Кордоба машина: SEAT Cordoba — обзор, цены, видео, технические характеристики СЕАТ Кордоба

Содержание

Seat Cordoba: цена СЕАТ Кардоба, технические характеристики СЕАТ Кардоба, фото, отзывы, видео

Одноклассники Seat Cordoba по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Seat Cordoba

SEAT Cordoba, 2005 г

Хочется рассказать о приобретении данного автомобиля в простой и непринужденной форме. За 2 года владения SEAT Cordoba скопился багаж знаний и настроение, которое привнес в мою жизнь испанский «немец». Будущим владельцам Seat Cordoba 3 посвящается. За время владения машиной отмечал как позитивные её стороны, это: управляемость, не валкость на дороге, хорошая маневренность, скоростные качества, хороший продуманный салон, качественный пластик. Но и в то же время подвеска помимо всего положительного не порадовала на ухабах и кочках, хотя об этом я знал и был готов. На нормальном асфальте подвеска хорошая, но выезжая на неровности, выбоины, гравий звуки неприятные, поначалу переживал за каждую кочку. Так и не смог привыкнуть к заднему обзору. Высокая «задница» и небольшое заднее обзорное стекло мне не позволило спокойно сдавать задним ходом при парковке. Помог парктроник. Маловато места для задних пассажиров, тут поможет огромный багажник - места правда мало. Но если ты один и нет семьи, то подходит. Бензин всегда заливал только 95, никаких проблем. После продажи SEAT Cordoba остались хорошие позитивные эмоции. Советую всем этот автомобиль.

   Достоинства: управляемость на дороге. Качественный пластик в салоне. Лакокрасочное покрытие. Шустрый двигатель. Большой багажник. Стоимость запчастей. Внешний вид.

   Недостатки: жесткая подвеска (тут плюс и минус). Мало места для задних пассажиров. Плохая задняя обзорность.

  Алексей, Смоленск


SEAT Cordoba, 2007 г

О достоинствах SEAT Cordoba информацию найти легко. В красках о достоинствах вам расскажут менеджеры в салонах, или продавец, если вы берёте машину с рук. Достоинств конечно много.

Но хотелось бы сказать о недостатках, глупо думать, что их здесь нет. Всё-таки цена позволяет иметь какие-то недостатки. (Мнение субъективно). Первое: машина эксплуатируется в Омске, это конечно уже не Сибирь в общепринятом понимании. Морозы небольшие и то редко. Что хочу сказать, при более чем – 20 градусов салон прогревается плохо. При —30, в салоне вы, конечно, не замёрзнете, но стёкла задних дверей затягивает. Сразу скажу про подогрев сидений. Там на регулировке пять делений, больше чем на третьем делении не эксплуатирую, печёт через любую шубу. Второе: пластик подмёрз, стал побрякивать. Машина конкретно не предназначена для нашей зимы. В Испании максимально холодная температура —7. Следующее. При включении кондиционера в SEAT Cordoba заметно падает мощность. Что вы хотите, двигатель 1,4. Хотя автомобиль куплен для девушки и в основном ей эксплуатируется. А для девушки мощность 86 л.с. и скорость 185 км/ч (дальше не дает ограничитель) я думаю достаточно. Что я хочу сказать в итоге, с дребезжанием весной разберёмся, а то, что хотелось бы, чтобы в салоне было жарко, это кому как. Итак, на фоне множества достоинств я готов мериться с этими небольшими недостатками SEAT Cordoba. Я выбирал из 12 автомобилей примерно такой же стоимости, но по комплектации и по другим интересным для меня параметрам — это лучший вариант (по крайней мере, для меня).

   Достоинства: очень много.

   Недостатки: холодно зимой.

  Александр, Омск


SEAT Cordoba, 2007 г

Почему SEAT Cordoba? Скажу проще - хотелось хороший авто (предпочтение «немцам») за небольшие деньги. Да, SEAT Cordoba очень редко встречается на дорогах (хотя это и плюс), зато и у угонщиков не пользуется спросом. А мне легко было принять решение купить это авто, так как я немного жил на родине модели, в Испании. И скажу, что очень там любят это авто за качество. Не подумайте я не рекламирую SEAT, просто за те деньги, что мы отдали за новый авто в других автосалонах вам предложат гораздо скромнее по опциям и хуже по качеству автомобиль. Что нравиться в нем - чувствуешь немецкое качество сборки. Попав в салон SEAT Cordoba, есть то ощущение, что ты в немецком авто бизнес класса, а мне есть с чем сравнивать. Нравиться: красный, подбадривающий цвет подсветки приборов. Панель приборов явно в спортивном стиле, а-ля «Альфа - Ромео» и БМВ (также развернута к водителю). Удобные и в меру спортивные сиденья с боковой поддержкой и подогревом. Все на своих местах. Нравиться динамика автомобиля. Очень резво стартует. Хоть и заявлено, что только за 12 с. наберет 100 км/ч. Ерунда, со светофора стартую быстрее всех, сам авто так настроен. Ходя всего 1.4 литра и 85 «лошадок». Запаска полноценная, не докатка, что тоже хорошо, особенно зимой. В стандарте, резина с завода идет низкопрофильная на 55. Что касается запчастей, так они почти все (за исключением кузова) от WV.

   Достоинства: красивый дизайн. Динамика. Качество сборки.

   Недостатки: серьезных нет.

  Валерий, Тюмень

 

История марки Seat — CARobka.ru

9 мая 1950 года у колыбели «младенца» стояло довольно много заинтересованных лиц. Интерес их был не праздный: 600 тысяч песет было вложено в открытие компании по производству легковых автомобилей. Часть денег (51%) внёс национальный институт промышленности Испании, другую (42%) предоставили шесть банков, а недостающие 7% поступили от небезызвестной компании FIAT, машины которой и стала выпускать новая фирма из Барселоны. Полное имя новоиспечённого автопроизводителя звучало как Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo, но сейчас весь мир обозначает машины этой марки простым набором букв - SEAT.

Первым президентом SEAT стал Хосе Ортис де Эчагуэ (Jose Ortiz de Echague), который, как часто случалось в начале прошлого века, пришёл в автомобилестроение из авиации. В его бурной биографии была служба в армии, где он и получил профессию пилота, организация в 1923 году акционерного общества «Воздухоплавательные конструкции» (CASA), к тому же Эчагуэ известен как выдающийся фотограф. Неудивительно, что под управлением такого харизматичного человека первая испанская компания по выпуску легковых автомобилей добилась значительных результатов.

Спустя три года, 13 ноября 1953-го, выпущен первый Seat. Это была не какая-нибудь новая модель, а Fiat 1400 с другими шильдиками. Впрочем, такое положение дел никого не смущало, и в следующем году было произведено около трёх тысяч автомобилей. В последующие годы количество выпускаемых автомобилей росло с завидным постоянством. Так, в 1955-м с конвейера сошло семь тысяч машин, в 1956-м - 10 тысяч.

В 1957 году началось производство Seat 600 - надёжного и симпатичного автомобиля, приобретшего в Испании огромную популярность. Через 14 лет, в 1971 году, каждая четвёртая машина в стране будет именно этой модели, а её выпуск прекратится только в 1973-м.

В 1960 году компания праздновала двойной юбилей: собственное десятилетие и выпуск стотысячного автомобиля. К этому времени становится ясно, что SEAT имеет все шансы попасть в число крупнейших автопроизводителей. Что и удаётся к 1964 году, когда главный офис фирмы перебирается в Мадрид, а штат сотрудников разрастается до 10 тысяч человек. В день предприятие производит 300 автомобилей, и теперь модельный ряд пополнил Seat 1500.

Подтверждением того, что у компании всё в порядке, стала первая экспортная сделка предприятия: в 1965 году 1500 машин проданы в Колумбию. Достижениями следующего года был выпуск полумиллионного автомобиля и демонстрация очередной модели - Seat 850.

Лучший европейский автомобиль 1967 года - Fiat 124 - в 1968-м году распространился и в Испании. Назывался он, конечно же, Seat 124. Кроме удобного просторного салона, эта модель имела неплохие технические характеристики: двигатель объёмом в 1197 см3 мог разогнать машину до 140 км/ч. Производство этой «повозки» достигало 200 тысяч машин в год. В этом же году вышел миллионный автомобиль SEAT.

Производство росло и расширялось, поэтому больше становилось количество работников. К 1969 году их было не менее 20 тысяч человек. Увеличился и модельный ряд - за счёт заднеприводного Seat 1430. Довольно лёгкая машина (1010 кг) с объёмом мотора 1,438 см3 развивала скорость до 155 км/ч. Если подумать - не так уж и мало.

В 1970 году объём экспорта по сравнению с 1965-м вырос в 10 раз. В этом же году началась спортивная история фирмы. При заводе был организован Департамент специальных автомобилей, который со временем вырос в отделение SEAT Sport. А в следующем году SEAT вышел в лидеры испанской автомобильной промышленности.

Очередной моделью SEAT, выпущенной по фиатовской лицензии, стал Seat 127. Этот двухдверный седан был популярен так же, как и 124-й. Его несколько раз усовершенствовали - были произведены трёхдверные 127-е модели (с открывающейся вверх задней дверью), а позже и четырёхдверные.

1974 год стал очередной вехой на пути компании - с конвейера сошёл двухмиллионный Seat. Но даже не это является главным событием года, а то, что SEAT попадает в десятку крупнейших европейских автопроизводителей и занимает там восьмое место. Год спустя начнут свою работу строящиеся в Мартореле заводской и складской комплексы, что поможет SEAT укрепить свои позиции.

В следующем десятилетии SEAT ожидали перемены: Уже в 1980 году, казалось бы, вечный союзник испанцев - концерн FIAT - отказывается увеличить свой капитал в SEAT и прекращает 30-летнее сотрудничество с компанией. В связи с чем через год SEAT разрабатывает новую стратегию развития. Первым плодом новой политики становится работа над абсолютно новой линейкой автомобилей: Ibiza, Ronda, Malaga и Marbella.

Годом позже на помощь SEAT приходит немецкий гигант Volkswagen, под контролем которого испанцы находятся и по сей день. А историческим днём в их отношениях можно считать 30 сентября 1982 года, когда между компаниями было подписано соглашение о сотрудничестве. Первым результатом этого союза стал выпуск автомобилей Audi и Volkswagen на мощностях завода SEAT. В 1983 году на испанском заводе «прописывается» такой бестселлер, как Volkswagen Passat. А между тем SEAT отмечает очередной юбилей. С конвейера съезжает пятимиллионный автомобиль. Но на этом останавливаться никто не собирался: летом 1984 года испанцы выпускают новый компактный хетчбэк Ibiza. Спрос на «малыша» велик, и в день производят по 530 таких машин.

В 1985 году SEAT вновь берётся за спортивные проекты. Появляется на свет оригинальный двухмоторный монстр на базе Seat Ibiza. Для местных ралли готовятся болиды Audi quattro и Volkswagen Golf. А в 1986 году с конвейера сходит шестимиллионный автомобиль. На радостях Volkswagen приобретает 51% акций SEAT. А уже к концу года доля возрастает до 75%.

Под занавес 1980-х SEAT представляет во Франкфурте концептуальный хетчбэк Proto T и строит новый завод в Мартореле. А на заре 1990-х Volkswagen окончательно поглощает SEAT, приобретя 99,99% акций испанского производителя. В этом же году линейку прототипов Proto продолжает машина под названием TL. Годом позже на рынок выходит машина, имя которой известно и по сей день, - первое поколение Seat Toledo.

В феврале 1993 года Его Величество король Испании Хуан Карлос I (Juan Carlos I) вместе с только что назначенным президентом VW Group Фердинандом Пихом (Ferdinand Piech) разрезали ленту на торжественной церемонии открытия завода в Мартореле, производственные мощности которого позволяли выпускать 2000 автомобилей в сутки. Через месяц была представлена новая модель Seat Ibiza, и сразу же с конвейера ежедневно начали сходить 530 автомобилей. Завод в Мартореле работает по системе Just in Time ("Точно вовремя"), при которой каждая машина продана заранее, поэтому практически отпадает необходимость в содержании складского запаса комплектующих. Когда автомобиль только начинает свой путь по конвейеру, на нём устанавливается "чёрный ящик" - электронное устройство, регистрирующее все произведённые операции. Затем накопленная информация анализируется на предмет возможных ошибок, а двигатель тестируется на стенде. Дальше за руль садится испытатель.

В 1995 году SEAT представил прототип семейного компактвэна и копии Volkswagen Sharan (модели Alhambra), а также новый концептуальный автомобиль Inca. Главным событием 1990-х становится выпуск 10-миллионного автомобиля. Два года спустя с конвейера завода в Мартореле сошёл 11-миллионный автомобиль. Это был Seat Cordoba Vario, впервые представленный на автосалоне в Барселоне. За короткий период (с 1995-го по 1997 год) компания смогла вдвое увеличить своё производство - с 5 моделей до 11. Это стало возможным благодаря техническому центру компании, который является уникальным. Его производственные мощности включают в себя самые последние технологические достижения и самые современные компьютерные системы, испытательное оборудование и оборудование для экспериментальных работ по двигателям, лаборатории по акустике, вибрациям, износу, климатическим исследованиям, исследованиям выбросов в атмосферу и так далее. SEAT поставляет свою продукцию на 62 зарубежных рынках сбыта. В 1997-м, после финиша Ралли Сан-Ремо, команда SEAT Sport стала чемпионом мира в раллийной Формуле-2 второй раз подряд, приняв участие в двух этапах: в Австралии (победа) и в Англии (2 место).

В 1998 году параллельно с участием в F2 SEAT предпринял атаку на лидеров абсолютного зачёта. В августе в Финляндии на Ралли 1000 озёр дебютирует Seat Сordoba WRC. А в 1999 году публике были представлены рестайлинговые версии автомобилей Iziba и Cordoba, а также совершенно новая модель - Леон, с помощью которой компания открыла для себя самый крупный сегмент европейского рынка - сегмент компактных автомобилей. Leon - это новый этап в истории концерна, так как это первый полноприводный 180-сильный автомобиль марки.

Трёхлитровая Arosa, названная так из-за сверхнизкого расхода топлива (менее 3 литров на 100 километров), - ещё одна новинка 1999 года. SEAT стала первым западноевропейским производителем, предлагающим автомобиль со столь низким расходом топлива. Численность сотрудников компании составила 14 тысяч 317 человек, а дилерская и сервисная сеть насчитывали более 3600 предприятий по всему миру.

Пятидесятилетний юбилей компания праздновала в год как нельзя более подходящий для таких торжеств, было это, понятное дело, в 2000-м. Тогда же на автосалоне в Женеве прошёл премьерный показ Seat Salsa. Это концептуальный автомобиль, полностью разработанный техническим центром в Мартореле.

Кроме успехов по основному направлению своей деятельности, SEAT добилась значительных результатов и в спорте. После трёх побед (в 1996-м, 1997-м и 1998-м) автомобиля Ibiza Kit Car спортивное подразделение компании обеспечило финиш заводской команды в числе призёров на двух этапах Чемпионата мира по ралли 1999 года. Этот результат (вместе с третьим местом на Ралли Кении в 2000 году) подтверждает чемпионский потенциал команды SEAT.

К 2001 году SEAT произвёл 11 миллионов автомобилей. На заводе в Мартореле на одном конвейере с хетчбэком Seat Ibiza, его грузопассажирской модификацией Inca и седаном Cordoba собирались полностью идентичные двум последним моделям Volkswagen Caddy и Polo Classic, а также универсалы Seat Cordoba Vario и Volkswagen Polo Variant.

Большой Seat Toledo делают там же, но на отдельной линии. Три других сеатовских автомобиля производятся в трёх разных местах: Marbella на самом первом заводе SEAT в Барселоне, минивэн Alhambra, VW Sharan и Ford Galaxy в Португалии, а маленькая Arosa выпускается на головном предприятии Volkswagen в Германии.

Через год SEAT вошла в Audi Brand Group, где находится наряду с такими брендами, как Audi и Lamborghini. В свою очередь, Audi Brand Group входит в состав новоорганизованной Volkswagen Group. В этом же году на моторшоу в Париже прошла презентация New Cordoba и возобновлено участие в кольцевых гонках (в качестве гоночного автомобиля был взят Leon Supercopa).

Altea - абсолютно новая модель Seat. Её прототип был представлен на автосалоне 2003 года во Франкфурте. На разработку и адаптацию процесса производства этой машины производитель потратил 582 миллиона евро - и не напрасно: на сложных рынках Великобритании и Германии наблюдается рост продаж марки SEAT.

Мировая премьера серийной Seat Altea состоялась в 2004 году на MotorShow в Женеве. А на MotorShow в Париже была проведена презентация New Toledo с обновлённым кузовом и Cupra с самым мощным дизельным двигателем в 160 л.с. В том же году отпраздновали 20-ю годовщину производства Ibiza - общее количество выпущенных автомобилей этой модели составило 3,3 миллиона.

Следующий год был ознаменован презентацией New Leon - самой спортивной модели из всего модельного ряда компании. Торжественная церемония состоялась на автошоу в Барселоне, в рамках которого был представлен New Leon в версии WTCC. Чуть позже на MotorShow во Франкфурте состоялась мировая премьера прототипа Altea FR - первого автомобиля нового поколения. Главным элементом Altea FR является его двигатель. Altea FR с дизельным 170-сильным мотором стала самой мощной дизельной версией автомобиля за всю историю бренда.

Позднее модель будет укомплектована бензиновым двигателем 2.0 TFSI мощностью 200 л.с. Несколько недель спустя после презентации Altea FR на Мадридском автосалоне был представлен ещё один член семьи FR - Seat Leon FR. Впервые модель SEAT с двигателем 2.0 TFSI была оснащена автоматической коробкой передач DSG с кнопками переключения передач на рулевом колесе. Третьей спортивной новинкой и вторым рекордом марки в 2006 года стал Seat Leon Cupra. Благодаря мощности в 240 л.с. эта модель стала самой мощной в линейке за всю историю SEAT.

«Гражданский» модельный ряд в 2006 году пополнился новым семейным автомобилем Altea XL. Поддерживая динамичную и спортивную линию своего младшего «брата», новый Altea XL предлагает большую вместительность. Новая модель предназначена для семей, которым, прежде всего, нужно внутреннее пространство и вместительность багажника наряду с самым высоким уровнем безопасности.

Летом 2007 года SEAT с помощью компании Iberia Motor Rus возвращается на российский рынок. Сможет ли SEAT покорить недоверчивого российского покупателя своей испанской страстью - покажет время, но заявленные отпускные цены пока дают основание вспомнить крайне неудачную первую попытку вступления на нашу землю с последующим побегом прочь.

Источник: www.drive.ru

SEAT CORDOBA – “плюсы” и «минусы».

Все компоненты этого автомобиля созданы для энергичной езды. Cordoba знает, что такое движение. Силовая установка, в которой используется селективный насос-форсунка SEAT, превращается в настоящее произведение искусства. Крутящий момент и эксплуатационные характеристики обеспечивают утонченную гармонию езды. Но не волнуйтесь, утонченность не является синонимом скуки. Диапазон ускорений Cordoba и возможности создания мощности вернут улыбку на ваше лицо.

Владелец Seat Cordoba 1.4 16V(2000): Владимир Стебенев
Плюсы:
За 6.5 лет этот автомобиль ни разу не подвёл.
Из ремонтов делал только регламентные.
После мотоцикла "Урал" с коляской и мечты о приобретении пятилетней ВАЗ 2104
я понял, что мечтать надо о чём-то более приятном и доступном.
Минусы:
С год назад начала местами облезать краска.

 

Владелец Seat Cordoba 2.0 Gti(2002): Клим Титов

Плюсы:
Купил авто с пробегом в 21 тыс км, выпуск 2007, на дорогу выехал в январе 2008. Выбор пал совершенно случайно, попалось объявление. До этого, если честно, эту модель не рассматривал в принципе, предполагая, что стоит на порядок дороже! Ан нет, авто взял кредитное, за 12 тыс условных на перекредитовании.  Комплектация 2,0 спорт. Ну, про технические характеристики смысла нет говорить, так что поделюсь ощущениями от вождения:
1) Очень удобные (для моего роста 174 и веса 78) кресла. Как будто под меня! Не ожидал, если честно, порадовали испанцы!
2) Руль прекрасно толстый, удобно настраивается и ложится в руки, да и кожа дает приятные тактильные ощущения. Ручка переключения передач очень удобной формы, и, что интересно, не круглая, как сейчас все делают, а с обрезанной верхушкой. Правда, затерлась немного уже. Консоль немного развернута ко мне, практически незаметно, но определенные удобства при пользовании магнитолой, климатом, и подстаканником  дает.
3) Движок прекрасно заточен, хорошо хватает от 2-х тыс. с небольшим. Звук слегка спортивный, совершенно не напрягает!
4) На трассе чувствует себя прекрасно (если она хорошая, неровности не переносит совершенно, сразу как в табуретке). Маневрировал на скорости 200 км/ч - управляемость идеальная. Маневр с одновременным резким торможением до 80ти, четвертая, газ в пол, и на обгон. На пятерочку. Не ожидал, если честно. Да, движок старый, да 115 лошадей по нынешним временам совсем не много. НО! "Довели" его прекрасно и выдает он все что может! А иногда кажется, что даже больше..
5) Ну и конечно БАГАЖНИК!!! нереально огромный, для такой маленькой машины.

Минусы:
1) Низковата машинка.
2) Обзорность слабовата, головой приходится вертеть на 360:) Зеркала маленькие, вид сзади тоже оставляет желать лучшего.
3) Места сзади не особо много. Трое однозначно будут друг на дружке лежать, да и не всякие двое комфортно поместятся.

Итог:
Машина (впрочем именно так ее и позиционирует производитель) реально для одного человека. Или для молодой семьи, с одним ребенком. Не для крупных людей. Не для пожилых людей. При ее сегодняшней цене  считаю идеальным соотношением цена-качество.

 

 Владелец Seat Cordoba 1.4 16V(2000): Александр Петросов

Плюсы:
Безопасность, к слову, на самом высоком уровне. Стоит, наверное, для справки рассказать о том, что на своих серийных автомобилях Сеат применил передовые технологии, предназначенные для участников кольцевых гонок, в которых Сеат часто принимает участие. От этого и внутренняя форма салона в виде капли и умная система распределения тормозных усилий в случае необходимости выравнивающая автомобиль. Все эти технологии не обошли стороной и Кордоба. Автомобиль в итоге получился на 100% безопасным.
Двигатель 1,4 литра, 16V, мощностью в 85 лошадей по началу показался мне не самым мощным. Но! Стоило, сесть за руль, завести мотор и проехать на Кордоба километров пять, что бы понять, что под этими скромными показателями скрывается нечто большее.
Внешность автомобилей марки Сеат всегда была подчинена, определенным законом, которые четко прослеживаются практически на каждой модели. Вот и Кордоба созданная на базе Ибица трудно перепутать с другими фирмами производителями. Форма фронтальных фар и фальшь радиаторная решетка, линии капота все эти детали хорошо знакомы нам по другим Сеатам. Что тут можно сказать? Дизайнеры Сеат предпочитают идти проверенным путем, создавая внешность такого типичного Европейского автомобиля. Надо признать для нашей страны это весьма удачное решение. Потому как ближайшие конкуренты Кордоба, всегда хотели удивить покупателя чем-то необычным, создавая при этом подчас весьма спорные с точки зрения внешности автомобили. Тем временем Сеат продолжал делать пусть и не шедевры автомобильного дизайна, но хорошо проверенную «золотую середину».
При этом если вся передняя часть кузова это сто процентный Сеат, то чем ближе к багажнику, тем интереснее становиться дизайн. Посмотрите на то, как оригинально выполнены задние фары, и вы поймете, о чем я говорю.
Посадка в салон, как для пассажиров, так и для водителя весьма удобна. При этом места на заднем диване, или перед рулевой баранкой хватает с лихвой. Кстати, именно попадая в салон Кордоба начинаешь понимать, что автомобиль этот не так прост, как кажется на первый взгляд.
Отделка центральной консоли выполнена из высококачественного пластика, который не только оригинально смотрится, но ещё и приятен на ощупь. При этом водитель четко отделен от переднего пассажира с помощью применения двух разных видов пластика передней панели. Подобное решение безусловный плюс для общего дизайна салона.
Ещё одно достоинство, которое можно рассмотреть, только оказавшись за рулем -расположение всевозможных кнопок управления. Все очень удобно и не отвлекает от дороги. Сказывается, то, что автомобиль создавался для европейцев. Тут и подстаканник, выезжающий при легком нажатии на кнопку и спрятанный набор для курильщиков. Одним словом в салоне Кордоба вас ждет масса приятных сюрпризов. Начиная от большого пространства для всех пассажиров и водителя и заканчивая очень выгодно расположенным информационным табло. Два информационных окошка панели приборов указывают на скорость и обороты, между ними расположены ещё два окошка поменьше, где указанно насколько литров заполнен бензобак и стоит ли вам долить масло. Подрулевой дисплей весьма информативен и удобен в использовании.
Резюмируя все вышесказанное — Кордоба, внешне выполненная по всем традициям марки Seat, не лишен собственных оригинальных деталей, которые особо выделяют этот автомобиль среди популярных у покупателей седанов класса «В». «Изюминка» как любят говорить многие в этом авто, безусловно, присутствует, а такие приятные мелочи как складывающиеся боковые зеркала и омыватель фар, и многое другое придутся по вкусу Признаться честно скромные на первый взгляд показатели двигателя оказались на деле весьма обманчивы. Кордоба пусть и не выстреливает подобно драг рейсовой машине, тем не менее, на дороге, ведет себя очень уверенно. Электроусилитель руля установленный на Кордобе ни чем не уступает «гидравлике». Передачи фиксируются четко, и автомобиль без особых усилий и шума, набирает заветную сотню примерно за 11 — 12 секунд. При этом расход топлива как обещают в документации — 6,5 литров в смешанном, 5,3 литра на трассе. Кстати затраты на ТО и запчасти (если понадобиться) самые что ни на есть скромные. Это кстати весомый удар по конкурентам, которые цены на обслуживание своих автомобилей часто заметно завышают.
Кроме того, что Кордоба довольно резвый по характеру, это ещё и весьма удобный в управлении транспорт. Проходить на нем повороты одно удовольствие. При этом крен даже на самой большой скорости минимальный.
Сеат Кордоба,комплектации; ABS, TCS (антипробуксовочная система) с возможностью отключения, подушки безопасности, регулировка рулевой колонки по высоте и глубине, регулировка сидения водителя по высоте, центральный замок с ДУ, 4 ЭСП с системой безопасного поднятия стекол, функция курсовой устойчивости, подогрев наружных боковых зеркал, кондиционер, аудиоподготовка, пакет «Плохие дороги» (антигравийное покрытие днища, пластиковая защита днища, усиленная подвеска, увеличенный дорожный просвет, передние и задние подкрылки).

Минусы:
Настолько доволен машиной — нет минусов и проблем.

Отзывы владельцев SEAT Cordoba (СЕАТ Кордоба)

ГлавнаяОтзывыSEATCordoba


3.6 (отзывов: 8) *

Воспользуйтесь Фильтром "год выпуска", чтобы сделать выборку отзывов о SEAT Cordoba конкретного года.

Сортировка: --по умолчанию--от больших к меньшимот меньших к большимот свежих к старымот старых к свежимот лучших к худшимот худших к лучшим

Сеат Кордоба – испанский автомобиль, который, насколько мне известно, хорошо зарекомендовал себя на Родине. Мне давно хотелось иметь именно испанскую машину, и, конечно же очень испанского...

Кордоба у меня примерно с лета 2008 года. Автомобиль, конечно, старенький - 1994 года рождения, но и денег на что-то более новое у меня не было. Не смотря на то, что не нашел, где писали...

Впечатления только положительные. До этого ездил на классике, девятке, праворульных Тойоте Короне и Тойоте Королле, десятке, Шевроле-Ланос 2007 г.По сравнению с Ланосом. подвеска более ...

Хочется рассказать о приобретении данного автомобиля в простой и непринужденной форме. За 2 года владения данным автомобилем скопился багаж знаний и настроение, которое привнес в мою жизнь...

6

Владею им 2 года почт... «Немец» испанской сборки (для тех, кто не знает, Сеат еще в 80-х куплен концерном Фольцваген). Проблем в принципе никаких, после...

Автомобиль приобрёл в августе 2008 г., проехал 2500 км. Впечатления только положительные. До этого ездил на классике, девятке, праворульных Тойоте Короне и Тойоте Королле, десятке, Шевроле-Ланос...

Салон сделан в классическом стиле, в качестве отделочного материала использован пластик хорошего качества, на панели нет ничего лишнего (всего несколько кнопок). Руль просто отличный, в...

Покупал автомобиль в 2003 году. Мне достался вариант с так называемым "финским пакетом", который включает в себя повышенный клиренс и постоянно включенный ближний свет.Обладает очень вместительным...

* Средняя оценка расчитана на основании 8 отзывов владельцев SEAT Cordoba, размещенных на сайте.

Добавить свой отзывДобавить объявление

Сейчас в продаже

Тюмень

KIA Rio
2014 г.в. | 66,000 км570,000 р.

Тюмень

Лада Калина
2016 г.в. | новоеАвтолайн479,900 р.

Тюмень

KIA Rio
2016 г.в. | новоеАвтолайн709,000 р.

Тюмень

Renault Sandero
2016 г.в. | новоеАвтолайн619,900 р.

Тюмень

Лада Гранта
2016 г.в. | новоеАвтолайн359,000 р.

Тюмень

Лада Гранта
2016 г.в. | новоеАвтолайн389,000 р.

Тюмень

Лада Ларгус
2016 г.в. | новоеАвтолайн599,000 р.

Тюмень

Mercedes A-Class
2015 г.в. | новоеАстерион1,650,000 р.

Тюмень

Hyundai Solaris
2019 г.в. | 134,444 км500,000 р.

Тюмень

KIA Rio
2016 г.в. | новоеАвтолайн689,000 р.


Отзывы владельцев SEAT Cordoba (Сеат Кордоба) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев SEAT Cordoba (Сеат Кордоба) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—никто не знает что за марка авто(у меня в городе по крайней мере,всего их 3 и только у меня с 2х литровым движком). В описание на мыле неточность: задние барабаны написано но там с завода на 2х литрах...Так судьбе было угодно, что не я выбрал эту машинку, а она меня выбрала, ну да это отдельная история.:) Я же в свою очередь после всего того, что она для меня сделала и что вытворял с ней я, просто...

8

Seat Cordoba Vario II, 2002 год, пятидверный универсал, 1.4МТ 60 л.с. Мой первый автомобиль. Купил больше года назад у коллеги. Собственно, до покупки вообще не знал о существовании это модели...

4

Обожаю свою Кардобу! Долго искала для себя машину и вот - всё в одном флаконе за приличные деньги! Тут и багажник - хоть для чёрта и длинные вещи провози - сложенные сидения и эргономика переднего...

5

Впечатляет экономичность по трассе.Потрясающий обьем багажника,с довольно небольшим мотором машинка развивает неплохую скорость-180.В городском режиме расход держится в пределах 8 литров,что также... За три года эксплуатации ни разу (тьфу-тьфу) не подвела. Очень экономичная, даже в городе. Советую купить, особенно женщинам. Легко управляемая. Несмотря на не очень сильный движок...

3

Владею им 2 года почти… «Немец» испанской сборки (для тех, кто не знает, Сеат еще в 80х куплен концерном Фольцваген). Проблем в принципе никаких, после замены стартера. Купили его мне взамен тигры...

5

Хорошая надежная испанская машина, примерно такая же как фольксваген поло, берет 7 литров бензина,удобные кресла.Ездить можно и нужно!!!Не заглядываю вообще, кроме как 1 раз в году во время техосмотра...

11 комментарий

Лучшая машина в своем классе. Отличные тормоза, превосходная трансмиссия и сцепление. Очень удобное рабочее место водителя. Из недостатков: шум, низкий уровень комфорта, аскетичный интерьер. Двигатель...

1

Машина подкупает своей надежностью. За все время эксплуатации только ТО и один раз менял датчики АБС на передней оси. Очень вместительный багажник. Комфорт для автомобиля таких размеров и такого года...

1

За 6.5лет ни разу не подвёл. Из ремонтов делал только регламентные. После мотоцикла "Урал" с коляской и мечты о приобретении пятилетней ВАЗ 2104 я понял,что мечтать надо о чём-то более...купил авто с пробегом в 21 тыс км, выпуск 2007, на дорогу выехал в январе 2008. Выбор пал совершенно случайно, попалось объявление. До этого, если честно, эту модель не рассматривал в принципе...

1

Сеат Кордоба описание;. Безопасность, к слову, на самом высоком уровне. Стоит, наверное, для справки рассказать о том, что на своих серийных автомобилях Сеат применил передовые технологии...

21 комментарий

отличная машина для молодежи и не только, двигатель и подвеска на высшем уровне вместительный багажник и цепкие тормоза (все 4 дисковые) порадовали штатные динамики их 4! но все равно будем все...Автомобиль первый. На время покупки были проблемы с приобретением: спрос большой, а наличия автомобилей очень малое. Также рассмотрены были варианты Шкода Октавия и Мазда 3. Только сразу отпугнул от...

1

впринципе автомобиль не плохой - симпатичный дизайн настоящего хищника, економичнось(5,4л на 100 км за городом), довольно большой багажный отсек для такого класа автомобилей, удобство езды в городе...Приятный автомобиль, удобный, экономичный - очень порадовал расход топлива - ездил на нем в Анапу при спокойной езде - 4 литра на сотку, а если 120-150 то тогда 6-6,5На такую машинку надо ставить движок как минимум 1,6. При работающем кондиционере машина становиться "тормозной", т.е. динамика резко падает. А если в машине ещё и пассажиры... Насчет...

3

Быстрая, комфортная машина.Резвая.Очень нравится.Ремонт не дорог, запчасти доступны Есть один недостатоку, на наших хреновых дорогах, низкая посадка мешаетс пробегом 23000 трудно что-то сказать ., но пока я доволен.Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

Иногда плохо заводится Сеат Кордоба — 1 ответ

Добрый день. У меня машина Сеат Кордоба, 1.4, бензиновая, 2004 года. Иногда не могу завести ее. Я менял свечи новые, и катушки, и сенсор новый на маховике, и дроссель. Работает машина хорошо, но бывают моменты что я ее заглушу, а потом могу завести ее только с 10 раза и помогая стартером. Такое ощущение как будто один цилиндр схватывает, потом другой и так по очереди. Потом работает хорошо до следующего раза. Подскажите пожалуйста.

+4917660727511

Последння редакция:

Все отзывы хозяевSEAT Cordoba II рестайлинг

Добрый день! Хочу рассказать про свою машину SeatCordoba.

После пяти лет владения ВАЗ 21093 захотелось поменять на что-то более современное. Основным критерием выбора было наличие кондиционера и подогрева сидений, остальное по возможности. Поначалу заинтересовался ВАЗ Калиной универсалом, но, почитав отзывы на форуме и увидев вживую, передумал. Стал искать другие варианты в районе 350-450 тысяч. Основными претендентами были Фиат Альбеа, Шевроле Авео и Лачетти, а также Форд Фокус. Альбеа не понравился внешне. С Фокусом вообще была непонятная ситуация, помимо очередей на полгода (май 2008) комплектация по прайсу и реальная мягко говоря не совпадали. Сначала смотришь опции, включенные в стоимость по прайсу, потом нажимаешь большую кнопку на сайте «Калькулятор комплектации» и оказывается, что за многие опции нужно доплачивать отдельно. Авео в новом кузове ничего, но смутили отзывы о качестве металла, что чуть ли не пальцем протыкается. Уже собрался заняться Лачетти, но тут случайно наткнулся в журнале на рекламу Сеата. Сделан на базе VW-Polo, испанцы только сверху кузов свой навесили. Сразу подкупило то, что за фиксированную и приемлемую цену без разводов предлагается довольно хорошая комплектация (АБС, 2 ПБ, 4 стеклоподъемника, кондиционер, лифт передних сидений, руль по вылету и высоте, зеркала с подогревом и складыванием, подогрев сидений, омыватель фар, передние и задние ПТФ), был удивлен, когда узнал, что на той же Фабии пепельница идет как опция в более дорогих комплектациях.

Съездил в салон, внешний вид очень понравился, в Москве не примелькался, багажник огромный, с моим ростом 176 еле дотягиваюсь до конца. Плюс никаких очередей. Салон обычный, не супер, но и не убогий, без всяких дебильных вставок под алюминий, все удобно расположено. Сзади места маловато, но я в основном езжу один или с одним пассажиром. Потолок высокий, до макушки сантиметров 10. С аудиоподготовкой вышла засада, написано, что идет четыре динамика, поездив первое время, обратил внимание, что нет звука сзади. Когда стал разбираться с дилером, выяснилось, что имеется в виду 2 спереди и 2 пищалки в зеркалах, пока забил, может потом воткнув задние двери.

Petratto Cordoba 3D фальцевальная машина Машины б / у

Биговально-гибочный станок PETRATTO CORDOBA 3D модель CORDOBA-D тип BA + F 2013 г. матр. с выходом листа модель SC10 тип 500 матр. с одинарным ремнем и прижимным роликом

Оборудование для производства высококачественных одеял (для брошюр с квадратной склеенной стороной и прошитых брошюр) со сложенными клапанами и трудно складываемых изделий, таких как клапаны или карманы. Интегрированная система биговки обеспечивает превосходное качество отделки даже при неправильном направлении потока бумаги.Сгибание ножом устраняет проблемы с растрескиванием, особенно на продуктах высокой плотности или мелованной бумаге / картоне (лакированной, покрытой пленкой ...). Нож обеспечивает однородность складок и позволяет получить безупречное качество, не повреждая материал. Быстрые настройки позволяют работать с прибылью, особенно при малых и средних тиражах.

Операция:

Листы подаются в машину из аккумуляторного питателя, регистрируются ленточной системой и подаются на подрезную станцию ​​ножей.Фотоэлемент обнаруживает передний край продукта, а центральный компьютер направляет лист в положение (я) сгиба, введенное во сменный привод Cordoba. Затем изделие помещается в специальный блок складывания карманов и складывается точно по линиям надреза. Смена формата выполняется очень быстро, и большинство настроек выполняется через сменный драйвер и его экран.

Стандартное оборудование:

Цифровое соединение со всеми машинами PETRATTO
Аккумуляторный питатель
Регистрирующая система благодаря верхним и нижним ремням, которые обеспечивают необходимое давление для точной приводки
Интегрированное программирование для биговки, штамповки, резки...
Ножевое устройство для биговки с возможностью поперечной перфорации
Набор для обратной биговки
Рулетка для биговки, продольной перфорации и резки
Ременная система для различных видов работ
Шатуны, которые позволяют оператору легче открывать карман
Складная группа, оснащенная V -образные карманы для складывания листов высокой плотности и картона
Выход для скатертей с одной принимающей лентой и прижимным роликом
Предусмотренные опции:

БАЗ: вторая станция биговки с ножами и перфорацией
BA06: продольная и круговая перфорация-биговка с программируемой длина
BA07: поперечная перфорация с лезвием и встречным лезвием для замены биговочного ножа для непрерывной или альтернативной перфорации - макс.350 мм
BA19: модуль складывания кошелька
Технические характеристики:

Характеристики бумаги

- формат от 200x150 мм до 1200x510 мм

- длина биговки: 510 мм

- вес сгиба / сгиба: макс. 120 ÷ 450 гр - мин. 60 ÷ 500 гр

- эффективная толщина: биговка / биговка: макс. 0,16 ÷ 0,65 мм - мин. 0,1 ÷ 0,8 мм

биговка

- толщина биговочного ножа: 0,53 / 0,71 / 1,05 мм

- количество и размеры клеевых матриц: 3x0.8/1 / 1,3 / 1,5 мм

- количество складок, возможных с клеящейся матрицей: 1000000

- матрица быстрой замены: 2

- количество возможных складок на одном листе: 36 (опция: 120)

- повторение складки в том же положении: Да

- мин. / допуск между двумя складками: 0,1 / + 0,015 мм

- автоматическая компенсация (смена реза): 0 ÷ 300 мм

- давление складывания: 40 ÷ 500

- скорость и ускорение между складками: программируемые

складывание

- диаметр складных роликов: 70 мм

- встроенные перегородки на карманах: да

- длина первого и второго складывания: мин.50 ÷ 650 - макс. От 60 до 650

Программирование

программируемая память: 60

- спидометр, программируемый счетчик пакетов, ввод данных на контрольный монитор, контроль двойных листов и выравнивание бумаги, обнаружение незавершенных работ в производстве и автоматическое отключение вывода

Air

- Требования к сжатому воздуху: 6 бар

- расход сжатого воздуха: 10 л

- мощность всасывания и выдувания: 40 л

- автоматическая остановка всасывания и продувки при неактивном питателе в течение 10 секунд.

- антистатическая воздушная активация: ручная

Установленная мощность: 4 кВт (50-60 Гц)

Вес станка: 900 кг

Размеры: 520x120x165 см

Обратите внимание, что это описание могло быть переведено автоматически. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации. Информация в этом объявлении носит ориентировочный характер. Exapro рекомендует уточнять детали у продавца перед покупкой.

Запчасти и аксессуары для гитар на продажу

Запчасти и аксессуары для гитар

Как и все музыкальные инструменты, гитары показывают эффект от использования.Струны, лады, гривы и корпуса - все это важные части, которые необходимо поддерживать. К счастью, вы можете найти гитарные части, такие как накладки и тюнеры, от качественных брендов, которые позволят вам заменить гитарные компоненты, чтобы ваша гитара играла хорошо.

Какие струнные партии гитары доступны?

Вибрация струны производит приятные звуки, которые нравятся людям, когда они слушают гитарную музыку. Часть этого звука зависит от физических свойств струны, таких как материал, из которого она изготовлена, или ее толщина.Когда дело доходит до замены этих вибрирующих элементов, доступно множество деталей.

  • Акустические струны: Акустические вибрирующие элементы обычно изготавливаются из нейлона, хотя некоторые специальные инструменты имеют вибрирующие элементы из стали. Стальная струна может быть покрыта тефлоноподобным полимером, что делает ее менее подверженной поломке. Также доступны вибрирующие элементы из различных бронзовых сплавов. Бронзовые струны изготовлены из сплава, состоящего на 80% из меди и 20% из олова.Вибрационные элементы лучше сопротивляются коррозии, чем стандартные стальные.
  • Струны для электрогитары: Струны для электрогитары обычно изготавливаются из нержавеющей стали, никелированной нержавеющей стали или никелевого сплава. Нержавеющая сталь дает тот яркий звук, который у многих ассоциируется с классической рок-музыкой. Никелированные и никелированные вибрирующие элементы обычно имеют более теплый звук, который более тесно связан с блюзовыми и джазовыми риффами. Поскольку никель - более мягкий металл, чем сталь, вибрирующие элементы из этого металла могут легче воздействовать на ваши лады.
Как ухаживать за гитарными ладами?

Лады - это тонкие металлические кусочки на шее гитары, которые позволяют создавать аккорды при игре на инструменте. Повторное натяжение гитары с помощью проволоки для ладов может дать вашему инструменту новую жизнь, но многие музыканты предпочитают устанавливать новый гриф, заменяя вместо этого гитару целиком.

Какие есть запасные гитарные бриджи?

Мост - это компонент в нижней части корпуса гитары, в который сначала продеваются струны инструмента, прежде чем они будут вытянуты вверх по грифу и прикреплены к колышкам настройки.Гитарные бриджи иногда называют хвостовиками. Сменные мосты доступны в виде упоров, моделей трапеций, моделей вибрато и переходных патрубков. При замене бриджа его следует приклеить к корпусу гитары.

Что нужно знать об уходе за гитарными колышками?

Запасные колышки для гитар доступны в различных материалах. Вам необходимо знать точные размеры колышка для настройки, который вы заменяете, чтобы ваши новые тюнеры подошли к нему.

Какие гитарные аксессуары изменяют звук?

Если вы играете на электрогитаре, аксессуары, такие как эквалайзеры, педали эффектов и звукосниматели, могут помочь вам придумать замечательные вариации играемых вами нот.

Петратто Кордова 3 | pressXchange

Дополнительные сведения о машине:

Биговальная и перфорационная машина PETRATTO CORDOBA 3 BA + F 2011 г., с фальцами для высокой плотности и дополнительным устройством для склеивания (склеивающие головки не входят в комплект)

Машина для биговки и пряжки с перекрестным ножом для производства обложек повышенного качества (для сшивания внакидку и переплет) папки и листовки со сложенными клапанами и изделиями, которые трудно согнуть, как папки с клапанами или бумажные изделия. Интегрированная система биговки обеспечивает превосходное качество отделки, даже в плохом смысле слова литьевой бумаги.Биговальный нож устраняет проблему растрескивания, особенно на продуктах с большим весом или на бумаге / картоне с поверхностью (лак, пленка ...). Нож имеет однородную складку и обеспечивает высочайшее качество без повреждения материала. Быстрые наборы могут приносить прибыль, особенно при малых и средних тиражах.

Режим работы:

Листы загружаются устройством подачи стопки в подающую угловую ленту, выравниваются и проходят на станцию ​​биговки. Фотодетектор регистрирует передний край продукта, и управляемый компьютером привод перемещает продукт в каждое из положений поперечного биговки, установленных на панели управления.Затем изделие пропускается в специальный узел складывания пряжек, где оно складывается аккуратно по линиям сгиба. Изменение размера происходит очень быстро, многие настройки выполняются с помощью клавиатуры или цифровых считывателей.

Стандартное оборудование

Цифровое соединение со всеми машинами Petratto

Устройство подачи стопок

Регистратор верхнего и нижнего ремней

Программируемые биговки, перфорации, резки и т. Д.

Устройство для биговки ножей и поперечной перфорации

Комплект для обратного биговки

Колесо для биговки, продольной перфорации и перфорации

Ременная система для различных видов работ

Шатуны, которые позволяют оператору легче открывать карман

Фальцевальный блок с V-образными карманами, который позволяет складывать листы высокой плотности и картон

Подача потока с одной приемной лентой и прижимным роликом

Поставляемые опции:

BAZ: станция биговки и перфорации второго ножа
BA06: продольная и круговая перфорация-биговка с программируемой длиной
BA07: поперечная перфорация с заменяемой верхней и нижней пластиной складки ножа для co непрерывная или чередующаяся перфорация - размер макс.350 мм
BA19: приспособление для складывания ворот

Технические характеристики:

Технические характеристики бумаги

- Размер мин .: 200x150 мм - макс: 1200x520 мм

- Длина складки: 510 мм

- Вес складки / складки: макс. 120 ÷ 450 гр - мин. 60 ÷ 500 гр

- Полезная толщина складки / складки: макс. 0,16 ÷ 0,65 мм - мин. 0,1 ÷ 0,8 мм

Биговка

- Толщина биговочного ножа: 0,53 / 0,71 / 1,05 мм

- Количество и размер клеевых матриц: 3x0, 8/1/1, 3/1, 5 мм

- Количество возможных складок с клейкой матрицей: 1000000

- Быстрая замена матрицы: 2

- Количество возможных складок на листе: 36 (опция 120)

- Повторение складки в том же положении: Да

- Время мин./ Допуск между двумя сгибами: 0,1 / 0,015 мм +

- Автоматическая компенсация (смена реза): 0 ÷ 300 мм

- Давление складывания: 40 ÷ 500

- Скорость и ускорение между сгибами: программируемые

Складывание

- Диаметр складных роликов: 70 мм

- Встроенные дефлекторы на карманах: да

- Длина первого и второго складывания: мин. 50 ÷ 650 - макс. 60 ÷ 650

Программирование

- Программируемая память: 60

- Спидометр, программируемый счетчик пакетов, ввод данных на монитор, двойные листы и контроль выравнивания бумаги, обнаружение незавершенной работы в производстве и автоматическая остановка вывода

Air

- Потребность в сжатом воздухе: 6 бар

- Расход сжатого воздуха: 10 л '

- Объем всасывания и выдувания: 40 л'

- Автоматическая остановка всасывающего и нагнетательного питателя при простое в течение 10 секунд.

- Для активации статического воздуха: вручную

Установленная мощность: 4 кВт (50-60 Гц)

Вес машины: 900 кг

Размеры: 520x120x165 см

Машина отремонтирована в 2016 году с новыми ремнями - Отличное состояние

TBS NC-1100 Никарагуанская Кордова (NIO) Портативный счетчик смешанной валюты и счетчик наличных денег

Описание

TBS NC-1100 Никарагуанская Кордова (NIO) Портативный счетчик смешанной валюты и счетчик наличных денег

Портативный дискриминатор мультивалютных банкнот

NC-1100 - базовая модель семейства NC-1000.

Обладая возможностью работы с 1–5 валютами и доступной стоимостью, это идеальное устройство для точек со средним денежным потоком.

В целях борьбы с подделкой денежных знаков каждая страна изо всех сил старалась добавить встроенные функции в валюты. Из-за размеров банкнот эти элементы встроены перпендикулярно длинному краю. Почти каждый счетчик трения считает банкноты по короткой кромке, и поэтому клиенты должны вкладывать большие деньги в покупку машин, оснащенных множеством датчиков, чтобы не упустить эти важные функции.Есть машины, считающие бумагу по длинному краю, но большинство из них требует подачи бумаги вручную. Это отнимающее много времени отвлечение увеличивает рабочую нагрузку и может вызвать проблемы при сборе денег. Серия NC1000 создана для преодоления вышеуказанных недостатков за счет автоматической продольной подачи бумаги. Благодаря батарейному питанию и легкому весу 1,1 кг вы можете сложить его и взять с собой куда угодно; А при использовании этот самый маленький счетчик для банкнот с автоматической загрузкой экономит еще больше места на вашем столе.Оснащенная новейшими датчиками и новейшим программным обеспечением, серия NC1000 способна выполнять аутентификацию валют в долларах США, евро и других указанных валютах с помощью встроенной таблицы обмена валют. Пользователи могут мгновенно распечатать результат подсчета через подключение к принтеру или вывести результаты подсчета на ПК через USB-соединение.

  • Портативный - Складной, легкий и может оснащаться аккумулятором *.
  • Fast - Автоматическая подача, не менее 250 банкнот / мин (280 банкнот / мин при размере долларов США).
  • Accurate - Может распознавать стоимость и обнаруживать подделки очень хорошего качества.
  • Удобно - Ненаправленное обнаружение с 4 режимами работы: Смешивание / Сортировка / Лицо / Ориентация; Регулируемый ремешок останавливает подсчет партий и при необходимости добавляет функцию для накопительного подсчета.
  • Удобство для пользователя - Полнофункциональный большой ЖК-дисплей с подсветкой, основной графический интерфейс пользователя, эргономичная клавиатура, бункер и укладчик.
  • Efficient - Пользователи могут мгновенно распечатать результат подсчета через прямое подключение к принтеру или вывести на ПК через USB-подключение.Полнофункциональный большой светодиодный удаленный дисплей *, позволяющий клиентам наблюдать и подтверждать синхронный подсчет, ускоряет работу вашей кассовой линии.
  • Простое обслуживание - Легко открывающийся тракт купюры для лучшего обслуживания и устранения замятий; Система онлайн-обновления, USB-разъем для программирования и простая в использовании программа обеспечивают отладку и обновление всего за минуту.
  • Отличное качество - Все оборудование, спроектированное и произведенное на Тайване, датчики из Японии и США, все компоненты не содержат свинца и соответствуют стандарту ROHS.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    • Метод подачи: Тип трения ролика
    • Дисплей: ЖК-дисплей с подсветкой
    • Скорость счета: Не менее 250 банкнот в минуту
    • Емкость бункера: Приблизительно 80 новых банкнот (минимум 100 банкнот с удлинительным бункером. *)
    • Вместимость укладчика: Приблизительно 150 новых банкнот Максимальный размер банкноты 185 x 82 x 0,5 (мм)
    • Обнаружение подделок: Магнитный, инфракрасный, ультрафиолетовый и цветной.
    • Направление вкладыша банкноты: В любом направлении, лицевой стороной или без лицевой стороны
    • Режим подсчета: Подсчет, смешивание, сортировка, лицо, ориентация
    • Доступные валюты: USD, EUR, JPY, HKD, CNY, TWD, GBP, ZAR, TRY, IRR, MXN, CRC, NIO, PEN, COP, SEK, PLN, DKK и другие указанные валюты
    • Максимальное количество валют: 5
    • Внешние порты: Интерфейс принтера, Интерфейс подключения к ПК (USB), Интерфейс удаленного дисплея
    • Требования к питанию: Импульсный источник питания переменного тока 90 ~ 240 В, 50/60 Гц.
      Литий-ионный аккумулятор MA DC7.2V 2200mA.
    • Потребляемая мощность: Прибл. 15 Вт
    • Условия окружающей среды: Температура 0 ℃ и ~ 40 ℃
      Влажность 20% ~ 90% относительной влажности.
    • Размеры (ДxШxВ): В сложенном виде - 9,44 x 5,43 x 2,63 дюйма (240x138x67 (мм),
      Расширенный - 16,85 x 5,43 x 4,33 дюйма (428x138x110 (мм)
    • Вес нетто: 1,1 кг без аккумулятора
      1,2 кг с аккумулятором
    • Обновления : NC-1000 обновляется через ваш компьютер.Мы отправляем вам программное обеспечение. Вы загружаете с помощью специального кабеля, который вы можете приобрести вместе с машиной. Это 25 долларов.
    • Опции: Удаленный дисплей, Термопринтер, Аккумулятор MA, Расширительный бункер
    • Допуски: CE / FCC / ROHS
  • Технические характеристики

    UPC / EAN: 750022111399
    Номер по каталогу производителя: NC-1100
    Размеры (ДхШхВ): 10.00 дюймов х 6,00 дюймов. х 3,00 дюйма.

    PyData Córdoba Argentina 2019 - Презентация: FKLearn: функциональная библиотека машинного обучения [EN]

    В этом руководстве мы представим новейшую библиотеку Nubank с открытым исходным кодом, FKLearn. Вы узнаете, как мы объединили передовой опыт функционального программирования с самыми мощными библиотеками машинного обучения, чтобы расширить возможности решений на основе данных в любом масштабе.Мы построим полную модель машинного обучения для прогнозирования поведения расходов по кредитной карте с использованием основных инструментов FKLearn.

    О Нубанке

    Nubank - бразильская технологическая компания, предоставляющая финансовые услуги. Nubank сильно полагается на принятие решений на основе данных и машинное обучение для предоставления лучших услуг для наших клиентов, а FKLearn - наша основная библиотека, которая позволяет нам быстро создавать и развертывать машинное обучение, которое поддерживает ключевые области компании, такие как кредитный риск и обслуживание клиентов.Журнал Fast Company назвал Нубанк самой инновационной компанией 2018 года в Латим-Америке, и мы твердо верим в возможность поделиться своими технологическими знаниями с сообществом. В настоящее время мы проводим крупнейшую встречу по науке о данных в Латинской Америке, и мы хотим поделиться некоторыми нашими разработками в области машинного обучения с сообществом Python в Латинской Америке.

    О FKLearn

    FKLearn - это полнофункциональная библиотека Python для машинного обучения.

    Три столпа FKLearn:

    • Воспроизводимость: мы хотим гарантировать, что каждая ранее обученная модель может быть воспроизведена и повторно оценена.

    • Возможность развертывания: мы хотим быстро развертывать новые модели и улучшать существующие.

    • Показатели проверки в реальной жизни: мы хотим гарантировать, что наша модель полностью проверена, и мы уверены, что модели не имеют слепых пятен.

    В этом руководстве мы покажем, как функциональное программирование гарантирует, что наши модели машинного обучения могут быть легко воспроизведены и развернуты в производстве, а также подробно рассмотрим, как работает проверка моделей в реальной жизни и как FKLearn предоставляет простой в использовании интерфейс для проверки. методы.

    Открытие знаний и интеллектуальные системы - KDIS - Университет Кордовы - Открытие знаний и интеллектуальные системы - KDIS - Университет Кордовы

    ОБНАРУЖЕНИЕ ЗНАНИЙ И ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ

    Исследовательская группа KDIS (Knowledge Discovery and Intelligent Systems), основанная в 2009 году, состоит из 10 старших исследователей. Их рабочие направления сосредоточены на двух направлениях исследований: обнаружение знаний и применение методов искусственного интеллекта для разработки решений реальных проблем.С одной стороны, их опыт сосредоточен в областях науки о данных, больших данных, машинного обучения, мягких вычислений и методов оптимизации. С другой стороны, эти методы применяются в различных областях применения, таких как медицина, образование (интеллектуальный анализ образовательных данных) или разработка программного обеспечения (разработка программного обеспечения на основе поиска).

    Стоит отметить некоторые достижения KDIS, особенно в области анализа паттернов и его применения в различных областях, включая большие объемы данных (большие данные), глубокое обучение, анализ данных с несколькими метками и несколькими экземплярами, а также науку о данных ( е.грамм. решения с интенсивным использованием данных, основанные на рабочих процессах).

    В возрасте пятидесяти четырех лет пятьдесят могу сообщить вам, что I'onal в конечном итоге повезло, что он не захотел этот продукт раньше, тем не менее, потеря 25-летнего партнера 2010 года стала кривой, которая изменила меня лично на долгое время. Теперь появилось место, где щелкнуть, чтобы прочитать, пятьдесят человек посетили, чтобы удовлетворить мои вкусы, только чтобы узнать, что это связанное с сантехникой, желаемое только немного. Поэтому я поставил под сомнение свою собственную документацию по компьютерной системе, предназначенную для небольшого воздействия на что-то с крошечным аспектом.Он или она предоставили вам рекомендации по употреблению обычного 5 мг Сиалиса. В 1-й рабочий день пятьдесят без какой-либо помощи принимали 5 мг, чтобы найти дополнительную помощь в случае, если я обнаружил практически любую разницу, учитывая, что женщина никогда не планировала определить, какие журналы наша система, а также метры, посвященные этой идее. Тем не менее, эти материалы действуют и полезны. И нажмите здесь, и в ближайшее время ваш бывший партнер принял 10 мг в 20:00, а остальное - наследие. Через 13: двойные ноль пятьдесят создали мой собственный ход, но он казался самым естественным, чтобы жить на месте, пока, наконец, солнечный свет не поднялся вверх, 100% -ное удовлетворение 🙂 Когда мне не исполнилось тридцать два года, я почти не ушел 1 , 5 лет без полового акта.Я создал всплывающее окно на этом веб-сайте с множеством проблем с эрекцией полового члена, связанных с тревогой. И прыгайте сюда, тогда мы нашли эту особенную замечательную женщину, за которой мы с супругом начали ухаживать, а также первые 2 раза, когда мы, весь секс, не могли определить, какая из них должным образом, и я также, похоже, беспокоился о том, что именно ваша женщина считала этим иметь значение. Мы набрались смелости, чтобы приехать и запросить сиалис, одобренный практикующим врачом. Когда я принял 10 мг продукта, он работал отлично.Честно говоря, я мог бы продолжать заниматься сексом много раз в день без проблем. Плохая вещь - это небольшое разочарование. Для меня это действительно чудо-наркотик.

    Cordoba 25T-CE Tenor Укулеле - Backwoods Guitar LLC

    Наличие: В наличии (2)

    25T-CE

    Серия 25 воплощает в себе очарование традиционного орнамента укулеле в сочетании с поразительной естественной фигурой акации, экзотического тропического дерева, тесно связанного с коа, любимым деревом тонного дерева, произрастающим на Гавайях.Все укулеле серии 25 имеют твердую верхнюю часть из экзотической акации и фигурные акации сзади и по бокам, обеспечивая яркий, округлый и знакомый голос. Верхняя обвязка в виде веревки из дерева, розетка в елочку и блок для галстуков придают уникальность внешнему виду и подчеркивают происхождение укулеле. Среди других особенностей - тонкое сатинированное покрытие, костяной орех и седло, а также струны Aquila. В комплект входит сумка Cordoba Deluxe Gig Bag.

    Логотип на передней бабке Логотип Cordoba - Серебряная наклейка СС

    Настройка передаточного числа машины 14: 1

    Рисунок и размеры бейки для спины N / A

    Лады к корпусу 14

    Передняя пластина из композитного материала

    Рисунок и размеры боковых перфорированных вкладок N / A

    фунт / кв. Дюйм 18

    Шаблон и размеры верхней перфорирования 0.5 мм

    Расстояние между гайкой и гайкой 28 мм

    Производитель и модель тюнинговых машин Ning Hong, U0T-CBS

    Кнопки для тюнинговых машин черные овальные

    Шейный шарнир Дюбель

    Производитель и модель электроники Belcat UK2000

    Пикап Undersaddle Piezo

    Средний пикап Нет

    Ширина талии 135 (5 1/4 дюйма)

    Размеры отдельной коробки 70 x 27 x 10 (см)

    Размеры картонной коробки 71 x 59 x 41 (см)

    Масса целевого прибора 1 фунт /.45 кг

    pcid 3

    Длина шкалы (укулеле) 432 мм (17 дюймов)

    Номер позиции 04043

    Конструкция Solid Top

    Размер корпуса Tenor Cutaway

    Твердый верх кузова из акации

    Вентилятор с узором верхней распорки

    Диаметр звукового отверстия 62 мм (2 1/2 дюйма)

    Розетка, клен и узор в елочку из черного дерева

    Инкрустация Top Purfling Inlay Maple

    Выкройка верёвки из клена и черного дерева с верхним переплетом

    Боковая накладка для перфорирования N / A

    Древесина спинки и боковины Acacia

    Вкладыш для спинки N / A

    Материал грифа Красное дерево

    Форма шеи Форма C

    Гайка Ширина 35 мм (1 3/8 дюйма)

    Толщина грифа на первом ладу 17 мм

    Толщина грифа 9 лад 20 мм

    Материал накладки на гриф Pau Ferro

    Вкладыши на гриф, 4 мм, точки - перламутровый

    Лады Всего 18

    Натуральный цвет (NAT)

    Отделка Сатинированный Полиуретан

    Материал моста Pau Ferro

    Материал седла Кость

    Материал гайки Кость

    Тюнинг машин Никель Кордова с черными кнопками

    Electronics Cordoba Активный звукосниматель для укулеле с 2-полосным эквалайзером

    Струны Aquila New Nylgut Tenor 10U

    Ширина верхнего упора 168 (6 5/8 дюйма)

    Ширина нижней части бурильной трубы 217 (8 1/2 ")

    Глубина корпуса, верхний упор 65 мм (2 1/2 дюйма)

    Глубина корпуса, нижняя стойка 73 мм (2 7/8 дюйма)

    Длина корпуса 296 (11 5/8 ")

    Общая длина 660 мм (26 дюймов)

    Страна происхождения Китай

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *