Комплектации фиат альбеа: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

Содержание

Технические характеристики Fiat Albea

Описание автомобиля Fiat Albea

Седан Fiat Albea был запущен в серийное производство в 2003 году, выпуск машин осуществляется по настоящее время. При осмотре рассматриваемой модели сразу обращает на себя внимание то, что она обладает не совсем характерным для транспортных средств Фиат дизайном. Кузовные элементы имеют плавные, стильные обводы свойственные машинам премиум-класса. В салоне седана достаточно просторно для того, чтобы водитель и четыре пассажира не чувствовали дискомфорта замкнутого пространства. Среди других достоинств Albea стоит отметить сравнительно невысокую стоимость, экономичную линейку моторов, отличную управляемость. Седан особенно понравится тем, кто регулярно эксплуатирует машину в условиях города, совершает частые деловые поездки.

Дизайн кузова

Albea обладает габаритами 4185х1705х1490 миллиметров, база — 2440, соотношение передней/задней колеи составляет 1415/1440 миллиметров. Диаметр поворота — 9,9 метров, машина комплектуется шинами 175/70 R14, под багажный отсек отведено 515 литров свободного пространства. Капот машины имеет невысокую выштамповку выполненную в форме клина, который сужается в сторону узкой, украшенной фирменным логотипом радиаторной решетки. Вытянутые фары трапециевидной формы объединяют в единый блок дальний и ближний свет, дневные ходовые огни, сигналы поворотов. Под бампером традиционно устанавливается раструб воздухозаборника закрытый горизонтально сориентированными жалюзи. Рядом с воздухозаборником размещаются круглые противотуманные огни. Задние и передние стойки наклонены под одинаковым углом, поэтому крыша седана плоская, что положительно сказывается на вместимости салона. Двери на уровне бамперов окрашиваются полимерными накладками, корма машины приподнята, на ней скомпонованы большие габаритные огни, массивная крышка багажного отсека.

Параметры двигателей, оформление внутреннего пространства кабины

В базовой комплектации Albea оснащается 4-цилиндровым 60-сильным мотором с рабочим объемом 1242 кубических сантиметров, минимальный/максимальный крутящий момент составляет 98/3000 Нм/об. мин. Седан массой 1075 килограмм способен разогнаться до 150 км/час, ускорение до сотни развивается за 16,9 секунды. Более дорогая версия автомобиля поставляется с 103-сильным мотором с рабочим объемом 1596 кубических сантиметров. Минимальный/максимальный крутящий момент составляет 145/4000 Нм/об. мин, разгон до сотни отнимает 10,8 секунды, максимальная скорость 180 км/час.

Салон Albea обладает отличным уровнем звукоизоляции и предоставляет много свободного места для ног, плеч на заднем диване. Интерьер отделывается тканью, пластиком «под металл», черными полимерными панелями. Профиль передних кресел имеют небольшую поддержку тела, центральный тоннель используется под компоновку селектора трансмиссии, за ним располагается ниша для хранения негабаритных предметов. Далее начинается подъем консоли, она используется под установку выдвижной пепельницы, регуляторов печки, вентиляции. Над этими регуляторами скомпонованы дефлекторы обдува, большая клавиша экстренной остановки, сервисные кнопки, панель автомагнитолы. На доске приборов скомпонованы полукруглые циферблаты, с синей подсветкой.

Как Albea ни назови, — журнал За рулем

[pic id=102570 name=imagearticle type=small]Тестировать FIAT Albea было особенно интересно, поскольку эта машина наряду с Renault Logan стала хитом российских продаж. Априори можно предположить, что одна другой стоит, а значит, вся разница в мелочах.

Цена все же определяет содержимое. Поэтому не удивляет, что коробка передач в Albea только механическая, а двигатель скромный — 1,4 л мощностью 77 л.с. Зато он прост, надежен и экономичен: расход бензина по паспорту — 8,2 л в городе и 5 л на шоссе (АИ-95). Менеджер автосалона подтвердил мои предположения, что итальянцы слегка скорректировали официальные цифры в сторону уменьшения, но ненамного: в городе машина потребляет меньше 9 л, на трассе — 5,5 л. Работающий кондиционер прибавляет еще пол-литра.

Да-да, в бюджетном авто в комплектации Classic прописался довольно эффективный (но шумный) кондиционер. Перечень прочих благ цивилизации обширен: подушка безопасности водителя, ГУР, передние стеклоподъемники, гидрокорректор фар, иммобилайзер, ц/з, аудиоподготовка (аж для шести динамиков, но ни самих 16-сантиметровых динамиков, ни пищалок, ни магнитолы нет — покупайте и устанавливайте!), электрорегулировка зеркал джойстиком и борткомпьютер.

[pic id=102620 name=imagearticle type=small]Последний помимо стандартных функций — время, дата, температура за бортом, суточный и общий пробег, средний за поездку расход топлива — предупреждает о превышении установленной скорости. Это что-то типа примитивного круиз-контроля: ты заранее выставляешь скорость, которую не хочешь превышать, и, если разогнался сверх меры, звучит зуммер и на дисплее появляется изображение восклицательного знака в треугольнике.

Но это нам еще предстоит оценить, пока же фотографируем машину с разных точек. Экстерьер без изысков и несет на себе печать времени: по сути дела, это Palio 15-летней давности после легкой «подтяжки». Это не упрек, ведь и Lanos — праправнук более древнего Opel Kadett, и ничего, востребован.

У Albea большой клиренс, ровные зазоры между кузовными деталями, качественная окраска. Двери, крышки капота и багажника закрываются с негромким вкусным звуком. Посадка назад потребует определенной сноровки: угол открывания задних дверей мог быть и побольше. Зато передние распахиваются почти перпендикулярно кузову. И багажник огромный: слон влезет!

[pic id=102621 name=imagearticle type=small]Интерьер показался на порядок современнее. Понятно, что материалы — и пластик, и ткань — дешевы, но панель приборов, форма и расцветка сидений по-итальянски стильные. Эргономика водительского места заслуживает всяческих похвал: щиток прекрасно виден, предельно информативен и даже все второстепенные кнопки и переключатели под рукой. Нашелся лишь один прокол: кругляши управления кондиционером утоплены в колодцах, а толстыми пальцами в эту щель можно и не попасть. Зато в отличие от того же Logan сам блок управления расположен удобно, как и магнитола (после ее установки), — не придется отвлекаться от дороги, чтобы переключиться с радио на проигрыватель.

Вообще-то наличие заднего раскладывающегося сиденья — это норма, и упоминаю я об этом, сидя в Albea, лишь потому, что в Logan такого комфорта не предусмотрено. В FIAT троим сзади будет тесно, но не в ногах, а в плечах.

Работа двигателя на холостых почти не слышна, «голос» прорезается после 3000 оборотов. Надо признать, приличная шумоизоляция для бюджетного авто. Разгоняется Albea довольно энергично: по динамике он примерно на одном уровне с Lanos, Nexia или Logan 1.6, и это при том, что у «итальянца» двигатель меньшего объема и мощности. Передачи втыкаются четко, сама рукоятка невысокая. На этом череда приятных впечатлений сошла на нет.

Сначала разочаровали тормоза. Да, они тормозят и машина в конце концов останавливается, но как-то неохотно и вовсе не там, где прогнозируешь. Возможно, наличие ABS восполнит этот пробел (как и в Ford Focus), но эта опция у FIAT Albea доступна лишь в топовой комплектации Comfort, мы же знакомимся с Classic.

[pic id=102619 name=imagearticle type=small]При резком торможении заметил, что автомобиль сильно клюет носом. Потом я начал резче входить в повороты, просто кружился на месте (кстати, у «итальянца» крохотный радиус разворота). Так и есть, подвеска настроена мягко, в маневре машина валкая, ощутимо кренится. Да и управляемость не идеальная, постоянно приходится чуть корректировать направление движения.

Итак, в Albea надо умерить амбиции гонщика. Это просто средство передвижения из пункта А в пункт Б, но передвижения достаточно комфортного. Впрочем, гонщика эта умная машина сама притормаживает.

Технические характеристики автомобилей Fiat Albea / Фиат Альбеа

11.08.2009

alex76522_11082009


Оценка автора


Объективность


До этого была тойота ед, собирался брать короллу, но денег не хватило, как то смотрел Альбиа, тестил, остался под положительным впечатлением по многих характеристикам, в частности нашел плюсы среди конкурентов многих моделий; дорожный просвет большой, защиту так и не ставил, ни зимой ни летом днищем нигде не задевал, подвеска даже на изрядно больших ямах ни разу не сработала до отбойника, удобная посадка, достойно после тойоты, руль в меру пухленький, удобно в руке, коробка мягкая, передачи работают четко, сцепление еще ни грамма не напрягало в пробках, двигатель очень прие. ..


подробнее

10.10.2008

митяй


Оценка автора


Объективность


Отличная машинка, мне нравится. до этого ездил на 093. Клиренс охренеть- заезжая на бордюр иногда слышишь звук металла, очивидцы смотрят на эту картину с жалостью, но я знаю, что за защитой картера еще около 5 см жизни. Управление педалью газа электронное — приятно. Посадка высокая.
Однажды обнаружилв багажнике воду,искал откуда? Оказывается когда отрываешь вода струйкой льется вовнутрь. Аккуратно надо. И еще песок залетает в отсек двигателя на подкылки, вопрос откуда — немогу понять, буду аэродинамику изучать.


подробнее

Цены на Fiat Albea 2008 с пробегом

Марка
ЛюбаяAcuraAlfa RomeoAsia MotorsAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickBYDCadillacChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDerwaysDodgeFAWFerrariFiatFordGeelyGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJMCKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusLuxgenMaseratiMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiMitsuokaNissanOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSAABSaturnScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTataTeslaToyotaVolkswagenVolvoVortexXinKaiZXБогданГАЗДонинвестЗАЗИЖЛАДА (ВАЗ)ЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ

Модель
Любая500AlbeaBarchettaBravaBravoCoupeCromaFreemontLineaMareaMultiplaPalioPandaPuntoRitmoSediciStiloTempraTipoUlysseUno

Год
____2012201120102009200820072006

Привод
ЛюбойПередний

Коробка
ЛюбаяМеханика

Двигатель
ЛюбойБензин

2 комплектации

Нет комплектаций с данными параметрами!

Fiat Albea, 2008 г/в с пробегом

2008

Бензин 1. 24 л, механика

205
тыс руб

1 комплектация

Fiat Albea 2008 г Мин. цена Средняя цена
(тыс руб)
Макс. цена
Бензин 1.24 л, механика, передний, 80 л.с. (1.2 MT) 205 205 205

Бензин 1.37 л, механика

150 – 318
тыс руб

1 комплектация

Fiat Albea 2008 г Мин. цена Средняя цена
(тыс руб)
Макс. цена
Бензин 1.37 л, механика, передний, 77 л. с. (1.4 MT) 150 215 318

Общие сведения об автомобиле Fiat Albea

Параметр Характеристика
Общие данные
Число мест, включая водителя 5
Снаряжённая масса, кг. 1113
Максимально допустимая масса, кг. 1530
Колёсная база, мм. 2439
Колея колёс, мм.
Пер/зад
1414 / 1438
Минимальный радиус разворота, м. 5,2
Максимальная скорость, км/ч. 162
Время разгона автомобиля с места до 100 км/ч, с. 13,5
Расход топлива на л/100 км
в городском цикле
загородном цикле
в смешанном цикле
8,2
5,0
6,2
Октановое число бензина, не менее 95
Двигатель
Модель 350А1000
Тип С системой впрыска топлива
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм 72,0×84,0
Рабочий объём цилиндров, см3 1368
Степень сжатия 11,1
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Максимальна мощность кВт (л. с.) 57(77)/6000
Максимальный крутящий момент Н м (кгс м) 115(11,8)/3000
Трансмиссия
Сцепление Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа
Привод выключения сцепления гидравлический
Коробка передач Пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах, кроме з.х.
Передаточные числа КПП
I передача
II передача
III передача
IV передача
V передача
З.Х.
4.27
2. 24
1,44
1,03
0,87
3,91
Главная передача Одинарная, цилиндрическая, косозубая
Передаточное число главной пары 4.10
Дифференциал Конический, двухсателлитный
Привод колёс Открытый, валами с шарнирами равных угловых скоростей
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Задняя подвеска Полунезависимая, с витыми пружинами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колёса Стальные, дисковые, штампованные
Размер колёс 5,5JX14СН ЕТ44
Шины Радиальные, бескамерные
Размер шин 175/70 R14, 185/65 R14
Рулевое управление
Рулевое управление Травмобезопасное, с гидравлическим усилителем, с регулировкой рулевой колонки по углу наклона
Рулевой механизм Шестерня-рейка
Число оборотов рулевого колеса от упора до упора 2,65
Тормозная система
Рабочие:
передние
задние
Дисковые, вентилируемые с плавающей скобой
Барабанные, с самоцентрирующимися колодками и механизмами автоматической регулировки зазоров
Привод рабочих тормозов Гидравлический, двухконтурный, раздельный, выполненный по диагональной схеме, с вакуумным усилителем и четырехканальной антиблокировочной системой (ABS) и электронным регулятором тормозных сил (EBD)*
Стояночный тормоз С механическим приводом на задние колеса от напольного рычага, с сигнализацией включения
Электрооборудование
Схема электропроводки Однопроводная, отрицательный полюс соединен с «массой»
Номинальное напряжение, В. 12
Аккумуляторная батарея Стартерная, необслуживаемая 60 А/ч.
Генератор Переменного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения, максимальная сила тока 65 А.
Стартер Со смешанным возбуждением, дистанционным управлением с электромагнитным включением и муфтой свободного хода, мощностью 1,0 кВт
Кузов
Тип Цельнометаллический, несущий

Новый Fiat Aegea: и придет спаситель?

 На недавнем автосалоне в турецком Стамбуле Fiat представил новую модель, которая нацелена на покорение 40 стран. Первое, что бросается в глаза – ладная внешность автомобиля, который, наконец, ушел от дизайна, создаваемого по принципу «чтобы было».  А при детальном рассмотрении машина все больше привлекает и все отчетливее вызывает желание, чтобы среди 40 вышеупомянутых стран невзначай оказалась и Россия.

Все увиденное тем более приятно удивляет, что в воспоминаниях по-прежнему свежи впечатления (точнее, их отсутствие) о тех моделях, что предшествовали новинке. Fiat – мягко говоря, не новичок российского рынка, он предпринимал несколько попыток укрепиться здесь и занять какую-то долю продаж. Но с чем он это делал?

Fiat Linea: синий кит

Предшественник Aegea, который, наконец, уйдет на покой с выходом новой модели, похоже, рисовался в далеком 2007 году по рецепту «всего и побольше». Пухлые бока, пухлые корма и передок, большие округлые фары и задние фонари, большая решетка радиатора, крупные зеркала на толстой «ножке» – маленьких деталей тут просто нет, исключение составляют разве что дверные ручки, подвижная часть которых куда меньше общей очерченной формы.


При этом найти хоть какой-то стилистический прием или деталь экстерьера, за которые может зацепиться взгляд, решительно невозможно. А общая внешняя массивность в сочетании с довольно популярным синим цветом навевает лишь те ассоциации, которые озвучены в подзаголовке.

В реальности автомобиль был не столь большим, как по впечатлениям, имея 4 560 миллиметров от бампера до бампера и относясь к С-классу. Просторный салон, большой багажник на 500 литров… Однако позиционирование у автомобиля было несколько иным, чем у других «ребят-одноклассников»: седан был построен на растянутой платформе от Fiat Grande Punto, причем с уклоном в бюджетность и реализацию не где-то, а на развивающихся рынках – сами итальянцы этой модели не видели.

Отсюда и те особенности, которые не позволяли Linea полноценно конкурировать в классе: жесткий пластик в салоне, невыразительные ездовые повадки и общая невыразительность как внутри, так и снаружи. Базовая комплектация, несмотря на позиционирование и амбиции, была лишена даже кондиционера: опция, хочешь прохлады – плати деньги. Все это, ко всему прочему, дополнялось «не немецким» качеством и «не китайской» ценой, которая не была слишком уж низкой. Ну какая тут конкуренция?



Разумеется, были и плюсы, правда, не все из них были актуальны для нас, россиян: в гамме моторов имелся экономичный «дизель», который успешно не предлагался у нас, зато гарантия составляла два года без ограничения пробега (как, впрочем, и сейчас). Подвеска автомобиля была настроена на не слишком динамичную, зато комфортную езду: как по энергоемкости, так и по мягкости пожаловаться было особо не на что.

Внутри можно было не сильно отказывать себе в удобстве расположения на сиденьях: пространства было достаточно и спереди, и сзади. Но все эти позитивные моменты не смогли дать «среднеразмерному Fiat» шанс на успешные продажи – бестселлером модель не стала. Не смогла помочь и сборка, налаженная в России, на заводе в Набережных Челнах. «Гражданин мира», выпускаемый помимо этого в Турции, Бразилии, Китае и Индии, у нас постоянной прописки и теплого приема не получил. Стоит ли об этом жалеть? Вряд ли.

Fiat Albea: ничего личного, да и вообще просто ничего



Но Linea не была самой скучной и унылой машиной Fiat в России, ведь конкуренцию в этом ей составлял еще один, более компактный, седан Albea. Вот уж где торжество утилитарности достигло своего апогея: здесь вести речь о дизайне, технологиях и инновациях попросту неприлично.

Автомобиль базировался на платформе хэтчбэка Palio, который, как уже понятно, тоже был ориентирован на развивающиеся рынки и не блистал ни красотой, ни чем-либо еще. Начало его производства восходит еще дальше – к 1996 году, когда было представлено первое поколение бюджетной модели.

С тех пор он успел разменять несколько рестайлингов и фейслифтингов и получить несколько имен: в Китае он остался известен как Siena, а кроме того, получил продолжение в виде моделей Perla и локальной Zotye Z200. Но в России он оставался не только с одним именем, но и с одним двигателем: атмосферник объемом 1,4 литра и мощностью в 77 «лошадок» – не погоняешь. Столь же непритязателен был и салон автомобиля: торжество жесткого пластика, скучных форм и неоптимальной эргономики.



И не стоит пенять на то, что Albea выступала уже совсем в другой «весовой категории», имея габариты в 4210х1703х1489 миллиметров (длина, ширина и высота, соответственно) – да, это царство бюджетных седанов класса В, но позвольте, почему тогда итальянский (а по факту турецкий) седанчик был ощутимо дороже того же Логана, не имея ничего взамен?

Базовая комплектация была весьма аскетичной – только усилитель руля да подушка безопасности водителя, кондиционер можно было получить лишь в следующем варианте оснащения. А крупноузловая сборка из турецких комплектующих не сильно поспособствовала снижению стоимости.

Все вышеперечисленное еще как-то можно было простить в 2007 году, когда в конкуренты Albea можно было записать Renaut Logan и Hyundai Accent, которые тоже не были образцом дизайна и хай-тека. Однако, когда на горизонте замаячили игроки вроде Solaris, стало окончательно ясно, что продавать модель из середины девяностых уже попросту неприлично, и в 2011 году локальное производство маленького седана было свернуто. Зададим тот же вопрос и получим тот же ответ: стоит ли об этом жалеть? Хм-м…

И тут выхожу я, весь в белом…



На фоне всего этого уныния появление новой модели Fiat, да еще и нацеленной на компактный сегмент, не могло вызвать однозначной радости. И так казалось, наверно, почти всем, пока миру не был явлен седан Aegea. И такого преемника стоило ждать!

Не секрет, что в нынешние времена дизайн играет куда более важную роль при выборе автомобиля, чем раньше. Если в 2007 году покупка Renault Logan была осознанным шагом, с оглядкой на его стоимость, то теперь привлечь покупателя становится все сложнее: перламутровые пуговицы ему подавай.

И вот, пожалуйста, получите – новый седан, пусть и построенный на все той же платформе Small Platform, разработанной совместно с GM, на которой базируется и уходящая в прошлое Linea: эта «тележка» считается вполне перспективной, и хотя на ней строился Fiat Grande Punto еще в 2005 году, она продолжает использоваться и развиваться. Так, на ней спроектированы такие автомобили, как Opel Adam, новый Opel Corsa и Alfa Romeo MiTo, а на ее «широкой» версии Small Wide основаны Fiat 500L и Jeep Renegade, а это уже о многом говорит.



Несомненно, главное, что радует в новой Aegea после долгих лет с Albea и Linea – это ее внешность. Неважно, что при желании можно провести стилистические параллели, отметив, что спереди она похожа на Dodge Dart, а сзади имеет что-то общее с Opel Insignia – во-первых, это отнюдь не худшие сравнения, а во-вторых, здесь дизайн проработан с куда большей заботой и вниманием и не вызывает ни ощущения вторичности, ни желания (а, скорее, возможности) придраться к какому-то очевидно неудачному решению. Более того, спереди новый Fiat, если позволите, даже имеет в облике нечто «мускулистое», отсылающее нас через Dart к его родственнику Challenger.

В конце концов, посмотрите на выдающуюся линию, проходящую через капот и лихо переходящую на крышу автомобиля – смелое решение, однозначно интересное и неожиданное для компактного Fiat. Все это подкрепляется выразительными выштамповками по краям капота и четко выраженной боковой линией и гармонично завершается чуть задранной кромкой багажника, на манер утиного хвоста. Вот это и вправду можно назвать словосочетанием «итальянский дизайн».



Кстати говоря, хоть в конкуренты Aegea и пророчат нынешние бюджетные седаны вроде Skoda Rapid или Peugeot 301, а, соответственно, и Hyundai Accent (он же Solaris) и Kia Rio, по длине он совсем немного не дотянул до, например, Ford Focus: всего 3,5 сантиметра «недобора». Заявленный объем багажника также остался на уровне – «свыше 510 литров», как гласит заявление самого Fiat. Все это в сумме позволяет надеяться на хорошую вместительность и комфорт при передвижении.

Внутри все тоже весьма приятно и современно: пухлая «баранка» с аккуратной ступицей и россыпью кнопок, приборы, больше не навевающие тоску по девяностым, передняя панель с претензией на дизайн и небольшой пятидюймовый сенсорный экран, который может быть как мультимедийным центром, так и навигатором.

Заявлены и Bluetooth, и AUX с USB, и климат-контроль, и камера заднего вида – словом, те опции, которые давно стали доступны на многих других моделях в классе. Пока не были озвучены вопросы безопасности (результаты краш-тестов и количество эйрбэгов), да и о других опциях и списках комплектаций речи не шло, но до запуска еще остается достаточно времени, чтобы об этом рассказать.



Зато было рассказано о линейке планируемых силовых агрегатов: обещаются два бензиновых и два дизельных (семейства Multijet II) двигателя, которые будут работать в паре как с механической, так и с автоматической коробками передач (число ступеней, как и спецификации двигателей, пока под вопросом). Заявленные мощности двигателей – от 95 до 120 лошадиных сил, что указывает на уклон в сторону экономичности, который подтверждается цифрами расхода топлива для дизелей – около 4 литров на сотню. Звучит все это неплохо, вопрос только – как оно поедет, но тест-драйвов придется подождать.

Когда же, когда?

Подождать, причем немало – запуск запланирован на ноябрь, причем к тому моменту должно многое поменяться, начиная от степени готовности продуктовой линейки (седан должен стать лишь первым представителем нового семейства, которое пополнится хэтчбэком и универсалом) и заканчивая даже самим именем модели. Поэтому нам, с интересом смотря в будущее, хочется пожелать двух вещей: чтобы продажи не обошли стороной и нашу страну, и чтобы Эгей, как в греческой мифологии, не бросился в море, увидев черные паруса продаж.


<a href=»http://polldaddy.com/poll/8941693/»>Купили бы вы себе Fiat Aegea?</a>


Читайте также:


Расход топлива Fiat Albea на 100 км: реальный, средний, повышенный


Автор AutoNevod На чтение 7 мин. Просмотров 25

При выборе автомобиля, будь он новый или подержанный, анализируется информация о слабых и сильных сторонах различных моделей. Далее наступает момент, когда предварительный анализ проведен, тут начинается углубленное изучение понравившейся машины.

В нашем случае, этой машиной является Фиат Альбеа, которая полностью нас устраивает своими техническими характеристиками. Но помимо основных параметров, интересной будет информация о расходе топлива у данной модели. Ведь это является наиболее большой статьей расходов при эксплуатации.

Расход топлива на 100 км Фиат Альбеа

Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.

Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Фиат Альбеа. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.

Данная модель начала выпускаться в 2003 году и пройдя рестайлинг, остается популярной и по сей день:

  • Фиат Альбеа (Поколение 1 – 2003-2005; Поколение 1 Рестайлинг – 2005-2012).

По трассе

На практике, режим передвижения по трассе, для Fiat Albea является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.

Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.

В городе

Передвижение по городу на Фиат Альбеа является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.

Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.

Если исключить данные факторы, а также придерживаться спокойной езды с плавными разгонами и торможением. То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.

Средний (смешанный цикл)

Средний расход топлива у Fiat Albea подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.

Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.

Обычно, опытные водители для получения более реальных цифр, советуют накидывать 10-15% к тому расходу, который указан в паспортных характеристиках.

Таблица характеристик расхода топлива Fiat Albea

Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.

Поколение 1

Первое поколение имеет обозначение (sedan / седан), годы производства – 2003-2005, а также рестайлинг – 2005-2012.

В комплектации первого поколения Fiat Albea присутствуют бензиновые и дизельные двигатели. В зависимости от объема, а также типа трансмиссии, средний расход бензина составляет от 6.2 до 8.3 литров на 100 километров. Потребление дизеля составляет 4.7 на сотню.

Реальный расход

Если говорить о реальном расходе на автомобиле Фиат Альбеа, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.

Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.

По паспорту (базовый)

Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Fiat Albea в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:

  • Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
  • В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
  • Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.

Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.

С конца 2018 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике. Помимо Европы, автопроизводители Японии, Кореи, Индии и ряда других стран намерены перейти на методику испытаний WLTP. А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе.

Отзывы владельцев

На просторах интернета, в различных сообществах можно найти очень много противоречивой информации, по поводу расхода топлива на Фиат Альбеа. И не всегда получается составить объективную картину потребления на 100 километров.

Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Конечно, это стоит расценивать как абсурд, но может людям и правда повезло.

Но есть совершенно противоположные отзывы владельцев, которые жалуются, что расход чрезмерно большой. Понять причину повышенного потребления без дополнительных данных тяжело, на это могут влиять множество факторов, к которым вернемся чуть ниже.

Большинство владельцев сходятся во мнении, что автомобиль при нормальной эксплуатации в смешанном цикле должен потреблять на 10-15% больше заявленного производителем. Если данные по расходу отличаются сильнее, то это признак задуматься о неисправности. Тем более если это случается на постоянной основе.

Причины большого потребления топлива

Если говорить о повышенном расходе топлива на Фиат Альбеа, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.

Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:

  1. Неисправность двигателя.
  2. Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
  3. Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
  4. Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
  5. Вышедшие из строя свечи зажигания.
  6. Забитые форсунки.
  7. Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
  8. Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
  9. Неисправности тормозной системы.
  10. Износ покрышек или слабое давление в них.

Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:

  • Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
  • Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
  • Заправка машины некачественным топливом.
  • Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
  • Движение на непрогретом двигателе.
  • Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
  • Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.

Большинство причин, по которым на Фиат Альбеа может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.

В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.

Видео

FIAT Albea 1.4 8V против Chevrolet Lacetti Sedan 1.4

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей и используют тот же тип кузова 4-дверного седана и систему переднего привода, все это зависит от конкретного выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Первый из них имеет под капотом силовой агрегат, разработанный FIAT, 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат мощностью 77 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 93 л. с., разработанного Chevrolet.

Безопасность

К сожалению, ни один из двух автомобилей не был представлен на тестирование в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP). Из-за этого для меня практически невозможно выбрать одну из них, и я вообще против покупки таких машин, поскольку безопасность всегда должна быть на первом месте. Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, нам нужно знать еще кое-что. Оба автомобиля относятся к сегменту небольших семейных автомобилей, который обычно относит их к средней категории с точки зрения безопасности, но это не очень помогает нам сделать выбор между ними.С другой стороны, когда дело доходит до веса, фактора, который большинство людей недооценивает, американские автомобили предлагают значительную разницу в количестве металла на 16%.

Надежность

Производители десятилетиями строят свою репутацию надежности, и, вообще говоря, похоже, что обе марки показывают схожие результаты в отношении неисправностей и поломок, если принять во внимание все модели. Это официальная статистика, а наши посетители описывают надежность FIAT со средней оценкой 4.2, а модели под значком Chevrolet — 4,1 из 5. Некоторые независимые исследования также поставили Albea на средний уровень надежности, а Lacetti — более или менее на одном уровне. С другой стороны, владельцы разных автомобилей с одним и тем же двигателем Так как итальянский автомобиль оценивает его в среднем как 4,3, а автомобиль под капотом конкурента получает 4,0 из 5.

Производительность и экономия топлива

Chevrolet, несомненно, более маневренный, разгоняется до 100 км / ч за 1.На 9 секунд меньше, чем у конкурента. Вдобавок он разгоняется до 175 км / ч, что на 13 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, очевидным выбором будет американский автомобиль, расходующий в среднем около 0 литров топлива на 100 километров (0 миль на галлон) в смешанном цикле. Это 1% разница по сравнению с итальянской машиной!

Вердикт

FIAT кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, американская машина предлагает значительно лучшую общую защиту, и здесь лидирует. Все идет в том же направлении: Chevrolet стал значительно быстрее, что вызвало у водителя больше улыбки. Что еще лучше, он потребляет меньше топлива! В целом сказать особо нечего, в данном случае я бы даже не рассматривал ничего, кроме Chevrolet.В любом случае, это наиболее объективный вывод, который я мог бы сделать, и он основан исключительно на информации, найденной на этом сайте. Вы можете оценить такие аспекты, как дизайн, практичность, ценность бренда и опыт вождения. Я предлагаю вам потратить еще две минуты, чтобы выяснить, какой автомобиль, исходя из ваших потребностей и бюджета, будет выбран виртуальным советником среди тысяч похожих, но очень разных автомобилей.

FIAT Albea 1.4 8V против Seat Toledo 1.6

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей и используют тот же тип кузова 4-дверного седана и систему переднего привода, все это зависит от конкретного выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Первый из них имеет под капотом трансмиссию, разработанную FIAT, 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат мощностью 77 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 8-клапанного двигателя мощностью 100 л.с., разработанного Volkswagen.

Безопасность

К сожалению, ни один из двух автомобилей не был представлен на тестирование в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP). Из-за этого для меня практически невозможно выбрать одну из них, и я вообще против покупки таких машин, поскольку безопасность всегда должна быть на первом месте. Помимо этого, давайте рассмотрим некоторые другие аспекты, влияющие на безопасность. Оба автомобиля относятся к сегменту небольших семейных автомобилей, который обычно относит их к средней категории с точки зрения безопасности, но это не очень помогает нам сделать выбор между ними. С другой стороны, принимая во внимание снаряженную массу как важный фактор, испанский автомобиль предлагает значительную разницу в количестве металла на 15%.

Надежность

Надежность — не лучшее, что нужно учитывать на уровне производителя, но стоит упомянуть, что у FIAT есть небольшое преимущество, все модели наблюдаются вместе. Это официальная статистика, а наши посетители описывают надежность FIAT со средней оценкой 4.2, а модели под значком Seat — 4,4 из 5. Согласно некоторым независимым исследованиям, Albea имеет средний уровень надежности, а Толедо находится более или менее на одном уровне. С другой стороны, владельцы разных автомобилей с одним и тем же двигателем поскольку итальянский автомобиль оценивает его в среднем как 4,3, в то время как автомобиль под капотом конкурента получает 2,0 балла из 5.

Производительность и экономия топлива

Сиденье, несомненно, более маневренное, разгоняясь до 100 км / ч за 2 секунды.На 6 секунд меньше, чем у конкурента. Кроме того, он разгоняется до 192 километров в час, что на 30 километров в час больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, победителем должен стать итальянский автомобиль, который в смешанном цикле расходует в среднем около 6,2 литра топлива на 100 километров (46 миль на галлон). Нельзя игнорировать эту разницу в 11% по сравнению с испанской машиной.

Вердикт

FIAT внешне надежнее, не сильно, но вполне достаточно.Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, с учетом всего этого, испанский автомобиль предлагает значительно лучшую общую защиту, и здесь лидирует. Все идет в том же направлении: Seat работает значительно быстрее, что вызывает большую улыбку на лице водителя. Однако за это приходится платить, и это расход топлива … Здесь действительно сложно принять окончательное решение, но если мне нужно, я бы сказал FIAT.В любом случае, это мое личное мнение, основанное на всех доступных мне данных. Однако здесь следует решить, как вы относитесь к двум автомобилям, и я надеюсь, что вы найдете мои рекомендации полезными в этом процессе. Кроме того, вы можете использовать эту возможность, чтобы узнать, какой автомобиль, с учетом всего, был бы идеальным выбором для вас в глазах виртуального советника среди более чем 12.000 различных автомобилей в нашей базе данных.

Топливный фильтр

подходит для FIAT Albea Palio Weekend Seicento Siena Strada Pick F
— Просто автозапчасти

Атрибуты
  • Длина: 176 мм
  • Внешний диаметр: 50 мм
  • No.подключений: 2
  • Материал: пластик
  • Тип фильтра: сетевой фильтр
  • Диаметр подключения: 9,5 мм
  • Марка и модель этой детали подходит для
  • FIAT Albea, Palio I, Palio I Weekend, Seicento, Siena I, Strada I Pick Up
  • Оригинальный номер детали производителя, который этот элемент заменит (OE Number)
  • FIAT: 71736106, 7083750, 46416684
  • Эквивалентный номер детали других производителей
  • Bosch: 0 986450 230, 0 986 TF0 133, 0 986 TF0 167
  • Comline: EFF101
  • FRAM: G7729
  • MAHLE Оригинал: KL 238, KL 238D
  • Фильтр MANN: WK 510
  • Purflux: EP195
  • Valeo: 587018
  • Фильтры WIX: WF8152
  • Подходит для марок: FIAT
    Номер оригинальной детали: 46416684 | 7083750 | 71736106
    Другие номера деталей: EFF101 | G7729 | KL238 | KL238D | WK510 | EP195 | V240477

    Почему мы рекомендуем Febi Bilstein для запасных частей.

    ..

    Решения, сделанные в Германии
  • — Соответствие оригинальному качеству оборудования
  • — Прямая замена оригинальной детали
  • — Пожалуйста, проверьте область применения перед установкой на автомобиль
  • Всегда на шаг впереди

    Являясь законодателем мод на независимом рынке запчастей, febi bilstein стремится всегда быть одним из первых на рынке с новыми разработками продуктов, которые могут быть включены в расширение собственного ассортимента. febi — это не просто поставщик, а производитель, предлагающий решения «Сделано в Германии».Компетентность febi в производстве позволяет ей создавать разнообразный ассортимент высококачественной продукции, в том числе нишевые детали, которые часто воспринимаются только для дилеров.

    Наше стремление: сильный и широкий ассортимент продукции высшего качества

    Подразделение автомобилей Febi предлагает проверенные оригинальные запасные части, подходящие для всех популярных европейских моделей, включая немецкие, французские, итальянские, шведские и азиатские типы автомобилей. От рулевого управления, двигателя, тормозов, шасси и крепления колес до автомобильной электрики febi bilstein предлагает все необходимые детали.

    АНАЛИЗ РАЗВИВАЮЩИХСЯ РЫНКОВ: Fiat Linea выводит автомобили на развивающихся рынках на новый уровень | Анализ автомобильной отрасли

    Fiat применил мировые автомобильные принципы к сегменту C и создал Linea, более дорогого родственника Palio. Марк Бурса сообщает

    Компания Fiat стала пионером концепции автомобилей на развивающихся рынках в 1990-х годах, создав семейство Project 178 Palio / Siena. С тех пор Renault украл часть грома Fiat своим чрезвычайно успешным Logan, но теперь Fiat разработал Linea, который вносит новый поворот в концепцию.

    Как и Palio и Logan, Linea специально разработана для развивающихся рынков. Он выпускается только с одним типом кузова — трехдверный четырехдверный седан, нишевый концепт в Западной Европе в наши дни, но самый популярный тип кузова на большинстве развивающихся рынков. И он будет построен в нескольких местах по всему миру — в Турции, России, Индии, Бразилии и Китае. Генеральный директор Fiat Auto Серджио Маркионне сказал: «Экспорт больше не является достаточным — мы должны производить там, где мы продаем».

    В отличие от Palio и Logan, Linea — это не «автомобиль стоимостью 5 000 евро» — цены в Турции, на стартовом рынке, будут начинаться примерно с 12 500 евро, а топовые варианты будут стоить 18 000 евро.И эти цены означают, что это определенно не замена седану Siena на базе Palio — действительно, в 2008 году должна появиться совершенно новая замена для семейства Project 178, и эти автомобили будут конкурировать с Renault Logan в качестве начальной модели для мировые рынки.

    Напротив, Linea направлена ​​прямо на растущий и прибыльный сегмент седанов C-сегмента, что дает Fiat современного конкурента в секторе, где он ранее конкурировал с устаревшими седанами Marea.

    Fiat умело создал Linea на основе базовой платформы супермини Grande Punto. Grande Punto — один из самых больших автомобилей в своем классе, и расширение этой колесной базы и добавление массивного багажника объемом 500 литров позволило создать автомобиль, который будет конкурировать с такими, как Toyota Corolla и VW Jetta. Linea имеет длину 4,56 м, ширину 1,73 м, высоту 1,5 м и колесную базу 2,6 м.

    Он был разработан совместно Fiat и его турецким партнером по производству Tofas, и в результате Fiat выбрал очень символичное место в Турции для запуска мирового автомобиля — остров Бузада в Босфоре — участок воды, который проходит через город Стамбул, разделяющий Европу и Азию.

    Tofas — совместное предприятие 50:50 между Fiat Auto и местным промышленным конгломератом Koç Holding, которое имеет давние отношения с Fiat, основанное в 1968 году. Linea строится на заводе Tofas в Бурсе, Турция, на заводе. производительностью 60 000 автомобилей в год, когда завод достигнет пика производства в 2009 году. Около 40% турецкой продукции будет экспортироваться в Европу и Северную Африку. Не все страны берут автомобиль — например, Франция — но Fiat пока подтвердил, что он будет продаваться в Испании, Германии, Марокко и Финляндии.В 2008 году Fiat планирует продать 27 000 Lineas в Турции и 15 000 в Европе.

    Производство с правым рулем не будет доступно до начала производства в середине 2008 года на заводе Tata-Fiat JV в Ранджангаоне в индийском штате Махараштра, где также производится Palio. Маркионне сказал, что объем производства в Индии составит 50-60 тысяч автомобилей в год. Индия будет экспортировать автомобиль на другие рынки с правым рулем, в том числе в Южную Африку и Ирландию с Linea, хотя на данный момент Великобритания не планирует покупать автомобиль.

    Помимо Индии, Fiat планирует построить Linea на своем существующем заводе в Белу-Оризонти, Бразилия, с октября 2007 года и в партнерстве с «Северсталь Авто» в провинции Татарцан, Россия, с января 2008 года. Производство в Китае начнется, как только Fiat уладил свои проблемы с партнером Nanjing Automobile (см. Отдельный рассказ). К 2012 году Fiat планирует произвести 280 000 автомобилей Lineas по всему миру, что сделает эту модель второй самой продаваемой индивидуальной моделью в модельном ряду Fiat во всем мире после Grande Punto.

    «Linea ускорит интернационализацию бизнеса Fiat Auto, — сказал главный бренд Fiat Лука ди Мео. Как седан C-сегмента, он будет основным предложением на многих целевых рынках. «Есть 6,5 миллионов потенциальных покупателей седанов C-сегмента по всему миру», — добавил он.

    В Турции сегмент C составляет 52% от общего рынка, а седаны составляют 75% этого рынка, с 170 000 регистраций в год. В России на сегмент C приходится около половины от 2 млн. Всего рынка, и хотя доля C-сегмента в Китае меньше — 20%, общий рынок намного больше — 4 млн автомобилей в год и быстро растет до расчетных значений. 7.5 млн к 2013 г. «Ожидается, что в следующие пять лет индийский сегмент C, производящий 200 000 автомобилей в год, также удвоится», — сказал ди Мео.

    Совместное использование платформы Grande Punto помогло снизить затраты на разработку. Linea была разработана всего за два года и обошлась в 170 миллионов евро. Он был разработан собственными силами Fiat Centro Stile, и Fiat попытался найти баланс между практичностью и техническими характеристиками. Все двигатели соответствуют стандарту Euro IV; В новом семействе T-Jet есть два бензиновых двигателя (77 л.4-литровый 8v и 120-сильный 1,4-литровый 16v Turbo) и турбодизель (90-сильный 1,3-литровый Multijet 16v). Бензиновые двигатели производятся в Турции, а дизели — с завода Fiat в Бельско-Бяла в Польше.

    Linea имеет три уровня спецификации (Active, Dynamic и Emotion) и 11 цветов корпуса. Особенности включают климат-контроль, совместимость с Bluetooth, круиз-контроль и датчики парковки. Подвеска имеет независимую систему MacPherson спереди и полунезависимые колеса, соединенные торсионной осью сзади.Он был настроен специально для плохих дорог, с длинным ходом, но ограниченным креном кузова. Качество сборки салона хорошее, а пластик ставит надежность выше роскоши.

    Fiat планирует ввести новую гибкость в производственную программу Linea, что будет означать, что версии, построенные на разных рынках, могут незначительно отличаться. Китайские Lineas могут иметь двигатели местного производства от Chery, например, в то время как бразильские Lineas будут иметь двигатели с гибким топливом, которые позволят им работать на этаноле.По словам Маркионне, другие различия в спецификациях могут быть более тонкими: по возможности используются местные поставщики, а не расширяют цепочку поставок.

    В Бурсе Linea заменяет седан Marea, производимый на заводе. В 2006 году Tofas произвела 180 000 автомобилей и экспортировала около 120 000, а ранее в этом году компания заявила, что планирует инвестировать 1 миллиард долларов в новые модели, чтобы удвоить производство к 2008 году.

    Турция остается центром дешевых для Fiat. Помимо Linea, завод в Бурсе производит фургон Doblo, хэтчбек Palio и версию Siena, которая в Турции носит марку Albea.В Тофасе работает 4500 заводских рабочих, которые зарабатывают в среднем 12000 долларов в год.

    В разработке находится совершенно новый Doblo, который все еще обсуждается, но, похоже, будет построен на Tofas. Маркионне сказал: «Мы согласны с тем, что Турция — подходящее место для его строительства, но есть еще над чем поработать».

    Обязательно появится новый легкий грузовой автомобиль меньшего размера, который будет построен в рамках нового трехстороннего совместного предприятия Fiat, Koc Holding и PSA Peugeot Citroen. Эти автомобили, которые, как ожидается, будут представлены позже в этом году, заполнят пробелы в моделях Fiat и PSA, оставшиеся вакантными после кончины фургонов Fiat Fiorino, Citroen C15 и Peugeot 205 Fourgonette.

    Марк Бурса

    См. Также: Linea запущена в Турции

    Fiat откроет новый завод в России

    ТУРИН — Fiat Group Automobiles и ее партнер «Северсталь Авто» откроют новый завод в России, чтобы помочь захватить большую долю на быстрорастущем рынке иномарок страны.

    Завод будет производить около 60 000 единиц Fiat Linea в год, сообщил источник в компании Automotive News Europe .

    Завод будет расположен в Елабуге, что в российском Поволжье, и должен открыться в 2009 году. Это будет совместное предприятие 50-50 с «Северстали».

    Продажи Fiat в России стремительно растут, поскольку потребители там предпочитают западные автомобили, которые они считают более стильными и надежными, а не отечественными брендами, такими как Lada.

    За восемь месяцев продажи Fiat в России выросли до 10 598 единиц с 18 за тот же период прошлого года.

    «Россия скоро станет одним из важнейших автомобильных рынков мира не только по объему, но и по определению тенденций», — сказал ANE директор по маркетингу группы Fiat Лука Де Мео.

    Крис Лейси, исполнительный директор General Motors по Центральной и Восточной Европе, сказал, что он ожидает, что продажи новых автомобилей в России в этом году достигнут 2,7 миллиона единиц — 1,8 миллиона для нероссийских брендов и 900 000 для отечественных автопроизводителей. Это будет на 50 процентов выше, чем в 2006 году.

    В прошлом месяце Fiat и «Северсталь» подписали письмо о намерениях создать совместное предприятие 50-50 в России, где до этого года Fiat упускал из виду резкий рост продаж автомобилей иностранных марок. продажи.

    Генеральный директор Fiat group Серджио Маркионне заявил в своем заявлении, что «Северсталь» извлечет выгоду из опыта Fiat в области маркетинга и производства, а Fiat извлечет выгоду из знания «Северстали» российского рынка.

    Завод в Елабуге станет частью всемирной производственной сети Fiat, а это означает, что «Северсталь» получит доступ к западным технологиям производства. В совместное предприятие также войдет российское дистрибьюторское подразделение, контролируемое Fiat, которое будет делиться навыками продаж с «Северстали».

    Пока завод в Елабуге не будет готов, Северсталь будет производить новую Linea на своем заводе в Набережных Челнах, примерно в 25 км к востоку от Елабуги.

    Linea, седан ниже среднего, размером с седан Opel Astra. В настоящее время он продается только в Турции.

    Растущее партнерство

    Производство начнется в первом квартале 2008 года.

    В прошлом году Fiat и «Северсталь» подписали лицензионное соглашение. «Северсталь» закупает полные комплекты для разборки седана Fiat Albea и легкового фургона Doblo. Российская компания собирает модели в Набережных Челнах и продает их как Fiat в России.

    В рамках этой сделки «Северсталь» также приобрела сборочную линию для легких коммерческих автомобилей Ducato предыдущего поколения.

    Благодаря значительному росту продаж Fiat по сравнению с прошлым годом, Fiat занял 19 место среди иностранных брендов России, поднявшись с 45 места из 46, согласно данным Ассоциации европейского бизнеса в Российской Федерации.

    Chevrolet занимает первое место после восьми месяцев с продажами 114 964, за ним следует Ford с 105 858.

    Лучшая цена панели fiat albea — Выгодные предложения на панель fiat albea от глобальных продавцов панелей fiat albea

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для панели fiat albea. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта верхняя панель fiat albea в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели панель fiat albea на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в панели fiat albea и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести fiat albea panel по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    FK Тюнинг-ателье для автомобилей | Запчасти фары правой Fiat Albea 04-07

    спецификация

    • Производитель автомобиля
      Fiat
    • Модель автомобиля
      Albea
    • цвет
      чернить
    • Производители брендов
      FK
    • Допуск
      с одобрения
    • вариант
      Аксессуары фары
    • позиция
      правая / пассажирская сторона
    • Левый руль / правый руль
      Левый руль
    • Группа статей
      Настройка освещения

    Описание позиции

    Запасные части фары правой Fiat Albea Yr. 04-07

    Дополнительные фары являются прекрасной альтернативой оригинальным фарам , но, как правило, намного дешевле по цене.

    Достаточно неприятно, когда вы попали в аварию, а затем столкнулись с большими расходами на ремонт. С дополнительными фарами у вас есть возможность сэкономить деньги и не идти на компромисс в отношении качества фар.

    БЕЗ РЕГИСТРАЦИОННЫХ РАСХОДОВ: Аксессуары для фар поставляются с электронной отметкой и поэтому не требуют регистрации

    НИЗКИЕ РАСХОДЫ НА УСТАНОВКУ: Дополнительные фары могут быть легко установлены в любой специализированной мастерской в ​​течение прибл.2 часа.

    Инструкции по установке: Некоторые из фар поставляются в комплекте с жгутом проводов и инструкциями по установке на английском языке или с использованием разъема, который подходит к жгуту проводов серии.

    Качество: Фары сравнимы с качеством OEM и производятся известными производителями аксессуаров.

    Цена: Как правило, эти дополнительные фары всегда дешевле оригинальных.Здесь стоит проверить цену, даже если в случае аварии вышла из строя только одна фара. Дополнительные фары — недорогой вариант в случае аварии или в случае дооснащения, если линзы были повреждены каменной крошкой!

    Технология фар: Фары сложны не только технически, но и оптически, и уже 100 000 раз успешно устанавливались по всему миру. Вы хотите придать своему автомобилю спортивный вид? Тогда вам стоит заказать этот отличный комплект фар.

    Дополнительные сведения об исполнении:

    • Фары в оригинальном виде с соответствующей технологией

    • Улучшенный световой поток за счет улучшенных отражателей и новой технологии

    • Если не указано иное, включая электрический LWR (регулировка угла наклона фар)

    • Подключение осуществляется через специальный разъем для автомобиля

    • Лампочки не входят в объем поставки

    • Нет необходимости в оформлении и вводе документов, так как он имеет отметку E

    • Простая сборка, как оригинальные точки крепления фар

    • Длительный срок службы благодаря использованию высококачественных материалов и хромированных покрытий

    Объём поставки:

    • 1 фара справа или слева

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *