Мазда 3 хэтчбек 2020 отзывы владельцев: Мазда 3 2020 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Mazda 3 (Мазда 3) на Авто.ру

Плюсы

120 плюсов

100 Дизайн

20 Безопасность

Минусы

7 минусов

7 Проходимость

Все плюсы и минусы

2.0 МКПП

Mazda 3 2.0 MT (150 л.с.)

О выборе: До мазды ездил почти на всех моделях жигулей, родительских б/у:караване, скайлайне в 33 кузове купе и старом мерседесе(W 124 E500). К 20 годам отложив 250 000 планировал брать б/у акц

LANTSER

Обновлён

2 июля 2013

Отличный автомобиль!

Mazda 3 1.6 AT (105 л.с.)

Надёжность и качество японской сборки,очень просторный салон,удобный подлокотник,спереди и сзади,большой,вместительный багажник,управляемость четкая,с моим высоким ростом-за рулём очень комфортно н

Тест-драйв Авто.ру

Toyota Corolla против Mazda3 и Kia Cerato: тест седанов гольф-класса

Матрешка БК в 2019

Mazda 3 1.6 AT (105 л.с.)

Приветствую всех кто накопил от 250 тысяч на авто в 2019 году! Либо у тебя мало денег, либо ты только получил права, в любом случае этот отзыв будет полезен! В моей жизни было много авто, есть с чем

Для тех, кто еще не выбрал свой первый авто! О мазде 3.

Mazda 3 1.6 MT (105 л.с.)

Всем привет. Начну с того, как у меня появился этот автомобиль. Появились деньги, сдал на права, водить толком не умел. Представление об автомобилях не было никаких, воспринимал их чисто визуаль

Немного о моей трешке! 2.0 хетч…

Mazda 3 2.0 MT (150 л.с.)

Всем, Привет! Не судите строго… но вот мое впечатление о трешке! Начну с предисловия. Полтора года назад подкопив средства, решил обновить себе машину, и пересесть с жигулей на более новую (д

Мои пару слов по мазде3

Mazda 3 2.0 AT (150 л.с.)

Ну вот и прошло 6 месяцев с момента как я стал обладателем сего авто,посему считаю, что имею уже право поделиться своими ощущениями с теми кто только выбирает авто начну, как обычно, с того как я е

36000 км полет нормальный

Mazda 3 1.6 MT (105 л.с.)

Выбирал между циником, алмерой…хонда кругом дорогая, и запчасти и обслуживание, конечно за космос нужно платить 😉 так что отсёк не заходя в салон, в алмере посидел — «табуретка», мне не понравилос

Три года на МаТрешке

Mazda 3 1.6 MT (105 л.с.)

Коротко о самой машине – хэчбек, 1,6, АКПП, комплектация Touring c 1 пакетом (климат, литье и DSC). Вот и прошли три года обладания машиной. Закончилась гарантия. За это время проехал на ней больше

Мысли после недолгой эксплуатации

Mazda 3 1.6 MT (105 л.с.)

Когда выбирал в последний раз машину, не слишком акцентировал внимание на внешнем виде. Потому что не думал, что в пределах 10 тыс. у.е. можно взять что-то приличное. Но, видимо, цвет и кузов хэтчбек

Отличная машина в своей ценовой категории

Mazda 3 2.0 MT (150 л.с.)

Всем привет. Вот и продал я свою первую любимую машинку. Mazda 3 bk 2.0 MT комплектация спорт. Так уж сложилось что пока учился в институте машины у меня не было,устроившись на работу, по окончании

Всё о Mazda 3

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Технические характеристики автомобилей Mazda 3 / Мазда 3

Mazda 3 (BM(2016)) 2016 — н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda Mazda3 1.5 хэтчбек (5 дв.) 1500 см3 120 л.с. 2016 — н.в.
Mazda Mazda3 1.5 седан (4 дв.) 1500 см3 120 л.с. 2016 — н.в.
Mazda Mazda3 1.6 седан (4 дв.) 1600 см3 104 л.с. 2016 — н.в.

Mazda 3 (BM) 2013 — 2016 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1.5 седан (4 дв.) 1500 см3 120 л.с. 2013 — н.в.
Mazda 3 1.5 хэтчбек (5 дв.) 1500 см3 120 л.с. 2013 — н.в.
Mazda 3 1.6 седан (4 дв.) 1600 см3 104 л.с. 2013 — н.в.
Mazda 3 1.6 хэтчбек (5 дв.) 1600 см3 104 л.с. 2013 — н.в.
Mazda 3 2.0 седан (4 дв.) 2000 см3 150 л.с.
2013 — н.в.
Mazda 3 2.0 хэтчбек (5 дв.) 2000 см3 150 л.с. 2013 — н.в.

Mazda 3 ((USA)BL(2012)) 2012 — 2013 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 2.0 седан (4 дв.) 1998 см3 155 л.с. 2012 — н.в.
Mazda 3 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1998 см3 155 л.с. 2012 — н.в.
Mazda 3 2.0 седан (4 дв.) 1999 см3 148 л.с. 2012 — н.в.
Mazda 3 2.5 седан (4 дв.) 2489 см3 167 л.с. 2012 — н.в.
Mazda 3 2.5 хэтчбек (5 дв.) 2489 см3 167 л.с. 2012 — н.в.

Mazda 3 (BL) 2008 — 2011 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1.6 седан (4 дв.) 1598 см3 104 л.с. 12.2008 — н.в.
Mazda 3 1.6 хэтчбек (5 дв.) 1598 см3 104 л.с. 12.2008 — н.в.
Mazda 3 1.6 CD хэтчбек (5 дв.) 1560 см3 115 л.с. 12.2008 — н.в.
Mazda 3 2.0 седан (4 дв.) 1999 см3 147 л.с. 12.2008 — н.в.
Mazda 3 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1999 см3 147 л.с. 12.2008 — н.в.
Mazda 3 2.2 CD хэтчбек (5 дв.) 2184 см3 150 л.с. 12.2008 — н.в.
Mazda 3 2.2 CD хэтчбек (5 дв.) 2184 см3 185 л.с. 12.2008 — н.в.
Mazda 3 2.5 седан (4 дв.) 2500 см3 167 л.с. 12.2008 — н.в.
Mazda 3 2.5 хэтчбек (5 дв.) 2500 см3 167 л.с. 12.2008 — н.в.
Mazda 3 MPS 2.3 хэтчбек (5 дв.) 2261 см3 260 л.с. 12.2008 — н.в.

Mazda 3 (BK12(2006)) 2006 — 2008 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1.4 седан (4 дв.) 1349 см3 84 л.с. 08.2006 —   2008
Mazda 3 1.6 седан (4 дв.) 1598 см3 105 л.с. 08.2006 —   2008
Mazda 3 1.6 TD седан (4 дв.) 1560 см3 109 л.с. 08.2006 —   2008
Mazda 3 1.6 TD седан (4 дв.) 1560 см3 90 л.с. 2006 — 2008
Mazda 3 2.0 седан (4 дв.) 1999 см3 150 л.с. 08.2006 —   2008
Mazda 3 2.0 седан (4 дв.) 1999 см3 148 л.с. 2006 — 2008
Mazda 3 2.0 TD седан (4 дв.) 1998 см3 143 л.с. 2007 — 2008
Mazda 3 2.3 седан (4 дв.) 2260 см3 156 л.с. 2006 — 2008
Mazda 3 2.3 T седан (4 дв.) 2261 см3 260 л.с. 2006 — 2008

Mazda 3 (BK14(2006)) 2006 — 2008 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1.4 хэтчбек (5 дв.) 1349 см3 84 л.с. 08.2006 —   2008
Mazda 3 1.6 хэтчбек (5 дв.) 1598 см3 105 л.с. 08.2006 —   2008
Mazda 3 1.6 TD хэтчбек (5 дв.) 1560 см3 90 л.с. 2006 — 2008
Mazda 3 1.6 TD хэтчбек (5 дв.) 1560 см3 109 л.с. 08.2006 —   2008
Mazda 3 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1999 см3 150 л.с. 08.2006 —   2008
Mazda 3 2.0 TD хэтчбек (5 дв.) 1998 см3 143 л.с. 2007 — 2008
Mazda 3 2.3 хэтчбек (5 дв.) 2261 см3 156 л.с. 2006 — 2008
Mazda 3 2.3 T MPS хэтчбек (5 дв.) 2261 см3 260 л.с. 2006 — н.в.

Mazda 3 (BK14) 2003 — 2006 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1.4 MZR хэтчбек (5 дв.) 1349 см3 84 л.с. 09.2003 — 08.2006
Mazda 3 1.6 MZR хэтчбек (5 дв.) 1598 см3 105 л.с. 09.2003 — 08.2006
Mazda 3 1.6 TD хэтчбек (5 дв.) 1560 см3 109 л.с. 03.2004 — 08.2006
Mazda 3 2.0 MZR хэтчбек (5 дв.) 1999 см3 150 л.с. 09.2003 — 08.2006
Mazda 3 2.3 MZR хэтчбек (5 дв.) 2260 см3 160 л.с. 10.2003 — 09.2004

Mazda 3 (BK12) 2003 — 2006 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1.6 MZR седан (4 дв.) 1598 см3 105 л.с. 09.2003 — 08.2006
Mazda 3 1.6 TD седан (4 дв.) 1560 см3 109 л.с. 03.2004 — 05.2005
Mazda 3 2.0 MZR седан (4 дв.) 1999 см3 150 л.с. 09.2003 — 08.2006
Mazda 3 2.3 седан (4 дв.) 2260 см3 160 л.с. 2003 — 2006

Mazda 3 (BL(2011))

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1.5 седан (4 дв.) 1498 см3 111 л.с. 2011 — н.в.
Mazda 3 1.5 хэтчбек (5 дв.) 1498 см3 111 л.с. 2011 — н.в.
Mazda 3 1.6 седан (4 дв.) 1598 см3 105 л.с. 2011 — н.в.
Mazda 3 1.6 хэтчбек (5 дв.) 1598 см3 105 л.с. 2011 — н.в.
Mazda 3 2.0 седан (4 дв.) 1999 см3 150 л.с. 2011 — н.в.
Mazda 3 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1999 см3 150 л.с. 2011 — н.в.
Mazda 3 MPS 2.3 хэтчбек (5 дв.) 2261 см3 260 л.с. 2011 — н.в.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Mazda 3 / Мазда 3, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Mazda 3

Выпуск 2006 | Пробег 137000 км

285 000 Р

Выпуск 2007 | Пробег 100000 км

430 000 Р

Выпуск 2008 | Пробег 128000 км

375 000 Р

Отзывы владельцев автомобиля Mazda 3

  • 09.02.2009

    online.ua_09022009

    Оценка автора

    Объективность

    Мафынкой доволен. Расход с включенным климатом и скоростью в пределах 110 км/ч в среднем 7.2 л. Пока не подводила в мороз минус 28 заводилась без проблем. Очень нравится дизайн во всем. Можна было бы лучше обеспечить шумоизоляцией. Поменял лобовое стекло. К сожалению, по отзывам других это слабое звено у «трешек». Нужно быть осторожным в отнош. летящих камешек. В остальном — все Ок! Очень маневренна (радиус разворота в 5 м.). Пишут, что тонковат метал.

    подробнее
  • 21.05.2008

    андрей

    Оценка автора

    Объективность

    так вроде не плохая машина! давольно шустрая,да и не прихотливая! ходовая подходит от форда фокуса. расход топлива около 10 литров. хорошоя шумоизоляция при скорости 140км/ч проктический не слышно шумов. один только минус в машине она очень низкая и не предназначена для наших дорог, да и в обслуживание очень дорогая!!!!!!!! так что подумайте перед покупкой!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    подробнее
  • 11.04.2009

    Васта

    Оценка автора

    Объективность

    В принципе машина не плохая.Из минусов-шумоизоляция никакая,расход для такого движка мог бы быть и меньше,тем более если учитывать что он нефига не тянет.Очень низкая посадка,порой задевал лежачих полицейских.Сейчас поставил резину повыше 205/65R15,стало намного интересней.Салоне дешевого качества.Цена могла бы быть поменьше.Ходовые качества очень хорошие,даже не ожидал,дизайн неплохой-современный,а в остальном посмотрим.

    подробнее

процесс, выбор, инструкция, видео — Про авто и мото


Все, что вам необходимо — шестигранный ключ на 5 и специальный свечной ключ на Алгоритм работы такой: Ru Зазор нечем было померять, визуально на всех 4-х одинаковый.

Как заменить свечи на Дэу Нексии ?

Рекомендуется 0,8мм зазор для 8-клапанной нексии. Хотя кто-то пишет, что для инжекторов без разницы — 1,1мм. Развели путаницу. Такое возможно при выходе из строя датчика детонации или не правильного функционирования электронного регулирования момента зажигания.

Оплавления электродов. Характерных причин для этого достаточно много: Повреждения изоляторного конуса, например, трещина.

Это может быть результатом детонирующего сгорания от залитого некачественного топлива, неверная регулировка зажигания, неисправности датчика детонации, слабое охлаждения двигателя или обедненная смесь при попадании в нее лишнего воздуха. Маслянистый налет на поверхности свечи и ее электродах.

Возможное повреждение поршневых колец, направляющих для клапанов или маслосъемных колпачков. При отсутствии на поверхностях свечей всех признаков, перечисленных выше, работа двигателя все равно не стабильна, есть перебои и характерен медленный запуск, то виной всему все равно могут оставаться свечи.

На керамических изоляторах возможно образование мельчайших не видимых трещин, которые при холодном пуске заполняются топливом с конденсатом, что способствует утечке искры. Если свеча снята и дает искру, то это не исключает отказ ее работы на двигателе.

Замена свечей зажигания двигателей A15SMS и F16D3 Daewoo Nexia N150

Зазоры, допустимые между электродами Топливовоздушная смесь продукты, образованные в процессе сгорания способны стать причиной коррозии металлических свечных электродов. При этом искра проскакивает, и высоким напряжением вырываются частицы металла, увеличивая при этом зазоры между электродами в процессе эксплуатации.

Качественный элемент зажигания не может быть дешевым.

При неисправности элемента зажигания на панели приборов может загореться лампочка Check Engine. Замену рекомендуется осуществлять своевременно. Это позволит уменьшить затраты на приобретение дополнительного неисправного оборудования и топлива расход бензина при неисправных элементах зажигания существенно увеличивается.

Выкручиваем свечи зажигания. Выворачиваем свечу из головки блока цилиндров. При установке свечи головкой с удлинителем или свечным ключом наживляем и заворачиваем свечу от руки и только после этого затягиваем. Аналогично заменяем другие свечи. Осмотрите электроды вывернутой свечи.

Отзыв от владельца Mazda Mazda 3 (BK) Hatchback 2006 года (1560 см3, 110 л.с., 50000 км): оценка 4.1 балла

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединённым с салоном, и крышей багажника продлённой до заднего габарита.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без двери в задней стенке. Объём заднего пассажирского отделения обычно не превышает 0,93 м³.

Тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жёстким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух.

Тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жёсткой крышей.

Тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности (roll bar) сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. Кузов удлинён в разной степени по сравнению с обычным седаном.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, выполненного посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми, что способствует удлинению салона.

Тип закрытого кузова автомобиля, обладающий повышенной проходимостью и увеличенным просветом.

Тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хетчбека.

Тип кузова коммерческого двухместного автомобиля с открытой грузовой платформой.

Тип закрытого кузова коммерческого двухместного автомобиля с закрытой грузовой платформой (багажное отделение с дверью на задней стенке).

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, совмещённый с багажным отделением, обычно — с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объём салона. Максимальная вместимость салона – 8 пассажиров.

Тип закрытого кузова коммерческого автомобиля, являющегося автобусом малого класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.

«Мазда 3» хэтчбек: отзывы владельцев — RUUD

Содержание статьи:

Такой тип автомобиля, как хэтчбек «Мазда 3», не перестает быть востребованным у современных водителей. Среди множества подобных машин он отличается уникальным дизайном, прекрасным качеством сборки и хорошими ходовыми характеристиками, которые подходят для передвижения по разной местности. Появившись еще в 2004 году, «Мазда 3» хэтчбек, по отзывам российских автолюбителей, до сих пор является успешной.

Описание модели

«Мазда 3» (хэтчбек) создана в Японии, там она носит название Axela. Эта серия автомобилей разработана на смену модели Familia, которая в экспортном варианте называется Protege либо Mazda 323. Для новой линейки был разработан узнаваемый дизайн, который отличает иномарку среди машин такого же типа. Планировалось сделать современный динамичный автомобиль, принадлежащий к гольф-классу. В этом отношении «Мазда 3» (хэтчбек), по отзывам разработчиков, полностью оправдала ожидания. Кроме простых версий создали спортивную модель – MX Sportif.

Внешний вид

Вам будет интересно:Тюнинг приборной панели ВАЗ-2106: идеи и полезные советы

При проектировании кузова были использованы принципы MAIDAS. Эта система предполагает, что во время столкновения происходит перераспределение и поглощение энергии. Основу корпуса составил каркас, называемый Triple-H. Даже при столкновении с препятствием срабатывают 6 подушек безопасности. Умная система определяет силу удара, в зависимости от этого показателя подушки раскрываются сильнее или слабее.

Вам будет интересно:КБ-403: технические характеристики, эксплуатационные возможности, фото

Среднеразмерный хэтчбек имеет массу от 1190 до 1320 кг (параметры зависят от комплектации). Размеры габаритов – 4460 * 1790 * 1460. Также от версии зависит клиренс и объем багажника – от 310 до 410 кубических литров. Дорожный просвет составляет 160 мм. В спортивном варианте он меньше на 15 мм. Автомобиль отличается просторной колесной базой – около 2,7 метров, благодаря чему имеет просторный салон.

Экстерьер построен с учетом всех требований к машине гольф-класса. «Мазда 3» имеет классические закругленные линии кузова. Особое внимание уделено фарам и крупной решетке радиатора. Такая кропотливая работа над внешним видом не прошла даром – в 2014 году хэтчбек был удостоен престижной премии Red Dot Award, которую вручают за привлекательный дизайн.

Двигатели

На пятидверных хэтчбеках устанавливали моторы типа DOHC, имеющие вертикальное расположение цилиндров и литраж 1,6. Его мощность составляет 105 л. с. На топовые версии ставили силовые агрегаты, называемые Skyactiv-G. Эти устройства обладают производительностью 120 лошадиных сил и объемом 1,5 кубического сантиметра.

Обе установки сочетаются с переднеприводной АКПП. «Мазда 3» — хэтчбек с автоматом. По отзывам, показывает прекрасные ходовые качества. При проверке этого параметра использовали стандартный тест, разгоняя хэтчбек до сотни километров. В ходе испытаний автомобиль продемонстрировал неплохие показатели, выполняя разгон до этой скорости всего за 11-12 секунд. Кроме того, двигатель «Мазда 3» отличает экономичное потребление топлива — в среднем не больше 5,7-6,9 литров на 100 км.

Поколения

Впервые автолюбители увидели «Мазда 3» в первом поколении весной 2003 года. Тогда были выпущены 2 варианта кузова – седан и хэтчбек. Однако уже в 2006-м состоялось обновление модели. Результатами работы инженеров компании стали:

  • преобразование приборной панели;
  • новая обивка салона;
  • улучшение шумоизоляции;
  • изменение бамперов и радиатора.

После изменений, проведенных в этот период, такие современные модули, как DSC и ABS, были причислены к штатным системам автомобиля «Мазда 3» 2.0 хэтчбек. По отзывам, это способствовало его популяризации среди автолюбителей. Теперь ими комплектуются даже базовые версии. В линейке силовых агрегатов появился вариант на 2,0 литра с автоматической 4-ступенчатой трансмиссией или 6-ступенчатой механической КПП.

В 2009 году состоялась презентация второго поколения хэтчбека «Мазда 3» . По отзывым автокритиков, изменения коснулись по большей части внешнего вида. Несмотря на увеличение габаритов до 2650 мм, машина стала легче. Такого эффекта разработчики добились при помощи внедрения новых сплавов при изготовлении каркаса. Интерьер тоже стал другим — на водительском кресле установлен модуль памяти настроек, подогрев сидения. Среди других нововведений появились:

  • программа для навигации;
  • стереосистема Bose;
  • датчик дождя;
  • климат-контроль.

После рестайлинга 2011 года вторая «Мазда 3» получила новые задние и передние бампера, круглые противотуманки. В третьем поколении, представленном в конце июня 2013 года, традиционная платформа С1 была заменена на конструкцию от «Форда». Кроме того, значительно расширилась линейка двигателей. Теперь можно приобрести автомобили с силовыми установками от 1,5 до 2,5 литра. К бензиновым моторам добавились дизельные, имеющие мощность 150 лошадиных сил.

Ходовые характеристики

Автомобиль имеет превосходные эксплуатационные параметры. Ходовые характеристики, позволяющие развивать скорость на трассе, зависят от типа двигателя. Среди современных вариантов, которые были выпущены после рестайлинга 2018 года, самым востребованным мотором является бензиновый с литражом 1,5.

При смешанном цикле хватает всего 5,9 литра на каждую сотню. Поэтому автолюбители, предпочитающие небольшой расход, должны выбирать именно хэтчбек «Мазда 3».

Отзывы владельцев

По мнению автовладельцев, которые пользуются «Маздой 3» в повседневной жизни, в первую очередь машина отличается узнаваемым внешним видом, удобным салоном и современной навигационной панелью.

Однако даже такой современный автомобиль имеет ряд недостатков. Владельцы отмечают следующие минусы «Мазды 3»:

  • высокая стоимость технического обслуживания;
  • дорогие запчасти;
  • некачественная обработка порогов.

Мастера, занимающиеся ремонтом автомобилей, советуют еще до покупки обратить внимание на состояние днища и колесных арок. Чаще всего этот недостаток обнаруживается у иномарок первого и второго поколения. В последней версии проектировщики учли предыдущие недочеты и постарались сделать корпус более прочным и устойчивым к повреждениям. Отзывы об автомобиле «Мазда 3» (хэтчбек), оставленные после 2013 года, полностью это подтверждают.

Источник

Официальный дилер Мазда (Mazda) в Туле

Официальный дилер Мазда (Mazda) в Туле

Вы хотите купить Мазда? Есть несколько причин, почему стоит сделать приобретение у нашей компании Автокласс, который является официальным дилером Мазда (Mazda).

 

В нашем салоне Мазда мы предлагаем покупателю массу шансов выгодной покупки. Вы найдете автомобиль бренда, признанного одним из лучших, который устроит не только справедливой ценой. Модельный ряд Mazda представлен автомобилями разного характера: городской, спортивный, семейный. Мы поможем вам выбрать модель, которая будет безупречной именно для вас.

Лучшая продукция создается небольшими производителями — и Mazda не является исключением. Считается, что компания продает меньше машин, чем большинство её конкурентов, но её линейка спортивных автомобилей и кроссоверов высоко ценится знающими автомобилистами. Сегодня, когда внедорожники в моде, Mazda CX-5 обращает на себя внимание тем, что он лучше оснащенный, чем большинство похожих моделей конкурентных компаний. Заманчивая ему альтернатива — Mazda 6. Пятидверный седан, сочетающий привлекательный дизайн с мощным, но экономичным двигателем, получил много похвалы от обладателей. Новая Mazda 3, стильный семейный хэтчбек, имеющий свои сильные стороны, — идеальный пример, доказывающий, что экономичный автомобиль не должен выглядеть скучно.

Помимо богатого выбора автомобилей, наш дилер Мазда специализируется на полном спектре доступных и качественных авто услуг. Без суеты и проблем мы предлагаем опыт, связанный с ремонтными работами. Удовлетворение потребностей клиентов имеет для нас приоритетное значение. Являясь официальным дилером Mazda, мы готовы произвести детализированную работу, используя оригинальные детали, чтобы обеспечить наилучший результат для вашего автомобиля.

Более того, в салонах Mazda, принадлежащих нашей компании, клиенты могут рассчитывать на приобретение автомобиля в кредит на выгодных и удобных для себя условиях. Мы гарантируем, что вы получите именно то, в чем нуждаетесь, будь то:

  • покупка автомобиля;
  • ремонт автомобиля;
  • сервисное обслуживание;
  • специальные предложения в рамках акций, лизинга, кредитов.

Преимуществом является то, что не обязательно, при необходимости, использовать автомобильный аккумулятор Mazda – он может быть от любого другого автомобиля, главное правильного размера. Автомобиль имеет ряд стандартных функций безопасности. Поставляется с тормозами АБС и подушками безопасности, также в качестве дополнительной функции — системой контроля давления в шинах.

фото, видео, двигатели, характеристики, описание, цены, тест-драйвы

Новая Мазда 3 Хетчбек 2019

  • Тип кузова хетчбек
  •  седан
  • ПоколениеIV
  • Класс C-3
  • Сборка Япония
  • Платформа Skyactive-VA
  • Двигатели бенз. 1.5, 2.0, 2.0h, 2.5
  •  диз. 1.8 (≈116 л.с.)
  • КПП 6 МКП / 7АКП
  • Разгон
  • Привод передний / полный
  • Цена≈ от 21 500 $

 

Четверное поколение Mazda 3 делает следующий шаг к премиальному сегменту, начиная с дизайна, для чего концепцию KODO-дизайна “Soul of Motion” скрестили с новым «Less is more», который отшлифовал и убрал «все лишнее», и в случае с кормой хетчбека похоже имел итальянские корни. Поработали и над жёсткостью кузова, безопасностью, шумоизоляцией, упрощением интерьера с увеличением функциональности, качеством материалов, а также добавили экономичный двигатель нового поколения Skyactiv-Х, и полный привод. Спорным пока кажется решение замены многорычажной задней подвески в пользу полузависимой балки.

 

хетчбек мазда 3 2019 сзади

 

При идентичном с седаном салоне, Мазда 3 разительно отличается кормой, а также некоторыми элементами спереди и сбоку.

 

Экстерьер

Представленные на автосалоне в Лос-Анджелесе 2018 Мазда 3 седан и хетчбек по традиции имеют множество различных кузовных элементов, но оба лишились многих резких граней, сделав ставку на игру света, что особо заметно на хетче. Спереди у моделей различные решетка радиатора и бампер. Сзади же различия в седане и хетче настолько существенны, что не каждый сможет признать в них модели одной марки.  

 

новое поколение мазда 3

 

Колесная база новой Мазда3 2019 выросла на 25 мм, а ширина на 2 мм. Седан стал значительно длиннее (на 82 мм) и немного (5 мм) ниже предшественника, а хетчбек на потерял 16мм в длине и 15мм по высоте.

 

Неоднозначно воспринимается желание Мазды походить на премиальные бренды в упрощении задней части хетчбека. Дизайнеры говорят об игре света и переливаниях, но есть и мнение, что с некоторых ракурсов, еще и в пыли-грязи, машина может походить. Возможно просто не хватает места на компактом хетчбеке для игры светом, как на полноразмерных итальянских и немецких GT.

 

обмылок мазда 3 2019

 

Интерьер

У обоих кузовов салоны идентичны и продолжают принцип «меньше – лучше». На приборной панели – три скромных циферблата, блок микроклимата и дефлекторы вентиляции линией нанизаны на переднюю панель без лишних обрамлений. Кнопки на руле также меньше выделяются, а сама рулевая колонка теперь регулируется по вылету на 2 см дальше.

 

салон новой мазада 3 2019

 

Над торпедо возвышается несенсорный 8.8 дюймовый экран мультимедиа, с управлением шайбой на центральном тоннеле, который расположили выше, а ручку КПП на нем сместили левее, поближе к водителю, как в спортивных авто. Появилась регулировка сиденья по наклону подушки. Все, чтобы окружить и обнять водителя, позволив слиться с автомобилем. 

 

Возросла обзорность, благодаря более тонким передним стойкам и их обшивке, и пересмотренной конструкции дворников и стеклоомывателей. Серьезно продвинулись в борьбе с шумом, для этого между кузовом и внутренней обшивкой предусмотрен двойной пол.

 

Двигатели и КПП

Впервые для новой Мазда 3 будет предложен инновационный двухлитровый двигатель Skyactive-X с приводным нагнетателем. Воспламенение в цилиндрах происходит частично от давления при сжатии (15:1), что японцы назвали циклом Spark Plug Controlled Compression Ignition (SPCCI). В помощь двигателю полагается гибридная силовая установка Mild Hybrid, подразумевающая 48-вольтовый стартер-генератором, связанный с коленвалом. Точные характеристики пока не раскрываются, но разработчики обещают экономичность дизеля с мощностью 2.5 литрового мотора.

 

новый мотор мазда 3 2019

 

В линейке двигателей для новой «трешки» сохранились бензиновые атмосферники Skyactiv-G 1.5, 2.0, 2.5 литров. В Европе будет доступен и новый дизель Skyactive-D 1.8 литра, который дебютировал на кроссовере CX-3.

 

Коробки передач прежние – шестиступенчатые маханика и автомат.

 

Платформа и подвеска

Новая Мазда 3 2019 построена по новой для компании технологии Skyactive-Vehicle Architecture, которая позваляет одновременно и снизить вес, и увеличить жесткость кузова. Использование высокопрочной стали возросло с 3 до 30%.

 

новый кузов мазда 3 2019

 

В этом видно стремление в премиум, но неожиданностью стало упрощение задней подвески, теперь вместо многорычажной конструкции полузависимая балка. Спереди сохранились стойки McPherson. В Mazda говорят, что такое решение позволило повысить плавность хода, без заметного ущерба управляемости.

 

подвеска мазда 3 2019

 

Зато на всех рынках (ранее только в Японии) опционально доступна система полного привода i-Activ с муфтой подключения задней оси. Оснащенная функцией G-Vectoring Control Plus, такая система позволяет регулировать тягу между колесами, в зависимости от скорости, угла поворота колес и других факторов.

 

Оснащение

Базовая медиасистема имеет восемь динамиков и дисплей диагональю 8,8 дюйма, за доплату можно установить акустику Bose с двенадцатью колонками.

Новая «трешка» стала первой моделью бренда с коленной подушкой безопасности.

 

полный привод новой мазада 3 2019

 

Из электронных помощников добавлена система Front Cross Traffic Alert, которая, сканирует пространство на предмет приближающегося транспорта, а система Cruising & Traffic Support сможет самостоятельно ускорять, замедлять и даже корректировать движение Мазда 3 в пробках. Новый инфракрасный датчик постоянно следит за лицом водителя, пытаясь определить по глазам и мимике усталость или отвлеченность, чтобы предупредить звуковым сигналом.

 

Цены и комплектации

В США продажи начнутся уже в начале 2019 года по цене 19 000$ за седан и 20 250$ за хетч. Информации о старте продаж в России пока нет, как и о том, какие двигатели доберутся до нас. 

 

Видео

 

 

 

Технические характеристики Mazda3 2019 хетчбек

 Мотор

1.8 d

1.5i

2.0i

2.5i

2.0h

 Цена          
 Топливо  дизель бензин
 Объем двигателя      
 Тип

рядный, 4-цилиндра

атмосферный, рядный, 4-цилиндра

турбо, гибрид

 Мощность  116 л.с.  120 л.с 150 л.с. при 4400 об/мин 187 л.с.  

 Крутящий момент

  150 Нм      
 Разгон 0-100км/ч   11.7 с      
 Расход средний   5,8 л      
 Макс. скорость   187 км/ч      
 КПП  6ст. механика / 6 ст. автомат
 Привод передний / полный
 Масса снаряж.          
 Габариты Д∙Ш∙В 4459 ∙ 1797 ∙ 1440 мм
 Колесная база 2725 мм
 Клиренс  
 Багажник  
 Шины 205/60R16 / 215/45R18
 Подвеска спереди McPherson, сзади полузависимая балка
 Тормоза  
 Усилитель руля  

 

И все же, возвращаясь к дизайну Мазда 3 2019 хетчбек, даже в сравнении с рестайлинговой версией второго поколения 2016 года, мнения в АТД разделились, а что думаете вы? 

 

сравнение мазда 3 2019 

 

Обзор Mazda3 2019: все еще спортивный, но гораздо более полный

Исторически Mazda3 всегда была одним из, если не , , выбором водителей в сегменте компактных автомобилей.Это не шокирует, учитывая хорошо известную практику компании: придавать отличную динамику каждому автомобилю. Тем не менее, в прошлом компромиссом за отличные дорожные характеристики 3-го автомобиля были не впечатляющий интерьер, теснота и плохая технология салона.

Представляя новый 2019 3, Mazda надеется компенсировать прошлые грехи свежим листовым металлом, шикарным интерьером и обширным списком функций. К счастью, Mazda преуспела.

Сейчас играет: Смотри: Седан Mazda3 2019 года: по-прежнему самый спортивный компактный седан…

4:43

Зрелые темы

Mazda3 предыдущего поколения была привлекательной машиной, но эта новая модель поражает еще более чистым и элегантным внешним видом. Здесь нет жестких линий характера или диких складок. Вместо этого есть только тонкие штрихи, которые вместе с большой решеткой радиатора и тонкими фарами делают седан особенно привлекательным с трех четвертей передней части.Если у внешней оболочки есть недостатки, то это устойчивая задняя часть и простые 10-спицевые колеса Jane.

Mazda сохраняет простоту и в салоне с привлекательной плавной приборной панелью. Передняя кабина также в основном свободна от помех, за исключением климат-контроля посередине. Салон Mazda выполнен в привлекательной двухцветной черно-бежевой цветовой гамме, подчеркнутой со вкусом металлической отделкой.Это не только красиво, но и приятно на ощупь. Все материалы, от резиновых панелей до прошитых мягких кожаных поверхностей, покрывающих большие части приборной панели, центральной консоли и дверных панелей, выполнены на высшем уровне. Внутри нет ничего дешевого на вид, чего определенно не было с предыдущими моделями Mazda3.

Передние сиденья удобные, с отличной посадкой и поддерживающими сиденьями.Mazda3 предлагает удовлетворительное пространство для ног и достаточно места для хранения вещей. Однако для некоторых покупателей может быть тревожным сигналом то, что Mazda3 — один из самых компактных автомобилей меньшего размера на сегодняшний день. Поскольку конкуренты, такие как Honda Civic, пережили скачок роста, Mazda3 придерживается более аккуратных размеров. Рассказ о ленте действительно показывает, что Mazda выросла на три дюйма в длину по сравнению со своей предшественницей, причем один дюйм расположен в колесной базе. Но даже при этом кабина Mazda по-прежнему теснее, чем у большинства ее конкурентов, особенно для водителей на заднем сиденье.

Richer tech

Неутешительные технологические предложения ушли в прошлое в новом 3. Независимо от отделки Mazda3 получает 8,8-дюймовую информационно-развлекательную систему с новейшим программным обеспечением Mazda Connect, которое, наконец, получает столь необходимый внешний вид. Поскольку экран расположен дальше на приборной панели, он больше не реагирует на прикосновения, а это означает, что элементы управления теперь в основном полагаются на диск на центральной консоли и кнопки быстрого доступа. К сожалению, из-за отсутствия сенсорного экрана некоторые вещи, такие как ввод адресов в навигацию, занимают больше времени, но в целом эта настройка работает хорошо.Наконец-то появились возможности Apple CarPlay и Android Auto. Mazda не пожалела времени, чтобы вывести эти две машины на рынок, но эй, лучше поздно, чем никогда.

В чем 3 не хватает, так это в возможностях зарядки телефонов и планшетов. Один порт USB находится в центральной консоли, а другой порт USB и 12-вольтовый разъем — в отсеке подлокотника. Mazda предлагает дополнительную беспроводную зарядную панель за 275 долларов, но она по-прежнему не поможет людям сзади, у которых нет розеток в пределах легкой досягаемости, что является обломом.

Mazda наконец-то попадает в игру Apple CarPlay и Android Auto.

Джон Вонг / Roadshow

В целях безопасности все седаны Mazda3 (кроме базовой модели) оснащены адаптивным круиз-контролем, предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, контролем слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади и кристально чистой камерой заднего вида с высоким разрешением. Изображенный здесь тестер пакета Premium также добавляет в эту смесь проекционный дисплей и адаптивные фары.Все работает так, как рекламируется, и Mazda3 предлагает отличный список технологий по этой цене.

Dynamic darling

Под капотом Mazda3 скрывается массированная версия 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя от автомобиля предыдущего поколения. Этот безнаддувный I4 выдает 186 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. В седане ваш единственный вариант трансмиссии — шестиступенчатая автоматическая коробка передач, помогающая возвращать по оценкам EPA 27 миль на галлон в городе и 36 миль на галлон на шоссе.Тем, кто ищет механическую коробку передач, придется выбрать хэтчбек Premium Package, который возвращает примерно 25 миль на галлон по городу и 35 миль на галлон по шоссе.

Офф-лайн ворчание — не то, о чем можно писать домой, но двигатель Mazda3 просыпается в середине своего диапазона оборотов и устойчиво движется к красной черте на 6500 об / мин.Переключение на повышенную и пониженную передачу всегда происходит быстро и своевременно, что избавляет от необходимости использовать подрулевые переключатели (в любом случае они не очень отзывчивы). Для тяжелого вождения спортивный режим предлагает различные программы трансмиссии, которые удерживают передачи на более длительные периоды времени.

Четырехцилиндровый двигатель Mazda3 сильно тянет с середины диапазона оборотов.

Джон Вонг / Roadshow

Полный привод — это новый трюк в рукаве тройки на 2019 год (читайте все об этом в первом приводе редактора обзоров Мануэля Каррильо), мой тестер использует передний привод.В типичной для Mazda моде 3 увлекательна и игрива — особенно в этом году благодаря более жесткому шасси и, как ни странно, новой задней подвеске с торсионной балкой, которая заменяет старую многорычажную установку. Это может показаться шагом назад с точки зрения усовершенствования вождения, но я обещаю, что это улучшение. Кроме того, Mazda заявляет, что общая поперечная жесткость 3 увеличилась благодаря новой установке в задней части, а также улучшились уровни шума, вибрации и жесткости.

Въезжайте в поворот, и появляется намек на начальный крен кузова, но затем Mazda3 проходит повороты с большим сцеплением с 18-дюймовыми шинами Toyo Proxes A40.Неровные дороги Мичигана обычно плохо сочетаются с задними подвесками с торсионной балкой, но для Mazda3 это не проблема, что является приятным сюрпризом. Вес руля и обратная связь также превосходны, что добавляет к общему веселью.

При обычном движении ходовая часть 3 соответствует требованиям, подвеска без заминки поглощает удары от небольших неровностей и выбоин. Внутри будут ощущаться большие дорожные опасности, но даже в этом случае шасси достаточно прогибается, чтобы оно не дергалось.

Резьба по углам дома или на побегушках по городу.

Джон Вонг / Roadshow

Единственное, к чему нужно привыкнуть, это педаль тормоза: она не обладает сильным начальным прикусом, который мне обычно нравится. В версии 3 он более прогрессивен, что способствует более плавному торможению, при этом большее давление на педаль вызывает большее сцепление, что имеет смысл. К этому нужно привыкнуть, и я не уверен, что мне это нравится.

Как бы я его специфицировал

Моим идеальным седаном Mazda3 была бы модель Preferred Package с окраской Deep Crystal Blue Mica. В комплект входят такие важные функции, как мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, аудиосистема Bose, спутниковое радио и подогрев сидений, чтобы сделать поездку на работу немного более терпимой. Чтобы зарядить свой смартфон Samsung Galaxy, я бы добавил беспроводную зарядную панель за 275 долларов, и все готово. Таким образом, цена моей машины составляет 25 395 долларов, включая 920 долларов на дорогу.

Автомобиль Premium Package, изображенный здесь, с такими необычными вещами, как адаптивные светодиодные фары, кожаные сиденья, проекционный дисплей и люк в крыше, стоит 27 720 долларов. Это все тонкости, без которых я готов жить, чтобы сэкономить несколько долларов.

Это топовые наклейки Mazda3 Premium Package за 27 720 долларов.

Джон Вонг / Roadshow

По-прежнему выбор водителя

Базовая цена Mazda3 2019 года в размере 21 920 долларов означает, что она начинается немного выше, чем у конкурентов, таких как Honda Civic (20 370 долларов), Kia Forte (18 715 долларов) и Toyota Corolla (20 430 долларов).Однако, когда вы смотрите на более высокие уровни отделки салона, разрыв в цене действительно сокращается. В любом случае, премиум может стоить того, чтобы иметь лучший автомобиль в своем сегменте. Кроме того, с потрясающим стилем, отличной кабиной и фантастическими технологиями у меня не было бы проблем с потерей еще нескольких долларов за этот действительно отличный пакет.

Возможно, вся машина, которая вам когда-либо понадобится

В прошлом году мне удалось проехать несколько серьезных миль на седане Mazda3 нового поколения 2019 года, который практически такой же, как и этот здесь, за исключением пузырящейся задницы.Как я отмечал в 2019 году, я был очень потрясен тем, что Mazda сделала с точки зрения изысканности и характера, сумев создать седан, доставляющий удовольствие от вождения, который не стоил руки и ноги. Единственная моя претензия: подвеска была слишком жесткой.

186-сильный двигатель под капотом моего недавнего тестового автомобиля был таким же, как и в седане: 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Skyactiv с изменяемыми фазами газораспределения и отключением цилиндров. То же самое и с трансмиссией: шестиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками.

Судя по рулю хэтчбека Mazda3, особо ничего не изменилось. Кабина выглядит так же, потому что она такая же, и чувство японского минимализма все еще преобладает. Комбинация датчиков представляет собой комбинацию аналоговых циферблатов с цифровым экраном, встроенным в спидометр, что дает ощущение, что он еще не стал полным киборгом — в отличие от BMW M8, на котором я недавно ездил.

Но Mazda позиционирует себя как более высококлассная, более ориентированная на производительность альтернатива Toyota или Honda, а это означает, что у автомобиля должны быть хотя бы некоторые спортивные претензии.Чтобы прочувствовать это, я решил пробиться на Нюрбургринг.

Нет, не , что Нюрбургринг, а его версия Индианы. Основанная моими хорошими друзьями, Schweinefiletring (да, это означает «филе свинины») представляет собой комбинацию 175 миль проселочных дорог, воссоздающих форму Нюрбургринг-Нордшляйфе. Конечно, крупногабаритные. Этот также предлагает несколько остановок по пути, где вы можете съесть знаменитые жареные свиные вырезки Индианы, а раз в год его можно использовать для сбора денег на благотворительность.

Для того, чтобы выбраться из города, я выбрал «Свиное кольцо» больше, чем горячее желание проехать по проселочным дорогам, поэтому я взял с собой семью на прогулку. В конце концов, задницы на заднем сиденье всегда хороши для обратной связи. Знаете, дети обычно говорят самые ужасные вещи вроде «папа, кондиционер — отстой», «сиденья жесткие», или «здесь нет зарядных устройств», или «действительно жаль, что они никогда не соответствует обещанию современного Mazdaspeed3, потому что динамика управляемости этой платформы действительно исключительна даже на пределе.»Должен любить их.

Сразу же мое первое впечатление заключалось в том, что ходовые качества хэтчбека были лучше, чем у седана. Дороги, на которые попадались, были довольно узкими, и часто второй передачи было более чем достаточно для прохождения поворотов. дорожное покрытие или расположение, маленькая Mazda3 прыгала из угла в угол, как будто это была свежая субботняя дневная поездка. Ой, подожди …

Mazda 3 2021 года. Обзор | Top Gear

Mazda 3 — это семейный хэтчбек, а не внедорожник или кроссовер или притворяется кем-то, чем он не является.В наши дни вы не тратитесь на создание совершенно новой платформы с нуля, не сделав с ней больше, чем одну вещь, поэтому ожидайте большего от коробки битов трех.

А вот Mazda

любит простоту. Доступны всего два двигателя: 2,0-литровый бензиновый мощностью 120 л.с. (без наддува, против тренда турбо) и немодный 1,8-литровый дизель с турбонаддувом с изменяемой геометрией.

Замена как прежних дизелей 1.5, так и 2.2, которые имеют 114 л.с., но из-за статуса дизелей, вероятно, будут составлять только пять процентов продаж в Великобритании.Позже в этом году долгожданный бензиновый двигатель Mazda Skyactiv-X с воспламенением от сжатия дебютирует в версии 3. Наряду с этим будет вариант с полным приводом — еще одно свидетельство того, что Mazda, вероятно, построит на них нечто большее, чем просто люк. основы.

Оба основных двигателя, которые доступны в продаже, соответствуют стандарту Euro-6d, WLTP и CO2, оба обладают элементами технологии Skyactiv, в том числе системой отключения цилиндров для бензина. Каждый может быть оснащен либо шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо автоматом — примечание: обычным автоматом, а не двойным сцеплением.Таким образом, это не только вариант стоимостью 1300 фунтов стерлингов, но он также поблагодарит вас за выбросы CO2 и экономию. Оба двигателя имеют мягкую гибридную систему, которая управляет электрикой от рекуперации тормозов.

Mazda говорит о том, что изменила дизайн автомобиля с нуля, уделяя внимание всему, от снижения «визуального шума» в салоне до уменьшения трения в двигателе. Особое внимание было уделено шуму, вибрации и резкости, работе распределительного устройства, скорости обработки информационно-развлекательной системы, гармонизации качества белого света в салоне.Материал, который не попадает в заголовки газет, но заслуживает уважения. Типично японский подход — тихий, скрытный, тщательный.

Он красивый, с оттенками Alfa Giulietta в пропорциях, линии крыши и округлых очертаниях заднего фонаря, но без какого-либо итальянского чутья. Впрочем, очень аккуратно. В отличие от нового Focus с чрезмерным дизайном.

Первые три появились в 2003 году, и с тех пор по всему миру было продано шесть миллионов. Да, это нас тоже удивило. В Европу приехало более миллиона человек.Лучшими годами были 2005–2008 годы, но десять лет спустя продажи упали до менее чем половины этого показателя. Итак, перед новым четвертым поколением 3 стоит задача. Не только для восстановления продаж, но и для того, чтобы сделать это на рынке, который переживает сейсмический сдвиг. Где полный гибрид, не говоря уже о подключаемой или электрической версии? Ни здесь, ни сейчас, ни на горизонте.

Продажи

в Великобритании начнутся в мае, когда два варианта двигателя и коробки передач будут доступны в пяти комплектациях. Цены начинаются с 20 575 фунтов стерлингов и повышаются до 27 735 фунтов стерлингов.Этот верхний предел будет нарушен, когда Skyactiv-X (вероятно, будет иметь около 180 л.с.) приземлится этой осенью в сопровождении седана на 200 мм длиннее, хотя ожидается, что последний будет нишевым продавцом.

Обзор: Mazda 3 Hatchback 2020 года

Новая Mazda 3 Hatchback является подлинной Mazda, однако абсурдный ценник обязательно ограничит этот кошелек вашим карманом.

2020 Mazda 3 Хэтчбек. Фото Габриэлы Мойи

Посмотрите наш видео-обзор!

186 л.с., без наддува.Кожа, перфорированные сиденья, декоративная строчка, которая продолжается от сидений до приборной панели. Полный привод. Стиль, получивший большую награду. Mazda 3 Hatchback (оснащенная полным приводом и пакетом Premium, когда я ехал на нем) имеет все это, и большую часть того, что он делает, он делает очень хорошо. Негативы? Он маленький и тесный внутри, а сзади не видно, благодаря тому же стилю, который так хорош при просмотре улиц. И это слишком дорого. Сколько? Давайте перейдем к этому чуть позже.

Во-первых, то, на чем я, кажется, зацикливаюсь в каждом обзоре, потому что почти никто не понимает это правильно, — аудиосистема.Я ненавижу радио, которое не работает интуитивно. Меня очень впечатлило радио в Toyota Yaris, на которой я ездил несколько недель назад, и что эта машина — Mazda2 с переименованным брендом. Таким образом, меня неприятно удивляет, насколько сложно делать простые вещи с радио в Mazda3 Hatchback. Почему Mazda не всегда хорошо справляется с этой функцией?

2020 Mazda 3 Хэтчбек. Фото Габриэлы Мойя

После того, как я в течение двадцати минут дурачился с кнопками и колесами и отчаянно пытался найти инструкции в руководстве, я отказался от своих попыток настроить CNN на спутниковом радиоприемнике в Mazda3.Ни одно из следующего — радио, аудио, звуковая система и другие синонимы, которые я сейчас не могу вспомнить — не появилось в указателе к руководству. Попробуйте сами найти этот раздел в большом руководстве по машине (более короткой версии не было в машине, которую я дал мне) и посмотрите, что произойдет.

Может, вы говорите, в машине не было спутника? Получилось, и я получил три канала. Других найти не удалось. Почему это должно быть так сложно?

Чтобы оставить нарекания: у этого автомобиля неплохая комплектация, но отнюдь не люкс.А кондиционер не так хорош даже при 80-градусной погоде, так что кто знает, сможет ли он вытолкнуть достаточно Арктики в жаркий летний день в Пасадене. Кроме того, качеству материалов интерьера не хватает резкости. В Mazda3 вы должны почувствовать себя в машине, которая намного лучше Mazda2 / Yaris. Вы этого не сделаете. Этот маленький багги был менее стильным, но отделка кабины была спортивной, как у болида Формулы 1, и первоклассной за свои деньги. У Mazda3 нет такого «вау-фактора».

2020 Mazda 3 Хэтчбек. Фото Габриэлы Мойя

Помимо этого, Mazda3 обладает полезной функциональностью универсала, но заднее окно люка очень маленькое и, следовательно, его трудно увидеть, что является уступкой стилю задней части автомобиля.Я не собираюсь спорить с внешним видом передней части, и я полностью осознаю, что этот автомобиль выиграл World Car Design of the Year в 2020 году. Он заслуживает этого, но расплата заключается в том, что интерьер не просторный.

Я также восхищаюсь качеством краски глубиной в милю, которая называется Soul Red Crystal Metallic и предлагается в качестве опции за дополнительные 595 долларов. Оно того стоит.

Внутри сиденье спортивное, а подрулевые переключатели доставляют массу удовольствия — как бы доказывая старую пословицу: «На медленной машине веселее ездить быстро, чем на быстрой».В довершение всего есть люк на крыше. Есть классные мелочи, такие как измеритель MPG в реальном времени, который вы можете отобразить на приборной панели. Есть зуммистость (немного необработанная, по крайней мере, судя по звуку при запуске) двигателя. Общее впечатление от вождения дополняется спортивным режимом, доступным при нажатии тумблера. Но есть также металлическое ощущение от дверей, которое, как мне казалось, исчезло в компактных автомобилях много лет назад.

2020 Mazda 3 Хэтчбек. Фото Габриэлы Мойя

Заднее сиденье к тому же такое же, как в моем Mustang GT.Он есть, и взрослые могут в него вписаться, но никому не хочется, потому что в итоге вы сидите, подложив колени под подбородок. Наверное, никому, кроме ребенка, не будет комфортно в спине при длительных растяжках. Спинки передних сидений почти касаются нижней части заднего сиденья, когда передний пассажир и водитель даже нормального размера и их сиденья отрегулированы соответствующим образом.

Грузовой отсек невелик, но достаточно большой, чтобы разместить внутри супермаркета груз всего, что находится внутри, а подъемник отсутствует, если дверь люка поднята и не в сторону, поэтому использовать пространство очень просто. есть.

2020 Mazda 3 Хэтчбек. Фото Габриэлы Мойя

Двигатель — это атмосферный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, выдающий приличные 186 л.с. через шестиступенчатую автоматическую (и автоматическую ручную) коробку передач. Все это продается как великолепие SKYACTIV-G с технологией G-Vectoring Control Plus, что в значительной степени является маркетинговой болтовней. Проще говоря, это (относительно по нынешним временам) мельница с четырьмя горшками приличного размера, обладающая достаточной мощностью, чтобы доставить вас туда, куда вы собираетесь, в разумные сроки, учитывая небольшие размеры и легкий вес автомобиля.

Удовольствие от вождения приносит удовольствие и напряжение. Дорога в достаточной степени изолирована, и это не вызывает ощущения неопределенности. Это опыт водителя автомобиля, хотя и не такой грубый, как у GTI. Однако лучше, чем Impreza, которая является его приглушенным и приглушенным конкурентом AWD. Когда вы месите газ в Mazda, нет никаких сомнений, хотя и мощность не разрушительна.

2020 Mazda 3 Хэтчбек. Фото Габриэлы Мойя

Так стоит ли покупать такой? Несмотря на предложения Subaru, в категории универсалов с полным приводом мало конкурентов.Да и сегмент вагонов вообще не огромен. Так что отчасти ваше решение может быть не между этим универсалом и хэтчбеком конкурента, а между этой версией экономичного автомобиля и другой, например, маленьким Nissan CUV (скажем, Kicks или Rogue Sport) или Nissan Sentra, доступным, увы. , только как четырехдверный. (Mazda3, если на то пошло, также доступна как обычный четырехдверный седан.)

Когда вы имеете дело с микросегментом, вы действительно перекрестно покупаете идеи не меньше, чем настоящие автомобили, и однажды вы остановились на том, какая идея вам больше всего подходит, выбирая автомобиль в этом сегменте.Для меня стильный хэтчбек — хорошая идея, хотя, если вы собираетесь купить Mazda3, ваша выгода по сравнению с небольшим седаном с большим багажником, как у большинства из них сейчас, минимальна — небольшой просвет по высоте — это об этом.

2020 Mazda 3 Хэтчбек. Фото Габриэлы Мойя

Но, допустим, вам нравится этот небольшой прирост полезности и вы без ума от внешнего вида Mazda3. Вот и большой слон в комнате: эта машина стоит слишком дорого. Нравится наклейка стоит 32 тысячи долларов.

Автомобиль кажется чертовски выгодным за 25 долларов, но затем вы обнаруживаете, что реальная цена намного выше, и небольшое исследование показывает, что вы можете получить более или менее эквивалентный Toyota Corolla Hatchback. XSE примерно за 26 900 долларов и Subaru Impreza (со стандартом AWD) в ограниченной комплектации примерно за 29 500 долларов.На этом игра окончена. Тем более, когда вы понимаете, что есть несколько моделей Golf в том же самом кронштейне, а спортивный хэтчбек Honda Civic составляет чуть менее 29 тысяч со всеми видами оборудования, включая убийственную стереосистему (но без полного привода).

2020 Mazda 3 Хэтчбек. Фото Габриэлы Мойя

Наклейка на окно на этой Mazda заставляет вас думать, что эти люди Mazda очень дерзкие. По правде говоря, мне жаль продавца, который должен убедить вас не предлагать 27000 долларов и сказать «ближе» в дилерском центре, чтобы он взял их или оставил, потому что только глупая любовь может показаться хорошей идеей подняться выше. .Но кому жаль продавцов автомобилей?

Пытался рационализировать цену Мазды. У него больше л.с., чем у других упомянутых мною машин. Есть полный привод, который Toyota не может предложить (и большинству людей не нужен, но некоторые калифорнийцы катаются на лыжах или сноуборде, и это обязательно, когда идет снег на большой высоте, если только кто-то не хочет иметь дело с цепями). Может быть, Mazda лучше скреплена, чем потенциальные конкуренты, но я не понимаю, почему это так, и список оборудования может быть довольно длинным, но и те, что есть у конкурентов.

Нет, здесь нет двух вариантов — при таком уровне отделки салона и по этой цене рынок этой машины невелик, за исключением приверженцев Mazda.

Mazda3 2020 Обзор, фотографии, характеристики и цены

Одного взгляда на чистый, высококлассный дизайн совершенно новой Mazda3 может быть достаточно, чтобы понять, почему она входит в число самых популярных автомобилей в компактном сегменте. Он не только выглядит лучше, чем большинство его конкурентов, но и ездит лучше, чем почти все они.Это потому, что Mazda известна тем, что внедряет в свои автомобили характеристики, обеспечивающие удовольствие от вождения.

Mazda 3 предлагается в виде спортивного хэтчбека или седана. Mazda

Только что после капитального ремонта в 2019 модельном году Mazda3 до 2020 года практически не изменилась. Mazda3 предлагается как в кузове хэтчбек, так и в кузове седан. Хэтчбек является более спортивным из двух и, как и его коллега-седан, оснащен полностью новым, аккуратно стилизованным листовым металлом, почти лишенным излишних складок контуров.Однако толстые задние стойки значительно затрудняют обзор сзади.

Каждую 2020 Mazda 3 выпускается с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 186 лошадиных сил, а хэтчбек доступен только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в качестве бесплатной альтернативы автоматической (хотя и только в ее самом дорогом уровне отделки салона). Mazda3 теперь также можно заказать с полным приводом, что дает небольшому впечатляющему компактному автомобилю преимущество над такими конкурентами, как Honda Civic и Toyota Corolla. Хотя Subaru Impreza включает в себя полный привод, он не может сравниться с азартом от вождения Mazda3 или изысканностью интерьера.Полный привод доступен за 1500 долларов за базовый хэтчбек или за 1400 долларов за более высокие уровни отделки салона Preferred и Premium. Единственное исключение — базовая комплектация седана Mazda3.

Абсолютно новый интерьер Mazda3 наделен чистым, свежим дизайном с превосходной эргономикой, хорошо продуманной информационно-развлекательной системой на основе 8,8-дюймового экрана и множеством доступных удобных функций. Другое известное стандартное оборудование включает 18-дюймовые колеса, обивку из кожзаменителя, двухзонный автоматический климат, два порта USB и интеграцию с Pandora.

Mazda3 четвертого поколения придерживается упрощенной интерпретации языка дизайна Kodo, характеризующейся минимальным украшением и удалением складок и характерных линий по бокам кузова. Mazda

Mazda3 также предлагает обширный набор расширенных функций обеспечения безопасности водителя, которые теперь являются стандартными для всех уровней отделки салона. Пакет включает в себя такие функции, как датчики дождя, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и монитор сонливости водителя

Несмотря на то, что с технической точки зрения Mazda3 является «экономичным автомобилем», она отличается острой управляемостью, хорошо управляемой подвеской и тяговитым четырехцилиндровым двигателем под капотом, который выдает 186 лошадиных сил.Он соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая никогда не приближается к тому, чтобы пропустить передачу или заглушить двигатель через сцепление. Это отличное руководство для обучения или преподавания, такое же, как и в почтенной Mazda Miata.

В дороге Mazda3 любит поиграть, но не менее рада расслабиться и получить удовольствие от поездки. Подвеска не похожа на лимузин с точки зрения мягкости, но только самые ужасные выбоины передавали кабину больше, чем небольшой неровности.

Единственный предлагаемый двигатель — это четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Хэтчбек премиум-класса получает стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач. Полный привод также является опцией, впервые для Mazda3. Mazda

Mazda3 предыдущего поколения имела запоминающийся интерьер, но новая модель делает еще один шаг вперед. Информационно-развлекательная система менее суетлива, с более четкими элементами управления и более простой компоновкой для точного набора команд. Хотя он не использует сенсорный экран (большинство людей обнаруживают, что толкают экран, прежде чем поймут, что это не так), управление, установленное на консоли, работает хорошо.Сзади места для ног в хэтчбеке тесновато, но могло быть и хуже. Очень уютно будут чувствовать себя особенно высокие водители с особенно высокими задними пассажирами.

Хэтчбеку может не хватать места для ног, но он имеет просторный грузовой отсек. За задним сиденьем имеется более 20 кубических футов пространства, что вполне достаточно для любой поездки в аэропорт с большим объемом багажа. Тем не менее, автомобиль, на котором так весело водить, может стоить поездки, полностью избавившись от хлопот в аэропорту.

2020 Mazda3 Hatchback Обзор | Технические характеристики и особенности

В 2019 году Mazda3 перешла в четвертое поколение со смелыми улучшениями.В то время как 2019 модель имеет неоспоримую апелляцию спортивные, доверительный стиль и желанные особенности всех внутренние и внешний, Mazda продолжает делать продуманные обновления этого популярного автомобиля. На 2020 год у этого хэтчбека будет больше стандартных функций безопасности в трех комплектациях. Некоторые из них включают предупреждение о внимании водителя, круиз-контроль с радаром, помощь при дальнем свете, интеллектуальную поддержку тормозов, монитор слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и другое оборудование. Эти технологии безопасности сочетаются с датчиком давления в шинах, замками задних дверей для детей, системой управления устойчивостью, контролем тяги и другим пассивным и активным оборудованием, которое вам нужно, чтобы чувствовать себя в безопасности во время движения по окрестностям в вашем следующем хэтчбеке.Стиль интерьера и экстерьера по-прежнему отличается свежим, четким дизайном, который вы сделали моделью 2019 года такой привлекательной.

Техническое оснащение и внутренние особенности Mazda3 не претерпели изменений в трех комплектациях 2020 года. Этот хэтчбек оснащен 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем Skyactiv®-G, соединенным с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. скорость АКПП. Производительное оборудование включает в себя управление вектором, передний привод или доступный полный привод, антиблокировочные тормоза, рулевое управление с электроусилителем и другие элементы.Внутри ваш новый хэтчбек может иметь такое оборудование, как Commander Control, Apple CarPlay, Android Auto, громкую связь по Bluetooth, 7-дюймовый экран дисплея водителя, проекционный дисплей на лобовом стекле, кожаные спортивные сиденья с обогревом и памятью. в переднем ряду люк на крыше, аудиосистема Bose с 12 динамиками, HD-радио, подрулевые переключатели и множество функций, установленных на рулевом колесе, бесключевой доступ, электронный стояночный тормоз, двухзонная система климат-контроля, кнопочное зажигание , и многое другое.

Если вы хотите узнать больше о потрясающей Mazda3 2020 года, сделайте важный шаг и вскоре посетите Schwartz Mazda. В нашем представительстве всегда есть впечатляющий ассортимент хэтчбеков, которые вы можете посмотреть и протестировать, так что сейчас идеальное время, чтобы познакомиться с Mazda3 за рулем.

2020 Mazda3 Hatchback Технические характеристики и цена

Показан 1 Mazda3 Hatchback AWD с пакетом Premium

2 Рекомендуемая производителем розничная цена не включает налоги, право собственности, лицензионные сборы и 920 долларов США (965 долларов США).Фактическая дилерская цена будет отличаться. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.

3 Не садитесь за руль, если отвлеклись. Даже с голосовыми командами используйте Mazda Connect ™ / другие устройства только тогда, когда это безопасно. Для некоторых функций может потребоваться сотовая связь или Wi-Fi; некоторые функции могут быть заблокированы во время движения автомобиля. Не все функции совместимы со всеми телефонами. Могут применяться тарифы на передачу сообщений и данных.

4 Всегда проверяйте зеркала. Обратите внимание на движение вокруг вас. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы.Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения более подробной информации.

5 Из статьи «Первый обзор Mazda3 2019» на сайте Kelley Blue Book на сайте KBB.com. Kelley Blue Book является зарегистрированным товарным знаком Kelley Blue Book Co., Inc.

.

6 Представленная иллюстрация предназначена только для объяснения функций. Он не является ни технически точным, ни масштабным.

7 Всегда проверяйте зеркала. Обратите внимание на движение вокруг вас. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы.Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения более подробной информации.

8 Всегда проверяйте зеркала. Обратите внимание на движение вокруг вас. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения более подробной информации.

9 Mazda Radar Cruise Control (MRCC) с функцией Stop & Go не заменяет безопасное и внимательное вождение. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Требуется действие водителя для возобновления MRCC с помощью функции Stop & Go после полной остановки.Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения более подробной информации.

10 Smart Brake Support работает при определенных условиях движения. Обнаружение транспортных средств работает на скорости выше 2 миль в час. Обнаружение пешеходов и велосипедов работает на скорости от 6 до 50 миль в час. Не заменяет безопасное и внимательное вождение. Факторы, включая движение и форму объекта перед автомобилем, погодные и дорожные условия, могут повлиять на автоматическое управление тормозом и предупреждение о столкновении. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения более подробной информации.

11 Система предупреждения о выезде с полосы движения работает при определенных условиях движения на скорости выше 40 миль в час. Это не заменяет безопасное и внимательное вождение. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения более подробной информации.

12 Система удержания полосы движения работает при определенных условиях движения на скорости выше 40 миль в час. Это не заменяет безопасное и внимательное вождение. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы.Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения более подробной информации.

13 Предупреждение о внимании водителю срабатывает при определенных условиях движения на скорости выше 40 миль в час. Это не заменяет безопасное и внимательное вождение. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения более подробной информации.

14 Требуется совместимый телефон, применяются стандартные тарифы на передачу текстовых сообщений и данных. Сторонние поставщики интерфейсов несут полную ответственность за функциональность своих продуктов, при этом применяются сторонние условия и положения о конфиденциальности.Не садитесь за руль, если вы отвлечены или пользуетесь портативным устройством. Android и Android Auto являются товарными знаками Google LLC. Apple CarPlay, iPhone и Siri являются товарными знаками Apple Inc.

.

15 Показана европейская модель с опциями

16 На основе оценок EPA для Mazda3 Hatchback с пакетом Premium, автоматической коробкой передач и передним приводом, 26 городских / 35 автомобильных миль на галлон. Фактические результаты будут отличаться от

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.