Лада калина вентилятор: Ошибка 404. страница не найдена

Содержание

Почему поздно включается вентилятор охлаждения лада калина

Автор admin На чтение 39 мин. Опубликовано

Содержание

  1. Почему поздно включается вентилятор сист.охлаждения?
  2. Почему поздно включается вентилятор охлаждения лада калина
  3. Почему поздно включается вентилятор на калине
  4. Работа системы охлаждения Лады Калины
  5. Для чего нужен ДВВ
  6. Устройство и принцип работы ДВВ
  7. Симптомы поломки датчика температуры/включения вентилятора
  8. Причины выхода из строя ДВВ
  9. Диагностика системы охлаждения в собственном гараже
  10. Целостность проводов, ведущих к датчику
  11. Чистота контактной группы
  12. Напряжение
  13. Предохранитель
  14. Электровентилятор
  15. Местоположение ДВВ Лады Калины
  16. Демонтаж датчика вентилятора
  17. Как самостоятельно проверить ДВВ
  18. Установка нового датчика включения вентилятора
  19. Причины и признаки неисправностей вентилятора
  20. Ремонт или замена
  21. Замена вентилятора СОД
  22. Модернизация СОД Калины
  23. Классические способы доработки
  24. Другие варианты модернизации
  25. Принудительное включение вентилятора
  26. Основные причины
  27. Алгоритм проверки
  28. Проверка датчика
  29. Как найти причину
  30. Нужно ли менять вентилятор
  31. Если ли потребность в замене вентилятора
  32. Ищем причину
  33. Нужно ли менять вентилятор
  34. Описание
  35. Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает
  36. Замена вентилятора охлаждения Лада Калина
  37. Порядок работ
  38. Как заменить вентилятор
  39. А если полностью отказался работать вентилятор?
  40. Основные функциональные элементы охлаждающей системы
  41. Особенности функционирования системы
  42. Диагностика системы
  43. Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает
  44. Если ли потребность в замене вентилятора
  45. Как заменить вентилятор
  46. Ремонт неисправностей своими руками
  47. Как улучшить систему охлаждения
  48. Расшифровка предохранителей на «Калине 1»
  49. Несколько слов напоследок
  50. Конструктивные элементы кондиционера

Почему поздно включается вентилятор сист.

охлаждения?

На 2115 (инжектор 1.5л.) поздно включается вентилятор сист.охлаждения.

Датчик находится рядом с термостатом, отключаю от него колодку, сразу же включается вентилятор, загорается лампа Check Engine. (машина новая провода все в порядке).

В умной книжке прочитал, что включением вентилятора заведует реле управляемое Главным Контроллером
(включает при t=105 гр.C и выключает при падении до t=101).

Залит антифриз «За рулем» зеленого цвета (t кипения написано 108).

Так вот, проблема в том, что если долго стою на холостых с выключенной печкой — начинаю кипеть примерно при t=110, стрелка на границе с красной зоной (при открытой печке тепло идет, помпа в порядке).

Потрогал шланги к радиатору, вроде теплые.
Сбросил контроллер (отключил/подключил аккумулятор), остыл, залил антифриз, два дня ездил нормально.

Может ли «залипать», (иногда не открываться) термостат или все-таки виноват Контроллер?

Подскажите пжалста, мож у кого было что похожее?

У меня прошлым летом восьмерка с постоянно работающим пропеллером (с кнопки на торпеде его включал) часа по 2-3 в пробках толкалась вентилятор не сгорел (это при том, что машине 14 лет было).

Мо моему, сколько радиатор не охлаждай — хуже не будет! От переохлаждения — термостат спасет!

: до сих пор 105 зашивают или машина не очень новая.

:
: Датчик находится рядом с термостатом, отключаю от него колодку, сразу же включается вентилятор, загорается лампа Check Engine. (машина новая провода все в порядке).
>>>>>>> Дык. Контроллер распознает обрыв цепи и ругается.

:
: В умной книжке прочитал, что включением вентилятора заведует реле управляемое Главным Контроллером
: (включает при t=105 гр.C и выключает при падении до t=101).
:
: Не слишком ли горячо это?
>>>>> Это разработчикам скажи. По-моему, горячевато.

:
: Залит антифриз «За рулем» зеленого цвета (t кипения написано 108).
:
: Так вот, проблема в том, что если долго стою на холостых с выключенной печкой — начинаю кипеть примерно при t=110, стрелка на границе с красной зоной (при открытой печке тепло идет, помпа в порядке).
:
: Потрогал шланги к радиатору, вроде теплые.
: Сбросил контроллер (отключил/подключил аккумулятор), остыл, залил антифриз, два дня ездил нормально.
:
: Может ли «залипать», (иногда не открываться) термостат или все-таки виноват Контроллер?
>>>>>>> Он не виноват, он так задуман. Зачем — не знаю.

:
:
: Подскажите пжалста, мож у кого было что похожее?
:
>>>>>> У всех абсолютно.
Три метода лечения:
1. Забить. Почти кипит, но ведь не кипит же 🙂
2. Поменять прошивку контроллера на ту, в которой температуры включения и выключения вентилятора ниже.
3. Поставить радиатор от карбовой машины и сделать параллельную цепь включения вентилятора через датчик в радиаторе. Датчик лучше брать от классики — у него температуры правильнее. За тепловой режим не бойся — он термостатом задается.
У меня именно так, но у меня энтузиазма много было и руки чесались.
Денис.

А в пятнашке хочется, что бы все было автомасически.

Проверь герметичность системы, чтобы поднять точку кипения.

Когда она (СУД) видит, что температура двигателя подходит к некоей критической точке, она включает вентилятор — при исправном термостате это всегда должно привести к снижению температуры ОЖ, она выключит вентилятор. При этом ей абсолютно всё равно, какая температура ОЖ в радиаторе.

А вот заботиться об исправности термостата — это не её дело. Её дело только зажечь СЕ, когда температура ОЖ дойдёт

Источник

Почему поздно включается вентилятор охлаждения лада калина

Проверять с диагностики надо на скольки градусах вентилятор включается, и если у дтож инжа сьехали показания -то это по закипевшей машине видно или просто заменить на новый 80рэ он стоит.

Бибикалка у меня за 3 месяца сдохла.

Вот блин, ездил сегодня в гараж, глядел фишку вентилятора охлаждения, вставлена нормально, да и всё остальное время включался нормально, что за .

Поменяй тосол на антифриз, проверь датчик включения карлосона, проверь реле включения вентилятора, тот что рядом с мозгами расположен.

Если по чесному то у меня вообще не включается основной вентилятор после того ка приобрёл борт комп- штат и поставил там принудительное включение вентилятора на 99градусов- включается ток вентилятор конденсатора (от кондиционера) его достаточно при такой температуре.

Вот опять такой же трабл у моей подруге возник, простояла недолго в пробке и на тебе, до красной зоны стрелка дошла. а вентилятор работает.

SM23
Так считаешь? Вот на зубилке карбовой у меня качественно получилось и грамотно выгнать воздух, а тут с чего начать? Как я понимаю традиционн0 проверить затяжку хомутов, скинуть шланг с дроссельной заслонки, хорошо дунуть в расширительный бачок или завести двигло, как только с открученного патрбука ливанёт, тогда затягивать стало быть, ну и ещё как вариант проверить пробку расширительного бачка, вернее её клапан и с задраной мордой погазовать. Так?

Погоди, в районе термоса пробка. тогда нижний патрубок будет холодный или еле тёплый, а он горячий.

SM23
Так считаешь? Вот на зубилке карбовой у меня качественно получилось и грамотно выгнать воздух, а тут с чего начать? Как я понимаю традиционн0 проверить затяжку хомутов, скинуть шланг с дроссельной заслонки, хорошо дунуть в расширительный бачок или завести двигло, как только с открученного патрбука ливанёт, тогда затягивать стало быть, ну и ещё как вариант проверить пробку расширительного бачка, вернее её клапан и с задраной мордой погазовать. Так?

Погоди, в районе термоса пробка. тогда нижний патрубок будет холодный или еле тёплый, а он горячий.

Источник

Почему поздно включается вентилятор на калине

Датчик включения вентилятора (ДВВ) автомобиля Лада Калина является важнейшим прибором, отвечающим за безопасный температурный режим системы охлаждения 8 клапанного двигателя. Эта небольшая деталь отвечает за своевременное включение принудительной вентиляции для охлаждения радиатора. Если стрелка на панели приборов приблизилась или вошла в красную зону, а вентилятор не включается, то пришло время найти и проверить работоспособность датчика вентилятора Лады Калины.

Работа системы охлаждения Лады Калины

Под маркой Калина ВАЗ выпускает серию моделей автомобилей с разной комплектацией кузовов, оснащённых инжекторными двигателями с 8 клапанами. На всех машинах располагается одинаковая стандартная система охлаждения, схема которой изображена ниже.

Схема системы охлаждения двигателя:

  • 1 — радиатор печки;
  • 2 — расширительный бачок;
  • 3 — воздушный клапан;
  • 4 — термостат;
  • 5 — датчик включения вентилятора;
  • 6 — вентилятор;
  • 7 — защитная панель;
  • 8 — крышка картера;
  • 9 — помпа;
  • 10 — кран печки;
  • 11 — шланг;
  • 12 — хомут;
  • 13 — прокладка;
  • 14 — забор воздуха;
  • 15 — горячий воздушный поток от печки.

Система охлаждения имеет два контура: большой и малый. Пока двигатель прогревается, термостат пускает антифриз по малому кругу: помпа — рубашка двигателя — расширительный бачок. Когда температура тосола достигнет нужного значения, термостат открывает большой контур через радиатор.

Когда стрелка температуры на панели приборов перейдёт в зелёную зону, автомобиль будет готов к движению. В случае сильного холодного встречного воздушного потока, термостат будет постепенно перекрывать поступление тосола в радиатор и наоборот, при поднятии температуры устройство будет больше открываться. При достижении нагрева антифриза точки равной 950С, вступает в работу датчик включения вентилятора.

Для чего нужен ДВВ

Во время длительного движения транспорта на пониженной передаче или долгой стоянки на холостом ходу, радиатор не получает достаточного обдува воздухом. В результате температура охлаждающей жидкости резко возрастает и жидкость может закипеть. Часто возникающий перегрев двигателя может стать причиной преждевременного износа поршневой группы цилиндров мотора. Поверхности трущихся деталей при сильном нагреве начинают терять свои прочностные характеристики, что вызывает их разрушение. В конце это приведёт к капитальному ремонту двигателя, сопровождаемого большими финансовыми затратами.

Чтобы обезопасить автомобиль от возникновения таких явлений, радиатор оснащается вентилятором, который принудительным обдувом резко понижает температуру жидкости в системе охлаждения двигателя. Вентилятор включится в момент приближения температуры к порогу закипания тосола. Функция датчика не ограничивается регулированием работы электровентилятора. Дело в том, что информация о температуре тосола, поступающая в «мозговой центр автомашины» — ЭБУ, обрабатывается и преобразуется в команды, корректирующие пропорциональный состав топливной смеси, момент искрообразования и другие режимы работы приборов двигателя. От исправности ДВВ зависит во многом продуктивная работа инжекторного двигателя Лады Калины.

Устройство и принцип работы ДВВ

Измеритель температуры охлаждающей жидкости на Калине представляет собой латунный цилиндр в виде гаечной юбки, внизу которой расположена установочная резьба с уплотнительной шайбой из алюминия или меди. Вверху прибора находится пластиковый стакан с двумя разъёмными клеммами внутри. Одна из них подключена к массе (минус). Второй контакт (плюс) соединён проводом с ЭБУ.

Внутри корпуса находится биметаллическая пластина, плотно прилегающая к внутренней стороне наконечника, который омывается охлаждающей жидкостью. При достижении критического уровня нагрева (90-950С) согнутая пластина распрямляется и замыкает собой два контакта. Ток начинает проходить через клеммы и поступать в электронный блок управления (ЭБУ). Блок отдаёт команды на обеднение топливной смеси, поступающей в инжектор, и включает через реле ЭВ.

Как только температура жидкости в термостате начнёт падать, вентилятор выключится. Такая саморегулирующаяся система постоянно поддерживает оптимальную температуру тосола на допустимом уровне, а значит и сам двигатель не будет перегреваться.

Симптомы поломки датчика температуры/включения вентилятора

Существует расхожее мнение среди владельцев Лады Калины о том, что ДВВ довольно простой по устройству прибор, и поэтому он практически не ломается. На самом деле это не совсем так. Признаки неисправности ДВВ проявляются следующим образом:

  • ЭВ не включается при критическом положении стрелки температуры в красной зоне на панели приборов;
  • повышение оборотов двигателя в режиме холостого хода;
  • возникновение детонации в цилиндрах;
  • возникновение струй пара из-под капота.

Вентилятор закреплён на радиаторе:

Причины выхода из строя ДВВ

Биметаллическая пластина датчика, как и любая металлическая деталь, подвергающаяся постоянным деформациям, может внезапно разрушиться, а контакты окислиться. В результате такая неприятность может случиться в дороге. Особенно досадно, если это происходит в жаркий день. Придётся добираться домой с многократными остановками. Хорошо если по пути попадётся СТО, где можно быстро диагностировать неисправность и заменить вышедшую из строя деталь новым датчиком.

Диагностика системы охлаждения в собственном гараже

Не срабатывание ЭВ может быть вызвано несколькими причинами. Их нужно поочерёдно выявить и устранить. Прежде чем заняться датчиком, нужно проверить нижеперечисленные пункты.

Целостность проводов, ведущих к датчику

Визуально и тактильно проверяют состояние изоляционного покрытия каждого из двух проводов, В случае отсутствия повреждений полимерной оболочки проводов, их «прозванивают». То есть, мультиметром в режиме омметра проверяют наличие сопротивления на концах проводников.

Электрическая съема работы вентилятора:

Чистота контактной группы

Кабель с фишкой отсоединяют от контактного стакана датчика вентилятора. Визуально проверяют состояние клемм. В случае обнаружения окисления контактов, их зачищают мелкой наждачной бумагой. Соединение разъёмов восстанавливают.

Напряжение

На снятой фишке с ДВВ проверяют мультиметром напряжение. Один из контактов должен показать «0» В, а на другой клемме прибор на экране должен отразить показания — 5 В. Во время теста двигатель должен работать в режиме холостого хода.

Предохранитель

Если будет установлено отсутствие напряжение на плюсовой клемме, то нудно проверить целостность предохранителя, установленного в разрыве питающего провода датчика. Негодный предохранитель характерен прогоревшей металлической дорожкой. Затем нужно поставить новую деталь и тестировать её работу.

Из панели предохранителей вынимают реле из гнёзд. Снимают пластиковый короб, отжимая боковые клипсы. В случае обнаружения обгоревших контактов, прибор меняют на новое реле.

Электровентилятор

Проверяют состояние контактной группы вентилятора. ЭВ подключают дополнительной проводкой к аккумуляторной батарее. Если вентилятор напрямую не включится, то дело в его электромоторе или подшипнике.

Если все этапы диагностирования не выявили неисправностей, то проверять нужно сам датчик включения вентилятора.

Местоположение ДВВ Лады Калины

Где находится датчик на Калине, узнать довольно просто. Он расположен возле крышки клапанов. На моделях ВАЗ-2113, 2114, и 2115 под названием Калина, датчик температуры охлаждающей жидкости, — он же датчик включения вентилятора — вкручен вертикально в посадочное отверстие алюминиевого корпуса термостата. То есть, если смотреть со стороны бампера, датчик можно увидеть справа от головки блока цилиндров. На других автомобилях эти детали находятся в радиаторах и других местах.

Демонтаж датчика вентилятора

ДВВ является неразборным изделием и не подлежит ремонту. Однако, чтобы убедиться в полной исправности, его нужно снять с автомобиля. Для этого поступают следующим образом:

  1. Автомобиль ставят на ровное место с поднятым рычагом ручного тормоза.
  2. Приступают к работе после полного остывания двигателя, сняв клеммы с аккумулятора.
  3. Отжав пластиковую клипсу, вынимают фишку с кабелем из стакана ДВВ.
  4. Снимают пробку с расширительного бачка, иначе при снятии датчика тосол в небольшом количестве выплеснется наружу.
  5. Накидным ключом или головкой на 19 ДВВ выкручивают из посадочного гнезда. Если резьба плохо поддаётся, то под гайку датчика наносят смазку WD 40 (её можно купить в любом автомагазине или на заправке).

Как самостоятельно проверить ДВВ

Может возникнуть такая ситуация, когда датчик срабатывает «через раз». Чтобы убедиться в его работоспособности, применяют доморощенный способ проверки ДВВ. Поступают следующим образом:

  1. Датчик подвешивают на подходящем шнурке или изолированной проволоке.
  2. Два контакта датчика подсоединяют к мультиметру в режиме измерения сопротивления.
  3. Наконечник детали опускают в электрочайник с холодной водой. Первоначальное показание прибора должно равняться 4.5 кОм.
  4. Чайник включают. С возрастанием температуры величина сопротивления будет резко снижаться.
  5. Перед тем, как вода закипит, сопротивление датчика составит 177 Ом. В случае расхождения с реальными показаниями, ДВВ подлежит замене.

Установка нового датчика включения вентилятора

После демонтажа старого устройства устанавливают новый ДВВ:

  1. Датчик вставляют в посадочное гнездо, предварительно смазав маслом резьбу юбки прибора.
  2. Вкручивают измеритель гаечным накидным ключом или головкой на 19, не прикладывая чрезмерных усилий.
  3. Колодку кабеля вставляют в стакан нового датчика.
  4. Открутив крышку радиатора, в его горловину заливают тосол до тех пор, пока уровень жидкости в расширительном бачке не установится между отметками «Min» и «Max».
  5. Крышку радиатора и пробку расширительного бачка возвращают на своё место.
  6. Заводят двигатель и ждут, пока стрелка на панели приборов не приблизится к красной зоне. Если в этот момент включится вентилятор, то это значит, что ремонт выполнен правильно.

Специалисты советуют приобретать новый датчик температуры охлаждающей жидкости только брендовой модели. Экономия при покупке дешевого изделия может обернуться непомерными финансовыми затратами на капитальный ремонт двигателя.

При первом же перегреве двигателя Калины, надо остановиться и прекратить поездку, чтобы дать остыть двигателю. Если дело в поломке ДВВ, то нужно доехать домой, делая остановки и следя по пути за стрелкой температуры охлаждающей жидкости. Чтобы этого не делать, снимают кабель электромотора вентилятора и напрямую соединяют вентилятор дополнительными проводами с аккумулятором. Таким образом, можно вернуться в гараж, не допуская кипения охлаждающей жидкости.

Без поддержания нормального температурного режима невозможно представить работу двигателя внутреннего сгорания, потому автопроизводители уделяют СОД особое внимание. В автомобиле Лада Калина используется жидкостное охлаждение. Оно сложнее, чем воздушное и состоит из большего количества элементов. Один них – вентилятор системы охлаждения. Если он не будет работать или будет работать некорректно, эффективно охлаждать двигатель не получится.

Причины и признаки неисправностей вентилятора

Чтобы понять, что электровентилятор неисправен, не нужна сложная диагностика – это под силу любому автолюбителю. Следует запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не подберётся к критической. Отслеживать процесс можно по датчику температуры на панели приборов. Когда стрелка будет находиться близко к красной зоне, датчик должен дать сигнал на контроллер, который запустит вентилятор. Узнать это можно по характерному шуму из моторного отсека. Если же указатель показывает критическую температуру, а вентилятор не включается в работу, значит, есть неисправность, которую нужно незамедлительно устранять. Вентилятор может не работать по ряду причин:

  1. Неисправен электродвигатель. В этом случае он не будет вращать крыльчатку. Обычно на автомобилях ВАЗ электродвигатель выходит из строя редко. Чтобы проверить его работоспособность, понадобится подключить его к аккумулятору напрямую. Для этого нужно взять два провода и их концы подсоединить к клеммам АКБ и колодке проводов электровентилятора. Если в этом случае крыльчатка не вращается, значит, есть неисправность электродвигателя. Ремонту эта деталь подлежит редко. Потребуется снять узел в сборе и заменить электродвигатель. Работа несложная и может быть проведена даже в уличных условиях своими руками с минимальным набором инструментов.
  2. Неисправен датчик температуры.
    При выходе из строя датчика он не может отследить повышение температуры охлаждающей жидкости, соответственно, показания на контроллер поступают некорректные, и вентилятор не включается в работу, когда это нужно. Для диагностики этой проблемы потребуется отсоединить фишку проводов от датчика и замкнуть два вывода между собой. Если вентилятор сработает, и крыльчатка начнет вращаться, неисправен датчик, и требуется его замена. Процедура осложняется необходимостью сливать охлаждающую жидкость, но она не настолько сложна, чтобы обращаться с этой проблемой в сервис.
  3. Нет напряжения. Самая частая неисправность, связанная с электровентилятором, – это обрыв электроцепи на одном из участков и отсутствие напряжения. Для диагностики необходимо «прозвонить» электропроводку и проверить предохранители, для работы понадобится тестер (мультиметр). Если нет навыков обращения с мультиметром, желательно обратиться к автоэлектрику.

Проблема с электровентилятором возможна и в другой ситуации, когда крыльчатка вращается постоянно, и электродвигатель не отключается.

Электровентилятор может работать всегда или включаться в работу слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости ещё не достигла даже рабочих параметров.

  1. Контакты реле «залипают». Иногда могут возникать ситуации, когда контакты реле включения вентилятора находятся постоянно в положении «включено», из-за чего вентилятор будет запускаться сразу после запуска двигателя. Реле следует заменить и провести проверку на работоспособность.
  2. Неисправен датчик температуры. Датчик передает на электронный блок управления двигателем завышенные показания температуры, из-за этого контроллер подаёт сигнал на включение принудительного охлаждения. Потребуется замена.
  3. Неисправность термостата. Вентилятор охлаждения на Калине не оборудован вспомогательным датчиком слежения за температурой. Это значит, что в расчет берутся только средние показатели. Если клапан термостата заклинил в закрытом положении, охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру и не может переходить в большой.
    Антифриз быстро нагревается, и электровентилятор начинает включаться очень часто. При этом жидкость не проходит в большой круг, то есть в радиаторе нет горячего антифриза, вентилятор охлаждает холодный радиатор, а жидкость продолжает нагреваться, что приводит к перегреву двигателя. Термостат может заклинить и в среднем положении, когда клапан открывается не полностью. Это тоже приводит к неэффективному охлаждению – вентилятор будет работать постоянно из-за того, что антифриз не может достаточно охлаждаться. В этих случаях потребуется заменить неисправный термостат, сделать это несложно своими руками. Если же нужно сэкономить время, можно доверить эту процедуру сервису. Замена узлов системы охлаждения не относится к сложным работам и вполне может осуществляться самостоятельно. Исключение составляет замена водяного насоса, так как он имеет единый привод с механизмом газораспределения.

Ремонт или замена

Если причина отсутствия вращения крыльчатки в электровентиляторе, можно попытаться его починить. Зачастую ремонт сводится к замене щеток и подшипников электродвигателя. Но если в обмотках статора или ротора произошло замыкание, ремонт нецелесообразен, узел придется заменить. Больше в электровентиляторе ломаться нечему, так как конструкция простая.

Если не работает принудительное охлаждение, эксплуатировать автомобиль нельзя. Перегрев охлаждающей жидкости опасен для всех узлов силового агрегата. Резиновые соединительные шланги и прокладка ГБЦ начинают разрушаться, прогорают клапана. В конечном итоге крайне высокие температуры приведут к расширению поршней и задиру цилиндров, то есть потребуется капитальный ремонт двигателя.

Замена вентилятора СОД

Замена вентилятора охлаждения – не самая сложная процедура, первый этап предполагает подготовку нужных инструментов:

  • торцевая головка на 10 мм с воротком;
  • гаечный ключ (торцевой или накидной) на 8 мм;
  • фигурная отвёртка;
  • пассатижи.

Процесс замены выглядит следующим образом:

  1. Чтобы было удобно демонтировать узел, следует снять корпус воздушного фильтра, открутив два крепежных болта.
  2. С помощью плоскогубцев отсоединить пластиковую защёлку шланга расширителя.
  3. Отсоединить фишку проводов от ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) путем нажатия на фиксатор снизу.
  4. Отсоединить фишку проводов от клапана для продувки адсорбера на коробе воздушного фильтра.
  5. Снять хомут патрубка и отвести его в сторону.
  6. Открутить 4 крепёжных болта и снять крышку корпуса.
  7. Снять адсорбер, потянув его вверх.
  8. Открутить крепежную гайку воздухозаборника (возле радиатора вверху).
  9. Снять резиновую подушку возле аккумулятора и вынуть корпус воздушного фильтра.
  10. Открутить две крепежные гайки ключом на 10 мм с правой стороны, после чего открутить две гайки ключом на 8 мм слева.
  11. Отсоединить штекер проводов от электровентилятора.
  12. Достать электровентилятор в сборе, отводя его в левую сторону.

Если узел меняется, процедура повторяется в обратном порядке. Для замены электродвигателя потребуется его демонтировать. Сделать это несложно, открутив три крепежных болта ключом на 10 мм. С другой стороны нужно отсоединить металлическую защёлку и снять мотор с крыльчаткой.

Модернизация СОД Калины

Главная проблема системы охлаждения Калины заключается в образовании воздушных пробок. На сегодня есть ряд эффективных способов для устранения этого дефекта. Причина кроется в особенностях конструкции СОД. Работа системы охлаждения основана на взаимосвязанном функционировании множества деталей. От того, какую температуру имеет циркулирующий по системе антифриз, зависит задействование большого и малого контуров. От этого зависит нормальная работа всей силовой установки.

Доработать систему охлаждения можно самостоятельно или в сервисе. Профессионалы редко занимаются всяческими доработками, рекомендуя заменить или ремонтировать тот или иной узел. Такой способ может оказаться дороже, но не всегда эффективнее.

Классические способы доработки

Для того чтобы решить проблему с образованием воздушных пробок, нужно снять крышку расширительного бачка и запустить двигатель. Затем дождаться поднятия температуры охлаждающей жидкости до критической красной зоны, пока в работу не вступит принудительное охлаждение вентилятором. После этого нужно нажать на педаль газа несколько раз и заглушить мотор.

Если способ оказался неэффективным, есть другой метод. Для этого нужно демонтировать защиту двигателя, ослабить хомут и снять одну из трубок штуцера подогрева дроссельного узла. Затем открутить крышку расширительного бачка и, приложив ветошь, начать дуть в него до тех пор, пока со снятого патрубка не начнет литься антифриз. Для того чтобы доработать стандартную систему охлаждения, многие автовладельцы устанавливают более эффективный термостат на 6 отверстий, ставят фильтр охлаждающей жидкости и другой краник отопителя.

Для повышения эффективности циркуляции зачастую устанавливается дополнительная помпа.

Другие варианты модернизации

Если автомобиль оборудован электронной педалью газа, шланг, который ранее шёл на подогрев дроссельного узла, теперь закольцован с системой охлаждения. Чтобы не допустить образования воздушных пробок, используется дополнительный патрубок с меньшим диаметром, который устанавливается вместо вышеуказанного шланга. Шланг для воздуховода ставится возле термостата, для этого используется тройник, вмонтированный в патрубок, подходящий к радиатору. Второй конец патрубка соединяется с пароотводящим шлангом возле расширительного бачка (понадобится ещё один тройник).

Доработка обеспечивает стабильную рабочую температуру в 90 градусов в условиях городского цикла, а печка начинает прогреваться при 50 градусах.

Следующий способ доработки заключается в оснащении пароотвода специальным гидравлическим забором. Чтобы это сделать, в пароотводящий шланг монтируется трубка от капельницы, которая погружается в антифриз на дно расширительного бачка. По мере охлаждения антифриз затягивается в патрубок отвода, что обеспечивает предотвращение завоздушивания системы охлаждения. При желании можно совместить оба способа.

Принудительное включение вентилятора

Одна из недоработок системы охлаждения Лады Калины заключается в позднем включении электровентилятора. Решить эту проблему может при желании любой автовладелец даже с минимальными навыками ремонта и обслуживания автомобилей. На большинстве двигателей внутреннего сгорания рабочая температура должна поддерживаться на уровне 90-95 градусов. На Калине вентилятор принудительного охлаждения включается при температуре 100 или 105 градусов. То есть интенсивное охлаждение начинается в тот момент, когда двигатель уже начал перегреваться, а это негативно сказывается на сроке службы силового агрегата. Чтобы решить эту проблему, можно установить кнопку включения вентилятора в салоне, при нажатии которой охлаждение запускается в любой момент. Для работы понадобятся следующие детали:

  • соединительные клеммы;
  • реле на 4 контакта с кронштейном для крепления;
  • контактные колодки для соединения кнопки и реле;
  • провод сечением не менее 0,75 мм.

Подключение принудительного (ручного) режима работы вентилятора выполняется по следующей схеме:

  1. На колодке подключения кнопки обрезаются все ненужные провода, остаются только два по центру для подсветки и два с краю для подключения.
  2. Теперь следует подсоединить реле и кнопку. Со стороны пассажира снимается защитная накладка центральной консоли, там находятся несколько реле. Чтобы узнать, какое именно нужно, следует запустить двигатель и поочередно отсоединить колодку проводов от датчика температуры на термостате.
  3. При этом вентилятор должен сработать, теперь нужно отсоединять реле. Если после отсоединения того или иного реле вентилятор остановится, значит, это реле отвечает за включение принудительного охлаждения. Если автомобиль заглохнет при снятии реле, значит, оно отвечает за бензонасос, следует его установить на место и запустить двигатель снова.
  4. Теперь следует найти розовый и белый провода, зачищаются их концы и скручиваются вместе, соединение изолируется.
  5. В подготовленную колодку проводов соединяются провода реле. Белый – к контакту 87, розовый – к 85, контакт 86 подводится к кнопке включения, контакт 30 отводится на «массу». После завершения подключения остаётся найти место для закрепления, например, под торпедой.
  6. Осталось подключить кнопку. Два оставшихся провода подключаются к любой лампе подсветки, которые загораются вместе с включением зажигания.

Доработка позволяет включить вентилятор охлаждения на Ладе Калина в любое время, причем не только во время работы двигателя, но и когда он заглушен.

Любая модернизация может осуществляться своими руками, это совсем несложно, если следовать пошаговым инструкциям. Для нормальной работы системы охлаждения должны исправно работать все узлы и элементы. Вентилятор хоть и прост по конструкции, но имеет важное значение, без него можно «попасть» на капитальный ремонт двигателя. По этой причине нужно внимательно следить за работоспособностью всех узлов и при выявлении неисправностей незамедлительно их устранять.

Вентилятор охлаждения является неотъемлемой частью системы охлаждения. Он служит для создания потока воздуха, обдувающего радиатор с циркулирующей в нём охлаждающей жидкостью.

Схема включения вентилятора системы охлаждения двигателя.

Вентилятор включается в случае превышения порога заданной температуры охлаждающей жидкости. На Калине заводская настройка 101 °C. Антифриз начинает кипеть при 110 °C.

Основные причины

  • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. На Лада Калина их два. Один даёт данные на панель приборов, второй в ЭБУ автомобиля.

Схема датчиков температуры на Лада Калина.

У нас Калина с двигателем от Приоры (98 лошадок). Под капотом весьма тесно. На фото расположение вентилятора охлаждения под капотом.

Подгорание контактов на разъеме, который подключается к вентилятору. Временно устраняется подгибом пластинки контакта, затем колодку меняют на новую.

Наиболее частой поломкой является неисправность датчика температуры ввиду его сравнительно низкой надёжности. Найти причину несложно собственными силами.

Алгоритм проверки

  • Отсоединяют разъём с датчика температуры, который находится возле термостата. При отключенном датчике и включенном зажигании вентилятор охлаждения должен работать постоянно . Если вентилятор не включился, то это может быть предохранитель вентилятора или сам вентилятор.

Скидываем колодку с датчика и включаем зажигание.

Схема предохранителей работы вентилятора охлаждения.

Проверка датчика

Для полной проверки датчик придется снять, что связано со сливом небольшого количества охлаждающей жидкости.

Проверить датчик можно тестером в режиме сопротивления . Щупы прибора подсоединяют к клеммам разъёма и погружают кончик датчика в горячую воду. Таблица показаний.

Температура (°C) Сопротивление (Ом)
100 177
90 241
80 332
70 467
60 667
50 973
45 1188
40 1459
35 1802

При проверке нужно проверять состояние контактов разъемов. При плохом контакте они будут перегреваться и контакт еще более ослабнет, вплоть до полного пропадания. Разъемы должны быть сухими, чистыми и без следов перегрева.

Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

При выходе со строя вентилятора охлаждения Лада Калина, стоит незамедлительно найти причину и устранить ее. Если автомобиль «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае – пробой прокладки, а в худшем – прогиб головки блока, что приведет к принудительной ее замене. Так, что за данным узлом стоит следить и проводить диагностику регулярно.

Как найти причину

Начните проверку с электродвигателя. Для этого отсоедините от него электрические провода, и подключите его напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор не включился – проблема именно в нем. Если же он заработал, нужно искать другую причину.

Проверьте все контакты на разъемах, а после реле и предохранитель. Они расположены в дополнительном монтажном блоке, который находится справа от панели приборов возле нижнего воздуховода печки.

Предохранитель (50 А) можно проверить тестером, реле лучше взять заведомо рабочее, и установить его в соответствующее гнездо. Если проблема не решилась, идем дальше.

Проверяем датчик температуры. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите его и отключите датчик. Он расположен сверху на корпусе термостата. При отключенном датчике контроллер самостоятельно должен запустить вентилятор на постоянную работу.

Заведите двигатель и дождитесь, пока включится вентилятор. Если температура охлаждающей жидкости достигла критического показателя, а вентилятор не включился, нужно искать обрыв в электропроводке.

Нужно ли менять вентилятор

Если вы установили, что проблема в самом вентиляторе, вернее в его электродвигателе, можно попытаться его отремонтировать. Чаще всего он перестает работать из-за выхода из строя щеток, или же из-за проблем с подшипниками ротора. Реже приходит в негодность коллектор или возникает обрыв в обмотке.

В случае если вентилятор не подлежит ремонту, его нужно заменить.

Ни в коем случае не следует ездить на автомобиле с неработающим вентилятором. Перегрев двигателя неминуемо приведет к разрушению резиновых шлангов системы охлаждения, прокладок, а также грозит выходом из строя деталей поршневой группы.

Если ли потребность в замене вентилятора

Обнаружив, что неполадка кроется именно в вентиляторе или электромоторе, можно попробовать отремонтировать данный элемент. Преимущественно, на Калине 1.6 (8 клапанов) не включается вентилятор охлаждения тогда, когда поломалась щетка или роторные подшипники пришли в непригодность. Реже проблему следует искать в коллекторе или обрыве обмотки.

Если устройство нельзя отремонтировать, необходимо заменить элемент. Не пытайтесь ездить при сломанном вентиляторе. Перегревание мотора автоматически приведет к прорыву шлангов, протиранию прокладок и неисправности поршней.

Ищем причину

Начните проверку с электродвигателя. Для этого отсоедините от него электрические провода, и подключите его напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор не включился – проблема именно в нем. Если же он заработал, нужно искать другую причину.

Проверьте все контакты на разъемах, а после реле и предохранитель. Они расположены в дополнительном монтажном блоке, который находится справа от панели приборов возле нижнего воздуховода печки.

Предохранитель (50 А) можно проверить тестером, реле лучше взять заведомо рабочее, и установить его в соответствующее гнездо. Если проблема не решилась, идем дальше.

Проверяем датчик температуры. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите его и отключите датчик. Он расположен сверху на корпусе термостата. При отключенном датчике контроллер самостоятельно должен запустить вентилятор на постоянную работу.

Заведите двигатель и дождитесь, пока включится вентилятор. Если температура охлаждающей жидкости достигла критического показателя, а вентилятор не включился, нужно искать обрыв в электропроводке.

Нужно ли менять вентилятор

Если вы установили, что проблема в самом вентиляторе, вернее в его электродвигателе, можно попытаться его отремонтировать. Чаще всего он перестает работать из-за выхода из строя щеток, или же из-за проблем с подшипниками ротора. Реже приходит в негодность коллектор или возникает обрыв в обмотке.

В случае если вентилятор не подлежит ремонту, его нужно заменить.

Ни в коем случае не следует ездить на автомобиле с неработающим вентилятором. Перегрев двигателя неминуемо приведет к разрушению резиновых шлангов системы охлаждения, прокладок, а также грозит выходом из строя деталей поршневой группы.

Описание

Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться.

На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.

Схема подключения датчика в системе охлаждения

Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

Термостат демонтирован с Лада Калина

Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения. Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.

Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3. Реле вентилятора под номером 1.

Блок реле и предохранителей

Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.

Электрическая схема работы вентилятора охлаждения

Замена вентилятора охлаждения Лада Калина

Для замены вентилятора охлаждения необязательно обращаться на станцию техобслуживания. Сделать это без особого труда можно и своими силами.

  • головка с трещоткой или накидной ключ на 10;
  • накидной или рожковый ключ на 8;
  • отвертка с крестовой битой;
  • пассатижи.

Порядок работ

  1. Установите автомобиль на ровной площадке.
  2. Поднимите капот, отключите провод «массы» от аккумулятора.
  3. Ключом на 10 отверните два болта крепления воздушного фильтра.
  4. Отключите разъем датчика массового расхода воздуха, нажав на фиксатор.
  5. Отключите разъем клапана продувки, расположенный на корпусе воздушного фильтра.
  6. Открутив отверткой болт хомута фиксации воздуховода, снимите гофру.
  7. Открутите 4 самореза, фиксирующих крышку воздушного фильтра.
  8. Снимите крышку, извлеките фильтрующий элемент.
  9. Открутите ключом на 8 гайку крепления воздухозаборника, и демонтируйте его.
  10. Ключом на 10 отверните две гайки крепления кожуха вентилятора справа по ходу движения автомобиля, а после ключом на 8 две гайки слева.

Как заменить вентилятор

Поняв, почему именно не работает вентилятор охлаждения Лады Калины, следует заменить неисправный элемент. При должных навыках и сноровке можно выполнить ремонт самостоятельно. Из инструментов нужно подготовить пассатижи, отвертку, ключи на 8 и 10.

Для начала устанавливаем транспортное средство на ровную площадку. Затем поднимаем капот, отключаем систему от АКБ. С помощью ключа отсоединяем крепления воздушного фильтра. Далее необходимо отключить ДМРВ (просто нажмите на фиксатор) и клапан продувки, который находится на корпусе воздушного фильтра. Откручивает болт хомута, снимаем гофру.

Снимаем крышку фильтра воздуха, извлекаем фильтрующий элемент, демонтируем воздухозаборник. После приступаем к креплению кожуха вентилятора и отсоединяем питание вентилятора. Правильно все сделав, можно будет демонтировать вентилятор. Извлекаем электромотор, а затем меняем его на новый элемент. Затем собираем все обратно.

В конце стоит проверить работоспособность устройства. Запускаем мотор, после чего прогреваем его 3-5 минут. Вентилятор за это время должен включиться. Глушить машину, как только вентилятор закрутится, не нужно – следует подождать, когда устройство выключится автоматически.

А если полностью отказался работать вентилятор?

Для определения причины такой неисправности, сначала необходимо проверить состояние предохранителя, стоящего в электрической цепи. Его можно найти на боковой консоли, около пассажирского кресла. Он спрятан под крышкой дефлекторов. Открутив саморез, крышка легко снимется, и предохранитель будет доступен для изучения.

Чтобы извлечь весь предохранительный блок и подключенные реле, необходимо освободить крепление. Без гаечных ключей здесь не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно без спешки, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. Только единственный предохранитель блока отвечает за работу вентилятора.

При целостности предохранителя необходимо проверить работу реле, которое питает электродвигатель вентилятора. Таких реле установлено два. Левое включает низкую скорость вентилятора. А расположенное справа отвечает за высокую скорость его работы.

Другой неисправностью, которая относится к реле вентилятора охлаждения, является непрерывность работы вентилятора охлаждения, когда зажигание выключено. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи. «Калина» потом просто не заведется. Основной причиной является залипание контактов. На блок попадает антифриз, протекающий из радиатора, установленного над печкой.

Когда реле и предохранители работают исправно, необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору начать работать. Этот датчик располагается с правой стороны бачка радиатора.

Чтобы проверить его работоспособность, нужно удалить штекерный разъем, взять перемычку, с ее помощью замкнуть между собой клеммы разъема. Включение вентилятора говорит о том, что датчик находится в исправном состоянии. Если вентилятор никак не реагирует, то прежде чем менять датчик, необходимо проверить работоспособность электродвигателя вентилятора. Для этого клеммы электродвигателя нужно подсоединить к контактам АКБ. Двигатель должен заработать. В случае отказа, придется устанавливать новый электромотор.

Основные функциональные элементы охлаждающей системы

Прежде чем разбираться, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя Калины, следует понять, из чего состоит охлаждающая система вообще. Сюда можно отнести:

  • радиатор. Он находится спереди транспортного средства. Процесс охлаждения осуществляется при помощи мощного воздушного потока;
  • вентилятор. Устройство находится на самом радиаторе. Когда температура антифриза достигает определенного показателя (на калине это 95 градусов), вентилятор начинает работать, что ускоряет процесс охлаждения;
  • температурный датчик. Он посылает сигнал для старта вентилятора, когда температура мотора начинает повышаться;
  • расширительный бак. Антифриз очень резко реагирует на температурные колебания. Когда он сужается или расширяется, расширительный бак позволяет компенсировать изменение объема жидкости;
  • помпа. Благодаря насосу антифриз циркулирует по системе;
  • термостат. Устройство отвечает за процесс подачи жидкости к радиатору. Именно этот элемент контролирует и поддерживает стабильную температуру в силовом агрегате.

Поломка любого устройства приводит к ситуации, когда не срабатывает вентилятор охлаждения на 8 клапанной Калине.

Далее на видео решение проблемы, когда не включается вентилятор охлаждения в Калине:



Особенности функционирования системы

Одновременно с функционированием системы работают детали, которые позволяют следить за нагреванием масла в моторе, а также температурой окружающей среды. Кроме того, на процесс срабатывания влияет также ряд электродатчиков транспортного средства. Только корректное функционирование всех этих элементов приводит к тому, что датчик включения вентилятора Калины качественно выполняет свои функции.

От температуры зависит и движение самой жидкости. На Калине есть два круга движения: большой и малый. Во втором случае антифриз проходит мимо радиатора, в этот момент термостат закрытый. С ростом температуры устройство медленно открывается, так что жидкость попадает в радиатор, где происходит ее охлаждение мощным воздушным потоком. Когда этого становится недостаточно, дополнительно включается вентилятор.

Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

Термостат демонтирован с Лада Калина

Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения. Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.

Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3. Реле вентилятора под номером 1.

Блок реле и предохранителей

Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.

Электрическая схема работы вентилятора охлаждения

Рекомендуем: Правила буксировки авто на гибкой и жесткой сцепке

Если ли потребность в замене вентилятора

Обнаружив, что неполадка кроется именно в вентиляторе или электромоторе, можно попробовать отремонтировать данный элемент. Преимущественно, на Калине 1.6 (8 клапанов) не включается вентилятор охлаждения тогда, когда поломалась щетка или роторные подшипники пришли в непригодность. Реже проблему следует искать в коллекторе или обрыве обмотки.

Если устройство нельзя отремонтировать, необходимо заменить элемент. Не пытайтесь ездить при сломанном вентиляторе. Перегревание мотора автоматически приведет к прорыву шлангов, протиранию прокладок и неисправности поршней.

Как заменить вентилятор

Поняв, почему именно не работает вентилятор охлаждения Лады Калины, следует заменить неисправный элемент. При должных навыках и сноровке можно выполнить ремонт самостоятельно. Из инструментов нужно подготовить пассатижи, отвертку, ключи на 8 и 10.

Для начала устанавливаем транспортное средство на ровную площадку. Затем поднимаем капот, отключаем систему от АКБ. С помощью ключа отсоединяем крепления воздушного фильтра. Далее необходимо отключить ДМРВ (просто нажмите на фиксатор) и клапан продувки, который находится на корпусе воздушного фильтра. Откручивает болт хомута, снимаем гофру.

Снимаем крышку фильтра воздуха, извлекаем фильтрующий элемент, демонтируем воздухозаборник. После приступаем к креплению кожуха вентилятора и отсоединяем питание вентилятора. Правильно все сделав, можно будет демонтировать вентилятор. Извлекаем электромотор, а затем меняем его на новый элемент. Затем собираем все обратно.

В конце стоит проверить работоспособность устройства. Запускаем мотор, после чего прогреваем его 3-5 минут. Вентилятор за это время должен включиться. Глушить машину, как только вентилятор закрутится, не нужно – следует подождать, когда устройство выключится автоматически.

Ремонт неисправностей своими руками

О решении таких проблем, как неработоспособность предохранителей или самого датчика, мы рассказывать не будем. Здесь все и так просто — вышедшие из строя элементы извлекаются из мест установки и меняются на новые.

Отдельно нужно выделить замену вентилирующего узла — об этом читайте ниже:

  1. Чтобы в процессе ремонта вам не пришлось демонтировать радиатор, делайте все аккуратно, поскольку есть вероятность повреждения других элементов.
  2. Откройте капот и отключите аккумулятор. Произведите демонтаж воздушного фильтра.
  3. Сделав это, вы можете демонтировать решетку радиаторного устройства.
  4. Далее, необходимо будет выкрутить верхние крепления оптики — правого и левого фонарей.
  5. Используя гаечный ключ на 10 (удобнее будет взять ключ-головку), вам необходимо будет произвести снятие верхней фронтальной панели.
  6. После того, как эти действия будут выполнены, нужно будет отключить штекеры, которые подводятся к вентилирующему узлу. Сделав это, провода можно немного скрутить.
  7. Далее, при помощи гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, которые фиксируют устройство, подлежащее замене. На фотографии стрелками отмечены винты, которые фиксируют узел, их необходимо будет открутить.
  8. Только после того, как узел будет освобожден, его необходимо будет демонтировать и заменить на новый. После снятия на всякий случай очистите сами разъемы, чтобы в будущем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

Как улучшить систему охлаждения

Чтобы вопрос о том, почему не включается вентилятор охлаждения двигателя Лады Калины, не возникал, можно улучшить стандартную систему охлаждения. Тут есть пару вариантов решения этой задачи. Чаще всего устанавливают новый термостат, в котором шесть отверстий. Благодаря этому температура мотора будет более стабильной.

Чтобы увеличить срок службы всей системы, стоит использовать специальный фильтр для антифриза. Кроме того, следует также установить печной кран и дополнительную помпу. Как результат, летом мотор не будет перегреваться, а зимой в салоне станет теплее.

Также будет интересно: Как подобрать для себя хороший гайковерт

Расшифровка предохранителей на «Калине 1»

Предохранители монтажного блока

Маркировка на схеме Сила тока, А Оберегаемые элементы электросети
F-1 10 Поворотники, сигнал заднего хода, иммобилайзер, панель приборов
F-2 30 Электрические дверные стеклоподъемники
F-3 10 Аварийный сигнал
F-4 20 Дворники и омыватель лобового стекла, выключение отогрев стекла заднего вида
F-5 25 Двигатель отопителя салона (печка)
F-6 20 Звуковой сигнал (гудок)
F-7 10 Свет в салоне автомобиля, лампы стоп-сигналов
F-8 20 Отогревание стекла заднего вида
F-9 5 Правые габариты, лампа освещения бардачка
F-10 5 Левые габариты, наружное подсвечивание заднего номера
F-11 7,5 Задние противотуманные фары
F-12 7,5 Правый ближний свет, регулятор положения лампы ближнего света правой фары
F-13 7,5 Левый ближний свет, корректор положения лампы ближнего света левой фары
F-14 10 Правый дальний свет
F-15 10 Левый дальний свет
F-16 10 Правые передние противотуманные фары
F-17 10 Левые передние противотуманные фары
F-18 15 Обогрев сидений
F-19 10 Система тормозов АБС
F-20 15 Прикуриватель
F-21 10 Предохранитель заднего хода «Калины» (ограничитель на коробке передач)
F-22 15 Охранная сигнализация
F-23, F-24, F-25 Запас
F-26 25 АБС
F-27 50 Электрический усилитель руля
F-28 50 АБС

Для того чтобы приступить к началу выполнения работ нужно подготовить следующий инструмент: головка на 10 с трещоткой или воротком, ключ на 8,отвёртка крестовая, плоскогубцы.

В первую очередь нужно будет снять корпус воздушного фильтра. Ниже написано, как это сделать.

Снятие корпуса воздушного фильтра на Ладе Калина:

Откручиваем два болта крепления корпуса фильтра, на картинке подробнее показано, где они находятся.

Теперь отсоединяем шланг расширителя, крепится он на пластиковой защелке, лучше воспользоваться плоскогубцами.

Теперь отсоединяем штекер питания от датчика расхода воздуха. И нужно отсоединить штекер от клапана продувки адсорбера, находится он на корпусе воздушного фильтра. На картинке показано.

Откручиваем хомут патрубка инжектора соединённый с ДМРВ и снимаем его, отводя немного в сторону.

Откручиваем 4-е болта и снимаем крышку с корпуса.

Снимаем адсорбер с корпуса его нужно просто потянуть вверх и всё потому, что он не чем уже не крепится.

В самом верху радиатора откручиваем крепление воздухозаборника.

Всё теперь можно аккуратно вынимать корпус воздушного фильтра, заранее извлекаем третью подушку, которая находится ближе к аккумулятору. Теперь всё готово к тому чтобы приступить к снятию или замене вентилятора охлаждения радиатора.

Снятие и установка вентилятора радиатора на Ладе Калина:

Откручиваем две гайки, пользуемся ключом на 10, которые крепят корпус вентилятора, по ходу движения автомобиля с правой стороны.

Отсоединяем питание от движка вентилятора и корпуса.

Теперь вынимаем вентилятор в сборе с корпусом, для этого нужно маленько увести его влево, и немного отогнув патрубок втащить наружу.

Если нужно заменит вентилятор, покупаем новый и устанавливаем всё в обратном порядке. Сам же моторчик вентилятора снять не составляет труда нужно ключом на 10 открутить 3 болтика и вытащить его, с обратной стороны он крепится на защёлке из металла.

Установку делаем в обратном порядке и не забываем подключить все датчики всё питание, которое отключали.

Многим владельцам Лада Калина знакома ситуация, когда вентилятор охлаждения не сработал, когда ему необходимо было включиться. Это создает дискомфорт и через каждый 5 минут приходится останавливаться и ждать пока двигатель остынет. В зимнее время, когда мороз выше 10 градусов – это не заметно, а вот в весенне-летний период – это просто катастрофа, особенно если нужно ездить по городу.

На видео не включается вентилятор на Лада Калина.

Но, большинство владельцев не может самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно, если это надо сделать в пути. Поэтому и пользуются услугами эвакуаторов и прочих аварийных автомобильных служб.

Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает


Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

  1. Термостат.

    Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения. Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.

  2. Если это не термостат, то следующим этапом становятся предохранители. Нужно удостовериться, что они рабочие и все контроллеры тоже. Самый простой способ – это прозвонить их при помощи тестера или омметра. Схема предохранителей лежит здесь.

    Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3. Реле вентилятора под номером 1.

    Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.

  3. Теперь, можно перейти к самому мрачному варианту – лезем под капот и «прозваниваем» провода контакта самого вентилятора. Конечно, может быть перелом или обрыв провода, но нет ничего худшего, чем сгоревшая обмотка внутри вентилятора. Скорее всего вентилятор в данном случае пойдёт под замену.
  4. Еще одной причиной не срабатывания включения вентилятора может быть сломавшийся датчик термостата. Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно сняв термостат, и опустить его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
  5. Последней причиной, по которой может не срабатывать вентилятор является обрыв в самой цепи включения.

Диагностика и ремонт возможных неисправностей


Для осуществления ремонта придется заменить неисправные детали.

Замена термостата


Для смены термостата нужно будет слить охлаждающую жидкость, скинуть патрубки входящие и выходящие. Затем, открутить крышку и заменить термостат.

Замена вентилятора


Для замены вентилятора на Калине дело не быстрое и требует некоторого времени. Итак, рассмотрим, как заменить вентилятор охлаждения Лада Калина своими руками.

  1. Для того, чтобы не снимать радиатор все делаем с придельной аккуратностью, чтобы не повредить другие детали.
  2. Снимаем воздушный фильтр.
  3. Демонтируем решетку радиатора.
  4. Затем, потребуется открутить верхние крепления фар, левой и правой.
  5. При помощи головки на 10, демонтируем верхнюю фронтальную панель.
  6. Далее, отключаем разъемы, подводящие к вентилятору, и немного скручиваем провода.
  7. Откручиваем 4 болта крепления вентилятора.
  8. Когда он полностью освободился, стоит аккуратно его вытащить.
  9. Монтаж проводится в обратной последовательности.

Замена реле и предохранителей


Замена реле и предохранителей проводится достаточно легко. Нужно вынуть сгоревшие, и заменить на новые, которые были куплены согласно маркировке на них.

Усовершенствования


Также, можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск «застрять» посреди города или трассы. Для этого необходимо установить более надежный термостат. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и смонтировать 6-отверстный термостат, а также поставить дополнительный печной кран с еще 1 помпой.

Второй вариант модернизации является установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который будет показывать работоспособность этой системы. Хотя придется внести некоторые конструктивные изменения в электросхему автомобиля.

Для того, чтобы уменьшить риск столкновения с такой проблемой можно вывести на панель приборов дополнительную кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения на Лада Калина. Для этого, параллельно пускаются провода и при необходимости, или в случаи поломки термостата – вентилятор можно запустить принудительно.

Выводы


При выходе со строя вентилятора охлаждения Лада Калина, стоит незамедлительно найти причину и устранить ее. Если автомобиль «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае – пробой прокладки, а в худшем – прогиб головки блока, что приведет к принудительной ее замене. Так, что за данным узлом стоит следить и проводить диагностику регулярно.

Видео перегрева двигателя на Лада Калина из-за того, что вентилятор охлаждения не включился



Как заменить вентилятор

Поняв, почему именно не работает вентилятор охлаждения Лады Калины, следует заменить неисправный элемент. При должных навыках и сноровке можно выполнить ремонт самостоятельно. Из инструментов нужно подготовить пассатижи, отвертку, ключи на 8 и 10.

Для начала устанавливаем транспортное средство на ровную площадку. Затем поднимаем капот, отключаем систему от АКБ. С помощью ключа отсоединяем крепления воздушного фильтра. Далее необходимо отключить ДМРВ (просто нажмите на фиксатор) и клапан продувки, который находится на корпусе воздушного фильтра. Откручивает болт хомута, снимаем гофру.

Снимаем крышку фильтра воздуха, извлекаем фильтрующий элемент, демонтируем воздухозаборник. После приступаем к креплению кожуха вентилятора и отсоединяем питание вентилятора. Правильно все сделав, можно будет демонтировать вентилятор. Извлекаем электромотор, а затем меняем его на новый элемент. Затем собираем все обратно.

В конце стоит проверить работоспособность устройства. Запускаем мотор, после чего прогреваем его 3-5 минут. Вентилятор за это время должен включиться. Глушить машину, как только вентилятор закрутится, не нужно – следует подождать, когда устройство выключится автоматически.

А если полностью отказался работать вентилятор?

Для определения причины такой неисправности, сначала необходимо проверить состояние предохранителя, стоящего в электрической цепи. Его можно найти на боковой консоли, около пассажирского кресла. Он спрятан под крышкой дефлекторов. Открутив саморез, крышка легко снимется, и предохранитель будет доступен для изучения.

Чтобы извлечь весь предохранительный блок и подключенные реле, необходимо освободить крепление. Без гаечных ключей здесь не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно без спешки, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. Только единственный предохранитель блока отвечает за работу вентилятора.

При целостности предохранителя необходимо проверить работу реле, которое питает электродвигатель вентилятора. Таких реле установлено два. Левое включает низкую скорость вентилятора. А расположенное справа отвечает за высокую скорость его работы.

Другой неисправностью, которая относится к реле вентилятора охлаждения, является непрерывность работы вентилятора охлаждения, когда зажигание выключено. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи. «Калина» потом просто не заведется. Основной причиной является залипание контактов. На блок попадает антифриз, протекающий из радиатора, установленного над печкой.

Когда реле и предохранители работают исправно, необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору начать работать. Этот датчик располагается с правой стороны бачка радиатора.

Чтобы проверить его работоспособность, нужно удалить штекерный разъем, взять перемычку, с ее помощью замкнуть между собой клеммы разъема. Включение вентилятора говорит о том, что датчик находится в исправном состоянии. Если вентилятор никак не реагирует, то прежде чем менять датчик, необходимо проверить работоспособность электродвигателя вентилятора. Для этого клеммы электродвигателя нужно подсоединить к контактам АКБ. Двигатель должен заработать. В случае отказа, придется устанавливать новый электромотор.

Прозваниваем цепь

Исключив из списка вероятностей термостат, проверяем электрическую схему. Для начала – предохранители

(как их правильно проверить, читайте тут).

Первым идет тот, что отвечает непосредственно за электровентилятор. Он расположен на консоли сбоку, там, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку дефлекторами для обдувания теплым воздухом – и перед вами искомая запчасть.

Если этот предохранитель цел

, придется лезть дальше, в дополнительный блок. Ключом-десяткой отворачивается болт крепления и вытаскивается весь узел. На этом этапе нужно проявлять терпение и аккуратность: извлечению знатно мешает целый пук идущих к блоку проводов. Выдернете какой-нибудь – застрянете на трассе надолго. А вот предохранитель в блоке искать недолго: он там один, именно тот, который нужен.

Если и эта деталь в норме, сразу же проверяем реле – они находятся в этом же блоке и передают напряжение на вентиляторный двигатель. Их там 2: расположенное над крепежной планкой с левого края отвечает за работу вентилятора на малых скоростях, крайнее справа включает его высокую скорость. В рабочем состоянии должны быть оба.

Если и здесь не найдены сбои, придется лезть под капот.

Не включается вентилятор охлаждения на Калине, что делать?

Ситуация, когда не включается вентилятор охлаждения на Калине, является достаточно распространенной. Подобная неисправность может создать достаточно сильный дискомфорт, ведь через каждые 5-10 минут придется тормозить машину, чтобы мотор остыл. Зимой, когда температура воздуха падает ниже 10 градусов мороза, с этим еще можно справиться, но вот жарким днем подобная неполадка приведет к серьезным проблемам, тем более, когда необходимо ездить по городу. О том, как же решить проблему того, что не включается вентилятор на Калине, мы и поговорим сейчас.

Основные функциональные элементы охлаждающей системы

Прежде чем разбираться, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя Калины, следует понять, из чего состоит охлаждающая система вообще. Сюда можно отнести:

  • радиатор. Он находится спереди транспортного средства. Процесс охлаждения осуществляется при помощи мощного воздушного потока;
  • вентилятор. Устройство находится на самом радиаторе. Когда температура антифриза достигает определенного показателя (на калине это 95 градусов), вентилятор начинает работать, что ускоряет процесс охлаждения;
  • температурный датчик. Он посылает сигнал для старта вентилятора, когда температура мотора начинает повышаться;
  • расширительный бак. Антифриз очень резко реагирует на температурные колебания. Когда он сужается или расширяется, расширительный бак позволяет компенсировать изменение объема жидкости;
  • помпа. Благодаря насосу антифриз циркулирует по системе;
  • термостат. Устройство отвечает за процесс подачи жидкости к радиатору. Именно этот элемент контролирует и поддерживает стабильную температуру в силовом агрегате.

Поломка любого устройства приводит к ситуации, когда не срабатывает вентилятор охлаждения на 8 клапанной Калине.

Далее на видео решение проблемы, когда не включается вентилятор охлаждения в Калине:

описание, поломки и их устранение

Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание

Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога.
Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.

Схема подключения датчика в системе охлаждения

Основные причины сбоев в работе датчика

Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:

  1. Первая причина — неработоспособность термостата. Такая проблема является одной из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет срабатывать неправильно. Чтобы убедиться в том, что термостат рабочий, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, то устройство действительно вышло из строя. Вообще, для Калины поломка термостата — явление достаточно распространенное.
  2. В том случае, если термостат рабочий, то необходимо произвести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить и состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока. В случае с Калиной блок расположен под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его емкость составляет 50 ампер. Если предохранитель рабочий, то нужно произвести диагностику реле вентилятора, оно маркируется цифрой 1. В том случае, если эти элементы рабочие, то придется снимать блок управления вентилятором — для этого отодвиньте воздуховод и, используя гаечный ключ на 10, открутите его крепление. На блоке должны быть два реле, их следует проверить.
  3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты непосредственно вентилятора. Проблема может заключаться в обрыве, переломе проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотки внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, а контакты зачищаются. Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
  4. Также проблема может крыться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентилирующего узла необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
  5. Еще одна причина, которая случается достаточно редко, это обрыв в цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборвавшиеся провода подлежат замене (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

Ремонт неисправностей своими руками

О решении таких проблем, как неработоспособность предохранителей или самого датчика, мы рассказывать не будем. Здесь все и так просто — вышедшие из строя элементы извлекаются из мест установки и меняются на новые.

Отдельно нужно выделить замену вентилирующего узла — об этом читайте ниже:

  1. Чтобы в процессе ремонта вам не пришлось демонтировать радиатор, делайте все аккуратно, поскольку есть вероятность повреждения других элементов.
  2. Откройте капот и отключите аккумулятор. Произведите демонтаж воздушного фильтра.
  3. Сделав это, вы можете демонтировать решетку радиаторного устройства.
  4. Далее, необходимо будет выкрутить верхние крепления оптики — правого и левого фонарей.
  5. Используя гаечный ключ на 10 (удобнее будет взять ключ-головку), вам необходимо будет произвести снятие верхней фронтальной панели.
  6. После того, как эти действия будут выполнены, нужно будет отключить штекеры, которые подводятся к вентилирующему узлу. Сделав это, провода можно немного скрутить.
  7. Далее, при помощи гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, которые фиксируют устройство, подлежащее замене. На фотографии стрелками отмечены винты, которые фиксируют узел, их необходимо будет открутить.
  8. Только после того, как узел будет освобожден, его необходимо будет демонтировать и заменить на новый. После снятия на всякий случай очистите сами разъемы, чтобы в будущем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

1. Демонтируйте воздушный фильтр. 2. Открутите болты крепления, отмеченные стрелками.

Видео «Как правильно произвести замену термостата на Ладе Калине?»

Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то этот узел также надо будет поменять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже (автор ролика — Алексей Голубков).

avtozam.com

Особенности функционирования системы

Одновременно с функционированием системы работают детали, которые позволяют следить за нагреванием масла в моторе, а также температурой окружающей среды. Кроме того, на процесс срабатывания влияет также ряд электродатчиков транспортного средства. Только корректное функционирование всех этих элементов приводит к тому, что датчик включения вентилятора Калины качественно выполняет свои функции.

От температуры зависит и движение самой жидкости. На Калине есть два круга движения: большой и малый. Во втором случае антифриз проходит мимо радиатора, в этот момент термостат закрытый. С ростом температуры устройство медленно открывается, так что жидкость попадает в радиатор, где происходит ее охлаждение мощным воздушным потоком. Когда этого становится недостаточно, дополнительно включается вентилятор.

Конструкция, принцип работы

В конструкцию данного датчика входит термистор – резистор, который меняет сопротивление от окружающей его температуры. Этот термистор помещен в металлический корпус с нанесенной на него резьбой. К этому корпусу подсоединена хвостовая часть, сделанная из пластика. В этой части располагаются контакты для подсоединения проводки. Один контакт – положительный и идет он от электронного блока, второй – отрицательный и подключен он к массе.

Чтобы термистор работал, на него постоянно подается напряжение в 5 В. Это напряжение подает на него электронный блок посредством резистора, имеющего постоянное сопротивление. Поскольку термистор датчика температуры охлаждающей жидкости обладает отрицательным температурным коэффициентом, то при повышении температуры сопротивление его будет снижаться, а также будет и снижаться напряжение, подаваемое на него. По падению этого напряжения электронный блок рассчитывает температуру двигателя, а также выводит ее значение на приборную доску.

Точное место установки данного датчика температуры у разных авто отличается, но незначительно. Он может устанавливаться в головке блока цилиндров возле корпуса термостата, либо же на самом корпусе термостата. Он обязательно располагается возле отводящего патрубка, по которому жидкость идет в радиатор. Возле этого патрубка он располагается для того, чтобы передавать точные данные о температуре.

Диагностика системы

Если не включается вентилятор Калины, прежде всего, проблему стоит начать искать именно в электромоторе. Для этого отсоединяет проводку, после чего подключаем устройство напрямую к АКБ. Так вы узнаете, есть ли проблема с вентилятором, или же необходимо искать другую причину неисправной системы охлаждения.

Далее проверяем контакты, реле и предохранитель. Их следует искать на дополнительном монтажном блоке, что расположен чуть правее панели приборов. Для проверки предохранителя используем тестер. Если это не помогло решить проблему, смотрим на температурный датчик. Просто прогрейте мотор, заглушите движок, после чего нужно отключить датчик.

Найти его можно на корпусе термостата. После отключения датчика вентилятор запустится в автоматическом режиме. Заводим двигатель. Если он прогреется, а вентилятор охлаждения Калины не работает, начинаем искать порванную проводку.

Отбрасываем самый мрачный вариант

Прежде, чем проверять остальные составляющие системы охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось самого плохого, и не сломался термостат. Надо сказать, в «Калине» это крайне ненадежный агрегат и почему-то выходит из строя часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его меняли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы данного авто, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запасной. Так, на всякий случай!

Удостовериться, что термостат в норме (или нет), можно, потрогав нижний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно доставать резервный или проситься на буксир. В отсутствии и попутчиков, и запасов ползти придется медленно и печально до ближайшего СТО.

Если ли потребность в замене вентилятора

Обнаружив, что неполадка кроется именно в вентиляторе или электромоторе, можно попробовать отремонтировать данный элемент. Преимущественно, на Калине 1.6 (8 клапанов) не включается вентилятор охлаждения тогда, когда поломалась щетка или роторные подшипники пришли в непригодность. Реже проблему следует искать в коллекторе или обрыве обмотки.

Если устройство нельзя отремонтировать, необходимо заменить элемент. Не пытайтесь ездить при сломанном вентиляторе. Перегревание мотора автоматически приведет к прорыву шлангов, протиранию прокладок и неисправности поршней.

Как заменить вентилятор

Поняв, почему именно не работает вентилятор охлаждения Лады Калины, следует заменить неисправный элемент. При должных навыках и сноровке можно выполнить ремонт самостоятельно. Из инструментов нужно подготовить пассатижи, отвертку, ключи на 8 и 10.

Для начала устанавливаем транспортное средство на ровную площадку. Затем поднимаем капот, отключаем систему от АКБ. С помощью ключа отсоединяем крепления воздушного фильтра. Далее необходимо отключить ДМРВ (просто нажмите на фиксатор) и клапан продувки, который находится на корпусе воздушного фильтра. Откручивает болт хомута, снимаем гофру.

Снимаем крышку фильтра воздуха, извлекаем фильтрующий элемент, демонтируем воздухозаборник. После приступаем к креплению кожуха вентилятора и отсоединяем питание вентилятора. Правильно все сделав, можно будет демонтировать вентилятор. Извлекаем электромотор, а затем меняем его на новый элемент. Затем собираем все обратно.

В конце стоит проверить работоспособность устройства. Запускаем мотор, после чего прогреваем его 3-5 минут. Вентилятор за это время должен включиться. Глушить машину, как только вентилятор закрутится, не нужно – следует подождать, когда устройство выключится автоматически.

Модернизация СОД Калины

Главная проблема системы охлаждения Калины заключается в образовании воздушных пробок. На сегодня есть ряд эффективных способов для устранения этого дефекта. Причина кроется в особенностях конструкции СОД. Работа системы охлаждения основана на взаимосвязанном функционировании множества деталей. От того, какую температуру имеет циркулирующий по системе антифриз, зависит задействование большого и малого контуров. От этого зависит нормальная работа всей силовой установки.

Доработать систему охлаждения можно самостоятельно или в сервисе. Профессионалы редко занимаются всяческими доработками, рекомендуя заменить или ремонтировать тот или иной узел. Такой способ может оказаться дороже, но не всегда эффективнее.

Классические способы доработки

Для того чтобы решить проблему с образованием воздушных пробок, нужно снять крышку расширительного бачка и запустить двигатель. Затем дождаться поднятия температуры охлаждающей жидкости до критической красной зоны, пока в работу не вступит принудительное охлаждение вентилятором. После этого нужно нажать на педаль газа несколько раз и заглушить мотор.

Если способ оказался неэффективным, есть другой метод. Для этого нужно демонтировать защиту двигателя, ослабить хомут и снять одну из трубок штуцера подогрева дроссельного узла. Затем открутить крышку расширительного бачка и, приложив ветошь, начать дуть в него до тех пор, пока со снятого патрубка не начнет литься антифриз. Для того чтобы доработать стандартную систему охлаждения, многие автовладельцы устанавливают более эффективный термостат на 6 отверстий, ставят фильтр охлаждающей жидкости и другой краник отопителя.

Для повышения эффективности циркуляции зачастую устанавливается дополнительная помпа.

Другие варианты модернизации

Если автомобиль оборудован электронной педалью газа, шланг, который ранее шёл на подогрев дроссельного узла, теперь закольцован с системой охлаждения. Чтобы не допустить образования воздушных пробок, используется дополнительный патрубок с меньшим диаметром, который устанавливается вместо вышеуказанного шланга. Шланг для воздуховода ставится возле термостата, для этого используется тройник, вмонтированный в патрубок, подходящий к радиатору. Второй конец патрубка соединяется с пароотводящим шлангом возле расширительного бачка (понадобится ещё один тройник).

Доработка обеспечивает стабильную рабочую температуру в 90 градусов в условиях городского цикла, а печка начинает прогреваться при 50 градусах.

Следующий способ доработки заключается в оснащении пароотвода специальным гидравлическим забором. Чтобы это сделать, в пароотводящий шланг монтируется трубка от капельницы, которая погружается в антифриз на дно расширительного бачка. По мере охлаждения антифриз затягивается в патрубок отвода, что обеспечивает предотвращение завоздушивания системы охлаждения. При желании можно совместить оба способа.

Принудительное включение вентилятора

Одна из недоработок системы охлаждения Лады Калины заключается в позднем включении электровентилятора. Решить эту проблему может при желании любой автовладелец даже с минимальными навыками ремонта и обслуживания автомобилей. На большинстве двигателей внутреннего сгорания рабочая температура должна поддерживаться на уровне 90-95 градусов. На Калине вентилятор принудительного охлаждения включается при температуре 100 или 105 градусов. То есть интенсивное охлаждение начинается в тот момент, когда двигатель уже начал перегреваться, а это негативно сказывается на сроке службы силового агрегата. Чтобы решить эту проблему, можно установить кнопку включения вентилятора в салоне, при нажатии которой охлаждение запускается в любой момент. Для работы понадобятся следующие детали:

  • соединительные клеммы;
  • реле на 4 контакта с кронштейном для крепления;
  • контактные колодки для соединения кнопки и реле;
  • провод сечением не менее 0,75 мм.

Подключение принудительного (ручного) режима работы вентилятора выполняется по следующей схеме:

  1. На колодке подключения кнопки обрезаются все ненужные провода, остаются только два по центру для подсветки и два с краю для подключения.
  2. Теперь следует подсоединить реле и кнопку. Со стороны пассажира снимается защитная накладка центральной консоли, там находятся несколько реле. Чтобы узнать, какое именно нужно, следует запустить двигатель и поочередно отсоединить колодку проводов от датчика температуры на термостате.
  3. При этом вентилятор должен сработать, теперь нужно отсоединять реле. Если после отсоединения того или иного реле вентилятор остановится, значит, это реле отвечает за включение принудительного охлаждения. Если автомобиль заглохнет при снятии реле, значит, оно отвечает за бензонасос, следует его установить на место и запустить двигатель снова.
  4. Теперь следует найти розовый и белый провода, зачищаются их концы и скручиваются вместе, соединение изолируется.
  5. В подготовленную колодку проводов соединяются провода реле. Белый – к контакту 87, розовый – к 85, контакт 86 подводится к кнопке включения, контакт 30 отводится на «массу». После завершения подключения остаётся найти место для закрепления, например, под торпедой.
  6. Осталось подключить кнопку. Два оставшихся провода подключаются к любой лампе подсветки, которые загораются вместе с включением зажигания.

Доработка позволяет включить вентилятор охлаждения на Ладе Калина в любое время, причем не только во время работы двигателя, но и когда он заглушен.

Любая модернизация может осуществляться своими руками, это совсем несложно, если следовать пошаговым инструкциям. Для нормальной работы системы охлаждения должны исправно работать все узлы и элементы. Вентилятор хоть и прост по конструкции, но имеет важное значение, без него можно «попасть» на капитальный ремонт двигателя. По этой причине нужно внимательно следить за работоспособностью всех узлов и при выявлении неисправностей незамедлительно их устранять.

Как улучшить систему охлаждения

Чтобы вопрос о том, почему не включается вентилятор охлаждения двигателя Лады Калины, не возникал, можно улучшить стандартную систему охлаждения. Тут есть пару вариантов решения этой задачи. Чаще всего устанавливают новый термостат, в котором шесть отверстий. Благодаря этому температура мотора будет более стабильной.

Чтобы увеличить срок службы всей системы, стоит использовать специальный фильтр для антифриза. Кроме того, следует также установить печной кран и дополнительную помпу. Как результат, летом мотор не будет перегреваться, а зимой в салоне станет теплее.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости является неремонтируемым, поэтому при обнаружении некорректной его работы он попросту заменяется.

Видео: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2115 (2113, 2114)

После приобретения нового датчика желательно его сразу проверить указанными методами. Если все показания в норме, его устанавливают на место снятого. Перед вкручиванием его в посадочное место, резьбу обрабатывают герметиком.

После установки нового элемента к нему подсоединяется поводка, перепутать положение фишки невозможно, поскольку на ней есть специальные направляющие пазы. Далее охлаждающая жидкость в системе доводиться до нормы. После следует проверить, не происходит ли протекания жидкости через датчик, а после уже производить запуск мотора.

Если замена датчика никакого результата не дала, двигатель продолжает, к примеру, перегреваться или не набирает должной температуры, ищут причину в остальных элементах системы. Возможно, что термостат не срабатывает и жидкость постоянно циркулирует либо по малому, либо по большому кругу.

Несколько слов напоследок

Мы узнали, как проверить вентилятор охлаждения на Калине. Еще раз хочется подчеркнуть, что работа данного элемента очень важна для функционирования всего транспортного средства. Ни в коем случае не стоит ездить на машине при поломке вентилятора. А если уж и возникла необходимость сесть за руль такого транспортного средства, в обязательном порядке делайте остановки не реже, чем каждые 5 минут.

Далее подробное видео про причины, из-за которых на Ладе Калине не включается вентилятор охлаждения двигателя:

Ремонт системы охлаждения на Ладе Калине

На автомобиле «Лада Калина» после достижения температуры антифриза 95 градусов автоматически включается вентилятор. Если он не включается, работающий двигатель начинает быстро набирать температуру. Приходится останавливаться, иначе произойдет заклинивание поршней и поломка двигателя.

Функциональные элементы охлаждающей системы «Калины»

  1. Большой радиатор. Установлен в передней части «Лада Калина» для охлаждения жидкости и уменьшения температуры во время работы двигателя. Охлаждение происходит благодаря сильному воздушному потоку холодного воздуха.
  2. Вентилятор охлаждения. Установлен непосредственно на радиаторе. Благодаря работе вентилятора, охлаждение жидкости происходит намного быстрее.
  3. Радиатор печки. За счет теплого воздуха, происходит прогрев салона машины.
  4. Расширительный бачок. Так как одним из свойств охлаждающей жидкости является способность реагировать на колебания температуры, установлен специальный бачок. При расширении или сужении антифриза, он компенсирует количество охлаждающей жидкости системы.
  5. Помпа. Специальное устройство, которое заставляет циркулировать охлаждающую жидкость по всему автомобилю.
  6. Термостат. Очень важная деталь, несмотря на свои миниатюрные размеры. Термостат регулирует подачу жидкости, которая движется через радиатор двигателя. С помощью термостата поддерживается оптимальная температура работы мотора.
  7. Датчик температуры. Когда температура поднимается выше нормы, датчик сигнализирует об этом реле включения вентилятора, который мгновенно включится.

Признаки неисправности датчика

Считается, что этот датчик очень надежен из-за сравнительной простоты конструкции. Однако и с ним могут быть проблемы. Обычно они сводятся к нарушению градуировки, что приводит к нарушению сопротивления и как следствие неправильной работы электронного блока, поскольку часть своих функций он выполняет, основываясь на температуре двигателя.

Одним из самых явных признаков выхода из строя этого датчика является отсутствие включения в работу вентилятора при превышении температуры выше установленного значения. Но этот показатель не будет являться достоверным, если имеется два датчика – основной, для передачи значения температуры на электронный блок, и дополнительный, отвечающий за включение вентилятора. В таком случае не включение в работу вентилятора будет указывать на повреждение, окисление проводки или выход из строя датчика, отвечающего за его работу.

Как работает система охлаждения

Эта система работает совместно с самыми разными деталями, которые измеряют:

  • нагрев масла в двигателе;
  • температуру окружающей среды.

Кроме того, срабатывание системы во многом зависит от самых разных электрических датчиков, входящих в электрическую схему «Калины». Благодаря совместной работе всех этих деталей, на автомобиле «Калина» происходит автоматическое включение реле вентилятора охлаждения. Автоматика следит за работой всей системы и обеспечивает наилучшее охлаждение мотора.

Температура влияет на движение жидкости. В «Калине» предусмотрено два движения:

Когда жидкость движется малым кругом, она минует радиатор. В это время термостат находится в закрытом состоянии. Как только температура силового агрегата начинает увеличиваться, происходит медленное открывание термостата. Для охлаждающей жидкости открывается дорога в радиатор. Здесь происходит его охлаждение за счет мощного потока встречного воздуха. Если такого охлаждения будет недостаточно, датчик включения вентилятора сработает, он включится и начнет принудительное охлаждение.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Для выполнения контроля температуры охлаждающей жидкости в эту систему включен датчик температуры охлаждающей жидкости. Показания этого датчика выводятся на приборную панель, что предоставляет водителю информацию о температурном режиме двигателя.

Но это не основная задача этого датчика. Датчик температуры охлаждающей жидкости передает данные о температурном режиме на электронный блок управления, после чего этот блок корректирует подачу топлива в зависимости от температуры. При холодном двигателе, основываясь на показаниях этого датчика, блок управления устанавливает обогащенную смесь, после прогрева топливная смесь становится нормальной. Еще основываясь на показаниях этого элемента, электронный блок регулирует угол опережения зажигания.

Так что от этого датчика во многом зависит нормальная работа двигателя, расход топлива. Также он приводит в действие вентилятор радиатора. На некоторых авто для включения вентилятора используется отдельный датчик. Он может располагаться как возле датчика температуры, так и в радиаторе.

Неисправности системы охлаждения

Прежде всего, это связано с подтеканием антифриза. Такая неисправность хорошо видна под капотом автомобиля. В большинстве случаев утечка жидкости из системы возникает из-за:

  • отсутствия герметичности на патрубках.
  • устарели хомуты;
  • забит радиатор отопления;
  • пробит радиатор охлаждения.

Радиатор отопления придется менять, а большой радиатор можно попытаться отремонтировать. Нужно просто запаять пробоины. Но необходимо помнить, что паяется в основном медный радиатор. Алюминиевый радиатор, установленный на «Калине» ремонтируется редко. Его лучше сразу заменить новым.

В случае постоянного перегрева двигателя автомобиля на первом месте стоят неисправности системы охлаждения:

  1. Термостат. Чтобы его проверить, необходимо прогреть двигатель. Рукой дотронуться до патрубков, подходящих к радиатору. Когда верхний патрубок полностью холодный, при этом нижний слегка теплый, можно говорить о заклинивании термостата. Жидкость в данном случае движется малым кругом. Исправить проблему можно только одним путем – необходимо поставить новый термостат.
  2. Соты радиатора полностью закрыты. Часто встречающаяся причина, из-за которой происходит ненормальная работа системы охлаждения. В большинстве случаев это происходит в начале лета, когда начинает лететь тополиный пух. Чтобы привести все в норму, необходимо почистить внешнюю сторону радиатора. Иногда такая работа вызывает определенные трудности, но это единственный способ заставить систему работать нормально. Приходится выполнять ручную работу.
  3. Сломался вентилятор. Когда температура нагрева превышает 95 градусов, а вентилятор молчит, необходимо провести проверку нескольких деталей:
  • реле вентилятора охлаждения;
  • электропроводки;
  • датчика.

После обнаружения неполадок устанавливается новое реле и датчик, проводится замена проводов.

Основные причины

  • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. На Лада Калина их два. Один даёт данные на панель приборов, второй в ЭБУ автомобиля.

Схема датчиков температуры на Лада Калина.

У нас Калина с двигателем от Приоры (98 лошадок). Под капотом весьма тесно. На фото расположение вентилятора охлаждения под капотом.

Подгорание контактов на разъеме, который подключается к вентилятору. Временно устраняется подгибом пластинки контакта, затем колодку меняют на новую.

Наиболее частой поломкой является неисправность датчика температуры ввиду его сравнительно низкой надёжности. Найти причину несложно собственными силами.

Алгоритм проверки

  • Отсоединяют разъём с датчика температуры, который находится возле термостата. При отключенном датчике и включенном зажигании вентилятор охлаждения должен работать постоянно . Если вентилятор не включился, то это может быть предохранитель вентилятора или сам вентилятор.

Скидываем колодку с датчика и включаем зажигание.

Схема предохранителей работы вентилятора охлаждения.

Проверка датчика

Для полной проверки датчик придется снять, что связано со сливом небольшого количества охлаждающей жидкости.

Проверить датчик можно тестером в режиме сопротивления . Щупы прибора подсоединяют к клеммам разъёма и погружают кончик датчика в горячую воду. Таблица показаний.

Температура (°C)Сопротивление (Ом)
100177
90241
80332
70467
60667
50973
451188
401459
351802

При проверке нужно проверять состояние контактов разъемов. При плохом контакте они будут перегреваться и контакт еще более ослабнет, вплоть до полного пропадания. Разъемы должны быть сухими, чистыми и без следов перегрева.

Воздушная пробка: особенности

«Калина», как и сотни других автомобилей, никак не защищена от появления воздушной пробки. Она перекрывает подачу охлаждающей жидкости. Решение этой проблемы часто связано с некоторыми сложностями.

Для начинающего автомобилиста, владеющего «Лада Калина», воздушная пробка всегда составляет проблему. Чтобы с ней справиться, сначала необходимо снять крышку с расширительного бачка. После чего нагреть двигатель до температуры, при которой стрелка датчика начнет доходить до красной зоны. Когда включится вентилятор, необходимо несколько раз нажать на педаль акселератора и выключить зажигание. Иногда этого бывает достаточно. Воздушная пробка полностью исчезает.

Однако если пробка осталась, необходимо предпринять более конкретные меры:

  • проводится демонтаж пластикового экрана;
  • отпускается хомут;
  • снимается трубка со штуцера, расположенного на дроссельном узле;
  • открывается расширительный бачок, его горловину необходимо закрыть тряпкой;
  • в открытый расширительный бачок подается воздух, пока жидкость не начнет выливаться из трубки. Если таким образом не удалось пробить воздушную пробку, нужно закрыть крышку и вернуть на место снятую трубку.
  • затем нужно вновь прогреть двигатель и отключить зажигание;
  • снять трубку подогрева, но крышку снимать не надо. Нужно немного подождать, пока жидкость не начнет литься из трубки.

Так как, охлаждающая жидкость относится к токсичным веществам, то такую операцию нужно выполнять очень осторожно. Техника безопасности требует наличие перчаток.

Во время работы нужно проверять температуру трубок. Двигатель должен быть полностью остывшим.

После слива жидкости, трубка надевается на штуцер, притягивается хомутами. Таким образом, воздух из «Калины» будет полностью удален. Эту работу может сделать любой автомобилист, помощь мастера здесь не понадобится. Чтобы «Калина» была избавлена от такого рода неполадок, необходимо постоянно проверять герметичность всех соединений, подтягивать хомуты.

Проверка датчика

Проверка работоспособности данного датчика не является сложной. Но перед тем как произвести ее, желательно проверить целостность проводки, идущей к нему. Можно также проверить напряжение, идущее от блока управления. Для этого с датчика нужно отсоединить фишку с проводами и подсоединить ее к вольтметру. После этого запустить двигатель и замерять значение подающегося на датчик напряжения, оно должно соответствовать 5 В. Если напряжение в норме, проверяют датчик на сопротивление.

Для снятия, проверки и замены датчика понадобится не так уж и много:

  • Ключ на 19;
  • Мультиметр;
  • Емкость для слива охлаждающей жидкости;
  • Электрочайник;
  • Термометр;

Перед снятием элемента нужно частично слить жидкость с системы. Всю сливать необязательно, поскольку он находится в верхней части двигателя, достаточно слить до уровня ниже положения датчика.

Затем от датчика отсоединяется фишка с проводкой. Ключом на 19 он выворачивается из своего посадочного места.

Видео: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Проверяют датчик при помощи электрочайника с термометром и мультиметра, переведенного в режим измерения сопротивления. Проверить можно двумя способами.

  1. При первом способе погружают рабочую часть датчика в электрочайник с холодной водой, туда же помещается и термометр. Использовать можно только электронный термометр, способный замерять высокие температуры. К самому датчику подсоединяется мультиметр и электрочайник включается в сеть. При повышении температуры воды, сопротивление датчика будет падать. Так, при температуре воды в +15 С, сопротивление должно составлять 4450 Ом. При +40 С показания мультиметра должны составлять 1459 Ом. Нагревать воду нужно до температуры в 100 С. При таком значении сопротивление минимальным – 177 Ом. Если значения отличаются, значит, датчик подает некорректную информацию.
  2. Второй способ подойдет в случае, если нет термометра. Для проведения замеров сопротивления датчик погружают в воду уже после ее закипания. При этом температура воды будет приближаться к 100 С, примерно 95-97 град. Этого вполне достаточно для проведения замеров. После опускания рабочей части датчика на нем сопротивление, которое должно быть немного больше 177 Ом. Если разница большая, датчик неисправен.

А если полностью отказался работать вентилятор?

Для определения причины такой неисправности, сначала необходимо проверить состояние предохранителя, стоящего в электрической цепи. Его можно найти на боковой консоли, около пассажирского кресла. Он спрятан под крышкой дефлекторов. Открутив саморез, крышка легко снимется, и предохранитель будет доступен для изучения.

Чтобы извлечь весь предохранительный блок и подключенные реле, необходимо освободить крепление. Без гаечных ключей здесь не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно без спешки, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. Только единственный предохранитель блока отвечает за работу вентилятора.

При целостности предохранителя необходимо проверить работу реле, которое питает электродвигатель вентилятора. Таких реле установлено два. Левое включает низкую скорость вентилятора. А расположенное справа отвечает за высокую скорость его работы.

Другой неисправностью, которая относится к реле вентилятора охлаждения, является непрерывность работы вентилятора охлаждения, когда зажигание выключено. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи. «Калина» потом просто не заведется. Основной причиной является залипание контактов. На блок попадает антифриз, протекающий из радиатора, установленного над печкой.

Когда реле и предохранители работают исправно, необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору начать работать. Этот датчик располагается с правой стороны бачка радиатора.

Чтобы проверить его работоспособность, нужно удалить штекерный разъем, взять перемычку, с ее помощью замкнуть между собой клеммы разъема. Включение вентилятора говорит о том, что датчик находится в исправном состоянии. Если вентилятор никак не реагирует, то прежде чем менять датчик, необходимо проверить работоспособность электродвигателя вентилятора. Для этого клеммы электродвигателя нужно подсоединить к контактам АКБ. Двигатель должен заработать. В случае отказа, придется устанавливать новый электромотор.

Чем порадует сам вентилятор?

Проверять нужно и его, и температурный датчик. Сначала займемся электровентилятором. Чтобы убедиться в работоспособности двигателя, его клеммы напрямую кидаются на аккумуляторную батарею. Завелся – значит, с вентилятором все хорошо. Переходим к датчику. В зависимости, какой движок стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

  • При карбюраторе:
    снимаем штекерный разъем температурного датчика (расположен он, кстати, на правом радиаторном бачке) и замыкаем перемычкой его клеммы. Вентилятор закрутился – датчик рабочий, просто клеммы соскочили. Остался мертв – пора менять датчик;
  • При инжекторе
    ищем датчик рядом с термостатом и скидываем с него разъем. Если вентилятор начал вертеться, значит, включился аварийный режим, а ваш датчик успел ранее перегореть.

Еще одной, уже последней, причиной, почему не включается вентилятор охлаждения на «Калине», является обрыв цепи. Ищем в бардачке схему системы и проверяем все обозначенные на ней контакты, раздумывая над действиями людей, усовершенствовавших на своей Калине систему охлаждения. Например, установкой нового термостата с 6 отверстиями (правда, придется полностью переделывать то, что поставили на заводе) или монтажом печного крана с еще одной помпой. Вложения и труд – зато после: нет риска застрять на трассе и искать причину всего вышеперечисленного.

Некоторые усовершенствования системы водяного охлаждения «Калины»

Сегодня водителями применяется несколько способов модернизации системы охлаждения. Например, полностью переделывается заводская система охлаждения. При этом «Калина» укомплектовывается совершенно новым термостатом с шестью отверстиями. Таким образом, температура охлаждающей жидкости становится более стабильной. В салоне становится намного теплее.

Для уменьшения вероятности выхода из строя охлаждающей системы «Лада Калина» оборудуется специальным фильтром, через который подается охлаждающая жидкость.

Подходит идеально и монтаж печного крана. Помимо этого, в систему подачи жидкости монтируется дополнительная помпа. В результате произойдет быстрое передвижение антифриза по каналам, зимой «Калина» приобретет усиленный обогрев, а летом никогда не будет перегрева двигателя.

Усовершенствования

Также, можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск «застрять» посреди города или трассы. Для этого необходимо установить более надежный термостат. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и смонтировать 6-отверстный термостат, а также поставить дополнительный печной кран с еще 1 помпой.

Второй вариант модернизации является установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который будет показывать работоспособность этой системы. Хотя придется внести некоторые конструктивные изменения в электросхему автомобиля.

Для того, чтобы уменьшить риск столкновения с такой проблемой можно вывести на панель приборов дополнительную кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения на Лада Калина. Для этого, параллельно пускаются провода и при необходимости, или в случаи поломки термостата – вентилятор можно запустить принудительно.

При выходе со строя вентилятора охлаждения Лада Калина, стоит незамедлительно найти причину и устранить ее. Если автомобиль «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае – пробой прокладки, а в худшем – прогиб головки блока, что приведет к принудительной ее замене. Так, что за данным узлом стоит следить и проводить диагностику регулярно.

Лада калина не включается вентилятор радиатора. Почему не работает датчик включения вентилятора на Калине и Приоре и что с этим делать? Улучшения вентилятора Калины

Современные автомобили отечественного производства оснащаются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную работу автомобиля. Если одно из устройств выйдет из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой выключатель вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

[Скрыть]

Описание

Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и помогающая предотвратить перегрев. Одним из устройств, позволяющих охлаждать силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого должно включаться вентиляционное устройство. На Калине этот контроллер предназначен для включения вентилятора, когда температура мотора достигает определенного значения. Благодаря вентилятору, который должен включаться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не будет превышать допустимый порог. Если устройство не работает, то и вентилятор не включится, соответственно двигатель может перегреться.

Основные причины отказов датчиков

Итак, по каким причинам, на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе может не работать контроллер:

  1. Первая причина — неработоспособность термостата. Эта проблема одна из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет работать некорректно. Чтобы убедиться в исправности термостата, вам нужно будет прикоснуться к нижнему шлангу – если он холодный, значит, прибор действительно вышел из строя. В целом для Калины поломка термостата явление достаточно распространенное.
  2. Если термостат исправен, то необходимо провести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить состояние самих цепей, для этого используйте мультиметр. Схема предохранителей должна быть указана на задней боковой крышке блока. В случае с Калиной блок находится под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его мощность 50 ампер. Если предохранитель исправен, то нужно диагностировать реле вентилятора, оно маркировано цифрой 1.
    В том случае, если эти элементы исправны, то придется снимать блок управления вентилятором — для этого переместите воздух воздуховод и с помощью ключа на 10 открутить его крепеж. На блоке должно быть два реле, и их следует проверить.
  3. Так же не лишним будет залезть в подкапотное пространство и прозвонить контакты непосредственно на вентилятор. Проблема может заключаться в обрыве, обрыве проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотке внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, контакты чистятся. Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
  4. Также проблема может заключаться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентиляционной установки потребуется сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера осуществляется путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой – в этот момент термостат должен открыться.
  5. Еще одна редко встречающаяся причина — обрыв цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра – оборванные провода необходимо заменить (автор видео о диагностике регулятора своими руками – Дмитрий Мазницын).

Ремонт неисправности своими руками

Мы не будем говорить о решении таких проблем, как выход из строя предохранителя или самого датчика. Здесь все так просто – вышедшие из строя элементы снимаются с мест установки и заменяются новыми.

Отдельно необходимо выделить замену блока вентиляции — об этом читайте ниже:

  1. Чтобы в процессе ремонта не пришлось демонтировать радиатор, делайте все аккуратно, так как есть вероятность повреждения к другим элементам.
  2. Откройте капот и отсоедините аккумулятор. Разберите воздушный фильтр.
  3. Сделав это, можно демонтировать решетку радиатора.
  4. Далее необходимо будет открутить верхние крепления оптики — правый и левый фонари.
  5. Ключом на 10 (удобнее взять ключ-головку) нужно будет снять верхнюю переднюю панель.
  6. После выполнения этих действий необходимо будет отсоединить штекеры, которые идут в комплекте с вентиляционной установкой. После этого провода можно немного скрутить.
  7. Далее с помощью гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, которые крепят заменяемое устройство. На фото стрелками указаны винты, фиксирующие узел, их нужно будет открутить.
  8. Только после того, как сборка будет выпущена, необходимо будет ее демонтировать и заменить на новую. После снятия на всякий случай почистите сами разъемы, чтобы в дальнейшем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов осуществляется в обратном порядке.

Видео «Как правильно заменить термостат на Лада Калина?»

Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то и этот блок нужно будет менять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ​​ниже (автор видео — Алексей Голубков ).

Многим владельцам этой модели наверняка приходится искать ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине. Если он перестал работать, выход один: остановиться и дождаться остывания двигателя. Иначе закипит, поршни заклинит — и здравствуй, капитальный ремонт.

В черте города это не так серьезно: если вы спешите, то можете оставить машину и доехать куда нужно на общественном транспорте, чтобы потом разобраться с системой охлаждения. А вот между городами неработающий вентилятор — большая головная боль… Если не найти причину и не устранить ее, можно 40 километров без буксировщика пройти за 8 часов: проехал 2-3 км — стал и жди, пока она охлаждается. Веселая поездка выйдет! Особенно, если за спиной сидят уставшие дети, которые планировали быстро добраться и начать отдыхать.

Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Этому есть несколько причин. Некоторые можно снять на месте, для некоторых потребуются дополнительные запчасти. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы по крайней мере сможете оценить перспективы и начать махать проходящим мимо кабелем на пару часов раньше, пока еще есть за что.

Отбрасывание самого темного варианта

Перед проверкой остальной системы охлаждения необходимо убедиться, что с вами не случилось худшего, и. Надо сказать, что в Калине это крайне ненадежный агрегат и ломается он почему-то часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его позавчера меняли. Поэтому многие опытные владельцы этого автомобиля, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запаску. Так, на всякий случай!

Убедиться, что термостат исправен (или нет), можно, прикоснувшись к нижнему патрубку радиатора. Если он остается холодным, значит, термостат уже сдох, и нужно достать запасной или попросить эвакуировать. При отсутствии спутников и припасов придется медленно и уныло ползти до ближайшей станции техобслуживания.

Вызываем цепочку

Исключив термостат из списка вероятностей, проверяем электрическую цепь. Для начала — предохранители (как их правильно проверить).

Первый — тот, что отвечает непосредственно за электровентилятор. Он расположен на той стороне консоли, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку с дефлекторами для обдува теплым воздухом — и перед вами искомая запчасть.

Если этот предохранитель цел , то придется лезть дальше в допблок. Ключом на десятку ослабляется болт крепления и вытаскивается весь узел. На этом этапе нужно запастись терпением и аккуратностью: целая куча проводов, идущих к блоку, заметно мешает извлечению. Если вы вытащите один, вы надолго застрянете на трассе. Но искать предохранитель в блоке недолго: он всего один, именно тот, который вам нужен.

Если и эта деталь в норме, сразу проверяем реле — они в этом же блоке и передают напряжение на двигатель вентилятора. Их 2: расположенная над монтажной пластиной на левом краю отвечает за работу вентилятора на малых оборотах, крайняя справа включает его на высоких оборотах. Оба должны быть в рабочем состоянии.

Если сбоев здесь не обнаружено, придется лезть под капот.

Что порадует самого фаната?

Нужно проверить и его и датчик температуры. Начнем с электровентилятора. Чтобы убедиться в работоспособности двигателя, его клеммы перекинуты прямо на аккумулятор. Если он запустится, значит, с вентилятором все в порядке. Перейдем к датчику. В зависимости от того, какой двигатель стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

  • С карбюратором: снимите штекерный разъем датчика температуры (он находится, кстати, на правом бачке радиатора) и замкните перемычкой его выводы. Вентилятор закрутился — датчик рабочий, только клеммы оторвались. Остался мертвым — пора менять датчик;
  • С форсункой ищем датчик рядом с термостатом и снимаем с него разъем. Если вентилятор начинает вращаться, значит, он включился. аварийный режим, а у вас датчик сгорел раньше.

Многим владельцам этой модели наверняка приходится искать ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине. Если он перестал работать, выход один: остановиться и дождаться остывания двигателя. Иначе — закипит, заклинит поршни — и здравствуй, капитальный ремонт.

В черте города это еще не так серьезно: если вы спешите, то можете оставить машину и добраться куда нужно на общественном транспорте, чтобы потом разобраться с системой охлаждения. Но между городами неработающий вентилятор — большая головная боль. Если не найти причину и не устранить, можно 40 км без буксировки пройти за 8 часов: проехал 2-3 км — стань и жди, пока остынет. Веселая поездка выйдет! Особенно, если за спиной сидят уставшие дети, которые планировали быстро добраться и начать отдыхать.

Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? На это есть несколько причин. Некоторые можно снять на месте, для некоторых потребуются дополнительные запчасти. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы по крайней мере сможете оценить перспективы и начать махать проходящим мимо кабелем на пару часов раньше, пока еще есть за что.

Отбрасывание самого темного варианта

Перед проверкой остальной системы охлаждения необходимо убедиться, что с вами не случилось худшего, и. Надо сказать, что в Калине это крайне ненадежный агрегат и ломается он почему-то часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его позавчера меняли. Поэтому многие опытные владельцы этого автомобиля, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запаску. Так, на всякий случай!

Убедиться, что термостат исправен (или нет), можно, прикоснувшись к нижнему патрубку радиатора. Если он остается холодным, значит, термостат уже сдох, и нужно достать запасной или попросить эвакуировать. При отсутствии спутников и припасов придется медленно и уныло ползти до ближайшей станции техобслуживания.

Цепочку вызываем

Исключив термостат из списка вероятностей, проверяем электрическую цепь. Для начала — предохранители (как их правильно проверить).

Первый — тот, что отвечает непосредственно за электровентилятор. Он расположен на той стороне консоли, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку с дефлекторами для обдува теплым воздухом — и перед вами искомая запчасть.

Если этот предохранитель цел , то придется лезть дальше в допблок. Ключом на десятку ослабляется болт крепления и вытаскивается весь узел. На этом этапе нужно запастись терпением и аккуратностью: целая куча проводов, идущих к блоку, заметно мешает извлечению. Если вы вытащите один, вы надолго застрянете на трассе. Но искать предохранитель в блоке недолго: он всего один, именно тот, который вам нужен.

Если и эта деталь в норме, сразу проверяем реле — они в этом же блоке и передают напряжение на двигатель вентилятора. Их 2: расположен над монтажной пластиной на левом краю, отвечает за работу вентилятора на малых оборотах, крайний справа включает его большую скорость. Оба должны быть в рабочем состоянии.

Если сбоев здесь не обнаружено, придется лезть под капот.

Что порадует самого фаната?

Нужно проверить и его и датчик температуры. Начнем с электровентилятора. Чтобы убедиться в работоспособности двигателя, его клеммы перекинуты прямо на аккумулятор. Если он запустится, значит, с вентилятором все в порядке. Перейдем к датчику. В зависимости от того, какой двигатель на вашем железном коне, действия будут разными:

  • С карбюратором: снимите штекер разъема датчика температуры (он находится, кстати, на правом бачке радиатора) и закоротите. замкните его клеммы перемычкой. Вентилятор закрутился — датчик рабочий, только клеммы оторвались. Остался мертвым — пора менять датчик;
  • С форсункой ищем датчик рядом с термостатом и снимаем с него разъем. Если вентилятор начал крутиться, значит, включился аварийный режим, и ваш датчик успел сгореть раньше.

Еще одна, уже последняя, ​​причина, по которой не включается вентилятор охлаждения на Калине, это обрыв цепи. Ищем схему системы в бардачке и проверяем все указанные на ней контакты, обдумывая действия людей, улучшавших систему охлаждения на своей Калине. Например, установкой нового термостата с 6 отверстиями (правда, придется полностью переделывать то, что было поставлено на заводе) или установкой крана печки с другим насосом. Вложений и труда — но после: нет риска застрять на трассе и искать причину всего вышеперечисленного.

Система охлаждения «Лада Калина» — одна из важнейших систем автомобиля. В силу своей важности СОД не должен иметь сбоев в работе. Если система охлаждения вентилируемая, Калина просто перегреется, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и функциональность двигателя. внутреннего сгорания вообще.

Однако не будем раскрывать тему заранее — обо всех подробностях, неисправностях и способах улучшения СОД мы расскажем в ходе нашей сегодняшней статьи.

Особенности

Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, в том числе и на легковых автомобилях модели «Калина», система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это означает, что тепловая энергия от нагретых частей двигателя отводится потоком охлаждающей жидкости, то есть охлаждающей жидкости (антифриза).

Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя ряд функциональных элементов:

  1. Радиатор охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Этот агрегат предназначен для снижения температуры нагретого антифриза с помощью потока холодного воздуха.
  2. Вентилятор радиатора. Эта деталь имеет функцию увеличения интенсивности охлаждения охлаждающей жидкости () в системе.
  3. Радиатор отопителя. По сути, это источник теплого воздуха для салона автомобиля.
  4. Расширительный бак. Так как охлаждающая жидкость имеет свойство расширяться и сжиматься при постоянных колебаниях температуры, эта емкость служит для компенсации объема антифриза в системе.
  5. или «насос». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам системы автомобиля.
  6. Термостат. Эта маленькая, казалось бы, примитивная деталь выполняет очень важную функцию: регулирует необходимое количество антифриза, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Термостат обеспечивает наиболее оптимальный температурный режим в системе.
  7. Охлаждающая жидкость Это один из элементов управления ODS.

Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») представлена ​​на фото ниже:

Принцип работы

Алгоритм работы данной системы заключается в тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов, в том числе устройств, измеряющих температуру масла, температуру наружного воздуха и многие другие факторы. Учитывая все эти моменты, система охлаждения ВАЗ «Калина» автоматически устанавливает оптимальные условия включения и время работы всех элементов конструкции, обеспечивая эффективное охлаждение двигателя.

Также следует отметить, что в зависимости от температуры жидкость может течь по малому или большому кругу. В первом случае тосол идет по всем каналам системы, минуя радиатор. Во время такой циркуляции термостат находится в закрытом положении. При повышении температуры двигателя эта деталь постепенно открывается, и антифриз начинает «бежать» большим кругом, попадая в радиатор. Последний охлаждается встречным потоком воздуха, и если СОД будет недостаточно, он подаст сигнал на вентилятор, который принудительно направит холодный воздух на соты.

После охлаждения охлаждающая жидкость течет обратно в малый круг. Далее, в зависимости от температуры двигателя, система автоматически циркулирует антифриз либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру ДВС (95-105 градусов Цельсия).

Насколько важны ОРВ?

Как мы уже отмечали ранее, ОРВ играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Если эта система охлаждения не будет работать должным образом, двигатель будет часто перегреваться, а печка перестанет подавать поток теплого воздуха. Таким образом, в случае неисправности системы очистки и диагностики и многих других уязвимых элементов подкапотное пространство значительно уменьшается.

Как диагностировать ОРВ?

Мы уже выяснили, как устроена система охлаждения в автомобиле ВАЗ 2117 «Калина», теперь поговорим подробнее о том, как выяснить возможные ее неисправности.

Обратите внимание, что если вы сомневаетесь в исправности системы охлаждения, не обязательно гнать машину на СТО и заказывать диагностику — причины можно выяснить самостоятельно.

Так с чего же начать?

Первым делом нужно проверить уровень антифриза в системе. Для этого откройте капот и посмотрите. В идеале она должна быть заполнена на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

Если вы обнаружили утечку антифриза, то осмотрите подкапотное пространство автомобиля — здесь могут быть подтеки.

Наиболее распространенными причинами утечек охлаждающей жидкости из системы являются:


Следующим шагом является проверка циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бачка и посмотрите, как в него попадает струя антифриза. Если результат неудовлетворительный, нужно либо поменять насос, либо прочистить систему очистки (это можно сделать с помощью специальных промывочных средств).

Если автомобиль стал часто перегреваться, то причин этому может быть несколько:

  • Термостат. Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе коснитесь рукой нижнего и верхнего патрубков радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплым, то, скорее всего, заклинил термостат, и антифриз циркулирует только по малому кругу. В этом случае решение проблемы – установка в машину нового устройства.
  • Блокировка сот радиатора. Также одна из частых причин, вызывающих сбои в работе системы охлаждения. Особенно часто это происходит в конце мая – начале июня, когда по улице летит надоедливый тополиный пух. Решение проблемы заключается в очистке радиатора снаружи. Нередко эта работа вызывает затруднения у автолюбителей, однако других методов решения забитых ячеек пока не придумали. Поэтому все чистится вручную.
  • Неисправный вентилятор. Если вы заметили, что эта деталь не включается при повышении уровня нагрева охлаждающей жидкости, следует проверить проводку и реле.
  • Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от пробки в салоне. И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, понятно, то здесь у автомобилистов часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы полностью прояснить картину, ниже рассмотрим, как устраняются такие поломки.

Как видите, неисправности системы охлаждения Калины могут быть самыми разными. Но в любом случае перегрев – не лучший фактор для двигателя.

«Лада Калина» и тамбур: как убрать воздушные пробки?

Первым делом необходимо открыть крышку расширительного бачка. Далее заводим двигатель и, периодически нажимая на педаль газа, прогреваем двигатель, пока датчик температуры не поднимется до красной шкалы. После включения вентилятора еще немного «добавьте газа» и выключите зажигание. Если пробку не удалось устранить таким способом, придется переходить к более радикальным мерам.

Как это делается? Сначала снимается пластиковый экран двигателя (снимается простым движением вверх). Затем с помощью отвертки освобождается хомут, и одна из двух трубок снимается с штуцера подогрева дроссельного узла. Затем откручивается крышка расширительного бачка. Накройте горлышко емкости чистой тканью. Далее нужно дуть в расширительный бачок, пока из снятой трубки не потечет охлаждающая жидкость. Если невозможно проткнуть контейнер, закройте крышку и верните дроссельную трубку. Далее нужно снова прогреть двигатель и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бачка, снова снимите трубку подогрева и подождите, пока антифриз не потечет из нее под давлением.

Поскольку эта жидкость очень токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют сливать охлаждающую жидкость с особой осторожностью. Не забывайте о технике безопасности: по крайней мере, у вас должна быть пара резиновых перчаток. Также следите за температурой патрубков, охлаждающую жидкость необходимо сливать только при холодном двигателе.

Теперь наденьте трубку на фитинг и затяните зажимы. На данном этапе воздух в системе охлаждения (Калина, ВАЗ) успешно удален. Как видите, устранить проблемы с ООП можно и без привлечения специалистов.

В дальнейшем, для предотвращения подобных неисправностей системы охлаждения, «Ладу Калину» следует регулярно диагностировать на герметичность всех хомутов и соединений в системе.

Как улучшить ОРВ?

На данный момент существует несколько способов улучшения СОД:

Итак, мы выяснили, как устроена система охлаждения в ВАЗ «Калина», какие неисправности могут с ней возникать и как эти проблемы устранить.

На автомобиле Лада Калина после достижения температуры антифриза 95 градусов автоматически включается вентилятор. Если он не включается, работающий двигатель начинает быстро набирать температуру. Вы должны остановиться, иначе поршни заклинит и двигатель сломается.

Функциональные элементы системы охлаждения Калины

  1. Большой радиатор.
    Устанавливается в передней части «Лада Калина» для охлаждения жидкости и снижения температуры при работе двигателя. Охлаждение происходит благодаря сильному воздушному потоку холодного воздуха.
  2. Охлаждающий вентилятор.
    Устанавливается непосредственно на радиатор. Благодаря работе вентилятора жидкость охлаждается намного быстрее.
  3. Радиатор печи.
    За счет теплого воздуха салон автомобиля прогревается.
  4. Расширительный бак.
    Поскольку одним из свойств охлаждающей жидкости является способность реагировать на температурные колебания, устанавливается специальный бак. Когда антифриз расширяется или сжимается, он компенсирует количество охлаждающей жидкости в системе.
  5. Водяной насос.
    Специальное устройство, обеспечивающее циркуляцию охлаждающей жидкости по всему автомобилю.
  6. Термостат.
    Очень важная деталь, несмотря на свои миниатюрные размеры. Термостат регулирует поток жидкости, протекающей через радиатор двигателя. Термостат поддерживает оптимальную температуру работы двигателя.
  7. Датчик температуры.
    При повышении температуры выше нормы датчик сигнализирует об этом на реле включения вентилятора, которое моментально включится.

Как работает система охлаждения

Эта система работает в сочетании с широким спектром компонентов, которые измеряют:

  • нагрев масла в двигателе;
  • температура окружающей среды.

Кроме того, работа системы во многом зависит от множества электрических датчиков, включенных в электрическую цепь Калины. Благодаря совместной работе всех этих деталей в автомобиле Калина автоматически включается реле вентилятора охлаждения. Автоматика следит за работой всей системы и обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя.

Температура влияет на движение жидкости. В Калине два движения:

  • малый круг;
  • большой круг.

Когда жидкость движется по малому кругу, она будет обходить радиатор. В это время термостат закрыт. Как только температура силового агрегата начинает повышаться, термостат медленно открывается. Дорога к радиатору открывается охлаждающей жидкости. Здесь он охлаждается мощным потоком встречного воздуха. Если этого охлаждения недостаточно, сработает выключатель вентилятора, он включится и начнет принудительное охлаждение.

Неисправности системы охлаждения

В первую очередь это связано с утечкой антифриза. Такая неисправность хорошо видна под капотом автомобиля. В большинстве случаев утечки жидкости из системы происходят из-за:

  • негерметичности патрубков.
  • хомуты
  • устарели;
  • забит радиатор отопления;
  • радиатор охлаждения разбит.

Радиатор отопления придется заменить, а большой радиатор можно попробовать отремонтировать. Вам останется только запаять отверстия. Но надо помнить, что в основном паяется медный радиатор. Установленный на «Калину» алюминиевый радиатор редко ремонтируется. Лучше сразу заменить на новый.

При постоянном перегреве двигателя автомобиля на первое место выходит неисправность системы охлаждения:

  1. Термостат.
    Для проверки необходимо прогреть двигатель. Рукой коснитесь патрубков, которые подходят к радиатору. Когда верхний патрубок полностью холодный, а нижний слегка теплый, можно говорить о заклинившемся термостате. Жидкость в этом случае движется по малому кругу. Устранить проблему можно только одним способом – нужно установить новый термостат.
  2. Сотовый элемент радиатора полностью закрыт.
    Распространенная причина ненормальной работы системы охлаждения. В большинстве случаев это происходит в начале лета, когда начинает лететь тополиный пух. Чтобы привести все в норму, нужно почистить внешний радиатор. Иногда такая работа сложна, но это единственный способ заставить систему работать должным образом. Приходится заниматься ручным трудом.
  3. Вентилятор сломан.
    Когда температура нагрева превышает 95 градусов, а вентилятор молчит, нужно проверить несколько деталей:
  • реле вентилятора системы охлаждения;
  • электропроводка;
  • Датчик
  • .

После обнаружения неисправностей устанавливается новое реле и датчик, а также заменяются провода.

Шлюзовая камера: особенности

Калина, как и сотни других автомобилей, никак не защищена от появления воздушной пробки. Он перекрывает подачу охлаждающей жидкости. Решение этой проблемы часто бывает сложным.

Для начинающего автолюбителя, владеющего Ладой Калина, шлюзовая камера – это всегда проблема. Чтобы с ней разобраться, сначала нужно снять пробку с расширительного бачка. Затем прогрейте двигатель до температуры, при которой стрелка датчика начнет достигать красной зоны. При включении вентилятора необходимо несколько раз нажать на педаль акселератора и выключить зажигание. Иногда этого достаточно. Шлюз полностью исчезает.

Однако, если пробка осталась, необходимо принять более конкретные меры:

  • демонтаж пластикового экрана;
  • зажим снят;
  • снята трубка со штуцера, расположенного на дроссельном узле;
  • открывает расширительный бачок, его горловину необходимо закрыть ветошью;
  • воздух нагнетается в открытый расширительный бачок до тех пор, пока из трубки не начнет выливаться жидкость. Если таким образом пробить воздушную пробку не удалось, нужно закрыть крышку и заменить снятую трубку.
  • затем нужно снова прогреть двигатель и выключить зажигание;
  • снимите трубу отопления, но крышку снимать не нужно. Нужно немного подождать, пока жидкость не начнет выливаться из трубки.

Поскольку охлаждающая жидкость является токсичным веществом, эту операцию необходимо выполнять очень осторожно. Меры предосторожности требуют перчаток.

Во время работы необходимо проверять температуру трубок. Двигатель должен быть полностью охлажден.

После слива жидкости трубка надевается на штуцер, притягивается хомутами. Таким образом, воздух из «Калины» будет полностью удален. Эту работу может выполнить любой автомобилист; помощь мастера здесь не нужна. Чтобы «Калина» избавилась от подобных проблем, необходимо постоянно проверять герметичность всех соединений, подтягивать хомуты.

А если полностью отказался работать вентилятор?

Для определения причины такой неисправности в первую очередь необходимо проверить состояние предохранителя в электрической цепи. Его можно найти на боковой консоли, возле пассажирского сиденья. Он спрятан под крышкой дефлекторов. Открутив саморез, крышка легко снимается, и предохранитель становится доступным для изучения.

Чтобы снять весь предохранительный блок и подключенные реле, необходимо освободить фиксатор. Гаечные ключи здесь незаменимы. Снимать блок нужно осторожно, не торопясь, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. За работу вентилятора отвечает только один предохранитель в блоке.

Если предохранитель цел, необходимо проверить работу реле, питающего двигатель вентилятора. Таких реле два. Слева включает низкоскоростной вентилятор. А тот, что справа, отвечает за высокую скорость его работы.

Еще одна неисправность, связанная с реле вентилятора охлаждения, это обрыв вентилятора охлаждения при выключенном зажигании. Это может привести к разрядке аккумулятора. «Калина» потом просто не заведется. Основная причина — залипание контактов. В блок попадает антифриз, вытекающий из радиатора, установленного над печкой.

При исправной работе реле и предохранителей необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает запустить вентилятор. Этот датчик расположен с правой стороны бачка радиатора.

Для проверки его работоспособности необходимо снять штекерный разъем, взять перемычку, с ее помощью замкнуть между собой выводы разъема. Включение вентилятора свидетельствует о том, что датчик исправен. Если вентилятор никак не реагирует, то перед заменой датчика необходимо проверить работоспособность двигателя вентилятора. Для этого клеммы электродвигателя необходимо соединить с контактами аккумуляторной батареи. Двигатель должен работать. В случае выхода из строя придется устанавливать новый электродвигатель.

Некоторые доработки системы водяного охлаждения Калины

Сегодня водители используют несколько методов модернизации системы охлаждения. Например, полностью переработана заводская система охлаждения. При этом «Калина» оснащена совершенно новым термостатом с шестью отверстиями. Таким образом, температура охлаждающей жидкости становится более стабильной. В салоне становится намного теплее.

Для снижения вероятности выхода из строя система охлаждения «Калина» оснащена специальным фильтром, через который подается охлаждающая жидкость.

Установка клапана духовки также идеальна. Кроме того, система подачи жидкости оснащена дополнительной помпой. В результате будет происходить быстрое движение антифриза по каналам, зимой «Калина» приобретет усиленный нагрев, а летом никогда не будет перегрева двигателя. двигатель.

смола для фанатов. Автомобиль Lada Kalina Cross: Priis

Faaks is ien fan de meast antisipearre auto fan de Russyske produksje fan de ôfrûne jerren is de «Kalina Krus». Обзоры binne de eigners fan de meast besprutsen ûnderwerp ûnder fan ‘e Советская автомобильная промышленность yn it algemien. Dizze masine ferskynde op ‘e auto merk yn 2014 — rjochts nei it stuit yn Moskou premiêre.

auto Presintaasje

Dus, что это за слух, который я получил, fertelle jo oer dizze masine? «Лада Калина Кросс» впервые была выпущена в 2014 году. Модель Presintearre Presidint Fan’e WHA. Mar, troch de wei, «Лада Калина Кросс» — это чистый автомобиль, выпущенный ранее. Опубликованная модель Bo Andersson также представлена ​​в виде общедоступной модели Lada 4 × 4 Urban, а также Lada Largus Krús. Allegearre fan dy weinen sille beskikber wêze yn itselde jiers, yn ‘e hjerst. Инклусиф «Калина Крус». Syn Priis wie Likernôch 400-450 tûzen roebel, DAT Nochal in beskieden bedrach foar sa’n crossover.

Koart oer it konsept

«Lada Kalina Cross 4×4» konvinsjoneel ferwiist nei in crossover dot it best omskreaun as mearsidige auto. Ut funksjes dy’t fabrikanten hawwe foarsjoen dit model, men kin der rekken mei de tanommen grûn klaring. Om mear objektyf, dit wagon, grûn klaring dy’t ferhege oant 20,8 синтиметра. Кроме того, это де-муоите wurdich opskriuwen keunststof охватывает pleatst op ‘e doarren, то же, что и по периметру, веером, это lichem, fabryk beskerming, makke fan metal, leit op de boaiem Fersnellingsbak, krekt as hiel grut, algehiele tsjil.

Эк, если нет, то вставки, которые он держит, не очевидны по дизайну интерьера. En, fansels, hat ûndergien wat feroarings en de technyske diel. Alles ров wurde ferteld в мелких деталях. Это фертсджиннет авто «Калина Крус». Обзоры van de eigners, yn beurt, sil helpe meitsje in objektiver begryp fan de oantsjutte model.

Внедорожник и экстерьер

Что нужно для автомобиля «Лада Калина Кросс 4х4»? Faaks это wurdich opskriuwen де feiten oer syn ûntwerp en de bûtenkant fan it lichem. Дизайн интерьера ek fertsjinnet bysûnder omtinken. Это ров sein wurde, что это модель fan ‘e «Krús» — пятка в nijsgjirrich auto. Binnen, alles is fersierdholder — hawwe Вставки оранжевого цвета gouden kleur dy’t sjocht ymposant. Стены, приборная панель, интерьер — аллегорически оформленный стиль в стиле муглика. В этом алгемиен, родственные мужчины sizze mei absolute wissichheid — в nij model fan de Russyske fabrikant te wêzen net allinne functioneel, mar ek oantreklik. Dit is wer in beskate plus nije masine. Om’t skientme, funksjonaliteit en betrouwbaarheid — de trije wichtichste kwaliteiten dy’t moatte hawwe gjin auto.

Другие ферментации

«Калина Кросс» произведена барде мей вердихейд. Al binne der стереотипный фанат Russysk-makke auto, это nije «Harmonie» — де авто идет. Ôfhanneljen har goed, nettsjinsteande it feit dat de grutte omfang fan it model. По его контакту fan de bestjoerder oan it stjoer fan de auto reagearret gau, wendingen komt gau, maklik gaan столкнулся с нарушениями. Yn it algemien, de saakkundigen echt wurke oan it hantearjen en ferbettere. Omdat головокружение фактор — в toets te dêr’t potinsjele keapers beteljen oandacht. Dizze auto al wurdt ien mei de dyk en perfect byhâldt.

Оснащение машин

Что кинне джо фертель меар предлагает модель вентилятора «Калина Кросс»? Funksjes en apparatuer fan de auto — DAT WAT der Ta Docht. Из обновлений — это утерлик фана в goede musyk systeem, frij krêftige. Это радио, установленное на USB-накопителе или SD-носителе весла. В этой системе kinne jo ferbine подключается к Bluetooth-телефону смартфона. De ûntwikkelders hawwe ferbettere geluidsisolatie systeem troch ynstallearjen beskermjende skylden. Sy binne te sjen yn de efterste tsjil rûnbôgen.

De Kofferruimteafdekking очень прост. Это jout de mooglikheid om te dragen likernôch 355 литров. Как только вы перейдете на другую сторону, его объем составит 670 литров. De brânstoftank wurdt ek ferhege oant fyftich литр. Binnen de auto, fjouwer passazjiers wurde pleatst frij, en de eigners fan ‘e masine fersekerje DAT Dêr stil en passe seis minsken, tegearre mei de bestjoerder.

Op de macht en de snelheid

En, fansels, wy kinne net prate oer de motor, «Kalina Krús». Proefrit bewize DAT Dizze Auto – это моаие флугге и крефтиге матрегель. Эта модель является базой для фанатов мерсидиджа «Лада Калина». De nije auto – это вентилятор с бензиновым 8-клапанным двигателем объемом 1,6 литра. Малый мачт — 87 шт. Fansels, эта модель wurdt regele troch in Hantlied Transmissie (te wêzen mear sekuere, dit kabel ride). Lykwols, om te fergrutsjen it Bodins eigenskippen, fabrikanten hawwe ferhege fan 3,7 или 3,9передаточное отношение Трансмиссия wichtichste груша.

De maximum snelheid dat kin ûntwikkelje dizze auto составляет 170 км/ч в fersnelling nei «hûnderten» fan ‘e folchoarder fan 13 seconden. Yn it algemien, это hiel moai om te ha в авто «Kalina Krús». Обзоры фургона де eigners, op syn minst, litte sjen DAT de Auto kin meitsje in folsleine kompetysje yn guon modellen fan bûtenlânske fabryksmjittich meitsjen. Trochbrutsen to sizzen, VAZ Group spesjalisten echt hawwe besocht te ûntwikkeljen har konsept.

Comfort en feilichheid

In bewenner feiligens nivo ûntwikkelers sille lestich falle, besiket te equip de masine mei wat se kinne. У него есть две подушки безопасности. Ek eksperts hawwe jûn de auto sintraal skutten mei BAS, ABS en kontrôle. Alaarm wurdt ek opnommen. Fansels, это net alles, kin grutsk wêze op de auto. Hy hat ek в рулевой колонке, dat kin oanpast wurde foar hoek, elektroanysk macht stjoer, komfortabel подголовники, ferwaarme front sitten en klimaat kontrôle. Плюс, der binne elektryske finsters, ynstallearre yn de foarste doarren, en licht-legearing wielen R15. Boppedat, fabrikanten hawwe tafoege oan it dak rails, ornearre foar fixatie fan bagaazje best.

Yn it algemien, lykas jo sjen kinne, technologyske ynnovaasje genôch. Из-за головокружения, «Lada Kalina Cross» является самым популярным среди поклонников автопрома советской автомобильной промышленности.

«Kalina Cross»: резиновые фанеры

Wat is tige wichtich, dan wurdt praat oer in bepaalde reau, rekken hâldend mei de opmerkingen fan de minsken dy’t al besitte se. Это hiel wichtich dat sy kinne sizze oer de masine, sa te sizzen, в объективном смысле. Sa, de measten fan har binne wis — это в практической модели alsidich mei poerbêste grûn klaring, royaal útrist en ongewoon design. Плюс — een geweldige шасси, hege kwaliteit, hege-koppel motor en in goede oerdracht. Выбери этот фен альдерханне «Калина», эта модель — лучшая. Net allinne dat, yn ‘e specifikaasjes it hat slagge, dus mear en bûten sjocht презентабельный. Как в oangelegenheid fan feit, fan binnenút. Om in protte minsken, dat herinnert Europeaneske crossovers — утерлик. In optreden en exploitaasje — японское авто. Yn it algemien, foar de keepers mei in trochsneed budzjet fan de auto ушел. Кроме того, он идеально подходит для семейного отдыха.

Как тосол сливается с калиной. Как заменить охлаждающую жидкость на калине

Замена охлаждающей жидкости на Лада Калина 2

Возьмите накидной ключ «13», отвертку, охлаждающую жидкость, кусок ткани.

Предупреждение

Используйте охлаждающую жидкость на основе антифриза, она не содержит нитратов и аминов. Обязательно узнайте у своего дилера, какая марка жидкости используется в вашем автомобиле.

Замена охлаждающей жидкости при холодном двигателе. Жидкость токсична, будьте осторожны. При запуске двигателя крышка расширительного бачка должна быть закрыта. Плотно закройте крышку бака. Конструкция охлаждения, когда двигатель работает под давлением, поэтому, если вы потеряете заглушку, жидкость может вытечь.

1. Закрепите машину на ровной поверхности. Если место, где стоит автомобиль, наклонено, расположите его так, чтобы передняя часть автомобиля была выше задней.

2. Снимите нижнюю часть брызговика двигателя.

3. Снимите крышку расширительного бачка.


4. Закрепите емкость под мотором, отверните сливную пробку на блоке цилиндров и слейте жидкость. После того, как вы слили жидкость, вытрите оставшуюся жидкость с устройства.

Примечание

Чтобы добраться до сливной пробки на блоке цилиндров двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, выньте катушку зажигания и консоль.

5. Закрепите розетку под радиатором. Откручиваем сливную пробку на радиаторе и ждем, пока жидкость стечет с конструкции.

Предупреждение

Обратите внимание, что антифриз очень токсичен. Что бы не навредить окружающей среде, сливайте воду из радиатора и двигателя через воронку.

Примечание

Сливная пробка уплотнена резиновым кольцом. Если вы заметили дефекты на кольце, замените его.

6. Вверните пробки в блок цилиндров и радиатор.

7. Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня 20-30 мм, метка ниже «МАХ» на стенке бачка.

8. Подсоедините провод и отрицательную клемму аккумулятора.

9. Заведите автомобиль, дайте ему прогреться перед включением вентилятора. Затем заглушить двигатель, залить жидкость до отметки «MAX» на стенке бака.

Примечание

Во время работы двигателя проверьте сигнальную лампу. Если горит, а вентилятор радиатора не включается, включаем обогреватель, смотрим какой воздух через него проходит. Если воздух теплый, есть вероятность, что вентилятор сломан. Если воздух холодный, значит в системе охлаждения мотора образовалась воздушная пробка. Чтобы избавиться от него, выключите двигатель, дайте ему остыть, откройте крышку бачка.

Запустите Лада Калина 2, дайте поработать пару минут, затем закройте пробку.

Консультация

Для лучшего заполнения конструкции, без заглушек, при заполнении время от времени прижимайте сапуны рукой.

После нескольких дней эксплуатации транспорта после замены охлаждающей жидкости проверьте ее уровень. Добавляйте жидкость по мере необходимости.

Если через некоторое время цвет залитой охлаждающей жидкости становится коричневым, это признак того, что вы используете подделку; производитель не добавил в это вещество ингибиторы коррозии. Также резкое обесцвечивание является признаком подделки. Краситель хорошей охлаждающей жидкости стойкий и темнеет только через некоторое время. Жидкость, окрашенная в льняно-синий цвет, обесцвечивается, такой антифриз необходимо менять.

Довольно часто многих начинающих владельцев интересуют такие вопросы, как: «сколько бензина влезет в бак» или «сколько масла залить в двигатель». Так как таких вопросов много и каждый день такую ​​информацию ищут не менее 1000 человек, было принято решение разместить расширенную информацию по основным объемам наполнения Lada Kalina.

Начнем с самых частых вопросов, а менее популярные перечислим ниже в порядке приоритета.

Сколько масла лить в двигатель Калины

Производитель рекомендует заливать в картер двигателя 3,5 л масла . Именно этот объем необходим для нормальной работы и функционирования системы смазки автомобиля. Но если по каким-то причинам нет возможности измерить объем, заливайте моторное масло до тех пор, пока оно не окажется между отметками MIN и MAX на щупе.

Отсутствие смазки в двигателе может привести к масляному голоданию, что очень негативно скажется на ресурсе. При слишком высоком уровне, если он превышает максимальную отметку на щупе, можно через шланг сапуна отобрать некоторое его количество в гофре воздушного фильтра. Оттуда он может попасть на датчик массового расхода воздуха, что может привести к преждевременному выходу из строя этого датчика.

Сколько масла заливать в КПП Калина

В рекомендации завода по заливке коробки передач указано, что трансмиссионное масло в коробку передач нужно 3,1 литра … Но по многим мануалам официальных изданий можно прочитать, что лучше всего превысить этот объем на какую-то величину.

Здесь, наоборот, лучше, чтобы уровень на щупе был немного выше максимального, примерно на 5 мм. Это необходимо для того, чтобы шестерни пятой передачи были лучше смазаны. Соответственно, этот совет продлит жизнь трансмиссии, или пятой скорости в частности.

Сколько тосола или тосола заливать в систему охлаждения

Относительно системы охлаждения и обогрева салона Лады Калины следует сказать, что необходимый объем охлаждающей жидкости составляет 7,84 литра. Если посмотреть на все это визуально, то при таком объеме в расширительном бачке антифриз или антифриз будет располагаться по центральной отметке бачка.

Не допускайте чрезмерного снижения уровня охлаждающей жидкости в расширителе, так как это негативно скажется на охлаждении двигателя, а также на нормальной работе отопителя салона.

Сколько бензина может вместить топливный бак Калины?

Независимо от того, из какого материала сделан топливный бак вашего автомобиля: металл или пластик, его объем одинаков и составляет 50 литров. Здесь каждый решает на свое усмотрение, сколько заливать бензина, но стоит отметить, что нежелательно допускать такую ​​ситуацию, при которой двигатель глохнет из-за того, что бензин закончился.

Если бензонасос часто работает так сказать всухую, то это чревато негативным исходом, вплоть до полного выхода из строя моторчика бензонасоса. Итак, когда уровень топлива в баке опустится до красной отметки, целесообразно произвести дозаправку.

Емкость бачка омывателя лобового и заднего стекол (хэтчбек или универсал)

На автомобиле Калина седан омыватель только на лобовом стекле, так как на аналогичных типах кузова сзади он не нужен. А вот на универсале или хэтчбеке есть еще и задний омыватель. А вот емкость бачка омывателя одинакова для любого из трех типов кузова и составляет 5 литров.

Замена охлаждающей жидкости на Лада Калина рекомендуется каждые 60-70 тыс. км. пробега или каждые три года, в зависимости от того, что наступит раньше. Бывают ситуации, когда замены антифриза или тосола нет, однако необходимо слить охлаждающую жидкость (ОЖ), в результате возникает вполне закономерный вопрос, как слить антифриз с Лада Калина, аккуратно, не проливая что-либо.

При замене может возникнуть необходимость слива охлаждающей жидкости, или, при этом, вовсе не обязательно менять сам антифриз, при условии, что он менялся недавно. В этой статье вы узнаете, как аккуратно слить антифриз из двигателя Лада Калина для повторного использования.

Как слить антифриз на Калине — пошаговая инструкция

  1. Первым делом нужно съездить на смотровую яму и дать остыть мотору, если он рабочей температуры.
  2. Затем следует демонтировать пластиковый чехол двигателя, открутив шесть саморезов, отмеченных на фото. Затем необходимо открутить скрытые крепления, которые находятся в нишах противотуманных фар (ПТФ). Если у вас есть ПТФ, то их придется демонтировать, если же у вас есть заглушки, то все, что вам нужно, это снять заглушки и открутить саморез, отмеченный на фото. Когда все откручено, демонтируем пластиковый пыльник.

  1. Подставляем чистую емкость для слива охлаждающей жидкости под радиатор и откручиваем пластиковую пробку на радиаторе. Сливаем тосол или тосол и переходим ко второму этапу.

  1. Теперь нужно подумать, как слить антифриз с двигателя. Делается это просто, находим на двигателе вот такую ​​заглушку-болт, подставляем емкость и аккуратно откручиваем болт. Ждем, пока жидкость стечет в емкость.

Вот и все! Таким образом можно аккуратно слить антифриз или антифриз с минимальными потерями, после чего охлаждающую жидкость можно использовать повторно. Рекомендую дать слитой жидкости отстояться несколько часов, так все примеси и частицы грязи осядут на дно. При заливке советую фильтровать антифриз через мелкое сито, так вы добьетесь максимальной очистки охлаждающей жидкости.

После завершения всех работ проверить уровень антифриза в системе, при необходимости долить. Будьте внимательны и через некоторое время снова проверьте уровень охлаждающей жидкости, так как после полного прогрева двигателя и открытия «большого круга» циркуляции уровень может упасть, в результате чего потребуется повторная доливка. Также не допускайте появления воздушных пробок, на всякий случай рекомендую прочитать здесь о том, как убрать воздушную пробку.

Спасибо за внимание, у меня все есть, до скорой встречи. Пока!

&nbsp

Замена антифриза, в отечественных автомобилях Лада Калина производится раз в 5 лет, или через 75000 км пробега. Эту задачу досрочно можно выполнить при изменении цвета охлаждающей жидкости, ремонте радиатора, обнаружении течи в системе, а также при выполнении других работ в системе охлаждения двигателя.

Какой антифриз лучше и сколько лить в Лада Калина?

Для выполнения полной замены антифриза, в автомобиле Калина/Калина 2 потребуется 7,8 литров охлаждающей жидкости. На заводе производитель заливает красный состав типа Felix. Для проведения работ необходимо приобрести 10-литровую канистру с антифризом или две небольшие емкости по 5 литров каждая.

Если производитель залил охлаждающую жидкость красного цвета, то менять ее на состав другого цвета нецелесообразно. В качестве альтернативы можно использовать следующие продукты:

  • SINTEC Lux G-12 — антифриз красного цвета, продается в таре 10 литров.
  • NIAGARA G12, красный, 10 л.
  • ФЕЛИКС Карбокс-40. Цвет — красный, 10 литров.
  • Полярный круг G12 и другие.

Все вышеперечисленные составы показали себя с лучшей стороны, поэтому их можно использовать в автомобилях Лада Калина.

Процесс замены

Для замены антифриза подготовьте стандартный набор инструментов. Вам понадобится емкость для слива старой охлаждающей жидкости объемом 6-8 литров, накидной ключ «на шестнадцать» (для демонтажа стартера на автомобиле с 16-клапанным двигателем), а также головка «на шестнадцать».

Замена антифриза должна производиться на холодном двигателе, что снижает риск получения ожогов. Сначала сбросьте давление в системе охлаждения, открутив трубку расширительного бачка. Чтобы получить доступ к сливной пробке, снимите средний брызговик.

Обратите внимание, что на автомобилях Лада Калина, оснащенных двигателями с восемью и шестнадцатью клапанами, процесс замены антифриза отличается. Удаление старой охлаждающей жидкости из радиатора не проблема. Но как слить антифриз из 16-клапанного блока цилиндров? Для решения этой проблемы не обойтись без откручивания стартера.

Если двигатель 8-клапанный

Для замены охлаждающей жидкости на Лада Калина с 8-клапанным двигателем выполните следующее:

  • Сбросьте давление в системе, отвернув пробки расширительного бачка.
  • Снимите защиту двигателя, чтобы получить доступ к сливной пробке.
  • Найдите емкость на 6-8 литров, затем поставьте ее под сливное отверстие (находится с правой стороны, внизу радиатора).
  • Затяните крышку резервуара, чтобы сбросить давление в системе.
  • Открутите сливную пробку и дайте жидкости полностью стечь из радиатора.

Рассмотрим, как слить антифриз из блока цилиндров 8-клапанного двигателя. Снятие системы охлаждения производится в несколько этапов:

  • Найдите сливную крышку (расположена под катушкой зажигания).
  • Возьмите ключ на тринадцать и с его помощью открутите сливную пробку.
  • Подставьте емкость и дождитесь полного слива охлаждающей жидкости.

Если двигатель 16 клапанов

Что касается вопроса, как слить антифриз на 16 клапанном моторе, то здесь требуется другой подход. Чтобы получить доступ к сливной пробке, придется демонтировать стартер. Если эту работу не производить, а сразу открутить пробку, то охлаждающая жидкость польется прямо на нее, что может привести к поломке стартера.

Чтобы избежать этой проблемы, сделайте следующее:

  • Выбросьте колодку с проводами от тягового реле (устанавливается на стартер).
  • Снимите защитный колпачок с плюса.
  • Ключом на тринадцать отверните гайку и снимите провод.
  • Открутить ключом на тринадцать три болта крепления стартера, затем снять его.
  • Отвинтить сливную пробку и слить антифриз из блока цилиндров.

Как только из полости выйдет старая охлаждающая жидкость, затяните пробку с моментом 25-30 Н*м. Таким же образом закрутите пробку на радиаторе, затем перед заливкой залейте антифриз в расширительный бачок.

Запустите двигатель и надавите на патрубки системы, тем самым способствуя лучшему прохождению охлаждающей жидкости по системе. Держите уровень жидкости в баке под контролем – он должен быть между рисками Min и Max.

Проверка термостата

При наличии проблем в системе охлаждения вы сможете определить исправность термостата. Пока двигатель прогревается, коснитесь выпускного отверстия внизу. Сначала холодно, но со временем должно прогреться. Это говорит о том, что антифриз пошел по большому кругу. Как только включится вентилятор, заглушите двигатель и проверьте уровень антифриза в бачке. На этом все – замену антифриза можно считать завершенной.

Также стоит отметить, что при повреждении крышка расширительного бачка перестает держать давление. Единственным решением является установка новой детали. После замены охлаждающей жидкости в Лада Калина еще раз осмотрите элементы системы охлаждения на предмет течи, а также замените хомуты.

Теперь вы знаете, как слить антифриз в 8 и 16 клапанные моторы Лада Калина, правильно залить новую жидкость в систему и удалить воздух. Соблюдение приведенных рекомендаций позволяет выполнить работу самостоятельно и избежать обращения на СТО.

Видео: Замена охлаждающей жидкости на Лада Калина

Видео: Как проверить термостат не снимая его с автомобиля

Если видео не показывает, обновите страницу или

Замена антифриза на Лада Калина не имеет существенные отличия от замены кулера на любой другой машине. Разумеется, к каждому из них прилагается отдельная инструкция, в которой оговаривается количество и качество антифриза.

Бытует мнение, что тосол и тосол разные продукты… На самом деле все гораздо проще, 9Антифриз 0011 – это та самая охлаждающая жидкость, которая была разработана специально для отечественных автомобилей . Его главное отличие в том, что он относится к силикатной разновидности. Это означает, что в процессе эксплуатации оно может оседать в виде масляной пленки внутри системы охлаждения.

Как выбрать антифриз

Создатели этого автомобиля уже позаботились о том, чтобы ничего выбирать не пришлось, в дополнительных инструкциях подробно описаны все необходимые марки кулеров. Все, что вам нужно, это помнить основные правила безопасности, которые помогут вам не навредить ни себе, ни своему автомобилю.

В Калине замена охлаждающей жидкости носит скорее профилактический характер, который позволит вашему автомобилю лучше функционировать. Делать это нужно не только зимой, но и в теплое время года, постоянно подливая жидкость. Импортная продукция лучше воздействует на систему, защищая ее от коррозии и образования шлама.

Как заменить антифриз

Процесс замены лучше проводить раз в два года, или раз в 60 тысяч километров. Вам не нужно быть опытным автомехаником, чтобы заменить или долить антифриз. Для этого есть подробный алгоритм действий, который поможет вам в этом, даже если вы новичок.

Машину нужно поставить на ровную поверхность, либо установить так, чтобы передняя часть ее была на порядок выше задней.

Следите за тем, чтобы двигатель всегда был холодным, это необходимо не только для того, чтобы не обжечься, но и потому, что антифриз достаточно токсичен, а опасные пары, которые могут попасть на поверхность кожи, оставят ожог.

Сначала нужно слить старый кулер. Каждый водитель должен знать, как слить антифриз с Калины. Это достаточно просто. Внизу радиатора есть небольшая крышка, ее можно открутить ключом на 13 , затем открыть крышку расширительного бачка и слить антифриз. Как показывает практика, найти емкость, в которую можно слить антифриз, очень сложно, ведь места для него очень мало. Для таких целей можно использовать обрезанную бутылку, она идеально подходит по размеру.

После слива промойте и залейте новую охлаждающую жидкость.

После замены антифриза нужно проверить работу мотора. Плотно затяните все отверстия и прогрейте машину, если температура жидкости на термостате выходит за красную черту, а вентиляторы еще не включились, включайте печку. Повторите этот шаг еще пару раз.

алмаштириш ва модернизация. Агар машина тэз-тэз кизиб кэта бошлаган бо’лса, бунинг бир неча сабаблари бо’лыши мумкин.

LADA Kalina двигателини совутиш билан боглик муаммолар копинча электр вентилятор кувват тизимининг ишдан чикиши билан боглик. Носозлик сабаби ното’г’ри Калина совутиш фоний каршылиги больиши мумкин. Ушбу кисмни озингиз алмаштиришингиз мумкин ва иш коп вакт ва куч талаб килмайди. ЛАДА Калина курилмасига янги бо’лганлар ко’пинча Калина совутиш фоний резистори кайерда джойлашганлигини, у нима учун ва унинг ното’г’ри ишлашини со’рашади.

Фан каршылиги функциялари

Калина совутиш фоний резистори кувват манбай палласига кетма-кет уланган, бу еса двигательнинг ишлагига имкон беради. турли тезлик. Резисторнинг каршылиги совутиш суви хароратига ва двигателелдаги йукга гараб озгаради ва фан моторининг окимы ва тезлиги мос равишда озгаради. Бу хароратнинг кескин озгаришини бартараф этишга ва двигательннинг барча иш реджимларида оптимум восита хароратини саклашга йордам беради.
Fan rezistorida elektr motorini ortiqcha yuklanishdan (masalan, mil tiqilib qolganda) quvvatsizlantiradigan va shu bilan elektr simlarini yong’indan himoya qiladigan termal sug’urta mavjud.

Калина совутиш фоний резисторининг ното’г’ри ишлаши

Электр фанининг фaкат юкори тезликда ишлаши — Калина совутиш фонийнинг кo’шимча каршылиги ното’г’ри эканлигининг бельгий асосий.
LADA «Kalina» fanatlarini ulash uchun ulnish sxemasi ikkita puflash tizimini bir vaqtning o’zida faollashtirishni ta’minlaydi:

  • радиатор совутиш фоний;
  • кондиционер советиш фоний,

Агар biron bir vaqtda ulardan faqat bittasi aylansa, ikkinchisining elektr ta’minoti sxemasi buzilgan degan xulosaga kelishimiz mumkin. Двигатель кыздырилгандан кейин радиатор фоний айланмаса хам содир бо’лади. Ушбу ходисанинг бир нечта сабаблари бор. Бу ёмон уланиш йоки симнинг узилиши йоки электр фан резисторининг ното’г’ри ишлаши бо’лиши мумкин.

Калина фан ресторининг ното’г’ри ишлашининг сабаблари

Калина фанининг ко’шимча резисторининг бузилишининг асосий сабаби — бу двигатель о’рашини ва квват палласини ортикча юкланишдан химоя килувчи йониб кетганурта йониб. Бундай холда, Калина совутиш фоний каршилигини та’мирлаш йоки алмаштириш керак. Ишни озингиз килишингиз мумкин, бу коп вактни талаб килмайди, юкори малака йоки максус воситаларни талаб килмайди.

Нимани техшириш ва алмаштириш керак

Кошимча резисторни олеб ташлаш, текшириш ва тамирлаш (алмаштириш) учун сизга керак болади:

  • омметр;
  • о’заро фаолият торнавида;
  • калитлар топлами;
  • лехим темир;
  • канифоль;
  • лехим;
  • янги каршилик йоки унинг бир кисми — термал сугурта (16А ва 180 дараджа).

Агар машинада двигатель (картер) химояси о’рнатилган бо’лса, уни чукурдан йоки лифтда олеб ташлаш яксширокдир.

Калина совутиш фоний каршылигини текшириш ва алмаштириш

Кошимча фан резисторини демонтадж килиш куйидагича амальга ширилади:

  • машинани «кол тормози» га койинг;
  • головной убор;
  • batareyadan tuproq simini chiqarib oling;
  • двигатель лойини демонтай килиш;
  • двигатель картеринг химоясини (агар о’рнатилган бо’лса) буранг ва олиб ташланг;
  • блокировка мандалини бозинг ва электр вентиляторнинг кувват манбай учун симни аджратиб олинг;
  • Филипс торнавида йордамида кушимча каршиликни ушлаб турган иккита винтни бураб койинг;
  • резисторни о’рматиш кронштейни блок билан бирга четга олинг;
  • Резисторные Тортиболинг.

Резисторни текшириш икки боскичдан иборат:

  • спиральный якслитлигини визуал текшириш;
  • омметр йордамида резисторнинг о’рашини очик туташув учун тэкширинг.

Агар о’рашнинг ното’г’ри ишлаши аникланса, резисторни янгиси билан алмаштириш керак. Агар термический sug’urta noto’g’ri bo’lsa, uni faqat almashtirishingiz mumkin.
Бунинг учун лехимли темир фойдали бо’лади, унинг йордамида сиз йониб кетган суг’уртани ечишингиз ва унинг о’рнига янгисини лехимлашингиз керак.
Кисмларни одатдаги джойларига койиш колади. Калина совутиш фоний резисторини о’рнатиш катий равишда олиб ташлашнинг тескари тартибида амальга осирилади.

Лада Калина советиш тизими эн мухим автомобиль тизимларидан биридир. Muhimligi tufayli SOD ish paytida nosozliklar bo’lmasligi kerak. Агар совутиш тизими эфирга узатилса, калина шунчаки кызыб кетади ва бу двигательнинг ишлаши ва функционаллыгига та’сир кылувчи иуда мухим омил. ички йониш умуман.

Бирок, биз мавзуни олдиндан ошкор кылмаймиз — бугунги маколамизда барча тафсилотлар, носозликлар ва СОДни яксшилаш усуллари хакида гапириб берамиз.

Xususiyatlari

Масломазин ВАЗ дейарли барча автомобилейларида, шу жумладан автомобиль»Калина» модельри, совутиш тизими бир хил дизайн ва ишлаш принципига ега. ВАЗ 2117-даги СОД йопик турдаги суюклик совутиш тизимларини назарда тутади. Bu shuni anglatadiki, dvigatelning isitiladigan qismlaridan issiqlik energiyasi sovutish suvi oqimi, ya’ni sovutish suvi (antifriz) bilan chiqariladi.

Советские тизимы (ВАЗ «Лада Калина») биржи функциональных элементов o’z ichiga oladi:

  1. ДВС советские радиаторы. Ушбу курилма совук хаво окими йордамида иситиладиган антифризнинг хароратини пасайтириш учун мо’льджалланган.
  2. Вентилятор радиатора. Ushbu qism tizimdagi sovutish suvi sovutish tensivligini () oshirish funktsiyasini bajaradi.
  3. Итальянские радиаторы. Бу, аслида, автомобиль ички кисми учун иссик хаво манбай.
  4. Кенгайтириш танки. Совутиш суюклиги доймий харорат о’згариши билан кенгайиб, кыскаришга ​​мойыл бо’лганлиги сабабли, бу идиш тизимдаги антифриз хаймини коплаш учун хизмат килади.
  5. йоки «насос». Ушбу элемент автомобиль тизимининг каналлари оркали совутиш сувининг майбурий айланишини амальга осиради.
  6. Термостат. Бу кичик, биринчи карашда, ибтидоий тафсилот иуда мухим вазифани баджаради: восита совутиш радиаторидан о’тадиган антифризнинг керакли микдорини тартибга солади. Termostat tufayli tizimdagi eng maqbul harorat rejimi ta’minlanadi.
  7. салкин. Bu SOD boshqaruvlaridan biridir.

Двигательные совутиш тизимининг схемаси («Калина 2117») куйидаги фотосуратда корсатильган:

Иш принципы

Ушбу тизимнинг алгоритми якин о’заро та’сирда турли сенсорлар, кисмлар ва элементалар, шу джумладан йог ‘харорати, ташки харорат ва бошкъармалъа ко’плаб’ омилларни. Буларнинг бархасини хисобга олган холда, ВАЗ «Калина» совутиш тизими автоматик равишда йокиш учун макбул шартларни ва барча структуравый элементлинг ишлаш вактини о’рнатади ва шу билан двигательнинг самарали совишини та’минлайди.

Шуни хам та’кидлаш керакки, хароратга караб, суюклик кичик йоки катта дойрадан о’тиши мумкин. Биринчи холда, антифриз радиаторни четлаб о’тиб, тизимнинг барча каналлари оркали о’тади. Ушбу айланиш джарайонида термостат йопик холатда бо’лади. Двигатель харорати ко’тарилгач, бу кисм аста-секин очилади ва антифриз радиаторга тушиб, катта доирани «ишлай бошлайди». Ikkinchisi havoning qarshi oqimi bilan sovutiladi va agar SOD etarli bo’lmasa, u fanga signal yuboradi, bu esa sovuq havoni hujayralarga majburan yo’naltiradi.

Sovutgandan so’ng, sovutish suvi kichik doiraga qaytadi. Bundan tashqari, двигатель haroratiga qarab, tizim avtomatik ravishda antifrizni katta yoki kichik doira ichida aylantiradi va optimlikni saqlaydi. иш харорати ICE (95-105 дараджа Селсий).

СОД канчалык мухим?

Юкорида айтиб о’тганимиздек, ОДС автомобильни ишлатишда мухим рол о’йнайди. Агар а бу тизим совутиш то’г’ри ишламайди, восита тез-тез кизиб кэтади ва печка иссик хаво окимини этказиб беришни то’хтатади. Шундай килиб, двигатель бо’линмасидаги ното’г’ри СОД ва бошка ко’плаб заиф элементлар билан у сезиларли дараджада камаяди.

СОДни кандай аниклаш мумкин?

ВАЗ 2117 Калина русумли автомашинада совутиш тизими кандай джойлаштирилган, бизнес аллакачон билибо олдик, энди унинг мумкин бо’лган носозликларини кандай аниклаш хакида батафсилрок гаплашамиз.

Э’тибор беринг, агар сиз совутиш тизимининг то’г’ри ишлашига шубха килсангиз, машинани хизмат корсатиш станциясига олиб борыш ва диагностика буюртма килиш шарт емас — бунинг сабабларини о’зингиз билибо олишингиз мумкин.

Xo’sh, qaerdan boshlash kerak?

Биринчи кадам тизимдаги антифриз дараджасини текширишдир. Buni amalga oshirish uchun kaputni oching va Ideal Holda, u umumiy hajmning ½ qismiga to’ldirilishi kerak. Агар керак бо’лса, ушбу дараджага совутиш суви ко’шинг.

Агар сиз антифриз окайотганини топсангиз, текшириб ко’ринг двигатель бо’линмаси машина — этимол дог’лар бор.

Tizimdan sovutish suvi oqishining eng keng tarqalgan sabablari:


Кейинги кадам двигатель совутиш тизимидаги совутиш суви айланишини тэкширишдир. Buni amalga oshirish uchun kengaytirish tankining qopqog’ini oching va antifriz oqimi unga qanday kirib borishini ko’ring. Agar natija qoniqarsiz bo’lsa, siz nasosni o’zgartirishingiz yoki SOD tizimini tozalashingiz kerak (buni maxsus yuvish vositalaridan foydalanish mumkin).

Агар машина тэз-тэз кизиб кэта бошласа, банинг бир неча сабаблари больши мумкин:

  • Термостат. Юнинг ишлашини тэкшириш иуда оддий: иссик двигательда къо’лингиз билан пастки ва юкори радиатор кувурларига тэгинг. Agar ikkinchisi sovuq bo’lib chiqsa va pastki qismi zo’rg’a iliq bo’lsa, unda, ethimol, termostat tiqilib qolgan va antifriz faqat kichik doira ichida aylanadi. Бандай холда, муаммони хал килиш автомобильга янги курилма о’рнатишдир.
  • Радиатор Tiqilgan hujayralari. Шунингдек, бири умумий сабабар совутиш тизимидаги носозликларни келтириб чикаради. Айникса, тез-тез бу май ойнинг оксирларида — ийун ойнинг бошларида содир бо’лади, зерикарли терак паксмоклари ко’чада учиб кетади. Муаммони хал килиш радиационнинг ташки кисмини тозалашдир. Ko’pincha bu ish avtoulovchilar uchun qiyinchiliklarga olib keladi, ammo tiqilib qolgan hujayralarni hal qilishning boshqa usullari hali ixtiro qilinmagan. Шундай килиб, хамма нарса колда тозаланади.
  • Вентилятор Ното’г’ри. Агар совутиш суви иситиш дараджаси ошганда, бу кизм йокилмаслигини сезсангиз, симлар ва о’рни текширишингиз керак.
  • Советский тизимидаги хаво. «Калина», бошка хар кандай машина каби, СОД ичидаги хаво кулфидан химояланмаган. Ва агар олдинги барча холатларда муаммо иуда тез йоки хэч бо’лмаганда тушунарли тарзда хал цилинган бо’лса, бу эрда автоуловчилар ко’пинча муаммоларга герцог келишади. Shuning uchun, rasmni to’liq aniqlashtirish uchun, quyida biz bunday buzilishlar qanday yo’q qilinishini ko’rib chiqamiz.

Кориб турганингиздек, Калина совутиш тизимининг носозликлари бутунлай бошкача больиши мумкин. Лекин хар qanday holatda, хаддан ташкари issiqlik двигатель uchun eng yaxshi omil emas.

«Лада Калина» ва хаво кулфи: хавони кандай олиб ташлаш мумкин?

Birinchi qadam kengaytirish tankining qopqog’ini ochishdir. Кейн двигательни ишга туширинг ва вакти-вакти билан газ педалини босиб, харорат о’лчагич кызыл шкалага ко’тарилгунча двигательни кыздиринг. Fanni yoqqaningizdan so’ng, biroz ko’proq «sozlash» ва kontaktni o’chiring. Агар хаво кулфини шу тарзда йо’к килишнинг илоджи бо’лмаса, сиз кескинрок чораларга о’тишингиз керак бо’лади.

Bu qanday amalga oshiriladi? Биринчидан, двигательнинг пластик экрани чикарилади (у демонтай цилинади оддий харакат билан юкорига). Keyin, tornavida yordamida qisqich chiqariladi va ikkita trubadan biri gaz kelebeği moslamasining isitish moslamasida chiqariladi. Keyin kengaytirish tankining qopqog’i ochiladi. Idishning og’zi toza mato bilan qoplangan. Кейнчалик, олиб ташланган трубадан совутиш суви окмагунча кенгайтириш идишига пуфлашингиз керак. Agar idishni sindirishning iloji bo’lmasa, qopqog’ini yoping va gaz kelebeği trubkasini orqaga qo’ying. Кейнчалык, двигательни яна иситишингиз ва контактни о’чиришингиз керак. Shundan so’ng, qopqoqni idishdan olib tashlamasdan, isitish trubkasini yana chiqarib oling va undan bosim ostida antifriz oqib chiqguncha kuting.

Чунки суюклик берилган джуда захарли ва одамлар учун малум бир хавф тугдиради, мутаксассилар совутиш сувини джуда эхтийоткорлик билан то’кишни тавсия киладилар. Xavfsizlik haqida unutmang: hech bo’lmaganda sizda rezina qo’lqop bo’lishi kerak. Шунингдек, кувурларнинг хароратини кузатиб бур, совутиш сувини то’киш факат двигатель совук бо’лганда амальга оширилиши керак.

Endi trubkani fitga qo’ying va qisqichlarni torting. Ушбу боскичда совутиш тизимидаги хаво (Калина, ВАЗ) муваффакийятли олиб ташланди. Ko’rib turganingizdek, ODSda muammolarni bartaraf etish mutaxassislarni jalb qilmasdan mumkin.

Келажакда совутиш тизимининг бундай ното’г’ри ишлашига йо’л коймаслик учун Лада Калина тизимдаги барча кыскичлар ва уланишларнинг каттиклиги учун мунтазам равишда ташксис койиш керак.

СОДни кандай яксшилаш мумкин?

Хозирги вактда СОДни яксшилашнинг бир неча йо’ли мавджуд:

Шундай килиб, биз ВАЗ Калина-да совутиш тизими кандай ташкил этилганлигини, у билан кандай носозликлар пайдок бо’лиши халиби мумкинлигини ва бу.

Lada Kalina avtomashinasida antifriz harorati 95 darajaga etgandan so’ng, fan avtomatik ravishda yoqiladi. Агар у йокилмаса, ишлайдиган восита тезда хароратни ошира бошлайди. Сиз то’хташингиз керак, акс холда поршнялар тикилиб колади ва восита бузилади.

Калина совутиш тизимининг функциональные элементы

  1. Катта радиатор.
    Двигательнинг ишлаши пайтида суюкликни совутиш ва хароратни пасайтириш учун Лада Калина олдида о’рнатилган. Советский совук хавонинг кучли хаво окими туфайли содир бо’лади.
  2. Советский фоний.
    То’г’ридан-то’г’ри радиаторга о’рнатилади. Фаннинг ишлаши туфайли суюкликнинг совиши анча тез содир бо’лади.
  3. Печь радиатори.
    Иссык хаво туфайли автомобильнинг ички кисми исийди.
  4. Кенгайтириш танки.
    Советский суюклигининг хусусийатларидан бири харорат озгаришига джавоб бериш кобилияти бо’лганлиги сабабли, максус танк о’рнатилган. Антифриз кенгайганида йоки кискарганда, у тизимдаги совутиш суви микдорини коплайди.
  5. Сув насоси.
    Советгичнинг автомобиль бойлаб айланишини таминлайдиган макссус курилма.
  6. Термостат.
    Юкори дараджада мухим тафсилот уларнинг миниатюрюра хаймига карамай. Termostat vosita radian o’tadigan suyuqlik oqimini tartibga soladi. Термостат двигательный оптимальный ish haroratini saqlab turadi.
  7. Харорат сенсори.
    Harorat me’yordan yuqoriga ko’tarilganda, sensori bir zumda yoqadigan fanni o’zgartirish rölesi haqida signal beradi.

совутиш тизими кандай ишлайди

ушбу тизим о’лчайдиган кэн ко’ламли кисмлар билан биргаликда ишлайди:

  • двигатель мойини иситиш;
  • атроф-мухит харорати.

Bundan tashqari, tizimning ishlashi asosan Kalina elektr pallasiga kiritilgan turli xil elektr sensorlariga bog’liq. Ушбу барча кисмларнинг биргаликдаги иши туфайли Калина автомобили автоматик йокиш совутиш фанининг орни. Автоматлаштириш бутун тизимнинг ишлашини назорат килади ва та’минлайди енг яксши совутиш мотор.

Harorat suyuqlik harakatiga ta’sir qiladi. Калина иккита харакатга эга:

  • кичик дойра;
  • катта дойра.

Suyuqlik kichik doira ichida harakat qilganda, uradiatorni chetlab o’tadi. Bu vaqt ichida термостат yopiladi. Харорат ко’тарилиши биланок кувват блоки ко’пая бошлади, термостат секин очилади. Совутиш суюклиги учун радиаторга йо’л очилади. Bu erda u kelayotgan havoning kuchli oqimi bilan sovutiladi. Агар бу совутиш этарли бо’лмаса, сенсордаги фан ишлайди, у йокилади ва ишга тушади майбурий совутиш.

Советский тизимининг ното’г’ри ишлаши

Аввало, бу антифризнинг окиши билан боглик. Бундай носозлик автомобильнинг qopqog’i остида аник ко’ринади. Aksariyat hollarda tizimdan suyuqlik oqib chiqishi quyidagi sabablarga ko’ra yuzaga keladi:

  • quvurlarda mahkamlikning yo’qligi.
  • гыскичлар эскирган;
  • тикилиб колган иситиш радиади;
  • синган советиш радиатори.

Иситиш радиаторини озгартириш керак болади ва катта радиаторни тамирлашга харакат килиш мумкин. Сиз шунчаки тешикларни лехимлашингиз керак. Боеприпасы шуни эсда тутиш керакки, асосан мис радиатор lehimlanadi. Калинага орнатилган алюминиевый радиатор камдан-кам тамирланади. Уни дархол янгиси билан алмаштириш яхширокдир.

Автомобильные двигатели доймий кызыб кетган такдирда, биринчи навбатда совутиш тизими ното’г’ри ишлайди:

  1. Термостат.
    Буни текшириш учун сиз двигательни иситишингиз керак. Radiatorga mos keladigan nozullarga qo’l tegiz. Юкори кувур бутунлай совук бо’лса, пастки кисми бироз иссык бо’лса, биз термостатнинг тикилиб колиши хакида гапиришимиз мумкин. Bu Holda suyuqlik kichik doira ichida harakat qiladi. Muammoni hal qilishning faqat bitta usuli bor — siz yangi termostatni qo’yishingiz kerak.
  2. Радиатор hujayralari butunlay yopiq.
    Советский тизимининг гайритабий ишлашига олеб келадиган умумий сабаб. Копгина холларда, бу йознинг босида, терак паксмоклари уча бошлаганда содир бо’лади. Хар бир нарсани нормальный холатга келтириш учун сиз радиаторнинг ташки кисмини тозалашингиз керак. Ba’zida bunday ish muayyan qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi, ammo bu tizimning normal ishlashini ta’minlashning yagona yo’li. Сиз қолда ишлашингиз керак.
  3. Вентилятор бузилган.
    Иситиш харорати 95 дараджадан ошганда ва фан джим болса, бир нечта тафсилотларни текшириш керак:
  • советский фоний рёлеси;
  • электрические аналоги;
  • Датчик.

Muammolarni aniqlagandan so’ng, yangi o’rni va sensori o’rnatiladi, simlar almashtiriladi.

Хаво кульфи: хусусиятлари

«Калина», юзлаб бошка машинар сингари, хэч кандай холатда хаво кульфининг пайдо бо’лишидан химояланмаган. U sovutish suvi ta’minotini o’chiradi. Ушбу муаммони хал кылиш ко’пинча ба’зи кийинчиликлар билан боглик.

Лада Калина эгаси болган янги автоуловчи учун хаво тикилиши доимо муаммо хисобланади. У билан курашиш учун аввал копкогни олеб ташлашингиз керак кенгайтириш танки. Шундан сун, двигательни о’лчаш игнаси кызыл зонага этиб борадиган хароратга кыздиринг. Вентилятор yoqilganda, gazpedini bir necha marta bosib, kontaktni o’chirishingiz kerak. Базан бу этарли. Havo qulfi butunlay yo’qoladi.

Бирок, агар вилка колса, аникрок хоралар кориш керак:

  • пластиковые экраны демонтай килиш;
  • кыскич чикарилади;
  • quvur gaz kelebeği moslamasida joylashgan fitdan chiqariladi;
  • кенгайтириш танки очилади, унинг бойни латта билан йопилиши керак;
  • суюклик найчадан то’кила бошлагунча хаво очик кенгайтириш танкига берилади. Agar shu tarzda havo qulfini buzib o’tishning iloji bo’lmasa, siz qopqoqni yopishingiz va olib tashlangan trubkani joyiga qaytarishingiz kerak.
  • кейин сиз двигательни яна иситишингиз ва контактни о’чиришингиз керак;
  • isitish trubkasini olib tashlang, lekin qopqoqni olib tashlamang. Суюклик найчадан то’кила бошлагунча бироз кутышингиз керак.

совутиш суюклиги захарли модда бо’лганлиги сабабли, бундай операцияни иуда эхтийоткорлик билан баджариш керак. Xavfsizlik choralari qo’lqoplarni talab qiladi.

Иш пайтида кувурларнинг харорати тэкширилиши керак. Двигатель бутунлай салкин боълыши керак.

Suyuqlikni to’kib tashlaganingizdan so’ng, trubka qisqichlar bilan tortiladigan fitga qo’yiladi. Шундай килиб, «Калина» дан хаво бутунлай олеб ташланади. Бу ишни хар кандай автомобиличи баджариши мумкин, бу эрда уста йордами керак емас. Калина бундай муаммолардан халос бо’лиши учун доимий равишда барча уланишларнинг махкамлигини текшириш, кыскичларни махкамлаш керак.

Вентилятор агара бутунлай ишламай колса-чи?

Бундай ното’г’ри ишлашнинг сабабини аниклаш учун биринчи навбатда электр палласида суг’урта холатини текширишингиз керак. Уни йон консольда, йо’ловчи о’риндиг’и йонида топиш мумкин. U дефлектор qopqog’i ostida yashiringan. Винтни бошатиб, копкукни осонгина олеб ташлаш мумкин ва сугъурта о’органиш учун мавджуд бо’лади.

Бутун хавфсизлик блокини ва уланган о’рни олеб ташлаш учун махкамлагични бо’шатыш керак. Bu erda kalitlar ajralmas hisoblanadi. жихозни шошилмасдан эхтиёткорлик билан олеб ташлашингиз керак, чунки сиз унга уланган симларни шикастлашингиз мумкин. Fanning ishlashi uchun faqat jihozning yagona sug’urtasi javobgardir.

Агар суг’урта бузилмаган бо’лса, фан моторини кувватлайдиган орни ишлашини текшириш керак. Иккита шундай реле мавджуд. Глава прошлого вентилятора tezligini yoqadi. Va o’ngdagi kishi javobgardir yuqori tezlik uning asarlari.

Совутиш фоний рёлеси билан боглик болган яна бир носозлик — бу контактни о’чиришда совутиш фонийининг узлуксизлиги. Бу зарядга олеб келиши мумкин батарея. «Калина» кейин оддийгина бошламайди. Asosiy sabab — yopishqoq kontaktlar. Печка устига о’рнатилган радиатордан окайотган антифриз блок тушади.

Орни ва сигорталар то’г’ри ишлайотганда, харорат сенсори ишлашини текшириш керак. Айнан у мукслисга ишга киришишни буйуради. Датчик ушбу заправки радиатора томонида джойлашган.

Юнинг ишлашини тэкшириш учун сиз вилка улагичини олеб ташлашингиз керак, джамперни олинг, улагич терминалларини бир-бирига йопиш учун фойдаланинг. Fanni yoqish sensorning yaxshi holatda ekanligini ko’rsatadi. Agar fan hech qanday reaktsiya qilmasa, sensorni o’zgartirishdan oldin fan motorining ishlashini tekshirish kerak. Buning uchun vosita terminallari batareya kontaktlariga ulangan bo’lishi kerak. Двигатель ишлаши керак. Muvaffaqiyatsiz bo’lsa, siz yangi elektr motorini o’rnatishingiz kerak bo’ladi.

Калина сув совутиш тизимидаги ба’зи яксшиланишлар

Бугунги кунда хайдовчилар совутиш тизимини янгилашнинг бир неча усулларидан фойдаланадилар. Мисол учун, завод совутыш тизими бутунлай кайта ишланган. Шу билан бирга, Калина олтита тешикли бутунлай янги термостат билан жихозланган. Шундай килиб, советский суви харорати баркароррок бо’лади. Idishning xonasi ancha issiq bo’ladi.

Совутиш тизимининг ишламай кулиш этимолини камайтыриш учун Калина максус фильтр билан жихозланган, у оркали совутиш суви этказиб берилади.

To’liq mos keladi va o’choq kranini o’rnatish. Bundan tashqari, suyuqlik bilan ta’minlash tizimi o’rnatilgan qo’shimcha nasos. Натиджада, антифриз каналлар бойлаб тез харакат килади, кишда калина кучайтирилган иситишни олади ва йозда двигатель хэч качон кызиб кетмайди.

Замонавий автомобильный махаллий ишлаб чикариш автомобильнинг то’лик ишлашини таминлайдиган турли контроллерлар ва сенсорлар билан жихозланган. Агар курилмалардан бири ишламай колса, у олиб келиши мумкин ното’г’ри иш тугунлар. Ushbu materialdan siz Priora va Kalina fanini yoqish sensori nima ekanligini va unga qanday nosozliklar xosligini bilib olishingiz mumkin.

[Яшириш]

Тавсиф

Ма’лумки, хар кандай Приора ва Калина двигательнинг норм ишлашини та’минлайдиган ва унинг кызиб кетишининг олдини олишга йордам берадиган совутиш тизимига эга. Quvvat blokini sovutish imkonini beruvchi qurimalardan biri bu fan sensori bo’lib, uning signalida shamollatish moslamasi yoqilishi kerak. Калина-да бу текширгич восита харорати малум бир нуктага йетганда фанни фаоллаштириш учун мо’льджалланган. Тэкшириш мосламасининг сигналида йокилиши керак бо’лган фан туфайли двигатель харорати хар доим нормал бо’лади ва руксат этилган чегарадан ошмайди. Агар курилма ишламаса, фан йокилмайди, мос равишда двигатель кызыб кэтиши мумкин.

Сенсор ишдан чикишининг асосий сабаблари

Шундай килиб, калинас ва приорс-да ва барча ВАЗ-ларда кандай сабабларга ко’ра бошкарувчи ишламаслиги мумкин:

  1. терммасиостат лиги. Bu muammo eng qiyinlardan biri bo’lib, u yuzaga kelganda fan to’g’ri ishlamaydi. Термостат ишлайотганига ишонч хосил килиш учун сиз пастки шлангга тегишингиз керак бо’лади — агар у совук бо’лса, унда курилма хакикатан хам ишдан чиккан. Умуман ольганда, калина учун термостатнинг бузилиши джуда кэн таркалган ходиса.
  2. Термостат ишлайотган болса, у холда шавфсизлик элементларини диагностика килиш керак. Shuningdek, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan holatini tekshirisingiz kerak, buning uchun multimetrdan foydalaning. Sug’urta диаграммаси ko’rsatilishi kerak teskari tomon блок qoplamalari. Калина холатида блок остида джойлашган асбоблар панели, размер сугурта элемента 3 билан кызыкасиз, унинг кввати 50 ампер. Agar sug’urta ishlayotgan bo’lsa, uholda fan o’rni diagnostika qilish kerak, u 1 raqami bilan belgilangan.
    Агар ушбу элементлар ишлайотган бо’лса, сиз фанни бошкариш блоки олеб ташлашингиз керак бо’лади — бунинг учун хаво каналини силджитинг ва 10 калити йордамида унинг о’рнатилишини бураб койинг. Блокда иккита о’рни бо’лыши керак, улар текширилиши керак.
  3. Бундан ташкари, двигатель бо’линмасига чикиш ва фаннинг контактларини то’г’ридан-то’г’ри ко’нг’ирок килиш ортикча бо’лмайди. Муаммо узилиш, симларнинг узилиши, контактларнинг оксидланиши, шунингдек, курилма ичидаги куйган о’раш бо’лиши мумкин. Simlar ва kontaktlar bilan bog’liq muammolar muammosiz hal qilinadi — yomon simlar o’zgartiriladi ва kontaktlar tozalanadi. Боеприпасы агар муаммо о’рашда бо’лса, унда курилмани бутунлай о’згартириш керак бо’лади.
  4. Бундан ташкари, муаммо то’г’ридан-то’г’ри сенсорнинг о’зида бо’лиши мумкин. Шамоллатыш мосламасини ишга тушириш учун курилмадан терминалларни кайта о’рнатиш керак бо’лади. Тэкшириш мосламаси термостатни демонтай кылиш ва уни иссик сувли идишга джойлаштириш оркали ташксис килинади — термостат айни пайтда очилиши керак.
  5. Иуда камдан-кам учрайдиган яна бир сабаб — очик электрон. Бундай муаммони мультиметр йордамида аниклаш мумкин — сингган симларни алмаштириш керак (регуляторни о’з кo’ллари билан диагностика кылыш бо’йича видеонинг муаллифи Дмитрий Мазницын).

O’z qo’llaringiz bilan xatolarni tuzatish

Sigortalarning ishdan chiqishi yoki sensorning o’zi kabi muammolarni hal qilish haqida gapirmaymiz. Бу эрда хамма нарса джуда оддий — муваффакийациз элементлар о’рнатиш джойларидан олеб ташланади ва янгилари билан алмаштирилади.

Shamollatish moslamasini almashtirishni alohida ta’kidlash kerak — bu haqda quyida o’qing:

  1. Shunday qilib, ta’mirlash jarayonida siz radiatorni demontaj qilishingiz shart emas, hamma narsani ehtiyotkorlik bilan bajaring, chunki boshqa elementlarga zarar etkazish ehtimoli bor.
  2. Kaputni oching va batareyani ajratib oling. Demontajni amalga oshiring havo filtri.
  3. Buni amalga oshirgandan so’ng, размер радиатора qurilmasining panjarasini demotaj qilishingiz mumkin.
  4. Кейинчалик, оптиканинг юкори мосламаларини — о’нг ва чап чирокларни очиш керак бо’лади.
  5. 10 калити йордамида (калит бошини олыш кулайрок болади), юкори старая панельни олеб ташлашингиз керак болади.
  6. Ушбу амалларни баджарганингиздан сонг, сиз шамоллатиш мосламасига уланган вилкаларни аджратиб олишингиз керак бо’лади. Buning yordamida simlarni biroz burish mumkin.
  7. Кейинчалик, калит йордамида сиз алмаштириладиган курилмани махкамлайдиган тортта винтни бошишингиз керак болади. Suratda o’qlar montajni mahkamlaydigan vintlarni belgilaydi, ularni ochish kerak bo’ladi.
  8. Faqat tugun chiqarilgandan so’ng, uni demotaj qilish va yangisi bilan almashtirish kerak bo’ladi. Olib tashlaganingizdan so’ng, kelajakda muammo sizni bezovta qilmasligi uchun ulagichlarni o’zlarini tozalang. йомон алока. Keyinchalik tizimni yig’ish va barcha elementlarni o’rnatish teskari tartibda amalga oshiriladi.

Видео «Лада Калина’да термостатни кандай алмаштириш керак?»

Агар Лада Калина русумли автомашинада ишламайдиган сенсорнинг муаммоси термостатнинг ишламай колиши билан боглик бо’лса, унда бу жихозни хам о’згартириш керак бо’лади, батафсил ко’рсатмалар уйда алмаштириш учун куйида (алексей мултирилриш учун куйида).

Оддий харорат реджимини сакламасдан, ички йониш двигателайнинг ишлашини тасаввур килиб бо’лмайди, шунинг учун автомобиль ишлаб чикарувчилари СОД то’лайдилар. Максус итибор. Автомобиль Лада Калина ишлатилади суюк совутиш. U havodan murakkabroq va undan iborat Ko’proq elementlar. Улардан бири совутиш фонийидир. Агар у ишламаса йоки то’г’ри ишламаса, двигательни самарали совутиш мумкин бо’лмайди.

Фаннинг ишламай колишининг сабаблари ва белгилари

Электр фанининг ното’г’ри эканлигини тушуниш учун мураккаб диагностика керак емас — хар кандай автоуловчи буни кила олади. Двигательни ишга туширинг ва унинг ишлашига руксат беринг Бо’ш туриш совутиш суви харорати критик хароратга якинлашгунча. Jarayonni asboblar panelidagi harorat sensori orqali kuzatishingiz mumkin. Ок кызыл зонага якин бо’лганда, сенсор фанни ишга туширадиган бошкарувчига сигнал бериши керак. дан характерли шовкин билан билиб олишингиз мумкин двигатель бо’линмаси. Agar ko’rsatkich kritik haroratni ko’rsatsa va fan yoqilmasa, unda zudlik bilan tuzatilishi kerak bo’lgan nosozlik mavjud. Фан бир неча сабабларга ко’ра ишламаслиги мумкин:

  1. Двигатель нуксонли. Бандай холда, у перванени айлантирмайди. Одатда, ВАЗ автомашинарида электр мотори камдан-кам холларда ишламай колади. Унинг ишлашини тэкшириш учун уни то’г’ридан-то’г’ри батареяга улашингиз керак бо’лади. Буни амальга ошириш учун сиз иккита симни олишингиз ва уларнинг учларини батарея терминаллари ва электр фанининг сими блокига улашингиз керак. Агар бу холда перванел айланмаса, у холда электр моторининг ното’г’ри ишлаши мавджуд. Ушбу кисм камдан-кам холларда та’мирланади. Асбобни олеб ташлашингиз ва моторни алмаштиришингиз керак. Иш оддий ва хатто ташки шароитда ветчина минимальный асбоблар то’плами билан о’з qo’лларингиз билан амальга оширилиши мумкин.
  2. Харорат сенсори бузилган. Sensor ishlamay qolsa, u sovutish suvi haroratining oshishini kuzata olmaydi, mos ravishda tekhirgich noto’g’ri ko’rsatkichlarni oladi va fan kerak bo’lganda yoqilmaydi. Ушбу муаммони ташхислаш учун сиз симли чипни сенсордан аджратиб олишингиз ва иккита чикишни бирга йопишингиз керак. Агар фан ишга тушса ва перванел айлана бошласа, сенсор ното’г’ри ва уни алмаштириш керак. Jarayon sovutish suvini to’kish zarurati bilan murakkablashadi, ammo bu muammoni xizmatga hal qilish uchun u qadar murakkab emas.
  3. Hech qanday keskinlik. Eng tez-tez noto’g’ri ishlash elektr fan bilan bog’liq bo’limlardan birida ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishi va kuchlanishning etishmasligi. Диагностика учун электр симларини «qo’ng’iroq qilish» ва сигорталарни текшириш керак, иш учун сизга синов курилмаси (мультиметр) керак бо’лади. Агар сиз мультиметрни бошкариш ко’никмаларига ега бо’лмасангиз, автоэлектрик билан богланиш тавсия этилади.

Электр фанати билан боглик муаммо бошка холатда, перванел доимий равишда айланса ва электр мотор очмаса ветчина болиши мумкин. Sovutish suvi harorati hali ish parametrlariga etib bormagan bo’lsa, elektr fanat har doim ishlashi yoki juda erta yoqilishi mumkin.

Агар Калинадаги совутиш фоний очмаса, сабабар куйидагилар больиши мумкин.

  1. Орни контактлари тикилиб колган. Ba’zida fan o’rni kontaktlari doimo «yoqilgan» holatida bo’lgan vaziyatlar paydo bo’lishi mumkin, buning natijasida fan dvigatelni ishga tushirgandan so’ng darhol ishga tushadi. О’рнимизни алмаштириш ва функционаллык учун синовдан отказиш керак.
  2. Харорат сенсори бузилган. Сенсор юборади электрон бирлик двигательни бошкариш, хаддан ташкари харорат корсаткичлари, шунинг учун бошкарувчи майбурий совутишни йокиш учун сигнал юборади. Узгартириш талаб килинади.
  3. Термостатнинг ишламай колиши. Калинадаги совутиш фоний хароратни назорат кылыш учун йордамчи сенсор билан жихозланмаган. Bu shuni anglatadiki, faqat o’rtacha ko’rsatkichlar hisobga olinadi. Агар термостат klapan yopiq holatda bo’lsa, sovutish suvi faqat kichik kontaktlarning zanglashiga olib kiradi va kattasiga o’tolmaydi. Антифриз тезда гызыйди ва электр фан иуда тез-тез йокила бошлайди. Bunday Holda, suyuqlik katta doiraga o’tmaydi, ya’ni radiatorda issiq antifriz yo’q, fan sovuqradiatorni sovutadi va suyuqlik qizishda davom etadi, bu esa dvigatelning qizib ketishiga olib keladi. Вана то’лик очилмаса, термостат о’рта холатда ветчина тикилиб колиши мумкин. Бу хам самарасиз совутишга олеб келади — антифриз этарлича совиши мумкин емаслиги сабабли фан доймий ишлайди. Бундай холларда сиз ното’г’ри термостатни алмаштиришингиз керак бо’лади, буни озингиз килиш осон. Вактни теджаш керак болса, ушбу процедурани хизматга топширишингиз мумкин. Совутыш тизимининг таркибий кисмларини алмаштириш киин иш емас ва мустакил равишда амальга оширилиши мумкин. Истисно — бу сув насосини алмаштириш, чунки у газ таксимлаш мексанизмига ега битта хайдовчига ега.

Электровентиляторнинг доимий ишлашини та’минлаш, у умуман ишламайотгандек йомон емас, агар муаммо ното’г’ри термостатда бо’лмаса, чунки у хаддан ташкари кызиб кэтиши ва ишламай колиши мумкин. электр станцииси.

Та’мирлаш йоки алмаштириш

Перванельнинг айланишининг этишмаслиги сабаби электр фанида бо’лса, уни тузатишга харакат килишингиз мумкин. Ko’pincha ta’mirlash elektr motorining cho’tkalari va podshipniklarini almashtirishga to’g’ri keladi. Боеприпасы, статор, йоки, ротор, сарикларида, кыска, туташув, содир бо’лса, та’мирлаш, амалий эмас, монтайни алмаштириш, керак бо’лади. Elektr fanatini sindirish uchun boshqa hech narsa yo’q, Chunki Dizayn Oddiy.

Майбурий совутиш ишламаса, машинани ишлатиш мумкин емас. Совутиш суюклигининг хаддан ташкари кызыши кувват блокинг барча компонентлари учун хавфлидир. Каучук улаш шланглари ва силиндр боши кистирмалари гулашни бошлаг, вальфни йокиб юборинг. Окир окибат, нихоятда юкори хароратлар поршневой ларнинг кенгайишига ва силиндрларнинг ишгаланишига олиб келади, я’ни бу талаб килади. капитал та’мирлаш двигатель.

СОД фанини алмаштириш

совутиш фонийини алмаштириш эн цыин процедура эмас, биринчи кадам керакли воситалярни тайёрлашни оз ичига олади:

  • розетка боши 10 мм тугма билан;
  • калит (розетка йоки халка) 8 мм;
  • жингалак торнавида;
  • пенсов.

O’zgartirish jarayoni quyidagicha:

  1. Jihozni demotaj qilishni qulay qilish uchun ikkita mahkamlash murvatini burab, havo filtri korpusini olib tashlang.
  2. Пенсе йордамида кенгайтиргич шлангининг пластик мандалини айратиб олинг.
  3. MAF dan simlarni ajratib oling (датчик ommaviy oqim havo) pastdan mandalni bosib.
  4. Havo filtri qutisidagi kanistrni tozalash valfidan simli ulagichni ajratib oling.
  5. Quvur qisqichini olib tashlang va uni yon tomonga olib скучно.
  6. Бурама 4 махкамлаш мурватлари ва корпус qopqog’ini olib tashlang.
  7. Kanistrni yuqoriga tortib olib tashlang.
  8. Хаво кабул килувчининг махкамлаш гайкасини буранг (юкорида радиатор ёнида).
  9. Batareya yaqinidagi rezina yostiqni olib tashlang va havo filtri korpusini olib tashlang.
  10. O’ng tomonda 10 мм Калит билан иккита махкамлаш гайкани буранг, so’ngra глава томонда 8 мм Калит билан иккита гайкани буранг.
  11. Elektr fanidan simli ulagichni ajratib oling.
  12. Elektr fanat majmuasini chap tomonga siljitish orqali chiqarib oling.

Агар тугун озгарса, процедура тескари тартибда такрорланади. Электр двигателини алмаштириш учун сиз уни демонтай килишингиз керак бо’лади. Буни учта о’рнатиш мурватини 10 мм калит билан очиш оркали килиш осон. Бошка томондан, сиз металл мандальни айратиб олишингиз ва двигатель перванел билан олеб ташлашингиз керак.

СОД Калинани модернизация килиш

Калина совутиш тизимининг асосий муаммоси шакланишдир хаво кульфлари. Бугунги кунда бир катор бор самарали усуллар бу камчиликни тузатиш учун. Buning sababi SODning дизайн xususiyatlarida. Совутиш тизимининг ишлаши ко’плаб кисмларнинг о’заро боглик ишлашига асосланади. Катта ва кичик контактларнинг занглашига олиб келиши тизим оркали айланиб юрадиган антифризнинг хароратига боглик. Бутун электр станциясининг нормал ишлаши бунга боглик.

Советский тизимини о’зингиз йоки хизматда озгартиришингиз мумкин. Professionallar kamdan-kam hollarda har qanday yaxshilanishlarni amalga oshiradilar, ma’lum bir tugunni almashtirish yoki ta’mirlashni tavsiya qiladilar. Bu usul qimmatroq bo’lishi mumkin, lekin har doim ham samaraliroq emas.

Тозалашнинг классик усуллари

Хаво кулфларининг шаклланиши билан боглик муаммони хал килиш учун сиз кенгайтириш танкининг копкогини олеб ташлашингиз ва двигательни ишга туширишингиз керак. Keyin sovutish suvi harorati kritik qizil zonaga ko’tarilguncha, fan tomonidan majburiy sovutish ishga tushguncha kuting. Шундан со’нг сиз газ педалини бир неча марта босиб, двигательный о’чиришингиз керак.

Агар усул самарасиз болса, бошка усул мавджуд. Буни амальга ошириш учун сиз двигатель химоясини демонтай килишингиз, кыскични гевшетмениз ва газ келебеги мосламасининг иситиш мосламасининг кувурларидан бирини олиб ташлашингиз керак. Keyin kengaytirish idishining qopqog’ini oching va latta qo’llang, antifriz olib tashlangan quvurdan to’kila boshlaguncha unga puflashni boshlang. Стандартный совутиш тизимини яксшилаш учун ко’плаб автомобиль эгалари янада самарали 6 тешикли термостатни о’рнатадилар, совутиш суви фильтрини ва бошка иситгич кранини о’рнатадилар.

Айланма самарадорлигини ошириш учун ко’пинча ко’шимча насос о’рнатилади.

12 видов кустарников калины

По

Ванесса Ричинс Майерс

Ванесса Ричинс Майерс

Ванесса Ричинс Майерс — опытный садовод, писатель и педагог с более чем 10-летним стажем обучения и опытом работы в качестве профессионального садовода и садовника. Она имеет степень бакалавра наук в области садоводства со специализацией в области ландшафтного дизайна и городского садоводства. Она работает волонтером в качестве специалиста по садоводству.

Узнайте больше о The Spruce’s Редакционный процесс

Обновлено 02.06.22

Рассмотрено

Мэри Марлоу Леверетт

Рассмотрено Мэри Марлоу Леверетт

Мэри работала главным садовником более 30 лет, а также садовником в коммерческих и жилых помещениях более 50 лет. Она бывший агент по развитию Университета Клемсона. Она работала над созданием Ботанического сада Ривербэнкс, который открылся в 1995 году. Мэри является совладельцем яблоневых садов Marlowe Farms.

Узнайте больше о The Spruce’s Наблюдательный совет

Факт проверен

Джиллиан Дара

Факт проверен Джиллиан Дара

Джиллиан — независимый журналист с 10-летним опытом работы в жанре лайфстайл. Она пишет и проверяет факты для TripSavvy, а также проверяет факты для The Spruce.

Узнайте больше о The Spruce’s Редакционный процесс

Ель / Осенний лес

Если вы ищете куст с белыми цветами, который украсит ваш ландшафт, один из популярных сортов калины может стать отличным дополнением. Семейство Viburnaceae, включающее пять родов и более 200 видов, включает деревья и кустарники, произрастающие в регионах с умеренным климатом.

Многие калины устраивают эффектную экспозицию, производя белые (иногда с розовым оттенком) цветы в гроздьях, называемых щитками. Большинство видов являются двудомными, а это означает, что для опыления требуется перекрестное опыление с другим сортом или видом, при этом некоторые из них являются однодомными. Если присутствуют оба пола, женские цветки позже производят костянки красного, пурпурного, синего или черного цвета. Интересно, что некоторые виды съедобны, а другие слаботоксичны.

Вот 12 популярных видов калины, которые обязательно станут прекрасным дополнением к вашему ландшафту.

Совет

Умеренность — это ключ к успешному выращиванию калины. Эти растения растут на средних почвенных условиях, имеют умеренные (еженедельные) потребности в поливе, умеренные потребности в подкормках (один раз в сезон) и предпочитают умеренные погодные условия (ни слишком жарко, ни слишком холодно). Неудивительно, что эти неприхотливые кустарники так популярны.

  • 01 из 12

    Калина Burkwood (Viburnum x burkwoodii)

    Роберт Мюррей / Getty Images

    Калина Burkwood, также известная как калина снежный ком, была получена путем скрещивания корейской пряной калины ( Viburnum carlesii ) и служебной калины ( Viburnum utile ). Этот вид имеет большие, шаровидные соцветия, полные аромата. Вы можете посадить несколько таких кустов вместе для лучшего опыления и получения плодов для осенней окраски.

    • Родной ареал: Питомниковый гибрид; родительские виды родом из Азии
    • Зоны выращивания USDA: 4a–8a
    • Высота: 8–10 футов
    • Воздействие солнца : полное, частичное
  • 02 из 12

    Калина коричная (Viburnum cinnamomifolium)

    Peganum/Flickr/CC BY-SA 2.0

    Листья калины коричной, вечнозеленого кустарника, похожи на листья камфорного дерева ( Cinnamomum camphora ). Обладатель премии Garden Merit от Королевского садоводческого общества, этот кустарник имеет супротивные листья, простые, толстые, темно-синие и овальные. Он вырастает очень большим и прямостоячим, с длинными черешками (листовыми стеблями) и открытыми соцветиями.

    • Нативная область: Западный Китай
    • USDA Зоны: 7A —
    • Высота: 10–20 футов
    • Sun Extaination : Полный, партий
    • Sun.
  • 03 из 12

    Калина Давида (Viburnum davidii)

    Имладрис01 / Getty Images

    Давид – вечнозеленая калина меньшего размера, названная в честь миссионера-иезуита Жана-Пьера Арманда Давида, который ее обнаружил. У него глянцевые темные листья и маленькие белые цветки, из которых вырастают маленькие бирюзово-голубые плоды. Избегайте размещения калины Давида на полном солнце с южной стороны, потому что это может сжечь листья.

    • Ареал обитания: Западный Китай
    • Зоны выращивания USDA: 7b–9a
    • Высота: 2–5 футов
    • Частичное воздействие солнца 0,
  • 04 из 12

    Калина Генри (Viburnum henryi)

    Wlcutler/Flickr/CC BY 2.0

    Куст калины Генри можно превратить в небольшое дерево, обрезав конкурирующие лидеры, чтобы создать единый ствол. Этот умеренно быстрорастущий кустарник был обнаружен ботаником Августином Анри. Его вечнозеленые листья красноватые в молодости и становятся зелеными, и это растение особенно привлекательно для пчел, бабочек и птиц из-за его ароматных цветов.

    • Нативная область: юго -запад Китай
    • USDA Зоны Растущей
  • 05 из 12

    Дженнифер МакКлюр / Getty Images

    Корейская пряность — это миниатюрный вид калины с белыми или розовыми цветами, которые придают вашему ландшафту пряный аромат. Этот лиственный вид также обеспечивает изменение цвета осенью, когда его большие гроздья восковых цветов с ярко-красными ягодами становятся черными. Многие садоводы сажают этот куст калины возле окон, патио и жилых помещений только из-за аромата.

    • Родной ареал: Япония, Корея
    • Зоны выращивания USDA: 4b–7a
    • Высота: 4 –6 футов
    • Частичное воздействие солнца1
  • 06 из 12

    Лаустинус калина (Viburnum tinus)

    Айхервас / Getty Images

    Листья   laurustinus viburnum очень похожи на листья лавра лаврового ( Laurus nobilis ), что и привело к распространенному названию. Этот красивый вечнозеленый кустарник имеет глянцевую темно-зеленую листву, легкий аромат и розово-белые цветы. В более теплых районах цветет зимой.

    • Родной ареал:  Средиземноморье, северная Африка
    • Зоны выращивания USDA:  7-9
    • Высота:  6–12 футов
    • 9007 частичное 9001, частичное 9002, открытое 91913 солнце
  • 07 из 12

    Калина кожанолистная (Viburnum rhytidophyllum)

    Александр Денисенко / Getty Images

    Калина кожанолистная хорошо себя чувствует в любой почве, поскольку может адаптироваться как к кислым, так и к щелочным значениям pH. Весной этот кустарник образует плоские кисти кремово-белых цветов, а ранней осенью — ягоды. Он бывает вечнозеленым или листопадным, в зависимости от климата, в котором он растет.

    • Родной ареал: Центральный и западный Китай
    • Зоны выращивания USDA: 5b–8a
    • Высота: 6–15 футов
    • 9002 Частичное воздействие солнца 1:703 19
  • 08 из 12

    Ягода калина (Viburnum lentago)

    Ce визуальный художник / Getty Images

    Ягоды можно есть прямо с растения или готовить из них джемы и желе. Некоторые думают, что этот кустарник калины пахнет овцой или козой, что и послужило причиной распространенного названия овечья ягода. Это засухоустойчивое растение, которое легко выращивать на средних и средних почвах. Когда осенью цветки опадают, появляются сине-черные костянки, похожие на ягоды. Этот многостебельный кустарник имеет овальные, мелкозубчатые листья, которые осенью меняют цвет с блестящего темно-зеленого на желтый, красный и пурпурный.

    • Родной ареал:  Восточная часть Северной Америки
    • Зоны выращивания USDA:  3a-7a
    • Высота:  14–16 футов
    • Солнце 7:0013 Экспозиция
  • 09 из 12

    Мишель Урси / Getty Images

    Несмотря на то, что существует несколько видов калины, называемой кустом снежного кома, Viburnum opulus  является наиболее распространенным. Его белые цветы собраны в большие круглые гроздья, а алые плоды чем-то напоминают клюкву (поэтому она также известна как европейская клюква). Это многостебельное растение очень похоже на гортензию, но оно крупнее, а его листья имеют глубокие жилки. Это растение считается инвазивным во многих районах, поэтому его посадка в Соединенных Штатах не рекомендуется от северо-востока до верхнего Среднего Запада.

    • Родной ареал: Европа, Северо-Западная Африка, Малая Азия, Кавказ, Центральная Азия
    • Зоны выращивания USDA: 2b-8a
    • Высота: 8–15 футов, полное солнце 7, 913 футов, 7, 913 футов,
    • 0 90 90 Частичный

    Смотреть сейчас: Как ухаживать за кустом снежного кома (Viburnum opulus)

  • 10 из 12

     

    Деб Перри / Getty Images

    Если в вашем саду есть место, которое получает полутень, калина калина — хороший выбор для его заполнения. Этот кустарник может вырасти довольно высоким и имеет несколько прямостоячих дугообразных стеблей, образующих рыхлую округлую привычку роста. Соцветия белых и плоских цветов с блестящей зеленой листвой осенью окрашиваются в несколько цветов. Плоды этого куста калины в зрелом возрасте становятся синими и красиво контрастируют с осенней листвой.

    • Ареал обитания: Восточная Северная Америка
    • Зоны выращивания USDA: 2a–8a
    • Высота: 6–10 футов
    • Sun
  • 11 из 12

    Калина трубчатая (Viburnum cylindricum)

    Peganum/Flickr/CC BY-SA 2.0

    Одной из отличительных особенностей трубчатой ​​калины является восковой налет на ее листьях. Если на листьях останутся следы, они останутся. Это смелое вечнозеленое растение имеет ароматные трубчатые цветы и длинные свисающие листья с округлой и раскидистой формой. После опыления цветки становятся черными костянками.

    • Нативная область: Китай, индийский субконтинент, индокитай, Малайзия
    • USDA Зоны растущей
  • 12 из 12

    Путевое дерево (Viburnum lantana)

    Хавьер Фернандес Санчес / Getty Images

    Странствующее дерево — это большой округлый образец, который часто выбирают из-за его приспособляемости и надежности. У него толстые темно-зеленые листья; белые весенние цветы; и привычка к «длинноногому» росту. Это дерево калины хорошо себя чувствует в условиях засухи, но в некоторых районах оно может быть инвазивным и может привлекать листоеда калины. Поэтому важно провести исследование и спросить об этом в местном питомнике.

    • Нативная область: Европа, Западная Азия, Северная Африка
    • Зоны USDA: 4B–7A
    • Высота: 10–15 ноги
    • Sun Exproduce: 777777.

Защитите свою калину от этого вредителя

Источники статей

The Spruce использует только высококачественные источники, в том числе рецензируемые исследования, для подтверждения фактов в наших статьях. Прочтите наш редакционный процесс, чтобы узнать больше о том, как мы проверяем факты и делаем наш контент точным, надежным и заслуживающим доверия.

  1. Справочник по родам лиан и вьющихся растений Неотропиков. Смитсоновский институт естественной истории

  2. База данных ядовитых растений FDA. Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США.

  3. Дэвид Калина. Университет штата Вашингтон

  4. Калина Лентаго. Университет штата Северная Каролина.

Обновленная Лада Калина 2018

Судя по усилиям правительства АвтоВАЗа, известная российская марка в ближайшем будущем хочет стать одним из самых успешных производителей автомобилей в мире. Это следует из того простого факта, что следующий 2018 год будет очень знаменательным для предприятия – в это время будет обновлен весь существующий модельный ряд. Среди списка самых ожидаемых доработок значатся и очередная комплектация от всеми любимой калины. Важно отметить, что обновления разработчика коснулись всей линейки заявленной модели, поэтому сейчас хочется узнать, какой будет обновленная Лада Калина 2018 года.

Lada Review Kalina

Доработок автомобиля несколько, поэтому можно изначально рассмотреть наиболее важные из них. Например, производитель решил построить сразу несколько модификаций автомобиля: Cross, Sport, Hatchback и Wagon. Каждый из них характеризуется своими особенностями. Чем еще может похвастаться новая Калина?

1. Улучшенные аэродинамические свойства кузова.

2. Современный, модный и лаконичный дизайн.

3. Обновлена ​​лобовая часть: появился габаритный трапециевидный воздухозаборник со скругленными углами, разделенный посередине накальной балкой бампера.

4. Носовая часть машины выполнена с учетом стиля «икс», поэтому внешне машина выглядит очень симпатично.

5. Форма бампера кардинально преобразилась, начав соответствовать спортивному хэтчбеку.

6. Нашлось место для другой сетки центрального воздухозаборника с крупной ячейкой и резиновой облицовкой.

7. На боковых дверях появились пластиковые молдинги с тиснением логотипа компании, специально для комплектации крестовина. Еще можно рассчитывать на высокий клиренс, накладки на колесные арки и пороги, колесные диски на 18 дюймов.

Интерьер

К сожалению, любители Лады Калины, ее внутренняя компоновка осталась практически идентичной его прошлой сборке. Нынешний интерьер салона автомобиля полностью соответствует европейскому уровню бюджетных автомобилей, что тоже очень хорошо. Чем эта часть модели понравится публике?

  • Во-первых, новое крепление марки ISOFIX вместе с регулируемыми по высоте натяжителями ремней безопасности.
  • Во-вторых, регулируемая по высоте рулевая колонка, которая входит в базовую комплектацию.
  • В-третьих, современные аэробхеги для водителя, электрогенераторы переднего тормоза.
  • В-четвертых, дневные ходовые огни и необычное атермальное остекление.
  • В-пятых, сигнализация и минимальный пакет аудиоподготовки.

  • Система ABS с функцией распределения тормозных усилий при экстренном торможении.
  • Современный набор курсовой устойчивости.
  • Медиацентр с 8-дюймовым сенсорным экраном и встроенной навигацией ГЛОНАСС.
  • Полная электрическая цепь.
  • Климат-контроль.
  • Датчики света и дождя.
  • Задняя сенсорная система парковки.
  • Подушки безопасности для передних пассажиров.
  • Подголовник задних сидений.
  • Бортовая аудиосистема с поддержкой сигнала Bluetooth и функцией Hands FREE. Плюс такого бортового механизма в том, что он является своеобразной подсказкой водителю о своевременности переключения передач.

Технические характеристики.

Если говорить о самом главном, то есть технических показателях автомобиля, то здесь, пожалуй, следует отметить следующие наиболее значимые моменты.

  • Размеры. Длина 3 893 мм. Хэтчбек, 4 084 универсал; Ширина — 1 700 мм, высота — 1 504 мм, колесная база — 2 476 мм, клиренс для Спорта — 140 мм, проходимость — 205 мм.
  • Размер дисков — R 14, размер шин — 175/65.
  • Три модификации 16 клапанных атмосферных моторов, объем которых 1,6 литра.
  • ВАЗ 111186 — Мощность 88 л.с., Максимальный крутящий момент 140 Нм.
  • ВАЗ 21116 — мощность 98 л.с., крутящий момент 146 Нм.
  • ВАЗ 21127 — мощность 106 л.с., крутящий момент 150 Нм. Разгон автомобиля 190 км.ч, расход топлива в смешанном цикле 6,5 литров.
  • Все двигатели оборудованы системой впрыска топливной смеси с электронным управлением.
  • Три коробки передач — механическая 5-ступенчатая, роботизированная 5-ступенчатая, автоматическая 4-диапазонная.

Все это является частью базовой компоновки автомобиля. Для приобретения более мощного образца стоит обратить внимание на топовую версию автомобиля, оснащенную более выдающимися «чертами характера».

1. Система задней сенсорной парковки. 2. Система стабилизации валюты. 3. Подголовники на задних сиденьях. 4. Полный электропакет. 5. Мультимедийный комплекс со встроенной ГЛОНАСС-навигацией и сенсорным экраном 8 дюймов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.