Крайслер модельный ряд: Автомобили Chrysler — модельный ряд, характеристики и комплектации

Содержание

Chrysler готовится расширить модельный ряд: у большого седана 300 может появится преемник

  • Главная
  • Новости
  • Chrysler готовится расширить модельный ряд: у большого седана 300 может появится преемник

Автор: Елена Астапенко

По словам генерального директора компании Кристин Фейелл, в 2028 году портфолио бренда будет насчитывать более трёх моделей.

 

Марка Chrysler на сегодняшний день принадлежит автогиганту Stellantis: он был образован в начале прошлого года за счёт объединения французской группы PSA и итало-американского концерна FCA (используемые ранее названия теперь не применяются). В течение последних нескольких лет показатели продаж Chrysler на домашнем рынке до недавнего времени продолжали снижаться.

На фото: Chrysler Pacifica

Так, по итогам пострадавшего от коронавируса 2020 года американцы купили 110 464 машины: этот результат оказался на 13% меньше, чем в предыдущем году.

Однако в прошлом году показатель продаж в Штатах неожиданно вырос: за 2021-ый клиенты купили 115 004 экземпляра, что на 4,1% больше, чем годом ранее.

Несмотря на рост результатов, зафиксированный в последнем квартале прошлого года, у Chrysler по-прежнему остаётся серьёзная проблема, она заключается в том, что модельный ряд бренда на данный момент составляют всего пара «стареющих» автомобилей: большой седан 300 и минивэн Pacifica. При этом в Stellantis не торопятся объявлять о скорых новинках, ранее в компании отмечали, что в 2022 и 2023 годах Chrysler линейку обновлять не будет.

На фото: Chrysler Voyager

На прошлой неделе производитель подтвердил, что новая серийная модель марки появится ближе к 2025 году: об этом стало известно в ходе выставки CES, которая прошла в Лас-Вегасе (США), где был представлен концепт электрического кроссовера Chrysler Airflow. Предполагается, что следующей новинкой станет серийная версия, созданная на основе этого шоу-кара. При этом не исключено, что автомобилю оставят это возрождённое название, которая компания использовала в 1930-ых.


На фото: Chrysler 300

Теперь стали известны новые подробности о дальнейшей трансформации бренда. О них в интервью Automotive News рассказала глава Chrysler Кристин Фейелл. Судя по её словам, марка в дальнейшем намерена расширить собственный ряд автомобилей: в 2028 году в линейке окажется больше трёх моделей. Кстати, к этому году Chrysler по плану должен стать полностью «зелёным».

На фото: концепт Chrysler Airflow

Пока что известно лишь, что в дальнейшем Chrysler будет предлагать «совершенно новый ассортимент продукции», причём часть его составят «совершенно новые продукты, которых на сегодняшний день не существует», а другую часть – «продукты, которые сейчас числятся в сегментах, актуальных для компании». Судя по всему, в будущем модельном ряду американского бренда будут числиться преемники и минивэна Pacifica (может «переквалифицироваться» в кроссовер), и большого седана 300. Кроме того, в зарубежных СМИ не исключают того, что компания возродит Voyager, причём тоже как SUV.

Тем временем, в ближайшем будущем модельный ряд марки лишь продолжит сокращаться: так, производитель намерен прекратить выпуск актуальных седанов Chrysler 300 в конце 2023 года. Предполагается, что бренд «отметит» это событие с помощью машин лимитированной серии.

минивэн седан кроссовер авторынок новинки бизнес Chrysler

 

Новые статьи

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Citroen C4 II Отношение к автомобилям французских марок в России всегда было неоднозначным. Элегантные, изящные, слишком претенциозные, капризные, ненадежные, дорогие в обслуживании – все это про них. Но… 2386 6 1 02.10.2022

Статьи / Тесты Сделано в гараже: угадываем лучшие самодельные автомобили СССР Дефицит автомобилей в СССР в сочетании с высоким уровнем технического образования когда-то привели к возникновению такого уникального явления, как самодельные автомобили. Действительно, если… 1851 0 2 01.10.2022

Статьи / Практика Майонез в расширительном бачке: так ли опасна эмульсия в системе охлаждения Нет, наверное, смысла говорить о том, сколько паники способна вызвать эмульсия, которую автовладелец может однажды обнаружить на крышке маслозаливной горловины, в расширительном бачке или пр. .. 749 1 3 30.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 12128 7 126 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть.

.. 10750 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 7678 25 30 10.08.2022

Старт-М для ГАЗ Волга с двигателем Chrysler 2.4L-DOHC

№ п/п Модель транспортного средства Мощность*, кВт
«Старт-М» для легковых и среднетоннажных отечественных автомобилей
1 Старт-М без монтажного комплекта (котел) 1,5; 2,0
2 ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2121-21214, ВАЗ 2129-2131 с карбюраторным двигателем 1,5
3 ВАЗ 2108-2110 с карбюраторным двигателем 1,5
4 ВАЗ 2108-2110, 2113-2115 с 8-кл. инжекторным двигателем 1,5
5 ВАЗ 2108-2110 с 16-кл. инжекторным двигателем 1,5
6 ВАЗ 2104-2107 с инжекторным двигателем 1,5
7 ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.6, 8-клап 1,5
8 ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.4, 16-клап. 1,5
9 ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, КПП с троссовым приводом 1,5
10 ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора 1,5
11 ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора, КПП с троссовым приводом 1,5
12 ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 8-клапанным двигателем
1,5
13 ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 16-клапанным двигателем, КПП с троссовым приводом 1,5
14 ВАЗ «LADA Largus» с 16-клапанным двигателем 1,5
15 ВАЗ 21230 Chevrolet Niva 1,5
16 ВАЗ 21214 «Нива» с инжекторным двигателем 1,5
17 ГАЗ «Волга», двиг. 560 (дизель) Styer 1,5
18 ГАЗ-31105 «Волга» c двигателем Chrysler 2.4L-DOHC 1,5
19 ГАЗ с карбюраторным двигателем ЗМЗ 402 («Волга») 1,5
20
ГАЗ с двигателем ЗМЗ 406 («Волга») 1,5
21 Газель с двигателем ЗМЗ-402 и его модификации 1,5
22 Газель Бизнес с двигателем УМЗ 4216 1,5
23 ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-40524 ( ЕВРО-3) 1,5
24 ГАЗель, Соболь с двигателем УМЗ-4216 ( ЕВРО-3) 1,5
25 ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-405,406 1,5
26 ГАЗ-330202 «ГАЗель», с двигателем Chrysler 2. 4L-DOHC 1,5
27 ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-3) 1,5;2,0
28 ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-4) 1,5;2,0
29 «ГАЗель NEXT с двигателем ISF2 «CUMMINS» 1,5;2,0
30 ГАЗ-53А, 3307 и его модификации с карбюраторным дв.ЗМЗ 53 2,0
31 ГАЗ-3309 с дизельным двигателем Д245 2,0
32 ГАЗ-331041 «Валдай» с двигателем Д245.7Е3 2,0
33 ГАЗ 3310 «Валдай» с двигателем Cummins 2,0
34 ЗИЛ-130 с карбюраторным двигателем 2,0
35 ЗИЛ-Бычок с дизельным двигателем Д245. 12С 2,0
36 Москвич 412 с двигателем УМЗ 412 1,5
37 УАЗ с карбюраторным двигателем 1,5
38 УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-409 1,5
39 УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3) 1,5
40 УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-514, дизель 1,5
41 УАЗ-3163 «Патриот» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3) 1,5
42 УАЗ «Фермер» с двигателем ЗМЗ-409 (евро-3) 1,5
43 Трактор МТЗ-80, 82 с двигателем Д245 2,0
«Старт-М» для легковых и среднетоннажных зарубежных автомобилей
44 Старт-М без монтажного комплекта (котел) 1,5; 2,0
45 CHEVROLET Aveo, двигатель F14D3 1,5
46 CHEVROLET Aveo, двигатель F14D4 1,5
47 CHEVROLET Aveo, двигатель B12S1 1,5
48 CHEVROLET Cruze, двигатель F16D3 1,5
49 CHEVROLET Captiva, двигатель LE5 1,5
50 CHEVROLET Lacetti, двигатель F16D3 1,5
52 CHEVROLET Epica, двигатель X20D1 (V-2,0) 1,5
53 CHEVROLET Lanos с 8-кл, 16-кл. двигателем 1,5
54 Cherry Bonus, V= 1,5 л 1,5
55 Cherry INDIS V=1,3 л. 1,5
56 Cherry Tiggo, V= 1,6 л 1,5
57 Cherry Tiggo FL 2013 г.в. с двигателем SQRE4G16 1,5
58 CITROEN C4 с двигателем EP6 1,5
59 CITROEN Jamper 1,5
60 DAEWOO Espero, двигатель C20LE (V-2,0) 1,5
61 DAEWOO Matiz с двигателем B10S1 (1,0 л) 1,5
62 DAEWOO Matiz с двигателем F8CV (0,8 л) 1,5
63 DAEWOO Nexia с 8-кл, 16-кл. двигателем 1,5
64 FAW BESTURN B50 с двигателем 1,6 1,5
65 FIAT Albea с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i) 1,5
66 FIAT DOBLO с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i) 1,5
67 FIAT Doblo с дизельным двигателем V-1,2 литра 1,5
65 FIAT DUCATO, двигатель F1A 2.3 JTD 1,5
66 FORD C-Max, двигатель QQDA Duratec (V 1,8 л) 1,5
67 FORD c двигателем QQDC 1,5
68 FORD c двигателем QQDB 1,5
69 FORD Focus 2, двигатель SHDA 1,5
70 FORD Focus 2, двигатель SHDB (V 1,6 л) 1,5
71 FORD Focus 3, (V 1,6 л; V 2. 0 л) 1,5
72 FORD Fiesta, (V 1,6 л) 1,5
73 FORD Mondeo 2012 г.в с дизельным двигателем V-2,0 литра 1,5
74 FORD Transit с двигателем JXFA 1,5
75 GREAT WALL, двигатель 491QЕ 1,5
76 GREAT WALL Hover 5, двигатель G469S4N 1,5
77 HONDA Accord с двигателем F20B5 1,5
78 HONDA Accord 2008 г.в. с двигателями К24 1,5
79 HONDA CR-V с двигателем B20 1,5
80 HYUNDAI Аccent двигатель G4EA 1,5
81 HYUNDAI Аccent двигатель G4EC, МКПП 1,5
82 HYUNDAI Elantra с двигателем D4EA 1,5
83 HYUNDAI Elantra с двигателем G4FC 1,5
84 HYUNDAI Galloper, с двигателем D4BF 1,5
85 HYUNDAI Galloper, с двигателем D4BH 1,5
86 HYUNDAI Gets, двигатель G4EH, МКПП 1,5
87 HYUNDAI Gets, двигатель G4EА 1,5
88 HYUNDAI HD65 с двигателем D4DD 1,5
89 HYUNDAI HD72 с двигателем D4AL 1,5
90 HYUNDAI Porter, двигатель D4BF 1,5
91 HYUNDAI Santa Fe с двигателем 6GBA 1,5
92 HYUNDAI Santa Fe с двигателем D4EA 1,5
93 HYUNDAI Sonata с двигателем 6GBA 1,5
94 HYUNDAI Grand Starex двигатель D4CB 1,5
95 HYUNDAI Trajet с двигателем D4EA 1,5
96 HYUNDAI Tucson с двигателем 6GBA 1,5
97 HYUNDAI Tucson с двигателем D4EA 1,5
98 HYUNDAI Tucson с двигателем G4GC 1,5
99 HYUNDAI i30 с двигателем D4EA 1,5
100 HYUNDAI i30 с двигателем G4FC 1,5
101 HYUNDAI с двигателем D4BH 1,5
102 HYUNDAI с двигателем D4EA 1,5
103 HYUNDAI с двигателем G4EA 1,5
104 ISUZU с двигателем 4HF1 1,5
105 KIA Bongo 2 с двигателем J3, с П-образной рамой автомобиля 1,5
106 KIA Bongo с двигателем J3 с полой рамой автомобиля 1,5
107 KIA Bongo с двигателем J3 с сливной пробкой на блоке двигателя 1,5
108 KIA (Ceed, Cerato) с двигателем G4FC 1,5
109 KIA Ceed с двигателем D4FB 1,5
110 KIA Magentis с двигателем G4KE 1,5
111 KIA Optima с двигателем G4KE 1,5
112 KIA RIO с двигателем 4G 1,5
113 KIA Soul с дизельным двигателем V-1,6 литра, с АКПП 1,5
114 KIA Sorento с двигателем D4CB – дизель 1,5
115 KIA Sorento с двигателем D4HB 1,5
116 KIA Sorento с двигателем G4KE 1,5
117 KIA Spectra, двигатель S6 1,5
118 KIA Sportage, двигатель G4KE 1,5
119 KIA Picanto, двигатель G4LA 1,5
120 MAZDA 3, двигатель Z6 1,5
121 MAZDA 3, двигатель ZL 1,5
122 MAZDA с двигателем B3 1,5
123 MAZDA 323 с двигателем FP (DOHC 1. 8 16V) 1,5
124 MAZDA 323 с двигателем Z5 1,5
125 MAZDA 626 с двигателем FP (DOHC 1.8 16V) 1,5
126 MAZDA BT-50, двигатель WL (дизель) 1,5
127 MAZDA Demio, двигатель B3 1,5
128 MAZDA Demio, двигатель ZJ 1,5
129 MAZDA Familia, двигатель ZL 1,5
130 MAZDA Premacy с двигателем FP (DOHC 1.8 16V) 1,5
131 MERCEDES BENZ Sprinter, OM611 1,5
132 MERCEDES BENZ Viano, с двигателем OM646 1,5
133 MERCEDES BENZ Vito, с двигателем OM611 1,5
134 MITSUBISHI ASX с двигателем 4B10 1,5
135 MITSUBISHI Fuso с двигателем 4M50 1,5
136 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4A91 1,5
137 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B10 1,5
138 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B11 1,5
139 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G 13/15 1,5
140 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G18 1,5
141 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G18 1,5
142 MITSUBISHI с двигателем 4D56 (L200) 1,5
143 MITSUBISHI с двигателем 4B10 1,5
144 MITSUBISHI с двигателем 4B11 1,5
145 MITSUBISHI с двигателем 4D56 1,5
146 MITSUBISHI с двигателем 4G63 1,5
147 MITSUBISHI с двигателем 4G93 1,5
148 NISSAN Almera, двигатель QG15; QG18 1,5
149 NISSAN Almera 2013, двигатель K4M 1,5
150 NISSAN Almera Classic, двигатель GA16 1,5
151 NISSAN Almera Classic, двигатель QG16, AKПП 1,5
152 NISSAN Avenir, двигатель QG15; QG18 1,5
153 NISSAN Cefiro, двигатель VQ-20 1,5
154 NISSAN Juke с двигателем HR16 1,5
155 NISSAN NP300 с двигателем YD25 1,5
156 NISSAN (Note, Tiida) с двигателем HR16 1,5
157 NISSAN Pathfinder c двигателем YD25 1,5
158 NISSAN Patrol, двигатель RD28 1,5
159 NISSAN Patrol, двигатель ZD30 1,5
160 NISSAN Presage с двигателем YD25 1,5
161 NISSAN Primera, двигатель QG15; QG18 1,5
162 NISSAN Qashqai MR20 1,5
163 NISSAN Sunny, двигатель QG 13-15 1,5
164 NISSAN Sunny с двигателем YD22 1,5
165 NISSAN Terrano с двигателем TD 27 1,5
166 NISSAN Terrano с двигателем ZD30 1,5
167 NISSAN Tiida с двигателем HR15 1,5
168 NISSAN Wingroad, двигатель QG15; QG18 1,5
169 NISSAN X-Trail, двигатель M9R 1,5
170 NISSAN X-Trail, двигатель QR25 1,5
171 NISSAN X-Trail, двигатель QR20, MR20 1,5
172 NISSAN с двигателем TD27 1,5
173 NISSAN с двигателем ZD30 1,5
174 NISSAN с двигателем QG15, QG18 1,5
175 OPEL Astra, с двигателем Z14XEP 1,5
176 OPEL Astra, с двигателем Z16XEP 1,5
177 PEUGEOT 206, V=1,2 л 1,5
178 PEUGEOT 307, двигатель NFU, МКПП 1,5
179 PEUGEOT 308, двигатель EP6 1,5
180 PEUGEOT 408 с дизельным двигателем, V-1,6 литра 1,5
181 PEUGEOT Boxer, двигатель PSA4HU 1,5
182 RENAULT Duster, двигатель F4R 1,5
183 RENAULT Logan, двигатель K7JA710 1,5
184 RENAULT Master, двигатель M9T 1,5
185 RENAULT Megane, двигатель K4MT 1,5
186 RENAULT Symbol, двигатель K7JA700R 1,5
187 SSANG YONG Action Sport, двигатель 664951 (дизель) 1,5
188 SSANG YONG New Action , двигатель 671950 (D20DTF) 1,5
189 SSANG YONG New Action с двигателем G20D (бензин) 1,5
190 SSANG YONG Rexton с двигателем D27DT 1,5
191 SUBARU, двигатель EJ(15,20,25) 1,5
192 SUZUKI Grand Vitara с двигателем J24B 1,5
193 SUZUKI Sx4 с двигателем М16А 1,5
194 TOYOTA Avensis, двигатель 1AZ 1,5
195 TOYOTA Avensis, двигатель 3S 1,5
196 TOYOTA Avensis, двигатель 4A-FE 1,5
197 TOYOTA Avensis, двигатель 7A-FE 1,5
198 TOYOTA Caldina, двигатель 1ZZ-FE 1,5
199 TOYOTA Camry c двигателями 3S; 4S; 5S 1,5
200 TOYOTA Corolla, двигатель 1G 1,5
201 TOYOTA Corolla, двигатель 1 NZ 1,5
202 TOYOTA Corolla с двигателем 2C 1,5
203 TOYOTA Corolla, двигатель 2 Е 1,5
204 TOYOTA Corolla, двигатель 3ZZ 1,5
205 TOYOTA Corolla, двигатель 4-5А 1,5
206 TOYOTA Corona c двигателями 3S-FE; 4S-FE; 1,5
207 TOYOTA Gaia с двигателем 3S 1,5
208 TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD 1,5
209 TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-FTE 1,5
210 TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-T 1,5
211 TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HZ 1,5
212 TOYOTA Land Cruiser с двигателем 3L 1,5
213 TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KD 1,5
214 TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KZ-TE (дизель), АКПП 1,5
215 TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 2TR 1,5
216 TOYOTA Mark II, двигатель 1GFE 1,5
217 TOYOTA Premio, двигатель 1NZ 1,5
218 TOYOTA Probox, двигатель 1NZ 1,5
219 TOYOTA 4RUNNER с двигателем 1GR 1,5
220 TOYOTA RAV4, двигатель 1AZ 1,5
221 TOYOTA Spacio с двигателем 1ZZ-FE 1,5
222 TOYOTA Vitz, двигатель 1SZ 1,5
223 TOYOTA Yaris с двигателем 1SZ-FE 1,5
224 TOYOTA с двигателями 1G 1,5
225 TOYOTA с двигателем ZR 1,5
226 TOYOTA с двигателем 3L 1,5
227 TOYOTA с двигателями 3S, 4S, 5S 1,5
228 TOYOTA с двигателями 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE 1,5
229 VOLKSWAGEN golf с двигателем CBZB 1,5
230 VOLKSWAGEN Passat B7 с двигателем CDAB 1,5
231 VOLKSWAGEN polo с двигателем CFNA 1,5
232 VOLKSWAGEN Transporter T5 с двигателем AXA 1,5
233 VOLVO S40 двигатель В5244S 1,5
234 ZAZ Chance A15SMS (1,5i) 1,5
235 ZAZ Chance MEMЗ 307 (1,3i) 1,5
236 Старт-М «Универсал» (КМУ, Комплект монтажный универсальный) Комплект предназначен для установки на двигатели автомобилей которых нет в прайсе. В комплекте большое кол-во различных штуцеров, тройников, переходников для того чтобы была возможность установки абсолютно на любой двигатель, (автомобили иностранного производства) 1,5;2,0

Chrysler

Chrysler Corporation — американский автопроизводитель №3, входящий в состав «Большой детройтской тройки» наряду с General Motors и Ford. Предприятие было образовано Уолтером Крайслером в 1925 г. на основе приобретённой им компании Maxwell. До конца XX века корпорация сохраняла независимость, выпуская автомобили разных классов под марками Chrysler (1924-н.в.), Dodge (1928-н.в.), Plymouth (1928-2001), DeSoto (1928-1960), Imperial (1955-1983), Jeep (1987-н.в.) и Eagle (1988-1998). С 1964 по 1978 гг. она владела филиалом Chrysler Europe, в который входили фирмы Simca и Rootes Group, с 1987 по 1993 гг. — итальянской компанией Lamborghini. В 1987 г. Chrysler Corporation поглотила корпорацию American Motors. С 1998 по 2007 гг. Chrysler был частью концерна DaimlerChrysler, а с 2014 г. принадлежит консорциуму Fiat Chrysler Automobiles (FCA).

С момента основания корпорации в 1925 г. и до середины 70-х гг. под маркой Chrysler производились только полноразмерные автомобили средне-дорогого сегмента. Исключение составляла люксовая модель Imperial, которая в 1955 г. была выделена в самостоятельный бренд. Изначально продукция Chrysler отличалась качеством и инженерными инновациями. В 1934 г. была запущена революционная модель Chrysler Airflow с аэродинамическим кузовом, но публика восприняла её скептически, поэтому до 1955 г. руководство Chrysler избегало экспериментов со стилем. Всё изменилось с приходом знаменитого дизайнера Вирджила Экснера, разработавшего целое поколение автомобилей в стиле «Forward Look» (1955-1963), самой примечательной особенностью которого были высокие хвостовые кили. В этот же период Chrysler выпустил серию высокопроизводительных машин с двигателями Hemi V8, известную как Chrysler 300 Letter Series (1955-1965). В 1964-1968 гг. кузова полноразмерных Chrysler, оформленные Элвудом Энгелем, имели плоские борта, а в 1969-1973 гг. — форму фюзеляжа.

Во время топливного кризиса 70-х гг. финансовое положение Chrysler Corporation ухудшилось, но в 1978 г. предприятие возглавил Ли Якокка, которому удалось вернуть утраченные позиции на рынке за счёт введения среднеразмерных моделей с передним приводом и минивэнов, а также сотрудничества с Mitsubishi Motors. Создание в 1998 г. концерна DaimlerChrysler означало частичную утрату компанией самостоятельности в обмен на доступ к финансовым ресурсам и технологиям немецкого автопроизводителя Daimler-Benz AG. В 2007 г. Chrysler вышел из его состава, но очередной экономический кризис привёл к банкротству корпорации в 2009 г. и слиянию с Fiat.

В настоящее время FCA US LLC, североамериканское подразделение Fiat Chrysler Automobiles, продаёт свыше 2 млн. автомобилей в год, в том числе 500000 легковых, и вместе с Fiat является седьмым по величине автопроизводителем в мире. Ему принадлежат марки Dodge, Jeep, Chrysler и Ram, а также спортивный отдел SRT (Street & Racing Technology). В совокупности продукцию подразделений Chrysler часто называют «Mopar» (MotorParts). Начиная с 30-х гг. под этим брендом продавались запчасти для Chrysler, Dodge, Plymouth и DeSoto, а сегодня отдел Mopar занимается ещё и тюнингом.

 

История Chrysler

1924

В 1921 г. Уолтер Крайслер выкупил фирму Maxwell Motor Company, которая находилась на грани банкротства. На её базе он решил создать собственную корпорацию, и для разработки новой машины нанял трёх бывших инженеров Studebaker: Фреда Зедера, Оуэна Скелтона и Карла Брира. В 1924 г. на бывшем заводе Chalmers на Джефферсон-авеню в Детройте поступил в производство Chrysler Model B-70 — относительно недорогой автомобиль высшего класса, оснащённый рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом 3294 см3 и мощностью 68 л.с. Модель имела самое передовое оборудование: гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах, систему смазки под давлением, масляный и воздушный фильтры, алюминиевые поршни и др.

За год Крайслер продал 32000 единиц Model B-70. В 1925 г. он переименовал Maxwell Motor Co. в Chrysler Corporation, но продолжил выпускать автомобили под маркой Maxwell. К тому времени Chrysler уже занял 8-е место в списке американских автопроизводителей и обзавёлся 3800 дилерами.

1926

Крайслер ликвидирует компанию Maxwell и включает её 4-х и 6-цилиндровые модели в линейку Chrysler. В этом же году он вводит люксовый автомобиль Chrysler Imperial, чтобы конкурировать с Cadillac и Lincoln. Imperial оснащался 4.7-литровым 6-цилиндровым мотором мощностью 92 л.с. и был доступен как с заводскими кузовами, так и с эксклюзивными от Locke, Dietrich или LeBaron. Модель была одной из самых быстроходных на американском рынке, и даже выступала в 24-часовых гонках в Ле-Мане и Спа.

1928

Chrysler Corporation покупает компанию Dodge Brothers и становится третьим по величине американским автопроизводителем после GM и Ford. Для выпуска дешёвых 4-х и 6-цилиндровых автомобилей Уолтер Крайслер создаёт новые бренды Plymouth и DeSoto, а в линейке Chrysler оставляет только три престижные 6-цилиндровые серии: 60, 70 и 80 Imperial, обозначенные в соответствии с максимальной скоростью в милях/ч. Таким образом, Крайслер по примеру президента GM Альфреда Слоуна построил свою «лестницу успеха», в которой каждый клиент по мере своего карьерного роста мог приобретать всё более дорогие машины разных марок.

1931

В условиях экономического кризиса продажи автомобилей начали падать, но Chrysler Corporation сохраняла лидерство в области технических инноваций, за что получила звание «инжиниринговой компании» Детройта. На втором поколении Chrysler Imperial, введённом в 1931 г., были применены резиновые опоры двигателя Floating Power, изолирующие кузов от вибраций, рядный 8-цилиндровый мотор L-Head объёмом 6305 см3 и мощностью 125 л.с., карбюратор с нисходящим потоком и 4-ступенчатая механическая трансмиссия с понижающей передачей. Студия дизайна Art & Colour разработала для Imperial несколько стандартных типов кузова, которые изготавливались фирмой Briggs, но клиент мог заказать и специальный кузов в ателье LeBaron.

Продажи серии Imperial в 1931-1933 гг. были низкими, несмотря на то, что стоили эти машины дешевле своих люксовых конкурентов. Параллельно были доступны и младшие модели: 8-цилиндровая Chrysler CD и 6-цилиндровая Chrysler CM, которые имели более короткую колёсную базу и двигатели меньшего объёма, но разделяли с Imperial всё его передовое оборудование.

1934

На автосалоне в Нью-Йорке представлен инновационный Chrysler Airflow — первый американский автомобиль с полунесущим цельнометаллическим кузовом, спроектированным в соответствии с принципами аэродинамики. Он имел крышу фастбэк, V-образное лобовое стекло (на некоторых модификациях — цельное изогнутое), обтекаемые крылья, интегрированные фары и решётку радиатора «водопад». Airflow прошёл испытание в аэродинамической трубе, построенной по проекту пионера авиации Орвилла Райта. Публика долго не могла поверить, что это не шоу-кар, а настоящая серийная модель. Когда же Airflow поступил в продажу, энтузиазм быстро утих: автомобиль выглядел настолько непривычно, что американцы боялись его покупать.

Chrysler Airflow был доступен в трёх сериях (Airflow Eight, Imperial и Custom Imperial) с 8-цилиндровыми моторами разного объёма, и комплектовался 3-ступенчатой механической коробкой передач с автоматическим овердрайвом. Кузова Sedan (4-дверный с шестью боковыми окнами), Town Sedan (4-дверный с четырьмя окнами), Brougham (2-дверный седан), Coupe и Limousine изготавливались фирмой Briggs Mfg.

В 1934-1936 гг. из-за Airflow корпорация Chrysler потерпела убытки, но сохранила свои позиции на рынке благодаря более традиционному стилю моделей Dodge и Plymouth, а также введённой в 1935 г. 6-цилиндровой серии Chrysler Airstream с нижнеклапанным двигателем объёмом 4487 см3 и мощностью 93 л.с.

1937

Новая модель Imperial получила более типичный для своего времени кузов с длинным треугольным капотом, вертикальной решёткой радиатора, отдельно стоящими фарами и независимой передней подвеской на пружинах. Аналогичному рестайлингу подверглась и 6-цилиндровая серия Airstream, переименованная в Royal. 8-цилиндровый Chrysler Airflow продержался ещё год, а затем был снят с производства.

1939

Между моделями Imperial и Royal введены промежуточные серии: 6-цилиндровый Windsor и 8-цилиндровая Saratoga. Через год к ним присоединился более дорогой Chrysler New Yorker, оснащённый рядным 8-цилиндровым мотором объёмом 4895 см3 (120 л.с.) или 5301 см3 (135 л.с.). Впоследствии New Yorker стал самой долгоживущей моделью Chrysler: он выпускался в 14-ти поколениях до 1996 г.

1940

Chrysler больше не рискует с дизайном серийных машин, но вслед за General Motors начинает создавать шоу-кары для рекламных туров по всей стране. В 1940-1941 гг. корпорация заказала ателье LeBaron построить несколько уникальных аэродинамических автомобилей: пять фаэтонов Chrysler Newport и пять кабриолетов со складывающейся жёсткой крышей Chrysler Thunderbolt. В 1941 г. Chrysler Newport выступал пейс-каром в гонке Индианаполис-500.

В Хайленд-парке построена новая инженерная лаборатория. На автомобилях Chrysler появляются защитное покрытие контактирующих металлических поверхностей Superfinish, самосмазывающиеся подшипники Oilite и 3-ступенчатая механическая коробка передач с гидравлической муфтой Fluid Drive. В 1941 г. на основе последней была разработана полуавтоматическая трансмиссия Vacamatic, в которой водитель использовал педаль сцепления только для включения одного из трёх диапазонов (Low, High или Reverse). Диапазоны выбирались рычагом на рулевой колонке, а сами передачи переключались автоматически.

1941

В линейку Windsor включён новый кузов Town & Country Station Wagon — 4-дверный седан с металлической крышей фастбэк и сделанными из дерева дверями, крышкой багажника и задними угловыми панелями. Он имел салон с двумя или тремя рядами сидений. До начала войны было продано менее 2000 таких машин.

1942

Проведя рестайлинг своих моделей, корпорация Chrysler останавливает выпуск легковых автомобилей и приступает к производству танков, пушек, военных грузовиков и авиационных двигателей. Chrysler становится восьмым по величине американским производителем военной техники.

1946

Chrysler возвращается на американский рынок с пятью довоенными моделями: Royal (3-х или 5-местное купе, 2-х или 4-дверный седан, лимузин), Windsor (3-х или 5-местное купе, 2-х или 4-дверный седан, лимузин, кабриолет), Saratoga (3-х или 5-местное купе, 2-х или 4-дверный седан), New Yorker (3-х или 5-местное купе, 2-х или 4-дверный седан, кабриолет) и Imperial Crown (лимузин). Первые две оснащаются рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом 4106 см3 (114 л.с.), остальные — рядным 8-цилиндровым объёмом 5301 см3 (135 л.с.). От деревянного универсала компания отказалась, но представила отдельную серию Town & Country с кузовами седан и кабриолет, наполовину изготовленными из дерева. В 1947-1948 гг. автомобили Chrysler оставались без изменений.

1949

Рестайлинг автомобилей Chrysler затянулся до марта из-за забастовок рабочих. Названия моделей остались без изменений, как и внутреннее оснащение, но их кузова стали трёхобъёмными, с интегрированными передними крыльями. Дизайн получился консервативным: говорили, что его разрабатывали не стилисты, а инженеры. Деревянная серия Town & Country теперь состояла из кабриолета и универсала. В 1950 г. в линейках New Yorker, Windsor и Town & Country появился 2-дверный кузов хардтоп под названием Newport.

Chrysler Imperial, доступный в виде седана или лимузина Crown, впервые в мире комплектуется дисковыми тормозами на всех колёсах, производства Ausco-Lambert. Они состояли из чугунных барабанов, зажатых с двух сторон расширяющимися дисками без суппортов. Эта система оказалась ненадёжной, и в 1954 г. от неё оказались.

Под эгидой Плана Маршалла специалисты Chrysler были отправлены в Италию для оказания технической помощи компании Fiat. Там они наладили связи с кузовным ателье Ghia, которое нуждалось в контрактах с крупными автопроизводителями. В этом же году корпорация наняла дизайнера Вирджила Экснера, поручив ему разработку концепт-каров для демонстрации на выставках. За следующие 10 лет в процессе сотрудничества Экснера с фирмой Ghia было построено множество эксклюзивных «автомобилей-идей», таких как Chrysler K-310 (1951), Chrysler C-200 (1952), Chrysler D’Elegance (1953) и Chrysler Norseman (1956).

1951

Chrysler вступает в «гонку лошадиных сил» с новым 5.4-литровым верхнеклапанным двигателем Firepower V8 331 с полусферическими камерами сгорания (Hemi) и высокой степенью сжатия (7.5:1), который развивает 180 л.с. — больше, чем знаменитый мотор Oldsmobile Rocket V8. Этот силовой агрегат становится стандартным на всех моделях Chrysler, кроме 6-цилиндровой Windsor. В список опций для Chrysler Imperial входят электрические стеклоподъёмники и усилитель руля Hydraguide. Все кузова Chrysler, включая универсалы Town & Country, становятся цельнометаллическими.

Корпорация открывает австралийский филиал Chrysler Australia Ltd. Сначала здесь выпускались недорогие модели Plymouth, Dodge и DeSoto, а в 1957 г. их заменил автомобиль под названием Chrysler Royal (седан), Plainsman (универсал) и Wayfarer (купе-пикап).

1953

Chrysler приобретает компанию Briggs, своего давнего поставщика кузовов, а вместе с ней и права на торговую марку LeBaron. Устаревшая 4-ступенчатая полуавтоматическая коробка передач Prestomatic заменена полностью автоматической 2-ступенчатой трансмиссией PowerFlite.

1955

Все модели Chrysler получили новые кузова в стиле «Forward Look», разработанном Вирджилом Экснером. Корпорация потратила на это $100 млн, но результат оправдал все расходы: продажи Chrysler выросли со 105030 единиц в 1954 г. до 152777 в 1955 г. , плюс 11432 единицы Imperial. Сложное оформление решётки радиатора, козырьки на фарах, вертикальные задние фонари «Twin Tower», панорамное лобовое стекло и двухцветная окраска — всё это заложило основы авиационно-космического дизайна второй половины 50-х гг.

Модельный ряд Chrysler сократился до двух серий (New Yorker и Windsor), доступных в двух уровнях отделки (базовой и Deluxe). Imperial в этом году получил статус самостоятельного подразделения Chrysler, следовательно, эти машины продавались под отдельным брендом и отличались от Chrysler длинной колёсной базой, клетчатой решёткой радиатора из двух частей и задними фарами в форме прицелов. На Imperial и New Yorker ставился 5.4-литровый двигатель FirePower V8 331 мощностью 250 л.с., а на Windsor — его 4.9-литровый аналог мощностью 188 л.с.

Chrysler C-300 становится родоначальником т.н. «буквенной» серии — высокопроизводительных автомобилей, которые каждый год обозначались следующей буквой по алфавиту, от Chrysler 300B 1956 г. до Chrysler 300L 1965 г. Модель рекламировалась как самый мощный американский автомобиль: на Chrysler C-300 5.4-литровый двигатель V8 Hemi с двумя 4-камерными карбюраторами развивал 300 л.с., что обеспечило ему лидерство в гонках NASCAR и несколько рекордов скорости в Дайтоне. Chrysler C-300 и его преемник 300B предлагались только с кузовом хардтоп купе, который отличался от соответствующей версии Windsor решёткой радиатора от Imperial.

Компании Chrysler и Philco разрабатывают первый в мире полностью транзисторный автомобильный радиоприёмник. Через год он станет опцией для Imperial.

1957

Радикальное обновление стиля «Forward Look» и введение торсионной передней подвески Torsion-Aire снова выдвинуло Chrysler на передовые позиции в области дизайна и инжиниринга. Модели New Yorker, Saratoga и Windsor получили широкие и низкие кузова с большими и острыми килями, сдвоенными фарами и объединённой с бампером решёткой радиатора. Вся продукция корпорации в этом году была удостоена премии «Автомобиль года» от журнала Motor Trend и золотой медали от Института промышленного дизайна, а Вирджила Экснера назначили вице-президентом Chrysler по дизайну.

Двигатель FirePower V8 увеличился до 5787 см3 (285-295 л.с.) на моделях Saratoga и Windsor и до 6435 см3 (325-375 л.с.) на New Yorker и 300C. На смену 2-ступенчатой автоматической коробке передач PowerFlite пришла 3-ступенчатая TorqueFlite с кнопочным селектором на приборной панели. Chrysler 300C, который теперь предлагался как хардтоп купе или кабриолет и отличался наклонной клетчатой решёткой радиатора в форме трапеции, показал на «Летящей миле» в Дайтоне максимальную скорость 215 км/ч.

Imperial в 1957 г. окончательно отошёл от линейки Chrysler: теперь это был самостоятельный люксовый бренд, конкурирующий на равных с Lincoln и Cadillac. Стандартный Imperial предлагался в трёх сериях (Custom, Crown и LeBaron) и четырёх типах кузова (хардтоп купе, седан, хардтоп седан и кабриолет), а роскошный длиннобазный Crown Imperial можно было приобрести только по специальному заказу с кузовом лимузин от ателье Ghia, стоимостью $16000. Внешне Imperial не имел ничего общего с Chrysler: спереди он был оформлен в неоклассическом стиле, с двустворчатым бампером и нависающими над фарами передними крыльями, а сзади получил тупые кили с фонарями-прицелами и декоративный чехол запасного колеса (FliteSweep) на крышке багажника, который позже назовут «сиденьем унитаза».

1958

Экономическая рецессия снизила продажи Chrysler со 122273 единиц в 1957 г. до 63681 единицы в 1958 г. Ситуацию усугубили проблемы с контролем качества, вызванные частыми рестайлингами. Кузова из-за плохой подгонки деталей были подвержены коррозии, что делало их недолговечными. На Chrysler 300D был установлен опционный 6.4-литровый двигатель V8 392 с электронным впрыском топлива «Electrojector» от Bendix, мощностью 390 л.с. Эта система оказалась ненадёжной, так что все клиенты, заказавшие инжектор, поменяли его на два 4-камерных карбюратора. Бюджетный Chrysler Windsor получил шасси с колёсной базой 122″ (3100 мм) и кузов от Dodge. На него пришлось 42,36% годового объёма продаж Chrysler.

В дополнительную комплектацию Imperial входит первый в мире круиз-контроль под названием «Auto-Pilot». С его помощью можно было не только поддерживать постоянную крейсерскую скорость, но и установить скоростной лимит, при достижении которого водитель начинал ощущать давление в педали газа. Кроме того, Imperial уже третий год подряд выигрывает в своём классе пробег на экономичность Mobil Economy Run.

1959

Очередная модернизация затронула все модели Imperial и Chrysler, за исключением Chrysler 300E. Производство Imperial переносится на отдельный завод на Уоррен-авеню в Дирборне площадью 1 млн км2, где работают 2000 человек, выпуская 27 машин в час. Первое поколение 8-цилиндровых двигателей Hemi заменено более дешёвыми в изготовлении моторами Golden Lion с клиновидными камерами сгорания, объёмом 6771 см3 (350-380 л.с.) для серий Imperial, New Yorker и 300E или 6271 см3 (305-325 л. с.) для Saratoga и Windsor. На Imperial впервые предлагается такая функция, как поворачивающиеся при открывании дверей передние сиденья.

1960

Chrysler запускает под маркой Plymouth свою первую компактную модель Valiant, но в сравнении с Ford Falcon и Chevrolet Corvair её продажи были очень низкими. В этом же году разгорелся крупный внутрикорпоративный скандал, связанный с коррупционными схемами в совете директоров. Уильям Ньюберг, сменивший Текса Кольберта на посту президента Chrysler, ушёл в отставку уже через 64 дня по обвинению в финансовых махинациях, после чего президентом снова стал Кольберт. Затем Ньюберг развернул кампанию против Кольберта, пока не добился его смещения, и в 1961 г. корпорацию возглавил Линн Таунсенд. На фоне этой суматохи был совершён ряд опрометчивых решений, в частности сокращение габаритов полноразмерных моделей Dodge и Plymouth 1962 г., что привело к резкому падению продаж. Крайним оказался Вирджил Экснер, уволенный с поста вице-президента по дизайну.

Полноразмерные модели Chrysler, Dodge и Plymouth оснащаются несущим кузовом, в то время как Imperial сохранил традиционную рамную конструкцию. Корпорация повышает качество продукции с помощью 7-ступенчатой процедуры погружения кузова в антикоррозийную ванну и использования электростатических зарядов. Параллельно вводится заводская гарантия на 1 год или 12000 миль пробега. На 6.8-литровый двигатель Chrysler 300F устанавливается индукционная система «cross-ram» с двумя 4-камерными карбюраторами и перекрёстными впускными коллекторами, увеличившая мощность до 375 л.с. (400 л.с. в пакете GT), а максимальную скорость — до 225 км/ч.

1961

Моделью Chrysler начального уровня становится Newport, оснащённый 5.9-литровым двигателем V8 мощностью 265 л.с. и доступный с кузовами хардтоп купе, седан, хардтоп седан, кабриолет и хардтоп универсал. В следующем году он вытеснил серию Windsor. Отличительным признаком Chrysler 1961 г. были расположенные под наклоном сдвоенные круглые фары, а обновлённый Imperial получил острые плавники акулы и отдельно стоящие фары в нишах под передними крыльями.

1961

И на Chrysler, и на Imperial плавники практически исчезли. Промежуточной серией между New Yorker и Newport стал Chrysler 300, известный как Sport Series или non-letter series. Он был дешевле, чем Chrysler 300H, предлагался с кузовами хардтоп купе, хардтоп седан и кабриолет и оснащался базовым 6.3-литровым мотором V8 383 мощностью 305 л.с.

1963

В результате очередного рестайлинга Chrysler окончательно лишился плавников и получил низкий кузов с горизонтальной подоконной линией. Chrysler 300J доступен только в виде хардтоп купе со стандартным 6.8-литровым двигателем V8 413 «cross-ram» мощностью 390 л.с. Кабриолет Chrysler 300 становится пейс-каром Инди-500.

В рамках исследований по установки на автомобиль газотурбинного двигателя, проводившихся корпорацией с 1953 г., построено 55 экспериментальных машин Chrysler Turbine Car, оснащённых газовой турбиной мощностью 130 л. с. Это были 2-дверные хардтопы с «турбинным» оформлением светотехники, виниловой крышей и бронзовой окраской. Кузова строились в ателье Ghia. Автомобили предоставлялись бесплатно избранным клиентам Chrysler, чтобы те поделились опытом их эксплуатации в повседневных условиях. Испытания показали ряд недостатков Turbine Car в сравнении с традиционными моделями, в частности высокий расход топлива, задержку при трогании с места и невозможность торможения двигателем. В 1967 г. Chrysler отказался от серийного выпуска Turbine Car и уничтожил большинство из 55 пробных экземпляров. Окончательно проект по разработке ГТД был закрыт в 1979 г.

1964

Chrysler Corporation создаёт подразделение Chrysler Europe, в которое входит французская компания Simca, испанский производитель грузовиков Barreiros и британская Rootes Group со своими марками Hillman, Humber и Sunbeam. В результате у Chrysler появилась возможность продавать в США и Австралии такие компактные автомобили, как Hillman Avenger и Hillman Hunter.

Элвуд Энгель, назначенный новым вице-президентом Chrysler по дизайну, разрабатывает новый кузов для Imperial, с прямоугольными крыльями, плоскими поверхностями и вертикальной выштамповкой на крышке багажника под запасное колесо, как у Lincoln Continental. Конструкция автомобиля остаётся без изменений: отдельная периферийная рама, торсионная передняя подвеска и 6.8-литровый двигатель V8 413 мощностью 340 л.с.

1965

Вслед за Imperial новый стиль от Элвуда Энгеля был распространён и на полноразмерные модели Chrysler с несущими кузовами. Энгель был противником ежегодного рестайлинга, поэтому до 1969 г. обновлялись только бамперы и решётка радиатора, а форма кузова оставалась прежней. В 1965 г. высокопроизводительная модель Chrysler 300L, оснащённая двигателем V8 413 мощностью 360 л.с., предлагалась последний раз. Поскольку Chrysler окончательно лишился спортивного имиджа, в линейке остались только три стандартных серии разных ценовых категорий: Newport, 300 и New Yorker, с моторами V8 383 и V8 413 мощностью от 270 до 340 л. с. В 1966 г. V8 413 был заменён самым большим мотором Mopar, 7.2-литровым V8 440 мощностью 350-365 л.с. В 1965 г. продажи Chrysler впервые превысили 200000 единиц.

1967

Imperial перемещён на универсальную платформу C-body с несущим кузовом, 2-дверные хардтопы Chrysler получили спортивную крышу полу-фастбэк, а универсал Town & Country выделен в самостоятельную серию. Введение на моделях Dodge и Plymouth второго поколения двигателей Hemi превратило их в самые мощные muscle-кары на американском рынке: Plymouth GTX, Plymouth Road Runner, Dodge Charger, Dodge Challenger и др.

1969

Кузова всех полноразмерных моделей Chrysler, Imperial, Dodge и Plymouth были выполнены в едином стиле «фюзеляж», с высокой поясной линией и сужающимися в поперечном разрезе боковинами. На сериях Newport и New Yorker сдвоенные фары были открытыми, а на Chrysler 300 и Imperial они скрывались за решёткой радиатора.

1970

В продаже появился Chrysler Newport Cordoba — специальная версия хардтоп купе и хардтоп седана Newport, окрашенная в цвет «Cordoba Gold» с виниловой крышей и золотистой отделкой салона. Автомобиль оснащался 6.3-литровым мотором V8 383 мощностью 290 л.с. и автоматической коробкой передач TorqueFlite.

1971

Chrysler покупает 15% акций японской компании Mitsubishi Motors. Партнёрство начинается с выпуска под маркой Dodge малолитражки Colt, но к началу следующего десятилетия сотрудничество углубляется вплоть до обмена запчастями.

1972

В связи с ограничением вредных выбросов и переходом на новую систему измерения мощность двигателей Chrysler существенно снизилась: 7.2-литровый V8 440 теперь развивал 225 или 245 л.с., 5.9-литровый V8 360 — 175 л.с., а введённый в этом году 6.6-литровый V8 400 — 190 л.с. Прекращается производство всех кабриолетов и промежуточной серии Chrysler 300. В 1973 г. все модели получили безопасные бамперы, выдерживающие удар на скорости 8 км/ч, и Imperial стал самым длинным серийным автомобилем в США.

1974

Chrysler вкладывает $450 млн. в разработку нового поколения среднеразмерных моделей, включая Imperial. Они были построены на общей заднеприводной платформе C-body с колёсной базой 124″ и оснащались 7.2-литровым двигателем V8 440 мощностью 230 л.с. (только на Newport базовым был 6.6-литровый V8 400 мощностью 185 л.с.). Серии имели существенные внешние отличия: на Imperial ставились скрытые фары и решётка радиатора «водопад», на New Yorker — сдвоенные круглые фары и решётка радиатора в стиле Mercedes-Benz, а на Newport — традиционная клеточная решётка радиатора. Универсал Town & Country имел пластиковую отделку боковых панелей под дерево. Автомобили поступили в продажу как раз перед введением нефтяного эмбарго, и буквально за год спрос на полноразмерные машины упал из-за высоких цен на бензин.

1975

Понимая, что в условиях топливного кризиса будет невозможно обойтись без введения среднеразмерных моделей, руководство Chrysler принимает решение о выпуске персонального люксового купе Chrysler Cordoba, изначально задуманного как Plymouth Sebring. Этот автомобиль основан на платформе B-body с колёсной базой 115″, доступен с тремя двигателями V8 и имеет привлекательный кузов с длинным капотом, вертикальной решёткой радиатора, круглыми фарами в стиле Jaguar XJ и виниловой половиной крыши. В первый год было произведено свыше 150000 единиц Cordoba, что превысило продажи всех моделей Chrysler в 1974 г.

1976

Из-за низкого спроса выпуск автомобилей под маркой Imperial прекращается. Прошлогодняя модель Imperial LeBaron была просто переименована в Chrysler New Yorker, а бывший New Yorker теперь называется Newport.

1977

Запущена в продажу среднеразмерная модель Chrysler LeBaron на платформе M-body, доступная с кузовами седан, купе и универсал. Она предлагается с тремя силовыми агрегатами: 3.7-литровым Slant Six, 5.2-литровым V8 318 и 5.9-литровым V8 360.

1978

Должность президента Chrysler Corporation занимает Ли Якокка, недавно уволенный Генри Фордом II. Будучи одним из лучших американских менеджеров, он предпринимает радикальные меры для спасения корпорации от банкротства. Чтобы фактически разработать модельный ряд Chrysler с чистого листа, Якокка в 1979 г. уговорил Конгресс США предоставить компании кредит в размере $1.5 млрд. Первым результатом новой стратегии стал выпуск в 1979 г. переднеприводных хэтчбэков Dodge Omni/Plymouth Horizon, продажи каждого из которых в первый год превысили 300000 единиц. Затем последовали компактные модели Dodge Aspen/Plymouth Volare, также с передним приводом, а в 1983 г. были выпущены первые американские минивэны — Dodge Caravan/Plymouth Voyager.

К 1977 г. доходы подразделения Chrysler Europe достигли критически низкой отметки, и в 1978 г. Ли Якокка продал все его активы концерну Peugeot-Citroën, тем самым похоронив марки Simca и Hillman. В 1980 г. та же участь ожидала и австралийский филиал, проданный Mitsubishi Motors.

1979

Сокращённые в габаритах полноразмерные модели New Yorker и Newport получили новую заднеприводную платформу R-body с колёсной базой 118.5″ (3010 мм). Обе серии сократились до одного кузова (седан), но New Yorker в этом поколении отличался скрытыми круглыми фарами, задним фонарём на всю ширину кузова и виниловой частью крыши с вертикальными боковыми окошками, встроенными в задние двери. На выбор предлагались двигатели V8 объёмом 5210 см3 (135 л.с.) или 5898 см3 (150 или 195 л.с.), а на Newport базовым был 3.7-литровый рядный 6-цилиндровый мотор мощностью 110 л.с.

1981

Возобновлён выпуск автомобилей под маркой Imperial, на этот раз в виде единственной модели с кузовом купе на заднеприводной платформе J, позаимствованной у второго поколения Chrysler Cordoba (1980-1983). Автомобиль отличается от Cordoba скрытыми фарами, «накладным» багажником и роскошной отделкой. Кроме того, Imperial оснащался 5.2-литровым двигателем V8 с электронным впрыском топлива, мощностью 140 л.с., и цифровой панелью приборов (впервые на американском рынке).

1982

Вслед за очередным скачком цен на бензин Chrysler Corporation отказывается от полноразмерных моделей. Самым дорогим автомобилем в линейке становится Chrysler New Yorker Fifth Avenue — бывший седан LeBaron на заднеприводной платформе M-body, оснащённый 5.2-литровым мотором V8 и роскошным салоном. В свою очередь Chrysler LeBaron был перемещён на компактную переднеприводную платформу K-body, общую с Dodge Aries и Plymouth Reliant, и приводился в движение рядными 4-цилиндровыми двигателями Mitsubishi объёмом 2.2 или 2.6 л. Кроме седана, купе и универсала модель LeBaron предлагалась и с кузовом кабриолет, первым на рынке США со времён Cadillac Eldorado 1976 г.

1985

На отдельной переднеприводной платформе H-body выпущен 5-дверный хэтчбэк LeBaron GTS. На него впервые в истории Chrysler ставится 2.2-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 146 л.с.

1987

Chrysler поглощает корпорацию American Motors — последнего независимого автопроизводителя в США. Это было сделано с единственной целью: заполучить контроль над прибыльной маркой Jeep, которая выпускала популярный внедорожник Cherokee. Вместе с тем Chrysler увеличил свои производственные мощности и дилерскую сеть, что способствовало созданию в 1988 г. подразделения Eagle. Под этим брендом выпускались унаследованные у AMC модели Renault и AMC Eagle, а затем к ним добавились двойники автомобилей Mitsubishi для продажи на американском рынке.

Ещё одним важным приобретением Chrysler в 1987 г. стал итальянский производитель суперкаров Lamborghini. Это была личная инициатива Ли Якокки, который был поклонником автомобилей с эмблемой быка, но она не принесла Chrysler ничего, кроме расходов на разработку модели Lamborghini Diablo. В 1994 г., после ухода Якокки, корпорация избавилась от этой престижной марки. Это был не единственный прецедент сотрудничества с итальянской компанией: в 1989-1991 гг. выпускалась ограниченная серия двухместных кабриолетов Chrysler TC by Maserati.

Chrysler и Mitsubishi создают совместное предприятие Diamond-Star Motors (DSM) с производственной базой в США, чтобы не только импортировать машины из Японии, но и изготавливать модели на общих платформах, такие как Mitsubishi Eclipse/Eagle Talon/Plymouth Laser. В 1995 г. DSM переходит в полную собственность Mitsubishi. В этот же период, с 1988 по 1995 гг., Chrysler выступал эксклюзивным дистрибьютором Alfa Romeo в Северной Америке. Ли Якокка также вёл переговоры с председателем Fiat Джанни Аньелли о создании совместного бизнеса, но этот процесс затянулся и прервался в 1992 г.

В 1987 г. в продажу поступил Chrysler LeBaron третьего поколения (1987-1995), оснащённый аэродинамическим кузовом купе или кабриолет со скрытыми прямоугольными фарами. За ним в 1988 г. последовал новый седан Chrysler New Yorker (1988-1993), перемещённый на переднеприводную платформу C-body с 3-литровым мотором V6 от Mitsubishi и цифровой панелью приборов. Его люксовая версия с удлинённой колёсной базой в 1990-1993 гг. называлась Fifth Avenue.

1990

В этом году в очередной и последний раз был возрождён Chrysler Imperial. Он был построен на переднеприводной платформе Y, как и седан New Yorker Fifth Avenue, но отличался клиновидным профилем, скрытыми фарами и задним фонарём на всю ширину кузова. В стандартную комплектацию входили 3.3-литровый двигатель V6 мощностью 147 л.с., 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, климат-контроль, система ABS, круиз-контроль и подушки безопасности, а в список опций входили цифровая панель приборов, пневматическая подвеска с электронным управлением, система бесключевого доступа, интегрированный сотовый телефон и 6-дисковый CD-чейнджер. За четыре года было продано 41276 единиц.

1992

Штаб-квартира Chrysler переносится из Хайленд-Парка в расположенный неподалёку Оберн-Хиллз. Под предлогом снижения оборотного капитала корпорации с $14,3 млрд до $ 1,7 млрд, связанного с рядом неверных приобретений, совет директоров отправил Ли Якокку на пенсию, назначив новым председателем и генеральным директором Роберта Итона. В этом году как раз был доведён до серийного производства самый успешный проект Якокки — Jeep Grand Cherokee. Одновременно Chrysler возвращается на рынки Великобритании и континентальной Европы.

1993

Разработано новое поколение полноразмерных моделей на общей переднеприводной платформе LH с обтекаемым кузовом в стиле «кабина вперёд» (cab-forward), разработанным Франсуа Костейном. В продажу поступили три седана разных ценовых категорий: Concorde (1993-2004), New Yorker (1994-1996) и LHS (1993-2001). Они имели одинаковую колёсную базу (113″) и оснащались 3. 5-литровым двигателем V6 в паре с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Разница заключалась только во внешнем оформлении и внутренней отделке и комплектации.

1994

На смену среднеразмерной модели LeBaron приходит седан Chrysler Cirrus (1994-2000) на переднеприводной платформе JA, доступный с 4-цилиндровым двигателем объёмом 2.4 л. или 2.5-литровым мотором V6. Его недорогие двойники назывались Dodge Stratus и Plymouth Breeze, а 2-дверная версия с открытым верхом — Chrysler Sebring Convertible (1996-2000). Chrysler Sebring предлагался и с кузовом купе, но в такой модификации базировался на платформе Mitsubishi Eclipse.

1998

Компании Daimler-Benz и Chrysler объединяются в транснациональный концерн DaimlerChrysler. Первоначально речь шла о равноправном партнёрстве, но после отставки Боба Итона и Роберта Лутца Daimler фактически получил над Chrysler полный контроль, преобразовав его в своё североамериканское подразделение DaimlerChrysler Motors Company. Политика немецкого руководства была направлена на распределение сегментов рынка, чтобы модели Chrysler и Mercedes-Benz не конкурировали друг с другом. Соответственно продукция Chrysler преподносилась как менее престижная, чем Mercedes-Benz. Убыточная марка Eagle была ликвидирована почти сразу, а Plymouth — в 2001 г.

Преемником Eagle Vision стал спортивный седан Chrysler 300M (1998-2004), основанный на переднеприводной платформе LH и оснащённый двигателем V6 SOHC объёмом 3518 см3 и мощностью 253 л.с.

2000

Под руководством нового генерального директора Chrysler Дитера Цетше интеграция Daimler и Chrysler продолжается, происходит обмен платформами и агрегатами. Запущен в производство компактный универсал в ретро-стиле Chrysler PT Cruiser, первоначально задуманный как новая модель Plymouth. В последующие годы он стал чрезвычайно популярным, и финансовые показатели Chrysler стали расти. Второе поколение Chrysler Sebring (2000-2006) по-прежнему разделено на две серии: седан и кабриолет на собственной платформе JR и купе на базе Mitsubishi Eclipse.

2004

Представлены две новых модели: спортивный автомобиль Chrysler Crossfire (купе и родстер), разработанный на базе Mercedes-Benz SLK и оснащённый 3.2-литровым мотором V6 мощностью 215 л.с. (330 л.с. в компрессорной версии SRT-6) и 5-дверный среднеразмерный кроссовер Chrysler Pacifica на платформе минивэна Town & Country.

2005

Впервые с 1982 г. Chrysler выпускает классический полноразмерный автомобиль с задним приводом — Chrysler 300. Дизайн этого автомобиля явно перекликался с внешностью его предков из поколения «Forward Look», а платформа LX была позаимствована у Mercedes-Benz E-Class. На топовую модификацию 300C был установлен 5.7-литровый двигатель V8 с полусферическими камерами сгорания (Hemi), клапанной схемой OHV и системой отключения половины цилиндров, мощностью 340 л.с. На высокопроизводительной версии SRT-8 его 6.1-литровый вариант развивал 425 л.с.

2007

Благодаря удачным моделям Chrysler 300 и PT Cruiser продажи компании значительно увеличились, и она оказалась в более выгодном положении, чем американские конкуренты GM и Ford. Однако политика руководства DaimlerChrysler оказалась неблагоприятной для немецкого подразделения Mercedes-Benz, поскольку основная часть прибыли шла на развитие Chrysler. В результате концерн DaimlerChrysler в 2007 г. объявил о продаже 80% акций Chrysler Group компании Cerberus Capital Management. Это означало, что Chrysler снова получил самостоятельность. Корпорация была переименована в Chrysler Holding LLC, включила в свой состав марки Dodge и Jeep и вернула себе прежний логотип «Pentastar». Новым председателем и исполнительным директором стал Роберт Нарделли.

Неприбыльные модели Crossfire и Pasifica снимаются с производства. Внедорожник Chrysler Aspen (двойник Dodge Durango), продержался на рынке два года (2007-2009), третье поколение Chrysler Sebring (2007-2010) — три года.

2009

На фоне экономического спада 2008 г. продажи Chrysler на американском рынке упали на 35%, и компания объявила о сокращении 25% сотрудников. Когда стало ясно, что Chrysler не сможет выжить самостоятельно, руководство начало поиск нового стратегического партнёра. Сначала велись переговоры об обмене акциями с General Motors, но они очень быстро прекратились, поскольку GM тоже находилась не в самом лучшем финансовом положении. В январе 2009 г. Chrysler LLC и Fiat SpA объявили о создании глобального альянса на взаимовыгодных условиях: Fiat выкупал 35% акций Chrysler и получал доступ к североамериканской дилерской сети, а Chrysler расширял присутствие в Европе за счёт дилерских центров Fiat и включал в свой модельный ряд новые компактные платформы. 1 мая 2009 г. Chrysler LLC начал процедуру банкротства, в результате которой акции корпорации распределились между правительствами США и Канады, профсоюзом UAW и Fiat.

2011

Запущена в производство новая среднеразмерная модель Chrysler 200, доступная в кузовах седан и кабриолет. Она представляет собой модернизированный Chrysler Sebring на переднеприводной платформе JS. На выбор предлагаются два бензиновых мотора: 2.4-литровый 4-цилиндровый мощностью 175 л.с. и 3.6-литровый V6 мощностью 287 л.с., оба с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В этом же году был проведён рестайлинг флагманского седана Chrysler 300.

2014

Fiat выкупил оставшиеся акции Chrysler Group LLC и образовал глобальный концерн Fiat-Chrysler Automobiles. Североамериканское подразделение получило название FCA US LLC, а его генеральным директором был назначен Серджио Маркионне. Предприятие инвестировало около $1 млрд в строительство завода в Стерлинг Хайтс (Мичиган) для выпуска второго поколения Chrysler 200 (2015).

2015

В данный момент в США под маркой Chrysler продаются три модели: среднеразмерный седан Chrysler 200, полноразмерный седан Chrysler 300 и минивэн Town & Country. Все они оснащаются только бензиновыми двигателями и автоматическими трансмиссиями. В континентальной Европе Chrysler 200 и Chrysler 300 называются соответственно Lancia Flavia и Lancia Thema. Ежегодные продажи подразделения Chrysler составляют порядка 300000 автомобилей.

2021 Корпорации Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и Peugeot-Citroen (PSA) объединились в транснациональный концерн Stellantis N.V.

Автомобили Chrysler
Chrysler 300 Gen-1 1963-1964
Chrysler 300 Gen-2 1965-1968
Chrysler 300 Gen-3 1969-1972
Chrysler 300 Gen-4 2005-2010
Chrysler 300 Gen-5 2011-н.в.
Chrysler 300B 1956
Chrysler 300C 1957
Chrysler 300D 1958
Chrysler 300E 1959
Chrysler 300F 1960
Chrysler 300G 1961
Chrysler 300H 1962
Chrysler 300K 1964
Chrysler 300L 1965
Chrysler 300M 1998-2004
Chrysler 300M Concept 1991
Chrysler 300X 1966
Chrysler Airflite 2003
Chrysler Airflow 1934-1937
Chrysler Atlantic 1995
Chrysler C-200 1952
Chrysler C-300 1955
Chrysler CD 1931-1932
Chrysler Chronos 1998
Chrysler Concept 70X 1969
Chrysler Cordoba Gen-1 1975-1979
Chrysler Cordoba Gen-2 1980-1983
Chrysler Cordoba de Oro 1970
Chrysler Crossfire 2003-2007
Chrysler D’Elegance 1953
Chrysler Dart 1956
Chrysler Diablo 1957
Chrysler EcoVoyager 2008
Chrysler Falcon 1955
Chrysler Fifth Avenue 1984-1989
Chrysler Firepower 2005
Chrysler Flight Sweep 1955
Chrysler Ghia Special 1952-1955
Chrysler Imperial Concept 2006
Chrysler Imperial D’Elegance 1958
Chrysler Imperial Gen-1 1928-1930
Chrysler Imperial Gen-10 1961-1963
Chrysler Imperial Gen-11 1964-1966
Chrysler Imperial Gen-12 1967-1968
Chrysler Imperial Gen-13 1969-1973
Chrysler Imperial Gen-14 1974-1975
Chrysler Imperial Gen-15 1981-1983
Chrysler Imperial Gen-2 1931-1933
Chrysler Imperial Gen-4 1937-1939
Chrysler Imperial Gen-5 1940-1948
Chrysler Imperial Gen-6 1949-1954
Chrysler Imperial Gen-7 1955-1956
Chrysler Imperial Gen-8 1957-1958
Chrysler Imperial Gen-9 ’59 1959
Chrysler Imperial Gen-9 ’60 1960
Chrysler K-300 Special 1956
Chrysler K-310 1951
Chrysler La Comtesse 1954
Chrysler Lamborghini Portofino 1987
Chrysler LeBaron 1977-1988
Chrysler LeBaron Turbine 1977
Chrysler ME Four-Twelve 2004
Chrysler Model 70 1924-1930
Chrysler New Yorker Gen-1-2 1940-1948
Chrysler New Yorker Gen-10 1979-1981
Chrysler New Yorker Gen-3 1949-1954
Chrysler New Yorker Gen-4 1955-1956
Chrysler New Yorker Gen-5 1957-1958
Chrysler New Yorker Gen-6 1960-1962
Chrysler New Yorker Gen-7 1965-1968
Chrysler New Yorker Gen-9 1976-1978
Chrysler Newport 1941
Chrysler Newport Gen-1 1961-1964
Chrysler Newport Gen-2 1965-1968
Chrysler Newport Gen-3 1969-1973
Chrysler Newport Gen-4 1974-1978
Chrysler Norseman 1956
Chrysler PT Cruiser 2000-2010
Chrysler Phaeton 1997
Chrysler Royal 1933
Chrysler Royal 1937-1941
Chrysler SR 392 2007
Chrysler Saratoga 1957-1960
Chrysler Sebring Gen-1 1996-2000
Chrysler Sebring Gen-2 2000-2005
Chrysler Sebring Gen-3 2007-2011
Chrysler TC by Maserati 1989-1991
Chrysler Thunderbolt 1940
Chrysler Thunderbolt 1993
Chrysler Town & Country 1946-1948
Chrysler Town & Country 1949-1950
Chrysler Turbine Car 1963
Chrysler TurboFlite 1961
Chrysler Typhoon 1962
Chrysler Valiant Charger 1971-1978
Chrysler Windsor Gen-1-2 1940-1948
Chrysler Windsor Gen-4 1955-1956
Chrysler Windsor Gen-6 1959-1960

Модельный ряд Chrysler
Модельный ряд 1930
Модельный ряд 1931
Модельный ряд 1932
Модельный ряд 1933
Модельный ряд 1934
Модельный ряд 1935
Модельный ряд 1936
Модельный ряд 1937
Модельный ряд 1938
Модельный ряд 1939
Модельный ряд 1940
Модельный ряд 1941
Модельный ряд 1942
Модельный ряд 1946
Модельный ряд 1947
Модельный ряд 1948
Модельный ряд 1949
Модельный ряд 1950
Модельный ряд 1951
Модельный ряд 1952
Модельный ряд 1953
Модельный ряд 1954
Модельный ряд 1955
Модельный ряд 1956
Модельный ряд 1957
Модельный ряд 1958
Модельный ряд 1959
Модельный ряд 1960
Модельный ряд 1961
Модельный ряд 1962
Модельный ряд 1963
Модельный ряд 1964
Модельный ряд 1965
Модельный ряд 1966
Модельный ряд 1967
Модельный ряд 1968
Модельный ряд 1969
Модельный ряд 1970
Модельный ряд 1971
Модельный ряд 1972
Модельный ряд 1973
Модельный ряд 1974
Модельный ряд 1975
Модельный ряд 1976
Модельный ряд 1977
Модельный ряд 1978
Модельный ряд 1979
Модельный ряд 1980

Chrysler Corporation
1925-1998
DaimlerChrysler AG
1998-2007
Chrysler Group LLC
2007-2014
Fiat Chrysler Automobiles (FCA) NV
2014-н. в. 

Логотипы Chrysler. Вверху — классические (30-е и 40-е гг.). Посередине слева — эмблема эпохи «Forward Look» (1955-1962), справа — пятиконечная звезда (Pentastar) 1962-1997 гг. Внизу слева — логотип Chrysler в составе DaimlerChrysler (1998-2007), справа — в период независимости (2007-2014).

Слева — логотип Chrysler 300 Letter Series (1955-1965), справа — логотип Imperial (1955-1983). 

Подразделения Chrysler
  • DeSoto (1928-1960)
  • Dodge (1928-н.в.)
  • Imperial (1955-1983)
  • Jeep (1987-н.в.)
  • Lamborghini (1987-1993)
  • Matra (1970-1978)
  • Plymouth (1928-2001)
  • Ram (2010-н.в.)
  • Simca (1970-1976)
  • Sunbeam (1964-1976)

 

Уолтер Перси Крайслер (1875-1940)

Уолтер Крайслер — американский корпоративный менеджер и бизнесмен, основатель Chrysler Corporation. Родился в г. Вэймего (Канзас) в семье немецкого происхождения. Его отец был инженером на железной дороге, поэтому Уолтер начал свою трудовую деятельность с работы машинистом и железнодорожным механиком. Обладая организаторским талантом, он быстро продвигался по карьерной лестнице, и к 1910 г. стал управляющим директором American Locomotive Company (ALCO). Примерно в это время один из инвесторов ALCO, банкир Джеймс Сторроу, который также был членом совета директоров General Motors, обратил внимание Крайслера на перспективную сферу автомобилестроения. В 1912 г. президент Buick Motor Company Чарльз Нэш назначил Крайслера производственным менеджером, и тот всего за 4 года увеличил объём выпуска с 20 до 550 автомобилей в сутки.

В 1916 г. Уильям Дюрант, вернувший себе контроль над GM, предложил Крайслеру возглавить подразделение Buick, пообещав неслыханную зарплату в $10000 в месяц, плюс $500000 ежегодных дивидендов от акций. Крайслер сразу же подписал контракт на три года, но в 1919 г. отказался от должности вице-президента GM из-за разногласий с Дюрантом и продал акции на сумму $10 млн., что сделало его одним из самых богатых людей в Америке. В 1920 г. Уолтер Крайслер занялся реорганизацией компании Willys-Overland, потребовав у её руководства зарплату в $1 млн. в год, а в 1921 г. выкупил контрольный пакет акций фирмы Maxwell-Chalmers, стоявшей на грани банкротства. На основе последней он решил создать собственный бизнес, и при помощи талантливых конструкторов Фреда Зедера, Оуэна Скелтона и Карла Брира разработал первую модель под брендом Chrysler. В 1928 г. корпорация расширилась за счёт приобретения Dodge и выделения марок Plymouth и DeSoto. В том же году Крайслер начал строительство нью-йоркского небоскрёба Chrysler Building и был назван Человеком года по версии журнала Time. Ушёл на пенсию в 1936 г., и через год написал автобиографическую книгу «Жизнь американского рабочего». 

Карл Брир (1883-1970)

Выдающийся автомобильный конструктор 1-й половины XX века, сыгравший большую роль в становлении корпорации Chrysler. Родился в Лос-Анджелесе в семье кузнеца немецкого происхождения. В 1900 г., в возрасте 17 лет, самостоятельно сконструировал паровой автомобиль, что впоследствии считал своим главным достижением. После этого был принят подмастерьем в Tourist Automobile Company. В 1909 г. окончил Стэнфордский университет по специальности инженера-механика и устроился на работу в фирму Allis-Chalmers, где познакомился с Фредом Зедером. В 1916 г. Зедер предложил ему присоединиться к исследовательскому отделу компании Studebaker, и вместе с Оуэном Скелтоном они образовали команду, известную как «Три мушкетёра». Инженеры разработали для Studebaker серию технически передовых автомобилей, и в 1920 г. приняли приглашение Уолтера Крайслера, возглавлявшего тогда предприятие Willys-Overland.

Карл Брир и его соратники сопровождали Крайслера и после приобретения им компании Maxwell, но работали как независимые консультанты, исполняя заказы на проектирование двигателей. В 1924 г. они создали первую модель Chrysler, оснащённую прогрессивным силовым агрегатом и гидравлическими тормозами. В конце 20-х гг. Карл Брир стал инициатором разработки первого американского автомобиля с аэродинамическим кузовом — Chrysler Airflow. Хотя Брир и не имел отношения к его дизайну, но вместе с Орвиллом Райтом он внёс значительный вклад в изучение аэродинамики, тестируя макеты машин в аэродинамической трубе. Карл Брир возглавлял отдел инжиниринга и исследований Chrysler Corporation с 1925 по 1949 гг. 

Кауфман Тума Келлер (1885-1966)

К.Т. Келлер был президентом Chrysler Corporation с 1935 по 1950 гг. и председателем совета директоров с 1950 по 1956 гг. Он поднимался по карьерной лестнице 24 года, начиная с работы механиком в General Motors. С 1916 по 1919 гг. служил главным механиком Buick Motor Company, которую на тот момент возглавлял Уолтер Крайслер. В 1921 г. К.Т. Келлер стал вице-президентом Chevrolet, в 1926 г. — вице-президентом Chrysler по производству. Занимался интеграцией приобретённой Chrysler в 1928 г. компании Dodge. Затем, сменив Уолтера Крайслера на должности президента корпорации, сделал её вторым по величине американским автопроизводителем, увеличив доходы до $1 млрд в год (1947). В 1939 г. был изображён на обложке журнала Time. После Второй мировой войны президент Трумэн назначил К.Т. Келлера правительственным консультантом по вопросам обороны. 

Вирджил Экснер (1909-1973)

Автомобили, созданные Вирджилом Экснером, были настолько неординарными, что вызывали восхищение у одних и ненависть у других. Экснера называли гением, видящим будущее; автором самых бессмысленных и уродливых машин американского производства; жертвой корпоративной глупости; человеком, вдохнувшим в корпорацию Chrysler новую жизнь, чтобы потом едва не убить её. В любом случае, без Экснера история автомобильного дизайна была бы не такой яркой, как мы её знаем.

Вирджил Экснер родился в Анн-Арборе (Мичиган), воспитывался в приёмной семье. С детства интересовался дизайном и автомобилями, в 1926 г. поступил изучать искусство в Университет Нотр-Дам в Индиане, но через два года бросил учёбу из-за отсутствия денег. Устроился работать иллюстратором в рекламном агентстве, и вскоре был принят в команду Харли Эрла в General Motors. Уже в 1934 г. был назначен главным дизайнером Pontiac, но в 1938 г. оставил эту должность, чтобы присоединиться к студии промышленного дизайна Раймонда Лоуи. Разработал кузов для моделей Studebaker 1939-1940 гг., после чего вице-президент этой компании пригласил его сотрудничать непосредственно. Это привело к конфликту с Лоуи, которому приписывают дизайн Studebaker 1947 г., хотя на самом деле его спроектировал Экснер. В 1949 г. Экснер был вынужден оставить Studebaker, но Коул договорился, чтобы его приняли в студию Advanced Styling корпорации Chrysler.

Карьера Вирджила Экснера в Chrysler началась с разработки серии концепт-каров, таких как Chrysler K-310, Chrysler C-200, Chrysler d’Elegance, Dodge Firearrow и DeSoto Adventurer. Все они были построены в ателье Carrozzeria Ghia под руководством Луиджи Сегре, близкого друга Экснера. В 1953 г. Экснер стал главным дизайнером Chrysler, и теперь его задача заключалась в радикальном обновлении модельного ряда. Для Chrysler 1955 г. он создал свою знаменитую концепцию «Forward Look», основанную на сочетании авиационных мотивов и неоклассического стиля. Дальнейшее её развитие выразилось в увеличении высоты хвостовых килей, клиновидной форме боковин, снижении поясной линии и удлинении капота. Второе поколение моделей «Forward Look» (1957-1959) сделало Chrysler лидером в области стиля. В 1957 г. Экснер был награждён золотой медалью Института промышленного дизайна и получил должность вице-президента Chrysler по дизайну.

В 1956 г., во время проектирования модели 1961 г., у Вирджила Экснера случился сердечный приступ. Последующие неудачи иногда связывают с его болезнью, но на самом деле причина была другой. Поверив слухам о сокращении габаритов полноразмерных моделей GM, президент корпорации Уильям Ньюберг поручил сделать то же самое с продукцией Chrysler. Экснер сопротивлялся до последнего, но Ньюберг заверил его, что в случае провала возьмёт всю ответственность на себя. В результате уменьшённые автомобили Dodge и Plymouth 1962 г. получились совершенно неуместными на фоне конкурентов, а лишённые плавников модели Chrysler Экснер назвал «общипанными цыплятами». Сменившееся руководство обвинило в падении продаж Экснера, и его уволили, заменив бывшим дизайнером Ford Элвудом Энгелем.

После вынужденного ухода на пенсию Экснер работал независимым консультантом. В 1962 г. он вместе с сыном Вирджилом Экснером-младшим занимался дизайном лодок для Buehler Corporation, а в 1963 г. опубликовал в журнале Esquire эскизы современных версий автомобилей забытых довоенных брендов — «Revival Cars». Три из них — Bugatti, Mercer и Duesenberg — были построены в виде функциональных прототипов, а ещё один в 1971 г. поступил в серийное производство под названием Stutz Blackhawk. Вирджил Экснер-старший умер в 1973 г. от сердечной недостаточности. 

Chrysler Model 75 Tonneau Phaeton (1929)
Chrysler CM New Six Roadster (1931)
Chrysler Airflow Imperial Coupe (1934)
Chrysler Airstream Sedan (1935)
Chrysler Airflow Custom Imperial (1937)
Chrysler Windsor Town & Country Station Wagon (1942)
Chrysler Town & Country Convertible (1948)
Chrysler New Yorker Convertible (1949)
Chrysler Windsor Sedan (1950)
Chrysler C-300 (1955)
Imperial Southampton Hardtop Coupe (1956)
Chrysler New Yorker Sedan (1958)
Chrysler 300E Convertible (1959)
Imperial Crown Convertible (1961)
Chrysler New Yorker Hardtop Coupe (1961)
Chrysler 300K Hardtop Coupe (1963)
Imperial Crown Hardtop Sedan (1964)
Chrysler New Yorker Hardtop Sedan (1965)
Chrysler 300 Convertible (1968)
Chrysler New Yorker Town Sedan (1971)
Chrysler (AU) Valiant Regal (1975)
Chrysler Newport Custom Hardtop Sedan (1976)
Chrysler Town & Country (1976)
Chrysler New Yorker Brougham Hardtop Coupe (1976)
Chrysler New Yorker Sedan (1979)
Chrysler Newport Sedan (1981)
Chrysler LeBaron Medallion (1981)
Chrysler LeBaron Coupe (1987)
Chrysler Town & Country (1988)
Chrysler Imperial (1990)
Chrysler LHS (1995)
Chrysler Concorde (1997)
Chrysler Sebring (2001)
Chrysler Crossfire Roadster (2005)
Chrysler 300 (2007)
Chrysler Sebring (2007)
Chrysler Aspen (2007)
Chrysler 200 Convertible (2011)
Chrysler 200S (2015)

Автомобили крайслер весь модельный ряд и цены: Chevrolet Chrysler

Chrysler

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 27 января 2017 года.
FCA US PLC

Тип

Общество с ограниченной ответственностью

ОснованиеПрежние названия

Crysler Group LLC
Chrysler LLC (2007-2009)
DaimlerChrysler AG (1998-2007)
Chrysler Corporation (1925-1998, независимая компания)

Основатели

Уо́лтер Кра́йслер

Расположение

Нидерланды Нидерланды

ВеликобританияВеликобритания
СШАСША

Ключевые фигуры

Кфаус Кённберг (Kfaus Kennberg)

Отрасль

Автомобильная промышленность

Продукция

Автомобили

Оборот

$55 млрд

Чистая прибыль

$2 млрд

Число сотрудников

51 623 (на декабрь 2010)

Подразделения

Chrysler
Dodge
Jeep
Ram
Fiat (США)
SRT
Mopar

Материнская компания

Fiat Chrysler Automobiles

Дочерние компании

Chrysler Canada и Jeep

Сайт

ChryslerGroupLLC. com (англ.)

Chrysler на Викискладе

Chrysler Voyager является почти полной копией Plymouth Voyager и Dodge Caravan

Chrysler (ˈkraɪslər) — американская автомобилестроительная компания.

С начала 2014 года находится под 100 %-ным контролем итальянского автомобилестроительного концерна Fiat. После смерти Серджо Маркьонне 25 июля 2018 года (был одновременно главным управляющим и генеральным директором Fiat), новым генеральным директором (CEO) назначен Майкл Мэнли, Президентом (Chairman) — Джон Элканн. В январе 2014 года, после консолидации 100 % акций американской Chrysler, совет директоров Fiat принял решение о создании новой единой автомобилестроительной компании Fiat Chrysler Automobiles со штаб-квартирой в Нидерландах.

История компании

1936 Chrysler Airflow — одна из моделей раннего периода истории компании.

Компания основана в 1924 инженером и бизнесменом Уолтером Перси Крайслером в результате реорганизации компании «Максвелл Мотор» (поглотившей в свою очередь «Чалмерс Мотор», основанную в 1908) и «Виллис-Оверленд». В 1924 вышел их первый 6-цилиндровый автомобиль марки «Крайслер». Очень удачной была покупка в 1928 компании «Додж», сразу же выведшая «Крайслер» в ряды передовых автокомпаний Америки. В том же году были запущены марки Plymouth («Плимут») и DeSoto («Де Сото»).

1955 Imperial — автомобиль премиум-класса от Chrysler.

В 1955 модельный ряд автомобилей «Chrysler Imperial» выделяется в отдельную линию «Imperial». Компания активно начинает вести скупку европейских автопредприятий: в 1963 покупает 40% акций испанской компании Barreiros Diesel («Баррейрос Дизель»), в 1964 — 30% акций британского автомобильного консорциума Rootes Group («Рутс Груп»), в 1966-67 — около 80% акций французской фирмы «Симка». Эти фирмы именуются соответственно «Крайслер Эспанья», «Крайслер Юнайтед Кингдом», «Крайслер Франс» и объединяются впоследствии в единый автоцентр «Крайслер» в Европе.

Dodge Dart — одна из наиболее успешных моделей 1960-х и 70-х годов.

В 1970 «Мицубиси Моторс» выпускает под маркой Chrysler малолитражные автомобили для продажи в США. Но 1970-е годы становятся для компании убыточными: сказались и энергетический кризис, и непродуманная производственная политика, и ряд неудачных моделей (Dodge Aspen, Plymouth Volare, Dodge St. Regis), а также — проблемы с качеством.

Plymouth Reliant — одна из моделей, спасших компанию от банкротства в начале 1980-х годов.

В 1978 бразды правления отделением «Крайслер» в Европе переходят к «Пежо—Ситроен» (Peugeot—Citroen), но Chrysler по-прежнему остался на грани банкротства. Для выхода из создавшейся ситуации компания пригласила Ли Якокку — известного менеджера, которому удалось получить гарантии займов от федерального правительства, доказав, что закрытие заводов такой гигантской корпорации, как Chrysler, было бы национальной трагедией Америки. Якокке удалось перестроить управление и поднять престиж компании к 1983. К Chrysler присоединяются Lamborghini (1987), AMC (American Motors Corporation) со своим знаменитым отделением Jeep. В 1985—1989 Chrysler разрабатывает небольшие экономичные автомобили в содружестве с Mitsubishi Motors и Renault. С 1988 выходит серия легковых автомобилей, грузовиков и пикапов Eagle.

В 1998 корпорация объединяется с концерном Daimler-Benz, который получает название DaimlerChrysler. Изначально планировалось равноправное партнёрство, но Daimler полностью поглотил Chrysler. Новые владельцы компании имели собственное видение производства, с которым не соглашались большинство руководителей Chrysler. В Daimler решили назначить новых руководителей производств. С этого момента налаженные отношения с поставщиками и эффективность производства ухудшались.

Chrysler 200 — современная модель Chrysler.

В 2007 DaimlerChrysler продал подразделение Chrysler за $7,4 млрд фонду Cerberus.

30 апреля 2009 года Chrysler объявил о техническом банкротстве. После выплаты долгов часть акций Chrysler были проданы концерну Fiat. В начале 2014 года концерн Fiat получил полный контроль над Chrysler.

История Chrysler

Статья опубликована 06.07.2014 12:45
Последняя правка произведена 06. 07.2014 12:55
 Полное название: Chrysler
 Другие названия: Chrysler (Крайслер)
 Существование: 1925 г. — наши дни
 Расположение: Оберн-Хиллс, Мичиган, США
 Основатели: Уолтер Крайслер
 Продукция: легковые автомобили, автомобили премиум класса
 Модельный ряд:

С 1875 по 1912 гг: детство и молодые годы Уолтера Крайслера

В 1875 году в семействе Крайслер, проживавшем в городе Вамего (штат Канзас, США), родился мальчик, названный Уолтером Перси (Walter P. Chrysler). Мать Уолтера звали Анной Марией Брейманн Крайслер. Отец, Генри Крайслер, работал на железной дороге инженером. Последнее предопределило тягу Уолтера Перси к технике и заставило связать жизнь с автомобилями. Бросив колледж, молодой человек устроился в железнодорожные мастерские. Парень стремительно продвигался по служебной лестнице, сменяя одну железнодорожную профессию на другую.

1912-1920 гг: Крайслер — «кризис-менеджер» американского автопрома

За два года до Первой мировой войны (в 1912 году) Уолтер сменяет униформу железнодорожника на костюм менеджера. Карьера в американском автопроме началась для 27-летнего Крайслера с немалого поста — дирекция General Motors доверила ему руководство производственным процессом своего структурного подразделения «Buick» в мичиганском городке Флинт. Через каких-то четыре года (в 1916 году) целеустремленный Уолтер получает серьезное повышение, став президентом направления.

К 1919 году Крайслер вывел бренд «Buick» на одно из первых мест американского «автомобильного олимпа» и. .. покинул General Motors. Успешный опыт руководства Бьюиком не остался незамеченным. Бизнесмена сопровождает репутация гениального кризис-менеджера, способного творить чудеса. Уолтер принимает предложение Willys-Overland и в кратчайшие сроки существенно улучшает экономические показатели автомобильной компании. После «Виллиса» настает очередь Maxwell Motor Corporation. Крайслер в очередной раз подтверждает свое звание лучшего менеджера американского автопрома.

1920-1924 гг: рождение бренда Chrysler

Но и этого ему мало. В начале 1920-ых Крайслер, вместе с Оуэном Скелтоном, Фредом Зедером и Карлом Бриром (все трое — инженеры «Студебеккер») разрабатывает инновационный автомобиль, определяющий будущие черты машин бренда «Chrysler» — роскошных автомобилей, доступных рядовому американскому автомобилисту. Так зарождались традиции революционных технологий и непревзойденного качества марки «Крайслер».

Chrysler Six

1924-ый стал годом рождения революционного автомобиля Chrysler Six. Новинка отличалась невысокой стоимостью (всего 1565$), легковесным, но достаточно мощным шестицилиндровым ДВС высокого сжатия и появившимися впервые в истории мирового автомобилестроения гидравлическими тормозами на четыре колеса. Серийные Chrysler Six оснащались сменными масляными и воздушными фильтрами, алюминиевыми поршнями, передним мостом трубчатого типа, непрямым освещением салона и качественной подвеской.

1925-1930 гг: первые успехи компании Chrysler

1925 год фирма Maxwell (будущая Chrysler) встречает, твердо стоя на ногах. После получения пятимиллионного кредита, лишь за первый год существования компании автоконцерн продает 32 тысячи автомобилей модели Chrysler Six. В скором времени Maxwell переименовывается в Chrysler Corporation. В том же 25-ом году количество дилеров нового флагмана американской автомобильной индустрии достигает почти четырех тысяч (3800+). Концерн выходит на уровень продаж 100000 машин, занимая пятое место в автопроме США.

Chrysler 72

Успех молодого бренда был предопределен не только управленческими талантами Уолтера, но и выдающимися (на тот момент) показателями продукции. С конвейера «Крайслер» сходили мощные и стильные автомобили, удивлявшие экспертов автопрома и покупателей техническими характеристиками и доступной ценой. Числа, встречающиеся в названиях моделей Chrysler того времени, означает максимальную скорость, развиваемую серийным автомобилем. Так, например, Chrysler 72 (модель 1927 года) развивал скорость 72 мили в час (около 110 километров в час).

В 1925 году серийные модели «Крайслер» принимают участие в тысячемильной гонке в Лос-Анджелесе и 24-часовых соревнованиях в 1928 году. В бельгийском гран-при автоконцерну достаются призовые места, а в Лос-Анджелесе гонщики компании берут первый приз. В 1928 году корпорация приобретает «Dodge Brothers» и становится третьей автомобильной компанией автомобильной столицы США — Детройта, а руководитель Chrysler всеми воспринимается как один из самых успешных бизнесменов своего времени.

1930-1935 гг: Imperial и Airflow

За первое десятилетие своего существования стремительно развивающийся и использующий революционные технологии автоконцерн завоевал гордое звание «инженерной компании» Детройта. Среди революционных инноваций, впервые в мире использованными при производстве автомобилей компанией Уолтера Крайслера, достойны упоминания заменяющиеся масляные фильтры, инновационный способ крепления ДВС на резиновых опорах, предотвращавший передачу вибраций от двигателя кузова (метод Floating Power), карбюраторы с нисходящим направлением потоков воздуха, цельное лобовое стекло обтекаемой формы, улучшившее аэродинамические характеристики автомобиля. Очередным технологическим прорывом компании стала разработка шикарной модели Imperial. Кузовы серийных «Империалов» начала 1930-ых годов изготавливались под заказ фирмами Briggs и LeBaron (LeBaron позже вошла в состав концерна «Крайслер»). Длина колесной базы роскошной новинки составляла 145 дюймов (или 3,683 метра), мощность двигателя — 125 лошадиных сил. Ультрасовременный на тот момент дизайн и выдающиеся технические данные Imperial ставили эту модель на один уровень с Duesenber… вот только стоило детище концерна Chrysler втрое дешевле!

В 1934 году, воспользовавшись рекомендацией Орвилла Райта (Орвилл и Уилбер Райт, более известные как «братья Райт» — пионеры американского авиастроения, изобретатели и летчики-испытатели), Chrysler сооружает аэродинамическую трубу для испытания концептов и улучшения аэродинамических характеристик своих автомобилей. Благодаря этому «ноу-хау» (авиаконструкторы Райт использовали аэродинамическую трубу еще на заре 20-го века, но автопром тогда аэродинамикой своей продукции пока не интересовался), в серию пошел первый «Крайслер» с несущим кузовом и превосходными аэродинамическими характеристиками. Модель называлась Airflow (с англ. — «воздушный поток» или «воздушное течение»). Авторство разработки концепции Airflow принадлежит инженеру компании Карлу Бриру (Eng. Carl Breer). Идея улучшения аэродинамики транспортных средств пришла Карлу в голову после многочисленных испытаний в аэродинамической трубе легковых автомобилей с традиционной формой кузова.

Airflow

Но не аэродинамикой единой Airflow мог удивить американский автопром. Новинку отличали от типичных «легковушек» тридцатых и интегрированные в крылья фары, и входивший в базовую комплектацию 8-цилиндровый рядный LDC, и низкие порожки дверей, и коробка передач «автомат» с повышающей передачей. Мало того, Airflow отличался очень малым расходом топлива. В испытательном заезде по Америке от атлантического до тихоокеанского побережья экономичный автомобиль в среднем расходовал по 6,83 литра топлива на каждые 100 километров американских дорог. Несмотря на вышеперечисленные преимущества Airflow перед моментально морально устаревшими конкурентами, американский автолюбитель оказался не готов принять столь оригинальный автомобиль. Но, пусть продажи аэродинамичной и экономичной модели оставляли желать лучшего, дизайн Airflow стали внаглую копировать другие американские компании.

1936-1937 гг: последствия неудавшейся «революции»

Неудачный старт Airflow на американском рынке заставил руководство Chrysler вернуться к наработкам, «проверенным временем». В серию и в автосалоны пошли автомобили наподобие дешевого DeLuxe Eight (цена 925 долларов), а не аналоги 1400-долларовой новинки. В общем и целом, дизайн и конструктив автомобилей «Крайслер» вернулся к консервативному стилю.

1938-1941 гг: New Yorker, Thunderbolt, Newport Phaeton и Town & Country

Следующим флагманом автоконцерна Chrysler cтал концепт New York Special, ставший серийным автомобилем New Yorker. Этой модели суждено было побить рекорд «долгожительства» американского автопрома, ранее принадлежавший Ford T. Данная модель находилась в производстве с 1938 по 1996 год — почти шестьдесят лет! Трансмиссия с муфтой на гидравлическом приводе («Fluid Drive») стала одним из важнейших вкладов Chrysler в мировое автомобилестроение. «Коробка-полуавтомат» практически не нуждалась в ручном переключении передач. Кроме инновационной трансмиссии стоит упомянуть самосмазывающиеся подшипники Oilite и покрытие Superfinish («Суперпокрытие»), снижавшее износ изготовленных из металла деталей даже при продолжительном контакте друг с другом.

Очередной раз удивлять потребителя «Крайслеру» пришлось на второй год Второй мировой войны, в 1940 году. Именно тогда появился show-car Thunderbolt. Двухместный Thunderbolt отличался просторным салоном, кузовом с потрясающей аэродинамикой и складывающейся крышей, изготавливавшейся из стали. В последний понедельник мая 1940 года, когда США в очередной раз отмечали День поминовения, американские автолюбители впервые увидели весьма необычный Newport Phaeton. «Фаэтон»;, бывший одним из полудесятка авто, оснащенных кузовом производства LeBaron, принял участие в пятисотмильном заезде, стартовавшем в Индианаполисе.

«Хитом предвоенного сезона» стал Town & Country (1941-42 гг). Крыша этого автомобиля, выпускавшегося поначалу с кузовом седан, походила на бочонок («barrelback»). Затем в серию пошел Town & Country с кузовом универсал и роскошными деревянными боковыми панелями в «красно-пепельной» цветовой гамме.

1942-1945: все для фронта, все для победы!

С вступлением Америки в войну со странами Оси (Японией, а затем Германией) промышленность США массово переходила на выпуск военной продукции. Не обошла «милитаризация» и автопром — выпуск гражданского легкового транспорта фактически прекратился. В военные годы Chrysler занял восьмое место по уровню выпуска продукции для армии США.

1946-1954 гг: послевоенный период

После войны «красное дерево с пеплом» перекочевало в отделку Town & Country образца 1946 г. Новый T&C выпускался с кузовами кабриолет и седан. Деревянные элементы, благодаря которым послевоенные авто нередко называли «деревяшками» (англ.: «woodies»), нравились многим американцам, включая звезд экрана. Новой вехой истории американского автопрома стала новая модификация знаменитого двигателя V8, разработанная «Крайслером» в 1951 г. и сразу же «на ура» принятая общественностью. Новый ДВС отличался улучшенным сгоранием топлива, камерами сгорания в форме полусфер, низкими теплопотерями, более высокой, чем у предшественников, мощностью. Следующим заметным изобретением Chrysler стала коробка-автомат Powerflite. Не удовлетворившись достигнутым, «Крайслер» анонсирует двадцатилетний «долгоиграющий» проект по разработке газотурбинных двигателей.

На исходе 1940-ых (в 1949 году) главным дизайнером «Крайслер» стал Вирджил Экснер, ранее работавший в «Студебеккер». С помощью итальянского производителя автомобильных кузовов, компании Carrozzeria Ghia, Экснер инициирует работу над примечательной серией т. н. «автомашин-идей», таких, например, как пятиместный спортивный K-310 с кузовом купе (1951 год) или модель 1952 года — Chrysler С-200 с неординарным исполнением задних фар в виде винтовочного прицела (этот дизайн перейдет затем на модельный ряд Imperial). Или модель D`Elegance 53-его года — трехместный автомобиль спортивного типа с кузовом купе, стильной отделкой багажника и салона. Кожаная отделка, исполнявшаяся в желто-черных тонах, шилась вручную — уникальное явление для века конвейерного производства.

Самым необычным представителем ряда «автомобилей-идей» стал Norseman. У крыши концепт-кара отсутствовали передние стойки, замененные консольными арками. Сам кузов имел сдвигающуюся конструкцию, работающую на электроприводе, и состоял из стеклянной (пл. ок. 1,11 кв.м.) и алюминиевых кузовных панелей. Концепту Norseman не суждено было попасть в серию. Итальянская студия Ghia решила перевезти «автомобиль-идею» в США на печально знаменитом корабле Andrea Doria, затонувшем в океане после столкновения со столь же незадачливым трансатлантическим лайнером Stockholm. Произошло это в июле 1956 года.

1955-1962 гг: стилистическая революция продолжается

Революция в стилистике Chrysler, инициированная дизайнерским гением Вирджила Экснера, проявилась в придании аэродинамичности и нарочитой скульптурности модельному ряду Forward Look, появившемуся в 1955 году. Автомобили Forward Look («прямой взгляд») стали новым лицом американского автоконцерна. В том же году усилиями инженеров и дизайнеров «Крайслер» был разработан флагман серии Forward Look — модель Chrysler 300, отличавшийся мощным восьмицилиндровым ДВС HEMI и плавностью линий. Многие считают «трехсотый» Chrysler прародителем так называемых «мускульных автомобилей» (англ. Muscle Car). «Мускулы» новинки проявились и на гоночных треках — в середине 50-ых «спортсмен» от «Крайслер» ставил рекорд за рекордом и покорял кольцевые трассы США и Европы. Так, при заезде в Daytona Beach Chrysler 300 показал рекордную для пятидесятых скорость — 230 км/ч. В эволюционном процессе смены стилистических приоритетов, не прекращавшемся с конца 1940-ых, инженеры и дизайнеры компании стали «отращивать» у разрабатываемых моделей Chrysler «хвостовые плавники», улучшавшие маневренность на высоких скоростях движения (выше 110 километров в час).

1957 г: эволюция Chrysler 300

В 1957 году Крайслер анонсировал улучшенный С300 — Chrysler 300C, укомплектованный более мощным двигателем HEMI (мощность до 375 л.с., объем 6425 «кубиков», 8 цилиндров). Новый флагман оснащался усиленным распредвалом, новой трансмиссией Torqueflite, подвеской Torsion-Aire и парой карбюраторов с четырьмя диффузорами. Как результат, «трехсотый» стал самым мощным и скоростным автомобилем США 1957 года и получил неофициальное прозвище «beautiful brute» («красивый зверь»).

1960 г: «ноу-хау» пятидесятых

После Второй мировой «Крайслер» удерживался на вершине автомобильного олимпа во многом благодаря инновационным техническим наработкам. В послевоенный период среди наиболее примечательных «ноу-хау» компании оказались инновационная трансмиссия Chrysler, первая в истории мирового автопрома «передняя панель с подушкой безопасности», подвески с торсионными балками, руль с гидроусилителем. В 1960 году «Крайслер» анонсирует более чем удачный и практичный генератор, вошедший в 1961 году в базовые комплектации различных моделей бренда.

1963-1970 гг: «скорость и стиль!» — новое звучание старого слогана

Рассчитанный на двадцатилетний период долгосрочный проект по созданию и усовершенствованию автомашин с газотурбинными двигателями приносит свои плоды. В рамках второй стадии программы разрабатывается полсотни эстетичных и аэродинамичных концептов с газотурбинными силовыми установками и дизайном от Ghia. В роли «бета-тестеров» прототипов выступили 200 избранных клиентов «Крайслера». Они получили возможность поездить на элегантных машинах, а заодно испытать в деле автомобили с «авиационным» двигателем (газотурбинные установки пришли в автомобильную промышленность из авиационной). Стоит отметить, что новые концепт-кары от Chrysler дизайном пришлись по вкусу общественности, поскольку попали в тренд зарождавшейся «космической эры». В ритме «новомодной волны» звучал специфический рев реактивных турбин, в духе космической стилистики оформлялись салоны и создавался дизайн кузовов. У новых машин был один недостаток, похоронивший, в конечном итоге, газотурбинный проект — непомерный расход топлива. В глазах меркантильных американцев, никакие «космические навороты» не могли оправдать «космические» аппетиты двигателей, расходовавших 20,45 л топлива на 100 км. Да и себестоимость автомобилей оказалась слегка завышенной.

На протяжении шестидесятых серийные модели Chrysler избавлялись от «хвостовых плавников», приобретали более элегантные и компактные формы. Для привлечения внимания потребителя к «Нью-йоркеру» образца 63 года, Chrysler даже пообещала потенциальным покупателям отказаться от разработки «младших» модификаций New Yorker, «чтобы не снижать ценность приобретенного автомобиля». В том же 63-ем появляется очередной «трехсотый» Chrysler — модель 300-J, вновь подтвердивший фирменный девиз концерна — «скорость и изящество линий». 300-J отличался кожаной отделкой салона (даже в базовой комплектации), усиленными торсионными балками и впускными коллекторами Ram. Спортивный прототип Pace Setter, созданный на базе 300-J, принял участие в пятисотмильном скоростном заезде в Индианаполисе.

К середине шестидесятых рост продаж автомобилей «Крайслер» превысил 65%, что подняло компанию на 9 позицию (с 11 места) в ТОПе лидеров американского автопрома. Машины концерна подавались в качестве «доступной роскоши» (модельный ряд Newport с 376+ вариациями цветовой гаммы и отделки) и продвигались в сегменте более дорогих и престижных транспортных средств. К последним относятся New Yorker и спорткар «Крайслер-300» с восьмицилиндровым ДВС V8 (7212 «кубов»).

1971-1979 гг: нефтяной кризис, изменивший «лицо» четырехколесной Америки.

В 1973 году по «Крайслеру» сильно ударил внешнеполитический курс США. Результатом поддержки Израиля Америкой стало «нефтяное эмбарго» со стороны арабов. Взлетевшие до космических высот цены на топливо радикально изменили приориты автомобильной промышленности (и потребителя) США. Вместо огромных и прожорливых «динозавров», модных в прошедшие десятилетия, стали востребованными более экономичные и компактные модели. Потеряв в 73-ем году без малого полмиллиарда долларов (450 млн) на неудачной инвестиции в создание новых крупногабаритных «легковушек», Chrysler, как и конкуренты, перестраивается на разработку авто с меньшим расходом топлива.

Так появился «новый малый Крайслер» Cordoba — спорткар с кузовом «купе» и колесной базой 2921 мм. Дизайном передней части кузова Cordoba слегка походила на машины производства Jaguar. У «спортсмена» сохранились традиционные линии крыши, но появились оригинальные фары прямоугольной формы. На американском телеэкране в 70-ые года «примелькался» артист Риккардо Монтальбан, рекламировавший «шикарный салон Cordoba с отделкой из коринфской кожи». Проект оказался настолько успешным, что реализация спорткара переплюнула продажи всех остальных автомобилей Chrysler вместе взятых. Следующим «малым Крайслером» стал LeBaron Medallion с кузовом «купе».

1980-1987 гг: от «металлического кирпича» до элегантного кабриолета

Рубеж восьмидесятых годов компания перешагнула с небывалыми финансовыми проблемами. Chrysler оказался едва не на грани банкротства. Пытаясь выйти из кризиса, детище Уолтера Крайслера разрабатывает K-Car. Новую переднеприводную модель быстро окрестили «кирпичом из металла», что, правда, никак не сказалось на продвижении «Кей-кара» на рынке. Еще успешней оказался для автоконцерна 1984 год, когда появилась «новая легенда» бренда — самая практичная модель Chrysler и первый минивэн компании. В результате, на рынке и дорогах США вновь появился старый добрый Town & Country, только в полностью обновленном виде. И, наконец, символом стилистических достижений «Крайслера» становится кабриолет LeBaron, неизменно популярный в течение последующих девяти лет.

1988-1998 гг: «европейско-японский» Chrysler

На закате восьмидесятых кризисы начала десятилетия были окончательно забыты. Поправив блестящими успехами пошатнувшееся финансовое положение, Crysler пускается в эксперименты, занявшись разработкой автомобилей «японско-европейского» типа. Так появился ряд прототипов наподобие Portofino 88 года и Millenium 89-го.

1993 год: новинки, новинки…

1993 год ознаменовался для «Крайслера» новым витком возрождения компании и разработкой среднеразмерного автомобиля Concorde с кузовом «седан». Следом за «Конкордом» появились «малый» седан Cirrus, полноразмерные «Крайслер-300М» и LHS, стильный спорткар Sebring с кузовом «купе», в очередной раз обновленный T&C (в виде минивэна) и разработанный на базе собственной платформы Chrysler кабриолет Sebring.

1998-2007 гг: «медовый месяц» с «Мерседесом»

За два года до смены тысячелетий Crhysler объединяется с Mercedes-Benz. Результатом союза двух лидеров отрасли становится компания DaimlerChrysler. Тем не менее, «Крайслер» не прекращает разработку новых, весьма примечательных моделей, таких как PT Cruiser, Chrysler 300C, Sebring, PT Cruser Cabrio, Crossfire и так далее. Летом 2007-го Chrysler вновь становится независимым концерном с фирменным «ретро-логотипом» «Pentastar», ставшим своеобразным знаменем стремительного взлета и непрестанного развития легендарного бренда. В том же году (2007) в РФ начинает работу ЗАО «Крайслер РУС», ставшее главным импортером в Россию продукции не только Chrysler, но и Dodge, и Jeep.

2008 год: Chrysler Grand Voyager — автомобиль-«трансформер»

Компания анонсирует преемника Chrysler Voyager — автомобиль Grand Voyager. Модель отличается поистине невероятными возможностями по трансформации салона и получает множество премий.

2009 год:

В 2009 году «Крайслер» вступает в стратегический союз с другим автомобильным гигантом — компанией Fiat, объединяя инженерно-стилистические усилия с наработками нового партнера. У альянса есть что противопоставить конкурентам — мощнейшая технологическая база, всемирная дилерская сеть, продуманная маркетинговая политика и, конечно, стремление создавать еще более совершенные автомобили.

Модельный ряд автомобилей Chrysler [Крайслер] с фото на Zap-Online.ru

  • Легковые автомобили
  • Chrysler

Chrysler > Выберите модель

200

300C

300C SRT8

300M

Aspen

Cirrus

Concorde

Crossfire

Fifth Avenue

Grand Voyager

Intrepid

LeBaron

LHS

Neon

New Yorker

Pacifica

Prowler

PT Cruiser

Saratoga

Sebring

Stratus

Town & Country

Viper

Vision

Voyager

— Выбрать тип транспорта — Легковые автомобилиМотоциклы и мопедыГрузовые автоАвтобусыМикроавтобусыСпецтехника

— Выбрать марку — AcuraAlfa RomeoAMGAsiaAston MartinAudiBAWBentleyBMWBrillianceBugattiBuickBYDCadillacChanaCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDadiDaewooDaihatsuDerwaysDodgeDoninvestDSEagleFAWFerrariFiatFordFord USAFotonFuqiGeelyGenesisGMCGreat WallGrozHafeiHoldenHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuIvecoJACJaguarJeepJMCJonwayKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnMaseratiMaybachMazdaMercedes-BenzMercuryMINIMitsubishiNissanOldsmobileOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheProtonRenaultRolls-RoyceRoverSaabSamsungSaturnScionSEATSkoda SMASmartSoueastSSangYongSubaruSuzukiTataTatraTeslaTianmaToyotaVolkswagenVolvoWartburgZXБогдан ВАЗ (LADA)ВИС (ВАЗинтерСервис)ГАЗЗАЗИЖЛуАЗММЗМосквичСеАЗТагАЗУАЗ

— Выбрать модель — 200300C300C SRT8300MAspenCirrusConcordeCrossfireFifth AvenueGrand VoyagerIntrepidLeBaronLHSNeonNew YorkerPacificaProwlerPT CruiserSaratogaSebringStratusTown & CountryViperVisionVoyager

Подробнее

Все модели

200

300C

300C SRT8

300M

Aspen

Cirrus

Concorde

Crossfire

Fifth Avenue

Grand Voyager

Intrepid

LeBaron

LHS

Neon

New Yorker

Pacifica

Prowler

PT Cruiser

Saratoga

Sebring

Stratus

Town & Country

Viper

Vision

Voyager

Автомобили Chrysler

: обзоры, цены и характеристики

Введите ключевые слова для поиска

6 / 10

Chrysler

2023 300

Начиная с

35 140 долларов США

Седан Chrysler 300 продолжает свой долгий производственный цикл, обновленный для модели 2023 года с повторным представлением высокопроизводительной модели 300C.

6 / 10

Крайслер

2022 300

Начиная с

35 140 долларов США

Большие седаны быстро исчезают из выставочных залов дилерских центров, но Chrysler 300 2022 года — это один большой четырехдверный автомобиль, который все еще борется со своим падением в безвестность.


9,5 / 10

Chrysler

2022 Pacifica

Начиная с

38 690 долл. США

Для перевозки людей и грузов минивэны просто превосходят внедорожники; ничто не доказывает это лучше, чем наш нынешний фаворит Chrysler Pacifica 2022 года.


8,5 / 10

Chrysler

2022 Voyager

Начиная с

33 610 долларов

Для тех, кто не получил памятку, Dodge Caravan официально мертв, оставив Voyager 2022 года в качестве единственного выбора бюджетного минивэна от Chrysler.


6 / 10

Chrysler

2021 300

Начиная с

33 710 долларов США

Chrysler 300 выпущен еще в 2005 году, но постоянные обновления сделали его привлекательным и несколько актуальным.

9,5 / 10

Chrysler

2021 Pacifica

Начиная с

38 170 долларов США

Минивэны лучше, чем внедорожники, перевозят людей и грузы — факт, который мы хотим, чтобы больше потребителей признало — и Pacifica — наш текущий фаворит.



8,5 / 10

Chrysler

2021 Voyager

Начиная с

29 655 долларов США

Если вы ищете недорогой минивэн, но древний Dodge Grand Caravan не соответствует вашим современным представлениям, подумайте о Chrysler Voyager 2021 года.

6 / 10

Chrysler

2020 300

Начиная с

31 535 долларов США

300 — это большой автомобиль для тех, кто хочет его приобрести.


9,5 / 10

Chrysler

2020 Pacifica

Начиная с

35 540 долларов США

Chrysler Pacifica с очень гибким интерьером и дополнительной гибридной моделью с подключаемым модулем — лучший минивэн, который вы можете купить, и лучше, чем большинство внедорожников.


8,5 / 10

Chrysler

2020 Voyager

Начиная с

28 480 долларов США

Минивэн Chrysler Voyager отказывается от излишеств и предлагает доступное средство передвижения для всей семьи.


7 / 10

Chrysler

2019 300

Начиная с

30 965 долларов США

Полноразмерный Chrysler 300 выглядит так, чтобы соответствовать его негабаритному внешнему виду, и он продолжает выделяться в устаревшем сегменте, в котором есть несколько других экстравертных седанов.

10 / 10

Chrysler

2019 Pacifica

Начиная с

28 730 долларов США

Лучше среднего кроссовера по ряду измеримых параметров — грузоподъемность, пассажирское пространство, экономия топлива, список можно продолжить — минивэн является одним из основных элементов американской культуры.



7 / 10

Chrysler

2018 300

Начиная с

30 390 долларов США

Chrysler 300 2018 года подойдет покупателям, которые ищут хорошо оснащенный полноразмерный седан с традиционной заднеприводной компоновкой и доступным двигателем V-8.

10 / 10

Chrysler

Pacifica 2018

Начиная с

28 390 долларов США

Chrysler Pacifica 2018 модельного года с его легковым автомобилем, просторным интерьером и множеством стандартных и дополнительных функций является одним из лучших минивэнов на рынке.


7 / 10

Chrysler

2017 300

Начиная с

33 435 долл. США

Chrysler 300 — устаревшая наземная яхта, но она подойдет покупателям, которые ищут традиционный заднеприводный американский седан.


5 / 10

Chrysler

2017 200

Начиная с

23 210 долларов США

Не худший, но и не лучший может быть точным — если не ослепительным — описанием модели 200.


10 / 10

Chrysler

Pacifica 2017

Начиная с

30 090 долларов США

Плавность хода, просторный интерьер и множество доступных функций делают Pacifica лучшим выбором среди минивэнов.

Chrysler

2016 Town & Country

Начиная с

30 990 долларов США

Будь то перевозка детей, перевозка вещей или предоставление комфорта и места для отдыха в дороге, Town & Country добросовестно выполняет свои обязанности.



Chrysler

2014 300 SRT

Начиная с

46 925 долларов США

Модель 300 SRT следует старому рецепту: SRT впихнула большой двигатель Hemi в седан Chrysler 300, в частности, в седан мощностью 6,9 л.с.0005

Chrysler

PT Cruiser 2010 года

Начиная с

18 995 долларов США

Некогда шикарный дизайн показывает свой возраст, но этот компактный пятидверный хэтчбек остается универсальным автомобилем для своих размеров.


Chrysler

2010 Sebring

Начиная с

20 870 долларов США

Sebring нацелен на Honda Accord и Toyota Camry с четырьмя цилиндрами и двумя двигателями V-6, шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и такими функциями, как 20-гигабайтный двигатель. жесткий диск для хранения музыки.


Chrysler

2009 Aspen

Начиная с

35 580 долларов США

Aspen хорошо ездит и управляется для такого большого внедорожника с кузовом на раме.


новых автомобилей Chrysler | Береговая линия Chrysler Dodge Jeep Ram

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать


Седан Chrysler® не имеет себе равных. Специально разработанный, чтобы обеспечить вам комфорт, роскошь и безопасность, он оснащен передовой системой полного привода и системой экстренного пешеходного автоматического торможения — функция, обеспечивающая безопасность вам и другим участникам дорожного движения. Он имеет смелый внешний вид и отличается скульптурным и спортивным дизайном, а в интерьере он может похвастаться роскошными стегаными сиденьями с карамельной кожаной отделкой Nappa.

Новый и улучшенный внешний вид

Chrysler Sedan 2021 года имеет недавно улучшенный скульптурный кузов, который придает ему лучший и более привлекательный вид. Он специально разработан с передней и задней панелями. Недавно разработанная отделка колеса предзнаменования выделит вас из толпы. Улучшите свою игру и путешествуйте с отличием с пакетом внешнего вида S, доступным в 18 и 20 дюймах.

Наслаждайтесь удобной загрузкой с повышенной эффективностью и удобной функциональностью. С раздвижными дверями с электроприводом без помощи рук вы можете просто провести ногой под дверью багажника или под дверью с электроприводом без помощи рук, и они откроются для вас. Вам не нужно прикасаться к двери, прежде чем она откроется!

Интерьер

Chrysler Sedan 2021 модельного года оснащен новой встроенной ультраинтегрированной консолью в верхней части кузова, которая обеспечивает повышенное удобство и вместительность, а также сквозное и крытое отделение для хранения вещей. Встроенная консоль предлагает вам надежное и безопасное отделение, чтобы ваши ценности были спрятаны подальше от посторонних глаз, а также имеет высококачественное беспроводное зарядное устройство для вашего смартфона.

Новая контрастная строчка карамельного цвета, лицевые панели с текстурой дерева и акценты из сатинированного хрома подарят вам элегантное и утонченное чувство стиля, от которого всегда будут болтаться языки.

Работа с максимальной эффективностью

Усовершенствованная система полного привода — это полностью автоматическая система, которая может использовать 100% доступного крутящего момента двигателя в зависимости от того, какие колеса имеют большее сцепление с дорогой, обеспечивая здоровый баланс во время вождения.

Обладая выдающимся запасом хода в 520 миль в сочетании с впечатляющим запасом хода в 82 мили на галлон и 32-мильным запасом хода на электротяге, гибридная функциональность седана Chrysler 2021 года означает, что он может плавно переключаться между бензиновым и электрическим двигателем. Он обеспечивает и максимизирует эффективность использования топлива.

Усовершенствованные средства безопасности

Chrysler Sedan 2021 года может похвастаться более чем 115 стандартными функциями безопасности, в том числе защитой полосы движения и системой помощи при парковке, чтобы вы чувствовали себя уверенно во время вождения.

Вы ​​мечтаете об элегантности и стиле? В Coastline Chrysler Dodge Jeep Ram доступны различные варианты, такие как Compass и Grand Cherokee. Совершенство — это искусство, которым они овладели. Посетите их дилерский центр Coastline Chrysler Dodge Jeep Ram в Сан-Хуан-Капистрано, чтобы запланировать тест-драйв и начать свое путешествие к роскоши и элегантности! Вы также можете посетить их веб-сайт: www.coastlinecdjr.com.

Контакт

Береговая линия Chrysler Dodge Jeep Ram

32881 Камино Капистрано
Направления Сан-Хуан Капистрано, Калифорния 92675-4509

  • Отдел продаж: (844) 299-9522
  • Сервис: (844) 299-9527
  • Запчасти: (844) 299-9529

Часы

  • Понедельник 09:00 — 19:00
  • вторник 09:00 — 19:00
  • Среда 09:00 — 19:00
  • Четверг 09:00–19:00
  • Пятница 09:00 — 19:00
  • Суббота 09:00 — 19:00
  • Воскресенье 10:00 — 18:00

Посмотреть все часы работы отдела

Часы работы дилера

  • Понедельник 09:00 — 19:00
  • вторник 09:00 — 19:00
  • Среда 09:00 — 19:00
  • Четверг 09:00 — 19:00
  • Пятница 09:00 — 19:00
  • Суббота 09:00 — 19:00
  • Воскресенье 10:00 — 18:00

Часы работы отдела запчастей

  • Понедельник 07:00 — 17:00
  • вторник 07:00 — 17:00
  • Среда 07:00 — 17:00
  • Четверг 07:00 — 17:00
  • Пятница 09:00 — 15:00
  • суббота выходной
  • Воскресенье Выходной

График работы отдела обслуживания

  • Понедельник 07:00 — 17:00
  • вторник 07:00 — 17:00
  • Среда 07:00 — 17:00
  • Четверг 07:00 — 17:00
  • Пятница 07:00 — 17:00
  • Суббота 07:00 — 14:00
  • Воскресенье Выходной

истинный истинный

Фейсбук Инстаграм

; ;

новых автомобилей Chrysler для продажи в Саранак-Лейк

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

Не видите то, что ищете? Позвольте нам помочь вам найти ваш следующий автомобиль в Upstate Auto! Нажмите здесь для получения подробной информации.

Хотите купить новый Chrysler недалеко от Платтсбурга или Мэлоуна, штат Нью-Йорк?


Покупайте у надежного дилера Chrysler!

Upstate Auto должен стать вашей первой остановкой в ​​поисках качественного Chrysler в районе озера Саранак. Мы предлагаем широкий выбор новых моделей Chrysler по разумным ценам. В нашем ассортименте есть модели на любой вкус. Загляните в наш дилерский центр сегодня и откройте для себя свой следующий любимый автомобиль уже сегодня!

Chrysler всегда представлял публике линейку прекрасных автомобилей. Эта великолепная линейка стильных автомобилей теперь доступна в Upstate Auto в Саранак-Лейк, штат Нью-Йорк. В новой линейке Chrysler вы найдете автомобили с высокими характеристиками, привлекательным внешним видом, важными функциями безопасности и функциями, обеспечивающими комфорт и удобство салона.

Chrysler 300

Новый Chrysler 300 представляет собой полноразмерный седан с просторным салоном, в котором с комфортом могут разместиться пять взрослых. Когда вы придете посмотреть на автомобили Chrysler 300 в Upstate Auto, вы быстро заметите, что этот седан предлагает несколько вариантов мощных двигателей. Chrysler 300 предлагает вам вариант с двигателем HEMI® V8, который должен оказаться привлекательным для людей из Таппер-Лейк, которые предпочитают автомобиль с немного большей бодростью, так сказать. Тем не менее, этот мощный двигатель также имеет функцию, которая способствует топливной экономичности, когда все эти мускулы не обязательно нужны. Когда Chrysler 300 едет по шоссе, четырехцилиндровые двигатели могут отключаться, чтобы обеспечить более эффективное вождение.

Если у вас есть новый Chrysler 300, у вас будет автомобиль, который поможет вам оставаться на связи во время путешествия. Chrysler 300 предлагает точку доступа 4G LTE Wi-Fi, к которой можно подключить до восьми устройств одновременно. В автомобиле также есть порты USB, которые позволяют вам и вашим пассажирам заряжать свои устройства, что делает его идеальным седаном для жителей Лейк-Плэсида, которые часто совершают длительные поездки.

Многочисленные функции безопасности являются частью Chrysler 300, включая помощь при выходе из полосы движения и удержании полосы движения. Эта важная функция поможет предотвратить пересечение Chrysler 300 обозначенной разметки полосы движения и поможет удерживать автомобиль в центре полосы движения.

Chrysler Pacifica и Chrysler Pacifica Hybrid

Chrysler Pacifica уже несколько лет пользуется популярностью среди минивэнов. Этот автомобиль известен своей надежностью как семейный автомобиль. В Chrysler Pacifica у вас будет семь сидячих мест, а при сложенных задних рядах имеется огромное грузовое пространство. В задней части Chrysler Pacifica достаточно места для восьмифутовой лестницы.

В салоне Chrysler Pacifica есть несколько удобных функций. Второй ряд имеет функцию наклона, которая обеспечивает легкий доступ к третьему ряду. Chrysler Pacifica также предоставляет вам доступную автомобильную вакуумную систему, которая позволяет вам убирать беспорядок, который может возникнуть, когда вы возите детей и домашних животных взад и вперед по Большому Мэлоуну, штат Нью-Йорк.

Chrysler Pacifica Hybrid во многом похож на бензиновую версию. Гибрид имеет возможность перезарядки двумя способами. При подключении к сети на 120 вольт Chrysler Pacifica Hybrid заряжается примерно за 14 часов. Тем не менее, есть вариант подзарядки на 240 вольт, который позволяет Chrysler Pacifica Hybrid полностью заряжаться всего за два часа.

Chrysler предлагает вам прекрасный модельный ряд автомобилей, обладающих мощностью, комфортом и удобством, которые ищут водители. Вы можете протестировать автомобили из линейки Chrysler, когда придете в Upstate Auto в Саранак-Лейк, штат Нью-Йорк. Отдел продаж стремится обеспечить превосходное обслуживание клиентов, поэтому не стесняйтесь зайти, чтобы просмотреть наши выбор новых автомобилей, грузовиков и внедорожников и изучите варианты финансирования Chrysler сегодня .

* Рекламируемая цена не включает налог с продаж, сборы за регистрацию транспортного средства, другие сборы, предусмотренные законом, финансовые расходы и любые сборы за документацию. К цене транспортного средства может быть добавлена ​​договорная административная плата в размере до 115 долларов США.

* Показанные изображения, цены и опции, включая цвет автомобиля, отделку салона, опции, цены и другие характеристики, зависят от наличия, поощрительных предложений, текущих цен и кредитоспособности.

Часы

  • Понедельник 08:00 — 17:00
  • вторник 08:00 — 17:00
  • Среда 08:00 — 17:00
  • Четверг 08:00 — 17:00
  • Пятница 08:00 — 17:00
  • Суббота 09:00 — 15:00
  • Воскресенье Выходной

Контакт

Северная часть штата Авто

469 Бродвей
Направления Саранак Лейк, Нью-Йорк 12983-1162

  • Продажи: 5185316135
  • Служба поддержки: (518) 323-6015
  • Запчасти: (518) 304-9579

Сделать запрос

Имя

Фамилия

Свяжитесь со мной по

Телефон электронной почты

Почтовый индекс

Предоставляя свою контактную информацию, вы соглашаетесь на то, что с вами свяжутся по телефону по поводу покупки автомобиля или получения финансирования. Нажатие на кнопку «Отправить» выше является вашей электронной подписью.

Вот почему нынешняя линейка автомобилей Chrysler вызывает такое разочарование

Автор Бенни Кирк

Делиться Твитнуть Делиться Делиться Делиться Электронная почта

Chrysler отчаянно нуждается в новых продуктах.

По материалам: Autoguide.com

Будучи поставщиками, казалось бы, бесконечных разочарований, Chrysler s давали автомобильным журналистам за эти годы так много порций, что мы все, вероятно, просто немного оцепенели ко всему этому. Шутки о внутреннем мазохизме в сторону, совершенно грустно смотреть на список автомобилей, которые в настоящее время продаются под тем, что должно было быть и исторически было флагманским брендом.

С таким большим волнением, происходящим рядом с Chrysler с Dodge и их двигателем Hellcat, совершенно неприемлемо, что модельный ряд Chrysler представляет собой такой пресный и легко забываемый модельный ряд седанов и минивэнов.

Присоединяйтесь к нам, и мы посмотрим на главных подозреваемых, делающих Chrysler все более и более бесполезным с каждым днем.

Связанный: 2021 Toyota Sienna против 2021 Chrysler Pacifica: какой минивэн выходит на первое место?

По материалам: Jalopnik.com

Есть две разные точки зрения, которые вы можете принять, глядя на Chrysler 300 за последние 15 лет или около того. Вы можете назвать его смелым, надежным автомобилем, который не нуждался в дорогостоящем обновлении в течение достаточно долгого времени. С таким же правом было бы назвать 300 до смешного устаревшими и совершенно непривлекательными по сравнению с немецкими, японскими и даже другими американскими полноразмерными седанами.

Через: Эдмундс

Хотите ошеломляющую статистику? Chrysler 300 в его современной конфигурации, начиная с 2004 года, основан на платформе Chrysler LX. После фейслифтинга 300-го в 2011 году ему было присвоено новое название платформы — LD. Однако функционально LD был во многом идентичен исходной платформе LX. Это означает, что Chrysler 300, построенный в 2021 году, является прямым потомком седана, разработанного более 15 лет назад.

Через: YouTube

Еще безумнее платформа LX стала результатом сотрудничества конгломерата Daimler-Chrysler, то есть модели 300 и, соответственно, Dodge Charger и Challenger пережили не одно, а два корпоративных поглощения и две глобальные экономические депрессии.

Через: Эдмундс

Это может показаться хорошим, но когда автомобильная компания не может продавать достаточно дешевых, небольших автомобилей, которые люди могут себе позволить, чтобы поддерживать заводские огни, Chrysler было трудно продать достаточно автомобилей, чтобы остаться в живых благодаря узнаваемости имени. своих маслкаров нового поколения. Нет никаких сомнений в том, что седан 300 доблестно служил Chrysler в его самые темные дни и его самые близкие столкновения с гибелью, но с каждым днем ​​​​становится все яснее, что пришло время боссам Stellantis, новым европейским корпоративным повелителям Chrysler, представить 300 в том виде, в каком мы его знаем. на пастбище.

Pacifica и Voyager: два дешевых и определенно невеселых минивэна

Via CarScoops.com

На самом деле никто не может догадаться, почему любой американец, по крайней мере, когда-либо задумывался о покупке любого минивэна, кроме Honda Odyssey или Toyota Sienna. Тем не менее, Chrysler по-прежнему пробует себя в старом колледже, даже если то, что они могут предложить, совсем не захватывающее.

Было бы преуменьшением назвать текущую ситуацию с минивэном Chrysler полным беспорядком. После того, как его пребывание под названием Town and Country закончилось в 2016 году, название было изменено на Chrysler Voyager, а также под брендом внедорожника RAM. Все это время Pacifica томилась в углу, казалось бы, незамеченной даже самим Chrysler после ее выпуска в 2107 году. Однако теперь Town and Country ушли, а Pacifica впитала имя Voyager и стала самостоятельной моделью. Ясно, что это была плохо завуалированная попытка дополнить модельный ряд автомобилей Chrysler еще одним предложением.

Через Стеллантис Медиа

Фейслифтинг 2021 года еще больше дифференцировал Pacifica только для того, чтобы отличить его от Voyager, который теперь сам основан на Pacifica предыдущего поколения, а также добавил гибридную опцию. Это деловое решение столь же озадачило остальную часть автомобильной промышленности, как и журналистов по всей Америке, которые могли только почесать в затылке, почему Chrysler принял такое неуклюжее решение.

Однако все эти недостатки можно было бы простить, если бы «Вояджер» и «Пацифика», на которых он базируется, были надежными или имели хорошее соотношение цены и качества. Основываясь на отзыве 26 тысяч гибридов Pacifica в 2020 году из-за риска возгорания их 12-вольтовых аккумуляторных разъемов, нельзя сказать, будут ли впереди новые отзывы. В любом случае, если вы ищете выгодную сделку на минивэн, вероятно, лучше всего придерживаться того, что известно как надежное, и просто придерживаться Honda или Toyota.

Связанный: Подробный взгляд на Chrysler Voyager

2021 года

Stellantis нужно действовать, пока не стало слишком поздно

Via Stellantis Media

Любой, кто хоть что-нибудь знает о Chrysler, знает, что он несколько раз был на грани банкротства. Даже если бренд кажется котом с девятью жизнями, Chrysler находится в более уязвимом положении в 2021 году, чем даже в разгар рецессии 2008 года. Ситуация ужасная, и само собой разумеется, что люди, ответственные за исправление этого беспорядка, являются новыми владельцами Chrysler из Stellaris. В настоящее время веб-сайт Stellantis рекламирует Chrysler как «американский бренд, который изобрел минивэн и продолжает выступать за инновации, эффективность и функциональность». Если они хотят, чтобы это утверждение было хотя бы отдаленно верным, было бы разумно вернуться к чертежной доске как можно скорее.

Источники: Stellantis

Полный список всех моделей Chrysler