Khamsin maserati: Model Khamsin — Gran Turismo models

Содержание

Maserati Khamsin: цена Мазерати Хамсин, технические характеристики Мазерати Хамсин, фото, отзывы, видео

Maserati Khamsin: цена Мазерати Хамсин, технические характеристики Мазерати Хамсин, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru
  1. Главная
  2. Каталог авто
  3. Maserati
  4. Maserati Khamsin

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Maserati Khamsin — фото 1

Maserati Khamsin — фото 2

Maserati Khamsin — фото 3

Maserati Khamsin — фото 4

Maserati Khamsin — фото 5

Назад Вперед



  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Технические характеристики Maserati Khamsin

Модельный год 1974
Тип кузова Купе
Длина, мм 4400
Ширина, мм 1800
Высота, мм 1245
Количество дверей 2
Количество мест
4
Объем багажника, л 440
Страна сборки Италия

Модификации Maserati Khamsin

Maserati Khamsin 4.

9 AT
Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см34930
Мощность, л.с. / оборотах320/5600
Момент, Н·м / оборотах402/3000
Расход комби, л на 100 км 17.0
Тип коробки передач Автоматическая, 3 передачи
Привод Задний
Показать все характеристики

Maserati Khamsin 4.9 MT

Максимальная скорость,
км/ч
258
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см34930
Мощность, л. с. / оборотах320/5600
Момент, Н·м / оборотах402/3000
Расход комби, л на 100 км 16.0
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Maserati Khamsin по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Maserati Khamsin

На этот автомобиль пока нет отзывов

Прислать отзыв

 

 

Обои рабочего стола Maserati Khamsin

 

Обои Maserati Khamsin

 

Объявления о продаже Maserati Khamsin

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Maserati Khamsin — обзор автомобиля


Maserati Khamsin / Мазерати Хамсин

Maserati Khamsin появился в сложные времена нефтяного кризиса, однако выжил в этой ситуации и завоевал славу автомобиля с великолепными ходовыми характеристиками. Его проектировал знаменитый Джорджетто Джуджаро, кузов строила фирма «Гиа» (Ghia). Несмотря на это, в конструкции заметно влияние «Ситроена».

В Maserati Khamsin была применена гидравлическая система высокого давления, которая регулировала уровень кузова относительно дороги. Использовали механизмы регулировки положения сидений, подъема и опускания фар. Когда фирму «Гиа» выкупил американский «Форд», компания Maserati поручила доработку кузова фирме «Бертоне» (Bertone).


  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Все модели Maserati

Сообщить об ошибке


Maserati Khamsin

Всего на сайте моделей 3269   модификаций  8303

Maserati Khamsin (1973-1982)

Модификации:

  1. Maserati Khamsin (1973-1982)

Рейтинг (4) Всего 2      Оценить


Maserati Khamsin (1973-1982)

Хамсин — горячий южный ветер, вызывающий песчаные бури в Египте. В его честь получила своё название Maserati Khamsin (Tipo AM120), заменившая Maserati Ghibli в качестве традиционной переднемоторной модели класса GT. Представленная на автосалонах в Турине (1972) и Женеве (1973), она стала первой Maserati, разработанной в сотрудничестве с ателье Bertone. Дизайнер Марчелло Гандини выполнил её кузов в форме обоюдоострого клина, максимально снизив крышу и капот. Спереди автомобиль получил сдвоенные всплывающие фары, асимметричные отверстия на капоте и отделение под бампером для запасного колеса, сзади — остеклённый люк багажника и стеклянную хвостовую панель с «плавающими» задними фонарями, как у Lamborghini Espada. В салоне при длине колёсной базы 2550 мм удалось разместить два детских сиденья. В 1977 г. для улучшения охлаждения были добавлены три горизонтальных решётки на носу.

4.9-литровый алюминиевый двигатель V8 DOHC с четырьмя карбюраторами Weber и сухим картером Maserati Khamsin унаследовала у модели Ghibli, но для лучшего распределения веса он был сдвинут за переднюю ось.

Максимальная мощность составляла 320 л.с. в Европе и 315 л.с. — в Северной Америке. На выбор предлагались две коробки передач: 5-ступенчатая механическая ZF и 3-ступенчатая автоматическая Borg Warner. В конструкции стального несущего кузова был предусмотрен отдельный трубчатый подрамник для ведущего заднего моста, закреплённый на сайлент-блоках. Большим шагом вперёд стала независимая подвеска на двойных поперечных рычагах и пружинах как спереди, так и сзади, со стабилизаторами поперечной устойчивости. О принадлежности Maserati компании Citroen свидетельствовала гидравлическая система высокого давления, в которую входили самоцентрирующееся рулевое управление DIRAVI, вентилируемые дисковые тормоза, сцепление, регулируемые сиденья и всплывающие фары. Автомобиль также оснащался электронным зажиганием Bosch, регулируемой рулевой колонкой, электрическими стеклоподъёмниками, кондиционером, обогреваемым задним стеклом, электролюминесцентными приборами, радиоприёмником и 15-дюймовыми колёсами из алюминиевого сплава с шинами Michelin XWX 215/70.

Maserati Khamsin была лучше своей предшественницы Ghibli во всех отношениях, но ей не удалось стать такой же популярной. Отчасти это объяснялось энергетическим кризисом, повлиявшим на продажи всех спортивных машин. Низкий спрос на американском рынке был вызван проблемами с легализацией Maserati Khamsin в США из-за её прозрачного хвоста. Несмотря на протесты Гандини, в американской версии пришлось заменить стеклянную панель металлической, переместить задние фонари чуть ниже и развернуть сдвоенные выхлопные трубы кверху. Многих американцев не устраивала такая дискриминация в сравнении с европейцами, поэтому из 435 единиц Maserati Khamsin, выпущенных в 1974-1982 гг., только 155 единиц были экспортированы за океан. Один экземпляр по заказу клиента был переделан в кабриолет.

Характеристики
 Модификация Maserati Khamsin
 Годы выпуска 1973-1982
 Страна Италия
 Производитель Maserati SpA, Citroen SA
 Произведено 435
 Категория GT
 Цена 17000 $
 Дизайн Bertone
 Тип кузова Трёхдверное купе
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 4931 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Четыре карбюратора Weber 42 DCNF6
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8. 5:1
 Максимальная мощность 320 л.с. при 5500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 481 Нм при 4000 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15″
 Вес 1680 кг
 Колёсная база 2550 мм
 Длина 4400 мм
 Ширина 1804 мм
 Высота 1140 мм
 Максимальная скорость 275 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 7.1 с

Кузовное ателье: Bertone

Комментарии (0)

Имя: Коментарий:

Ваша оценка

Lancia Aprilia

Lincoln Town Car Gen-1

Packard Super Eight

Porsche Boxster (987)

О проекте | Отзывы, обратная связь | automotiveheritage. [email protected] |

Помощь сайту:

Все права защищены © 2018-2022 automotive-heritage.com

Взгляд в прошлое: Maserati Khamsin

Когда вы в последний раз видели клиновидный Мазерати?! Шансы близки к нулю, потому что современный дизайн этого итальянского автопроизводителя находится в другой плоскости. Но все было по-другому в 1970-е годы, когда в моде были автомобили с клиновидной формой. Maserati Khamsin был великолепным клиновидным GT среди конкурентов: Lamborghini Countach , Lancia Stratos, Lotus Esprit и Pontiac Firebird.

Khamsin был произведен в последние года, когда Maserati еще принадлежала Citroen. Необычный французский автопроизводитель взял под свой контроль Maserati в 1968 году и выпустил несколько интересных автомобилей, таких как Maserati Bora и Merak.  Помимо этих двух, Khamsin был последним, который был произведен во французском владении и также использовал много общих деталей с Citroen SM. Khamsin был достойной заменой всеми уважаемому Ghibli.

Фактически, это была очень хитроумно модифицированная версия того же самого, с использованием деталей рулевого управления и подвески от Citroen SM. Что делает Khamsin еще более особенным, так это то, что это был последний Maserati, разработанный знаменитым главным инженером Джулио Альфьери. Этот вдохновитель приложил руку к созданию таких икон, как Lamborghini Countach S.

Maserati Khamsin был первым серийным автомобилем, разработанным Bertone, и его вневременная привлекательность проявляется во всем.

Maserati Khamsin стал преемником Ghibli

Maserati Khamsin был последним автомобилем, построенным в собственности Citroen, и преемником вневременного Maserati Ghibli. В то время как Ghibli был соблазнительной красавицей 1960-х годов, Khamsin пошел на модную тогда тенденцию, которая набирала обороты.  Корни Khamsin восходят к прототипу Tipo Am120, который был представлен на автосалоне в Турине в ноябре 1972 года.

Этот концепт стал хитом, и вскоре компания Maserati приступила к его производству. Khamsin был совершенно другим автомобилем по сравнению со своим предшественником, но Maserati придерживалась заднеприводной компоновки с передним расположением двигателя, которая создавала прекрасный автомобиль GT. В то время как большая часть его основы была перенесена из Ghibli, добавлены умные гидравлические детали Citroen и язык дизайна Bertone; сделал Хамсин совершенно особенным автомобилем.

Названный в честь бури в египетской пустыне

Khamsin показал себя быстрым GT с его 3,9-литровым двухкамерным двигателем V8 мощностью 320 л.с. Даже название «Хамсин», означающее шторм в египетской пустыне, вполне соответствовало характеру этого клиновидного автомобиля GT. Его двигатель был идентичен предыдущему Maserati Ghibli SS. 5-ступенчатая механическая коробка передач ZF входила в стандартную комплектацию и передавала мощность только на задние колеса.

У него также была дополнительная 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Bong Warner, но именно механическая коробка передач соответствовала его интересному потенциалу GT. Он также сохранил установку с двумя топливными баками от Ghibli с основным баком под грузовым полом и небольшим баком справа, соединенным с ним. Все это было сделано, чтобы распределить центр тяжести.

Детали от Citroen SM

Maserati Khamsin использовал платформу Ghibli с неизменной колесной базой. Двигатель был установлен спереди в стальном монококе для распределения веса 50:50, а задний подрамник имел глушители. Познавательно обновили подвеску и тормоза. Задний мост оснащался независимой двухрычажной подвеске. У столь же быстрого Citroen SM было много общего. Хамсин использовал систему гидроусилителя рулевого управления SM с поддержкой чувствительности к скорости.

Он также снабжен тормозной системой высокого давления с дисковыми тормозами и был дополнен волшебной зеленой тормозной жидкостью LHM (liquid hydraulique minerale).  Citroen был известен передовыми приложениями с использованием гидравлики в своих транспортных средствах. Это было перенесено в Khamsin во времена французского правления, и даже выдвижные фары, сцепление и регулировка передних сидений были гидравлическими.

Был разработан в Bertone

В 1970-е годы произошел бум клиновидных автомобилей, и это мгновенно стало повальным увлечением. Maserati также выбрала клиновидную конструкцию с Khamsin. Но этот был особенным для автопроизводителя, потому что могучий Марчелло Гандини был тем, кто его разработал. Это был первый Maserati, разработанный Bertone. Обтекаемые и клиновидные автомобили GT были обычным делом в то время. Но Гандини удалось набросать и создать радикальный дизайн для Хамсина.

Все тело было сделано из стали и имело классные мускулистые элементы дизайна на длинных непрерывных линиях. Самой сложной задачей здесь было создать пропорциональный дизайн для автомобиля GT с передним расположением двигателя. Самой крутой конструктивной особенностью Khamsin была прозрачная задняя часть, в которой размещались задние фонари.  Это давало четкое представление о грузе и обладал классной парящей привлекательностью.

Планировка интерьера

Верный своей привлекательности GT, Maserati Khamsin был полностью обтянут кожей, за исключением антибликового материала, нанесенного на приборную панель и ковровое покрытие. Роскошь и комфорт были ключевыми атрибутами, и они полностью соответствовали им. Приборная панель была плоской, и все органы управления были четко разложены.

Стандартный список включал кондиционер, тонированные стекла и регулируемое рулевое колесо. Те, которые продавались в США, были оснащены боковыми габаритными огнями, системами контроля выбросов, большими резиновыми бамперами и измененной главной передачей для улучшения ускорения.

Maserati Khamsin стал последним из GT

Всего было выпущено 430 Khamsin, из них 71 RHD и 155 экспортированы в США. Это был конец славной эпохи традиционной компоновки Gran Turismo — большой двигатель впереди с задним приводом. Этот форм-фактор вернется только в 1990-х годах с Maserati 3200GT.  В 1982 году производство Khamsin было прекращено, что сделало его последним GT от Maserati с французскими связями.

Источники: Maseratiusa.com, Classicdriver.com.

Делитесь с друзьями:

MASERATI Khamsin (1977), grey

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM. PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD.N.K.DaffiDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKDWKengFaiKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKuivalainenKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel BoxModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMosKitMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Prop&JetProvence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW-modelW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер Дровишкинмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

СброситьНайти

Maserati Khamsin — характеристики, фото, описание

khamsin

Мощность

320 л. с.

Скорость

275 км/час

Вес

1680 кг

Объем двигателя

4.9 литра

Коробка передач

5

↓   Добавить фото этого авто   ↓ ↑   Скрыть загрузчик фотографий   ↑

  • • Мощность, разгон, скорость
  • • Объем двигателя, длина, масса
  • • Подробные характеристики
  • • Двигатель
  • • Комментарии и отзывы

Мощность, разгон, скорость

Максимальная мощность 320 л. с. (238.6 кВт) при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент 480 Нм (48.9 кГм) при 4000 об/мин
Максимальная скорость 275 км/час

Объем двигателя, длина, масса

Тип кузова 2-х местное купе
Длина 4400 мм
Снаряженная масса 1680 кг
Объем двигателя 4. 9 литра, 4930 см3
Цилиндров 8, расположение V-образное (под 90°)

Подробные технические характеристики
Тип кузова 2-х местное купе
Количество дверей 3
Длина 4400 мм
Ширина 1800 мм
Высота 1245 мм
Колесная база
расстояние между передней и задней осью
2550 мм
Отношение длины к колесной базе 1. 73
Колея колес передних 1440 мм
задних 1471 мм
Дорожный просвет 140 мм
Снаряженная масса 1680 кг
Объем топливного бака 90 литров
Тип бензиновый, без наддува
Производитель Maserati
Код 115/49
Цилиндров 8, расположение V-образное (под 90°)
Рабочий объем 4. 9 литра, 4930 см3
Диаметр цилиндра × ход поршня 93.9 × 89 мм
Диаметр цилиндра / ход поршня 1.06
Клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами
DOHC
2 клапана на цилиндр
16 клапанов всего
Максимальная мощность 320 л.с. (238.6 кВт) при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент 480 Нм (48. 9 кГм) при 4000 об/мин
Степень сжатия 8.5:1
Система подачи топлива 4 карбюратора Weber 42 DCNF
Максимальная скорость 275 км/час
Мощность на единицу массы 190.71 л.с./тонну
Расположение двигателя переднее
Привод на задние колеса
Размер шин передних Michelin XWX 215/70 x 15
задних Michelin XWX 215/70 x 15
Коробка передач 5
Maserati Khamsin Automatic с автоматической коробкой передач
Передаточное число высшей передачи 0. 89
Передаточное число главной передачи 3.31

предыдущее авто следующее авто

Maserati Khamsin — Scuderia Sportiva Colonia

Tel. Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. поделиться

Печать

краткая инфо

маркаMaserati

модельKhamsin

год выпуска1975

цилиндров8

об. двиг4930 см3

мощность320 лс

макс скорость273 км/ч

акселерация (0-100 км/ч)6,6 сек

вес1550 кг

SSC Номер283

предлагаемая ценацена по запросу

НДС к возмещениюнет

назад раздел авто

Fописание авто

  • Design Ikone von Bertone
  • nur 421 mal gebaut
  • Maserati Classiche Zertifikat
  • größten Teils nach vollziehbare Historie

Typenkunde

Die Serienversion des Maserati Khamsin wurde erstmals auf der Genfer Autosalon 1973 vorgestellt. Dieser Sportwagen sorgte von Anfang an für großes Aufsehen. Die atemberaubende selbsttragende Karosserie hat Marcello Gandini für Bertone entworfen. Optisch hat dieser, nach dem Wüstenwind Chamsin, benannte keilförmige Sportwagen von Anfang an polarisiert. Die verglaste Heckpartie erinnert an den Lamborghini Espada, ebenfalls ein Gandini Entwurf. Technisch basiert der Khamsin größten Teils auf den Vorgänger Ghibli, mit einigen Modifikationen wie z.B. Einbau von Doppelquerlenkern. Verbaut wurde der legendäre 4,9 Liter Motor, der schon im Ghibli sensationelle Fahrwerte erzielte. Citroen steuerte ausgereifte Komponenten für die Bremsanlage und Lenkung bei. Insgesamt wurde in der fast 10 jährigen Bauzeit 421 Exemplare dieser Ikone hergestellt.

Historie Maserati Khamsin

Der hier offerierte Maserati Khamsin  ist komplett dokumentiert, inklusive das erweiterte Maserati Certificat in der grossen Box von Maserati Classiche. Die beinhaltet u.a.

*eine Betriebsanleitung vom AM 120 Khamsin

*Schlüsselrohlinge

*Certificate of origin

*Protokoll «montaggio motore»

*Montaggio e finitura vettura

*Avviso di Spedizione

*Omologazione e rilascio della dichiarazione di confirmità — Homoligationserklärung Maserati

*diverse Prospekte des Maserati Khamsin

*eine CD mit Zeichnungen aus dem Hause Maserati

*Ersatzteilliste

*und ein Model eines Maserati Khamsin

eingefasst in einer Luxury Hardbox von Maserati Classiche.

Die bekannte Historie von diesem Maserati Khamsin:

7.03.1975 — Erstauslieferung Maserati Autombiles Inc / Los Angeles –USA celeste/senape

1976 – Verkauf an einen Filmproduzent in Hollywood

Dazwischen noch 1 unbekannte Vorbesitzer

1996 — Verkauft an Mr. D. /Conneticut /USA Maserati Sammler

2008 – aufgrund der Wirtschaftskrise beauftragte Mr. D die Firma Auto Tourismo –New Milford /CT  http://autoturismosport.socialcomments.com/ mit dem Verkauf. Auto Tourismo ist ein anerkannter Spezialist für Maserati / Ferrari in den USA.  Auto Tourismo seiner Zeit die Neulackierung in Schwarz / Uni und die Motorüberholung vorgenommen.

Statement von Auto Tourismo:

«This car has been in our care.. We have over seen a complete body and interior restoration. All mechanical work was completed by us. The owner has always maintained this car with an open check book.

Engine was completely rebuilt with the following new parts: pistons, rings and pins, chains, bearings, gaskets, seals, water pump and a/c compressor.  Heads were given a 3 angle valve job and new seals installed. New clutch was installed as well.

Recent work includes new rear suspension bushings and CV boots. Car was also aligned at this time»

2008 ein renommierter holländischer Händler erwarb diesen Maserati und verkaufte ihn

2009 an einen italienischen Händler in Udine (I)

2010 Verkauf an Mr. B. in Belgien. –  Der Maserati wurde dort Bestandteil an einer außergewöhnlichen Sammlung italienischer Fahrzeuge 

2014  verkauft an Scuderia Sportiva Colonia:

Wir haben dann das Fahrzeug auf europäische Konfiguration umgebaut:

-Stoßstangen

-Glasabdeckung inkl. integrierten Rücklichter

-Umbau auf Kilometertachometer, original Meilentacho (Stand 36.505) vorhanden

-Überholung kompletter Hydraulik Anlage, neue Federkugeln und Überholung der Hydraulikpumpe

-Überholung der kompletten Bremsanlage inkl. Bremszangen

-komplette Motorinspektion

-Ersetzen der Straussenleder Leder Inlays (eingebaut von Auto Tourismo im Auftrag von Mr. D). Wir haben das original Maserati Leder verwendet, eingekauft vom Klassiker und Leder Spezialisten Maelli / Italien.

Verkauft an eine Sammlerin im Bergischen Land in 2017. Aktuelle Deutsche Papiere.

Die Auslieferungsfarbe war „celeste“, zur Zeit ist er aber in „nero uni“ gehalten, eine Farbe in der die kantige Keilform besonders eindrucksvoll zur Geltung kommt. Der „matching numbers“ Motor und das Getriebe funktionieren einwandfrei. Der Innenraum ist makellos, die Karosserie und das Fahrwerk sind sehr gut.

Der Khamsin ist aus unserer Sicht noch völlig unterbewertet und bietet neben dem enormen Fahrspaß sicher auch noch ein überdurchschnittliches Wertsteigerungspotenzial. Das spektakuläre Design in Verbindung mit der atemberaubenden Klangkulisse ist bis heute unerreicht. Wir verkaufen diesen Khamsin in Kommission für den letzten Vorbesitzer. Aktuell besitzt er Deutsche Fahrzeugpapiere.

Allgemein

Dieses Angebot ist freibleibend und der Zwischenverkauf vorbehalten. Zusatzleistungen wie große 154 Pt. umfassende Inspektion, neuer TÜV, H-Zulassung, Transport, Anmeldung in Deutschland, Wertgutachten etc. sind gegen separate Aufwandsentschädigung möglich.

Dieses hier angebotene Fahrzeug steht in unserer Manufaktur in Köln-Kalk, Vietor Str. 85, 51103 Köln. Hier finden Sie -NUR NACH VORANMELDUNG- eine Auswahl von ständig 80 historisch wertvollen Klassikern.

Über unser unser Serviceangebot und Auswahl von Fahrzeugen informieren Sie sich bitte unter www.scuderia-sportiva-colonia.com

данные о авто

маркаMaserati

модельKhamsin

год выпуска1975

тип кузовакупе

цилиндров8

об. двиг4930 см3

мощность320 лс

макс скорость273 км/ч

акселерация (0-100 км/ч)6,6 сек

вес1550 кг

коробка передачавт

скорость5

приводзадн

тормоз передн.Диск

тормоз задн.Диск

тахометр36505 мили

первая регистрацияп/н

пред.владелецп/н

номера соответствияда

SSC Номер283

цвет кузовачерн

цвет салонакоричн

код цвета кузоваnero

материал интерьеракожа

люкнет

електростеклоподъемникда

съемная (складная) крышанет

климатда

гидроусилитель руляда

предлагаемая ценацена по запросу

НДС к возмещениюнет

назад раздел авто

Рынок Мазерати Хамсин — CLASSIC.

COM

1979 Мазерати Хамсин

TMU · Ручной · Праворульный · Восстановленный-оригинал

Лондон, Великобритания

НА ПРОДАЖУ 167 500 фунтов стерлингов

Грэм Хант Фиксированная цена

21 июля 2022 г. Обновлено 2 месяца назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1976 Мазерати Хамсин

70 000 миль · Ручная установка · Правостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное

Бельгия

90 000 евро

ВЫСОКАЯ СТАВКА

Катавики Аукцион

8 мая 2022 г. 4 месяца назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1977 Мазерати Хамсин

88 033 миль · Руководство · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное

Эмеривилль, Калифорния, США

Фантазийный перекресток Фиксированная цена

18 января 2022 г. 8 месяцев назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1975 Мазерати Хамсин

69 968 миль · Руководство · Левостороннее рулевое управление · Восстановленный оригинал

Эмеривилль, Калифорния, США

Фантазийный перекресток Фиксированная цена

7 января 2022 г. 8 месяцев назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1975 Мазерати Хамсин

9 920 миль · Автоматическая · Левостороннее рулевое управление · Восстановленный оригинал

Розвилл, Калифорния, США

47 040 долларов

ПРОДАНО

Бонхамс Аукцион

13 августа 2021 г. 1 год назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1982 Мазерати Хамсин

TMU · Руководство · LHD

Район де Ньон, CHE

89 700 швейцарских франков

ПРОДАНО

Бонхамс Аукцион

20 июня 2021 г. 1 год назад

НЕ СЛЕДУЕТ

Купе Мазерати Хамсин 1976 года

Руководство · Правостороннее рулевое управление · Восстановленный оригинал

Лондон, Великобритания

110 400 фунтов стерлингов

ПРОДАНО

Бонхамс Аукцион

19 мая 2021 г. 1 год назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1980 Мазерати Хамсин

184 182 км (114 445 миль) · Ручная · LHD

Эйндховен, НЛД

85 000 евро

ПРОДАНО

Коллекционирование автомобилей Аукцион

13 апр. 2021 г. 1 год назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1975 Maserati Khamsin Ресто Мод

TMU · Руководство · Правостороннее управление · Restomod & Custom

Виндзор и Мейденхед, Великобритания

НЕ ПРОДАНО

Историки (Великобритания) Аукцион

12 декабря 2020 г. 1 год назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1975 Maserati Khamsin от Bertone

45 508 миль

Лондон, Великобритания

НЕ ПРОДАНО

РМ Сотбис Аукцион

31 окт. 2020 г. 1 год назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1978 Мазерати Хамсин 5-ступенчатая

40 000 миль · Руководство

Чикаго, Иллинойс, США

117 000 долларов

ПРОДАНО

Принесите трейлер Аукцион

26 окт. 2020 г. 1 год назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1977 Maserati Khamsin t-Top в единственном экземпляре

Руководство · LHD

МСО

НЕ ПРОДАНО

Арткуриал (ЕС) Аукцион

21 июля 2020 г. 2 года назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1976 Maserati Khamsin от Bertone

Руководство · Правый руль

Лондон, Великобритания

66 125 фунтов стерлингов

ПРОДАНО

РМ Сотбис Аукцион

24 окт. 2019 г. 2 года назад

НЕ СЛЕДУЕТ

Купе Мазерати Хамсин 1979 года

Руководство · Правый руль

Чичестер, Великобритания

НЕ ПРОДАНО

Бонхамс Аукцион

5 июля 2019 г. 3 года назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1977 Мазерати Хамсин

TMU · Руководство · LHD

Скоттсдейл, Аризона, США

78 910 долларов

ВЫСОКАЯ СТАВКА

Принесите трейлер Аукцион

13 февраля 2018 г. 4 года назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1977 Мазерати Хамсин

Руководство · LHD

Скоттсдейл, Аризона, США

137 500 долларов США

ПРОДАНО

Гудинг и компания Аукцион

18 января 2018 г. 4 года назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1977 Мазерати Хамсин 5-ступенчатая

23 000 миль · Ручная · LHD

Округ Доусон, Джорджия, США

120 000 долларов

ВЫСОКАЯ СТАВКА

Принесите трейлер Аукцион

11 января 2018 г. 4 года назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1976 Мазерати Хамсин

левый руль

Кармел, Калифорния, США

148 500 долларов США

ПРОДАНО

Бонхамс Аукцион

18 августа 2017 г. 5 лет назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1978 Мазерати Хамсин

25 000 миль · Руководство · Левостороннее рулевое управление

Кармел, Калифорния, США

148 500 долларов США

ПРОДАНО

Бонхамс Аукцион

18 августа 2017 г. 5 лет назад

НЕ СЛЕДУЕТ

Мазерати Хамсин купе 1978 г.

левый руль

Париж, Франция

166 750 евро

ПРОДАНО

Бонхамс Аукцион

9 февраля 2017 г. 5 лет назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1975 Мазерати Хамсин

Руководство · LHD

ИТА

112 000 долларов

ПРОДАНО

РМ Сотбис Аукцион

27 ноября 2016 г. 5 лет назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1975 Maserati Khamsin от Bertone

20 000 миль · Руководство · Левостороннее рулевое управление

Монтерей, Калифорния, США

154 000 долларов

ПРОДАНО

РМ Сотбис Аукцион

20 августа 2016 г. 6 лет назад

НЕ СЛЕДУЕТ

Купе Мазерати Хамсин 1979 года

Руководство · Правый руль

Чичестер, Великобритания

НЕ ПРОДАНО

Бонхамс Аукцион

24 июня 2016 г. 6 лет назад

НЕ СЛЕДУЕТ

Купе Мазерати Хамсин 1978 года

Руководство · Правый руль

Чичестер, Великобритания

80 000 фунтов стерлингов

ПРОДАНО

Бонхамс Аукцион

20 марта 2016 г. 6 лет назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1978 Мазерати Хамсин

правый руль

Париж, Франция

166 880 евро

ПРОДАНО

Арткуриал (ЕС) Аукцион

5 февраля 2016 г. 6 лет назад

НЕ СЛЕДУЕТ

Maserati Khamsin Классические автомобили на продажу

Изменить поиск Сортировать

Сбросить поиск

Сохранить поиск

1 / 43

1981 | Мазерати Хамсин

Der unterschätzte Ghibli Nachfolger, 4,9 л V8, соответствующие номера

122 321 евро 16,9 иен27 998 239 235 левов 3 015 212 чешских крон 909 677 датских крон 110 417 фунтов стерлингов 50 361 986 форинтов 587 667 злотых 605 305 леев 1 335 671 шведских крон 117 000 швейцарских франков 17 088 238 исландских крон 1279 норвежских крон,184 921 236 хорватских кун 14 336 139 руб. 2 168 885 турецких лир 182 552 австралийских доллара 632 742 бразильских реалов 160 938 канадских долларов 846 449 китайских юаней 918 435 гонконгских долларов 1 788,69 индонезийских рупий4505 415 047 шекелей 9 573 511 индийских рупий 168 661 032 вон 2 388 855 мексиканских песо 541 649 малайзийских ринггитов 207 921 новозеландский доллар 6 914 559 филиппинских песо 169 сингапурских долларов,366 4 487 589 тайских батов 2 115 125 рандов

 

Дилер

Типо AM120

Купе

235/320 кВт/л. с.

85 000 км

1 / 53

1975 | Мазерати Хамсин

*соответствует* полная документация

Цена по запросу

 

Дилер

Типо AM120

Купе

235/320 кВт/л.с.

36 550 км

1 / 50

1977 | Мазерати Хамсин

Мазерати Хамсин 4. 9 с большой историей, пример отличного состояния!

179 500 евро 24 841 005 иен 351 066 лв. 4 424 675 чешских крон 1 334,9 датских крон06 162 031 фунт стерлингов 73 903 740 форинтов 862 372 злотых 888 256 леев 1 960 032 шведских крон 169 394 швейцарских франка 25 076 150 исландских крон 1 877 139 норвежских крон1 351 868 хорватских кун 21 037 580 руб. 3 182 732 турецких лир 267 886 австралийских долларов 928 518 бразильских реалов 236 168 канадских долларов 1 242 122 китайских юаня 1 347 758 гонконгских долларов 2 624 821 320 индонезийских рупий 609 шекелей,061 14 048 657 индийских рупий 247 501 780 южнокорейских вон 3 505 527 мексиканских песо 794 844 малайзийских ринггита 305 114 новозеландских долларов 10 146 776 филиппинских песо 248 536 сингапурских долларов 6 585 316 бат 3 103 842 ранда

 

Дилер

Типо AM120

Купе

236/321 кВт/л. с.

41 860 мл

1 / 15

1977 | Мазерати Хамсин

Мазерати Хамсин *Механика*Клима*

159 000 евро 22 004 010 иен 310 972 лева 3 919 350 чешских крон 1 182 451 датских крон 143 526 фунтов стерлингов 65 463 480 форинтов 763 884 злотых 786 812 леев 1 736 185 шведских крон 150 048 швейцарских франков 22 212 300 исландских крон 1 662 758 норвежских крон 1,19 хорватских кун7477 18 634 959 руб. 2 819 245 турецких лир 237 292 австралийских доллара 822 475 бразильских реалов 209 196 канадских долларов 1 100 264 китайских юаня 1 193 836 гонконгских долларов 2 325 050 640 индонезийских рупий 539 шекелей,503 12 444 214 индийских рупий 219 235 560 южнокорейских вон 3 105 175 мексиканских песо 704 068 малайзийских ринггитов 270 268 новозеландских долларов 8 987 952 филиппинских песо 220 151 сингапурский доллар 5 833 233 тайских бата 2749 рандов,364

 

Дилер

Типо AM120

Купе

239/325 кВт/л. с.

102 318 км

1 / 25

1975 | Мазерати Хамсин

Хамсин АМ 120 2+2

158 000 евро 21 865 620 иен 309 лв.,016 3 894 700 чешских крон 1 175 014 датских крон 142 623 фунта стерлингов 65 051 760 форинтов 759 079 злотых 781 863 леев 1 725 265 шведских крон 149 швейцарских франков,105 22 072 600 исландских крон 1 652 301 норвежская крона 1 189 945 хорватских кун 18 517 758 руб. 2 801 514 турецких лир 235 799 австралийских долларов 817 302 бразильских реалов 207 881 канадский доллар 1,09 юаня3344 1 186 327 гонконгских долларов 2 310 427 680 индонезийских рупий 536 110 шекелей 12 365 949 индийских рупий 217 856 720 южнокорейских вон 3 085 645 мексиканских песо 699 640 малайзийских ринггитов 268 568 новозеландских долларов PHP 8,931 424 218 767 сингапурских долларов 5 796 546 тайских батов 2 732 073 южноафриканских рандов

 

Дилер

Типо AM120

Купе

235/320 кВт/л. с.

1 / 32

1979 | Мазерати Хамсин

1979 Мазерати Хамсин

185,9 евро29 25 730 757 иен 363 641 лв. 4 583 157 чешских крон 1 382 719 датских крон 167 500 фунтов стерлингов 76 550 816 форинтов 893 260 злотых 9 РОНА20 071 2 030 237 шведских крон 175 461 швейцарский франк 25 974 325 исландских крон 1 944 374 норвежских кроны 1 400 289 хорватских кун 21 791 101 руб. 3 296 731 турецкая лира 277 481 австралийский доллар 9 бразильских реалов61 775 244 627 канадских долларов 1 286 612 китайских юаней 1 396 032 гонконгских доллара 2 718 836 863 индонезийских рупий 630 877 шекелей 14 551 850 индийских рупий 256 366 770 южнокорейских вон 3 631 088 мексиканских песо 823 314 малайзийских ринггитов 316 043 новозеландских доллара 10 510 212 филиппинских песо 257 438 сингапурских долларов 6 821 189 тайских батов3 215 015 рандов

 

Дилер

Типо AM120

Купе

243/330 кВт/л. с.

19 250 мл

1 из 1

шт. на странице 15 30 45

Maserati Khamsin — Ностальгия по суперкару

Предыстория

Когда Citroen взял под свой контроль Maserati в январе 1968 года, первой моделью, которую они заказали, был двухместный автомобиль со средним расположением двигателя. Получившийся в результате Bora был представлен в Женеве в марте 1971 года и использовал надежный двигатель Maserati V8 с двумя верхними распределительными валами.

Затем платформа Bora была адаптирована для младшей модели с редкими задними сиденьями. Представлен на Парижском автосалоне 19 октября.72, Merak с двигателем V6 был оснащен трехлитровым двигателем V6 от Maserati, который изначально был разработан для Citroen SM.

Boras и Meraks изначально продавались вместе с тремя переднемоторными GT: Indy, Ghibli и Mexico. Однако производство Ghibli и Mexico вскоре было прекращено, уступив место более современному Gran Turismo , производство которого продолжалось до 1982 года.

Прототип Tipo AM120 Khamsin был представлен на автосалоне в Турине 19 ноября72. Он появился всего через шесть недель после Мерака.

Серийная версия последовала на Парижском автосалоне в октябре 1973 года, и первые автомобили для клиентов были доставлены до конца того же года.

Khamsin был последней моделью Maserati, разработанной главным инженером Джулио Альфьери, и первой серийной моделью фирмы, разработанной Bertone.

Как и некоторые из его предшественников, новый автомобиль был назван в честь пустынного ветра.

Хотя он предлагал более традиционную компоновку, чем Bora или Merak, Khamsin был тщательно спроектирован с полным набором знаменитых гидравлических систем Citroen. Гидравлика использовалась для управления чувствительным к скорости усилителем руля, вентилируемыми дисковыми тормозами четырех колес, управлением сцеплением, работой сиденья и убирающимися фарами.

Шасси

Передний двигатель был расположен далеко позади стального монокока для распределения веса 50/50. Чтобы изолировать пассажиров от шума и вибрации трансмиссии, Maserati добавила демпфированный задний подрамник для поддержки подвески и дифференциала.

При 2550 мм колесная база Khamsin была идентична Ghibli. Но там, где Ghibli использовал устаревший ведущий задний мост, Khamsin имел независимую подвеску на двойных поперечных рычагах по всему периметру.

Как и в случае с Ferrari BB и Lamborghini Countach, спереди были установлены одиночные пружинно-амортизаторные блоки, а сзади — по два с каждой стороны.

Стабилизаторы поперечной устойчивости были установлены на обоих концах.

Maserati использовала те же 15 x 7,5-дюймовые легкосплавные диски Campagnolo Starburst, что и на Ghibli. Эти красивые диски были обуты в шины Michelin XWX и закреплены на месте с помощью одной центральной стопорной гайки.

По сравнению с предшественником колея стала на 40 мм шире спереди и на 68 мм шире сзади. 9№ 0010

Чтобы максимально увеличить пространство для багажа, по обеим сторонам задних сидений были установлены топливные баки разного размера общей емкостью 95 литров. По той же причине Maserati разместила запасное колесо под передним радиатором.

Двигатель/Коробка передач

Помимо добавления электронного зажигания Bosch, двигатель Khamsin был идентичен Ghibli SS.

Полностью легкосплавный двигатель V8 с углом поворота 90° и двойным верхним распредвалом, с двумя клапанами на цилиндр и системой смазки с сухим картером.

Благодаря диаметру цилиндра и ходу поршня 93,9 мм и 89 мм соответственно рабочий объем составил 4930 куб.см.

Была сохранена знакомая степень сжатия 8,5:1, используемая в большинстве двигателей Maserati V8, и были установлены четыре карбюратора Weber 42 DCNF 41.

Пиковая мощность составляла 320 л.с. при 5500 об/мин и 355 фунт-фут при 4000 об/мин.

В стандартной комплектации Maserati использовала пятиступенчатую механическую коробку передач ZF с одинарным сухим сцеплением и самоблокирующимся дифференциалом. Трехступенчатый автомат Borg-Warner был платным вариантом.

Кузов

В последнее время компания Casa del Tridente работала с Touring, Ghia, Frua, Vignale и Ital Design над созданием кузова для своих серийных моделей.

Для этого последнего предложения Maserati выбрала Carrozzeria Bertone из Турина.

Под руководством главного стилиста Марчелло Гандини компания Bertone зарекомендовала себя в авангарде дизайна на танкетке. Новаторские творения, такие как Alfa Romeo Carabo, Lamborghini Countach и Lancia Stratos, покорили индустрию; Было легко понять, почему и Maserati, и Ferrari нарушили условности и обратились к Бертоне в начале 19 века.70-е годы.

В то время клиновидная конструкция применялась почти исключительно в машинах со средним расположением двигателя, потому что двигатель, расположенный за кабиной, было легче скрыть треугольной формой.

Создать аналогичный профиль, когда двигатель находился в передней части автомобиля, было бы сложнее, но новый Maserati Gran Turismo , появившийся в мастерской Бертоне, добился выдающегося успеха.

Его обтекаемая форма сочеталась с элегантными пропорциями, чистыми поверхностями и некоторыми фирменными чертами Гандини. К ним относятся асимметричные вентиляционные отверстия на капоте и стеклянная задняя панель во всю ширину с плавающими огнями. Прозрачное хвостовое оперение Kamm было разработано для улучшения обзора сзади и в сочетании с огромным стеклянным задним люком наполняло кабину естественным светом.

Дефлекторы-пустышки располагались на каждой задней стойке. Тот, что с правой стороны автомобиля, скрывал крышку топливного бака.

Кузовные панели для Khamsin полностью изготавливались из стали.

Интерьер

Хотя Khamsin позиционировался как 2+2, на задних сиденьях не хватало места для головы и ног взрослых людей нормального роста.

Помимо антибликового материала, нанесенного на верхнюю часть приборной панели и пол (который был покрыт ковром), почти все поверхности были покрыты роскошной кожей.

Сиденья с хорошей обивкой были удобны для дальних поездок, обзорность была очень хорошей, а все органы управления легко находились под рукой.

Приборная панель с плоским верхом была разделена на три части. Прямо за рулевым колесом находился прямоугольный нактоуз, на котором располагались тахометр и спидометр, а также меньшие датчики топлива, давления масла и температуры воды. Он также включал различные сигнальные лампы и кулисные переключатели.

Нактоуз центральной приборной панели примыкал к громоздкому трансмиссионному тоннелю. В нем находились органы управления вентиляцией, часы и датчики давления и температуры масла. На этой центральной панели также располагались элементы управления электрическими стеклоподъемниками, множество тумблеров и рычагов, а также аудиосистема.

На приборной панели перед пассажиром находился перчаточный ящик.

Кондиционер, тонированные стекла, полностью кожаная обивка и регулируемая рулевая колонка входили в стандартную комплектацию.

Опции

Единственным вариантом была вышеупомянутая трехступенчатая автоматическая коробка передач Borg-Warner.

Вес/производительность

Каждый Khamsin весил немало 1635 кг, но при максимальной скорости 170 миль в час и времени разгона от 0 до 62 миль в час за 6,1 секунды производительность была мирового класса.

Версия для США

Те автомобили Khamsin, которые предназначались для США, обычно оснащались боковыми габаритными огнями, системами контроля выбросов, большими резиновыми бамперами и более высокой главной передачей для улучшения ускорения.

Позже задние фонари были перемещены ниже прозрачной задней панели, а также был добавлен бампер во всю ширину.

Прототип

Если не считать других задних фонарей, прототип Khamsin без логотипа, представленный на автосалоне в Турине в конце 1972 года, был запущен в производство практически без изменений.

Нефтяной кризис

К сожалению, вскоре после того, как в конце 1973 года с завода начали выпускать первые автомобили для клиентов, мир поразил энергетический кризис.

Арабские члены ОПЕК объявили эмбарго на продажу нефти в США, Великобританию, Канаду, Японию и Нидерланды в ответ на поддержку США Израиля в войне Судного дня, в которой Египет и Сирия (при поддержке других арабских стран) начал военную кампанию по возвращению арабских территорий, утраченных в ходе Шестидневной войны 1967 года (когда агрессорами были Египет, Сирия и Иордания).

Цены на нефть росли в геометрической прогрессии и оставались на повышенном уровне в течение следующих двух лет. Спрос на пожиратели газа испарился практически за одну ночь.

Амбициозные планы расширения Maserati были отложены из-за резкого падения продаж. Ситуация ухудшилась в 1974 году, когда Citroen был объявлен банкротом.

В мае 1975 года руководство Citroen объявило о ликвидации Maserati.

Новые владельцы Maserati

В августе 1975 года право собственности на Maserati перешло к итальянской государственной холдинговой компании и Алессандро де Томазо. Де Томазо все еще был при деньгах после того, как Форд выкупил (и последующее возвращение) своего автопроизводителя в 1919 году.74.

В 1976 году (Kyalami) и 1979 году (Quattroporte Series 3) последовали новые модели, обе из которых были модернизированы De Tomasos с двигателями Maserati.

Производство Khamsin, Bora и Merak не изменилось.

Производственные изменения

На фоне этой суматохи в 1975 году «Хамсин» подвергся небольшому косметическому ремонту.

В носовую часть были добавлены три горизонтальные планки, были внесены некоторые незначительные изменения в распределительное устройство, а рулевое колесо получило мягкий выступ.

Окончание производства

Производство было прекращено в 1982 году, к тому времени было изготовлено 430 хамсинов.

71 был с правым рулем и 155 были экспортированы в США.

Khamsin не был заменен, потому что в конце 1981 года Maserati начала эру Biturbo в попытке добиться массового успеха для компании.

Авторское право на текст: Supercar Nostalgia
Авторское право на фото: Maserati —
https://maserati.com

Другие статьи Maserati от Supercar Nostalgia

VIN: заводской / Ricardo Grandio Maserati A6 GCS Series 2 шасси 2078

Руководство

: Maserati Kyalami

Руководство: Maserati Coupe 2+2

Руководство

: Maserati 3200 GT и GTA

VIN: шасси Maserati 5000 GT Джанни Аньелли 008

VIN: шасси Maserati 5000 GT Бриггса Каннингема 016

Руководство: Maserati Merak

VIN: шасси Basil Read Maserati 5000 GT 004

Руководство

: Maserati MC12

Руководство

: Maserati Ghibli

Руководство

: Maserati Indy

VIN: Шах Ирана Maserati 5000 GT шасси 002

Ben Tyer Maserati, Maserati Khamsin, Суперкары 1970-х, Итальянские автомобили 1970-х, Суперкары 1980-х, Итальянские автомобили 1980-х, Bertone

Взгляд назад на Maserati Khamsin

Автор Tijo Tenson

Делиться Твитнуть Делиться Делиться Делиться Электронная почта

Maserati Khamsin был первым серийным автомобилем, разработанным Bertone и демонстрирующим его неподвластную времени привлекательность.

По материалам: Bonhams.com

Когда вы в последний раз видели Maserati на танкетке?! Шансы очень велики, потому что современный парк этого итальянского автопроизводителя находится в кривых. Но все было иначе в 1970-х годах, когда клиновидные автомобили были в моде. Maserati Khamsin был великолепным клиновидным GT среди множества танкеток, среди которых были Lamborghini Countach, Lancia Stratos, Lotus Esprit и Pontiac Firebird.

Автомобиль Khamsin был произведен в последние дни владения Maserati компанией Citroen. Причудливый французский автопроизводитель взял под свой контроль Maserati в 1968 году и выпустил несколько интересных автомобилей, таких как Maserati Bora и Merak. Помимо этих двух, Khamsin был последним, который производился во французской собственности, а также использовал много общих деталей с Citroen SM. Khamsin стал достойной заменой столь почитаемому Ghibli.

На самом деле, это была очень умно модифицированная версия той же модели с использованием деталей рулевого управления и подвески от Citroen SM. Что делает Khamsin еще более особенным, так это тот факт, что это был последний Maserati, разработанный знаменитым главным инженером Джулио Альфьери. Этот вдохновитель также приложил руку к созданию таких икон, как Lamborghini Countach S.

Maserati Khamsin был первым серийным автомобилем, разработанным Bertone и демонстрирующим его вневременную привлекательность.

Maserati Khamsin был преемником Ghibli

Via: Supercarnostalgia.com

Maserati Khamsin был последним автомобилем, построенным Citroen, и преемником вневременной Maserati Ghibli. В то время как Ghibli был фигуристой красавицей 1960-х годов, Khamsin выбрал модную тогда модель на танкетке, которая набирала обороты. Корни Khamsin восходят к прототипу Tipo Am120, который был представлен на автосалоне в Турине 19 ноября. 72.

Концепция стала хитом, и вскоре Maserati выпустила ее в серийное производство. Khamsin был совершенно другим автомобилем по сравнению со своим предшественником, но Maserati придерживалась заднеприводной компоновки с передним расположением двигателя, что делало его прекрасным автомобилем класса GT. Хотя большая часть его основ была перенесена из Ghibli, добавлены умные гидравлические детали Citroen и язык дизайна Bertone; сделал Khamsin совершенно особенным автомобилем.

назван в честь египетской бури в пустыне; 320-сильный V8 выдержал это

Через: Bonhams.com

Khamsin с его 3,9-литровым двигателем V8 с двумя распредвалами мощностью 320 л. Даже название «Хамсин», которое было именем бури в египетской пустыне, вполне соответствовало характеру этого клиновидного автомобиля GT. Его двигатель был идентичен предыдущему Maserati Ghibli SS. 5-ступенчатая механическая коробка передач ZF входила в стандартную комплектацию и передавала мощность только на задние колеса.

По материалам: Bonhams.com

У него также была дополнительная 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Bong Warner, но именно механическая коробка передач полностью соответствовала его забавному потенциалу GT. Он также сохранил установку с двумя топливными баками от Ghibli с основным баком под грузовым полом и небольшим баком справа, соединенным с ним. Все это было сделано, чтобы обеспечить успокаивающий опыт GT. Связанный: Вот что 1969 Maserati Ghibli Spyder сегодня стоит

Maserati с общими деталями от причудливого Citroen SM

Maserati Khamsin использовал платформу Ghibli с неизменной колесной базой. Двигатель был установлен спереди в стальном монококе для распределения веса 50:50, а задний подрамник был амортизированным. Это были подвеска и тормоза, которые получили полезную модернизацию. Задний мост был оснащен независимой подвеской на двойных поперечных рычагах. С не менее стремительным Citroen SM было много общего. Хамсин использовал систему гидроусилителя руля SM с функцией помощи в зависимости от скорости.

По материалам: Bonhams.com

Он также был оснащен тормозной системой высокого давления с дисковыми тормозами и был заправлен волшебной зеленой тормозной жидкостью LHM (жидкая гидравлическая минеральная вода). Citroen был известен передовыми приложениями с использованием гидравлики в своих автомобилях. Это было перенесено в Khamsin под французским правлением, и даже выдвижные фары, сцепление и регулировки передних сидений были гидравлическими.

Этот Wedgy Maserati был написан Могучим Гандини

Via: Classicdriver.com

В 1970-х произошел бум клиновидных автомобилей, и они сразу же стали повальным увлечением. Maserati также выбрала клиновидный дизайн для Khamsin. Но этот был особенным для автопроизводителя, потому что его спроектировал могучий Марчелло Гандини. Это был первый Maserati, разработанный Бертоне. В то время обтекаемые и клиновидные автомобили GT были обычным явлением. Но Гандини удалось набросать и создать радикальный дизайн для Хамсина.

По материалам: Secret-classics. com

Весь корпус был сделан из стали и имел крутой мускулистый дизайн вдоль длинных непрерывных линий. Самым сложным здесь было создать пропорциональный дизайн автомобиля GT с передним расположением двигателя. Самой крутой конструктивной особенностью Хамсина была его прозрачная задняя часть, в которой находились задние фонари. Это давало четкое представление о грузе и имело классную левитирующую привлекательность. По теме: Вот лучшие спортивные автомобили Maserati, когда-либо сделанные

Внутренняя планировка 2+2, обтянутая тонкой кожей

Через: Bonhams.com

В соответствии со своей привлекательностью GT, Maserati Khamsin был полностью обтянут кожей, за исключением антибликового материала, нанесенного на приборную панель и ковровое покрытие пола. Роскошь и комфорт были ключевыми атрибутами, и он соответствовал им. Приборная панель была плоской, и все элементы управления были четко расположены.

В стандартный список входили кондиционер, тонированные стекла и регулируемый руль. Те, что продавались в США, были оснащены боковыми габаритными огнями, системами контроля выбросов, большими резиновыми бамперами и измененной главной передачей для улучшения ускорения.

Maserati Khamsin был последним из традиционных GT

Via: Secret-Classics.com

Всего было изготовлено 430 Хамсинов, из них 71 праворульный и 155 штук экспортировано в США. Это был конец славной эры традиционной компоновки Gran Turismo — большой двигатель впереди и компоновка RWD. Этот форм-фактор вернется только в 1990-х годах с Maserati 3200GT. В конце концов производство Khamsin было прекращено в 1982 году, что сделало его последним GT от Maserati с французскими связями.

Источники: Maseratiusa.com, Wikipedia.org, Supercarnostalgia.com, Secret-classics.com, Classicdriver.com

Королевская семья Брунея превратила этот Maserati Khamsin в полноценный хот-род

Разработанный Марчелло Гандини и построенный с использованием гомеопатических цифр, Maserati Khamsin был одним из самых экстравагантных спортивных автомобилей 1970-х годов. Но для взыскательной королевской семьи Брунея этого явно было недостаточно, поэтому они создали собственную версию на заказ. Саймон де Бертон проводит расследование.

Хотите верьте, хотите нет, но изображенная здесь яркая синяя машина с задней и передней частью в стиле Ferrari и явно уникальной серединой — это Maserati Khamsin. И если форма покажется вам совершенно незнакомой, не ругайте себя за незнание — эта машина действительно уникальна. Привлекательные снимки, сделанные фотографом Робом Купером, вернули меня на несколько месяцев назад, в начало сентября, когда во время одной из очень немногих глобальных демонстраций автомобилей, состоявшихся перед живой аудиторией в этом году, Maserati сняла покровы с MC20, своего первого суперкара с тех пор. Производство впечатляющего MC12 было прекращено в 2010 году.

Как назло, я ехал домой в Англию из Греции (в своем очень негламурном фургоне Vauxhall) как раз в нужное время, чтобы иметь возможность заглянуть в Модена на большое социально дистанцированное представление, на которое пришли 400 человек. приглашенных — около четверти от числа, на которое рассчитывали в плане до коронавируса.

Это было, безусловно, ослепительное событие: ас Maserati GT1 Андреа Бертолини вывел элегантный MC 20 на девственно-белую сцену, освещенную стробоскопами, где его приветствовал конферансье вечера, автомобильный You Tuber Mr JWW. Но в то время как все воспользовались приглашением воздать должное MC20 крупным планом после того, как показ был завершен, и издали все правильные звуки в отношении автомобиля мощностью 621 л.с., твин-турбо V6 собственного производства Nettuno, ‘ двери и высокотехнологичный интерьер — вскоре стало очевидно, что многие из нас хотели оказаться среди множества классических Maserati 60-х и 70-х годов, припаркованных возле сцены.

Мы уже перенеслись в золотую эру марки благодаря циклу, вырезанному из фильма режиссера Филипа Селкирка «Мазерати: 100 лет вопреки всему», в котором рассказывается о бурной истории производителя через кадры довоенных гонок, интервью со звездными гонщиками, такими как покойных сэра Стирлинга Мосса и Джона Сёртиса, а также беседы с коллекционерами, в том числе с барабанщиком Pink Floyd Ником Мейсоном. И прекрасно отреставрированные классические произведения были здесь не только для того, чтобы на них смотреть. В преддверии мероприятия гостям была предоставлена ​​возможность прокатиться на пассажирских моделях 60-х годов, таких как Ghibli, Sebring, Mexico и Mistral, а также на не менее запоминающихся Kyalami, Merak, Bora и Indy следующего десятилетия.

Но модели старой школы, которую большинство людей хотело бы увидеть, там не было, потому что это одна из самых редких послевоенных классических машин Maserati — да, нам не хватало чудесного Хамсина, гранд-турера со смертельными недостатками, который пошел в производство в 1974 году. , как раз тогда, когда 300-процентное повышение цен на нефть, вызванное нефтяным кризисом ОПЕК, действительно начало кусаться. В результате было построено всего 435 экземпляров дизайнера Bertone дизайнера Bertone Марчелло Гандини с резко очерченной, клиновидной, камм-хвостой красавицей с характерной стеклянной задней панелью с «плавающими» огнями, что сделало его одним из самых востребованных все послевоенные Мазеры.

Задуманный под руководством Citroen и являющийся первым совместным проектом Bertone с Maserati, он даже включил в себя некоторые из причудливых гидравлических систем французского производителя в рулевом управлении, тормозах и фарах, а 4,9-литровый двигатель V8 с двумя распредвалами и вместительный кузов хэтчбека «два плюс два» сделали его быстрый, удобный и практичный пожиратель миль. На самом деле можно сказать, что Khamsin олицетворял совершенство итальянского GT 1970-х годов. Вы действительно не хотели бы что-то изменить.

Если, конечно, вы не были одним из тех помешанных на автомобилях членов королевской семьи Брунея, которые хотели не просто экзотических автомобилей, и много их, но таких экзотических автомобилей, что ни у кого другого не могло бы быть ничего подобного. Вот почему на этих фотографиях изображен Хамсин, не похожий ни на что другое — единственный в своем роде экземпляр, который беззастенчиво нарушает все правила книги правил оригинальности не просто «модифицированным», а всесторонне «модифицированным».

Но, прежде чем кто-либо расскажет о кощунственных аспектах выбора ресто-мода ультраредкого Хамсина, давайте посмотрим на это логически. Редко кто жалуется на то, что с Porsche 911 обращаются так же, и люди положительно отзываются, например, о блестящих Ford Broncos и Toyota FJ, созданных калифорнийской Icon 4×4. И кто может отрицать, что Volvo P1800, обновленный Cyan Racing, не что иное, как сказочный, или что модернизированный E-Type от Eagle не лучше, чем оригинал Jaguar?

Так что плохого в том, чтобы сделать Khamsin более удобным, мощным, быстрым, управляемым и более приятным в управлении, чем стандартная версия? Что касается внешнего вида, то он всегда субъективен, но мы считаем, что обширные модификации кузова, проведенные на этом автомобиле, привели его в 21 век (или, во всяком случае, близко к нему), хотя и за счет характерной стеклянной задней части. панель.

По словам Дэнни Донована из лондонской компании DD Classics, которая выставила автомобиль на аукцион Historics 12 декабря в Аскоте, он прекрасно ездит и построен по ошеломляюще высоким стандартам. «Как и в случае с большинством брунейских автомобилей, нет официальных записей о том, что и когда было сделано, потому что семья не хотела, чтобы такая информация стала достоянием общественности», — объясняет Донован. «По тем же соображениям осторожности многие из их автомобилей были отправлены в Новую Зеландию для модификации и восстановления, и вот откуда взялся этот.0010

«Он был оснащен современным двигателем Holden V8 и автоматической коробкой передач и, кажется, имел множество других модернизаций с учетом дополнительной мощности — и модификации кузова невероятны. Это не просто результат наклеивания. , но часы мастерства. Автомобиль действительно выглядит так, как будто он был создан таким из нового», — говорит он.

Любой, кто готов жить с такой внешностью и общим отсутствием оригинальности, безусловно, может получить выгодную сделку по предпродажной оценке в 76 000–85 000 фунтов стерлингов, потому что это должно составлять лишь часть стоимости сборки автомобиля. И с пробегом менее 20 000 миль, жестким V8 Holden и гладкой, современной и надежной автоматической коробкой передач под кожей, он, кажется, готов взять на себя роль гранд-туриста, пожирающего континенты, для которой Khamsin изначально предназначался.

И это, безусловно, должно вызвать некоторый энтузиазм по поводу собственного ресто-мода Maserati «Projekt Rekall» концепции Shamal / Bi-Turbo, которая в настоящее время рассматривается в рамках программы персонализации Fuoriserie марки. Мы говорим «давай»..

Фотографии: Роб Купер для Classic Driver © 2020

Maserati Khamsin — Secret Classics

Автомобильный

24.09.2020

Maserati Khamsin со стеклянной задней частью и передним расположением двигателя появился в 1973 году как преемник Ghibli.

Начиная с 1971 года, Maserati разработала новый флагманский спортивный автомобиль под внутренней аббревиатурой Tipo AM120 для замены Ghibli, выпускавшегося с 1966 года. Через год после премьеры этого переднемоторного спортивного автомобиля Citroën постепенно приобрел акции Maserati. пока они не достигли 60 процентов. Пока Джулио Альфьери оставался главным дизайнером, французский автопроизводитель пытался контролировать структуру затрат Maserati, модернизируя производство и внедряя новые модели с техническими компонентами от моделей Citroën. По этой причине гидравлические системы, такие как тормозная система и рулевое управление, также были перенесены на новые спортивные автомобили со средним расположением двигателя Merak и Bora, которые были разработаны, чтобы соответствовать меньшим моделям Lamborghini, а также атаковать другие известные спортивные автомобили. Поскольку обе модели не достигли ожидаемых объемов, а также не оправдали возлагаемых на них ожиданий, таких как Porsche 9.11 конкурентов, Maserati оставалась маркой спортивных автомобилей с большими долгами и в конечном итоге втянула в кризис и Citroën. После того, как Peugeot поглотила своего французского конкурента, в 1975 году компания рассталась с итальянской маркой спортивных автомобилей, которая теперь была почти неплатежеспособной.

Последний Maserati с деталями Citroën

Тремя годами ранее на Туринском автосалоне дебютировала последняя серийная модель, разработанная совместно с Citroën, преемница описанного выше Ghibli. Из-за продолжающихся хороших продаж Ghibli концепция переднего двигателя и название в честь ветра, хамсина из аравийских пустынь и стран юго-восточного Средиземного моря, остались неизменными. Это также был последний Maserati, разработанный и построенный под руководством Джулио Альфьери. Интересно, что платформу Ghibli с неизменной колесной базой он перенял для Khamsin, но оснастил заднюю ось независимой подвеской на двойных поперечных рычагах. От Citroën SM он перенял гидроусилитель руля с чувствительным к скорости усилителем и тормозную систему высокого давления с дисковыми тормозами и зеленой тормозной жидкостью LHM (жидкая гидравлическая минеральная). Выдвижные фары, сцепление и даже регулировка передних сидений также были гидравлическими.

За дизайном Maserati впервые обратилась к Bertone, где за работу взялся Марчелло Гандини. Помимо клиновидной, длинной передней части с выдвижными фарами, он также нарисовал для Хамсина пологий хэтчбек с крутым краем. Для улучшения обзора он интегрировал задние фонари в дополнительное заднее стекло. Гандини уже применил эту конструктивную особенность в аналогичной форме к концептуальному автомобилю Lamborghini Marzal и Lamborghini Espada. Окно наверху также служило крышкой багажника. Для рынка США с его более строгими правилами безопасности Хамсин был оснащен большими резиновыми бамперами и задними фонарями, которые были смещены в секцию из листового металла под вертикальным задним стеклом с 1974 и далее, что не очень хорошо для конструкции Гандини. Официально Maserati предлагала автомобиль с посадочной формулой 2+2, но задним пассажирам пришлось смириться со значительным уменьшением пространства над головой из-за линии крыши.

Был доступен только как купе с завода.

Компания Bertone изготовила каркасы кузова Khamsin для Maserati и доставила их на завод в Модене, где они были завершены. Там спортивный автомобиль также получил 4,9-литровый двигатель V8 мощностью 235 кВт/320 л.с., расположенный за передней осью, который передавал мощность на задние колеса через механическую пятиступенчатую или автоматическую трехступенчатую коробку передач. Заявленная в документах максимальная скорость составляла 270 км/ч (167,8 миль/ч). Имеются противоречивые утверждения о точном количестве единиц, построенных до 19.82. В зависимости от источника можно найти 417, 421, 430 или даже 435 выпущенных автомобилей. По крайней мере, два из этих купе были переоборудованы в Spider и T-Top targa американскими компаниями по запросу клиентов. RM Sotheby’s выставит на аукцион хорошо сохранившееся купе Khamsin в Лондоне 31 октября. На данный момент нет информации о предполагаемой цене.

Изображения: RM Sotheby’s, Том Гидден

Prior Design Audi Coupé

В рамках совместного проекта Prior Design, JP Performance и Dr. Crazy разрабатывается новый широкий обвес для Audi Coupé.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *