Машина линкольн значок: полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Lincoln (Линкольн)

Логотип Lincoln: значение эмблемы Линкольн, история, информация

Значение эмблемы Линкольн, история, информация

Логотип Lincoln (2019-Наст. время)

Lincoln: информация

Год основания	1917
Основатель	Генри Лиланд
Штаб-квартира	Дирборн, Мичиган, США
Родительская компания	Ford Motor Company (1922–Наст. время)
Обзор	Lincoln Motor Company (также известная просто как Lincoln) — американская марка автомобилей класса люкс, управляемая компанией Ford Motor Company. Основанная в 1917 году Генри Лиландом и приобретенная компанией Ford в 1922 году, фирма Линкольн производит автомобили, предназначенные для верхнего сегмента рынка с 1920-х годов. Самым крупным конкурентом Lincoln является Cadillac, он также был основан Генри Лиландом.

Какое-то время Lincoln был самой продаваемой маркой роскошных автомобилей в Соединенных Штатах, но сейчас потерял позиции, уступив как импортным Lexus и Infiniti, так и собственным роскошным маркам Ford Motor Company.

Логотип Lincoln (2012)

С годами родилось много теорий о происхождении эмблемы Lincoln. Одни утверждают, что это компас, стрелки которого обращены к четырем сторонам света. Это демонстрирует намерение марки распространить свои автомобили по всему миру. Другие утверждают, что эмблема, часто называемая «Звезда Линкольн», является небесным телом, которое отражает богатство и солидность бренда. Третьи и вовсе утверждают, что значок не имеет реального смысла.

Символ Lincoln (1968)

С 1958 года Lincoln использовал в качестве логотипа своего бренда четырехконечную звезду в обрамлении. Представленная на Continental Mark II в 1956 году, четырехконечная звезда претерпевала различные изменения во внешнем виде, но с 1980 года практически не изменилась.

Цвет логотипа Lincoln — серебристый. Этот цвет отражает элегантность, роскошность и неповторимый стиль, который можно обнаружить в каждой модели, выпускаемой этим всемирно известным автопроизводителем.

LINCOLN И CONTINENTAL «Ant&K Club» Клуб Антиквариев и Коллекционеров

Самый первый автомобиль, носивший двойное звучное имя «Линкольн Континеталь», был машиной эксклюзивно-заказной и делался для самого президента компании Ford Motor Эдсела Б. Форда. В1939 году отдыхавшему во Флориде Эдселу представили прототип автомобиля Continental. Ему и его друзьям машина понравилась, и он вернулся домой с заказами. Continental немедленно пошел в производство. «Континетальный дух» модели заключался в европейском стиле, который желала видеть сам Эдсел. Взяв за основу машины стандартный Lincoln Zephyr текущего образца с V-образным 12-цилиндровым двигателем, тогдашний глава фордовских стилистов Юджин Т. Грегори в рамках «европейской» концепции сделал машину чуть пониже серийного кабриолета Lincoln Zephyr, чуть подлиннее и поменял пропорции кузова. Нос удлинил, а хвост, напротив, укоротил. Тогда же впервые появилась идея использования спрятанного в металлический футляр запасного колеса в качестве центрального элемента композиции хвостового завершения кузова. «Континетальный» кабриолет стоил на целых 60 процентов дороже нормального открытого автомобиля Lincoln Zephyr того же модельного года, и поэтому за первый свой сезон Lincoln Continental разошелся всего в 403-х экземплярах. Впрочем, это обстоятельство даже пошло машине на пользу – она заслуженно получила ореол изысканности и исключительности – ведь все Continental собирались практически вручную. Lincoln Continental первого образца (обозначение Mark I появилось и вошло в обиход много лет спустя) пережил рестайлинг в 1942 году, когда крылья и весь силуэт автомобиля стали более угловатыми, а богато хромированная решетка радиатора охватила почти весь передок и придала машине хищный вид. Continental Mk I сняли с производства лишь под конец 1948 года. А в 1951 году образец Lincoln Continental 1940 года был признан одним из самых красивых автомобилей Америки и помещен в коллекцию Музея современного искусства в Нью-Йорке. Такой чести удостаиваются только настоящие «классики».

1922 Lincoln

1947 Lincoln Convertible

Чертежи Cadillac Lincoln 1933г. (3dcar.ru)

 
Новые времена
В 1942 году из-за войны компания Ford Motor Co прекратила выпуск гражданской продукции. Потом – затянувшийся переход на «мирные рельсы», и вдруг – проявившиеся после войны изменения структуры американского автомобильного рынка. А изменения эти четко указывали на сокращение контингента покупателей, на которых традиционно были ориентированы машины Lincoln. Линейку моделей фирмы пришлось делать более общедоступной, и Lincoln в одночасье лишился своих наиболее эксклюзивных моделей, исключая только лимузины и парадные фаэтоны для Белого дома. Марка оказалась практически вытесненной с рынка американских «люкс-каров», где Cadillac и Imperial оставались одни и довольно потирали руки. Отсутствие в новой производственной программе аналога прежней модели Continental удивляло покупательские массы, которые непрерывно интересовались, когда же вновь появится «континентальный кабриолет» или хотя бы купе на агрегатах моделей текущего образца.

А поскольку «потребитель всегда прав», на исходе третьего года с момента прекращения производства этой модели решено было, наконец, данным просьбам внять.

Молодым везде у них дорога
Задачу возрождения марки Continental приняли на свои плечи Уильям Клей Форд, самый младший из сыновей Эдсела Форда. Генри Форд Второй возглавлял всю фирму с 1947 года, Бенсон Форд занимался дорогими, но все же стандартными моделями, возглавляя отделение Lincoln-Mercury, и, чтобы не перебегать ему дорогу, под молодого «Билла» пришлось создавать так называемое Отделение особых операций, совершенно независимое и самостоятельное. Молодому Биллу тогда едва сравнялось двадцать шесть лет, и для него это был первый большой проект, первое настоящее дело под знаменем предков. Энтузиазм младшего Форда был поистине фантастичен. Он рьяно взялся за дело, и уже через полгода были готовы эскизные варианты новой машины. На их подготовку были брошены силы нешуточные: задействовали и руководителя фордовской дизайн-студии Джона Рейнхарта, и его первого помощника Роберта Томаса, и даже главного конструктора по кузову Гордона Бьеринга (автора таких эпохальных разработок, как Cord 810 и DuesenbengJ (Sj)). Но глава фирмы Генри Форд II безжалостно «зарубил» их на первой же презентации. Пришлось дорабатывать форму, и только через три месяца, 1 апреля 1953 года – был выбран окончательный вариант, и уже зимой, перед самыми рождественскими праздниками, на ходовые испытания вышел первый прототип со стальным кузовом – результат бешеной гонки.

По-американски роскошный
С одной стороны, новый Continental планировался не как самая большая или самая мощная машина, нет. Continental должен был стать самым роскошным и элегантным автомобилем на американском рынке, возродив дух великих «классиков» предвоенного периода. Человек по натуре слаб, и если он видит машину большую, полноразмерную – значит, она престижная. В жесткие рамки профессиональной формулы это заключил главный конкурент Ford и руководитель службы дизайна GM Харли Эрл: «хороший автомобиль – это длинный и приземистый автомобиль». Поэтому меньше пяти метров – даже нечего и думать – и новый Continental получил двухдверный (!) кузов длиной 5550 мм, как и пристало серьезному американскому автомобилю. С другой стороны, машину важно было сделать не только исключительно красивой и снаружи, и изнутри, но также полной того блеска, что ассоциируется у помешанной на автомобилях общественности с девизом, который можно включить в слова «по-американски роскошный».

Боевая команда

«Группа разработчиков была небольшая, народу не всегда хватало, а работы было выше головы, – вспоминал Джон Рейнхарт. – До десяти-одиннадцати часов вечера задерживались каждый день. А окончательный вариант макета к подаче высшему руководству, например, готовили чуть-ли не до пяти утра… Приходилось заниматься многим, начиная от проверки прочности окраски ткани для обивки сидений до ходовых испытаний прототипа, денно и нощно регулируя рессоры, амортизаторы и вообще все, что только поддается регулировке, для достижения наибольшей плавности хода». Одно из таких испытаний закончилось трагически: главный инженер по ходовой части Нат Уайет, возвращаясь в четыре утра с очередного испытательного вечера, врезался в паровой каток. .. Два дня спустя его похоронили. Вот такие были люди – каждый жизнь готов был отдать за эту чертову машину! Она для них всех была самым главным – их богом, их религией. В нее верили беспрекословно, ради ее успеха были готовы работать головой и руками хоть сорок восемь часов в сутки!

Инженерия от дизайна
В те благословенные времена послевоенного оптимизма не конструкция машины определяла ее внешний вид, а, напротив, дизайн определял конструкцию. И в нашем случае инженеры работали «от кузова», когда тот уже полностью был готов. Нелегкая была задача: художники придали машине исключительно низкий профиль, габаритная высота составляла всего-навсего 1 метр 42 сантиметра, – и чтобы соблюсти внутренние размеры салона, конструкторам пришлось полностью переделывать раму. Славный инженер проекта Харли Копп «опустил» пол салона за счет того, что сильно развел рамные лонжероны в стороны, так что салон оказался расположенным между ними. Из-за этого дорожный просвет уменьшился до такой степени, что даже обычные выхлопные трубы с глушителями подвешивать оказалось некуда. Многоопытный Копп, правда, не растерялся и тут: пустил выхлопные трубы вдоль внешней стороны рамных лонжеронов и вывел их наружу через овальные вырезы в заднем бампере, чуть пониже хвостовых огней. Агрегаты ходовой части было решено позаимствовать от обычных автомобилей марки Lincoln, благо в наличии имелись и вполне приличный мотор – шестилитровая V-образная «восьмерка» на 285 л.с. «чистой» отдачи, и своя собственная автоматическая трансмиссия Turbo-Drive: гидротрансформатор плюс 3-скоростная планетарная коробка.

Безупречность во всем
Само собой разумеется, и двигатель, и трансмиссия попадали на машины Continental не «как есть», а после тщательного отбора, обкатки, либо прокрутки на динамометрическом стенде и последующей полной переборки. Контроль качества в Отделении специальной продукции (это название отделение получило сразу после выхода первого прототипа) был вообще поставлен очень жестко: и без того самые лучшие материалы проверялись на каждом этапе сборки автомобиля, включая различные качественные и прочностные испытания; окрас-ка кузовных панелей для данного конкретного экземпляра выполнялась одновременно, причем в четыре слоя с промежуточной полировкой. Материал для внутренней обивки отбирался непременно из одного отреза ткани – или одного куска кожи, если салон был кожаный. Причем кожа исключительно шотландская, тончайшей выделки. Четырнадцать постов контроля качества проходил автомобиль от начала до конца сборки. И, конечно, готовая машина исчерпывающе проверялась в дорожном тесте перед тем, как попасть к потребителю. Автомобиль ведь ориентировали на самый, что ни на есть, рафинированный покупательский контингент, так что приходилось учитывать каждую мелочь.

Continental Division
В начале 1953 года Отделение специальной продукции переехало в специально выстроенный для него новый корпус – и одновременно еще раз поменяло название. Теперь его нарекли просто и без затей: Continental Division – «Отделение Континенталь». Машина должна была поступать в продажу через сбытовую сеть отделения Lincoln, но в качестве совершенно самостоятельной и автономной марки. Нигде – ни на кузове, ни в салоне  не было ни единого значка с надписью Lincoln, и даже эмблема у машины была своя собственная – в виде четырехконечной звездочки, заключенной в прямоугольную рамку. Из-за этой эмблемы даже возникли трения с фирмой «Мерседес-Бенц» – вроде как у них идею украли! Мол, Готтлиб Даймлер сразу две звезды запатентовал когда-то – с тремя лучами и с четырьмя. Пришлось фордовцам доказывать, что у них  и не звезда вовсе, а роза ветров, да и к тому же лучей у нее не четыре, а все восемь! А злополучная эта роза ветров «выросла» еще из довоенной измененной линкольновской символики: в сорок первом году прежнюю «капельку» заменили на щит вроде рыцарского. На нем и крестик темно-пурпурной эмали и поверх него эта самая роза ветров. Проектировщикам тогда про «Мерседес» и думать-то некогда было: спешка, горячка, руководство сказало срочно «родить» логотип – ко вчерашнему утру. вот первый помощник шеф-дизайнера Боб Томас и засел у себя на всю ночь, а наутро указал на готовый символ.

Неординарность
Новый Continental, как ему и подобает, предстал впервые перед широкой публикой именно на «континенте»: дебют машины состоялся на Парижском автосалоне 1955 года, и стенд был украшен макетом Эйфелевой башни. Объявленная цена автомобиля составляла 9695 долларов – примерно вдвое больше, чем у самой дорогой машины Lincoln того же модельного года. Зато за эти деньги покупатель получал машину полностью «упакованную» всеми мыслимыми устройствами, обеспечивающими комфорт. Из дополнительного оборудования предлагался только встроенный кондиционер. К дилерам машины поступали бережно обернутыми в шерстяной чехол (такая отгрузка была разработана еще для Lincoln Zephyr) – и стоило такую машину расчехлить да выставить в витрине агентства, как туда начиналось паломничество со всей округи. Народ валом валил поглядеть на диковинное авто за десять тысяч долларов: ведь за эти деньги можно было купить два «Кадиллака» или один «Роллс-Ройс»! Всем интересно было посмотреть, за что же, спрашивается, в компании Ford дерут с покупателей этакие деньжищи.
А посмотреть было на что. Низкое широкое двухдверное купе с капотом длиной примерно с «Фольксваген-Жука» столь резко отличалось от остальных моделей Lincoln, выставленных в том же агентстве, что воспринималось как нечто совершенно от них обособленное – слишком уж разнился стилистический подход к решению кузова. Аскетически строгий, сдержанный и консервативный и в то же время элегантный, Mark II выглядел почти по-европейски с его чистыми линиями и изяществом формы. Короткий багажник со скульптурным кожухом вертикально стоящего внутри запасного колеса воспроизводил пропорции и спортивную элегантность своего знаменитого предшественника. V-образная «восьмерка» разгоняла машину весом в 2,2 тонны до 180 км/ч, а длинная база – 3200 мм – позволяла особо не замечать попадавшиеся неровнос-ти дороги. Само имя Continental подчеркивало высокоскоростные «через-континетальные» возможности комфортабельного перемещения 4-5 человек – салон имел вполне приличные задние сиденья. Так что Continental Mark II решительно ничем не напоминал пышно декорированные хромом в соответствии с господствующей модой автомобили серий Capri и Premiere из семейства Lincoln. Но отдавать за неподражаемый внешний облик и лаконичные формы сумму, на которую можно было приобрести пять (!) средненьких «фордов», американский потребитель был просто не готов. Только очень богатые люди и знаменитости могли позволить себе Continental Mark II – от Дуайта Эйзенхауэра до Нельсона Рокфеллера, от Элвиса Пресли до Френка Синатра и, конечно, шаха Ирана.

Мечта коллекционера
В 1956 году было продано всего 1325 штук Mark II. А чтобы окупить запуск модели в производство, следовало выйти на рубеж в 2 тысячи экземпляров ежегодно. При переходе на модели очередного года – пятьдесят седьмого Continental Mark II, в отличие от всех остальных автомобилей Lincoln, никаких сколько-нибудь заметных изменений не претерпел. Хотя изменения были – мощность двигателя повысили до 300 л.с. Но, как у аристократического Rolls-Royce, цифру эту не узнал никто. Прежними остались линии кузова, но спрос падал неуклонно: слишком уж мал был рынок сбыта столь эксклюзивной модели, и за первый же год выпуска он оказался почти насыщен. В таких обстоятельствах иметь автономное отделение по выпуску машин Continental уже было совсем бессмысленно, и с июня 1956 года его упразднили, объединив с отделениями Lincoln. Оказалось также, что на каждом проданном экземпляре фирма теряла по тысяче долларов. Выпуск модели Continental Mark II был прекращен в мае 1957 года. Изготовлено за два неполных года выпуска 2996 штук, включая два открытых экземпляра. С предсерийными прототипами общее число машин этой модели можно считать равным 3019 штук. Таким образом, это один из самых редких автомобилей американского производства, к тому же считающийся классиком 50-х. Словом, мечта любого серьезного коллекционера. Автомобиль Continental Mark II официально никогда не именовался как Lincoln Continental Mark II, но многие не обращали на это внимания – ведь основной продукцией компании были все-таки машины Lincoln. Continental же воспринималась как название серии, а вовсе не отдельная марка. Поэтому вскоре эмблема Continental – та самая четырехконечная звезда в прямо-угольной рамке – стала эмблемой всех автомобилей Lincoln.

Эмблемы автомобилей разных марок

Ежедневно мимо нас проезжают тысячи автомобилей, каждый из которых несет на своей радиаторной решетке фамильное клеймо – эмблему автомобиля. Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, почему создатели автомобильных компаний выбрали именно это сочетание букв, цифр и символов? Если нет, то пришло время узнать об этом побольше. А чтобы никого не обидеть, начнем с автомобильной компании, которая идет первой по алфавиту.

Основные автомобильные эмблемы мира

Acura

Японская компания Acura по автомобильным меркам была образована совсем недавно, поэтому и какой-то древней истории у эмблемы марки нет. Логотип марки стилизован под букву «А» и своим видом напоминает кронциркуль. Стилизация под этот прибор выбрана неспроста. Кронциркуль используется для точнейших измерений, что должно подчеркивать техническое совершенство автомобилей Acura.

Эмблема Acura

Alfa Romeo

А вот у эмблемы итальянской компании Alfa Romeo куда более древняя и занимательная история. Одна часть эмблемы автомобиля представляет собой красный крест на белом фоне. Именно этот элемент издавна был изображен на гербе города Милана, откуда и был позаимствован художником Романо Каттанео, который в свое время получил заказ на разработку логотипа миланской автомобильной компании A. L.F.A. Вторая часть эмблемы, представляющая собой змею, пожирающую человека, является точной копией герба династии Висконти. Со временем эмблема Alfa Romeo незначительно изменялась, но эти два элемента во все времена оставались неизменными.

История развития эмблемы Alfa-Romeo

Aston Martin

Орлиные крылья, которые являются эмблемой британской компании Aston Martin, были выбраны в качестве символа марки в 1927 году. Основатели Aston Martin изначально рассчитывали выпускать высокоскоростные автомобили, так что стилизованные крылья одной из самых быстрых птиц на нашей планете пришлись как нельзя кстати.

Эмблема Aston Martin

Audi

Знаменитые кольца немецкой компании Audi были представлены миру в 1932 году. Четыре кольца ознаменовали собой тесную связь между компаниями «Ауди», «Хорьх», «ДКВ» и «Вандерер», которые были объединены в автомобильный союз «Ауто Унион». После окончания войны практически все компании, входившие в союз, прекратили свое существование, но о четырех переплетенных кольцах все-таки не забыли. Именно они стали эмблемой автомобилей, выпускаемой компанией Audi, которая была возрождена в 1965 году.

Знаменитая эмблема Audi

Bentley

Крылатый символ характерен не только для компании Aston Martin. Крылья, опоясывающие крупную букву «B», можно увидеть и на эмблеме автомобилей британского производителя роскошных лимузинов Bentley. По замыслу создателей данная автомобильная эмблема должна была подчеркивать скорость, мощь и независимость автомобилей Bentley.

Эмблема Bentley

BMW

Эмблема, компании BMW, которая представляет собой окружность, разделенную на четыре равных сектора, имеет авиационное прошлое, поскольку история создания концерна BMW напрямую связана с производством самолетов и авиационных двигателей. Логотип немецкой компании напоминает вращающиеся лопасти пропеллера самолета, а фирменные бело-синие цвета выбраны в честь баварского флага, в котором преобладают именно эти цвета.

Эмблема BMW

BYD

А вот такие же цвета на эмблеме китайской компании BYD к автомобильной истории никакого отношения не имеют. По сути, китайцы попросту скопировали логотип BMW, но разделили его не на четыре, а всего на две равные части. Так что и без плагиата при создании автомобильных эмблем не обходится.

Эмблема BYD

Bugatti

Основатели французской компании Bugatti для эмблемы свой компании выбрали овал в форме жемчуга, который по периметру обрамлен шестьюдесятью маленькими жемчужинами. Внутри овала находятся инициалы Этторе Бугатти, который и основал знаменитую французскую компанию, и слово Bugatti.

Эмблема Bugatti

Buick

На эмблеме американской компании Buick изначально тоже было лишь название самой компании. Но в 1930 году логотип претерпел существенные изменения и на данный момент он представляет собой три щита, позаимствованные с фамильного герба шотландского автомобилестроителя Дэвида Данбара Буика.

Эмблема Buick

Cadillac

Под герб стилизована и эмблема компании Cadillac. В данном случае американцы отдали должное заслугам француза Антуана да ла Мот Кадилака, который в 1701 году основал Детройт, который и сейчас по праву считается столицей американского автомобилестроения.

Эмблема Cadillac

Chevrolet

А вот история создания логотипа компании Chevrolet гораздо прозаичнее. По одной из версий, похожий крест на обоях в гостиничном номере увидел Уильям Дюрант, который и основал американскую компанию, названную в честь автомобильного инженера Луи Шевроле. По другой версии, крест-бабочка была нарисована Дюрантом за обедом. Так или иначе, но эта знаменитая автомобильная эмблема используется уже десятки лет и стала узнаваемой по всему миру.

История эмблемы Сhevrolet

Chery

Эмблема автомобилей китайской компании Chery пока еще не столь узнаваема, но выглядит она не менее интересно. Две буквы «С» с обеих сторон окружают букву «А», что, по сути, представляет собой аббревиатуру полного названия компании – Chery Automobile Corporation. Но есть и иное мнение на счет происхождения логотипа китайской компании. Если присмотреться, то можно увидеть, что эмблема Chery весьма напоминает эмблему японской компании Infiniti, которая по замыслу создателей должна ассоциироваться у покупателей с дорогой, идущей в бесконечность. Так что не исключено, что и в данном случае китайцы попросту позаимствовали удачную идею.

Эмблема Chery

Chrysler

Эмблемой американской компании Chrysler изначально была пятиконечная звезда, вписанная в пятиугольник. Данный логотип должен был отражать точность и мастерство. Но потом руководству компании показалось, что знаменитый пятиугольник устарел и не раскрывает идеологию марки. Теперь вместо него на автомобилях Chrysler появилась крылатая эмблема, а на смену точности и мастерству пришли динамичность и современность.

Эмблема Chrysler

Citroen

Знаменитая «елочка» от французской компании Citroen на самом деле является схематическим изображением зубьев шевронного колеса. Именно с их выпуска и начинал свое восхождение к вершинам автомобилестроения основатель французской компании Андре Ситроен.

Эмблема Citroen

Daewoo

Корейская компания Daewoo не может похвастать столь богатой историей, поэтому и ее эмблема банально стилизована под морскую раковину.

Эмблема Daewoo

Dacia

Еще проще поступили в румынской компании Dacia. На щитообразной автомобильной эмблеме синего цвета они попросту написали название компании. А вскоре не стало даже стилизованного щита. Осталась лишь небольшая серебристая эмблема, на которой бесхитростно нанесено название компании.

Эмблема Dacia

И это, кстати, далеко не единственный случай, когда автомобильные компании гербам и замысловатым символам предпочитают самую обыкновенную надпись. Так поступили создатели компаний FIAT

Fiat

Эмблема Fiat

и Ford. За долгое время существования этих автомобильных марок шрифт, которым написано название компаний, и фон эмблем многократно менялись, но суть логотипов оставалась неизменной.

Ford

Эмблема Ford

Hummer

Эмблема Hummer из себя тоже ничего необычного не представляет. Это просто название, что для армейского внедорожника вполне оправдано.

Эмблема Hummer

Honda

А создатель компании Honda Соитиро Хонда и вовсе ограничился заглавной буквой названия компании, что и нашло свое отражение в эмблеме, которая уже много лет красуется на автомобилях марки Honda.

Эмблема Honda

Lexus

Подобным образом поступили и в компании Lexus. Они попросту вписали букву «L» в овал. И покупателям подобное решение пришлось вполне по вкусу. Молодой бренд довольно быстро стал узнаваем практически во всех регионах нашей планеты.

Эмблема Lexus

Seat

Есть и европейские компании, логотипы которых выполнены в похожей стилистике. Фирменная эмблема испанского Seat, например, представляет собой стилизованную букву «S». Лишь изредка испанцы меняют фон, на котором изображается заглавная буква названия компании Seat, или ее шрифт.

Эмблема Seat

Suzuki

И ведь не боятся путаницы с логотипом японской компании Suzuki. На нем тоже изображена буква «S», являющаяся заглавной буквой фамилии основателя японской компании Митио Судзуки. Возможно, что путаницы не возникает по той причине, что буква в логотипе японской компании, так считают сами японцы, очень сильно похожа на иероглиф из азбуки кандзи.

Эмблема Suzuki

Hyundai

Прописанная курсивом буква «H» красуется и на эмблеме корейской компании Hyundai. Но сами корейцы уверяют, что это не только первая буква в названии компании, но и своеобразный символ взявшихся за руки людей, что должно подчеркивать стремление корейской компании к взаимовыгодному сотрудничеству со своими партнерами.

Эмблема Hyundai

Daihatsu

Компактность и удобство – именно эти качества подчеркивает эмблема автомобилей компании Daihatsu.

Эмблема Daihatsu

Denza

А вот капля воды, бережно поддерживаемая двумя руками, призвана вызвать ассоциации с чистотой и легкостью.
Именно этот логотип выбрала для себя китайская компания Denza.

Эмблема Denza

Geely

А китайцы из Geely предполагают, что эмблема их компании у покупателей будет ассоциироваться с аристократизмом и практичностью.

Эмблема Geely

Great Wall

Что хотели сказать своей эмблемой создатели китайского Great Wall? Их замысел был направлен на то, чтобы показать, что рано или поздно не самая большая китайская компания станет самой настоящей автомобильной стеной – огромной и нерушимой.

Эмблема Great Wall

Dodge

Еще дальше пошли создатели американской компании Dodge, которые для обозначения своих автомобилей выбрали эмблему с изображением витых рогов горного барана. Напорист, как баран – во все времена автомобили Dodge на все сто процентов соответствовали этому слогану.

Эмблема Dodge

ГАЗ

Звериная тема нашла свое отражение и в эмблемах отечественных производителей. Знаменитый олень, изображенный на логотипе ГАЗа, взят с герба Нижнего Новгорода.

Эмблема Газиков

УАЗ

И раз уж зашла речь про отечественные автомобили, то нельзя не упомянуть про внедорожники УАЗ, которые на своей радиаторной решетке несут эмблему в виде стилизованной волжской чайки, и продукцию АвтоВАЗа, которая долгое время несла на себе изображение ладьи, обозначающей связь с рекой Волгой, на берегах которой и был возведен волжский завод.

А это Уазиков

Ferrari
Изображение вставшего на дыбы жеребца изначально красовалось на фюзеляже самолета прославленного летчика Франческо Баракка, который впоследствии подарил этот символ основателю легендарной компании Ferrari Энцо Феррари. С тех пор на эмблеме автомобилей Ferrari появился золотистый фон и национальные цвета Италии, но знаменитый гарцующий жеребец остался неизменным.

Эмблема Ferrari

Porsche

Вздыбленную лошадь можно увидеть и на эмблеме автомобилей Porsche. Изображение грациозного животного немцами было выбрано по той простой причине, что именно лошадь считается символом города Штутгарта, который является родиной знаменитых немецких автомобилей. А черно-красные полосы, обрамляющие черного жеребца, взяты с герба Вюртембергского королевства, столицей которого Штутгарт как раз и является.

Эмблема Porsche

Isuzu

С логотипом компании Isuzu все куда проще. Он представляет собой стилизованную букву «I», но сами японцы в это простое на первый взгляд обозначение вкладывают глубокий смысл. По их мнению, эмблема и ее цвет должны символизировать открытость миру и жар сердец работников компании.

Эмблема Isuzu

Jaguar

Ну а с тем, что символизирует дикая кошка, являющаяся эмблемой компании Jaguar, все понятно и так. Мощь, грация и красота – все эти качества характерны не только для настоящих ягуаров, но и для автомобилей славной британской марки. Меж тем грациозная кошка далеко не всегда была символом компании Jaguar. В это сложно поверить, но ранее британская компания носила название Swallow Sidecar. С учетом того, что в переводе с английского слово «swallow» означает «ласточка», не трудно догадаться, что изначально символом роскошных британских автомобилей была именно она. Почему изменилось название? Аббревиатура SS в годы второй мировой войны у большинства европейцев стала ассоциироваться не с названием автомобильной компании, а с войсками фашистской Германии. Это и привело к смене исторического названия на более благозвучное, которое и сохранилось до наших времен.

Эмблема Jaguar

Jeep

А у автомобилей марки Jeep сперва и вовсе не было никакого логотипа. Армейский внедорожник в нем попросту не нуждался. И лишь потом на Jeep стали устанавливать нечто, что можно было принять за фирменную эмблему. На данный момент на ней изображены две окружности и семь вертикальных прямоугольников, которые недвусмысленно напоминают переднюю часть американского автомобиля.

Эмблема Jeep

KIA

Эмблема автомобилей KIA представляет собой овал, в который вписано название самой компании. Такая форма логотипа, символизирующая земной шар, говорит о стремлении корейской компании стать одним из лидеров мирового автомобилестроения. Поддерживает это стремление и красный цвет эмблемы, который ассоциируется с солнечным теплом и постоянным движением вперед.

Эмблема Kia

Lamborghini

У итальянской компании Lamborghini задачи совсем иные – производить мелкосерийные и баснословно дорогие суперкары. И бык, красующийся на логотипе Lamborghini, как нельзя кстати подчеркивает силу и мощь автомобилей от итальянской компании. Да и к тракторам, с производства которых и начинал основатель итальянской компании Феручо Ламборджини, выносливое животное подходило самым лучшим образом.

Эмблема Lamborghini

Lancia

Руль с четырьмя спицами, на фоне которого изображен синий флаг с названием компании, – это уже эмблема итальянской Lancia. Но надо отметить, что за годы своего существования фирменная эмблема значительно изменилась. Фирменный синий фон остался, но большинство элементов с эмблемы практически исчезли.

Эволюция Lancia

Land Rover

Эмблема автомобилей Land Rover выглядит еще проще. По одной из версий, овальная форма логотипа появилась благодаря отпечатку от банки с консервами. Именно в этот овал и было вписано название компании. А небольшие «птички» на фирменной эмблеме возникли из-за того, что ранее слова в названии британской компании делились символом в форме буквы «Z». И пусть эмблема Land Rover не претендует на особую изысканность, но это не мешает ей быть узнаваемой даже в самых отдаленных уголках нашей планеты.

Эмблема Land Rover

ЛАЗ

Украинский ЛАЗ менее знаменит, поэтому его эмблему в виде буквы «Л» видеть довелось в основном жителям постсоветского пространства. Фирменный логотип украинской компании, что примечательно, весьма похож на логотип японской Acura. Но в данном случае вряд ли стоит говорить о каких-то заимствованиях. Уж больно разную продукцию выпускают эти компании.

Эмблема Лаз

Lifan

Логотип китайской компании Lifan пока тоже встречается не так часто. На нем изображены три паруса. Почему именно они? Все очень просто. Идти на всех парусах – именно так переводится на русский язык название китайской компании.

Эмблема Lifan

Lincoln

Эмблема компании Lincoln представляет собой стилизованный компас, указывающий на все стороны света. Раньше, когда американские автомобили пользовались спросом по всему миру, такая эмблема была вполне уместна. А вот сейчас Lincoln теряет позиции даже на родном американском рынке.

Эмблема Lincoln

Lotus

На эмблемах автомобилей марки Lotus мы можем видеть ярко-желтую окружность, которая своим видом напоминает солнце, и треугольник цвета British Racing Green, вписанный в окружность. В сам же треугольник вписано название компании и буквы A C B C, которые являются ничем иным как инициалами создателя британской компании Anthony Colin Bruce Chapman.

Эмблема Lotus

Maserati

Знаменитый трезубец, изображенный на эмблеме Maserati, изображен и на эмблеме города Болоньи. Именно в нем и было начато производство этих замечательных автомобилей.

Эмблема Maserati

Maybach

Еще один производитель роскошных автомобилей Maybach для своего логотипа выбрал две разновеликие буквы «M», которые в годы становления марки были аббревиатурой от Maybach Motorenbau, а в настоящее время переродились в аббревиатуру от словосочетания Maybach Manufaktur.

Эмблема Maybach

Mercedes Benz

А вот история создания фирменной эмблемы компании Mercedes Benz куда романтичнее. Готлиб Даймлер, один из создателей немецкой компании, нарисовал знаменитую звезду на одной из поздравительных открыток еще будучи ребенком. Уже тогда талантливый ребенок мечтал о том, что такая же звезда, являющаяся символом процветания, будет красоваться над крышей его автомобильного завода. Спустя много лет так и вышло. Но есть и другое мнение. Многие автомобильные эксперты считают, что трехконечная звезда олицетворяет собой тех трех людей, благодаря которым и появилась на свет компания «Мерседес». Это Вильгельм Майбах, Эмиль Еллинек и Мерседес Еллинек.

Эмблема Mercedes Benz

Mazda

И насчет истории возникновения эмблемы компании Mazda единого мнения тоже нет. Кто-то считает, что японцы позаимствовали изображение буквы «M» с герба города Хиросима, другие же уверены, что логотип представляет собой стилизованный цветок тюльпана, который является олицетворением мягкости и гибкости.

Эмблема Mazda

Mercury

Стилизованную букву «М» можно увидеть и на эмблеме автомобилей Mercury. Но на самом деле современный вид фирменный логотип американской компании приобрел сравнительно недавно. Изначально на логотипе Mercury была изображена голова древнеримского бога Меркурия, являющегося символом быстроты и красноречия.

Эмблема Mercury

MG

Британские MG и Mini при разработке фирменного логотипа долго не мудрствовали. Основатели MG вписали название своей компании в правильный восьмиугольник.

Эмблема MG

Mini

Создатели Mini разместили название в центре окружности, которую с двух сторон обрамляют стилизованные крылышки.

Эмблема Mini Coopers

Mitsubishi

Эмблема японских автомобилей Mitsubishi представляет собой результат слияния фамильных гербов двух древних японских родов. Три ромба от рода Ивасаки и три дубовых листа от рода Тоса в настоящее время воспринимаются тремя бриллиантами, поскольку именно так переводится название японской компании.

Эмблема Mitsubishi

Nissan

На эмблеме Nissan на данный момент бесхитростно написано название японской компании, но изначально это был красный круг, который собой символизировал восходящее солнце, и пересекающий его синий прямоугольник с вписанным в него названием компании, который собой олицетворял небо.

Эмблема Nissan

Opel

Фирменный знак компании Opel, представляющий собой окружность со стилизованной молнией, был выбран Адамом Опелем как дань уважения грузовичку Blitz («Молния»), который выпускался на протяжении более тридцати лет. Именно его успешные продажи стали залогом устойчивого развития компании Opel, которая сперва специализировалась на выпуске велосипедов и швейных машинок и лишь потом начала производить привычные нам легковые автомобили.

Эмблема Opel

Peugeot

С производства велосипедов начинала и компания Peugeot. Лев, красующийся на эмблеме французской компании, был позаимствован знаменитым ювелиром Джастином Блазером у флага провинции, где изначально и располагалась небольшая мануфактура Peugeot. За годы своего существования львиная эмблема неоднократно менялась – лев вставал на дыбы, открывал пасть, разворачивался в другую сторону. В одно время на эмблеме и вовсе изображалась лишь львиная голова.

Так рождалась современная эмблема Peugeot

Pontiac

Логотип Pontiac за время своего существования менялся куда меньше. Изначально на эмблеме был изображен индеец в характерном головном уборе, но в пятидесятых годах прошлого столетия фирменный знак Pontiac претерпел серьезные изменения и стал походить на окрашенную в красный цвет стрелу.

Эмблема Pontiac

Proton

Один раз за время своего существования менялся и фирменный знак компании Proton. И если сейчас логотип компании украшает стилизованная голова тигра и надпись «Proton», то на заре своего становления малазийские автомобили можно было опознать по полумесяцу и звезде с четырнадцатью концами на эмблеме.

Эмблема Proton

Renault

Привычный ромб, напоминающий алмаз и красующийся на автомобилях Renault, кажется, со временем и не менялся вовсе, но на самом деле это не так. В далеком же 1900 году на эмблеме французских автомобилей были изображены инициалы трех братьев Рено, а в 1906 буквы в логотипе были заменены на изображение танка. Да-да, в то время приоритетом для французской компании были не автомобили, а именно танки.

Эмблема Renault

Roewe

У марки Roewe, которая была образована китайцами в 2006 году, своей давней истории попросту нет, так что о метаморфозах, происходящих с ее эмблемой, говорить пока рано. На данный момент на фирменной эмблеме Roewe изображены два льва на фоне красно-черного щита. Данное изображение выбрано вовсе не случайно. Китайское Roewe весьма созвучно с немецким Loewe (лев), что и позволило китайцам изобразить на эмблеме пару статных животных.

Эмблема Roewe

Rolls Royce

А у британского Rolls Royce и вовсе две эмблемы. Одна из них – две заходящие друг на друга буквы «R», обрамленные прямоугольной рамкой. До тридцатых годов прошлого столетия данный знак был красного цвета, после чего яркой окраске пришла на смену привычная черно-белая гамма. Вторая эмблема не менее знаменита. «Летящая леди», представляющая собой фигурку женщины с откинутыми назад руками, была разработана еще в 1911 году и с тех пор не претерпела никаких изменений. Менялся лишь материал, из которого изготавливалась фигурка. Сперва «Летящая леди» изготавливалась из баббита, а потом ему на смену пришли бронза и хромированная сталь.

Эмблема Rolls Royce

Rover

На фирменном знаке британской компании Rover изображена ладья викингов. Но в таком виде эмблема существовала далеко не всегда. Ладья пришла на смену копью и боевому топору, которые тоже тесно связаны с историей викингов.

Эмблема Rover

Saab

История же шведской компании Saab тесно связана с самолетостроением. Но если компания BMW, которая тоже в свое время была причастна к созданию крылатых машин, в своем логотипе подчеркнула эту связь, то шведы на эмблеме своих автомобилей изобразили мифического грифона. Хотя в данном случае правильнее будет сказать, что компании Saab особо выбирать не пришлось.

Эмблема Saab

Scania

Данную эмблему она получила после слияния с компанией Scania, которая использует изображение льва с крыльями орла уже более ста лет. И в данном случае не трудно догадаться, что мифический грифон изображен не только на автомобилях Saab и грузовиках Scania, но и на геральдическом знаке провинции Скания.

Эмблема Scania

Skoda

А вот история появления современной эмблемы компании Skoda так до сих пор и не ясна. Крылатая стрела, напоминающая голову индейца с тремя перьями, появилась в 1926 году, но ее смысл так до сих пор и не разгадан. А вот с обозначением продукции, что выпускалась в Млада-Болеславе до этого времени, все куда проще. Изначально на логотипах чешской компании красовалось патриотическое слово «Slavia», которое потом было заменено на символ L&K, образованный от тогдашнего названия фирмы Laurin&Klement Co.

Эмблема Skoda

Volvo

Стрела, выходящая из круга, изображена на эмблеме компании Volvo. Но в этом случае история возникновения автомобильной эмблемы предельно понятна. Данный символ был известен еще во времена Римской империи. В те времена он считался символом бога войны Марса. Гораздо позднее таким же символом стали обозначать химический элемент железо, что и предопределило его появление на автомобилях Volvo. Шведская сталь в те времена ассоциировалась с высочайшим качеством. С таким же качеством и несгибаемостью должны были ассоциироваться и шведские автомобили.

Эмблема Volvo

Smart

Фирменный логотип компании Smart весьма похож на логотип Volvo. Но на самом деле ничего общего между ними нет. Окружность в эмблеме Smart является всего лишь стилизованной первой буквой слова «compact», а стрелка призвана подчеркнуть передовое мышление и высокую технологичность компании. Так что в этом случае о каких-то исторических корнях говорить не приходится. Чистый маркетинг. Он тоже имеет место быть при создании эмблем автомобилей.

Эмблема Smart

Subaru

Шесть звезд в созвездии Тельца, которые мы можем увидеть невооруженным глазом, стали символом японской компании Subaru. На эмблеме Субару 6 звезд из скопления звезд в созвездии Тельца. У нас это скопление звезд называют Плеяды, в Японии Subaru. И это один из редких случаев, когда автомобильная марка названа не в честь создателя или региона, где было основано производство, а подразумевает под собой конкретное значение.

Эмблема Subaru

Toyota

Еще более удивительным кажется тот факт, что компания Toyota до восьмидесятых годов прошлого столетия и вовсе не имела собственной эмблемы. Название компании попросту писалось на радиаторной решетке, что никак не способствовало выработке единого корпоративного стиля. И лишь в конце восьмидесятых автолюбители увидели уже привычный фирменный знак, состоящий из большого наружного овала и двух переплетенных внутренних овалов меньшего размера. Большой овал символизирует возможности для воплощения желаний в жизнь, а переплетенные овалы, образующие собой букву «Т», призваны подчеркнуть единство покупателя и продавца.

Эмблема Toyota

Volkswagen

Объединенные в монограмму буквы «V» и «W» стало эмблемой компании Volkswagen. И в данном случае интересен тот факт, что во времена фашистской Германии эмблема Volkswagen была стилизована под свастику. После поражения Германии в войне, что вполне естественно, от всяких ассоциаций с фашистским символом решено было отказаться, а еще чуть позже на смену черному фону эмблемы пришел привычный синий фон.

Эмблемы Volkswagen

А ведь это далеко не все эмблемы автомобилей мира. Десятки автомобильных марок, каждая из которых имеет свою славную историю, уже прекратили свое существование. И каждая из них является обладателем своего неповторимого логотипа, который призван подчеркнуть особенности и философию марки. А о скольких автомобильных брендах, чаще всего китайских, мы еще не знаем. Эти компании только начинают свое восхождение на автомобильный олимп и без яркой запоминающейся эмблемы им никак не обойтись. Так что все только начинается. Эмблемы автомобилей со всего мира будут появляться, исчезать, изменяться, но из нашей жизни уж точно не исчезнут.

Значки машин и их названия. Что означают эмблемы марок

Как известно, правильный нейминг решает сегодня в бизнесе многие проблемы. Название компании или бренда должно обязательно соответствовать покупательским ожиданиям.

Это правило работает и в автомобильном мире, где многие клиенты выбирают ту или иную марку авто за звучное название, поэтому давайте рассмотрим значки автомобилей, и разберёмся что они символизируют.

 

Содержание

Звучные европейские бренды

В Европе значки машин и их названия удостоились самого важного места. Если американцы могут себе позволить вольности в нейминге, то для европейской корпорации это непозволительно.

Среди самых звучных и интересных европейских брендов стоит отметить следующие:

Audi.

Четыре сомкнутые кольца означают вечное партнерство четырех компаний-создателей бренда (Audi, Horch, Wanderer и DKW). Название имеет латинское происхождение. В вольном переводе слово означает «слушай» или «прислушайся». Довольно проницательно поступили создатели – к нынешним двигателям корпорации действительно приятно прислушиваться.

 

 

 

 

 

BMW.

За основу значка бренда был взят баварский флаг. Некоторые этимологи трактуют это изображение, как символ вращающегося винта самолета. А название является аббревиатурой от названия завода – Bayerische MotorenWerke.

 

 

 

 

 

 

 

Buick.

Британский производитель элитных автомобилей гордо несет на решетке радиатора три герба – символ герба шотландского семейства Бьюик, которое основало компанию.

 

 

 

 

 

 

Citroen.

Французская корпорация была основана в начале прошлого века Андре Ситроеном, чье имя и носит по сей день. А эмблема автомобилей корпорации отражает первое большое достижение французской инженерной мысли – зубья шевронного колеса.

 

 

 

 

Ferrari.

Итальянская компания была также названа в честь основателя. А в основу эмблемы концерна лег значок, полученный основателем в наследство от своего отца – легендарного военного летчика. На фюзеляже самолета, который пилотировал его отец, красовался черный конь, вставший на задние ноги.

 

 

 

 

Alfa Romeo.

Логотип итальянской корпорации Альфа Ромео неоднократно менялся. Компания Совместила в своем значке символы региона, в котором располагался первый завод компании. Надпись Alfa Romeo то появлялась, то исчезала с логотипа. Зеленая змея и красный крест – это геральдические знаки знаменитых семей из Италии. Несмотря на сложность и затейливость эмблемы, она неоднократно признавалась лучшим логотипом среди всех европейских брендов.

 

 

 

 

Mercedes.

Легенда названия этого немецкого бренда известна всем. Эмиль Йеллинек, который купил компанию Daimler-Benz в 1900 году, нарек завод в честь свой любимой дочери. Трехконечная звезда, ставшая легендой, имеет более простое происхождение. Ее изобразил в одной из открыток Даймлер, один из основателей компании. Сегодня три луча звезды трактуют следующим образом: «На суше, на воде и в воздухе».

 

 

 

Volvo.

Шведская компания с 1927 года сменила 5 версий логотипа, последний вариант был выпущен в 2006 году. До этого длительное время машины корпорации носили на решетке радиатора просто название VOLVO. Сегодня же компания применяет символ, которые многие путают с символом мужчины в некоторых типах символики. В скандинавской мифологии такой символ означает кузнечное дело или железо. Именно поэтому такой странный для нашего менталитета символ стал обозначать лучшие машины из Северной Европы.

 

 

 

 

Volkswagen.

«Народный автомобиль» в переводе с немецкого взял свою эмблему из двух букв имени – VW. Хитросплетение этих букв в логотипе сформировало известный во всем мире бренд.

 

 

 

 

Skoda.

Один из самых таинственных логотипов среди европейских брендов. Корпорация использовала его еще в 1926 году, но происхождение покрыто тайной. Одна из легенд гласит, что коммерческий директор компании, Т. Маглич стилизовал таким образом изображение индейца в аутентичном головной уборе из перьев. Такое изображение висело на стене в его кабинете, и при срочной разработке логотипа был использован именно такой символ. Подробнее Вы может почитать здесь.

 

 

 

 

Японские бренды – аскетично и просто

Японцы никогда не отличались креативным мышлением в маркетинге. У них все просто и понятно. Марки машин и их значки также приняли этот принцип. Известные во всем мире японские бренды стали легендами автомобильного рынка, благодаря качеству, которое несет каждое имя.

Среди множества марок отметим такие:

Infinity.

Само название компании, которое с английского переводится как «бесконечность» или «безграничность», намекает на большие стремления корпорации. Незатейливая эмблема на самом деле изображает дорогу, ведущую в бесконечность.

 

 

 

 

Lexus.

Для своего элитного бренда компания Toyota долго подыскивала подходящее название. Слово «Lexus» оказалось просто приятным созвучием, которое ассоциируется с люксовой жизнью (luxury – роскошь). А логотип настолько незатейлив, что проще и придумать сложно.

 

 

 

Mazda.

Этот японский концерн имеет самую затейливую эмблему из всех японских автомобилей. Одна легенда гласит, что хромированные крылья в круге означают полет к успеху, другая называет эмблему символом солнца. Компания же утверждает, что за основу логотипа взята буква M. За долгие годы эволюции логотип не раз менялся, а последняя его редакция вышла в конце прошлого столетия.

 

 

 

 

Mitsubishi.

В переводе с японского название компании звучит как «три бриллианта». Дизайнеры умело отразили это в символике, соединив логотип корпорации с фамильным гербом основателя компании – Кайота Ивасаки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Toyota.

Самый известный японский автомобильный бренд был назван в честь одного из основателей – Тойода. Логотип корпорации достаточно прост – он символизирует вселенную, объединяя в себе три кольца под разными ракурсами. Это одна из немногих трехмерных эмблем в автомобильном мире.

 

 

 

 

Nissan.

Круг в основании эмблемы этой компании символизирует солнце, а прямоугольник, в который вписано имя бренда, – небо. Японская этимология логотипа сложна, ведь солнце символизирует столь обширное понятие, как искренность.

 

 

 

 

 

Acura.

Элитное подразделение компании Honda имеет двузначный логотип. Во-первых, в значке четко читается буква А, как первая буква названия бренда. Во-вторых, можно разглядеть слегка наклоненную букву H (первая буква бренда Honda). А также значок символизирует дорогу, в которой у водителя не возникнет никаких проблем.

 

 

 

 

Honda.

Здесь все предельно просто. Компания названа в честь основателя, а в логотип помещена первая буква названия бренда. Просто и по-японски.

 

 

 

 

 

 

Российские автомобильные марки – отсутствие креатива

Российские автомобильные бренды достаточно просты в своих названиях. Тем не менее, логотипы машин имеют интересную историю. Особенный интерес вызывает история следующих логотипов:

Lada.

Значок появился еще в 1970 году, когда российский автомобильный завод в сотрудничестве с итальянским Fiat проектировал ВАЗ 2101. Многие детали на первые автомобили были поставлены с итальянского завода, в частности и решетка радиатора. Последняя оказалась без эмблемы, ведь Fiat не являлся разработчиком автомобиля. Тогда то в большой спешке и появилась легендарная «ладья», которая и по сей день украшает автомобили Волжского завода. Кстати, также в значке читается буква «В», как первая буква названия города и, соответственно, компании.

 

 

ГАЗ.

В основу логотипа Горьковского автомобильного завода лег герб города Нижний Новгород, в котором находятся основные мощности компании. Олень в гордой поступи практически не изменился со времен его создания.

 

 

 

 

 

 

 

 

ZAZ.

Логотип украинского автомобильного завода из Запорожья достаточно прост. С 2000 года все автомобили этой компании украшает хромированный овал с двумя восходящими линиями. Наверное, украинцы намекали на символ дороги, хотя точное происхождения этого логотипа неизвестно.

 

 

 

 

 

Американские значки – символ успеха и лидерства

У американцев принято придумывать замысловатые названия с десятками трактовок и рисовать не менее замысловатые логотипы. Среди американских автомобильных брендов стоит вспомнить о следующих.

Cadillac.

За основу современного логотипа американской элитной компании был взят герб французского военного 18 века – Антуана Кадиллака. Он основал город Детройт, где и расположена большая часть предприятий бренда. Сегодня логотип значительно упрощен, но его происхождение все еще можно распознать.

 

 

 

 

Chevrolet.

Еще одно детище корпорации General Motors обрело свой логотип от всем известного галстука-бабочки. В Америке этот знак символизирует богатство и аристократическую принадлежность. В США автомобили Chevrolet принадлежат к одному из самых дорогих классов.

 

 

 

 

 

Dodge.

Логотип с красным бараном был придуман самим создателем автомобильного концерна. Дело в том, что на американском рынке Dodge представлен грузовиками и пикапами, что объясняет странный выбор животного для эмблемы. В рекламных слоганах компании красной нитью проходит идея: «Dodge – упрямый, как баран».

 

 

 

 

 

 

 

 

Lincoln.

Логотип корпорации Lincoln – это стрелки компаса, указывающие на четыре стороны света. Так компания хотела показать, что намерена добиться популярности во всех странах мира. В какой-то мере, ей это удалось.

 

 

 

 

Ford.

Логотип этой древнейшей марки, пожалуй, самый незатейливый в американском автомобильном мире. Надпись «Ford» на голубом фоне. Логотип не претерпевал практически никаких изменений с 1926 года, когда и был нарисован дизайнерами компании.

 

 

 

 

 

Корейские компании – классика и простота

 

 

Hyundai.

Компания Hyundai практически не меняла свой логотип по мере развития. Стилизованное изображение буквы «H», первой буквы названия компании, корейцы также видят как рукопожатие двух людей. Этим разработчики нынешней версии логотипа компании хотели показать важность партнерских отношений в развитии автомобильной корпорации. Многие незаслуженно упрекают Hyundai в плагиате логотипа Honda, но сама корпорация всегда отметала подобные обвинения и заявляла о собственной аутентичной идее эмблемы.

 

 

Китайские логотипы – простота не мешает успеху

В Китае логотипам и неймингу традиционно уделяют не так много внимания, как в других странах. Тем не менее, автомобили китайского производства становятся все более популярными, а их качество приближается к европейским стандартам. Поэтому упустить из нашего рейтинга восточных производителей было бы нечестно.

Мы поговорим о следующих эмблемах:

BYD.

Один из наиболее популярных в Восточной Европе китайских брендов «прославился» тем, что списал свой логотип со значка BMW. Те самые цветы, такая же надпись и даже первая буква одинаковая. Нужно признать, смотрится китайский значок куда проще и дешевле немецкого.

 

 

 

 

 

Chery.

Вопреки убежденности многих людей в том, что китайцы неправильно написали английское слово «вишня» (cherry), название популярного китайского бренда происходит от китайского слова, что означает «процветание». Логотип представляет собой букву A, окруженную с обеих сторон буквами C. Это аббревиатура – Chery Automobile Corporation.

 

 

Geely.

Производитель не комментирует расшифровку своего логотипа, но ясно одно: где-то мы это уже видели. Логотип не является аутентичным, хотя и успешно продвигает автомобили бренда уже долгие годы.

 

 

 

 

 

Great Wall.

В переводе с английского название бренда означает «Великая стена», с намеком на самую известную китайскую достопримечательность. В значке бренда совмещены две первые буквы названия – G и W.

 

 

 

 

Lifan.

В примерном переводе с китайского бренда называется так: «Идти на всех парусах». Логотип является подтверждением такого перевода – три парусника, которые стремительно плывут к успеху большой китайской корпорации.

 

 

 

 

 

Можно долго продолжать описывать истории создания и развития брендов, но стоит заметить, что значки машин и их названия годами формировали отношение покупателей. Каким бы простым ни был значок Honda или Lexus, он у всех ассоциируется с качеством.

Эмблема капота для Lincoln Navigator

ТАКЖЕ МОЖЕТЕ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДЛЯ ПОДБОРА ЗАПЧАСТЕЙ НА Lincoln Navigator ( Линкольн Навигатор)

Эмблема капота Lincoln Navigator ( Линкольн Навигатор)

Автозапчасти группы «Эмблема капота» для Lincoln Navigator – это один из важных узлов вашего автомобиля. Поэтому износившиеся детали категории «Эмблема капота» стоит менять немедленно. Лучше всего – купив необходимые автозапчасти в компании «Академия Плюс»!

О происхождении запчастей

Для популярных моделей, таких как автомобиль Lincoln Navigator, выпускается множество вариантов запчастей. С одними все ясно – они несут на себе бренд lincoln. А вот как выбрать среди остальных? Вопрос не так прост, как кажется. Ведь детали продуктовой линейки «Эмблема капота» для автомобиля Lincoln Navigator предлагаются по очень разным ценам и, казалось бы, без очевидных причин. Между тем причина есть, и она крайне существенна: качество запчасти.

В компании «Академия Плюс» предлагаются автомобильный запасные части только высокого качества от проверенных и надежных производителей!

В каталоге нашего интернет-магазина нет запчастей от малоизвестных производителей, как нет и подделок. В компании «Академия Плюс» торгуют только оригинальными запчастями – фирменными, либо качественными аналогами, изготовленными крупнейшими мировыми производителями. Мы не экономим на удобстве и безопасности наших клиентов! К слову, все представленные в каталоге запчасти категории «Эмблема капота» для Lincoln Navigator, как и остальные автозапчасти, гарантированно есть в продаже.

Иллюстрированный электронный каталог автозапчастей

Для удобства на нашем сайте созданы каталоги, в которых вы без проблем сможете найти интересующие автозапчасти для lincoln. На autozap.ru присутствуют каталоги оригинальных запчастей lincoln, а также аналоги от ведущих производителей.

Список запчастей для lincoln постоянно расширяется и дополняется новыми позициями. Главное — использовать качественные автозапчасти lincoln, так как от этого зависит исправность работы автомобиля и безопасность водителя.

В нашем каталоге вы можете подобрать запчасти на lincoln.

Как видите, работать с «Академия Плюс» просто и удобно: грамотно сформированный каталог, продуманный выбор поставщиков запчастей, разумные цены и гарантия качества. Убедиться в этом легко: звоните нам по телефону +7 (495) 540-40-44 или заходите на сайт. Уверяем, вы останетесь довольны!

пурпурный Линкольн навигатор IV внедорожник 5-дверный 2020 года на Авто.ру

2020 года выпуска LINCOLN NAVIGATOR, LONG, 4х4, комплектация RESERVE: новый, без пробега, сертифицированный автомобиль от официального дилера LINCOLN в Северной Америке. (Категория «С»)

Не входит в список налога на роскошь!

Автомобиль находится на нашем складе в Америке. Срок поставки от 2-х до 3-х месяцев. Указана стоимость с доставкой в Москву и таможней.
Предоплата составляет 30% от стоимости машины, оставшуюся сумму Вы оплачиваете при получении автомобиля и ПТС в нашем Автосалоне на Ленинском проспекте.

Указана стоимость машины в комплектации RESERVE, с кузовом LONG (5664 мм), полный привод 4×4:
Двигатель бензиновый, 3500 куб.см, Twin-Turbocharged GDTI V6, 456 Hp.
10-ти ступенчатая АКПП with Selectshift (с возможностью ручного переключения).
Подогрев и вентиляция кожаных сидений с перфорацией.
Регулировка передних сидений по 30-ти направлениям, с памятью параметров.
Второй ряд с подогревом сидений (капитанские кресла), центральная консоль с органами управления между сидениями.
5.1 Surround Audio System (REVEL ULTIMA SOUND SISTEMA c 20-тью колонками) .
Навигационная система.
3-х зонный климат-контроль.
Три ряда сидений, второй ряд возможны варианты: с центральной консолью, без центральной консоли, складной диван на трёх пассажиров.
Память сидений и зеркал заднего вида.
Электрорегулировка педалей.
Панорамная крыша с электрическим стеклянным люком.
Электрические выдвигающиеся подножки с боковой подсветкой.
Светящийся знак Lincoln спереди на решётке радиатора.
Камера заднего вида.
Сигнализация.
Фаркоп.
Колёса 285/45/R22, литые диски 16 спиц.
Доступ в машину и завод без ключа, с кнопки и другие опции.

LINCOLN NAVIGATOR — лучший автомобиль Северной Америки 2019 года в категории Лучший Большой внедорожник (категория С), победитель конкурса North American Truck of the Year, Detroit. Отличная управляемость и плавность хода, мощный разгон и великолепные тормоза.

Обслуживание на нашем фирменном сервисе, в центре Москвы, на Ленинском проспекте.

27 лет на автомобильном рынке России (с 1993 года) — это гарантия нашей надёжности, стабильности и Вашей безопасности. Через тернии четвёртого экономического кризиса (с 1998 года) в России, вместе с Вами, к новым вершинам!

Время работы:
Рабочие дни: с 10. 00 до 20.00
Суббота, Воскресенье: с 11.00 до 17.00

История бренда Lincoln | Brandpedia

Lincoln — марка автомобилей класса «люкс», выпускаемая Ford Motor Company. В 2011 году объём продаж подразделения в США составил 85 643 автомобиля (падение по сравнению с 2010 годом — 0,22 %). Автомобили марки продаются в США, Канаде, Мексике, странах Ближнего Востока. В 2014 году Lincoln начал поставки машин на китайский рынок.

Lincoln Motor Company была основана в 1917 году в Детройте Генри Лиландом, который ранее основал Cadillac, для производства авиационных двигателей. Компания была названа в честь Авраама Линкольна, 16 президента США, за которого Лиланд голосовал на первых для себя выборах. После Первой мировой войны Лиланд решил организовать производство престижных автомобилей, но из-за финансовых трудностей был вынужден продать компанию. Покупателем в 1922 году стал Генри Форд, сделавший Lincoln отделением Ford.

Первый Линкольн класса люкс был выпущен в 1920-м году (эта была модель L). В лимузине стоял V-образный 8-ми цилиндровый мотор объемом 5,8 л. и мощностью 90 л.с.

Этим дебютом Генри Мартин Лиланд предпринял первую попытку войти в элитную среду американского автопрома, но она успехом не увенчалась, более того — она обернулась компании солидными убытками: в 1921-м году убытки составляли 100 000 долларов в месяц, а в те времена эта была куда более значимая сумма, чем сегодня.

Аналитики сходятся во мнении, что причиной низкого уровня продаж был дизайн первого Линкольна, который был явно обделен вниманием разработчиков. В общем-то, этот недочет был в какой-то степени предсказуем, если учесть личные качества Лиланда – это был практик до мозга костей, если вещь работает – больше ничего и не надо. А лет ему тогда было, кстати, уже за 70 – способность перестраиваться в таком возрасте у людей практически теряется. Отсюда, кстати, вытекало и преимущество производимых им лимузинов — они отличались великолепным качеством и не имели практически никаких технических недостатков.

Первый Линкольн имел слишком уж простенький кузов, притом, что уже существовали компании Пьерс-арроу (Pierce-Arrow), Перлес (Peerles) и Паккард (Packard), которые дизайну уделяли должное внимание и пользовались популярностью у состоятельных господ. В результате этого минуса в 1922 году «Линкольн Мотор» (Lincoln Motor) оказался на грани банкротства. В этом состоянии Лиланд, так и не осознавший значимость допущенной им ошибки (о которой ему уже многие советники говорили), решил продать компанию. А покупателем выступил не кто иной, как Генри Форд – он буквально спас марку Линкольн, которую уже многие собирались хоронить.

Сделка состоялась в 1922 году — 4 февраля Генри Форд купил «Линкольн Мотор» за 8 млн. долларов. Президентом фирмы Lincoln стал сын «автомобильного короля» Эдсел Форд (1893-1943 гг.), заявивший: «Мой отец делает самые популярные в мире автомобили, а я хочу делать самые лучшие». Назначение Эдсела стало достаточно грамотным шагом, так как несмотря на молодость для президентства в такой крупной компании Эдсел имел представление о хорошем дизайне, а это было практически единственное, чего не хватало Линкольну для успеха.

Именно поэтому Эдсел не стал трогать высокого качества техническую часть Линкольна, а занялся только дизайном и сделал его в аристократичном стиле, что тогда и требовалось, да и сейчас работает отлично.

Заводские корпуса приобретенной Фордом компании были построены для выполнения правительственных военных заказов, с которых начал существование «Линкольн Мотор», их было решено перестроить. Система контроля качества на заводе Линкольн заслуживает высочайших похвал. К примеру, максимальное отклонение размеров шатунов и коленчатых валов было 0,005 мм. Автомобили проходили более 170-ти испытаний и замеров перед тем, как покинуть “родителя”.

Все необходимые новшества были введены очень оперативно, и в конце 1922 года свет увидел обновленный Линкольн L (Lincoln L). В последующие годы этот автомобиль несколько раз дорабатывался – замена чугунных поршней на алюминиевые, замена амортизаторов на гидравлические. Знаменитый значок – гончая на радиаторе, появился в 1926 году, тогда же Линкольн заимел тормоза Перрот, отличающиеся большой эффективностью. Позже был увеличен объем двигателя (правда это не сказалось на его мощности) до 6,3 литров, увеличился крутящий момент. На кузове появились хромированные детали – это добавило красоты и “люксовости” автомобилю.

Кроме технических и дизайнерский нововведений, умудренные опытом Форды не забыли и про широкую маркетинговую кампанию (на которых они, кстати, “собаку съели”), что тоже дало свои эффекты: в 1922 году было продано около 2250 Линкольнов, а в 1926 — уже около 9000.

Одной из главных составляющих успеха стало то, что в 1923 году лимузины Линкольн стали официальным авто американских президентов и оставались в этом статусе следующие 60 лет. Лимузины Линкольн получили распространение в королевских домах Норвегии, Румынии, Швеции и других стран. Кстати, по некоторым данным и правительство СССР приобрело большую партию лимузинов Линкольн.

В 1930 году на смену Lincoln L пришла модель К, оснащенная V-образной «восьмеркой» того же объема.

Благодаря сдвоенному карбюратору с падающим потоком и новому бензонасосу, мощность выросла до 120 л. с. Поначалу покупателю предлагались машины с колесной базой в 145 дюймов (3683 мм). Через два года начался выпуск модификаций с базой, укороченной на 9 дюймов.

В том же году появилась первая 12-цилиндровая модель КВ. Машина, прозванная «Lord of the Road», была снабжена V-образным мотором объемом 7,43 л и мощностью 150 л.с. Двигатель, несмотря на собственную массу в 572 кг и солидный вес всей машины (до 2588 кг), позволял КВ разгоняться до 160 км/ч. Автомобиль отличался столь бесшумным ходом, что его сравнивали с движением бильярдного шара по сукну игрового стола. Новинка имела испытанное шасси модели К с длинной базой, те же кузов, коробку передач и двухдисковое сухое сцепление, а также гидравлические тормоза с вакуумным усилителем.

В конце 1932 года стал выпускаться Lincoln KA с 6,2-литровым двигателем V12 мощностью 125 л.с., смонтированным на 136-дюймовом шасси предшественника. Появление КА совпало с пиком мирового экономического кризиса. Немало грандов американского автопрома, таких, как Pierce-Arrow, Duesenberg, Stutz, Marmon, Auburn, сошло тогда со сцены. Марку Lincoln спасло то, что она была привязана к «Ford Motor». Эдсел предпринял определенные шаги по спасению своего тонущего корабля.

Весьма своевременно он распорядился подготовить к производству средний по цене Lincoln, понимая, что в период подъема экономики роскошные машины потребуются лишь единичным покупателям.

В ноябре 1935 года «маленький» (длиной 5143 мм ) Lincoln Zephyr V12 произвел сенсацию на Нью-Йоркском автосалоне. Модель являла собой конгломерат новейших и устаревших технических решений: несущий кузов (один из первых в мировом автостроении) и зависимая подвеска всех колес на поперечных листовых рессорах, V-образный 12-цилиндровый двигатель (4,38 л, 110 л.с.) и слабенькие механические тормоза… Но при этом она потрясала всех своим кузовом, разработанным известным в те годы дизайнером Джоном Тьярдой.

Цена автомобиля в первый год производства составляла 1300 долларов, что равнялось примерно трети стоимости «больших» моделей. Неудивительно, что продажи машины быстро достигли небывалых для фирмы показателей: 14994 штуки в 1936 году, 29997 в следующем.

Длинная база и низко расположенный центр тяжести обеспечивали прекрасную устойчивость машины. Своеобразный экстерьер, обновленный в 1938 году (решетка радиатора, сдвинутая вниз, позволила создать более изящный контур капота), также не вызывал нареканий у покупателей. «Ахиллесовой пятой» Zephyr была недолговечность 12-цилиндрового мотора: как правило, срок его службы не превышал 35 тысяч километров. Поэтому нередко взамен «родного» движка на машину ставили «восьмерки» Ford.

Zephyr явился базой для создания автомобиля, ставшего раритетом сразу же по окончании выпуска. Это был Lincoln Continental, разработанный в 1940 году и получивший мотор увеличенного до 4,8 л объема и возросшей до 120 л.с. мощности. Внешний вид машины создан шеф-дизайнером Ford Юджином Грегори по замыслу Эдсела Форда, который решил выпустить модель в европейском стиле. Первый же прототип так понравился Эдселу, что он немедленно заказал две машины для своих сыновей. Столь же радушный прием автомобиль получил у публики: уже в 1941 году было продано 1250 машин серии Continental, вытеснившей из производственной программы модель К, которой не помогли ни обтекаемые формы кузова, ни установка радиоприемников в «стандарте», ни применение в клапанном механизме гидравлических толкателей.

Если Zephyr воспринимался покупателями как супер-Ford (что соответствовало действительности), то Continental предлагал иной стиль: низкий трехобъемный силуэт с длинным капотом, минимум хромированных «побрякушек», запасное колесо, установленное сзади в отдельном футляре, отсутствие подножек. Кузов был одновременно консервативным и спортивным. Автомобиль выпускали в двух исполнениях: кабриолет с верхом, открывающимся и закрывающимся при помощи электромотора, и купе.

Continental покупали за его внешность, ибо он, взяв от Zephyr механическую часть, унаследовал и ее недостатки. В первую очередь, недолговечный двигатель. Малый ресурс силового агрегата вынуждал владельцев монтировать на автомобили моторы Cadillac и Chrysler.

В 1942 году были еще раз увеличены рабочий объем (до 5 л) и мощность (до 130 л.с.) двигателя, но его создателям так и не удалось получить выдающихся динамических показателей. Максимальная скорость в 145 км/ч явно не соответствовала облику машины.

В том же году провели рестайлинг Continental. Крылья и весь силуэт автомобиля стали более угловатыми, богато хромированная решетка радиатора охватила почти весь передок, придав машине хищный вид.

Именно в таком виде Continental возродился после войны. С конца 1945 года по март 1948-го фирма выпустила 3334 машины этой модели. Последние из них продавались чуть ли не с аукциона, и это было каким-никаким утешением для руководства фирмы, понесшей огромные убытки в конце 30-х…

После смерти Эдсела Форда в 1943 году отделение осталось без покровителя, что не могло не отразиться негативно на развитии Lincoln.

В 1946 году в cоcтаве концеpна Ford было образовано новое подpазделение «Lincoln-Mercury Division», котоpое должно было заниматьcя наиболее доpогими автомобилями компании.

Поcле капитального обновления в 1952 году Lincoln был пеpеоpиентиpован на дpугой cектоp pынка и пpотивопоcтавлялcя уже не Cadillac, а Oldsmobile. К тому же, модель пpодеpжали на пpоизводcтве целых четыpе cезона – на целый год дольше, чем cледовало бы в cеpедине 50-х. Автомобиль без паноpамного лобового cтекла выглядел в 1955 году ретроградом. Кинувшись вдогонку за модой, фоpдовcкие дизайнеpы на пеpвых поpах cумели добитьcя в этом напpавлении опpеделенных уcпехов, однако закpепить доcтигнутый уcпех им не удалоcь, и уже в 1958 году началcя провал по вcем напpавлениям. Определенную pоль здеcь cыгpали пpичины технологичеcкого хаpактеpа: именно c 1958 года автомобили Lincoln (и Ford Thunderbird) получили неcущий кузов, который было тpуднее каждый год перестраивать в cоответcтвии cо cтpемительно меняющейcя модой, нежели кузов, уcтанавливаемый на pаму. Да и дизайн автомобилей Lincoln обpазца 1958 года был не оcобенно удачным.

Ближайший пеpеcмотp внешнего вида автомобилей был назначен на 1961 модельный год (уcпеть pаньше этого cpока не получилоcь бы никак), и будущие модели тоже должны были иметь кузов неcущего типа, что делало их кpайне неудобными для ежегодного «фэйcлифта» в тpадиционном детpойтcком cтиле. В таких условиях фоpдовcкие дизайнеpы cочли за благо объявить во вcеуcлышание об отказе от чаcтых и кардинальных изменений внешнего вида cвоих автомобилей выcшего клаccа. Начиная c 1961 года вcе машины Lincoln ноcили одно и то же название: Continental.

Hа момент cвоего дебюта автомобиль Lincoln Continental версии 1961 года пpедлагалcя вcего в двух ваpиантах – откpытом и закpытом, в обеих – c четыpьмя двеpями. Четыpехдвеpных откpытых машин в Штатах не выпуcкали c довоенных вpемен, поэтому неудивительно, что желающих иметь такое экзотичеcкое авто нашлоcь довольно много. Однако закpытая модель вcе pавно лидиpовала по cбыту: за cезон 1961 года было пpодано 2857 кабpиолетов пpотив 22307 cеданов. Суммаpные продажи машин Lincoln Continental 1961 года превысили отметку 25 тыс., что cочли уcпехом — и пpи пеpеходе на модели 1962 года оcобых изменений ни в конcтpукцию, ни во внешний вид автомобилей вноcить не cтали.

Отличить дpуг от дpуга автомобили Lincoln Continental pазных модельных годов пеpвой половины шеcтидеcятых можно лишь поcтавив их бок о бок и пpиcтально вглядевшиcь: вcе различия были чиcто коcметичеcкими и малозаметными. Регуляpные изменения вноcилиcь лишь в текcтуpу фpонтальной облицовки. Еcли у автомобилей 1961 года она была довольно-таки cложной, то начиная c 1962 года ее cделали намного пpоще и лаконичнее, а затем каждый год что-нибудь в ней cлегка изменяли. Пpимеpно то же cамое пpоиcходило c хвоcтовым завеpшением автомобиля. Hа моделях 1964 года, кpоме того, чуть-чуть поменяли фоpму кpыши, cделав ее более угловатой. Одновpеменно c двумя базовыми моделями cтали пpедлагать cделанный по оcобому заказу специально организованным кузовным ателье Lehmann-Peterson лимузин на удлиненной базе. Таких машин за 1964 год изготовили и пpодали cоpок штук, а до наших дней дошла всего одна.

Лишь c дебютом моделей 1966 года в пpоизводcтвенной пpогpамме появилcя закpытый двухдвеpный Lincoln Continental, но у этой машины был уже cовcем иной кузов, хотя и выдеpжанный в том же cтиле.

Консервативный стиль стал определяющим для марки на долгие десятилетия. Сегодня отделение Lincoln прочно удерживает свои позиции на рынке люксовых моделей в США. В производственную программу входят несколько семейств: седаны LS, Continental и Town Car, а также первый в истории американского автопрома люксовый внедорожник Navigator. В ближайшее время к ним добавится роскошное купе Mark X.

В наше время Линкольн — одна из самых популярных марок лимузинов во всем мире.

ICON4x4 • ПРОШЛОЕ ПРОЕКТЫ

Мы обнаружили, что это Lincoln Club Coupe 1946 года все еще находится в руках первоначального владельца, он переезжал в дом престарелых, и попросил нас принять его. Это автомобиль уникальной формы для той эпохи, а его пропорции и размер кабины очень хорошо подходят для того, что мы делаем. Кузов был в отличном состоянии, а патина эпичная. Постройку заказал повторный клиент. Мы решили остаться с Ford Group Power для этого, поэтому мы использовали текущий серийный Ford Mustang GT 5.0 V8.
• Шасси Art Morrison
• 5.0 Coyote V8
• Автоматическая коробка передач Ford 4R75W
• Силовые дисковые тормоза Wilwood (6-поршневые / 4-поршневые)
• Специальная топливная система из нержавеющей стали
• Жгут проводов MIL Spec, собранный с нуля
• Скрытый звук система, зависящая от Bluetooth, четыре динамика плюс усилитель и бас
• Скрытый кондиционер и нагрев
• Современная система стеклоочистителей
• Корпус с покрытием из полимочевины
• Широкое использование шумопоглощающих материалов Dynamat
• Все новые уплотнители
• Электрические стеклоподъемники преобразованы в электрические , управляется с помощью стандартных переключателей
• Сделанный на заказ салон с тиснением под кожу
• Шерстяной ковер Rolls Royce
• Шерстяной обивка потолка Vintage Aston Martin

Эти изгоев заставляют людей улыбаться.Такой сильный характер, нулевое отношение.

Все стекла были оригинальными, кроме лобового, которое мы заменили на современное безопасное.

Клиренс ниже стандартного, но все же приемлем для повседневного использования.

Мы решили оставить треснувшую решетку гриля, так как это часть истории.

Готовы к приключениям!

Такие прекрасные линии. Однажды мы хотим построить купе Zephyr 1937 года!

Линии проходят от кабины вниз через этот красиво оформленный круп!

Здесь идеальное перетекание формы.

Натуральная патина на поверхностях корпуса так хорошо играет со светом.

Опять же, оригинальные сиденья идеальны. Поэтому мы заменили стандартную пружинную структуру на пену с эффектом памяти, очистили базовую раму, а затем изготовили на заказ кожу по образцу нашего собственного дизайна.

Номер на шестерых!

В соответствии с эпохой этого автомобиля, мы решили немного повеселиться с кожей. Повсюду используются высококачественные шкуры, и мы взяли несколько из них и сделали тисненый узор в стиле модерн на шкурах для более уникальной детали дизайна.

Изначально это была тканая ткань, но они быстро портятся. Поэтому мы решили сделать уникальное переплетение кожи из остатков шкур, используемых для поверхностей сидений.

Линии стоковые, все новые материалы. За кожаной панелью находится звукопоглощающий Dynamat.

Мы долго и упорно работали, чтобы держать тир глядя оригинал. Стандартное рулевое колесо было слегка изменено, чтобы соответствовать специальной рулевой колонке, которая, в свою очередь, соединяется с рейкой и шестерней через шарниры Боргенсона и складной стержень из нержавеющей стали.Первоначальный рычаг переключения передач с трехступенчатой ​​механической коробкой передач был модифицирован для управления современной автоматической коробкой передач. Центральная часть оригинальной панели громкоговорителей была модифицирована специальной вставкой из нержавеющей стали с гидроабразивной резкой (с размером отверстий больше стандартного), чтобы выполнять функции вентиляционных отверстий для современной системы кондиционирования.

Датчики были очищены, не восстановлены и оставлены в оригинальном виде. Внутри они были выпотрошены и снабжены надежной современной электроникой VDO.

Для передних громкоговорителей мы вставили нержавеющие чаши в передние панели ударных, затем изготовили панели из стали, которые в конечном итоге были обиты кожей. Мы перепрофилировали старинные компьютерные сетчатые сетки от вентиляторов для решеток.

Эти красивые переключатели стеклоподъемников из нержавеющей стали и бакелита были модифицированы для работы с нашей современной 12-вольтовой электрической оконной системой.

Просто почистил эту оригинальную пепельницу и заменил элемент зажигалки на современный блок на 12 В.

Абсолютное совершенство. Ручки дверные нажимные. Фольклор приписывает этот дизайн молодому Раймонду Лоуи.

Обивка потолка выполнена по стандартной выкройке с использованием шерсти New Old Stock Aston Martin.

Поговорим о резком контрасте. Оригинальная отделка уступает место современному Ford Coyote 5.0 V8 с впрыском топлива. Моторный отсек теперь гораздо менее загроможден, чем был с оригинальным V12.

Грузовик был обшит этим прочным тканым винилом. Черный корпус справа на этом изображении закрывает усилитель и басовый динамик. Обратите внимание на покрытие пола из полимочевины. Это было покрыто съемным ковриком перед тем, как мы доставили машину. Обратите внимание на дверцу доступа, вырезанную в полу, для облегчения обслуживания топливного бака.

Колеса были спроектированы, начиная с формы стандартного 15-дюймового стального колеса, затем с помощью САПР была разработана аналогичная форма, которая подходила бы к нашим современным тормозам и шинам класса Z. Изготовлены на станке с ЧПУ из алюминия 6061 здесь, в Калифорнии, затем покрыты порошковой краской . Иногда мы делаем колпаки ступиц на заказ, но этому клиенту понравился внешний вид.

Шасси было разработано на основе лазерного сканирования нижней части кузова. Это позволило нам спроектировать шасси, чтобы оно соответствовало кузову без каких-либо изменений. , хотя мы добавили четыре дополнительных крепления корпуса для повышения жесткости.

Корпус подвергнут пескоструйной очистке, а затем порошковому покрытию черного полуглянцевого покрытия MIL Spec.

Дисковые тормоза Wilwod со всех сторон. Шесть поршней спереди, 4 поршня сзади, усилитель мощности. Тонны Whoa, чтобы соответствовать Go!

Детальное изображение передней независимой подвески, сваренной методом TIG, с амортизаторами JRI с койловером.

Задняя часть с четырьмя рычагами удерживает дорогу и сохраняет ее плавность, позволяя вам скользить по повороту и поджаривать огонь, когда вы хотите!

После моделирования шасси мы проектируем топливный бак с помощью CAD.Наши резервуары подходят для внутренних перегородок и насоса, внешнего фильтра Bosch и трубопроводов из нержавеющей стали.

Совершенство ар-деко. Мы оставили эти задние фонари стандартными, но изменили корпуса, чтобы получить современный светодиодный свет.

Что означают мои сигнальные лампы?

5 мая 2017 г.

Ваш автомобиль оборудован различными сигнальными лампами и световыми индикаторами. Они разработаны, чтобы помочь вам поддерживать его работоспособность и безопасность.Загораясь, эти индикаторы предупреждают вас о проблемах, которые потенциально могут вызвать проблемы с вашим Ford или Lincoln.

Предупреждающие огни

Если загорается любой из следующих индикаторов, это означает, что с вашим автомобилем что-то не так. Вам следует как можно скорее организовать его проверку квалифицированным специалистом.

• Зарядка: если изображение автомобильного аккумулятора горит при работающем двигателе, это означает, что система зарядки не полностью функционирует.Заглушите машину и проверьте ремень генератора.
• Антиблокировочная система тормозов: Антиблокировочная тормозная система обозначается буквами «ABS», которые загораются при включении автомобиля. Этот свет должен погаснуть через несколько секунд. Если этого не произошло, возможно, проблема в вашей тормозной системе.
• Рулевое управление с усилителем: Система рулевого управления с усилителем обозначается буквами «PS», которые загораются, когда вы заводите двигатель. Однако, если эта сигнальная лампа загорается во время движения, вам следует отвезти автомобиль на проверку системы рулевого управления с усилителем.
• Низкое давление в шинах: сплюснутый круг с восклицательным знаком внутри указывает на низкое давление в шинах. Важно понимать, что хотя этот свет загорается, когда вы заводите машину, он должен погаснуть вскоре после этого.
• Ремень безопасности: этот предупреждающий свет представляет собой изображение человека, пристегнутого ремнем безопасности, и является напоминанием всем о необходимости пристегнуться. Он также может сопровождаться звуковым сигналом или звуковым сигналом в качестве напоминания.
• Тормоз: на этом индикаторе присутствует слово «ТОРМОЗ», указывающее на низкий уровень тормозной жидкости или включение стояночного тормоза. В некоторых моделях индикатором может быть восклицательный знак внутри круга, заключенный в круглые скобки вместо слова «ТОРМОЗ».

• Дополнительная подушка безопасности: как только вы включите автомобиль, в течение примерно семи секунд загорится индикатор, на котором изображен человек, сидящий с ремнем безопасности и круглой подушкой безопасности. Однако, если вы видите, что этот индикатор горит дольше указанного времени, это признак того, что требуется какой-либо тип обслуживания.
• Мастер: этот световой индикатор состоит из восклицательного знака, расположенного внутри треугольника.Это может загореться по нескольким причинам, включая неплотную крышку топливного бака, дверь или багажник, низкий уровень топлива, отсутствие ключа, низкий уровень жидкости для омывателя лобового стекла, необходимость проверки давления в шинах или стояночный тормоз. нужно освободить.

Эти предупреждающие и световые индикаторы могут сбивать с толку и вызывать беспокойство. Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу каких-либо огней, которые вы видите на приборной панели вашего Ford или Lincoln, или если ваш автомобиль нуждается в обслуживании, Ford Lincoln of Franklin готов помочь.

Теги: Индикаторы приборной панели, Руководство, Инструкции, Предупреждающие индикаторы
Опубликовано в Ford Cars | Комментарии к записи Что означают мои предупреждающие огни отключены?

Свяжитесь с нами

Несмотря на то, что были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована.Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.

Видео: 1946 Линкольн становится изгоями КУМИНЫ

Джонатан Уорд — человек безумных идей.Достаточно взглянуть на его эпические творения, такие как ICON Bronco или ICON Thriftmaster, чтобы понять, насколько обширно и широко его воображение, когда дело доходит до создания его собственных интерпретаций вневременной классики.

Зефир, до реставрации.

Уорд — не просто человек со вкусом стероидных грузовиков. В его сердце также есть место для забытых фигур автомобильной истории. Показательный пример: программа Derelict, ветвь ICON, которая находит сломанные и разбитые автомобили прошлого и восстанавливает их былую славу (а затем и некоторые) по запросу клиента.

Одним из таких примеров является Lincoln Zephyr ’46, который был обнаружен Уордом в Южной Дакоте. Его первоначальный владелец оставил его полностью в стоке с оригинальной краской, и, к счастью, корпус был достаточно прочным, чтобы его можно было переделать в уличную машину-убийцу.

Набросок плана.

Как мы видим в видео, процесс восстановления ICON очень сложен и высокотехнологичен. Лазерные сканеры используются для воссоздания 3D-рендеринга в САПР, где инженеры могут возиться с виртуальными концепциями того, как модернизировать автомобиль с помощью освещения, электроники, отделки, пространства моторного отсека и т. Д.

После консультации с магазином шасси Арта Моррисона по поводу идей о том, как продолжить сборку, план приводится в действие, поскольку шасси предварительно собирают для проверки соответствия и необработанного металла. Уорд подчеркивает, что винтажная эстетика автомобиля останется прежней — в данном случае приборная панель и вентиляционные отверстия динамиков — при обновлении всего остального, чтобы привести автомобиль в современную эпоху.

Эти обновления включают такие элементы, как изготовленная по спецификациям стальная рама, изогнутая на оправке, новый Coyote V8, регулируемая подвеска JRI, странная 9-дюймовая ось, дисковые тормоза Wilwood и многое другое. Несмотря на все это, автомобиль по-прежнему сохраняет свой внешний вид и душу с сохраненной патиной и отделкой.

Что касается интерьера, внешний вид роскоши был восстановлен с помощью обивки из оленьей кожи и обивки потолка из мохера Aston-Martin. Инструменты кажутся стандартными, в то время как скрывают современные устройства VDO, а современная звуковая система находится вне поля зрения, а управление ею осуществляется с помощью стандартных переключателей на приборной панели.

«Задача [Изгоев] — отметить оригинальность найденного автомобиля», — объясняет Уорд.«Мы вливаем в него все самое лучшее из современной инженерии и средств комфорта… чтобы вдохнуть новую жизнь в эту винтажную классику».

Узнайте больше о том, что предлагает ICON, посетив их веб-сайт и заглянув на их страницу в Facebook.

Lincoln — Логотипы автомобилей и логотипы автомобильных компаний по всему миру

Логотип Lincoln

Домашняя страница | Страница Facebook | Канал Youtube | Википедия

Lincoln — марка автомобилей класса люкс Ford Motor Company. Компания представляет собой американский бренд, основанный Генри М. Леландом в августе 1915 года. Он также является одним из основателей Cadillac. После войны компания превратилась в производителя роскошных автомобилей и стала подразделением Ford Motor Company

.

автомобилей Lincoln Lincoln является символом американской властной элиты с 1921 года за свой уникальный комфорт и роскошь. Его обычно называли лимузином, сегодня это официальные государственные автомобили Соединенных Штатов, включая президентов Трумэна, Эйзенхауэра, Кеннеди, Теодора Рузвельта, Джонсона, Никсона Форда, Рейгана, Картера, Буша и до настоящего времени.Известные люди также владели автомобилями Lincoln, такими как Герберт Гувер, Томас Эдисон и W.C. Поля. Этот благородный выбор сделал Lincoln настоящим американским символом статуса и власти. К 1924 году бренд Lincoln быстро становился предпочтительным автомобилем для влиятельного и богатого сегмента американского общества.

Логотип Lincoln отличается простотой среди других автомобильных логотипов. Он представлен звездой Continental, которая была принята в конце 50-х годов после слияния линий Lincoln и Continental. В настоящее время он пользуется популярностью благодаря своим городским автомобилям-лимузинам.Простота логотипа произвела большое впечатление на потребителей в отличие от других автомобильных логотипов. Он стал символом роскоши, престижа и элегантности всех автомобильных логотипов.

Lincoln и по сей день продолжает отражать американский дух своими роскошными автомобилями мирового класса и остается лидером американской автомобильной промышленности класса люкс, распространяя свои автомобили по всему миру.

Подробнее о логотипе автомобильной компании Lincoln

2017 Lincoln Continental First Drive: как перезагрузить значок

Через пять минут после того, как я ехал на Lincoln Continental 2017 года, рядом со мной на светофоре подъехал Mercedes-Benz C300. «Какая красивая машина!» водитель средних лет окликнул меня через щель, к едва скрываемому удовольствию руководителя «Линкольна», сидящего на пассажирском сиденье. Менее чем за 24 часа в Лос-Анджелесе я мог разобраться с новым Continental, я пытался втиснуться в несколько задач и не только испытать машину, но и выяснить, что именно побудило компанию возродить такую ​​легендарную табличку с именем.

Первые впечатления — важная часть истории нового Continental.Даже к тому времени, когда в 2003 году была уничтожена последняя машина, отмеченная знаком, это была тень самого себя: меньше, экономичнее и вряд ли станет большим конкурентом немецкой роскоши, которой она когда-то была. Теперь, когда Continental отсутствует более десяти лет, ему необходимо убедить состоятельных людей мгновенно почувствовать, что это больше, чем просто модный Ford.

Все началось с Continental Concept еще в 2015 году. Внезапно, вместо одетого Тельца, Lincoln предложил видение действительно отличительного флагмана. В первую очередь внимание привлекли безупречный стиль, хромированные накладки и присутствие, которое ограничивало грань между дерзостью и роскошью, но что не могло не оставить без внимания, так это то, насколько цельной и продуманной была сделана упаковка в целом. Если, как пришли в то время, Lincoln сможет вывести на рынок и этот , его действительно можно будет продать.

Перенесемся в сегодняшний день, и хотя Continental Concept может быть упакован в пузырчатую пленку где-то на складе, его удивительно похожий производственный собрат просачивается в дилерские центры.Автомобиль 10-го поколения — это определение того, что Линкольн описывает как «тихую роскошь», и, основываясь на моих первых впечатлениях — и моем новом друге на светофоре — у них отличный старт.

Некоторые яркие образы шоу-кара были приглушены, но он все еще выглядит смелым. На лицевой стороне повсюду идентификатор компании: светодиодные фары сегментированы драгоценными камнями в форме логотипа Lincoln, а блестящая решетка радиатора перфорирована в отверстиях с логотипом Lincoln. В том, как выпуклый капот спускается к этой огромной хромированной ноздре, есть что-то от Jaguar XJ, но смещается в сторону, и Continental снова торгуется вверх и заимствует реплики у властного Mulsanne Bentley, особенно вокруг задних арок.

А вот с тыла мы вернулись в Американу. Пересечение светодиодных фонарей на багажнике, подчеркнутое хромированной планкой, как в модных очках рекламного агентства Нью-Йорка, является подходящим подчеркиванием смелого логотипа Lincoln. К сожалению, квартет профильных выхлопных труб был утерян от концепта до серийного автомобиля, но задняя часть все еще, возможно, является лучшим углом для Continental 2017 года.

Детали Lincoln зачастую изысканны. Больше всего на дверные ручки компания перешла на электронные защелки.Вместо того, чтобы ломать дверные панели с механическим уродством, они представляют собой гладкую хромированную рябь на металле, идущую вдоль линии плеча. Нажмите на выключатель внутри, и дверь бесшумно откроется; толкни его, и защелка в последний момент захочет и затянет все это закрыто. Эта металлическая полоса охватывает и боковые зеркала, почти скульптурные по своей форме.

И все же интерьер действительно поражает. У элитных производителей автомобилей есть ужасная тенденция опускать руки экономных в мусорные корзины своих более дешевых собратьев.Как попытка выдать каву за шампанское, это редко бывает со вкусом.

Вместо этого новый Continental прибывает с кабиной, более чем способной дать Mercedes, BMW и Audi несколько беспокойных ночей. Настоящее дерево, высококачественная кожа и настоящий металл создают приятную гармонию. Опять же, значительная часть очарования — это внимание к деталям: дерево, например, вырезается лазером из цельного куска, так что текстуры на разных панелях совпадают.

Вместо того, чтобы делиться частями, конструкторы и инженеры создали собственные специальные распределительные устройства.Хотя информационно-развлекательная система на основе SYNC3 получает большой сенсорный экран для игры, а также новую тему, соответствующую интерьеру, все еще есть специальные кнопки и ручки для управления мультимедиа и HVAC. Почти все, на что вы приземляетесь, не узнать ни в одном из недавних Lincoln; если случаются редкие промахи, то оконные переключатели Ford — это одно, а пластиковые кнопки для переключения передач и такие, которые примыкают к сенсорному экрану — другое.

Водитель получает полностью цифровой приборный дисплей, ЖК-дисплей в стиле Audi, заменяющий традиционные циферблаты и трубопроводы в двигателе, навигации, мультимедиа и другой информации.Однако вместо представления с упакованными данными виртуальная кабина Audi Virtual Cockpit Lincoln минималистична почти до крайности, с приборами, не более чем широкими кривыми, которые оставляют за собой светящиеся золотом пиксели. В отличие от панели Audi, Lincoln входит в стандартную комплектацию каждого Continental.

Это не значит, что нет вариантов, которые нужно отмечать. Компания, пожалуй, больше всего гордится своими сиденьями с 30-позиционной регулировкой. Мало того, что спинка разделена, верхняя и нижняя половина индивидуально маневрируют в соответствии с набором кнопок на дверях, но и подушку сиденья можно независимо отрегулировать для левой и правой ноги. К счастью, есть три кнопки запоминания положения, так как не исключено, что вы могли потратить двадцать минут или больше, настраивая стул по своему вкусу.

Вы платите 1500 долларов за привилегию. Между тем, стандартные сиденья имеют 10-позиционную регулировку и обогрев, а между ними есть 24-позиционные сиденья с обогревом / вентиляцией. Честно говоря, что бы вы ни выбрали, они все заботятся и поддерживают.

Lincoln говорит мне, что ожидает, что новым Continental будут управлять владельцы, а не они будут ездить за ними, но задняя часть тоже будет уделять много внимания.Пакет для задних сидений стоимостью 4300 долларов включает в себя наклон, обогрев и охлаждение, управление которыми осуществляется по-разному с помощью кнопок на дверях и в большом подлокотнике. Именно там вы также найдете элементы управления HVAC и мультимедиа, а также специальный дисплей, чтобы вы могли видеть, что играет.

Благодаря внушительной линии крыши, пространство для головы сзади достаточно. К месту для ног у меня тоже нет претензий, а двери — хотя и не обладают распашными задними петлями, как у классических Continentals — открываются достаточно широко, чтобы можно было дежурить в лимузине.Ни передняя, ​​ни задняя двери не имеют традиционной ручки; вместо этого на рукоятке есть кнопка, которую вы нажимаете, чтобы снять блокировку.

Lincoln настаивает на том, что Mercedes, BMW и Audi не являются основными целями Continental. Обычно подобные вещи можно сбрасывать со счетов, как пиар-болтовню, но есть признаки, что компания не боится нанести удар, откуда немцы обычно не пошли бы. Эффектный синий интерьер концепта Continental неожиданно породил серийную версию, например, получившую название «Rhapsody».Да, велюра меньше, чем у шоу-кара, но это все же отделка, которую трудно представить на E-Class или 5 Series.

Признаюсь, я ожидал, что Continental будет ездить как лодка. Сухопутная яхта, если мы будем любезны, но все же большой, раскачивающийся бульварный крейсер. Я думал, что Линкольн возьмет гибкий, портящий интерьер и экстраполировал бы это на такую ​​же мечтательную, дрейфующую поездку.

К счастью, я ошибался. Для США будет три двигателя, начиная с трех.7-литровый V6 мощностью 305 л.с. и крутящим моментом 280 фунт-фут. 2,7-литровый V6 с двойным турбонаддувом мощностью 335 л.с. и 380 фунт-фут крутящего момента — вариант среднего уровня, и, наконец, есть 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом с точно соответствующими 400 л.с. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию каждого автомобиля, при этом 3,7- и 2,7-литровые автомобили имеют передний привод в стандартной комплектации и полный привод за 2000 долларов. Полноприводный 3,0-литровый двигатель в стандартной комплектации.

Китай, тем временем, будет иметь 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом в стандартной комплектации, но в настоящее время нет планов предлагать его американским водителям.Несмотря на то, что говорят некоторые конкуренты, такие как Audi и Volvo, Lincoln не убежден, что покупатели предметов роскоши здесь готовы ко всему с меньшим, чем V6.

Я провел время в 3,0-литровом AWD, и это что-то вроде звезды. Пик крутящего момента достигается на отметке около 2750 об / мин, что означает, что пикап на низких оборотах быстрый и хорошо скрывает немалую снаряженную массу в 4224 фунта. По городу он мурлычет незаметно, но при нажатии на двигатель и выхлоп слышится долгожданный скрежет.

Особенна и система полного привода.В отличие от довольно стандартной установки на менее мощных двигателях, 3,0-литровый двигатель работает в паре с динамическим вектором крутящего момента сзади. В отличие от системы векторизации на основе торможения, которая замедляет внутреннее колесо в повороте для более крутого поворота за счет мощности, система Continental заимствует у Ford Focus RS и может активно направлять большую мощность в ту или иную сторону.

В результате получился большой роскошный седан, который с удивительной легкостью преодолевает повороты. На извилистых горных дорогах над Лос-Анджелесом, переключившись в спортивный режим, Continental показал себя очень веселым. Амортизаторы стоек MacPherson и цельнорычажная подвеска спереди и сзади, соответственно, объединены непрерывно контролируемым демпфированием. Это не пневмоподвеска, которую предлагают некоторые, но ее более чем достаточно, чтобы сгладить неровную асфальт и выбоины, не раскачиваясь, как корабль в море.

Хотя среди элементов управления коробкой передач есть кнопка Sport, на самом деле вы получаете три разных режима: нормальный, комфорт и спорт. Необычно то, что Lincoln решил не размещать специальную кнопку где-либо для переключения между тремя циклами — есть даже запасная заглушка у сенсорного экрана, где можно найти блокировку запуска / остановки двигателя китайского автомобиля — и вместо этого вам нужно погрузиться в настройки на дисплей водителя и переключить туда.

Что касается других компьютерных фанатов, то мир — это ваша устрица. В технологический пакет стоимостью 3105 долларов США добавлены 360-градусная камера, система помощи при парковке и удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, помощь перед столкновением с обнаружением пешеходов, предупреждения о столкновении, датчики дождя с функцией защиты от обледенения, активное торможение и поддержка тормозов, а также несколько других тонкостей, и вы также можете добавить предупреждения о слепых зонах и активную помощь при парковке, которая выполняет рулевое управление для параллельных и перпендикулярных маневров за вас. Также может быть установлена ​​аудиосистема Revel Ultima с 19 динамиками с красиво обработанными металлическими решетками, и она звучит так хорошо, как вы ожидаете.Технический специалист Линкольна сказал мне, что он настаивает на какой-то сделке с поставщиком аудиофайлов в высоком разрешении, чтобы те, кто избегает компакт-дисков, имели что-то лучшее, чем обычные подозреваемые в потоковой передаче с низким битрейтом.

Цена

начинается с 44 560 долларов за 3,7-литровый передний привод в форме Premiere 100A и поднимается до 49 765 долларов за 2,7-литровый передний привод Select 200A. Самый дешевый 3,0-литровый AWD — это Reserve 300A за 59 180 долларов. Кроме того, есть автомобили Black Label, лучшие модели Lincoln с особым дизайном и большим выбором цветов и отделки.Цена за 3,0-литровый Black Label 800A составляет 68 180 долларов.

Что касается экономии, 3,0-литровый AWD рассчитан на 16 миль на галлон в городе, 24 мили на галлон на шоссе и 19 миль на галлон вместе взятых. Наиболее эффективен 2,7-литровый среднечастотный двигатель, хотя всего на пару пунктов в зависимости от конфигурации FWD / AWD. У Lincoln на горизонте новая трансмиссия, которая должна улучшить ситуацию, хотя она не появится еще пару лет.

Но я бы не стал сдерживаться из-за этого: вы бы упустили удивительно изысканный, способный автомобиль.Оказывается, «тихая роскошь» означает высочайший комфорт и отличные характеристики, без каких-либо аскетичных резких граней, характерных для фактического немецкого трио. Continental 2017 года расслабляет и сплочен, спортивный — по крайней мере, с двигателем высшего класса — когда это необходимо, но более всего он запоминается внутри и снаружи. Это кажется более чем подходящим возвращением для культовой таблички с именем.

2017 Lincoln Continental — Возвращение иконы

Поделиться — это забота!

Мой дядя Джесси был одним из самых крутых парней, которых я знал. Он одевался до мелочей (спортивный костюм, туфли на платформе и шляпа с пером, наклоненная вбок) и всегда водил новейшие автомобили. Одна из его машин, которая произвела на меня большое впечатление, — Lincoln Continental 1975 года выпуска. Хотя мне было всего пять лет, когда он ее купил, я до сих пор помню эту машину. Это был воплощение эстетики 70-х — большой, роскошный и дерзкий (я уже говорил о большом?). Я чувствовал себя суперзвездой, когда катался по городу на заднем сиденье.

Я испытал то же чувство, когда водил новенький Lincoln Continental 2017 года.Хотя новый Continental не такой большой, как версия 1975 года, он по-прежнему остается внушительным автомобилем, излучающим класс и изысканность. Этот седан премиум-класса — именно то, что нужно Lincoln, чтобы вернуть себе славу.

Меня сразу привлек внешний вид Continental. Линии плавные и современные, создающие чистый, высококлассный вид. Тем не менее, дизайн по-прежнему остается мужским и источает уличное доверие. Мой дядя Джесси определенно раскачал бы эту машину. На самом деле, у меня почти возникло искушение отдать ему дань уважения, катаясь по городу в спортивном костюме и слушая братьев Исли.К сожалению, местного винтажного магазина не было в наличии, и мне пришлось ездить в обычном костюме. Но не беспокойтесь. Мой сшитый на заказ костюм Balani был на высоте, так что все было хорошо. Дядя Джесси был бы горд.

Несмотря на то, что дядя Джесси и я подняли вверх большие пальцы, я хотел узнать другое мнение об автомобиле, поэтому я взял своего друга Матео, чтобы отвезти его на обед. Прежде чем продолжить, позвольте мне рассказать вам немного о Матео. Он родился в Боготе, Колумбия, и жил в нескольких странах Южной Америки.Его семья иммигрировала в США в 1986 году, и Матео стал гражданином США в 2000 году сразу после его 30-летия. За свою жизнь Матео глубоко восхищался Америкой и американскими автомобилями. Мощность, роскошь и мастерство этих автомобилей сделали его постоянным поклонником.

Когда я подъехал к парковке офиса Матео, я увидел, как на его лице расплылась огромная улыбка. Я припарковался, чтобы он мог получить полный обзор машины.

«Красиво !!!!!» Он сказал, когда он ходил. «Эта машина прекрасна.”

«Если вы думаете, что снаружи он отлично смотрится, подождите, пока не увидите интерьер», — сказал я.

Матео бросился к пассажирской двери и проскользнул внутрь. Его голова постоянно вращалась, когда он восхищался приборной панелью. Полюбовавшись всеми прибамбасами, он прыгнул в спину и растворился в мягких кожаных сиденьях.

«Хотя эта машина — чудо техники, я не думаю, что когда-нибудь смогу на ней водить», — сказал он. «Я бы нанял шофера и все время сидел на заднем сиденье»

Хотя я согласен с его оценкой задних сидений, было бы стыдно не водить эту машину.

Оснащенный 3,0-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, Lincoln Continental обеспечивает исключительно плавную езду. Я предпочитаю автомобили с большим уклоном в характеристики, но я быстро привык к изысканности Continental.

Хотя владение этим автомобилем — достаточный бонус, Lincoln предлагает владельцам Continental дополнительные преимущества в рамках своей программы Black Label, которая включает:

• Персональный координатор, который может помочь во всем, что вам может понадобиться от начала до конца
• Бесплатные автомойки в любое время и ежегодное обслуживание
• План премиального обслуживания на четыре года / 50 000 миль, включающий все рекомендуемые услуги и замену изнашиваемых деталей.
• Получение и доставка вашего автомобиля для всех ваших потребностей в обслуживании или техническом обслуживании, а также предоставление временного транспортного средства
• Culinary Collection — тщательно подобранный список ресторанов от побережья до побережья с известными шеф-поварами, обеспечивающими еду к вашим услугам.

Каждой машине нужна музыкальная тема, и я нашел идеальную песню, которую можно послушать во время круиза по Continental. « Redbone » от Childish Gambino — это олдскульный фанк и упорство, при этом он звучит свежо и своевременно, как и Lincoln Continental 2017 года.

Посетите Lincoln.com, чтобы узнать больше.

Напишите нам в Твиттере @mochamanstyle или оставьте комментарий на нашей странице в Facebook , чтобы поделиться своими мыслями об этой статье. Следуйте за нами в Instagram @mochamanstyle

Самые культовые автомобили 60-х

1960-е были во многих отношениях годами, которые создали прецедент для многих наиболее важных моментов в культуре Америки. Это было десятилетие, когда человечество вознеслось на Луну и до глубины души погрузилось в отношении нашей страны к своим сыновьям и дочерям во время движения за гражданские права и Вьетнама.Будь то величие или трагедия, наши автомобили, грузовики и мотоциклы были рядом для всего этого. Время от времени эти автомобили были настолько тесно связаны с моментами, что слились с историей, закрепившись как культовые старинные автомобили.

Корвет 1967 года Базза Олдрина

Базз Олдрин и Корвет | Michael Ochs Archives / GettyImages)

В истории человечества не так много таких важных моментов, как высадка Аполлона-12 на Луну. Chevrolet Corvette выбирали многие астронавты.По словам Хагерти, после ограничения спонсорства со стороны НАСА, Джим Ратманн, владелец представительства во Флориде в то время, придумал отличную идею предложить в аренду до двух автомобилей на год за 1 доллар.

Базз Олдрин, как известно, водил Stingray 1967 года перед своим легендарным полетом на Луну. Как говорится в статье Хагерти, связь между космонавтами и Corvette началась, когда президент GM Эд Коул подарил Алану Шепарду (первому американцу в космосе) белый Corvette 1962 года выпуска.Я думаю, можно с уверенностью сказать, что Corvette Базза Олдрина занимает особое место в автомобильной индустрии.

Капитан Америка и Билли

Это, пожалуй, самые известные мотоциклы всех времен. Easy Rider был одним из многих творений искусства, которые стремились представить культурный суперколлайдер 1960-х годов. 60-е годы не были домом только для одной «контркультуры». В то время как хиппи обычно первыми приходят в голову, когда вы говорите о конце 60-х, были смешанные не менее важные группы, такие как Черные Пантеры и байкеры-преступники.

Капитан Америка | Фото ROBYN BECK / AFP через Getty Images

Не только то, что изображено в этом фильме, представляет эти две другие группы, но также и создание фильма и его наиболее узнаваемые активы. Vintagent описывает долгий путь, который привел к созданию этих двух мотоциклов и самого фильма.

Клифф Воус, режиссер-документалист, политический деятель и строитель вертолетов. Он был одним из выдающихся строителей, создавших эти две иконы мотоциклов.Воус участвовал в создании легендарных мотоциклов, а во время создания некоторых документальных фильмов о Черной пантере он даже проработал первые идеи для Easy Rider с Питером Фонда и Деннисом Хоппером.

Фургон VW

Фургон VW | Сан-Франциско, Калифорния, июль 1967 года.

СВЯЗАННЫЕ С: 10 забытых маслкаров, заслуживающих восстановления

Этот немного отличается, потому что это не конкретный автомобиль или отдельный пример, но невозможно говорить об иконах 60-х и не упоминать фургон VW.С таким же успехом это могло быть физическое проявление 60-х и контркультуры на данный момент. Если кто-то просто упоминает фургоны VW, многие из нас сразу представляют себе, как один из них, раскрашенный знаками мира и цветами, проезжает через Хайт-Эшбери. Фургону Фольксвагена 60-е годы, как яблочный пирог с примесью ЛСД.

Автомобиль Aston Martin DB5

DB5 | Сьорд ван дер Валь / Getty Images

Aston Martin DB5 вряд ли можно назвать автомобилем. Aston Martin — компания по производству шпионских автомобилей. Ну, это не так, но да, вы вроде как знаете.Их сложно разделить. Показательный пример: я даже не сказал Джеймса Бонда до сих пор, и мы все думали об этом, даже не осознавая этого. Конечно, DB5 не ограничивается этим; это был только первый, который они показали ему за рулем Goldfinger .

Rolls Royce Phantom V Джона Леннона

Фантом V Джона Леннона | в Bonhams

Rolls Royce может быть не первым и даже не последним, о чем вы думаете, когда кто-то говорит «психоделический жук-мобиль». Конец 60-х был временем перемен.У всех есть множество мнений о конкретных изменениях, которые произошли за это время, но никто не может отрицать, что как бы то ни было, вещи менялись.

Согласно статье Rolling Stone, в 1967 году Джон Леннон заказал Rolls Royce Phantom V и поручил художнику Стиву Уиверу покрасить его в желтый цвет и покрыть смесью ярких цыганских символов и символов Зодиака.

Оказалось, что это были такие перемены, к которым прекрасные люди Англии определенно не относились.Когда Джон проезжал по набережной Пикадилли, женщина, как сообщается, кричала: «Свинья! Как ты посмел сделать такое с Rolls Royce! » Этот трюк вызвал жестокое возмущение. Этот акт поставил под вопрос старую систему ценностей и приличное общество. Если это не 60-е годы, я не знаю, что значит.

SS-100X Джона Ф. Кеннеди (1961 Lincoln Continental Convertible)

Линкольн Континенталь | Эндрю Мэтьюз / PA Images via Getty Images

Возможно, автомобиль напрямую связан с одним из самых незабываемых моментов в истории Америки.SS-100-X изначально был стандартным Lincoln Continental 1961 года до того, как секретные службы получили на нем свои кодовые имена. Как автомобиль, который вез президента через Даллас, когда он, к сожалению, был убит во время телетрансляции, он мгновенно запирает Линкольн как икону.

Это горькая и трагичная икона, но, тем не менее, икона. Этот момент содержит так много суматохи и насилия, которые преследовали 60-е годы, а также является важной причиной искоренения многих ранее не подвергавшихся сомнению социальных норм и социальных структур, которые вызывали у молодых людей такое беспокойство.Линкольн был свидетелем всего этого и нас.

.