Мазда 3 2020 отзывы владельцев недостатки: Мазда 3 2020 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

Гидроизоляция салона(вопросы что и как сделать) @ Niva 4×4 — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

При этом надо следить, чтобы силикон не заклинил вакуумный корректор при затвердевании. Далее приклеивается крышка. В некоторых крышках бывают отверстия, такую лучше сразу заменить на глухую.

Нива Шевроле и шумоизоляция своими силами

После того как крышка приклеена, остаётся установить провода, надавив под каждый из колпачков по порции герметика. Это удобнее делать тонким наконечником, когда ёмкость с герметиком вставлена в пистолет.

При надевании провода на место, необходимо деформировать колпачок таким образом, чтобы гидроизоляция нива шевроле под него вышел гидроизоляция нива шевроле.

Первоначальную проверку я производил, поливая работающий на холостых оборотах мотор из шланга, что нисколько не смутило двигатель: Полностью капот под водой не скрылся, но учитывая, что на тот момент в машине стоял обычный принудительный вентилятор охлаждения, я думаю можно считать опыт удавшимся.

Гидроизоляция салона(вопросы что и как сделать)

Стекла Нивы можно не снимать, проводя шумоизоляцию потолка. С другой стороны, некоторые специалисты рекомендуют их демонтировать, включая лобовое, чтобы доступ к обшивке обеспечить наиболее удобный.

Снимается заводская теплоизоляция с помощью строительного шпателя; Очищается потолок от остатков клея и кусочек прилипшей материи также с помощью шпателя. Не забываем после этого протереть ветошью или сухой тряпкой всю гидроизоляция нива шевроле Поверхность обезжиривается.

В качестве хорошего обезжиривателя советуем взять Уайт-Спирит; Наносится первый слой виброизоляции.

Это обычно бывает Визомат, отлично зарекомендовавший себя в качестве оклейке именно плоских поверхностей. Можно использовать и другие материалы, такие как Вибропласт Сильвер подробнее в статьях машего сайта или Голд. Однозначно, какой бы материал не использовался, накладывать его нужно на процентов поверхности, находящейся между гидроизоляция нива шевроле жескости.

Затем наносится второй слой ШМ.

Это пусть будет Акцент на 10 мм, хотя чем толще, тем. Оклеиваются опять же все плоские поверхности, поверх первого слоя.

Нива — Клуб / Niva — Club

Что касается ребер жесткости, то они оклеиваются материалом Битопласт 5 или 10 мм толщина будет зависеть от расстояния между ребрами и обшивкой потолка. Гидроизоляция нива шевроле собирается в обратном порядке. Восстанавливается его первоначальный внешний вид.

Обычно сборка не представляет никаких затруднений. Разве что может воникнуть гидроизоляция нива шевроле неприятная ситуация: Данная проблема решается просто: Двери Шумоизоляция дверей несет в себе две основные цели: Дополнительно шумоизолирует автомобиль; Помогает акустической системе значительно лучше выполнять свои функции.

Сегодня невозможно представить себе такой автомобиль, как Шевроле Нива без качественного акустического сопровождения. Традиционно, место для фронтальной акустики — двери автомобиля.

бензина на автомате и механике

Mazda 3 – японский автомобиль компактного класса, поступил в производство в 2003 году. Модель выпускается в кузовах седан и хэтчбек, в Европе наиболее востребована последняя версия. Mazda 3 – идеологический преемник модели Mazda Familia, которая также имеет эксортное название Mazda 323. На сегодняшний день выпускается третье поколение Mazda 3. Две предыдущие версии не отличались длинным жизненным циклом, поскольку никогда не были в ТОПе самых продаваемых машин в мире. К тому же, второе поколение Mazda 3 оказалось всего лишь глубокой модернизацией первой машины. «Трешку» 3-го поколения можно считать уже совершенно новым авто, с оригинальными кузовом и шасси. Mazda 3 конкурирует с Ford Focus, Toyota Corolla, Peugeot 308, Volkswagen Golf, Kia Ceed, Honda Civic и другими авто этого класса.

Mazda 3 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2003-2006)

Бензиновые:

• 1,6, 105 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 9,3/6 л на 100 км
• 1,6, 105 л. с., автомат, 12,4 сек до 100 км/час, 10,2/6.4 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., автомат, передний
• 2,0, 150 л. с., механика, 9 сек до 100 км/час, 11,5/,3 л на 100 км
• 2,3, 156 л. с., механика/автомат, 9 сек до 100 км/час, 11,5/6,3 л на 100 км
• 2,3, 171 л. с., механика, 9 сек до 100 км/час, 11,5/6.3 л на 100 к м

Дизельные:

• 1,6, 110 л. с., механика, 11,3 сек до 100 км/час, 6,2/4,3 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2006-2009)

Бензиновые:

• 1,6, 105 л. с., механика, 11,2 сек до 100 км/час, 8,9/5.7 л на 100 км
• 1,6, 105 л. с., автомат, 12,6 сек до 100 км/час, 10/6,2 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., автомат, 10,3 сек до 100 км/час, 11,3/6,5 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., механика, 9,1 сек до 100 км/час, 10,6/6.4 л на 100 км

Поколение 2 (2009-2011)

Бензиновые:

• 1,6, 105 л. с., механика, 12.1 сек до 100 км/час, 8,5/5,3 л на 100 км
• 1,6, 105 л. с., автомат, 13,1 сек до 100 км/час, 9,8/5. 8 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., механика, 9,1 сек до 100 км/час, 10,2/5,7 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., автомат, 10,6 сек до 100 км/час, 10,6/5,8 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2011-2013)

Бензиновые:

• 1,6, 105 л. с., механика, 12.1 сек до 100 км/час, 8,5/5,3 л на 100 км
• 1,6, 105 л. с., автомат, 13,1 сек до 100 км/час, 9,8/5.8 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., механика, 9,1 сек до 100 км/час, 10,2/5,7 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., автомат, 10,6 сек до 100 км/час, 10,6/5,8 л на 100 км

Поколение 3 (2013-2016)

Бензиновые:

• 1,5, 120 л. с., автомат, 11.6 сек до 100 км/час, 7,4/4,9 л на 100 км
• 1,6, 104 л. с., автомат, 13,5 сек до 100 км/час, 8,7/4,9 л на 100 км

Рестайлинг поколения 3 (2016-н. в.)

Бензиновые:

• 1,5, 120 л. с., автомат, 11.6 сек до 100 км/час, 7,4/4,9 л на 100 км
• 1,6, 104 л. с., автомат, 13,5 сек до 100 км/час, 8,7/4,9 л на 100 км

Mazda 3 отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.

6 МКП

• Николай, Санкт-Петербург. У меня Мазда 3 с механикой и 1,6-литровым мотором, типичный тандем для большинства российских автомобилистов. Приличная динамика, информативный педальный узел, все как у людей. Расход 9-10 л на сотню.
• Игорь, Ростовская область. Взял базовую Мазду 3, и был приятно удивлен ее спортивным характером. И при этом машина порадовала экономичностью – с мотором 1.6 потребляет всего 8 л.
• Александр, Днепропетровск. Машиной доволен, тачку покупал в 2006 году, в новом состоянии. Причем я стал одним из первых покупателей Mazda 3 в Украине. Выбрал версию с 1,6-литровым мотором и механикой. Это базовая комплектация, но с достойным оснащением. Есть АБС, кондиционер, музыка MP3 и т. д. Автомобиль надежный, но по истечении гарантии оказался слишком дорог в обслуживании, и в итоге я его продал. 1,6-литровый мотор потреблял 8-9 литров в городском цикле.
• Николай, Брянск. Автомобиль нравится, продавать пока не намерен, поскольку машина надежная, и я до сих пор получаю удовольствие от вождения этим седаном. В меру комфортный, с бойким мотором, плотной подвеской и острой управляемостью автомобиль. Не вижу смысла что-то менять, ну разве что можно поставить ГбО, если податься в таксисты. В городе можно уложиться в 9-10 литров на 100 км.
• Константин, Киев. Mazda 3 – машина на все случаи жизни, радует хваленой японской долговечностью и поведением на дороге. Я сразу подобрал подходящий для себя стиль вождения, и быстро ужился с характером Мазды. В городе машина потребляет 10 литров.
• Никита, Смоленск. Моя Мазда 3 оснащена мотором 1.6 и механикой. Понравилось богатое оснащение уже в базовой комплектации, средний расход бензина на уровне 9-10 л.
• Кирилл, Владимирская область. Покупал трешку 2006 года, на вторичном рынке. Экземпляр в хорошем состоянии, с пробегом 79 тысяч км. Обслуживание недорогое, запчасти можно найти везде, хоть на разборке. В городе получается 9 л/100 км.
• Василий, Екатеринославль. Достойный автомобиль для своего класса, хорошо управляется и почти не кренится в поворотах. Весьма жесткая подвеска, но в каком-то смысле это плюс – так трешка хоть держит дорогу, в отличие например от чересчур мягкой Тойоты Короллы, которая убаюкивала меня прямо в движении. Мазда 3 оснащена мотором 1.6 и механикой, в городе укладываюсь в 9-10 литров при быстрой езде.

С двигателем 1.6 АКПП

• Константин, Пенза. Автомобиль 2008 года, прожил у меня пять лет. Служит мне верой и правдой, пока я его не разбил. Версия 1.6, автомат, все дела. Очень жалею, все таки это был тот еще огонек. За 110 тысяч ни одной поломки, езди и радуйся. Расход 10 литров на сотню.
• Виталий, Смоленск. Машиной доволен, трешка – оптимальный вариант для семьи и городских нужд. К тому же, этот седан настроен под водителя, хорошо управляется и почти не кренится. С мотором 1.6 и автоматом, в городе потребляет 11 л.
• Денис, Иркутск. Mazda 3 с автоматом – прекрасный вариант для города. Коробка работает плавно и на 100% раскрывает потенциал 1.6-литровика. Кстати, его мощность порядка 105 лошадиных сил. Средний расход бензина на 100 км составляет 9-11 литров. В салоне места достаточно для четверых рослых пассажиров, включая водителя. Багажник просторный, обзорность на среднем уровне – мешают толстые задние боковые стойки. Спортивный дизайн, салон оформлен в строгом стиле.
• Карина, Сочи. У меня Мазда 3 с 1,6-литровым мотором и автоматом, с таким тандемом можно уложиться в 11 литров на сотню, даже если ехать быстро. У движка есть запас мощности, но его не всегда удается раскрыть из-за медленного автомата. А так машина ничего.
• Денис, Краснодарский край. Мазда 3 досталась мне от отца. Автомобиль 2003 года выпуска, эксплуатируется до сих пор. Пробег 140 тысяч км, все системы в норме. Иногда барахлит проводка и предохранители, но это бывает у всех иномарок в условиях наших соленых зим. У меня версия 1.6 с АКПП, расход 10-11 л.
• Юлия, Ставропольский край. Мощный и динамичный автомобиль, под стать своей внешности. Понравились управляемость, тормоза и низкий расход топлива с автоматом. 1,6-литровый мотор потребляет 10 литров.
• Екатерина, Липецк. Mazda 3 – быстрая машина со своим характером. Мотора 1.6 достаточно, чтобы навалить со светофора. На трассе крутиться мотору мешает задумчивый автоматом, хотя в городе с АКПП комфортнее, особенно в пробках. Расход 9-11 л.
• Руслан, Нижегородская область. Машина понравилась, достойный вариант среди конкурентов. Управляется и ведет себя лучше Тойоты Короллы, доводилось мне на такой ездить. По характеру Мазда близка к Volkswagen Jetta или Golf. Автомобиль довольно жесткий по нашим дорогам, но это плата за образцовую управляемость, даже чересчур. Машина резко поворачивает, ни намека на задержку, колеса реагируют в одно мгновение. Это очень удобно в городе, особенно в пробках или при большом скоплении машин. Расход с 1.6-литровым ДВС и АКПП находится в пределах 10-11 л.

С двигателем 2.0

• Дмитрий, Воркута. Купил Мазду за хваленый японский бренд. Машина надежная, пользуюсь уже пятый год. Мощный и тяговитый двухлитровый агрегат потребляет 11-12 литров, трешка хорошо управляется, и просторна внутри.
• Никита, Смоленск. Выбрал самую мощную комплектацию Mazda 3 с двухлитровым мотором. Мощности 150 лошадей хватает с запасом, чтобы разогнаться до 220 км/час, а первую сотню тачка набирает за 10 секунд. Драйверская машина, выглядит выигрышно на фоне конкурентов. Дизайн яркий, но он никак не ассоциируется со скучным салоном. Хотя интерьер собрат безупречно, качество материалов на высоте. Это топовая версия, с автоматической коробкой. Средний расход на уровне 12 литров, заливаю 95-й бензин.
• Александр, Ярославль. Машиной доволен, все таки выбрал топовую двухлитровую версию, с автоматом и мощностью 150 сил. Мазда неплохо управляется, эффективно тормозит и при этом экономит топливо. По крайней мере, на высоких оборотах и зажатом акселераторе у меня выходит не больше 12 литров на 100 км.
• Олег, Нижний Новгород. Автомобилем доволен, у меня Mazda 3 в кузове седан. Универсальный авто на каждый день. Отмечу хорошую шумоизоляцию и энергоемкость подвески, крены почти отсутствуют. Мотор 2.0 с автоматом расходует 11-12 литров.
• Василий, Бурятия. Мазда 3 куплена в 2007 году, максимальная комплектация с автоматом. Комфортная в городе, и быстрая на трассе машина. С мотором 2.0 в городском цикле укладываюсь в 12 литров, на трассе выходит 8-9 литров.
• Алексей, Липецк. Моя Мазда проехала 78 тысяч км, покупал в 2008 году, версия с двухлитровым мотором мощностью 150 сил. Взял версию с механикой, эта коробка лучше раскрывает потенциал движка, и к тому же я предпочитаю в первую очередь динамику, а потом комфорт. В городском цикле укладываюсь в 11 литров/100 км.

Поколение 2

С двигателем 1.6 МКП

• Давид, Краснодарский край. Хорошая машина, Мазда 3 имеет хорошее оснащение уже в базовой версии. Есть кондиционер, АБС и прочие важные опции. Спустя 70 тысяч км все работает без проблем, думаю трешка протянет еще столько же. Расход по городу на уровне 8-9 литров.
• Константин, Днепропетровск. Автомобиль на все случаи жизни, выглядит стильно и престижно. Машина выделяется в потоке, у меня кстати кузов окрашен в ярко-красный. Взял версию в кузове седан с базовым 1,6-литровым двигателем. Средний расход 10 литров. Обращу внимание на комфортную подвеску – она стала явно мягче по сравнению с моей прошлой Мазда 3 2006 года выпуска. Машина так же хорошо управляется, как предшественник.
• Екатерина, Питер. Тачка порадовала своей универсальностью. Мазда 3 имеет на удивление непробиваемую подвеску, и это явный плюс. Дело в том, что управляемость у машины тоже на высоте. Мотор 1.6 и механикой потребляет 8-10 литров по городу.
• Михаил, Ставропольский край Прекрасный автомобиль, Мазда 3 неплохо противостоит плохим дорогам, к тому же у машины нехилый дорожный просвет, что позволяет без опаски преодолевать крупные препятствия, или не бояться бордюров. 1,6-литровый мотор работает механикой и потребляет 10 литров.
• Владислав, Петрозаводск. Мазда 3 мне понравилась, похвалю машину за комфорт и хорошую управляемость, японцы в очередной раз доказали, что способны делать качественные и самые надежные авто в мире. У меня 1.6-литрвоый вариант с механикой, базовая версия с расходом 9-10 литров.
• Александр, Москва. Машина 2010 года выпуска, я ее первый владелец. Нисколько не пожалел, что подобрал двухлитровый вариант. Автомобилем доволен. Как я и ожидал, Мазда 3 экономична и комфортна в городе, и при этом обладает неплохой динамикой 1,6-литрового мотора. Автомобиль оснащен механикой. Передачи включаются быстро и без рывков. В салоне места достаточно для пятерых не слишком рослых седоков. 1.6-литровый мотор потребляет в среднем 10 литров 95-го бензина.

С двигателем 1.6 АКПП

• Ярослав, Вологодская область. Тачка для всех жизненных потребностей. Более практичная по сравнению с первой трешкой. Динамики 1.6-литрового мотора хватает. Седан обладает точной настройкой шасси, и за счет этого хорошо управляется. В городе потребляет 10 литров с АКПП.
• Ринат, Чечня. От Мазды 3 2012 года ожидал совсем не то, что думал о машине изначально. Версия в кузове седан. Общее впечатление – универсальный семейный авто, в меру жесткий и неплохо управляется. В салоне просторно, мотор 1.6 с автоматом потребляет 10-11 литров.
• Антон, Томск. Mazda 3 в моем владении 120 тысяч км, версия 2012 года. Красивая, стильная и спортивная машина. Оснащена мотором 1,6, работающим с АКПП. К сожалению, автомат задумчивый, и всего недостатки проявляются на трассе, в городе еще кое-как приемлемо. К тому же, автомат повышает расход топлива, а разгон до сотни на секунду дольше. Коробка душит мотор, и ничего с этим сделать нельзя. В городском цикле автомобиль потребляет 10-11 литров, на трассе стараюсь уложиться в 8 литров.
• Виталий, Оренбург. Моя Мазда 3 проехала 67 тысяч пробега, покупал машину в 2015 году на вторичке. Расходы идут в основном на бензин, мне достался крепкий японец. Ни одной поломки, пользуюсь постоянно, зимой храню в гараже. Расход 10 литров – с автоматом и 1.6-литровиком.
• Вячеслав, Мурманск. Машиной доволен, моя трешка все такая же новая, как шесть лет назад. Нравится и жене, и детям. Надежный, как раз для города и дальних путешествий. Кушает 10 л.
• Максим, Запорожье. Машиной доволен, пользуюсь уже четыре года. Мазда 3 – оптимальный вариант для фанатов марки Mazda, и для тех, кому нужен комфортный и динамичный автомобиль. У меня была первая трешка, вторая версия однозначно мягче, и при этом такая же острая в реакциях на руление. Машина стала более практичной, но при этом не растеряла своей фирменной спортивности. Под капотом стоит 1,6-литровый мотор, работающий с автоматом. Потребляет в среднем 10-11 литров на сотню.
• Даниил, Московская обл. Покупал Мазду 3 в 2012 году, за пять лет пользования серьезных поломок не обнаружено. Японское качество, японский бренд, и этим все сказано. Сразу взял Мазду, чтоб потом не гадать как говорится. С выбором угадал, у меня все путем. Мотор 1.6 потребляет 10 литров.
• Карина, Симферополь. Мазда 3 – неоднозначный автомобиль. Спорный дизайн, серый и скучный салон. Еще ради справедливости скажу, что первый автомобиль выглядит более оригинально и спортивно, тогда как вторая трешка более женственная. Вот как раз жене и отдал. У нас 1.6-литровая версия с автоматом, расход по городу 10 литров.
• Денис, Нижегородская область. Покупал на замену Тойоте Королла 1995 года, достойная замена моей старушке. Я уже давно признаю только японцев. Трешка мне понравилась, яркая снаружи и строгая внутри. С мотором 1.6 и АКПП, езжу в основном по городу и укладываюсь в 10 литров.
• Алексей, Иркутск. Тачка на каждый день, с ней комфортно в городе, особенно в условиях пробок. Все-таки автомат – вещь, но смотря какой. В данном случае про коробку ничего хорошего не скажу, она создана только для большего удобства в городских пробках. Обгоны ей даются трудно, она задумчивая, передачи включает с рывками. Расход 11 литров/100 км.

С двигателем 2.0

• Александр, Московская область. Мазда 3 оснащена 2-литровым мотором, у которого есть разгонный потенциал, не смотря на задумчивый автомат. Коробка АКПП портит всю малину, из-за нее тачка душит мотор и настраивает на спокойную езду. Расход 10-11 литров на 100 км.
• Александр, Оренбург. Машина 2012 года, проехала 97 тысяч пробега. Объективно скажу, что автомобиль не дарит никаких эмоций, он модный только с виду. Яркая улыбка спереди, броский дизайн – все это вряд ли кого то волнует, особенно тех, кто знаком с первым поколением Mazda 3. По сути, трешка 2012 года – глубокая модернизация первой машины. В плане дизайна и интерьера машина не изменилась, ну разве что, повторюсь, появилась улыбка спереди. Корма даже оригинальнее выглядит, чем фронтальная часть. Поездил год и продал. В 2015 году взял новое поколение Mazda 3 2016 года, вот эта тачка совсем другое дело. Предыдущая Мазда была оснащена мотором 2.0 и автоматом, с расходом 11 литров на сотню.
• Константин, Тверская область. Автомобиль на все случаи жизни, годится как для города, так и для трассы. Mazda 3 относится к среднему классу, и в данном случае не выделяется на фоне конкурентов в плане динамики и вместительности. Главный плюс у Мазды – это надежность и недорогое обслуживание. Средний расход 10 литров на 100 км.
• Олег, Нижний Новгород. Тачка 2013 года выпуска, версия с мощным двухлитровым мотором. В целом устраивает, но ничем не притягивает. Древний скучный салон, именно таким я его воспринимаю, когда смотрю на игривую внешность Мазды 3. Радует, хоть динамика отличная – 10 сек до сотни, это хороший показатель в классе. Расход 10-11 литров с автоматом.
• Светлана, Саратов. Классный автомобиль, стильный дизайн и сбалансированное шасси. Хорошая динамика в городе и на трассе, в том числе и достойная управляемость. Mazda 3 у меня три года, покупал на вторичке. Расходует 10 литров, оснащен 2-литровым мотором и АКПП.
• Никита, Тверская область. Mazda 3 – не самая лучшая в классе машина, даже по меркам 2012 года, когда ее покупал. 2-литровый мотор, автомат, все опции. Потребляет 10-11 литров на сотню.
• Дмитрий, Екатеринославль. Машиной доволен, сбалансированный авто на каждый день, оптимальный в плане динамики и комфорта. Довольно мощный двухлитровый мотор, проверенный временем. Выдает 150 лошадей и работает с автоматом. Потребляет в среднем 12 литров. Тачка нравится, продавать пока не собираюсь. В меру просторный салон, вместительный багажник и высокий уровень безопасности.

Поколение 3

С двигателем 1,5

• Александр, Пенза. Очень ждал эту машину. Вот эта Мазда 3 – самая настоящая Мазда, не то что предыдущее поколение, полная копия первой трешки и самая провальная из всего трио. Мне было достаточно базовой комплектации, покупал тачку в 2014 году с 1,5-литровым двигателем, работающим с МКП. Минимальный набор оборудования, высокая безопасность, качественные материалы, салон оформлен в традициях лучших немецких машин. Средний расход 8-9 литров на 100 км.
• Константин, Саратов. Машина нравится, тачка на все случаи жизни. Выглядит спортивно, так же и едет. Трешка универсальна в плане комфорта и управляемости. В салоне весьма просторно, можно вместить пятерых не особо рослых пассажиров. Мазда с мотором 1.5 потребляет 8 литров.
• Борис, Николаев. Mazda 3 2014 года, с пробегом 68 тысяч км на данный момент. Никаких серьезных поломок, обслуживаю согласно регламенту. Расходы на сервис на удивление невысокие, как и на бензин. Кстати, расход по городу всего лишь 7 литров.
• Владимир, Новосибирск. Маздой 3 пользуюсь два года, машина устраивает по всем параметрам. Не смотря на скромную мощность 1,5-литрового движка, автомобиль тащит в городе, активно срывается с места. Средний расход 8-9 литров, оснащен МКП.
• Карина, Сочи. Прекрасная машина, в моей версии автомобиль настраивает на спокойную езду, хотя управляется отлично. Мощности 1,5-литровика не хватает. Чувствуется, что шасси способно больше, средний расход на уровне 10 литров, заливаю 95-й бензин.
• Дмитрий, Оренбург. Хороший автомобиль, один из лучших среди конкурентов. Прикольная внешность, выглядит спортивно и гармонично. Достойный дизайн, то же самое скажу и про салон. Интерьер выглядит строго, порадовала эргономика и функциональность. Под капотом двигатель 1,5, работающий с механической КПП. Машина потребляет 8-9 литров на 100 км – это по городу, тогда как на трассе можно уложиться в 6-7 литров. В салоне мотора почти не слышно, отличная шумоизоляция.

С двигателем 1.6

• Даниил, Владимирская область. Мазда 3 куплена на вторичке, в хорошем состоянии, с пробегом 66 тысяч км. Покупал в 2014 году, по состоянию на сегодняшний день одометр показывает под стольник. Средний расход 10 литров бензина, понравился заводной 1.6-литровый мотор и расторопный автомат. Трешка стоит своих денег.
• Александр, Московская область. Машиной доволен, лучший авто за последние два-три года. У меня 1,6-литровая версия с автоматом. Разгон до сотни за 10 секунд, динамика поражает. Мощности немного, но тачка все равно наваливает. Коробка автомат настроена как надо, на все 100% раскрывает потенциал скромного 1,6-литрового мотора. Хорошая экономичность, в городе расход достигает 10 литров, на трассе укладываюсь в 8-9 литров.
• Михаил, Саратов. Автомобиль 2014 года, за три года проехал 88 тысяч, за этот период машина показала себя с лучшей стороны. Управляется не хуже многих знатных конкурентов, включая ту же Фольксваген Джету или Тойоту Короллу. С мотором 1.6 и механикой можно уложиться в 9-10 литров. Отмечу жесткую подвеску, а крены практически отсутствуют. Для меня лучше так, все таки машины такого уровня покупают не ради комфорта, а ради удовольствия.
• Денис, Алексей. Машина нравится, моя Мазда 3 2015 года намного лучше, чем трешка второго поколения. Выигрывает в плане дизайна, комфорта и управляемости. В общем, достойная машина для городских и загородных поездок, у меня 1.6-литровый вариант с МКПП. Расход 10 литров.
• Кирилл, Московская обл. Машина нравится, потребляет 9-10 литров на сотню. Под капотом мотор 1.6 с механикой. Обслуживаю в дилерском центре. Поломок нет, похвалю трешку за хорошую динамику и шумоизоляцию. В салоне тихо и спокойно, мотора почти не слышно.
• Константин, Нижегородская область. Моя Mazda 3 оснащена 1.6-литровым мотором и автоматом, потребляет 10 литров в городском цикле, на трассе расход достигает 8 литров. В целом, экономичная машина, и при этом радует хорошим разгонным потенциалом. Салон сделан качественно, прям как у немцев. Судя по всему, японцы стали уходить от практичности в сторону спортивности. Эргономика на высоте, к органам управления привык быстро, все под рукой.

Другие двигатели

• Святослав, Казань, 1.5. Автомобилем доволен, я сделал правильный выбор в пользу 1.5-литровой версии мощностью 120 лошадей. Этот вариант получше, чем 1,6-литровая версия. Мощности на 15 л. с. больше. Бензиновый мотор потребляет 8-9 литров на сотню. Заливаю только качественные масло и топливо. Обслуживаю своевременно, согласно регламенту. Оптимальная машина, получаю удовольствие от вождения изо дня в день. Трешка не требует больших расходов.
• Марина, Днепропетровск, 1.6. Покупал Мазду 3 в 2015 году, за два года как следует оценил все плюсы и минусы трешки. Похвалю за образцовые управляемость и плавность хода, отсутствие кренов и хорошую шумоизоляцию. А вот подвеска весьма жесткая, баланса нет. 1.6-литровая версия выдает 104 силы и потребляет 10 литров по городу.
• Анатолий, Минск, 1.6. Взял Мазду 3 в базовой комплектации, с мощностью 100 лошадей. Разгон до сотни за 11 секунд, максималка на уровне 200 км/час. Четкая механическая коробка, цепкие тормоза и качественные материалы. Вентиляция работает лучше некуда, расход 9-10 литров при быстрой езде.
• Борис, Тверская область, 1.6. Mazda 3 стала достойной заменой Тойоте Королла 1999 года. Предпочитаю японок, для меня главное это надежность, а на втором месте динамика. Моя версия как раз для спокойной езды, 1.6-литровик с автоматом как будто убаюкивают, этот тандем далек от идеала, если надо навалить или кого-нибудь обогнать. В городском цикле расход 10 литров, на трассе получается 8 литров 95-го бензина. В салоне вместятся пять пассажиров, внутри на удивление просторно.
• Людмила, Саратов, 1.5. Автомобиль на все случаи жизни, меня устраивает. Идеален на гладкой дороге, и не напрягает в сельской местности. Подвеска довольно энергоемкая, но не идеал. По крайней мере, до Дачии Логан в этом плане Мазде далеко. Трешка создана для другого, скорее для управляемости, нежели семейных нужд. Не удивительно, что такие машины покупает в основном молодежь. Я сдала на права, и не могла отказать себе в такой возможности, благо денег было предостаточно. Выбрала 1.5-литровую версию с механикой. Мощности 120 л. с. хватает с запасом. Разгон до сотни за 9 секунд, максималка выше 200 км/час. Средний расход 9-10 литров.
• Дмитрий, Липецк, 1.6. Достойная машина, автомобилем доволен. Прекрасный вариант для дальних поездок. Само собой, в городе тоже все идеально. Машина компактна и удобна в пробках. Отличная маневренность, чувствуется устойчивая связь с колесами, присутствует ярко выраженная обратная связь руля. В целом, в плане управляемости Мазда соответствует традициям компании Мазда. Вот это я понимаю, возвращение к истокам прошлого, как времена Mazda 6 2002 года, была у меня такая. У меня версия с мотором 1.6, потребляет 10 литров на 100 км.

Отзывы, технические характеристики и история Mazda 3

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Mazda 3

Появлению серийной модели Mazda 3 предшествовал концепт — Mazda MX Sportif, который показали на автошоу в Женеве. Дизайн концепта был выполнен в новом фирменном стиле компании, впервые появившемся на модели Mazda 6. Mazda MX Sportif получила аналогичное оформление передней части кузова с характерной решеткой радиатора и узкими фарами, а спортивный и даже мускулистый облик автомобилю придают эффектные выштамповки на капоте и боковых панелях кузова. В целом, автомобиль выглядит вполне динамично и отражает общий имидж этой спортивной марки.

Преемница «323-й», следуя новой классификации, получила индекс 3.

Mazda 3 – автомобиль гольф-класса, явился публике в образе пятидверного хэтчбека, в котором безошибочно угадывается стиль компании Mazda. Семейственность в компании явно процветает — очень уж смахивает в некоторых деталях «третья» модель на Mazda 6. От Mazda 6 был позаимствован основной стиль, включая фронтальную часть и задние фары с характерными «кругляшами».

Mazda 3 получилась ладно скроенной и крепко сбитой. Выглядит солидно, спортивно и основательно. Агрессивный передок с заходящей на объемный капот решеткой радиатора, хищный прищур головной оптики, характерная треугольная задняя стойка, «спортивная» линия крыши рождают ощущение экспрессии. Талантливым дизайнерам удалось создать на редкость гармоничный и завершенный силуэт автомобиля.

В 2003 году след за кузовом хэтчбек появляется седан. Если седан выглядит нарочито деловитоиз-засвоей приподнятой задней части, то хэтчбек — воплощение спортивности. Особенно неплохо дизайнеры проработали его заднюю часть — широкая, почти треугольная стойка вкупе с верхним спойлером и выразительной оптикой создают сильный эффект.

Спортивный имидж не мешает салону быть просторным и комфортабельным. Сиденья обеспечивают оптимальную боковую поддержку, рулевая колонка регулируется на 40 мм по наклону и на 50 мм по вылету, что позволяет водителю любой комплекции обустроить свое рабочее место. В основе Mazda 3 лежит платформа С1, на которой также построен Ford Focus II.

Кузов автомобиля спроектирован согласно новой фирменной концепции MAIDAS (система поглощения и распределения энергии столкновения Mazda), в основе которой лежит особая силовая структура корпуса под названием Triple-H. Конструкция переднего бампера снижает риск получения тяжелых травм пешеходами. Шесть подушек безопасности и ремни с преднатяжителями включены в базовую комплектацию, причем степень раскрытия передних подушек зависит от силы удара. В оснащениетоп-версий входит система стабилизации DSC.

Активную безопасность обеспечивают электронные системы распределения тормозного усилия и ABS, автоматически включаемые при въезде в тоннель фары и датчик дождя.

По уровню водительского и пассажирского комфорта Mazda 3 выше всяких похвал. Передние кресла по-спортивному отформованы. Рулевая колонка регулируется по наклону и вылету. На заднем диване совершенно свободно и непринужденно разместятся два пассажира. Пространство на уровне коленей обеспечивают длинная база и оптимальная форма передних сидений.

Приборный щиток с тремя глубокими колодцами. Компактный трехспицевый руль удачно сочетается со стилем панели, как бы намекая, что автомобиль со спортивным характером. Центральная консоль в виде трапеции решена просто, но со вкусом. Ее изюминкой можно считать расположенный в центре регулятор громкости аудиосистемы, который окаймлен оранжевой светодиодной полоской.

Внутри достаточно мест для хранения дорожных мелочей. На версиях, не оборудуемых навигационной системой, присутствует «бардачок», который свободно вмещает в себя двухлитровую бутылку с напитком. Объем перчаточного бокса составляет 11 литров, а между передними креслами разместился бокс с двумя отсеками. Верхний предназначен для хранения вещей вроде мобильника, нижний в состоянии вместить в себя 13 компакт-дисков.

Объем багажника — 420 литров у седана и 300 — у хэтчбека. Для перевозки крупногабаритного груза достаточно сложить спинки задних сидений, и в итоге получается практически ровный пол и грузовой отсек объемом в 635 литров вместо прежних 300 л.

Действительно выдающимся решением можно назвать клавишу замка крышки, спрятанную в выемке заднего бампера. Чистота рук гарантирована.

В первую очередь автомобиль оснастили двумя вариантами бензиновых двигателей серии MZR: 1,6 л (105 л. с.) и 2 л (150 л. с.). Силовые агрегаты работают в паре с модернизированной механической пятиступенчатой коробкой передач.

Конструктивными особенностями этого семейства являются прочный алюминиевый блок цилиндров, облегченные поршни, клапан, контролирующий завихрения во впускном коллекторе (TSCV улучшает атомизацию воздушно-топливной смеси), и впускной коллектор с изменяемой геометрией (повышает крутящий момент). 1,6-литровый двигатель (105 л.с.) оборудован еще системой ступенчатого изменения фаз впускных клапанов (S-VT), которая помогает достичь эффективной работы двигателя на всем диапазоне оборотов.

Все это делает двигатели MZR динамичными и одновременно экономичными. 1,6-литровый двигатель (с механической КПП) разгоняется с места до «сотни» за 11 секунд, развивает максимальную скорость в 182 км/ч и при этом расходует в среднем 7,2 л/100 км. А у 2-литрового 150-сильногодвигателя эти показатели будут соответственно 9 с/200 км/ч и 8,2 л/100 км.

В мае 2004 года на Mazda 3 начали устанавливать бензиновый двигатель объемом 1,4 л и дизель объемом 1,6 л с системой Common Rail.

Под стать силовым агрегатам подобраны и коробки передач. Пятиступенчатая «механика» отличается коротким и четким ходом рычага. Легкость переключения скоростей достигнута за счет снижения фрикционных потерь почти на 50%. Вторая коробка — 4-скоростной «автомат» Actievematic отличается спортивным характером и в то же время стремлением снизить расход топлива.

Автомобили с двухлитровым двигателем комплектуются электро-гидравлическим усилителем руля, остальные довольствуются обычным гидравлическим. Дисковые тормоза на всех колесах (спереди – вентилируемые) обеспечивают неплохое замедление – по заверениям производителя тормозной путь со 100 км/ч составляет 37 м.

Немалая заслуга в обеспечении уверенной управляемости принадлежит конструкции подвесок: передний McPherson собран на подрамнике, сзади применена многорычажная схема. Свою бесспорную лепту вносят и низкопрофильные покрышки. Однако те же покрышки вкупе с короткоходностью подвески негативно влияют на плавность хода. Мелкие неровности проходятся незаметно, остальной рельеф ощущается уже достаточно отчетливо.

В стандартную комплектацию входят фронтальные подушки безопасности (с двумя ступенями срабатывания и оконные «эйрбэги»). Что касается боковых подушек, то они отнесены в список опций. Плюс увеличенные тормозные диски (причем передние вентилируемые), наличие ABS, систем EBD (распределяет тормозное усилие по осям) и Brake Assist (помогает при резкомторможении).

В структуру кузова включена концепция Impact Distribution And Absorption System, которая создает ячейку безопасности, сопротивляясь энергии удара, и в случае необходимости перенаправляет данную энергию по безопасному маршруту. К этому стоит прибавить складывающуюся при ударе рулевую колонку, травмобезопасный педальный узел и энергопоглощающую обивку стоек и крыши.

Весь этот арсенал означать, что Mazda 3 в состоянии получить высокий рейтинг в тестах на аварийную безопасность EuroNCAP.

В 2009 году одну из самых популярных моделей марки подвергли легкому обновлению, с целью привлечения новых клиентов. Разработчики сделали все, чтобы Mazda 3 соответствовала последним тенденциям автомобильной моды и требовательным вкусам современных покупателей. Сделали это «аккуратно», сохранив все то хорошее, что позволило первому поколению данной модели стать хитом продаж. Ничего кардинально нового в рестайлинговой версии нет, изменения свелись к «косметическим обновлениям». Автомобиль традиционно подрос: так хэтчбек стал длиннее на 45 мм (теперь его длина 4460 мм), а седан увеличился в длину на 90 мм (4580 мм). Колесная база осталась прежней — 2640 мм, однако передний и задний свесы увеличены. При полной посадке по местам багажник «хэтчбека» вмещает 340 л (седан — 430), а при складывании задних сидений его емкость увеличивается до 1360 литров.

Благодаря применению высокопрочной стали в деталях кузова, вес обновленной Mazda 3 удалось снизить на 11 кг, кроме того еще 2 кг были «сброшены» за счет изменения конструкции передней панели и минус 700 грамм благодаря модифицированной задней подвеске, ну и еще 1.3 кг за счет усовершенствования множества других компонентов автомобиля. Теперь масса седана составляет 1745 кг (с двигателем 1,6).

У седана неплохая аэродинамика: коэффициент сопротивления воздуха — 0,28. При лобовой площади 2,217 м2 аэродинамический фактор равен 0,62. «Хэтчбек» не столь обтекаемый: коэффициент сопротивления воздуха — 0,3, аэродинамический фактор — 0,665.

Обновленный экстерьер стал ещё более актуальным и современным: отчетливо обозначенные ребра, выпуклые колесные арки и сложная штамповка кузовных панелей. Передняя часть с большим капотом и уже без решетки радиатора, но с широким воздухозаборником. В общем, внешность у обновленной Mazda 3 довольно оригинальная, но, в то же время, полностью отражает фирменный стиль компании Mazda Motors.

В салоне масса приятных сюрпризов. В первую очередь, разработчики сделали акцент на борьбе с шумами и вибрациями в настройках шасси и двигателя. Улучшить шумоизоляцию удалось благодаря комплексному подходу к этой проблеме. В первую очередь поработали над приличной изоляцией моторного отсека, снизили вибрации двигателя, задействовали шумопоглощающие материалы на крыше и задней стойке кузова.

Новый интерьер впечатляет – стильный дизайн, да и использованные материалы более высокого класса. Компания предлагает пять версий седана Mazda3: i Special Value, i Sport, i Touring, s Sport и s Grand Touring. Grand Touring считается автомобилем экстра-класса: сидения обитые кожей с подогревом, регулирующееся водительское кресло с системой памяти настроек, двухзонный автоматический климат-контроль, датчик дождя, а также фары, поворачивающиеся вслед за колесами. Система навигации, стереосистема Bose и кнопочный запуск двигателя доступны опционально.

Базовая версия Special Value предлагает: электрические стеклоподъемники и зеркала, регулируемое по высоте водительское кресло, а также наклонную выдвижную рулевую колонку, плюс CD проигрыватель. Комплектации i Touring и s Sport получили кондиционер, литые диски, круиз-контроль, электрические дверные замки и систему бесключевого доступа. Все версии снабдили шестью подушками безопасности и ABS, а также все, за исключением i Special Value и i Sport получили электронную систему контроля устойчивости.

Под капотом уже проверенные бензиновые двигатели объемом 1,6 л и 2,0 л и мощностью 105 л.с. и 150 л.с. соответственно. Что касается трансмиссии, то мотор поменьше комплектуется либо 5-ступенчатой механикой, либо 4-ступенчатым автоматом, а более «объемистый» — 6-ступенчатой механикой и 5-ступенчатым автоматом. Еще одной «фишкой» новой Mazda 3 Sedan в комплектации с двухлитровым двигателем и АКПП является возможность переключения передач при помощи стильных и удобных подрулевых переключателей, именуемых DAM — Direct Activematic. Теперь для перехода на ручной режим переключения скоростей не надо переводить основной селектор коробки переключения передач в положение «М» — Manual.

На осеннем автосалоне 2011 года в канадском Торонто японский автогигант представил очередную обновленную версию Mazda 3. Изменения в экстерьере незначительны. Чуть другими стали формы переднего и заднего бампера, поменялась облицовка фальшрадиаторной решетки, изменились фары головного света и противотуманки. Предлагается расширенный выбор колесных дисков, теперь в дополнение к 15-ти и 16-ти дюймовым легкосплавным дискам можно заказать и 17-ти дюймовые в измененном дизайне. Что касается салона – здесь изменена подсветка дисплеев на центральной консоли, а также красную подсветку убрали с экрана, на который выводились данные климат-контроля и аудиосистемы. Отныне подсветка синего цвета.

Mazda 3 – это сплав качества, динамики, последних достижений в мире высоких технологий и демократичной цены. Модель первого поколения стала самым продавае-мым автомобилем компании. Она перешагнула рубеж в 1 миллион проданных автомобилей быстрее, чем любая другая модель Mazda. На сегодняшний день Mazda 3 успела завоевать в общей сложности более 90 автомобильных наград в разных странах мира.

В 2013 году было представлено третье по счету поколение Mazda 3. Дебют автомобиля одновременно состоялся в Мельбурне, Нью-Йорке, Лондоне, Стамбуле и Санкт-Петербурге. К слову, данное обновление приурочено к десятилетнему юбилею модели. За это время компания Mazda продала уже более 3,5 миллиона автомобилей первых двух поколений. Первым на суд общественности представили пятидверный хэтчбек, следом за ним появился и седан.

Хэтчбек Mazda 3 2014 получил удлиненную на 60 мм колесную базу, что в итоге составило 2700 мм. В ширину автомобиль стало на 40 мм больше (1795 мм). А вот по высоте, хэтчбек стал ниже на 20 мм (1450 мм). Полная длина модели составляет 4460 мм. В сравнении с предшественником инженеры увеличили на 30% жесткость кузова, а полная масса автомобиля снизилась на 60 кг. Коэффициент лобового сопротивления теперь равен 0.275 для хэтчбека и 0. 255 для седана.

Автомобиль выполнен в стиле старшей модели Mazda 6. Экстерьер покоряет плавностью, агрессивностью и динамичностью линий. «Трешка» выполнена в соответствии с дизайнерской концепцией под названием «KODO – Soul of Motion» (KODO – можно перевести как «Душа движения»). Плавные и размашистые линии дизайна выделяются округлыми формами. Автомобиль стал выглядеть ярче и динамичнее. Нотки спортивности в облик добавляют длинный капот и короткая задняя часть. Решетка радиатора стала уже и глубже. В зависимости от комплектации автомобиль оснащается 16- и 18-дюймовыми колесами из алюминиевого сплава. Mazda 3 2014 модельного года доступна в восьми цветах, включая красный металлик и два абсолютно новых оттенка Titanium Flash Mica and Deep Crystal Blue Mica.

Интерьер впечатляет не меньше. Mazda3 2014 первый автомобиль, в котором представлена технология Active Driving Display, всплывающая панель на которой отображается скорость автомобиля, навигационные указания и другая важная информация. Active Driving Display автоматически складывается при отключении зажигания. Есть возможность подключения мобильных устройств, как по проводу, так и через Bluetooth. Для истинных меломанов как опция предлагается качественная акустика Bose.

Сиденья переработаны с учетом добавления комфорта и пространства. Например, спинки передних сидений были сконструированы так, чтобы обеспечить пассажирам на задних сиденьях больше пространства для ног. Кроме того, спинка сиденья водителя была оптимизирована для водителей, чьи поездки занимают долгое время, придавая больший комфорт. В зависимости от комплектации сидения в салоне могут иметь либо тканевую (двух типов) с двумя оттенками обивку, либо кожаную.

Стойки основания были перемещены на 10 см назад, обеспечивая больший диапазон видимости для водителя и переднего пассажира. Наружные зеркала установлены на дверях вместо стоек, расширяя сферу видимости.

Под капотом японский автопроизводитель предлагает выбор из четырёх силовых агрегатов работающих на бензине и дизельном топливе. На европейском рынке предлагаться 1,5-литровый бензиновый двигатель SKYACTIV-G мощностью 73 кВт (99 л.с.) и 6-ступенчатой механической коробкой передач, которая позволит расходовать 5 л/100 км в смешанном цикле с выбросами CO2 – 118 г/км. Данный двигатель способен разогнать автомобиль до 182 км/ч и выполнит ускорение до 100 км/ч за 10,8 секунды. Далее следует 2,0-литровый SKYACTIV-G мощностью 120 лошадиных сил и крутящим моментом 210 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 8,9 секунды (с механикой). Максимальная скорость 195 км/ч. Расход топлива 5,1 л/100 км при выбросах CO2 – 119 г/км с механической коробкой передач или 5,6 л/100 км с 129 г/км CO2, когда двигатель работает в паре с автоматической коробкой передач. Более мощный вариант 2,0-литрового бензинового SKYACTIV-G с технологией i-ELOOP предлагает уже 165 л.с. и 210 Нм крутящего момента.

Наконец, 2,2-литровый дизельный мотор SKYACTIV-D может похвастаться соответствием стандарту Евро-6. Двигатель развивает 150 лошадиных сил и 380 Нм крутящего момента. Максимальная скорость 210 км/час. Расход топлива на 100 км пути составляет всего в 3,9 литра при уровне выбросов 104 г/км. Стандартно двигатели передают крутящий момент передним колёсам при помощи 6-ступенчатой коробки с ручным управлением, а для дизеля и 120-сильного 2,0-литрового мотора возможна установка автоматической трансмиссии, тоже с шестью передачами.

Mazda 3 теперь предлагает целый ряд технологических функций, объединенных под одним названием i-ACTIVSENSE. В эту коллекцию оборудования вошли: радар и сопутствующее электронное оборудование, такое как индикация слепой зоны, предупреждение нарушения полосы движения, дисплей на ветровом стекле, автоматический дальний свет с определением встречного автомобиля. Отдельных слов заслуживает система предупреждения о препятствии на пути движения. Бездействие водителя на предупредительные сигналы автомобиль расценивает как опасное и сам включает комплекс мер по предотвращению неприятности. Кроме этого, помогут водителю и обезопасят пассажиров такие системы как автоматический круиз-контроль и система помощи, исключающая возможность отката автомобиля назад при трогании.

Блок предохранителей Тойота Камри v30

ETCS 10 А: Электронная система управления дроссельной заслонкой 8. HAZ 15 А: Лампы аварийной сигнализации 9. IG2 20 А на некоторых моделях: Система блокировки рулевого управления DOME 10 А: Измерительные приборы, подсветка косметического зеркала, подсветка багажника, подсвета кнопки запуска двигателя, подсветка двери, внутреннее освещение, лампы для чтения, часы, интеллектуальная система доступа без ключа ECU-B N0.

Предохранитель отвечающий за главный блок защиты от ошибок, система курсовой устойчивости, система дистанционного управления Аудиосистема DOOR N0. Главный блок защиты от ошибок АМР 25 А: Нет тойота камри v30 схема предохранителей Тойота камри v30 схема предохранителей N0. S-HORN 7.

Предохранитель Тойота Камри отвечающий за звуковой сигнал МРХ-В 10 А: Измерительные приборы EFI NO. HORN 10 А: Звуковой сигнал Правая фара дальний светсистема регулировки угла наклона фар Левая фара ближний свет Левая фара дальний светсистема регулировки угла наклона фар HTR 50 А: Система кондиционирования воздуха ABS N0.

Предохранитель Toyota Camry, отвечающий за антиблокировочную тормозную систему, систему курсовой устойчивости ESP VSCантипробуксовочная система, система экстренного тойота камри v30 схема предохранителей Электрический вентилятор охлаждения Антиблокировочная тормозная система, система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система, система экстренного торможения Очистители фар MSB 30 А: ALT А: Плавкие предохранители Предохранители Тойота Камри v40 — второй блок расположен в салоне со стороны тойота камри v30 схема предохранителей у руля: Электрический стеклоподъемник заднего правого окна 2.

Электрический стеклоподъемник заднего левого окна 3.

Блок предохранителей Тойота Камри v30

Нет схемы 4. Более мощные потребители энергии защищены специальными реле. Для удобства использования плавкие перемычки с разным номиналом имеют разные цвета. Например, максимальное значение тока, питающего прикуриватель в машинах Камрисоставляет 20А, поэтому корпус предохранителя с таким показателем имеет желтый цвет.

Если в автомобиле внезапно перестал работать один из электроприборов, не спешите расстраиваться и делать поспешные выводы о поломке устройства. С большой долей вероятности в блоке просто перегорел плавкий элемент, который защищает эту цепь.

Чтобы разобраться, какая из перемычек отвечает за то или иное устройство либо электрическую систему, нужно внимательно изучить схему предохранителей Камри 40где также указано назначение каждой вставки. Расположение тойота камри v30 схема предохранителей блока предохранителей Размещение предохранителей в Тойота Камри 40 Предохранители автомобиля Тойота модели Camry 40 расположены в двух местах: Салонный блок Тойоты Камриглавным образом, отвечает за защиту цепей, ведущих к приборной панели.

Блок реле и плавких вставок, расположенный в моторном отсеке, отвечает в основном за обеспечение двигательных функций авто.

Описания предохранителей для V 30

Открытый блок предохранителей под капотом Назначение электропредохранителей в блоке под капотом сороковки, а также номинальную силу тока каждого элемента, вы найдете в схеме расположения и расшифровке к. Пользоваться схемой просто: Например, чтобы узнать, где предохранитель прикуривателя Камри XV40в колонке расшифровки найдите нужный прибор, затем посмотрите номер отвечающего за устройство предохранителя, а затем по номеру найдите плавкий элемент на схеме предохранительного блока.

Блок предохранителей в моторном отсеке Блок плавких вставок и реле, который размещен под капотом Тойота Камри 40помещен тойота камри v30 схема предохранителей пластиковый корпус и расположен возле двигателя рядом с воздушным фильтром, тойота камри v30 схема предохранителей и бачком для залива тормозной жидкости.

Расшифровка схемы Для получения доступа к системе предохранителей, поднимите защелку и уберите крышку блока. Кроме собственно предохранителей, в блоке также хранятся запасные плавкие вставки и инструмент для работы с ними — специальные щипчики. Предлагаем ознакомиться со схемой моторного блока с предохранителями. Здесь же вы найдете информацию о номинальном тойота камри v30 схема предохранителей тока каждой вставки. Разные цвета корпуса плавких перемычек позволяют быстрее ориентироваться в их ампераже.

Показатель тока красных вставок — 10А, элементов синего цвета — 25А, коричневых — 7,5А, зеленых — 30А, предохранители с серым корпусом поддерживают силу 25А, желтые — 20А.

Расшифровка схемы предохранителей Расшифровка к схемам представлена выше.

Кроме предохранителей, в моторном блоке Camry XV40 также расположены реле, защищающие стартерное устройство, систему обогрева заднего стекла, а также радиаторные электровентиляторы. Блок предохранителей в салоне Закрытый салонный блок предохранителей Салонный блок расположен в нижней левой части приборки.

Ориентиром для блока используйте положение левого водительского колена. Электропредохранители Камри XV40 размещены под пластиковой крышкой корпуса блочка.

7.2 Блоки предохранителей и реле

К салонной предохранительной системе подведены 33 электрические цепи. Большинство из них обслуживают приборы, управление которых ведется с панели приборов.

Этим, собственно, и аргументируется такое местоположение блока. Предлагаем ознакомиться со схемой расположения плавких вставок салонного блока.

Блок в салоне Камри В размещенной ниже таблице по номерам указано значение салонных предохранителей Toyota Camry 40, и номинальный ток каждого из.

Расшифровка схемы салонного блока Процесс замены предохранителя В любой электроцепи случаются перепады напряжения, в том числе и в автомобильных сетях.

Почему 3 больше не волшебное число

Плюсы:

1. Высококлассный интерьер
2. Тихая кабина
3. Красивый стиль

Минусы:

1. Резкая езда
2. Узкое пассажирское пространство
3. Высокая цена для сегмента

В 2019 модельном году Mazda пошла по другому пути, создав компактный седан и хэтчбек. Mazda3 2019 года получила премиальный стиль как внутри, так и снаружи, поднявшись над остальной частью сегмента econobox. Но изо всех сил стараясь сделать его езду более утонченной, переход с независимой задней подвески на торсионную балку ослабил резкость управляемости, которой были известны предыдущие 3 модели, убивая при этом любое подобие эмоций или веселья.

Внутреннее убранство Mazda3 похоже на европейские седаны, с простыми и хорошо выполненными линиями, особенно с прострочкой вокруг салона. «Это довольно красиво для сегмента», — сказал главный редактор Эд Ло. «Интерьер выполнен очень красиво.В нем определенно есть атмосфера Audi — высококлассная, элитная, но выполненная с большим количеством черного пластика ».

8,8-дюймовым экраном легко управлять с помощью поворотной ручки, хотя для смены радиостанции требуется погружение в меню, а Mazda Графика информационно-развлекательной системы Connect была обновлена ​​шрифтами и визуальными элементами, которые выглядят более высококлассными.

И хотя ее внешний вид красив, маленькие окна и связанные с ними слепые зоны, которые они создают, были проблемой для некоторых судей. Эти маленькие окна также означают, что сидение сзади, особенно в версии хэтчбека, вызывает небольшую клаустрофобию. Плохая упаковка задних сидений для сегмента еще больше усиливает ощущение. В отличие от Corolla и Civic, которые предлагают много места для ног и головы сзади, у 3-го места мало. «Я не смогу сесть на заднее сиденье, пока не сдвину водительское сиденье вперед», — сказал исполнительный редактор Марк Рехтин. «Неприемлемо для компактных автомобилей в наши дни».

И хотя ее стиль был хорошо принят судьями, опыта вождения Mazda3 не было.Поврежденная трансмиссия и изменения в подвеске заставили автомобиль чувствовать себя слабее, чем предыдущая модель, что лишило его части удовольствия, которым была известна 3.

«Раньше на Mazda3 было весело водить, а на новых — нет», — сказал глава международного бюро Ангус Маккензи. «Основное добро по-прежнему присутствует в шасси, несмотря на экономичный переход на задний мост с торсионной балкой, но летаргическая трансмиссия означает, что вы не можете его использовать. Эти тройки медленные, унылые и одномерные.»

2,5-литровый двигатель развивает 186 л.с. и 186 фунт-фут крутящего момента, и хотя это на одном уровне с сегментом, вы просто не чувствуете того же напряжения или эмоций за рулем, как в предыдущем поколении. Выбор шестиступенчатой ​​механической коробки передач в хэтчбеке привносит в игру немного больше эмоций, но шестиступенчатая автоматическая коробка передач седана и новая система полного привода казались вялыми.К сожалению, мы не получаем Skyactiv-X Engine в США, так как он может привнести в 3.

Просмотреть все 7 фотографий

Как ни странно, хотя Mazda3 все еще немного быстрее Toyota Corolla до 100 км / ч, «она кажется медленнее», — сказал Рехтин. «Когда вы просите его разогнаться, вы задыхаетесь и задаетесь вопросом, что случилось с Mazda3, которую я любил?»

Мы приветствуем стильный дизайн премиум-класса, но разочарованы тем, что в новой модели нет удовольствия от предыдущего поколения. И, выбрав путь к высококлассному рынку, трудно оправдать его ценность, если посмотреть на то, как обстоят дела в остальном сегменте.Mazda3 была фаворитом среди сотрудников MotorTrend , но новому поколению недостаточно, чтобы снова завоевать наши сердца.

В качестве приглашенного судьи Крис Теодор резюмировал: «Mazda потеряла свой Zoom».

	2020 Mazda3 Хэтч	2020 Mazda3 AWD Седан
Базовая цена / Тестирование	24 520 долл. США / 28 420 долл. США	24 920 долл. США / 30 460 долл. США
Питание (сеть SAE)	186 л.с. при 6000 об / мин	186 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE)	186 фунт-футов при 4000 об / мин	186 фунт-футов при 4000 об / мин
Разгон, 0-60 миль / ч	6. 9 сек	8,1 сек
Четверть миля	15,2 сек @ 93,0 миль / ч	16,2 с @ 87,7 миль / ч
Торможение, 60-0 миль / ч	118 футов	122 футов
Боковое ускорение	0,85 г (сред.)	0,79 г (в среднем)
MT Рисунок восемь	27,0 с при 0,63 г (сред.)	28,1 с @ 0.58 г (в среднем)
EPA Город / шоссе / гребень	25/35/29 миль на галлон	25/33/28 миль на галлон

Показать все

Насколько надежна Mazda3?

В мире седанов Mazda находится на вершине пищевой цепи с точки зрения производства высококачественных автомобилей. Mazda3 — один из лучших автомобилей в списке Mazda, и он заслужил свое место по многим причинам. Одна из этих причин заключается в том, что Mazda3 — довольно надежный автомобиль, учитывая все обстоятельства.

История надежности Mazda3

Если вы планируете купить подержанный автомобиль, то покупка Mazda — это вообще хорошая идея. Это особенно верно для Mazda3, которая знала лучшие дни, чем ее последние годы выпуска. Например, согласно Consumer Reports, Mazda3 была модернизирована три раза за последнее десятилетие: один раз в 2010 году, снова в 2014 году и совсем недавно в 2019 году.

В отчете

Consumer Reports говорится, что 2010 год, когда был произведен редизайн, имел довольно высокие показатели надежности.Редизайн 2010 года включал в себя четыре модели в поколении, и три из них получили оценку надежности пять из пяти. В редизайне 2014 года было пять моделей, и три из них получили оценку надежности четыре из пяти. А вот модели 2017 и 2018 годов имели рейтинг надежности пять из пяти.

Итак, эти два поколения моделей Mazda3 показали, что в целом они очень надежные автомобили. Однако дела владельцев Mazda3 стали выглядеть немного хуже.

Последняя модификация уже не так надежна, как раньше

Consumer Reports пишет, что Mazda3 2019 года, которая была первым модельным годом после последнего редизайна, имела надежность только три из пяти. Это представляет собой относительно значительное падение надежности между Mazda3 2018 года и моделью 2019 года. Версия 2020 года все еще оценивается, но ее прогнозируемая надежность по-прежнему составляет три из пяти.

Согласно Consumer Reports, это снижение надежности вызвано двумя причинами. Большинство частей Mazda3 не претерпели изменений с точки зрения надежности; однако две части автомобиля стали значительно менее надежными, чем модели прошлых лет. Например, подвеска не испытывала каких-либо серьезных проблем с надежностью с 2015 по 2018 модельные годы, но в 2019 модельном году надежность ее резко упала.

Другое существенное изменение в надежности связано с автомобильной электроникой Mazda3. У него не было такого резкого падения, как у подвески, но, тем не менее, это было большое падение. В целом, Consumer Reports сообщает, что эта последняя модификация Mazda3 имела общий рейтинг надежности около 42 процентов. Для сравнения, Toyota Corolla имела общий рейтинг надежности около 96 процентов.

Mazda3 по-прежнему мощный и хороший автомобиль, хотя

СВЯЗАННЫЙ: Mazda3 2020 предлагает более тихую езду по большой цене

Последние два года выпуска Mazda3, возможно, не обладают такой же высокой надежностью, как модели более старых лет, но, тем не менее, Mazda3 по-прежнему остается отличным автомобилем.Например, у него все еще есть хороший двигатель, который делает управление автомобилем приятным. Для модели 2020 года он имеет 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 л.с.

Кроме того, это все еще очень безопасный автомобиль благодаря всему стандартному оборудованию безопасности, которое у него есть. В Consumer Reports говорится, что Mazda3 2020 года поставляется с предупреждением о лобовом столкновении, автоматическим экстренным торможением, предупреждением о выезде с полосы движения и другими функциями безопасности в стандартной комплектации. Кроме того, седан по-прежнему хорошо проходит краш-тесты. Тем не менее, у Mazda3 2020 года также были проблемы с элементами управления, так что это снизило общий балл.

Mazda3 2020 года доказывает, что она роскошная и надежная

Каждый раз, когда автопроизводитель выпускает свою последнюю модель, эксперты выстраиваются в очередь, чтобы испытать эти автомобили. После того, как они проехали и испытали поездку, они предложат отзыв, чтобы помочь потребителям принять решение о покупке. Но некоторые обзоры, например, предлагаемые MotorTrend, предлагают некоторую перспективу с течением времени с их «долгосрочными обновлениями».”

Гуру MotorTrend предложили отличные отзывы о впечатляющей маленькой Mazda3 2020 года. Это может оказаться роскошным и надежным вариантом для сегмента компактных седанов.

Первый взгляд на Mazda3 2020 года

По мнению многих автомобильных экспертов, Mazda3 — компактный автомобиль, на который стоит обратить внимание. Mazda, новинка 2020 года, добавила полный набор функций помощи водителю в стандартной комплектации для всех уровней отделки салона. На нем приятно водить машину, а интерьер выполнен из высококачественных материалов, что делает его более высококлассным.Аудиосистемы тоже достойны похвалы.

Несколько минусов, перечисленных в обзорах, включают ограниченное пространство для ног и головы для задних пассажиров, а также меньшее грузовое пространство, чем у других в этом классе. Некоторые также отмечают небольшое затруднение обзора сзади из-за крышки багажника и стоек крыши.

Сравнение Mazda3 2020 года с конкурентами

Mazda пытается увести бренд от прежнего спортивного стиля «зум, зум», чтобы стать более роскошным. По сравнению с Honda Civic, у Mazda более мягкие характеристики заметно лучше.

Однако Civic выигрывает по габаритам внутреннего пространства. Toyota Corolla 2020 модернизирована и впечатляет своим стилем, функциями и стоимостью. Но некоторые полагают, что водить на ней не так весело, как на Mazda3, и она предлагает примерно такое же пространство для головы сзади.

Kia Forte — еще один достойный соперник, обладающий невероятной стоимостью и непревзойденной гарантией. Однако на поворотах он жестче, чем Mazda3. И, как и Corolla, он не предлагает намного больше места сзади, чем Mazda3.

Что нравится MotorTrend в его долгосрочном обновлении

OFFICIAL:

The #Mazda3 is World Car Design of the Year 2020. 🏆 pic.twitter.com/2wMg1uipqy

— Mazda UK (@Mazda_UK) April 8, 2020

В большинстве случаев эксперты проводят несколько дней или даже недель с автомобилем, прежде чем предлагать потребительские обзоры. MotorTrend любит привлекать автомобиль на длительный срок, с поездкой на дальние расстояния и поездкой на год.

Когда они путешествовали на Mazda3, у них были довольно положительные впечатления. Хотя пространство для головы и ног — не самая сильная сторона этой машины, трое взрослых с комфортом смогли загрузить свою ручную кладь и сумки для поездки.

На шоссе Mazda тихая, и в течение длительного периода времени сиденья остаются удобными и удобными. Также были отмечены высокие оценки аудиосистемы и роскошных элементов управления и технологий. Согласно журналу учета расхода топлива, Mazda3 сокрушила рейтинги EPA на шоссе на 35 миль на галлон. Команда MotorTrend в среднем набирала 42,7 миль на галлон.

Замена спортивного образа на более роскошный

Как упоминалось ранее, Mazda пытается сосредоточиться на том, чтобы стать более роскошным брендом.В этом долгосрочном обзоре MotorTrend эксперты соглашаются, что есть убедительные доказательства этого изменения в Mazda3.

Многие из претендентов на компактные автомобили склонны чувствовать себя менее высококлассными. Функции действительно улучшают водителя, включая 8,8-дюймовый сенсорный экран, поворотные светодиодные фары и звуковую систему Bose.

Но это все еще бодрый, веселый драйв, несмотря на то, что он потерял некоторую часть прежнего «вкуса» в производительности. У потребителей также будет множество вариантов для настройки своих лучших версий этого автомобиля.Будь то седан или хэтчбек, полный привод или механическая коробка передач, вы обязательно найдете лучший баланс спорта и роскоши.

Основываясь на результатах более продолжительных тест-драйвов, гуру MotorTrend предполагают, что Mazda3 2020 года, безусловно, находится на пути к доказательству роскоши и надежности. Такой опыт реальной жизни за рулем может быть хорошим показателем того, чего могут ожидать покупатели новых автомобилей.

2020 Mazda Mazda3 Hatchback Обзор | Обзоры экспертов

В прошлом году Mazda представила миру обновленную Mazda3, предложив автомобиль в кузовах 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек и в нескольких уровнях оснащения.Оснащенный стильным дизайном, высококлассным интерьером, привлекательным характером вождения, а также новейшими технологиями помощи при вождении, предотвращением столкновений и информационно-развлекательными технологиями, автомобиль сразу же получил высокую оценку.

Для нашего первого экспертного обзора новой Mazda3 мы рассмотрели 4-дверный седан, взяв его в 4-дневную семейную поездку в Национальный парк Йосемити. На этот раз мы исследуем 5-дверный хэтчбек.

Как и все модели Mazda3, хэтчбек предлагает выбор между передним и полным приводом.Уровни отделки салона с этим типом кузова включают стандартный, предпочтительный и премиальный, а цены начинаются от 23 700 долларов США (плюс сборы в пункте назначения). Даже в базовой комплектации хэтчбек Mazda3 включает в себя мощный 4-цилиндровый двигатель, автоматическую коробку передач и комплексные предложения информационно-развлекательной системы и системы безопасности.

Фото: Christian Wardlaw

Для этого обзора компания JD Power оценила Mazda3 Premium с механической коробкой передач, дорогой краской, накладками на пороги, безрамным зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением и беспроводным смартфоном зарядное устройство, навигационная система, коврик для груза с ковровым покрытием и защита заднего бампера из нержавеющей стали.Цена составила 30 665 долларов, включая сбор за место назначения в размере 945 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Mazda3 2020 года, полезно понять, кто покупает компактные автомобили и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

Согласно данным J.D. Power, 57% владельцев компактных автомобилей — мужчины, средний возраст всех владельцев компактных автомобилей составляет 49 лет, а средний годовой семейный доход всех владельцев компактных автомобилей составляет 71 751 доллар США. Более трети владельцев компактных автомобилей (39%) идентифицируют себя как покупатели цен.Второй по популярности демографический профиль — это практичные покупатели (27%).

Владельцев компактных автомобилей в первую очередь волнуют надежность, качество и затраты на обслуживание. Согласно данным J.D. Power, 96% респондентов согласны с тем, что первое, что нужно учитывать при выборе транспортного средства, — это надежность, а 91% согласны с тем, что первым соображением при выборе транспортного средства является качество изготовления. Такой же процент (91%) согласен с тем, что они избегают транспортных средств, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на обслуживание.

С другой стороны, только 39% владельцев компактных автомобилей согласны с тем, что они предпочитают покупать автомобиль у отечественной компании.Кроме того, 55% согласны с тем, что автомобиль — это просто способ добраться с места на место, а 56% согласны с тем, что они готовы доплачивать за автомобиль, который является экологически чистым.

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в компактных автомобилях (в порядке убывания) внешний вид, дизайн интерьера, динамика движения, обзорность и безопасность, а также двигатель / трансмиссия. Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в компактных автомобилях (в порядке убывания) — это сиденья, места для хранения вещей, экономия топлива, информационно-развлекательная система и система климат-контроля.

В исследовании автомобильной производительности, исполнения и компоновки (APEAL) J.D Power 2019 Mazda3 не попала в рейтинг из-за позднего выхода на рынок.

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Mazda3 Hatchback 2020 года оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL .

Внешний вид

По мнению жюри конкурса World Car of the Year, Mazda3 признана Дизайном года 2020.Это понятно, потому что эта Mazda привлекательна, но нетрадиционна, она привносит смелый свежий подход в сегмент компактных автомобилей.

Фото: Christian Wardlaw

Что касается Mazda3 Hatchback, его пропорции могут выглядеть странно в зависимости от угла обзора. Как и у большинства хэтчбеков, передняя часть автомобиля длинная, а задняя часть усечена. Добавьте драматическую форму боковых сторон и короткое сужающееся боковое стекло, и эта Mazda станет настоящим праздником для глаз, особенно в одном из дорогих цветов краски.

Однако, в зависимости от ваших вкусов и предпочтений, это может быть праздник, который вы бы предпочли не есть.

Интерьер

Невозможно спорить с искусно оформленным интерьером Mazda3, который привносит ощущение роскоши в этот доступный компактный автомобиль. Минималистичный, со вкусом детализированный, с явно высококлассной атмосферой и качественными материалами, поддерживающими это, Mazda3 — это маленький роскошный автомобиль начального уровня без эмблемы или цены на роскошь начального уровня.

Фото: Christian Wardlaw

Если в этой кабине допущена ошибка, то это относится к серебряной отделке органов управления на рулевом колесе. При ярком солнечном свете невозможно прочитать черные метки на этих кнопках, поэтому, если вы не запомнили их расположение и функции, их довольно сложно использовать, не отвлекаясь от дороги впереди.

Сиденья

Оба передних сиденья Mazda3 удобны, а сиденье водителя обеспечивает 8-позиционную регулировку мощности. Пассажир не получает преимуществ от этого диапазона изменений и сидит немного низко в автомобиле, что затрудняет посадку и выход из Mazda3.

Место на заднем сиденье тесновато для взрослых, но мягкие спинки передних сидений, высокая подушка и правильный угол наклона спинки помогают максимально эффективно использовать ситуацию. Вам действительно нужно пригнуться, садясь на заднее сиденье и выходя из него из-за низкой линии крыши, но это небольшая цена за правильную поддержку бедер. Обратите внимание, что из-за конической конструкции бокового стекла детям будет сложнее видеть из машины.

Система климат-контроля

Простые ручки, кнопки и клавиши пианино управляют двухзонной автоматической системой климат-контроля Mazda3. Mazda также ловко интегрирует вентиляционные отверстия как в приборную панель, так и в приборную панель, благодаря чему они выглядят органично в общем дизайне, а не в качестве дополнительных элементов.

Системы кондиционирования воздуха Mazda часто не справляются с охлаждением салона в жаркие дни, как и в случае с Mazda3. На это нужно время, но со временем в салоне достигается комфортная температура.

А пока вы вспотеете на кожаных сиденьях, а без функции вентиляции сидений вы будете оставаться влажными в дороге.Кроме того, здесь нет вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха на задних сиденьях, поэтому люди, которые едут сзади в жаркие дни, могут быть сварливыми по поводу ситуации.

Передние сиденья с подогревом готовы помочь в холодные зимние дни, тем не менее, они являются прекрасным дополнением к имеющейся в Mazda3 системе AWD.

Информационно-развлекательная система

Mazda3 2020 года оснащена новейшей информационно-развлекательной системой Mazda Connect, включая 8,8-дюймовый дисплей, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, HD Radio, интеграцию с Pandora, поддержку текстовых сообщений, автомат Mobile 911 технология экстренного уведомления и Mazda Connected Services. Обновления включают спутниковое радио и аудиосистему премиум-класса Bose с 12 динамиками, заменяющую стандартную установку с 8 динамиками в базовой комплектации.

К сожалению, Mazda Connect не является системой с сенсорным экраном. Автопроизводитель считает, что сенсорные экраны отвлекают водителя от выполняемой задачи. Вы управляете системой с помощью ручки и четырех кнопок быстрого доступа в главном меню на центральной консоли, рядом с ручкой регулировки громкости, настройки и отключения звука. В качестве альтернативы, распознавание голоса предлагает доступ к многочисленным функциям автомобиля и в большинстве случаев успешно принимает естественные голосовые команды.

Чтобы освоить Mazda Connect, нужно время. Покупателям Mazda3 настоятельно рекомендуется настроить систему в соответствии с личными предпочтениями, пока автомобиль простаивает, попрактиковаться в использовании системы голосового управления и запомнить, какая кнопка быстрого доступа в меню на центральной консоли что делает. После этого Mazda Connect становится более интуитивно понятной и менее отвлекающей.

С учетом сказанного, даже Audi, BMW и Lexus переходят на сенсорные экраны, в результате чего Mazda все больше и больше не соответствует потребительским предпочтениям.

Хранение и пространство

Место для хранения вещей в салоне Mazda3 приличное, но автопроизводитель упустил возможность разместить небольшой мусорный ящик в подлокотниках дверной панели.

Необъяснимо, но дополнительная подставка для беспроводного зарядного устройства для смартфона расположена в нижней части отсека для хранения на центральной консоли. Это означает, что вы не можете класть туда ничего, кроме телефона, иначе зарядная панель станет бесполезной. Это обновление действительно должно быть расположено перед подстаканниками, что, в свою очередь, позволит сэкономить драгоценное место для хранения.

Вокруг задней части крышка люка искусно спрятана в углублении под логотипом Mazda. Откройте его, чтобы увидеть 20,1 куб. Футов. грузового пространства, что звучит щедро, но, как и в случае с большинством хэтчбеков, менее впечатляет с точки зрения реальных приложений. Отверстие также довольно маленькое, а заднее стекло круто наклонено, что ограничивает ваши возможности упаковки. В багажник этой машины, наверное, уместится три полноразмерных чемодана и каталка, но не более того.

Сложите заднее сиденье, Mazda3 вмещает 47 человек.1 куб. Фут. груза, что больше, чем у кроссовера Mazda CX-30, который разделяет платформу и силовые агрегаты этого автомобиля.

Обзор и безопасность

Несмотря на толстые задние стойки крыши, обзор не является проблемой благодаря резервной камере и задней системе предупреждения о перекрестном движении, которые входят в стандартную комплектацию этого автомобиля.

Говоря о стандартном оборудовании, каждая версия Mazda3 Hatchback включает в себя адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и система мониторинга водителя. Когда вы приобретаете механическую коробку передач, адаптивный круиз-контроль теряет функцию остановки и движения.

По данным Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), Mazda3 Hatchback 2020 года является лучшим выбором для безопасности независимо от уровня отделки салона. Автомобиль также получает 5 звезд во всех тестах, проводимых Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), в том числе на устойчивость к опрокидыванию.

Одним словом, это исключительно безопасный компактный автомобиль.

Двигатель / трансмиссия

Текущая философия бренда Mazda — Feel Alive, и вы определенно чувствуете это, когда садитесь за руль Mazda3 Hatchback с механической коробкой передач.

Стандартный двигатель представляет собой 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, развивающий 186 лошадиных сил при 6000 об / мин и 186 фунт-фут. крутящего момента при 4000 об / мин. Шелковисто-плавный, этот двигатель разгоняется до максимальной отметки 6500 об / мин без намека на шум, вибрацию или резкость.

Большинство моделей Mazda3 поставляются с 6-ступенчатой ​​спортивной автоматической коробкой передач, которая хорошо сочетается с двигателем. Но с опциональной 6-ступенчатой ​​ручкой переключения передач, предлагаемой только в комплектации Premium на Mazda3 Hatchback, автомобиль превращается в машину, которой вы управляете просто ради вождения.

Пройдя стандартный цикл тестирования, я вернулся на несколько часов в местные горы, катаясь на Mazda3 по всем моим любимым проселочным дорогам. Как и в случае с последней версией MX-5 Miata, вам нужны только вторая и третья передачи, чтобы управлять этим автомобилем по извилистым двухполосным дорогам, но когда вам все же нужно переключиться, сцепление и коробка передач превосходны.

На этом автомобиле приятно водить, а появление в 2021 году двигателя с турбонаддувом, вероятно, сделает его еще более захватывающим. Но что действительно нужно Mazda3, так это правильная независимая задняя подвеска и вариант летних шин.

Экономия топлива

В цикле испытаний Mazda3 в среднем набрала 25,8 миль на галлон. Эта цифра намного меньше оценки EPA на 29 миль на галлон для комбинированного вождения. Возможно, я слишком хорошо проводил время.

Динамика движения

Хирургически точное рулевое управление и совместимая, но контролируемая плавность хода и управляемость (чему способствует технология Mazda G-Vectoring Control Plus на основе тормозов) вносят свой вклад в захватывающий характер вождения Mazda3. Тормоза тоже безупречны, они никогда не выходят из строя при регулярном и многократном использовании.

Однако использование Mazda задней подвески с торсионной балкой не приносит этому автомобилю никакой пользы. Это инженерное решение, имеющее более простую и компактную конструкцию, снижает затраты при сохранении внутреннего пространства. Но это отрицательно сказывается на плавности хода и управляемости, потому что когда одно из задних колес ударяется о неровность или яму на дороге, это влияет на другое заднее колесо.

В Mazda3 это в первую очередь проявляется в несколько загруженном качестве езды на неидеально мощенных городских и пригородных улицах. Когда на машине едут тяжело, это не проблема.И по сравнению с большинством применений балочных осей, Mazda явно попыталась устранить негативное влияние на динамику движения. Но знающие люди смогут выявить проблемы с этим подходом.

2021 Mazda 3 Цена, обзор и руководство по покупке

«Красиво выглядящая Mazda 3 сохраняет спортивный характер бренда, демонстрируя при этом своих основных конкурентов своим более высококлассным салоном». — Автомобиль и водитель

Mazda 3 сталкивается с конкуренцией со стороны многих автомобилей этого сегмента.Из них наиболее заметными являются Honda Civic, Kia Forte и Hyundai Elantra. Кажется, что он выигрывает, поскольку мы сравниваем спецификацию с большей мощностью по более низкой цене, но Civic и Forte вступили в бой, предлагая больше функций, лучший пробег и больше места внутри кабины.

С другой стороны, седан Mazda 3 также должен показать себя лучше, чем его версия хэтчбека. Как известно, седан стоит примерно на 2000 долларов меньше, чем версия хэтчбека. Только пятидверная Mazda 3 построена на той же платформе, имеет столько же функций, но предлагает гораздо больше практичности и удобства использования, которых не хватает четырехдверному компактному седану.

Mazda 3 Sedan 2021 года получит спортивный передок Mazda 3 Sedan 2021 года получит двойные выхлопные трубы

Mazda 3 2021 года Цены и характеристики

7,5 / 10

Комплектация седана Mazda 3 включает четыре варианта: Base, Select, Preferred и Premium. Седан 3 поставляется с функциями безопасности i-ActivSense в стандартной комплектации во всех комплектациях, включая экстренное торможение вперед, помощь при удержании полосы движения, автоматические фары дальнего света с адаптивным круиз-контролем. Базовая комплектация начинается с 21700 долларов, а премиум-комплектация — до 28000 долларов.

Базовая комплектация по цене 21 700 долларов США в стандартной комплектации оснащена множеством функций, таких как 8,8-дюймовый информационно-развлекательный блок и чувствительные к дождю дворники. Система помощи водителю Mazda i-ActivSense теперь входит в стандартную комплектацию всех комплектаций. Select trim идет следующей по цене 22 700 долларов за FWD и 24 100 долларов за версию AWD. Он получает ту же 8,8-дюймовую информационно-развлекательную систему, но с Apple CarPlay и Android Auto, а также 18-дюймовые легкосплавные диски в стандартной комплектации. Он также получает двухзонный климат-контроль и систему доступа без ключа.

Цены на Mazda 3 Sedan начинаются от 22000 долларов.

Модель Preferred trim стоит выше Select и стоит 24 200 долларов за передний привод и 25 600 долларов за полный привод. Он получил сиденья с регулируемой мощностью в 8 направлениях, люк с электроприводом и более мощный 2,5-литровый двигатель мощностью 186 л.с., который можно выбрать вместе с полноприводной трансмиссией. Premium отделка добавляет больше роскоши: 26 500 долларов за FWD и 27 900 долларов за AWD. Он оснащен самым мощным двигателем, 2,5-литровым двигателем Inline-4 с турбонаддувом мощностью 250 л. с., который также можно выбрать с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но только с установкой FWD.У него есть и другие особенности, такие как кожаные спортивные сиденья и система адаптивного освещения.

Модель	База	Выбрать	Предпочтительно	Премиум
Рекомендуемая производителем розничная цена (FWD) (Estd)	21 700 долл. США	22 700 долл. США	24 200 долларов США	26 500 долларов США
Рекомендуемая производителем розничная цена (AWD) (Estd)	НЕТ	24 100 долл. США	25 600 долларов США	27 900 долл. США
Основные характеристики	Дневные ходовые огни	Добавляет / обновляет до базы	Добавляет / обновляет, чтобы выбрать	Добавляет / обновляет до предпочтительного
	Легкосплавные диски 16 дюймов	Apple CarPlay	Сиденье водителя с электроприводом и регулировкой в ​​8 направлениях	Лобовое стекло-проект Active Driving Display
	В цвет кузова, двойное складывание, боковые зеркала с электроприводом	18-дюймовые диски из алюминиевого сплава	Регулировка памяти бокового зеркала	Круиз-контроль с регулировкой скорости движения
	Система помощи водителю i-ActivSense	Mazda Advanced без ключа	SiriusXM Спутниковое радио	Стеклянный люк с электроприводом
	Адаптивный круиз-контроль	Складные зеркала с подогревом, в цвет кузова, боковые зеркала с электроприводом и встроенными указателями поворота	Передняя решетка с отделкой под черный металлик	Адаптивная система переднего освещения
	Мониторинг слепых зон	Двухзонная автоматическая система климат-контроля	Косметические зеркала заднего вида с подсветкой	Подрулевые лепестки
	Дворники с датчиком дождя	Android Auto	Передние сиденья с регулируемым подогревом	Спортивные сиденья с кожаной отделкой
	8. 8-дюймовый центральный дисплей	Кожаная отделка салона

---

Также читайте:

2021 Mazda 3 Рекомендации по покупке

Мы будем рекомендовать предпочтительную отделку из линейки 3 Sedan, потому что она обладает лучшими в своем классе характеристиками, роскошью, комфортом вождения и маневренностью. Пробег снижен из-за повышенной управляемости и отзывчивости, но все же его достаточно, чтобы быть вашим ежедневным водителем.Mazda 3 получила 78 баллов по отчетам J.D. Power, что неплохо. Опыт вождения Mazda и высокая стоимость при перепродаже, а также самый мощный двигатель в своем классе делают ее лучшим выбором.

---

Также читают:

2021 Mazda 3 Двигатель и рабочие характеристики

7,0 / 10

«Mazda 3 2021 года — один из самых интересных небольших седанов в мире. Это особенно актуально для этого года, поскольку Mazda представила новый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. «- edmunds.com

Mazda 3 поставляется с тремя различными вариантами под капотом на 2021 год. Базовая комплектация получает новый 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 155 л.с. и 150 фунт-фут. крутящего момента. В комплектации Select и Preferred есть тот же рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,5 л, 186 л.с. с полным приводом в качестве опции. Наконец, Premium стал самым мощным, с тем же рядным 4-цилиндровым двигателем 2,5 л, но с турбонаддувом мощностью 250 л.с. и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач! Mazda 3 разгоняется от 0 до 100 км / ч за 8,1 секунды, что делает ее одной из самых быстрых из всех.

Mazda 3 2021 года получит новый турбированный двигатель мощностью 250 л.с.

Но прежде чем вы начнете радоваться, механическая коробка передач ограничена только вариантами FWD. Если вы живете в месте, где его прогнозируемая настройка i-Activ AWD принесет вам гораздо больше пользы, шестиступенчатая автоматическая коробка передач — единственный выбор, который у вас будет. Хотя это по-прежнему должно быть достаточно хорошей причиной для празднования, поскольку этот 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом определенно будет работать и звучать лучше среди всех вариантов.

Модели	2021 Mazda 3 Седан	2020 Хонда Цивик	2020 Киа Форте	2021 Hyundai Elantra (ожидается)
Рекоменд. Цена	21 700 долл. США	22 250 долл. США	20 490 долл. США	22 000 долларов США
Двигатель	2.5-литровый атмосферный рядный 4-цилиндровый	1,5 л, рядный без наддува-4	2,0 л, рядный-4 без наддува	2,0 л, рядный-4 без наддува
Трансмиссия	вперед	вперед	вперед	вперед
Трансмиссия	6-ступенчатая автоматическая	вариатор	вариатор	6-ступенчатая автоматическая
Мощность	186 л. с. при 6000 об / мин	158 л.с. при 6500 об / мин	147 л.с. при 6200 об / мин	147 л.с. при 6200 об / мин
Момент	186 фунт-фут при 4000 об / мин	138 фунт-фут при 4200 об / мин	132 фунт-фут при 4500 об / мин	132 фунт-фут при 4500 об / мин
0-60 миль / ч	8.1 сек	8,2 с	8,2 с	8,3 с
Quarter Mile	16,0 с	16,3 с	16,3 с	16.2 секунды
Максимальная скорость	131 МИЛЬ / Ч	119 МИЛЬ / Ч	129 МИЛЬ / Ч	116 МИЛЬ / Ч

Mazda 3 выигрывает с точки зрения абсолютных характеристик по лучшей цене. Его базовая комплектация лишь немного опережает в гонке, но 2.5-литровый двигатель Inline-4 с турбонаддувом превосходит все остальные автомобили в сравнении по лиге. Мотор 186 л.с. был и так самым мощным. Этот компактный седан с двумя новыми вариантами трансмиссии только расширил свой потенциал.

---

Также читают:

2021 Mazda 3 Fuel Economy

7,0 / 10

Экономия топлива автомобиля — важный фактор, если вы ищете доступный седан. Вы не будете счастливы узнать, что Mazda 3 действительно не хватает пробега в гонках.Как мы знаем, для большей мощности и управляемости требуется больше топлива, хотя седан 3 хорошо справляется, предлагая взамен достаточную экономию топлива. Несмотря на то, что на фото представлен новый 2,0-литровый двигатель, этот компактный седан сможет улучшить свой имидж как сумасшедший.

Модели	2021 Mazda 3 Sedan (ожидается)	2020 Хонда Цивик	2020 Киа Форте	2021 Hyundai Elantra (ожидается)
MPG (Город)	26	29	27	32
MPG (шоссе)	35	37	37	42
MPG (комбинированный)	30	32	31	36
Запас топлива	13. 2 галлона	12,4 галлона	14,0 галлона	14,0 галлона
Диапазон (город / шоссе / комбинированный)	343/462/356 миль	360/459/397 миль	378/518/434 миль	462/574/504 миль

Mazda 3 с постоянным двигателем мощностью 186 л.с. дает расчетный пробег 30 миль на галлон в смешанных сценариях вождения, что нисколько не ниже расчетного пробега всех автомобилей в сегменте.Если посмотреть на конкурентов, то совершенно новый Hyundai Elantra 2021 года обеспечивает лучший в своем классе диапазон благодаря чрезвычайно эффективному двигателю. Даже Kia Forte имеет такой же большой топливный бак на 14 галлонов, но в целом он не так эффективен.

2021 Mazda 3 Интерьер

8.0 / 10

«Mazda3 достигает элитного уровня с красивым стилем и хорошо оборудованным, хотя и тесным, интерьером». — Мотор Trend

Салон седана Mazda 3 кажется приятным и гостеприимным.Внутри базовая модель оснащена сиденьями, обтянутыми черной тканью, а остальные отделки — кожаными сиденьями в четырех различных цветовых вариантах. Дверная панель также обтянута кожей с красивой прострочкой с автоматическим управлением окнами в одно касание. Сиденья представляют собой сиденья с регулировкой в ​​8 направлениях и поясничной опорой в двух направлениях, а также сиденья с функцией памяти для двоих. К сожалению, сейчас выбор колонок Bose был отменен.

Панель приборов Mazda 3

Вместо этого вы получаете люк с электроприводом в качестве опции, вот и все.Вы также получаете запуск с кнопки в стандартной комплектации во всех комплектациях. Панель приборов покрыта приятной на ощупь кожей, обтянутой контрастной цветной строчкой. Рулевое колесо с электроприводом, ручным наклоном и выдвижением. Он также обтянут кожей обновленного дизайна с кнопками с алюминиевой отделкой. В подлокотнике есть хорошие места для хранения вещей, а также USB-порт и розетка на 12 В с беспроводной зарядкой в ​​качестве опции.

Седан Mazda 3 в стандартной комплектации оснащается 8,8-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем.

Размер экрана 8.8 дюймов с Apple CarPlay / Android Auto. Вы можете управлять им с помощью голосовых команд или с помощью удобного колеса управления возле подлокотника, которое также имеет кнопки быстрого доступа. Приборы в комбинации приборов цифровые во всех окантовках, в то время как вы получаете проекционный дисплей на лобовом стекле в верхней части. Только средний циферблат является цифровым, а тахометр, указатель температуры и указатели уровня топлива аналоговые. Ручка, кнопки и переключатели — одни из лучших в своем сегменте.

Модели	2021 Mazda 3 Седан	2020 Хонда Цивик	2020 Киа Форте	2021 Hyundai Elantra (ожидается)
Пассажировместимость	5	5	5	5
Передний ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)	38. 0 / 55,7 / 42,3	39,3 / 56,9 / 42,3	38,8 / 56,1 / 42,2	40,6 / 56,5 / 42,3
Задний ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)	37,2 / 53,4 / 35,1	37,1 / 55,0 / 37,4	37,5 / 55,3 / 35,7	37.3 / 55,6 / 38,0

Внимание к деталям — самое важное, что выделяет Mazda 3 среди конкурентов. Внутреннее пространство имеет приятную контрастную строчку, дизайн приборной панели обновлен по сравнению с предыдущим поколением, подлокотник и область колен имеют мягкую подкладку. С другой стороны, внутреннее освещение было улучшено по сравнению с предыдущими моделями, а значение CRI составляет около 90%, что является лучшим в своем сегменте. В Mazda 3 Sedan 2021 года появятся следующие функции комфорта:

• Кнопка запуска / остановки
• Сиденья водителя, регулировка в 8 направлениях
• Сиденья второго ряда, складываемые 60/40
• Кожаное рулевое колесо и сиденья
• Электро-сдвижной стеклянный люк
• Двухзонная автоматическая система климат-контроля
• Розетка 12 В

---

Также читают:

2021 Mazda 3 Экстерьер

9. 0/10

«Mazda3 2021 года по-прежнему будет доступна в виде 4-дверного седана или 5-дверного хэтчбека. Оба имеют гладкий вид и являются свидетельством языка дизайна Mazda». — Синяя книга Келли

Mazda 3 — это широкий и низкий автомобиль. Его внешний вид дополняют новые светодиодные фары и решетка из титановой сетки, которые входят в стандартную комплектацию всех комплектаций. Версия седана Mazda 3 примерно на 8,0 дюймов длиннее хэтчбека, что делает его более изысканным, чем его собрат-хэтчбек.Сзади вы получаете выпускные патрубки с двойным наконечником и светодиодные задние фонари в каждой отделке. На турбо-моделях выхлопные трубы еще больше.

Mazda 3 Sedan имеет очень сдержанный внешний вид.

В то время как только базовая отделка оснащена 16-дюймовыми колесами, в других моделях мы получаем 18-дюймовые легкосплавные хромированные диски с 11-дюймовыми и 10,4-дюймовыми дисковыми тормозами спереди и сзади соответственно. Его зеркала окрашены в цвет кузова и в стандартной комплектации оснащены регулировкой мощности и контролем слепых зон, а также системой предупреждения о перекрестном движении сзади. Они также автоматически затемняются. Седан 3 с турбонаддувом выделяется черными боковыми зеркалами. Топовая комплектация оснащена интеллектуальной системой входа с дистанционным запуском.

Модели	2021 Mazda 3 Седан	2020 Хонда Цивик	2020 Киа Форте	2021 Hyundai Elantra (ожидается)
Снаряженная масса	3071 фунтов	2874 фунтов	2707 фунтов	НЕТ
Длина	183.5 «	182,7 «	182,7 «	184,1 «
Ширина	70,7 «	70,9 дюйма	70,9 дюйма	71. 9 «
Высота	56,9 дюйма	55,7 «	56,6 дюйма	55,7 «
Дорожный просвет	5,5 «	НЕТ	5.3 «	Н / Д «
Колесная база	107,3 ​​»	106,3 «	106,3 «	107,1 «

Внешний вид не стал лучше, поскольку Civic и Kia предлагают лучший обзор водителю.Mazda 3 имеет самый большой недостаток — наибольшую снаряженную массу и при этом меньшую длину, чем ее конкуренты, но предлагает самый высокий клиренс и самую длинную колесную базу среди других. Honda Civic имеет наименьшую снаряженную массу, что способствует более быстрому ускорению и лучшей управляемости. Примечательные внешние особенности Mazda 3 Sedan 2021 года:

• Светодиодные фары и задние фонари
• Светодиодные ДХО с функцией автоматического включения / выключения фар
• Колеса из алюминиевого сплава 16/18 дюймов
• Матовая передняя решетка
• Электроуправляемый люк
• Черные диски
• Зеркала боковые черные
• Задний спойлер черный

---

Также читайте:

2021 Mazda 3 Безопасность

9. 9/10

Mazda 3 выделяется в отделе безопасности с 5-звездочным рейтингом NHTSA и становится лучшим выбором безопасности, выбранным IIHS. Все функции безопасности теперь входят в стандартную комплектацию всех комплектаций, которые оснащены системой помощи водителю Mazda i-ActivSense. Это огромный шаг вперед.

Набор функций помощи водителю i-ActivSense входит в стандартную комплектацию.

Немногие из его конкурентов оборудованы так же хорошо, как седан 3, когда речь идет о безопасности пассажиров. По мере того, как мы поднимаемся вверх по таблице отделки салона, Mazda также предоставляет различные функции активной безопасности и помощи водителю, включая активный дисплей водителя и адаптивную систему переднего освещения.Известные функции безопасности в Mazda 3 Sedan 2021 года включают:

• Мониторинг слепых зон
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Система удержания полосы движения
• Адаптивный круиз-контроль
• Mazda Connect Emergency SOS
• Предупреждение о прямом столкновении
• Электронный контроль устойчивости
• Автоматическое экстренное торможение

2021 Mazda 3 Competition

8. 6 / 10

2021 Mazda 3 против Kia Forte

Kia Forte побеждает Mazda 3 по нескольким направлениям.В то время как Kia предлагает лучший пробег и лучшие условия гарантии, Mazda предлагает лучшую реакцию на вождение, больше функций и гораздо лучшую безопасность.

Киа Форте 2021 года

Теперь, с двумя новыми вариантами двигателей, седан 3 может еще больше доминировать над Forte, будь то в случае увеличения пробега или более впечатляющих характеристик. Как бы то ни было, Mazda намного привлекательнее.

2021 Mazda 3 против Honda Civic

Когда мы сравниваем базовую комплектацию Mazda 3 и Honda Civic, последний показывает лучшие характеристики как по характеристикам, так и по пробегу.Но по мере продвижения, комплектация Mazda 3 Premium работает лучше, чем Honda Civic Touring.

Honda Civic 2021 года

Civic позаимствовал некоторые черты своего стиля у своего более спортивного собрата Type-R, что делает его более гладким и красивым. Но внешний вид субъективен, и с новой титановой решеткой и измененной задней частью Mazda 3 с низкой посадкой составляет серьезную конкуренцию.

Mazda 3 2021 Окончательный вердикт

Седан Mazda 3 2021 года развивает наследие бренда с его удовольствием от езды на природе, спортивным управлением, хорошо продуманными функциями и красиво оформленным салоном.В некоторых случаях ему не хватает конкуренции с другими автомобилями, в основном потому, что они предлагают лучший расход топлива за меньшие деньги. Даже информационно-развлекательная система Mazda кажется довольно скучной и простой. Модернизированные динамики Bose звучали хорошо, но в 2021 году этот вариант был изъят. Тем не менее, двигатель является самым усовершенствованным и мощным из всех, что когда-либо были, а функции помощи водителю и безопасности позволили Mazda 3 занять место в вашем списке автомобилей для считайте в диапазоне менее 22000 долларов.

Также читают:

---

2021 Mazda 3 Sedan Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Что такое SkyActiv в Mazda? Технология

Skyactiv направлена ​​на улучшение каждого аспекта вождения автомобиля. Будь то отличная экономия топлива или улучшенные характеристики, технология SkyActiv используется для разработки всех аспектов динамики движения. От конструкции шасси до двигателя и технологии трансмиссии — это умный способ сделать вождение более увлекательным в Mazda.

Mazda 3 получит двигатель с турбонаддувом?

Да, Mazda представляет 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом как для хэтчбека Mazda 3, так и для седана. Он рассчитан на впечатляющие 250 л.с. и 320 фунт-фут, комплектуется 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и будет иметь полный привод в стандартной комплектации.

Насколько надежна Mazda 3 Sedan? Mazda

, как и все другие японские аналоги, не ставит под угрозу надежность, и она представлена ​​во всех ее предложениях. Седан Mazda 3 ничем не отличается и обеспечивает легкое обслуживание потребителей. J.D. Power Report присвоил Mazda 3 78 баллов из 100. Помимо этого, Mazda 3 Sedan 2021 года также предоставляет полноценный гарантийный пакет, который включает:

• Базовая гарантия на 3 года / 36 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше)
• Покрытие трансмиссии длится 5 лет / 60000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше)
• Круглосуточная помощь на дорогах продолжительностью 3 года / 36000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше)

2021 MAZDA MAZDA3 Цены, обзоры и фотографии

Любимые особенности

Полноприводной привод
«Прогнозирующий» полный привод i-Activ от Mazda доступен в большинстве новых автомобилей Mazda3. Эта опция для улучшения тяги, входящая в стандартную комплектацию новых моделей 2.5 Turbo и предлагаемая только с автоматической коробкой передач, помогает Mazda3 лучше работать на мокрой или заснеженной дороге, а также лучше преодолевать повороты на сухом асфальте. Это дает Mazda3 2021 года преимущество над многими конкурентами.

ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА MAZDA CONNECT
Долгое время болевшее среди технофилов, новейшая информационно-развлекательная система Mazda3 и установленная в салоне технология наконец-то вступили в 21 век. Он имеет доступный цифровой приборный щиток и стандартный 8.Центральный дисплей с диагональю 8 дюймов, управление которым осуществляется с помощью поворотного регулятора, расположенного чуть ниже правой руки водителя. Информационно-развлекательная система может работать даже с цифровыми музыкальными файлами FLAC высокого разрешения.

2021 MAZDA MAZDA3 Интерьер

Один взгляд на салон Mazda3 2021 года, и вы поймете, что это необычный маленький автомобиль. Даже базовая модель с тканевыми сиденьями и черным салоном выглядит стильно. Большинство других отделок отделаны убедительным синтетическим кожзаменителем, а топовые автомобили — настоящим.Мягкие на ощупь материалы изобилуют приборной панелью, дверными панелями и центральным подлокотником. Холодный белый свет освещает датчики и распределительное устройство, а яркий 8,8-дюймовый обзорный экран служит центром аудио и навигации. Как ни странно, дисплей не является сенсорным экраном, а вместо этого управляется поворотной ручкой на консоли, очень похожей на Audi MMI и BMW iDrive.

Водительское сиденье Mazda3 плотное, но удобное, что обеспечивает удобную посадку независимо от роста водителя.Пространство для ног на заднем сиденье среднее, и это только в том случае, если у водителя нет сиденья в крайнем заднем положении. В седане Mazda3 скромный багажник предлагает 13 кубических футов для хранения, в то время как хэтчбек увеличивает эту цифру до более полезных 20 кубических футов. Задние сиденья с разделением 60/40 в обеих моделях складываются, чтобы освободить больше места. Если есть один недостаток дизайна Mazda3, то это большие слепые зоны, созданные задними стойками, особенно заметные на гладком хэтчбеке.

2021 MAZDA Экстерьер MAZDA3

Mazda3 2021 года по-прежнему выпускается как 4-дверный седан или 5-дверный хэтчбек.Оба элегантны и являются свидетельством языка дизайна Mazda. Мало кто будет спорить с красотой седана. Мы считаем, что он один из самых стильных в своем сегменте. Хэтчбек Mazda3 с толстыми стойками C делает его более поляризованным, но более практичным.

Еще одно ключевое отличие седана Mazda3 от хэтча — длина. Автомобиль имеет размеры 183,5 дюйма, а люк еще более удобен для гаража — 175,6 дюйма. Базовые седаны ездят на 16-дюймовых колесах из алюминиевого сплава; все остальные модели получают более шикарные 18-дюймовые диски.

2021 MAZDA Стандартные характеристики MAZDA3

Самая дешевая новая Mazda3 — это новая 2.0. Он поставляется с входом без ключа, запуском с помощью кнопки, автоматической коробкой передач и информационно-развлекательной системой с 8,8-дюймовым экраном, аудиосистемой с 8 динамиками, двумя портами USB, возможностью подключения Bluetooth и чувствительными к дождю дворниками. Даже этот базовый седан имеет адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение.

Новые модели 2.5 Turbo, как и следовало ожидать, загружены. В дополнение к обтянутому кожей рулевому колесу с подрулевыми переключателями, 2.5 моделей Turbo оснащены проекционным дисплеем, люком с электроприводом, двухзонным климат-контролем, подогревом передних сидений и обивкой из кожзаменителя. У них также есть современный комплект безопасности, который включает в себя автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, монитор слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади (с торможением).

2021 MAZDA MAZDA3 Опции

Автономные опции на Mazda3 2021 года включают навигационную систему, беспроводную зарядную панель и черный внешний акцент.Полный привод доступен на всех моделях, кроме базового седана. Если вам нужна Mazda3 с механической коробкой передач, у вас есть только один вариант: хэтчбек с передним приводом в комплектации Premium.

Доступны три цвета краски премиум-класса: Soul Red Crystal (595 долларов США), Machine Grey Metallic (495 долларов США) и Snowflake White Pearl Mica (395 долларов США).

MAZDA3 2021 Двигатель

Базовая версия Mazda3 2021 года — 2.0, переднеприводный седан, оснащенный 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 155 лошадиных сил и крутящим моментом 150 фунт-фут.

Большинство других Mazda3 2021 года оснащаются 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем Skyactiv G мощностью 186 лошадиных сил и крутящим моментом 186 фунт-фут. Эта мощность достигает колес через отзывчивую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, глоток свежего воздуха в растущем море вариаторов. Mazda по-прежнему предлагает очень хорошую 6-ступенчатую механическую коробку передач, но только в топовом хэтчбеке Premium.

Все Mazda3 (кроме новых моделей 2.5 Turbo) имеют передний привод, и все, кроме базового седана, предлагают дополнительный полный привод. Экономия топлива примерно средняя и достоверная 2.5-литровые модели имеют CDA (отключение цилиндров) для повышения эффективности.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый
155 л.с. при 5000 об / мин
150 фунт-фут при 4000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 28/36 миль на галлон (только седан с передним приводом)

2,5-литровый рядный 4
186 лошадиных сил при 6000 об / мин
186 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 25/35 миль на галлон (ручной привод, хэтчбек FWD), 26/35 миль на галлон (автоматический, FWD седан), 27/36 миль на галлон (автомат, седан FWD с CDA), 26/35 миль на галлон (хэтчбек FWD), 25/33 миль на галлон (седан AWD), 24/32 миль на галлон (хэтчбек AWD)

2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
227 лошадиных сил при 5000 об / мин (октановое число 87)
250 лошадиных сил при 5000 об / мин (октановое число 93)
310 фунт-фут крутящего момента при 2000 об / мин (октановое число 87)
320 фунт-фут крутящего момента при 2500 об / мин (октановое число 93)
EPA экономия топлива город / шоссе: 23/32 миль на галлон (седан AWD), 23/31 миль на галлон (хэтчбек AWD)

Сколько стоит MAZDA MAZDA3 2021 года?

Седан Mazda3 2. 0 2021 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 20 500 долларов США плюс 945 долларов США.Седан Mazda3 2.5S 2021 года стоит от 21 500 долларов, а хэтчбек Mazda3 2.5S — от 22 500 долларов.

С предпочтительным пакетом Mazda 3 2.5S с полным приводом стоит 25 750 долларов в форме седана и 26 750 долларов в виде хэтчбека.

Все модели Mazda3 2.5 Turbo — полноприводные. Новый седан Mazda3 2.5 Turbo 2021 года стоит от 29900 долларов, а версия хэтчбека стоит 1000 долларов дополнительно. Стоимость модели 2.5 Turbo Premium Plus начинается с 32 450 долларов за седан и 33 750 долларов за хэтчбек.

Из-за премиального качества новая Mazda3 стоит выше, чем Civic, Corolla, Sentra, Elantra и Forte.Даже Subaru Impreza со стандартным AWD имеет более низкую рекомендованную производителем цену.

Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену на KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе платят за свои Mazda3. Ожидается, что стоимость перепродажи Mazda3 2021 года будет примерно средней.

Какая модель MAZDA MAZDA3 2021 года мне подходит?

2021 Mazda3 2.0

Только седан
Передний привод
2,0-литровый двигатель мощностью 155 л.с.
8.8-дюймовая информационно-развлекательная система Mazda Connect
Запуск кнопкой
Дворники с датчиком дождя
Адаптивный круиз-контроль

2021 Mazda3 2.5S

Седан или хэтчбек
2,5-литровый двигатель мощностью 186 л.с.
Apple CarPlay / Android Auto

2021 Mazda3 2.5S Премиум

Седан или хэтчбек
2,5-литровый двигатель мощностью 186 л.с.
Доступен полный привод
Навигация
Аудиосистема Bose с 12 динамиками
Спутниковое радио XM

2021 Mazda3 2.5 турбо

Седан или хэтчбек
2,5-литровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 250 л. с.
Подрулевые лепестки
Стандартный полный привод
Проекционный дисплей
Рулевое колесо с подогревом
Передние сиденья с подогревом
18-дюймовые легкосплавные диски
Сиденья из кожзаменителя

2021 Mazda3 2.5 Turbo Premium

Седан или хэтчбек
Турбо 2,5-литровый двигатель мощностью 250 л.с.
Стандартный полный привод
Навигация
Аудиосистема Bose с 12 динамиками
Спутниковое радио XM

2021 Mazda3 2.5 Турбо Премиум Плюс

Седан или хэтчбек
Турбо 2,5-литровый двигатель мощностью 250 л.с.
Стандартный полный привод
Кожаное сиденье
Навигация
360-градусный монитор

2021 Mazda Mazda3 Обзоры, цены и фотографии

Mazda3 выпускается в двух вариантах кузова — седан и хэтчбек. Доступны как передний, так и полный привод. Есть семь комплектаций. Цены на базовую комплектацию 2.0 начинаются примерно с 20 500 долларов. Назван в честь его эффективности 2.0-литровый двигатель, он включает в себя Mazda Radar Cruise Control с функцией Stop & Go, предупреждение о прямом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, автоматический дальний свет, предупреждение о внимании водителя, датчики дождя дворниками и иммобилайзер двигателя. Другие примечательные особенности включают автоматические светодиодные фары, тканевую обивку, бесключевой доступ / зажигание, кондиционер, дистанционный стартер двигателя, адаптивное рулевое управление, аудиосистему с восемью динамиками, телефон с громкой связью Bluetooth и потоковую передачу музыки, а также 8.8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей. Комплектация 2.5 S продается по цене около 21 500 долларов. Он имеет упомянутые выше функции, а также более крупный 2,5-литровый двигатель, Apple CarPlay и Android Auto. Примерно за 23000 долларов Select добавляет 18-дюймовые колеса, систему контроля слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, встроенные в зеркало поворотники, сиденья из кожзаменителя, двухзонный автоматический климат-контроль, обтянутый кожей руль и акценты в интерьере из кожзаменителя. . Preferred добавляет популярные функции примерно за 24 500 долларов, такие как боковые зеркала с памятью, люк с электроприводом, сиденье водителя с электроприводом с памятью и подогрев передних сидений.Premium чувствует себя почти как роскошный автомобиль, хотя его цена примерно 27000 долларов — нет. Он поставляется с проекционным дисплеем (HUD), адаптивными фарами, кожаной обивкой, аудиосистемой премиум-класса Bose с 12 динамиками и спутниковым радио. Комплектация 2.5 Turbo дает Mazda3 серьезную мощность почти за 30 000 долларов. Он оснащен 227-сильным двигателем с турбонаддувом, боковыми зеркалами с подогревом, сиденьями из кожзаменителя, рулевым колесом с подогревом и зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением.