Марки ситроен: Citroen C1 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ситроен С1

Содержание

Citroen C1 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ситроен С1

Citroen C1 дебютировал на ежегодном международном женевском автосалоне весной 2014 года. По факту, модель является полноценным вторым поколением популярной малолитражки. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее милые округлые фары головного освещения с линзованой оптикой и дополнительными, заходящими на передние крылья секциями. Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле, она состоит из двух тонких горизонтально ориентированных ребер, образующих по центру логотип производителя. Прямо под ней, на переднем бампере, находится большой воздухозаборник, прикрытый пластиковой решеткой. Именно он призван направить потоки воздуха к небольшому радиатора охлаждения двигателя. В общем и целом, автомобиль достаточно заметно преобразился, но в то же время не утратил свою привлекательность и шарм.

Размеры Citroen C1

Citroen C1- четырехместный малолитражный хэтчбек А класса. Его габаритные размеры составляют: длина 3466 мм, ширина 1615 мм, высота 1480 мм, колесная база 2340 мм, а величина дорожного просвета равняется 145 миллиметрам.

Такой клиренс свойственен автомобилям, чья стезя- оживленные улицы и тесные городские переулки. Они обладают хорошей маневренностью, неплохо держат дорогу и даже могут штурмовать небольшие бордюры во время парковки.

Багажник Citroen C1 обладает средней вместительностью для подобного класса автомобилей. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается вплоть до 196 литров свободного пространства. Этого будет вполне достаточно для повседневных задач городского жителя, но даже поездка в аэропорт с несколькими чемоданами на борту может обернуться непредвиденными трудностями. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить спинки заднего ряда и освободить вплоть до 780 литров свободного пространства.

Двигатель и трансмиссия Citroen C1

Citroen C1 оборудуется двумя двигателями, пятиступенчатыми механическими и роботизированными коробками переменных передач и исключительно передним приводом. Благодаря такому обилию представленных агрегатов, автомобиль сможет удовлетворить большинство запросов городского жителя.

  • Базовым двигателем Citroen C1 является рядный атмосферный бензиновый трехцилиндровый агрегат объемом 998 кубических сантиметров. Из-за маленького литража, этот мотор способен развивать всего 69 лошадиных сил при 6000 об/мин и 96 Нм крутящего момента при 4800 оборотах коленчатого вала в минуту. С механической коробкой переменных передач, автомобиль ускорится до скорости в сто километров в час за 15,9 секунды, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 157 километров в час. Благодаря скромному объему, двигатель достаточно экономичен. Расход топлива Citroen C1 составит 5 литров бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 3,8 литра во время размеренной поездки по трассе и 4,2 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
  • Топовым двигателем Citroen C1 является агрегат с похожей компоновкой, но увеличенным до 1199 кубических сантиметров объемом. Благодаря возросшему литражу, инженерам удалось выжать 82 лошадиные силы при 5750 об/мин и 118 Нм крутящего момента при 2750 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким мотором, автомобиль набирает сотню за 10,9 секунды, а максимальна скорость составит 170 километров в час. Расход топлива Citroen C1 составит 5,4 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 3,7 литра во время неспешной поездки по загородной трассе и 4,3 литра топлива на сотню в комбинированном цикле движения.

Итог

Citroen C1 идет в ногу со временем, у него броский и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль никогда не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Ежедневное использование не сможет доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, машина должна дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом хэтчбека находится экономичный и технологичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения.

Citroen C1 прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от вождения.

Видео

Citroen Berlingo — обзор, цены, видео, технические характеристики Ситроен Берлинго

Citroen Berlingo 2016 модельного года был представлен на автомобильной выставке 2015 года в Женеве. Новинка- это рестайлинг второго поколения французского минивэна, от предшественника его отличает новая оптика, которая выглядит более современно и измененный бампер, в частности дизайнеры поработали над формой воздухозаборника. Также стоит отметить новые светодиодные ходовые огни и небольшие круглые противотуманные фары, которые расположились сразу под ними. Кроме того в палитре цветов появились две новые позиции: Moka Grey и Cumulus Grey. Нельзя сказать что автомобиль кардинально преобразился, но выглядеть стал заметно свежее и современнее.

Изменения также не прошли стороной мимо салона Citroen Berlingo, материалы отделки стали богаче и приятнее, появился еще один вариант цветового оформления, а также появилась возможность установки мультимедийной системы с семидюймовым экраном.

Размеры Citroen Berlingo

Citroen Berlingo- небольшой грузопассажирский фургон, его габаритные размеры составляют: длина 4380 мм, ширина 1810 мм, высота 1801 мм, колесная база 2728 мм, а дорожный просвет- 180 миллиметров, что достаточно неплохо. Объем багажного отделения также радует, при поднятых спинках заднего ряда сидений он составляет 675 литров, а если их сложить то освободиться пространство объемом 3000 литров, это довольно солидный показатель, автомобиль без особого труда сможет перевезти крупногабаритный груз. Для удобства загрузки и выгрузки производитель предлагает в качестве опции двустворчатую распашную заднюю дверь.

Двигатель Citroen Berlingo

Citroen Berlingo обладает богатой линейкой силовых агрегатов, есть очень экономичные двигатели, а есть и форсированные, все зависит от того, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Почти все двигатели оборудуются классической пятиступенчатой механической коробкой переменных передач, но также присутствует робот, он устанавливается исключительно на дизельные моторы.

  • Базовым двигателем Citroen Berlingo является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1587 кубических сантиметров. В пике такой силовой агрегат развивает 110 лошадиных сил и способен разогнать минивэн массой 1397 килограмм до скорости в сто километров в час за 13,9 секунд. Максимальная скорость, в свою очередь составит 169 километров в час. Двигатель не отличается прожорливостью, Citroen Berlingo, оборудованный данным силовым агрегатом будет расходовать 11,2 литра бензина на сто километров пути в городском темпе с частыми разгонами и торможением, 6,7 литра во время неспешной поездки по загородной трассе и 8,4 литра горючего в смешанном цикле движения.
  • У Citroen Berlingo также имеется дизельный силовой агрегат, он представляет из себя четырехцилиндровую рядную атмосферную четверку объемом 1560 кубических сантиметров. В пике этот двигатель развивает 90 лошадиных сил и в паре с механической пятиступенчатой коробкой переменных передач способен разогнать автомобиль до ста километров в час за 17,1 секунды и за 15,5 секунд, если установлена шестиступенчатая роботизированная КПП.
    Максимальная скорость составляет 150 километров в час с механикой и 165 километра в час с роботом. Дизельные двигатели славятся своим малым расходом топлива и хорошим крутящим моментом при малых оборотах коленчатого вала, эти качества как нельзя лучше подходят для такого автомобиля, как Citroen Berlingo. Фургон, оборудованный механической коробкой передач будет потреблять 7 литров дизельного топлива на сто километров пути в городском режиме движения с частыми разгонами и торможением, 5 литров топлива при загородной поездке по трассе и 5,7 литра на сотню в смешанном режиме движения. Для автомобиля с роботизированной коробкой передач эти цифры составят 5 л, 4,4 л и 4,6 литра соответственно.

Оснащение

Citroen Berlingo имеет богатую техническую начинку, внутри полно технических новшеств и всевозможных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так автомобиль оборудуется: четырьмя подушками безопасности, кондиционером или климат-контролем, бортовым компьютером, датчиками света и дождя, электропакетом, подогревом сидений, стекол, зеркал и руля, мультимедийной системой с семидюймовым экраном, панорамной крышей, круиз-контролем, камерой заднего вида и даже системой, предотвращающей фронтальные столкновения.

Итог

Citroen Berlingo идет в ногу со временем, у него приятный внешний вид, отвечающий всем канонам современной моды, комфортный и функциональный салон, в котором полно всяких устройств и приспособлений, призванных облегчить эксплуатацию автомобиля и не дающих заскучать в дороге. Под капотом находится надежный и тяговитый двигатель, который позволит фургону служить верой и правдой многие километры. Но самое главное в автомобилях подобного рода- объем багажного отделения, здесь он просто поражает, 3000 литров при сложенных сидениях, Citroen Berlingo- настоящий маленький трудяга.

Видео

История марки, каталог моделей и технические характеристики

Citroen — история марки:

Хотя культура панк еще не возникла в 19-м веке, Andre Citroen она бы, наверное, понравилась. Основатель знаменитых авангардных французских автомастерских имел много схожего с тем, что принесла волна панк-движения гораздо позже: он был революционером.

Citroen в автомобильной промышленности – яркий и ни на что не похожий автомобиль.

Рожденный в 1878 году, Andre Citroen был сыном богатого голландского торговца бриллиантами. По окончании гимназических лет, молодой Andre уже был очарован технологиями — страстью, которую он впервые почувствовал в 10 лет, когда обнаружил труды Жюля Верна. В возрасте 20 лет он поступил в политехническую школу в Париже, полностью увлеченным идеей стать инженером.

Годы учебы окупились, и, проработав некоторое время в автомобильной компании «Mors», он двинулся вперед, к созданию своей собственной компании. » Andre Citroen&Cie » была основана в 1905 году. На тот момент Andre было всего 27 лет.

К 1913 году компания изменила свое название на «Societe des Engrenages Citroen» (Citroen Cog Factory). В том же году дальновидный инженер основал другую компанию, в основном сосредоточившись на разработке карбюраторов на основе патента, который он получил ранее. Очарованный методами работы Генри Форда, он посетил его сборочные линии в США, где он тщательно проанализировал все нюанся, которые были в организации такого рабочего места.

Увидев процесс, Citroen выпустил свой первый автомобиль в 1919 году, вскоре после окончания Первой мировой войны. Испытав на себе судьбу, схожую с другими автопроизводителями, в военное время Citroen пришлось перейти на производство оружия и боеприпасов. Именно в этот период он начал думать о вещах, которые он хотел сделать после окончания войны.

Первый автомобиль, произведенный его заводом был назван просто — Type A, транспортное средство, приводимое в движение 4-цилиндровым двигателем 1326 куб.см., который разгонял его до скорости 40,4 миль/ч (65 км/ч). Основным преимуществом модели А являлась ее универсальность. Так, кроме его шасси и двигателя, все могло быть сделано на заказ или автомобили могли быть выбраны непосредственно с завода из широкого спектра вариантов, в том числе типы кузова и запасные колеса.

Еще одним хорошим моментом модели А была ее доступная цена. Эти два преимущества привели к положительному восприятию автомобиля. Только через 6 месяцев после ее выпуска были проданы 2500 единиц. К следующему году, Citroen уже произвел почти в 10 раз больше автомобилей.

1920 год принес с собой ряд технологических улучшений, многие из которых позже стали лейблами марки Citroen. Заинтересовавшись областью военной и дорожно-строительной техники, Citroen стал экспериментировать с вездеходами, которые он назвал «Autochenilles».

К 1921 году Citroen получил достаточно популярности, чтобы стать частью парижского образа жизни. Появилось первое такси Citroen, а затем вышла новая модель автомобиля, Type C — легкий, более компактный, но менее мощный автомобиль, чем его предшественник, Type А. Данный автомобиль был также доступен в трехместной версии под названием «Le Trefle», которая также заработала большое признание.

Более продвинутые модели появились несколько лет спустя, например, B12 в 1925 году и B14 в 1927 году. Прямо перед началом 30-х годов, Citroen выпустил модели С4 и С6, последняя из которых стала важным достижением для французского производителя, так как это был его первый 6-цилиндровый автомобиль и первый автомобиль, разогнавшийся до 62 миль/ч. В отличие от его конкурентов, Citroen использовал огромные рекламные кампании. В 1922 году самолеты вырисовывали имя Citroen в небе над Парижем и через три года граждане могли увидеть то же имя, светящееся на Эйфелевой башне. Чтобы получить представление о дорогостоящих методах Citroen, были необходимы 200000 лампочек и километры проводки, чтобы «ситроенизировать» Эйфелеву башню.

Но этого было мало. Citroen пересек пустыню Сахара в первый раз в экспедиции 1922-1923 гг., преодолев расстояние от Алжира до южной части Африканского континента, от мыса Доброй Надежды через Кению в проекте «Black Journey» 1924-25 гг., а также проехал из Бейрута до Пекина в проекте «Yellow Journey», на который был потрачен один год (1931-32 гг.).

Вскоре после триумфальных подвигов Citroen, появились первые основные технологические усовершенствования: двигатель “Floating Power”, который устранял вибрации с помощью метода крепления резиновым болтом, ранее запатентованным Chrysler. Вскоре Citroen побил удивительные 106 рекордов с моделью Rosalie 8, которая проехала 300. 000 км за 134 дня. Таким образом, надежность автомобилей была подтверждена.

Однако, хорошие вещи в конечном итоге пришли к концу. Великая депрессия обрушилась на компанию, как приливная волна финансовых проблем. К счастью, спасатели Michelin были рядом и спасли Citroen от утопления.

После реанимирования Citroen, Michelin взял компанию под свою опеку. Citroen продолжил свое развитие, и к середине 30-х годов, они представили общественности их самое большое новшество – систему переднего привода. Хотя Citroen был не первым, кто разработал эту систему, он первым сумел похвастаться введением такого автомобиля в массовое производство, модель Type 7.

Позже появились модели 22CV и 11CV. Популярность новой системы привода превысила ожидаемый предел и провозгласила хорошие времена для компании. В середине лета 1957 года с конвейера сошла последняя известная модель с передним приводом, 11CV Familiale. 60-х годы положили конец старым временам Citroen и начало современной эпохи технических достижений, таких как введение гидро-пневматической подвески.

Известные своей надежностью, автомобили Citroen в какой-то степени не соответствовали тенденциям дизайна, их консерватизм привел к резкому снижению продаж. Тем не менее, эффект был произведен позже в начале 90-х годов, когда модели Citroen приняли округлые и плавные формы. Новые модели и усовершенствованные старые закрепили успех компании, и бренд по-прежнему считается поставщиком хороших автомобилей уже более 75 лет.

Легендарные модели французской марки Citroen

Citroen 2CV
Фото Pinkdylan

Андрей Квитка, 29 октября 2017, 20:50

Автомобили французской марки Citroen всегда славились использованием передовых технологических и дизайнерских решений. Далеко не всегда такой подход положительно сказывался на делах компании, однако, без этого мир бы не получил целый ряд легендарных автомобилей, которые носят шильдик Citroen.

Даже сегодня французский бренд, который на данный момент входит в альянс Peugeot-Citroen, не изменяет своим традициям, выпуская совершенно уникальные модели, которые благодаря своему стилю четко выделяются среди большей части массовых моделей автопрома. Взять хотя бы новый Citroen C4 Picasso, который доказывает, что и практичные минивэны могут быть впечатляюще изысканными. Посмотреть эту и другие модели Citroen можно на сайте компании «Медведь-Сервис» по адресу www.citroen-krasnoyarsk.ru.

Однако давайте вернемся к истокам данного французского автопроизводителя. Первый серийный автомобиль под названием Citroen Type A был выпущен буквально сразу после окончания Первой мировой войны под руководством основателя марки Андре Ситроена. Уже начиная со своего «первенца» компания нацелилась на использование самых передовых технологий.

Так, модель Type A, спроектированная конструктором Жюлем Соломоном, имела 4-цилиндровый бензиновый мотор мощностью в 18 «лошадей», который разгонял автомобиль до максимальных 65 километров в час. На те времена это был весьма неплохой показатель. Более того, Citroen Type A стал первой серийной моделью в Европе, оснащенной электрическим стартером и привычными нам электрическими фарами. Несмотря на применение современных на тот момент технологий, стоимость машины была весьма демократичной – менее 8 тыс. франков.

Спустя почти три десятилетия, пережив немецкую оккупацию во время Второй мировой войны, компания Citroen выпустила очередную легендарную модель – компактный 2CV, который стал настоящим бестселлером марки, в период с 1949 по 1990 годы разошедшийся по миру в количестве без малого 9 миллионов экземпляров. Под капотом авто скрывался скромный 12-сильный мотор, однако дешевизна, экономичность и ремонтопригодность ценились в разоренной войной Европе гораздо больше, чем казалось автокритикам, которым, кстати, модель совершенно не понравилась.

Нельзя не упомянуть о еще одной по-настоящему революционной модели – Citroen DS. Автомобиль получил передовой аэродинамичный дизайн и уникальную на тот момент гидропневматическую подвеску, которая позволяла менять дорожный просвет по усмотрению водителя и обеспечивала невероятную плавность хода на плохих дорогах и управляемость в поворотах. Такой тип подвески до сих пор применяется в автомобилях марки Citroen.

Официальный дилер Citroen в Москве

Доброго времени суток! Приобретение Citroen Spacetourer 2. 0 HDI 150 АКПП6 FEEL XL состоялось 17.05.2019года на внешней стороне 44-го км МКАД д.1. До посещения данного официального дилера были еще у двух, но у одних зарезервированный авто так и не привезли через два дня, а у других насторожил договор купли-продажи от посредника. Опыт приобретения у Авто-Гермеса уже был в 2013-м году(правда автомобиля другой марки), поэтому и заехали именно сюда. По самому приобретению замечаний нет. Отдельное спасибо Ефремцеву Дмитрию (Зам. рук. отдела продаж) за полное сопровождение сделки от первого визита в салон, до момента передачи ключей и выезда из автосалона. Человек умеет работать с клиентами — прошу ему выразить благодарность! Сумма оговоренная с ним за авто, сумма в договоре купли-продажи и сумма оплаченная в кассу оказались одной и той же, без навязывания установленных допов и прочих непонятных услуг. Плюсы автосалона: располагающая обстановка и наличие кафе; дружелюбный, внимательный и общительный персонал; стоянка новых авто рядом с автосалоном, с возможностью осмотра именно предлагаемого автомобиля,а не виртуального; наличие собственного сервиса в этом же здании; нормальная заправка в 50-ти метрах от салона. Минусы: немного, но они есть. Во время оформления не увидели в списке опций, которые можно установить в автосалоне , дефлекторы на окна (копеечная опция, но в списке отсутствовала). Не понятно отсутствие возможности до установить камеру заднего вида, тем более на автобусе длиной более 5 м 30 см (это дано на откуп будущему владельцу, по принципу «приколхозишь» сам или закажешь в Китае и привезешь к нам для установки, так что ли?). Так же не понятно отсутствие предложений по зимней резине. Согласен, что май не зимний месяц и резину в подарок могут не давать, но солидный салон наверное должен иметь её в продаже? Тем более что на Spacetourer идет модификация резины «С» с специфической грузоподъемностью 104/106, которой просто нет в продаже в необходимой размерности для шипованных шин (либо грузоподъемность 102, либо 107/109). Ну и напоследок ложка дегтя. Только это уже скорее не к АвтоГермесу, а к Ситроену. После пройденных нескольких километров и произведенных нескольких включений и выключений зажигания замечено, что стрелки спидометра и тахометра то делают полуоборот возвращаясь на исходное место, а то не делают (просто стоят на нулях). Надеюсь данный факт будет принят к сведению мастером-приемщиком на нулевом ТО. P.S. Порекомендовал бы я АвтоГермес на внешней стороне 44-го км МКАД д.1. своим друзьям и знакомым для покупки нового автомобиля Ситроен — мой ответ ДА! По крайней мере по состоянию на май-июнь 2019 года.

Citroen, история марки Ситроен, модели Citroen, фото и характеристики: Автомобили Франции/ Лаборатория автотюнинга

Известность автомобилестроительной компании «Citroen», в первую очередь, связана с именем сына успешного по французским меркам предпринимателя конца XIX века Леви Ситроена — Андре. Несмотря на раннюю смерть отца, Андре Ситроен смог самостоятельно организовать собственное дело, но до этого успел поработать в сфере производства деталей для паровозов.

В 1908 году молодой конструктор стал техническим и коммерческим директором автомобильной компании «Mors», а во времена первой мировой войны предложил государству собственную помощь в производстве боеприпасов. С того момента, по мнению историков, началась эпоха развития «Citroen», ведь благодаря успешному сотрудничеству с властями Андре удалось заработать достаточные средства и построить временный оружейный завод в городе Жавель. Именно этот завод в 1919 году преобразовался в автомобилестроительный.

В мае 1919 конструктор поразил мир своей разработкой. Вышедший в свет Citroen «A» стал одним из наиболее популярных малолитражных автомобилей начала ХХ века. Таких успехов модель достигла благодаря небывалой легкости в управлении, отличным характеристикам двигателя, разработанного Ситроеном, а также низкой стоимости. На те времена цена Citroen «A» с 1,3-литровым 18-сильным агрегата не имела конкурентов во всей Европе.

Работа пошла ударными темпами. Одной из основных целей основателя компании было достижение производственного показателя в 100 автомобилей в сутки. И уже в 1920 году Андре Ситроен добился своего. Более того, темпы производства неуклонно росли, но популярность модели «А» постепенно начала падать. Именно это и стало стимулом для разработки абсолютно нового автомобиля, коим стал Citroen «5 CV Trefle».

Андре Ситроен абсолютно не жалел денег на рекламную деятельность. Более того, по словам специалистов, PR-ходы, применяемые соответствующим отделом компании в 20-е годы минувшего столетия, в большинстве своем были бы действенными и сейчас. Можно смело говорить о том, что к началу 30-х годов ХХ века брэнд «Ситроен» был известен каждому не только во Франции, но и по всей территории Европейского континента. А филиалы компании в Италии, Англии, Швейцарии, Бельгии, Голландии и Дании способствовали продолжению роста производства.

Конец 20-х годов был ознаменован выходом двух абсолютно новых автомобилей – «В12» и «В14», которые были признаны наиболее комфортными машинами тех времен. За два года серийного производства с заводских конвейеров «Citroen» сошло более 130 000 экземпляров этого авто. В 1931 же году Андре Ситроен сделал огромный шаг к тотальному завоеванию французского рынка, выпустив «Citroen Grande Lux» и установив на него 53-сильный 2,7-литровый агрегат собственного производства.

После реконструкции промышленной инфраструктуры, датированной 1933 годом и проведенной за неполные полгода, компания стала безусловным лидером европейского рынка по количеству производимых автомобилей. На тот момент доля «Ситроена» на французском рынке превышала 50%, причем новые производственные мощи компании позволяли производить более 1000 автомобилей в день.

Однако уже в следующем году, несмотря на то, что около 90% французских таксистов ездили именно на автомобилях марки «Citroen», популярность новых разработок компании резко упала, в связи с чем последовал самый настоящий крах Ситроена. Падению популярности автомобилей способствовал всемирный кризис начала 30-х годов, а итогом этого кризиса стало банкротство компании, 60% акций которой завладел известнейший французский производитель резины – «Michelin».

В 1935 году Андре Ситроена не стало, но его дело продолжили последователи. Вот только случилось это отнюдь не сразу, а лишь через 20 лет. Именно 1955 год ознаменовался выходом в свет новаторской модели Citroen «DS», которая тут же завоевала огромную популярность и позволила компании хоть немного приблизиться к своим былым показателям.

Конец 50-х и 60-е годы ХХ века не стали успешными для детища Ситроена. В этот период времени компания пыталась наладить совместное производство с некоторыми другими автомобилестроителями, однако закончилось это не так успешно, как хотелось бы. В конечном итоге в компанию влилась фирма «Panar Levassor», известная своими разработками бронированных автомобилей, а 1976 год стал примечательным в том плане, что «Citroen» вошел в состав знаменитейшего и наиболее известного во Франции на те времена концерна «Peugeot». Далеко не сразу после этого «Ситроену» удалось вернуть былую славу.

В первой половине 90-х годов минувшего века конструкторами компании были представлены такие автомобили, как Citroen «Xantia», Citroen «Saxo», а также главная разработка Citroen конца ХХ века – автофургон «Berlingo». Все эти автомобили получили своих потребителей, но инженеры компании заявляли о том, что «Citroen» еще не сказал своего последнего слова.

В этом убедились все автолюбители после выхода в свет первых автомобилей линии «С». На сегодняшний день компактный Citroen «С3», отличный хэтчбек Citroen «С4», непревзойденный седан Citroen «С5», огромный седан люкс-класса Citroen «С6», а также минивэн Citroen «С8» входят в число наиболее активно распродаваемых французских авто в Европе. Следует также обратить внимание и на модификации 4-й модели – Citroen «C4 Picasso» и Citroen «Grand C4 Picasso», дебютировавшие в 2006 и 2007 годах соответственно. Эти автомобили выгодно отличаются своими техническими характеристиками и великолепным дизайном от большинства иных авто того же класса, заполонивших автосалоны мира. Ну а последняя разработка Citroen «Jumpy» сегодня претендует на то, чтобы в 2007 году стать лучшим коммерческим автомобилем года в Европе.

Богатейшие традиции автомобилестроительной компании «Citroen» не дали ей умереть даже в наиболее сложные времена, а тесное сотрудничество с концерном «Peugeot» дает результаты, выводя детище Андре Ситроена в число лидеров европейского рынка по производству авто среднего класса.

Ремонт Ситроен (Citroen) в Волгограде

Автомобили французской марки известны нам под лозунгом – «Креативные технологии». Наш автотехцентр «Плаза» в городе Волгограде является сертифицированным центром сервиса Ситроена по ремонту этих машин в Волгограде. Наши профессионалы выполнят ремонт любой модели автомобиля марки Ситроен. Наш АС авто Волгоград Ситроен рад приветствовать Вас!

Диагностика и ремонт Ситроена в Волгограде – это очень важные моменты в содержании средства передвижения, так как исправный автомобиль – это, как Вы понимаете, практически полная безопасность при передвижении. Конечно, очень важно состояние дороги и профессионализм водителя, но наличие всех этих параметров не будет иметь никакого толка, если машина неисправна. При обращении в наш автотехцентр Вы устраните не только саму проблему, из-за которой произошла поломка, но и возможно найдете ее причину.

У нас лучший городской автосервис. Ситроен – это французская автокомпания, созданная в 1919 году Андре Ситроеном. С 1976 года она стала частью концерна PSA Peugeot Citroën, штаб-квартира находится на улице Fructidor в Париже. Наш автотехцентр – это сертифицированный центр Ситроен в городе, мы ждем Ваших обращений! Все: от диагностики двигателя до ремонта рулевой рейки Ситроен С4!

АС авто Волгоград Ситроен – от нашей компании! Мы проводим качественную диагностику компьютерного типа и предлагаем Вам осуществить ремонт и осмотр ТС именно в нашей компании. Ремонт Ситроен в Волгограде предоставляется нашим сертифицированным центром в полном объеме: сюда входят и вышеупомянутая компьютерная диагностика, и замена радиаторов, и их чистка, а также установка и ремонт сигнализации, замена масла в коробке (АКПП), ремонт электропроводки машины, ремонт кузова, системы охлаждения, устранение вмятин и многое другое! Ремонт Ситроен и другие процедуры для поддержания автомобиля в отличном состоянии в нашем автосервисе будут по доступным ценам для клиентов. Не стоит забывать, что «Плаза» — официальный дилер Ситроен.

Диагностику и ремонт Ситроен С4, ремонт рулевой рейки Ситроен С4 и других автомобилей линейки фирмы наш сертифицированный сервис АТЦ «Плаза» проведет в точно оговоренный срок и с самым настоящим профессиональным подходом. Мы благодарим Вас за выбор нашей компании и предлагаем самый лучший сервис в городе.

  • Citroen C1
  • Citroen C2
  • Citroen C3
  • Citroen C4
  • Citroen C4 Picasso
  • Citroen Grand C4 Picasso
  • Citroen C4 Aircross
  • Citroen C5
  • Citroen Jumper
  • Citroen Berlingo
  • Citroen DS4
  • Citroen C-Crosser

 

ЦЕНЫ НА УСЛУГИ

 

Указанные в данном разделе цены не являются публичной офертой и носят исключительно ознакомительный характер.

 Более точную информацию по ценам Вы можете уточнить по телефону:

Официальный дилер Ситроен 8 (8442) 500-911

или заполнив форму обратной связи

Что слияние Fiat Chrysler и PSA будет означать для покупателей автомобилей в США

  • Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и французская PSA Group договорились о слиянии 50/50 на этой неделе.
  • В портфель FCA входят Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Fiat, Alfa Romeo и Maserati, а PSA Group является материнской компанией французских брендов Peugeot, Citroën и DS, а также бывших подразделений GM Opel и Vauxhall.
  • Это слияние связано не столько с поиском новых рынков для продукции, сколько с предоставлением FCA доли в более сложных технологиях управления PSA, включая электрифицированные трансмиссии и передовые переднеприводные платформы.

    Слияния крупных автомобильных компаний могут заинтересовать аналитиков и деловых журналистов, но наша первая реакция более эгоистична: что в этом для нас? Теперь, когда подтверждено, что Fiat Chrysler и PSA объединяются для создания того, что, вероятно, станет четвертым по величине автомобилестроителем в мире — производящим 8,7 миллиона автомобилей в год, — нас больше интересуют подробности планов будущих моделей. Вместо этого, возможно, неизбежно, оценка подобной сделки, как правило, больше касается акционерной стоимости, будущих доходов и потенциала синергии для экономии средств, чем продукта.

    И это обидно. Эти две группы контролируют огромное количество брендов, некоторые из которых нам очень дороги. Помимо Fiat и того немногого, что осталось от Chrysler, FCA имеет в своем портфеле Dodge, Ram, Jeep, Alfa Romeo и Maserati, а также Abarth и (мертвую за пределами Италии) Lancia. У PSA есть Peugeot и Citroën, а также престижный бренд DS, а также Opel и Vauxhall, которые были приобретены у GM в 2017 году. Это огромный портфель, в котором есть как значительные совпадения, так и географические аномалии — наиболее очевидным из которых является то, что помимо Buick Regal который построен в Германии, продукты PSA в настоящее время не продаются в Соединенных Штатах.

    Peugeot уже намерена вернуться в Штаты, и мы с нетерпением ждем этого, поскольку будущие продукты уже разрабатываются с учетом одобрения типа в США. Казалось бы, слияние значительно упростит этот процесс, позволив объединенной группе использовать каналы продаж и распределения FCA в США в качестве плацдарма. Не удивляйтесь, если намеченная дата начала продаж Peugeot — 2026 год — будет приближена, что считается поводом для радости.

    Есть менее очевидный потенциал сдвинуть дело в другую сторону.Модели Jeep уже продаются в Европе, но некоторое время назад FCA отказалась от европейских продаж Dodge и Chrysler; справедливо сказать, что на противоположном берегу Атлантического океана спрос на такие автомобили, как 300C, будет не больше, чем тогда, когда отключили электричество. Это связано с основной причиной стремления FCA к поиску сильного партнера: острая потребность в технических инновациях и новых продуктах, особенно в Европе.

    Все европейские автопроизводители сталкиваются с проблемой снижения среднего расхода топлива и выбросов CO2, с огромными штрафами для тех, кто превышает средние значения для каждого автомобиля. PSA уже сделала большие шаги к поражению этих сверхпрочных целей; FCA, тем более. Слияние будет означать, что будущие модели семейства Fiat смогут использовать технологии PSA и электрифицированные трансмиссии, с дальнейшим синергетическим эффектом экономии средств от того, что, вероятно, будет объединенным производством. Это означает, что меньшие модели следующего поколения от Fiat, Alfa и даже Jeep могут быть переведены на значительно более продвинутую архитектуру PSA, подобно тому, как платформа MQB Volkswagen Group лежит в основе десятков различных моделей.

    PSA не предлагает более крупную автомобильную платформу. Все текущие продукты группы — это местные передние драйверы, и самый большой автомобиль в семействе — кроссовер DS7 Crossback (вверху), который — благодаря европейским предпочтениям к компактным размерам — всего 180 дюймов в длину, что меньше, чем Lincoln Corsair. Ранее в этом году PSA, как сообщается, обсуждала слияние с Jaguar Land Rover, и хотя брак с FCA вполне мог убить эту идею, даже технический альянс с осажденным британским производителем может предложить способ разделения затрат на более крупные автомобили.

    Гибрид Opel Grandland X, Astra и Corsa-e на автосалоне во Франкфурте в 2019 году.

    Опель

    Также возможно, что слияние будет использовано как возможность отбраковать модели или, возможно, даже бренды. Генеральный директор PSA Карлос Таварес повернул судьбу группы агрессивным сокращением затрат, и он вполне может увидеть некоторые малоизвестные плоды в множестве именных табличек и территорий объединенной компании. В Европе мало, но привычка оправдывает дальнейшее существование бренда Vauxhall в США.К. — применяется для праворульных версий Opels. Ближе к дому мы не удивимся, если из-за резкого спада продаж Fiat бренд будет выведен из США или если недавно объявленные планы Maserati по выпуску нескольких новых моделей будут жестоко сокращены.

    В условиях, когда мировое давление на традиционных автопроизводителей будет продолжать расти, слияние PSA / FCA также может стать началом волны слияний. Будем смотреть.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Какие марки PSA, Fiat Chrysler безопасны, какие подвержены риску

    Турин — Объединенная группа PSA и Fiat Chrysler Automobiles будет иметь 14 брендов, от Alfa Romeo до Peugeot. Но выжили бы они все?

    Глава

    PSA Карлос Таварес, назначенный генеральным директором объединенной компании, заявил в ноябре, что в настоящее время нет планов по отказу от каких-либо брендов, но он признал, что управление портфелем будет частью «задачи», которую он и его руководящая команда. столкнется.

    Новая компания будет производить 8,7 млн ​​автомобилей в год, исходя из текущих продаж, что сделает ее четвертым по величине производителем автомобилей в мире. Но некоторые бренды, особенно FCA, испытывают недостаток в инвестициях или полагаются только на одну или несколько моделей. И есть риск географического или сегментного совпадения.

    Таварес предположил, что, несмотря на его любовь к легендарным брендам, таким как Alfa Romeo, некоторые из них могут не выжить. «Нам нравится история автомобильных брендов, она дает нам основу, на которой мы можем заглядывать в будущее», — сказал он французскому телеканалу BFM Business.

    Он сказал, что объединенная группа может иметь «значительное количество» брендов, но меньше, чем Volkswagen Group, нынешний автопроизводитель №1, с более чем 10 миллионами годовых продаж и 10 брендами легковых автомобилей, включая новые китайские, такие как Сихао и Джетта.

    Альянс Renault Nissan Mitsubishi, который соперничает с VW за первое место, включает всего четыре бренда с глобальным охватом (Renault, Nissan, Mitsubishi и Infiniti), а также региональных игроков, таких как Alpine, Dacia, Datsun, Lada, Renault Samsung. и Венуция.

    Toyota, автомобильный производитель № 3, включает только Toyota, Hino и Lexus в качестве мировых брендов, а также региональные бренды, такие как Daihatsu.

    Следующий анализ основан на данных компании для PSA и оценок Jato Dynamics для FCA, поскольку он не сообщает о продажах по брендам.

    Abarth : Таварес, энтузиаст гонок, мог бы иметь слабость к высокопроизводительным вариантам Abarth основных моделей Fiat. Как главный операционный директор Renault, Таварес был движущей силой возрождения Alpine, французского эквивалента Abarth.Компания Abarth была основана в 1949 году и перешла к Fiat в 1971 году. Она была закрыта в 1981 году и перезапущена в 2007 году, и теперь предлагает производительные версии мини-автомобиля Fiat 500 и недавно снятого с производства 124 Spider, который сам является вариантом Mazda MX-5. Продажи увеличились на 7,4 процента в прошлом году до 26 736 единиц. Но без электрифицированной модели в своей линейке Abarth находится под угрозой из-за более строгих правил ЕС по выбросам, которые вступают в силу 1 января.

    Alfa Romeo : Последние три попытки FCA перезапустить этот итальянский бренд с сильным гоночным наследием потерпели неудачу.Основанная в 1910 году и купленная Fiat в 1986 году, Alfa почти 20 лет постоянно теряла деньги.
    После прекращения производства небольшого хэтчбека Mito и компактного купе 4C и паука Alfa сегодня предлагает всего три модели: компактный хэтчбек Giulietta, седан среднего размера Giulia и внедорожник среднего размера Stelvio.
    Мировые продажи увеличились на 10 процентов в 2018 году до 119 269 автомобилей, из которых 69 процентов приходятся на Европу и 21 процент — на Северную Америку. Но, по крайней мере, в Европе продажи в этом году резко упали до 45 232 единиц к концу октября с 74 746 единиц за тот же период в 2018 году.Stelvio был бестселлером бренда в 2018 году — 46087 штук. В конце октября FCA Майк Мэнли заявил, что инвестиции в Alfa будут сокращены, что поставило ее будущее под сомнение. Среди эффектов: Джульетта не подлежит замене; подключаемые гибридные версии Giulia и Stelvio не появятся; и две другие анонсированные модели, большой внедорожник для североамериканского рынка и высокопроизводительное купе были убиты. Бренд добавит небольшой и компактный внедорожник, последний из которых был анонсирован концептом Tonale, представленным в этом году на автосалоне в Женеве.Таваресу придется решить, стоит ли потратить время и деньги на еще один перезапуск бренда, который в этом году будет продавать менее 100 000 единиц по всему миру.

    Citroen : этот французский бренд, основанный в 1919 году и с 1976 года являющийся частью PSA, находится в процессе стратегического изменения позиционирования с упором на комфорт и кажется безопасным. Citroen теперь разделяет основы других брендов PSA, но он известен тремя вехами в истории автомобилестроения: Traction Avant 1930-х годов, первым в мире серийным переднеприводным автомобилем; 2CV, который доставил дешевый и необычный транспорт в послевоенную Францию; и DS 1950-х годов, отличающийся дизайном космической эры и пневматической подвеской и трансмиссией.В прошлом году Citroen продал 1,05 миллиона автомобилей, в основном в Европе, а небольшой хэтчбек C3 стал бестселлером — 252 000 единиц. В этом году в третьем квартале продажи упали на 3,9 процента, и китайский рынок, где Citroen был первым французским брендом, открывшим производственное присутствие, является особенно слабым местом, как и для всех брендов PSA.

    Chrysler : Одноименный бренд североамериканской части FCA постепенно исчезает: он предлагает всего две модели, большой седан 300 и минивэн Pacifica, последний как единственный подключаемый гибрид группы.Компания Chrysler, основанная в 1925 году и объединившаяся с Fiat в 2014 году, в прошлом году продемонстрировала снижение продаж на 13 процентов до 178 102 единиц по всему миру, из которых 166 000 были в США. В этом году продажи в США снизились на 26 процентов по сравнению с третьим кварталом. FCA не объявляло о каких-либо новых моделях Chrysler в своем пятилетнем плане, представленном в июне 2018 года.

    DS Automobiles : PSA представила этот высококлассный бренд в 2014 году, когда использовала версии моделей Citroen. Название является данью уважения легендарному флагманскому седану Citroen, и PSA надеялась, что оно вызовет образ французской роскоши и дизайна, особенно среди китайских покупателей.Но продажи резко упали до 2018 года, когда была представлена ​​первая полностью новая модель бренда — компактный внедорожник DS 7 Crossback. В этом году к нему присоединился небольшой внедорожник DS 3 Crossback, и в третьем квартале продажи выросли на 8,2 процента. Несмотря на это, китайское совместное предприятие распускается после того, как производство упало до минимума. Руководители Tavares и DS говорят, что бренд прибыльный, несмотря на то, что в 2018 году было продано всего 53 300 единиц. Новый флагманский седан должен дебютировать в марте следующего года на Женевском автосалоне.

    Dodge : Эта американская марка восходит к 1900 году и была приобретена Chrysler в 1928 году.Сегодня он ориентирован на высокопроизводительные автомобили — большой седан Charger и купе Challenger — а модельный ряд включает внедорожник, кроссовер и минивэн. Его продажи в 2018 году снизились на 3,9% до 554782 единиц, почти все из которых проданы в Северной Америке. Продажи Charger в этом году выросли, вероятно, благодаря продажам правоохранительным органам. FCA в последнее время не анонсировала никаких новых моделей для Dodge.

    Fiat : Одноименному бренду итальянской части FCA в июле исполнилось 120 лет.Это будет второй по величине бренд в объединенной компании: в прошлом году было продано 1,38 миллиона единиц, после Peugeot. Fiat имеет значительные производственные и торговые операции в Европе и Латинской Америке, а также успешное подразделение легких коммерческих автомобилей Fiat Professional, которое совместно с PSA производит большое семейство фургонов Ducato. Бренд покинул Китай и постепенно исчезает в США, где прекращает продажи мини-машины 500. Мировые продажи в прошлом году снизились на 8,5 процента, а в Европе, ее основном рынке, в этом году упали более чем на 10 процентов.Устареющий 500 остается бестселлером Fiat, и он возглавляет сегмент миникаров в Европе с Fiat Panda. Но недавно FCA заявила, что откажется от сегмента низкорентабельных микролитражек, предположив, что попытается переместить покупателей в сегмент малолитражных автомобилей. Может быть запущена новая линейка небольших и компактных моделей на основе архитектуры PSA CMP.
    Fiat планирует представить в марте на Женевском салоне электрическую версию мини-машины 500, но считается, что она отстает от других автопроизводителей в области электрификации.

    Jeep : Бренд перешел от American Motors к Renault, затем Chrysler, Daimler и FCA, но под руководством Италии он процветает. Когда в 2014 году Fiat объединился с Chrysler, Jeep продал 1 миллион единиц и имел четыре завода в США. В прошлом году Jeep увеличил мировые продажи на 11 процентов до 1,55 миллиона единиц, имея в общей сложности 10 производственных мощностей в США, Мексике, Италии. Бразилия, Китай и Индия. Самая культовая модель этого бренда — Wrangler, наследник оригинальных Jeep времен Второй мировой войны.Самая продаваемая модель — компактный кроссовер Compass — 413 000 единиц.
    Большой рост продаж Jeep в Европе может дать начальная модель, которая будет располагаться ниже Renegade, которую FCA несколько раз объявляла и откладывала. Так называемый B-Jeep теперь, похоже, будет выпущен в продажу в 2022 году.

    Lancia : Теперь бренд, выпускающий одну модель, Lancia подвергается риску в рамках объединенной компании. Он может играть в тех же сегментах, что и DS, почти премиум-класса. Основанный в 1906 году как итальянский бренд класса люкс, ориентированный на дизайн и комфорт, в 1969 году он был приобретен Fiat.Состояние Lancia начало падать десять лет назад, когда Fiat резко сократил ассортимент новых моделей. Два года назад Lancia превратилась в маленький автомобиль Ypsilon — продавался только в Италии, где в 2018 году у нее было 48 557 клиентов, но в этом году продажи значительно выросли.

    Maserati : Единственный по-настоящему премиальный бренд в результате слияния PSA и FCA, Maserati родился как производитель гоночных автомобилей в Болонье, Италия, в 1914 году и переехал в Модену в 1937 году, что стало первой в длинной серии смены владельцев. Fiat купил первоначальную долю в 1989 году и завершил поглощение в 1993 году, передав полный контроль над Maserati своей тогдашней дочерней компании Ferrari. Сегодня Maserati производит седан среднего размера Ghibli, большой седан Quattroporte и среднеразмерный внедорожник Levante. Продажи в прошлом году упали на 28 процентов до 35 238 единиц и продолжили падать в 2019 году, так как бренд резко упал на двух своих крупнейших рынках, Китае и США. FCA планирует перезапустить Maserati с семью новыми моделями в период с 2020 по 2023 год, каждая из которых будет оснащена аккумуляторный электрический вариант.

    Opel : Немецкий бренд с родственным британским брендом Vauxhall является последним дополнением к конюшне PSA после того, как французская группа купила его у GM в 2017 году. Opel выпустил свой первый автомобиль в 1899 году, а в 1929 году GM получил контрольный пакет акций. долю в компании, используя ее в качестве своего европейского подразделения. Но Opel терял сотни миллионов долларов ежегодно в течение десятилетий до приобретения PSA. Продажи в 2018 году составили 1,04 миллиона, а в этом году немного снизились на 2,2 процента. При Таваресе Opel вернулась к прибыльности, в основном за счет перевода моделей на платформы PSA и повышения эффективности закупок, проектирования и других функций.В настоящее время Opel является брендом только для Европы и надеется выйти на международный рынок, начиная с повторного выхода на российский рынок. Маленькая Corsa, бестселлер Opel / Vauxhall, была обновлена ​​в этом году на платформе PSA CMP, включая версию с аккумулятором и электрическим приводом.

    Peugeot : Буква «P» в PSA имеет более чем 200-летнюю историю, и это будет крупнейший бренд в результате слияния PSA-FCA: в прошлом году было продано 1,74 миллиона единиц. Семейное предприятие, предшествовавшее нынешней компании Peugeot, было основано в 1810 году для производства кофемолок и велосипедов.Арман Пежо построил первый автомобиль компании, паровой трехколесный велосипед в 1889 году; за этим последовал в 1890 году автомобиль внутреннего сгорания с двигателем Панара-Даймлера. Peugeot оставался под контролем семьи до февраля 2014 года, когда, чтобы предотвратить финансовый крах, семья согласилась на увеличение капитала, в ходе которого китайская компания Dongfeng Motors и правительство Франции купили по 14 процентов акций примерно по 800 миллионов евро каждая. В результате доля семьи Peugeot была уменьшена до 14 процентов.
    Большинство продаж Peugeot приходится на Европу, где это четвертый по продажам бренд после Volkswagen, Renault и Ford.Маленький хэтчбек 208 — бестселлер Peugeot, его цена составляет 294000 штук. В настоящее время запускается новое поколение, в том числе аккумуляторно-электрический вариант. Другими лидерами продаж являются компактный внедорожник 3008, среднеразмерный внедорожник 5008 и недавно обновленный небольшой внедорожник 2008 года. В этом году продажи упали примерно на 20 процентов из-за спада в Китае, Латинской Америке и на Ближнем Востоке, включая полную потерю большого иранского рынка после возобновления там санкций.

    Ram : Вместе с Jeep Ram является дойной коровой в регионе Северной Америки FCA, который в третьем квартале доставил 2 шт. 02 миллиарда евро операционной прибыли, что эквивалентно 10,6% операционной прибыли. Американская табличка с именем использовалась для моделей пикапов Dodge, прежде чем стать самостоятельным брендом при бывшем генеральном директоре FCA Серджио Маркионне в 2009 году. Продажи выросли с 263 000 единиц в том году до 720 456 в 2018 году, а продажи пикапов и фургонов в 2019 году резко выросли.

    Vauxhall : Компания была основана в 1857 году как компания по производству насосов и судовых двигателей, прежде чем в начале 20 века обратилась к автомобилям. Он был приобретен GM в 1925 году, а в последние десятилетия производились и продавались модели Opel в Великобритании.Генеральный директор Opel Майкл Лошеллер недавно заявил, что Vauxhall останется в объединенном PSA-FCA, заявив, что это единственный британский крупный бренд и что он может предложить возможности, особенно с Brexit.

    Питер Сигал участвовал в создании этого отчета

    Эти 13 марок автомобилей объединяются в группу FCA-PSA

    Сегодня в совместном заявлении FCA и группы PSA было объявлено, что оба совета директоров одобрили слияние. В настоящее время между двумя компаниями существует 12 автомобильных брендов.FCA представляет марки автомобилей Fiat, Dodge, Ram, Chrysler, Alfa Romeo и Maserati, а также бренд аксессуаров Mopar. PSA Group владеет Peugeot, Citroën, DS, Opel и Vauxhall.

    Вот что вам нужно знать о каждой марке.

    Peugeot

    (Фото любезно предоставлено PSA Group)

    Peugeot была основана не как автомобильная компания, а как семейный бизнес, специализирующийся на кофе и велосипедах, во время правления Наполеона в 1810 году. В 2019 году компания объявила, что они вернется в U.К 2023 году. В настоящее время Peugeot продает 108, 208, 301, 308, 408 и 508 автомобилей. Они предлагают варианты внедорожников, включая модели 2008, 3008 и 5008. Фургоны Partner, Expert и Boxer также входят в портфолио компании.

    Jeep

    (Фото любезно предоставлено Fiat Chrysler Automobiles N.V.)

    Jeep, пожалуй, самый известный представитель семейства FCA. Его фирменная модель Wrangler впервые была запущена в качестве испытательного проекта для армии США. С этого момента машина продолжала развиваться и испытывать на себе испытания на полях сражений и сельскохозяйственных угодьях вблизи и далеко.В наши дни модель Jeep чаще встречается на дороге или при движении по тропе. В 2020 модельном году Jeep продает Gladiator, Wrangler, Cherokee, Grand Cherokee, Renegade и Compass в США.

    Fiat

    (Фото любезно предоставлено Fiat Chrysler Automobiles NV)

    Fiat — итальянский бренд, который был основана 120 лет назад в Турине, Италия. В настоящее время это крупнейший производитель автомобилей в Италии. Компания изо всех сил пытается продавать автомобили в США, но хорошо представлена ​​в Европе.Под маркой Fiat в США продаются модели 500x, 500L и 124 Spider 2020 модельного года.

    Dodge

    (Фото любезно предоставлено Fiat Chrysler Automobiles N.V.)

    Dodge почти столько же лет, сколько Fiat. Она была основана 119 лет назад как компания Dodge Brothers. Он был продан Dillon, Read & Co. в 1925 году и Chrysler в 1928 году. В последние годы компания превратилась в производительный бренд для FCA. В 2020 модельном году компания продает Journey, Challenger, Charger и Durango, а также Grand Caravan в США.S.

    Citroën

    (Фото любезно предоставлено PSA Group)

    Citroën существует уже 100 лет и является частью того, что сейчас известно как PSA Group, с 1976 года. Компания продает автомобили во многих странах под своим собственным значком. и в партнерстве с другими автопроизводителями. Текущие автомобили в линейке Citroën включают C1, C3, C-Zero (переименованный Mitsubishi I-MiEV), C3 Aircross, C-Elysee, C4, C4 Aircross, C5, C5 Aircross, Nemo, Berlingo, Jumpy и Jumper.

    Mopar

    (Фото любезно предоставлено Fiat Chrysler Automobiles N.V.)

    Mopar — это организация FCA, занимающаяся запасными частями, сервисом и клиентскими автомобилями. Он также настраивает и производит автомобили, в том числе шоу-кары для различных автосалонов, совместно с другими брендами автопроизводителя. Mopar является брендом гораздо дольше, чем многие думают. Впервые он был представлен как собственный бренд в 1937 году.

    Ram

    (Фото любезно предоставлено Fiat Chrysler Automobiles NV)

    Ram Trucks была основана в 2010 году. Компания Ram названа в честь самой популярной модели грузовиков Dodge. производятся все нынешние грузовики FCA, продаваемые в Северной Америке.В 2020 модельном году Ram продает грузовики с кабиной 1500, 2500, 3500 и шасси. Здесь также продаются фургоны Ram Promaster и Ram Promaster City.

    Opel

    (Фото любезно предоставлено PSA Group)

    С 1929 по 2017 год Opel принадлежал General Motors. Он был добавлен в портфель PSA Group в 2017 году, когда GM стремилась избавиться от большей части своего европейского портфеля. Текущие планы предусматривают выпуск восьми электрифицированных моделей к 2021 году, и компания собирается электрифицировать всю свою линейку к 2024 году.Opel и Vauxhall, еще один бренд группы PSA, продаются в 60 странах мира.

    Chrysler

    (Фото любезно предоставлено Fiat Chrysler Automobiles N.V.)

    Первоначальная корпорация Chrysler была основана в 1925 году на остатках несостоявшейся компании Maxwell Motor Company. На протяжении своей истории он был членом ряда конгломератов, но, пожалуй, наиболее известен в недавней истории благодаря своим седанам Chrysler 300 и минивэнам Chrysler Pacifica. В 2020 модельном году эти два Chrysler и Voyager, бюджетная версия Pacifica, будут продаваться в США.S.

    Maserati

    (Фото любезно предоставлено Fiat Chrysler Automobiles N.V.)

    Maserati — самый премиальный бренд в текущем модельном ряду автопроизводителя. Историческая марка (она началась в 1914 году) в настоящее время продает седаны Quattroporte и Ghibli, купе GranTurismo и GranCabrio, а также внедорожник Levante в Северной Америке. Maserati Alfieri, гранд-турер 2 + 2 с подключаемой гибридной электрической трансмиссией, планируется выпустить как модель 2021 года.

    DS

    (Фото любезно предоставлено PSA Group)

    DS — марка автомобилей премиум-класса PSA Group.В прошлом DS и Citrëon были тесно связаны, но в последнее время PSA Group работает над их дифференциацией. Его текущие модели включают DS 3, DS 3 Crossback, DS 4, DS 4S, DS 5, DS 5LS, DS 6 и DS 7 Crossback.

    Alfa Romeo

    (Фото любезно предоставлено Fiat Chrysler Automobiles N.V.)

    Alfa Romeo имеет богатую историю. Вскоре после своего основания в 1910 году компания стала ассоциироваться с гоночными и быстрыми двигателями. Новейшие продукты бренда U.S.-продал Giulia and Stelvio, спортивный седан и ориентированный на производительность внедорожник.

    Vauxhall

    (Фото любезно предоставлено PSA Group)

    Vauxhall Motors — британский автомобильный бренд, принадлежащий группе PSA. Его линейка легковых и легких коммерческих автомобилей идентична линейке Opel, но название Vauxhall используется для британских моделей. Марка была приобретена PSA в 2017 году после ее покупки у General Motors. Vauxhall продает автомобили с именами Adam, Astra, Corsa, Viva и Insignia.Его модели Grandland X, Crossland X и Mokka X — это внедорожники.

    В настоящее время не сообщается никаких подробностей относительно добавления или исключения каких-либо брендов FCA или PSA Group.

    Jeep, Ram, Citroen и Peugeot объединяются, чтобы стать четвертым по величине автопроизводителем

    Аурих Лоусон / Гетти

    В четверг стало официально известно: Fiat Chrysler Automobiles и PSA Group объединяются, чтобы стать четвертым по величине автопроизводителем в мире. Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, DS, Fiat, Maserati, Opel, Peugeot, Ram и Vauxhall теперь будут совместно использовать единую материнскую компанию и объединиться. В пресс-релизе Fiat Chrysler и PSA заявили, что слияние 50:50 должно сэкономить более 4 миллиардов долларов (3,7 миллиарда евро) в год за счет «синергии производительности без закрытия заводов».

    Слияние с другим крупным автопроизводителем было планом FCA в течение некоторого времени. Перед своей безвременной кончиной Серджио Маркионне провел переговоры со многими потенциальными претендентами, а в начале этого года FCA вела активные переговоры с Renault.Но эти переговоры в конечном итоге ни к чему не привели, и теперь FCA объединится с другим крупным автопроизводителем Франции, PSA Group.

    На первый взгляд, слияние имеет большой смысл. FCA имеет высокие продажи в Америке и приличный портфель люксовых брендов, внедорожников и грузовиков. PSA сильна в Европе, и ее бренды лучше обычных автомобилей, построенных с использованием более современной архитектуры. Группа PSA также значительно опережает FCA в плане электрификации.

    Новая компания, имя которой еще не названо, будет зарегистрирована в Нидерландах, хотя она «продолжит сохранять значительные присутствия в текущих местах расположения головных офисов во Франции, Италии и США.«Босс PSA Group Карлос Таварес будет генеральным директором правления, состоящего из 11 человек, а его председателем станет Джон Элканн из FCA.

    Реклама

    По результатам 2018 года объем продаж новой компании составит 8,7 миллиона долларов, совокупная выручка составит 190 миллиардов долларов (170 миллиардов евро), а прибыль — 12,3 миллиарда долларов. Однако со следующего года эта прибыль окажется под угрозой из-за огромных штрафов Европейского Союза, которые ожидают любого OEM-производителя, который не сможет снизить выбросы всего парка до уровня ниже 95 г CO 2 / км.Ранее в этом году мы узнали, что FCA заключила соглашение с Tesla, по которому она будет платить американскому автопроизводителю «сотни миллионов» долларов за то, чтобы он считал американские электромобили частью своего европейского парка.

    Но у нового объединенного автопроизводителя будет гораздо больший пул транспортных средств, который необходимо учитывать, а также доступ к собственным BEV, которые можно было бы разработать и продать с прибылью. Возможно, самым большим проигравшим в этом слиянии может стать Tesla, где прибыльный квартал по-прежнему зависит от кредитов на выбросы, а не от продажи автомобилей.

    Что касается покупателей автомобилей в США, вероятно, еще слишком рано знать, что это будет значить с точки зрения автомобилей, которые мы могли бы купить. PSA Group на какое-то время хотела вернуться на рынок США, и в феврале появились новости о том, что Peugeot возглавит это обвинение. Но в настоящее время единственное присутствие компании в США — это служба каршеринга под названием Free2Move, которая работает в Вашингтоне, округ Колумбия. Мне хотелось бы думать, что современные американские покупатели автомобилей отнесутся к причудливым французским кроссоверам с большим энтузиазмом, чем то, что встретило возрождающуюся Alfa Romeo.

    US отсутствует: марка Citroën

    Продолжая серию, которую я начал в прошлом году, я рассмотрю различные автомобили, продаваемые на мировых рынках, которые, как мне кажется, понравятся покупателям из США. На этой неделе основное внимание будет уделено Citroën, одному из старейших и наиболее уважаемых европейских автомобильных брендов, основанному в 1919 году Андре-Гюставом Ситроеном. За последующее почти столетие Citroën приобрел репутацию производителя красивых и инновационных автомобилей: он построил первый цельный автомобиль, первый серийный переднеприводный автомобиль, первую гидропневматическую самовыравнивающуюся подвеску, первые поворотные фары. … Список можно продолжить.И хотя сегодняшний рынок частично подорвал идиосинкразический дух Citroën, он продолжает производить автомобили, которые сильно отличаются от своих конкурентов.

    Предыдущий US отсутствует столбец:

    Вот три основные причины, по которым, я думаю, покупателям в США понравится бренд Citroën:

    1. Стиль

    Пережив период спада в 1980-х и 1990-х годах, Citroën заново открыл для себя моджо дизайна в начале 2000-х и теперь производит автомобили с характерным стилем, которые выделяются на рынке, полном сдержанного дизайна.В то время как автопроизводители, говорящие на разных языках, часто изо всех сил пытаются передать внешний вид, который идеально подходит для большого автомобиля, на его модели меньшего размера (например, Alfa Romeo, BMW, Mercedes-Benz, Nissan), язык дизайна Citroën отлично смотрится как на маленьких, так и на больших автомобилях. Кроме того, в то время как другие автопроизводители преследуют более жесткие формы своих автомобилей, Citroën делает их автомобили роскошными (по стандартам массового рынка) и наделяет их отличительными особенностями, такими как сложенные друг на друга фары, интересная отделка боковых окон, встроенные рейлинги на крыше и т. Д.

    2. Ориентация на комфорт и удобство использования

    В Европе, на родине Citroën, все больше и больше брендов уступают желанию клиентов иметь квази-спортивные автомобили (я говорю о желании, потому что большинство клиентов на самом деле не хотят жертвовать комфортом ради спортивности, они просто хотят имиджа спортивности). В отличие от Citroën, который беззастенчиво настраивает свои автомобили на максимальный комфорт и легкость вождения. Эти ценности высоко ценятся покупателями из США, свидетельством чего является успех таких брендов, как Toyota, Chevrolet или Buick.Более того, такая направленность достигается не за счет характера, которым обладают автомобили Citroën.

    3. Инновационный инжиниринг

    Поклонники Citroën

    могут оплакивать тот факт, что бренд больше не использует некоторые из нововведений, которые он когда-то внедрял, например, гидропневматическую подвеску или рулевое колесо с фиксированной ступицей. Однако я чувствую, что это признак зрелого бренда — теперь он достигает аналогичного уровня комфорта, используя стандартные подвески и ловкую настройку, в то время как рулевое колесо с фиксированной ступицей было вопросом на ответ, которого никто не задавал.Вместо этого Citroën фокусируется на внедрении инноваций на рынок там, где они важны для потребителей: в легкой конструкции (кроссовер C4 Cactus весит менее 2200 фунтов), предлагая большие ветровые стекла и люксовые крыши для большинства своих автомобилей (задолго до появления Tesla X ) или минимизируя беспорядок внутри (см. интерьер C4 Cactus ниже).

    Citroën C4 Интерьер кактуса

    Citroën электрифицировал свой фирменный знак: «INSPIRD BY YOU ALL»

    Это знамение времени — производители автомобилей меняют логотипы и подписи, чтобы лучше соответствовать новой эре электрификации.

    Citroën знаменует переход к электрификации новым знаком бренда для электрифицированных моделей: «INSPIRD BY YOU ALL» .

    Французская компания (часть группы PSA) начинает с Citroën C5 Aircross SUV Hybrid, за которым в этом году последуют еще пять подключаемых моделей.

    «В 2020 году, ознаменовав начало энергичного наступления бренда, появление диэрезиса на букве« e »в подписи является двойным намеком: на« ë »Citroën и на знак, использованный в подписи модельного ряда. электрические модели: электрические.Диэрезис также украшает гибридные модели Citroën с логотипом ybrid, прикрепленным к двери багажника. Добавление слова «все» к слову INSPIRËD BY YOU ALL усиливает стремление Citroën сделать электричество более популярным. Citroën делает автомобили более доступными на протяжении 100 лет. В 2020 году Citroën сделает электромобили более доступными.

    Эта новая международная подпись зарезервирована для сообщений о 6 электрифицированных моделях марки Citroën на 2020 год. Она уже используется для последнего творения марки, нового гибридного внедорожника C5 AIRCROSS, перезаряжаемой гибридной версии флагмана Citroën, которая была доступна для заказ с ноября 2019 года.«

    Ожидается, что следующий электрифицированный Citroën будет показан 27 февраля, но мы пока не знаем, что это может быть.

    Подключаемый гибрид Citroën C5 Aircross SUV Hybrid, по сути, является братом Peugeot 3008 GT Hybrid4 и Opel Grandland X Hybrid4 / Vauxhall Grandland X Hybrid4.

    Давайте бегло взглянем на новую модель на автосалоне в Брюсселе: