Lancia kappa: купить, продать и обменять машину

Содержание

Отзывы владельцев Lancia Kappa

Технические характеристики Lancia Kappa

Модельный год 1994
Тип кузова Седан
Длина, мм 4687
Ширина, мм 1822
Высота, мм 1462
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, л 525
Страна сборки Италия

Модификации Lancia Kappa

Lancia Kappa 2.0 AT 155 hp

Максимальная скорость, км/ч205
Время разгона до 100 км/ч, сек 10
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31998
Мощность, л.
с. / оборотах
155/6500
Момент, Н·м / оборотах186/4000
Расход комби, л на 100 км 11.0
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Lancia Kappa 2.0 MT 146 hp

Максимальная скорость, км/ч205
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.8
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31998
Мощность, л.с. / оборотах146/6000
Момент, Н·м / оборотах185/4500
Расход комби, л на 100 км 9.6
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Lancia Kappa 2.

0 MT 155 hp
Максимальная скорость, км/ч212
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31998
Мощность, л.с. / оборотах155/6500
Момент, Н·м / оборотах186/4000
Расход комби, л на 100 км 10.7
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Lancia Kappa 2.0 MT Turbo

Максимальная скорость, км/ч243
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.3
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31998
Мощность, л. с. / оборотах220/6000
Момент, Н·м / оборотах309/2750
Расход комби, л на 100 км 11.0
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Lancia Kappa 2.4 JTD MT

Максимальная скорость, км/ч202
Время разгона до 100 км/ч, сек 10
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см32387
Мощность, л.с. / оборотах136/4000
Момент, Н·м / оборотах304/2000
Расход комби, л на 100 км 8.7
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Lancia Kappa 2.

4 MT
Максимальная скорость, км/ч218
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.7
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см32446
Мощность, л.с. / оборотах
175/6100
Момент, Н·м / оборотах230/3750
Расход комби, л на 100 км 11.5
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Lancia Kappa 2.4 TD MT

Максимальная скорость, км/ч193
Время разгона до 100 км/ч, сек 12.6
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см32387
Мощность, л. с. / оборотах124/4250
Момент, Н·м / оборотах250/2250
Расход комби, л на 100 км 7.8
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Lancia Kappa 3.0 AT

Максимальная скорость, км/ч220
Время разгона до 100 км/ч, сек 9
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см32959
Мощность, л.с. / оборотах204/6300
Момент, Н·м / оборотах270/4500
Расход комби, л на 100 км 12.2
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Lancia Kappa 3.

0 MT
Максимальная скорость, км/ч225
Время разгона до 100 км/ч, сек 8
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см32959
Мощность, л.с. / оборотах204/6300
Момент, Н·м / оборотах270/4500
Расход комби, л на 100 км 11.8
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Lancia Kappa по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Lancia Kappa

Lancia Kappa, 1998 г

Выбирал долго, прочитал массу отзывов и поехал покупать «японца» или «француза».

«Примерил» много автомобилей, но ничего сразу не приглянулось, расстроился и уже на выходе увидел ее и просто влюбился! Салон у Lancia Kappa очень вместительный. Человек ростом 190 см, садится сам за собой, не касаясь коленями передних сидений. Посадка высокая, сиденья мягче, чем в БМВ и Ауди, но несколько жестче, чем в Renault Safrane. Водительское сиденье, помимо стандартных регулировок, имеет регулировку по высоте. К сожалению, отсутствует регулировка поясничного подпора, в дальней дороге спина устает. К недостаткам Lancia Kappa можно отнести мелкие пиктограммы под кнопками регулировки климат-контроля, приходится отвлекаться от дороги при переключении направления потоков воздуха. Спасает то, что большую часть времени работает режим «Full Auto» где за всем очень грамотно следит электроника. Руль регулируется по высоте и вылету. В салоне ничего не скрипит, качество материалов высокое. Не нравится только то, что велюр сидений электризуется и притягивает пыль, что на синем велюре выглядит не эстетично, приходится часто пылесосить салон.

Обзорность на «4-ку». Вперед мешают толстые стойки, а при движении задним ходом не видно края багажника, хотя это доставляло неудобства только первое время. «Дворники» снабжены регулировкой длины паузы в прерывистом режиме. Свет фар Lancia Kappa устраивает, хотел поставить ксенон, но не стал. Двигатель — настоящий «итальянец». Несколько вялый до 2500-3000 об/мин, но потом просыпается всей своей мощью. После 4000 об/мин происходит заметный подхват, скорее всего связанный с изменением фаз открытия клапанов и уменьшением длинны впускного коллектора. Средний расход топлива: 8 — трасса, 12 — город. Установил газовое оборудование. Расход газа: 10 — трасса, 14 — город, с включенным кондиционером.

   Достоинства: мощный двигатель, комфортабельный салон и подвеска, высокое качество материалов и сборки, отличная шумоизоляция.

   Недостатки: весьма шумно работает подвеска. Достаточно высокий расход масла — до полулитра на тысячу.

  Виталий, Ставрополь


Lancia Kappa, 1996 г

Хочу сказать за 2,5 года езды на Lancia Kappa впечатления от нее самые лучшие, опыт у меня не очень большой ездил до «итальянки» на Фольксвагене. Машина комфортная, солидная, стильная, двигатель довольно мощный, на хорошей трассе выжимал 213 км/час, можно было и больше — побоялся. Несмотря на то, что машину я брал с рук со сломанным двигателем, который впоследствии сделали — служит Lancia Kappa мне достойно. Подвеска довольно прочная, дороги у нас не очень хорошие, пока делать не приходилась, стараюсь ездить аккуратно. Создает не большую порой проблему, то что запчасти парой приходится заказывать, но как правило все есть и цены даже подешевле чем на Audi А6.

   Достоинства: внешность. Комфорт. Шумоизоляция.

   Недостатки: нет запчастей в наличии, приходится заказывать и ждать.

  Виктор, Москва


Lancia Kappa, 1997 г

Lancia Kappa — прекрасный во всех отношениях автомобиль. Салон просто огромен (кстати, не меньше чем у «140-го Мерседеса»). Очень уютный и тихий автомобиль на любой скорости. У меня версия с 5-цилиндровым 20-ти клапанным бензиновым двигателем, объемом 2,4 литра, оснащенным системами изменения фаз газораспределения и длины впускного коллектора, мощностью 175 л. с.(7000 об/мин). Благодаря этому «зверю» и механической 5-ступенчатой КПП автомобиль хоть и представительского класса, но с очень спортивным характером — если резко газануть с места — буксование колес обеспечено. А на скорости 140 км/час на 5 передаче Lancia Kappa ускоряется очень ощутимо. Хочется отметить бесшумность двигателя — скорость понимаешь, только глядя на спидометр. Управляемость автомобиля просто безупречна — ГУР очень точен и информативен, а тормоза «мертвые». У меня до этого была БМВ-525 Е34, мне кажется, что Lancia Kappa выигрывает как в динамике, так и в управляемости. Климатическая система работает просто безукоризненно — и зимой и летом комфорт обеспечен. Я ездил на этой машине с семьей и в Питер и в Астрахань — абсолютный комфорт и удовольствие. Жена говорит, что и не устала, хотя до Астрахани 1500 км. В первый месяц покупки заменил на фирменной станции FIAT ремень ГРМ и ролики.

   Достоинства: очень комфортабельный и большой замшевый салон. Прекрасная динамика и управляемость. Невысокий расход топлива. Богатое оборудование.

   Недостатки: низкая ликвидность. Только 95-й бензин. Нет подогрева сидений.

  Василий, Москва

 

Обои рабочего стола Lancia Kappa

 

Обои Lancia Kappa

 

Объявления о продаже Lancia Kappa

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

Технические характеристики Lancia Kappa (Лянча Каппа)

Главная      Технические характеристики      Lancia    Kappa

Смотреть все фото 

Lancia Kappa 1 поколение Купе технические характеристики

2. 0 MT Turbo (205 л. с.) 0 205 235 7.3 70 1994 2008
2.0 MT Turbo (220 л. с.) 0 220 243 7.3 70 1994 2008
2.4 MT (175 л. с.) 0 175 218 8.7 70 1994 2008
3.0 MT (204 л. с.) 0 204 220 9 70 1994 2008

Показать все о Lancia Kappa


Lancia Kappa 1 поколение Седан технические характеристики

2.0 AT (155 л. с.) 0 155 210 12. 1 70 1994 2008
2.0 AT LE (146 л. с.) 0 146 0 0 70 1994 2008
2.0 MT Turbo (220 л. с.) 0 220 243 7.3 70 1994 2008
2.0 MT LE (146 л. с.) 0 146 205 9.8 70 1994 2008
2.0 MT (155 л. с.) 0 155 212 9.2 70 1994 2008
2.4 AT (175 л. с.) 0 175 212 10. 5 70 1994 2008
2.4 TD MT (124 л. с.) 0 124 193 12.6 70 1994 2008
2.4 MT (175 л. с.) 0 175 218 8.7 70 1994 2008
2.4 JTD MT (136 л. с.) 0 136 202 10 70 1994 2008
3.0 MT (204 л. с.) 0 204 225 8 70 1994 2008

Показать все о Lancia Kappa

Lancia Kappa 1 поколение Station Wagon универсал технические характеристики

2. 0 MT (155 л. с.) 0 155 205 10 70 1994 2008
2.0 MT Turbo (220 л. с.) 0 220 235 7.7 70 1994 2008
2.4 AT (175 л. с.) 0 175 206 10.7 70 1994 2008
2.4 JTD MT (136 л. с.) 0 136 200 10.8 70 1994 2008
2.4 TD MT (124 л. с.) 0 124 190 11.5 70 1994 2008
2. 4 MT (175 л. с.) 0 175 212 8.9 70 1994 2008
3.0 MT (204 л. с.) 0 204 218 9.9 70 1994 2008

Показать все о Lancia Kappa

Технические характеристики Lancia Kappa (Лянча Каппа). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Lancia Kappa: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

DriverNotes — Сервис для учета событий автомобиля feedback

Lancia Kappa — frwiki.wiki

Lancia K — Kappa является высокого класса седан производства итальянского производителя Лянча между 1994 и 2001 , заменив Lancia Thema .

Lancia Kappa была доступна в нескольких версиях: классический четырехдверный седан, купе и универсал «Универсал». В 2001 году его заменит автомобиль Lancia Thesis .

Резюме

  • 1 рассказ
  • 2 Lancia Kappa 2- й  серии
  • 3 Универсал Lancia Kappa
  • 4 Lancia Kappa Coupé
  • 5 Двигатели Lancia Kappa

История

Lancia K (Kappa), лучшая модель Lancia , пришла на смену Lancia Thema в конце 1994 года , после длительного периода созревания, потому что руководство бренда вынудило своих поставщиков прилагать особые усилия для реализации своей продукции. для получения более высокого уровня качества.

Новый автомобиль отличается тонкой решеткой радиатора с классической решеткой из нержавеющей стали Lancia (из хромированного пластика). Созданный Центром стиля дома при внешней поддержке инженерного центра I.de.a, он был более внушительным и заостренным, чем Thema.

Более крупный, просторный и даже более удобный, чем его предшественник Thema, Kappa имеет регулируемую по высоте и глубине рулевую колонку, радиоантенну, встроенную в заднее стекло, бортовой компьютер, электронный кондиционер (опция для отделки LE. ), сотовый телефон (по желанию) и множество мелких деталей, которые сделают длительные поездки особенно приятными.

Каппа седан

При длине 4,69 м Kappa конкурирует с моделями BMW 5 серии и другого класса Mercedes. Несмотря на свою длину, примерно на 10 см короче, чем у большинства конкурентов, он предлагает интересную обитаемость.

Lancia Kappa оснащена 4- и 5-цилиндровыми двигателями нового поколения. 2.0 Turbo 16v от Thema был заменен в 1998 году 2.0 Turbo с 5 цилиндрами 20v. Мы также отметим двигатель V6 на 24 В и новые бензиновые двигатели 2.0 20 В и 2.4 20 В, а также турбодизель 2.4, все три оснащены 5 цилиндрами.

Чтобы предложить хороший уровень активной и пассивной безопасности, Kappa имеет две подушки безопасности (опция для пассажира на отделке LE первых винтажей), ABS, 4 стеклоподъемника с электроприводом и ремни безопасности с преднатяжителями в стандартной комплектации для всех моделей. Кроме того, он получает систему FPS (Fire Prevention System).

Lancia Kappa

2- я  серия

На международном автосалоне в Турине 1998 года Lancia представила вторую серию Kappa. Помимо очень незаметных изменений кузова и новых колесных дисков, наиболее важные инновации касаются новых двигателей: 2.0 Turbo 20v 220 л.с. и 2.4 JTD с прямым впрыском, оснащенных новой системой Common Rail , обнародованной патентом Fiat Magneti-Marelli . на Alfa Romeo 156 . Пониженный расход и большая гибкость использования — признанные характеристики этого нового дизельного двигателя 2.4 JTD.

Внутри приборная панель и дверные панели объединяются, а дизайн рулевого колеса меняется на более современный.

Отделки меняются: отделка LX (самая высококлассная) обновляется, но LE становится LS, а старая LS становится пакетом LS. Обратите внимание, что у 2.0 Turbo есть особая отделка.

4 подушки безопасности и CD-радио входят в стандартную комплектацию LS. Кроме того, в качестве опции предлагаются круиз-контроль, ксеноновые фары с автоматическим управлением и спутниковый навигатор GPS.

Универсал Lancia Kappa

Каппа универсал

Как и Thema SW, Kappa SW носит бренд Pininfarina , который непосредственно отвечал за производство автомобиля в собственных мастерских. Pininfarina имеет, помимо своего известного центра стиля, настоящий строительно-монтажный завод, способный производить более 50 000 автомобилей в год.

Изящный и изысканный, как седан, Kappa Station Wagon, был разработан и построен для перевозки хрупких предметов, а не просто ящиков.

В дополнение к оригинальному сабвуферу, встроенному в обшивку задней двери, багажник имеет двойное дно: «первый этаж» из коврового покрытия для хрупких предметов и второй из пластика для грязных предметов.

Lancia Kappa Coupé

Каппа Купе

Lancia Kappa Coupé был представлен на автосалоне в Турине в 1996 году, и его производство началось в месяце прошлого года.. Его корпус не избежал критики, когда он был запущен, все считалось несколько неуклюжим, а задняя часть — довольно причудливой. Чтобы сэкономить, купе Kappa берет на себя передний и задний бамперы седана.

Оснащенный теми же двигателями, что и седан (за исключением дизеля и 2-литрового атмо), он, тем не менее, эффективен. Он имеет тот же качественный уровень отделки, что и седан, но его линия не единодушна, и он станет первым представителем семейства Kappa, покинувшим сцену.

Всего будет выпущено 3620 купе Kappa.

Размеры кузова Lancia Kappa Coupé

Двигатели Lancia Kappa

Панель управления

Двигатель Код двигателя Смещение Расположение Мощность Пара Vmax Доступность
Бензин
2,0 20 В 838A1. 000 1998 см 3 5 цилиндров в линию 145 л.с. 185 Н · м 205 км / ч 1994 — 1996
2.0 20В ВИНТ 838A6.000 1998 см 3 5 цилиндров в линию 155 л.с. 185 Н · м 212 км / ч 1996 — 2001
2.4 ВИНТ 20В 838A2.000 2446 см 3 5 цилиндров в линию 175 л.с. 230 Н · м 218 км / ч 1994 — 2001
3,0 В6 24 В 838B.000 2 959 см 3 6 цилиндров в «V» 204 л.с. 270 Н · м 225 км / ч 1994 — 2001
2.0 16v Turbo (T16) 838A4.000 1,995 см 3 4 цилиндра в ряд 205 л.с. 298 Н м 235 км / ч 1994 — 1997
2. 0 20v Turbo (T20) 175A3.000 1998 см 3 5 цилиндров в линию 220 л.с. 310 Н м 243 км / ч 1998 — 2001
Дизель
2.4 TDS 838A3.000 2 387 см 3 5 цилиндров в линию 124 л.с. 246 Н · м 195 км / ч 1994 — 1996
2.4 TDS 838A7.000 2 387 см 3 5 цилиндров в линию 124 л.с. 265 Н · м 195 км / ч 1996 — 1998
2.4 JTD 838A8.000 2 387 см 3 5 цилиндров в линию 136 л.с. 304 Н · м 202 км / ч 1998 — 2001

В общей сложности 117 216 единиц Lancia Kappa, всех версий, вместе взятых, будут произведены на заводах группы Fiat Auto.

Lancia

Текущие модели Ипсилон
Последние модели Lybra  · Y  · Musa  · K  · Диссертация  · Dedra  · Delta II & III  · Prisma  · Delta  · Gamma  · Thema  · Y10  · Beta  · Montecarlo  · Zeta  · Phedra  · Traveling  · Lancia Hyena
Современные модели Фульвия  · Флавия  · Фламиния
Исторические модели Годы 1907-1918  : Alfa  · DiAlfa  · Beta 15 / 20HP  · Delta 20 / 30HP  · DiDelta  · Epsilon  · Eta  · Gamma 20HP  · Theta  · Zeta 15HP
Годы 1919-1945  : Aprilia  · Ardea  · Artena  · Astura  · Augusta  · Dilambda  · Kappa  · ТриКаппа  · Лямбда
Годы 1946-1960  : Аппиа  · Аурелия
Гоночные модели Fulvia HF  · Stratos HF  · Rally 037  · Delta S4  · Delta HF 4WD  · Delta Integrale
Будущие модели Фульвия СС
Коммерческие автомобили Ардеа  · Аппиа  · веселый  · Суперджолли
Промышленная техника: грузовики — автобусы — военная техника Увидеть Lancia Veicoli Speciali

Хронология дорожных моделей Lancia с 1950 по 1989 год.

Тип 1950-е годы 1960-е 1970-е 1980-е годы
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Владелец Семья Лянча Семья Песенти ( Italcementi ) Fiat Group Альфа-Лансия Индустриале
Городские автомобили     A112  
        Y10
Компактный   Аппиа Фульвия   Дельта I
Семья       Бета / Треви Призма
Дорога   Флавия / 2000   Гамма Тема
Купе и кабриолет     Флавия купе / паук   Бета-купе / Паук / HPE  
    Фульвия Купе    
GT Аурелия Фламиния    
Спортивные купе   Аппиа Загато   Фульвия Спорт Загато   Монте-Карло  
    Фульвия Купе HF Stratos     Ралли 037   Дельта S4  
Утилиты Ардеа Аппиа Веселый Супер весёлый      

Хронология дорожных моделей Lancia с 1990 года до наших дней.

Тип 1990-е 2000-е Годы 2010 Годы 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
Владелец Альфа-Лансия Индустриале ( Группа Фиат ) Автомобили Fiat Group Fiat Chrysler Автомобили Stellantis
Городские автомобили Y10 Y Ипсилон Ипсилон II
Minispaces     Муса    
Компактный Дельта I Дельта II   Дельта III    
Семья Дедра Lybra      
Дорога Тема Каппа Тезис   Тема II    
Купе и кабриолет       Флавия II    
Спортивные купе   Гиена        
MPV   Зета Федра Путешествовать    

<img src=»//fr. wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Lancia Kappa Coupé (1997–2000 гг.) – Принуждение к написанию

Ошибки, на которых можно учиться, проявляются в таких формах, как эти.

Примерно раз в год я навещаю родственника в очень маленькой деревне на южной окраине Шварцвальда. Каждый раз, когда я это делаю, я вижу другое купе Lancia Kappa. Но они сделали всего около 3000 таких автомобилей, и производство прекратилось 14 лет назад. Тогда я предполагаю, что область, в которой была замечена машина, имеет необычную плотность транспортных средств.

Это не должно быть сюрпризом, если вы понимаете, что это процветающий район. Он холмистый, и местные жители (все очень приветливые и вежливые) имеют культурную близость к Италии. Так что, если Lancia когда-либо и находила клиентов за пределами Италии, то только в таких местах.

Этот автомобиль, вместе с неким седаном от некоего консервативного французского производителя, давно меня гипнотизировал. Обычно с годами увлечение только возрастает. В этом случае мое восхищение и способность не замечать недостатки автомобиля несколько ослабли. Я все еще хотел бы иметь такой (мне очень нравится интерьер). Но чем больше я смотрю на внешний вид, тем больше странных неудач.

Несколько лет назад в той же деревне я увидел, что машина была немного высоковата и немного коротковата. Это было похоже на то, как хороший друг тайно забрал чаевые, когда думал, что никто не смотрит. Они уменьшены. И теперь меня привлекает то, как Маджора не смог скопировать идеально хорошее решение передней стойки на двери салона и вместо этого изобрел более бедное собственное решение, которое было скорее студентом третьего курса дизайна, чем маэстро.

На сапоге есть складка, которая расходится со складкой над ним, и в этом нет необходимости. Вспышка переднего крыла делает самые нерешительные из основных моментов. Редкий ракурс основного фото это скрывает. И, наконец, был простой дизайн хромированной отделки, о котором Маджоре не подумал. Вместо этого они добавили трехстороннюю рамку, пересекающую линии закрытия и подчеркивающую высоту, а не ширину. Я предложил свой вариант простого эскиза.

Я также должен отметить, что Lancia использовала лампы от Delta, а не от седана Lancia Kappa. У этого автомобиля был идеально управляемый дизайн во всю ширину, который нуждался только в некоторых украшениях, чтобы придать ему дополнительный щегольство.

Передняя стойка. Неужели нельзя было сделать лучше?

Какой урок можно извлечь из этого? Я полагаю, это для того, чтобы показать, как вкусы меняются с годами. Человек больше видит, больше понимает. И мне сказали, что когнитивные психологи говорят, что зрительно-аналитические способности молодых людей значительно отличаются от пожилых людей. Видимо, с возрастом человек видит более единым образом. Именно степень привязанности к Lancia и, возможно, симпатия к идее комфортного купе до сих пор не позволяют мне полностью отказаться от Kappa.

Я бы никогда не надел костюм с таким уровнем невнимательности к деталям. Тем не менее, автомобиль является хорошим примером длинной череды упущенных возможностей Lancia. Мы, вероятно, никогда не узнаем, как Маджоре было позволено изготовить дизайн с такими недостатками, но мы можем быть благодарны за ошибки, на которых мы еще можем учиться.

Реальная задняя часть автомобиля, вдохновленная Флоридой. Это более простая версия, грубо набросанная

Вот что Википедия должна была сказать о купе. Я, кстати, написал большую часть этого.

«Купе было разработано Centro Stile Lancia и построено Maggiora и технически сильно отличалось от седана, имея более короткую колесную базу (на 120 мм), более широкую заднюю колею и характерный профиль с безрамными дверями. Передняя часть, от бампера до оконного стекла, была идентична другим каппам. Это было первое купе Lancia с 1984 года, когда производство купе Beta и Gamma было прекращено, и по сей день остается последней Lancia с таким кузовом.

Небольшие производственные мощности на заводе Маджора для этого автомобиля, в основном ручной работы, и относительно высокая цена сделали его редким автомобилем. В целях экономии задние фонари были изготовлены компанией Delta. Всего с 19 апреля было изготовлено 3263 купе.97 по март 2000 года, что делает эту модель настоящим раритетом. Автомобильный журнал [10] описал автомобиль как «сверху тяжелый, как Bentley Continental, который был нагрет и сжат с обоих концов».

Тем не менее, линейка двигателей автомобиля получила высокую оценку за соответствие динамике автомобиля: 2,4-литровый пятицилиндровый двигатель и 3,0-литровый V6, производный от Alfa, больше всего подходили к тому, чтобы «придать K Coupe стильный характер, который пытается предложить его стиль. Это шипастая турбочетверка, которая задает самые сложные вопросы шасси, а подвеска на всех стойках не колеблется. Он сияет. Вязкостная муфта помогает передним колесам справляться с натиском старой школы двигателя, мощным турбонагнетателем, и он чувствует себя на удивление спокойно».

О доработке и плавности хода Джон Баркер (из журнала Car Magazine) сообщил, что пассажиры «полностью изолированы от любой вибрации, в то время как поездка на умеренных скоростях плавная, неровности парируются тихо и ненавязчиво». Интерьер был описан как «привлекательный» и с «изящными, привлекательными дверными коробками, пухлыми поддерживающими сиденьями Recaro и отборным пластиком». Цена 1997 года оценивалась в 24 000 фунтов стерлингов.

Довольно наивная детализация для автомобиля любой ценой

Пожалуйста, не стесняйтесь комментировать эту статью: вы один из постоянного потока людей, которые посещают эту страницу. Что вы думаете? Вы нашли что хотели? Поделитесь своим мнением с другими людьми, интересующимися купе Lancia Kappa!

Нравится:

Нравится Загрузка…

Автор Richard HerriottОпубликовано Рубрики История автомобилестроения, Стайлинг и дизайн автомобилей, Lancia, MarquesТеги 1997 Lancia Kappa купе, Шварцвальд, Кузовостроители Maggiora

Lancia Kappa Классические автомобили на продажу

Изменить поиск Сортировать

Сбросить поиск

Сохранить поиск

1999 | Лянча Каппа 2.
0 т

4500 евро 646 335 иен 8 801 лв. 110 642 чешских крон 33 470 датских крон 3,9 фунта стерлингов07 1 882 080 форинтов 21 748 злотых 22 201 леев 49 516 шведских крон 4391 швейцарский франк 632 250 исландских крон 46 495 норвежских крон 33 870 хорватских кун 527 404 руб. 81 276 турецких лир 6,9 австралийских долларов72 23 030 бразильских реалов 6042 канадских долларов 31 478 китайских юаней 34 325 гонконгских долларов 67 641 750 индонезийских рупий 15 498 шекелей 359 863 индийских рупии 6 293 250 южнокорейских вон 87 764 мексиканских песо 20 560 малайзийских ринггитов 7 786 новозеландских долларов 258 188 филиппинских песо 6 233 сингапурских доллара 166,9 бат90 79 619 рандов

 

Дилер

 

Седан / 4-дверный

162/220 кВт/л. с.

1997 | Lancia Kappa купе 2.0 16V Turbo

4500 евро 646 335 иен 8 801 лв. 110 642 чешских крон 33 470 датских крон 3,9 фунта стерлингов07 1 882 080 форинтов 21 748 злотых 22 201 леев 49 516 шведских крон 4391 швейцарский франк 632 250 исландских крон 46 495 норвежских крон 33 870 хорватских кун 527 404 руб. 81 276 турецких лир 6,9 австралийских долларов72 23 030 бразильских реалов 6042 канадских долларов 31 478 китайских юаней 34 325 гонконгских долларов 67 641 750 индонезийских рупий 15 498 шекелей 359 863 индийских рупии 6 293 250 южнокорейских вон 87 764 мексиканских песо 20 560 малайзийских ринггитов 7 786 новозеландских долларов 258 188 филиппинских песо 6 233 сингапурских доллара 166,9 бат90 79 619 рандов

 

Дилер

 

Купе

151/205 кВт/л. с.

1997 | Lancia Kappa купе 2.0 16V Turbo

4500 евро 646 335 иен 8 801 лв. 110 642 чешских крон 33 470 датских крон 3,9 фунта стерлингов07 1 882 080 форинтов 21 748 злотых 22 201 леев 49 516 шведских крон 4391 швейцарский франк 632 250 исландских крон 46 495 норвежских крон 33 870 хорватских кун 527 404 руб. 81 276 турецких лир 6,9 австралийских долларов72 23 030 бразильских реалов 6042 канадских долларов 31 478 китайских юаней 34 325 гонконгских долларов 67 641 750 индонезийских рупий 15 498 шекелей 359 863 индийских рупии 6 293 250 южнокорейских вон 87 764 мексиканских песо 20 560 малайзийских ринггитов 7 786 новозеландских долларов 258 188 филиппинских песо 6 233 сингапурских доллара 166,9 бат90 79 619 рандов

 

Дилер

 

Купе

151/205 кВт/л. с.

1 из 1

Элементов на странице 15 30 45

История Lancia Kappa




Lancia Kappa — автомобиль представительского класса, выпускаемый итальянским автопроизводителем Lancia. Он заменил Thema в качестве флагманской модели Lancia в 1994 году, а сам был заменен Lancia Thesis в 2001 году. Он делил свою платформу с Alfa Romeo 166 и был доступен в кузовах седан, универсал или купе. Kappa была доступна только с левым рулем, поскольку Lancia ушла с рынка с правым рулем после кончины Thema.

Каппа — десятая буква греческого алфавита. Греческие буквы часто использовались для обозначения моделей Lancia. Еще в 1919, Lancia уже выпустила Kappa (и ее более поздние модификации, названные Dikappa и Trikappa), но в настоящее время они гораздо менее известны, чем Kappa 1990-х годов. В письменной форме Lancia часто называла каппу просто буквой k (строчная буква «k»), что очень похоже на исходную греческую букву.

Каппа не пользовалась особой популярностью, всего было выпущено всего 80 000 экземпляров. Италия оставалась самым важным рынком для Kappa, на который приходилось основная часть продаж. Стоит также отметить, что в Польше, где Fiat Auto является крупнейшим отечественным производителем автомобилей, Kappas служили официальными государственными автомобилями (заменив Themas). Это повысило авторитет Kappa в этой стране и придало ей особую известность, поэтому Kappa пользуется там солидной базой энтузиастов.

  • 1994 — Начало производства Kappa.
  • 1996 — Модельный ряд пополняется универсалом. Безнаддувный 2,0-литровый бензиновый двигатель оснащен впускным коллектором с изменяемой геометрией. В салоне сиденья заменены на новый дизайн, включая новые рисунки обивки.
  • 1997 — Выпущено купе, в то же время внесены некоторые изменения в интерьер, багажник, подвеску и моторный отсек, а также новые легкосплавные диски. Начало производства купе.
  • 1998 — 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом заменяется пятицилиндровым, а турбодизель модернизируется до двигателя JTD. Ограждения бампера, ранее черные, были изменены на цвет кузова, а базовый уровень отделки салона LE был снижен, остались только более роскошные LS и LX. В то же время для бензинового двигателя с турбонаддувом вводится специальный уровень отделки салона, называемый просто «Турбо», отличающийся отсутствием хромированных наклеек вокруг оконных рам. Материалы интерьера также модернизированы во всей линейке, в том числе добавлены кожаный руль и передний центральный подлокотник.
  • 1999 г. — Два других пятицилиндровых двигателя модифицированы вместе с блоком кондиционирования воздуха.
  • 2000 — Kappa получает ксеноновые HID-фары. Производство было прекращено в середине 2000 года (купе в начале года).

Версия Kappa в кузове универсал, обозначенная Lancia как «SW», была спроектирована и построена знаменитой Pininfarina и не отличалась внешними размерами от седана — основное внимание уделялось внешнему виду, а не грузовому пространству.

Купе было спроектировано и построено Maggiora и технически сильно отличалось от седана, имея более короткую колесную базу, более широкую заднюю колею и характерный профиль с безрамными дверями. Несмотря на это, передняя часть до оконного экрана осталась такой же, как у других Капп. Это было первое купе Lancia с 19 года.84, когда производство купе Beta и Gamma было прекращено, и по сей день остается последней Lancia с таким кузовом. Небольшие мощности для этого автомобиля ручной сборки на заводе Maggiora и относительно высокая цена сделали его с первого раза редким автомобилем, поэтому с апреля 1997 года по март 2000 года было выпущено всего 3620 купе, что делает эту модель настоящей редкостью.

Двигатели «Каппы» располагались поперечно, и все приводили в действие только передние колеса. Они были доступны либо с пятиступенчатой ​​механической, либо с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, если не указано иное.

2.0 20V

  • 1998 куб.см, рядный 5, DOHC, 4 клапана на цилиндр, 146 л.с. (144 л.
  • 1998 куб.см, рядный 5, DOHC, 4 клапана на цилиндр, 155 л.с. (153 л.с./114 кВт) при 6500 об/мин и 186 Н·м (137 фунт-фут) при 4000 об/мин
  • Мощность
  • была увеличена до 155 л.с. в 1996 году после добавления впускного коллектора с изменяемой геометрией, названного Lancia
  • Variable Intake System (VIS).
  • снова изменен в 1999 г.
  • для этого двигателя были доступны две версии механической коробки передач, называемые Power Drive и Comfort Drive, с передаточными числами, оптимизированными в сторону первого или второго, соответственно.0115
  • этот двигатель не был доступен в купе
  • .

2,4 20 В

  • 2446 куб. см, рядный 5, DOHC, 4 клапана на цилиндр, 175 л.с. (173 л.с./129 кВт) при 6100 об/мин и 230 Н·м (170 фунт-фут) при 3750 об/мин
  • с VIS
  • слегка изменен в 1999 г.

3.0 V6 24V

  • 2959 куб. см, V6, DOHC, 4 клапана на цилиндр, 205 л.с. (202 л.
  • без V.I.S
  • немного изменен в 1999

2.0 16V Turbo

  • 1995 куб.см, рядный 4-цилиндровый турбодвигатель, DOHC, 4 клапана на цилиндр, 205 л.с. (202 л.
  • заменен 5-цилиндровым турбодвигателем в 1998 г.
  • 5-ступенчатая механическая коробка передач только

2.0 20V Turbo

  • 1998 куб. см, рядный 5 турбонаддув, DOHC, 4 клапана на цилиндр, 220 л.с. (217 л.
  • заменил 4-цилиндровый турбодвигатель в 1998
  • 5-ступенчатая механическая коробка передач только

2.4 Turbo DS/ JTD

  • Первоначально турбодизель с распределительным насосом, переоснащенный системой Common Rail в 1998 г. и поэтому именуемый двигателем JTD
  • TDI — 2387 куб.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *