История автомобильной марки бугатти. История Bugatti, кому теперь принадлежит бугатти, когда фольксваген купил бугатти, чем была известна фирма бугатти, Бугатти Вейрон
Талантливый инженер, а впоследствии и преуспевающий промышленник, создал в подвале своего дома в Кельне-Молсхайме первый Bugatti Type 10. Автомобиль имел рядный 4-цилиндровый, 8-клапанный двигатель, объемом 1131 куб. см. Несмотря на то, что автомобиль был далек от совершенства, Этторе сумел найти спонсорскую поддержку, а шасси Type 10 было признано удачным и использовано в последующих моделях Bugatti. Так с 1909 года началась история фирмы.
Бугатти пошел по пути широкого применения передовых технологий во имя механической эффективности и облегчения конструкции. В итоге с конвейера фирмы сошел подвижный автомобиль с гарантированной скоростью 100 км/час, управлять которым было легко и приятно. Модель Bugatti Type 13, подготовленная механиком Bugatti Эрнестом Фредериком, финишировала второй на одном из French Grand Prix 23 июля 1911 года.
Эта машина стала самой значительной новинкой накануне войны 1914 года компании и базовой для всех модификаций Bugatti, вплоть до модели 59.
Первая Мировая война заставила Этторе Бугатти временно прекратить производство — в Европе было не до спортивных состязаний, к тому же спорный Эльзас тогда принадлежал Германии. Странно, но по каким-то соображениям Бугатти продал лицензию на производство своих авто французской компании Peugeot — то есть, по сути, противнику. А сам, закопав в землю три своих лучших автомобиля, уехал в родную Италию, воевавшую на стороне Антанты. Когда же война закончилась, он вернулся в Мольсхайм, который стал уже французской территорией. Так компания Bugatti стала французской.
1920-е годы
В 1921 году спрятанные перед войной машины вновь были отрыты, и Этторе Бугатти продолжил свой творческий поиск. Сначала он создает две модели с восьмицилиндровыми двигателями — Bugatti 28 …
И Bugatti 30 , которые были модернизацией его довоенных наработок.
А уже в 1923 году выходит Bugatti 32 , прозванная за свою форму «танком».
Переломным годом стал 1924, когда на втором этапе Европейского Gran Prix четыре модели Bugatti Type 35 заняли места с первого по четвертое (рис.05). В течение пяти лет модели под номерами 35, 35a, 35b, 35c и 35t с восьмицилиндровым двигателем в 1991 см3 мощностью 95 л.с. в паре с отличной маневренностью не давали противникам ни единого шанса на успех. Именно Type 35 всемирно прославил марку Bugatti в автоспорте, и продажи гоночного автомобиля стали приносить наибольшую прибыль. С 1924 по 1930 годы было выпущено 336 автомобилей. Всего Type 35 принес Bugatti около 1800 побед.
Как Type 35 прославился в мире автоспорта, так и легендарная модель Type 41 «La Royale», выпущенная в 1927 году, стала известна как один из самых амбициозных и роскошных автомобилей того времени. Длинная колесная база модели (более 4.27 м) при двигателе объемом почти 13 литров облегчала управление и делала автомобиль маневренным на городских улицах.
Расцвет…
На тридцатые годы пришелся расцвет Bugatti, новые модели выходили буквально каждый месяц. В 1930 году начинается производство модели Type 44 — массового автомобиля, цена которого была по карману многим.
В том же году выходит первый Type 46 «Petit Royale» – уменьшенная модель «La Royale».
Знаменательным для компании стал 1931 год, когда Bugatti создал Type 50 с совершенным для того времени двигателем – 8-цилиндровый, с двойной головкой цилиндров, 5-литровый, мощностью 250 л.с.
В 1937 году гоночная модификация Type 57 с двигателем объемом 3,3 литра и заниженным шасси принесла наиболее крупную победу Bugatti — Le Mans 24 Hours, где автомобиль занял первые два места, опередив 3-литровую Alfa Romeo, 4-литровый Talbot и 4,5-литровую Lagonda.
Однако вскоре после этой громкой победы на испытаниях своей новой модели Type 57s45 трагически погиб сын Эторре — Жан Бугатти.
Эта модель Atlantic на шаccи Type 57SC на пpотяжении неcкольких лет фигуpиpовала во вcех каталогах фиpмы Bugatti, но поcтpоена была вcего в тpех экземпляpах. Вcе тpи экземпляpа машины Bugatti Type 57SC Atlantic дошли до наших дней.
…и упадок
После второй мировой войны выпуск автомобилей класса «люкс» резко сократился, что привело Bugatti к финансовой катастрофе. Как ни странно, но именно Bugatti в первые послевоенные годы попыталась применить современный подход при создании своих новых моделей.
В 1947 году на автомобильной выставке в Париже компания показала новую модель Type 73 с четырехцилиндровым мотором рабочим объемом 1488 куб.
см. Но в августе умирает Этторе Бугатти, а его семья не смогла запустить в производство автомобиль на заводе в Молсхайме.
В начале 50-х годов а заводе в Молсхайме удалось собрать несколько экземпляров модели Type 101, которая по сути являлась «перелицованной» моделью Type 57. Машина оказалась неконкурентоспособной, поскольку была неинтересной по дизайну и откровенно устаревшей в техническом отношении.
В 1963 г. предприятия отошли к фирме Испано-Сюиза (Hispano-Suiza), не занимавшейся уже автомобилями и остановившей все работы по автомобилестроению. Впрочем, в таких странах, как Германия и США, до сих пор распространены стилизации под Bugatti периода расцвета.
Таким образом, закончилась история «Molsheim Bugatti», или фамильной фирмы семьи Бугатти. Но это, отнюдь, не стало концом Bugatti как легендарной марки спортивных автомобилей.
Второе рождение
В конце 1980-х гг. фирма пережила второе рождение. Вновь всплывает прославленное имя Bugatti, когда среди суперавтомобилей, стремящихся преодолеть барьер 322 км/час, появляется мощный неординарный автомобиль, ничего общего не имеющий с классическими формами Bugatti — EB110.
И его спортивная модификация EB110 SS.
Официальный сайт: www.bugatti.com
Штаб-квартира: Франция
Bugatti — французская компания, специализирующаяся на производстве гоночных, спортивных и эксклюзивных автомобилей. Даже в узком кругу легендарных эксклюзивных автомобилей для Bugatti отведено специальное место. Практически никому не удавалось так поразить воображение публики, как это сделал Этторе Бугатти и его последователи.
Инженер и художник Этторе Бугатти (Ettore Bugatti) основал компанию в 1909 г. Он пошел по пути широкого применения передовых технологий во имя механической эффективности и облегчения конструкции. В итоге с конвейера фирмы сошел подвижный автомобиль с гарантированной скоростью 100 км/час, управлять которым было легко и приятно. Модель Bugatti Type 13, подготовленная механиком Bugatti Эрнестом Фредериком, финишировала второй на одном из French Grand Prix 23 июля 1911 года. Эта машина стала самой значительной новинкой накануне войны 1914 года компании и базовой для всех модификаций Bugatti, вплоть до модели 59.
В 20-е гг. всемирную известность Bugatti принесла модель Type 35 GP, одержавшая более полутора тысяч побед на автомобильных гонках и прославившаяся в свое время как самая удачная модель гоночного класса Гран-при. Все во внешности этого автомобиля служило одной цели — скорости. Автомобиль был очень устойчив на трудных трассах благодаря блестящему сочетанию технической элегантности и хорошо сбалансированных характеристик управляемости. Четырехцилиндровый Type 40 1922 года современники называли «Morris Cowley» в исполнении «Bugatti».
Легендарная модель Royale — нарочито экстравагантный Bugatti Type 41 -выпускается в 1927 г. Длинная колесная база (более 4.27 м) модели облегчала управление: автомобиль оказался неожиданно маневренным на городских улицах. Произведением искусства были колеса, спицы которых собирались из рояльных струн.
Начиная с 1923 года компания выпустила роскошный Bugatti Type 43 с наддувом, удачный по конструкторским решениям спортивный Bugatti Type 35B и, хотя не столь ярко выраженный как спортивный, но технологически тщательно сбалансированный Bugatti Type 44, заслуженно увенчанный лаврами.
В 1930 Bugatti представил на Le Mans 24 Hours две машины, прозванные Bug. На этих соревнованиях неказистый с виду Bugatti Bug, в основу которого была положена конструкция Type 40, изящно и неотступно следовал за фаворитами.
Следующий 1931 год для компании был знаменательным в связи с появлением Type 50, радикально отличающегося от своих конкурентов по Le Mans 24 Hours: в то время как производители спортивных машин увлеклись погоней за лошадиными силами и мощностью двигателя, Бугатти создает совершенный для того времени двигатель — 8-цилиндровый, с двойной головкой цилиндров, 5-литровый, мощностью 250 л.с. Эта модель была построена по образцу американских гоночных автомобилей, но не копировала их.
Вплоть до 1937 года для спортивных Bugatti длилась череда поражений, когда Type 57, с двигателем объемом 3,3 л и заниженным шасси, одерживает победу в Le Mans 24 Hours, заняв первые два места, опередив 3-литровую Alfa Romeo, 4-литровый Talbot и 4,5-литровую Lagonda.
Наиболее соответствующей запросам автомобилистов этих лет стала модель 46 (мини-Royale), поражающая своей роскошью.
Жан Бугатти, сын Этторе Бугатти, cпpоектиpовал модель Atlantic на шаccи Type 57SC. Эта модель на пpотяжении неcкольких лет фигуpиpовала во вcех каталогах фиpмы Bugatti, но поcтpоена была вcего в тpех экземпляpах. Вcе тpи экземпляpа машины Bugatti Type 57SC Atlantic дошли до наших дней.
Трагическая смерть Жана Бугатти спустя несколько недель после победы в 24-часовых гонках 1939 года, начало второй мировой войны закончили спортивную карьеру марки «Bugatti». Однако в летопись гонок в Le Mans 24 Hours это имя внесено золотыми буквами!
После второй мировой войны выпуск автомобилей класса «люкс» резко сократился, что привело Bugatti к финансовой катастрофе. Как ни странно, но именно Bugatti в первые послевоенные годы попыталась применить современный подход при создании своих новых моделей.
В 1947 году на автомобильной выставке в Париже компания показала новую модель Type 73 с четырехцилиндровым мотором рабочим объемом 1488 куб. см. Но в августе умирает Этторе Бугатти, а его семья не смогла запустить в производство автомобиль на заводе в Молсхайме, хотя в начале 50-х годов там удалось собрать несколько экземпляров модели Type 101, которая по сути являлась «перелицованной» моделью Type 57 и оказалась неконкурентоспособной, поскольку была неинтересной по дизайну и откровенно устаревшей в техническом отношении.
В 1963 г. предприятия отошли к фирме Испано-Сюиза, не занимавшейся уже автомобилями. Впрочем, в таких странах, как Германия и США, до сих пор распространены стилизации под Bugatti периода расцвета.
В конце 80-х гг. фирма пережила второе рождение. Вновь всплывает прославленное имя Bugatti, когда среди суперавтомобилей, стремящихся преодолеть барьер 322 км/час, появляется мощный неординарный автомобиль, ничего общего не имеющий с классическими формами Bugatti — EB110 и его спортивная модификация EB110 SS.
В 1993 на автосалоне в Женеве компания представила четырехдверный седан EB112, созданный на основе EB110.
В 1999 торговая марка Bugatti закуплена концерном VW. Первым из представленных им автомобилей стал стеклопластиковый EB118 с кузовом купе, созданный стилистом ItalDesign Фабрицио Джуджаро.
На женевском автосалоне 1999 года состоялся дебют седана EB218, главной отличительной особенностью которого стал полностью алюминиевый кузов с применением технологии ASF, разработанной Audi.
Следующим шагом на пути к серийному производству стал показ прототипа EB 18/3 Chiron (Франкфурт»99), названного в честь знаменитого французского автогонщика Луи Широна. Созданный на полноприводной платформе
Lamborghini Diablo VT суперкар стал одной из главных сенсаций автосалона. Максимальная расчетная скорость купе составляет 300 км/ч.
Через месяц в Токио концерн VW представил очередной суперкар — EB 18/4 Veyron. На этот раз проектированием автоaмобиля занимался собственный дизайн-центр VW под руководством Хармута Варкусса. Характерная деталь в облике Veyron — высокие алюминиевые воздухозаборники в задней части кузова.
В нашем мире хватает громких и известных брендов. В автомобильной среде таких марок с каждым днем все меньше. «Бугатти» — одна из таких. За свою более чем вековую историю фирма удивляла мир множество раз. В настоящее время происходит уже четвёртое рождение. А известный всему миру Bugatti Veyron до сих пор на первом месте в топах самых дорогих, шикарных и быстрых автомобилей.
В данной статье рассмотрим основные вопросы: узнаем, где происходит сборка известных суперкаров и кому принадлежит право на производство. Увидим, как происходило зарождение и развитие бренда. И конечно же, не пропустим интересные факты и мифы о Bugatti.
Страна-производитель «Бугатти»
Один из самых распространенных вопросов о компании: «Кто выпускает «Бугатти?» Страна-производитель — Франция. Сборка известнейшего суперкара «Бугатти-Вейрон» происходила в городе Мольсайм, там же собирают его преемника «Шерона».
«Бугатти» — французская компания, созданная итальянским инженером и дизайнером Этторе Бугатти ещё в далёком 1909 году. Несмотря на то что главным продуктом всегда были спортивные автомобили и автомобили luxury
, фирма успешно пережила Вторую мировую войну и практически перестала существовать только после ухода из жизни её основателя. Несколько раз после этого права на выпуск «Бугатти» меняли своих хозяев. И только после того как в 1999 году произошло вхождение в состав концерна Volkswagen, дела пошли на лад.
Зарождение легенды
А началось всё в далеком 1909 году. Именно в это время талантливый итальянский инженер Этторе Бугатти создаёт свою фирму с одноимённым названием. Этому событию предшествовала сборка Bugatti 10, на котором создатель участвовал в гонке и победил.
Серийный же выпуск автомобилей начался с авто «Бугатти-13». В этом агрегате было много смелых для того времени решений. Легкий и надёжный, он мог развить скорость до 100 км/ч. «Бугатти», страна-производитель которого Франция, был очень популярен и выпускался в течение 16 лет. Затем началась Вторая мировая и стало не до выпуска авто. Этторе продаёт права на производство автомобилей компании Peugeot и уезжает на родину в Италию.
После войны Этторе возвращается и продолжает свое дело. Друг за другом выпускаются 28, 30, 32-я модели Bugatti. Модель Bugatti 35 стала популярной благодаря гонкам. С 1924 года и на протяжении 5 лет именно эта модель не спускалась с первых мест и подняла уровень известности «Бугатти» на новый уровень.
Лучшие годы
Одной из известнейших моделей от «Бугатти», страна-производитель которой Франция, была модель №41, имевшая название Royale. Этот представительский был восхитителен! Его длина составляла более 6 м. имел вес более 3000 кг, но при этом был отлично сбалансирован. 13- литровый двигатель развивал мощность в 260 «лошадок» и легко разгонялся до 100 км/ч за несколько секунд.
Модель под номером 44 стала одной из популярнейших благодаря её относительно невысокой стоимости. А модель 46 была уменьшенной версией люксовского Royal. В 1931 году появилась 50-я модель Bugatti. История продолжалась, и в 1937 году выходит в свет Type 57 — гоночный автомобиль с неоднозначной историей. Этот авто принёс громкую победу на Le Mans 24 Hours, и он же унёс с собой жизнь сына Этторе Жана… Стоит ли говорить, какое это было потрясение для Этторе и для компании в целом.
Великий художник автомобильного дела
Основатель компании Bugatti — Этторе Бугатти — родился в семье известного художника того времени Карло Бугатти.
Немного позанимавшись живописью, как было положено в творческих семьях, молодой человек понял, что это не его стезя. Он частенько засматривался на только появившиеся железные повозки. Бросив живопись, но не потеряв художественного видения, Этторе погружается в конструирование автомобилей.
До того как основать компанию «Бугатти», Этторе у себя в подвале успел построить первый автомобиль Type 10. Кроме художественного призвания родоначальник «Бугатти» не мыслил себя без скорости. И первые гонки на своих машинах он привел к победе собственными руками. Его сын Жан пошел по стопам отца и должен был возглавить компанию, но в 1939-м он не выжил после аварии.
Многие исследователи называли Этторе великим зодчим автомобилей. Совместив инженерное дело и дизайнерские наработки, он создавал настоящие технические шедевры, облекая их в роскошные формы. И пусть семейное дело не было продолжено, сегодня компания «Бугатти» продолжает удивлять техническими решениями и изысканными силуэтами.
Стоит только посмотреть на «Бугатти-Вейрон» и «Бугатти-Шерон», страна-производитель которых Франция.
Новое рождение «Бугатти»
После того как в 1947 году уходит из жизни основатель компании Этторе Бугатти, настают совсем тяжёлые времена для компании. А в 1963 году «Бугатти» продают Hispanu Suiza, которую заинтересовали разработки Этторе об авиационных двигателях. Казалось бы, это конец… Но в 1987 году была осуществлена первая попытка восстановить былую славу. Новый хозяин из Испании выкупает «Бугатти» для производства исключительно шикарных и спортивных авто. В 1991 году появляется новый автомобиль EB110 «Бугатти» (страна-производитель в данном случае Италия).
В итальянских границах компания просуществовала не так долго. Несмотря на успешный выпуск новой модели, происходит банкротство фирмы, и в 1998 году уже новая «Бугатти» переезжает на родину — во Францию. Новый хозяин — это известный немецкий который также мечтает возродить именитый бренд. Теперь на вопрос: «У автомобиля «Бугатти» производитель — какая страна?» — можно смело отвечать — Франция!
Первой «ласточкой» обновленной Bugatti стал прототип EB118.
Среди особенностей модели полностью стеклопластиковый кузов и 6,2-литровый двигатель с мощностью в 555 «лошадок». Заявленная скорость этого автомобиля 320 км/ч. После этого миру было представлено ещё несколько прототипов: EB218, Chiron и Veyron. Среди них в производство в 2005 году первым пошел «Вейрон».
Легендарный Bugatti Veyron
Об автомобиле «Бугатти-Вейрон», страна-производитель которого вам известна, можно рассказывать долго. Над проектированием и созданием этого суперкара трудилось огромное количество профессионалов. В какую часть авто не посмотри — везде научно-технические ноу-хау.
Для начала немного технических характеристик. «Вейрон» обладает бензиновым двигателем, спроектированным из двух «восьмерок» V16 с мощностью в 1000 лошадиных сил. На максимальной скорости в 415 км/ч тратится до 4 л бензина на 5 км. То есть бак в 100 литров закончится через 15 минут.
Примерно столько же заложено прочности в шины, после 15 минут на максимальной скорости они могут взорваться.
Именно для этого у суперкара есть электронное ограничение по скорости и специальный скоростной ключ, который необходимо вставить в замок до начала движения.
Автомобиль при мощности в 1000 «лошадок» на практике выделяет все 3000, но 2/3 из них уходит в тепло. Поэтому на «Вейроне» установлена уникальная система охлаждения из 10 радиаторов и титановая выпускная система. Коробка передач — это 7- ступенчатый робот с двумя сцеплениями и сумасшедшей скоростью переключения в 150 м\с.
В 2015 году выпуск «Бугатти-Вейрон» прекратился. За это время с конвейера сошло 450 уникальных суперкаров «Бугатти». Страна-производитель этих красавцев Франция.
В 2016 году миру был представлен преемник «Вейрона» — «Бугатти-Шерон» с мощностью в 1500 лошадиных сил.
Заключение
Имя Бугатти навсегда вошло в мировую историю и стало брендом уникальных, спортивных и элитных автомобилей. И эта история продолжается до сих пор.
» />
Если вы мало интересуетесь автомобильной тематикой, то, возможно и не слышали о Bugatti Veyron.
На сегодняшний день это самый “крутой” суперкар. Вот лишь несколько фактов о нем:
Двигатель 16-цилиндровый, объемом 8 литров, мощностью в 1001 л.с.
— ускорение до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, максимальная скорость – 407 км/ч
— цена более 1 500 000 долларов, всего будет выпущено пару сотен экземпляров
Но даже при такой цене проект останется глубоко убыточным. Для Volkswagen (концерн, которому принадлежит Bugatti) создание такого автомобиля — это способ показать свои возможности.
Однако речь в этой статье пойдет не о Veron’е, а о месте где делают этот самый продвинутый суперкар. Находится оно во французском городке Мольхеим (Molsheim).
Основатель компании Этторе Бугатти в 1920-х купил там целый дворец Saint Jean, построенный в далёком 1857 году. Этим он хотел показать всю грандиозность созданного им нового бренда. Но после Второй Мировой войны наступили тяжелые времена и замок опустел.
На этом мы закончим рассказ о прошлом марки и шагнем в наше время.
Сегодня штаб-квартира Бугатти расположена в том же дворце что и 80 лет назад. Он подвергся кропотливой реставрации но сохранил то же обаяние и вызывает чувство ностальгии. Сейчас это главная aдминистративная точка на территории мануфактуры. Это и штабквартира Bugatti.
С обеих сторон расположены еще 2 здания, каждое имеет свое назначение. Первое – жилые апартаменты для гостей и покупателей. Второе – специальная студия для клиентов, где они могут попробовать варианты сидений, подобрать варианты окраски кузова (для этих целей есть специальный сайт) и пр. Каждый покупатель имеет право на экскурсию по мануфактуре. Вас доставят специальным чартерным рейсом и привезут во дворец на роскошно отделанном микроавтобусе.
После знакомства с историческим наследием компании вас пригласят посмотреть на то, ради чего вы всетаки приехали – как делают Bugatti Veyron. Неподалеку от дворца Saint Jean расположено одно из самых современных зданий для сборки автомобилей.
Оно спроектировано и построено таким образом, что похоже на логотип компании.
Его алюминиевая коробка покоится на массивной бетонной платформе, как будто, вися в воздухе. Внутреннее пространство подразделяется на 3 части. Самая главная отведена для окончательной сборки автомобиля. Вы не увидите там супер современных роботов. Как раз напротив, всё делается руками специалистов высшей квалификации. Помещение продумано так, чтобы быть максимально освещенным натуральными лучами солнца.
Известная на весь мир своими дорогими эксклюзивными автомобилями французская компания Bugatti (Бугатти) имеет более вековую историю. Всё началось с 1909 года, когда инженер Этторе Бугатти основал собственную компанию, которая была специализирована на разработке новейших передовых технологий с целью наибольшей механической эффективностью и максимального уменьшения конструкции.
В результате чего был выпущен уникальный для того времени автомобиль, который гарантированно разгонялся аж до 100 км/ч и обладал при этом приятным управлением. Название эта модель получила Type 13 и являлась одной из самых серьёзных разработок перед началом Первой мировой войны. Комплектация этой машины оставалась базовой на протяжении ещё множества лет.
Компания после войны
После войны новую волну славы Бугатти получила за счёт новой машины Type 35 GP, которая выиграла около 1500 автомобильных гонок. Внешний вид этого авто показывал, что единственной его главной целью является скорость. Удачная разработка кузова и хорошая балансировка характеристик управляемости позволяло машине проходить трудные участки гонок Гран-при на довольно высокой скорости, чем могли похвастаться совсем не многие конкуренты.
Затем последовал в 1922 году новый авто — 4-цилиндровый Type 40, который обладал не только внешним изяществом, но и высококомфортабельным салоном.
Следующая роскошная модель Type 41 от Бугатти появилась в 1927 году, которая получила совершенно новую длинную колёсную базу, за счёт чего управляемость стала намного легче. Многие не ожидали, что такая скоростная машина может так маневрировать на городских улицах. Главной отличительной особенностью изысканности этого авто были колёсные диски, которые изготавливались в ручную из рояльных струн.
В 1931 году компания Бугатти поразила своим новым детищем — Type 50, который отличался от остальных автомобилей полностью. В те года многие известные фирмы гнались за тем, чтобы изготовить как можно более мощный двигатель, имеющий максимальное число л.с.
Бугатти представил всем машину, которая обладала двойной головкой цилиндров и супермощным 5-ти литровым мотором, выдающим 250 л.с. Построили данную модель по схемам гоночных машин из Америки, но совершенно не копировали их конструкции, а, наоборот, ещё усовершенствовали.
В середине 30-х годов сын Этторе Буггати – Жан собственнолично спроектировал модель Type 57SC, которая была выпущена всего лишь в трёх экземплярах и фигурировала во всех каталогах Бугатти на протяжении нескольких лет. Все 3 автомобиля модели Type 57SC дошли и до современных дней.
В 1939 году умер Жан Бугатти, а затем началась Вторая мировая война, после этих несчастных событий фирма Бугатти завершила своё участие в спортивных автомобильных гонках.
По понятным причинам, после войны резко сократился спрос на дорогие машины, которые выпускала компания Бугатти. Финансовый мировой кризис достаточно серьезно сказался на фирме, которая едва не потерпела крах.
Компания Bugatti после второй мировой войны
В 1947 году в Париже была представлена новая модель Type 73, который обладал 4-цилиндровым мотором и объёмом 1488 куб.см. Но беды не оставили в покое фирму, умер Этторе Бугатти, и его родственники не смогли организовать производство этой серии машин.
Лишь в начале 50-х годов появилось несколько машин под моделью Type 101, которые в большей степени была похожа на Type 57 и в силу своих устаревших технологий оказалась не интересна. На этом эпоха Бугатти на время прекратило своё лидерство среди автомобильной промышленности. Правда в 1963 году фирма отошла к компании Испано-Сюиза, которые на тот момент времени уже прекратили заниматься автомобилями.
Возрождение Bugatti
Возрождение предприятие Бугатти получило в конце 1980-х годах, когда на всемирном рынке появился новый, совсем не похожий на предыдущие поколения Бугатти, автомобиль EB110. Его мощь и экстравагантный внешний вид произвели огромные впечатления на людей. В 1993 году в Женеве была показана усовершенствованная модель EB110 и имела теперь название EB112.
Через 6 лет компанию Бугатти приобрёл концерн V.W. После этого первая машина, которая вышла под их руководством оказалась стеклопластиковая купе EB118, дизайн которого создал стилист ItalDesign Фабрицио Джуджаро. В то же время так же представили седан EB218, который отличался от всех машин тем, что его кузов полностью был изготовлен из алюминия с добавлением технологии ASF.
Также, в 1999 году ещё предстала на публике во Франкфурте роскошная машина — EB 18/3 Chiron, которая имела полный привод и изготавливалась на основе Lamborghini Diablo. Данный автомобиль стал мировой сенсацией. Производители утверждали, что авто может достигать скорость 300 км/ч.
Буквально через месяц Бугатти снова поразили весь мир, представив публике в Токио новый свой супермощный автомобиль Bugatti Veyron EB 18/ 4. Внешний вид этой машины разрабатывали в собственном дизайн центре, за которым пристально следил Хармут Варкусса. Отличительная особенность данного авто в том, что в задней области машины были установлены высокие воздухозаборники, изготовленные из алюминия.
21 век компании Бугатти
Самым важным событием в истории бренда Бугатти можно считать 2005 год, именно тогда началось массовое производство самой мощнейшей машины в мире — Bugatti Veyron 16.4 . Данная машина является самой дорогой и самой быстрой в мире, которая официально разрешена к езде на обычных городских дорогах.
Максимальная скорость составила 407 км/ч, разгон до 100км происходит за 2.5 секунды. Такие результаты делают эту машину особенной. Стоит ещё добавить, что ещё одним рекордом этого авто является расход топлива. На 100км, требуется 125 литров.
Кому принадлежит Bugatti?
| Bugatti | |
|---|---|
| Логотип Bugatti | |
| Товары | Суперкары |
| Материнская компания | Volkswagen AG |
| Эффективный | 113 2018 в |
Во-вторых, кто купил Bugatti?
Volkswagen купил Bugatti в 1998 году. Бренд, основанный в 1909 году итальянским производителем Ettore. Bugatti до сих пор имеет свой исторический завод, расположенный в Мольсайме, Эльзас (восточная Франция), который с самого начала является оплотом производителя.
Более того, какая самая дорогая машина в мире в 2020 году?
En 2020, самая дорогая машина в мире была снова Bugatti La автомобиль Чернить. Этот образец высокой моды, посвященный Bugatti Type 57 SC Atlantic 1930-х годов, был выпущен в единственном экземпляре за скромную сумму в 11 миллионов евро.
Итак, кому принадлежит Bugatti Chiron? Мэнни Хошбин — богатый человек со страстью к исключительным автомобилям. Включая модели Bugatti, которые он собирает. Последнее безумие на сегодняшний день, заказ на заказ копии Хирон, одетый Hermès. Bugatti — выдающийся производитель автомобилей.
Кто производит двигатели Bugatti?
Производители Bentley и Bugatti использовать двигатель W16 из MOTEURS VR6 от их материнской группы Volkswagen.
Какой самый дорогой Порше?918 Spyder является выставлен счет на 778 евро. С Weissach Pack (снижение веса на 000 кг благодаря появлению магния, титана и углерода) цена достигает даже 41 850 евро!
Какая самая быстрая машина в мире в 2021 году?Официально Tuatara, разработанный SSC North America, является с января 2021 la самая быстрая машина в мире.
Какая самая красивая машина в мире?С плюс Всего 100.
000 XNUMX голосов, выборы самая красивая машина года посвятил Mercedes GLA этому 2021 году. Он опережает Mazda MX-30 и Opel Mokka-e. GLA приходит на смену BMW 2 серии Гран Купе, избранному в 2020 году.
ФРАНЦУЗСКИЕ ФУТБОЛИСТЫ — Карим Бензема владеет Bugatti Veyron Чистокровная на 2,16 миллиона евро.
Какой двигатель стоит в Bugatti Chiron?Сердце ХИРОН состоит из двигатель W16 из 8л. Этот уникальный шедевр развивает 1500 лошадиных сил и 1600 Нм крутящего момента, развивая скорость от 2000 до 6000 об / мин.
Насколько мощный Bugatti Chiron?Это отражено в нескольких числах, переданных Bugatti : этот Super Sport весит на 23 кг меньше других Хирон, он предлагает максимальную скорость 440 км / ч для развития мощность 1.600 лошадиных сил благодаря двигателю W16. И это делает находятся всего несколько цифр.
Итальянское звучание, Bugatti — это еще бренд française. Основана в 1909 году Этторе. Bugatti, сын семьи миланских художников, эмигрировавших в Эльзас (тогда немецкий), бренд обязан своей репутацией виртуозности своего прародителя, хранителя более 1000 запатентованных механических изобретений.
Какой двигатель у Bugatti Veyron?Сердце и душа Вейрон его двигатель 16-литровый W8 с четырьмя турбокомпрессорами изначально развивает 1 л.с., а на более поздних моделях — ошеломляющую мощность в 001 л.с.
Какой самый дорогой Ламборджини?1. Lamborghini Veneno Roadster: 3,3 миллиона евро. Оснащался V12 6.5 л мощностью 750 л.с., Lamborghini Veneno Roadster занимает первое место в нашем рейтинге.
Какой самый быстрый Порше?La Porsche Taycan Turbo S, полностью электрический седан немецкой марки с высокими характеристиками, ставит рекорды как жемчуг.
На этот раз он устанавливает мировой рекорд по путевой скорости в помещении — не менее 100 миль в час (102,6 км / ч), достигнутый в огромном здании в Соединенных Штатах.
Дополнительная в последнее время мы будем вспоминать Cayenne и Macan как большие успехи бренда, как Panamera или презентацию линейки 718, пришедшей на смену дуэту Boxter / Cayman. Который милый! Первый и, безусловно, один из самый красивый Порше никогда не производился!
Смотрите также
Какая максимальная скорость у машины?532,7 км / ч на дюйм Витесс зарегистрирован пик, и средняя скорость в оба конца составляет 508,7 км / ч.
Какая машина самая быстрая от 0 до 100?Что самое выступая в мире? На данный момент с точки зрения ускорения Bugatti Chiron Pur Sport есть что превзойти всех. Благодаря полускликим шинам и трансмиссии с особыми настройками он сокращает время 0 100 к км / ч за 2,3 секунды, а 0 до 200 км / ч за 5,5 секунды.
La автомобиль стандарт быстрее au мир Bugatti Veyron Super Sport со средней скоростью 430,99 км / ч в оба конца, занесенной в Книгу рекордов Гиннеса.
Какие самые красивые автомобили в мире?Победители конкурса » Самая красивая машина года »с 2006 г .:
- 2020: BMW 2 серии Гран Купе
- 2018-19: Peugeot 508 GT.
- 2017: Alpine A110.
- 2016: Альфа Ромео Джулия.
- 2015: Renault Talisman.
- 2014: Jaguar XE.
- 2013: Alfa Romeo 4C.
- 2012: Mercedes класса A.
Римак Невера: самая мощная машина du мир электрический гиперкар. Rimac представляет Nevera, малосерийную версию концепта C_Two. Этот электрический гиперкар с рекордной мощностью 1,4 МВт (1941 л.с.) является способен сбивать с 0 до 100 км / ч менее чем за 2 секунды.
Многие компании приобретут итальянскую фирму до 1998 года, когда Lamborghini — это приобретена немецкой Audi (концерн Volkswagen), владелец текущий.
Сколько стоит Bugatti Veyron?Bugatti Veyron Grand Sport — 1 495 000 евро, Vitesse — 1 695 000 евро.
| Цена | |
|---|---|
| двигатель | W16 8,0 л |
| Могущество | 1 л.с. при 001 оборотах в минуту (6 кВт) |
| Пара | 922 фут-фунт при 5 об / мин (500 Н · м) |
| Питание | С турбонаддувом |
Для получения дополнительных статей посетите наш раздел Руководство и не забудьте поделиться статьей!
страна-производитель, история автомобильного бренда и интересные факты
В нашем мире хватает громких и известных брендов.
В автомобильной среде таких марок с каждым днем все меньше. «Бугатти» — одна из таких. За свою более чем вековую историю фирма удивляла мир множество раз. В настоящее время происходит уже четвёртое рождение. А известный всему миру Bugatti Veyron до сих пор на первом месте в топах самых дорогих, шикарных и быстрых автомобилей.
В данной статье рассмотрим основные вопросы: узнаем, где происходит сборка известных суперкаров и кому принадлежит право на производство. Увидим, как происходило зарождение и развитие бренда. И конечно же, не пропустим интересные факты и мифы о Bugatti.
Страна-
Один из самых распространенных вопросов о Страна-производитель — Франция. Сборка известнейшего суперкара «Бугатти-Вейрон» происходила в городе Мольсайм, там же собирают его преемника «Шерона».
«Бугатти» — французская компания, созданная итальянским инженером и дизайнером Этторе Бугатти ещё в далёком 1909 году. Несмотря на то что главным продуктом всегда были спортивные автомобили и автомобили luxury, фирма успешно пережила Вторую мировую войну и практически перестала существовать только после ухода из жизни её основателя.
Несколько раз после этого права на выпуск «Бугатти» меняли своих хозяев. И только после того как в 1999 году произошло вхождение в состав концерна Volkswagen, дела пошли на лад.
Зарождение легенды
А началось всё в далеком 1909 году. Именно в это время талантливый итальянский инженер Этторе Бугатти создаёт свою фирму с одноимённым названием. Этому событию предшествовала сборка первого автомобиля Bugatti 10, на котором создатель участвовал в гонке и победил.
Серийный же выпуск автомобилей начался с авто «Бугатти-13». В этом агрегате было много смелых для того времени решений. Легкий и надёжный, он мог развить скорость до 100 км/ч. «Бугатти», страна-производитель которого Франция, был очень популярен и выпускался в течение 16 лет. Затем началась Вторая мировая и стало не до выпуска авто. Этторе продаёт права на производство автомобилей компании Peugeot и уезжает на родину в Италию.
После войны Этторе возвращается и продолжает свое дело. Друг за другом выпускаются 28, 30, 32-я модели Bugatti.
Модель Bugatti 35 стала популярной благодаря гонкам. С 1924 года и на протяжении 5 лет именно эта модель не спускалась с первых мест и подняла уровень известности «Бугатти» на новый уровень.
История Bugatti, или путь Этторе Бугатти. Значок бугатти и его особенности
Фирма бугатти – это всемирно известная компания по производству спортивных автомобилей в мире. Значок бугатти у каждого человека ассоциируется с богатым внешним видом и мощным техническим оснащением машин. Какова была история bugatti? Рассмотрим периоды взлета и падения известной марки, и а также жизненный путь основателя марки Этторе Бугатти.
Основатель компании
Этторе с детства начал интересоваться автомобилестроением. Его отец был художником, и потому талант к изобразительному искусству передался будущему основателю фирмы по наследству.
Этторе Бугатти создал свою первую модель авто в далеком 1909 году, когда ему было 18 лет. Юный Этторе был помешан на гонках и ралли, поэтому его участие в соревнованиях было не удивительным..jpg)
В гонке он использовал первый автомобиль, который получил название Bugatti 10. Призовое место стало основным стимулом для дальнейшей работы по выпуску спортивных машин.
Зарождение новой марки
Основными направлениями автомобилестроения стали облегчение всей конструкции машин и улучшения механической эффективности. Bugatti 13 – это первая модель серии, которая была поставлена на конвейер. Автомобиль стал не только базисом для других вариантов сборки, но и зародил новую марку машин.
Дальнейшее развитие
Bugatti 13 была выпущена в 1914 году и быстро стала популярной. Ettore не остановился и продолжил свои творческие поиски. Так на свет появились прототипы следующих спортивных автомобилей:
- Bugatti 28 в 1921 году;
- Bugatti 30 в 1921-1922 годах;
- Bugatti 32 в 1923 году.
Следующий «бум» в карьере Этторе Бугатти пришелся после 1927 года, когда в свет вышла модель Type 35. Этот вариант спортивного автомобиля стал визитной карточкой компании, ведь гонщики занимали только призовые места.
Успех мог бы продолжить следующий экспонат линейки Bugatti, а именно Type 41 La Royale. Эта машина имела неплохие улучшения характеристик, однако выпуск пришелся на 1929 год – время финансового кризиса в стране. Как итог удалось создать лишь 6 единиц этой модели.
“Золотое время” бугатти
Тридцатые годы 20-ого века – послекризисный период, когда перед компанией открылись новые возможности для развития. Модельный ряд нового поколения начался с Bugatti Type 44, которая быстро набрала популярность среди людей. Финансовая доступность стала главной причиной подъема спроса.
Затем в 1930 и 1931 годах выходят модели Type Petit Royale и Type 50 соответственно. Обе машины получили признание со стороны покупателей и зарекомендовали себя как профессиональные и технически модернизированные спорткары.
Сын Основателя фирмы, Жан Бугатти, пошел по стопам отца. Его первой моделью, выпущенной с конвейера, стала Bugatti Type 57 в собственной вариации. Сам создатель этой машины покорил несколько гонок, что доказало эффективность спорткара.
Фурор в автомобилестроении был омрачен неожиданной гибелью: Жан Бугатти попал в автокатастрофу на одной из гонок. Возможно поэтому было выпущено только 3 прототипа Type 57, причем их местоположение известно и сейчас.
Период упадка фирмы
Настал 1939 год – дата начала Второй Мировой войны. Военный период поставил крест на дальнейшем развитии модельного ряда бугатти, что привело к депрессии в компании.
В начале 50-х была попытка возродить фирму, создав новую модель Type 101. Машина имела повышенные технические характеристики, отличные от предшественников, но отсутствие потока покупателей лишило шанса на дальнейшее развитие выпуска.
Жирной точкой стала кончина главного создателя марки Этторе Бугатти в 1947 году. Умер великий изобретатель в возрасте 65 лет, оставив компанию на плечах родственников. Последние не удержали дела на плаву, что повлекло развал фирмы.
Судьба марки
Права на компанию бугатти после смерти основателя передавались то в одни руки, то в другие.
После ряда неудач родственников, фирма перешла под руководство Hispano Suiza в 1963 году. Последние решили перевести работу завода по выпуску спорткаров в русло моторов для самолетов. Это было фиаско.
В 1987 году второе дыхание компании дали производители из Испании, которые вернули звание бугатти как марки спортивных автомобилей. Так в 1991 году выпускается модель ЕВ110 «Bugatti», а затем в 1993 году ее преемница Bugatti ЕВ 112. Обе машины показали себя с лучшей стороны.
И вновь на плаву
21 век – время новых возможностей для марки бугатти. В 1999 году фирму покупает концерн Volkswagen. Под крылом столь известного производителя компания бугатти вновь стала лидером в области спортивных автомобилей S класса. Среди первых моделей 21 века стали:
- EB118
- EB218
- EB 18/3 Chiron
- EB 18/4 Veyron
Перечисленные модели не потеряли презентабельности и богатого вида, а в техническом плане лишь улучшили все характеристики. Так марка бугатти стала известна и в наше время.
С 2005 года компания выпустила знаменитую модель Bugatti Veyron 16.4, после чего посыпались сотни предзаказов нового спорткара. Выпуск этого автомобиля растянулся вплоть до 2015 года и составил около 1000 единиц машин.
Страна-производитель и эмблема бугатти
Вопрос: в какой стране проходит сборка машин бугатти? Ответ: Франция. В местечке Мольсайм находится официальный завод по производству спорткаров бугатти, где и собирались все последние модели.
Франция в принципе считается родиной фирмы, которую основал Этторе Бугатти в далеком 1909 году. Лишь в период с 1987 по 1999 заводы перешли на территорию Испании, когда права купила испанская компания.
Значок бугатти, который украшает переднюю часть капота авто, имеет характерную овальную форму. Сама эмблема окрашена в красный цвет с серой границей, которая заполнена красными кружками-жемчужинами в количестве 60 штук. В центре овала характерная надпись BUGATTI, а чуть выше вы увидите инициалы создателя марки – ЭВ.
proavtomechty.ru
Лучшие годы
Одной из известнейших моделей от «Бугатти», страна-производитель которой Франция, была модель №41, имевшая название Royale. Этот представительский автомобиль класса люкс был восхитителен! Его длина составляла более 6 м. Заднеприводный автомобиль имел вес более 3000 кг, но при этом был отлично сбалансирован. 13- литровый двигатель развивал мощность в 260 «лошадок» и легко разгонялся до 100 км/ч за несколько секунд.
Модель под номером 44 стала одной из популярнейших благодаря её относительно невысокой стоимости. А модель 46 была уменьшенной версией люксовского Royal. В 1931 году появилась 50-я модель Bugatti. История автомобильного бренда продолжалась, и в 1937 году выходит в свет Type 57 — гоночный автомобиль с неоднозначной историей. Этот авто принёс громкую победу на Le Mans 24 Hours, и он же унёс с собой жизнь сына Этторе Жана… Стоит ли говорить, какое это было потрясение для Этторе и для компании в целом.
АВТОМОБИЛИСТ — BUGATTI — БУГАТТИ — История производителя
Bugatti — французская компания, специализирующаяся на изготовлении гоночных, спортивных и элитных автомобилей.
Даже в ограниченном кругу эпических элитных автомобилей для Bugatti выделено отдельное местечко. почти никому не получалось так ошеломить воображение публики, как это совершил Этторе Бугатти и его приверженци.
инженер и карикатурист Этторе Бугатти (Ettore Bugatti) основал компанию в 1909 г. Он пошел по пути емкего использования новаторских схем в имя механизированной продуктивности и облегчения установки. В результате с конвейера фирмы опустился легкий автомобиль с обеспеченной скоростью 100 км/час, управлять которым было просто и благостно. Марка Bugatti Type 13, изготовленная механиком Bugatti Эрнестом Фредериком, финишировала второй на одном из French Grand Prix 23 июля 1911 года. эта автомашина стала самой важной новацией накануне войны 1914 года компании и базисной для всех вариаций Bugatti, вплоть пред марки 59.
В 20-е гг. общую знаменитость Bugatti принесла марка Type 35 GP, одержавшая более полутора тысяч побед на автомобильных гонках и прославившаяся в свое время как самая выигрышная марка гоночного вида Гран-при.
все во наружности данного автомобиля служило одной миссии — стремительности. автомобиль был весьма стабилизирован на экстремальных дорогах благодаря сверкающему синтезированию технической изящности и благоприятно уравновешенных характеристик управляемости. Четырехцилиндровый Type 40 1922 года современники звали «Morris Cowley» в выполнении «Bugatti».
Начиная с 1923 года компания выпустила изумительный Bugatti Type 43 с наддувом, блестящий по конструкторским решениям спортивный Bugatti Type 35B и, хотя не так сильно выраженный как спортивный, но технологически точно согласованный Bugatti Type 44, достойно увенчанный лаврами.
В 1930 Bugatti представил на Le Mans 24 Hours две автомашины, называемые Bug. На таковых соперничествах невзрачный с облику Bugatti Bug, в базу которого была положена установка Type 40, грациозно и упорно следовал за фаворитами.
Cледующий 1931 год для компании был примечательным в связи с возникновением Type 50, всесторонне отличающегося от своих оппонентов по Le Mans 24 Hours: в то время как производители спортивных автомашин увлеклись погоней за лошадиными силами и мощью мотора, Бугатти образовывает образцовый для того времени мотор — 8-цилиндровый, с двойной головкой цилиндров, 5-литровый, мощью 250 л.
с. эта марка была создана по прототипу заокеанских гоночных автомобилей, но не копировала их.
Вплоть до 1937 года для спортивных Bugatti продолжалась хронология поражений, когда Type 57, с мотором форматом 3,3 л и приниженным шасси, одерживает победу в Le Mans 24 Hours, заняв главные два местечки, опередив 3-литровую Alfa Romeo, 4-литровый Talbot и 4,5-литровую Lagonda.
В 1947 году на автомобильной экспозиции в Париже компания проявила новенькую модель Type 73 с четырехцилиндровым двигателем действующий объемом 1488 куб. см. Но в августе умирает Этторе Бугатти, а его семья не смогла пустить в изготовление автомобиль на автозаводе в Молсхайме, хотя в основании 50-х годов там удалось сконцентрировать несколько образцов марки Type 101, которая по сути представляла «измененной» маркой Type 57 и оказалась неконкурентоспособной, поскольку была скучной по дизайну и начистоту изжившей в инженерном отношении.
В 1963 г. предприятия отошли к фирме Испано-Сюиза, не занимавшейся уже автомобилями.
Впрочем, в подобных странах, как германия и Штаты, до настоящих минут обычны имитации под Bugatti этапа расцвета.
В исходе 80-х гг. фирма пережила следующее рождение. Снова всплывает великое имя Bugatti, когда промеж болидов, стремящихся осилить барьер 322 км/час, появляется сильный экзотический автомобиль, ничего единого не имеющий с изумительными формами Bugatti — EB110 и его спортивная вариация EB110 SS.
На женевском салоне 1999 года состоялся дебют седана EB218, важной специфической спецификой которого стал абсолютно алюминиевый кузов с употреблением схемы ASF, выработанной Audi.
www.avtoprofy.ru
Великий художник автомобильного дела
Основатель компании Bugatti — Этторе Бугатти — родился в семье известного художника того времени Карло Бугатти. Немного позанимавшись живописью, как было положено в творческих семьях, молодой человек понял, что это не его стезя. Он частенько засматривался на только появившиеся железные повозки. Бросив живопись, но не потеряв художественного видения, Этторе погружается в конструирование автомобилей.
До того как основать , Этторе у себя в подвале успел построить первый автомобиль Type 10. Кроме художественного призвания родоначальник «Бугатти» не мыслил себя без скорости. И первые гонки на своих машинах он привел к победе собственными руками. Его сын Жан пошел по стопам отца и должен был возглавить компанию, но в 1939-м он не выжил после аварии.
Многие исследователи называли Этторе великим зодчим автомобилей. Совместив инженерное дело и дизайнерские наработки, он создавал настоящие технические шедевры, облекая их в роскошные формы. И пусть семейное дело не было продолжено, сегодня продолжает удивлять техническими решениями и изысканными силуэтами. Стоит только посмотреть на «Бугатти-Вейрон» и «Бугатти-Шерон», страна-производитель которых Франция.
Биография
Этторе родился 15 сентября 1881 года в Кастелла-делла-Сфорцо в Милане, в семье итальянского краснодеревщика и ювелирного дизайнера в стиле Модерн Карло Бугатти (итал. Carlo Bugatti) и Терезы Лориоли (итал.
Teresa Lorioli). Старший брат известного скульптора-анималиста Рембрандта Бугатти, Этторе также приходится племянником художнику Джованни Сегантини и внуком по отцовской линии Джованни Луиджи Бугатти (итал. Giovanni Luigi Bugatti), известному скульптору и архитектору. Детство Этторе прошло в Милане, где после получения классического образования учился в Академии изящных искусств (фр. Académie des Beaux-Arts
) в Милане, где изучал скульптуру с братом Рембрандтом Бугатти.
Этторе женился в 1907 году на Барбаре Марии Джузеппине Больцони (фр. Barbara Maria Guiseppina Mascherpa Bolzoni
), от которой имел четырёх детей, двух дочерей и двух сыновей. После смерти первой жены, Этторе женился второй раз на Женевьеве Маргарите Делькюз (фр.
Geneviève Marguerite Delcuze
). Во втором браке у него родились дочь Тереза, в 1942 году и сын Михаил в 1945 году.
Новое рождение «Бугатти»
После того как в 1947 году уходит из жизни основатель компании Этторе Бугатти, настают совсем тяжёлые времена для компании.
А в 1963 году «Бугатти» продают Hispanu Suiza, которую заинтересовали разработки Этторе об авиационных двигателях. Казалось бы, это конец… Но в 1987 году была осуществлена первая попытка восстановить былую славу. Новый хозяин из Испании выкупает «Бугатти» для производства исключительно шикарных и спортивных авто. В 1991 году появляется новый автомобиль EB110 «Бугатти» (страна-производитель в данном случае Италия).
В итальянских границах компания просуществовала не так долго. Несмотря на успешный выпуск новой модели, происходит банкротство фирмы, и в 1998 году уже новая «Бугатти» переезжает на родину — во Францию. Новый хозяин — это известный немецкий концерн Volkswagen, который также мечтает возродить именитый бренд. Теперь на вопрос: «У автомобиля «Бугатти» производитель — какая страна?» — можно смело отвечать — Франция!
Первой «ласточкой» обновленной Bugatti стал прототип EB118. Среди особенностей модели полностью стеклопластиковый кузов и 6,2-литровый двигатель с мощностью в 555 «лошадок».
Заявленная скорость этого автомобиля 320 км/ч. После этого миру было представлено ещё несколько прототипов: EB218, Chiron и Veyron. Среди них в производство в 2005 году первым пошел «Вейрон».
Все, что вы хотели знать о багаже и кожгалантерее
История бренда модной мужской одежды bugatti берёт начало в 1978 году в столице моды Милане. Немецкий концерн Brinkmann нуждался в звучном итальянском имени для новой линии одежды. Глава маркетингового отдела, Клаус-Юрген Мюллер, нашёл его почти мгновенно, едва взяв в руки телефонный справочник Милана. Руководство компании сразу же одобрило это звучное, запоминающееся громкое название, несмотря на то, что под таким именем в мире уже значилась автомобильная компания с более чем столетней историей. Как только бренд был зарегистрирован, первая партия стеганых мужских пальто была выпущена на фабрике в немецком городе Херфорд.
В последующие несколько лет бренд укрепил свои позиции сначала в сегменте одежды для отдыха, а после и в сегменте одежды для путешествий, включая брюки, ремни, дорожные сумки и зонты.
К 1994 году компания предоставила партнёрам лицензии на выпуск практически всех видов мужской одежды, обуви, аксессуаров, а также на сумки, мелкую кожгалантерею, предметы багажа, нательное бельё, линии изделий для дома, таких как постельное бельё и ткани домашнего текстиля. Таким образом, имидж компании сменился с “bugatti – это мужская одежда” на “bugatti – это стиль жизни”. К концу 90-х годов бренд обладал всеми маркетинговыми правами почти по всей Европе и, заключив соглашение с корпорацией Volkswagen Group, которая уже обладала всеми правами на автомобили марки Bugatti, получил возможность дальнейшего расширения экспортных рынков во Франции и Италии.
Несмотря на созвучность со знаменитой маркой итальянских автомобилей у компании нет ничего общего, за исключением, пожалуй, стремления быть лучшей среди равных и достойных. Так, все инновационные научные разработки, которые могут быть использованы в производстве одежды и обуви, компания внедряет практически немедленно. Примером тому служат контракт с Gore-Tex, заключённый в 1988 году, внедрение Системы длительного регулирования температуры (“Outlast temperature regulation system”), корни которой лежат в области космических технологий, успешный запуск в 2004 году одежды с нанообработкой, обеспечивающей эффективную защиту от масла, пыли, грязи.
Особенно большой резонанс вызвала куртка со встроенным обогревом и системой Активной Вентиляции (“Active AirCondition”). За более чем 30-летнее существование компания bugatti заработала прекрасную репутацию в мире моды. Сегодня этот бренд представлен сетью фирменных бутиков в более чем 60 странах по всему миру на всех континентах. Сам бренд bugatti, используя наилучшие материалы и превосходное изготовление, относит себя к верхнему среднему классу, и намеренно не пытается стяжать себе лавры premium и luxury. Стиль bugatti – вне кричащей сиюминутной моды. Он одновременно и классический, и современный, элегантный и заметный. Каждая модель коллекции подчеркивает внешний вид раскованного и уверенного в себе человека.
Кожгалантерея bugatti одинаково хорошо подходит и к деловому костюму и к стилю casual. Все вышеперечисленные достоинства этой марки дополняет еще один немаловажный фактор – доступная цена. Широкий модельный ряд, высочайшее качество, индивидуальность – это все то, что привлекает покупателей в bugatti.
Не зря логотип bugatti имеет текст “Europian brand”, а слоган компании – Relax. You’re dressed.
grandbag.ru
Легендарный Bugatti Veyron
Об автомобиле «Бугатти-Вейрон», страна-производитель которого вам известна, можно рассказывать долго. Над проектированием и созданием этого суперкара трудилось огромное количество профессионалов. В какую часть авто не посмотри — везде научно-технические ноу-хау.
Для начала немного технических характеристик. «Вейрон» обладает бензиновым двигателем, спроектированным из двух «восьмерок» V16 с мощностью в 1000 лошадиных сил. На максимальной скорости в 415 км/ч тратится до 4 л бензина на 5 км. То есть бак в 100 литров закончится через 15 минут.
Примерно столько же заложено прочности в шины, после 15 минут на максимальной скорости они могут взорваться. Именно для этого у суперкара есть электронное ограничение по скорости и специальный скоростной ключ, который необходимо вставить в замок до начала движения.
Автомобиль при мощности в 1000 «лошадок» на практике выделяет все 3000, но 2/3 из них уходит в тепло.
Поэтому на «Вейроне» установлена уникальная система охлаждения из 10 радиаторов и титановая выпускная система. Коробка передач — это 7- ступенчатый робот с двумя сцеплениями и сумасшедшей скоростью переключения в 150 м\с.
В 2015 году выпуск «Бугатти-Вейрон» прекратился. За это время с конвейера сошло 450 уникальных суперкаров «Бугатти». Страна-производитель этих красавцев Франция.
В 2021 году миру был представлен преемник «Вейрона» — «Бугатти-Шерон» с мощностью в 1500 лошадиных сил.
Отрывок, характеризующий Бугатти, Этторе
леса выскочил перед ними на дорогу коричневый с белыми ногами заяц и, испуганный топотом большого количества лошадей, так растерялся, что долго прыгал по дороге впереди их, возбуждая общее внимание и смех, и, только когда в несколько голосов крикнули на него, бросился в сторону и скрылся в чаще. Проехав версты две по лесу, они выехали на поляну, на которой стояли войска корпуса Тучкова, долженствовавшего защищать левый фланг. Здесь, на крайнем левом фланге, Бенигсен много и горячо говорил и сделал, как казалось Пьеру, важное в военном отношении распоряжение.
Впереди расположения войск Тучкова находилось возвышение. Это возвышение не было занято войсками. Бенигсен громко критиковал эту ошибку, говоря, что было безумно оставить незанятою командующую местностью высоту и поставить войска под нею. Некоторые генералы выражали то же мнение. Один в особенности с воинской горячностью говорил о том, что их поставили тут на убой. Бенигсен приказал своим именем передвинуть войска на высоту. Распоряжение это на левом фланге еще более заставило Пьера усумниться в его способности понять военное дело. Слушая Бенигсена и генералов, осуждавших положение войск под горою, Пьер вполне понимал их и разделял их мнение; но именно вследствие этого он не мог понять, каким образом мог тот, кто поставил их тут под горою, сделать такую очевидную и грубую ошибку. Пьер не знал того, что войска эти были поставлены не для защиты позиции, как думал Бенигсен, а были поставлены в скрытое место для засады, то есть для того, чтобы быть незамеченными и вдруг ударить на подвигавшегося неприятеля.
Бенигсен не знал этого и передвинул войска вперед по особенным соображениям, не сказав об этом главнокомандующему. Князь Андрей в этот ясный августовский вечер 25 го числа лежал, облокотившись на руку, в разломанном сарае деревни Князькова, на краю расположения своего полка. В отверстие сломанной стены он смотрел на шедшую вдоль по забору полосу тридцатилетних берез с обрубленными нижними сучьями, на пашню с разбитыми на ней копнами овса и на кустарник, по которому виднелись дымы костров – солдатских кухонь. Как ни тесна и никому не нужна и ни тяжка теперь казалась князю Андрею его жизнь, он так же, как и семь лет тому назад в Аустерлице накануне сражения, чувствовал себя взволнованным и раздраженным. Приказания на завтрашнее сражение были отданы и получены им. Делать ему было больше нечего. Но мысли самые простые, ясные и потому страшные мысли не оставляли его в покое. Он знал, что завтрашнее сражение должно было быть самое страшное изо всех тех, в которых он участвовал, и возможность смерти в первый раз в его жизни, без всякого отношения к житейскому, без соображений о том, как она подействует на других, а только по отношению к нему самому, к его душе, с живостью, почти с достоверностью, просто и ужасно, представилась ему.
И с высоты этого представления все, что прежде мучило и занимало его, вдруг осветилось холодным белым светом, без теней, без перспективы, без различия очертаний. Вся жизнь представилась ему волшебным фонарем, в который он долго смотрел сквозь стекло и при искусственном освещении. Теперь он увидал вдруг, без стекла, при ярком дневном свете, эти дурно намалеванные картины. «Да, да, вот они те волновавшие и восхищавшие и мучившие меня ложные образы, – говорил он себе, перебирая в своем воображении главные картины своего волшебного фонаря жизни, глядя теперь на них при этом холодном белом свете дня – ясной мысли о смерти. – Вот они, эти грубо намалеванные фигуры, которые представлялись чем то прекрасным и таинственным. Слава, общественное благо, любовь к женщине, самое отечество – как велики казались мне эти картины, какого глубокого смысла казались они исполненными! И все это так просто, бледно и грубо при холодном белом свете того утра, которое, я чувствую, поднимается для меня». Три главные горя его жизни в особенности останавливали его внимание.
Его любовь к женщине, смерть его отца и французское нашествие, захватившее половину России. «Любовь!.. Эта девочка, мне казавшаяся преисполненною таинственных сил. Как же я любил ее! я делал поэтические планы о любви, о счастии с нею. О милый мальчик! – с злостью вслух проговорил он. – Как же! я верил в какую то идеальную любовь, которая должна была мне сохранить ее верность за целый год моего отсутствия! Как нежный голубок басни, она должна была зачахнуть в разлуке со мной. А все это гораздо проще… Все это ужасно просто, гадко!
15 высокопоставленных владельцев Bugatti Veyron
25 мая 2022 г.
Список владельцев Bugatti Veyron,
Элитный путешественник
Bugatti Veyron / ©Getty Images Рынок великолепно сделанных суперкаров вряд ли недооценен, но за последние семь лет Bugatti привлекала громкие имена, как никто другой. Список владельцев Bugatti Veyron, который читается как кто есть кто в спорте, моде и музыке, представляет собой частный клуб, который излучает исключительное богатство в той же мере, что и эксклюзивность.
Провозглашенный британским автомобильным журналом Top Gear автомобилем десятилетия, Bugatti Veyron, построенный Volkswagen, задает ритм с тех пор, как в 2005 году было объявлено о его производстве. Максимальная скорость составляет 431 км/ч. и способность двигаться от 0 до 60 за едва ли правдоподобные 2,5 секунды, когда-то самый быстрый автомобиль в мире, по понятным причинам, является объектом желания.
Названный в честь победителя гонки «24 часа Ле-Мана» 1939 года Пьера Вейрона, который вместе с трагическим Жаном-Пьером Вимиллем одержал победу в ежегодной гонке на выносливость, этот мощный двигатель прожигает полный бак бензина за 12 минут. Неудивительно, что обслуживание тоже недешево; Сообщается, что ежегодное обслуживание автомобиля обходится в сотни тысяч долларов.
Естественно, у Bugatti есть и другие очень желанные и культовые модели, в том числе новый Bugatti Chiron , многие из которых немного более доступны, чем их загадочный лидер бренда; тем не менее, Veyron неизбежно остается в моде.
Только 300 экземпляров были проданы по всему миру с момента появления автомобиля в 2005 году , что не обязательно является неожиданностью, учитывая базовую цену Veyron в 1 700 000 долларов, с дополнительным миллионом, добавленным для Bugatti Veyron Super Sport Gold и Diamond. И даже если у вас есть деньги, владение этими суперкарами не должно восприниматься как нечто само собой разумеющееся; потенциальные владельцы могут ждать более года, чтобы получить в свои руки один из самых эксклюзивных призов в автомобильном мире.
Элитный список потенциальных владельцев первоначально возглавила в 2005 году жена бывшего председателя VW Фердинанда Пиеха, однако с тех пор этот список значительно расширился. Некоторые автомобилисты, такие как бывший председатель Bugatti Томас Бшер, пожертвовали своим местом в списке ожидания, однако большинство искало любой возможный способ получить в свои руки самый желанный суперкар десятилетия.
С точки зрения внешнего вида, многие владельцы придерживаются полностью черного стандарта, однако ряд более эксцентричных людей предпочли вариацию двухцветной темы Veyron.
Остерегайтесь членов нашего списка, которые настроили свои модели с красным, хромированным и даже розовым цветом.
Будучи самым высокооплачиваемым боксером в мире, неудивительно, что Мейвезер является счастливым обладателем одного из самых дорогих автомобилей на планете.
Боксер недавно продал свой Bugatti Veyron Grand Sport на аукционе eBay за огромные 3,95 миллиона долларов. Однако с тех пор он купил Bugatti Grand Sport Convertible 2012 года выпуска.
Новинки в роскоши Просмотреть все информационные бюллетени Команда Elite Traveler Подписаться на нашу рассылкуМейвезер купил машину за несколько дней до боя с Макгрегором, заказав ее у звездного продавца автомобилей доктора Бугатти. Являетесь ли вы поклонником Мейвезера или нет, трудно отрицать, что он является одним из самых известных владельцев Buggati Veyron.
Ричард Берри Берри, внук человека с ярлыком «Мистер Желтые страницы», имеет сомнительную честь быть первым владельцем Veyron в великолепном вечнозеленом цвете.
47-летний мужчина известен своей завидной коллекцией автомобилей и может похвастаться гаражом, в котором есть суперкары, гонщики Формулы-1 и старинные автомобили.
Легендарный дедушка Берри, Лорен М. Берри, развил индустрию телефонных справочников до такой степени, что семейный бизнес L.M. Berry & Company был продан примерно за 1 миллиард долларов в 1986 году. суперкары еще ненадолго.
Криштиану РоналдуЗвезда футбольного клуба «Реал Мадрид» имеет неоднородную историю с автомобилями. Живя в Манчестере, португальский капитан разбил свой двухдневный красный Ferrari 59.9 GTB Fiorano врезался в придорожный барьер рядом с городским аэропортом, оставив автомобиль под списанием, но выйдя из-под обломков целым и невредимым.
К счастью, тогдашний товарищ по команде Эдвин ван дер Сар ехал сразу за Роналду в момент аварии и смог увезти своего раненого друга с места происшествия на стильном Bentley.
Он единственный участник этого обратного отсчета, который не только владеет Bugatti, но и участвовал в пеших гонках на нем.
В 2008 году вингер взял на себя высокопроизводительный автомобиль в рамках рекламы Nike, спонсора бутс.
Каким-то образом, несмотря на ошеломляющую скорость 0-60 Veyron и собственную максимальную скорость Роналду (27 миль в час), тогдашнему 22-летнему гонщику все же удалось выйти из поединка победителем.
Тем не менее, Veyron, очевидно, произвел впечатление на молодого Роналду, поскольку менее чем через два года он отпраздновал свой переход в испанский гигант Мадрид собственной черной версией.
Саймон КоуэллМузыкальный магнат, стоящий за такими шоу, как American Idol и X Factor, известен своим эклектичным выбором автомобилей.
Впервые он был замечен за рулем своего полностью черного Veyron по Лос-Анджелесу в 2008 году, когда он и его тогдашняя подруга Терри Сеймур наблюдали за развитием событий в его построенном по индивидуальному заказу доме стоимостью 8 миллионов долларов в фешенебельном жилом районе Беверли-Хиллз.
В 2011 году Коуэлл попал в заголовки газет из-за того, что оставил свой Bugatti за 1 миллион долларов дома в гараже, заменив его полностью черным Smart ForTwo Coupe, а в 2012 году он решил покататься по своему эксклюзивному району на трехколесном мотоцикле Can-Am Spyder.
в то время как он вылечился от инфекции грудной клетки.
Считается, что 52-летнему мужчине принадлежат ключи от купе Rolls Royce Phantom Drophead. В интервью Top Gear он был в восторге от своей покупки, сказав: «Это самый красивый, самый удобный, самый совершенный автомобиль из когда-либо созданных. Я с трудом могу заставить себя сказать это, но это — о, черт возьми! — идеально.»
Тем не менее, предприниматель по выпуску пластинок, состояние которого оценивается более чем в 100 миллионов долларов, часто можно увидеть в своем Veyron, когда он проводит время в США для съемок шоу из своей франшизы American Idol.
Jay-ZВ 2010 году рэп-исполнитель получил Bugatti Veyron Grand Sport за 2 миллиона долларов от своей жены Бейонсе в честь своего 41-го дня рождения.
Известно, что 31-летняя г-жа Ноулз-Картер заказала машину за год вперед, чтобы обеспечить своему кавалеру самый эксклюзивный подарок на день рождения.
Пара, женатая с 2008 года, недавно родила своего первого ребенка, Блю, в январе 2012 года.
Надеюсь, Jay-Z нашел способ установить автокресло своей маленькой дочери в Veyron.
Самая высокооплачиваемая пара в шоу-бизнесе, Бейонсе и Джей-Зи, также имеют Rolls Royce Phantom, Ferrari F430 Spider, Maybach 62S и родстер Pagani Zonda в своем гараже.
Том БрэдиТрехкратный чемпион Суперкубка по-прежнему находит время, чтобы втиснуть свой 1,93-метровый корпус в Veyron, хотя и не способствует карьерному счету в более чем 40 000 ярдов.
35-летнего мужчину часто можно увидеть за рулем целого парка Audi, однако его недавняя интрижка с Veyron не осталась незамеченной. Красный Audi R8 защитника уже давно является синонимом будущего Зала славы, однако Брэди, как известно, предпочитает свой Bugatti в более изысканном черном цвете.
Брэди также видели в последние месяцы вместе с женой-моделью Жизель Бюндхен в полностью черном Rolls-Royce Ghost. Возможно, черный — это новый красный цвет для звезды New England Patriots?
Том Круз 50-летний Круз приехал на премьеру фильма «Миссия невыполнима III» в 2006 году на своем Veyron.
Зависть собравшейся толпы несколько рассеялась, когда номинант на «Оскар» с трудом открыл пассажирскую дверь.
Звезда сериала «Рискованный бизнес» однажды заявил: «Porsche 911, замены нет», и действительно владеет специальной пуленепробиваемой версией флагманской машины немецкого производителя.
Тем не менее, нестареющий повелитель боевиков не может устоять перед эффектным сопровождением на различные кинопремьеры. В прошлом году, в рамках рекламной кампании своего четвертого выступления в качестве агента Итана Ханта, он появился на московской премьере фильма «Миссия невыполнима: Протокол Фантом» на BMW Vision EfficientDynamics стоимостью 250 000 долларов.
Вдали от кино звезда «Рискованного бизнеса» был бы прощен за то, что провел больше времени в своем Bugatti после того, как его брак с актрисой Кэти Холмс распался в 2012 году, хотя его шестилетняя дочь Сури может что-то сказать по этому поводу.
Тим Кэхилл Возможно, имя немного неподходящее для этого списка, но последнее крупное подписание контракта с New York Red Bull уже доказало, что он более чем способен конкурировать в сегменте дорогих автомобилей.
Во время своего пребывания в Англии австралийский плеймейкер не раз был замечен в поездке на тренировочную базу «Эвертона» и обратно на своей необычной синей модели Veyron.
В 2008 году тогдашняя подруга Кэхилла, а ныне его жена, Ребекка Гринхилл, была сфотографирована при попытке припарковать роскошный автомобиль в центре Манчестера.
С тех пор, как Кэхилл перешел в MLS, он больше не появлялся в своем любимом Veyron. Он был вынужден оставить его в Англии?
Ralph LaurenСчитается, что в портфолио 73-летнего дизайнера одежды более 70 автомобилей, хотя именно его черный на черном Veyron заставляет болтать языками то на подиуме, то за его пределами. По слухам, автомобиль черного цвета с оранжевыми вставками является одним из шести выпущенных автомобилей Super Sport World Record Edition.
Если это так, то Лорен, состояние которой, по оценке Forbes, в 2012 году оценивается в 7,5 миллиардов долларов, станет лишь вторым американцем, владеющим ключами от этой самой эксклюзивной версии самого эксклюзивного автомобиля в мире.
Икона одежды открыла двери своего хранилища автомобильных товаров на Vanity Fair в январе 2011 года, и среди основных моментов коллекции мистера Лорена были Ferrari Testa Rossa 1958 года, Alfa Romeo Mille Miglia Spyder 1938 года, Jaguar XKSS 1957 года и Lamborghini Murciélago Super Veloce 2010 года.
НигоЯпонский музыкальный продюсер и владелец линии одежды A Bathing Ape — единственный человек в этом списке, который является владельцем розового Bugatti Veyron.
Никогда не следивший за толпой, Ниго украсил свою модель легендарного автомобиля розово-фиолетовым камуфляжем. Явный поклонник военной эстетики, 41-летний японец также был замечен с Rolls-Royce Phantom в более традиционном зеленом камуфляже.
Поклонники линии одежды и музыки Ниго разделились во мнениях относительно его вкусов в отношении стиля автомобиля: одни называют его сокрушительно смелым, другие — просто сокрушительным.
Lil’Wayne Еще один черный Veyron, на этот раз любезно предоставленный рэп-звездой Лил Уэйн.
Сообщается, что Уэйн вдохновил друга и коллегу Бердмана на покупку самого быстрого автомобиля в мире, хотя неясно, получил ли он скидку за рекомендацию.
Что можно сказать наверняка, так это то, что артист «The Block is Hot» любит все, что связано с Bugatti, и, несмотря на то, что он отец четверых детей и выпустил четыре альбома в период с 2010 по 2012 год, он все еще находит достаточно времени, чтобы покататься на своих самых горячих колесах. спина.
Среди других автомобилей Лил’Уэйна также есть синий Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé, который, несмотря на то, что он стоил 443 000 долларов — в то время это было самое дорогое предложение от Rolls-Royce на рынке, автомобиль по-прежнему стоит почти на 1,3 миллиона долларов дешевле, чем Veyron.
Звезда рэпа даже решил спеть о машине в своем микстейпе No Ceilings 2009 года. В записи, первоначально написанной Fast Life Yungstaz, он говорит о том, что у него есть Bugatti в хроме. Можем ли мы ожидать пополнения в конюшне Уэйна Вейрона в ближайшем будущем?
Дрейк Еще один день, еще один рэпер, еще один черный Вейрон.
Тем не менее, поскольку Bugatti Veyron Дрейка является эксклюзивным Sang Noir, не ожидайте, что еще один в этом роде появится в этом списке, если вообще появится где-нибудь; было создано всего двенадцать, и, как сообщается, Дрейк владел единственным во всей Канаде.
Вдохновленный Bugatti Type 57S Atlantic, впервые созданный в середине 1930-х годов, Sang Noir был представлен на рынке роскошных автомобилей в 2010 году по цене в 2,2 миллиона долларов.
Тем не менее, с современными функциями, включая 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W16 с турбонаддувом, который развивал мощность 987 л. с другим владельцем Bugatti Veyron Томом Крузом, доказав, что ему тоже нужна скорость.
Фло Рида У 32-летнего певца и автора песен были интересные отношения со своим увлечением Bugatti. Ему запретили водить машину после того, как его поймали за рулем своего красно-черного Veyron в состоянии алкогольного опьянения, а в последние месяцы его заметили за рулем белой версии того же автомобиля.
Артист, получивший в 2009 году приз зрительских симпатий за свой хит «Low», также был замечен за рулем Ferrari 458 Italia и красного Ferrari California.
Значит, Фло разлюбила Bugatti? Не шанс. Совсем недавно художника видели путешествующим на новой хромированной версии своего любимого суперкара.
Если все три автомобиля останутся в гараже американца, это будет означать, что мистеру Риде принадлежит 1% проданных по всему миру автомобилей Veyron.
С другой стороны, может случиться так, что художник «Свистка» просто постоянно модифицировал одну из своих предыдущих моделей. Кто знает?
BirdmanЕще одна музыкальная звезда, привлеченная очарованием Bugatti, Birdman нарушила одну тенденцию, отклонившись от черного Veyron, которым пользуются многие в этом списке.
В рамках фотосессии для журнала Dub Magazine 43-летний мужчина продемонстрировал свой полностью красный Veyron у себя дома в Майами и рассказал, что вдохновением для его роскоши был Лил Уэйн — суррогатный сын и еще один член эксклюзивного клуба Buggati.
.
Художник опроверг утверждения о том, что автомобиль обычно требует 300 000 долларов на техническое обслуживание каждый год, предполагая, что, поскольку, по оценкам, он только однажды разогнался до 160 миль в час, он не едет достаточно быстро, достаточно часто, чтобы проверить эту теорию в полной мере.
Ветеран индустрии заявил, что стремление музыкальной индустрии инвестировать в Veyron было просто «достижением».
Роберто КарлосБывшая звезда бразильского футбола является еще одним известным владельцем Bugatti Veyron. Вышедший на пенсию левый защитник был замечен в своем собственном черном Veyron, ранее он наслаждался Ferrari 355 среди своих автомобилей.
Карлос провел более 120 матчей за национальную команду за свою 12-летнюю международную карьеру, и его чутье на футбольном поле явно отразилось на его вкусах к автомобилям.
Бывшая звезда обложки FIFA 2003 получила суперкар в подарок от владельца российской футбольной команды «Анжи Махачкала» Сулеймана Керимова.
Недостатки? 39-летний мужчина вынужден совмещать свою деятельность за рулем Bugatti с ролью спортивного директора в клубе ультрабогатых Керимова.
Бывший одноклубник и нападающий «Анжи» Самюэль Это’о также быстро присоединился к лагерю Veyron, однако самый высокооплачиваемый футболист в мире, заработавший в 2012 году 30 миллионов долларов, вероятно, сумел профинансировать автомобиль из собственного кармана.
Посмотреть исходную статью полностью в журнале Spears Magazine
Темы этой статьи: Bugatti, владельцы, Veyron
Rimac, которому сейчас принадлежит Bugatti, получает более 500 миллионов долларов инвестиций от Porsche и других компаний
Си-Эн-Эн —
Rimac Group, хорватский производитель экзотических электрических суперкаров, который сейчас контролирует Bugatti, объявил, что получил 500 миллионов евро или около 536 миллионов долларов новых инвестиций.
Среди участников нового инвестиционного раунда — Porsche, которому уже принадлежит около четверти компании.
Rimac была основана в 2009 году как Rimac Automobili с целью производства мощных электрических суперкаров. Компания также заключила контракты с другими автопроизводителями, такими как Aston Martin и шведская Koenigsegg, на разработку и производство высокопроизводительных компонентов электропривода для автомобилей высшего класса.
В прошлом году компания отделила свои операции по производству суперкаров от производства компонентов для электромобилей, а Rimac Group курировала обе новые компании. Суперкаровое подразделение Rimac также приобрело Bugatti, которая была выделена из Volkswagen Group.
Новообразованный Bugatti Rimac в основном принадлежит Rimac, а Porsche — 9.0011 , который сам принадлежит Volkswagen и владеет вышеупомянутой частью Rimac Group в целом — владеет 45% Bugatti Rimac. Бизнес компонентов для электромобилей по-прежнему полностью принадлежит Rimac Group.
Новый инвестиционный раунд возглавили SoftBank и Goldman Sachs. Европейская инвестиционная группа InvestIndustrial, уже являющаяся крупным инвестором Rimac, также приняла участие в этом новом инвестиционном раунде. Однако, по данным компании, крупнейшим акционером Rimac остается ее основатель, 34-летний Мате Римак. По словам Мате Римака, это самый крупный раунд инвестиций, который Rimac получил до сих пор. Это подразумевает общую оценку в размере 2 млрд евро для компании, по данным Rimac.
cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/paragraph_775DCC35-F130-E2CB-FA21-17E5B9586971@published» data-editable=»text» data-component-name=»paragraph»>
Rimac Technologies, полностью принадлежащая Rimac Group дочерняя компания, продолжает поставлять другим компаниям основные компоненты электромобилей, включая аккумуляторы для электромобилей и гибридных автомобилей, электродвигатели и полностью работоспособные шасси. Он работал, в частности, с Aston Martin и Automobili Pininfarina.Мате Римак, генеральный директор Rimac Automobili doo, рядом с роскошным электрическим суперкаром Nevera в выставочном зале завода компании в Свете Неделя, Хорватия, в четверг, 8 июля 2021 г.
Петар Сантини/Bloomberg/Getty ImagesBugatti — жемчужина в короне Volkswagen. Этот 33-летний берет его на себя
По словам Мате Римака, компания продолжит концентрироваться на производстве компонентов для роскошных и высокопроизводительных электромобилей, а не электромобилей для массового рынка.
Rimac строит новый кампус штаб-квартиры в Загребе, Хорватия. Помимо размещения корпоративных офисов компании, а также офиса Bugatti Rimac, здесь будет базироваться производство нового суперкара Rimac Nevera стоимостью 2,5 миллиона долларов. Окончательная сборка автомобилей Bugatti по-прежнему будет происходить в Мольсхайме, Франция, заявил Мате Римак во время онлайн-пресс-конференции, хотя корпоративные функции и разработка автомобилей будут проходить в Загребе.
Там также будет центр исследований и разработок, где автомобили будут тестироваться под открытым небом, сказал Мате Римак во время встречи с журналистами.
«Мы действительно хотим сделать его действительно особенным», — сказал он. «Здесь нет ограждений, так что это, вероятно, единственный автомобильный объект R&D с полным доступом для публики».
Автомобильные компании обычно разрабатывают прототипы автомобилей в строжайшей секретности на испытательных полигонах и в центрах разработки, расположенных глубоко в сельской или лесистой местности и за высокими заборами. Идея состоит в том, чтобы не дать конкурентам узнать подробности о будущих или потенциально будущих продуктах.
Rimac планирует нанять 700 новых сотрудников, поскольку готовится увеличить производство автомобилей и комплектующих, говорится в заявлении Rimac.
Rimac также планирует открыть ряд новых корпоративных офисов в разных странах Европы, в том числе в Хорватии. В настоящее время в компании работает около 1500 сотрудников.
На онлайн-встрече с журналистами Мате Римак сказал, что не хочет слишком рано делать компанию публичной. давая ему время развиваться в частной собственности. По его словам, он рад, что этого не произошло, учитывая плохие результаты других стартапов по производству электромобилей, цены на акции которых упали после выхода на биржу.
Новый владелец Bugatti: Что такое Rimac?
Большой новостью в автомобильной промышленности на этой неделе стало то, что Bugatti была куплена Rimac Group.
Некоторое время ходили слухи о поглощении, но теперь компании объединились в сделке на миллионы евро. Здесь мы объясняем сделку и все, что вам нужно знать о малоизвестной хорватской фирме.
Что такое Rimac?
Простите, если вы никогда не слышали о Римаке. Если не считать неловкого момента, когда Ричард Хаммонд разбил одну из своих машин под горой во время съемок Гранд-тура, хорватская компания вела себя относительно сдержанно.
Rimac Nevera
Однако, если вы действительно увлекаетесь автомобилями, вы знаете ее как одну из самых быстрорастущих компаний по производству комплектующих в отрасли, пользующуюся огромным уважением за свои технологии для электромобилей.
У компании есть собственные электрические суперкары, выпущенные ограниченным тиражом, но она также поставляет компоненты для крупных автопроизводителей по всему миру. Компания была основана в 2009 году Мате Римаком, который работал над преобразованием своего старого BMW в электрическую трансмиссию и был вдохновлен на разработку собственных компонентов, которые были лучше, чем то, что было в продаже в то время.
Значит, это небольшая компания?
Больше нет. Несмотря на то, что Rimac существует всего 12 лет, он быстро растет.
То, что начиналось в гараже Римака и 10 лет назад насчитывало всего восемь сотрудников, сейчас насчитывает 850 сотрудников.
[xdelx]
Штаб-квартира находится в Света-Неделя недалеко от Загреба, Хорватия, куда она переехала в 2013 году. Когда она выросла, она также открыла офисы в Сплите и Осиеке, совместное предприятие в Китае и новое производственное предприятие. в Велико Трговишче.
Rimac говорит, что его «место мечты» в настоящее время находится в разработке.
С какими компаниями работает Rimac?
Хотя вполне вероятно, что многие крупные производители автомобилей будут тихо работать с Rimac над своими массовыми автомобилями, есть несколько примечательных проектов, о которых стало известно за эти годы.
Компания производит систему рекуперации кинетической энергии для гиперкара Aston Martin Valkyrie, которая представляет собой технологию, которая улавливает энергию, обычно теряемую при торможении, и использует ее для пополнения батареи.
Он также производил аккумуляторы для Koenigsegg и концепта Seat Cupra e-Racer.
Rimac Nevera
В 2018 году компания Porsche выразила Rimac общественное доверие, когда приобрела 10-процентную долю в фирме для создания партнерства в области развития.
А как насчет собственных автомобилей Римака?
Они полностью электрические, и первый из них был представлен в самом начале истории компании. Concept One был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2011 году, а серийные модели поступили к покупателям в 2016 году. За ним последовала более легкая версия, ориентированная на трек, под названием Concept S. 9.0003
Concept Two (известный как C_Two) был представлен на автосалоне в Женеве в 2018 году. Серийная версия этого автомобиля сейчас строится и была переименована в Nevera. Он развивает мощность 1887 л.с. и крутящий момент 2360 Нм, а время разгона до сотни составляет менее двух секунд.
Кампус Rimac
Теперь Rimac владеет исключительно Bugatti?
Нет, это мажоритарный владелец, 55% которого принадлежат новой группе Rimac, а остальные 45% принадлежат Porsche.
Группа Rimac принадлежит Mate Rimac (37 процентов), Porsche (24 процента) и Hyundai (12 процентов), а остальные 27 процентов составляют другие инвесторы.
Регистрация — это бесплатный и простой способ поддержать нашу по-настоящему независимую журналистику. действительный адрес электронной почты
Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты
Пароль
Должно быть не менее 6 символов, включая буквы верхнего и нижнего регистра и цифру
Должно быть не менее 6 символов, включая символы верхнего и нижнего регистра и цифру
Должно быть не менее 6 символов, включая символы верхнего и нижнего регистра и цифру
Имя
Пожалуйста, введите ваше имя
Специальные символы не допускаются
Пожалуйста, введите имя от 1 до 40 символов
Фамилия
Пожалуйста, введите вашу фамилию
Специальные символы не допускаются
Пожалуйста, введите имя от 1 до 40 символов
Выберите год рождения3004200320022001200019991998199719961995199419931992199119
9198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950194919481947194619451944194319421941194019391938193719361935193419331932193119301929192819271926192519241923192219211920191919181917191619151914
You must be over 18 years old to register
You must be over 18 years old to register
Year of birth
I would like to be emailed about offers, events and updates from The Independent.
9verifyErrors}} {{message}} {{/verifyErrors}}
Нажимая «Создать мой аккаунт», вы подтверждаете, что ваши данные были введены правильно, вы прочитали и согласны с нашими Условиями использования, Политикой в отношении файлов cookie и Уведомлением о конфиденциальности.
Этот сайт защищен reCAPTCHA, к нему применяются Политика конфиденциальности Google и Условия использования.
Уже есть учетная запись? войти
Нажимая «Зарегистрироваться», вы подтверждаете, что ваши данные были введены правильно, а также вы прочитали и согласны с нашими Условиями использования, Политикой использования файлов cookie и Уведомлением о конфиденциальности.
Этот сайт защищен reCAPTCHA, к нему применяются Политика конфиденциальности Google и Условия использования.
Регистрация — это бесплатный и простой способ поддержать нашу по-настоящему независимую журналистику. действительный адрес электронной почты
Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты
Пароль
Должно быть не менее 6 символов, включая символы верхнего и нижнего регистра и цифру
Должно быть не менее 6 символов, включая буквы верхнего и нижнего регистра и цифру
Должно быть не менее 6 символов, включая буквы верхнего и нижнего регистра и цифру
Имя
Пожалуйста, введите ваше имя
Специальные символы не разрешены
Пожалуйста, введите имя от 1 до 40 символов
Фамилия
Пожалуйста, введите вашу фамилию
Специальные символы не разрешены
Пожалуйста, введите имя от 1 до 40 символов
Select your year of birth3004200320022001200019991998199719961995199419931992199119
9198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950194919481947194619451944194319421941194019391938193719361935193419331932193119301929192819271926192519241923192219211920191919181917191619151914
You must be over 18 years old to register
You must be over 18 years old to register 9verifyErrors}} {{message}} {{/verifyErrors}}
Нажимая «Создать мой аккаунт», вы подтверждаете, что ваши данные были введены правильно, вы прочитали и согласны с нашими Условиями использования, Политикой в отношении файлов cookie и Уведомлением о конфиденциальности.