Мазда 6 отзывы владельцев 2020: Мазда 6 2021 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

Содержание

Обзор Мазда 6 2021

Когда был анонсирован выход обновленной «шестерки» Mazda, появилось больше вопросов, чем ответов. Например, в чем суть доработки, если седан пережил рестайлинг еще в 2016-м году и внешне с того момента практически не изменился, а его моторная гамма осталась прежней? Чего ждать от новинки? Однако стоит подойти к модели поближе, рассмотреть ее повнимательнее, в том числе и внутри, и поездить на ней хотя бы немного, как все сразу становится на свои места. Уже после первой поездки будет понятно, что речь идет не только о «косметических» изменениях внешности, но и о модернизации электронной начинки перед сменой поколения. О том, что именно поменялось в Mazda 6, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

В экстерьере наблюдаются два нововведения. Во-первых, внешние зеркала четырехдверки отныне могут автоматически складываться при запирании дверей — раньше их складывание/раскладывание было возможно лишь после нажатия соответствующей кнопки в салоне.
Во-вторых, теперь в корпусах зеркал заднего вида есть светодиодные «поворотники». Остальное маздовцы не тронули, поскольку зачем менять то, что и так успешно продается? Для статистики: в разгар кризиса российского авторынка объем продаж Mazda 6 в топовых комплектациях доходил до 60%. Спереди у седана красуется та же массивная пятиугольная решетка радиатора, благодаря которой автомобиль Mazda, как говорится, узнаешь из тысячи. В данной решетке воплощена фирменная дизайнерская концепция «KODO — Душа движения». По бокам ее обрамляют узкие фары головного света — вместе с выразительными линиями кузова они, как считает японский производитель, передают мощь и динамику гепарда, одного из самых грациозных созданий в мире. Гепард или нет, а выглядит новая «шестерка» впечатляюще, спору нет, причем с любой стороны. На «корме» расположены стильные узкие фонари и круглые патрубки выпускной системы. Крышку багажника, скрывающую не менее 429 л. грузового пространства, украшает изогнутая хромированная полоска.

Конструкция

Подвеска Mazda 6 — со старыми настройками, которые располагают к активной езде. Спереди установлен обыкновенный МакФерсон, но с увеличенным углом продольного наклона оси поворота колес, а сзади находится многорычажка — в ней опоры крепления продольных рычагов размещены очень высоко, что дало возможность уменьшить нагрузки при прохождении неровных участков дороги. Не слишком спортивно смотрится только электронный усилитель рулевого управления — он смонтирован на валу, а не на рейке, но это в определенной степени компенсирует большая жесткость кузова, выполненного в основном из стали высокой прочности.

Адаптация к российским условиям

Для эксплуатации в российских условиях у Mazda 6 улучшена шумоизоляция: дверные проемы снабдили развитыми уплотнителями, самые дорогостоящие версии седана оснастили двойными стеклами и более толстым лобовым стеклом. Для проклейки панелей потолка и пола, а также центрального тоннеля применены дополнительные звукоизолирующие маты. А про изоляцию колесных арок опять забыли. Для улучшения управляемости на «шестерку» установили систему G-Vectoring Control (GVC) — она отвечает за динамический контроль крутящего момента, повышая отзывчивость и устойчивость машины на дороге. Для вызова экстренных служб в случае ДТП предусмотрена государственная система «Эра-Глонасс». Легко пережить суровую русскую зиму поможет обогрев передних и задних сидений, руля и внешних зеркал.

Комфорт

В ходе модернизации в салоне поменялся материал отделки тех зон, к которым приходится прикасаться чаще всего, а именно — дверных ручек, перчаточного ящика, рычага переключения передач, некоторых кнопок и кое-каких деталей интерьера. Теперь они могут похвастаться хромированным матовым покрытием — приятным на ощупь и более устойчивым к износу, чем пластик. «Захромированными» сделали даже кнопки электропривода кресел.
По всей видимости, здесь производитель в первую очередь беспокоился о тактильных ощущениях водителя и пассажиров, нежели об изменениях во внутреннем облике авто. Наряду с новыми хромированными элементами, в интерьере появились и алюминиевые детали — например, алюминиевой стала окантовка кнопок 3-уровневого подогрева заднего дивана, которые, кстати, расположены так, что их можно случайно задеть локтем. В зависимости от комплектации, для обивки сидений использована ткань или кожа (кожа Nappa — в топовом исполнении Executive). У каждой версии Mazda 6 2017 имеется руль и рычаг КПП с кожаной обшивкой, а вот отделка внутренних панелей дверей искусственной кожей доступна для всех моделей, кроме базовой Drive и чуть более дорогой Active. Самое заметное нововведение в салоне — немного видоизмененное рулевое колесо с обогреваемым в области постоянного хвата ободом. Клавиша подогрева руля находится на торпедо. Комбинация приборов Mazda 6 2017 отличается слегка обновленной графикой, которая перекликается с графикой мультимедиасистемы, установленной на центральной консоли.
Проекционный экран на козырьке панели приборов и «оперативный» экран в левом «колодце» теперь полноцветные — раньше они были монохромными.

Безопасность

В список оборудования новинки входят фронтальные и боковые подушки безопасности, «шторки» и усовершенствованная система автоматического торможения Smart City Brake Support — она научилась распознавать людей на скорости от 4 до 30 км/час, а транспортные средства — на скорости от 4 до 80 км/час. Лазерный радар системы автоторможения отныне заменен на камеру. Помимо этого, есть и другие электронные ассистенты, включая системы предупреждения о покидании занимаемой полосы (LKA), смене полосы движения (LDW), усталости водителя (DAA) и о приближении сбоку другого транспорта, а также системы безопасного торможения в городе (SCBC) и контроля за «слепыми» зонами (BSM).

Мультимедиа

В начальной комплектации Mazda 6 2017 оснащается CD/MP3 аудиосистемой с функцией RDS, 4 динамиками и AUX/USB-разъемами для подключения гаджетов. У версий подороже предусмотрены дополнительные 2 динамика и Bluetooth, а навигация для них доступна за доплату. В топовом исполнении Executive — премиальная аудиосистема Bose с 11 колонками, которая в данном случае обеспечивает максимально качественный звук. Все комплектации, за исключением базовой, включают в себя семидюймовый сенсорный дисплей с HMI-коммандером, позволяющий управлять мультимедийными функциями автомобиля. На дисплей выводится необходимая водителю информация: сведения борткомпьютера, навигационная карта, SMS-сообщения с телефона и e-mail.

Мазда 6 Технические характеристики

На российском рынке седан по-прежнему предлагается с передним приводом и бензиновыми двигателями объемом 2 и 2,5 л. Первый агрегат выдает 150 л.с. и 210 Нм крутящего момента, а второй развивает 192 л.с. и 256 Нм. Оба предпочитают 95-й бензин и сочетаются с безальтернативной шестиступенчатой коробкой-автоматом. Наиболее мощная версия Mazda 6 разгоняется до 100 км/час всего за 7,8 сек.

, а ее предельная скорость равна 223 км/час. Средний расход топлива «по паспорту» — 6-6,5 л. на 100 км (зависит от модификации).

Mazda 6 2020-2021 в наличии | Новая Мазда 6

Премиальный седан Mazda 6 создан, чтобы дарить неповторимое удовольствие от вождения. Инновационные технологи SKYACTIV, внедренные в двигатель, шасси и кузов, гарантируют захватывающие эмоции от каждой поездки. Атлетичные формы в сочетании с элегантным дизайном превращают автомобиль в уникальное средство самовыражения. Автомобиль легко приспосабливается к желаниям владельца. Комплектации Drive, Active и Supreme Plus вместе с дополнительными пакетами опций позволят купить Мазда 6 с подходящим именно Вам функционалом.


Спортивно-элегантный дизайн

Благодаря концепции KODO Мазда 6 2020-2021 в новом кузове безупречно сочетает в себе изящность и атлетичность. Удлиненный капот, ниспадающая крыша, коротка задняя часть и динамичные грани формируют выразительный спортивный образ.

Изысканный силуэт Мазда 6 2020-2021 дополняется эффектной решеткой радиатора и стильными бамперами. Яркие LED-фары с противотуманными огнями придают экстерьеру характерный вид и улучшают видимость в темное время. Затемненные колесные диски, спортивные патрубки и задние фонари, соединенные акцентной планкой, завершают неповторимый образ Mazda 6 2020-2021 года.

Читать далее

Ориентированный на человека интерьер

Новая Мазда 6 обладает просторным и эргономичным салоном, обеспечивающим высочайший уровень комфорта. Каждая деталь интерьера призвана дарить истинное удовольствие – приятные текстуры обивки, сиденья с анатомическим профилем, превосходный обзор дороги, свободный доступ ко всем органам управления. Выгодные цены на Мазда 6 прекрасно сочетаются с технологичностью. Комплекс MZD Connect с HMI-коммандером и сенсорным экраном позволяет получать информацию, пользоваться мобильной связью и наслаждаться музыкой. Климат-контроль создает внутри Мазда 6 2020-2021 года комфортную атмосферу.

Читать далее

Безопасность движения

Новая Мазда 6 получила ряд интеллектуальных систем, которые облегчают процесс управления и помогают избегать неприятностей в пути. Все представленные комплектации оборудованы ABS, EBA, EBD, TCS, DSC и технологией G-Vectoring Control. Цена на Mazda 6 в базовом исполнении включает 6 подушек безопасности, авто затемняемое салонное зеркало, круиз-контроль и прочее оснащение. Повышенную защиту от травм в случае ДТП обеспечивает кузов с силовой конструкцией повышенной жесткости. Желающим приобрести новый Мазда 6 также доступны ассистенты SCBS, ALH, LKA и множество других опций.

Читать далее


 

Передовые технологии SkyActiv

В новой модели активно применяются фирменные разработки японского бренда. За отличную динамику отвечают экономичные и высокоэффективные бензиновые моторы. В Москве модель можно приобрести с двигателями SKYACTIV-G трех типов: 2.0 (150 л.с.), 2.5 (194 л.

с.) и 2.5 турбо (231 л.с.). Работая вместе с 6-ступенчатой АКПП, они обеспечивают стремительный разгон (7 сек) и низкий расход топлива (7,7 л). Независимо от комплектации, седан оснащается системой G-VECTORING CONTROL, повышающей управляемость за счет динамичного контроля тяги.

Последовательная эволюция

Покупка новой Мазда 6 в Москве позволит стать частью прогресса. Премиальный седан продолжает непрерывное развитие, целью которого является достижение эстетического и технического совершенства. Внедрение технологий SKYACTlV и системы i-stop не только улучшает характеристики авто, но и минимизирует его вредное воздействие на окружающую среду. Предлагаемый для продажи седан постоянно расширяет цветовую гамму и ассортимент аксессуаров. Новые цвета Soul Red Crystal и Machine Grey, а также ряд специальных дополнений позволят купить новый Mazda 6 у дилера РОЛЬФ в персонализированном исполнении.

 


История Mazda 6

Флагманский семейный седан пополнил модельный ряд японского бренда в 2002 году. Модель постоянно совершенствовалась и стремительно распространялась по миру. Мазда 6 2020-2021 года представляет собой второй рестайлинг третьего поколения. Обновленный седан расширил моторную гамму, сменил дизайн и получил прогрессивный функционал. Новейшая модель Mazda 6 собирается во Владивостоке на фирменном заводе Mazda Sollers и предлагается российским автолюбителям в пяти комплектациях с разными вариантами отделки и оснащением.

В дизайне главные изменения затронули переднюю часть. Ее украшает ячеистая решетка радиатора с хромированной подводкой и острыми выступами, заходящую под оптику, и видоизмененный бампер с узким воздуховодом. Салон Мазда 6 сохранил элегантно-спортивный стиль и был дополнен более современным функционалом. В движение седан приводят бензиновые моторы Skyactiv-G на 110, 143 и 170 л.с. Также Mazda 6 2020-2021 года оснащается 6-диапазонной автоматической трансмиссией, передним приводом 2WD, фирменной технологией управления крутящим моментом G-Vectoring Control Plus и передовыми системами безопасности.

Кредит и страхование

Если цена на Мазда 6 превышает имеющаяся у вас бюджет, воспользуетесь фирменным продуктом MAZDA NEXT. Наша программа позволит получить кредит сроком до 60 месяцев с выгодными условиями: ставка – от 6,9%, аванс – от 30%. Также она поможет оформить КАСКО по специальным тарифам у надежного партнера СПАО «Ингосстрах».

Трейд Ин

Обмен автомобиля у дилера – популярный способ безопасно и быстро пересесть со старого авто на новое. Если ваша машина находится в хорошем состоянии, не старше 6 лет и имеет пробег до 135 000 км, воспользуетесь программой Trade-in. Она позволит приобрести новый Mazda 6 в Москве с зачетом стоимости подержанного авто и небольшой доплатой.

Послегарантийная сервисная поддержка

Ваша новая Мазда 6 будет обеспечена технической поддержкой даже после окончания гарантии. Вы сможете проводить ТО, ремонт, замену запчастей и установку дополнительного оборудования с выгодой. Программа MAZDA NEXT позволит использовать базовый или расширенный сервис в течение 1 года или на протяжении 30 000 км.

Представленные на сайте комплектации и цены Мазда 6 помогут выбрать оптимальный вариант седана, а онлайн-сервисы – записаться на тест-драйв и оформить заявку на покупку авто.

Mazda6 II (GH): отзывы владельцев, плюсы и минусы

Истоки

Mazda6 первого поколения – плод сотрудничества с Фордом. Если вспомнить, что Mazda3 первого поколения построена на платформе С1, общей со вторым Фокусом, то принять родство «шестёрки» и Ford Mondeo уже не так сложно. Машину, вышедшую в 2002 году, приняли настолько позитивно, что в 2006 году был выпущен её миллионный экземпляр. С самого начала Мазда радовала наличием нескольких моторов – от скромного двухлитрового бензинового до не очень скромного трёхлитрового V6 для рынка США. Кроме того, были и дизельные версии для Европы.

Второе поколение вышло в 2007 году. В этот раз платформа была своя. В 2010 году машина прошла довольно серьёзный рестайлинг. Тогда Россию тоже лишили дизельных моторов, но ещё разок порадовали бензиновыми, которых официально у нас было три: 1,8-литровый L813, 2-литровый LF17 и 2,5-литровый L5-VE.  

Выпуск «шестёрок» этого поколения завершился в 2013 году, и, учитывая относительную надёжность автомобиля, его вполне можно было бы рассматривать как интересный вариант на вторичном рынке. Но эти Мазды, к сожалению, почему-то часто били, а на машинах с 2,5-литровым мотором ещё и неплохо отжигали, поэтому живых их не так уж и много. А жаль, потому что, судя по отзывам владельцев, автомобиль очень даже неплохой. Хотя недостатки у него тоже есть, и найти пять причин ненавидеть «шестёрку» было не так уж и сложно.

Ненависть №5: проходимость

Само собой, никто никогда не покупал Mazda6 для того, чтобы на выходных сгонять на плато Путорана. Но даже в обычной городской эксплуатации часто возникают проблемы. В первую очередь – из-за очень длинного переднего свеса. Поэтому на эту особенность жалуются очень часто: «Проходимость нулевая, или оторвёшь все бамперы, так как свесы огромные, и самые низкие точки – это передняя губа и пороги». И если в городе бывает сложно, то за городом и подавно: «Клиренс маленький. Очень низкий свес переднего бампера, на Альмере я хоть на рыбалку, хоть по грибы пролазил, на этой даже не сунусь туда».

Mazda6 sedan 2007–16

Хорошо, если при небольшом дорожном просвете владелец позаботился о защите днища и картера. В принципе, жалоб на то, что кто-то смог что-то оторвать снизу, в Интернете не встречается – там все трубки и магистрали спрятаны неплохо. Но слово «пузотёрка» подходит Мазде очень точно: «Собрал на дорогах России все, что можно! Защита картера, дополнительно мной установленная у дилера, цепляется чуть ли не за асфальт на дороге». 

Неудивительно, что после рестайлинга 2010 года клиренс увеличили со 143 до 165 мм. Стало лучше, но всё равно далеко не идеально.

Любовь №5: дизайн

Понятно, что любой кулик своё болото хвалит, но в случае с «шестёркой» авторы хороших отзывов, скорее всего, правы. Конечно, её дизайн уже давно устарел, но что-то притягательное в ней есть до сих пор: «Считаю, что хоть и модель уже старовата, но даже на сегодняшний день выглядит очень даже презентабельно».  

Mazda6 sedan 2007–16

Ну а кое-кто говорит более категорично: «Мазда6, наверное, один из самых красивых автомобилей в своем классе». Тут обиделись и Мондео, и Пассат, но что поделать: красота – понятие субъективное. У меня, например, соседка красивая, а жене она не нравится. 

Ненависть №4: ЛКП

Мне пока ни разу не попадалась машина, владельцы которой написали бы в отзыве: «ЛКП – огонь! Бил кирпичом, ни одного скола». Наверное, и не попадётся. А вот жалоб на плохое лакокрасочное покрытие много. И Мазда не стала исключением. Причём никто с этим и не пытается спорить, даже если автор отзыва крайне категоричен: «ЛКП г… (плохое – прим. ред.) на машине, но это все в курсе». Люди с этим почти всегда согласны: «Царапается от всего, даже ногтем», «Лакокрасочное покрытие очень нежное, при легком попадание инородного тела образуется скол или царапина». 

Mazda6 sedan 2007–16

Многие говорят от том, что приходилось даже перекрашивать небитую машину. Некоторых спасает обычная полировка, но лучше всего относится к ЛКП максимально бережно: «ЛКП ужасное, полировка частично убирала многочисленные царапинки и риски. На даче по узким дорогам приходилось отодвигать ветки».

Любовь №4: ломается, но ездит

Я не сразу смог правильно сформулировать этот пункт. Суть в том, что в «шестёрке» что-то очень редко ломается так, чтобы она встала на дороге. Да, мелких неполадок не так уж и мало, и мы о них обязательно поговорим, но вот таких страшных почти не бывает. И прежде чем встать, Мазда может долго стучать, скрипеть и выть. 

Mazda6 sedan 2007–16

Один из владельцев с гордостью признался, что проездил на воющем ступичном подшипнике 40 (!) тысяч километров и заменил его, когда тот рассыпался и колесо стало болтаться. Это конечно, какой-то треш, но владельцам «шестёрок» способность машины помирать очень долго всё-таки нравится. Хотя бы тем, что часто можно отложить ремонт в очень долгий ящик: «Не тянет деньги, а если что-то и ломается, то ждет, пока деньги на ремонт появятся». Варварство, конечно, но что поделать.

Ненависть №3: шумоизоляция

Обидно, что у автомобиля D-класса шумоизоляция с трудом дотягивает до уровня B-класса. Это факт, и спорить с ним бесполезно: «Мне кажется, инженеры Мазды не знали что такое шумка! Её нет от слова совсем, резонирует так, будто вы в оперном зале, а в дождь к этой серенаде добавляются нотки панк-рока!». А ещё о шумоизоляции говорят так: «Ну давайте будем откровенными – её там нет… поначалу думал, стекла неплотно прилегают или дырка в днище. Вообщем, много чего думал».

Mazda6 hatchback 2007–16

При этом надо отметить, что претензий к звукоизоляции моторного отсека практически нет. Работу двигателя в салоне не слышно, а вот трек, звучащий в автомобиле на соседней полосе, можно распознать через Shazam на своём телефоне. То же самое и со звуком шин – их слышно очень хорошо. Кто-то говорит, что дело в плохих шинах, стоящих с завода, и если их поменять, в салоне становится тише. Но вряд ли на машинах 2010 года стоят заводские шины, а проблема всё равно остаётся. Хотя если вернуться к «Любовь №4», то кто знает. Может, кто-то из владельцев «шестёрок» может и 10 лет не менять колёса.

Любовь №3: эргономика

Водители очень редко жалуются на то, что им неудобно в Мазде. Да, тут есть проблема с водительским креслом: и каркас слабый, и крепление. Бывает, что оно скрипит. Но всё остальное, судя по отзывам, нареканий не вызывает: «Расположение кнопок мне очень нравится, не знаю, кому как, а мне по душе: все удобно, понятно и просто». 

Mazda6 2007–16

Некоторые выражают до того нереальный восторг, что мимо их отзывов просто невозможно пройти: «Я как будто при разработке этого салона сидел и говорил: «а вот эту кнопку хочу, чтобы вот сюда поместили, я когда в носу ковыряться буду, второй рукой сразу попаду»». Кстати, на ходу таким образом можно сломать палец: ходовая у «шестёрки» довольно жёсткая.

Ненависть №2: скрип заднего стекла и течь радиаторов

Да, признаю: заднее стекло и радиаторы – вещи разные и между собой никак не связанные. Но жалобы на них встречаются одинаково часто. Я бы сказал, через запятую. Поэтому пусть они поделят вторую позицию нашего рейтинга, а первую отдадим другой проблеме «шестёрки», которая бесит владельцев больше стекла и радиаторов вместе взятых. 

Итак, заднее стекло.Тут проблема такая: когда оно обмерзает, начинает скрипеть в проёме. Если льда и снега на нём нет, скрипа тоже обычно нет. Но со временем проблема может прогрессировать. Обычно на этот дефект не обращают внимания и считают его «особенностью конструкции», как расход масла на моторах ЕА888. В принципе, дилеры устраняли этот «косяк» по гарантии, так что сейчас, наверное, он встречается заметно реже. А вот на старте продаж он бесил многих: «В первый год эксплуатации пришлось бороться с такими детскими болячками, как скрип заднего стекла». Ну тут реплики слишком однотипные, дублировать их не будет. Лучше перейдём к радиаторам.

Mazda6 2007–16

Тут всё гораздо сложнее и неприятнее. Один из владельцев описал проблему не слишком литературно, но вполне точно технически: «Самый косяк у них – это оригинальный радиатор у машин с АКП. Если стоит оригинальный радиатор, срочно менять, у них это болячка. Так как теплообменник АКП идет через основной радиатор. Гниют штуцера и идет замес антифриза и масла АКП. Следовательно, антифриз попадает в коробку, и хана фрикционам». Добавлю, что течь может начать внезапно. Кто-то натыкался на антифризные лужи при сравнительно небольших пробегах: «Замена радиатора, начал капать, скорее всего, из-за влияния реагентов на 80 тыс. км». 

Как и скрип стекла, текущие радиаторы чаще встречаются на дорестайлинговых машинах. Но возраст серьёзный уже и у самых поздних «шестёрок» этого поколения, так что внимание и ещё раз внимание.

Любовь №2: просторный салон и багажник

Тут всё просто и скучно: места в «шестёрке» навалом. Причём, что в салоне («Внутри очень просторный автомобиль, много места для пассажиров сидящих сзади. Мой рост 184 см и, сидя за самим собой на заднем сидении, какого-либо дискомфорта не обнаружил, от коленей до водительского сидения остается еще достаточное расстояние, а над головой есть небольшой запас до крыши авто»), что в багажнике.  

Mazda6 sedan 2007–16

Забавно, что хвалебные отзывы о размерах багажника чаще пишут дамы. И почти всегда они рассказывают о том, что в него влезают детские коляски: «…багажник достойный, коляска и три больших сумки влезают», «… огромный багажник – помещались две полноценные детские коляски-трансформеры, которые мы никак не могли впихнуть в багажник Х5, за исключением случаев, когда ставили их друг на друга»). Так что рассказы о том, что женщины любят маленькие машинки, а мужики большие – выдумки. Размер всё-таки имеет значение.

Ненависть №1: рулевая рейка

А теперь – причина повального охаивания Мазды. Да, с рулевой рейкой тут определённо что-то пошло не так. Обычно проблему описывают так: «У них болячка с пластмассовой втулкой на валу. Ее разбивает, неправильно считываются показания, и идет разное усилие на рулевую рейку в разные стороны (влево и вправо). Калибровка не поможет». От себя добавлю следующее. На «шестёрке» стоит электроусилитель руля, и датчик положения руля у него не очень хороший. У него быстро изнашивается или даже трескается втулка, после чего руль начинает вести в сторону. Обычно – вправо. Менять всю рейку не надо, можно купить ремкомплект с датчиком и заменить только втулку (отдельно её купить сложно). И почти все владельцы «шестёрок» с этой неисправностью втулки встречались. Иногда, правда, пытаются обойтись малой кровью: что-нибудь подложить во втулку или попытаться исправить ситуацию калибровкой датчика. Всё это – полумеры, которые хорошего результат не дают. 

Mazda6 sedan 2007–16

Удивительно, но и к неисправной рейке при желании можно привыкнуть: «Руль немного туго крутился влево. Потом оказалось, что это болячка всех шестых. Езжу по сей день и привык, не замечаю. Хотя если садятся друзья – некоторые замечают». Видимо, у этого комментатора железные нервы.

И последнее: так как об этой проблеме знают почти все, очень многие при покупке Мазды на вторичном рынке советуют уделить рейке особое внимание: «При выборе авто 7 из 10 машин попались с проблемами рулевой рейки». Что ж, справедливо.

Любовь №1: управляемость

Наверное, нет необходимости пересказывать очевидные вещи своими словами. Владельцы Мазды довольны умением автомобиля ехать по дороге практически поголовно: «Великолепная управляемость. Отсутствие кренов. В любой поворот можно залетать на огромной скорости, и движение будет абсолютно информативным и предсказуемым», «Машина превосходно держит дорогу при любой погоде», «Первый и самый жирный плюс – это эталонная управляемость. Крены полностью отсутствуют, безопасно проходит поворот на высоких скоростях, при резком торможении не клюет носом».

Mazda6 sedan 2007–16

В общем, если бы не проблема с рейкой, вопросов к рулёжке не было бы совсем. Странно, что почти полное отсутствие проблем с моторами и коробками передач (включая автоматические) тысяч этак до 200 пробега не вызвало такого количества радости, сколько управляемость. Видимо, «японоводы» привыкли к тому, что машина должна ездить долго, но не очень хорошо. А Mazda этот шаблон чуть не порвала. 

Опрос

Ваши эмоции от Mazda6 II (GH)?

Всего голосов:

Налоговые уведомления 2021

Сведения о налогооблагаемом имуществе и его владельце (включая характеристики имущества, налоговую базу, правообладателя, период владения) в налоговые органы представляют органы, осуществляющие регистрацию (миграционный учет) физических лиц по месту жительства (месту пребывания), регистрацию актов гражданского состояния физических лиц, органы, осуществляющие государственный кадастровый учет и государственную регистрацию прав на недвижимое имущество, органы, осуществляющие регистрацию транспортных средств, органы опеки и попечительства, органы (учреждения), уполномоченные совершать нотариальные действия, и нотариусы, органы, осуществляющие выдачу и замену документов, удостоверяющих личность гражданина Российской Федерации на территории Российской Федерации.

Ответственность за достоверность, полноту и актуальность указанных сведений, используемых в целях налогообложения имущества, несут вышеперечисленные регистрирующие органы. Указанные органы представляют информацию в налоговую службу на основании имеющихся в их информационных ресурсах (реестрах, кадастрах, регистрах и т.п.) сведений.

Если, по мнению налогоплательщика, в налоговом уведомлении имеется неактуальная (некорректная) информация об объекте имущества или его владельце (в т.ч. о периоде владения объектом, налоговой базе, адресе), то для её проверки и актуализации необходимо обратиться в налоговые органы любым удобным способом:

  1. для пользователей «Личного кабинета налогоплательщика» — через личный кабинет налогоплательщика;

  2. для иных лиц: посредством личного обращения в любой налоговый орган либо путём направления почтового сообщения, или с использованием интернет-сервиса ФНС России «Обратиться в ФНС России».

По общему правилу, налоговому органу требуется проведение проверки на предмет подтверждения наличия/отсутствия установленных законодательством оснований для перерасчета налогов и изменения налогового уведомления (направление запроса в регистрирующие органы, проверка информации о наличии налоговой льготы, определение даты начала применения актуальной налоговой базы и т.п.), обработка полученных сведений и внесение необходимых изменений в информационные ресурсы (базы данных, карточки расчетов с бюджетом и т.п.).

При наличии оснований для перерасчета налога (налогов) и формирования нового налогового уведомления налоговая инспекция не позднее 30 дней (в исключительных случаях указанный срок может быть продлен не более чем на 30 дней): обнулит ранее начисленную сумму налога и пеней; сформирует новое налоговое уведомление с указанием нового срока уплаты налога и направит Вам ответ на обращение (разместит его в Личном кабинете налогоплательщика).

Дополнительную информацию можно получить по телефону налоговой инспекции или контакт-центра ФНС России: 8 800 222-22-22.

Новый Mazda 6 2020-2021, фото, видео Мазда 6, характеристики и цена в России

Автор: Андрей Семенов

Апрель 11, 2020 Нет комментариев

Mazda 6 2020-2021 модельного года должна быть в списке лучших седанов. Он современный и привлекательный как внутри, так и снаружи. Баланс производительности и управляемости не имеет себе равных, кроме Honda Accord 2020 года. Аккорд по-прежнему единственный в этом сегменте, предлагающий механическую коробку передач для энтузиастов, которые хотят переключаться только тогда, когда они сами посчитают нужным, но Mazda6 с 2,5-литровым турбированным четырёхцилиндровым двигателем по-прежнему доставляет массу удовольствия от умных переключений автоматической коробки с шестью скоростями.

Mazda также преуспела в том, чтобы собрать роскошный интерьер, который превосходит по роскоши более пешеходные интерьеры, найденные в других дорогих седанах среднего размера. Тонны работы были вложены в Mazda6, чтобы сделать её более изысканной и премиальной, и это сработало.

Недостатков немного, но, одна из них досадная – это в информационно-развлекательная система. Программное обеспечение, используемое Mazda в седане, устарело по сравнению с новой системой в Mazda 3 и CX-30, а также в Accord, Hyundai Sonata и других. Багажник также меньше, чем у большинства конкурентов в этом сегменте. Для некоторых это может быть проблемой, но люди, которые ценят увлекательный опыт вождения, оценят его за острое рулевое управление и манёвренное шасси, а тем, кому наплевать, все равно понравится его изысканность и комфорт.

Что нового на 2020 год

В этом году не так много нового для Мазда 6 2020 года. Производитель говорит, что он переключился на дизайн, используемый на Mazda3 и CX-30, кроме того, появился новый топовый уровень отделки «Signature». В остальном автомобиль переносится почти без изменений с 2019 года.

Интерьер и оснащение

Интерьер Mazda 6 2020 года прост и красив. Mazda превзошла свою игру по качеству интерьера, теперь она вне конкуренции. Удобные кресла делают долгие поездки лёгкими, как и приглушенный шум в салоне. Начиная с младших комплектаций, салон выглядит и ощущается качественно. Даже базовая спортивная отделка начального уровня имеет превосходный интерьер, превосходящий более простую обстановку конкурентов, в то время как на другом конце спектра, комплектация Signature может похвастаться богатой замшевой обивкой и красивой древесиной Sen, создавая обстановку, претендующую на роскошный сегмент.

Однако информационно-развлекательная система Mazda значительно отстаёт от других седанов в этом сегменте. При остановке водители могут управлять 8-дюймовым сенсорным экраном, но на самом деле это означает, что вы в основном будете использовать поворотную ручку управления. Это не проблема в теории (отличная новая система Mazda в 3-х управляется исключительно поворотом и работает очень хорошо), но меню на экране запутано, графика устарела, и, как правило, реагирует медленнее, чем большинство конкурирующих систем. Вы можете избавить себя от необходимости иметь дело с собственной системой Mazda, перенаправив всё на Apple CarPlay и Android Auto (стандартно для всех, кроме Sport), но и здесь функциональность также будет нарушена поворотным управлением.

Mazda переворачивает историю технологий с помощью своей комбинации приборов. Интеграция цифрового экрана с физическими датчиками классная и современная. Это элегантный способ сохранить традиционный набор датчиков, добавив при этом некоторые графические элементы с высоким разрешением и возможностями, которые предоставляет нам современная экранная технология.

Внутреннее пространство

Новая Mazda 6 — седан среднего размера, средний он и для своего класса, даже граничащий с компактностью. Он сильно отстаёт от конкурентов по внутреннему пространству, и в багажнике тоже меньше места. Запас высоты находится в нижней части класса, но, если вы не особенно высокого роста, потолок не будет слишком давить. По большинству размеров он на 3-5 сантиметров меньше, чем многие другие, поэтому, если ваш приоритет — максимальное пространство, вам, возможно, будет лучше присмотреть другой автомобиль.

Помимо неудачи на бумаге, нам также и в реальности не удалось вместить столько же багажа, как в Accord (существенно меньше), Camry, Subaru Legacy и Volkswagen Passat. В салоне также имеется меньше места для хранения мелких предметов, особенно в центральной консоли с крошечным ящиком под подлокотником.

Технические характеристики

Для новой Mazda 6 имеется два варианта силовых установок. Базовым двигателем является четырехцилиндровый атмосферный двигатель объёмом два с половиной литра и с отдачей 187 лошадиных сил. Агрегируется мотор с автоматической коробкой передач на шесть диапазонов, передающей крутящий момент передним колёсам. При этом полный привод не положен на любой версии Mazda 6. Заявленная топливная экономичность по EPA для этого двигателя — в городе 9 литров на 100 ккилометров, на шоссе 6.7 литра на 100 километров и в смешанном режиме – 8 литров на 100 километров. Этот двигатель предлагается в модификациях Sport и Touring.

Если вы выбираете комплектации Grand Touring, а также Reserve или Signature, то под капотом новой Mazda прописывается турбированный двигатель с таким же объёмом. Этот усиленный мотор выдаёт мощность 250 лошадиных сил и 310 Нм при работе на топливе премиум-класса. Вы можете использовать обычный бензин (регуляр), но мощность снижается до 227 лошадей (крутящий момент остаётся неизменным). Топливная экономичность, разумеется, падает с дополнительной мощностью. Машина начинает кушать до десяти литров на 100 километров.

Комфортность вождения

Обновлённая Mazda 6 — самый привлекательный среднеразмерный седан в плане комфортности вождения. Honda Accord, оснащённая турбированным мотором и шестиступенчатой механической коробкой является одним исключением из этого правила, но это только потому, что Mazda больше не предлагает механическую коробку. Управляемость превосходна, так как большой седан чувствует себя легче на ногах, чем конкуренты. Рулевое управление говорит с вами, а подвеска удерживает автомобиль на дороге, преодолевая недостатки и неровности с лёгкостью. У всех машин бренда долгое время было в приоритете именно удовольствие от вождения, и Mazda 6 не является исключением из этого правила.

Помимо превосходных характеристик управляемости, просто находиться в салоне во время неспешной прогулке по городу – также удовольствие. Mazda сделала все возможное, чтобы улучшить впечатление от салона, и это компании удалось. Шум двигателя, шум шин и шум ветра существенно снизились по сравнению со старыми маздами, которые, как многие помнят, были шумными и неприятными.

Оба варианта двигателя являются отличным выбором. Берите базовый атмосферник 2,5 литра, если вы цените экономию топлива или более низкую базовую цену, связанную с соответствующим уровнем комплектации. Или покупайте турбированную версию, если вы хотите более захватывающую поездку до работы. Это, безусловно, наш выбор. Турбо-версия может быть и менее усовершенствованная, чем модернизированный турбодвигатель Accord, не очень гладко работает, как движок Honda или Camry V6. Однако он чувствует себя сильнее, чем другие в спортивном режиме и выигрывает от превосходной реакции на действия водителя. Дроссельная заслонка мгновенно реагирует на деликатные обращения без ощущения чрезмерной агрессивности. Шестискоростной автомат Mazda переключает скорости умно, плавно и незаметно, это мало чем отличающийся от спортивных режимов Mercedes-AMG или Porsche. Подрульные лепестки есть, но мы почти не чувствовали тяги к ним.

Комплектации и цены

Mazda 6 Sport 2020 года (базовая комплектация) стоит от 25 045 долларов. Это довольно хорошо оснащённая модель, включающая светодиодные фары и задние фонари, 17-дюймовые легкосплавные диски, несколько систем электронных помощников, мультизонный климат-контроль, обивка сидений из ткани, руль обтянут кожей, медийно-информационная система предыдущего поколения с сенсорным дисплеем на восемь дюймов и поворотным контроллером на центральной консоли.

Комплектация Touring — это отличный шаг на 2600 долларов выше комплектации Спорт для желающих получить ещё больше возможностей. А именно, вы получаете системы зеркалирования информации со смартфонов, подогрев передних сидений с обивкой из экокожи (водительское кресло с электроприводом), панорамная крыша и легкосплавные диски 19 дюймов. Лучшее обновление для энтузиастов — это комплектация Grand Touring, так как эта комплектация поставляется с турбированным двигателем. Здесь добавлена премиальная аудиосистема Bose и функция автоматического затемнения зеркал.

Цены на другие комплектации

  • Touring: 26 700 долларов
  • Grand Touring: $ 30 745
  • Reserve: $ 33 245
  • Signature: 36 345 $

Безопасность

Любая комплектация поставляется с полным набором систем активной безопасности помимо обычных подушек безопасности и средств обеспечения стабилизации. Кстати, система удержания полосы движения не очень активна и не способна удерживать вас в центре полосы движения, но, как и все вспомогательные технологии Mazda, она также не выдаёт кучу ненужных предупреждений водителю. Работает тихо и мягко вибрирует колесо, подталкивая вас назад к центру полосы. На краш-тестах седан получил рейтинг в пять звёзд.

Загрузка. ..

Похожие материалы:

Обзор Mazda 6 2017 года | Обзоры экспертов

Введение

Mazda продает вдвое меньше седанов Mazda 6, чем два года назад, резкий спад, который во многом объясняется переходом потребителей на кроссоверы и внедорожники. В первой половине 2017 года продажи автомобилей среднего размера снизились, большинство моделей демонстрируют двузначное снижение, за исключением вместительного Volkswagen Passat.

Конечно, некоторые из этих покупателей автомобилей выбирают обновленную Mazda CX-9 из-за ее большей пассажировместимости и грузоподъемности.Тем не менее, ошибка Mazda 6 отражает более широкую проблему: людям больше не нужны автомобили.

Это прискорбно, поскольку автомобили, как правило, более доступны, более эффективны и увлекательны в управлении, чем кроссоверы-внедорожники. Mazda 6 2017 года — отличный тому пример, особенно теперь, когда он поставляется с большим количеством оборудования, с рейтингом автомобилей с частичным нулевым уровнем выбросов в соответствии с 50 штатами и высокоэффективной технологией G-Vectoring Control, которая усиливает и без того приятные впечатления от вождения.

Всегда стремясь сесть за руль Mazda 6, для этого обзора мы оценили версию Grand Touring с опциональной металлической краской Machine Grey, пакетом Premium, накладками на пороги и ковриком багажника с ковровым покрытием.Цена составила 34 570 долларов, включая 875 долларов США.

Что говорят владельцы

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Mazda 6 2017 года, полезно понять, кто покупает этот автомобиль среднего размера и что им нравится в нем больше всего и меньше всего.

Покупатели Mazda 6, скорее всего, будут мужчинами (69% против 61% в сегменте автомобилей среднего размера), моложе по среднему возрасту (48 лет против 54 лет) и более состоятельными с точки зрения среднего дохода домохозяйства. (97 361 доллар против 86 876 долларов).Mazda 6 особенно популярна среди покупателей поколения X (родившиеся с 1965 по 1976 год) и поколения Y (1977–1994), причем 55% из них относятся к этим демографическим группам по сравнению с 42% в этом сегменте.

В два раза больше людей, выбирающих Mazda 6, считают себя покупателями мощных автомобилей по сравнению с сегментом автомобилей среднего размера. Больше покупателей Mazda 6, вероятно, согласятся с тем, что их друзья и семья думают о них как о человеке, который много знает об автомобилях (68% против 61%), и они, скорее всего, полностью согласятся с тем, что им нравится автомобиль, который предлагает отзывчивый управляемость и мощный разгон (54% vs.43%).

Стиль также важен для покупателей Mazda 6. J.D. Power обнаружил, что 85% покупателей Mazda 6 согласны с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы, по сравнению с 71% покупателей автомобилей среднего размера.

Экономия топлива менее важна для покупателей Mazda 6: 70% согласны с тем, что это их первое соображение при выборе автомобиля (против 75%). Они с меньшей вероятностью будут платить больше за экологически чистый автомобиль (51% против 55%) и с меньшей вероятностью будут доплачивать за новейшие функции безопасности (71% против76%). Только 54% ​​покупателей Mazda 6 полностью согласны с тем, что надежность является их первым критерием при выборе автомобиля (против 66%).

Покупатели говорят, что им больше всего нравится Mazda 6 (в порядке убывания): внешний вид, дизайн интерьера, сиденья, двигатель / трансмиссия и динамика движения. Покупатели указывают, что их наименее любимые вещи в Mazda 6 (в порядке убывания) — это обзор и безопасность, хранение и пространство, экономия топлива, система климат-контроля и информационно-развлекательная система.

В исследовании J.D. Power 2016 U.S. Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) SM Mazda 6 опустилась с самого высокого места в 2015 году на 7-е место среди 12 моделей, соответствующих критериям отбора.

Что говорит наш эксперт

В следующих разделах наш эксперт дает свою собственную оценку того, как Mazda 6 2017 года работает в каждой из 10 категорий, входящих в исследование U.S. APEAL Study 2016 года.

Внешний вид

Назовите семейный седан среднего размера, который лучше выглядит, чем Mazda 6 2017 года.На мой взгляд, его нет.

От смелой решетки радиатора и резко изогнутых передних крыльев до привлекательных алюминиевых колес, сужающейся теплицы и аккуратной задней части Mazda 6 выглядит так, будто стоит вдвое дороже, чем она, и, вероятно, войдет в историю как одна из самые привлекательные массовые автомобили из когда-либо построенных. Кроме того, Mazda отказывается называть это «купе», хотя крыша явно выступает прямо за передними сиденьями.

Браво, Мазда!

Интерьер

Mazda 6 Grand Touring, оснащенный опциональным пакетом Premium, включающим высококачественную кожу Nappa с перфорированными вставками и контрастной окантовкой, по сути, является роскошным автомобилем.

Темные накладки на стойки крыши и обшивку потолка? Проверять. Контрастная цветовая гамма интерьера с интерьером из пергамента? Проверять. Много металлических акцентов повсюду? Проверять. Качественные материалы на любой поверхности? В основном чек.

Если серьезно, интерьер Mazda 6 Grand Touring можно было бы вырвать из Audi, а затем улучшить с помощью приборной панели, которая четко отражает рекламную мантру компании «Driving Matters».

И снова браво мазда!

Сиденья

Передние сиденья удобны, и тестовый автомобиль включал в себя регулятор высоты сиденья переднего пассажира с электроприводом, чтобы повысить удовлетворенность этого человека.Качественная кожа Nappa, поддерживающая амортизация, мягкие опоры для рук и даже ног, а также эффективная поддержка — все это делает Mazda 6 приятной для вождения. Не хватает только системы вентиляции передних сидений в жаркие дни.

Заднее сиденье меньше, чем у многих седанов среднего размера, но четверо взрослых подойдут и будут рады этому. Внутренний цвет тестового автомобиля Пергамент помог сделать кабину больше, чем она есть на самом деле.

Система климат-контроля

Двухзонная система климат-контроля Mazda имеет стильный дизайн и разумное расположение, включая два больших диска управления, которые позволяют легко регулировать температуру.Во время периода тестирования сезонно умеренные температуры не влияли на возможности системы, хотя я чувствовал, что у нее возникли проблемы с преодолением эффекта солнечного нагрева лобового стекла и черной верхней части приборной панели.

Подогрев передних и задних сидений, а также подогрев рулевого колеса помогают владельцам Mazda 6 зимой чувствовать себя комфортно. Вентилируемые передние сиденья, которых нет в наличии, были бы очень полезны в жаркие летние дни.

Информационно-развлекательная система

Покупатели Mazda 6 говорят, что им меньше всего нравится информационно-развлекательная система, и это легко понять.

Вне всяких сомнений, Mazda использует отдельно стоящий сенсорный дисплей, который реагирует на прикосновения ваших пальцев только тогда, когда автомобиль не движется. Во время движения водитель должен использовать органы управления на рулевом колесе, голосовые команды или органы управления, установленные на центральной консоли рядом с переключателем передач. По сути, у вас есть четыре разных способа найти и получить доступ к функциям системы Mazda Connect, в зависимости от того, движется машина или нет, что может сбивать с толку.

Что еще хуже, выполнить базовые настройки радио не так просто, как должно быть. Ручка на центральной консоли (или кнопки на рулевом колесе) обеспечивает доступ к функциям громкости и отключения звука, а кнопки на рулевом колесе позволяют владельцу переключаться между любимыми радиостанциями. Но если вы хотите повернуть циферблат, скажем, с 98,7 FM на 99,5 FM, этот процесс будет более трудоемким, чем нужно.

Этому автомобилю отчаянно нужна простая полоска элементов управления под центральными вентиляционными отверстиями: ручка громкости / отключения звука, набор из шести кнопок для любимых радиостанций и ручка настройки.

С учетом вышесказанного, ключ к максимальному удовольствию Mazda Connect — это потратить значительное количество времени, необходимое для настройки системы в соответствии с вашими личными предпочтениями. После того, как выбор «установил и забыл», взаимодействие с системой сводится к минимуму. То есть, если вы не планируете слушать музыку, говорить по радио, подкасты или что-нибудь еще во время поездки на работу.

Хранение и пространство

В салоне Mazda выделяет место для хранения вещей там, где это возможно, но упор делается на дизайн и детализацию, а не на создание больших и просторных мест, в которых можно хранить много вещей. Багажник у машины тоже относительно небольшой по объему. Измерение 14,8 куб. футов, его размеры составляют меньшую часть шкалы седанов среднего размера.

Тем не менее, стоит отметить, что если у вас есть маленькие дети, компактная складная коляска поместится в Mazda 6 с колесами, что является редкостью, которая дает родителям возможность собирать вещи в поездку. Кроме того, два полноразмерных чемодана скользят плашмя между колесными арками, чего нельзя сказать о многих конкурентах Mazda.

Таким образом, хотя ствол может быть меньше, чем у конкурентов, его форма позволяет максимально использовать это пространство.

Обзор и безопасность

Тонкие стойки ветрового стекла и большие боковые зеркала заднего вида на дверях помогают обеспечить максимальный обзор с места водителя. Стандартная камера заднего вида дополняет обзор задней части автомобиля.

Обновитесь до уровня отделки салона Touring, и Mazda 6 оснащена системой контроля слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади и системой автоматического экстренного торможения на низкой скорости. Адаптивные фары головного света, которые помогают видеть темные углы, являются опцией этой отделки.

Версия Grand Touring стандартно оснащена системой предупреждения о лобовом столкновении, автоматическим экстренным торможением на всех скоростях и системой предупреждения о выезде с полосы движения с системой помощи при удержании полосы движения. Адаптивный круиз-контроль включает систему предупреждения о приближении, распознавание расстояния и распознавание дорожных знаков.

В краш-тестах, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), Mazda 6 почти по всем показателям получила высшие оценки.

Двигатель / трансмиссия

Mazda предлагает выбор одного двигателя для Mazda 6 2017 года: 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 184 лошадиных силы. Это конкурирует с 4-цилиндровыми двигателями, установленными в других седанах среднего размера, а Mazda обеспечивает живость благодаря отзывчивому переключению передач, спортивному режиму вождения и набору подрулевых переключателей.

В соответствии со своей маркой, ориентированной на удовольствие от вождения, Mazda предлагает 6-ступенчатую механическую коробку передач в Mazda 6. Однако, чтобы получить ее, вы должны довольствоваться уровнем отделки салона Sport или Touring.Топовый Grand Touring поставляется только с 6-ступенчатой ​​спортивной автоматической коробкой передач, которая является опцией для менее дорогих версий автомобиля.

Хотя турбонаддув, безусловно, придаст Mazda 6 желанную дополнительную привлекательность, автомобиль, тем не менее, отзывчивый и быстрый, если не сказать быстрый. В загруженной комплектации Grand Touring автомобиль весит чуть более 3300 фунтов, так что этот двигатель оказывается более чем адекватным, за исключением, возможно, езды на высоте, которая забирает мощность у двигателей без наддува.

Mazda также не предлагает полный привод для Mazda 6, что потенциально может ограничить ее привлекательность в регионах со значительными снегопадами.

Экономия топлива

Согласно EPA, моя тестовая машина Mazda 6 Grand Touring, оснащенная пакетом Premium, должна была дать 30 миль на галлон при комбинированном вождении. В тестовом цикле автомобиль в среднем расходовал 27,8 миль на галлон, что не многообещающе. Однако одно из объяснений этого результата заключается в том, что управлять автомобилем так весело, что вы не можете не нажимать тяжелую ногу на педаль акселератора.

Динамика движения

В 2017 году Mazda добавляет технологию G-Vectoring Control в каждую версию Mazda 6.В упрощенном виде эта технология предназначена для подготовки автомобиля и его пассажиров к въезду в угол, тем самым улучшая управляемость и уменьшая влияние изменения направления движения на пассажиров.

Работает? да. Прокатитесь на прошлогодней Mazda 6 и на Mazda 6 этого года по одной и той же дороге с одинаковой скоростью, и модель 2017 года вызовет у вас еще большую улыбку.

Помимо красивого дизайна и стильного интерьера, динамика вождения является причиной выбора Mazda 6. Рулевое управление, тормоза, ходовые качества и управляемость почти так же близки к совершенству, как и в 4-дверном семействе. седан, и особенно продаваемый по этой цене.

Инженеры Mazda руководствуются принципом jinba ittai , что означает «лошадь и всадник как одно целое». Больше, чем когда-либо, Mazda 6 2017 года отражает эту философию.

Последние впечатления

Mazda — одна из самых маленьких автомобильных компаний на Земле. Тем не менее, с точки зрения дизайна и инженерии, это Давид среди Голиафов.

Помимо чрезмерно сложного подхода к информационно-развлекательной системе Mazda Connect, почти все в Mazda 6 2017 демонстрирует продуманное внимание к деталям и четкую фокусировку на водителе и его или ее комфорте, удовольствии и удовольствии.

Слишком часто покупатели семейных седанов среднего размера не обращают внимания на Mazda 6. Они понятия не имеют, что им не хватает.

Mazda North American Operations поставила автомобиль, использованный для этого обзора Mazda 6 2017 года.

Мнения, выраженные в этом обзоре, принадлежат автору, а не J. D. Power.

Никакая часть этих обзоров не может быть воспроизведена, распространена, публично показана или использована для производных работ без J.D. Письменное разрешение Пауэра. © 2021 J.D. Пауэр

2021 MAZDA MAZDA6 Обзоры, цены и характеристики

У меня около 3100 миль на моей новой Mazda 6 Grand Touring 2021 года, и я ни разу не переставал улыбаться. Это моя вторая Мазда 6 подряд, и не зря. Эти машины феноменальны. Каждый, кто не знаком с автомобилем, хвалит его классность и красоту. Просто сядьте в одну, прежде чем примете решение. Внешний вид элегантный и стильный.Но запросто 2-е место по интерьеру на мой взгляд. Что говорит о многом. Каждая вещь, к которой вы прикасаетесь в салоне, кажется премиальной и высококлассной. От настоящей алюминиевой отделки до мягких на ощупь материалов и ярких лицевых панелей с черной окантовкой. Общий дизайн интерьера вопит чистотой, свежестью и роскошью. Лучшая кабина в любом автомобиле, кроме полноценного роскошного автомобиля. Сидя на водительском сиденье, чувствуешь себя как в хорошо подогнанном костюме. Что хорошо, ведь 6 дорогу держит как клей. Настоящая водительская машина насквозь.Все уровни отделки салона стандартно поставляются со всеми функциями безопасности, на которые вы можете надеяться, например, предупреждение о выезде с полосы движения с поддержкой полосы движения, предупреждение о прямом столкновении с предотвращением столкновения вперед, радарный круиз-контроль, обнаружение слепых зон, обнаружение заднего поперечного движения. Более высокие уровни отделки салона предлагают даже больше функций безопасности. Моей первой 6 была Mazda 6 Touring 2018 года без турбонаддува в цвете Sonic Silver. Куплен с нового, за 3 года владения наложил на него более 60к км. Сделано 2 гарантийных ремонта.Правый вал переднего моста был заменен примерно на 20 000 миль из-за щелчка и шума вращения. И динамик двери со стороны водителя был заменен примерно на 25 000 км из-за треска. Оба вопроса решились просто и быстро. На пробеге более 60 тыс. Миль у машины никогда не было ни одной контрольной лампы двигателя, и она проезжала более 25 тыс. Миль в год во время моего владения. Автомобиль также был взят в 3 поездки в Уоткинс-Глен на открытые круги, и у него никогда не было проблем. Это был надежный, удобный, стильный и вместительный спутник. Расход топлива тоже был отличным.35-37 миль на галлон по трассе легко. Мне настолько понравилась эта машина, что я перешел на новую 6 Grand Touring 2021 года, которая дала мне обновления Turbo и звуковой системы Bose. Оба стоят дополнительных денег. Пока что Turbo был самым впечатляющим обновлением. Это 6-секундная машина 0-60, так что не сутулиться. Бодрость теперь соответствует спортивной управляемости. Очень доволен обновлением и, надеюсь, надежность будет соответствовать модели 2018 года. Единственные минусы, которые могу отметить, — это стойкость краски и обзорность фар ближним светом.Мой 2018 год был пронизан рок-фишками. Намного больше, чем у меня были предыдущие машины. Скальные сколы на крыше были настолько плохи, что пузырились и заржавели, и крышу пришлось перекрашивать. Капот и передний бампер тоже посыпались сколами. Вместо этого я обменял машину. Ближний свет довольно ужасен, что мне трудно сказать о машине, которую я так люблю, но это просто так. Они немного лучше по сравнению с 2021 годом. Светодиодные лампы определенно выглядят модно и придают автомобилю общий приятный вид, когда они включены, а дальний свет работает хорошо, но ближний свет может быть лучше.Общая технология определенно не является лидером в своем классе, и Mazda не предоставила ей самой модернизированной информационно-развлекательной системы. Но цена в целом отражает это, и как человек, побывавший во многих новых машинах, я не нахожу никаких проблем с информационно-развлекательной системой. Несмотря на это, «6» по-прежнему остается отличным автомобилем. Расход топлива на турбо-модели мог бы быть лучше, но это не помеха. Пока я очень доволен обеими машинами.

Mazda 6 Надежность | Привод

Отказ от ответственности для партнеров: Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Японские автомобили имеют прочную репутацию за долговечность и надежность, но, в конце концов, репутация — это всего лишь общие обобщения, основанные на прошлом. Они не являются ни на 100% точными, ни на 100% неверными. Mazda, нишевый автопроизводитель, частично известна своими ненадежными роторными двигателями, но Mazda3 и Mazda6 показали компанию с другой стороны на протяжении последних нескольких десятилетий.

Внедорожники и кроссоверы, такие как CX-5, CX-30 и CX-9, сегодня широко продаются, но компактная Mazda3 compact и Mazda6 среднего размера были строительными блоками, которые доказали, что седаны могут иметь забавную индивидуальность спортивного купе Miata.Благодаря своему увлекательному опыту вождения они популярны на рынке подержанных автомобилей, но хороши ли они подержанные автомобили?

Физический осмотр — самый важный компонент при покупке подержанного автомобиля, но также важно знать юридическую историю автомобиля. Изучая жалобы клиентов, бюллетени технического обслуживания, отзывы и расследования, вы можете узнать, на что обращать внимание, каких лет следует избегать и каким двигателям уделять приоритетное внимание. Мы собрали всю эту информацию в подробном руководстве ниже.Ваше исследование подержанных автомобилей начинается сейчас.

Что делает бренд надежным?

Надежность зависит от множества переменных, но две важнейшие структурные опоры — это разработка и производство автомобиля. Когда производители автомобилей тратят время и деньги на разработку автомобиля и его производственной линии, автомобиль имеет тенденцию служить дольше. Наспех разработанные, плохо изготовленные и дешево изготовленные материалы — все это снижает долговечность и надежность автомобиля.

Существует также переменная трудовой этики, которую нельзя игнорировать.Культура Honda и Toyota — надежность в целом воплощает эту этику и, таким образом, на протяжении десятилетий сохраняет легендарную надежность каждой из них в сознании потребителей. Ради бога, Lexus потратил 15 лет на создание идеальной краски. Добавьте к этому более длительные, чем обычно, гарантии и хорошее обслуживание клиентов, и легко понять, почему эти японские компании так долго пользуются своими сильными позициями.

Тем не менее, как только автомобиль покидает автосалон, внешние факторы влияют на его долговечность.

Что влияет на надежность автомобиля?

Краткий ответ: вы.Более длинный ответ заключается в том, что надежность и долговечность автомобиля неразрывно связаны с тем, как вы ухаживаете за своим автомобилем, графиком технического обслуживания (если он у вас есть), вашими консервативными или дерзкими привычками вождения, а также тем, живете ли вы в климате с экстремальной погодой. может повлиять на конструкцию автомобиля.

Профилактическое обслуживание, такое как регулярная замена масла, промывка жидкости, вращение шин и очистители топливной системы, наряду с поддержанием чистоты снаружи и снизу автомобиля, увеличивают срок его службы.Хранение его вдали от суровых пустынь или тропического солнца, а также вдали от вызывающих ржавчину засоленных дорог зимой также продлит его жизнь.

И, наконец, сведение к минимуму выходок Марио Андретти за рулем позволит вашим тормозам, двигателю, шинам и шасси оставаться в напряжении и работать намного дольше по сравнению с каждой поездкой в ​​продуктовый магазин, как будто это Indy 500.

Mazda Mazda6 2021 года Технические характеристики

Тип автомобиля : Седан среднего размера

Двери : 4

Варианты двигателя : с турбонаддувом 2.5-литровый четырехцилиндровый, 2,5-литровый четырехцилиндровый

Надежна ли Mazda Mazda6?

Не существует вакцины от автомобильной болезни. Надежность — это сложный зверь, который зависит от человека, автомобиля и ситуации, поэтому практически невозможно сделать окончательное заявление о том, что Mazda6 надежна или ненадежна. Тем не менее, Drive собрал множество точек данных из различных источников, чтобы предоставить вам как можно больше информации.

Давайте начнем с общих проблем, о которых говорится в комментариях, перечисленных в архивах Национальной администрации безопасности дорожного движения Mazda6 (NHTSA).

Mazda Mazda6 История NHTSA

По данным NHTSA, это проблемы Mazda6 на протяжении многих лет.

2021

Отзывов: 0

Жалобы: 0

2020

Отзывов: 0

Жалобы : 1

2019

Отзыв: Ошибка программного обеспечения может привести к остановке двигателя

05

2018 Отзыв

: ошибка программного обеспечения может вызвать остановку двигателя

Жалобы : 10

2017

Отзыв

: сигналы поворота не отменяются автоматически

Жалобы : 16

2016

Может вызвать отзыв: брызги сварного шва Неисправность

Жалобы : 52

2015

Отзыв 1: Приводы стояночного тормоза могут вызвать коррозию

Отзыв 2: Система контроля давления в шинах

Отзыв 3: Отключение системы зарядки может вызвать остановку двигателя

480004 Жалобы

8

2014 [Новое поколение]

Отзыв 1: Приводы стояночного тормоза могут вызвать коррозию

Отзыв 2: Давление в шинах e Система мониторинга

Отзыв

3: Отключение системы зарядки может вызвать остановку двигателя

Отзыв

4: Топливный бак может быть переполнен

Жалобы : 114

2013

Отзыв 1: Дорожная соль вызывает коррозию поперечины

Отзыв 2: Нагнетатель передней подушки безопасности пассажира может взорваться

Отзыв 3: Наполнитель передней подушки безопасности пассажира может взорваться (снова)

Отзыв 4: Крепежные винты дверной защелки могут ослабнуть

Жалобы : 15

2012

Отзыв 1: Дорожная соль вызывает коррозию поперечины

Отзыв 2: Нагнетатель передней подушки безопасности пассажира может взорваться

Отзыв 3: Наполнитель передней подушки безопасности пассажира может взорваться (снова)

Отзыв 4: Крепежные винты дверной защелки могут ослабнуть

Отзыв 5: Может разорваться насос передней подушки безопасности пассажира

Отзыв 6: пауки могут заблокировать вентиляционную линию топливного бака

Жалобы : 84

2011

Отзыв 1: Дорожная соль вызывает коррозию поперечины

Отзыв 2: Нагнетатель передней подушки безопасности пассажира может взорваться

Отзыв 3: Нагнетатель передней подушки безопасности пассажира может взорваться (снова)

Отзыв 4: Винты крепления дверной защелки Май Ослабьте

Отзыв 5: Может произойти разрыв нагнетателя передней подушки безопасности пассажира

Отзыв 6: Пауки могут заблокировать вентиляционную линию топливного бака

Жалобы : 89

2010

Отзыв 1: Наполнитель передней подушки безопасности пассажира может взорваться

9000 2: Наполнитель передней подушки безопасности пассажира может взорваться (снова)

Отзыв 3: Дорожная соль вызывает коррозию поперечины

Отзыв 4: Наполнитель передней подушки безопасности пассажира может взорваться (снова)

Отзыв 5: Наполнитель передней подушки безопасности пассажира может Разрыв

Отзыв 6: Блок управления подушкой безопасности может выйти из строя из-за влажности

Отзыв 7: Пауки могут заблокировать вентиляционную линию топливного бака

Отзыв 8: Защелка двери Крепежные винты могут ослабнуть.

Отзыв

9: Давление в топливном баке из-за пауков

Расследования: 1

Жалобы : 193

2009

Отзыв 1:

Отзыв 1: Инфлятор передней подушки безопасности пассажира может взорваться

Отзыв 2: Дорожная соль Коррозия поперечины

Отзыв 3: Нагнетатель передней подушки безопасности пассажира может взорваться (снова)

Отзыв 4: Разрыв передней подушки безопасности пассажира

Отзыв 5: Нагнетатель передней подушки безопасности пассажира может разорваться (снова)

Отзыв 6 : Блок управления подушкой безопасности может выйти из строя из-за влажности

Отзыв 7: Крепежные винты дверной защелки могут ослабнуть

Отзыв 8: Давление в топливном баке из-за пауков

Отзыв 9: Послепродажные багажники, устанавливаемые на крышу

Отзыв 10: Заедание ручки двери

Расследования: 2

Жалобы : 328

2008

Отзыв 1: Может взорваться насос передней подушки безопасности пассажира

9 0004 Отзыв 2: Наполнитель передней подушки безопасности пассажира может взорваться (снова)

Отзыв 3: Наполнитель передней подушки безопасности пассажира может разорваться

Отзыв 4: Послепродажные багажники на крыше

Отзыв 5: Внешнее покрытие топливного бака

Расследования: 2

Жалобы : 108

2007

Отзыв 1: Наполнитель передней подушки безопасности пассажира может взорваться

Отзыв 2: Наполнитель передней подушки безопасности пассажира может взорваться (снова)

Отзыв 3: Разрыв передней подушки безопасности водителя

Отзыв 4: Комбинированные лампы вторичного рынка

Отзыв 5: Багажники, устанавливаемые на крышу вторичного рынка

Расследования: 2

Жалобы : 161

2006

Отзыв 1: Нагнетатель передней подушки безопасности пассажира может взорваться

Отзыв переднего пассажира 2 Наполнитель подушки безопасности может взорваться (снова)

Отзыв 3: возможен разрыв передней подушки безопасности водителя

Отзыв 4: Замена Фары / Янтарный отражатель

Отзыв 5: Комбинированные лампы вторичного рынка

Отзыв 6: Багажники, устанавливаемые на крышу вторичного рынка

Расследования: 2

Жалобы : 187

2005

Отзыв 1: Передняя воздушная сумка для пассажира.

Отзыв 2: Наполнитель передней подушки безопасности пассажира может взорваться (снова)

Отзыв 3: Отзыв 3: Возможен разрыв передней подушки безопасности водителя

Отзыв 4: Запасные фары / янтарный отражатель

Отзыв

5: Комбинированные лампы вторичного рынка

Отзыв

6: Крыша вторичного рынка Навесные багажники

Расследования: 2

Жалобы : 153

2004

Отзыв 1: Может взорваться передний насос безопасности пассажира

Отзыв 2: Нагнетатель передней подушки безопасности пассажира 3 может взорваться (снова)

Отзыв Может треснуть фронтальная подушка безопасности водителя

Отзыв

4: Запасные фары / янтарный отражатель

Отзыв

5 : Комбинированные лампы вторичного рынка

Отзыв 6: Багажники, устанавливаемые на крышу вторичного рынка

Отзыв 7: Стопорные штифты втягивающего ремня безопасности

Расследования: 2

Жалобы : 181

2003

Отзыв 1: Подушка безопасности пассажира 1: Подушка безопасности пассажира Взрыв

Отзыв 2: Инфлятор передней подушки безопасности пассажира может взорваться (снова)

Отзыв 3: Возможен разрыв передней подушки безопасности водителя

Отзыв 4: Запасные фары / янтарный отражатель

Отзыв 5: Комбинированные лампы вторичного рынка

Отзыв 6: Установленные на крышу грузовые платформы для вторичного рынка

Отзыв 7: Датчик топлива

Отзыв 8 : Тормозной резервуар

Отзыв 9 : Противотуманные фары

Расследования: 2

Жалобы : 173 Mazda

Основные претензии Ошибка программного обеспечения

может вызвать остановку двигателя, 27 июня 2019 г.

Номер NHTSA : 19V497000

Модельный год : 2018-2019, плюс Mazda CX-5 2018-2019 и Mazda3 2019

Затронутые автомобили : 262,220

Приводы стояночного тормоза May Corrode, 22 июня 2017 г.

Номер NHTSA : 17V3

Модельный год : Mazda6 2014-2015 и Mazda3 2014-2016

Затронутые автомобили : 227,814

Система контроля давления в шинах, 27 октября 2014 г.

Номер NHTSA : 14V675000

34 2014-2015 Mazda6

Затронутые автомобили : 99,711

Дорожная соль, вызывающая коррозию поперечины, 25 апреля 2019 г.

Номер NHTSA : 19V323000

Модельный год : 2011-2013 Mazda6

: 51,118

Инфлятор передней подушки безопасности пассажира может взорваться (дважды)

Номер NHTSA : 18V717000, 18V018000

Модель : 2011-2013 Mazda6, а также другие автомобили Mazda

Затронутые автомобили : 155 436, затем 70 227

Пауки могут заблокировать вентиляционную линию топливного бака

Номер NHTSA : 14V114000

Модельный год : 2010- 2012 Mazda6

Затронутые автомобили : 42,000

Может взорваться передний надувной подушек безопасности пассажира

Номер NHTSA: 18V402000

Год выпуска: 2003-2008 Mazda6

Затронутые передние автомобили Может взорваться нагнетатель подушки безопасности

Номер NHTSA : 17V474000

Модельный год : 2003-2008 Mazda6

Затронутые автомобили : 308,992

Оценка качества и надежности потребителей электроэнергии JD

Согласно этой оценке , «Измеряет уровень дефектов, неисправностей и конструктивных недостатков, с которыми сталкиваются владельцы транспортных средств. Охватывает весь автомобиль от двигателя до информационно-развлекательной системы. Более высокий рейтинг означает меньше проблем ».

2021 : 80/100

2020 : 80/100

2019 : NA

2018 : NA

2017 : 84/100

100 2016 :

2015 : 80/100

2014 : 71/100

2013 : 80/100

2012 : 77/100

2011 : NA

2010 / 100

2009-2003 гг. : NA

Отзыв подушки безопасности Takata

Отзыв подушки безопасности Takata, который сейчас известен как один из крупнейших отзывов, включал в себя несколько автомобилей Mazda, в том числе Mazda6 2003-2013 модельного года.Сотни тысяч автомобилей Mazda6 были отозваны из-за взрыва подушек безопасности, поэтому проверьте свой VIN, чтобы узнать, включен ли ваш автомобиль, а затем проверьте, был ли автомобиль отправлен в ремонт.

Распространенные проблемы Mazda Mazda6 и затраты на ремонт

Как и другие марки автомобилей, не все модели Mazda построены по одним и тем же строгим стандартам. Вот краткое изложение проблемных предложений Mazda6, включая проблемы, жалобы клиентов и расходы на ремонт, которые помогут вам принять наилучшее решение при покупке следующего автомобиля.

2014 модельного года: Высокий шаговый шум трансмиссии

Средняя расчетная стоимость ремонта : 3200 долларов, согласно CarComplaints.com

Жалобы клиентов :

«Mazda 6 начала 2014 года оснащалась дефектными трансмиссиями. Насколько я понимаю, был установлен подшипник неправильного диаметра, что привело к появлению первых симптомов пронзительного воуна на скоростях шоссе. Решение Mazda — заменить трансмиссию, но в случае истечения гарантийного срока это происходит за счет собственных средств клиента (~ 5000 долларов США).об этом уже много лет идет сообщение № 05-005-15-3027a. Проблема в том, что неизвестно, когда появятся симптомы, и когда я спросил Mazda, что произойдет с трансмиссией, если я не буду заменен, они отказались дать мне ответ. Мазда решает эту проблему с точки зрения безопасности водителей ».

2004 Модельный год: отказ двигателя

Средняя предполагаемая стоимость ремонта : 3 800 долларов США, согласно CarComplaints.com

Жалобы клиентов :

«Контактное лицо владеет автомобилем Mazda 6 2004 года выпуска.При движении со скоростью 30 миль в час автомобиль заглох без предупреждения. Автомобиль был отбуксирован независимым механиком, и аккумулятор был заменен, но неисправность повторилась. Автомобиль был отбуксирован к дилеру, где было диагностировано, что необходимо заменить масло и стартер. Автомобиль был отремонтирован.

«После обслуживания автомобиля и при движении с неизвестной скоростью из-под капота загорелся ненормальный звук, загорелась сигнальная лампа проверки уровня масла, и автомобиль заглох. Автомобиль был доставлен обратно дилеру, где было диагностировано наличие металлических фрагментов в масле и необходимость замены двигателя. Автомобиль не был починен. Производитель не был уведомлен о неисправности. Пробег до отказа составил 115 000 ».

Модель 2008 года: отказ трансмиссии

Средние ориентировочные затраты на ремонт : 3200 долларов, согласно CarComplaints.com

Жалобы клиентов :

Я отправил свой автомобиль в дилерский центр Mazda после того, как увидел, что загорелся индикатор AT, и тряска при переключении передач и реальное торможение при попытке ускориться.Мне сказали, что следующие коды неисправностей: «Прерывистый электромагнитный клапан управления давлением муфты гидротрансформатора и датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости указывают на то, что мне нужна новая трансмиссия.

« Я позвонил производителю, потому что был шокирован тем, что мне понадобится новая трансмиссия для 5-летняя машина. У меня в среднем всего 12500 миль в год, я проходил регулярное техническое обслуживание, никогда не слышал о поломке трансмиссии на такой молодой машине. Я считаю, что они построили машину из некачественного продукта, и теперь они будут не беру на себя ответственность.”

Часто задаваемые вопросы о надежности Mazda6

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы.

Q: Есть ли у автомобилей Mazda6 проблемы с трансмиссией?

A: Да, как указано выше, одной из наиболее распространенных проблем Mazda6 является скуливание, рывки или отказ трансмиссии.

Вопрос: Долго ли прослужит Mazda Mazda6?

A: Возможно! Как и в случае с большинством автомобилей, есть примеры, которые прошли более 300 000 миль с некоторым техническим обслуживанием и ремонтом по пути.Мы не можем сказать вам, какая именно машина повторит это достижение, но мы знаем, что чем лучше вы о ней позаботитесь, тем больше у вас будет шансов.

Q: Какие проблемы есть у Mazda Mazda6?

A: Некоторые из наиболее распространенных проблем Mazda6 включают отказ трансмиссии, остановку двигателей, перемычки в топливных шлангах и опасные накачки подушек безопасности.

Q: Какой год лучший для Mazda Mazda6?

A: Основываясь исключительно на количестве отзывов и жалоб на веб-сайте NHTSA, вы можете начать с 2008 или 2011 года для Mazda6 старого поколения.Новому поколению пока рано говорить.

Mazda Mazda6 2020 года Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнения

2020 Mazda6 Sport : В базовой комплектации Sport Mazda6 оснащена 17-дюймовыми легкосплавными дисками с темно-серебристой отделкой. Он также оснащен светодиодными фарами с дневными ходовыми огнями, дверными ручками в цвет кузова и крышками боковых зеркал со встроенными сигналами поворота и двумя хромированными выхлопными отверстиями. Внутри сиденья имеют тканевую отделку и регулируются вручную, а рулевое колесо и рычаг переключения передач обтянуты кожей.Комфортные функции, такие как двухзонный климат-контроль, запуск нажатием кнопки, автоматическое поднятие / опускание электрических стеклоподъемников, косметические зеркала с солнцезащитным козырьком и карманы на спинках передних сидений, входят в стандартную комплектацию. Однако Apple CarPlay и Android Auto недоступны в этой версии.

2020 Mazda6 Touring : комплектация Touring, также оснащенная атмосферным двигателем, привносит в Mazda6 ряд премиальных функций. Снаружи к ним относятся 19-дюймовые легкосплавные диски и сдвижной стеклянный люк. Интерьер получил сиденья из кожзаменителя с регулируемым сиденьем водителя, подогревом передних сидений, функцией разблокировки и запуска без помощи рук, а также двумя портами для зарядки USB на задних сиденьях.Apple CarPlay и Android Auto включены в этот и все более высокие уровни отделки салона.

2020 Mazda6 Grand Touring : более мощный двигатель с турбонаддувом устанавливается на Grand Touring и более высокие уровни отделки салона. Подрулевые лепестки переключения передач добавлены к рулевому колесу для улучшения управления, а более крупные роторы передних дисковых тормозов уравновешивают дополнительную мощность. Внутри музыка воспроизводится через модернизированную аудиосистему с 11 динамиками, а также включена пробная подписка на радио SiriusXM. Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и зеркало со стороны водителя облегчают вождение в ночное время, а зеркала бокового вида с подогревом помогают в морозные дни.

2020 Mazda6 Grand Touring Reserve : переход на комплектацию Grand Touring Reserve добавляет премиальные и технологические обновления. Снаружи к ним относятся фирменные адаптивные фары, которые поворачиваются в направлении движения, антиобледенитель стеклоочистителя, складывающиеся боковые зеркала с электроприводом, 19-дюймовые колеса с яркой отделкой и спойлер на кромке багажника. Интерьер дополнен сиденьями с кожаной отделкой, вентилируемыми спереди, регулируемым передним пассажирским сиденьем, рулевым колесом с подогревом и проекционным дисплеем.

2020 Mazda6 Signature : Превосходная модель Signature добавляет особые детали отделки салона, такие как темно-серая решетка радиатора с яркой серебряной окантовкой и значок, обозначающий модель Signature. Особые тонкости отделки салона продолжаются внутри эксклюзивной кожаной обивки сидений, уникальной строчкой на обтянутом кожей рулевом колесе, черной обшивкой потолка, безрамным зеркалом заднего вида, светодиодной подсветкой, акцентами UltraSuede и элементами отделки из натурального дерева. Технологические обновления включают систему парковочных камер с обзором 360 градусов, GPS-навигацию и 7.0-дюймовый дисплей группы датчиков.

2020 Мазда 6

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2016-21 годов

Протестированный автомобиль: 2016 Mazda 6i Touring 4-дверный

Mazda 6 была переработана для 2014 модельного года. Начиная с моделей 2016 года, боковые шторки безопасности были удлинены, а время срабатывания как фронтальных, так и боковых подушек безопасности было перепрограммировано, чтобы улучшить защиту пассажиров при небольших фронтальных авариях с перекрытием.Поскольку структурных изменений не было, рейтинг структуры основан на испытаниях Института моделей 2014 и 2016 годов.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Кронштейны для водителя и кинематика манекена
Движение манекена было достаточно хорошо управляемым. Во время аварии голова манекена оставалась в значительной степени соприкасающейся с передней подушкой безопасности, но голова манекена все еще смещалась к передней стойке, поскольку ремень безопасности допускал чрезмерное смещение вперед головы и туловища манекена. Боковая подушка безопасности раскрыта и имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и посторонними предметами. Боковая подушка безопасности туловища также сработала.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста CEN1503 CEN1305
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 13 13
Подставка для ног (см) 10 8
Подносок левый (см) 4 3
Педаль тормоза (см) 4 8
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см) 1 3
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка 0 0
Макс.колонна верхней петли (см) 6 6
Верхняя панель (см) 5 9
Нижняя панель приборов (см) 8 10

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста CEN1503
Головка
HIC-15 152
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 1. 4
Изгибающий момент растяжения (Нм) 10
Максимальный Nij 0,27
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 23
Бедренная кость (кН)
Левый 0,3
Правый 0.2
Смещение колена (мм)
Левый 0
Правый 1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.69
Правый 0,81
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 2,1
Правый 1,6
Ускорение стопы (g)
Левый 108
Правый 57

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2018-21 годов

Протестированный автомобиль: 2018 Mazda 6 4-дверный

Mazda 6 была переработана для 2014 модельного года. Начиная с моделей 2016 года, боковые шторки безопасности были удлинены, а время срабатывания как фронтальных, так и боковых подушек безопасности было перепрограммировано, чтобы улучшить защиту пассажиров при небольших фронтальных авариях с перекрытием. Начиная с моделей 2018 года, передняя стойка со стороны пассажира, стойка дверных петель и дверной порог были усилены для дальнейшего улучшения защиты пассажиров при небольших авариях с перекрытием со стороны пассажира.

Рейтинг малого перекрытия со стороны пассажира присваивается институтом на основании теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Кинематика кресел и манекенов для пассажиров

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста VTP1802
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 15
Подставка для ног (см) 12
Подносок правый (см) 5
Центральный носок (см) 3
Средняя боковая панель коромысла (см) 3
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см) 5
Макс.колонна верхней петли (см) 9
Верхняя панель (см) 10
Правая нижняя панель (см) 10

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста VTP1802
Головка
HIC-15 104
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 1. 2
Изгибающий момент растяжения (Нм) 17
Максимальный Nij 0,21
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 18
Бедренная кость (кН)
Левый 1,4
Правый 2.2
Смещение колена (мм)
Левый 1
Правый 5
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.63
Правый 0,56
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 1,9
Правый 1,5
Ускорение стопы (g)
Левый 63
Правый 40

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста VTP1802
Головка
HIC-15 43
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 0. 8
Изгибающий момент растяжения (Нм) 13
Максимальный Nij 0,16
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 21
Бедренная кость (кН)
Левый 0,2
Правый 0.3
Смещение колена (мм)
Левый 0
Правый 0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.43
Правый 0,27
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 0,1
Правый 0,6
Ускорение стопы (g)
Левый 46
Правый 39

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2014-21 годов

Протестированный автомобиль: 2014 Mazda 6i Touring 4-дверный

Mazda 6 была переработана для 2014 модельного года. Два лобовых теста с умеренным перекрытием Mazda 6 были проведены: один институтом, а другой Mazda в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги основаны на обоих тестах.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Нога / ступня левая

Нога / ступня правая

Ограничители водителя и кинематика манекена