Как выровнять ось легкового прицепа в домашних условиях: Как выровнять ось прицепа? — купить в СПб по цене руб.

Содержание

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Харьков, Московский

Сегодня 03:27

380 грн.

Договорная

Родинское Сегодня 03:26

750 грн.

Договорная

Тернополь

Сегодня 03:25

Луцк Сегодня 03:25

Айкос второй блок

Индивидуальный уход » Электронные сигареты, вапорайзеры и аксессуары

500 грн.

Договорная

Черноморск Сегодня 03:25

Как выпрямить изогнутую ось прицепа

Большинство прицепов, которые сконструированы для потребительского использования, имеют стальные трубчатые оси. Они легко сгибаются во время неконтролируемого заноса или столкновения. К счастью, замена оси не требуется, если она не повреждена. Благодаря навыкам сварки и вниманию к деталям возможен ремонт осей. Тем не менее, важно выполнять сварку оси после ее выпрямления поэтапно, чтобы предотвратить деформацию оси. Ремонт менее прочных осей с квадратными трубами не рекомендуется.

Шаг 1


Поднимите трейлер и поддержите трейлер с помощью домкратов. Снимите шины и ослабьте U-образные болты с помощью торцевого ключа. Эти болты удерживают ось на пружинах дужек. После снятия опустите ось и закрепите ее на двух дополнительных стойках домкрата.

Шаг 2


Положите 8-футовый уровень на ось и найдите низкую область, где произошло столкновение. Этот отступ является точкой напряжения, созданной во время удара. Вращайте ось, вращая ее несколько раз, и получите точные показания с уровнем. Будьте уверены, что точка удара правильная. Поместите пометку мелом на эту точку.

Шаг 3


Поверните ось на 180 градусов (напротив) отметки на месте удара. Это «выпуклая» сторона изгиба. С помощью шлифовальной машины с тонким лезвием для резки металла нарежьте выступ, идущий на полпути вокруг оси. Положите блок из твёрдой древесины на разрез и используйте тяжелый молоток, чтобы закрыть разрез. Это требует нескольких резких ударов. Постоянно используйте уровень, чтобы убедиться, что ось прямая.

Шаг 4


Прикрепите сварочный шов в нескольких местах сварочным аппаратом с подачей проволоки. (Ось не будет сжиматься, создавая изгиб.) Дайте прихваткам остыть. Подтвердите, что ось прямая, используя уровень во всех точках вокруг оси. При необходимости внесите любые изменения, прежде чем сварить разрез полностью закрытым.

Сварите вырез, когда показания уровня будут хорошими. Завершите сварку, отшлифовав металл гладко. Распылите прочную черную краску, которая выдержит воздействие элементов. Этот шаг предотвратит образование ржавчины на ремонте оси.

Предметы, которые вам понадобятся


  • Джек
  • Джек стоит
  • 3/8-дюймовый разъем
  • Электрический шлифовальный станок
  • 8-футовый уровень
  • мелок
  • Блок из лиственных пород
  • Тяжелый магазинный молоток
  • Сварочная машина
  • Аэрозольная черная краска

Как покрасить прицеп в домашних условиях. Как изменить цвет прицепа

Во время эксплуатации прицепов и полуприцепов по различным причинам на раме появляются вмятины, царапины, сколы и другие дефекты. Даже самый опытный водитель не сможет защитить машину от небольших повреждений.

В гаражных условиях очень сложно покрасить прицеп и его запчасти без специального оборудования, которое применяется в автосервисах. Покраска любых прицепов является сложным технологическим процессом, который обязаны осуществлять только профессионалы. Ее проводят после всех ремонтных и пескоструйных работ.

Покраска прицепа – это важный технологический процесс, который позволяет обеспечить защиту указанной конструкции от коррозии. При этом, соответствующие малярные работы дают возможность сохранить все качественные характеристики изделия на требуемом уровне.

Наша компания осуществляет покраску прицепов и полуприцепов для самых различных автомобилей. Наши мастера используют только высококачественные материалы и современное малярное оборудование. Такой подход обеспечивает эффективную и долговременную защиту всех элементов металлоконструкций от химических и механических воздействий.

Непосредственно перед покраской прицеп подвергается процессам пескоструйной очистки. При этом со всех деталей и элементов приспособления удаляется старое покрытие и ржавчина. Для этого мастера используют специальное пескоструйное оборудование. Далее на поверхность конструкции наносится антикоррозийный материал. После этого проводятся следующие операции:

  • высушивание и обезжиривание всех поверхностей, которые подлежат окраске;
  • обработка требуемых зон грунтовкой с последующей окраской прицепа.

По завершению данного процесса металлоконструкция обрабатывается посредством тонирующего состава. Мы работаем с прицепами всех модификаций и размеров. При этом мастера максимально точно подирают необходимые материалы, предоставляя заказчикам только качественные результаты.

Специалистами компании осуществляется оперативная покраска полуприцепов, а также покраска легкового прицепа. Цена малярных работ зависит от типа и размеров приспособления. Наряду с этим, учитываются объёмы выполняемых задач и текущее состояние обслуживаемой конструкции.

Покраска прицепов сложное занятие и выполняется только специалистами с применением соответствующего оборудования. Не пытайтесь выполнить покраску прицепа своими руками!

Цены на покраску прицепов

Стоимость покраски прицепов и полуприцепов может отличаться в каждом конкретном случаем, точную цену Вам сможет рассчитать наш специалист, просто оставьте заявку в форме

Покраска прицепов, технология покраски, производственное объединение курганские прицепы, цех покраски прицепов. История производства и развития

Продолжаем знакомить вас с историей производства и качественной продукцией ПО «Курганские прицепы», дилерами которого мы являемся.
Более подробно познакомиться и прочитать об этой курганской компании можно в нашей статье История Производства курганских прицепов. В данной статье мы расскажем об одном из важнейших циклов производственного процесса — о покраске прицепов.

Благодаря исключительной маркетинговой гибкости руководства, к качеству продукции курганских прицепов предъявляются повышенные требования на каждом этапе производства. Тем самым, каждому автолюбителю сегодня предлагается широкое разнообразие комплектаций и исполнений прицепов, начиная от диаметра колесного диска, соответствующего тягачу, и заканчивая высотой тента.

Политика курганского предприятия в области создания и производства прицепов такова, чтобы сделать прицеп достаточно привлекательным и достойным дополнением к автомобилю, который способен длительное время сохранять свой товарный вид. Именно для этого в производстве прицепов применяется эксклюзивная технология порошкового окрашивания.

Окраска прицепов имеет, прежде всего, утилитарное назначение. Она должна сохранить металл от коррозии максимально долго. Но тягачами таких прицепов являются легковые автомобили, а раз так, то и качество покраски должно им соответствовать. Но, чем сложнее технология покраски, тем дороже она стоит. Кроме того, в легковой автомобиль никто не будет насыпать песок и гравий, складывать дачную мебель или моторную лодку.

Достаточно долго на Курганском заводе использовалась цинконаполненная эпоксидная порошковая краска. Она, однако, обладала существенным недостатком – низкой цветостойкостью, из-за которого прицеп быстро становился грязно-серым. В результате длительных поисков технологи завода пришли к убеждению, что для их производства годятся только полиуретановые порошковые красители. Именно они обеспечивают долговременную эффективную защиту узлов прицепа и мало подвержены химическому и механическому воздействию.

Порошковое нанесение краски

Согласно этой технологии порошкообразный краситель наносят на поверхность металла в электростатическом поле, а затем запекают при температуре 200 градусов. Покрытие получается прочным, блестящим и может иметь любой цвет. Хотя базовым цветом на заводе принят черный, но, по желанию заказчика, он может заказать и другой по своему выбору.

Надежных вам прицепов и полезных трудовых будней!

Легковые прицепы в Омском регионе —


надежно и выгодно!

Звоните и покупайте прицепы здесь,
в Омске по адресу: пр. Королева, 33

В данной статье довольно много прописок и все изменения вносятся без помощи доп.программ. Про более быстрый и простой способ изменения цвета прицепа можно прочесть в другой статье:

Существует два способа изменения цвета:

  • используя моды — с этим способом все понятно, устанавливаем мод, берем прицеп в одиночной игре, сохраняемся и переходим в мультиплеер
  • редактируя сохранение — тут уже сложнее, но в данном способе есть свои плюсы, об этом и будет данная статья

И так, первое что нам понадобиться:

  • для удобства, использовать вместо блокнота, текстовой редактор Notepad++ (https://notepad-plus-plus.org/download/) или аналогичный
  • открыть папку C:\MyDocuments\Euro Truck Simulator 2, открыть файл config.cfg, найти строку uset g_save_format «0» и изменить на uset g_save_format «2»
  • запустить игру и создать новое сохранение (если во время редактирования допустите ошибку и не исправите ее, то останется старое рабочее сохранение и прогресс в игре не будет потерян)
  • установить Java (https://java.com/ru/download/)
  • скачать SCSC ()

Далее открываем папку с новым сохранением — «С:\MyDocuments\Euro Truck Simulator 2\profiles\ваш_профиль\save\№\». Для удобства можно отсортировать папки по дате изменения. В искомой папке вы найдете 2 файла: info.sii и game.sii, в последнем и содержится вся информация по вашему профилю. Распаковываем программу SCSC в эту папку и перетаскиваем файл game.sii на файл scsc.bat. Данное действие необходимо заново повторять после того как вы сохранились в игре.

Откроется консоль на несколько секунд и автоматически закроется.

После этого можно приступать к перекраске нашего прицепа. Но есть еще нюанс. Есть 3 варианта как взять прицеп, первый — приехать в компанию и принять понравившийся груз, второй — через программу TEDIT, и третий — аналогично как и второй, но прописать прицеп вручную. Преимущества второго и третьего варианта:

  • вы не привязаны к цели груза, т.е. в игре будет все так же, как если бы вы ездили без прицепа
  • можно нормально прокладывать необходимый маршрут, в котором не будут перемешиваться точки
  • каждые 100км вы получаете бонус XP за «пройденное расстояние без груза»

Возьмем к рассмотрению третий вариант. Для этого нам потребуется сохранение без груза. Открываем файл game.sii и ищем строку:

player: _nameless.

Она приведет нас к этому разделу.

player: _nameless.0000.0000.034C.94F0 {
hq_city: rotterdam
trailers: 0
assigned_truck: _nameless.0000.0000.0759.FD50
my_truck: _nameless.0000.0000.0759.FD50
my_truck_placement: (&c69c784d, &41da31d0, &c60a6a56) (&3f7fc4a7; &bbe49f78, &3d2be92c, &3999c053)
my_truck_placement_valid: false
assigned_trailer: null
assigned_trailer_connected: true
truck_placement: (&c69dc570, &41d40eb4, &c60c890a) (&3f742f58; &b93a4c47, &3e99bfd4, &383f163e)
trailer_placement: (&c69dbe13, &41d4375c, &c60c73f1) (&3f742f3e; &baee2a43, &3e99bfb2, &3a182027)
schedule_transfer_to_hq: false

Nameless.0000.0000.034C.94F0 — это уникальный заголовок объекта, функции. Он может быть любой, главное чтобы не совпадал с другими объектами.

Изменяем:

trailers: 1
trailers: _nameless.0000.0000.2222.3333

Этим мы прописали что у нас имеется трейлер под заголовком _nameless.0000.0000.2222.3333. И тут же укажем что мы его используем.

assigned_trailer: null

Вместо null прописываем заголовок нашего прицепа

assigned_trailer: _nameless.0000.0000.2222.3333

trailer: _nameless.0000.0000.2222.3333 {
cargo_mass: 0
cargo_cog_height_offset: 1
virtual_rear_wheels_offset: 0
accessories: 5
accessories: _nameless.0000.0000.2222.7771
accessories: _nameless.0000.0000.2222.7772
accessories: _nameless.0000.0000.2222.7773
accessories: _nameless.0000.0000.2222.7774
accessories: _nameless.0000.0000.2222.7775
odometer: 0
odometer_float_part: 0
trip_fuel: 0
trip_distance: 0
license_plate: «»
}

vehicle_accessory: _nameless.0000.0000.2222.7771 {
wear: &3c69db94
data_path: «/def/vehicle/trailer/krone/coolliner/chassis.sii»
}

vehicle_paint_job_accessory: _nameless.0000.0000.2222.7772 {
mask_r_color: (1, 0, 0)
mask_g_color: (0, 1, 0)
mask_b_color: (0, 0, 1)
flake_color: (1, 1, 1)
flip_color: (1, 1, 1)
base_color: (0, 0, 0)
wear: 0
data_path: «/def/vehicle/trailer/krone/profiliner/company_paint_job/default.sii»
}

vehicle_wheel_accessory: _nameless.0000.0000.2222.7773 {
offset: 0
paint_color: (1, 1, 1)
wear: 0

}

vehicle_wheel_accessory: _nameless.0000.0000.2222.7774 {
offset: 2
paint_color: (1, 1, 1)
wear: 0
data_path: «/def/vehicle/t_wheel/single.sii»
}

vehicle_wheel_accessory: _nameless.0000.0000.2222.7775 {
offset: 4
paint_color: (1, 1, 1)
wear: 0
data_path: «/def/vehicle/t_wheel/single.sii»
}

Нам нужна строка

base_color: (0, 0, 0)

Это и есть цвет нашего прицепа в формате RGB, значения от 0 до 1.

(0, 0, 0) — черный, (1, 1, 1) — белый

Чтобы попасть в оттенок цвета тягача, нужно найти аналогичную прописку к грузовику. Для этого возвращаемся к блоку player и находим:

assigned_truck: _nameless.0000.0000.0759.FD50

Nameless.0000.0000.0759.FD50 — это тот самый тягач на котором мы передвигаемся. Через поиск находим этот адрес

vehicle: _nameless.0000.0000.0759.FD50 {

И ищем ниже блок (можно через поиск)

vehicle_paint_job_accessory: _nameless.

Копируем значение (можно скопировать и другой цвет, если ваша покраска использует несколько цветов, например mask_b_color)

base_color: (&3f7ffffe, &3f7ffffe, &3f7ffffe)

И переносим данное значение в блок trailer.

Готово. Сохраняем файл и загружаем сохранение в игре.

Если взять груз в игре, то дописывать ничего не требуется, находим блок «trailer: _nameless.»

Заменяем цвет

Заменяем покраску

data_path: «/def/vehicle/trailer/krone/profiliner/company_paint_job/transinet.sii»

data_path: «/def/vehicle/trailer/krone/profiliner/company_paint_job/default.sii»

Автоновости дня, 20 октября 2017, 06:50

При интенсивной эксплуатации автомашины с трейлером в не самых благоприятных условиях, когда по семь месяцев подряд держится холодная снежная погода, дороги посыпают агрессивными реагентами, возникает необходимость провести такую процедуру, как покраска прицепа легкового автомобиля. Эта мера так же весьма актуальна, если вы приобрели недорого прицеп легковой БУ .

Даже транспортные средства, имеющие такую надежную защиту от коррозии, как оцинковка, тоже могут нуждаться в дополнительных мерах защиты. Во время движения, особенно с высокой скоростью, с дороги летят мелкие камни и песок, ударяются о прицепную платформу и машину-тягач. При постоянных механических воздействиях в корпусе автомобиля, на раме, дышле, бортах прицепа могут появляться царапины разной степени глубины. В такие повреждения попадает влага: дождь, снег, роса, а также химические реагенты с дорожного покрытия.

Такие условия становятся причиной возникновения коррозии даже оцинкованных прицепов. Эксперты рекомендуют зимой, в снежную погоду, регулярно проверять металлические детали и тягача, и трейлера. После таких поездок прицеп следует отмыть от загрязнений, содержащих агрессивные вещества, и просушить.

Если вы обнаружили царапины и более крупные повреждения, следует незамедлительно прицепную технику «полечить», провести дополнительные мероприятия для защиты от коррозии. Вот тут может понадобиться покраска легкового прицепа. Самый надежный и простой способ – отдать прицеп в сервисную службу, специалисты сделают все лучшим образом, но можно провести все работы и самостоятельно, если есть соответствующие навыки.

Если проводить всю работу правильно, то перед покраской прицепа надо его подготовить.

  1. Тщательно вымыть трейлер с помощью современных эффективных моющих средств (лучше в автомойке).
  2. Если прицеп был окрашен, следует снять старую краску.
  3. Провести выравнивание поверхностей с помощью шпаклевки и ошкурить.
  4. Нанести грунтовку для транспортных средств.
  5. Теперь можно и красить прицеп – нанести на металлические части трейлера новое лако-красочное покрытие. Дайте ему хорошенько просохнуть.
  6. Когда краска высохнет, наступает очередь шлифовки и полировки поверхностей. Только таким образом можно добиться идеального внешнего вида транспортного средства.

Чтобы произвести все мероприятия по покраске вашего легкового автомобиля или прицепа, необходимо заранее запастись следующими средствами и инструментами:

  • автомобильная краска или эмаль подходящего оттенка;
  • специальные составы грунтовки и шпатлевки для металлических поверхностей;
  • достаточно мощный растворитель, например, уайт-спирит;
  • для аккуратности в малярных работах следует пользоваться малярным скотчем;
  • для отшлифовки деталей пользуйтесь наждачной бумагой, а также шлифовальной машинкой;
  • не забудьте о шпателях;
  • проверьте, имеется ли достаточное количество отверток, ключей для того, чтобы демонтировать отдельные элементы конструкции прицепа;
  • для нанесения лако-красочных смесей используйте краскопульт.

Если с покраской легкового прицепа возникают какие-то вопросы, сложности, всегда можно получить консультацию у опытных специалистов в специализированном магазине «Прицепчикоф».

Как правило, легко определяются с выбором прицепа люди, которые либо уже имели опыт использования конкретной модели легкового прицепа, либо этот опыт есть у их знакомых. В этой статье мы постараемся рассказать, как выбрать подходящую вам модель прицепа, чем отличаются прицепы разных производителей, и на что стоит обратить внимание при покупке новых авто прицепов.

Какой прицеп лучше МЗСА или трейлер, какой прицеп лучше МЗСА или курганский, ответы на данные вопросы Вы можете узнать ниже.

Задача покупки легкового прицепа с пробегом более сложная, т.к. пока прицеп находится в хорошем состоянии, его обычно не продают (либо продают практически по цене нового). В основном продают «ушатаные» прицепы и тоже недешево. Если вы собираетесь приобретать б/у прицеп, ознакомьтесь с нашей статьей «Проверка состояния прицепа перед поездкой» .

Т.к. все прицепы делают из стали, важно чтобы все металлические поверхности были надежно защищены от коррозии. Выбор антикоррозийного покрытия невелик — либо это краска, либо это покрытие цинком. Оцинковка является более дорогим, но и более надежным и долговечным антикоррозийным покрытием, нежели покраска. Особенно это важно для прицепов для перевозки водной техники, а также для прицепов для перевозки снегоходов (крашеный прицеп покроется ржавчиной в первый же сезон). Обратите внимание, что некоторые производители прицепов часть деталей делают оцинкованными (например, борта), а часть красят. Все что покрашено, будет ржаветь. На прицепах МЗСА все металлические элементы обработаны по методу горячего оцинкования . При этом слой цинка на металле образуется за счет взаимной реакции между этими двумя материалами, в результате получается прочный сплав, который надежно защищает конструкцию прицепа.

У оцинковки есть и минусы. Оцинкованная сталь со временем тускнеет, а также в нее сложно отмыть грязь. Выглядит это не так страшно, как со ржавчиной, но и новыми после месяца зимней эксплуатации они уже не выглядят. От используемых в последние годы на московских дорогах реагентах также ничего хорошего ждать не приходиться. Если прицеп оставить после езды по зимним московским улицам немытым на неделю-другую, он покроется пятнами от соли. Существуют прицепы с алюминиевыми бортами. Алюминиевый борт легко моется, всегда выглядит опрятным, а также легок. Однако в связи с высокой стоимостью алюминиевые бортами встречаются, как правило, только на коммерческих прицепах , например, на прицепах МЗСА серии 8322 . Обсуждая коррозию и внешний вид, как не вспомнить про прицепы «Сталкер» , несущие конструкции которого выполнены из оцинкованной стали, а кузов полностью покрыт стеклопластиком. Стоимость таких прицепов конечно достаточно велика, зато утрата внешнего вида такому прицепу не грозит.

Итак, для начала нужно определиться, для каких целей и как часто будет использоваться прицеп: для личной перевозки грузов (на дачу, для строительства), для коммерческой перевозки грузов или для техники (для перевозки квадроцикла, снегохода, вездехода, лодки, катера и т.д.).

При выборе прицепа особое внимание уделяют подвеске прицепа. Наиболее популярная в России подвеска — зависимая рессорная (рессоры и амортизаторы, а обе ступицы соединены балкой). Именно она не слишком дорогая, как независимая пружинная, но при этом более комфортная и выносливая по сравнению с популярной в Европе резино-жгутовой. Подробнее о разных типах подвески можно почитать в нашей статье «Рессоры или «резинка»?» . Иногда резино-жгутовую подвеску ошибочно называют торсионной — по принципу работы они очень похожи, но все-таки разные.

Имейте также ввиду, что рессоры рессорам (как и пружины пружинам) рознь. Не стоит покупать прицеп на рессорах от «Москвича», «Газели» или «Запорожца». Не подавайтесь уговоркам про «усиленные» рессоры — разница не только в количестве «листиков». Элементы подвески автомобиля (будь то рессоры, амортизаторы или пружины) не подходят для осей прицепов ни по режиму работы, ни по нагрузкам. Существующие на рынке традиционные элементы подвески конструктивно рассчитаны на слишком большой весовой диапазон (от 0 до 4 тонн). Оптимальная амортизация имеет место только в средней весовой категории прицепов (2 тонны). В нижней весовой категории происходит чрезмерная амортизация. В верхней весовой категории амортизация недостаточна. Для производителей прицепов использование отечественных автомобильных комплектующих вместо специализированных означает большую экономию, но это экономия на вашем комфорте. У некоторых производителей использование не подходящих по типу рессор приводит к трению колес о крылья прицепа (и как следствие, к бесконечному ремонту или езде без крыльев).

Комплектующие прицепа (сцепные головки, подвеска, оси, тормоза, ступицы) должны быть изготовлены только компаниями, специализирующимися на разработке и производстве комплектующих для прицепов. На европейском рынке наибольшее распространение получили комплектующие немецкой Al-ko Kober и венгерской Autoflex-Knott.

Пол прицепа. Пол современного прицепа изготавливается из влагостойкой фанеры. По сравнению с металлическим полом, который встречался на советских прицепах, фанера меньше весит, не гремит и не будет ржаветь после первой царапины. Опыт эксплуатации прокатных прицепов показывает, что толщина фанеры не имеет большого значения, т.к. проломить ее можно разве что уронив на нее что-то очень тяжелое и с острым углом.

Фанерный пол прицепа крепиться на раму — либо сварную, либо на болтовых соединениях. Рама на болтовых соединениях считается более надежной (так как в отличие от сварки, болты и заклепки ослабляются постепенно) и ремонтопригодной, но и более дорогой, поэтому встречаются в основном на коммерческих прицепах, рассчитанных повседневную перевозку тяжелых грузов (например, МЗСА серий и ).

Крыло колеса прицепа бывает пластиковым и оцинкованым , последнее красивее и смотрится эстетичнее, но пластиковые более практичные. Они дешевле, легче, а главное в случае столкновения с автомобилями и другими объектами оставляют меньше повреждений (иногда даже не оставляют совсем, но приходят в негодность сами). Помятое металлическое крыло в первозданный вид привести нельзя, придется менять.

Если прицеп приобретается для перевозки мототехники, он должен иметь функцию опрокидывания (иногда ее называют еще самосвальной системой), либо придется дополнительно покупать аппарели (заездные трапы). Как правило, почти у всех современных прицепов спереди кузова есть рычаги, либо иные крепления, которые удерживают кузов в горизонтальном положении. Используя их можно «опрокинуть» кузов и заехать внутрь прицепа на квадроцикле и снегоходе. В прочем, по технике безопасности рекомендуется не заезд на технике в прицеп, а затаскивание ее с помощью лебедки, но решать вам. Все бортовые одноосные прицепы МЗСА опрокидываются, для двухосных требуются аппарели.

Как правильно сдавать назад на автомобиле с прицепом

Главная » Разное » Как правильно сдавать назад на автомобиле с прицепом

как загнать грузовик назад и сдавать задом, видео езды

Вождение грузовика – непростой процесс, тем более, когда речь идет о тягаче с полуприцепом. Для управления этой сложной конструкцией нужен серьезный опыт и теоретическая подготовка. Такое упражнение, как парковка задним ходом или другие подобные маневры, легко даются не всем начинающим водителям. А сдавать задом на фуре с первого раза, наверное, не получается ни у кого.

Принципы движения назад на грузовом и легковом автомобиле с прицепом во многом схожи. Но учитывая габариты грузовой или прицепной техники, при маневрировании на ней имеются свои особенности.

Сложности маневрирования фурой

Главные трудности при движении задним ходом на тягаче с полуприцепом связаны с их размерами, весом и инерцией, а также высотой седла, особенностями распределения груза внутри кузова.

Для новичков может быть сложность в отсутствии возможности использовать зеркало заднего вида в салоне. Но эти привычки водителей легковушек быстро исчезают с приходом опыта вождения грузовиков. Обязательно нужно знать, сколько передач на фуре для езды задним ходом.

При отсутствии навыков управления крупной техникой поначалу будет непривычно с инерцией. Сложно почувствовать габариты машины и предугадать направление ее дальнейшего движения, не имея должного стажа управления прицепной техникой. Какое-то время на появление таких привычек может понадобиться даже опытному водителю при смене одного автомобиля на другой. Однако нужно теоретически знать, как сдавать задним ходом с полуприцепом. 

Обучение маневрированию на фуре

Также очень важно четко представлять и понимать, как поведет себя машина при повороте руля в ту или иную сторону. С опытом к водителям, долгое время управляющим одним и тем же транспортным средством, приходит интуитивное понимание правильного угла захода прицепа в поворот и времени на выравнивание тягача в одну линию с полуприцепом.

Техника вождения задним ходом

Для того, чтобы загнать фуру задним ходом на парковочное место или аккуратно подвести ее к погрузочному пандусу, необходима не только определенная сноровка, приходящая с длительной практикой. Нужно учитывать следующие факторы:

  • правильное расположение тягача и фуры относительно друг друга и окружающих объектов;
  • угол и направление вращения руля в каждый момент совершения маневра;
  • определение оси поворота фуры;
  • своевременное выравнивание кабины и выстраивание тягача с прицепом в одну линию.

Удобнее поставить прицеп под небольшим углом к кабине, завернув его немного влево. При таком расположении автомобиль будет выполнять левый поворот. Это способствует улучшению контроля за поведением полуприцепа или фургона.

Располагать транспортное средство до начала движения назад нужно так, чтобы дверь кабины смотрела на условную преграду, которая после завершения маневра будет расположена параллельно правому борту фургона.

Таким «препятствием» может быть стоящий рядом автомобиль, стена здания или даже линия разметки на парковке. Начав движение при таком положении фуры, водитель сможет сразу отрегулировать угол захода прицепа в поворот.

Водитель фуры сдает назад

Для корректировки курса грузовика не требуется постоянно вращать рулевое колесо из стороны в сторону. Необходимо, немного повернув руль и придав фуре правильный угол движения, сразу же начать обратное вращение для выравнивания тягача с прицепом. Из-за высокой инерционности тяжелого фургона возвращение руля в начальное положение произойдет одновременно с выравниванием прицепа.

Следует заметить, что условная ось вращения прицепа или полуприцепа обычно находится не в ее геометрическом центре и не на самом конце.

Для контроля правильного поворота водитель должен следить за точкой, которая в районе центральной оси, и за расположением заднего угла фуры относительно этой точки.

Предлагаем посмотреть подробные разъяснения дальнобойщика о технике движения на фуре задним ходом:

Расположение водителя

Расположение водителя в кабине тягача, когда осуществляется движение задним ходом на фуре, должно обеспечивать решение двух основных задач:

  • возможность контролировать окружающую обстановку и направление движения фургона;
  • возможность своевременно реагировать на изменения в характере движения и на возникновение неожиданных обстоятельств.

Для выполнения этих задач необходимо не только видеть все через зеркала, но и выглядывать в окно. При этом в любой момент необходимо иметь доступ ко всем системам управления автомобилем.

Контроль ситуации из окна

Регулировка зеркал

Все современные грузовики и седельные тягачи оборудованы большими зеркалами заднего вида. Они расположены по обе стороны от кабины.

Во избежание появления слепых зон они должны быть отрегулированы таким образом, чтобы водитель мог видеть последнюю треть борта прицепа. Иногда не лишним будет установить дополнительные зеркала.

Зеркала заднего вида

Выравнивание тягача и прицепа и повороты руля

При необходимости изменить угол поворота прицепа в ту или иную сторону нужно начать плавно вращать руль в требуемом направлении, одновременно контролируя изменение положения прицепа по смещению «точки поворота». Практически сразу после придания фуре нужного угла надо начать плавно крутить руль обратно.

Скорость вращения должна быть такой, чтобы не допустить смещения задней части прицепа в противоположную сторону.

Возвращение рулевого колеса в первоначальное положение должно совпадать с моментом постановки фургона на правильный курс и одновременным приходом кабины на одну линию с прицепом.

Как правильно крутить руль, можно посмотреть здесь:

Где лучше практиковаться

Конечно, практика совершения маневров задним ходом в «боевых условиях» может дать более быстрый результат по приобретению необходимых навыков. Но здесь возможно причинение ущерба автомобилю, окружающим объектам и людям, а также грузу.

Первичные навыки рекомендуется приобретать на тренировочной площадке или пустой парковке, расставив на ней дорожные конусы. Желательно делать это под руководством опытного инструктора.

Для самостоятельной отработки торможения фуры задним ходом можно попросить о помощи напарника, который будет корректировать действия водителя, наблюдая со стороны. Общение можно производить как непосредственно, так и с помощью средств связи – например, портативных раций.

Ознакомьтесь с видеоуроком маневрирования задним ходом от опытного дальнобойщика:

Советы дальнобойщиков

При отработке навыков или для облегчения маневрирования на фуре задним ходом опытные дальнобойщики рекомендуют:

  1. Равномерно распределять груз внутри фургона. Это, а также высокая нагрузка на седло способствуют лучшей управляемости прицепом.
  2. При возникновении сомнений в правильности оценки расстояний до различных объектов желательно выйти из машины и проверить все самостоятельно.
  3. Не нужно стесняться лишний раз остановить фуру и продумать дальнейшие действия.

Только постоянная практика позволяет довести навыки вождения фуры задним ходом до автоматизма и совершенства. Поэтому новичкам не стоит бояться проявить осторожность. Важно не пренебрегать элементарными правилами и советами опытных товарищей по службе.

Безопасное вождение с трейлером: 9 полезных советов

Способность перевозить трейлер — это навык вождения, который чрезвычайно полезен в различных ситуациях. Возможность безопасного вождения с прицепом пригодится при переезде, покупке новой мебели, транспортировке газонокосилок или квадроциклов, а также при перевозке лодки или внедорожника. Знание того, как успешно прикрепить прицеп к сцепке вашего автомобиля, — это только один шаг в процессе вождения с прицепом. Есть несколько других вещей, которые вы должны рассмотреть, прежде чем отправиться в путь в тандеме.

  • 1

    Обратитесь к руководству пользователя для получения информации о том, какой вес ваш автомобиль может успешно перевозить. Некоторые седаны обычного размера способны перевозить до двух тысяч фунтов, что удивительно для многих автовладельцев. Большие грузовики и внедорожники могут буксировать значительно больший вес; Тем не менее, вы хотите убедиться, что ваш автомобиль не перегружен. Это может привести к тому, что с ним будет трудно обращаться и с большей вероятностью он будет вовлечен в крушение. Это короткое видео поможет вам понять важность правильной загрузки вашего прицепа:

  • 2

    Не стоит недооценивать трудности вождения с прицепом.Вы должны потренироваться въезжать и выезжать на дорогу и передвигаться по тихим проселочным дорогам, прежде чем пытаться ехать в условиях интенсивного движения, когда тянете прицеп.

  • 3

    Размер прицепа напрямую связан с количеством регулировок, которые вам необходимо выполнить как водитель. Небольшой сервисный трейлер может быть едва заметен. Тяговая лодка или большой RV потребует всего вашего внимания и навыков вождения.

  • 4

    Убедитесь, что прицеп правильно прикреплен, прежде чем отправиться в путь.Проверьте цепи безопасности, фонари и номерной знак. Вы можете проверить, как прикрепить прицеп, здесь:

  • 5

    При транспортировке прицепа соблюдайте большее расстояние между вашим транспортным средством и автомобилем перед вами. Дополнительный вес позади вашего автомобиля или грузовика затруднит замедление или остановку.

  • 6

    Делайте более широкие повороты. Поскольку ваш автомобиль теперь почти в два раза больше своей обычной длины, вам придется делать повороты значительно шире, чтобы избежать столкновения с бордюрами, другими автомобилями или сбегать с дороги.

  • 7

    Движение задним ходом при тяговом трейлере — это навык, для приобретения которого требуется немало практики. Поверните слишком резко, и трейлер начнет складывать, или резко поверните в одном направлении. Ожидайте внесения нескольких корректировок в первые пару раз, когда вы пытаетесь двигаться задним ходом при буксировке прицепа. Следующее видео поможет вам понять, как выполнить этот маневр:

  • 8

    Успокойся. Часто лучше всего ехать по правой полосе, когда тянет трейлер, особенно на автомагистрали между штатами.Ускорение займет у трейлера значительно больше времени. В целях безопасности двигайтесь чуть ниже ограничения скорости.

  • 9

    Парковка может быть затруднена. Небольшие парковочные места могут быть практически невозможно использовать при тяге большого прицепа. Если вы выполняете маневрирование вашего автомобиля и прицепа на парковочном месте или нескольких парковочных местах, убедитесь, что у вас достаточно места для выхода из участка. Часто рекомендуется парковаться в отдаленной части автостоянки с небольшим количеством окружающих транспортных средств.

  • Возможность управлять прицепом позволит вам перевозить различные предметы или другие транспортные средства. Если вы заядлый человек на открытом воздухе, который любит кататься на лодке или в походе, вождение на трейлере является почти необходимым навыком. Не забудьте дать себе достаточно времени, чтобы попрактиковаться в вождении с трейлером, чтобы развить свои навыки и повысить уверенность.

    вопросов аренды прицепов U-Haul | Часто задаваемые вопросы
    Как я могу определить, может ли мое транспортное средство буксировать (или буксировать) оборудованием U-Haul?

    Во время процесса бронирования у вас будет возможность ввести информацию о вашем автомобиле. Наша система проверит, работает ли буксирная комбинация. Вы также можете обратиться за помощью к нашим специалистам по переезду по телефону 1-800-468-4285. Если вам необходимо приобрести какие-либо принадлежности для прицепного устройства, вы можете сделать это в нашем интернет-магазине.

    Какой вес может выдержать мой прицеп U-Haul?

    Существует несколько факторов, определяющих рекомендуемый вес вашего прицепа. Имейте в виду, что, хотя на трейлере есть наклейки, указывающие буксирную способность трейлера, это не то же самое, что рекомендуемый вес.

    Чтобы найти ваш рекомендуемый вес груза, U-Haul проверит комбинацию вашего конкретного буксирующего транспортного средства, рейтинг системы сцепки этого транспортного средства и грузоподъемность конкретного прицепа, который будет использоваться.Затем мы рассчитаем рекомендуемый вес груза и запишем его в договоре аренды.

    Как мне найти рейтинг моей системы сцепки?

    Чтобы определить рейтинг системы сцепки, начните с изучения трех компонентов сцепки прицепа:

    • сцепка
    • шаровая опора
    • шарик прицепа

    Каждый компонент рассчитан на вес, который он может перевозить.Самая низкая оценка трех компонентов определяет общую оценку вашей общей системы сцепки. Например, если у вас есть сцепное устройство на 3500 фунтов и шарообразное крепление с прицепным мячом на 2000 фунтов, ваша система сцепки ограничена грузоподъемностью прицепного шара на 2000 фунтов.

    Чтобы увидеть диаграмму и видео по этой теме, нажмите здесь.

    Как правильно загрузить трейлер?

    Правильная загрузка прицепа имеет решающее значение для безопасной перевозки и функциональности прицепа.Вот несколько советов по правильной загрузке вашего прицепа U-Haul во время движения:

    • Всегда тяжелее грузить перед прицепом , то есть концом, который прикреплен к тягачу.
    • Поместите около 60% веса вашего груза перед центральной грузовой маркой, как указано в прицепе.
    • Тяжелые предметы должны быть загружены первыми, а более легкие предметы могут быть размещены сверху и сзади .
    • Закрепите груз на месте с помощью веревки или стяжек.Это поможет защитить ваши вещи и предотвратить их перемещение во время транспортировки.
    Почему U-Haul дает мне больше дней в прокате в одну сторону, чем мне нужно?

    Безопасность — наша забота номер один. Наша цель — предоставить нашим односторонним клиентам достаточно времени для безопасного перемещения. Несмотря на то, что скидка на неиспользованные дни не предоставляется, вам рекомендуется вернуть арендованное оборудование, как только вы закончите с ним.Это устранит любые проблемы с парковкой, а также избавит вас от ответственности за оборудование.

    Как определяются ставки прицепа / буксировки U-Haul?
    • Тарифы на переезд в пределах города включают определенную сумму на период аренды.
    • Тарифы на перемещение в одну сторону определяются комбинацией размера прицепа, пункта отправления, пункта назначения и даты перемещения.Цена включает в себя определенное количество дней для завершения вашего перемещения.
    Плата за прокат прицепа не взимается. Арендные ставки

    могут измениться в любое время, поэтому рекомендуется как можно скорее подтвердить бронирование, чтобы зафиксировать ставку. Посмотреть трейлер цены.

    Где я могу забрать свое оборудование U-Haul?

    Пожалуйста, обратитесь к вашему контракту.Если у вас есть договор аренды в городе, он должен быть возвращен в место, где вы его забрали. Все односторонние контракты будут включать в себя адрес возврата или номер телефона для организации места высадки.

    Нужно ли вносить депозит при аренде прицепа / буксировщика U-Haul?

    Платите ли вы депозит, зависит от вашего способа оплаты.Депозит не требуется, если вы производите оплату основной кредитной картой или дебетовой картой с крупным логотипом кредитной карты.

    Если вы платите наличными, при получении оборудования необходимо следующее:

    • Прицеп в городе — 60 долларов США или буксировка: 75 долларов США или ориентировочная арендная плата (в зависимости от того, что больше).
    • Прицеп в одну сторону — 60 долларов США или буксировка: 75 долларов США плюс арендная ставка.

    Общая предполагаемая плата за аренду взимается при получении оборудования независимо от способа оплаты.Оплата может быть произведена с помощью кредитной карты, дебетовой карты или наличными.

    Почему мой автостоп цитировал одну цену и больше, когда он был установлен?

    Ваша стоимость заминки включает в себя стоимость заминки. Некоторые дополнительные расходы включают установку, покупку правильной проводки и другие модификации, обнаруженные во время установки.

    Могу ли я взять трейлер U-Haul через U.S./Canadian граница?

    Да, вам разрешено пересекать границу США / Канады во время переезда. На вас будут распространяться любые законы и правила, регулирующие границы. Для получения последней информации звоните по одному из номеров ниже.

    Канадское агентство пограничных служб
    204-983-3500
    США Таможня и охрана границ
    703-526-4200
    Может ли моя машина буксировать прицеп U-Haul?

    Да! Большинство автомобилей могут буксировать прицепы U-Haul.Чтобы узнать, какой прицеп U-Haul можно буксировать вашим транспортным средством, перейдите на нашу страницу трейлеров, введите дату и место получения, затем нажмите «Получить тарифы». На следующей странице вы можете ввести информацию о своем транспортном средстве, чтобы узнать, какие прицепы вы можете буксировать.

    Какая высота сцепного устройства необходима для прицепов U-Haul?

    Оптимальная высота шара для буксировки прицепов U-Haul составляет от 18½ до 18¾ дюймов.Это измеряется от земли до середины сцепного мяча, до подключения прицепа. Если высота сцепного устройства вашего буксирующего транспортного средства должна быть ниже или выше, компания U-Haul предлагает различные регулируемые шарнирные крепления разных размеров для достижения необходимой высоты.


    Каковы альтернативные привязки для автотранспорта?

    Если у вас буксируемая шина на автомобиле, который вы буксируете, вам нужно будет прикрепить свое транспортное средство к прицепу для перевозки автотранспортом, используя альтернативные крепления вместо ремней для шин на оборудовании.Пожалуйста, ознакомьтесь с этим листом инструкции по альтернативному методу крепления для правильных точек крепления. Привязки с трещоткой доступны для покупки через Интернет или в вашем районе U-Haul Moving & Storage.

    Что еще мне нужно знать о перевозке с прицепом?

    Некоторые грузы кажутся маленькими, но они плотные и тяжелые.Такие предметы, как коробки с книгами, продукты питания, строительные материалы и дрова, намного тяжелее, чем обычные предметы домашнего обихода. Вы можете заполнять трейлер только на 1/3 этими товарами до того, как превысите максимальный вес трейлера. Песок и гравий еще тяжелее. Не перегружайте допустимый вес, указанный в вашем контракте.

    , Как загрузить автомобиль на автомобильный транспорт

    Прицеп U-Haul Auto Transport позволяет легко буксировать автомобиль для передвижения по пересеченной местности, для перевозки проектного автомобиля или для любых других ваших задач по буксировке.

    Ваша конкретная комбинация буксировки транспортного средства будет подтверждена во время бронирования и еще раз при отправке. Не меняйте буксирующее транспортное средство или буксируемое транспортное средство без предварительной проверки с помощью U-Haul для повторной проверки. Вы можете проверить желаемую комбинацию буксировки онлайн до завершения процесса аренды.Вам также необходимо знать рейтинг системы сцепки вашего буксирующего автомобиля.

    Напоминания по использованию автотранспорта
    • Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь к надежному механику, чтобы определить, какой способ буксировки лучше всего подходит для вашего автомобиля.
    • Транспортное средство на буксире должно быть загружено вперед при транспортировке. Буксировка транспортного средства в обратном направлении может привести к колебаниям или кнуту, а также к полной потере контроля.
    • Не загружать груз в буксируемое транспортное средство. Проверка буксировки U-Haul основана на пустой массе вашего автомобиля.Груз может добавить слишком большой вес или изменить распределение веса, что может привести к раскачиванию или покачиванию буксирующего автомобиля.
    Выполните следующие действия, чтобы безопасно загрузить автомобиль в U-Haul Auto Transport:
    1. Припаркуйте буксируемое транспортное средство и автоматический транспорт на одной линии друг с другом на ровной поверхности.
    • Убедитесь, что буксирующее транспортное средство находится в парке с установленным стояночным тормозом.
    • Дважды проверьте сцепное устройство и цепи безопасности автомобильного прицепа, чтобы убедиться, что они надежно закреплены на тягаче.Не пытайтесь погрузить автомобиль в отсоединенный автомобильный транспорт.
    2. Подготовить авто транспорт:
    • В передней части прицепа освободите ремни шин от трещоток. Для этого потяните ручку храповика вверх и защелку к себе, чтобы освободить ремень. Затем вытащите ремень из храповика в направлении задней части трейлера, положив его на палубу.
    • Опустите крыло со стороны водителя (над колесом), освободив две защелки и повернув их вниз.
    • Подготовьте загрузочные аппарели, освободив защелки, которые удерживают аппарели на месте, и полностью вытащите аппарели.
    3. Погрузить автомобиль на авто транспорт:
    • Сосредоточьте транспортное средство, которое будет загружено позади автомобильного перевозчика.
    • Не позволяйте никому стоять между буксирующим транспортным средством и автотранспортом во время погрузки. Если кто-то руководит процессом загрузки, убедитесь, что он всегда стоит в стороне.
    • Двигайтесь медленно по рампам и на прицеп, пока колеса автомобиля не упираются в упоры в передней части прицепа.
    • Прежде чем покинуть автомобиль, обязательно поставьте его на стоянку и включите стояночный тормоз.
    4. Закрепить автомобиль на автотранспорте:
    • Переместите каждую храповую ленту влево или вправо, чтобы выровнять ее по центру шины.
    • Расположите ремни вверх и над передними шинами, следя за тем, чтобы они находились по центру шины.
    • Пропустите ремень через прорезь на шпульке с храповым механизмом, убедившись, что через катушку проходит не менее 6 дюймов ремня.(Если нет ремня длиной не менее 6 дюймов, шины вашего автомобиля не могут быть подкреплены предоставленными ремнями. Альтернативные крепления будут необходимы для надлежащей фиксации вашего автомобиля на транспорте.
    • Затяните храповик, сложив ручку вниз, когда закончите.
    • Закончить крепление автомобиля, закрепив цепи безопасности на раме или другом конструктивном элементе. Оставьте некоторую провисание в цепи, обмотайте их и закрепите через открытое звено, используя крючки s. Вы должны будете сделать это в передней и задней части автомобиля.
    • Уложите аппарели, подняв их и задвинув обратно в автомобильный держатель до тех пор, пока защелки не зафиксируются и не будут правильно закреплять аппарели.
    • Поднимите крыло со стороны водителя и закрепите его обеими защелками (по одной на каждой стороне).

    Пожалуйста, во время путешествия двигайтесь медленнее обычной скорости, будьте внимательны и избегайте отвлекающих факторов, таких как мобильные телефоны. Ожидайте остановки, тормозите рано. Проверяйте соединения на всех остановках и всегда пристегивайте ремень безопасности.

    Для получения более подробной информации см. Руководство пользователя по автоматическому транспорту.

    ,

    Поворотная ось для прицепа своими руками


    Ось Для Прицепа Своими Руками

    BibliotekaNajlepsze na PLclip Rok temuИЗВИНЯЮСЬ ЗА ОГОВОРКУ, ТОЛЩИНА СТЕНКИ 5 ММ. Могу изготовить ось, для вашего прицепа по вашим размерам и высл.Rok temuСтупицы ваз 2108 труба профильная 60х60х4.Rok temuОссь из жигулевских ступиц и трубы.Rok temuКак сделать ось для прицепа своими руками.

    Делаем самодельный прицеп для легкового автомобиля. Сайт Самоде.2 lat temuСделан прицеп на этой оси — plclip.com/video/o0k3bccgAeY/wideo.html.Wyszukiwania podobne do ось для прицепа своими руками6 miesięcy temuЛампы для прицепа покупал тут; got.by/1mlyty Возвращай до 18% с каждой покупки на AliExpress : plclip.com/video/8oXvSCaGlX/wideo.html.9 miesięcy temuОчень кратко покажу: почему гнет ось легкового автомобильного прицепа(заводского).

    На этом прицепе уже.10 miesięcy temuИзготовление оси для самодельного легкового прицепа.

    В этом видео покажу как быстро и ровно приварить ось.2 lat temu2 lat temu6 miesięcy temuЛампы для прицепа покупал тут; got.by/1mlyty Возвращай до 18% с каждой покупки на AliExpress : plclip.com/video/8oXvSCaGlX/wideo.html.Rok temuГруппа ВК vk.com/frm_garage Инстаграм frmgarage Для коммерческих предложений temuОсь изготовлена ее внешний вид.Rok temuЯ показываю, что я сделал, переделал или изменил в мотоблоке. Добавляйте комментарии с указаниями на мои.2 lat temuRok temuСравнение ступичных узлов: plclip.com/video/sk_fpDwzT5A/wideo.html Один из самодельщиков прицепов заказал запчасти для изготовлен.3 miesięcy temuНачал делать прицеп для своего самодельного трактора.Ось телеги я решил сделать из задних балок легкового.2 lat temuКому интересно.11 miesięcy temuделаем прицеп своими руками для села.Rok temuRok temuАтелье ПРИЦЕПОВ — Studio Trailers представляет! 79534154747 Поменяли ось. Хотя я был против.

    Но командует заказчик. Стоял.2 miesięcy temuГлавное не боятся и все получится. Кому помогло можете отблагодарить,кому сколько не жаль,ведь стараюсь.8 miesięcy temuRok temuПрицеп-шасси GTS-trailer 3,5х1,6м 2оси рессорная подвеска до 1000-1200кг. По документам категория В 750кг.Rok temuНе большое видео по изготовлению автомобильного прицепа своими руками, на базе балки ваз 2109.

    Прицеп делал.Rok temuСделал прицеп из Москвича который стоял и гнил в ограде.2 lat temuАтелье ПРИЦЕПОВ — Studio Trailers представляет!

    Наш телефон: 79534154747 В продажу поступили серийные запчасти для.3 lat temuВ этом видео рассказано как произвести реставрацию сломанного осевого конца одной из балок двухосного.2 lat temuЦентр легковых прицепов АРИВА г.Чебоксары — Официальный дилер завода «МЗСА», реализует рессорные и резино-жг.2 lat temuДвухосный прицеп своими руками svoimi-rukami.vilingstore.net/Dvuhosnyy-pricep-svoimi-rukami-c018208 Самодельный двуосный прицеп. Приц.Rok temuПовесть о том как используя в качестве упора швелер или мощный уголок выровнять ось не переворачивая.7 miesięcy temu2 lat temuсамодельный прицеп.Rok temu2 lat temuРезино-жгутовая ось с тормозом.

    Тормоз для прицепа. ЦЛП АРИВА Наш телефон: 78352355252 Наш сайт: a-pricep.ru/?rs=youtub.Rok temuRok temuДелаю прицеп для авто.Rok temu2 lat temu2 lat temuНаш телефон: 78352355252 Наш сайт: a-pricep.ru/?rs=youtube Больше новостей в группе Вконтакте: vk.com/arivapricep21 Доставк.2 lat temuНе забудьте подписаться на наш канал — тут будет много интересного про прицепы!!!! Переходим по ссылке и.2 lat temuАтелье ПРИЦЕПОВ — Studio Trailers представляет! Наш телефон: 79534154747 В продажу поступили серийные запчасти для.2 lat temuМаксимально схож с оригиналом прицепов заводского типа.4 miesięcy temuВ этом видео хочу вам продемонстрировать как я в домашних условиях покрасил прицеп к легковому автомобилю.3 lat temuна авито.11 miesięcy temuсобираем раму, варим борта, крепим балку.Rok temuАтелье Прицепов — Studio Trailers представляет!

    Прицепы на любой вкус и цвет. Производство, тюнинг, ремонт! В наличии.Tryb ograniczonego dostępu: Włączony

    • Copyright © 2021 PLclip Portal udostępniania filmów online! Darmowe pobieranie!

    Поворотная ось для прицепа своими руками

    Это совсем не новинка, а уже давно полноценно используемый способ извлечь пользу из хорошей техники.

    С нами.2 lat temuРазболтовка 5 х 139,7 Официальный дилер завода «МЗСА». Продажа, обслуживание, модернизация, тюнинг.

    Все, что нужно для полноценного прицепа можно найти под рукой – профиль, трубы и даже колеса. Функционал такого приспособления также остался без изменений – прицеп пригоден для перевозки грузов: урожая, дров, тещи. Притом его грузоподъемность на высоте, благодаря специфике работы мотоблока, который может тянуть большие грузы на низких оборотах.

    Прицеп представляет собой монолитную конструкцию – коробка со стенками из дерева, с крепко сваренным каркасом из уголков. Она размещается на жестком каркасе, на рессорах, как на лафете, и присоединяется к мотоблоку на особое шарнирное крепление. Устройство прицепа Также, как заводы, так и народные умельцы, изготавливают прицеп самосвал для мотоблока – конструкцию, которая очень похожа на обычный прицеп, но с модификацией, которая позволяет проводить разгрузку посредством откидывания ящика.

    При этом все расходы сократятся до всего лишь, покупки топлива.

    Телега для мотоблока – изготавливаем надежный прицеп самостоятельно

    Во время изготовления тележки может выяснится, что в подготовленных эскизах изначально упущены какие-то важные нюансы и/или отсутствуют нужные для конструкции детали, узлы.

    Поэтому перед началом работ чертежи следует внимательно изучить, продумывая и учитывая следующие моменты:

    1. нужен ли опрокидыватель для механической разгрузки кузова;
    2. есть ли желание сделать стояночные опоры;
    3. как будет происходить движение и согласование со стационарными поворотных элементов – через шарнир, втулку, подшипник либо ось;
    4. какие основные и вспомогательные узлы будут у прицепа и каким способом их надо будет соединять – сваркой, скручиванием болтами и гайками или клепанием;
    5. и так далее.

    Прицеп для мотоблока своими руками — сэкономите время, силы и деньги

    Но в других соединениях их применение крайне не желательно, особенно в несущем каркасе. Для того что бы изготовить хороший и надежный каркас не обязательно опираться на чертежи.

    Размеры стоит подбирать, исходя из практичности, по личному усмотрению.

    В первую очередь нужно изготовить именно каркас, к которому впоследствии крепиться водило.

    Раму стоит усилить металлическими уголками, которые придадут ей дополнительную прочность. Далее, к раме кренятся борта, которые могут быть, как наглухо заваренными, так и откидными. Глухие намного крепче откидных бортов, но в том случае если это не самосвал, весь груз придется выгружать через них.

    Обязательно прикрепите к бортам петли.

    Как сделать прицеп своими руками?

    Стоит учесть, что ширина паза должна быть меньше ширины трубки минимум на 0,5 см.

    Они помогут зафиксировать объемный груз – при наклонах и резких маневрах он не будет вываливаться. Ходовая часть, это самый важный узел всей конструкции прицепа.

    Если муфта будет фиксироваться с помощью сварки, то прицеп для трактора сможет получить повышенную жесткость.

    Для выполнения работ по демонтажу будет необходима газовая горелка. Если муфта будет фиксироваться болтами, прочность будет меньшей. Для подобных работ рекомендуется использовать крепежные элементы минимум 8 класса прочности. Соединение может производиться с помощью двух болтов. Если устанавливать большее количество крепежных элементов, то прочность рамы может снизиться из-за того, что возникает необходимость в проделывании дополнительных отверстий.

    Есть определенные правила, которые говорят о том, что длина оси должна составлять 40% от длины тележки.

    Как сделать двухосный прицеп для авто своими руками

    Зафиксируйте совмещение струбцинами.

  • Снимите ТСУ с крюка, откатите прицеп от машины и проварите соединение дышла с лонжеронами.
  • Обшейте борта листовым железом.

    Пол сделайте, прикрепив фанеру к поперечинам саморезами с потайными шляпками. Крылья вырежьте из листового железа и прикрепите их к бортам на кронштейнах.

    Загрунтуйте и окрасьте конструкцию. Прикрепите фонари и проведите проводку. Из цепи или троса изготовьте страховку ТСУ.

    Только после этого можно приступать к регистрации. Хотите сдвоенную ось? Сварите 2 балки моста, купите 4 короткие рессоры и установите все так, чтобы расстояние между осями было не больше метра. Самодельный прицеп, пользоваться которым можно без опаски, необходимо .

    Для регистрации вы должны иметь:

    1. Заключение технической экспертизы о соответствии сделанного своими руками транспортного средства требованиям ГОСТ001.

    самодельный двуосный прицеп

    Ваш голос за видео

    • Munca în Olanda
    • П.И.Чайковский
    • Как смотреть ТВ бесплатно Рабочий плейлист Просмотр каналов 18+ IPTV
    • Никогда НЕ МЕНЯЙТЕ свечи зажигания иначе.
    • Смешные животные 2021 Смешные Собаки и Кошки Приколы с Животными Видео подбор

    топ видео » Fassen.net — Видео сёрфинг Loading.

    Последние обсуждались

    Степан Филатов.

    Сборка и установка фильтра для каркасного бассейна GRE

    как создать свой сервер для майнкрафт 1.8

    Скачать футаж бесплатно.

    50 лет. Юбилей

    автомойка Denzel

    Обзор ICO Ubex — Новое веяние в мире интернет рекламы

    Обзор ICO Ubex — рекламная платформа + блокчейн + песпективная криптовалюта UBEX

    Как заездить лошадь. День первый.

    Обзор каминов от Термофор серии «Статика» : Квинта, Секста,Тетра

    Кирилловка. База отдыха «ЮГРА». Видеообзор № 43.

    Присоединяйся к обсуждению видео. У нас находят видео Предлагаем вашему вниманию ознакомится с самыми популярными запросами поиска видео-роликов за прошлый месец.

    как вязать спицами шапку, тайники коллекционера, Беби Бон, карбюратор к 151 регулировка, вездеходы-самоделки, работа ручным фрезером, охота с пневматики, ГСВГ, ЗАЙКА, минута славы украина, холодная ковка чертежи, ремонт бензокосы, тюнинг газель, ремонт ТНВД, мотоблок, чертеж измельчителя, трактор Т-40 ремонт, новости Донбасса, ротовертер, футажи для начала фильма, песни под баян, цыганские свадьбы, камазы в грязи видео, Монстер Хай, минитрактор, девочка читает стихи, Иллюзионист Динамо разоблачение, ремонт триммера, Николаевские голуби, подсекатель, ремонт бензокосы своими руками, самоделки, видио сборка и разборка кпп мтз-80, уральские пельмени песни, установка зажигания на иж юпитер, турецкие сериалы на 31 канале, фрезы для мотоблока, охота с капканами, как приготовить рагу, Новости России сегодня, МТЗ-82, цветы из шариков, ужд Голосования, опросы.

    Загрузка. Трибуна ваших новостей Для того, что бы ваша новость или какое либо событие появилось на Трибуне новостей, пройдите простую регистрацию.

    • черный сазан рыбалка на реке
    • Трансляция: Тамбов — Амкар смотреть онлайн «Наш футбол»
    • Продолжаются поиски вакцины от СПИДа и ВИЧ. Новые разработки будут представлены в России.
    • В Украине жить легко но не Юлии Тимошенко — Вечерний Квартал Лучшее.
    • Недвижимость в Сочи
    • Насос сжиженных газов от компании КРИОТЕХ
    • Азотные установки и генераторы азота
    • Видео:Шоу музыкальных талантов BRAVO!, 2/9 Владислав Одинцов прошел кастинг
    • Подготовка к выборам президента РФ нарушит движение на улице Кирику в Нарве
    • Пограничники задержали на льду Чудского озера группу рыбаков из Латвии
    • Неравнодушные жители Нарва-Йыэсуу приглашаются на встречу по вопросу вырубок в государственном лесу
    • Государство готово содействовать ида-вирумааским предпринимателям по формуле 50 на 50
    • СБОР ПОЖЕРТВОВАНИЙ НА ЗАРПЛАТЫ Правлению AÜ Sillamäe Sputnik!
    • Судебный пристав: до 20% дохода малоимущих должников с этого года подлежит аресту
    • Bubonic: Outbreak — обзор инди хоррора от Core Kid
    • Первые случаи заражения вирусом гриппа
    • Силламяэский завод ”Аквафор” планирует расшириться в три раза к концу 2021 года
    • Владислав Коржец: снеток для Эстонии
    • В Силламяэ отметят 100-летие Эстонской Республики концертом
    • Сенсорная кнопка на двух транзисторах за 4 рубля

    Поворотный Механизм Для Прицепа Своими Руками

    Thư việnPhổ biến trên VNclip Năm trướcПрицеп для перевезення і комфортної роботи з 30-ма бджолосім’ями Всі питання в коментарі.Năm trướcПодписываемся на канал.

    Ставим палец вверх если понравилось. Свои вопросы задавайте в комментарии, расскаж.6 năm trướcNăm trướcКак сделать рулевой механизм двухосного прицепа.2 năm trướcподробнее на сайте — promotoblok.ru Прицепное устройство своими руками для самодельного прицепа к мотоблоку.Năm trước3 năm trướcВ этом видео показано как можно изготовить тачку с поворотным механизмом (система рычагов). В данном вариан.2 năm trướcподробнее на сайте — promotoblok.ru Прицепное устройство своими руками с крестовины карданного вала для самод.Năm trướcМой блог на Драйв 2 (фото) www.drive2.ru/b/456315468542640565/?key=VsgMAAAAAAAaQw5FFPPTCAAAHc9DLBQLDwsi8JGHy0uW1s3-CeA.2 năm trướcподробнее на сайте — promotoblok.ru Прицепное устройство своими руками для самодельного прицепа к мотоблоку.10 tháng trước2 năm trướcРассказ о том как из старого нерабочего муравья сделать прицеп к мотоблоку.

    Все интересные и последние.3 năm trướcПрицеп сделана своими руками.Năm trướcАтелье ПРИЦЕПОВ — Studio Trailers представляет! 79534154747 Дело ближется к концу. Последние доводки и штрихи. На следую.Năm trướcАтелье ПРИЦЕПОВ — Studio Trailers представляет!

    79534154747 Параметры прицепа: Габаритная длина — не более 6000мм Габаритн.11 tháng trướcОбзор ступиц для изготовления рессорных осей легковых прицепов: vnclip.net/video/sk_fpDwzT5A/video.html Режем, гнём, пилим, варим,.Năm trước3 năm trướcСпасибо что смотрели надеюсь видео вам помогло вам.

    Подписывайся бро :D.5 năm trướcкардан с крестовиной от уаз.10 tháng trướcПокажу самый простой механизм стояночного тормоза на тележке. Это разработка минской академии наук.

    Такой.6 năm trướcСамодельный цифровой поворотный круг. Вид изнутри. Масштаб НО.2 năm trướcПоворотный узел.2 năm trướcНачел изготовление манипулятора для леса с последующей установкой на прицеп, за базу взял поворотный механ.Năm trước3 năm trướcNăm trước2 năm trước2 năm trướcПрицепное устройство к мотоблоку, сделаное своими руками.2 năm trướcповоротный кулак на мотоблок часть 2.Năm trước11 tháng trước4 tháng trướcКруг поворотный на прицеп СЗАП, НЕФАЗ, Автоприцеп камаз и другие.Năm trướcКак действует домкрат самосвального механизма автоприцепа.3 năm trướcавтор: Николай Халдурдыев. Решил совместить при помощи поворотного узла и адаптер и прицеп, и поэтому заказ.Năm trước5 tháng trướcvk.cc/7I313T Благодаря поворотному механизму колесо можно развернуть на 90 градусов.2 năm trướcКак сделать поворотный узел для адаптера к мотоблоку «Беларусь» МТЗ-05 своими руками.Năm trướcNăm trướcВ ролике показано как сделать прицепное устройство соеденяющие мотоблок с автомобильной прицепой.5 tháng trướcNăm trướcАтелье Прицепов — Studio Trailers представляет!

    Ремонт, изготовление, модернизация и тюнинг прицепов.

    Сертифициров.2 năm trướcповоротный кулак на мотоблок часть 1.2 năm trướcЭтот ролик обработан в Видеоредакторе VNclip (vnclip.net/user/editor)Năm trướcvnclip.net/video/KP3ns6d6Dts/video.html прицепное устройство.4 tháng trướcКруг поворотный КамАЗ прицепа 8350-2704010-10, производство Россия.3 năm trướcСделана их уазовского кардана. Фото самой тачки можно посмотреть здесь www.drive2.ru/b/1357677/Năm trướcГрузопассажирский прицеп к мотоблоку.

    Если в Вашем хозяйстве есть старый и не подлежащий восстановлению.3 tháng trướcПрицеп для минитрактора.Chế độ hạn chế: Bật

    • Copyright © 2021 VNclip Kênh video tổng hợp Việt Nam hay nhất

    прицеп своими руками

    После этого можно приступать к окончательному монтажу. Обьединение элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта.

    Лучше использовать пружинно-амортизаторную подвеску, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и обладает невысокой прочностью.

    Необходимы для обеспечения горизонтального положения прицепа.

    Оптимальный вариант для размещения – углы рамы. Возможен вариант установки только с одной стороны прицепа. С точки зрения подъёмной силы – лучше использовать винтовой механизм.

    Он может использоваться даже для замены колеса на прицепе. Изготавливают прицеп согласно чертежа конструкции, который должен соответствовать техническим требованиям, предусмотренным ГОСТ 37.001.220-80, действительным на территории РФ и Украины.

    Центровка двухосных осей

    | Мир кемпинга

    Подвеска прицепа или 5-го колеса с отклонением всего 1/4 дюйма на расстояние более 5000 миль эквивалентно перетаскиванию вашего дома на колесах вбок на 125 миль!

    Correct Track Alignment возвращает подвеску буксируемого жилого дома в правильное положение, чтобы предотвратить опасные выбросы, которые вызывают дорогостоящее повреждение юбок крыльев, колесных арок и компонентов подвески плюс стоимость замены шин. Также устраняется чрезмерная вибрация, которая может повредить бортовое оборудование и ослабить конструкцию вашего прицепа.

    Повышает удобство буксировки и экономию топлива. Комплекты Correct Track II прикручиваются болтами к существующим осевым подвескам и поднимают автобус на 2 дюйма для лучшего буксировки с сегодняшними более высокими грузовиками. Услуга включает лазерный контроль центровки, измерения износа шин и протектора, проверку давления воздуха, проверку компонентов подвески и письменный отчет. по всей стране

    Эффекты центровки не останавливаются на шинах!

    Подвески вне центровки создают чрезмерную вибрацию по всему тренеру.Вибрация является врагом всех конструкций и вызывает преждевременный выход из строя бытовой техники, электроники (телевизоров и компьютеров), газовых и водопроводных магистралей, а также всех крепежных элементов, удерживающих ваш вагон и его содержимое вместе.

    Преимущества правильной подвески / центровки осей:

    Поднимает прицеп на 2 дюйма для современных более высоких грузовиков. Повышает экономию топлива. Душевное спокойствие и безопасность. Уменьшение повреждений от вибрации и утомляемости пассажиров. Увеличенный расход топлива. Сниженный износ и усталость компонентов подвески.Значительно увеличен срок службы шин. Шины становятся холоднее. Корректирует неравномерный износ протектора Правильное выравнивание гусеницы возвращает подвеску буксируемого жилого дома в правильное положение, что помогает предотвратить опасные выбросы, вызывающие дорогостоящие повреждения юбок крыльев, колесных арок и компонентов подвески, а также затраты на замену шин. Также устраняется чрезмерная вибрация, которая может повредить бортовое оборудование и ослабить конструкцию вашего прицепа.

    Повышает удобство буксировки и экономию топлива. Правильные комплекты Track II крепятся болтами к существующим осевым подвескам и поднимают автобус на 2 дюйма для лучшей буксировки с сегодняшними более высокими грузовиками.Услуга включает лазерную проверку центровки, измерения износа шин и протектора, проверку давления воздуха, проверку компонентов подвески и письменный отчет. Доступно в Camping World SuperCenters по всей стране.

    Эффекты центровки не ограничиваются шинами!

    Несогласованные подвески создают чрезмерную вибрацию по всему вагону. Вибрация является врагом всех конструкций и вызывает преждевременный выход из строя бытовой техники, электроники (телевизоров и компьютеров), газовых и водопроводных магистралей, а также всех крепежных элементов, удерживающих ваш вагон и его содержимое вместе.

    Преимущества правильной регулировки подвески / оси:

    . Болт при установке. Шины работают дольше и холоднее. Снижает риск разрыва шины. Усиливает подвесные подвески. Делает вашу поездку более гладкой. Поднимает прицеп на 2 дюйма для современных более высоких грузовиков. Повышает экономию топлива. Душевное спокойствие и безопасность. Уменьшение повреждений от вибрации и утомляемости пассажиров. Увеличенный расход топлива. Сниженный износ и усталость компонентов подвески. Значительно увеличен срок службы шин. Шины становятся холоднее.Корректирует неравномерный износ протектора

    Общие сведения о проблемах безопасности прицепа

    Вам может быть интересно, что все эти разговоры о полной массе прицепа транспортного средства, весе дышла и т. Д. Я собрал объяснение всех значений веса, о которых вам нужно знать, чтобы правильно выбрать ваше сцепное устройство. Шасси прицепа (рессоры, колеса, шины, оси, рама и дышло) рассчитано на определенную максимальную нагрузку.

    Этот груз состоит из самого пустого прицепа, плюс добавленный вес в виде воды, продуктов питания, одежды и всего остального, что может храниться в прицепе или прикрепляться к нему.Максимальная нагрузка, на которую рассчитан прицеп, называется НОРМАТИВНОЙ ВЕСОВОЙ ВЕСОМ МАШИНЫ (GVWR). Это сумма веса на оси и веса на дышле прицепа или шкворне седельно-сцепного устройства.

    Максимальный вес прицепа, на который рассчитана конкретная ось, равен ВЕСОВАЯ МАССА ОСИ (GAWR). Опять же, рейтинг представляет собой массу оси порожнего транспортного средства плюс максимальную добавленную нагрузку. На прицепах с более чем одной осью вес распределяется между каждой осью, и каждая имеет свой собственный GAWR. Сумма всех осевых нагрузок плюс вес гребня не должны превышать GVWR. Все эти рейтинги указаны на наклейке с федеральной сертификацией на язычке вашего трейлера. Этот ярлык прикреплен на передней обочине прицепа. Если вы не уверены, узнайте у дилера или установщика сцепного устройства, где он находится.

    В целях безопасности вы должны сравнить фактическую (загруженную) массу вашего прицепа с номинальной массой GVWR , указанной на наклейке.

    Как, спросите вы, я это делаю?

    Что ж, есть два способа добиться этого.Вы можете отнести свою установку к государственным государственным весам, расположенным рядом с автомагистралями (станциями взвешивания), и взвесить свой автомобиль. Или вы можете взвесить свою установку на небольших частных весах, работающих на элеваторах, складах металлолома, песчаных заводах, карьерах и других предприятиях.

    Посмотрите желтые страницы в разделах «Весы », «Весы или — общедоступные весы». Эти частные весы обычно взимают небольшую плату за выдачу сертификата веса. Некоторые не будут взимать плату, если вам не нужен сертификат.Преимущество частных весов в том, что если у вас избыточный вес, вы не получите билет, как в случае государственных государственных весов. Всегда спрашивайте разрешения и старайтесь не выходить в часы пик.

    Если загруженный вес вашего прицепа превышает GVWR, вам придется убрать элементы, чтобы снизить вес до GVWR или ниже. Вот как вы можете определить свой вес на весах:


    1. Взвесьте прицеп отдельно. После наведения транспортного средства и прицепа на весы отсоедините прицеп от буксирующего транспортного средства и переместите буксирное транспортное средство за пределы весов.Эта цифра не должна превышать полную разрешенную массу вашего прицепа.
    2. Найдите вес языка. Вес язычка — это величина давления, которое язычок прицепа оказывает на шаровой шарнир сцепного устройства. Перемещайте прицеп, пока язык не снимется с весов. Выровняйте прицеп, отрегулировав высоту подъемника дышла. Считайте массу прицепа только по осям. Вычтите вес на оси из общего веса. Эта разница в весе и будет приблизительным весом языка.
    3. Для небольших прицепов можно поставить язычок на весы для ванной. Не работает для прицепов с дышлом более 300 фунтов. Для более тяжелых прицепов используйте метод, показанный ниже. Убедитесь, что прицеп стоит ровно. Измерьте расстояние от земли до нижней части рамы в задней части прицепа, а также в передней части прицепа. Суммы должны быть равны при его уровне. Не используйте уровень!

    После того, как вы рассчитали вес дышла на вашем прицепе, вам необходимо убедиться, что это значение не превышает рекомендуемую нагрузку для вашего прицепа.Если вес дышла ниже рекомендуемой величины, вы должны переместить часть груза вперед или привязать тяжелый предмет, например ящик для инструментов, к передней раме прицепа. Если вес дышла превышает рекомендуемую величину, вы должны переместить часть груза в прицепе назад. Вот рекомендуемые значения распределения веса:


    Прицеп с тандемной осью 9% -15%
    Одноосный прицеп 10% -15%
    Пятое колесо прицеп 18% -20%

    Вот формула для расчета веса язычка:

    Убедитесь, что вы загружены так, как ожидаете путешествовать.Если вы планируете перевозить воду или бензин (на лодке), убедитесь, что ваши баки полны, прежде чем проводить расчеты веса.

    4. Подъезжайте к весам со всеми припасами, пассажирами и оборудованием. Измерьте вес. Проверьте грузоподъемность вашего буксирующего автомобиля в руководстве по эксплуатации. Вы не должны превышать вместимость буксирующего автомобиля.



    Правильное распределение веса необходимо для устойчивости при буксировке и гарантирует, что прицеп не будет тяжелым сзади, спереди или сбоку.Легкий дышащий груз или тяжелые грузы, помещенные в заднюю часть прицепа, могут вызвать раскачивание. С другой стороны, слишком большой вес на дышле может перегрузить буксирующее транспортное средство и вызвать плохое торможение буксирующего транспортного средства, плохое прохождение поворотов и может повредить раму прицепа.

    Почему я трачу так много времени на вес? Что ж, как вы увидите, вес является наиболее важным фактором в определении безопасности буксировки, и именно здесь совершается большинство ошибок. Хотя очень важно знать общий вес, который вы буксируете, а также общую грузоподъемность вашего буксирующего транспортного средства и сцепного устройства, не менее важно знать, как загрузить свой автомобиль в целях безопасности.

    Правильно загруженный прицеп будет работать лучше и безопаснее управлять. Вы всегда должны хранить более тяжелые предметы на полу или близко к нему и как можно ближе к центру. Более легкие предметы можно хранить в верхних шкафах, шкафах и ящиках. Багаж или аналогичный груз, перевозимый в вашем доме на колесах, должен быть закреплен, чтобы предотвратить его повреждение в случае внезапной остановки.

    При загрузке прицепа сначала храните тяжелое снаряжение, стараясь держать его как можно ближе к полу. Тяжелые предметы следует хранить непосредственно над осями или немного впереди них.На высоких полках храните только легкие предметы. Распределите вес, чтобы получить равномерную поперечную балансировку загруженного автомобиля.

    Для кемперов на грузовиках, прежде всего, нельзя устанавливать тяжелый кемпер на легковой грузовик. Комбинация может привести к повреждению, снижению производительности, опасному обращению и возможным травмам. При загрузке кемпера сначала храните тяжелое снаряжение, держа его на полу или как можно ближе к полу. Размещайте тяжелые предметы достаточно далеко вперед, чтобы центр тяжести загруженного кемпинга оставался в пределах зоны, рекомендованной производителем грузовика.На высоких полках храните только легкие предметы. Распределите вес, чтобы получить равномерную поперечную балансировку загруженного автомобиля.

    Чтобы проиллюстрировать реальный пример того, как использовать ваши новые знания о номинальной массе, вот образец (частичное) описание, которое появляется вместе с реальным прицепом в его брошюре:


    Вес разгруженного прицепа (с весом сцепного устройства) 7200 фунтов
    Полная масса автомобиля 11000 фунтов
    Грузоподъемность полезная 3900 фунтов
    Масса навески 1200 фунтов
    No.осей 2
    Наружная длина 334

    Здесь мы рассмотрели спецификации производителя на 33-футовый туристический прицеп, который в данном случае имеет 13-футовое выдвижное пространство. Полная масса — 11 000 фунтов. Это максимальный вес, с которым может справиться шасси этого прицепа. Снаряженная или сухая масса 7200 фунтов. Таким образом, если вычесть вес разгруженного прицепа из номинальной полной массы транспортного средства, вы получите чистую грузоподъемность.

    Это важно, потому что это говорит вам, сколько вещей вы можете погрузить в этот прицеп и при этом оставаться в рамках рекомендаций по безопасной буксировке. Это включает в себя воду, одежду, продукты питания, велосипеды, снаряжение и любые дополнительные устройства, которые вы могли добавить в трейлер, например, кондиционер, генератор, контейнер для хранения или ТВ-тарелку и т. Д. (Контейнеры для хранения на крыше автофургона не должны превышать 100 фунтов, включая вес груза и контейнера).

    Вес сцепного устройства — это еще одно название веса дышла. Помните об этом весе, чтобы буксирное транспортное средство могло справиться с этим прицепом.В инструкции по эксплуатации, прилагаемой к вашему грузовику, внедорожнику или фургону, вы узнаете, с каким весом вы можете справиться. Даже не пытайтесь буксировать больше, чем может выдержать ваш автомобиль!

    Мой друг на собственном горьком опыте усвоил этот урок по весу, когда ехал в Неваду. Он бездумно загрузил несколько ящиков газировки в самый дальний конец своего трейлера. Кроме того, все сборные баки (расположенные в задней части прицепа) были полны, а цистерны для воды (расположенные в середине прицепа) были пустыми, когда он направлялся домой.У него также была пара дополнительных полных баллонов с пропаном, хранящихся в задней части трейлера. Когда он ехал по шоссе, он слегка дернул руль, и прицеп внезапно начал опасно раскачиваться.

    Чтобы выйти из ситуации, он держал ногу на педали акселератора и вручную удерживал рычаг тормоза прицепа до тех пор, пока не смог остановить установку на прямой. (Между прочим, большинство людей нажало бы на тормоза, что является НАИБОЛЬШИМ поступком, который вы могли бы сделать в данной конкретной ситуации).Конечно, он немедленно переместил тяжелые предметы в задней части прицепа на свою платформу пикапа, чтобы перераспределить вес и уменьшить опасность. Безопаснее всего опорожнять баки для сточных вод и отходов перед поездкой.

    Итак, поверьте мне, понимание вашей грузоподъемности и ее соблюдение, а также равномерное распределение груза может помочь вам избежать несчастного случая и даже спасти свою жизнь и жизни других людей. Вот почему я потратил так много времени на этот аспект безопасности буксировки.

    Не пропустите наши другие статьи о безопасности буксировки:

    Безопасность при буксировке
    Советы по буксировке на шоссе
    Советы по буксировке вне дорог
    Советы и методы буксировки
    Контрольный список безопасности при движении

    Безопасность при возвращении с прицепа Безопасность обратно на дом

    Выравнивание жилого дома Mesa AZ | Подвеска с прямой линией

    Мы предлагаем полные услуги по регулировке и подвеске в Месе, штат Аризона, для жилых домов


    , грузовиков, прицепов, автобусов и коммерческих парков

    Регулировка и подвеска для жилых автофургонов


    Когда ваш автомобиль не выровнен, водить сложнее, это активно стоит денег.Неравномерный износ шин, ухудшение расхода бензина и плохое рулевое управление могут быть вызваны неправильной регулировкой. В конечном итоге они действительно могут накапливаться. Лучший способ решить эти проблемы — это выравнивание RV в Месе, AZ от Straight Line Suspension.

    Ваш специалист по регулировке и подвеске жилых автофургонов.

    Ваш дом на колесах не похож на стандартный седан или грузовик. Соображения по весу значительно различаются. В зависимости от типа оси и количества колес для регулировки вашего автофургона в Месе, Аризона может потребоваться больше, чем в обычном магазине.Мы специализируемся на подвеске, регулировках и, в частности, на крупногабаритных автомобилях. Независимо от того, используете ли вы независимую переднюю подвеску или прямую переднюю ось, наши специалисты могут восстановить соосность вашего дома на колесах.

    Защитите свои вложения, выровняв RV

    • Защитите свои шины. Шины для вашего дома на колесах недешевы. В зависимости от вашей модели и бренда цены могут превышать 250 долларов за штуку. Плохая центровка может вызвать коробление, неравномерный износ и привести к преждевременному износу шин. Благодаря выравниванию шины изнашиваются равномерно, что позволяет сэкономить деньги на дополнительном пробеге.
    • Увеличьте расход топлива. Плохое выравнивание приводит к волочению шин. Это может привести к снижению эффективности использования топлива на 10 процентов. Это может показаться небольшим, но это равняется примерно 25 долларам США потерянным газом на каждую заправку 100-галлонного баллона по цене 2,50 доллара за галлон.
    • Повысьте уровень управляемости. Если ваше рулевое колесо вибрирует или ваш автомобиль тянет в одном направлении, это может быть ваше выравнивание. Это может сделать вождение дискомфортным и опасным. Зачем портить удовольствие от вождения вашего дома на колесах, если мы можем решить эту проблему с помощью быстрой и доступной системы выравнивания автодомов Mesa, AZ?

    Надежные детали для регулировки и подвески RV

    Когда вы подключаете свой RV к Straight Line Suspension , вы можете быть уверены, что мы обслужим ваш автомобиль с помощью проверенных деталей для регулировки RV и подвески, которые включают:

    Мы с нетерпением ждем возможности обслуживания ваш RV выравнивание и подвеска потребности!




    Перечень работ по подвеске, которые мы можем выполнить, включает:
    • Стержни крутящего момента
    • Шагающие балки
    • Обслуживание тормозов
    • Рулевые тяги
    • Шкворни

    Свяжитесь с нами для выравнивания автофургона в Меса сегодня.

    Нет причин ждать. Наши специалисты обеспечат эффективное и дружелюбное обслуживание вашего автомобиля. Назначьте встречу сегодня и ведите свой фургон таким, каким он должен быть. Позвоните по телефону (480) 422-8511 или свяжитесь с нами сегодня.

    Как затянуть гайку оси на дорожном прицепе

    Как затянуть гайку оси на дорожном прицепе (Фото:)

    Провести расслабляющие выходные на природе или пообщаться со старыми друзьями в кемпинге — это приятное времяпрепровождение для многих отдыхающих.Туристический трейлер — это дом вдали от дома для многих отдыхающих, что делает работу на открытом воздухе более удобной с размещением в помещении. Как и большинство транспортных средств, туристические прицепы требуют регулярного обслуживания, включая проверку сигнальных огней, буксирных цепей, тормозов и осевых подшипников. Если не затянуть ослабленную гайку оси на туристическом прицепе, это может привести к перегреву подшипников колес, повреждению оси или к соскальзыванию колеса с прицепа во время буксировки.

    Паркуйте туристический прицеп на ровной твердой плоской поверхности, например на проезжей части или на парковке.

    Установите противооткатные упоры под все колеса туристического прицепа, кроме колеса, которое необходимо снять, чтобы получить доступ к ослабленной гайке оси. Отцепите тягач от прицепа, чтобы предотвратить нагрузку на сцепное устройство при подъеме прицепа.

    Ослабьте гайки крепления колес прицепа с помощью утюга для шин прицепа; Ослабьте упорные гайки с помощью торцевого ключа и 24-дюймового выключателя. Не снимайте крепежные гайки — пока только ослабьте их.

    Задвиньте домкраты под ось и раму прицепа, чтобы они были доступны при подъеме прицепа.Подъемные опоры предназначены для фиксации оси прицепа при смещении или падении прицепа, никогда не кладите тело под прицеп.

    Поднимите шину прицепа в воздух с помощью домкрата ровно настолько, чтобы шину можно было свободно вращать рукой. Отрегулируйте высоту на опорах домкрата таким образом, чтобы ось и рама прицепа опирались на домкрат для поддержки в случае выхода из строя домкрата.

    Снимите гайки с колеса прицепа с помощью утюга для шин прицепа. Снимите колесо со ступицы оси прицепа.

    Снимите пылезащитный колпачок оси прицепа или протектор подшипника со ступицы в сборе с помощью плоскогубцев для канавок скольжения. Эти колпачки закрывают ступичные узлы, выступающие из центра шин. Удалите устойчивые пылезащитные колпачки с помощью молотка и холодного зубила.

    Вытяните шплинт из оси оси с помощью плоскогубцев. Отогните выступы шплинта прямо, затем вытяните шплинт из шпинделя. Снимите стопорную гайку оси со шпинделя оси, чтобы получить доступ к гайке оси прицепа.Шпиндель представляет собой круглую деталь, которая выступает из оси и удерживает узел ступицы на месте.

    Затяните гайку оси с помощью торцового ключа и динамометрического ключа; затяните осевую гайку от 15 до 20 футов на фунт крутящего момента для предварительной нагрузки на подшипники оси. Вручную поверните ступицу на 8–10 оборотов, чтобы полностью установить кольца подшипников.

    Ослабьте гайку оси до тех пор, пока она не ослабнет, затем затяните гайку оси вручную.

    Наденьте стопор осевой гайки на шпиндель, замените шплинт и загните язычки шплинта.

    Снова забейте пылезащитный колпачок на узел ступицы резиновым молотком. Наденьте колесо прицепа на ступицу оси прицепа. Накрутите гайки крепления колеса прицепа на шпильки колеса и затяните вручную с помощью утюга для шин прицепа.

    Снимите домкраты из-под оси и рамы прицепа и медленно отпустите домкрат, чтобы опустить прицеп на землю.

    Зацепите прицеп за буксировочное устройство, снимите противооткатные упоры и проедьте прицеп на скорости от 20 до 40 миль.Припаркуйте прицеп на ровной поверхности, чтобы проверить гайку оси.

    Встряхните шину прицепа, несколько раз втягивая и вынимая ее, чтобы проверить, не ослаблена ли ступица. Если ступица ослабла после тест-драйва, повторите предыдущие шаги, чтобы подтянуть.

    Вещи, которые вам понадобятся

    • Противооткатные упоры для колес

    • Утюг для шин прицепа

    • Торцевой гаечный ключ

    • 24-дюймовый отбойный стержень

    • Домкрат

    • Стойки домкрата

    • пазогубцы

    • Молоток

    • Холодное долото

    • Игольчатые плоскогубцы

    • Резиновый молоток

    Наконечник
    • Для затяжки гайки оси достаточно затянуть вручную.Чрезмерное затягивание гайки оси может привести к перегреву подшипников, что приведет к дорогостоящей и длительной замене.

    Наконечники

    • Затяжка вручную — это все, что нужно для затяжки гайки оси. Чрезмерное затягивание гайки оси может привести к перегреву подшипников, что приведет к дорогостоящей и длительной замене.

    Writer Bio

    Амелия Аллонси, бывшая декоратором тортов и конкурентоспособный садовод, больше всего чувствует себя дома на кухне или с руками в грязи.Она получила степень бакалавра в Университете Западной Вирджинии. Ее работы были опубликованы в San Francisco Chronicle и на других сайтах.

    Как лучше всего загрузить мой трейлер?

    Многое нужно для того, чтобы ваш прицеп был готов к буксировке в следующую поездку. Независимо от того, возите ли вы мульчу и растения по двору или на мотоцикле за городом, ключевым шагом к более безопасному буксировке является знание того, как лучше всего загрузить свой прицеп.

    Перед тем, как вы начнете загружать свой прицеп, вам необходимо понять некоторые термины, чтобы узнать, какой вес вы сможете выдержать в своем прицепе.Во-первых, это полная масса автомобиля (GVWR) . Полная масса будет указана на этикетке VIN вашего прицепа и является максимальной допустимой массой ОБЕИ вашего прицепа и груза. Вам также необходимо знать полную массу оси (GAWR) , которая представляет собой максимальную распределенную массу, которую может выдержать ось транспортного средства. Обычно GAWR включает в себя переднюю (FR) или заднюю (RR) оси.

    Другие полезные термины, связанные с погрузкой вашего прицепа, включают:

    Вес прицепа

    Вес пустого полностью собранного прицепа.Вы можете проверить это, взвесив свой пустой прицеп на стоянке для грузовиков или в любом другом месте с помощью сертифицированных весов.

    Грузоподъемность

    Полная грузоподъемность прицепа. Чтобы рассчитать максимальную грузоподъемность, вычтите вес прицепа из GVWR, а затем умножьте на 80%. Это будет допустимая полезная нагрузка вашего прицепа.

    Вес язычка

    Величина веса прицепа, которая передается вашему буксирующему транспортному средству через дышло прицепа или гусиная шея.Чтобы проверить вес дышла, отведите свой прицеп на стоянку для грузовиков или в любое другое место с сертифицированными весами и сначала поместите буксируемое транспортное средство на весы и узнайте его вес — этот вес должен быть меньше, чем полная масса буксирующего автомобиля. Затем установите прицеп на весы и отсоедините его от тягача. Оставьте на весах только трейлер и получите билет с указанием общего веса трейлера. Повторно подсоедините и снимите колеса буксирующего транспортного средства с весов, чтобы на весах находились только оси прицепа, и получите квитанцию ​​с указанием веса оси прицепа.Вычтите вес оси из общего веса, чтобы определить вес сцепного устройства. Как правило, 20-25% от общего веса прицепа плюс его груз должны приходиться на язычок прицепа.

    Теперь, когда вы знаете, какой вес может безопасно буксировать ваш прицеп, пора приступить к загрузке прицепа.

    Закрытые грузовые прицепы

    Способ загрузки прицепа и распределения веса груза будет зависеть от типа вашего прицепа и типа груза, который вы собираетесь буксировать.Например, закрытый грузовой прицеп должен быть загружен 60% веса груза в передней половине прицепа, а самые тяжелые предметы должны быть загружены спереди. Более легкие предметы следует размещать в верхней и задней части прицепа. Ваш груз должен быть плотно и надежно упакован и привязан для его фиксации.

    Открытые прицепы

    Точно так же открытые прицепы следует загружать тяжелее в передней части ящика — до 60% веса груза. Вы должны загружать его так же, как закрытый грузовой прицеп, но не должны загружать мелкие предметы выше высоты боковых сторон кузова прицепа.Используйте стяжки, чтобы закрепить груз.

    Погрузка мотоцикла

    Если вы буксируете мотоцикл, начните с ходьбы или езды на мотоцикле по рампе. Переднее колесо должно быть расположено в противооткатном упоре или напротив передней стенки, если у вашего прицепа нет противооткатного упора. Мотоциклы всегда следует загружать лицом вперед. Чтобы закрепить мотоцикл, используйте четыре стяжных ремня с кулачковым пряжкой или храповым механизмом номиналом 1200 фунтов: два спереди и два сзади.Они должны быть прикреплены с каждой стороны руля или опор амортизаторов к нижним передним D-образным кольцам внутри вашего прицепа и равномерно затянуты с амортизаторами, сжатыми примерно наполовину. Крепежные ремни также должны быть прикреплены с каждой стороны к задней части рамы мотоцикла или колеса к нижнему центру или задним D-образным кольцам внутри вашего прицепа. Затяните их, чтобы задняя часть мотоцикла не двигалась.

    Знание того, как лучше всего загрузить прицеп, важно не только для защиты вашего груза, но и для предотвращения раскачивания прицепа и других проблем, которые могут создать небезопасные ситуации при буксировке, которые могут нанести вред вам и другим людям.Как всегда, обратитесь к руководству пользователя, чтобы получить инструкции по загрузке для вашего прицепа.

    Как измерить оси прицепа

    Когда вам нужно выбрать новую ось прицепа, важно правильно ее измерить, чтобы вы могли сообщить продавцу правильные размеры по телефону или правильно заказать через Интернет.

    Содержание

    Есть три типа осей.

    • Прямые оси: Эти типы осей представляют собой не что иное, как прямую квадратную или круглую балку.
    • Подвесные оси: Подвесные оси имеют смещенные шпиндели и опускаются немного ниже, чем прямая ось.
    • Торсионные оси: Торсионные оси напоминают прямоугольную или квадратную прямую ось, но их стержни содержат движущиеся части.

    Когда вы выбираете ось, вам необходимо определить ее грузоподъемность, необходимую для вашего прицепа, с учетом всех компонентов вашего прицепа и их наименьшей грузоподъемности.Другими словами, вы ищете самое слабое звено цепи. Эти компоненты включают:

    • Рама
    • Ось
    • Шпиндели
    • Подшипники
    • концентраторы
    • Шины
    • Колеса
    • Пружины
    • Все необходимое оборудование для удержания вышеперечисленных компонентов на месте

    Измерительные оси прицепа

    При выборе оси следует учитывать следующие характеристики.

    • Грузоподъемность: Допустимая нагрузка на ось должна выдерживать максимальную полную массу автомобиля (GVW).Если у вашего прицепа несколько осей, вам необходимо разделить полную массу на количество осей, чтобы определить минимальную грузоподъемность каждой оси.
    • Длина гусеницы: Вы определяете это, измеряя расстояние между центром одной шины и центром другой, которое также называется лицевой стороной ступицы оси. Вы можете получить более точное измерение, рассчитав расстояние от одного монтажного фланца ступицы до другого фланца, который является монтажной поверхностью. Здесь находятся колесные шпильки.
    • Падение: Измеряется от центральной линии шпинделя до нижней части трубы главной оси. Помните, что на прямых осях нет перепада.
    • Центр пружины: Это измерение имеет решающее значение. Если вы сделаете это неправильно или сделаете неправильно, вы можете погнуть оси. В одиночку это сделать сложно, поэтому лучше попросить друга помочь. Измерение проводится между центром одной пружины и центром другой пружины. Если вы не можете найти друга, который мог бы помочь вам, вы можете обмануть, прицепив рулетку к внешней стороне одной пружины и вытащив ее изнутри другой пружины.
    • Центральные колодки осевой пружины: Они расположены в верхней или нижней части главной балки оси. Они либо незакрепленные, либо приварены. Крайне важно не сверлить отверстия в балке, если вы не собираетесь использовать пружинные подкладки. Сверление создаст точки напряжения, которые ослабят балку оси, а также позволят воде проникнуть.
    • Общая длина: Определите это измерение, взяв расстояние между двумя концами шпинделя оси.
    • Тип оси: Вам необходимо определить, какую ось вы используете — три основных типа осей см. Выше. Очень важно решить, используете ли вы текущее или отремонтированное монтажное оборудование, а также это поможет определить правильный зазор.

    Общие сведения о том, что делает мост для вашего прицепа

    Оси необходимы, потому что без них не было бы прицепов. Мы их не часто видим. Они не похожи на фары, дворники или даже на шины.Вы, наверное, даже не часто о них думаете. Но они являются одним из самых важных компонентов, когда дело доходит до того, чтобы ваш прицеп оставался на дороге. Знание того, что ваши оси надежны, очень много значит, если вы используете свой прицеп для заработка.

    Хотя оси являются неотъемлемой частью прицепа любого типа, давайте посмотрим, как они работают для одного конкретного типа прицепа: прицепа для служебных нужд.

    • Оси для грузовых прицепов, к которым относятся прицепы, такие как самосвальные прицепы, прицепы для оборудования или ландшафтные прицепы, делятся на два разных типа: прямая ось, также называемая пружинной осью, и торсионная ось.Они выполняют ту же функцию, но по-разному.
    • Прямые или пружинные оси на прицепах обычно имеют ось, подвешенную над рессорами, что увеличивает устойчивость груза на нижнем прицепе и облегчает их погрузку или разгрузку. Они являются предпочтительным вариантом для систем подвески прицепов, особенно для многоосных прицепов, поскольку они недороги и просты в обслуживании. Обычно они производятся и поставляются с предварительно прикрепленными изогнутыми пружинными пластинами, поэтому они готовы к установке, что также помогает снизить стоимость.
    • Натяжные мосты для грузовых прицепов не имеют металлических рессор. Вместо этого внутри квадратной трубки находится несколько длинных резиновых шнуров. У них есть внутренний сердечник, прикрепленный к натяжным рычагам. Если вы перевозите прицеп по неровной или ухабистой местности, когда колесо движется вверх и вниз, внутренний стержень сжимает резиновые шнуры. Единственными точками соприкосновения становятся углы и края центральной опоры. Оси прицепа с натяжением тише, регулируются по высоте и более устойчивы к коррозии, поскольку полностью оцинкованы.Их главный недостаток: если вам нужно отремонтировать их, вам придется отрезать ось.

    Однако, независимо от их функций, вы можете понять, почему так важно правильно измерить вашу ось. Независимо от того, нужно ли вам заменить прямую / пружинную ось, которая изношена или корродировала с течением времени, или у вас есть поврежденная ось, работающая на растяжение, которая требует капитального ремонта, правильное измерение оси означает, что вы вернете свой грузовой прицеп на дорогу быстро, что позволит вам возобновить работу в кратчайшие сроки.

    Зачем измерять оси прицепа?

    Когда вы поймете, что вам нужно заказать новую ось, вы сможете получить размеры на оригинальной наклейке оси. В большинстве случаев, однако, эта информация с годами скрывается из-за износа. Заказывая новую ось у профессионального продавца прицепов, сообщите им следующую информацию.

    1. Что вы сейчас используете в своем трейлере

    Ось, которую вы хотите купить, должна быть такой же, как ось, которую вы сейчас используете в своем прицепе.Опять же, посмотрите выше, чтобы увидеть три типа осей. Получение однотипного поможет избежать проблем с оформлением. В конце концов, если вы использовали прямую ось и по ошибке заказали натяжную ось, ваш коэффициент зазора может отличаться от грузов, которые вы перевозите регулярно. При выборе номеров деталей обязательно сообщите продавцу, находятся ли пружины над или под осью.

    2. Измерение пути

    Это измерение также называется длиной дорожки. Помните, что для определения этого измерения измеряйте только лицевую поверхность ступицы до ее поверхности.Если вы измеряете от задней части ступицы или тормозного фланца, вы получите неправильное измерение.

    3. Измерение центра пружины

    Как мы упоминали выше, это ключевое измерение, потому что, если вы сделаете это неправильно, вы в конечном итоге погнете или даже сломаете оси. Опять же, измерьте расстояние от центра одной пружины до противоположной части, которая покажет вам, где ваши пружины будут соединяться с осью.

    4. Сквозное измерение шпинделя

    Чтобы получить это измерение, вам нужно снять колеса с обеих сторон вашего прицепа.Затем поместите рулетку на внешнюю сторону одного шпинделя и потяните ее до той же точки на противоположном шпинделе. Скажите продавцу, принимающему ваш заказ, вы измеряете расстояние от кончика до кончика шпинделя. Если вы измеряете прицеп для лодки, вам нужно вычесть пять дюймов для прицепа весом от 2000 до 3500 фунтов. Это даст вам размер лица ступицы.

    Если вы не совсем уверены, как измерить ось прицепа, или хотите знать, правильно ли вы это делаете, ваш продавец сможет ответить на все ваши вопросы.

    Что делать, если у вас сломалась ось

    Если ваша ось сломана внутри ваших пружин, вы можете быть в плохой форме. Но если она сломана за пределами пружины, вы все равно можете получить размеры, необходимые для заказа новой оси, если вы все еще можете измерить центр пружины или если ось остается неповрежденной с одной стороны.

    В любом из этих двух условий вы можете измерить центр пружины, как описано выше. Затем вы можете определить длину поверхности ступицы, измерив расстояние от центра пружины до внешней стороны поверхности ступицы.Удвойте это измерение, затем добавьте его к измерению центра пружины, чтобы получить длину поверхности ступицы.

    Как поддерживать ось в хорошем состоянии?

    Все оси со временем изнашиваются, но вы можете поддерживать свою в лучшем состоянии, если предпримите некоторые меры.

    • По возможности избегайте буксировки прицепа по плохим дорогам. Неровности и выбоины наносят вашим осям больше повреждений, чем вы можете себе представить.
    • Иногда невозможно избежать плохого состояния дорог и неблагоприятных погодных условий.С годами на ваших осях будет скапливаться много жира и грязи. Люди часто очищают видимые части своих прицепов, но совершенно забывают о ходовой части. Регулярно мойте прицеп — если не вручную, то раз в месяц или около того отнесите его на хорошую автомойку, в зависимости от того, как часто вы им пользуетесь.
    • Прежде чем отправиться в путь, уделите несколько минут, особенно если вы собираетесь в длительную поездку, и проверьте, нет ли ржавчины или трещин, особенно в местах соединения шпинделей с осевыми трубами. Износ может быть первым признаком того, что вам понадобится заменить ось в какой-то момент в ближайшем будущем.

    Почему важно измерять оси прицепа?

    Если вам нужно заменить старую, изношенную или сломанную ось на вашем прицепе, очень важно провести надлежащие измерения, чтобы вы могли быть уверены, что заказываете именно ту замену, которая вам нужна. Если измерения неверны, вы получите не ту ось для своего прицепа, что приведет ко многим другим, более дорогостоящим проблемам.

    Еще одно преимущество заблаговременного проведения измерений заключается в том, что когда вы звоните, чтобы заказать новую ось, вы будете готовы предоставить всю информацию, которая понадобится продавцу, чтобы помочь вам.Если вы не провели замеры, попытка заказать новую ось на основе того, что, по вашему мнению, вы знаете о своем прицепе и его потребностях, может привести к выбору не той оси для прицепа.

    Найдите время, чтобы сделать это правильно. Как мы упоминали выше, было бы неплохо попросить друга помочь вам. Даже если они не помогают вам проводить какие-либо измерения, вы можете назвать им эти измерения, и они могут записать числа за вас.

    Когда вы звоните в супермаркет Trailer Superstore, чтобы заказать новую ось или размещаете заказ в Интернете, и если вы не уверены, что правильно выполнили измерения, вы можете поговорить с продавцом или открыть окно чата.Человек, с которым вы разговариваете или болтаете, сможет помочь вам определить, все ли вы сделали правильно, или иным образом поможет понять, почему ваши измерения могут быть неправильными, и что вам нужно сделать, чтобы получить правильные.

    Закажите новую ось в супермаркете Trailer Superstore

    Семейный магазин Trailer Superstore начал свою деятельность с обслуживания потребностей клиентов в прицепах в Пенсильвании. Но за последние 30 лет, по мере того как мы росли, росла и наша клиентская база, и теперь мы помогаем многим клиентам по всему миру.

    У нас имеется обширная линейка прицепов для любых потребностей, транспортных средств и бюджетов. Если вам нужен новый, подержанный или нестандартный трейлер, вы найдете то, что вам нужно, в Trailer Superstore. У нас также есть много аксессуаров и компонентов для прицепов. Если вам необходимо заказать новую ось, свяжитесь с нами, и один из наших опытных сотрудников отдела продаж поможет вам.

    Вы можете позвонить нам по бесплатному телефону 800-622-7003 или посетить нашу страницу контактов в Интернете, где вы можете сообщить нам подробности того, что вы ищете, и один из наших сотрудников свяжется с вами, когда как можно скорее.Независимо от того, где вы живете в Северной Америке, Европе или даже Южной Америке, Trailer Superstore поможет вам найти то, что вам нужно, быстро и по отличной цене.

    Ремонт грузовиков и прицепов в Хагерстауне, Мэриленд, Сервисный центр по ремонту грузовиков

    (Hagerstown Spring and Alignment, Inc)

    Благодарим вас за посещение HSA Service Center, Inc., вашего местного предприятия по ремонту грузовиков и трейлеров с полным сервисом обслуживания.Мы являемся лидерами в ремонте грузовиков и трейлеров в Мэриленде! С 1945 года мы предлагаем невероятный набор услуг в области грузовиков, прицепов и автомобилей для всех типов коммерческих и повседневных транспортных средств. Вот лишь некоторые из наших доступных возможностей:

    • Услуги фронтального погрузчика
    • Балансировка колес и прицепов для тяжелых условий эксплуатации
    • Тюнинг шин для коммерческих и традиционных автомобилей
    • Полный ремонт тормозов
    • Замена футеровки промышленных транспортных средств
    • Тщательные проверки PMI / DOT
    • Ремонт пружины
    • Сброс и замена
    • Ремонт прицепов
    • Установка подъемной оси
    • Тюнинг барабана и ротора для тяжелых и легких условий эксплуатации
    • Ремонт и изготовление трансмиссии
    • Сварка и производство стали
    • Расширение и выпрямление рамы
    • Снятие и установка фургона
    • Замена и ремонт картера моста

    Как ваши специалисты по ремонту грузовиков и прицепов, мы понимаем, насколько важен ваш коммерческий парк для вашего бизнеса.На протяжении почти семи десятилетий мы сталкивались со всеми типами проблем, с которыми могут столкнуться ваши грузовики, прицепы и коммерческие автомобили, путешествуя по автомагистралям страны. Сервисный центр HSA — ваш лучший выбор для быстрого, надежного и доступного обслуживания вашего автопарка, возвращая ваши грузовики и прицепы в дорогу, чтобы продолжать приносить прибыль вашей компании.

    Наш комплексный центр по ремонту грузовиков и трейлеров удобно расположен в Хагерстауне, штат Мэриленд. Этот современный ремонтный центр предлагает подробное диагностическое оборудование и новейшие технологически передовые инструменты, позволяющие нашим сертифицированным специалистам вернуть ваши автомобили в работу в кратчайшие сроки.

    Ищете профессиональную компанию по восстановлению автомобилей, которая поможет в вашем увлеченном проекте? Мы тоже можем помочь с этим! Не стесняйтесь просматривать наши недавние реставрации классических автомобилей!

    Чтобы получить полный список наших услуг и возможностей или запросить бесплатное предложение, свяжитесь с нами по телефону 301.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.