Колесные диски как подобрать: Как правильно выбрать диски для автомобиля

Содержание

Подбор шин и дисков по автомобилю

Как подобрать шины или диски для вашего автомобиля

При выборе автомобильных шин и дисков основным и зачастую единственным фактором является совместимость этих комплектующих с той или иной маркой и моделью автомобиля. Многие автолюбители хорошо знакомы с такими техническими характеристиками, как установочные параметры дисков или типоразмеры шин. Это, конечно, замечательно, поскольку позволяет очень быстро отобрать буквально несколько вариантов самостоятельно. Однако, таких «продвинутых» автолюбителей достаточно мало. Куда больше тех, кто по каким-либо причинам предпочитают не вдаваться в такие технические подробности о своих автомобилях.

Именно для них, в первую очередь, ориентирован сервис, позволяющий автоматически подобрать автомобильные диски и шины по марке и модели автомобиля. Участие пользователя в данном процессе сведено к минимуму и заключается лишь в выборе из доступных вариантов сначала марки, а затем модели и года выпуска транспортного средства. Спустя несколько мгновений система автоматически отберет из многих тысяч покрышек и колесных дисков именно те из них, которые точно соответствуют рекомендациям автопроизводителей.

Это крайне важно, если учесть огромную опасность использования шин и колес с неподходящими техническими параметрами. Как правило, такие изменения в комплектации автомобиля вызваны необходимостью улучшения некоторых из его ходовых характеристик или придания ему более эффектного внешнего вида. В реальной эксплуатации такие эксперименты заканчиваются ухудшением управляемости, повреждением различных деталей подвески, увеличением расхода топлива, искажением показателей текущей скорости движения. Некоторые из этих изменений в эксплуатационных характеристиках автомобиля существенно снижают уровень безопасности, что недопустимо.

Именно поэтому не стоит пренебрегать рекомендациями автопроизводителей, которые основаны на результатах инженерных расчетов, описывающих работу различных узлов и деталей автомобиля, прежде всего, подвески. При этом в качестве основы принимаются все наиболее важные показатели безопасности, управляемости и комфорта, каждый из которых проверяется в ходе натурных испытаний или при помощи технологий компьютерного моделирования.

Автоматизированная система подбора колесных дисков и шин позволяет исключить такое развитие событий, предложив на основе указанных пользователем данных, как минимум несколько вариантов. Это заметно упрощает и облегчает выбор, но, опять же, не для всех. Этой категории автолюбителей мы рекомендуем обратиться к специалистам нашей компании. Они предоставят более подробную информацию о той или иной модели колесного диска или шины, указав на различные нюансы.

Как правильно выбрать проставки для вашего автомобиля? / Новости / Starleks

25.08.2017

Какую толщину проставок надо выбрать Вам? Как грамотно и верно определить модификацию спейсеров или проставок для Вашего конкретного случая? Необходимость в установке проставок на автомобиль появляется в нескольких случаях, а также самый важный вопрос в выборе или определении толщины проставки. Давайте детально разберёмся во всём и обсудим возникающие трудности и проблемы.

 

ВАРИАНТ ПЕРВЫЙ: 

Вы приобрели колесные диски! Все параметры соответствуют вашим оригинальным! Однако, после установки на ступицу  вы столкнулись с ситуацией когда шина или сам диск задевает амортизаторную стойку автомобиля или элементы суппорта! Свободного вращения колёса нет! Такой эффект может быть при замене колодок, а также при монтаже на диск шин с другими параметрами. В наше время люди дистанционно приобретают колесные диски и частенько получают аналогичный эффект! Что же при этом делать? Как выходить из этой ситуации?

 


На помощь приходят проставки!
Есть  огромный выбор изделий для успешного решения этой проблемы! Частенько вопрос решается установкой проставок толщиной 3 мм, 5 мм, 6мм без центрирующего выступа! При этом надо иметь ввиду следующие подводные камни! Устанавливая проставки таких толщин, мы уменьшаем длину центрирующей части ступицы автомобиля. При этом возможна ситуация, при которой колесный диск не зацентрируется на ступице. Внимательно смотрите на величину фаски центрального отверстия колесного диска, устанавливая его, вслед за проставкой на ступицу. Убедитесь, что колесный диск сел на ступичный выступ ступицы! Проверка простая — поставили, все смонтировали, но при движении почувствовали вибрацию, а при торможении услышали биение? Тогда  проставку снимайте: надо применять другой вариант. Ещё раз повторим ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЕ ПРАВИЛО — надо добиться, чтобы колесный диск был зацентрирован на станице автомобиля! Болты или гайки,которые прижимают диск к ступице несут второстепенную нагрузку – не более 30 %! Основную нагрузку, имеющую переменную составляющую, несёт именно ступица! Мы надеемся,что Вы понимаете как это важно. Что же делать если установка 3мм, 5мм не дала положительного результата? Надо устанавливать проставки с центрирующим выступом, имитирующим ступицу! Например, можно использовать толщины 10, 13, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 60, 70, 80, 100 мм! Другого правильного варианта нет. Конечно, при этом надо использовать другие крепежные элементы, если колесные диски крепятся болтами, то использовать болты длиннее на толщину проставок, если гайками, то использовать длинные шпильки или спецгайки! Также мы рекомендуем использовать проставки с забитыми шпильками, прикручивая их на родные шпильки ступицы!

ВАРИАНТ ВТОРОЙ:


 


Установка на автомобиль колесных дисков, отличающихся по вылету от оригинала: это когда все параметры колесного диска совпадают, а вот параметр вылет диска (далее по тексту ЕТ) другой. Чем меньше вылет, тем больше диск будет выступать снаружи автомобиля. И наоборот, чем больше значение вылета, тем глубже будет диск утоплен внутрь колесных арок автомобиля. На рисунке выше наглядно изображён ЕТ. Отметим, что эта характеристика или параметр колесного диска измеряется в миллиметрах. К примеру, ситуация такова: оригинальный ЕТ должен быть 20 мм, а диск, который планируем поставить имеет ЕТ 40 мм. Чтобы вернуть ситуацию в оригинал устанавливаем проставку толщиной 20 мм! Если есть желание, или необходимость поставить проставку толще, можно сделать и это. Таким образом переходим к третьему чисто эстетическому варианту.

 

ВАРИАНТ ТРЕТИЙ:

Колёса автомобиля некрасиво расположены относительно кузова автомобиля и владелец хочет иметь другой вид. В этом варианте возможны самые разнообразные ситуации и конструктивные решения! Часто бывают весьма непростые! Только опытные компании профессионально решает эти вопросы и оказывают квалифицированную и качественную помощь! Каждый такой вариант субъективен и оригинален! Самый распространенный вариант это углубленность дисков в арки. Уже имеются готовые решения для этого. Например, на TOYOTA LC200, LEXUS 570 идеально подходят модели проставок:

На переднюю ось
30SP5150-110.1(STUD14x1.5) 
25SP5150-110.1(STUD) Step

На заднюю ось
30SP5150-110.1(STUD14x1.5) 
35SP5150-110.1(STUD14x1.5)

Совсем идеальный вариант установка на обоих осях
30SP 5*150-110,1(Studs14x1,4)Step

Эти модели проставок  весьма гармонично смотрятся на автомобилях TOYOTA LAND CRUISER 200, TUNDRA, LEXUS 570/470 и других имеющих такую ступицу! При этом достигнут эффект, когда колёса автомобилей смотрятся идеально и находятся внутри арок!

А вот другой пример: AUDI A5 или AUDI S5 – оригинальные диски 18! На переднюю ось ставим 15SP5112-66.6 , на заднюю ось ставим 5SP5112-66.6 и получаем великолепный эффект — сразу появляется спортивная осанка автомобиля! Абсолютно другой, агрессивный вид! Из рисунка ниже понятно, что можно использовать линейку и прислонить к наружной поверхности колёса, затем измерить расстояние до внутренней кромки поверхности крыла. Этот размер и будет той величиной, на которую можно вынести колесный диск без проблем с трением шины о крыло.

 

 

ВАРИАНТ ЧЕТВЁРТЫЙ:

Серьёзный тюнинг автомобиля с расширением арок, с заменой суппортов установки другого оборудования на ступицы автомобилей также приводит к установке проставок. Например, при установке обвеса на Q7 ABT Sportline обычно устанавливается проставка 30SP5130-71.6(FUT14x1.5)  на переднюю ось и 40SP5130-71.6(STUD) на заднюю ось, а вот при установке на Porsche Cayeune обвеса типа TechArt Magnum.

 

Статью для вас подготовила команда компании-производителя автомобильных аксессуаров Starleks.
Подобрать детали по параметрам можно на странице каталога, перейдя по ссылке:
 ПРОСТАВКИ

 

 

Подбор дисков по марке авто. Подбор стальнымх и литых по марке автомобиля

Показано 1 — 84 из 730 дисков

Подбор дисков по автомобилю или по заранее заданным параметрам – процесс довольно важный при выборе литых или стальных дисков, ведь правильно подобранный размер облегчает работу шиномонтажника и улучшает динамические показатели транспортного средства.

При выборе колесных дисков наиболее важен не сам факт выбора подходящего типоразмера. При покупке автодисков необходимо останавливать свой выбор именно по оптимальному варианту. Для этого нужно знать некоторые особенности установки данного элемента авто. Также не менее важной является эстетическая сторона подбора. Любой литой или стальной диск способен существенно видоизменить дизайн авто. Литой с полкой, литой матовый, легкосплавный серебренный или серый – каждый вид автодиска может, как улучшить вид транспортного средства, так и обрести его на невзрачность. Грамотно подобранный скат под конкретную марку авто – это как оптимально подобранные ботинки для джентльмена. Футуристические японские скаты будут неказисто смотреться на строгих британских или немецких авто, а стальной диск будет не к месту на авто

премиального класса. Поэтому важно обращать внимание не только на практичную сторону эксплуатирования, но и на дизайнерскую.

Подбор литых дисков на авто по параметрам

При покупке нового ската в первую очередь нужно узнать размерные параметры необходимого элемента. Как правило, заводские параметры любого авто указываются в техническом паспорте или на официальном сайте. Также можно проиллюстрировать тематические сайты, где указаны все нужные данные. Там же можно найти и сопутствующую информацию, например, допустимые возможные типоразмеры с которыми авто не будет терять свои ходовые качества.

Рассмотрим следующий типоразмер:

5×112 R16 7J ET37 72.5

Параметры автодисков:

5×112 – параметры крепежа автодиска. Первая цифра обозначает количество болтов, а вторая (

PCD — Pitch Circle Diameter) диаметр их расположения, рассчитывается в миллиметрах. Для удобства PCD называют оба параметра.

R16 — диаметр колеса. Рассчитывается в дюймах и обозначает расстояние полки, на который ложится шина. Показатель должен соответствовать шинному параметру внутреннего диаметра колеса. Вообще, буква «R» обозначает радиальную конструкцию и не имеет отношения к дискам, однако для удобства ее часто ставят и в параметрах автодисков.

7J — ширина (W). Она указывается в дюймах и рассчитывается по пространству именуемым «полкой», на которое устанавливается колесо. Для того, чтобы авто получило максимум от колеса и шины, необходимо выбирать ширину литого или стального диска и профиль автошины одинаковыми и подходящими друг к другу. Производителями допускаются некоторые варианты увеличения или уменьшения ширины резины.

37 – вылет или вынос литого или стального

диска (ET). Порой именуется OFFSET и DEPORT. Измеряется в миллиметрах и обозначает расстояние между плоскостью прижима диска к ступице и серединой автодиска. Вылет может быть отрицательным, нулевым и положительным. При установке дисков с не заводскими характеристиками ошибки допускаются чаще всего при просчете вылета автодиска.

Важно! Большинство автолюбителей путаются, ошибочно думая, что чем больше вылет, тем диск будет больше выступать наружу. На самом деле ситуация обстоит наоборот, чем меньше показатель ET, тем в большей степени колесо сдвигается в наружную часть транспортного средства.

72.5 – диаметр медиального отверстия (DIA), измеряется со стороны привалочной плоскости. Большинство производителей литых (титановых) автодисков делают DIA с большим диаметром. Для нужной посадки и центровки в таких случаях используются центровочные кольца, сделанные из металла или специального пластмасса. Последние не столь прочные, но более активно противодействуют коррозийным воздействиям.

Выбор литого или стального автодиска по марке автомобиля

Для удобства покупки дисковой продукции, можно воспользоваться специальным сервисом на нашем сайте «подбор дисков по авто». Там уже просчитаны все параметры, поэтому не требуется углубляться в особенности и хитросплетения установки согласно тем или иным характеристикам. Необходимо лишь знать марку и модель авто, год выпуска и объем двигателя. Ограничится только маркой и моделью автомобиля не получится – так как для разных модификаций изготовителями зачастую предусматриваются разные литые или стальные колесные диски.

Выбор стальных или литых дисков на сайте Автошины Ком существенно сэкономит время каждому автовладельцу. В каталогах нашего интернет-магазина присутствует огромное количество моделей литых или стальных дисков в различных цветовых решения. Информация по более чем тридцати тысячам (30000) позициям в открытом доступе, а цены приятно удивят каждого. Мы работает исключительно с проверенными поставщиками и напрямую с заводами, что положительно отражается на качестве поступаемого к нам товара.

пошагово от идеи до покупки (+ВИДЕО)

Первым делом покупатели автомобильных дисков уясняют, что штампованные стоят меньше литых, а литые стоят меньше кованых. Дальше дело техники: разбираемся в маркировке дисков и прикидываем, не столкнёшься ли с трудностями при установке дисков на автомобиль. Об этом и многом другом смотрите в видео. Если смотреть неудобно, переходите к тесту под роликом.

 

Присоединяйтесь к нам в Instagram, Facebook, ВКонтакте или Одноклассниках, чтобы быть в курсе новостей, конкурсов, скидок и акций. Больше интересной информации о шинах и автомобилях – на нашем YouTube-канале.

       

Предостережения

Первое правило при подборе новых дисков: они должны соответствовать параметрам, которые рекомендует производитель автомобиля. Найти эти параметры можно либо в сервисной книжке, либо на сайте автопроизводителя. А ещё можно обратиться к ближайшему дилеру или использовать форму для подбора новых дисков на сайте autoset.by. Если пренебречь этим правилом, может случиться так, что колесо не сможет нормально вращаться.

Вдобавок владельцам новых автомобилей стоит понимать: если использовать диски не того размера, что рекомендовал производитель, могут возникнуть трудности с гарантийным обслуживанием.

Какими бывают диски

Диски изготавливают из разных материалов и по разным технологиям. Поэтому различают штампованные, легкосплавные и кованые диски.

Жителям районов с плохой инфраструктурой подойдут стальные штампованные диски, потому что они лучше переносят удары. Отсюда они ещё и наиболее ремонтопригодные, так как при ударе они не ломаются, а гнутся.

Тем автовладельцам, кто ездит по ровным асфальтированным дорогам, подойдут алюминиевые литые диски. Они немного дороже по цене и не такие прочные, как стальные, поэтому при сильном ударе могут треснуть или даже расколоться. Ремонтировать такие диски можно, но после восстановления они уже не вернутся к заводским характеристикам. Главные достоинства литых дисков – привлекательность и разнообразие дизайна.

Кованые диски – самый дорогой вариант. Зато они самые лёгкие, но в то же время прочные: при ударе они не разваливаются, как литые диски, а гнутся, как стальные. Минус всего один – недостаточное разнообразие по дизайну. А объяснить это можно сложностями изготовления.

Промежуточный итог: если бюджет минимальный – покупаем доступные штампованные диски, если денег побольше – выбираем красивые литые диски, а если денег не жалко – заказываем редкие кованые диски.

Большие или маленькие диски

Уметь считывать маркировку – обязательный навык для тех, кто решит установить диски, которые по размеру не соответствуют рекомендациям автопроизводителя. Такие диски вместе с установленными шинами должны физически влезать в арку автомобиля и при этом не задевать элементы кузова и подвески при вывороте колеса или при езде по неровным дорогам. Ступица, тормозной диски и тормозной суппорт также должны умещаться внутри колеса.

Каким бы ни был размер диска, общая высота колеса не должна меняться. Если покупать диски большего диаметра, нужны низкопрофильные шины. А они приносят риск повредить диск о бордюрный камень или порвать шину в дорожной яме. Выигрываешь с низкопрофильными шинами в управляемости, а проигрываешь в комфорте. Если выбрать диски меньшего диаметра, есть риск, что внутрь диска не поместится тормозной диск, ступица, суппорт. Поэтому колесо физически не сможет вращаться.

Маркировка дисков

В маркировку диска входит его ширина в дюймах, посадочный диаметр в дюймах и вылет в миллиметрах. Например, в маркировке 7.0Jх17 ЕТ54 цифра «7» – это ширина диска, буква «J» – это форма бортовых закраин, «17» – это диаметр диска, а «ET54» – это вылет диска.

Пояснение: вылет означает, насколько сильно плоскость прилегания диска к ступице сдвинута относительно центральной оси диска. Соответственно, чем больше значение вылета, тем глубже в арку будет устанавливаться внутренняя часть колеса. При этом внешняя часть колеса не будет торчать из арки наружу. Соответственно, на автомобиль можно будет установить более широкое колесо. При этом нужно учитывать, что колесо не должно задевать элементы подвески и кузова при попадании в ямы или при вывороте колеса. Диски с нулевым вылетом или с отрицательным вылетом обычно монтируют на спортивные автомобили, чтобы добиться максимально широкой колеи автомобиля.

Следующие параметры маркировки – это количество крепёжных отверстий на диске и диаметр центрального отверстия. Важно, чтобы количество крепёжных отверстий и диаметр их расположения на диске совпадали с количеством крепёжных отверстий и диаметром их расположения на ступице. Причём эти параметры должны совпадать строго.

С центральным отверстием немного проще. У штампованных дисков его диаметр должен строго соответствовать диаметру посадочного места на ступице. У литых дисков этот параметр может быть больше, однако придётся пользоваться специальными центрирующими кольцами. Эти кольца должны быть пластиковыми. Металлический хендмейд использовать нельзя.

Например, в маркировке 5х112 DIA57.1 первая цифра означает количество крепёжных отверстий, «112» – это диаметр, на котором эти отверстия расположены, а «DIA57.1» – это диаметр центрального отверстия диска.

Заключение

За профессиональной консультацией при подборе дисков обращайтесь к специалистам компании «Автосеть» – лидером шинного рынка Беларуси, по данным Международного агентства MASMI Research Group за 2018 год.

Адреса магазинов «Автосеть»:

  • Минск, ул. Радиальная, 40/2;
  • Минск, ул. Уманская, 54/1;
  • Минск, ул. Промышленная, 2/1;
  • Минск, ул. Д. Сердича, 11.
  • Брест, ул. Янки Купалы, 19;
  • Бобруйск, ул. Ульяновская, 40;
  • Витебск, пр-т Московский, 35;
  • Гомель, ул. Барыкина, 321а;
  • Гродно, ул. Победы, 17В;
  • Могилев, ул. Строителей, 21;
  • Мозырь, пер. 1-й Берёзовый, 16г.
  • Полоцк, ул. П. Бровки, 57.

Бесплатно доставляем шины и диски по всей Беларуси.

Сайт: autoset.by.

Телефоны:
+375 (29) 686-86-86 (Velcom) 
+375 (33) 686-86-86 (МТС)
+375 (25) 686-86-86 (Life)

Как подобрать литые диски, как правильно выбрать диски для автомобиля

 

 Улучшая свой автомобиль или наводя тюнинг, любой автолюбитель хочет поменять обычные заводские диски, на красивые литые или в народе более известны как «титаны». На сегодняшний день существует очень большой выбор дисков как заводских, так и тюнингованых. Очень часто молодежь ставит на отечественные автомобили и действительно наружный вид автомобиля сразу меняет первое впечатление. Но не все так просто, купил, перекинул покрышки и вперед кататься. Иногда нужно подбирать под размер колесных арок так, что бы потом не терло по подкрылкам. Не стоит забывать, что такие диски хоть и легкие, но так же и хрупкие. Литье бывает с разных материалов, например магниевые или алюминиевые. Дальше речь пойдет у нас об алюминиевых дисках, так как по надежности и крепости они превосходят остальные диски. Они меньше поддаются коррозии и выглядят более симпатично. Давайте рассмотрим более детально, как все происходит.

Параметры выбора дисков

Литые диски украшают ваш автомобиль и сразу выделяют его от других машин. Дизайн и цвет выбирается по желанию хозяина, или в салоне специалисты на компьютере подберут и покажут, как будет смотреть на автомобиле. Кроме красивого вида, они так же должны выполнять свои основные задачи, это улучшение работы всей подвески, снижение силы инерции и повышение управляемости автомобиля. Выбрав цвет и дизайн, стоит знать еще некоторые параметры, не маловажные для установки и будущей эксплуатации.

Как и любой автомобилист, мы должны знать диаметр дисков, который соответствует внутреннему диаметру покрышки. Допустимо покупать и большего диаметра диски, но тогда придется менять на более низкопрофильную резину, но увы не те у нас дороги для такой резины, и дорогие диски очень быстро выйдут из строя. Если обычный диск можно заварить или выровнять. На литых сварки хватит максимум на пару тысяч, или до первого хорошего удара. Простой сваркой их не заваришь, только аргоном нужно. Все же никто не запрещает такое ставить, главное чтоб наружный диаметр не вышел за пределы допустимого. Со стороны такие колеса смотрятся очень красиво. Диаметр диска это далеко не первый и последний параметр, на который следует обращать внимание. Следующим параметром считается вылет, там званое расстояние между плоскостью диска и плоскостью самого крепления диска.

У каждого диска они разные, и может измеряться от миллиметров то сантиметров, зачастую обозначается как OFFSET. В этом параметре лучше соблюдать рекомендации и не проявлять самодеятельности. Для этого стоит внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации автомобиля, и только потом покупайте диски с рекомендованным вылетом. Иногда ставят более широкие диски с уменьшенным вылетом. Такие диски существенно увеличивают устойчивость автомобиля, да и вид становится более спортивным. Увы, не стоит забывать, что такой манёвр увеличивает дополнительную нагрузку на подшипники ступицы, а это может привести к поломке в самый неподходящий момент. Самый важный параметр, который стоит соблюдать и ни в коем случае не нарушать диаметр центров крепежных отверстий и их количество. Обычно этот параметр маркируют как PCD.

В случае если вы все же купили с большим количеством отверстий, то придется менять ступицу полностью, хотя бывают случаи, когда и замена ступицы не поможет. Следует обратить внимание на болты, которыми диск крепится к ступице. Они должны быть не слишком короткими, но и не слишком длинными, так как потом диски не будут уверенно прикреплены к ступице, или цеплять подвижные части. На упаковке дисков или самом диске диаметр обозначается латинскими буквами DIA. Этот параметр стоит соблюдать из-за того, что взяв меньшего диаметра, вы просто физически не сможете одеть, на болты ступицы с большим диаметром. Но зачастую эти отверстия немного больше, что бы можно было установить на разные автомобили. Последний параметр, на который следует обратить внимание это ширина обода или по-другому посадочная ширина литого диска, обычно её принято измерять в дюймах. Если вы не собираетесь менять покрышки, то к нему стоит присмотреться. При использовании дисков не совпадающих параметрами с покрышками нарушается правильность сцепления шины с дорогой, так же нарушаются характеристики шин.

Замена дисков

Лучше всего замену производить на СТО, так как в домашних условиях разобрать и переставить покрышку на алюминиевый диск, не повредив его, практически невозможно. Делая это старым дедушкиным способом, в любом случае после монтировки и лопатки останется след на диске. Заранее дома снимаем родное колесо и примеряем купленный нами диск, если вы покупали именно под ваш автомобиль, то с первого раза он должен стать без каких либо проблем. После установки без покрышки можете пошевелить колесо по сторонам, что бы понять есть ли люфт или нет. Если все стало, как положено, то обратно ставим родное колесо и едим на СТО. На станции поочередно переобуваем колеса, все делается на специальных станках, и потому повредить диск практически нельзя. Первое время после установки не стоит давить на скорость газа, все-таки колеса не объезжены и стоит, что бы притерлись немного. Часто при покупке задаются вопросом: как не попасться на подделку? Так как некачественные диски могут в лучшем случае облезть через пару месяцев бережной эксплуатации, в худшем привести к аварии.

Определить качество на глаз и то чем покрашен диск не так-то просто, а провести испытания никто не даст в магазине. Обычно продавцы будут уговаривать вас купить именно те, которые они считают лучшими (это не всегда так), им не стоит верить, так как они не всегда честны и объективны. Лучше покупать диски в специализированных салонах с гарантией, зачастую такие салоны дорожать своей репутацией и не станут подсовывать некачественный товар. Не стесняйтесь потребовать документы на диски и сертификат качества от производителя. Что касается производителя, то тут стоит подбирать как по рекомендациям так и по цене, взяв к примеру Asanti или Lexani, они будут стоить не дешево и ставить такие диски на ВАЗ нет смысла, так как два диска будут равны стоимости всей машины.

Все же на личном опыте, скажу, что ощущение при вождении автомобиля и его поведение меняются с первого метра, машина становится более управляемой, на скорости легко держит дорогу и хорошо входит в повороты.


Ликбез: как подобрать подходящие по параметрам колесные диски?

Колёса есть у машины с завода, и производитель сам заботится о том, чтобы они были подходящими для автомобиля. Но рано или поздно с выбором новых дисков сталкивается каждый автовладелец. Это может быть второй комплект на зиму, замена изношенных колёс или просто желание поставить «тапочки» помоднее. Как выбрать диски, которые будут не только хорошо смотреться, но и не навредят автомобилю?

Правило 1 — следуй рекомендациям завода-производителя. А если и отступать от них, то с умом. Чтобы диск идеально подходил конкретному автомобилю, он должен иметь точно такую же геометрию, что и «родные» колёса. Геометрия эта описывается рядом параметров, например: 17×7 +30 5×114,3 56,1. Расшифровываем.

Диски с большим положительным вылетом обычно имеют плоские или даже чуть выпуклые спицы, которые не утапливаются ближе к центру. А колёса с небольшим положительным, нулевым или даже отрицательным вылетом имеют явно выраженную утопленную центральную часть и тянущиеся из глубины к ободу спицы или просто широкую «полку» обода. Важно: на разных автомобилях одно и то же колесо будет по-разному смотреться в арке, потому что геометрия подвески у них разная. То есть ступицы больше или меньше вынесены наружу, поэтому один и тот же вылет будет давать разную позицию колеса относительно арки и деталей подвески, глубже или ближе.

Как узнать параметры подходящих колёсных дисков?

Часть данных можно найти в инструкции по эксплуатации — обычно это ширина и диаметр. Сняв колесо, можно посмотреть на внутреннюю часть диска — там наверняка написан и вылет, а иногда ещё и диаметр сверловки. Центральное отверстие можно измерить штангенциркулем самостоятельно. Кроме того, можно попробовать обзвонить дилеров и узнать цифры у них.

Наконец, интернет. При правильной формулировке запроса и многократной перепроверке результата вы получите ответы на свои вопросы. Если автомобиль редкий, то поможет запрос на английском языке вида alfa romeo brera wheel size. Учтите только, что для разных рынков производители ставили разные базовые колёса, а также тот факт, что колёса на одной и той же модели различаются в зависимости от модификации и комплектации — ищите нужную именно вам.

Как правильно выбрать размеры диска. Подбираем колёсные диски правильно — это безопасность и надёжность вашего авто

Колёса могут показаться простейшими компонентами в автомобиле, но крупные производители постоянно исследуют и разрабатывают новейшие и лучшие технологии производства, а также исследуют самые прочные, но самые лёгкие материалы для внедрения в процессы производства колёс. Они принимают на себя огромные технические и эстетические обязанности, и от каждого их параметра зависит не только внешний общий вид вашего авто, но и его управляемость, тормозной путь, расход топлива и т.д. именно поэтому выбор новых дисков должен быть тщательным и взвешенным.

Виды колёсных дисков для автомобилей подробнее

До 2010 года стандартные диски изготавливались из стали. Сегодня они выпускаются из различных материалов позолоченного и хромированного сплава, размером от 15 до 28 дюймов в диаметре. При выборе на автомобиль учитывайте транспортное средство, на котором вы ездите, так как они могут повлиять на его производительность и управляемость.

Сталь

Стальные диски являются самым дешёвым вариантом и одним из самых долговечных. Тем не менее, стальные диски тяжелее своих аналогов из сплава и весят в три раза больше алюминия, основного металла в легкосплавных дисках. Именно вес стал причиной того, что на всех современных авто стальные диски были заменены легкосплавными.

Сплав

Обод из лёгкого сплава представляет собой комбинацию различных типов металла, причём основным является алюминий. Алюминий, используемый в легкосплавных дисках, позволяет им быть лёгкими и, следовательно, лучшими по производительности. На некоторых транспортных средствах в качестве дополнительной отделки может наноситься золотое и серебряное покрытие.

Легкосплавные диски изготовлены из комбинации металлов – алюминия и магния, или обоих. Эти диски стали популярными в 1980-х годах, хотя впервые они использовались ещё в 1924 году на модифицированных гоночных автомобилях.

Хром

Хромированные диски – это не сплошной хром, а нанесённая поверх выбранного вами диска отделка. Хромированный диск используется для шоу-каров и спортивных автомобилей в качестве модной запоминающейся особенности. Что касается увеличения производительности, то хром здесь не играет никакой роли, а только придаёт ободу более блестящий вид. Хромированные могут легко поцарапаться, поэтому используйте их в солнечную и сухую погоду, а для снега и дождя приготовьте резервный набор дисков.

Алюминий или сталь – в чём разница

Один из наиболее распространённых вопросов о том, как правильно выбрать диски для автомобиля, касается разницы между обычным стальным ободом и стильным колесом из лёгкого сплава. Есть несколько различий, которые важно знать, прежде чем принимать решение о том, что купить.

Вес. Стальные диски с такими же размерами, что и легкосплавные, будут намного тяжелее. Экономия веса приведёт к повышению производительности автомобиля и уменьшению расхода топлива. Если для вас важны эксплуатационные характеристики и экономия топлива, выберите легкосплавные диски, особенно для диаметров 17 дюймов и более, где разница в весе будет значительной.

Прочность. Стальные диски изготовлены из двух частей, сваренных вместе, в отличие от легкосплавных дисков, которые обычно изготавливаются как единое целое. Легкосплавные диски, как правило, более прочные, чем стальные, но стальные легко ремонтировать или гнуть, если они будут повреждены дорожными опасностями. В большинстве случаев легкосплавный диск отремонтировать невозможно.

Цена. Если вы хотите потратить как можно меньше, идеальным выбором для вас станут стальные диски. Линейка «OE» или «Replica» также станет отличным способом замены легкосплавного диска от производителя за меньшую цену, взимаемую в автосалоне.

Как подобрать параметры колёсных дисков автомобиля

Каждый производитель авто предусматривает наличие диапазона размера/диаметра диска и шины с разницей в несколько дюймов. Это даёт вам некоторую гибкость, когда вы хотите подобрать размер дисков для улучшения внешнего вида и производительности авто.

Колёса измеряются в дюймах, по диаметру и ширине диска. Диаметр колеса – это его ширина по центру в дюймах. Ширина диска – это длина от борта до борта. Чтобы выбрать комплект колёс и шин, которые подойдут для вашего автомобиля, начните с определения диаметра колеса, и соотношения сторон шины:

  1. Определите диаметр своего колеса.

Это расстояние между двумя посадочными местами борта, плоские места, где края шины надёжно прилегают к колесу. Это значение будет выбито на шине.

  1. Определите ширину ваших существующих шин.

Ширина шины – это значение в миллиметрах от одной стороны до другой, если смотреть на неё сверху. Также указано на боковине шины. Вы заметите, что это значение часто предлагается в миллиметрах. Если это так, используйте калькулятор размера шин, чтобы преобразовать его в дюймы.

  1. Определите соотношение сторон вашей шины.

Это значение обозначено на боковине шины. Соотношение сторон указывается в процентах. Это высота боковины, делённая на ширину шины.

Благодаря этим трём значениям у вас будет базовая оценка того, какой размер колёсных дисков используется на вашем автомобиле. Теперь определите ваши цели управления и стилевые предпочтения:

  1. Обновить внешний вид.

Скажем, вы просто хотите персонализировать автомобиль, чтобы сделать его более уникальным. Если вы беспокоитесь об эстетике, но не хотите менять текущие характеристики, вы можете сохранить тот же размер, но поменять диски и выбрать что-то более эффектное.

  1. Лучшее ускорение и прохождение поворотов.

Ещё одна вещь, которую следует учитывать, – это вес. Комплект колёс максимального размера для может сделать конструкцию более тяжёлой, чем при оригинальной комплектации, в зависимости от выбранного типа колеса. Более тяжёлые диски также определяют более длинный тормозной путь и повышенный износ подвески и тормозов.

  1. Спортивный вид, но максимально плавное и удобное управление.

Колёса меньшего размера устанавливаются на шины с более высоким соотношением сторон, что обеспечивает более комфортную езду и меньшую обратную связь с дорогой. С более высокими шинами авто будет более гибким на поворотах, и вы сразу заметите разницу в управлении. Они лучше справляются с такими воздействиями, как выбоины, трение при торможении и мусор, защищая колёса от механических повреждений. Если есть возможность использовать меньшие колёса, у вас будет много вариантов выбора дизайна протектора шины.

  1. Использование новых колёс круглый год.

Некоторые виды отделки колёс требуют большего ухода в тех климатических условиях, где зимой используются противогололёдные реагенты. Поэтому перед покупкой обязательно проконсультируйтесь со специалистом об уходе за новыми колёсами.

Вылет диска – это то, что определяет расположение шины и диска относительно подвески. Более конкретно, это расстояние между монтажной площадкой (ступицей) и центральной вертикальной линией, проходящей вдоль диска.

Почти на каждом колесе есть отметка о вылете, обычно вписанная как часть маркировки (например, 6½ Jx15 h3 5/112 ET39 – ET39 означает вылет 39 мм.), и его единица измерения составляет миллиметр (мм). Вылет может иметь нулевое, положительное или отрицательное значение.

Диск имеет «положительный вылет», когда монтажная площадка находится за пределами центральной линии, в направлении улицы и расположена ближе к лицевой поверхности обода по отношению к центральной линии.

Колесо имеет «отрицательный вылет», когда монтажная накладка находится на внутренней стороне центральной линии, в направлении подвески, расположенной ближе к задней стороне колеса по отношению к центральной линии.

Колесо имеет «нулевой вылет», когда положение монтажной площадки совпадает с положением центральной линии.

Например, если колесо заявлено как 6 дюймов (1 дюйм = 25,4 мм.) в ширину с шириной кромки 1/2 дюйма, оно составляет: 152,4 мм. + 2×12,7 мм. = 177,8 мм. в ширину. При заявленном положительном вылете 40 монтажная площадка колеса расположена на расстоянии 40 мм. от центральной линии, в направлении передней поверхности колеса, на расстоянии 40 мм. от положения центральной линии, которое составляет 88,9 мм.

Это означает, что положение монтажной площадки составляет 48,9 мм. (88,9-40) от передней боковой плоскости колеса (переднее пространство колеса) и 128,9 мм. (88,9+40) от задней боковой плоскости колеса (заднее пространство колеса). Эти значения показывают кратчайшее расстояние между точками измерения.

Колесо с положительным вылетом или большим задним пространством более утоплено в колёсную нишу, оно ближе к . Точно так же диск с отрицательным вылетом будет выступать ближе, или даже вне крыльев.

Распространённые проблемы из-за слишком положительного вылета:

  • Дорогое повреждение внутреннего края диска и трения шины о кузов или подвеску.
  • Вмешательство в тормозную систему.
  • Риск отказа колеса.
  • Худшее управление.
  • Делает вашу машину менее отзывчивой.

Проблемы от слишком большого отрицательного вылета:

  • Увеличение отдачи руля.
  • Плохое управление.

Выбор новых дисков и шин может сделать вашу ежедневную поездку намного лучше. Правильно вычислить вылет может быть трудно. Даже если у шины и колеса достаточно свободного пространства, неправильный вылет может снизить устойчивость автомобиля. Как правило, при выборе колёс новый вылет не должен быть более чем на 5 миллиметров отличным от старого. Когда ваши новые колёса шире, чем оригиналы, вы обязательно должны учитывать обратный ход и вылет.

PCD – отверстия для крепления дисков

PCD – это диаметр окружности болтов для крепления диска. Если у , которые вы хотите купить, PCD отличается от параметров вашего автомобиля, не покупайте их. Стандартные диаметры 100, 110, 112, 114,3 и 120 мм. Они измеряются от центра одного болта до центра противоположного. Далее посчитайте количество болтов. Если их чётное число, расчёт будет простым. Если количество болтов нечётное, вам нужно нарисовать круг, проходящий через центр каждого из них.

Хитрость в определении PCD колёс с 5 болтами состоит в том, чтобы измерить расстояние от центра одного отверстия до центра противоположного. Чтобы рассчитать PCD колеса с тремя болтами или втулкой, измерьте расстояние между двумя отверстиями рядом друг с другом и умножьте это значение на 1,154.

PCD любого колеса или ступицы с чётным (4 или 6) числом отверстий можно измерить от внутренней части одного отверстия непосредственно до наружной стороны отверстия напротив.

Ещё один простой способ расчёта PCD заключается в следующем:

  1. Измерьте расстояние «S» между двумя соседними шпильками от центра каждого отверстия.
  2. Рассчитайте PCD по формуле ниже:
  • 4 отверстия PCD = S/0,7071.
  • 5 отверстий PCD = S/0.5278.
  • 6 отверстий PCD = S/0,5.

Что такое HUMP

Hump в данном случае выполняет роль «горба». Он был представлен с переходом на бескамерные шины и призван предотвратить проскальзывание шины в глубокий слой и внезапную потерю большого количества воздуха, например, во время крутого поворота.

При выборе стальных дисков этот борт можно увидеть снаружи, потому что обод колеса имеет соответствующую канавку. С колёсами из лёгкого сплава он находится внутри. Иногда его можно найти только снаружи («H» в коде колеса), а иногда снаружи и внутри («2H» в коде). Таким образом можно сделать вывод, что это гораздо более необходимо снаружи, чем внутри. При монтаже шин необходимо преодолеть борт. В этом случае индуцируется удельное избыточное давление около 3-4 атм. В большинстве случаев шина преодолевает этот барьер с громким ударом. После этого давление, конечно, должно быть уменьшено соответственно.

DIA – посадочный диаметр в центре диска

Диаметр центрального отверстия – это размер отверстия в центре колеса, через которое проходит втулка. Центральное отверстие (также известное как размер втулки) представляет собой диаметр этого отверстия, обычно измеряемый в миллиметрах.

Для большинства дорожных колёс вес автомобиля передаётся от втулки (центра колеса, выступающего из ступицы) к центральному отверстию в колесе. Действие колёсных шпилек или болтов заключается в том, чтобы удерживать колесо на втулке. Поэтому очень важно, чтобы центральное отверстие колеса совпадало с размером втулки ступицы автомобиля.

Центральное отверстие колеса – это механически обработанное отверстие на задней части колеса, которое правильно центрирует колесо на ступице транспортного средства. Это отверстие обработано так, чтобы точно соответствовать ступице, чтобы при затягивании крепёжных болтов диски позиционировались максимально точно. Точное центрирование колеса на ступице при его установке минимизирует вероятность вибрации.

Как выбрать диски по модели авто

Основная вещь, которую следует учитывать при покупке автомобильных дисков, это их размер. Само собой разумеется, что покупка нового автомобиля включает в себя колёса для этой марки и модели. Однако, если вы хотите заменить колёса на своём автомобиле, вы должны убедиться, что новые имеют такой же диаметр, как и оригинальные – другими словами, ваше новое колесо и шина должны быть такого же диаметра, как и ваши старые.

С одной стороны, колеса большего размера делают автомобиль более красивым, поскольку они визуально заполняют зазор в шасси автомобиля вокруг колеса и шины, но вы должны быть уверены, какие из них лучше всего подходят для вашего автомобиля.

Кроме того, автомобили с большими и более широкими колёсами более устойчивы, потому что они более жёсткие и имеют больший контакт с дорогой. Они уменьшают тормозной путь даже на мокрой дороге и обеспечивают лучшую управляемость, а также повышают уверенность и безопасность водителя.

С другой стороны, если вы выбираете диски и шины большего размера, чем выпущенные производителем, вы можете быть разочарованы временем разгона. Если они больше, новые колёса и шины тяжелее старых, а это значит, что вам придётся добавить в машину немного лошадиных сил, чтобы компенсировать худшие результаты. Это также отразится на расходе топлива, т. е. вашему автомобилю потребуется больше топлива, чем вы привыкли. Наконец, вам будет менее комфортно во время вождения, если ваши новые колёса и шины больше, твёрже и имеют больший контакт с дорогой.

Чтобы поиск лучших колёс для вас и вашего автомобиля был проще, используйте инструмент «Поиск по автомобилю», доступный на сайтах большинства интернет-магазинов. Сервис покажет вам все модели дисков, которые гарантированно совместимы с вашим транспортным средством, и тогда вы сможете подобрать именно то, что больше всего соответствует вашим потребностям.

Какие диски лучше выбрать

Первое, что нужно учитывать, это материал, из которого сделаны диски. Обычно автомобильные колёса изготавливаются из хрома, алюминия или сплава – смеси алюминия и магния.

Хромированные колёса не сделаны полностью из этого металла – вы, скорее всего, обнаружите хромированную сталь или алюминий. Причиной такой практики является тот факт, что колёса, изготовленные полностью из хрома, стоят слишком дорого, поэтому водители не могут себе их позволить или не хотят платить такую цену, ища более дешёвые варианты. Отсюда и множество альтернатив.

Внешний вид

Если вы хотите сделать свой автомобиль более эстетичным, чем он есть, один из самых дешёвых вариантов – просто заменить диски на хромированные. Блестящая поверхность делает их привлекательными, но более того, они также менее подвержены коррозии, чем другие виды дисков. В этом смысле их техническое обслуживание для владельца автомобиля облегчается, несмотря на необходимость уделять много внимания удалению грязи и мусора. Однако, как только вы об этом позаботитесь, вам нужно только , чтобы вернуть естественный блеск, и ваш автомобиль приобретёт новый и улучшенный вид.

Весь год или сезонное использование

Это определит, какую отделку вы можете или не можете использовать в зависимости от сезона. Для диска, которое будет использоваться зимой, для снега и абразива, рекомендуется выбрать «сплошной» цвет, такой как серебристый или матовый чёрный. Двухтональные колёса не рекомендуются для зимнего использования, и они должны, как и ярко окрашенные, использоваться для летней температуры (или в течение всего года для регионов без снежной зимы).

Как видите, выбор новых колёс начинается с тщательной подготовки и определении всех параметров. Если вы сомневаетесь в своих силах, полистайте руководство пользователя авто или проконсультируйтесь со своим автомехаником. Если же вы уже сталкивались с выбором новых колёс, которые имеют отличные от старых параметров, расскажите об этом в комментариях под этой статьёй.

Правильно и грамотно подобранные диски на автомобиль – это не только ваша безопасность и забота о пассажирах, но и небольшой расход топлива наряду с увеличенным сроком службы трансмиссии и завораживающим видом стильного авто.

Все колёсные диски можно поделить на две большие группы

  1. Стальные – по сути обычная сталь
  2. Легкосплавные или литые – металлы с повышенной прочностью и более легкие чем штамповка

Конструкция штампованных колёс проста и незамысловата. Листовую сталь выштамповывают и отдельные части соединяют между собой точечной сваркой. Затем диск окрашивают и отправляют в магазин или на конвейер.

Такой способ оснащения автомобиля прост и недорог. Значительная масса авто сходящих с конвейера имеют именно такие колеса. Установка литых дисков на автомбиль – это уже дополнительная опция, за которую нужно выложить приличную сумму.

Виды колесных дисков для автомобилей подробнее




Кроме вышеперечисленных трех типов, есть еще так называемые сборные диски – но это уже экзотика, и их мы касаться не будем. В целом для среднестатистического автовладельца выбор стоит между недорогими, но скучными штампованными и более дорогими и красивыми литыми.

Как выбрать литые диски на автомобиль

Литые или штампованные что лучше

В первую очередь удостоверьтесь, точно ли Вы хотите литые диски, а не штампованные стальные. Различия между алюминиевым сплавом и стальными колёсами огромны, и это, в конечном счете, зависит от того, что Вы как водитель хотите от Ваших колёс. И минусов у литых перед стальными вполне хватает. Мы не будем их полноценно сравнивать в этой статье, но перечислим основные минусы литых дисков:

  • Литые – дороже при покупке (примерно в 2-3 раза)
  • Литье дороже в ремонте и при балансировке, что актуально при качестве наших дорог
  • Легкосплавные намного жёстче стальных, что определяет, что именно может повредиться при сильном попадании в яму, выбоину или при проезде по высоко выступающим рельсам: если стальной обод зачастую основной удар берёт на себя, то литой диск довольно легко режет резину, при этом, сам он также мнётся, только меньше, чем помялся бы стальной. Однако, результат один: в обоих случаях придётся выпрямлять диск, и теперь посмотрите пункт выше.

Как выбрать диски для автомобиля по шинам

Как любой нормальный автомобилист, Вы, конечно, знаете диаметр колес Вашей машины. Это так называемый монтажный диаметр диска, соответствующий внутреннему диаметру шины. Можно купить обода и большего диаметра, нежели «штатные», укомплектовав их низкопрофильной резиной (наружный диаметр колеса останется прежним). При использовании литых такая «рокировка» вполне оправдана: вес колеса почти не увеличивается, а смотрится намного лучше. Однако, диаметр – это далеко не все параметры обода, читайте далее и узнаете на что ещё нужно обратить внимание для правильного подбора колес на авто.

Как правильно выбрать диски для автомобиля

Следующий параметр диска, это его вылет, расстояние между плоскостью симметрии и плоскостью крепления. Измеряется вылет в миллиметрах, обозначается ЕТ (обод немецких производителей), DEPORT (у французов) или OFFSET у производителей других стран. Здесь лучше не проявлять излишней самодеятельности: внимательно прочитайте руководство по эксплуатации Вашего автомобиля и купите литые с рекомендованным вылетом. Некоторые автолюбители ставят широкие колеса с уменьшенным (по сравнению со штатным) вылетом, что увеличивает устойчивость автомобиля и придает ему спортивный вид. Однако не стоит забывать о том, что уменьшенный вылет создает дополнительную нагрузку на подшипники ступицы.

Параметр, который при выборе литых дисков нужно соблюсти абсолютно точно диаметр центров крепежных отверстий (диаметр делительной окружности, PCD) и количество этих отверстий. Литые с маркировкой PCD, отличной от прописанной в руководстве по эксплуатации Вашей машины, невозможно будет установить. Обратите внимание на болты, которыми литой диск будет крепиться к ступице колеса. «Родные» обода, как правило, продаются уже в комплекте с болтами, однако могут оказаться слишком дорогими или Вы не найдете подходящей по дизайну модели.

Слишком короткие болты – это недостаточно надежное крепление колеса, слишком длинные могут при вращении колеса цеплять неподвижные части. Латинской буквой DIA обозначается диаметр центрального отверстия диска, отверстия под ступицу. Понятно, что литой диск с отверстием, диаметр которого меньше, чем диаметр ступицы, установить невозможно.

А вот для противоположенной ситуации существуют переходные кольца (центровочные кольца), которые часто продаются в комплекте с диском. Многие производители выпускают литые обода для шин с заведомо большим диаметром центрального отверстия, для того чтобы можно было устанавливать на различные марки автомобилей.

Последний параметр, на который стоит обратить внимание – это ширина обода (посадочная ширина) литого диск (измеряется в дюймах). Этот параметр имеет значение, если Вы подбираете обод под уже имеющиеся шины. Здесь точность очень важна, так как при использовании слишком узких или слишком широких дисков нарушается геометрия пятна контакта шины с дорогой и, соответственно, – ездовые характеристики шины.

Какой фирмы выбрать литые диски на автомобиль

Отправляясь в любой магазин, каждый автомобилист задумывается о том, какой фирмы выбрать диски. Ведь не все блестящее и яркое достойно внимания. Здесь важно учитывать некоторые нюансы и довериться разуму. Давайте разбираться

ТОП-12 или какого производителя выбрать для автомобиля

  1. Литые диски итальянского производства OZ Racing — эксклюзивное решение для авто. Эти обода уже выбрали именитые Ferrari, Lamborghini и Maserati. Больше 180 моделей из прочного алюминиевого легкосплава. Изысканный дизайн, неповторимый стиль, смелые цвета и новейшие технологии защиты диска от механических повреждений и химических воздействий. Средний срок эксплуатации составляет 5 лет. Литые обода OZ Racing — это гарантия качества, проверенного годами (фирма на рынке уже 46 лет). К слову, многие спорткары на Формуле-1 и других гоночных соревнованиях получили победу, в том числе и благодаря дискам OZ.
  2. Легкосплавные Enkei уже давно пользуются большим спросом. И это понятно, ведь японское литье гармонично сочетает в себе современную технику выполнения и классические традиции дизайна. Enkei изготовлены в соответствии с мировыми стандартами качества (JGTC, VIA) по инновационной технологии литья M.A.T. (The Most Advanced Technology) на микроуровне. Именно поэтому они и отличаются сверхлегкостью (вес на 15% меньше, чем у аналогов) и высокой прочностью металла. К ободу крепятся полые спицы, что значительно повышает реакцию автомобиля на повороты и защищает колеса от искривления. А за счет дополнительной термообработке литые диски Enkei более износостойкие и способны выдержать большую нагрузку.
  3. BBS подойдут как для бюджетных авто, так и для элитных марок машин. Они соединили в себе германское качество и надежность. Диски состоят из трех частей, которые соединены прочными титановыми болтами. Большой плюс — сопротивление деформации увеличено на 60%. По краям обода находятся полые отсеки, сформированы методом литья по новой технологии Air Inside, что позволяет сократить вес колеса на 5 кг. Такое ноу-хау делает диски BBS удобнее и безопаснее, нежели модели других брендов в этой ценовой позиции. Еще одно отличие этих колес — особенный блеск, который достигается шлифовкой миллиона стальных шариков из подшипников.
  4. Alutec — еще одна немецкая фирма, чьи литые диски хорошо раскупаются как в России, так и в странах Европы, США и Канаде. Они абсолютно не боятся низких температур и химических реагентов, поэтому их можно смело «обувать» на авто даже зимой. К тому же, литье от Alutec характеризуется высокой износостойкостью и прочностью.
  5. А вот о литых дисках японской фирмы Kosei можно смело написать, что они для настоящих самураев. В среднем их срок службы составляет 4–5 лет с минимальным количеством поездок в ремонт. Колеса на литье от Kosei выдерживают достаточно сильные удары без печальных последствий. Еще одно их достоинство — эстетичность. Обода отлично смотрятся на любом автомобиле. К слову, компания Kosei уже давно поставляет колесные обода для Toyota.
  6. Еще один достойный вариант, который заслуживает внимания — немецкие алюминиевые диски Dezent. Хотя компания относительно молодая, но уже успела завоевать авторитет на автомобильном рынке мира. Литье Dezent поставляют в 30 стран, в том числе и в страны СНГ. Во время изготовления, производители учитывают все нюансы в ходе движения автомобиля. Кроме того, они разрабатывают специальные модели дисков под отдельные марки авто. Так, были выпущены специальные зимние литые диски для Мерседеса.
  7. Легкосплавные диски Aez — также выгодное соотношение качества и стоимости. Изящные модели с тонким ободом, благодаря однородной структуре сплава, очень устойчивы к повреждениям и попаданиям в ямы. В линейке представлены все размеры — от 13 до 20 дюймов, поэтому каждый автолюбитель сможет выбрать для себя наиболее подходящий комплект.
  8. Российские СКАД уверенно завоевывают авторынок, отодвигая на задний план зарубежные бренды. В чем же секрет успеха? Ответ прост. Литые диски СКАД прочны и надежны, без скрытых дефектов и брака. Они обладают высокой устойчивостью к коррозии и воздействию химических реагентов. К тому же, литье российского производителя уже выбрали Ford и Volkswagen.
  9. Литые алюминиевые K&K — единственные диски с долгосрочной гарантией от завода на материал и конструкцию колеса. Изготавливаются полностью в России. В коллекции производителя насчитывается более 120 разновидностей дисков и около 500 вариаций с размерами. Сегодня каждый четвертый водитель выбирает для своего авто именно литье от K&K, ведь не смотря на достаточно невысокую стоимость, они качественные и долговечны.
  10. LS Wheels от тайваньской компании YHI — это стильно, модно и престижно, но для спокойного вождения. Любителям экстремальных дорог с большим количеством выбоин эти диски, пожалуй, не подойдут. Хотя автовладельцев, которые остались довольны покупкой много. Диски LS Wheels в среднем служат 5–6 лет. Они устойчивы к быстрым изменениям погоды, очень легкие и красивые.
  11. Копии штатных легкосплавных дисков Replica также очень популярны среди покупателей. Но делая выбор в пользу такого литья, нужно быть осторожным, поскольку делается оно без официального разрешения. Поэтому никаких гарантий качества нет и быть не может. Купить реплику означает получить лотерейный билет, который не всегда выигрышный. Из-за этого литые обода Replica заслуженно остаются на предпоследней позиции рейтинга. Впрочем, хорошие копии действительно надежные, прочные, и прослужат не один год.
  12. И, наконец, китайские литые диски iWheelz. Главное их достоинство китайских литых — приятно невысокая цена и богатая цветовая палитра. Они легкие и эстетичны. Но встречаются подделки, качество которых изрядно хромает. Поэтому выбирать легкосплавные обода этой фирмы следует внимательно.

Как выбрать штампованные диски на автомобиль

Если говорить честно, то особо задаваться вопросом при покупке какую штамповку покупать не приходится, то есть в реальности водители просто приобретают то что есть на рынке и в большинстве своем чтоб это было подешевле.

Главное преимущество зимой дешевых стальных дисков перед литыми моделями – их поведение при аварии, простота ремонта. Попали в яму – не беда – отрихтуете обод на ближайшем СТО. После серьезной аварии штампованный комплект не спасти, так же как и литой. Но стоит он дешевле, замена не так ударит по бюджету.

Как вес колес влияет на разгон

Один из главных параметров, который напрямую влияет на скорость и динамику любого автомобиля, – это вес дисков колес. Каждый опытный автовладелец хорошо знает, что за счет уменьшения массы дисков можно добиться поразительного эффекта: повысить плавность хода, увеличить максимальную скорость и сделать управляемость авто более легкой и безопасной. Но для того, чтобы сделать эффект улучшения динамики более привлекательным, нужно понимать, каким образом вес влияет на каждый из вышеперечисленных параметров.

Подрессоренная и неподрессоренная масса

Для лучшего понимания закономерности между весом колеса автомобиля и его динамическими характеристиками необходимо учитывать все силы, которые воздействуют на транспортное средство во время движения. Опытные инженеры и конструкторы на автомобильных заводах всегда обращают внимание на один важный показатель – на разницу между неподрессоренной и подрессоренной массами авто.

С точки зрения инженерной науки к подрессоренной массе относятся все элементы и детали транспортного средства, которые располагаются между рессорой и кузовом (т.е. отделены от дорожного полотна). И наоборот, неподрессоренная масса – это все то, что располагается между дорогой и рессорой автомобиля. Если грамотно перераспределить пропорцию этих двух показателей, то можно увеличить эффективность торможения, улучшить плавность хода и увеличить динамические качества автомобиля.

Управляемость

Если вы наезжаете на препятствие на дороге, то максимальная сила удара приходится не на кузов, а на колесо. Лишь затем через амортизатор остаточная сила доходит до кузова, а колесо возвращается в первоначальное состояние. Практика показывает, что с уменьшением неподрессоренной массы автомобиля снижается сила удара на кузов, а маневрирование становится более плавным и удобным. Но не стоит злоупотреблять уменьшением веса: если неподрессоренная масса будет слишком мала в сравнении с массой кузова, то для возврата колеса в первоначальное положение понадобится больше времени. При езде в идеальную погоду это не отразится на безопасности, но вот на мокром или скользком асфальте вероятность ухода в занос существенно увеличится.

Динамические характеристики

Любой двигатель способен производить лишь определенное количество энергии в момент времени. Чем тяжелее при этом будут колеса автомобиля, тем большая мощность будет расходоваться для их раскручивания, а значит, на быстрый разгон будет оставаться минимальное количество свободной энергии. Если взять конкретную статистику, то уменьшение массы колес на один килограмм увеличивает мощность автомобиля примерно на 1%. Многие автовладельцы, зная это, а также что кованые диски легче литых, выбирают их, чтобы увеличить производительность авто и снизить время разгона.

Плавность хода

Расчеты показывают, что снижение массы каждого колеса хотя бы на один килограмм равнозначно уменьшению веса в салоне на 40 килограммов. На практике можно привести такой пример: если уменьшить массу каждого колеса на четыре килограмма (сделать это несложно, учитывая, сколько весит один кованый обод), то плавность хода будет такой же, как если бы в салоне у вас было четыре пассажира. Разгонные характеристики при этом останутся на прежнем уровне.

Ответ на вопрос «Какие диски легче, кованые или же литые?» знают все. Например, один оригинальный 20-дюймовый литой обод для Range Rover весит около 25 килограммов. Кованый аналог с максимальной статической нагрузкой для этого же автомобиля – около 13 килограммов. Каждое колесо оказывается легче примерно на 12 кг. В результате кованые диски позволяют уменьшить неподрессоренную массу почти на полтонны, причем улучшенная плавность хода достигается без потери динамики и разгонных характеристик.

Краткое сравнение массы основных типов колесных дисков

  • Стальные – изготовленные по технологии штамповки, – это самый тяжелый и проигрышный вариант. Многие автовладельцы предпочитают менять такие диски на более легкие сразу же после покупки автомобиля. Единственное достоинство данной категории – это приемлемая цена.
  • Алюминиевые литые – дают экономию веса примерно в 20% по сравнению со стальными аналогами. Помимо этого, они благоприятно влияют на охлаждение тормозной системы и легко поддаются обработке, что упрощает ремонт и позволяет применять уникальные дизайнерские решения при изготовлении под заказ.
  • Кованые – обеспечивают минимальный вес. Особая технология производства кованых дисков (метод горячей штамповки) позволяет снизить вес на 20–50% в сравнении с аналогами из алюминия и стали соответственно. А за счет непревзойденной пластичности (при сильном ударе обод не лопается, а лишь незначительно деформируется) повышается надежность. Даже с учетом того, что кованые диски стоят дороже своих литых или стальных аналогов, повышение динамических характеристик, улучшение тормозных свойств и максимальная безопасность оправдывают все расходы.

Вывод

Надеемся наша статья про то как выбрать диски для автомобиля самостоятельно немного внесла ясность и понимание и в дальнейшем облегчит вам сделать правильный выбор при покупке.

Категории: / / от 27.05.2018

Параметры дисков.

Практически на каждом автомобильном диске нанесена его маркировка. Если она имеется на диске, то разобраться во всей необходимой информации, которая определит степень его соответствия конкретному автомобилю, не составит никакого труда. Однако перед самостоятельным подбором автомобильных дисков рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля. В нем обязательно найдутся обязательные и рекомендуемые производителем транспортного средства параметры.

Размер D (измеряется в дюймах) – диаметр кольцевой части обода диска, на которую опирается автошина. Еще его называют «посадочным диаметром».

Размер В (измеряется в дюймах) – расстояние между внутренними поверхностями бортовых закраин колеса. От него напрямую зависит возможная ширина профиля устанавливаемых шин. Допустимым является отклонение в 0,5 – 1 дюйм, но для низкопрофильных шин такое отклонение должно быть минимальным.

ЕТ (измеряется в миллиметрах) – расстояние от плоскости диска, которая прилегает к ступице, д о плоскости, которая проходит через ось середины ширины обода диска. Этот параметр определяет насколько глубоко диск утоплен в арку автомобиля. Его еще называют «вылетом (выносом) диска». Допустимым является отклонение в пределах до 5 мм. При больших же отступлениях обязательна примерка дисков, поско льку возможны варианты, что диск будет упираться в подкрылки, детали подвески или элементы тормозной системы автомобиля. Кроме этого, установка колес с вылетом меньше предусмотренного приведет к значительному сн ижению устойчивости автомобиля, повышенной чувствительности рулевого управления и нера вн омерности распределения тормозных у силий.

PCD (имеет измерение шт/мм) – означает количество отверстий для крепежа/диаметр окружности центров отверстий. Именно эта величина колесного диска должна абс олютно соответствовать заявленным производителем автомобиля значениям. При ее изменении будет невозможно надежно зафиксировать колесо на ступице автомобиля. Даже отклонение в 1 мм приведет к перекосу колес и деталей крепления.

HUMP (измеряется в миллиметрах) – расстояние между кольцевыми выступами, которые служат для дополнительной фиксации бортов бескамерных шин при монтаже.



DIA (измеряется в миллиметрах) – диаметр центрального отверстия. Его величина должна соответствовать величине диаметра центрирующего выступа, расположенного на ступице автомобиля. Отклонение диаметра допускается только в сторону увеличения. В таком случае необходима установка специальных переходных центровочных колец. Некоторые отечественные «умельцы» умудряются устанавливать на автомобили легкосплавные диски со значением DIA меньшим, чем стандартное, рассверливая центральное отверстие диска. Однако такая модернизация может привести к негативным последствиям вследствие изменения структуры металла диска.

Правильный размер.

Размер: «Ширина-обод»

В это соотношение входят два параметра – ширина обода и монтажный диаметр. На подавляющее большинство современных легковых автомобилей устанавливаются 13-, 14-, 15-, 16-, 17-дюймовые диски. В последнее время наблюдается тенденция увеличения монтажного диаметра. На автомобили, для которых стандартными являются 13-дюймовые диски, часто устанавливают 14- и даже 15-дюймовые диски. Такая тенденция объясняется стремлением автовладельцев применять автошины низких и сверхнизких серий, т. к. их ездовые характеристики лучше, чем у высокопрофильных шин. Но при неизменном диаметре колеса, чем ниже профиль шины, тем больше в колесе металла, и соответственно, меньше резины. Использование стальных дисков с увеличенным монтажным диаметром нецелесообразно, т. к. от этого увеличивается общая масса колеса, а вот использование легкосплавных дисков позволит увеличить монтажный диаметр, не утяжеляя колесо. На спортивных версиях серийных автомобилей устанавливаются тормозные элементы большего размера, поэтому и диски должны быть больше монтажного диаметра, т. к. детали тормозной системы будут упираться в обод диска.

Ширина обода.

Существует золотое правило выбора ширины обода – она должна быть на 25% меньшей, чем ширина профиля шины. Пример: для подбора ширины диска под автошину размером 185/60 R14 необходимо перевести значение ширины профиля шины из миллиметров в дюймы. Для этого необходимо 185 разделить на 25,4 (количество миллиметров в одном дюйме). В дюймах это получится – 7,68. От этой величины необходимо отнять 25% и округлить полученное число до стандартного значения.

Т.е. формула пересчета будет выглядеть следующим образом: 185/25,4 – 25%=5,46. Таким образом, для автопокрышки размером 185/60 R14 необходимо использовать диск шириной 5,5 дюйма. Допустимое отклонение ширины диска от стандартного составляет 0,5- 1 дюйм для дисков с диаметром до 15 дюймов и 1- 1,5 дюйма для дисков с диаметром свыше 15 дюймов

Конечно, лучше всего подобрать диск точно под шину. Использование как слишком узких, так и слишком широких дисков нежелательно, т. к. при этом нарушается проектный профиль шины. Ее боковины или сжаты закраинами обода, или растянуты на нем. Вследствие этого нарушаются ездовые характеристики шины – уменьшается ее боковая жесткость, сопротивление уводу, ухудшается реакция на поворот и т.п. Также изменение размеров и формы пятна контакта шины с дорожным покрытием значительно увеличивает риск аквапланирования, что в дождливую погоду может привести к серьезным последствиям.

Размер: «Автомобиль-колесо.»

PCD.

Как уже упоминалось, необходимо использовать на конкретной модели автомобиля только те диски, значение PCD которых определено заводом-изготовителем транспортного средства. Например, на ступицу автомобиля с PCD 4х98 часто устанавливают диски со значением PCD 4х100. Вроде бы и разница всего лишь в 2 мм должна быть совсем несущественной, однако, в таком случае только один болт (или гайка) из четырех будет затянут полностью. Остальные же отверстия потеряют центровку и крепеж будет или недотянут, или затянут с перекосом, т. к. посадка диска на ступицу будет неполной. А на ходу такое колесо будет сильно вибрировать и, кроме того, затянутые резьбовые элементы будут самопроизвольно откручиваться.

DIA.

Как правило, штатные колеса автомобиля имеют центральное отверстие, точно подогнанное к оси ступицы. На заводах производителей центрируют колеса именно по этому отверстию – его диаметр называется «посадочным». Но при покупке дисков в магазине часто оказывается, что центральное отверстие диска оказывается несколько больше стандартного. Удивляться этому не стоит – большинство производителей изготавливают диски с центральным отверстием заведомо увеличенного диаметра и комплектуют диск набором переходных колец. Это позволяет устанавливать его на различные модели автомобилей. В таком случае колеса центруют по значению PCD.

Вылет колеса.(ЕТ)


Существует три типа вылета колеса – нулевой, положительный (ступица диска выступает наружу относительно серединной оси обода) и отрицательный (ступица диска утоплена внутрь относительно серединной оси обода). Каждая модель автомобиля имеет стандартное значение вылета диска. Этим обеспечивается оптимальная управляемость и устойчивость автомобиля, а также наиболее низкая нагрузка на подшипники ступиц. Немецкие автопроизводители обозначаю вылет как «ET», французские – как «Deport», англоязычные производители – как «Offset». Установка колес с нештатным вылетом диска нежелательна, т. к. уменьшение вылета резко увеличивает нагрузки на подшипники ступиц и подвеску в целом, а увеличение приводит к возникновению нежелательных трений диска об элементы подвески или тормозной системы.

Примеры маркировки.

6х15 ЕТ35 5х100 D57.1, где:

6 – ширина диска в дюймах;

15 – диаметр диска в дюймах;

ЕТ35 – вылет диска в миллиметрах;

5х100 – диск имеет пять крепежных отверстий с диаметром окружности центров отверстий 100 мм;

D57.1 – диск имеет центральное отверстие диаметром 57,1 мм.

Как выбрать колесные диски для автомобиля?

Колесо, пожалуй, самое древнее изобретение человечества. Из чего только не делали колеса на всем этапе эволюции. Самые первые колеса были сделаны из камня, но они были очень тяжелые и хрупкие. На смену каменным стали приходить деревянные, бронзовые и наконец человек обуздал сталь. В современном мире изготовители не ограничиваются сталью, существует множество всевозможных легких сплавов, которые придают автомобильным дискам рад полезных преимуществ. Но как не потеряться во все этом многообразии, и выбрать именно то, что вам нужно. В этой статье мы постараемся пролить свет на все нюансы при выборе автомобильных дисков. Ведь правильно выбранные автомобильные диски это залог вашей безопасности. Для начала давайте познакомимся с основными видами дисков, рассмотрим все их преимущества и недостатки.

Всем привычный сварной стальной диск или как его еще называю штампованный. Такие диски могут похвастаться главным своим преимуществом это ценой, они прочные, но правда легко деформируемые и имеют большой вес. Стальные диски обычно идут в базовой комплектации автомобиля. Диски изготовленные из стали не могут порадовать нас своим дизайном, этого не позволяет конструкция. Для того чтобы придать таким дискам предстательный вид применяют пластиковые колпаки. Из недостатков стальных дисков стоит отметить высокую подверженность к коррозии. Чем так плох большой вес диска? Для ответа на этот вопрос углубимся немного в физику. Автомобильный диск это своеобразный маховик закрепленный на ступице, чем выше масса маховика, тем больше энергии затрачивается на то, что бы его раскрутить. Соответственно нам нужно затратить больше топлива для выработки крутящего усилия. Но самое критичное, это остановить диск, когда он вращается и на довольно приличных оборотах. Представьте, какая нагрузка приходится на тормозную систему. Но при всем при этом стальной диск не так плох, да у него скучный вид, да имеет большой вес, но если вы попали в яму и помяли диск, это легко исправить. Стальные диски легко прокатать в специализированных мастерских и он будет как новый.

Легкосплавные диски имеют меньший вес, соответственно при езде на таких дисках снижается расход топлива. Такие диски делятся на литые и кованные. Литые диски изготавливаются методом литья под давлением, таким дискам легко придать самые различные дизайнерские воплощения. Из преимуществ стоит отметить, что в основе сплава применяется в основном алюминий очень легкий и коррозионно стойкий металл. Литые диски так же имеют довольно невысокую цену. Большую долю рынка занимают именно литые диски, так как, они имеют невысокую цену и большой выбор дизайнерских решений. Правда литые диски имеют свой главный недостаток, они не деформируются как стальные, а трескаются. Алюминий по своей природе очень мягкий и пластичный металл, в чистом виде он непригоден для изготовления дисков. Для того чтобы ему придать прочность в него добавляют легирующие добавки в виде магния, правда в ущерб пластичности. Итак, подведем итог, литые диски более легкие и привлекательные по сравнению со штампованными, но и самые не практичные. Если вы повредили литой диск, и он треснул, ремонту он уже не подлежит, только замена.

Кованные легкосплавные диски , самые легкие, прочные и дорогие на сегодняшний день. Дороговизна таких дисков обусловлена тем, что для их производства требуется много тяжелых технологических процессов. Прочность таких дисков превышает по характеристикам стальные. Кованные диски держат сильнейшие удары, их практически невозможно деформировать, скорее выйдет из строя подвеска автомобиля. Высокая прочность таких дисков обусловлена тем, что они имеют слоистую структуру металла. Из недостатков помимо высокой цены стоит отметить невысокое многообразие дизайна, так как для придания внешнего вида используется механическая обработка.

Итак, подведем итог вышесказанного. Если вы не гонщик, обладаете небольшим бюджетом и дороги в вашем городе не могут похвастаться великолепием, то лучше использовать стальные диски с декоративными колпаками. Если для вас важнее всего внешний вид вашего автомобиля и вы любитель больших скоростей вам подойдут литые легкосплавные диски, но стоит быть готовым к тому, что если вы повредили диск, придется покупать новый. Кованные диски больше подходят для спортивной езды, ввиду своей дороговизны такие диски могут позволить себе не многие, но из-за своих уникальных свойств такие диски стоят своих денег, можно сказать приобретаешь раз и на всегда. Наш итог имеет рекомендательный характер, поэтому каждый хозяин своего автомобиля решает сам, что для него лучше.

С типом диска мы определились, но что означают эти цифры и буквы в маркировке диска. Переходим к самому серьезному и ответственному этапу выбора диска. Каждый производитель автомобилей настоятельно рекомендует определенный тип размера диска, эти данные вы можете получить в сервисной книжке или на наклейке в проеме водительской двери рядом с информацией о размере и давлении шин. Не соблюдение этих требований может повлиять на ходовые качества автомобиля или на быстрый износ подвески.

Рассмотрим на примере популярного, на сегодняшний день автомобиля Kia Rio new. Производитель рекомендует для установки диски 6J15 PCD4-100 et48 DIA 54,1 Давайте разберемся и расшифруем эту надпись, для начала глянем на главные размеры диска.

6 J15 Цифра 6 означает, что ширина обода равна шести дюймам. J- указывает, что размер дан в дюймах, 15 — это диаметр обода в дюймах.

PCD 4-100 Эти цифры указывают, что на диске 4 отверстия под болты крепления и межболтовое расстояние 100 миллиметров.

Et-48 Самый важный параметр указывает «вылет» диска. Не соблюдение этого параметра может в последствии повлечь за собой много проблем.

Вылет меньше рекомендованного делает колесную базу шире увеличивая тем самым нагрузку на подвеску из-за смещения центра тяжести колеса. Так же при уменьшении вылета колеса могут задевать за арки крыльев. Вылет больше рекомендованного смещает колеса во внутрь, уменьшая тем самым устойчивость автомобиля. Так же при увеличенном вылете колесный диск может цеплять суппорт. Не поддавайтесь на ухищрения продавцов, выбирайте вылет указанный производителем вашего автомобиля.

DIA 54,1 Это посадочный диаметр диска, если это значение меньше указанного производителем, диск просто не налезет на ступицу. Если больше это не так страшно, такой диск можно установить, но потребуются проставочные кольца. Следует учесть, что даже при применении проставочных колец, может наблюдаться дисбаланс отбалансированного колеса.

Содержание статьи «Как выбрать колесные диски?»

Виджет товаров

Правильно выбранные автомобильные диски — залог вашей безопасности на дороге. Мы поможем вам сделать выбор.

Популярные бренды:
Replica Nitro Yamato Скад КиК FM Replay Alcasta
Выбор дисков по технологии изготовления
  • Вес. Чем легче диск, тем быстрее машина разгоняется и тормозит. Большой вес влияет на повышенный расход топлива и меньшую плавность хода. Кроме того, ресурса остальных деталей подвески хватит на более долгий срок, если диск будет легким.
  • Устойчивость к коррозии (ржавчине).
  • Прочность. Этот параметр важен, если вы будете часто ездить по неровным дорогам, с колдобинами и ямами.
Разновидности дисков для автомобилей

Для выбора колесных дисков небходимо знать их типы.

      • Штампованные диски изготавливают из стали. Ими оборудуют бюджетные автомобили на заводах. Хороший вариант, если вы непритязательны к дизайну и не хотите тратить значительную сумму на покупку и эксплуатацию дисков. Имейте в виду, что диски тоже могут подделывать и тогда они служат не долго.
        • Плюсы : низкая стоимость; подлежат ремонту, т.к. при ударе образуется вмятина без значительных повреждений.
        • Минусы : тяжелые; подвержены коррозии, поэтому за ними надо следить; иногда диски производят не точно и их сложно сбалансировать; стандартный дизайн (но вы можете воспользоваться специальными колпаками).

Виджет товаров

    • Литые диски изготовляют из алюминия. Они на 15-30 % легче штампованных. Если каждое колесо будет весить на 1 кг меньше, то можно будет нагрузить автомобиль лишними 50 или 60 кг. Будьте внимательны, некоторые производители делают литые диски весом как штампованные.
      • Плюсы : легкие; устойчивы к коррозии; разнообразный дизайн.
      • Минусы : при сильном ударе диск не мнется, а полностью раскалывается, и ремонтировать его уже нельзя; стоимость выше, чем у штампованных.

Виджет товаров

    • Кованые диски изготавливают из магниевых или алюминиевых сплавов. Их чаще устанавливают на спортивные и люкс-класса автомобили. Диски из магниевого сплава стоят существенно дороже.
      • Плюсы: на 20-30 % легче литых; устойчивы к коррозии больше, чем литые; ударопрочные — скорее повредится подвеска, чем погнется диск, а раскол ему и вовсе не грозит.
      • Минусы: цена, но с другой стороны, диски прослужат вам долгие годы; простой дизайн.

Виджет товаров

  • Комбинация «литье+ковка» . У таких дисков обод кованый, а диск литой. Вся конструкция соединена болтами (титановыми чаще всего).
    • Плюсы: легкие; ударопрочные; устойчивы к коррозии; разнообразный дизайн.
    • Минусы: высокая цена.

Виджет товаров

Вы можете иметь один комплект дисков на два комплекта шин, а можете купить штамповку для лета и литье для зимы. Во-первых, сэкономите на перебортовке в перспективе, да и шины дольше будут в сохранности. Во-вторых, большую часть года будете ездить с красивыми дисками и минимальной возможностью их повредить.

Как выбрать диски по модели авто?

Каждый производитель указывает параметры дисков в документации (или на наклейке в проеме водительской двери) в виде буквенно-цифрового шифра.

С первого раза он не понятен, но в действительности там нет ничего сложно, и вы в этом убедитесь.

Нашим примером будет следующий шифр: 8Jx19h3 PCD5x108 DIA75 ET45

Первыми всегда указываются ширина и диаметр диска в дюймах. В нашем примере ширина равна 8 дюймам, а диаметр — 19.

Буква J (или может быть L, JJ, Kи JK) сообщает о конструкции обода (информация для специалиста).

Буква h3 (или может быть H, AF, FH, CH) сообщает о конструкции хампов (информация для специалиста).

В нашем случае в диске 5 отверстий на расстоянии 108 мм.

Следующий пункт — диаметр центрального отверстия (DIA или D). У нас он равен 75 мм.

И последним по порядку, но не по значению указывается «вылет» диска (ET). В нашем примере вылет равен 45 мм.

Иногда буквенные обозначения убирают и остаются только цифры. Сам порядок это не меняет, так что вы не запутаетесь. Наш пример выглядел бы так: 8×19/5×108 d75 et45.

Виджет товаров

Изменяющиеся параметры выбора

Сразу скажем, что лучше выбирать диски полностью соответствующие требованиям производителя автомобиля.

  • Диаметр диска. Вы можете выбрать больший диаметр, с целью установки на низкопрофильные шины, что дает улучшение управляемости и увеличение коэффициента сцепления с дорожным покрытием. Но при этом возрастает нагрузка на подвеску и в частности ступицу, также велика вероятность повредить сам диск. Для нашего повседневного бездорожья такой вариант не подходит.
  • Ширина обода . Есть допустимое отклонение в 0,5-1 дюйм при диаметре до 14 дюймов и в 1-1,5 дюйма при диаметре свыше 15 дюймов. Если существенно отклониться от указанного параметра, то шина будет или сильно сжата или расслаблена, что отрицательно отразится на ездовых характеристиках (реагирование на поворот, боковая жесткость, сопротивляемость уводу). Кстати, если вы ищете диск под шину, то запомните правило: ширина обода диска должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины.
  • Диаметр центрального отверстия. Может быть немного больше диаметра ступицы вашего автомобиля, но не меньше (диск вообще нельзя будет надеть).

В случае большего диаметра для монтажа и балансировки используются дополнительные переходные кольца. Других преимуществ в увеличении диаметра центрального отверстия нет. Просто знайте, что если вы нашли понравившийся вам диск, у которого при совпадении всех прочих параметров, диаметр центрального отверстия чуть больше, то ничего страшного — такой диск установить можно.

Виджет товаров

Неизменные параметры выбора автомобильных дисков

Ниже перечисленные параметры должны быть строго соблюдены, поэтому можете сразу выставить их в рубрикаторе е96, чтобы сузить круг выбора.

  • Количество крепежных отверстий. Если на ступице вашей модели автомобиля 4 крепежных отверстия, то и на диске их должно быть 4, а не 5. Иначе вы просто не закрепите диск на ступице.
  • Диаметр расположения отверстий. Строго следите за этим параметром. Если диаметр будет отличаться от штатного хотя бы на пару миллиметров, то только один болт будет затянут полностью. На ходу такое колесо будет «бить», а не затянутые гайки могут откручиваться сами собой.
  • Вылет. Этот параметр должен соответствовать требованиям производителя с точностью до 1 мм в обязательном порядке. Иногда у автолюбителей возникает желание уменьшить вылет. Основной довод — увеличение управляемости из-за расширения колеи и улучшение внешнего вида. Колеса выступают из арки — считается, что это стильно. Даже продавцы могут вас заверить, что это нормальная ситуация, когда вылет немного отличается, от заданного значения. Но вы должны понимать, что при изменении вылета резко увеличивается нагрузка на все узлы подвески, на которую они не рассчитаны. Меньшее, что вас ждет это уменьшение срока службы частей подвески, истирание шин. В худшем случае — во время движения она может разрушиться.
Какие лиски лучше выбрать?

Если автомобиль для вас это просто средство передвижения, то при выборе дисков в первую очередь обращайте внимание на соответствие всех технических характеристик. Только с рекомендованными производителем размерами вы продлите срок службы подвески вашего автомобиля и не нарушите устойчивость на дороге.

Если вы часто ездите по бездорожью или дороги в городе далеки от идеала, то выбирайте штампованные диски с точным соблюдением всех параметров. Эта же рекомендация для тех, кто хочет сэкономить.

Если вы ездите аккуратно по хорошим дорогам или вы неопытный водитель и соблюдаете скоростной режим, то обратите внимание на литые диски.

Если вы опытный водитель и любите скорость, то выбирайте литые диски. Ассу лучше прикупить кованые диски — и легче и дольше прослужат.

Выбирайте диски на сайте е96 , и помните: главное — безопасность! Удачи на дорогах!

Как выбрать лучшие автомобильные диски? (с иллюстрациями)

Правильный набор автомобильных дисков может добавить характер, улучшить внешний вид и улучшить характеристики автомобиля. Вот почему многие автовладельцы тратят довольно много времени и денег при выборе нового комплекта автомобильных дисков. Чтобы выбрать правильный набор колесных дисков, необходимо учитывать несколько факторов. Среди них — основное назначение дисков, их размер, материал, из которого они сделаны, и метод, использованный для их изготовления.Вы также должны учитывать, сколько вы готовы потратить.

Поскольку несколько производителей предлагают множество конструкций и спецификаций, владельцы автомобилей могут запутаться при выборе новых автомобильных дисков и шин.Различные типы обода, такие как стандартные, вторичные и нестандартные, только усложняют процесс выбора. Первым шагом при выборе обода для покупки является определение того, является ли основная цель обода улучшением стиля или улучшением характеристик.

Относительно легко выбрать автомобильные диски по внешнему виду, потому что выбор дизайна обода, конечно же, зависит от вкуса владельца.С другой стороны, рабочие диски труднее выбрать из-за множества нюансов, которые должен учитывать владелец. Например, любители гонок склонны ценить соотношение прочности и веса обода.

Материал, из которого изготовлены диски, влияет на их прочность и вес.Два обычных материала, из которых обычно изготавливают ободья, — это сплав и хром. Те, кто ценит производительность, вероятно, предпочтут обода из сплава, которые относительно легче, прочнее и дороже. С другой стороны, владельцам, которые предпочитают внешний вид, может понравиться хром, который ярче и дешевле, но также тяжелее.

Часто изучаемая тема среди энтузиастов колесных дисков — это метод изготовления колесных дисков.Колесные диски могут быть литыми или кованными. Литые диски более хрупкие, но дешевле, в то время как кованые диски обычно плотнее, долговечнее и дороже.

Размер обода влияет как на качество, так и на стиль. Колесо большего размера, как правило, более отзывчиво и обеспечивает большее сцепление с дорогой. Это также выглядит ярче. Однако больше — не всегда лучше. Шины с большим ободом изнашиваются быстрее, более склонны к растрескиванию и могут снизить расход топлива.

Бюджет покупателя, конечно, очень влияет на то, какие диски будут в наличии. В среднем послепродажные диски стоят от 100 до 1000 долларов США за комплект, в то время как дорогие или изготовленные на заказ диски часто стоят более нескольких тысяч долларов США.Цена колесных дисков также становится выше по мере увеличения радиуса обода. Кроме того, шины большего размера обычно дороже, чем шины меньшего размера. Прежде чем искать новые автомобильные диски, лучше всего узнать максимальную сумму, которую вы готовы потратить.

Есть несколько вариантов, если вам нужен конкретный обод, но вы не можете позволить себе новый.Поставщики автозапчастей часто предлагают подержанные диски со скидкой. Кроме того, онлайн-форумы по автозапчастям часто имеют страницы, на которых участники публикуют информацию о выставленных на продажу подержанных автомобильных запчастях. Этот вариант обычно намного дешевле, чем покупка в розницу, поскольку предыдущие владельцы не всегда повышают цену при продаже, особенно когда они продают, потому что хотят обновить. При покупке бывших в употреблении ободов обязательно тщательно проверьте каждый обод на предмет повреждений.

Как выбрать правильные диски для вашего автомобиля | Колеса

Написано Хердом .Рубрика: Колеса

Как правильно выбрать диски для вашего автомобиля

Выбор правильных дисков для вашего автомобиля — важное решение для любого автолюбителя, почти такое же важное, как и при выборе вашего настоящего автомобиля. Некоторые могут подумать, что диски — это просто дополнительные аксессуары, чтобы показать и рассказать, но на самом деле процесс выбора правильных дисков для вашего автомобиля намного интереснее и сложнее. Принимая решение и выбирая правильные диски для вашего автомобиля, нужно полностью понимать:

Какие части колеса?

Под колесом автомобиля понимается весь вращающийся диск, движущийся вашим автомобилем.Колеса и ободья могут быть выполнены как одно целое, а могут быть собраны позже в виде нескольких фрагментов. Части моноблочного колеса включают спицы, отверстия для проушин (для фиксации обода) и кромку обода.

Что такое диски?

Обод — это внешний край автомобильного колеса, который надежно удерживает шину на месте, поэтому шина может вращаться вместе с остальной частью колеса. Диски могут иметь различный дизайн, ширину и материалы, чтобы оптимизировать езду на вашем автомобиле.

Как подобрать диски к шинам?

Два самых важных фактора, которые следует помнить при принятии решения, — это размер и материал. Размер обода играет огромную роль в улучшении характеристик вашего автомобиля.

Изменение размера колесных дисков может повлиять на езду вашего автомобиля, а материал колесных дисков также может повлиять на производительность. Хотя в этом случае больше не обязательно означает лучше. Хотя диски большего размера, как правило, выглядят более привлекательно, они могут негативно повлиять на качество вашей езды.При этом все мы знаем, что производительность является ключевым фактором. Чтобы выбрать подходящий размер, правильно измерьте диаметр и ширину колеса, чтобы определить соотношение сторон шины. После того, как вы определите соотношение сторон, попросите профессионала помочь вам выбрать правильный обод для вашей езды.

При правильном знании всего, что связано с ободом, ваши индивидуальные варианты обода безграничны. Для плавного перехода от старых ободов к новым, профессиональный автомобильный магазин, такой как Elite Roads , может установить ваши обновленные обода.Чтобы запланировать обновление вашего автомобиля, свяжитесь с нашей командой экспертов Elite Roads.

Ободья — выбор сплава, хрома, нестандартного

Выбор подходящих дисков для вашего автомобиля может оказаться трудным. Вам нужно не только подобрать подходящую посадку, но и подобрать набор колесных дисков, которые подчеркнут ваш собственный стиль и индивидуальность. На TIRECRAFT, мы полностью понимаем, что ваши диски говорят о вас много. Вот почему в этой статье мы постараемся дать несколько советов о том, как выбрать идеальный набор дисков для вашего автомобиля.

Перед покупкой для дисков

Важно знать кое-что о своем автомобиле, прежде чем начинать поиск новых дисков. Прежде всего, вам нужно измерить размер заводских стандартных колесных дисков, которые были установлены на вашем автомобиле.На большинстве автомобилей можно установить диски, которые немного больше стандартных заводских опций, но остановитесь у местного TIRECRAFT , и мы поможем вам выяснить это наверняка.

Как диски повышают производительность

Вы также должны знать, как ваши диски могут изменить ходовые качества вашего автомобиля. Например, меньший набор колесных дисков уменьшит общий вес вашего автомобиля, что со временем может повысить эффективность использования топлива. С другой стороны, более широкие диски могут улучшить вашу общую производительность и управляемость, а диски с более широким горизонтальным профилем могут помочь в ускорении и поворотах.Если вы сосредоточены исключительно на внешнем виде, то лучше всего подойдут диски в сочетании с более широкими шинами. Помимо стиля, материалы, из которых изготовлены диски, также могут повлиять на ходовые качества вашего автомобиля.

Пока вы покупаете диски

Когда вы выходите на рынок, важно отметить размер смещения интересующих вас ободьев. Выбор обода с неправильным смещением может повлиять на управляемость и управляемость вашего автомобиля. Кроме того, убедитесь, что вы выбираете набор дисков с рисунком болтов или кружком, который соответствует образцу OEM вашего автомобиля. Ваш местный эксперт по TIRECRAFT поможет вам убедиться, что вы выбираете диски, которые подходят вашему автомобилю.

Конечно, вы также захотите знать свой ценовой диапазон. Дело в том, что некоторые варианты могут быть дороже других, особенно если вы ищете специальные диски. Тем не менее, во многих случаях вы получаете то, за что платите, и обязательно выделитесь с помощью действительно стильного набора колесных дисков.

Roll Up With Rims!

Когда вы найдете диски, которые идеально подходят для вашего автомобиля, вы определенно будете довольны. Остановитесь сегодня в местном TIRECRAFT и ознакомьтесь со всеми интересными вариантами обода, которые они могут вам предложить.

Назад

Выбор лучших послепродажных колес для вашего автомобиля — TopGearbox

Неудивительно, что когда люди хотят улучшить внешний вид своей машины, первое, на что они часто обращают внимание, — это новые колеса. Настроить колеса — это самый простой способ персонализировать свой автомобиль и выразить себя, но здесь легко ошибиться, и выбор колес может либо изменить, либо испортить внешний вид вашей машины.Сделайте это правильно, и они сделают ваш автомобиль привлекательным и улучшат его характеристики. Совершите ошибку, и это будет одна из самых дорогих ошибок, которые вы когда-либо совершали.

К счастью, автолюбители сегодня действительно избалованы выбором, когда дело доходит до выбора колес. Независимо от того, на чем вы водите, в розничных магазинах доступно множество колес или, что еще более заманчиво, в Интернете можно купить еще дешевле. Но прежде, чем вы вытащите кредитную карту и «купите ее сейчас», вам необходимо учесть некоторые важные детали.

Независимо от того, на какое колесо вы смотрите, есть несколько измерений, на которые следует обратить внимание. Это диаметр колеса, ширина колеса, смещение и окружность болтов, а также конструкция самого колеса. Давайте подробно рассмотрим каждый аспект.

Диаметр ваших новых колес — важный фактор, который следует учитывать при замене оригинальных колес на вашем автомобиле. Проще говоря, диаметр — это измерение того, насколько велика окружность колеса, но он измеряется не по лицевой стороне колеса, как обычно думают, а по посадочным местам бортов, которые представляют собой поверхность, на которой шина подходит к нему. .Важно, чтобы общий диаметр качения шин вашего автомобиля оставался неизменным, поэтому любое увеличение диаметра колеса всегда означает, что вам нужно будет использовать шины с более низким профилем (уменьшение высоты боковины шины), чтобы сохранить тот же общий диаметр качения. .

Здесь вам нужно помнить, что установка колеса большего диаметра значительно улучшит внешний вид вашего автомобиля и улучшит управляемость. Но с другой стороны, вы увидите снижение комфорта езды из-за того, что шины с более низким профилем, необходимые для поддержания общего диаметра качения.Ваш автомобиль будет больше «покачиваться» на мелких дорожных дефектах и ​​сильнее пробивать выбоины или другие дорожные опасности. Как правило, рекомендуется использовать колеса того же размера, с которыми шла ваша машина, или ограничить размер колес на 1 или 2 дюйма больше.

С другой стороны, выбор колеса меньшего диаметра повысит комфортность езды вашего автомобиля за счет некоторой управляемости и визуальной эстетики. Несмотря на то, что люди редко уменьшают размер своих колес, важно также сначала проверить, будут ли колеса меньшего диаметра очищать ваши тормозные суппорты.

Важно сравнить ширину ваших новых колес с шириной оригинального оборудования, установленного на вашем автомобиле. При определении того, как колеса будут помещаться под защитой вашего автомобиля, а также шин того размера, которые вы подойдете для них, необходимо рассматривать ширину колес вместе с вылетом колес.

Использование более узких колес способствует повышению комфорта при движении автомобиля и прохождению поворотов на мокрой дороге за счет тяги на сухой дороге из-за необходимости использования более узких шин.И наоборот, более широкие колеса позволяют устанавливать более широкие шины, улучшая сцепление с дорогой (и внедорожные характеристики для полноприводных автомобилей) за счет небольшого ущерба от прохождения поворотов на мокрой дороге (повышенная вероятность аквапланирования) и некоторого комфорта езды.

Как вы могли догадаться, ширина колеса напрямую влияет на ширину шин, которые вы должны были установить на свой автомобиль. Выбор более широких колес с более узкими шинами может привести к усилению вибрации и снижению комфорта при движении, поскольку боковые стенки шины находятся под натяжением, поскольку они растягиваются на колесо.Выбор более широких шин улучшит ходовые качества и управляемость, но может привести к трению шины о кузов или компоненты подвески при повороте.

С другой стороны, выбор колес, которые уже, чем шины, может привести к плохой управляемости, поскольку шина деформируется вбок при быстром прохождении поворотов. В результате очень важно с самого начала установить правильную ширину колеса, чтобы не столкнуться с этими проблемами.

Смещение колеса определяет, насколько далеко находится колесо по отношению к ступице и защитному кожуху / колесной арке.Каждое транспортное средство имеет оптимальный диапазон вылета, и чем дальше вы отклоняетесь от него, тем выше вероятность того, что колесо не будет правильно подогнано.

По сравнению со смещением заводских OEM-колес вашего автомобиля, послепродажное колесо с отрицательным (более высоким) смещением будет выступать дальше сбоку от автомобиля, потенциально позволяя ему удариться о переднюю защиту во время поворота или неровностей. В качестве альтернативы, колесо послепродажного обслуживания с положительным (нижним) вылетом будет сидеть дальше внутрь от боковой части автомобиля, что может привести к ударам или трению компонентов подвески или внутренних стенок колесной арки.

Давайте посмотрим на пример. Допустим, в вашей машине стандартно установлены колеса со смещением 18 × 7,5 ″ +45, и вам кажется, что они сидят слишком далеко внутри ограждений. По вашим оценкам, ваши новые колеса выглядели бы лучше, если бы они располагались на 15 мм дальше, а внутри ограждения достаточно места для этого. Это означает, что вам нужно колесо 18 × 7,5 ″ со смещением около +30.

При обновлении заводских OEM-колес вашего автомобиля также жизненно важно, чтобы ваши новые колеса имели точно такой же размер окружности болта.Возможно, вы видели круги под болты 5 × 114,3 или 6 × 139,7 — в этом списке указано количество шпилек колес и диаметр круга, на котором они расположены. Итак, колесо 5 × 114,3 имеет пять колесных шпилек, расположенных по воображаемой окружности диаметром 114,3 мм вокруг центра колеса.

Колеса традиционно изготавливаются из двух материалов: сплава (алюминия) или стали. На легковых автомобилях с более низкими характеристиками производители часто используют стальные колеса с пластиковыми колесными колпаками в качестве средства сокращения затрат, что позволяет продавать автомобиль по более низкой цене.Модели с более высокими характеристиками почти всегда будут предлагаться с более крупными и привлекательными легкосплавными дисками. Но когда дело доходит до полноприводных автомобилей, выбор не так однозначен.

Во-первых, мы должны посмотреть на плюсы и минусы каждого:

Стальные диски
  • Дешевле, чем литые диски.
  • Никогда не треснет и не расколется.
  • Может согнуться при сильных ударах, но его можно вернуть в форму в качестве экстренной помощи.
  • Тяжелее, чем легкосплавные диски, снижает производительность автомобиля и увеличивает расход топлива.
  • Доступно в меньшем количестве стилей и цветов.

Литые диски
  • Прочнее стальных колес.
  • Доступен в более широком диапазоне стилей, отделок и размеров.
  • Легче стальных колес, что улучшает характеристики автомобиля и снижает расход топлива.
  • Может треснуть или расколоться в результате очень сильных ударов, часто не подлежат ремонту.
  • Обычно дороже стальных колес.

Учитывая вышесказанное, легкосплавные диски почти всегда являются идеальным выбором для легковых автомобилей.Их более прочная конструкция и меньший вес означают, что у легковых автомобилей улучшатся управляемость, производительность и экономия топлива, а также улучшится внешний вид.

Для полноприводных автомобилей преимущества стальных или легкосплавных дисков могут быть использованы в интересах владельца транспортного средства в соответствии с его стилем вождения. Для людей, которые часто водят свой 4WD в суровых удаленных условиях, высокая надежность стальных колес будет привлекательным предложением. Их неотъемлемая сила и способность сгибаться (а не трескаться) означает, что вы никогда не останетесь в затруднительном положении в случае сильного удара.

Для всех остальных сплав почти всегда выигрывает.

После того, как вы обдумали все вышеперечисленное, остается самое простое — выбрать стиль, который, по вашему мнению, подойдет! Красота в глазах смотрящего, поэтому я не могу дать вам никаких советов, кроме моего собственного мнения.

  • Для белых или светлых автомобилей лучше всего подходят колеса темного цвета, такие как черные, темно-серые или серебристые.
  • Для серебристых или цветных автомобилей безопасная ставка — это серые / легкосплавные диски или цвет, контрастирующий с цветом вашего автомобиля.Черный тоже может выглядеть нормально.
  • Для автомобилей черного или более темного цвета, иногда выбор более ярких колес может действительно выделить автомобиль — подумайте, серебро или хром. Черные колеса на черном автомобиле редко выглядят хорошо, если только это не Mercedes AMG или другой высокопроизводительный автомобиль.

Возможно, вы не согласны с моими предложениями выше, но вот что делает мир таким интересным. Если бы мы все ездили на одинаковых машинах с одинаковыми колесами, мир был бы невероятно скучным. Выбирайте колеса с умом и в соответствии со своими вкусами не ошибетесь — а если сомневаетесь, проконсультируйтесь со специалистом.

Удачной настройки!

Справочник по размерам колес транспортных средств: имеют ли они значение?

Томаш Зайда / EyeEmGetty Images

Многие водители мало думают о размерах своих колес и шин, за исключением косметических целей. Но размер колес — и размер шин, которые вы на них ставите — имеют значение. Использование неподходящих шин может быть дорогостоящим, а иногда даже опасным.

Имеет ли значение размер шин?

Проще говоря, чем больше у вас шина, тем больше у вашего автомобиля сцепления с дорогой.По мере увеличения ширины покрышка покрывает большую площадь дороги. Согласно iSee Cars, это увеличение контакта с тротуаром дает вашему автомобилю больше возможностей держаться, улучшая его управляемость и маневренность.

Итак, действительно ли имеет значение размер шин? Краткий ответ — да. Но имеет ли значение размер колеса? По-разному.

Колеса и шины — не взаимозаменяемые слова. Шины являются частью колесной установки. Например, у вашего автомобиля установлены диски определенного размера, но вы можете купить шины разных размеров, подходящие для этих дисков, при условии, что середина шин имеет правильный размер.При этом на автомобиль с большими колесами часто можно установить более крупные шины, чем на другие автомобили.

Большие колеса = большие счета

В целом, большие шины и колеса лучше для увеличения тяги вашего автомобиля. Однако, согласно Consumer Reports, большие шины также означают более высокие ценники. Постарайтесь найти лучший баланс между размером и вашим бюджетом. Если вы выберете колеса большего размера при покупке автомобиля, вы можете сначала не увидеть этого повышения цены, но когда вам придется заменить большие колеса и шины, у вас будет более высокая стоимость замены, чем у тех, кто водит автомобиль с меньшими колеса.

После того, как вы выберете размер шин для своего автомобиля, вы захотите придерживаться этого размера при покупке замен. Причина этого в том, что шина другого размера может сбить с толку ваш спидометр и даже вызвать повреждение антиблокировочной тормозной системы и калибровки системы устойчивости вашего автомобиля. Это касается перехода как на меньшие, так и на большие шины. Замена шин большего размера с неподходящей высотой боковины может привести к повреждению системы подвески, колес и самих шин вашего автомобиля, а также создать риск получения неверных показаний спидометра.

Однако, если вы сопоставите размер колес большего диаметра с размером шин с более низким профилем, ваш спидометр и одометр не должны увидеть никаких изменений. Эта установка означает, что ваши шины имеют более короткие боковины, что означает более жесткие боковины и более высокую вероятность взрыва, если вы столкнетесь с выбоиной.

При замене шин старайтесь использовать шины той же марки и размера, поскольку при смешивании и подборе резьбы на вашем автомобиле остается разная резьба, что может привести к пробуксовке и потере контроля.

Советы по покупке новых дисков и шин

Средний водитель может не знать точно, что он ищет, когда покупает новые шины, но если вы помните несколько основных правил, заменить шины и диски будет легко.

Как считывать размеры шин

Когда вы будете искать новые шины, вы встретите названия размеров, такие как 235 / 75R15 или P215 / 65R15. Эти ярлыки могут сбивать с толку, если вы не знаете, как их читать, но как только вы выучите язык шин, они станут более понятными.

Слева от символа косой черты вы найдете три цифры, а иногда и буквы. Цифры показывают ширину шин в миллиметрах от боковины до боковины. Чем больше это число, тем больше дороги касается шины.

Буква слева указывает на тип шины. Вы можете увидеть следующие буквы:

  • «P» для шины легкового автомобиля. Это письмо также сообщает, что шина произведена в соответствии со стандартами США. Отсутствие буквы означает, что он сделан по европейским стандартам. Эти два типа имеют разную грузоподъемность.
  • «LT,» для легкого грузовика . Размеры шин, начинающиеся с этих букв, предназначены для использования в легких грузовиках.У них будут более высокие рекомендации по psi, чтобы лучше справляться с прицепами и тяжелыми грузами.
  • «СТ» для специального прицепа . Размеры шин с этими буквами относятся только к колесам прицепа.

    На примере шины P215 / 65R15 мы можем сказать, что шина предназначена для легкового автомобиля и имеет ширину 215 миллиметров.

    Справа от символа косой черты вы найдете две цифры, букву и еще две цифры. Первый набор чисел представляет собой соотношение высоты шины к ее ширине.В нашем примере P215 / 65R15 эти числа равны 65, что означает, что высота боковины шины на 65% больше ширины шины. Средняя буква в правой части косой черты сообщает вам о методе изготовления шины и обычно обозначается буквой «R» или радиальной. Это означает, что слои шины проходят через нее радиально.

    Последнее число важно, так как оно говорит вам, к какому размеру колеса подходит шина. В нашем примере это число 15, что означает, что шина подходит для колеса диаметром 15 дюймов.

    Дополнительные советы

    • TSW объясняет, что иногда допустимо иметь шины и диски разного размера для передних и задних колес, что называется смещенными шинами. Чаще всего это можно увидеть на маслкарах, таких как Mustang, Challenger и Camaro. Причина, по которой это работает, заключается в том, что задние колеса не должны вращаться, как передние колеса.
    • Чем больше размер вашего обода, тем сложнее и дороже будет купить новые шины. Как только вы начнете использовать большие шины, вы можете обнаружить, что лишь несколько производителей шин производят шины вашего размера.Однако этой проблемы, как правило, можно избежать с помощью среднего автомобиля в автосалонах.
    • Большие колеса обычно означают более тонкие шины. Шины должны быть достаточно маленькими, чтобы поместиться в колесной нише. Чем тоньше ваша шина, тем меньше она способна преодолевать неровные дороги и выбоины, которые могут привести к выбросам.

      Колеса и шины — важные компоненты вашего автомобиля. Хотя это может показаться немного очевидным, многие водители не задумываются о шинах, которые они выбирают для автомобилей, что может привести к множеству нежелательных проблем.Знайте свой автомобиль и избегайте серьезных ошибок с шинами, чтобы ваши колеса были в безопасности и обеспечивали наилучшее сцепление с дорогой.

      Источники:

      https://www.tsw.com/explore-tsw-custom-wheels/staggered-wheels-rims.php

      https://www.caranddriver.com/features/a16580427/ How-to-Read-a-Tire-Sidewall /

      https://www.consumerreports.org/cro/news/2012/11/why-car-tire-prices-vary/index.htm

      https: // www.iseecars.com/articles/does-tire-size-really-matter

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      лучших велосипедных дисков | Руководство по покупке

      Обод вашего колеса — обруч из алюминия или углеродного волокна, на котором они сидят, — является одним из основных компонентов вашего велосипеда, оказывая значительное влияние на такие факторы, как скорость и способность поглощать удары. Не ходите по кругу! Воспользуйтесь нашим руководством по покупке лучших велосипедных дисков, чтобы выбрать нужные!

      Для езды по дорогам и пересеченной местности жесткие и легкие обода снижают крутящий момент, помогая ехать быстрее с меньшими усилиями. Между тем, последнее поколение карбоновых дисков с глубоким сечением дает конкурентоспособным гонщикам аэродинамическое преимущество.

      Однако для высокооктановых велосипедных дисциплин, таких как BMX и скоростной спуск (DH) MTB, обода должны быть прочными и достаточно широкими, чтобы выдерживать значительные нагрузки без складывания.

      Читайте дальше, чтобы узнать больше о различных типах дисков, подходящих для BMX, MTB и шоссейной езды.

      Подробнее о:

      При обновлении или замене обода MTB или создании колесной пары необходимо учитывать ряд факторов, включая не только размер обода, для которого предназначен ваш велосипед, но и такие характеристики, как вес, ширина, количество и тип спиц. пр.

      Подавляющее большинство дисков МТБ изготовлено из алюминиевого сплава, хотя в некоторых гоночных обручах высокого класса может использоваться углеродное волокно, но по цене.

      Какой обод МТБ вам подходит?

      Тип обода, который вы выбираете, должен соответствовать вашему типу катания — легкий комплект гоночных обручей XC просто не выдержит ударов при спуске, усыпанном валунами, в то время как суперпрочные обода DH тяжело крутить педали в течение любого отрезка времени.

      Более легкие диски означают меньший вращательный вес, что приводит к улучшенному ускорению и большей скорости — идеально подходит для быстрой езды по пересеченной местности и гонок. Однако колеса для некоторых дисциплин МТБ — особенно скоростного спуска (DH), эндуро-фрирайда (FR) — требуют более широких и прочных ободов, которые могут выдержать длительное наказание без складывания, как тако (не очень хорошо).

      Обода MTB: углубленная

      Три самых важных момента при выборе обода MTB: диаметр , ширина и количество спиц .

      Диаметр
      Три наиболее распространенных диаметра обода МТБ: 26 дюймов, , 27,5 дюймов, (иногда обозначается как 650b) и 29 дюймов, (см. Наше руководство по покупке «Колеса» для более подробного объяснения деталей. различия между тройкой и история стандартов).

      Какой бы диаметр обода вы ни выбрали, он будет зависеть от типа вашего велосипеда (например, вы не можете установить обода 27,5 дюйма на велосипед, предназначенный для колес 26 дюймов), что, в свою очередь, будет зависеть от типа катания, которым вы собираетесь заниматься. и ваши личные предпочтения в размерах колес.

      Наконец, некоторые специализированные дисциплины — Dirt Jumping (DJ) и Street — предпочитают использовать колеса меньшего размера, 24 дюйма, поэтому вам могут понадобиться диски, которые подходят вам.

      Ширина
      Узкие легкие обода используются для кросс-кантри, марафона и обычного бездорожья, а жесткие и широкие обода — для приключений, ориентированных на гравитацию.

      В последние годы 23 мм стал принятой в качестве стандартной ширины обода для кросс-кантри и трейловых гонок, обычно сочетающихся с шинами шириной до 2,1 дюйма. Более экстремальные райдеры AM или Enduro, которые стремятся преодолевать альпинарии и техническую местность, склоняются к колесам шириной 28 мм, с возможностью комфортно использовать шины большого объема от 2,25 до 2,4 дюйма. Между тем гонщики DH и FR, которые подвергают свои колеса серьезным наказаниям в воздухе и на гоночной трассе, могут выбрать обода диаметром 36-40 мм или даже больше с возможностью использования тяжелых усиленных 2.Шины 5–2,7 дюйма DH.

      ПРИМЕЧАНИЕ. Помните, что если вы выбираете новые колеса для велосипеда, оснащенного недисковыми тормозами, вы должны убедиться, что обода имеют тормозную поверхность, с которой колодки контактируют. Обода без этого должны быть помечены как «диск» или «только диск».

      Номер спицы
      Чем больше спиц в колесе, тем больше распределяется нагрузка и тем прочнее должно быть колесо. Чем меньше спиц, тем легче колесо.

      Для обычного трейлового катания общепринятым стандартом стали 32-спицевые колесные диски, а более легкие гоночные колеса имеют просверливание на 28 или 24 отверстия.Более экстремальные стили вождения требуют большей прочности, поэтому 36 спиц распространены в колесных парах AM, Enduro, DH и FR, в то время как самые требовательные прыгуны и уличные райдеры могут выбрать что-нибудь до 48 спиц, чтобы справиться с ударами асфальта и дорожного покрытия. конкретный.

      При покупке сменных ободов для существующей колесной пары или при сборке новой колесной пары из деталей убедитесь, что количество отверстий для спиц на ободе совпадает с числом на ступице — например, обод с 32 отверстиями требует ступицы с 32 отверстиями и т. д.

      ПРИМЕЧАНИЕ. Изготовление, шнуровка и регулировка (регулировка натяжения спиц таким образом, чтобы колесо двигалось идеально ровно) колес — это само по себе искусство, требующее опыта, времени и терпения — если вы не уверены в себе, лучше доверить это профессионалам. Новый комплект колес может, естественно, выйти из строя через пару недель езды, и его необходимо будет отрегулировать — в печати или в Интернете есть множество ресурсов, которые продемонстрируют, как это сделать, или ваш местный велосипедный механик может легко это сделать. сделай это за тебя.

      Наконец, вы также можете купить обода MTB, которые являются «бескамерными» (соответствуют универсальным бескамерным стандартам или UST) спецификациями или «готовы к использованию без камер». Первые предназначены для работы с бескамерными шинами UST, в то время как вторые имеют специальные функции (приспособленные крючки для борта шин, мелкие центральные секции), оптимизирующие их для бескамерного использования с помощью комплекта для переоборудования бескамерных шин.

      Легкие, прочные и жесткие обода могут быть одним из лучших улучшений характеристик вашего шоссейного велосипеда с уменьшенным вращательным весом, обеспечивающим повышенную скорость с меньшими усилиями и улучшающими способность велосипеда преодолевать подъемы, ускорение и управляемость.

      Между тем, обода с глубоким сечением аэродинамического профиля разработаны для обеспечения аэродинамических преимуществ по прямой линии для соревновательных гонок, хотя они могут ухудшить общую управляемость при боковом ветре (в зависимости от их глубины).

      В то время как многие дорожные диски изготовлены из алюминиевого сплава, верхний сегмент рынка преобладают карбоновые обручи премиум-класса, большинство из которых в той или иной степени имеют аэродинамический профиль. Однако они чаще продаются в виде комплектных колесных пар.

      Какой ободок подходит вам?

      Обода для шоссейных велосипедов

      различаются по многим параметрам: от размера (диаметр и ширина) и конструкции (используемые материалы, количество и тип спиц) до предполагаемого использования (всепогодные тренировки или выступления в день соревнований).

      Выбор варьируется от высококачественных бюджетных и средних предложений алюминия до последнего поколения аэродинамических чудес из углеродного волокна. Подходящие вам диски будут зависеть не только от вашего бюджета, но и от типа катания, которое вам нравится.

      Например, для любителей спорта и отдыха лучше всего подходят универсальные обода из алюминиевого сплава, сочетающие в себе легкий вес, долговечность и простоту ремонта, в то время как конкурентоспособные гонщики могут предпочесть приобрести обода из углеродного волокна как часть колесных дисков. Колесная пара «только для гонок», обеспечивающая жесткость, легкий вес и превосходную аэродинамику — но за свою цену.

      Колеса для шоссейных велосипедов: углубленные

      Конструкция
      Типичный обод шоссейного велосипеда состоит из обода из алюминия или углеродного волокна, прикрепленного к ступице колеса спицами, количество, рисунок и тип которых зависят от конструкции и предполагаемого использования колеса. Обода могут быть спроектированы для использования с более распространенными шинами Clincher или трубчатыми типа («кадки»).

      Обода

      также различаются по конструкции и материалам — традиционный обод коробчатого сечения по-прежнему встречается на колесах в нижней части ценовой шкалы и идеально подходит для отдыха, поездок на работу или туристических поездок, но для большинства колесных пар среднего класса и до сих пор используйте обода с глубоким сечением для увеличения жесткости, прочности и аэродинамических характеристик.

      Размеры — диаметр, ширина и глубина
      Обода шоссейных велосипедов бывают разных размеров, наиболее распространенный диаметр — 700c (для большинства шоссейных велосипедов для взрослых) и 650c (меньшие гоночные велосипеды для юниоров и женщин, некоторые высокопроизводительные велосипеды). велосипеды для триала и триатлона).

      Ширина обода также различается, с узкими ободами — для узких шин, которые можно накачать до высокого давления для большей скорости — стандарт для высокопроизводительных велосипедов и пассажиров / туристов, требующих более широких ободов.

      Также следует учитывать глубину обода. Новое поколение аэродинамических ободов и колесных пар оснащено ободами с глубоким сечением для повышения скорости и жесткости, но поскольку они влияют на управляемость, обода со сверхглубоким сечением могут не работать в определенных условиях (например, когда ветрено).

      ПРИМЕЧАНИЕ. Размеры трубчатых ободов отличаются от размеров клинчерных ободов, производители по-прежнему используют британские размеры (26 дюймов соответствует 650c и 28 дюймов — 700c). Большое разнообразие размеров колес и методов измерения всегда приводило к путанице, что привело к разработке универсальной системы калибровки ISO (Международной организацией по стандартизации).Эта система ранее была известна как система ETRTO, разработанная Европейской технической организацией по шинам и ободьям.

      Производители теперь также предоставляют номер ISO / ETRTO, который дает ширину обода (измеренную между фланцами) и диаметр (посадочного места борта) в миллиметрах. Например, колесо 700c имеет диаметр 622 мм, поэтому номер ISO / ETRTO колеса 700c с ободом 15 мм будет равен 622 × 15.

      Если вы не уверены в точном размере обода колеса или шины, чтобы соответствовать, проверьте номер ISO / ETRO, чтобы быть уверенным.

      Спицы
      Чем больше спиц в колесе, тем больше распределяется нагрузка и тем прочнее должно быть колесо. Это важный фактор для туристических и тренировочных колес, которые должны быть прочными и долговечными. Однако меньшее количество спиц означает более легкое колесо, поэтому производители рабочих колес и ободов особенно усердно работали над разработкой конструкции спиц и рисунков спиц, которые сокращают количество требуемых спиц без ущерба для прочности или поперечной жесткости — эволюция жестких, глубоких колес. Большую роль в этом сыграли ободья секции обвеса.

      Таким образом, «традиционный» дорожный обод может иметь от 28 до 36 отверстий для спиц, в то время как легкие аэродинамические колеса могут иметь всего 20.

      ПРИМЕЧАНИЕ. Изготовление, шнуровка и регулировка (регулировка натяжения спиц таким образом, чтобы колесо двигалось идеально ровно) колес — это само по себе искусство, требующее опыта, времени и терпения — если вы не уверены в себе, лучше доверить это профессионалам. Новый комплект колес может, естественно, выйти из строя через пару недель езды, и его необходимо будет отрегулировать — в печати или в Интернете есть множество ресурсов, которые продемонстрируют, как это сделать, или ваш местный велосипедный механик может легко это сделать. сделай это за тебя.

      Общие типы

      «Традиционные» и «аэро»
      Существуют две основные конструкции ободов, названные по их поперечному сечению — более традиционные обода коробчатого сечения (примерно квадратные или прямоугольные) и глубокие обода «аэро» формы. обод секции (примерно треугольной формы).

      Обод с глубоким сечением имеет ряд преимуществ — он прочнее и жестче в поперечном направлении, что означает, что для сборки колеса можно использовать меньше спиц, а его аэродинамический профиль обеспечивает преимущество в скорости за счет уменьшения сил сопротивления.Обода с глубоким сечением также могут быть изготовлены из углеродного волокна для снижения веса и повышения жесткости, что еще больше увеличивает ускорение и скорость.

      Однако основным недостатком колесных дисков с глубоким сечением является то, что рулевое управление и управляемость могут ухудшаться при движении при боковом ветре; чем глубже обод, тем хуже эффект (доведенный до крайности дисковыми колесами, которые обычно используются только в помещении или в ровных спокойных условиях).

      Поэтому многие гонщики могут выбрать колеса с разными ободами или глубиной обода для разных условий или гоночных ситуаций.

      Любители отдыха и туристы могут оценить комфорт и простоту традиционных ободов коробчатого сечения, в то время как аэродинамические обода с более низким профилем могут быть идеальными для спортивных соревнований, скалолазания или многоборья, поскольку они обеспечивают баланс повышенной жесткости и уменьшенного веса. без потери плохой управляемости.

      Между тем, для гонок на время в спокойных плоских условиях, гонок на треке и даже этапов триатлона может пригодиться набор подходящих аэро-колес с глубоким сечением (или даже дисковых или дубовых колес).

      Трубчатые и клинчерные
      Наконец, колеса шоссейного велосипеда также доступны с трубчатыми или клинчерными ободами, подходящими для двух разных типов шин.

      Колеса и шины

      Clincher (используемые с камерами) являются наиболее распространенным типом. Здесь на ободе колеса есть «крюк», на который вставляется борт клинчерной шины.

      Трубчатые шины представляют собой герметичные узлы с внутренней камерой, вшитой в каркас шины. Обода для «бадей» не имеют крючка для борта (и поэтому они легче), шина приклеивается с помощью трубчатого цемента или закрепляется специальной лентой.

      Трубчатые шины и обода уже давно выбирают профессионалы гонок, которые ценят их преимущества в характеристиках — меньший общий вес, лучшее сопротивление качению из-за более высокого предела накачивания, круглый профиль помогает в поворотах — но для гонщиков-любителей клинчеры обычно считаются лучшим вариантом. за счет их удобства, доступности, доступности и простоты ремонта.

      ПРИМЕЧАНИЕ: «Бескамерные» или «бескамерные» обода также доступны для шоссейных велосипедов, но они еще не получили такого же признания, как у гонщиков МТБ.Это по ряду причин. Во-первых, одно из основных преимуществ бескамерной системы — способность эксплуатировать шины при более низком давлении для улучшения сцепления без риска защемления или перекосов — не так важно на дороге, где шины, как правило, работают с большой нагрузкой. более высокое давление. Во-вторых, дорожные бескамерные системы считаются имеющими небольшое преимущество в весе или производительности по сравнению с трубчатыми дорожными шинами или даже высококлассными клинчерами. Многие дорожные бескамерные системы весят больше, чем аналогичные клинчеры, а трубчатые системы, как правило, даже легче.Однако разработки в этой области продолжаются, поэтому вы можете ожидать, что «бескамерная дорога» станет более распространенным стандартом, поскольку производители вводят более легкие, высокопроизводительные бескамерные шины и диски.

      Какой обод BMX подходит вам?

      Диски

      BMX бывают разных исполнений, главными из которых являются размер (диаметр и ширина) и спиц (больше спиц для более жесткого, но более тяжелого колеса).

      Гонщикам

      могут потребоваться узкие и легкие диски с меньшим количеством спиц, чтобы сэкономить драгоценные граммы и взять тонкие, быстрые гоночные шины.

      Тем временем каскадеры, стритрейдеры и райдеры выберут массивные колесные диски с 36 спицами, достаточно широкие, чтобы выдерживать короткие шины, в то время как райдеры прыжков с большой высоты могут даже найти себя обручи с 48 спицами,

      Однако большинство райдеров будут довольны прочными универсальными ободами — например, 36 спиц подходят для шин от 2 до 2,2 дюймов — они будут хорошо служить им на улице в скейт-парке, но в равной степени смогут участвовать в гонках или прыгать в крайнем случае.

      Кроме того, они должны выглядеть круто, поэтому выбирайте из шикарных анодированных колесных дисков, неоновых цветовых схем, городского камуфляжа или надписей в стиле граффити.

      Диски

      BMX: углубленные

      Размер
      В отличие от колес MTB, подавляющее большинство обручей BMX имеют стандартный размер 20 дюймов в диаметре , хотя доступны 18-дюймовые колеса меньшего размера, а также 24-дюймовые модели для велосипедов BMX типа «круизер».

      Что касается ширины обода , доступны несколько размеров, причем 32 мм являются стандартным универсальным размером. Меньшие гонщики (ездящие на велосипедах мини- или юниоров) или гонщики, стремящиеся к преимуществу в скорости и весе, могут выбрать более узкие обода (30 мм) для установки более тонких шин и уменьшения вращательного веса, в то время как сильные уличные и каскадеры могут искать более широкий обод (36 мм) как часть более крупного колесного пакета.

      Количество спиц и рисунок спиц
      Колеса BMX можно зашнуровать с использованием разного количества спиц, чтобы повлиять на их прочность и вес — чем больше спиц используется, тем сильнее колесо, но тем больше потеря веса.

      Опять же, хорошая «универсальная» фигура подходит к ободу с 36 отверстиями — достаточно жесткому для большинства применений, но не настолько тяжелому, чтобы кататься на нем было неудобно. Гонщики, которым нужна более легкая колесная пара и меньший вращательный вес, скорее всего, выберут обод с 32 или даже 28 отверстиями, хотя иногда они имеют ограничение по весу гонщика.Тем временем велосипедисты BMX, которые действительно пробовали свои колеса — и разрушили несколько «стандартных» обручей, могут выбрать крепкие 48-спицевые модели.

      Общие типы

      Обода

      BMX могут быть с штифтами или приварными , что описывает, как каждый конец алюминиевого обруча соединяется с другим, образуя круг. Сварные соединения являются более прочными из двух вариантов, но штифтовые обода — где небольшой кусок металла соединяет концы обода вместе — все еще можно найти на колесных парах более низкого уровня и заводских спецификациях.Если вы обнаружили, что сломали заколоченный обод (или более одного), возможно, пришло время перейти к сварным швам.

      Обода

      также отличаются структурой внутренней стенки с многостенными ободами «коробчатого сечения» с полыми внутренними камерами, в отличие от одностенных ободов, которых нет. Как и следовало ожидать, обода с двойными или тройными стенками прочнее обода с одинарными стенками (или «однослойными») из-за дополнительной структурной поддержки, но дополнительный металл, задействованный в их конструкции, означает сопутствующее снижение веса.

      Обода с двойными стенками считаются многими лучшим универсальным вариантом, обеспечивающим наилучшее соотношение прочности и веса для нужд большинства гонщиков. Одностенные обода могут использоваться гонщиками, а тройные — лучше всего для сильных нападающих.

      колес из алюминиевого сплава против стальных колес | Легкосплавные диски и стальные диски

      Выбор подходящего колеса для вашего автомобиля чрезвычайно важен. Когда дело доходит до этого, есть два типа колес на выбор: легкосплавные диски и стальные диски (или легкосплавные диски и стальные диски).

      У каждого вида материала есть свои достоинства и недостатки. В этом руководстве сравниваются плюсы и минусы каждого типа колес, от цены до производительности.

      Легкосплавные диски Плюсы и минусы

      Если вы ищете стильные и производительные диски, то покупка легкосплавных дисков — лучший выбор. Легкосплавные диски более привлекательны для глаз, чем стальные, и обычно работают лучше, чем стальные.

      Существует большой выбор легкосплавных дисков, поскольку они отлиты в самые разные конструкции.Легкосплавные диски имеют больше возможностей настройки и более продвинутый стиль отделки, чем их стальные аналоги.

      Легкосплавные диски

      намного легче стальных, что позволяет им работать с более высокими характеристиками в большинстве условий. Экономия топлива — большое преимущество литых дисков, особенно в городе. Благодаря более легкой раме из легкосплавных дисков подвеска вашего автомобиля будет меньше подвергаться нагрузке. Это также позволит ускорить ускорение.

      Главный недостаток литых дисков — их долговечность.При столкновении с дорогой легкосплавные диски склонны гнуться и даже трескаться легче, чем более прочные стальные диски. Эстетичный внешний вид легкосплавных дисков также находится под угрозой, поскольку они более подвержены косметическим повреждениям.

      Легкосплавные диски

      сегодня являются стандартными колесами, используемыми для большинства автомобилей, благодаря своему высокопроизводительному и привлекательному виду. Хотя они дороже стальных колес, большинство OEM-колес на рынке — легкосплавные. Это дает больший выбор и больше возможностей.

      Steel Wheels Плюсы и минусы

      Для водителей, которые ищут более дешевую и долговечную альтернативу, лучше всего подойдут стальные колеса. Стальные диски значительно прочнее, чем легкосплавные, что делает их идеальным выбором для использования зимой и для более мощных автомобилей.

      В отличие от легкосплавных дисков, долговечность — главное преимущество, когда речь идет о стальных дисках. Взломать стальное колесо практически невозможно, а для сгибания стального колеса потребуется огромная сила.Пока вы поддерживаете слой краски на колесе по мере необходимости, ваши стальные колеса не будут ржаветь.

      Косметические повреждения обычно не являются проблемой для стальных дисков, поскольку они, естественно, выглядят грубыми и прочными. Это также упрощает ремонт гнутого стального колеса, поскольку нет опасений повредить внешний вид. С помощью таких инструментов, как молоток, вы можете легко вернуть гнутому стальному колесу форму.

      Еще одно преимущество стальных колес — цена. Если возникнет необходимость заменить стальное колесо, стоимость будет недорогой по сравнению с заменой сплава из сплава.Предлагается меньше вариантов по сравнению с выбором, предоставляемым легкосплавными дисками, но стальные диски в целом не выглядят эстетично. Тем не менее, колесные колпаки доступны в нескольких стилях, чтобы при желании улучшить внешний вид вашего автомобиля.

      Дополнительная «неподрессоренная масса», создаваемая стальными колесами, может снизить центр тяжести вашего автомобиля. Этот дополнительный вес может снизить маневренность и способность вашего автомобиля ускоряться. Это также может вызвать нагрузку на подвеску и другие части вашего автомобиля.

      Дополнительный вес стальных колес является преимуществом в зимние месяцы. Дополнительное трение поможет предотвратить скольжение вашего автомобиля по льду и снегу. По этой причине и в целях сохранения своих легкосплавных дисков в лучшем состоянии многие владельцы переходят на стальные диски, когда на улице плохая погода.

      Стальные диски практически не совместимы с автомобилями, не предназначенными для них. Не рекомендуется использовать стальные диски на автомобиле, предназначенном для использования с легкосплавными дисками.Кроме того, стальные диски ограничены по размеру, так как большинство из них имеют размер обода 16 дюймов или меньше. Таким образом, вы не можете уменьшить размер до набора стальных колесных дисков на высокопроизводительных транспортных средствах и более крупных транспортных средствах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *