Когда менять тормозные колодки: Когда менять тормозные колодки и как определить их износ?

Содержание

Когда менять тормозные колодки

Когда нужно менять тормозные колодки? Однозначного ответа на этот вопрос специалисты дать не могут. Но и стандартная фраза «пока они не сотрутся» тоже для начинающих водителей вряд ли о чем-то скажет. Давайте разбираться подробно.

В инструкции по эксплуатации автомобиля производитель обычно указывает приблизительный срок замены для каждой детали. Но это всего лишь общие рекомендации. Одной машине для замены понадобится откатать 30 километров пробега, а другой замена понадобится гораздо раньше.

Все специалисты единодушно советуют обращать внимание на самый важный фактор, а именно на снижение эффективности торможения. Определить это снижение будет легко. Иногда при нажатии на педаль тормоза начинает возникать скрежет или неприятный скрип. А порой, сам ход педали заметно увеличивается при нажатии.

На снижение эффективности тормозной системы влияет характер эксплуатации, а также сезон, во время которого машину используют.

Летом износ колодок обычно больше, так как повышается скоростной режим и частота самих поездок. А зимой тормозные колодки могут примерзать друг к другу во время длительных стоянок.

Помимо интенсивной эксплуатации и погодных условий есть и ряд технических факторов, которые могут снизить эффект торможения. К ним относят вес авто, плохое качество дорожного покрытия (с ямами и колдобинами), особенность конструкции данных механизмов у конкретной марки машины.

Неполная загрузка автомобиля тоже может развивать изнашивание. Если в машине присутствует чаще всего два пассажира, то нагрузка идет на передние колеса, и передние колодки стираются быстрее. Срок годности сильно зависит от качества этих запчастей, их барабанов и дисков.

Стиль вождения – самая значимая причина износа тормозных колодок. Если вы любите водить авто агрессивно с постоянными ускорениями и активным торможением, то менять колодки и всю тормозную систему в целом вам придется чаще, чем другим, более спокойным водителям.

Данные факторы помогут вам с легкостью определить, когда же вам стоит направляться в автосервис. Не затягивайте с этим вопросом, поскольку пригодность этой детали обеспечивает не только комфорт, но и безопасность на дороге.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

как определить износ и когда менять? Особенности, интервалы замены и правила выбора

 
Каждый водитель знает, что тормозная система — это одна из самых важных механических систем во всем автомобиле. От эффективной работы тормозных колодок и дисков непосредственно зависит безопасность водителя, пассажиров, а также других участников дорожного движения.
{banner_adsensetext}
Автомобильные тормозные колодки, как и диски считаются одним ключевых компонентов тормозной системы современного транспортного средства. Почему

колодки являются более важными расходными деталями тормозной системы автомобиля, чем диски? Тормозные колодки являются неотъемлемой частью дисковых тормозов и именно они обеспечивают эффективную работу тормозной системы в целом. Главная задача тормозных колодок заключается в безопасном и эффективном торможении автомобиля, вплоть до его полной остановки.

Как определить износ автомобильных тормозных колодок?
Самый распространенный симптом износа колодок, который знает почти каждый опытный водитель, — это характерный очень громкий скрип при торможении. Как правило, визг или скрип возникает в результате трения металлической индикаторной скобы о диск, вследствие чего, при торможении от колодок доносится ни с чем не сравнимый звук, свидетельствующий о критическом износе фрикционной накладки.

На сегодняшний день некоторые современные модели автомобилей оснащаются электрическими датчиками износа колодок, которые передают информацию о чрезмерной изношенности расходных компонентов тормозной системы непосредственно на бортовой компьютер транспортного средства. Данная информация свидетельствует о необходимости в срочном порядке посетить автомеханика и заменить изношенные тормозные колодки на новые.

Для справки заметим, что независимо от типа диагностики остаточной толщины колодок, при получении подобной информации о критическом износе, автовладельцу следует незамедлительно заменить отработавшие свой срок службы расходники, так как в противном случае, вождение будет не безопасным.

{banner_reczagyand}
Когда нужно менять автомобильные тормозные колодки (интервалы замены)?
Регулярная проверка тормозных колодок не помешает, тем более что определить толщину
фрикционной накладки даже у начинающего автолюбителя не составит особого труда. Отличная возможность для замены колодок, среди всего прочего — сезонная смена шин с зимы на лето или наоборот.

Кроме того, не лишним делом будет осмотр остаточной толщины тормозных колодок автомехаником при регламентом техническом обслуживании автомобиля. Важно запомнить ключевое правило – когда остаточная толщина фрикционных накладок приближается к 3-4 миллиметрам, то такие тормозные колодки признаются чрезмерно изношенными и нуждаются в немедленной замене на новые.

Что влияет на износ автомобильных тормозных колодок?
Во-первых, на износ тормозных колодок влияет стиль вождения водителя, а во-вторых, качество расходных компонентов и в-третьих, совместимость данных элементов с тормозными дисками. Именно поэтому большинство автомехаников, рекомендуют
подбирать 
колодки под тормозные диски, которые будут полностью с ними совместимы. Именно такие действия будут гарантировать равномерный износ расходных компонентов тормозной системы и отсутствие проблем при торможении.

Какие тормозные колодки лучше выбрать для автомобиля?
Как утверждают автоэксперты, правильный подбор тормозных колодок — это лишь пол дела. Чтобы правильно выбрать лучшие тормозные колодки для своего автомобиля, нам не обязательно знать, как и из чего делаются расходные компоненты, достаточно лишь посмотреть руководство по эксплуатации (мануал) транспортного средства.

Именно в технической документации вы найдете всю необходимую информацию, включая и то, какие колодки идеально подойдут для тормозной системы той или иной модели автомобиля. Как правило, завод-изготовитель в мануале на автомобиль также указывает сведения, касающиеся регламентных
 интервалов замены
колодок и совместимых моделей с тормозными дисками.

Также не будем забывать, что при выборе тормозных колодок предпочтение рекомендуется отдавать только проверенным временем брендам и покупать расходники желательно у надежных (на основании отзывов покупателей) продавцов, которые давно торгуют на рынке автозапчастей.
Видео«Какие тормозные колодки лучше ставить на автомобиль?»

В заключении добавим, что покупка дешевых тормозных колодок от неизвестной торговой марки, безусловно, не сулит ничего хорошего и быстрее всего поставит автовладельца перед необходимостью повторной замены расходных компонентов тормозной системы в относительно короткий период времени.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Как понять, когда менять тормозные колодки?

Безопасность автомобиля напрямую зависит от исправности всех систем в машине. Если проверку уровня масла, антифриза, тормозной жидкости, состояния рулевого управления и колес многие водители проводят регулярно, то износ тормозных колодок обычно заявляет о себе противным свистом и ухудшением тормозных свойств. Колодки относятся к расходным материалам, которые имеют свой срок службы и регламент замены. Разберемся, сколько ходят тормозные колодки, из чего изготавливаются, какой имеют ресурс, причины их раннего выхода из строя.

Часто вопрос «на каком пробеге менять тормозные колодки» возникает из-за отсутствия четкой информации от производителя. Так, в регламенте технического обслуживания моей машины (Nissan Note 1.4) указано, что вся тормозная система, включая колодки, проверяется при каждом ТО, неисправности устраняются или производится замена при необходимости.

Хитрый дилер, в данном случае, может настаивать на смене колодок при каждом ТО.

Из какого материала делаются колодки?

Все типы тормозных колодок одинаковы по конструкции: это металлическая пластина, на поверхность которой нанесено фрикционное покрытие. Состав может сильно отличаться, поэтому выделяют основные разновидности:

  • Фрикционный слой состоит из металлической, чаще всего медной, сетки и графитового наполнения. Такие полуметаллические колодки обладают хорошей теплоотдачей, но шумны и быстро изнашиваются.
  • Содержание металла в покрытии менее 30%, остальное составляют органические наполнители (стекло, графит, кевлар). Более эффективны и менее шумные.
  • Полностью изготовленные из композитных материалов – обладают хорошими тормозными свойствами, бесшумны, но срок службы будет еще меньше.
  • Полностью керамические колодки изготовлены из минеральных волокон спеченных вместе с наполнителем и небольшим количеством меди. Самые легкие, эффективные и долговечные, но и самые дорогие.

Различия в сроках замены передних и задних колодок

На большинстве современных автомобилей спереди установлены дисковые тормоза, а сзади — барабанные. Барабанные задние тормоза имеют больший ресурс, чем дисковые. Это связано с их конструктивными особенностями – в закрытые барабаны попадает меньше грязи и пыли, площадь контакта колодок с тормозной поверхностью выше чем у дисков, а также с тем что они испытывают меньшие нагрузки в процессе торможения.

В среднем, ресурс барабанных тормозов в 2 или 3 раза выше, чем дисковых.

Отсюда следует вывод, что задние и передние колодки меняются в разное время, независимо друг от друга.

Через сколько километров нужно менять тормозные колодки? Регламент замены для наиболее популярных моделей авто

Самым распространенным материалом для фрикционных накладок являются составы с низким содержанием металла. Такие колодки идут на конвейер поставщиков ВАЗ, Форд, Рено и других популярных марок. Как часто следует производить замену для своих моделей, производитель определяет следующие интервалы:

Для переднеприводных автомобилей ВАЗ (калина, гранта, десятое семейство) — определен общий регламент через сколько менять колодки в силу схожести конструкций и массы автомобиля. Минимальная толщина абразивного слоя не меньше 1,5 мм, а средний ресурс для передних – 20-40 тыс. км и 80-140 тыс. км для задних. Все они снабжены индикатором износа, поэтому необходимость замены можно определить визуально.

Хендай Солярис не имеет регламентированного срока службы передних колодок, на практике это 25-30 тыс. км для версии с автоматом и немногим более для автомобиля с механикой. Задние в 2 раза дольше.

Для Форд Фокус рекомендуется замена передних колодок на пробеге 60 тыс. км или раньше при наличии внешних повреждений или недопустимого износа.

На Рено Логан передние тормозные колодки легко могут отходить 50-60 тыс. км, задние в барабанных тормозах не потребуют замены до 100-120 тыс. км.

Через сколько же км менять тормозные колодки в каждом конкретном случае, определяется стилем вождения, наличием АКПП и электронных помощников типа АБС и ЕСП, которые вмешиваются в управление автомобилем с помощью притормаживания того или иного колеса.

Заботясь о своем авто, не забудьте об аккумуляторе. А уж как выбрать аккумулятор расскажем мы.

Предстоит дорогая покупка? Инструкция, как не купить кота в мешке при покупке б/у автомобиля.

Ищите авто подешевле? Список самых дешевых моделей в мире.

Основные причины ускоренного износа

Почему же у одних владельцев колодки приходят в негодность уже через 10 тыс. км, а другой на такой же модели автомобиля спокойно проезжает втрое больше? Износ очень тонкий параметр, зависящий от множества факторов:

  1. Режим движения машины – город или трасса. В городской толчее с частыми остановками нагрузка на тормоза выше, чем при свободном движении по шоссе. При каком пробеге произойдет износ колодок до минимума, будет зависеть от проложенных маршрутов.
  2. Как часто будет производиться замена, зависит от стиля вождения. Спокойная езда способствует увеличению срока службы, агрессивная же приводит к частым перегревам и раннему износу как дисков, так и колодок.
  3. Неисправность заднего контура тормозов. В этом случае на передние тормоза приходится повышенная нагрузка. Если же задняя часть автомобиля будет дополнительно загружена, то распределение усилия происходит равномернее, соответственно и ходимость передних и задних колодок возрастает.
  4. В межсезонье все детали тормозной системы будут подвергаться неблагоприятным климатическим факторам (влага, грязь, лед), а зимой еще и действию агрессивных химических реагентов, что также не продлевает срок службы. Т.е. чем чаще вы ездите в плохую погоду, тем ресурс ниже.
  5. Присутствие в автомобиле сложных электронных помощников, имитирующих эффект блокировки дифференциала с помощью притормаживания колеса сокращает ресурс колодок.

Как понять что пора менять тормозные колодки без прямого доступа к ним

Разобравшись, при каком примерно пробеге следует заменить колодки на новые, рассмотрим основные симптомы износа, методами, что не требуют специального инструмента и доступны каждому.

  1. Если у вас установлены легкосплавные диски и дисковые тормоза, то иногда можно наблюдать колодки непосредственно:
  2. Самый простой вариант. Сработает индикатор износа колодок. Бывает электронный и механический. Электронный — это лампочка на приборной панели. Срабатывает от замыкания на датчике, когда дотрет до металла.

    Внимание! Возможны ложные срабатывания из-за замыкания вследствие попадания влаги.

    Принцип механического индикатора еще проще: при торможении будет слышен характерный свист индикатора.

    При отсутствии индикатора вы услышите звуки трения металла об металл при разрушении или истирании фрикционного слоя.

  3. Обратите внимание количество тормозной жидкости. Как правило, ее заливают до верху. При отсутствии утечек, понижение уровня вызвано увеличившимся ходом поршней из-за износа колодок. Критическое падение уровня также имеет оповещение контрольной лампой.
  4. При интенсивном торможении ощущается биение на руле. Обычно возникает из-за деформации самой колодки или тормозного диска. Можно провести тест: разогнавшись километров до 80, провести экстренное торможение (смотрите, чтобы никого не было сзади!) — если возникает биение на педали, увод в сторону, то нужна замена колодок и, весьма вероятно, и дисков.
  5. Возрос тормозной путь до полной остановки, педаль тормоза стала схватывать в конце рабочего хода, появились другие странности в работе тормозной педали.
  6. Появился увод в сторону, возникают заносы на скользком покрытии из-за неравномерного торможения.

Инструкция по расчету расхода топлива. Прочитай, поможет сэкономить.

Правильная зарядка аккумулятора спасет зимой. Узнай, как это сделать правильно и быстро.

Хотите посмеяться? Женщины за рулем — это что-то.

Осмотр колодок на СТО или самостоятельно

Правильным будет регулярно осматривать состояние колодок, совместив с другими сервисными работами – сезонная замена резины, работы в сервисе по обслуживанию ходовой части, регулировка развал-схождения.

Для осмотра нужно будет снять соответствующее колесо. Т.е. нужен домкрат или подъемник(яма). Также потребуется штангенциркуль, линейка для измерения оставшегося фрикционного слоя.

Обычно минимально допустимая толщина остаточного слоя 1,5 – 2 мм.

Тормозной диск с глубокими бороздами также свидетельствует о сильном износе. Для дисков минимально допустимая толщина 10-12 мм.

При осмотре следует помнить, что на каждом колесе по две колодки и осматривать нужно каждую. Довольно часто возникает такая неисправность, как заклинивание суппорта, что приводит к неравномерному износу.

Тормозные колодки всегда меняются комплектом на одной оси автомобиля! Тем самым устраняются последствия неравномерного износа с левой и правой стороны, а машина вновь становится прогнозируемой при торможении.

Износ тормозных колодок в задних тормозных барабанах определяется через специальное смотровое отверстие в корпусе барабана, если такового нет, то придется снимать весь тормозной барабан и с помощью линейки или штангенциркуля измерить остаточную толщину фрикционного слоя. Косвенно состояние задних колодок связано с ручным тормозом, когда он перестает держать или срабатывает на последнем щелчке – это говорит о повышенном износе.

Что еще следует знать о замене колодок

Выбирая новые колодки в магазине, следует обратить внимание на их качество и оригинальность производителя. Лучше обратить внимание на проверенные фирмы: ATE, Dafmi, brembo, STS, ВАТИ. Дешевые некачественные изделия могут тормозить значительно хуже, а в критической ситуации разрушиться, что приведет к потере контроля за автомобилем.

Как понять тормозит ли конкретное колесо?

Свидетельством того, что тормоза на данном колесе работают является блеск на диске или барабане:

Где меняют тормозные колодки?

У официального дилера, или на любом СТО, где занимаются ремонтом ходовой. Есть также специалисты занимающиеся только ремонтом тормозной системы.

Есть ли альтернатива замене колодок? Как увеличить срок их замены?

Да, это реставрация тормозных колодок. Когда просто меняют фрикционный слой. По стоимости это обычно равно или даже дороже покупке новых колодок, однако фрикционный слой в этом случае намного толще и качественнее, как утверждают специалисты. В результате, ресурс отреставрированной детали вырастает в несколько раз.

Если вы решились на реставрацию, для сокращения простоя авто лучше поступить следующим образом: при очередной замене не выбрасывать колодки, а отдать на реставрацию, самому же в это времяездить на новых до их износа. При замене поставить отреставрированные, а старые восстанавливать и т.д.

Сколько по времени меняют тормозные колодки?

По нормативам СТО на замену что задних, что передних колодок отводится 0,8 — 1,2 часа, в зависимости от модели авто.

Как часто менять тормозные диски?

Тормозные диски и барабаны требуют регулярной замены не так часто. Обычно их хватает на 3-4 комплекта колодок, после чего сильный износ диска будет сказываться на эффективности торможения и сроке службы новых колодок. Иногда, вместо замены достаточно проточить сам тормозной диск, если это позволяет его толщина. Таким же образом поступаем с тормозными барабанами.

Менять ли колодки при замене тормозных дисков?

Да, производители рекомендуют одновременную замену. Так новые диски прослужат дольше, т.к. старые колодки уже притерлись под неровности старого диска и начали бы неравномерно изнашивать новый.

Если же старые колодки «еще ничего», то не стоит их выбрасывать. Через год, когда новый диск уже будет не совсем новым, их можно будет использовать.

У каждого водителя со временем вырабатывается свой стиль вождения и появляется понимание через сколько километров нужно производить замену тормозных колодок. Выбрав качественные детали, обеспечивается безопасность на дороге, продлевается срок службы узлов тормозной системы.

Замена тормозных колодок

Для безопасного вождения нужна регулярная замена тормозных колодок «Мерседес-Бенц». Исправность этих деталей обеспечивает возможность вовремя и быстро затормозить, чтобы избежать столкновения и поддерживать оптимальную скорость. Это одна из систем автомобиля, от которых напрямую зависит жизнь и здоровье водителя, пассажиров, пешеходов и других участников дорожного движения.

Периодичность замены

Замену передних и задних тормозных колодок Mercedes-Benz выполняют по мере их изнашивания. Во время планового технического обслуживания мастера проверяют состояние деталей визуально. Современные автомобили оснащаются датчиками износа, которые оповещают о необходимости замены между плановыми ТО.

Ресурс тормозных колодок «Мерседес-Бенц» обычно составляет от 35 до 60 тысяч км пробега. Качественные комплектующие могут служить дольше – до 80 тысяч км пробега. На скорость изнашивания влияет манера вождения автовладельца. Водители, которые привыкли медленно набирать скорость и плавно тормозить, существенно продлевают срок службы колодок.

Технология замены

Если автовладелец увидел сообщение электронной системы «Мерседес-Бенц» об износе передних или задних тормозных колодок, необходимо в ближайшее время обратиться в автоцентр, чтобы заменить их. Ездить с непригодными запчастями опасно. Такие колодки не обеспечивают своевременное торможение, что может привести к аварии.

Если износилась хотя бы одна из парных (передних или задних) тормозных колодок, заменять нужно обе – и левую, и правую. Также их приходится менять одновременно с дисками. Процесс замены включает множество этапов и требует использования различных специальных инструментов, поэтому лучше эту процедуру доверить опытным мастерам надежного автоцентра. Когда заменяют эти детали, проводят проверку всех остальных компонентов механизма.

Возможные последствия несвоевременной замены

Нерегулярное техобслуживание и ненадлежащее внимание к тормозной системе может привести к поломкам и потере управляемости автомобиля «Мерседес-Бенц» во время движения. Снижаются ходовые качества машины и комфорт вождения. При этом появляются такие проблемы:

  1. Тормоза скрипят;
  2. Увеличивается ход педали;
  3. Увеличивается ход рычага ручного тормоза;
  4. При включенном ручном тормозе машина скатывается с горки;
  5. На зеркале поршня появляется пятно ржавчины;
  6. Деформация и механические повреждения тормозных дисков;
  7. Полное отсутствие торможения.

Если водитель заметил вибрации и биение педали, это свидетельствует о том, что под тормозную колодку попала грязь. Если продолжать эксплуатацию, они выйдут из строя из-за ускоренного изнашивания.

Преимущества обслуживания в нашем сервисе

При обращении в автоцентр официального дилера водитель может быть уверен в надежности ремонта или замены деталей. В наших мастерских используются оригинальные автозапчасти, полностью совместимые с моделью автомобиля «Мерседес-Бенц». Для обслуживания используются качественные расходные материалы и сертифицированные инструменты. В дилерском центре на все выполняемые услуги распространяется гарантия.

Опубликовано 24 сентября 2021

 

Когда нужно менять тормозные колодки. Признаки износа тормозных колодок

Тормозная система автомобиля обеспечивает вашу безопасность при движении. При этом на нее никто не обращает внимания, принимая работу тормозов, за само собой разумеющуюся функцию – нажали на педаль тормоза – машина остановилась.

Проверка состояния колодок при замене резины

Важную роль в тормозной системе играют тормозные колодки – передние и задние.
Сегодня расскажу, когда нужно менять колодки, а также, постараюсь описать основные симптомы износа тормозных колодок.

 

Когда нужно менять колодки

1. В соответствии с рекомендациями производителя авто, или колодок. Весьма спорный пункт, так как километраж, который проходит авто, условия эксплуатации, манера езды – у всех разные.
У кого-то колодок хватит на пару лет, у кого-то – на сезон.
Рекомендации изготовителя – не более чем рекомендации, прислушиваться надо, а вот соблюдать или нет – зависит от факторов, перечисленных выше.

2. Когда толщина фрикционных накладок станет меньше 5мм. Это безоговорочный пункт, его следует выполнять в любом случае.
Есть умельцы, которым жалко менять: «еще толстые, можно поездить». В принципе да, но вы можете натворить бед.
При длительной езде на изношенных колодках, поршень тормозного цилиндра постоянно «выглядывает» из пыльника – колодка тонкая, и ход поршня увеличен. В итоге, может образоваться незначительная ржавчинка на зеркале поршня. А после замены колодок, цилиндр утапливается, и эта ржавчина попадает как раз на уплотнительный сальник тормозного поршня.
Как следствие – течь цилиндра, его замена, хлопоты с прокачкой тормозов. Надеюсь, убедил – тоньше 5 мм. – меняем колодки.

3. Увеличенный ход педали, скрипы в тормозах, сигнальная лампа. О скрипах и ходе педали расскажу немного позже, а тут только добавлю, что идеальный вариант – если авто оборудовано системой слежения за колодками. При чрезмерном износе, на панели приборов загорится лампочка (к сожалению, такая система есть не на всех автомобилях). Что делать, если ваша машина не оборудована сверхсовременной системой слежения за состоянием тормозных колодок (состоящей из двух контактов и лампочки)?

 

Признаки износа тормозных колодок

Есть несколько признаков, по которым можно определить время, если не замены колодок, то хоть профилактического осмотра.

1. Увеличенный ход рычага ручного тормоза. Актуально для задних колодок. Раньше ручник щелкал 3-4 раза, а теперь стал 5-7, или авто, на затянутом ручнике катиться с малейшей горки – проверьте колодки. Может причина и в растянувшемся тросе, но не стоит искушать судьбу – проверьте колодки, и конечно, проверьте до кучи и передние.

2. Увеличенный ход педали тормоза, и снижение эффективности торможения. Здесь может быть и простая утечка тормозной жидкости, но если все сухо – стоит проверить колодки.

3. Различные скрипы, шумы, стуки при торможении, а иногда и вибрация. Вибрация относится к дисковой системе тормозов (как на передних колесах), и может говорить, помимо износа колодок, о короблении диска – не лишним будет проверить: крутните диск и последите за биениями. Если видна «восьмерка» – как на старом велосипедном колесе, диск подлежит замене или проточке (если позволит толщина) – это без вариантов.

Разговор о колодках будет неполным, если не упомянуть несколько вещей, которые нужно знать.

1. После замены колодок, возможно, несколько десятков километров тормоза будут хуже – в любом случае на тормозном диске, или барабане, есть износ, и пока колодки притрутся – не стоит лихачить.

2. Меняйте все колодки на оси, а еще лучше – на всем авто. Не вздумайте заменить колодки слева, а справа оставить старые. Такая экономия – прямой путь к проблемам с тормозами.

3. Осматривайте колодки по сезону – когда «переобуваете» авто – меняете зимнюю резину на летнюю, и наоборот.

4. При замене колодок осматривайте состояние дисков и барабанов. При сильно износе, появлении глубоких продольных канавок – лучше заменить.

И последнее, хотя этот пункт, скорее относиться к разряду курьезов, и, тем не менее происходит регулярно.
При замене колодок, не забывайте отобрать немного жидкости из тормозного бачка. Если он полный, то в момент замены колодок (когда задавливаете поршни тормозных цилиндров), жидкость пойдет назад в бачок, а потом через верх бачка, приводя к местному катаклизму. Любая краска очень не любит жидкость – если вовремя не отмыть (что весьма сложно – затечет везде), может разрушить и поднять краску. Надеюсь, после прочтения статьи, у вас появились ответы на вопросы: когда нужно менять тормозные колодки, и какие симптомы их износа.

Автор: Игорь
Специально для сайта «за руль после 30″.

Когда менять тормозные колодки?

Когда менять тормозные колодки?


В дисковой тормозной системе колодки стоят по обе стороны тормозного и диска и при нажатии на педаль тормоза они начинают прижиматься к диску, замедляя скорость движения, чем сильнее усилие, тем сильнее прижатие и меньше скорость, вплоть до полной остановки.
В барабанной тормозной системе колодки имеют форму полукруга и располагаются внутри тормозного барабана. При торможении колодки распирают барабан изнутри, замедляя вращение колеса. Такая система используется исключительно на задней оси некоторых моделей автомобилей.

Понятно, что трение тормозного диска и тормозного барабана об колодки создает критические нагрузки на фрикционные накладки, поэтому делаются они из особых устойчивых к трению материалов. Но каков бы не был фрикционный материал, он все равно рано или поздно стирается и тогда приходит время заменять тормозные колодки. Каждый водитель должен ответственно подходить к своевременной замене тормозных колодок, чтоб не подвергать опасности свою жизнь и жизнь окружающих его людей.

Как правило, тормозных колодок хватает на 10-15 тысяч км пробега автомобиля, но это во многом зависит от манеры езды – у любителей полихачить тормозные колодки могут износиться и через 5 тысяч километров, а аккуратным водителям их хватит и на 30 тысяч. Так же имеет значение качество самих колодок, точнее – фрикционных накладок.

Современные автомобили оборудованы специальными датчиками, сигнализирующими о том, что пора менять тормозные колодки. Однако, на сто процентов полагаться на датчики не стоит, ведь это техника, а она может «глючить», учитывая, что датчики подвержены воздействию влаги, грязи и пыли. Поэтому стоить обращать внимание на косвенные признаки, сигнализирующие о чрезмерном износе колодок. Такими признаками может быть снижение уровня тормозной жидкости в бачке, биение в колесе при резком торможении, непривычное поведение педали тормоза, пыль от фрикционных накладок с примесью металлической стружки, появляющаяся на колесных дисках.

Заметив эти признаки, стоит побеспокоиться о замене тормозных колодок. При этом стоит ответственно подойти к их покупке. Тормозные колодки SCT полностью соответствуют спецификациям оригинальных запчастей и даже превосходят требования европейского стандарта ECE R90. Фрикционный материал изготовлен по специальной технологии, обеспечивающей сохранение своих свойств даже при нагреве до 400 градусов. Фрикционная часть прикрепляется к металлической основе суперпрочным клеем, что полностью исключает ее отрыв в процессе эксплуатации. Также там имеется специальная грязеотводная колодка, позволяющая удалять влагу с поверхности тормозного диска, обеспечивая надежное торможение в мокрую погоду.

Все эти достоинства позволяют тормозным колодкам SCT обеспечивать безопасность движения и надежность торможения в любых условиях эксплуатации.

Когда менять тормозные колодки?

Цена новых тормозных колодок ничтожна по сравнению с последствиями их несвоевременной замены. Трудно поверить, что есть автовладельцы которые не осознают эту простую истину. Но опытные механики любого СТО подтвердят, что не так уж редко им приходится иметь дело с колодками стертыми в ноль или тормозными дисками толщиной с фольгу. Вы, скорее всего, к числу таких автовладельцев не относитесь и знаете основные признаки износа тормозных колодок. Однако и тут есть свои особенности. Если их не учитывать, то даже опытные водители могут столкнуться с опасными последствиями изношенных колодок.

Что будет если не поменять тормозные колодки вовремя?

Самое очевидное и распространенное следствие изношенных тормозных колодок это снижение эффективности торможения и увеличение тормозного пути. Экстренную ситуацию даже не рассматриваем: вероятность не большая и последствия понятны. Опасность заключается в другой более вероятной ситуации, когда в привычной дорожной обстановке, на обычном уровне бдительности, при штатном торможении, ваш автомобиль будет тормозить не так, как вы привыкли.

При эксплуатации колодок, у которых тормозящее (фрикционное) покрытие стерто полностью начинается повышенный износ тормозного диска. Его толщина начинает быстро уменьшаться, а поверхность — перегреваться. Раскаленный металл диска и колодок при соприкосновении скользит, значительно снижая силу торможения. В результате перегрева может произойти плавление и прихватывание колодки к диску.

Даже после однократного перегрева тормозного диска может появиться его биение, которое явно проявляется при торможении. Регулярный перегрев дисков делает его более хрупким, на поверхности появляются трещины. Всё это вместе с критическим уменьшением толщины диска может привести к разрушению диска прямо на ходу, что чревато потерей управления, заносом, выбрасыванием с полосы.

Также, в случае сильного износа тормозного диска, может заклинить поршень тормозного суппорта. Это чревато тем, что автомобиль полностью утратит способность тормозить.

Как узнать, что пора менять тормозные колодки?

Современные иномарки оснащаются электронным детектором износа колодок. Когда приходит пора замены — на панели загорается индикатор. Но бывают случаи, когда при неаккуратном монтаже повреждается контакт датчика. Достаточно просто слегка его отогнуть.

Чаще всего водители понимают, что пришло время замены колодок по характерному высокому звуку (писку) при торможении. Этот звук издают механические индикаторы закрепленные на колодке. В народе их называют «усиками» или «скрипунами». Когда толщина колодки уменьшается, индикатор начинает касаться диска и вибрировать, издавая звук. Механические индикаторы устанавливаются производителями на большинство колодок. Встречаются колодки без индикаторов, но крайне редко.

Повредить механический индикатор гораздо сложнее, но вполне под силу нашим дорогам или механикам.

Самый надежный способ определения износа тормозных колодок — это их визуальный осмотр и замер толщины фрикционного покрытия. Для дисковых тормозов это можно сделать не снимая колеса, если установлены литые диски и позволяет расстояние между спицами. Во всех других случаях придется колесо снять. А для барабанных тормозов, кроме колеса, еще надо снять тормозной барабан. Саму колодку можно не снимать. Замерить толщину можно хоть обычной линейкой, но лучше всё-таки использовать штангенциркуль.

Если толщина фрикционного слоя менее 2-3 мм, то колодки подлежат замене. Линейкой точно замерить такие величины не получится, но это и необязательно. Важнее убедиться, что погрешность точно в большую сторону.

Задние колодки, как правило, изнашиваются в два раза медленнее. Если прошлая замена колодок была на всех четырех колесах, то износ задних можно прикинуть по передним. Особенно это актуально для барабанных тормозов, до которых труднее добраться. Если все же надумали провести замену тормозных колодок, то любители экономии могут рассмотреть вариант контрактных (б/у) тормозных колодок по выгодной для себя цене (есть возможность сравнить цены продавцов) или купить новые и на время не беспокоиться об их замене. О сроке службы тормозных колодок мы расскажем далее.

Как часто и в каких случаях нужно проводить осмотр тормозных колодок?

Данные о среднем сроке службы тормозных колодок находятся в очень большом разбросе от 12 до 50 тыс. км. Большинство специалистов сходятся во мнении, что проверять колодки нужно каждые 17-20 тыс км. пробега. Надо понимать, что это условный ориентир. И нужно делать поправку на дополнительные факторы увеличивающие износ: манера езды, вес автомобиля, частая езда по песчаному грунту и т.д.

Можно в качестве ориентира взять подходящие события из жизни вашего авто. Учитывая, что среднегодовой пробег легкового автомобиля в России — 17,5 тыс. км., то если проверять колодки при каждой сезонной переобувке колес, этого уже хватает с избытком. Дополнительным поводом для проверки может стать подготовка к дальнему автопутешествию. Тут лучше иметь опыт, чтобы спрогнозировать хватит ли ресурса на всю поездку или обратиться к профессионалам.

Также нужно запомнить список симптомов поведения автомобиля, при которых обязательна проверка тормозов:

  • загорелся электронный индикатор износа колодок,
  • появился свист механического индикатора при торможении,
  • увеличился тормозной путь и время до полной остановки авто,
  • возникают заносы при торможении,
  • после резкого торможения слышны стуки или биение в области колес.

Во всех этих случая необходимо проверить тормозную систему и в случае малейшего подозрения на критический износ заменить тормозные колодки. Помните, от этого может зависеть не только ваша жизнь.

5 признаков того, что вам нужны новые тормозные колодки

Есть много автовладельцев, которые не считают обслуживание тормозов своим приоритетом, пока что-то не пойдет не так. Не делайте этой ошибки. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, срабатывает сложная сеть деталей. Чтобы система продолжала нормально функционировать, некоторые детали необходимо заменять через регулярные промежутки времени. Среди этих компонентов вы, вероятно, будете чаще всего менять тормозные колодки.

Что такое тормозные колодки и как они работают?

В большинстве современных автомобилей два передних колеса имеют тормозное устройство, которое зависит от так называемых роторов: металлических дисков позади каждого колеса.Над каждым из них находится устройство в виде зажима, называемое штангенциркулем. Когда вы нажимаете педаль тормоза, суппорты начинают закрываться, сжимая роторы с обеих сторон. Это действие вызывает трение, которое заставляет колеса вращаться медленнее до полной остановки.

Тормозные колодки — это съемные поверхности, которые суппорты используют для контакта с роторами во время этого процесса. Эти тормозные колодки не вечны. (Ни одна автомобильная деталь не подходит.) Упомянутое ранее трение со временем неизбежно изнашивает их.Если тормозные колодки станут слишком тонкими, тормоза не будут работать так эффективно, как должны. В целях безопасности обязательно устанавливайте новые тормозные колодки при первых признаках неисправности.

Если вы заметили любой из этих пяти красных флажков, обратитесь в автомастерскую с просьбой как можно скорее заменить старые тормозные колодки.

Признаки того, что вам нужны новые тормозные колодки

1. Вы слышите визг.

Представьте себе: вы едете с выключенным радио и закрытыми окнами.В относительной тишине вы слышите слабый скрип, визг или жужжание. Вы также замечаете, что всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз, этот загадочный шум уходит, а затем снова возвращается, как только ваша нога отрывается от педали тормоза. Что тут происходит?

Сегодня большинство, но не все тормозные колодки производятся со встроенными «индикаторами износа». Единственная цель этих вещей — издать тот неприятный визг, который вы только что услышали. Индикаторы износа — это металлические выступы, расположенные в верхней части обычных тормозных колодок.Когда сама тормозная колодка изнашивается до опасной степени, индикатор будет царапать ротор. Это создает характерный решетчатый шум, который предупреждает водителя о том, что его или ее нынешние тормозные колодки могут полностью разрушиться.

2. Вы слышите щелкающий звук.

В некоторых автомобилях тормозные колодки плотно прилегают к специальному держателю. Другие автомобили удерживают их в неподвижном состоянии с помощью зажимов, болтов или штифтов. В любом случае, общая цель этих конструкций — предотвратить раскачивание тормозных колодок.Если они каким-то образом ослабнут (возможно, после того, как часть окружающего оборудования будет повреждена), они начнут дребезжать. В результате возникает щелкающий звук, который раздается при нажатии или отпускании педали тормоза.

3. На остановку автомобиля уходит больше времени, чем раньше.

У этой проблемы есть название «затухание тормоза». Чаще всего это прямой результат преднамеренного нажатия на педаль тормоза на большом расстоянии без полной остановки автомобиля.Время от времени такой маневр может потребоваться, особенно при движении по склону горы или по извилистой дороге. Однако, если это то, что вы делаете часто — скажем, если вы живете в холмистой местности, где вам необходимо регулярно спускаться с горы, — это со временем скажется на вашем тормозном механизме. Принуждение тормозных колодок к контакту с роторами в течение длительного непрерывного периода приводит к нагреву обоих компонентов. При этом их способность создавать необходимое трение друг о друга со временем снижается.В результате вы обнаружите, что ваша машина не остановится так быстро, как раньше.

4. Нос автомобиля тянется в сторону при торможении.

Тормозные колодки вашего автомобиля не всегда изнашиваются с одинаковой скоростью. Иногда те, что на одной стороне, становятся тоньше быстрее, чем их коллеги на другой стороне. В этом случае автомобиль может слегка потянуть влево или вправо после нажатия на тормоз. Не решайте проблему, и вы создадите ненужную нагрузку на рулевую рейку (а также на шаровые опоры вашего автомобиля, поворотные кулаки и ступичные подшипники).Не рискуйте: попросите механика немедленно исследовать проблему.

Обратите внимание, что тормозные колодки не обязательно могут быть причиной этого конкретного симптома. Это также может быть связано с такими другими проблемами, как неравномерное давление в шинах, неисправный ступичный подшипник или неисправный тормозной суппорт. С учетом сказанного, если причиной действительно являются неравномерно изношенные тормозные колодки, необходимо установить два новых комплекта за один сеанс.

5. Педаль тормоза при нажатии вибрирует.

Педаль тормоза сильно трясется, когда вы на нее наступаете? Ваши тормозные колодки могут быть причиной проблемы.Тормозные колодки обычно скрепляются связующей смолой. По мере износа каждой тормозной колодки этот клей нагревается и размазывается по ротору. В идеальных условиях он образует слой, который равномерно распределяется по поверхности диска. Но если тормозная колодка перегревается, смола может распределиться неравномерно. Механики называют эту проблему «остеклением», и это может вызвать вибрацию педалей тормоза.

Пульсирующая педаль тормоза не заслуживает доверия. Если эта проблема не будет устранена, ваша способность безопасно тормозить может быть поставлена ​​под угрозу.Когда дело доходит до обслуживания тормозных колодок, будьте осторожны и не откладывайте на потом.


Сломка никогда не делает день веселым. Экстренная придорожная служба GEICO может помочь в случае поломки вашего автомобиля, если вы заперли ключи в автомобиле, если у вас спустило колесо, или в любой из ряда чрезвычайных ситуаций. Добавьте его в свой полис, начиная всего с 14 долларов в год за автомобиль, для спокойствия в дороге.

Следующая статья: 7 автомобильных шумов, которые нельзя игнорировать

Какая идеальная толщина тормозных колодок? (Руководство на 2021 год)

Хотите узнать об идеальной толщине тормозных колодок ?

Толщина тормозных колодок вашего автомобиля является мерой того, сколько тормозного материала необходимо для выполнения тормозных действий.Это простой способ определить, работают ли ваши тормоза или требуется их замена.

В этой статье мы рассмотрим, что такое тормозные колодки и какова их рекомендуемая толщина. Затем мы поможем вам определить тонкие тормозные колодки и и предложим удобный способ замены тормозных колодок.

В этой статье содержится:

(Щелкните ссылки, чтобы перейти к определенным разделам)

Приступим.

Что такое тормозные колодки?

Тормозная колодка — это часть дисковой тормозной системы вашего автомобиля, которая сжимает ротор колеса, вызывая трение, которое, в свою очередь, останавливает ваш автомобиль.

Что такое дисковая тормозная система?

Дисковый тормоз является современным эквивалентом традиционных барабанных тормозов в сборе.

В сборке барабанного тормоза тормозная колодка нажимает на тормозной барабан, который вращается вместе с колесом, вызывая трение.

Однако дисковая тормозная система работает немного иначе.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, должно происходить следующее : :

  • Поршень внутри главного цилиндра автомобиля нагнетает тормозную жидкость по трубке
  • Трубка переносит эту жидкость к поршню суппорта, прикрепленному к колесным тормозам
  • Там она оказывает давление на направляющие штифты внутри тормозного суппорта
  • Это заставляет тормозную колодку тереться о ротор , который вращается вместе с колесом
  • Возникающее трение замедляет ротор и замедляет вашу машину

Теперь представьте, что произойдет, если ваш тормоз материал колодки изнашивается полностью…

Тормоза не будут работать , потому что у вас недостаточно материала трения , чтобы оказать какое-либо давление на колесо роторы .

И отсутствие трения означает отсутствие торможения!

Какая идеальная толщина тормозных колодок?

Толщина тормозной колодки — это просто мера толщины вашей тормозной колодки.

Точнее, это мера толщины материалов, из которых составляет тормозную колодку.

Эти материалы обычно включают:

  • Фрикционный материал
  • Прорезиненное покрытие
  • Теплоизоляционное покрытие

Какая стандартная толщина новой тормозной колодки?

Когда вы покупаете новую тормозную колодку, ее стандартная толщина составляет около 8–12 миллиметров (½ дюйма) .

Со временем, когда ваша тормозная колодка входит в контакт с ротором колеса, фрикционный материал ухудшается, что приводит к износу колодок.

Какая рекомендуемая толщина ваших тормозных колодок?

В идеале для правильного функционирования ваши тормозные колодки должны быть на толще 6,4 мм (¼ дюйма) .

Если он тоньше этого, подумайте о замене в ближайшее время.

Большинство автомехаников также согласны с тем, что минимальная толщина тормозных колодок равна 3.2 мм (⅛ дюйма) . Если он тоньше этого, вам потребуется немедленная замена тормозных колодок, чтобы избежать поломки тормозов.

Что определяет износ тормозных колодок?

Уровень износа тормозных колодок зависит от вашего автомобиля, стиля вождения и дорожных условий.

Например, если вы обычно сталкиваетесь с интенсивным движением пригородных поездов, требующим частых запусков и остановок, вы, вероятно, будете чаще нажимать на педаль тормоза.

В результате большинство горожан сталкиваются с повышенным износом тормозов и в конечном итоге заменяют тормозные колодки чаще, чем их пригородные собратья.

Когда именно нужно менять тормозные колодки?

Для этого нет жесткого правила. Тормозные колодки могут длиться от 25 000 до 70 000 миль. Тем не менее, хорошее практическое правило — подумать о замене тормозных колодок после 30 000 — 40 000 миль , чтобы быть в безопасности.

Некоторые владельцы автомобилей могут нуждаться в замене тормозных колодок после 25 000 миль пробега, а другие могут обнаружить, что их тормозные колодки прослужат более 50 000 миль.Это действительно зависит от ряда факторов, таких как условия и стиль вождения, а также материал тормозных колодок.

Тем не менее, возьмите за привычку проверять толщину тормозных колодок каждые пять месяцев или 5000 миль.

Каковы симптомы тонких тормозных колодок?

Тонкие тормозные колодки могут снизить производительность вашего автомобиля, и, что более важно, они могут поставить под угрозу безопасность вашего движения .

Вот почему вы должны взять за привычку регулярно проверять состояние тормозных колодок .

Чтобы помочь вам, вот несколько заметных вещей, которые могут предупредить вас о тонких тормозных колодках:

1. Вы слышите шум при торможении

Если вы слышите пронзительный визг или стон шум от шин при каждом торможении, скорее всего, ваши тормозные колодки нуждаются в замене.

Обычно современные тормозные колодки имеют маленькие металлические выступы, которые соприкасаются с ротором, когда изнашивается 75% тормозных колодок. Металлический скрежет является признаком того, что ваш фрикционный материал сильно изношен и вам необходимо в ближайшее время заменить тормозные колодки.

Что происходит, когда металлические выступы выцветают?

Как только эти металлические выступы выцветают, опорная пластина тормозных колодок в конечном итоге начинает истирать диски, повреждая их.

Обычно при этом образуется тормозная пыль, которая прилипает к колесам вашего автомобиля, что является еще одним легко обнаруживаемым признаком того, что колодки нуждаются в замене.

2. Горят сигнальные лампы тормоза

В некоторых автомобилях есть встроенный индикатор на приборной панели, который загорается при выходе из строя тормозной системы.

Важно отметить, что эта сигнальная лампа предназначена для всей тормозной системы — это не просто индикатор тормозных колодок.

Ваш сигнальная лампа может уведомлять вас о чем угодно, от включенного стояночного тормоза до того, что в автомобиле заканчивается тормозная жидкость . Однако может также указывать на , что у вас изношены тормозные колодки.

Чтобы быть в безопасности, в случае сомнений подумайте о проверке всех ваших тормозов компонентов всякий раз, когда мигает сигнальная лампа.

3. Ваш автомобиль кренится в сторону при торможении

Иногда тормозные колодки вашего автомобиля могут изнашиваться неравномерно.

Это может привести к тому, что ваш автомобиль будет отклоняться в сторону всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз.

Это происходит потому, что тормозной материал на одной стороне вашего автомобиля намного тоньше, чем на другой, что приводит к снижению тормозного усилия на этой стороне . В результате всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз, ваш автомобиль будет отклоняться в том же направлении, поскольку на месте отсутствует достаточное трение.

Важно отметить, что даже если вы сталкиваетесь с проблемами толщины тормозных колодок на только с одной стороны вашего автомобиля , вам следует всегда заменять тормозные колодки парами.

Например, даже если требуется замена только одной из ваших задних тормозных колодок, вы, , должны заменить обе колодки на задней оси. Замена этих задних колодок попарно на гарантирует, что они останутся одинаковой толщины и обеспечат стабильное торможение.

Как проверить толщину тормозных колодок

Периодическая проверка толщины колодок может помочь вам избежать поломки тормозов и небезопасных условий вождения.

Хотя вы можете провести визуальный контроль толщины тормозов самостоятельно, мы не рекомендуем этого делать, так как нужно быть очень осторожным, чтобы ничего не пошло. неправильно .

Кроме того, вам могут потребоваться специальные инструменты, такие как измерительный прибор для тормозных колодок.

Итак, всегда полезно попросить профессионала сделать это за вас .

Однако, если у вас нет доступа к профессионалу и вам срочно нужно проверить толщину тормозных колодок, выполните следующие действия:

Шаг 1: Припаркуйте автомобиль на ровной дороге.

Шаг 2: Используйте домкрат, чтобы медленно приподнять ту сторону вашего автомобиля, которую вы хотите исследовать. В руководстве пользователя должно быть указано, где лучше всего разместить домкрат.

Шаг 3: С помощью гаечного ключа ослабьте и снимите болты на колесе.

Шаг 4: Осторожно снимите колесо, чтобы открыть тормозной ротор и суппорт (деталь, в которой находится тормозная колодка).

Шаг 5: Посмотрите в отверстие в суппорте, и вы увидите как внутреннюю подушку (или внутреннюю подушку), так и внешнюю подушку (или внешнюю подушку).

Шаг 6: Измерьте толщину тормозных колодок с помощью измерителя тормозов, штангенциркуля или компаса.

Если толщина прокладки составляет меньше минимальная толщина 3,2 мм, выберите немедленную замену.

Как легко контролировать тормозные колодки с помощью RepairSmith

Допустим, вы поняли, что тормозные колодки необходимо заменить.

Что теперь?

Поскольку тормозные колодки являются важным компонентом дисковой тормозной системы вашего автомобиля, лучше всего нанять профессионального механика, который сделает эту работу за вас.

И когда вы нанимаете механика, убедитесь, что они:

  • Имеют ли сертификаты ASE
  • Используйте только высококачественные инструменты и запасные части
  • Предлагайте гарантийное обслуживание

К счастью, есть очень простой способ найти механика, который соответствует этим критериям и предлагает отличное качество и Соотношение цена / качество деньги .

RepairSmith — это самое удобное решение для ремонта и обслуживания автомобилей , с услугами в настоящее время доступны в следующих местах:

  • Техас
  • Висконсин
  • Орегон
  • Аризона
  • Невада
  • Калифорния

Вот почему вам следует обращаться в RepairSmith по всем вопросам, связанным с тормозными колодками:

  • Замените тормозные колодки прямо на подъездной дорожке, так что вам не придется ехать в магазин. Предварительные и конкурентоспособные цены
  • Сертификат Expert ASE Мобильная механика Сервисное обслуживание вашего автомобиля
  • Все ремонтные работы идут в течение 12 месяцев | Гарантия на 12 000 миль

Сколько стоит замена тормозных колодок?

Обычно замена тормозных колодок может стоить от 180 до 350 долларов, а колодки OEM обычно стоят дороже.

Это также зависит от типа тормозных колодок , используемых в вашем автомобиле.

Чтобы получить точную оценку, заполните эту онлайн-форму , чтобы сообщить им модель, двигатель и марку вашего автомобиля.

Более толстые тормоза = больше безопасности

Тормозная колодка является важной частью тормозной системы вашего автомобиля, которая создает необходимое трение для замедления и, в конечном итоге, остановки вашего автомобиля.

Однако со временем ваши тормозные колодки начнут изнашиваться.

и , когда тормозные колодки тоньше 3,2 мм (⅛ дюйма), они перестают быть надежными.

К счастью, с RepairSmith вы легко можете этого избежать.

Вам больше не нужно отвозить машину в ремонтную мастерскую для замены тормозных колодок. Сертифицированные специалисты приедут к вам и заменят ваши тормозные колодки — прямо у вас на подъездной дорожке!


Итак, если вы ищете удобный и доступный сервис по ремонту тормозных колодок, попробуйте RepairSmith .

Обязательно ли заменять роторы при замене тормозных колодок?

Техническое обслуживание 24 октября 2019 г.

Решение о том, какой тип обслуживания тормозов потребуется вашему автомобилю, может оказаться непростым делом — и это еще до того, как вы посмотрите на цену!

Нужно ли менять роторы при замене тормозных колодок? В чем разница между шлифовкой и заменой роторов? Вам нужно делать обе оси одновременно? Почему нельзя проехать всего на немного дольше на , прежде чем заменить тормоза?

Главное помнить о безопасности . Если вы не можете остановиться или притормозить, когда вам нужно, вы подвергаете себя и других серьезному риску. По этой причине никогда не откладывайте ремонт и замену тормозной системы.

Когда мне нужны новые тормоза?

Для некоторых элементов обслуживания автомобиля, таких как замена масла и ротация шин, легко определить, как часто приходить на обслуживание. А вот при ремонте тормозов общего пробега по обслуживанию нет.

Отраслевые эксперты рекомендуют заменять тормоза каждые 20 000–60 000 миль.Это большой разрыв! Так как же узнать, что тормоза нужно заменить?

Двумя наиболее распространенными признаками того, что вашему автомобилю требуется тормозная работа, являются визг и вибрирующий руль . Другие признаки, на которые следует обратить внимание, — это скрипящие звуки, пористая педаль тормоза, смещение в сторону при торможении и более длинный тормозной путь.

Читайте: Как узнать, когда мне нужны новые тормоза?

Как только вы узнаете, что ваши тормоза требуют внимания, пора осмотреть их и выяснить, какие тормозные детали необходимо заменить.

Типы тормозов

Для большинства тормозных систем существует три основных варианта замены тормозов. Мы расскажем, в чем разница между этими тремя и почему вы бы предпочли одно другому.

1. Замена тормозных колодок

Часто, когда клиенты сравнивают цены на тормоза и услуги, они сталкиваются с объявлением об очень дешевом сервисе тормозов. Хотя это может показаться удачной находкой, будьте осторожны. Это может указывать на то, что автомастерская делает то, что в автомобильной промышленности называют «шлепками».«Шлепок колодки — это не полная работа тормоза и, конечно, не долгосрочное решение.

Эта услуга представляет собой тормозную работу, при которой вы просто «накладываете» новые тормозные колодки и повторно используете старое тормозное оборудование и тормозные диски (тормозные диски). Подобная автономная замена тормозных колодок — это самый минимальный доступный сервис тормозов, и это не ремонт, который мы рекомендуем и не выполняем в Virginia Tire & Auto.

Тормозные колодки и роторы работают вместе, чтобы остановить ваш автомобиль. Со временем на роторах образуется «глазурь», или закаленная поверхность, и появляются уникальные рисунки износа.Новые колодки могут не иметь формы, подходящей для старых роторов, что приведет к тому, что вы вернетесь в магазин из-за шума тормозов, вибрации и преждевременного износа новых колодок.

В Virginia Tire & Auto мы не рекомендуем просто заменять тормозные колодки. Наша цель — безопасно вернуть вас на дорогу, и применение пластыря или быстрое устранение неисправностей для тормозов — не решение.

2. Замена тормозных колодок и шлифовка ротора

Средним вариантом замены тормозов является замена тормозных колодок и шлифовка тормозных дисков.

Повторное покрытие (также называемое «точением» или «механической обработкой») ваших роторов означает снятие тонкого микроскопического слоя с передней и задней поверхности роторов. Таким образом, вы получите красивую гладкую поверхность, на которую будут давить тормозные колодки.

При шлифовке удаляются все бороздки, ямки или горячие точки, которые могут вызвать проблемы. Это также позволяет новым тормозным колодкам изнашиваться равномерно и оптимально.

Однако имейте в виду, что шлифовка уменьшает толщину роторов. И чем тоньше ротор, тем быстрее он нагревается и изнашивается.Поверхность роторов обычно может быть заменена только один раз, если это вообще возможно, прежде чем они должны быть заменены.

В конечном счете, замена поверхности роторов при установке новых тормозных колодок — это средняя цена и хороший компромисс, если вы не хотите тратить больше денег на новые роторы.

3. Замена тормозных колодок и замена ротора

Наиболее полный сервис тормозов включает в себя полную замену тормозных колодок и роторов, что дает вам лучшее тормозное усилие и большее сопротивление выцветанию.

Как и тормозные колодки, тормозные диски изнашиваются со временем.Тормозные роторы должны соответствовать определенным требованиям к толщине, чтобы считаться безопасными. Если они тоньше, чем рекомендованная производителем толщина, вам необходимо немедленно заменить тормозные диски.

Некоторым автомобилям всегда требуются новые колодки и роторы, потому что роторы нельзя поменять. На самом деле 99% немецких автомобилей именно такие. Их роторы сделаны из более мягкого металла, поэтому к тому времени, когда их колодки изнашиваются, роторы уже будут ниже того, что мы называем «толщиной отбраковки». Это означает, что ротор уже достиг минимально допустимой толщины и его необходимо полностью заменить.

Однако, если у вас ограниченный бюджет, если ваши тормозные диски превышают минимальный рекомендуемый уровень и производитель транспортного средства не требует замены роторов при установке новых тормозных колодок, замена поверхности роторов может быть приемлемый подход.

Но для оптимальной эффективности тормозов и безопасности всегда выбирайте замену тормозных дисков при замене тормозных колодок.

Прочтите: Как долго прослужат тормозные диски?

Нужна замена тормозов?

Принесите свой автомобиль в Virginia Tire & Auto для всех ваших потребностей в ремонте и замене тормозов.Мы проверим ваши тормоза и поможем выяснить, какое обслуживание лучше всего подходит для вашего автомобиля и вашего бюджета! Назначьте встречу в одном из наших удобных мест сегодня!

Как заменить велосипедные тормозные колодки

Обычно спуски — моя любимая часть катания на горных велосипедах, когда вся тяжелая работа по достижению вершины вознаграждается одиночными американскими горками. Так что, возможно, я был немного ворчлив, когда во время поездки с друзьями несколько лет назад эти волнующие падения были прерваны адским воем тормозного шума велосипеда одного из гонщиков.

Тормоза шумят по одной из нескольких причин, в большинстве своем плохих. Позже, когда мы разобрали велосипед моего друга, мы обнаружили, что тормозной материал изношен до обуви, создавая опасное воздействие металла на металл. Ему нужны были новые тормозные колодки.

Эта ремонтная работа может показаться сложной, но на самом деле она выполняется относительно быстро, если вы понимаете, какие этапы выполняются. Их замена занимает от 10 до 15 минут, без особых инструментов. Вот как это сделать.

Глоссарий велосипедных запчастей и терминов

  • Стык колеса или сквозная ось: Стержень с резьбой, который прикрепляет колесо к велосипеду, часто с быстроразъемным рычагом, который поворачивается, чтобы закрепить колесо на месте.
  • Дропауты: Прорезь рамы и вилки, где крепятся колеса.
  • Тормозная колодка: Маленькая пластиковая прокладка, которая вставляется в суппорт при снятом колесе, чтобы удерживать тормозные колодки врозь, если вы потянете за рычаг тормоза.
  • Поршни: В дисковой тормозной системе это плоский цилиндрический элемент внутри суппорта, который прижимает колодки к ротору, когда вы нажимаете тормозной рычаг.
  • Тормозной суппорт: Металлическая конструкция, прикрепленная к раме велосипеда, которая охватывает тормозную поверхность и содержит поршни и тормозные колодки.
  • Дисковый ротор: Плоский стальной диск, прикрепленный к ступице, которая является тормозной поверхностью в дисковой тормозной системе.
  • Тормозная гусеница: Участок ротора диска (или обода колеса для ободных тормозных систем), где тормозные колодки соприкасаются.
  • Тормозная колодка: Металлический держатель тормозной колодки.
  • Болты ротора или центральное стопорное кольцо: Дисковые роторы прикрепляются к ступице с помощью шести болтов или большого стопорного кольца, которое ввинчивается на место.
  • Регуляторы ствола: В тормозах с тросовым приводом эти маленькие цилиндры на суппорте могут регулировать натяжение троса.
  • Ход рычага: Насколько далеко перемещается тормозной рычаг до контакта колодок с тормозной поверхностью.

Шаг 1: Снимите колесо

Инструменты: Нет

(Джо Линдси)
Для дисковых тормозов

Откройте и вывинтите сквозную ось, вытащите ее из ступицы, затем опустите колесо из дропаутов.Примечание: никогда не тяните за рычаг гидравлического дискового тормоза без ротора или тормозного блока между колодками. В противном случае поршни могут выскочить из уплотнений. Как минимум, это затрудняет повторную посадку поршней. В худшем случае это означает серьезную работу по обслуживанию тормозов.

(Джо Линдси)
Для ободных тормозов

Для задних колес переключите передачи на самую маленькую шестерню, что облегчит проскальзывание колеса через кожух заднего переключателя при снятии и повторной установке. Откройте быстросъемный вертел.Колесо должно выпасть (возможно, придется немного покачать). Если вы работаете с передним колесом, открутите гайку вертела напротив рычага ровно настолько, чтобы колесо вышло из дропаутов. Возможно, вам понадобится открыть тормозной суппорт с помощью небольшого рычага (Shimano / SRAM) или кнопки (Campagnolo).

Шаг 2: Осмотрите систему. (Повторяйте это каждые несколько недель для проверки на износ.)

Инструменты: Фонарь, штангенциркуль для измерения ширины ротора (только диск)

(Джо Линдси)
Диск

Когда остается один миллиметр материала тормозных колодок, самое время их поменять.Другими явными признаками того, что вам нужны новые колодки, являются зазубрины или канавки на ободе или дисковом роторе, которые указывают на то, что что-то задело тормозную гусеницу — либо мусор в колодке, либо колодка, изношенная до металлического башмака. Роторы изнашиваются не так быстро, как колодки, но со временем они изнашиваются. Замените роторы, если их толщина составляет менее 1,5 миллиметра на тормозной дорожке, или если они заметно повреждены или деформированы.

Обод

Большинство ободных тормозных колодок имеют указатель поворота в верхней части колодки, который одновременно служит индикатором износа.Большинство тормозных колодок также имеют вертикальные линии с прорезями, которые выполняют ту же функцию. Если вы больше не можете читать индикатор или если щели больше не видны на тормозной поверхности колодки, пришло время для новых.

Шаг 3. Снимите стопорный винт или болт колодки

.

Инструменты: Плоскогубцы, отвертка с плоским жалом или шестигранный ключ (обычно трехмиллиметровый)

(Джо Линдси)
Диск

Многие колодки дисковых тормозов удерживаются на месте горизонтальным винтом или болтом.В некоторых системах вместо этого используются магниты. Винт ввинчивается в суппорт и / или удерживается фиксирующим штифтом или стопорным кольцом. С помощью плоскогубцев осторожно снимите штифт или стопорное кольцо, если оно есть, затем выверните винт или сдвиньте болт и снимите.

(Джо Линдси)
Обод

Часто можно увидеть небольшой установочный винт сбоку тормозной колодки. Отвинтите его, но не удаляйте полностью — просто вытащите его достаточно, чтобы можно было начать покачивать подушечку в обуви. В старых системах может быть штифт, который необходимо вытащить.Если нет ни того, ни другого, пэд просто выдвигается. Примечание. Приведенные здесь инструкции по ободному тормозу предназначены только для сменных колодок в системах, в которых есть отдельные тормозные колодки и колодки. Некоторые недорогие тормоза имеют цельные колодки / колодки, которые необходимо открутить.

Шаг 4: Удалите использованные колодки

Инструменты : плоскогубцы, возможно

(Джо Линдси)
Диск

Колодки дискового тормоза обычно имеют выступ на задней стороне каждой колодки для их снятия. Часто колодки неплотно устанавливаются в тонкий металлический каркас; будьте осторожны, чтобы не уронить его при снятии подушечек.У подушек магнитного типа нет рамки. Пальцами или плоскогубцами осторожно возьмитесь за небольшие язычки на задней стороне колодок, сожмите их вместе и осторожно, но сильно вытяните колодки — и пружину, если применимо — из суппорта и отложите в сторону.

(Джо Линдси)
Обод

После того, как установочный винт откроется достаточно, чтобы позволить подушке двигаться, осторожно вытолкните подушку из башмака. Колодки всегда снимайте по направлению к задней части велосипеда.

Шаг 5: Очистите и осмотрите тормоз

Инструменты: Чистая тряпка, медицинский спирт, фонарик, поршневой пресс или другой широкий плоский инструмент

(Джо Линдси)
Диск

Используйте фонарик, чтобы осмотреть внутреннюю часть суппорта.Внутри вы увидите два (а иногда и четыре) плоских цилиндра, иногда с короткой стойкой в ​​центре. Это тормозные поршни, которые перемещают колодки вперед и назад. Дисковые тормоза автоматически регулируются с учетом износа колодок, поэтому может потребоваться переустановка поршней. С помощью поршневого пресса (или любого другого широкого плоского инструмента, например, шинного рычага) осторожно вдавите каждый поршень обратно в корпус суппорта. Если поршни действительно грязные или липкие и не хотят пересаживаться, вам может потребоваться прокачать систему (велосипедные магазины сделают это за вас) и почистить поршни, но это тема для другого дня.

Используйте чистую тряпку и медицинский спирт, чтобы протереть обе тормозные дорожки ротора диска. Не прикасайтесь к тормозной гусенице ротора голыми руками; кожные масла могут загрязнить систему. Это хорошее время, чтобы проверить болты ротора или крепежное кольцо Centerlock, чтобы убедиться в затяжке.

Обод

Осмотрите тормозную гусеницу на ободе колеса. Выемки и бороздки — признаки попадания постороннего материала в колодку. Эту проблему должна решить замена подушек, но вы также можете протереть обод чистой тряпкой и медицинским спиртом.На колесах из углеродного волокна обращайте особое внимание на такие повреждения, как раскол углеродного волокна, глубокие выбоины или другие признаки возможных структурных повреждений карбона. Если вас беспокоит, отнесите колесо в магазин для осмотра. На металлических ободах можно использовать мелкозернистую наждачную бумагу или специальный блок для очистки тормозов, чтобы аккуратно удалить резину и отложения грязи с обода , а затем протереть их тряпкой и спиртом. Это также улучшит вашу тормозную способность.

Шаг 6: Замените колодки

Инструменты: Плоскогубцы и латексные или любые чистые перчатки

(Джо Линдси)
Диск

Надеть перчатки.Кожные масла загрязняют колодки дискового тормоза и вызывают шумное торможение с пониженной мощностью. Распакуйте новые тормозные колодки и их пружины, если применимо. Вставьте колодки и пружину в суппорт; вы почувствуете, что они встали на место, хотя слышимого щелчка может не быть. Замените горизонтальный фиксирующий винт или болт и, если применимо, фиксирующий штифт.

При замене колодок имейте в виду, что они бывают двух разных материалов: смола / органический или металлический. Если вам нравится, как работают ваши тормоза, вы захотите использовать тот же материал, что и ваши существующие колодки.Подушечки из смолы и органических материалов, в которых используется смесь таких материалов, как резина, кевлар и углерод, — это то, что поставляется с большинством велосипедов. Как правило, они тише и имеют лучшую модуляцию, но изнашиваются быстрее, особенно во влажных условиях, и могут терять мощность при длительном резком торможении. Металлические или спеченные колодки лучше удерживают мощность при длительном торможении и не так сильно изнашиваются в грязи, но они шумные, не так сильно прикусывают и имеют тенденцию быстрее протирать роторы. Используйте металлические тормозные колодки, если вы чувствуете, что тормоза не работают на длинных спусках или замечаете чрезмерный износ во время езды по мокрой дороге.

(Джо Линдси)
Обод

Проверить верх колодки указателя поворота тормоза (есть левая и правая). Аккуратно вставьте подушку в обувь. По мере того, как он проникает глубже в обувь, вам может потребоваться приложить больше силы, чтобы она полностью прижалась. Снова закрутите установочный винт, чтобы закрепить подушку на месте.

Шаг 7: Установите колесо и станину на роторы

Инструменты: Для дисковых систем, возможно, рычаг для шин или отвертка с плоским лезвием

Диск

Повторная посадка поршней (шаг пять) не всегда работает полностью.Иногда колодки будут плотно прилегать к ротору при повторной установке колеса. Если это так, нажмите несколько раз рычаг тормоза, чтобы увидеть, втягиваются ли поршни. Крути колесо. Вы услышите, как колодки касаются ротора, если они все еще находятся слишком близко, и не будет большого хода рычага, прежде чем сработает тормоз. В этом случае снимите колесо и вставьте шинный рычаг или отвертку с плоским лезвием в суппорт между колодками. Осторожно вдавите каждую колодку обратно в корпус суппорта, чтобы снова установить поршни.

Каждый раз, когда вы меняете колодки, особенно если вы меняли между органическими и металлическими колодками, рекомендуется «приставить» роторы к новым колодкам.Это причудливый термин, который просто означает, что достаточное количество материала колодок равномерно передается на роторы, чтобы торможение было плавным, мощным, без вибрации или шума. На улице крутите педали до 10 миль в час, а затем тормозите только одним рычагом с постепенно увеличивающимся усилием. Не останавливайся полностью. Сделайте это от пяти до 10 [[десять]] раз для переднего и заднего тормоза. Затем проделайте тот же процесс, вращая педали со скоростью от 15 до 20 миль в час. Вы должны почувствовать увеличение начальной тормозной мощности с каждым повторением.

(Джо Линдси)
Обод

Как и в случае с дисками, если ваши старые колодки были изношены, тормоза могут затянуться или казаться слишком тугими с новыми колодками полной толщины. Во-первых, не забудьте закрыть быстроразъемное соединение на суппорте тормоза, чтобы подвести колодки ближе к ободу, и проверьте правильность положения тормозной колодки. Колодка должна плотно прилегать к ободной тормозной гусенице, не выходя за нижнюю часть тормозной гусеницы и не касаясь шины при нажатии на тормозной рычаг. Колодка также должна равномерно касаться тормозной гусеницы сверху вниз.Это нормально (желательно даже), чтобы передняя часть пэда касалась обода чуть раньше, чем задняя. Это называется схождением и помогает предотвратить дрожь и шум при торможении. Если колодка выровнена правильно, а система тянет, проверьте регуляторы ствола чуть выше суппорта. После двух полных оборотов против часовой стрелки снова проверьте ход тормозного рычага. Продолжайте движение до тех пор, пока колодки не перестанут тянуться к ободу и ход рычага не окажется там, где вы этого хотите. Если регулятор ствола полностью отведен и он все еще слишком затянут, вам может потребоваться отрегулировать натяжение тормозного троса с помощью крепежного болта троса на суппорте.

Когда заменять тормозные колодки

Убедившись, что ваши тормозные колодки находятся в надлежащем рабочем состоянии, и заменив их, когда придет время, вы не только сэкономите деньги в долгосрочной перспективе. Это также может спасти ваш автомобиль или даже вашу жизнь в случае аварии. Но как узнать, когда нужно заменить тормозные колодки? Для чего нужны тормозные колодки? Давайте подробнее рассмотрим, как, что и почему нужно менять тормозные колодки на вашем автомобиле

.

Что такое тормозные колодки?

Тормозные колодки являются ключевой частью тормозной системы вашего автомобиля; они сидят между вашей тормозной колодкой (той частью, которая зажимает, замедляя вращение шин) и вашим тормозным барабаном.Если тормозные колодки не работают, другие элементы вашего автомобиля, такие как диски, роторы и суппорты, начнут изнашиваться. Поддержание эффективных тормозных колодок важно для предотвращения дорогостоящего ремонта и небезопасных условий вождения. Вот почему так важно уметь определить, когда следует заменить старые тормозные колодки в автомобиле.

Что происходит при износе тормозных колодок?

Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоза вашего автомобиля, вы в незначительной степени изнашиваете тормозные колодки.Для каждого типа тормозных колодок, керамических, органических и металлических, это трение вызывает стирание небольшого количества защитного покрытия с тормозных колодок. Со временем это ухудшение начинает накапливаться: по мере того, как ваши тормозные колодки становятся все тоньше и тоньше, они в конечном итоге дойдут до точки, где их следует заменить. Вот некоторые признаки, на которые следует обратить внимание, чтобы узнать, когда следует заменять тормозные колодки:

1. Визг или визг

Как правило, первым признаком, который заметит любой водитель, является визг, визг или завывание при включении тормозов.Этот звук возникает из-за небольшого металлического индикатора, встроенного в тормозную колодку именно для этой цели. Если вы регулярно слышите это при торможении, вероятно, самое время отнести свой автомобиль к специалисту по тормозам для осмотра.

Когда тормоза подвергаются воздействию сырых и влажных условий, например, после ливня, на тормозных колодках может образовываться тонкий слой пыли, который вызывает очень похожий визг при торможении. Если звук пропадает после первых нескольких нажатий на тормоза, это хороший показатель того, что на тормозной колодке образовалось небольшое количество ржавчины, а не тормозную колодку, которую нужно заменять.

2. Тормозная колодка менее четверти дюйма

Вы также можете визуально осмотреть свои тормозные колодки, чтобы узнать, не пора ли их заменить. Посмотрите сквозь спицы шины, и вы увидите, что тормозная колодка прижата к тормозному ротору. Если толщина колодки меньше ¼ дюйма (около 3 миллиметров), вам следует подумать о проверке тормозов, особенно если с момента последней проверки прошло много времени.

3. Глубокое металлическое измельчение и рычание

Если вы слышите глубокий тихий звук, похожий на скрежет металла или грохочущее рычание, это может быть признаком не только износа тормозных колодок, но и контакта тормозных дисков и суппортов.Поскольку контакт металла с металлом может очень быстро вызвать еще большее повреждение вашей тормозной системы, вам следует как можно быстрее доставить свой автомобиль в сервисный центр, если вы услышите этот тип шума.

4. Контрольные лампы

У некоторых автомобилей есть индикатор на приборной панели, который сигнализирует, когда пришло время заменить тормозные колодки. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, оснащен ли ваш автомобиль системой предупреждения о низком уровне подушек. Помните, что если свет все же загорится, вам нужно будет попросить вашего механика заменить датчики света, а также тормозные колодки.

Как долго служат тормозные колодки?

Тормозные колодки обычно считаются хорошими при пробеге от 30 000 до 35 000 миль. Однако реальный ответ на вопрос, как долго могут прослужить тормозные колодки, будет варьироваться от автомобиля к автомобилю и от водителя к водителю. Например, если вы чаще всего водите машину в городских районах или в плотном пригородном сообщении, вы будете задействовать тормоза гораздо чаще, чем тот, кто ездит в сельской местности или по шоссе. Некоторые люди также склонны «ездить на тормозе», то есть они нажимают и нажимают на тормоза чаще, чем другие водители, в результате чего тормозные колодки изнашиваются быстрее.

Приложив немного внимания и предусмотрительности, можно легко определить, когда заменить тормозные колодки на вашем автомобиле.

Когда менять тормозные колодки

Техническое обслуживание автомобиля необходимо для поддержания вашего автомобиля в отличной форме. Важно запланировать плановые профилактические осмотры вашего автомобиля, чтобы убедиться в его работоспособности.

Во время технического обслуживания механик осмотрит все части вашего автомобиля, включая тормоза. Тормоза — жизненно важный компонент вашего автомобиля, и то, как часто вы меняете тормозные колодки, может варьироваться в зависимости от ваших привычек вождения.

Если необходимо заменить тормозные колодки, управление автомобилем будет считаться небезопасным. Важно знать, когда следует заменять тормозные колодки в вашем автомобиле.

Как часто менять тормозные колодки?

В ваших тормозах используется гидравлическая система для остановки автомобиля. Гидравлическая система состоит из труб, в которых используется жидкость для повышения давления и его распределения по транспортному средству. Тормозные колодки используют эту силу для давления на тормозной ротор и остановки автомобиля.Сила и вес транспортного средства в конечном итоге изнашивают тормозные колодки, что указывает на необходимость их замены или замены.

Обычно тормозные колодки следует заменять каждые 25 000–70 000 миль, в зависимости от стиля вождения. В вашем автомобиле обычно есть от четырех до восьми тормозных колодок, которые работают вместе с роторами. Тормозные колодки различаются по размеру, а некоторые могут быть толщиной 3 миллиметра или тоньше в зависимости от марки и модели автомобиля. Более толстые тормозные колодки служат дольше, но обычно существует ограничение по пробегу для замены.Тормозные колодки нужно менять каждые 30 000–35 000 миль.

Как проверить тормозные колодки

Автомобили с передовыми технологиями обычно предупреждают о необходимости замены тормозных колодок. Эти автомобили обычно имеют датчики, которые могут определять плотность тормозных колодок. Сигнальные лампы тормозной системы также загорятся в вашем автомобиле, если ваши тормозные колодки низко расположены.

К другим признакам относятся визг или скрежет при нажатии на педали тормоза, пульсирует или вибрирует рулевое колесо во время движения, а педаль тормоза должна быть опущена на пол, чтобы остановиться.

Из чего сделаны тормозные колодки?

Раньше большинство тормозных колодок изготавливались из асбеста. Тормозные колодки поглощают много трения и тепла, а асбест был материалом, способным противостоять этим элементам.

Однако из-за проблем со здоровьем, связанных с асбестом, в настоящее время используются другие материалы, такие как керамика и металл. Керамические и металлические тормозные колодки не сделаны из чистой керамики или металла; они составлены из различных наполнителей и металлов.

Замените тормозные колодки с помощью Lynnes Subaru

Если вы вдруг заметите, что загорелся стоп-сигнал или заметили какие-либо другие признаки того, что вам необходимо позаботиться о тормозах, немедленно обратитесь к механику.Механики обычно проверяют ваши тормоза во время вашего 12-месячного планового технического обслуживания. Все четыре-восемь тормозных колодок не нужно заменять сразу, но колодки заменяются парами.

Водители из Блумфилда, Клифтона или Монтклера должны прибыть в Линнес Субару, чтобы починить тормоза. Наша команда специализируется на качественном обслуживании, и мы сможем должным образом оценить любые проблемы с тормозами, которые могут возникнуть у вашего Subaru.

Мы понимаем, насколько изнашиваются автомобили в районах Монклер, Клифтон и Блумфилд, штат Нью-Джерси, и готовы помочь! Свяжитесь с Линнес Субару сейчас, чтобы назначить встречу.

Ознакомьтесь с нашими текущими специальными предложениями.

Когда менять тормозные колодки

Когда менять тормозные колодки
Общее практическое правило: Примерно каждые 50 000 миль

Успешный путь начинается со здорового автомобиля. Что касается тормозов, важно, чтобы вы снабдили их всем необходимым для правильного функционирования и обеспечения безопасности вашей семьи.

Итак, если вы задаетесь вопросом, когда менять тормозные колодки, специалисты по тормозам в Land Rover Santa Fe готовы ответить на ваши автомобильные вопросы.

Благодаря информации, которую вы найдете в этом руководстве, вы отправитесь в плавание по дорогам Санта-Фе, Уайт-Рок и Ла-Сьенега на транспортном средстве, готовом справиться со всем, с чем вы столкнетесь.

Когда менять тормозные колодки

Проще говоря, тормозные колодки следует менять каждые 50 000 миль или около того. В зависимости от вашего стиля вождения, условий и других факторов частота замены тормозных колодок может измениться. Давайте рассмотрим некоторые из этих обстоятельств.

  • Привычки к торможению: Вы чувствуете, что сильно нажимаете на тормоза вашего автомобиля? Если это так, возможно, вам придется менять тормозные колодки чаще. Это связано с тем, что медленное, постепенное торможение снижает нагрузку на тормоза, что помогает увеличить срок службы колодок.
  • Условия вождения: В целом тип окружающей среды, в которой вы обычно путешествуете, будет влиять на срок службы ваших тормозных колодок. Например, частое торможение в пробках в городе приводит к более быстрому износу тормозных колодок.Чем чаще вы используете тормоза, тем чаще в вашем автомобиле будет требоваться замена тормозных колодок.
  • Буксировка груза: Когда вы садитесь в свой Land Rover в другом приключении, вы никогда не захотите забыть свой багаж, прицеп или что-нибудь еще, что вы можете перевозить. Однако регулярная перевозка тяжелых грузов увеличивает силу тормозов и быстрее изнашивает колодки. Вот почему после последнего похода рекомендуется проверить тормозные колодки. Оттуда вы сможете определить, когда нужно менять тормозные колодки.

Независимо от того, что вы испытываете на дороге, важно регулярно контролировать свои тормозные колодки при проведении технического обслуживания. Таким образом, ваш техник может взглянуть на колодки и порекомендовать, когда их лучше всего заменить, будь то 25 000 миль, 75 000 миль или другой интервал.

Признаки необходимости замены тормозных колодок

К счастью, определить, когда пора менять тормозные колодки, так же просто, как задействовать несколько своих органов чувств и отметить то, что вы видите, слышите и чувствуете.

Например, если вы заметили, что ваш Land Rover тянется в сторону при нажатии на тормоз, вы готовы к замене тормозных колодок. Обычно это симптом неравномерного износа, который указывает на необходимость замены тормозных колодок.

Кроме того, будьте осторожны, чтобы не услышать визг или скрип, которые исчезают, когда вы нажимаете ногой на педаль тормоза. По большей части этот шум, вероятно, исходит от индикаторов износа, встроенных в тормозные колодки.

Когда колодки изнашиваются выше определенной точки, индикатор царапает ротор, чтобы вы знали, что вам следует как можно скорее посетить сервисный центр.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.