Mazda 3 2020 отзывы: 3 2020 , 2.5 , , 4, ,

Содержание

Отзывы, технические характеристики и история Mazda 3

Главная

Отзывы об автомобилях

Mazda

Добавить свой отзыв об автомобиле

Появлению серийной модели Mazda 3 предшествовал концепт — Mazda MX Sportif, который показали на автошоу в Женеве. Дизайн концепта был выполнен в новом фирменном стиле компании, впервые появившемся на модели Mazda 6. Mazda MX Sportif получила аналогичное оформление передней части кузова с характерной решеткой радиатора и узкими фарами, а спортивный и даже мускулистый облик автомобилю придают эффектные выштамповки на капоте и боковых панелях кузова. В целом, автомобиль выглядит вполне динамично и отражает общий имидж этой спортивной марки.

Преемница «323-й», следуя новой классификации, получила индекс 3.

Mazda 3 – автомобиль гольф-класса, явился публике в образе пятидверного хэтчбека, в котором безошибочно угадывается стиль компании Mazda.

Семейственность в компании явно процветает — очень уж смахивает в некоторых деталях «третья» модель на Mazda 6. От Mazda 6 был позаимствован основной стиль, включая фронтальную часть и задние фары с характерными «кругляшами».

Mazda 3 получилась ладно скроенной и крепко сбитой. Выглядит солидно, спортивно и основательно. Агрессивный передок с заходящей на объемный капот решеткой радиатора, хищный прищур головной оптики, характерная треугольная задняя стойка, «спортивная» линия крыши рождают ощущение экспрессии. Талантливым дизайнерам удалось создать на редкость гармоничный и завершенный силуэт автомобиля.

В 2003 году след за кузовом хэтчбек появляется седан. Если седан выглядит нарочито деловитоиз-засвоей приподнятой задней части, то хэтчбек — воплощение спортивности. Особенно неплохо дизайнеры проработали его заднюю часть — широкая, почти треугольная стойка вкупе с верхним спойлером и выразительной оптикой создают сильный эффект.

Спортивный имидж не мешает салону быть просторным и комфортабельным. Сиденья обеспечивают оптимальную боковую поддержку, рулевая колонка регулируется на 40 мм по наклону и на 50 мм по вылету, что позволяет водителю любой комплекции обустроить свое рабочее место. В основе Mazda 3 лежит платформа С1, на которой также построен Ford Focus II.

Кузов автомобиля спроектирован согласно новой фирменной концепции MAIDAS (система поглощения и распределения энергии столкновения Mazda), в основе которой лежит особая силовая структура корпуса под названием Triple-H. Конструкция переднего бампера снижает риск получения тяжелых травм пешеходами. Шесть подушек безопасности и ремни с преднатяжителями включены в базовую комплектацию, причем степень раскрытия передних подушек зависит от силы удара. В оснащениетоп-версий входит система стабилизации DSC.

Активную безопасность обеспечивают электронные системы распределения тормозного усилия и ABS, автоматически включаемые при въезде в тоннель фары и датчик дождя.

По уровню водительского и пассажирского комфорта Mazda 3 выше всяких похвал. Передние кресла по-спортивному отформованы. Рулевая колонка регулируется по наклону и вылету. На заднем диване совершенно свободно и непринужденно разместятся два пассажира. Пространство на уровне коленей обеспечивают длинная база и оптимальная форма передних сидений.

Приборный щиток с тремя глубокими колодцами. Компактный трехспицевый руль удачно сочетается со стилем панели, как бы намекая, что автомобиль со спортивным характером. Центральная консоль в виде трапеции решена просто, но со вкусом. Ее изюминкой можно считать расположенный в центре регулятор громкости аудиосистемы, который окаймлен оранжевой светодиодной полоской.

Внутри достаточно мест для хранения дорожных мелочей. На версиях, не оборудуемых навигационной системой, присутствует «бардачок», который свободно вмещает в себя двухлитровую бутылку с напитком. Объем перчаточного бокса составляет 11 литров, а между передними креслами разместился бокс с двумя отсеками. Верхний предназначен для хранения вещей вроде мобильника, нижний в состоянии вместить в себя 13 компакт-дисков.

Объем багажника — 420 литров у седана и 300 — у хэтчбека. Для перевозки крупногабаритного груза достаточно сложить спинки задних сидений, и в итоге получается практически ровный пол и грузовой отсек объемом в 635 литров вместо прежних 300 л. Действительно выдающимся решением можно назвать клавишу замка крышки, спрятанную в выемке заднего бампера. Чистота рук гарантирована.

В первую очередь автомобиль оснастили двумя вариантами бензиновых двигателей серии MZR: 1,6 л (105 л. с.) и 2 л (150 л. с.). Силовые агрегаты работают в паре с модернизированной механической пятиступенчатой коробкой передач.

Конструктивными особенностями этого семейства являются прочный алюминиевый блок цилиндров, облегченные поршни, клапан, контролирующий завихрения во впускном коллекторе (TSCV улучшает атомизацию воздушно-топливной смеси), и впускной коллектор с изменяемой геометрией (повышает крутящий момент). 1,6-литровый двигатель (105 л.с. ) оборудован еще системой ступенчатого изменения фаз впускных клапанов (S-VT), которая помогает достичь эффективной работы двигателя на всем диапазоне оборотов.

Все это делает двигатели MZR динамичными и одновременно экономичными. 1,6-литровый двигатель (с механической КПП) разгоняется с места до «сотни» за 11 секунд, развивает максимальную скорость в 182 км/ч и при этом расходует в среднем 7,2 л/100 км. А у 2-литрового 150-сильногодвигателя эти показатели будут соответственно 9 с/200 км/ч и 8,2 л/100 км.

В мае 2004 года на Mazda 3 начали устанавливать бензиновый двигатель объемом 1,4 л и дизель объемом 1,6 л с системой Common Rail.

Под стать силовым агрегатам подобраны и коробки передач. Пятиступенчатая «механика» отличается коротким и четким ходом рычага. Легкость переключения скоростей достигнута за счет снижения фрикционных потерь почти на 50%. Вторая коробка — 4-скоростной «автомат» Actievematic отличается спортивным характером и в то же время стремлением снизить расход топлива.

Автомобили с двухлитровым двигателем комплектуются электро-гидравлическим усилителем руля, остальные довольствуются обычным гидравлическим. Дисковые тормоза на всех колесах (спереди – вентилируемые) обеспечивают неплохое замедление – по заверениям производителя тормозной путь со 100 км/ч составляет 37 м.

Немалая заслуга в обеспечении уверенной управляемости принадлежит конструкции подвесок: передний McPherson собран на подрамнике, сзади применена многорычажная схема. Свою бесспорную лепту вносят и низкопрофильные покрышки. Однако те же покрышки вкупе с короткоходностью подвески негативно влияют на плавность хода. Мелкие неровности проходятся незаметно, остальной рельеф ощущается уже достаточно отчетливо.

В стандартную комплектацию входят фронтальные подушки безопасности (с двумя ступенями срабатывания и оконные «эйрбэги»). Что касается боковых подушек, то они отнесены в список опций. Плюс увеличенные тормозные диски (причем передние вентилируемые), наличие ABS, систем EBD (распределяет тормозное усилие по осям) и Brake Assist (помогает при резкомторможении).

В структуру кузова включена концепция Impact Distribution And Absorption System, которая создает ячейку безопасности, сопротивляясь энергии удара, и в случае необходимости перенаправляет данную энергию по безопасному маршруту. К этому стоит прибавить складывающуюся при ударе рулевую колонку, травмобезопасный педальный узел и энергопоглощающую обивку стоек и крыши.

Весь этот арсенал означать, что Mazda 3 в состоянии получить высокий рейтинг в тестах на аварийную безопасность EuroNCAP.

В 2009 году одну из самых популярных моделей марки подвергли легкому обновлению, с целью привлечения новых клиентов. Разработчики сделали все, чтобы Mazda 3 соответствовала последним тенденциям автомобильной моды и требовательным вкусам современных покупателей. Сделали это «аккуратно», сохранив все то хорошее, что позволило первому поколению данной модели стать хитом продаж. Ничего кардинально нового в рестайлинговой версии нет, изменения свелись к «косметическим обновлениям».

Автомобиль традиционно подрос: так хэтчбек стал длиннее на 45 мм (теперь его длина 4460 мм), а седан увеличился в длину на 90 мм (4580 мм). Колесная база осталась прежней — 2640 мм, однако передний и задний свесы увеличены. При полной посадке по местам багажник «хэтчбека» вмещает 340 л (седан — 430), а при складывании задних сидений его емкость увеличивается до 1360 литров.

Благодаря применению высокопрочной стали в деталях кузова, вес обновленной Mazda 3 удалось снизить на 11 кг, кроме того еще 2 кг были «сброшены» за счет изменения конструкции передней панели и минус 700 грамм благодаря модифицированной задней подвеске, ну и еще 1.3 кг за счет усовершенствования множества других компонентов автомобиля. Теперь масса седана составляет 1745 кг (с двигателем 1,6).

У седана неплохая аэродинамика: коэффициент сопротивления воздуха — 0,28. При лобовой площади 2,217 м2 аэродинамический фактор равен 0,62. «Хэтчбек» не столь обтекаемый: коэффициент сопротивления воздуха — 0,3, аэродинамический фактор — 0,665.

Обновленный экстерьер стал ещё более актуальным и современным: отчетливо обозначенные ребра, выпуклые колесные арки и сложная штамповка кузовных панелей. Передняя часть с большим капотом и уже без решетки радиатора, но с широким воздухозаборником. В общем, внешность у обновленной Mazda 3 довольно оригинальная, но, в то же время, полностью отражает фирменный стиль компании Mazda Motors.

В салоне масса приятных сюрпризов. В первую очередь, разработчики сделали акцент на борьбе с шумами и вибрациями в настройках шасси и двигателя. Улучшить шумоизоляцию удалось благодаря комплексному подходу к этой проблеме. В первую очередь поработали над приличной изоляцией моторного отсека, снизили вибрации двигателя, задействовали шумопоглощающие материалы на крыше и задней стойке кузова.

Новый интерьер впечатляет – стильный дизайн, да и использованные материалы более высокого класса. Компания предлагает пять версий седана Mazda3: i Special Value, i Sport, i Touring, s Sport и s Grand Touring. Grand Touring считается автомобилем экстра-класса: сидения обитые кожей с подогревом, регулирующееся водительское кресло с системой памяти настроек, двухзонный автоматический климат-контроль, датчик дождя, а также фары, поворачивающиеся вслед за колесами. Система навигации, стереосистема Bose и кнопочный запуск двигателя доступны опционально.

Базовая версия Special Value предлагает: электрические стеклоподъемники и зеркала, регулируемое по высоте водительское кресло, а также наклонную выдвижную рулевую колонку, плюс CD проигрыватель. Комплектации i Touring и s Sport получили кондиционер, литые диски, круиз-контроль, электрические дверные замки и систему бесключевого доступа. Все версии снабдили шестью подушками безопасности и ABS, а также все, за исключением i Special Value и i Sport получили электронную систему контроля устойчивости.

Под капотом уже проверенные бензиновые двигатели объемом 1,6 л и 2,0 л и мощностью 105 л.с. и 150 л. с. соответственно. Что касается трансмиссии, то мотор поменьше комплектуется либо 5-ступенчатой механикой, либо 4-ступенчатым автоматом, а более «объемистый» — 6-ступенчатой механикой и 5-ступенчатым автоматом. Еще одной «фишкой» новой Mazda 3 Sedan в комплектации с двухлитровым двигателем и АКПП является возможность переключения передач при помощи стильных и удобных подрулевых переключателей, именуемых DAM — Direct Activematic. Теперь для перехода на ручной режим переключения скоростей не надо переводить основной селектор коробки переключения передач в положение «М» — Manual.

На осеннем автосалоне 2011 года в канадском Торонто японский автогигант представил очередную обновленную версию Mazda 3. Изменения в экстерьере незначительны. Чуть другими стали формы переднего и заднего бампера, поменялась облицовка фальшрадиаторной решетки, изменились фары головного света и противотуманки. Предлагается расширенный выбор колесных дисков, теперь в дополнение к 15-ти и 16-ти дюймовым легкосплавным дискам можно заказать и 17-ти дюймовые в измененном дизайне. Что касается салона – здесь изменена подсветка дисплеев на центральной консоли, а также красную подсветку убрали с экрана, на который выводились данные климат-контроля и аудиосистемы. Отныне подсветка синего цвета.

Mazda 3 – это сплав качества, динамики, последних достижений в мире высоких технологий и демократичной цены. Модель первого поколения стала самым продавае-мым автомобилем компании. Она перешагнула рубеж в 1 миллион проданных автомобилей быстрее, чем любая другая модель Mazda. На сегодняшний день Mazda 3 успела завоевать в общей сложности более 90 автомобильных наград в разных странах мира.

В 2013 году было представлено третье по счету поколение Mazda 3. Дебют автомобиля одновременно состоялся в Мельбурне, Нью-Йорке, Лондоне, Стамбуле и Санкт-Петербурге. К слову, данное обновление приурочено к десятилетнему юбилею модели. За это время компания Mazda продала уже более 3,5 миллиона автомобилей первых двух поколений. Первым на суд общественности представили пятидверный хэтчбек, следом за ним появился и седан.

Хэтчбек Mazda 3 2014 получил удлиненную на 60 мм колесную базу, что в итоге составило 2700 мм. В ширину автомобиль стало на 40 мм больше (1795 мм). А вот по высоте, хэтчбек стал ниже на 20 мм (1450 мм). Полная длина модели составляет 4460 мм. В сравнении с предшественником инженеры увеличили на 30% жесткость кузова, а полная масса автомобиля снизилась на 60 кг. Коэффициент лобового сопротивления теперь равен 0.275 для хэтчбека и 0.255 для седана.

Автомобиль выполнен в стиле старшей модели Mazda 6. Экстерьер покоряет плавностью, агрессивностью и динамичностью линий. «Трешка» выполнена в соответствии с дизайнерской концепцией под названием «KODO – Soul of Motion» (KODO – можно перевести как «Душа движения»). Плавные и размашистые линии дизайна выделяются округлыми формами. Автомобиль стал выглядеть ярче и динамичнее. Нотки спортивности в облик добавляют длинный капот и короткая задняя часть. Решетка радиатора стала уже и глубже. В зависимости от комплектации автомобиль оснащается 16- и 18-дюймовыми колесами из алюминиевого сплава. Mazda 3 2014 модельного года доступна в восьми цветах, включая красный металлик и два абсолютно новых оттенка Titanium Flash Mica and Deep Crystal Blue Mica.

Интерьер впечатляет не меньше. Mazda3 2014 первый автомобиль, в котором представлена технология Active Driving Display, всплывающая панель на которой отображается скорость автомобиля, навигационные указания и другая важная информация. Active Driving Display автоматически складывается при отключении зажигания. Есть возможность подключения мобильных устройств, как по проводу, так и через Bluetooth. Для истинных меломанов как опция предлагается качественная акустика Bose.

Сиденья переработаны с учетом добавления комфорта и пространства. Например, спинки передних сидений были сконструированы так, чтобы обеспечить пассажирам на задних сиденьях больше пространства для ног. Кроме того, спинка сиденья водителя была оптимизирована для водителей, чьи поездки занимают долгое время, придавая больший комфорт. В зависимости от комплектации сидения в салоне могут иметь либо тканевую (двух типов) с двумя оттенками обивку, либо кожаную.

Стойки основания были перемещены на 10 см назад, обеспечивая больший диапазон видимости для водителя и переднего пассажира. Наружные зеркала установлены на дверях вместо стоек, расширяя сферу видимости.

Под капотом японский автопроизводитель предлагает выбор из четырёх силовых агрегатов работающих на бензине и дизельном топливе. На европейском рынке предлагаться 1,5-литровый бензиновый двигатель SKYACTIV-G мощностью 73 кВт (99 л.с.) и 6-ступенчатой механической коробкой передач, которая позволит расходовать 5 л/100 км в смешанном цикле с выбросами CO2 – 118 г/км. Данный двигатель способен разогнать автомобиль до 182 км/ч и выполнит ускорение до 100 км/ч за 10,8 секунды. Далее следует 2,0-литровый SKYACTIV-G мощностью 120 лошадиных сил и крутящим моментом 210 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 8,9 секунды (с механикой). Максимальная скорость 195 км/ч. Расход топлива 5,1 л/100 км при выбросах CO2 – 119 г/км с механической коробкой передач или 5,6 л/100 км с 129 г/км CO2, когда двигатель работает в паре с автоматической коробкой передач. Более мощный вариант 2,0-литрового бензинового SKYACTIV-G с технологией i-ELOOP предлагает уже 165 л.с. и 210 Нм крутящего момента.

Наконец, 2,2-литровый дизельный мотор SKYACTIV-D может похвастаться соответствием стандарту Евро-6. Двигатель развивает 150 лошадиных сил и 380 Нм крутящего момента. Максимальная скорость 210 км/час. Расход топлива на 100 км пути составляет всего в 3,9 литра при уровне выбросов 104 г/км. Стандартно двигатели передают крутящий момент передним колёсам при помощи 6-ступенчатой коробки с ручным управлением, а для дизеля и 120-сильного 2,0-литрового мотора возможна установка автоматической трансмиссии, тоже с шестью передачами.

Mazda 3 теперь предлагает целый ряд технологических функций, объединенных под одним названием i-ACTIVSENSE. В эту коллекцию оборудования вошли: радар и сопутствующее электронное оборудование, такое как индикация слепой зоны, предупреждение нарушения полосы движения, дисплей на ветровом стекле, автоматический дальний свет с определением встречного автомобиля. Отдельных слов заслуживает система предупреждения о препятствии на пути движения. Бездействие водителя на предупредительные сигналы автомобиль расценивает как опасное и сам включает комплекс мер по предотвращению неприятности. Кроме этого, помогут водителю и обезопасят пассажиров такие системы как автоматический круиз-контроль и система помощи, исключающая возможность отката автомобиля назад при трогании.

Тест-драйв Mazda 3 2022 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Технические характеристики Отзывы

В 2022 году на автосалоне Лос-Анджелеса вышло четвертое поколение Mazda 3 2020-2021 сразу в двух знакомых кузовах. Новинка сменила платформу и обзавелась множеством интересных решений, которые не дошли российским покупателям. Да, через четыре месяца начались российские продажи и уж сильно расстраивает постоянное урезание функционала производителей.

Если раньше Тройка позиционировалась как дешевая модель для молодой аудитории, то к третьему поколению сменила вектор на комфорт, убрав MPS. Четвертая генерация вовсе по словам производителя является альтернативой премиума.

Дорожку выбрали японцы скользкую, но давайте проверим вообще соответствие позиционирования.

Новое или б/у авто?

Mazda внесла несколько изменений в Mazda3 2022 года. Дебютировали три новые комплектации: 2.5 S, 2.5 Turbo и 2.5 Turbo Premium Plus. Они доступны для Мазда 3 как в кузове седан, так и хэтчбек. Кроме того, базовая версия 2.0 теперь оснащена новым четырехцилиндровым двигателем мощностью 155 л.с., а новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию двух топовых версий.

Будет разумно купить новую Мазда 3 2022 года, чтобы получить мощное авто со спортивным характером.

Mazda 3 или Honda Civic

И Honda Civic, и Mazda 3 обладают точным рулевым управлением и маневренностью, но между этими автомобилями есть некоторые ключевые различия. Турбо-четырехцилиндровый двигатель Civic Type R, ориентированный на производительность, имеет большую мощность, чем топовая турбо-четверка Mazda 3 (306 л. с. против 250). Кроме того, модели в кузовах седан и хэтчбек у Civic просторнее, чем у Mazda 3. Mazda 3 предлагает полный привод, которого нет в Civic, и имеет более высококлассный салон, чем Honda. Ваш выбор между этими двумя компактными автомобилями, скорее всего, будет зависеть от личных предпочтений.

Как мы тестировали Mazda 3 2021

Много минимализма внутри

Салон действительно визуально удивляет и одновременно отторгает. Столько минимализма смотрится стильно, но как-то добавляет ощущения малофункциональности (это не так) из-за минимума тройки всего.

В некую альтернативу премиума верится за счет действительно обильного использования алюминия и кожи. В базовой комплектации вы забудете про премиум, ведь ткань смотрится намного скучнее, посмотрите фото!

Передние сиденья теперь ниже, появилась в базе регулировка угла наклона подушки. В топовой комплектации появятся электрически регулировки и настройка боковых валиков. Свободного места достаточно, но ощущения тесноты из-за архитектуры есть. Сзади почему-то пространства маловато, да и кроме дивана и подлокотника там ничего нет.

В альтернативе премиуму большую роль играет новый 3-спицевый руль. Его серебристые кнопки смотрится и ощущаются очень приятно, поднимая в голове ценник машины. Кстати, диапазон регулировки руля по вылету увеличился до 7 см.

Панель приборов Mazda 3 имеет три круглых циферблата, правый из которых объединяет датчик температуры двигателя и уровень топлива. Модной виртуальной приборки нет. Проекция осталась в старом стиле – изображение на горизонтальную панель.

Второй момент премиума – прокачанная шумоизоляция. Машина намного тише прошлого поколения, правда желательно еще устранить шум двигателя.

Пространство багажника уменьшилось: в хэтчбеке 358 литров, в седане наоборот увеличился до 450 литров.

Mazda 3 или Toyota Corolla

Toyota Corolla является отличным выбором, если вы ищете надежную машину для ежедневных комфортных поездок с большой экономией топлива и многими стандартными функциями. Однако, если вам нужен небольшой автомобиль, который сможет добавить изюминку в ваши рутинные поездки на работу, Corolla — это не то. Mazda 3 предлагает превосходное качество интерьера и более энергичную поездку.

Читайте також

Как мы тестировали Mazda 3 2020

Системы безопасности

Машина проверена компанией EuroNCAP на безопасность и награждена 5 звездами. Поспособствовали этому разные системы, одна из которых к сожалению не ставится в России. Это помощь при движении в пробках Cruising & Traffic Support.

Все остальное ставится Mazda 3 только опционально:

адаптивный круиз-контроль;
система адаптивного освещения;
функция ночного видения с распознаванием пешеходов;
распознавание дорожных знаков;
система предотвращения столкновений;
поддержание полосы движения.

Еще хорошей безопасности способствует кузов, доля высокопрочных сталей в котором выросла до 30%.

Салон

Mazda 3 2022 как хэтчбек, так и седан, вмещает до пяти человек. На передних сиденьях водителю и пассажиру будет очень комфортно, а вот сидящим сзади повезло меньше. Задние кресла действительно тесные.

Mazda тщательно спроектировала салон автомобиля с использованием высококачественных материалов. Даже базовая версия отличается мягкими на ощупь поверхностями премиум-класса. Покупатели могут оснастить любой тип кузова множеством функций комфорта, но лучшие из них доступны для топовых комплектаций.

Багажник седана Mazda 3 немного меньше среднего для этого класса автомобилей — 370 литров. Он предлагает широкую погрузочную площадку и достаточную глубину, но колесные арки выступают и сжимают ширину с каждой стороны.

Mazda 3 хэтчбек имеет 595 литров в багажнике — приличный показатель для небольшого хэтчбека. Независимо от того, какую конфигурацию вы выберете, задние сиденья складываются, чтобы упростить перевозку длинных предметов.

Информационно-развлекательная система Mazda 3 управляется простой в использовании поворотной ручкой рядом с переключателем передач. 8,8-дюймовый дисплей отличается четкой графикой и простыми меню. Android Auto и Apple CarPlay не являются стандартными, поэтому вам придется выбрать как минимум комплектацию 2,5 S, чтобы их получить. Приборная панель Mazda 3 — классическая, с циферблатами.

Продолжение дизайна

Визуально модель сильно напоминает прошлое поколение BM, но вглядываясь поминаешь, что это все новое в прошлом стиле. В передней части Третьей Мазды BP форма фар более укая с теми же «ангельскими глазками». Намного больше стал бампер, окантовка которого прилегает к нижней части фар как в рестайле шестой Мазды.

Новый бампер не имеет модных воздухозаборников, только выпуклость под них. Ниже бампер еще немного выступает, посередине соединяясь черным пластиком. Независимо от комплектации дизайн не изменится.

Сбоку предпочтение отдано плавным линиям. Сама форма кузова изменилась и больше людям понравилась задняя часть с поднимающимся стеклом и выгнутым стеклом. Решение напоминает Brera от Альфа Ромео. Колеса только 16-дюймовые и никаких опций.

Полностью изменилась задняя часть хэтчбека, получив новые фонари с двумя круглыми элементами как поддержка передних фар. Крышка багажника Mazda 3 с выпуклым стеклом изгибается перед бампером. Сам бампер – массивная выпуклая деталь с большой нижней пластиковой вставкой, под которой трубы двойного выхлопа.

Что с седаном…

Седан получился небольшой Шестеркой. Спереди применены такие же фары, решетка и только боковые углубления бампера отличаются от хэтча. Сбоку и сзади все совершенно иное. Тут крышка багажника на манер спойлера, узкие фары, также с двумя круглыми элементами и полностью иной бампер.

Размеры седана:

длина – 4660 мм;
ширина – 1795 мм;
высота – 1440 мм;
колесная база – 2725 мм;
дорожный просвет – 135 мм.

Хэтчбек будет короче на 20 см и на 5 мм упадет высота кузова.

Покупателю предложено 9 цветов окраса – единственный вариант индивидуализации своего автомобиля.

Технические характеристики

На 2022 год для Мазда 3 доступно три двигателя. 155-сильный атмосферный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель является новым стандартом базового седана Mazda 3. Комплектация среднего уровня оснащена единственным двигателем предыдущего модельного года — 2,5-литровым четырехцилиндровым мощностью 186 л.с. Чтобы получить максимальную производительность от этой Mazda, вам придется выбрать одну из двух топовых комплектаций, которые поставляются с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, способным развивать мощность 227 или 250 лошадиных сил, в зависимости от того, используете ли вы обычное топливо или топливо премиум-класса. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной, шестиступенчатая механическая коробка доступна, но только в комплектации Mazda 3 хэтчбек Premium.

Стандартный седан Mazda 3 расходует 7.6 100 км в комбинированном цикле, что находится на одном уровне с оценками экономии топлива конкурентов по классу. Базовый хэтчбек Mazda 3 демонстрирует больший расход — 9.4 л/100 км в смешанном цикле. Добавление полного привода или переход к модели с новым двигателем с турбонаддувом еще больше увеличивает расход.

Mazda 3 представляет собой одну из самых привлекательных моделей в классе компактных автомобилей. Небольшой седан или хэтчбек отличается превосходным прохождением поворотов, спортивной управляемостью и хорошо сбалансированным рулевым управлением. Привод на передние колеса входит в стандартную комплектацию, также доступен полный привод (большая редкость в этом классе).

Автомобиль года в Украине 2020: тестируем новенький седан Mazda 3

Автоцентр Новости Новинка Автомобиль года в Украине 2020: тестируем новенький седан Mazda 3

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
16
17
18
19
20
21

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
16
17
18
19
20
21

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
16 сентября
17 сентября
18 сентября
19 сентября
20 сентября
21 сентября
22 сентября
23 сентября
24 сентября
25 сентября
26 сентября
27 сентября
28 сентября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Отзывы о машине Mazda, плюсы и минусы Mazda (МАЗДА), опыт использования и владения МАЗДА

3 323F 5 6 626 Axela CX-5 CX-7 CX-9 Demio Eunos 800 MPV Premacy Titan Tribute

Mazda CX-5 – это еще один важный шаг к совершенству, и огромный скачок к абсолютно новому опыту вождения для его владельца. Комплекс интеллектуальных электронных ассистентов водителя, включая систему помощи при движении по бездорожью. Умные светодиодные…

Впервые пишу отзыв и хочу рассказать свои впечатления от владения данным авто. Куплен автомобиль в 2013 году для передвижения по городу дом — работа. Машина стоит своих денег безусловно, пробег 74000, за это время не одной поломки и проблемы. Превосходная…

Хорошая машина правда расход топлива многоват ну для такой машины это норм двигатель 2.3 243 л.с полный привод не отключаемый да и сам вес автомобиля почти две тонны ,динамика и показатели на трассе превосходные две турбины дают знать о себе тут главное…

За 5 лет эксплуатации не подвёл ни разу. Замечательный расход, комфортно ехать более 7 часов не поднимаясь из-за руля. Хорошие тормоза. Отлично управляется и держится в повороты. Минус шумоизоляция, лакокрасочное покрытие, не информативный руль, нет…

Отличный автомобиль! Надежный! Безотказный! ЭКОНОМИЧНЫЙ! Легкий в управлении, маневренный. Качество сборки хорошая. Покупал у дилера в Казани. Эксплуатировал с 2014 года поломок отсутствует Замена АКБ было. Самое хорошее у автомобиля это радиус поворота…

Отличный автомобиль,никаких проблем за все время эксплуатации, только замена расходников,масла ,фильтра ,колодки ,динамичная ,с небольшим расходом,комфортная езда на дальние расстояния . Все гармонично ,кузовные детали ,лакокрасочное покрытие ,интерьер…

Плюсы: комфортный большой вместительный салон для всей семьи, огромный багажник, большой дорожный просвет, обогрев руля, электропривод зеркал, подогрев передних сидений, экстренное камера заднего вида, двухзонный климат контроль, небольшой пробег 40000…

Главное достоинство этой машины — это цена на вторичном рынке. Она хорошая, нужно только выбрать норм машину а не убитую.Потому как за кожаный салон отличную музыку и динамику это недорого , а недорого — это из-за общественного мнения что машина капризая…

Автомобиль использовался со средней интенсивностью, город-трасса. Скоростной режим средний, в пределах разумного, хотя авто позволяет и порезвиться, 2-х литровый двигатель -это оптимально для него. Сборка японская, так что ни чего не ломалось, только…

Хорошая машина и идеальный вариант в качестве рабочего инструмента и поездок по городуза город. Надежная, не ломается. В обслуживании неприхотлива и недорогая. При правильном и своевременном ТО никаких проблем в ходе эксплуатации не возникает .Двигатель…

За время владения этим автомобилем заметил только «ПЛЮСЫ». Это прежде всего комфорт во всем, динамика движения по городу и по трассе, резвость автомобиля. Коробка автомат меня очень порадовала. Не ощущалось никаких рывков приего переключении. Мощности…

куплен в салоне летом 2015, очень довольна управлением,руль очень легкий,довольна и ходом авто и удобством салона,восемь парктроников и камера заднего вида отличная помощь в парковке в любом месте, отлично ведёт себя и на трассе и в городе,быстро набирает…

Автомобиль на протяжении 5 лет радовал: комфортом, динамикой, маневренностью. Высокий клиренс (210 мм) и относительно небольшая масса позволяет благополучно (аккуратно) пересекать небольшие препятствия. Зимой также ни разу не подводил, заводился всегда.…

Приемистый, экономичный двигатель позволяет уверенно идти в городском потоке на равных с современными иномарками. Со светофора стартует на равных с новенькими кроссоверами, но при этом гораздо экономичнее. Компактная, на парковке всегда можно найти…

Отличны автомобиль для семьи. Очень комфортный, второй и третий ряд сидений складываются, увеличивая пространство для перевозки различных вещей. Также удобно отдыхать во время длительного путешествия, на рыбалки. На дороге ведет себя прекрасно, за рулем…

Автомобиль отлично подходит для человека любого возраста и любого пола. Мощность двигателя — его изюминка. Динамика просто шикарная. Весь автомобиль собран качественно Самое главное его качество — это надежность ! Она тут есть Как говорится «залил…

Дорогой покупатель, не пожалеешь с покупкой этой машины!!! Плюсы машина отличная, семейная. комфортная, объемная, габаритная, классная, ни разу не подводила, классная амортизация на крымских дорогах, плавная, мощная, дом на колесиках, грузовая, что…

Отличный автомобиль! Покупал для себя. Очень обрадовал дорожный просвет и удобство посадки. Ездил по несколько дней, усталости совсем нет. Так же могу отметить отличную штатную аудиоподготовку. Отличная управляемость и динамика. Расход топлива в городе…

Надежный и неприхотливый автомобиль,все что нужно для большой семьи.Экономичный расход топлива.Просторный салон с тремя рядами сидений,трансформируемый салон,сдвижные двери （особенный плюс на парковках）и очень вместительный багажник.За время владения…

Очень комфортный семейный автомобиль, идеальный для выезда на природу, в деревню, на море. Путешествовать на нем удобно, авто вместительный, есть третий ряд сидений, 2 климат контроля, спереди и сзади, регулируются отдельно. По трассе плывет как корабль…

Машинка избаловала стабильностью — очень надежная машина!!! (Три восклицательных знака!). Плюсы для себя пусть каждый ищет сам, но вкратце: для меня важно чтобы в машине был круиз-контроль — это реальный отдых в путешествии за рулем. Систему динамической…

плюсы: — надежная коробка — один из самых беспроблемных двигателей в данном сегменте на цепном приводе. — масло не ест от слова совсем. — уверенно держит дорогу минусы: — на автомате НЕ пуля, но для обгона хватает, вполне уверенно разгоняется…

Безусловно , выделил только плюсы данного авто , готов поделиться ими с вами: + Безусловно красивый дизайн автомобиля. Особенно вид спереди. + Среди японских одноклассников лучшее соотношение цена-дизайн-управляемость. Для тех кто хочет много современного…

За все время владения этим авто, проблем не возникало. Довольно таки комфортный, управление понятное, дорогу держит хорошо,динамика хорошая, расход топлива очень радует, конкурентов в этом плане нет. Думаю в своем классе один из лучших автомобилей!!!…

Собственник. Грузовик в хорошем состонии, абсолютно все жидкости перед зимой поменяны. Рама усиленная. Двигатель TF самый надежный из линейки Титанов, жор масла отсутствует, небольшой раход топлива. Горный тормоз, делитель коробки, люк. Кузов изотермический,…

FILTRON — Производитель автомобильных фильтров

AP 198/7

ПРИМЕНЕНИЕ: Hyundai i10 III

Hyundai i10 III

ДАТА ВНЕДРЕНИЯ: 12/07/2022

ПОДРОБНЕЕ

AP 198/6

ПРИМЕНЕНИЕ: Hyundai i10 III

Hyundai i10 III

ДАТА ВНЕДРЕНИЯ: 12/07/2022

ПОДРОБНЕЕ

OE 682/9

ПРИМЕНЕНИЕ: Opel Astra J, Astra K, Cascada, Insignia, Insignia B (Z18), Zafira C /Tourer. Vauxhall Astra Mk VI…

Opel Astra J, Astra K, Cascada, Insignia, Insignia B (Z18), Zafira C /Tourer. Vauxhall Astra Mk VI, Astra Mk VII, Cascada, Insignia, Insignia Mk II (Z18), Zafira Mk III

ДАТА ВНЕДРЕНИЯ: 12/07/2022

ПОДРОБНЕЕ

K 1383A

ПРИМЕНЕНИЕ: Chrysler Pacifica

Chrysler Pacifica

ДАТА ВНЕДРЕНИЯ: 07/06/2022

ПОДРОБНЕЕ

K 1438

ПРИМЕНЕНИЕ: Mercedes-Benz EQV (W447), V-Klasse II (447), Vito III (447)

Mercedes-Benz EQV (W447), V-Klasse II (447), Vito III (447)

ДАТА ВНЕДРЕНИЯ: 07/06/2022

ПОДРОБНЕЕ

K 1437A

ПРИМЕНЕНИЕ: Land Rover Defender (L663), Discovery 5/LR 5

Land Rover Defender (L663), Discovery 5/LR 5

ДАТА ВНЕДРЕНИЯ: 07/06/2022

ПОДРОБНЕЕ

K 1409

ПРИМЕНЕНИЕ: Hyundai Creta, Kona, Solaris II, Tucson II, Kia Rio IV, Sportage IV, Stonic

Hyundai Creta, Kona, Solaris II, Tucson II, Kia Rio IV, Sportage IV, Stonic

ДАТА ВНЕДРЕНИЯ: 12/05/2022

ПОДРОБНЕЕ

AP 178/7

ПРИМЕНЕНИЕ: Toyota Yaris IV / Yaris Cross

Toyota Yaris IV / Yaris Cross

ДАТА ВНЕДРЕНИЯ: 04/05/2022

ПОДРОБНЕЕ

AP 124/5

ПРИМЕНЕНИЕ: Renault Koleos II

Renault Koleos II

ДАТА ВНЕДРЕНИЯ: 04/05/2022

ПОДРОБНЕЕ

OP 618/2

ПРИМЕНЕНИЕ: Lexus ES (_Z10_), NX II, UX, Toyota Allion III, C-HR, Camry VIII (ASV7_, GRV7_), Corolla (E210), H.

Lexus ES (_Z10_), NX II, UX, Toyota Allion III, C-HR, Camry VIII (ASV7_, GRV7_), Corolla (E210), Highlander IV, RAV 4 V, Yaris IV / Yaris Cross

ДАТА ВНЕДРЕНИЯ: 04/05/2022

ПОДРОБНЕЕ

PE 817/4

ПРИМЕНЕНИЕ: Citroen Jumpy III (Dispatch III) K0, Spacetourer, Opel Vivaro C (K0), Zafira Life (K0), Peugeot Ex…

Citroen Jumpy III (Dispatch III) K0, Spacetourer, Opel Vivaro C (K0), Zafira Life (K0), Peugeot Expert III (K0), Traveller, Toyota Proace II / Proace City, Vauxhall Vivaro Life (K0), Vauxhall-Bedford Vivaro C (K0)

ДАТА ВНЕДРЕНИЯ: 04/05/2022

ПОДРОБНЕЕ

K 1422A-2x

ПРИМЕНЕНИЕ: Mercedes-Benz GL / GLS (X166), GLE (W166), GLE Coupé (C292), M-Klasse (W166)

Mercedes-Benz GL / GLS (X166), GLE (W166), GLE Coupé (C292), M-Klasse (W166)

ДАТА ВНЕДРЕНИЯ: 04/05/2022

ПОДРОБНЕЕ

AP 158/5

ПРИМЕНЕНИЕ: Mercedes-Benz Sprinter III (907, 910)

Mercedes-Benz Sprinter III (907, 910)

ДАТА ВНЕДРЕНИЯ: 05/04/2022

ПОДРОБНЕЕ

AP 158/6

ПРИМЕНЕНИЕ: Mercedes-Benz C-Klasse (W206/S206)

Mercedes-Benz C-Klasse (W206/S206)

ДАТА ВНЕДРЕНИЯ: 05/04/2022

ПОДРОБНЕЕ

AK 376/4

ПРИМЕНЕНИЕ: Audi A4 (8W), A5 + A5 Cabriolet + Sportback (F5)

Audi A4 (8W), A5 + A5 Cabriolet + Sportback (F5)

ДАТА ВНЕДРЕНИЯ: 05/04/2022

ПОДРОБНЕЕ

AP 078/6

ПРИМЕНЕНИЕ: Fiat 500X, Tipo/Egea (356), Jeep Renegade (BU)

Fiat 500X, Tipo/Egea (356), Jeep Renegade (BU)

ДАТА ВНЕДРЕНИЯ: 05/04/2022

ПОДРОБНЕЕ

PE 962/2

ПРИМЕНЕНИЕ: Mercedes-Benz C-Klasse (W205/A205/C205/S205),C-Klasse (W206/S206),CLS (C257),E-Klasse, E-Klasse Ca.

Mercedes-Benz C-Klasse (W205/A205/C205/S205),C-Klasse (W206/S206),CLS (C257),E-Klasse, E-Klasse Cabrio (W/S213, A/C238),G-Klasse (W463) 2018-,GLC / GLC Coupé (X253/C253),GLE / GLS / GLE Coupe (W167),S-Klasse (W/C/V/223),S-Klasse / S-Klasse Coupé / Cabrio

ДАТА ВНЕДРЕНИЯ: 05/04/2022

ПОДРОБНЕЕ

PP 875/2

ПРИМЕНЕНИЕ: Hyundai h2, Tucson II, Kia Sportage IV

Hyundai h2, Tucson II, Kia Sportage IV

ДАТА ВНЕДРЕНИЯ: 05/04/2022

ПОДРОБНЕЕ

K 1436A

ПРИМЕНЕНИЕ: Jeep Cherokee IV (KL)

Jeep Cherokee IV (KL)

ДАТА ВНЕДРЕНИЯ: 05/04/2022

ПОДРОБНЕЕ

K 1435

ПРИМЕНЕНИЕ: Hyundai i10 III

Hyundai i10 III

ДАТА ВНЕДРЕНИЯ: 05/04/2022

ПОДРОБНЕЕ

2020 Mazda Mazda3 Рейтинги, ценообразование, обзоры и награды

#4 в компактном автомобиле

Тип: Mazda3 Седан
Автомобиль

См. 183 Фотографии и видео

люди платят:
$ 21,760-$ 2932 2

. Город: 25 — 27

миль на галлон Hwy: 33 — 36

Годы

2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
Меньше лет

Потребительские рейтинги

Д. независимое и непредвзятое мнение проверенных автовладельцев.

Из 100

Качество и надежность

В среднем

74/100

Измеряет уровень дефектов, неисправностей и конструктивных недостатков, с которыми сталкиваются владельцы транспортных средств. Охватывает весь автомобиль от двигателя до информационно-развлекательной системы. Более высокий рейтинг означает меньше проблем.

Опыт вождения

Отлично

83/100

Оценка владельцами дизайна, характеристик, комфорта, функциональности, безопасности и технологий автомобиля составляет этот рейтинг. Новые и недавно переработанные автомобили, как правило, получают более высокие оценки.

Перепродажа

Отличное

85/100

Прогноз обесценивания J.D. Power (насколько вероятно потеряет транспортное средство в текущей стоимости) в течение следующих трех лет. Меньшая амортизация равняется более высокому рейтингу.

Дилерский опыт

Отлично

82/100

Этот рейтинг составляет опыт владельцев автомобилей в дилерских центрах этой марки в процессе покупки и обслуживания. Ключевые факторы включают обслуживание клиентов, дилерские центры и качество работы.

Лучший компактный автомобиль 2020 года

Все рейтинги J.D. Power основаны на владельцах транспортных средств с подтвержденным VIN-кодом. См. методологию рейтингов.

Компактный автомобиль

Рейтинг

#1 Nissan Sentra

#2 Kia Forte

#3 Volkswagen Jetta

#4 Mazda Mazda3

9000 2 80 0003

#4 Hyundai Elantra

. Toyota Corolla

#5 Honda Civic

#6 Hyundai Ioniq Electric

#6 Honda Insight

#7 Subaru Impreza

9000 9000

#7 Soparu. , Ил 60629

Эти автомобили – отличное предложение для покупателей Mazda3. Нажмите ниже, чтобы найти свой следующий автомобиль.

2020 Mazda Mazda3 Select Package

$ 24 990

Пробег: 39 022

Местоположение: NO DATA

2020 MAZDA MAZDA3 PREACERED

$ 2690

MILEAGE: 13663

9000 2 9000 2

9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000.

28 590 $

Пробег: 16 887

Местонахождение: нет данных

Mazda Mazda3 Select Package 9 2020 г. 0003

24 990 $

Пробег: 15 764

Местонахождение: Нет данных

См. 17 в продаже

Продаете автомобиль?

Получите онлайн-предложение за 2 минуты, используя наш инструмент «Продать мой автомобиль».

Получить онлайн-предложение

Владельцам нравится

Измеренная удовлетворенность владельцев Mazda Mazda3 2020 года после 90-дневного владения.

Качество звука аудиосистемы вашего автомобиля
Стиль интерьера вашего автомобиля
Комфорт сиденья водителя

Владельцам не нравится

Проблемы, с которыми столкнулись владельцы Mazda Mazda3 2020 года в течение первых 90 дней владения.

Общий расход топлива и запас хода вашего автомобиля/дальность пробега и скорость зарядки вашего автомобиля
Легкость посадки и высадки с сидений [заднего/второго ряда]
Комфорт задних сидений

Технические характеристики

MPG City

25 — 27

MPG Hwy

33 — 36

лошадиные силы

186

Трансмиссия

6 Скорость, автоматическая W/OD

Двигатель

Обычный неэлей I-4

DriveTrain

All While Drive, Front Wheel Drive

Trims

9008

All While Drive, Front Wheel

Trims

9008

All While Drive, Front Wheel

.

Обзор

Достойный, но решительный. Это элегантно, но отчетливо. Седан Mazda3 создан для тех, кто понимает важность формальностей, но при этом стремится к независимости. Выберите одну из четырех моделей, начиная со стандартного седана Mazda3 и заканчивая хорошо оснащенным премиум-классом. 2,5-литровый двигатель SkyActiv-G сочетает в себе мощность и экономичность. Доступен предиктивный полный привод i-Activ. SkyActiv Vehicle Dynamics и G-Vectoring Control Plus повышают точность вождения. В кабине вы найдете другой вид точности. Сиденья, которые поддерживают вас и нянчат вас одновременно. Идеально расположенные датчики и органы управления. Широкое поле зрения, которое сводит к минимуму слепые зоны, сохраняя при этом естественное положение водителя. И от стандартной информационно-развлекательной системы Mazda Connect до доступных функций безопасности i-ActivSense каждый седан Mazda3 оснащен технологиями, которые объединяют и защищают. Выберите один из множества цветовых вариантов и оригинальные аксессуары Mazda и создайте свой седан Mazda3. седан Мазда 3. Сосредоточьтесь на том, что важно — на вождении.

Технологии

Седан Mazda3 не только доставляет удовольствие от вождения, но и подключается к сети. Mazda Connect позволяет развлекаться, общаться, ориентироваться и многое другое. Доступная интеграция Apple CarPlay и Android Auto позволяет использовать совместимое мобильное устройство с 8,8-дюймовым экраном, чтобы вы могли слушать музыкальный текст с помощью монитора голосового управления. Facebook прокладывать маршруты и даже находить места, где можно поесть. Стандартная аудиосистема использует трехполосную компоновку динамиков с идеально расположенными низкочастотными и высокочастотными динамиками. Доступная система Bose с 12 динамиками добавляет сабвуфер для еще более мощных басов. седан Мазда 3. Потому что подключенное вождение имеет значение.

Безопасность

В функциях безопасности Mazda Ai-ActivSense используются сложные технологии, которые помогают вам оставаться в курсе того, что вас окружает. Система Driver Attention Alert отслеживает ваше положение в полосе движения, а также ваш дроссель и рулевое управление. Вы получите звуковые и визуальные оповещения, если ваша Mazda3 решит, что вам нужен перерыв. Каждый седан Mazda3 поставляется с поддержкой Smart Brake Support и Lane Keep Assist. Доступные функции, такие как мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, добавляют еще больше уверенности. А когда аварии просто невозможно избежать, комплексный набор подушек безопасности помогает защитить вас и ваших пассажиров. седан Мазда 3. Потому что безопасность имеет значение.

Производительность

Вам никогда не придется выбирать между развлечением и функциональностью в седане Mazda3. Захватывающая производительность и большой расход топлива входят в стандартную комплектацию. 2,5-литровый двигатель SkyActiv-G сочетает в себе мощность и экономичность. Но технология SkyActiv означает больше, чем просто двигатели с гибридным расходом топлива. Он интегрирован во все транспортное средство от шасси до трансмиссии и сидений, улучшая общее впечатление от вождения. Доступен предиктивный полный привод i-Activ. SkyActiv Vehicle Dynamics и G-Vectoring Control Plus повышают точность вождения. седан Мазда 3. Сделайте вождение снова увлекательным.

2020 Mazda Mazda3 Фотографии и видео

Все интерьеры

Все внешние фотографии

См. Все фотографии и видео

Top Alternative

. 5 Обзор

2020 Mazda Mazda3 Hatchback Обзор

2022 Mazda MX-5 Miata Обзор Обновление

Mazda 3 2020 года — обзор Driven

MAZDA3 2020 года — ДИЗАЙН И УТИЛИТЫ

Mazda3 была полностью переработана для 2019 модельного года с небольшими изменениями для 2020 года. по сравнению с моделью 2014-2018 гг. Но, казалось бы, небольшие корректировки творят чудеса, поднимая автомобиль на более высокий уровень. Выпрямляя изгибы и упрощая детали, дизайнеры превратили новую Mazda3 в компактный автомобиль с гораздо большим присутствием и классом. Более тонкие, более угловатые фары и задние фонари четко детализированы, а передняя часть больше наклонена вперед. Пятидверный хэтчбек, который мы тестировали, подчеркивает наследие Mazda с резко поднимающейся поясной линией и толстой D-стойкой, которая ближе к Hyundai Veloster, чем к Hyundai Elantra. Четырехдверный седан более консервативен, хотя и не похож на скучный.
Дизайн салона стал еще большим улучшением, благодаря чему наш тестовый автомобиль кажется выгодным даже за 32 065 долларов.
Мы бы сравнили кабину последней модели Mazda3 с некоторыми люксовыми автомобилями и все равно назвали бы ее победителем. Приборная панель представляет собой эволюцию элегантной простоты Mazda3 последнего поколения — с высоко установленным информационно-развлекательным экраном и элементами управления между передними сиденьями — но с еще большим количеством упрощенных деталей и заметно более роскошными материалами. Новая информационно-развлекательная система больше (с большим 8,8-дюймовым экраном) и более четко интегрирована с низкой широкой приборной панелью. На передних сиденьях уютно и без навязчивой тесноты. И, наконец, Mazda сделала переключатели поворотников, которые не шатаются.
Тем не менее, Mazda3 никогда не была одной из самых вместительных компактных машин, и эта тенденция сохраняется и в нынешнем поколении.
Заднее сиденье теснее, чем когда-либо, взрослые вынуждены пробираться туда-сюда и вжимать колени в спинки передних сидений.
Обзорность через плечо хэтчбека почти такая же, как вы ожидаете, выглядывая из машины (смягчается мониторингом слепых зон, который входит в стандартную комплектацию каждой пятидверной Mazda3). Объем багажника седана увеличился с 12,4 кубических футов — одного из самых маленьких в своем классе — до более приемлемых 13,2 кубических футов. В хэтчбеке Mazda указывает конкурентоспособные 20,1 кубических фута за задним сиденьем, но было бы сложно использовать такое большое пространство в реальном мире. Наклонное заднее ветровое стекло ограничивает размер и форму любых твердых предметов, которые вы можете перевозить, и Mazda3 с трудом справилась бы с нашей поездкой в аэропорт. Если сложить складывающееся пополам заднее сиденье, открывается 47,1 кубических футов, что снова является конкурентоспособным в своем классе. Когда у вас нет дополнительных пассажиров, этого достаточно для большинства целей и больше, чем в некоторых небольших кроссоверах. Однако вам, вероятно, придется снять задние подголовники или сдвинуть передние сиденья вперед, чтобы было достаточно места для складывания заднего сиденья.
MAZDA3 2020 — КАК ЭТО ВОЖДИТСЯ
Mazda зарекомендовала себя как лучший автомобиль для вождения. В последней Mazda3 это перенесено с изюминкой, которую не все оценят.
В то время как прошлые модели Mazda предлагали сверхточное рулевое управление и управляемость, новая Mazda3 больше ориентирована на самообладание, чем на острые ощущения.
Вы можете управлять этим маленьким автомобилем на высоких скоростях, не нервно сжимая руль, и он по-прежнему кажется прочным, стабильным и тихим. Это внушающий доверие автомобиль, который полностью избегает жестяного и дешевого ощущения некоторых автомобилей эконом-класса. Все кажется идеально выполненным и естественным, за исключением, возможно, излишне тяжелого рулевого управления на скоростях парковки. Это важный контраст даже с некоторыми роскошными автомобилями, многие из которых испорчены диссонансом, таким как чувствительный дроссель или неуклюжая коробка передач. Любители вождения могут захотеть большей точности рулевого управления, когда они сильно толкают машину, но Mazda3 чувствует себя в самый раз, пока вы этого не сделаете — и для многих водителей это будет просто идеально.
Часть секрета Mazda не является чем-то необычным. Как раз наоборот. Вместо малолитражного двигателя с турбонаддувом или коробки передач с двойным сцеплением Mazda3 2020 года имеет большой 2,5-литровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач или доступной шестиступенчатой механической коробкой передач. Двигатель развивает мощность 186 лошадиных сил и крутящий момент 186 фунт-футов, что неплохо, но не удивительно для компактного автомобиля. Он может конкурировать с Honda Civic с турбонаддувом или Mercedes-Benz A220, но у него нет двигателя с более высокими характеристиками, который мог бы конкурировать с Volkswagen Golf GTI, Honda Civic Si или Type R. Mazda3 не чувствуется и не звучит напряжно. , но и не ракетоносец.
В новейшей Mazda3 также отсутствует выбор двигателя на другом конце спектра: доступный и экономичный. Mazda3 последнего поколения заполнила этот слот 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, производящим все еще бодрые 155 лошадиных сил и 150 фунт-фут крутящего момента, что примерно на 2 мили на галлон лучше, чем у 2,5-литрового. Теперь самая эффективная Mazda3 расходует по оценкам EPA 27 миль на галлон в городе, 36 миль на галлон на шоссе и 30 миль на галлон в целом — хуже, чем у некоторых седанов среднего размера или компактных кроссоверов. И цифры падают оттуда до 24 миль на галлон по городу / 32 миль на галлон по шоссе / 27 миль на галлон в целом в нашем протестированном полноприводном хэтчбеке. у меня получилось около 29миль на галлон во время моего недельного теста, почти так же плохо, как ожидает EPA, несмотря на много поездок по шоссе. Единственным ярким пятном является то, что в последний раз, когда я тестировал Subaru Impreza, я показал себя еще хуже, несмотря на гораздо более высокие рейтинги EPA.
Мы упомянули Impreza, потому что это единственный автомобиль в классе Mazda3, доступный с полным приводом. И хотя, когда мы тестировали эту Mazda3, не было снега, полноприводная система Mazda получила широкое признание в управлении белым материалом. Это не один из тех роскошных автомобилей, которые в основном ориентированы на то, чтобы выводить на дорогу много лошадиных сил; Mazda3 рассчитана на всесезонное использование.
MAZDA3 2020 — ЦЕНЫ
Mazda3 2020 года стоит от 21 500 долларов за четырехдверный седан и 23 700 долларов за пятидверный хэтчбек плюс 920 долларов за доставку.
Разница уменьшается, если учесть сопоставимое оборудование, по крайней мере, потому, что базовый хэтчбек соответствует следующему седану Select (22 700 долларов). Даже базовый седан щедро оснащен, включая аудиосистему с восемью динамиками, 8,8-дюймовый информационно-развлекательный экран, 16-дюймовые легкосплавные диски, складывающиеся зеркала с электроприводом, дворники с датчиками дождя и набор передовых технологий безопасности. : адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения с помощью удержания в полосе движения, автоматический дальний свет и предупреждение водителя. Вы не можете получить версию по сниженной цене ниже 20 000 долларов, но это все еще тонна оборудования за эти деньги.
Седан Select (эквивалентно оснащенному базовому хэтчбеку) — еще более выгодная сделка. Всего за 1200 долларов вы получаете обивку из искусственной кожи, кожу на рулевом колесе и ручке переключения передач, 18-дюймовые колеса, автоматический климат-контроль, вход без ключа с запуском с кнопки и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Досадно, что Mazda также оставляет интеграцию смартфонов Android Auto и Apple CarPlay с базового седана, но мы не можем слишком сильно жаловаться, учитывая относительно скромный скачок цен. Однако мы разочарованы тем, что для этого уровня отделки салона требуется обивка из кожзаменителя без подогрева сидений.
Следующей в иерархии отделки салона является модель Preferred, которая стоит 24 200 долларов за седан и 25 200 долларов за хэтчбек. Он добавляет сиденье водителя с электроприводом, подогрев передних сидений, аудиосистему Bose с 12 динамиками и — еще одно досадное упущение в моделях более низкой отделки — держатель для солнцезащитных очков. Мы протестировали первоклассную модель Premium, стоимость которой начинается от 26 500 долларов за седан и 27 500 долларов за хэтчбек. Он заменяет кожзам на натуральную кожу, добавляет проекционный дисплей и светодиодное внешнее освещение, и это единственный уровень отделки салона с люком на крыше.
Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна только для хэтчбека Premium с передним приводом. Не каждый, кто хочет переключать передачи самостоятельно, оценит потребность в полностью загруженной модели, но это все же лучше, чем продавать рычаг переключения передач только на урезанном базовом автомобиле. Часто это последний шаг перед тем, как автопроизводитель пожимает плечами и прекращает выпускать руководство, говоря: «Ну, никто не купил его». Полный привод доступен для всех моделей, кроме базового седана и хэтчбека с механической коробкой передач, за дополнительную плату в размере 1400 долларов.
ОСНОВНЫЕ КОНКУРЕНТЫ MAZDA3 2020
Honda Civic
2020
Honda Civic — это привлекательное сочетание динамичного вождения, экономичного расхода топлива и просторного салона. По крайней мере, на бумаге. Он также имеет агрессивный дизайн, который можно любить или ненавидеть, который намного более загружен и менее высококлассен по сравнению с Mazda3, а его дизайн интерьера и технологии показывают свой возраст. И, как и во всех компактных автомобилях эконом-класса, кроме Mazda3 и Subaru Impreza, здесь нет полного привода.
Прочтите наш полный обзор Honda Civic
2020 Volkswagen Golf
Volkswagen Golf — еще один высококлассный небольшой автомобиль, продаваемый только как пятидверный хэтчбек. Ездить на нем весело, если вы толкаете его, и спокойно, если нет, и он упаковывает полезный объем грузового пространства (несмотря на тесное пространство для ног сзади) в аккуратной упаковке. Но в нем нет ни малейшего изящества Mazda3, и если вы не выберете более дорогой и мощный GTI — который, кстати, мы никогда не отговариваем, — вы не сможете получить его со многими роскошными функциями.
Прочитайте наш полный обзор Volkswagen Golf
2020 Toyota Corolla
Последняя версия Toyota Corolla, наконец, может приблизиться к Mazda3 по динамике благодаря более мощному двигателю и улучшенной подвеске. И это дешевле и экономичнее. Но Mazda3 по-прежнему кажется более высококлассной, по-прежнему быстрее и по-прежнему имеет больше роскошных функций. И, несмотря на свой образ разумной обуви, Corolla не намного просторнее тесной Mazda.
Прочитайте наш полный обзор Toyota Corolla 2020 года
Hyundai Elantra GT
2020 года.
Седан Hyundai Elantra – фантастическая сделка, как приятный, экономичный, доступный, неинтересный транспорт. Это не игра Mazda3. Но хэтчбек Elantra GT — более тесно связанный с европейским Hyundai i30, чем седан Elantra — предлагает более высококлассный стиль внутри и снаружи, и все это по разумным ценам. Разочаровывающее ускорение базовой модели, еще более разочаровывающая экономия топлива и нехватка передовых технологий безопасности не позволяют ему реализовать свой потенциал.
Прочитайте наш полный обзор Hyundai Elantra GT
2020 Subaru Impreza
года выпуска.
Subaru Impreza стоит покупать вместо Mazda3, если полноприводная система является приоритетом, но в остальном эти две машины отличаются друг от друга. Impreza просторна, функциональна и выглядит просто, тогда как Mazda3 гладкая, роскошная и сравнительно тесная. Вам не придется долго гадать, какой из этих компактных полноприводных автомобилей соответствует вкусу, который вы ищете.
Прочитайте наш полный обзор Subaru Impreza 9 2020 года.0374
2020 Ниссан Сентра
Мы потратили некоторое время на разговоры о нашем арендованном автомобиле Sentra 2019 года, поэтому давайте кратко обсудим обновленную модель 2020 года, хотя она не является ближайшим конкурентом Mazda3. Sentra 2020 года гораздо более стильный, чем старый автомобиль, вдохновленный флагманским седаном Nissan Maxima, и обеспечивает улучшенное ускорение и управляемость. Но это все еще не ставит его в лигу Mazda3 по общей производительности и роскоши.
Прочитайте наш полный обзор Nissan Sentra 9 2020 года.0374
Mercedes-Benz A-класса, Audi A3 и BMW 2 серии Gran Coupe
Если вы рассматриваете один из этих роскошных седанов начального уровня и не привязаны к роскошным значкам, обязательно ознакомьтесь с Mazda3. Их главными преимуществами перед Mazda являются более удобные информационно-развлекательные системы и некоторые дополнительные функции высокого класса, но мы думаем, вы будете приятно удивлены тем, насколько хорошо Mazda едет, ощущается и выглядит по сравнению с ней.
Прочитайте наш полный обзор Mercedes-Benz A-Class, Audi A3 и BMW 2 серии Gran Coupe 9.0374
Кроссоверы есть, а автомобили нет, поэтому Mazda продает версию хэтчбека Mazda3 как недавно представленный кроссовер CX-30. На самом деле он начинается с более низкой базовой цены, чем хэтчбек Mazda3 — 21 900 долларов против 23 700 долларов — потому что у Mazda3 больше стандартного оборудования, а цены одинаковы, даже если автомобили оснащены сопоставимо. Тем не менее, CX-30 лишь немного выше над землей, чем Mazda3, не просторнее, у него хуже расход бензина, и вам не нужен кроссовер, чтобы получить полный привод.
Прочитайте наш полный обзор Mazda CX-30 2020 года
MAZDA3 2020 года В КОРОТКИ
Многие отличные автомобили предлагают что-то для каждого, предоставляя всесторонний пакет, который может подойти практически любому покупателю. Mazda3 2020 года, напротив, полностью терпит неудачу как «автомобиль эконом-класса» — она не такая вместительная, экономичная или недорогая, как многие ее конкуренты. Но если вы ищете компактный седан или хэтчбек, выходящий за рамки эконом-класса, и вы не считаете копейки и не возите всю семью, мы настоятельно рекомендуем его.
Мазда 3 обзор | Auto Express
Перейти к содержимомуПропустить в нижний колонтитул
Подробные обзоры
Главная
Mazda
3
Автор: James Howe
4 фев. 2020
4 фев. 2020
1
Вердикт – читается в настоящее время
2
Двигатели, производительность и привод
3
миль на галлон, CO2 и затраты на бег
4
Интерьер, дизайн и технология
5
Практичность, комфорт и загрузочное пространство
6
Надежность и безопасность
Общая аутоорация. 4.0 из 5
Цена
от 24 920 до 29 220 фунтов стерлингов
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Отличное вождение
Высококачественный салон
Богатые уровни оснащения
Не самый практичный
, а не самый просторный
Limited Engine Range
Найдите свой следующий автомобиль здесь
предложения на этом автомобиле и его предшественниках
от:
£ 24,920
Самый большой сравнение
. Сделки с подержанными автомобилямиСделки с подержанными автомобилями
Сделки с подержанными автомобилями
Найдите свой следующий автомобиль со ставками от 6,8% годовых
Репрезентативный пример — покупка по личному договору: цена наличными 10 000,00 фунтов стерлингов, депозит 1500,00 фунтов стерлингов, заем 8 500,00 фунтов стерлингов на 4 года под 7,4% годовых (представитель) ( исправлено). 47 ежемесячных платежей в размере 132,04 фунтов стерлингов, за которыми следует последний платеж в размере 4127,50 фунтов стерлингов. Общая стоимость кредита 1833,38 фунтов стерлингов. Общая сумма к оплате 11 833,38 фунтов стерлингов. Из расчета 8000 миль в год. В случае превышения взимается плата за превышение километража. Финансы только при условии статуса 18+.
Объявление
Новая Mazda 3 — великолепный автомобиль и один из самых желанных семейных хэтчбеков, которые вы можете купить. Это автомобиль, которым вы никогда не устанете управлять, и он выполнен в пакете, который имеет огромное качество за такие деньги. Конечно, это не самый практичный вариант, хотя есть альтернатива седану, которую стоит рассмотреть. Но, несмотря на то, что в более мощном бензиновом двигателе SkyActiv-X используется новаторская технология, вам будет сложно обнаружить ее в работе. Если вы можете смириться с небольшими недостатками, это будет полезный и захватывающий семейный автомобиль для жизни.
Новая Mazda 3, пожалуй, самый амбициозный автомобиль, выпущенный японской маркой со времен RX-8 Coupe с роторным двигателем в начале 2000-х годов. Недвусмысленно, это автомобиль, предназначенный непосредственно для покупателей семейных хэтчбеков, которым нравится водить машину, и это автомобиль, стремящийся превзойти Volkswagen Golf по качеству. Немалый подвиг.
С этой целью Mazda 3 четвертого поколения можно считать полной революцией по сравнению со своим предшественником. В нем используется новый, более плавный и спортивный язык дизайна, значительно перекомпонованный интерьер, совершенно новые технологии и функции помощи водителю, а также совершенно новая платформа. Подобно иконам Mazda прошлого, нетрадиционная технология двигателя играет ключевую роль в выделении новой Mazda 3 из толпы.
More reviews
Car group tests
MINI Clubman vs Mazda 3
Mazda 3 vs Ford Focus vs Volkswagen Golf
In-depth reviews
Mazda 3 review
Long-term tests
Mazda 3 Skyactiv-X: обзор долгосрочных испытаний
Дорожные испытания
Новая Mazda 3 e-SkyActiv X 2021 обзор
Новая Mazda 3 SkyActiv-X 2019 обзор
Новая Mazda 3 2019обзор
Тесты подержанных автомобилей
Подержанная Mazda 3 (Mk 3, 2014-2019) обзор
• Лучшие хэтчбеки для покупки сейчас
Наряду с вышеупомянутым Golf, ключевыми конкурентами новинки Mazda являются Ford Focus и Honda Civic — также автомобили, ориентированные на спортивную динамику вождения — наряду с добросовестными игроками премиум-класса, такими как BMW 1 серии, Audi A3 и Mercedes A-Class. Все версии хэтчбека являются пятидверными автомобилями, а теперь также доступна версия седана новой 3.
Новая Mazda 3 предлагается с тремя двигателями на выбор, каждый из которых в стандартной комплектации оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач также не является обязательной для каждой трансмиссии, за исключением версий SE-L и Skyactiv-X SE-L Lux.
Варианты бензиновых двигателей представлены 2,0-литровым двигателем SkyActiv-G мощностью 120 л.с. и совершенно новым 2,0-литровым двигателем SkyActiv-X мощностью 178 л.с., в котором используется продуманная комбинация наддува и воспламенения от сжатия для повышения производительности без ущерба для экономии топлива. Все автомобили переднеприводные, хотя вариант с более мощным двигателем доступен и с полным приводом. Оба бензиновых автомобиля также используют технологию мягкого гибрида 24 В.
• Тест близнецов Mazda 3 против MINI Clubman
Менее популярным будет дизельный автомобиль. 1,8-литровый вариант SkyActiv-D может похвастаться наибольшим крутящим моментом, но выдает всего 114 л.с., а цена аналогична более мощному и прилично экономичному двигателю SkyActiv-X. В сделке с PCP разница между ними будет незначительной, поэтому нет особых причин смотреть дальше самой мощной бензиновой модели. На самом деле, вы не можете заказать седан ни с базовым бензиновым двигателем Skyactiv-G, ни с дизельным двигателем Skyactiv-D.
Помимо различных конфигураций двигателя и коробки передач, Mazda предлагает шесть комплектаций, но не все спецификации доступны для всех вариантов двигателей. SE-L — это базовая комплектация, а также есть опция SE-L Lux. Остальная часть линейки включает Sport, Sport Lux, GT Sport и GT Sport Tech.
Альтернативный обзор новейшей модели Mazda 3 Hatchback можно найти на нашем дочернем сайте carbuyer.co.uk
В этом обзоре
1
Вердикт — в данный момент читается. лучшие универсалы
2
Двигатели, производительность и вождениеДаже с новым двигателем SkyActiv-X мощностью 178 л. с. приятная основа Mazda 3 требует большей мощности. Но это отличный семейный хэтчбек для вождения. 3 выглядит стильно и может составить конкуренцию Volkswagen Golf за свои деньги в плане качества
5
Практичность, комфорт и место в багажнике Эффектный стиль Mazda 3 лишил ее немного практичности, но это комфортный автомобиль, в котором приятно проводить время
6
Надежность и безопасность Звездный рейтинг безопасности должен соответствовать высокой надежности
Подробнее о 3
Покажи мне:
3 Хэтчбек
3 MPS
Лучшие предложения новых автомобилей 2022 90 3 фургоны Лучшие автомобили 9 00003
0002 7 июля 2022
7 июля 2022
Лучшие предложения новых автомобилей 2022
Думаете о покупке новой модели? Ознакомьтесь с нашим списком лучших предложений новых автомобилей прямо сейчас. 3, 2014-2019) обзор
Полный б/у обзор Mazda 3, охватывающий Mazda 3 Mk3, которая была в продаже с 2014 по 2019 год
Новая Mazda 3 e-SkyActiv X 2021 обзор
Дорожные испытания
14 мая 2021 г.
14 мая 2021 г.
Новая Mazda 3 e-SkyActiv X 2021 г. двигатель
Mazda 3 Skyactiv-X: обзор долгосрочных испытаний
Долгосрочные испытания
5 января 2021 г.
5 января 2021 г.
Mazda 3, возможно, не идеальна, но нам будет не хватать нашего красивого семейного хэтчбека
250 л.с. Mazda 3 Turbo Variant, не пришедший в Великобритания
News
5 августа 2020
5 августа 2020
250BHP Mazda 3 Turbo Variant не появляется в британском плане
Hotter 250BHP TurboCharged Engine Engine Engine. в семейном хэтче Mazda 3, но продаж в Европе не будет
MINI Clubman против Mazda 3
Групповые тесты автомобилей
12 ноя 2019
12 ноя 2019
MINI Clubman против Mazda 3
MINI Clubman предлагает больше места, чем хэтчбек, но подходит ли он как компактный семейный автомобиль? Мы сравнили его с Mazda 3, чтобы узнать
Mazda 3 обзор
Подробные обзоры
13 августа 2019
13 августа 2019
Mazda 3 обзор
9000
Объявлены цены на новую Mazda 3 SkyActiv-X 2019 года
Новости
18 июля 2019 г.
18 июля 2019 г.
Объявлены цены на новую Mazda 3 SkyActiv-X 2019 года
Mazda 3 SkyActiv-X поступит в продажу в Великобритании в октябре этого года по цене от 23 555 фунтов стерлингов
New Mazda SkyActiv-X 93010 -X 2019 г. обзор
Дорожные испытания
14 июля 2019 г.
14 июля 2019 г.
Новая Mazda 3 SkyActiv-X 2019 г. ?
Mazda 3 против Ford Focus против Volkswagen Golf
Групповые тесты автомобилей самые продаваемые семейные хэтчбеки VW Golf и Ford Focus. Тестируем
Новая Mazda 3 2019 обзор
Дорожные испытания
17 мая 2019
17 мая 2019
Новая Mazda 3 2019 обзор
Элегантная новая Mazda 3 соперничает с VW Golf и Ford Focus, но так ли она хороша, как выглядит на британских дорогах? 17 мая 2019 года лучшие в своем классе хэтчбеки; VW Golf и Ford Focus?
Mazda 3 Sport Black 2018 обзор
Дорожные испытания
30 апр. 2018 г.
30 апр. 2018 г.
Обзор Mazda 3 Sport Black 2018
Ограниченная серия Mazda 3 Sport Black люк имеет множество комплектов и хорошо сделана, но как он по сравнению со стандартными моделями?
Специальное издание Mazda 3 Sport Black для 2018 года
Новости
3 апреля 2018 года
3 апреля 2018 года его 3 семейный хэтчбек
Обзор прототипа новой Mazda Skyactiv-X
Дорожные испытания
21 февраля 2018 г.
21 февраля 2018 г.
Обзор прототипа новой Mazda Skyactiv-X двигатель внутреннего сгорания
Mazda 3 (Mk2, 2008-2013) б/у обзор
Тесты б/у автомобилей
9 мая 2017
9 мая 2017
Mazda 953 б/у обзор0002 Полное руководство покупателя на Mazda 3, включая Mazda 3 Mk2 (2008-2013)
Mazda 3 и Renault Megane
Групповые тесты автомобилей
2 января 2017 г.
2 января 2017 г. Megane
Подтяжка лица повысила привлекательность семейного хэтчбека Mazda 3? Мы узнаем, когда тестируем его против Renault Megane
Honda Civic против Mazda 3
Групповые тесты автомобилей
15 октября 2016 г.
15 октября 2016 г.
Honda Civic против Mazda 3
Новая Honda Civic Sport не соответствует своему статусу начального уровня, но лучше ли ее купить, чем ее конкурента Mazda 3?
Новая Mazda 3 2016 рестайлинг обзор
Дорожные испытания
4 октября 2016
4 октября 2016
Новая Mazda 3 2016 рестайлинг обзор
Представлена слегка обновленная модель в Великобритании
Новая Mazda 3 2017 года: цены, характеристики и дата поступления в продажу
News
7 сентября 2016 г.
7 сентября 2016 г.
Представлена новая Mazda 3 2017 года: цены, характеристики и дата начала продаж
Новая специальная серия Mazda 3 Sport Black выходит на дороги
Новости
29 марта 2016 г.
29 марта 2016 г.
Новая Mazda 3 Sport Black специальной серии выходит на дороги
Черный доступен для заказа с 1 апреля по цене от 20,9 фунтов стерлингов.95
Mazda 3 против Volkswagen Golf
Групповые тесты автомобилей
9 фев. 2016
9 фев. Сравним новую 1,5-литровую дизельную Mazda 3 с бензиновым VW Golf
Обзор новой дизельной Mazda 3
Дорожные испытания
22 января 2016 г.
22 января 2016 г. дизель повышает привлекательность стильного хэтчбека Mazda 3?
Перейти к заголовкуПерейти к содержимому
Mazda 3 2020 | Автогид
Диапазон конфигураций Mazda 3 2020 года в настоящее время стоит от 24 999 долларов. Наш последний обзор Mazda 3 2020 года дал этому конкретному примеру 8,3 балла из 10.
Журналист Carsguide Том Уайт сказал в то время: SkyActiv-X выводит Mazda3 на новый уровень совершенства и подтверждает тот факт, что это по-прежнему один из лучших автомобилей среди своих конкурентов.
Полный обзор можно прочитать здесь.
Вот что больше всего понравилось Тому Уайту в этой конкретной версии Mazda 3: Еще более совершенный, Впечатляющий расход топлива, Вы можете почувствовать дополнительную мощность кг, но убедитесь, что это применимо к рассматриваемой вами конфигурации.
Mazda 3 также известна как Mazda Axela (Япония и Китай) на рынках за пределами Австралии.
Посмотреть полное руководство по Mazda 3
Что на этой странице
Отзывы
Продается
Цена и характеристики
вопросы и ответы
Габаритные размеры
Интерьер
Потребление топлива
Размер колеса
Загрузочное пространство
Буксировочная способность
Новости
Мазда 3 2020 Отзывы
expertguide
Mazda 3 2020 обзор: X20 Astina Skyactiv-X
By T.om White — 30 июля 2020 г. 4.0
familyguide
Обзор Mazda3 2020: седан G20 Touring
Автор N.edahl Stelio — 2 мая 2020 г. 4.0
expertguide
Mazda 3 2020 обзор: Astina хэтч
By T. om White — 5 фев 2020 4.0
Посмотреть все обзоры Mazda 3 2020
Mazda 3 2020 Цена и характеристики
Mazda 3 2020 в настоящее время доступна по цене от 24 999 долларов за 3 G20 Evolve до 43 390 долларов за 3 X20 Astina M Hybrid.
$32 889
На основе 202 автомобилей, выставленных на продажу за последние 6 месяцев
Самая низкая цена
24 999 долларов США
Самая высокая цена
43 390 долларов США
Mazda 4 Модель 910 3 Тип кузова Технические характеристики Цена от Цена до
G20 Evolve Хэтчбек 2,0 л ULP 6 SP АВТО 20 900 долларов США 28 380 долларов США
G20 Evolve Хэтчбек 2,0 л ULP 6 SP MAN 20 800 долларов США 28 270 долларов США
G20 Evolve Vision Хэтчбек 2,0 л ULP 6 SP АВТО 21 200 долларов США 28 820 долларов
G20 Evolve Vision Хэтчбек 2,0 л ULP 6 SP MAN 20 600 долларов США 27 940 долларов США
G20 Evolve Седан 2,0 л ULP 6 SP АВТО 19 700 долларов США 27 390 долларов США
G20 Evolve Седан 2,0 л ULP 6 SP MAN 19 000 долларов США 26 510 долларов
G20 Evolve Vision Седан 2,0 л ULP 6 SP АВТО 21 200 долларов США 28 820 долларов
G20 Evolve Vision Седан 2,0 л ULP 6 SP MAN 20 600 долларов США 27 940 долларов США
Посмотреть все цены и характеристики Mazda 3 2020
Mazda 3 2020: вопросы и ответы
Ознакомьтесь с реальными ситуациями, связанными с Mazda 3, здесь, в частности с тем, что наши эксперты могут сказать о них.
Знаете ли вы, какой тип шин лучше всего подходит для Mazda 3 2018 года, и имеете представление о стоимости?
Существует множество действительно хороших вариантов шин для популярных моделей, таких как Mazda 3. Вы можете делать покупки в Интернете и найти дешевые шины, но гораздо лучше связаться (или посетить) шинный магазин, который сможет вам помочь. вы в соответствии с тем, что вы хотите от шин.
Некоторые шины служат дольше, некоторые обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, некоторые нацелены на топливную экономичность, другие предназначены для бесшумной работы, а некоторые продаются исключительно по цене. Некоторые шины будут сочетать в себе некоторые из этих качеств, в то время как другие будут полностью сосредоточены на своих приоритетах (например, шины с высокими эксплуатационными характеристиками часто жертвуют сроком службы и бесшумной работой ради максимального сцепления с дорогой).
Итак, для начала неплохо поговорить с человеком, который продает и устанавливает шины каждый день. Прислушайтесь к совету и действуйте оттуда. В наши дни также нет необходимости игнорировать некоторые китайские бренды; некоторые из них довольно хороши и предлагают хороший баланс производительности и цены. В любом случае, сегодня большинство шин производится в Китае, даже если это известный бренд. Говоря о цене, будьте готовы заплатить от 100 до 150 долларов за шину хорошего качества, и не забудьте одновременно отбалансировать их и проверить развал-схождение. Хороший шинный магазин может сделать все это за то время, которое требуется вам для совершения покупки, и может дать совет, который интернет-магазин просто не может дать.
И не забывайте, что автомобильные шины остаются прекрасным примером того, что вы получаете только то, за что платите.
Показать больше Показывай меньше
Увидим ли мы новую Mazda 3 turbo AWD в Австралии?
Mazda Australia ранее сообщила CarsGuide, что хотела бы получить партию горячих Mazda 3 Turbos. И хотя местное подразделение Mazda запросило у головного офиса партию полноприводных хот-хэтчей, решение еще не подтверждено.
Проблема Mazda заключается в том, чтобы оправдать затраты на изготовление автомобиля с правым рулем, а сложная механическая компоновка делает это еще сложнее, чем обычно. Разработанный для североамериканского рынка, отсутствие варианта с правым рулем, вероятно, станет самым большим препятствием для того, чтобы автомобиль попал в салоны здесь.
Mazda Australia, очевидно, заинтересована в этой идее, так как это даст ей конкурентоспособный продукт, который сможет превзойти успех VW Golf GTi, Renault Megane RS и нового Subaru WRX, который скоро появится. Нижняя линия? Скрестите пальцы, но не задерживайте дыхание.
Показать больше Показывай меньше
Не подскажете, на Мазде 3 ремень ГРМ или цепь ГРМ?
Вопрос о ремне или цепи ГРМ Mazda 3 является распространенным, но на него есть довольно простой ответ. Если Mazda 3, о которой идет речь, не является самой первой моделью с турбодизелем (продавалась в Австралии в период с 2007 по 2009 год), то в двигателе, приводящем ее в действие, используется цепь привода ГРМ, а не резиновый ремень.
Исключение составлял 2,0-литровый турбодизель, в котором использовался резиновый зубчатый ремень ГРМ. Однако конструкция кажется надежной, и рекомендуемый Mazda интервал замены ремня и его натяжителя составляет каждые 120 000 км. Убедитесь, что это было сделано быстро, так как обрыв ремня может привести к выходу из строя двигателя. Небольшая наклейка где-то в моторном отсеке должна указывать на последнюю замену ремня. Полный комплект для замены ремня ГРМ на этом двигателе доступен примерно за 200 долларов, и вы должны выделить еще несколько сотен долларов, чтобы выполнить работу в мастерской. Лучше всего одновременно менять водяной насос и термостат, так как они находятся в одной и той же части двигателя.
Задача цепи ГРМ или ремня ГРМ точно такая же: они передают привод от коленчатого вала двигателя к распределительному валу и при этом поддерживают согласованность всех движущихся частей. Многие производители автомобилей перешли от цепи ГРМ к резиновому зубчатому приводному ремню, чтобы упростить конструкцию двигателя и снизить стоимость каждого двигателя. Резиновый ремень ГРМ также работает тише и менее подвержен растяжению (в отличие от цепи ГРМ), поэтому распределительный вал (обычно называемый кулачком) остается в идеальной синхронизации с остальными вращающимися частями двигателя. Резиновый ремень имеет более простую конструкцию, потому что его не нужно натягивать за счет давления масла от двигателя, как во многих цепных системах ГРМ.
Некоторые производители предпочитают цепь ГРМ, поскольку она должна служить в течение всего срока службы двигателя и не требует замены. Однако это не всегда так, и в некоторых конструкциях двигателей различных производителей возникают проблемы в этом отношении. Но в правильно обслуживаемом двигателе надежной конструкции цепь ГРМ никогда не требует внимания, в то время как резиновый ремень ГРМ обычно имеет интервал замены от 60 000 до 120 000 км, в зависимости от марки и модели.
Показать больше Показывай меньше
Каковы проблемы безопасности Mazda 3 2011 года?
Mazda 3 имеют довольно ужасную историю с неисправностями усилителя руля. Некоторые автомобили, выпущенные в период с 2007 по 2008 год, на самом деле были частью общенациональной программы технического обслуживания Mazda, направленной на устранение проблемы, из-за которой вы могли внезапно остаться без усилителя рулевого управления. Программа не была отзывом, поскольку Mazda утверждала, что даже если помощь не удастся, вы все равно сможете управлять автомобилем, хотя и с гораздо большим участием водителя.
Mazda считает, что автомобили, выпущенные за пределами этих дат выпуска, не пострадали, но ваша более поздняя модель 3, о которой я слышал, страдала от подобных проблем. Насколько я могу судить, гидроусилитель руля в вашем автомобиле использует обычную гидравлическую рейку, но вместо вспомогательного насоса, приводимого в действие двигателем (через ремень), он приводится в действие электродвигателем. Итак, вот мой вопрос: замечаете ли вы какие-либо другие симптомы, когда помощь не помогает?
Любая сигнальная лампа на приборной панели или включение или выключение радио — это симптомы, о которых другие владельцы упоминали в то же время, когда рулевое управление перестало работать. Электронное сканирование автомобиля может дать несколько ответов, но инстинкт многих механиков подсказывает, что проблема может быть такой же простой, как плохое заземление. Плохое замыкание на землю может произойти во многих местах современного автомобиля и может привести к поломке электрических систем автомобиля (одной из которых является гидроусилитель руля вашего автомобиля). Иногда это может быть так же просто, как ослабленная клемма аккумулятора, в других случаях вам, возможно, придется искать плохую землю. Но тут я бы начал искать.
Показать больше Показывай меньше
Просмотреть все вопросы и ответы по Mazda 3
Отказ от ответственности: Вы признаете и соглашаетесь с тем, что все ответы представлены только в качестве общего руководства и не должны рассматриваться как индивидуальные советы. Carsguide не несет ответственности за точность любой информации, представленной в ответах.
Обзор Mazda3 2020 года — Плата за палку
Изображения Криса Дэвиса для SlashGear
Автор: Крис Дэвис/Обновлено: 28 февраля 2022 г., 9:49 по восточноевропейскому времени.
ОЦЕНКА РЕДАКТОРОВ: 8/10
Салон выглядит высококлассным и хорошо выполненным
Двигатель 2,5 л гладкий
Механическая коробка передач становится все более редким вариантом
Минусы
Без полного привода с переключением передач
Приходится платить за верхнюю отделку, если вы хотите самостоятельно переключать передачи
Инструкция могла бы быть пожестче
В какой-то момент механическая коробка передач превратилась из дешевого варианта в нечто, что водители получают в качестве удовольствия. Как еще описать Mazda3 2020 года, где шестиступенчатая коробка передач все еще доступна, но только если вы раскошелитесь на самую дорогую комплектацию Premium. Когда вы платите не менее 27 500 долларов (плюс 945 долларов за пункт назначения) за привилегию грести на собственных снастях, я думаю, справедливо ожидать в результате более полезного опыта.
Mazda3 Hatchback уже давно является бестселлером в своем сегменте. Конечно, легко взять Corolla, или Civic, или что-то еще, что Детройт предлагает выгодную сделку по аренде в то время, но нетерпеливые водители – энтузиаста – обращаются к Mazda за своими практическими острыми ощущениями.
Mazda3 2020 In-Depth. Возможно, это просто потому, что в море серьезных компактов, все еще пытающихся привести аргументы перед лицом растущих продаж кроссоверов, Mazda3 чувствует, что у нее тоже есть какая-то индивидуальность. Возможно — и я не лукавлю, как бы это ни звучало — это краска Soul Red за 59 долларов.5 и по-прежнему остается одним из самых привлекательных оттенков, которые вы можете купить для автомобиля сегодня.
Привлекательность кроссовера не ускользнула от Mazda. Автопроизводитель, возможно, не торопился с электрификацией, но у него нет недостатка в компактных внедорожниках, совсем недавно добавивший в свою линейку стильный и полезный CX-30. Позже в этом году Mazda3 представит свой контраргумент для развлечения, представив долгожданное появление Mazda3 2.5 Turbo 2021 года.
До тех пор 2,5-литровый безнаддувный 4-цилиндровый двигатель Skyactiv-G — ваш единственный вариант. На большинстве Madza3 вы можете иметь его с передним или полным приводом, но выбор ручного управления не только заставляет вас использовать пакет Premium, но и FWD. Ваши три педали поставляются с мощностью 186 лошадиных сил и крутящим моментом 186 фунт-футов.
Это красивый автомобиль снаружи и внутри. Комплектация Premium включает 18-дюймовые легкосплавные диски с черной отделкой, фирменные светодиодные фонари спереди и сзади, зеркала в цвет кузова и глянцево-черные внешние детали. краска. Откройте дверь, и вас приветствуют спортивные сиденья с кожаной отделкой и подогревом, цветной проекционный дисплей, стеклянный люк с электроприводом, аудиосистема Bose с 12 динамиками и 8,8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей. Пакет Premium также добавляет адаптивный круиз-контроль, в то время как 7-дюймовый дисплей водителя, Apple CarPlay и Android Auto, три порта USB, двухзонный климат-контроль и мониторинг слепых зон входят в стандартную комплектацию.
Все кажется прочным и гладким, мягким там, где обычно падают ваши пальцы, и в целом простым в использовании. Местами слишком много рояльного черного пластика — жаждущего собирать отпечатки пальцев — и вещи могут казаться немного темными с черной кожей (идите ва-банк и выберите красную версию, я говорю), но в целом это приятно и эргономично. , место быть. Имейте в виду, что на заднем сиденье все становится немного уютнее.
Будет больше мощности от грядущего турбодвигателя, но 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель обычной Mazda3 не дурак. Mazda переключилась на заднюю ось с торсионной балкой в своем последнем обновлении, отказавшись от независимой задней подвески, изменение, которое не понравилось фанатам. Тем не менее, этого достаточно, чтобы порадовать энтузиастов, а в остальное время обеспечить утонченную и комфортную езду. Он твердый, но не слишком; естественно взвешенный, но не нервный или чрезмерно агрессивный.
Ручка переключения передач хороша, но не отлично . С горячими воспоминаниями о Miata в моей голове и о кредите Mazda3, оформленном на Honda Civic Type R, возможно, я устанавливал для Mazda3 более высокие стандарты, чем это было справедливо. Тем не менее, теперь за руководство приходится платить, а не платить за то, чтобы сбежать, и я не думаю, что ненормально хотеть получить как можно больше отдачи от затраченных средств.
Сцепление Mazda не слишком жесткое и не слишком мягкое; бросок рычага переключения передач не заставляет вас рыскать вокруг ворот. Тем не менее, я обнаружил, что хотел бы, чтобы он был немного короче, немного более обнадеживающим для быстрых переключений на проселочных дорогах типа «наведи и снимай». Не поймите меня неправильно, в руководствах это лучше, и это хорошо подходит для личности Mazda3. Просто с премией в 2300 долларов по сравнению с комплектацией Preferred это недешевый вариант.
Ни 450 долларов за навигацию, ни 275 долларов за подставку для зарядки беспроводного телефона, ни 275 долларов за зеркало с автоматическим затемнением. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Mazda также немного лучше экономит топливо, опередив руководство по городу и сумме баллов на одно очко. Автопроизводитель говорит, что ожидается 25 миль на галлон при движении по городу, 35 миль на галлон на шоссе и 29 миль на галлон вместе взятых.
Mazda3 2020 Verdict
Ожидания могут быть сложными. Mazda изменила Mazda3 так, чтобы она стала более комфортной, более престижной, и в этом плане в машине есть что понравиться. В то же время он утратил некоторую непосредственную срочность, которая раньше была его отличительной чертой.
Изо дня в день я подозреваю, что это решение имеет смысл. Mazda3 2020 года выглядит как внутри, так и снаружи; это уступчиво и приятно вознаграждает за рулем; и он поддерживает ту искру индивидуальности, которой не хватает многим из его соперников. Если у меня есть претензии, так это то, что когда вы платите большие деньги за механическую коробку передач, вы имеете полное право ожидать лучшего в своем классе, и мне кажется, что Mazda приберегла это для Miata.
рекомендуемые Обзор Mazda 3 Hatchback
2020 года: стильный хэтчбек для водителя
Mazda 3 намного превосходит свой класс благодаря роскошному интерьеру, хорошей управляемости и опциональному полному приводу. Немногие небольшие автомобили сочетают в себе экономичность, практичность и динамичность, как Mazda 3 2020 года. Компактная Mazda предлагается в конфигурациях седан и хэтчбек, все они оснащены экономичными рядными 4-цилиндровыми двигателями, которые могут работать в паре с автоматической и механической коробками передач, а также с передним или передним расположением двигателя. полный привод. 3 делает все возможное, чтобы заманить покупателей, которые не полностью покупают кроссоверы и внедорожники. Мы высоко ценим последнюю модель Mazda 3 за ее привлекательный внешний вид и универсальное сочетание практичности и производительности.

Седан Mazda 3 выпускается в базовой комплектации, комплектации Select, Preferred и Premium; хэтчбек не предлагает Select. В этом году полный набор технологий предотвращения столкновений, которые ранее были стандартными для комплектаций Select и выше, включен в каждую линию отделки салона. 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил необычайно мощный для компактного автомобиля, и он закладывает основу для линейки с намерениями масштабирования. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, кроме топового хэтчбека Premium, где 6-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на передние колеса. Полный привод стоит 1400 долларов, но недоступен для базового седана. Mazda 3 обеспечивает характеристики плавности хода и управляемости более дорогого автомобиля в сочетании с функциями, недоступными в большинстве компактных автомобилей, и внутренней атмосферой, которая превосходит некоторые роскошные автомобили начального уровня. Решительное, предсказуемое управление уже не так интересно, как раньше, но Mazda 3 может похвастаться взрослой атмосферой и утонченным поведением.
Mazda 3 2020 года ошеломляет как седан и немного авангардна, как хэтчбек. Mazda изо всех сил старалась выделить свой последний седан и хэтчбек. Пропорции седана умные и чистые, а хэтчбек лучше всего описать как причудливый. Мы поклонники хэтчбека как за его практичность, так и за интригующий стиль. Спереди у 3 есть широкая решетка радиатора и узкие фары, прикрепленные к обычному силуэту. Листовой металл следует мягким, нежным контурам, а линия крыши необычно длинная и придает автомобилю пропорции седана среднего размера. Дизайн формальный, но не аляповатый, и это просто нокаут. Хэтчбек особенно привлекателен. Его передняя часть является общей с седаном. Дизайн расходится к задней части, где длинная крыша неуклюже ныряет в заднюю дверь. Сам столб массивный, и привлекает внимание своим искусно выполненным дизайном.
Спортивная управляемость, сбалансированная езда, достаточно энергичные силовые агрегаты оживляют Mazda 3 2020 года. Mazda 3 2020 года стала более изысканной, но потеряла игривость. 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель — это большой двигатель по сравнению с его конкурентами, его мощность составляет 186 лошадиных сил. Версии Premium оснащены системой отключения цилиндров для экономии топлива во время движения по шоссе. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, стандартная для всех версий хэтчбека, кроме высококлассной, легко переключается между передачами и может быть переключена вручную одним нажатием рычага. Коробка передач переключается на одну или две шестеренки быстро и достаточно предсказуемо, так что ограниченная доступность 6-ступенчатой механики не является препятствием для большинства энтузиастов. Те, кто выберет ручное управление, будут вознаграждены точностью, подобной Miata.
В новейшей Mazda 3 нет того задора, который мы так нежно вспоминаем о ее предшественниках, хотя этот взрослый маленький автомобиль производит впечатление тихого, утонченного автомобиля и по-прежнему может развлекать на извилистой дороге. Его рулевое управление взвешено и очень точно. Как только линия выбрана, маленький автомобиль остается на месте и уверенно управляется. Уникально то, что режим «Спорт» служит только для более длительного удержания передач. Он не изменяет рулевой вес автомобиля. Хорошо, что Mazda с самого начала все сделала правильно. Внизу жесткое шасси сочетается с податливой подвеской, которая поглощает большие неровности даже с самыми большими доступными колесами. Критики могут осудить переход автомобиля на заднюю ось с поворотной балкой в прошлом году, но при обычном вождении установка обеспечивает сбалансированную езду. Последний 3 может не так быстро понравиться на тест-драйве, как его предшественники, но он обеспечивает прекрасный баланс между комфортом и спортивным характером. Добавление полного привода не меняет индивидуальности автомобиля, хотя и добавляет уверенности в холодную погоду, поскольку при необходимости быстро переключает мощность назад.
Mazda 3 2020 года — не самая экологичная линейка компактных автомобилей. Оценки экономии топлива достигают 30 миль на галлон в конфигурациях седан и хэтчбек с передним приводом. Переднеприводные автомобили с доступной автоматической коробкой передач являются самыми экономичными из всех: 27 миль на галлон по городу, 36 по трассе, 30 в комбинированном режиме, хотя модели с большими колесами и менее аэродинамические хэтчбеки расходуют 26/35/30 миль на галлон. Придерживайтесь механической коробки передач, и 3 будет потреблять немного больше топлива, на мелодию 25/35/29.миль на галлон Полноприводные версии тяжелее и расходуют 25/33/28 миль на галлон в форме седана и 24/32/27 миль на галлон в качестве хэтчбеков. По крайней мере, все Mazda 3 работают на обычном неэтилированном топливе.
Mazda 3 2020 года хорошо показала себя в краш-тестах, и в этом году все версии оснащены технологией предотвращения столкновений. Модельный ряд Mazda 3 2020 года стандартно поставляется с широким набором функций предотвращения столкновений. Все версии теперь стандартно поставляются с ранее необязательным набором функций на основе камеры, включая автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, активное управление полосой движения, мониторы слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади. Адаптивный круиз-контроль также входит в стандартную комплектацию всей линейки. Полный набор функций пассивной безопасности, включая подушки безопасности для коленей, систему контроля устойчивости и антиблокировочную систему тормозов, входит в стандартную комплектацию. Проекционный дисплей входит в топовую комплектацию Mazda 3 Premium. Модельный ряд получает награду IIHS Top Safety Pick благодаря «хорошим» оценкам в каждом инструментальном краш-тесте. Фары с рейтингом «Приемлемо» не позволяют ему получить награду Top Safety Pick+. NHTSA также присвоило Mazda 3 2020 года высшую пятизвездочную оценку.
Однако наиболее гармонично две машины ощущаются внутри. Низкая поясная линия и правильное сочетание светлых и темных оттенков придают автомобилю ощущение простора. Намеки на яркую работу не подавляют, а вместо этого предполагают более дорогую машину. Даже в базовой комплектации Mazda 3 2020 года превосходит некоторые роскошные автомобили, которые стоят в два раза дороже. У 3 стильная приборная панель с низкой посадкой и удобные передние сиденья с подлокотниками. Водители на задних сиденьях найдут среднее пространство и среднее пространство в багажнике. Стандартный 8,8-дюймовый экран яркий, а совместимость с Apple CarPlay и Android Auto является стандартной для всех моделей, кроме базовых. Mazda отказывается от сенсорного экрана в пользу громоздкой ручки на центральной консоли для переключения через систему с интенсивным меню. Комплектация премиум-класса, посадка спортивного класса и удобные сиденья отличают Mazda 3 2020 года от нормы компактного автомобиля. Компактные автомобили не должны быть такими удобными или красивыми внутри. Мазде никто не сказал. Mazda 3 2020 года имеет пропорции небольшого автомобиля, но оснащена как более крупная и дорогая.

В базовых комплектациях передние сиденья регулируются вручную, регулировка с электроприводом не является обязательной. Массивный руль, обтянутый кожей в большинстве версий, ждет водителя и обеспечивает фантастическую посадку спортивного класса. Сами сиденья имеют хорошую поддержку и хороший диапазон регулировок. Пространство на заднем сиденье приемлемо по стандартам небольших автомобилей, но ничего особенного, учитывая 107,3-дюймовую колесную базу, и в машину относительно легко садиться и выходить. Хэтчбеки более утилитарны, чем седаны, но не настолько, как вы думаете. Хэтчбек Mazda 3 предназначен для европейских покупателей и почти на 8 дюймов короче седана, что помогает объяснить средний грузовой отсек объемом 20,1 кубических фута за задними сиденьями. А вот у седана объем багажника всего 13,1 куба.
Mazda 3 2020 года — недешевый маленький автомобиль, но и не похоже на него. Последняя версия информационно-развлекательного программного обеспечения автопроизводителя не так сильно раздражает, как ее предшественница, хотя большинство конкурентов предлагают лучшие настройки. В этом году Mazda 3 стоит около 22 400 долларов, что на 500 долларов больше, чем в прошлом году, благодаря большему количеству стандартных функций в базовой комплектации. Особенности включают тканевую обивку, электрические стеклоподъемники и замки, средства активной безопасности, как у большинства конкурентов, и 8,8-дюймовый дисплей. Хотя его цена правильная, мы бы пропустили эту отделку в пользу Mazda 3 Select за 23 620 долларов, которая добавляет совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, обивку из синтетической кожи, двухзонный автоматический климат-контроль, зажигание без ключа и 18-дюймовые колеса. Это много за 1200 долларов. Добавьте еще 1400 долларов за полный привод. Хэтчбеки начинаются в версии Select за 9 долларов00 больше, чем седан Select. Отметьте все варианты, и премиум-класс отделки салона обойдется в 30 000 долларов с кожаной обивкой, адаптивными светодиодными фарами, аудиосистемой Bose, проекционным дисплеем и многим другим.
Модель Mazda начального уровня довольно близка к идеалу, производя впечатление на многих уровнях. За разумные деньги вы получаете энергичную динамику вождения, удобный и изысканный салон, а в случае с хэтчбеком — потрясающий стиль. Смешайте надежность Mazda, и 3 станет безусловным победителем. Покупателям небольших автомобилей было бы неплохо добавить этот компактный автомобиль в свои списки покупок.

Mazda 4 Модель 910 3	Тип кузова	Технические характеристики	Цена от	Цена до
G20 Evolve	Хэтчбек	2,0 л ULP 6 SP АВТО	20 900 долларов США	28 380 долларов США
G20 Evolve	Хэтчбек	2,0 л ULP 6 SP MAN	20 800 долларов США	28 270 долларов США
G20 Evolve Vision	Хэтчбек	2,0 л ULP 6 SP АВТО	21 200 долларов США	28 820 долларов
G20 Evolve Vision	Хэтчбек	2,0 л ULP 6 SP MAN	20 600 долларов США	27 940 долларов США
G20 Evolve	Седан	2,0 л ULP 6 SP АВТО	19 700 долларов США	27 390 долларов США
G20 Evolve	Седан	2,0 л ULP 6 SP MAN	19 000 долларов США	26 510 долларов
G20 Evolve Vision	Седан	2,0 л ULP 6 SP АВТО	21 200 долларов США	28 820 долларов
G20 Evolve Vision	Седан	2,0 л ULP 6 SP MAN	20 600 долларов США	27 940 долларов США

Отзывы, технические характеристики и история Mazda 3

Тест-драйв Mazda 3 2022 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Новое или б/у авто?

Mazda 3 или Honda Civic

Много минимализма внутри

Mazda 3 или Toyota Corolla

Системы безопасности

Салон

Продолжение дизайна

Что с седаном…

Технические характеристики

Автомобиль года в Украине 2020: тестируем новенький седан Mazda 3

Отзывы о машине Mazda, плюсы и минусы Mazda (МАЗДА), опыт использования и владения МАЗДА

FILTRON — Производитель автомобильных фильтров

AP 198/7

AP 198/6

OE 682/9

K 1383A

K 1438

K 1437A

K 1409

AP 178/7

AP 124/5

OP 618/2

PE 817/4

K 1422A-2x

AP 158/5

AP 158/6

AK 376/4

AP 078/6

PE 962/2

PP 875/2

K 1436A

K 1435

2020 Mazda Mazda3 Рейтинги, ценообразование, обзоры и награды

Потребительские рейтинги

Качество и надежность

Опыт вождения

Перепродажа

Дилерский опыт

Лучший компактный автомобиль 2020 года

Продаете автомобиль?

Владельцам нравится

Владельцам не нравится

Технические характеристики

MPG City

MPG Hwy

лошадиные силы

Трансмиссия

Двигатель

DriveTrain

Trims

Trims

.

2020 Mazda Mazda3 Фотографии и видео

Top Alternative

. 5 Обзор

Популярно на JDPower.com0013 Лучшие грузовики 2020 года по качеству

Mazda 3 2020 года — обзор Driven

MAZDA3 2020 года — ДИЗАЙН И УТИЛИТЫ

MAZDA3 2020 — КАК ЭТО ВОЖДИТСЯ

MAZDA3 2020 — ЦЕНЫ

ОСНОВНЫЕ КОНКУРЕНТЫ MAZDA3 2020

Honda Civic

2020 Volkswagen Golf

2020 Toyota Corolla

Hyundai Elantra GT

2020 Subaru Impreza

2020 Ниссан Сентра

Mercedes-Benz A-класса, Audi A3 и BMW 2 серии Gran Coupe

MAZDA3 2020 года В КОРОТКИ

Мазда 3 обзор | Auto Express

Автор: James Howe

More reviews

Car group tests

In-depth reviews

Long-term tests

Дорожные испытания

Тесты подержанных автомобилей

В этом обзоре

Представлена новая Mazda 3 2017 года: цены, характеристики и дата начала продаж