Lancia thesis технические характеристики: Технические характеристики автомобилей Lancia Thesis / Ланчия Тезис

Содержание

LANCIA THESIS — ЛЯНЧА ТЕЗИС — Технические характеристики Lancia Thesis

Lancia Thesis (заводское название Type 841) — автомобиль бизнес-класса, производившийся итальянской компанией Lancia с 2001 по 2009 годы. Lancia Thesis пришел на смену Lancia Kappa и имел двигатели с турбонаддувом, объем двигателей от 2 и 3,2 литра, конфигурации рядные 5-цилиндровые или V6. Thesis, по сути, стал серийным автомобилем на основе концепт-кара Lancia Dialogos, появившегося в 1998 году. Представлен был автомобиль на Женевском автосалоне в марте 2001 года, а его интерьер был показан на Франкфуртском автосалоне. Продажи стартовали с июня 2002 года в Италии, а чуть позже автомобиль стал доступен и в других странах.

Ранним прототипом Thesis был 2000 Giubileo, представленный Папе Римскому Иоанну Павлу II, имеющий очень похожий кузов.

Относительно дизайна, главный дизайнер Lancia говорил: «Люди будут искать оправдания, чтобы не покупать эту машину. Таким образом, мы хотим быть абсолютно уверены, что мы не дали им ничего, за что можно зацепиться.» Поэтому этот автомобиль был предназначен, чтобы соответствовать автомобилям бизнес-класса, Audi A6 и Mercedes E-class. Так же весомым аргументом в сторону покупателей были цены, на 15% ниже, чем у конкурентов. По мнению британских автомобильных журналистов, форма кузова была «спорной, но, безусловно, она восстанавливает подлинный итальянский альтернативный, самодовольный подход» к конкуренции. Примечательной особенностью интерьера является использование материалов высокого качества, присутствует лакированная деревянная отделка, и металлические элементы в отделке центральной консоли.

Lancia инвестировали значительные средства в Thesis и, в отличие от предшественника, Kappa, который имеет общую автомобильную платформу с Alfa Romeo 166, Thesis был разработан с собственной шасси. Автомобиль был оснащен сложной многорычажной алюминиевой подвеской, дополненных активной подвеской с адаптивными амортизаторами, которые также использовались на Maserati Spyder.

Первые Lancia имели радар адаптивного круиз-контроля (от фирмы Bosch).

Говоря об управляемости, британские журналисты писали, что автомобиль тяжелый, но трудности в управлении нет, в салоне достаточно тихо. О ходовых испытаниях оставались очень положительные отзывы. Подвеска глотает большие глыбы, независимо от скорости, регулируемые амортизаторы полностью отрабатывают неровности. На поворотах крен отсутствует, автомобиль удивительно хорошо управляется.

Thesis оснащен 6-ступенчатой ​​механической или 5-ступенчатой ​​автоматической коробками передач. Интерьер отделывался кожей или замшей, схожей на алькантаровый материал, долго используемый Lancia. Несмотря на весьма достойный уровень оснащения и другие преимущества, уровень продаж был ниже, чем у предшественника, Kappa, и намного ниже, чем у конкурентов и, в итоге, производство модели было завершено в начале 2009 года. За эти годы было построено 16000 единиц. На смену Thesis, начиная с 2011 года, пришел новый флагманский седан, основанный на втором поколении Chrysler 300, известный в континентальной Европе, как Lancia Thema.

На Женевском автосалоне 2004 года был показан прототип лимузина, с увеличенной на 60 см базой (общая длина составила 5490 мм), производившийся Stola S.p.A. и названный «Stola S85» в честь 85-летия компании Stola. Автомобиль имеет бежевый кожаный салон и электрически регулируемые задние сидения. Автомобиль оснащен также мини-баром с холодильником, мультимедийной системой, системой навигации GPS, доступом в Интернет, факсом и DVD-плеером. Мощность двигателя в 230 л.с. (170 кВт), при условии увеличенной массы автомобиля до 2030 кг, позволяет разгонять его до 100 км/ч за 9,2 секунды, а максимальная скорость составляет 230 км/ч.

Lancia Thesis 2.0 20V Turbo (185 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей
4
Количество мест5
Длина4890 мм
Ширина1830
Высота1470 мм
Колесная база2805 мм
Колея передняя1570 мм
Колея задняя1540 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника минимальный 480 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1998 см3
Мощность185 л.с.
При оборотах5000
Крутящий момент308/2200 н*м
Система питания
Распределенный впрыск
Наличие турбонадуваТурбонаддув
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров5
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня75.65мм
Степень сжатия8.5
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-92
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)6
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары3.97
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость224 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)8.9 c
Расход топлива в городе15.2 л/100км
Расход топлива на шоссе8.3 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл10.9 л/100км
Объем топливного бака75 л
Снаряженная масса автомобиля1695 кг
Допустимая полная масса
2205 кг
Размер шин215/60 R16
Lancia Thesis 2.4 20V (170 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4890 мм
Ширина1830
Высота1470 мм
Колесная база2805 мм
Колея передняя1570 мм
Колея задняя1540 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника минимальный 480 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный
2446 см3
Мощность170 л.с.
При оборотах6000
Крутящий момент226/3500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров5
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня90.4мм
Степень сжатия10.3
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)
6
Кол-во передач (авто)5
Передаточное отношение главной пары3.73 (2.65)
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость217 (215) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)9.5 (9.5) c
Расход топлива в городе15.2 (15.2) л/100км
Расход топлива на шоссе
8.4 (8.4) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл10.9 (10.9) л/100км
Объем топливного бака75 л
Снаряженная масса автомобиля1680 кг
Допустимая полная масса2190 кг
Размер шин205/60 R15
Lancia Thesis 2.4 JTD (150 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4890 мм
Ширина1830
Высота1470 мм
Колесная база2805 мм
Колея передняя1570 мм
Колея задняя
1540 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника минимальный 480 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный2387 см3
Мощность150 л.с.
При оборотах4000
Крутящий момент304/1800 н*м
Система питанияДизель Н.В
Наличие турбонадуваТурбонаддув
Газораспределительный механизмohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня90.4мм
Степень сжатия18.45
Количество клапанов на цилиндр2
Топливодизельное топливо
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)6
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары3.73
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость206 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)10.1 c
Расход топлива в городе11.3 л/100км
Расход топлива на шоссе6.3 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл8 л/100км
Объем топливного бака75 л
Снаряженная масса автомобиля1715 кг
Допустимая полная масса2225 кг
Размер шин215/60 R16
Lancia Thesis 2.4 JTD (175 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4890 мм
Ширина1830
Высота1470 мм
Колесная база2805 мм
Колея передняя1570 мм
Колея задняя1540 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника минимальный 480 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный2387 см3
Мощность175 л.с.
При оборотах4000
Крутящий момент380/2000 н*м
Система питанияДизель Н.В
Наличие турбонадуваТурбонаддув
Газораспределительный механизмohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров5
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня90.4мм
Степень сжатия18.1
Количество клапанов на цилиндр2
Топливодизельное топливо
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)6
Кол-во передач (авто)5
Передаточное отношение главной пары3.73 (2.65)
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость225 (220) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)9.8 (10.2) c
Расход топлива в городе9.8 (12.1) л/100км
Расход топлива на шоссе6.2 (6.9) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл7.5 (8.8) л/100км
Объем топливного бака75 л
Снаряженная масса автомобиля1790 кг
Допустимая полная масса2225 кг
Размер шин215/60 R16
Lancia Thesis 3.0 V6 (215 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4890 мм
Ширина1830
Высота1470 мм
Колесная база2805 мм
Колея передняя1570 мм
Колея задняя1540 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника минимальный 480 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный2959 см3
Мощность215 л.с.
При оборотах6300
Крутящий момент263/5000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра93 мм
Ход поршня72.6мм
Степень сжатия10
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (авто)5
Передаточное отношение главной пары2.48
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость234 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)9.2 c
Расход топлива в городе20.6 л/100км
Расход топлива на шоссе9.1 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл13.4 л/100км
Объем топливного бака75 л
Снаряженная масса автомобиля1750 кг
Допустимая полная масса2260 кг
Размер шин215/60 R16
Lancia Thesis 3.2 i V6 24V (230 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4890 мм
Ширина1830
Высота1470 мм
Колесная база2805 мм
Колея передняя1570 мм
Колея задняя1540 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника минимальный 480 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный3179 см3
Мощность230 л.с.
При оборотах6200
Крутящий момент289/4800 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмohc
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра93 мм
Ход поршня78мм
Степень сжатия10.5
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (авто)5
Передаточное отношение главной пары2.48
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость240 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)8.8 c
Расход топлива в городе22.7 л/100км
Расход топлива на шоссе10.3 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл14.9 л/100км
Объем топливного бака75 л
Снаряженная масса автомобиля1850 кг
Размер шин215/60 R 16

Lancia Thesis: цена Лянча Тезис, технические характеристики Лянча Тезис, фото, отзывы, видео

Одноклассники Lancia Thesis по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Lancia Thesis

Lancia Thesis, 2003 г

Дизайн Lancia Thesis строго на любителя. Не перепутаешь ни с чем. Монументальная решётка, ромбовидные фары, куча хрома, сбоку, как и все, задняя часть также неповторима. Узкие светодиодные полосы фонарей, заходящие на задние крылья. При этом качество сборки просто высочайшее – зазоров практически нет. Хотя на остальных «итальянцах» они, мягко говоря, не маленькие. Салон: если вы думаете, что самые качественные интерьеры у «Ауди», вы ошибаетесь. Они в Lancia Thesis! Зазоров просто нет. Качество сборки – «комар носа не подточит». Отделочные материалы не только впечатляют, но и поражают. Мягкий податливый пластик, натуральная кожа, полированный алюминий, красное дерево и углепластик. Верхняя часть приборной панели обшита кожей. Крыша и стойки обтянуты замшей. Естественно, ни о каких «сверчках» не может быть и речи.

Едет классно, что сказать. Но только, если не гнать. Машина не любит рваный темп езды. Двигатель хорош. V6 отлично выполняет свои обязанности – ускорение мощное и в то же время плавное на любых оборотах. При этом в салоне Lancia Thesis полнейшая тишина, лишь изредка, если «притопить» — слышится благородный голос мотора. В этом заслуга многослойной «шумки» и двойных стёкол. Автомат ZF, 5-ступенчатый, адаптивный, с возможностью ручного выбора передач. При обычной езде кажется, что это вариатор – смену передач просто не чувствуешь. Но стоит притопить, как при резких переключениях наблюдаются рывки. Коробка запросто может отвесить подзатыльника с помощью подголовника. Регулируемая подвеска Skyhook тоже настраивает на спокойную езду. В режиме комфорт это ковёр-самолёт. Никаких неровностей просто не ощущается. Вот пока и всё. Владею машиной недолго, проблем пока не было.

   Достоинства: все богато и дорого.

  Леонид, Краснодар


Lancia Thesis, 2003 г

Дорогие мои, это непередаваемое ощущение комфорта. Да не сочтут меня владельцы Audi А6 и BMW 5 прямым врагом, но рассматривая Lancia Thesis, я таки посмотрел по одной машинке каждой из марок. Ну не то это, совсем не то, особенно BMW. Мне с раннего детства нравится и продолжает нравиться эта марка, но Thesis по всем показателям вырвался далеко вперёд — моё личное мнение. И так продолжим. Счастливым обладателем роскошного автомобиля я стал не так давно. Прошло не так много времени, чтобы составить глобальную картину, но и не так мало, чтобы чуточку набросков сделать. Как «кушает» турбированный дизель объёмом 2.4 на автомате в московском пробочном потоке: 14 литров пропитания и 6.1 литра на трассе при круизной скорости в 140 км/ч. Звук для меня имеет большое значение, а о том, какая шикарная акустика стоит в машине, мало кто знает. Это концертная площадка, скажу я вам. Шумоизоляция и двойные стёкла Lancia Thesis создают великолепный акустический комфорт, и остаётся только наслаждаться звуковыми вибрациями из одиннадцати динамиков марки Bose.

   Достоинства: интерьер. Внешность. Комфорт.

  Константин, Москва

 

Технические характеристики Lancia Thesis

Описание автомобиля Lancia Thesis

Серийный выпуск седана премиального класса Lancia Thesis осуществлялся в период с 2001 по 2009 год. Данная модель оснащалась множеством уникальных высокотехнологичных опций, среди них стоит отметить систему Skyhook. Она в режиме реального времени осуществляет контроль и изменение амплитуды колебания амортизаторов, что позволяет обеспечивать исключительную плавность хода. В процессе движения водитель имеет возможность активировать систему Radar Cruise Control, после активации заданное до впереди идущего автомобиля расстояние станет поддерживаться автоматически. Среди средств активной безопасности следует обратить внимание на систему противоскольжения Anti Slip Regulation. При движении по льду, снегу, мокрой дороге ASR при необходимости самостоятельно будет сбрасывать газ, задействовать АBS и систему MSR регулирующую уровень подачи топлива. Все это поможет избежать заносов, увеличить степень сцепления колес с дорожным покрытием.

Экстерьер

Облик седана Lancia сформирован в стиле ретро с широким использованием алюминиевых сплавов, капот и крыша Thesis окрашиваются в отличный от остальных частей корпуса цвет. Овальной формы фары встроены в торцевые части цилиндрических крыльев. Капот под крутым углом сходится от стоек лобового стекла к пятиугольной радиаторной решетке собранной из вертикальных металлических планок. На нижней половине переднего бампера сформирована полоса воздухозаборной системы. Задние крылья выступают за линию корпуса, на их плоскости смонтированы вытянутые в вертикальном направлении габаритные огни. Под кормовым бампером присутствуют светоотражающие элементы. Корпус имеет габариты 4888х1830х1465 мм, передняя/задняя колея 1569/1541 мм, колесная база – 2803 мм. Под багажник предоставлен объем в 480 литров, на полный разворот требуется диаметр в 480 литров, типоразмер шин — 215/60 R16.

Интерьер

Внутреннее пространство седана Lancia отделывается шпоном из натурального дерева, бежевой кожей, полимерными панелями, для задних пассажиров Thesis могут устанавливаться отдельные кресла или широкий диван обеспеченный широким подлокотником. В передней части подлокотник дверей со стороны водителя оборудуется вставкой с клавишами управления сервопривода окон и джойстиком регулировки положений зеркал. Передняя панель расширяется к центру, на этом участке располагается наклоненная под 15-градусным углом консоль. На ее плоскости содержатся элементы управления и дисплей информационной системы, в нижнюю часть консоли вмонтирован блок с регуляторами, кнопками и ЖК-экраном климат-контроля. Справа от водителя на поднятой до уровня сидений площадке скомпонован джойстик АКП, несколько клавиш управления бортовыми системами и контейнер накрытый крышкой-подлокотником. Щиток приборов по краям оборудован парными шкалами, между ними располагается монохромный дисплей бортового компьютера.

Технические характеристики

В базовой комплектации седан Лянча Тесис оборудуется бензиновой силовой установкой объемом 1998 см3. Он развивает мощность до 185 л. сил, динамика разгона составляет 8,9 секунды, максимальный крутящий момент – 308 Нм, средний уровень потребления бензина – 10,9 литров. Топовый бензиновый агрегат имеет объем 3179 см3, его мощность достигает значения в 230 л. сил, крутящий момент – 289 Нм, динамика разгона – 8,8 секунды, средний расход горючего – 14,9 литров. Дизельная версия машины оснащается 175-сильным агрегатом объемом 2387 см3. Его динамика разгона до сотни – 9,8 секунды, максимальная тяга – 380 Нм, расход солярки – 6,2 секунды.

Технические характеристики Lancia Thesis (Лянча Тезис) 2.4JTD MT 2001-2015

Технические характеристики Lancia Thesis (Лянча Тезис) 2.4JTD MT 2001-2015. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Lancia Thesis: Седан, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Минимальный объём багажника 400 л
Объём багажника 400 л
Колея передних колёс 1570 мм
Длина 4890 мм
Колея задних колёс 1540 мм
Количество мест 5
Ширина 1830 мм
Снаряженная масса 1715 кг
Длина x Ширина x Высота 4 890 x 1 830 x 1 470 мм
Высота 1470 мм
Допустимая полная масса 2225 кг
Колея передних/задних колёс 1 570/1 540 мм
Колёсная база 2805 мм
Количество клапанов на цилиндр 2
Тип двигателя Дизельный
Объём двигателя 2387 см3
Диаметр цилиндра 82 мм
Обороты максимальной мощности от 4 000 об/мин
Конфигурация двигателя Рядный
Мощность двигателя 150 л.с.
Ход поршня 90 мм
Обороты максимального крутящего момента до 1 800 об/мин
Тип впуска Common rail
Обороты максимальной мощности, мин. 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент 305 Н•м
Наличие интеркулера Нет
Тип наддува Турбо
Количество цилиндров 4
Обороты максимального крутящего момента, макс. 1800 об/мин
Количество ступеней 6
Коробка передач Механика
Привод Передний
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Передняя подвеска Амортизационная стойка
Задняя подвеска Винтовые пружины
Расход топлива в городе 11.5 л/100 км
Запас хода от 650 до 1 190 км
Расход топлива на шоссе 6.3 л/100 км
Расход топлива в смешанном цикле 8.2 л/100 км
Время разгона до 100 км/ч 10.1 сек
Объём топливного бака 75 л
Максимальная скорость 206 км/ч
Рекомендуемое топливо Дт
Усилитель руля Гидроусилитель
Количество крепёжных отверстий 5
Количество крепёжных отверстий 5
Высота профиля шины 60
Диаметр шины 16
Ширина профиля шины 215
Ширина профиля шины 215
Высота профиля шины 60
Диаметр шины 16
Привод Передний
Коробка передач Механика, 6 ст.

AUTO.RIA – Технические характеристики Lancia Thesis (Lancia Thesis 2.4 JTD): ттх, параметры и описание

1632864789.997

AUTO.RIA – Технические характеристики Lancia Thesis (Lancia Thesis 2.4 JTD): ттх, параметры и описание

debug 0507 header1

debug 0507 header2

debug 0507 header3

debug 0507 header4

1632864790.012

1632864790.012

Технические характеристики Lancia Thesis 2.4 JTD

Характеристики Lancia Thesis 2.4 JTD

Общие сведения

Тип транспорта

Легковой автомобиль

Тип кузова

Седан

Поколение

Thesis

Модификация

2.4 JTD

Страна марки

Италия

Года выпуска

2001 — 2016

Количество дверей

4

Количество мест

5

Двигатель

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Объем двигателя, см³

2.387

Мощность л.с

175

Крутящий момент

380 / 2000

Расположение и количество цилиндров

Рядное / 5

Число клапанов на цилиндр

2

Система питания двигателя

Дизель Н.В.

Трансмиссия

Коробка передач

МКПП6/АКПП5

Тип привода

Передний

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость

206

Разгон до 100 км/ч

10.2

Расход топлива, л

12.1 / 6.3 / 7.5

город / трасса / смешанный

Топливо

Дизельное топливо

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л

480 / 0

Объем топливного бака, л

75

Снаряженная масса, кг

1790

Полная масса, кг

2225

Размеры

Колесная база

2805

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески

Амортизационная стойка

Тип задней подвески

Винтовая пружина

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые вентилируемые

Технические характеристики других моделей Лянча

  1. Delta
  2. Ypsilon

С о продаже Lancia Thesis также ищут

  1. Продажа авто
  2. Каталог авто
  3. Машины бу
  4. Характеристики авто
  5. Лянча
  6. Характеристики Лянча
  7. Лянча Тезис
  8. Лянча Тезис характеристики

Lancia Thesis с 2001 — 2016

Другие сервисы

  1. Автовыкуп
  2. Автодилеры Lancia
  3. Автосалоны
  4. Новые авто
  5. Lancia Thesis после ДТП
  6. Lancia Thesis из-за рубежа
  7. Тест-драйвы Lancia
  8. Фото Lancia Thesis
  9. Отзывы о Lancia Thesis
  10. Средняя цена на Lancia Thesis

ВНИМАНИЕ!
В Вашем браузере отключен JavaScript.

Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна.

Включите JavaScript,

это займет всего пару минут.

Включить

Внимание! Вы используете режим «Частный доступ».

Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?

Lancia Thesis Thesis • 2.4 JTD (175 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Марка Lancia
Модель Thesis
Генерация Thesis
Двигатель (модификация) 2.4 JTD (175 Hp)
Двери 4
Мощность 175 HPW
Максимальная скорость 225 (220) км/ч
Разгон с места до 100 км/ч 9.8 (10.2) сек
Объем резервуара 75 литров
Год ввода в эксплуатацию 2003 год
Год остановки производства 2006 год
Тип кабины Седан
Количество мест 5
Длина 4890 ММ
Ширина 1830 ММ
Высота 1470 ММ
Колесная база 2805 ММ
Передняя колея 1570 ММ
Задняя колея 1540
Зазор
Расход топлива (экономичность) — в городе 9.8 (12.1) Литров/100 км
Расход топлива (экономичность) — на трассе 6.2 (6.9) Литров/100 км
Расход топлива (экономичность) — комбинированный 7.5 (8.8) Литров/100 км
Вес 1790 кг
Максимальный вес 2225 кг
Максимальный объем багажника
Минимальный объем багажника 480 литров
Стандарт эмиссии

Технические характеристики Lancia Thesis — Бибипедия

Технические характеристики Lancia Thesis: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Thesis с 2002 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,4 JTD 110(150)/4000 8.2 1790
2,4 Multijet (170 лс) 125(170)/4000 7.5 1790
2,4 Multijet (185 лс) 136(185)/4000 8.8 1795
2,0 Turbo 136(185)/5500 10.9 1695
2.4 125(170)/6000 10.9 1680
3 158(215)/6300 13.6 1750
3.2 169(230)/6200 14.9 1820

2003 Lancia Thesis 2.4 20v JTD технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Lancia Thesis 2.4 20v JTD

Автомобиль имеет 4-дверный кузов седан (седан) с передним расположением двигателя, приводимого в действие передними колесами. Он оснащен двигателем с турбонаддувом объемом 2,4 литра. Этот агрегат имеет двойную шестерню распределительных валов с верхним расположением клапанов, 5-цилиндровую компоновку и 4 клапана на цилиндр. Он имеет мощность 173 л.с. (175 л.с. / 129 кВт) при 4000 об / мин и максимальный крутящий момент 380 Н · м (280 фунт · фут / 38.8 кгм) при 2000 об / мин. Мощность на колеса подается от 6-ступенчатой ​​механической коробки передач. Имея заявленную массу в снаряженном состоянии 1790 кг, Lancia Thesis 2.4 20v JTD преодолевает рывок 0–100 км / ч за 9,8 секунды и километр стоя за 30,8 секунды. Заявленная максимальная скорость составляет 225 км / ч, что составляет 140 миль / ч, официальные показатели расхода топлива — 9,8 / 6,2 / 7,5 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа — 199,0 г / км.

Lancia Thesis 2.4 20v JTD

2003 Lancia Thesis 2.4 20v JTD технические характеристики

Советы по автострахованию Lancia

Обязательно вовремя оплачивайте сборы за страхование автомобиля. Задержки или другие проблемы с выплатами по автострахованию обычно влияют на вашу способность подавать иски.

Основные факты

2003 г. Lancia Диссертация 2.4 20v JTD

краткие сведения
Какой кузов? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4888 мм
Насколько тяжелый? 1790 кг
Двигатель какого размера? 2.4 литра, 2387 см 3
Сколько цилиндров? 5, прямой
Сколько мощности? 175 PS /173 л.с. /129 кВт при 4000 об / мин
Какой крутящий момент? 380 Нм /280 фут-фунт / 38,8 кгм при 2000 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 9.8 с
Как быстро? 225 км / ч , 140 миль / ч
Насколько экономично? 9,8 / 6,2 / 7,5 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ? 199,0 CO 2 г / км
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

2003 Lancia Thesis 2.4 20v JTD data
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
Размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2803 мм 110.4 дюймы
Колея / протектор (перед) 1569 мм 61,8 дюйм
Колея / протектор (задний) 1541 мм 60,7 дюйм
Длина 4888 мм 192,4 дюймы
Ширина 1830 мм 72 дюймы
Высота 1465 мм 57.7 дюймы
Дорожный просвет
отношение длины к колесной базе 1,74
Снаряженная масса 1790 кг 3946 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 75 литров 16,5 [19,8] Великобритания [США] галлон.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя турбированный дизель
Производитель двигателя Fiat
Код двигателя
Цилиндры Прямой 5
Вместимость 2.4 литра
2387 куб.см
(145,664 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня 82 × 90,45 мм
3,23 × 3,56 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,91
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 20 клапанов
максимальная выходная мощность
(ECC)
175 л.с. (173 л.с. ) (129 кВт )
при 4000 об / мин
Удельная мощность
(ECC)
72.5 л.с. / литр
1,19 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент
(ECC)
380 Нм (280 фут · фунт ) (38,8 кгм )
при 2000 об / мин
Удельный крутящий момент
(ECC)
159,2 Нм / литр
1,92 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия 18.1: 1
Топливная система Multijet Common Rail с прямым дизельным двигателем, инж.
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 2000,5 кПа (290,1 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 477,4 куб. См
Аспирация Турбо Д.
Компрессор Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
Интеркулер Y
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100км / ч 9,8 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Стоящий километр 30.8 с
Максимальная скорость 225 км / ч (140 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 97,99 л.с. / тонна (1000 кг )
0,1 л.с. / кг
72,07 кВт / тонна (1000 кг )
0,07 кВт / кг
96,65 л.с. / тонна (1000 кг )
0,1 л.с. / кг
0,04 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 13.88 кг / кВт
23,18 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 9,8 / 6,2 / 7,5 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
л / 100 км 9,8 / 6,2 / 7,5 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр 10,2 / 16,1 / 13,3 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG 28.8 / 45,6 / 37,7 миль на галлон в Великобритании городской / загородный / комбинированный
миль на галлон США 24,0 / 37,9 / 31,4 миль на галлон США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа 199,0 г / км NEDC
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания) Дж
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление зубчатая рейка с усилителем
оборота от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя И.MultiLi.W.CS.ARB.
Подвеска задняя I.MultiLi.LW.CS.ARB.
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя 215/60 R 16 95 Вт
Шина задняя 215/60 R 16 95 Вт
Тормоза F / R VeDi / VeDi-S-АБС
Диаметр переднего тормоза 305 мм
Диаметр заднего тормоза 281 мм
Зона торможения
Коробка передач 6 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID 110495
Всего производства
Код модели
RAC рейтинг 20,8
Класс страхования Нет информации
Налоговый диапазон Нет информации
2003 Lancia Thesis 2.4 20v JTD добавлен 13.06.2003.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
Поиск в портфолио.com с Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Lancia Thesis 2.4 JTD (150 л.с., дизель, 2001 г.)

Главная ›Lancia› Lancia Thesis 2.4 JTD (2001) — Технические характеристики

седан (седан), 4 двери, 5 мест, размеры: 4890.00 мм x 1830.00 мм x 1470.00 мм, вес: 1715 кг, объем двигателя: 2387 куб.см, верхний распредвал (OHC), 5 цилиндров, 2 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 150 л.с. при 4000 об / мин, максимальный крутящий момент: 304 Нм при 1800 об / мин, ускорение (0-100): 10.10 с, макс скорость: 206 км / ч, передачи (механика / автомат): 6 / -, тип топлива: дизель, расход топлива (городской / загородный / комбинированный): 11,3 л / 6,3 л / 8,0 л, шины: 215 / 60 R16

Производитель Lancia
Серия Thesis
Модель 2.4 JTD
Первый год производства 2001
Последний год производства
Тип кузова седан (седан)
Количество дверей 4 (четыре)
Количество мест 5 (пять)
Колесная база 2805.00 мм (миллиметры)
9,20 футов (футов)
110,43 дюймов (дюймов)
2,8050 м (метров)
Передняя колея 1570,00 мм (миллиметры)
5,15 футов (футов)
61,81 дюймов (дюймов)
1,5700 м (метры)
Задняя колея 1540,00 мм (миллиметры)
5,05 фута (футов)
60,63 дюйма (дюймов)
1,5400 м (метры)
Длина 4890,00 мм (миллиметры)
16,04 фута (футы)
192,52 in (дюймы)
4.8900 м (метры)
Ширина 1830,00 мм (миллиметры)
6,00 футов (фут)
72,05 дюйма (дюймы)
1,8300 м (метры)
Высота 1470,00 мм (миллиметры)
4,82 фута (футы)
57,87 дюймов (дюймы)
1,4800 м (метры)
Минимальный объем багажного отделения / багажного отделения 480,0 л (литров)
16,95 футов 3 (кубических футов)
0,48 м 3 (куб. метров)
480000.00 куб.см (кубические сантиметры)
Максимальный объем багажника / багажного отделения
Снаряженная масса 1715 кг (килограммы)
3780.93 фунта (фунта)
Максимальный вес 2225 кг (килограммы)
4905,29 фунта (фунта)
Емкость топливного бака 75,0 л (литров)
16,50 британских галлонов (британских галлонов)
19,81 Галлон США (галлон США)
Тип топлива дизельное топливо
Тип топливной системы Common Rail
Расположение двигателя поперечное, переднее
Объем двигателя 2387 кубические сантиметры
Тип механизма клапана распределительный вал верхнего расположения (OHC)
Тип аспирации турбина
Степень сжатия 18.45: 1
Расположение цилиндров рядный / прямой двигатель
Количество цилиндров 5 (пять)
Клапанов на цилиндр 2 (два)
Диаметр диаметр цилиндра) 82,00 мм (миллиметры)
0,27 фута (футов)
3,23 дюйма (дюймы)
0,0820 м (метры)
Ход (длина хода поршня) 90,40 мм (миллиметры)
0.30 футов (футов)
3,56 дюйма (дюймов)
0,0904 м (метров)
Максимальная мощность 150 л.с. (мощность)
111,9 кВт (киловатт)
152,1 л.с. (метрическая мощность)
Максимальная мощность создается при 4000 об / мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент 304 Нм (ньютон-метр)
31,0 кгм (килограмм-метр)
224,2 фут-фунт (фут-фунт)
Максимум крутящий момент достигается при 1800 об / мин (оборотов в минуту)
Время разгона от 0 до 100 км / ч 10.10 с (секунды)
Максимальная скорость 206 км / ч (километров в час)
128,00 миль в час (миль в час)
Расход топлива (городской) 11,3 л / 100 км (литров на 100 километров)
2,49 галлона Великобритании / 100 км (британских галлонов на 100 километров)
2,99 галлона США / 100 км (галлонов США на 100 километров)
20,82 миль на галлон (миль на галлон)
5,50 mpl (миль на литр)
8,85 км / л (километров на литр)
Расход топлива (за городом) 6.3 л / 100 км (литров на 100 км)
1,39 галлона Великобритании / 100 км (галлона Великобритании на 100 км)
1,66 галлона США / 100 км (галлона США на 100 км)
37,34 миль на галлон (миль на галлон)
9,86 миль на галлон (миль на галлон) литр)
15,87 км / л (километров на литр)
Расход топлива (в смешанном цикле) 8,0 л / 100 км (литров на 100 км)
1,76 галлона Великобритании / 100 км (британского галлона на 100 км)
2,11 галлона США / 100 км (галлонов США на 100 км)
29,40 миль на галлон (миль на галлон)
7.77 mpl (миль на литр)
12,50 км / л (километров на литр)
Тип трансмиссии механическая
Количество ручных передач 6 (шесть)
Тип привода передний привод (FWD)
Тип рулевого управления зубчатая рейка
Тип гидроусилителя гидравлический
Диаметр круга поворота
Тип передняя подвеска — стойка амортизатора / демпфер
Тип задней подвески — пружины винтовые
Тип передних тормозов дисковые вентилируемые
Тип задних тормозов дисковые вентилируемые
ABS (антиблокировочная тормозная система) Да
Обод si ze
Код шины 215/60 R16
9002 5 + 2%
Колесная база + 5%
Колея передняя + 4%
Колея задняя + 2%
Длина + 9%
Ширина + 3%
Высота — 2%
Минимальная емкость багажника / багажника + 7%
Бордюр вес + 20%
Максимальный вес + 14%
Емкость топливного бака + 22%
Объем двигателя + 6%
Максимальная мощность — 6%
Максимальный крутящий момент + 15%
Ускорение от 0 до 100 км / ч — 1%
Максимальная скорость
Расход топлива (городской) + 12%
Расход топлива (загородный) + 2%
Расход топлива (смешанный) + 8%

Lancia Thesis 2.4 JTD (150 Cv)

Lancia Thesis 2.4 JTD (150 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ✅
  1. LANCIA
  2. LANCIA THESIS 2.4 JTD (150 CV)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LANCIA THESIS 2.4 JTD (150 CV)

GENERAL
Модель Thesis 2.4 JTD (150 Cv)
Годы 2002, 2003, 2004, 2005
Тип кузова Седан
Год введено в производство Март 2002 г.
Окончание производства Декабрь 2005 г.
Поколение Тезис
Количество мест 5 мест
Количество дверей 4 двери
900 21 ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ Топливо Дизель Фактический рабочий объем 2387 c.c. (145,66 ic) Диаметр цилиндра 82 миллиметра (3,23 дюйма) Распределение OHC (дерево на головке) Расположение цилиндров Рядный двигатель Модификация двигателя 2.4 JTD (150 Cv) Количество цилиндров 5 цилиндров Количество клапанов на цилиндр 2 клапана на цилиндр Количество скоростей МКПП 6 скоростей Максимальный крутящий момент 304 Нм при 1800 об / мин | 224.22 фунт-фут. при 1800 об / мин Положение двигателя Двигатель спереди. Поперечная ориентация Максимальная мощность 150 (л.с.) Мощность при 4000 об / мин Степень сжатия 18,45: 1 Ход цилиндра 90,4 мм (3,56 дюйма) Впуск Дизель common rail Привод Передний Турбина Турбокомпрессор Расход топлива Расход топлива
Расход топлива
8 л / 100км | 29.4 миль на галлон США | 35.31 UK mpg
Расход топлива в городе 6.3 л / 100км | 37,34 миль на галлон США | 44.84 UK mpg
Городской расход топлива 11.3 л / 100 км | 20,82 миль на галлон США | 25 миль на галлон в Великобритании
10025 / ч
СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
Разгон от 0 до 60 миль в час 9,6 секунды
Тормоза абс. Да
10.1 секунда
Максимальная скорость 206 км / ч (128 миль / ч)
900 тип
ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
Рулевое управление Гидравлическое рулевое управление
Реечное рулевое управление
Передние тормоза Дисковые вентилируемые тормоза
Задние тормоза Дисковые вентилируемые тормоза
Передняя подвеска Амортизационная рама 26 900 Задняя подвеска Пружинная подвеска
Размер шин 215/60 R16

ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО LANCIA ТЕЗИС 2.4 JTD (150 л. 29,4 миль на галлон США | 35,31 UK mpg

  • Расход топлива в городе: 6,3 л / 100 км | 37,34 миль на галлон США | 44,84 UK mpg
  • Городской расход: 11,3 л / 100 км | 20,82 миль на галлон США | 25 миль на галлон в Великобритании
  • Lancia Thesis 2.4 JTD (150 CV) имеет мощность л.с. 150 л.с. при 4000 об / мин

    Thesis имеет крутящий момент 304 Нм при 1800 об / мин | 224.22 фунт-фут. при 1800 об / мин

    Lancia Thesis 2.4 JTD (150 Cv) имеет максимальную скорость 206 км / ч (128 миль / ч)

    Thesis имеет общий вес 1715 кг (3780,93 фунта)

    Размеры шин этого автомобиля — Lancia: 215/60 R16

    Эта модель Lancia имеет размер колес:

    Thesis имеет запас топлива 75 литров (19,81 галлона)

    Thesis имеет автоматическая коробка передач 6 скоростей

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АНАЛОГИЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

    Официальное уведомление | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie


    Авторские права © 2021 FichasMotor

    Lancia Thesis 2.4 JTD (175 Cv)

    Lancia Thesis 2.4 JTD (175 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ✅
    1. LANCIA
    2. LANCIA THESIS 2.4 JTD (175 CV)

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LANCIA THESIS 2.4 JTD (175 CV)

    GENERAL
    Модель Thesis 2.4 JTD (175 Cv)
    Годы 2003, 2004, 2005, 2006
    Тип кузова Седан
    Год введено в производство Май 2003 г.
    Окончание производства Март 2006 г.
    Поколение Тезис
    Количество мест 5 мест
    Количество дверей 4 двери
    9 1444
    ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
    Топливо Дизель
    Фактический рабочий объем 2387 c.c. (145,66 ic)
    Диаметр цилиндра 82 миллиметра (3,23 дюйма)
    Распределение OHC (дерево на головке)
    Расположение цилиндров Рядный двигатель
    Модификация двигателя 2.4 JTD (175 Cv)
    Количество цилиндров 5 цилиндров
    Количество клапанов на цилиндр 2 клапана на цилиндр
    Количество скоростей МКПП 6 скоростей
    Максимальный крутящий момент 380 Нм при 2000 об / мин | 280.27 фунт-фут. @ 2000 об / мин
    Положение двигателя Двигатель спереди. Поперечная ориентация
    Максимальная мощность 175 (л.с.) Мощность при 4000 об / мин
    Степень сжатия 18,1: 1
    Ход цилиндра 90,4 мм (3,56 дюйма)
    Впускной Дизель common rail
    Привод Передний
    Турбина Турбокомпрессор
    Расход топлива Расход топлива
    Расход топлива
    7.5 л / 100км | 31,36 миль на галлон США | 37.66 UK mpg
    Расход топлива в городе 6.2 л / 100км | 37,94 миль на галлон США | 45.56 UK mpg
    Городской расход топлива 9.8 л / 100 км | 24 миль на галлон США | 28,82 миль на галлон в Великобритании
    СКОРОСТЬ И РАЗГОН
    Разгон от 0 до 60 миль в час 9,3 секунды
    Тормоза абс. / ч 9.8 секунд
    Максимальная скорость 139,81 миль / ч (225 км / ч)
    тип
    ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
    Рулевое управление Гидравлическое рулевое управление
    Реечное рулевое управление
    Передние тормоза Дисковые вентилируемые тормоза
    Задние тормоза Дисковые вентилируемые тормоза
    Передняя подвеска Амортизированная рама 26 900 Задняя подвеска Подвеска с винтовой пружиной
    Размер шин R16
    Размер шин 215/60 R16

    ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО LANCIA THESIS 2.4 JTD (175 л. 31,36 миль на галлон США | 37,66 UK mpg

  • Расход топлива за городом: 6,2 л / 100 км | 37,94 миль на галлон США | 45,56 UK mpg
  • Расход в городе: 9,8 л / 100 км | 24 миль на галлон США | 28,82 миль на галлон в Великобритании
  • Lancia Thesis 2.4 JTD (175 Cv) имеет мощность 175 л.с. при 4000 об / мин

    Thesis имеет крутящий момент 380 Нм при 2000 об / мин | 280.27 фунт-фут. @ 2000 об / мин

    Lancia Thesis 2.4 JTD (175 Cv) имеет максимальную скорость 139,81 миль в час (225 км / ч)

    Thesis имеет общий вес 1790 кг (3946,27 фунта)

    Размеры шин этого автомобиля — Lancia: 215/60 R16

    У этой модели Lancia размер колес: R16

    Thesis имеет запас топлива 75 литров (19,81 галлона)

    Thesis имеет автоматическую коробку передач , 6 скоростей

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

    Legal Notice | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie


    Copyright © 2021 FichasMotor

    2004 Stola S85 Lancia Thesis

    Цена и сравнение Stola S85 Lancia Thesis с конкурирующими моделями автомобилей.Рейтинг производительности автомобиля с похожими моделями

    ЦЕНА: 3 000 000 $

    230
    км / ч

    9.2
    сек

    230
    л.с.

    113
    л.с. / тонна

    3179
    куб.см

    2030
    кг

    Авторские права © 2009-2021 www.topcarrating.com — Суперкары — Рейтинг лучших автомобилей

    Lancia Thesis (2002) — изображения, информация и характеристики

    Lancia Thesis

    Автомобиль для новых élites

    Даже на автомобильном рынке есть высшая элита. Он состоит из больших элитных салонов высшего сегмента, в которые все производители вкладывают сливки своих технологий и дизайнерского мастерства. В Европе это немногим более миллиона автомобилей в год от нескольких престижных брендов.

    Как вы понимаете, это обычно стабильная группа продаж, консервативная в своих вкусах. Однако быстрые социальные и культурные изменения, которые затронули наше общество в последние годы, привели к изменениям даже в этом секторе. Все исследования рынка подтверждают устойчивый спрос на менее бездушные технологии, чем те, которые предлагаются в настоящее время. Можно различить потребность в теплоте, более высоком уровне мастерства, повышенном внимании к человеку.

    Эти тенденции указывают на более общее движение к переосмыслению искусства жизни, к более личной и интимной форме удовлетворения и стремлению обрести мир с самим собой.Это философия, которая отражает чувства нового управленческого класса.

    Почтенные хромосомы Lancia позволяют лучше, чем другие бренды, интерпретировать этот новый мир роскоши. Его опыт помогает предлагать полный ответ на потребности клиентов, которые знают о технологиях, но также осознают ценность традиций; которые требуют качества продукта, а также эксклюзивности и престижа.

    Lancia предлагает таким автомобилистам Thesis, новый автомобиль, созданный для удовлетворения новых потребностей.Автомобиль, который привносит в мир больших седанов несколько интересных новинок. Такие, как эксклюзивность типично итальянского классического стиля и стилистического творчества. Например, продукт, предлагаемый технологиями, является повсеместным, но невидимым и незаметно обслуживает автомобилистов, предвосхищая их требования. Например, возможность обеспечить владельцу автомобиля максимальное благополучие, когда он или она находится за рулем (управляемость, контроль, безопасность, удовольствие от вождения), а также при ощущении автомобиля в качестве пассажира (бесшумность; рассеянный воздух, свет и музыка; сложная телематика).

    2002 Lancia Thesis

    Другими словами, Lancia Thesis предлагает хорошее самочувствие, содержательность и эксклюзивность.

    Традиции и инновации

    Lancia глубоко использовала собственные резервы творчества и производственных возможностей, чтобы создать автомобиль, который будет выражать стиль жизни, одновременно перезапустив бренд в престижном сегменте крупных европейских седанов. Та же гордая родословная принесла нам автомобили, которые написали историю автомобилей.Например, Lambda, первая в мире машина с несущим кузовом и независимой передней подвеской. Или Aprilia, у которой Cd равнялся 0,47 в начале тридцатых годов, когда среднее значение для автомобилей того периода составляло 0,60. Или Aurelia, которая скрывала под капотом первый узкий шестицилиндровый двигатель V, когда-либо устанавливаемый на серийный автомобиль. Автомобили, которые сияют, потому что они представляют собой сочетание современных технологических инноваций и безупречного качества безошибочно элитного образа жизни.

    Thesis — это собственная неповторимая интерпретация Lancia темы большого престижного седана. Не забывая стилистический и философский урок, извлеченный из Dialogos, биодинамического автомобиля, который стал широко известным испытательным полигоном для нового взгляда на автомобиль: например, представив « поездку без стресса », в то время как пассажирский салон был задуман как «идеальный микроклимат» и «гостиную».

    Теперь настала очередь тезисов, которые можно рассматривать как диалоги, перенесенные с учетом ограничений промышленного производства.Поскольку эта модель находится на вершине модельного ряда Lancia, для такого элитного бренда, как Lancia, она обязательно будет той, которая лучше всего представляет и интерпретирует ценности бренда: динамизм дизайна, высокотехнологичный продукт, абсолютный комфорт и изысканные решения.

    Выделитесь из толпы с элементами итальянского стиля

    Стилистически Lancia Thesis отличается эмоциональной элегантностью, которая сразу же отвергает рационализм и визуальную редкость в пользу большой, высокой решетки радиатора и ромбовидной формы. фасонные фары.Фары, разделенные решеткой радиатора, встроены в скульптурные формы крыльев (провал между капотом и боком — отсылка к автомобилям тридцатых и сороковых годов).

    В результате получилась скульптурная, но интегрированная передняя часть без обычных выступающих бамперов и, как следствие, выступа от кузова автомобиля, разделяющего переднюю часть на «верхнюю» и «нижнюю». Впечатляющий, самобытный мотив призван стать обязательным ориентиром, новым семейным взглядом дизайнеров Lancia.

    Сторона Lancia Thesis также отличается чистыми, лаконичными формами. Боковая линия начинается от переднего крыла и непрерывно проходит по талии автомобиля от фары до заднего фонаря. Это помогает усилить эффект лимузина за счет удлинения автомобиля. Этот вид дает лучшее представление о длинной колесной базе (2,80 метра) и внушительных размерах (4,88 метра в длину и 1,83 в ширину), которые необходимы, когда требуется много внутреннего пассажирского пространства.

    Яркая и пропорциональная задняя часть автомобиля имеет встроенный бампер, который оставляет место для вертикальных черт кузова.Наиболее важными из них являются плавники, похожие на Flaminia, которые идеально подчеркивают тонкие и инновационные светодиодные задние фонари. Днем они выглядят как два сдержанных хромированных украшения; ночью это красные и оранжевые полосы, которые делают автомобиль неповторимым и сразу узнаваемым даже на трассе.

    Салон Lancia Thesis роскошный, вместительный и защищенный. Получающееся в результате пространство обеспечивает наиболее расслабляющую обстановку для пассажиров, чьи колени встречаются только с мягкими поверхностями, покрытыми роскошными материалами.Большая центральная колонна под лицевой панелью посередине, кажется, поддерживает и разделяет два передних сиденья, разделяя их, оставляя место для высокого и широкого подлокотника. Это означает, что оба передних пассажира могут использовать подлокотник одновременно, не мешая друг другу.

    Технологический мозг Thesis также размещен в том же месте: семидюймовый цветной экран, по бокам которого расположены переключатели для прямого доступа к различным меню и дополненный рядом реконфигурируемых клавиш.

    Сиденья Lancia Thesis также представляют собой современный уровень комфорта и эргономики, потому что мы обратились за помощью к профессору Далю Монте, всемирно известному физиологу. Передние сиденья имеют округлые мягкие формы, которые обеспечивают максимальный комфорт и эстетическую привлекательность роскошной обстановки. Двойные клепаные швы добавляют нотку мастерства и элегантности, а седлообразные подголовники безошибочно выполнены в итальянском стиле. В версии Comfort передние сиденья Lancia Thesis полностью электрически регулируются, а также предлагают интригующие и революционные функции, такие как вентиляция, обогрев, адаптивность и массаж.Пассажиры на задних сиденьях также будут наслаждаться всем комфортом и приятным самочувствием в собственных гостиных. Новый флагман Lancia предлагает один из лучших показателей по размещению заднего пассажира в своем сегменте.

    Место также зарезервировано для клиентов, которые сами не ставят дипломную работу и должны иметь возможность путешествовать с достаточным стилем и достоинством сзади. Следовательно, необходимы отдельные воздуховыпускные отверстия и возможность выбора температуры и потока воздуха, которые могут отличаться от установленных спереди.В большом складывающемся подлокотнике посередине заднего сиденья можно разместить пульт дистанционного управления, который используется для настройки телевизора и системы Hi-Fi.

    Высококачественные материалы включают кожу, сверхмягкую кожу Poltrona Frau, алькантару и шерсть — необычный материал отделки, напоминающий знаменитую тканевую отделку Lancia прошлого. Они закрывают сиденья и центральную полосу, которая непрерывно охватывает салон. Качество этой отделки подчеркивает сдержанная вставка из дерева: необработанное красное дерево с открытыми порами и естественной текстурой.Наконец, центральная консоль и туннель сделаны из магния, отлитого под давлением.

    В результате создается среда, созданная из высококачественных, теплых, эксклюзивных материалов — эмоционально захватывающее место, где были выбраны высококачественные материалы за их тактильные и акустические качества, чтобы создать мультисенсорное целое, которое представляет собой последний рубеж Lancia Мир.

    На смену понятию комфорта пришло понятие благополучия в смысле умственного и физического удовлетворения.На борту Lancia Thesis хорошее самочувствие действительно мультисенсорное, потому что воздух и звук (а также свет) всегда достигают пассажиров косвенным образом, не вызывая чрезмерного вторжения. Воздух медленно выходит из широкой полосы микропор, расположенных перед передним пассажиром. Звук исходит из 11 динамиков, которые составляют часть сверхсовременной Hi-Fi системы Bose®.

    Бортовые приборы и органы управления по своей природе аналоговые и имеют большие, круглые, четкие, трехмерные лица с цифрами, которые, по-видимому, плавают в пространстве (имеется в виду Aurelia и Flaminia, два автомобиля, которые играют важную роль в бренде. история).Один взгляд дает всю необходимую информацию. Когда загораются огни, приборная панель сочетает в себе простоту прошлого с ультрасовременной электролюминесцентной технологией, которая упрощает считывание показаний приборов, устанавливая их на мягком синем фоне. Аналогичное внимание было уделено дополнительным светильникам, которые предлагают функциональные возможности — с точечными светильниками, которые включаются и освещают определенную область, чтобы пассажиры могли читать или работать, — а также непрямым, рассеянным светом, который добавляет трехмерности и делает интерьер более приятным. ночью.

    Итальянская соблазнительница, или Amore mio. Бессонные ночи. Выбор

    Но я совсем забыл представить нашего оперного гения. Конечно, он родом из Италии и, конечно же, не поет на свадьбах и корпоративах. Встречайте «Lancia-Tezis» — флагман туринской компании. Автомобиль смелый, редкий, можно сказать, уникальный.

    Храбрый? Как могло быть иначе, в конце концов, воевать с немцами в бизнес-классе — плохая работа, а этот пытается. Редкий? Наша «Дипломная работа» — первая в России.Почему он наконец уникален? Что ж, этому «Ланче» есть чем удивить покупателя, помимо волшебного тембра двигателя. Вот хотя бы внешне.

    На острие бритвы

    Собак не принято делить на красивых и некрасивых — исключительно на породистых или дворняг. Так что в «Тезисе», прежде всего, чувствуется порода. И с большой буквы. Любопытно, что американец Майкл Робинсон представил узнаваемый итальянский седан. Глобализм в самом широком смысле.И что? Над внешним видом нового Ferrari работают дизайнеры из Великобритании и Японии.

    Главная заслуга Робинсона в том, что ему удавалось держаться на грани. Это непростая задача, вспомним, например, «Вел-Сатис», который «вырвался из класса». Майкл, в отличие от французов, не стремился к оригинальности, создав неординарный автомобиль в строгой консервативной трехобъемной оболочке кузова. Что еще лучше — люди с интересом озираются на Thesis. При этом автомобиль выглядит одинаково ярко и современно как на фоне предыдущего Е-класса и «пятерки» BMW, так и на фоне нового поколения этих моделей.В результате получился солидный элегантный седан, неподвластный времени.

    Конечно, не все осмелятся называть «Thesis» божественным, как Apollo, но неуклюжая полнота, присущая оперной приме, обошла и флагман Lanci. Не на любой вкус. Поэтому оставим риторику вроде не нравится, а посмотрим на салон получше. Вы все еще уверены, что в Ингольштадте делают интерьеры бизнес-класса высочайшего качества? Ну да ладно…

    Любители барокко

    Рулетку и лупу оставьте у входа.Они не понадобятся. Если в сборке есть минимальный изъян, то это просто несоответствие — буквально в несколько миллиметров — приборной панели и обивки дверей. Но какая отделка деревом! Честно говоря, фанера редко производит такое сильное впечатление. Часто бывает, что деревянные панно, предназначенные для подчеркивания престижа, пропитанные толстым слоем лака, выглядят коряво и безвкусно. А вот в салоне «Тезис» не раздумывая постучать по панелям — это пластик? Нет, качественное и, что немаловажно, нешлифованное красное дерево.Когда проводишь ладонью по шероховатой пористой поверхности ручки селектора АКПП, чувствуешь живое тепло. Это не отопление, это произведение искусства.

    И так во всем. Сиденья идеальной формы — что вы хотите: кожа, алькантара? — передал итальянскому профессору Дал Монте-Чайковскому современную ортопедию. Не забыты и владельцы, предпочитающие путешествовать на заднем сиденье. В подлокотнике дивана есть очень полезная кнопка для продольной регулировки правого переднего сиденья.

    Перечислять можно долго — современные седаны бизнес-класса предлагают покупателям каталоги дополнительного оборудования … Просто платите! Но и у «Тезиса» на это свой взгляд.

    Итальянский седан в принципе можно купить сразу в двух комплектациях — «Представительский» и «Эмблема». Поскольку рассматривается «базовая» версия, название которой переводится на русский язык как «особенная», значит … Да, верно, предчувствия нас не обманули: биксенон, двухзонный климат-контроль, салон из Алькантара и шерсть, 16-дюймовые легкосплавные диски, автоматическое включение света, умный «ручник», не говоря уже о куче подушек — все это уже включено.Выбирайте Emblem и получайте кожаный, мультизонный климат-контроль, систему easy-entry, услужливо толкающую рулевую колонку при выходе и посадке, музыку от Bose. Жить хорошо — еще лучше!

    Получается, не машина, а музей современного искусства. Хотя нет, «Тезис» все же интереснее, потому что, в отличие от музейных экспонатов, «Lancia» можно трогать руками, да и ездить на ней тоже можно. А «Тезис» должен ехать, как только «Лянча».

    Идеал не сложился

    Фирменный стиль туринской марки — утонченный комфорт и спортивный характер в одном флаконе.Итальянцы пытались обмануть природу с помощью коллег по дружелюбному «Мазерати». Для своей модели Spider-GT специалисты немецкой компании Mannesmann-Sachs разработали полуактивные амортизаторы Skyhook. Это одна умная адаптивная подвеска, примененная на «Тезисе» в рамках внутрифиатной кооперации. Скайхук — не просто красивое имя. Сложная система, глазами которой являются шесть датчиков, которые отслеживают вертикальное ускорение автомобиля и соответственно регулируют каждый из четырех амортизаторов.

    Теоретически это должно обеспечить машине комфорт, а хорошее сцепление с дорогой — залог образцовой управляемости. Увы, инженерам «Lanci» не удалось одним выстрелом убить двух зайцев. Плавность «Тезиса» заслуживала бы высшей похвалы, но на продольных волнах туринский седан качается, как трирема в открытом море. И где же эти «небесные крюки», предназначенные для борьбы с вертикальными ускорениями? Все ли они сломались?

    И не все гладко с обращением.ГУР «Вариостир» с переменным усилием очень поверхностно передает информацию о положении колес в поворотах, а мягкая подвеска позволяет автомобилю заметно катиться.

    По большому счету 3-х литровая «шестерка» объемом 215 л. с участием. Достаточно для Lanci от конца до конца. Да, у этого мотора великолепно поставленный голос, а отличную тягу внизу не отнять, но в комплекте с 4-ступенчатым «автоматом» от «Aizin-Warner» тяжелый «Thesis», при разгоне до сотни еле уезжает 10 секунд.Однако в «Ланче» знают об избытке подкожного жира. Поэтому с осени этого года в Европе «Тезис» предлагается с более мощным 3,2-литровым двигателем мощностью 230 л. с участием.

    Он не игрушка, он живой!

    Будь «Тезисом» обладателем безликой серой внешности, ничем не примечательного салона и менее громкого имени, пятен по ходовым качествам я бы не заметил. А так … Ну, идеального автомобиля итальянцам не удалось. Но что нельзя отнять у Lanci, так это душу.Совершенно очевидно, что автомобиль с таким умным видом фар, таким выразительным баритоном двигателя, теплой деревянной отделкой не может не быть оживлен. Владельцы правильных и холодных седанов из Германии и Японии вряд ли вообще поймут, о чем я говорю. И настоящих ценителей, круг которых, я уверен, будет крайне мал, не остановит цена «Тезиса» ниже 60 тысяч евро. Снимаю шляпу, господа, вы много знаете о дорогих вещах.

    У нас не так много желающих купить итальянскую машину.Конечно, одно дело, когда человек покупает какой-то убитый FIAT, за 1000 $ ; — в данном случае решает просто цена. Но можете ли вы представить человека, который вместо новенького седана Mercedes или Lexus купил именно Lancia? Да, у нас действительно мало таких людей; а что это за Lancia, способная оттолкнуть покупателя от самого мерседеса?

    Это о диссертации Лансии Выпускается с 2001 года. Этот автомобиль стал прямым конкурентом 211-й «Эшки» и появившейся годом позже 60-й BMW Five.

    • Сколько можно купить Lancia thesis

    Сегодняшняя Lancia Thesis стоит около 8 000 — 10 000 долларов.
    Некоторые автомобили продаются по цене от 5000 до 6000 долларов. … Наверное, это не тот случай, когда именно цена влияет на решение покупать / не покупать. Дело в том, что этот итальянский автомобиль очень необычный, и не каждый будет готов купить его ради хорошей «начинки» даже по супер привлекательной цене.

    Конечно, дизайн этого чуда мог

    разработан только в самой Италии.Именно в G-Studi создали кузов длиной 4890мм, в конструкторском бюро 2805мм. Как видите, и длина, и особенно колесная база Lanci полностью соответствуют стандартам бизнес-класса. Максимальная снаряженная масса — трехлитровая машина составляет 1750кг.

    Взгляните на фото Lancia Thesis, как вам этот итальянский седан?

    Помимо электропривода, еще и массаж кресел;
    есть еще сервопривод рулевого управления, а для этого класса по тем временам это была большая редкость.Что и сказано — машина полностью заряжена. Также очень интересно, что в люк этого седана встроена солнечная батарея, от которой заряжался аккумулятор. Согласен- особенно в то время, когда альтернативные источники энергии еще не были так развиты — это было очень необычное решение.

    • Динамические и технические характеристики Lancia thesis

    Под капотом Lancia Thesis с турбонаддувом — двадцатиклапанный четырехцилиндровый турбомотор объемом 2 литра.Установлено 0 литров. При мощности 185 л.с. и очень солидном крутящем моменте 300 Н. Этот итальянский автомобиль способен разгоняться до 100 км всего за 8,1 секунды и развивать максимальную скорость 224 км в час.

    Это очень примечательно, но именно благодаря турбине двигатель с наименьшим рабочим объемом имеет самый высокий крутящий момент среди двигателей линейки Thesis.

    Итак, при объеме 2,4 литра основной — атмосферный агрегат, выдает 170 лошадей и 226 Н.М тяги. С таким сердцем, Thesis способен разогнаться до 100 км за 9,5 секунды и разогнаться до 211 км в час на шоссе.

    Трехлитровый атмосферный V6, мощностью 215 л.с. и тягой 263 Нм (заметьте, даже с этим агрегатом крутящий момент ниже, чем у двухлитрового турбомотора). Такая машина может разогнаться до 100 км за 9,2 с, а максимальная скорость — 234 км в час. Да, по разгону хоть и уступает турбированному Thesis, благодаря высочайшей максимальной мощности скорость на трассе самая высокая для данной модификации.

    Lancia Thesis, — это мощный и комфортный, но, что самое главное, очень самобытный автомобиль. Не многие действительно готовы покупать такую ​​машину, но есть люди, которые ценят присущие Lanche качества, и не жалеют о своей покупке в будущем.

    Lancia Thesis — вы когда-нибудь видели такую ​​машину? Я живу в городе-миллионнике, полном мерседесов и порше, где время от времени мерцают.

    Lancia thesis была показана во Франкфурте еще в 2001 году. Этот автомобиль создавался для того, чтобы отбить покупателей, в основном из, и. Но что итальянцы ей за это дали? Действительно, в классе бизнес-седанов немало отличных автомобилей, и помимо Mercedes с BMW: вспомните Lexus, Volvo, SAAB и Audi. На что давали деньги тем немногим, кто все же выбрал Lancia?

    Ответ здесь очень простой и вы это знаете и без меня). По своей эксклюзивности и необычности этот итальянский автомобиль может произвести такое же сильное впечатление, как и Maybach.В глазах тех людей, которые сами не стояли перед выбором: — Mercedes, или Lancia, Thesis — машина совершенно неземная.

    Стоимость б / у дипломной работы около 15 000 $. При сегодняшнем высоком курсе доллара такую ​​машину можно найти даже за 10 000 долларов. За эти деньги можно купить ту же Е60, или 211-ю. И на самом деле большинство делают что-то подобное, но почему? Почему даже на вторичном рынке наши автомобилисты не хотят покупать Lancia? Об этом мы поговорим в Резюме на.

    Взгляните на фото Тезис, — посмотрите на эти фары, линии капота и передних крыльев.Это похоже на еще одну машину? Посмотрите на задние фонари … Это эксклюзив! Покупая такую ​​машину, вы понимаете, что вернувшись с работы на ней, вы больше не встретите такую ​​же по дороге, и обязательно будете в центре внимания.

    Этот седан разработан итальянцами из G-Studio. Говоря о цифрах, хочу сказать, что снаряженная масса автомобиля с самым мощным трехлитровым V6 равна 1750кг. При длине корпуса 4890 мм KB составляет 4890 мм.

    Как видите, по габаритам Thesis полностью соответствует образцам бизнес-класса первой половины двухтысячных.

    С «фаршем» у Тезиса тоже все в порядке.

    Электропривод рулевого колеса, электропривод передних сидений, их обогрев и вентиляция. Все это, а также встроенная в люк солнечная батарея, питающая аккумулятор, здесь.

    По качеству материалов здесь не уступает MercedesW211, но чисто визуально салон Lancia выглядит даже дороже, чем салон Mercedes.

    • Технические характеристики Lancia thesis

    Базовый двигатель Lancia Thesis имеет объем 2.4 литра, оснащается 20-клапанной ГБЦ, развивает мощность 170 л.с. и тягу 226 Нм. С таким двигателем итальянский бизнес-седан разгоняется до сотни за 9,5 с, а максимальную скорость способен развивать 217 км.

    С topV6at 3.0l, Thesis имеет 215л.с. и 263Н.м. Здесь стоит отметить, что степень сжатия в этом двигателе составляет 10,0: 1. Да, такой SJ нельзя назвать большим, но 9.2c, за который Thesis набирает сотню, явно не быстро! Максимальная скорость в 234 км вполне устраивает для автомобиля такого класса, но разгон, по сравнению с шестицилиндровыми автомобилями Mercedes и тем более BMW, явно слабоват.

    Турбированная «двойка» выдает 185 л.с. На первый взгляд не много, но крутящий момент уже 300НМ! Но даже с таким мотором разгон до 100 км в час занимает 8,9 секунды!

    Thezis — комфортабельный, роскошный и эксклюзивный автомобиль. Новинка, эта машина продавалась по цене, сопоставимой с пятёркой калининградской сборки, но почему их у нас так мало? Наверное, все дело в том, что среди наших автомобилистов гораздо больше тех, кто ценит мощь, напор и силу бренда, чем тех, для кого эксклюзивность действительно имеет большое значение.

    Людям, привыкшим к Toyota, Ford и Volkswagens, марка Lancia кажется некой автоэкзотикой, пришедшей к нам из тех времен, когда Horchs, Nagans, Voisins и Hispano-Suizy разъезжали по улицам Европы. города. Однако марка Lancia , появившаяся в 1906 году, существует до сих пор и производит грузовики, автобусы, троллейбусы и, конечно же, легковые автомобили. Одна из таких машин — бизнес-седан. Lancia тезис .

    Начнем, как всегда, с внешнего вида.На первый взгляд Thesis выглядит довольно презентабельно. Огромная решетка радиатора «Лянчевская», с одной стороны, показывает принадлежность автомобиля к представительскому классу, с другой — не путает Lanciu с автомобилями другой марки. Фары, несмотря на то, что оснащены ксеноновыми фарами, выполнены в стиле послевоенного Lanci, Astura — той самой, которая не пошла в серию из-за дороговизны. И вообще, во внешности Thesis есть что-то винтажное.Тем более, что этот винтаж присутствует в машине отнюдь не случайно — Lancia thesis

    является серийной версией концепт-кара Lancia Dialogue, представленного на Туринском автосалоне 1999 года.

    Итак, при разработке этого концепта перед дизайнерами была поставлена ​​задача взять за основу дизайн даже не послевоенной Астуры, а довоенной Аппии. Здесь нужно сказать, что фирма Lancia за дизайном обратилась не к Джулио Джуджаро, который сейчас занимается в основном корейскими автомобилями, а пригласил американского дизайнера Майкла Робинсона для создания внешнего вида своего флагманского автомобиля.

    Ему удалось сделать то, что могут сделать немногие — создать вневременной облик … Если бы этот автомобиль появился во времена Муссолини, он не выглядел бы чем-то инопланетным на улицах Рима. В современном Риме он не выглядит ни футуристическим, ни ретроградным, а через 70 лет он обязательно станет жемчужиной автомобильных коллекций.

    Президент Италии также выдвигает диссертацию. Он любит водить машину спереди, но ему больше не разрешают водить машину.

    Длина седана с колесной базой 2800 мм составляет 4 метра 89 сантиметров.Кстати, в автосалоне можно купить лимузин высотой 5,49 метра — точно такой же, на котором ездит нынешний премьер-министр Италии Марио Монти, — правда, конечно, он не будет оборудован специальным терминалом связи правительства Италии, но стекло в нем будет бронированным … Ширина автомобиля 1830 миллиметров, что для представительского автомобиля пока мало.

    Внутренняя поверхность кабины отделана алькантарой … Этот композитный материал, названный в честь средневекового рыцарского ордена, еще в 1970-х годах был разработан японским ученым Миёси Окамото, который в то время работал в японской химической компании. Тораи.Однако его серийное производство впервые было начато в 1972 году итальянской фирмой Eni. В настоящее время его производит компания Alcantara SpA.
    По внешнему виду и на ощупь алькантара иногда путают с замшей, но к последней это не имеет никакого отношения. В отличие от замши алькантара не блестит и не натирает. Благодаря практичности и в то же время роскошным внешним качествам материала его часто используют в отделке салона автомобиля. Секрет производства алькантары заключается в сочетании и взаимодействии химических и текстильных производственных процессов… Для получения материала микрофибры, необходимого для производства алькантары, используется пластик, прошедший длительную химическую обработку.
    Алькантара более эластична, чем натуральная кожа, что дает возможность использовать этот материал для обивки мебели самых замысловатых форм и миниатюрных предметов. Чтобы очистить мебель, обитую этим материалом, используйте основные средства для чистки кожаной мебели. Его даже можно стирать в стиральной машине.
    Кроме алькантары, в салоне, в отличие от салона «Каппа», есть вставки из красного дерева.
    Сиденья заслуживают особой похвалы. Итальянский профессор ортопедии Даль Монте придал им идеальную форму. Интересно, что заднему пассажиру для расширения пространства для ног он может сдвинуть правое переднее сиденье, одновременно нажав кнопку, спрятанную в подлокотнике заднего дивана. Мы не забыли об удобстве водителя — когда он входит и выходит из машины. рулевая колонка отодвигается, чтобы водитель, если он любитель неумеренного потребления спагетти, не поранил ей живот.
    Из оборудования, которое мы тестируем, есть навигационная система GPS, интернет, факс и DVD-плеер, мини-бар с холодильником.Добавьте к этому мощность одиннадцати громкоговорителей Bowes, питаемых от мощного внешнего усилителя, и вы будете чувствовать себя в салоне великолепно, почти как президент Италии.
    Объем багажника автомобиля составляет всего 400 литров, что несколько мало для автомобиля такого класса. К тому же задние сиденья не складываются, а максимальный объем багажного отделения равен минимальному. Емкость топливного бака 75 литров.
    Однако пора переходить к главному — к ходовым испытаниям, для которых заводим двигатель.Автомобиль оснащен V-образным шестицилиндровым бензиновым двигателем с впрыском топлива. Угол развала в этом двигателе составляет 60 градусов. Диаметр его цилиндра составляет 93 миллиметра, а ход поршня — 78 мм. Таким образом, рабочий объем составляет 3179 кубических сантиметров. При 6200 об / мин двигатель развивает мощность, равную 226 лошадиным силам, а при 4800 об / мин развивает крутящий момент 29,5 кг. С такой мощностью 1820-килограммовый автомобиль разгоняется до 100 километров за 8,8 секунды. Автомобиль преодолевает первый километр за 29.2 секунды, а максимальная скорость равна 240 километрам в час.
    Тормозная динамика Дипломной работы несколько слабовата из-за большого веса. При торможении на скорости 100 км тормозной путь составляет 48,4 метра.
    Радиус поворота Thesis составляет 6,1 метра, что, конечно, сильно мешает парковке, но его владелец, 31-летний Кирилл, за 10 месяцев езды на этой машине научился втискивать Thesis в пятиметровое пространство. между двумя припаркованными машинами.
    Итак, мы приехали — пора подвести итоги.

    Впервые увидел эту машину «вживую» на выставке «Автошоу». Я вошел в зал через служебный вход и вот так, лицом к лицу, наткнулся на тезис, крутящийся на трибуне. Это был именно тот случай, когда, как говорится, выступление было снято. Роскошный седан, окрашенный в серебристый «перламутр», произвел не меньшее впечатление, чем все остальные экспонаты вместе взятые. И после того, как мне удалось водить столь редкую для нашего региона машину, впечатлений было просто много…

    Еще до моей поездки на тесты стало известно, что машина продана — покупатель из Москвы, пожелавший остаться неизвестным, купил себе Lancia Thesis 3.0 Aut за 45 230 евро! Тут я сразу подумал: «Действительно, машина в самый раз для Москвы». На улицах этого мегаполиса в огромном количестве представлены представительские седаны самых разных марок и моделей, причем большинство из них также очень грамотно тюнингованы. А потому как-то выделиться из общего потока в российской столице очень сложно: нужна либо очень «крутая» машина, либо очень эксклюзивная.Lancia Thesis, несмотря на то, что стоит на уровне средней версии комплектации Mercedes-Benz E-class, отвечает всем этим требованиям. Это действительно очень редкий, можно даже сказать эксклюзивный бренд. А конкретно эту модель отличает еще и очень необычный дизайн — ее уж точно ни с чем не спутать …

    Итальянский стиль

    Сразу скажем, Lancia Thesis — это автомобиль, созданный для искушенного ценителя. Для достаточно состоятельного ценителя, предпочитающего иметь если не самую престижную, но самую шокирующую и уникальную машину, можно добавить одно появление на дороге, которое привлекает больше внимания, чем «стадо» ночных гонщиков, с неистовым рев несется по проспекту на огромной скорости.

    Естественно, это в первую очередь заслуга конструкторов, ведь «нарисовать» такую ​​машину могли только итальянцы. Спереди, в зависимости от того, как смотреть на машину, Lancia Thesis кажется либо невероятно громоздкой и роскошной, либо, наоборот, «притворяется» автомобилем среднего класса. Сбоку — ничего выдающегося и даже запоминающегося, но «суровый» … По внешнему виду «Thesis» очень похож на … «Maybach». Такая же полоска фары, такая же покатая крышка багажника. Правда, правильнее было бы сказать, что этот Maybach похож на Lancia Thesis, ведь итальянская машина появилась намного раньше.Так что именно Mercedes «слизал» дизайн итальянцев.

    Но интерьер «Тезиса» действительно оригинальный и оригинальный, что в наши дни большая редкость. К тому же это невероятно роскошно. Такого «натурального» интерьера не видели давно. Как сказал мой коллега, «нужно было« воткнуть »разработчиков в этот интерьер нового Mercedes-Benz E-класса, в котором внутренняя часть машины оказалась крайне« безжизненной ». И это правда. Возможно, по качеству и тонкости сборки внутренних панелей Lancia будет несколько уступать «Мерси» (хотя мы не смогли найти таких мест), но в целом ее интерьер воспринимается как гораздо более роскошный.Кожа, натуральное дерево, алюминий — внутри Lancia минимум пластика. Особенно поразила отделка деревом: верхняя часть рычага КПП сделана из цельного (!!!) куска дерева и украшена «эмблемой» бренда Lancia. Вся панель обтянута кожей, и почти все органы управления, от сиденья водителя до рулевой колонки, имеют электрический привод. Естественно, есть еще и «полноценный» силовой агрегат.

    Ocean liner

    У итальянских машин, как и у немецких или английских, управляемость всегда была достаточно специфической: этакая «зажигательная» смесь.Своеобразный, довольно крепкий «коктейль», состоящий из мощного мотора, мягкой, но цепкой подвески, отзывчивого рулевого управления и выразительного дизайна. Alfa всегда была такой, как и почти все Lancia, от легендарной Delta Integrale до топовой модели Thema, которая в одной версии даже оснащалась двигателем Ferrari! Эти автомобили просто «соблазняли» ехать быстро, на грани фола, «вычерчивая» оптимальную траекторию и не сбавляя скорости на поворотах.

    А вот «Тезис», непонятно как и почему, вдруг оказался совсем другим: быстрым и динамичным, но совсем не «заводным».В машине просто не было того «драйва», которым славятся все модели Alfa romeo … Можно нажимать на «газ», заставляя двигатель постоянно раскручиваться до ограничителя оборотов, «нажимать» передачи в «МКПП» режим, стараясь использовать полный максимальный крутящий момент — все это будет вам интересно только до тех пор, пока вы не будете пытаться вести Lancia Thesis в спокойном ритме. Тогда вы просто забываете о всяком там лишнем. скоростной режим или переключение в «кик-даун»: не раньше …

    На самом деле Lancia Thesis получилась невероятно «воздушной» и, как будто созданная по типу классического «американца», интересным образом Вальяжный и «мягкий».Давно мне не приходилось сталкиваться с таким: на дорожных ухабах машина просто плывет, мягко покачиваясь на неровностях. И чем более «рельефные» ямы, тем больше у Lancia Thesis вызывает ассоциации с большой океанской яхтой. То же самое происходит в повороте: машина катится как парусник по ветру, но только в этом случае это воспринимается не как недостаток, а как очень красочная особенность. К такому поведению быстро привыкаешь, и ритм движения постепенно превращается в плавно-внушительный, а ты, как капитан на мостике, спокойно и чинно «рулишь», наслаждаясь убаюкивающим комфортом «Тезиса».Создается полная иллюзия полета над проезжей частью — необычно, но интересно.

    Звукоизоляция также сделана под этот ритм движения. Абсолютно никаких посторонних звуков, что делает Thesis еще более «воздушным». На разрешенных в городе 60 км / ч водитель чувствует себя как в игрушечном компьютерном симуляторе, в котором вместо звука двигателя включена музыка: изображение есть, но звук совсем не оттуда. Хотя странно, что при такой плавности хода Thesis оказался очень чувствительным к дорожным стыкам.Он проходит их чувствительным, «кусающим» ударом. Получается небольшой диссонанс: машина плавно, словно на воздушной подушке, «плывет» по полотну — вдруг резкая дрожь кузова. Непонятно…

    Техническое совершенство

    Lancia Thesis просто забита различными электронными устройствами, у нее даже «бардачок» открывается исключительно кнопкой, и только при включенном зажигании. Как и у «больших», в «Тезисе» почти все имеет электропривод, от оконных стекол и боковых зеркал до водительского сиденья и рулевой колонки.Даже шторка на заднем стекле складывается и раскладывается исключительно с помощью электропривода. Водительское кресло, кстати, имеет «память» на трех водителей. Каждый раз, когда вы вынимаете ключ зажигания из замка, он услужливо сдвигается назад, облегчая выход. Когда двигатель запускается, все возвращается в исходное положение: вы включаете зажигание, и сиденье возвращается в выбранное вами положение.

    Lancia Thesis, как и положено дорогому, современному автомобилю, имеет огромное количество «наворотов».В приводе тормозов имеется антиблокировочная тормозная система, дополненная системой помощи при экстренном торможении, помощь при торможении с «ассистентом» антипробуксовочной системы и стабилизации. Но самая интересная «закрутка» — это … шестерня АКПП. На «Тезис» устанавливается одна из самых «продвинутых» трансмиссий: пятиступенчатая, с возможностью «ручного» переключения передач и очень серьезной программой адаптации к условиям движения. Обычно коробка передач адаптируется либо к спортивному, либо к экономичному режиму вождения, и для переключения из одного режима в другой требуется некоторое время.Адаптация коробки передач «прогрессивная»: чем острее вы нажимаете педаль акселератора, тем мощнее становятся «аналоги» коробки передач. Если, например, пару раз разогнаться «в пол», то через пару километров такого ритма блок управления коробкой передач начнет активно помогать при торможении, «подоткнув» пониженные передачи. Другим словом описать этот процесс нет: при торможении пониженные передачи, как если бы это машина с «механикой», срабатывают мощными толчками, заставляя переднюю часть машины резко «падать».Даже если вы не собирались тормозить, все равно коробка отреагирует на сброс «газа» переключением на пониженную передачу — так она готовится к следующей серии активных разгонов. В этот момент «автомат» действительно напоминает механическую коробку … Хотя «жесткой» связи между двигателем и передними колесами нет, машина очень хорошо «ведется» на «газе» по траектории и охотно реагирует на любое изменение оборотов двигателя. Но есть еще и полностью «ручной» режим!

    Правда, я считал ниже своего достоинства водить такую ​​красивую и импозантную машину, постоянно тряся рычагом селектора КПП.Да и дизайнеров Lancia обидеть не хотелось: их «умная» коробка в любом случае работает отлично, не заставляя водителя чем-то «баловаться». Удар вниз? В зависимости от режима и скорости движения Тезис на активное движение правой ногой «реагирует» переключением «вниз» на одну или три передачи! На скорости порядка 40-50 км / ч он вполне может «держать» пятую передачу, но если резко «топнуть», в окошке на приборной панели сразу появится цифра «2». И Тезис кааак поедет …

    Впрочем, именно «полеты» на Lancia Thesis особого удовольствия не доставляют: подвеска при достижении «второй космической» скорости сразу становится заметно жестче, начинает трястись тело намного интенсивнее на неровностях.Сразу теряется «волатильность», которой можно наслаждаться на «круизных» 60-90 км / ч, и Thesis превращается в обычный скоростной седан … Не самый удобный, кстати, с точки зрения активного пилот: руль очень «пустой», подвеска хоть и становится жестче, но не эффективно гасит раскачку кузова на «волнах». Входить в поворот на скорости 130–150 км / ч становится уже страшно, особенно если знать о функции Lancia Thesis слегка «выбрасывать» заднюю ось с траектории.Но даже в самый экстремальный момент можно не бояться, что потеряете контроль над автомобилем: система стабилизации строго «соблюдает мораль» и мгновенно пресекает все попытки автомобиля «сойти» с траектории. Более того, она очень активно вмешивается в процесс вождения. «Чувствуя» снос заднего моста, она моментально притормаживает одно из колес.

    Есть и такие, но в Lancia Thesis. Мне, например, очень не понравился электронный «ручник». Эта система уже протестирована практически на всех автомобилях высшего класса и Lancia поспешила установить такую ​​опцию на свой флагман.И она была одной из первых. Но, судя по всему, ранний дебют сказался на качестве устройства, поскольку «ручник» работает довольно жестко и как-то не совсем логично. Вы запускаете двигатель, и на панели загорается значок «P», который не гаснет до того самого момента, когда машина тронется с места. Причем процесс запуска получается немного «рваным»: включаешь «Д», слегка нажимаешь на педаль газа, и машина как бы сопротивляется, ехать не хочет. И только более сильное нажатие на «газ» позволяет тронуться с места.Но при этом откуда-то снизу слышен характерный щелкающий звук, как будто трос стояночного тормоза оборвался, и машина начинает набирать скорость. Честно говоря, после первого запуска остановился и осмотрел панель на предмет наличия клавиши, управляющей «ручником» — вдруг она все еще есть, а я ее просто не заметил. Но нет, не было ни ключа, ни даже кнопки …

    Багажник пока не понравился. Я понимаю, что экстравагантная вещь не всегда самая функциональная, но багажник — неотъемлемая часть любой машины.Когда человек покупает себе суперкар с центральным расположением двигателя, он понимает, что в этом автомобиле из багажа можно перевезти только кошелек. Но представительский седан — это скорее универсальный, чем эпатажный автомобиль. У Lancia Thesis очень неглубокий багажник — чемодан не сложишь, ставить обязательно нужно. Объем багажного отделения этой относительно большой машины составляет всего 400 литров. Возникает вопрос: зачем, куда пропал весь том? Запаска лежит под полом багажника? Да, но в других моделях этого класса он тоже есть…

    Хотя, в общем, все эти придирки про багажник или «ручник», который работает не лучшим образом, остаются только придирками. По большому счету, «показать» эту машину нечему. И он действительно, очень неожиданно оказался чрезвычайно интересным, и прежде всего своими «повадками» и управляемостью. Это не самый быстрый и не самый динамичный, далеко не самый дешевый или самый экономичный, но общее впечатление от Lancia Thesis остается очень благоприятным. Если бы мне предложили на выбор машину для второго теста: Lancia Thesis, Mercedes-Benz E-class или BMW 5-series, я бы все равно выбрал Lancia.Во-первых, потому, что он намного интереснее, потому что его конкуренты давно исследованы повсюду. А во-вторых, потому что до появления новой BMW 5 только Lancia Thesis могла вызвать такой почти ажиотажный интерес у слабого пола …

    На вкус и цвет …

    Подходя к Lancia Thesis с помощью калькулятора в стороны, подсчитать стоимость его обслуживания и подсчитать, сколько он потеряет в цене через несколько лет эксплуатации, — дело неблагодарное.Тем более — унизительно. Здесь возможны два варианта: либо вы, полностью и бесповоротно влюбленные, отказываетесь от последнего, желая владеть автомобилем своей мечты, либо, мрачно и раздраженно, наблюдаете за кем-то, лучезарно улыбаясь, за рулем такой машины. Кто-то гораздо более «сумасшедший» и восторженный, тонко чувствующий и ценивший красоту. И не считая в уме всех расходов …

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *