Мазда персона фото: Mazda Persona ( ) — , , , : 3

Содержание

История модели, фотогалерея и список модификаций

Mazda Persona:

Mazda Persona ( в продаже появлялась, как Mazda Eunos 300) сошла с конвейера осенью 1988 г. Эта модель выполнена в кузове «седан» и позиционируется, как автомобиль среднего класса. Типовая линейка двигателей представлена тремя видами силовой установки, которые выпускались в различное время, вплоть до 1991 года. Это 115 – сильный 1,8 литровый мотор, которым оборудовалась модель в 1990-1991 гг., а также два агрегата – 97 – сильный 1,8 литровый DOHC - двигатель и 140 – сильный агрегат объемом 2 литра, которыми оснащались модификации 1988-1990 гг. выпуска. Силовые установки Mazda Eunos 300 работали в купе с 5-скоростной МКПП, а с 1990 года в ней начали устанавливать 5-ступенчатую АКПП.

Автомобиль обладал следующими линейными характеристиками: 4551 х 1690 х 1334 мм, клиренс - 150 мм., а база колёс составляла 2575 мм. Вес транспортного средства в снаряженном состоянии находился в пределах 1240 кг. Колесный ход был оборудован 15 –дюймовыми литыми дисками. Аналогичные показатели были присущи другой модели этого производителя – Sentia, выпускавшейся в период с 1991 по 1999 гг.

Предшественником автомобиля Mazda Persona можно считать модель Capella этого же автопроизводителя, т.к. основные агрегаты и механизмы позаимствованы с ее технической схемы. Отличие состояло исключительно в конструкции крыши кузовной части, т.к. эта модель была выпущена в вариации «Хард-топ». Это повлияло на ограничение автомобиля по высоте, что сужало высоту салона в кормовой части авто и не всегда вызывало положительные эмоции пассажиров, размещенных сзади в салоне.

Это транспортное средство обладало приличными динамическими характеристиками, приравнивалось к первоклассным японским автомобилям того времени. Применяемый тип подвески позволял этой модели устойчиво вести себя, как на скоростном шоссе, так и на дорогах с пересеченным рельефом местности.

Экстерьер автомобиля представлял собой роскошную отделку из качественных материалов, а радиаторная решетка, выполненная в декоративном стиле, была снабжена эмблемой автопроизводителя. Интерьер автомобиля был аналогичен комфорту нынешних автомобилей класса «элит», причем сиденья в кормовой части салона были выполнены в раздельном варианте и обладали повышенными удобствами, а модели В – типа вообще получили высококачественное покрытие автомобильных кресел из натуральной кожи.

Mazda Persona 2.0 Type A 1988

1 Годы выпуска модели 1988 - 1990
2 Название комплектации 2.0 Type A
3 Тип кузова E-MAEP
4 Двигатель, куб. см 1998
5 Трансмиссия AT-4
6 Кузов Седан
7 Привод Передний
8 Количество дверей 4
9 Страна-производитель Япония
10 Макс. дорожный просвет (клиренс), мм 150
11 Задняя колея, размер, мм 1465
12 Передняя колея, размер, мм 1460
13
Радиус разворота, м 5.4
14 Размер колесной базы, мм 2575
15 Рядность сидений 2
16 Количество мест 5
17 Длина, мм 4550
18 Ширина, мм
1695
19 Высота, мм 1335
20 Мощность, макс., л.с. 140
21 Мощность, макс., кВт 103
22 Мощность, макс., при об./мин. 6000
23 Крутящий момент, макс., Н*м 186
24 Крутящий момент, макс., кг*м 19
25 Крутящий момент, макс., при об./мин. 4000
26 Топливный бак, л 60
27 Вес, кг 1250
28 Двигатель рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, жидкостное охл., DOHC
29 Тип топлива Бензин Premium (АИ-98)
30 Удельная мощность, кг/л.с. 8.93
31 Марка двигателя FE-DE
32 Величина хода поршня, мм 86
33 Диаметр цилиндра, мм 86
34 Степень сжатия 10
35 Передаточное отношение 1-й передачи 2.8
36 Передаточное отношение 2-й передачи 1.54
37 Передаточное отношение 3-й передачи 1
38 Передаточное отношение 4-й передачи 0.7
39 Передаточное отношение задней передачи 2.333
40 Тип задней подвески Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
41 Задний стаб.
42 Тип передней подвески Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
43 Передний стаб.
44 ГУР (рулевое управление)
45 Тип задних тормозов Дисковые
46 Тип передних тормозов Дисковые вентилируемые
47 Размер задних колес 185/70R14 87S
48 Размер передних колес 185/70R14 87S
49 Колесные диски из алюминия
50 Дворник на заднем стекле
51 Рейлинги на крыше
52 Люк
53 Противотуманные фары передние

Mazda Persona 1990 года отзыв владельца №17692

Приветствую.Приобрёл данный автомобиль 1 год и 9 месяцев назад с пробегом 192000,сейчас 253000.Был смотан или пошёл на третий круг или реальный,для меня не важно,для автомобиля такого года важно состояние а не пробег.Так как отзывов очень мало,решил немного написать.До Мазды водил ВАЗ 08 около 10 лет,хороший автомобиль,но речь не о нём.С рождением дочери стало неудобно в двудверном автомобиле,да и хотелось уже что-то более комфортное.Выбор пал на универсал,но после долгих поисков с моим бюджетом в 150т.р. не нашёл ничего подходящего.В один прекрасный вечер,после долгих раздумий решил отказаться от универсала и просто забил в поисковик любой седан от 90 до 150т.р.После долгого просмотра увидел мою ласточку.Понравилась она мне сразу,во всех отношениях.Цена-97т.р.Созвонились,договорились о встрече,машина в 50 км от города,в деревне.Я отправился в путь.На первый взгляд авто показалась в несколько худшем состоянии,чем на фото,но дело было просто в плохой погоде накануне,и автомобиль был в небольшом налёте грязи.После более тщательного осмотра стало ясно,что авто в неплохом состоянии,были небольшие проблемы с железом,всё остальное в более чем хорошем состоянии,автомобилю всё таки 26 лет на то время было.Подкапотка в идеальном состоянии,всё сухо и чисто,и видно,что двигатель никто не отмывал,он просто такой и есть.Продавец,зовут его Игорь,всё подробно рассказал и показал,что сделано,что надо сделать,где косяки.На железо договорились скинуть 7т.р..Итог 90т.р. и автомобиль у меня.Сказать честно,после двух лет владения и узнав,что это за авто,я бы отдал за него и 150...
Сразу скажу,что за 2 года никаких серьёзных вложений не сделано,только текущие расходы,замена масел ДВС и АКПП,тормозных колодок,ремней и остальных расходников,резину купил...Сделал небольшую домашнюю химчистку,убрал немного лишних вещей из салона и вот он,автомобиль моей мечты.))В планах замена подшибников генератора,зимой ,при заводке,есть шум,быстро проходит,но устранят нужно.Так же начинает сдавать ходовая часть,стойки проходят ещё сезон максимум.Самое главное,надо убрать коррозию в нескольких местах,не сильная,но уже требует внимания.Задние крылья,слабое место,уже были переварены и оцинкованы прежним владельцем.Считаю,что проблемы надо устранять по мере их поступления,а так как пока всё впорядке,не лезу куда не стоит.
Автомобиль очень комфортен,идёт мягко,тихо и плавно.Подвеска как перед так и зад-независимая.В салоне тишина,на 90км/ч можно спокойно разговаривать в полголоса и при этом слушать негромкую музыку.В салоне нет постороннего стука,скрипа или бряка,те мелкие,что были-устранил.Двигателя с моей манерой вождения мне вполне хватает,я езжу спокойно и не быстро.Там,где надо,машина стреляет очень даже хорошо,несмотря на 97л.с.АКПП 2-х режимная,эконом и спорт.На спорте передачи становятся намного длиннее и разгон гораздо быстрее.Есть кнопка HOLD,которая отключает 4-ю скорость.Коробка кстати работает неплохо,иногда при резком старте есть небольшой толчёк с первой на вторую,но так как это"иногда" случается очень редко,пока не заморачивался.Смотрел варианты с регулировочным болтом,мол нужно откалибровать,но у себя на коробке пока его не обнаружил.По трассе держу скорость не более 100км/ч,большую скорость не приветствую.Проверял,легко разгоняется до 150,больше не жал,хотя судя по запасу,стрелку вполне можно положить,но это было всего пару раз для профилактической продувки.Также присутствует звуковой сигнал,когда стрелка заваливает за 105км/ч,очень неприятное прерывистое пищание,которое не прекратится,пока стрелка не упадёт ниже 105,для любителей погонят очень неприятный факт.Но меня не беспокоит,я езжу медленнее.
Салон лично для меня очень удобен и комфортен,мой рост 175см.Посадка немного неудобна по началу,сейчас залетаю с лёгкостью.Причина в отсутствии боковых стоек,а соответственно в заниженной высоте крыши.Так же не очень удобна посадка,опять же в привычном плане,на заднее сиденье.Поочерёдно одной ногой,потом другой нормально не сядешь.Посмотрел японские видео про эту машину и понял,что посадка осуществляется спиной вперёд с последующим разворотом,точнее сначала пятая точка потом обе ноги.Попробовал,очень даже удобно.Заднее сиденье-диван,с закруглёнными краями,края закруглили думаю специально для такой посадки.Передние сиденья очень удобны,к заднему есть небольшие претензии.Верхняя часть гораздо более жёсткая,чем нижняя и получается,что задница проваливается,а лопатки упираются.Для улучшения осанки хорошо,для комфорта-не очень.Сам  садился,проверял,не критично,но есть неудобства.Опять же,если придираться.Так как езжу за рулём,этот вопрос вообще не волнует.Салон-велюр,с вставками из кожи,велюр очень высокого качества,приятен на ощупь,дочь его гладит и кайфует,говорит очень приятно.))Так оно по сути и есть...Верхняя часть панели лопнула по центру,не критично,в остальном вся панель целая,я накрыл её пока что мехом,в дальнейшем буду перетягивать кожей.Так же требует внимания верх заднего сиденья,так же есть трещины,небольшие,также перетяжка...Водительское место очень удобно,всё под рукой,не нужно ничего искать.Даже некоторые функции радио дублируются на панели перед глазами,для быстрого и безопасного доступа в движении.Аварийка прямо на рулевой колонке,сверху,очень удобно говорить "спасибо")),мелочь,но из мелочей всё складывается.Из плюшек 4 электро-стеклоподъёмника,электро регулировка зеркал,они так же складываются с кнопки.Всё управление кнопочное,кроме ползунка холод-тепло.Имеется гидроусилитель и кондиционер.Центральный замок.Кнопки-рычаги багажника и бензобака.Приятный звуковой сигнал на забытый свет,открытую дверь и задний ход.Подсветка замка зажигания.Функция автоматического поворота центральных дефлекторов для равномерного обдува салона.Самое главное,что всё это-работает,и работает как должно.Кондей холодит неплохо,наступила жара и уже успели простыть...Приятная подсветка салона во всех дверях и по центру сверху,гаснет плавно.Очень удобная подсветка водителю под нависающей панелью в виде кнопки,просто нажимаешь на неё и она загорается.Мне очень нравится тем,что светит не в глаза,а именно туда,куда надо,создавая при этом ещё и уютную атмосферу и ночью сидишь не как в освещённом аквариуме.Бардачка у пассажира на панели нет,он под пассажирским сиденьем,достаточно удобно и можно что-нибудь прятать при желании)),там его врятли кто-то найдёт.Два небольших отсека по центру,плавно открывающихся с кнопки,и один маленький отсек справа от руля,похож на пепельницу,но с мягкой обивкой внутри.Не курю,по-этому складываю туда мелкий мусор при необходимости.Кстати все эти мини бардачки с мягкой обивкой,благодаря этому там ничего не брякает.Большая полость в подлокотнике.Очень удобный подлокотник в сиденье,это одна из лучших вещей в салоне.))Руль имеет регулировку только по высоте.Удобен и приятен на ощупь.Электро регулировка сиденья и климат мне не достались к сожалению.))Но это не особо нужные вещи,хоть и приятные.Кто из нас регулирует водительское сиденье чаще одного раза при покупке?))
  Зимой особых проблем не возникало,заводится нормально с первого раза,до -25.При более низкой температуре пробовал всего один раз,не завелась,больше за две зимы таких попыток не делал,не охота убивать двигатель.Печка греет хорошо,не мёрзну точно.На второй скорости вентилятора можно смело снять верхнюю одежду.В планах поставить электроподогрев двигателя для увеличения ресурса.
Отсутствие боковых стоек придаёт автомобилю индивидуальность и некоторые удобства.Можно легко погрузить в салон крупногабаритные,длинные вещи.В жару салон очень хорошо продувается,почти как кабриолет.Так же очень хороший обзор и просто приятные ощущения от простора.
  Багажник вместительный,пока что проблем не доставлял,всё,что нужно легко перевожу.По ширине помещается обычная стандартная лопата...
  В подкапотке есть недостатки с расположением агрегатов.Нет доступа к стартеру сверху,к генератору доступ затруднительный,но есть.Снимаются только через низ.В остальном всё неплохо и просторно.
  По мелким запчастям пока проблем не было,всё есть.Не везде,но есть.Автомобиль ОЧЕНЬ редкий,по-этому мало кто о нём слышал.Даже продавцы запчастей.Ходовая часть у него от 626 мазды,двигатель и все остальные кости также.Индивидуально только железо.Есть трещина на лобовом,весь город объехал,нигде такого нет,даже на заказ.Конечно можно найти,но я залил трещину жидкостью,сам,на алиэкспресс заказал,теперь не мешает,по-этому не парюсь.На заправке  заправщик не закрутил крышку горловины,я обнаружил это на следующий день.Крышку мне так никто и не вернул,а она так сказать не такая как все.Подошла от маслозаливной горловины жигулей,но как я теперь понимаю,она травит немного,иногда чувствуется запах бензина,что очень раздражает,вопрос решается...Так же кнопки стеклоподъёмников на левую сторону не оригинальные,тоже неприятно,надо искать оригинал.В общем надо понимать,когда пользуешься подобным автомобилем,что это очень редкая модель и могут возникнуть сложности с комплектующими и они возникают.
В целом автомобилем очень доволен.Не сравниваю его с отечественным автопромом,как некоторые,это бред.Автомобиль даст фору современным иномаркам как по комплектации так и по комфорту.Это не только моё заключение,но и мнение моих друзей и знакомых.Я так же  сидел за рулём разных иномарок.В данном авто есть свой стиль,вкус,атмосфера.Оно не смотрится как унылое и старое корыто рядом с современными автомобилями.Случайные люди часто меня расспрашивают о нём с восхищением,в пробках рассматривают,на заправках интересуются и это всё не спроста,авто действительно стоит этого внимания.
  Общий вывод-я доволен покупкой,ни разу не пожалел.И не потому что до этого ездил на восьмёрке,а потому что это просто отличный автомобиль.Всем спасибо,кто дочитал эту тягомотину.)))Всех благ и здоровья!

Источник: https://www.drom.ru/reviews/mazda/persona/854169/

Датчик вентилятора mazda persona. Блог, отзывы, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • DMCUNMOR.RU :: Просмотр темы - Датчик включения вентилятора!!!
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Фарпост Авто и мото Продажа автозапчастей датчик Модель: Mazda Persona, датчик включения вентилятора.  Датчик включения вентилятора Mazda Persona, Mazda Mazda MPV 7 февраля 26. Барнаул.

    Угол опережения зажигания Мазды Persona Показания датчика расхода воздуха Mazda Persona.

    Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

    Самые низкие цены на датчик включения вентилятора Mazda Persona. Уважаемые клиенты, наша компания осуществляет продажу и доставку новых и контрактных б/у запчастей.

    Спираль ещё есть на вентиляторах других марок, но я не в курсе есть ли на наших машинах. Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Мазды Персона. Mazda Bongo, Mitsubishi Delica Space Gear, Toyota Cynos... Тюнинг, стайлинг и доп. Если Вы являетесь правообладателем объектов охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, размещенных на сайте DMCUNMOR.RU, и Ваши интеллектуальные права на них были нарушены, то мы будем рады оказать Вам содействие.

    Ремень Mazda Persona - Купить запчасти ! Контрактные, новые и БУ автозапчасти для легковых и грузовых авто, спецтехники

    Protected by Anti-Spam ACP. Люди, подскажите, а лучше покажите где стоит датчик включения вентилятора и где находится термостат. Нет на Мазде датчика включения вентилятора... И если у тебя перегревается ,но вентилятор не работает-термостат здесь не причем...


    И если ты самостоятельно термостат найти не можешь-не лезь туда,честное слово... Ежели действительно хочешь докопаться до сути-то задавай другие вопросы. Хитрость-ум дураков Вернуться к началу. Пс: MaxDi , а за то что "Нет на Мазде датчика включения вентилятора... А то я уж было начал думать что погибну под капотом в его поисках. Он подключен к мозгам двигателя. Мозги рассылают информацию о температуре по CAN шине всем приборам в том числе,и приборной панели.

    Вентилятор охлаждения управляется своим персональным модулем. Модуль управления вентиляторами получает команды от мозгов двигателя на включение вентилятора по однопроводной цифровой шине. Мозги двигателя ,имея данные о температуре двигателя и еще нескольких факторах, дают команду модулю вентилятора задействовать тот на определенной мощности. Вывод-если вентилятор не включается когда должен,то. Мозги не дают такой команды я по-этому и предложил проверить с включенным кондеем,потому-что в этом случае команда на включение обязательно будет.

    Неисправен сам модуль включения вентилятора но в этом случае должен загореться"джекичан". Нет питания на модуль но это тоже должно сопровождаться"джекичаном".

    Все же езжай на диагностику... Редкая у меня неисправность. Записался на диагностику в ЕС на Боровой. Как починят расскажу как да что да почему. Пс:датчик температуры в порядке снимал, проверял , вентилятор рабочий и его блок управления тоже ставил его на другую мазду - работает как часы, а рабочий вентилятор ставил на свою - Болт!! Теперь актуален уже для двоих. Как уточнить в итоге поломку и что с ней делать.

    Ссылка на вторую тему:.

    Как проверить датчик температуры всасываемого воздуха на Mazda Demio

    Электросхема мазда персона


    loveavto - Mazda Persona

    Техническая документация по ремонту автомобилей Mazda Persona ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС

     

    Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Mazda Persona


      - полные технические характеристик

     -особенности эксплуатации

     - устранение неисправностей Mazda Persona

      - цветные электросхемы Mazda Persona
    СКАЧАТЬ  /  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА    

     

     

     

     

     
    Руководство по эксплуатации Mazda Persona
    - полные технические характеристики Mazda Persona
    - особенности эксплуатации

    - устранение неисправностей

    - цветные электросхемы
    СКАЧАТЬ  /  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА   
     
     
     

     

     


    Руководство по ремонту Mazda Persona в фотографиях
    - полные технические характеристики

    - особенности эксплуатации Mazda Persona
    - устранение неисправностей
     в фотографиях своими руками
    - более 1980 фотографий процесса ремонта
    СКАЧАТЬ  /  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА      
     
     
     

     

     


    Каталог деталей и сборочных единиц Mazda Persona
    - таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей

    - предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Mazda Persona
    - каталог деталей Mazda Persona
    СКАЧАТЬ  /  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
     
     
     
     

     

     


    Подробная электросхема Mazda Persona
    - полное описание электрооборудования Mazda Persona , подробная интерактивная электрическая схема Mazda Persona
    - подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
    - подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Mazda Persona
    - распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Mazda Persona
    СКАЧАТЬ  /  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА  
     
     
     
     
     

     

     


    Руководство по ремонту двигателя Mazda Persona
    - полные технические характеристики двигателя Mazda Persona
    - особенности конструкции и ремонта двигателя Mazda Persona
    - подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
    СКАЧАТЬ  /  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА  
     
     


     


    Руководство по ремонту коробок передач Mazda Persona
    - полные технические характеристики КПП
    - особенности конструкции и ремонта КПП Mazda Persona
    - устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
    - подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП  с фотографиями
    СКАЧАТЬ  /  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 

     

     

    а вот здесь можно заработать на новую машину, и тогда старую не придется ремонтировать!!!

    Mazda Persona Схема подключения Mazda 6

    , руководство

    Искать "" по всему сайту Искать "" в этом форуме Искать "" в этом обсуждении Расширенный поиск

    Отмена

    Войти / Присоединиться
    • Что нового
    • Листинг на форуме
    • Витрина
    • Галерея
    • Расширенный поиск
    • FAQ

    Меню Авторизоваться
    регистр
    .

    Mazda 6 2014-2019 Руководство по ремонту + схема подключения

    2014-настоящее время Mazda6

    2014-настоящее время Mazda6 Bodyshop Manual

    2014 Mazda6 Основные характеристики обслуживания

    2014 Mazda6 Схема электрических соединений и

    Руководство по ремонту Схема подключения

    • Общая информация (pdf)
    • Схема подключения (требуется Internet Explorer / Flash)

    Руководство по ремонту

    • Общая информация
    • Двигатель
    • Подвеска
    • Трансмиссия / мост
    • Тормоза
    • Трансмиссия / трансмиссия
    • Рулевое управление
    • HVAC
    • Ограничители
    • Кузов и аксессуары
    • Мультиплексная система связи
    • Функции персонализации
    • i-Eloop

    Язык: английский
    Размер: 329 Mb
    Бесплатная загрузка | Полная версия
    Пароль на архив: cardiagn.com

    https://drive.google.com/open?id=1XW3W8heia6L50-rp8j8X4_pgZFSoWWTB

    .

    Mazda 6 F / L Схема подключения Mazda6 MPS

    Mazda6 F / L, Mazda 6 MPS Схема подключения PDF. Эта электрическая схема включает в себя электрические схемы Mazda 6 F / L и доступного дополнительного оборудования. Фактическая проводка автомобиля может незначительно отличаться в зависимости от дополнительного оборудования, местных спецификаций или того и другого.

    Для надлежащего ремонта и технического обслуживания важно внимательно ознакомиться с данным руководством, и его всегда следует хранить в удобном месте для быстрого и удобного использования.

    Все содержимое этого руководства, включая чертежи и спецификации, является последним из доступных на момент печати.

    ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)

    • JMZ GG1 **** # 600001-
    • JMZ GG8 **** # 600001-
    • JMZ GY1 **** # 400001-
    • JMZ GY8 ** ** # 400001-

    СОДЕРЖАНИЕ:

    Психологический портрет автомобилей | Слушать Радио » Русский шпион


    Как дети похожи на родителей, а животные похожи на своих хозяев, и взаимно друг на друга влияют и воспитывают, так и автомашины похожи на своих автовладельцев, также взаимно влияют они друг на друга. Как мужчина, ищет в женщине своего выбора то, что ему не хватает (и наоборот), так и машина выбирает своего будущего владельца (а не наоборот) по принципу компенсации собственных недостатков данных от рождения. Машина – очень сложное творение тысяч людей, несет в себе квинтэссенцию псайхо всех индивидуев, ее делавших, вплоть до контролеров конвейера на заводе. Это касается сотворения любого предмета — будь то гвоздь или самолет. Вам никогда не приснятся хорошие сны, если будете спать на постели, сделанной дурным человеком. Такой случай на примере одежды был описан в фильме Алекса ван Вармердама «Платье», где рассказывается как платье сделанное художником, конструктором и суконщиком в плохом расположении духа, приносило всем дамам, его носившим, несчастья.

    Водитель и машина, каждый неся свои комплексы и характер, сливаясь в один организм, представляют собой объект, которому можно давать характеристики не просто как маркам, а маркам с характерными для них водителями. Бывает, что человек сильнее, бывает что машина, и машина подавляет, и человек ничего не может поделать, и характер машины прет наружу. Обобщая реплики на различных автофорумах, можно составить рассказ о наиболее одиозных представителях дорожного движения в России.

    Мазда

    Любимая машина «восьмиклассников» и «восьмиклассниц» — машина для 20-летних мужичков и 25-летних тетечек. Это те мужички, что хотят отпердолить всех баб на свете, а тетечки хотят всем показать, что у них молодые эти… как их…, органы. Для тетечек характерна любовь к мазде красного цвета. Основной дефект машины – при своей недетской стоимости и действительно хорошей юркости, внешне она выглядит как опель, из-за чего никто ее всерьез на дороге не воспринимает. Всеобщее презрение + незаконченный переходный возраст владельцев превращает их поведение на дорогах в постоянное представление «понял-непонял-догнал-недогнал». Очень нервные машинки с подростковыми закидонами. Они все время кого-то обгоняют, никогда не уступают, все время несутся с места в карьер, подрезают, показывают какие-то факи. В общем, если видите неадекватную машину и видите, что это мазда, совет держаться подальше. Их тоже можно понять: они думают – че за херня! я отдал столько бабок за эту тачку, она крутая такая, у меня и движок и дизайн и фирма – а никто ни в х… не ставит – абидна.

    Десятка

    Машина-убийца. Из отечественных марок на сегодняшний день – самое хамское и безбашенное поведение на дорогах. Характерный водитель по прозвищу «ряха», либо мальчик в бейсболке. Любимая машина ментов.

    Стражи порядка

    Девятка

    Машина ПТУ-шников и стариков. ПТУ-шники гоняют на ней, старики – нет. Не самый ужасный вариант на наших дорогах, по-видимому, сказывается итальянское происхождение. Тут же отдельный класс водителей девяток – молодые одинокие девицы. Это ее первая машина, на большую еще не «наскребла сусеки», часто попадают в смешные аварии. В отличие от девяток, ее собрат, 99-я, как правило, ведет себя на дорогах спокойно, по-видимому, добавление багажника как-то уравновешивает врожденную предрасположенность к хулиганству.

    Шестерка

    Самая одиозная из совковых машин. Называемая хачевозкой, она перевозит в основном гастарбайтеров или используется ими же для зарабатывания денег извозом в свободное от арбайта время. Название этой машины часто используется в словосочетании с такими прилагательными как: убитая, ох..евшая, конченная, и т.п. В Германии после объединения в 1991 году, была целая компания по замене частного автопарка. Было объявлено, что немец за рулем машин типа трабант, советских «жигулей» и «москвичей» – это позор, и государство давало деньги на то, чтобы все владельцы указанных машин бесплатно получили немецкие автомобили. Многие современные участники дорожного движения в России считают, что аналогичное вето надо наложить на все марки отечественных автомобилей старше 1991 года и…. выдать бесплатно отечественные модели моложе 1991 года (которых нет — хаха!).

    KIA

    Маленькие киа ведут себя еще ничего, а вот большие легковые или джипы – это тушите свет. Лучше держаться подальше – бодаться бесполезно. Машина недорогая, как правило, куплена на фирму, за рулем – водила-бомбила, который на деньги фирмы бомбит полдня, а вечером возвращается в гараж с рассказом про пробки и баб-дур. Там все просто – он в курсе, что машина застрахована, недорогая, и если он в случае аварии будет прав – он фиг будет пускать, нагло подрезает. Очень много стариков за рулем, а старики за рулем больших машин – это герои фильма Ворошиловский стрелок – им надо молодежи показать как Родину любить. Это еще есть из той же обоймы Урал Патриот – тоже машина для ветеранов и верных семьянинов. Очень любят класть на крышу машины какие то вещи – видать они им на подсознательном уровне напоминают башню танка, превращая в их тускнеющих мозгах автомобиль в боевую машину, чтоб можно было за Родину, за Сталина, тра-та-та.

    Рено

    Есть каблуки – они все одного класса с Пежо и Ситроёном и примерно одинаково корректно себя и ведут, если только за рулем не жертва перестройки в очках. А вот легковые рено – это машина для даунов. Буквально, как правило, за рулем этих авто ездит городской сумасшедший, лицо дауноподобной национальности, в особенности если это рено доступного класса, типа меган или что-то вроде того. Эти участники демографического спада очень часто любят учить на дорогах всякую мелочь типа пежо или ниссанов с вечно худеющими одинокими офисными девицами внутри. Кстати, из этой тройки – Ситроён машина с минимальным количеством претензий – очень адекватно ведут себя на дорогах, на втором месте – пежо (за исключение больших пежо с злыми мужчинами в плащах и кепи за рулем – что-то не то было у разработчиков с личной жизнью). На третьем месте – да, рено – машина для андроидов, даун базедовичей и людей, страдающих жировой дистрофией мозжечка.

    Народный автомобиль

    Форд

    Как любая массовая модель, имеет все недостатки массовой модели – а именно что за их рулем оказывается много молодых водителей, и много водителей, которым машину эту не жалко. В основном, форды соревнуются с окружающими в скорости при старте и прыткости (так называемые – шашечники). Они всегда готовы оказаться под правым боком в пробке в самый неподходящий момент. Большие форды тоже в целом малоадекватная марка. Те же форды, которые собирают на наших заводах, где все время какие-то забастовки, выяснения отношений и прочее, на них лежит родимое пятно нервности как несмываемая метка. Неизвестно, есть ли хоть какие-то модели форда адекватные из тех, что у нас продаются, разве что какие-то американские варианты, но любители американских машин – это отдельная песня.

    Американские легковые машины

    Да, да, это чтобы три человека на переднем сиденье, переключатель коробки на руле и чтобы, когда едешь, все время покачивало. Самая безобидная категория водителей из всех. Просто тем, кто рядом при этом едет, лучше не совершать резких движений, потому как американские машины резких движений совершать не умеют – они умеют только «плавать» по дорогам. Наверное, это люди, которых в детстве родители мало качали в коляске, или в прошлой жизни были моряками, и им необходимо, чтобы тело постоянно находилось в покачивающемся состоянии (в этой категории водителей очень много крупных людей).

    Лексус

    Ну, лексусы разные бывают, конечно, но в целом марка очень корректно себя ведет. Единственно плохие отзывы о Лексус РХ – это машина теток с большими сиськами и халявщиков. Почему халявщиков? – потому что машина бабская и, как правило, за из рулем сидят еб..ри этих теток – советские альфонсы, которым машину «подруги» не жалко, а посему от них можно всякого ожидать. Сами же тетки водят машины как посевную технику – что вижу в форточку, в которую курю, туда и еду, а остальные – не слепые, пропустят.

    Не проскочил

    БМВ

    Это — машина-наркотик. Было время в начале – середине 90х, очень по-хамски себя вели старые бмв 3й модели. Сейчас они все, видать, развалились, бмв того выпуска, и, то ли фирма стала психологов для конструкторов и дизайнеров нанимать, чтобы они не психовали при создании авто, то ли весь негатив ушел вовнутрь машины, но факт остается фактом – несмотря на то, что любая бмв — это гоночная машина, в целом на дорогах они ведут себя достаточно корректно. Возвращаясь к тому, что у БМВ весь негатив ушел во внутрь, стоит сказать, что надежность БМВ часто очень слаба, причем так – по мелочи. То дверные ручки на морозе не открываются, то какая-то хернюшка типа замка для бардачка ломается, и вследствие череды вызванных этой поломкой взаимных деструкций, машина встает. Вот такие смешные бмв-шные заморочки. Это, знаете, как качки – мускул много, а слечь могут от глупого пореза или грустной мысли. Еще одна рекомендация мужчинам – никогда не покупайте легковые бмв своим бабам, в особенности, если баба у вас с характером – в какой-то момент она может просто улететь вместе с машиной. Случается огромное количество невероятных аварий, виновницами в которых были бабы за рулем бмв, что дает право сделать выводы о полной несовместимости этой марки с женщинами за рулем. С чем это связано? – возможно с тем, что БМВ сама по характеру – женщина. Также не рекомендуется использовать бмв как семейную машину, ибо эта техника – для индивидуального использования. А так, безусловно, БМВ – из легковых – лучшие массовые машины на земле.

    Хундай

    Очень разная марка и каждая модель ведет себя по-разному. Акцент, собранный на ТАЗе (все наши машины на самом деле правильно назвать ТАЗ-ами – Тольяттинский, Таганрогский автомобильные заводы, но это так, к слову), так вот Акцент – очень мирная тачка, ведет себя адекватно и вежливо. Чего не скажешь о Сонате – там водители погрубее, так как эта модель в основном используется таксистами со всеми особенностями поведения, присущими таксистам (они считают себя дорожной элитой, а остальных – чайниками). Ужасно ведут себя хундаевские джипы, в особенности, если за рулем старик – вот страшное порно порнографическое. На трассе любимая игра хундаевских джипов — перегонки.

    Хонда

    Машина – зверь, но страдает той же болезнью «не до», что и мазда. Очень много молодых людей за ее рулем, что в целом делает ее весьма опасной для окружающих, так как уже упоминалось, что мощи в ней много. Рекомендации простые: пропускать – пусть несется навстречу своей судьбе.

    Волво

    Это особый класс водителей, диагноз так сказать, так же как диагноз — водитель Волги (см. ниже). Ведет себя на дороге, словно никого более на дороге не существует. Трудно судить, что у них в головах. Некоторые рассказывают, что водитель Волво погружен в свой собственный мир. Иногда кажется, что водитель Волво медитирует за рулем, а не едет. Но не дай вам бог оказаться рядом с Вольво, водитель которого вышел из нирваны! Эти напротив, ведут себя как на дороге как шведы под Потавой – прут до последнего, после чего, если ничего не получилось, быстро удирают. В целом, малопредсказумая на дороге машина. Джипы Вольво еще ничего, но от легковых машин этой марки, не любознательным, не любителям приключений, рекомендуется держаться на дистанции.

    Роверы джипы

    Машины для комсомольцев и комсомолок. Вчерашние члены совета дружин и старосты, сегодня они – распиливатели бюджетов разных уровней. За рулем этих угловатых ящиков на колесах они — доблестные водители авто, которое позволяет им думать, что и тут они успешные и вечномолодые-вечнопьяные. У комсомольцев мозги четырехугольные, поэтому они, видать, себе такие угловатые машины и выбирают – в них им наиболее комфортно. Кстати, возвращаясь к тому явлению, что тетки любят на джипах ездить, то, как рассказывал один американец из раши на израильском форуме, в США все мужики ездят на легковых, а все бабы на джипах. Причина этого в том, что бабе важно, чтобы её половые органы находились высоко – над головами других людей. Похоже на правду. У нас традиционно женщины из большой техники водили массово только троллейбусы, трамваи и катки, но из личного транспорта женщины ранее в основном сидели на легковых. Сейчас же все больше и больше наших теток пересаживается на джипы. В этом виде есть отдельная категория — девицы на маленьких джипах — типа раф 4, но марка не важна — поведение у всех приблизительно одинаковое — этакое удивленно-изучающее. Тут в основном домохозяйки или напротив — перегруженные работой офисные ездовые лошади. Называется этот подвид в народе "понеслась п..зда по кочкам".

    Неудачный паркинг

    Волга!

    Вам любой манагер из салона автомашин скажет, что водители волги – это отдельный класс людей — красные директора (по жизни или менталитету). Среди них есть истинные фанаты, для которых эта машина есть слепок их психотипа, который представляет собой, как и волга, такую приплюснутую бочку на колесах. Маломаневренная, слегка отрихтованная, вечно чем-то забрызганная, эта машина управляется как правило, толстыми лысыми мужичками, в кепке или без, или наоборот, очень худыми, но уже старичками. Второй большой класс «любителей» Волги – это те, кому они положены по рангу (от министра до таксиста). Эти машины из правительственных и не очень гаражей, в основном они чистые, ухоженные. Часто высокопоставленные хозяева волги меняют всю ее начинку, оставляя только остов, так что в итоге снаружи это получается волга, а внутри движок от иномарки, салон из красного дерева, и т.п.

    Хаммеры

    Любимая машина лесбиянок и толстых бородатых мужиков, часто в очках. Владельцам машина нужна для самоутверждения в собственном дворе, куда они иногда заезжают покурить с ребятами. Несмотря на свой внушительный вид, эта машина, по-видимому, настолько удовлетворяет своих владельцев уровнем внимания к их персоне (управлять этим грузовиком в Москве непросто – все время смотришь, как бы кого-нибудь не задавить), что водитель, все время занят самосозерцанием. Поэтому, наверное, ведут они себя на дороге в целом спокойно, да и разогнать такую дуру сложновато. Подтверждая правило динозавра (чем больше размер, тем более уязвим), машина в целом безобидная (чего не скажешь о ее водителях, кстати).

    Вольксваген

    Жуткая машина. Эдакий недомерседес. Большинство моделей ведут себя на дорогах России настолько по-хамски, что даже сравнивать с кем-то трудно, разве что со шкодой, которая в свою очередь недовольксваген (хотя, точнее, это он и есть, только называется почему-то по-другому). Легковые вольксвагены новых моделей ведут себя просто безобразно – никогда не уступают, все время заняты подрезанием, дудят, но из окон не вылезают. Таурег же проектировали, похоже, сами тауреги всем племенем, и бесконечный протест угнетаемого несчастного таурегского народа вылился в несуразность этого автомобиля. Управляют им как правило с виду нормальные, даже слабоватые, люди (в основном разбогатевший офисный планктон). Но садясь за руль этого чудовища, отдаленно напоминающего трахнутого в жопу бегемота, они преображаются, начиная безостановочно демонстрировать непонятно кому мощность своего самого экологически вредного европейского автомобиля.

    Автомобиль — не роскошь!

    Опель

    Это автомобильный мусор – они всегда мешаются под ногами, везде лезут, никогда никого не пропускают, очень упертые. Как говориться в одной пословице, все европейские автомобили рано или поздно превращаются в опель.

    Нисан

    Машина для отмороженных наркоманов и мужеподобных одиноких баб, успешных в бизнесе. Причем, не важно – большой это ниссан или маленькая блоха – это одни из самых опасных представителей на дороге – невозможно прогнозировать, чего они сейчас будут делать. Самые опасные среди них – большие легковые, они реально в какой то момент превращаются в болид, сметающий все на своем пути.

    Тойота

    Очень разноплановая марка. Безусловно, у нее есть много хороших моделей, но мы сейчас поговорим о тех, что зарекомендовали себя с плохой стороны по манере поведения на дорогах. Ну, во-первых это тойоты корола, камри, и т.п. — машины разведенок с детьми и сорокалетних закомплексованных начальников среднего звена. Диву даешься, как отвратительно ведут они себя и на трассе и в городе. Сами никогда не пропускают, а если пропускаешь их – никогда спасибо не скажут, в общем, в этих машинах сидят хлыстовцы такие, любители самоуничижительного юмора Задорнова. По вечерам они замороженно-молча смотрят телек на диване с женой, а на корпоративных пьянках в темном углу мнут секретарш из планового отдела, обещая какую-нибудь несбыточную ерунду. Вообще, все водители легковых тойот от королы и выше – хамло редкостное. Второй одиозный представитель тойот – сотка лендкрузер. За рулем этих авто, из которых порядка 60% побывало в угоне, сидят нувориши, крупные начальники госструктур, бандиты, крупные боссы от ментуры, и т.п. В голове у них вседозволенность и, будьте уверены, что случись – виноватыми они не окажутся. Но, надо сказать, что машина тут не при чем — так сложилось. На Крайнем Севере и Дальнем Востоке, сотка – очень распротранена из-за того, что это — единственно не ломающийся комфортный вид транспорта. По своему уровню надежности, соотношению комфорта и ездовых характеристик, этой машине нет равных, но никогда ее не покупайте, если вы живете в Москве. По Москве, если ты не кто-либо из вышеперечисленных, сотки ездить не хотят: или угонят или сопрут. Тоже, только в слегка уменьшенном виде касается и Прадо. Напоследок про тойоту хорошее – маленькие тойоты ведут себя очень хорошо на дороге, так что покупайте их.

    Порш Кайен

    Забрал на себя часть пафосной аудитории. Машинка шустрая, и при наличии неуравновешенного водителя за рулем, ведет себя неадекватно. Таких лучше пропускать без сожаления – соревноваться ними сложно, да и бессмысленно. Резюме – много оклобогемной публики, проблятесс, гонщиков и дураков.

    Газели

    За рулем сидят недо- или бывшие таксисты. Это особый пласт совков – такие хитрые туляки и ростовчане, для которых на первом месте в жизни стоит манифестация длинны собственного члена на дороге. Плюс и машина-то сама – это ж Волга, со всеми вытекающими отсюда последствиями. Поскольку гонора много, водительского опыта, как правило, мало, машины в целом не жалко, да и машина – так себе, прямо скажем, от этой взаимной неприязни водителя и машины такое количество аварий с участием этих машин. Реально машины-убийцы.

    Рядом с таким одиозным примером, стоит упомянуть вообще Амбуланцев. Амбуланцами называют некоторые водители все легковые фургоны (за рубежом на них написано Ambulance). Лучшего названия машинам-убийцам придумать сложно. Очень мало каким автопроизводителям удавалось создать машину подобного класса, чтобы она была надежна, удобна и безопасна. Но в наших, российских условиях, их опасность усилена местной спецификой, так сказать. У нас это машины, которые, как правило, записаны на фирму, а не частные, и за их рулем находятся наймиты, которые не несут никакой ответственности в случае аварии. Они пользуются этой безнаказанностью, плюс к тому, в обычной жизни – все они в лучшем случае водители жугулей или старых иномарок 198-не важно какого года выпуска, на которых особо не посамоутвержаешься. А тут – сидишь высоко, совсем как в джипе, машину не жалко (главное быть правым), в случае чего – все заплатит родная база, да еще и управляемость и маневренность, в особенности иномарок, вполне на уровне. Бойтесь амбуланцев – они питаются чужими нервами, как и большинство совков.

    В завершении этого совсем не полного обзора, упомянем праворульные машины. Как ни странно, их действительно много, и никто ничего против них бы не имел, если бы у них руль был слева. По манере вождения всегда заметно, что чувак с правым рулем как в зазеркалье попал – хочет всегда в противоположное от очевидного направление метнуться. В общем, надо с ними что-то делать все-таки. Например, пусть им будет разрешено появляться только в Сибири и на Дальнем Востоке. Там у них японский протекторат – там можт правый руль и канает. А вот на уральском хребте поставить кардоны – и всех праворульных обратно вертать. Если же кому из праворульных позарез на европейскую часть надо – 2 варианта, закрепленных в ПДД: либо ехать только задом вперед, смотря все время в зеркало заднего вида – чтобы эффект «зеркального отражения» пропадал, либо, если хотят передом вперед ехать или зеркала маленькие – привинчивать кресло к потолку, и так, сидя верх тормашками, пусть и едет – также для устранения пресловутого эффекта «зазеркалья».

    В конце – несколько общих рекомендаций и замечаний.

    Никогда не нервничайте за рулем, всегда пропускайте вперед того, кто вас подрезает – не упрямьтесь. Если вам мигают сзади, чтобы пропустить – пропускайте – вдруг человек реально торопиться в аэропорт или спешит к попавшему в беду другу или родственнику – поверьте и такое бывает.

    Волга-Волга

    Бойтесь в Москве легковых машин с открытым верхом (неважно какой марки). Это все — суицидники, причем еще и с обостренным чувством самоэкгибиционизма, жаждащие постоянного манифестирования. Суицидники — потому как в метре-полутора от земли, воздух на московских дорогах – челябинск «внатуре» (менделеев+мартен), и все это активно поглощают легкие этих несчастных девок и полупедов, стоящих в пробке на рублевке в пятничный вечер.

    Водители в головных уборах очень опасны, о чем уже писалось (Читать здесь>>>). Всегда держитесь от них в стороне.

    Старайтесь общаться с другими водителями. Не орать на них, дудеть или моргать, а общаться, и не по поводу их неправоты, а напротив, чтобы уступить им дорогу. Водители у нас не умеют общаться – никто не открывает окон, не улыбается друг другу (открывают окно лишь чтобы поорать), редко кто мигает фарами, что на дороге менты стоят, редко говорят спасибо, если пропускаешь.

    Не старайтесь всегда пропускать пешеходов. У нас не Европа и пока человек поймет, что вы его пропускаете – сзади возникнет пробка, и никому вы в итоге хорошо не сделаете — ни пешеходу, ни сзади едущим машинам. За то время, пока вы «пропускаете» в приступе желания ощутить себя цивилизованным европейцем, все бы уже проехали, и наш пешеход уже перешел бы эту дорогу.

    Всегда пропускайте на дороге тех, кто больше вас. Мы специально не стали упоминать такие одиозные варианты как грузовики и общественный транспорт, так как говорить о них бесполезно – все знают, что и те и другие – хамы как правило. Практика показывает – хамов, а тем более на машине которая больше твоей, а тем более если это грузовик или троллейбус, лучше пропускать – быстрее проедешь сам и другие. Любое состязание с хамом, гонщиком или малоадекватным участником дорожного движения может закончиться очень плохо. Посему совет един: хама умный пропускает.

    И последнее – никогда не поддавайтесь чужому настроению, не расстраивайтесь, что вас обогнали, или подрезали – это все такие мелочи. Старайтесь помнить, что самое главное – доехать чрез эту мясорубку, в которой по статистике ежедневно (!) гибнет по подлодке Курск (35000 человек погибает в год на дорогах России), так вот главное – доехать домой живым и невредимым, а достичь этого можно только одним путем – быть на дороге предельно внимательным и аккуратным.


    По материалам автомобильных СМИ

    Климент Максибаев

    Ноябрь 2007


    5 701 просмотров

    Mazda Persona Подробности, фотографии и видео

    Mazda Persona - это переднеприводный четырехдверный седан с жесткой крышей среднего размера, производившийся Mazda в Японии с ноября 1988 по декабрь 1991 года. основной линейки и под своим высококлассным брендом Eunos, как Eunos 300 . Это переоборудованная Capella / 626 с более роскошным оборудованием. Persona стала ответом Mazda на Toyota Carina ED, Nissan Presea и Mitsubishi Emeraude - японские седаны, которые пытались запечатлеть безрамный хардтоп и пропорции больших американских седанов.Перенесенная на японский седан меньшего размера, эта пропорция часто приводила к маленькой и низкой кабине в контексте более длинных передних и задних концов. Он был заменен на ̃fini MS-8 в марте 1992 года, после того, как запасы Persona закончились. На внутреннем японском рынке автомобиль предлагался только новым.

    Вариант с 1,8-литровым двигателем имел один распредвал и три клапана на цилиндр, производя 97 л.с. (71 кВт), в то время как вариант с двумя литрами имел два распредвала и четыре клапана на цилиндр, с максимальной мощностью 140 л.с. (103 кВт).Оба двигателя также можно было найти в линейке Capella / 626 и других автомобилях с платформой MA, хотя двухлитровый двигатель был настроен на больший крутящий момент в этом приложении, и оба были впрыском топлива.

    В феврале 1990 года прибыла ограниченная серия "Persona Couture", доступная только в цвете Silver Stone Metallic. Он был полностью оборудован кондиционером и тормозами с АБС по сравнению с типом B и доступен только с более мощным двигателем в сочетании с автоматической коробкой передач. Он был продан на десять процентов больше, чем Type B.В марте 1990 года Persona претерпела незначительные изменения: были добавлены новые цвета кузова и дополнительное оборудование, такое как сиденье с электроприводом и дополнительные тормоза с АБС. 12-клапанный 1.8 был заменен двухклапанным 16-клапанным агрегатом, который уже был замечен в Eunos 300, мощностью 115 л.с. (85 кВт). Однако, в отличие от Eunos, 2-литровый двигатель FE DOHC остался без изменений. Производство было остановлено в декабре 1991 года, хотя автомобиль оставался в продаже еще три месяца.

    Mazda сделала большой акцент на интерьере Persona, продвигая автомобиль под слоганом «Interiorism» (イ ン テ リ ア イ ズ ム, Interiaizumu ).Он отличался обшивкой дверей в стиле гостиной, которая кажется полностью интегрированной в задние сиденья, когда двери закрыты, в то время как передние ремни безопасности были установлены в задних дверях, чтобы быть максимально незаметными. В 1988 году он выиграл приз в номинации «Лучший интерьер автомобиля». Другими необычными деталями были отсутствие пепельницы, а также прикуривателя - они были доступны за дополнительную плату. Выдвижной ящик, расположенный под пассажирским сиденьем, заменил традиционный бардачок. Было два уровня оснащения: Тип A и Тип B.Оба были хорошо оборудованы, но в Type B были добавлены дополнительные элементы, такие как кожаный салон.

    Когда Mazda открыла дилерский канал Eunos в Японии в 1990 году, открывшийся 1 ноября 1989 года, Persona стала доступна со значком Eunos 300. В отличие от Persona, якобы более спортивная версия Eunos поставлялась с пепельницей и зажигалкой, а также с другой решеткой радиатора с V-образным рисунком, а не с мелкой сеткой, как у Persona. Он с самого начала получил более мощный модернизированный 1,8-литровый двигатель, на несколько месяцев раньше, чем Persona.2-литровым вариантом был более мощный двигатель FE-ZE DOHC мощностью 150 л.с. (110 кВт) с механической коробкой передач и 145 л.с. (107 кВт) с автоматической коробкой передач. Чтобы удовлетворить свои спортивные претензии, он также был оснащен передней распоркой и нижней поперечной поперечиной сзади. Вместе с Eunos Roadster (Mazda MX-5 Miata). Eunos 100 (Mazda Familia Astina) и Eunos Cosmo 1990 года составили начальную линейку бренда Eunos. Eunos 300 был временным решением до выпуска в январе 1992 года модели Eunos 500, также известной как Mazda Xedos 6.В течение двухлетнего периода производства он не претерпел никаких изменений, за исключением добавления ограниченного выпуска Type X, который получил легкосплавные диски BBS с крестообразными спицами.

    Полная статья доступна на этой странице.

    Mazda Персона

    ★ Mazda Persona

    Mazda - это средний переднеприводный четырехдверный седан с жесткой крышей, среднего размера, производившийся Mazda в Японии с ноября 1988 по декабрь 1991 года и продаваемый как часть своего основного модельного ряда, а также под его высококлассным брендом, доступным в наличии 300.Капелла / 626 затоварена более роскошным оборудованием. Этот человек был ответом Mazdas на модели японских седанов Toyota Carina ED, Nissan Presea и Mitsubishi Emeraude, которые пытались запечатлеть безколонный хардтоп и пропорции больших американских седанов. Переходя к маленькому японскому седану, эта пропорция часто приводила к маленькой кабине в контексте более длинных передних и задних концов. Его заменил ɛfini MS-8 в марте 1992 года, когда запасы людей были исчерпаны. Единственная новинка, доступная на внутреннем японском рынке.

    Вариант с 1,8-литровым двигателем имеет один распределительный вал и три клапана на цилиндр мощностью 97 л.с. 71 кВт, а двухлитровый вариант имел два распределительных вала и четыре клапана на цилиндр с максимальной мощностью 140 л.с. 103 кВт. Оба двигателя также можно найти в модельном ряду Capella / 626 и других автомобилей MA на платформе, хотя в этом случае двухлитровый двигатель был настроен на больший крутящий момент, и оба были инжекторными.

    В феврале 1990 года вышла ограниченная серия "persona Couture" только в цвете Silver Stone metallic.Он был полностью укомплектован кондиционером и тормозами с АБС типа «В» и доступен только с более мощным двигателем в сочетании с автоматической коробкой передач. Он был продан на десять процентов дороже, чем B. Тип личности 2000 претерпел незначительные изменения в марте 1990 года с новыми цветами кузова и дополнительным оборудованием, таким как сиденье и дополнительные тормоза с АБС. На смену 12-клапанному 1.8 пришел двухклапанный 16-клапанный агрегат, который уже был замечен в 300-м, который выдает 115 л.с. и 85 кВт. В отличие от Eunos, но 2-литровый двигатель DOHC Fe остался без изменений.Производство было прекращено в декабре 1991 года, хотя машина оставалась в продаже еще три месяца.

    Mazda уделяет особое внимание внутреннему маркетингу автомобилей под девизом «Interiorism» イ ン テ リ ア イ ズ ム, Interiaizumu. Его дверная перекладина в стиле гостиной, которая кажется полностью интегрированной в заднее сиденье, когда двери закрыты, а ремни безопасности на передних сиденьях были установлены в задних дверях, чтобы быть максимально незаметной. Он получил приз за «лучший интерьер автомобиля» в 1988 году. Другой необычной деталью было отсутствие пепельницы и прикуривателя - они были доступны в качестве опции за отдельную плату.Ящик, расположенный под пассажирским сиденьем, заменяет традиционный бардачок. Было два уровня оснащения, Тип А и Тип Б. оба были хорошо оборудованы, а также дополнительные услуги, такие как кожаный салон.

    Технические характеристики Mazda Persona

    1988

    Технические характеристики Mazda Persona 1988 г.
    1. Дом
    2. Mazda
    3. Persona
    4. Mazda Persona 1988

    Идентификатор: 2864447



    Информация о фотографии (ширина: 340 пикселей, высота: 255 пикселей, размер: 72 КБ)

    Информация о фотографии (ширина: 340 пикселей, высота: 255 пикселей, размер: 78 КБ)

    Информация о фотографии (ширина: 340 пикселей, высота: 255 пикселей, размер: 70 КБ )

    Информация о фото (ширина: 340 пикселей, высота: 255 пикселей, размер: 54 КБ)


    1988 Технические характеристики Mazda Persona

    Mazda Persona (также продаваемая как Eunos 300) была переднеприводным седаном среднего размера, продававшимся в Японии в конце 1980-х годов.Он использовал платформу Mazda MA и был заменен Efini MS-8 в марте 1992 года.

    Persona стала ответом Mazda на Toyota Carina ED, японский седан, который попытался запечатлеть хардтоп и пропорции больших американских седанов. Перенесенная на японский седан меньшего размера, эта пропорция часто приводила к маленькой и низкой кабине в контексте более длинных передних и задних концов.


    Mazda уделяла большое внимание интерьеру Persona.Он отличался дверными накладками в стиле гостиной, которые при закрытых дверях кажутся полностью интегрированными в задние сиденья.

    Когда Mazda открыла дилерский канал Eunos в Японии в 1990 году, Persona стала доступна также как Eunos 300. Наряду с Eunos Roadster (Mazda MX-5 Miata). Eunos 100 (Mazda Familia Astina) и Eunos Cosmo 1990 года составили начальную линейку бренда Eunos. Eunos 300 был временным решением до выпуска в январе 1992 года модели Eunos 500, также известной как Mazda Xedos 6.

    »Подробнее о Mazda Persona


    © 2021 CARS-DIRECTORY.NET

    Mazda Persona 1988 года: технические характеристики, фотографии, расход топлива, тяговое усилие, размер - фотографии, картинки, обои, изображения.
    Продажа подержанных Mazda Persona 1988 года

    Двадцать крутых автомобилей из Музея классических автомобилей Mazda Фрея

    АВГСБУРГ, Германия - Одна из лучших коллекций винтажных автомобилей Mazda в мире находится не в Японии, а в Германии, всего в часе езды от Мюнхен. Музей классических автомобилей Mazda Фрея принадлежит семье Фрея, которая с 1978 года продает Mazdas в Аугсбурге.Примерно 50 автомобилей из коллекции выставлены в отреставрированном гараже для обслуживания трамваев, и они охватывают весь спектр от первого автомобиля Mazda, трехколесного Mazdago, до автобуса Mazda Parkway с роторным двигателем. Frey's регулярно меняет свою коллекцию, поэтому при каждом посещении вы, вероятно, будете видеть что-то новое. Вот 20 самых крутых автомобилей, которые мы видели во время нашего визита.

    Просмотреть все 20 фотографий

    Это первый моторизованный автомобиль, произведенный Toyo Kogyo, компанией, которую мы теперь знаем как Mazda Motor Corporation.Mazdago, впервые представленный в 1931 году, через 11 лет после основания компании как производителя пробки и станков, представлял собой трехколесный мотоциклетный грузовик с грузоподъемностью полтонны. Его продавала не Mitsubishi, а не Toyo Kogyo. Одноцилиндровый двигатель первоначально выдавал 9 л.с., но к тому времени, когда в 1950 году был построен музей Фрея, он был уже до 15 л.с. На каждом автомобиле Toyo Kogyo была табличка с названием Mazda, но компания официально не меняла свое название до 1984 года.

    Просмотреть все 20 фото

    Mazda представила свой первый четырехколесный автомобиль в 1960 году.Как и многие его современники, R360 Coupe имел размеры, соответствующие японским правилам кей-каров, которые предписывали максимальный объем двигателя 360 кубических сантиметров. Двигатель R360 представлял собой четырехтактный четырехтактный V-2 с воздушным охлаждением объемом 356 куб. См и мощностью 16 л.с. Варианты трансмиссии включали четырехступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую автоматическую коробку передач. Пристрастие Mazda к уменьшению веса началось с R360, а его снаряженная масса в 840 фунтов сделала его самым легким автомобилем, когда-либо производившимся в Японии.

    Просмотреть все 20 фотографий

    Спустя два года после R360 Mazda представила Carol, который имел такую ​​же длину, но со значительно большей колесной базой.Самым необычным был 358-кубовый двигатель: у него было четыре цилиндра вместо обычных двух, а диаметр цилиндра 1,8 дюйма и ход поршня 2,1 дюйма сделали его одним из самых маленьких четырехцилиндровых двигателей, когда-либо производившихся. Carol был первоначально представлен как двухдверный, вскоре после этого последовал четырехдверный. У обоих было необычное заднее стекло с обратным наклоном.

    Просмотреть все 20 фотографий

    Купе-версия Mazda 1000 (называемая в Японии Familia) вполне может показать нам корни грядущей персоны Zoom-Zoom. Его четырехцилиндровый двигатель SOHC объемом 985 куб.см выдавал 68 лошадиных сил - чуть больше 1 лошадиных сил на кубический дюйм, что было эталоном для американских маслкаров того времени.Дизайн в итальянском стиле и быстрые характеристики - максимальная скорость 90 миль / ч в то время была популярной - сделали его хитом среди молодых покупателей, но Mazda построила купе всего два года. Mazda продолжала выпускать седан и универсал Familia до 2003 года. Последующие версии мы знали как GLC, 323 и Protegé.

    Посмотреть все 20 фотографий

    Mazda производила трехколесные коммерческие автомобили с начала 1960-х годов, а четырехколесный Bongo присоединился к модельному ряду в 1966 году. Его задний 782-кубовый двигатель развивал 37 л.с., а ранний Bongo имел полезную нагрузку около 1100 фунтов.Наряду с показанной здесь версией пикапа Mazda предлагала грузовые и пассажирские фургоны. Хотя он никогда не продавался в США, Mazda продолжила разработку Bongo, и современная версия со средним двигателем находится в производстве по сей день.

    Просмотреть все 20 фотографий

    Mazda Cosmo Sport 110S 1968 года

    Cosmo Sport 110S был первым спортивным автомобилем Mazda с роторным двигателем, а также первой моделью Mazda, поставленной в США. Два были импортированы в 1967 году компанией Curtiss-Wright Aviation, которой принадлежал U.Лицензия S. на роторный двигатель Ванкеля. (Mazda USA владеет одним из двух автомобилей 1967 года.) Двухроторный двигатель имел четырехцилиндровый карбюратор и выдавал 110 лошадиных сил. Mazda производила Cosmo Sport 110S с 1967 по 1972 год и продолжала выпускать автомобили под шильдиком Cosmo до середины 1990-х годов. Во время нашего визита Cosmo Sport 110S Фрея занимал почетное место у входа в музей, а его последний трофей был выставлен на крыше автомобиля.

    Просмотреть все 20 фотографий

    Mazda Luce R130 Coupe 1969 года

    Mazda в партнерстве с немецким автопроизводителем NSU разработала роторный двигатель Ванкеля, и влияние Европы легко увидеть в Luce R130.Этот потрясающий дизайн дебютировал как демонстрационный автомобиль RX87 1967 года, а производство Luce R130 было запущено два года спустя. На японском рынке он был известен как «Повелитель дороги». Двухдисковый роторный двигатель Luce R130 выдавал 126 лошадиных сил.

    Просмотреть все 20 фотографий

    R100 был послом роторных двигателей Mazda, одной из первых автомобилей Mazda с роторными двигателями на массовом рынке, продаваемых в США, Европе и Австралии. Его двухроторный двигатель выдавал даже 100 л.с. R100 хорошо показал себя как в выставочных залах, так и на гоночных трассах.Он дебютировал в гонках 1969 года на Гран-при Сингапура среди туристических автомобилей, которые он выиграл.

    Просмотреть все 20 фото

    Mazda RX-2 стала американской историей успеха. Его двухроторный двигатель мощностью 120 л.с. разгонял его до 60 миль в час менее чем за 10 секунд до максимальной скорости 120 миль в час, что означало, что он мог не отставать от таких автомобилей, как BMW 2002 - реальное отличие от автомобилей с недостаточно мощным поршневым двигателем. компания ранее предлагала в США. Это также была первая Mazda с роторным двигателем, которая предложила автоматическую коробку передач. Motor Trend журнал назвал его импортным автомобилем года в 1972 году.Фактически, RX-2 был настолько успешным, что Mazda отказалась от большей части своих предложений с поршневым двигателем в США и сосредоточилась на роторной мощности.

    Просмотреть все 20 фото

    1972 Mazda Pathfinder XV-1

    Это один из самых малоизвестных автомобилей в коллекции Фрея, массивный полноприводный автомобиль, разработанный специально для бирманского рынка. Хотя они предназначались для полиции, правительства и вооруженных сил, некоторые из них попали в руки гражданских лиц. Pathfinder XV-1 имел до девяти посадочных мест и мог иметь жесткий или мягкий верх.О Pathfinder XV-1 известно немного - музей даже не уверен в объеме его 90-сильного двигателя - но они почти уверены, что он производился только в период с 1970 по 1973 год.

    Посмотреть все 20 фотографий

    The Roadpacer AP был странным дитя недолгого сотрудничества между Mazda и General Motors. GM искала опыт работы с двигателями Ванкеля, а Mazda искала полноразмерный автомобиль для продажи на японском рынке. Они остановились на австралийском рынке Holden HJ Premier, который поставлялся в Японию без силовой установки для установки роторного двигателя мощностью 135 л.с.С его мощностью, уменьшенной его трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, производительность 3000-фунтового автомобиля была ужасной, как и продажи. Mazda прекратила выпуск Roadpacer в 1977 году, и благодаря решению GM не использовать роторную мощность, он оказался единственным продуктом GM, который был запущен в производство с двигателем Ванкеля.

    Просмотреть все 20 фотографий

    Mazda установила роторные двигатели во все, от спортивных автомобилей до грузовиков и до смехотворно тяжелых австралийских седанов, так почему бы не поставить один из них в автобус? 26-местный Mazda Parkway (музейный бульвар, представленный здесь, является версией «первого класса» с 13 пассажирами) имел среди вариантов двигателя двухроторный двигатель 13B мощностью 135 л.с.Сообщается, что он мог разогнаться до 75 миль в час, если у вас была достаточно длинная дорога и много терпения. К счастью, Parkway был доступен также с обычными бензиновыми и дизельными поршневыми двигателями. Музей Фрея использует свой бульвар для случайных поездок фанатов, и они говорят, что он, как и следовало ожидать, смехотворно медленный.

    Посмотреть все 20 фото

    У Frey's много малоизвестных Mazda, но у них также есть большой выбор простых автомобилей марки, в том числе 626 1984 года выпуска. Представленный в 1983 году скромный 626 имел большой успех на нескольких экспортных рынках. , в том числе и наши.Это самая популярная в Европе версия: пятидверный хэтчбек с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач. Модель 626 продавалась в Европе до 1987 года и была краеугольным камнем современного успеха бренда.

    Просмотреть все 20 фото

    RX-7, как самый культовый спортивный автомобиль Mazda, широко представлен на выставке Frey's. Серебристый автомобиль на переднем плане - RX-7 Turbo 1984 года, в котором была установлена ​​новая версия двухроторного двигателя 12A с твин-турбонаддувом мощностью 165 л.с. Он был представлен в 1983 году, незадолго до дебюта RX-7 второго поколения.RX-7 Turbo в новом состоянии не экспортировался в Европу, но у этого автомобиля особая родословная: он был подарен Mazda Феликсу Ванкелю, изобретателю роторного двигателя. Сразу за ним (и не видно на фото) находится скамейка, которая изначально стояла за пределами мастерской Ванкеля.

    Посмотреть все 20 фотографий

    Первым четырехколесным автомобилем Mazda был кей-кар, и с тех пор он остается на этом рынке, хотя современные кейсы переименованы в Suzukis. То же самое и с Autozam AZ-1, спортивным автомобилем со средним расположением двигателя и трехцилиндровым турбонаддувом объемом 657 куб. См и мощностью 64 л.с.(Suzuki спроектировал автомобиль и продал его собственную версию под названием Cara.) К сожалению, производство дверей типа «крыло чайки» было дорогим и требовало более высокой цены, а в связи с экономическим спадом в Японии Mazda столкнулась с трудностями при перемещении AZ-1. . В 1995 году было продано всего 4392 экземпляра. Autozam был суббрендом на японском рынке, который специализировался на крошечных автомобилях. Его продукция в основном представляла собой смесь автомобилей Suzuki и Mazda с переименованными марками, но также продавалась и Lancias. Mazda отказалась от последнего автомобиля под маркой Autozam в 2003 году, но некоторые дилерские центры все еще существуют, торгуя продуктами Mazda вразнос.

    Посмотреть все 20 фотографий

    Eunos был суббрендом класса люкс, продаваемым Mazda на внутреннем рынке Японии, а его флагманом был Eunos Cosmo, представленный в 1990 году. Это действительно был автомобиль будущего: у него был первый в мире автомобиль. -монтированная система навигации GPS, плюс цветной сенсорный экран для управления стереосистемой и климатической системой. Под капотом находился первый и единственный трехроторный двигатель Mazda с двумя последовательными турбонагнетателями. Mazda заявляла о мощности 280 л.с., хотя двигатель действительно выдавал 300 л.с.За шесть лет производства автомобиля было построено менее 9000 экземпляров.

    Посмотреть все 20 фотографий

    Amati - это название мертворожденного американского подразделения роскоши Mazda, и это должен был стать его автомобиль начального уровня, Amati 300. Планы относительно Amati были сорваны, но автомобиль, который был бы 300-м, был продан. в Европе - Xedos 6, а в Японии - Eunos 500. (Xedos и Eunos были суббрендами класса люкс). Подобный по размеру современной Audi A4, Xedos 6 предлагал 1,6-литровые и 1,8-литровые четырехцилиндровые двигатели, а также 1.8-литровый и 2,0-литровый V-6 (первый предлагается в Mazda MX-3, также представлен в музее Фрея). Автомобиль, который был бы Amati 500 среднего размера, прибыл в США как Mazda Millenia и продавался в Европе как Xedos 9. Это синий автомобиль, припаркованный справа от Xedos 6.

    Просмотреть все 20 фотографий

    В 1990-х годах японские автопроизводители произвели несколько небольших «ужасов» с турбонаддувом, которые так и не добрались до США, по крайней мере, до тех пор, пока плотина не прорвалась вместе с Subaru WRX. 323 GT-R 4WD, как следует из названия, является полноприводной версией 323.Как вы, наверное, догадались, он был выставлен на продажу для удовлетворения требований производства раллийных автомобилей Mazda Group A и N. Мощность исходила от четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 185 л.с. США получили полноприводную версию Protegé, но в ней не было турбированной силовой установки, вместо нее использовался атмосферный 1,8-литровый двигатель.

    Просмотреть все 20 фотографий

    Mazda 121 - одна из немногих супермини Mazda, которая добралась до Америки. Mazda продала старую версию 121 компании Kia, которая продавала ее в Европе как Pride и перепродавала Ford как U.С.-маркет Фестива. Пока мы наслаждались нашими 121-м под маркой Ford и Kia, Европа получила эту довольно глупо выглядящую версию с высокой теплицей и крошечным багажником, что придавало ей довольно неудачное сходство с Suzuki X90. Mazda продавала его в Европе с 1991 по 1995 год. Учитывая путешествие предыдущей версии в Штаты, кажется вполне уместным, что эта итерация 121 была заменена в Европе на Ford Fiesta с новым брендом.

    Посмотреть все 20 фотографий

    Так же, как в Моторном музее Фрея много RX-7, есть много Miat, но нет ничего более необычного, чем это купе MX-5 2003 года.Мало кто понимает, что существовала версия MX-5 со стальной крышей без выдвижной конструкции. Он предлагался в Японии только два года, и было построено всего около 200 экземпляров. Это одна из самых редких версий MX-5 из когда-либо созданных, и это изюминка коллекции Frey's.

    Mazda Персона

    ⓘ Mazda Персона

    Mazda Persona - переднеприводный четырехдверный седан с жесткой крышей среднего размера, производившийся Mazda в Японии с ноября 1988 года по декабрь 1991 года и продаваемый как в основной линейке автомобилей, так и под своим высококлассным брендом Eunos, как Eunos 300. .Это переоборудованная Capella / 626 с более роскошным оборудованием. Persona была ответом Mazdas на Toyota Carina ED, Nissan Presea и Mitsubishi Emeraude - японские седаны, которые пытались запечатлеть безрамный хардтоп и пропорции больших американских седанов. Перенесенная на японский седан меньшего размера, эта пропорция часто приводила к маленькой и низкой кабине в контексте более длинных передних и задних концов. Он был заменен на ̃fini MS-8 в марте 1992 года, после того, как запасы Persona закончились. На внутреннем японском рынке автомобиль предлагался только новым.

    Вариант 1,8-литрового двигателя имел один распредвал и три клапана на цилиндр, производя 97 л.с. 71 кВт, в то время как вариант с двухлитровым двигателем имел два распредвала и четыре клапана на цилиндр с максимальной мощностью 140 л.с. 103 кВт. Оба двигателя также можно было найти в линейке Capella / 626 и других автомобилях с платформой MA, хотя двухлитровый двигатель был настроен на больший крутящий момент в этом приложении, и оба были впрыском топлива.

    В феврале 1990 года прибыла ограниченная серия "Persona Couture", доступная только в цвете Silver Stone Metallic.Он был полностью оборудован кондиционером и тормозами с АБС по сравнению с типом B и доступен только с более мощным двигателем в сочетании с автоматической коробкой передач. Он был продан на десять процентов дороже, чем Type B 2000 года. В марте 1990 года Persona претерпела незначительные изменения, добавив новые цвета кузова и дополнительное оборудование, такое как сиденье с электроприводом и дополнительные тормоза с АБС. 12-клапанный 1.8 был заменен двухклапанным 16-клапанным агрегатом, который уже был замечен в Eunos 300, мощностью 115 л.с. 85 кВт. Однако, в отличие от Eunos, 2-литровый двигатель FE DOHC остался без изменений.Производство было остановлено в декабре 1991 года, хотя автомобиль оставался в продаже еще три месяца.

    Mazda уделяла большое внимание интерьеру Personas, продавая автомобиль под слоганом «Interiorism» イ ン テ リ ア イ ズ ム, Interiaizumu. Он отличался обшивкой дверей в стиле гостиной, которая кажется полностью интегрированной в задние сиденья, когда двери закрыты, в то время как передние ремни безопасности были установлены в задних дверях, чтобы быть максимально незаметными. В 1988 году он получил приз в номинации «Лучший интерьер автомобиля».Другими необычными деталями были отсутствие пепельницы и прикуривателя - они были доступны за дополнительную плату. Выдвижной ящик, расположенный под пассажирским сиденьем, заменил традиционный бардачок. Было два уровня оснащения: Type A и Type B. Оба были хорошо оборудованы, но в Type B были добавлены дополнительные элементы, такие как кожаный салон.

    Mazda расширяется до электрифицированных автомобилей

    Mazda, увлекающаяся вождением, скоро расширится до электрифицированных автомобилей.

    В то время как другие автопроизводители несколько лет назад активно участвовали в борьбе с гибридными и электрическими автомобилями, потребительский спрос был неоднородным.Mazda, небольшая компания с ограниченными ресурсами для разработки, выиграла время, пытаясь выжать из своих двигателей внутреннего сгорания как можно больше эффективности, в то время как рынок электромобилей развивается. Бренд планирует представить три электромобиля в ближайшие несколько лет. Между тем, компания регулярно обновляет свои автомобили и добавляет новые технологии безопасности и штрихи премиум-класса.

    Mazda3: Последнее обновление Mazda3, доступное как седан или хэтчбек, поступило в продажу в августе 2017 года со стандартной системой Smart City Brake Support для всех уровней отделки салона.Система автоматически включает тормоза при аварийной остановке ниже 19 миль в час. Ходят слухи, что переработанная модель, вдохновленная концепцией компактного хэтчбека Kai, которая была показана на Токийском автосалоне 2017 года, может дебютировать на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре перед запуском в 2019 году.

    Mazda6: Модернизированная Mazda6 поступит в продажу в апреле с измененным шасси и новым уровнем отделки салона Signature, который позиционирует ее среди конкурентов премиум-класса. Отделка Signature, впервые представленная на кроссовере Mazda CX-9, доступна с сиденьями из кожи Nappa, деревянными вставками в салоне из японского дерева Sen и передними и задними датчиками парковки, а также другими улучшениями.2,5-литровый двигатель Skyactiv-G с турбонаддувом доступен для модели 2018 года. Флагманский седан получил новую решетку радиатора и салон. Представитель компании сказал, что, хотя технически модель 2018 года считается обновленной, потому что она разделяет большую часть своего тела с уходящим автомобилем, модернизация под ней была настолько обширной, что «это вполне может быть новый автомобиль».

    MX-5 Miata: MX-5 Miata 2019 упакован с обновлениями в комплексном освежении, которое включало толчок лошадиных сил.Спортивный двухместный автомобиль получил прирост на 26 л.с. по сравнению с предыдущей моделью до 181 л.с. благодаря 2,0-литровому двигателю Skyactiv-G, который на 17 процентов мощнее предыдущей версии. Он также получил новую стандартную камеру заднего вида. Apple CarPlay тоже на подходе. Он поступил в продажу в августе.

    Mazda CX-3: Версия субкомпактного кроссовера Mazda 2019 года поступит в продажу в мае с улучшенной звукоизоляцией и усовершенствованным 2,0-литровым двигателем Skyactiv-G. Он также получил переработанную центральную консоль и подлокотник в результате перехода на электронный стояночный тормоз, что дает больше места для хранения вещей.Редизайн может произойти в 2020 году.

    Mazda CX-5: Редизайн может появиться в 2022 модельном году. Компактный кроссовер второго поколения появился на рынке в 2017 году. Он был оснащен технологией отключения цилиндров для повышения топливной экономичности. Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади стал стандартом во всех комплектациях.

    Mazda CX-9: В этом месяце появится обновленная модель 2019 года. Флагманский трехрядный кроссовер получит Apple CarPlay, новую калибровку подвески, новые деревянные вставки, повышенную звукоизоляцию, более стандартные технологии безопасности и вентилируемые сиденья.Редизайн может произойти в 2022 году.

    Новый кроссовер: Mazda создала производственное совместное предприятие с Toyota Motor Corp., которое будет производить Toyota Corolla и еще неназванный кроссовер Mazda, «который будет недавно представлен на рынке Северной Америки». Новый завод в Хантсвилле, штат Алабама, сможет производить 150 000 кроссоверов в год. Производство должно начаться там в 2021 году.

    Новые электромобили: Mazda разработала график, предусматривающий создание мягкого гибрида в 2019 году, электромобиля с аккумуляторной батареей в 2020 году и подключаемого гибрида, который может появиться в 2021 году.Пока неизвестно, будут ли это кроссоверы или автомобили. Mazda, Denso и Toyota подписали контракт о совместной разработке технологий для электромобилей в сентябре прошлого года, который, вероятно, будет способствовать выпуску электромобилей Mazda. Компании заявили, что по мере того, как страны проводят «все более строгую политику, направленную на сокращение выбросов парниковых газов, начинают появляться новые правила, которые требуют определенной доли продаж электромобилей». По словам компаний, соблюдение этих экологических норм требует разработки широкого спектра силовых агрегатов и технологий для обеспечения устойчивого роста.

    Mazda Список моделей автомобилей | Полный список всех моделей Mazda

    Обойдя своих конкурентов, японский производитель автомобилей Mazda показал, что у него есть все необходимое, чтобы стать мировым лидером в своей области. Бренд, названный в честь бога Ахура Мазды (персидско-зороастрийского бога некоторых из древнейших цивилизаций Западной Азии), а также унаследованный от своего великого основателя Джуджиро Мацуда, гордится каждой моделью, выпускаемой с конвейеров.

    Это справедливо, поскольку это один из самых популярных и стильных брендов как для обычных автомобилистов, так и для автогонщиков.

    Сопутствующие товары Прочие японские автомобили компании Mitsubishi

    У Mazda много достижений. Вот некоторые из них:

    Роторный двигатель - изобретательность и уникальная привлекательность отличия можно увидеть в решении бренда остановиться на роторном двигателе. Необычные по сравнению с проверенными на практике двигателями, инженерные усилия компании показали ее умение сделать роторный двигатель популярным - и интересным - выбором для водителей во всем мире.Он настолько хорош, что этот конкретный двигатель считается синонимом спортивной и эффективной езды.

    Friend of the Earth - бренд постоянно изучает, из какого материала делать автомобили, чтобы обеспечить более чистое будущее для автомобилистов (и для всего мира). Компания попыталась использовать все виды материалов, от легкого пластика до молока, чтобы создать настоящий «био-автомобиль».

    Модная модель Mazda

    Источник изображения: wikimedia.орг

    Speed ​​ - марка зря не делает «зум зум». Известно, что модели автомобилей этой компании развивают максимальную скорость, что делает каждую поездку увлекательной и быстрой. Безопасность, конечно же, рассматривается с внедрением встроенных систем ухода за автомобилем для предотвращения несчастных случаев.

    Полный список моделей автомобилей Mazda


    Список седанов Mazda

    Mazda 3

    Источник изображения: wikimedia.org

    Стремитесь к светлому будущему с Mazda3.

    Комфортное вождение

    Mazda3 объединяет лучшее из системы Skyactiv-Vehicle Dynamics, обеспечивая как водителю, так и его или ее пассажирам плавную и даже более безопасную поездку. Благодаря функции G-Vectoring Control Mazda3 эффективно снимает усталость даже при длительных поездках - идеально подходит для надоедливых пробок в метро!

    Классный интерьер

    Благодаря использованию лучших материалов и воплощению философии дизайна Mazda KODO, интерьер Mazda3 стильный и функциональный.Спортивные сиденья имеют эргономичный дизайн; обивка даже поглощает дорожный шум!

    Красиво выделяющееся

    Внешний вид Mazda3 сияет. Изящный и спортивный, этот автомобиль привлечет внимание на дороге.

    Mazda 3 Хэтчбек Варианты

    • Mazda 3 Хэтчбек 1.5 SkyActiv V AT
    • Mazda 3 Хэтчбек 2.0 SkyActiv R AT
    • Mazda 3 Хэтчбек 2.0 SkyActiv R AT Soul Red
    • Mazda 3 Хэтчбек 2.0 SkyActiv СКОРОСТЬ НА
    • Mazda 3 Хэтчбек 2.0 SkyActiv SPEED AT Soul Red

    Mazda 3 Седан Варианты

    • Mazda 3 Седан 1.5 SkyActiv V AT
    • Mazda 3 Седан 2.0 SkyActiv R AT
    • Mazda 3 Sedan 2.0 SkyActiv R AT Soul Красный

    Подробнее о Mazda 3 в Википедии


    Mazda 2

    Источник изображения: wikimedia.org

    Fun можно упаковать в небольшой автомобиль - лучший пример - прекрасная Mazda2!

    Энергоэффективность

    Mazda2 оснащена впечатляющим двигателем SKYACTIV-G 1.5L, что позволяет использовать мощные, но экологичные приводы. Топливная экономичность также является приоритетом в Mazda2 - идеально подходит для езды на захватывающем, но практичном автомобиле!

    Душа движения

    В качестве стандартной философии среди моделей Mazda Mazda 2 определяет KODO - улавливать тот самый момент, когда энергия превращается в движение. Стильный аэродинамический дизайн и эстетические акценты, лучше всего отраженные в дизайне, производят привлекательное, но трогательное впечатление.

    Остановка, которая запускает экономию топлива

    Система остановки холостого хода i-Stop Mazda2 позволяет почувствовать, что такое экономичный автомобиль.Приспосабливаясь к различным условиям движения, эта система гарантирует, что холостой ход не потребляет слишком много топлива.

    Mazda 2 Хэтчбек Варианты

    • Mazda 2 Хэтчбек 1.5 SkyActiv V + AT
    • Mazda 2 Хэтчбек 1.5 SkyActiv AT Midnight Edition

    Mazda 2 Седан Варианты

    • Mazda 2 Седан 1.5 SkyActiv V + AT
    • Mazda 2 Седан 1.5 SkyActiv R AT
    • Mazda 2 Седан 1.5 SkyActiv R AT (красный душ)

    Подробнее о Mazda 2 в Википедии


    Мазда 6

    Источник изображения: wikipedia.org

    Mazda 6 - это линейка седанов, разработанная и созданная Mazda, японским автопроизводителем. Производство автомобилей под Mazda 6 началось в 2002 году, и некоторые автомобили все еще доступны для покупки сегодня. Его продажи варьировались от 40 000 до 70 000 единиц в год.

    Mazda 6 Седан Варианты

    • Mazda 6 Седан 2.5 SkyActiv-G AT
    • Mazda 6 Sedan 2.5 SkyActiv-G AT Soul Красный
    • Mazda 6 Седан 2.2 SkyActiv-D AT

    Mazda 6 Sports Wagon Варианты

    • Mazda 6 Sports Wagon 2.5 SkyActiv-G на
    • Mazda 6 Sports Wagon 2.5 SkyActiv-G AT Soul Красный

    Подробнее о Mazda 6 в Википедии

    Типы кузова SUV от Mazda
    Mazda CX-5


    Источник изображения: wikimedia.орг

    Управляется как мечта - наверное, лучшее словосочетание для описания фантастической Mazda CX-5!

    Мощная ручка

    Одна из причин, по которой Mazda CX-5 великолепна, - это ее отчетливое чувство вождения. Как сообщают коллеги-автомобилисты, мощный - и удовлетворительный - хруст сцепления автомобиля с асфальтом очевиден. А для роскошно выглядящего автомобиля ощущение высокой производительности может стать приятным сюрпризом для некоторых!

    Узрите красоту

    Вы только посмотрите: Mazda CX-5 - это мечта! Задние двери открываются на 80 градусов - словно приветствуют пассажиров! И интерьеры тоже великолепны.Благодаря таким функциям, как сиденья с подогревом и проекционный дисплей, этот внедорожник действительно обеспечивает «душу», за которую он постоянно продается.

    На расстоянии

    Еще одна веская причина, по которой Mazda CX-5 пользуется таким успехом, - это ее эффективная экономия топлива. Увеличьте количество поездок и отправляйтесь на дальние расстояния с этим веселым и роскошным внедорожником!

    Mazda CX-5 Варианты

    Модель
    • Mazda CX-5 2.0 FWD Pro
    • Mazda CX-5 2.0 FWD Pro Soul Красный кристалл
    • Mazda CX-5 2.5 AWD Спорт
    • Mazda CX-5 2.5 AWD Sport Soul Красный кристалл
    • Mazda CX-5 2.2 AWD Sport SkyActiv-D
    • Mazda CX-5 2.2 AWD Sport SkyActiv-D Soul Красный кристалл

    Подробнее о Mazda CX-5 в Википедии

    Mazda CX-9


    Источник изображения: wikimedia.org

    Оцените стиль и качество Mazda CX-9.

    Оставаться под контролем

    Mazda CX-9 гордится своей эффективной системой полного привода i-ACTIV AWD® с функцией прогнозирования.Инновация, которую должен испытать каждый автомобилист, поскольку это интеллектуальное решение эффективно адаптируется к любым условиям вождения.

    Стильный привод

    Этот кроссовер-внедорожник - воплощение стиля. Изысканность гарантируется благодаря кожаной подкладке Nappa и скульптурному алюминию, интегрированным в автомобиль.

    Душа вождения

    Mazda CX-9 живет в соответствии с кредо этой автомобильной марки: «Душа движения». Эта философия подчеркивается в его ориентированных на водителя функциях и стильном внешнем дизайне.

    Mazda CX-9 Варианты

    • Mazda CX-9 2.5 SkyActiv-Turbo Grand Touring AWD

    Подробнее о Mazda CX-9 в Википедии

    Mazda CX-7


    Источник изображения: wikimedia.org

    Выпущенная на рынок в 2006 году, эта серийная версия MX-Crossport стала привлекательной для многих клиентов.

    Подробнее о Mazda CX-7 в блоге Carmodelslist

    Список всех транспортных средств Mazda MPV

    Мазда Мазда5

    Источник изображения: wikimedia.орг

    Универсальность без ущерба для стиля - вот что Mazda5 может предложить автомобилистам.

    В духе Bento Box

    Благодаря уникальному стилю и практичности японского бокса для бенто, Mazda5 может вместить большое количество грузов без ущерба для внешнего вида автомобиля.

    Пространство внутри

    Mazda5 с комфортом вмещает шесть пассажиров. Благодаря интеграции системы хранения Bento, описанной выше, поездки стали комфортными и увлекательными!

    Дорожные характеристики по-прежнему лучшие

    Функциональность теперь может дополнять отличные ходовые качества Mazda5.Двигатель мощностью 157 лошадиных сил хорошо работает в сочетании с независимой подвеской всех четырех колес, обеспечивая комфорт и при этом мощный привод.

    Подробнее о Mazda5 в Википедии

    Список всех моделей спортивных автомобилей

    Mazda MX-5


    Источник изображения: wikimedia.org

    Ваша награда за упорный труд - скорость, и Mazda MX-5 - лучшее воплощение этой потребности. Этот потрясающий родстер всегда был синонимом стиля и производительности.

    Mazda MX-5 Варианты

    Модель
    • Mazda MX-5 2.0 MT
    • Mazda MX-5 2.0 на

    Подробнее о Mazda MX-5 в блоге Carmodelslist


    Другой список автомобилей Mazda

    Mazda Laputa


    Источник изображения: Kuiha455405 - собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3875000


    Mazda Саванна

    Источник изображения: Taisyo - фотография сделана Taisyo, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=336398


    Mazda Кэрол

    Источник изображения: Tennen-Gas - собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=22961524

    Mazda Millenia


    Источник изображения: TTTNIS - собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6333808

    Автомобиль Mazda Xedos 6


    Источник изображения: Рудольф Стрикер - Самостоятельная фотография, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3099780

    Mazda Дань

    Автор IFCAR - собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2631560


    Mazda CX-3

    Источник изображения: wikimedia.org

    Mazda CX-3 Варианты

    • Mazda CX-3 2.0 FWD 4 × 2 AT
    • Mazda CX-3 2.0 FWD Sport AT
    • Mazda CX-3 2.0 AWD Activ AT

    Мазда БТ-50

    По OSX - собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=45096653

    Mazda BT-50 Варианты

    Модель
    • Mazda BT-50 2.2 4 × 2 MT
    • Mazda BT-50 2.2 4 × 2 на
    • Mazda BT-50 3.2 4 × 4 AT

    Mazda RX-3

    Источник изображения: wikimedia.org


    Вот некоторые из списка моделей концептуальных автомобилей Mazda:

    Mazda Nagare


    Источник изображения: Зеленые монстры в английской Википедии - перенесено с en.wikipedia в Commons., Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2007778


    Mazda Kiyora

    Источник изображения: Николас Моммертс из Бельгии - Flickr.com, DSC01689, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4942529


    Мазда Рюга

    Источник изображения: г-н Z-man - собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3095306


    Мазда Сассу

    Источник изображения: Par Robin Corps из Кроуторна, Англия - Концепт-кар Mazda Sassou, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18067272

    Mazda Senku


    Источник изображения: Par EyOne - Персонал Travail, CC BY 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1269293

    Mazda Taiki


    Источник изображения: Автор ???? - Самостоятельная фотография, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2995428

    Mazda Hakaze


    Источник изображения: Автор Flashman5 в английской Википедии, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6088303

    Mazda Kabura


    Источник изображения: Bull-Doser - собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1588749


    Mazda Kazamai

    Источник изображения: Overlaet - собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=14745541

    Mazda Furai


    Источник изображения: Тронно, en.википедия, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5789688

    Mazda Takeri


    Источник изображения: Норберт Аэпли, Швейцария, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18633600

    Mazda Shinari


    Источник изображения: Par MAZDA - auto.mail.ru/article.html?id=32378&rb_rnd=588922570&rb_from_fs=327046, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php? curid = 11928640

    Автомобиль Mazda Minagi


    Источник изображения: De Norbert Aepli, Швейцария, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=14437631

    • Мазда Каан
    • Mazda Activehicle (1999)
    • Mazda MX-5 Superlight (2009 год)
    • Mazda MX-04 (1987)
    • Mazda MX-03 (1985)
    • Mazda MX-02 (1983)
    • Mazda MV-X (1997)
    • Mazda MS-X (1997)
    • Mazda Miata Mono-Posto (1999)
    • Mazda London Taxi (1993)
    • Mazda Le Mans Прототип (1983)
    • Mazda HR-X 2 (1993)
    • Mazda HR-X (1991)
    • Mazda Gissya (1991)
    • Mazda CVS (1974)
    • Mazda CU-X (1995)
    • Mazda BU-X (1995)
    • Mazda AZ550 (1989)
    • Mazda MX-81 (1981)
    • Mazda TD-R (1989)
    • Mazda SW-X (1999)
    • Mazda SU-V (1995)
    • Mazda Secret Hideout (2001)
    • Mazda RX-Evolv (1999)
    • Mazda RX-500 (1970)
    • - цена: + 0 руб.
    • Mazda RX-01 (1995)
    • Mazda RX 87 (1967)
    • Mazda Nextourer (1999)
    • Mazda Neospace (1999)
    • Mazda MX-Micro Sport (2004)
    • Mazda MX-Flexa (2004)
    • Mazda MX-Crossport (2005)
    • Mazda MX Sportif (2003)
    • Mazda MX Sport Tourier (2001)
    • - цена: + 0 руб.

    Другие модели Mazda

    Mazda Bongo

    - цена: + 0 руб.

    Источник изображения: TTTNIS - собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7201561

    Mazda Familia

    Источник изображения: OSX - собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=45501585

    Mazda Capella

    Источник изображения: Рудольф Стрикер - собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3183770

    Mazda Verisa

    Источник изображения: Mytho88 - собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1524862

    Mazda Портер

    Источник изображения: Автор Ypy31 - Самостоятельная фотография, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=10849134

    Mazda MX-6

    - цена: + 0 руб.

    Источник изображения: Джереми из Сиднея, Австралия - Mazda MX-6 GE, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=42472796

    Модель
    • Mazda Ford Courier
    • Mazda RX-2
    • - цена: + 0 руб.
    • Mazda Navajo
    • Mazda R360
    • Mazda R100
    • - цена: + 0 руб. Mazda Familia Astina
    • - цена: + 0 руб. Модель
    • Mazda Roadpacer AP
    • Автомобиль Mazda MXR-01
    • Mazda Cronos
    • - цена: + 0 руб.
    • Mazdaspeed3
    • Mazda Sentia
    • - цена: + 0 руб.
    • Mazda 737C
    • Mazda 717C
    • Mazda 121
    • Mazda 323F
    • Mazda Ford Laser
    • - цена: + 0 руб.
    • Mazda Efini MS-8
    • - цена: + 0 руб. Mazda Autozam
    • Ревю
    • Mazda Ford Festiva
    • - цена: + 0 руб.
    • Mazda Роторный пикап
    • Mazda Sao
    • Пенза
    • Mazda AZ-универсал
    • Mazda Biante
    • Mazda Titan
    • - цена: + 0 руб. Mazda Mazdago
    • Mazda 787B
    • Mazda Premacy
    • - цена: + 0 руб.
    • Мазда 757
    • Mazda 727C
    • Mazda Demio
    • - цена: + 0 руб.
    • Mazda RX-8 Водород RE
    • Mazda Premacy Hydrogen RE Гибрид
    • Mazda AZ-внедорожник
    • Mazda Persona
    • - цена: + 0 руб.
    • Мазда 929
    • Mazda3
    • Автомобиль Mazda MPV
    • Мазда Насим
    • Модель
    • Mazda RX-792P
    • Mazda MX-5 10-я годовщина модели
    • Mazda RX-7
    • - цена: + 0 руб.
    • Mazda MX-3
    • - цена: + 0 руб.
    • Mazda B-серии
    • Mazda RX-4
    • - цена: + 0 руб.
    • Mazda6
    • Mazda Mercury Tracer

    Видео моделей автомобилей Mazda

    Фотографии различных типов автомобилей Mazda

    (фотографии любезно предоставлены https: // en.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *