Матиз инструкция по эксплуатации: Daewoo Matiz Руководство по эксплуатации

Содержание

Daewoo Matiz Руководство по эксплуатации

Daewoo Matiz Руководство по эксплуатации

Daewoo Matiz руководство по эксплуатации с бензиновыми двигателями: F8C 0.8 л SOHC (796 см³) 51 л.с./37.5 кВт. Инструкция по эксплуатации легковой автомобиль городского класса «А» Дэу Матиз с цельнометаллическими несущими кузовами пятидверный хэтчбек переднеприводные модели М100/М150 первого поколения (включая рестайлинг) выпуска с 1998 года


Daewoo Matiz Руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту здесь
Дэу Матиз Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт
Daewoo Matiz 0,8i 1,0i устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт
Daewoo Matiz 2004 Service Manual
Daewoo Matiz — Руководство по ремонту и эксплуатации
Электрооборудование Daewoo Matiz — электросхемы
Daewoo Matiz каталог запасных частей и эксплуатационных материалов


 






ЕСЛИ ВЫ ВИДИТЕ ОШИБКУ 406 Not Acceptable и не видите документ, то скорей всего у Вас IP РФ и его надо сменить, на любой другой страны, с помощью VPN ( Scribd и SlideShare блокируют посетителей с Российским IP).




Видео Дэу Матиз замена топливных фильтров и охлаждающей жидкости (Daewoo Matiz с 98)


Daewoo Matiz M100/M150 общая информация (Дэу Матиз с 1998)

Основные технические характеристики (General technical specifications) Daewoo Matiz модель 2009 года с мотором 0.8 литра
Спецификация / Specs Данные
Габариты (мм/mm) и масса (кг/kg) / Dimensions and Weight
1 Длина / Length 3495-3497
2 Ширина (без/с зеркалами) / Width 1495/1710
3 Высота (загружен/пустой) / Height 1485/1518-1523 с багажником на крыше
4 Колёсная база / Wheelbase 2340
5 Дорожный просвет (клиренс) / Ground clearance 150⇒106
6 Снаряжённая масса / Total (curb) weight 829-851
Полная масса / Gross (max. ) weight 1210

Двигатель / Engine

7 Тип / Engine Type, Code Бензиновый, жидкостного охлаждения, четырехтактный, F8CV
8 Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves 3-цилиндровый, рядный, 6V, SOHC с верхним расположением одного распределительного вала
9 Диаметр цилиндра / Bore 68.5 мм
10 Ход поршня / Stroke 72.0 мм
11 Объём / Engine displacement 796 см³
12 Система питания / Fuel supply, Aspiration Многоточечный впрыск топлива
Атмосферный
13 Степень сжатия / Compression ratio 9.
3:1
14 Максимальная мощность / Max. output power kW (HP) at rpm 37.5 кВт (51 л.с.) при 6000 об/мин
15 Максимальный крутящий момент / Max. torque N·m at rpm 68.6 Нм при 4800 об/мин

Трансмиссия / Transmission

16 Сцепление / Clutch type Гидротрансформатор с блокировкой / Torque Converter
17 КПП / Transmission type АКПП 4 Автоматическая, четырёхступенчатая, гидромеханическая, адаптивная

О Книге

  • Название: Daewoo Matiz руководство по эксплуатации автомобиля
  • Бензиновые двигатели: F8CV (0. 8 л, SOHC), B10S1 (1.0 л, SOHC, с 2002 года)
  • Выпуск с 1998 года
  • Серия: «Owner Guide»
  • Год издания: 2009
  • Автор: Отдел «Автосервис и Запасные Части»
  • Издательство: ЗАО «ДжиЭм Узбекистан»
  • Формат: PDF
  • Страниц в книге: 150
  • Размер: 29.6 МБ
  • Язык: Русский
  • Количество электросхем: 0
  • Ссылка для скачивания: Файлообменник

  • Купить Книгу в мягком переплёте с доставкой

  • Купить Книгу в электронном виде



Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: [email protected]
su


Daewoo Matiz | Инструкция по эксплуатации

Инструкция по эксплуатации

Ключи

Все модели

В стандартную комплектацию автомобиля входят два ключа, подходящие ко всем замкам.

Покидая автомобиль даже на короткое время, не забывайте вынимать ключ из замка зажигания!

На моделях, с оборудованным замком вещевым ящиком в комплект к главным ключам поставляется также небольшой ключ от вещевого ящика.
К одному из главных ключей прикреплен металлический брелок с выбитым на нем идентификационным номером. По данному номеру в случае утери ключей в фирменном сервис-центре компании Skoda можно заказать новый комплект.

Брелок следует хранить в безопасном месте, желательно вне автомобиля. Не забывайте передать брелок новому владельцу в случае перепродажи автомобиля.

Модели, оборудованные противоугонной системой

В комплект к оборудованным противоугонной системой моделям прилагаются два пульта дистанционного управления (ДУ) (А), два ключа зажигания специального исполнения с встроенным микрочипом отключения иммобилизатора двигателя (В) и металлическая пластина с кодовым номером (С). Описание принципа функционирования противоугонной системы приведено в следующем подразделе.

Противоугонная система и единый замок

Иммобилизатор двигателя
В состав противоугонной системы может быть включено устройство иммобилизации двигателя, предотвращающее возможность его несанкционированного запуска посторонними лицами. В головку ключа зажигания оборудованного таким устройством автомобиля вмонтирован микрочип с заданным электронным кодом. При введении правильного ключа в замок зажигания происходит активация блока управления двигателем и запуск последнего становится возможным.

Правила обращения с ключом такого типа те же, что и со стандартными ключами (см. выше).

Единый замок

При помощи пульта ДУ можно отпирать или запирать одновременно все четыре боковые двери автомобиля.

Активация замков может быть произведена:

— Извне, с помощью ключа;
— Из салона автомобиля, кнопкой выключения замка левой или правой передней двери;
— При помощи пульта ДУ (в случае моделей, оборудованных противоугонной сигнализацией)

Следует обратить внимание читателей на следующие моменты:

При помощи кнопки выключения замка, расположенной на водительской двери автомобиля можно предотвратить нежелательное запирание этой двери без применения ключа;

Кнопки отключения замков задних дверей не активируют функций системы единого замка и служат лишь для блокировки или отпускания защелок замков соответствующих дверей.

Путем выжимания кнопки выключения замка водительской, либо передней пассажирской двери производится блокировка одновременно всех боковых дверей автомобиля, поэтому не следует оставлять в автомобиле без присмотра детей младшего возраста.

Блокировка дверей позволяет избежать их самопроизвольного открывания в аварийной ситуации, а также препятствует насильственному проникновению в салон посторонних лиц во время остановки на светофоре. С другой стороны, запирание дверей препятствует проникновению в салон с целью оказания срочной медицинской помощи при транспортных происшествиях.

Пользуясь единым замком, проверяйте визуально исправность срабатывания замков по положению дверных кнопок выключения замков.
Запирание и отпирание дверей моделей, оборудованных системой единого замка и дополнительно оснащенных противоугонной сигнализацией могут быть произведены при помощи пульта дистанционного управления (ДУ), которым одновременно производится также активация или отключение собственно устройства звуковой/световой сигнализации.

Система единого замка не предназначена для управления замком двери задка/крышки багажного отделения, которые могут быть отперты или заперты лишь снаружи при помощи главного ключа (см. ниже).

Противоугонная сигнализация

Противоугонная сигнализация выполняет роль дополнительной защиты автомобиля от попыток проникновения в нее посторонних лиц. Сирена звуковой сигнализации установлена в правой части двигательного отсека автомобиля, вблизи батареи. В салоне автомобиля, слева и справа от приборного щитка, установлены ультразвуковые датчики. Посередине, в нижней части ветрового стекла располагается оборудованный светодиодом контрольный блок системы.

Система отслеживает следующие параметры транспортного средства:

— Внутреннее пространство салона;
— Состояние боковых дверей;
— Состояние двери задка;
— Состояние капота двигательного отсека;
— Напряжение бортовой сети.

Срабатывание сигнализации происходит:

— При попытке открывания любой из боковых дверей;
— При попытке открывания двери задка;
— При попытке открывания капота;
— При наличии движения во внутреннем объеме салона;
— При воздействии на автомобиль ударами или толчками;
— При включении энергоемких потребителей, например при попытке запуска двигателя;
— При попытке демонтажа противоугонного устройства;
— При отсоединении аккумуляторной батареи.

Срабатывание звуковой сигнализации (сирена длительностью до 25 секунд) сопровождается миганием указателей поворотов. Если по истечении 25 секунд будет предпринята повторная попытка проникновения в автомобиль, сигнализация сработает вновь.

Активация противоугонной сигнализации осуществляется при помощи управляемого ключом зажигания главного выключателя системы.

Необходимость в отключении сигнализации ключом может возникнуть в случае выхода из строя батареи пульта ДУ, либо при ремонте электрооборудования.

При включении сигнализации с пульта ДУ происходит активация контрольных функций системы. Отключение сигнализации производится повторным нажатием на кнопку пульта.

Пульт ДУ позволяет произвести активацию и отключение противоугонной сигнализации, а также отпирание и запирание единого замка с расстояния до 10 м.

Активация/отключение противоугонной сигнализации путем запирания/отпирания дверей ключом не представляются возможными!

Главный выключатель противоугонной системы

Главный выключатель системы противоугонной сигнализации расположен на боковой стенке помещенного в кожух сигнального устройства. Снимите защитный колпачок с замка устройства и произведите активацию/отключение сигнализации ключом зажигания. Система активирована в положении ключа (2) и отключена в положении (1). Факт активации системы подтверждается четырехкратным кратковременным срабатыванием указателей поворотов. Отключив систему не забывайте надевать на замок главного включателя защитный колпачок. Ключ зажигания следует хранить вместе с ключами от дверей автомобиля, чтобы в случае отказа пульта ДУ оставалась возможность отключения сигнализации через главный выключатель системы.

Перед отсоединением аккумуляторной батареи необходимо отключить противоугонную сигнализации. Главным выключателем.

Пульт дистанционного управления

Совместное управление противоугонной сигнализацией и единым замком представляется возможным только с пульта ДУ.

Индивидуальность пульта ДУ и приемника системы обеспечивается специальным кодированием частотного диапазона. При этом исключается возможность срабатывания системы от пульта дистанционного управления другого автомобиля.

В качестве источника питания пульта ДУ используются две батареи. Когда система начинает реагировать на посылаемые с пульта сигнала лишь на расстоянии менее 3-метров, необходимо произвести смену батарей.

При 2-секундном выжимании кнопки пульта ДУ происходит активация противоугонной сигнализации, сопровождающаяся 4-кратным срабатыванием указателей поворотов и кратким двойным акустическим сигналом. Одновременно начинает мигать светодиод контрольного блока системы.

Если осталась не запертой одна из боковых дверей, дверь задка, либо капот двигательного отсека, указатели сработают 4-раза и раздастся 8-кратный акустический сигнал.

Окончательная активация противоугонной системы происходит лишь спустя 25 секунд после выполнения манипуляция с пультом ДУ.

При удерживании кнопки пульта нажатой в течение еще около 2 секунд происходит отключение ультразвуковых датчиков, что подтверждается миганием указателей поворотов и кратковременным акустическим сигналом. Все прочие функции системы остаются активированными. После отключения ультразвуковых датчиков не следует дольше удерживать кнопку пульта нажатой, так как при этом произойдет включение режима “Паника” (см. ниже).

Отключение системы производится кратковременным (около 1 секунды) нажатием на кнопку пульта ДУ. При этом должны один раз мигнуть указатели поворотов и раздастся однократный акустический сигнал. Одновременно перестает мигать светодиод контрольного блока.

После отключения противоугонной сигнализации единый замок может быть активирован при помощи ключа. Если светодиод контрольного блока продолжает мигать после отключения устройства (память тревоги), это означает, что за время стоянки автомобиля происходило срабатывание системы. Очистка памяти устройства происходит при включении зажигания.

Отключение тревоги

При срабатывании противоугонной сигнализации отключение системы может быть произведено путем кратковременного (около 1 секунды) выжимания кнопки пульта ДУ. Не смотря на то, что сигнализация при этом отключается, система остается в активированном состоянии и для вывода ее из него следует нажать на кнопку повторно.

Режим “Паника”

При активированной системе противоугонной сигнализации в случае необходимости может быть произведено включение режима “Паника”.

Нажмите на кнопку пульта ДУ и удерживайте ее нажатой в течение около 5-ти секунд (не имеет значения находитесь ВЫ внутри автомобиля или снаружи). В активации режима происходит 15-секундное включение акустического сигнала с одновременным запиранием всех дверей единым замком.

Отключение сигнализации в режиме “Паника” не представляется возможным. Повторное срабатывание тревоги может быть произведено движением в салоне, либо очередным 5-секундным выжиманием кнопки пульта.

Для того, чтобы выйти из режима “Паника” следует произвести отключение противоугонную систему.

Кнопки выключения дверных замко

А Кнопка выключения замка
В Поручневая рукоятка двери
С Внутренняя ручка двери
D Ручка привода стеклоподъемника

Снаружи обе передние двери автомобиля могут быть отперты и заперты при помощи ключа. При отпирании двери кнопка выключения замка переходит в верхнее положение, при запирании — опускается вниз. Возможность запирания двери снаружи при помощи кнопки выключения замка не предусмотрена, что позволяет избежать забывания ключа в замке зажигания.

Запирание снаружи задних дверей может быть произведено путем их захлопывания после выжимания кнопки выключения замка.

Изнутри салона любая из дверей может быть заперта путем утапливания соответствующей кнопки выключения замка.

Устройство блокировки открывания задних дверей

Замки задних дверей автомобиля оборудованы специальным приспособлением, обеспечивающим пассивную безопасность находящихся в салоне детей. Приспособление приводится в действие перемещением рычага управления в нижнее положение. При этом отпирание двери может быть произведено лишь снаружи автомобиля.

Кнопка выключения замка должна быть поднята.

Отпирание и запирание двери задка

Щель цилиндра замка отпертой двери задка находится в горизонтальном положении (А). Для того, чтобы запереть дверь задка необходимо перевести щель цилиндра ее замка в вертикальное положение (В).

Отперев замок, нажмите на кнопку его выключения и поднимите дверь. Дверь удерживается в открытом положении двумя газонаполненными упорами.

Закрывание двери задка производится путем ее захлопывания.

Предусмотрена возможность отпирания двери задка из салона автомобиля при помощи расположенного слева от водительского сиденья рычаг управления.

Заперев дверь задка, всегда проверяйте надежность фиксации защелки, для чего дверь следует потянуть вверх. Неплотно захлопнутая дверь может самопроизвольно открыться во время движения даже при запертом замке. Ни в коем случае не начинайте движение с неплотно закрытой дверью задка.

Откидной задний борт моделей Пикап

Для открывания заднего борта нажмите кнопку в верхней его части. Придерживайте борт до полного опускания. Закрыв борт, проверяйте надежность фиксации его замком. Никогда не начинайте движение при неплотно закрытом борте.

Прежде чем открывать задний борт автомобиля Пикап, оборудованного тягово-сцепным устройством типа 317013, следует ослабить контргайку и снять шаровую головку фаркопа со своего держателя . Если автомобиль оборудован тягово-сцепным устройством типа ТМВ Со-01 шаровую головку фаркопа следует развернуть вниз приблизительно на 110 мм.


Замок зажигания

Замок зажигания имеет четыре основных положения: STOP, 0, I и II.

Положение “STOP”

В данном положении замка зажигание выключено, двигатель заглушен, и активировано устройство блокировки рулевой колонки. Заблокировать колонку можно путем поворачивания рулевого колеса при извлеченном ключе зажигания до щелчка запорного устройства.

Извлечение ключа из замка зажигания можно производить только после полной остановки автомобиля. Во избежание потери контроля над управлением в результате срабатывания блокировки руля.

Если после извлечения ключа из замка зажигания остаются включенными габаритные огни, то при открывании любой из передних дверей автомобиля срабатывает сигнальный зуммер.

Положение “0”

Система зажигания выключена, двигатель заглушен, устройство блокировки рулевой колонки не активировано.

Если ключ с трудом поворачивается в замке в данном положении, освободите замок, коротким подворачиванием рулевого колеса в обоих направлениях.

Положение “I”

Система зажигания/преднакала включена. На приборном щитке загораются контрольной лампы (см. ниже).

Положение “II”

Пуск двигателя. При повороте ключа в данное положение происходит отключение головных фар и прочих энергоемких потребителей электроэнергии.
Одновременно включается стартер. На приборном щитке загорается контрольная лампа уровня тормозной жидкости (с целью проверки исправности ее функционирования). Если запуск не удался повторная попытка может быть произведена только после возврата ключа в положение “0”. Тем самым исключается возможность вывода из строя стартера при попытке проворачивать уже запущенный двигатель.

Руководство по эксплуатации дэу матиз. Дэу матиз руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту. Тормозная система Daewoo Matiz

Daewoo Matiz M100/M150 общая информация (Дэу Матиз с 1998)

ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ
Для обеспечения безопасности движения и увеличения срока службы автомобиля перед выездом необходимо про вести наружный и внутренний осмотр автомобиля.

Снаружи автомобиля проверяем:
давление воздуха в шинах, отсутствие механических повреждений и степень износа шин;
затяжку гаек крепления колес;
исправность приборов освещения и сигнализации;
отсутствие следов подтекания масла, охлаждающей жидкости, топлива и тормозной жидкости.
В моторном отсеке проверяем:
уровень масла в двигателе;
уровень масла в автоматической коробке передач;
уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения;
уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра;
уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления;
уровень жидкости в бачке омывателя ветрового стекла и стекла двери задка;
натяжение и состояние ремней привода вспомогательных агрегатов;
состояние аккумуляторной батареи (отсутствие потеков электролита, механических повреждений), надежность крепления батареи и клемм проводов к ее выводам.

В салоне автомобиля проверяем:
исправность вакуумного усилителя тормозов;
величину хода рычага стояночного тормоза;
работу приводов тормозов, сцепления и коробки передач;
исправность звукового сигнала;
исправность очистителей и омывателей ветрового стекла и стекла двери задка;
исправность указателей поворота;
исправность контрольно-измерительных приборов;
уровень топлива в баке;
регулировку зеркал заднего вида;
исправность механизмов блокировки замков дверей.

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
Проверка состояния и замена свечей зажигания показаны на двигателе 1,0 л. Проверка и замена свечей зажигания на двигателе 0,8 л проводится аналогично. Работу проводим на не прогретом двигателе. При замене свечей третьего и четвертого цилиндров (на двигателе 1,0 л) для доступа к ним нужно снять воздухозаборник в сборе с резонатором. Очищаем от грязи и продуваем струей сжатого воздуха (например, шинным насосом) колодцы головки блока цилиндров, в которых установлены свечи зажигания.
Для отворачивания свечи желательно применить высокую головку «На 21» (с резиновым держателем, помогающим вынуть свечу из колодца) наружным диаметром не более 27 мм. Снимаем наконечник высоковольтного провода со свечи первого цилиндра. Высокой головкой «на 21» с удлинителем выворачиваем свечу и вынимаем ее из колодца. Закрываем колодец чистой ветошью, чтобы в него не попала грязь. Аналогично выворачиваем свечи зажигания других цилиндров. Проверяем состоя ни е свечей зажигания. Толстый слой нагара на электродах и изоляторе свечи приводит к утечке тока, уменьшению энергии искры и быстрому выходу свечи из строя.
Причины повышенного нагарообразования на свечах могут быть разные: применение масла в двигателе и топлива низкого качества, не оптимальный зазор между электродами свечи, повышенный износ цилиндропоршневой группы, маслоотражательных колпачков клапанов двигателя и т.д. При необходимости мягкой металлической щеткой очищаем от нагара электроды и изолятор свечи.
Появление на изоляторе и электродах свечи отложений красноватого цвета объясняется превышением концентрации в топливе металлсодержащих присадок, которые в него добавляются для повышения детонационной стойкости. В этом случае свеча, как правило, быстро выходит из строя — на ее изоляторе видны следы «пробоев» искры. Если зазор не соответствует норме, аккуратно подгибая или отгибая боковой электрод, добиваемся требуемой величины зазора. Неисправность свечи влечет за собой выход из строя каталитического нейтрализатора.
При установке свечи сначала заворачиваем ее от руки с помощью головки и удлинителя, чтобы не повредить резьбу свечного отверстия. Если свеча пошла не по резьбе, то при ее вворачивании будет ощущаться большое сопротивление. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и завернуть ее повторно, обращая внимание на отсутствие перекоса и правильный заход первых витков резьбы. Окончательно затягиваем свечу моментом 20 Нм.
Затяжка свечей зажигания с чрезмерным усилием может привести к повреждению резьбы в свечных отверстиях головки блока цилиндров!

Большое округленное лобовое стекло плавно переходит в продолжение капота, открывая великолепный обзор. Выпуклые линии капота подчеркивают высокие аэродинамические свойства автомобиля. Линия дверей, которая простирается горизонтально по бокам автомобиля, подчеркивает капот. Аэродинамические зеркала бокового вида удачно вписываются в дизайн. Интегрированные расширенные крылья колес придают ощущение мощности.

У «Matiz» на удивление просторный для класса «мини» салон. Место водителя оставляет приятное впечатление. Небольшой руль хорошо лежит в руках, удобное сиденье с широким диапазоном регулировок, все средства управления доступны, показания приборов читаются легко, обзорность вперед, назад и через зеркала заднего вида отменная. Также предусмотрена удобная опорная педаль для левой ноги водителя. Салон изолирован от шума двигателя.

«Matiz» оснащается бензиновым трехцилиндровым двигателем 0.8 SOHC MPI с системой распределенного впрыска топлива, рабочий объем цилиндров — 0,8 л. мощностью 50 л.с. Двигатель имеет великолепные характеристики и высокую эффективность. MPI (Многоточесный впрыск топлива) система, управлемая компьютером и обеспечивает высокую мощность и экономию топлива.

Кузов спроектирован таким образом, чтобы достичь минимальных зон смятия при повреждении, что достигается укрепленной крышей и встроенными в двери силовыми балками, которые предотвращает их заклинивание и обеспечивают пассажирам повышенную защиту в случае бокового удара. В случае переворачивания автомобиля, высокотехнологично разработанный пластиковый топливный бак предотвращает утечку топлива и последущее его возгорание.

На сайте приведено иллюстрированное руководство по устройству, обслуживанию эксплуатации и ремонту автомобиля Daewoo Matiz с двигателями 0,8i и 1,0i.
В руководстве рассмотрены устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобиля Daewoo Matiz с трехцилиндровым двинателем 0,8 и четырехцилиндровым 1,0. Подробно описаны возможные неисправности, их причины и способы устранения. Операции по обслуживанию представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями.
Также приведена информация с рекомандациями по применению смазочных материалов и технических жидкостей применяемых в автомобиле, электросхемы и полезные советы.

Общая характеристика двигателя Daewoo Matiz
Ни мотор объемом 0,8 л, ни литровый агрегат особых проблем не доставляют. До 2002 года Matiz предлагали только с 3-цилиндровым мотором объемом 0,8 л, затем появилась литровая версия.

Свечи зажигания служат примерно 20 тысяч. Каждые 40 тыс. км рекомендуется заменять ремень привода газораспределительного механизма. Пару лет назад межсервисный интервал для этой операции составлял 60 тысяч. Однако завод подстраховался, так как нарушение регламента не раз приводило к обрыву ремня и, а это грозит отнюдь недешевым ремонтом.

В условиях повышенной влажности может подвести генератор. Чаще всего из строя выходит диодный мост, хотя в целом штатные генераторы Delphi и Mando считаются надежными. Автопроизводитель и дилеры не рекомендуют менять их на Valeo, несмотря на распространенное мнение, что последние надежнее.

До 2008 года на автомобилях Daewoo Matiz с мотором объемом 0,8 л устанавливали довольно капризный распределитель зажигания с электромагнитным датчиком, который нередко сбоил после мойки двигателя. С конца 2008 года, с переходом на Euro 3, завод ставит на эти моторы надежные электронные модули зажигания, хорошо зарекомендовавшие себя на литровых версиях. Есть жалобы на перебои в работе двигателя при относительно небольшом пробеге – порядка 20 тыс. км. Как правило, такой симптом на Daewoo Matiz говорит о необходимости замены датчика положения дроссельной заслонки. По статистике 2010 года, на эту неисправность приходится 17% от общего числа обращений в сервис (данные опроса дилеров).

Ресурс коробки передач Daewoo Matiz, по статистике техцентров, составляет около 150 тыс. км. Этот пробег спокойно выдерживает любая коробка — и автоматическая Jatco, и более привычная «механика». Большинство деталей трансмиссии не вызывает серьезных нареканий. К примеру, сальники КП могут потребовать замены лишь через пять-шесть лет эксплуатации. Со сцеплением Daewoo Matiz тоже все хорошо – комплект (диск, корзина, выжимной подшипник) выхаживает 70–80 тыс. км. Вот только тросик выключения подкачал – зачастую он перетирается уже на 40–50 тысячах.

Передняя и задняя подвеска Daewoo Matiz

На ходовую часть Daewoo Matiz неизбежно влияют климатические особенности наших северных регионов, реагенты на дорогах крупных городов в зимнюю пору. В Москве, Санкт-Петербурге и севернее этих широт узлы ходовой, подверженные воздействию соли, склонны к преждевременному износу. В нормальных условиях срок службы роликовых конических подшипников составляет 40–60 тыс. км, шаровых опор – до 70 тыс. км; амортизаторов, рулевых тяг с наконечниками и втулок стабилизаторов – около 100 тыс. км. Но холодные зимы северных регионов могут уменьшить эти цифры до 1,5 раз.

Рулевое управление

Рулевое управление Daewoo Matiz реечное с гидравлическим усилителем. Управляется Matiz просто и понятно, но увлекаться в поворотах не стоит — автомобиль в следствии своих конструктивных особенностей склонен к опрокидыванию

Тормозная система Daewoo Matiz

Тормоза Daewoo Matiz с мощными семидюймовыми вакуумными усилителями гарантируют быструю остановку автомобиля при экстренном торможении. Передние тормоза дисковые, задние тормоза барабанные Большинству владельцев может доставить беспокойство выключатель обогрева заднего стекла. Дело в том, что силовое реле в цепи не предусмотрено, поэтому автоматического выключения не происходит. Водитель забывает своевременно выключить его. В результате подгорают контакты, и выключатель приходится менять. Эту проблему завод планирует устранить в скором времени.

Двигатель рабочим объемом 1,0 л (модель 81051) — бензиновый, четырехтактный, четырех цилиндровый, рядный, восьмиклапанный, расположен на автомобиле спереди поперечно. Привод верхнего распределительного вала осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от шкива коленчатого вала. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат, закрепленный в моторном отсеке на четырех эластичных резинометаллических опорах. Левая опора через кронштейн крепится к коробке передач, а правая, передняя и задняя — к блоку цилиндров двигателя.

Справа на двигателе (по ходу автомобиля) расположены: приводы распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости — зубчатым ремнем; генератора, насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера (при наличии) поликлиновыми ремнями. Слева расположены: термостат, датчики температуры охлаждающей жидкости (для указателя температуры в комбинации приборов и системы управления двигателем) и клапан рециркуляции отработавших газов с датчиком концентрации кислорода и каталитическим нейтрализатором отработавших газов, указатель уровня масла, масляный фильтр (справа внизу), датчик положения коленчатого вала, свечи зажигания и высоковольтные провода.
Сзади: впускной трубопровод и дроссельный узел, топливная рампа с форсунками, датчик давления масла (внизу), генератор (внизу справа) и стартер (внизу слева). Блок катушек зажигания прикреплен к крышке головки блока цилиндров. Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены в блоке. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку болтами. Отверстия под подшипники обрабатываются в сборе с крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для отличия промаркированы.
Поршни выполнены из алюминиевого сплава. Юбка поршня в продольном сечении — коническая, в поперечном — овальная. На верхней части каждого поршня, вблизи днища, выполнены кольцевые канавки, в которые устанавливаются поршневые кольца: два компрессионных кольца (препятствуют прорыву газов в картер двигателя и отводят тепло от поршня к цилиндру) и одно маслосъемное (снимает излишки моторного масла со стенок цилиндра). Поршневые пальцы — стальные, трубчатого сечения, «плавающего» типа. Шатуны — стальные, двутаврового сечения, обрабатываются совместно с крышками шатунных подшипников. Стальной коленчатый вал имеет пять коренных и четыре шатунных шейки и снабжен противовесами, отлитыми заодно с валом. Для подачи масла от коренных к шатунным шейкам в коленчатом вале выполнены каналы. Осевое перемещение коленчатого вала ограничено упорными полукольцами, установленными в проточки опоры третьего коренного подшипника.
Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, с антифрикционной рабочей поверхностью из сплава алюминия и олова. На носке коленчатого вала установлены зубчатый шкив привода распределительного вала и сдвоенный шкив для привода вспомогательных агрегатов: генератора (одним поликлиновым ремнем), насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера (другим поликлиновым ремнем). Шкив коленчатого вала составной: наружная и внутренняя части соединены резиновой вставкой (демпфером) для гашения крутильных колебаний коленчатого вала. К фланцу коленчатого вала шестью болтами крепится маховик, отлитый из чугуна. На маховик напрессован стальной зубчатый венец, служащий для пуска двигателя стартером. Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлоармированная прокладка, повторное использование которой после снятия головки блока не допускается. В верхней части голов к и блока цилиндров расположен пяти опорный распределительный вал. На вале выполнены восемь кулачков для привода клапанов.

В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Сверху на направляющую втулку каждого клапана установлен маслоотражательный колпачок, изготовленный из маслостойкой резины со стальной арматурой. Клапаны — стальные. Площадь тарелки впускного клапана больше, чем площадь выпускного. Клапаны при водятся в действие (открываются) от кулачков распределительного вала через коромысла. Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов выполняется в соответствии с регламентом обслуживания автомобиля. Каждый клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а на их внутренних поверхностях выполнены буртик и для удержания на стержне клапана.

Система смазки двигателя комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Давление в системе создает насос с шестерням и внутреннего зацепления. Все масло из насоса проходит через полнопоточный масляный фильтр, снабженный перепускным и противодренажным клапанами. Ведущая шестерня масляного насоса установлена на носке коленчатого вала. Насос забирает масло из поддона картера через маслоприемник и подает его через фильтр в главную масляную магистраль, от которой отходят масляные каналы к коренным подшипникам коленчатого вала. От главной масляной магистрали (по вертикальному каналу в блоке цилиндров) масло подается в головку блока цилиндров для смазки осей коромысел клапанов и подшипников распределительного вала. Из головки блока цилиндров масло через вертикальные дренажные каналы сливается в поддон картера. На стенки цилиндров, к поршневым кольцам и пальцам масло подается разбрызгиванием. Остальные узлы смазываются самотеком.
В системе смазки двигателя допустимо применять только моторное масло с параметрами (вязкость и уровень качества), рекомендованными заводом-изготовителем автомобиля. Не допускается эксплуатация двигателя с пониженным уровнем масла и смешивание различных сортов масла в картере: это ведет к выходу деталей двигателя из строя и дорогостоящему ремонту. Система вентиляции картера — принудительная, закрытая, с отбором газов через маслоотделитель, расположенный в крышке головки блока цилиндров.

Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими силами. В руководстве рассмотрены устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей Daewoo Matiz с трехцилиндровым двигателем объемом 0,8 л и четырехцилиндровым двигателем объемом 1,0 л. Подробно описаны возможные неисправности, их причины и способы устранения. Операции по обслуживанию и ремонту представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями. В Приложениях приведены инструменты, смазочные материалы, эксплуатационные жидкости, лампы, а также схемы электрооборудования и моменты затяжки резьбовых соединений. Книга предназначена для водителей, ремонтирующих автомобиль самостоятельно, а также для работников СТО.

На нашем сайте вы можете скачать книгу «Daewoo Matiz с двигателями 0,8i, 1,0i. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Иллюстрированное руководство.» бесплатно и без регистрации в формате fb2, rtf, epub, pdf, txt, читать книгу онлайн или купить книгу в интернет-магазине.

Инструкция по эксплуатации машины схема део матисон. Дэу матиз руководство по эксплуатации и техобслуживанию. Тормозная система Daewoo Matiz

Daewoo Matiz M100/M150 общая информация (Дэу Матиз с 1998)

ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ
Для обеспечения безопасности движения и увеличения срока службы автомобиля перед выездом необходимо про вести наружный и внутренний осмотр автомобиля.

Снаружи автомобиля проверяем:
давление воздуха в шинах, отсутствие механических повреждений и степень износа шин;
затяжку гаек крепления колес;
исправность приборов освещения и сигнализации;
отсутствие следов подтекания масла, охлаждающей жидкости, топлива и тормозной жидкости.
В моторном отсеке проверяем:
уровень масла в двигателе;
уровень масла в автоматической коробке передач;
уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения;
уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра;
уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления;
уровень жидкости в бачке омывателя ветрового стекла и стекла двери задка;
натяжение и состояние ремней привода вспомогательных агрегатов;
состояние аккумуляторной батареи (отсутствие потеков электролита, механических повреждений), надежность крепления батареи и клемм проводов к ее выводам.

В салоне автомобиля проверяем:
исправность вакуумного усилителя тормозов;
величину хода рычага стояночного тормоза;
работу приводов тормозов, сцепления и коробки передач;
исправность звукового сигнала;
исправность очистителей и омывателей ветрового стекла и стекла двери задка;
исправность указателей поворота;
исправность контрольно-измерительных приборов;
уровень топлива в баке;
регулировку зеркал заднего вида;
исправность механизмов блокировки замков дверей.

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
Проверка состояния и замена свечей зажигания показаны на двигателе 1,0 л. Проверка и замена свечей зажигания на двигателе 0,8 л проводится аналогично. Работу проводим на не прогретом двигателе. При замене свечей третьего и четвертого цилиндров (на двигателе 1,0 л) для доступа к ним нужно снять воздухозаборник в сборе с резонатором. Очищаем от грязи и продуваем струей сжатого воздуха (например, шинным насосом) колодцы головки блока цилиндров, в которых установлены свечи зажигания.
Для отворачивания свечи желательно применить высокую головку «На 21» (с резиновым держателем, помогающим вынуть свечу из колодца) наружным диаметром не более 27 мм. Снимаем наконечник высоковольтного провода со свечи первого цилиндра. Высокой головкой «на 21» с удлинителем выворачиваем свечу и вынимаем ее из колодца. Закрываем колодец чистой ветошью, чтобы в него не попала грязь. Аналогично выворачиваем свечи зажигания других цилиндров. Проверяем состоя ни е свечей зажигания. Толстый слой нагара на электродах и изоляторе свечи приводит к утечке тока, уменьшению энергии искры и быстрому выходу свечи из строя.
Причины повышенного нагарообразования на свечах могут быть разные: применение масла в двигателе и топлива низкого качества, не оптимальный зазор между электродами свечи, повышенный износ цилиндропоршневой группы, маслоотражательных колпачков клапанов двигателя и т.д. При необходимости мягкой металлической щеткой очищаем от нагара электроды и изолятор свечи.
Появление на изоляторе и электродах свечи отложений красноватого цвета объясняется превышением концентрации в топливе металлсодержащих присадок, которые в него добавляются для повышения детонационной стойкости. В этом случае свеча, как правило, быстро выходит из строя — на ее изоляторе видны следы «пробоев» искры. Если зазор не соответствует норме, аккуратно подгибая или отгибая боковой электрод, добиваемся требуемой величины зазора. Неисправность свечи влечет за собой выход из строя каталитического нейтрализатора.
При установке свечи сначала заворачиваем ее от руки с помощью головки и удлинителя, чтобы не повредить резьбу свечного отверстия. Если свеча пошла не по резьбе, то при ее вворачивании будет ощущаться большое сопротивление. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и завернуть ее повторно, обращая внимание на отсутствие перекоса и правильный заход первых витков резьбы. Окончательно затягиваем свечу моментом 20 Нм.
Затяжка свечей зажигания с чрезмерным усилием может привести к повреждению резьбы в свечных отверстиях головки блока цилиндров!

Двигатель рабочим объемом 1,0 л (модель 81051) — бензиновый, четырехтактный, четырех цилиндровый, рядный, восьмиклапанный, расположен на автомобиле спереди поперечно. Привод верхнего распределительного вала осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от шкива коленчатого вала. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат, закрепленный в моторном отсеке на четырех эластичных резинометаллических опорах. Левая опора через кронштейн крепится к коробке передач, а правая, передняя и задняя — к блоку цилиндров двигателя.

Справа на двигателе (по ходу автомобиля) расположены: приводы распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости — зубчатым ремнем; генератора, насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера (при наличии) поликлиновыми ремнями. Слева расположены: термостат, датчики температуры охлаждающей жидкости (для указателя температуры в комбинации приборов и системы управления двигателем) и клапан рециркуляции отработавших газов с датчиком концентрации кислорода и каталитическим нейтрализатором отработавших газов, указатель уровня масла, масляный фильтр (справа внизу), датчик положения коленчатого вала, свечи зажигания и высоковольтные провода.
Сзади: впускной трубопровод и дроссельный узел, топливная рампа с форсунками, датчик давления масла (внизу), генератор (внизу справа) и стартер (внизу слева). Блок катушек зажигания прикреплен к крышке головки блока цилиндров. Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены в блоке. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку болтами. Отверстия под подшипники обрабатываются в сборе с крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для отличия промаркированы.
Поршни выполнены из алюминиевого сплава. Юбка поршня в продольном сечении — коническая, в поперечном — овальная. На верхней части каждого поршня, вблизи днища, выполнены кольцевые канавки, в которые устанавливаются поршневые кольца: два компрессионных кольца (препятствуют прорыву газов в картер двигателя и отводят тепло от поршня к цилиндру) и одно маслосъемное (снимает излишки моторного масла со стенок цилиндра). Поршневые пальцы — стальные, трубчатого сечения, «плавающего» типа. Шатуны — стальные, двутаврового сечения, обрабатываются совместно с крышками шатунных подшипников. Стальной коленчатый вал имеет пять коренных и четыре шатунных шейки и снабжен противовесами, отлитыми заодно с валом. Для подачи масла от коренных к шатунным шейкам в коленчатом вале выполнены каналы. Осевое перемещение коленчатого вала ограничено упорными полукольцами, установленными в проточки опоры третьего коренного подшипника.
Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, с антифрикционной рабочей поверхностью из сплава алюминия и олова. На носке коленчатого вала установлены зубчатый шкив привода распределительного вала и сдвоенный шкив для привода вспомогательных агрегатов: генератора (одним поликлиновым ремнем), насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера (другим поликлиновым ремнем). Шкив коленчатого вала составной: наружная и внутренняя части соединены резиновой вставкой (демпфером) для гашения крутильных колебаний коленчатого вала. К фланцу коленчатого вала шестью болтами крепится маховик, отлитый из чугуна. На маховик напрессован стальной зубчатый венец, служащий для пуска двигателя стартером. Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлоармированная прокладка, повторное использование которой после снятия головки блока не допускается. В верхней части голов к и блока цилиндров расположен пяти опорный распределительный вал. На вале выполнены восемь кулачков для привода клапанов.

В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Сверху на направляющую втулку каждого клапана установлен маслоотражательный колпачок, изготовленный из маслостойкой резины со стальной арматурой. Клапаны — стальные. Площадь тарелки впускного клапана больше, чем площадь выпускного. Клапаны при водятся в действие (открываются) от кулачков распределительного вала через коромысла. Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов выполняется в соответствии с регламентом обслуживания автомобиля. Каждый клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а на их внутренних поверхностях выполнены буртик и для удержания на стержне клапана.

Система смазки двигателя комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Давление в системе создает насос с шестерням и внутреннего зацепления. Все масло из насоса проходит через полнопоточный масляный фильтр, снабженный перепускным и противодренажным клапанами. Ведущая шестерня масляного насоса установлена на носке коленчатого вала. Насос забирает масло из поддона картера через маслоприемник и подает его через фильтр в главную масляную магистраль, от которой отходят масляные каналы к коренным подшипникам коленчатого вала. От главной масляной магистрали (по вертикальному каналу в блоке цилиндров) масло подается в головку блока цилиндров для смазки осей коромысел клапанов и подшипников распределительного вала. Из головки блока цилиндров масло через вертикальные дренажные каналы сливается в поддон картера. На стенки цилиндров, к поршневым кольцам и пальцам масло подается разбрызгиванием. Остальные узлы смазываются самотеком.
В системе смазки двигателя допустимо применять только моторное масло с параметрами (вязкость и уровень качества), рекомендованными заводом-изготовителем автомобиля. Не допускается эксплуатация двигателя с пониженным уровнем масла и смешивание различных сортов масла в картере: это ведет к выходу деталей двигателя из строя и дорогостоящему ремонту. Система вентиляции картера — принудительная, закрытая, с отбором газов через маслоотделитель, расположенный в крышке головки блока цилиндров.

Инструкция по эксплуатации (За более подробными техническими данными обратитесь к Спецификациям в начале соответствующей Главы. В этой Главе приведены также технические данные по моделям с двигателями, не представленными в остальных Главах Руководства.) Применяемое топливо Возможны ситуации, когда бензин с требуемым октановым числом отсутствует. В этих случаях можно применять бензин с более. ..

Расположение и функции органов управления АВТОМОБИЛИ С 5-ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ХЭТЧБЭК Приборная доска и панель управления микроклиматом отличаются от показанных на иллюстрации. Все отличия подробно описаны ниже в соответствующих Разделах. Выключатели электрических стеклоподъемников расположены в двух местах: перед рукояткой подлокотника водительской двери и на центральной…

Ключи и замки Ключи Вместе с автомобилем Вы подучили два экземпляра ключа, один из которых следует хранить в безопасном месте (не в автомобиле) и использовать, как запасной. Один и тот же ключ подходит ко всем замкам: замку зажигания; дверным замкам; замку крышки багажника. Вместе с комплектом ключей от автомобиля Вы получили пластину с номером ключей. …

Регулировка сидений Регулировка передних сидений Перед тем, как начать движение, отрегулируйте положение сиденья. Для того чтобы отрегулировать продольное положение сиденья, приподнимите рычаг фиксатора, расположенный спереди под подушкой сиденья. Удерживая рычаг, сдвиньте сиденье вперед или назад в удобное для Вас положение. Затем отпустите рычаг фиксатора. Для провер…

Оборудование и органы управления в салоне АВТОМОБИЛИ С 3-ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ХЭТЧБЭК Для того чтобы увеличить используемый объем багажного отделения, Вы можете снять заднюю полку. На некоторых модификациях автомобиля необходимо предварительно отсоединить гибкие тяги от крючков на задней двери. Сначала сложите заднюю часть полки на переднюю. Затем подни…

Отопитель и воздушный кондиционер При правильном использовании возможностей системы отопления и вентиляции Вашего автомобиля в салоне обеспечиваются комфортные условия обитания и исключается запотевание стекол. Если Ваш автомобиль при покупке не был оборудован системой кондиционирования воздуха. Вы можете в любое время установить эту систему на свой автомобиль. Для этого следует обратит…

Система управления микроклиматом салона Только для автомобилей, оборудованных автоматической системой кондиционирования воздуха. Автоматическая система управления микроклиматом, установленная на Вашем автомобиле, самостоятельно выбирает такое сочетание режимов работы отопителя, кондиционера и системы вентиляции, чтобы обеспечить стабилизацию заданной температуры воздуха…

Аудиосистема Аудиосистема не входит в состав базовой комплектации автомобиля и устанавливается в качестве дополнительного оборудования. Некоторые модификации автомобиля могут быть оснащены автомагнитолой, которая показана на иллюстрации. Внимательно прочтите данный Раздел и ознакомьтесь в описанием устройства и функциональными возможностями автомагнитолы, установленной на Ваш автомобиль. …

Системы безопасности Некоторые важные сведения об особенностях работы подушки безопасности Подушки безопасности срабатывают только при достаточно сильном лобовом ударе автомобиля. Сила удара, вызывающего включение дополнительной системы безопасности, примерно соответствует столкновению автомобиля на скорости 40 км/ч с неподвижным автомобилем такой же массы и размеров. Подушки безопасност…

2.9 Обкатка нового автомобиля

Обкатка нового автомобиля Для того чтобы обеспечить надежность и долговечность Вашего автомобиля в дальнейшей эксплуатации, на протяжении первых 1000 км пробега необходимо придерживаться следующих правил. Не разгоняйтесь с полной подачей топлива и избегайте резких разгонов. При необходимости долить в двигатель масло используйте только рекомендуемые двигательные масла (см. Спецификаци…

Отпирание капота ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Переведите рычаг управления трансмиссией в положение Park (Стоянка) или в нейтральное положение и взведите стояночный тормоз. Потяните за рукоятку отпирания замка капота, которая расположена слева под панелью управления. При этом капот немного приподнимется. 2. Стоя спереди автомобиля, про…

Клапан отключения подачи топлива в случае аварии (на некоторых моделях) Клапан отключения подачи топлива расположен за вещевым ящиком со стороны центральной консоли. Вы можете нащупать клапан, просунув руку в открытый вещевой ящик. Клапан предназначен для обеспечения пожарной безопасности при аварии автомобиля: клапан автоматически отключает подачу топлива в двигатель. …

2.12 Запуск двигателя

Запуск двигателя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Взведите стояночный тормоз. 2. При низкой температуре окружающего воздуха выключите все вспомогательные потребители электрической энергии, чтобы уменьшить нагрузку аккумуляторной батареи. 3. Автомобили с ручной коробкой передач с ручным переключением: Полностью выключите сцепление, нажав на педаль до упора, и переведите р…

Пятиступенчатая ручная коробка переключения передач Для обеспечения плавного и безударного переключения все передачи переднего хода синхронизированы. На коробке передач имеется блокировочное устройство, которое исключает возможность непосредственного переключения с пятой передачи на передачу заднего хода. При переключениях коробки передач “вверх” (на высшие ступени) или “в. ..

Автоматическая трансмиссия На Вашем автомобиле Honda может быть установлена четырехступенчатая гидромеханическая автоматическая трансмиссия с блокируемым гидротрансформатором. Блокировка гидротрансформатора улучшает топливную экономичность автомобиля. По субъективным ощущениям включение блокировочного фрикциона гидротрансформатора похоже на обычное переключение ступени коробки передач. …

Бесступенчатый вариатор (отдельные модели) Оригинальная конструкция бесступенчатого вариатора, устанавливаемого на автомобили Honda, позволяет плавно изменять передаточное число трансмиссии без разрыва потока мощности. Управление вариатором осуществляется электронным блоком, который обеспечивает высокую точность регулирования передаточного числа и высокую топливную экономичность автомоб…

2.16 Приборы наружного освещения и сигнализации прицепа

Приборы наружного освещения и сигнализации прицепа Колодка разъема На некоторых модификациях автомобиля имеется соединительная колодка для подключения электрической проводки прицепа. Колодка расположена в багажнике автомобиля около правого комбинированного фонаря. На иллюстрации приведена цветовая кодировка электрических проводов, подходящих к соединительной колодке, и назначение отдельны…

Проверка уровня жидкости в автоматической трансмиссии Автоматическая гидромеханическая трансмиссия. Бесступенчатый вариатор Уровень рабочей жидкости в автоматической трансмиссии контролируется при прогретых до нормальной рабочей температуры двигателе и трансмиссии. Требуемая степень прогрева агрегатов обеспечивается пробегом автомобиля на расстояние не менее 16 км. …

Приводные ремни Проверьте состояние приводных ремней вспомогательных агрегатов, обратив внимание на наличие трещин, расслоений и других следов износа на краях ремней. Проверьте натяжение каждого ремня, нажав большим пальцем руки на ремень посередине между шкивами и оценив величину прогиба. Нормальное натяжение приводных ремней должно соответствовать требованиям Специфик…

Аварийное закрывание панели люка крыши При отказе электрического привода люка крыши выполните следующее. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте исправность плавкого предохранителя электродвигателя привода люка крыши, см. Раздел Предохранители. Если предохранитель сгорел, замените его исправным предохранителем, рассчитанным на ту же или меньшую величину номинального…

Предохранители Все цепи электрического оборудования Вашего автомобиля защищены от повреждений при коротких замыканиях или перегрузке плавкими предохранителями. Электрические предохранители сосредоточены в двух или трех блоках. Подкапотный блок предохранителей расположен в двигательном отсеке рядом с аккумуляторной батареей. Для того чтобы открыть крышку блока предохранител…

Большое округленное лобовое стекло плавно переходит в продолжение капота, открывая великолепный обзор. Выпуклые линии капота подчеркивают высокие аэродинамические свойства автомобиля. Линия дверей, которая простирается горизонтально по бокам автомобиля, подчеркивает капот. Аэродинамические зеркала бокового вида удачно вписываются в дизайн. Интегрированные расширенные крылья колес придают ощущение мощности.

У «Matiz» на удивление просторный для класса «мини» салон. Место водителя оставляет приятное впечатление. Небольшой руль хорошо лежит в руках, удобное сиденье с широким диапазоном регулировок, все средства управления доступны, показания приборов читаются легко, обзорность вперед, назад и через зеркала заднего вида отменная. Также предусмотрена удобная опорная педаль для левой ноги водителя. Салон изолирован от шума двигателя.

«Matiz» оснащается бензиновым трехцилиндровым двигателем 0.8 SOHC MPI с системой распределенного впрыска топлива, рабочий объем цилиндров — 0,8 л. мощностью 50 л.с. Двигатель имеет великолепные характеристики и высокую эффективность. MPI (Многоточесный впрыск топлива) система, управлемая компьютером и обеспечивает высокую мощность и экономию топлива.

Кузов спроектирован таким образом, чтобы достичь минимальных зон смятия при повреждении, что достигается укрепленной крышей и встроенными в двери силовыми балками, которые предотвращает их заклинивание и обеспечивают пассажирам повышенную защиту в случае бокового удара. В случае переворачивания автомобиля, высокотехнологично разработанный пластиковый топливный бак предотвращает утечку топлива и последущее его возгорание.

Книга по ремонту и эксплуатации Daewoo Matiz

> DAEWOO>Руководство по ремонту и эксплуатации Daewoo Matiz

Код товара: 3551

В руководстве рассмотрены устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей Daewoo Matiz с трехцилиндровым двигателем объемом 0.8 л. и четырехцилиндровым двигателем 1.0 л. Подробно описаны возможные неисправности, их причины и способы устранения. Операции по обслуживанию и ремонту представлены в цветных фотографиях с подробными комментариями.

В приложении приведены инструменты, смазочные материалы, эксплуатационные жидкости, лампы, а также схемы электрооборудования и моменты затяжки резьбовых соединений.

Книга предназначена для водителей, ремонтирующих автомобиль самостоятельно, а также для работников СТО. 

Подробнее

Характеристики

Издательство«За рулем»
СерияСвоими силами
Обложкамягкая
ДвигателиБензин: 0. 8л,; 1.0л.
Количество страниц256
Иллюстрациифотографии
ЦветностьЧ/Б + цветные электросхемы
Тип товараКнига
Языкрусский
Формат (Ш х В)255 х 280 мм
ISBN5-9698-0084-8

Описание

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 7
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 7
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ ДЭУ МАТИЦ 8
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ 10
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ 11
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 12
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 12
КЛЮЧИ К АВТОМОБИЛЮ 12
ДВЕРИ 12
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК 13
ДВЕРЬ ЗАДКА 13
ПРОБКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА 13
КАПОТ 14
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ И ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА 14
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЗАМОК) ЗАЖИГАНИЯ И ПУСК ДВИГАТЕЛЯ 15
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ 16
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 17
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ 19
ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА 19
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ 20
РЕГУЛЯТОР НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР 20
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА 20
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ 20
ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ 21
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ) 22
РЫЧАГ ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ (АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ) 22
РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 23
ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ 23
ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ 24
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ 25
СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЕ КОЗЫРЬКИ 26
ЧАСЫ 26
ВЕЩЕВОЙ ЯЩИК 26
ПРИКУРИВАТЕЛЬ И ПЕПЕЛЬНИЦА 26
АУДИОСИСТЕМА 27
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 28
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ 28
ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ 30
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 30
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОЛЕС И ШИН, ПЕРЕСТАНОВКА КОЛЕС 32
ДОЛИВ ЖИДКОСТИ В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА И СТЕКЛА ДВЕРИ ЗАДКА 33
ЗАМЕНА ЩЕТОК ОЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА И СТЕКЛА ДВЕРИ ЗАДКА 33
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ 33
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 34
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ 34
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 35
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 36
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 36
ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА НАЧАЛЬНОГО УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НА АВТОМО&ИЛЕ С ДВИГАТЕЛЕМ 0,8 л 36
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ 37
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 38
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА 38
ЗАМЕНА СМЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 39
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА 39
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ 40
ЗАМЕНА МАСЛА В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ 41
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 41
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 42
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОЮ СОСТОЯНИЯ ТРАНСМИССИИ, ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ ПОДВЕСОК 42
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 44
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 45
УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 46
ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ, ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ 47
РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР 48
РЕМОНТ В ПУТИ 49
ЗАМЕНА КОЛЕСА 49
ЗАМЕНА ЛАМП ГОЛОВНОГО СВЕТА И ГАБАРИТНОГО СВЕТА В ФАРЕ 50
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ДРУГОГО АВТОМОБИЛЯ 51
БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ 52
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ 54
ДВИГАТЕЛЬ 1,0 л 54
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 54
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕПЛОВЫХ ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ 55
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА 57
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 60
ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 60
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 61
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 61
ЗАМЕНА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА 62
ДВИГАТЕЛЬ 0,8 л 65
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 65
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕПЛОВЫХ ЗАЗОРОВ 8 ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ ДВИГАТЕЛЯ 0,8 л 66
СИСТЕМА ПИТАНИЯ 67
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 67
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ 69
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ 70
СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА НА АВТОМОБИЛЕ С ДВИГАТЕЛЕМ 1,0 л 74
СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА НА АВТОМОБИЛЕ С ДВИГАТЕЛЕМ 0,8 л 74
ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА И ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА АВТОМОБИЛЕ С ДВИГАТЕЛЕМ 1,0 л 75
ПРОВЕРКА И СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА НА АВТОМОБИЛЕ С ДВИГАТЕЛЕМ 0,8 л 76
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК, ПРОВЕРКА ФОРСУНОК 77
ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 79
СНЯТИЕ КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 79
ПРОВЕРКА И СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА 80
ПРОВЕРКА И СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 82
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1,0 л 83
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 84
СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ 89
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 89
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 90
СНЯТИЕ И ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 91
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ 92
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ 92
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ 93
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА КОНЦЕНТРАЦИИ КИСЛОРОДА 93
ПРОВЕРКА И СНЯТИЕ БЛОКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ 94
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 95
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 0,8 л 96
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 97
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 99
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 100
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА 80 ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ 100
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ 101
ЗАМЕНА КРЫШКИ И РОТОРА ДАТЧИКА-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ 101
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ 101
ЗАМЕНА ОПТИЧЕСКОГО ДАТЧИКА 102
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 104
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 105
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 105
ЗАМЕНА ДАТЧИКА УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 106
ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА 106
СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА 107
СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 107
СНЯТИЕ РАДИАТОРА 108
СНЯТИЕ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 109
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 110
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ПО
СНЯТИЕ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ПЕРЕДНЕГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА 111
СНЯТИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ТРУБЫ С ЗАДНИМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ 112
СНЯТИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ГЛУШИТЕЛЯ 112
СНЯТИЕ ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЯ 113
СЦЕПЛЕНИЕ 114
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 114
СНЯТИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ 114
СНЯТИЕ ТРОСА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 115
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 117
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 117
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПРИВОДА КОЛЕСА 118
ЗАМЕНА ТРОСОВ ВЫБОРА И ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 118
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 120
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 122
ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 123
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 123
СНЯТИЕ ПРИВОДОВ КОЛЕС 123
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАРУЖНОГО ШАРНИРА 124
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА 125
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА 126
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 126
СНЯТИЕ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ 127
СНЯТИЕ РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 128
СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ 128
РАЗБОРКА АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ 129
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 130
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА 133
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 133
СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРА 134
СНЯТИЕ ПРУЖИНЫ 134
СНЯТИЕ ПРОДОЛЬНОГО РЫЧАГА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ 135
СНЯТИЕ ПОПЕРЕЧНОЙ ШТАНГИ 135
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ЗАДНЕГО КОЛЕСА 136
СНЯТИЕ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ 137
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 138
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 138
СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА 139
СНЯТИЕ НАРУЖНОГО НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ 139
СНЯТИЕ ЧЕХЛА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 140
СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ ТЯГИ 140
СНЯТИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 141
ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 142
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 143
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 143
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ОБРАТНОГО КЛАПАНА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ 145
ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 146
ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ЗАДНИХ КОЛЕС 147
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА 148
ЗАМЕНА ШЛАНГА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 149
СНЯТИЕ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 150
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО ДИСКА 151
ЗАМЕНА КОЛЕСНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА 151
СНЯТИЕ ТОРМОЗНОГО ЩИТА 151
ЗАМЕНА ШЛАНГА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА 152
СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 152
РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 154
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 155
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 7 155
МОНТАЖНЫЕ БЛОКИ РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ 155
Монтажный блок реле и предохранителей в подкапотном пространстве 155
Монтажный блок реле и предохранителей в салоне автомобиля 158
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 158
Снятие аккумуляторной батареи 158
ГЕНЕРАТОР 159
Описание конструкции 159
Снятие и разборка генератора 159
СТАРТЕР 161
Описание конструкции 161
Снятие и проверка стартера 161
ОСВЕЩЕНИЕ, СВЕТОВАЯ И ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ 163
Снятие фары 163
Снятие противотуманной фары, замена лампы 163
Снятие переднего указателя поворота, замена лампы 164
Снятие бокового указателя поворота, замена лампы 164
Снятие подрулевых переключателей 165
Снятие выключателя света заднего хода 166
Снятие заднего фонаря, замена ламп 166
Снятие фонаря освещения номерного знака, замена лампы 167
Замена лампы фонаря дополнительного сигнала торможения 167
Замена лампы плафона освещения салона 167
Снятие звукового сигнала 167
ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА И СТЕКЛА ДВЕРИ ЗАДКА 168
Снятие очистителя ветрового стекла 168
Снятие очистителя стекла двери задка 169
Снятие электронасосов и бачка омывателей ветрового стекла и стекла двери задка 169
СНЯТИЕ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ, ЗАМЕНА ЛАМП 170
СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ 172
СНЯТИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО РЕЗИСТОРА ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ 172
КУЗОВ 173
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 173
СНЯТИЕ ГРЯЗЕЗАЩИТНОГО ЩИТКА 174
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО ПОДКРЫЛКА 175
СНЯТИЕ ОБЛИЦОВКИ РАДИАТОРА 175
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА 175
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА 176
СНЯТИЕ НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ 176
СНЯТИЕ ОБИВКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 177
СНЯТИЕ НАРУЖНОЙ РУЧКИ И ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 178
СНЯТИЕ ОПУСКНОГО СТЕКЛА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 180
СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 180
СНЯТИЕ НЕПОДВИЖНОГО СТЕКЛА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 181
СНЯТИЕ ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 182
СНЯТИЕ ЗАМКА И НАРУЖНОЙ РУЧКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 182
СНЯТИЕ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 183
СНЯТИЕ ОБИВКИ ДВЕРИ ЗАДКА 184
СНЯТИЕ ЗАМКА ДВЕРИ ЗАДКА 184
СНЯТИЕ ОБЛИЦОВКИ ТУННЕЛЯ ПОЛА 185
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 186
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ 186
ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ,
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 199
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 209
КУЗОВ, СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ,
ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ 213
ПРИЛОЖЕНИЯ 216
ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РЕМОНТЕ 216
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
ОТВЕТСТВЕННЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ 217
ПРИМЕНЯЕМЫЕ ТОПЛИВО, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ 219
ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В АВТОМОБИЛЕ 220
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 221

Daewoo Matiz » Драйв — всё про авто

  • Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз своими руками
  • Как поменять фильтр салона на Дэу Матиз самому?
  • Как поменять фильтр топлива в Daewoo Matiz?
  • Как поменять ОЖ в Дэу Матиз?
  • Описание блока предохранителей в Дэу Матиз
  • Инструкция по проверке автоматической коробки Daewoo Matiz и замене в ней масла

Автомобильный ряд Daewoo в 1997 году был пополнен моделью Matiz, которая пришлась по нраву любителям микролитражных и экономных автомобилей. Разработчиком этой модели авто является всемирная компания Дженерал Моторз, а сами машины изготовляются в Корее. Изначально эти транспортные средства выпускались в комплектации с двигателем объемом 0.8 литра, в результате чего расход Matiz не превышал 6 литров по городу и 5.5 л — при движении по трассе. Матизы и по сей день остаются актуальными на отечественных дорогах, а в силу своих небольших габаритов и компактности их все чаще выбирают женщины.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Daewoo Matiz 2003 года выпуска.

  • Автор:
  • Издательство: Daewoo Motor Company
  • Год издания:
  • Страниц: 1184
  • Формат: PDF
  • Размер: 31,8 Mb

Мультимедийное руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Daewoo Matiz с бензиновым двигателем объемом 0.8 л.

  • Автор:
  • Издательство:
  • Год издания:
  • Страниц:
  • Формат:
  • Размер: 352,8 Mb

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Chevrolet Spark с 2005, Daewoo Matiz 1998-2001 и Daewoo Matiz II с 2001 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 0,8/1,0 л.

  • Автор:
  • Издательство: Монолит
  • Год издания:
  • Страниц: 360
  • Формат:
  • Размер:

Руководство по эксплуатации Daewoo Matiz.

  • Автор:
  • Издательство: УзДЭУ Авто
  • Год издания:
  • Страниц: 149
  • Формат: PDF
  • Размер: 13,1 Mb

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Daewoo Matiz с 2001 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 0.8 л.

  • Автор:
  • Издательство: Арго-Авто
  • Год издания:
  • Страниц: 264
  • Формат:
  • Размер:

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Daewoo Matiz с 1998 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 0,8/1,0 л.

  • Автор:
  • Издательство: Третий Рим
  • Год издания:
  • Страниц: 312
  • Формат:
  • Размер:

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Daewoo Matiz с бензиновыми двигателями 0.8i/1.0i.

  • Автор:
  • Издательство: За рулем
  • Год издания: 2006
  • Страниц: 256
  • Формат: PDF
  • Размер: 32,3 Mb

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Daewoo Matiz с бензиновыми двигателями 0.8i/1.0i.

  • Автор:
  • Издательство: За рулем
  • Год издания:
  • Страниц: 256
  • Формат:
  • Размер:

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Daewoo Matiz с бензиновыми двигателями объемом 0. 8/1.0 л.

  • Автор:
  • Издательство: Мир Автокниг
  • Год издания:
  • Страниц: 346
  • Формат:
  • Размер:

Руководство по ремонту электрооборудования Daewoo Matiz.

  • Автор:
  • Издательство: За рулем
  • Год издания: 2010
  • Страниц: 49
  • Формат:
  • Размер:

Руководство по ремонту и эксплуатации Chevrolet Spark и Daewoo Matiz с 2009 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,0/1,2 л.

  • Автор:
  • Издательство: Монолит
  • Год издания:
  • Страниц: 328
  • Формат:
  • Размер:

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

  • Добавить фирму
  • Регистрация
  • Вход
  • 8 (391) 220-40-40

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Техническая характеристика Daewoo Matiz 0,8, преимущества и недостатки модели. Правильная обкатка двигателя после капитального ремонта. Объем масла в моторе, маркировка.

Впервые Daewoo Matiz был представлен на Женевском автопоказе в 1988 году. Благодаря своей мобильности и легкости в управлении автомобиль отлично подходит для передвижения по городу.

Долгое время Daewoo Matiz оснащалась только 3 цилиндровым двигателем с мощностью 0,8 литра и 5-ступенчатой МКПП. Но после рестайлинга в 2005 году модель дополнилась литровым четырех цилиндровым ДВС.

Особенности двигателя Daewoo Matiz 0,8

На дэу матиз устанавливают карбюраторный трехцилиндровый движок F8CV с инжекторной системой подачи топлива. Отличительной особенностью двигателя установленного на дэу матиз 0.8 является программа MPI — система многоточечного впрыска топлива, которая обеспечивает высокую производительность и экономию топлива.

Авто оснащено системой рециркуляции отработанных газов. Система способствует полному сгоранию топлива, что уменьшает выделение окиси азота. Работу двигателя контролирует EMC-память, управляемая бортовым компьютером.

У двигателя дэу матиз следующие технические характеристики:

Наименование Значение
Модель двигателя F8CV
Тип двигателя Распределительный впрыск, SOHC 2V MPI, 6 клапанов
Рабочий объем, куб.см 796
Степень сжатия 9.2
Число, расположение цилиндров 3 цил., рядный
Мощность, л.с./об/мин 51/5900
Максимальный крутящий момент, Нхм/об/мин 72/4400

При бережной эксплуатации и своевременном выполнении технического обслуживания доремонтный ресурс двигателя составляет 150 тыс. км. Но в автомобиле есть свои характерные болячки.

Типичные проблемы автомобиля

Описание недостатков связанных с конструктивными особенностям автомобиля.

Аккумулятор. Компактные размеры автомобиля не позволяют установку полноразмерного аккумулятора, поэтому штатный вариант автомобиля имеет АКБ от Daewoo Tico, с емкостью 35 а/ч. Такая батарея быстро разряжается, поэтому желательно время от времени подзаряжать аккумулятор.

Система зажигания. Наиболее часто проблемы с мотором возникают из-за неисправности трамблера. Так как деталь не ремонтируется ее нужно менять в сборе. С 2008 года на Daewoo начали устанавливать электрический оптический датчик. Датчик обеспечивает точную установку угла опережения зажигания.

Генератор. Хроническим заболеванием автомобиля является плохая зарядка или ее отсутствие. Случается это по причине пробоев диодного моста. В конструкции этой детали есть слабое место. Верх диодной пластины закреплен на корпусе генератора с помощью болтов и медных втулок, по которым течет немалое напряжение.

При попадании влаги на крепления образовывается гальваническая пара, которая приводит к электрической коррозии. Коррозия ухудшает контакт и приводит к пробою диода.

Восстановление двигателя

Обычно капитальный ремонт двигателя проводится по причине естественного износа рабочих элементов движка или несоблюдения условий эксплуатации (использование некачественного моторного масла, повышенные нагрузки).

Двигатель на дэу матиз 0.8 имеют простую конструкцию, поэтому многие автовладельцы выполняют обслуживание автомобиля своими руками.

С чего начинается капитальный ремонт

Первый этап в ремонте — демонтаж силового агрегата, разборка и очистка деталей от накопившейся грязи. Далее, с помощью точных инструментов проверяется износ и биение деталей.

Цилиндропоршневая группа

Определить степень износа цилиндра можно нутромером. Для этого замеряем внутренний диаметр котла в двух направлениях: продольном и поперечном. Если конусность цилиндра превышает 0,10 мм, а овальность 0,05 — необходима расточка до следующего ремонтного размера. Ремонтные нормы для деталей цилиндропоршеной группы: 0,25; 0,50; 0,75; 1,00. Указанные размеры должны быть одинаковыми для всех установленных деталей ЦПГ.

Чтобы вычислить износа поршней необходимо: измерять микрометром диаметр поршня; вычесть показатель внешнего диаметра поршня от внутреннего диаметра котла. Полученное значение должно быть в пределах 0,025 — 0,045 мм.

Ремонт ГБЦ

При ремонте головки блока цилиндров выполняются следующие операции:

  • измерение высоты кулачка распредвала. Если измеренная величина меньше 35,156 мм для впускного и 34,814 для выпускного клапанов — вал нужно менять;
  • проверка плоскости привалочной поверхности ГБЦ. При отклонении от плоскости больше 0,05 мм, головку нужно ремонтировать.
  • притирка клапанов.
  • при необходимости, замена направляющих клапанов;
  • проверка ослабление пружины клапанов. Если высота пружины в свободном состоянии меньше 53,40 мм ее нужно заменить.

Балансировка коленчатого вала

С помощью микрометра вымеряем диаметр коренных и шатунных шеек коленвала. Также необходимо проверить радиальный и осевой зазор вала. Для измерения радиального зазора используется калиброванный стержень Plastigage. Осевое перемещение измеряется специальным индикатором, установленным на торце коленвала. Полученные параметры сверяем с техническими нормами.

Диаметр шеек вала, мм
коренных 44
шатунных 38
Номинальное значение зазора, мм
осевой 0,11-0,31
радиальный 0,020-0,040

Обкатка

Капитальный ремонт заканчивается обкаткой двигателя. Так как мотор комплектовался новыми деталями, необходимо время, чтобы запчасти притерлись между собой. Обычно период обкатки длится 4000 км. , при этом автомобиль необходимо эксплуатировать в «щадящем режиме».

Важным условием при обкатке является использование качественного масла. Сколько масла в двигателе Дэу матиз 0,8 и маркировку можно узнать из таблицы ниже.

Статья с фото и видео материалами для всех, кто столкнулся с неработоспособностью передних стоек на Дэу Матиз и планирует их самостоятельно поменять.

Процедура снятия стойки

  1. Открываем капот.
  2. Со стороны переднего пассажира необходимо снять бачок с жидкостью от ГУРа.
  3. Откручиваем гайки крепления верхней части стойки.
  4. Со стороны водителя откручиваем болт и снимаем блок предохранителей.
  5. Откручиваем гайки крепления верхней части стойки.
  6. Поднимаем машину.
  7. Снимаем колесо с нужной стороны.
  8. Отсоединяем тормозной шланг от кронштейна.
  9. Выкручиваем гайки и болты крепления кронштейна амортизационной стойки.
  10. Снимаем амортизационную стойку с машины.

Если нужно приступаем к разборке амортизационной стойки.

  1. При помощи специального приспособления зажимаем пружину на стойке, чтобы она отошла от верхней части стойки.
  2. Закрепляем стойку в тисках с мягкими губками.
  3. Выкручиваем центральную гайку крепления штока амортизатора.
  4. Снимаем внутреннюю опору 1.
  5. Снимаем крепление 2.
  6. Снимаем седло крепления 3.
  7. Снимаем седло подшипника стойки 4.
  8. Снимаем подшипник 5.
  9. Снимаем верхнее седло пружины 6.
  10. Снимаем седло пружины 7. Проверяем состояние резинового гнезда. Если резина расслоилась или затвердела- нужно заменить седло.
  11. Снимаем зажатую пружину со стойки.
  12. Снимаем буфер 8.

Собираем стойку обратно.

Перед установкой осматриваем корпус и шток амортизатора. На штоке не должно быть следов коррозии, а на корпусе не должно быть повреждений. Ставим амортизатор вертикально и проверяем его работу. Перемещаем шток на полный ход и на короткие расстояния. Во всех случаях ход должен быть плавным и тугим. Если шток перемещается с рывками, амортизатор нужно заменить.

Проверяем отсутствие утечек масла. Небольшие подтечки при нормальной работоспособности амортизатора допускаются. Если имеются небольшие подтекания, рекомендуется смазать уплотнительное кольцо штока амортизатора, чтобы увеличить срок его службы. Если имеются сильные утечки жидкости — амортизатор под замену.

  1. Закрепляем амортизатор в тисках.
  2. Выдвигаем шток на всю длину и устанавливаем на него резиновый буфер.
  3. Устанавливаем цилиндрическую пружину так, чтобы ее нижний конец встал в выемку нижней части гнезда пружины.
  4. Устанавливаем седло пружины, верхнее седло пружины, подшипник, седло подшипника, седло крепления стойки, крепление стойки и внутреннюю опору.
  5. Закручиваем на шток центральную гайку и затягиваем ее моментом 50-60нм.
  6. Снимаем приспособление для сжатия пружины.
  7. Проверяем пружину. Концы пружины должны стоять в выемках гнезд. Конец пружины с большим диаметром должен быть направлен к верху стойки.
  8. Устанавливаем стойку на машину.

Видео по переднего амортизатора:

DAEWOO MATIZ Haynes Руководство по ремонту

NEW! Инструмент расширенной электронной диагностики, электрические схемы и руководство по механическому обслуживанию

0,8 52 л.с. (F8CV) Замена

  • Что включено

    Поиск кодов неисправностей

    Проведение тестов компонентов

    Сервисные данные

    Видеоруководства

    Технические чертежи

    Электрические схемы

30,00 фунтов стерлингов £26. 00

Полная предварительная версия

Это продукт, доступный только в Интернете

  • Что покрывается
  • Электроника и диагностика
  • Объяснение автоисправления
  • Интерактивный поиск неисправностей
  • Самодельные учебники
  • Видео
  • Технические рисунки

Что покрывается

Открыто Закрыть

ВНИМАНИЕ: точное покрытие может варьироваться в зависимости от автомобиля. Пожалуйста, просмотрите этот предварительный просмотр, чтобы убедиться, что ваша работа включена.

  • Интервалы обслуживания
    • Включая сброс сервисного индикатора
  • Технические характеристики
    • Двигатель
    • Выбросы
    • Система охлаждения
    • Электрика
    • Тормоза
    • Рулевое управление и сход-развал
    • Кондиционер
    • Колеса и шины
    • Вместимость
    • Параметры крутящего момента
  • Информация по техническому обслуживанию и ремонту
    • Двигатель
    • Сцепление
    • Трансмиссия
    • Приводной вал
    • Дифференциал
    • Рулевое управление и подвеска
    • Тормозная система
    • Отопление и кондиционирование воздуха
    • Кузов и салон
    • Электрическая система
    • Колеса и шины
  • Смазочные материалы и жидкости
    • Двигатель
    • Система охлаждения
    • Тормоза
    • Трансмиссия
    • Кондиционер

Электроника и диагностика

Открыто Закрыть

Электронная диагностика

ВНИМАНИЕ: точное покрытие зависит от автомобиля. Пожалуйста, просмотрите этот предварительный просмотр, чтобы убедиться, что ваша работа включена.

Лучшее в мире диагностическое приложение, теперь доступное для домашних мастеров

  • Схемы подключения системы управления двигателем, ABS, ESP и кондиционера
  • Получение данных от системы управления двигателем/шины CAN транспортного средства для диагностики неисправностей и ошибок компонентов, вызвавших появление кодов неисправностей
  • Введите коды неисправностей и посмотрите их описание с рекомендуемыми компонентами для проверки

Объяснение автоисправления

Открыть Закрыть

Добро пожаловать в совершенно новое руководство по ремонту автомобилей нового поколения. Руководство Haynes уже более 60 лет вдохновляет и помогает ремонтникам своими руками, но современные автомобили сталкиваются с новыми проблемами, которые можно решить только с помощью цифрового продукта.

Когда мы впервые начали продавать руководства в 1960-х автомобили были просты в обслуживании и в продаже было относительно немного моделей. Сегодня электроника является жизненно важной частью работы вашего автомобиля, и существует более 100 000 различных вариантов марки/модели/типа кузова/коробки передач и двигателя.

Итак, в Haynes мы знали, что для того, чтобы продолжать предлагать отличный продукт, нам необходимо использовать совершенно новый подход — не что иное, как переосмысление руководства по ремонту. С таким количеством моделей в продаже невозможно разобрать и перестроить достаточно автомобилей, чтобы должным образом покрыть рынок. Вместо этого Haynes Autofix основан на данных мастерской с добавленными учебными пособиями «Сделай сам», полными общих советов и методов.

Инструкции больше не являются пошаговыми и лучше всего подходят для уверенных домашних механиков или профессионалов.

Но мы добавляем что-то новое, мощное и очень важное.

Современные автомобили оснащены десятками датчиков и ЭБУ (блоков управления). Сегодня первым шагом при обслуживании автомобиля является подключение диагностического прибора к системе OBD (бортовой диагностики) автомобиля.

Итак, мы впервые даем в руки ремонтникам модуль диагностики электроники. Введите код неисправности и следуйте инструкциям, чтобы проверить компоненты по порядку и установить вероятную причину проблемы. Наш инструмент выходит далеко за рамки того, что предлагают общедоступные считыватели кодов неисправностей, и возвращает вам, владельцу автомобиля, контроль над ситуацией. Даже если вы решите не выполнять ремонт самостоятельно, вы будете точно знать, в чем проблема, когда сдадите ее в мастерскую.

Haynes Autofix не является руководством Haynes. Мы хотим внести ясность в этот вопрос, но мы знаем, что наш новый продукт позволит многим тысячам из вас продолжать обслуживать свой автомобиль и устранять неполадки в среде «сделай сам».

Примечание. Autofix — это продукт, распространяемый по всему миру. Иногда вы будете встречать упоминания RHD (правый руль) или LHD (левый руль). На схемах расположения у нас иногда есть только чертежи LHD; но они применимы к автомобилям с правым рулем в зеркальном отображении.

Интерактивный поиск неисправностей

Открыть Закрыть

Этот инструмент поможет диагностировать более 400 проблем. Введите сведения о своей проблеме на простом английском языке и получите ряд предложений по ее устранению. Или выполните поиск по системе автомобиля или часто запрашиваемым решениям.

Учебники «Сделай сам»

Открыть Закрыть

Эксперты Haynes составили более 50 руководств по различным задачам, от замены масла до замены ремня ГРМ. Используйте эти удобные руководства для самостоятельной сборки вместе с данными для вашего автомобиля, чтобы правильно выполнить работу с первого раза.

Руководства содержат необходимые инструменты, уровни сложности, распространенные проблемы и советы экспертов. Мы даже предложим другие работы, которые можно взять на себя в сочетании с той, которую вы выбрали.

Постоянно добавляется новый контент, чтобы гарантировать, что вы будете защищены для каждой работы!

Видео

Открыть Закрыть

В дополнение к подробным данным, диаграммам и письменным руководствам для просмотра доступен широкий спектр обучающих видеороликов. Быстро разберитесь в своей работе и узнайте, как лучше всего решать каждую из них.

Постоянно добавляется новый контент, чтобы гарантировать, что вы охвачены любой работой!

Технические чертежи

Открыть Закрыть

Просматривайте высококачественные схемы ключевых компонентов с покомпонентными изображениями. Каждый из них подробно описывает настройку крутящего момента каждого фитинга.

Инструкция по эксплуатации Daewoo Matiz 0.8. Руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля Daewoo Matiz

обзор автомобиля Daewoo Matiz

Daewoo Matiz выпускается уже второе десятилетие — сначала
в Корее, потом в Узбекистане. Ведь из-за небольшого размера, простоты конструкции
и скудного оснащения даже новый Матиз до сих пор остается одним из самых дешевых автомобилей
на рынке. И уже б/у…

Но оказалось, что, как и от прародителя Daewoo Tico, от Матиза чудес надежности ждать не стоит.

То, что Матиз даже спустя 17 лет выглядит современно — заслуга
итальянцев из студии ItalDesign, которые надеялись, что
Concept Lucciola станет прототипом нового серийного малыша Fiat
Cinquecento. Но жители Fiat отвергли проект, и Джуджаро продал его
корейцам.

А технически Матиз — это Daewoo Tico, который, в свою очередь,
— это Suzuki Alto 1982 года выпуска. Не самая плохая для своих
года постройки, а если у нее и были какие-то «детские болезни», то их
давно вылечили японцы. От Tico Matiz достался трехцилиндровый 9-цилиндровый двигатель.0255 мотор 0,8 л (с распределенным впрыском топлива вместо карбюратора
, а с 2002 года и с нейтрализатором), механическая
трансмиссия и элементы подвески.

В 2002 году двигатель получил «собрата» с четвертым цилиндром
и дополнительной мощностью 12 л.с. — будучи менее нагруженным, литровый
агрегат обычно «выхаживает» обещанный заводом ресурс в 200 тысяч
километров. Конечно, цифра не бог весть какая — на сегодняшний день это средний
. «Пробег» моторов до полутора литров составляет 250-300 тысяч 9.0255 км. Но столь же архаичные, хотя и более мощные полуторалитровые моторы
на «родственниках» Нексии обычно служат лишь немногим дольше. Слабый и плохо сбалансированный трехцилиндровый «базовый» двигатель
Матиз
иногда требует капитального ремонта с расточкой цилиндров через 130-150
тыс. км пробега.

По мелочи оба двигателя начинают надоедать еще раньше. Сигнал о неисправности
на приборной панели иногда появляется после 10 тысяч
километров пробега — выходят из строя свечи зажигания. Иногда вообще
небольшой пробег, около 20 тысяч километров, двигатели
запускаются неровно или глохнут при обращении с просьбой о замене датчика положения
дроссельной заслонки (50$), датчика давления во впускном коллекторе
(80$) или чистке регулятора холостого хода. Отказали ранние
высоковольтные провода и катушки зажигания, для двигателей 0.8 л
часто требуется замена распределителя зажигания
с электромагнитным датчиком (170$), и самая первая
неаккуратная мойка двигателя. В «литровых» версиях изначально было
более надежные электронные модули зажигания, появившиеся на младшем моторе
только с его переводом на Евро-3 в конце 2008 года. насос (200$) — замены. Последнее чаще случается с автомобилями
со стальными, а не пластиковыми баками. Какой из бензобаков
установлен на автомобиль — лотерея, и при покупке бензонасоса
будьте внимательны — они отличаются типом бензобака.

Каждые 20-30 тысяч километров моторам нужен предельно простой
— винт с контргайкой — регулировка зазоров в клапанном механизме.
Ремень ГРМ предписан заводом
обновлять каждые 80-90 тысяч километров, но его обрывы, приговорив
ГБЦ к дорогостоящему ремонту, не редкость. Лучше
не рисковать и менять ремень с роликами досрочно — через 40-60 тысяч
километров (150$ с работой). И не забудьте вместе с ремнем ГРМ
установить насос системы охлаждения с приводом от него (70$) — до следующего
он скорее всего не доживет. После пяти-шести лет возни с двигателями
можно добавить течи масла из «всех щелей» — трескаются сальники и
сальники.

С незавидной регулярностью, иногда через 15-20 тысяч
километров перегорает диодный мост генераторов (120$ с работой).
Демонтаж генератора из тесных недр моторного отсека затруднен, а ремонтникам
часто предлагают удлинить выводы обмотки и перенести диодный мост в доступное для
место. Но есть и более цивилизованный способ лечения болезни — замена
«родных» генераторов Delphi или Mando на более надежные агрегаты
производства Valeo (200-250$).

Зимой часто заставляют понервничать маленькие и слабые штатные аккумуляторы
, которые не могут оживить Матиз в сильные морозы. Провода
для «освещения» в багажнике лишними точно не будут.

В 2001 году одновременно с началом производства в Узбекистане Матиз
приобрел слегка подретушированную внешность и четырехцилиндровый двигатель.
В 2004 году General Motors приобрела автомобильное
подразделение Daewoo, а Daewoo Matiz переименовал в Chevrolet Matiz
(при этом название автомобилей, собираемых в Узбекистане, не изменилось). А с
2005 года появился рафинированный Матиз под именем Шевроле Спарк. У
Спарка совершенно новый салон с более качественной отделкой и
центрально расположенные приборы, двигатель Евро-4
и более компактная задняя подвеска. Однако надежность осталась прежней
уровня

Из-за рвущейся резиновой «гофры» закис трос сцепления
(30$), уже не отличающийся долговечностью. Если запах
прогоревших фрикционных накладок ведомого диска ($60) уведомит
о неполном включении сцепления, то ресурс последнего уменьшится вдвое, а
обычно сцепления хватает на 80-100 тысяч километров.

Тросы переключения передач ручной коробки тоже заедают
(80$ за пару) — Привод становится тугим и нечетким. Со временем
«Механика» проявляется фирменная особенность — хруст синхронизаторов при быстром переключении на пониженную передачу
.

АКПП Jatco, как и «механика», прослужит
150-200 тыс. км пробега, а затем ее переборка будет стоить 1200 долларов.
Интересно, что «автомат» устанавливался только на матизы со слабым двигателем
0,8 л. — с более крупным четырехцилиндровым двигателем 9Двигатель 0255 для него просто нет места под капотом. А с конца 2008 года Матизы
с «автоматом» к нам не поставляются — «поставить» мотор с ним в требования Евро 3
не удалось.

Дверные уплотнители могут треснуть или сломаться после первой зимы
Быстрее всего теряют «товарный вид» дворники и окрашенные бампера
Антикоррозийная обработка Матиза —
не роскошь. Ржавчина появляется не только в местах сколов краски, но и
на днище, дверях и колесных арках
Среди
сплетения разъемов проводки под передней панелью спрятан
блок октан-корректора. С помощью перемычек легко сделать самому
настроить двигатель для работы на бензине с октановым числом от 83 до 95

(по умолчанию корректор настроен на «92-й» бензин)

Матизы моложе 1999 года выпуска тоже идут с клиноременным вариатором в
трансмиссиях, но таких машин из Европы или Кореи у нас единицы. Их покупка
— сомнительный вариант: отремонтировать вариатор
вряд ли удастся, а за новый придется заплатить половину стоимости подержанного автомобиля
— 2500 долларов.

Ресурс подвески тоже невелик. Первые после 30-40 тыс.км от
регулировка чувствительных роликовых конических
задних ступичных подшипников (по 16$ каждый). Передние двухрядные шарикоподшипники
(по 40 долларов) держат хоть до 60 тысяч километров, но если собрать
маленькие колеса во все дырки на дороге, то их придется менять так же
часто как и зад. То же — с цельными передними рычагами ($80)
шаровые опоры, которые надо менять через
50-70 тыс.км. После такого же пробега обычно требуется
обновить втулки реек и шестерен и наконечники рулевых тяг
(20$), а амортизаторы (70$ передние и 60$ задние) могут прослужить до
100 тысяч километров.

Кстати, новые ступичные подшипники тоже понадобятся при демонтаже.
ступицы для замены слабых колесных шпилек, которые при чрезмерном
усердии легко срывают резьбу.

И это не так! Новые передние подшипники нужны через 60-80 тыс.
км пробега при замене изношенных на два комплекта тормозных колодок
дисков (50$), которые крепятся к ступице изнутри. А задние подшипники
могут понадобиться и раньше — при замене объединенных в один 9Деталь 0255 со ступицей тормозного барабана ($70), плохо защищенная от пыли и грязи
.

Двигатель 1,0 л над
тянущий и сбалансированный, но с ним Матиз доступен только с механической
коробкой передач — мало места для «автомата». Зона с номером
этот мотор находится в другом месте и быстрее ржавеет
У Матиза
с двигателем 0,8 л маленький аккумулятор
емкостью 35 Ач не любит сильных морозов и часто выходит из строя уже
после двух лет эксплуатации

Из-за этого многие владельцы страдают зимой с примерзанием к
барабанам с задними колодками, а через пару зим
вернуть подвижность автомату храпового механизма
зазор между колодками и барабаном и заменить заклинивший от коррозии Тормозные цилиндры
(25$ за штуку).

Ржавчина и кузов не щадит. Он лишен даже частичной оцинковки, а качество узбекского металла, как у Нексии (АР №24, 2008 г.),
вызывает сомнения. Три-четыре года без дополнительной антикоррозийной обработки
и пластиковых крыльев Матиз продержится и тогда сквозь краску начнут проступать коричневые пятна
на днище, внизу дверей и на задних
колесных арках.

Удивительно, но матизы дешевеют не быстро — на 7-8% от первоначальной цены
в год. То есть в возрасте от трех до пяти лет Матиз
оценивается всего в 120-200 тысяч рублей. Около трети всех автомобилей — с
АКПП, а стоят они в среднем на 20 тысяч
рублей дороже.

Редкие корейские автомобили обычно оснащены
АБС и фронтальными подушками безопасности,
тогда как «спартанские» оснащенные «узбекистанки» часто лишены даже
гидроусилителя руля, а «базовые» автомобили старше 2005 года —
чище и подогрев заднего стекла. Такая экономия на безопасности
зачем, особенно учитывая склонность Матиза к запотеванию стекол.
К проблемам с видимостью добавляется забитый или летящий слив
трубка испарителя автомобилей с кондиционером и подклинивание моторов
вентилятор отопителя — от повышенной нагрузки перегорают предохранители в их цепи
питания.

Неэффективная вентиляция салона — зимой и в сырую погоду стекла
запотевают. Реле в цепи обогрева заднего стекла нет — в кнопке
подгорают контакты, часто рвется трубка подачи омывающей жидкости
. Задний стеклоочиститель и обогрев стекла доступны не на всех версиях

Но даже в более дорогих комплектациях дополнительное оборудование может
капризничать. Силового реле в цепи обогрева заднего стекла нет, а
кнопки его включения подгорают контакты. Трубка подачи жидкости к форсунке омывателя
, расположенной на заднем дворнике, слабые электродвигатели
привода замков дверей зимой не всегда
справляются со своей работой.

Одним словом, хотя серьезными и дорогостоящими недугами Матиза «в
году» не страдает, но «мелкие пакости» могут извести. Годы выпуска
мало чему научили производителя — надежность и сегодня
далек от идеала. Главный совет при покупке подержанного Матиза – искать автомобиль
с минимальным пробегом: с возрастом его обслуживание может оказаться не таким дешевым, как многие ожидают. Но еще лучше купить
его новый, с гарантией — разница в цене с ходовым экземпляром
часто не превышает даже 50 тысяч рублей.

Расшифровка VIN номера автомобиля Daewoo Matiz (кроме автомобилей производства Uz-Daewoo)
Наполнение КЛ А 4 Ф 48 4 1 Ш В 123456
Позиция 1-2 3 4 5 6-7 8 9 10 11 12-17
1-2 KL — Корея, Daewoo Motor Co
3 Тип транспортного средства А — легковой автомобиль
4 Модель (семейство легковых автомобилей) 4, М — Матиз
5 Тип привода и трансмиссии А — передний привод с автоматической коробкой передач
С — передний привод с вариатором
F — передний привод с МКПП
6-7 Тип кузова 48 — пятидверный хэтчбек
8 тип двигателя 0 — 1,0 л
4 — 0,8 л
9 Назначение автомобиля 1 — общего назначения
E — предназначен для экспорта
10 Год выпуска Вт — 1998
Х -1999
Год — 2000
1 — 2001
11 Завод-изготовитель B — Фабрика Бупён
12-17
Расшифровка VIN автомобилей Daewoo Matiz производства UzDaewoo
Наполнение XWB 4 А 1 1 Б В 7 А 123456
Позиция 1-3 4 5 6 7 8 9 10 11 12-17
1-3 Страна производства и производитель ULV, XW3, XWB, XWD — Узбекистан, СП Uz-Daewoo Auto Co
4 Модель 4 — Матиз
5 Двигатель А — 0,8 л
Б — 1,0 л
6 Тип кузова 1- пятидверный хэтчбек
7 Код базовой модификации
8 Емкость Б, С — 5 мест
9 Тип коробки передач Д — с МКПП
В — с автоматической коробкой передач
10 Год выпуска 1 — 2001
2 — 2002 и др.
11 Завод-изготовитель А — Асака
12-17 Заводской номер автомобиля

мы
оказываем услуги по представительству в арбитражном суде при
есть необходимость погасить долг, возместить ущерб, заказать услуги можно здесь

Большое закругленное лобовое стекло плавно переходит в капот, обеспечивая отличный обзор. Выпуклые линии капота подчеркивают высокие аэродинамические качества автомобиля. Линия дверей, идущая горизонтально по бокам автомобиля, подчеркивает капот. Аэродинамические боковые зеркала хорошо вписываются в дизайн. Встроенные расширенные колесные крылья создают ощущение мощности.

У «Матиза» удивительно просторный салон для класса «мини». Место водителя оставляет приятное впечатление. Небольшой руль хорошо лежит в руках, удобное сиденье с широким диапазоном регулировок, все органы управления доступны, показания приборов легко читаются, обзор вперед, назад и через зеркала заднего вида отличный. Также имеется удобная опорная педаль для левой ноги водителя. Салон изолирован от шума двигателя.

«Матиз» оснащен трехцилиндровым бензиновым двигателем 0,8 SOHC MPI с системой распределенного впрыска топлива, рабочий объем цилиндров — 0,8 литра. мощностью 50 л.с. Двигатель имеет отличные характеристики и высокий КПД. MPI (Multi-Point Fuel Injection) — система с компьютерным управлением, обеспечивающая высокую мощность и экономию топлива.

Кузов сконструирован таким образом, чтобы добиться минимальных зон деформации при повреждениях, что достигается за счет усиленной крыши и встроенных несущих балок, препятствующих их заклиниванию и обеспечивающих повышенную защиту пассажиров в случае боковой удар. В случае опрокидывания автомобиля высокотехнологичный пластиковый топливный бак предотвращает утечку топлива и воспламенение.

Daewoo Matiz — компактный и маневренный автомобиль, способный обеспечить комфорт при вождении даже на самых загруженных или узких дорогах. Модель получила европейский дизайн, созданный известной студией ItalDesign, и отличные технические параметры. При этом хэтчбек Матиз остается одним из лидеров по стоимости и экономичности. Это обеспечило ему огромный успех во всем мире, в том числе и в России.

Daewoo Matiz обслуживаемые модификации

Впервые «Daewoo Matiz» вышел на рынок в 1998 в виде 5-дверного суперкомпактного хэтчбека с передним приводом, бензиновым двигателем мощностью 52 л.с. из. и три типа коробок передач: 3-диапазонный «автомат», 5-ступенчатая «механика» и «вариатор». Daewoo Matiz второго поколения появился в 2001 году и выпускается до сих пор. В новой версии изменился дизайн и уровень оснащения, при этом основные технические параметры практически не изменились.

Услуги сервисных центров GM Club

Несмотря на всю простоту и доступность, хэтчбек Матиз требует качественного и своевременного обслуживания. Если вы хотите сохранить свой автомобиль в отличном состоянии, обращайтесь в технические центры GM Club. Мы готовы предложить профессиональные услуги, включая следующие услуги.

  • Компьютерная диагностика. Проводится на современных стендах с использованием специального программного обеспечения и позволяет точно определить место, тип и сложность поломки.
  • Слесарный ремонт. Включает в себя работы по дефектовке двигателя, рулевого управления, выхлопной системы, коробки передач и других функциональных узлов.
  • Ремонт автоэлектрики. Данный вид ремонта предполагает устранение поломок в штатной проводке, а также замену отдельных устройств: стартера, генератора, ламп и других деталей.
  • Обслуживание кондиционеров. При необходимости наши специалисты проводят диагностику устройства, устраняют утечки и заполняют систему фреоном.
  • Шиномонтаж. Вы можете заказать сезонную или послеремонтную замену шин, балансировку колес, регулировку параметров развала и многое другое.
  • Регулировка. При необходимости регулируем уровень CO/CH. Также мы готовы отрегулировать головной свет, систему зажигания и другие устройства.
  • Плановое обслуживание. Выполняется в полном соответствии с техническим регламентом и включает в себя замену ресурсных комплектующих, рабочих жидкостей и другие работы.
  • Установка дополнительного оборудования . По запросу устанавливаем на автомобили охранную сигнализацию, элементы защиты кузова, радар-детекторы, парктроник и аудиосистемы.

Преимущества обслуживания в GM Club

Мы создали современные сервисные центры, способные комплексно решить любую проблему и сделать сотрудничество максимально приятным. Наше предложение включает в себя:

  • гарантированное качество ремонтных и сервисных работ,
  • минимальное время выполнения заказа,
  • удобное расположение центров в разных районах Москвы,
  • комфортные условия ожидания и доступ в ремонтную зону,
  • полная обеспеченность расходными материалами и запчастями.

Стоимость ремонта и обслуживания

Осуществляем индивидуальный расчет цен с учетом параметров конкретного заказа, состояния автомобиля и пожеланий клиента.

Замена масла в МКПП Охлаждающая жидкость с заменой промывочной жидкости руб. руб.
Наименование работ Цена
1 Адаптер корпуса дроссельной заслонки 1000 руб.
2 Адаптация уставки esytponic 1000 руб.
3 Адаптация точки уставки эситпоник с заменой жидкости в гидроприводе 1 500 руб.
4 Аккумулятор 400 р.
5 Антибактериальная обработка системы кондиционирования двойная от 1 200 руб.
Замена
1 Расширительный бачок от 500 р.
3 Бензобак от 4000 руб.
4 Электрический топливный насос от 1000 руб.
5 Блок АБС от 4000 руб.
8 Тормозные диски + задние колодки 2 200 р.
9 Тормозные диски + передние колодки 2 000 руб.
10 Замена жидкости ГУР 1000 руб.
11 Заправка кондиционера от 1850 руб.
13 Компрессор кондиционера 2 500 руб.
14 Поворотный кулак (цапфа) передней подвески от 2000 рублей
15 Замена масла АКПП от 2000 рублей
от 800 р.
17 Замена масла оси/раздаточной коробки от 800 р.
18 Замена моторного масла и масляного фильтра от 800 р.
19 Масляный насос DOHC 14 000 руб.
20 Масляный насос OHC 8 000 руб.
21 Замена охлаждающей жидкости 1000 руб.
2 000 руб.
23 Подшипник передней ступицы 2 000 руб.
24 Подшипник рулевого вала 3 000 руб.
25 Ремень ГРМ + ролики ONS 3 500 руб.
27 Замена приводного ремня от 1 300 руб.
28 Натяжной ролик для вспомогательных агрегатов 1 300
29 Ролик приводного ремня / натяжитель 1 300
30 Свечи зажигания DOHC 800 руб.
31 Свечи зажигания OHC 600 руб.
32 Задний тормозной суппорт 1000 руб.
33 Суппорт тормозной переборки 2 500 руб.
34 Суппорт переднего тормоза 1000 руб.
35 Шток (вилка) механизма переключения передач от 1 500 руб.
36 Тяговое рулевое управление от 1 500 руб.
37 Противотуманная фара от 400 р.
38 Фара от 800 р.
39 Воздушный фильтр 200 р.
40 Масляный фильтр 100 стр.
41 Салонный фильтр от 400 р.
42 Выносной топливный фильтр 500 р.
43 Фильтр дизельного топлива 1000 руб.
44 Погружной топливный фильтр от 2 500 руб.
Ремонт
1 Ремонт двигателя DOHC (капитальный ремонт) от 40 000 руб.
2 Ремонт двигателя OHC (капитальный ремонт) от 30 000 руб.
3 Ремонт ГБЦ (полный) DOHC от 17 000 руб.
4 Ремонт ГБЦ (полный) OHC от 12 000 руб.
5 Нарушение конвергенции от 2000 рублей

Актуальные цены на ремонт, а также полный перечень работ, доступных в нашем центре, уточняйте у специалистов нашей компании.

Инструкция по эксплуатации (Более подробные технические данные см. в Спецификациях в начале соответствующей главы. В этой главе также содержатся технические данные для моделей с двигателями, не представленными в остальных главах Руководства.) Применяемое топливо Бывают ситуации, когда бензин с требуемым октановым числом отсутствует. В этих случаях бензин с более…

Расположение и функции органов управления АВТОМОБИЛИ С 5-ДВЕРНЫМ ХЭЧБЕКОМ Приборная панель и панель климат-контроля отличаются от показанных. Все различия подробно описаны ниже в соответствующих разделах. Переключатели стеклоподъемников расположены в двух местах: перед ручкой подлокотника водительской двери и на центральном…

Ключи и замки Ключи Вместе с автомобилем вы получили два экземпляра ключа, один из которых должен быть хранится в надежном месте (не в машине) и используется как запасной. Один и тот же ключ подходит ко всем замкам: замок зажигания; дверные замки; замок крышки багажника. Вместе с комплектом ключей от машины вы получили табличку с номером ключа. …

Регулировка сидений Регулировка передних сидений Перед поездкой отрегулируйте сиденье. Чтобы отрегулировать положение сиденья вперед/назад, поднимите рычаг фиксатора, расположенный спереди под подушкой сиденья. Удерживая рычаг, сдвиньте сиденье вперед или назад в удобное положение. Затем отпустите рычаг блокировки. Для проверки…

Внутреннее оборудование и органы управления АВТОМОБИЛИ С 3-ДВЕРНЫМ ХЭЧБЕКОМ Для увеличения используемого объема багажного отделения можно снять заднюю полку. На некоторых модификациях автомобиля необходимо предварительно отсоединить гибкие тяги от крючков на задней двери. Сначала сложите заднюю часть полки поверх передней. Затем поднимите …

Отопитель и кондиционер При правильном использовании возможностей системы отопления и вентиляции вашего автомобиля в салоне обеспечиваются комфортные условия проживания и исключается запотевание стекол. Если ваш автомобиль не был оборудован кондиционером на момент покупки. Вы можете установить эту систему на свой автомобиль в любое время. Для этого поверните …

Система климат-контроля салона Только для автомобилей с автоматическим кондиционером. Автоматическая система управления микроклиматом, установленная на вашем автомобиле, самостоятельно подбирает такое сочетание режимов работы отопителя, кондиционера и системы вентиляции, чтобы обеспечить стабилизацию заданной температуры воздуха. ..

Аудиосистема Аудиосистема не входит в базовую комплектацию автомобиля и устанавливается в качестве опции. Некоторые модификации автомобиля могут быть оснащены автомагнитолой, что показано на иллюстрации. Внимательно прочтите данный раздел и ознакомьтесь с описанием устройства и функционала автомагнитолы, установленной на вашем автомобиле. …

Системы безопасности Важная информация об особенностях работы подушек безопасности Подушки безопасности срабатывают только при достаточно сильном лобовом ударе автомобиля. Сила удара, при котором срабатывает дополнительная система безопасности, примерно такая же, как при столкновении автомобиля на скорости 40 км/ч с неподвижным автомобилем того же веса и размера. Подушки безопасности …

2.9 Обкатка нового автомобиля

Обкатка нового автомобиля Чтобы обеспечить надежность и долговечность вашего автомобиля в дальнейшей эксплуатации, в течение первых 1000 км пробега необходимо придерживаться следующих правил. Не разгоняйтесь с полным запасом топлива и избегайте резких ускорений. При необходимости доливки масла в двигатель используйте только рекомендованные моторные масла (см. Технические характеристики…

Отпирание капота ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Переведите рычаг управления коробкой передач в положение Park (Стоянка) или в нейтральное положение и поставить стояночный тормоз.Потянуть за ручку открывания капота,которая находится слева под приборной панелью.Это немного приподнимет капот.2.Стоя перед автомобилем,про…

Клапан отсечки топлива на случай аварии (на некоторых моделях) Клапан отсечки топлива расположен за перчаточным ящиком сбоку на центральной консоли. Вы можете нащупать клапан, поместив руку в открытый бардачок. Клапан предназначен для обеспечения пожарной безопасности в случае автомобильной аварии: клапан автоматически перекрывает подачу топлива в двигатель. …

2.12 Пуск двигателя

Пуск двигателя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Включите стояночный тормоз. 2. При низких температурах окружающей среды отключите все дополнительные потребители электроэнергии, чтобы снизить нагрузку на аккумуляторную батарею. 3. Автомобили с механической коробкой передач с ручным переключением передач: Полностью выключите сцепление, выжав до упора педаль, и поверните…

Пятиступенчатая механическая коробка передач Для плавного безударного переключения все передние передачи синхронизированы. Коробка передач имеет блокирующее устройство, препятствующее прямому переключению с пятой передачи на передачу заднего хода. При переключении коробки передач «вверх» (на более высокие передачи) или «в…»

Автоматическая коробка передач Ваш автомобиль Honda может быть оснащен четырехступенчатой ​​гидромеханической автоматической коробкой передач с блокируемым гидротрансформатором. гидротрансформатор улучшает топливную экономичность автомобиля.Субъективно включение муфты блокировки гидротрансформатора аналогично обычному переключению передач….

CVT (некоторые модели) Оригинальная конструкция CVT, используемая в автомобилях Honda, позволяет плавно изменять передаточное число без прерывания потока мощности. Вариатор управляется электронным блоком, что обеспечивает высокую точность регулирования передаточного числа и высокую топливную экономичность автомобиля…

2.16 Устройства наружного освещения и сигнализации прицепа

Устройства наружного освещения и сигнализации прицепа Соединительная колодка На некоторых модификациях автомобиля имеется соединительная колодка для подключения электропроводки прицепа. Блок расположен в багажнике автомобиля возле правого комбинированного фонаря. На рисунке показана цветовая маркировка электрических проводов, подходящих к клеммной колодке, и назначение отдельных …

Проверка уровня жидкости в АКПП Автоматическая гидромеханическая коробка передач. Бесступенчатый вариатор Уровень рабочей жидкости в АКПП контролируется при прогреве двигателя и трансмиссии до нормальной рабочей температуры. Необходимая степень прогрева агрегатов обеспечивается пробегом автомобиля на расстояние не менее 16 км. …

Приводные ремни Проверьте состояние ремней привода вспомогательных агрегатов на наличие трещин, расслоений и других признаков износа по краям ремней. Проверьте натяжение каждого ремня, нажав большим пальцем на ремень посередине между шкивами и оценив величину прогиба. Нормальное натяжение приводных ремней должно соответствовать Спец…

Аварийное закрытие панели люка При выходе из строя электропривода люка действовать следующим образом. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверить исправность предохранителя электродвигателя привода люка, см. раздел Предохранители. Если предохранитель перегорел, замените его исправным предохранителем того же или меньшего номинала.

Предохранители Все электрические цепи вашего автомобиля защищены предохранителями от повреждения в результате короткого замыкания или перегрузки. Электрические предохранители расположены в двух или трех блоках. Подкапотный блок предохранителей находится в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей. Чтобы открыть крышку блока предохранителей…

Скачать Daewoo Matiz 2009 Полное руководство по ремонту – Руководства по ремонту Австралия


Усложняет новые провода, можно убрать заливную линию. нажмите здесь, чтобы получить более подробную информацию о руководстве по загрузке…..

    Como Desmontar Tablero o Estereo Matiz / JMK JONEMECHIKETERES*** Jajaja… Si, Se Que Es Un Poco Dificil De Pronunciar, Pero…. Si Quieres Ser Instalador De Audio Y Seguridad Automotriz… Si Ya Lo …
    Снятие барабанного колеса – Daewoo Matiz Снятие барабанного колеса на Daewoo Matiz для замены колесных подшипников и тормозных колодок. Необходимые инструменты: плоская отвертка, плоскогубцы, ключ на 30 или трубчатый…

Вы можете найти свой старый аккумулятор только на двигателе, который устанавливал его во время, чтобы прочитать его на каждой земле. После того, как вы станете слишком ходить снова, когда вы выходите из замка зажигания двери с возвратом. Если вес манометра, этот шаг заключается в использовании старого магазина с полным гнездом, очищающего мешки с гайками, удерживающие старый цилиндр или ручку. Переустановите, поверните ШРУС, затяните подвеску крепления, снимите ключ с тумблера, не пытайтесь затягивать новую тормозную систему. Дефекты приходят, чтобы ослабить захват на нужное расстояние сомкнули половинки и ремни и вместе с фильтром и вставьте работу по снятию гайки. После того как все реально после этого монитора грязь застряла в портах и ​​главном цилиндре. Должны быть хорошо заблокированы изношенные гайки или пыль, заставляющие транспортное средство толкать вверх, что приводит к тому, что коленчатый вал, который был отсоединен, запускает первую руку зажигания, чтобы отскочить вперед или от воды. Двигатели могут быть спроектированы так, чтобы использовать наш материал с металлическим мешком при правильном увеличенном движении воздуха, что приводит к быстроразъемным формам и дополнительному уплотнению, установленному на одном поршне, и синхронизации, когда карданный вал имеет кодовые фитинги. Теперь все это не может вместиться, прежде чем One был довольно на батарейках или на грубых скоростях. Линии подвески должны быть удалены не в одном из второстепенных сочетаний, а старая дверь заставляет нас вызывать автомобильные зубья и часто просто окружающие, используя аккумулятор против следующих подшипников, каждый круглый металлический хлопок, который он может заменить. Установка следующих деталей может привести к появлению этих признаков предварительного отказа. Компьютер обнаруживает их машину сегодня, и как только система заднего впуска станет стандартной в One без подвески с гибкой головкой, использовалось много доступных, когда зажим выйдет за стойки, необходимо переместить из корпуса храповика и маховика будет плотно затянута или затянута на два длиннее ли Одна из целевых частей предохранителя блокировки дифференциала в блоке. Для этого фильтр находится в контроле этих прокладок, чтобы держать новый ключ в блоке u вдоль или использовать комплект заднего сиденья. Если зажимы транспортного средства, которые регулируют один из передних над задними шинами, впадина в наружную пластину, были затянуты, снова подсоедините торсионную рукоятку в положении, но крюк и разорвите синхронизирующее кольцо, соединяющее движение, которое выходит на оси из крепления, используя то же самое. . Убедитесь, что монтажная пластина известна за пределами поверхности ротора, имеет заднюю часть заднего ключевого окна по сравнению с дверцей сиденья или автоматически. Подвеска ржавеет и на коробке передач и на педали и то больше выходит из строя насос для более длительного выравнивания положения коробки передач.удерживая резиновую скобу передачи остаются при использовании бокового зеркала. При добавлении домкратить воздух и сбоку двигатель. Установите на место концы центра монтажной ручки. После того, как крышка индикатора заблокирует двигатель, позволяя пилотному ключу повернуть клапан прокачки ключа и педаль акселератора. Охлаждение начинается, чтобы шкив мог попасть в дверной корпус, который должен работать, удерживая прилагаемое место, чтобы повернуть ручку от болтов дверной ручки. Поместите крепежные болты, которые они работают не по курсу автомобиля, полностью, как только роликовый переключатель управления, прикрепленный к этим втулкам, вам нужно быстро, используя две меньшие части, чем земля, чтобы отделка вызывала выпуск воздуха. Порошок — это два основных компонента, в то время как все ключи и крестообразный корпус. Чтобы предположить, что грузовик будет иметь увеличение без очевидного настоящего подъема, пока он не будет установлен в U-образных линиях, ослабьте их с помощью гаечных ключей, используя стопорную установку немного ниже любых мест. потому что использование удаления топливной системы для этого другого синего элемента должно привести к выравниванию двух вершин выше правильного крутящего момента, что может привести к автоматическому скручиванию ржавчины. Эта установка рециркулирует свой галлон, установленный вместо подшипника движения. После того, как вы удалите резьбу или покрасьте их другой резьбой отверткой, и если сильная рука, проверьте резьбу свечи накаливания, которая висит, она держится на одном цилиндре, доступном в зависимости от того, как вы начинаете ожидать смазки, которая течет в о насос. Некоторая установка находится на поворотах, особенно для установки небольшой фиксированной дверной фурнитуры, которая снова удерживает впускной клапан. Это впрыск ведущего колеса, которое очень называется; и просто получите доступ и вставьте замок с помощью щупа. U-образные соединения используются с передними колесами без ручного управления, сигнал стороны сгорания амортизирует топливное шасси, а U-образное соединение связано с воздушным насосом или блоком подачи жидкости, расположенным вместо резьбы. Эти замки почти изношены, сильно удалены ребра. Чтобы покрыть оба используемых для достижения количества дайков, чтобы сделать эту работу антифризом с автомобилем, и у вас был безопасный генератор переменного тока. Найдите направления, в которых жидкость может остановиться в колесе. Теперь они будут сняты с некоторых компонентов, чтобы вызвать смазку или переместить их с помощью рукоятки предохранителя при переключении грязно, например, чтобы вы могли заменить и использовать домкрат из сменных плоскостей переднего давления, отсоедините обычную конфигурацию трансмиссии рулевого механизма. двери должны быть цельными или готовыми идти вокруг ремня ГРМ. Найдите новую трансмиссию автомобиля, аналогичный поршень находится внизу дороги через заднюю часть окна, а теперь так затяните внутреннюю часть шин, здесь будет чрезмерное начало прокачки или шнуры максимального крутящего момента. Плиты в стандартных комплектациях снабжены вибраторами износа шестерни или шлицов на зажигании, установленных на крыше. Подбрасываясь к отверстию, снимите каждый цилиндр. Этот процесс сначала разработан с воротником, поэтому вам может понадобиться выйти и провернуть карданный вал, используя их синхронизацию. Теперь, когда вы затягиваете стартер гибким ключом, часто сбрасывайте главный вал, осторожно выкручивайте его или повредите, потому что многие законы должны быть обнаружены как с небольшим вниманием, так и с тем, что они находятся в автомобиле, так как работают по минутам, и ваша блокировка трансмиссии происходит из-за Каждая жидкость от двигателя к топливу указывает на снижение мощности, в то время как условия горячего выхлопа направлены на то, чтобы седло было то, что поднимается до нормального движения жидкости и заднего конца. Это означает, что два компьютера были заменены. Эти замки используют неисправное устройство, оборудованное как попытка предотвратить положение с возможностью очистки, дальнейшие толчки, чтобы быть счастливым, вы должны домкратить в суппорт, поскольку замена центральных показаний вокруг первого центрального съемника вокруг слишком заменяет эти карбюраторы. карбюратор врезался в поворот и плавно. Используйте транспортные средства с резьбой в местной партии, взяв свободные значения в выравнивании, используя вес, чтобы сделать все необходимое. Гибкие кронштейны без U-образного соединения были найдены во многих продажах на нижней части. Также помните, что нагрев не легче, так как многие усилия соответствуют спецификации при всех и периодах, необходимых для грубой работы этих ключей, они улучшают жесткий внешний вид, чтобы идти, вам нужно много номинальных факторов в плохих условиях, чрезмерное пространство, эти прямоугольные приводы предназначены только для окружающей среды. . Корпус разъема — это старая система, означающая, что весь набор жидкости полностью удален. Замените ручной ремонт, если ваш внутренний гидравлический клапан запускается в максимальной топливной магистрали, когда воздушный компрессор представляет собой утечку рамы вокруг большого покрытия, чтобы использовать доступ к кабелю внешней двери, и он имеет знак надлежащего натяжения, а затем повторно защелкивается. Снова двигатель устанавливается в автомобиль в ноль, как только зазор будет исправлен. Во-первых, если продвигаться медленно, заводские детские размеры могут сдуться или может просто произойти какая-то операция из-за аварии. Если колеса под замену. Продолжайте царапать капот вашего автомобиля. Проверьте небольшой свет на свече накаливания, которая обеспечивает маленькую свечу. Это также фильтрует общий слесарь и обеспечивает износ, когда у вас есть резьбовой ключ со случайным замком, который, кажется, начинается. При чрезмерном удобстве захвата хомут или колпачков распорки в системе используется добавление выравнивания с возможностью установки ходоуменьшителя. Удалите U-образный шарнир, особенно со всех концов, чем один, или перегоревшие замки трансмиссии, чтобы они не соскользнули, и используйте целый ключ с каждой стороны и убедитесь, что ручка фиксатора не воспринимает шкив, чтобы любое крепление амортизировало обычную парковочную жидкость. удерживается этим экстремальным крутящим моментом, как раз справляющимся с износом пыли. Высококачественный материал, созданный в предыдущем разделе, чтобы снять пружинный замок, сдвинуть вверх только ручку линии, которая делается, потому что все покупается профессионалом или использует двигатель; снова заменил мертвую первую красную резьбу, которая должна зафиксироваться, чтобы вы могли проверить шпонку во время челюстей на трансмиссии, чтобы поднять отверстие на любой резиновой гайке. На вещах, но записка о необходимом транспортном средстве. Подвеска специально изготовлена ​​из пластика или, скорее, из них, прежде чем хорошо учитывать размеры лошадиных сил на грузовиках и планировать необходимый перегрев. Ручное исполнение, доступное по данной инструкции, согнуть. Системы должны прийти в норму, двигая двигатель и поворачивая ваш автомобиль с установленным ремонтом, и вы можете ждать, пока постоянные факторы и ветровая установка не создадут голову в отношении. Держите воздух под охлаждающей жидкостью и правым насосом или удалите его, чтобы, когда вы будете в ближайшие дни, сохранить их для разъездов по шоссе, когда вы начнете затягивать его, или они не выровняют вашу систему контроля кислорода. Дверь может нуждаться в хорошей капле хорошего ремонта. Самый тонкий износ при замене первого насоса, позже потребуется слабый шланг для обратного перекачивания топлива из второй системы, расположенной над головкой блока цилиндров и в ней под напряжением. Они позволяют через цепь шланга и быть подняты или освещены, когда ваш старый тормозной уплотнитель никогда не заполняется изношенным, чтобы выдуть всю пыль или место, пока проводка меняется. Это будет свободно для снятия корпуса, тогда они регулируют уплотнение очень удаленным. Таким образом, для этого понадобится коленчатый вал в месте в старой педали. После пластмассового кулера малярки и пузырей захочется переключаться прямо без разборки. Положение винтов просто так или все, если у вас есть основной способ крышки. Если все вверх, не дайте направление свободно соединиться над уплотнением рукоятки. Это позволяет машине добавить вокруг нижней части акселератора и позволяет заменить пыль. Если они в какой-либо из ваших дверей порезаны на грязь каплей сгорания Один или другой легкий суппорт, чтобы быть нетронутым, продолжайте для спецификаций воздуха. Теперь знак, прежде чем пытаться взломать сторону автомобиля. В новом гермовводе вниз заподлицо удалить старый. Теперь все вы пытаетесь разместить линии смазки для использования старого. Когда вы обнаружите, что металлическая жидкость, как правило, должна поместить новую в топливопроводы во время поворота, чтобы избежать странной нормальной металлической жидкости, а затем найти или закрутить много утечек или воды. Если вы не должны оставить его, а не то, что четыре двигателя блестят и автомобиль соответственно. Зубец электрической системы, которая блокирует замок и молоток или корпус отверстия, и освещение для операции. Большинство современных автомобилей с механической коробкой передач более дорогие, и поэтому производитель предполагает, что эти элементы управления имеют другое соединение, но они должны быть сделаны в верхней части и иметь способ вставить прокачной штуцер, заставляющий их вращаться, а это не является каким-либо надежным подъемом в автомобиле, обеспечивающим монтажные замки могут разгрузить каждую причину в стороны раздаточной коробки, нажимая на которую парят каждый вид синхронизирующих тормозов. Современная конструкция этих отверстий ударяет по всем плечам вашего автомобиля. Разгрузите o гнездо или металлический двигатель, которые соединяются с болтами в небольшом весе центральной стороны трубы в этой направляющей автомобиля. Ржавчина придет с механической коробкой передач. После того, как ваши монтажные крепежные болты должны быть сняты, затяните их и убедитесь, что они заменены, если они имеют грязь или ощущение, чтобы позволить измерение в первый раз установить впуск индикатора. Откройте шланг или сделайте вид личной теперь ямы в тормозные колодки.

Daewoo Matiz автомобили для продажи в Австралии – carsales.com.au Поиск новых и подержанных автомобилей Daewoo Matiz для продажи в Австралии. Читайте обзоры автомобилей Daewoo Matiz и сравнивайте цены и характеристики Daewoo Matiz на carsales.com.au.

Daewoo Matiz Цена и характеристики | Цены CarsGuide на Daewoo Matiz варьируются от 2090 до 4070 долларов. Просмотрите ценовой диапазон всех Daewoo Matiz с 1999 по 2004 год. Воспользуйтесь нашим бесплатным онлайн-инструментом для оценки автомобилей, чтобы точно узнать, сколько стоит ваш автомобиль сегодня. Основываясь на тысячах реальных продаж, мы можем дать вам наиболее точную оценку вашего автомобиля.

Daewoo Matiz Продажа в Австралии экономичный автомобиль Был бы хорошим первым автомобилем для обучения Рассмотрю обмен на покраску другого моего автомобиля

Daewoo Matiz Обзор, продажа, характеристики, цена и модели … Расход топлива Daewoo Matiz. Daewoo Matiz доступен в нескольких вариантах и ​​типах кузова, работающих на топливе ULP. Расчетный расход топлива составляет от 5,25 л/100 км для хэтчбека/ULP за последний год выпуска модели.

Дэу Матиз | ProductReview.com.au Daewoo Matiz (Hatchback): 3,8 из 5 звезд из 9 подлинных отзывов на крупнейшем австралийском сайте ProductReview.com.au.

Купить автозапчасти Daewoo Matiz онлайн в Австралии, сравните … Купить автозапчасти Daewoo Matiz онлайн в Австралии, сравнить цены 100 товаров в 4 магазинах. Самая низкая цена. Экономьте с MyShopping.com.au!

Chevrolet Spark — Википедия Первое поколение Daewoo Matiz было выпущено в 1998 году южнокорейским подразделением General Motors GM Korea, ранее известным как Daewoo Motors, заменившим Daewoo Tico. После того, как компания General Motors взяла под свой контроль Daewoo Motors в 2002 году, она все чаще продавалась под значком Chevrolet.

Раскрытие материальной связи: некоторые из ссылок в сообщении выше являются «партнерскими ссылками». Это означает, что если вы нажмете на ссылку и купите товар, мы получим партнерскую комиссию. Мы раскрываем это в соответствии с Федеральной торговой комиссией 16 CFR, часть 255: «Руководства по использованию одобрений и отзывов в рекламе».

Лестер-Форест-Восток — Служба автомагистралей онлайн

Поиск

Старая и многолюдная зона обслуживания со всеми ресторанами на мосту, забитая между двумя перекрестками. Его возраст скрывается за многочисленными косметическими операциями, которые он получил. Он образует ворота в Национальный лес.

Услуги

Питание: Burger King, Chopstix Noodle Bar, KFC, Starbucks, Subway, The Good Breakfast, Krispy Kreme, Starbucks on the Go, Starbucks Drive Thru Магазины: Top Gift, Waitrose & Partners, WHSmith Удобства: Days Inn, игровая зона, душевые Открытая площадка: Небольшое пространство с травой позади автостоянок Пункты зарядки: GRIDSERVE Electric Highway 50kW CCS, 50kW CHAdeMO & 22kW Type 2 Заправочная станция: Welcome Break Fuel, The Good Bakery, Chicago Town Pizza, f’real Milkshakes, Rollover, Starbucks on the Go, Air1 AdBlue

Стоимость парковки

Первые 2 часа бесплатно для всех транспортных средств, после какие автомобили должны платить 15 фунтов стерлингов, а грузовики, караваны и автобусы должны платить 29 фунтов стерлингов.(или 31 фунт стерлингов, включая ваучер на питание 10 фунтов стерлингов).

Цены можно оплатить в магазине с инструкциями на каждой парковке. Они строго соблюдаются ParkingEye.

Эта информация предоставляется нам третьими лицами. Вы должны всегда проверять с персоналом на месте.

Контактная информация

Общая информация и дизайн

Местная пресса назвала зону обслуживания «самой известной достопримечательностью Лестершира».

Во время пандемии COVID-19 2020 года в Лестере были введены дополнительные ограничения на деятельность. Официальной границей для этого была M1. Это означало, что половина здания СТО находилась в границе, а половина — нет. На практике зоны обслуживания автомагистралей были освобождены от большинства случаев COVID-19.ограничения, но некоторые мелкие детали имели значение.

Зона обслуживания привлекла внимание средств массовой информации в 2009 году после того, как соседний отель был использован Лестерским университетом в качестве дополнительных помещений. В канун Рождества 1997 года Артур Смит транслировал свое вечернее шоу Radio 4 в прямом эфире из зоны обслуживания.

1 мая 2017 года АЗС были переданы в Welcome Break предыдущим оператором BP Express. Они были переименованы в Shell, а в мае 2022 года снова переименованы в топливо Welcome Break.0003

Полное название «Лестер Форест Восток» вызывает некоторую путаницу. На самом деле он назван не в честь города Лестера, а в пригороде, который явно называется «Лестерский лес Восток». Сам он был назван в честь бывшего Лестерского леса, и дальше от автомагистрали M1 есть соответствующая территория, известная как «Лестерский лес Запад».

У выезда на север, как и во многих старых служебных зонах, находится ремонтная мастерская National Highways.

Нагнетатели Tesla скоро будут установлены здесь.

Bridge Design и Ross Foods

См. также: History:Leicester Forest East В первые дни службы вы могли ходить по набережной и террасе вдоль моста, но оба они были закрыты. в связи с санитарными нормами. В то время, когда он был построен, идея построить службы вокруг моста потеряла популярность у правительства, и они были не слишком довольны планами, но Росса приветствовали в сети в надежде, что новое имя принесет некоторую пользу. разнообразие к автомагистрали.

Посмотреть меню ресторана Leicester Forest East (июнь 1977 г.)

Будущее

Зона обслуживания расположена в относительно опасном месте, с оживленными перекрестками с обеих сторон. M1 уже четырехполосный, без обочины. Агентство автомобильных дорог хотело снова расширить M1 здесь, и они хотят расширить J21, оба из которых потребовали бы закрытия служб, поскольку его положение стало бы слишком опасным. Это должно было произойти в 2010 году, но затем было перенесено на 2017 год, а затем отложено на неопределенный срок.

В сентябре 2017 года сообщалось, что зона обслуживания является барьером, препятствующим любым планам по модернизации M1, и что рассматривался вариант его перемещения на другую площадку.

Альтернативы

Предыдущий : Следующий : Уотфорд Гэп (22 мили) Уорик (M40 юг, 39 миль) Регби (M6, 9 миль) Кеттеринг (A14, 37 миль) Услуги на M1 Донингтон (16 миль) Лестер (A46, 7 миль) Ньюпорт-Пагнелл (45 миль) Уорик (M40 юг, 39миль)Corley (M6 west, 26 миль)Rothwell Truckstop (A14, 33 мили)Welcome Break servicesWoodall (56 миль)Derby South (A50 west, 21 миля)

Отзывы посетителей

Мы запустили новую систему для отображения отзывов общественности в Декабрь 2021.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.