Какие диски литые: Страница не найдена.

Содержание

Литые колеса из чего выполнены. Как выбрать литые диски? Виды колесных дисков для автомобилей подробнее

Прежде чем перейти к описанию технологий производства , отметим, что у так называемого «литья» имеется большое количество преимуществ. Причем, они ставятся в противовес не только железной штамповке, но и кованым изделиям, которые традиционно считаются одними из наиболее долговечных и прочных.

Только преимущества

Если говорить о достоинствах «литья» по отношению к «ковке», нужно отметить, что имеют более доступную стоимость. Среди импортных изделий она может достигать сотен процентов. Конечно, на отечественном рынке сегодня можно найти продукцию российских предприятий, в прошлом ориентированных на удовлетворение потребностей оборонного комплекса. Такие кованые диски относительно недороги. Но даже они не могут конкурировать с «литьем» по цене.

В отношении к железным штампованным дискам литые «колеса» выглядят еще более предпочтительно. Их преимущества по сравнению со стальной штамповкой заключаются в следующем:

  • Малый вес.
    Это, пожалуй, главное достоинство литья из легких сплавов. Как результат – существенно снижается нагрузка на ходовую часть, улучшаются динамические показатели автомобиля, сокращается расход топлива. Кроме того, значительно повышается пассивная безопасность авто, благодаря тому, что контакт с дорожным полотном при наезде на препятствие восстанавливается гораздо быстрее. Таким образом, улучшается управляемость.
  • Привлекательный дизайн. Если быть совершенно точным, то дизайн может быть разным. Выбор конкретной модели – дело вкуса и личных предпочтений. Но главное то, что он просто существует. К сожалению, применительно к железной штамповке этого сказать нельзя.
  • Наконец, невозможно не отметить практичность такого решения. Литые диски не нуждаются в каком-либо специальном уходе. Они не ржавеют, их не нужно красить. Для поддержания надлежащего внешнего вида достаточно периодически мыть их и просто протирать тряпкой.

Немного негатива

Рассуждая о преимуществах «литья», было бы несправедливо не упомянуть и о его недостатках. А они есть. Это, среди прочего хрупкость диска. Дело в том, что сплав в процессе отливки получает свободную ненаправленную кристаллическую структуру. Это негативно отражается на его прочности. Конечно, речь не идет о проблемах в повседневной эксплуатации. Но при наезде на препятствие на большой скорости не исключены механические повреждения, которые, к тому же, плохо поддаются ремонту. Хотя в современных условиях производства колесных дисков это обстоятельство постепенно теряет свою актуальность. Благодаря применению технологии литья под низким давлением, а также отливки деталей с противодавлением, данный минус нивелируется. Поэтому, мы рекомендуем при выборе обращать внимание только на качественную продукцию, выпускаемую под известными торговыми марками и сертифицированную в России.

Как делают литые диски?

Современные технологии литья предполагают использования специальных форм для заливки сплавов металлов. Металл в форме остывает, но на этом процесс обработки заготовки не заканчивается. После деталь помещают в камеру, разогретую до нескольких сот градусов (обычно поддерживается температура в рамках 500 градусов Цельсия). Термическая обработка чередуется с резким охлаждением детали. Этот процесс носит название закалки и позволяет добиться однородной структуры металла. Кроме того, с целью приближения физических свойств металла к структурному равновесию, в ходе изготовления дисков предусмотрен этап искусственного старения. Он предполагает нагрев и выдержку детали в течение 5-6 часов при температуре фазового превращения (около 150-220 градусов), после чего диск охлаждается при атмосферных условиях. Заключительными звеньями технологической цепочки производства является механическая обработка и окраска.

Алюминий в производстве литых дисков

Одним из наиболее популярных видов сырья, применяемого для изготовления литых дисков, является алюминий, в который добавляются необходимые компоненты (как правило, в качестве добавки выступает кремний). Преимущества такого конструкционного решения очевидны:

  • Во-первых, алюминий – относительно недорогой металл.
  • Во-вторых, это материал, имеющий невысокую удельную массу, так как плотность алюминия составляет всего 2,7 г/см3.
  • Наконец, металл этого типа не подвержен коррозии, что существенно увеличивает срок службы готовых изделий. Этот эффект достигается за счет способности образовывать на поверхности прочную оксидную пленку Al2O3.

Наконец, нужно отметить, что алюминий обладает чрезвычайно низкой теплопроводностью. Это дает возможность добиться лучшего охлаждения деталей тормозного механизма автомобиля. В сочетании с высокой точностью изготовления колесных дисков из сплавов алюминия с кремнием и других компонентов все, перечисленные выше, факторы являются неоспоримыми преимуществами «литья» данной категории.

Как заведено, ни одна бочка меда не обходится без ложки дегтя. Теперь о недостатках: это, прежде всего, низкий уровень пластичности материала. Таким образом, вследствие значительных ударных нагрузок, колесные диски из алюминия не гнутся, а трескаются. То есть, отремонтировать их нельзя.

Несколько слов о преимуществах магния

Альтернативой алюминию в производстве литых дисков нередко выступает магний. Как правило, сплавы на основе этого металла также содержат в своем составе алюминий, но его доля незначительна. Главное достоинство магниевых дисков – чрезвычайно малый вес, ведь плотность металла составляет всего 1,7 г/см3. Кроме того, для материала этого типа характерна высокая удельная прочность. По указанным выше свойствам магниевые однозначно выигрывают у алюминиевого «литья». По всем остальным статьям – не уступают им. Но у магния есть одно не очень хорошее свойство – сплавы на его основе неустойчивы к агрессивным средам, они подвержены коррозии. Для устранения этой проблемы производители предпочитают использовать многослойные покрытия.

Вместо послесловия

Возвращаясь к исходной постановке вопроса «магний или алюминий», можно сказать, что однозначного ответа на него не существует. Все зависит от конкретных условий эксплуатации авто. Если вы выбираете колесные диски для езды «на каждый день», то целесообразно отдать предпочтение более практичному алюминию. Если же предполагается техническая доводка авто с одновременным улучшением динами и других характеристик, то стоит обратить внимание и на магний.

Геометрические параметры диска

При выборе колес для «рядового» использования (не берем в расчет разного рода тюнинг), настоятельно рекомендуем вам придерживаться параметров, максимально близких к заводским. Почему это так важно? Сильные изменения таких параметров, как ширина, вылет, диаметр и вес диска, могут сказаться и на безопасности и удобстве управления транспортным средством, и на ресурсе элементов ходовой. Так, например, если говорить о диаметре диска, то его слишком большая величина (при прежнем внешнем диаметре колеса) неблагоприятным образом скажется на его весе.

При выборе колесных дисков справедлива пословица «семь раз отмерь»

Больше вес колеса – больше неподрессоренные массы, что, в свою очередь, ведет не только к повышенной нагрузке на подвеску, но и ухудшению плавности хода автомобиля.

Также из-за большей инерции тяжелое колесо менее охотно повторяет профиль дороги, в то время как более легкое колесо дольше сохраняет контакт шины с покрытием, улучшая устойчивость автомобиля. Помимо этого, увеличение массы колеса в некоторой мере ухудшает не менее важные характеристики – тормозную и разгонную динамику автомобиля. Стоит ли говорить, что диски большего диаметра, обутые в низкопрофильную резину, легче повредить на российских дорогах.

Диски большего диаметра, обутые в низкопрофильную резину, легче повредить на российских дорогах

Чрезмерное увеличение ширины колеса вкупе с более широкими шинами в определенной мере имеет свои плюсы (улучшается восприимчивость автомобиля к боковым нагрузкам), но недостатков, пожалуй, здесь все же больше: помимо увеличения массы, это может худшим образом сказаться на устойчивости автомобиля при движении по продольным неровностям. На колее автомобиль с более широкими колесами будет заведомо менее устойчивым, а его управляемость станет более «нервной».

Но еще более «вредной» становится игра с вылетом диска, которая еще сильнее может ухудшить ситуацию: чем меньше вылет (колесо больше «выпирает» наружу), тем сильнее нарушается оптимальное плечо обкатки колеса (чаще всего отрицательное), тем более чувствительным к неровностям становится рулевое управление, а нагрузка на элементы ходовой – больше. Другая опасность увеличения плеча обкатки – отсутствие стабилизирующего момента при торможении с одним из неисправных тормозных контуров. Насколько можно отступать от штатных параметров? Четкого ответа нет, ведь шасси каждого автомобиля индивидуально и реагирует на такие перемены по-разному, однако изменения вылета на 2–3 мм чаще всего остаются без последствий.

При выборе не поленитесь и «примерьте» диски к шинам – это можно сделать в многочисленных шинных калькуляторах. Диск не должен быть слишком широким или слишком узким: так, например, для шины размерностью 205/55R16 ширина диска должна лежать в пределах от 5,5 до 7,5 дюйма, но лучше придерживаться золотой середины и остановиться на диске размерности 6.

5 х 16.

Материал корпуса и цена

То, что легкосплавные колеса легче штампованных, не должно вводить вас в заблуждение. Как правило, литой диск либо близок по массе, либо немного легче соразмерного стального. Однако чаще всего при замене дисков автовладельцы стараются увеличить диаметр колеса, а это влечет за собой неизбежное увеличение массы, что, как мы уже выяснили, ни к чему хорошему не ведет. Как правило, повышение диаметра диска на 1 дюйм вкупе с увеличением ширины шины утяжеляет колесо в сборе в среднем на 20–30%. Но и гнаться за малым весом тоже опрометчиво. Если продавец шинного магазина предлагает вам слишком легкое «литье», насторожитесь: малоизвестные компании чаще всего китайского происхождения, зачастую действительно производят крайне легкие диски, которые в плане своей прочности не выдерживают никакой критики.

Документы, говорящие о сертификации китайских дисков, зачастую оказываются «липовыми» – такие колеса не то что «прокатывать» замучаетесь, а искать новые взамен лопнувшим!

Кованые диски, конечно, в этом смысле отличаются в лучшую сторону: они заметно прочнее и легче, вот только из-за трудоемкости изготовления их цена заметно выше, а предложение на рынке – скуднее: лишь 10% из представленных компаний-производителей дисков имеют в своем ассортименте кованые диски. Есть у «ковки» иная особенность: при наезде на препятствие диск может и сохранить свою целостность, однако весь удар на себя примет боковина шины, которую в большинстве случаев восстанавливать бывает бессмысленно. Влетать в ямы, как вы видите, невыгодно при любом раскладе.

Помимо многих китайских, низкой прочностью грешат диски и некоторых российских производителей, реже – европейских. Именно поэтому при выборе особое внимание стоит уделять статусу и добропорядочности бренда. Если такой уверенности нет, то в пору вспоминать золотые слова Бориса Бритвы из к/ф «Большой куш»: «Вес – это надежность!»

Цена, пожалуй, – определяющий фактор при выборе колесных дисков. И когда речь идет о сжатых финансах, рекомендую не гнаться за красотой и размерами колесных дисков – гораздо разумнее выбирать штатные и доступные штамповки, а сэкономленные деньги лучше потратить на качественные шины – в этом случае и эксплуатационные характеристики автомобиля останутся на прежнем уровне, включая устойчивость колес к пробою и легкостью правки дисков при их деформации. Вопрос дизайна решается установкой дополнительных колпаков (либо заводских, либо нештатных). Другое дело, если бюджет не ограничен. В этом случае выбор упрощается: лучше всего рассматривать наиболее проверенные бренды. Лучше если это будет легкая «ковка», однако и здесь не советуем гнаться за низким профилем шин – безопасность дороже.

Ориентировочные цены в интернет-магазинах на самые популярные модели дисков, подходящих к Ford Focus 3 (PCD 5*108, Dia 63,3):

Дизайн автомобилей отечественного производства — слабое звено этого самого производства. В адрес дизайнерского подразделения АВТОВАЗа острых стрел выпущено больше, чем во время битвы при Азенкуре во время столетней войны между Англией и Францией в XIV-XV веках…

Приход в Тольятти французских менеджеров из Renault дает основания считать, что зарубежные партнеры помогут наконец своим российским коллегам в решении этой нелегкой задаси — делать красивые автомобили. Действительно, еще Патрик Ле Кеме, ведущий дизайнер Renault, заявлял о плодах сотрудничества русских дизайнеров с французскими, которые должны «вызреть» через два или три года.

Для того, чтобы эти плоды действительно появились, в Тольятти направлен англичанин Энтони Грейд , бывший вице-президент центра стиля Renault, занимающийся в компании вопросами внешнего дизайна. Новый директор отдела (дирекции) дизайна на АВТОВАЗе будет работать над дизайном новых моделей Lada и заниматься обновлением старых.

Грейду на АВТОВАЗе будет нелегко. Дизайн — дело хлопотное, дорогое и, главное, не приносящее сиюминутных результатов. В период кризиса топ-менеджмент российского автопредприятия думает не о прекрасных материях, а о задачах, требующих немедленного разрешения.

В последние десятилетия стальные штампованные диски для колес повсеместно заменяются литыми моделями. Некоторые автолюбители делают это ради улучшения внешнего вида своих автомобилей, но для большинства из них важен не только эстетический эффект, но и улучшенные эксплуатационные качества.

Итак, что собой представляют литые диски и в чем их преимущества перед штампованными?

Что такое литые диски?

Как несложно понять из названия, литые диски – это изделия, изготавливаемые методом литья. Сталь для них не годится по ряду соображений, поэтому для дисков используются в основном алюминиевые сплавы, иногда – более экзотичные сплавы на основе магния.

Готовый диск представляет собой цельную отливку, которая для приобретения большей прочности подвергается процедуре закаливания, снимающей остаточные напряжения металла. После этих технологических операций поверхность диска полируется и покрывается специальным лаком для сохранения устойчивого блеска.

Форма диска – результат кропотливого расчета ведущих инженеров крупнейших автомобильных компаний. Состав сплава и технология его приготовления у наиболее известных производителей нередко является , практически не поддающемся копированию. Вот почему при внешнем сходстве диски, выпущенные под мировыми брендами, намного более надежны и прочны, чем их дешевые китайские копии.

Преимущества литых дисков

Принимая решение заменить штампованные стальные диски легкосплавными литыми, каждый владелец автомобиля должен понимать, для чего он это делает и что получит в результате замены.

Итак, каковы преимущества литых дисков в сравнении со штампованными?

1. Легкий вес. Диски из алюминиевого сплава, к тому же при отсутствии колпаков, весят намного меньше штампованных предшественников – порой снижение веса достигает 50% от прежнего. В результате снижается нагрузка , и машина становится более управляемой, устойчивой и послушной на дороге. Кроме того, увеличивается комфорт езды, так как подвеска более эффективно гасит толчки и удары. Немаловажным фактором является и снижение износа подвески, вследствие чего уменьшаются расходы на поддержание ее в хорошем техническом состоянии.

2. Открытость тормозной системы. Благодаря отсутствию колпаков внутренняя часть колеса во время движения остается открытой и охлаждается естественным путем. Это улучшает работу тормозной системы, обеспечивает ей большую надежность и безотказность.

3. Устойчивость к коррозии. В отличие от стали, легко подвергающейся ржавению, алюминиевые сплавы устойчивы к коррозии даже в том случае, когда наружное лаковое покрытие покрывается глубокими царапинами.

4. Превосходный дизайн. Ступицы колесного диска образуют изящный рисунок, индивидуальный для каждой модели. Удачно подобранные диски могут значительно улучшить внешний вид авто, придать ему индивидуальность и усилить достоинства дизайна кузова.

Недостатки литых дисков

Как это случается повсеместно, недостатки, присущие цельнолитым дискам, являются продолжением их достоинств. Так, прочность, полученная при закаливании, оборачивается хрупкостью: при сильном ударе литой диск не гнется, а лопается. Продолжать движение в этом случае невозможно, и если в багажнике нет запаски, единственным выходом становится вызов эвакуатора. Лопнувший диск ремонту уже не подлежит – его нужно только заменить новым.

Разнообразие дизайна дисков тоже может обернуться проблемами: если нужна замена одного диска, подобрать идентичный по размеру и рисунку может быть сложно. Правда, сегодня задачу облегчает интернет-торговля, благодаря которой диски нужной формы можно отыскать и заказать даже на противоположной стороне планеты.

Открытые спицы и обод, так украшающие автомобиль, нуждаются в постоянном мытье и чистке, так как в углубления постоянно проникает дорожная пыль и грязь. Если не уделять внимания очистке, накопившаяся грязь может вызвать дисбаланс колес, что приводит к неравномерному износу и преждевременному выходу из строя элементов подвески.

Когда проходят первые радостные ощущения от покупки автомобиля, когда управление им становится для Вас повседневным трудом, именно в этот момент перед Вами встают вопросы, о которых Вы раньше и не задумывались. Например, как правильно выбрать колеса для своего авто, а конкретно — автомобильные диски.

В настоящее время рынок представляет огромный выбор дисков автомобильных. Поэтому какие диски и как правильно выбрать становится порой неразрешимой задачей.

Какие диски изготавливают?

Существует несколько разновидностей: штампованные, литые и кованые диски.

Штампованные диски — наиболее распространенные. Изготавливаются из обычной стали, окрашиваются эмалью, обычно в черный или темно серый цвет. Основное преимущество — они легко ремонтируются. Всегда, при наличии способностей, при помощи не сложного инструмента возможно вернуть форму диска. Из минусов — не отличаются изящностью форм. У Вас обязательно должен быть комплект штампованных дисков, обычно из используют вместе с зимней резиной.

Литые диски делаются из облегченных сплавов, обычно алюминиевых.

Имеют различную форму, и легче дисков штампованных. Это объясняет их популярность среди опытных автолюбителей. Однако, высокая стоимость и, практически, невозможность ремонта являются минусом данной разновидности. Рекомендуем Вам покупать, если уверены в аккуратном вождении и внимательности на дороге. И лучше всего применять с летней резиной.

Как выбрать литой диск на авто?

Основные сплавы, используемые в литых дисках, из алюминия, титана, магния. Диски из алюминия легки, прочны, практически не подвержены коррозии. Поэтому они самые рекомендуемые для ежедневного использования. Диски из сплава магния очень подвержены коррозии, поэтому использовать их рекомендуется в теплых и сухих условиях, либо постоянной покрывать антикоррозийным покрытием. Титановые диски относятся к элитной группе поэтому, если у Вас престижный автомобиль или спортивный кар, при этом планируете ездить только в городе, выбирайте титановые диски.

Что лучше — штампованный или литой диск? (видео)

Следующая разновидность — кованые диски.

Кованый диск

Самый лучший и качественный, но при этом и самый дорого тип. Изготавливаются при помощи горячей штамповки, обладают высокой прочностью и малым весом. Из минусов — при сильном ударе о препятствие сохраняет форму, но при этом есть вероятность разрушения колеса или корда, что приводит к полной замене шины.

Как выбрать автомобильные диски (видео)

Как выбрать диски на авто по размеру ?

Обычно вся информация о типоразмерах колес и дисков указана в инструкции к Вашему автомобилю. Дополнительно (в зависимости от авто) может указана на отдельных частях, например, крышке бензобака.

Размер вылета;

Размер диаметра ступичного отверстия;

Размер посадочного диаметра;

Крепеж диска;

Форму отверстий для крепежа;

Информация на дисках (видео)

Дюймы- классическая мера ширины дисков. Маркируется значение как «J». Например, 5,5J. Расшифровывается как 5,5 дюймов по ширине. Шины также маркируются в дюймах, каждой шине соответствует свой диск.

Вылет влияет на функциональность автоподвески в общем, и подшипников, в частности. Некорректный вылет приведет к преждевременному износу ходовой. Используются понятия как положительный вылет, отрицательный вылет и нулевой вылет.

Вычисление вылета (видео).

Отверстие под ступицу — место, где диск привинчивается к ступице автомобиля. Поэтому оно должно подходить абсолютно точно. Если отверстие мало, то диск не установится. При большом отверстии потребуется балансировка при помощи колец.

Диаметр посадки диска. Это диаметр диска в дюймах. Маркируется буквой R.

Например, R18 указывает на диск диаметром 18 дюймов.

Напоминаем, что необходимые диаметры дисков для Вашего автомобиля указаны в книжке по эксплуатации Вашего авто.

ЗАПОМНИТЕ! Диаметр шин обязан соответствовать диаметру дисков.

Диаметр расположения.

Число крепежных отверстий .

По-английски — PCD (PITCH CIRCLE DIAMETER). По-русски — «разболтовка».

Количество болтов крепления может меняться в среднем от четырех до шести. Минимум 3. Это важно и необходимо неукоснительно соблюдать.

Форма отверстий для крепежа дисков.

Болты штампованных дисков обладают легкой конической формой. Длина меньше, чем у других. У литых коническая форма выражена больше, здесь нужен крепеж длиннее. В некоторых конструкциях используется плоский и полусферический крепеж.

Хампы.

Снаружи диска имеются выступы, фиксирующие бескамерную резину. Называются хампы. Они присутствуют на каждом диске. За исключением дисков под пневмокамеры.

Интересный факт.

Более 100 лет на автомобили устанавливают пневмошины, которые накачиваются атмосферным воздухом. Внутреннее давление камеры обеспечивает жесткость конструкции и легкость движения. До 80-х годов прошлого века внутри шины располагалась каучуковая или резиновая камера. Но, начиная уже с двухтысячных годов, на замену камерным покрышкам пришли бескамерные. На сегодня практически все автомобили, особенно новые, оборудованы бескамерными шинами.

Сравниваем литые и кованые автомобильные диски

Автомобильный диск — это, по сути, и есть колесо, его основа, которая держит на себе всю тяжесть машины. Диски разделают на две группы: стальные и из лёгких сплавов.

Стальные весят больше, но гораздо прочней литых легкосплавных, а кованые легкосплавные диски крепче стальных и легче литых. Например, для ВМW 7 стальной диск весит 9 кг, алюминиевый литой — 7,8 кг, а алюминиевый кованый — 6,8 кг.

Диски бывают разного диаметра: от 10 до 23 дюймов. Для авто в основном используются диски диаметром от 13 до 16 дюймов, от 10 до 13 — для квадроциклов и мопедов, выше 16 — для тракторов и специальной техники.

Показания веса разнятся в зависимости от производителя и ширины, в таблице приведены средние значения:

Диаметр диска Вес одного диска в килограммах
Стальной диск (штампованный)
12 дюймов (R12) 4,5
13 дюймов (R13) 5,2
14 дюймов (R14) 6,3
15 дюймов (R15) 7,4
16 дюймов (R16) 8,5
17 дюймов (R17) 12,1
Литой легкосплавный
10 дюймов (R10) 2,5
11 дюймов (R11) 3,3
12 дюймов (R12) 3,9
13 дюймов (R13) 4,5
14 дюймов (R14) 5,6
15 дюймов (R15) 6,9
16 дюймов (R16) 7,8
17 дюймов (R17) 8,5
18 дюймов (R18) 9,4
19 дюймов (R19) 10,8
Кованый легкосплавный
14 дюймов (R14) 4,8
15 дюймов (R15) 5,8
16 дюймов (R16) 6,6
17 дюймов (R17) 7,4
18 дюймов (R18) 8,2
19 дюймов (R19) 9,1
20 дюймов (R20) 10,2

Периодически производители пытаются побить рекорд лёгкости колёс, так как от этого зависит скорость авто.

Вопрос о том, как узнать: кованый диск или литой, волнует многих автовладельцев, которые собираются приобрести диски, полученные по технологии ковки. Действительно: цена последних достаточно высока, так что стать жертвой мошенников не хочется никому. Кованые диски не случайно называют прерогативой богатых автовладельцев: технология их производства достаточно сложна и энергозатратна, поэтому за рубежом их изготавливают для ТС класса «Premium».

Однако в нашей стране ситуация обстоит несколько иначе, что позволяет определять цену этих изделий в разы ниже! Итак, если Вы задаётесь вопросами о том, чем отличаются кованые диски от литых и какие диски легче: кованые или литые, эта статья — для Вас!

Разница — в технологии производства!

Технология производства литых и кованых дисков определила название их видов. Для изготовления и первых и вторых применяются алюминиевые сплавы с легирующими добавками. Разница заключается именно в технологии, которая предусматривает применение горячей объёмной штамповки, закаливание и искусственное старение для литых дисков.

Всё эти процессы позволяют достичь такой структуры материала, которая будет хорошо выдерживать нагрузки за счёт своей прочности и пластичности! Благодаря ей кованые диски можно ремонтировать даже в тех ситуациях, когда литые восстановить уже не получится. Даже при сильных ударах, приводящих к деформациям, кованые диски не разрушаются.

Как определить кованый диск?

Несмотря на всё вышеперечисленное, вопрос о том, как определить кованый диск или литой, остаётся актуальным.

Итак: на какие параметры нужно обратить внимание для того, чтобы не попасть впросак и не переплатить за литой диск вместо кованого?

  • Вес кованого диска меньше. Так, он составляет до 5-ти кг для изделия диаметром 15 дюймов и 8 кг — для литого изделия такого же диаметра. Впрочем, стоит отметить: данный параметр может не сработать в случае, если речь идёт о дисках отечественного производства, которые изготавливаются по старым технологиям. В этом случае российская ковка может практически не иметь отличий от зарубежного литья;
  • Литые диски имеют неровную кромку. Кованые диски таких несовершенств абсолютно лишены, поскольку технология их производства предусматривает дополнительную обработку, а значит — и идеальную геометрию. Впрочем, стоит отметить, что литые диски, изготовленные по самым последним технологиям, тоже лишены такого недостатка, как неровная кромка;
  • На кованых дисках имеются штампованные или вдавленные надписи. В то же время литые отличаются выпуклыми обозначениями, хотя и в данном случае имеются исключения;
  • Во спецификации кованого диска от известных производителей имеется обозначение «forged», которое переводится как «кованый», «штампованный».

К сожалению, цена далеко не всегда является определяющим фактором того, литой перед Вами диск или кованый. Обусловлено это непорядочностью продавцов, которые, зная об этой особенности, нередко искусственно завышают стоимость литых дисков. Для того чтобы гарантированно приобрести кованые диски, обращайтесь в компанию «Bullet»!

Наверняка, вы не будете спорить о том, что зависимость массы авто, времени разгона и торможения находятся в прямо зависимости. Чем тяжелее машина, тем более сложно ее разогнать и тем больше понадобиться времени, что ее остановить при прочих равных условиях. Однако масса авто – величина непостоянная. Вынимая из багажника весь хлам, скопившийся там за несколько лет владения авто, вы можете облегчить его на 20-30, а часто и 100 килограмм. Это много.

Однако ненужные вещи в машине хранят не все, скажете вы. И будете абсолютно правы. Поэтому перейдем к более реалистичному развитию сценария. Снизить вес автомобиля можно при помощи грамотного подбора колесных дисков и шин. Причем, этот шаг будет иметь весьма позитивные последствия, ведь вес колесных дисков и резины входит в общую массу неподрессоренной части машины. Более того, вес оказывает непосредственное влияние на такой параметр, как инерция. Теперь стоит разобраться терминах, дабы дальше не зайти в тупик.

Что такое неподрессоренная масса? Если говорить грубо, то это все детали, которые двигаются одновременно с колесами, причем вертикально. То есть, сюда входят покрышки, диски, многие элементы ходовой части, тормозной системы и пр. Но диски и шины в этом списке для нас главные. Принято считать, что общий вес таких элементов составляет до 15% от всей массы машины. И вес этот вес постоянно находится в движении, «отрабатывая» все неровности дорожного полотна.

Также важнейшим параметром является соотношение масс авто (подрессоренной и неподрессоренной). Почему? Разберемся на примере. Предположим, автомобиль наезжает на камень, подрессоренная масса принимает на себя главную нагрузку, а кинетическую энергию от удара о камень поглощает подвеска машины. Причем, чем больше неподрессоренная масса, тем большей будет эта энергия. А зависит она и от веса покрышек с дисками. Таким образом, добиться максимальной плавности хода можно максимально снизив неподрессоренную массу авто. Это первый вывод, на который стоит обратить внимание.

Теперь поговорим об инерции. Как известно из школьного курса физики инерцией называется свойство объекта сопротивляться изменениям. Таким образом, применительно к автомобилю можно сказать, что она является главной силой, которую нужно преодолеть, ускоряясь, а потом и пытаясь затормозить.

Мы помним, что шины и диски являются составляющей неподрессоренной массы, кроме того, они принимают на себя энергию, предназначенную для вращения. Несложно догадаться, что чем больше весят колеса, тем сложнее их будет раскрутить. На практике это значит, что для большего ускорения и более быстрого торможения нужно покупать легкие шины и колесные диски.

Для того чтобы подтвердить эту был проведен эксперимент:

  1. На авто Honda Civic штатно устанавливаются шины диаметром 14 дюймов с шириной профиля 185 сантиметров и его высотой, равной 65% от ширины. То есть, колеса 185/65/14. Диски также стандартные – железные. В такой комплектации каждое колесо весит 15.5 килограмм.
  2. Меняем «железки» и шины стоковые 185/65/14 на 17-тидюймовое «литье» и резину с параметрами 205/40 марки Nitto, тем самым добавляя на каждое колесо 4 килограмма лишнего веса, так как весит оно уже 19.5 килограмм. То есть, на 26% больше, чем в стандартном варианте.

Результат: тест авто на динамометрическом стенде показал потерю мощности на 5% от «базы». То есть, при увеличении неподрессоренной массы на каждый килограмм мы теряет до 1% мощности.

Именно поэтому многие эксперты рекомендуют устанавливать литые или кованые диски. Они намного легче, чем металлические, что в комплексе может дать ощутимый эффект при разгоне и торможении. Однако, выбирая колесные диски, обратите внимание на их вес. Как показывает практика, многие азиатские производители выпускают продукцию, которая по этому параметру далека от идеала.

Виной всему служат устаревшие технологии, а также применение «не тех» материалов. Прекрасным вариантом решения данной задачи могут стать отечественные кованые диски, которые по своей цене сопоставимы с импортными «литьем», но весят намного легче литых колес.

Информация о литых колесных дисках

Литые колесные диски

В зависимости от технологии легкосплавные диски делят на литые, кованые, по материалу, из которого они изготовлены – на алюминиевые, магниевые. Изготовители пытались делать диски из титанового сплава, изделия имели хорошую прочность, пластичность, коррозионную устойчивость. Сложность в изготовлении, высокая цена сделали титановые диски не востребованными.

Большинство легкосплавных дисков ( около 95%) изготовляют с помощью литья.

Достоинства литых дисков

Преимущество этого метода – высокий коэффициент использования материала, это снижает себестоимость изготовления, является ведущим фактором в формировании цены.

Основное преимущество литых сплавов – легкость, в данном случае литые диски снижают массу неподрессоренных частей авто. При движении по неровной дороге на кузов воздействуют незначительные ударные нагрузки, следовательно, улучшается важное эксплуатационное качество – плавность хода.

Кроме того, улучшается работа подвески: упругие, демпфирующие элементы получают меньшие нагрузки, увеличивая срок их службы. Колеса с небольшим весом быстро восстанавливают контакт с дорогой, когда встречаются с препятствием, повышается устойчивость, управляемость авто при быстрой езде.

Небольшая масса колеса улучшает динамику автомобиля: для разгона, торможения менее инерционного колеса понадобится меньшее усилие, в итоге увеличивается срок службы двигателя, трансмиссии, тормозной системы, уменьшает расход топлива.

Малый вес – важное преимущество литых дисков из алюминия, однако, не единственное.

Существенное свойство – привлекательная внешность, широкий ассортимент исполнения. Некоторые компании представляют сегодня на рынке 100 дизайнов литых дисков для любого типа автомобилей.

Отрицательные стороны литых дисков

Серьезный недостаток – получение отливки: металл имеет свободную ненаправленную кристаллическую структуру, снижая прочность диска. Поэтому, для повышения прочности диска толщину его стенок увеличивают.

Из-за высоких требований к качеству применяются в производстве колесных дисков не все способы литья. Подходящие способы – литье под низким давлением и с противодавлением. Указанные методы дают повышенную прочность при изготовлении объемных тонкостенных деталей.

Технология изготовления литых дисков

В специальные формы заливают расплавленный сплав, он остывает, потом заготовки проходят термическую обработку: отливку нагревают выше tо фазового превращения (500-550 0С), выдерживают при этой tо с последующим быстрым охлаждением в водной среде.

Закалка дает сплаву структурно неустойчивое состояние. Чтобы приблизить сплав к структурному равновесию, отливки подвергают искусственному процессу старения: их нагревают ниже tо фазового превращения (150-220 0С), выдерживают при этой tо некоторое время (от 3 до 9 часов), а затем охлаждают.

На следующем этапе отливки проходят механическую обработку, а затем наносится защитное покрытие. Прочность литейных сплавов, их пластичность после этой обработки ниже, чем у обычной конструкционной стали. Если прочность ниже на 30-40 %, пластичность ниже в 4-5 раз.

Алюминий в производстве колесных дисков

В качестве конструкционных материалов в изготовлении литых дисков используются дешевые сплавы с алюминием: легированные сплавы алюминия с кремнием. Алюминий – легкий конструкционный металл с плотностью 2,7 г/см3, в сочетании с высокой удельной прочностью способствует снижению веса. В сравнении со стальными дисками алюминиевые диски легче 20%. Диски из алюминиевых сплавов лучше охлаждают тормозные механизмы за счет лучшего обдува. Алюминий способен образовывать прочную оксидную пленку Al2O3, которая хорошо защищает конструкционный сплав от коррозии.

Высокая точность изготовления литых дисков дает возможность лучше производить балансировку колеса, повышает виброакустические качества автомобиля, способствует снижению износа подшипников ступиц, шарниров деталей подвески, рулевого привода и шин. Главный недостаток – низкая пластичность, при сильных ударных нагрузках диск трескается и может в итоге разрушиться. Отремонтировать его так, чтобы сохранить все исходные характеристики, не в заводских условиях практически невозможно.

Магний в изготовлении колесных дисков

Литые диски делают из магниевых сплавов, это легированные сплавы магния с алюминием. Магний – легкий конструкционный металл с плотностью составляет 1,7 г/см3. Сплавы на основе магния обладают высокой удельной прочностью, по сравнению с алюминиевым, что способствует дополнительному снижению веса диска. Для литых дисков, изготовленных из сплавов магния, характерны преимущества алюминиевых дисков только в большей степени.

Магниевый диск имеет низкую пластичность и низкую коррозионную стойкость, что заставляет изготовителей защищать поверхность диска прочным многослойным покрытием. Из-за этого литые магниевые диски менее популярны, их производят сегодня в ограниченных количествах.

Выбираем литые диски

Литые диски выбрать непросто. В настоящее время существует более 90 зарубежных компаний, занимающихся изготовлением легкосплавных дисков. На территории РФ представлены все лишь несколько изготовителей. Российские дистрибьюторы зарубежных фирм не все понимают, что Россия – единственная страна, где встречаются автомобили разных марок и разных лет выпуска: от 70-х до самых современных моделей. Все автомобили не могут ездить без дисков, поэтому дистрибьюторы должны предоставлять диски на все авто. Пока существуют проблемы с финансированием этого проекта.


Какие диски лучше — кованые, литые или штампованные?

Установить кованые диски на авто, потому что они считаются самыми надежными? Или, может быть, выбрать красивые литые? Сделать правильный выбор не всегда бывает просто, особенно когда речь идет о такой детали, как автомобильные диски. Чтобы принять решение было легче, воспользуйтесь несколькими полезными советами.

Легкосплавные диски: преимущества и недостатки

Горячие споры о том, какие диски лучше — кованые или литые — идут уже очень давно. Для того чтобы понять, кто прав, необходимо подробно рассмотреть сильные и слабые стороны обоих видов дисков.

Литые и кованые диски относятся к категории легкосплавных, поскольку состоят из сплава легких металлов — алюминия и магния. Для увеличения прочности и надежности в сплав, как правило, добавляется медь и титан, поэтому такие диски называются также «титановыми».

Главные особенности литых дисков для авто:

  • Красивый внешний вид

    Это одно из главных преимуществ таких дисков. Большинство водителей выбирают литые диски именно из-за их стильного дизайна.

  • Небольшой вес

    Поскольку в качестве материала для изготовления литых дисков используют легкие металлы, диски отличаются небольшой массой. Соответственно, уменьшается расход топлива и улучшается управляемость авто.

  • Сбалансированность

    Диски идеально сбалансированы благодаря использованию технологии литья в процессе производства.

  • Долговечность

    При соблюдении правил эксплуатации литые диски исправно прослужат несколько лет.

  • Невысокая ударопрочность

    Если вы часто ездите по бездорожью, лучше выбирать кованые или штампованные диски. В результате резких ударов во время езды на дисках могут появиться трещины. Производители заявляют, что литые диски не подлежат ремонту.

  • Подходят не всем автомобилям

    Из-за низкой ударопрочности литые диски нельзя ставить на крупногабаритные авто — микроавтобусы и грузовики.

  • Высокая цена и дорогое обслуживание

    Покупка новых, а также ремонт литых дисков обойдется значительно дороже, чем выправление штампованных.

Кованые диски «выигрывают» у литых по надежности, прочности и легкому весу, но и у них есть свои «минусы». Главный недостаток — это высокая стоимость, которая примерно в 2-5 раз больше стоимости литых дисков. Такая существенная разница в цене объясняется повышенной упругостью, ударопрочностью и более сложным процессом производства.

Штампованные диски — пережиток старины или альтернатива легкосплавным дискам?

Наш многолетний опыт работы с самыми разными автомобилями показывает, что большинство российских автовладельцев по-прежнему выбирают штампованные диски. Главная причина такого выбора — низкая цена по сравнению с другими видами дисков.

Среди основных характеристик штампованных дисков обычно выделяют:

  • Упругость

    Штампованные диски «гасят» удары, а потому подходят для езды по плохим дорогам.

  • Простой ремонт

    Если на дисках появились повреждения, их легко отремонтировать, используя сварку или рихтовку.

  • Универсальность

    Легковые авто, грузовики, микроавтобусы — штампованные диски подходят для всех типов автомобилей.

  • Доступное обслуживание

    Ремонт таких дисков обойдется недорого, поэтому даже в случае появления трещин или сколов вы с минимальными финансовыми затратами устраните повреждения.

  • Непривлекательный дизайн

    Не самый красивый внешний вид — одна из основных причин, по которым многие автовладельцы отказываются от штампованных ободов в пользу более дорогих, но стильных литых и кованых дисков.

  • Необходимость регулярного ухода

    Со временем металл начинает ржаветь, а потому диски требуют постоянного ухода. В противном случае они быстро выйдут из строя.

  • Большой вес

    Из-за увеличенного веса штампованных дисков (в сравнении с литыми и коваными дисками) снижается управляемость.

Как выбирать диски?

У каждого типа автомобильных дисков есть и преимущества, и недостатки. Выбор того или иного типа зависит от нескольких условий:

  • Условий эксплуатации автомобиля — езде по бездорожью или в городе
  • Класса и модели машины
  • Использование авто холодное или теплое время года

Лучший вариант — приобрести сразу два комплекта дисков для лета и зимы. В холодное время рекомендуется ставить более прочные и ударостойкие кованые диски, а в теплое — легкие литые.

Тем не менее стальные штампованные диски по-прежнему пользуются популярностью из-за своей доступной цены и простого недорого ремонта. Хотя штампованные обода выглядят не столь привлекательно, как литые и кованые, они отлично справляются со своими задачами.

Дата публикации:

Почему литые диски дорожают || Шинный двор

Литые диски для автомобилей в скором времени ощутимо подорожают. Почему? Разбираемся в причинах…

 

В скором времени китайские литые диски обложат дополнительной антидемпинговой пошлиной.

В связи с чем мы ожидаем увеличение цен и на диски Российского производства.

Если в ваши планы входило купить литые диски на свой автомобиль – сейчас самое время сделать это. Ведь Евразийская экономическая комиссия (есть и такая), завершила антидемпинговое расследование в отношении литых дисков из Китая, и вынесла свой вердикт: алюминиевые колеса из Поднебесной поставляются в Россию по демпинговым (ниже, чем на собственно на китайский рынок) ценам, и порекомендовала ввести против них дополнительные пошлины, доходящие до 33,66%.

Минэкономразвития России эту идею поддержало, и в ближайшее время цены на литье, без сомнения, значительно вырастут. Предложение будет сокращаться, отечественные производители алюминиевых литых дисков, такие как К&К или SKAD в долгу не останутся, и начнут задирать цены на свою продукцию.

В ходе расследования внезапно выяснилось, что продукция из Китая как минимум в течение года импортировалась по заниженным ценам, примерно на 21% ниже средней цены по рынку, в связи с чем российские производители несли убытки, имея «отрицательную рентабельность» (очень странное словосочетание, но чиновникам виднее).

ПОЧЕМУ ДИСКИ ДОРОЖАЮТ?

 

И хотелось бы порадоваться за отечественных производителей, но как то не выходит.

Если вспомнить, с чего начиналась вся эта заваруха с китайскими дисками, то внезапно все станет походить на какой-то заговор, или сговор. Ведь очевидно, что все это делается в интересах одной компании, занимающей монопольное положение на российском рынке колес.

В 2017-м году РУСАЛ, мощный холдинг, принадлежащий Дерипаске, приобрел контрольный пакет производителя алюминиевых колес из г. Дивногорска – «СКАД». Злые языки делали прогнозы, что следующим приобретением холдинга будет завод K&K – успешное и стабильное отечественное предприятие по выпуску литых дисков. К слову, располагающееся на территории одного из цехов «Краза» — завода, также принадлежащего «РУСАЛу».

Как словом, так и делом. И добровольным это поглощение никак не назовешь. Внезапно отгрузки на «КиК» алюминия прекратились – «РУСАЛ» стал выкручивать руки? О каком стабильном развитии, да и просто нормальном функционировании, может идти речь, если нет сырья? Были планы у предприятия возить алюминий из Казахстана, несмотря на то, что за забором работает самый крупный производитель алюминия в мире. Стратегии по выходу из сложной ситуации видимо не сработали. Крики о помощи от руководства КиК, взывания к антимонопольному комитету, и прочие телодвижения собственников так ни к чему не привели. Всей подковерной возни мы конечно же не знаем, но так или иначе предприятие вслед за СКАДОМ оказалось под полным контролем империи Дерипаски.

Фактически, в России появился новый монополист – теперь по выпуску литых дисков. По всей видимости в правительстве смотрели на все это с одобрением. Уже тогда злые языки прогнозировали скорую атаку на китайских производителей – ведь это мощные конкуренты, производящие широчайшую гамму колес, со всевозможными дизайнами, типами покрытий и т.д. Китайское литье расходится по всей планете миллионными тиражами под сотнями, или скорее тысячами разных брендов, от самых дорогих и модных, типа VOSSEN или TSW, до вполне себе бюджетных. Осваивать новые модели, внедрять новые дизайны – зачем? Гораздо проще просто перекрыть кислород китайским производителям.

«КИТАЙСКИЕ ДИСКИ СМЕРТИ»

 

Следующим шагом, сразу после покупки «РУСАЛОМ» Дивногорского «СКАДА», стала мощная компания по дискредитации китайских литых дисков в интернете. Лживые ролики -агитки стали мелькать по соц сетям и прочим ютубам, разгромные изобличающие статьи о ужасном качестве китайских дисков вдруг замелькали по всевозможным изданиям, как уважаемым, так и не очень. То, что правды в этих статьях или роликах – чуть, любому профессионалу из шинной и смежной отрасли было очевидно. Также очевидно, как и то, что правду в них в них заменялась легко читаемыми пропагандисткими лозунгами.

Заказной характер таких роликов и публикаций режет глаз, но тем не менее компания по дискредитации возымела определенное воздействие на конечного потребителя — некоторые особо впечатлительные покупатели стали шарахаться от китайской продукции, как черт от ладана. Общественное мнение подготовлено. Вот кстати один из таких роликов, со ужасающим названием – «Китайские Диски Смерти»

Следующим шагом, наряду с поглощением «КиК», стало мельтешение внезапно озаботившегося безопасностью и «здоровьем нации» правительства – импорт и сертификацию дисков из Китая усложнили до крайности. На сегодняшний день получить на них сертификат немногим проще, чем вызвать дух Сталина. Диски взлетели в цене, ассортимент скукожился. Причем цена взлетела почему-то и на отечественные диски тоже…

К слову говоря, претензии к качеству китайской продукции правительство проявило очень выборочно — именно к литым дискам. Качество китайских автозапчастей, к примеру, никого не озаботило. Или, допустим, качество китайских люстр, батарей, радиаторов… тут правительству абсолютно все равно. Да что там люстры – качество тех же китайских шин никого не волнует. Может потому, что шинных производителей из России пока нет в копилке Дерипаски?

Или вот такой еще нюанс: б/у диски из Японии, но китайского производства, ввести в Россию вдруг стало просто невозможным. То есть японские бэушные диски вези- нехочу, а китайские бэушные из той же Японии – ни-ни. И это при том, что китайские диски занимают огромную часть японского внутреннего рынка, а их качество зачастую превосходит новые отечественные.

Видимо, всего этого показалось недостаточным, и было решено окончательно зарубить китайский импорт, введя заградительные пошлины. Одной из причин высокой себестоимости российских колес называлась высокая стоимость электричества. Очень может быть, электричество сейчас недешевое. Но ведь электричество для «Краза», «КиКа» и «Скада» производит Красноярская ГЭС, которая также входит в империю Дерипаски. То есть они сами себе поставляют электричество до такой степени дорогое, что виноваты в этом китайцы? Все складно и логично, вопросов нет.

Ну что ж. Пожелаем успехов и развития российским производителям дисков, российскому олигархату в целом, и Дерипаске в частности. Приятно видеть и ощущать их неустанную заботу о нас.

 

Кстати. Остался еще один независимый производитель алюминиевых колес в России: «Азов-Тэк» в Ростовской области, производящий бренды Tech-Line, Venti и Neo. Алюминий он также получает от «Русала».

Делаем ставки?

Какие литые диски лучше?

Диски

Диски для автомобилей можно разделить на основные типы: штампованные — базовые и недорогие, кованые — более качественные и дорогие, сборные — эксклюзивные, литые — самые популярные, изготовленные методом литья из легких сплавов, имеющие низкую массу и высокую прочность, а главное — привлекательный внешний вид.

Автолюбители уже давно заметили, что как только они ставят на свои автомобили литые диски, то преображается не только внешний вид, но и улучшаются характеристики авто. Какие литые диски лучше: основные критерии выбора и особенности лучших производителей «литья».

Содержание

Основные критерии выбора литых дисков

Любому автолюбителю желательно, чтобы его диски соответствовали общим критериям:

  • Были качественные;
  • Недорогие;
  • Долговечные;
  • Прочные;
  • Определенного диаметра, ширины;
  • Красивого или уникального внешнего вида.

Но чаще выбор литого диска начинается с простых параметров:

  • Число отверстий под крепления;
  • Диаметр центрального отверстия;
  • Параметры окружности, на которой находятся крепления.

Какие литые диски лучше для разных марок автомобилей и что надо учитывать при выборе – важные аспекты ваших литых дисков, которые должны прослужить долго и безаварийно. Параметры выбора следующие:

  1. Диаметр центрального отверстия  — центральное отверстие должно полностью соответствовать размеру или придется применять центровочные кольца;
  2. Монтажный (или посадочный) диаметр — они указаны в руководствах по эксплуатации и на наклейках в дверных проемах, любое превышение может изменять качество работы подвесок, что увеличит на износ ходовой части, также создаст некоторый дискомфорт во время движения по плохим дорогам, но погрешность на дюйм свыше последствий не имеет;
  3. Ширина диска — обозначается буквой J, возможна минимальная погрешность;
  4. Число и диаметр расположения крепежных отверстий или «разболтовка» — в соответствии с маркой автомобиля и его массой, также возможной максимальной скоростью, эти параметры должны соблюдаться строго, так любые 2 миллиметра разницы в диаметре окружности, на которой лежат крепежные отверстия, играют существенную на прочности и правильности затяжки креплений, что может вызвать биение колеса и потребует установки болтов с плавающим конусом;
  5. Форма крепежных отверстий требует определенного типа болтов или гаек;
  6. Вылет диска — расстояние от привалочной плоскости крепления диска до продольной оси, этот показатель может быть положительным (если ось ближе к автомобилю, чем привалочная плоскость), нулевым (на одной оси) и отрицательным (ось отдалена), правильная установка обеспечивает отличную работу подвески и ступичных подшипников;
  7. Хампы — выступы на поверхности диска, способствующие фиксации бескамерных шин.


Литой диск имеет повышенную толщину, что обеспечивает ему прочность, крепежные отверстия могут иметь коническую форму, быть рассчитаны на использование полусферического или плоского крепеж, что расширяет спектр потенциальных автомобилей, на которых можно установить такие диски.

В любом салоне вам предоставят полную информацию о литых дисках и подберут именно те, которые соответствуют вашим критериям и марке автомобиля.

Как правильно выбрать, какие литые диски лучше на зиму?

Многие автолюбители предпочитают не менять диски в зависимости от сезона. Но специалисты рекомендуют иметь два комплекта колесных дисков — для летней резины и для зимней. Это поможет:

  1. Сэкономить на шиномонтаже;
  2. Подготовить автомобиль к новому сезону за считаные минуты;
  3. Иметь возможность всегда «переобуться» вне зависимости от очередей в шиномонтаж и капризов природы.

Существует миф, что литые диски лучше применять летом — ведь зимой их красоты и блеска никто не увидит, а к тому же они изготавливаются из сплавов, которые после ударов особенно при низких температурах могут привести к образованию сколов или даже к раскалыванию диска. А ремонтировать «литье» сложно, поэтому придется их заменять.

Но это все мифы — даже при поломке литого диска сегодня существует огромное количество технологий сварочного ремонта и прокатки, которые позволят восстановить диск целиком. Да и статистика таких деформаций минимальна — только после аварийных ситуаций.

Какие литые диски лучше на зиму — зависит от вашего финансового положения и критерий автомобиля. Но можно сказать, что любые производители, особенно раскрученные бренды, продают сегодня лучшие изделия, которые соответствуют всем критерия для эксплуатации в зимний период:

  1. Никакой хрупкости дисков до температуры -40-45°C;
  2. Абсолютно не реагируют на боковые удары;
  3. Наезд на препятствие под снегом не влечет за собой поломку дисков;
  4. Забивание грязи и снега в дисках исключено, так как они сами себя очищают во время движения;
  5. Невозможность коррозии благодаря надежному лакокрасочному или химическому покрытию;
  6. Отсутствие деформации и минимальный риск сильного удара.


Любые литые диски отлично подходят к зимним условиям передвижения не только по трассам, но и по бездорожью. Важно, чтобы они были качественными и изготовленными с соблюдением всех норм.

Выбираем литые диски — какие производители лучше и для какого сезона?

Автомобильный рынок сегодня богат огромным выбором литых дисков. Как не ошибиться с выбором, чтобы качество соответствовало цене?

Для этого нужно знать лучших производителей, чьи литые диски давно и надежно зарекомендовали себя на российских дорогах. Лучшие компании-производители «литья» как российские, так и зарубежные:

  1. Alutec — немецкая компания, самый известный производитель литых дисков из сверхпрочного металла с надежным покрытием, приспособлены для езды в зимнее и летнее время;
  2. K&K — российский производитель надежных литых дисков для любого времени года, очень популярен в нашей стране, каждый 4-й — обладатель «литья» от K&K.
  3. SKAD — российская компания, ее диски высокопрочны, произведены по новой технологии низкого давления, лакокрасочное покрытие — с повышенной устойчивостью и надежностью;
  4. LegeArtis — китайский производитель, производящий диски с оптимальным сочетанием цены и качества;
  5. REPLICA (REPLAY) — имеет множество филиалов в разных странах, широкий ассортимент позволяет подобрать литой диск на практически любую модель автомобиля;
  6. Aez — немецкий производитель, цены высокие, диски — на все времена года;
  7. Kosei — японский производитель, предлагающий качественные изделия по приемлемой цене, для любого сезона;
  8. Dotz — немецкая фирма, предлагающая широкий ассортимент «литья» по приемлемым ценам, осуществляет строгий контроль за своей продукцией, что является гарантом высокого качества изделий;
  9. ALCASTA — для ценителей классики и любителей сдержанного дизайна;
  10. LS Wheels — тайваньская компания, выпускающая качественные изделия в различных ценовых сегментах, имеет сертификат Росстандарта.


Литые диски — какой фирмы лучше? Выбор только за вами все перечисленные компании полностью отвечают за качество литых дисков и сопровождают их необходимой документацией, которая подтверждает, что эти диски не подведут ни зимой, ни летом.

Какие литые диски лучше на лето — выбор за вами

Литые диски для лета — оптимальный выбор¸ ведь они:

  1. Легкие;
  2. Облегчает неподрессоренную массу;
  3. Снижают нагрузку на подвеску;
  4. Повышают скорость;
  5. Улучшают комфорт передвижения;
  6. Усиливают динамику машины;
  7. Улучшают маневренность авто;
  8. Способствуют уменьшению тормозного пути;
  9. Облегчают управляемость;
  10. Способствуют снижению расход топлива;
  11. Помогают эффективно охлаждаться тормозным механизмам;
  12. Имеют стильный красивый внешний вид.

Из недостатков автолюбители выделяют:

  • Высокую стоимость;
  • После аварий — плохая ремонтопригодность.


Выбрать бюджетную модель литых дисков сегодня очень просто — производители предлагают стальные недорогие диски, которые ощутимо влияют на внешность автомобиля, придавая ему индивидуальность, и на удобство передвижения в любое время года. Сегодня вполне реально выбрать привлекательную модель за разумные деньги.

У каждого автолюбителя есть большие возможности сделать свое транспортное средство комфортным, уникальным, удобным благодаря литым дискам.

  • диски
  • литые диски

Как определить, являются ли диски алюминием или сплавом? Узнайте разницу

Колеса и диски изготавливаются из различных металлов и сплавов. Материалы, используемые для изготовления дисков, определяют их характеристики и особенности. Большинство колес сегодня изготавливаются из алюминиевого сплава. Это смесь никеля и алюминия.

Колеса из алюминиевого сплава имеют более высокую эстетическую привлекательность, чем стальные, они прочные и легкие.

Они являются лучшим выбором для многих автомобилистов, поскольку они бывают разных размеров и обладают большей производительностью.

Термины «алюминий» и «сплав» взаимозаменяемы, когда речь идет о колесах из алюминиевого сплава. Они популярны и часто считаются лучшими, чем их аналоги, стальные колеса.

Об этом мы узнаем позже. А пока давайте посмотрим, как определить, являются ли диски алюминиевыми или сплавными.

Содержание

  • Как проверить, изготовлены ли колеса автомобиля из алюминия или сплава?
    • 1. Кислотный тест
    • 2. Магнитная проверка
    • 3. Визуальная проверка
  • Почему большинство автовладельцев предпочитают алюминиевые или легкосплавные диски?
  • Значит ли это, что стальные колеса бесполезны?
  • Какой тип дисков лучше всего подходит для моего автомобиля?
  • Есть ли разница между алюминиевыми и легкосплавными дисками?

Как проверить, являются ли колеса автомобиля алюминиевыми или легкосплавными?

Если вы какое-то время владели транспортным средством (автомобилями), то вы, должно быть, общались с продавцами мошенников.

Возможно, вас обманули, купив поддельные колеса, думая, что они сделаны из сплава. Или вы, возможно, слышали такую ​​историю от друга или родственника, который испытал то же самое.

Как автомобилист, вы всегда должны быть осторожны при покупке автозапчастей на вторичном рынке. Там очень много подделок. И по мере развития технологий мошенники находят способы сделать поддельные колеса похожими на оригинальные диски из алюминиевого сплава.

Для тех из вас, кто плохо разбирается в ободах и колесах, покупка нового комплекта может оказаться сложной задачей. В основном потому, что вы не знаете, как отличить настоящие алюминиевые диски от подделок.

Что ж, тебе больше не о чем беспокоиться. Сегодня мы рассмотрим несколько проверенных способов определить, являются ли диски алюминиевыми или сплавными.

1. Кислотный тест

Наверху нашего списка находится старый добрый кислотный тест. Поскольку легкосплавные диски изготовлены из сплава алюминия и другого металла, при заливке их кислотой коррозии не будет. Однако, если коррозия все же произойдет, значит, это колесо не из алюминия.

Чтобы выполнить этот тест, вам нужно взять в руки кислоту и вылить немного в скрытое место, желательно за руль.

Потому что в случае коррозии колесо будет выглядеть ужасно, а этого следует избегать. Однако, если ваше колесо изготовлено из алюминия, коррозии не будет, куда бы вы ни заливали кислоту.

Кислотный тест — это быстрый и эффективный способ проверить, изготовлены ли ваши диски из алюминия. Этот тест можно провести только на уже купленных колесах.

Будет неправильно, если вы начнете обливать колеса кислотой в автомагазине только потому, что хотите подтвердить подлинность дисков. Несмотря на этот недостаток, этот метод является самым надежным способом подтверждения того, что колесо изготовлено из алюминия.

2. Магнитный чек

В отличие от алюминия или его сплава, сталь обладает магнитными свойствами . Поэтому, если продавец продает вам алюминиевые диски и к ним случайно прилипает магнит, избегайте покупок у них.

Алюминий немагнитен, как и его сплавы. Поэтому если к нему прилипает магнит, то это прямая дисквалификация.

Этот метод проверки алюминиевых дисков имеет свои плюсы и минусы. Магнитную проверку, в отличие от кислотной проверки, можно легко провести при покупке колес.

Недостатком является то, что магний также немагнитен. Следовательно, если магнит не прилипает, это не значит, что это алюминий или один из его сплавов.

3. Визуальная проверка

Этот метод предназначен для специалистов, которые хорошо разбираются в алюминиевых колесах. Некоторые из вещей, которые вы должны проверить, включают в себя; колеса, которые полностью окрашены в черный цвет и не снимаются как колеса вторичного рынка, вероятно, стальные.

Алюминиевые диски часто имеют послепродажное покрытие, которое легко отличить от стальных дисков.

Кроме того, если на ободе есть колпак ступицы, то он не алюминиевый. На большом количестве легкосплавных дисков не используются колпаки ступицы.

Вышеуказанные три метода являются наиболее проверенными способами определить, является ли обод алюминием или сплавом. Кислотный тест является самым надежным и идеальным для автомобилистов, которые плохо знакомы с миром колес и шин.

Никогда не полагайтесь на мнение продавца в автомагазине. Они скажут вам все, что угодно, лишь бы вы купили что-то в их магазине. Положитесь на мнение своего механика, потому что он больше знает об алюминиевых дисках.

Если вы не можете связаться со своим механиком, купите диски у надежного поставщика, который не воспользуется вашим недостатком знаний.

Почему большинство автовладельцев предпочитают алюминиевые или легкосплавные диски?

Теперь, когда вы знаете, как определить, алюминиевые диски или нет. Вы когда-нибудь задумывались, почему большинство автовладельцев предпочитают алюминиевые диски стальным?

Если люди готовы пройти лишнюю милю, проверяя подлинность этих дисков кислотой, то это дает вам общее представление о том, насколько полезны эти диски.

Легкосплавные диски разработаны для обеспечения производительности и стиля. Установка этих «плохих парней» на ваш автомобиль не только заставит вас повернуться к вам, но и вы можете быть уверены в лучшем вождении.

Другая причина популярности легкосплавных дисков заключается в том, что они бывают самых разных размеров и дизайнов.

Автолюбители могут даже индивидуализировать свои алюминиевые диски. Отделка этих колес удивительна и сделает ваш автомобиль элегантным.

С точки зрения производительности легкосплавные диски легче своих аналогов . В результате автомобили с такими дисками разгоняются быстрее. Они идеально подходят для городских автомобилей, так как обеспечивают экономию топлива.

Какими бы прекрасными ни были алюминиевые колеса, у них есть и недостатки. Легкосплавные диски не такие прочные, как стальные. Вот почему вам следует выбирать алюминиевые диски только в том случае, если вы собираетесь ездить налегке.

Внедорожникам следует избегать этих колес, потому что их внешнему виду сильно угрожает воздействие жестких дорог.

Значит ли это, что стальные колеса бесполезны?

Я думаю, что стальные колеса не получают того признания, которого они заслуживают. В отличие от алюминиевых колес, стальные диски долговечны и дешевле.

Для автомобилистов, которые предпочитают обод, выдерживающий испытание временем и не оставляющий вмятины в карманах, стальные диски — отличный выбор. Стальные диски идеально подходят для мощных автомобилей и автомобилистов, которые ездят по самой сложной местности.

По сравнению с легкосплавными дисками расколоть стальной диск практически невозможно. Я думаю, что это можно использовать как метод проверки того, сделан ли обод из алюминия или нет. Если вы водите много лет, и ваш обод все еще выглядит как новый, то, вероятно, это стальные колеса.

Они выглядят крепкими и грубыми. Если вам нужны стиль и элегантность, то здесь вы их не найдете. Однако, если у вас нет денег на покупку легкосплавных дисков, то это более дешевая альтернатива.

Как и алюминиевые колеса, стальные колеса имеют свои недостатки. Из-за того, что он такой тяжелый, вы не сможете разогнаться быстрее, и это будет напрягать ваш автомобиль.

Какой тип дисков лучше всего подходит для моего автомобиля?

Ответ на этот вопрос будет зависеть от вашего бюджета и предпочтений. Алюминиевые диски дороже, но стоят каждого пенни. Они отлично смотрятся и повышают производительность вашего автомобиля. С другой стороны, у нас есть стальные диски.

Они дешевле и долговечнее. Как было описано ранее, у обоих этих двух типов дисков есть свои плюсы и минусы. Вы должны знать об этом при покупке нового комплекта колесных дисков для своего автомобиля.

Есть ли разница между алюминиевыми и легкосплавными дисками?

Вы, наверное, слышали, как люди говорят об алюминиевых дисках, легкосплавных дисках или дисках из алюминиевого сплава. Если вы понятия не имеете, о чем они говорят, возможно, вы подумали, что это три разные вещи.

Но это не так. Колеса из алюминиевого сплава иногда называют легкосплавными или алюминиевыми. Это просто краткая форма.

Диски из алюминиевого сплава изготавливаются из комбинации алюминия с другими металлами, что делает их более прочными и коррозионностойкими.

На автомобильном рынке диски из алюминиевого сплава пользуются популярностью у многих автомобилистов из-за преимуществ, которые они дают водителям.

Они выглядят лучше, улучшают характеристики автомобиля и могут быть настроены в соответствии с индивидуальными потребностями конкретного автомобиля.

Их главный конкурент — стальные диски, о которых я тоже говорил выше. У них тоже есть свои плюсы и минусы. В любом случае, вернемся к колесам из алюминиевого сплава. Эти диски устойчивы к коррозии и легки.

Можно покрасить, настроить или оставить как есть. Их можно использовать для обычной езды, в гоночных автомобилях и в косметических целях.

Существуют и другие альтернативы колесам из алюминиевого сплава, такие как кованый алюминий, которые довольно дороги и обеспечивают более высокие характеристики колес в автомобиле.

Если вы решили приобрести диски из алюминиевого сплава, вам нужно знать, как отличить алюминий от стали.

Благодаря приведенной выше информации, я думаю, вы теперь лучше разбираетесь в шинах и можете покупать легкосплавные диски, не опасаясь быть обманутыми.

Что лучше для вашего автомобиля?

Легкосплавные диски против стальных: что выбрать?

Большинство современных автомобилей оснащены легкосплавными дисками. Они не только улучшают внешний вид автомобиля, но и улучшают управляемость. С другой стороны, стальные диски чаще всего встречаются на автомобилях начального уровня. Потому что они доступны по цене и в то же время долговечны. Это подводит нас к тому же старому вопросу — стальные или легкосплавные диски: что лучше для вашего автомобиля?

Чтобы определить, какие диски лучше для вашего автомобиля, нужно понимать разницу между стальными и литыми дисками. Просмотрите следующий раздел, чтобы определить основные различия между обоими типами колес.

Разница между легкосплавными дисками и обычными стальными дисками

Основные различия между легкосплавными дисками и обычными дисками приведены в таблице ниже.

Параметр Легкосплавные диски Стальные диски
Цена Дорого. Доступный.
Вес Легче стальных колес. Тяжелее легкосплавных дисков.
Долговечность Легкосплавные диски склонны к растрескиванию и деформации в случае удара. Стальные колеса прочны и могут выдержать большие нагрузки.
Performance Легкие легкосплавные диски. Следовательно, они помогают в превосходной обработке. Из-за повышенного веса стальные колеса могут снизить производительность автомобиля.
Безопасность Хотя легкосплавные диски достаточно прочны, они склонны к растрескиванию при ударе. Это может привести к летальному исходу, если вы едете на высокой скорости. Поскольку стальные колеса прочнее, вероятность образования трещин очень мала. Они могут погнуться при ударе. Следовательно, безопаснее, чем легкосплавные диски.
Топливная эффективность Легкие легкосплавные диски. Следовательно, автомобиль может обеспечить лучшую экономию топлива. Стальные колеса увеличивают неподрессоренную массу автомобиля. Следовательно, они могут снизить эффективность использования топлива.
Внешний вид Легкосплавные диски улучшают внешний вид автомобиля. Стальные колеса выглядят не очень привлекательно.
Ремонтопригодность Процесс ремонта сложен и дорог. Стальные колеса легко ремонтируются.
Техническое обслуживание Следует регулярно проверять легкосплавные диски на наличие трещин или изгибов. Нет необходимости в частых проверках, так как стальные колеса прочны и на них редко появляются трещины.
Персонализация Вы можете выбрать дизайн и размер легкосплавных дисков по своему вкусу. Стальные колеса имеют стандартную конструкцию. Там не так много возможностей для персонализации.
Применение Подходит для автомобилей высшего класса и спортивных автомобилей. Подходит для автомобилей начального уровня.

Что такое легкосплавные диски?

Современные автомобили поставляются с заводскими легкосплавными дисками. Но почему они так популярны и выглядят так кричаще? Чтобы понять это, давайте подробнее рассмотрим пункты ниже.

  • Легкосплавные диски изготовлены из смеси металлов.

  • Автомобильные легкосплавные диски изготавливаются из смеси двух металлов: алюминия и магния.

  • Как правило, изготавливаются методом литья или ковки.

  • Метод изготовления позволяет создавать сложные конструкции легкосплавных дисков.

  • Легкосплавные диски с уникальным дизайном часто добавляют спортивности автомобилю.

Преимущества легкосплавных дисков

Вот некоторые преимущества легкосплавных дисков.

  • Легкий вес: Как упоминалось ранее, легкосплавные диски легче стальных благодаря сложному производственному процессу. Снижение веса помогает улучшить управляемость, повысить экономию топлива и начальное ускорение. Легкосплавные диски также способствуют увеличению срока службы шин благодаря лучшему отводу тепла.

  • Производительность: Легкосплавные диски имеют малый вес. Следовательно, они передают меньший вес на систему подвески. В результате улучшается сцепление с дорогой и управляемость. В автомобиле с легкосплавными дисками также можно немного улучшить прохождение поворотов и рулевое управление.

  • Эстетика: Одним из главных достоинств легкосплавных дисков является их дизайн. Они выглядят премиально и спортивно. В настоящее время даже хэтчбеки и седаны среднего класса также получают легкосплавные диски для улучшения внешнего вида. Помимо производительности, они также радуют глаз.

  • Устойчивость к коррозии: Одним из основных преимуществ сплава является его устойчивость к коррозии и ржавчине. Таким образом, легкосплавные диски могут служить дольше и сохранять свой блеск. Это важно для людей, проживающих в прибрежных районах, где поверхностная коррозия является обычным явлением.

Недостатки легкосплавных дисков

Литые диски все блестят и хорошо выглядят, но у них есть и свои недостатки.

  • Дорого: Легкосплавные диски тяжелы для кармана. Они могут значительно увеличить стоимость автомобиля. Вот почему автомобили начального уровня не поставляются с легкосплавными дисками. Высокая цена обусловлена ​​используемыми металлами и сложным процессом производства.

  • Прочность: Легкосплавные диски выглядят хорошо, но они не такие прочные, как стальные. Они могут треснуть или погнуться при ударе. Езда на легкосплавных дисках с трещинами может быть опасной, так как колесо может разрушиться под воздействием сил.

  • Комплексные ремонтные работы: Легкосплавные диски ремонтировать не так просто, как стальные. Процесс сложный, трудоемкий и дорогостоящий. Удаление изгиба или заделка трещины может дорого вам обойтись, а также займет много времени.

Что такое стальные колеса?

Стальные колеса часто встречаются на транспортных средствах начального уровня и старых автомобилях. Они не выглядят великолепно, но они легки в кармане и очень хорошо служат цели. Ниже приведены более подробные сведения о стальных колесах.

  • Как следует из названия, стальные колеса изготавливаются из стали или штампованной стали.

  • Благодаря материалу и конструкции стальные колеса более прочные, чем легкосплавные.

  • Стальные колеса не трескаются при ударе или повреждении, что легко из-за регулярного износа.

  • Благодаря своей долговечности стальные диски используются во внедорожных внедорожниках, легковых автомобилях и даже тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики и автобусы.

Преимущества стальных колес

Вот некоторые преимущества стальных колес.

  • Доступность: Легкосплавные диски стоят намного дешевле, чем легкосплавные диски. Это в основном из-за используемого материала и простого производственного процесса. Вот почему производители используют легкосплавные диски на моделях начального уровня. Они снижают общую стоимость автомобиля.

  • Долговечность: Стальные колеса прочнее легкосплавных. Вероятность растрескивания при ударе очень мала. В худшем случае они могут погнуться, что легко исправить. Вот почему вы увидите стальные колеса на хардкорных внедорожных внедорожниках, потому что они могут выдержать удары по пересеченной местности.

  • Простота ремонта: Ремонт стальных колес прост и не требует больших затрат. Чтобы удалить вмятину или изгиб на стальном колесе, достаточно ударить молотком. Процесс быстрый, недорогой и простой.

Недостатки стальных колес

Стальные колеса практичны, доступны по цене и просты в обслуживании. Но у них есть свои недостатки, которые перечислены ниже.

  • Вес: Стальные колеса тяжелые, что увеличивает вес автомобиля. Вес передается на подвеску, а это влияет на управляемость автомобиля. Это также влияет на ускорение и расход топлива. Чем больше вес, тем больше топлива требуется для движения автомобиля.

  • Ржавчина: Стальные колеса подвержены коррозии и ржавчине, особенно во влажной среде. Однако с помощью таких методов окраски, как порошковое покрытие, стальной диск сохраняет свой блеск в течение некоторого времени. Но они не совсем безопасны от коррозии.

  • Эстетика: Внешний вид может быть субъективным, но вы никогда не увидите стальные колеса на роскошных или спортивных автомобилях. Они выглядят слишком просто и не привлекают покупателей. В настоящее время производители предлагают различные конструкции легкосплавных дисков для повышения привлекательности автомобиля. В этом отношении стальные колеса выглядят очень простыми и устаревшими.

Также читайте: Бензин против дизельного автомобиля

Вердикт

Как легкосплавные, так и стальные диски служат одной и той же цели, но отличаются внешним видом и конструкцией. Первое эстетично, но дорого, а второе недорого и практично. Если вы ищете недорогой вариант, лучше всего подойдут стальные диски. Они недороги, долговечны и легко ремонтируются, если что-то пойдет не так. Но вам, возможно, придется пойти на компромисс во внешности.

Легкосплавные диски лучше всего подходят для автомобилей премиум-класса. Так что, если нет ограничений по бюджету, можно брать легкосплавные диски. Они эстетичны, бывают разных конструкций и влияют на управляемость и топливную экономичность автомобиля. Итак, выбор зависит от того, что вы ожидаете от своего комплекта из четырех колес.

Часто задаваемые вопросы

Давайте рассмотрим некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов, связанных с литыми дисками и обычными дисками.

Могу ли я использовать легкосплавные диски для бездорожья на моем внедорожнике?

Да, для бездорожья можно использовать легкосплавные диски. Тем не менее, вы должны быть осторожны с маневрами, так как легкосплавные диски могут треснуть и деформироваться при ударе. Они достаточно крепкие, но все же не такие прочные, как стальные колеса. Так что будьте осторожны, когда вы путешествуете по бездорожью на легкосплавных дисках.

Влияют ли легкосплавные диски на топливную экономичность моего автомобиля?

Да, легкосплавные диски влияют на расход топлива автомобиля. Поскольку они легче стальных колес, это может в определенной степени повысить экономию топлива. Все зависит от веса литых дисков.

Влияют ли легкосплавные диски на мою страховку?

Если легкосплавные диски установлены на заводе, вам не нужно беспокоиться о том, что они повлияют на страхование автомобиля. Но если вы модифицируете свой автомобиль легкосплавными дисками послепродажного обслуживания, вам, возможно, придется сообщить об этом своему страховщику. Это помогает избежать любых шансов отклонения претензии.

Можно ли изменить дизайн легкосплавных дисков?

На рынке существует несколько вариантов дизайна легкосплавных дисков. Вы можете выбрать дизайн по своему вкусу и изменить существующие легкосплавные диски. Однако помните, что это дорогое удовольствие, так как легкосплавные диски стоят намного дороже, чем стальные.

Подходят ли стальные колеса для дальних поездок?

Да, вы можете использовать стальные колеса для дальних поездок. Они более надежны, чем легкосплавные диски, и долговечны в различных дорожных условиях. Их также легко ремонтировать, поэтому вам не нужно беспокоиться о каких-либо существенных сбоях, связанных с колесами.

Узнать больше:

  • Типы автомобильных двигателей

  • Барабанные и дисковые тормоза

  • Полный привод против полного привода

Противостояние карбоновых и легкосплавных дисков — Biker’s Edge

У этой медали две стороны. «Колеса, которые стоят больше, чем мой велосипед?!? Ты не в своем уме? Ни в коем случае это не может стоить того» и «Карбоновые колеса — лучшие деньги, потраченные на ваш велосипед». Так к какому лагерю вы относитесь? Какие колеса мы используем на наших велосипедах? Давайте поговорим об этом.

Углерод против сплава в теории

Зачем кому-то в здравом уме тратить несколько тысяч долларов на колеса? Ну, они легкие, жесткие и ездят очень хорошо. Стоит ли карбоновые колеса? Для многих людей, да. Распространенным заблуждением является то, что разница в цене зависит от веса.

Если вы посмотрите на это только с точки зрения экономии веса, вы тратите около 5,25 долларов США за грамм разницы в весе (используя наши карбоновые колеса премиум-класса по сравнению со стандартными легкосплавными дисками). Не знаю, как вы, но это звучит так цена какого-то запрещенного вещества, которое вы бы купили на улице в захудалом районе. Вот почему вы должны учитывать все уравнение, чтобы оправдать вложение серьезных денег в углеродные круги. Конечно, они обычно весят меньше, чем их аналоги из сплава. Более легкие колеса быстрее разгоняются, быстрее едут в гору, быстрее тормозят при торможении… см. тему? Быстрее. Все дело в весе и скорости? Не совсем. Также произошли большие изменения в ощущениях от езды. Карбоновые диски обычно жестче. Более жесткие колеса кажутся более энергичными, дают вам больше поддержки в поворотах и, как правило, делают вашу езду более живой. Однако некоторые колеса могут быть слишком жесткими. Они кажутся болтливыми и грубыми на ухабистых участках тропы. Есть тонкая грань между живыми, энергичными колесами и сотрясающими кости колесами, лязгающими зубами. Вот почему некоторые гонщики на самом деле предпочли бы ездить на легкосплавных дисках, даже если бы цена не была решающим фактором.

Легкосплавные диски изгибаются сильнее, или, говоря языком велосипедной индустрии, они «более податливы». Дополнительное соответствие может обеспечить большее сцепление с дорогой, более плавную езду и ощущение большей амортизации. Обычно они весят немного больше, но эта разница в весе довольно минимальна. В некоторых случаях легкосплавные диски могут быть легче карбоновых. Не верите мне? Продолжай читать, панк. Еще одним преимуществом легкосплавных дисков является их дешевизна. Большинство легкосплавных дисков обойдутся вам примерно в 100-130 долларов — на это жаловаться не приходится.

Контрольные колеса

Сначала у нас было две колесные пары для этого теста. Высококачественные карбоновые Enve M630 со ступицами Industry Nine Hydra и обычные, но высококачественные легкосплавные диски DT Swiss M1700 со ступицами 350. Мы решили бросить в микс. В прошлом году Zipp выпустила карбоновое колесо с одной стенкой, в котором большое внимание уделялось соответствию требованиям. Углеродные колеса, которые больше похожи на легкосплавные? Очень интригующе. Колеса Zipp 3Zero Moto отличаются плавностью хода и отличным сцеплением. Но как они будут сравниваться с нашими испытанными колесами?

Сначала поговорим об элементах управления тестом. Тестовым мотоциклом был Yeti SB130 LR 2020 года выпуска с трансмиссией Sram AXS. Мы использовали одну и ту же пару шин Maxxis Dissector 2,4 дюйма с давлением 26 фунтов на квадратный дюйм спереди и 28 фунтов на квадратный дюйм сзади на всех трех колесных парах. Мы также использовали одну и ту же кассету SRAM X01 и 200-миллиметровые тормозные диски для каждой тестовой поездки. Мы проехали один и тот же тестовый трек с рассчитанным на время подъемом, рассчитанным на время спуском и различными типами местности, от плавных уступов до каменистых колей. Тестовый трек дал нам хорошее представление о каждой колесной паре в обычных сценариях езды. Мы провели несколько дополнительных кругов на каждой колесной паре, чтобы проверить определенные характеристики (хотя эти тестовые круги очень помогли в этом обзоре, хотя и не в видеообзорах).0003

Enve M630 Hydra — $2550

Карбоновый обод.

Приложение Trail.

Фактический вес 1605 грамм (с бескамерной лентой и клапанами).

Внутренняя ширина обода 30 мм.

Втулки Industry Nine Hydra с зацеплением 0,5°.

28 отверстий для спиц.

Гарантия распространяется на повреждения при езде.

Zipp 3Zero Moto — $2000

Карбоновый обод.

Приложение Trail/AM

Фактический вес 2003 грамма (с бескамерной лентой, клапанами и TyreWiz).

TyreWiz в комплекте.

Внутренняя ширина обода 30 мм.

Втулка Zipp ZM1 с зацеплением 6,9°.

32 отверстия для спиц.

Гарантия распространяется на повреждения при езде.

DT Swiss M1700 — 804 $

Обод из сплава.

Приложение Trail/AM

Фактический вес 1938 грамм (с бескамерной лентой и клапанами).

Внутренняя ширина обода 30 мм.

Втулка с храповым механизмом DT 350 с зацеплением 20°.

32 отверстия для спиц.

Гарантия распространяется на дефекты производителя.

Каждая из этих колесных пар занимает уникальное место на рынке. Enve M630 является отраслевым стандартом карбоновых колес для горных велосипедов. Enve существует уже давно и заслужила репутацию одних из лучших колес в игре. Колеса DT Swiss также имеют серьезную узнаваемость бренда. Колеса M1700 являются обычными колесными парами на многих велосипедах стоимостью 4000–6000 долларов. Это колеса из цельного сплава, которые выдерживают и очень хорошо ездят. Zipp 3Zero Motos — новинка на рынке. Это, пожалуй, самые интригующие колеса в тесте. Мы были в восторге от того, что получили набор тестеров и уделили им немного времени.

Приступим к делу

Enve M630 Hydra — лучшее из всех возможных

Надеясь, что эти велосипедные колеса находятся на вершине ценового диапазона, они, несомненно, будут лучшими в тесте. И они — в большинстве своем. В качестве универсальной колесной пары они работают лучше, чем два других. Главное их преимущество перед швейцарскими колесами Zipp и DT заключается в способности преодолевать подъемы — они быстрые. Они на 398 граммов легче, чем колеса Zipp, и на 333 грамма легче, чем легкосплавные диски DT Swiss. Разница в весе достаточно заметна, чтобы ее почувствовало большинство людей на трассе. Колеса разгоняются быстрее и чувствуют себя намного живее на подъемах. Мало того, что они легче, втулки включаются намного быстрее, чем другие предложения. Почему взаимодействие с хабом имеет значение? На гладких участках трассы, где легко поддерживать вращение шатунов, зацепление ступицы не так уж заметно или важно. Дороги на самом деле не очень заботятся об этом. Именно на технических и крутых участках пути больше всего важна вовлеченность. Когда вам нужно крутить педали через неудобные камни или вы едва можете вращать шатуны на действительно крутой местности, втулки с высоким зацеплением доказывают свою ценность. Если вы не знакомы с тем, как работает взаимодействие с хабом, давайте заморочимся. В большинстве ступиц используется система привода собачки. Это означает, что внутри втулки есть кольцо с обращенными внутрь зубьями. Напротив этого находится еще одно кольцо с собачками, обращенными наружу, которые входят в зацепление с этими зубьями. Когда вы движетесь по инерции, щелкающий звук, который вы слышите, — это щелчки собачек по этим зубьям. Когда вы начинаете крутить педали, зубья входят в зацепление и поворачивают колесо. У некоторых ступиц будет много зубьев, а у других — только несколько. Некоторые ступицы имеют больше собачек, чем другие. Комбинация из двух называется точками взаимодействия. Чем больше POE, тем быстрее включается концентратор. Втулки Industry Nine Hydra на колесах Enve M630 имеют 720 POE, что обеспечивает зацепление 0,5° (360/720=0,5). мертвая зона, что это почти не заметно. Вы можете себе представить, насколько это полезно при лазании по технической местности, когда вы не можете выполнить полное вращение педалей. Половина оборота кривошипа имеет большое значение, когда он включается почти мгновенно. Фу. Рад, что мы прошли через это.

M630 — самые жесткие колеса из всех. Сразу на трассе заметно. По сравнению с другими колесами в тесте, Enves не так хорошо изгибаются и прилегают к земле. Это означает, что в рокерских битах они немного больше пропускают. Вы можете противодействовать этому, снизив давление воздуха в шинах, но ради этого теста я проверил одинаковое давление для каждой колесной пары. Снижение давления воздуха только добавит вам большей уступчивости. В конце концов, вам понадобится больше гибкости в колесе, чтобы добиться большего соответствия. Это единственная потенциальная критика, которую я имею для колес Enve. Они находятся на верхнем пределе того, насколько жестким я бы хотел, чтобы колесо было. Я думаю, что они могли бы быть немного более гибкими и по-прежнему оставаться самыми энергичными и живыми колесами в тесте. Как таковые, они могут немного болтать на самых ухабистых участках трассы, особенно при езде по ним спиной к спине с колесами Zipp и DT Swiss. Мне почти казалось, что в моей подвеске слишком много воздуха. Это убрало немного ощущения плюша от моего велосипеда. Тем не менее, меня немного раздражает желание, чтобы M6 давали немного больше. Тогда вы начнете жертвовать живым качеством езды. Это довольно примечательно, когда вы заходите в угол и вылетаете с другой стороны. Это то, чего я не чувствовал на других колесах. Это полностью меняет ходовые качества вашего велосипеда. Они заставляют ваш велосипед чувствовать себя быстро — везде — в гору, на спуске и в поворотах.

В заключение, если вам нужен самый быстрый руль с самыми живыми ощущениями от езды, Enves станет вашим первым выбором. Это лучшее универсальное колесо в нашем тесте.

Zipp 3Zero Moto — лучший выбор для неровных и каменистых трасс

Я был в восторге, когда попробовал эти колеса. Я не всегда ищу самое быстрое время на трассе. Я предпочитаю находить сложные трассы, жестко входить в повороты, прыгать и просто хорошо проводить время на двух колесах. Zipps отвечают всем требованиям. Если бы я мог использовать только одно слово для описания колес 3Zero Moto, это было бы «Сцепление» — «Сцепление на несколько дней», если бы мне дали три. Дополнительная уступчивость заметна, хотя и не всегда в хорошем смысле. Держитесь, мы доберемся до этого.

Колеса Zipp изготовлены с одностенным ободом — что-то, что встречается в мире мотоциклов, отсюда и название. Большинство велосипедных дисков имеют 2 стенки и полость внутри. Застежки-молнии представляют собой более толстый цельный кусок углерода. Они должны использовать больше материала, чтобы сделать их достаточно прочными, чтобы выдерживать нагрузки. Я предполагаю, что толстая стенка из карбона в сочетании с TyreWiz на каждом ободе делает эти колеса самыми тяжелыми в тесте. Они даже весят больше, чем легкосплавные диски DT Swiss, хотя и ненамного. Конструкция с одной стенкой обеспечивает то, что Zipp называет податливостью лодыжки — причудливый способ сказать, что обод может раскачиваться из стороны в сторону вдоль спиц. Диаграмма ниже должна помочь проиллюстрировать принцип.

Вы можете себе представить, насколько полезно было бы иметь податливость лодыжки на участках трассы вне изгиба. Поскольку обод может вращаться, шина будет лучше прилегать к земле, что приведет к большему сцеплению и меньшей вероятности защемления. Помимо податливости лодыжки, колеса Zipp имеют большую вертикальную и боковую податливость, чем Enves и, возможно, даже колеса DT Swiss. Вертикальное соответствие — это то, что делает их такими плавными по ухабистой местности. Это то, что я больше всего ценил во время тестовых заездов. Zipp справился с вертикальным соответствием.

По ходовым качествам 3Zero Motos находятся где-то между Enves и DT Swiss. Кажется, что они раскручиваются немного быстрее, чем легкосплавные диски, и все еще сохраняют ощущение энергичного карбонового колеса. Хотя, я бы не назвал их быстрыми. При подъеме дополнительный изгиб был отличным средством для удержания задней шины приклеенной к земле. Я не поскользнулся на рыхлых крутых участках моего тестового подъема. Заваленная щебнем техническая секция рухнула с легкостью. Я изо всех сил пытаюсь выразить это словами, но я, вероятно, сказал бы, что у вас немного меньше воздуха в шинах и подвеске. В езде есть определенное затухание. Он чувствует себя гладким и тихим. Это чувство было наиболее заметно на более грубых участках трассы. Если вам нравится кататься по каменистым тропам с плоскими углами и участками без изгиба, эти колеса будут хорошим выбором. Если вам нравится кататься по трассам в байк-парке, вы можете поискать в другом месте.

Единственным недостатком колес 3Zero Moto, который я нашел, является боковая податливость. Если бы я мог использовать два слова, чтобы описать, насколько сильно они изгибаются в стороны, я бы сказал «много». В какой-то момент я почувствовал, что заднее колесо почти тако в повороте. Конечно, я снял шину с обода в повороте, чтобы посмотреть, насколько сильно прогнется колесо — здесь не совсем обычный сценарий езды. Не могу сказать, что это чувство наполнило меня уверенностью. Недостатком гибкости является смутное ощущение в уступах. С колесами Enve я мог точно сказать, где мои шины. С Zipps такого не было.

В заключение отметим, что мотоциклы Zipp 3Zero — наш лучший выбор для суровых и труднопроходимых трасс. Они станут отличным вариантом для райдеров, которые ценят податливость и комфорт. Как легкосплавные диски, они «ездят тихо» и сглаживают некоторые неровности. Если это похоже на вас, но вы все еще хотите карбоновый руль премиум-класса с потрясающей гарантией, не ищите дальше.

DT Swiss M1700 — лучшее соотношение цены и качества

При розничной цене около 800 долларов можно ожидать, что эти легкосплавные диски будут выкурены двумя высококлассными аналогами. Это не обязательно так. Они не были такими быстрыми и энергичными, как Enve M630, или такими послушными и тихими, как Zipp 3Zero Motos, но они нашли отличный баланс между ними. Они были более жесткими, чем Zipp, при столкновении с уступами и немного менее болтливыми, чем Enves. Вы можете назвать их колесом Златовласки. Давайте углубимся.

На подъемах колеса DT Swiss были наименее захватывающими и впечатляющими из всех. Они не раскручивались с таким энтузиазмом, как двое других. Они были неплохи, мне просто нечего им хвалить. Если вы можете просто сидеть и крутиться, пока не достигнете вершины подъема, вы будете довольны этими колесами. Если вам нравится вставать, бегать, выбирать сложные технические трассы и преодолевать подъемы, две другие колесные пары в группе будут более полезными. У M1700 самая медленная втулка. Возможно, поэтому мне было сложнее на технической местности по сравнению с колесами Enve и Zipp. DT Swiss использует другой механизм привода для своих втулок. Вместо собачьего привода, как в других колесах, DT Swiss использует звездообразный храповой привод. Конструкция довольно гладкая и невероятно надежная. Два кольца с зубьями на внешней стороне обращены друг к другу. Когда вы крутите педали, эти зубья входят в зацепление и приводят в движение ваше колесо. Ступицы в нашей тестовой колесной паре имеют храповик с 18 зубьями. Это дает вам угол зацепления 20° (360/18=20). Когда вам нужно повернуть педали на четверть оборота, в зависимости от того, где зубья находятся на ступице, кривошипы могут на самом деле повернуться на значительную величину, прежде чем ступица начнет вращать колесо. . Это может сделать техническое лазание немного сложным.

На спусках колеса DT Swiss проявили себя наилучшим образом. Они достигли хорошего баланса между уступчивостью и жесткостью. Они изгибались меньше, чем Zipps, и были немного тише, чем Enves. Они хорошо сгладили ухабистые, каменистые участки тропы. Они, казалось, также предлагали немного тяги. Каких-то недостатков более податливых Зиппов с этими колесами я не заметил. Хотя им все еще не хватало энергичного ощущения Enves. Опять же, они чувствовали себя самыми скучными из группы.

В конце концов, часы Dt Swiss M1700 получают награду за лучшее соотношение цены и качества. Менее чем за половину стоимости двух других колесных пар вы можете получить 90% производительности. Это те дополнительные 10%, которые действительно стоят вам. Не то чтобы эти колеса сделали езду на велосипеде менее увлекательной.

Какой материал колеса лучше?

С чисто функциональной точки зрения, карбон. Трудно опровергнуть преимущества карбонового колеса. По большей части они чувствуют себя более энергичными, быстрее раскручиваются и добавляют живости вашей езде. Но, если вы похожи на большинство людей, в какой-то момент в игру вступает бюджет. Хороший легкосплавный диск не стоит больше, чем весь велосипед. Он доставит вас на вершину холма и спустится с нее без лишней суеты. Менее чем за половину стоимости высококачественного карбонового диска вы можете получить легкосплавный диск, который вращается по кругу, как его дорогой родственник.

Я оставлю вас с последней мыслью. Какие колеса у меня на велосипедах? Углерод. Руки вниз.

Конор Бэрри — Biker’s Edge 12 комментариев

0 лайков Легкосплавные диски

против стальных — какие диски лучше?

1 год назад 3121 Просмотров

Легкосплавные диски vs Стальные диски-

Легкосплавные и стальные колеса являются наиболее распространенным типом колес. Как следует из названия, легкосплавные диски изготавливаются из металлических сплавов, преимущественно алюминиевых или магниевых сплавов. Ожидается, что смесь металлов с различными качествами, такими как ковкость и твердость, сделает легкосплавные диски более качественными, чем стальные.

Вы можете рассмотреть оба колеса и выбрать то, которое подходит именно вам, проанализировав свои требования, взвесив плюсы и минусы каждого из типов колес.

Легкосплавные диски

Легкосплавные диски

— одно из основных дополнений к роскошным или дорогим автомобилям. Среди экономичных и бюджетных моделей только топовый вариант будет предлагать легкосплавные диски.

Преимущества легкосплавных дисков

Преимущества легкосплавных дисков:

  • Эстетическая привлекательность — Дизайн легкосплавного диска будет отличаться от модели к модели. Он просто улучшает внешний вид автомобильного коллектора с помощью таких дизайнов, как алмазная и лазерная резка.
  • Некоррозионный – это большое преимущество для такой тропической страны, как Индия, где больше прибрежная зона с соленой коррозионной атмосферой.
  • Легкий – Это может быть алюминиевый или магниевый сплав. Оба металла легкие. Следовательно, общий вес легкосплавного диска также меньше. Это помогает повысить эффективность использования топлива, повысить ускорение, улучшить торможение и производительность.
  • Теплоотвод – Сплавы быстро рассеивают тепло. Это увеличивает срок службы колес.

Недостатки легкосплавных дисков

В этом мире нет ничего идеального. Вы не можете ожидать 100% производительности даже от продукта-шедевра, созданного после исчерпывающих исследований и разработок. Литые диски должны обладать всеми положительными качествами используемых металлов. Тем не менее, у него есть и несколько недостатков.

  • Стоимость – Цена на легкосплавные диски непомерно высока для обычного человека. Никто не может быть обвинен в стоимости. Поскольку он подвергается обширному производственному процессу, что делает общую стоимость производства высокой.
  • Процесс ремонта — это еще одна область, где легкосплавный диск выходит из строя перед стальными дисками. Процесс ремонта сложен, требует специальных материалов и оборудования. Поэтому это сложно, а также дорого.
  • Характеристики жесткости — Поскольку легкосплавные диски являются жесткими, они подвержены трещинам, царапинам и вмятинам. Кроме того, легкосплавный диск не такой прочный, как стальной. Любой дефект может повлиять на внешний вид колеса и всего автомобиля. И заставит вас отремонтировать/заменить его как можно скорее, выложив деньги.

Стальные колеса

Обычно используются стальные колеса

. Доступные колеса — неизбежная черта бюджетных моделей и младших вариантов дорогих автомобилей.

Преимущества стальных колес

Стальные диски могут не понравиться, как легкосплавные диски. Однако у него есть некоторые преимущества перед легкосплавными дисками.

  • Экономичный – Стальные колеса дешевле покупать и проще в обслуживании. Процесс производства стальных колес прост, так как нет смешивания металлов в определенной пропорции. Кроме того, колеса можно отремонтировать, просто используя молоток в случае вмятин или изгибов.
  • Долговечность – Срок годности и срок службы стальных колес чрезвычайно высоки. С ним не возникнет никаких проблем, даже если вы будете использовать автомобиль на плохих дорогах, в горах или во время бездорожья. Поэтому любители приключений обычно выбирают стальные колеса.
  • Качество – Стальные колеса предлагают достойное качество по меньшей цене. Это может не придать автомобилю премиальный вид. Тем не менее, стальное колесо останется спутником автомобиля на всю жизнь.

Недостатки стальных колес

Ниже описаны недостатки стальных колес. Очевидно, что недостатки стальных колес привели к разработке легкосплавных дисков. Даже в этом случае стальные колеса рекомендуются людям с ограниченным бюджетом, любителям приключений и покупателям подержанных автомобилей.

  • Коррозионно-активный – Сталь коррозионно-активна. Это отрицательно сказывается на сроке службы стальных колес. Стальные колеса, используемые во влажных и соленых атмосферных условиях, способствующих коррозии, могут заржаветь за короткое время использования. Поэтому стальные колеса не являются идеальным выбором для прибрежных районов, включая Кералу. Такие методы, как порошковое покрытие, доказали свою эффективность в защите стальных колес от раннего ржавления.
  • Вес – Стальные колеса тяжелее легкосплавных. Хотя вес обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, чем легкосплавные диски, он влияет на производительность автомобиля.
  • Внешний вид — Нет, у него нет мощного внешнего вида легкосплавного диска. Это стало причиной того, что на роскошных автомобилях были установлены легкосплавные диски вместо стальных.

Мы обсудили плюсы и минусы легкосплавных и стальных дисков. Многие ищут не только положительные стороны, но и внешний вид и премиальное ощущение. Легкосплавные диски превосходят стальные по внешнему виду. Он молча передает зрителю, что автомобиль классный. Вы можете оценить преимущества и недостатки. Оцените то же самое в отношении ваших взглядов и доступного бюджета. Кроме того, модель автомобиля также важна в отношении типа колеса, которое нужно купить.

Indus Motors — отличное место для ремонта ваших автомобилей Maruti. Помимо хороших рабочих отношений, вы можете найти оригинальные аксессуары для своих автомобилей Maruti. Персонализируйте свой автомобиль с помощью любимого аксессуара по последней цене от Indus Motors. Будь то легкосплавные диски, чехлы на сиденья, подходящие по индивидуальному заказу, подушки сидений, чехлы на приборную панель или другие современные автомобильные аксессуары, свяжитесь с Indus Motors, чтобы купить нужные автомобильные аксессуары и модно настроить свой автомобиль.

Алюминиевые и стальные колеса

: что лучше для вашего автопарка?

АЛЮМИНИЕВЫЕ ПРОТИВ СТАЛЬНЫХ ДИСКОВ: ЧТО ЛУЧШЕ?

Чтобы ответить на этот вопрос, вам необходимо рассмотреть потребности и области применения вашего автопарка. С ростом популярности алюминиевых дисков для коммерческих автомобилей среди автопарков ведутся споры о том, переходить ли со стали на алюминий. У обоих типов колес есть свои плюсы и минусы, поэтому важно взвешивать их в соответствии с целями вашего автопарка.

Мы собрали некоторую информацию о стальных и алюминиевых колесах, чтобы помочь вам принять решение с учетом потребностей вашего автопарка.

ОНЛАЙН-РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ: ЖИЗНЬ ГРУЗОВИКА

Независимо от того, управляете ли вы автопарком или только начинаете свою водительскую карьеру, это руководство поможет вам разобраться в мелочах, которые в совокупности приводят к большим победам в повышении производительности автопарка.

Загрузить руководство

СТАЛЬНЫЕ КОЛЕСА

  • Колеса: Средний вес стальных колес составляет около 78 фунтов, что на 30 фунтов тяжелее алюминия. Если ваш автопарк не использует чувствительные к весу приложения, такие как перевозка сыпучих материалов, вашему автопарку, возможно, не нужно так сильно беспокоиться о весе стальных колес. На рынке также есть варианты с более легкими стальными колесами, что позволяет снизить вес с минимальными затратами. Некоторые из этих вариантов могут сэкономить вам в среднем 10-12 фунтов по сравнению с обычными стальными колесами.
  • Техническое обслуживание: Стальные колеса имеют репутацию более требовательных к обслуживанию. Согласно TMC RP 240A, стальные колеса необходимо восстанавливать в рамках регулярного графика технического обслуживания грузовых автомобилей. Хотя процесс ухода за стальными колесами может показаться трудоемким, у него есть свои преимущества. Многие дилеры используют нашу систему MILCURE для безопасной и эффективной окраски стальных колес в соответствии с правилами OSHA, нанося на них покрытие, которое поможет защитить их от коррозии. Своевременное техническое обслуживание колес продлит срок службы ваших колес и ваших инвестиций.
  • Цена: Стальные колеса входят в стандартную комплектацию многих новых моделей коммерческих автомобилей в Северной Америке. Цена стальных дисков, как правило, дешевле, так как они в 3-4 раза меньше, чем алюминиевые.

АЛЮМИНИЕВЫЕ КОЛЕСА

  • Вес. Привлечение автопарков к переходу на алюминиевые колеса связано со значительной разницей в весе. При среднем весе 47 фунтов алюминиевые колеса примерно на 30 фунтов легче стальных. Например, разница в 30 фунтов при 10 положениях колес может уменьшить общий вес на 300 фунтов. Меньший вес на конце колеса позволяет гибко добавлять вес в других областях, таких как груз, при этом оставаясь в установленных законом пределах веса. Если ваш автопарк работает в условиях, чувствительных к весу, например, при перевозке навалочных грузов, такая дополнительная экономия веса может оказаться полезной 9.0022
  • Техническое обслуживание: автопарки привлекают ошибочное представление отрасли о том, что алюминиевые колеса довольно просты в обслуживании. Алюминиевые колеса устойчивы к коррозии, когда они изначально приобретаются у производителя. Со временем из-за износа и дорожных условий ваши алюминиевые диски нуждаются в обслуживании. С увеличением промышленного спроса на алюминиевые колеса особое внимание уделяется тому, как правильно их обслуживать. Крайне важно снять колесо для очистки и осмотра, чтобы выявить потенциальные опасности, такие как трещины, износ фланца обода и коррозия. Наша новая система очистки алюминиевых колес IMI ALUMINATOR была разработана с учетом как безопасности, так и внешнего вида. Точно так же, как обслуживание стальных колес, правильное обслуживание колес из алюминиевого сплава жизненно важно для продления срока службы ваших колес и ваших инвестиций.
  • Цена: Основным недостатком алюминиевых дисков является их стоимость. По сравнению со стальными алюминиевые диски могут стоить до 3 раз дороже. Для некоторых автопарков разница в весе груза и веса колес помогает компенсировать надбавку.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО АЛЮМИНИЮ

  • Экономия топлива. При использовании этого более легкого варианта возможна также экономия топлива. Расход топлива грузовика увеличивается с увеличением веса автомобиля, поэтому, уменьшая вес с помощью алюминиевых колес, вы также можете снизить расход топлива. В сочетании с шинами с низким сопротивлением качению алюминиевые диски могут снизить расход топлива на 3% и более. Экономия топлива особенно актуальна в таких приложениях, как перевозка сыпучих грузов и большой автопарк.
  • Эстетика: колеса из алюминиевого сплава часто используются в качестве меры удержания водителя из-за их внешнего вида. Полированные алюминиевые диски вызывают гордость у автопарка и улучшают имидж вашей компании не только среди сотрудников, но и в обществе.

 

ВЫБЕРИТЕ ПРАВИЛЬНЫЕ КОЛЕСА ДЛЯ ВАШЕГО ПРИМЕНЕНИЯ

Выбор алюминиевых или стальных колес для вашего автопарка сводится к выбору варианта, который лучше всего подходит для применения, в котором работает ваш автопарк. путем сравнения, чтобы помочь с принятием решения!

Получите самую свежую информацию и новости отрасли.

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Легкосплавные диски | Alloy Wheels

Wheel, Alloy

Part Number: 10147922

$498.74

View Details

$498.74

View Details

Front and Rear Wheel

Part Number: 22953509

MSRP 1045,75 долл. США

$743.36

MSRP $1,045.75

$743.36

18×8.5-Inch-Inch Aluminum Wheel

Part Number: 20937769

MSRP $572.70

$407.10

MSRP $572.70

$407.10

17×6.5 — Дюймовый 5-спицевый алюминиевый диск

Номер детали: 09595417

Заказ не выполнен

Заказ не выполнен

6

3 90 Переднее и заднее колесо

6

03

6

Part Number: 42711718

MSRP $413.09

$293.64

MSRP $413.09

$293.64

18×7-Inch 5-Spoke Wheel

Part Number: 42403094

MSRP $475.79

$338.21

MSRP $ 475,79

$ 338,21

Колесо, сплав

Номер детали: 12505824

$ 515,29

Подробности просмотра

$ 515. 29 $ 515,29

.

View Details

Wheel, Alloy

Part Number: 12353405

$84.15

View Details

$84.15

View Details

Wheel, Alloy

Part Number: 12360014

518,90 $

Подробнее

$ 518,90

Подробнее

Алюминиевый диск 20×8,5 дюймов

Номер детали: 028

MSRP $825.02

$586.46

MSRP $825.02

$586.46

Front and Rear Wheel

Part Number: 0

24

MSRP $1,054.10

$749.30

MSRP $1,054.10

$749.30

17×8-Inch Алюминиевый диск

Номер детали: 23378276

Рекомендованная розничная цена 663,95 $

471,96 $

MSRP 663,95 $

$ 470039

32 20×8-Inch Aluminum Wheel

Part Number: 23165678

MSRP $591. 47

$420.45

MSRP $591.47

$420.45

20×8.5-Inch Aluminum Wheel

Part Number: 84341234

MSRP $883,65

$628,14

MSRP $883,65

$628,14

18×7,5-дюймовые 7-спицевые алюминиевые диски с логотипом Bowtie Номер 9092

0006 42624777

MSRP $699.51

$497.24

MSRP $699.51

$497.24

18×8.5-Inch Aluminum Wheel

Part Number: 84227872

MSRP $595.94

$423.62

MSRP $595.94

$423.62

Колесо, сплав

Номер детали: 12513701

177,21 $

Подробнее

177,21 $

0 View Details3 9

View Details30432 Wheel, Alloy

Номер деталей: 12517216

$ 447. 12

Подробности просмотра

$ 447.12

. Детали0003

$381.00

View Details

Wheel, Alloy

Part Number: 12535622

$543.28

View Details

$543.28

View Details

18×7.5-Inch Aluminum Wheel

Номер детали: 23508121

MSRP $ 431,05

$ 306,41

MSRP $ 431,05

$ 306,41

16×6-дюймовый колес0006 94538395

MSRP $355.52

$252.72

MSRP $355.52

$252.72

Wheel, Alloy

Part Number: 9592762

$551.64

View Details

$551.64

View Details

Wheel, Сплав

Номер детали: 12394412

602,00 $

Подробнее

602,00 $

Подробнее

2, Alloy Колеса0006

Part Number: 09595529

MSRP $428. 03

$304.26

View Details

MSRP $428.03

$304.26

View Details

Wheel, Alloy

Part Number: 12356741

$489.68

Подробнее

489,68 $

Подробнее

Колеса, легкосплавные

Номер детали: 12360013

489,68 $ 0003

View Details

$489.68

View Details

Wheel, Alloy

Part Number: 12503567

$548.97

View Details

$548.97

View Details

Wheel, Alloy

Номер детали: 12507140

433,00 $

Подробнее

433,00 $

Подробнее

Колеса, легкосплавные

Part Number: 12522676

$509. 47

View Details

$509.47

View Details

Wheel, Alloy

Part Number: 12535624

$495.80

View Details

$495.80

View Details

Колесо, сплав

Номер детали: 12535625

499,42 $

Подробнее

499,42 $

2 View Details0003

Wheel, Alloy

Part Number: 09593120

$565.54

View Details

$565.54

View Details

Wheel, Alloy

Part Number: 09593094

$294.31

View Подробнее

294,31 $

Подробнее

Колеса, сплав

Номер детали: 3636695

259,24 $

3 Подробнее

3

$ 259,24

Подробности просмотра

Колесо, сплав

Номер детали: 3634769

$ 436,60

Детали просмотра

$ 436. 60

9000.82.8.8.8.8.8.8.8.8.82.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.8.82 9000.

Номер детали: 209377719

MSRP $ 562,74

$ 400,02

MSRP $ 562,74

$ 400,02

Колесо, Alloy

Части:

, Alloy

.0006 9594216

$781.62

$781.62

Wheel

Part Number: 09597685

MSRP $1,054.10

$749.30

MSRP $1,054.10

$749.30

22×9-Inch.0 Aluminum 7-Spoke Wheel

Номер детали: 09598755

Рекомендованная розничная цена 993,46 долларов США

706,19 долларов США

Рекомендованная производителем розничная цена 993,46 долларов США

706,19 долларов США

90 90 90 90

Alloy0002 Номер деталей: 14063788

$ 474. 03

Подробности просмотра

$ 474.03

Подробности просмотра

20×7,5-дюймовый колесный колес $ 966.12

$ 686,76

15×7-дюймовый колесо

Номер детали: 8412926

MSRP $ 548,73

$ 390,06

MSRP $ 548.73

$ 390,06

MSRP $ 548.73

$ 390,06

мс.0003

$390.06

15×6-Inch Wheel

Part Number: 94538393

MSRP $306.32

$217.75

MSRP $306.32

$217.75

Wheel, Alloy

Part Number: 3634737

381,00 $

Подробнее

381,00 $

Подробнее

Колесо, сплав

Номер детали: 3634080

4

4

View Details

$433. 00

View Details

20×8.5-Inch-Inch Aluminum Wheel

Part Number: 301

MSRP $563.64

$400.66

MSRP $563.64

$400.66

17×6 .5-дюймовое колесо

Номер детали: 42438292

MSRP $ 462,49

$ 328,76

MSRP $ 462,49

$ 328,76

20.5-дюйм-в-в-в-в-в-в-в-в-halein-inch-inth $ 328,76

20-inch-inth-inth-inth.0006

Part Number: 23486748

MSRP $663.95

$471.96

MSRP $663.95

$471.96

Wheel, Alloy

Part Number: 42671504

MSRP $472.69

$336.01

MSRP $472.69

336,01 $

Колесо, сплав

Номер детали: 84450625

MSRP 588,10 $

$418,05

3 RP

3

$418. 05

Front Wheel

Part Number: 09597498

MSRP $580.85

$412.89

MSRP $580.85

$412.89

22×9 Aluminum Wheel

Part Number: 84588749

MSRP $1,020.90

725,70 $

Рекомендуемая производителем розничная цена 1020,90 $

725,70 $

Колесо, сплав

Номер детали: 84497039

MSRP $838.30

$595.90

MSRP $838.30

$595.90

18×8-Inch 6-Spoke Aluminum Wheel

Part Number: 09595664

MSRP $348.55

$247.76

MSRP $348.55

$247.76

Алюминиевый диск 18×8

Номер детали: 84397983

Рекомендованная розничная цена 763,38 $

542,65 $

MSRP 763,38 $

$ 542,650005 20×9-Inch Aluminum Wheel

Part Number: 20937764

MSRP $738.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *