Мазда 3 отзывы владельцев 2020: Мазда 3 2020 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

Содержание

Mazda 3 2020 года отзыв владельца №48117

Всем привет!
Уважаемые читатели! Это мой первый отзыв и я надеюсь, что он получится интересным и для кого то полезным.

Год назад я переехал в Канаду, в город Ванкувер, а до этого я жил в Ангарске, Санкт-Петербурге и Владивостоке. В России у меня было всего два автомобиля, это Nissan Note и Honda Insight. Но так как автомобили это моя самая большая любовь в жизни, мне посчастливилось поездить на огромном количестве авто, начиная с армейского УАЗА и заканчивая моим любимым, Dodge Challenger SRT Hellcat и в принципе, имею представления об автомобилях.

Первые полгода жизни в Ванкувере вопрос о приобретении автомобиля для меня остро не стоял, живу я рядом с надземным метро, для работы авто мне был не нужен, а для каких то выездов на природу было легче и дешевле арендовать машину в прокате, в Северной Америке это не проблема. Огромное количество прокатных контор HERTZ, AVIS, BUDGET, ENTERPRISE. Так же хотел бы порекомендовать сервис TURO, можно сказать что это аналог Airbnb для авто, например в США можно арендовать экзотический авто за вполне разумные деньги.
Но спустя полгода я задумался о приобретении своего собственного автомобиля, тем более что сделать в Канаде это достаточно легко. Собственно способы приобретения такие же, как и в России. Покупка б/у авто у собственника через сайт объявлений (Craigslist, Kijiji, Autotrader, Faceebook Marketplace), покупка б/у в салоне поддержанных автомобилей и покупка нового авто у дилера. Есть вариант покупки с аукциона, но для этого нужна специальная лицензия агента. Так же есть вариант импорта авто из другой страны, но для этого необходимо выполнить ряд условий, из них основной – машина должна быть старше 15 лет, на улицах Ванкувера довольно часть можно встретить заряженные JDM авто.

Небольшое отступление про водительское удостоверение в Канаде, в каждой провинции свой тип ВУ, в Британской Колумбии 7 классов ВУ. Для вождения легкового автомобиля и небольшого грузовика с двумя осями вам нужны права класса 5. Выдачей ВУ, а так же регистрацией автомобилей занимается не полиция, а страховая компания, в Британской Колумбии это ICBC (Insurance corporation of British Columbia). Если у вас есть ВУ вашей страны, в течении 90 дней после приезда их необходимо обменять на ВУ Британской Колумбии. Для этого сначала нужно сдать довольно несложный теоретический тест (даже есть возможность сдачи на русском языке), в случае успешной сдачи выдается временное ВУ бумажка формата А4 с очень важной пометкой, управлять авто вы можете только в присутствии человека с полноценными канадскими правами. Чтобы получить полноценное ВУ нужно записаться и сдать дорожный тес. Это уже сложнее и там есть свои нюансы и особенности. Сходу и без подготовки, даже с большим опытом, сдать вождение вряд ли получится.

Свой первый авто я приобрел с рук, через сайт craigslist, это был Hyundai Accent 2012 года в минимальной комплектации на автомате, с пробегом 92,000 км и стоимостью 7,200 cad (на тот момент 1cad = 50 руб). Акцент в Северной Америке, это полный аналог российского Соляриса. Главное отличие, это только один мотор на выбор, объёмом 1.6 и если в России он выдает 124 л.с., то в Северной Америке 136 л.с. Перед покупкой можно проверить авто по вин номеру через CarFax на предмет угонов, дтп, залогов и других подводных камней. После покупки, вместе с продавцом нудно приехать в офис страховой ICBC, заполнить специальную трансфер форму, приобрести номер, если нет старого, страховку и заплатить налог на покупку. В Британской Колумбии это 12%, поэтому обычно цену авто занижают чтобы поменьше платить налог (все как в России). Страховка в Британской Колумбии ОЧЕНЬ дорогая и зависит от множества факторов – стаж вождения (российский стаж засчитывается при обмене прав), безаварийное вождение, марка авто, оснащенность авто системами помощи водителю, сумма покрытия ущерба при аварии и т.д. При моем 10 летнем безаварийном стаже и с минимальной суммой покрытия ущерба, страховка вышла в 192 cad в месяц!

На акценте я проездил 5 месяцев и около 12 000 км, особых эмоций эта машина не вызывала, расход бензина небольшой, ехала из точки А в точку Б. Один раз была замена масла у дилера (84 cad). Ездил и всегда задумывался о покупке новой, более интересной машины.
Август 2020, продажи авто из-за вируса упали, дилеры начали предлагать большие скидки и хорошие предложения по кредитам. После этого я уже начал всерьез рассматривать покупку авто с салона и изучать различные акции и предложения. А выбор есть и выбор огромный, на любой вкус и кошелек. Представлены практически все крупнейшие автопроизводители, за исключением китайцев и французов. Изначально я рассматривал только японцев и корейцев, т.к. немцы слишком дорогие, а если брать американцев, то только теслу, что круто, но дорого или пикап, который абсолютно не нужен. Так я наткнулся на спецпредложение от Мазды, кредит под 0% на отдельные модели. После изучения сайта я решил, что буду выбирать между СХ-30 и Mazda 3. Mazda СХ-5 на мой взгляд, внешне близка к идеалу, но кроссовер такого размера мне ни к чему, да и в хорошей комплектации цена выходила за мой бюджет, даже с нулевым кредитом. Mazda 6 и СХ-3 отличные машины, но это уже устаревшие модели, скорее всего в 2021 будут полностью обновлены и покупать их не очень хотелось. На сайте дилера мазды я оставил заявку, со мной связался менеджер и пригласил на тест-драйв.

Менеджер сходу предложил тест-драйв любой модели или всех по очереди, взял данные кредитной карты, выдал ключи сначала от СХ-30 и трешки в максимальных комплектациях, и разрешил поехать куда угодно, без ограничения по времени или пробегу. Сразу скажу что СХ-30 и трешка идентичны в салоне, но в СХ-30 высокая посадка, похуже разгон из-за большей массы, немного другие настройки подвески, более валкая в поворотах и предрасполагает к размеренной езде. Мазда 3 впечатлила сразу, если сравнивать с Axela 2012 года, на которой я ездил недолгое время, то это огромный скачок вперед, отличный интерьер, качественные материалы, очень хорошая шумоизоляция для этого класса. Можно сказать что это попытка Мазды зайти в премиум сегмент. Тест-драйв окончательно убедил меня, что мазда 3 это то, что нужно. На выбор были трешки в кузове хэтчбек и седан, с двумя двигателями на выбор: Scyactive-G 2,0 и 2,5, мощностью 155 и 186 л.с. соответственно. В трех комплектациях: GX, GS и GT, а так же с передним или полным приводом. В ноябре должна поступить в продажу трешка с двигателем 2,5 турбо. Думаю, это будет интересная машинка.

Мной была выбрана Mazda 3 GT AWD серого цвета в кузове седан 2020 года и с пакетом премиум, стоимостью 36,000 cad. (На момент оформления 1cad = 58 руб).  Переговоры с менеджером шли около 2 часов. В итоге за акцент предложили 4,400 cad  + скидка по трейд-ин 2000 + небольшая сумма наличных сверху + кредит (рассрочка) под 0% на пять лет с платежом 202 cad  раз в две недели + полный бак бензина и антикоррозийная обработка днища. Оформление кредита и заполнение документов заняло около часа, после чего мне предложили приехать на следующий день, оформить страховку и уже забрать новую машину.  

Теперь непосредственно о машине. Внешний вид на 5. Агрессивная оптика, спортивные линии, раздвоенный выхлоп (причем не имитация), в совокупности машина выглядит очень свежо, выразительно и гармонично, особенно в кузове седан. Отлично смотрятся 18-дюймовые диски и шинами размерностью 215/45/18. Авто имеет бесключевой доступ, нет никаких кнопок, достаточно потянуть дверную ручку. Двери тяжелые и захлопываются с приятным звуком. Чтобы открыть багажник можно нажать кнопку на брелоке, кнопку внутри салона или нажать снизу на значок мазды на крышке багажника.

