Как теперь называется дэу: В России появился новый автомобильный бренд Ravon :: Autonews

Содержание

Новое название дэу


Что за марка равон? Откуда она взялась и какие машины делает.

В октябре 2015 года официально стало известно, что машины бренда Daewoo будут выпускаться под обновленным брендом Ravon.

Значение этого узбекского слова — «легкий путь».

Если говорить точнее, то это касается узбекского выпуска автомобилей. 8 октября 2015 года в Москве состоялась презентация обновленной автомобильной марки Ravon под рекламным слоганом «Испытано временем, сотворено заново». С того времени исключительно таким именем будут называться модели авто, давно известные россиянам как Daewoo.

Узбекистанская автомобильная корпорация GM Uzbekistan занялась изменением собственного бренда.

Смена бренда, встречайте обновленный Ravon


Что вынудило GM – Uzbekistan провести ребрендинг?

Холдинг GM-Uzbekistan был вынужден совершить ребрендинг вследствие начавшихся запретов на использование логотипа Daewoo. Ситуация сложилась следующим образом: юридические права на логотип принадлежат корпорации Daewoo International, в это время GM-Uzbekistan использовала этот логотип в результате подписания соответствующего контракта исключительно для импортных машин (в Узбекистане весь автомобильный ряд продается под брендом Chevrolet («Шевроле»)). Несколько месяцев назад (точнее, весной) собственники марки приняли решение и обратились к корпорации GM-Uzbekistan с требованием прекратить использование их логотипа и названия. Такое требование объяснилось тем, что корейская корпорация и инвесторы создают почву с целью серийного производства марки «Дэу» в Саудовской Аравии.

Главный принцип работы бренда «Равон»

Тохиржон Джалилов на презентации Равон 2015 г.

По словам представителя компании «Узавтосаноат» Т. Жалилова:

ПАРУ ПОСЛЕДНИХ ЛЕТ ХОЛДИНГ ПОСВЯТИЛ ПРОВЕДЕНИЮ ИССЛЕДОВАНИЙ НА ПРЕДМЕТ ЖЕЛАНИЙ И ПОТРЕБНОСТЕЙ КЛИЕНТОВ БРЕНДА DAEWOO.

В результате проведенных исследований оказалось, что большинство покупателей не проявляют интерес к сомнительным экспериментам. Но зато они по-настоящему дорожат «испытанным временем качеством за оптимальную стоимость». В связи с этим представители правления компании убедили, что UZ Daewoo возвышается на принципиально новый уровень собственного прогресса и пишет новую страницу своих несомненных побед и успехов, которые случатся под брендом Ravon.


Слоган Ravon

Улучшенный логотип и принципиальное обновление автомобилей бренда Ravon

При представлении нового бренда авто Ravon, который на нашем рынке сменил бренд UZ Daewoo, официальные лица узбекского холдинга рассказали о будущих изменениях бренда своих дилерских центров. Каждый из них приобретет характерный дизайн, а сотрудников торговых точек отправят на повышение квалификации и обучение.

Кроме этого, на презентации логотипа продемонстрировали обновленный модельный ряд. Появилась возможность одновременно ознакомиться с давно известными Matiz и Gentra и с новой Nexia, которая изменилась до неузнаваемости.

Как обновили «Нексию»

старая и новая Нексия

Стоит отметить, что обновленную «Нексию» зрителям продемонстрировали в первую очередь. В реальности она является видоизмененным Chevrolet Aveo T250. Кстати, на авансцене был продемонстрирован новый концепт, отличающийся от серийного авто.

Броскими отличительными характеристиками этих двух одинаковых, но в то же время различных авто являются оптические приборы, зеркала и решетка радиатора. Подобный облик седана выглядит в разы интереснее. Именно по этой причине довольно странным является тот факт, что авто с такими усовершенствованиями не отправили в серийное производство.

Какие автомобили Производит Равон?

Марки автомобилей производимые заводом

Таким же образом были презентованы несколько авто, а именно: R2 (Chevrolet Spark), а также R4 (Chevrolet Cobalt). Что касается работы в 2015 году, то свежеиспеченная Ravon продолжает заниматься всем известными Matiz и Gentra. Но уже начиная с 2016 года компания предложит значительно больший модельный ряд авто. Это осуществится благодаря:

  • «Равон – R2», который выступает обновленной вариацией компактной машины первого класса;
  • «Равон – Нексия – R3», наследнику одного из лидеров продаж второго класса;
  • «Равон – R4», — на 100 % новой модельной вариации на границе второго-третьего классов.
  • «Равон Джентра» – рестайлинг популярной на территории России Шевроле Лачетти

Еще в предстоящих планах предприятия находится решение о разработке новых авто С-класса и компактного SUV. Техническое оснащение и снабжение, как и цену новых моделей машин, на данный момент сохраняют в секрете. Известно только, что улучшенной «Nexia» подарят автоматическую коробку передач, а небольшой «Matiz» снабдится эйрбегами (подушками безопасности).

Усовершенствование малыша Matiz

Конечно же, бесспорным является тот факт, что в корпорации «Равон» не отрекутся от производства собственного лидера продаж. Этот небольшой автомобиль под логотипом Daewoo стал одним из самых дешевых авто на нашем автомобильном рынке. В ближайшем будущем его, как и остальные модели, ожидают улучшения. Уже сейчас ходят разговоры о том, что модель этого авто немного модифицируется внешне и снабдится эйрбегами. Также в корпорации Ravon намерены попрощаться с былой маркетинговой деятельностью и приступить к формированию новой стратегии маркетинга. В результате этого узбекский холдинг начнет работать, следуя логике нового концепта. Поэтому можно отметить, что изменения в компании будут значительными.

Амбициозные стремления марки

Бренд «Дэу», предшествующий «Равон», оказался вполне успешен. Если брать общие статистические данные, то в России было продано около миллиона авто. Ссылаясь на это, новоиспеченная марка авто строит крайне самоуверенные планы. Так, к 2020 году, следом за выпуском нескольких новых моделей, «Равон» собирается захватить около 5 % автомобильного рынка России.

Фотогалерея с Завода в Асаке General Motors, где собирают Ravon автомобили

Видео-ролик о заводе в Узбекистане, где собираются автомобили Ravon.

ravon2.ru

Новый бренд Ravon: автомобили Chevrolet возвращаются

«GM ушел, а машины остались», — именно так можно было бы охарактеризовать лейтмотив новой марки Ravon, официальная презентация которой состоялась 8 октября 2015 года в Москве. Признаться, основные разговоры перед премьерой были только про новую Nexia, которой стал перелицованный Chevrolet Aveo предыдущего поколения. Однако вечер пошел в совершенно неожиданном направлении.

Новую «Нексию» присутствующим показали в первую очередь. Это — действительно перелицованный Chevrolet Aveo. Причем на сцене был представлен концепт, отличающийся от серийного автомобиля оптикой, зеркалами и решеткой радиатора. В таком виде седан выглядит еще привлекательнее, и даже странно, что его не запустили в производство именно таким. Но настоящий сюрприз ждал далее. Оказалось, бывшую марку Daewoo, которую теперь называют «Равон», ждут перемены не только в названии.

Кстати, а зачем вообще потребовалось менять уже примелькавшееся название на что-то среднее между английским «вороном» (Raven) и восточным «Рахмоном»? Об этом никто открыто не говорит. По неофициальным данным, у узбеков возник конфликт с корейской компанией Daewoo из-за авторских прав. И поэтому было решено придумать совершенно новую марку! Кстати говоря, название Ravon оказалось довольно интересным. Во-первых, это — сокращение от Reliable Attractive Vehicle ON road — т.е. «надежный привлекательный автомобиль на дороге». Во-вторых, слово Ravon можно перевести с узбекского языка как «легкий путь» или «чистая дорога».

Но действительно интересной оказалась будущая линейка автомобилей Ravon в России. Ведь, по сути, под этим брендом к нам возвращается большинство недорогих моделей Chevrolet! Не верите? Смотрите сами. Новый Ravon Nexia это, как мы уже сказали, перелицованный Chevrolet Aveo. Другая модель, представляющая собой видоизмененый Chevrolet Lacetti — Ravon Gentra, — уже продается в нашей стране).

Теперь же к ним прибавятся еще и Chevrolet Spark (Ravon R2) и Chevrolet Cobalt (Ravon R4). Они выйдут на российский рынок в 2016 году. А в будущем к ним должен присоединиться еще и кроссовер с полным приводом. Какой? Пока не говорят. Такой моделью мог бы стать перелицованный Chevrolet Captiva, который также выпускался на заводе Uz-Daewoo. А еще будет некий большой городской седан! Неужели, Chevrolet Malibu?

Зато совершенно точно не откажутся в компании «Равон» от своего бестселлера — компакта Matiz, который под маркой Daewoo стал одним из самых дешевых автомобилей на российском рынке. В ближайшее время его также ожидают перемены — например, модель слегка поменяется внешне и даже получит подушку безопасности. А еще в компании Ravon собираются в корне поменять маркетинговый подход — продавать автомобили узбекская компания будет по-новому. Например, появятся удобные дилерские центры, будут внедрены стандарты качества и общения с клиентами. В общем, перемены отнюдь не косметические.

Ravon предоставит нашим покупателям более широкий выбор автомобилей, проверенных временем на качество, надежность и прочность. Новый бренд соединит в себе все лучшее от бренда Daewoo и огромный опыт, приобретенный нами за 20 лет работы на российском рынке. Продажи и дистрибьюция автомобилей будут проходить через существующую сеть дилеров с добавлением новых по мере расширения нашего портфеля. Мы уверены, что уже в ближайшее время сможем занять большую долю в сегменте доступных автомобилей в России. Бренд Ravon, как и его предшественник Uz-Daewoo, пришел в Россию с серьезными намерениями и надолго

Тохиржон Жалилов

заместитель председателя правления АК «Узавтосаноат»

В общем, намерения у новой марки довольно серьезные. И шансы на успех тоже — ведь, при правильных действиях, на рынке бюджетных автомобилей появляется новый опасный конкурент. А учитывая, что в кризис покупатели начинают считать каждый рубль, ставка может оказаться правильной. Разумеется, если компания Ravon удержит разумные цены на свою продукцию.

auto.mail.ru

История марки Ravon — CARobka.ru

Датой основания автопроизводителя является 22 марта 1967 года, когда Ким Ву Чун создал Daewoo Industrial, занимающуюся изготовлением продукции разнообразного предназначения — от оружия до электронных устройств.

Однако история автомобилестроительного подразделения, изначально не входившего в состав чеболя, начинается еще в 1937 году, когда появилось небольшое предприятие по ремонту автомобилей National Motor. В 1962 году оно сменило название на Saenara Motor и стало заниматься продвижением на корейском рынке автомобилей Datsun.

В 1965 году компания меняет название на Shinjin Motors и начинает сотрудничество с Toyota Motor.

В 1972 году власти Южной Кореи позволили выпускать автомобили лишь четырем компаниям: Hyundai, Kia, Shinjin и Asia Motors. Через некоторое время производитель Shinjin образовывает совместное предприятие с General Motors, создав General Motors Korea. В 1976 году имя компании снова меняется — на Saehan Motor.

В 1982 году автопроизводитель попадает под контроль Daewoo. Корпорация образовывает с General Motors новое совместное предприятие, и так рождается новый автопроизводитель — Daewoo Motors. До 1996 года он занимается выпуском авто на базе моделей американского концерна под собственной маркой.

Первенцем стал Daewoo LeMans, который базировался на Opel Kadett E. Автомобиль предлагался в кузовах трехдверного хэтчбека и четырехдверного седана. Это был первый корейский автомобиль с продуманной аэродинамикой и цифровой приборной панелью. Он комплектовался четырехцилиндровым 2-литровым двигателем мощностью 96 л.с., а также получил 14-дюймовые легкосплавные колеса, противотуманные фары и задний спойлер.

В 1991 году автомобиль подвергся фейслифтинговым изменениям, которые предусматривали модернизацию задних фонарей и передней части. На некоторых рынках авто начало продаваться под именем Nexia. Российским покупателям модель стала доступна в 1993 году. Позднее ее начали собирать на заводе «Красный Аксай», а также предприятиях Узбекистана и Румынии.

Daewoo LeMans (1986–1994)

В 1988 году выходит полноприводный хэтчбек Tico, скопированный с Suzuki Alto. Это авто хорошо продавалось в странах Южной Азии благодаря надежности и неприхотливому 0,8-литровому мотору.

В начале 90-х автопроизводитель сотрудничает с итальянским дизайнерским ателье Bertone. В 1990-м появляется модель Espero, построенная на шасси Opel Ascona. Автомобиль стали называть самой доступной разработкой Bertone на рынке. Эта модель также выпускалась в российском Ростове-на-Дону.

Daewoo Espero (1991–1999)

В 1993 году компания прекращает сотрудничество с General Motors. В этом же году появляется седан Prince, спроектированный на базе Opel Senator, а также его более комфортабельная версия Brougham.

В 1996 году марка открывает крупные технические центры в Великобритании, Германии и Корее. Разработку новых продуктов возглавляет Ульрих Бец, который ранее работал в BMW AG.

В середине 90-х годов в Азии разразился серьезный финансовый кризис. Весь чеболь Daewoo лихорадило, однако менеджмент не собирался экономить или проводить реструктуризацию. Руководствуясь амбициями стать лидером среди корейских автомобилестроителей, марка вкладывает огромные деньги в разработку новых авто: начинается сотрудничество с ItalDesign и британским техническим центром Vorsing. Компания собиралась завоевать европейский и растущий южноазиатский рынок.

В 1997 году выходят сразу несколько новых моделей. Среди них был Daewoo Lanos, который разрабатывался самостоятельно в течение 30 месяцев. Работы над дизайном кузова были поручены ателье ItalDesign. Всего на подготовку к выпуску компания потратила около 420 млн долларов. Автомобиль характеризуется комфортным салоном, плавным ходом, хорошей звукоизоляцией и доступной ценой.

Daewoo Lanos (1997)

Daewoo Nubira разрабатывалась в британском подразделении компании и получила переднее расположение мотора и систему переднего привода. В России она продавалась под названием Orion. С 2002 года модель сменила платформу и имя — на Lacetti.

Daewoo Leganza, также появившаяся в 1997 году, стала первым автомобилем марки, относящимся к бизнес-классу. В России модель продавалась под именем Daewoo Condor.

В 1998 году выходит популярная малолитражка Matiz, которая полюбилась публике благодаря компактности, маневренности и элегантному кузову, разработанному ателье ItalDesign.

Модель предлагалась с несколькими уровнями оснащения, в том числе с гидроусилителем руля, кондиционером и магнитолой. При разработке кузова особое внимание уделялось безопасности водителя и пассажиров. Этой же цели служит пластиковый топливный бак, предотвращающий утечку топлива и возгорания при переворачивании авто.

Daewoo Matiz (1998)

В 1998 году компания покупает корейского производителя SsangYong, автомобили которого хорошо раскупаются на внутреннем рынке, однако все равно не приносят компании ожидаемой прибыли.

Еще с начала 90-х годов Daewoo приобретает заводы и образовывает совместные предприятия в Восточной Европе: создается СП с украинским «АвтоЗАЗом», покупаются заводы в Польше, Узбекистане, Румынии.

Несмотря на активные захватнические действия, марку преследуют кредиторы. В 1999 году компания признана банкротом, а в отношении ее руководителей начались громкие судебные разбирательства.

Автомобилестроительное подразделение было выставлено на торги и приобретено концерном General Motors. Производство грузовых автомобилей выкупила индийская Tata Motors. С 2002 года компания называется GM Daewoo & Technology Co.

В связи с неблагоприятной репутацией, сложившейся в Южной Корее, General Motors решил постепенно упразднить марку Daewoo. С 2004 года в Австралии и Новой Зеландии она заменена на Holden, с 2005 на европейском рынке — на Chevrolet.

В начале октября 2015 года автомобили Daewoo, производящиеся в Узбекистане, получили новое имя. Переименование — мера вынужденная, вызванная сложностями с правами на бренд Daewoo.

Эта торговая марка принадлежит южнокорейской компании Daewoo International. Она была арендована компанией GM Uzbekistan и применялась для автомобилей, отправляемых на экспорт. На домашнем рынке Узбекистана эти автомобили продаются под маркой Chevrolet. Компания Daewoo International решила забрать у узбекского подразделения GM права на бренд Daewoo, чтобы выпускать и продавать под ним автомобили в Саудовской Аравии.

Как результат – узбекскому автопроизводителю пришлось выкручиваться из ситуации и выдумывать другое имя для экспортируемого транспорта. Новое название автомобилей Дэу, поставляемых на экспорт (в том числе в Россию) — Ravon.

carobka.ru

как Daewoo Nexia пыталась покорить весь мир. — DRIVE2

На стыке веков этот классический силуэт с характерным «прищуром» фар можно было встретить едва ли не в каждом дворе стран СНГ. Ксю, Нюша, Ксюша – именно так ласково называли корейскую Daewoo Nexia, ставшую для многих автомобилистов первой «новой иномаркой». И даже более – именно этот автомобиль в сознании тысяч жителей бывшего СССР стал олицетворением комфорта и надежности, недостижимых для «совкомашин». Тем удивительнее тот факт, что история самой корейской модели местами напоминает целый детективный роман, ведь этот автомобиль выпускался под целой россыпью названий и марок, о которых вы точно не слышали!

Истоки
В сентябре 1984 года старейший немецкий производитель Opel AG представил очередное поколение своего «народного» автомобиля под названием Kadett, получившего индекс Е. Новинка пришла на смену порядком устаревшему Kadett D и была призвана противостоять «Его Величеству» VW Golf MKII, который также только начал выпускаться.

Полный размер

Коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх) у Кадетта составлял около 0,31 – отличный показатель даже по нынешним меркам!

Чтобы на равных конкурировать с родоначальником класса, в Рюссельхайме на «джиэмовской» платформе GM T-body создали целое семейство автомобилей с различными типами кузовов и двигателей. Трёх- и пятидверные хэтчбеки и универсалы, четырёхдверный седан, фургон и даже кабриолет – все это про Opel Kadett E. Под стать разнообразию кузовов и моторная линейка, которая начиналась скромным 1,3-литровым моторчиком и заканчивалась двухлитровым 16-клапанным двигателем, развивавшим внушительные для массы и класса автомобиля 150 «лошадок».

Полный размер

По разнообразию типов кузова Kadett E не было равных!

Полный размер

Огромный багажник Кадетта с кузовом седан впоследствии по достоинству оценили владельцы Нексий

Полный размер

Самыми необычными модификациями кузова Kadett E были трехдверный универсал и фургон Combo

Полный размер

Версия GSi с двухлитровым мотором являлась прямым конкурентом Volkswagen Golf GTI

ВИДИМО, НОВЫЙ KADETT И ВПРАВДУ ОКАЗАЛСЯ ДОСТАТОЧНО НЕПЛОХИМ АВТОМОБИЛЕМ, СХОДУ ВЫИГРАВ ЗВАНИЕ «ЕВРОПЕЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ ГОДА-1985».

Современный дизайн и практичность Кадетта по достоинству оценили не только покупатели, но и… владелец бренда Opel – крупный американский концерн General Motors. Он одним из первых в мире реализовал на практике такое явление, как бейдж-инжиниринг, то есть производство и выпуск одного и того же автомобиля под разными марками, входящими в одну группу компаний.

Кроме немецкого Опеля, американцы владели десятком других брендов и предприятий по всему миру. Поэтому успешному семейству под названием Kadett предстояло освоить новые рынки в самых разных уголках земного шара.

В 1983 году концерн General Motors создал совместное предприятие с крупной корейской корпорацией Daewoo. Первой «ласточкой» нового СП и явился Opel Kadett Е, который должен был получить корейскую «прописку».

LeMans и Racer, Cielo и Nexia

В 1986 году в Корее началось производство первого собственного автомобиля Daewoo Le Mans — как нетрудно догадаться, это и был Opel Kadett E, получивший несколько иную отделку кузова и салона. При этом крылья, а также передняя и задняя оптика по форме не отличались от опелевской.

Полный размер

Daewoo Le Mans — корейский Kadett. Обратите внимание на Понтиаковскую птичку на решётке радиатора и унификацию задних дверей на пятидверном хэтчбеке и седане, в то время как у Kadetta двери были разными.

На более поздних версиях Daewoo Racer появилась собственная эмблема

Правда, под маркой Daewoo выпускались лишь седаны и хэтчбеки, причем на Североамериканский рынок модель экспортировали как… Pontiac Le Mans! Причем даже на автомобилях для южнокорейского рынка использовалась эмблема Pontiac, которая мирно соседствовала с надписью Daewoo. И это еще не все чудеса — некоторые комплектации обозначались как Le Mans Racer, причем это касалось как хэтчбеков, так и седанов.

Полный размер

Pontiac Le Mans, он же Daewoo Le Mans, он же Opel Kadett E.

Разумеется, по комплектации «корейские Понтиаки» были оснащены куда богаче, чем Кадетты для прижимистых бюргеров — автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля и даже кондиционер были обычным оснащением автомобилей для США и Канады, где такие опции давно стали своеобразным стандартом.

При этом на европейский рынок американские совладельцы бренда Daewoo модель благоразумно не пускали, чтобы она не конкурировала с аналогичным Кадеттом. Однако в 1991 году уже порядком устаревший Opel Kadett E был снят с производства, уступив место на родном для себя немецком конвейере модели Astra.

ТАКИМ ОБРАЗОМ, ПЕРЕД БЫВШИМ КАДЕТТОМ ОТКРЫВАЛИСЬ НОВЫЕ ГОРИЗОНТЫ И ГИПОТЕТИЧЕСКИЕ РЫНКИ СБЫТА, ВЕДЬ КОРЕЙЦЫ К ТОМУ ВРЕМЕНИ НАСТОЙЧИВО ИХ ИСКАЛИ.

В начале девяностых годов решение передней части автомобиля с крупными и «высокими» фарами стало порядком устаревшим. Именно поэтому было принято решение «зализать» передок, установив более узкую оптику и обтекаемые бамперы.

Полный размер

Рестайлинг по-корейски: переднюю часть машины сначала

Чем-то такой Pontiac LeMans напоминает нашу Самару-2 — аналогичную проблему дизайнеры решали схожими методами.

Однако и автомобиль для внутреннего корейского рынка нужно было осовременить, что потребовало нового решения передней части. В этот момент еще выпускались прежние Racer с классической внешностью, но уже в 1994 году корейцы представили рестайлинговую версию Cielo. Она отличалась и от прежних Kadett E/LeMans/Raсer, и от модернизированного Pontiac Le Mans.

Полный размер

Cielo-удачная попытка более радикального пересмотра внешности. Правда, лучше всего это получилось на седане.

Для минимизации расходов трогать дверные проёмы, стёкла и крупные штампы не стали — дизайнеры и конструкторы ограничились лишь передней и задней частью автомобиля, а также такими мелкими элементами, как зеркала и дверные ручки. Тем не менее, получив характерный передок с волнообразной линией зауженных фар и заднюю часть с более крупной и округлой оптикой, машина заметно преобразилась, заметно похорошев при этом! Возможно, силуэт несколько потерял в цельности, но зато корейцам удалось избавиться от угловатого облика автомобиля восьмидесятых, так неактуального в девяностые годы, когда биодизайн уже набирал обороты.

Важно, что после модернизации Nexia заметно прибавила в габаритах – благодаря длине в 4 482 мм она словно «замахивалась» на более высокий класс, чем сегмент С. Увы, вся прибавка приходилась на переднюю и заднюю часть, причем за счет выступающих бамперов, а в салоне перелицованная машина оставалась такой же тесной, как Kadett. Зато по показателю объема багажного отделения (530 л) у Нексии практически не было равных вплоть до выхода Renault Logan.

В салоне изменений по сравнению с исходным Кадеттом было куда меньше, но на тот момент потребителя такой расклад вполне устраивал. Ведь покруглевшая Cielo предлагала «много автомобиля за минимум денег» — то есть, она являлась практически одним из самых доступных моделей на большинстве внешних рынков. При этом корейцы предлагали и хорошее оснащение, которое в то время на автомобилях этого класса в бюджетном сегменте еще было в диковинку. Так называемый «полный электропакет», гидроусилитель руля, аудиосистема и даже кондиционер по меркам середины девяностых были пределом мечтаний многих автомобилистов не только в нашей стране!

Полный размер

Интерьер корейской машины не сильно отличался от немецкого исходника

ПРИЖИМИСТЫЕ ЕВРОПЕЙЦЫ В ТО ВРЕМЯ НЕРЕДКО ЕЗДИЛИ НА «БАРАБАННЫХ» ВЕРСИЯХ, А КОРЕЙСКИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ПРЕДЛАГАЛ ХОРОШО ЗНАКОМЫЙ KADETT, НО ПО ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОЙ ЦЕНЕ И В ПРИЛИЧНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ.

Правда, на европейский рынок модель все же решили вывести под новым именем — Nexia, причем в самой Южной Корее облагороженная Nexia производилась совсем недолго – лишь до 1997 года.

Полный размер

Корейская Nexia выпускалась и с кузовами типа хэтчбек, однако вскоре её заменил Lanos.

Технически корейская Nexia не особо отличалась от немецких предшественников, а вот под капотом безальтернативно стоял полуторалитровый бензиновый двигатель G15MF, конструкцию которого можно назвать даже примитивной — всего два клапана на цилиндр и даже классический «трамблёр» в системе зажигания!

Впрочем, его 75 л

www.drive2.ru

История создания автомобилей Daewoo — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

aewoo («Дэу») – южнокорейская автомобильная компания, входит в состав концерна General Motors. Отличительной чертой автомобилей марки Daewoo является разумное соотношения цены и качества сборки. Стоить отметить также, что модели Daewoo характеризуют как достаточно комфортные для своего класса автомобили, легко управляемые и достаточно экономичные.
В 1967 году кореянцем Ким Ву Чун была создана группа Daewoo, объединяющая в себе несколько фирм, которые занимались, в том числе и производством оружия, электробытовой техники, электронных устройств.
История автомобильного производителя Daewoo началась в 1972 году, когда корейские власти официально закрепили разрешение на производство автомобилей за компаниями Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin. Через некоторое время был образован производственный альянс Kia и Asia Motors. А производитель Shinjin стал компанией под именем Daewoo, которую основал концерн General Motors и компания Suzuki в 1972 г. Через некоторое время молодой корейский производитель получил свое новое имя Daewoo Motor.
Вплоть до 1993 г. компания Daewoo работала в тесном сотрудничестве с американским концерном General Motors.
1995 год для Daewoo ознаменован дебютом в Германии. Тогда на немецкий рынок были отправлены модели Nexia и Espero. Базой для автомобиля Daewoo Nexia послужил немецкий Opel Kadett E, выпуск которого осуществлялся с 1986 года в Корее. В Соединенных Штатах модель Nexia известна как Pontiac Le Mans, а в Южной Корее автомобиль продавался под именем Daewoo Racer. На российском авторынке модель Nexia появилась в 1993 году. В дальнейшем Daewoo Nexia стали собирать в Узбекистане на заводе Uz-Daewoo, в Румынии и в России на заводе «Красный Аксай».
С 1988 года компания Daewoo начала выпуск полноприводного хэтчбека Tico, относящегося к классу «мини». Автомобиль был построен на базе Suzuki Alto. С 1996 года производство Daewoo Tico было налажено в Узбекистане.
Также в 1996 году Daewoo открывает три крупных технических центра: в Уортинге, находящемся в Великобритании, в Германии около Мюнхена и в корейском Пульяне. Главным руководителем новых проектов компании становится Ульрих Бец, ранее работавший в BMW.
В 1993 году Daewoo выпускает седан Prince и более комфортабельную модель под названием Brougham, созданную на базе Opel Senator, который к тому времени был снят с конвейера.
В конце 1997 года Daewoo представила свои самые популярные модели за всю историю. Ими стали Lanos, Nubira и Leganza.
Модель Daewoo Lanos стала первым самостоятельным проектом корейского производителя. Изначально предполагалось, что Lanos заменит более раннюю, но не менее популярную модель Nexia. Но, поскольку улучшения произвели несущественные, Lanos просто получил свою «дополнительную» аудиторию. Однако эту модель можно было назвать народной. В Daewoo Lanos идеально были совмещены цена и качество. С 2005 года автомобиль стал называться Chevrolet Lanos.
Автомобиль Daewoo Nubira – это собственная разработка английского отделения компании. В переводе с корейского Nubira означает «путешествие по свету». Модель Daewoo Nubira имела поперечное расположение двигателя, передний привод и относилась к гольф-классу. В России автомобиль был известен под именем «Орион». С 2002 г. Nubira поменяла свою платформу и стала выпускаться под именем Daewoo Lacetti.
Leganza – первый автомобиль Daewoo в сегменте бизнес-класса. Эта модель является наиболее комфортабельной и оснащенной за всю историю компанию. В основе дизайна Daewoo Leganza лежала уже снятая с производства модель Opel Senator. В России этот автомобиль вышел под названием «Кондор».
В 1998 году на автосалоне в Женеве дебютировал автомобиль Daewoo Matiz. Это была небольшая, удобная, а главное — очень маневренная машина, которая пришлась по вкусу многим европейским покупателям, предпочитающим ездить на маленьких городских автомобилях. Современный и элегантный дизайн машины разрабатывался в ателье ItalDesign. Модель Daewoo Matiz – самая известная их всех автомобилей Daewoo. С 2001 года Matiz собирается на заводе Uz-Daewoo в Узбекистане.
В 1998 году азиатский кризис подкосил деятельность компании Daewoo. Фирма столкнулась с большими трудностями. Власти Южной Кореи отказывались от идеи национализирования компании. За право приобретения Daewoo боролись многие автопроизводители.
С 2002 года компания Daewoo находится под полным контролем американской корпорации General Motors. После юрисдикации фирма переименовалась в GM Daewoo & Technology Co.

www.drive2.ru

История создания автомобиля DAEWOO NEXIA — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Daewoo Nexia — переднеприводный седан класса C. Автомобиль построен на платформе Opel Kadett E (1984-1991 г.г.). Первые экземпляры произведенной по лицензии Opel модели сошли с конвейера Daewoo в 1986 году. На экспорт в США и Канаду автомобиль поставлялся под названием Pontiac Le Mans, а на рынках других стран он был представлен как Daewoo Racer. В России первые Daewoo Racer появились в начале 90-х годов, автомобили ввозили в «серые» дилеры.

В Корее на заводе Daewoo в 1996 году этот автомобиль прошел рестайлинг и стал называться Daewoo Nexia, т.е. официально Дэу Нексия выпускается с 1996 года (на внутреннем рынке Кореи она предлагалась под маркой Cielo). В Корее автомобиль выпускался с 8-ми клапанным двигателем SOHC с верхним расположением распределительного вала, мощностью двигателя 75 л.с. (G15MF). В Россию нексия поставлялась из Узбекистана, через сеть UzDaewoo. Некоторое время крупноузловую сборку из корейских машинокомплектов производили в Ростовской обл., на заводе «Красный Аксай» вплоть до 1998 г.

В 2002 году в Узбекистане стали производить нексию по полному циклу. Устанавливались на нексию и корейские 8-ми клапанные двигатели, а также разработанные УзДэу 16-ти клапанные двигатели DOHC с верхним расположением двух распределительных валов (A15MF), мощностью 85 л.с. На 16-ти клапанных двигателях была кардинально изменена система зажигания, впрыска топлива и охлаждения. Увеличенная мощность потребовала изменения в ходовой и системе торможения, на 16-ти клапанную нексию стали устанавливать передник тормозные диски увеличенного диаметра и колеса с дисками на 14 дюймов. С введением каталитического нейтрализатора и регулирования состава смеси по сигналам λ-зонда, оба двигателя стали удовлетворять требованиям токсичности Евро-2.

Нексия отвечает самым высоким требованиям безопасности. Цельнометаллический кузов имеет сминаемые зоны в передней и задней частях. Двери усилены антиударными растяжками диаметром 28 мм, что несомненно хорошо защищает при боковом столкновении. Бамперы хорошо поглощают энергии удара, что снижает риск для здоровья водителя и пассажиров при ДТП.
Дэу Нексия N-100 (nexia)
Историй автомобиля Дэу Нексия (nexia)
Нексия-2

С июля 2008-го года на заводе УзДэу сделали фейслифтинг нексии: установили новые бампера, фары, задние фонари, крышку багажника, торпедо и обшивку дверей. Эта модель нексии получила название Nexia New (Nexia N-150). Изменения также коснулись и двигателей нексии — стали устанавливать 8-ми клапанный двигатель A15SMS мощностью 86 л.с. (от Chevrolet Lanos) и 16-ти клапанный двигатель F16D3 мощностью 109 л.с. (от Chevrolet Lacetti). Предыдущей моделе нексии дали код Nexia N-100. В 2008, до начала производства модели N-150 выпускалась переходная модель нексии — кузов N-100 с новыми двигателями 80 и 109 л.с.

www.drive2.ru

Daewoo — история автомобильной марки

  

Страна производитель: Южная Корея

«Дэу» (Daewoo Motor Co. , Ltd.), южнокорейская фирма, специализирующаяся на выпуске автомобилей. Штаб-квартира находится в Сеуле. В 1972 году власти Кореи законодательно закрепили право заниматься автомобильным производством за четырьмя компаниями — Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin.

Затем произошло слияние фирм Kia и Asia Motors. А компания Shinjin превратилась в СП Daewoo и General Motors, а ещё через несколько лет — в компанию Daewoo Motor. Довольно молодая динамичная компания «Дэу» до 1993 года сотрудничала с General Motors. В 1995-м компания Daewoo появилась на рынке Германии с моделями Nexia малого класса и Espero — среднего.

Opel Kadett E 1986 года выпуска стал донором для Daewoo Nexia, будущего бестселлера компании.

В США Nexia продавалась под именем Pontiac Le Mans.

Daewoo Nexia являет собой последнюю генерацию приснопамятного Opel Kadett E, который по лицензии начали производить в 1986 году в Корее. На экспорт в США и Канаду автомобиль шёл под названием Pontiac Le Mans, на местном рынке он стал известен как Daewoo Racer.

Россияне впервые познакомились с ним в 1993 году. После очередной модернизации в марте 1995 года модель переименовали в Nexia (Cielo для Кореи). А вскоре сборку перебросили на филиалы Daewoo в различных странах: «UzDaewoo» — в Узбекистане, «Красный Аксай» — в России и Rodae — в Румынии.

Такой Nexia выглядит сегодня, но не за горами рестайлинг автомобиля.

Переднеприводный хэтчбэк Tico класса «мини» для городских поездок на базе Suzuki Alto производится в Южной Корее с 1988 года, с 1996 — в Узбекистане. До 1993-го компания сотрудничала с General Motors. К началу 1996-го Daewoo построила три крупных технических центра: в Уортинге (Великобритания), недалеко от Мюнхена (ФРГ) и в Пульяне (Корея). Главным техническим руководителем проектов компании является Ульрих Бец (в прошлом высокопоставленный менеджер BMW). 

Daewoo Tico — корейская «ока», доступный автомобиль с неплохим уровнем качества сборки.

Основой для Daewoo Prince послужила ещё одна модель Opel, на этот раз, большой седан Senator.

С 1993 года выпускается седан Prince и его более комфортабельный вариант Brougham на базе снятого с производства автомобиля Opel Senator. Седан Espero спроектирован фирмой Bertone на базе агрегатов модели Opel Ascona. Впервые был представлен в 1993-м. В конце 1997 года компания представила на международных автосалонах три последние модели — Lanos, Nubira и Leganza.

Автомобиль Lanos был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и стоил компании 420 млн. долларов. Это первая собственная конструкция компании Daewoo. В России версия Lanos именовалась «Ассоль».

Lanos должен был заменить на нашем рынке модель Daewoo Nexia, позаимствовав от неё подвеску и рулевое управление. Но не заменил, Nexia осталась на российском рынке, а Lanos теперь собирается в Украине и продаётся в нашей стране под покровительством Chevrolet.

Внешний облик Daewoo Espero — дело рук итальянских мастеров из дизайн-студии Bertone.

Daewoo Nubira — собственная разработка фирмы (отделение в Англии), дизайн — I. D. E. A. Работа над моделью Nubira (в переводе с корейского «путешествовать по свету») началась в 1993 году и продолжалась 32 месяца. Конструкция была разработана в Уортинге, и первый макет, изменённый в дальнейшем, был представлен в конце 1994-го. Это автомобиль гольф-класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом, пришедший на смену Espero. В России версия называется «Орион».

С помощью Daewoo Nubira корейская компания совершила большой шаг вперёд в области создания современного автомобиля.

Модель Leganza — попытка компании производить модели бизнес-класса. Наиболее комфортабельный и оснащённый автомобиль фирмы. За основу дизайна этой модели взят кузов автомобиля Opel Senator, доработанный итальянскими специалистами фирмы Italdesign. Русский аналог корейской модели «Кондор».

Опять Opel Senator, но уже изменённый до неузнаваемости итальинскими дизайнерами студии ItalDesign. В итоге получился Daewoo Leganza — скромная заявка на вступление в бизнес-класс.

Daewoo Matiz, модель мини-автомобиля с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Впервые модель была представлена в 1998 году в Женеве. На парижском автосалоне в октябре 2000-го был представлен обновлённый вариант Daewoo Matiz.

После азиатского финансового кризиса 1998 года компания «Дэу» столкнулась с огромными трудностями. Тем не менее, правительство Южной Кореи отказалось от идеи национализировать компанию. За право её приобретения боролись крупнейшие корпорации мира.

Daewoo Matiz — один из самых удачных автомобилей компании, завоевавший популярность во многих странах мира, в том числе, и в России.

Южнокорейская Daewoo с сентября 2002 года официально перешла под юрисдикцию General Motors, сменив название на GM Daewoo Auto & Technology Co. Сегодня бренд Daewoo знаком отечественному потребителю в основном благодаря автомобилям, произведённым в Узбекистане на заводе «УзДэу», который остался вне рамок вновь созданной компании.

kuruh.ru

История автомобиля Nexia.

Часть 1 Daewoo LE Mans — DRIVE2

Daewoo nexia автомобиль с богатой историей. Он производился под различными именами и марками, претерпел множество «обновлений» и я попытался собрать их все вместе.

Начало
Первым автомобилем от компании Daewoo Motors стал Daewoo LE Mans, который начал выпускаться в 1986 году. Фактически, это был Opel Kadett сделанный на корейский лад. Выбор названия в компании объяснили тем, что автомобиль обладал такой же отличной надежностью и мощностью как и автомобили участники знаменитого французского соревнования.

для меня осталось загадкой почему на первых daewoo использовался значок pontiac даже на корейском рынке

хэтчи имели приставку racer

3d

5d

спортивная версия, появившаяся в 89 году. На решетке вырисовывается современный значок дэу

Некоторые рекламные ролики:

http://www.youtube.com/watch?v=-kOi_D7JmCg

Версии для америки носили шильдик Pontiac

Фейслифт

Уже в 87 автомобиль освежили, придав ему модные для 90 ых округлые очертания

daewoo le mans facelift

американская версия- pontiac lemans

задняя часть тоже изменилась

16 июля 2014 в 11:52 Метки: daewoo, le mans, lemans, pontiac, nexia, opel, kadett, cielo, racer, история

www.drive2.ru

Daewoo Nexia — Автомобильная история — LiveJournal

? LiveJournal

  • Main
  • Ratings
  • Interesting
  • 🏠#ISTAYHOME
  • Disable ads

Login

  • Login
  • CREATE BLOG Join
  • English (en)

car-history. livejournal.com

Отзывы владельцев Daewoo (Дэу)

Вы просматриваете список отзывов об автомобилях Daewoo. Если Вас интересует конкретная модель — выберите ее в списке.

Купил я свою Нексию в салоне у официального дилера. Первые два месяца отъездил вообще без проблем, но осторожно, радовался как маленький, все-таки новая машина, да к тому же достаточно …

Автомобиль очень хороший, надежный. За пять лет ежедневной эксплуатации никакого ремонта не понадобилось. Первые три года, пока был на гарантии, каждые 6 месяцев проходила ТО. Управлять легко, в салоне комфортно, багажник правда очень маленький, а так все на уровне. Бензина потребляет очень мало, что очень важно в наше время.

Всем привет. Решил поделиться впечатлениями, может кому-то мнение мое окажется полезным. Сразу скажу, что не согласен с тем, что Матиз – автомобиль «женский». Просто небольшая исключительно…

Хочу рассказать о своем «Васе» (я так его ласково называю и из-за цвета). Купила я его год назад у молоденькой девушки и не пожалела. Мой «Вася» меня ни разу не подвел. Меняла только масляный…

Всем привет. Взял в феврале новую Нексию. В полуторалитровом варианте, с ГУРом, но без кондея. Машину брал для работы в первую очередь, поэтому основная задача была – найти что-нибудь недорогое…

Купили Матиз в августе 2011 года 2004 года выпуска с пробегом 63000км. Не доехав до дома, он заглох на ходу, значения сразу не придали. И так по дороге глох раз 5. Но сразу при этом заводился…

За рулем с 1993 года. Начинал с ВАЗ-2106 1978 года выпуска. Потом новая 2106. Затем 2109, 2110 и сейчас «Нюшка». При покупке выбирал между ВАЗ-2110, Шеви-Нива и Нексией. Выбрал Дэу и ни…

Почти полгода, как езжу на Матизе. Брал Best без кондиционера, но с ГУРом, благо в отведенную сумму он вписывался. Машину брал не для семьи, преимущественно для себя, что называется «по…

Привет всем. Пятый месяц пошел, как езжу на Нексии. Рановато, конечно, писать что-то серьезное, но свое мнение вроде сложилось, решил поделиться, мало ли. Брал шестнадцатиклапанную. Мощности…

Купил жене Матиз 2009 года, я второй хозяин с пробегом 13 тыс., почти новый. Изначально был против этой машины, хотел Гетца или еще какой-нибудь вариант, но жена уговорила. У самого было…

Пробег 50000 км. В целом машиной доволен, но хочу описать плюсы и минусы, которые были замечены за время эксплуатации. Сразу скажу, что это моя первая машина и сравнивать практически не…

Матиз купил взамен трехлетней Калины. От ВАЗа впечатления остались приятные, но как раз, чтобы их не портить, решил машину сменить. Решил, что Матиз как раз подойдет мне и по цене, и по…

Всем привет. С мая месяца перешел в стан нексоводов из лагеря вазомученников. Перешел как раз потому, что ВАЗ классика к пятому году жизни посыпался так, что восстанавливать его не было…

Купил этот автомобиль с пробегом 35000 км, в «возрасте» 4 года. Впечатления — хорошие. Достоинства: лёгкий, манёвренный автомобиль, просто парковаться. Особенно порадовала проходимость по трудным и «мягким» дорогам: отлично! Кто упоминает о малом дорожном просвете — ошибается! При езде по асфальту, со скоростью 80 км/ч, свободно можно разговаривать с пассажиром на заднем сиденье, шум не мешает, как в других автомобилях. Идея не плохая, но узбеки сумели все изгадить. Это уже не машина, не корейская машина, а узбекский запорожец. Не советую брать. Сервис слабый, а через 15000 км полетели подшипники передней ступицы. Узбеки сказали, что дороги плохие, а я думаю сборка и детали — г..но не корейские. Рулевая рейка разболталась на то ни за что не поменяли, только подтянули. Кочки ловит все, что есть на дороге, не скрою, что это первая машина, жена сдала на права и поехала. Удобно, габариты и расход топлива маленький, но в остальном — запорожец и есть.

* Средняя оценка расчитана на основании 480 отзывов владельцев Daewoo, размещенных на сайте.

Daewoo Matiz — ДЭУ Матиз — Технические характеристики

Daewoo Matiz / Chevrolet Spark — микролитражный городской автомобиль. Разработан и выпускается южнокорейским подразделением General Motors (Daewoo), а также другими автозаводами по лицензии.

Во многих элементах (таких как трехцилиндровый мотор объемом 0,8 литра, механической трансмиссии и элементам подвески) повторяет своего предшественника — Daewoo Tico, ходовая часть которого базировалась на основе второго поколения семейства автомобилей Suzuki Alto (прототип которого появился в 1982 году, впоследствии после снятия с производства данной модели в Японии в 1988 году, модель была продана корейцам), а двигатель был доработан английской компанией Tickford: карбюраторная система подачи топлива была заменена на инжекторную, за счёт этого мощность двигателя повысилась с 42 до 51 л.с.

Кузов и салон разрабатывался известной итальянской дизайнерской компанией ItalDesign-Giugiaro S.p.A (она же впоследствии провела два обновления внешнего вида) для концепт кара Lucciola, который она хотела предложить в качестве замены автомобиля Fiat Cinquecento компании Fiat, однако Fiat впоследствии создал свою новую модель Fiat Seicento, а прототип концепт кара был продан компании Daewoo. Всего выпущено более 300 000 автомобилей.

Первое поколение

Первоначально экстерьер автомобиля был разработан для фирмы Фиат (Fiat) в дизайн-студии Джорджетто Джуджаро, но там он был отвергнут. После этого он был куплен фирмой Дэу Моторс (Daewoo Motors). Новый автомобиль (модификация M100) заменил на конвейере предыдущую модель Daewoo Tico, взяв от неё двигатель, трансмиссию и элементы подвески. А на данные агрегаты была, в свое время, куплена лицензия на производство от японского автомобиля Suzuki Alto. Автомобиль получился столь удачным, что стал самым продаваемым автомобилем фирмы в Европе.

Производство Matiz (M100 модели) началось в конце 1997 года на заводе в Корее. В 1998 году польский завод Daewoo-FSO начал в сентябре 1999 года производство по лицензии и из комплектующих. С 1998 года Matiz также производится в Индии и Румынии (Automobile Craiova).

M150

В 2000 году машина претерпела рестайлинг (модификация M150), а также стала производиться по лицензии и из комплектующих (CKD) в Узбекистане на заводе УзДэу.

В 2001 году корпорация General Motors выкупила контрольный пакет акций разорившейся ДэуМоторс. После этого автомобили Дэу стали поставляться под маркой Chevrolet. При этом автомобили, собиравшиеся на автозаводе в Узбекистане, сохранили своё прежнее название.

В 2003 году автомобиль получил новый литровый двигатель, который заметно улучшил динамические характеристики. В Россию автомобиль с двигателем литрового объёма, также как и с автоматической коробкой, стал поставляться в 2005 году. На данный момент производятся 3 основные комплектации Матиза:

  • двигатель 0,8 литра МКПП
  • двигатель 1 литр МКПП
  • двигатель 1.2 литр МКПП(Baojun Lechi).

Автомобиль соответствовал нормам токсичности Евро 2. Автомобили с автоматической коробкой передач с 2008 года в Россию поставляться перестали. Это связано с тем, чтобы не создавать лишней конкуренции в данном сегменте модели Chevrolet Spark.

В конце 2008 года очередная модификация изменила инжектор двигателя под норму Евро 3. В 2011 году был произведен легкий рестайлинг. Были изменены передние фары и задние фонари. В головных фарах появились дневные ходовые огни.

Также, в 2012 году, в кузове М150 повторители сигналов поворота были перенесены с крыльев на боковые зеркала заднего вида. С 2012 года автомобиль Матиз соответствует экологическому стандарту безопасности Евро-4 На заводе на 2013 год было выпущено 90 тысяч машин.

В Китае автомобиль продавался как Chevrolet Лечи. Он оставался в производстве до 2012 года, когда была обновлена версия и стала называется Baojun Lechi с двигателями 1 литр (69 л.с.) и 1.2 литра (86 л.с.).

Второе поколение

M200

В 2005 году на свет появился новый вариант Матиза (модификация M200). Он получил новые, более экологичные двигатели, экстерьер и интерьер. Пришедший на смену морально устаревающему Daewoo Matiz автомобиль получил название Chevrolet Spark.

M250

В 2011 году автомобиль подвергся небольшому рестайлингу (модификация M250). Изменениям подверглись лишь световые приборы — габариты в передних фарах были перенесены в отдельный отсек в верхней части фар, а задние фонари были полностью переделаны (производитель отошел от стиля Red Evil Eyes) — стали более строгими, чем-то напоминающие фары Hyundai Getz.

Третье поколение

Matiz M300

Daewoo Matiz с индексом M300 впервые представлен на Женевском автосалоне 2009 года. По сравнению с предыдущим Матиз новичок заметно больше: на 100 мм длиннее, на 25 шире, на 95 выше. Колесная база увеличилась на 30 мм. Теперь Daewoo Matiz построен на той же платформе, что и Suzuki Splash , известный также как Opel Agila , что в свою очередь построен на укороченной платформе хэтчбека B-класса Suzuki Swift .

На Парижском автосалоне в сентябре 2012 года представлен модернизированный Chevrolet Spark.

Концепт

Daewoo Matiz M300 основан на концепт-каре Chevrolet Beat, представленном в 2007 году на Нью-йорском автосалоне.

Четвёртое поколение

В апреле 2015 года на Нью-Йорском автосалоне был показан новый Chevrolet Spark. Новый Spark оснащён функциями Android.

Интересные факты

Прообраз третьего поколения Daewoo Matiz / Chevrolet Spark — концепт кар Chevrolet Beat, снимался в культовом фильме «Трансформеры: Месть падших»

Технические характеристики

Daewoo Matiz (KLYA) 0.8 i (52 Hp)
Тип кузова Хэтчбек
Количество дверей 5
Количество мест 5
Длина 3495 мм
Ширина 1495
Высота 1480 мм
Колесная база 2340 мм
Колея передняя 1315 мм
Колея задняя 1280 мм
Дорожный просвет 140 мм
Объем багажника максимальный 625 л
Объем багажника минимальный 165 л
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный 796 см3
Мощность 52 л. с.
При оборотах 5900
Крутящий момент 69/4600 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм ohc
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 3
Диаметр цилиндра 68.5 мм
Ход поршня 72мм
Степень сжатия 9.3
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливо АИ-92
Привод Передний
Кол-во передач (мех) 5
Кол-во передач (авто) Вариатор
Передаточное отношение главной пары 4. 44
Тип передней подвески Амортизационная стойка
Тип задней подвески Винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Барабанные
АБС есть
Усилитель руля Гидроусилитель
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Максимальная скорость 144 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 17 (18.5) c
Расход топлива в городе 7.9 л/100км
Расход топлива на шоссе 5.1 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 6.1 л/100км
Объем топливного бака 38 л
Снаряженная масса автомобиля 725 кг
Допустимая полная масса 1210 кг
Размер шин 145/70 R13
Daewoo Matiz II 0. 8 i (52 Hp)
Тип кузова Хэтчбек
Количество дверей 5
Количество мест 4
Длина 3495 мм
Ширина 1495
Высота 1485 мм
Колесная база 2340 мм
Колея передняя 1315 мм
Колея задняя 1280 мм
Дорожный просвет 150 мм
Объем багажника максимальный 830 л
Объем багажника минимальный 145 л
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный 796 см3
Мощность 52 л. с.
При оборотах 5900
Крутящий момент 69/4600 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм ohc
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 3
Диаметр цилиндра 68.5 мм
Ход поршня 72мм
Степень сжатия 9.3
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливо АИ-92
Привод Передний
Кол-во передач (мех) 5
Кол-во передач (авто) 4
Передаточное отношение главной пары 4. 444
Тип передней подвески Амортизационная стойка
Тип задней подвески Винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Барабанные
АБС есть
Усилитель руля +
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Максимальная скорость 144 (135) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 17 (18) c
Расход топлива в городе 7.9 (8.5) л/100км
Расход топлива на шоссе 5.1 (6.9) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 6.1 л/100км
Объем топливного бака 38 л
Снаряженная масса автомобиля 806 кг
Допустимая полная масса 1210 кг
Размер шин 155/65 R13
Размер дисков 4. 5Jx13
Daewoo Matiz II 1.0 i (64 Hp)
Тип кузова Хэтчбек
Количество дверей 5
Количество мест 4
Длина 3495 мм
Ширина 1495
Высота 1485 мм
Колесная база 2340 мм
Колея передняя 1315 мм
Колея задняя 1280 мм
Дорожный просвет 150 мм
Объем багажника максимальный 830 л
Объем багажника минимальный 145 л
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный 995 см3
Мощность 64 л. с.
При оборотах 5400
Крутящий момент 87/4200 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 68.5 мм
Ход поршня 67.5мм
Степень сжатия 9.3
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливо АИ-92
Привод Передний
Кол-во передач (мех) 5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары 4. 444
Тип передней подвески Амортизационная стойка
Тип задней подвески Винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Барабанные
АБС есть
Усилитель руля +
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Максимальная скорость 152 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 15.3 c
Расход топлива в городе 8.2 л/100км
Расход топлива на шоссе 5.3 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 6.4 л/100км
Объем топливного бака 38 л
Снаряженная масса автомобиля 826 кг
Допустимая полная масса 1230 кг
Размер шин 155/65 R13

Отзыв владельца автомобиля Daewoo Gentra 2014 года ( II ): 1.

5 AT (107 л.с.)

Всем доброго времени суток.

Почитал некоторые отзывы про Gentra и складывается впечатление, что многие покупали машину в полном информационном вакууме либо вообще автотранспорт - впервые в жизни. Не проще ли сначала думать, читать, анализировать, тестировать (благо - сейчас не проблема проехать на чем угодно у любого дилера) а потом делать конкретные покупки?

Другая сторона многих отзывов - у людей понтов, требований и запросов минимум на Q7, а покупают (и потом извергают потоки негатива) они джентру. Кто вас заставил уверовать в то, что вы получите динамику ауди и комфорт вольво? Поручиться могу только за надежность подвески, и то - смотря в каких руках машина будет эксплуатироваться. 

БОльшая часть критики - нытье о не оправдавшихся ожиданиях..

Ютуб и так забит роликами уникумов, разгоняющих на каждой передаче до 2-3 тыс. об. на тахометре, втыкающих следующую передачу и ожидающих какой-то динамики. Пока овощ на МТ выжмет сцепление, найдет куда ткнуть рычаг - скорость то уже не та, а разогнать на 4 передаче с 50 км/ч и 1500 об/мин - конечно скучно.  Тахометр до 3500 не докрутил - рубят уже пятую. Потом пишут отзывы - машина не едет!! Головой думать надо иногда, кроме как шапку носить. Другое дело, когда кроме ношения шапки - функций других нет.) 

Двигатель оборотистый, он любит!! обороты, его максимальный крутящий момент достигается только при 3800 на тахометре, и крутить его можно без опасений - до 6500. Тем более если джентра на автомате - электроника сама крутит почти до отсечки. Динамика во многом зависит от водителя, а не овоща за рулем. Да, это не болид, но для нормального движения как в городе, так и на трассе мне лично динамики хватает с запасом.

Для стриторасов машина конечно не годится. Писал это в отзыве на лачетти, напишу это и здесь.

Жалобы на качество сборки, устаревший дизайн интерьера и тд. и .т.п. 

Уважаемые! Да вы эту кучку денег можете потратить разве что на б/у продукцию автоваза (четыре колеса, есть даже тормоза) или поднебесной (нужных опций больше). Можно присмотреть за похожие деньги что-то у владельцев Вест, уже избавляющихся от своих тарахтящих и собранных непонятно как и из чего преспективных седанов. . Или купить ископаемую Ауди 100 с пробегом 380 тыс, скрученным три раза и проехать на ней еще тысяч 10 до очередной дорогущей капиталки двигателя и ремонта подвески. Вариантов - множество.

Но в отзывах вы оставите на них куда больше никому не нужных органических удобрений и смешных обидок на самих себя. Каждый сам выбирает, на какие грабли наступить)

Почему я выбрал такие грабли, как Джентру?

Во-первых бюджет. Я знал, чего можно ждать за свои деньги на вторичном рынке.

Выбор собственно пал на машину узбекского автопрома после 2 лет эксплуатации лачетти седана с двигателем 1.4 и механической пятиступкой. Хотелось чего то другого не хуже по комфорту и классу, но на вторичном рынке попросту не оказалось попадающей под мои требования свежей иномарки других брэндов. И не могло оказаться по очевидным причинам.

Автоваз - идет мимо. Китайцы отсеялись сразу и все по причине их неликвидности и низкой ремонтопригодности, хотя на тесте Черри тигго и Чаньянь CS 35  (именно так он правильно называется, а не "чанган") показали себя вполне управляемыми и комфортными авто.  Пересаживаться в B класс с полузависимыми подвесками солярисов, рио и им подобных - не хотелось. А из других брэндов после отсеивания по ряду требований оставались только свежие б/у цивики, и на худой конец - последние киа ceed, но они даже близко не помещались в бюджет. А тут случайно здесь увидел объявление о продаже свежей gentra в топовой комплектации по адекватной цене.

Отличия от лачетти из предыдущего моего отзыва - 

Другой ДВС с цепным ГРМ, другим ЭБУ и обвесом, но без гидриков, 6 ступенчатая АКПП, электронная педаль газа, фары от лачи-хетча, новый бампер и противотуманки.

Остальное все - копия лачетти седана в экстерьере, интерьере, подвеске и задней оптики. В максималке у меня только более качественная обивка дверей и сидений, у водительского появился регулируемый поясничный подпор, руль можно двигать в двух плоскостях + еще несколько приятных фишек, как люк на крыше, складывающиеся кнопкой зеркала, управление магнитолой на руле, обогрев зоны дворников, сидений, кнопка центрального замка на подлокотнике двери, блокировка стеклоподъемников и т. д.

Теперь о самой gentra. Машине на момент покупки был ровно год, и пробежать она успела 15 т.км.

Кратко о плюсах и минусах - 

1. Более резвый двигатель

2. Адекватная работа автомата и удачное согласование передаточных чисел коробки с именно этим двигателем.

3. "Честный" типтроник и кнопка зимнего режима.

4. Намного более быстрый прогрев машины зимой (в сравнении с лачетти) 

5. Неубиваемая независимая по кругу подвеска (подробно рассказал в отзыве лачетти)

6. Один из самых низких показателей стоимости владения. 

7. Доступность запчастей, изученность, ремонтопригодность.

8. Сносная штатная акустика.

9. Все хорошее, что было в лачетти, осталось и в джентре.

Минусы - 

1. Тонкий слой ЛКП от 70 микрон по нормам завода (предыдущий владелец покатался в дождик за фурами, судя по сколам на бампере, капоте и выступающих местах крыльев.

2. Нужно привыкать к электронной педали газа.  Проблем не вызывает, но непривычно.

3. Стоковые колодки жестковаты.

4. Штатная магнитола не имеет USB порта, хотя с диска читает mp3 без проблем.

5. Более шумный мотор (опять же в сравнении с лачетти)

6. Никакая шумоизоляция, как и в лачетти.

7.Отсутствие антигравийной пленки, защиты картера, задних подкрылков - с завода.

8. Норма евро-5 и катализатор размером с ведро. Двигатель не такой мощный, чтобы душить его такими нормами.

9. Подлокотник является скорее еще одной емкостью для мелочей, чем подлокотником. Чтобы локоть лежал на его крышке, мне нужно неестественно выворачивать руку) Могли бы сделать его слайдером или хотя бы ближе к рычагу коробки. Место позволяет. 

10. Нет регулировки яркости приборки и кнопок на консоли - зажали. На лачетти был такой корректор.

11. Неудобные кнопки клаксона на руле, а сам сигнал убогий и тихий.

Результат - я купил авто, точно зная чего я от него ожидаю, а чего нет.  

В планах - 

установка 2-DIN сенсорной магнитолы на android с навигатором и видеорегистратором (есть такая у пролоджи), камеры заднего вида, беспроводного БК в штатный разъем, сигналки с автозапуском, шумка всего и вся, доводчики всех стеклоподъемников, зеркал и люка с управлением от сигналки, чтобы не забывать закрывать / сворачивать это все, установка задних подкрылков, антигравийки по порогам и второй розетки прикуривателя под консолью (место есть, а розетку производитель зажал - странно). Возможно сменю подлокотник на более приемлемый. Обязательно - дефлектор капота от сколов и две сетки радиатора (верх/низ). Грязи на дорогах хватает. Ну и сигнал сменю скорее всего на более грозный, чем имеющийся пи-пи)

На гарантию дилера после взвешивания всех за и против - решил забить. Учитывая *опорукость сервисменов моего регионального дилера и стоимость их работ/расходников - безопаснее и дешевле все ТО и ремонты делать самому или в адекватных сервисах.

Летом дополню отзыв по итогам зимней эксплуатации и всех "модернизаций".  Фото сейчас делать не вижу смысла, машина пока ничем не отличается от серебристой джентры в максимальной комплектации - все так же, как на картинках с сайта производителя.

Удачных вам поисков.

Отзыв владельца Daewoo Nexia (Дэу Нексия) 2008 года

Привет всем.
Сразу после рестайлинга, присмотревшись сначала к машине, а потом к имеющимся в наличии средствам, приобрел себе Нексию. Посему именно Нексия? Во-первых, достаточно много слышал о старых еще машинах, которые иначе как совершенно неубиваемыми не называли. Во-вторых, не хотелось тратить лишних денег на рабочее средство передвижения, а Нексия в базовой комплектации (не было тогда других в наличии) меня вполне по цене устраивала.

Что было «довешано»: полная антикоррозия, от греха, что называется, защита днища, защита картера (чтобы было, ибо за город выезжаю периодически), паркроник – потому что жена за рулем иногда. Вот и все, пожалуй. Обошлось не слишком дорого. Да, резину заводскую заменил еще сразу, даже пробовать не стал, поставил аналогичную той, что на предыдущей машине была, потому что проверенное – оно как-то ближе, хоть и подороже. До первого ТО отъездил на заводских расходниках, чуть смущало поведение машины – заменил. Как минимум, коробка стала работать лучше.

После ВАЗа впечатления от машины – не сравнить. С качеством сборки на первых рестайлинговых машинах проблем не было, кстати. В салоне все под рукой, и, что странно с непривычки, все работает, не скрипит, не отваливается. Обзор с водительского ничем не перекрыт, и глаз ни на что не отвлекается. К посадке/высадке пришлось привыкнуть, так как руль нерегулируемый, но дело оно нехитрое.

На дороге машина очень прилично себя вела, только что динамика была не ахти, но и этому решение нашлось. После того как двигатель должен был «раскрыться», но не раскрылся, съездил в сервис, сделал чип-тюнинг. Получилось очень даже неплохо. Машина явно ожила, не для гонок, конечно, но старт со светофора стал куда живее. Единственное, чего за все время так и не сделал, – замер расхода топлива. Как-то руки не дошли, но даже при заправке 95-м бензином по карману не ударяет.

По поводу технических проблем и рассказать нечего, потому как не было их, по большому счету. Только что барахлящий датчик проверки двигателя отключили, да еще несколько месяцев назад подшипник левой ступицы скрипеть начал, тоже заменой решилось. Единственное: чтобы двери закрывались, ими приходится чуть хлопать, но это вопрос привычки. Многие на мерзнущие замки жалуются, но вроде миновало, ни разу проблем с этим не было.

В общем, ездит машина и ездит себе. Забот никаких, кроме замены расходников, проблем тоже не наблюдается. Менять пока не планирую, просто потому, что смысла особого не вижу.

Автор: Владимир www.AutoNavigator.ru
Отзыв написан 2013-08-19

Самые интересные моменты истории бренда Daewoo

Самые интересные моменты истории бренда Daewoo

Статья о самых интересных и захватывающих моментах истории Daewoo — взлеты и падения бренда. В конце статьи — видео про автомобили Дэу.

Содержание статьи:

  • Бизнесмен или мошенник
  • «Сын полка»
  • Daewoo, SsangYong и Mercedes
  • Дэу, Дженерал Моторс и Шевроле
  • Daewoo и Ravon
  • Видео об автомобилях Дэу

История огромного концерна Daewoo – это захватывающая смесь скандалов, мошенничеств, банкротств, рискованных авантюр, и при этом стойкости и непотопляемости. Компания, которая являлась гордость своей страны, впоследствии вогнала Южную Корею в миллиардные долги, а тыс..и людей лишила рабочих мест. Однако несмотря на хищения, судебные тяжбы, аресты всего руководящего состава Daewoo, хорошо ли, плохо ли, но существует вот уже 40 лет.

Бизнесмен или мошенник

Ким Ву Чонг родился в крайне бедной семье, и ему уже с детства приходилось зарабатывать на пропитание продажей газет. Затем трудолюбивый молодой человек основал фирму по торговле текстилем, которую высокопарно назвал «Большая Вселенная» – Daewoo.

Через несколько лет продажи компании составляли по 25 млрд. долларов в год, а Ким прославился своими организаторскими способностями. Не без помощи правительства он скупал разорившиеся предприятия и довольно быстро делал их высокодоходными. Помимо родной страны, Ким вкладывал средства в автомобильное производство Узбекистана, Индии, Польши, создавая там совместные предприятия.

Беда подкралась в 1997 году, когда чудо-предприниматель оглушительно обанкротился и вынужден был скрываться от органов правопорядка. Оказалось, что вся его компания с многолетней безупречной репутацией, одна из четверки крупнейших во всей Южной Корее, погрязла в многомиллиардных долгах. Руководство регулярно фальсифицировало бухгалтерские документы, показывая непрерывный рост активов.

Ким Ву Чонг выбрал тактику повышения задолженности вместо сокращения производства, что особенно потрясло государство, которое предоставляло дешевые кредиты крупным компаниями с тщательно продуманным планом развития. В итоге Daewoo оказалась на грани полного уничтожения, сотрудников автомобильного завода сокращали тыс. .ами. Тогда государству пришлось обращаться в МВФ за кредитом в 58 млрд. долларов, чтобы спасти все тонущие организации, находившиеся под опекой Daewoo.

«Сын полка»

Самой известной и популярной моделью автопроизводителя Daewoo является компактный Matiz. Несмотря на изобилие шуток в его адрес о том, что он — импортная версия «Запорожца», что его багажник составляет 27 кубиков «Галина Бланка», история этого автомобиля интересна и неординарна.

Если его предшественника Tico практически полностью скопировали с японского Suzuki Alto, то этого малыша на протяжении 29 месяцев создавали с нуля, потратив 180 млн. долларов. Причем создавали в полном смысле слова всем миром: своим дизайном он обязан итальянскому маэстро Фабрицио Джурджаро, в технической части приняли участие американские, японские, европейские инженеры и конструкторы. Разработка ходовой системы выпала британскому техническому центру, а двигатель прямым ходом приехал из Германии.

Симпатичная машинка с тремя вариантами комплектации привлекла внимание посетителей Франкфуртского автомобильного салона. Вложенные миллионы не пропали даром: сначала Matiz покоряет отечественный, затем итальянский рынок, оттуда в праворульной версии добирается до Англии, откуда распространяется по всей Европе.

Выпуск малюток за год достигает 400 тыс. экземпляров, а при цене в среднем в 10-12 тыс.. долларов не сложно посчитать, за какой период первая собственная разработка Daewoo окупила себя полностью.

Daewoo, SsangYong и Mercedes

В эпоху засилья корейского авторынка типичными седанами машиностроительная компания SsangYong решила всерьез занять нишу внедорожников. Традиционно начав свой путь с копирования армейских Willis, постепенно за 10 лет развития инженеры набрались мастерства для разработки собственных моделей.

В этот момент несколько процентов акций SsangYong очень своевременно приобрел Daimler Benz. Таким образом новоиспеченные образцы, помимо отличного дизайна, доступной цены и высокого уровня комфорта дополнительно приобрели силовые агрегаты от лучшего немецкого производителя.

Daimler Benz охотно поделился своими наработками и помог в создании таких моделей, как Korando и Musso. Дела корейцев пошли в гору, и они замахнулись на легковые автомобили бизнес-класса, для которых также была взята платформа Mercedes. Машина получилась интересной, не уступающей по дизайну Lexus, только существенно более дешевой. Однако перед самым стартом продаж случилось непредвиденное.

Хотя бизнес у SsangYong процветал, продажи шли в гору, внезапно 52% акций компании приобрел соотечественник Daewoo. Следуя своей агрессивной политике, «захватчик» сразу же начал штамповать на выпускаемых автомобилях свою эмблему. Кроме того, между партнерами SsangYong и Daimler Benz был определенный договор – новая модель Chairman, являющаяся прямым конкурентом немецкой продукции, не должна экспортироваться на рынки сбыта Daimler. Но Daewoo не интересовали чужие обязательства, лицензионные платежи и тем более взаимовежливость в плане экспорта. Daimler серьезно обиделся, а Daewoo, как ни в чем не бывало, в два раза нарастила объем производства, хотя конфликтный автомобиль пообещало переименовать.

Собственный кризис Daewoo спас его еще и от судебных тяжб с немецким автогигантом, который, по-прежнему владея 3% акций SsangYong, не собирался терять вложенные средства, а вдобавок и свою репутацию. В начале «нулевых» Daewoo продала контрольный пакет акций, вплотную занялась своими проблемами, а перспективный корейский автопроизводитель перешел под надежное крыло индийского машиностроителя.

Daewoo, General Motors и Chevrolet

От самых истоков компании Daewoo за ее спиной маячила тень стратегического партнера — General Motors. Выгодный союз корейцы получили вместе с купленным автопроизводителем Shinjin Motors. Первым совместный продуктом стал Opel Kadett E, лицензию на который американские партнеры щедро отдали корейцам.

Типичный для того времени седан производился на итальянском заводе и имел на выбор бензиновый или дизельный двигатель. В разных странах модель знали под разными «именами»: в Австралии и Америке — Pontiac LeMans, в Бразилии она значилась как Chevrolet Kadett, в Англии — как Vauxhall Astra, а в ЮАР — как Opel Monza.

После того, как корейский конгломерат объявил себя банкротом, на него накинулись кредиторы и соперники, так как правительство отказалось далее финансировать или национализировать это предприятие. Владеть брендом желали и Fiat, и Ford, и General Motors был бы не против стать полноправным хозяином.

Итальянцы на тот момент испытывали собственные финансовые трудности, Ford посчитал приобретение нерентабельным, поэтому кредиторам досталось 33% акций — львиную долю по бросовой цене выкупил все тот же GM, еще 15% досталось Suzuki. Однако компания была слишком скомпрометирована своими долгами и скандалами, поэтому ее неблагонадежная репутация негативно влияла и на нынешних владельцев, и на интерес к бренду.

С 2004 года автопроизводитель под названием Daewoo Motors перестал существовать, превратившись в Chevrolet, а имеющиеся модели обрели новые наименования: Chevrolet Lanos вместо одноименной корейской машины, Aveo вместо Daewoo Kalos и
Lacetti вместо Nibura.

Daewoo и Ravon

Много бед и хлопот доставили корейские горе-бизнесмены всем своим многочисленным подразделениям и дочерним компаниям. Попал под влияние всеобщей шумихи и узбекский автосборочный завод, который носил название Uz-Daewoo. Предприятие также находилось в совместном владении корейцев и американцев и изготавливало микроавтобусы и легковые автомобили, в том числе Chevrolet Spark, Chevrolet Matiz, Daewoo Gentra.

Новое предприятие, в 2015 году получившее название Ravon, продолжило тесное сотрудничество с американскими инженерами, что благоприятно сказалось на российских автомобилистах. В то время GM официально прекратило выпуск своей продукции на заводах России, что привело к значительному спаду на нашем авторынке. Но продукция узбекского завода уже более 20 лет была хорошо известна автовладельцам, а потому неизменно востребована. Теперь они могли получить те же модели в первозданном виде, только с шильдиком Ravon на передней части автомобиля.

Удивительно, но после череды корпоративных банкротств, выплаты 30 млрд. долларов на помощь всем дочерним подразделениями кредиторам Daewoo, которые в ответ принесли всего лишь 7,7 млрд. за продажу акций, компания до сих пор существует. Быстроразвившаяся суперкорпорация, которой правительство оказывало всеобъемлющую помощь, которая подобно спруту раскинула свои щупальца по всему миру, выстояла после 40 лет борьбы и оглушительного падения.

Сейчас существует несколько основных направлений деятельности Daewoo: сталелитейное и химическое производство, строительство, бытовая техника и электрооборудование. Снова восстала из пепла и Daewoo Motors — правда, теперь она реализует свою продукцию исключительно в Корее и Вьетнаме.

Видео об автомобилях Daewoo:

Daewoo —

история бренда

«Дэу» (Daewoo Motor Co., Ltd.), южнокорейская фирма, специализирующаяся на выпуске автомобилей. Штаб-квартира находится в Сеуле. В 1972 году власти Кореи законодательно закрепили право заниматься автомобильным производством за четырьмя компаниями — Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin.

Затем произошло слияние фирм Kia и Asia Motors. А компания Shinjin превратилась в СП Daewoo и General Motors, а ещё через несколько лет — в компанию Daewoo Motor. Довольно молодая динамичная компания «Дэу» до 1993 года сотрудничала с General Motors. В 1995-м компания Daewoo появилась на рынке Германии с моделями Nexia малого класса и Espero — среднего.

Daewoo Nexia являет собой последнюю генерацию приснопамятного Opel Kadett E, который по лицензии начали производить в 1986 году в Корее. На экспорт в США и Канаду автомобиль шёл под названием Pontiac Le Mans, на местном рынке он стал известен как Daewoo Racer.

Россияне впервые познакомились с ним в 1993 году. После очередной модернизации в марте 1995 года модель переименовали в Nexia (Cielo для Кореи). А вскоре сборку перебросили на филиалы Daewoo в различных странах: «UzDaewoo» — в Узбекистане, «Красный Аксай» — в России и Rodae — в Румынии.

Переднеприводный хэтчбэк Tico класса «мини» для городских поездок на базе Suzuki Alto производится в Южной Корее с 1988 года, с 1996 — в Узбекистане. До 1993-го компания сотрудничала с General Motors. К началу 1996-го Daewoo построила три крупных технических центра: в Уортинге (Великобритания), недалеко от Мюнхена (ФРГ) и в Пульяне (Корея). Главным техническим руководителем проектов компании является Ульрих Бец (в прошлом высокопоставленный менеджер BMW).

С 1993 года выпускается седан Prince и его более комфортабельный вариант Brougham на базе снятого с производства автомобиля Opel Senator. Седан Espero спроектирован фирмой Bertone на базе агрегатов модели Opel Ascona. Впервые был представлен в 1993-м. В конце 1997 года компания представила на международных автосалонах три последние модели — Lanos, Nubira и Leganza.

Автомобиль Lanos был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и стоил компании 420 млн. долларов. Это первая собственная конструкция компании Daewoo. В России версия Lanos именовалась «Ассоль».

Lanos должен был заменить на нашем рынке модель Daewoo Nexia, позаимствовав от неё подвеску и рулевое управление. Но не заменил, Nexia осталась на российском рынке, а Lanos теперь собирается в Украине и продаётся в нашей стране под покровительством Chevrolet.

Daewoo Nubira — собственная разработка фирмы (отделение в Англии), дизайн — I. D. E. A. Работа над моделью Nubira (в переводе с корейского «путешествовать по свету») началась в 1993 году и продолжалась 32 месяца. Конструкция была разработана в Уортинге, и первый макет, изменённый в дальнейшем, был представлен в конце 1994-го. Это автомобиль гольф-класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом, пришедший на смену Espero. В России версия называется «Орион».

Модель Leganza — попытка компании производить модели бизнес-класса. Наиболее комфортабельный и оснащённый автомобиль фирмы. За основу дизайна этой модели взят кузов автомобиля Opel Senator, доработанный итальянскими специалистами фирмы Italdesign. Русский аналог корейской модели «Кондор».

Daewoo Matiz, модель мини-автомобиля с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Впервые модель была представлена в 1998 году в Женеве. На парижском автосалоне в октябре 2000-го был представлен обновлённый вариант Daewoo Matiz.

После азиатского финансового кризиса 1998 года компания «Дэу» столкнулась с огромными трудностями. Тем не менее, правительство Южной Кореи отказалось от идеи национализировать компанию. За право её приобретения боролись крупнейшие корпорации мира.

Южнокорейская Daewoo с сентября 2002 года официально перешла под юрисдикцию General Motors, сменив название на GM Daewoo Auto & Technology Co. Сегодня бренд Daewoo знаком отечественному потребителю в основном благодаря автомобилям, произведённым в Узбекистане на заводе «УзДэу», который остался вне рамок вновь созданной компании.

Сайт Михаила Кожаева

Одна жизнь — тысяча возможностей

История Daewoo

Помнится, на заре «Автоответчика», когда я только разрабатывал структуру блога, сформулировал основные мужские темы – авто и виски. И если солодовые напитки осваиваются опытным путём, то с автомобилями выходила неувязочка. Из иномарок я ездил только на Audi, а статей понаписал и про Mercedes, и про BMW, и про Volkswagen, и ещё про Rolls-Royse планирую. Хотя вру, на БМВ я пару раз разъезжал. Но суть не в этом.

Все эти Кайманы и Майбахи – слишком уж далеки они от народа. Надо что-то попроще, жизненное. Вот я и подумал: а чем так плохи машины, на которых я ездил, чтобы не посвятить им отдельные статьи? И решил привести краткую историю тех автобрендов и машин, на которых я ездил много лет. Тем более что за последний год мой гараж претерпел изменения от народной «Нексии» до вазовский классики, в том числе внедорожной, – к легендарному ГАЗ, который венчает сегмент отечественных представительских машин. Впрочем, обо всём по порядку.

Дэу. Народный автомобиль

Какие самые массовые автомобили в России вы можете назвать? Да, конечно, это «Калина» и «Гранта», а ещё? Разумеется, на память сразу же приходят Рено-Логан и Дэу-Нексия. Всё правильно, из эконом-сегмента это самые распространённые автомобили в нашей стране. VW Polo и Hyundai Solaris всё-таки подороже. А вот молодым людям, и не очень молодым, да и просто людям с обычными заработками, потребностями и запросами – «Нексия» подойдёт как нельзя кстати. Да, сейчас она уже выпускается под брендом Ravon, но это уже совсем другая история. Впрочем, одними «Нексиями» отнюдь не ограничивается модельный ряд южнокорейского бренда.

Концерн Daewoo был основан 22 марта 1967 года Ким Уджуном. Интересно, что ещё в XX веке компания была ликвидирована. Однако после упразднения в Южной Корее Daewoo продолжила существование в модусе обособленных предприятий. В частности, в Узбекистане автомобили Дэу производили с 1992 по 2015 годы. Производят и сейчас, но уже под вывеской Ravon. Тем не менее преемственность сохраняется в названии моделей, пусть современная Ravon Nexia и похожа как две капли воды на Chevrolet.

Истоки

Название “Daewoo” переводится с корейского как «великая вселенная». Именно такой её стремился сделать основатель концерна Ким Уджун (в другом произношении – Ким Ву Чун). Он родился в 1936 году. В 1960-м устроился на работу в фирму Hansung Industrial и всего за 5 лет стал её директором. Однако этого ему показалось мало, и Ким Уджун зарегистрировал собственную компанию – ткацкую. Которую и назвал Daewoo. В начале деятельности у них даже не было ткацких станков. Однако это не помешало спустя год открыть филиалы в Франкфурте и Сиднее.

Успехи в текстильной отрасли сподвигли Ким Уджуна построить полноценную промышленную империю. Поначалу кореец нацелился на производство бытовой электротехники, оружия, судоверфей и, наконец, в 1977 году – автомобилей. Первой моделью Daewoo стал клон Opel Rekord, получивший имя Maepsy. В дальнейшем производитель стремился составить полноценную конкуренцию Kia и Hyundai. И всего за 5 лет Daewoo наращивает производство собственных автомобилей с 15 до 150 тысяч в год.

Первая Nexia

Наконец-то мы добрались до столь родной русскому сердцу «Нексии». Она появилась в Корее в 1986 году (правда, под именем Daewoo Racer), а до России добралась в 1993-м. В её основе лежала конструкция старого-доброго Opel Kadette. От него в «Нексию» перекочевал 1,5-литровый двигатель мощностью 75 лошадиных сил. После рестайлинга Nexia стала производиться и в самой России, а также в Узбекистане и Румынии. Интересно, что модель вывели также на немецкий и американский рынки. На последнем «Нексия» гордо именовалась Pontiac Le Mans.

Tico и Espero

Помимо Nexia, на рубеже 80-х и 90-х завод Daewoo выпускал полноприводный хэтчбек Tico (1988) и седаны Prince, Brougham и Espero (1993). Вместе с моделями расширялась и линейка двигателей – 1,5, 1,8 и 2 литра мощностью 90, 95 и 105 л.с. соответственно.

Середина 1990-х годов стала временем расцвета Daewoo. Ким Уджун стремился воплотить в жизнь идею «великой вселенной», его целью было мировое доминирование марки. Благодаря открытию заводов на слаборазвитых, но перспективных рынках объём производства ко второй половине 90-х вырос до 729 тысяч автомобилей в год. Руководитель концерна планировал повысить эту планку до 2 миллионов машин Daewoo в год, но компания… скоропостижно скончалась.

Кризис и гибель Daewoo

В 1998 году компания Daewoo столкнулась глубоким азиатским финансовым кризисом. На ситуацию повлияла также политика и коррупционные скандалы середины 90-х. Несмотря на то, что Ким Уджин был оправдан судом, отношения с корейским правительством стали стремительно ухудшаться. Кроме того, руководство концерна не смогло приспособиться к обновившимся экономическим условиям. Вместо сокращения и оптимизации Daewoo рос и прибавлял в филиалах. В итоге всего за год, к 1999-му, долги компании выросли на 40% и составили 80 миллиардов долларов. Концерн Daewoo обанкротился.

Ким Уджун бежал во Франции, где пребывал до 2005 года. По возвращении в Корею он был арестован и осуждён за мошенничество более чем на 40 млрд долларов, незаконном заимствовании 10 млрд долларов и контрабанде ещё 3,2 млрд долларов. Ему инкриминировали также незаконную продажу оружия бирманской хунте и незаконные операции с бирманской нефтью. Уджуна осудили на 10 лет, но вскоре освободили по амнистии.

Daewoo, как южнокорейский производитель автомобилей, перестал существовать. Однако некоторые дочерние компании, например, в электротехнической сфере, продолжили свою деятельность в Южной Корее. А машины Daewoo ещё полтора десятилетия выпускали в том же Узбекистане. Лишь 8 октября 2015 года Daewoo переименовали здесь в ставший уже популярным Ravon.

Между прочим, кризис 1998 году поставил крест и на российских планах производства машин Daewoo у себя. Ещё в 1995 году начались переговоры о сборке автомобилей на заводе «Красный Аксай» в Ростове-на-Дону. Пока стороны договаривались, наладили оригинальную схему сборки: готовые автомобили из Узбекистана разбирались и завозились на территорию РФ как машинокомплекты, после чего собирались вторично. Таким способом было «произведено» порядка 20 тысяч авто.

Популярность Daewoo в России оказалась настолько высока, что корейские авто решили производить на таганрогском заводе. Были даже придуманы собственные названия для бренда – «Донинвест» и моделей: «Ассоль» (Lanos), «Орион» (Nubira) и «Кондор» (Leganza). Но кризис августа 1998-го поставил крест на этих планах.

Lanos, Nubira и Leganza

Скоротечная гибель концерна Daewoo оказалась тем печальнее, что непосредственно перед кризисом, в 1997 году, южнокорейский завод выпустил сразу 3 новых модели. Lanos стал первой самостоятельной разработкой Daewoo. Вообще-то его позиционировали как полноценную замену Nexia, но этого не произошло, и Lanos просто собрал дополнительную аудиторию автолюбителей. Выпуск «Ланоса» был прекращён в 2004 году, но после этого модель ещё выпускали на Украине (ZAZ Chance) и во Вьетнаме (Chevrolet Lanos).

Daewoo Nubira разработали по спецзаказу в Англии. Будучи автомобилем гольф-класса, модель сочетала относительную дешевизну с высоким качеством сборки. В 2002 году Nubira реинкарнировалась в Chevrolet Lacetti.

Первым автомобилем бизнес-класса от концерна Daewoo стала Leganza. В неё впервые установили двигатель объёмом 2 литра мощностью 136 л.с. А над дизайном модели работал не кто иной, как Джорджетто Джуджаро, который, между прочим, изначально разрабатывал этот концепт для Jaguar. Среди поклонников южнокорейского бренда Leganza считалась наиболее комфортабельной. Выпуск модели был прекращён в 2003 году.

Daewoo Matiz

За всеми «мужскими» автомобилями корейского концерна не нужно забывать и о женском сегменте. А он представлен наиболее компактной и привлекательной моделью бренда – знаменитым «Матизом». Daewoo Matiz презентовали на женевском автосалоне в 1998 году. Двигатель объёмом 0,8 литра, 5-ступенчатая механика, максимальная скорость в 144 км/ч – ну что ещё нужно милой девушке для передвижения по городу! Ах, да: компактность, маневренность, удобство, дружелюбный интерьер и привлекательная внешность. До сих пор за рулём «Матиза» можно встретить красивых девушек, у которых модель пользуется заслуженной популярностью. Вот и я своей любимой супруге, когда она получит права, думаю приобрести именно Matiz!

Личное

Обычно в статьях блога я придерживаюсь объективного стиля изложения. Но в данном случае попросту не могу воздержаться от оценок, поскольку не один год проездил на старой-доброй Daewoo Nexia. Свою «Нексию» песочно-золотистого цвета я купил у друга в январе 2014 года. Фактически она оказалась подарком себе на день рождения. Я проездил на ней больше трёх лет и могу со всей определённость заявить: это отличная машина для жизни! Что бы ни говорили про вкус и цвет, по мне она очень привлекательная. А ещё — практичная, экономичная и динамичная. Понятно, что «Нексию» создавали не для гонок по городу с перестраиванием из ряда в ряд, но далеко не всех это интересует. Куда важнее — вместимость, возможность перевезти вещи с дачи и трата менее 6 литров топлива при движении по трассе со скоростью 90-110 км/ч.

Лично у меня родная Nexia ассоциируется только с приятными моментами жизни. На ней я совершил безумный вояж протяжённостью 5 тысяч километров в Тюмень и обратно, а также исколесил все соседние с Тулой города. Именно на этой машине я ездил в другой город к своей любимой, именно на «Нексии» забирал её из роддома с нашим первенцем. «Нексия» верой и правдой служила мне 3 года и 3 месяца (так уж получилось, никакой притянутости за уши). И всё бы ничего, если не возраст и потребность в более новом, безопасном и надёжном автомобиле. Напоследок я могу только сказать спасибо этому замечательному автомобилю и пожелать приятного пользования её новому владельцу! Спасибо, Nexia!

Daewoo — всё правильно сделал!

К другим статьям рубрики Автобренды:

История автомобильного бренда Daewoo

Каталог

Галереи

Статистика

On-line калькуляторы

Южнокорейская компания с непростой историей и большим именем развилась из скромного предприятия по ремонту моторов автомобилей. Мастерская Shinjin Motors, специализировавшаяся на ремонте двигателей General Motors постепенно наращивала свои мощности и к 1970-ым годам доросла до статуса завода. Изменилось и название, и цель бренда. Концерн Daewoo отныне был призван выпускать южнокорейские автомобили.

В 1972 году было подписано соглашение о стратегическом партнерстве с GM. Название же произошло от корпорации Daewoo, являвшейся одним из крупнейших корабельных гигантов, который производил бытовую технику, электронику, оборудование для судов и многое другое. Именно он выкупил долю акций Shinjin Motors и стал партнером GM.

В середине 1980-х годов компания активно заглядывалась на европейский и азиатский рынок, считая, что производства в Восточной Европе помогут им найти свою нишу и прочно ее занять. Очевидно, что именно такая позиция лежала в основе создания многочисленных союзных предприятий с национальными автоконцернами и холдингами.

Тем не менее, в 1986-ом году на свет появилась первая машина, выпущенная под маркой Daewoo. Это был Opel Kadett E, лицензию на который с легкой руки GM получила корейская компания. Различные названия этого автомобиля ходили по США и Европе. В Новом Свете автомобиль назывался Pontiac Le Mans, а в Европе — Daewoo Racer. Именно эта модель послужила основой для выпуска Daewoo Nexia в 1994 году. В настоящее время она выпускается на заводе в Узбекистане под именем Nexia II.

В 1988 году модельный ряд компании также пополнился автомобилем Tico, который обладал миниатюрным двигателем на 0,8 литра и пятидверным кузовом. Дешевый и неприхотливый к условиям эксплуатации автомобиль быстро завоевал популярность в Южной Корее, но на экспорте продавался весьма плохо. Не восприняв небольшую модель, привыкшие к большей роскоши европейцы не хотели брать этот автомобиль.

В 1994 году, помимо модели Nexia, Daewoo выпускает очередную новинку – автомобиль с броским названием Espero. Примечательно, что дизайн новинки был предложен одним из самых известных в автомобильном мире дизайн-ателье Bertone. Новинка произвела впечатление на автолюбителей и породила целую волну фанатов и поклонников.

Тем не менее, южнокорейский кризис, начавшийся в середине 1990-х годов не позволил компании развернуться на полную мощность. В отсутствии национального рынка сбыта, Daewoo принимает решение о сотрудничестве с модным тюнинг-ателье ItalDesign. Вместе с его специалистами с конвейеров компании выходят 4 новые модели автомобилей — Matiz, Lanos, Nubira и Leganza. Ни были призваны покорить европейский рынок, не испытывающий серьезного кризиса. Автомобили были представлены в классах от A до D и ориентированы на все категории населения. К сожалению, продажи этих автомобилей находились на более низких уровнях, чем ожидались по прогнозам аналитиков.

Компания вложила средства в покупку корейского бренда SsangYong, чтобы выйти со своими машинами на рынок внедорожников, популярный в Европе с конца 1990-х годов. Несмотря на внушительную прибыль, большая часть авто реализуется на отечественном рынке, а экспортные варианты автомобилей раскупаются плохо из-за сильной конкуренции других производителей. Разрабатывала компания и большие автомобили на основе заимствованных платформ.

Тем временем план быстрого овладения рынками Запада терпел крах Компания обратила свой взор на восточную Европу с ее богатыми производственными мощностями и потенциальными рынками сбыта достаточно дешевых автомобилей. В результате были запущены целые серии совместных предприятий с заводами Узбекистана, Украины, Румынии, Китая и Польши. Большой объем новых автомобилей полился в отстающие страны. Как и следовало ожидать, их качество оказалось много ниже оригинала, а тенденция недоверия к отечественному автопрому в странах бывшего СССР еще больше снизила возможные продажи автомобилей корейского бренда.

В конце концов компания была вынуждена объявить себя банкротам. Кредиторы, не отстававшие от Daewoo на всем пути ее существования, «отхватили» себе 33% акций. 42,1% получила компания GM, еще 14,9% удалось купить японской компании Suzuki, под брендом которой автомобили Daewoo поставлялись в Японию. Около 10% акций концерна принадлежит компании Shanghai Automotive из Китая.

В настоящее время производство автомобилей под маркой Daewoo полностью остановлено – слишком сильно бренд дискредитировал себя за последние несколько лет экономического кризиса. В Европе и Америке фирма поставляется под именем Chevrolet, а в азиатском регионе под брендом Suzuki. Произошли изменения и в названия моделей. Появились такие автомобили, как Aveo и Lacetti, которые стали преемниками более ранних версий автомобилей компании DaewooKalos и Nibura II. Компания продолжает владеть большими производственными площадями по всему миру и активно осваивает новые рынки под новым именем.

Материалы сайта предназначены для лиц 18 лет и старше

Самые интересные моменты истории Citroen

Мало кто знает, что автомобили марки Citroen изначально производились на заводе по изготовлению снарядов.

Во время Первой Мировой войны производство данных автомобилей было приостановлено. Его возобновили лишь в 1919 году. Во время запуска завода его основатель Андре Ситроен спроектировал деревянный автомобиль, который был оборудован фарами.

Уже через несколько лет данная марка автомобилей стала продаваться по всей Европе. Заводы даже не успевали выполнять заказы. Ведь за один день им нужно было изготовить порядка 300 автомобилей Citroen. Автомобиль стал популярен среди обычных людей. Его стоимость была доступной для людей со средним достатком. Данный факт позволял многим людям приобрести автомобиль.

Со временем Citroen усовершенствовался. Уже к середине 20-х годов прошлого века мир увидел автомобили, которые без труда могли осуществлять езду даже по сельской местности.

30-е годы ХХ века сильно отразились на работе компании. Она несла серьёзные убытки. Однако Андре, чтобы спасти ситуацию, решился на отчаянный шаг. Он изобрёл новую модель автомобиля, которая попросту «взорвала» Европу. Ей оказалась Traction Avant, который впоследствии стал мировым хитом. А всё потому, что Андре удалось впервые реализовать в этой машине передний привод, а также независимую подвеску. Однако на разработку данной модели было потрачено немало денежных средств.

  • Мы в соцсетях:
  • Одноклассники,
  • Facebook,
  • Вконтакте

Обсудить

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

прикольные факты. Реально как-то не задумывался

Редкий спортивный седан Alpina B7 Turbo выставили на продажу на сайте Enthusiast Auto Group. Как известно, модель пользовалась большой популярностью в 1980-е годы и была построена на базе немецкого автомобиля BMW 5 серии с индексом E28.

В свое время спортивный автомобиль B7 Turbo выпустили тиражом в 278 экземпляров, однако сколько из них уцелело до нынешнего времени, точно неизвестно. Тюнинг-ателье Alpina, в свою очередь, славится доработками немецких моделей, мастера студии обеспечили ей высокий рейтинг и популярность.

Автомобиль, выставленный на продажу в США, отличается не только принадлежностью к редким моделям, он отличается уникальной окраской Schwarz Blue Metallic, а в год презентации немецкого седана именно эту комплектацию показали на мотор-шоу в в Токио. Именно в столице Японии машина находилась до 2015 года, после чего и попала в США.

На момент продажи модель успела пройти чуть более 95 тысяч километров пробега, а мастера Alpina основательно модернизировали двигатель V6 объемом 3,5 литра — модифицировали головку блока, поменяли распредвалы, система впрыска топлива перепрограммирована, появились новые поршни, урбонагнетатель и спортивный выпускной тракт. Общая отдача достигает 320 л. с., а максимальная скорость — 262 км/ч.

Приобретение машины — само по себе дело непростое. А если речь идет о планировании покупки автомобиля на рынке подержанных машин, то оно становится еще и опасным.

Причиной волнения становится то, что это приобретение «кота в мешке». Несмотря на вполне приличное описание, есть высокая степень риска «нарваться» на автомобиль ненадлежащего качества, в том числе битый, или даже числящийся в угоне. Но большую часть подобных вариантов можно отбросить еще во время просмотра объявлений, если проявить внимательность.

Правильное составление поискового запроса. Для того, чтобы избежать лишних затрат времени и сил, следует как можно более точно выяснить для себя, что именно вы хотели приобрести, и какую сумму на это планируется выделить.

Не следует сразу брать для рассмотрения некоторое количество подобных вариантов. При необходимости покупки седана, стоит приобретать именно его. При желании машины с механической коробкой передач, в настройках поиска стоит выставить именно ее. К тому моменту, как будет составляться запрос, стоит уже определиться, какую именно модель и марку машины предполагается приобрести. При этом, стоит обязательно принимать во внимание тот факт, что подержанный автомобиль даже в самом хорошем состоянии, в любом случае, требует определенной степени затрат.

Как бы там ни было, в первое время после приобретения, понадобиться купить большое количество мелких вещей и расходных материалов, таких как новые дворники, пыльники, разного рода втулки и гайки, прохождения автомобилем процессов полировки и химчистки салона, а в некоторых случаях и более серьезных вещей. Именно поэтому наиболее оптимальным вариантом станет откладывание от 10 до 15 % от той суммы, которую было запланированы затратить на приобретение самого автомобиля. Делается это на всякий случай, что у автомобилей с пробегом случается с завидным постоянством.

Не рассматривать наиболее дешевые и дорогие варианты. Цена на машину представляет собой наиболее абстрактную величину во всем объявлении, причиной чего становится желание каждого человека приобрести товар подешевле, а продать подороже. Именно поэтому, в большей части случаев, выставленный ценник демонстрирует не настоящую стоимость машины, а ту сумму, которую хочет получить за нее продавец. Лучшим вариантом действия в данной ситуации становится определение средней стоимости автомобиля из всех имеющихся вариантов, и принимать в расчет только те объявления, отличие которых составляет примерно 20% от указанной суммы. Те варианты, которые выставлены по слишком низкой цене, при таких же характеристиках, выглядят достаточно подозрительными. Наиболее дорогие же варианты, чаще всего показывают именно неоправданность выдвигаемых требований.

Сопоставление года выпуска и пробега. На самом деле, пробег автомобиля представляет собой еще один из наиболее непостоянных параметров, на которые достаточно сложно ориентироваться. «Скручивать» показание спидометра могут все, кто имеет какое-либо отношение к продаже машин, включая как частных продавцов, так и официальных автодилеров. Например, если возраст автомобиля составляет порядка 5 лет, то наличие пробега в 30-40 тысяч километров должно вызвать сомнение в достоверности подобных данных.

Итог. Сразу стоит отбрасывать объявления, в которых отсутствуют фотоснимки продаваемого автомобиля, так как честность продавца, не озаботившегося надлежащей презентацией собственного автомобиля, находится под большим вопросом. По такой же причине не должны рассматриваться объявления, фотоснимки в которых нечеткие, и на них изображены только отдельные части машины.

голос

Рейтинг статьи

Характеристики автомобилей дэу матиз · GitHub

Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Характеристики автомобилей дэу матиз/

технические характеристики Daewoo Matiz 1998 — 2007 Хэтчбек
ДЭУ Матиз (Daewoo Matiz)
Технические характеристики «Део Матиз» — автомобиля для женщин

Разработан и выпускается южнокорейским подразделением General Motors Daewoo , а также другими автозаводами по лицензии. Во многих элементах таких как трехцилиндровый мотор объемом 0,8 литра, механической трансмиссии и элементам подвески повторяет своего предшественника — Daewoo Tico, ходовая часть которого базировалась на основе второго поколения семейства автомобилей Suzuki Alto прототип которого появился в году, впоследствии после снятия с производства данной модели в Японии в году, модель была продана корейцам , а двигатель был доработан английской компанией Tickford: Кузов и салон разрабатывался известной итальянской дизайнерской компанией ItalDesign-Giugiaro S. A она же впоследствии провела два обновления внешнего вида для концепт кара Lucciola, который она хотела предложить в качестве замены автомобиля Fiat Cinquecento компании Fiat, однако Fiat впоследствии создал свою новую модель Fiat Seicento, а прототип концепт кара был продан компании Daewoo. Всего выпущено более автомобилей. Первое поколение Первоначально экстерьер автомобиля был разработан для фирмы Фиат Fiat в дизайн-студии Джорджетто Джуджаро, но там он был отвергнут. После этого он был куплен фирмой Дэу Моторс Daewoo Motors. Новый автомобиль модификация M заменил на конвейере предыдущую модель Daewoo Tico, взяв от неё двигатель, трансмиссию и элементы подвески. А на данные агрегаты была, в свое время, куплена лицензия на производство от японского автомобиля Suzuki Alto. Автомобиль получился столь удачным, что стал самым продаваемым автомобилем фирмы в Европе. Производство Matiz M модели началось в конце года на заводе в Корее. В году польский завод Daewoo-FSO начал в сентябре года производство по лицензии и из комплектующих. С года Matiz также производится в Индии и Румынии Automobile Craiova. M В году машина претерпела рестайлинг модификация M , а также стала производиться по лицензии и из комплектующих CKD в Узбекистане на заводе УзДэу. В году корпорация General Motors выкупила контрольный пакет акций разорившейся ДэуМоторс. После этого автомобили Дэу стали поставляться под маркой Chevrolet. При этом автомобили, собиравшиеся на автозаводе в Узбекистане, сохранили своё прежнее название. В году автомобиль получил новый литровый двигатель, который заметно улучшил динамические характеристики. В Россию автомобиль с двигателем литрового объёма, также как и с автоматической коробкой, стал поставляться в году. На данный момент производятся 3 основные комплектации Матиза: Автомобиль соответствовал нормам токсичности Евро 2. Автомобили с автоматической коробкой передач с года в Россию поставляться перестали. Это связано с тем, чтобы не создавать лишней конкуренции в данном сегменте модели Chevrolet Spark. В конце года очередная модификация изменила инжектор двигателя под норму Евро 3. В году был произведен легкий рестайлинг. Были изменены передние фары и задние фонари. В головных фарах появились дневные ходовые огни. Также, в году, в кузове М повторители сигналов поворота были перенесены с крыльев на боковые зеркала заднего вида. С года автомобиль Матиз соответствует экологическому стандарту безопасности Евро-4 На заводе на год было выпущено 90 тысяч машин. В Китае автомобиль продавался как Chevrolet Лечи. Он оставался в производстве до года, когда была обновлена версия и стала называется Baojun Lechi с двигателями 1 литр 69 л. Второе поколение M В году на свет появился новый вариант Матиза модификация M Он получил новые, более экологичные двигатели, экстерьер и интерьер. Пришедший на смену морально устаревающему Daewoo Matiz автомобиль получил название Chevrolet Spark. M В году автомобиль подвергся небольшому рестайлингу модификация M Изменениям подверглись лишь световые приборы — габариты в передних фарах были перенесены в отдельный отсек в верхней части фар, а задние фонари были полностью переделаны производитель отошел от стиля Red Evil Eyes — стали более строгими, чем-то напоминающие фары Hyundai Getz. Третье поколение Matiz M Daewoo Matiz с индексом M впервые представлен на Женевском автосалоне года. По сравнению с предыдущим Матиз новичок заметно больше: Колесная база увеличилась на 30 мм. Теперь Daewoo Matiz построен на той же платформе, что и Suzuki Splash , известный также как Opel Agila , что в свою очередь построен на укороченной платформе хэтчбека B-класса Suzuki Swift. На Парижском автосалоне в сентябре года представлен модернизированный Chevrolet Spark. Концепт Daewoo Matiz M основан на концепт-каре Chevrolet Beat, представленном в году на Нью-йорском автосалоне. Четвёртое поколение В апреле года на Нью-Йорском автосалоне был показан новый Chevrolet Spark. Новый Spark оснащён функциями Android. Компания рассчитывает найти в Монако инвесторов и приступить к приему предзаказов уже в этом году. Известный своими внедорожниками автобренд подготовил большеразмерный кроссовер, который дебютирует уже в ближайшее время. Публичная премьера новинки состоится в рамках автосалона в Шанхае уже 19 апреля. Toggle navigation АВТО МОБИЛИСТ. Новости Авто Каталог автомобилей Мотоциклы Видео авто ГИБДД Госуслуги Уроки вождения Разное ПДД Адреса и телефоны Документы и бланки Статьи Частые вопросы Авто Action bulls markets Reviews Short codes. Главная — Каталог автомобилей — Daewoo. Как правильно повернуть налево. Как правильно выбрать скорость. Что делать при ДТП. Top News КАК НЕ УСНУТЬ ЗА РУЛЕМ. Зарубежные новости Мировые Новости Перейти к новости В Монако 20 апреля представят словацкий летающий автомобиль Flying Car 3. Мировые Новости Jeep готовит к премьере 7-местный SUV Известный своими внедорожниками автобренд подготовил большеразмерный кроссовер, который дебютирует уже в ближайшее время Перейти к новости.

Роза том том описание
Зарядно пусковые устройствадля автомобильных аккумуляторов схема
Расписание электричек со ст ея
Технические характеристики Daewoo Matiz (2000-2015) 0.8
Отключается инет что делать
Сколько заказ хранитсяв постамате
Правила жестов волейбола
Matiz — Тех. характеристики
Как зарегистрировать филиал ооо в другом городе
Подать объявление через интернет
Технические характеристики Daewoo Matiz 2017 года
Где ближайшая ветеринарная клиника
Ваз 21124 технические характеристики
Аптека вита экспресс челябинск каталог
Автомобиль Daewoo Matiz
Проблемами психологических трудностей человека в
Список моделей автомобилей Daewoo

| Полный список всех моделей Daewoo

Daewoo — еще одна дочерняя компания General Motors, автомобильная компания из Южной Кореи, специализирующаяся в основном на автомобилях. Он был основан в 1937 году под первоначальным названием National Motor. В 1962 году название было изменено на Saenara Motor. К тому времени компания собрала и продала Datsun Bluebird PL310.

Эта автомобильная компания была фактически самым первым производителем двигателей в Корее. На их фабрике установлено самое современное оборудование.Несколько прав собственности перешли до тех пор, пока Daewoo Group не перешла в собственность компании в 1982 году и затем назвала ее Daewoo Motor Company.

Сопутствующие другие корейские автомобильные компании Kia Список моделей

С тех пор все автомобили Saenara переименовались в Daewoo. Официально в 1986 году этот гигант-производитель автомобилей добавил в галерею свой первый автомобиль — Daewoo LeMans. Это был в основном старый автомобиль Opel Kadett E.

.

Трехдверная версия LeMans тогда называлась Racer, а 5-дверная — Penta-5.Более того, LeMans приобрели мировую тенденцию и сделали Daewoo популярным благодаря ошеломляющему количеству продаж в то время.

Глобальный маркетинг продолжался до тех пор, пока автомобили Daewoo не стали доступны в разных странах. Daewoo Motors начала поставки Espero и Cielo в Европу в 1995 году.

Добавлены дополнительные автомобили, включая Lanos, Nubira и Leganza. Одна из моделей автомобилей Daewoo выделялась и выиграла множество наград, в том числе «Автомобиль года в Италии» три раза подряд.Это городской автомобиль Матиз.

В период с 1997 по 2002 год автомобильная компания начала продажи в США, Канаде и Австралии. К сожалению, это были фактически последние годы работы для них, когда они обанкротились. В то время под управлением General Motors, Daewoo была заменена и переименована в Chevrolet.

Винтажная модель Daewoo

Источник изображения: wikimedia.org

General Motors даже опубликовала официальный слоган: «Daewoo достаточно выросла, чтобы стать Chevrolet.«Список автомобилей Daewoo также претерпел изменения. Chevrolet Captiva и Chevrolet Epica заменили Daewoo Winstorm и Tosca соответственно.

Полный список моделей автомобилей Daewoo


Дэу Такума

Источник изображения: wikimedia.org

Daewoo Tacuma когда-то был одним из впечатляющих предложений этой южнокорейской автомобильной компании. Когда производитель закрыл магазин, этот конкретный автомобиль был переименован в бренд Chevrolet.Тем не менее, Tacuma стал отличной демонстрацией южнокорейского творчества и изобретательности, когда дело доходит до автомобилей!

В этом обзоре Daewoo Tacuma давайте сосредоточимся на расцвете продаж этого автомобиля. Компактный автомобиль Daewoo Tacuma действительно пользуется большой популярностью на европейской территории. Учитывая надежность и элегантный дизайн этого автомобиля, неудивительно, что семьи выбрали Tacuma в качестве своего автомобиля!

Подробнее о Daewoo Tacuma в Википедии


Дэу Матиз

Источник изображения: wikimedia.org

(теперь Chevrolet Spark)

Daewoo Matiz — один из лучших автомобилей Daewoo. Он был разработан Джорджетто Джуджаро и вдохновлен концепт-каром Lucciola. Впервые он был выпущен в 1998 году и четыре года подряд становился бестселлером. Фактически, он выигрывал «Автомобиль года» в 1998, 1999 и 2000 годах.

Подробнее о Daewoo Matiz в Википедии

Другие модели автомобилей Daewoo

Дэу Ланос

Источник изображения: wikimedia.org


Daewoo Leganza

Источник изображения: wikimedia. org


Дэу Тико

Источник изображения: wikimedia.org


Daewoo Tosca

Чу — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11896039


Daewoo Rezzo

Par Thomas doerfer — Travail staff, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2499489


Дэу Магнус

Чу — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11290719


Daewoo Nubira

Автор: Matthias93 — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3799717


Дэу Лачетти

По Чу — Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11053850


Дэу Джентра

Чу — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons. wikimedia.org/w/index.php?curid=11110887


Daewoo Espero

Рудольф Стрикер — Самофотография, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3286865


  • Автобус Daewoo Bh220 (Автобус на Тайване)
  • Daewoo Damas & Daewoo Labo (1992-2011 — фургон)
  • Дэу Хонкер
  • Daewoo LeMans (1986–1997 — малолитражка)
  • Daewoo Veritas (теперь Chevrolet Caprice)
  • Daewoo Winstorm (2006 – настоящее время — внедорожник)
  • Дэу Тарпан Хонкер
  • Дэу Марути Верса
Видео моделей автомобилей Daewoo

Фотографии моделей Daewoo

(фотографии любезно предоставлены https: // en. wikipedia.org/)

Другие ресурсы по автомобильным брендам Daewoo

Веб-сайт материнской компании Daewoo

Новости автомобилей Daewoo, мелочи, фотографии и обновления автомобилей.

Проведите, чтобы увидеть другие мелочи

Daewoo | Автопедия | Фэндом

Поиск по модели

2016 Текущие модели

(укажите тип автомобиля)
(укажите автомобиль)

GM Korea Company (ранее GM Daewoo Auto & Technology или GMDAT ) была впервые основана как National Motor в 1937 году в Бупён-гу, Инчхон, Южная Корея.После изменения названия на Saenara Motor в 1962 году, Saenara Motor был куплен Shinjin Industrial в 1965 году, который изменил свое название на Shinjin Motor после установления сотрудничества с Toyota.

После ухода Toyota в 1972 году, Shinjin Motor основала совместное предприятие с General Motors под названием General Motors Korea , но в 1976 году было снова переименовано в Saehan Motor . После того, как Daewoo Group получила контроль в 1982 году, название было изменено на Daewoo Motor .В начале 1990-х годов компания начала активно расширяться по всему миру. До 1996 года все автомобили базировались на моделях General Motors. После того, как в 1997 году начался азиатский финансовый кризис, в 1998 году он взял на себя проблемный специалист по джипам SsangYong, но в 1999 году столкнулся с финансовыми проблемами.

В 2001 году General Motors решила выкупить большую часть активов Daewoo Motor , чтобы сформировать GM Daewoo . Новая компания начала свою деятельность 17 октября 2002 года, когда GM и ее партнеры Suzuki и Shanghai Automotive Industry Corporation владели 66 долями.7% при инвестициях 400 млн долларов США. Оставшаяся доля в капитале в размере 33,3% принадлежала Корейскому банку развития и нескольким другим корейским кредиторам с инвестициями в размере 197 миллионов долларов США. Сделка не включала 15 заводов, особенно старейший завод Daewoo в Бупёнге, который теперь работает под названием Daewoo Incheon Motor Company в качестве поставщика GM Daewoo; General Motors планирует купить этот завод к 2008 году. В феврале 2005 года GM инвестировала 49 миллионов долларов США, чтобы увеличить свою долю в компании до 48,2%.Кроме того, в августе того же года GM приобрела 6,9 млн акций GM Daewoo за 21 млн долларов США у Suzuki Motors. Доля General Motors в GM Daewoo увеличилась до 50,9%. Suzuki по-прежнему владеет 11% акций GMDAT, но, как сообщается, рассматривает возможность продажи этой доли GM.

GMDAT имеет подразделения по проектированию, проектированию, исследованиям и разработкам, которые участвуют в разработке различных продуктов GM. 25 ноября 2003 года дизайн-центр был переведен в новое 2-этажное здание в штаб-квартире Bupyeong и получил задание разработать новый внедорожник на базе автомобильной платформы GM Theta, который должен быть выпущен в 2006 году.

GMDAT имеет производственные предприятия в Корее и сборочный завод во Вьетнаме. Автомобили, разработанные GMDAT, также собираются в Китае, Таиланде, Индии и Колумбии [по состоянию на февраль 2005 г.]. Его автомобили продаются более чем в 140 странах [по состоянию на февраль 2005 года]. В 2004 году GMDAT продал более 900 000 автомобилей по всему миру.

Модели автомобилей

Daewoo были впервые проданы в США и по всему миру как Pontiac LeMans, модель на основе Opel Kadett E. Модель Saehan Bird , основанная на платформе General Motors T-car, экспортировалась в Малайзию как модель . Opel Gemini ; он также был известен в Южной Корее как Daewoo Maepsy .Также была доступна более крупная модель на базе Opel Commodore под названием Daewoo Royale . Модель Prince , имевшая общие черты с австралийским Holden Commodore, выпускалась до 1993 года.

В 1990-х годах Daewoo расширила свое присутствие под собственным брендом, особенно в Европе, где она продавала на внутреннем рынке автомобили Espero на базе Opel Ascona и Nexia на базе Kadett (также Racer и Cielo на внутреннем рынке. ; последний часто пишется как Ciero для большего количества корейского звука, а НЕ из-за отсутствия звука «L» в корейском языке (что даже НЕ верно).На чилийском рынке Cielo получил название Heaven (Cielo означает рай на испанском языке).

Модель Daewoo Korando , модификация SsangYong Korando со значком, недолго продавалась с 1999 по 2001 год.

Под руководством доктора Ульриха Беза компания Daewoo разработала собственные модели, не основанные на какой-либо платформе GM. Они получили кодовые названия T100, J100 и V100, что отражает кодовые названия, используемые General Motors, а Italdesign Giugiaro работает над T100 и V100. J100 был разработан IDEA of Italy.С конца 1998 года они экспортировались в Daewoo Motor America как субкомпактный Lanos (что означает «удовольствие» на латыни), компактный Nubira («ездить везде / куда угодно» по-корейски) и средний Leganza. (объединение слов elegante и forza , последнее означает power на итальянском языке). Эти три машины получили и другие рынки. По сообщениям, стиль Leganza был основан на демонстрационном автомобиле Italdesign, основанном на механике Jaguar XJ-12; настоящая вещь была скромнее, с Holden-built 2.Двигатели объемом 2 л отправлены из Мельбурна на корейский завод Daewoo.

Минивэн Rezzo / Tacuma и микроавтомобиль Matiz / Spark — это другие модели, продаваемые Daewoo на различных рынках. Модель Magnus / Evanda является развитием Leganza. Субкомпакт Kalos был выпущен в конце 2002 года. Новая версия седана Nubira была выпущена в 2003 году, а Lacetti , 5-дверная версия хэтчбека Nubria, появилась в 2004 году.Дизайн Kalos и Lacetti был разработан Джорджетто Джуджаро, а дизайн седана Nubria — это ответственность Pininfarina.

Внешние обязательства

Daewoo принадлежала доля ЗАЗ, производителя автомобилей, базировавшегося в Украине с 1998 по 2003 год. Сборка CKD Daewoo Lanos началась в 2002 году, а в последнее время он был принят в серийное производство как ZAZ Lanos. Версия Chevrolet Aveo, разработанная Daewoo, собирается для местного рынка на Ильичевском филиале.

В августе 1992 года Daewoo создала UzDaewooAuto, совместное предприятие и завод в городе Асака Андижанской области, Узбекистан, используя присутствие многочисленного местного этнического корейского меньшинства. В настоящее время завод собирает Matiz и Nexia как для местного рынка, так и на экспорт, а также хэтчбек и седан Lacetti только для внутреннего рынка.

Daewoo также инвестировала средства в автомобильный завод FSO в Польше в 1995 году, создав совместное предприятие по сборке микрокара Matiz, преемника Tico, который был очень популярен на рынке Восточной Европы.

С 1995 года Daewoo приобрела завод в Крайове, Румыния, на котором производилась производная модели Citroën, Oltcit. Весь производственный комплекс был отремонтирован, чтобы производить в основном модель Cielo, а затем и другие модели. В настоящее время она производит модели Daewoo Cielo, Daewoo Matiz и Daewoo Nubira для румынского рынка, а также экспортирует автомобильные детали, такие как двигатели и коробки передач, GM Daewoo и другим компаниям. Завод не был приобретен GM, и в настоящее время 51% акций принадлежит корейским банкам, а 49% — правительству Румынии.Его лицензия истекает в конце 2005 года, и Renault, которая уже владеет заводом Dacia в Питешти, где в настоящее время производит модель Dacia Logan, является одним из потенциальных покупателей.

В 1998 году в Таганроге на заводе ТагАЗ стартовала мелкосерийная сборка автомобилей Lanos, Nubira и Leganza. На местном рынке автомобили продавались под маркой Doninvest , Assol , Orion и Kondor соответственно. Проект не имел особого успеха, поэтому недавно ТагАЗ обратился к Hyundai и начал выпуск Hyundai Accent и Kia Rio.

После выкупа GM в 2002 году GM Daewoo потеряла интерес к своим зарубежным активам; Сделки по поставкам предварительно собранных комплектов CKD завершатся в 2005 году, и с этого момента предприятия, вероятно, будут полагаться на собственные производственные мощности.

Знак инженерный

В США модели 2003 года не предлагались автомобили Daewoo. Однако экспорт Daewoo попал в такие страны, как Канада, Индия и Китайская Народная Республика.

В некоторых местах мира (особенно в Канаде, Индии и Израиле) марка Daewoo больше не существует, и автомобили Daewoo продаются как «Chevrolet».

Изначально Израиль обратился к GM с просьбой изменить название Daewoo на более престижное, чтобы увеличить продажи на местном рынке. GM решила подчиниться и начала продавать Daewoo Lacetti в Израиле как Chevrolet Optra (с хэтчбеком, известным как Optra5).
Это был первый раз, когда GM продавала автомобили Daewoo с новым брендом.

Модели Daewoo с ребрендингом, проданные в Израиле, превзошли ожидания GM, поэтому стратегия ребрендинга Daewoo была принята и в других странах.Однако в большинстве европейских стран GM сохранила марку Daewoo и оригинальные названия моделей до 31 декабря 2004 года.

Автомобили GM Daewoo вернулись на рынок США в 2004 году и продолжают продаваться по сей день. Chevrolet Aveo 2004 г., Suzuki Verona, Suzuki Forenza и Suzuki Reno 2005 г. , все предлагаемые на рынке США, имеют «ребрендинг» Daewoo (в Южной Корее они продаются как Daewoo Kalos, Magnus, Lacetti sedan и Лачетти соответственно хэтчбек).

В 2005 году GM обозначила большинство автомобилей Daewoo как Chevrolets.Исключения составляют Китай (где автомобили переименованы в Buick и Chevrolet), Южная Корея (GM Daewoo), Вьетнам (где остается Daewoo), Австралия и Новая Зеландия (Holden), США (Chevrolet, Suzuki) и Канада ( Chevrolet, Pontiac и Suzuki). Цель использования бренда Chevrolet по всему миру — сделать Chevrolet глобальным брендом GM. Одна из жертв этого состоит в том, что название «Nubira» исчезло в пользу «Lacetti» в Великобритании, хотя седан «Nubira» остался в остальной Европе.Последним странным последствием 2005 года в Европе является то, что Corvette, который продолжает импортироваться, лишился названия Chevrolet, и Corvette стал маркой.

В регионах, где GM Daewoo не имеет официальных дистрибьюторов, можно купить один и тот же автомобиль под несколькими торговыми марками.

Последние разработки

Вслед за быстро растущими продажами автомобилей, разработанных и произведенных GMDAT, в большинстве частей мира компания планирует начать крупное продвижение продукции в следующие два года.

Трехдверная версия хэтчбека Chevrolet Kalos (обозначенная как T200), в некоторых регионах уже известная как Chevrolet Aveo, начала продаваться 18 февраля 2005 г., почти на год позже запланированного срока.

Новая версия Daewoo Matiz, основанная на концепте Matiz M3X на Парижском автосалоне 2004 года, была запущена в производство и появилась в дилерских центрах летом 2005 года после премьеры Женевского автосалона в том же году.

Полноразмерный роскошный седан Holden Statesman в настоящее время продается в Корее как Daewoo Statesman.

Планы на будущее

Обновленные версии Magnus и Aveo запланированы на мировую премьеру до конца 2005 года вместе с трехдверной версией Lacetti. Daewoo Gentra , четырехдверная корейская версия седана Aveo, была выпущена в сентябре 2005 года. Недавно был анонсирован Daewoo Tosca , замена Magnus.

Внедорожник Chevrolet Captiva, основанный на концепции Chevrolet S3X, разработанной с использованием платформы GM Theta, планируется выпустить летом 2006 года.Хотя он также будет продаваться в Южной Корее как Winstorm. Впервые в автомобиле Daewoo он будет оснащен дизельным двигателем Common Rail в дополнение к обычным бензиновым двигателям. Конструкция двигателя лицензирована итальянским производителем двигателей VM Motori.

Модель на базе Chevrolet T2X, концепт-кара «спортивное купе-внедорожник», пополнит модельный ряд в 2006 году.

GMDAT также возьмет на себя ответственность за разработку будущей версии платформы GM Gamma, которая в настоящее время используется в Opel Corsa и Fiat Grande Punto.

Список моделей Дэу

Легковые автомобили

Коммерческий транспорт

Бизнес Daewoo по производству коммерческих автомобилей был приобретен Tata Motors в 2004 году. В настоящее время бизнес известен как Tata Daewoo Commercial Vehicle и Daewoo Bus.

Концепт-кары

См. Также

Внешние ссылки

Корея
По всему миру
Другое

GM откажется от названия Daewoo в Корее и перейдет на Chevrolet

ТОКИО — General Motors Co., пытаясь позиционировать Chevrolet как ключевой мировой бренд, убивает давно используемое имя GM Daewoo в Южной Корее и ставит там галстук-бабочку Chevy на свои автомобили.

Название GM Daewoo Auto & Technology Co., используемое с тех пор, как в 2002 году GM перешло во владение борющегося южнокорейского автопроизводителя, к концу марта будет прекращено.

Новое название будет GM Korea Co., говорится в заявлении компании.

GM планирует осуществить переход с запуском в первом квартале Camaro, первого выхода на южнокорейский рынок под маркой Chevrolet.Этот спортивный автомобиль — одна из восьми новых или обновленных моделей Chevrolet, запуск которых запланирован на продажу в Южной Корее в этом году. Другие шильдики включают небольшие автомобили Spark и Aveo, компактный Cruze, небольшой минивэн Orlando и внедорожник Capitva.

«Мы глубоко изучали проблему бренда в течение длительного времени и пришли к выводу, что запуск новой стратегии бренда и превращение Chevrolet в наш основной бренд выгодно всем заинтересованным сторонам, в том числе особенно корейским потребителям», — сказал представитель компании Пак Хэхо.

GM Daewoo уже производит один из каждых четырех автомобилей под брендом Chevrolet, проданных во всем мире.Но дома, где корейские покупатели традиционно отдают предпочтение местным брендам, значок Daewoo остался. Южная Корея была последним рынком, на котором продавались автомобили под маркой GM Daewoo.

GM Daewoo является центром GM по разработке и проектированию небольших автомобилей. Корейская дочерняя компания взяла на себя инициативу по разработке малолитражки Chevy Cruze и малолитражки Chevy Sonic, которые должны появиться в этом году. Он также выпустил минивэн Orlando, направляющийся в Европу.

У себя дома GM Daewoo затмила Hyundai-Kia, она занимает лишь 9 процентов рынка Южной Кореи.Он нацелен на увеличение этой доли до 10 процентов. В прошлом году компания увеличила продажи на внутреннем и внешнем рынках на 20 процентов и превысила 1,8 миллиона единиц.

Chevrolet объявила о глобальных продажах 4,26 миллиона автомобилей в 2010 году, а на прошлой неделе GM сообщила, что доля бренда в мировых продажах автомобильной промышленности выросла на 0,35 пункта до 5,8 процента от всех проданных автомобилей.

CQ

Daewoo Motors, Южная Корея

Daewoo Motors Южная Корея

Штаб-квартира

Bupyeong-gu, Инчхон, Южная Корея

Daewoo Motors — южнокорейская автомобильная компания, основанная в 1982 году.Daewoo Motors входила в состав Daewoo Group. Впервые компания была основана в Бупён-гу, Инчхон, японская Корея, как National Motor в 1937 году. В ноябре 1932 года название National Motor было изменено на Saenara Motor. Саэнара собирала и продавала Datsun Bluebird PL310. В 1962 году правительство Южной Кореи объявило о Политике развития автомобильной промышленности, после чего была основана Saenara Motor. Saenara Motor была первой автомобильной компанией в Корее, которая оснащена современным сборочным производством.В 1965 году Saenara Motor была куплена Shinjin Industrial, а название Saenara Motor было изменено на Shinjin Motors после установления сотрудничества с Toyota.

Когда в 1972 году Toyota вышла из состава Shinjin Motors, компания основала совместное предприятие с General Motors под названием GM Korea. В 1976 году название компании снова было изменено на Saehan Motors. Вскоре GM Korea продала свой Rekord под маркой GM Korea вместе с Chevrolet 1700, базирующейся в Holden Torana.

Член группы Daewoo

Когда в декабре 1982 года контроль перешла к группе Daewoo, с января 1983 года название было изменено на Daewoo Motor Co.До 1996 года все автомобили базировались на моделях General Motors. Все модели Saehan были названы Daewoos, обновленный Maepsy стал Maepsy-Na. Royal-Series остались такими же, как и они, но Daewoo добавила Royale XQ и Royale Duke, Royale Prince и Royale Salon Super. В 1989 году в производство был добавлен флагманский роскошный автомобиль Daewoo Imperial. Стиль Daewoo Imperial напоминает современные Chrysler Imperial и New Yorker. В 1986 году Daewoo LeMans был первым дополнением Daewoo, основанным на Opel Kadett E.Трехдверные версии Daewoo LeMans назывались Racer, а пятидверные — Penta-5. Он продавался почти во всем мире как Pontiac LeMans, Asüna GT и SE или Passport Optima. Daewoo LeMans был одним из величайших успехов Daewoo Motor. В 1986 году Daewoo также предложила модифицированную версию Nissan Vanette.

В 1990 году Daewoo создала Espero по дизайну Bertone. В 1991 году была представлена ​​компания Daewoo Heavy Industries (DHI). DHI также продавала с 1981 года минивэн Damas и мини-пикап Labo, все три были основаны на моделях Suzuki.Когда выпуск линейки Royale Series был прекращен, ее модели были немного обновлены и предлагались под названиями Prince и Super Salon или Bitud до 1997 и 1999 годов соответственно. В 1994 году Daewoo начала импортировать Honda Legend второго поколения, чтобы заменить снятый с производства флагман Imperial, под имя Аркадия. В конце 1996 года был представлен Lanos, первый аутентичный продукт Daewoo Motor. Lanos выпускался в трех вариантах: четырехдверный, трехдверный — Romeo, пятидверный — Juliet.Одной из его основных особенностей была новая корпоративная решетка из трех частей, напоминающая эмблему Daewoo Motor, которая должна была использоваться на многих из следующих автомобилей Daewoo.

В феврале 1997 года Daewoo представила полностью новую Nubira. Он был разработан итальянским институтом I.DE.A. В 1998 году был представлен Matiz, самый известный автомобиль Daewoo. В 1999 году Daewoo представила Magnus, который был развитием существующей модели Leganza.

В 1998 году, после азиатского финансового кризиса, Daewoo Motor приобрела SsangYong Motor.SsangYong Motor — производитель полноприводных автомобилей. Его модели продавались под значком Daewoo-SsangYong в Южной Корее, в отличие от других регионов, где они продавались под торговой маркой Daewoo. Флагманский лимузин SsangYong, названный Председателем, со своей стороны был интегрирован в линейку Daewoo, которая стала Daewoo Chair с новым трехкомпонентным корпоративным грилем Daewoo. Когда в 1999 году вся Daewoo Group столкнулась с финансовыми проблемами, компания была вынуждена продать автомобильное подразделение.Кандидатами на эту операцию были Hyundai, связанный с DaimlerChrysler, Ford Motor Company и альянс GM-Fiat.

Наконец, General Motors была тем, кто приобрел активы Daewoo Motor. В 2002 году компания Daewoo Commercial Vehicle Company была выделена из материнской компании Daewoo Motor Co. Ltd. В 2004 году ее приобрела Tata Motors, крупнейшая в Индии компания по производству легковых и коммерческих автомобилей.

Внешние обязательства

С 1998 по 2003 год Daewoo владела долей автомобильного производителя АвтоЗАЗ.В 2002 году в Украине началась CKD-сборка Daewoo Lanos, а позже он был принят в серийное производство как ЗАЗ Lanos. Версия Chevrolet Aveo, разработанная Daewoo, собрана для местного рынка на Черноморском филиале. Все производственные мощности АвтоЗАЗа были преобразованы в ЗАЗ. Компания даже приняла новый логотип. Доля Daewoo в совместном предприятии была выкуплена швейцарским предприятием Hirsch & CIE в 2003 году. В августе 1992 года Daewoo создала совместное предприятие Uz-DaewooAuto в Асаке, Узбекистан.В настоящее время завод собирает Matiz и Nexia как для местного рынка, так и на экспорт, а также хэтчбек и седан Lacetti только для внутреннего рынка.

В 1994 году Daewoo приобрела компанию Automobile Craiova в Крайове, Румыния, которая производила производную от модели Citroën Axel. В 1998 году Daewoo Motor купила 50,2% чешской автомобильной компании Avia. Через год торговое название компании было изменено на Daewoo-Avia. В 1998 году в Таганроге на заводе ТагАЗ-Донинвест началась мелкосерийная сборка автомобилей Lanos, Nubira и Leganza.Проект не имел особого успеха, поэтому ТагАЗ обратился к Citroën для производства Berlingo и Hyundai для производства Accent.

Умер основатель южнокорейской компании Daewoo, символа ее взлета и падения.

СЕУЛ (Рейтер) — Основатель несуществующей группы Daewoo, Ким У Чун, умер после того, как увидел конгломерат, который он превратил в символ Южной Кореи Производственное мастерство стало одной из самых больших корпоративных неудач, раздавленных долгами.

ФОТО НА ФАЙЛ: Председатель южнокорейской группы компаний Daewoo Ким У Чун делает брифинг для прессы в Сеуле, Южная Корея, 26 марта 1998 года.REUTERS / Paul Barker

Ким, скончавшийся в понедельник в возрасте 83 лет после борьбы с хронической болезнью, возглавил то, что когда-то было вторым по величине конгломератом страны, что символизировало стремительный подъем Южной Кореи из пепла Корейской войны 1950-1953 годов.

«Мы никогда не забывали его обширное видение того, что, если мы выберемся из этой маленькой страны, в мире будет надежда», — сказал Ху Чан Су, председатель конгломерата GS Group и глава лоббистской группы Федерации Корейская промышленность.

Но Ким оставляет смешанное наследие, которое подчеркивает деятельность конгломератов или чеболей, доминирующих в экономике, сказал Пак Санг-ин, специалист по корпоративному управлению в Сеульском национальном университете.

«Покойный Ким олицетворяет хорошие и плохие стороны южнокорейских чеболей», — сказал Пак.

Конгломераты страны росли благодаря тесным отношениям с авторитарными правительствами, ориентировались на рост, а не на прибыльность, и делали чрезмерные инвестиции, которые привели к азиатскому финансовому кризису, добавил он.

Ким начинал как продавец тканей, вложивший около 5000 долларов в текстильную компанию, чтобы основать Daewoo в 1967 году.

Вкладывая огромную энергию и используя тесные связи с лидерами Южной Кореи, он превратил это в гиганта, в котором работало более 300000 человек. 110 стран на пике своего развития, с интересами от автомобилей до строительства, судостроения, торговли и ценных бумаг.

В 1989 году Ким опубликовал книгу, которая вдохновила новое поколение южнокорейцев светлыми мечтами о будущем. Его английская версия, озаглавленная «Мир широк, и предстоит многое сделать», называлась «Каждая улица вымощена золотом».

Но агрессивная экспансия Кима за счет заемных средств, в результате которой группа выросла до 41 дочерней компании, помогла Южной Корее оказаться на грани национального дефолта во время азиатского финансового кризиса конца 1990-х годов.

Когда-то его восхищали как героя, Ким бежал из Южной Кореи в 1999 году, когда Daewoo рухнула с долгами более чем на 75 миллиардов долларов, что вынудило правительство вмешаться и взять под свой контроль, оставив налогоплательщиков удерживать мешок.

Daewoo Motor, часть Daewoo Group, была приобретена американским автопроизводителем General Motors GM.N в начале 2000-х годов.

В 2005 году Ким вернулся домой после долгих лет изгнания, но был арестован и приговорен к 10 годам тюремного заключения за хищение и мошенничество за сокрытие долга.

Но в 2007 году апелляционный суд сократил срок на 1-1 / 2 года, заявив, что Ким оказал Южной Корее услугу, сформировав группу. В том же году он также был помилован президентом.

Деловые круги сожалеют о смерти Кима.

«То, что он начал, принесло свои плоды», — сказал Ху из группы бизнес-лобби. «Теперь мы стоим как нация с глобальной торговлей, которая проходит через океаны и континенты».

Отчетность Джойс Ли; Дополнительные репортажи Хёнджу Джина и Хикён Янга; Редактирование Кларенса Фернандеса

Daewoo | Генератор для легковых и грузовых автомобилей

Daewoo не является особенно распространенным или популярным автомобильным брендом в Америке, но в его родной Южной Корее компания, первоначально известная как National Motor в 1937 году, была первым автомобильным брендом в стране.Осенью 1962 года National Motor превратилась в Saenara Motors, и в то время это был полностью современный завод по производству и сборке седана Datsun (Nissan) Bluebird P310, который они также продавали. В 1965 году Saenara Motors была куплена Shinjin, и после заключения партнерства с Toyota Saenara была переименована в Shinjin Motors. После ухода Toyota в 1972 году Shinjin Motors заключила союз с General Motors. Компания, которая теперь называется Saehan Motor, производила и продавала автомобили под марками Saehan и GMK (General Motors Korea).Финансовые трудности материнской компании Shinjin вынудили их продать 50% акций корейскому правительству, которые затем были приобретены Daewoo Group. Переименованный в Daewoo Motors, производитель возобновил отношения с GM, и до 1996 года все автомобили Daewoo основывались на уже существовавших автомобилях GM. Daewoo продала свое автомобильное подразделение GM в 2001 году в результате азиатского финансового кризиса 1997 года. Daewoo продолжала работать как дочернее предприятие GM и импортировала в США такие модели, как Lanos и Leganza.GM, в свою очередь, переименовала эти автомобили под маркой Chevrolet. Одним из таких ярких примеров был Chevrolet Aveo, импортированный Daewoo Kalos. После кризиса автомобильной промышленности в 2008 году GM распустила Daewoo и реорганизовала ее в GM Korea. Сегодня GM Korea производит автомобили для Chevrolet, Buick, Holden и Opel. В Discount Starter & Alternator мы занимаемся розничной торговлей новыми запчастями для автомобилей Daewoo. Если вам нужен новый генератор Daewoo Nubira, просмотрите наш обширный онлайн-каталог и найдите лучший генератор послепродажного обслуживания в Discount Starter & Alternator.

Чтобы определить, может ли вам потребоваться новый генератор переменного тока на замену, узнайте, как проверить напряжение генератора самостоятельно, прочитав нашу статью «Как проверить генератор переменного тока».

г. Соглашается купить часть Daewoo Motor

General Motors достигла соглашения о покупке большей части Daewoo Motor Company у кредиторов Daewoo примерно за 1 миллиард долларов, но оставляет самые проблемные части в руках кредиторов, по крайней мере, на данный момент. промышленность сказала.

А Г.М. Представитель подтвердил основные положения соглашения и сказал: «Мы добиваемся прогресса, мы настроены оптимистично». Он не стал называть сделку окончательной; Пока что сделка находится в форме необязательного меморандума о взаимопонимании.

Г.М. Ожидается, что меморандум подпишут в пятницу вместе с основными кредиторами во главе с Корейским банком развития, которые уже два года пытаются найти покупателя. Не имея возможности выплатить задолженность на сумму около 16 миллиардов долларов, возникшую в результате расширения, Daewoo Motor подала заявление о защите от банкротства в середине 1999 года.Ford Motor был одним из первых участников торгов, но выбыл из него.

Согласно рамочному соглашению, G.M. приобретет около двух третей Daewoo Motor, включая два ее самых современных завода, в Чангвоне на южном побережье Южной Кореи и Кунсане на западе. Также будут включены два или три зарубежных завода.

The G.M. Представитель не стал вдаваться в подробности финансовых условий. «Есть разные способы сложить это, — сказал он. Но он указал, что Г. заплатит немного денег кредиторам и возьмет на себя часть обязательств Daewoo Motor.

Кредиторы выкупили Daewoo Motor после краха группы Daewoo, второго по величине конгломерата Кореи после Hyundai. Они сохранят ответственность за старейший завод Daewoo Motor в районе Пупён в Инчхоне, к западу от Сеула.

По соглашению, G.M. продолжит покупать автомобили, произведенные на Pupyong, в течение шести лет, а затем примет окончательное решение о приобретении завода. Руководители отрасли заявили, что правительство надеется, что это положение удовлетворит Конфедерацию профсоюзов Кореи, которая прошлой зимой организовала зачастую жестокие акции протеста против увольнений на заводе Pupyong и гневно осудила планы зарубежного поглощения Daewoo Motor.

Кредиторы Daewoo часто предупреждали во время переговоров, что поглощение, исключившее завод Pupyong, вызовет длительную и, возможно, опасную реакцию со стороны рабочих, которая может получить широкую поддержку населения.

Г.М. однако не ожидается, что она предложит какие-либо гарантии занятости для рабочих на 30-летнем заводе Pupyong в случае его закрытия.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *