Мега крузер: Toyota Mega Cruiser , .

Содержание

Toyota Mega Cruiser 4.1DT AT: цена, технические характеристики Тойота Мега Крузер 4.1DT AT

Toyota Mega Cruiser 4.1DT AT: цена, технические характеристики Тойота Мега Крузер 4.1DT AT — Avto-Russia.ru
  1. Главная
  2. Каталог авто
  3. Toyota
  4. Toyota Mega Cruiser
  5. Toyota Mega Cruiser 4.1DT AT

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

  • Фото
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои

Основные характеристики

Марка Toyota
Модель Toyota Mega Cruiser
Модификация Toyota Mega Cruiser 4. 1DT AT
Модельный год 1996
Тип кузова Внедорожник
Количество дверей 5
Количество мест 6
Страна сборки Япония

Эксплуатационные характеристики

Вид топлива ДТ
Время разгона до 100 км/ч 25.0 сек
Максимальная скорость 130 км/ч
Расход топлива в городском цикле 45.0 л на 100 км
Расход топлива на трассе 26.0 л на 100 км
Расход топлива в смешанном цикле 33.0 л на 100 км
Запас хода 240 — 415 км
Расходы на топливо в год (при пробеге 100 км в день) 572 138
Транспортный налог * (Москва) 6 975
ОСАГО * (Москва, возраст свыше 22 лет, стаж более 3 лет) 11 000

* Воспользуйтесь калькуляторами Налога и ОСАГО для более детального расчета.


Габариты и размеры

Длина 5090 мм
Ширина 2170 мм
Высота 2075 мм
Дорожный просвет 420 мм
Колея передняя 1795 мм
Колея задняя 1775 мм
Колесная база 3395 мм
Диаметр разворота 11.2 м

Масса

Снаряженная масса 2850 кг
Полная масса 3780 кг
Грузоподъемность930 кг

Объемы

Объем багажника
Объем топливного бака 108 л

Двигатель

Тип двигателяДизельный с турбонаддувом
Число цилиндров / расположение 4/Рядный
Мощность двигателя, л.
с / оборотах
155/3200
Рабочий объем двигателя 4104 см³
Крутящий момент, Н·м / оборотах 383/1800

Трансмиссия

Привод Полный постоянный
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи

Руль

Усилитель руля Гидроусилитель

Климат

Управление климатом Климат-контроль

Подвеска

Передняя подвеска Независимая, 2-рычажная
Задняя подвеска Независимая, 2-рычажная

Тормоза

Передние тормоза Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые, вентилируемые

Шины и диски

Размер шин 37 x 12,50 R17,5
  • Фото
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои

Внедорожник Toyota Mega Cruiser

Сообщить об ошибке


Toyota Mega Cruiser — Журнал «4х4 Club»

Авторизоваться

ПодпискаРеклама

import_contacts Читать журнал онлайн

События

25 октября 2008 2

Зачем ты налепил эмблему Toyota на Hummer? Этот вопрос задавали владельцу Mega Cruiser уже не раз. Но на самом деле общего между этими двумя военными внедорожниками не так и много. Американский HUMVEE (позже названный Hummer h2) пошел в серийное…

Американский HUMVEE (позже названный Hummer h2) пошел в серийное производство в 1983 году, а Toyota выкатила свой Mega Cruiser почти на десять лет позже. Уже только по одной этой причине янки говорят, что коварные самураи нагло стырили концепцию их военного внедорожника. Может, так оно и было, но японцы добавили в американский бигмак просто убойную приправу – поворотные задние колеса. Поэтому автомобиль, длина которого 5090 мм, обладает радиусом разворота в 5.6 м.

Сразу надо уточнить, что Mega Cruiser выпускались в военном и гражданском исполнениях. Военные версии к экспорту из Японии и продаже частным лицам не подлежали. Когда приходило время для списания, их попросту пускали под пресс. А гражданские модификации вывезти было можно, но только в подержанном виде. Их основное отличие от милитари-версий пряталось в салоне, где на полу присутствовали мягкие коврики, велюровые сиденья, электропакет с минимально необходимым набором опций и двухзонный кондиционер.

ЖИВАЯ ЛЕГЕНДА
Этот Mega Cruiser – не первый из тех, что попали в свое время в Россию. В настоящее время есть еще один такой же внедорожник с владивостокской пропиской. И в тех же краях ходит легенда про еще один экземпляр, который в начале века попался на глаза консулу Японии, и поскольку тогда они были запрещены к экспорту, его распилили на части. Но эти части будто бы переправили на Украину или в Казахстан, где из них заново собрали ходовой автомобиль. А потом его утопили в каких-то бездонных болотах.

По неофициальной информации гражданских модификаций было выпущено 140 штук. Тот же Mega Cruiser, что побывал у нас на тесте, по идентификационному номеру 137-й, ну а год его выпуска 1999-й.

МИЛИТАРИ-НАРЫ
В салоне прежний японский хозяин добавил только кровать в багажнике. Для этого в пространство между колесными арками была положена быстросъемная железная конструкция, делающая багажное отделение двухуровневым.

А сверху нее в распор легли четыре деревянные панели с мягкой обивкой.

Автомобиль считается шестиместным. Заднее сиденье вмещает четырех человек, для каждого из которых предусмотрен ремень безопасности. Кстати, по российским документам Mega Cruiser относится к грузовикам, управлять которым можно, только имея категорию С. И это не хитрость для уменьшения таможенных платежей. Все по закону, ведь полная масса этого рамного внедорожника составляет 3780 кг, ну а сухая – 2850 кг.

ЧЕТЫРЕ ЛИТРОВЫХ ГОРШКА

Двигатель четырехцилиндровый турбодизель объемом 4.104 л и мощностью в 170 л. с.

относится к «тойотовскому» семейству В, известному уже лет тридцать. Он с интеркулером и оснащен штатным турботаймером. Воздухозаборник мотора расположен в выемке на боковой части капота. А дальше идет система многочисленных сифонов, так что схватить гидроудар трудно – допустимая глубина преодолеваемого брода 1200 мм.

Примечательно, что бортовая электросеть 24-вольтовая. Так что пуск мотора как в морозы, так и с окислившимися контактами на силовых проводах – скажем, после намокания в соленой воде – не проблема. Все-таки военная техника на островном государстве изначально рассчитана на контакт с морской водой. Наверное, поэтому все сайлент-блоки, шарнирные соединения и крестовины оснащены прессмасленками.

 


 

ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ
Трансмиссия включает в себя четырехступенчатую автоматическую КП с режимами overdrive (отключение высшей передачи) и стартом со второй передачи. Далее идет раздаточная коробка со ступенью понижения в 2.488:1. Поскольку тип привода у Mega Cruiser постоянный полный, то в раздаточной коробке есть дифференциал с принудительной блокировкой, включаемой кнопкой на передней панели. Там же расположены кнопки, заведующие блокировкой межколесных дифференциалов. Механизм управления межколесными блокировками электрический. Ну а самое интересное в трансмиссии – это бортовые редукторы (коэффициент 1.

69:1), благодаря которым (ну и независимой подвеске, конечно) дорожный просвет составляет 420 мм.

ВСЕ ДЛЯ НЕЗАВИСИМОСТИ
Поскольку основное предназначение этого автомобиля – передвижение по каменистой местности со сложными рельефами, для него крайне важен не только дорожный просвет, но и ходы подвески. Подвеска всех колес независимая торсионная. Размер деталей ходовой части такой, что ими можно выкорчевывать камни без особого риска что-либо повредить.

Все тормозные механизмы дисковые вентилируемые. Для уменьшения неподрессоренных масс они расположены на приводных валах, а не внутри колес. Поскольку у нас на тесте побывала гражданская версия, то в ней отсутствовала централизованная подкачка колес. Хотя трубки для нее были на своих местах.

Не иначе с целью усложнения жизни владельцев Mega Cruiser штатные покрышки на автомобиль отличаются хитрой размерностью 37х12.5 радиуса 17.5. Поэтому проще заказать изготовление колесных дисков, скажем, на 18 дюймов (меньше нельзя из-за бортовых редукторов), чем найти грязевую резину такой размерности.

ВСЕ ДЛЯ РАЗВЕСОВКИ

Из особенностей кузова хотелось бы отметить углепластиковый капот. Откидная калитка запаски оснащена удобным тросиковым приводом, а для подъема запасного колеса предусмотрена мини-лебедка. Кроме того, заднюю часть крыши над багажником можно заменить на более высокую. Для улучшения развесовки двигатель вдвинут в тоннель салона, а аккумуляторы прячутся в специальном изолированном отсеке под пассажирским сиденьем.

КОРОВА НА КРУЧЕ
За рулем Mega Cruiser его габариты не напрягают. Еще бы, ведь в отличие от американского коллеги здесь отличная обзорность. Благодаря независимой подвеске у этого внедорожника очень мягкий ход. В нем нет ни тряски, ни качки. Ну а проходимость фантастическая. Со своим огромным дорожным просветом, крошечными свесами и всеми блокировками он легко и непринужденно лазил по сложному рельефу на дорожной резине. Даже и не верилось, что такая туша способна на подобное – это выглядит примерно так же, как если бы корова грациозно прыгала по горным кручам. Что касается эксплуатации в наших условиях, то владивостокский Mega Cruiser, давно используемый для жесткого офф-роуда, пока не ломался. На интересующий прагматиков вопрос с расходниками и запчастями ответ уже есть. Запчасти в случае чего достать не проблема, правда, с приличным сроком ожидания доставки.


Тойота Мега Крузер: характеристики, фото и видео

В автомобильном мире модель Toyota Mega Cruiser считается одной из самых загадочных: многие любители внедорожников слышали об этой машине, но увидеть её своими глазами доводилось единицам.

Содержание:

  • Проблема экспорта
  • Интерьер салона
  • Технические характеристики
  • Тест-драйв видео

История появления Мега Крузера окутана тайной: известно, что машины собирали поштучно, но точной информации о количестве произведенных экземпляров нет – одни говорят, что всего было сделано 140 штук, другие считают, что в продажу поступило более 500 транспортных средств. Существует документ, датированный апрелем 2000 года, в котором говорится об отзыве нескольких авто для замены шаровых опор: если верить номерам, указанным на шасси, на тот момент с конвейера сошел 151 автомобиль.

Модель выходила в двух модификациях: для военных и для гражданского населения. Ходит слух, что приобрести версию для армии простому человеку было невозможно: автомобиль уничтожался после того, как заканчивался срок его эксплуатации. Гражданский вариант, в отличие от армейского, имел кондиционер, электропакет, велюровые сиденья и ряд других опций, делающих поездку более комфортной.

Скорее всего (опять же, официальных данных нет), последний экземпляр был произведен в 2002 году. Выпускали авто недолго, на смену ему ничего придумано не было.

Проблема экспорта

Изначально предполагалось, что Cruiser должен стать гражданским автомобилем, который будет продаваться не только на внутреннем японском рынке: модель даже была представлена в 1997 году на выставке в Мельбурне, поскольку производитель рассматривал австралийский рынок как один из наиболее предпочтительных. Тогда же велись переговоры по поводу продаж Mega в США, однако в обоих случаях это по непонятным причинам ни к чему не привело: возможно, компания посчитала выход на внешние рынки невыгодным мероприятием.

Как бы то ни было, факт остается фактом – BXD10 никогда нигде не продавался официально, кроме как в Японии. С другой стороны, какой-либо информации, запрещающей вывоз авто из Японии, тоже нет.

Модель просто на самом деле является очень редкой: даже когда она выпускалась, стоимость на внутреннем рынке составляла порядка 90 тысяч долларов.

Mega Cruiser совершенно точно есть в Австралии, США, нескольких европейских странах и даже в России.

Интерьер салона Mega Cruiser

Автомобиль рассчитан на шестерых человек (заднее сиденье вмешает четверых пассажиров). Трансмиссионный туннель не сильно выступает над уровнем пола, поэтому внутри просторно.

Между сиденьем водителя и пассажира находится внушительных размеров плоскость, внешним видом напоминающая обыкновенный стол: под ней располагаются аудиосистема и кондиционер.

А вот различные мелкие элементы (ползунки, кнопки, ручки и пр.) были позаимствованы у разных моделей Toyota, выпускаемых в 90-е годы: несмотря на это, эргономика проработана очень тщательно, в салоне находиться комфортно.

В средней части крыши имеется небольшая выпуклость, специально сделанная с той целью, чтобы задние пассажиры не бились головой о потолок.

Багажник впечатляет своими размерами: еще бы, ведь его объем составляет 3 кубометра! При желании здесь можно устроить спальное место, рассчитанное на 2-3 человек. Кроме того, спинка задних сидений складывается, и тогда в BXD получится загрузить даже двухкамерный холодильник.

Тойота Мега Крузер: технические характеристики

Одна из основных особенностей модели, отличающая её от других внедорожников, — это управляемые колеса обеих осей: задние колеса тоже поворачиваются, что существенно уменьшает радиус разворота (это немаловажно для автомобиля таких габаритов).

Привыкнуть к подруливающим задним колесам непросто, поскольку при повороте возникает ощущение заноса. Впрочем, впечатление это обманчивое: машина чувствует себя на дороге уверенно.

Оснащен Круизер 4,1-литровым двигателем, мощностью 170 л.с., и независимой двухрычажной подвеской, как спереди, так и сзади. До сотни авто разгоняется за 27 секунд, будучи способным развивать максимальную скорость, равную 130 км/ч.

Тест-драйв Toyota BXD10 Mega Cruiser

Первое ощущение от езды за рулем массивного внедорожника – он не создан для тесных городских улиц. Даже после привыкания к габаритам автомобиля при совершении маневров всё равно необходимо соблюдать предельную внимательность и аккуратность.

Да, конструкторы немало постарались, чтобы уменьшить диаметр поворота, но при этом пострадала и точность: углы кузова поворачивают по большему радиусу, нежели сами колеса. Из-за особенностей обзора (низкая посадка, к которой тоже надо привыкать) и ширины кузова маневрировать на дороге непросто, особенно задним ходом: вращающиеся задние колеса не позволяют поставить машину вплотную к бордюру, втиснувшись между двумя другими стоящими автомобилями.

Тем не менее, Тойота Мега Крузер отзывчива на повороты руля, но при вхождении в резкий поворот изнутри кажется, что кузов сильно кренится, хотя на самом деле колеса продолжают сохранять превосходное сцепление с дорогой.

Авто неплохо держится в потоке, единственное, к обгонам на узкой дороге лучше готовиться заранее.

Но именно во время езды по бездорожью становится понятно, для эксплуатации в каких условиях создавался японский внедорожник. Передвижение по лесной холмистой дороге мало чем отличается от путешествия по благоустроенной трассе: машина просто едет, слегка покачиваясь, что для людей в салоне оказывается практически незаметным. Не является проблемой для Круизера и пересечение неглубокого ручья: двигатель расположен таким образом, что водные препятствия, глубиной до 1,2 метра, не могут причинить мотору вреда.

Учитывая всё вышесказанное, модель будто специально создана для России: в Японии, не найдя ей применения, производство просто-напросто закрыли, здесь же автомобиль обязательно бы пользовался спросом (конечно, при условии адекватной цены).

фото и полный обзор характеристик

В автомобильном мире модель Toyota Mega Cruiser считается одной из самых загадочных: многие любители внедорожников слышали об этой машине, но увидеть её своими глазами доводилось единицам.

История появления Мега Крузера окутана тайной: известно, что машины собирали поштучно, но точной информации о количестве произведенных экземпляров нет – одни говорят, что всего было сделано 140 штук, другие считают, что в продажу поступило более 500 транспортных средств. Существует документ, датированный апрелем 2000 года, в котором говорится об отзыве нескольких авто для замены шаровых опор: если верить номерам, указанным на шасси, на тот момент с конвейера сошел 151 автомобиль.

Модель выходила в двух модификациях: для военных и для гражданского населения. Ходит слух, что приобрести версию для армии простому человеку было невозможно: автомобиль уничтожался после того, как заканчивался срок его эксплуатации. Гражданский вариант, в отличие от армейского, имел кондиционер, электропакет, велюровые сиденья и ряд других опций, делающих поездку более комфортной.

Скорее всего (опять же, официальных данных нет), последний экземпляр был произведен в 2002 году. Выпускали авто недолго, на смену ему ничего придумано не было.

История модели Мега Крузер

История Hummer h2 сегодня многим известна: изначально был военный американский внедорожник HUMVEE, но в 1983 году он вышел в конвеерное производство и стал называться Хаммер Н1. Японский производитель не стоял на месте и через 10 лет выпустил свой вариант внедорожника — Toyota Mega Cruiser. Внешне машина похожа на Хаммера, но в отличие от американского внедорожника, задние колеса Мега Крузера могут поворачивать. Длина Toyota Mega Cruiser равна 5090 мм, но благодаря таким задним колесам, данный автомобиль имеет хороший радиус разворота – 5,6 метров.

Внедорожник Mega Cruiser изначально производился в гражданской и военной версиях, причем военную версию купить частному лицу не удастся, и даже когда военная машина отслужила свой срок, ее просто уничтожали. Что касается гражданских Мега Крузеров, то их можно вывезти в другую страну, только это должна быть машина с вторичного рынка.

Главными отличиями гражданских моделей от военных являются велюровые сиденья, мягкие коврики, кондиционер, электропакет с необходимыми опциями.

В России, по документам, данный внедорожник относится к грузовикам, поэтому, чтобы ездить на Мега Крузере надо обладать правами с категорией С. Такое недоразумение произошло из-за того, что полная масса машины равна 3780 кг, а сухая масса – 2850 кг.

Машина-легенда

Всего гражданских Mega Cruiser было выпущено около 140 штук. Первый такой автомобиль, который попал в Россию, был зверски распилен на части. Потому что данный автомобиль заметил японский консул, а в те годы Мега Крузеры были запрещены к экспорту. Но затем все эти распиленные части были отправлены на Украину, где заново собрали машину, получился автомобиль на ходу. Но его судьба добром не закончилась — он был утоплен в одном из глубоких болот.

Но нам удалось протестировать такой редкий автомобиль, у него номер 137, этот экземпляр был выпущен в 1999 году.

Проблема экспорта

Изначально предполагалось, что Cruiser должен стать гражданским автомобилем, который будет продаваться не только на внутреннем японском рынке: модель даже была представлена в 1997 году на выставке в Мельбурне, поскольку производитель рассматривал австралийский рынок как один из наиболее предпочтительных. Тогда же велись переговоры по поводу продаж Mega в США, однако в обоих случаях это по непонятным причинам ни к чему не привело: возможно, компания посчитала выход на внешние рынки невыгодным мероприятием.

Как бы то ни было, факт остается фактом – BXD10 никогда нигде не продавался официально, кроме как в Японии. С другой стороны, какой-либо информации, запрещающей вывоз авто из Японии, тоже нет.

Модель просто на самом деле является очень редкой: даже когда она выпускалась, стоимость на внутреннем рынке составляла порядка 90 тысяч долларов.

Mega Cruiser совершенно точно есть в Австралии, США, нескольких европейских странах и даже в России.

В стиле милитари

Данный автомобиль был немного усовершенствован хозяином – в багажник была установлена кровать, на которой очень удобно спать. Для этого пришлось положить съемную железную конструкцию, благодаря которой багажник стал 2-х уровневым.

Toyota Mega Cruiser – это 6-ти местный автомобиль, на заднем кресле спокойно помещаются 4 человека, и даже для каждого человека есть ремень безопасности.

Силовой агрегат

Мотор у Мега Крузера – 4-х литровый турбодизель, мощность которого равна 170 л. с. Данный мотор от Тойоты известен уже достаточно давно, он устанавливался и на других внедорожниках Тойота, в нем есть интеркулер и штатный турботаймер. Двигатель расположен так, что машина может преодолевать озера или болота глубиной в 1,2 метра. Воздухозаборник находится в боковой части капота, это позволяет уберечься от попадания воды в мотор.

Среди особенностей Мега Крузера – электросеть на 24 Вольт, это хорошо, потому что даже в сильные морозы мотор заводится легко, также нет проблем с заводом, даже если контакты на проводах окислились после намокания в соленой воде. Ведь машина-то японская, а в Японии, особенно, если использовать автомобиль в военных целях, контакт с морской водой будет очень частым. Именно поэтому все соединения, сайлент-блоки и крестовины оборудованы прессмасленками.

Постоянный полный привод

В Мега Крузере установлен постоянный полный привод, поэтому здесь определенные особенности: есть дифференциал с принудительной блокировкой, который установлен в раздатке и включается кнопкой, расположенной на передней панели. Кроме этого, на этой же панели есть кнопки, отвечающие за блокировку межколесных дифференциалов.

Коробка передач в данном автомобиле – автоматическая 4-х ступенчатая, в которой есть функция overdrive, которая отключает высшую передачу, а также машина может трогаться со 2-й передачи.

Что касается раздатки, то у нее степень понижения составляет 2.488:1. Также, особенностью данной трансмиссии являются бортовые редукторы, благодаря им и подвеске, клиренс Мега Крузера равен 420 мм.

Тест-драйв Toyota BXD10 Mega Cruiser

Первое ощущение от езды за рулем массивного внедорожника – он не создан для тесных городских улиц. Даже после привыкания к габаритам автомобиля при совершении маневров всё равно необходимо соблюдать предельную внимательность и аккуратность.

Да, конструкторы немало постарались, чтобы уменьшить диаметр поворота, но при этом пострадала и точность: углы кузова поворачивают по большему радиусу, нежели сами колеса. Из-за особенностей обзора (низкая посадка, к которой тоже надо привыкать) и ширины кузова маневрировать на дороге непросто, особенно задним ходом: вращающиеся задние колеса не позволяют поставить машину вплотную к бордюру, втиснувшись между двумя другими стоящими автомобилями.

Тем не менее, Тойота Мега Крузер отзывчива на повороты руля, но при вхождении в резкий поворот изнутри кажется, что кузов сильно кренится, хотя на самом деле колеса продолжают сохранять превосходное сцепление с дорогой.

Авто неплохо держится в потоке, единственное, к обгонам на узкой дороге лучше готовиться заранее.

Но именно во время езды по бездорожью становится понятно, для эксплуатации в каких условиях создавался японский внедорожник. Передвижение по лесной холмистой дороге мало чем отличается от путешествия по благоустроенной трассе: машина просто едет, слегка покачиваясь, что для людей в салоне оказывается практически незаметным. Не является проблемой для Круизера и пересечение неглубокого ручья: двигатель расположен таким образом, что водные препятствия, глубиной до 1,2 метра, не могут причинить мотору вреда.

Учитывая всё вышесказанное, модель будто специально создана для России: в Японии, не найдя ей применения, производство просто-напросто закрыли, здесь же автомобиль обязательно бы пользовался спросом (конечно, при условии адекватной цены).

Внедорожные качества

Тойота Мега Крузер создан для спокойной езды по бездорожью, особенно легко машина преодолевает каменистую местность и другие тяжелые участки бездорожья. Чтобы обеспечить машину такими внедорожными возможностями пришлось уделить внимание не только дорожному просвету, но и ходам подвески. В данном случае, подвеска и спереди, и сзади — независимая и торсионная. Детали ходовки настолько большие и крепкие, что их очень сложно повредить.

Тормоза на всех колесах – дисковые и вентилируемые, они расположены не внутри колес, а на приводных валах. В военных версиях даже есть централизованная подкачка колес. Но на гражданских моделях Мега Крузера подкачка отсутствует, но трубки для данной системы стоят на своих местах.

Некоторые сложности создает штатная резина своим владельцам, ведь размерность этих покрышек — 37х12.5, а радиус — 17.5. Чтобы избавиться от этих заморочек проще всего заказать 18-дюймовые диски вместе с резиной. Грязевую резину очень сложно найти под диски с радиусом в 17,5 дюймов.

Тойота Мега Крузер: технические характеристики

Одна из основных особенностей модели, отличающая её от других внедорожников, — это управляемые колеса обеих осей: задние колеса тоже поворачиваются, что существенно уменьшает радиус разворота (это немаловажно для автомобиля таких габаритов).

Привыкнуть к подруливающим задним колесам непросто, поскольку при повороте возникает ощущение заноса. Впрочем, впечатление это обманчивое: машина чувствует себя на дороге уверенно.

Оснащен Круизер 4,1-литровым двигателем, мощностью 170 л.с., и независимой двухрычажной подвеской, как спереди, так и сзади. До сотни авто разгоняется за 27 секунд, будучи способным развивать максимальную скорость, равную 130 км/ч.

Особенности кузова

В кузове тоже есть ряд некоторых особенностей, таких как углепластиковый капот, а также есть откидная калитка запасного колеса, оснащенная тросиковым приводом. Для того, чтобы поднять запасное колесо можно использовать небольшую лебедку, которая и установлена для этой цели.

Также есть возможность замены задней части крыши, которая находится над багажником, на более высокую. Мега Крузер развесован достаточно хорошо благодаря тому, что мотор слегка вдвинут в тоннель салона, а аккумуляторы находятся в особом месте под пассажирским сиденьем.

Интерьер салона Mega Cruiser

Автомобиль рассчитан на шестерых человек (заднее сиденье вмешает четверых пассажиров). Трансмиссионный туннель не сильно выступает над уровнем пола, поэтому внутри просторно.

Между сиденьем водителя и пассажира находится внушительных размеров плоскость, внешним видом напоминающая обыкновенный стол: под ней располагаются аудиосистема и кондиционер.

А вот различные мелкие элементы (ползунки, кнопки, ручки и пр. ) были позаимствованы у разных моделей Toyota, выпускаемых в 90-е годы: несмотря на это, эргономика проработана очень тщательно, в салоне находиться комфортно.

В средней части крыши имеется небольшая выпуклость, специально сделанная с той целью, чтобы задние пассажиры не бились головой о потолок.

Багажник впечатляет своими размерами: еще бы, ведь его объем составляет 3 кубометра! При желании здесь можно устроить спальное место, рассчитанное на 2-3 человек. Кроме того, спинка задних сидений складывается, и тогда в BXD получится загрузить даже двухкамерный холодильник.

Внушительные размеры

Когда едешь на Mega Cruiser, то не напрягаешься по поводу его большого размера, благодаря великолепной обзорности, у Хаммера, например, обзорность хуже.

Так как в Mega Cruiser установлена независимая подвеска, поэтому ход у этого авто очень мягкий, не ощущаются тряски и качки, машина проглатывает все мелкие кочки, ведь колеса большие, а это только плюс. Что касается проходимости, то у этого авто она на высшем уровне. Большой клиренс делает свое дело – машина может преодолевать очень сложные участки – высокие каменные спуски, леса и болота.

Поначалу сложно представить, что такой грузный автомобиль может так легко прыгать по бездорожью, но так бывает и Мега Крузер это демонстрирует.

Эксплуатируется машина в условиях суровых российских дорог на ура, причем, в бездорожном режиме и ломается очень редко. Несмотря на то, что машина очень редкая, запчасти всегда можно достать для нее, правда придется подождать некоторое время, потому что с Японии доставка займет некоторое время.

А теперь Тойота Мега Крузер на видео демонстрирует мастер-класс, как надо выезжать из грязи:

Тойота типа хаммера.

Отзывы о Toyota Mega Cruiser (Тойота Мега Крузер). Несколько слов о технических характеристиках Мега Крузер

Я как-то не заметил… Что-то такой «правый руль» к нам не везут…

Toyota Mega cruiser — японский контрудар по Hummer

В этом году прекращается производство самой большой внедорожной Toyota — MegaCruiser. При цене около 10 миллионов йен это был самый дорогой внедорожник на японском рынке.

Хотя предназначен автомобиль для эксплуатации в основном в армии и службах госбезопасности, японские дилеры Toyota ежегодно продавали около сотни машин в версии с цельнометаллическим 7-местным кузовом универсал, который имеет наиболее «цивильный» вид. Такой объем продаж — мизер в сравнении с тем, как раскупаются в Штатах гражданские варианты Hummer. По сути, MegaCruiser — это японский аналог американского Hummer h2, и создавался он по той же концепции. Но разница между ними все равно велика.

Необходимо заметить, что в стране, где основное средство передвижения — до отвращения компактные миниавтомобили вроде Daihatsu Coure, монстр таких размеров выглядит как океанская яхта среди каноэ туземцев. Ведь MegaCruiser даже больше, чем его американский визави! Хотя от HUMVEE «японец» позаимствовал многое.

Своим видом машина впечатляет и кажется просто необъятной. Ни одна другая фирма в мире не имеет в своей гамме конкурента нахрапистому американцу. Только Toyota смогла позволить себе разработку такой машины. И далеко не последнюю роль в этом сыграл госзаказ, иначе разработка такой машины была бы просто невыгодна. АМ General и General Motors злобно пыхтят…

Но не надо говорить о плагиате. Японцы не только создали такого же мастодонта (что, в общем-то, не так уж и сложно — трудно, что ли, пошире колею сделать?), но и сделали его ходовые качества более приемлемыми, нежели у h2. А это уже заслуга не АМ General.

Имеющая 2170 мм в ширину Toyota MegaCruiser оснащена системой доворота задних колес, что дает ей бесспорное преимущество перед «американцем» в маневрировании. Радиус разворота японской машины составляет всего 5,6 м. Иначе говоря, на Mega можно запросто кататься вокруг деревьев в лесу!

Всякие там художественные проработки оформления интерьера отсутствуют, салон не отличается ни гармоничностью, ни элегантностью. Все подчинено функциональности. Как, впрочем, и в Hummer. Можно даже подумать, что все это собрано кустарно. Да так оно, в общем-то, и есть. Объемы выпуска все-таки не «королловские»… Вдобавок заметно, что Toyota, заботясь об унификации и удешевлении конструкции, позаимствовала детали от других своих моделей: потолочный светильник от старой Corolla, рукоятки и «бесподушечный» руль от старой Carina и т.д.

Оборудование машины вполне ожидаемое: противотуманные фары, дворники на заднем стекле, стереомагнитола, кондиционер с раздельными воздушными потоками по левой и правой сторонам, система централизованного управления замками дверей, что весьма предусмотрительно при такой ширине, и электрические стеклоподъемники окон. Неплохо. В Hummer почти все это идет на заказ. Правда, можно было установить в сиденья MegaCruiser более удобную регулировку по высоте. Посадка водителя очень низкая и затрудняет видимость. Но не в Celsior же едешь!

Если в Hummer основную часть объема салона занимает кожух двигателя, то у MegaCruiser этого кожуха нет благодаря компактности 4,0-литрового 155-сильного турбодизеля, скрывающегося под откидывающимся вперед капотом. Да, между сидящими впереди в «гражданской» версии Mega есть эдакая тумба, в которую вмонтированы все стереосистемы. Однако в военной версии этой тумбы нет. В салоне размещены два сиденья переднего ряда. Между ними — свободный проход к задней части салона, по стенам которой — скамейки, обитые дерматином. А вот «розничные» MegaCruiser имеют сзади двухместный диван, по сторонам которого расположены еще два стандартных сиденья с подголовниками — точно такие же стоят впереди. Разумеется, сиденья с тканевой обивкой. В грузовом отсеке имеется достаточно места для багажа, там можно даже принять горизонтальное положение для сна, как и в Hummer.

Еще один реверанс в сторону американской машины — 4-диапазонная автоматическая коробка передач с двухступенчатым демультипликатором в раздатке. Однако в отличие от h2 Toyota MegaCruiser имеет в трансмиссии полный набор блокировок: центрального, заднего и переднего межколесных дифференциалов. Все блокировки, разумеется, включаются на ходу.

Полностью независимая подвеска состоит из четырех продольных торсионов в основании верхних треугольных рычагов и больших газовых амортизаторов. В передней подвеске пружины отсутствуют, но добавлены сзади и призваны срабатывать, когда при полной загрузке багажного отсека задняя часть кузова MegaCruiser «приседает». Неподрессоренная масса уменьшена — тормозные диски размещены не на ступицах колес, а непосредственно на выходе полуосей из дифференциалов мостов. А понижающие колесные редукторы увеличивают клиренс до 42 см!

Как и на Hummer, давление в шинах регулируется централизованно и непосредственно на ходу, что очень удобно при езде по грязи и песку.

Грузоподъемность японского монстра составляет 750 кг. Самое любопытное, что это аккурат те самые 3/4 тонны, которые перевозил по фронтовой полосе Второй мировой войны полноприводный грузовичок Dodge WC, являющийся своего рода прародителем подобного военного транспорта.

Не намного уступая h2 в мощности, Toyota MegaCruiser легче его: «всего» 2900 кг. Четырехцилиндровый (Hummer глохнет со смеху) турбодизель Toyota разгоняет огромную тушу до скорости 130 км/ч, но не больше. А больше и не надо: трехтонная «туша» не оснащалась ABS даже по заказу.

Одним из минусов Toyota MegaCruiser можно назвать ужасающий для легкового (легкового?..) автомобиля расход горючего — 26 литров солярки на 100 км! И это притом, что, в отличие от Hummer, полный привод у MegaCruiser не постоянный, передний мост при движении по асфальту следует отключать. А вот объем бака не впечатляет — 108 литров для такого расхода маловато будет.

Toyota Mega Cruiser — до сих пор самый высокий внедорожник в мире. Его высота достигает 2075 мм. Кроме того, у этого «легкового» автомобиля самый большой клиренс в мире. Даже клиренс Hummer Н1 на 20 мм меньше.

Toyota Mega Cruiser, 1999 г

Когда я первый раз увидел Toyota Mega Cruiser, это был шок. Огромной ширины, с высочайшим просветом (стоя, смотря ему в лицо, можно увидеть, что твориться сзади), маленькими стеклами и огромными 37.5 дюймовыми колесами. Несмотря на похожесть с американским Hummer, его не получится спутать, даже будучи в невменяемом состоянии. Открыл дверь и мне показалось, что тут будет тесновато (с ростом 195 см). Но не тут-то было, сев, я понял: пространство в машине настолько много, что пассажирское место не может показаться, мягко говоря, тесным. Сев в машину, ты испытаешь чувство «Дежавю», как будто ты все это уже видел. И правда, руль от Сorolla, КПП от «80-ки», сиденья еще от чего-то. В общем, сборная солянка, которая на удивление хорошо гармонирует. Заводим двигатель. О, боже мой — это же двигатель от японских грузовиков — 15 BFTE. Урчит он, конечно, не как Mustang, но отрицательных эмоций не вызывает. Поехали — и тут начинается самое интересное. Нажимая педаль акселератора, уверено ускоряемся до 60 и занимаем левый ряд, и вот уже едем 80 км/ч, начиная осознавать, что все уступают. То ли для того, что бы рассмотреть авто подробнее, то ли страшно (хотя никогда в жизни, не хотел у кого-либо вызвать это чувство). Дальше происходит невероятное — ты понимаешь, что кочки и всякого вида неровности, которые ты еще вчера боялся проходить, сегодня даже не заставят потрястись. Подвеска у Toyota Mega Cruiser действительно очень мягкая, хотя и без раскачки как на многих мягких джипах. Мягкость подвески компенсируется ходами подвески, которые составляют 65 см. Подъезжая к дому и поворачивая во двор, ты вдруг понимаешь, что тебя понесло. Но нет, это работает система 4WS — система поворота задних колес. Это удивительно, там, где все разворачиваются в два захода, Toyota Mega Cruiser может развернуться с запасом. Далее было решено осмотреть багажник, который оказался большим, я спокойно вытягиваюсь в нем поперек (ширина багажника 2 метра 5 см). В целом, интерьер авто сделан добротно, но без излишеств типа климат контроля (хотя тут и раздельные печки и кондиционеры).

Toyota Mega Cruiser покорен любой буерак, любой подъем, любой спуск. Проверено это было опытным путем. Когда поехали в экспедицию на северный Кавказ и забрались на самую высокую точку горы Лаганаки, что 2300 м над уровнем моря. Забирались на АТ резине, по лесовозным, гусеничным колеям. Мужики в лагере (лесоповалочном) были в шоке, что мы до них доехали, а когда стали подниматься выше, их чуть удар не хватил. Благодаря полному комплекту блокировок и хорошей «понижайки», мы можем натягом заехать на скользкую горку. Благодаря 37-м колесам, спокойно проедем там, где на 33 застревают. Но ведь у нас лишь задняя лебедка на 9000, на 3200 кг это не так уж и много, хотя за время гонки она ни разу не подвела. У нас колеса АТ, практически вообще без протектора. Мы шли очень хорошо, пока не доехали до кучи застрявших машин. Более того мы, разбортировались там (слишком низкое давление в шинах было). Было решено помочь людям на «Буханке» (и 33-х колесах) и на Hilux добраться до лагеря. По пути мы разбортировались еще 2 раза, благо нам помогли забортировать колеса ребята с «Буханки» (им отдельно за это спасибо). Доехав до лагеря, ребята сказали, что так на их памяти, ни одна машина не ездила. Я не хочу хвалиться, что Toyota Mega Cruiser едет лучше, чем легкие 70-ки (в тюнинге, естественно). Но даже им Toyota Mega Cruiser сможет составить конкуренцию. Многие сравнивают Hummer и Toyota Mega Cruiser. Я ничего не имею против Хаммера, но «американская мечта» меня не привлекает.

Достоинства : проходимость. Надежность. Безопасность. Габариты.

Недостатки : в каждом автомобиле их можно найти.

Александр, Москва

Но это не так. Между Тойотой Мега Крузером и Хаммером мало чего общего.

История Hummer h2 сегодня многим известна: изначально был военный американский внедорожник HUMVEE, но в 1983 году он вышел в конвеерное производство и стал называться Хаммер Н1. Японский производитель не стоял на месте и через 10 лет выпустил свой вариант внедорожника — Toyota Mega Cruiser. Внешне машина похожа на Хаммера, но в отличие от американского внедорожника, задние колеса Мега Крузера могут поворачивать. Длина Toyota Mega Cruiser равна 5090 мм , но благодаря таким задним колесам, данный автомобиль имеет хороший радиус разворота – 5,6 метров.

Внедорожник Mega Cruiser изначально производился в гражданской и военной версиях, причем военную версию купить частному лицу не удастся, и даже когда военная машина отслужила свой срок, ее просто уничтожали. Что касается гражданских Мега Крузеров, то их можно вывезти в другую страну, только это должна быть машина с вторичного рынка.

Главными отличиями гражданских моделей от военных являются велюровые сиденья, мягкие коврики, кондиционер, электропакет с необходимыми опциями .

В России, по документам, данный внедорожник относится к грузовикам, поэтому, чтобы ездить на Мега Крузере надо обладать правами с категорией С. Такое недоразумение произошло из-за того, что полная масса машины равна 3780 кг, а сухая масса – 2850 кг.

Машина-легенда

Всего гражданских Mega Cruiser было выпущено около 140 штук . Первый такой автомобиль, который попал в Россию, был зверски распилен на части. Потому что данный автомобиль заметил японский консул, а в те годы Мега Крузеры были запрещены к экспорту. Но затем все эти распиленные части были отправлены на Украину, где заново собрали машину, получился автомобиль на ходу. Но его судьба добром не закончилась — он был утоплен в одном из глубоких болот.

Но нам удалось протестировать такой редкий автомобиль, у него номер 137, этот экземпляр был выпущен в 1999 году.

В стиле милитари

Данный автомобиль был немного усовершенствован хозяином – в багажник была установлена кровать, на которой очень удобно спать. Для этого пришлось положить съемную железную конструкцию, благодаря которой багажник стал 2-х уровневым.

Toyota Mega Cruiser – это 6-ти местный автомобиль , на заднем кресле спокойно помещаются 4 человека, и даже для каждого человека есть ремень безопасности.

Силовой агрегат

Мотор у Мега Крузера – 4-х литровый турбодизель, мощность которого равна 170 л. с. Данный мотор от Тойоты известен уже достаточно давно, он устанавливался и на других , в нем есть интеркулер и штатный турботаймер. Двигатель расположен так, что машина может преодолевать озера или болота глубиной в 1,2 метра. Воздухозаборник находится в боковой части капота, это позволяет уберечься от попадания воды в мотор.

Среди особенностей Мега Крузера – электросеть на 24 Вольт, это хорошо, потому что даже в сильные морозы мотор заводится легко , также нет проблем с заводом, даже если контакты на проводах окислились после намокания в соленой воде. Ведь машина-то японская, а в Японии, особенно, если использовать автомобиль в военных целях, контакт с морской водой будет очень частым. Именно поэтому все соединения, сайлент-блоки и крестовины оборудованы прессмасленками.

Постоянный полный привод

В Мега Крузере установлен постоянный полный привод , поэтому здесь определенные особенности: есть дифференциал с принудительной блокировкой, который установлен в раздатке и включается кнопкой, расположенной на передней панели. Кроме этого, на этой же панели есть кнопки, отвечающие за блокировку межколесных дифференциалов .

Коробка передач в данном автомобиле – автоматическая 4-х ступенчатая , в которой есть функция overdrive, которая отключает высшую передачу, а также машина может трогаться со 2-й передачи.

Что касается раздатки, то у нее степень понижения составляет 2.488:1. Также, особенностью данной трансмиссии являются бортовые редукторы, благодаря им и подвеске, клиренс Мега Крузера равен 420 мм.

Внедорожные качества

Тойота Мега Крузер создан для спокойной езды по бездорожью, особенно легко машина преодолевает каменистую местность и другие тяжелые участки бездорожья. Чтобы обеспечить машину такими внедорожными возможностями пришлось уделить внимание не только дорожному просвету, но и ходам подвески. В данном случае, подвеска и спереди, и сзади — независимая и торсионная. Детали ходовки настолько большие и крепкие, что их очень сложно повредить.

Тормоза на всех колесах – дисковые и вентилируемые , они расположены не внутри колес, а на приводных валах. В военных версиях даже есть централизованная подкачка колес. Но на гражданских моделях Мега Крузера подкачка отсутствует, но трубки для данной системы стоят на своих местах.

Некоторые сложности создает штатная резина своим владельцам, ведь размерность этих покрышек — 37х12. 5, а радиус — 17.5. Чтобы избавиться от этих заморочек проще всего заказать 18-дюймовые диски вместе с резиной. Грязевую резину очень сложно найти под диски с радиусом в 17,5 дюймов.

Особенности кузова

В кузове тоже есть ряд некоторых особенностей, таких как углепластиковый капот, а также есть откидная калитка запасного колеса, оснащенная тросиковым приводом. Для того, чтобы поднять запасное колесо можно использовать небольшую лебедку, которая и установлена для этой цели.

Также есть возможность замены задней части крыши, которая находится над багажником, на более высокую. Мега Крузер развесован достаточно хорошо благодаря тому, что мотор слегка вдвинут в тоннель салона, а аккумуляторы находятся в особом месте под пассажирским сиденьем.

Внушительные размеры

Когда едешь на Mega Cruiser, то не напрягаешься по поводу его большого размера, благодаря великолепной обзорности, у Хаммера, например, обзорность хуже.

Так как в Mega Cruiser установлена независимая подвеска , поэтому ход у этого авто очень мягкий, не ощущаются тряски и качки, машина проглатывает все мелкие кочки, ведь колеса большие, а это только плюс. Что касается проходимости, то у этого авто она на высшем уровне. Большой клиренс делает свое дело – машина может преодолевать очень сложные участки – высокие каменные спуски, леса и болота.

Поначалу сложно представить, что такой может так легко прыгать по бездорожью, но так бывает и Мега Крузер это демонстрирует.

Эксплуатируется машина в условиях суровых российских дорог на ура, причем, в бездорожном режиме и ломается очень редко. Несмотря на то, что машина очень редкая, запчасти всегда можно достать для нее, правда придется подождать некоторое время, потому что с Японии доставка займет некоторое время.

А теперь Тойота Мега Крузер на видео демонстрирует мастер-класс, как надо выезжать из грязи:

После 65 лет производства Toyota Land Cruiser не что иное, как икона внедорожного мира, но это не самая большая и крутая машина, когда-либо выпущенная автопроизводителем. Честь так называться по праву принадлежит исключительной модели Toyota Mega Cruiser.

Примечательность автомобиля

Если вы скажете, что Mega Cruiser напоминает японскую версию авто Hummer h2, вы попадете “в яблочко”. Несмотря на то, что модель полностью конструировалась на заводе Toyota, изначально она проектировалась как военный автомобиль.

Хаммеры сами по себе довольно эффектны, но в то же время очень распространены. Но не такова Мега Крузер! Если вы встретите где-нибудь эту редкую машину, то вам крупно повезло!

Что лучше: УАЗ или Нива? Определитесь с выбором

Внешние характеристики модели тоже уникальны. Хотя шасси Меги “вторгается” в салон автомобиля практически также как у Н1, уровень дизайна кабины и качество ее материалов здесь на порядок выше, чем у Хаммера. К тому же в Мега Крузере есть выигрышное отличие от своего заокеанского прототипа – поворачивающиеся задние колеса!

История создания

В конце 80-х годов инженеры и дизайнеры автозавода Toyota занялись разработкой оригинального транспортного средства Mega Cruiser. Проектировалось два варианта – гражданский и военный. Выпуск первой серии был несколько затянут из-за разногласий в руководстве компании. Сверхмощный автомобиль производился автозаводом Тойота с 1995 по 2002 год. Эта модель предназначалась в первую очередь для японского Дома Сухопутных Сил Обороны. Также было абсолютно обычным встретить и распознать ее под символикой полицейских и пожарных автомобилей Японии. Toyota выпустила и несколько автомобилей гражданской модификации. Это было своего рода маркетинговой проверкой на спрос в секторе обычных пользователей. Из-за провальных результатов эта модель так и не была поставлена на поток.

Компания Toyota информацию о количестве созданных за 7-летний период автомобилей скрывает. По слухам было произведено около 150 штук. Известно, что нескольким машинам удалось избежать судьбы государственной собственности. Обладателями эксклюзивных, собранных вручную транспортных средств стали частные лица.

Вывозить эти редкие автомобили за пределы Японии было категорически запрещено.Тем не менее каким-то образом они оказались в иных странах и даже на дальних континентах. В связи с этим существует легенда о первом попавшем в Россию Мега Крузере. Судьба его печальна. Японский консул, прибывший в Москву с визитом, приметил на московской улице запрещенную к экспорту машину с родной земли. Автомобиль пришлось разобрать на части и переправить в Украину. Там ее собрали, но недолго пользовались – она закончила свою жизнь, утонув в болоте.

Технические характеристики Тойота Мега Крузер

Основные особенности устройства автомобиля:

  1. Лестничная лонжеронная рама, в середине смещенная вверх, – база Тойоты Мега Крузер.
  2. В этом автомобиле установлен хорошо зарекомендовавший себя фирменный мотор Тойоты. Это турбодизель с объемом в 4 л. и неплохой мощностью в 170 л.с. Мотор снабжен интеркулером (охлаждающий элемент для подачи воздуха в цилиндры) и турботаймером (датчик для продления срока службы турбины). Благодаря тому что воздухозаборник автомобиля расположен в боку капота, вода в двигатель не попадает. Даже при переправе через озеро глубиной чуть более метра мотор остается сухим.
  3. Все автомобили Mega Cruiser оснащены системой постоянного полного привода на все 4 колеса в комплекте с блокировками передних, центральных и задних межколесных дифференциалов. Кнопки, управляющие блокировкой, расположены на передней панели.
  4. Автомобиль управляется с помощью 4-ступенчатой автоматической трансмиссии. Это существенно упрощает процесс вождения. В коробке передач есть функция overdrive – возможность притормаживать двигателем. Трансмиссия данной модели автомобиля отличается также наличием бортовых редукторов. Вместе с подвеской они обеспечивают высокий 420 – миллиметровый клиренс транспортного средства. Благодаря этому вкупе с чуткостью подвесок (передней и задней) автомобиль великолепно маневрирует по труднопроходимым участкам дороги.
  5. Отличительной чертой дисковых тормозов Меги Крузер является то, что расположены они не внутри колес, а около межосевых дифференциалов. У военных моделей есть система центральной подкачки колес.
  6. Кузов Меги Крузер обладает серьезными преимуществами:
  • Материал – углепластик
  • Откидная калитка запасного колеса с удобным тросиковым приводом.
  • Возможность менять заднюю часть крыши на более высокую.
  1. Одно из неоспоримых достоинств автомобиля – электросеть на 24 Вольт. Она гарантирует быстрый завод двигателя в сильные морозы. И даже если от соприкосновения с соленой водой контакты проводов окислятся, то проблем не будет. Все соединения японских машин оборудованы пресс-масленками.

Внешний вид и салон

Экстерьер 4-дверного внедорожника выглядит солидно и даже устрашающе. Прежде всего внушают уважение габариты. Длина и ширина этого мастодонта такие же как у российского ГАЗ-66. При этом длина колесной базы Меги превосходит протяженность газовской аж на 10 сантиметров!

Гражданская версия автомобиля отличается от милитари внутренним убранством салона. В интерьере штатского авто присутствуют:

  • велюровые сидения
  • мягкие коврики
  • необходимый электропакет
  • радиоприемник
  • кондиционер с функцией раздельного охлаждения двух зон

Toyota Mega Cruiser имеет 6 посадочных мест (4 из которых – в задней части). У каждого из них есть ремень безопасности.

К сожалению, в передней части салона не очень просторно. Много места отдано под коробку передач и двигатель. Зато пассажиры задних сидений почувствуют свободу и комфорт за счет возвышенного положения своего ряда. Кроме того, благодаря удачному строению кузова багажное отделение имеет большую вместительность.

С каждого своего родственника Мега Крузер взял по чуть-чуть. У Короллы – потолочный светильник, у Карины – руль и рукоятки, у 80-ки – коробку переключения передач и т.д. Тем не менее, этот автомобиль не перепутать ни с чем – он получился абсолютно уникальным.

Где и как купить Тойота Мега Крузер

В связи с остановкой производства и ограниченным тиражом имеющихся автомобилей найти Тойоту Мега Крузер непросто. Но возможно. Разумеется, абсолютно новую Мегу заполучить нереально. Речь идет о поддержанных автомобилях максимум 2002 года выпуска.

Вот что поможет найти желанные предложения:

  • Форумы, посвященные поиску этого эксклюзивного автомобиля
  • Актуальные объявления на сайтах автолюбителей
  • Размещение своего объявления о покупке на популярной релевантной электронной площадке

Вы когда нибудь слышали о Тойота Мега Круизер? НЕТ, — не , а именно Mega Cruiser… Говорят, что в России таких машин не больше 5-яти. В Украине, или других странах СНГ, их и вовсе, — просто нет. Поэтому, если где нибудь, вы встретитесь с этим японским «монстром», и при этом не перепутаете его с , знайте — это настоящий эксклюзив.

Ценность Тойота Мега Круизер заключается не только в эксклюзивности, но и в его потрясающих внедорожных способностях. В «джиперском кругу», легенды о этом чудо — автомобиле, ходят уже довольно давно, и некоторые из любителей, а вернее — Профессионалов, OFF-RoadА, все же сумели воплотить свою мечту в жизнь, хоть это и было совсем не просто.

С 1996-ого по 2001-ый год, японцы выпустили всего 151-один гражданский Мега Круизер. Только вдумайтесь в эти цифры, — даже Lamborghini выпустила своих вдвое больше. Все Меги собирались в ручную. Понимаю, когда речь идет о автомобиле марки Toyota, в такое поверить может быть не просто, но это на самом деле так.

С эксклюзивностью мы кажется разобрались, но что в Меге привлекает Джиперов, в плане внедорожных способностей? Ход подвески у этого японского вездехода составляет 65см! Вместе с клиренсом в 42см, а также углами въезда/съезда в 48 и 46 градусов, Тойота обладает отменной геометрической проходимостью. Здесь также стоит вспомнить о гигантских колесах диаметров в 37 дюймов! Не меньший интерес вызывает и система 4WS, которая поворачивает задние колеса в сторону обратную передним. Данная система позволяет Меге развернуться на пятачке диаметром в 11.2м. Без нее, участок для разворота, должен был бы быть на 2-3м больше в диаметре. Конечно же, здесь есть блокировки всех трех дифференциалов и пониженный ряд передач, но стоит отдельно вспомнить о том, что как и на военных УАЗиках, в ступицах колес предусмотрены дополнительные редукторы, которые передают еще большее усилие на колеса. В качестве доп. оборудования, Мега мог оснащаться системой централизованной подкачки шин, а постоянный полный привод, выглядит здесь само-собою разумеющимся, — на таком то чуде.

Цена Toyota Mega Cruiser

Еще новым, купить Тойота Мега Круизер в Японии можно было за 90 000$. Как вы уже поняли, найти такую машину у нас на вторичке, — просто не реально. Те фанаты, которые все же решились заполучить японский вездеход в свое пользование, пригоняют Мегу с Японии.

Внешний обзор и Фото Тойота Мега Круизер

В свое время, именно этот японский вездеход, вызвал волну негодования среди американцев и мне кажется вы догадываетесь из-за чего). Патриотически настроенный американец просто не мог не подумать, — «что эти ускоглазые просто скопировали наш Hummer». Врятли, у кого то бы получилось утвердительно заявить, что Мега совсем не похож на Хаммер, но некоторым американцам, было бы не лишним понять, что сегодня, подобные Хаммеру многоцелевые автомобили, в довольно высокой степени, все похожи друг на друга. Данная схожесть вызвана тем, что создаются эти машины для очень схожих задач.

При длине кузова в 5090мм, колесная база Меги составляет 3396мм. Вспоминая о колесной базе, хочется добавить, что у Toyota она на 10см больше, чем у . Ширина японского вездехода — 2169мм, а высота — 2075мм. В основе кузова Тойоты лежит рама лестничноо типа. Сам же капот выполнен не из стали, а из стеклопластика, — чтобы его было легче поднимать. При снаряженной массе в 2850кг, полная масса Тойоты составляет 3780кг.

В салоне:

Тем, кому повезет оказаться в салоне сего чуда, особенно если это будет человек имеющий богатый опыт общения с различными моделями Тойоты, будет весьма интересно увидеть в салоне Меги: Кариновский руль, плафоны освещения от Короллы и рычаг КПП от LC80. Уже в базе, здесь присутствует: кондиционер и электроприводы всех — четырех стекол. Конечно же, здесь есть ГУР. Задний диван Меги настолько широкий, что здесь легко усядутся четыре человека и для них всех в Меге предусмотрены ремни безопасности. Ширина багажного отсека составляет 2005мм, — такой широкий багажник можно легко использовать как спальник. При этом ложиться можно не продольно, а в поперек вездеходу.

Технические Характеристики Toyota Mega Cruiser

Под капотом Тойота Мега Круизер установлена дизельная «четверка» — 15BFTE, объемом в 4.1л, мощностью в 155л.с и тягой в 390Н.М. В 1999-ом ее мощность была увеличена до 170л.с, а тяга до 430Ньютонов. Стоит заметить, что этот дизель уже с завода оснащался интеркуллером и турботаймером. Автоматическая «четырехступка» была позаимствована у LC 80. Данная коробка оснащена режимом overdrive, поэтому умеет «отсекает» четвертую передачу.

Да, — этот тандем дизеля и старенькой АКП, не делает из Меги — . Сто км в час японский внедорожник набирает за 27с, а максималка составляет — 130км. Но важно ли это для Тойота Мега?

Касаемо технической части, стоит добавить, что подвеска Меги полностью независимая — торсионная, а передаточное число ГП составляет 5.84:1 + не забывайте о редукторах находящихся в колесах.

Toyota Mega Cruiser — это один из самых интересных внедорожников, о котором приходилось писать коллективу интернет — портала . Лучше ли он, чем Хаммер? В определенных условиях, японская машина может оказаться на самом деле лучше, но важнее другое. А именно то, что Мега — это эксклюзив, стать владельцем которого значительно сложнее, чем владельцем героя американских боевиков.

Таинственный Toyota Mega Cruiser | Тюнинг-центр BTR 4×4

Сегодня мы поговорим об одной из самых таинственных моделей внедорожного автомобилестроения – Toyota Mega Cruiser. Пожалуй, каждый, кто хоть немного интересуется внедорожниками, слышал об этом загадочном автомобиле, но видели вживую этого монстра за пределами Японии лишь единицы. Кроме того, редкость самих автомобилей и крупицы информации породили множество слухов о технических особенностях и внедорожных способностях машины. Попробуем разобраться, что же это за зверь такой, Toyota Mega Cruiser.

Информации по японскому покорителю бездорожья в сети крайне мало. Многие считают, что Mega Cruiser – это такая японская реплика легендарного американского Hummer, однако это не так. Да, идея, схема шасси и предназначение здесь похожие, но не более. В целом, Mega совершенно оригинальный внедорожник, техническая часть, которого сразу опровергает догадки о копировании на корню. Самое интересное, что внедорожник так и не добрался до серийного выпуска. Автомобиль собирался штучно. Точной цифры, сколько же было выпущено экземпляров, найти не удалось. По одной версии японцы собрали 140 штук, а по другой – 500.

Автомобиль начал разрабатываться в конце 80х – начале 90х годов прошлого века. Одновременно велась разработка армейской и гражданской версии. В 1993 году военная модификация пошла в серию, а гражданскую выставили на Токийском мотор-шоу в качестве концепта. Журналисты сразу же нарекли прототип обидным прозвищем Golden Gasket (золотая прокладка). Таким образом писаки отозвались о никчемности монстрообразной машины с огромным клиренсом и исполинской шириной. Как бы то ни было, японский автопроизводитель принял решение о выпуске автомобиля. Первую машину собрали только спустя 3 года, в 1996. С чем была связана такая задержка не понятно. Выпускали Мега совсем недолго. Последний автомобиль автомобиль покинул завод в 2002 году. Однако по версии некоторых источников сборка Mega Cruiser закончилась между 2001 и 2005 годами.

 
Перед военной версией Toyota Mega Cruiser ставились практически те же задачи, что и перед американским HMMWV M998 (армейский Хаммер) – перевозка личного состава, патрулирование труднодоступных мест, транспортировка раненных, установка полевой артиллерии и небольшых систем ПВО.

 

Но вернемся к гражданской модификации. В 1997 году внедорожник представили на автомобильной выставке в Мельбурне, чтобы рассмотреть возможность вывода автомобиля на рынок Австралии. В то время, в прессе писали об этом как о деле уже почти решенном, также упоминалось, что японцы намерены продавать Mega на рынке США.

{source}[[img style=»max-width:100%» src=»//cdn.thinglink.me/api/image/465507616315932674/1024/10/scaletowidth#tl-465507616315932674;1043138249″ /]][[script async charset=»utf-8″ src=»//cdn.thinglink.me/jse/embed.js»]][[/script]]{/source}
 
Но что-то не задалось. Либо Toyota посчитала выход на внешние автомобильные рынке нецелесообразным, либо власти запретили экспорт, сочтя автомобиль «техникой двойного назначения», но официально Mega никогда и нигде за рубежом не продавалась. Скорее всего, именно поэтому сложилось мнение, что Мега «невыездной» автомобиль. Официального подтверждения этого нет. Кроме того, на большинстве американских и европейских сайтов периодически попадаются объявления о продаже свежепригнанных из Японии автомобилей. Поэтому юридическые проблемы с вывозом Mega Cruiser, вероятнее всего, надуманны.

 
Техническая часть

Внедорожник состоит из уже знакомых многим японоводам элементов. В основе лонжеронная рама лестничного типа, центральная часть которой смещена вверх. Кроме того, на внедорожник установлено множество элементов, которые использовались ранее на выпускавшихся Toyota транспортных средствах. Автомобиль оснащался турбированным дизельным мотором 15B-FTE объемом 4,1-литра и мощностью 155 лошадиных сил, который применялся на грузовиках. Силовая установка работала в паре с автоматической коробкой передач на 4 ступени (такая же «коробка» ставилась на Land Cruiser 80). Внедорожник имел постоянный полный привод, а все три «дифлока» могли включаться во время движения. Подвеска всех колес двухрычажная независимая. Причем рычаги обеих осей – взаимозаменяемы, но в задней части они дополнены пружинами. Также особенностью конструкции внедорожника является расположение колесных редукторов. Для того чтобы увеличить дорожный просвет до внушительных 420мм, инженеры разместили их в ступицах колес, а дисковые тормоза расположили возле межосевых дифференциалов. В армейской версии присутствовала система дистанционного изменения давления в шинах задних колес.

 
Mega Cruiser получил систему 4WS. Управляемыми сделаны колеса обеих осей. При повороте руля задние колеса автоматически поворачиваются в противоположном направлении относительно передних, благодаря чему существенно сокращается диаметр разворота. В результате он составляет 11,2 метра. Скорее всего, возможная причина установки такой системы – малая ширина дорог в Японии.

Интерьер

Многие видели спартанский и тесный салон Hummer. Японцы постарались сделать салон своего внедорожника напротив, просторным и комфортным. При создании интерьера специалисты Toyota вовсю использовали детали своих легковушек. Рулевое колесо позаимствовано у модели Carina, а от седана Corrola проходимец получил потолочный плафон. Слева от пилота (автомобиль праворульный), в кофре трансмиссии, расположено мультимедиа система с CD-чейнджером на 6 дисков, воздушные дефлекторы разнесены по левой и правой сторонам салона. Рядом с ручкой «автомата» находится консоль с кнопками, которые управляют стеклоподъемниками и замками дверей.

 
Кузов автомобиля относится к четырехдверным шестиместным универсалам. Пилота и штурмана разделяет широкий «стол», который срывает кондиционер и аудиосистему. На заднем ряду, установлен двухместный диван со складной спинкой, а по краям от него расположены по отдельному креслу с регулируемым наклоном.

 

Итог

Toyota Mega Cruiser чрезвычайно редкий и ценный автомобиль. Достаточно вспомнить мизерное количество выпущенных экземпляров. Новые машины в Японии стоили около $90 тысяч в пересчете по курсу йены тех лет, сейчас они почти не потеряли в цене. Известно, что Toyota Mega Cruiser есть в Австралии, ЮАР, США, Германии, Франции и, возможно, Италии. Две машины есть в Казахстане и две в России. По неподтвержденной информации, один Mega есть в Западной Украине.

 

 

Две Toyota Mega Cruiser 1996 года добрались до Америки, и теперь вы можете их купить

Если и есть дедушка всех наземных яхт, то это Toyota Mega Cruiser. Грузовик размером с дом продавался исключительно в Японии в конце 90-х, и, несмотря на аэродинамические характеристики кирпича, это один из самых коллекционных внедорожников… если вы действительно можете его найти.

К счастью, нам удалось найти не одну, а две таких абсолютных единицы для продажи на Facebook Marketplace. Если вы искали его или у вас есть лишние 120 000 долларов, которые прожигают дыру в вашем кармане, то сейчас самое время.

через Валентина Атрощенко

В случае, если вы не знакомы с нашим Господом и Спасителем Toyota Mega Cruiser , давайте кратко изложим историю того, как появился этот грузовик с ограниченным тиражом.

Наверняка вы знакомы с Hummer h2. Это гигантский военный грузовик, ставший гражданским рынком, который одобрил сам Арнольд Шварценеггер, и он единолично установил приоритет для того, каким должен быть король дорожных транспортных средств. Пилотировать его было все равно, что ехать по шоссе на валуне, способном преодолевать бездорожье, и при этом потреблять галлон топлива каждые 10 миль. Toyota вскоре увидела западное увлечение h2 и — в разгар японской экономики, которая помогла укрепить многие модели 99-го года.классические тюнеры 0-х годов в истории — сразу же решили создать свой собственный конкурирующий выпуск эксклюзивно для Японии.

Вскоре родился Mega Cruiser, и, как и h2, это был военный грузовик, который по чистой случайности имел и гражданское предложение, обозначенное соответственно как BXD10 и BXD20.

Гражданский Mega Cruiser, выпускаемый только в Японии, и его ограниченное производство делают его безумно коллекционным в Соединенных Штатах. К сожалению, при обычных обстоятельствах правила ввоза в США запрещают ввоз автомобилей старше 25 лет для использования на дорогах. Это означает, что большинство этих зверей не могут быть доставлены в США, даже если вам случится найти одного из примерно 149примеры, которые Toyota построила для гражданских лиц. Все изменилось в прошлом году, когда некоторые из первых юнитов достигли совершеннолетия, и теперь они начали свой путь.

Тем не менее, несмотря на то, что было совершенно очевидно, что Mega Cruisers в конечном итоге станут доступны в США, мы были удивлены, когда наткнулись на рекламу Facebook Marketplace, предлагающую красивый белый пример с пробегом всего 44 000 миль на одометре. Более того, этот белый экземпляр — с левым рулем. Toyota произвела всего около 12 единиц с рулевым колесом на этой стороне, что может быть или не быть желательным, в зависимости от того, в каком направлении вы предпочитаете въезжать в автомобиль.

Как оказалось, Валентин увидел возможность начать импорт этих грузовиков в качестве коммерческого предприятия, предсказав, что их можно будет коллекционировать. Он связался с многочисленными контактами по всему миру и постепенно начал собирать небольшую коллекцию мегакрейсеров BXD10 и BXD20 и отправлять их через океан.

Его запрашиваемая цена за этот конкретный пример? 120 000 долларов — примерно на 42 процента больше, чем автомобиль продавался в Японии на момент запуска. Расскажите о ценящемся активе.

Для тех, кто ограничен в средствах, у Валентина также есть еще один Mega Cruiser с контрастной черной окраской за чуть более достижимую сумму в 90 000 долларов. У этого экземпляра немного больше времени на дороге с пробегом около 85 000 миль, а также некоторые интересные модификации как в интерьере, так и в экстерьере, но он не менее великолепен. Только взгляните на этот багажник на крыше с жирной надписью «MEGACRUISER».

В Mega Cruiser было абсолютно все, что можно желать от внедорожника. Он был оснащен внутренними тормозами, портальными мостами (которые на самом деле давали грузовику примерно на полдюйма больше клиренса, чем у Hummer h2), дифференциалом повышенного трения Torsen, четырехколесным рулевым управлением и даже центральной накачкой шин. У грузовика также было несколько причуд, которые отделяли его от монотонной нормы повседневных внедорожников — двойные задние дворники, выдвижная ступенька, смещенные зеркала и чрезмерно просторный салон, который просто не отпускал.

Toyota продолжала производить малосерийный Mega Cruiser примерно до 2001 года и официально прекратила продажи в следующем году. Дело в том, что грузовик просто не подходил для узких японских дорог и невероятно дорогого опыта владения из-за его размера. В результате этих гигантских грузовиков стало меньше, чем в изобилии, и теперь они начинают расти в цене.

Мы ожидаем, что в конечном итоге на территорию США попадет больше таких экземпляров, но это одни из первых примеров, с которыми мы столкнулись, учитывая 25-летнее правило. Назовите это платой за раннее внедрение или инвестицией в что-то, что трудно найти, — какое бы оправдание вам ни потребовалось, чтобы это произошло. На карту поставлен МегаКруизер, черт возьми!

Есть совет? Отправьте нам сообщение: [email protected]

Toyota Mega Cruiser — лучший японский внедорожник

Retro

Помните эту вещь? Toyota Mega Cruiser военного образца был ответом Японии на Hummer h2. .

Toyota Land Cruiser и Hilux могут быть почти несокрушимыми, но они ничто по сравнению с этим левиафаном, которому в этом году исполняется 25 лет.

Toyota Mega Cruiser, самый прочный и самый большой внедорожник компании на сегодняшний день, был спроектирован и разработан для японских вооруженных сил — «Сухопутных сил самообороны Японии» или JGSDF. Он также использовался службами экстренной помощи и, как и Hummer h2 (из которого он явно черпает вдохновение), предлагался в ограниченном количестве представителям общественности.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Toyota утверждает, что в период с 1995 по 2002 год построила около 100 гражданских Mega Cruiser. за эквивалент 74 000 фунтов стерлингов. Что в сегодняшних деньгах не намного меньше 150 000 фунтов стерлингов. Удачи найти в продаже.

При длине более пяти метров, ширине 2,2 м и высоте 2,1 м Mega Cruiser намного больше, чем даже Hummer h2. Он весит почти три тонны и имеет полезную нагрузку 750 кг. Мощность исходит от 4,1-литрового четырехцилиндрового турбодизельного двигателя мощностью всего около 150 л.с., а четырехступенчатая автоматическая коробка передач приводит в движение все четыре колеса через три блокировки дифференциала.

Вам может понравиться

Вождение монстра Audi RS Q e-tron… в *городе*

Обзор Skoda Fabia Monte Carlo: определенно не VRS

Официально: знакомьтесь с брендом новый Ford Mustang

Singer хочет построить больше 450-сильных обновленных Safari 911s

Здесь замешана умная инженерия – у Mega Cruiser встроенные тормоза, полноприводное рулевое управление и Torsen LSD. Ступичный редуктор и 37-дюймовые шины обеспечивают дорожный просвет 420 мм (у нового Land Rover Defender не более 29 мм).1 мм), а в качестве опции была доступна система накачивания и спуска шин на ходу.

Намного круче, чем Хаммер, не так ли?

Реклама — Страница продолжается ниже

Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.

Your Email*

Country*

Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГуатем alaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome и PrincipeSaudi Ar abiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluU. S. Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыОтдаленные малые острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь получать по электронной почте новости, рекламные акции и предложения от Top Gear и BBC Studios. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

Тойота Мега Крузер | Military-Today.com

Страна происхождения Япония
Поступил на службу 1995-1996 (?)
Конфигурация 4×4
Сиденья в кабине 1 + 5
Размеры и вес
Масса (снаряженная) 2,9 т
Грузоподъемность ~ 1,5 т
Длина 5,09 м
Ширина 2. 17 м
Высота 2,08 м
Мобильность
Двигатель Toyota 15B-FTE 4,1-литровый дизель
Мощность двигателя 153 л.с.
Максимальная скорость по дороге ~ 100 км/ч
Диапазон ~ 800 км
Маневренность
Градиент 60%
Боковой откос 40%
Вертикальная ступенька ~ 0,4 м
Траншея ~ 0,4 м
Фординг ~ 0,8 м

 

Тойота Mega Cruiser — сверхмощный внедорожник. Базовый уровень BXD10 версия изначально разрабатывалась для военных целей как японский эквивалент США ХММВВ. Прототип был впервые представлен в 1993. Производство Мега Cruiser начался в 1995 году. Mega Cruiser видел ограниченное количество военных оказание услуг. Он использовался ВВС Японии, а также полицией и пожарных частей по всей Японии. Была и гражданская версия Мега Крузер. Этот автомобиль продавался исключительно в Японии. Это является одним из самых больших полноприводных автомобилей, когда-либо созданных Toyota. Это было сообщалось, что в общей сложности было построено 3000 Mega Cruisers производство остановлено в 2001 году.

Этот автомобиль имеет грузоподъемность около 1500 кг. Он поставляется с жестким верхом как стандарт. Его можно использовать для перевозки персонала, материалов и различная военная техника. Он также может буксировать прицепы и легкие артиллерийские системы.

Этот автомобиль вмещает водителя и 5 пассажиров. Есть большая грузовая площадка в тылу. Доступ к нему осуществляется через большой задний люк.

Мега Cruiser оснащен 4,1-литровым дизельным двигателем Toyota 15B-FTE, развивающим 153 л.с. Он создает высокий крутящий момент на низких оборотах. Двигатель в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомобиль имеет полный привод рулевое управление. Mega Cruiser может путешествовать по труднопроходимой местности. А в качестве опции предлагалась центральная система подкачки шин.

Варианты

Тойота Мега Cruiser BXD10 — военная версия, описанная в этой статье. Он был представлен в 1995 году.

Тойота Мега Cruiser BXD20 — коммерческая версия. Вмещает водителя и 5 пассажиры. Двигатель развивал 153 л.с. в зависимости от версии. Это было предложен в качестве альтернативы Хаммеру Н2, гражданской версии ХММВВ. Продавался с 1996 года. Производство остановлено в 2001 году. хотя автомобили продавались до 2002 года. Некоторые источники утверждают, что было продано всего 133 таких автомобиля. Это никогда не предлагалось за пределами Японии, хотя некоторые автомобили оказались в других странах. Это обычно производился в праворульной конфигурации, хотя Сообщается, что около 12 из этих автомобилей были произведены с левосторонним расположением руля. конфигурация привода.

Kohkidohdha — тактическая военная машина. Он был разработан для перевозить солдат и военную технику. Он основан на Мега Cruiser, но базовая конструкция была упрощена, чтобы уменьшить расходы на закупку и упростить техническое обслуживание. В то же время были улучшены внедорожные качества. Он использует форсированный двигатель, развивающий 170 л.с. Этот автомобиль имеет мягкий брезентовый чехол. Это вмещает водителя и 9 пассажиров. Kohkidohdha используется Японские военные в большом количестве.

Подробный взгляд на Toyota Mega Cruiser 1995 года

Автор Бенни Кирк

Делиться Твитнуть Делиться Электронная почта

Приготовьтесь войти в зону боевых действий, потому что мы глубоко погружаемся в военный грузовик из Японии

Разве Hummer h2 недостаточно особенный или уникальный на ваш вкус? Toyota Mega Cruiser — это японская альтернатива, о существовании которой вы, вероятно, даже не подозревали. Мало того, что у Mega Cruiser были такие же военный фон как h2, но он также был заинтересован в гражданском производстве волной людей, которые хотели грузовик военного образца для дорог.

Десятилетиями Mega Cruiser скрывался на заднем плане совершенно незаметно для большинства западных автолюбителей. Теперь, когда прошло 25 лет с момента производства первых Mega Cruiser, они, наконец, могут ступить на землю США и состязаться с Hummer h2, которого знающие люди ждали двадцать пять лет.

Но что за история стоит за японской подделкой Hummer, которую вы, вероятно, никогда раньше не видели? Неудивительно, что его история во многом повторяет историю Hummer. Все, что осталось сделать сейчас, это сравнить их бок о бок, чтобы увидеть, кто лучший.

Приготовьтесь войти в зону боевых действий, потому что мы глубоко погружаемся в военный грузовик из Японии с теми же военными корнями, что и Hummer h2. Какой из них вам нравится больше, зависит от вас, но, по крайней мере, жители Запада могут очень скоро получить их в свои руки.

Ответ Японии на Humvee

Via tacomaworld.com

Точно так же, как Humvee был ответом Америки на проблему замены стареющих джипов Kaiser, японские силы самообороны также нуждались в собственном утилитарном транспортном средстве торговой марки. Так как это Япония, выбор был очевиден, кто лучше всего подходит для этой работы.

Тойота Рав 4 2009

Действительно, технология, разработанная Toyota исключительно для Mega Cruiser, будет постепенно распространяться и на гражданские внедорожники, такие как Land Cruiser и Rav 4. Не заблуждайтесь, это прежде всего военный автомобиль и игрушка богатого человека в очень далеком будущем. во-вторых, прямо как американский Hummer. Производством Mega Cruiser занималась Toyota Auto Body, дочерняя компания Toyota, базирующаяся в префектуре Аити.

через: Carscoops

Toyota произвела около трех тысяч экземпляров Mega Cruiser, подавляющее большинство из них — версии военной спецификации, в которых отсутствовали такие вещи, как кондиционер, шумоизоляция салона и стереосистема, а также многие другие упущения. Эти версии были обозначены серийным кодом BXD10. Только после того, как Toyota осознала, что продажа этих военных грузовиков средним гражданским лицам потенциально может быть очень прибыльной, как это сделал Hummer, было выпущено небольшое количество гражданских версий под серийным кодом BXD20.

Связанный: Это самые неудержимые наземные транспортные средства в арсенале армии США

Не мощная, но высокотехнологичная

Если 6,6-литровый монстр крутящего момента Detroit Diesel, установленный в Humvee, заставил вас подумать, что у Mega Cruiser под капотом какой-то огнедышащий левиафан, вы глубоко ошибаетесь. Тем не менее, у Mega Cruiser были умные технологии, которых нет даже у Humvee. Такие вещи, как рулевое управление четырьмя колесами, централизованный воздушный компрессор для всех четырех колес и точки крепления пулеметов, ракетных установок и радиолокационного оборудования, сделали Mega Cruiser грозным японским военным внедорожником.

через: IH8MUDForum

Мощность исходила от 4,1-литрового четырехцилиндрового турбодизельного двигателя мощностью около 150 лошадиных сил в зависимости от варианта, и все это подается через четырехступенчатую автоматическую коробку передач Aisin. Ничего сумасшедшего, как Хамви, но он был сделан Тойотой для военных, а это значит, что он, вероятно, практически не поддается разрушению.

Через: Бинг

Хотя это предприятие было в значительной степени финансовым провалом для Toyota, и Mega Cruiser никогда не был такой иконой, какой были американские Humvees. Производство было прекращено в 2001 году, а в следующем году продажи прекратились навсегда. Некоторые рекламируют узкие японские дороги, а также смехотворно высокие налоги на транспортные средства определенного размера в Японии как главные факторы, обусловившие внезапное окончание жизненного цикла Mega Cruisers. Сегодня многие Mega Cruiser по-прежнему используются в качестве полицейских и пожарных машин по всей Японии. И вот, наконец, скоро американцы смогут их импортировать.

Связанный: Оглядываясь назад на Hummer первого поколения h2

Двадцать пять лет ожидания — это достаточно долго

drivemag.com

Архаичные и устаревшие правила ввоза иномарок в Соединенные Штаты на протяжении нескольких поколений были занозой в боку американских нефтяников. Но осмелитесь бросить им вызов, и агент таможенной службы США конфискует вашу машину, чтобы ее раздавили и, возможно, отправят в тюрьму. Поэтому мы не можем убедить вас соблюдать законы и просто ждать.

через: Carscoops

Тем не менее, в этом году исполнилось 25 лет со дня выпуска Mega Cruiser. Это означает, что в ближайшее время мы, вероятно, начнем наблюдать медленную струйку этих грузовиков в штаты в ближайшие годы. Специализированные компании существуют с единственной целью — импортировать японские автомобили, переделывать их в леворульные, а затем продавать. Если эти компании смогут выжить за счет импорта R33 Nissan Skyline GTR в одиночку, не будет преувеличением сказать, что то же самое можно сделать и с Mega Cruiser.

Через sekizsilindir.com

Если это так, то скоро мы сможем провести перестрелку между Hummer и Mega Cruiser, которую мы все хотим увидеть. Но из этих двух военных грузовиков, какой из них вам больше всего нравится на подъездной дорожке? Дайте нам знать на нашей странице в Facebook!

Источники: IH8MUDForum, carscoops.com

Далее: Mil-Spec создает единственный в своем роде Hummer h2 для трека

Toyota Mega Cruiser: с 25-летием, японский зверь

Большинство современных внедорожников нельзя назвать ни спортивными, ни утилитарными, поскольку они в значительной степени представляют собой производные от обычных автомобилей с высокой посадкой.

Этого не было два десятилетия назад, когда можно было пойти и купить разрешенную для использования на дорогах версию военного грузовика, например, Hummer h2 в Америке или Toyota Mega Cruiser в Японии. Подождите, вы не знаете, что такое Mega Cruiser? Это нормально, потому что, по оценкам, было построено немногим более 100 экземпляров гражданского назначения, и все они предназначались для Страны восходящего солнца.

Теперь, когда британское подразделение Toyota отметило 25-летие грузовика несколькими изображениями, мы решили активизировать игру, добавив больше фотографий и пару видео, чтобы вы могли вникнуть в них, так что приготовьтесь влюбиться в одну истинную внедорожник.

Настоящий автомобильный единорог изначально разрабатывался как высокомобильная транспортная машина пехоты для Сухопутных сил самообороны Японии, но вскоре кто-то увидел, что у него большой потенциал за пределами военного мира. Он был представлен в 1995 году, а книги заказов открылись в январе 1996 года. Имея длину более 197 дюймов (5 м), ширину 86,6 дюйма (2,2 м) и высоту 82,7 дюйма (2,1 м), Mega Cruiser был настоящим бегемотом. Он весил 6 283 фунта (2850 кг), мог вместить до шести пассажиров и имел полезную нагрузку 1653 фунта (750 кг).

См. также: Jeep Gladiator XMT представлен в виде легкого тактического военного грузовика PS/110 кВт), в паре с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. У него также была вспомогательная трансмиссия с двухскоростной блокировкой межосевого дифференциала и два других дифференциала, по одному на каждую ось. Торсионная конструкция с четырьмя колесами и двойными поперечными рычагами, четыре вентилируемых тормозных диска и даже рулевое управление четырьмя колесами были частью конструкции и превратили ее в вездеходную поездку, особенно с дорожным просветом 16,5 дюймов (420 мм).

В армейской версии он предлагался в различных вариантах кузова, от фургонов до кабриолетов, но гражданский вариант, который в те времена стоил эквивалентно 93 600 долларов, предлагался исключительно как модель с фиксированной крышей. Все они были сделаны с правым рулем, и с тех пор, как производство закончилось в августе 2001 года, а последний экземпляр был продан через год, они экспортировались в страны по всему миру, включая Россию, Великобританию, Австралию. и даже США.

Найти иголку в стоге сена проще, чем наткнуться на гражданский Mega Cruiser в Штатах, но если вы это сделаете, не рассчитывайте заплатить меньше, чем шестизначную сумму. С другой стороны, ему уже 25 лет, и если вы найдете его за границей, вы можете легально вернуть его в США.

 

ФОТОГАЛЕРЕЯ

еще фото…

Оригинальные запчасти Mega Cruiser BXD20V из Японии

Mega Cruiser BXD20V — Каталог оригинальных запчастей

Выберите свой автомобиль из списка ниже, чтобы просмотреть каталог Toyota, включая схемы деталей, и заказать детали, поставляемые непосредственно из Toyota Japan. Nengun Performance поставляет оригинальные OEM-запчасти Toyota напрямую из Японии с 2000 года. Если у вас есть какие-либо вопросы, мы всегда рады помочь, отправьте нам запрос.

Автомобиль Производство Двигатель
Тойота — Мега Крузер — BXD20V 1996 15БФТ Посмотреть каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: 4100CC ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО; АТМ,МТМ: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; ПОДАЧА ТОПЛИВА: ТУРБО ДИЗЕЛЬ

Производство: с января 1996 г. по декабрь 1996 г.

Двигатель: 15BFT

Тойота — Мега Крузер — BXD20V 1997 15БФТ Посмотреть каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: 4100CC ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО; АТМ,МТМ: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; ПОДАЧА ТОПЛИВА: ТУРБО ДИЗЕЛЬ

Производство: с января 1997 г. по декабрь 1997 г.

Двигатель: 15BFT

Тойота — Мега Крузер — BXD20V 1998 15БФТ Посмотреть каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: 4100CC ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО; АТМ,МТМ: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; ПОДАЧА ТОПЛИВА: ТУРБО ДИЗЕЛЬ

Производство: с января 1998 г. по декабрь 1998 г.

Двигатель: 15BFT

Тойота — Мега Крузер — BXD20V 1999 15БФТ Посмотреть каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: 4100CC ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО; АТМ,МТМ: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; ПОДАЧА ТОПЛИВА: ТУРБО ДИЗЕЛЬ

Производство: 19 январяс 99 по декабрь 1999 г.

Двигатель: 15BFT

Тойота — Мега Крузер — BXD20V 1999 15БФТЕ Посмотреть каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: 4100CC ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО EFI; АТМ,МТМ: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; ПОДАЧА ТОПЛИВА: ТУРБО ДИЗЕЛЬ EFI

Производство: с января 1999 г. по 19 декабря. 99

Двигатель: 15BFTE

Тойота — Мега Крузер — BXD20V 2000 15БФТЕ Посмотреть каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: 4100CC ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО EFI; АТМ,МТМ: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; ПОДАЧА ТОПЛИВА: ТУРБО ДИЗЕЛЬ EFI

Производство: с января 2000 г. по декабрь 2000 г.

Двигатель: 15BFTE

Тойота — Мега Крузер — BXD20V 2001 15БФТЕ Посмотреть каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: 4100CC ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО EFI; АТМ,МТМ: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; ПОДАЧА ТОПЛИВА: ТУРБОДИЗЕЛЬНЫЙ EFI

Производство: с января 2001 г. по декабрь 2001 г.

Двигатель: 15BFTE

Mega Cruiser BXD20V — Оригинальные запчасти Toyota

Приобретайте оригинальные OEM-запчасти Toyota для Mega Cruiser BXD20V с доставкой по всему миру напрямую из Японии. Nengun Performance поставляет оригинальные OEM-запчасти Toyota напрямую из Японии с 2000 года. Если у вас есть какие-либо вопросы, мы всегда рады помочь, отправьте нам запрос.

Тормоза
-60816 -08146
Деталь   Цена Заказать  
Болт

евро 1,21 евро

Болт

евро 1,21 евро

Прокладка (для главного цилиндра)

евро 1,19 евро

-10074 Прокладка (для главного цилиндра)

евро 1,19 евро

Прокладка, главный тормозной цилиндр

евро 1,75 евро

47275-24010 Прокладка, главный тормозной цилиндр

евро 1,75 евро

Крышка, пробка для выпуска воздуха (для заднего дискового тормоза)

евро 1,72 евро

31478-30010 Колпачок, пробка для выпуска воздуха (для заднего дискового тормоза)

евро 1,72 евро

Сливная пробка (для барабанного тормоза, задний)

2,19 евро

47547-60020 Пробка для выпуска воздуха (для барабанного тормоза, задний)

евро € 2,19

Гайка
Гайка СНЯТ С ПРОИЗВОДСТВА
Охлаждение
-08040 -60816
Деталь   Цена Заказать  
Радиатор в сборе

645,52 евро

16400-58500 Радиатор в сборе

евро 645,52 евро

Этикетка, предупреждение об обслуживании охладителя
88723-20030 Этикетка, предупреждение об обслуживании охладителя СНЯТ С ПРОИЗВОДСТВА
Гайка

евро 1,20 евро

Гайка

евро 1,20 евро

Крышка в сборе, радиатор
16401-71010 Крышка в сборе, радиатор СНЯТ С ПРОИЗВОДСТВА
Шланг перепускной для воды

евро 5,36 евро

16261-56012 Шланг перепускной для воды

евро 5,36 евро

Болт

евро 1,62 евро

Болт

евро 1,62 евро

Трансмиссия
-14012 -60814 -60825 -14016
Деталь   Цена Заказать  
Винт

евро 1,54 евро

Винт

евро 1,54 евро

Заглушка, корпус автоматической коробки передач

евро 1,54 евро

-08001

Вилка, корпус автоматической коробки передач

евро 1,54 евро

Уплотнительное кольцо (для картера автоматической коробки передач)

1,86 евро

-06196
Уплотнительное кольцо (для картера автоматической коробки передач)

евро 1,86 евро

Уплотнительное кольцо (для заливной горловины трансмиссионного масла)

евро 1,67 евро

-09173
Уплотнительное кольцо (для заливной горловины трансмиссионного масла)

евро 1,67 евро

Болт

евро 1,33 евро

Болт

евро 1,33 евро

Гайка

евро 1,21 евро

94130-60600 Гайка

евро 1,21 евро

Комплект прокладок, капитальный ремонт автоматической коробки передач

евро € 273,76

04351-60100 Комплект прокладок, капитальный ремонт автоматической коробки передач

евро € 273,76

Коробка передач в сборе, автоматическая

5 596,63 евро

35000-65020 Коробка передач в сборе, автоматическая

евро 5 596,63 евро

Коробка передач в сборе, восстановленная
30030-65030 Трансмиссия в сборе, восстановленная НЕДОСТУПНО
Болт

евро 1,13 евро

Болт

евро 1,13 евро

Болт (для картера трансмиссии и двигателя)

евро € 1,47

-61050 Болт (для картера трансмиссии и двигателя)

евро 1,47 евро

Автоматическая коробка передач в сборе

евро 5 604,73 евро

35000-65030 Автоматическая коробка передач в сборе

евро 5 604,73 евро

Вал в сборе, передний привод, левый

евро € 747,57

43430-65010 Вал в сборе, передний привод, Lh

евро € 747,57

Комплект крестовин, универсальный шарнир (для карданного вала)

58,31 евро

04371-35031 Комплект крестовины, универсальный шарнир (для карданного вала)

евро € 58,31

Втулка (для рычага выбора управления)
  • СНЯТ С ПРОИЗВОДСТВА
  • Подшипник (для картера переднего дифференциала)

    22,53 евро

  • -50007
  • Подшипник (для корпуса переднего дифференциала)

    евро 22,53 евро

    Подшипник (передней шестерни заднего привода)

    31,00 евро

  • Прокладка, сливная пробка (MTM)

    евро 1,49 евро

  • -18008 Прокладка, сливная пробка (MTM)

    евро 1,49 евро

    Заглушка в сборе, сливная (MTM)

    евро 1,86 евро

    -18006

    Пробка в сборе, дренажная (MTM)

    евро € 1,86

    Прокладка (для сливной пробки картера заднего моста)

    евро 1,78 евро

    12157-10010 Прокладка (для сливной пробки картера заднего моста)

    евро 1,78 евро

    Застежка

    1,72 евро

    Застежка

    евро 1,72 евро

    Прокладка

    евро 1,78 евро

    -11008
    Прокладка

    евро 1,78 евро

    Уплотнительное кольцо (для соленоида коробки передач)

    евро 1,54 евро

    -06004
    Уплотнительное кольцо (для соленоида коробки передач)

    евро 1,54 евро

    Уплотнительное кольцо (для соленоида коробки передач)

    евро 1,86 евро

    -06005
    Уплотнительное кольцо (для соленоида коробки передач)

    евро 1,86 евро

    Подшипник (для задней ведущей шестерни)

    66,95 евро

  • Электроника -06100 -06390 -40816
    Деталь   Цена Заказать  
    Гайка

    евро 1,46 евро

    Гайка

    евро 1,46 евро

    Болт

    евро € 1,51

    -15016 Болт

    евро 1,51 евро

    Болт

    евро 1,16 евро

    Болт

    евро 1,16 евро

    Болт

    евро 1,25 евро

    Болт

    евро 1,25 евро

    Двигатель
    -06158 -10015 -10016 -60614 -02017 -60812
    Деталь   Цена Заказать  
    Прокладка (для сливной пробки масляного поддона)

    евро 1,28 евро

    -12031 Прокладка (для сливной пробки масляного поддона)

    евро 1,28 евро

    Магнит, маслоочиститель (для трансмиссии)

    3,25 евро

    35394-30011 Магнит, маслоочиститель (для трансмиссии)

    евро 3,25 евро

    Гайка

    евро 1,13 евро

    Гайка

    евро € 1,13

    Держатель в сборе, щетка генератора

    евро 9,72 евро

    27370-75060 Держатель в сборе, щетка генератора

    евро 9,72 евро

    Масляный фильтр в сборе

    27,02 евро

    -30002

    Масляный фильтр в сборе

    евро 27,02 евро

    Гайка

    3 в наличии и готовы к отправке!

    1,06 евро

    94130-60800 Гайка

    3 в наличии и готовы к отправке!

    евро 1,06 евро

    Подшипник (для ротора генератора)

    евро € 5,61

    -10140
    Подшипник (для ротора генератора)

    евро 5,61 евро

    Гайка

    евро 1,19 евро

    Гайка

    евро 1,19 евро

    Гайка
    Гайка СНЯТ С ПРОИЗВОДСТВА
    Пробка (для слива масляного поддона)

    -12026

    Пробка (для слива масляного поддона) СНЯТ С ПРОИЗВОДСТВА
    Болт
    Болт СНЯТ С ПРОИЗВОДСТВА
    Предохранитель подогревателя топлива № 4

    23,22 евро

    Предохранитель подогревателя топлива № 4

    евро 23,22 евро

    Клапан в сборе, отсечка подачи топлива

    6,03 евро

    77380-26010 Клапан в сборе, отсечка подачи топлива

    евро 6,03 евро

    Уплотнительное кольцо, охладитель испарителя №1 (всасывание)

    евро 1,94 евро

    -14121
    Уплотнительное кольцо, охладитель испарителя №1 (всасывание)

    евро 1,94 евро

    Уплотнительное кольцо, охладитель испарителя №1 (нагнетание)

    1,79 евро

    -14120
    Уплотнительное кольцо, охладитель испарителя №1 (нагнетание)

    евро 1,79 евро

    Зажим (для вентиляционного шланга)

    евро 1,71 евро

    -23003 Зажим (для вентиляционного шланга)

    евро 1,71 евро

    Зажим (для вакуумного шланга)
    96135-41100 Зажим (для вакуумного шланга) СНЯТО
    Болт

    евро 1,71 евро

    Болт

    евро 1,71 евро

    Кольцо, O (для соединения трубки маслоохладителя механической коробки передач)

    евро 2,23 евро

    -11006
    Кольцо, O (для штуцера трубки маслоохладителя механической коробки передач)

    евро € 2,23

    Уплотнительное кольцо (для указателя уровня масла)

    евро 1,71 евро

    96741-19005 Уплотнительное кольцо (для указателя уровня масла)

    евро 1,71 евро

    Прокладка, воздушная трубка, №3

    евро 3,17 евро

    17378-46010 Прокладка, воздушная трубка, №3

    евро 3,17 евро

    Элемент в сборе, топливный фильтр

    52,79 евро

    23303-64010 Элемент в сборе, топливный фильтр

    евро € 52,79

    Зажим (для шланга воздухоочистителя, № 1)

    4,40 евро

    96111-10880 Зажим (для шланга воздухоочистителя, № 1)

    евро 4,40 евро

    Датчик температуры воды (для E. f.i.)

    18,76 евро

    89422-35010 Датчик температуры воды (для E.f.i.)

    евро 18,76 евро

    Стартовый комплект, клемма двигателя
    28226-54220 Стартовый комплект, клемма двигателя НЕДОСТУПНО
    Плунжер, магнитный переключатель

    евро 9,72 евро

    28235-17030 Плунжер, магнитный переключатель

    евро 9,72 евро

    Стартовый комплект, клемма аккумулятора

    6,96 евро

    28226-54320 Стартовый комплект, клемма аккумулятора

    евро 6,96 евро

    Компьютер управления двигателем
    89661-65010 Компьютер, система управления двигателем СНЯТ С ПРОИЗВОДСТВА
    Выхлоп
    -61035
    Деталь   Цена Заказать  
    Болт

    евро 1,20 евро

    Болт

    евро 1,20 евро

    Внешний вид
    -40625 -06126 -15014 -60612 -15010 -06036 -06026 -40614 -08025 -60013 -40616 -04085
    Деталь   Цена Заказать  
    Зеркало в сборе, внешнее под задним обзором

    60,33 евро

    87907-95J02 Зеркало в сборе, внешнее, нижнее, вид сзади

    евро 60,33 евро

    Шайба

    евро 1,25 евро

    94612-10800 Шайба

    1,25 евро

    евро
    Прокладка (для крышки топливного бака)

    5,41 евро

    77316-16010 Прокладка (для крышки топливного бака)

    евро 5,41 евро

    ** Стандартная часть

    1,16 евро

    -15010 ** Стандартная часть

    евро 1,16 евро

    Гайка

    евро 1,35 евро

    94180-40800 Гайка

    евро 1,35 евро

    Болт

    евро 1,13 евро

    Болт

    евро 1,13 евро

    Болт

    евро € 1,12

    Болт

    евро 1,12 евро

    Винт

    евро 1,28 евро

    Винт

    евро 1,28 евро

    Болт

    евро 1,59 евро

    -60816

    Болт

    евро 1,59 евро

    Крышка рычага заднего стеклоочистителя
    85192-14020 Крышка рычага заднего стеклоочистителя СНЯТ С ПРОИЗВОДСТВА
    Болт

    евро 1,20 евро

    Болт

    евро 1,20 евро

    Фиксатор, уплотнитель задней двери, Lh

    евро 1,33 евро

    67867-12150 Фиксатор, уплотнитель задней двери, Lh

    евро 1,33 евро

    Крышка

    евро 1,02 евро

    -20001
    Кепка

    евро 1,02 евро

    Винт

    евро 1,12 евро

    Винт

    евро 1,12 евро

    Защелка, звено внутренней ручки двери

    евро 2,24 евро

    69759-20060 Защелка, звено внутренней ручки двери

    евро € 2,24

    Накладка, цилиндр замка

    1,47 евро

    69513-32010 Накладка, цилиндр замка

    евро 1,47 евро

    Зажим

    евро 1,12 евро

    -12056 Зажим

    евро 1,12 евро

    Гайка
    Гайка СНЯТ С ПРОИЗВОДСТВА
    Гайка
    Гайка СНЯТ С ПРОИЗВОДСТВА
    Болт

    евро 1,67 евро

    Болт

    евро 1,67 евро

    Метка, задняя дверь
    75459-65010 Марк, задняя дверь СНЯТ С ПРОИЗВОДСТВА
    Фиксатор датчика топливного насоса

    евро € 8,21

    77144-14040 Фиксатор манометра топливного насоса

    евро 8,21 евро

    Гайка

    евро 1,35 евро

    Гайка

    евро 1,35 евро

    Винт

    евро 1,16 евро

    -14010 Винт

    евро 1,16 евро

    Крышка в сборе, топливный бак
    77310-35110 Крышка в сборе, топливный бак СНЯТ С ПРОИЗВОДСТВА
    Винт

    1,72 евро

    Винт

    евро 1,72 евро

    Болт

    1,09 евро

    Болт

    евро 1,09 евро

    Зажим

    евро 1,50 евро

    клип

    евро 1,50 евро

    Щетка заднего стеклоочистителя, зима

    33,97 евро

    85291-60060 Щетка заднего стеклоочистителя, зима

    евро 33,97 евро

    Обработка
    -10095 -60820 -60850 -14020
    Деталь   Цена Заказать  
    Болт

    евро 1,21 евро

    -14008 Болт

    евро 1,21 евро

    Гайка

    1,39 евро

    Гайка

    евро 1,39 евро

    Болт
    Болт СНЯТ С ПРОИЗВОДСТВА
    Пин

    евро 1,34 евро

    95381-03025 Контакт

    евро 1,34 евро

    Болт

    евро € 1,47

    Болт

    евро 1,47 евро

    ГАЙКА

    евро 1,34 евро

    94110-41000 ГАЙКА

    евро € 1,34

    Заглушка (для шарового шарнира)

    евро 1,06 евро

    -06014 Заглушка (для шарового шарнира)

    евро 1,06 евро

    Шайба

    1,28 евро

    Шайба

    евро 1,28 евро

    Гайка

    евро 1,21 евро

    -14006 Гайка

    евро 1,21 евро

    Прокладка (для трубки подачи под давлением № 2)

    евро 1,72 евро

    -16242 Прокладка (для трубки подачи под давлением № 2)

    евро 1,72 евро

    Интерьер
    -12071 -54016 -40044 -05003 -60620 -06032 -06008 -55016 -60616 -60614 -25003
    Деталь   Цена Заказать  
    Гайка, комплект рулевого колеса

    евро 1,62 евро

    Гайка, комплект рулевого колеса

    евро 1,62 евро

    Винт

    2 в наличии и готовы к отправке!

    1,42 евро

    -50048 Винт

    2 в наличии и готовы к отправке!

    евро 1,42 евро

    Крышка, отверстие для стереосистемы

    евро 12,54 евро

    55521-16030 Крышка, отверстие для стереосистемы

    евро 12,54 евро

    Датчик, Спидометр

    евро € 77,09

    83181-20040 Датчик, спидометр

    евро € 77,09

    Винт

    евро 1,33 евро

    Винт

    евро 1,33 евро

    Винт

    евро 1,13 евро

    Винт

    евро 1,13 евро

    Зажим

    евро 1,59 евро

    Зажим

    евро 1,59 евро

    Болт

    евро 1,21 евро

    Болт

    евро 1,21 евро

    Гайка
    Гайка СНЯТ С ПРОИЗВОДСТВА
    Подушка №1 (для педали сцепления)

    евро 2,18 евро

    Подушка, №1 (для педали сцепления)

    евро 2,18 евро

    Лампа накаливания, комнатная лампа, № 1
    -16019 Лампа накаливания, комнатная лампа, № 1 СНЯТО
    Винт

    евро 1,06 евро

    Винт

    евро 1,06 евро

    Болт

    1,09 евро

    Болт

    евро 1,09 евро

    Болт

    1,02 евро

    Болт

    евро 1,02 евро

    Колесо в сборе, рулевое управление

    евро € 217,00

    45100-60170-01 Колесо в сборе, рулевое управление

    евро € 217,00

    Зажим

    евро 1,50 евро

    Зажим

    евро 1,50 евро

    Гайка

    2 в наличии и готовы к отправке!

    1,20 евро

    94120-41000 Гайка

    2 в наличии и готовы к отправке!

    1,20 евро

    евро
    Шайба

    2 в наличии и готовы к отправке!

    1,28 евро

    94512-01000 Шайба

    2 в наличии и готовы к отправке!

    евро 1,28 евро

    Крышка сервисного клапана (для трубы охладителя)

    евро 1,05 евро

    88375-30280 Колпачок, сервисный клапан (для трубы охладителя)

    евро 1,05 евро

    Винт

    2 в наличии и готовы к отправке!

    1,72 евро

    -14010 Винт

    2 в наличии и готовы к отправке!

    евро 1,72 евро

    Фары
    -06070
    Деталь   Цена Заказать  
    Гайка
    Гайка СНЯТ С ПРОИЗВОДСТВА
    Шайба
    94613-10500 Шайба СНЯТ С ПРОИЗВОДСТВА
    Гнездо и провод, Лампа бокового указателя поворота

    2,80 евро

    -99012 Розетка и провод, лампа бокового указателя поворота

    евро 2,80 евро

    Другое
    Деталь   Цена Заказать  
    Драйвер форсунки

    372,01 евро

    89871-36010 Драйвер инжектора

    евро € 372,01

    Да! Мы отправляем в Германию и 150 других стран мира!

    Добавьте детали в корзину и начните оформление заказа, чтобы выбрать Почту Японии EMS и ePacket, FedEx, DHL и другие варианты доставки.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.