Отзывы владельцев об автомобилях Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) на Авто.ру
14 Багажник
12 Вместительность салона
12 Управляемость
11 Расход топлива
8 Проходимость
Минусы
15 минусов
10 Шумоизоляция
5 Качество сборки
Все плюсы и минусы
То, что мне нужно
Chevrolet Cobalt 1.5 AT (105 л.с.)
Пересаживался с Нексии 2004 года, которая устраивала своей надежностью и низкими эксплуатационными расходами, ни в одной поездке, в т.ч. 4 длинные поездки по шенгену в 2011-2013 гг., проблем не достав
Кобальт — Акцент 21 века: Если мало денег, но хочется ездить на новой иномарке
Chevrolet Cobalt 1.5 AT (105 л.с.)
Приветствую! До недавнего времени выпускался Хендай Акцент — трудовая лошадка за недорого. Если память не изменяет, то в 2009 году комплектацию с автоматом, АБС и подушкой безопасности можно было взят
Удобно, комфортно, эргономично.
Chevrolet Cobalt 1.5 MT (105 л.с.)
Привет всем.
Хороший семейный автомобиль
Chevrolet Cobalt 1.5 MT (105 л.с.)
Владею больше 4-х лет и никаких отрицательных эмоций автомобиль не доставил. Единственное, что не радует, это шумоизоляция и качество сборки (made in Uzbekistan). В целом, обычный седан с хорошей прох
Chevrolet Cbalt — Красный акрил как Феррари!
Chevrolet Cobalt 1.5 MT (105 л.с.)
В 2013 году мы покупали кобальт для моей девушки, выбирали сочный цвет, этот автомобиль только поступил на рынок, но мы решили купить именно его. Купили его в базе LTZ на ручке из удобств есть кандер
Отличный надежный автомобиль!
Chevrolet Cobalt 1.5 MT (105 л.с.)
Эксплуатировал чуть больше года. Купил на пробеге 116000 км., а продал на 1400000 км. За это время ни разу не подвел. Эксплуатировал чаще по трассе Ростов на Дону — Нижний Новгород — Казань — Киров.
Скромное обаяние Кобальта
Chevrolet Cobalt 1.5 AT (105 л.с.)
Всем привет,вставлю своих пять слов об этой чудном автомобиле,итак начну с того,что мне Кобальт был верным и надежным другом на протяжении всего срока владения-6 лет безотказной работы практически каж
Отличная безотказная машина на каждый Божий день и ночь тоже)
Chevrolet Cobalt 1.5 AT (105 л.с.)
Всем привет,сегодня продал своего верного боевого стального коня,семья растет а вместе с ней и размеры авто тоже,но к кобальту у меня навсегда останутся только добрые теплые чувства и конечно же слова
Просто машина.
Chevrolet Cobalt 1.5 AT (105 л.с.)
Всем доброго времени суток. Появился у меня кобальт, вот и решил написать отзыв, может кому будет полезен. О муках выбора писать не буду, машина рабочая поэтому выбирать не пришлось. Напишу про
dillonya
Обновлён
16 января 2017
Шевроле Кобальт 2013
Chevrolet Cobalt 1.5 MT (105 л.
с.)
Минимальная комплектация, железо по сравнению с Грантой в разы качественнее, и расход топлива город до 7л, трасса до 5.5л. При нормальной эксплуатации: — вовремя замена мас
Всё о Chevrolet Cobalt
Рейтинг модели — 4.2 / 5
Отзывы владельцев Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Очень доволен автомобилем приобретал по средствам на салярис и рио не хватало денег а рядом присмотрелся на Равон р 4 это тот же кобальт цена была ниже на 200 тысяч чем у рио и саляриса сел прокатился…Хорошие, салон можно доработать (чехлы, мультимедиа). Подвеска и крепкая и мягкая одновременно, у меня ещё не было таких плотно сделанных авто, были гранта, ховер, шнива, 12-шка ваз, ваз 21074. Это… 3Машина мечты, супер, круто, класс, слов нет, безопасность отлично, проходимость супер, багаж а также салон супер, дизайн, внешность, отлично, шины, машина бюджетного сегмента, недорого, уютно, красиво. ..Шумка как у Нексии, управление в поворотах перед сносит на встречку, огромный радиус разворота как на Волге, как будто не хватает ещё оборота руля, сильно бликует панель. Сейчас купили Датсун. Не…Просторный . Достаточно комфортный . Надёжный , за 6 лет каждодневной эксплуатации ремонты были только по ходовой : один раз все стойки , один раз шаровые , один раз сайлентблоки и всё .Машина хорошая, надёжная до отличного. Салон просторный, тёплый, ну и всё как говоря хорошо в сторону +.Я всем доволен! Отличная машина за свои деньги . Огромный багажник . Надёжная машина . Не большой расход бензина .Отличная машина за свои деньги. Все же шевролет это надежно31 комментарий
По сравнению с Жигулями машина хорошая, внешний вид нравится, багажник большой, задние сиденья складываются и можно положить длинные предметы и достаточно объёмные (правда очень мешают дуги шарниров. ..4
Шеврле кобальт 2013 г. Мт 106 лс .цвет серебро металлик комплектация лт. Есть все.даже рация.31 комментарий
Недорогая модель для людей с небольшим доходом.54 комментария
Автомобиль приобретался в официальном салоне в 2013 году, после первой же заправки бензина, загорелся датчик на панели, машина практически остановилась, после возвращения в салон через час, все…81 комментарий
За свои деньги 420000 р. в феврале 2014г. хорошая добротная машина, за время владения ничего не заскрипело в салоне, ничего не отвалилось, не зацвело, средний расход 8,5 на сотню. Салон просторный… 3Владею этим авто 3 года, кроме расходников ничего не дела, АКПП радует динамикой, расход 10 л. в городе, по трассе 6 л., Шумоизоляция не очень, но для авто такого класса в полное, подвеска реально не…7
Машина у нас с 2013, пока все нравится, хватает для города, да и для трассы тоже.88 коментариев
Купил автомобиль в 2014 г. (модель 2013 г.). Т.е. езжу уже 3 года на нём.
Езжу много, т.к. живу за городом, каждый день езжу в город на работу и по работе использую машину. До этого были ВАЗ 2108…121 комментарий
классная машина 70000 т проехала только передние колодки поменяли кондиционер при +50 работает без проблем и никаких шумов и сверчьков в салоне нет, вообщем машина на твердую 4+ ну а те дебилы…15 коментариев
Автомобиль мне нравится, как я только сел в него в автосалоне, то сразу понял. что зто мой автомобиль. Автомобиль мы купили с женой в феврале 2014 года и очень им довольны.43 комментария
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Отзывы о Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт)
Отзыв о Шевроле Кобальт 1.5 МКПП 2013 года
Езжу с осени 2013.
По всем параметрам могу поставить машине твердую четверку и даже с плюсом. Испробовал на самых разных дорогах, подъемах, по грязи, снегу, льду и так далее. Управляемость на хорошем уровне, так же хорошо держит дорогу, в том числе и на максимально мною разогнанных 180 км/ч. Смотри далее »
Отзыв о Шевроле Кобальт 1.5 МКПП 2014 года выпуска
Всем привет! Решил вот написать отзыв о своем Кобе, купленном в мае у оф дилера. Выбрал именно эту модель, так как нужно было семейное авто (трое детей и двоим нужны детские кресла). Поэтому среди главных критериев для новой машины были просторный салон, вместительный багажник, ну и невысокая цена разумеется. Покатавшись по салонам, понял, что нужно брать именно Шевроле Кобальт, так как он обалденно вместительный и просторный. Смотри далее »
Отзыв о Шевроле Кобальт 1.
5 MT 2013 года выпуска Комфорт этого автомобиля для меня абсолютен или почти такой. Широкие стойки стали привычными почти сразу, сидение водителя удобное. Даже не знаю, может я по параметрам идеально вписался?)) Рост у меня 191 см, вес — 89. За рулем спина не устает, езжу без напряжения. Правда, до сегодняшнего дня самое дальнее расстояние которое преодолел без остановки — 160 км. Установил дополнительное зеркало в салон, чем улучшил задний обзор, это моя собственная «фича», всегда так делю.
Отзыв о Chevrolet Cobalt 1.5 AT 2014 года выпуска
Кобальт стал моей первой машиной. Выбирал я конечно очень долго, но наконец выбрал. Поначалу нравилось все, абсолютно. Но это видимо эйфория свое дело сделала. Когда она улетучилась, обратил внимание, что в салоне есть недоработки в обивке и огрехи в пластике.
Но это не огорчает, нужно поменять обивку на потолке, сделать шумоизоляцию получше и поставить новые ходовые огни и брызговики. Все: машинка будет супер! Смотри далее »
Отзыв о Шевроле Кобальт 1.5 MT 2013 года выпуска
Я водитель со стажем — почти 20 лет. За рулем провел полжизни, можно сказать. Этого железного коня приобрел 10 месяцев назад, сейчас пробег — 8 тысяч. И вот что я сажу — внешность то у него конечно не каждому по душе, странноват он слегка, но с каждым километром меня только радовал. Смотри далее »Шевроле Кобальт — плюсы и минусы, отзывы владельцев
Шевроле Кобальт бюджетный седан «В» класса и его выпуск в линейке Шевроле призван заменить седан Лачетти. Автомобиль собирают в Узбекистане, городе Асака на подразделении завода General Motors. Завод осуществляет полный цикл сборки, предусматривающий сварку, оцинковку и покраску кузова. Кобальт разработан в 2011 году бразильским отделением General Motors и рассчитан изначально на страны с небольшим достатком населения, неважными дорогами, непостоянным климатом и не совсем качественным бензином.
Внешность Кобальта скроена по рецептам современной автомобильной моды, и создает гармоничный образ городского автомобиля, правда без каких либо дизайнерских изысков, как впрочем, и большинство бюджетных автомобилей. Салон достаточно просторный и имеет неплохую отделку. Место водителя можно настроить практически под любой рост и комплекцию, чему способствуют регулировки кресла и рулевой колонки по высоте. Кстати руль имеет достаточно удобный хват. В минус, пожалуй, стоит отнести отсутствие поясничного подпора. В салоне много места для различной мелочевки , не забыты подстаканники, карманы в дверных картах и пр.
На галерке достаточно места для трех пассажиров средней комплектации, но среднему пассажиру будет не совсем комфортно для ног из-за наличия центрального тоннеля.
Места сзади достаточно как над головами пассажиров, так и для коленей, где расстояние до спинки передних сидений у пассажира ростом 180 см, составляет порядка 10 см, что весьма комфортно. К ногам задних пассажиров подведены воздуховоды, что также является плюсом.
В целом седан ориентирован как семейный автомобиль и как главный аргумент здесь выступает багажное отделение для перевозки груза. Кобальт имеет на сегодняшний день самый большой багажник в своем классе равный 545 литрам. Плюс к этому спинки сиденья заднего рада могут при необходимости складываться в соотношении 49:60 для перевозки длинномерных грузов.
Габариты седана в мм: длина /ширина /высота — 4479/1735/1514 и колесная база 2620 мм. Кобальт имеет достаточно солидный клиренс равный 160 мм.
Для России седан поставляется с одним 4 – цилиндровым ,1,5л 16 – клапанным двигателем DOHC , мощностью 105 л.с и 134 Нм тяги при 4000 об/мин, что требует хорошей «раскрутки» движка. При этом разгон до сотни седан совершает за 11,7 с в комплектации с 6-ступенчатым «автоматом». Кобальт может комплектоваться и 5-ступенчатой «механикой». Двигатель рассчитан на спокойную размеренную езду, и при обгонах лучше заранее рассчитывать разгон. «Автомат» не предусматривает каких- либо спорт – режимов. При этом мотор в оснащении с 6 АКПП достаточно экономичен и в смешанном стиле потребляет порядка 6,5- 7,6 л /100 км пробега в зависимости от оснащения трансмиссии. Емкость топливного бака 46 л, бензина АИ -92, АИ – 95.
Подвеска впереди стойки МакФерсон, сзади скручивающаяся балка. Подвеска выполнена с расчетом на плохие дороги и достаточно жесткая. С дорожной «мелочевкой» подвеска справляется на ура и вполне сносно переносит средние неровности. Но крупные выбоины и поперечные стыки отдаются конкретно в кузов . Не «любит» седан и гребенку, где амортизаторы практически не справляются со своей работой. Если сравнивать с
всеядностью «Логана», то Кобальт явно уступает. Тормоза (передние дисковые и сзади барабанного типа) длинноходные и несколько ватные, да и к тому же не такие мощные, как хотелось бы. Все же вес автомобиля составляет 1,2 тонны
В базовую комплектацию в версии LT с 5МКПП ( 444 тыс. руб) входит подогрев передних кресел и зеркал электростеклоподъемники, подушка безопасности водителя, иммобилайзер, центральный замок и стальные диски на 14”.
Плюсы и минусы «Кобальта»
Плюсы – невысокая стоимость, современный экстерьер, большой дорожный просвет, подвеска рассчитанная на плохие дороги, самый большой багажный отсек в своем классе, достаточно просторный салон, много различных ниш для дорожной мелочевки, среднее оснащение, отличный омыватель стекла, информативные зеркала, полноразмерная запаска и экономичный двигатель.
Минусы – не достаточно мощный двигатель без возможности выбора, неэффективные тормоза, неинформативный руль, излишне жесткая подвеска, отсутствие режима «спорт» и кик-дауна на «автомате». Тугой узел настройки подъема подушки сиденья по высоте, само сиденье без поясничного подпора и с продавливаемой спинкой. Широкие передние стойки перекрывают обзор при выполнении поворота.
Учитывая все достоинства и недостатки, «Кобальт» вполне приемлемый вариант семейного автомобиля при соотношении критериев цена — качество.
Недостатки Шевроле Кобальт 2013-2014 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы Cobalt 1.5)
Все минусы Chevrolet Cobalt
➖ Качество материалов отделки
➖ Шумоизоляция
➖ Дизайн
Плюсы
➕ Высокий клиренс
➕ Вместительный багажник
➕ Подвеска
Достоинства и недостатки Шевроле Кобальт 2013-2014 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Chevrolet Cobalt 1.5 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
По сравнению с Жигулями, машина хорошая, внешний вид нравится, багажник большой, задние сиденья складываются и можно положить длинные предметы и достаточно объемные (правда очень мешают дуги шарниров капота багажника).
Динамика разгона могла бы быть чуть-чуть получше.
Подвеска мягкая, комфортная. Ощущение от поездки приятное. Свет фар достаточно хороший, поворотные огни и стоп сигналы хорошо заметны.
В 3-ем году эксплуатации обнаружилась протечка воды из-под лобового стекла. Отказал обогрев сиденья водителя. При движении на 3-ей передаче ощущается вибрация от касания коробки или рычага (предположительно) за кузов в каком-то месте. Чехол рычага переключения передач из дешевого дермантина протерся до дыры.
При езде по проселочной дороге иногда возникает стук в передней подвеске. Машина гулкая, любое мало-мальское движение предметов в багажнике выдает громкие стуки. При движении по песку или мелкому гравию громко шумят арки колес.
Юрий Елисафенко, отзыв о Chevrolet Cobalt 1.5 на механике 2013 г.
Видео отзыв
Каких- то огромных эмоций автомобиль не вызывает, он просто средство передвижения. Плюсы в хорошей подвеске, большом багажнике, просторном салоне и возможности сложить задние сидения.
Больше всего раздражает пластик салона. Он очень дешевый и легко царапается. Ну очень низкие потребительские качества у него. Огромная претензия к Шевроле за это.
Кресло водителя меня устраивает, мой рост 174 см, а у отца еще меньше. Мы оба там хорошо помещаемся и посадка получается хорошая по высоте, но все равно слишком высоко. Передние кресла слишком высокие. Оконная линия сделана тоже высоко, окна как бойницы выглядят, периодически мешает обзору передняя боковая стойка, она массивная.
Мотор прилично тупил где-то до 5 000 км пробега. После поехал резвее. У него хорошая тяга на низах. На холостых мотор не слышно в салоне, но после 2 000 оборотов он не приятен по звуку, как по мне. Мотор класса ЕВРО-4, он «задушен» в угоду экологии. Расход у меня был 12 литров летом, сейчас зимой 13-14 литров. Удивляюсь, как многие пишут про расход менее 10 литров.
Подвеска с салона была жесткой, постепенно стала мягче.
Отзыв о Шевроле Кобальт 1.5 (105 л.с.) МКПП 2013 года
Меня больше донимают минусы, о которых хочу рассказать.Автомобиль для бюджетного, не требовательного к внешности и дизайну владельца, нацеленного на покупку рабочей лошадки.
Из плюсов: высокий клиренс, диски и резина R-14 (дешевле), просторный салон для этого класса, большой багажник с огромным проемом для перевозок длинногабаритных предметов + складные спинки задних сидений 60/40.
Теперь минусы:
1. Внешний вид. Морда несуразная (диссонанс с кормой явный), передняя оптика — необходимо заужать, ну и сбоку тоже буханкообразность присутствует.
2. Внутри самый большой минус это пластик панели и отсутствие шумки.
3. Двигатель. На данном этапе минусов нет, но есть опасение: прочитал на форуме в контакте как один человек разобрал движок по какой-то случайной нужде.
Владислав, отзыв про Chevrolet Cobalt 1.5 на автосалоне 2013 г.в.
В общем, он пишет, что блок не чугун, а какой-то сплав, кулачки очень узкие, клапана вообще пальцами гнуться, гидриков нет…За время владения Кобальт показал себя хорошо. Подвеска по трассе вполне комфортная, неровности проходит достаточно мягко. На московских дорогах и по средней паршивости шоссе — в салоне достаточно тихо, но на плохом асфальте и по деревенской грунтовке — просыпаются сверчки.
Сидушки, в целом, приятные, боковая поддержка лучше, чем в Нексии, но сами сидения покороче. По удобству в дальней поездке — за 390 км в один конец немного устал, но не сильно, можно было бы и еще проехать. Но это, конечно, не идеал. Посадка достаточно высокая даже в минимальном по высоте положении кресла и не «лежачая» (как было в Нексии).
Подогрев работает для попы и поясничного отдела, меньше чем за минуту становится тепло и комфортно. Судя по сообщениям на Кобальт-клубе, бывает, что подогрев через несколько месяцев начинает жарить хуже и это лечат по гарантии — будем надеяться, меня минует чаша сия.
Что радует в салоне после Нексии — это простор и цветовая гамма. Кобальт в этом плане мне как раз подходит — цвета тут преимущественно серовато-бежеватые, достаточно светлые. Подсветка голубая и, на мой непритязательный взгляд, вполне приятная. Хотя, конечно, на вкус и цвет…
Задние сидушки складные, но ровного пола не образуют. Однако этот факт не помешал перевезти 10 пачек ламината и половину разобранной кровати, оставив при этом место для пассажира.
Отзыв о Chevrolet Cobalt 1.5 с автоматом 2014 года
Машину брал с ноля в салоне, комплектация максимальная. Цена была существенно снижена из-за ухода с рынка Шевроле и Опеля. Машина хорошая, добротная, крепкая. Конечно, немного шумновата, да и пластик дубоват, но в остальном впечатления хорошие.
Автомат работает без нареканий, кондиционер отличный. Зимой проблем не было, даже при -32 по Цельсию. Печка греет отлично. Салон просторный, сиденья с подогревом. Хороший клиренс.
Владимир Чулисов, отзыв про Шевроле Кобальт 1.5 (105 л.с.) AT 2014 г.
Расход по городу 10,5, а по трассе до 120 -125 км/ч — около 8 литров.технические характеристики, клубы и отзывы владельцев
Американские автомобили в силу сложившегося стереотипа представляются огромными сухопутными кораблями дредноутами. Шевроле Кобальт — это современный семейный седан с отличными техническими характеристиками и относительно невысокой ценой. В сравнении с конкурирующими моделями он действительно несколько крупнее и массивнее.
Chevrolet Cobalt позиционируется как семейный автомобиль
Салон автомобиля отличается максимально возможной для своего класса просторностью и комфортностью. Chevrolet Cobalt ко всем своим достоинствам имеет еще и огромный багажник, крайне уместный для машины семейного типа. Запоминающаяся стильная внешность и выдающиеся технические характеристики автомобиля Шевроле Кобальт во многом определили его коммерческий успех.
История модели
Первоначально под этим наименованием в Соединенных Штатах выпускался компактный автомобиль, относящийся к рыночному B-сегменту. Эта модель пришла на смену популярным в стране Prizm и Cavalier, производилась она в течение шести лет начиная с 2004 года.
Машина была разработана на основе платформы GM Delta в двух вариантах кузова седан и купе. В США этот довольно крупный по европейским меркам автомобиль относится к субкомпактному классу.
Новый Шевроле Кобальт разрабатывался специально для рынка развивающихся стран на другой меньшей по своим размерам платформе GM Gamma. Она является промежуточной между более крупной моделью Cruze и мелкой Aveo.
Дебют модели состоялся почти три года назад в столице нашей страны, а уже на следующий год начались активные продажи автомобиля через салоны официальных дилеров.
Выпуск машины налажен на автозаводе полного цикла в Ташкенте, до этого здесь собиралась Daewoo Nexia. Первые автомобили для российского рынка доставлялись в страну из Латинской Америки, затем их заменили машины азиатской сборки.
По классу и стоимости модель приблизительно соответствуют популярному в нашей стране Renault Logan. Автомобиль Chevrolet Cobalt довольно быстро завоевал популярность у наших сограждан.
Описание Chevrolet Cobalt
Не взирая на тот факт, что данный автомобиль изначально разрабатывался как бюджетный, на дороге он смотрится импозантно и современно. Золоченная фирменная эмблема лишний раз подчеркивает стильность и неповторимость модели.
Видео обзор Шевроле Кобальт LTZ:
Солидному внешнему виду соответствуют и его достаточно высокие технические характеристики, и богатая комплектация, и хорошее качество комплектующих.
По отзывам специалистов, проводящих тест-драйв Шевроле Кобальт, на дороге машина демонстрирует неплохую динамичность и управляемость. С учетом характеристик силового агрегата и трансмиссии результаты действительно выдающиеся. Транспортное средство изначально проектировалось для развивающихся стран с соответствующими настройками подвески.
Любые описания такого сложного объекта как автомобиль не смогут дать целостной картины и точного представления о предмете. Большую информативность дают видео обзоры автомобиля Шевроле Кобальт, которые помогают составить собственное объективное мнение о нем.
Внешний вид и линейные размеры
Дизайн кузова привлекает внимание плавностью и мягкостью линий и переходов, которые так характерны для классической автомобильной стилистики. В глаза бросаются детали: двойная радиаторная решетка, необычная форма головной оптики и борта с акцентированными линиями изломов. Экстерьер машины получился одновременно и строго классическим и запоминающимся.
Внешние размеры Шевроле Кобальт позволяют уверенно отнести его к европейскому С-классу, полная его длина – 4479 мм, при ширине в 1735 мм и высоте – 1514 мм. Высокая устойчивость автомобиля на дороге и просторность салона обеспечивается достаточно большой базой, которая составляет 2620 мм.
Хорошие показатели по управляемости в поворотах определяются высокой жесткостью кузова на скручивание. Добиться этого удалось благодаря использованию интегрированного пространственного каркаса.
Динамичность облика и целостность образа Шевроле Кобальт подчеркиваются достаточно крупными колесами, размер шин 195/65 R15 на стальных или литых дисках.
В целом машина удалась, что подтверждается высоким уровнем продаж на территории нашей страны и за рубежом.
Интерьер автомобиля
Дизайнеры и технологи компании GM хорошо потрудились над стилистикой салона. В отделке использованы материалы довольно высокого качества, много хорошо вписывающихся в стилистику хромированных деталей.
Оформление выполнено в двух цветной схеме, часть элементов светло-серые, основной фон – темно-серый. В топовых комплектациях рулевое колесо, кресла, задний диван и центральная консоль облицованы искусственной кожей.
В автомобиле Chevrolet Cobalt интересная приборная панель
Относительно недорогой автомобиль Chevrolet Cobalt отличается эффектным оформлением приборной панели.
Особенно необычно выглядит на фоне традиционного стрелочного тахометра инновационный электронный спидометр.
Рабочее место водителя организовано исключительно удачно: диапазон регулировок колонки рулевого колеса и кресла достаточно велик и позволяет его подстроить под человека любой комплекции.
Стильность салона автомобиля Шевроле Кобальт не единственное его достоинство. Впереди и сзади достаточно места для того, чтобы люди даже в зимней одежде могли разместиться с должным комфортом.
Машина позиционируется производителем как семейная — для поездок на дачу или в отпуск с большим количеством вещей. Объем багажника – 545 л достаточен даже для очень большой компании.
Технические характеристики Шевроле Кобальт
Автомобиль оснащается только одним силовым агрегатом, зато имеются на выбор две коробки передач – механическая и автоматическая. К достоинствам модели Chevrolet Cobalt можно отнести невысокое потребление топлива, неплохие динамические показатели, управляемость и устойчивость на дороге.
Двигатель Chevrolet Cobalt достаточно экономичен
Кузов автомобиля имеет интегрированный силовой пространственный каркас, что заметно повышает безопасность водителя и пассажиров.
| Компания производитель | GM |
| Местонахождение сборочного предприятия | Узбекистан, Ташкент |
| Вид кузова | Седан |
| Число мест, включая водительское / количество дверей | 5/4 |
| Рабочий объем силового агрегата, куб. см / количество цилиндров | 1485/4 |
| Тип горючего / система питания | Бензин АИ-95/ инжектор |
| Емкость топливного бака, л | 47 |
| Тип газораспределительного механизма/привод | DOCH/ременный |
| Коробка переключения передач механическая /автоматическая | 5-ступенчатая / 6-диапазонная |
Номинальная мощность двигателя л. с. / частота оборотов об/мин | 105 / 5800 |
| Разгон автомобиля 0 -100 км/ч, секунд | 11,7 |
| Расход топлива в городском цикле / по шоссе, л | 8,4 / 5,3 |
| Масса снаряженного автомобиля, кг | 1080 |
| Максимальная нагрузка, кг | 540 |
| Подвеска передняя / задняя | McPherson / полузависимая с балкой |
| Рулевое управление | Реечное с ГУ |
| Тормозная система впереди / сзади | вентилируемые диски / барабаны |
По отзывам водителей, машина на дороге ведет себя вполне прогнозируемо, с оглядкой на не слишком мощный двигатель, не следует рассчитывать на быстрый набор скорости.
Вместе с тем динамика довольно приличная, управляемость автомобилем на должном уровне, уверенное прохождение поворотов. Энергоемкая подвеска успешно справляется с неровностями дороги, при этом обеспечивается еще и достаточно высокая комфортность.
Большое внимание разработчики уделили вопросам безопасности водителя и пассажиров.
В перечень пассивных элементов безопасности Chevrolet Cobalt включены:
- Автоматические ремни безопасности и в том числе крепления для детских кресел.
- Надувные подушки для переднего ряда сидений.
- Травмобезопасная рулевая колонка.
- Подголовники для всех пассажиров.
- Усиливающие элементы в дверях.
- Элементы конструкции моторного отсека, поглощающие энергию при столкновении.
- Увод двигателя вниз при ударе.
Предпринятые разработчиками меры обеспечивают достаточно высокую степень защиты водителя и пассажиров от травм в случае ДТП.
Комплектации
Автомобиль изначально разрабатывался для рынков развивающихся стран, тем не менее, разработчики предлагают потребителю два варианта оснащения. В обоих Chevrolet Cobalt комплектуется полуторалитровым двигателем, отличия состоят в трансмиссии и дополнительном оборудовании.
Для обозначения версий данной модели используется буквенный код самый недорогой вариант – LT, топовый – LTZ.
Автомобиль Шевроле Кобальт в базовой комплектации оснащается:
- электростеклоподъемниками на всех дверях;
- дистанционным управлением и подогревом зеркал заднего вида;
- центральным замком и иммобилайзером;
- подогревом подушек передних кресел;
- запасным колесом полного размера;
- аудиосистемой в составе CD-проигрывателя и 4 колонок.
В люксовой комплектации Шевроле Кобальт к вышеперечисленным опциям добавляются:
На крышу автомобиля допускается установка багажника для перевозки лыж, велосипедов и других предметов.
Тюнинг
Для любителей выделиться на общем фоне, Chevrolet Cobalt предоставляет широкое поле для деятельности. Производителями аксессуаров налажен выпуск оборудования и наружных элементов, именуемых в среде автомобилистов пластиковым обвесом. С его помощью внешний вид машины меняется кардинально, что позволяет сделать машину легко узнаваемой и броской.
Квалифицированный тюнинг Шевроле Кобальт предусматривает внесение изменений в оснащение автомобиля. У опытных водителей пользуются популярностью некоторые устройства, облегчающие управление автомобилей: парктроники, GPS навигаторы, системы проектирующие данные с приборов на лобовое стекло. Фантазия автовладельцев в отношении подстройки машины под себя бывает поистине безграничной.
Интернет клуб Шевроле Кобальт и отзывы владельцев
Модель уже достаточно давно продается в нашей стране через сеть официальных дилеров и заслужила популярность в водительской среде. В большинстве своем отзывы владельцев об автомобиле Шевроле Кобальт положительные: отмечается высокий технический уровень конструкции, надежность систем и агрегатов. Особенно отмечается просторный салон и эргономичность водительского места.
Видео тест драйв Шевроле Кобальт от Автовести:
К числу если не недостатков, то ярко выраженных особенностей модели Chevrolet Cobalt отмечаются: недостаточно высокая мощность двигателя. Это отражается, прежде всего, на динамических характеристиках модели, машина явно не предназначена для любителей прокатится с ветерком. Впрочем, автомобиль позиционируется как семейный, а значит и манера вождения должна быть соответствующей.
В сети сформировались устойчивые сообщества любителей автомобилей Chevrolet Cobalt, представленных в основном их владельцами. На указанных площадках идет активное обсуждение сильных и слабых сторон, особенностей ремонта и эксплуатации, а также других вопросов.
Самые популярные клубы и форумы:
- «Кобальт форум» (cobalt-forum.ru) предоставляет пользователям возможность обмена технической и иной информацией связанной с содержанием автомобиля.
- «Chevrolet Cobalt клуб» (chevrolet-cobalt-club.ru) содержит сведения о характеристиках машины всех версий, комплектации и стоимости, а также опыте эксплуатации модели.
- «Клуб Шевроле Кобальт» (forums.carsguru.net) является разделом одного из популярных российских автопорталов. Сайт предлагает множество самой разнообразной информации о модели и в том числе отзыв владельцев, сведения о технических центрах и официальных дилерах.
Сайт предлагает множество самой разнообразной информации о модели и в том числе отзыв владельцев, сведения о технических центрах и официальных дилерах.Chevrolet Cobalt представляет собой просторный седан, который позиционируется как семейный и полностью соответствующий данной категории. Машина отлично адаптирована для эксплуатации на дорогах нашей страны.
Качество комплектующих и сборки находится на достаточно высоком уровне. Цена машины сравнительно невысокая, что делает ее доступной для среднестатистического российского потребителя.
Советуем прочитать как узнать штрафы ГИБДД онлайн по номеру машины не выходя из дома.
Как прокладывают маршруты между городами на автомобиле читайте в этой статье. С помощью этого сервиса можно выбрать оптимальный маршрут.
О правилах регистрации автомобилей в ГИБДД — https://voditeliauto.ru/novosti/novye-pravila-registracii-avtomobilej-s-15-oktyabrya-2013-goda.html
Видео обзор и отзывы о Шевроле Кобальт:
Шевроле Кобальт отзывы владельцев: все минусы и недостатки
Отзывы о Chevrolet Cobalt
Я думал и об этих моделях. Все, как обычно, упирается в ценник. Есть и еще один критерий, связанный с моим ростом и габаритами рости не худенький отзывы автовладельцев шевроле кобальт …В тесных авто не очень уютно себя чувствую. На Solaris приходится ездить.
Конечно, интерьер у него богаче. Имеются и интересные технологические решения, но тут как говорят на вкус, на цвет….
Цена, естественно, выше, а недорогую комплектацию нужно ждать. Polo еще дороже, чем Solaris, а салон не больше, чем у Solaris. Вот примерно из таких соображений цены и своих капризов наткнулся на Cobalt. Да, ещё хочу отметить, покупать машину нужно у официалов. В итоге купил я машину в конце-концов у отзывы автовладельцев шевроле кобальт, никакого допоборудования мне не навязывали, даже сигнализацию ставить не.
Иммобилайзер есть, пульт с отзывы автовладельцев шевроле кобальт замком и раскладным ключём. Коврики в салон и багажник подарили. Магнитолу купил и поставил сам, аудиоподготовка и антенна на крыше уже были установлены на заводе. Остальное — отзывы автовладельцев шевроле кобальт техники. Пробег на сегодняшний день, составляет уже 13 км.
В общем-то уже все недостатки обсуждались и не. Напишу собственные ощущения. Первое, что стало понятно — слишком плохая шумоизоляция подкрылок… слышно как дорожные камушки стучат в колёсных арках, ощущение не из приятных…думаю нужно ставить дополнительные подкрылки, в продаже пока не видел, если кто-то поделится способом борьбы с этой проблемой, буду благодарен. То же самое с крышей. Очень громко барабанят дождевые капли по крыше, шумно в дождь.
На приборной панели отсутствует указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя…да увы, его просто нет…есть только контрольная лампа, которая должна загораться при перегреве двигателя. А вот прогрелся ли двигатель до рабочей температуры и можно ли отзывы автовладельцев шевроле кобальт движение, приходится судить только по показаниям тахометра, так как обороты падают обычно на прогретом двигателе….
Очень неудобно открывать бензобак, приходится вынимать ключ из замка зажигания и вставлять его в пробку горловины, все таки не совсем уж дешёвая машина, могли бы сделать хотя бы трос изнутри к дверце лючка, замок на пробке слишком примитивно, на мой взгляд.
Неудобно открывать багажник.
Chevrolet Cobalt 2013-2014 отзывы владельцев
С одной стороны вроде бы кнопка отзывы автовладельцев шевроле кобальт на брелке -хорошо он открывается либо поворотом ключа в замке багажника, либо специальной кнопкой на пульте центрального замкано вот только ключ необходимо вынимать из зажигания лишняя процедура.
Закрывать багажник тоже неудобно, могли бы внутри какую-нибудь ручку на крышке придумать,обшивка на крышке отсутствует, края везде острые,легко можно пораниться…, либо закрывая багажник постоянно пачкаются руки, если на улице слякоть.
Неудобно расположен бардачок вещевой ящик в панели приборов. Низко, и приходится изощряться, чтобы из него что-то достать, особенно неудобно, когда сидит пассажир.
Передняя панель большая, а приборы и указатели занимают на ней не очень много места. Есть кармашки и ниши везде, однако они открытые, можно было часть из них закрыть….
Машину купил в недорогой комплектации, был удивлён, совсем отсутствует пепельница и прикуриватель, то есть гнездо 12 В для прикуривателя есть, а самого его нет…. Теперь расскажу о том что понравилось: Достаточно просторный и комфортный салон. Не Мерседес конечно, но за эти деньги очень прилично, чтобы кто не говорил, купил чехлы на сиденья очень уютно и отзывы автовладельцев шевроле кобальт.
Очень хороший и объёмный багажник для седана, нет аналогов…стиральную машинку легко запихнул и ещё кучу пакетов с покупками. Достаточно приёмистая и экономичная отзывы автовладельцев шевроле кобальт.
При спокойной езде можно уложиться в 9 л в смешанном цикле. Удачно продумана электроника, забыть выключить фары или что-то ещё не дает, вынимаешь ключ из зажигания все отключается само-собой. Обзор достаточно приличный как в зеркала, так и в целом…читал в отзывах, что передние стойки мешают…не заметил, специально обратил внимание, не ограничивают они мне обзор…ну это моё отзывы автовладельцев шевроле кобальт мнение.
Сидеть за рулем удобно не ощущаешь себя в яме…. Отдельное спасибо надо сказать за клиренс…ни разу не задел лежачего полицейского пока…для наших дорог, согласитесь, актуально…. Очень уверенно и мягко работают тормоза, послушно и предсказуемо ведет себя машина, рулевая отзывы автовладельцев шевроле кобальт чётко, без опозданий, гур постороннего шума не издает, реагирует на поворот мгновенно.
Все органы управления расположены удобно и, на мой взгляд, удачно, не нужно искать и додумывать функции кнопок всё достаточно просто, но информативно и на своих местах. Довелось покататься на многих авто и на дальние расстояния, водительский стаж уже почти 20 лет, к Cobalt привык очень быстро и за рулем совсем не устаю. В общем машиной пока доволен. Старался быть максимально объективным, советы по выбору авто никому давать не собираюсь, своей машиной пока доволен, меня все устраивает, Приора сейчас стоит дороже!
Екатерина пишет: Кобальт купили в Декабре Буквально за пару дней до Нового года попали в аварию.
Сейчас нужна фара ближнего света. Мы её ждём уже 3 с лишним месяца, и не могут сделать. Безобразное отношение к клиентам. Владимир пишет: Отзывы автовладельцев шевроле кобальт, уже полгода. Сделал ТО наценанормально. Машина хорошая, вместительная. Смотрится солидно, сидеть удобно, и с большим запасом.
Рост у меня Расход где-то 6. отзывы автовладельцев шевроле кобальт
Шумность не сильно большая, но. Особенно из-за резины. Что мне не нравится — это как держит дорогу в прямолинейном направлении, колеса ищут сами дорогу, куда ехать, а ты рулем отзывы автовладельцев шевроле кобальт время подруливаешь, то влево, то вправо. И не дай Бог боковой ветер. Едешь, как пьяный, даже удивлен, что это нормально, как объяснили на ТО.
Но это всю дорогу, и постоянно отзывы автовладельцев шевроле кобальт раздражает. Есть скрипы небольшие, но я уже привык. Заскрипело водительское сидение, вес у меня Я и это прощаю, а вот управление. Мечтаю отъездить годков пять и продать.
Почему не раньше? Так кредит.
Шевроле Кобальт отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
Жалею, что не купил авео, а ведь предлагали, или ситроен элизет. Анатолий пишет: Из автосалона поехал в ГАИ в ночь ставить на учет.
Не доехал. Вышел из строя генератор.
Был приятно удивлен — быстро и качественно заменили. Да, шустрый коба. С места уходит быстро, мягко и легко. Рабочий форд фокус на АКПП немного уступает. Но резину Champiro надо заменить, полный отстой, шумит как турбина самолета. Да, и жрет бензина. Серж пишет: С виду авто показалось достойным внимания. Когда только посетил салон автомобиля понял, что за такие деньги могли отзывы автовладельцев шевроле кобальт пластик получше ставить и интерес к машине пропал.
Не мог избавиться от игрушечного восприятия авто. Ирина пишет: Свет фар достаточно хороший, поворотные огни и стоп сигналы хорошо заметны. В 3-ем отзывы автовладельцев шевроле кобальт эксплуатации обнаружилась протечка воды из-под лобового стекла.
Отзывы автовладельцев шевроле кобальт обогрев сиденья водителя. При движении на 3-ей передаче ощущается вибрация от касания коробки или рычага предположительно за кузов в каком-то месте.
Чехол отзывы автовладельцев шевроле кобальт переключения передач из дешевого дермантина протерся до дыры. При езде по проселочной дороге иногда возникает стук в передней подвеске. Машина гулкая, любое мало-мальское движение предметов в багажнике выдает громкие стуки. При движении по песку или мелкому гравию громко шумят арки колес. Юрий Елисафенко, отзыв о Chevrolet Cobalt 1. Видео отзыв Каких- то огромных эмоций автомобиль не вызывает, он просто отзывы автовладельцев шевроле кобальт передвижения.
Плюсы в хорошей подвеске, большом багажнике, просторном салоне и возможности сложить задние сидения. Меня больше донимают минусы, о которых хочу рассказать. Больше всего раздражает пластик салона. Он очень дешевый и легко царапается. Ну очень низкие потребительские качества у. Огромная претензия к Шевроле за.
Кресло водителя меня устраивает, мой рост см, а у отца еще меньше.
Мы оба там хорошо помещаемся и посадка получается хорошая по высоте, но все равно слишком высоко. Передние кресла слишком высокие. Оконная линия сделана тоже высоко, окна как бойницы выглядят, периодически мешает обзору передняя боковая стойка, она массивная. Мотор прилично тупил где-то до 5 км пробега. После поехал резвее. У него хорошая тяга на низах. На холостых мотор не слышно в салоне, но после 2 оборотов он не приятен по звуку, как по. Расход у меня был 12 литров летом, сейчас отзывы автовладельцев шевроле кобальт литров.
Удивляюсь, отзывы автовладельцев шевроле кобальт многие пишут про расход менее 10 литров. Подвеска с салона была жесткой, постепенно стала мягче. После того как поставил зимнюю резину, стало еще мягче. Штатная заводская резина довольно дубовая и шумная. Шумоизоляции в машине нет.
Летом по шуму еще было терпимо, но после установки шипованной резины стало очень шумно. Отзыв о Шевроле Кобальт 1.
МКПП года Автомобиль для бюджетного, не требовательного к внешности и дизайну владельца, нацеленного на покупку рабочей лошадки.
Из плюсов: Теперь минусы:
общих проблем, экономия топлива, фото
Обновлено: 18 марта 2018 г.
Chevrolet Cobalt — один из самых доступных небольших автомобилей на рынке подержанных автомобилей, а купе Cobalt — самый дешевый маленький спортивный автомобиль, который вы можете купить.
Chevrolet Cobalt Coupe интерьер |
Pontiac G5 — это обновленная версия Chevy Cobalt. Chevrolet Cobalt доступен как четырехдверный седан или двухдверное купе.Автомат 2.2L — самая распространенная конфигурация на рынке, поэтому мы сосредоточим обзор вокруг этой модели.
Проблема с топливными форсунками в двигателе 2,4 л может вызвать загорание контрольной лампы двигателя с кодами DTC P0171, P0300 и P1174. Соответствующее TSB перечисляет замену всех четырех топливных форсунок и перепрограммирование PCM в качестве решения.
Проблема с микропереключателем внутри механизма переключения может вызвать проблему, когда ключ зажигания будет трудно вынуть, потому что он не повернется в положение OFF .Микровыключатель внутри переключателя передач посылает сигнал, когда коробка передач находится в состоянии парковки. Чтобы устранить эту проблему, необходимо заменить узел переключения передач в соответствии с бюллетенем технического обслуживания.
Проблема с самим цилиндром замка зажигания также может привести к заклиниванию ключа зажигания. Цилиндр замка зажигания необходимо заменить. Дилер GM — лучшее место, куда можно обратиться по любой проблеме.
Реклама — Продолжить чтение ниже
Электроусилитель руля в Cobalt вызвал много жалоб, но GM в 2010 году выпустила отзыв для решения этой проблемы, однако некоторые жалобы на электроусилитель руля все еще есть даже после того, как отзыв был выполнен. Вы можете проверить наличие отзывов по адресу: Safety Recalls — NHTSA или Transport Canada — Road Safety Recalls Database.
В стандартную комплектацию входил 2,2-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC Ecotec мощностью 145 л.с. 171-сильный 2,4-литровый Ecotec был добавлен в 2006 году. Варианты трансмиссии включают 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая.
EPA оценивает 2,2-литровый автоматический Chevy Cobalt 2009 года со скоростью 27 миль на галлон вместе (24/33 миль на галлон по городу / шоссе), что является примерно средним показателем для этого класса. Chevrolet Cobalt должен быть в состоянии проехать до 316 миль или 508 километров на одном баке емкостью 13 галлонов (50 литров).
Салон довольно тесный, сиденья не очень удобные, а некоторые материалы интерьера кажутся дешевыми.
Chevrolet Cobalt Coupe |
С другой стороны, обзорность хорошая, а органы управления просты в использовании.
Еще один плюс, список доступных функций включает дополнительный аудиовход, управление аудиосистемой на рулевом колесе, бортовой компьютер с монитором срока службы масла, спутниковое радио и дистанционный запуск.Багажник большой, но отверстие маленькое; раздельные задние сиденья складываются для более длинных грузов.
На дороге Cobalt хорошо управляется. Езда комфортная. Если не считать некоторого дорожного шума, в салоне довольно тихо. Двигатель 2,2 л достаточно мощный для автомобиля такого размера.
Антиблокировочная система тормозов (ABS) была доступна в качестве опции на нижних отделках; стандарт на другие. В лобовых краш-тестах NHTSA Chevrolet Cobalt 2005–2010 годов получил четыре звезды за водителя и пять звезд за переднего пассажира.Результаты краш-тестов при боковом ударе у разных моделей варьировались от двух до пяти звезд. Для получения подробной информации посетите www.safercar.gov.
Доступный, хорошие двигатели, доступные премиальные функции, купе — наименее дорогая спортивная маленькая машина, которую вы можете купить, большой багажник.
Материалы салона, сиденья не очень удобные, мало открывающийся багажник, ручку ручника закрывает подлокотник водителя.
Cobalt — не самый надежный и не самый удобный маленький автомобиль, но подержанный Chevrolet Cobalt стоит дешево.Что-то вроде Honda Civic, Mazda 3 или Mitsubishi Lancer могло бы быть лучшим выбором, но если вы посмотрите на цены, эти автомобили намного дороже. Было бы неплохо держаться подальше от Cobalt 2005 и 2006 годов, так как у них было больше проблем. С другой стороны, двигатель и трансмиссия Cobalt были в основном безотказными. Все четыре двигателя Cobalt имеют цепь привода ГРМ, не требующую обслуживания; нет ремня ГРМ, о котором стоит беспокоиться. В интересах покупателей подержанных автомобилей компания General Motors решила некоторые потенциальные проблемы с помощью нескольких отзывов.
Pontiac G5 — это обновленная версия Cobalt. |
Pontiac G5 — это обновленная версия модели Cobalt; он продавался в США как двухдверное купе.
Поможет, если вы проверите несколько машин, прежде чем выбрать лучшую; легче судить о том, как работает двигатель или как переключается трансмиссия, если сравнить несколько автомобилей одной и той же модели. Хорошая идея — уточнить у дилера GM, все ли неурегулированные отзывы были выполнены.
При проверке автомобиля на стоянке проверяйте наличие влаги под ковриками спереди и в багажнике; утечки воды были не редкостью. Попробуйте повернуть руль влево и вправо — не должно быть стука или лязга. Опять же, если сомневаетесь, проверьте другой Cobalt для сравнения.
Следите за утечкой масла из двигателя.
Проверить, не высохли ли стойки подвески; Если амортизатор начинает протекать, его необходимо заменить, и это стоит несколько сотен долларов. Проверить, как работает кондиционер; при включенном кондиционере воздух из вентиляционных отверстий должен быть очень холодным.Протестируйте аудиосистему. Проверьте все электрические стеклоподъемники и замки. Под капотом проверьте уровень масла; проверьте, не слишком ли загрязнено моторное масло.
Если уровень масла очень низкий, это может указывать на чрезмерный расход масла, чего следует избегать в подержанном автомобиле. Во время тест-драйва следите за стуком спереди.
Проверить, не пульсирует ли педаль тормоза при торможении; это может указывать на деформацию тормозных дисков или ржавчину. Подробнее о том, как работают дисковые тормоза. Следите за тем, чтобы во время тест-драйва не загорелись сигнальные лампы.Если какой-либо из сигнальных индикаторов продолжает гореть после запуска двигателя, это указывает на проблему. Подробнее: Как осмотреть подержанный автомобиль — иллюстрированный справочник. Перед подписанием контракта, даже если автомобиль выглядит чистым, попросите его осмотреть механик; это может сэкономить вам немного денег.
Несколько замечаний по уходу: если вы хотите, чтобы ваша машина оставалась блестящей, держите ее в чистоте и наносите воск каждые три-четыре месяца; автомобильный воск защищает краску. Регулярно меняйте моторное масло. Монитор срока службы масла необходимо сбрасывать каждый раз при замене моторного масла. Вы можете найти инструкции по его сбросу в руководстве пользователя. Держите салон автомобиля сухим, так как вода, попадающая под ковры, может вызвать коррозию и запах плесени. Если электрические стеклоподъемники открываются или закрываются медленнее, может помочь смазка направляющих окон силиконовой смазкой в виде спрея.
Отзывов о безопасности — NHTSA — проверьте отзывы.
Transport Canada — Отзыв о безопасности автотранспортных средств — проверьте, нет ли отзыва в Канаде.
Chevrolet Cobalt 2010 технические характеристики
| Размеры: | |
| Габаритная длина: Габаритная ширина: Габаритная высота: Колесная база: | 180.5 дюймов (4584 мм) / седан / 67,9 дюйма (1725 мм) / седан, купе / 57,1 дюйма (1450 мм) / седан / 103,3 дюйма (2624 мм) / седан, купе / |
| Объем груза: | 13,9 куб. футы (394 л) |
| Двигатели: | |
| Ecotec: Ecotec Turbo: | 2,2-литровый, 4-цилиндровый, DOHC с VVT 155 л.с. при 6100 об / мин 150 фунт-фут при 4900 об / мин С турбонаддувом 2.0-литровый, 4-цилиндровый, DOHC VVT |
| EPA Расход топлива (миль на галлон США, л / 100 км): | |
| Cobalt Sedan, Coupe 2.2L manual: Cobalt Sedan, Coupe 2.2L Automatic: Cobalt SS Coupe 2.0L manual: Cobalt XFE, Sedan, Coupe, manual: | город: 25 миль на галлон (9,4 л / 100 км) шоссе: 35 миль на галлон (6.7 л / 100 км) город: 24 миль на галлон (9,8 л / 100 км) город: 22 миль на галлон (10,7 л / 100 км) город: 25 миль на галлон (9,4 л / 100 км) |
| Рекомендуемое топливо: | |
| Двигатель 2,2 л L4: Двигатель 2,0 л L4: | неэтилированный обыкновенный неэтилированный премиум |
| Емкость топливного бака: | |
| 2. Двигатель 0L L4: Двигатель 2,2 л L4 (с выбросами NU6): Двигатель L4 2,2 л (без выбросов NU6): | 13,2 галлона США (50,0 литра) 13,5 галлона США (51,1 литра) 13,0 галлона США (49,2 литра) |
| Объем моторного масла: | |
| Моторное масло с фильтром: 2.0L L4 Двигатель: 2.2L L4 Двигатель: | 5,0 кварты США (4,7 л) 5,0 кварты США. (4,7 л) |
Chevrolet Cobalt Отзывы | EveryAuto.com
Средний результат 4. 22 / 5 Среднее
Если попросить назвать экономичный переднеприводный четырехцилиндровый компактный автомобиль, скорее всего, среднестатистический человек придумает импортный автомобиль, вероятно, из Японии.Однако компетентный Chevrolet Cobalt также был примером способности Америки построить достойный компактный автомобиль.
Верно, Chevy Cobalt на самом деле не нарушил иерархию в мире компактных автомобилей; импортные автомобили, по большому счету, по-прежнему предлагали лучшую динамику движения и качество сборки салона. Однако Cobalt действительно предлагал некоторое разнообразие. Он был доступен в кузове купе или седан и в различных комплектациях. Chevy также предлагал специализированную модель SS, которая в последующие годы была весьма впечатляющей с точки зрения производительности.
Хотя Cobalt не будет нашим первым выбором для подержанных небольших автомобилей, он предлагает респектабельные характеристики и доступную цену. Таким образом, он может заслуживать внимания охотников за скидками, но, скорее всего, не попадет в поле зрения более взыскательных покупателей небольших автомобилей.
Подержанные модели Chevrolet Cobalt
Было только одно поколение Cobalt, выпускавшееся с 2005 по 2010 годы. На смену ему пришел Chevrolet Cruze в 2011 году.
Сам Cobalt пришел на смену давнему Chevy Cavalier, который был и меньше по размеру, и гораздо худшего качества.Cobalt был доступен в кузове купе или седан. Уровни отделки салона (в зависимости от типа кузова) включали базовый, LS, хорошо оборудованный LT, роскошный LTZ, Sport и высокопроизводительный SS.
Базовая и средняя модели в течение многих лет в основном оставались неизменными. Не считая SS и недолговечной комплектации Sport, все Cobalts оснащались 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем, который изначально выдавал 145 лошадиных сил (увеличилось до 155 л.с. в 2009 году). Варианты трансмиссии состояли из пятиступенчатой механической и четырехступенчатой автоматической.Даже с базовым двигателем Chevy Cobalt обеспечивал приличное ускорение и отличную экономию топлива.
Комплектация нижнего и среднего уровня обычно оснащалась кондиционером, полным электроприводом, круиз-контролем и стереосистемой с проигрывателем компакт-дисков. Верхняя отделка может иметь кожаную обивку, модернизированную стереосистему Pioneer, порт USB, люк и дистанционный запуск. Задние дисковые тормоза и АБС были необязательными, за исключением самых высоких уровней отделки салона. Боковые подушки безопасности были необязательными.
Самыми значительными изменениями для кобальтов, отличных от SS, были добавление стандартных боковых шторок безопасности в 2008 году, дебют модели XFE (дополнительная экономия топлива) в том же году и вышеупомянутое увеличение мощности для базовой двигатель.
Первоначально SS был доступен только как купе с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 205 л.с. в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Спортивная подвеска, большие колеса и спортивные сиденья были другими преимуществами SS. В 2006 году линейка SS была расширена за счет купе и седана, оснащенных 2,4-литровым 171-сильным вариантом базового 2,2-литрового двигателя. Купе с наддувом все еще было доступно и называлось SS Supercharged, чтобы избежать путаницы с меньшими комплектациями SS.
В 2008 году более низкие версии SS были сняты, хотя их 171-сильный двигатель работал в новом Cobalt Sport, рассчитанном только на один год. В том же году SS Supercharged был заменен на SS с турбонаддувом (так называемый SS) мощностью 260 л.с. В следующем году к модельному ряду присоединился седан SS. Эти модели SS с турбонаддувом были самыми желанными для SS.
Маленькие автомобили Chevrolet никогда не славились качеством своего интерьера, и Cobalt не сильно повлиял на это. В редакционных обзорах автомобиль получил негативные отзывы из-за жесткого пластика, нестабильного качества сборки и ограниченного пространства для хранения.С другой стороны, салон Cobalt был хорошо изолирован от шума дороги и двигателя, а передние сиденья были очень удобными. SS был ярким пятном в линейке, он мог похвастаться потрясающим ускорением и поистине впечатляющей управляемостью.
Показано с 1 по 10 из 976.00Мой папа купил в 2006 году красивую синюю новенькую, она ему очень понравилась, но я посчитал ее через 6 месяцев на 17 000 миль.В 2009 году я решил купить еще один в Redman Toll в Лангхорне, штат Пенсильвания. Я купил красивое двухлитровое металлическое купе с люком, противотуманными фарами, аудиосистемой премиум-класса, дистанционным стартером, всем, кроме кожи. В течение первых двух недель у меня возникла проблема с датчиком O2. Исправили, без проблем. После этого было одно за другим: маленькие скрипы и шумы, которые сводили меня с ума, дребезжание люка, поломка двигателя, тряска на высоких скоростях. Я закончил тем, что подал иск против GM. Они заплатили за машину, и мой отец убедил меня оставить ее себе.У меня машина была почти 7 лет, и я не думаю, что прошел бы год, чтобы я не поставил ее в магазин для мелочей. Однако двигатель и трансмиссия крепкие. У меня никогда не было проблем с движением машины, но у меня была куча других проблем, самая большая из которых — дребезжание рулевой рейки (которую заменяли дважды). Недавно отремонтировал голову. Я довольно много вожу машину, но забочусь о ней. Я много вожу, и она много раз бывала в дальних поездках на юг. Внутренняя часть в отличном состоянии, я регулярно проверяю жидкости и проверяю их у дилера.Я имею в виду вложить в него больше денег и буду ездить на нем, пока колеса не отвалятся, lol ….. Я предпочитаю покупать американские машины, но им действительно нужно добиться гораздо большего с их экономичными автомобилями. Если вы смотрите на Cobalt, купите модель SS, они были построены намного лучше … или просто купите Honda или Toyota, лол.
Я купил эту машину как пригородный транспорт, и она не разочаровала.Мне нужно было втиснуть троих детей на заднем сиденье в крайнем случае, но я знал, что в 95% случаев я буду ехать на работу или на работу один. Чтобы было ясно, это дешевая машина — интерьер не изящный, в нем очень мало функций и он не обладает характеристиками спортивного автомобиля мощностью 250 л.с. Тем не менее, он надежно перемещается из пункта А в пункт Б, и у меня не было проблем с обслуживанием, а мой фактический пробег составляет около 34 миль на галлон. Чтобы было ясно, если вы пытаетесь произвести впечатление на свиданий или обыграть рядовых людей, это не ваша машина.Если вы ищете дешевый седан для ежедневного водителя, который может вместить несколько пассажиров в крайнем случае, вам будет трудно найти более выгодную цену.
Я купил свой кобальт 2 1/2 года назад у дилера.Все работало хорошо и показалось мне приличной машиной. Перенесемся примерно на 45 000 миль, и я вложил в него почти 3500 долларов только за последние пару месяцев, чтобы держать его в дороге. Я не забиваю машину до смерти и, наверное, забочусь о ней лучше, чем многие другие. И как раз на этой неделе, похоже, у меня развиваются новые проблемы, помимо моей уже ухудшающейся трансмиссии и связанных с ней проблем. Я бы держался подальше от кобальтов. Мне приходилось иметь дело с множественными отзывами — из-за некомпетентности Чевиса, что приводило к несчастным случаям и смерти многих людей.Я пытаюсь продать этого ребенка-демона.
Стук под машиной. Шумы подвески на 130к км. Дорожный шум внутри. 33 мили на галлон при 70 милях в час. Неплохо для базовой машины. Сигнализация срабатывает, сжимается отопитель,
У меня вопрос, я люблю свой кобальт с наддувом, но издает шум спереди, когда вы ударяетесь о неровности, и меня раздражает, что это может быть…
Когда я купил машину, она мне очень понравилась. Корпус выглядел новым, внутренняя часть была в хорошем состоянии, и у нее был отличный звук из стереосистемы. Однажды я пошел, чтобы отпереть дверь водителя своим брелком, он отпер, но дверь не открывалась.На следующий день пригнал и почувствовал запах горящих проводов. Я отвез его в Auto Zone, и там механик сказал мне припарковать его, пока он не загорелся. Он сказал, что это проблема реле, что очень опасно. Я позвонил в JDByrider, и они сказали, чтобы я отбуксировал его им, я так и сделал. Они почти сказали мне, что я лгу о проблеме, и единственное, что им нужно, — это оплата за машину. Мы не будем пытаться исправить это или предложить вам что-нибудь еще. Автомобиль у меня был всего семь месяцев, и еще была гарантия. Я вернул машину более месяца назад, она все еще у них, и они все еще требуют оплаты за машину.Никогда больше я не буду покупать у этих людей, и после исследования этот кобальт 05 — очень опасный автомобиль. Дилеры это знают, но пытаются это скрыть.
Купил эту машину практически новой. Теперь прошли более 150 тысяч миль.Пару лет назад загорелся индикатор проверки двигателя. Когда я забрал его, моя мастерская сказала, что один из цилиндров пропускает зажигание. Видимо это была неисправность двигателя. (Я думаю, они сказали, что цилиндр был деформирован, что привело к потере компрессии, что и привело к пропуску зажигания. Я могу ошибаться. Я не автомобильный парень, поэтому, пожалуйста, не смейтесь, если это на самом деле не имеет смысла.) В любом случае, около 9 месяцев назад, мой машина начала глохнуть на холостом ходу на светофоре. Я отнес его обратно в магазин, и они сказали, что пропал другой цилиндр.Они ничего не могут сделать, чтобы исправить это, кроме установки совершенно нового двигателя. Теперь я катаюсь на 2-х цилиндрах, молясь, чтобы кто-нибудь сзади меня сбил, чтобы я мог забрать деньги по страховке.
Я принимаю Chevy Cobalt уже 5 лет.Это двухдверная механическая коробка передач купе. У меня 145000 миль, и единственное, что вы заменили на нем, — это подвеска. Заменил его амортизаторами и стойками Monroe, потому что приклад [недопустимый контент удален]. Это может быть не быстро, но лучшая машина, которой я когда-либо владел
Я купил эту машину на Craigslist за 3000 долларов у механика, и она была действительно надежной, быстрее, чем Honda civic 09, и общее качество отличное. У меня есть звуковая система с 10-дюймовыми сабвуферами, и это все, что я слышал, я никогда не слышал снаружи я купил его, проехав 151000 миль, и теперь на нем 166000 миль, и я подросток, поэтому те, которые я бы считал сложными, он имеет исключительное качество и отличное ускорение для 4-цилиндрового двигателя, мне он нравится, и я определенно рекомендую этот автомобиль функции безопасности тоже хороши, парень, который продал его изначально, разбил его один раз, и обычно, когда вы разбиваете машины, это становится историей для них, но кобальт все еще был отличным, я сбил женщину с ним на скорости 20 миль в час, потому что она нажала на тормоза, а я не получил 1 царапина, и с моим вождением я получаю 23-24 миль на галлон отличный автомобиль chevy сделал большое спасибо, и я рекомендую его
Дорогой Роберт, Спасибо, что снова обратились в службу поддержки клиентов Chevrolet.Примите наши искренние извинения за задержку ответа на ваше электронное письмо. к большому объему электронной почты. Мы обработали информацию с помощью идентификационный номер автомобиля (1Г1АС58х297166725) и выяснил, что есть специальное покрытие № 12191. Это сделано для того, чтобы вы знали, что некоторые автомобили Chevrolet 2009 г. Кобальт может иметь состояние, при котором пластиковый канал подачи или возврата топлива насос трещины и утечки топлива или топливных паров. Пары топлива при наличии источник возгорания, потенциально может вызвать возгорание автомобиля.Симптомы этого состояние: — Заметный запах топлива во время движения автомобиля или после того, как он припаркован — Индикатор Check Engine Soon может загореться на приборный щиток — Если трещина достаточно велика, на земля или производительность транспортного средства могут быть затронуты Ведем программу для решения этой проблемы. Программа имеет специальное покрытие и в рамках нее должна автомобиль когда-либо испытывал это состояние, владелец должен доставить автомобиль к своему Дилер GM и дилер должны осмотреть автомобиль, подтвердить состояние и затем отремонтируйте этот автомобиль бесплатно.Ремонт и регулировка, подпадающие под это специальное покрытие должно выполняться дилером GM для диагностики и осмотр. Мы также обнаружили два открытых отзыва № 14092 «Замена замка зажигания». и № 14133 «Заменить ключ зажигания».
Chevrolet Cobalt среднего размера | Компактные отзывы пользователей: 4,3 из 5 — 12 отзывы
[2 сентября 2009 г.]
Спектр
Рассмотренная модель: Chevrolet Cobalt SS с турбонаддувом
прочность: Тонкая, но привлекательная работа кузова
18-дюймовые колеса и 4-х поршневые тормоза Brembo
Gobs низкого крутящего момента и Zero Turbo Lag
Отличный отклик дроссельной заслонки
Очень легкое сцепление
Короткий переключатель
Хорошая максимальная мощность
Крен кузова меньше, чем ожидалось
Отличная реакция на рулевое управление на высокой скорости
Предсказуемый
Без переключения лифта, соревновательный режим и возможность полностью отключить все системы тяги.
Монитор срока службы масла
Датчик наддува на стойке
Производительность на доллар
Кожаное рулевое колесо, но есть рычаг переключения передач в пластиковой оболочке
Двери — хитрость в ограниченном пространстве
Заднее сиденье практически непригодно для использования людьми ростом выше 5 футов 10 в течение более пяти минут.
Стандартные грани калибра можно заменить
Выхлоп слишком тихий
Начнем с моей прошлой истории автомобиля.У меня были Pontiac 6000 LE, AE92 Corolla GTS, Dodge Neon, Dodge Neon SRT-4, а теперь и Cobalt. Cobalt заставляет меня думать о моей старой Corolla GTS. Это не была яркая спортивная машина, у нее были несколько неудобные двери, интерьер был приличным, но не изумительным, и у переключателя были свои недостатки. Тем не менее, он ходил по всем Civic Si, Neon и Z24 Cavaliers, у него были удивительно удобные сиденья, он неплохо ездил по дорогам, при этом неплохо справляясь с поворотами. Но что отличало его от других, так это то, что, как и Cobalt, это автомобиль, с которым вы действительно можете стать единым целым.Он делает то, что вы ему приказываете, он предсказуемо реагирует на каждое ваше действие, он может выступать в качестве эффективного ежедневного драйвера, и у него есть все необходимые функции, позволяющие контролировать наиболее важные системы. У Cobalt SS такой характер, что я даже не могу его объяснить, это автомобиль, на котором нужно водить, чтобы по-настоящему оценить его. Подвеска справляется с неровными дорогами лучше, чем многие ожидали, и обеспечивает очень комфортную езду в любых дорожных условиях. Иногда кажется, что это обычное купе Econo Coupe.У него нет шумного двигателя, сумасшедшего шума шин и ветра или тошнотворно болезненных характеристик подвески, которыми обладают многие высокопроизводительные автомобили этого калибра. Тем не менее, нажмите на газ и мгновенно включите турбонаддув и удовлетворительную детонацию глушителя, когда вы не переключаете лифт в нужное время, и вы внезапно понимаете, что этот автомобиль — идеальное спальное купе. По крайней мере, в диапазоне 30 000 долларов (здесь канадские деньги). Также приятно, когда ты не переключаешься на секунду, а шины издают чудовищный вой и оставляют два больших черных пятна на дороге позади тебя.Это тот автомобиль, который может заставить покраснеть многих владельцев роскошных купе и седанов. Что касается интерьера, да, всем это нравится, но из-за разницы в цене между ближайшими конкурентами вы также можете отремонтировать приборную панель и заменить многие пластиковые детали на кожу или любой другой материал, который вы считаете подходящим. Лично мне интерьер нравится. Все просто, все легко найти и получить к ним доступ, и в отличие от других автомобилей этого класса у меня действительно есть место для головы. Сиденья очень удобные, но я предпочитаю сиденье вроде Neon SRT-4.Я просто не считаю подушки сидений СС достаточно прочными. Просто мое мнение, кроме того, что сиденья качаются. Одна вещь, которую я удивлен, что никто не упомянул в обзоре, — это доступная опция для блока RPD (Re-configurable Performance Display). Он дает вам всю ту же информацию, что и блок GTR. Обороты, мощность двигателя и выходной крутящий момент, температура охлаждающей жидкости, надбавка, вы называете это. Он заменяет датчик наддува на передней стойке. Звуковая система Pioneer тоже очень хорошо собрана. 10-дюймовый сабвуфер обеспечивает отличную отзывчивость на низких частотах, а остальные динамики воспроизводят более чем достаточно средних и высоких частот.Онстар тоже потрясающий. Проверить свет двигателя? Вверните дилера, нажмите кнопку со звездочкой, и они могут диагностировать это для вас и направить вас к ближайшему дилеру для обслуживания. И все это без необходимости поднимать сотовый телефон и не тратить деньги на диагностическую проверку. Затем есть тормоза Brembo, 18-дюймовые колеса, тонкий комплект губ, который отличает его от базового Cobalt, не привлекая слишком много внимания. И к черту жалобы на слегка неровную работу кузова (как они говорят), кто, черт возьми, собираетесь заметить это на улице? Поверьте мне, если вам нужна высокая производительность и управляемость, выдающийся расход бензина (350-400 км на город-цистерна и более 600 шоссе) и тонкий дизайн, который будет привлекать вас, не привлекая слишком много тепла или внимания чем эта машина для вас.Если вам нужно много кожи и других «дорогих» гаджетов и акцентов, которые не увидят 90% людей, с которыми вы сталкиваетесь, выбирайте одного из его конкурентов. Я буду ждать тебя на финише.
Отличная звуковая система
Вместимость багажника
Используемые аналогичные продукты:
08 ‘Mazdaspeed 3 GT
08 ‘Honda Civic Si
09 ‘Subaru WRX
06 ‘Acura RSX-S
Додж Калибр СРТ-4
2008 Шевроле Кобальт
Введение
Вступление Chevrolet в сегмент компактных автомобилей — это Cobalt.Модель Cobalt, выпущенная в 2005 году, пришла на смену старому Кавалеру в выставочных залах. Построенный на платформе Delta с передним приводом, которая также лежит в основе Saturn Astra, Cobalt может похвастаться прочной структурой и хорошей ездой. Доступный в виде двухдверного купе или четырехдверного седана, Cobalt предлагает конкурентоспособное в своем классе внутреннее пространство в любой версии. Качество салона не совсем лучшее в своем сегменте; Множество блестящего пластика с плохой текстурой и дизайн приборной панели, который пытается подражать Volkswagen Jetta предыдущего поколения, но не оправдывает ожиданий, являются одними из его недостатков.
Все модели Cobalt имеют передний привод и отличаются в своем классе мощностью выше среднего по цене. Базовые модели оснащены 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 148 лошадиных сил. При движении вверх получается 2,4-литровая версия того же двигателя мощностью 171 л.с. Пятиступенчатая механическая коробка передач, с которой легко переключаться, входит в стандартную комплектацию всех Cobalts, а четырехступенчатая автоматическая коробка передач является дополнительной. SS использует 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 260 л.с.и доступен только в кузове купе с пятиступенчатой механической коробкой передач.
На 2008 год Cobalts выпускается в пяти различных комплектациях (LS, LT, 2LT, Sport и SS). Старые модели SS и SS Supercharged были сняты и заменены одной версией SS с турбонаддувом. Однако, помимо SS, Cobalt может быть не лучшим вариантом, если вы ищете спортивный компакт — многие из его конкурентов предлагают превосходные впечатления от вождения, — но цена, внешний вид и спокойное поведение на дороге Cobalt сделать его приемлемым выбором в качестве транспортного средства. Дилеры Pontiac продают клон Cobalt под названием G5, но он доступен только в двухдверном исполнении.
Основными конкурентами Chevy Cobalt являются Honda Civic, Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Kia Spectra, Scion xD, Suzuki SX4, Ford Focus, Nissan Sentra, Pontiac G5, Saturn Astra и Volkswagen Rabbit. SS торгует ударами с Volkswagen GTI, Mazdaspeed 3, Dodge Caliber SRT4, Subaru Impreza WRX и грядущим Mitsubishi Lancer Ralliart.
Вердикт
Помимо забавной и мощной модели SS с турбонаддувом, линейка Cobalt мало что предлагает водителю-энтузиасту.Для тех, кто не любит энтузиазм, остальные модели Cobalt предлагают безобидные, хотя и незабываемые впечатления от вождения и хорошую экономию топлива. К сожалению, внешний вид Cobalt столь же незабываемый и скучный. Кобальт — студент-четверка в чрезвычайно конкурентоспособном и быстрорастущем классе автомобилей.
Щелкните здесь, чтобы прочитать наш полный обзор Chevrolet Cobalt.
Щелкните здесь, чтобы прочитать наш полный обзор Chevrolet Cobalt SS.
Что нового в 2008 году
В 2008 году SS возвращается в виде единственной модели с турбонаддувом, которая заменяет обе старые модели SS, без наддува и с наддувом.Остальные Cobalts получают дополнительное стандартное оборудование, включая систему контроля давления в шинах, шторки безопасности и спутниковое радио XM. Противобуксовочная система поставляется с моделями с АБС и автоматической коробкой передач, система стабилизации и аварийно-спасательные службы OnStar входят в стандартную комплектацию моделей 2LT и Sport, а пакет Sport становится пакетом Sport Appearance. Другие варианты включают два новых оттенка синего и сероватый оттенок, получивший название Slate.
Уровни отделки салона
В конце линейки Cobalt находится уровень отделки салона LS (14 585 долларов США).Доступный для купе или седана, комплектация LS стандартно оснащается 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 148 лошадиных сил; пятиступенчатая механическая коробка передач; кондиционирование воздуха; шторки безопасности; 15-дюймовые стальные диски с колесными колпаками; автоматические фары; передние дисковые и задние барабанные тормоза; спутниковое радио AM-FM-XM / стереосистема для компакт-дисков с дополнительным входом и возможностью воспроизведения MP3; ручные окна, замки и зеркала; передние сиденья, регулируемые вручную в четырех направлениях; складывающиеся задние сиденья; и тканевая обивка.
Следующим шагом вперед является модель 1LT, которая стоит 15 295 долларов как в кузове купе, так и в версии седана.В дополнение к стандартному оснащению модели LS, 1LT поставляется с дверными замками с электроприводом и дистанционным входом без ключа, спортивной тканевой обивкой, передними и задними напольными ковриками, подлокотником переднего сиденья и регулируемыми боковыми панелями в цвет кузова. посмотреть в зеркала.
Переход на версию 2LT (16 590 долларов США) седана и купе Cobalt включает все, что есть от 1LT, и добавляет антиблокировочные тормоза, грузовую сетку, круиз-контроль, боковые молдинги в цвет кузова, 16-дюймовые стальные колеса с колесными колпаками и OnStar удобства и службы экстренной помощи.
На вершине линейки неэффективных Cobalt находится модель Sport (19870 долларов), которая поставляется со всем, что есть на 2LT, и добавляет 171-сильный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, 17-дюймовые алюминиевые колеса, более мощную стереосистему Pioneer с семь динамиков (в том числе два высокочастотных динамика и сабвуфер), четырехколесные дисковые тормоза с ABS, выхлопная система из нержавеющей стали с хромированным наконечником, передняя и задняя панели в цвет кузова, эффекты фона рокер-панели, датчики с белым циферблатом, бортовой компьютер, задний спойлер, система стабилизации, кожаное рулевое колесо с аудиосистемой и круиз-контролем, а также кожаная ручка переключения передач.
Модель SS (22 995 долл. США) маневренна и увлекательна в управлении и включает в себя следующее стандартное оборудование: 2,0-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель мощностью 260 л.с. новые передняя и задняя облицовка; новые боковые пороги; задний спойлер; контроль устойчивости; 18-дюймовые кованые алюминиевые диски; спортивная подвеска; спортивные сиденья; стерео Pioneer с семью динамиками; и другие детали отделки SS.
Дополнительное оборудование
Лидирующие в цене седан и купе Cobalt LS предлагают следующие опции: пакет Protection (180 долларов США), который включает коврики и боковые молдинги в цвет кузова, ABS (400 долларов США), обогреватель блока (75 долларов США), четырехступенчатую автоматическую коробку передач ( 925 долларов), пепельница и зажигалка (35 долларов) и задний спойлер (275 долларов).
Переход на Cobalt 1LT приносит больше дополнительного оборудования, в том числе: ABS (400 долларов), обогреватель блока (75 долларов), четырехступенчатую автоматическую коробку передач (925 долларов), пепельницу и зажигалку (35 долларов), задний спойлер (275 долларов), дистанционный стартер (190 долларов), круиз-контроль (275 долларов), спутниковая стереосистема AM-FM с шестью динамиками и переключателем на шесть дисков (295 долларов), боковые молдинги в цвет кузова (100 долларов) и стоимость — заполненный пакет Bright Chrome Appearance (100 долларов США), в который входят хромированные наружные ручки дверей, хромированные боковые молдинги кузова седана (цвет кузова на купе), противотуманные фары, хромированная решетка радиатора и хромированный наконечник выхлопной трубы.
Топовые модели Sport имеют следующие опции: четырехступенчатая автоматическая коробка передач (1050 долларов), спутниковая стереосистема AM-FM с шестью динамиками и шестидисковый чейнджер в приборной панели (295 долларов), люк с электроприводом (725 долларов), обогреватель (75 долларов), пепельница и зажигалка (35 долларов).
У моделей SS на данный момент есть всего три основных варианта: люк на крыше за 750 долларов; дифференциал повышенного трения за 495 долларов; и высокий яркий задний спойлер, который стоит 195 долларов.
Безопасность
Двойные передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности занавеси и контроль давления в шинах являются стандартными для всей линейки Cobalt.ABS стоит 400 долларов на LS, 1LT и 2LT и входит в стандартную комплектацию Sport. Службы экстренной помощи OnStar входят в стандартную комплектацию моделей 2LT и Sport и являются дополнительными для моделей LS и 1LT. Контроль устойчивости и дисковые тормоза всех четырех колес входят в стандартную комплектацию моделей Sport и SS и не предлагаются ни на каких других моделях Cobalt.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
2008 Chevrolet Cobalt (Chevy) Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
На 2008 год Chevrolet предлагает византийский набор уровней отделки салона. Chevrolet Cobalt 2008 года выпуска представлен в пяти различных вариантах, большинство из которых доступны с двумя или четырьмя дверями.
Согласно Car and Driver, уровень отделки салона LS, стоящий 14 585 долларов, является самой дешевой моделью и доступен для купе или седана. На 2008 год уровень отделки салона Chevrolet LS включает 2.2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 148 лошадиных сил; пятиступенчатая механическая коробка передач; кондиционирование воздуха; шторки безопасности; 15-дюймовые стальные диски с колесными колпаками; автоматические фары; передние дисковые и задние барабанные тормоза; спутниковое радио AM / FM / XM / стереосистема для компакт-дисков с дополнительным входом и возможностью воспроизведения MP3; ручные окна, замки и зеркала; передние сиденья, регулируемые вручную в четырех направлениях; складывающиеся задние сиденья; и тканевая обивка.
На сумму 15 295 долларов можно купить модель Chevrolet 2008 1LT Cobalt, которая также доступна в форме купе или седана.Он включает в себя все стандартное оборудование модели LS, а также дверные замки с электроприводом и дистанционным входом без ключа, спортивную тканевую обивку, передние и задние напольные коврики, подлокотник передних сидений и зеркала бокового обзора в цвет кузова с электроприводом. .
Версия Cobalt для Chevrolet 2008 года 2LT стоит 16 590 долларов, она также выпускается в форме купе или седана. Он включает в себя все, начиная с 1LT, и добавляет антиблокировочные тормоза, грузовую сетку, круиз-контроль, боковые молдинги в цвет кузова, 16-дюймовые стальные колеса с колесными колпаками, а также удобство и службу экстренной помощи OnStar.
На одну ступеньку ниже верхней части модельного ряда Chevrolet Cobalt 2008 года стоит модель Sport, которая стоит 19 870 долларов. Он включает в себя все, начиная с 2LT, и добавляет 171-сильный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, 17-дюймовые алюминиевые колеса, более мощную стереосистему Pioneer с семью динамиками, дисковые тормоза на четыре колеса с ABS, выхлопную систему из нержавеющей стали. система с хромированным наконечником, передняя и задняя панели в цвет кузова, эффекты на рокер-панели, датчики с белым циферблатом, бортовой компьютер, задний спойлер, контроль устойчивости, кожаное рулевое колесо с аудиосистемой и круиз-контролем, а также обтянутую кожей ручку переключения передач.Chevrolet Cobalt 2008 года выпуска в этой форме — довольно хороший автомобиль, но потратив дополнительные 3000 долларов, вы купите машину с серьезными характеристиками, SS.
Модель SS стоит 22 995 долларов и включает в себя в стандартной комплектации 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 260 л.с., новую переднюю и заднюю панели, новые боковые пороги, систему стабилизации заднего спойлера, 18-дюймовые кованые алюминиевые диски, спортивную подвеску. , спортивные сиденья, стереосистема Pioneer с семью динамиками и другие детали отделки SS. Он также взорвет двери любого другого Cobalt — и многих других автомобилей, которые стоят гораздо больше денег, если на то пошло, сообщает Car and Driver.
По словам Эдмундса, варианты, доступные для LT и Sport, включают люк на крыше, дистанционное зажигание, кожаную обивку и встроенный в приборную панель чейнджер на шесть компакт-дисков. А для купе SS варианты включают люк на крыше, дифференциал повышенного трения и больший задний спойлер — «крыло» действительно более подходящее слово для этого. Bluetooth и навигационная система не предлагаются.
Водителям, которым необходим этот автомобиль с двумя дополнительными дверями, нужно только немного подождать, потому что седан Cobalt SS находится в разработке для модели 2009 года.
Обзор продолжается ниже
Обзор автомобиля: 2005 Chevrolet Cobalt SS
Chevy Cobalt SS с наддувом купе определенно соответствует термину «карманная ракета».
Это было определенно подтверждено во время эксклюзивного для Канады тест-драйва нового компактного купе с высокими эксплуатационными характеристиками, прежде чем оно заняло свое место в зале Тихоокеанского международного автосалона.
Он может носить то же имя, что и его собрат-седан, и иметь некоторые семейные характеристики по внешнему виду, но не заблуждайтесь, это другая машина.Это автоматическая версия Джекила и Хайда.
В моей книге 24 995 долларов — это больше, чем маленькая монета, но по сравнению с другими подобными подделками — извините, я имею в виду улучшенные характеристики — автомобилей, это конкурентоспособная цена.
Если вы не сжигаете резину на каждом светофоре, вы можете даже реже останавливаться у бензоколонок.
Экономия топлива 10,2 / 7,4 литра на 100 километров (город / трасса). Это примерно на литр больше, чем у менее задорных версий седан / купе.
Внутри, за исключением привлекательных кожаных сидений со вставками с цветными клавишами, вы можете принять его за более послушную версию Cobalt.Глядя влево, вы замечаете датчик наддува, установленный на передней стойке, который подсказывает вам, что это может быть что-то особенное.
Поверните ключ, и это будет похоже на базовое преследование, которое я недавно тестировал. Но прижмите педаль к металлу, и скачок напряжения и сопутствующий рев грозят откинуть вам голову назад и полностью раскрыть мистера Хайда.
Обладая мощностью более 100 лошадиных сил на литр, 2,0-литровый двигатель с наддувом мощностью 205 л.с. Он производит на 40 процентов больше мощности и на 33 процента больше крутящего момента, чем двигатель большего объема 2.2-х литровый двигатель в кобальте.
Мне понравилась отзывчивая, быстро переключающаяся, мощная пятиступенчатая механическая коробка передач, которая укрощает чрезмерное резкое увеличение мощности.
На оживленных городских улицах снова появляется его доктор Джекилл, и он снова становится совершенно нормальным, экономичным компактным автомобилем, который легко маневрировать и парковать.
SS — красивый автомобиль в агрессивном стиле с задним спойлером в форме крыла, стандартными 18-дюймовыми алюминиевыми дисками и высокопроизводительными шинами. Убедитесь сами.
Провинция Ванкувер
2009 Chevrolet Cobalt XFE — Первая поездка
Три десятилетия назад, когда цены на топливо взлетели до небес, как в этом году, Ford собрал линейку сипперов, названных — достаточно логично — MPG. Насколько я помню, были MPG Pinto, MPG Mustang II, MPG Granada и еще несколько. Формула была проста: убрать лишнее, чтобы уменьшить вес и стоимость, установить наиболее экономичный двигатель, если возможно, механическую коробку передач и увеличить передаточные числа — все это в поисках максимального пробега, который могла бы преодолеть каждая модель.Это не была наука о высоких технологиях, но она работала и продавала автомобили на жестком рынке.
Просмотреть все 7 фотографийChevy воспроизвел эту формулу и применил ее к Cobalt. На этот раз он называется XFE, аббревиатура от Xtended Fuel Economy. Или это Xtra Fuel Economy? Как бы то ни было, это часть перетасовки модельного ряда Cobalt на 2009 год. Предыдущий 2.2-литровый Ecotec I-4 выдавал 148 л.с. и был оценен Агентством по охране окружающей среды (EPA) со скоростью 24 мили на галлон по городу / 32 миль на галлон с механической коробкой передач. 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель 2009-го года увеличивает мощность до 155 л.с., а его показатели EPA увеличиваются до 26 миль на галлон по городу / 37 миль на галлон по шоссе — что немаловажно.Ранее опциональный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 171 л.с. был исключен, как и модель Sport, в которую он входил. SS с турбонаддувом остался без изменений.
Просмотреть все 7 фотографийОстальная часть обработки XFE примерно так же проста, как подход Форда 70-х годов. Увеличьте передаточное число главной передачи (численно меньшее) примерно на 10%, переключитесь на 15 дюймов. шины с более твердым составом и меньшим сопротивлением качению, а также добавить световой сигнал переключения на повышенную передачу, который побуждает водителя переключаться на более высокую передачу в условиях низкой нагрузки и движения. Обработка XFE предлагается только с механической коробкой передач (все Cobalts на 2009 год, заказанные с трансмиссией 5M, являются XFE — это не отдельный пакет), хотя вы можете выбрать его в двух- и четырехдверном вариантах кузова.Cobalts с автоматической коробкой передач получат тот же двигатель, без других мер XFE.
Наш тестовый образец был полностью разобран, насколько это возможно. Колпаки и черная краска — проверю. Ручные стеклоподъемники / дверные замки / сиденья / зеркала — ага. Матерчатые сиденья — тоже достались. Но есть важные вещи: кондиционер, стандартные боковые подушки безопасности, ABS (к сожалению, с барабанными тормозами сзади) и аудиосистема AM / FM / CD / MP3.
Показать все 7 фотоПоказать все 7 фотоВпечатления от вождения? Скука по аренде автомобилей в лучшем виде.Но XFE не предназначен для использования в качестве машины для энтузиастов; речь идет об экономии денег на насосе. И он делает это очень хорошо, хотя в наши дни странно найти заводные окна в новом автомобиле. Даже с более высокими передачами XFE не кажется медленнее, чем Cobalt предыдущего поколения. GM признает, что более жесткие шины стоили несколько футов в тесте на торможение с соотношением 60 к 0 и могли быть минимально громче, хотя вам, вероятно, понадобятся инструменты, чтобы зафиксировать фактическую разницу. Однако мы предполагаем, что с возрастом эти шины станут более шумными, чем более мягкая резиновая смесь (просто спросите владельцев Prius).У нас не было возможности провести сравнение с влажной погодой.
Наш наблюдаемый комбинированный пробег по шоссе / городу составил 24,4 миль на галлон, что может показаться не очень впечатляющим, но имейте в виду, что ножки дроссельной заслонки дорожных тестеров обычно имеют большее преимущество, чем у среднего человека, рассматривающего этот автомобиль. Продолжительные периоды простоя и повторяющиеся развороты во время фотосессий также снижают наши показатели.
Просмотреть все 7 фотоМы ценим, что Chevy не слишком сильно надувает вас ради привилегии сэкономить деньги на бензине.Купе Cobalt LS 2008 года выпуска с механической коробкой передач стоит 15 070 долларов. LS XFE 2009 года стоит от 15 670 долларов — на 600 долларов дороже. Если предположить, что цены обычно вырастают на 2-3% между модельными годами, это означает 300-450 долларов увеличения цены. Несколько дополнительных долларов сверх этой платы за реинжиниринг, повышенную световую передачу и обязательные значки XFE. Теоретически, другие передаточные числа и пересмотренные характеристики шин не должны стоить больше, но разница достаточно мала, и улучшение пробега имеет смысл.
Если вы цените стиль и азарт, это не ваша поездка.Но если вы ищете простой компактный автомобиль, который имеет больший пробег и, следовательно, выделяет меньше CO2, чем раньше, Cobalt XFE — неплохая вещь.
Просмотреть все 7 фото| 2009 Chevrolet Cobalt XFE | |
| Базовая цена | 15 670 долларов США |
| Компоновка автомобиля | Передний двигатель, FWD |
| Двигатель | 2,2 л / 155 л.с. / 150 фунт-фут DOHC, 4-цилиндровый |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая МКПП |
| Снаряженная масса (расстояние вперед / назад) | 2780 фунтов (на заводе) |
| Колесная база | 103. |