Маз новые модели: МАЗ (весь модельный ряд) характеристики и цены, отзывы, фото и обзоры

Содержание

МАЗ презентовал новые модели мусоровозов


12.10.2016 [16:56]

A+ A

Минск, 12 октября, АЗЕРТАДЖ 

Две новые модели мусоровозов презентовали сегодня,12 октября, на Минском автомобильном заводе (МАЗ), сообщает АЗЕРТАДЖ со ссылкой на БЕЛТА. Представленные модели коммунальной техники МАЗ-590314-N10 и МАЗ-690GB5-N10 созданы совместно с голландской компанией GeesinkNorba, выпускающей коммунальное оборудование премиум-класса, и собраны на заводе «Могилевтрансмаш». Мусоровозы открывают в Беларуси новый класс универсальной коммунальной техники, которую можно использовать для сбора как мелких отходов, так и крупногабаритных материалов. Производители обещают, что новая спецтехника будет экономить до 20 процентов топлива, благодаря насосам с регулируемым объемом.

Генеральный директор GeesinkNorba Йенс Бэкер объяснил, почему компания приняла решение сотрудничать с белорусским заводом. «Сильные стороны МАЗа — это шасси, доступная цена и выносливость, что является хорошей базой, чтобы выйти на европейский уровень коммунальной техники», — сказал он.

Экспортировать технику планируют сначала в Россию и другие страны СНГ, Венгрию, Грузию, рассматривается вариант сотрудничества с Ближним Востоком. Как напомнили на белорусском предприятии, МАЗ также выпускает четыре модели мусоровозов собственной разработки и изготовления «Сапфир».

Зейнал Ага-заде

собкор АЗЕРТАДЖ

Минск

AZERTAG.AZ :МАЗ презентовал новые модели мусоровозов

© При использовании информации гиперссылка обязательна.

При обнаружении в тексте ошибки, надо ее выделить, нажав на клавиши ctrl + enter, и отправить нам

Другие новости раздела

15.09.2022 [10:35]

В августе уровень месячной инфляции в Швеции достиг нового максимума за последние три десятилетия

14.09.2022 [15:21]

В Китае объявлено «красное» предупреждение в связи с предстоящим выходом на сушу тайфуна «Муифа»

13.09.2022 [20:26]

Ожидается встреча Президента России с Президентом Азербайджана в рамках саммита ШОС

13. 09.2022 [19:14]

Швеция передала Украине полмиллиона доз вакцины от COVID-19

ПОЛИТИКА

15.09.2022 [14:55]

Министерство национальной обороны Турции подготовило видеоролик, посвященный годовщине освобождения Баку

15.09.2022 [14:35]

Джахит Багчы: Несколько дней назад Азербайджанская армия в очередной раз продемонстрировала силу «Железного кулака»

15.09.2022 [14:33]

Министерство обороны изучает вопрос, беспокоящий брата шехида

15.09.2022 [14:09]

Сегодня в Самарканде начинает работу Саммит стран – участниц Шанхайской организации сотрудничества

ЭКОНОМИКА

15.09.2022 [12:37]

Депутат: Реализуемые в настоящее время в Азербайджане совместно с ВБ проекты наносят серьезный удар по «теневой экономике»

15.09.2022 [11:21]

Цена барреля азербайджанской нефти превысила 97 долларов

15.09.2022 [10:45]

Цены на нефть выросли

15.09.2022 [10:41]

® Kapital Bank провел социальную акцию в Зангилане

НАУКА И ОБРАЗОВАНИЕ

15. 09.2022 [12:21]

В БГУ начался новый учебный год

15.09.2022 [11:27]

Проведено первое заседание Ученого совета БГУ в новом учебном году

15.09.2022 [10:44]

Сотрудники Бакинского госуниверситета приняли участие в тренинге в Румынии

14.09.2022 [17:28]

В библиотеке Музея истории хранится редкий экземпляр XVIII века

КУЛЬТУРА

15.09.2022 [13:25]

Начались съемки документального фильма «Азербайджанский келагаи – наследие тысячелетий»

15.09.2022 [11:16]

Оззи Осборн выпустил альбом после 10-летнего перерыва

14.09.2022 [18:30]

Кукольный театр внес изменения в планы в связи с открытием нового сезона

14.09.2022 [17:14]

Состоялся обмен мнениями о возможностях обмена опытом для молодых ученых в тюркских государствах

ТУРИЗМ

31.08.2022 [16:47]

7 миллионов туристов посетили Дубай в первой половине года

30.08.2022 [20:57]

В Баку презентовали туристический потенциал Санкт-Петербурга

30. 08.2022 [13:42]

Названы самые безопасные страны для женщин, путешествующих в одиночку

27.08.2022 [14:20]

Айдын Керимов: Село Дашалты обладает большим туристическим потенциалом

ЗДРАВООХРАНЕНИЕ

15.09.2022 [12:38]

Обсуждены вопросы сотрудничества Минздрава Азербайджана и ЮНИСЕФ по ряду приоритетных направлений

14.09.2022 [19:00]

Глава ВОЗ: завершение пандемии находится в поле зрения

14.09.2022 [18:19]

ВОЗ: число случаев инфицирования снизилось на 28 процентов, а количество летальных исходов — на 22 процента

14.09.2022 [16:47]

14 сентября в Азербайджане против COVID-19 сделаны 1613 прививок

ЭКОЛОГИЯ

15.09.2022 [13:29]

Завтра в столице будет 26, а в некоторых районах 32 градуса тепла

14.09.2022 [19:56]

Наблюдаемая в стране сильная ветреная и дождливая погода сохранится до полудня 15 сентября

14.09.2022 [17:46]

Состоялась 33-я сессия Межгосударственного совета по гидрометеорологии СНГ

14. 09.2022 [14:06]

В Баку и на Абшеронском полуострове возможны кратковременные дожди

ОБЩЕСТВО

15.09.2022 [12:11]

ГПС: Противник, понесший большие потери в личном составе и военной технике, был вынужден отступить

14.09.2022 [17:13]

Как сделать картошку максимально полезной: совет от врача

14.09.2022 [16:13]

Азербайджан выражает готовность в одностороннем порядке передать противоположной стороне до 100 тел армянских военнослужащих

14.09.2022 [15:00]

Шейх уль-ислам Аллахшукюр Пашазаде принимает участие в проходящем в Казахстане VII Съезде лидеров мировых и традиционных религий

В тексте информации есть орфографическая ошибка

Компания МАЗ предоставляет новые модели грузовиков

Главная » Автомобильная спецтехника

Автомобильная спецтехника0104

Холдинг «БЕЛАВТОМАЗ» совместно с представителями Daimler AG и ZF AG проводит демонстрационные испытания новых версий грузовых автомобилей МАЗ. Мероприятие проходит в форме демонстрационного тура, этапы которого организуются на территории России, а также в странах ближнего и дальнего зарубежья.

Основной седельный тягач оборудован самосвальным полуприцепом. Наличие 12-литрового турбодизельного силового агрегата V6 Mercedes-Benz OM 501LA от известного производителя, выполненного по экологическому классу Евро-5, увеличивает шансы белорусского грузовика в «Простории» Западной Европы. Работа коробки передач ZF 16S2220 TD приятно удивляет плавностью переключения передач. При минимальных усилиях сложно рассчитывать на хорошую четкость включения. Но не в этом случае. Достаточно простого перемещения рычага влево или вправо, чтобы переключиться с нижнего ряда на верхний. Использование ключа разделения еще больше упрощает работу 16-ступенчатой ​​коробки передач. Тестируемая модель оснащена парой топливных баков общей емкостью 1200 литров.

Полноприводная конструкция обеспечивает эффективную установку любой надстройки, что переводит грузовик белорусского производства в разряд многофункциональной спецтехники.

Минский автомобильный завод разработал новую версию универсального шасси, оснащенного просторной двухрядной кабиной (5 + 1), предназначенную специально для использования в строительно-коммунальной сфере или для организации аварийно-спасательных работ. Второй ряд сидений расположен на достаточном расстоянии от спинок сидений первого ряда. Это позволяет не только удобно и комфортно расположиться, но и упаковать необходимую спецтехнику, которая, например, требует особых условий транспортировки и хранения.

На «спасательную» машину поставили недорогой турбодизельный двигатель Mercedes-Benz OM 924. Спрос в Европе из-за третьего еврокласса долгое время был ограничен. Поэтому сотрудничество с Минским автомобильным заводом как потребителем двигателей стандарта Евро-3 считается очень выгодным и перспективным. Прочность рамы обусловлена ​​наличием переднего и заднего мостов со стабилизаторами немецких производителей. Двухступенчатая раздаточная коробка от Daimler.

Впервые шасси МАЗ-437212 изготовлено в рамках индивидуального проекта для нужд служб пожарной безопасности. Ярко-красная рамка и установленное на ней противопожарное оборудование подчеркивают принадлежность грузовика спасателям. Первая серийная партия пойдет по адресам покупателей в соседней Польше. В настоящее время белорусский автопроизводитель ведет переговоры с польскими партнерами об открытии на их территории завода по крупноузловой сборке.

Содержание

  1. МАЗ-6516М9 с колёсной формулой 8х4
  2. В заключение
  3. Видео по теме

МАЗ-6516М9 с колёсной формулой 8х4

Это последняя разработка Минского автомобильного завода. Грузовик пятого поколения получил право стать самым экологически чистым на сегодняшний день турбодизель-перевозчиком — Евро-6. С такой техникой не нужно думать о праве выезда на территорию стран с жесткими требованиями экологического законодательства. Данная модель представлена ​​всего тремя экземплярами в модификации самосвал, седельный тягач и шасси грузового автомобиля, которые, скорее всего, являются выставочными образцами. Дата старта серийного производства грузовика МАЗ-6516М9 колесной формулой 8х4 была запланирована в прошлом году. На данный момент на предприятии принимаются индивидуальные заявки.

Кабина нового грузовика расположена на значительном удалении от земли. Чтобы его преодолеть, вам нужно подняться на четыре ступеньки. В этом случае комфорт водителя был выше удобного расположения нового двигателя, который требовал значительного пространства под капотом для размещения большого радиатора и целого ряда систем очистки выхлопных газов. То, что это не большая нагрузка, видно по объему одного топливного бака.

Производитель посчитал, что объема в 300 литров для одной заливки вполне достаточно. Автоматическая коробка передач PowerShift управляется переключателем на рулевой колонке. Предусмотрен переход в ручной режим управления. МАЗ-6516М9 — техника, которая может серьезно конкурировать за малобюджетные хозяйства Западной и Восточной Европы.

В заключение

Единственным фактором, сдерживающим распространение белорусских грузовиков, является слаборазвитая сеть СТО на территориях сопредельных государств. Но успешное партнерство с Польшей могло бы стать первым шагом к созданию разветвленной системы сервисного обслуживания грузовых автомобилей Минского автозавода в странах Евросоюза.

Видео по теме

Рейтинг

( Пока оценок нет )

Комментарии0 Поделиться:

Загрузка …

МАЗ представил на COMTRANS 2021 новые модели

1.3k.

0

В этом году Минский автомобильный завод представил на выставке грузовую, самосвальную, специальную и пассажирскую технику, хорошо зарекомендовавшую себя на ключевых для производителя рынках. Центральным экспонатом стенда компании стал мощный спортивный грузовик, в конце июля вернувшийся с ралли-рейда «Шелковый путь» с серебряной наградой.

Магистральные тягачи и полуприцепы

Линейку магистральных тягачей представил седельный тягач МАЗ-54402N с колесной формулой 4х2, предназначенный для перевозки грузов в составе автопоезда и работающий на сжатом метане. Особенностью модели является наличие баллонов общим объемом 1092 л, расположенных не только в базе автомобиля, но и за кабиной, что обеспечивает запас хода до 800 км. МАЗ-54402N оборудован двигателем Weichai Power WP13NG430E2 экологического класса Евро-5 мощностью 419 л. с. и 16-ступенчатой коробкой передач. Допустимая общая масса автопоезда составляет 48 000 кг, технически допустимая общая масса автомобиля – 17 850 кг, полная масса в снаряженном состоянии – 9 100 кг. Комплектация с гидроотбором позволяет МАЗ-54402N работать с самосвальными полуприцепами. Так, на стенде тягач был представлен с самосвальным полуприцепом МАЗ-953001 грузоподъемностью 31,5 тонны, предназначенным для перевозки сыпучих грузов. Технически допустимая полная масса полуприцепа – 39 000 кг, масса снаряженного полуприцепа – 7 500 кг, грузоподъемность – 31 500 кг. Платформа полуприцепа – цельнометаллическая U-образного сечения с открывающимся задним бортом, панели боковых бортов и пол выполнены из износоcтойкой стали HARDOX 400.Еще один магистральный тягач – МАЗ-6410ХХ с колесной формулой 6х2. Машина отличается современным дизайном и применением передовых конструкторских и технологических решений, таких как установка подвесной оси, позволяющая увеличить эффективность перевозок и снизить стоимость владения автомобилем. МАЗ-6410ХХ может быть оснащен двигателем Weichai WP 12 или WP 13 экологического класса Евро-5 мощностью до 420 л.с. как с механической, так и автоматической коробкой передач, либо мотором Daimler экологического класса Евро-6 мощностью 475 л.с., агрегированным с роботизированной 12-ступенчатой КПП.В 2015 году был создан китайско-белорусский индустриальный парк «Великий камень» под Минском, где построили два завода: «МАЗ-Вейчай» по производству двигателей и «Фаст-МАЗ» по производству коробок передач. Эти агрегаты сегодня используются в конструкциях машин МАЗ. Тягач МАЗ-6410ХХ демонстрируется с полуприцепом-контейнеровозомМАЗ-991901 с выдвижной передней частью и выдвижным бампером, предназначенным для перевозки в том числе контейнеров High Cube. Конструкция полуприцепа позволяет не превышать при этом высоту 4 метра, что исключает необходимость уплаты дополнительных пошлин. Технически допустимая полная масса полуприцепа – 39 000 кг, масса снаряженного полуприцепа – 5 400 кг, грузоподъемность – 33 600 кг.

Строительная техника

Другой экспонат стенда компании – полноприводный самосвал МАЗ-651428 с колёсной формулой 6х6, предназначенный для перевозки сыпучих промышленных и строительных грузов по всем видам дорог, – хорошо зарекомендовал себя на рынках Беларуси и России благодаря своей высокой проходимости и неприхотливости в эксплуатации.Машина оборудована двигателем Weichai WP 12.430E50 экологического класса Евро-5 мощностью 423 л.с., который агрегирован с коробкой передач Fast Gear 12JSDX2410TA.
Технически допустимая общая масса автомобиля составляет 42 000 кг, полная масса в снаряженном состоянии – 16 350 кг, грузоподъемность – 25 650 кг. П-образная платформа самосвала выполнена из износостойкой стали Hardox и оборудована термоизоляцией.МАЗ активно развивает сотрудничество с российскими партнерами. Одно из направлений – поставка шасси в РФ, где на них устанавливаются специальные надстройки. Так, на выставке было представлено полноприводное шасси МАЗ-6302С5 с колесной формулой 6х6, оборудованное кран-манипуляторной установкой Soosan SCS746L с верхним управлением. Монтаж надстройки осуществило российское предприятие «Строительные подъемные машины». На шасси установлен хорошо знакомый на рынке РФ двигатель ЯМЗ-53603 экологического класса Евро-5 мощностью 330 л.с. Он агрегирован с 9-ступенчатой коробкой передач Fast Gear. Грузоподъемность автомобиля составляет 16 500 кг при полной массе 26 000 кг. Шасси оборудовано топливным баком на 200 л. Высота подъема крана-манипулятора достигает 21,8 метра, при этом максимальная рабочая высота составляет 22,6 метра. 6-секционная стрела за 33 секунды достигает отметки 19,6 метра. Поворотная платформа вращается на 360 градусов со скоростью 2 оборота в минуту.

Пассажирская техника

МАЗ привёз на COMTRANS 2021 электробус МАЗ 303Е10, представляющий собой третье поколение пассажирской техники белорусского автофлагмана. Литий-железо-фосфатные аккумуляторные батареи, установленные на МАЗ 303Е10, отличаются высокой удельной емкостью в 412 А.ч. и долгим сроком службы.

Расчетный запас хода электробуса составляет 300 км, что позволяет объехать целый город. Салон оснащен теплыми кнопками, бесконтактной системой противозащемления, USB-портами для зарядки смартфонов и другими опциями, повышающими комфорт пассажиров. Их посадку и высадку облегчает система «книлинг», обеспечивающая наклон кузова в сторону дверей на остановке.МАЗ 303Е10, который стал Автобусом года на конкурсе «Лучший коммерческий транспорт года в России», и, насколько известно журналу Auto3N, получил хорошие отзывы в ходе опытной эксплуатации в Санкт-Петербурге. В дальнейшем на базе этой машины планируется создание троллейбусов и сочлененных автобусов особо большой вместимости.

Легендарный грузовик

Центральное место в экспозиции завода занял спортивный грузовик МАЗ-6440RR с капотной компоновкой, который впервые принял участие в ралли «Дакар-2020» и стал его бронзовым призером.

Также на счету автомобиля – серебро в ралли-рейдах 2021 года «Золото Кагана» и «Шелковый путь». Легендарную машину представил экипаж «МАЗ-СПОРТавто»: руководитель команды, пилот, мастер спорта международного класса Сергей Вязович, штурман, мастер спорта международного класса Павел Гаранин и механик, мастер спорта международного класса Антон Запорощенко. Капотная компоновка МАЗ-6440RR позволила улучшить развесовку автомобиля, разгрузить передний мост и снизить нагрузки на экипаж. Грузовик получился невысоким и компактным. Его длина – 7,05 м, ширина – 2,55 м, высота – 3,4 м, колесная база – 4,3 м. Масса автомобиля с запасными колесами и экипажем – 9,6 т. Cпортивный грузовик оснащен 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 950 л.с. и крутящим моментом 4500 Нм. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 140 км/ч.  А разогнаться до 100 км/ч спортивный МАЗ может всего за 9 секунд. Топливный бак рассчитан на 1000 л.   

Автор публикации

МАЗ седельные тягачи и автомобильные шасси Модельный ряд грузовиков МАЗ

«МАЗ» (Минский автомобильный завод) был основанный в Минске в 1945 году с целью восстановления и развития в послевоенное время автомобилестроительной промышленности.

В 1947-1949 г.г. предприятие выпустило первые модели советских большегрузных дизельных машин MAZ-205, MAZ-200 и первые экземпляры прицепной техники.

С 1950 года Минский автомобильный завод расширил границы сотрудничества и выпустил свою продукцию за рубеж в Польшу. В дальнейшем модельный ряд выпускаемых грузовиков стал расширяться и появились самосвал MAZ-525, тягачи и автомобили с бортовой платформой.  

С 1958 года компанией МАЗ был произведен выпуск второго семейства большегрузных автомашин, пришедших на смену MAZ-200 (производство которого было завершено в 1965 году). Это легендарные и всемирно-известные МАЗ-500 (бортовые грузовики), MAZ-503 (самосвалы), MAZ-504 (седельные тягачи) и МАЗ-509 (полноприводные лесовозы).  

Грузовик бортовой МАЗ-500 Годы пр-ва: 1963—1977
Двигатель — ЯМЗ-236 дизельные, с турбонаддувом, V-образный, шестицилиндровый
Мощность двигателя: 150-300 л.с. при 1700-2100 об/мин | Объем двигателя: 11150см3
Трансмиссия — механическая 5-ступ.
Длина: 7140 мм | Ширина: 2500 мм | Высота: 2650 мм | Клиренс: 270 мм
Колёсная база: 3850 мм | Колея задняя: 1865 мм | Колея передняя: 1970 мм
Масса без нагрузки — 6500 кг | Полная масса — 14825 кг
Грузоподъёмность: 7500 кг | Прицеп общей массой 12000 кг
Максимальная скорость — 75 кмч | Расход топлива — 25л100км
Объем топливного бака — 200 л

Новая разработка конструкторов завода МАЗ значительно отличалась от своих предшественников, которые собирались последовательно (под капотом впереди силовой блок с двигателем, коробка передач и сцепление, затем кабина и грузовая платформа). Главным отличием новой серии стала долгожданная бескапотная компоновка автомобиля, которая к тому времени уже давно славилась за рубежом. Но из-за качества дорог СССР эксплуатировать подобные грузовые машины по причине большой нагрузки на переднюю ось (колесную пару) не представлялось возможным.  Именно бескапотная компоновка позволила более продуктивно использовать раму грузовой машины за счет уменьшения длины кабины, придала наилучшую обзорность дороги из кабины. Теперь двигатель был расположен под кабиной. Для снятия вибронагрузки с кабины установили мягкие рессоры, амортизаторы и сидения новой конструкции.

Самосвал с задней загрузкой на базе МАЗ-6517Х9-410 для перевозки сыпучих грузов.
Модель двигателя ЯМЗ-6585.10 (ЕВРО-4)
Мощность двигателя, кВт/л.с. 243/330
Коробка передач: ЯМЗ-239 9-ступенчатая
Шины 16.00 R20
Объем топливного бака: 300 литров
Нагрузка на переднюю ось: 7500 кг | Нагрузка на заднюю тележку: 26000 кг
Технически допустимая полная масса автомобиля: 33 500 кг
Тип платформы: П-образная платформа, с мех. приводом заднего борта. | Объем платформы автомобиля — 12,5 м3
Тип кабины — Большая
Колесная база — 3780мм+1400мм
Габаритные размеры самосвала: Д=8200 мм Ш=2550мм В=3900мм
Дорожный просвет — 350мм

Кроме внедрения в производство новой конструкции автомобиля, в серию моделей МАЗ-500 с грузоподъемностью 7,5 тонн было вложено множество новых технологических разработок: это, безусловно, кабина новой компоновки с возможностью откидывания вперед для доступа к четырехтактному дизельному двигателю ЯМЗ-236, планетарные редукторы ступиц на задних колесах, амортизаторы телескопического типа, гидроусилитель руля и бездисковые колеса. Новые машины могли тянуть прицепы массой до 12 т. При этом расход на топливо в сравнении с предшественниками сократился на 10%. Все эти разработки позволили сделать огромный прорыв в развитии автопромышленности страны и завоевать свою нишу на мировом рынке спроса и предложения грузовиков.

Однако, на своих достижениях МАЗ не останавливается, и в скором времени МАЗ-500 был модернизирован заменой коробки на совершенный пятиступенчатый агрегат и двухдисковым сцеплением и получил название МАЗ-500А. Размеры грузовика к тому времени были доведены до евростандарта и составляли: длина — 7 140 мм, ширина — 2 500 мм.

С 1970-х годов приходит новый этап в развития предприятия и МАЗ-500А получил новое обозначение (в связи с новой системой индексации марок автомобилей) МАЗ-5335.

По техническим и качественным характеристикам грузовики марки МАЗ не уступают аналогам иностранного производства. По некоторым параметрам даже превосходят (проходимость, климатоустойчивость, скорость).

С начала открытия производства и запуска первого автомобиля в эксплуатацию работники Минского завода  постоянно мониторируют ситуацию на рынке большегрузов и идут в ногу с научно-техническим прогресcом. Предприятие регулярно осваивает новые агрегатные станки и обрабатывающие центры.

На сегодняшний день «Минский автомобильный завод» — это крупнейшее в своей области предприятие, имеющее 6 поколений грузовиков и выпускающее огромный модельный ряд высококачественных современных машин легкой, средней тяжести и тяжеловозов. С конвейеров МАЗ выходят автобусы, троллейбусы, самосвалы, мусоровозы, илососы, вакуумные подметально-уборочные машины, бензовозы, автоцистерны, топливозаправщики, бункеровозы, установки мультилифт различного назначения, комплексные дорожные машины, установленные на автомобильные шасси с различной колесной формулой (4х2, 4х4, 6х4, 6х6) и имеющие двигатели стандарта от Евро-3 до Евро-5.

По типу базовой конструкции в настоящее время модельный ряд МАЗ представлен в следующей таблице:

Седельные тягачи

Модель Мощность Грузоподъемность

(тонн)

Колесная база
MAZ-5440 330 44 4х2
MAZ-6422 330 — 400 44 — 52 6х4
MAZ-6430 400 55 — 65 6х4
MAZ-6425 330 — 400 45 6х6

Автомобильные шасси

Модель Мощность
(л. с.)
Грузоподъемность

(тонн)

Колесная база
MAZ-4370 150/170 6 4х2
MAZ-4380 115/155 8 4х4
MAZ-4371 125/170 5,6 4х2
MAZ-5309 115/155 8 4х4
MAZ-5336 250 10,9 4х2
MAZ-5337 230 11,6 4х2
MAZ-5340 330 9 — 11,9 4х2
MAZ-5360 285 13 4х2
MAZ-5434 240 20,6 4х2
MAZ-5550 230 19 — 20,5 4х2
MAZ-6303 250 15,3 6х4
MAZ-6312 330 16,1 — 23,1 6х4
MAZ-6317 330 — 400 45 — 55 6х6
MAZ-6501 330 — 400 33,5 6х4
MAZ-6516 400 30 8х4
MAZ-4570 115/155 6,2 4х2

Автокран КС-55713-6К-3 на базе шасси МАЗ 6312 6х4 (ЕВРО-4)
Технические характеристики автокрана:
Грузоподъемность: 25 т.
Длина стрелы: 28 м
Профиль стрелы: Гексагональный
Максимальная высота подьема крюка: 28,3 м. Длина гуська: 9 м
Максимальная глубина опускания крюка: 25 м
Масса телескопируемого груза: 6 т
Скорость подъема-опускания груза: 6 м/мин
Масса крана в транспортном положении: 24,4 т
Габариты автокрана д/ш/в: 11800/2500/3960 мм

МАЗ показал в Минске передовые автомобили в Самаре

Минский автозавод показал в Минске свои передовые автомобили – от легендарного советского самосвала до автобуса будущего. Выставка на площадке рядом с проходной завода приурочена к 75-летию Победы в Великой Отечественной войне.

 

 

«Сегодня мы хотим еще раз сказать «спасибо» ветеранам, вспомнить всех тех, кто защищал нашу Родину во время Великой Отечественной войны. Сегодня мы можем увидеть здесь, чего достиг Минский автомобильный завод за 75 лет своей работы. За это время с конвейера предприятия сошла более 2 000 000 единиц различной автотехники, используемой во всех сферах», — пояснили представители завода.

Среди передовых моделей – низкопольный автобус третьего поколения 303266. Внешне он похож на «междугородник», но с колоритной «горбинкой», в которой можно разглядеть силуэт зубра. В действие приводит турбодизельный двигатель класса Евро-6 на 299 «лошадей» от Daimler, а в паре идет 6-ступенчатая коробка-автомат от ZF. Салон может вместить до 110 пассажиров. Из новшеств – полуторные сидения для мам с детьми и USB-порты для зарядки гаджетов. Вскоре такие автобусы появятся на городских маршрутах.

 

 

Большие надежды на заводе возлагают также на электробус МАЗ 303Е10. Он оснащен аккумуляторами высокой емкости с длительным сроком службы и немецким электродвигателем ZF CeTrax мощностью 300 кВт. Запас хода впечатляет – до 300 км, что позволяет объехать весь город. Из других «фишек» – теплые кнопки, бесконтактная система противозащемления, электролюки, кондиционер и разные виды подсветки в зависимости от времени суток. За год в стране должно быть собрано минимум 10 электробусов МАЗ.

В серийное производство эти две новые модели пассажирского транспорта пойдут уже  в следующем году.

 

 

В «передовики» попал и седельный тягач МАЗ-5440М9 с двигателем класса Евро-6. Его выделяют новые для страны конструкторские и дизайнерские решения – от мощной ходовой части до обновленной кабины. Неслучайно модель сейчас очень популярна у покупателей за рубежом.

 

 

Перспективным называют и микроавтобус МАЗ 281, который собирают в Бресте на мощностях завода «Брестмаш». В нем 16 пассажирских сидений и сдвижная дверь, а подножка выдвигается автоматически.

 

 

МАЗ также представил автомобиль-самосвал МАЗ-65262L с грузоподъемностью в 36,7 тонны. Его стихия – перевозка сыпучих грузов из мест добычи песка, глины и камня к строительным объектам.

А вот самосвал МАЗ-651628 вышел компактнее – грузоподъемностью 28,5 тонны. В кузове с задней разгрузкой свободно вмещается 21 кубометр стройматериалов.

 

 

Автокран КС-5576BY-H способен поднимать грузы до 32 тонн. Его можно использовать на дорогах общего пользования без специального разрешения. В качестве основы – шасси МАЗ-6302C5 с 330-сильным двигателем ЯМЗ. Спецмашина нужна для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ. Полный привод позволяет действовать даже в условиях бездорожья, а стрела вытягивается на 33 метра (с гуськом – 42 метра) и способна выполнять специальные работы.

 

 

Впечатляет также мусоровоз МАЗ-590425. Машина  вмещает 17 куб.м бытовых отходов, еще 1,8 «кубов» берет на себя загрузочная емкость заднего борта. Кузов выполнен в форме эллипса без дополнительных усилительных ребер. Спецмашина извлекает мусор из контейнеров любой формы и размеров, после чего прессует под высоким давлением. Подъемник можно запускать вручную или в полуавтоматическом режиме.

 

 

В число культовых моделей вошел МАЗ-200, без которого невозможно представить историю Минского автозавода. Это модель сошла с конвейера 7 ноября 1947 года. На ее модификацию МАЗ-205 пришлась львиная доля выпускаемых в стране грузовиков, которые помогли восстановить народное хозяйство в послевоенное время.

 

 

Еще одна легенда – МАЗ-500, которая, в отличие от предшественника, имела бескапотную компоновку. Это позволило снизить вес машины и увеличить длину грузовой платформы. Производили «пятисотку» вплоть до 1977 года – в общем-то, это «долгожитель» среди грузовиков.

 

 

Среди спортивных грузовиков – МАЗ-5309RR, который в 2018 году принес команде «серебро» ралли-рейда «Дакар». В нем стоит двигатель Gyrtech G-13 и 16-ступенчатая механическая коробка передач ZF. Машина весит 9,5 тонны и берет первую «сотню» за 9,5 секунды.

 


Титулованным оказался и более молодой капотник МАЗ-6440 RR. Смещение кабины в центральную часть улучшило развесовку автомобиля, разгрузило передний мост и снизило нагрузки на экипаж. Сам автомобиль получился невысоким и компактным, а разгоняет его 6-цилиндровый двигатель Gyrtech G-13 с турбонаддувом мощностью 960 «лошадей».

«Мы решили представить машины, которые иллюстрируют прошлое и настоящее МАЗа. Завод был создан еще до окончания войны, и 75-летие Победы для нас важная дата. Есть модели, которые вошли в историю, а есть те, которые вскоре найдут свое место на рынке. Важно, что мы сохранили лучшее, но на этом не остановились – пошли вперед. В результате современные белорусские автобусы и грузовики во многом превосходят существующие на рынке аналоги», – отмечают на Минском автозаводе.

Новый МАЗ. Обратный отсчет | Журнал СпецТехника и Коммерческий Транспорт

МАЗы следующего поколения

В одном из недавних номеров наш журнал в деталях рассказал о том, как обстоят дела с подготовкой производства главной новинки российского грузового автопрома, магистрального седельного тягача КАМАЗ-54901. Теперь же нам удалось во всех подробностях узнать, как продвигается к серийному выпуску его конкурент, разработанный Минским автозаводом, и не только он: МАЗ создал и готовит к серии целую линейку перспективных тяжелых грузовиков. О том, что они собой представляют и чем отличаются от предшественников, мы уже рассказывали, опубликовав материалы о двухосном седельном тягаче МАЗ-5440М9, трехосном шасси МАЗ-6312М7 и четырехосном самосвале МАЗ-6516М9.

Тем не менее стоит еще раз напомнить о технических новшествах в конструкции подготавливаемых к производству перспективных минских грузовых автомобилей, особо акцентировав внимание на двухосном седельном тягаче, которому предстоит бороться за признание перевозчиков в наиболее конкурентном сегменте. Нетрудно догадаться, что речь идет о сегменте магистральных автомобилей, где за клиента насмерть бьются наиболее современные и оснащенные модели европейской большой семерки. На самом деле речь идет даже не об одном седельном тягаче с колесной формулой 4х2, а о двух: МАЗ-5440М9 и МАЗ-5440М7. Первый – с наиболее мощным вариантом силового агрегата, второй – его более доступная модификация. Основное различие между ними – в применяемых двигателях.

В моторных отсеках обоих вышеупомянутых тягачей установлены разработанные компанией Daimler рядные «шестерки» самого современного поколения, которые соответствуют экологическому стандарту Евро-6. Но если МАЗ-5440М9 оснастили 12-литровым Mercedes-Benz ОМ471, обладающим максимальной мощностью 475 л. с./1600 мин-1 и максимальным крутящим моментом 2300 Нм/1100 мин-1, то МАЗ-5440М7 получил 10-литровый Mercedes-Benz ОМ470, развивающий при тех же оборотах 430 л.с. и 2100 Нм. Возможна установка и его менее мощной, 400-сильной модификации. Понятно, что второй двигатель менее дорогой, как менее дорогие используемые в паре с ним автоматизированная механическая коробка передач и сцепление, рассчитанные на пониженный крутящий момент. То есть в этой паре седельных тягачей МАЗ-5440М7, может, и не столь мощный, но зато более доступный для заказчиков с финансовой точки зрения.

Заметим, что впервые в практике сотрудничества Минского автозавода и Daimler немцы согласились обеспечить своего белорусского партнера не только двигателями, но и коробками передач в составе единого силового агрегата. Марку Mercedes-Benz несет и ведущий мост. То есть для нового поколения разработанных в Минске магистральных седельных тягачей силовую линию полностью поставляет Daimler.

Из других важных импортных агрегатов у перспективных МАЗов – рулевое управление и рессоры передней подвески, задняя часть которых не плавающая, как прежде, а закреплена с помощью серьги, что повысило плавность хода и управляемость, а также снизило валкость при прохождении поворотов.

Рама – собственного производства МАЗа. От рам ныне выпускаемых заводом грузовиков она отличается наличием установленных на передних концах лонжеронов литых расширяющих кронштейнов, к которым крепятся элементы подвески, рулевого управления и переднего противоподкатного бруса. Главное, эти кронштейны позволили разместить в передней части кабины более широкий радиатор, необходимость увеличения размеров которого появилась после перехода к применению дизелей повышенной мощности и экологического стандарта Евро-6. Кроме того, для нового поколения автомобилей завод самостоятельно будет выпускать переднюю ось, заднюю пневматическую подвеску и кабину. Применительно к седельному тягачу в этом ряду также можно назвать и седельно-сцепное устройство.

Что касается кабины, то хотя она и базируется на прежнем силовом каркасе, но по панелям экстерьера и отделке интерьера кардинально отличается от ныне выпускаемых кабин. Если рассматривать новую кабину с технической стороны, то у нее значительно увеличена фронтальная открывающаяся панель, в обеих боковинах встроены внушительные инструментальные боксы с внешним доступом, изменена конструкция пневмоподвески, применены единый педальный узел и единый блок подключения электрооборудования, увеличены длина и ширина спальных полок, внедрены система климат-контроля белорусской разработки и максимально информативный цифровой щиток приборов, а также полностью переработана приборная панель, которая стала более технологичной, современной на вид и монтируется в салон уже в целиком собранном виде. Кроме того, новая кабина удовлетворяет самым строгим требованиям безопасности – завод для проведения ее испытаний на соответствие этим требованиям даже оборудовал отдельную лабораторию.

Наконец, следующее поколение МАЗов радикально отличается от нынешнего насыщенностью современными электронными системами, для чего автомобиль снабжен обеспечивающей их работу CAN-шиной. Здесь, к примеру, появились системы курсовой устойчивости, экстренного торможения и контроля ухода с полосы движения, адаптивный круиз-контроль, а также датчики дождя и освещенности. То есть системы, без которых поставки коммерческой автотехники на европейский рынок попросту невозможны. Не будь этих систем, за создание нового поколения МАЗов не стоило даже браться!  

Дорога к конвейеру

Первый официальный показ минского грузового автомобиля нового поколения состоялся в сентябре 2014 года. Это был двухосный магистральный седельный тягач МАЗ-5440М9. С тех пор прошло четыре с половиной года – на заводе собрали, испытали и сертифицировали уже несколько модификаций перспективных грузовиков, включая трехосное шасси и четырехосный самосвал, о которых мы уже рассказывали. И все это время предприятие вело подготовку их серийного производства.

Начнем с того, что в 2016 году МАЗ смонтировал, отладил и запустил в эксплуатацию новую линию катафореза: теперь окраска минских грузовиков стала более коррозионно-стойкой и долговечной. Появилось новое зуборезное оборудование, позволившее улучшить характеристики и расширить гамму традиционных мостов с бортовыми редукторами, а также начать пока в опытном порядке выпуск гипоидных мостов для автотехники магистрального назначения. Осевое производство вообще было серьезно модернизировано: новые передние и задние мосты стали одновременно легче и грузоподъемнее! Среди изготовленных на сегодняшний день опытных образцов автомобилей перспективного поколения «мазовские» ведущие мосты получили трехосное и четырехосное шасси. Причем МАЗ освоил выпуск собственных ведущих мостов с максимальной нагрузкой в 16 тонн против 13 тонн ранее. А вот над ведущим мостом для магистральника, который в перспективе смог бы заменить ведущий мост Mercedes-Benz с сохранением всех потребительских характеристик, работы пока продолжаются.

Другое дело – новые управляемые оси: их успешно применили на всех автомобилях нового семейства, включая двухосные седельные тягачи. Допустимая нагрузка на эти оси поднята с 7,5 до 9 тонн! Ими сегодня уже комплектуют серийные МАЗы, удовлетворяющие требованиям Евро-5. Кроме того, завод модернизировал производство рессор, что позволило увеличить их долговечность. Но здесь работа еще не завершена – задача поставлена выйти на характеристики по ресурсу и плавности хода не хуже, чем у рессор Weweler, которые применяются на перспективных грузовиках и тягачах в настоящее время. Через какое-то время эти автомобили получат и разработанное МАЗом новое рулевое управление – около двух лет назад на заводе начали производство его современного варианта с интегрированным силовым цилиндром, который уже применяется на серийных грузовиках.

Наконец, МАЗ ведет модернизацию прессово-кузовного производства с целью освоения выпуска кабины нового образца. Это одна из самых сложных, а главное, затратных задач, решаемых в ходе освоения в серии автомобилей нового поколения. Штампы, особенно предназначенные для изготовления крупных панелей кабины: крыши, задней стенки, пола, боковин, – стоят немало!

Конечно, не только необходимость переоснащения штампового производства отразилась на сроках запуска в серию перспективных минских грузовиков. Им пришлось пройти долговременные испытания. Одно только применение систем экстренного торможения и контроля полосы движения потребовало испытаний протяженностью в 100 тыс. км. Плюс аттестация оборудованного вышеназванными системами автомобиля и его производства со стороны их поставщика, плюс аттестация рабочих, которые будут выполнять установку. А поскольку для любых систем, применяемых на МАЗах, должно быть как минимум два разных поставщика, сроки испытаний вышеупомянутых систем безопасности тоже увеличились вдвое. Но и это не все: поменял конструктор, скажем, колесную формулу, будь любезен все испытания провести по новой!

И, тем не менее, на заводе уверены, что все организационные и технологические препятствия для производства нового поколения автомобилей будут устранены уже в этом году. А значит, есть все шансы, что до конца 2019 года перспективные МАЗы станут серийными! Будет ли серийный седельный тягач отличаться от опытного образца, о котором мы рассказывали в 2016 году? Отличия будут, и основных среди них два.

Первое – седельный тягач в базовой комплектации не станут оснащать акваретардером, который теперь отнесен к числу опционного оборудования. Дело в том, что у двигателей Mercedes-Benz OM471 и OM470 очень эффективный моторный тормоз, вместе с современной коробкой передач позволяющий успешно сдерживать автомобиль на продолжительных спусках.

Второе отличие: МАЗ-5440М9 получил модификацию, у которой коробка передач G230 заменена на G330, а передаточное отношение ведущего моста уменьшено с 3,3 до 2,53. Действительно, раз двигатель выдает внушительный крутящий момент, а трансмиссия без проблем его передает, то почему не изменить параметры главной передачи? Меньше передаточное отношение – выше экономичность, которая особенно заметна на скоростях, характерных для движения по автомагистралям.

Как автомобилям, нацеленным на европейский рынок, новым минским магистральникам экономичность важна не только как одно из важнейших конкурентных преимуществ. Дело в том, что на возможность реализации коммерческой автотехники в европейских странах, помимо уже привычных требований экологического стандарта Евро-6, с января напрямую начала влиять новая директива, в которой прописаны требования к потреблению топлива. Формально поводом для появления названной директивы стала неослабевающая забота о защите окружающей среды: чем меньше автомобили сжигают горючего, тем меньше выбросов попадает в атмосферу. Специалисты Минского автозавода уверены, что за счет самых современных «мерседесовских» двигателя и трансмиссии, а также за счет более жестких, в сравнении с зарубежными аналогами, шин и меньшего аэродинамического сопротивления МАЗы нового поколения впишутся в требования упомянутой директивы даже с запасом. А значит, она не станет преградой на их дороге в Европу.

Новые грузовики и новые принципы

Было бы неверно говорить, что, запуская в серию семейство перспективных грузовиков, Минский автозавод решает единственную задачу по выходу на европейский рынок. Создание автомобилей следующего поколения стало толчком к проведению целого комплекса мер по повышению эффективности разработки новой техники, организации работы всего предприятия и послепродажного сервисного обслуживания. 

Начнем с того, что, берясь за создание новых грузовых автомобилей, МАЗ решил проектировать сразу все семейство, а не как прежде – сначала одну модель, затем другую, потом третью. Почему?

Во-первых, при подобном подходе разрабатываемые автомобили получаются более унифицированными: заметно уменьшается номенклатура комплектующих, применяемых для всей их линейки, что упрощает и производство, и последующее сервисное обслуживание.

Во-вторых, сразу сертифицируя линейку модификаций во всем их многообразии, завод избавляет себя от необходимости впоследствии заниматься дополнительной разработкой и сертификацией отдельных модификаций, необходимость в которых появляется у того или иного заказчика уже после того, как автомобили встали на конвейер. Подобное отнимает время и отвлекает силы, а главное, зачастую обходится дороже, чем выгода, получаемая от реализации такого заказа.

Другими словами, новый подход позволит в будущем расширить круг выпускаемых модификаций, а значит, и круг потребителей, при одновременном снижении затрат на разработку перспективной техники, ее внедрение и обеспечение комплектующими.

Параллельно с проектированием и подготовкой к производству грузовых автомобилей следующего поколения отдел перспективных разработок завода осуществляет комплекс мероприятий по повышению эффективности организации работы, направленной на создание и выпуск новых моделей и модификаций. Для этого планируется внедрить единую электронную систему, которая при принятии новых конструкторских решений будет автоматически вносить необходимые изменения в конструкторскую, производственную и складскую документацию, что значительно ускорит процесс внедрения и изготовления новых образцов техники и одновременно освободит конструкторов и технологов от значительного объема рутинной работы. То есть на МАЗе создается некая корпоративная компьютеризированная система, которая возьмет на себя управление всеми проистекающими конструкторскими и технологическими процессами.

Расширение компьютеризации упростит и эксплуатацию новых МАЗов: ускорится получение необходимых запасных частей. То есть должна заработать автоматизированная система, которая помнит каждый из введенных в эксплуатацию автомобилей, знает полную номенклатуру их комплектующих и обеспечивает оперативную доставку необходимых запчастей в сервис-центр, который занимается устранением неполадок.

Компьютеризация и увязка конструкторских и производственных процессов, переход к использованию для всей широчайшей линейки модификаций унифицированных комплектующих – все это, конечно же, позволит снизить себестоимость освоения новой техники и ее производства. Но на заводе хорошо понимают, что модификациям автомобилей нового поколения с высокой серийностью, например седельным тягачам, по цене будет весьма непросто конкурировать с аналогичными автомобилями европейской большой семерки, которая выпускает их куда более массово. Зато в сегменте специальных шасси у Минского автозавода очень неплохие шансы! Потому что у европейских производителей даже небольшое отклонение от базового варианта резко поднимает стоимость машины, тогда как МАЗ за прошедшие годы сумел создать весьма гибкое производство, позволяющее изготавливать оригинальные модификации со значительно меньшими затратами. А значит – по более конкурентоспособной цене.

Тем не менее, как уже говорилось, выпуск МАЗов следующего поколения стартует с постановки на производство двухосных седельных тягачей, а также двухосных, трехосных и четырехосных шасси – все они уже получили Одобрение типа транспортного средства и для всех них главным сдерживающим фактором остается ввод в строй штампового производства новой кабины. Помимо названных автомобилей также сертифицированы полная линейка базовых модификаций грузовиков с колесной формулой 6х4, включая самосвал, а также самосвал с колесной формулой 8х4. На очереди – получение Одобрения типа двухосными бортовым грузовиком и самосвалом, четырехосным седельным тягачом, а также модификациями с колесной формулой 6х2, оборудованными подъемной второй или третьей осью. Единственное, все эти автомобили прошли сертификационные испытания в варианте с силовым агрегатом Mercedes-Benz.

У Минского автозавода есть планы впоследствии адаптировать под новую кабину и другие популярные силовые агрегаты, включая выпускаемые белорусско-китайским СП дизели Weichai, современные ярославские дизели и даже дизели Mercedes-Benz действующего в нашей стране экологического стандарта Евро-5. Однако, поскольку это потребует проведения новых, значительных по объему сертификационных испытаний, решение данной задачи видится делом не 2019 и даже не 2020 года. Так что, если Минский автозавод, как планируется, запустит серийное производство грузовиков следующего поколения в нынешнем году, все они будут с дизелем Mercedes-Benz OM471 или OM470 экологического стандарта Евро-6 и коробкой передач этого же производителя в варианте с ручным или с автоматизированным переключением. Но это не значит, что новые МАЗы предложат только европейским перевозчикам. Наоборот, завод собирается вывести их одновременно на все рынки, где популярна его техника, включая российский. Ведь многие наши перевозчики работают на дорогах европейских стран, где применение грузовиков, удовлетворяющих Евро-6, дает свои преимущества.

Константин Закурдаев

MAZМАЗМАЗ нового поколенияМАЗ-5440М7МАЗ-5440М9МАЗ-6317М7МАЗ-6515М9Минский автозаводМинский заводновое поколение МАЗновый МАЗсупермаз

Интересное от редакции:

МАЗ-5440М9: новый магистральник запущен в серию!

28.04.2018 в 17:24

МАЗ-6516М9. В прицеле – Европа!

24.11.2016 в 08:22

МАЗ-6516М9. Третий новичок

08.02.2016 в 08:28

МАЗ-5440М9. Евростандарт

16.11.2015 в 09:49

МАЗ-5440М9 на пути к получению Одобрения Типа

31.10.2015 в 05:44

МАЗ-6312 М7. Второй в перспективном семействе

29.09.2015 в 07:24

МАЗ-5440М9 Белорусский «Актрос»

29.09.2014 в 12:27

Читайте также:

Семейство ЯМЗ-530. В планах – дальнейшее развитие

02.12.2014 в 08:39

Первый автокран МАЗ с овоидной стрелой

07. 04.2021 в 05:00

МАЗ-4381С0. Дальнобой без «Платона»

15.02.2018 в 07:50

МАЗы для «Киевавтодора»

30.10.2014 в 17:54

Минский автозавод: все грузовые премьеры

11.01.2021 в 05:45

Самосвалы МАЗ для Ростовского автодора

08.04.2020 в 05:00

Минский автозавод. Немецкий вектор диверсификации

29.06.2017 в 05:00

Полсотни МАЗов для «Киевпассажиртранса»

06.02.2017 в 07:30

МАЗ-65262L: тяжелый самосвал 8х8

11.02.2020 в 05:00

Магистральные флагманы-2014. Часть вторая. Восточная альтернатива

09.02.2014 в 17:54

МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ МАЗ-200 доска серая 1:43 Start Scale Models (SSM)

Включите в свой браузер JavaScript!

  • МОДЕЛИ

32% Предзаказ

55,95 $

37,95 $

Новый в коробке.

Новый в коробке. Start Scale Models — производитель SSM, в основном специализируется на грузовиках СССР и России.

Тип автомобиля Грузовик/Грузовик
Торговая марка Запуск масштабных моделей (SSM)
Шкала 1:43
Марка автомобиля МАЗ
Состояние Новый

Аналогичные продукты

Предзаказ

29,9 $5

ЗИЛ-130 ранний хаки 1:43 Start Scale Models (SSM)

13% Предзаказ

25,95 $

Шасси ЗИЛ-130 ранние 1:43 Стартовые модели (SSM)

Предзаказ

32,95 $

Борт ЗИЛ-130-76 поздний хаки 1:43 Start Scale Models (SSM)

Предзаказ

$ 54,95

ЗИЛ-157 АС-4. 3 Автоцистерна-заправщик 1:43 Начало масштабных моделей (SSM)

Предзаказ

54,95 $

ЗИЛ-157 АС-4.3 Аэрофлот 1:43 Старт Масштабные модели (SSM)

Предзаказ

54,95 $

ЗИЛ-157 АС-4.3 Пожарная машина Масштаб 1:43 Стартовые модели (SSM)

Предзаказ

64,95 $

ЗИЛ-157 борт с тентом Масштаб 1:43 Старт Модели (SSM)

Борт ЗИЛ-164 цвета хаки 1:43 Start Scale Models (SSM)

Предзаказ

32,95 $

Борт УралЗИС-355М 1:43 Стартовые модели (SSM)

Предзаказ

37,95 $

Борт ЯАЗ-200 цвета хаки 1:43 Start Scale Models (SSM)

Предзаказ

89,95 $

КАМАЗ-5460 дорожный тягач желтый 1:43 Start Scale Models (SSM)

Предзаказ

89,95 $

КАМАЗ-43253 бортовой с тентом темно-серый Масштаб 1:43 Старт Модели (ССМ)

Предзаказ

77,95 $

Самосвал МАЗ-5550 МосМетро желто-красный Масштаб 1:43 Старт Модели (SSM)

20% Предзаказ

27,95 $

Борт МАЗ-200 темно-зеленый 1:43 Start Scale Models (SSM)

Предзаказ

77,95 $

МАЗ-200В с полуприцепом МАЗ-5215 Масштаб 1:43 Стартовые модели (SSM)

Предзаказ

50,95 $

Тягач МАЗ-200Б Масштабные модели 1:43 Старт (SSM)

Предзаказ

$ 107,95

МАЗ-537 Масштабные модели 1:43 Старт (SSM)

Предзаказ

36,95 $

Полуприцеп МАЗ-5215 1:43 Старт Масштабные модели (SSM)

Предзаказ

$ 41,95

Полуприцеп МАЗ-5215 зеленый Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43

Предзаказ

$ 41,95

Полуприцеп МАЗ-5215 оранжевый Start Scale Models (SSM) 1:43

21% Предзаказ

$ 119,95

МАЗ-200 Автокран К-51 зеленый Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43

21% Предзаказ

$ 119,95

МАЗ-200 Автокран К-51 хаки-серый Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43

20% Предзаказ

77,95 $

МАЗ-502 4х4 бортовой с тентом зеленый Старт Масштабные модели (МСМ) 1:43

Предзаказ

КАМАЗ-43118 6×6 бортовой синий 1:43 Start Scale Models (SSM)

Предзаказ

74,95 $

МАЗ-200В с полуприцепом НАМИ-790 зелено-серый Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43

Предзаказ

77,95 $

МАЗ-5340 оранжево-зеленый 1:43 Start Scale Models (SSM)

Шина 4 шт. ИН-142 ЗИЛ-130 КамАЗ и др. Протектор клетчатый 1:43 Старт Масштабные модели (SSM)

МАЗ-205 Самосвал Мосгортранс 1:43 Начало масштабных моделей (SSM)

МАЗ-205 Самосвал ограниченный 360 1:43 Start Scale Models (SSM)

МАЗ-525 Самосвал 25 тонн Выставка 1:43 Старт Масштабные модели (SSM)

МАЗ-205 самосвал оранжевый Старт Масштабные модели (SSM) 1:43

Тягач МАЗ-537 МЧС МЧС Масштаб 1:43 Старт Модели (ССМ)

МАЗ-6422 с полуприцепом-контейнеровозом МАЗ-938920 Maersk Масштабные модели 1:43 Старт (SSM)

МАЗ-6422 с полуприцепом-самосвалом МАЗ-9506-20 1:43 Начало масштабных моделей (SSM)

КАМАЗ-43502 Мустанг хаки 1:43 Старт Масштабные модели (SSM)

20% Предзаказ

77,95 $

МАЗ-502А 4х4 бортовой с арками и лебедкой темно-зеленый Старт Масштабные модели (МСМ) 1:43

20% Предзаказ

59,95 $

МАЗ-6303 серо-голубой Стартовые макеты (ССМ) 1:43

Предзаказ

$ 97,95

Самосвал МАЗ-6516 U-образный кузов красно-желтый 1:43 Старт Масштабные модели (SSM)

Предзаказ

$ 97,95

КАМАЗ-43253 МКМ-4503 оранжевый 1:43 Старт Масштабные модели (SSM)

Предзаказ

77,95 $

Самосвал МАЗ-6501 U-образный кузов серо-голубой Масштаб 1:43 Старт Модели (SSM)

Maserati Ghibli 2023 — спортивный седан Maserati

Бросьте вызов обычному

ЗАПРОС СЕЙЧАС

Искусство быстроты

ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ GHIBLI TROFEO

Коллекция

Обзор

Производительность

Дизайн

Технология

Характеристики

Аксессуары

Построй свой собственный

КОЛЛЕКЦИЯ


Три новых варианта отделки для уникальной встречи.

GT

Отделка GT элегантно подчеркивает изначальную философию Maserati в области гранд-туризма. Путешествуйте на изысканной скорости с абсолютным комфортом.

Модена

Вдохновленный нашим родным городом, страной быстрых автомобилей. В отделке Modena спортивный характер Ghibli выходит на первый план.

Trofeo

Самый быстрый Ghibli для самовыражения. Купеобразный вид Ghibli усиливается элементами дизайна, вдохновленными гонками.

КОЛЛЕКЦИЯ ГИБЛИ

Один выбор, множество возможностей выделиться

Начиная с

$ 82 300

Полная спецификация

Построй свой собственный

ПОИСК НОВОГО ИНВЕНТАРЯ

Слушайте двигатель

Начиная с

$ 88 900

Полная спецификация

Построй свой собственный

ПОИСК НОВОГО ИНВЕНТАРЯ

Слушайте двигатель

Начиная с

$ 91 600

Полная спецификация

Построй свой собственный

ПОИСК НОВОГО ИНВЕНТАРЯ

Слушайте двигатель

Начиная с

$ 118 500

Полная спецификация

Построй свой собственный

ПОИСК НОВОГО ИНВЕНТАРЯ

Слушайте двигатель

Начиная с

$ 82 300

Максимальная мощность

345 л. с.

Максимальная скорость

166 миль в час

Ускорение

5,5 сек.

Компоновка двигателя

V6

Тяга

задний привод

Максимальный крутящий момент

369 фунт-фут

Ghibli GT

Начиная с

$ 82,300

Полная спецификация

поиск нового инвентаря

Создайте свой собственный

Ghibli GT

Начиная с

$ 82 300

Полная спецификация

поиск нового инвентаря

Создайте свой собственный

Стандартное оборудование

Начиная с

$ 88 900

Максимальная мощность

424 л. с.

Максимальная скорость

178 миль в час

Ускорение

4,9 сек.

Компоновка двигателя

V6

Тяга

задний привод

Максимальный крутящий момент

406 фунт-фут

Ghibli Modena

Начиная с

$ 88,900

Полная спецификация

поиск нового инвентаря

Создайте свой собственный

Ghibli Modena

Начиная с

$ 88 900

Полная спецификация

поиск нового инвентаря

Создайте свой собственный

Стандартное оборудование

Начиная с

$ 91 600

Максимальная мощность

424 л. с.

Максимальная скорость

178 миль в час

Ускорение

4,7 сек.

Компоновка двигателя

V6

Тяга

полный привод

Максимальный крутящий момент

406 фунт-фут

Ghibli Modena Q4

Начиная с

$ 91 600

Полная спецификация

поиск нового инвентаря

Создайте свой собственный

Ghibli Modena Q4

3 Начиная с

30004

$ 91 600

Полная спецификация

поиск нового инвентаря

Создайте свой собственный

Стандартное оборудование

Начиная с

$ 118 500

Максимальная мощность

580 л. с.

Максимальная скорость

203 мили в час

Ускорение

4,0 сек

Компоновка двигателя

V8

Тяга

задний привод

Максимальный крутящий момент

Ghibli Trofeo

, начиная с

$ 118 500

Полные спецификации

Поиск Новый инвентарь

СОЗДАТЬ СОБСТВЕННЫЙ

GHIBLI TROFEO

, начиная с

$ 118 000

. поиск нового инвентаря

Создайте свой собственный

Стандартное оборудование

Ghibli GT Hybrid

Performance Charged

Ghibli — первая в истории Maserati, оснащенная гибридной технологией. Электрическая искра, которая заряжает наше будущее.

Размеры и вес

Шины

Двигатель

Производительность

Размеры и вес

Длина

195,7 В

Ширина (без боковых зеркал)

76,6 В

Ширина (с боковыми зеркалами)

76,6 В

Ширита (с боковыми зеркалами)

76,6 В

Ширина (с боковыми зеркалами)

76.6.

Высота

57,5 ​​дюйма

Wheelbase

118 in

Front track

64.4 in

Rear track

65.1 in

Curb weight

3990 lb

Tires

Front tires

235/50 R18

Rear tires

235 /50 R18

Engine

Площадь двигателя

V6

Смещение

3,0 л

MAX Power

345 HP

За отверстие

86,5 мм

HREST

0003 84,5 мм

MAX TOURE

369 LB-F-FT

Максимальный крутящий момент (RPM)

4500 об / мин

Производительность

MAX SPEEP

166 MP

Acceleration

5. 564 4656666666. СЛОЖНЫЙ. ДИНАМИЧЕСКИЙ.

Скульптурные формы и плавные объемы, соединенные четкими линиями, образуют уникальный стиль, в котором безошибочно угадывается Maserati.

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Шины

Двигатель

Performance

DIMENSIONS & WEIGHT

Length

195.7 in

Width (without side mirrors)

76.6 in

Width (with side mirrors)

83.8 in

Height

57.5 in

Wheelbase

118 в

Передняя дорожка

64,4 в

Задняя дорожка

65,1 в

Вес узакивания

3990 фунтов

шины

Передние шины

235/50 R18

0004

Rear tires

235/50 R18

Engine

Engine layout

V6

Displacement

3.0 L

Max power

424 HP

Bore

86.5 mm

Stroke

84.5 mm

Максимальный крутящий момент

406 lb-ft

Максимальный крутящий момент (об/мин)

2250-4000 об/мин

Производительность

Максимальная скорость

178 миль/ч

4 сек.

0004

Ghibli Modena SQ4

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТЬ

Благодаря знаменитой системе полного привода Maserati Q4, Ghibli S Q4 обеспечивает великолепное сцепление и тягу в неблагоприятных условиях, а также высочайший уровень производительности.

Размеры и вес

Шины

Двигатель

Производительность

Размеры и вес

Длина

195,7 В

Ширина (без боковых зеркал)

76,6 В

0003 Ширина (с боковыми зеркалами)

83,8 в

Высота

57,5 ​​в

Колесная база

118 в

Передняя дорожка

64,4 в

Задняя дорожка

65.1 в

.

Шины

Передние шины

235/50 R18

Задние шины

235/50 R18

Двигатель

Платеж двигателя

V6

Дис.0003 Max power

424 HP

Bore

86.5 mm

Stroke

84.5 mm

Max torque

406 lb-ft

Maximum torque (rpm)

2250-4000 rpm

Performance

Max Скорость

178 миль в час

Ускорение

4,7 с

Ghibli Trofeo

Искусство Fast

Размеры и вес

шины

Двигатель

. 0003 Размеры и вес

Длина

195,7 В

Ширина (без боковых зеркал)

76,6 в

Ширина (с боковыми зеркалами)

83,8 в

57,5 ​​в

57,5 ​​в

  • 57,5 ​​в

    57,5 ​​в

    57,5 ​​в

    57,5.

    Передняя дорожка

    64,4 в

    Задняя дорожка

    65,1 в

    шины

    Передние шины

    245/40 R20

    Задние шины

    285/35/35 R20

    Engine

    0004

    Engine layout

    V8

    Displacement

    3.8 L

    Max power

    580 HP

    Bore

    86.5 mm

    Stroke

    80.8 mm

    Maximum torque (rpm)

    2250-5250 rpm

    Производительность

    Максимальная скорость

    203 мили в час

    Ускорение

    4,0 с

      {{s.label}}
    • {{option.метка}}
    • {{s.label}}

    {{имя.данных}}

    • {{m.label.substring(0, 1)}} {{m.label.substring(1, m.label.length)}}

    Коллекция

    • {{м.метка}}

    Визуализатор был спроектирован и разработан, чтобы предложить пользователям наиболее точное представление об автомобиле.
    Однако из-за возможных различий в калибровке цветов и разрешении экрана некоторые цвета, отображаемые на экране вашего компьютера, могут не соответствовать цвету автомобиля. Поэтому мы рекомендуем вам всегда посещать вашего любимого дилера Maserati, чтобы усовершенствовать конфигурацию вашего автомобиля и лично ознакомиться с автомобилем и цветовой гаммой.
    Maserati оставляет за собой право изменять характеристики, цвета, комплектации и опции любого автомобиля в любое время и без предварительного уведомления.

    Ты не такой как все

    Бросьте вызов обыденности, откройте для себя что-то действительно уникальное в мире стандартизированного выбора.

    PERFORMANCE

    Вдохновляющее вождение каждый день.

    ДИЗАЙН

    Лидерство с отношением.
    Будьте готовы выделиться.

    ТЕХНОЛОГИИ

    Получите больше удовольствия от вождения

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

    Гоночная мощь и острая, как бритва, управляемость спортивного автомобиля. Здесь страсть встречается с дорогой.

    Узнать больше

    МОЩНЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ

    Высокая мощность, которую вы ожидаете от Maserati, достигается благодаря выбору двигателей V6 и V8 с турбонаддувом.

    Собери свой Ghibli

    РЕВУЩАЯ КРАСОТА

    Смотреть на это впечатляет. Вождение это сенсационно. Услышать его безошибочно узнаваемый звук двигателя, ну, это само по себе опыт.

    Собери свой Гибли

    ВЕЛИКОЛЕПНАЯ ДИНАМИКА

    От шасси до сбалансированного распределения веса, подвески Skyhook, двойных литых тормозов Brembo и аэродинамического кузова — все спроектировано для вашего удовольствия и комфорта.

    Собери свой Ghibli

    СИЛА ПРИВЛЕЧЕНИЯ

    Полный контроль еще никогда не был таким привлекательным. Оснащенный интеллектуальной системой полного привода, Ghibli в версии Q4 обеспечивает еще большую управляемость в любую погоду.

    Собери свой Ghibli

    ПЕРЕДАВАЙ ВОЖДЕНИЕ

    Сила Ghibli в твоей ладони. Усовершенствованная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF изменяет схемы переключения передач в соответствии с вашим стилем вождения благодаря автоадаптирующемуся программному обеспечению.

    Соберите свой Ghibli

    ЕЗДА СТОИТ ТЫСЯЧИ СЛОВ

    Независимо от того, готовы ли вы к спокойному путешествию или к поездке, от которой учащается пульс, Maserati Ghibli вознаградит вас невероятными впечатлениями от вождения.

    Собери свой Ghibli

    ДИЗАЙН

    Динамичные изгибы и изящные плавные линии. Эффектный вид купе не оставит вас незамеченной.

    Узнать больше

    ЛЕГЕНДА ВПЕРЕДИ

    Фирменная решетка радиатора с культовым трезубцем Maserati и новый овальный логотип на капоте ясно подчеркивают ваш дерзкий характер.

    Соберите свой Ghibli

    ВЕРНИТЕ ЕГО

    Вдохновленные задними фонарями-бумерангами Maserati 3200 GT, придуманными Джуджаро, которые стали пионером в использовании светодиодов в отрасли, задние фонари доставят удовольствие вашим постоянным поклонникам.

    Собери свой Гибли

    ИТАЛЬЯНСКОЕ МАСТЕРСТВО

    Откройте дверь Maserati Ghibli, и сочетание элегантного итальянского стиля, лучших материалов и ручной отделки пробудит все ваши чувства. Например, обивка из натурального шелка уникальна для автомобильной промышленности и разработана специально для Maserati компанией Ermenegildo Zegna.

    Собери свой Ghibli

    ДИНАМИЧЕСКАЯ АТМОСФЕРА

    Возьми его руль, почувствуй подрулевые лепестки переключения передач, нажми на педаль акселератора и воссоединись со своей ненасытной страстью к вождению.

    Собери свой Ghibli

    ТЕХНОЛОГИИ

    Подключенный, интеллектуальный, мощный, Ghibli адаптирован к вашей индивидуальности.

    НА СВЯЗИ С ВАМИ

    Приложение Maserati Connect легко связывает ваш автомобиль с вашими привычками и потребностями, позволяя вам наслаждаться вождением с максимальной пользой.
    Оставайтесь на связи с помощью смарт-часов, смартфона, Amazon Alexa или Google Assistant.1

    Узнать больше

    ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

    Приборная панель и 10,1-дюймовый безрамочный HD-экран с мультимедийной системой Maserati Intelligent Assistant (MIA) делают ваш опыт вождения Ghibli еще более интуитивным, индивидуальным и увлекательным.

    УПРАВЛЯЙТЕ ВАШИМ ПУТЕМ

    Просто нажмите кнопку, чтобы выбрать один из многих режимов вождения, которые предлагает Ghibli: автоматический, ручной, улучшенный контроль и эффективность (I.C.E.) и спортивный. Кроме того, режим Corsa с учащением пульса доступен только для Ghibli Trofeo.

    БЕЗОПАСНОСТЬ И ADAS

    Мы сделали безопасность главным приоритетом при разработке Ghibli. Ghibli также оснащен широким спектром усовершенствованных систем помощи при вождении 2-го уровня, включая активную систему помощи при вождении, для большего спокойствия, независимо от того, находитесь ли вы в эксклюзивной грандиозной поездке или в гонке по городу. 2

    Подробнее


    Amazon Alexa

    С голосовым сервисом Amazon Alexa вы можете воспроизводить музыку, прокладывать маршруты, звонить, проверять календарь или управлять своим умным домом прямо из автомобиля.

    Дистанционные услуги

    От диагностики до мониторинга состояния автомобиля — ваш Maserati позаботится о себе сам.

    MIA (Maserati Intelligent Assistant)

    Новое поколение MIA, работающее на ОС Android Automotive, предлагает инновационный и персонализированный пользовательский интерфейс. Безрамочный 10,1-дюймовый сенсорный HD-экран с соотношением сторон 16:10 оснащен новым графическим интерфейсом.

    Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF

    Усовершенствованная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF в Maserati Ghibli позволяет полностью контролировать мощность двигателя. Усовершенствованная конструкция обеспечивает точное переключение передач и оптимальную производительность. Благодаря автоадаптивному программному обеспечению трансмиссия изменяет режим переключения передач в соответствии со стилем вождения, что делает вождение еще более приятным. А когда дело доходит до дальних скоростных поездок, последние две передачи, седьмая и восьмая, специально откалиброваны для снижения расхода топлива и дальнейшего повышения комфорта.

    Система помощи при движении по шоссе

    Система помощи при движении по дороге позволяет вам чувствовать себя в большей безопасности при движении по шоссе. С помощью радара, расположенного на передней решетке, и камеры, обращенной вперед, эта система удерживает автомобиль в центре полосы движения, поддерживая желаемую скорость и выбранное расстояние до впереди идущего автомобиля.

    УЗНАЙТЕ ВСЕ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ, ОТЛИЧАЮЩИЕ НАДЕЖНОСТЬ MASERATI GHIBLI

    Прочтите все причины, по которым Maserati Ghibli того стоит. Изучите все его отличительные особенности и оснащение, просто нажав на кнопку «Развернуть» для получения подробной информации.

    Экстерьер Интерьер

    Передняя часть Оставил Верно Задняя часть

    360°

    Навигация
    на 360°

    Откройте для себя особенности экстерьера

    Откройте для себя особенности интерьера

    360° Навигация
    на 360°

    ДВИГАТЕЛЬ

    Выберите лучший в своем классе 3,0-литровый двигатель V6 или потрясающий двигатель V8 мощностью 580 л. с. Оба силовых агрегата предлагают все, что вы ожидаете от Maserati: огромную мощность, рычащую реакцию, легкость на дальних дистанциях и впечатляющую эффективность.

    Собери свой Гибли

    УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ СИСТЕМА ПОМОЩИ ВОЖДИТЕЛЮ (ADAS)

    Ghibli оснащен комплексным набором ADAS 2-го уровня — наивысшего разрешенного в настоящее время уровня автономного вождения. Это означает еще большее спокойствие в различных дорожных условиях.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    ПОЛНОСТЬЮ СВЕТОДИОДНЫЕ АДАПТИВНЫЕ ФАРЫ

    Полностью светодиодные адаптивные фары подчеркивают характерный внешний вид Maserati, значительно улучшая видимость и снижая энергопотребление. Благодаря 15 светодиодам, работающим в режиме дальнего света, эти налобные фонари обеспечивают большее поле зрения, чем традиционные налобные фонари.

    Соберите свой Ghibli

    ДВЕРИ С ПЛАВНЫМ ЗАКРЫВАНИЕМ И ВХОД БЕЗ КЛЮЧА

    Функция входа без ключа позволяет открывать двери или багажник с помощью ручек, не касаясь брелка. Доступные системы Soft Close Doors надежно, легко и бесшумно закрывают слегка приоткрытые двери, повышая безопасность и комфорт автомобиля.

    СОЗДАЙТЕ СВОЙ GHIBLI

    ШАССИ И РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕСА

    Легкая конструкция и интеллектуальные системы являются ключом к непревзойденному удовольствию от большого путешествия. Об этом свидетельствует жесткая и надежная стальная ячейка, в которой используется ряд стальных и алюминиевых сплавов. Эта конфигурация обеспечивает максимальную прочность, минимальный вес и сохраняет идеальное распределение веса 50:50.

    СОЗДАЙТЕ СВОЙ GHIBLI

    ТОРМОЗА И СУППОРТЫ

    Maserati продолжает сотрудничество с Brembo, мировым лидером в разработке и производстве тормозных систем. Тормозные суппорты Maserati придают вашему автомобилю существенный штрих стиля благодаря металлическому цвету, мерцающему из-за колесных дисков.

    СОЗДАЙТЕ СВОЙ GHIBLI

    ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА И ЗВУК

    Ничто не может конкурировать с двигателем Maserati Note. Вам захочется слушать ее снова и снова, как если бы вы делали это со своей любимой песней. Потому что все, что вызывает отклик, движимо страстью. И страсть, несомненно, стоит за этим безошибочным звуком Maserati, который вызывает мурашки по спине.

    СОЗДАЙ СВОЙ GHIBLI

    БАГАЖНИК С ПРИВОДОМ С ДАТЧИКОМ УДАРА

    Багажник с электроприводом, доступный на некоторых моделях Ghibli, может открывать и закрывать багажник движением ноги в области под задним бампером. Датчики будут обнаруживать движения вашей ноги по всей длине и под центральной частью заднего бампера. Эта система будет работать только тогда, когда брелок находится в пределах 3 футов.

    СОЗДАЙТЕ СВОЙ GHIBLI

    ПАКЕТЫ NERISSIMO И NERISSIMO CARBON

    Драматически темные, со спортивным дизайном внутри и снаружи, пакеты Nerissimo и Nerissimo Carbon Package призваны придать вашему Maserati соблазнительный, устрашающий и агрессивный вид.

    СОЗДАЙТЕ СВОЙ GHIBLI

    ПОДВЕСКА SKYHOOK

    Ghibli оснащен системой подвески Skyhook, доступной в некоторых комплектациях Modena и стандартной комплектацией Trofeo, с амортизаторами, обеспечивающими постоянное изменение демпфирования. Система использует датчики, которые отслеживают движение каждого колеса и кузова автомобиля, чтобы определить дорожные условия и способ вождения автомобиля. Затем он мгновенно регулирует каждый амортизатор для обеспечения оптимального комфорта при езде.

    СОЗДАЙТЕ СВОЙ GHIBLI

    КОЛЕСА

    Набор колесных дисков позволяет каждому владельцу придать автомобилю индивидуальный характер. Ассортимент колесных дисков Maserati со смелыми формами блестяще подчеркивает скорость, мощь и стиль автомобиля.

    СОЗДАЙТЕ СВОЙ GHIBLI

    ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА Q4

    Интеллектуальная система полного привода Q4, доступная для комплектации Modena, поддерживает наилучшие характеристики и комфорт, даже когда дорожные условия далеки от идеальных. Сложный алгоритм, разработанный Maserati, постоянно отслеживает динамические входные данные, такие как скорость вращения колес, рулевое управление, угол рыскания и даже сцепление колес с дорогой в зависимости от стиля вождения. Система Q4 использует эти данные, чтобы мгновенно установить специальный профиль сцепления для каждого отдельного колеса. Это обеспечивает оптимальную динамику для любых дорожных условий в любое время.

    СОЗДАЙ СВОЙ GHIBLI

    HIGHWAY ASSIST SYSTEM

    Система помощи при движении по шоссе позволяет вам чувствовать себя в большей безопасности при движении по шоссе. Эта система удерживает автомобиль в центре полосы движения, поддерживая желаемую скорость и выбранное расстояние до впереди идущего автомобиля с помощью радара, расположенного на передней решетке, и камеры, обращенной вперед.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    MIA (MASERATI INTELLIGENT ASSISTANT)

    MIA нового поколения, работающая на ОС Android Automotive, предлагает инновационный и персонализированный пользовательский интерфейс. Безрамочный 10,1-дюймовый сенсорный HD-экран с соотношением сторон 16:10 оснащен новым графическим интерфейсом.

    СОЗДАЙТЕ СВОЙ GHIBLI

    MASERATI CONNECT

    Ваш Maserati всегда на связи.* Легко следить за состоянием вашего автомобиля с помощью предупреждений о сроках обслуживания, а также беспрепятственного доступа к помощи в случае чрезвычайной ситуации или кражи. И это еще не все. Благодаря полностью интегрированной навигационной системе у вас всегда будет актуальная информация о дорожном движении в режиме реального времени, а также постоянно обновляемые карты, доступ к Amazon Alexa и точка доступа Wi-Fi внутри вашего Maserati. Беспрепятственное взаимодействие для всех на борту обеспечивается мультимедийной системой MIA (Maserati Intelligent Assistant). Оставайтесь на связи со своим Maserati с помощью специального приложения для смартфона или смарт-часов или с помощью виртуального личного помощника, такого как Amazon Alexa или Google Assistant. *Доступно для моделей MY22 и может варьироваться в зависимости от страны.

    Узнать больше

    БЕСПРОВОДНОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

    Зарядите свой смартфон, просто поместив его на специально отведенное место. Новое беспроводное зарядное устройство также предлагает возможность отображать приложения и информацию на информационно-развлекательном экране.

    СОЗДАЙТЕ СВОЙ GHIBLI

    ВОСЬМИСТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ZF

    Усовершенствованная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF в Maserati Ghibli полностью контролирует мощность двигателя. Усовершенствованная конструкция обеспечивает точное переключение передач и оптимальную производительность. Благодаря автоадаптивному программному обеспечению трансмиссия изменяет режим переключения передач в соответствии со стилем вождения, что делает вождение еще более приятным. А когда дело доходит до дальних скоростных поездок, последние две передачи, седьмая и восьмая, специально откалиброваны для снижения расхода топлива и дальнейшего повышения комфорта.

    СОЗДАЙТЕ СВОЙ GHIBLI

    ДАТЧИК КАЧЕСТВА ВОЗДУХА

    Ghibli оснащен интеллектуальным датчиком в паре с системой анализа сигналов, которая вычисляет уровни внешнего загрязнения и предотвращает попадание загрязненного воздуха и токсичных газов в салон, повышая комфорт всех пассажиров.

    СОЗДАЙТЕ СВОЙ GHIBLI

    АУДИОСИСТЕМА

    Две непревзойденные звуковые системы обеспечивают невероятное качество звука в дороге. В результате бесчисленных часов испытаний и обширных исследований звуковые системы Harman Kardon и Bowers & Wilkins были разработаны с учетом формы и характеристик каждого автомобиля Maserati.

    СОЗДАЙТЕ СВОЮ АУДИОСИСТЕМУ GHIBLI

    АУДИОСИСТЕМА HARMAN KARDON PREMIUM PREMIUM

    Разработанный специально для модели Ghibli ультрасовременный усилитель мощностью 900 Вт обеспечивает богатое и детальное качество звука из любого источника. По крайней мере 12 независимых каналов для превосходного баланса, специальный высокопроизводительный сабвуфер для низких частот, а также среднечастотные драйверы и твитеры гарантируют, что каждый инструмент и каждый исполнитель могут быть оценены в полной мере. 10 тщательно распределенных мощных динамиков гарантируют превосходный звук для всех на борту.

    СОЗДАЙТЕ СВОЙ GHIBLI

    СИСТЕМА ОБЪЕМНОГО ЗВУКА BOWERS & WILKINS

    Последнее слово в совершенстве звука. Пятнадцать динамиков со среднечастотными динамиками и задними низкочастотными динамиками из арамидного волокна были стратегически встроены в архитектуру автомобиля, а усилитель мощностью 1280 Вт обеспечивает захватывающий звук для всех пассажиров. Усовершенствованные алюминиевые твитеры улавливают мельчайшие тонкости звука, а твердые басы обеспечиваются Rohacell® — жестким, очень эластичным материалом, часто используемым в конструкции ракет и самолетов. Используйте встроенный разъем USB или транслируйте напрямую через Bluetooth®, Apple CarPlay® или Android Auto®.

    СОЗДАЙТЕ СВОЙ GHIBLI

    РЕЖИМЫ ВОЖДЕНИЯ

    Для максимального удовольствия и удовольствия от вождения Maserati у вас есть несколько режимов вождения: Auto Normal, Auto Sport, Manual Normal, Manual Sport и Повышенный контроль и эффективность (I.C.E.). Режим Corsa доступен только для Ghibli Trofeo.

    СОЗДАЙТЕ СВОЙ GHIBLI

    СКЛАДЫВАЮЩИЕСЯ ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ

    Нужно безопасно хранить сумку для лыж или сноуборда? Задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40, обеспечивают универсальность при перевозке грузов. Когда сиденье на меньшей стороне полностью сложено, у вас будет непрерывное почти плоское удлинение грузового пола для размещения крупногабаритного оборудования и предметов.

    СОЗДАЙТЕ СВОЙ GHIBLI

    ЛЮК С ПРИВОДОМ

    Автомобили Maserati могут быть оснащены люком с электроприводом из тонированного безопасного стекла и солнцезащитной шторкой с ручным управлением. Люк в крыше управляется электроприводом, его можно откидывать назад или полностью открывать; в последнем случае он убирается в крышу автомобиля, а передняя заслонка автоматически поднимается, чтобы отклонить поток воздуха.

    СОЗДАЙ СВОЙ GHIBLI

    САМЫЙ БЫСТРЫЙ GHIBLI: TROFEO

    Живи дерзко. Водите с характером. Выделитесь всего за 4,0 секунды с непревзойденным Maserati Ghibli.

    Узнать больше

    GHIBLI F TRIBUTO

    Гоночная родословная

    Узнать больше

    Узнать больше

    Узнать больше

    Узнать больше

    Узнать больше

    АКСЕССУАРЫ

    Оригинальные аксессуары Maserati представляют собой идеальное сочетание эксклюзивного дизайна и исключительной функциональности, что делает Maserati Ghibli достойным того. Внимание к деталям, стиль и качество каждого аксессуара раскрывают суть бренда Maserati. Ассортимент включает эксклюзивные колесные диски и шины, решения для транспортировки и багажа, средства защиты и ухода, а также оборудование для обеспечения безопасности.1

    Узнать больше

     Эта страница содержит изображения MY22, которые будут заменены изображениями MY23, как только они станут доступны.

    Связаться

    Если вы хотите записаться на тест-драйв или узнать больше о новом автомобиле, заполните форму, и дилер Maserati свяжется с вами.

    узнать сейчас

    *Фактическая цена продажи может отличаться. Подготовка дилера, опции, доставка, пункт назначения, налоги, право собственности, лицензионные и регистрационные сборы не включены. Обратитесь к официальному дилеру Maserati, чтобы убедиться в фактическом наличии этих моделей и точности информации. Все представленные цифры являются приблизительными. Рассчитанные платежи основаны на условиях и других выбранных вами переменных и не являются текущими программами, доступными MNA. Это не предложение прямого финансирования или какой-либо конкретной сделки по аренде или покупке.

    © Maserati North America, Inc., 2021. Все права защищены. Maserati и логотип Trident являются зарегистрированными товарными знаками Maserati SpA.

    Maserati North America стремится сделать свой веб-сайт доступным для людей с ограниченными возможностями. Если у вас возникнут проблемы с доступом к какому-либо контенту на maserati.com/us/en, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов по адресу [email protected] или 1-877-MY-MASERATI (877-696-2737) для получения дополнительной помощи или сообщить о проблеме. Доступ к maserati.com/us/en регулируется Политикой конфиденциальности и Условиями использования Maserati North America, Inc.
    На некоторых изображениях могут быть европейские модели.

    AirPods Max — Apple

    Представляем AirPods Max — идеальный баланс волнующего высококачественного звука и непринужденной магии AirPods. Окончательный личный опыт прослушивания здесь.

    • Высококачественный звук.

    • Активное шумоподавление в режиме прозрачности.

    • Персонализированное пространственное аудио для театрального звука
      , который окружает вас.

    • Потрясающий дизайн и исключительная посадка.

    Дизайн

    Совершенно оригинальная композиция.

    Полноразмерные наушники были полностью переосмыслены. AirPods Max — от подушки до капюшона — обеспечивают бескомпромиссную посадку, которая обеспечивает оптимальное акустическое уплотнение для головы разных форм — полностью погружая вас в каждый звук.

    Капюшон , натянутый на оголовье, изготовлен из дышащей трикотажной сетки, распределяющей вес для уменьшения давления на голову.

    Каркас из нержавеющей стали обтянут мягким на ощупь материалом, обеспечивающим замечательное сочетание прочности, гибкости и комфорта.

    Телескопические рычаги плавно выдвигаются и остаются в том положении, в котором вы их установили, обеспечивая надежную посадку и герметичность.

    Чашки из красивого анодированного алюминия оснащены революционным механизмом, который позволяет каждой чашке вращаться независимо и уравновешивать давление.

    Специально разработанная сетчатая ткань оборачивает амбушюры, обеспечивая мягкость во время прослушивания.

    Изготовленные из акустически спроектированной пены с эффектом памяти, амбушюры мягко создают иммерсивное уплотнение, которое является основой невероятного звука.

    Цифровая корона позволяет точно регулировать громкость, переключаться между треками, отвечать на телефонные звонки и активировать Siri.

    Пять цветов.


    Все, кроме монотонности
    .

    • Серебряный
    • Космический серый
    • Голубое небо
    • Розовый
    • Зеленый

    Качество звука

    Звучит как прозрение.

    AirPods Max сочетают в себе высококачественный звук с лидирующей в отрасли системой активного шумоподавления, обеспечивая непревзойденное качество прослушивания. Каждая часть их специально разработанного драйвера работает для воспроизведения звука со сверхнизкими искажениями во всем слышимом диапазоне. От глубоких, насыщенных басов до четких средних частот и четких чистых высоких частот — вы услышите каждую ноту с новым ощущением четкости.

    Иммерсивное прослушивание

    Для подавления нежелательных внешних звуков в AirPods Max используется в общей сложности шесть направленных наружу микрофонов для обнаружения окружающего шума и два направленных внутрь микрофона для измерения того, что вы слышите. Микрофоны с формированием луча помогают изолировать ваш голос во время телефонных звонков, чтобы его было четко слышно даже в ветреную погоду.

    Услышьте каждую деталь

    Динамический драйвер, разработанный Apple, воспроизводит широкий частотный диапазон, который раскрывает богатые детали каждого звука — воспроизводя ваши любимые песни с неслыханной ранее текстурой и точностью.

    Воспроизведение без искажений

    Созданный по образцу высококлассных напольных динамиков, двигатель драйвера с двойным неодимовым кольцевым магнитом сводит к минимуму полные гармонические искажения во всем слышимом диапазоне. В результате стабильно чистое воспроизведение даже на полной громкости.

    Вычислительный звук. Ключ к производительности.

    Благодаря мощному чипу h2, разработанному Apple, в каждой чашке, нашему индивидуальному акустическому дизайну и передовому программному обеспечению, AirPods Max используют вычислительный звук для создания революционного впечатления от прослушивания. Задействуя 10 аудиоядер каждого чипа, вычислительный звук помогает блокировать внешний шум, адаптирует звук к посадке и уплотнению ваших амбушюр и заставляет киносцены звучать так, как будто они происходят вокруг вас.

    Адаптивный эквалайзер

    адаптирует звук к индивидуальной посадке и уплотнению амбушюр. Направленные внутрь микрофоны измеряют то, что вы слышите, а затем регулируют частоты вашей музыки, чтобы обеспечить насыщенный, последовательный звук, точно воспроизводящий каждую ноту.

    Лучшее в отрасли активное шумоподавление противостоит внешнему звуку с таким же подавлением шума, позволяя вам полностью погрузиться в то, что вы слушаете.

    Нажмите кнопку управления шумом, чтобы переключиться в режим прозрачности, который пропускает внешние звуки, чтобы вы могли естественным образом взаимодействовать с окружением.

    Персонализированное пространственное аудио

    с динамическим отслеживанием головы дает вам ощущение кинотеатра при просмотре фильмов и шоу со звуком, который вас окружает. 1 Используя встроенные гироскопы и акселерометры, AirPods Max и ваш iPhone, iPad, Mac или Apple TV отслеживают малейшие движения вашей головы, привязывая звуки к вашему устройству.

    А с Apple Music персонализированное пространственное аудио с динамическим отслеживанием головы направляет звук вокруг вас, создавая трехмерное впечатление от прослушивания.

    Волшебный опыт

    Искусно просто.

    AirPods Max унаследовали всю беспроводную и легкую магию семейства AirPods. От настройки до команд Siri – они делают процесс прослушивания абсолютно плавным – изо дня в день, с устройства на устройство.

    Настройка одним касанием

    AirPods Max мгновенно подключаются к вашему iPhone или iPad. Для сопряжения просто поместите AirPods Max рядом с устройством и нажмите «Подключить» на экране. 2

    Плавное переключение

    Легко переключайтесь между iPhone, iPad, Mac и Apple TV. 2 Если вы слушаете музыку на своем Mac и принимаете вызов на своем iPhone, AirPods Max автоматически переключаются.

    Обмен аудио

    С легкостью делитесь аудиопотоком между двумя комплектами AirPods на вашем iPhone, iPad, iPod touch или Apple TV. Поднесите любые наушники AirPods к устройству, которое вы слушаете, и подключитесь одним касанием. 3

    Больше магии для игры.

    Обнаружение на голове

    AirPods Max приостанавливают воспроизведение звука, когда вы их снимаете, и возобновляют воспроизведение, когда снова надеваете их. Таким образом, вы никогда не пропустите ни одной детали.

    Announce Notifications

    С помощью Announce Notifications Siri может автоматически читать важные уведомления из «Сообщений», «Телефон», «Календарь», «Напоминания» и т. д. по мере их поступления. 4 Вы даже можете попросить Siri ответить — руки не требуются.

    Всегда активная Siri

    Прокладывайте маршруты, узнавайте погоду, планируйте встречи и выполняйте другие действия с помощью простого привета, Siri. Благодаря обширному набору команд ваш любимый личный помощник стал еще более полезным, чем когда-либо. 4

    Чемодан с выносливостью.

    При хранении в мягком тонком футляре Smart Case AirPods Max переходят в режим сверхнизкого энергопотребления, что позволяет сохранить заряд.

    Аккумулятор, который поддерживает жизнь.

    20 часов прослушивания, просмотра фильмов или разговоров — с активным шумоподавлением и включенным пространственным звуком. 5 Просто заряжайте через разъем Lightning. Быстрая 5-минутная зарядка обеспечивает 1,5 часа прослушивания. 6

    Используйте дополненную реальность, чтобы увидеть


    AirPods Max.

    Откройте эту страницу в Safari на своем iPhone или iPad.

    • Серебряный
    • Космический серый
    • Голубое небо
    • Розовый
    • Зеленый

    Скажи так, как


    можешь только ты.

    Откройте для себя новые варианты гравировки для AirPods.
    Комбинируйте эмодзи, текст и цифры.

    Купить AirPods Max

    Получите 6 месяцев Apple Music бесплатно с AirPods Max.*

    Подробнее

    7 8 9

    Какие AirPods


    подходят именно вам?

    AirPods 2-е поколение

    Пространственный звук недоступен

    Режим активного шумоподавления и прозрачности недоступен

    Защита от пота и воды недоступна

    Зарядный чехол Lightning

    AirPods 905 3-е поколение

    Персонализированное пространственное аудио с динамическим отслеживанием головы 2 13 12 1 1 2 1 1 1

    Режим активного шумоподавления и прозрачности недоступен

    Защита от пота и воды
    4 14 13 2 2 10 16 7 10 9000

    Лайка или Участок или Участок или Участок или Участок. Зарядный чехол MagSafe 5 15 14 7 11 11 17 8 11

    Новый

    AirPods Pro 2-е поколение

    Персонализированное пространственное аудио с динамическим отслеживанием головы 2 13 12 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9000

    LALARE .103AINTIT 4 14 13 2 2 10 16 7 10

    Зарядный футляр MagSafe с динамиком и петля для шнурка 5 15 14 7 11 11 17 8 11 9000 6S 2SPODS 2 11 9000 6.

    Персонализированное пространственное аудио с динамическим отслеживанием головы 2 13 12 1 1 2 1 1 1

    Active Noise
    Отмена и
    Режим прозрачности

    Защита от пота и воды недоступна

    Smart Case

    Сравнить все модели AirPods

    Новый iPhone 14 Max от Apple может пережить Pro Max

    28 июня Обновление ниже. Этот пост был первоначально опубликован 25 июня

    Изменения дизайна Apple iPhone 14 просочились несколько месяцев назад, но предположения об их производительности оказались гораздо более противоречивыми. И теперь новая утечка заставила пошевелить языками об их времени автономной работы.

    В новом сообщении Baidu, опубликованном авторитетным инсайдером отрасли ShrimpApplePro, опубликована информация о емкости аккумуляторов для всех моделей iPhone 14. Это первый раз, когда сообщается о емкости новой линейки, и хотя три модели получили незначительное увеличение заряда батареи, падение iPhone 14 Pro может означать, что ваши деньги лучше потратить в другом месте. [ Обновление от 25.06. Сообщение Baidu теперь удалено, это часто рассматривается как признак точности, поскольку точные данные более чувствительны, а постеры подвергаются значительному давлению, но невозможно знать наверняка ]

    Рендер Apple iPhone 14 Pro Max на основе просочившихся схем

    EverythingApplePro

    Утечка разбила емкость батареи следующим образом:

  • iPhone 14 Max — 4325 мАч ( н/д )
  • iPhone 14 Pro — 3200 мАч ( iPhone 13 Pro — 3095 мАч )
  • iPhone 14 Pro Max — 4323 мАч ( iPhone 3 Pro Max — 4352 мАч )
  • Большие новости исходят от больших телефонов, и, если эти цифры верны, есть все шансы, что новый iPhone 14 Max переживет флагманский iPhone 14 Pro Max.

    Обновление от 27 июня: Марк Гурман из Bloomberg опубликовал массу информации о будущих продуктах Apple, включая линейку iPhone 14, в своем последнем информационном бюллетене , раскрывая бета-код iOS 16 , который намекал на эту функцию ранее в этом месяце.

    Гурман также добавляет дополнительные подробности, говоря, что «будет настройка, такая же, как в Apple Watch, которая не позволит конфиденциальным данным появляться на экране блокировки для всеобщего обозрения». Это позволит решить одну из самых больших проблем, которые пользователи iPhone выразили по поводу этой функции.

    Гурман также удваивает предыдущие утечки из отрасли, заявляя, что модели iPhone 14 Pro будут иметь «значительно улучшенную фронтальную камеру, новую систему задней камеры, которая включает 48-мегапиксельный сенсор, более тонкие рамки и более быстрый чип A16». , а также переработанный вырез с вырезом в форме таблетки для Face ID и дыроколом для камеры».

    С другой стороны, стандартные модели будут вызывать «меньше волнения», потому что «телефоны более низкого уровня будут использовать тот же чип A15, что и iPhone 13, хотя 5,4-дюймовый мини-размер будет заменен на 6,7-дюймовый. дюймовая модель». Между тем, несмотря на iPad 9 начального уровня1319 Digitimes утверждается, что компоненты для линейки iPhone 14 уже завершены, и поставки начались.

    Ссылаясь на источники в цепочке поставок на Тайване, Digitimes сообщила, что компоненты, полученные от множества разных поставщиков, были отправлены производственным партнерам Apple, крупнейшим и старейшим из которых является Foxconn. Эти компоненты будут складированы до начала массового производства в ближайшие 1-2 месяца до традиционного выпуска этой линейки в сентябре/октябре.

    Большие новости об этом развитии двояки. Во-первых, технические характеристики новых телефонов являются замком. У Apple есть возможность сменить поставщика в середине цикла, но это будет только для аналогичных компонентов (например, идентичная емкость батареи, разрешение камеры и т. д.). Компания никогда не улучшала характеристики iPhone ни для одной модели после начала продаж. Это подорвало бы доверие покупателей и поставило бы под угрозу создание «выжидательного» подхода к обновлению.

    Это видно даже тогда, когда это оказывает пагубное влияние, например, когда стало ясно, что время автономной работы iPhone 12 Mini оставляет желать лучшего. Вместо этого Apple дождалась выхода iPhone 13 Mini, чтобы внести улучшения.

    Во-вторых, утечки вокруг серии iPhone 14 теперь должны усилиться. Это может показаться удивительным, учитывая большое количество утечек, но безопасность, которую Apple применяла до этого момента, имеет тенденцию выходить из окна, когда тысячи производственных линий и десятки тысяч рабочих начинают массовое производство. Ожидайте, что фотографии компонентов и самих телефонов на различных этапах производственного процесса начнут просачиваться в ближайшие недели и месяцы.

    Возможные разногласия по поводу моделей iPhone 14 заключаются в большей разнице между линиями в этом году. Модели iPhone 14 Pro будут оснащены новым i-образным дисплеем с двойным вырезом, который имеет поляризованное мнение, еще большим выступом камеры и чипсетом следующего поколения, который может быть намного быстрее, чем его предшественник .

    Напротив, iPhone 14 и iPhone 13 будет сложно отличить друг от друга. Ожидается, что его преемник будет иметь идентичный внешний вид, характеристики камеры и чипсет. Новые телефоны могут иметь На 50% больше оперативной памяти , но в настоящее время есть все признаки того, что стандартные модели станут самым инкрементным обновлением поколения iPhone на сегодняшний день.

    Кроме того, если вы разочарованы этим и хотите перейти на Pro, похоже, вы будете платить больше . В последние годы Apple увеличила разрыв между линейками своих iPad, Mac, MacBook и даже AirPods, и iPhone догоняет здесь. Это стратегия, которая, возможно, не пользуется всеобщей популярностью, но нельзя отрицать ее успеха.

    Причина этого не в незначительной разнице в емкости их аккумуляторов, а в том, что их попросят сделать. Модели iPhone 14 Pro будут иметь 48-мегапиксельные датчики, что означает, что они будут обрабатывать файлы размером в 4 раза больше, чем 12-мегапиксельный датчик, используемый стандартными моделями. Также ожидается, что у них будет больше оперативной памяти, что означает более высокую производительность, но повышенный расход заряда батареи.

    Смогут ли новые возможности эксклюзивного чипсета Pro A16 и новой оперативной памяти DDR5 компенсировать это, еще неизвестно, но, поскольку ожидается, что iPhone 14 Max будет стоить на 300 долларов меньше, это может быть заманчивым понижением рейтинга для тех, кто обеспокоен сообщениями о повышении цен на iPhone 14 Pro. . IPhone 14 Max также значительно лучше своего предшественника, iPhone 13 Mini (2406 мАч), для которого время автономной работы было самым большим недостатком.

    Ассортимент Apple iPhone 14 основан на множественных утечках

    EverythingApplePro

    При более широком рассмотрении незначительное увеличение заряда батареи по отношению к остальной части диапазона также открывает глаза. После того, как в течение нескольких поколений его затмевали большие телефоны Android, линейка iPhone 13 стала большим скачком вперед, и была надежда, что Apple постарается увеличить свое преимущество над конкурентами, увидев успех своих MacBook на базе M1, опережающих время автономной работы. поставляемые Intel и конкурентами на базе AMD.

    Стоит отметить, что у ShrimpApplePro есть некоторые сомнения по поводу цифр, после чего он пишет «Хммм», но источник утечки также имеет историю обмена только точной информацией. Так что реакция может быть больше связана со стратегией Apple, чем с самой утечкой.

    Эта стратегия определенно была бы авантюрой. С момента выпуска iPhone 6 Plus в 2014 году у самой большой и самой дорогой модели Apple всегда было лучшее время автономной работы. Теперь это выглядит под серьезной угрозой, и это делает iPhone 14 Max намного более привлекательным. Кроме того, поскольку в 2023 году модели Pro собираются отказаться от Lightning в пользу USB-C, полный отказ от моделей iPhone 14 Pro в 2022 году может быть просто самым разумным вариантом.

    ___

    Следуйте Гордону на Facebook

    Подробнее на Forbes

    больше от Forbesnew Ipad Leak Opens Door для iPhone 15 Surprisign By Gordon Kelly

    9

    9000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000. основное содержание

    3990 Э. ОГДЕН ПРОСПЕКТ
    Направления АВРОРА, Иллинойс 60504-7108

    • Отдел продаж: (866) 939-9010
    • Сервис: (833) 788-3804
    • Запчасти: (833) 788-3805

    Скрыть Показать

    «Mitsubishi находится в начало пути в тысячу шагов. Совершенно новый Outlander 2022 года обеспечивает явное свидетельство того, что бренд выходит за рамки своего бурного прошлого и устремляется в будущее с увеличением глобального охвата и ресурсов. Нет никаких гарантий в автомобильного мира, но Outlander открывает для Mitsubishi блестящее будущее». — Форбс

    Служба расписания

    Специальные предложения и поощрения

    Value Your Trade