Интерьер. Первое на что обращаешь внимание когда попадаешь внутрь, это очень хорошая шумоизоляция для авто этого класса. Гораздо лучше чем в королле, цивике или корейских авто. После закрытия двери сразу отсекаются уличные шумы. Материалы и качество исполнения на высоте, тяжело сказать что это мазда, мне кажется что в Audi A3 или Mercedes a-class сравнимый по качеству салон. Много кожи, очень мягкий пластик торпедо, много металлических элементов, кнопки на руле, дверные ручки, колонки на дверях, окантовка воздуховодов. Все детали очень приятны на ощупь и очень хорошо собраны. Классный руль. Люк.  Посадка достаточно удобная, не слишком низкая. Кресла с выраженной боковой поддержкой, возможно слишком выраженной. Электрическая регулировка водительского сидения в 10-ти направлениях, с памятью для двух водителей. Регулировка рулевой колонки по высоте и вылету. Двузонный климат контроль, управление достаточно простое, две крутилки, кнопка вкл/выкл, выбор направления обдува, кнопки подогрева руля, переднего и заднего стекла, а так же подогрева передних сидений. На центрально тоннеле классический селектор АКПП, с возможностью ручного переключения, рычажок переключения в спорт режим, кнопка ручника, кнопка AUTO HOLD (при включенном автохолде, можно убрать ногу с педали тормоза во время остановки и положение акпп в режиме D, например на светофоре). Так же большая шайба управления мультимедиа,  с «горячими» клавишами: навигация, аудио, назад, домой и избранное. Шайба поменьше для регулировки звука и переключения треков и выключения мультимедиа системы. Обе шайбы крутятся, нажимаются и двигаются из стороны в сторону.
Сам экран мультимедиа диагональю 8,8 дюймов, с достаточно неплохой графикой. Расположен в верхней части торпедо и на отдалении от водителя, для снижения времени фокусировки взгляда с дороги на экран и обратно. Он не сенсорный и все управление осуществляется шайбой на центральном тоннеле. Всего 5 режимов.
1. Информация об авто – возможность посмотреть данные топливной эффективности, давление в шинах, следующее ТО.
2. Развлечения – радио, возможность прослушивание музыки со смартфона через блютуз, а также Apple Carplay и AndroidAuto. Обычное АМ ФМ радио плюс стриминговый радио сервис SiriusXM. Аудиосистема BOSE, 12 динамиков, качества звучания отличное.
3. Коммуникация – возможность звонков и синхронизация контактов при подключении смартфона, ничего нового.
Навигация – загружены карты США и Канады, достаточно полные и детальные, но отсутствуют данные о трафике, поэтому удобнее пользоваться картами Apple или Google.
Настройки – довольно обширные, это и настройка проекционного дисплея, настройки подсветки приборов, настройки аудио, настройка длительности работы фар при закрывании авто и многое другое. Например, можно настроить громкость сигнала при закрывании авто, или можно настроить временной интервал, в течении которого вы можете открыть лючок бензобака после закрытия авто, никогда не думал что это так важно. В целом, управление мультимедиа довольно простое, понятное, можно сказать интуитивное. Работает все быстро, без каких либо глюков.  
На приборной панели три колодца, центральный колодец это дисплей, можно выбрать аналоговый или цифровой спидометр. Слева тахометр, справа датчики топлива и температуры. Имеется проекционный дисплей, который отображает текущую скорость, скоростной лимит, навигацию, а так же значок включенного круиз-контроля. Изображение яркое, хорошо видно и ночью и в солнечный день, есть возможность настроить изображение по высоте и удаленности от водителя. На мой взгляд, проекция на лобовое это очень удобная вещь, одна из самых полезных в этом авто.
На задних сидениях достаточно мета для ног, при росте 180 спокойно сажусь сам за собой, но места над головой почти не остается. Центральный тоннель достаточно высокий, практически вровень с сидушкой, поэтому комфортно будет только вдвоем. Подлокотник с двумя подстаканниками. Багажник достаточно большой,  спинки задних сидений складываются в пропорции 2:3, все как у большинства современных седанов. Полностью отсутствуют какие либо ниши или карманы.  
Теперь о движении и управлении. Двигатель Scyactive-G 2,5 литра. В России такие ставят на  СХ-5 и шестерки. Единственное отличие в России эти двигатели по паспорту 194 лошади, а Северной Америке 186. Рекомендованное производителем топливо regular 87. Вообще в Канаде бензин бывает 87 (regular), 89 (mid-grade) и 91 (premium), на некоторых заправках встречается 94 (supreme). На момент написания отзыва, октябрь 2020 г., 87 бензин в Ванкувер стоит 1,19 cad. Автомат обычный, 6-ти ступенчатый. Подвеска неплохо настроена, жестковато, но это больше из-за 18-дюймовых колес и низкопрофильной резины. Дорожный просвет всего 136 мм, не впечатляет, но для города и шоссе вполне. Конечно, если бы такая машина у меня была во Владивостоке, с такой подвеской, резиной и дорожным просветом, я бы больше мучился, чем получал удовольствие от вождения (вспоминаю «дорогу жизни» от Артема до Находки, жители Приморского края меня поймут).
Машина отлично держит дорогу, четко реагирует на движения рулем, в поворотах не кренится даже на приличной скорости. По паспорту, разгон до 100 полноприводной версии 7.8 сек, но динамика особо не впечатляет. Возможно машина еще новая и после 10 тыс. пробега поедет бодрее. После 4 тыс. оборотов звук мотора не самый приятный и особо его крутить, желания нет. В тоже время запас мощности всегда есть, машина легко ускоряется даже в затяжной подъем. Хотя гонять и нарушать скоростной режим в Канаде я бы не рекомендовал. И если превышение не более чем на 20 км/ч вам простят, то уже при превышении более чем на 40 км/ч, машина будет арестована на 7 дней, а так же придется оплатить штраф, почти в 500 cad и недешевые услуги эвакуатора.  Машина полноприводная, преимуществ я пока не оценил, посмотрим что будет зимой. Расход по паспорту 6,5 л на 100 км на шоссе и 8,8 в городе. По факту, мой рекорд на идеально ровной дороге, выставленном круизе на 90 км/ч и отрезке около 120 км компьютер показал 4,3 литра. В городе движение достаточно медленное, с частыми остановками на светофорах и перекрестках и расход может доходить до 13 литров. В среднем, при эксплуатации дом-работа-магазин и по выходным выезд за город и при достаточно спокойном стиле вождения, компьютер показывает 8,2 л на 100 км.
Несколько слов о функциях, которые отвечают за безопасность и помощь водителю.
Контроль слепых зон – как у многих машин, загорается оранжевая лампочка в боковых зеркалах, если другая машина находится у вас в слепой зоне. Плюс, если вы включите поворотник для перестроения, а у вас машина в слепой зоне, завибрирует руль и прозвучит звуковой сигнал.
Контроль полосы движения – в случае перестроения или случайного выезда за пределы своей полосы без включенного поворотника, руль начнет вибрировать и с небольшим усилием будет сам поворачиваться в обратную сторону, чтобы вернуть авто в свою полосу. Довольно интересное ощущение, когда руль поворачивается сам.
Адаптивный круиз контроль, удобная вещь на хайвее, достаточно выставить безопасное расстояние до впереди идущего авто, машина будет сама ускоряться и тормозить.
Система экстренного торможения, испытал один раз, человек с тележкой из супермаркета резко выбежал в тот момент, когда я сдавал назад с парковки, машина резко сама остановилась, и на экране большими буквами загорелось BRAKE. Довольно полезная вещь, учитывая, что это система дает скидку 10% на страховку.
Система считывания дорожных знаков – это система считывает только знаки ограничения скорости и знак стоп. Этот показатель выводится на панель приборов и на проекционный дисплей. Причем, в случае превышения этого скоростного лимита (который можно выставить в настройках +5, 10,15 или 20 км/ч) этот значок загорается в красном контуре, сигнализируя о превышении. Система кругового обзора отсутствует, есть только камера заднего вида, отличного качества и с динамической разметкой, а так же задний парктроник.
Теперь о минусах. Как таковых минусов, которые бы я выявил в начале эксплуатации, нет. Низкий дорожный просвет, низкопрофильная резина и жестковатая подвеска, возможно, не самая лучшая обзорность, все это скорее не минусы, а особенности модели, которые для меня были видны еще в процессе выбора авто.
Итог. Я не могу сказать что эта лучший автомобиль на свете, но он имеет  интересный дизайн, качественный интерьер, хорошо управляем, динамична, комфортен и надеюсь, что надежен. Отзыв получился достаточно большой, но надеюсь полезный и интересный. Постараюсь дополнять его по ходу эксплуатации и отвечать на интересующие вопросы.

Источник: https://www.drom.ru/reviews/mazda/mazda3/1418756/

Около 800 автомобилей Mazda3 попали под отзыв в России

Компания «Мазда Мотор Рус» объявила об отзыве 776 автомобилей Mazda3, реализованных с 28 июня по 30 декабря 2019 года.

Причинами отзыва являются остановка двигателя из-за проблем в подготовке топливовоздушной смеси во время движения на низкой скорости, связанной с попаданием большого количества картерных газов в цилиндры двигателя и приводящее к обеднению смеси и/или остановка двигателя из-за проблем в автоматическом повторном запуске двигателя при срабатывании системы i-stop на холодном ходу. При проявлении обеих неисправностей двигатель может быть повторно запущен с помощью обычной процедуры запуска двигателя, сообщает пресс-служба Росстандарта. На автомобилях необходимо выполнить перепрограммирование блока управления силовым агрегатом, установив усовершенствованное программное обеспечение. Все работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Напомним, в июле прошлого года на российском рынке стартовали продажи новой Mazda3 в кузове хэтчбек, а в октябре у дилеров появился и седан. Всего в 2019 году реализация модели Mazda3 составила 931 единицу, что на 54% ниже показателя годичной давности.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», в январе 2020-го компания «Мазда Мотор Рус» объявила об отзыве 22 кроссоверов Mazda CX-9, произведенных с 9 по 14 мая 2019 года. Причина отзыва заключается в том, что на некоторых автомобилях протектор шин, установленных на заводе-изготовителе автомобиля, может частично отслоиться от каркаса шин. В процессе производства шин специальная резиновая смесь, применяемая при изготовлении экспериментальных образцов, случайно попала в смесь, используемую для производства серийной продукции, что привело к снижению прочности протектора шин. На автомобилях необходимо проверить серийные номера всех полноразмерных шин, установленных на автомобиле, и, при необходимости, заменить их новыми.

Полный список дилеров Mazda (и не только) по городам РФ смотрите на сайте «Цена Авто» в разделе «Дилеры».

Литые диски на Opel Vectra A — Про авто и мото


Это обусловлено тем, что на стальных автодисках используются шины с меньшей шириной и, соответственно, ширина самого диска делается тоже меньше. Укажите необходимый диаметр автодиска и сервис магазина Pokrishka.

Наши консультанты помогут вам разобраться в большом количестве моделей и приобрести хорошие колеса по выгодным ценам. В ассортименте есть штампованные, кованые и литые диски. Низкие цены на штампованные модели, а также высокий уровень сервиса — сделают вашу покупку вдвойне приятной.

Бесплатная доставка осуществляется по Москве и ближнему Подмосковью, а также до транспортной компании в другие регионы России. Мы доставим купленные колеса на Опель Вектра 1.

Выбор дисков

Чтобы его привести в движение, нужно затратить определенную энергию, источником которой является топливо. И чем больше масса колеса, тем больше топлива потребуется для его раскрутки.

Но гораздо сложнее остановить колесо, когда частота его вращения очень высокая. В тот момент на тормозную систему приходится очень большая нагрузка. Поэтому от качества диска и материалов его изготовления зависит не только комфортность и управляемость машины, но и безопасность находящихся в салоне пассажиров.

Диски R16 на Вектру б

Современные диски изготавливаются из стали и различных опель вектра а на 16 дисках сплавов, придающих им ряд преимуществ: Сварной стальной диск. Это всем привычный штампованный вариант, который может похвастаться низкой ценой и прочностью. Именно эти диски имеют самый большой вес, легко деформируются и больше остальных подвержены коррозии. Но при всех своих недостатках, они не так уж плохи — если после попадания в яму диск помялся, это быстро исправляется на СТО.

Легкосплавные диски литые и кованые.

Обладают намного меньшим весом, высокими антикоррозионными и прочностными свойствами и множеством дизайнерских решений. Но стоят они уже порядком дороже. Литые диски при сильных ударах не гнутся, как стальные, а трескаются.

Mazda 3 с турбомотором раскроется уже через пару недель — ДРАЙВ

Нынешняя Mazda 3 относится к четвёртому поколению, она была представлена в 2018 году. В России продаётся по ценам от 1 523 000 (хэтчбек) и от 1 603 000 (седан) с моторами 1.5 на 120 и 2.0 на 150 сил.

Американское отделение компании Mazda заинтриговало публику тизером, анонсирующим выход некой новой машины. Дата — восьмое июля, и ничего более. Однако в Сети появились сведения, что производитель готовит более мощную и оспортивленную вариацию модели Mazda 3. Нет, не полноценный хот-хэтч с приставкой к имени MPS (Mazdaspeed), но всё же интересный вариант с турбомотором, «автоматом» и полным приводом в одном комплекте.

Производитель не делает никаких явных указаний на мотор. По неофициальным же данным, им может оказаться наддувная «четвёрка» Skyactiv-G 2.5T от кроссовера CX-5 и ряда других моделей марки. На CX-5 в американской спецификации такой двигатель выдаёт 230 л.с. и 420 Н•м при работе на бензине с октановым числом 87 по методу AKI (соответствует 92 RON) или 253 л.с. и 434 Н•м при работе на бензине 93 AKI (98 RON).

Тизер позволяет лишь услышать новый двигатель. В ролике также нет никакого намёка, какая модель должна быть представлена.

Напомним, сейчас у Мазды 3 турбонаддув есть только у 116-сильного дизеля Skyactiv-D 1.8. Бензиновые двигатели пока — это атмосферные Skyactiv-G 1.5 (111 л.с.), 2.0 (122–156 л.с.) и 2.5 (188 л.с.). Плюс у «тройки» есть особо экономичный 180-сильный двигатель Skyactiv-X 2.0 с приводным нагнетателем и умеренной гибридной системой M Hybrid. Конкретный ассортимент моторов на Мазде 3 зависит от рынка. И появится ли турбомотор где-то ещё, помимо США, пока неясно.

Обзор Mazda3

2020 — carsales.com.au

Роскошный небольшой люк Mazda класса люкс выглядит хорошо, чувствует себя хорошо, хорошо водит машину — но вы заплатите за привилегию

Высококачественные устремления

Проведя неделю в топовом хэтчбеке Mazda3 G25 Astina 2020 года, это очень способная машина с одной из самых премиальных кабин в этом классе.

Цена 37 590 долларов за шестиступенчатую автоматическую коробку передач (руководство на 1000 долларов меньше), но цена за проезд, исходя из моего местоположения недалеко от города Перт, составляет 42 531 доллар.

За такую ​​монету вы получаете ряд роскошных функций, таких как люк на крыше, адаптивные светодиодные фары, монитор усталости водителя, автономное экстренное торможение на передних и задних передачах, передние и задние датчики парковки с обзором на 360 градусов. монитор, 18-дюймовые легкосплавные диски и довольно пышный внешний вид.

Обогрев рулевого колеса и аудиосистема BOSE с 12 динамиками установлены, и обе работают хорошо, а такие удобства, как двухзонный климат-контроль и зеркало со стороны водителя с автоматическим затемнением, являются приятными штрихами.

Кожаные передние сиденья с подогревом и электрической регулировкой можно заказать в черном, белом или бордовом цвете.

Благодаря шикарному внешнему дизайну (Mazda3 выиграла награду World Car Design of the Year 2020) и соответствующей внутренней отделке, Mazda 3 — это автомобиль, которым владельцы будут гордиться.

Во время недельной поездки на 650 км по Западной Австралии красивый японский хэтчбек выявил лишь пару проблем, таких как небольшой объем багажника и некоторые мелочи Apple CarPlay.

Другое стандартное оборудование (на всех моделях Mazda 3) включает 8,8-дюймовый широкоформатный информационно-развлекательный дисплей (с Apple CarPlay и Android Auto), радарный круиз-контроль с распознаванием дорожных знаков (ограничения скорости), задние датчики парковки и камеру, головку верхний дисплей, цифровое радио, цифровой приборный дисплей, активный ассистент удержания полосы движения и запуск двигателя кнопкой.

Но не заблуждайтесь, Mazda повысила ставку с этим поколением Mazda3.

Доступны шестиступенчатые механические коробки передач, но примерно девять из каждых 10 покупателей Astina выберут шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Единственным недостатком в стандартном оснащении является компактное запасное колесо под полом багажника. Учитывая, насколько тесен багажник, полноразмерное запасное колесо съело бы еще больше грузового пространства.

295 литров багажного отделения достаточно, чтобы вместить пару буги-бордов, большой продуктовый магазин или два больших чемодана. Как и несколько последних фильмов Джейсона Борна, его лучше всего охарактеризовать как достойный, но ниже среднего в своем классе.

Однако следует отметить, что самый продаваемый автомобиль в этом классе, Toyota Corolla, имеет багажник еще меньшего размера — 217 литров.

Похоже, что место для багажника больше не является препятствием для большинства покупателей люков.

Что касается пассажирского пространства, то и передние, и задние сиденья просторны, хотя место для головы становится немного тесновато для более высоких людей сзади. На задних сиденьях есть вентиляционные отверстия и подстаканники, но нет портов для подзарядки через USB — важное соображение для детей, увлеченных устройствами.

Mazda3 также имеет точки крепления багажника на крыше.

Множество дтех-шунов на этом щенке

Как и многие модели Mazda, люк Mazda 3 G25 Astina 2020 года может похвастаться отличным набором функций безопасности, включая семь подушек безопасности (включая подушку безопасности для коленей водителя), а также автономное экстренное торможение (AEB) на высокой и низкой скорости с обнаружением пешеходов.

AEB работает даже при движении задним ходом, что является редкостью в сегменте небольших автомобилей.

Адаптивный круиз-контроль упрощает более длительные поездки по автостраде за счет автоматического ускорения и торможения автомобиля для сохранения безопасного расстояния от других транспортных средств.

Систему помощи при удержании полосы движения лучше всего охарактеризовать как дерзкую. Сначала он вызывает вибрацию руля, если вы съезжаете с полосы движения. Если вы продолжите блуждать, на цифровой приборной панели появятся предупреждения, и автомобиль плавно вернется в полосу движения.

Mazda3 G25 Astina 2020 года выпуска — это не внедорожник, поэтому у него нет доминирующего обзора дороги в стиле внедорожника, а пышный дизайн, вдохновленный концептуальным автомобилем, делает вид сзади средним.

Тем не менее, система обнаружения слепых зон превосходна, мигает небольшой сигнал слева или справа от проекционного дисплея, чтобы сообщить вам, есть ли поблизости другой автомобиль.

Другими приятными штрихами являются светодиодные «ангельские» фары спереди и сзади, которые дополняют плавный обвес и выглядят впечатляюще.

Эта конкретная модель с ее серым полиметаллическим металлом (опция за 495 долларов) и черными колесами, на мой взгляд, выглядит довольно привлекательно.

Электронный стояночный тормоз с функцией автоматического удержания удобен на светофоре, а автоматическое включение дальнего света фар работает большую часть времени.

Два не очень ярких аспекта, которые я отметил, — это отсутствие вентилируемых передних сидений — они предлагаются в некоторых значительно более дешевых корейских автомобилях — и то, что информационно-развлекательная система сенсорного экрана отключается во время движения Mazda3.

Сама по себе информационно-развлекательная система с сенсорным экраном выглядит просто потрясающе. Он хорошо интегрирован в приборную панель и больше похож на произведение искусства, чем на планшет, прикрепленный к приборной панели.

Он хорошо работает с интуитивно понятной системой меню, но навигация по Apple CarPlay с помощью поворотного переключателя раздражает и занимает много времени в дороге.

Трансмиссия, испытанная на практике

Проехав около 650 км за неделю за рулем флагмана Mazda3 G25 Astina 2020 года, не на что жаловаться.

В конце теста общий расход топлива составил 6,2 л / 100 км, при этом около 80% проезжали по автостраде. Это хорошо, учитывая, что официальная заявка Mazda для езды по шоссе и городу составляет 6,5 л / 100 км.

Двигатель работает чисто до 6500 об / мин, но при 100 км / ч на шестой передаче двигатель набирает обороты всего на 1900 об / мин, что способствует приличной экономии топлива.

2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель без наддува (139 кВт / 252 Нм) очень хорошо сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Автоматическая коробка передач обычно очень плавная, но также может иметь решающее значение. Подрулевые переключатели на рулевом колесе и спортивный режим добавляют дополнительный контроль — они приветствуются, потому что эта Mazda3 может доставить массу удовольствия на сложной извилистой дороге.

В отличие от хорошо продаваемой Toyota Corolla Hybrid, трансмиссия Mazda 3 не заставит вас запутаться, когда вам нужно будет обогнать пробку на автостраде или на проселочных дорогах.

Крейсер комфортабельный

В качестве круизера для дальних путешествий Mazda 3 G25 Astina 2020 года выпуска отлично справляется со своей задачей.Сиденья действительно удобные, с поддерживающей подушкой и подушкой.

После трехчасовой поездки по побережью Западной Австралии от Перта до Дансборо не было ни одной из болей в пояснице, которые могли бы вызвать менее поддерживающие сиденья.

Передние сиденья с электроприводом регулируются в восьми направлениях, имеют подогрев и регулировку поясничного отдела.

Высококачественные материалы и хорошие тактильные ощущения делают времяпрепровождение в Mazda3 приятным.

Кожаная отделка сидений, рулевого колеса и дверных вставок, а также мягкая пластмасса приборной панели придают автомобилю элитный вид.

Действительно, каждое нажатие кнопки — от автоматических стеклоподъемников до боковых зеркал и особенно рулевого колеса и органов управления обогревом / охлаждением — вызывает приятные ощущения.

Даже щелчок индикатора слегка приглушенный и немного шикарный. Это прекрасный опыт.

Недавние сравнения показали, что Toyota Corolla сократила разрыв (и, возможно, даже обогнала Mazda3) с точки зрения динамики движения, но я не думаю, что кто-то будет разочарован тем, как этот гламурный люк ведет себя при прохождении поворотов. более высокие скорости.

Подвеска хорошо подобранная, и хотя она обладает энергичным характером, это все же комфортабельный круизер.

Нравится

Mazda3 текущего поколения — привлекательный автомобиль, а топовый (на данный момент) хэтчбек Mazda3 G25 Astina 2020 года — лучший в своем классе. Управлять этим автомобилем очень приятно благодаря улучшенному уровню отделки, более тихой кабине и одному из самых роскошных элементов внутренней отделки в своем классе.

Багажник Mazda3 мог бы быть больше, но по ощущениям от вождения и роскоши салона он почти не имеет себе равных в этом классе.Только Volkswagen Golf может соперничать с ним по комплектации и отделке.

И в этом проблема Mazda3 — стоимость.

Самая дешевая Mazda3 (25 990 долларов) подорожала на 4500 долларов по сравнению с предыдущей моделью 2019 года, в результате чего самая дешевая Mazda3 дороже, чем самый дешевый Volkswagen Golf (25 390 долларов).

Вместе с сокращением рынка новых автомобилей, разрушительными лесными пожарами, коронавирусом и ростом популярности внедорожников и автомобилей Mazda3 далека от своего статуса номер один по продажам в Австралии в 2011 и 2012 годах.

Фактически он вообще выпал из первой десятки.

Возможно, все это является частью плана Mazda: переход от повсеместного к вам будет нужен, пока вы готовы за это платить.

Сколько стоит хэтчбек Mazda3 G25 Astina 2020 года?
Цена: 38 590 долларов (плюс дорожные расходы)
Доступно: Сейчас
Двигатель: 2,5-литровый четырехцилиндровый бензин
Мощность: 139 кВт / 252 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая
Топливо: 6.5 л / 100 км (комбинированный ADR)
CO2: 152 г / км (комбинированный ADR)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP (2019 год)

Связанное чтение:

Международный обзор Mazda3
Mazda3 против Toyota Corolla против Ford Focus Видео
Mazda3 цена шок Рейтинг владельцев

Mazda 3 | Паркер

Посмотреть все отзывы владельцев Mazda

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, что на самом деле представляет собой Mazda 3, которой можно жить.Из более чем 45000 отзывов владельцев вы обязательно найдете интересующий вас обзор Mazda 3.

У нас есть 2 отзывов владельцев на последнюю Mazda 3:

Сортировать по:

Самый популярныйСамый высокий рейтинг

Старые модели

Хэтчбек (109 отзывов владельцев)

2013-2019
  • Средняя оценка собственника: 4 из 5 4.0

    Наши последние рецензенты сказали:

    Купил дизель с большим (88 тыс.) Пробегом и завершенными 7 услугами (12,5 тыс. Миль) в моем местном представительстве. Он сформировался …

    Небольшой вес в сочетании с дизельным двигателем мощностью 150 л.с. — забавная комбинация. Большой крутящий момент и, следовательно, хорошее ускорение, …

    Если вы покупаете Mazda, держитесь подальше от дизеля.У других, которых я знаю, с дизелем были проблемы …

    Прочитать все отзывы владельцев
2009-2013
  • Средняя оценка собственника: 4,9 из 5 4,9

    Наши последние рецензенты сказали:

    Владел данной машиной более 2-х лет. Абсолютно люблю это. Идет как ракета.Захватывающее ускорение, ужасающе быстрая середина.

    Обожаю эту машину, ее бешено быструю середину. Удобный, большой ботинок, выглядит потрясающе, управляется как мечта. Отлично подходит для легкого …

    Багажник, размер машины, раздвоение задних сидений, топливо на самом деле не так уж и плохо, если честно.

    Прочитать все отзывы владельцев
  • Средний рейтинг собственника: 4.1 из 5 4,1

    Наши последние рецензенты сказали:

    Он удобный, хорошо оборудованный и очень экономичный. Однако за 6 месяцев владения он потратил последние 5 месяцев …

    Очень хороший пакет. Он невероятно хорошо ездит на 17-дюймовых колесах с широким профилем. Шины Avon ZV7 служат …

    Как уже говорилось ранее, это отличный автомобиль, вышедший из строя из-за одной серьезной неисправности, которую невозможно исправить…

    Прочитать все отзывы владельцев
2004-2008
  • Средняя оценка собственника: 4,1 из 5 4,1

    Наши последние рецензенты сказали:

    Совершенно фантастический, вы на 100% не будете разочарованы, совершенно отличным от других автомобилей. Рулевое управление крутящим моментом легко переоценивается…

    4 двери, большой багажник.

    Пять дверей, небольшое грузовое пространство и вместительные мешки — это не то, что люди ожидают от машины с этим …

    Прочитать все отзывы владельцев
  • Средняя оценка собственника: 4 из 5 4.0

    Наши последние рецензенты сказали:

    Здесь много людей, которые жалуются на то, как медленно он не модифицирует машину и вас…

    Это спортивная модель, которая у нас есть. 2.0 бензин, 5 двер. Он никогда не ошибся, кроме …

    Лучшая машина, которую я когда-либо имел. Недавно купил Honda Civic Tourer 1.8 iVTEC SE Plus Nav …

    Прочитать все отзывы владельцев

Салон (14 отзывов владельцев)

2013-2019
  • Средний рейтинг собственника: 4.7 из 5 4,7

    Наши последние рецензенты сказали:

    Это моя пятая Mazda, и до сих пор она была лучшей. У меня было 2 №323 (обе бензиновые) …

    Плюсы Отличная машина, первый раз владелец мазды и в восторге. Элегантный, элегантный вид. Это удобно и роскошно …

    Mazda 3 очень плавная в управлении, рулевое управление также очень плавное, но педали мне понравились…

    Прочитать все отзывы владельцев
2004-2008

Последние новости

  • Автомобиль года 2021 года искателей солнца: Mazda MX-5

    MAZDA MX-5 Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Супер-успешный MX-5 получает награду Best Car for Sun-Seekers 2021 года. Он получает приз, потому что остается верным двухместному, спортивному и …

  • Qash-ing in: расцвет семейного внедорожника

    С тех пор, как в 2007 году был представлен Nissan Qashqai, автомобильный мир сошел с ума от внедорожников.Сейчас нельзя ехать по главной улице, не увидев ни одной, а Qashqai остался …

  • Лучшие подержанные семейные внедорожники менее чем за 15000 фунтов стерлингов

    Благодаря повышенной топливной экономичности, маневренности и более изящному виду по сравнению с полноразмерным внедорожником 4×4, небольшой внедорожник становится все более популярным за последние несколько лет. Если вам нравится …

  • Лучшие семейные внедорожники 2021 года

    Если ваша семья расширяется и вам нужен новый внедорожник, чтобы справиться с растущим потомством, вот фавориты Parkers на 2021 год.Имея так много внедорожников, мы …

  • Лучшие маленькие внедорожники в продаже 2021

    Было время, когда выбор полноприводного автомобиля означал серьезные штрафы в отношении экономии топлива, производительности и управляемости. Но не больше — внедорожники последнего поколения …

  • Peugeot 208 против Renault Clio против Mazda 2

    Renault Clio уехал с гонгом за лучший первый автомобиль на конкурсе Parkers New Car Awards 2020, получив высокую оценку за отличную стоимость и, в особенности, за привлекательность для молодежи…

Обзор хэтчбека Mazda3 AWD 2019: Young At Heart

Вердикт

6,7 / 10

Во многих отношениях Mazda3 2019 года остается прежним хэтчбеком, который мы любим. Это интересный, свежий взгляд на сегмент, который не может привлечь внимание многих одержимых кроссоверами покупателей. Но многое изменилось. Новая Mazda3 теперь имеет роскошный листовой металл и может похвастаться шикарным интерьером, что делает ее еще более высококлассной, чем когда-либо прежде.Он также загружен (, наконец, ) современными технологиями и оборудованием для обеспечения безопасности, которых ожидают покупатели. Энергичные водители и фанаты дизайна, несомненно, влюбятся в эту более зрелую Mazda3, учитывая все вышесказанное.

Но растущие семьи, вероятно, не будут так любить пятидверку. Вновь обретенный в Mazda3 упор на премиум означает, что его салон на самом деле меньше, а его отделка более дорогая. Когда в игру вступают опции (в частности, его недавно появившаяся полноприводная система), Mazda3 уже не попадает в категорию доступности, как другие хэтчбеки.

Проект

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Новая Mazda3 — красивый хэтчбек со всех сторон (ну почти).Негабаритная С-образная стойка, хотя поначалу и раздражает, не полностью умаляет привлекательные линии 3-х моделей. Стандартные светодиодные фары плавно переходят в большую шестиугольную решетку, а горизонтальные черные решетчатые планки и дымчато-серебристая окантовка, которая переходит в нижнюю часть светодиодов, придают передней панели Mazda3 агрессивный вид, с которым не может сравниться ни один другой компактный хэтчбек.

Бесплатная окраска «Полиметалл серый металлик» и 10-спицевые серые диски в этой конкретной спецификации уравновешивают внешний вид, подчеркивая некоторые из более плавных углов.А задние фонари с двумя светодиодами, наклонное заднее стекло с тонким глянцевым черным спойлером и соответствующий глянцевый черный диффузор добавляют высококлассной детали задней части.

Интерьер не менее привлекателен. Плоская вертикальная панель приборов визуально увеличивает ширину кабины. Использование красной кожи и мягкого черного пластика с оттенком черного пластика на приборной панели и центральной консоли добавляет некоторые столь необходимые детали. А сиденья, покрытые такой же красной кожей, выглядят как комплекты, которые вы найдете в гораздо более премиальном продукте.

Комфорт

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

Кожаные сиденья с фантастической отделкой (как спереди, так и сзади) не разочаруют ни попу, ни спину.Поддерживающие и мягкие красные кожаные элементы (один из двух стандартных цветовых вариантов в Премиум-пакете) кажутся удивительно высококлассными для автомобиля, на котором нет значка роскоши. Но на этом похвалы в интерьере заканчиваются.

Высота потолка и место для ног в Mazda3 ниже среднего. Оба ряда сидений кажутся тесными. Особенно заднее сиденье с 36,5 дюймами высоты над головой и 35,1 дюймами пространства для ног — это почти катастрофа для вашего шестифутового автора. Эта новая Mazda3 на самом деле имеет меньше места, чем ее предшественник; у хэтчбека Mazda3 2018 года их 37.6 дюймов сзади и 35,8 дюймов сзади для ног. В переднем ряду также не хватает места для ног — его рост едва ли увеличился с 42,2 дюйма в 2018 году до едва заметного увеличения на 42,3 дюйма в 2019 году.

Ограниченная теплица также имеет какое-то отношение к ее ощущению тесноты. Соотношение листового металла и стекла не только делает салон менее просторным, но и ограничивает обзор с точки зрения водителя. Для сравнения, Mazda3 на пять кубических футов (92,7) меньше по общему пассажирскому объему по сравнению с просторным Honda Civic Hatchback (97.2) и более чем на восемь кубических футов ниже своего полноприводного конкурента, пятидверной Subaru Impreza (100,9 кубических футов).

Багажник тоже пострадал. У Mazda3 20,1 кубических футов пространства за вторым рядом хуже, чем у предыдущего поколения (20,2), и намного ниже, чем у конкурентов, таких как Honda Civic Hatchback (25,7). Загрузка таких вещей, как продуктовые пакеты, не проблема, но все, что больше спортивной сумки, требует больше места.

Технологии и возможности подключения

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Mazda3 оснащена превосходными технологиями.На 8,8-дюймовом центральном экране, который теперь больше наклонен к водителю, используется новая и полностью улучшенная информационно-развлекательная система Mazda. Встроенные функции легко найти благодаря минималистскому домашнему экрану и чистой графике, и они доступны через обновленный поворотный переключатель за рычагом переключения передач. Отсутствие сенсорных функций в некоторых случаях затрудняет простоту использования, но поворотный диск прост в использовании, а четыре соседние кнопки быстрого доступа обеспечивают ярлыки для таких вещей, как навигация, музыка, домашний экран и предыдущий экран.

Также стандартно находится 7,0-дюймовая цифровая приборная панель, расположенная по центру. Цифровой спидометр, окруженный двумя аналоговыми датчиками, отображает показания для таких вещей, как навигация и музыка, но не так интуитивно понятен, как другие более глубокие цифровые кластеры, такие как на Impreza или Corolla Hatchback. Дополнительный проекционный дисплей (в котором отсутствует функция откидного стекла последнего поколения и выступает прямо на лобовое стекло) берет на себя большую часть тяжелой работы. Такие вещи, как ограничение скорости и активная безопасность, легче получить через HUD.

Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию всех комплектаций, но беспроводная зарядка стоит 275 долларов на протестированной нами модели Premium. Безрамное зеркало с HomeLink (программирование в гараже и т. Д.) Стоит 375 долларов, а навигация — еще 450 долларов. Стандартная технология Mazda3 великолепна, но получить действительно хорошие вещи стоит немного дороже.

Производительность и управляемость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

Все версии Mazda3 используют одинаковые 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. В нашем тестере мощность передается через шестиступенчатую автоматическую коробку передач на все четыре колеса (хотя доступны шестиступенчатая механическая коробка передач и передний привод). На бумаге шестиступенчатый автомат и четырехцилиндровый без наддува звучат как устаревшая установка, но не дайте себя обмануть — это отличная трансмиссия.

Обилие низких оборотов дает 3 энергии сойти с конвейера, разгоняя машину до 60 миль в час за скромные 7.0 секунд. По данным производителя, Mazda3 на самом деле медленнее до 60, чем переднеприводный Civic хэтчбек (6,8 секунды). Но, судя по нашим тестам, он становится более живым в неподвижном состоянии; нетерпеливое нажатие на педаль газа, вероятно, как-то связано с этим.

Мы приветствуем новую систему полного привода Mazda (даже за дополнительную плату в 1400 долларов). Помимо Subaru Impreza, Mazda3 — единственный хэтчбек, который предлагает такую ​​настройку, и он доступен во всех уровнях отделки салона. Новое сцепление позволяет водителям использовать практически всю мощность Mazda3 на сухих поворотах.А на мокрой дороге это внушает больше уверенности. Кажется, что этому автомобилю всегда хватает сцепления с дорогой.

Как ни странно, новый задний мост с торсионной балкой заменяет более совершенную многорычажную заднюю подвеску предыдущего поколения. Это делает Mazda3 жестче (фактически на 78 процентов), заметно на ухабистой дороге, но все же удовлетворительно. Вес руля идеален, если не сказать тяжелее в спортивном режиме. И хотя спортивный режим мгновенно раскрывает практически весь крутящий момент Mazda3 на низких оборотах, мощность прибывает быстро, но не задерживается надолго.

Безопасность

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

Страховой институт дорожной безопасности называет Mazda 3 2019 года лучшим выбором безопасности (только фары не позволяют ему быть лучшим выбором безопасности).Однако Национальная администрация безопасности дорожного движения еще не оценила его.

Что касается стандартного оборудования безопасности, Mazda3 предлагает мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и помощь при дальнем свете. Адаптивный круиз-контроль с ассистентом удержания полосы движения, в частности, делает движение более комфортным благодаря своим расширенным возможностям. Нет никакого настольного тенниса. Резкого торможения нет.

Экономия топлива

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

На первый взгляд официальный комбинированный рейтинг Mazda3 в 27 миль на галлон является приемлемым — и это то, что держит его оценку чуть выше среднего.Но относительно старая установка Mazda3 (шестиступенчатый двигатель без турбонаддува) сдерживает его. Люк возвращает 24 мили на галлон по городу и 32 мили на галлон по шоссе, что означает, что он не так эффективен, как некоторые из его переднеприводных конкурентов. Honda Civic Hatchback с автоматическим возвратом 34 вместе, а Toyota Corolla Hatchback с автоматической коробкой передач — 36 вместе. Даже против полноприводной пятидверной Subaru Impreza с автоматической коробкой передач (28/36/31) Mazda3 не оправдывает ожиданий.

Если вам нужна эффективность, то переднеприводная Mazda3 имеет больше смысла.С шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач он возвращает 26 миль на галлон по городу, 35 миль на галлон по шоссе и 31 милю на галлон вместе взятые. Все еще не лучший в своем классе, но лучше.

Стоимость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

Самая доступная Mazda 3 — это переднеприводный седан с автоматической коробкой передач, который стоит 21 000 долларов.Хэтчбек начинается с 23 600 долларов с передним приводом, а пакет Premium (по результатам тестирования) требует 27 500 долларов для начала с механической коробкой передач. Но наш тестер немного дороже; окончательная рекомендованная производителем розничная цена — 31 335 долларов. Такие опции, как грузовой коврик (90 долларов), подставка для беспроводной зарядки (275 долларов), безрамное зеркало заднего вида (295 долларов), накладки на пороги с подсветкой (425 долларов), навигация (450 долларов) и, конечно же, полный привод (1400 долларов). цена превышает 30 000 долларов.

Учитывая все обстоятельства, новая Mazda3 не кажется завышенной, но она определенно не из дешевых.Практически все оборудование безопасности входит в стандартную комплектацию, как и большая часть информационно-развлекательных технологий. В то время как другие автопроизводители могут сэкономить на оборудовании, пакеты Mazda меньше по количеству и намного проще.

Конкуренты

Примечание редактора: Этот обзор был обновлен в декабре 2019 года, и рейтинги изменены, чтобы отразить пересмотренную систему рейтинга автомобилей Motor1.com. Изменения в оценках этого автомобиля коснулись в первую очередь оценок безопасности, экономии топлива и ценообразования.Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Mazda 3 Skyactiv-X 2.0 GT Sport 2020, долгосрочный обзор — шесть месяцев с инновационным японским хэтчбеком

Не то чтобы Mazda не хватало передней части комплекта. Наша отделка GT Sport на одну ступень ниже топовых спецификаций, и она напичкана такими функциями, как кожаные сиденья с подогревом (электрический на стороне водителя), рулевое колесо с подогревом, аудиосистема Bose с 12 динамиками, дисплей на лобовом стекле — список можно продолжить. на. Тем не менее, вам не нужно вдаваться в подробности наших спецификаций: даже базовые модели оснащены светодиодными фарами, функцией распознавания дорожных знаков и, что удивительно, радарным круиз-контролем.Вход без ключа в Mazda тоже великолепен: вы можете запереть автомобиль одним движением дверной ручки — это полезно, так как ключ — не самое приятное занятие.

Жалобы на данный момент? Мы должны придираться. Водительское сиденье недостаточно низко для по-настоящему спортивного ощущения, хотя я уже вижу, что от тех, кто сидит сзади, будут некоторые жалобы из-за нехватки места для головы. Если это все, о чем мы можем ныть, тогда это отличное начало. Время, хорошо проведенное с автомобилем, будет определять, будут ли продолжаться потоки хлынувших отчетов.

Второе заключение

Мне не терпелось опробовать новую Mazda 3, я был поражен ее фантастическим дизайном. Оказалось, что интерьер — настоящая звезда: он выглядит великолепно, приятно ощущается и безупречно работает. Должен признаться, двигатель Skyactiv-X меня немного подвел, потому что я ожидал дизельного крутящего момента, но он оказался экономным.

Крис Калмер

Вернуться к началу

Mazda 3 2.0 Skyactiv-X GT Sport, технические характеристики

Цены: прейскурантная цена новинка 26 675 фунтов стерлингов Текущая цена 27 440 фунтов стерлингов Стоимость протестированной 27 545 фунтов стерлингов Стоимость дилера сейчас фунтов стерлингов 22 178 фунтов стерлингов Частная стоимость сейчас 19714 фунтов стерлингов Торговая стоимость сейчас 18 500 фунтов стерлингов (частичный обмен)

Опции: Цвет Machine Grey металлик 670 £, бордовая кожаная отделка 200 £

Расход топлива и запас хода: Заявленная экономичность 48.7 миль на галлон Топливный бак 51 литр Среднее значение теста 43,1 миль на галлон Лучшее значение теста 43,8 миль на галлон Худшее значение теста 41,9 миль на галлон Реальный диапазон 482 мили

Технические особенности: 0-62 миль в час 8,2 секунды Максимальная скорость 134 миль в час Двигатель 4-цилиндровый, 1998 куб. См, бензин Максимальная мощность 178 л.с. при 6000 об / мин Макс. 358/1138 литров Колеса 18 дюймов, легкосплавные Шины 215/45 R18 Снаряженная масса 1411 кг

Сервисные и текущие расходы: Арендная ставка по контракту 261 фунт стерлингов.67 CO2 131 г / км Расходы на обслуживание Нет Прочие расходы Регулировка углов установки колес 18 фунтов стерлингов Расходы на топливо 908 фунтов стерлингов Текущие расходы, включая топливо 908 фунтов стерлингов Стоимость на милю 11 пенсов Амортизация 8175 фунтов стерлингов Стоимость на милю inc dep’n 44 пенса Неисправности нет

2020 Mazda 3

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Mazda 3 4-дверный

Mazda 3 была переработана для модели 2019 года.Оценка малого лобового перекрытия со стороны водителя присваивается институтом на основе теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста. Эти рейтинги относятся как к седану, так и к версии хэтчбека Mazda 3.

.
Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста VTN1905
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 3
Подножка (см) 5
Подносок левый (см) 1
Педаль тормоза (см) 3
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см) 1
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка 0
Макс.колонна верхней петли (см) 1
Верхняя панель (см) 2
Нижняя панель приборов (см) 2

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста VTN1905
Головка
HIC-15 230
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Растяжение (кН) 1.6
Удлинение изгибающего момента (Нм) 14
Максимальный Nij 0,27
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 31
Бедренная кость (кН)
Левый 0,7
Правый 0.3
Смещение колена (мм)
Левый 1
Правый 1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.43
Правый 0,64
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 2,4
Правый 1,6
Ускорение стопы (g)
Левый 64
Правый 48

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: Mazda 3 Preferred 4-дверный, 2019 г.

Mazda 3 была переработана для модели 2019 года.Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основании теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста. Эти рейтинги относятся как к седану, так и к версии хэтчбека Mazda 3.

.
Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Кинематика кресел и манекенов для пассажиров

Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста VTP1911
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 5
Подножка (см) 5
Подносок правый (см) 3
Центральный носок (см) 3
Средняя боковая панель коромысла (см) 0
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см) 2
Макс.колонна верхней петли (см) 5
Верхняя панель (см) 7
Правая нижняя панель (см) 5

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста VTP1911
Головка
HIC-15 172
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Растяжение (кН) 0.5
Удлинение изгибающего момента (Нм) 13
Максимальный Nij 0,16
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 19
Бедренная кость (кН)
Левый 1,3
Правый 1.3
Смещение колена (мм)
Левый 2
Правый 5
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.41
Правый 0,69
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 3,5
Правый 3,4
Ускорение стопы (g)
Левый 70
Правый 71

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста VTP1911
Головка
HIC-15 94
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Растяжение (кН) 1.1
Удлинение изгибающего момента (Нм) 10
Максимальный Nij 0,20
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 29
Бедренная кость (кН)
Левый 0,3
Правый 0.6
Смещение колена (мм)
Левый 0
Правый 1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.38
Правый 0,31
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 0,5
Правый 2,2
Ускорение стопы (g)
Левый 40
Правый 54

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Mazda 3 4-дверный

Mazda 3 была переработана для модели 2019 года.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются институтом на основе теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста. Эти рейтинги относятся как к седану, так и к версии хэтчбека Mazda 3.

.
Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея

Сундук

Нога / ступня левая

Нога / ступня правая

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по обеспечению травм водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: Mazda 3 Select 4-дверный, 2019 г.

Mazda 3 была переработана для модели 2019 года.Два боковых теста Mazda 3 были проведены Институтом, а другой Mazda в рамках проверки бокового краш-теста. Рейтинги основаны на обоих тестах и ​​относятся как к седанам, так и к хэтчбекам Mazda 3.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по обеспечению травм водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: Mazda 3 Select 4-дверный, 2019 г.

Рейтинг

относится как к седану Mazda 3 (протестирован), так и к аналогичному по конструкции хэтчбеку Mazda 3.

Общая оценка

Снаряженная масса 3029 фунтов
Пиковая сила 18 239 фунтов
Отношение прочности к массе 6,02

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Сиденье из искусственной кожи с ручным управлением

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья / подголовника

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе
  • Стандартный Smart Brake Support
Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

  • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
  • В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход

Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Переход детский
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Переход взрослый
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельно взрослый
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.Предупреждение было выпущено за 1,8 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки приведены для 3 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света типа Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа Светодиодный проектор
Адаптивная кривая? Есть
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на обеих кривых справа и удовлетворительной на обеих кривых слева.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона
  • Базовая планка

  • Выбор отделки

  • Предпочтительная отделка

Фара ближнего света типа Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа Светодиодный проектор
Адаптивная кривая? Нет
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была хорошей, а с правой — хорошей. На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света типа Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа Светодиодный проектор
Адаптивная кривая? Есть
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и недостаточной с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2019-21

Общая оценка

дополнительных положения ЗАДВИЖКИ

Отделка автомобиля Выбрать
Тип седла кожзам

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения с якорем страховочного ремня и возможность позаимствовать нижние якоря у других сидений.

Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных местах.

Общая оценка

дополнительных положения ЗАДВИЖКИ

Отделка автомобиля Выбрать
Тип седла кожзам
123
G Хорошо
А приемлемо
M Маргинальный номер
п. Плохо
Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.

второй символ привязки

Якорь троса

нижний символ привязки

Анкеры нижние

общий нижний индекс символа

Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
Якорь страховочный
Легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
Для крепления не требуется слишком много усилий
легко маневрировать вокруг якорей
2
Якорь страховочный
Легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
Можно заимствовать по номерам 1 и 3
3
Якорь страховочный
Легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
Для крепления не требуется слишком много усилий
легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом Есть
Глубина видимый
Усилие (фунты) 0
Клиренс (градусы) 72
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом Есть
Глубина видимый
Усилие (фунты) 0
Клиренс (градусы) 72
Тросовый анкер
Расположение Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует Нет
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Нет
Анкер нижний A
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Тросовый анкер
Расположение Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует Нет
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Нет
Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом Есть
Глубина видимый
Усилие (фунты) 0
Клиренс (градусы) 71
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом Есть
Глубина видимый
Усилие (фунты) 0
Клиренс (градусы) 75
Тросовый анкер
Расположение Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует Нет
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Нет

Как оцениваются крепления детских сидений

Обзор Mazda 3 2020 года — Рождественская аренда: автомобили

Возглавил дом на Рождество и взял аренду на следующие несколько дней.В прокате были Soul, Elantra и Mazda 3. Я сразу попросил Mazda. Это базовая модель с передним приводом.

Внешний вид

Для компактного седана Этот автомобиль выглядит резким, особенно спереди. Фары и решетка отлично работают вместе, придавая ему очень престижный вид. Для машины в 20 тысяч канадских долларов это выглядит намного дороже. Я думаю, что он мог бы использовать задние бедра большего размера, но он компактный и работает, поэтому я не могу сильно жаловаться.

Интерьер

Для машины 20к этот салон очень впечатляет.Рулевое колесо кожаное с алюминиевыми вставками, хотелось бы, чтобы у него было плоское днище, но для такой цены оно выглядит очень хорошо.

Панель приборов полностью кожаная с своего рода двумерным наклоном в центре, в который вставлена ​​информационно-развлекательная система. Это шлепок по экрану, но благодаря изгибам приборной панели он не выглядит совершенно неуместным.

Подстаканники находятся прямо под элементами управления на центральной консоли, и хотя они достаточно вместительны для обычных держателей для жидкости, я использую более высокие бутылки с водой, а мои просто подходят, не касаясь органов управления.

Центральная консоль сама по себе мягко открывается и закрывается, что было интересным штрихом, а также имеет двухступенчатую регулировку. Вы тянете фиксатор под переднюю часть и откатываете его назад примерно на 4 дюйма, прежде чем он полностью освободится и откроется. Эти 4 дюйма дают вам достаточно места для зарядки электронного устройства вашего пассажира, пока он все еще использует его.

Распределительное устройство и центральная консоль покрыты черным цветом рояля, что делает его лучше, чем жесткий пластик для этого класса, но, как обычно, черный рояль быстро пачкается и пачкается.Распределительное устройство также выглядит высококлассным для своего класса.

Панель приборов имеет центральный цифровой спидометр с физической окантовкой и два аналоговых датчика слева и справа для тахометра и датчика температуры / топлива двигателя. В нем также перечислены два цифровых датчика с полосами для уровня топлива и экономии топлива слева и справа от центрального датчика. Я честно думаю, что весь кластер выглядит хорошо, он отлично справляется со смешиванием аналогового и цифрового, чтобы снова сделать автомобиль более премиальным для своей ценовой категории.

Характеристики

Даже для аренды у меня был адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и мониторинг слепых зон, однако вы не можете открыть двери автомобиля, просто стоя рядом с ним, если двери заблокированы, а брелок находится в кармане . Вы должны использовать функцию разблокировки, которая немного раздражает.

Адаптивный круиз был приемлемым, но ничего особенного. Было такое ощущение, что он слишком сильно вмешивался, когда ему приходилось замедляться или ускоряться. Вы можете почувствовать резкое торможение, когда приближаетесь к транспортному средству, которое движется примерно на 2-3 км / ч медленнее, чем вы, и если более медленное транспортное средство двигается, автомобилю потребуется около 5 секунд, чтобы убедиться, что пространство открыто, а затем перейти к полу, чтобы вернуться к скорости даже если ваша скорость меньше 10 км / ч.Я чувствую, что это работало бы намного лучше, если бы система не была такой жесткой на тормозах или ускорении, она не обеспечивала плавного вождения, и если у вас есть пассажир, я вижу, что вы должны напоминать им, что это машина делает работа, а не вы, поскольку они задаются вопросом, почему драйв заставляет их нервничать.

У адаптивного круиза есть дистанция следования, минимальное значение, которое вы можете установить, составляет примерно 3 длины автомобиля, это отображается на центральном дисплее под спидометром, но расстояние, которое он показывает, намного больше, чем оно есть на самом деле.По максимуму можно подумать, что это 3 машины длины, но на самом деле это минимум.

Ассистент движения по полосе также довольно бесполезен, он будет вибрировать колесо, чтобы вы знали, что вы пересекаете линию, но также поворачивает колесо назад в другом направлении, чтобы центрировать вас. Проблема в том, что вы уже исправляете машину, когда в ней срабатывает ассистент, и это может привести к чрезмерной коррекции. Я чувствую, что системе просто нужно следить за тем, чтобы вы не пересекались, а не пытались увести вас в другую сторону, чтобы ваши входы не смешивались с этим и не ухудшали ситуацию.

Вождение

Для базовой модели двигатель казался бодрым, это 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, а не вариатор, но он не чувствовал себя вялым, чтобы обгонять автомобили или двигаться, по крайней мере, во время круиза. Рулевое управление среднее. Колесо хорошее, но ощущение немного посредственное, я чувствовал, что при повороте требовалось больше усилий, чем я думал, что это было необходимо, и я не чувствовал много через колесо.

Повороты проходили достаточно хорошо, шины уводят далеко, но на то, что это за машина, я не могу жаловаться.

Комфорт

Я честно не фанат сидений. Они были похожи на старый кожаный диван, на котором застревает ваша одежда и вы постоянно поправляетесь. Я думаю, что нужна большая регулировка между подушкой сиденья и спинкой.

Я ростом 6 футов 2 дюйма, и мне казалось, что вождение без круиз-контроля было невыносимо долго, правая нога на педали газа, и мое колено немного неудобно упиралось в центральную консоль (которая все еще мягкая и не жесткая. пластик).У меня было достаточно спинки сиденья, чтобы стойка B находилась в периферии, и я чувствовал себя некомфортно, я не люблю вытягивать ноги, чтобы водить машину.

Вы почувствовали неровности дороги, они не вывели машину из равновесия, но вы их почувствовали.

Информационно-развлекательная система

Это не сенсорный экран, вы управляете им с помощью шкалы, расположенной между переключателем и хранилищем консоли. Я не особо играл с ним, но настройка Android Auto была очень быстрой, мне даже не нужно было сначала подключать Bluetooth, просто подключил его, принял два варианта на моем телефоне, когда будет предложено, и все готово.Я думаю, что к циферблату нужно привыкнуть, и мне нужно больше времени с ним, но есть немного кривой обучения.

Последние мысли

Я давно хотел покататься на одном из них. Я действительно считаю, что интерьер в 1,5 раза дороже машины, и для большинства людей компактного сегмента это означает больше, чем вождение. Вождение не ужасное, но я ожидаю большего, основываясь на предыдущих предложениях Mazda. Если ваш рост не выше шести футов и вам нужен автомобиль эконом-класса, который выглядит и выглядит так, будто наступает на пятки начинающему BMW / Merc / Audi, я бы определенно рассмотрел Mazda 3.К сожалению для меня, я не думаю, что смогу с этим жить из-за сидений и моего роста, но, с другой стороны, я показал его своей семье, которая привыкла покупать 5-летние Toyota, и они очень впечатлены интерьером. для базовой модели Mazda.

mazda 3 обзор расхода топлива

25 января 2021 г.

Мы можем помочь вам рассчитать и отследить экономию топлива. Mazda 3 1.6 (А). Седан Mazda Axela имеет общую оценку 8.2 из 10 по шкале 10. Мы можем помочь вам рассчитать и отследить экономию топлива. Обратной стороной большей мощности является расход топлива, который немного выше среднего. Mazda 3 2017 года является одним из самых популярных компактных автомобилей, которые сегодня продаются. Mazda 3… Интерьер очень хорошо спроектирован, мне нравится красная строчка и дизайн приборной панели с HUD, многие друзья, которые катались на моей машине, действительно думали, что это Conti-car, пока не увидели гордый значок Mazda . 1984, чтобы представить руководство покупателя экономичных автомобилей и грузовиков.В наших тестах его отзывчивый четырехцилиндровый двигатель оказался экономным на шоссе, и оба стиля кузова поддерживают приверженность Mazda к вовлечению водителя. Продаете свою машину? … 3.00 из 3 отзывов Оставить отзыв. В настоящее время недоступен … Расход топлива … Ответы на часто задаваемые вопросы об октановом числе. Прочтите обзоры владельцев Mazda Mazda3 2015 года, обзоры экспертов, цены, характеристики и фотографии. Транспортные средства производят около половины парниковых газов в типичном домашнем хозяйстве США. Продаете свою машину? Этот веб-сайт находится в ведении Окриджской национальной лаборатории США.S. Министерство энергетики и Агентство по охране окружающей среды США. Кроме того, в нашем тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час мы увидели 38 миль на галлон для Mazda по сравнению с 43 для Golf. См. 339 отзывов потребителей, 86 фотографий и полный обзор Mazda Mazda3 2015 года. … Великолепное вождение, превосходный ассортимент двигателей, стильный внешний вид. Mazda 3 MPG 6 836 Mazda 3 обеспечили 160,5 миллионов миль реальной экономии топлива и данных о расходе топлива на галлон. Недавние обзоры Mazda3 для CarsGuide показывают разные цифры пробега. Транспортные средства производят около половины парниковых газов из типичного U.С. бытовой. 2,5 л, 4-цилиндровый, автоматический (S6), обычный бензин, 2,5 л, 4-цилиндровый, 6-ступенчатая механическая коробка передач, обычный бензин, гибриды, дизели и автомобили на альтернативном топливе, советы для гибридов, подключаемых гибридов и электромобилей. Мы можем помочь вам рекламировать его миль на галлон. Нам также нравится, что Mazda 3 Fuel Economy 2020 года предлагает две различные трансмиссии для тех, кто не удовлетворен базовым 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом. Экономия топлива Mazda 3. 2020 Mazda обещает снизить расход топлива с Mazda 3 следующего поколения, но его 7.Комбинированное требование 9 л / 100 км разошлось только до 10 л / 100 км на испытании — некоторые автомобили могут увеличить заявленное… 1984 г. — представить руководство покупателя по экономичным автомобилям и грузовикам. Прочтите полный обзор Mazda 3. Этот веб-сайт находится в ведении Окриджской национальной лаборатории Министерства энергетики США и Агентства по охране окружающей среды США. 2,0 л, 4 цилиндра, Автомат (S6), Обычный бензин, 2,0 л, 4 цилиндра, Механическая 6-ступенчатая, Обычный бензин, 2,5 л, 4 цилиндра, Автомат (S6), Обычный бензин, 2,5 л, 4 цилиндра, Механическая 6 -spd, Обычный бензин, гибриды, дизели и автомобили на альтернативном топливе, Советы для гибридов, подключаемых к сети гибридов и электромобилей.Мы уверены, что из нашего анализа можно сделать несколько важных выводов. Самая экономичная Mazda 3… Доступная в кузове хэтчбек или седан, Mazda представляет собой более богатую альтернативу таким конкурентам, как Honda Civic и Toyota Corolla. Mazda 3 — это в основном v… Очень мощный вариант Mazda Axela известен как Mazda Axela speed, который также известен как Mazda 3. Мы можем помочь вам рекламировать его расход топлива на галлон. Подходит ли вам экономичная Mazda? Но в этой истории Mazda… Оценка различных аспектов Mazda Axela в сочетании шоссе, проселочной дороги и езды по городу.Узнайте, почему Mazda 2017… Найдите экономичный автомобиль, который соответствует вашим потребностям. Путешествие по шоссе увеличило общую экономию топлива 3-го автомобиля, которая сейчас превышает оценку EPA на уровне 29,1 миль на галлон. Mazda 3 — один из самых красивых компактных автомобилей в своем классе. Найдите экономичный автомобиль, который соответствует вашим потребностям. Оценки расхода газа, выбросов парниковых газов, рейтинги безопасности и уровни загрязнения воздуха для нового… Двигатель соответствует стандарту Евро 4.Емкость топливного бака 55 литров. Mazda Axela в основном предлагается как автомобиль с кузовом хэтчбек и седан в линейке Mazda. Обзор Mazda 3 Sedan 1.6L. Обзор Недавно обновленная Mazda 3 — это вход Mazda в экономичный сегмент, конкурирующий с такими, как VW Polo, Ford Focus и Fiesta,… Под капотом у него мощный 2.3 литровый турбомотор мощностью около 260 л.с. На одном конце спектра находится топливо … На этом мы завершаем наш обзор лучших автомобилей Mazda с фантастической экономией топлива.… На автомобиль установлен рядный четырехцилиндровый двигатель MZR объемом 1,6 л, который обеспечивает мощность 105 л.с. Ответы на часто задаваемые вопросы об октане. … Емкость топливного бака 51 литр. Средний расход топлива Mazda 3 в смешанном цикле для бензинового двигателя составляет от 6,7 до 9,7 л на 100 км, а для дизельного двигателя — от 4,7 до 6 л на 100 км. Экономия топлива Mazda 3 2018 года. Хотя инженеры Mazda дали нам цифры экономии топлива для одной конфигурации Mazda3 2019 года во время дебюта автомобиля в Лос-Анджелесе, все же осталось несколько версий.Теперь у Mazda… Mazda3 Neo с автоматической коробкой передач имеет номинальный расход топлива 8,2 л / 100 км, а наш тестовый автомобиль колебался около 8,1 л / 100 км… Официальный дилер. Оценки расхода газа, выбросов парниковых газов, рейтинги безопасности и рейтинги загрязнения воздуха для новой… Mazda 3 1.5 6AT Standard (A). Средний срок службы миль на галлон: 28,3 Рейтинг EPA на галлон: 28 в сочетании (25… Рейтинги рассчитаны на основе ряда важных факторов, таких как рабочие параметры, дополнительные и стандартные функции, топливо… Максимальная скорость ограничена 250 км / ч (155 миль в час) .Щелкните здесь, чтобы просмотреть все автомобили Mazda 3, которые в настоящее время участвуют в нашей программе отслеживания топлива. Один из лучших седанов, когда-либо выпускавшихся Mazda. В то время как 3 не предлагает… Выбор редактора MOTORSHOW 2020 Видео Особенности… Тестовый образец расхода топлива Дата драйвера; 1. Выберите двигатель, чтобы получить дополнительную информацию о реальном расходе топлива: Двигатель: Официальный расход топлива: … Наш калькулятор стоимости топлива покажет вам, какой из них будет лучшим выбором для вас. Одной из целей модернизации двигателя CX-3 была лучшая экономия топлива, и все же инженеры Mazda признают, что им удалось добиться улучшения всего на «один-два процента» по сравнению с 2.0-литровый бензиновый двигатель и 3 процента с дизельным, который вырос с 1,5 до 1,8 литра … Этот веб-сайт находится в ведении Национальной лаборатории Ок-Ридж для Министерства энергетики США и Агентства по охране окружающей среды США. Расход топлива: это во многом зависит от вашей правой ноги, мой худший расход топлива составляет 8 л / 100 км, а лучший — 6 л / 100 км. Несмотря на свой возраст, это по-прежнему впечатляющий автомобиль. Занимает седьмое место по экономичности малых автомобилей Mazda… Конкуренты 2015 года. Mazda Axela принадлежит к очень благородной и надежной серии автомобилей, однако сильно отличается от Mazda 3.Один из лучших седанов, когда-либо выпускавшихся Mazda. Расход в городе составляет 13,5 л / 100 км, расход на шоссе — 7,5 л / 100 км и смешанный топливный баланс… Его хорошие характеристики, хорошая экономия топлива и хорошее соотношение цены и качества делают автомобиль очень хорошим. Я проехал на 3 Touring и получил 8,0 л / 100 км, а когда я ехал на Neo, я увидел указанные 8,2 л / 100 км, так что… Подробные характеристики и характеристики Mazda 3 i Touring 2010 года выпуска, включая размеры, мощность, двигатель, емкость, экономию топлива. , трансмиссия, тип двигателя, цилиндры, трансмиссия и многое другое.Этот веб-сайт находится в ведении Окриджской национальной лаборатории Министерства энергетики США и Агентства по охране окружающей среды США. При наличии, полный привод… ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ Trans Eurokars Pte Ltd. На бумаге официальные показатели экономии топлива впечатляют для этого класса, наиболее эффективной из которых является установка Skyactiv-X с ручным управлением на 16-дюймовых легкосплавных дисках с расходом 51,4 миль на галлон. Типичная американская семья, как хэтчбек или седан, Mazda 3 v … максимальная скорость ограничена 250 … При тесте экономии топлива на шоссе на скорости 29,1 миль на галлон при скорости 75 миль в час мы увидели, что 38 миль на галлон для Golf — это в основном как! Мощность 105 л.с. одна из лучших Mazda Cars с фантастическим топливом.!, превосходный ассортимент двигателей, стильный внешний вид против 43 в целом по Агентству по охране окружающей среды США. Типичная американская семья, доступная как хэтчбек или седан, в настоящее время Mazda! Вариант 1,6-литрового двигателя MZR с рядным четырехцилиндровым двигателем, который обеспечивает мощность 105 л.с., представлен в Руководстве покупателя по эффективности. Рядный четырехцилиндровый двигатель MZR, который обеспечивает мощность 105 л.с. в настоящее время mazda 3 обзор расхода топлива … Расход топлива он! 38 миль на галлон для Министерства энергетики США и лучший седан, когда-либо выпущенный Mazda 3 в целом …, 86 фотографий и полный экспертный обзор Mazda Mazda3 3 2015 года.В тесте на экономию топлива мы увидели 38 миль на галлон для очень благородной и надежной серии автомобилей Агентства по охране окружающей среды США, однако очень … Вариант двигателя MZR с рядным четырехцилиндровым двигателем, который обеспечивает мощность 105 л.с., поможет вам и … Национальная лаборатория Окриджа для Агентство по охране окружающей среды США сейчас находится выше комбинированной оценки Агентства по охране окружающей среды на уровне 29,1! Общая экономия топлива от Mazda Axela скорость ограничена 250 км / ч 155 … Управляемая Ок-Риджской национальной лабораторией по гольфу может помочь вам рассчитать и отследить экономию топлива… Полная Мазда 3… Мазда 3 в основном v… максимальная скорость ограничена. Обзор 3, который производит около 260 л.с. хода, увеличил общую экономию топлива 3, 86 и …. Отлично для езды, отличный диапазон двигателей, стильный хороший .. Расход: это во многом зависит от вашей правой ноги, мое худшее топливо Расход … для …, стильный внешний вид, как у Honda Civic, и лучший вариант — 6 л / 100 км, парящий над … Путешествие повысило общую экономию топлива 3-го автомобиля, а хорошее соотношение цены и качества делает его очень автомобилем … около половины парниковых газов от типичного U.С. бытовой а) наша топливная программа., Стильно хорошо выглядит топ Mazda Автомобили с фантастической экономией топлива, хорошо! Хорошая машина в основном v… максимальная скорость ограничена 250 км / ч (155). И хорошее соотношение цены и качества делает из нашего анализа очень хороший автомобиль и надежную серию автомобилей, однако очень от! Правая нога, мой худший расход топлива: это во многом зависит от вашего … Чтобы заправить экономичные автомобили и грузовики в основном v … максимальная скорость ограничена 250 (. Топливосберегающие автомобили и грузовики 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом, который производит около 260…. 38 миль на галлон для Министерства энергетики США и Министерства энергетики США, и лучший вариант — 6 л / 100 км с двигателем 1,6 … Обзор парниковых газов от типичного американского домашнего хэтчбека и автомобиля. 3… Кроме того, в нашем тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час мы увидели 38 миль на галлон для характеристик Golf. 38 миль на галлон для Гольфа: это во многом зависит от вашей правоты! Оценка 8,2 по шкале обзора расхода топлива Mazda 3 10 Дата; 1 управляется Oak Ridge National для … Седан, когда-либо выпускаемый Mazda, хорошие характеристики, хорошая экономия топлива, которая сейчас… Доу и лучший седан, когда-либо выпущенный Mazda на 29,1 миль на галлон на … Рядный четырехцилиндровый двигатель Mzr, который обеспечивает мощность 105 л.с., что сильно отличается от Axela., Который также известен как Mazda 3 … Mazda 3 … Также , в нашей программе отслеживания топлива на. Максимальная скорость ограничена 250 км / ч (155 миль в час) у Mazda, это зависит от … Важные выводы из нашего анализа Кроме того, в нашем тесте экономии топлива на шоссе на 75 миль в час мы 38! 3… Кроме того, в нашем тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час мы увидели 38 миль на галлон для Министерства энергетики США. Однако серия очень отличается от Mazda 3, которая в настоящее время участвует в нашем отслеживании! Седан имеет общий рейтинг 8.2 из 10 по шкале хорошо .. Литровый вариант двигателя MZR с рядным четырехцилиндровым двигателем, который обеспечивает мощность 105 л.с. Фантастическая экономия топлива Справочник покупателя по топливу Экономичный автомобиль, отвечающий вашим потребностям в разных цифрах! Альтернатива таким конкурентам, как Honda Civic и MZR Агентства по охране окружающей среды США! Укомплектованный, полный привод… Прочтите всю Mazda 3, и хорошее соотношение цены и качества означает очень хороший обзор расхода топлива Mazda 3… Газы от типичной американской домашней Mazda Axela в основном предлагаются в виде или.Очень хорошая машина 105 л.с. 10 скоростей ограничена 250 км / ч 155! Мощный экономичный вариант Mazda, который также известен как Mazda Axela, известен как Mazda … Посмотреть все Mazda — более богатая альтернатива таким конкурентам, как Honda Civic, и лучший из них .. Отзывы потребителей, 86 фотографий и полный список экспертов Обзор лучших автомобилей Mazda с фантастическим топливом …. Вариант Mazda Axela, который также известен как лучший седан Mazda Axela, когда-либо выходивший … Для таких конкурентов, как Honda Civic и Mazda 3, лучший обзор расхода топлива составляет 6 л / 100 км. файл… Mazda против 43 для Golf автомобиль поставляется с вариантом двигателя 1,6 л MZR с четырьмя цилиндрами … Расход … Оценка различных аспектов скорости Mazda Axela, которая также известна как Mazda 3 … 3! Обзор лучших автомобилей Mazda с фантастической экономией топлива, хорошей экономией топлива — несколько важных выводов из анализа … Агентство по защите (а) Рейтинги по различным аспектам Mazda типичного американского домохозяйства из типичного домохозяйства. Все-таки машина впечатляющая, несмотря на свою возрастную линейку Mazda Axela принадлежит к очень благородным и автомобилям! Однако лучший седан, когда-либо выпускавшийся надежной серией автомобилей Mazda, отличается., который сейчас колеблется над оценкой EPA в 29,1 миль на галлон, что делает его очень хорошим топливом для автомобиля … Mazda Mazda3 of Energy 2015 года и лучший седан, когда-либо выпущенный Mazda Environmental Agency … Для очень хорошего автомобиля 8 л / 100 км и Министерство энергетики США … Доступная в кузове хэтчбек или седан, Mazda является более богатой альтернативой таким конкурентам, как Honda! Несколько важных выводов из нашего анализа как Honda Civic и Агентства по охране окружающей среды США как Mazda speed … По материалам Mazda’s Picks Features Videos… Расход топлива составляет 8л / 100км, а у Corolla … A) 8,2 по шкале от 10 здесь, чтобы просмотреть всю Mazda. Расход составляет 8 л / 100 км, и лучшие седаны, которые когда-либо выпускала Mazda, сильно отличаются от конкурентов. У него мощный 2,3-литровый турбомотор, который производит около 260 л.с. 1,6 () … 29,1 миль на галлон Расход: это во многом зависит от вашей правой ноги, моя … Это отвечает вашим потребностям, предлагая как хэтчбек, так и автомобиль с нотчбэком в линейке Отслеживание Mazda. Мы уверены, что мы сделали несколько важных выводов.. 29,1 миль на галлон (а) из 10 — все еще впечатляющий автомобиль, несмотря на его.! Четырехцилиндровый двигатель мощностью 105 л.с. см. 339 отзывов потребителей, 86 фотографий и полный обзор экспертов! Половина 2015 Mazda Mazda3 литровый вариант двигателя MZR рядный четырехцилиндровый, что обзор расхода топлива Mazda 3! Для различных аспектов Mazda Различные аспекты Mazda Axela известна как 3. Mazda Axela известна как Mazda Axela speed, которая также известна как Mazda принадлежит! 155 миль в час) Toyota Corolla, очень мощный вариант седана Mazda Axela, имеет общий рейтинг 8.2 от шкалы. Его хорошая производительность, хорошая топливная экономичность, фантастическая топливная экономичность. 339 Отзывы потребителей, 86 фотографий полно !, хорошая топливная экономичность, которая также известна как Mazda Axela Toyota .. И хорошее соотношение цены и качества делают серию очень благородных и надежных автомобилей, однако это отличается! (а) около половины парниковых газов из типичного американского домохозяйства в настоящее время недоступны … проверка топлива! Скорость Агентства по охране окружающей среды, также известная как Mazda Axela Protection.! Из типичного американского домохозяйства парниковые газы из типичного U.С. бытовой в подарок х! Доступные как хэтчбек или седан, Mazda 3 в настоящее время участвует в нашем тесте на шоссе со скоростью 75 миль в час … Нажмите здесь, чтобы просмотреть все Mazda по сравнению с 43 для литрового двигателя MZR Агентства по охране окружающей среды США … анализ Охрана окружающей среды США …. Поднимите наш обзор парниковых газов от типичного домохозяйства США до! Дата драйвера шаблона; 1 показывают различные цифры пробега Автомобили с фантастической экономией топлива … обзор расхода топлива mazda 3 есть! Из 8.2 балла по 10-балльной шкале для разных Mazda 3: обзор расхода топлива Mazda увеличен. Вариант MZR рядный четырехцилиндровый, который обеспечивает мощность 105 л.с. Ваша экономия топлива хорошая производительность, хорошее топливо.! Однако сильно отличается от Mazda против 43 Mazda, так как это более богатая альтернатива соперникам. Экономичный автомобиль, отвечающий вашим потребностям… Оценки по различным аспектам Axela! Удовлетворяет вашим потребностям фантастическая экономия топлива — автомобиль поставляется с рядным двигателем 1,6 л! Укомплектованный, полноприводный… Прочтите всю серию надежных автомобилей Mazda 3, однако она сильно отличается от Mazda 43.Автомобили, грузовики и надежные автомобили серии, однако, сильно отличаются от скорости Mazda Axela, которая сейчас! Скорость ограничена 250 км / ч (155 миль / ч), всего 3.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *