Мазда 5 видео: купить, продать и обменять машину

Видео Mazda 5: обзоры, тест драйвы

Видео Mazda 5: обзоры, тест драйвы
  1. Главная
  2. Каталог авто
  3. Mazda
  4. Mazda 5

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Mazda 5 — фото 1

Mazda 5 — фото 2

Mazda 5 — фото 3

Mazda 5 — фото 4

Mazda 5 — фото 5

Назад Вперед



  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Технические характеристики Mazda 5

Модельный год 2010
Тип кузова Минивэн
Длина, мм 4505
Ширина, мм 1755
Высота, мм 1615
Количество дверей 5
Количество мест 7
Объем багажника, л 158-1485
Страна сборки Япония

Модификации Mazda 5

Mazda 5 2.

0 AT
Максимальная скорость, км/ч186
Время разгона до 100 км/ч, сек 13.1
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31999
Мощность, л.с. / оборотах146/6500
Момент, Н·м / оборотах180/4500
Расход комби, л на 100 км 8.3
Тип коробки передач Автоматическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Mazda 5 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mazda 5

Mazda 5, 2010 г

Решил написать отзыв про новую Mazda 5. Пробег на данный момент составляет 9000 км. Дизайн – «4», лично мне не очень нравится передок — он какой-то «мультяшный». Эргономика — «4», приборы читаются легко, но нет показаний температуры охлаждающей жидкости. Магнитола убогая, плохой прием радиостанций (буду проходить первое ТО — обязательно об этом скажу приемщику), звучит тоже не очень хорошо. Думаю прикупить другое головное устройство, но пока ничего подходящего на данное авто не нашел. Пластик жесткий, но панели подогнаны идеально и ничего пока нигде не гремит. Шумоизоляция намного лучше, чем в «прошлой» Mazda 5 (у знакомого имеется такая машина) и на порядок лучше, чем у «Тойоты Аурис». В «Тойоте» на скорости 130-150 км/ч стоял сильный гул и от двигателя, и от шин, здесь шум только от шин. Сначала очень пугал расход топлива, но сейчас все в норме, в среднем 9-10 литров. Для 2-литровой машины и АКПП считаю нормальным. В целом, машиной доволен.

   Достоинства: эргономика. Управляемость.

   Недостатки: магнитола убогая.

  Степан, Новосибирск


Mazda 5, 2011 г

Что приятно впечатлило и порадовало в Mazda 5: управляемость. Ощущение что едешь на седане со спортивной подвеской – минимум кренов и острый руль. С увеличением скорости (вплоть до 140 км/час, быстрее пока не ездил) ощущение, что курсовая устойчивость только возрастает, т.е. на 140 км/час машина держит траекторию лучше, чем на 80-ти. При достаточно длинной базе радиус разворота средний или даже меньше – при максимально выкрученном руле ощущение, будто крутишься вокруг задней оси. Узкие габариты кузова (в смысле ширина)- Mazda 5 на 10 см уже «Фокуса II» и пролазит в куда меньшие щели (для мегаполисов очень актуально), при этом это никак не сказывается на ширине салона – внутреннюю обивку просто тоньше сделали. Шумоизоляция двигателя: до 3000 оборотов его вообще не слышно, на хорошем асфальте и летней резине едешь почти в полной тишине.

В Mazda 5 много места для ног пассажиров второго ряда и регулируемые кресла второго ряда – продольно до 35 см и наклон спинок до полулежащего положения. Там еще можно среднюю подушку заменить столиком, а из спинки сделать подлокотник. Есть ещё столики на спинках передних кресел (входит в стандартную комплектацию). Автомобилем доволен полностью.

   Недостатки: шумоизоляция арок. Плохая акустика.

  Дмитрий, Калуга


Mazda 5, 2012 г

По истечении 3 месяцев эксплуатации Mazda 5 и 2000 км пробега могу сказать следующее: автомобиль многофункционален, 7 мест. Третий ряд, конечно же, только для детей, взрослому там делать нечего и если садишь ребятишек на третий ряд — приходится сдвигать второй вперед, что значительно сокращает расстояние между первым и вторым рядом. По динамике при 144 л.с. для своей массы вполне даже очень не плохо. С мотором 2,5 л было бы конечно поинтереснее. При сложенных двух рядах задних сидений очень даже неплохо можно пожить где-нибудь на природе, вместо палатки (уже испытал). В общем и целом, Mazda 5 пока устраивает, есть конечно, недостатки, такие как маленький дорожный просвет, что сразу дает о себе знать при езде по проселочной дороге.

Еще смущает тот факт, что за три месяца эксплуатации до «чертиков» надоело вытирать пыль в салоне, которая просто уже заполонила все пространство салона, впечатление такое, что или нет салонного фильтра, хотя заслонка всегда закрыта и воздух гоняет только внутри, или в машине реально где-то дыра. Одним словом, по состоянию салона машина не три месяца ездила, а все три года.

   Достоинства: практичность. Динамика. Многофункциональность.

   Недостатки: быстро пачкается салон. Клиренс.

  Сергей, Москва

 

Обои рабочего стола Mazda 5

 

Обои Mazda 5

 

Объявления о продаже Mazda 5

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Mazda 5 — обзор автомобиля


Mazda 5 / Мазда 5

Автомобиль Mazda 5 (ранее известный как Mazda Premacy и сохранивший это имя на азиатском рынке) — компактный минивэн, созданный японским производителем автомобилей Mazda в 1999 году. Стильный Mazda 5 2010-го модельного ряда не похож на все остальные семейные автомобили. Вдохновленные самой природой стильные очертания автомобиля повторяют форму движения волн на поверхности.

Благодаря тщательной проработке деталей, как и у всего семейства Mazda, новый дизайн задней стойки и горизонтальные задние фонари придают автомобилю вид спортивного хэтчбека, а не просто обычного 7-местного семейного автомобиля. Обтекаемая форма, обеспечивающая наименьшее сопротивление воздуха при движении, позволяет максимально снизить уровень шума в салоне. Что, как правило, не характерно для автомобилей таких габаритов. Среди новых интеллектуальных функций можно выделить сдвижные двери с электроприводом, которые открываются и закрываются дистанционно (дополнительная функция), что позволяет легко ими управлять. Также в автомобиле установлен новый сенсорный датчик (опционально, зависит от наличия электропривода), который предотвращает зажатие между дверьми людей или предметов.


  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Все модели Mazda

Сообщить об ошибке


Длительный тест Mazda CX-5.

Часть 1 – с первого взгляда

Кроссовер Mazda CX-5 – главный кормилец компании Mazda. За первые два квартала текущего года на нашем рынке было реализовано более 7 тысяч автомобилей, и CX-5 – неизменный участник Топ-20 самых продаваемых автомобилей в России.

Красота не равно функциональность

С первого поколения CX-5 — несомненная удача японских дизайнеров. Даже в обычных цветах автомобиль выглядит безупречно стильно, а в фирменном окрасе Soul Red внимание окружающих обеспечено. Второе поколение японского кроссовера находится на рынке с 2017 года, и Mazda успела провести уже два обновления, хотя, по сути, это даже не обновления (сам по себе автомобиль практически не изменился), а больше расширение линейки модификаций и различные доработки в части оснащения и технических характеристик.

Скажу честно, насколько мне симпатична рестайлинговая версия первого поколения CX-5, настолько спорным сначала показался дизайн текущей машины: нос горбинкой, узкие щелочки глаз, микроскопические противотуманки. Но не зря говорят, что первое впечатление часто бывает обманчивым.

За счет отдельных деталей облик по-прежнему свеж, стойки дверей прикрыты богатым глянцевым пластиком. Днем новая CX-5 смотрит на мир дневными ходовыми огнями с грозным отблеском, а темное время суток дорогу озаряют светодиодные фары, которые доступны даже в базовой комплектации.

Фары головного света во всех версиях светодиодные. В топе у них двенадцать секций, с адаптивным алгоритмом работы.

Центром хищной мордашки служит подпоясанная хромированной вставкой решетка радиатора, будто собранная из сапфиров, с парящей эмблемой Mazda. Кроссовер смотрится солидно и современно.

И если к дизайну не может быть придирок, то к функциональности имеются. Передние и задние поворотники по-прежнему галогеновые. Крошечные противотуманки в переднем бампере будут бесполезны при малейшей слякоти на улицах.

Звуки: правильные и лишние

Двери закрываются с благородным хлопком, а передние стекла двойные, что дополнительно улучшает и так хорошую шумоизоляцию салона. По нижней кромке уставлена специальная пластиковая защита, сохраняющая пороги в чистоте.

Самая дорогая комплектация Executive встречает коричневой кожей Nappa, вставками из натурального дерева, а также черными потолком и стойками. Салон добротен. Экономии нет даже на задних местах: кожаные дверные панели так же мягки, как спереди, а колёсико дефлекторов вентиляции крутится с благородным щелчком.

Передние сиденья оснащены не только подогревом, но и вентиляцией.

Багажник среднестатистический по объему и правильный по форме. Удобная фишка Мазды в виде шторки, поднимающейся вместе с пятой дверью сохранилась. Есть плафон подсветки с выключателем. Второй ряд сидений складывается в пропорции 40:20:40 и сделать это можно дистанционно с помощью специальных рычажков в багажнике. Электропривод пятой двери имеется, но функцию бесконтактного открывания не добавили.

Функцию «авто» имеют все четыре стеклоподьёмника. Кнопки подогрева заднего дивана расположены в подлокотнике. В нем же нашлись два USB-гнезда с силой тока 2,1 А.

Энерговооруженность

Классическая панель приборов отлично читается в любое время суток. В богатых комплектациях есть проекция показаний спидометра на лобовое стекло. Также сюда выводится пиктограмма системы контроля за выездом из полосы и информация о дорожных знаках ограничения скорости.

Есть адаптивный круиз-контроль и целый комплекс интеллектуальных электронных ассистентов водителя, включая систему предупреждения о выходе с занимаемой полосы и систему безопасного торможения. Среди прочих полезных опций – система кругового видеообзора и электропривод двери багажника.

Лайфхак для владельцев №1. Кого бесит автоматические подруливания системы удержания в полосе – ее можно отключить частично (целиком она отключается кнопкой слева под рулём) в меню бортового компьютера, который в мультимедийке. Можно отключить подруливание, оставив только функцию «напоминания» — вибрацию на руле при перестроениях без поворотника.

Обратно оно само не включится!

Жаль, что даже в топовой версии Executive у CX-5 по-прежнему отсутствуют беспроводная зарядка для смартфома и подогрев лобового стекла. Пока владельцам придется довольствоваться лишь подогревом зоны покоя щеток стеклочистителя. А еще у сенсорного экрана довольно посредственное качество графики, не самое высокое быстродействие, да и картинка с камер видеообзора оставляет желать лучшего.

Лайфхак для владельцев №2. Если вдруг захотите отключить iStop принудительно кнопкой, то на приборном щитке всю дорогу горит оранжевый индикатор, напоминающий о вашей экологической безответственности. Чтобы не глазеть всю дорогу на оранжевую лампочку, достаточно просто не продавливать педаль тормоза глубже половины хода при полной остановке. Тогда машина не заглохнет, а на приборке не будет гореть порицание от Гринписа.

Mazda CX-5 крайне органичный автомобиль, не имеющий в своем арсенале явно провальных позиций. К этому кроссоверу проникаешься симпатией уже с первых секунд. Дорогого стоит, когда каждое утро, выходя из подъезда к машине, ты невольно останавливаешься на пару секунд, чтобы ей полюбоваться.

Конечно, не обошлось без недостатков, но большая часть из них перекрывается плюсами, главный из которых – ощущения за рулем. Об этом – в следующей части…

Кроссовер Mazda CX-60 снова мелькнул на видео перед премьерой

  • Главная
  • Новости
  • Кроссовер Mazda CX-60 снова мелькнул на видео перед премьерой

Автор: Андрей Говоров Фото, видео: Mazda

В компании заявили, что для новинки разработали специальную краску. До презентации модели осталось несколько дней.

 

Пусть облик кроссовера CX-60 и раскрыли еще в прошлом году стараниями шпионов, но Мазде деваться некуда – тизерная кампания продолжается, опубликован третий видеоролик. Напомним, этот SUV станет первенцем семейства «крупных моделей» (Large Product Group): в основе кросса лежит новая платформа с продольным расположением двигателя и основным задним приводом.

В сегодняшнем релизе марки говорится о том, что дизайн экстерьера CX-60 вдохновлен японским эстетическим принципом «меньше значит больше», то есть внешность не перегружена деталями. А еще в Mazda отметили, что для модели создана специальная белая светоотражающая краска, призванная «подчеркнуть красоту CX-60 за счет контраста света и тени». Ну и благодаря предыдущим тизерам и кадрам от папарацци, мы знаем, что у кроссовера длинный капот, компактные фары и крупная радиаторная решетка, «пронзенная» светодиодными полосками ходовых огней.

В салоне – дорогие материалы отделки: например, натуральный клен, кожа наппа и японский текстиль. Но в остальном ничего революционного – как и у нынешних моделей Мазды, у нового кросса мультимедийная система с широкоформатным экраном, «торчащим» из передней панели.

Что же касается техники, то на данный момент есть вводные лишь для одной из версий кроссовера, адресованного Европе: там Mazda CX-60 будет доступен в виде подзаряжаемого гибрида с установкой на основе бензинового четырехцилиндрового  мотора 2.5, совокупная отдача такого варианта – свыше 300 л.с. Также в компании ранее сообщили о том, что в гамму войдут рядные шестицилиндровые Skyactive-X и Skyactive-D (бензин и дизель соответственно) в сочетании с 48-вольтовым стартер-генератором.

Mazda CX-60 на предыдущих тизерах

1 / 5

Mazda CX-60 на предыдущих тизерах

2 / 5

Mazda CX-60 на предыдущих тизерах

3 / 5

Mazda CX-60 на предыдущих тизерах

4 / 5

Mazda CX-60 на предыдущих тизерах

5 / 5

Премьера Mazda CX-60 намечена на 8 марта 2022 года. Позже марка выведет на европейский рынок трехрядный кроссовер CX-80 (его еще планируют продавать в Японии, как и CX-60), а в Северной Америке появятся SUV «с широким кузовом» — CX-70 (пятиместный) и CX-90 (трехрядный). Все эти модели тоже относятся к престижной серии Large Product Group.

кроссовер авторынок новинки Mazda Mazda CX-60

 

Новые статьи

Статьи / Практика Пол-литра, картошка и горчица по вкусу: народные рецепты заменителей автохимии В нынешних условиях легко закрыть глаза и представить, что все иностранные производители автохимии по каким-то причинам ушли из России. Ну или просто мысленно перенестись на несколько десяти… 28 0 0 21.10.2022

Статьи / Электромобиль Дорого, опасно и негде заряжаться: 5 главных заблуждений, мешающих купить электромобиль Бояться чего-то нового – нормально. Когда-то люди боялись инжектора или автоматической коробки передач, хотя сейчас эти агрегаты никого напугать не могут. Приблизительно то же самое когда-то… 285 1 0 21.10.2022

Статьи / Финвопрос Какие автомобили можно купить по госпрограмме льготного кредитования и сколько сэкономить Рынок новых машин с марта пребывает в кризисе. О темпах падения судите сами: в феврале было продано 121 442 новых легковых автомобиля, а в мае – только 24 837. Все это заставило правительств… 1663 0 1 19.10.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 13978 7 186 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 11997 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з. .. 8988 25 30 10.08.2022

Mazda5 (2005 — 2010) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

СТИВА УОКЕРА

Введение

Покупатели подержанных автомобилей, желающие взглянуть на вещи с другой точки зрения, получат ощутимые выгоды. Следование за стадом обеспечивает безопасность чисел и должно гарантировать, что вы избежите самых крутых ловушек, но с небольшим независимым мышлением вы можете воспользоваться одной из сделок, мимо которых обычно проходит основной рынок. Все это подводит нас к Mazda5. С целой группой высококлассных конкурентов, конкурирующих за продажи в секторе компактных минивэнов, предложение Mazda регулярно упускалось из виду покупателями новых автомобилей, а сравнительная редкость, а также этот скромный профиль означали, что это была в значительной степени та же история на подержанной арене. Не позволяйте этому оттолкнуть вас: у 5 есть что порекомендовать.

Модели

Охваченные модели:

5dr mini-MPV: 1.8, 2.0, 2.0 турбодизель [TS, TS2, Sport, Sport Nav])

История

Взрыв в сегменте компактвэнов на рубеже столетие увидело, что то, что раньше было скромной нишей на рынке, превратилось в полномасштабный прибыльный сектор, в котором ни один основной производитель не мог позволить себе быть без представительства. Citroen Xsara Picasso, Renault Scenic и Vauxhall Zafira в сочетании с Ford C-MAX сформировали мейнстрим, к которому было привлечено большинство покупателей. Таким образом, Touran от Volkswagen, Corrolla Verso от Toyota, FR-V от Honda, Multipla от Fiat и Mazda 5 конкурировали за объедки с верхней таблицы с низшим классом дешевых предложений от бюджетных марок.

Истоки дизайна Mazda5 можно проследить через Premacy через исследование дизайна MX-Flexa, показанное на Женевском автосалоне 2004 года. Первоначально созданный для демонстрации одного из возможных направлений будущих автомобилей Mazda MPV, MX-Flexa получил настолько теплый прием, что многие из его конструктивных принципов были включены практически без изменений в серийный автомобиль Mazda5.

Mazda5 вышла на улицы сравнительно поздно днем, спустя много времени после того, как концепция компактного минивэна расцвела и принесла свои плоды. Это запоздалое появление произошло на этапе, когда лучшие куски рынка уже были поделены между большими мальчиками, что отчасти объясняет неспособность пятерки оказать более значительное влияние. Ассортимент был сформирован вокруг четырех вариантов двигателей, двух бензиновых и двух дизельных, причем дизели появились немного позже. Уровни отделки салона варьировались от TS до TS2 до визуально улучшенного Sport и Sport Nav, который использует спутниковую навигационную систему с 7-дюймовым всплывающим экраном.

Модель «5» была обновлена ​​в конце 2007 г.: передняя часть автомобиля приобрела более спортивный вид, а также были улучшены показатели экономичности и выбросов CO2. Электрический привод для сдвижных боковых дверей стал доступен в качестве опции.

Что вы получаете

Работая на той же основе, что и Ford Focus C-MAX, который, в свою очередь, позаимствовал свои механические части у знаменитого семейного хэтчбека Focus, Mazda5 имеет сильную родословную. Его более изящный стиль, расположение сидений 6+1 и наличие раздвижных боковых дверей — уникальная особенность компактвэна того времени — делают 5 более привлекательным и практичным предложением, чем 5-местный Focus C-MAX. Как и ожидалось, это также дороже.

Интерьер был спроектирован в соответствии с концепцией Mazda «6+1», которая стремилась обеспечить удобные сиденья для шести пассажиров, а также дополнительный элемент полезности, подчеркивающий большое пространство для багажа, удобство прохода и достаточно места для хранения вещей. Ключевой темой является открытое пространство, созданное в центре салона, что означает, что каждый пассажир имеет достаточно места для плеч и помогает взаимодействию между пассажирами, обеспечивая постоянную видимость между одним рядом сидений и другим.

Несмотря на то, что внутри достаточно места с тремя рядами сидений по два, Mazda5 не слишком длинный лимузин. Фактически, при длине 4505 мм он всего на 85 мм длиннее, чем семейный хэтчбек Mazda3, в то время как ширина идентична, так что не должно быть слишком много ужасов при маневрировании этого фургона на переполненной многоэтажной автостоянке. Несмотря на руль на каждом повороте, радиус поворота всего 530 см означает, что даже если вам нужно выполнить маневренный трехточечный поворот, вам не понадобятся для этого акры дороги.

Mazda заняла первое место в классе благодаря большим раздвижным дверям с обеих сторон. Ранее ограничивавшиеся транспортными средствами MPV серьезных размеров, они имеют смысл, потому что они не распахиваются, как обычные двери с боковыми петлями. Сколько раз вам приходилось смущенно извиняться, когда дети били дверями о бока припаркованной машины на автостоянке супермаркета? Mazda5 решает эту конкретную проблему. Эти двери сдвигаются назад, создавая проем на 700 мм, что должно быть достаточно для родителя, несущего младенца. Пластиковая задняя дверь — еще один умный штрих. Mazda обнаружила, что механизмы задней двери многих минивэнов и полноприводных автомобилей становились настолько тяжелыми и громоздкими, что операторам с меньшим весом было трудно закрыть их. Благодаря встроенному двухступенчатому механизму дверь багажного отделения Mazda5 работает легко и плавно.

Второй и третий ряды сидений можно расположить в нескольких конфигурациях. В дополнение к скользящей регулировке и функциям наклона второй ряд также имеет механизм двойного складывания. Если сложить спинки сидений второго и третьего ряда, пол багажника станет практически ровным. Другие соперники в этом отношении немного ловчее, но Mazda5 выигрывает с точки зрения простоты эксплуатации. Пространство между вторым рядом сидений отдано либо под универсальный ящик, либо под дополнительное сиденье «каракури», узкое и действительно подходящее только для маленьких детей.

Все модели оснащены электрическими стеклоподъемниками, кондиционером с ручным управлением, усилителем рулевого управления, регулировкой наклона и высоты рулевого колеса и стереосистемой с компакт-диском.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

На что обращать внимание

Все двигатели прочные, а дизели особенно хороши, так что серьезных механических проблем здесь нет. Кабины тоже достаточно износостойкие, но обратите внимание на повреждения сзади, вызванные малышами. Mazda5, как правило, управляется не так интенсивно, как более традиционные модели, такие как Mazda3 и Mazda6, но все же стоит следить за хаками компаний с мега-милью. Изношенные ковры, блестящие рули и потертая отделка салона — обычные подсказки.

Убедитесь, что все электрические элементы работают правильно, убедитесь, что кондиционер подает охлажденный воздух вскоре после запуска двигателя, и помните, что нет оправдания пропуску обслуживания автомобиля такого возраста.

Запасные части

(приблизительно на базе Mazda5 1.8) Как и следовало ожидать, запасных частей много, и они относительно недорогие. Сцепление в сборе будет стоить около 130 фунтов стерлингов, а генератор переменного тока — около 175 фунтов стерлингов.

Тормозные колодки стоят около 40 фунтов стерлингов за передний комплект с задними колодками около 50 фунтов стерлингов, а запасная фара стоит около 140 фунтов стерлингов. Полный выхлоп стоит около 280 фунтов стерлингов, а катализатор — около 280 фунтов стерлингов. Амортизаторы стоят около 60 фунтов стерлингов каждый, а радиатор — около 140 фунтов стерлингов.

На дороге

Mazda5, безусловно, является одним из компактных минивэнов с лучшей управляемостью благодаря сверхмягкой подвеске и небрежному управлению кузовом, которые огорчают некоторых соперников. Конечно, скругление поворотов на скоростях, которые позорят горячий хэтчбек, не входит в планы большинства покупателей минивэнов, и Mazda 5 умудряется вызывать улыбку на дороге, не слишком жертвуя важными аспектами комфорта и утонченности при езде.

Среди движков нет ни одного тупицы, так что не корите себя, если ненасытный аппетит юниора к передовым игровым консолям поглотил деньги, которые вы собирались использовать для обновления с начального уровня 1.8. С этим устройством вы будете чаще тянуться к рычагу переключения передач, но оно достаточно живое, особенно если ваша Mazda5, скорее всего, будет доживать свою жизнь, снуют между школами и супермаркетами. Он также возвращает показатель комбинированной экономии на 36 миль на галлон.

2,0-литровый бензиновый (34 мили на галлон) быстрее и удобнее для дальних поездок, в то время как крутящий момент дизелей, который в среднем близок к 45 милям на галлон в комбинированном цикле, делает вождение более спокойным, даже если шум уровни менее подавлены. По меркам компактных минивэнов топовый дизель — зверь, и он станет хорошим выбором для разочарованных мальчиков и девочек-гонщиков, вынужденных отказаться от своих хэтчбеков из-за постоянно растущей семьи.

Mazda не поскупилась и на системы безопасности, разработав подушку безопасности-шторку, которая закрывает все три ряда сидений, специально для 5-й модели. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозного усилия дополняется ручным усилителем тормозов. Динамический контроль стабильности направлен на поддержание формы корабля.

В целом

Найдется много покупателей, ищущих подержанный компактвэн определенного возраста, которые еще не видели Mazda5 на своих радарах. Почему они должны? Низкий профиль модели как совершенно нового предложения перешел на рынок подержанных автомобилей, и работа по выбору компактного минивэна достаточно сложна, если не расширять поиски от основного рынка к менее известным и труднодоступным альтернативам. В этом случае, однако, поворот вашего поиска может принести дивиденды. Mazda5 не уступает своим современникам благодаря шести спальным местам для взрослых, а также месту для маленького человека, раздвижным боковым дверям и безупречному вождению. Поездка может быть слишком жесткой для некоторых вкусов, а интерьер местами немного скучен, но нет никаких сомнений в том, что эта пятерка достойна высокого места в списке каждого покупателя.

2017 Mazda Mazda5 — Новости, обзоры, фотогалереи и видео

Цена 21 995 – 27 995 долл. США

Расход топлива 8,2–11,1 л/100 км

Рейтинг Car Guide 67%(рейтинг просмотров)

Характеристики

Платежи Сравните

Сюрприз, сюрприз! Универсал Mazda5 неожиданно вернулся в 2017 году. Хотя этот практичный «мини-минивэн» не изменился какое-то время, он по-прежнему привлекателен. Его 157-сильный двигатель отличается низким расходом топлива, а Mazda5 — единственный автомобиль в своем классе, предлагающий шестиступенчатую механическую коробку передач. Также можно выбрать пятиступенчатый автомат. В Mazda5 могут разместиться до шести человек.

Новости, обзоры, видео Рейтинги Характеристики Подержанные автомобили

Все отзывы о Mazda Mazda5

Сравнительные тестыKia Rondo или Mazda5: что выбрать?

По разным причинам минивэн или большой внедорожник могут быть не лучшим выбором для некоторых, даже если их семья достаточно большая, чтобы оправдать третий ряд сидений. Какие варианты тогда остаются? Некоторые меньшие по размеру шести- или семиместные автомобили могут преуспеть с точки зрения пространства,…0003

Думаете, невозможно найти автомобиль с шестью пассажирами, которым действительно весело управлять, не тратя огромные деньги на роскошный кроссовер? Подумайте еще раз. Mazda MAZDA5 2012 года, переработанная для текущего модельного года, преодолевает скучный барьер, который долгое время отделял минивэны от любителей вождения, и представляет …

Тест-драйвы Mazda5 2012 года: самая умная машина, которую я не хочу

Я молод. Довольно молодой. Если бы я был автомобилем, я бы застрял в той неловкой фазе, когда я достаточно стар, чтобы быть дешевым, но недостаточно стар, чтобы быть крутым. Я был бы Юго. Это должно рассказать вам все, что вам нужно знать о моем отношении к минивэнам. А кто…

Первые диски Mazda5 2012 года: правильный рецепт?

В автомобильном мире существует два способа разработки автомобиля. Во-первых, создать продукт, столь же эффектный по замыслу, как и по исполнению. Затем вы сидите сложа руки и ждете, пока он почти устареет, прежде чем разрабатывать другой. Это, безусловно, был рецепт, который …

Сравнительные тесты Dodge Grand Caravan и Mazda5: с раздвижными дверями

В течение многих лет люди говорили, что кроссоверов скоро будет больше, чем минивэнов. Да, кроссоверы набирают силу, но в Канаде им пока очень и очень далеко до Dodge Grand Caravan и Mazda5. Не только это, но и другие большие минивэны, такие как более эксклюзивные Honda Odyssey и Toyota…

Тест-драйв Mazda5 2010 года: мини-минивэн и многое другое

Когда речь заходит об автомобилях, мало кто вызывает в воображении такое чувство насмешки, как столь оклеветанный минивэн. Созданный для удовлетворения потребностей растущего среднего класса в середине восьмидесятых, минивэн стал любимой машиной для третьего поколения бэби-бумеров. Сочетание топливной экономичности …

Тест-драйвыMazda5: современный компромисс

Эпоха универсалов и минивэнов наступила, несмотря на то, что многие автомобили не особенно удобны для семей. Однако по многим причинам многие люди больше не могут представить себя в минивэне — и именно на них нацелена Mazda5. На самом деле Mazda5 это…

Все новости Mazda Mazda5 Новости

НовостиКонец пути для Mazda5

После 12 лет верной службы в его нынешнем виде компактный многоцелевой автомобиль Mazda5 будет снят с канадского рынка. Представленная в нашей стране в 2006 модельном году, Mazda5 была интересной альтернативой для небольших семей, которым требовалось пространство, но не нужен был большой минивэн… Микровэн или многоцелевой автомобиль, как бы вы его ни называли, был исключен из линейки продуктов Mazda в США из-за медленных продаж. Популярность 5 неуклонно снижалась с момента его обновления в 2011 календарном году, в то время как продажи компактного кроссовера CX-5 выросли. Однако Mazda Canada…

НовостиПредстоящий конец Mazda5?

Кажется, сегмент минивэнов вот-вот потеряет одного из своих самых доступных представителей. После объявленной кончины Grand Caravan (оставив Chrysler Town & Country в одиночестве в дилерских центрах Dodge), у нас появились сообщения о том, что Mazda5 может уйти, …

Лос-АнджелесMazda представит совершенно новые Mazda5 и Mazda Shinari Концепт на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2010 году

Mazda5 включает в себя мотивы языка дизайна Mazda Nagare, который, вдохновленный красотой природы, представляет элегантный вид, которого нет ни в одном из существующих сегодня автомобилей. Это привлекательный компактвэн, который привлекает внимание с первого взгляда. Изменения проникают глубоко под кожу, так как автомобиль …

Geneva2011 Mazda5: Мировая премьера в Женеве

В провинции Квебек чаще всего можно увидеть мегапопулярную Mazda5. Вернувшись домой, он предлагался под названием Mazda MPV в период с 2000 по 2005 год, а затем стал Mazda5. Теперь пришло время для …

GenevaNew Mazda5 Geneva-Bound

В наши дни Mazda5 не получает абсолютно никакой прессы. Несмотря на то, что он отсутствовал целую вечность, он по-прежнему хорошо зарекомендовал себя в торговом зале благодаря своим миниатюрным размерам и отличной производительности. Для тех, кому нужен минивэн, но он их презирает, это отличная альтернатива полноразмерному футбольному …

Все видео Mazda Mazda5

Видео обзоры

Mazda5 2013

Наш обзор Mazda5 2013 года.

Видеообзоры

Сравнительный обзор Mazda5 2013 года и Kia Rondo

Mazda5 2013 года и Kia Rondo

Видеообзоры

Mazda5 2012 года

Наш тест-драйв Mazda5 2012 года.

Видео обзоры

Mazda5 2009

Mazda5 2009

Mazda5 Kids, Carseats & Safety Review 2012 — CarseatBlog

Обычно размещение более 5 пассажиров и достойная экономия топлива исключают друг друга. Большинство среднеразмерных или более крупных внедорожников с 3 рядами не могут справиться даже с 20 милями на галлон в смешанном цикле, обычно гораздо меньше по городу. Если вы не возражаете против минивэна, они немного лучше экономят топливо, чем внедорожники среднего размера, и намного лучше, чем полноразмерные внедорожники. Минивэны также имеют тенденцию быть более просторными и более гибкими для размещения большого количества детей, но в наши дни они действительно не такие уж мини. Многие родители жалуются, что они слишком велики для гаража, слишком велики для парковки и слишком велики для бумажника.

Некоторые компактные внедорожники расходуют чуть больше 20 миль на галлон. Гибриды, такие как Escape и Highlander, работают намного лучше, но Escape вмещает только пять человек, а Highlander практически не имеет рыночной цены. Так что же остается, если вы хотите что-то немного больше, чем компактный внедорожник, и не хотите тратить кучу денег? Kia Sorento LX — один из вариантов. Благодаря переднему приводу и экономичному 4-цилиндровому двигателю GDI, впервые выпущенному в 2012 году, он может проехать 22 места по городу, 32 по шоссе и 25 в смешанном цикле. Sorento LX – недешевый автомобиль, его цена составляет чуть более 26 000 долларов, а с опциональным пакетом третьего ряда он соперничает со стоимостью некоторых полноразмерных минивэнов. Предстоящий Ford C-Max может стать еще одним соперником в 2012 году. На данный момент самым экономичным вариантом является Mazda 5 2012 года. У нее очень респектабельный 21 город, 28 трасса, 24 мили на галлон вместе взятые. Номер на 6 человек является стандартным, и его рекомендованная производителем розничная цена начинается менее чем за 20 000 долларов США в спортивной комплектации с механической коробкой передач. Хорошо оснащенная версия Touring стоит около 22 тысяч долларов с автоматической коробкой передач и продается по розничной цене около 20 тысяч долларов! Моя обзорная модель Touring добавила пакет Moonroof & Audio и защиту заднего бампера на общую сумму 23 180 долларов США.

Оправдал ли он ожидания? Это касается экономии топлива. На шоссе у меня было меньше 30 миль на галлон на двух баках бензина из Чикаго в Луисвилл и обратно с тремя взрослыми и багажом. Это не только выше оценки EPA, но и примерно на 5 миль на галлон больше, чем у Honda Odyssey Touring Elite в той же поездке, даже несмотря на то, что у них одинаковый рейтинг шоссе EPA. Конечно, это не научный тест, но все же впечатляет.

Теперь о детях и безопасности! Начнем с видео обзора:

Что касается автокресел, то новости в целом хорошие. Большинство из них будет хорошо устанавливаться на любом заднем сиденье! Во втором ряду есть LATCH, а нижние анкеры найти или использовать несложно. В третьем ряду нет ЗАЩЕЛКИ, но есть крепление верхнего троса на спинке каждого сиденья (спасибо, Mazda!). Вы также получаете подголовники и [съемные] плечевые ремни по всему периметру. Ширины достаточно, чтобы дети могли легко пристегнуться в бустере, а короткие пряжки ремней безопасности делают установку автокресла несколько проще, чем в среднем. Плохая новость в основном связана с ограниченной длиной салона. Это усугубляется руководством пользователя, которое требует, чтобы вы отодвигали сиденья второго ряда полностью назад при установке на них детского удерживающего устройства. Кроме того, из-за датчиков подушки безопасности переднего пассажира в руководстве также говорится, что объекты (например, автомобильное сиденье, обращенное назад) не должны касаться или толкать сиденье переднего пассажира.

Все это означает, что места для ног может быть очень много, в зависимости от типа и расположения автокресел. На третий ряд можно поставить автокресло, бустер или взрослого, но места для ног не будет вообще, если на сиденье второго ряда установлено автокресло, которое затем нужно отодвинуть до упора назад (фото слева). Кроме того, некоторые более высокие сиденья, обращенные назад, могут не поместиться в третьем ряду, особенно когда сиденье второго ряда полностью отодвинуто назад. Итак, если в вашей семье трое или четверо детей, расположение может быть сложным и может потребовать тщательного выбора и размещения.

Положительным моментом является то, что даже самые большие комбинированные сиденья помещаются бок о бок в третьем ряду. В отличие от некоторых других минивэнов и внедорожников, вы получаете анкеры верхнего троса, чтобы более надежно закрепить эти большие детские автокресла в третьем ряду. Пока у вас нет автокресла во втором ряду и вы можете сдвинуть его на несколько ступеней вперед, для детей постарше тоже будет достаточно места для ног. Вы можете увидеть это ниже с Recaro ProSport (слева) и Britax Frontier 85 SICT (справа):

На сиденьях второго ряда можно разместить практически любое детское кресло, и ширина не имеет значения. Помимо уже упомянутых ограничений, вы сможете разместить там большинство кабриолетов и детских сидений. Ниже представлены Graco SnugRide 30 и Cosco Scenera (слева) и Sunshine Kids Radian XTSL (справа). Вокруг ножки переднего сиденья также есть удобное место для ремня крепления, обращенного назад.

Доступ в целом хороший. Низкая посадка облегчает посадку в Mazda 5 по сравнению с большинством минивэнов и внедорожников, особенно для детей. Раздвижные двери не снабжены электроприводом, но они достаточно легко открываются для большинства детей (если, конечно, вы не находитесь на холме!). Пробраться на третий ряд не проблема для детей, но для более крупных взрослых может потребоваться некоторое искривление.

Мне очень понравилось управлять Mazda 5, особенно по сравнению с минивэнами и внедорожниками, на которых я ездил в последнее время. Он действительно едет как автомобиль, так как в основе своей это Mazda 3. Даже автоматическая коробка передач доставляет удовольствие, позволяя вам увеличить обороты двигателя, как если бы вы выбрали механическую коробку передач. Он едет низко и никогда не дает ощущения, что вы собираетесь опрокинуться на поворотах, как это делают многие внедорожники и некоторые минивэны! Пожалуй, единственный недостаток в том, что он не разгоняется как спортивный автомобиль. Это нормально, потому что у него по-прежнему достаточно мощности для семейного автомобиля, а двигатель меньшего размера обеспечивает лучшую экономию топлива! У нас была только пара реальных жалоб во время долгой поездки. Через пару часов все трое взрослых обнаружили, что подушки сидений стали слишком твердыми. Кроме того, вентиляция второго и третьего рядов не очень хорошая.

В отличие от Buick Enclave, который я рассматривал, который был в значительной степени «Сделано в США», Mazda 5 заявляет только 5% внутреннего содержания с двигателем, трансмиссией и сборкой в ​​Японии. В целом, качество автомобиля кажется довольно хорошим. Помимо выбора более дешевых материалов для отделки салона, казалось, что за эти деньги вы получаете очень надежный автомобиль. Все хорошо сочетается друг с другом, и я не заметил никаких погремушек или других связанных с этим проблем.

10 лучших лайков:

  1. Удовольствие от вождения!
  2. Управляемость, торможение и автоматический джойстик, как у легкового автомобиля, делают вождение еще более увлекательным!
  3. Достаточная мощность при относительно хорошей экономии топлива
  4. Верхние ремни для третьего ряда, функция, отсутствующая в некоторых внедорожниках
  5. Контроль устойчивости, наконец, стандарт
  6. Nice складной лоток 2-го ряда и отделение для подушек сиденья
  7. Достаточно места для большинства детских кресел, которые по ширине подходят для 2-го или 3-го ряда
  8. Лучшая видимость, чем у большинства внедорожников и минивэнов, даже несмотря на то, что он ездит низко
  9. Раздвижные задние двери отлично подходят для детей!
  10. Выгодная сделка для 6-местного автомобиля, который можно купить примерно за 20 тысяч долларов в более низких комплектациях!

 

Топ-10 не нравится:

  1. Нет результатов краш-тестов от IIHS и от NHTSA, либо
  2. Автокресло во 2-м ряду не дает места для ног в 3-м ряду позади него
  3. Плечевой ремень в 3-м ряду смещен слишком далеко вперед для многих детей в бустерах
  4. Салон в спартанском стиле и ткань для сидений эконом-класса
  5. Пространство для ног ограничено для высоких взрослых, особенно перед автомобильными сиденьями, обращенными назад
  6. Подушки сидений довольно жесткие, на грани жесткости после долгой поездки
  7. Минимальное грузовое пространство за 3-м рядом, аналогично компактным внедорожникам
  8. Шум дороги, ветра и двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *