Как сделать так чтобы машина не завелась: что делать если не заводится двигатель автомобиля? Основные причины

Содержание

Что делать если машина не заводится простой способ завести

В подобной ситуации, когда двигатель автомобиля внезапно отказывается заводиться, может оказаться каждый. Происходит это по-разному – кто-то глохнет прямо на светофоре, у кого-то машина не заводится в пробке, а у других двигатель не хочет заводиться после ночи на парковке. И каждому из нас эту проблему приходится решать.

В этой статье описаны наиболее частые причины и ситуации, которые приводят к неполадкам с зажиганием, вследствие чего двигатель машины просто не заводится, а так же самые распространенные варианты решений подобных проблем, конечно же, в тех случаях, когда это возможно без вмешательства специалистов. А вот и сами причины.

Причина номер один — аккумулятор.

Это тот случай, когда машина долго простаивала. Вероятнее всего, дело в том, что разрядился аккумулятор. Температура ночью ниже, чем днем, соответственно, остывает как ваш автомобиль, так и аккумулятор. Говоря о зиме, следует заметить, что заряд аккумулятора может упасть аж на треть за ночь. Кстати, это далеко не всегда означает, что АКБ поломан, вполне возможно, что он лишь был не до конца заряжен, а после холодной ночи заряд опустился ниже критического уровня. Опять же, такое может произойти, если машина пробыла на парковке несколько суток, и аккумулятор разрядился окончательно.

Тогда попробуйте на пару минут включить фары (дальний свет). Это нужно для того, чтобы электролит пришел в активное состояние, тогда уровень заряда в вашем аккумуляторе будет немного выше. Порой этого бывает достаточно и появляется шанс завести двигатель. А в будущем, следите за уровнем заряда АКБ, и больше не попадете в эту щекотливую ситуацию.

С аккумулятором может быть связана еще одна проблема – это окислившиеся клеммы. Рождается проблема медленно, но результат всегда одинаков – потеря напряжения. Зато решение крайне легкое – всего лишь открутить и прочистить клеммы.

Вторая причина заключается в топливной системе.

Возможно, проблема в бензонасосе, если ваша машина заводится и сразу глохнет, ато и вовсе просто заглохла и не заводится совсем. Перегоревший топливный насос легко может организовать вам подобные неприятности. Проверяется просто – насос снимаете и напрямую подключаете к АКБ. Если он мертв, значит, определенно, нужен новый. Следующий вариант – забившаяся сеточка фильтра грубой очистки, из чего могут последовать две проблемы. Во-первых, бензонасосу может не хватить мощности для прокачки нужного количества бензина и воспламенения. Во-вторых, в попытках прокачать-таки необходимое количество топлива, участь бензонасоса оказалась еще печальнее, и он попросту сгорел.

Кстати, не стоит исключать и вариант с оборванным топливным шлангом. Ведь, забыв об этом, можно потратить уйму времени в поисках несуществующей неисправности. А нужно то всего лишь посмотреть под дно автомобиля.

Причина третья – свечи.

Вы – любитель нагрузить свое авто до отказа? Или же безумный гонщик? Ваш двигатель вдруг заглох прямо вовремя езды? Скорее всего, это залитые свечи. Когда слишком много топлива попадает на электроды свечей, для появления искры, в итоге, не хватает стандартного напряжения. Что может помочь – это аккуратно свечи выкрутить и протереть сухой тряпкой. Либо продуть их, поставив машину на нейтралку, вжать педаль газа в пол и включить зажигание.

Так как топливо не поступает в камеру сгорания, то происходит продувание ее воздухом. Единственное, о чем нужно напомнить,- после этой процедуры залейте чуточку масла (5-7мл) в каждый из цилиндров, потому что во время продувания масляная пленка удаляется со стенок цилиндров. И не переживайте, это безопасный способ, он вашей машине не повредит.

Четвертая причина — воздушный фильтр.

Фильтр мог элементарно засориться. Выяснить это не составит большого труда – вынимаете фильтр из кожуха и пробуете завести мотор Заводится – едите покупать новый фильтр. И постарайтесь не тянуть с этим, потому что когда сгорает неочищенный фильтром воздух, то обрадуется вредный для двигателя нагар. Нередко подобная ситуация происходит если вы часто бываете за городом и машина ездит по грунтовым дорогам. Если это так, то не забывайте менять воздушный фильтр в два раза чаще.

Причина номер пять – это предохранители.

Перегоревшие предохранители могут стать причиной того, что инжекторный двигатель откажется зажигаться. Рекомендуем всегда иметь при себе запасной набор (кстати, стоит он совсем недорого) для этих целей, а так же выяснить, где именно в вашей машине расположен блок предохранителей. Выяснить, точно ли проблема пропажи зажигания в перегорании, поможет просто замена старых предохранителей на новые.

Шестая причина – ваш двигатель перегрелся.

Ваше авто вдруг заглохло и не заводится? Возможная проблема, описанная ниже – это перегревшийся мотор. Есть несколько вариантов, из-за чего это могло произойти:

  • поломался датчик температуры жидкости охлаждения
  • снизилась компрессия
  • пришел в негодность водяной насос
  • уровень охлаждающий жидкости ниже критического

Первые два варианты, увы, не получится определить на месте.

Исправность помпы проверяется непосредственным ее подключением к АКБ. Если она работоспособна, то причина может крыться в проводке, либо же клеммах, которые могли окислиться. Тогда после прочистки клемм нужно снова к штатному питанию подсоединить водяной насос.

Говоря об уровне жидкости охлаждения, он не должен быть низким, иначе двигатель не будет полноценно охлаждаться. А вот если уровень сильно ниже положенного, то жидкость может закипеть. Зато это можно легко заметить – подтеки появятся на заглушках, крышках радиатора и расширительного бачка. Если произошло именно это, то даем двигателю время остыть, и доливаем столь необходимую жидкость охлаждения. Как бы то ни было, обязательно дожидаемся, пока мотор остынет, после чего в медленном темпе катимся в ближайший сервис.

Седьмая проблема, а точнее,- стартер

Причиной того, что машина не заводится, может быть и стартер. Проверить это не сложно, нужно лишь напрямую подключать стартер к аккумулятору, накинув соответствующие провода.

Если со стартером все в порядке и он крутится так, как нужно, то проблемы явно не в нем. А вот если он «не крутит», то придется либо его менять, либо нести в ремонт. Кстати, еще бывает, что стартер все-таки крутит, но скорость не достаточно высока. И вновь причина, вероятнее всего, в окислившихся клеммах, которые нужно будет прочистить, если есть такая возможность.

Причина восьмая, последняя,- датчик коленвала

По возможности обязательно проверьте датчик коленвала. Может быть такое, что он абсолютно исправен, а неверные данные дает из-за налипшей грязи, окисленных или отходящих разъемов. Самостоятельно провести диагностику достаточно тяжело, зато можно попробовать его проверить и почистить, что вполне реально. Один из основных моментов, на который следует обратить внимание – зазор между диском датчика и сердечником. 1мм – это идеальный зазор, его допустимые отклонения от идеала – 0,5мм.

Теперь необходимо отключить от датчика проводку и снять его. Почистите его (случается, что текут сальники валов, тогда на датчик попадает масло), клеммы, при чем, и на ответной части разъема тоже. А теперь ставьте обратно и пробуйте заводить машину. Если мотор запускается, то датчик и был причиной устраненных вами неполадок.

Само собой, есть и другое множество причин, по который двигатель вашего автомобиля может не завестись. И зачастую единственный выход – это обратиться к специалистам СТО, потому что далеко не всегда вы сможете с ходу найти и устранить существующую проблему. Поэтому, дабы не попадать в столь некомфортную ситуацию, регулярно проводите диагностику своего авто и, конечно же, следите за ним и обращайте внимание, если в работе машины появляются изменения в худшую сторону. Ведь, как показывает опыт, намного проще, дешевле и удобнее провести своевременную профилактику, чем дорогостоящий незапланированный ремонт.

Как сделать чтобы двигатель не завелся

Содержание

  1. Как сделать чтобы двигатель не завелся
  2. Как правильно и безболезненно завести автомобиль, простоявший несколько лет
  3. Машина не заводится — 5 самых частых причин
  4. Сел аккумулятор
  5. Неисправности в электропроводке. Ослабли высоковольтные зажимы
  6. Не работает стартер
  7. Нет топлива. Поломки в топливной системе. Залиты свечи
  8. Свечи
  9. Сбоит система сигнализации
  10. Итоги
  11. Машина не заводится
  12. Видео

Как сделать чтобы двигатель не завелся

Не учите её. Явно же не для доброго умысла, а для того, чтобы нагадить

Полбака воды налей

Hawkeye, лучше в бензобак килограмм сахару.

tirbege3, не помогает. Пробовала.

Ключи «потерять» до завтра!

Предохранитель вытащите на стартер или впрыск, любой большой

А не чего не будет если одно из двух я зделаю тоесть не сломается?

Карина, ну тут как посмотреть. машине может и нет. а вам достанется с полна

Карина, Будет! Ты сломаешься! Но, ты можешь этого избежать)

в данном случае, если на то пошло

Дореми, Ну видимо пишет русская.Обычно они так пишут.

Не учите её. Явно же не для доброго умысла, а для того, чтобы нагадить

Александр, да ну ты что. Мужичка определённого с соседнего подьезда зацепить наверно хочет. Типа- сломалось что то, посмотрите, снимите, нагните, входите.

Нет не нагадить а предотварить чтоб муж не сел пьяный за руль

Карина, Возьми ключ от машины и затолкай его ему в задницу. Пьяный не сразу поймёт, что это с ним такое произошло.

Могла бы водить машину в другое место отвезла бы

клеммы под капотом отсоеденить может. хотя возможно заглянет. Мужа алкаша бросай лучше, зачем Такая запара.

бросать надо такого мужа

сейчас нормальные мужики не пьют, не курят, соблюдают диету, некоторые вообще на правильном питании

Reserdref, Не учи её плохому. Ей решать, с кем ей жить. ЕЙ жить, не тебе. А трезвый и здоровый образ жизни, это конечно здорово, вот только не делает из мужика золото. Может даже наоборот

Reserdref, это не мужики.

Reserdref, нет таких мужиков

Он тоже не соображает в машинах не чего тобишь под капот не заглянет попытается завести если нет то отстанет от машины.

Клееммы а как они выглядят?

я вообще не бельме в машинах тока через ютуб пыталась предохранитель снять но там не было щипчиков

Карина, Откройте капот, найдите аккумулятор, на аккуме клеммы. Отсоедините их, только не закоротите. Проще ключи от машины спрячьте, раз совсем не бельмеса

Так вот в чем проблема ключи у него и у меня есть

а он гуляет где то ночью придёт и может поехать

самое простое спустить все колеса и нипеля с золотниками спрятать.

Если найдёте обохрдчик от сигнализации вытащите ключ второй оттуда

Одолжите мне машину))

Да я уже думаю о продаже машины от неё все беды все боюсь переживаю. Покупали для дома тобишь для жизни а он гад для понтов чтоли как пьянка у него сижу машину старажу

Как только пьяный за руль вы 127 наберите и всё машина будет в вашем распоряжении полтора года он будет пешком ходить, вот и все проблемы. вы сохраните свою машину и спасёте чью то жизнь.

просто сказать, чтобы не ездил пьяным за рулем, что Вы боитесь за его жизнь, что Вам это не нравится. Если не послушает, то менять мужа. Значит он Вас не уважает и не любит.

Клеймы скинь и аккум затащи домой. Не думаю, что мужик настолько тупой, чтоб не проверить контакты. А без аккум не поедет точно. Попроси соседей, чтоб помогли. Там делов то на минуту

Спасибо точно пойду просить кого нибудь 🤭

Картошку запихать в выхлопную трубу. Плотненько, но так чтоб утром достать можно было

чтобы машина не завелась )

Без акума машина едет. прикурить и все дальше от гены работает..

В блоке предохранителей под капотом выдерните предохранитель EFI(под крышкой карта с расплдожением)

Предохранитель на бензонасос вытащи в гугле загуглите где он находится,только надо указать марку и год авто

Натри свечи чесноком не за ведётся.Только потом другие свечи вкрути и порядок.

Руль открути (соседа попроси чтоб открутил) и собой домой забери!))))

Карина, вы сами ложитесь спать в машине! Ему же машину нужна флюх катать, а с вами он этого не сможет сделать. Или сможет?

Знаете где находится воздушный фильтр? Из плотного картона вырежьте по размеру фильтра заглушку

И положите на фильтр.

Пописай в бензобак))

Всего навсего могли бы спустить колесо, пьяному лень заняться заменой, утром пускай попыхтит трезвым)

Карина, вы школу посещали? Безграмотность зашкаливает. Ошибка на ошибке, и ошибкой погоняет

Хотя, дояркам грамотность по сути особенно и не нужна. Доить коров можно и с пятью классами образования

Картошку в выхлопную трубу.

Проще картошку на выхлоп, а если у него прямоток, тогда побольше картошки

ОТ СИСТЕМЫ ЕГР СНИМИТЕ ОДИН ШЛАНГ И ВСЕ. МАШИНА НЕ ЗАВЕДЕТСЯ

Тебя саму надо просто до зпатра *** чтоб не завелась

иммобилайзер тащи подальще дома и все

сделай копию ключа без ЧИПа

поменять брелок сигналки или замка авто. ну или выковырять батарейку из брелка.
картошку в глушитель.

Слей весь бензин)) открыть бак можно ножом..)

Я домой не зашел бы, пока не заведу.
когда включаешь зажигание и проворачиваешь ключ чтоб завести, слышны щелчки от реле стартера, если этих щелчков нет, соответственно ищешь предохранитель и контакты.

последовательность моих действий:
— проверить селектор акпп, не оставили ли D или N
— проверить АКБ
— прислушаться к щелчкам релешек и топливному насосу,
— если одна из них не подает признаков, проверить предохранители, если обнаружу пропажу одного из них, замкну тонкой проводкой и до ближайшего магазина или заправки, (все знают какие круглосуточно работают)
— если с предохранителями все в порядке, то стартер и топливный будут качать.
— соответственно бенз. поступает, стартер крутит, но нет искры.
— проверяем свечи, катушки, контакты, так же на рампе можно проверить давление в топливной системе.
— если все это есть, снова прислушиваемся, вероятнее всего будет кашлять и прочее, проверяем воздушную систему, в смысле забор и выхлоп, это фильтр и глушак.
— потом покурить и приступить к сигналке, открываем гугл, ищем способ отключения всех охранных настроек, по кнопке «валет»
— к этому моменту либо трезвеем, либо окончательно пьянеем, либо устаем.
и даже если и заведем, то ехать куда-то смысла не будет.

НО не дай Бог, если узнаю причину! заведу и естественно никуда не поеду, потому что делишки появятся совсем другие, например, наказать кое-кого

Источник

Как правильно и безболезненно завести автомобиль, простоявший несколько лет

Россияне не любят расставаться с вещами, поэтому хранят все свои сокровища десятилетиями. Даже совершенно ненужные в хозяйстве вещи, актуальность которых давным-давно себя исчерпала, пылятся на полках и ждут своего часа. Тоже самое происходит и с автомобилями, доставшимися в наследство или «вырастешь и будешь ездить». Увы, продать их вовремя рука не поднялась, а потом «сокровище» закрыли в гараже на годы. Если гараж обладает крышей, течи которой удалось избежать, то кузов сохранится, а вот грамотной и профессиональной консервацией авто хозяин вряд ли озаботился. Поэтому с «первым пуском» такой машины нужно быть очень аккуратным.

Безусловно, за годы простоя аккумулятор не только разрядился, но и полностью утратил свои свойства, поэтому первым делом следует озаботиться работающей АКБ. Далее необходимо тщательно осмотреть двигатель, трансмиссию и, главное, бензобак на предмет течей. Лужи и подтеки говорят о замене резиновых уплотнителей и трубок, которые наверняка уже высохли и потрескались. В этот же момент следует достать щуп и проверить наличие моторного масла: завод двигателя «на сухую» ни к чему хорошему не приведет.

Тоже самое можно сказать и про антифриз: эта жидкость больше прочих любит «убегать», поэтому следует не только проверить ее присутствие, но и осмотреть шланги и помпу на предмет течей. Благодаря тому, что ОЖ красят в яркие цвета, любой подтек будет заметен.

Кстати, бензин превращается в «кисель» всего за полгода, так что канистра «свежего» топлива пригодится в любом случае. Если фортуна улыбнется, то горючего в баке будет немного и можно просто долить «живого». А вот если хозяин поставил автомобиль «на прикол» с полным баком — предстоит долгий и неприятный процесс слива расслоившегося топлива. Упростить эту операцию может ручная помпа, которая стоит копейки в любом магазине автозапчастей, или бензонасос, который стоит запитать от припасенного аккумулятора. Выявить «плюс» и «минус» — не сложно.

Бензин залит, бачки с жидкостями проинспектированы, можно заводить? Рано! Теперь самое время разобрать корпус воздушного фильтра и насладиться зрелищем: фильтрующий элемент превратился в заслонку, ведь за годы в тишине и влаге пыль стала цементом. Воздух в должном количество он уже пропускать не будет, так что можно либо оставить корпус открытым, вряд ли за пару минут двигатель насосет грязи, либо прикрыть сопло марлей. Безусловно, лучший способ — поставить сразу новый фильтр, но таким богатством при покупке авто мало кто обладает.

Источник

Машина не заводится — 5 самых частых причин

Представьте, вы с утра садитесь в автомобиль, чтобы поехать на работу. А машина вдруг не заводится. Многих водителей такая ситуация способна поставить в тупик. Почему это произошло, если ещё вчера все было в порядке?

Мы собрали 5 наиболее распространенных причин, по которым автомобиль отказывается заводиться, и рассказали, как диагностировать и устранять неполадки.

Сел аккумулятор

Какой бы качественной ни была батарея, она может неожиданно подвести. Аккумуляторная кислотная батарея садится по следующим причинам:

Чтобы проверить состояние батареи, удобно воспользоваться тестером. Когда аккумулятор заряжен полностью, напряжение на его клеммах должно находиться на отметке 12,6 — 12,7 В. Если при проверке значения ниже, батарею пора зарядить.

Когда на зарядку нет времени, а ехать надо срочно, воспользуйтесь старым способом — «прикурите» от другого автомобиля, перекинув провода с клещами от аккумулятора исправной машины.

Схема прикуривания автомобиля

После этого рекомендуем как можно скорее посетить автосервис с целью диагностики — вероятно, пора устанавливать новую АКБ, ремонтировать генератор или другие устройства в машине.

Неисправности в электропроводке. Ослабли высоковольтные зажимы

Обратите внимание на электропроводку, проверьте все соединения и клеммы. Они имеют свойство окисляться, что приводит к потере электрического соединения.

Чтобы устранить подобные неисправности, достаточно почистить проблемные места наждачной бумагой или щеткой. Также для этого существуют специальные смазки, которые продаются в любом автомобильном магазине.

Даже чистые контакты могут со временем ослабнуть от постоянных микровибраций. Пошевелите клеммы и, при необходимости, подожмите их для более крепкого контакта.

Иногда ослабевают и зажимы проводов, которые подключаются к аккумулятору. Первый признак — зеленоватый или белый налет вокруг контактов.

Окисленные контакты аккумулятора

Осторожно снимите зажимы с аккумулятора, не задевая налет руками — это кислая среда. Затем с помощью металлической щетки почистите контакты. Если под рукой не оказалось щетки, стоит хотя бы обстучать окисленную зону гаечным ключом, чтобы грязь немного отпала. Остается повторить запуск автомобиля — если причина была в загрязненных контактах, он должен завестись.

Не работает стартер

Стартер — это электродвигатель, который запускает мотор автомобиля. Если после поворота ключа или нажатия кнопки стартер не крутится и вместо этого издает неприятные звуки (скрежет, щелчки), скорее всего, он вышел из строя.

Проводка замка зажигания

Но бывает, что ни один из приведенных методов не помогает, и сломан сам стартер. В таком случае разумнее всего вызвать эвакуатор и отвезти автомобиль к автоэлектрикам.

Нет топлива. Поломки в топливной системе. Залиты свечи

Известно немало забавных случаев, когда автомобиль не заводится из-за банального отсутствия бензина в баке. Рекомендуем в первую очередь посмотреть на датчик. Очевидно, решение очень простое — надо заправить машину. Но иногда ничего смешного в ситуации с топливом нет.

Случается, что отсутствие горючего вызвано не забывчивостью водителя, а образовавшейся протечкой. Первый признак — запах бензина в салоне. Если вы его чувствуете, внимательно осмотрите автомобиль и землю под ним — нет ли пятен и луж.

Протечка происходит по следующим распространенным причинам:

Если обнаружена протечка под бензонасосом, достаточно поставить новое уплотнение. В остальных ситуациях, как правило, нужна помощь специалистов.

Другая преграда к запуску автомобиля, связанная с топливной системой, заключается в неполадке топливного реле или насоса. Диагностировать поломку легко, но нужна тишина.

Если раздается своеобразное жужжание во время включения зажигания, это барахлит реле. Если, наоборот, никаких звуков нет, причина в насосе. Но отсутствие звуков может указывать и на разрыв в электроцепи.

Свечи

Еще одна причина — залитые бензином свечи, чья задача состоит в воспламенении топлива. Если элементы установлены давно, они постепенно загрязняются. Каждый автопроизводитель указывает интервалы проверки и замены свечей в регламенте на техническое обслуживание. Кроме того, необходимая информация указана в сервисной книжке или в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Залитая бензином свеча зажигания

Когда водитель пытается многократно и безуспешно завести машину, свечи сильно заливает бензином. После этого они уже точно не сработают. Чтобы исправить ситуацию, выкрутите и просушите их.

Свечи можно залить и на карбюраторном моторе. Но особенно актуальна описанная ситуация для современных машин с электронным впрыском, когда водитель по незнанию начинает многократно давить педаль газа, что в данном случае только вредит.

Автосигнализация, как и все электронные системы, подвержена сбоям:

Чтобы проверить, действительно ли причина в сбоях сигнализации, обратите внимание на такие признаки:

Потайная кнопка VALET

Если центральный блок не реагирует на нажатия брелока, выполните сброс, нажав потайную кнопку — VALET. Чаще всего кнопка VALET спрятана под торпедо или в иных скрытых местах. Включите, выключите и заново включите зажигание. Потом трижды нажмите потайную кнопку. Некоторые системы требуют ввести пин-код.

Итоги

Итак, основные причины, по которым автомобиль отказывается заводиться:

Рекомендуем следить за исправностью работы всех систем и узлов автомобиля, а также проходить ТО по рекомендованному графику автопроизводителя.

Источник

Машина не заводится

Автомобиль может не срабатывать по нескольким причинам. К тому же, владельцы авто встречают такую проблему у автомобиля в холода (на холодный, горячий движок), либо по окончанию ремонтных работ и прочего. Такой вопрос не пройдет мимо как бензиновых (инжектор и карбюратор), так и дизельных движков. Популярными причинами несрабатывания автомобиля, является незаряженный аккумулятор, проблемки в механизме подачи бензина, загрязненные фильтрующие элементы и так далее. В такой ситуации окажется не только владелец машины, который не озабочен техническим видом авто, но и тот водитель, который постоянно возится со своей «железной лошадкой». Далее мы поговорим о написанных выше причинах подробно, и разберем, какие меры мы можем принять в каждом конкретном случае.

Случаи, которые рассматриваются в статье:

Основные причины

Приведем наиболее известные причины, из-за чего авто не срабатывает и дадим небольшие рекомендации, что делать в каждом случае:

Возможность появления поломки

Помимо названных причин, существует еще очень много. Дальше разберем популярную ситуацию, когда авто не хочет заводиться в холода и почему так бывает.

Не заводится авто в холод

В случае, когда у автомашины все детали рабочие (здесь говорится об отлично подзаряженном аккумуляторе, залитом зимнем масле, исправных свечах зажигания, новых, либо чистеньких топливных трамблерах, нет водички в баке и проводах), то она должна без вопросов завестись при температуре до минус 15 градусов (однако, для многих российских машин низкие температуры могут быть еще ниже). Если условия более суровые нужно пользоваться дополнительными приемами и средствами. О них мы поговорим в рекомендациях по запуску движка в холода, ниже.

Не завелось авто с холодным мотором

А также, частенько барахлит движок, когда он остывший. Основными причинами того, почему движок холодный не завелся бывают следующие:

Информацию более подробно из-за чего не срабатывает движок на холодную и рекомендации о том, как устранить этот вопрос, можно найти в материале, в котором пишется об этой теме.

Автомобиль не заводится на горячую

Многие водители встречаю проблему, когда авто не заводится на горячий двигатель. Этот вопрос вобрал в себя также много различных причин, как и предыдущий. Но мы выделим основные:

Раньше мы в подробностях описывали причины, из-за которых не заводилось авто на горячую. Советуем посмотреть материал, где есть информация с подробным описанием этой проблемы.

Не заводится авто с бензиновым движком

Не заводится карбюраторный двигатель

Основные причины, из-за которых не запускается карбюраторный движок, и методы их удаления:

Не заводится инжекторный двигатель

Вопросы, связанные с запуском инжекторного движка

Некоторые проблемы, которые касаются запуска инжекторного движка похожи с тем, что встречаются и у карбюраторного. Из них выделим связанные с:

При проверке двигателя на инжекторе смотрим на:

Не заводится автомобиль с дизельным двигатедем

Дизельный движок функционирует по-другому, нежели тот, что на бензине, потому у него бывают свои проблемки при запуске. Самые известные это:

Смотрим внимательно, если в вашей автомашине есть подогревающий элемент топливной смеси, то в обязательном порядке им пользуйтесь в холода. К тому же, при морозе нужно пользоваться зимним видом дизельной топливной смеси.

Вопросы со стартером (не крутится, либо щелкает)

Как было разобрано выше, с поломанным стартером нельзя произвести запуск двигателя. Причин его поломки бывает немного. Рассмотрим самые главные из них:

Стартер разворачивает движок очень медленно.

Это может быть из-за нехватки аккумуляторного заряда, очень рано зажигается, избыток вязкости масла мотора.

Стартер преодолевает выросшее сопротивление механики внутри движка.

Это может быть из-за внесенных изменений в строение движка, плохой контактик либо неисправности в функционировании блока силы, поломках электрического мотора, проблемах с механикой в движке запускания.

Стартер не проворачивает коленчатый вал движка.

Это может быть из-за плохих контактиков на аккумуляторе, тогда, когда шестерня не войдет в сцепление с коленчатым валом, скользит муфта, блокируется движок.

Стартер делает вращения, а коленчатый вал нет.

Это может происходит по многим причинам. Нужно сделать проверку изнашенности на зубиках маховика и муфты, проверку на изнашивание механическое самого стартера. Может быть и стартер при ремонтировании неверно установили.

Стартер не делает вращений, его реле не щелкается.

Может быть и низкий уровень электролита в аккумуляторном устройстве или его малая плотность. И еще выходит из строя катушка втягивания реле электромагнита либо его шток.

Стартер не делает вращений, его реле щелкается.

И еще проверяем уровень электролита в аккумуляторном устройстве и его плотность. К тому же, может быть не очень хороший контактик пуска цепи либо неисправность блока силы.

Еще рассмотрим вариант, когда включается и слышится щелчок, но стартер не делает вращений:

Если авто сразу после запуска глохнет

Бывает и так, что авто удастся включить и кажется все отлично. Но, после пары секунд работы, оно глохнет. Основания для этого немного:

Автомобиль не заводится после ремонта

Также проблема с запусканием бывает, если полностью отремонтировать движок. Приведем немного оснований, помогающие вам разобрать, почему не срабатывает моторчик после ремонтирования. Приступим к двигателям на бензине. Необходимо сделать проверку деятельности поломки таких узлов, и еще выполнить такие условия:

Для движков на дизеле нужно сделать проверку таких факторов:

Источник

Видео

Как сделать чтобы машина не завелась

не заводится ваз 2114 инжектор 8 клапанов причины

Не заводится авто. Какой датчик виноват. Ответ на самый часто задаваемый вопрос.

Не заводится лодочный мотор, что делать ?

Двигатель не заводится после мойки. Рассказываю как исправить. Все возможные ситуации

6 причин, почему не заводится лодочный мотор. Инструкция для новичков и не только.

Одна из Причин Почему Плохо Заводится Инжектор

Не заводится Лада Приора — редкий случай

Что делать если двухтактный двигатель не заводится

Что делать, если лада калина не заводится!

Как оживить авто после простоя

Случается так, что машина отправляется на стоянку или в гараж на длительное время – вплоть до нескольких месяцев или даже лет. Причин на это может быть много, и часто зависят  они не только от автовладельца, но и от стечения обстоятельств.

Поэтому многие автомобилисты интересуются, как долго машина может стоять без движения и что делать, если вы вдруг вы решили завести мотор после длительной стоянки, но ничего не вышло. Давайте разберемся.

Как долго авто может стоять на одном месте

В реальности на этот «параметр» влияет не длительность нахождения машины без движения, а все внешние факторы, которые могут негативно сказаться на состоянии автомобиля. Вот почему после месяцев или лет неправильного хранения на одном месте на порогах автомобиля появляется коррозия.

Также важно помнить, что машина – сложное высокотехнологичное устройство, которое состоит из самых разнообразных узлов и элементов. И, если эти узлы будут слишком долго простаивать без должного ухода, то машина может вообще потерять свои эксплуатационные свойства.

А теперь представим такую ситуацию: человек приехал, скажем, после длительной командировки и хочет завести свою машину, которая стояла на открытой стоянке в течение последних 1,5 года. С чем он может столкнуться? Правильно – машина попросту не будет заводиться.

Алгоритм действий после длительного простоя автомобиля

Опытные автомобилисты знают, что после долгой стоянки машины просто так ее не завести. Поэтому они следуют четкому алгоритму действий, наработанному знаниями, опытом, и «побитыми пальцами».

Итак, пошаговая инструкция по проверке машины, которая очень долго стояла без движения:

  1. Проверка мотора;
  2. Проверка количества бензина в баке.
  3. Проверка объема тормозной жидкости.
  4. Проверка объема охлаждающей жидкости.
  5. Внимательный осмотр всех узлов и прокладок.

Только после этого можно пробовать заводить мотор. И только в том случае, если с жидкостями и узлами машины все в порядке. Если нет, тогда проблемы нужно устранить, а технические вещества заменить.

Что делать, если автомобиль не заводится после длительной стоянки

Логично, что если машина длительное время стояла на одном месте, а теперь не заводится, первым делом нужно определить, в чем причина проблемы. Для этого необходимо провести комплексную диагностику машины и внимательно исследовать каждый ее узел.

Если автомобиль современный, проще всего выполнить его компьютерную диагностику при помощи специального сканера (можно найти по ссылке https://cartools.com.ua/collection/avtoskanery).

Если же авто старое (или в качестве дополнительной диагностики) нужно проделать такие работы по определению проблем:

  1. Проверить, заряжен ли аккумулятор. Дело в том, что при длительном простое он мог попросту разрядиться. Причем, довольно сильно. Если это так, его необходимо зарядить или заменить.
  2. Исследовать все электрические контакты и определить, не окислились они. Если заметили окисления, контакты нужно снять и тщательно зачистить, обезжирить.
  3. Изучить внутренности корпуса карбюратора и определить, нет ли в нем остатков бензина. Также стоит проверить, не слито ли топливо из бака какими-то негодяями.
  4. Определить, не жили ли в машине животные. Часто случается так, что при длительной стоянке машины в ней начинают «орудовать» различные звери – от крыс до более серьезных грызунов. И самая большая проблема, которая остается после них – перегрызенные провода. Если пренебречь этим, поездка с неисправной проводкой может закончиться весьма плачевно.

Если вы обнаружили какую-либо проблему из вышеперечисленных, первым делом нужно ее устранить.

Как правильно заводить двигатель авто после длительной стоянки

Мало кто знает, что после простоя машины ее довольно трудно завести с первого раза. А сам процесс и его особенности будут варьироваться в зависимости от сроков стоянки авто.

До месяца

Если машина стояла недолго и имеет отменное техническое состояние, то проблем не должно возникнуть вообще. Единственное – вы можете столкнуться с неприятностями в том случае, если на улице был сильный мороз.

Дело в том, что низкие температуры способствуют быстрой разрядке аккумулятора. Поэтому вам придется его зарядить. Если же на улице жаркая погода, то никаких проблем не возникнет.

От полугода

Если машина стояла на одном месте 6 месяцев и более, то с наибольшей долей вероятности вы столкнетесь с проблемами. Особенно, если автомобиль хранился под открытым небом, а не на крытой стоянке или в гараже.

На такой случай вам пригодится специальный автомобильный сканер и программа для диагностики авто, при помощи которых вы сможете найти все неисправности машины и принять решение по их устранению.

Как правильно консервировать автомобиль

Подводя итог, хочется отметить самые важные правила консервирования автомобилей. Соблюдая их, вы не столкнетесь с проблемами включения зажигания даже после очень длительного хранения машины.

Что нужно сделать перед отправкой машины на длительное хранение:

  1. Первым делом необходимо слить все технические жидкости, ведь при длительном хранении они попросту потеряют свои свойства.
  2. Затем нужно тщательно отмыть авто, почистить все его узлы от грязи и пыли, а также обработать поврежденные участки.
  3. Свечи необходимо вывернуть, залить в резьбовое отверстие моторное масло и закрутить обратно.
  4. Двигатель нужно защитить специальной промасленной пленкой, а кузов смазать консервантом.

При соблюдении этих правил в будущем у вас не возникнет никаких проблем с заведением машины.

Причины того, почему не заводиться автомобиль

Без сомнения, каждый водитель боится наступления того момента, когда его автомобиль в один не очень прекрасный момент не сможет запустить двигатель. Что делать? Кому звонить? Сможете ли вы исправить неполадку самостоятельно? Мы предлагаем вам список из десяти наиболее распространенных причин, почему автомобиль не заводится, и тем, что вы можете предпринять для устранения этой поломки.

Начнем с того, что зададим себе вопрос: «Давно ли мы проводили надлежащее обслуживание автомобиля?». Если давно, то дела плохи. О том, к чему может привести несвоевременное техническое обслуживание транспортного средства, мы уже писали тут, и отсутствие реакции автомобиля на его запуск в данной статье тоже упомянуто.

Теперь давайте перейдем от рассуждений к делу и попытаемся устранить неисправность, которая послужила причиной того, что ваш автомобиль не заводиться.

Первый шаг в устранении вышеназванной проблемы, это определение ее причины. Для этого вам необходимо обратить внимание на то, что же происходит, когда вы пытаетесь завести двигатель. Проявляет ли он какие-то признаки жизни или же абсолютно не реагирует на ваши манипуляции? Для простого автолюбителя эти две ситуации выглядят абсолютно одинаковыми, но они не являются таковыми для опытного механика и могут быть сигналами абсолютно разных проблем, требующих разных решений.

Важно помнить, что транспортное средство является очень сложным механизмом, который может проявлять одни и те же признаки по совершенно разным причинам.

Если двигатель не подает никаких признаков жизни:

Если вы поворачиваете ключ зажигания, и ничего не происходит, то, скорее всего, проблема в электрике. Это может включать несколько причин, в том числе и неисправные датчики. Мы предлагаем вам пять способов «вычисления» проблемы в данной ситуации.

Мертвый или слабый аккумулятор:

Основным фактором, который влияет на аккумулятор, являются так называемые паразитические утечки. Это происходит в то время, когда ваш автомобиль не используется, но при этом некоторые системы потребляют небольшое количество энергии, чтобы поддерживать свою работу для сохранения информации (часы, километраж и иные данные автомобильного компьютера).

Паразитические утечки происходят постоянно, но аккумулятор самостоятельно восполняет потерянную энергию с помощью генератора во время движения автомобиля. Но если транспортное средство используется не регулярно, аккумулятор может быть истощен, в нем будет недостаточно энергии, чтобы завести двигатель. Также, чрезмерные паразитические утечки могут происходить, когда автомобиль выключен, а фары или автомузыка при этом остаются включенными. Не забывайте об этом и «выходя гасите свет».

Плохое электрическое соединение на клеммах аккумулятора:

Большинство автолюбителей знакомы с проблемой ржавчины, которая накапливается в верхней части аккумулятора у клемм, а это может повлиять на связь между ними (аккумулятором и клеммами). Но, как это ни прискорбно, даже чистые от ржавчины аккумуляторы со временем теряют связь с клеммами. Для недопущения подобной неисправности, клеммы аккумулятора следует смазать маслом или жиром, которые послужат проводником между ними.

Сломан один из переключателей:

Если вы пытаетесь запустить двигатель автомобиля, а фары горят тускло или мигают, когда вы поворачиваете ключ зажигания, то, скорее всего, это проблема с зажиганием; переключателем park/ neutral; с реле стартера или проблемы с проводкой. Также причиной может послужить неправильное положение рычага переключения передач, он должен находиться в положении park, иначе двигатель не заведется.

Ошибка системы безопасности:

Современные автомобильные ключи запрограммированы таким образом, что они подходят только для одного единственного транспортного средства, и могут как отпирать/ запирать его, так и выступать в роле ключа зажигания. Однако, как и в случае с любой другой электроникой, программирование может давать сбой. Это сбивает с толку систему безопасности, которая не дает вам завести автомобиль. Подобная проблема может возникнуть и у смарт-ключей, это те, которые могут оставаться у вас в кармане, а вы все равно можете разблокировать дверь автомобиля и запустить его двигатель, нажав кнопку «пуск».

Одной из причин сбоя в программном обеспечении в смарт – ключе может послужить севшая батарейка. Для недопущения подобного инцидента, а также чтобы не пришлось в дальнейшем ехать к дилеру и перепрошивать свой смарт-ключ, своевременно меняете в нем элемент питания.

Неисправный стартер или соленоид:

Типичные звуки, такие как щелчки, которые возникают, когда вы пытаетесь завести двигатель, а он сопротивляется, как правило, указывают на то, что у вашего автомобиля проблемы со стартером и его соленоидом.

Если двигатель автомобиля подает признаки жизни, но не заводится:

Если двигатель вашего автомобиля подает признаки жизни, но отказывается работать, то, скорее всего, у вашего четырехколесного друга проблемы механического характера. Вот пять основных причин, почему двигатель в этом случае не заводиться.

Закончилось топливо:

Может быть это кажется очевидным, но мы напомним, для того чтобы двигатель завелся, необходимы искра, топливо и сжатие (подробности здесь). Если топливный бак пуст, то двигатель может «порычать», но так и не завестись. В то время как эта проблема, вероятно, решается проще всего, среди всех прочих, она, однако, может привести к гораздо более серьезным последствиям. Израсходование топлива до последней капли может плохо сказаться на топливном насосе и топливном фильтре.

Неисправный топливный насос или реле:

Эта проблема может быть связана с вышеназванной: топливо выступает в роли своеобразной охлаждающей жидкости для топливного насоса автомобиля, поэтому если вы «выезживаете» бензин до последнего, насос будет засасывать воздух, что приведет к образованию лишнего тепла, а это, в свою очередь, приведет к преждевременному износу насоса. Датчик давления топлива поможет вам определить, достаточно ли топлива получает двигатель.

Для любителей испытать судьбу и покататься с полупустым баком наша статья: Сколько можно проехать с горящей лампочкой пустого бензобака?

Поломанный стартер (механически):

Стоит отметить, что соленоиды являются не единственной причиной неисправности стартера. Такие элементы как шестерни, втулки, подшипники могут попросту перестать функционировать должным образом, и как только это происходит, двигатель вашего автомобиля может отказаться заводиться. Эту проблему довольно легко определить: если фары вашего автомобиля светят ярко, когда он выключен и становятся тусклыми, когда вы проворачиваете ключ в зажигании, то вам, скорее всего, потребуется ремонт или замена стартера.

Нет искры:

По сути, ваш автомобиль не заведется без искры. Кроме того, искра должна появиться в определенное время и с достаточным напряжением. Но прежде чем ситуация дойдет так далеко, что двигатель автомобиля откажется работать, плохие свечи подадут вам сигнал, проявив себя в низкой производительности двигателя. Если вы заметили, что в последнее время автомобиль ездил немного грубо, или его сложно было завести, а теперь и вовсе невозможно, то, скорее всего, вы имеете дело с плохими свечами зажигания или неправильным таймингом возникновения искры.

Засорение топливной системы или инжекторов:

Неприятная ситуация также может возникнуть, если топливная система вашего автомобиля загрязнена. Это значит, что топливо не может попасть в двигатель, и возникает ситуация подобная той, когда недостача топлива приводит к заглохнувшему двигателю. Засорение топливной системы происходит, когда грязь или другой мусор попадают в топливные линии, подобное может произойти при плохом топливном фильтре. В современных автомобилях фильтр находится внутри топливного бака и, как правило, его не нужно менять пока автомобиль не наездит 100 тысяч километров. 

Что делать, если ваша машина утром не завелась? • MonsterAuto.ru

Каталог товаров

(495) 204-36-15 Звоните с 9:00 до 21:00

Обратный звонок

    Главная
  • Статьи

21 сентября 2013

Поменяйте старый аккумулятор

Знакомая ситуация для многих автолюбителей, когда утром их любимая машина не заводится. Как правило, такая неприятность случается в мороз. Давайте разберем наиболее типичные ситуации, почему это может произойти. Известная проблема с аккумуляторной батарей (АКБ), а именно – в мороз она практически полностью разряжается. Соответственно, запуск двигателя не возможен, так как питание в бортовой сети автомобиля слабое или отсутствует, стартер крутит слабо или не вовсе не работает. Решение проблемы простое – это замена АКБ на новую, особенно если ваша батарея работает более трех лет. Также распространена практика использования машины-донора для запуска двигателя, в просторечии эта процедура называется «прикурить». Посредством специальных проводов («крокодилов») вы подсоединяете к своему аккумулятору аккумулятор машины донора и производите запуск двигателя. Еще один простой вариант решения проблемы разряженного аккумулятора — можно снять АКБ с автомобиля и перенести ее в теплое помещение, а утром поставить на место и спокойно завести машину. Но в этом случае на вашем авто без АКБ не будет работать сигнализация, а в некоторых моделях авто проблематично будет закрыть замки дверей и багажника.

Свечи зажигания и провода

Вторая частая проблема, с которой сталкивается владелец авто – это старые или некачественные свечи зажигания, не позволяющие произвести пуск двигателя в мороз. Нагар на электродах, изношенный электрод – все это в мороз имеет решающее значение для выработки искры нужной силы. На износ свечей особое влияние имеет бензин – некачественное топливо является причиной загрязнения электрода и выхода свечей из строя. Известное правило – пользоваться топливом с проверенных АЗС, в зимний период звучит особенно актуально. При наличии определенных навыков, вы сможете самостоятельно поменять свечи на авто и завести двигатель. И в дополнение, нужно проверить высоковольтные провода системы зажигания, они не должны иметь повреждений, трещин. В противном случае, будет вырабатываться слабая искра, не позволяющая запустить двигатель.

Моторное масло

Что делать, если аккумулятор новый, свечи также в порядке и бензин хороший, но при запуске стартер плохо «крутит», как будто что-то мешает в двигателе. Скорее всего, масло загустело, а то и попросту замерзло. Чтобы не попасть в такую ситуацию, желательно заранее до холодов залить масло с низкими индексами вязкости, например, 0w40, 0W30, 0W20. Такое масло в мороз сохраняет хорошую текучесть, не замерзает. Ситуацию с маслом на месте быстро не решить – придется ждать ослабления мороза, либо заводить машину «с толкача», т.е. брать на буксир – машина-тягач при помощи троса тянет ваш авто, у вас включено зажигание, механическая коробка передач включена (можно выбрать 2, 3 передачу), таким образом, двигатель запускается.

Машину с автоматической коробкой передач (АКПП) «с толкача» заводить нельзя.

Перечисленные простые советы помогут вам избежать неприятностей с запуском двигателя, при температуре окружающего воздуха не ниже 35-40 градусов. Ну а если на улице еще холоднее помогут уже совсем другие методы: предпусковой подогреватель, периодический запуск двигателя, внешний прогрев двигателя с помощью электричества и специальный аэрозольный состав на основе эфира, увеличивающий летучесть бензина.

Автор: Дмитрий Кузнецов

Лайфхакер Своими руками

Ваше имя

Телефон

Когда вам позвонить?

как можно скорее

утром (с 10:00 до 13:00)

днём (с 13:00 до 18:00)

вечером (с 18:00 до 20:00)

Комментарий

Спасибо за обращение! Номер вашей заявки .

Наш сотрудник свяжется с вами в указанный вами интервал времени.

E-Mail *

Спасибо! Как только этот товар появится в наличии, мы уведомим вас по e-mail

Ваш регион — Москва?

Другой регион

Рады приветствовать вас!

Пароль не подходит

Телефон или EMail

забыли пароль?

Пароль

регистрация

Указан неверный email или телефон

Указанный email или телефон уже зарегистрирован

Неверное имя

Ошибка автоматического входа

Телефон или EMail

ФИО

вход

Указан неверный email или телефон

Указанный email или телефон не зарегистрирован

Телефон или EMail

отмена

На указанный email было отправлено письмо с инструкциями по восстановлению пароля

На указанный телефон было отправлено sms-сообщение с паролем

Продолжить

Почему машина не заводится, советы по устранению неисправности.

 

Это расстраивает, когда твоя машина не заводится. Вы поворачиваете ключ и … ничего не происходит. Почти каждый владелец автомобиля испытал это. Есть много вещей, которые могут пойти не так с вашей машиной, но не нужно беспокоиться, есть решение практически для любой проблемы.

Конечно, вы можете позвонить в местную службу буксировки и отвезти машину в ремонтную мастерскую, но если вы хотите узнать, почему она не заводится, читайте дальше. Процесс, который начинается с момента, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, до момента, когда двигатель работает, включает несколько шагов. Как только вы узнаете, на каком этапе все пошло не так, у вас будет лучшее представление о том, почему ваш автомобиль не заводится и что делать.  
Ответь на эти вопросы, если в ответе есть ссылка, перейдите по ней, если нет, переходите к следующим вопросам.

Что происходит, когда вы пытаетесь запустить двигатель?

1. Можете ли вы повернуть ключ в замке зажигания? Да нет
2. При включении зажигания:На приборной панели загорается контрольная лампа CHECK ENGINE? Да нет
Горит ли индикатор «security» или «ключ» на панели приборов или мигает?Да нет
Загорается ли индикатор «Проверить двигатель»? Да нет
3. Что происходит, когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение «Пуск»?
— Ничего не происходит, двигатель не заводится.
— Есть щелчок (или повторное нажатие), но двигатель не вращается.
— Двигатель вращается очень медленно.
— Двигатель проворачивается постепенно медленнее, затем просто щелкает.

Если стартер работает нормально, но машина не заводится

Что проверить первым

Если машина не заводится, сначала проверьте основные вещи:
• Аккумулятор в порядке? Прочитайте следующий абзац, как проверить аккумулятор.
• Если автомобиль не заводится с автоматической коробкой передач в «P», то заводится ли он с «N»? Иногда автомобиль не заводится в «P», а заводится в «N» из-за проблемы с нейтральным предохранительным выключателем.  
• Кабели аккумуляторной батареи затянуты и не подвержены коррозии?
• Как вы думаете, достаточно ли топлива в баке? Это обычная ситуация, когда указатель уровня топлива не работает должным образом, и в автомобиле заканчивается топливо, а указатель уровня топлива по-прежнему показывает оставшееся количество топлива. Нет другого способа проверить уровень топлива, кроме указателя уровня топлива. Но вы можете оценить, сколько времени вы проехали с момента последней заправки. 
• Горит ли индикатор «security» или ключ на панели приборов или мигает? 
• Есть ли в вашем автомобиле противоугонная система (сигнализация, иммобилайзер, секретка), которая по какой-то причине не позволяет запустить автомобиль?

Как проверить батарею

Разряженная  батарея является одной из возможных причин, по которой автомобиль не заводится. Иногда мы просто забываем выключить фары, освещение в салоне или что-то еще, или это может быть неисправный компонент электрической системы автомобиля, который разряжает аккумулятор. Иногда, если батарея старая, она может просто умереть за один день, даже если за день до этого все было в порядке. В любом случае, если батарея разряжена, у нее не будет достаточно энергии, чтобы провернуть двигатель: вы можете услышать некоторый щелчок, или стартер может очень медленно вращаться при попытке запустить двигатель. 

Вот простой способ проверить, разряжена ли батарея:
Включите дворники. Если они движутся очень медленно, намного медленнее, чем обычно, вероятно, батарея разряжена. Посмотрите на плафон освещения салона. Если он становится очень тусклым при запуске двигателя или при включении стеклоочистителей, аккумулятор, скорее всего, разряжен.

Если аккумулятор относительно новый, его можно зарядить. Один из способов сделать это — запустить автомобиль «прикурив» от другого автомобиля и дать двигателю поработать некоторое время, чтобы перезарядить аккумулятор. Следует помнить одну вещь: если батарее более 4-5 лет, она может быть полностью разряжена, поэтому она не будет заряжаться и автомобиль не будет перезапущен после того, как вы ее выключите. В этом случае вам может понадобиться новый аккумулятор. Проблема с системой зарядки автомобиля также может привести к тому, что аккумулятор не заряжается.

Индикатор security мигает

Многие автомобили оснащены иммобилайзером или системой безопасности, которая позволяет запускать двигатель только при использовании своего ключа. Вы можете найти больше информации об иммобилайзере в руководстве пользователя.
Это означает, что ключ зажигания имеет внутри чип с кодом безопасности. Когда вы вставляете его в замок зажигания, датчик системы безопасности считывает код. Обычно, когда вы включаете зажигание, вы увидите, что на короткое время загорится индикатор «security», а затем он погаснет. Это будет означать, что код в ключе зажигания правильный, и автомобиль может начать движение.

Если при включении зажигания индикатор «security» продолжает гореть или мигать, это означает, что система безопасности вашего автомобиля не распознает ключ или возникла проблема с какой-либо частью самой системы безопасности.  

Например Хендай Гетс довольно часто имеет проблемы со считывающей антенной иммобилайзера, вернее её разъёмом.

Ключ не поворачивается в замке зажигания

Если ключ не поворачивается в замке зажигания, это может быть по нескольким причинам: часто это происходит, когда рулевое управление заблокировано замком зажигания, когда передние колеса повернуты в сторону (например, при парковке на холме) или когда одна из передние колеса давят на что-то (например, бордюрный камень). В этом случае попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно покачивая ключ зажигания — это может помочь снять блокировку рулевого управления.
Другая возможность состоит в том, что существует проблема с замком зажигания или самим ключом. Бывает; ключ и механизм блокировки со временем изнашиваются. Попробуйте использовать запасной ключ. Если ничего не работает, ваш местный дилер — лучшее место для звонка. На этом ниссане были проблемы с замком зажигания.

На панели приборов не загораются контрольные лампы

Обратите внимание, загораются ли на панели приборов лампы которые включаются всегда перед запуском? Это чек енджин, контрольные лампы зарядки, давления масла и т. д. Если при включении зажигания нет совсем никакой реакции тогда возможно разряжен аккумулятор, если же не включается только контрольная лампа чек енждин (это означает что блок управления двигателя не получает питание) тогда проблема скорее всего с замком зажигания, или блокировкой сигнализации.

  •  проблема с контактной группой замка зажигания хонда
  •  Вот пример проблемы с проводкой на тойоте ленд крузер 200.
Стартер не проворачивается

Если при переключении ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не переворачивает двигатель. Чаще всего это может быть вызвано разряженной батареей; Вот как проверить аккумулятор .
Если батарея в порядке, но стартер по-прежнему не вращается, может быть несколько причин. Вот некоторые из них:

• Замок зажигания может быть неисправен — это общая проблема. Контактная группа замка зажигания — это электрический выключатель, установленный в задней части механизма замка зажигания. Если покачивание ключа в замке зажигания помогает завести автомобиль, сначала следует проверить выключатель зажигания. 
• У провода управления соленоида стартера плохое соединение.
• Сам стартер или соленоид стартера могут быть неисправны.
• Проблема с нейтральным защитным выключателем. Если автомобиль не заводится с коробкой передач в парковке, но заводится в нейтральном положении, это может быть вызвано проблемой с нейтральным предохранительным выключателем или тросом переключения. 
• Проблема с системой безопасности транспортного средства или каким-либо другим электронным модулем управления (например, ECM, BCM) также может препятствовать работе стартера.

В случае если стартер неисправен по причине износа щёточного узла, можно попробовать запустить двигатель с помощью лёгких ударов по корпусу стартера. Для этого попросите помощника поворачивать ключ в положение старт и наносите удары (с умеренной силой) по корпусу стартера, это позволит на короткое время восстановить контакт щёточного узла. При этом обязательно соблюдайте правила безопасности! Следите если стартер внезапно начнёт работать чтобы ваши руки или одежду не намотало на вращающиеся части. Также включите нейтральную передачу на автомобиле с механикой!

Я слышу щелчок, но стартер не вращается

Это очень распространенная проблема: вы поворачиваете ключ в положение «Пуск», но двигатель не заводится; все, что вы слышите, — это один щелчок или повторный щелчок из моторного отсека. Это случается со всеми. Очень часто это может быть вызвано слабой батареей или плохим соединением на клеммах батареи. Иногда кабель батареи может подвергаться коррозии внутри, вызывая ту же проблему. В некоторых случаях плохое соединение между отрицательным кабелем аккумулятора и двигателем (плохое заземление) может вызывать те же симптомы.
Конечно, могут быть и другие причины, но чаще всего это происходит, когда не хватает электрического тока для стартера, чтобы провернуть двигатель.
Смотрите этот параграф: как проверить аккумулятор .
Кроме того, проверьте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что они не подвержены коррозии.  
Если аккумулятор в порядке, а клеммы аккумулятора выглядят чистыми и не подвержены коррозии, могут возникнуть проблемы с втягивающим реле стартера, кабелями аккумулятора или самим двигателем стартера. Например, проблема со стартером или втягивающим является довольно распространенной причиной, по которой Ford Taurus 2000-2006 годов не запускается. У более ранних моделей этого автомобиля тоже были проблемы со стартерами. Подобная проблема с соленоидом стартера в 1998-2002 годах Toyota Corolla иногда может также вызвать состояние, когда есть щелчок, но стартер не заводится. Точно так же в 1998-2001 годах у Toyota Camry проблема с клеммами втягивающего реле стартера могла вызвать состояние, при котором стартер щелкнул, но не заводился. В любом случае стартер должен быть отремонтирован.

Двигатель вращается очень медленно и не заводится

Это также может быть вызвано слабой или разряженной батареей; Вот как проверить аккумулятор . Если батарея в порядке, кабели батареи могут иметь плохое соединение на клеммах, или сам стартер может иметь проблемы. Иногда втулки якоря стартера двигателя изнашиваются, и якорь стартера трется о катушки внутри стартера; это также заставит стартер вращаться очень медленно ( на сленге автомехаников башмачит). В этом случае стартер необходимо будет восстановить или заменить. Другая причина: двигатель может иметь внутреннюю механическую проблему (например, недостаток масла, очень старое моторное масло и т. Д.). Проверьте моторное масло, на всякий случай. Читайте здесь, как проверить моторное масло .

Двигатель вращается всё медленнее и в конце слышен только треск

Если двигатель вращается все медленнее и медленнее, пока он не защелкнется, это означает, что у двигателя стартера недостаточно мощности для вращения двигателя. Эта проблема должна быть довольно легко диагностируемой, так как есть только два кабеля (положительный и отрицательный), чтобы подавать электрический ток от батареи к стартеру. Еще раз, очень слабая батарея является наиболее распространенной проблемой в этом случае. Неисправный стартер также может вызвать эту проблему. И, конечно, плохое соединение или коррозия на клеммах батареи или плохие кабели батареи также могут вызывать эти симптомы. Если батарея очень старая, вы можете начать с замены батареи.

Запуск двигателя с разряженным аккумулятором

Прикурить — это способ завести автомобиль со слабым аккумулятором, используя питание от хорошего аккумулятора другого автомобиля. Вам понадобятся соединительные кабели и другая машина с хорошим аккумулятором, и это довольно быстрая процедура. В прошлый раз, когда моя батарея скончалась на стоянке продуктового магазина, один водитель помог мне запустить машину от своего автомобиля — к счастью, у меня были соединительные кабели (рекомендую купить их и положить в багажник). Мы подключили кабели, мой двигатель сразу же запустился, и через пару минут я уже направлялся в магазин запчастей за новой батареей.
Этот процесс прост, но вы должны проверить руководство владельца, как правильно сделать это в вашем автомобиле, потому что разные автомобили имеют разные точки подключения. Важно правильно подключить соединительные кабели, поэтому внимательно ознакомьтесь с инструкциями в руководстве пользователя.  Будьте осторожны, если вы перепутаете плюс и минус последствия могут быть очень серьёзными для обоих автомобилей.

Двигатель не запускается хотя стартер нормально работает
  • В этом случае самостоятельно можно послушать есть ли звук работы топливного насоса при включении зажигания, если у вас Тойота или Лексус тогда бензонасос включается только при вращении стартера и работает пару секунд после выключения стартера. Если вы не слышите звука работы бензонасоса, возможно в нём износились щётки, в этом случае можно попробовать временно вернуть его к жизни ударами по топливному баку, часто это восстанавливает контакт щёточного узла бензонасоса и позволяет запустить двигатель.
    Но бензонасос в этом случае обязательно нужно заменить.
  • Проверьте искру. Тут подробнее о проверке искры и катушек зажигания.
  • Если зимой в сильный мороз вам не удалось запустить двигатель с первого раза и вы пробуете его завести снова и снова, с большой долей вероятности вы просто «зальёте свечи» и запуск станет невозможным. Тут поможет только тепло, тёплый гараж, или тепловая пушка.

10 быстрых способов отключить машину от запуска

Вывести машину из строя не так уж сложно. Вам не нужно быть сообразительным, чтобы заблокировать запуск автомобиля. Но удивительно то, что 70% автовладельцев даже не знают, как вывести транспортное средство из строя.

Иногда отключение запуска автомобиля может быть срочным для всех. Всегда лучше получить знания о том, как отключить транспортное средство от вождения.

Это небольшое знание можно использовать где угодно и когда угодно. Но вы также помните, что неправильный способ отключения автомобиля может повредить двигатель вашего автомобиля и повлиять на его характеристики.

На самом деле, я показал многим своим клиентам и соседям, как это делать. И сегодня, в будущем, я покажу вам некоторые фантастические вещи, чтобы ваша машина не заводилась.

Что это значит Выведенный из строя автомобиль

Под выведенным из строя автомобилем понимается автомобиль, который не сможет работать от источника возгорания.

Под выведением из строя автомобиля понимается автомобиль, который не сможет работать от источника возгорания.

И это приводит к тому, что машина останавливается или повреждается. Транспортные средства могут быть отключены по разным причинам, но чаще всего из-за механической неисправности и дефектных компонентов в ваших транспортных средствах.

Как заблокировать автомобиль Как заблокировать автомобиль

Самый полезный способ запретить запуск автомобиля — вынуть предохранитель из замка зажигания. Извлечение предохранителя предотвратит подачу питания на соленоид стартера. После того, как вы это сделаете, автомобиль будет отключен от запуска.

Есть еще много быстрых способов вывести машину из строя, не попавшись.

Вы даже можете вывести машину из строя, не открывая капот. Я практиковал все способы вывести из строя автомобиль в своем гараже.

Вот способы, как вы можете отключить автомобиль:

  1. Отсконите кабели батареи
  2. Блок выхлопа
  3. Отключить топливную систему
  4. . Извлеките предохранитель «ЭБУ»
  5. Извлеките предохранитель из замка зажигания
  6. Снимите провода свечей зажигания
  7. Выпустите воздух из всех четырех шин
  8. Unplug Multi-Coil Pack
  9. Spray Water в воздухозаборке

1. Отсутствие кабелей батареи Отсторжьте батарею. Скорее всего, старый батарея

1119 Отсутствие батареи. Скорее способ отключить запуск автомобиля, но этот метод отлично работает.

Автомобильные аккумуляторы расположены в разных местах в разных транспортных средствах. Большинство аккумуляторов вы найдете либо под капотом в аккумуляторном ящике, либо в багажнике автомобиля.

Открутите отрицательный кабель аккумулятора и отсоедините его, подняв его, иначе машина не заведется.

Независимо от того, пытаетесь ли вы вывести из строя дизельный или бензиновый автомобиль, отключение аккумулятора будет работать на любом типе топлива.

Советы по безопасности : При работе с аккумулятором настоятельно рекомендуется соблюдать меры безопасности. Вы должны носить защитные очки и перчатки, если это возможно.

2. Блокировка выхлопа Заблокировать выхлоп автомобиля

Если вы заблокируете выход выхлопных газов через выхлопную трубу, воздух не сможет попасть в камеры сгорания, а если автомобиль не сможет получить воздух, автомобиль будет выведен из строя навсегда.

Блокировка выхлопной трубы, чтобы вывести автомобиль из строя, — самый популярный способ вывести автомобиль из строя. Мы видели этот трюк, используемый в фильмах по телевизору.

Чаще всего мы видели Картофель в выхлопной трубе или бананы в выхлопной трубе.

Если вы поместите что-нибудь, что может заблокировать выхлоп, например, любой мяч (мяч для крикета, ракетбол, бейсбол), ваша машина будет обездвижена.

Двигатель автомобиля сильно нагревается, но машина не заводится, если выхлоп автомобиля полностью заблокирован. Вот почему этот метод выведения из строя автомобиля наиболее часто используется во всем мире.

3. Отключение топливной системы Отключение топливной системы

Топливная система автомобиля используется для подачи топлива из топливного бака автомобиля в цилиндр двигателя.

Соответственно без подачи топлива машина не сможет завестись, поэтому если отключить топливную систему, то машина будет отключена.

Топливная система состоит из многих других компонентов, которые помогают топливной системе работать должным образом, включая топливный бак, топливный насос, топливный фильтр, распределитель топлива и многое другое.

Отключение топливной системы или отключение газа — одно и то же.

Есть много способов отключить топливную систему. Это зависит от конкретной модели, года выпуска и двигателя вашего автомобиля.

Два способа отключения топливной системы:
  1. Отключение топливного насоса
  2. Отключение топливных форсунок

Если следовать одному из этих способов, можно сделать так, чтобы машина не заводилась.

4. Полностью засорите воздушный фильтр Полностью засорите воздушный фильтр

Двигатель автомобиля сочетает в себе воздух и бензин в камере сгорания для создания мощности.

Воздушный фильтр должен обеспечивать поступление достаточного количества воздуха к двигателю, чтобы он мог эффективно работать.

Поэтому, если воздушный фильтр засорен или воздушный фильтр находится не на своем месте в машине, она не заведется. Если вы засорите воздушный фильтр автомобиля, он обездвижит.

Интересно, несмотря на то, что вы что-то подложили под воздушный фильтр, снаружи он выглядит нормально.

Без надлежащей проверки автовладелец не заметит засорение воздушного фильтра.

Но всякий раз, когда вы засоряете воздушный фильтр, вы должны иметь в виду, что автомобилю требуется значительный объем подачи воздуха к двигателю для работы автомобиля, поэтому, когда вы блокируете или засоряете воздушный фильтр, это может привести к повреждению двигателя. .

5. Извлеките предохранитель «ECU» Извлеките предохранитель «ECU»

Прежде чем вынимать предохранитель ECU из автомобиля, лучше узнать, что такое предохранитель ECU. Блок управления двигателем (также известный как ECU) также называется ECM (модуль управления двигателем).

ECU — это компьютер, который управляет электроникой в ​​автомобиле, и ECU необходимо иногда сбрасывать, чтобы он работал правильно.

Блок управления двигателем — это мозг автомобиля, потому что он проводит все датчики для поддержания чистоты работы двигателя.

Рядом с аккумуляторной батареей предохранитель ЭБУ в блоке предохранителей в передней части моторного отсека со стороны водителя.

Чтобы вынуть предохранитель ЭБУ, сначала необходимо снять крышку, затем осторожно потянуть съемники предохранителей, чтобы извлечь предохранитель ЭБУ.

Оставьте предохранитель в надежном месте. Вытащить предохранитель ЭБУ несложно. Если вы удалите предохранитель ECU, то автомобиль будет отключен от запуска мгновенно.

6. Извлеките предохранитель из замка зажигания Удаление предохранителя из выключателя зажигания

Выключатель зажигания является важной частью электронного компонента — выключатель зажигания обычно располагается на рулевой колонке.

Когда вы найдете блок предохранителей, откройте его и найдите верхнюю часть его крышки.

Ключ подскажет точное положение реле зажигания, а также других реле и предохранителей. После этого осторожно потяните за него, чтобы извлечь из блока предохранителей.

Извлечение предохранителя из замка зажигания — еще один быстрый и простой способ временно отключить транспортное средство, потому что, если замок зажигания снова подключится, все будет в порядке, как и раньше.

7. Снимите провода свечи зажигания Снимите провода свечи зажигания

Свеча зажигания служит для воспламенения искр, сжигания топлива и запуска двигателя автомобиля. Свеча зажигания находится под капотом автомобиля.

Если снять часть проводов со свечей зажигания, двигатель автомобиля не запустится, и машина не заведется, пока вы снова не подключите свечи.

Свеча зажигания играет важную роль в каждом автомобиле. Если свеча зажигания мокрая, машина не заведется. Вы можете увидеть это, когда двигатель залит.

Если вы хотите починить залитый двигатель, вам нужно что-то сделать со свечами зажигания. Да, именно поэтому свечи зажигания необходимы в автомобиле.

Будьте осторожны при отсоединении проводов свечей зажигания. В противном случае его можно легко повредить, и вам может потребоваться его замена.

Запасные части могут быть дорогими, особенно если они доступны только в наборе.

8. Выпустить воздух из всех четырех шин Выпустить воздух из всех четырех шин

Выпустить воздух из всех автомобильных шин может быть непросто, но временно запретить запуск автомобиля может быть эффективным.

В большинстве случаев производители автомобилей рекомендуют, чтобы все шины имели одинаковое давление воздуха.

Как выпустить воздух из шин:

Мы знаем, что автомобильные и велосипедные шины являются пневматическими и требуют достаточного давления воздуха для бесперебойной работы.

Не забывайте накачивать шину необходимым давлением воздуха и периодически проверяйте давление воздуха.

  1. Найдите шток клапана на шине
  2. Поверните колпачок штока клапана против часовой стрелки пальцем, чтобы снять колпачок со штока.
  3. Наденьте кончик плоской отвертки на верхнюю часть металлического штифта и нажмите на штифт внутрь.
  4. Освободите отвертку от штока клапана и проверьте давление в шинах.

После этого шины начнут выпускать воздух через шток клапана.

9. Отсоедините Multi-Coil Pack Unplug Multi-Coil Pack

Системы зажигания без распределителя (DIS) существуют уже более двух десятилетий, но в последние годы наблюдается тенденция к использованию систем с несколькими катушками, таких как Coil-On-Plug ( COP) или системы зажигания Coil-Per-Cylinder (CPC).

Если вы знаете об этой системе зажигания с несколькими катушками в автомобиле, сделать так, чтобы машина не заводилась, будет легко, потому что, если вы отключите блок с несколькими катушками, автомобиль будет отключен.

Без установленного комплекта катушек автомобиль никогда не заведется, и его запуск будет заблокирован навсегда.

10. Распылите воду на воздухозаборник Распылите воду на воздухозаборник

Когда вы полностью промокнете воздушный фильтр, возможным последствием будет неправильное движение автомобиля.

В этих случаях вам понадобится огромное количество воды, чтобы пропитать воздушный фильтр.

Но, пропитка воздушного фильтра может привести к некоторым нежелательным последствиям, в том числе может быть повреждена система впуска воздуха, что приведет к повреждению двигателя, а также может стать причиной блокировки вакуумных клапанов в автомобиле.

Так что всякий раз, когда вы чистите двигатель автомобиля, будьте осторожны.

Как отключить автомобиль, не открывая капот

Чтобы вывести автомобиль из строя, не открывая капот, сначала вам нужно найти блок предохранителей в кабине, который вы найдете под приборной панелью.

Найдя блок предохранителей, найдите предохранитель с маркировкой зажигания или топливного насоса, и выдернув предохранитель, автомобиль будет отключен мгновенно.

Предохранители в блоке предохранителей являются необходимыми цепями, управляющими автомобилем; поэтому, если их сдернуть, машина не сможет завестись, и капот открывать не нужно.

Способы вывести автомобиль из строя, не открывая капот

Вот еще способы вывести автомобиль из строя, не открывая капот:

  • Вытащите предохранитель из блока предохранителей: Блок предохранителей является неотъемлемой частью автомобиля при запуске и движении. Без необходимого предохранителя автомобиль не сможет завестись. Вот почему вытащив предохранитель из коробки, машина не заведется, а это лучший способ тайно вывести машину из строя. Найдите блок предохранителей в кабине, который вы найдете под приборной панелью, и медленно вытащите предохранитель.
  • Заблокируйте выхлопную трубу чем угодно: Заблокируйте выхлопную трубу автомобиля чем угодно, что не позволит дыму выйти из машины, и вот как вы можете вывести из строя машину без чьего-либо ведома.
  • Обжим бензопровода: Если пережать бензопровод, машина будет выведена из строя, и капот открывать не нужно.

Каждый автомобиль имеет свой тип модели и спецификации. Все, что вы хотите сделать в своем автомобиле, вам сначала нужно увидеть тип вашего автомобиля.

А так же есть много способов временно отключить авто от запуска.

Какой предохранитель выдернуть, чтобы вывести машину из строя?

Если выдернуть предохранитель бензонасоса, машина будет выведена из строя и никуда не поедет. Предохранитель топливного насоса может быть в салоне.

Вытягивание предохранителя топливного насоса предотвращает запуск автомобиля, пока он не вернется на место.

Многие предохранители полностью выводят из строя автомобиль. Но вот несколько важных и ответственных предохранителей, которые должны быть в автомобиле.

Вот предохранители, которые нужно выдернуть, чтобы отключить автомобиль:

1. Предохранитель или реле топливного насоса

Да, предохранитель топливного насоса является наиболее распространенным и наиболее надежным предохранителем или реле. Без этого предохранителя ваша машина поедет куда угодно.

2. Блок катушек

Блок катушек представляет собой блок катушек зажигания с электрическим управлением, управляемый компьютером автомобиля.

Блок катушек накапливает энергию, а затем высвобождает напряжение через кабель свечи зажигания, достигая свечей зажигания.

3. ECU

ECU (электрический блок управления), используемый в легковых и грузовых автомобилях, управляет двигателем и другими функциями.

ЭБУ двигателя автомобиля используется для управления двигателем с помощью входных датчиков и выходных компонентов для управления всеми функциями двигателя.

Как заставить машину заводиться, но не заводиться

Вы отсоединяете один или несколько проводов от свечей зажигания, которые заставляют машину заводиться, но не заводиться.

Если свечи зажигания вашего автомобиля не установлены должным образом, или даже не сняты, или мертвы, это отрицательно скажется на способности вашего автомобиля запускаться.

Без начальной искры от свечей зажигания в двигателе автомобиля двигатель не может получать топливо или компрессию.

Двигатели автомобилей могут заводиться, а могут и не заводиться, но машины никуда не едут. Двигатель автомобиля будет навсегда отключен.

Свечи зажигания находятся под капотом автомобиля. На 4-цилиндровом двигателе свечи зажигания будут расположены сверху или сбоку двигателя в ряд.

Что делать, если ваш автомобиль вышел из строя

Ваш автомобиль может выйти из строя по любой причине, и вы ничего не можете сделать.

Вот почему так важно знать, что делать, если ваш автомобиль вышел из строя? Выполнение простых шагов может сохранить ваш автомобиль и время, когда ваш автомобиль выйдет из строя.

Что делать, если ваш автомобиль вышел из строя:

1. Убрать автомобиль с дороги

Не позволяйте своему автомобилю находиться посреди дороги, потому что другие автомобили могут столкнуться с ним это было бы очень опасно. Тяните или толкайте свой автомобиль, чтобы съехать с шоссе.

2. Позвоните по номеру 911 и сообщите им

Всегда нужно сообщать в офис о вашей ситуации. Вот почему позвоните в 911 и скажите, что ваша машина отключена. Обязательно сообщите им свое местоположение.

3. Включите аварийную сигнализацию

Как владелец автомобиля, вы, возможно, знаете, что включение аварийной сигнализации посреди дороги означает, что вы попали в чрезвычайную ситуацию. Поэтому не забудьте включить аварийку.

4. Позвоните страховому помощнику

Если у вас есть автомобильная страховка, вы должны сообщить им о своей ситуации, чтобы помочь вам в любом случае.

Выведение из строя автомобилей на дороге — действительно плохая и опасная ситуация. Вот почему в этой ситуации сохранять спокойствие — одна из важнейших вещей.

Final Words

Мы делаем много вещей для развлечения, и выводить из строя машины друзей — это старомодное занятие с друзьями.

Наиболее распространенный способ запретить запуск автомобиля — отсоединить кабель аккумуляторной батареи.

Еще один способ быстро вывести транспортное средство из строя — отключить его электрическую систему.

Если вы отключаете или отключаете электросистему в автомобиле, вы можете отключить ее, не открывая капот.

Лучше знать, что некоторые способы отключения автомобиля могут повредить двигатель автомобиля. И практика отключения автомобиля также может повлиять на его производительность.

Поэтому при выводе из строя транспортного средства следует быть более осторожным и уверенным.

Теперь вы также знаете, как вывести машину из строя, не повредив ее.

Если вы хотите отключить запуск автомобиля, я всегда рекомендую вам применять способ, который не повредит вашу машину.

Подробнее:
Как очистить моторный отсек без воды
Из-за чего мой ECM выйдет из строя

Мерадж Саркер

Привет,
Как дела?
Я Мерадж Саркер. Я автомеханик и изучаю автомобильную реставрацию здесь, во Флориде, США. Я изучаю автомобили уже около 9 лет. Так что можете положиться на мою рекомендацию. Для меня изучение и получение знаний об автомобиле – это действительно весело и интересно. Я помогу вам найти решения для вашего автомобиля через этот сайт. Если вам нужна помощь, дайте мне знать.

caralso.com

автомобильный — Как разрешить/предотвратить запуск двигателя автомобиля?

Спросил

11 лет, 10 месяцев назад

Изменено 6 лет, 11 месяцев назад

Просмотрено 63k раз

\$\начало группы\$

Предположим, что я делаю , а не , хочу заменить заводской блок управления двигателем (ECU) на специальный ECU.

Какие другие возможные точки перехвата я могу использовать, чтобы разрешить/запретить запуск автомобиля? Я только хочу разрешить/запретить запуск.

Я думаю о подключении автомобильного аккумулятора через реле и включении/выключении реле. Любые другие хорошие способы сделать это?

  • автомобильный

\$\конечная группа\$

2

\$\начало группы\$

Есть много способов добиться этого. Некоторые из них лучше других в определенных ситуациях, а некоторые работают только на определенных автомобилях. Попробую описать несколько.

  1. Это наиболее часто используемый способ. Поставить переключатель (реле и т.п.) на сигнал управления стартером. Обычно его ставят перед самим реле стартера. Он предотвращает запуск двигателя стартером.
    • Pro: подходит почти для всех автомобилей.
    • Минусы: автомобиль все еще можно завести, если вы найдете способ провернуть двигатель (включив передачу, если у него механическая коробка передач).
  2. Перехват основного датчика. Эти датчики обычно имеют дело с углом / положением кривошипа. Много раз у автомобиля был бы только один угол или положение. Их также можно назвать углом/положением кулачка. Активируется переключателем (реле), перехватывающим сигнальный провод, идущий от датчика.
    • Pro: Автомобиль не заводится, что бы вы ни делали, так как ЭБУ будет думать, что двигатель не крутится, и не даст искры.
    • Con: Работает только на автомобилях, которые используют эти датчики. Старые автомобили полагались на их механические версии.
  3. Перехват основного питания, как вы упомянули. Для этого потребуется здоровенное реле или переключатель. Нередко автомобили имеют предохранители более 100 А на основном входе.
    • Pro: подходит для большинства автомобилей.
    • Con: Трудно сделать. Легче найти, чем другие (я предполагаю, что это для предотвращения кражи автомобиля). Не работает на очень старых автомобилях, в которых вместо генераторов использовались генераторы. Может испортить современную электронику в самом автомобиле, что может привести к повреждению.

Есть и другие способы, но почти все они подпадают под эти категории, если вы хотите иметь возможность управлять им в электронном виде. Не забывайте, что машину всегда можно просто отбуксировать. Еще раз, я предполагаю, что вы думаете о предотвращении краж.

\$\конечная группа\$

4

\$\начало группы\$

Вместо перехвата питания кабеля аккумулятора можно перехватить сигнал от ключа к реле/контактам зажигания. Таким образом, вы не потеряете программу радиостанции из-за отключения аккумулятора.

Под перехватом я подразумеваю разорвать соединение, вставить реле или транзистор и запустить его какой-нибудь схемой, которая разрешает\запрещает запуск двигателя, работает.

Что бы вы ни делали, постарайтесь сделать так, чтобы двигатель не останавливался во время движения. Это сообщение о безопасности было доставлено вам…..

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

Другой вариант — выключатель топливного насоса. Нет топлива, двигатель проворачивается, но не заводится. Это может быть скрытый тумблер или отдельный клавишный переключатель.

\$\конечная группа\$

4

\$\начало группы\$

Я поддерживаю идею Джима: отключить топливный насос/форсунки. Если мотивом является предотвращение кражи, это имеет большое преимущество: когда вы пытаетесь запустить двигатель, стартер все равно будет работать, а основной двигатель — нет. Угонщик может подумать, что с двигателем что-то не так, и оставить машину в покое (угонщики не очень хотят прерывать свой преступный бизнес, чтобы починить автомобильный двигатель).
OTOH, если ничего не происходит, например, при отключении основного контакта, они могут догадаться, в чем заключается защита, и быстро «починить».

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

Это зависит от технического уровня автомобиля и от того, насколько сложной для вас будет система и ПОЧЕМУ ВЫ ХОТИТЕ ПРЕДОТВРАТИТЬ ЗАПУСК МАШИНЫ . Часть «почему» очень важна, потому что, если вы просто хотите, чтобы машина не заводилась, ключ / переключатель зажигания — это наиболее очевидный способ, который использовался очень долгое время. Если вы хотите, чтобы кто-то не угнал вашу машину, вам нужно знать, на что способен вор и насколько сложной должна быть система для повседневного использования. Я имею в виду, что вы всегда можете взять аккумулятор с собой, но это добавит несколько минут времени на настройку каждый раз, когда вы хотите завести машину, плюс проблемы, связанные с переноской аккумулятора.

Некоторые автомобили оснащены электрическими центральными замками, которые не будут работать, если аккумуляторная батарея отключена. Это также может вызвать проблемы с внутренними часами, настройками микроконтроллера, настройками радио и так далее.

Если вы хотите, чтобы машина не заводилась, возможно, было бы неплохо установить какой-нибудь переключатель на самом стартере. Таким образом, остальная электроника автомобиля могла работать. Мне это кажется самым безопасным местом, потому что, насколько я понимаю, попытка завести машину с отключенным стартером вызовет наименьший ущерб. Обратите внимание, что последним автомобилем, над которым я работал, был Volkswagen Golf Mk1, и это было довольно давно, поэтому я, вероятно, устарел.

Еще одна идея — проанализировать, как проходит процедура запуска автомобиля. Некоторые автомобили имеют поворотный переключатель, управляемый ключом, который используется для запуска стартера. Если вы добавите еще один переключатель последовательно с выключателем стартера, вы можете помешать запуску автомобиля.

Некоторые другие автомобили, которые я видел, имеют кнопку запуска, которая напрямую связана с микроконтроллером, и их было бы немного сложнее перехватить.

\$\конечная группа\$

3

\$\начало группы\$

Я бы просто добавил нормально разомкнутый тумблер, отключающий либо парк/нейтраль (автоматический), либо сцепление (ручной). Вы имеете дело с очень минимальным током, а машина спроектирована так, чтобы не заводиться без указанного сигнала; вы не переводите его в какой-то необычный режим отказа.

Конечно, если кто-то решит эту проблему, это будет одна из первых вещей, которую нужно проверить, но определение, в чем проблема и как ее исправить, может занять много времени в зависимости от того, как вы ее подключите.

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

Метод, который я видел несколько раз, заключается в коротком замыкании линии зажигания, идущей к распределителю, как уже упоминалось другими.

Мой дедушка сделал специальный провод для центрального провода распределителя. Он выглядел как настоящий провод с нужными штекерами на концах, но без проводника посередине. Когда ему приходилось оставлять машину на длительное время в месте, которому он не доверял, он подменял свой фальшивый провод и прятал настоящий. Двигатель будет вращаться, но не запустится. Беглый или даже не очень беглый взгляд под капот не выявит проблему. Потребуется гораздо больше диагностических усилий, чем вор хочет потратить, чтобы заставить машину работать.

Метод не обязательно должен быть непобедимым, достаточно проблем, чтобы сделать чужую машину легкой добычей.

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

Наверное поздно отвечать на этот вопрос; Я сделаю это во всяком случае.

В моей старой машине (без впрыска топлива, с распределителем + карбюратором) я протянул провод от массы распределителя к переключателю, а другое соединение шло к шасси. Если держать выключатель открытым, цепь зажигания не замкнется, и автомобиль не заведется.

Э-э. Только то, что сказал АндреаКо…

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

Проще всего было бы просто вытащить реле стартера. На машине это ни на что не повлияет. Вы также можете вытащить реле топливного насоса, но автомобиль все равно может завестись и проехать небольшое расстояние на оставшемся давлении топлива в магистрали. На самом деле это может быть хорошо, если вы пытаетесь помешать кому-то водить машину и хотели бы поймать его, если он попытается это сделать. Автомобиль будет находиться на небольшом расстоянии от первоначального местоположения и будет неподвижен, поэтому преступник не сможет вернуть автомобиль в исходное место и будет пойман. Кроме того, если у вас есть продукт Ford, вы можете найти, где находится магнитный выключатель топливного насоса, «обнаруживающий аварию», и просто «отключить» переключатель. В зависимости от года это проще, чем другие.

— сертифицированный АСЭ и государственный автотехник, техник по разработке силовых агрегатов на динамометрическом стенде, инженер по транспортным средствам.

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

  1. Отключить аккумулятор..
  2. Отсоедините провод катушки. Нет искры, нет запуска/работы двигателя
  3. Старые автомобили тянут ротор трамблера. То же, что № 2
  4. Отключите балластный резистор. Автомобиль заводится, но не работает.
  5. Вытащите реле стартера или его предохранитель/автоматический выключатель.

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

Мой опыт работы с автомобилями показывает, что модификация системы безопасности часто является самым простым способом отключить (или включить/подключить) автомобиль. Например, в моем старом автомобиле Passat система безопасности была установлена ​​в ящике слева от ног водителя, так что к ней было очень легко добраться. Вы могли просто открыть эту коробку, соединить две клеммы, и машина завелась. Ниже представлена ​​схема, показывающая модуль безопасности в Volvo 850:

Как видите, он очень легко доступен прямо под приборной панелью со стороны водителя. Вы можете легко подключить автомобиль через этот модуль ИЛИ вы можете предотвратить его запуск, на ваш выбор.

Через модуль безопасности проходит зажигание, и он предназначен для подключения или отключения зажигания по мере необходимости, поэтому он уже сконфигурирован для того, чтобы делать именно то, что вам нужно: управлять запуском автомобиля. Модифицируя модуль, вы можете добавить любую необходимую вам функциональность.

\$\конечная группа\$

Твой ответ

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но никогда не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

.

Автомобиль не заводится: пошаговое руководство по устранению неполадок, чтобы решить проблему «НЕТ ЗАПУСКА» автомобиля.

Слишком часто, когда мы сталкиваемся с транспортными средствами, которые не заводятся, мы понимаем, что большинство людей не понимают разницы между отсутствием запуска из-за неисправного аккумулятора и невозможностью запуска из-за неисправного топливного насоса. С помощью этой информации, приведенной ниже, мы надеемся прояснить любую путаницу в этом вопросе и помочь обучить наших клиентов, чтобы они лучше узнавали о своих автомобилях.

Узнайте, каковы распространенные причины, по которым автомобиль не заводится, и что нужно сделать, чтобы снова запустить его.

Приблизительно проблемы будут с аккумулятором , генератором и стартером. Эти являются наиболее распространенными причинами того, что легковой или грузовой автомобиль не заводится.

Если у вас остались нерешенные проблемы с автомобилем или вопросы, вы можете задать свою проблему в разделе комментариев.

Для устранения неполадок, ремонта и технического обслуживания вашего автомобиля вам потребуется информация о диагностике и ремонте, относящаяся к вашему легковому или грузовому автомобилю. Для этого я лично использую и рекомендую ALLDATAdiy. С полными руководствами для более чем 30 000 автомобилей в Интернете вы найдете точное соответствие году, марке и модели вашего автомобиля.

Помимо того, что они дешевле, чем заводское руководство, они также предлагают пошаговые инструкции по ремонту и подробные схемы, которых нет в большинстве печатных руководств. Щелкните здесь для получения образца информации о диагностике и ремонте.

Мой 6-цилиндровый двигатель Jeep Grand Cherokee Limited 1997 года выпуска не заводится после простоя более 4 часов. Еще до того, как я вставил ключ в зажигание, я услышал щелчок с правой стороны, может быть, под капотом, может быть, под приборной панелью.

У меня есть Toyota Camry 1991 года выпуска с 4 цилиндрами, калифорния, у которой нет искры. Аккумулятор в норме, двигатель крутит, но машина не заводится. Снял провод штепсельной вилки №1, вставил провод штепсельной вилки и заземлил резьбу на крышке клапана и не увидел искры при запуске двигателя. Ремень ГРМ заменен в прошлом году, восстановленный распределитель установлен 4 месяца назад вместе с новыми свечами, свечными проводами, крышкой распределителя и ротором.

Измерено 12 В пост. тока на катушке, проблем с предохранителями и реле пока не обнаружено. Проверил диагностический порт и получил ошибку от индикатора двигателя chk 2 коротких мигания, затем пауза, а затем 4 коротких мигания (сбой ECU). Заменил воспламенитель (ЭБУ) на аналогичный, бывший в употреблении. После замены воспламенителя (ECU) и проверки диагностического порта индикатор проверки двигателя будет постоянно мигать с высокой скоростью, указывая на отсутствие проблем.

Автомобиль, который заводится, но не заводится, является хорошим кандидатом на неисправный топливный насос или перегоревший предохранитель топливного насоса. Есть большая вероятность, что в этом случае индикатор Check Engine не загорится. Было бы неплохо узнать, сколько лет машине и сколько на ней пробега. Старый автомобиль с большим пробегом, вероятно, означает неисправный топливный насос.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение «ON» (на один щелчок не доходит до подпружиненного положения «START»), вы должны услышать слабый звук работы топливного насоса в течение нескольких секунд, а затем выключиться. Насос работает, чтобы создать давление в топливной системе для запуска. Как только давление будет достигнуто, он отключится. Если вы не слышите работу насоса, проверьте его предохранитель. Топливный насос является элементом с высоким энергопотреблением, и предохранитель для него расположен в моторном отсеке вместе с другими цепями с высоким потреблением тока. Блок предохранителей обычно расположен рядом с одной из колесных арок по обе стороны от двигателя. Это будет черный пластик, и обычно на крышке выпуклыми буквами будет написано «FUSES». Откройте крышку и используйте «карту», ​​чтобы найти правильный предохранитель. Потяните и осмотрите. Если вам повезет, предохранитель перегорел, и вам понадобится новый такого же номинала. Замена предохранителя должна заставить вас работать.

Если с предохранителем все в порядке, и вы не слышали его срабатывания при выборе «ON» ключом зажигания, то вполне вероятно, что топливный насос сгорел. Вы можете утешать себя, что он не вышел из строя на автостраде. С неработающим топливным насосом ваша машина заглохнет… ее нужно будет доставить в магазин на ровном месте.

Когда вы говорите, что проверили охлаждающую жидкость и ничего не нашли… Я предполагаю, что вы имеете в виду пластиковый расширительный бачок. Да, у вас может быть утечка, но когда вы в последний раз проверяли это?? Охлаждающая жидкость со временем испарится. Испаряйте до тех пор, пока расширительный бачок не станет пустым. Перед первым запуском двигателя на холодном двигателе откройте крышку радиатора и убедитесь, что охлаждающая жидкость доходит до нижней части заливной горловины, и закройте крышку радиатора. Далее заливаем расширительный бачок до отметки «ХОЛОД» и едем. На следующее утро снова проверьте уровень жидкости… только на этот раз проверьте расширительный бачок. Заполните бак до отметки «ХОЛОД» и езжайте. Продолжайте делать это до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости в бачке не будет находиться на отметке «COLD» при холодном двигателе. А затем проверяйте его не реже одного раза в неделю, чтобы убедиться, что в вашей системе нет утечки. Перед каждым первым пуском охлаждающая жидкость должна быть на отметке «ХОЛОД».

Автомобиль иногда не заводится, не горит, не работает радио

Я только что заменил стартер, аккумулятор и генератор на своем Nissan Sentra 1994 года. Теперь моя машина иногда не заводится, не работает плафон, радио и ремень безопасности. Пожалуйста, помогите

Ответ:  Вероятной причиной вашей проблемы является плохой контакт где-то или даже новая неисправная батарея.

Вы должны перепроверить все ваши соединения, особенно соединения кабеля аккумулятора. Убедитесь, что они чистые и затянуты. Если это не так, это может вызвать эту проблему. Также проверьте все остальные соединения, чтобы убедиться, что они чистые и затянуты.

Вы даже можете проверить все предохранители. Если коснулись не тех проводов, то мог просто перегореть предохранитель.

Машина не заводится после запуска от внешнего источника

Однажды моя машина не завелась, поэтому я завел ее с помощью прыжка, а затем она начала издавать громкий щелкающий звук, когда я ехал на ней и когда двигатель работал на холостом ходу.

На следующий день машина завелась нормально, без щелчков, но в следующий раз, когда я попытался завести ее в тот же день, она не завелась. Я снова попытался прыгнуть, но он не запустился. При повороте ключа в замке зажигания при попытке завести машину раздался щелчок.

Как вы думаете, это проблема со стартером или это может быть обрыв ремня ГРМ? (1998 Mazda Millenia 2.5L)

Ответ:  Первое, что вам нужно сделать, это проверить электрическую систему. Ваш генератор может не заряжать аккумулятор должным образом, или у вас может быть неисправный аккумулятор.

Большинство магазинов автозапчастей бесплатно проверяют генератор и аккумулятор. Обязательно попросите их провести нагрузочный тест вашей батареи. Тестирование под нагрузкой является более точным, чем просто проверка напряжения, поскольку оно показывает, насколько хороша батарея, когда к ней приложена электрическая нагрузка.

Щелчки, которые вы слышите, скорее всего, связаны с включением и выключением одного или нескольких реле. Реле делают это, когда в электрической системе недостаточно напряжения, чтобы держать их включенными. Это классический симптом ситуации с низким напряжением.

Возможно, это проблема со стартером, но поскольку у вас есть реле, которые включаются и выключаются, вероятно, это не стартер. У вас также может быть проблема с соленоидом стартера, но это также маловероятно.

Думаю, как только вы проверите аккумулятор и генератор, вы обнаружите свою проблему. Имейте в виду, что вам необходимо проверить кабели аккумулятора на предмет коррозии и герметичности. Они должны быть чистыми и затянутыми, чтобы генератор мог заряжать аккумулятор.

Автомобиль не заводится, не заводится

У моего джипа 4-литровый двигатель, и когда я включаю ключ зажигания, я слышу, как работает топливный насос, но когда я пытаюсь завести двигатель, ничего не происходит, кроме лампочки стояночного тормоза в тире загорается, пока ключ находится в стартовом положении.

Это происходит уже во второй раз, и оба раза я заводил джип, чтобы убрать его с дороги, и когда я пытался завести его снова, ничего не происходило. В первый раз, когда я это сделал, я дал ему постоять около 10 часов, и все было в порядке. Во второй раз он простоял ночь, и по-прежнему ничего не происходит, когда я пытаюсь его запустить. Я надеюсь, что это не слишком запутанно, и любая информация поможет. Спасибо. (1994 Jeep Grand Cherokee)

Ответ:  Это похоже на какую-то электрическую проблему. Первое, что я бы проверил, это подключение кабеля аккумулятора. Убедитесь, что они чистые и затянуты. Затем проверьте аккумулятор и генератор, чтобы убедиться, что они работают правильно и не неисправны. Большинство магазинов автозапчастей предоставят эту машину бесплатно.

После всего проделанного нужно посмотреть, почему не крутит, проверив питание на стартер. Всегда проверяйте напряжение аккумуляторной батареи на большом штыре соленоида стартера, а затем проверьте, есть ли напряжение аккумуляторной батареи на малой клемме зажигания, когда ключ находится в положении запуска.

Если на обе эти клеммы подается питание, то у вас просто проблема со стартером или соленоидом. Если вы подозреваете это, вы можете попробовать пару раз хорошенько ударить по стартеру молотком, когда он не заведется. Иногда это освобождает.

Аккумулятор в порядке, но машина не заводится

У меня Cadillac Deville V8 1996 года выпуска с двигателем 4,6 л. Моя машина не заводится, и я подумал, что это мой аккумулятор, поэтому я купил новый. Кто-то сказал мне, что это может быть мой стартер или мое зажигание. Как узнать, по какой причине моя машина не заводится и как это исправить?

Ответ:  Ваша проблема с запуском действительно может быть вызвана вашим стартером или замком зажигания. Если двигатель работает хорошо, то это не проблема ни с тем, ни с другим.

Если он не переворачивается (я предполагаю, что не переворачивается), то первое, что нужно проверить, это то, что кабели аккумулятора чистые и затянуты. Я предполагаю, что вы уже сделали это после замены батареи, но вам следует перепроверить их, чтобы быть уверенным.

Следующее, что нужно проверить, это посмотреть, загораются ли индикаторы приборной панели при включении зажигания. Если они это сделают, то, скорее всего, ваш замок зажигания в порядке (но он все еще может быть плохим, это просто маловероятно). Если они не загораются, то у вас либо проблема с замком зажигания, либо проблема с проводкой, из-за которой питание не поступает к замку зажигания и стартеру.

Двигатель не заводится, нет света, нет радио

У меня есть Chevy S10 1995 года с двигателем 4,3 л, с которым у меня проблемы. Два дня назад грузовик заглох и ничего не работало. Он не заводился, свет и радио не работали, ничего.

Я взял генератор и проверил его, он был в порядке, когда я вставил его обратно, он снова заработал. Я доехал до дома, а в следующий раз, когда я поехал, произошло то же самое. Кто-то сказал мне, что «модуль управления зажиганием» может быть неисправен. Я просто ищу другие предложения.

Ответ:  Это больше похоже на проблему с аккумулятором или, возможно, даже на проблему с кабелями аккумулятора. Тот факт, что ничего не загоралось, говорит мне о том, что что-то мешало питанию попасть в блок предохранителей и в остальную часть автомобиля.

Первое, что я хотел бы сделать, это проверить кабели аккумулятора. Я бы даже почистил их, а затем убедился, что они затянуты. После этого я отнес бы его в магазин автозапчастей, чтобы они проверили батарею. Это скажет вам, если это вызвано батареей.

Думаю, вы найдете свою проблему в одной из этих областей. Я действительно сомневаюсь, что ваш модуль управления зажиганием неисправен, потому что это не имеет ничего общего с неработающими огнями и радио. Возможно проблема в замке зажигания, но это маловероятно.

Автомобиль не заводится после остановки

У меня Dodge Dakota 4×4 3,9 л V6 1993 года выпуска. Заглох и не заводится. Я заменил топливный насос и топливный фильтр, заменил реле насоса и реле автоматического отключения (реле ASD) на новые реле. Проверил проводку от блока реле на левой колесной нише, также заменил крышку, ротор и свечи зажигания, что еще нужно проверить? Спасибо

Ответ:  Первое, что вам нужно сделать, это определить, нет ли в вашем грузовике топлива, искры или плохой компрессии. Обычно случайная остановка не вызвана проблемой сжатия, но это возможно.

Для этого тестирования вам понадобится несколько инструментов. Начать следует с проверки компрессии. Убедитесь, что все свечи зажигания вывернуты, затем отключите систему зажигания. С помощью комплекта для проверки компрессии проверьте каждый цилиндр на наличие низкого уровня компрессии.

Следующее, что вам нужно сделать, это получить тестер давления топлива для вашей топливной системы. Обязательно приобретите тот, который подойдет для вашего грузовика. Затем просто подключитесь к топливной системе и посмотрите, какое давление.

Для проверки искры вам понадобится встроенный тестер искры. Этот тип тестера зацепляется между проводом свечи зажигания и свечой зажигания. Затем вы просто пытаетесь запустить двигатель и посмотреть, загорается ли тестер.

После выполнения всех этих тестов проблема сузится до одной системы вместо трех. После того, как вы сузили круг поиска, вы можете приступить к изучению каждого компонента проблемной системы.

Имейте в виду, что существует Бюллетень технического обслуживания (TSB) на предмет износа втулки привода распределителя. Это также может быть источником вашей проблемы. Также распространенными проблемами этих грузовиков являются катушки зажигания и датчик зажигания внутри распределителя.

Автомобиль не заводится, щелчки, аккумулятор работает

У меня Ford Explorer 2006 года выпуска. Аккумулятор полностью заряжен, и моя машина не заводится. Когда вынимаю ключ из замка зажигания, слышен щелчок реле запуска/запуска. В чем может быть проблема?

Ответ:  Чтобы выяснить, почему ваш автомобиль не заводится, нужно проверить несколько вещей. Во-первых, убедитесь, что кабели вашей батареи чистые и затянуты. Очень важно, чтобы они были в хорошем состоянии, так как небольшая коррозия или небольшое ослабление могут вызвать проблемы такого типа.

Следующее, что нужно сделать, это проверить нагрузку на аккумулятор. Несмотря на то, что он полностью заряжен, он все еще может быть плохим при высокой нагрузке, например, когда вы пытаетесь его запустить.

Следующее, что может быть причиной, это ваш стартер, реле или соленоид. Иногда реле выходит из строя и вызывает проблемы такого типа. Вы можете попробовать переключить реле, которое щелкало, на другое реле, чтобы посмотреть, запустится ли оно. Если это так, то вы знаете, что реле было плохо.

Возможно, у вас также неисправен замок зажигания, но это маловероятно. Я думаю, вы найдете свою проблему с аккумулятором, кабелями, соединениями или реле.

Автомобиль не заводится после замены датчиков кислорода

У меня Camaro v6 1994 года выпуска, и после замены двух верхних датчиков кислорода я смог доехать на нем до дома, но когда я снова завел его, он только перевернулся на секунду-две и умру. Какие-либо предложения?

Ответ:  Если он не сделал этого до того, как вы заменили датчики O2, то вы либо забыли что-то снова подключить, либо вы что-то задели. Первое, что нужно сделать, это перепроверить все, что вы могли удалить или отключить для выполнения этой работы. Скорее всего там что-то просто не подключили обратно.

Если это не проблема, то следующее, что нужно сделать, это установить старые датчики O2 и посмотреть, есть ли у вас такая же проблема. Хотя датчики O2 не являются обычными виновниками, если ваш автомобиль не заводится, но лучше подтвердить это.

Автомобиль не заводится, нет искры

1994 Chevy Camaro V6 3.4L. Перестал заводиться во время движения. Проверил все предохранители в машине и под капотом. Когда вы поворачиваете ключ, вы можете услышать, как топливный насос создает давление, как и должно быть. При попытке завести все нормально. Я вытащил один провод свечи зажигания и поднес его близко к болту кузова, чтобы посмотреть, смогу ли я получить искру, и я ничего не получил, поэтому мой вопрос: с чего мне начать устранение неполадок?

Ответ:  Поскольку ваш автомобиль не заводится и нет искры, вам необходимо сначала проверить свечи зажигания и провода. Проблема не в них, но возможно. Следующее, что вам нужно проверить, это посмотреть, получает ли распределитель питание и посылает ли катушка искру на свечи.

Наиболее вероятными причинами этой проблемы являются катушка, модуль управления зажиганием и датчик коленчатого вала.

Автомобиль не заводится после короткой поездки

Мой Equinox LT 2005 года столкнулся с простой проблемой. Машина заводится нормально утром и после долгого простоя, но если я бегу в магазин или за детьми, моя машина не заводится — мне нужно дать ей постоять минуту или две — это как будто двигатель залило.

Ну, буквально на днях, после 8-часового рабочего дня, я пошел его запускать, и ничего не щелкнуло/не запустилось, никакого звука. Затем я попробовал еще раз, и он запустился нормально, без задержек или странных звуков. Я думал, что это случайность, пока не пошел за сыном (5 минут езды) и, вернувшись, обнаружил, что моя машина не заводится, снова нет звука. Даже после попытки прыгнуть через него в течение 5 минут свет загорался, но не заводился.

Мой муж подумал, что это аккумулятор, поэтому он вынул его и проверил напряжение. Все было хорошо. Поставил новый аккумулятор, а он не заводится. Вставил старый аккумулятор и машина завелась. Мысли?

Ответ:  Это звучит как неприятная проблема. Я знаю, что вы ищете машину, которая не поможет, но, к сожалению, я не могу быть вам полезен.

Основная проблема заключается в том, что существует множество факторов, которые могут привести к возникновению такого рода проблем. Это может быть один из ваших датчиков двигателя, это может быть один из нескольких компьютеров в вашем автомобиле, это может быть проблема с проводкой, проблема с замком зажигания или даже проблема с противоугонной системой.

Вы упомянули, что вставив старую батарею, она завелась снова, так что вы можете попробовать почистить и подтянуть кабели батареи. Если они чистые и тугие, вы можете попробовать пошевелить ими, пока кто-то пытается завести его, чтобы посмотреть, заведется ли он.

Кроме этого, лучший совет, который я могу вам дать, — отнесите его в ремонтную мастерскую, которой вы доверяете, для диагностики. Это то, что, возможно, придется диагностировать дилеру, но некоторые действительно хорошие независимые ремонтные мастерские, вероятно, тоже могут это сделать.

Автомобиль не заводится, стартер работает, генератор работает, батарея работает

У меня Ford Windstar 2000 года. В один прекрасный день он просто не запустится. Мы подскочили, и это сработало. Что-то разрядило батарею. Мы проверили стартер, генератор и аккумулятор. Все было хорошо.

Они также сказали, что утечки нет, но если мы оставим нашу батарею подключенной на ночь, она разрядится в течение дня. Мы просто отключили аккумулятор на ночь, и все казалось нормальным, пока однажды мы не поехали куда-то, и когда мы сели в фургон, он не завелся.

Мы пытались запустить его, но он все равно не запускается. Нам сказали, что это стартер, поэтому мы заменили стартер, и он завелся. На следующий день мы снова куда-то пошли, и он снова не перезапустился. Мы попытались перепрыгнуть его еще раз, и это не сработало. Он щелкнул пару раз, а затем просто больше не щелкал.

Механик ударил по стартеру, чтобы он провернулся. Он сказал нам, что стартер, который мы только что поставили, был плохим. Он проверил кабель и сказал, что питание идет на стартер. Мы взяли стартер и вернули его в магазин, чтобы проверить, и нам сказали, что он работает нормально. Ставим стартер обратно и день работает.

Когда мы запустили его этим утром, нам потребовалось много усилий. Любые идеи, что именно может происходить?

Ответ: Привет, Мисти. Я думаю, вам нужно найти механика, который отлично разбирается в диагностике электрических проблем.

В частности, они должны знать, как проводить так называемую проверку на падение напряжения. Это тест, который может точно сказать вам, что плохо в любой электрической цепи. Хотите верьте, хотите нет, но есть много механиков, которые не знают, как проводить этот тест. Если вы сможете найти ремонтную мастерскую, которая специализируется на электрических системах, у них, вероятно, есть кто-то, кто знает, как это сделать.

Что касается вашего вопроса, то есть множество причин, по которым ваша машина не заводится. Я видел стартеры, которые отлично тестируются, но когда вы их устанавливаете, они не работают. Они могут быть изношены внутри и не работать при установке, но затем их можно снять с автомобиля, покатать и протестировать.

Я также сталкивался с такими проблемами просто из-за ослабленных кабелей аккумуляторной батареи. Удивительно, сколько раз я видел серьезные проблемы, вызванные такой простой вещью.

Другой причиной может быть замок зажигания. Если это плохо, возможно, он не подает нужное количество напряжения на стартер, чтобы он вращался.

Как видите, есть много вещей, которые могут вызвать проблемы такого типа. Если бы мне пришлось угадывать, я бы сказал, что это проблема со стартером, но чтобы действительно выяснить это, вам нужно обратиться к действительно хорошему электрику.

Автомобиль не заводится, переворачивается, а затем глохнет

Только что починил тормоза на своем Dodge Ram 2500 2001 года и заметил, что он с трудом заводится, а индикатор батареи говорит, что батарея разряжена (оставил ее на три недели, пока города), так что подскочил и отнес в магазин за тормозами.

Только что вернул грузовик, и снова он казался трудным для запуска, поэтому, полагая, что его просто нужно зарядить, я собирался оставить его в покое, но ОН НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ! Я попытался прыгнуть, думая, что батарея все еще разряжена, и ничего. На приборной панели нет света, и когда я поворачиваю ключ, он как всегда говорит «подождите, чтобы начать», но когда я пытаюсь включить его, он пытается перевернуться, но затем просто глохнет. Что может происходить?

Ответ:  Похоже, соединительные кабели не имеют достаточно хорошего соединения. Я предполагаю, что ваша батарея разряжена, поэтому она продолжает разряжаться. Если он очень долго просидел с разряженной батареей, то, скорее всего, он плохой.

Вы можете бесплатно протестировать их в большинстве магазинов автозапчастей. Обязательно попросите их провести нагрузочный тест. Этот тест нагружает аккумулятор, чтобы убедиться, что он в порядке, и он намного точнее, чем любой другой тест.

Также следует проверить кабели и соединения аккумулятора. Если есть какая-либо коррозия или если они ослаблены, они могут вызвать эту проблему. Вы можете использовать смесь пищевой соды и воды, чтобы очистить их.

Машина не заводится, щелкает, не переворачивается

Моя машина не заводится. Что это значит, если ваш автомобиль издает громкий быстрый щелкающий звук, а двигатель не заводится? (1994 Mazda B4000 2WD Truck)

Ответ:  Спасибо, что задали вопрос. Наиболее вероятной причиной вашей проблемы является недостаточное напряжение, поступающее на стартер.

Существует несколько распространенных причин этого состояния. Первая и наиболее вероятная — у вас плохой аккумулятор. Проверить можно в любом хорошем магазине автозапчастей. Если он не полностью заряжен или неисправен, он может подавать нужное количество напряжения на ваш стартер… что вызывает щелкающий шум.

Это также может быть проблема со стартером или соленоидом стартера. Если он неисправен, он может вызвать такой тип щелчков. Если аккумулятор в порядке, вам, вероятно, понадобится новый стартер.

Также возможно, что у вас проблема с проводкой в ​​цепи зажигания. У вас также могут быть ослабленные или проржавевшие кабели аккумулятора.

Автомобиль не заводится с первой попытки

Когда мой Cobalt LT 2006 года 2,2 литра простоит более нескольких часов, он не заводится с первой попытки, но всегда заводился со второй попытки. Эта проблема началась буквально несколько дней назад. Я могу сказать, что зажигание работает нормально, но звучит так, будто не поступает бензин или что-то в этом роде.

Я только вчера вечером заменил топливный фильтр, чтобы посмотреть, не в нем ли причина, но опять же сегодня утром мне потребовалось два раза, чтобы попытаться завести. Кто-нибудь знает, что это может быть? Я думаю, что это проблема с топливной системой, но я не уверен, почему моя машина не заводится с первой попытки. Пожалуйста помоги! Спасибо, Дэвид Г.

Ответ:  Первое, что вам нужно сделать, это выяснить, проблема ли это в искре или в топливе.

Для этого вам понадобится тестер давления топлива и встроенный тестер искры. Проверьте давление топлива, когда он не заводится, и проверьте искру, когда он не заводится. Если давление топлива низкое, то, скорее всего, проблема в топливном насосе или регуляторе.

Если нет искры, когда автомобиль не заводится, то, скорее всего, проблема связана с модулем управления зажиганием, катушками, замком зажигания и т. д.

Автомобиль заводится, но не заводится, выхлоп дыма

У меня Buick Century 3.8 1988 года выпуска, он заводится, но не заводится. Он получает огонь и газ в топливной рампе. Дым идет из воздушного фильтра? ПОМОГИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА.

Ответ:  Есть несколько возможных причин, по которым ваш автомобиль не заводится. Поскольку вы получаете топливо (и я предполагаю, что вы также получаете правильное давление топлива) и вы получаете искру, это помогает мне сузить возможности.

Для того, чтобы ваш автомобиль завелся, необходимы три основные вещи: искра, топливо и компрессия. Также требуется время. Поскольку у вас уже есть искра и топливо, мы можем с уверенностью сказать, что проблема, вероятно, связана с компрессией и/или синхронизацией.

Первое, что вы должны сделать, это проверить компрессию вашего двигателя. Убедитесь, что в цилиндрах имеется необходимая компрессия для воспламенения поступающей топливно-воздушной смеси.

Далее вам нужно проверить время. Если топливо и искра есть, но синхронизация неправильная, двигатель не заведется. Один из лучших способов сделать это — довести цилиндр № 1 до верхней мертвой точки сжатия, затем снять крышку распределителя и посмотреть, направлен ли ротор на цилиндр № 1. Вы можете убедиться, что он находится в ВМТ на такте сжатия, сняв клапанную крышку и убедившись, что коромысла немного ослаблены.

Если ротор не указывает на правильный провод свечи зажигания, возможно, у вас проблема с ремнем/цепью ГРМ. Иногда они проскальзывают, шестерни или ремень изнашиваются, что приводит к неправильной регулировке времени.

Еще одна простая проверка — вакуумная проверка. Если вакуум низкий, возможно, у вас забит каталитический нейтрализатор или утечка вакуума.

Убедитесь, что все компоненты системы зажигания (свечи зажигания, провода, колпачок, ротор и т. д.) находятся в хорошем состоянии.

У некоторых из этих 3,8-литровых двигателей была проблема с проводкой, идущей к распределителю. Чтобы проверить это, вы можете попросить кого-нибудь пошевелить этими проводами, пока вы проворачиваете двигатель, чтобы посмотреть, заведется ли он. Если это так, то вы, вероятно, нашли свою проблему.

Топливный насос работает, но машина не заводится

Мой грузовик заглох по дороге на работу. После работы завел снова и поехал домой. Я снова завел его, чтобы подъехать ближе к дому, и он снова заглох через несколько секунд.

Теперь я не могу заставить его снова завестись, если не использую пусковую жидкость. Поскольку я мог запустить его на пусковой жидкости, я знал, что у меня есть искра. Пару месяцев назад заменили новый насос высокого давления. Я знаю, что я подаю топливо к насосу высокого давления и к регулятору давления топлива.

Я безуспешно менял регулятор давления топлива. Затем я поменял модуль зажигания, но безрезультатно. Я в конце моей веревки здесь без поездки на работу. Пожалуйста, любая помощь, которую вы можете дать, будет принята с благодарностью. Спасибо, Джеймс Б. (Ford F-150 4,9 л, 6 цилиндров, 1988 г.)

Ответ:  Похоже, вы правы, говоря, что у вас хорошая искра и, вероятно, хорошее давление топлива. Это поможет нам сузить круг возможных причин проблемы с топливной системой.

Первое, что приходит на ум, это то, что вы должны проверить давление топлива, просто чтобы убедиться, что оно не падает. Это очень легко проверить с помощью манометра.

Похоже, что компьютер может не сообщать топливным форсункам о включении. Компьютер вашего грузовика получает информацию от датчиков коленчатого и распределительного вала (а также некоторых других), чтобы определить, когда включать форсунки и как долго.

Что вам нужно сделать, так это получить ноидный индикатор и подключить его к жгуту проводов инжектора. Затем проверните двигатель, как будто пытаетесь его запустить. Если компьютер сообщает о включении форсунок, то индикатор будет мигать. Это один из лучших способов узнать, работают ли они.

Вы также можете использовать длинную отвертку и приложить один конец к инжектору, а другой к уху и посмотреть, услышите ли вы «пульс». Это намного сложнее, потому что есть так много других звуков, которые звучат похоже.

Как только вы определите, включает ли компьютер ваши форсунки, вы сможете еще больше сузить круг поиска. Если форсунки включаются, то вам необходимо проверить синхронизацию, противодавление выхлопных газов (возможно, засорение выхлопных газов) и т. д. Если они не включаются, вам необходимо проверить датчики коленчатого и распределительного валов, проводку и т. д.

Автомобиль не заводится, проворачивается, но двигатель не крутится

У меня 4-цилиндровый двигатель Ford Contour SE 2000 года выпуска. 2,0 л. У меня было много проблем с этой машиной с тех пор, как я ее купил. В прошлом году заменил топливный бак и насос. Если я не добавляю Gumout в свой бензобак каждый раз, когда заправляю машину, машина начинает шипеть при движении с 50 до 60 миль в час.

В последнее время машина время от времени заводилась и глохла, но всегда заводилась со второй попытки. Вчера машина завелась нормально, и я поехал на ней по делам, потом, когда я вернулся домой, я выключил машину, забежал в дом и вернулся, и моя машина не заводится! Он крутит, но двигатель не заводится.

Бензин есть, но я проверил масло, и щуп показал, что оно сухое как кость (это меня раздражает, потому что я только что заменил масло 2 месяца назад).

Я проверил все свои предохранители, и ни один из них не исправен. Я начал проверять провода свечей зажигания, и они выглядят нормально, но когда снимаешь их со свечи зажигания, на их кончике есть масло. У меня нет инструмента, чтобы выкрутить свечу зажигания, но я могу сказать, что там есть масло. Я проверил только один терминал. Какие могут быть потенциальные проблемы?

Ответ:  Первое, что нужно сделать, это проверить наличие искры и давления топлива. Вам понадобится встроенный тестер искры и тестер давления топлива для вашего автомобиля.

Как только вы определите, не хватает ли вам искры или давления топлива, вы можете начать сужать возможные варианты.

Если у вас нет искры, значит, вы смотрите на компонент зажигания. Такие вещи, как катушка, модуль управления зажиганием и т. д. Если у вас плохое давление топлива, то вы смотрите на такие вещи, как топливный насос, топливный фильтр, регулятор давления топлива. Несмотря на то, что топливный насос был изменен, он все еще может быть плохим. Многие топливные насосы, даже новые, ненадежны.

Несмотря на то, что щуп показывает, что масла нет, вероятно, масло есть в масляном поддоне… просто его недостаточно, чтобы его было видно на щупе. Хотя вы должны добавить масло как можно скорее, эта проблема не приведет к тому, что он не запустится. Если бы в вашем двигателе действительно не было масла, на приборной панели загорелась бы лампочка и, возможно, раздалось бы звуковое предупреждение о низком давлении масла.

Масло на свечах зажигания, скорее всего, вызвано плохой прокладкой крышки клапанов, но это также не должно быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится.

Иногда машина не заводится, пока не нажат тормоз

Моя машина иногда не заводится, когда я поворачиваю ключ. Я должен нажать на тормоз, и она перевернется. Раньше мне никогда не приходилось нажимать на тормоз. Пожалуйста помоги. (Toyota 4Runner 2000 г.)

Ответ:  Все автомобили с автоматической коробкой передач имеют функцию безопасности, которая не позволяет ключу поворачиваться, если автомобиль не находится в парковочном или нейтральном положении. Этот нейтральный защитный выключатель не будет подавать питание на стартер до тех пор, пока рычаг переключения передач не будет находиться в парковочном или нейтральном положении.

Существует также функция, которая не позволяет рычагу переключения передач выйти из положения парковки, пока вы не нажмете ногу на тормоз. Иногда эти две вещи являются частью одной сборки. Если эти детали изнашиваются, это может вызвать проблему, с которой вы столкнулись.

Наиболее вероятной причиной проблемы является неисправность нейтрального защитного выключателя. Я предполагаю, что когда вы нажимаете на тормоз, контакты нейтрального защитного выключателя немного смещаются и подают питание на ваш стартер, как и должно быть.

Я думаю, что если вы замените нейтральный защитный выключатель, это должно решить вашу проблему с тем, что ваша машина не заводится.

Почему моя машина заводится, но не заводится?

Основываясь на проблемах, которые вы описываете, немного сложно диагностировать конкретную проблему, не видя машину и не слыша, как она заводится. Но я могу предложить несколько вещей для проверки:

Топливный фильтр и насос (автомобиль не заведется, если нет подачи топлива)

Генератор переменного тока (вероятно не виноват, потому что у автомобиля все еще есть мощность, чтобы перевернуться)

Стартер (возможно, но обычно он щелкает и вообще не крутится, если виноват стартер)

Искра (могут быть проблемы со свечами зажигания)

Приоритет 1 Я бы проверил топливный фильтр ( распространены на санфаерах и кавалерах) и то если не свечи зажигания и катушки (если есть).

Основной двигатель проворачивается, но не запускается? Причины

Для работы бензинового двигателя внутреннего сгорания необходимы 3 вещи:

Воздух —- Топливо  —- Искра

Воздух подается системой впуска. Это включает в себя воздушный фильтр, трубопровод, дроссельную заслонку, впускной коллектор, а в современных автомобилях также включает расходомер воздуха (за некоторыми исключениями, которые собирают ту же информацию с других датчиков) и датчик положения дроссельной заслонки, среди прочего.

Топливо обеспечивается топливной системой с соответствующим названием. Он состоит из топливного бака, одного или нескольких топливных насосов, одного или нескольких топливных фильтров, трубопроводов, топливной рампы и топливных форсунок. Подача топлива в цилиндры обеспечивается и контролируется форсунками, которые, в свою очередь, контролируются ЭБУ или электронным блоком управления, в зависимости от таких факторов, как расход и температура воздуха, температура охлаждающей жидкости двигателя и другие факторы.

Искра обеспечивается системой зажигания. В зависимости от автомобиля он может состоять из одной катушки и распределителя, одной электронной катушки или пакета катушек или до одной катушки на цилиндр. Независимо от катушки и схемы распределения все бензиновые двигатели должны иметь свечи зажигания, которые воспламеняют топливно-воздушную смесь в цилиндрах в начале рабочего такта каждого цилиндра.

Так что думай; газ, искра, воздух.

Предполагая, что двигатель проворачивается, вам необходимо выяснить ситуацию с газом. Возьмите канистру с пусковой жидкостью, снимите верхнюю часть воздухоочистителя, чтобы открыть карбюратор, и выдавите 3-5-секундную порцию из канистры с пусковой жидкостью прямо в горловину карбюратора и поверните ключ, чтобы запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает в течение нескольких секунд, то вы не подаете бензин в карбюратор обычным способом, и это может произойти из-за того, что у вас закончился бензин, у вас засорен газовый фильтр, которых несколько, обычно один в бак, один встроенный под автомобилем, один под капотом, обычно находящийся на стене салона на одной линии с линией к карбюратору, а также один в самом карбюраторе. Кроме того, ваш топливный насос может не работать, и в этом случае вы должны иметь возможность отсоединить топливопровод в какой-то момент до карбюратора, перевернуть двигатель, и газ должен качать через линию, пока ключ поворачивается, и если он не наверное пора менять топливный насос.

  Если вы капнете пусковую жидкость в карбюратор, а он не запустится… возможно, он был залит, и вам следует обратить внимание на то, нет ли внутри карбюратора избыточного газа и явного запаха газа. В этих условиях вы должны подождать, пока газ испарится, и просто попытаться снова запустить двигатель. Полезно, чтобы второй человек поворачивал ключ, пока вы наблюдаете за работой двигателя.

  После того, как вы выполнили все вышеперечисленное и у вас не было воспламенения цилиндров ни при каких обстоятельствах, ваш двигатель может не подавать искру на свечи. В зависимости от возраста вашего двигателя это могут быть самые разные вещи, от свечей до проводов, роторов и так далее. Вы можете узнать больше всего, вытащив свечу зажигания и посмотрев на ее конец. Если свеча мокрая, бензин поступает, но искра не подается или не подается в нужное время. В этом случае вам нужно посмотреть на регулировку ротора на старых автомобилях и/или заменить штекер и/или провод штекера. Если конец свечи зажигания черный и имеет сильное покрытие из черного материала на конце, это означает, что свеча зажигания недостаточно нагрета, а это означает, что точки самой свечи выветриваются и требуют повторной заглушки или замены свечи. Если штекер выполнен из белого материала, возможно, зазоры штекера установлены слишком близко друг к другу. Не все свечи имеют правильный зазор и, возможно, не имеют зазора для вашей конкретной марки и модели автомобиля, поэтому вам необходимо их проверить.

Проверьте фильтр воздухозаборника, очистите и замените его при необходимости. Кроме того, на старых двигателях вы, возможно, столкнулись с проблемой, когда двигатель заглох, потому что выхлопная система была забита и воздух не выходит. Первым признаком этого является низкая мощность при подъеме в гору, но это может привести к перегреву двигателя и невозможности запуска/неработоспособности.

========================================

Автомобиль не заводится Диагностика:

Когда машина не заводится, обычно нужно знать одну ключевую вещь.

« крутит или нет «?

Итак, что такое запуск? Пуск называется шумом, который вы слышите перед запуском двигателя. Если двигатель не проворачивается, вы либо услышите щелчок, либо его не будет вообще.

Итак, давайте посмотрим на разные вещи, которые могут привести к тому, что двигатель «НЕ» заведется, а вместо этого вызовет щелкающий звук или вообще отсутствие шума.

Если вы пытаетесь завести машину, но ничего не слышите или слышите только щелчки, это может быть связано с несколькими причинами.

Плохая батарея — (работа батареи заключается в подаче напряжения на датчики, исполнительные механизмы и двигатели в автомобиле. В некоторых редких случаях из-за низкого заряда батареи двигатель будет запускаться медленно, но в 90% случаев низкий заряд батареи вызовет щелкающий звук или вызовет состояние «не заводиться и не запускаться»)

Разряженная батарея не является причиной, потому что в случае разряженной батареи машина не заводится.

Если ваш автомобиль заводится, но не заводится, проблема в системе запуска, которая может быть вызвана целым рядом причин.

Проблема может быть связана со стартером

Проблема может быть с реле

Почистите свечи зажигания

Низкий заряд батареи.

Плохой стартер  — (работа стартера состоит в том, чтобы принять напряжение, подаваемое от аккумулятора, через выключатель зажигания, через нейтральный защитный выключатель и запустить двигатель. Плохой стартер вызовет нет запуска нет условия запуска)

Неисправный защитный выключатель нейтрали  — (работа защитного выключателя нейтрали заключается в замыкании цепи между выключателем зажигания и стартером. Плохой защитный выключатель нейтрали приведет к невозможности запуска)

* — Плохое или плохое соединение со стартером

* — Плохой или плохой контакт с аккумуляторной батареей

* — Перегорел предохранитель между цепью стартера

Неисправный замок зажигания — (работа замка зажигания заключается в том, чтобы снимать напряжение с аккумулятора и замыкать цепь от аккумулятора к стартеру, таким образом, двигатель прокручивается.0003

Теперь давайте рассмотрим причины, из-за которых двигатель проворачивается, но не запускается.

Если вы пытаетесь завести машину и слышите, как двигатель прокручивается (пытается, но не заводится), это может быть вызвано несколькими причинами.

Для того, чтобы газовый двигатель завелся после запуска, вам нужны три вещи.

Воздух или сжатие, топливо и искра. Если вы пропустите один, двигатель никогда не запустится.

*Нет воздуха или компрессии (Отсутствие компрессии может привести к тому, что двигатель будет прокручиваться, но никогда не запустится. Причины, которые могут вызвать отсутствие компрессии:

— Ремень ГРМ или цепь ГРМ сломаны и/или просрочены

— Внутренние повреждения двигателя, поршни, клапана, прокладки ГБЦ и т.д.

— Засорен каталитический нейтрализатор

— Неисправный топливный насос

— Неисправный топливный инжектор

— Перегорел предохранитель или реле в цепи топливного насоса

— Нет газа или плохой бензин

— Засорен топливный фильтр или магистрали

2. *Нет искры (при отсутствии искры двигатель прокручивается, но никогда не запускается. Отсутствие искры может быть вызвано следующими причинами:

— неисправная свеча зажигания

— неисправная катушка зажигания, провода или распределитель

— Неисправный датчик коленвала, датчик распредвала или компьютер (это может предотвратить искру и подачу топлива в случае неисправности)

Так что в следующий раз, когда ваш автомобиль не заведется, спросите себя, проворачивается он или нет, а затем взгляните на этот список

Есть вещи, которые необходимы двигателю для нормального запуска и работы

1) АККУМУЛЯТОР мощностью, достаточной для запуска двигателя достаточно быстро

2) Хороший СТАРТЕР, достаточно мощный, чтобы провернуть двигатель достаточно быстро для запуска

3) Двигатель в хорошей механической форме с правильным ФАЗЫ КЛАПАНОВ и достаточно высокая КОМПРЕССИЯ для запуска.

4) Правильная топливно-воздушная смесь, подаваемая в двигатель КАРБЮРАТОРОМ или СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА. Нет топлива, нет запуска

5) Надлежащая искра достаточно высокого напряжения на хороших СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ. Нет искры, нет запуска.
: Эта искра должна произойти в нужное время. Это называется МОМЕНТОМ ЗАЖИГАНИЯ.

Нажмите на приведенные выше ссылки, чтобы ознакомиться с процедурами проверки всех 5 основных систем автомобиля!

Несколько быстрых полевых испытаний для условий отсутствия запуска:

При запуске автомобиля необходимо пройти два этапа. Первая часть — «переворачивание двигателя». Это делает стартер автомобиля. После проворачивания двигателя топливо поступает в цилиндры и воспламеняется, и двигатель начинает работать своим ходом. Если автомобиль «переворачивается», но не заводится, скорее всего, с вашим стартером, аккумулятором или генератором НИЧЕГО НЕ ТАК. Старинный народный термин для этого: «Он перевернется, но не поймает!»

Итак, если ваш автомобиль ничего не делает, когда вы поворачиваете ключ для запуска, или он медленно поворачивается, или щелкает, см. статьи о аккумуляторах и стартерах для помощи в диагностике.

Если ваша машина хорошо крутится, но не «схватывает», читайте дальше!

(Это ОЧЕНЬ ВАЖНО: я не знаю, сколько раз ко мне приходил клиент и говорил, что его машина не заводится, и он подозревает стартер. Я сяду в машину, а стартер сработает. двигатель крутится очень красиво Стартер только крутит двигатель до тех пор, пока он не запустится: на самом деле на автомобиле с механической коробкой передач вы можете запустить его с помощью нажатия или скатиться с холма и выжать сцепление, и даже не использовать стартер!)

Автомобили, которые не заводятся при проворачивании двигателя стартером, обычно имеют либо проблемы с подачей топлива, либо проблемы с отсутствием искры. Оборванный ремень ГРМ или цепь также может остановить ваш автомобиль! Он не запустится снова, пока вы не почините ремень или цепь.

Вот несколько простых тестов на отсутствие запуска:

ТЕСТ НА ЗАПУСК 1 (безопасный)

Примечание: это относится к бензиновым двигателям с впрыском топлива. Большинство двигателей, выпущенных после 1990 года, имеют впрыск топлива.

Попросите друга сесть за руль. Подойдите к крышке бензобака. Снимите крышку и прислушайтесь к открытому газонаполнительному патрубку. Попросите друга включить зажигание, но не крутите двигатель (звук ррррр, как будто вы пытаетесь запустить двигатель). Вы должны услышать жужжащий звук из бензобака в течение нескольких секунд, затем он должен прекратиться. Это работает электрический топливный насос. Не жужжит звук, не работает бензонасос, не заводится! Это означает, что либо ваш топливный насос неисправен, либо реле, питающее его, неисправно, либо компьютер, который управляет реле, неисправен и т. д. Есть некоторые автомобили с электрическими насосами, где насос работает только тогда, когда двигатель прокручивается двигателем. стартер. Попросите вашего помощника включить двигатель и снова послушать. Если по-прежнему нет «жужжащего» звука, помпы нет.

См. мою статью о ТОПЛИВНЫХ НАСОСАХ для получения дополнительной информации о топливе без запуска.

ТЕСТ НА НЕЗАПУСК 2 (МОЖЕТ БЫТЬ СМЕРТЕЛЬНЫМ, если у вас есть кардиостимулятор, в противном случае неприятно, если вас ударит током: будьте осторожны!!!)

Отсоедините провод свечи зажигания. Вставьте отвертку или другой металлический предмет в конец провода вилки. Держите этот провод на расстоянии от 1/8 до 1/4 дюйма от металлической части двигателя. Попросите друга перевернуть двигатель. (издавая рррр звук, как будто вы пытаетесь запустить двигатель). От отвертки к металлической части двигателя (выберите любую часть) должна появиться приятная синяя искра.
НЕ ДОПУСКАЙТЕ ИСКРЫ БЛИЖЕ К АККУМУЛЯТОРУ: ОН ВЗОРВЕТСЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!
ОСТОРОЖНО!!!! МОЖЕТ КУСАТЬСЯ!!!!!!!!!!!!
Отсутствие искры может быть связано с неисправной катушкой, ротором, крышкой распределителя, электронным модулем зажигания, датчиком катушки в сборе или дефектом проводки.

ПРОВЕРКА НЕЗАПУСКА РЕМЕНЯ ГРМ: БОЛЬШИНСТВО АВТОМОБИЛЕЙ

Снимите крышку заливной горловины. Должен быть виден распредвал. Попросите друга провернуть двигатель: кулачок не вращается, ремень ГРМ точно слетел! Если вы не видите кулачок, снимите крышку распределителя. Только за некоторыми исключениями, распределитель приводится в движение распределительным валом. Распределитель не крутит мотор, скорее всего ремень плохой.

ПРИМЕЧАНИЕ О ПЛОХИХ РЕМНЯХ ГРМ

Когда ремень ГРМ выходит из строя, в двигателе будет НИЗКАЯ КОМПРЕССИЯ: Часто компрессия НЕ БУДЕТ! Нет сжатия, нет запуска!

Простой способ определения низкой степени сжатия

Двигатель с НИЗКОЙ СЖАТОЙ будет вращаться очень быстро по сравнению с двигателем с хорошей степенью сжатия. Когда вы попытаетесь запустить его, двигатель будет звучать по-другому: более высокий тон, вращение намного быстрее, чем обычно.

ПРИЧИНЫ СЛАБОЙ СЖАТИИ

Наиболее частые причины низкой компрессии:

ПЛОХИЕ ФАЗЫ КЛАПАНОВ, обычно из-за неисправного ремня или цепи ГРМ

ПРОДУВ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ, обычно из-за перегрева. Особенно «деликатны» двигатели с алюминиевыми головками. Поднимите один горячий, и он БЫСТРО пробьет прокладку головки блока цилиндров!

Если вы все сделаете правильно на своем двигателе, он все равно не будет работать вечно. В конце концов поршневые кольца или клапаны изнашиваются, и ему просто не хватает сжатия для запуска.

Если у вас правильные гены и вы живете правильно, вы можете прожить более 100 лет. В конце концов, однако, вы умрете: от сердечной недостаточности. Просто старый насос долго работает.

Если вы заботитесь о своей машине и это хорошая марка автомобиля, вы, скорее всего, проедете 200 000 миль или больше. Некоторые идут по 300 000. Однако в один прекрасный день он больше не заводится: сдох от низкой компрессии.

СТАРЫЙ ТРЮК

На старых моторах иногда можно впрыснуть немного масла в цилиндры, и это повысит компрессию, достаточную для запуска. Это случалось со старыми «Detroit Iron» V-8 еще в 60-х и 70-х годах, когда кто-то перегревал их. Эти моторы могли перегреться настолько, чтобы сжечь все масло с поршневых колец и не разрушить прокладку головки блока цилиндров. Новые моторы продувают прокладку ГБЦ ЗАДОЛГО ДО того, как они нагреются настолько, чтобы сжечь масло с колец, поэтому, если у вас нет классического мотора с низкой компрессией, это, вероятно, не сработает. 9″ жужжание», то у вас все еще может быть проблема с ТОПЛИВНЫМ ВПРЫСКОМ.

БЫСТРАЯ ПРОВЕРКА ТОПЛИВА ДЛЯ ВСЕХ ГАЗОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Возьмите канистру с жидкостью для запуска двигателя. В любом магазине запчастей есть. Распылите немного во впускной коллектор (удаление вакуумной линии — хороший способ) ОСТОРОЖНО!!!! ЭТО ВЕЩЕСТВО ОЧЕНЬ ВОСПЛАМЕНЯЕТСЯ!!! НЕ НАЛИВАЙТЕ ЭТУ ГРЯЗЬ НА МОТОР!!!

Если двигатель «пытается завестись», проблема с подачей топлива.
См.  статьи о ТОПЛИВНОМ ВПРЫСКЕ, ТОПЛИВНЫХ НАСОСАХ и КОМПЬЮТЕРАХ для диагностики и получения дополнительной информации о проблемах с отсутствием запуска топлива.

Вот хорошая статья о проверке зажигания и катушек Toyota: Вот хорошая блок-схема диагностики «не заводится»

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, чтобы завести машину, или нажимаете кнопку START, напряжение от аккумуляторной батареи проходит через замок зажигания к защитному выключателю парковки/нейтрали и/или к защитному выключателю педали тормоза или педали сцепления (для замыкания цепи необходимо нажать педаль вниз) к реле стартера или соленоиду. Когда на реле или соленоид подается напряжение от цепи выключателя зажигания, он замыкает контакт, который направляет больше энергии от аккумулятора непосредственно на стартер для запуска двигателя. Стартер вращается, толкает ведущую шестерню стартера, чтобы зацепить маховик, и проворачивает двигатель.

Если двигатель не запускается, это свидетельствует о неисправности одного из компонентов цепи аккумуляторной батареи/зажигания/стартера.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ НЕ ЗАПУСКА РУКОЯТКИ

Низкий заряд аккумулятора (Проверьте напряжение аккумулятора, подзарядите его, если он низкий, или запустите его с помощью другого автомобиля или зарядного устройства).
Ослабленные или корродированные кабели аккумуляторной батареи (осмотрите, очистите и затяните ОБА конца ОБОИХ кабелей аккумуляторной батареи).
Плохое соединение проводки реле стартера или соединение с массой (осмотрите, очистите, подтяните соединения проводки).
Плохое реле/соленоид стартера (Проверьте напряжение на реле, если реле имеет напряжение, но нет «щелчка» при повороте ключа для запуска, замените реле).
Плохой стартер (Подключите напряжение аккумулятора напрямую к стартеру, чтобы проверить, вращается ли он, или снимите стартер и проверьте его на стенде в магазине автозапчастей).
Поврежден привод стартера или зубья на маховике (Снять стартер и осмотреть ведущую шестерню и зубья маховика, при необходимости заменить поврежденные детали).
Неисправный выключатель зажигания (Проверьте, достигает ли напряжение реле/соленоида стартера при повороте для запуска. Если нет, проверьте размыкание переключателя P/N и выключателя педали тормоза или сцепления. Замените выключатель зажигания, если он неисправен).
Размыкание защитного выключателя P/N или размыкание защитного выключателя педали тормоза (автоматическая коробка передач) или размыкание выключателя педали сцепления (механическая трансмиссия). Байпасный переключатель с перемычкой, чтобы проверить, заводится ли двигатель, или используйте контрольную лампу или вольтметр, чтобы проверить, проходит ли напряжение через переключатель, когда зажигание включено для запуска.
Двигатель заклинил из-за отказа подшипника или внутреннего повреждения (Используйте головку и длинную рукоятку, чтобы проверить, можно ли провернуть двигатель вручную, если двигатель не заблокирован).
Двигатель заблокирован гидроблоком из-за утечки охлаждающей жидкости из прокладки головки блока цилиндров (используйте торцевой ключ и гаечный ключ, чтобы проверить, вращается ли двигатель, выверните свечи зажигания и проверьте, вытекает ли охлаждающая жидкость или двигатель нельзя провернуть с вынутыми свечами).

ДВИГАТЕЛЬ ЗАВОДИТСЯ НОРМАЛЬНО, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

Если двигатель нормально прокручивается при попытке завести автомобиль, но двигатель не запускается, проблема может заключаться в НЕТ ТОПЛИВА, НЕТ ИСКРЫ или НЕТ СЖАТИЯ. Для запуска двигателю требуется достаточное давление топлива, правильно синхронизированная искра и нормальная компрессия.

СОВЕТ:  Чтобы выяснить, почему двигатель не запускается, снимите впускную трубку с корпуса дроссельной заслонки, откройте дроссельную заслонку и распылите небольшое количество аэрозольной пусковой жидкости в двигатель. Заведите двигатель. ЕСЛИ у него есть искра и сжатие, но НЕТ ТОПЛИВА, он запустится и будет работать за несколько секунд до того, как заглохнет. Если НЕ заводится, то скорее всего НЕТ ИСКРЫ.

СОВЕТ:  Еще один способ проверить наличие искры – это отсоединить провод свечи зажигания от свечи зажигания (если у нее есть провода свечи зажигания, в зажигании с катушкой на свече их нет) и поместить открытый конец провода свечи рядом с металлическая поверхность двигателя. Попросите помощника провернуть двигатель, пока вы смотрите на искру. НЕ держитесь за провод при этом, так как это может привести к поражению электрическим током. Если вы видите искру, проблема не в искре, а, скорее всего, в НЕТ ТОПЛИВА или КОМПРЕССИИ. Если вы не видите искры, проблема в ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ.

СОВЕТ:  Правильное давление топлива имеет решающее значение для запуска и работы двигателей с впрыском топлива. Вы должны услышать жужжание топливного насоса внутри топливного бака в течение нескольких секунд при включении зажигания (отсутствие жужжания означает, что насос не работает и двигатель не получает топливо). Вы можете почувствовать запах паров бензина из выхлопной трубы после запуска двигателя. Если вы чувствуете запах газа, проблема, скорее всего, не в топливе, а в НЕТ ИСКРЫ. Вы также можете снять пластиковую крышку и нажать на контрольный фитинг клапана Шредера на топливной рампе, чтобы увидеть, есть ли какое-либо давление топлива в двигателе (не очень точный тест, потому что давление топлива должно быть на определенном уровне, чтобы двигатель запустился, для этого нужен манометр). Даже в этом случае отсутствие топлива в топливной рампе говорит о том, что топливо не поступает в двигатель.

ПРИЧИНЫ НЕ ЗАПУСКА, СВЯЗАННЫЕ С ТОПЛИВОМ

Если индикатор вашей системы защиты от кражи мигает, система защиты от кражи отключает топливный насос, чтобы предотвратить запуск двигателя. Проблема может заключаться в неисправном чипе смарт-ключа, севшей батарейке в смарт-ключе или брелке бесключевого доступа, а также в неисправности самой противоугонной системы.

Неисправен топливный насос (насос должен работать в течение нескольких секунд при повороте ключа зажигания для запуска, отсутствие гудения означает отсутствие подачи топлива в двигатель).
Неисправное реле топливного насоса (реле получает питание от PCM для подачи питания на топливный насос при включенном зажигании).
Неисправность инерционного защитного выключателя подачи топлива (перекрывает подачу топлива при аварии, возможно, сработал сильный толчок, нажмите кнопку для сброса).
Обрыв в проводке в любом месте цепи проводки топливного насоса (питание или масса). Проблема может заключаться в разъеме проводки в верхней части топливного бака (труднодоступный!).
Нет газа в топливном баке (Проверьте указатель уровня топлива и имейте в виду, что показания датчика могут быть неточными).
Плохой газ (загрязненный водой или слишком большим количеством спирта или дизельного топлива). Если вы только что залили бензин, и теперь ваша машина не заводится, подозревайте плохой бензин.
Засорен топливный фильтр (когда последний раз меняли фильтр?). Замените фильтр. Топливный бак, забитый ржавчиной, может также нуждаться в очистке или замене.
Топливопровод засорен или пережат (осмотрите топливопроводы под автомобилем на наличие повреждений).
Утечка в регуляторе давления топлива (регулирует давление топлива в форсунках, что имеет решающее значение для запуска и надлежащей воздушно-топливной смеси).
Нет питания к топливным форсункам (из-за неисправного реле топливных форсунок, перегоревшего предохранителя, отсутствия входного сигнала на PCM от датчика положения коленчатого вала или датчика положения кулачка или из-за плохой цепи драйвера PCM). Форсунки обычно должны иметь питание, когда ключ включен. PCM заземляет другую сторону цепи форсунки для подачи импульсов на форсунки.
Большая утечка вакуума (открытый клапан рециркуляции отработавших газов, отсоединенный вакуумный шланг, клапан PCV и т. д. могут создать большую утечку вакуума и привести к всасыванию слишком большого количества воздуха в двигатель. Это сделает топливно-воздушную смесь слишком бедной и ухудшит Двигатель плохо запускается. Двигатель обычно работает на холостом ходу, если он запускается.

ПРИЧИНЫ НЕЗАПУСКА, СВЯЗАННЫЕ С ЗАЖИГАНИЕМ

Неисправный датчик положения коленчатого вала или датчик распределителя (посылает импульсный сигнал в модуль зажигания и/или PCM, который необходим для включить катушку(и) зажигания)
Неисправный модуль зажигания (управляет включением катушек зажигания, может иметь периодический обрыв в цепи, что вызывает потерю искры, затрудненный запуск или внезапную остановку двигателя, обычно в горячем состоянии)
Неисправная катушка(и) зажигания. Катушка зажигания создает высокое напряжение для зажигания свечей зажигания. На двигателях с распределителем неисправная катушка будет препятствовать искре на всех свечах зажигания. В двигателях с системой зажигания без распределителя или с зажиганием с катушкой на свече неисправная катушка повлияет только на один или два цилиндра в зависимости от применения. Это может затруднить запуск двигателя, но он будет работать на остальных работающих цилиндрах.
Трещины или следы нагара внутри крышки распределителя или на роторе (позволяют искре замыкаться на массу до того, как она достигнет свечи зажигания).
Плохие провода свечи зажигания (если они мокрые, с трещинами, обгорели или внутреннее сопротивление превышает допустимое, это может помешать хорошей искре и затруднить запуск двигателя).
Загрязненные свечи зажигания (если электроды загрязнены отложениями, искра может закоротиться на землю до того, как проскочит промежуток, что приведет к пропускам зажигания. Может затруднять запуск двигателя и плохо работать. Если свечи мокрые при снятии, это означает, что они не зажигаются или двигатель не работает. затоплен).

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ ОТСУТСТВИЯ СЖАТИЯ

Обрыв ремня ГРМ или цепи (Повреждение ремня препятствует открытию клапанов. Двигатель НЕ будет работать, если ремень порвался, а также могут быть погнуты клапаны или другие повреждения в результате обрыв ремня).
Поломка распределительного вала (Это может произойти на двигателе с верхним расположением распредвала, если двигатель перегрелся, деформировал головку и заклинил распределительный вал).
Забитый каталитический нейтрализатор (Создает ограничение, вызывающее обратное давление выхлопных газов. Двигатель может запуститься, но обычно глохнет в течение минуты или двух).

Машина щелкает, но не заводится? [6 причин и как их исправить]

Что вы чувствуете, когда уже ленитесь с утра, опаздываете на работу, а машина не заводится? Довольно неприятно, правда? Еще большее разочарование приходит, когда вы даже не знаете, в чем причина проблемы и что с этим делать. Однако, если ваш автомобиль щелкает, но не заводится, вы можете попытаться решить проблему несколькими способами.

Вы можете проверить аккумулятор. Если аккумулятор разряжен или разряжен, возможно, именно поэтому ваш автомобиль не заводится. Еще можно попробовать проверить свечи зажигания. Если они загрязнены или повреждены, это может помешать запуску вашего автомобиля. Наконец, вы можете попробовать проверить топливный насос. Если он не работает должным образом, это может быть причиной того, что ваша машина не заводится.

Помимо этого, существуют различные причины и решения этой проблемы. В этом посте мы расскажем вам о некоторых распространенных причинах и их устранении, чтобы вы могли вернуться в путь.

Что издает щелкающий звук при запуске автомобиля?

Быстрый щелкающий звук, исходящий от двигателя вашего автомобиля, может быть не так просто диагностировать, как вы думаете. Щелчки могут быть вызваны многими различными частями, и знание того, какой тип, поможет определить, насколько серьезна проблема!

Одиночный щелчок против. Множественные клики (быстрые клики)

Есть много причин, по которым люди могут предпочесть запускать свой автомобиль одним нажатием , а не несколько раз. Некоторые люди считают, что многократное нажатие на кнопку запуска автомобиля может привести к разрядке аккумулятора . В то же время другие думают, что — это более быстрый способ запуска двигателя .

Кроме того, некоторые водители считают, что если они слишком много раз нажмут на кнопку запуска автомобиля, они могут в конечном итоге залив двигателя . В конечном счете, водитель должен решить, хочет ли он запустить свою машину одним щелчком мыши или несколькими щелчками мыши .

Автомобиль издает серию быстрых щелчков 

В некоторых случаях автомобиль издает щелкающий звук при отказе стартера. Неисправный стартер отвечает за проворачивание двигателя для запуска автомобиля. Но если он не работает должным образом, машина не заведется.

Если это происходит, обычно это указывает на то, что стартер находится на последнем издыхании и вскоре его необходимо будет заменить.

Автомобиль издает одиночный щелчок при попытке запуска

Может быть множество причин, по которым при запуске автомобиля слышен одиночный щелчок. Одна возможность состоит в том, что батарея недостаточно заряжена , поэтому стартер пытается провернуть двигатель.

Другой возможностью является проблема с системой зажигания , например, плохая свеча зажигания или изношенная катушка зажигания. В некоторых случаях щелкающий звук может быть вызван проблемой с топливная система . Это может быть забитый топливный фильтр или утечка в топливопроводе .

Проверьте Clicks Know Your Cars. Почему не заводится: