Код ошибки p0171 тойота: Ошибка P0171 Toyota — Расшифровка и причины кода OBD-II P0171 на Тойоте

Содержание

P0171 Чрезмерное обеднение смеси P0172 Чрезмерное обогащение смеси

DTC P0171 Чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 1)

DTC P0172 Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 1)

Описание работы коррекции подачи топлива.

Коррекция подачи топлива имеет отношение к выработке компенсационного сигнала обратной связи, а не к регулированию базовой продолжительности впрыска. Общая коррекция подачи топлива включает краткосрочную и длительную коррекции подачи топлива.
Краткосрочная коррекция представляет собой непродолжительную коррекцию состава топливовоздушной смеси, используемую для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому. Сигнал датчика топливовоздушной смеси (A/F) показывает, обеднена или обогащена топливовоздушная смесь по сравнению со стехиометрическим соотношением воздух-топливо. Указанное расхождение вызывает снижение объема впрыска топлива, если смесь обогащена, или увеличение объема впрыска топлива, если смесь обеднена.
Такие факторы, как индивидуальные различия двигателей, износ с течением времени и изменение рабочих условий приводят к отклонению краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения. Длительная коррекция подачи топлива, управляющая общей компенсацией подачи топлива, компенсирует длительные отклонения коррекции подачи топлива от центрального значения, возникающие вследствие краткосрочной коррекции подачи топлива.
Если ни краткосрочная, ни длительная коррекции не приводят к достижению центрального значения и смесь по-прежнему остается обогащенной или обедненной, ЕСМ воспринимает это как неисправность, включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Ошибка P0171	При прогретом двигателе и стабильных сигналах обратной связи о соотношении воздух-топливо коррекция подачи топлива приводит к значительной ошибке в сторону обеднения (логика диагностирования за 2 поездки)	Система забора воздуха Форсунка засорена Датчик массового расхода воздуха (MAF) Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) Давление в топливной системе Утечка газов из системы выпуска отработавших газов Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A/F (датчик 1) Датчик A/F (датчик 1) Подогреватель датчика A/F (датчик 1) Интегрированное реле (главное реле EFI) Цепи подогревателя датчика A/F и главного реле EFI Шланг и клапан вентиляции картера Соединения шланга вентиляции картера ECM
Ошибка P0172	При прогретом двигателе и стабильных сигналах обратной связи о соотношении воздух-топливо коррекция подачи топлива приводит к значительной ошибке в сторону обогащения (логика диагностирования за 2 поездки)	Утечка через форсунку или засор Датчик массового расхода воздуха Датчик ECT Система зажигания Давление в топливной системе Утечка газов из системы выпуска отработавших газов Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A/F (датчик 1) Датчик A/F (датчик 1) Подогреватель датчика A/F (датчик 1) Интегрированное реле (главное реле EFI) Цепи подогревателя датчика A/F и главного реле EFI ECM

УКАЗАНИЕ:

В случае регистрации ошибки P0171 фактическое соотношение воздух-топливо смещается в сторону обеднения. В случае регистрации ошибки P0172 фактическое соотношение воздух-топливо смещается в сторону обогащения.
Если автомобиль выработал топливо, топливовоздушная смесь становится обедненной, в результате чего регистрируется ошибка P0171. Загорается контрольная лампа MIL.
Если суммарная величина краткосрочной и длительной коррекции находится в пределах 20% (а температура охлаждающей жидкости превышает 75°C (167°F)), система функционирует нормально.

Описание регистрации ошибок P0171 Чрезмерное обеднение смеси P0172 Чрезмерное обогащение смеси

В случае управления подачей топлива по замкнутому контуру значения объема впрыска топлива, отклоняющиеся от рассчитанных блоком ECM, приводят к изменениям величины длительной коррекции подачи топлива. Регулирование длительной коррекции подачи топлива выполняется при наличии постоянных отклонений величины краткосрочной коррекции подачи топлива. Отклонения от вычисленного блоком ECM объема впрыска топлива также влияют на среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива, которое является суммой средней краткосрочной коррекции подачи топлива (значение обратной связи компенсации подачи топлива) и средней длительной коррекции подачи топлива (значение параметра настройки соотношения воздух-топливо). Если среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива превышает пороговое значение, ECM воспринимает это как неисправность топливной системы и регистрирует код DTC.
Например:
Если среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива составляет более +38% или менее -32%, ECM воспринимает это как неисправность толпивной системы.

Схема соединений

См. DTC P2195 .

Последовательность устранения ошибок P0171 Чрезмерное обеднение смеси P0172 Чрезмерное обогащение смеси

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.
Причиной появления низкого напряжения на выходе датчика A/F может быть обогащение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обогащенной смеси.
Причиной появления высокого напряжения на выходе датчика A/F может быть обеднение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обедненной смеси.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО ошибки P0171 или P0172)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат:

Индикация (отображаемые коды DTC)	Следующий шаг
P0171 или P0172	А
P0171 или P0172 и другие DTC	B

УКАЗАНИЕ:

Если отображаются какие-либо другие коды, помимо ошибки P0171 или P0172, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

2.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (A/F CONTROL)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.

На портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.

Выполните испытание «Control the Injection Volume for A/F Sensor» при работе двигателя на холостом ходу (нажмите правую или левую кнопку для изменения объема впрыска топлива).

Осуществите контроль выходного напряжения датчиков A/F и HO2 (AFS B1 S1 and O2S B1 S2), отображаемого на дисплее диагностического прибора.

Результат:

Датчик A/F должен реагировать на увеличение и уменьшение объема впрыска топлива следующим образом:

+25% = сигнал обогащенного состояния:

менее 3,0 В

-12,5% = сигнал обедненного состояния:

более 3,35 В

ПРИМЕЧАНИЕ:

Задержка на выходе датчика A/F составляет несколько секунд, а задержка на выходе HO2 – приблизительно 20 секунд.

Корпус	Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Выходное напряжение	Датчик HO2 (датчик 2) Выходное напряжение	Наиболее вероятное место нахождения неисправности
1	Объем впрыска топлива +25% -12,5%	Объем впрыска топлива +25% -12,5%	—
1	Выходное напряжение более 3,35 В менее 3,0 В	Выходное напряжение более 0,5 В менее 0,4 В	—
2	Объем впрыска топлива +25% -12,5%	Объем впрыска топлива +25% -12,5%	Датчик A/F Подогреватель датчика A/F Цепь датчика A/F
2	Выходное напряжение Реакция почти отсутствует	Выходное напряжение более 0,5 В менее 0,4 В	Датчик A/F Подогреватель датчика A/F Цепь датчика A/F
3	Объем впрыска топлива +25% -12,5%	Объем впрыска топлива +25% -12,5%	Чрезвычайно обогащенное или обедненное фактическое соотношение воздух-топливо Утечка через форсунку или засор Утечка газов из системы выпуска отработавших газов Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха Датчик ECT Система забора воздуха Соединения шланга вентиляции картера
3	Выходное напряжение Реакция почти отсутствует	Выходное напряжение Реакция почти отсутствует

Результат:Описанное ниже испытание «Control the Injection Volume for A/F Sensor» дает механику возможность выполнить измерения и построить графики выходного напряжения для датчиков A/F и НО2.
Для отображения графика на портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Enter / View / AFS B1 S1 и O2S B1 S2.

Результат	Следующий шаг
Случай 1	C
Случай 2	B
Случай 3	А

Перейдите к шагу 11

Перейдите к шагу 15

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAF)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / MAF and Coolant Temp.

Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости («Coolant Temp») не достигнет не менее 75°C (167°F).

Снимите показание параметра «MAF» при работе двигателя на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.
Номинальное значение / Номинальный режим:
Значение параметра «MAF» при работе двигателя на холостом ходу: От 0,54 г/c до 4,33 г/с (MT), от 0,58 г/c до 4,67 г/c (AT), (положение рычага переключения передач: N, система кондиционирования: выключена).
Значение датчика MAF при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин: От 3,33 до 9,17 г/с (положение рычага переключения передач: N, система кондиционирования: выключена).

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Coolant Temp.

Снимите показание параметра «Coolant Temp» дважды – при холодном и прогретом двигателе.
Номинальное значение / Номинальный режим:
При холодном двигателе: Соответствует температуре окружающей среды.
При прогретом двигателе: От 75°C до 100°C (167-212°F)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

5.ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Проверьте соединения шланга вентиляции картера.
OK:
Шланг вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

Проверьте систему впуска на предмет утечки вакуума.
OK:
В системе впуска нет утечки вакуума.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

7.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЗАЖИГАНИЯ И «ИСКРЫ» НА МАССУ

Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров.

Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the All Cylinder Fuel Cut.

Коснитесь свечой зажигания головки блока цилиндров.

Выполните испытание «Control the All Cylinder Fuel Cut» (управление прекращением подачи топлива во всех цилиндрах) (нажмите правую или левую кнопку для изменения в состояние ON (ВКЛ)).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если для параметра «Control the All Cylinder Fuel Cut» (управление прекращением подачи топлива во всех цилиндрах) указано значение OFF (ВЫКЛ) и коленчатый вал двигателя прокручивается стартером, происходит впрыск топлива.

Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.
OK:
Через зазор электрода проскакивает искра.

Установите катушку зажигания.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.
OK:
Нет утечки газа.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

9.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

Проверьте давление в топливной системе.
Номинальное давление:
304–343 кПа (3,1–3,5 кгс/см², 44,1-49,7 фунтов на кв. дюйм)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

10.

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ОБЪЕМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА)

Проверьте объем впрыска.
Номинальный объем впрыска топлива:
76-92 см³ (4,6 — 5,6 куб. дюймов) за 15 секунд

ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

11.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

Отсоедините разъем В7 датчика A/F.

Измерьте сопротивление разъема датчика A/F.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
HA1A (1) — +B (2)	1,8-3,4 Ом при 20°C (68°F)
HA1A (1) — A1A- (4)	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика A/F.

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО

12.ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EFI)

Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

Проверьте предохранитель EFI MAIN.
1. Извлеките плавкий предохранитель EFI MAIN из интегрированного реле.
2. Измерьте сопротивление предохранителя EFI MAIN.
  Номинальное сопротивление:
  Менее 1 Ом
3. Установите главный предохранитель EFI на место.

Проверьте реле EFI MAIN.

Измерьте сопротивление реле EFI MAIN.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
1C-1 — 1A-4	10 кОм или более
1C-1 — 1A-4	Менее 1 Ом (подайте на контакты 1A-2 и 1A-3 напряжение от аккумуляторной батареи)

Установите интегрированное реле на место.

ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ

13.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК A/F – ECM)

Отсоедините разъем В7 датчика A/F.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение между контактом +B разъема датчика A/F и массой.

Номинальное напряжение:
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
+B (B7-2) — масса 9-14 В

Выключите зажигание.

Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

Измерьте сопротивление.

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
HA1A (B7-1) — HA1A (B32-109)	Менее 1 Ом
A1A+ (B7-3) — A1A+ (B32-112)	Менее 1 Ом
A1A- (B7-4) — A1A- (B32-113)	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
HA1A (B7-1) или HA1A (B32-109) — масса	10 кОм или более
A1A+ (B7-3) или A1A+ (B32-112) — масса	10 кОм или более
A1A- (B7-4) или A1A- (B32-113) — масса	10 кОм или более

Подсоедините разъем ECM.

Подсоедините разъем датчика A/F.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

14.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО

15.ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

(а) Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
(b) Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
(с) Сбросьте коды DTC.
(d) Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора.
(e) Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться.
(f) Совершите поездку на автомобиле длительностью 3-5 мин со скоростью 38-75 миль в час (60-120 км/час) при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1400-3200 об/мин.
УКАЗАНИЕ:
При наличии неисправности системы контрольная лампа MIL загорается при выполнении шага (f).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Обнаружение неисправности возможно только при строгом соблюдении условий данного испытания.

16.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0171 ИЛИ P0172)

На портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат:

Индикация (отображаемые коды DTC)	Следующий шаг
Не выводится	А
P0171 или P0172	B

Перейдите к шагу 3

Сильно вырос расход топлива, ошибка бедной смеси p, не могу найти причину | Ремонт авто

Рубрика: Разное

Опубликовано 07. 08.2019 · Комментарии: Комментарии к записи Сильно вырос расход топлива, ошибка бедной смеси p, не могу найти причину отключены · На чтение: 4 мин

How to repair fault code P0171 and reset warning light Toyota Corolla VVT-i. Years 2000 to 2019

Чтобы найти причину ошибки P, нужно очертить причины, по которым в двигатель поступает обедненная смесь и чек-энджин показывает такую ошибку. Как проводится проверка Проверить датчики. Включите зажигание IG и включите портативный диагностический прибор.

OBD, Flash и HEX коды для Тойота. Бесплатный демо доступ!

Все это приводит к обедненной топливной смеси и появлению ошибки P

Также стоит осмотреть на наличие физических повреждений шланги системы вентиляции картера, улавливания паров топлива и заглушки на впускном коллекторе. Все ошибка p0171 toyota prius приводит к обедненной топливной смеси и появлению ошибки P А добавить подсос принудительно еще проще можно:

Форсунки и система подачи топлива; Герметичность впускного и выпускного коллекторов и сопровождающих шлангов; Датчики расхода воздуха и кислорода ДМРВ и лямда-зонд. Как проводится проверка Проверить датчики. Одной из самых распространенных причин появления ошибки P является засоренность датчика расхода воздуха MAF.

Скорость реакции датчика на изменения расхода воздуха может быть замедленной из-за накопившейся на его проводе грязи. Также его могут загрязнять и пары топлива, которые выходят через впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки при неработающем моторе.

Эти пары откладывают на проводе датчика парафиновый слой, который приводит к отправке сигнала о недостатке воздуха в смеси. А блок управления двигателем в свою очередь не добавляет топливо при повышении количества воздуха и нарушается общий баланс смеси.

Все это приводит к обедненной топливной смеси и появлению ошибки P Зачастую вместе с этой ошибкой могут появляться ошибки p или p, которые явно означают нарушение работы датчика ДМРВ. Для решения проблемы сам датчик нужно или очистить с применением специального средства для чистки электроприборов или карбклинера распыляя на чувствительный элемент , либо установить новый.

Toyota code P0171 — System Too Lean Bank 1

Для очистки используйте только карбклинер либо средство для электроприборов. Другие вещества могут повредить датчик.

Проверить на утечку вакуума. Если причина не в ДМРВ, то следует провести проверку на утечку вакуума.

Разгерметизация может встречаться в любой точке входного трубопровода, а также на выходе корпуса дроссельной заслонки — в точке соединения вакуумных шлангов и впускного коллектора, в прокладке корпуса дроссельной заслонки, в прокладках входного коллектора. Также стоит осмотреть на наличие физических повреждений шланги системы вентиляции картера, улавливания паров топлива и заглушки на впускном коллекторе.

—

Вся система выпуска отработавших газов возле датчика кислорода в полуметре до и после него, должна быть герметична. В другом случае показания датчика могут быть неверными например, ошибка может возникать, когда прогорает гофра. Проще всего утечки проверяются с использованием автосканера методом проверки значения топливной балансировки.

Если на автомобиле установлен датчик разности давления в системе рециркуляции отработавших газов DPFE , то код ошибки P может появляться и в случае его неисправности. Такие датчики отказывают довольно часто при большом пробеге автомобиля.

Toyota RAV 4

Следует проверять его если пробег авто составил уже более 90 тысяч километров. Про Карбклинер ты писал, но я посмотрел в моторный отсек и пришел к выводу, что в Приусе из-за черезчур плотной упаковки таким способом не получится проверить, так как достать до места контакта ДВС и впускного коллектора невозможно, не сняв его. А вообще, глядя на дата сторед других Приусов я склоняюсь к мысли, что небольшая отрицательная коррекция не есть проблема, и маловероятно, что это подсос.

А добавить подсос принудительно еще проще можно: Вобщем, у меня такие планы по диагностике: Если все сходится, то скорее всего дело не в ДВС.

Бедная смесь ошибка P0171

В чем же тогда? Есть подозрение на ВВБ: Бывает, что и метров не проедешь на ней, как она до фиолетовой зоны доходит, а если маневрирую задом при парковке, то может и через 5 минут быть разряд ВВБ, хотя проехал метров 50 от силы. Когда стартую со светофора, то ДВС заводится практически сразу, чтобы он не заводился, это надо совсем чуть-чуть на педальку нажимать и трогаться потихонечку.

То есть я хочу сказать, что после тестов ДВС мы с вами приступим к тестам ВВБ и гибридки, так что не расслабляться, комрады сочувствующие!!! Сообщение отредактировал pashka55 —

тойота plats выдаёт ошибку № P

Двигатель начнет выдавать еще больше мощности, при этом экономичность ухудшается, то есть увеличивается расход.

тойота plats выдаёт ошибку № P 0171

В конечном итоге такое обогащение будет означать, что заряд теряет способность к воспламенению, свечи заливает, цилиндры не работают. При соотношении 1: Данный процесс может протекать и в обратном порядке, то есть происходит увеличение доли воздуха в составе смеси.

В этом случае речь идет об обеднении заряда. На бедной смеси расход топлива меньше, при этом также p0171 трансмиссия toyota снижается мощность двигателя. Соотношение части бензина и воздуха 1: С учетом данной информации p0171 трансмиссия toyota понятно, что для разных режимов работы ДВС состав смеси приходится менять.

Это позволяет наилучшим образом сбалансировать мощность мотора и расход горючего.

Устранение ошибки P0171 P0172 SFI 1AZ-FE

Итак, вернемся к нашей проблеме. Вполне очевидно, что главными причинами такого обеднения являются: Отметим, что симптомы бедной смеси могут напоминать отдельные неполадки системы зажигания, сбои УОЗ. На инжекторе возможны хлопки во впускном трубопроводе.

При этом если элементы и настройки системы зажигания находятся в полном порядке свечи зажигания, свечные высоковольтные бронепровода и. Добавим, что в ряде случаев можно выкрутить свечи зажигания из двигателя, после p0171 трансмиссия toyota первичная диагностика далее проводится по цвету нагара на свечах. Коричневый светлый нагар укажет на то, что явных проблем со смесеобразованием нет, то есть смесь сгорает в p0171 трансмиссия toyota нормально.

Черный нагар является признаком избыточного обогащения смеси. Сероватый светлый или белесый нагар p0171 трансмиссия toyota о том, что двигатель работает на обедненной смеси, перегревается и.

Также отметим, p0171 трансмиссия toyota нагар и его цвет можно считать точным признаком только в том случае, когда двигатель полностью исправен, зажигание настроено и работает нормально, а также нет проблем со свечами. Бедная смесь на холостом ходу и под нагрузкой: На таких моторах чаще всего неполадка локализуется в системе питания. В списке частых неисправностей отмечены: P0171 трансмиссия toyota, если выставлен низкий уровень горючего в поплавковой камере.

Также не следует исключать вероятность засорения топливных жиклеров, отдельные нарушения во время их регулировки и. Возможно и то, что запорная игла в поплавковой камере карбюратора залегает в закрытом положении. Параллельно необходимо проверить топливопроводы и топливные фильтры, герметичность бензобака, работу воздушного клапана в крышке бака, топливный насос.

Что касается подачи p0171 трансмиссия toyota, чаще всего отмечен сторонний подсос в тех местах, где реализовано соединение карбюратора с впускным трубопроводом, а также в области соединения впускного коллектора с ДВС и.

Лишний воздух может подсасывать в результате прослабления креплений, разрушения уплотнительных прокладок, растрескивания констрктивных элементов и других p0171 трансмиссия toyota. Обеднение смеси на инжекторе: Например, воздух может подсасывать в том месте, где установлен датчик холостого хода.

P0171: код ошибки бедная смесь. Причины и устранения ошибки р0171

Одной из простейших причин может оказаться растрескавшееся или поврежденное кольцо-прокладка из резины, которое уплотняет и герметизирует соединение. Добавим, что проблемы со смесеобразованием и обеднение на многих двигателях определяется системой как p0171 трансмиссия toyota р, бедная смесь. В p0171 трансмиссия toyota случае необходимо провести компьютерную диагностику двигателя. В списке наиболее частых неполадок специалисты выделяют: Этот датчик попросту теряет способность правильно рассчитывать количество расходуемого воздуха.

Также следует отметить возможную утечку вакуума. Еще одной причиной может оказаться клапан EGR. Указанный клапан системы рециркуляции отработавших газов в процессе эксплуатации сильно загрязняется и перестает плотно закрываться, в p0171 трансмиссия toyota чего лишний воздух подсасывает во впуск через приоткрытый клапан. К повышенному расходу воздуха через клапан EGR может также p0171 трансмиссия toyota выход из строя датчика разности давлений в системе рециркуляции.

Что касается системы питания, к обеднению смеси приводит: Как правило, ошибка P возникает по причине сбоев в работе датчика MAF датчик расхода воздуха. Дело в том, что указанный датчик перестает своевременно реагировать на изменения, которые касаются расхода воздуха.

Причиной обычно является скопление загрязнений. Загрязнения датчика МАФ могут возникать по причине попадания топливных паров, которые проникают через впуск и дроссельный узел p0171 трансмиссия toyota те моменты, когда двигатель не работает. В результате на датчике, а также на его проводке образуется слой парафинов, что заставляет датчик отправлять на P0171 трансмиссия toyota неверный сигнал о нехватке воздуха для приготовления смеси.

Проверка работоспособности датчиков Очень часто ошибка P появляется по причине банального загрязнения датчика массового расхода воздуха.

Попадание пыли и грязи внутрь ДМРВ приводит к тому, что он уже не может быстро реагировать на изменения объема воздуха. В результате этого электронный блок управления получает неправильные данные и p0171 трансмиссия toyota количество топлива.

Всё это приводит к нарушению пропорции смеси.

Из-за этого и появляется код Нередко эта ошибка не приходит одна — в памяти ЭБУ сохраняются также коды P и P, свидетельствующие о проблемах в работе датчика расхода воздуха.

Разгерметизация может встречаться в любой точке входного p0171 трансмиссия toyota, а также на выходе корпуса дроссельной заслонки — в точке соединения вакуумных шлангов и впускного коллектора, в прокладке корпуса дроссельной заслонки, в прокладках входного коллектора. Также стоит осмотреть на наличие физических повреждений шланги системы вентиляции картера, улавливания паров топлива и заглушки на впускном коллекторе.

Вся система выпуска отработавших газов возле датчика кислорода в полуметре до и после него, должна быть герметична. В другом случае показания датчика могут быть неверными например, ошибка может возникать, p0171 трансмиссия toyota прогорает гофра. Проще всего утечки проверяются с использованием автосканера методом проверки значения топливной балансировки.

Если на автомобиле установлен датчик разности давления в системе рециркуляции отработавших газов DPFEто код ошибки P может появляться и в случае его неисправности. Такие датчики отказывают довольно часто при большом пробеге автомобиля. Следует проверять его если пробег авто составил уже более 90 тысяч километров. Этот датчик смонтирован на моторе и соединяется двумя шлангами с трубой, по которой отработанные газы выводят к клапану рециркуляции EGR.

Коррозия в датчике приводит к тому, что снижается его чувствительность, вследствие чего он передает информацию о p0171 трансмиссия toyota газов и клапан EGR дольше остается открытым, что приводит к повышению уровня p0171 трансмиссия toyota в смеси и ее обеднению.

Проверить топливную систему. Сегодня купил прокладку под впускной коллектор и колечки под форсунки. Завтра если будет время начну искать причину подсоса. Заодно и коллектор промою. Сегодня дунул в шланг идущий на тормоза дымом от сигореты.

Появился дымок в районе датчика заслонки.

P0171 . Коды ошибок Тойота и методы устранения

Топливная смесь слишком бедная (Топливная балансировка) (десятки автомобилей) / 25

Air/Fuel Mixture System Lean Bank 1

Уровень значимости ремонта – высокий

Уровень сложности ремонта – высокий

Возможные причины

– Утечка всасываемого воздуха

– Неисправен передний датчик кислорода с подогревом

– Пропуски зажигания

– Неисправные топливные форсунки

– Утечка отработавших газов

– Неправильное давление топлива

– Недостаток топлива

– Неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF)

– Неправильное соединение шланга с принудительной вентиляцией картера (PCV)

Технические примечания

Если P0171 объединен с кодом P0174, очень вероятно, что проблема вызвана утечкой всасывания. Если нет утечек всасывания, следующим шагом будет замена воздушного фильтра и очистка расходомера воздуха. Если проблема остается, возможно, потребуется заменить передний датчик кислорода (O2).

Имеются отдельные примечания по сервисному обслуживанию для разных моделей Toyota.

Неисправное состояние в основном вызвано утечкой вакуума. Если происходит это от EGR клапана утечки на EGR прокладку, то можно использовать очиститель тормозов.

Система рециркуляции выхлопных газов (англ. Exhaust Gas Recirculation, EGR), она же система рециркуляции отработанных газов СРОГ – в двигателях внутреннего сгорания – система снижения вредных выбросов в атмосферу, представляющая собой клапан, соединяющий на некоторых режимах работы задроссельное пространство впускного коллектора с пространством выпускного коллектора.

Распылить вокруг подозреваемой области. Если есть заметное изменение в показаниях, то вы нашли дефективную часть. Проверьте также свечи зажигания убедившись, чтобы они должным образом были закручены и не болтались

Возможна необходимость замены прокладок коллектора

Условие появления ошибки

– Система впрыска топлива работает неправильно

– Слишком бедная смесь

Сопутствующие симптомы

– Горит лампа «Check Engine» или индикация необходимости прохождения очередного ТО

– Высокий расход топлива

Описание ошибки

С помощью самообучения по соотношению воздух/топливо соотношение фактического состава смеси можно приблизить к теоретическому соотношению компонентов, основанному на сигнале обратной связи соотношения компонентов от нагретых кислородных датчиков 1. Модуль управления двигателем (ECM) вычисляет необходимую компенсацию для коррекции смещения между фактическим и теоретическим отношениями. В случае, если величина компенсации очень велика (соотношение фактической смеси слишком бедное), ECM оценивает состояние при неисправности системы впрыска топлива и загорается индикация неисправности MIL (логика обнаружения отключения 2).

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

P0171 слишком бедная топливовоздушная смесь банк 1

Ошибка P0171 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту

На чтение 10 мин. Просмотров 45.3k. Опубликовано 24.07.2019 ОБНОВЛЕНО 05.11.2020

В этой статье вы найдете всё, что нужно знать о коде P0171. Также вы узнаете, как самостоятельно диагностировать и устранить ошибку самым простым и быстрым способом.

Существует много ложной информации об ошибке P0171 и много сомнительных советов о том, как её исправить. В этой статье мы расскажем вам как правильно диагностировать этот код ошибки, чтобы найти решения как можно быстрее.

Что означает код ошибки P0171?

P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.

Передние датчики кислорода регулируют топливную смесь, которая выходит из двигателя. Если датчик кислорода распознает незначительное обеднение или обогащение смеси, он посылает сигнал в блок управления двигателя для регулировки смеси в следующем цикле сгорания, чтобы получить идеальную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Датчики кислорода обычно имеют диапазон +/- 15% для регулировки топливной смеси.

Если топливная смесь находится вне этого диапазона, датчик O₂ не сможет отрегулировать смесь. Блок управления двигателем (ЭБУ) инициирует и сохранит код неисправности в памяти. Если смесь бедная, то будет вызван код ошибки P0171.

Если смесь богатая, то у вас будет ошибка P0172. Если у вас V-образный двигатель или два датчика O₂, вы также можете увидеть код ошибки P0174, что означает тоже бедную смесь, но на втором блоке цилиндров.

Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2. Там объясняется, где находится первый, второй блок цилиндров и ДК.

Симптомы P0171

Если топливная смесь слегка обеднена, у вас редко будут другие симптомы ошибки P0171, кроме как «Check Engine» на панели приборов. Если смесь очень бедная — могут быть следующие признаки:

Горит «Check Engine».
Жёсткий холостой ход или ускорение.
Потеря мощности.
Пропуски зажигания.
Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ.
Трудный запуск.
Двигатель может глохнуть во время движения.

P0171 Причины

Есть много датчиков или деталей, которые могут вызвать код P0171 и бедную смесь. Список вы найдете ниже. И начнём мы с наиболее распространенных мест, которые нужно проверить, когда у вас бедная топливная смесь. Важно проверить и другие коды неисправностей кроме P0171. Это может дать подсказку о том, где начать искать проблему.

P0171 Возможные решения

Есть много разных решений в случае с ошибкой P0171. Опишем их, начиная с наиболее распространенных. Диагностические инструменты, которые помогут устранить неполадки, описаны ниже, в разделе диагностики.

Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора.
Устранить другие утечки на впуске.
Заменить клапан PCV.
Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода.

Заменить клапан EVAP.
Заменить датчики кислорода.
Заменить клапан EGR.
Заменить ДМРВ (MAP/MAF).
Устранить утечку выхлопных газов.
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
Ремонт неисправных проводов.
Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).

Таблица устранения ошибки

Как диагностировать P0171?

Поскольку код неисправности P0171 означает, что в автомобиле присутствует обеднённая смесь, причиной этого может быть много различных датчиков или неисправных деталей.

Это руководство о том, как исправить ошибку P0171 самым быстрым способом и что будет делать опытный механик, чтобы найти проблему. При выполнении указанных действий могут потребоваться некоторые инструменты, для быстрого и эффективного устранения неисправностей. Но вы можете обойтись и без них, попробуйте следовать инструкциям.

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю

Первый шаг, который вы всегда должны сделать при диагностике автомобиля. Вы будете часто включать зажигание во время поиска неисправностей, и напряжение бортовой сети не должно быть низким.

Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды неисправностей. В редких случаях низкое напряжение может даже повредить электронику, поэтому всегда используйте зарядное устройство при диагностике.

2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2

Если у вас есть сканер OBD2, то можно проверить все параметры датчиков. Просто проверьте значения ДМРВ, температуры охлаждающей жидкости, давления наддува, датчиков температуры впуска и убедитесь, что значения являются правильными.

Во многих сканерах есть таблицы базовых значений, которые должны отображаться при определённых оборотах и температуре. Кроме того, проверьте параметры датчика кислорода и убедитесь, что они верны. Замените неисправные датчики, удалите коды ошибок и повторите попытку.

Вы также можете сделать это по-старинке и измерить все датчики с помощью мультиметра. Это займёт очень много времени, и вы должны найти, какие значения являются правильными. Если возможно, мы всегда рекомендуем использовать сканер OBD2.

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Если вы измерили все параметры датчиков и убедились в их правильности, проверьте наличие других сохраненных и связанных кодов неисправностей в контроллере. Они могут подсказать, откуда начинать поиск.

Многие проблемы с датчиками возникают периодически. При их проверке вы получаете нормальные параметры, но во время движения они могут работать неправильно и вызывать ошибку P0171.

Блок управления умный. Он всего за секунду распознаёт неисправное значение и это вызывает код неисправности. Именно эти коды неисправностей вы должны искать. Если вы получите еще один код ошибки от любого датчика, начинать проверку нужно с соответствующей части автомобиля в первую очередь. Это может сэкономить много времени.

4. Проверьте, нет ли утечек на впуске

Подсос воздуха является широко распространенной проблемой, когда речь идёт о коде P0171. Утечки на впускном коллекторе/вакуумных шлангах/турбонаддуве могут обмануть датчик массового расхода воздуха MAF и вызвать обеднение смеси.

ДМРВ измеряет весь воздух, поступающий в двигатель, и сообщает это количество контроллеру. Затем ЭБУ впрыскивает топливо в двигатель в зависимости от количества воздуха. Подсос может исказить это значение, что приведет к бедной смеси.

Самый простой способ найти утечку — использовать дымогенератор. Они, к сожалению, довольно дороги для автолюбителя. Генератор дыма можно изготовить самостоятельно.

Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:

И ещё небольшой совет. Можно взять легковоспламеняющиеся спрей, подобный «быстрому старту» или очистителю тормозов. Распылить вокруг впуска, пока двигатель на холостом ходу. Если обороты повышаются, это означает, что утечка в распыляемой области. Для этих же целей можно использовать мыльный раствор.

Подсос воздуха часто может быть в клапане PCV, особенно на автомобилях VAG, таких как Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Если у вас есть один из этих автомобилей, проверьте клапан PCV под впускным коллектором или в верхней части двигателя на новых 2-литровых двигателях.

Клапан PCV

Вы также должны проверить клапан EVAP, который контролирует топливные газы. Негерметичный или неисправный клапан EVAP может вызвать бедную смесь. Вы можете проверить этот клапан, продувая его, чтобы увидеть, закрыт он или нет, когда должен.

Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.

5. Проверьте давление топлива

Низкое давление топлива — распространённое явление при ошибке P0171. Поиск этой неисправности может быть довольно труден, т. к. вы часто проверяете давление топлива только на холостом ходу. А низкое давление может возникнуть в других ситуациях. Обычно это решается подключением манометра.

На многих автомобилях установлен датчик давления топлива, который позволяет отслеживать давление во время движения. Но проблема в том, что этот датчик тоже может быть неисправен. В таком случае контроллер покажет ошибку низкого давления топлива.

В любом случае нужно проверить давление топлива на холостом ходу. Это может указать на неисправный топливный насос или топливный фильтр. Для проверки потребуется манометр подсоединить к топливной магистрали.

Вы должны узнать, какое давление у вашего автомобиля. Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива, чтобы получить правильное значение. Можно попросить напарника увеличить обороты двигателя, чтобы увидеть, если давление топлива падает.

6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR

Открытый клапан EGR, в то время, когда он должен быть закрыт, может обмануть ДМРВ и вызвать бедную смесь. Проверка клапана EGR может стать сложной задачей. Обычно для этого требуется его снятие или использование дымогенератора.

Многие сканеры OBD2 имеют функцию электронного теста EGR. Они проверяют воздух, поступающий в двигатель, при его открытии и закрытии. Это часто может помочь найти неисправный клапан EGR, потому что тест даст положительный или отрицательный результат.

ЭБУ часто распознает неисправные клапаны EGR и запоминает код неисправности, хранящийся в памяти контроллера, но не во всех случаях. Поэтому лучше проверить его дважды. Неисправные клапаны EGR, вызывающие P0171, обычное дело для двигателей Opel. Засорение линий EGR на двигателях Opel также может привести к этому.

Вот видео о том, как проверить клапан EGR:

7. Проверка подсоса воздуха на выпуске

Подсос воздуха в выхлопной системе перед датчиками кислорода может обмануть их и вызвать код P0171. Чтобы проверить это, самый простой способ — завести двигатель и внимательно прислушаться к любым утечкам перед датчиками O₂.

Вы можете попросить кого-нибудь заткнуть выхлопную трубу, чтобы создать давление в выхлопной системе. Если у вас есть дымогенератор, всё еще проще. Просто подключите его к задней выхлопной трубе и проверьте, есть ли дым от потенциальных зон утечки.

Это также может быть датчик кислорода, который вызывает ошибку P0171, но его вы уже должны были проверить на предыдущих этапах диагностики.

8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)

Мелкая пыль может проходить через воздушный фильтр и собираться на датчике. Это может привести к тому, что датчик будет выдавать неправильные показания количества воздуха, поступающего в двигатель.

Часто достаточно очистки ДМРВ. Это можно сделать с помощью очистителя электрических контактов или очистителя ДМРВ. Нужно распылить очиститель на датчик внутри корпуса.

Вывод

Подсос воздуха на впуске часто является причиной ошибки P0171. И его нужно проверить в первую очередь. Самый простой способ проверки — использовать дымогенератор. Но есть и альтернативные методы.
Низкое давление топлива также часто вызывает код P0171 и должно быть проверено с ручным манометром давления топлива.
Неисправный PCV/EVAP часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW (Volkswagen), Skoda и Seat. Его следует проверить, если у вас одна из перечисленных машин.
Неисправные клапаны EGR распространены на двигателях Opel. Если у вас такой автомобиль — сначала проверьте клапан системы рециркуляции отработавших газов.
Мультиметры можно купить: здесь и тут. Автомобильные зарядные устройства — тут и тут.

Ошибка P0171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

Определение кода ошибки P0171

Ошибка P0171 указывает на то, что двигатель автомобиля работает на слишком бедной топливовоздушной смеси (банк 1).

Что означает ошибка P0171

Ошибка P0171 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что топливная система двигателя работает ненадлежащим образом, или на указанной стороне двигателя (банк 1) присутствует утечка вакуума. Если двигатель автомобиля работает на бедной топливовоздушной смеси, это означает, что в двигатель поступает слишком мало топлива или слишком много воздуха.

Причины возникновения ошибки P0171

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0171 являются:

Неисправность регулятора давления топлива
Повреждение топливного насоса
Засорение топливного фильтра
Неисправность модуля управления PCM (Powertrain control module)
Утечка вакуума
Неисправность одной или нескольких топливных форсунок
Неисправность одного или нескольких датчиков кислорода
Неисправность датчика массового расхода воздуха

Каковы симптомы ошибки P0171?

Основными признаками возникновения ошибки P0171 являются:

Падение мощности двигателя
Загорание индикатора Check Engine
Заглохание или неустойчивая работа двигателя
Проблемы с запуском двигателя
Полный выход двигателя из строя
Повреждение каталитического нейтрализатора (если проблему долго не решать)

Как механик диагностирует ошибку P0171?

Сначала механик проверит двигатель на предмет утечки вакуума с помощью вакуумметра. При наличии утечки будет слышен шипящий звук. Обычно его хорошо слышно, когда двигатель выключен.
Затем он проверит датчик давления топлива и датчик массового расхода воздуха, используя топливный манометр.
Для поддержания правильного соотношения компонентов топливовоздушной смеси вакуумметрическое давление и давление топлива в двигателе должны соответствовать значениям, указанным в технических условиях производителя.
Если после выполнения вышеуказанных проверок неисправность не будет обнаружена, проблема, скорее всего, заключается в неисправности одного или нескольких датчиков кислорода.
Механик проверит работу датчиков кислорода, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
Если проблема не будет обнаружена, механик проверит модуль управления PCM (Powertrain control module).

Частые ошибки при диагностировании кода P0171

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0171 является то, что механики не обращаются к техническому сервисному бюллетеню от производителя автомобиля, содержащему рекомендации по устранению типичных неисправностей, прежде чем приступить к диагностированию ошибки.

Несмотря на то, что рекомендации могут быть указаны не для всех кодов ошибок, необходимо ознакомиться с техническим сервисным бюллетенем, поскольку в некоторых случаях это поможет сэкономить время и облегчить процесс диагностирования и устранения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0171?

Ошибка P0171 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. При ненадлежащем соотношении компонентов топливовоздушной смеси может значительно увеличиться расход топлива и снизиться мощность двигателя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки для обеспечения бесперебойной работы автомобиля.

Какой ремонт может исправить ошибку P0171?

Замена топливного насоса
Замена топливного фильтра
Замена регулятора давления топлива
Замена модуля управления PCM (Powertrain control module)
Замена одной или нескольких топливных форсунок
Замена одного или нескольких датчиков кислорода
Замена датчика массового расхода воздуха
Устранение присутствующих утечек

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0171

Во избежание дальнейшего повреждения автомобиля, а также дорогостоящего ремонта при обнаружении данного кода необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0171?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Ошибка Р0171 — причины, диагностика, как устранить ошибку

Автор Степан Кагнер На чтение 5 мин. Просмотров 146

Причины возникновения этой ошибки во многом являются зеркальным отражением причин появления ошибки P0172 в памяти контроллера.

Деградирующий со временем лямбда-зонд может чисто физически перестать работать – то есть отклонения в балансе кислорода «с разных сторон» чувствительного элемента перестанут приводить к изменению напряжения на его выводах (здесь мы говорим о классическом варианте платинового кислородного датчика, являющегося именно источником напряжения). Для ЭБУ это равнозначно постоянно бедной смеси, соответственно, параметр «коррекция подачи топлива» начнет постоянно уходить в плюс.

Причины появления ошибки Р0171

В реальности же это приведет к заливу свечей. Если мотор откровенно перерасходует горючее, троит, простреливает в выхлоп, но ЭБУ при этом «жалуется» на переобедненную смесь, приговор кислородному датчику неминуем. Простейший тестер, подключенный к сигнальному выводу кислородного датчика, покажет напряжение в пределах 0,25В.

Видео: P0171 — бедная смесь. Один из вариантов причины.

1. Неисправности ДМРВ

Отказы ДМРВ к возникновению этой ошибки приводят редко. Принцип работы датчика массового расхода воздуха дает завышение показаний (загрязнения на чувствительном элементе работают как теплоизолятор, что системой впрыска расценивается как рост скорости потока воздуха – то есть увеличение его количества). Более вероятен не «мнимый», а вполне реальный источник лишнего воздуха на впуске.

2. Негерметичность впускного коллектора

Подсос воздуха через трещины, что у пластиковых коллекторов не редкость (у Renault Duster 2.0, например, в 2013-2014 годах их массово меняли по гарантии).Через уплотнения (если снова вспомнить Renault – то это извечная болезнь на 1,6-литровом моторе K4M), через патрубок вакуумного усилителя и так далее. При этом подсос максимален на холостом ходу и на малых нагрузках, когда разрежение в коллекторе больше. При значительном подсосе, который способен вызвать появление ошибки P0171, его даже можно услышать по характерному шипению. Проливка подозрительного места очистителем карбюратора сразу выдаст негерметичность по изменению работы двигателя.

3. Трещины в патрубках вентиляции картера, вакуумного усилителя и прочих, сообщающихся с задроссельным пространством.

4. Проблемы с датчиком температуры воздуха

Автомобили, использующие для расчета наполнения цилиндров датчик абсолютного давления (ДАД или MAP-сенсор), могут иметь проблемы с датчиком температуры воздуха. Поскольку для расчета теоретического наполнения необходима коррекция по температуре, ибо плотность воздуха сильно зависит от его температуры, некорректные данные о ней вызывают и ошибки при расчете времени впрыска – соответственно, и коррекция времени впрыска может выйти за пределы. Если быть точным, то датчик температуры есть и на автомобилях с датчиком массового расхода, но там он сблокирован с ДМРВ, поэтому отдельно мы на нем не останавливались. Датчик же придется менять в сборе в любом случае, независимо от того, что именно он «посчитал» неправильно – скорость воздушного потока или его температуру.

Помимо традиционного «наколенного» способа диагностики датчика температуры (то есть его отключения для перевода ЭБУ впрыска на обходной алгоритм), можно воспользоваться и тестером. Достаточно найти в Интернете калибровочные данные для своего датчика и измерить его реальное сопротивление.

Надежнее всего измерение в трех точках – опустив датчик в тающий снег или лед из холодильника (0 градусов), кипящую воду (100 градусов) и при комнатной температуре, если есть термометр. Отклонения более 10% от калибровочных – однозначный показатель к замене датчика температуры воздуха.

5. Механические неисправности системы подачи топлива

Частая причина переобеднения смеси. Негерметичный регулятор давления топлива или «уставший» бензонасос еще до возникновения ошибки P0171 выдают себя трудным запуском, особенно на холодную, провалами при разгоне.

6. Засорения топливной системы

Давно не менявшийся топливный фильтр, забитые форсунки. Особенно на состав топливовоздушной смеси влияет состояние форсунок, так как проходное сечение их распылителей мизерно, и малейшая грязь способна уменьшить его.

Часто на автомобилях сейчас легкосменный топливный фильтр отсутствует как класс – фильтр тонкой очистки устанавливается в модуле бензонасоса. Поэтому просто исключить возможную неисправность, заменив недорогой топливный фильтр, не получится. Форсунки же придется отдавать на проливку – специальный стенд поможет оценить и форму факела распыла, по которой легко увидеть загрязненную форсунку, и измерить реальную производительность форсунок. Например, на иллюстрации ниже очевидно, что вторая форсунка забита.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Итак, что можно сделать самому, обнаружив ошибку P0171?

Измерить давление топлива – манометры недороги, подходящий можно найти и у знакомых. Замер проводится и на заглушенном моторе, и на работающем. Если и на заглушенном моторе давление ниже нормы (для своей машины найдите точное значение в Интернете – обычно от 3 до 4,5 бар), то здесь скорее всего виноват регулятор давления топлива: «уставшего» бензонасоса обычно хватает на то, чтобы выдать нужное давление при отсутствии расхода горючего. А вот его падение на работающем двигателе уже больше похожи на неисправность насоса или забитый фильтр.
Не было ли ранее плавания холостых оборотов? Они выдадут подсос воздуха на впуск еще до того, как смесь начнет излишне обедняться.
Проверьте датчик температуры воздуха по описанной выше методике.
Оценить состояние форсунок «на коленке» трудно – здесь лучше обратиться в сервис. Дешевле, кстати, будет привезти их уже снятыми и заплатить только за работу стенда.

Ошибка P0171 — cлишком бедная смесь

2 842

Что означает код P0171

Код ошибки P0171 означает, что топливная система первой головы (bank 1 ) плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.

Каковы причины кода P0171?

Причинами ошибки могут быть:

Неисправный регулятор давления топлива
Топливный насос не создает нужного давления
Забитый топливный фильтр
Неисправный блок управления двигателем
Подсос воздуха
Неисправный инжектор(ы)
Неисправный кислородный датчик
Неисправный датчик массового расхода воздуха

Каковы симптомы кода P0171?

Потеря мощности
Горит индикатор «Check Engine»
Не ровная работа двигателя. Плавают обороты
Двигатель с трудом заводится
Двигатель не заводится

Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).

Как диагностируется ошибка ?

Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно диагностировать код P0171, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра.

Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).

Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем.

Если блок управления зафиксировал два кода DTC — P0171 и P0174, то очень вероятно, что проблема в лишнем воздухе, подсос воздуха во впускном тракте. Если нет подсоса нет, то следующий этап — замена воздушного фильтра и очистка расходомера. Если проблема остается, то возможно, потребуется заменить первый (передний) датчик кислорода.

Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки P0171

Самая распространенная ошибка, которая может быть допущена при диагностике кода P0171 ошибка — отсутствие бюллетеней технического обслуживания для конкретной модели автомобиля. И хотя не каждая модель имеет TBS для этой ошибки, всегда разумнее это проверить и сэкономить время и усилия.

Насколько серьезен код P0171?

Ошибка P0171 является серьезной проблемой. Если в блоке управления двигателем хранится эта ошибка, то двигатель автомобиля не будет поддерживать правильное соотношение воздуха и топлива. Во время движения будет потеря мощности и повышенный расход топлива. Для того что бы автомобиль работал нормально, неисправность нужно устранить как можно скорее. Не правильная работа двигателя в течении длительного времени может привести к более серьезным неисправностям для устранения которых понадобится куда больше средств.

Что возможно потребуется ремонтировать для устранения ошибки ?

Замена топливного насоса
Замена топливного фильтра
Замена регулятора давления топлива
Замена блока управления двигателем
Замена одной или нескольких форсунок
Замена одного или нескольких датчиков кислорода
Замена датчика массового расхода воздуха
Ремонт подсоса воздуха

Ошибка P0171 Mitsubishi — cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 Мерседес- cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 Hyundai- cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 Honda — cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 Audi — cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 BMW — cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 KIA- cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 Nissan- cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 Mazda- cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 Volkswagen- cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 ВАЗ — cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 Opel- cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 Ford — cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 Lexus — cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 Toyota- cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 Subaru — cлишком бедная смесь

Ошибка P0171 Toyota- cлишком бедная смесь

13 413

Что означает код P0171

Код ошибки P0171 означает, что топливная система первой головы (bank 1 ) автомобиля Тойота плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.

Каковы причины кода P0171?

Причинами ошибки могут быть:

Неисправный регулятор давления топлива автомобиля Toyota
Топливный насос не создает нужного давления
Забитый топливный фильтр автомобиля Toyota
Неисправный блок управления двигателем
Подсос воздуха
Неисправный инжектор(ы)
Неисправный кислородный датчик автомобиля Тойота
Неисправный датчик массового расхода воздуха

Каковы симптомы кода P0171?

Потеря мощности
Горит индикатор «Check Engine»
Не ровная работа двигателя автомобиля Toyota. Плавают обороты
Двигатель с трудом заводится
Двигатель не заводится

Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль Тойота эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).

Как диагностируется ошибка P0171?

Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор автомобиля Toyota (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).

Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем Тойота.

Если блок управления зафиксировал два кода DTC — P0171 и P0174, то очень вероятно, что проблема в лишнем воздухе, подсос воздуха во впускном тракте. Если нет подсоса нет, то следующий этап — замена воздушного фильтра и очистка расходомера. Если проблема остается, то возможно, потребуется заменить первый (передний) датчик кислорода.

Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки

Насколько серьезен код P0171?

Что возможно потребуется ремонтировать для устранения ошибки Р0171 в автомобиле Toyota?

Замена топливного насоса
Замена топливного фильтра
Замена регулятора давления топлива Тойота
Замена блока управления двигателем
Замена одной или нескольких форсунок
Замена одного или нескольких датчиков кислорода Toyota
Замена датчика массового расхода воздуха
Ремонт подсоса воздуха

причины, признаки, неисправности и как исправить

Часто автовладелец сталкивается с такими неполадками, установить причину которых не так-то просто. Одной из них является ошибка двигателя P0171, круг причин появления которой очень широк. В статье мы разберем понятие этой ошибки, основания для ее появления и методы устранения.

На что указывает ошибка

Код P0171, получаемый в ходе считывания ошибки с помощью диагностического оборудования, означает «слишком бедная топливная смесь». Такая ошибка появляется тогда, когда при смешивании воздуха и топлива в камерах сгорания фиксируется избыточный процент воздуха и пониженный — топлива.

Признаки ошибки и способы диагностики

Ошибка диагностируется после появления сигнального индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля. Считывание ошибки производится с помощью диагностического оборудования: сканера, ноутбука с установленной программой и т. д. Нередко ошибка сопровождается признаками, которые могут подсказать о появлении проблем с движком автомобиля.

Мотор не заводится или заводится с трудом — приходится дольше крутить стартер для запуска.
Двигатель троит во время работы — плавают обороты, мотор работает неровно, особенно на холостом ходу. Ощущается неполное сгорание топливно-воздушной смеси, сопровождаемое хлопками в выпускной системе.
Ощущается заметная потеря мощности движка, особенно при возрастании загрузки автомобиля.

Особенно сильно симптомы ощущаются на переходных режимах — при наборе и сбросе скорости, а также на холостом ходу. По мере нагрева двигателя и при ровном движении проявления обедненной топливно-воздушной смеси спадают, и двигатель начинает работать практически в стандартном режиме.

Причины ошибки

Причины появления ошибки P0171 можно разделить на два основных вида:

в камеры сгорания цилиндров мотора поступает слишком мало бензина;
в камеры сгорания поступает слишком много воздуха.

В обоих случаях нарушается необходимое соотношение в топливно-воздушной смеси, в результате чего двигатель начинает работать нестабильно, что и проявляется в появлении ошибки.

Конкретные причины нарушения соотношения воздуха и топлива в цилиндрах мотора могут быть связаны с различными узлами автомобиля. Поступление слишком большого количества воздуха может быть вызвано следующими неисправностями.

Нарушена работа датчика массового расхода воздуха. Наблюдается при загрязнении датчика продуктами окисления.
Наблюдается вакуумная утечка впускной системы.
Во впускной коллектор попадает избыточное количество воздуха через клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR). Связано с плохим закрытием клапана, в результате чего отработавшие газы поступают во впускной коллектор.
Клапан EGR излишне стравливает воздух из-за поломки датчика разности скорости EGR.

Недостаточное количество топлива, поступающее в камеры сгорания двигателя, может быть вызвано некорректной работой следующих узлов автомобиля.

Нарушением работы топливного насоса.
Загрязнением или повреждением топливных форсунок, в результате чего в камеры сгорания поступает недостаточное количество топлива.
Загрязнением или износом топливного фильтра.
Неисправностью регулятора давления, в результате чего топливо не поступает в камеры сгорания в полном объеме.

На каких авто возникает

Ошибка P0171 возникает на автомобилях любых марок: от отечественных ВАЗ и ГАЗ до иномарок. Главным условием являются наличие бензинового двигателя или мотора, работающего на газобалонном оборудовании.

Как диагностировать и исправить

Устранение ошибки потребует проверки всех возможных причин ее появления. Диагностика причин появления ошибки P0171 включает в себя и нахождение других ошибок двигателя. Например, если код P0171 сопровождается ошибкой с кодом P00102 (низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха), то «копать» в поисках неисправности нужно в сторону ДМРВ. Аналогичным образом можно найти и другие неисправные датчики, виновные в появлении ошибки P0171.

Загрязнение ДМРВ (MAF в английской транскрипции) — наиболее частая причина появления ошибки P0171. Для устранения неисправности можно очистить датчик от скопившегося шлака с помощью карбклинера или специализированного средства для очистки электроприборов. Также можно заменить датчик на новый.
Если проблема кроется не в ДМРВ, то следует проверить систему на наличие вакуумных утечек. Утечка может наблюдаться в разных местах впускной системы: в выходе корпуса и прокладке корпуса дроссельной заслонки, в точке соединения впускного коллектора и вакуумных шлангов, системе вентиляции картера, уплотнительных кольцах форсунок, регуляторе холостого хода и т. д. Проверить впускной коллектор на наличие утечек можно с помощью дымогенератора. После того, как место утечки будет найдено, его нужно герметизировать либо заменить отдельную деталь.
Неисправность датчика разности давления в клапане EGR определяется визуально, обычно он выходит из строя, когда пробег автомобиля приближается к 100 тыс. км. Очистка датчика от загрязнения и грязи редко помогает — обычно его приходится менять на новый.

Если в появлении ошибки виноват недостаток объема топлива, поступающего в камеры сгорания мотора, то необходимо проверить топливную систему.

Первым делом нужно проверить топливный фильтр на предмет загрязнения. Если фильтр забит и не пропускает достаточный объем топлива, то расходник нужно поменять на новый.
Нередко проблемы связаны с загрязнением или износом форсунок двигателя. Для диагностики придется демонтировать форсунки и тестировать их на специальном стенде. При необходимости форсунки меняются.
Мощность топливного насоса проверяется с помощью манометра. Также необходимо осмотреть бензонасос на предмет загрязнения или физического износа. При необходимости топливный насос чистится или меняется.
Наконец, нужно проверить регулятор давления топлива, подключив манометр между топливным шлангом и штуцером и отсоединив вакуумный шланг. Показатели давления топлива должны оставаться в пределах 0,3 — 0,7 Бар. При наличии видимых механических повреждений нужно заменить отдельные элементы регулятора: уплотнительное кольцо, пробку штуцера и т. д.

Нерегулярное появление ошибки P0171 может быть вызвано с другими причинами: низким качеством топлива, плохим заземлением контроллера, повреждением жгута датчика или плохим соединением жгута и контроллера.

Код

P0171 — Система слишком бедная: симптомы, причины, общие проблемы, диагностика

Код неисправности OBDII P0171 — Система слишком обедненная (банк 1) означает, что топливовоздушная смесь двигателя слишком бедная или слишком много воздуха и слишком мало топлива. Вождение автомобиля с кодом P0171 со временем может привести к большему повреждению двигателя, так как, когда двигатель работает на обедненной смеси, температура сгорания выше.

Симптомы:

Когда двигатель работает на обедненной смеси, ему не хватает мощности, и он может заглохнуть при остановке автомобиля перед знаком «Стоп».Ускорение также может казаться медленным. Двигатель может работать с перебоями на холостом ходу. Если этот код вызван утечкой вакуума, двигатель может издавать шипящий шум. Подробнее об утечках вакуума. Двигатель также может быть сложно запустить. Еще одним признаком обедненной работы двигателя является детонация или детонация (свист) двигателя под нагрузкой или при ускорении в гору.

Причины:

Общие причины включают:
— Утечки вакуума
— Засоренный или неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF)
— Неисправный клапан PCV или другие части системы PCV
— Застрявший открытый продувочный клапан / соленоид
— Неисправный датчик кислорода
— Неправильная установка послепродажного обслуживания впуск
— Низкое давление топлива
— Каталитический нейтрализатор забит

Как диагностируется код P0171:

С помощью хорошего диагностического прибора, который показывает данные в реальном времени, диагностировать код P0171 довольно просто.Без сканирующего прибора единственный способ найти проблему — это проверить основы и изучить общие проблемы с конкретной маркой, годом и моделью вашего автомобиля. Мы провели небольшое исследование и опубликовали общие проблемы для некоторых автомобилей, читайте дальше. Лучше всего сдать свой автомобиль на диагностику к местному дилеру: его специалисты прошли заводское обучение и знают общие проблемы с автомобилями, которые они обслуживают.
Основные проверки под капотом включают: правильно ли закрыт корпус воздушного фильтра? Есть ли на воздухозаборнике трещины? Отсоединены ли какие-либо вакуумные линии или шланги?

Реклама — Продолжить чтение ниже

Если у вас есть диагностический прибор, проверьте показания краткосрочной корректировки топливоподачи (STFT) и долгосрочной корректировки топливоподачи (LTFT) на холостом ходу и при более высоких оборотах (подробнее о корректировках топливоподачи см. Ниже).Обычно и LTFT, и STFT должны быть близки к нулю. Если STFT на холостом ходу поднимается выше плюс 15-20%, но падает при более высоких оборотах, скорее всего, у вас есть утечка вакуума. Если STFT близок к нулю на холостом ходу, но повышается до 15-20% при более высоких оборотах, проблема может быть вызвана неисправным датчиком массового расхода воздуха, засорением каталитического нейтрализатора или низким давлением топлива (неисправный топливный насос). Подробнее об использовании диагностического прибора здесь.

Что такое утечка всасывания или вакуума?

Утечка воздуха в любом месте между впуском двигателя и датчиком массового расхода воздуха часто называется «утечкой вакуума» или «утечкой на впуске».Распространенные примеры утечек вакуума включают разрыв или трещину на впускном башмаке, протекающие прокладки впускного коллектора, застрявший или неисправный клапан PCV или разорванный шланг PCV, трещину или отсоединение вакуумной линии. Подробнее: Утечки вакуума: общие источники, симптомы, ремонт. Вот несколько примеров утечек всасывания или вакуума:

Общие проблемы, вызывающие код P0171 в разных автомобилях:

Один из способов найти общую проблему с вашей маркой и моделью — это поиск бюллетеней технического обслуживания (TSB).Например, бюллетень технического обслуживания Toyota (TSB) EG045-07 для Toyota Corolla и Matrix 2003-08 с двигателем 1ZZ-FE упоминает протекающие прокладки впускного коллектора при температуре ниже нуля как возможную причину появления кода P0171 наряду с некоторыми другими коды. Если протекающая прокладка коллектора подтверждается после этапов диагностики, ее необходимо заменить.
У многих автомобилей Ford, включая Explorer и F150, была общая проблема с протекающими прокладками между верхним и нижним впускными коллекторами, вызывающими коды P0171 и P0174.Ford выпустил бюллетень технического обслуживания по этому поводу. Еще одна известная проблема в автомобилях Ford — это утечка вакуума из-за прорезавшегося резинового колена на одной из вакуумных линий в задней части впускного коллектора. Некоторые автомобили Mazda с V6 (Tribute, MPV) также имеют эту проблему, когда резиновое колено в задней части впускного коллектора прорывается, вызывая утечку вакуума и код P0171.
Треснувший или разорванный воздухозаборник является частой причиной появления кода P0171 во многих автомобилях BMW.
В TSB Nissan для Nissan Maxima от марта 2004 г. упоминается замена датчика воздуха / топлива в качестве решения для кода P0171.Другой TSB Ford для ряда автомобилей Ford конца 90-х годов описывает проблему с загрязнением датчика массового расхода воздуха, где оба кода, P0171 и P0174, должны появиться вместе.
Проблемы с датчиком массового расхода воздуха (MAF), вызывающие код P0171, довольно часто встречаются во многих транспортных средствах. Иногда датчик массового расхода воздуха просто загрязняется и выдает ложные показания расхода воздуха, что приводит к работе двигателя на обедненной смеси. Очистка датчика воздушного потока может временно помочь; правильный ремонт предполагает замену неисправного датчика массового расхода воздуха.Датчик массового расхода воздуха можно проверить с помощью диагностического прибора; подробнее здесь: датчик массового расхода воздуха.

Базовые знания автомобиля: как регулируется соотношение воздух / топливо

Схема управления балансировкой топлива

В современных автомобилях с системой OBD-II, передний кислородный датчик измеряет количество кислорода в выхлопных газах и выдает сигнал обратной связи на компьютер двигателя (PCM), является ли топливовоздушная смесь, поступающая в двигатель, обедненной (слишком много воздуха и слишком мало топлива) или богатый (слишком много топлива и слишком мало воздуха).
PCM регулирует подачу топлива, чтобы поддерживать соотношение воздух / топливо на оптимальном уровне, который составляет 14,7 / 1 (14,7 частей воздуха на 1 часть топлива).
Этот процесс является непрерывным: когда датчик кислорода обнаруживает слишком много кислорода, PCM предполагает, что смесь воздух / топливо обедненная и добавляет больше топлива. Когда в выхлопе слишком мало кислорода (топливно-воздушная смесь , обогащенная ), PCM уменьшает количество топлива. На техническом языке эта регулировка называется корректировка топлива .

Что такое корректировка расхода топлива?

Как только передний кислородный датчик нагревается после холодного пуска, компьютер двигателя (PCM) начинает циклически изменять соотношение воздух / топливо между небольшой бедной и немного богатой. Этот цикл происходит примерно один или два раза в секунду. Эта регулировка соотношения воздух / топливо называется краткосрочной корректировкой топливоподачи (STFT) . Вы можете увидеть этот цикл на графике здесь: датчик кислорода. Типичный диагностический прибор отображает STFT в процентах со знаком «-» или «+» в режиме Live Data.Например, если в вашем автомобиле была небольшая утечка вакуума, вы бы увидели, что STFT возрастает до + 10-15% на холостом ходу и падает до + 3-5% при более высоких оборотах.

Существует также долгосрочная корректировка топливоподачи (LTFT) , которая представляет собой долгосрочную компенсацию базового соотношения воздух / топливо. Например, если со временем в двигателе постепенно возникает небольшая утечка вакуума, это приводит к обеднению двигателя (больше воздуха и меньше топлива). В долгосрочной перспективе компьютер двигателя (PCM) компенсирует это состояние, регулируя долгосрочную корректировку топлива (LTFT), чтобы добавить больше топлива.Долгосрочная корректировка топливоподачи также отображается на диагностическом приборе в процентах со знаком «-» или «+». Например, долгосрочная коррекция подачи топлива (LTFT) на + 5% означает, что PCM добавил немного топлива, хотя 5% считается нормальным диапазоном.

Как устанавливается код P0171

Если топливно-воздушная смесь становится слишком бедной и компьютер двигателя больше не может компенсировать это состояние путем добавления топлива, компьютер двигателя (PCM) включает световой индикатор «Check Engine» (MIL) и устанавливает код неисправности P0171 — System Too Lean for Bank 1 и (или) P0174 — System Too Lean Bank 2, в зависимости от того, какой из рядов цилиндров затронут.PCM также сохраняет стоп-кадр параметров (температура двигателя, скорость автомобиля, показания корректировки топливоподачи и т. Д.) В то время, когда был установлен код. Обычно код P0171 устанавливается, когда корректировка краткосрочной коррекции топлива (STFT) или долгосрочной коррекции топлива (LTFT) превышает определенное значение (обычно + 25%). Подробнее о стоп-кадре.

Что означает термин «Банк 1»?

Термины «Ряд 1» и «Ряд 2» относятся к отдельной группе цилиндров двигателя.Большинство рядных 4-цилиндровых двигателей имеют только один ряд: ряд 1. В двигателях V6 и V8, а также в некоторых 4-цилиндровых двигателях двигатель «разделен» на две группы цилиндров; Банк 1 — это тот, который включает цилиндр номер один. Чтобы узнать, какой у вашего автомобиля банк 1 и банк 2, вы можете посмотреть его в руководстве по ремонту или погуглить, указав год, марку, модель и объем двигателя вашего автомобиля.

Вопрос: Что могло вызвать код P0171 на Toyota Corolla 2002 года выпуска?

A: В Corolla 2002 года код P0171 часто вызван неисправным или грязным датчиком массового расхода воздуха или утечками вакуума.Ваш механик может проверить отсутствие утечек вакуума и проверить датчик массового расхода воздуха с помощью диагностического прибора. Если датчик массового расхода воздуха вызывает обеднение, его очистка может помочь, но обычно его необходимо заменить. Могут быть и другие причины, но наиболее распространенными являются датчик расхода воздуха и утечки вакуума.

P0171 Слишком бедная система, банк 1 (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

Ремонт Уровень сложности: 3/3

P0171 Возможные причины

Утечки всасываемого воздуха
Неисправен передний датчик кислорода с подогревом
Пропуски зажигания
Неисправные топливные форсунки
Утечка выхлопных газов
Неправильное давление топлива
Недостаток топлива
Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
Неправильное соединение шланга системы принудительной вентиляции картера (PCV)

Как исправить код P0171?

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, изогнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Технические заметки

Если P0171 сочетается с кодом P0174, очень вероятно, что проблема вызвана утечкой на впуске. Если утечек на впуске нет, следующим шагом будет замена воздушного фильтра и очистка расходомера воздуха.Если проблема не исчезнет, возможно, потребуется заменить передний датчик кислорода (O2).

Видео, отправленное пользователем

Стоимость диагностики кода P0171

Трудовые отношения: 1.0

Стоимость диагностики кода P0171 составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

— Система впрыска топлива не работает должным образом.
— Величина компенсации соотношения компонентов смеси слишком мала. (Пропорция смеси слишком бедная.)

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или предупреждающий индикатор неисправности двигателя)
Чрезмерный расход топлива

P0171 Описание

С помощью самообучающегося управления соотношением смеси воздух / топливо фактическое соотношение смеси можно приблизить к теоретическому соотношению смеси на основе сигнала обратной связи по соотношению смеси от нагретых датчиков кислорода 1.Модуль управления двигателем ( ECM, ) вычисляет необходимую компенсацию для корректировки смещения между фактическим и теоретическим отношениями.
В случае, если величина компенсации слишком велика (фактическое соотношение смеси слишком бедное), модуль ECM определяет состояние как неисправность системы впрыска топлива и загорает световой индикатор неисправности (MIL) (логика обнаружения за 2 поездки ).

Информация по производителям

.Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

P0171 Возможные причины

Утечки всасываемого воздуха
Неисправен передний датчик кислорода с подогревом
Пропуски зажигания
Неисправные топливные форсунки
Утечка выхлопных газов
Неправильное давление топлива
Недостаток топлива
Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
Неправильное соединение шланга системы принудительной вентиляции картера (PCV)

Как ремонт кода P0171?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, изогнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки

Если P0171 сочетается с кодом P0174, очень вероятно, что проблема вызвана утечкой на впуске. Если утечек на впуске нет, следующим шагом будет замена воздушного фильтра и очистка расходомера воздуха. Если проблема не исчезнет, возможно, потребуется заменить передний датчик кислорода (O2).

Видео, отправленное пользователем

Сколько стоит диагностика кода P0171

Принцип работы: 1.0

Стоимость диагностики кода P0171 составляет 1,0 час труда. Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Когда обнаруживается код?

— Система впрыска топлива не работает должным образом.
— Величина компенсации соотношения смесей слишком .

P0171 обедненный ряд 1 системы топливовоздушной смеси LEXUS

Уровень важности ремонта: 3/3

Ремонт Уровень сложности: 3/3

P0171 LEXUS Возможные причины

Утечки всасываемого воздуха
Неисправен передний датчик кислорода с подогревом
Пропуски зажигания
Неисправные топливные форсунки
Утечка выхлопных газов
Неправильное давление топлива
Недостаток топлива
Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
Неправильное соединение шланга системы принудительной вентиляции картера (PCV)

Как исправить код P0171 LEXUS?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Технические заметки

Стоимость диагностики P0171 LEXUS код

Трудовые отношения: 1.0

Стоимость диагностики кода P0171 LEXUS составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или предупреждающий индикатор неисправности двигателя)
Чрезмерный расход топлива

P0171 LEXUS Описание

P0171 Обедненная смесь топливовоздушной смеси TOYOTA, ряд 1 (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

Ремонт Уровень сложности: 3/3

P0171 TOYOTA Возможные причины

Утечки всасываемого воздуха
Неисправен передний датчик кислорода с подогревом
Пропуски зажигания
Неисправные топливные форсунки
Утечка выхлопных газов
Неправильное давление топлива
Недостаток топлива
Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
Неправильное соединение шланга системы принудительной вентиляции картера (PCV)

Как исправить код P0171 TOYOTA?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Стоимость диагностики ТОЙОТА P0171 код

Время работы: 1.0

Стоимость диагностики кода TOYOTA P0171 составляет 1,0 час труда.Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или предупреждающий индикатор неисправности двигателя)
Чрезмерный расход топлива

P0171 TOYOTA Описание

С помощью самообучающегося управления соотношением смеси воздух / топливо фактическое соотношение смеси можно приблизить к теоретическому соотношению смеси на основе сигнала обратной связи по соотношению смеси от нагретых датчиков кислорода 1.Модуль управления двигателем ( ECM, ) вычисляет необходимую компенсацию для корректировки смещения между фактическим и теоретическим отношениями.
В случае, если величина компенсации слишком велика (фактическое соотношение смеси слишком бедное), модуль ECM определяет состояние как неисправность системы впрыска топлива и зажигает MIL (логика обнаружения за 2 поездки).

Информация для конкретных моделей Toyota

P0171 Слишком бедная смесь топливной системы HONDA, ряд 1 (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

Ремонт Уровень сложности: 3/3

P0171 HONDA Возможные причины

Утечки всасываемого воздуха
Неисправен передний датчик кислорода с подогревом
Пропуски зажигания
Неисправные топливные форсунки
Утечка выхлопных газов
Неправильное давление топлива
Недостаток топлива
Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
Неправильное соединение шланга системы принудительной вентиляции картера (PCV)

Как исправить код P0171 HONDA?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Технические заметки

Если P0171 сочетается с кодом P0174, очень вероятно, что проблема вызвана утечкой на впуске. Если утечек на впуске нет, следующим шагом будет замена воздушного фильтра и очистка расходомера воздуха.Если проблема не устраняется, возможно, необходимо заменить передний датчик кислорода (O2).

Видео, отправленное пользователем

Стоимость диагностики P0171 HONDA код

Трудовые отношения: 1.0

Стоимость диагностики кода HONDA P0171 составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или предупреждающий индикатор неисправности двигателя)
Чрезмерный расход топлива

P0171 HONDA Описание

С помощью самообучающегося управления соотношением смеси воздух / топливо фактическое соотношение смеси может быть приближено к теоретическому соотношению компонентов смеси на основе сигнала обратной связи по соотношению смеси от нагретых датчиков кислорода 1.Модуль управления двигателем ( ECM, ) вычисляет необходимую компенсацию для корректировки смещения между фактическим и теоретическим отношениями.
В случае, если величина компенсации слишком велика (фактическое соотношение смеси слишком бедное), модуль ECM определяет состояние как неисправность системы впрыска топлива и загорает световой индикатор неисправности (MIL) (логика обнаружения за 2 поездки ).

Информация для конкретных моделей Honda

Toyota Corolla 1300 / Тойота Королла, 4дв седан, 60 л.с, 4МКПП, 1980

Ошибка Toyota

Автомобили Тойота сами по себе очень надёжные и увидеть горящий «чек» в них можно очень редко, но всё-таки такое бывает. Рассмотрим основные причины зажигания или мигания лампы «CHECK ENGINE». Чек энджин дословно переводится как «проверь двигатель» и означает что электронный блок управления двигателя обнаружил какой-то сбой в работе двигателя. Лампа имеет оранжевый цвет что означает что это предупредительный знак, паниковать и грузить машину на эвакуатор не стоит, но как можно быстрее нужно обратиться на диагностику.

пропуски зажигания, ошибки P0300/P030*
ошибки P1300/P1305/P1310/P1315
ошибки P0171
ошибки P0420/P0430
ошибки P0505
ошибки P0136/P0156

На первом месте пропуски зажигания, это мигающий или горящий чек, нестабильная работа двигателя (двигатель колбасит), ошибки P0300/P0301/P0302/P0303/P0304 и т.д. последняя цифра это номер цилиндра в котором обнаружены пропуски. P0300 означает что пропуски возникают во всех цилиндрах и определить какой-то один цилиндр невозможно. Пропуски зажигания опасны для каталитического нейтрализатора (катализатора), поэтому на многих Тойотах при обнаружении пропусков зажигания чек начинает мигать привлекая внимание водителя и отключается подача топлива в проблемный цилиндр, это зависит от того для какого рынка сбыта предназначена машина, допустим для Америки чек обязательно будет мигать, а для Эмиратов чек не будет гореть даже при всех неработающих цилиндрах, но это не значит что проблемы нет.

Что в этом случае можно и нужно предпринять самостоятельно? Нужно выкрутить и визуально проверить свечи зажигания. Проверить катушки зажигания. Если свечи и катушки исправны, записывайтесь на диагностику, так как проблемы могут быть как в системе подачи топлива, так и в механике двигателя и ремонтировать наугад выйдет дороже. Статьи по теме пропусков, тут не только Тойоты, так как проблема эта бывает на всех машинах и методы ремонта восновном одинаковы.

проверка катушки зажигания
тойота камри троит, неисправна катушка
неисправна катушка, двигатель троит
двигатель троит после мойки
проверка системы зажигания мотортестером
почему мигает чек

Ошибки ошибки P1300/P1305/P1310/P1315 также сопровождаются пропусками зажигания и горящим чеком, но эти ошибки указывают конкретно на неисправность катушки зажигания или её проводки. В отличии от ошибок P0300 где причиной пропусков может быть всё что угодно.

P1300 — катушка первого цилиндра

P1305 — второй цилиндр

P1310 — третий цилиндр

P1315 — четвёртый цилиндр

Ошибка P0171 — бедная смесь. Блок управления двигателя (компьютер) для каждого режима работы готовит определённую топливную смесь, на холостом ходу полностью прогретого двигателя это будет смесь с соотношением 14.7 части воздуха к одной части топлива. В мощностных режимах и режимах прогрева это соотношение будет другим. Блок управления основываясь на показаниях различных датчиков устанавливает наиболее подходящую топливную смесь для данного режима работы и контролирует её с помощью датчиков кислорода, если нужно корректирует. Если же предел корректировки исчерпан, но смесь всё равно остаётся бедной, тогда блок управления зажигает чек и записывает ошибку P0171.

Причины бедной смеси могут быть разными, самыми распространёнными являются топливный насос, неисправный расходомер воздуха или подсос воздуха после расходомера.

ошибка P0171 мазда

Ошибки P0420/P0430 указывают на неисправность катализатора. Катализатор служит для снижения вредных веществ в выхлопных газах и со временем выходит из строя по различным причинам.

что такое катализатор
удаление катализатора
как убрать ошибки катализатора
камри ошибка P0420

Ошибка P0505 указывает на неспособность блока управления удерживать нормальные обороты холостого хода. Причины могут быть разными, как неисправность дроссельной заслонки или клапана холостого хода, так и подсос воздуха во впускной коллектор.

ошибки P0136/P0156 указывают на неисправность датчиков кислорода после катализатора. Лечение — замена датчиков. Предварительно проверить на наличие вот таких обманок катализатора, так как иногда они бывают причиной этих ошибок.

Диагностика и ремонт автоэлектрики Тойота и Лексус в Барнауле

8-960-949-4825WhatsApp

Коды ошибок неисправностей и их расшифровка на русском языке для Toyota Corolla Fielder Runx Allex с 2000-2006 года

Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем часть 2

Код SAE / Код

Система	Состояние (1 — условия, 2 -.характер неисправности, 3 — продолжительность, неисправности)	Возможное место неисправности
P0100/31	Расходомер воздуха [VG, EVG]	Зажигание включено Разрыв или короткое замыкание в цепи расходомера воздуха Более 3 секунд	Цепь расходомера Расходомер воздуха Электронный блок управления
P0110/24	Датчик температуры воздуха на впуске [THA, E2]	Зажигание включено Разрыв или короткое замыкание в цепи расходомера воздуха (датчика температуры воздуха на впуске) Более 0,5 секунды	Цепь датчика Датчик температуры воздуха на впуске Электронный блок управления
P0115/22	Датчик температуры охлаждающей жидкости [THW, E2]	Зажигание включено Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости Более 0,5 секунды	Цепь датчика Датчик температуры охлаждающей жидкости Электронный блок управления
P0120/41	Датчик положения дроссельной заслонки [VC, VTA, E2]	Зажигание включено Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки Более 1 секунд	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки Датчик положения дроссельной заслонки -Электронный блок управления
P0130/21	Кислородный датчик B1S1 [OX1A]	Двигатель прогрет, частота вращения 2500 об/мин Короткое замыкание в цепи кислородного датчика Более 60 секунд	Кислородный датчик Проводка и разъемы Электронный блок управления

Код SAE/ Код	Система	Состояние (1 — условия, 2 — характер неисправности, 3 — продолжительность неисправности)	Возможное место неисправности
P0131/21	Кислородный датчик B1S1 [0X1 А]	Двигатель прогрет, частота вращения 2500 об/мин Короткое замыкание в цепи кислородного датчика Более 60 секунд	Кислородный датчик Проводка и разъемы Электронный блок управления
P0135/21	Нагреватель кислородного датчика B1S1 [HT1A]	Зажигание включено Разрыв в цепи нагревателя кислородного датчика Более 0,5 секунды	Кислородный датчик (разрыв или короткое замыкание в цепи) Нагреватель кислородного датчика Электронный блок управления
P0171/25	Сигнал бедной смеси (B1) [OX1A]	Двигатель прогрет, управление по обратной связи Топливный баланс чрезмерно смещен (+35%) Более 60 секунд Используется двухстадийный алгоритм определения неисправности	Система впуска воздуха (негерметичность) Давление в топливной магистрали Форсунки (засорение) -Кислородный датчик (разрыв или короткое замыкание в цепи) Кислородный датчик Расходомер воздуха Датчик температуры охлаждающей жидкости Система выпуска (негерметичность)
P0172/26	-Сигнал богатой смеси (B1) [0X1 А]	Двигатель прогрет, управление по обратной связи Топливный баланс чрезмерно смещен (-35%) Более 60 секунд Используется двухстадийный алгоритм определения неисправности	Система впуска воздуха (негерметичность) -Давление в топливной магистрали Форсунки (засорение) Кислородный датчик (разрыв или короткое замыкание в цепи) Кислородный датчик Расходомер воздуха Датчик температуры на пуске Система выпуска (негерметичность)
З0325/52	Датчик детонации 1 [KNK1]	Двигатель прогрет, частота вращения 1800-5000 об/мин Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации Более 5 секунд	Цепь датчика Датчик детонации (ослаблена посадка) -Электронный блок управления
P0335/12	Датчик положения коленчатого вала [NE+, NE-]	Проворачивание стартером Нет входного сигнала частоты вращения Более 5 секунд	Цепь датчика Датчик положения коленчатого вала Электронный блок управления
P0335/13	Датчик положения коленчатого вала [NE+, NE-]	После запуска двигателя, частота вращения более 600 об/мин Нет сигнала частоты вращения Более 1 секунд	Цепь датчика Датчик положения коленчатого вала Электронный блок управления
P0340/12	Датчик положения распределительного вала [G2, NE-]	После запуска двигателя Нет сигнала от датчика положения распределительного вала Более 1 секунд	Датчик положения распределительного вала Проводка и разъемы Стартер Электронный блок управления
P0500/42	Датчик скорости [SPD]	После запуска двигателя Нет входного сигнала от датчика (используется двухстадийный алгоритм определения неисправности) Более 10 секунд	Комбинация приборов Цепь датчика Датчик скорости №1 Электронный блок управления

Код SAE / Код	Система	Состояние (1 — условия, 2 — характер неисправности, 3 — продолжительность неисправности)	Возможное место неисправности
P0505/33	Клапан ISCV [RSO]	Холостой ход Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана ISCV (используется двухстадийный алгоритм определения неисправности) Более 10 секунд	Цепь клапана Клапан ISCV Электронный блок управления
P1300/14	Коммутатор №1 [IGT1]	Двигатель работает Нет входного сигнала IGF в ответ на выходной сигнал IGT1 Более 1 секунд	Цепь питания коммутатора, цепи IGF и IGT Катушка зажигания №1 Электронный блок управления
P1305/15	Коммутатор №2 [IGT2]	Двигатель работает Нет входного сигнала IGF в ответ на выходной сигнал IGT2 Более 1 секунд	Цепь питания коммутатора, цепи IGF и IGT Катушка зажигания №2 Электронный блок управления
P1310/14	Коммутатор №3 [IGT3]	Двигатель работает Нет входного сигнала IGF в ответ на выходной сигнал IGT3 Более 1 секунд	Цепь питания коммутатора, цепи IGF и IGT Катушка зажигания №3 Электронный блок управления
P1315/14	Коммутатор №4 [IGT4]	Двигатель работает Нет входного сигнала IGF в ответ на выходной сигнал IGT4 Более 1 секунд	Цепь питания коммутатора, цепи IGF и IGT Катушка зажигания №4 Электронный блок управления
P1335/13	Датчик положения коленчатого вала [NE+, NE-]	Проворачивание стартером Нет входного сигнала NE Более 5 секунд	Цепь датчика Датчик положения коленчатого вала Электронный блок управления
P1346/18	Система WT (датчик) [OCV+, OCV-, NE+, NE-]	Двигатель работает Невозможна правильная регулировка фаз газораспределения Более 5 секунд	Механическая неисправность (проскочило звено цепи, цепь растянулась). Электронный блок управления
P1349/59	Система WT (управление)	Частота вращения 500-4000 об/мин, температура охлаждающей жидкости 80-110°С Фазы газораспределения не могут быть отрегулированы с точностью менее ±5° или фазы газораспределения зафиксировались в одном положении. более 5 секунд	Фазы газораспределения Клапан WT Управление WT Электронный блок управления
P1656/39	Система WT (клапан) [OCV+, OCV-]	Зажигание включено Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы WT Более 1 секунд	Цепь клапана Клапан WT Электронный блок управления
P1690/39	Клапан WTL-i	Зажигание включено Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы WT Более 1 секунд	Проводка и разъемы Клапан WTL-i Электронный блок управления
P1692/59	Клапан WTL-i	Частота вращения менее 6000 об/мин Датчик давления масла — ON Более 5 секунд	Проводка и разъемы Клапан WTL-i Датчик давления масла
P1693/59	Клапан WTL-i	Температура охлаждающей жидкости более 60 C, частота вращения более 6200 об/мин Датчик давления масла — OFF Более 1 секунд	Проводка и разъемы Клапан WTL-i Датчик давления масла

Примечания: «СЕ» — индикатор «CHECKENGINE»(«О» — загорается при выявлении неисправности, » — не загорается при выявлении неисправности). «MEM» — запись в память («О» — код сохраняется в памяти блока управления, » — код не сохраняется в памяти блока управления).

как читать и что означают c1201, p0171, p1656, p1349 и другие

При появлении неисправностей в работе систем автомобиля Toyota рекомендуется провести диагностику. Коды ошибок Тойота позволят точно определить тип неполадки, в соответствии с чем выбирается метод ее устранения.

Диагностика Тойоты

Существует два метода проверки неисправностей в работе автомобиля.

Первый способ диагностики

Такую диагностику можно выполнить самостоятельно:

Открывается моторный отсек машины. Под капотом располагается монтажный блок в пластмассовом корпусе, на нем имеется надпись «Diagnostic».

Производится снятие крышки, внимательно осматривается ее задняя часть. На кожухе имеется маркировка подключенных проводников. Для диагностики потребуется отрезок кабеля либо проволоки, при отсутствии можно использовать канцелярскую скрепку. С помощью этого элемента производится замыкание контактов под маркировкой ТЕ1 и Е1.
Затем автовладелец садится за руль, вставляет ключ в замок и активирует зажигание. Необходимо следить за световыми индикаторами, расположенными на контрольном щитке. При прокручивании ключа в выключателе символы Чек Энджин и OD будут мигать.
Если общее количество морганий световых индикаторов составит больше 11, а пауза между вспышкой будет минимальной, то неполадки не выявлены.
В случае если микропроцессорный модуль обнаружит ошибки, это можно определить по количеству морганий. При выполнении диагностики рекомендуется подготовить лист с ручкой, чтобы записать коды.

При выполнении диагностики неисправностей на авто Тойота отопительный узел и система кондиционирования должны быть отключены.

Канал Masol X продемонстрировал процедуру выполнения самостоятельной диагностики всех систем автомобиля Тойота.

Второй способ диагностики

Существует вариант проверки автомобильных систем с помощью специального провода и компьютера. Этот способ считается более точным, но его реализация сложнее. Найти готовый кабель в магазине будет проблематично, зачастую его приходится заказывать.

Процедура компьютерной диагностики своими руками на авто с АКПП для поиска проблем и сбоев в работе ДВС выполняется так:

В машине отключается все электрооборудование. Рычаг трансмиссии устанавливается в положение нейтральной передачи.
Производится запуск силового агрегата. ДВигатель машины надо прогреть до рабочей температуры, составляющей около 90 градусов, после чего заглушить его.

Запускается программа на ноутбуке, в ней надо включить опцию Записи. Автовладельцу нужно фиксировать не запущенный силовой агрегат, а также заведенный. Функцию Записи необходимо оставить в активном состоянии.
Опять выполняется пуск мотора. После старта надо подождать, пока произойдет деактивация пускового обогащения.
Затем силовой агрегат заводится на частоте оборотов около 2,5-3 тысяч. Данные о работе записываются в течение трех минут.
Резко производится включение режима холостого хода. Запись данных продолжается на протяжении трех минут.
Затем автовладелец жмет на педаль тормоза. Селектор трансмиссии выставляется в режим Драйв. Производится фиксация полученных значений в течение трех минут.
Силовой агрегат отключается. В программе на компьютере запись необходимо остановить и сохранить результаты.

Канал «Гараж 24» наглядно показал процедуру компьютерной диагностики автомобиля Тойота.

В зависимости от модели автомобиля место установки диагностического разъема может отличаться, но обычно он находится на задней стенке подкапотного отсека. Для поиска этого устройства надо открыть капот. Стоя лицом к автомобилю, необходимо посмотреть в правый дальний угол. Защитная крышка фиксируется с помощью специального крепления. Для ее открытия нужно потянуть за «лепесток».

В общей сложности контактов на разъеме 20, каждый из них используется для выполнения определенной задачи:

+В. Этот элемент позволяет выполнить диагностику величины напряжения в электросети машины. Если все системы работают исправно, то данный параметр должен составить около 14,7 вольт.
Fp. Этот контакт позволяет произвести проверку величины напряжения на бензонасосе. При исправном устройстве показатель должен составить в районе 12-14 вольт.

Е1, Те1, а также Те2. Эти разъемы предназначены для выполнения самостоятельной проверки систем машины.
Ох1. Контактный элемент, позволяющий произвести диагностику кислородного контроллера.
Ts. Разъем, предназначенный для проверки состояния скоростного контроллера.
W. Данный выход необходим для считывания комбинаций ошибок при выполнении самостоятельной проверки.
IG. Применяется для поиска неисправностей в работе системы зажигания.

Остальные выходы не так важны для автовладельца. При выполнении процедуры самостоятельной проверки с помощью компьютера производится установка программного обеспечения на компьютер. Утилит в сети много, можно выбрать любую программу.

Диагностический выход Тойоты DLC1 Аналогичный разъем для диагностики TDCL, выполненный в круглом корпусе

Первый тип ошибок (тип 09)

Такой тип комбинаций является двузначным, его параметры следующие:

ширина импульсного сигнала составляет 0,5 секунды;
временной интервал между сигналами также равен половине секунды;
временная пауза между десятками и единицами в коде ошибки – 1,5 с;
интервал между выводом нескольких комбинаций неисправностей составляет 2,5 с;
пауза, которая происходит между выводом серии кодов – 4,5 секунды.

Второй тип ошибок (тип 10)

При расшифровке кодов ошибок Тойота надо учитывать, что этот тип комбинаций является однозначным, его параметры такие:

ширина импульсного сигнала составляет половину секунды;
временной интервал между сигналами – 0,5 сек;
пауза между разными комбинациями ошибок – 2,5 с;
пауза между разными комбинациями неполадок составляет около 4,5 секунды.

Канал «Kaz Bek» рассказал о самостоятельном выполнении самодиагностики автомобиля Тойота.

Расшифровка кодов

Все комбинации неисправностей можно разделить на несколько групп:

неполадки в работе бензиновых силовых агрегатов;
сбои в функционировании дизельных ДВС;
проблемы в работе автоматической трансмиссии.

Коды ошибок самодиагностики для дизельных и бензиновых двигателей автомобилей Тойота различаются.

Бензиновый двигатель

Расшифровка кодов ошибок автомобиля Тойота с бензиновым мотором.

Код ошибки	Описание проблемы и рекомендации по ее устранению
1	Проблем в работе двигателя не обнаружено, все системы функционируют в норме
2	От контроллера расхода воздушного потока для формирования горючей смеси исходит некорректный сигнал. Устранение проблемы заключается в проверке контактов на разъеме подключения устройства, а также его электроцепи. Неполадки могут быть вызваны повреждением изоляционного слоя, тогда провод надо перемотать изолентой
3	Некорректный сигнал отправляет коммутаторное устройство. Требуется диагностика его штекера и проводки, по которой он подключен
4	Датчик контроля уровня температуры хладагента издает проблемный сигнал. Возможна неисправность устройства. Надо продиагностировать работу контроллера и проводки, к которой он подключен
5	Лямбда-зонд передает неверный сигнал. Требуется диагностика самого устройства и электролинии, по которой он соединен с микропроцессорным блоком
6	Контроллер положения коленвала нуждается в диагностике, поскольку от него исходит неверный сигнал. Возможно загрязнение контактов на колодке, к которой подключен датчик
7	Неверные импульсные сигналы издает ДПДЗ. Этот датчик предназначен для контроля положения заслонки на дроссельном узле. Надо проверить устройство и качество его подключения
8	Контроллер температуры всасываемого воздушного потока издает некорректный импульс. Диагностика устройства выполняется аналогично
9	Неверный сигнал, исходящий от скоростного контроллера. Проверка выполняется идентично. Если датчик нерабочий, стрелка на спидометре может не подниматься либо она будет двигаться прерывисто, периодически падать
10	На микропроцессорный модуль не поступает сигнал об активации стартерного механизма. Возможны проблемы с запуском двигателя. Надо проверить электроцепь подключения стартера. Если проводка целая, то выполняется диагностика узла
11	Неполадки в функционировании системы кондиционирования либо переключательного устройства нейтральной скорости на автоматической трансмиссии
Код 13 или P0335, P1335	Неисправность в работе контроллера положения коленвала. Устройство подлежит диагностике, как и электролиния, по которой он подключен к микропроцессорному модулю
Код 14 либо P1300, P1315	Зафиксированы сбои в функционировании системы зажигания. Микропроцессорный модуль сообщил о неполадках в работе первой катушки. Проблемы могут быть связаны с повреждением высоковольтного кабеля или появлением нагара на электроде свечи
15 или P1305, P1310	На приборной панели автомобиля Toyota может высвечиваться надпись Error. Это ошибка системы зажигания, связана со второй катушкой. Выполняется диагностика устройства, а также «высоковольтника» и свечи
16	О неполадках сообщает система управления автоматической трансмиссией. Причин проблемы может быть множество, требуется более детальная диагностика агрегата
18 либо P1346	Зарегистрированы неполадки в работе системы VVTi, речь идет о несовпадении фаз
19 или P1120, P1121	Неисправности в функционировании педали газа, возможно неверное положение устройства. За это отвечает специальный контроллер, он установлен под самой педалью. Требуется его проверка, а также диагностика колодки подключения и проводки
21 либо P0135	Микропроцессорный модуль сообщил о неисправностях в функционировании кислородного регулятора. Лямбда-зонд подлежит детальной диагностике
22 либо P0115	Контроллер фиксации температуры антифриза в охладительной системе работает некорректно. Требуется детальная проверка устройства на предмет обрыва, закисления контактов, повреждения изоляции электроцепи т. д.
24 или P0110	Произошли сбои в функционировании температурного контроллера на впуске
25 либо P0171	Появились неполадки в работе кислородного регулятора. Микропроцессорный модуль получил сигнал о слишком обедненной смеси в цилиндрах силового агрегата. Неисправность может привести к некорректной работе двигателя, увеличению объема потребления горючего
27	Неисправности в работе второго кислородного регулятора. Лямбда-зонд надо тщательно обследовать
31 либо P0105, P0106	Неполадки в работе контроллера абсолютного давления зафиксированы микропроцессорным блоком
34	Зафиксированы неисправности в функционировании системы турбонаддува
35	На микропроцессорный модуль поступила информация о неисправностях в работе контроллера турбонаддува. Требуется детальная проверка датчика
36 или P1105	Выход из строя или некорректная работа контроллера СРS
39 либо Р1656	Еще одна неисправность, связанная с работой VVT-i системы
41 либо P0120, P0121	При такой неполадке возможно некорректное функционирование двигателя. Проблема обусловлена неисправностями в работе контроллера положения заслонки дроссельного узла
42 или 0500	Еще одна неполадка, связанная с функционированием скоростного контроллера. Надо проверить работу устройства
43	Некорректный сигнал, исходящий от стартерного механизма. Возможны проблемы с запуском мотора. Требуется проверка электроцепей, по которым узел подключен, а также самого устройства
47	Неисправен контроллер положения дополнительной заслонки дроссельного узла
49 или Р0190, Р0191	Неполадки в функционировании контроллера давления горючего
51	Неисправности в состоянии выключательных устройств
52 либо P0325	Контроллер детонации стал работать неправильно или от него подается неверный сигнал. Возможно детонирование двигателя при такой проблеме
53	Неверный сигнал от детонационного контроллера
55	Проблемы также связаны с датчиком детонации, только с устройством под номером 2
58	Неполадки в работе приводного устройства SCV
59	Неверный импульсный сигнал, доходящий от системы VVT-i
71	Неполадки в работе системы EGR. Требуется диагностика всех составляющих
78	Неисправности в функционировании бензонасоса высокого давления. Возможны проблемы с пуском ДВС и его дальнейшим функционированием
92	Микропроцессорным модулем зафиксированы неисправности в работе форсунки холодного пуска ДВС
97	Неисправность одной из форсунок бензинового двигателя

Victor Temak подробно рассказал о выполнении диагностики и устранении неполадок в работе автомобилей Тойота.

Дизельный двигатель

Расшифровка кодов ошибок автомобиля Тойота с дизельным мотором.

Код ошибки	Описание проблемы и рекомендации по ее устранению
12	Неисправности в работе контроллера коленчатого вала. Основным признаком такой проблемы будет затрудненный запуск двигателя или невозможность его пуска. Стартер крутит «бодро», аккумулятор заряжен, а старт мотора не происходит
13	На микропроцессорный модуль подается импульсный сигнал о сбоях, появившихся в работе коленвала
14	Неполадки в функционировании устройства регулировки угла опережения впрыска
15	Микропроцессорным модулем зафиксированы сбои в работе сервопривода заслонки дроссельного узла. Требуется детальная диагностика механизма
17	Появились проблемы в функционировании микропроцессорного модуля. От блока подается неверный сигнал. При такой неполадке признаков может быть много начиная от трудностей запуска и заканчивая некорректной работой электрооборудования авто. В большинстве случаев причина кроется в плохом контакте устройства с электросетью авто. Надо проверить качество контактов на колодке с проводниками, если они целые, то произвести диагностику устройства на предмет попадания влаги внутрь корпуса
18	Неисправности зафиксированы микропроцессорным модулем в функционировании электромагнитного перепускного устройства. Надо выполнить диагностику клапана, если он неисправен, то заменить его
19	Зарегистрированы сбои в работе контроллера положения педали газа. Проблема может быть связана с окислением контактов на колодке, которая подключает датчик к электросети машины. Требуется прочистка контактных элементов и прозвон электролинии. При необходимости контроллер меняется на новый
22	Произошла поломка механизма, предназначенного для контроля температурного режима в системе охлаждения. Возможны проблемы с контактами, а также электроцепью подключения. Датчик меняется в последнюю очередь
24	Микропроцессорным модулем зафиксированы проблемы в работе контроллера температуры воздушного потока на впуске
32	Корректирующие резисторные устройства работают неправильно. Необходима проверка деталей
35	Появились неполадки в функционировании механизма контроля уровня давления наддува. Надо более детально проверить работу контроллера и произвести его замену
39	Микропроцессорный блок сообщает владельцу машины о неполадках, возникших в работе контроллера уровня температуры горючего. Проблемы могут быть обусловлены выходом из строя датчика либо его некачественным подключением. Информация о температуре топлива будет недостоверной
42	Не функционирует скоростной контроллер автомобиля. Необходима детальная диагностика устройства. На спидометре в салоне машины могут отображаться некорректные данные
96	Некорректно функционирует контроллер положения клапана EGR. Нужна детальная проверка устройства

Канал «Sel TV» рассказал об ошибках дизельного силового агрегата автомобиля Тойота Прадо.

Авто с АКПП

Если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией, неполадки агрегата также можно определить в результате диагностики.

Код неисправности	Описание проблемы и советы по ее решению
11	Данный код говорит об отсутствии неполадок в работе трансмиссионного агрегата
37	Некорректное функционирование механизма контроля частоты вращения входного шкива коробки передач. Требуется проверка проводки на разъеме устройства, а также целостности электролинии
38	Появление неполадок в функционировании контроллера уровня температуры масла в системе смазки КПП. Проблема может быть связана с повреждением штекера или окислением контактных элементов на колодке. Если датчик меняется, то после выполнения задачи надо протестировать работу контроллера еще раз
42 или Р0500	Микропроцессорным модулем зафиксированы неполадки в работе контроллера скорости. Нужна замена устройства либо его диагностика, чтобы более точно определить проблему. Речь идет о датчике вращения выходного вала
44	Неисправность скоростного контроллера, имеется в виду регулятор частоты вращения заднего выпускного вала
46	Микропроцессорным модулем зафиксированы сбои в работе соленоида управления системой давления гидравлической батареи. Данная неисправность может привести к поломке или некорректной работе аккумулятора
61	Неполадки в функционировании скоростного контроллера. Речь идет о регуляторе переднего выходного вала. Проблема обычно кроется в самом датчике, поэтому потребуется его замена
62	Произошли неполадки в работе первого соленоида
63	Неисправность второго соленоида
64	Микропроцессорным модулем зафиксированы неполадки в функционировании соленоида, работающего с муфтой гидравлического трансформаторного устройства
73	Управляющий блок сообщает о некорректном функционировании муфты, предназначенной для блокирования межосевого дифференциала

О диагностике неполадок в работе автомобиля, а также трансмиссионной системы в частности рассказал канал «СТО Инжектор».

Система ABS

Отдельно можно протестировать правильность работы антиблокировочной системы ABS.

Код ошибки	Описание проблемы и советы по ее устранению
11	Зафиксирован обрыв электролинии реле электромагнитного клапана. Механизм нуждается в диагностике. Проблемы с электроцепью могут быть связаны с повреждением контактных элементов
12	В электроцепи реле клапана произошло замыкание. Диагностика проводки выполняется с использованием тестера
13	Повреждение либо обрыв электрической цепи реле насосного устройства
14	Микропроцессорным модулем зафиксировано замыкание в электроцепи реле насоса. Требуется детальная диагностика электропроводки
21	Микропроцессорным модулем зарегистрирован обрыв либо замыкание в электролинии электромагнитного клапана переднего колеса, расположенного справа
22	Блок управления сообщает о замыкании либо повреждении проводки клапана левого переднего колеса
23, 24	Произошло замыкание либо повреждение электролинии электромагнитного клапана одного из задних колес. Чтобы точно определить причину требуется детальная диагностика. Проблема замыкания решается путем замены проводов и очистки контактных элементов
31, 32	Неполадки в функционировании контроллера частоты вращения одного из передних колес. При такой ошибке на приборной панели появится значок Чек Энджин, а также индикатор ABS. Контакты на колодке датчика могут быть засорены, поэтому зачастую решить проблему можно путем их очистки
33, 34	Зафиксированы неполадки в функционировании контроллера частоты вращения одного из задних колес – левого либо правого. Действия по поиску и устранению неисправности будут аналогичными
41	Микропроцессорный модуль сообщает о неправильном заряде аккумулятора. Проблема может заключаться в слишком высоком либо низком напряжении устройства. С помощью мультиметра надо выполнить диагностику рабочего параметра. Его отклонение в большую либо меньшую сторону может быть обусловлено неполадками в работе генераторного агрегата
43	Некорректная работа контроллера замедления. Требуется проверка устройства, при необходимости выполняется его замена
44	Возможно замыкание или обрыв проводки на электролинии контроллера замедления
49	Микропроцессорным модулем зафиксирован обрыв в электролинии выключателя стоповых огней. Надо проверить проводку на участке от педали тормоза до задних оптических приборов
51	Замыкание на линии электроцепи, предназначенной для питания электрического насосного устройства. Диагностика проводки выполняется с помощью мультиметра
71-74	Одна из этих неисправностей указывает на пониженный уровень импульса, исходящего от контроллера частоты вращения одного из колес. Речь может идти как о передних, так и о задних колесах
75-78	Микропроцессорным модулем зарегистрировано некорректное изменение импульсного сигнала от контроллера частоты вращения одного из колес. Требуется детальная диагностика цепи подключения, а также самих устройств
79	Неполадки в функционировании контроллера замедления

Канал «Гараж №6» подробно рассказал о неполадках в работе антиблокировочной системы Тойоты и вариантах их устранения.

Коды ошибок системы SRS Airbag

Расшифровка кодов ошибок системы SRS Airbag.

Код	Описание проблемы
11-14	Неисправность в работе воспламенительного устройства подушки безопасности, предназначенной для водителя автомобиля. Проблема может заключаться в замыкании контроллера на массу, питание. Также причина иногда связана с разрывом в электроцепи, реже – с замыканием проводки. Все действия по обнаружению проблемы выполняются с помощью мультиметра
15, 16	Оба кода ошибок связаны с неполадками в работе контроллеров SRS. Комбинация 15 говорит о замыкании в электроцепи, на массу либо питание, а также о разрыве электролинии правого устройства. Потребуется диагностика датчика, для проверки используется тестер. Код 16 говорит об аналогичных неполадках, только связанных с работой левого контроллера
31	Микропроцессорным модулем зафиксированы сбои в функционировании управляющего блока системы SRS. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с бортовой сетью машины. Иногда неисправность связана с попаданием влаги в корпус блока. Для устранения такой неполадки устройство придется демонтировать, разбирать, а плату полностью высушить
51-54	Микропроцессорным блоком зафиксирована проблема в работе воспламенительного устройства подушки безопасности пассажира. Причина может заключаться в замыкании электролинии на массу либо на питание детали. Иногда неполадка связана с разрывом электролинии. Требуется тестирование проводки с использованием мультиметра
61-64	Неполадки в работе воспламенительного устройства преднатяжителя ремешка водителя. Причина неисправности может заключаться в замыкании электролинии, питания либо на массу механизма. Иногда проблема обусловлена разрывом цепи
71-74	Неполадки в работе воспламенительного устройства преднатяжителя ремешка пассажира. Причины проблемы аналогичные, диагностика неисправности выполняется так же

Андрей Горяйнов в своем ролике показал признаки неисправностей в работе систем SRS Airbag на примере модели Тойота Королла.

Прочие неисправности

Коды неполадок, которые не вошли в предыдущие разделы, описаны в этой таблице.

Комбинация	Описание проблемы
C1201	Неисправность в работе системы управления силовым агрегатом. Требуется диагностика блока ЭСУД. Проблема может возникнуть в результате длительного воздействия вибрации, тогда надо просто переподсоединить разъем, поскольку причина заключается в плохом подключении. Возможно отсоединение предохранительного устройства, его надо установить заново
P0171	Код ошибки сообщает об обедненной смеси в цилиндрах мотора машины. Причина может заключаться в плохой компрессии, засорении форсунок двигателя, подсосе воздуха либо некорректной работе топливного насоса. Надо искать проблему методом диагностики
P1604	Эта неисправность дословно переводится как неудачная попытка запуска мотора машины. Причин проблемы может быть множество начиная от разряженного аккумулятора и заканчивая использованием низкокачественного топлива. Если автомобиль оборудован кнопкой Старт/Стоп, то в первую очередь надо проверить систему зажигания
P1656	Неисправность клапана системы VVT. Требуется детальная диагностика работы устройства. При необходимости выполняется замена контроллера
B1801	Неисправность в работе подушки безопасности, расположенной в рулевом колесе. Требуется диагностика датчика подушки, при необходимости выполняется ремонт устройства. Ошибка характерна для автомобилей Тойота Приус
P1349	Неисправность муфты VVTi. Проблема может заключаться в электрическом моторчике устройства, для ее ликвидации потребуется диагностика и замена узла
C1241	Низкое либо слишком высокое напряжение АКБ. Проблема может быть обусловлена работой генераторной установки. Для ликвидации неисправности сначала надо выполнить проверку устройства, подключив щупы мультиметра к контактам батареи. Если напряжение скачет, то причина может заключаться в неисправности регулятора напряжения генераторного узла
P0352	Неполадки в работе второй катушки зажигания «В». Требуется диагностика цепи, к которой подключено устройство. Проблема может заключаться в выходе из строя самой свечи, а также плохом контакте катушки с бортовой сетью машины. Возможен пробой изоляции на высоковольтном кабеле. Требуется детальная диагностика провода и его наконечников, они также могут быть повреждены
P0051	Неисправность коллекторного датчика. Требуется проверка устройства на работоспособность
B0101	Неполадки в работе подушки безопасности водителя. Проблема может заключаться в шлейфе, поэтому в первую очередь нужно проверить все разъемы устройства

Как обнулить?

Процедура очистки памяти бортового компьютера выполняется так:

Два проводника подключаются к контактам ТС и АВ на диагностическом разъеме.
Производится активация зажигания. После включения владельцу авто нужно подождать не меньше шести секунд.
Затем по очереди, один раз в секунду, производится замыкание контактов ТС и АВ на массу. При выполнении задачи пауза должна составить меньше 0,2 сек.
После третьего замыкания контакта ТС световой индикатор будет моргать с быстрой частотой. Это говорит об успешном удалении кодов неисправностей из памяти микропроцессорного модуля.

Видео «Наглядная инструкция по сбросу ошибок на Тойоте»

Канал «Авто Сэм» на примере модели Toyota Levin наглядно показал процедуру удаления кодов неисправностей из памяти микропроцессорного модуля.

P0171 Обедненная смесь топливовоздушной смеси TOYOTA, ряд 1 (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

Ремонт Уровень сложности: 3/3

P0171 TOYOTA Возможные причины

Утечки всасываемого воздуха
Неисправен передний датчик кислорода с подогревом
Пропуски зажигания
Неисправные топливные форсунки
Утечка выхлопных газов
Неправильное давление топлива
Недостаток топлива
Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
Неправильное соединение шланга системы принудительной вентиляции картера (PCV)

Как исправить код P0171 TOYOTA?

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Стоимость диагностики ТОЙОТА P0171 код

Трудозатраты: 1.0

Стоимость диагностики кода TOYOTA P0171 составляет 1,0 час труда.Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)
Чрезмерный расход топлива

P0171 TOYOTA Описание

С помощью самообучающегося управления соотношением смеси воздух / топливо фактическое соотношение смеси может быть приближено к теоретическому соотношению смеси на основе сигнала обратной связи по соотношению смеси от нагретых датчиков кислорода 1.Модуль управления двигателем ( ECM, ) вычисляет необходимую компенсацию для корректировки смещения между фактическим и теоретическим отношениями.
В случае, если величина компенсации слишком велика (фактическое соотношение смеси слишком бедное), модуль ECM определяет состояние как неисправность системы впрыска топлива и включает контрольную лампу MIL (логика обнаружения за 2 поездки).

Информация для конкретных моделей Toyota

Помогите нам улучшить автокоды.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код. Каковы симптомы кода Toyota P0171 на вашем автомобиле? Вы заменили какие-то части?
Любая информация приветствуется. Спасибо Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра AutoCodes.com Powered by Disqus.

P0171 Топливная система Toyota слишком бедная, ряд 1

P0171 Бедная смесь — очень распространенный код неисправности на автомобилях Toyota. В этой статье я собираюсь обсудить 4-цилиндровые двигатели 1,8, 2,4 в Toyota Corolla, Camry, Rav4 и Matrix вместе с V6 3.5-литровый двигатель используется в фургонах Camry, Avalon, Solara и Sienna. Последний автомобиль на этой странице — Highlander. Тойоту Такома или Тундру я не накрыл. Однако имейте в виду, что теория и принцип работы остаются такими же, когда дело доходит до обедненной смеси двигателя V8 и всех других двигателей внутреннего сгорания с аналогичной топливной системой Toyota. Сначала краткий обзор этого кода. Диагностический код неисправности P0171 указывает на обедненную смесь на первом ряду. Ряд 1 — это сторона двигателя или «рядка», на котором находится цилиндр номер 1.Банк 2 — это просто другой банк. Если это 4-цилиндровый двигатель, то будет только один ряд. Ниже приведен список наиболее распространенных двигателей Toyota, которые вы увидите. (примечание: это не полный список)

Система: PCM / Выбросы / топливная система

По данным производителя, вот возможные причины этого кода.
Автомобиль движется с низким уровнем топлива или пока в нем не закончится топливо
Утечка воздуха / вакуума
HO2S или датчик состава топливовоздушной смеси
Топливные форсунки, грязь или неисправен регулятор давления
Датчик контроля топлива не калиброван (карта, MAF или ECT)
Базовая «механическая» неисправность двигателя, затрагивающая один или несколько цилиндров
Утечка воздуха в выпускном коллекторе и в выхлопных трубах
Система подачи топлива (низкое давление топлива из-за неисправного топливного насоса или засорения топливного фильтра)

2004 Тойота Королла ЛЭ 1.4-цилиндровый двигатель объемом 8 л VIN R .

Клиентов беспокоит то, что горит индикатор проверки двигателя с диагностическим кодом неисправности, хранящимся в компьютере P0171, что указывает на слишком высокую топливную корректировку и двигатель на обедненной смеси. Исходя из моего опыта, это состояние может быть и обычно (но не всегда) связано с работой или тяжелым режимом работы. Например, двигатель будет тормозить или колебаться при ускорении, или он будет глохнуть или помчаться при более низких оборотах двигателя. Тем не менее, это не всегда так.Проблема может быть в гораздо меньшем масштабе, когда компьютер на Toyota Corolla может компенсировать наклон, и водитель может никогда не почувствовать икоту во время вождения. Я рассмотрю некоторые из наиболее распространенных, которые я видел на Toyota Corolla и даже на Toyota Matix, поскольку они используют тот же 4-цилиндровый двигатель.

Во-первых, я хочу сказать, что это очень распространенный код неисправности этого двигателя. Однако есть три распространенные причины этого состояния бережливого производства и кода P0171, и я подробно рассмотрю каждую из них.

1. Датчик массового расхода воздуха.

Датчик массового расхода воздуха или массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Это измерение должно быть точным, чтобы компьютер мог сопоставить количество топлива с количеством воздуха, поступающего в двигатель. Кроме того, количество воздуха, поступающего в двигатель, или условия движения меняются очень быстро, когда водитель ускоряется и отпускает педаль газа, поэтому время отклика должно быть быстрым, быстрым и точным. Обычно происходит то, что чувствительный элемент датчика массового расхода воздуха загрязняется, и он не может правильно измерить количество воздуха, поступающего в двигатель.Это исказит сигнал бортового компьютера Toyota и приведет к тяжелому наклону, а также приведет к увязке или колебанию под нагрузкой или при попытке ускориться. Иногда можно очистить чувствительный элемент, но в большинстве случаев замена необходима. Исходя из моего опыта, элемент измерения массового расхода воздуха загрязняется из-за грязного воздушного фильтра, который не обслуживался или не заменялся регулярно. Поэтому всегда рекомендуется заменять воздушный фильтр при каждой замене датчика массового расхода воздуха.O.E. Номер детали датчика массового расхода воздуха на этой Toyota Corolla — 2220422010 или 222040D030. Вы можете получить его здесь. Имейте в виду, что даже если чувствительный элемент на MAF выглядит хорошо и чистым, это не означает, что датчик массового расхода воздуха выдает правильный сигнал. Сигнал датчика может быть неправильным или «искаженным», даже если чувствительный элемент выглядит чистым и свободным от мусора.

Проверка датчика массового расхода воздуха

Для проверки датчика массового расхода воздуха с помощью сканера, считывающего данные в реальном времени.Когда датчик массового расхода воздуха неисправен, он будет иметь низкие показания в граммах в секунду. Грамм в секунду на холостом ходу должен быть около 1,8 — 2,2, а при 2500 об / мин и без нагрузки показания должны быть около 7,2. Низкие расчетные показания нагрузки во время разгона полностью открытой дроссельной заслонки также могут указывать на неисправность датчика массового расхода воздуха. Расчетное показание нагрузки должно увеличиться до 85% или выше при ускорении полностью открытой дроссельной заслонки. Вы также можете следить за топливом под нагрузкой. Высокие положительные числа на холостом ходу и нормальные числа при ускорении указывают на утечку вакуума.Нормальные числа на холостом ходу и высокие положительные числа под нагрузкой указывают на неисправный датчик массового расхода воздуха. Хорошие значения регулировки подачи топлива равны 0% или максимально приближены к 0%. Все, что может доходить до плюс-минус 7%, считается допустимым. Плюс-минус от 7% до 20% считается «плохим» или «чрезмерным». Еще одна вещь, которую вы захотите проверить, — это сам воздушный фильтр. Он должен быть не только чистым, но и в наличии. Если есть воздушный фильтр неоригинального типа, снимите его и проверьте, остались ли топливные планки в норме. Опять же, грязный воздушный фильтр может и в конечном итоге приведет к загрязнению датчика массового расхода воздуха и его выходу из строя.

Чтобы проверить датчик массового расхода воздуха с помощью вольтметра, вы можете перейти сюда, чтобы ознакомиться с производственными спецификациями и получить правильную электрическую схему для этой цепи. Это гарантирует, что вы на «сигнальном» проводе.

Если вам нужна помощь в диагностике этого состояния или вам нужна помощь с вашим автомобилем, вы можете поговорить со специалистом Toyota здесь.

2. Утечка воздуха / вакуума

Второй наиболее частой причиной этого P0171 на Toyota Corolla может быть утечка воздуха / вакуума.На этом конкретном двигателе именно прокладка впускного коллектора выходит из строя и вызывает утечку вакуума в двигателе, что приводит к этому коду. Это условие повлияет на двигатель только на холостом ходу, потому что разрежение в двигателе на холостом ходу является самым высоким. Таким образом, у него есть утечка вакуума, она проявляется на холостом ходу или более низких оборотах двигателя и обычно вызывает помпаж или состояние высокого холостого хода, если утечка вакуума достаточно велика. Это не повлияет на скорость разгона двигателя. Это настолько обычное явление, что Toyota выпустила бюллетень TSB или Technican Service Bulletin об этом состоянии.Это Toyota TSB EG045-07. Это касается Corolla и Matrix с 2003 по 2008 год с 1,8-литровым двигателем 1ZZ-FE. В этом TSB подробно рассказывается о диагностической процедуре, чтобы точно определить и исправить этот код (чтобы подтвердить, что есть утечка, где впускной коллектор и головка цилиндра встречаются между каждым впускным коллектором), и объясняет, что есть новая обновленная прокладка или прокладка впускного коллектора, чтобы исправить это. условие. Старый номер детали — 171710D020 или 17171–22030. Номер новой, улучшенной или обновленной детали прокладки впускного коллектора — 17171–22060.Технический совет: протекающая прокладка впускного коллектора в большинстве случаев вызывает установку этого кода обедненной смеси во время процесса прогрева.

3. Передний кислородный датчик или датчик состава топливовоздушной смеси

Третьей и последней распространенной причиной этого кода обедненной смеси P0171 на этой Corolla с 4-цилиндровым двигателем 1ZZ-FE 1,8 л является передний датчик кислорода или датчик соотношения воздух-топливо. Однако важно отметить, что этот датчик следует заменять только после замены датчика массового расхода воздуха или устранения его как возможной причины и устранения любых утечек воздуха или вакуума под капотом сначала .Если сначала не выполнить эти две вещи, индикатор проверки двигателя снова загорится с тем же кодом обеднения. Номер детали для переднего кислородного датчика / датчика AFR — 8946513030. Вот он на Amazon.

Примечание. Хотя этот код является обычным для Toyota Corolla 1998–2006 годов с двигателем 1,8 л, есть некоторые более старые модели Corolla, которые все еще помечают этот код, но не используют датчик массового расхода воздуха. Вместо этого они используют датчик MAP. Например, Toyota Corolla 1998 года выпуска использует датчик MAP вместо датчика массового расхода воздуха.O.E. Номер детали для датчика MAP на этом автомобиле — 8942002030. Датчик MAP может выйти из строя, но это не очень распространено. Даже если бы он и пошел плохо, я не видел, чтобы он сигнализировал о бережливом коде. Если вы видите код обедненной смеси на Corolla этого года, это обычно вызвано неисправным кислородным датчиком перед преобразователем или утечкой воздуха / вакуума.

Примечание. Также убедитесь, что электромагнитный клапан продувки испарением не заклинивает и не заземляется все время модулем управления двигателем (ECM). Toyota выпустила Бюллетень технического обслуживания (TSB) EG041-07, связанный с этой проблемой.В этом TSB говорится о том, что ECM постоянно заземляет соленоид продувки, что может вызвать этот код Lean P0171. Исходя из моего опыта, если это так, он также будет отмечать большие и малые коды выбросов паров.

Примечание. Если в вашем компьютере хранится только диагностический код неисправности P0133, то для Corolla и Matrix существует еще одно TSB, выпущенное Toyota для этого кода. Логика PCM была изменена для улучшения этого состояния. Другими словами. Исправление заключается в повторной калибровке компьютера главного двигателя.

2007 Toyota Camry LE Двигатель 2,4 литра 2AZFE 4 цилиндра Vin V

1. Датчик массового расхода воздуха.

Я видел этот автомобиль с рядом кодов неисправностей, включая код бережливого питания P0171, хранящийся в компьютере. Опять же, наиболее распространенной причиной бедной смеси на этом двигателе будет датчик массового расхода воздуха, при условии, что под капотом нет утечек воздуха или вакуума. Проверить датчик массового расхода воздуха можно с помощью сканера или вольтметра. Рекомендуется протестировать его с помощью сканера или диагностического прибора, который может считывать данные в реальном времени.Вы можете следить за корректировкой топлива, чтобы увидеть, становятся ли они положительными под нагрузкой или ускорением, указывая на то, что сенсорный элемент на MAF не может считывать правильное количество воздуха, поступающего в двигатель. Опять же, нормальная топливная балансировка составляет плюс-минус 7%. Кроме того, вы можете наблюдать за нагрузкой двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке, поскольку она должна составлять около 85 или 90%. Это при условии, что у вас есть сканер с достаточно высокой частотой обновления или частотой обновления, вы можете видеть данные в реальном времени так же быстро, как они меняются. Сканер с низкой частотой обновления будет трудно использовать для диагностики датчика массового расхода воздуха.В этом случае я бы порекомендовал использовать вольтметр при проверке сигнального провода на датчике при работающем двигателе, чтобы вы могли получить показания в реальном времени. O.E. Номер детали датчика массового расхода воздуха на этой Toyota Camry с двигателем 2,4 л — 2220431020. Вы можете получить его здесь. Этот автомобиль также имеет предысторию маркировки P2195, P0138, P0031 вместе с кодом обеднения P0171. Эти коды рассматриваются в бюллетене технического обслуживания Toyota 0074-08. Согласно этому TSB, они также делают специальную розетку (номер детали 09224-00010) для снятия и замены датчика соотношения воздух-топливо.

Вот изображение датчика массового расхода воздуха на Toyota Rav4 2008 года выпуска. Это тот же двигатель, датчик и настройка, что и у Toyota Camry 07 с двигателем 2,4 л.

2. Утечка воздуха / вакуума

Вторая по частоте причина кода обедненной смеси на этом автомобиле — неисправный усилитель тормозов. Усилитель тормозов работает под вакуумом и работает за счет вакуума двигателя. Если усилитель тормозов выйдет из строя и возникнет утечка вакуума в двигателе, это повлияет на корректировку топлива, и компьютер отметит этот код обедненной смеси P0171.Технический совет: наблюдая за расходом топлива на сканере при полностью прогретом двигателе, нажмите на педаль тормоза. Если топливные балансировки повышаются или начинают расти положительно, это указывает на негерметичный усилитель тормозов. Для автомобиля, построенного в США в этом году, есть два разных варианта. С контролем устойчивости или без контроля устойчивости. С системой контроля устойчивости O.E. номер детали 4461007131. Без системы контроля устойчивости O.E. номер детали 4461006302.

3. Передний кислородный датчик или датчик состава топливовоздушной смеси

Другой очень распространенный диагностический код неисправности для этой Camry, который мы часто видим, — это P2238.Определение этого кода: « Датчик топлива воздуха (блок 1, датчик 1), низкий уровень сигнала тока накачки ». На этом автомобиле этот конкретный код вызван датчиком соотношения воздух-топливо. Toyota выпустила TSB для этого кода. Это EG032-04 и указывает, что есть обновленный датчик соотношения воздух-топливо и обновленная программа для модуля управления трансмиссией, чтобы исправить этот код P2238. O.E. Номер детали для переднего кислородного датчика или датчика соотношения воздух-топливо для этого автомобиля — 8946706030. Согласно этому TSB, обновленный номер детали для соотношения воздух-топливо на этом автомобиле — 89467-06070.Вы можете получить его здесь или здесь. В этом TSB также указано, что этот ремонт покрывается на 96 месяцев или 80000 миль

Примечание: у этого двигателя есть большая проблема с расходом масла. Однако я не обнаружил, что это связано или вызвало какой-либо из этих кодов выше.

Примечание. Это тот же 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель, который они используют (примерно в этом году) в Toyota Rav4. У них также есть опция для 3,5-литрового двигателя V6. Подробнее об этом ниже.

2005-2007 Avalon и 2007-2008 Toyota Camry 3.5Л, В6, 2ГРФЭ, 24В

Эта конкретная Toyota Camry, использующая двигатель 3,5 V6, также помечает этот код неисправности, как код обеднения P0171. Для этого кода есть как минимум два связанных TSB. Первый — Toyota TSB 0114-08 говорит об этом коде вместе с другими диагностическими кодами неисправностей, хранящимися в компьютере P2195, P2197, P0138, P0158, P0174, P0031 или P0051. Согласно этому TSB, исправление для этих кодов состоит в замене ОБОИХ датчиков соотношения воздух-топливо и правого выпускного коллектора.Обновленные номера деталей для датчиков соотношения воздух-топливо: 89467-07030 для левой стороны и 89467-07040 для правой стороны. Обновленный номер детали для правого выпускного коллектора — 17140-0P041. Затронутые автомобили: автомобили Avalon 2005–2007 модельного года и Camry 2007–2008 модельного года с двигателями 2GR-FE.

TSB — это (EG050-05) DTC P0171, P0174, P2195, ИЛИ P2197, связанный с датчиком соотношения воздух-топливо. Процесс производства датчика воздушного топлива (A / F) был улучшен для исправления этого состояния.Обновленный номер детали датчика соотношения воздух-топливо блока 1 — 89467–07020. Обновленный номер детали датчика соотношения воздух-топливо для ряда 2: 89467–07010

Автомобиль Применение: 2008 RX350 3.5 и 2008 Sienna 3.5

1. Топливный насос

На этих двух транспортных средствах клиент может заинтересоваться, когда загорится индикатор проверки двигателя, а диагностические коды неисправностей P0171 (банк 1) и P0174 (банк 2) хранятся в компьютере. Если у вас есть доступ к сканеру, который может считывать данные в реальном времени, вы можете заметить, что топливные корректировки высокие на холостом ходу и высокие на устойчивом крейсерском режиме.Хотя это состояние может быть вызвано неисправным датчиком массового расхода воздуха, на этих автомобилях это обычно вызвано неисправным или слабым топливным насосом. При проверке давления топлива на этом двигателе технические характеристики составляют 44,1-49,7 фунтов на квадратный дюйм. Важно отметить, что после выключения двигателя давление топлива должно оставаться выше 21 фунт / кв. Дюйм в течение 5 минут. Если давление топлива ниже, чем указано в спецификации, или если давление топлива упало ниже 21 фунт / кв.дюйм после выключения двигателя, топливный насос, вероятно, вышел из строя и его необходимо заменить.На Сиене O.E. номер детали 7702008040. O.E. Номер детали Lexus RX350 (произведен в Канаде) — 232200P030, а (произведен в Японии) — 2322031180

2. Форсунки

Топливные форсунки также являются частой проблемой для этих кодов на этом 3,5-литровом двигателе V6. Лучший способ их проверить — провести тест баланса форсунок. Вы даже можете избавиться от них, но они обычно не портятся. Наконечники или концы обычно забиваются, ограничивая поток топлива, что приводит к обедненной смеси.Если у вас есть одна форсунка, которая, как вы подозреваете, неисправна или забита, что приводит к пропуску зажигания в двигателе, вы можете поменять эту топливную форсунку на другую топливную форсунку из другого цилиндра, чтобы увидеть, перемещается ли код пропуска зажигания или состояние пропуска зажигания вместе с топливной форсункой. O.E. Номер детали топливных форсунок на Lexus RX350 и Sienna — 232090P040. Вот они на амазоне.

Примечание. Индикатор VCS также очень часто включается с этими кодами бережливого производства. Обычно это C1201, что указывает на проблему с управлением двигателем.Однако он исчезнет после исправления кодов бережливого производства.

Примечание: Если давление топлива в норме, проверьте качество топлива и процентное содержание топлива / спирта.

Примечание. Убедитесь, что установлены правильные свечи зажигания NGK или Nippondenso.

Приложение для автомобиля : 2007 Sienna 3.5 и 2008 Toyota Sienna 3.5

P2195 «Сигнал датчика топлива воздуха (блок 1, датчик 1) заедает обедненная смесь» — еще одна распространенная причина, которую вы можете увидеть на этом автомобиле. Это может быть связано или не быть связано с кодом бережливого производства P0171.Хотя датчик соотношения воздух-топливо (A / F) является наиболее частой причиной этого кода, вот полный список возможных причин этого кода P2195.

Датчик соотношения воздух-топливо вышел из строя.
Утечки воздуха или вакуума
Цепь соотношения воздух-топливо разомкнута или замкнута на массу
Проверить на наличие проблем с компонентами подачи топлива
Проверить на утечки воздуха в выпускном коллекторе и в выхлопных трубах
PCM неисправен

Тестирование диагностического кода неисправности P2195

Отсоедините разъем датчика соотношения воздух-топливо и включите зажигание.Проверьте напряжение на проводах, идущих от модуля управления двигателем. Все 4 провода должны показывать напряжение; 12 В для входа напряжения нагревателя, 3,3 и 3,0 В для сигнальных входов датчика соотношения воздух-топливо и 2,4–2,8 В для обратной связи управления нагревателем. Вы можете поменять местами датчик соотношения воздух-топливо из стороны в сторону и проверить, установлен ли код для другого банка (банк 2). Если это так, датчик неисправен и его необходимо заменить. O.E. Номера деталей для датчиков соотношения воздух-топливо / кислорода перечислены ниже.

Верхний передний… 8946708070

Верхний задний… 8946708040

Нижняя передняя… 8946508090

Нижняя задняя… Привод на 2 колеса 8946508070

Нижняя задняя… Полный привод 8946508080

Применение автомобиля: Toyota Highlander 2004 года выпуска с (2AZ – FE) V6

Есть два TSB, которые мы видим для этого автомобиля. Первый — TSB EG032-04 для DTC P0031 Низкий уровень цепи управления нагревателем датчика кислорода (A / F) (датчик 1 ряда 1) И / ИЛИ P2238 — Низкий уровень цепи тока накачки датчика кислорода (для датчика A / F) (датчик ряда 1 1).Процесс производства датчика A / F и логика модуля управления двигателем были изменены для улучшения этих условий. Обновленный датчик соотношения воздух-топливо для исправления этих двух кодов: 89467–48070. Помните, что это только для банка 1, а не для банка 2.

Второй TSB, который мы видим для этого автомобиля, — TSB EG004-05. Он охватывает DTC P0031 (низкий уровень цепи управления нагревателем датчика кислорода [ряд 1, датчик 1]), P0051 (низкий уровень сигнала цепи управления нагревателем датчика кислорода [ряд 2, датчик 1]), P2238 (низкий уровень цепи тока накачки датчика кислорода (для A / F). Датчик), И / ИЛИ P2241 (Низкий ток в цепи тока накачки кислородного датчика (для датчика A / F) [ряд 2, датчик 1]).

Согласно этому TSB, исправление заключается в замене обоих передних датчиков соотношения воздух-топливо и повторной калибровке или обновлении PCM. Новые обновленные номера деталей для воздушно-топливного отношения для банка 1 — 89467–48060, а для банка 2 — 89467–48050.

Хотя в последних двух TSB конкретно не говорится о коде обедненной смеси P0171, неисправность датчика состава топливовоздушной смеси может определенно вызвать состояние обедненной смеси.

P0171 — Система корректировки топливоподачи (FT) слишком бедная, ряд 1 (Toyota) — TroubleCodes.net

Код неисправности	Местоположение неисправности	Возможная причина
P0171	Система слишком бедная, банк 1	Утечка на впуске / выпуске, система AIR, датчик MAFNAF, давление топлива / насос, форсунка (и), HO2S

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0171?

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: Поскольку код P0171 — «Система слишком бедная, банк 1» является общим кодом, его можно установить на любом бензиновом двигателе, но по разным причинам этот код является одним из наиболее распространенных кодов для двигателей V-образного типа на автомобилях Toyota. Приложения.Поэтому в этом руководстве кратко описывается природа и причины появления кода P0171, связанного с двигателями Toyota V-типа. КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗАМЕЧАНИЙ.

Код ошибки

OBD II P0171 — это общий код, который определяется как «Система слишком бедная, банк 1» или иногда как «Система корректировки топливоподачи (FT) слишком бедная, банк 1» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией ) обнаруживает обедненную топливно-воздушную смесь на блоке 1 V-образного двигателя. Обратите внимание, что бедная топливно-воздушная смесь — это смесь, в которой их больше 14.7 частей воздуха на 1 часть имеющегося топлива, и этот «ряд 1» относится к группе цилиндров V-образного двигателя, который содержит цилиндр № 1.

Как и во всех других приложениях, системы управления двигателем и топливом на бензиновых двигателях Toyota V-типа используют различные стратегии для достижения и поддержания смеси воздух / топливо на уровне или как можно более близком к стехиометрическому значению (14,7 частей воздуха на 1 часть топлива) по возможности во всем рабочем диапазоне двигателей. Однако на практике системы управления двигателем и топливом Toyota используют входные данные от различных датчиков, таких как датчик положения дроссельной заслонки, датчик MAF (массовый расход воздуха) / MAP (абсолютное давление в коллекторе), датчик охлаждающей жидкости двигателя, датчик IAT (температура воздуха на впуске). (s), датчик барометрического давления и, если применимо, датчик давления наддува для контроля общего объема воздуха, поступающего в двигатель.

На основе этого значения PCM выполняет соответствующие регулировки ширины импульса форсунки, чтобы обеспечить наличие достаточного количества топлива для приведения смеси воздух / топливо в стехиометрический диапазон. Более того, при условии, что двигатель находится в хорошем механическом состоянии, что в двигатель не поступает неизмеренный воздух и что нет утечек выхлопных газов, система управления двигателем также использует кислородные датчики в выхлопной системе в качестве устройств «обеспечения качества» для контроля. состав выхлопных газов.Однако обратите внимание, что для получения точных входных данных кислородные датчики должны работать в режиме замкнутого контура.

При работе с обратной связью кислородный датчик №1 (расположенный перед каталитическим нейтрализатором) на данном блоке цилиндров быстро переключается между альтернативным считыванием богатого и бедного состояния с помощью PCM. Таким образом, переключая датчик между показаниями богатой и бедной смеси, PCM удается поддерживать стехиометрическую смесь воздух / топливо, усредняя крайние значения, путем регулировки ширины импульса форсунки несколько раз в секунду.На практике концентрация кислорода в выхлопном потоке является отличным индикатором того, насколько хорошо двигатель и системы управления подачей топлива управляют воздушно-топливной смесью, поскольку содержание кислорода в выхлопном газе является функцией как исходной воздушно-топливной смеси. , и эффективность процесса сгорания.

Итак, почему код P0171 влияет на двигатели Toyota V-типа больше, чем другие?

Короткий ответ заключается в том, что помимо высокого расхода масла почти всех двигателей Toyota V-типа, из-за которых датчики массового расхода воздуха на этих двигателях выходят из строя или неправильно определяют объем воздуха, который проходит через них, некоторые детали, компоненты и элементы управления / сигнальные цепи в этих приложениях либо плохо спроектированы, либо просто ненадежны.Некоторые подробности приведены ниже в списке двигателей Toyota, которые, скорее всего, будут испытывать код P0171-

1MZ-FE — Двигатель V6 3,0 л
3MZ-FE — Двигатель V6 3,3 л
2GR-FE — Двигатель V6 3,5 л
1GR-FE — Двигатель V6 4,0 л
1UR-FE — двигатель V8 4,6 л
3UR-FE — Двигатель V8 5,7 л

В то время как простая очистка датчика массового расхода воздуха устранит код P0171 в приложении Toyota во многих, если не в большинстве случаев кода P0171 на перечисленных двигателях, другие средства часто требуют гораздо больше времени, трудностей и затрат.Ниже приведены некоторые детали —

— 2005 — 2007 Avalon / 2007 — 2008 Toyota Camry с 2GR-FE — 3,5 л V6, 24-клапанный двигатель

В этих приложениях плохо спроектированные / ненадежные / неподходящие датчики соотношения воздух / топливо, а также плохо спроектированный правый выпускной коллектор долгое время вызывали код P0171, а также дополнительные коды P2195, P2197, P0138, P0158, P0174, P0031 и / или P0051.

Toyota выпустила бюллетень технического обслуживания — TSB 0114-08 -, в котором рекомендуется заменить левый и правый датчики соотношения воздух / топливо №1 на улучшенные и обновленные датчики.Обновленные номера деталей для улучшенных датчиков: 89467-07030 и 89467-07040 для левого и правого датчиков соответственно. Второй TSB рекомендует заменить правый выпускной коллектор на новый блок с номером детали 17140-0P041.

-2008 Lexus RX 350/2008 3.5 V6 Sienna с двигателем V6 3.5 л

В то время как дефектные или загрязненные датчики массового расхода воздуха являются частой причиной ошибки P0171 в этих приложениях, чаще всего неисправные топливные насосы вызывают этот код вместе с P0174, что является той же проблемой, но в ряду 2.

Если остаточное давление топлива в этих системах упадет ниже 21 фунт / кв. Дюйм в течение 5 минут после выключения двигателя, топливный насос считается неисправным, и замена насоса является единственным надежным средством. Номер детали обновленного, улучшенного и модернизированного топливного насоса: 7702008040 для Sienna, 232200P030 для Lexus канадского производства и 2322031180 для Lexus японского производства.

Другая очень распространенная причина ошибки P0171 в вышеуказанных приложениях — это плохо спроектированные и ненадежные топливные форсунки, которые имеют тенденцию засоряться, что препятствует прохождению топлива через форсунку.Номер детали улучшенных топливных форсунок — 232090P040 как для Sienna, так и для Lexus.

Где находится датчик P0171?

На изображении выше показано расположение датчиков соотношения воздух / топливо №1 на автомобилях Toyota с V-образными двигателями. Однако обратите внимание, что код P0171 может иметь множество причин, кроме ненадежных датчиков соотношения воздух / топливо и загрязненных датчиков массового расхода воздуха на двигателях, перечисленных выше. Некоторые дополнительные, но очень частые причины P0171 перечислены ниже.

Каковы общие причины кода P0171?

Некоторые дополнительные причины кода P0171 на перечисленных двигателях Toyota V-типа могут включать следующее:

Автомобиль длительное время эксплуатировался с низким уровнем топлива, или в автомобиле закончилось топливо
Неизмеренный воздух, поступающий в двигатель
Забиты топливные форсунки или неисправен регулятор давления топлива
Утечки выхлопных газов
Неисправен топливный насос. Обратите внимание, что в некоторых случаях топливный насос может обеспечивать надлежащее давление топлива на высоких оборотах двигателя, но не на более низких оборотах двигателя, и особенно не при работе двигателя на холостом ходу
Плохая калибровка одного или нескольких датчиков дозирования воздуха / топлива, таких как датчик массового расхода воздуха или температуры охлаждающей жидкости двигателя, который, хотя и не имеет прямого отношения к топливной системе, тем не менее играет критическую роль в подаче топлива

Обсуждения BAT Team для P0171

2001 ford windstar DTC P0171
Для решения моей проблемы (P0171) в руководстве приведены ссылки на бюллетень технического обслуживания TSB-03-16-1 или TSB-1-20-5. Кто-нибудь знает содержание этих TSB? Спасибо, Боб…
холодный запуск chevy k2500hd
Здравствуйте, я первоначальный владелец своего k2500 HD. Я специалист по кузовам и рамам, поэтому я немного разбираюсь в механике и обслуживаю свои машины. Грузовик имеет двигатель 6.0, трансмиссию 4L80 e, ось 4.10 rr. Модификации — это K&N fipk2, установленный на 25 000 миль, проставка корпуса дроссельной заслонки, установленная на 25 …
01 Chevy Prizm колеблется при холодном двигателе
2001 Chevrolet Prizm иногда колеблется при ускорении при холодном двигателе. Что необычно, так это только кажется в теплую погоду (50+).Мы дважды отвозили его в местную ремонтную мастерскую. В первый раз они проверили топливную систему, зажигание и компьютерную систему управления и заменили массовый расход воздуха.
2004 Taurus DOHC 3.0 V6 Acceleration Stumble / Hesitation
Единственное, что мы видим на бродах в магазине, — это вакуумные магистрали к pcv в основном становятся все мягкими и липкими. Они пропускают вакуум и вызывают грубый холостой ход, а в более крайних случаях — остановку двигателя. лампа проверки двигателя в конце концов загорается, и код — p0174 или p0171, или оба.У нас не было …
96 Ford Aerostar Шум / вибрация
Спасибо за ответ на мой вопрос на сайте BatAuto о шуме / вибрации в моем Ford Aerostar 96 96. Я провел еще несколько проверок на основе вашего первоначального ответа и нашел следующую информацию. Новые передние шины имеют диаметр 26 3/8 «. Задние шины, которые были на фургоне …

Toyota Matrix P0171 Диагностика кода неисправности OBDII

Один из наиболее распространенных кодов неисправностей Toyota Матрица — это код P0171 .Этот кодовый номер ссылается на номер, который выдается вам, когда вы подключаете свой автомобиль к сканеру OBDII. Это не самый сложный код неисправности OBDII для диагностики. Это также один из самых распространенных.

P0171: Система корректировки топливоподачи, банк 1

Матрица P0171 Определен код

P0171 — это код неисправности OBDII. Технически код означает:

Система корректировки топливоподачи, банк 1

Код выдается, когда кислородные датчики обнаруживают, что в выхлопной системе недостаточно кислорода.Это обычно называют «худым» состоянием.

Контроллер ЭСУД транспортного средства добавит больше топлива в смесь, чтобы подать топливовоздушную смесь туда, где она должна быть для оптимального сгорания. Он также выдает код P0171, чтобы вы знали, что это было сделано.

Симптомы кода Matrix P0171

Код P0171 на Toyota Matrix часто появляется, если система впрыска топлива не работает должным образом. Обычно код запускается из-за обедненной смеси в двигателе.

Обычно нет проблем с управляемостью, связанных с P0171. Для большинства людей первым признаком того, что что-то не так, является то, что вскоре загорится индикатор обслуживания.

Вот типичные симптомы того, что что-то не так, когда у вас есть код P0171.

Пробег — может пострадать или не пострадать в зависимости от того, насколько изменилась воздушно-топливная смесь.
Misfire — Если воздушно-топливная смесь слишком далеко от заводских спецификаций, это может привести к пропуску зажигания в матрице.
Проблемы, связанные с холостым ходом — При изменении топливно-воздушной смеси автомобиль может хаотично работать на холостом ходу, поскольку компьютер компенсирует это, чтобы двигатель оставался работающим.

Это видео на YouTube — отличный ресурс для диагностики кода неисправности P0171 в вашей матрице.

Top Toyota Matrix P0171 Причины

Есть много вещей, которые могут вызвать код неисправности P0171 на Toyota Matrix. Вот самые распространенные.

Утечки вакуума — При использовании Toyota Matrix одной из наиболее частых причин появления кода P0171 является утечка вакуума.Осмотритесь и посмотрите, сможете ли вы найти утечку вакуума. Вот отличное видео на YouTube о том, как найти утечку вакуума.
Датчик кислорода — Коды P0171 выдаются, когда датчик (и) кислорода не регистрирует достаточное количество кислорода в выхлопных газах. Если датчик кислорода неисправен, это может привести к ошибочным показаниям и срабатыванию кода. Компьютер по-прежнему будет корректировать воздушно-топливную смесь для компенсации. Это приведет к тому, что Матрица станет богатой.
Датчик массового расхода воздуха — Датчик массового расхода воздуха рассчитывает объем воздуха, поступающего в двигатель.Если он испортился, воздушно-топливная смесь будет отключена, и отобразится код P0171.
Неисправные топливные форсунки — Если у вас есть одна или несколько топливных форсунок, которые вышли из строя, это, безусловно, может привести к ухудшению топливной смеси.
Топливный насос / топливный фильтр — Современные двигатели с впрыском топлива нуждаются в большом давлении топлива для правильного распыления газа. Если давление топлива не так высоко, как должно быть, такое распыление не происходит должным образом, и не достигается оптимальная топливно-воздушная смесь.
Воздушный фильтр — Хотя это не самая распространенная причина выдачи кода P0171, забитый воздушный фильтр, безусловно, может вызвать выдачу кода. И если это так легко проверить, почему бы не взглянуть?

Удачи в выяснении того, что не так с вашей Матрицей. Если есть какие-либо неточности или что-то, что, по вашему мнению, может улучшить статью, не стесняйтесь оставлять комментарии или сообщения. Спасибо.

Есть P0171 Blues в вашей Toyota Corolla?

Вы водите Toyota Corolla, и в настоящее время у вас горит индикатор двигателя? Вы просканировали автомобиль на наличие кодов неисправностей (DTC), и вы получили сообщение P0171 — System Too Lean (Bank 1).Что это значит? Что делать?
«Слишком бедная смесь» означает, что двигатель не получает достаточно топлива для количества воздуха, поступающего в двигатель. Другими словами, двигатель получает более 14 частей воздуха на 1 часть топлива. (Двигатели внутреннего сгорания лучше всего работают при таком соотношении воздух / топливо.) Хотя может быть множество причин для установки этого кода, на Toyota Corollas 2005–2008 годов ремонт обычно довольно прост. В 99% случаев причиной ошибки P0171 на Toyota Corollas 2005-2008 годов с двигателями 1ZZ-FE я обнаружил, что это впускные прокладки.Проблема настолько распространена, что Toyota даже выпустила для нее бюллетень технического обслуживания. Для человека, склонного к механике, выполнение этого ремонта может сэкономить пару сотен долларов, потому что стоимость детали для устранения этой проблемы обычно не превышает 10 долларов.

Проблема с Corollas заключается в том, что старые впускные прокладки на Corollas с двигателями 1ZZ-FE со временем затвердевают и теряют эластичность. Это позволяет неизмеренному воздуху проходить через прокладку во впускной коллектор, вызывая обедненную смесь.Вот как решить проблему.

Сначала давайте посмотрим, что вы увидели, когда впервые открыли капот.

Снимите пластиковую крышку двигателя и снимите впускную трубку от корпуса воздухоочистителя к корпусу дроссельной заслонки, и вы получите это:
Затем снимите два 10-миллиметровых болта и две 10-миллиметровые гайки, крепящие корпус дроссельной заслонки к впускному коллектору. Отделите корпус дроссельной заслонки от впускного коллектора, но вам не нужно полностью снимать корпус дроссельной заслонки с автомобиля. Просто отложите его в сторону, оставив на нем шланги охлаждающей жидкости.
Теперь снимите все болты, крепящие коллектор к головке блока цилиндров двигателя. После того, как вы удалите все болты, вам не придется с этим бороться, коллектор должен легко вытащиться. Если он не снимается с двигателя легко, возможно, вы сняли не все болты. Вот как выглядит моторный отсек со снятым коллектором.
Прокладка впускного коллектора представляет собой неразъемную резиновую прокладку. Если это все еще установленная на заводе прокладка, она будет черной. Идите и снимите старую прокладку.
Новая и улучшенная сменная прокладка впускного коллектора оранжевого цвета. Установите его на воздухозаборник.
После того, как вы установили новую прокладку впускного коллектора, вы готовы установить впускной коллектор обратно на автомобиль. После того, как вы установили впускной патрубок обратно на автомобиль, запустите двигатель и распылите немного очистителя карбюратора вокруг впускного коллектора. Если утечка вакуума все еще присутствует, двигатель будет работать на холостом ходу. Если утечки вакуума нет, частота вращения двигателя не изменится, когда вы распыляете карбюратор вокруг впускного отверстия.Из всех Corollas, на которые я ставил впускные прокладки, только одна потребовала дополнительного внимания после замены прокладки. О, и не забудьте стереть код неисправности с помощью диагностического прибора, чтобы индикатор проверки двигателя погас.

Большинство клиентов в нашем магазине платят от 170 до 200 долларов (в основном за диагностику и работу) за этот простой ремонт Corollas. Если вы склонны к механике, попробуйте заменить впускную прокладку самостоятельно, и вы просто можете сэкономить пару сотен долларов.

P0171 Диагностический код неисправности — что нужно знать

Техническое описание

Двигатель работает на обедненной смеси в ряду 1, что означает, что соотношение воздух-топливо смещено в сторону воздуха.

Что на самом деле означает P0171

Со временем, когда двигатель изнашивается, ломаются детали или если измерительные датчики выходят из строя, компьютер может вносить исправления, увеличивая время включения топливных форсунок для обогащения смеси. Этот код также может сопровождаться кодом P0174, который будет Определите банк 2 как обедненный. Идеальное стехиометрическое соотношение составляет 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива, что обеспечивает хорошее сочетание экономии топлива, производительности и снижения выбросов при сгорании.

Получите оценку диагностики P0171 в ближайших магазинах
Каковы симптомы кода P0171?
Как правило, бедный код вызывает плохую работу двигателя, что водитель заметит как высокие обороты холостого хода, пропуски зажигания, недостаток мощности или даже остановку двигателя, и это может произойти до того, как загорится индикатор проверки двигателя.Более того, эти симптомы будут более заметны на более низких скоростях и оборотах. Двигатель может справиться с проблемами обедненной смеси на более высоких оборотах, потому что потребность в воздухе выше.
Какова серьезность кода P0171?
Критический. Необходимо немедленно запустить диагностическую проверку, чтобы точно определить причину проблемы.
Какой ремонт требуется при возникновении ошибки P0171?
Существует длинный список причин, по которым двигатель работает на обедненной смеси, и хорошему механику нужно время, чтобы разобраться в проблеме.В отличие от богатых проблем проблема может быть на любой стороне смеси — слишком много воздуха или недостаточно топлива. Конечно, здесь есть несколько простых ответов — сломанный вакуумный шланг будет пропускать воздух, который компьютер не может учесть, или забитый топливный фильтр ограничит подачу топлива. Тем не менее, планируйте бросить машину и дать механику достаточно времени, чтобы разобраться в проблеме.
Получите оценку диагностики P0171 в ближайших магазинах
Сколько стоит устранение кода P0171?
Ориентировочная стоимость диагностики: 100 долларов США
Предполагаемая часть (и) + затраты на рабочую силу: 50–800 долларов США (в зависимости от диагноза)
Ориентировочная общая стоимость: 150–900 долларов США
Этот код потребует диагностической проверки, которая займет около 100 долларов в зависимости от времени, необходимого для поиска проблемы.Поскольку существует обширный список причин, по которым двигатель работает на обедненной смеси, средняя цена за ремонт будет сильно различаться. Вам может повезти с одним из простых ремонтов, упомянутых выше. Сломанный всасывающий воздух вакуумный шланг может стоить около 50 долларов, а забитый топливный фильтр — 100 долларов. С другой стороны, датчик кислорода или датчик массового расхода воздуха может принести счет от 400 до 500 долларов. Неисправный топливный насос может быть очень дорогим и стоить от 600 до 800 долларов.
Если ваш автомобиль выдает этот код, немедленно запланируйте диагностическую проверку с помощью механика.Нет штатной механики? Без проблем. Используйте Openbay, чтобы сравнить цены и назначить встречу с квалифицированными механиками в вашем районе.
Сервисная статья, написанная техническим специалистом ASE
Получите оценки в ближайших магазинах
Тойота P0171 Бедная система топливной отделки, банк 1 — Коды БД автомобиля
Описание
Что это значит?
Код OBD2 P0171 Определение Toyota:
В основном это означает, что датчик кислорода в блоке 1 обнаружил обедненную смесь (слишком много кислорода в выхлопе).На двигателях V6 / V8 / V10 ряд 1 — это сторона двигателя, имеющая цилиндр № 1. Примечание. Этот код неисправности очень похож на P0174 Toyota, и на самом деле ваш автомобиль может отображать оба кода одновременно.
Симптомы
Возможные варианты кода OBD P0171 Toyota
Вы, скорее всего, не заметите никаких проблем с управляемостью, хотя могут быть такие симптомы, как отсутствие мощности, детонация (искровой детонация) и / или колебания / скачок при ускорении.
Причины
Возможные причины кода OBD P0171 Toyota
Код P0171 Toyota может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий: • Датчик массового расхода воздуха загрязнен или неисправен.Примечание. Использование «масляных» воздушных фильтров может привести к загрязнению MAF, если фильтр чрезмерно смазан. Также существует проблема с некоторыми автомобилями, в которых датчики массового расхода воздуха пропускают силиконовый герметизирующий материал, используемый для защиты схемы. ? Может быть утечка вакуума после датчика массового расхода воздуха.
Возможные решения
Возможные решения включают: • В подавляющем большинстве случаев простая очистка датчика массового расхода воздуха помогает. Если вам нужна помощь, обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать его местонахождение.Я считаю, что лучше всего снять его и опрыскать очистителем для электроники или очистителем тормозов. Убедитесь, что вы осторожны, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха, и убедитесь, что он сухой перед повторной установкой? Проверьте все вакуумные шланги и шланги PCV, при необходимости замените? Проверьте топливный фильтр на предмет загрязнения и надлежащее давление топлива
Информация о коде OBD2 применима для Toyota:
2013 Toyota Auris, 2012 Toyota Yaris, 2012 Toyota Verso-S, 2012 Toyota Tacoma, 2012 Toyota Prius V, 2012 Toyota Prius C, 2012 Toyota Prius, 2012 Toyota Hilux, 2012 Toyota Camry, 2012 Toyota Avensis, 2012 Toyota Aurion, 2012 Toyota 86 GTS, 2011 Toyota Tacoma, 2011 Toyota Sienna, 2011 Toyota Sequoia, 2011 Toyota RAV4, 2011 Toyota Matrix, 2011 Toyota Highlander, 2011 Toyota Corolla, 2011 Toyota Avalon, 2011 Toyota Auris HSD, 2010 Toyota iQ3,2010 Toyota Yaris, 2010 Toyota Verso, 2010 Toyota Tundra, 2010 Toyota Prius, 2010 Toyota Land Cruiser, 2010 Toyota Corolla, 2010 Toyota Camry, 2010 Toyota Auris, 2010 Toyota 4Runner, 2009 Toyota iQ, 2009 Toyota Yaris, 2009 Toyota Venza, 2009 Toyota RAV4, 2009 Toyota Матрица, 2009 Toyota Hilux, 2009 Toyota Aygo, 2009 Toyota Avensis, 2009 Toyota Aurion, 2009 Toyota 4Runner, 2008 Toyota Sequoia, 2007 Toyota Tundra, 2007 Toyota Avensis, 2006 Toyota RAV4, 2006 Toyota Aurion, 2005 Toyota Corolla Sedan, 2004 Toyota Prius , 2004 Тойота Королла, 2003 Тойота РАВ4,2003 Тойота Ленд Крузер, 2003 Тойота Селик
Примечание:
1.Список автомобильных марок у правого края экрана. Выбранные в настоящее время коды ODB-ii предназначены для марок Toyota.
2. Найдите другие коды неисправностей OBD II, воспользуйтесь окном поиска. Введите 5-значный код неисправности в поле поиска и выполните поиск.
3. Не думайте, что конкретный код OBD-II означает то же самое для других производителей автомобилей, так как существует множество используемых кодов производителей.
4. Если ваши коды неисправностей OBD-II относятся к другому автомобилю, выберите эту серию автомобилей перед поиском диагностических кодов, потому что не все коды OBD2, используемые одним производителем, используются другими производителями.
5. Информация, содержащаяся на этом сайте, предназначена только для информационных целей. Мы не несем ответственности за любые действия, которые вы совершаете с вашим автомобилем. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
+B (B7-2) — масса	9-14 В