Как проверить термостат видео: НЕ ГРЕЕТ ПЕЧКА. Как проверить термостат не снимая смотреть онлайн видео от Гараж №6 в хорошем качестве.

Содержание

Как проверить термостат на работоспособность кипячением + Видео

Главная » Система охлаждения » Вы читаете статью:

по Евгений

Неисправная работа термостата может стать причиной быстрого перегрева двигателя или длительного набора оптимальной температуры. Это очень важный прибор автомобиля, который регулирует в системе охлаждения процесс циркуляции жидкости. Он призван обеспечивать оперативный прогрев холодного мотора и в тоже время не допускать перегрев двигателя, поддерживая его нормальное функционирование.

Содержание

  • 1 Особенности работы термостата
  • 2 Поломка прибора
  • 3 Проверка термостата

Особенности работы термостата

Температурный датчик задействован в полном цикле охлаждения двигателя. Термостат регулирует направление движения тосола в пределах системы. При запуске двигателя прибор находится в закрытом положении и тем самым не дает жидкости попадать в радиатор, где она остынет. В это время тосол находится в движении по малому кругу системы и охлаждает мотор. Оптимальный режим работы двигателя достигается в том случае, когда жидкость нагрелась до 90°С. В этот момент тосол должен начать отводить жар, поскольку двигатель будет перегреваться. Термостат реагирует на изменение температурного режима и открывает клапан большого круга системы охлаждения, по которому тосол проходит через радиатор, остывает и снова направляется к двигателю за новой порцией тепла.

Устройство и принцип действия термостата

Поломка прибора

Бывает, что такая отлаженная система дает сбой и перестает работать. Именно в этот момент автомобилисты задаются вопросом, как проверить термостат. Для начала стоит разобраться в причинах возникновения неисправности, поскольку от этого зависит дальнейшие действия.

Возможные поломки:

  • Клапан заклинило в закрытом состоянии. В такой ситуации сам датчик работает и постоянно пробует открывать заслонку, однако, у него ничего не получается. Жидкость будет двигаться по малому кругу системы, продолжая тем самым нагнетать тепло. На приборной панели должен незамедлительно загореться индикатор перегрева двигателя;
  • Клапан изначально закрыт неплотно. В таком случае тосол сразу начинает свое движение по большому кругу системы. Какие могут быть последствия? Попадая в радиатор, жидкость охлаждается и не способна набирать оптимальную температуру в 90 градусов, поскольку двигатель просто не нагревается до этого значения. Работа термостата не будет ощущаться, и мотор будет постоянно охлажденный. Неправильная работа особенно остро ощущается в холодное время года, когда двигатель становится просто невозможно прогреть до рабочей температуры.

Слева неисправный термостат, который заклинил в открытом положении, справа — исправный

Вот почему очень важно разобраться, как выполняется проверка термостата на работоспособность. Плохо разогретый двигатель расходует значительно больше топлива, которое хуже сгорает и загрязняет окружающую среду.

Проверка термостата

Существует несколько действенных способов проверки работоспособности термостата, которые помогут убедиться, что нарушения в работе системы связаны с неисправностью прибора. Термостат чаще всего находится в специальном пространстве между радиатором и двигателем. Выполняя его проверку необходимо быть очень внимательным, поскольку можно сильно обжечься о горячие составные элементы устройства. Все способы диагностики функционирования прибора базируются на принципах его действия. Термостат обеспечивает циркуляцию тосола по большому либо по малому кругу охлаждающей системы путем открытия или закрытия клапана трубопровода.

Итак, методы проверки работоспособности термостата:

  1. Двигателю необходимо дать поработать на протяжении 2-3 минут, а дальше осторожно потрогать рукой шланг, соединяющий радиатор и термостат. Холодный шланг говорит об исправности прибора. Если он теплый, тогда клапан неплотно закрыт. В такой ситуации двигатель будет очень долго набирать рабочую температуру, что повлечет перерасход топлива. После этого стоит дать мотору достигнуть рабочей температуры в пределах от 85 до 90 градусов. Далее вновь необходимо потрогать патрубок. Он обязан быть горячим. Холодный шланг говорит о том, что клапан заклинило в закрытом состоянии. В этих условиях мотор будет перегреваться, поскольку охлаждающая жидкость не сможет выполнять движение по большому кругу.
  2. Заводим автомобиль и ждем, пока двигатель наберет оптимальную температуру. Далее необходимо притронуться к верхнему шлангу, который ведет к радиатору, а потом пощупать нижний патрубок, отходящий от радиатора. Термостат  работает неправильно, если нижний шланг холодный, а верхний – горячий, поскольку в таком случае он не создает условия для нормальной циркуляции тосола по большому циклу.
  3. Этот способ проверки можно применить в домашних условиях.
    Самый интересный способ проверки, первый этап — погружение в воду
    Второй этап — нагреваем емкость и следим за состоянием термостата — открылся, значит исправен
    Перед непосредственным началом диагностики требуется дать мотору хорошо остыть и затем полностью слить охлаждающую жидкость. Далее снимем термостат, помещаем его в подходящую емкость и покрываем водой. Перед этим воду необходимо нагреть до кипения. Неисправность будет заметна визуально. Если клапан прибора открылся, значит, он исправен, а если нет, тогда его следует заменить. Внутри цилиндра, расположенного в термостате, находится искусственный воск, который плавиться при достижении 82 градусов. Воск расширяется и выталкивает штырь, открывая тем самым клапан. Когда воск остывает, штырь снова занимает начальное положение.

Вот такая нехитрая проверка термостата. Надеюсь, эти советы были для вас полезны и обязательно помогут в случае возникновения неисправностей в системе охлаждения. Всего хорошего и не ломайтесь!

Интересное по теме:

загрузка. ..

Два способа проверки термостата

Система охлаждения автомобиля не так проста как это может показаться на первый взгляд. У нее много задач – она должна не только обеспечивать равномерную температуру двигателя в условиях от жары до лютой стужи, но и исполнять роль отопителя для салона. Одновременное выполнение всех этих функций было бы невозможно без устройства под названием термостат. Невзрачная на вид запчасть существенно расширяет возможности и комфорт автомобиля. Как минимум один термостат есть в любом современном авто, но в последние годы тенденция такова, что инженеры устанавливают дополнительные термостаты и увеличивают количество кругов обращения охлаждающей жидкости для повышения эффективности работы мотора.

Термостат

Мы не раз в наших статьях рассказывали о принципах работы системы охлаждения в автомобилях, повторяться не хотелось бы. В самом общем приближении термостат это устройство, которое «переключает» режимы охлаждения мотора. Первая задача прогреть себя и салон, вторая задача – не выйти за допустимые значения температуры. Бывает и более подробная градация, именно в таком случае используется несколько термостатов, но в любом случае они позволяют переходить с одного уровня на другой.

У термостатов нет регламентного срока замены, они служат до тех пор пока не сломаются. Важно правильно определить этот момент, потому как неисправный термостат в лучшем случае сделает поездку некомфортной, а в худшем может привести к поломке мотора из-за перегрева. Традиционно выделяется два способа проверки термостата.

1. Диагностика на автомобиле

Снять термостат на большинстве моделей авто не очень трудная задача, но если есть возможность обойтись без дополнительных трудозатрат возиться не очень хочется. В случае проверки термостата такой способ есть. Он довольно простой, нужно только дать машине остыть и все манипуляции проводить на холодном моторе.

Способ хорошо известен еще с древнейших времен и не меняется уже много лет. Нужно завести автомобиль и оставить работать на холостом ходу, а самому рукой держать верхний патрубок радиатора. При правильной работе термостата этот патрубок должен оставаться холодным до тех пор пока мотор не прогреется. Это можно проверить либо по показиметру температуры в салоне, либо по показаниям диагностического прибора, либо по температуре патрубков печки. Последний способ самый ненадежный, но за неимением других вариантов сгодится и он.

Верхний патрубок радиатора

Как мотор прогреется, верхний патрубок радиатора должен начать постепенно теплеть. Именно что постепенно, потому что термостат не работает по принципу «вкл.» и «выкл.», а увеличивает пропускание жидкости по мере роста температуры.

Любой другой порядок нагрева патрубков будет свидетельствовать о том, что с термостатом что-то не так. Вариантов поломок много, он может заклинить как в открытом так и в закрытом положении, не до конца закрываться или открываться, или вообще остаться где-то по середине. В зависимости от конкретной проблемы, верхний патрубок радиатора может начать нагреваться рано или не греться совсем. Конкретную поломку термостата выяснять нет необходимости – их не ремонтируют, если устройство не функционирует должным образом, его просто меняют на новое.

Демонтированный термостат

Согласны с возможным замечанием, что «замеры» рукой не самый надежный показатель и очень легко ошибиться, но термостат даже в XXI веке продолжает оставаться по большей мере механическим устройством, электронная диагностика к нему не применима. Поэтому прощупывание патрубков даже в наш век гаджетов до сих пор остается актуальной.

2. Диагностика с демонтажем

Если хочется более точно проверить термостат, то без демонтажа уже не обойтись. Демонтированный агрегат можно проверить на кухне при помощи кастрюли и термометра. Также это бывает нелишним для новокупленных термостатов в качестве дополнительной проверки перед установкой.

Принцип прост, нужно налить в кастрюлю воды, поставить на огонь, положить термостат (нужно только убедиться, чтобы он не касался стенок кастрюли) и термометром отслеживать рост температуры. При достижении определенного параметра термостат должен начать открываться, это обычно сопровождается громким щелчком, так что можно не бояться пропустить момент. Точную температуру открытия можно найти либо в маркировке термостата, либо в описании модели. Если открылся в заданную температуру – значит исправен.

Проверка термостата с помощью горячей воды и термометра

Этот способ проверки тоже не отличается технологичностью, но весьма точен и надежен. «Варкой» термостатов можно не только проверять имеющиеся агрегаты на работоспособность, но и даже заниматься неким «тюнингом». Суть его в том, чтобы подобрать термостат с другой характеристикой открытия – это позволит поменять характеристики системы охлаждения. Скажем, владельцы Renault Logan, которые живут в северных регионах России, часто меняют штатный термостат с температурой открытие 86 градусов на аналогичную модель от Opel, которая открывается при 92 градусах. Это позволяет существенно повысить эффективность печки. Для жителей южных регионов страны такой «тюнинг» не только не имеет смысла, но и опасен – при серьезной нагрузке мотор может закипеть. «Тюнингом» термостата нужно заниматься хорошо представляя условия эксплуатации авто и понимая возможные риски.

Термостат открылся полностью на 90 градусах. Фото — drive2.ru

В целом, проверка термостата не представляет сложности – и на машине, и с демонтажем. Другое дело, что в последнее время сложнее стало понять когда нужно к такой проверке прибегать. Раньше все автомобили были оснащены показиметрами температуры охлаждающей жидкости, по аномальной работе которых можно было заподозрить термостат. Во многих современных моделях осталась только лампа перегрева, которая показывает когда мотор нагрелся выше допустимого, но не дает информации о динамике прогрева, а именно по ней нужно судить о работе термостата. На машинах без показиметра остается либо превентивно периодически проверять термостат, либо обзаводиться приборами для диагностики, иначе в один прекрасный момент можно получить либо холодный салон, либо перегретый мотор.

Как проверить термостат автомобильный самостоятельно?

Обзор и описание функций термостата: где он находится, как работает, возможные причины поломок, проверка. Видео о работе автомобильного термостата.

Автомобильный мотор, как известно, при своей работе нагревается. И его избыточная температура чревата весьма серьёзными неприятностями, вплоть до выхода из строя. С другой стороны, у холодного двигателя больше расход топлива.

Находить баланс между этими двумя крайностями и поддерживать оптимальную температуру силовой установки призвано устройство, именуемое термостатом. Водитель может самостоятельно определить степень работоспособности этого аппарата, используя нескольких простых методов.

Как работает автомобильный термостат


У системы, охлаждающей двигатель, есть 2 круга: большой и малый. Пока теплоноситель не успел нагреться, он течёт по малому кругу, не заходя в радиатор, а при наборе некоторого значения температуры, переключается на большой круг. Входящий в структуру теплоотводящего комплекса термостат задаёт охладителю один из этих двух маршрутов.

В основе функционирования этого аппарата лежит известный закон физики, гласящий, что под воздействием тепла размеры объекта увеличиваются. Конструкция термостата довольно проста:

  • цилиндр с особым составом, включающим в себя воск, сыпучую медь, графит и алюминий;
  • шток, находящийся внутри данного цилиндра;
  • клапан, сопряжённый со штоком и открывающий доступ к радиатору.

Тепловую энергию, получаемую от двигателя, антифриз передаёт компонентам, находящимся внутри цилиндра термостата. Нагреваясь, этот состав увеличивается в объёме, заставляя двигаться шток, а с ним и клапан, который, в свою очередь, открывает теплоносителю путь к радиатору.

Любопытно, что машины, обладающие жидкостной охладительной системой с двумя контурами, часто оснащаются и двумя термостатами. Один из этих элементов поддерживает при работе мотора 87-градусную температуру в контуре головки блока цилиндров. А второй, находящийся в контуре самого блока, придаёт этому параметру значение в 105 градусов.

При таком варианте управления тепловым режимом силовая установка охлаждается лучше, что делает её мощнее. Своё применение данная технология нашла в производстве высокоэффективных турбодвигателей.

Где находится термостат


Перед тем, как начать исследование работоспособности термостата, его надо банально отыскать. Впрочем, сделать это достаточно просто.

В начале требуется отворить капот и найти под ним верхний шланг радиатора – патрубок с большим диаметром, связывающий этот охлаждающий элемент с мотором. Как раз на участке, где этот патрубок соединяется с двигателем, обычно и прячется термостат.

Однако, в некоторых моделях машин ему могут определить какое-нибудь другое пристанище, так что при поиске этого устройства рекомендуется использовать документацию по имеющемуся автомобилю.

Признаки поломки термостата

В сообществе автолюбителей порой встречается выражение «термостат заклинило». Поскольку функция этого устройства заключается в открывании одного из двух маршрутов движения антифриза, такие слова могут подразумевать следующие разновидности поломок:

  1. Термостат не даёт шанса охладителю добраться до радиатора. Такая ситуация грозит перегревом силовой установки, но об этом обязана сообщить приборная панель. Дальнейшее непринятие мер может вызвать поломку как отдельных частей двигателя, так и целого агрегата.
  2. Термостат «завис», будучи открытым, и потому антифриз постоянно курсирует через радиатор. В тёплую погоду такое безобразие к серьёзным неприятностям не приведёт, но на морозе мотору будет проблематично прогреться до нужной кондиции. В результате – существенно возросший расход топлива и слабо греющая автомобильная печка.

Основными причинами ограничения мобильности клапана термостата считаются загрязнение устройства накипью и образование ржавчины. При таких условиях терморегуляторы фиксируются в определённом положении, чаще всего – открытом, полностью или частично.

Нередко автомобилисты сами провоцируют быструю поломку аппарата, подолгу не меняя охладитель в машине или заливая некачественный и дешёвый продукт от неизвестного производителя. Другие при разбавлении концентрированного антифриза используют вместо дистиллированной воды обыкновенную, в процессе замены теплоносителя не промывают охладительный комплекс и т. д.

К наиболее распространённым уязвимостям термостатов можно отнести и утрату содержимым цилиндров нужных качеств. Например, снижение способности этого состава к расширению будет означать уменьшение его предельного объёма. По этой причине наполнителю может не хватить давления для полного открытия клапана или хотя бы сдвига его с места. Избыточный нагрев охладителя в этом случае обеспечен.

Но ещё более коварно периодическое подклинивание клапана, или так называемое «залипание термостата». Устройство то нормально работает, то барахлит, и потому распознать «недуг» довольно непросто. Но если он таки обнаружен, рекомендуется обследовать охладительный комплекс и, не дожидаясь усугубления ситуации, сменить термостат.

Проверка термостата «на ходу»


При появлении подозрительных симптомов у термостата его можно обследовать, не вынимая из-под капота и не привозя автомобиль в СТО. Выполнить эту процедуру по силам даже начинающему автолюбителю, главное здесь – уметь заводить машину, открывать капот и снимать крышку радиатора. Подобная проверка может быть произведена несколькими методами:

  1. Завести мотор, подождать две минуты, отворить капот и пощупать верхний шланг радиатора. При закрытом термостате этот патрубок нагреваться не должен. Но когда мотор наберёт достаточно тепла, нормально работающий терморегулятор запустит большой круг, другими словами, направит антифриз по радиатору. Обычно это случается при температуре теплоносителя 75-85 градусов, но данное значение во многом определяется моделью термостата. Во всяком случае, подключённый к нему шланг должен быть горячим. Если же он не нагревается, значит, устройство неисправно.
  2. Запустить двигатель и засечь время до начала поступления в салон тепла от печки. Если разогрев продлится более 5 минут, то велика вероятность, что термостат не закрывается. Как следствие, охладитель течёт через радиатор, и силовая установка не может набрать нужную температуру.
  3. Открыть капот, снять крышку радиатора и завести машину. Пока силовая установка не разогрелась, исправный термостат не будет запускать охладитель в радиатор, потому в последнем уровень теплоносителя должен оставаться без особых изменений. Мотор прогреется — термостат откроется, и тогда в радиаторе обнаружатся завихрения.

Стоит отметить, что реанимировать неработающий термостат вряд ли получится. Лучше сразу приобрести новый.

Опыты на кухне по проверке термостата

Если в автомобиле перегревается двигатель или печка греет слабо, но термостат как открывается, так и закрывается, то желательно разобраться, в верном ли диапазоне температур работает этот аппарат. Для чего всё-таки потребуется извлечь его из-под капота.
Демонтировать термостат нужно с холодного мотора, причём охладитель тоже должен как следует остыть. Отключаем минусовой кабель аккумулятора, сливаем часть антифриза для предотвращения его разлива при отсоединении верхнего патрубка радиатора. Затем со стороны двигателя отсоединяем и сам шланг. Наконец, снимаем термостат и переносим… на кухню.

Аппарат помещаем в ёмкость с холодной водой и градусником. Нужно проследить, чтобы термостат находился в закрытом состоянии, а также не задевал стенки или дно посудины. Потом данное сооружение ставим на плиту и подвергаем тепловому воздействию до рабочей температуры, обычно указываемой на корпусе термостата. При её достижении клапан начнёт открываться. Затем устройство извлекаем из воды и даем ему остыть до комнатной температуры. Этот процесс должен сопровождаться автоматическим закрыванием клапана.

Игнорирование термостатом изменений температуры говорит о его непригодности. Но если устройство всё выполнило, как надо, то причина чрезмерного нагревания мотора кроется в чём-то другом. Например, в малом объёме охладителя или неполадках с ремнём привода.

Особенности эксплуатации термостата


Способность открываться полностью или частично позволяет термостату довольно эффективно и гибко поддерживать оптимальную температуру ДВС при различных режимах эксплуатации мотора. Причём, терморегулятор позволяет уменьшить амортизацию компонентов силовой установки и токсичность выхлопных газов.

Не стоит пренебрегать контролем состояния и самого термостата, так как замена этого устройства обойдётся гораздо дешевле, чем ремонт двигателя. Более того, в некоторых случаях вышедший из строя мотор уже не представляется возможным реанимировать.


Иногда при поломке термостата автовладельцы его снимают без замены на новый. Пожалуй, это не очень удачный ход, поскольку холодный двигатель работает неэффективно, а хронически медленный прогрев приводит к сокращению срока эксплуатации мотора. Наиболее популярными и надёжными производителями термостатов считаются компании Gates, Wahler и Vernet.

Заключение

Хотя отклонения температуры двигателя от нормы могут быть обусловлены множеством разных факторов, в первую очередь при такой неполадке стоит проверить именно термостат. Тем более, что сделать это не так сложно – работа не требует каких-то специальных знаний или инструментов и не займёт много времени. При этом для экспресс-диагностики снимать устройство с двигателя вовсе не обязательно.

Видео о работе автомобильного термостата:

Обзор и описание функций термостата: где он находится, как работает, возможные причины поломок, проверка. Видео о работе автомобильного термостата.

||list|

  1. Как работает автомобильный термостат
  2. Где находится термостат
  3. Признаки поломки термостата
  4. Проверка термостата «на ходу»
  5. Опыты на кухне по проверке термостата
  6. Особенности эксплуатации термостата
  7. Видео о работе автомобильного термостата

||rss|Автомобильный мотор, как известно, при своей работе нагревается. И его избыточная температура чревата весьма серьёзными неприятностями, вплоть до выхода из строя. С другой стороны, у холодного двигателя больше расход топлива.
Находить баланс между этими двумя крайностями и поддерживать оптимальную температуру силовой установки призвано устройство, именуемое термостатом. Водитель может самостоятельно определить степень работоспособности этого аппарата, используя нескольких простых методов.
Как работает автомобильный термостат
У системы, охлаждающей двигатель, есть 2 круга: большой и малый. Пока теплоноситель не успел нагреться, он течёт по малому кругу, не заходя в радиатор, а при наборе некоторого значения температуры, переключается на большой круг. Входящий в структуру теплоотводящего комплекса термостат задаёт охладителю один из этих двух маршрутов.
В основе функционирования этого аппарата лежит известный закон физики, гласящий, что под воздействием тепла размеры объекта увеличиваются. Конструкция термостата довольно проста:
• цилиндр с особым составом, включающим в себя воск, сыпучую медь, графит и алюминий;
• шток, находящийся внутри данного цилиндра;
• клапан, сопряжённый со штоком и открывающий доступ к радиатору.
Тепловую энергию, получаемую от двигателя, антифриз передаёт компонентам, находящимся внутри цилиндра термостата. Нагреваясь, этот состав увеличивается в объёме, заставляя двигаться шток, а с ним и клапан, который, в свою очередь, открывает теплоносителю путь к радиатору.
Любопытно, что машины, обладающие жидкостной охладительной системой с двумя контурами, часто оснащаются и двумя термостатами. Один из этих элементов поддерживает при работе мотора 87-градусную температуру в контуре головки блока цилиндров. А второй, находящийся в контуре самого блока, придаёт этому параметру значение в 105 градусов.
При таком варианте управления тепловым режимом силовая установка охлаждается лучше, что делает её мощнее. Своё применение данная технология нашла в производстве высокоэффективных турбодвигателей.
Где находится термостат
Перед тем, как начать исследование работоспособности термостата, его надо банально отыскать. Впрочем, сделать это достаточно просто.
В начале требуется отворить капот и найти под ним верхний шланг радиатора – патрубок с большим диаметром, связывающий этот охлаждающий элемент с мотором. Как раз на участке, где этот патрубок соединяется с двигателем, обычно и прячется термостат.
Однако, в некоторых моделях машин ему могут определить какое-нибудь другое пристанище, так что при поиске этого устройства рекомендуется использовать документацию по имеющемуся автомобилю.
Признаки поломки термостата
В сообществе автолюбителей порой встречается выражение «термостат заклинило». Поскольку функция этого устройства заключается в открывании одного из двух маршрутов движения антифриза, такие слова могут подразумевать следующие разновидности поломок:
• Термостат не даёт шанса охладителю добраться до радиатора. Такая ситуация грозит перегревом силовой установки, но об этом обязана сообщить приборная панель. Дальнейшее непринятие мер может вызвать поломку как отдельных частей двигателя, так и целого агрегата.
• Термостат «завис», будучи открытым, и потому антифриз постоянно курсирует через радиатор. В тёплую погоду такое безобразие к серьёзным неприятностям не приведёт, но на морозе мотору будет проблематично прогреться до нужной кондиции. В результате – существенно возросший расход топлива и слабо греющая автомобильная печка.
Основными причинами ограничения мобильности клапана термостата считаются загрязнение устройства накипью и образование ржавчины. При таких условиях терморегуляторы фиксируются в определённом положении, чаще всего – открытом, полностью или частично.
Нередко автомобилисты сами провоцируют быструю поломку аппарата, подолгу не меняя охладитель в машине или заливая некачественный и дешёвый продукт от неизвестного производителя. Другие при разбавлении концентрированного антифриза используют вместо дистиллированной воды обыкновенную, в процессе замены теплоносителя не промывают охладительный комплекс и т. д.
К наиболее распространённым уязвимостям термостатов можно отнести и утрату содержимым цилиндров нужных качеств. Например, снижение способности этого состава к расширению будет означать уменьшение его предельного объёма. По этой причине наполнителю может не хватить давления для полного открытия клапана или хотя бы сдвига его с места. Избыточный нагрев охладителя в этом случае обеспечен.
Но ещё более коварно периодическое подклинивание клапана, или так называемое «залипание термостата». Устройство то нормально работает, то барахлит, и потому распознать «недуг» довольно непросто. Но если он таки обнаружен, рекомендуется обследовать охладительный комплекс и, не дожидаясь усугубления ситуации, сменить термостат.
Проверка термостата «на ходу»
При появлении подозрительных симптомов у термостата его можно обследовать, не вынимая из-под капота и не привозя автомобиль в СТО. Выполнить эту процедуру по силам даже начинающему автолюбителю, главное здесь – уметь заводить машину, открывать капот и снимать крышку радиатора. Подобная проверка может быть произведена несколькими методами:
• Завести мотор, подождать две минуты, отворить капот и пощупать верхний шланг радиатора. При закрытом термостате этот патрубок нагреваться не должен. Но когда мотор наберёт достаточно тепла, нормально работающий терморегулятор запустит большой круг, другими словами, направит антифриз по радиатору. Обычно это случается при температуре теплоносителя 75-85 градусов, но данное значение во многом определяется моделью термостата. Во всяком случае, подключённый к нему шланг должен быть горячим. Если же он не нагревается, значит, устройство неисправно.
• Запустить двигатель и засечь время до начала поступления в салон тепла от печки. Если разогрев продлится более 5 минут, то велика вероятность, что термостат не закрывается. Как следствие, охладитель течёт через радиатор, и силовая установка не может набрать нужную температуру.
• Открыть капот, снять крышку радиатора и завести машину. Пока силовая установка не разогрелась, исправный термостат не будет запускать охладитель в радиатор, потому в последнем уровень теплоносителя должен оставаться без особых изменений. Мотор прогреется — термостат откроется, и тогда в радиаторе обнаружатся завихрения.
Стоит отметить, что реанимировать неработающий термостат вряд ли получится. Лучше сразу приобрести новый.
Опыты на кухне по проверке термостата
Если в автомобиле перегревается двигатель или печка греет слабо, но термостат как открывается, так и закрывается, то желательно разобраться, в верном ли диапазоне температур работает этот аппарат. Для чего всё-таки потребуется извлечь его из-под капота.
Демонтировать термостат нужно с холодного мотора, причём охладитель тоже должен как следует остыть. Отключаем минусовой кабель аккумулятора, сливаем часть антифриза для предотвращения его разлива при отсоединении верхнего патрубка радиатора. Затем со стороны двигателя отсоединяем и сам шланг. Наконец, снимаем термостат и переносим… на кухню.
Аппарат помещаем в ёмкость с холодной водой и градусником. Нужно проследить, чтобы термостат находился в закрытом состоянии, а также не задевал стенки или дно посудины. Потом данное сооружение ставим на плиту и подвергаем тепловому воздействию до рабочей температуры, обычно указываемой на корпусе термостата. При её достижении клапан начнёт открываться. Затем устройство извлекаем из воды и даем ему остыть до комнатной температуры. Этот процесс должен сопровождаться автоматическим закрыванием клапана.
Игнорирование термостатом изменений температуры говорит о его непригодности. Но если устройство всё выполнило, как надо, то причина чрезмерного нагревания мотора кроется в чём-то другом. Например, в малом объёме охладителя или неполадках с ремнём привода.
Особенности эксплуатации термостата
Способность открываться полностью или частично позволяет термостату довольно эффективно и гибко поддерживать оптимальную температуру ДВС при различных режимах эксплуатации мотора. Причём, терморегулятор позволяет уменьшить амортизацию компонентов силовой установки и токсичность выхлопных газов.
Не стоит пренебрегать контролем состояния и самого термостата, так как замена этого устройства обойдётся гораздо дешевле, чем ремонт двигателя. Более того, в некоторых случаях вышедший из строя мотор уже не представляется возможным реанимировать.
Иногда при поломке термостата автовладельцы его снимают без замены на новый. Пожалуй, это не очень удачный ход, поскольку холодный двигатель работает неэффективно, а хронически медленный прогрев приводит к сокращению срока эксплуатации мотора. Наиболее популярными и надёжными производителями термостатов считаются компании Gates, Wahler и Vernet.
Заключение
Хотя отклонения температуры двигателя от нормы могут быть обусловлены множеством разных факторов, в первую очередь при такой неполадке стоит проверить именно термостат. Тем более, что сделать это не так сложно – работа не требует каких-то специальных знаний или инструментов и не займёт много времени. При этом для экспресс-диагностики снимать устройство с двигателя вовсе не обязательно.

Термостат: принцип работы,виды,устройство,фото,видео.

Nevada 1976Термостат: принцип работы,виды,устройство,фото,видео. 0 Comment

Содержание статьи

Автомобильные двигатели охлаждаются во время работы тосолом или антифризом. Важным элементом такой системы охлаждения служит термостат. Он расположен между мотором и радиатором, и благодаря ему температура двигателя остается в заданных пределах.

Принцип работы термостата

После того как двигатель завели, ему нужно прогреться до рабочей температуры. Чтобы ускорить, этот процесс, охлаждающая жидкость не поступает в радиатор, а циркулирует по малому кругу через рубашку охлаждения и радиатор печки. Блокирует ее поток именно термостат.

Когда же двигатель нагреется до 95 градусов, клапан термостата сработает, и тосол начнет циркулировать уже по большому кругу через радиатор, охлаждая таким образом мотор. Когда открывается клапан основной циркуляции, малый круг перекрывается. Принцип работы термостата основан на физических свойствах воска, который находится у него внутри. При температуре в 82˚С воск плавится.

В жидком состоянии он увеличивается в объеме и выталкивает штырь, который и открывает клапан. При охлаждении двигателя воск в термостате застывает, штырь возвращается на место, клапан закрывается. Воск плавится быстро, благодаря примесям из порошка графита, меди и алюминия.

Из чего состоит термостат

Делают автомобильные термостаты из меди или латуни. Устроены они достаточно просто. Стандартный термостат состоит из таких деталей:

  • корпуса;
  • клапана малого круга охлаждения;
  • выходного патрубка, соединенного с насосом;
  • воскового шарика;
  • входного патрубка, подключенного к радиатору;
  • клапана основного круга охлаждения;
  • двух пружин;
  • поршня.

Другими словами, все устройство автомобильного термостата – это цилиндр, возвратный штырь, два клапана и шарик воска. Именно проста и надежность конструкции объясняет тот факт, что она не изменяется на протяжении многих лет, и такие термостаты ставят даже на самые современные модели автомобилей.

В различных марках машин термостаты настраивают на разный температурный режим открывания. Ее обычно указывают на самом устройстве. Бывают бескорпусные термостаты. Их ставят прямо в блок двигателя.

Наполнитель термостата

Термостат может иметь различные виды наполнителя в основе своей конструкции. Мы уже упоминали, что выделяют жидкостной наполнитель и твердотельный. Принцип работы и устройство этих решений практически одинаково. Отличия заключаются только в повышенной герметизации жидкостной конструкции, а также в индивидуальных физических свойствах самого наполнителя и его чувствительности к температурным колебаниям зависимо от состава.

Современные двигатели получили такой тип устройства, который имеет в основе твердый наполнитель. Под таким наполнителем стоит понимать основной термоэлемент, который внутри термостата находится изначально в твердом физическом состоянии.

Функции и место расположения

 

После того как мотор выходит на оптимальную  рабочую температуру, становится необходимым поддерживать этот показатель в строгих рамках до самого момента остановки двигателя, а в ряде случаев и некоторое время после прекращения работы  ДВС. Главной задачей устройства является контроль и распределение потока нагретой жидкости охлаждения внутри системы по отводу тепла от двигателя.

Термостат может быть расположен в различных местах, зависимо компоновки двигателя в подкапотном пространстве, а также место его установки напрямую зависит от модели силового агрегата. Также на место установки устройства влияют и конструктивные особенности реализации самой охлаждающей жидкостной системы. В большинстве случаев термостат находится в месте выхода охлаждающей жидкости из головки блока цилиндров. Вторым наиболее распространенным местом его установки считается вход центробежного насоса охлаждающей жидкости (помпы).

ВИДЫ

  • Двухклапанный. Именно принцип работы двухклапанного термостата был рассмотрен выше. Такой вид термочувствительных клапанов популярен у производителей отечественной грузовой и легковой техники.
  • Одноклапанный. Имеет наиболее простую конструкцию, в которой не предусмотрен перепускной клапан. Именно такой вид чаще всего можно встретить на авто иностранного производства.
  • Одноклапанный двухступенчатый. Из-за высокого давления в контуре охлаждения некоторых двигателей клапану достаточно сложно открыться, что увеличивает инерционность при срабатывании. Для лучшей работы конструкция одноклапанного двухступенчатого термостата предполагает наличие двух тарелок разных размеров. Первоначально открывается малая тарелка, освобождая доступ небольшой части потока охлаждающей жидкости, после чего открывается основная тарелка.

Термостат с электронным управлением

Электронные термостаты устанавливаются на современные двигатели для более точного регулирования температурного режима в тех либо иных условиях работы двигателя.

Для получения наибольшего КПД температура двигателя должна поддерживаться примерно на отметке в 110 ºС. Поскольку обычный механический термостат пропускает жидкость к большому контуру уже при температуре около 95ºС, то двигатель так и не выходит в режим оптимальной температуры и максимальной эффективности. Механизм с электронным управлением позволяет уменьшить инерционность срабатывания, что позволяет двигателю больше времени работать в высокотемпературном диапазоне. Электронное управление помогает повысить эффективность мотора, уменьшить вредные выбросы в атмосферу.

В целом конструкция напоминает обычный механический термостат, в который дополнительно вмонтирован нагревательный элемент. Электронный термостат рассчитан на большую температуру двигателя. В момент пиковых нагрузок для предотвращения перегрева в работу включается нагревательный элемент. Ускоренный нагрев твердого наполнителя позволяется уменьшить время открытия клапана. Нагревательным элементом управляет ЭБУ двигателя, который с датчиковой аппаратуры считывает количество оборотов коленчатого вала, температуру поступающего воздуха, степень нажатия педали акселератора и другие необходимые данные.

КАК ПРОВЕРИТЬ ТЕРМОСТАТ

Не снимая термостат с автомобиля, проверить его работу можно приблизительно условно. Исключения составляют случаи, когда он заклинил в полностью открытом или закрытом положении. В таком случае по температуре патрубков, времени прогрева и датчику температуры можно сделать вывод о возможной неисправности термостата.

В горячей воде термостат должен открыться

Можно проверить термостат и своими силами, сняв его с автомобиля. Для этого его или поливают кипятком, визуально наблюдая открытие, или греют в емкости с водой на электроплитке, контролируют температуру градусником и замеряют длину выдвижения штока. Оба эти метода дают весьма неточный результат, не позволяя отобразить петлю гистерезиса работы термостата и сравнить ее с образцовой, полученной в лаборатории завода-изготовителя.

Профессионально проверить термостат можно только в специализированных точках диагностирования, так как неправильная его работа бывает связана с другими неполадками двигателя, которые нужно уметь различать. Если у вас нет нареканий на работу двигателя, который зимой «удерживает» стрелку термометра в нормальной зоне, а летом не перегревается, то с вашим термостатом все в порядке. Точная диагностика работы термостата подразумевает участие опытного специалиста и специального оборудования.

КАКИЕ БЫВАЮТ НЕИСПРАВНОСТИ ТЕРМОСТАТА?

Если термостат заклинил в полностью закрытом положении — возможен перегрев двигателя в любом режиме движения при любой температуре воздуха и даже в небольшой мороз. Если термостат открывается, но не до конца, двигатель перегревается, но может и не «закипеть» — все зависит от режима эксплуатации машины.

Если клапан термостата «завис» в полностью или частично открытом состоянии — до рабочей температуры двигатель будет прогреваться долго, а в зимнее время рабочая температура может быть и не достигнута. С исправной системой охлаждения при температуре воздуха ноль градусов двигатель должен прогреваться до рабочей температуры при движении за 5–10 минут. В случае неполного открытия — температура двигателя не будет подниматься выше 70 градусов.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, РАБОТАЕТ ТЕРМОСТАТ ИЛИ НЕТ?

Нужно прогреть двигатель, чтобы температурная стрелка немного не доходила до красной зоны. Затем выключить двигатель, открыть капот, найти верхний шланг радиатора. Он крепится сверху и представляет черный резиновый шланг примерно 5 см в диаметре. Найти нижний шланг, он выглядит как и верхний.
Дотроньтесь до шлангов, но осторожно, так как они могут быть горячими. Если датчик температуры двигателя показывает, что он нагрелся, а один шланг горячий, а другой холодный, вероятнее клапан термостата закрыт и охлаждающая жидкость не проходит через радиатор. Термостат нужно заменить на новый.
Есть «народный способ» проверки на работоспособность. Нужно положить термостат в сосуд с горящей (температура около 100 градусов) водой. Далее смотрим визуально, если клапан открывается — рабочий. Если нет — нерабочий термостат, меняем на новый. Данный способ предусматривает снятие термостата с машины.

При замене термостата следует узнать температуру открывания клапана (если покупаете неоригинал) — она может варьироваться в широком диапазоне. Как понимаете, нельзя ставить термостат с высокой температурой открывания, ведь в этом случае мотор начнет перегреваться.

5 признаков неисправного термостата

  1. Мотор автомобиля долго набирает рабочую температуру.
  2. Двигатель быстро перегревается.
  3. Стрелка температуры двигателя падает на скорости меньше чем обычно, а поднимается после остановки.
  4. Когда нижний патрубок теплый уже после нескольких минут работы, что свидетельствует о постоянно открытом термостате.
  5. Если нижний патрубок холодный, в то время как температура на панели приборов говорит о закипании (при этом мотор работает длительное время), кроме случаев выхода из строя датчика вентилятора радиатора, то это говорит о заклинившем термостате в закрытом положении.

Такие признаки неисправности термостата могут возникнуть как через механическое повреждение вроде заклинивания штока, так и при использовании некачественной ОЖ.

В результате нарушения температурного режима страдает двигатель. Он интенсивно изнашивается при перегреве (в плоть до клина, при выкипании жидкости) и потребляет больше топлива при недостаточном разогреве.

Чтобы проверить работу термостата и принимать решение о его замене, стоит произвести простейшую проверку методом кипячения. Так как на корпусе детали пишется температура срабатывания, вы наглядно можете убедится как работает термостат поместив его в горячую воду с термометром.

ТЕРМОСТАТ С ЖИДКИМ НАПОЛНИТЕЛЕМ.

Таких устройств давно нет в природе (отечественных с 1983 г), но все же для ознакомления мы затроним эту тему.

Изделие, в основе которого лежит латунный цилиндр. Внутри последнего находится жидкость, которая состоит из дистиллированной воды и эфирного спирта

Крепление цилиндра осуществляется на специальном штоке, а к второму краю, которого приварен специальный клапан.

Последний опирается на седло и фиксируется в кожухе устройства. В корпусной части есть четыре окна, которые позволяют жидкости поступать из охладительной рубашки к насосу даже при запертом клапане.

Принципа работы термостата, имеющего жидкостный наполнитель, выглядит следующим образом.

В момент пуска силового узла происходит прижатие клапана к седлу, благодаря упругой структуре гофрированного цилиндра.

Как следствие, доступ к основному радиатору блокирован, и охлаждающая жидкость не идет по большому кругу.

Через специальные окна жидкость попадает в насос, а после снова возвращается в рубашку системы.

 

Подобный принцип позволяет ОЖ быстрей набирать рабочую температуру.

Как только уровень последней достигает 67-70 градусов, происходит закипание жидкости в системе термостата и увеличение давления.

Гофрированный цилиндр расширяется и оказывает давление на шток. Одновременно с этим открывается клапан, и перекрываются окна, через которые жидкость поступает к насосу.

Далее охлаждающая жидкость направляется через клапан к основному баку радиатора, распределяясь по его трубкам и одновременно охлаждаясь до безопасной температуры.

После охлажденная жидкость возвращается к насосу и в общую систему. Цикл повторяется.

ТЕРМОСТАТ С ТВЕРДЫМ НАПОЛНИТЕЛЕМ.

Всегда устанавливается на отечественных и импортных легковых и грузовых авто.

В основе устройства — церезин (специальный воск), который смешивается с медным порошком и устанавливается в специальном баллоне (выполняется из латуни или меди).

Между крышкой и баллоном установлена мембрана, выполненная из резины. В последнюю упирается шток (также резиновый).

В верхней части баллон объединяется с клапаном, который упирается в седло. Под клапаном монтируется пружина, которая упирается в подковообразную направляющую, соединенную с корпусом (фланцем) и удерживающая клапан в закрытом положении.

 

В процессе работы силового узла и нагрева ОЖ происходит прогрев баллона и повышение температуры находящегося внутри воска.

Когда воск прогревается до 65-70 градусам Цельсия, начинается процесс плавления и его увеличения в объеме.

Как следствие, состав действует на мембрану, а последняя через специальный шток воздействует на клапан, открывая его. Благодаря этому, нагретая жидкость поступает в радиатор.

 

Открытие клапана происходит при температуре 78-82 °С. А вообще температуры начала открытия клапана для разных двигателей и условий эксплуатации лежат в диапазоне от 70 до 92 °С с допуском ±2°С.

В случае снижения температуры до уровня 65-67 градусов Цельсия происходит обратный процесс преобразования воска — он становится твердым и уменьшается в объеме.

Как следствие, пружина разжимается и перекрывает проход в термостате (жидкость направляется по меньшему кругу). Далее ОЖ идет к насосу и снова в систему охлаждения.

Одноклапанный, двухклапанный и двухступенчатый термостат

Решение с одним клапаном  отличается простотой конструкции и связанной с этим надежностью. Автопроизводители по всему миру отдают предпочтение такому виду конструкции и оборудуют большинство своих автомобилей именно таким устройством.

Отдельным видом термостата с одним клапаном является двухступенчатая конструкция. Установка такого решения обусловлена тем, что некоторые системы охлаждения в процессе работы создают очень высокое давление охлаждающей жидкости. Клапану термостата сложно преодолеть такое давление. По этой причине конструкция двухступенчатого терморегулятора получила решение, которое подразумевает наличие двух тарелок клапана, которые называют малой и большой. Первой в термостате открывается малая тарелка, которой необходимо заметно меньшее усилие для преодоления созданного в системе давления. Малая тарелка открывается легче, а уже при открытии взаимодействует с большой тарелкой и попросту тянет её за собой. Открытие большой (основной) тарелки термостата до конца открывает канал прохода охлаждающей жидкости.

Если в первом случае термостат имеет один клапан с двумя тарелками, то двухклапанный регулятор получил два отдельных клапана, которые находятся в едином корпусе. Первый клапан является основным и служит для перекрытия большого круга при движении охлаждающей жидкости в системе. Второй клапан является перепускным и отвечает за циркуляцию жидкости по малому кругу. Работа клапанов синхронизирована. Когда один из них перекрывает канал ОЖ, другой осуществляет открытие нужного контура. Указанная конструкция термостата нашла широкое применение в конструкции легковых авто и грузовиков, которые являются продуктами автоиндустрии из стран СНГ.

Диагностика поломки

На серьезные неполадки в системе охлаждения Вам укажет явное отклонение от нормальных показаний указателя температуры ОЖ на панели приборов в салоне. При нормальной работе системы охлаждения ДВС и температуре воздуха  за бортом около ноля градусов Цельсия, силовой агрегат должен выходить на рабочую температуру под нагрузкой в движении за 5–10 минут.

Единственное условие-исправность самого температурного датчика, указателя на панели прибоов и системы охлаждения.  Если герметичность системы и функциональность других элементов не нарушена,  уровень ОЖ в расширительном бачке находится на нужной отметке, тогда явными признаками неисправности  термостата являются:

  • долгий прогрев двигателя;
  • неспособность ДВС выйти на рабочую температуру под нагрузкой;
  • отсутствие теплого воздуха из отопителя;
  • постоянный перегрев двигателя независимо от окружающей температуры наружного воздуха;
  • периодическое возникновение указанных симптомов и последующее их исчезновение;

Выявить неисправность термостата достаточно просто. После запуска холодного мотора верхний патрубок радиатора должен быть холодным и оставаться таковым определенный период времени. Если все в норме, значит ОЖ циркулирует только по «рубашке охлаждения» мотора (малый круг) и доступ в режиме прогрева в радиатор для нее перекрыт клапаном термостата.

Когда верхний патрубок теплеет практически сразу, тогда налицо нарушенная циркуляция. Это означает, что главный клапан устройства открыт и охлаждающая жидкость сразу идет по большому кругу. В результате ДВС не способен прогреться до оптимальной рабочей температуры.  Такое явление означает, что присутствует  ускоренный износ деталей силовой установки. Трущиеся пары агрегата не получают смазки в должной мере, так как непрогретый мотор имеет отличные от нормы тепловые зазоры. Масло также остается слишком загущенным и теряет свойства, что приводит к повышенному расходу горючего и преждевременному износу ДВС.

Если клапан термостата постоянно находится в закрытом положении, тогда закономерно возникает перегрев и последующее закипание охлаждающей жидкости. Водители условно говорят, что двигатель «закипел». Это грозит не только сильным ростом давления в системе охлаждения и поломкой её отдельных функциональных элементов, но и  выходом из строя самого двигателя.

Случается и так, когда клапаны термостата подклинивают только периодически. Неисправность исчезает сама по себе, потом проявляется вновь. В таких случаях говорят, что термостат «залипает». Эта поломка более коварна, так как неисправность при таких симптомах  сложнее выявить. Следует проверить состояние системы охлаждения и произвести профилактическую замену термостата. Не следует дожидаться ухудшения ситуации.

Существует еще один способ проверки работоспособности термостата, но данное решение востребовано крайне редко. Речь идет о демонтаже и последующей проверке термостата в условиях, приближенных к реальной эксплуатации. Для этого термостат кладут в емкость с водой и начинают её нагревать. Когда температура воды достигнет порога открытия клапана термостата, тогда исправное устройство отреагирует должным бразом. Наполнитель расширится и откроет клапан приблизительно на 20 мм. Если этого не произошло совсем, клапан открылся только частично или не вернулся после охлаждения в исходное состояние, тогда можно говорить о неисправности устройства.

AC зимой и другие странные хитрости, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля
Как провести замену поршневых колец своими руками?
Вентилятор охлаждения двигателя: типы,диагностика,назначение,устройство.
5 Советов как держать ваш Мерседес в форме зимой

Как проверить 

термостат, не снимая его с авто :

Проверка термостата в кипятке

Главная » Блог » Проверка термостата в кипятке


Диагностика термостата в домашних условиях

Термостатами называются приборы для поддержания постоянной температуры. Автомобильные термостаты являются по своей сути клапанами, которые срабатывают при определенной температуре охлаждающей жидкости (ОЖ). Температура его срабатывания обычно маркируется на нём самом. Его задачей является переключение движения охлаждающей жидкости с так называемого малого круга, по которому проходит ОЖ, на большой круг, после достижения антифризом определенной температуры (обычно 90 градусов Цельсия). 

Случаются такие ситуации, когда мотор очень долго прогревается, например, зимой, не обеспечивая должного обогрева салона и не выходя на рабочий температурный режим. Как следствие, это приводит к повышению расхода топлива и снижению мощности мотора. Или, наоборот, очень быстро нагревается, что грозит закипанием охлаждающей жидкости, особенно, в теплое время года.

Даже если на интуитивном уровне вам что-то не нравится в температурном режиме работы двигателя, стоит проверить работоспособность термостата. Особенно опасен перегрев мотора, который может привести к закипанию ОЖ, что в результате может стать причиной его поломки. Всё это свидетельствует о необходимости проверки работоспособности термостата. И для того чтобы разобраться, как проверить термостат, рассмотрим его принцип работы. 

Проверка

После запуска мотора еще холодная ОЖ начинает циркулировать по малому кругу (контуру), который включает в себя печку (радиатор отопления) и сам мотор. Это необходимо для того, что двигатель быстрее достиг рабочего температурного режима. После достижения этого режима клапан термостата открывается – вначале он закрыт и ОЖ начинает также циркулировать через радиатор охлаждения мотора. Знание этих принципов подсказывает, как проверить термостат.

Не снимая

Самый простой и доступный способ, как проверить работоспособность термостата, это провести проверку прямо на машине, при этом его не требуется снимать. Условием является холодный двигатель в начале проверки. Проверка начинается с запуска двигателя. После этого необходимо выждать полторы – две минуты работы двигателя на холостом ходу. Обычно за это время двигатель ещё не успевает прогреться до рабочего температурного режима, и ОЖ должна циркулировать по малому кругу (контуру).

Следовательно, радиатор системы охлаждения двигателя пока не должен быть задействован. Чтобы убедиться в этом, трогаем рукой резиновый патрубок, подходящий к верхней части радиатора. Если он относительно холодный, значит ОЖ в данный момент циркулирует только через печку и двигатель. Следовательно, клапан термостата находится в закрытом положении, как и должен быть.

Выждав еще некоторое время, а для пущей убедительности дождавшись, когда стрелка датчика температуры покажет 90 градусов Цельсия, опять трогаем подводящий патрубок радиатора двигателя. Клапан в это время уже должен быть открытым, и таким образом, горячая ОЖ должна поступать в радиатор. Патрубок, следовательно, в этом случае будет горячим. Горячим должен быть и нижний патрубок, отходящий от радиатора. Если этого не произошло, то можно сделать вывод, что клапан так и остался в закрытом состоянии, то есть его по какой-то причине заклинило. В этом случае термостат подлежит срочной замене во избежание перегрева двигателя.

В этом случае двигатель работает при пониженной температуре, так как ему трудно выйти на оптимальный температурный режим. Эта ситуация не так критична в отличие от той, когда клапан постоянно закрыт, но неприятна повышенным расходом топлива.

Возможен также случай, когда клапан заклинит в некотором промежуточном состоянии, между положениями открыт – закрыт. В этом случае двигатель будет дольше времени прогреваться и выходить на рабочий температурный режим. Такую неисправность определить сложнее, но тоже возможно. Как проверить исправность термостата в этом случае? Для этого его придется снимать с машины.

Для этого, прежде всего, необходимо слить охлаждающую жидкость. Сливать её следует аккуратно, чтобы избежать возможного загрязнения. Это позволит её повторно использовать. Для слива ОЖ можно использовать любую ёмкость нужного размера (объём ОЖ своей машины каждый автолюбитель может узнать из технической документации на автомобиль).

Ёмкость ставится под сливные пробки, после чего они откручиваются. При этом необходимо открутить крышку горловины расширительного бачка для лучшего слива ОЖ. Где находятся сливные пробки для охлаждающей жидкости можно узнать также из технической документации на машину. На некоторых моделях автомобилей такие пробки отсутствуют. В этом случае необходимо ставить ёмкость для слива ОЖ под нижний патрубок радиатора охлаждения двигателя.

После этого ослабляется хомут, крепящий патрубок к радиатору, и патрубок снимается, а ОЖ сливается в подготовленную ёмкость. Слив ОЖ, и тем самым избежав её потери, можно снимать термостат. Обычно это не вызывает проблем. Отходящий от него патрубок (патрубки) также снимается и он откручивается с помощью соответствующих гаечных ключей и отвертки.

После снятия

После этих операций идем на кухню. Способ проверки очень прост, беспроводный. Никаких приборов подключать не надо. Домашние условия самые подходящие. Помещаем термостат в кастрюлю или другую металлическую ёмкость, полностью заливаем водой и помещаем на огонь.   При этом необходимо создать такие условия, чтобы его корпус не касался стенок кастрюли. Также у вас должен быть технический термометр, позволяющий измерять температуру не ниже 100 градусов Цельсия.

Внимательно следим за показаниями термометра и состоянием клапана. При достижении температуры, указанной на термостате, его клапан должен открываться. Это действие достигается благодаря искусственному воску, который является рабочим веществом клапана.  При нагреве воск существенно расширяется в объёме, приводя клапан в действие.

Убеждаемся, что клапан открылся именно при указанной температуре. Если отрывания не произошло, то термостат находится в нерабочем состоянии. Затем достаем его из воды и даём ему остыть. При остывании клапан закрывается. Если этого мы не наблюдаем, то он также подлежит замене. Надеемся, что эта информация окажется полезной и поможет решить возникшие проблемы.

Видео «Проверка регулятора температурной жидкости»

В этом видео показана проверка термостата в домашних условиях.

Как проверить термостат системы охлаждения двигателя — DRIVE2

От исправности термостата зависит корректная работа всей системы охлаждения, ведь именно он выполняет основную работу по регулировке температуры охлаждающей жидкости.

Когда двигатель автомобиля прогревается слишком уж резво, при этом практически сразу включается электрический вентилятор, а стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости неумолимо приближается к красной зоне, угрожая перегревом двигателя, имеются все основания говорить о нештатной работе системы охлаждения. Очень часто причиной такой неисправности является термостат.

Грешат на термостат водители и в случае, если двигатель медленно прогревается до рабочей температуры, а стрелка датчика температуры стоит как вкопанная в начале шкалы.

Принцип работы термостата

Назначение термостата – блокировать доступ охлаждающей жидкости к радиатору до тех пор, пока ее температура не достигнет определенного значения (от 85 до 950 С). Эта задача в большинстве термостатов реализуется при помощи клапана, ведущего к нижнему патрубку радиатора.

Такой клапан посредством штыря соединен с цилиндром, наполненным техническим воском, температура плавления которого равна 850 С. При нагревании охлаждающей жидкости до указанной температуры до такой же температуры нагревается и воск. Преходя из твердого в жидкое состояние, он значительно расширяется, выталкивая из цилиндра штырь, который открывает клапан.

В результате охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу системы охлаждения, отдавая большую часть тепла через радиатор и охлаждаясь. По мере снижения температуры двигателя воск в цилиндре термостата уменьшается в объеме, закрывая клапан и запуская циркуляцию охлаждающей жидкости по малому кругу системы охлаждения.

Проверка работы термостата на автомобиле

Для проверки термостата двигатель автомобиля необходимо запустить и прогреть до штатной температуры. Через 1-2 минуты после запуска, когда стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости еще только начала отклоняться от края шкалы, следует проверить нагрев патрубков, ведущих к радиатору. Нижний патрубок должен оставаться холодным, а верхний – понемногу нагреваться. Умеренно теплым должен быть и патрубок, ведущий к печке салона.

По мере прогревания двигателя, верхний патрубок радиатора должен становиться горячим, а нижний – оставаться холодным. При достижении температуры срабатывания термостата (наносится на его корпус или указывается в паспорте), нижний патрубок радиатора станет теплым, а затем и горячим. Это – свидетельство срабатывания клапана термостата. В теплую или жаркую погоду вслед за ним должен включиться и электровентилятор. Такой порядок работы термостата является штатным.

Если же в процессе прогревания двигателя теплыми становятся одновременно оба патрубка радиатора, это свидетельствует о том, что клапан термостата в силу ряда причин постоянно находится в открытом положении, запуская циркуляцию охлаждающей жидкости по большому кругу системы охлаждения.

Возможен и такой вариант – двигатель прогрелся, включился электрический вентилятор, а нижний патрубок радиатора остается холодным. В этом случае клапан термостата остается постоянно закрытым и не открывается даже при нагревании охлаждающей жидкости, запуская ее циркулировать по малому кругу системы охлаждения.

Оба последних варианта явно свидетельствуют о том, что термостат неисправен и подлежит замене.

Проверка работоспособности демонтированного термостата

Проверить исправность термостата в домашних условиях очень просто. Все, что для этого понадобится – кастрюлька с кипятком. Опустив в кипяток термостат, следует подождать несколько секунд, пока он нагреется. В случае его исправности будет прекрасно видно, как переместился шток и раскрылся клапан термометра.

Точно так же наглядно будет происходить и закрытие клапана в случае охлаждения термостата под струей воды или в кастрюльке с холодной водой.

Если же в результате домашнего тестирования окажется, что клапан не открывается и/или не закрывается, следовательно, термостат – неисправен.

Перегрев двигателя может происходить не только из-за неисправности термостата. В некоторых случаях недостаточная циркуляция охлаждающей жидкости может быть вызвана вызвана выходом из строя водяного насоса (помпы) или «завоздушивания» системы охлаждения вследствие неправильно выполненной замены охлаждающей

Как проверить термостат системы охлаждения двигателя. — DRIVE2

От исправности термостата зависит корректная работа всей системы охлаждения, ведь именно он выполняет основную работу по регулировке температуры охлаждающей жидкости.

Когда двигатель автомобиля прогревается слишком уж резво, при этом практически сразу включается электрический вентилятор, а стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости неумолимо приближается к красной зоне, угрожая перегревом двигателя, имеются все основания говорить о нештатной работе системы охлаждения. Очень часто причиной такой неисправности является термостат.

Грешат на термостат водители и в случае, если двигатель медленно прогревается до рабочей температуры, а стрелка датчика температуры стоит как вкопанная в начале шкалы.

➡ Принцип работы термостатаНазначение термостата – блокировать доступ охлаждающей жидкости к радиатору до тех пор, пока ее температура не достигнет определенного значения (от 85 до 950 С). Эта задача в большинстве термостатов реализуется при помощи клапана, ведущего к нижнему патрубку радиатора.

Такой клапан посредством штыря соединен с цилиндром, наполненным техническим воском, температура плавления которого равна 850 С. При нагревании охлаждающей жидкости до указанной температуры до такой же температуры нагревается и воск. Преходя из твердого в жидкое состояние, он значительно расширяется, выталкивая из цилиндра штырь, который открывает клапан.

В результате охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу системы охлаждения, отдавая большую часть тепла через радиатор и охлаждаясь. По мере снижения температуры двигателя воск в цилиндре термостата уменьшается в объеме, закрывая клапан и запуская циркуляцию охлаждающей жидкости по малому кругу системы охлаждения.

➡ Проверка работы термостата на автомобилеДля проверки термостата двигатель автомобиля необходимо запустить и прогреть до штатной температуры. Через 1-2 минуты после запуска, когда стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости еще только начала отклоняться от края шкалы, следует проверить нагрев патрубков, ведущих к радиатору. Нижний патрубок должен оставаться холодным, а верхний – понемногу нагреваться. Умеренно теплым должен быть и патрубок, ведущий к печке салона.

По мере прогревания двигателя, верхний патрубок радиатора должен становиться горячим, а нижний – оставаться холодным. При достижении температуры срабатывания термостата (наносится на его корпус или указывается в паспорте), нижний патрубок радиатора станет теплым, а затем и горячим. Это – свидетельство срабатывания клапана термостата. В теплую или жаркую погоду вслед за ним должен включиться и электровентилятор. Такой порядок работы термостата является штатным.

Если же в процессе прогревания двигателя теплыми становятся одновременно оба патрубка радиатора, это свидетельствует о том, что клапан термостата в силу ряда причин постоянно находится в открытом положении, запуская циркуляцию охлаждающей жидкости по большому кругу системы охлаждения.

Возможен и такой вариант – двигатель прогрелся, включился электрический вентилятор, а нижний патрубок радиатора остается холодным. В этом случае клапан термостата остается постоянно закрытым и не открывается даже при нагревании охлаждающей жидкости, запуская ее циркулировать по малому кругу системы охлаждения.

Оба последних варианта явно свидетельствуют о том, что термостат неисправен и подлежит замене.

➡ Проверка работоспособности демонтированного термостатаПроверить исправность термостата в домашних условиях очень просто. Все, что для этого понадобится – кастрюлька с кипятком. Опустив в кипяток термостат, следует подождать несколько секунд, пока он нагреется. В случае его исправности будет прекрасно видно, как переместился шток и раскрылся клапан термометра.

Точно так же наглядно будет происходить и закрытие клапана в случае охлаждения термостата под струей воды или в кастрюльке с холодной водой.

Если же в результате домашнего тестирования окажется, что клапан не открывается и/или не закрывается, следовательно, термостат – неисправен.

Перегрев двигателя может происходить не только из-за неисправности термостата. В некоторых случаях недостаточная циркуляция охлаждающей жидкости может быть вызвана вызвана выходом из строя водяного насоса (помпы) или «завоздушивания» системы охлаждения вследствие неправильно выполненной замены охлаждающей жидкости.

Like no Like — push LiKE

Проверка термостата. — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Столкнулся с проблемой плохого качества деталей.И так симптомы: машина простояла 3 недели и после запуска за 6 минут нагрелась с 0 до 100°С, остановился, заглушил, пощупал нижний патрубок радиатора — холодный, пожмякал его руками, вроде потеплел, завел поехал, температура резко упала до 60 и дальше уже не подымалась, на ощупь клапанная крышка горячая, но я свободно могу за нее держаться сколько угодно. Все говорит о том, что подклинивает термостат. Метод его проверки.

Что нам надо? — зафиксировать температуру начала открытия клапана и длину его хода.Температура может быть разная поэтому почти всегда она написана на термостате.

Ход узнаем в мануале — 10 мм.Бросаем подопытного в кастрюльку и ставим на плиту.

Хорошо использовать электронный градусник с длинным щупом для жидкостей,Как видно после 70 °С уже начинают образовываться пузыри.Приближаемся.И вот она заветная отметка.

Первые цифры — температура, вторые порог после которого начинает пищать

И мы видим что клапан сдвинулся с места.

Температура повышается клапан открывается больше.

Уже вовсю бурлит но еще только 98 °

И вот спустя 3 минуты зафиксирована максимальная температура воды 99°, выше так и не поднялась. Задумайтесь те кто думает что можно ездить на воде, даже крышка с клапаном не спасает, температура включения вентилятора у меня 102 °.

Переходим ко второму замеру.

Быстро достаем пациента из воды и замеряем высоту открытия клапана. Мне было удобней одной рукой замерять так.

Пока достал, взял фотик и сфокусировался термостат уже втянулся на 1 мм, было 25,2.( или 24,8 смотря как смотреть но это не столь важно)Спустя 5 секунд.

Еще секунд 10 и клапан закрылся полностью.

Разность подсчитать не трудно, ход как и положено 10мм.Это на Б/У запасном термостате, его и поставил, а тот что был в машине открылся при 95 градусах и то миллиметров на 4-5, маркировку фирмы я не обнаружил.

Проверяйте что ставите!


Смотрите также

  • Как работает рейка рулевая
  • Коррозия кузова хендай крета
  • Ремонт кузова ваз 2110 своими руками в домашних условиях
  • Вибрация на ускорении
  • Модели машин ссср
  • 2110 рулевая рейка
  • Выпуск на линию транспортных средств кто должен осуществлять
  • Как проверить авто по вин на дтп
  • Авто шевроле каптива
  • Замена радиатора печки заз шанс
  • Ручной инструмент для автомобиля

Как работает термостат на 406 двигателе

Содержание

  1. Типовые неисправности термостата и замена на 406 дивагетеле
  2. Термостат для 406 двигателя, летний и зимний
  3. Типовые неисправности термостата на 406 дивагетеле и их проявление
  4. Термостат изменил температурные характеристики
  5. Термостат заклинил в закрытом положении
  6. Термостат заклинил в открытом положении
  7. Диагностика проблем термостата
  8. Проверка
  9. Как поменять термостат
  10. Важные нюансы замены
  11. Описание процесса замены
  12. Система охлаждения ЗМЗ-406: принцип работы охлаждения двигателя на Газели и Волге
  13. Схема системы охлаждения ЗМЗ-406
  14. Термостат
  15. Помпа
  16. Вентилятор и радиатор
  17. Патрубки и рубашка охлаждения
  18. Расширительный бачок
  19. Пробка расширительного бачка
  20. Датчик температуры
  21. Принцип действия
  22. Возможности для тюнинга
  23. Заключение
  24. летний и зимний термостат
  25. Ошибки и грабли
  26. Варианты борьбы
  27. Термостат змз 406, летний и зимний
  28. Как проверить термостат
  29. Видео

В нашем двигателестроении я не могу понять одной простой вещи. У меня складывается впечатление, что КБ по двигателям вообще никак не следят за коллегами по ремеслу. На те же самые грабли, на которые наступил автоВАЗ, разбежались и прыгнули конструкторы ЗМЗ.

Наши продавцы не утруждают себя особо умственной деятельностью, поэтому если вы обратитесь с вопросом о термостате, вам продадут заводской термостат с температурой открытия 85 градусов «товарища Цельсия». На самом деле выпускаются термостаты и с другими характеристиками. Для нашей необъятной родины я держу три «температуры». 85 (заводская установка), 80 и 70 градусов.

Для средней полосы летним является вариант 80 градусов, для Югов – 70. Сразу скажу, что с точки зрения классического инжекторного моторостроения – это неправильный подход. В карбюраторном двигателе, рабочую температуру задает именно термостат. В инжекторном двигателе это делают мозги и прошивка. Если термостат открывается раньше, чем двигатель набрал рабочую температуру, мозги будут считать, что он не прогрелся и будут «докидывать» бензин.

Если открывается позже, то перегрев и элементы калильного зажигания. Поэтому устанавливая «летний» термостат змз 406, мы изначально получаем больший расход топлива. Выбор остается за клиентом. Или повышенный расход топлива или пробитая прокладка гбц. Термостаты я предпочитаю владимирского производителя. Бренд «Электон». Брака и разброса по параметрам меньше чем у остальных. На своем сайте они честно пишут, что используют импортный термоэлемент. Термостаты комплектую резиновым уплотнительным кольцом, чтобы сервис или клиент уже не бегал по магазинам «по мелочам». Еще один момент касаемый бренда «Электон»: в заводских коробочках лежат именно их термостаты.

Типовые неисправности термостата на 406 дивагетеле и их проявление.

Термостат изменил температурные характеристики

Это самая частая неисправность на этих двигателях. Дело в том, что отечественные термостаты не отличаются качеством и со временем деградируют. Итогом, как правило, становиться снижение температуры открывания. Как следствие двигатель быстро прогревается, но никогда не прогреется выше определенной температуры (обычно это 50-60 градусов) что ведет к увеличению расхода топлива и ускоренному износу двигателя, а зимой из бонусов вы получите еще и холод в кабине.

Эта неисправность возникает по причине низкого качества термостата.

Термостат заклинил в закрытом положении

Это вторая по распространенности неисправность термостата. При этой неисправности двигатель кипит! Охлаждающую жидкость выдавливает из расширительного бачка и эксплуатировать автомобиль в этом режиме недопустимо.

Эта неисправность возникает из-за накипи и мусора в системе охлаждения.

Термостат заклинил в открытом положении

При этой неисправности двигатель будет долго прогреваться и никогда не прогреется выше 50-70 градусов (в зависимости от температуры на улице и режима эксплуатации). В целом ездить с такой неисправностью можно, но не желательно, так как недогрев двигателя чреват его ускоренным износом и повышенным расходом топлива….

Эта неисправность также возникает из-за накипи и мусора в системе охлаждения.

Перед тем как поменять термостат на 406-ом двигателе нужно убедиться в его правильной работе. Возможно, штатный прибор работает исправно и его менять не нужно. Однако следует помнить, что штатный термостат ГАЗ-3100 открывается при низкой температуре — около 75 градусов. То есть двигатель ещё не набрал рабочую температуру, а в него уже поступает холодный антифриз. В холодное время года это затрудняет выход на рабочую температуру.

К сведению! Нормальная температура запуска второго контура в работу — 85 градусов.

Порядок выполнения диагностики:

К сведению! На непрогретом двигателе потребление топлива выше, а выхлопные газы токсичнее.

При обнаружении признака неисправности регулирующего элемента в системе охлаждения или его отсутствии требуется произвести его замену или установку.

Проверка

Пошаговое описание процесса проверки работоспособности:

От правильной работы регулирующего устройства зависит циркуляция жидкости в системе охлаждения. Если устройство не будет давать возможность антифризу двигаться по большому кругу охлаждения, который включает радиатор, то это приведёт к быстрому перегреву мотора и выходу его из строя.

В то же время устройство терморегуляции не должно находиться постоянно в открытом состоянии иначе мотору будет сложно набрать рабочую температуру. Это чревато большим расходом топлива и недостатком мощности. В холод проблема будет усугублять эксплуатацию двигателя ГАЗ.

В то же время устройство терморегуляции не должно находиться постоянно в открытом состоянии иначе мотору будет сложно набрать рабочую температуру. Это чревато большим расходом топлива и недостатком мощности. В холод проблема будет усугублять эксплуатацию двигателя ГАЗ.

От правильной работы регулирующего устройства зависит циркуляция жидкости в системе охлаждения. Если устройство не будет давать возможность антифризу двигаться по большому кругу охлаждения, который включает радиатор, то это приведёт к быстрому перегреву мотора и выходу его из строя.

Чтобы заменить термостат обязательно потребуется сливать охлаждающую жидкость, поэтому следует ей запостись. Кроме того, потребуются плоскогубцы или отвёртка, чтобы ослабить клеммы датчиков и патрубков, в зависимости от их фиксации. Ключ на 12 понадобится для болтов крепления устройства. При замене устройства возможны некоторые недочёты, которые при ежедневной эксплуатации автомобиля могут вылиться в неприятную неожиданность, вплоть до утечки охлаждающей жидкости. Чтобы этого не произошло следует учитывать следующие нюансы:

• прилегающие поверхности должны быть очищены от грязи; • при замене устройства нужно заменить уплотнительное кольцо;

• термостат должен быть правильно сориентирован;

• болты креплений должны быть туго затянуты;

• необходимо проверить прочность соединений шлангов;

• после установки нужно дать двигателю поработать на холостом ходу, чтобы убедиться в надёжности соединений. Процесс замены:

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Ослабить крепления и вынуть 2 шланга из патрубков устройства.

3. потребуется снять крышку.

4. Чтобы снять корпус понадобится отсоединить все клеммы датчиков системы охлаждения и вывернуть два болта. 5. Термостат 406-го двигателя вынимается из корпуса и меняется. Установка назад производится в обратном порядке.

Составных частей устройства немного и его конструкция не отличается сложностью, поэтому процесс замены не должен вызвать трудностей. Для наглядности процесса замены представлено видео:

Важные нюансы замены

При замене устройства возможны некоторые недочёты, которые при ежедневной эксплуатации автомобиля могут вылиться в неприятную неожиданность, вплоть до утечки охлаждающей жидкости. Чтобы этого не произошло следует учитывать следующие нюансы:

Описание процесса замены

Чтобы заменить термостат обязательно потребуется сливать охлаждающую жидкость, поэтому следует ей запостись. Кроме того, потребуются плоскогубцы или отвёртка, чтобы ослабить клеммы датчиков и патрубков, в зависимости от их фиксации. Ключ на 12 понадобится для болтов крепления устройства.

Как поменять термостат на 406-м двигателе, описание:

Составных частей устройства немного и его конструкция не отличается сложностью, поэтому процесс замены не должен вызвать трудностей. Для наглядности процесса замены представлено видео:

Источник

Система охлаждения ЗМЗ-406: принцип работы охлаждения двигателя на Газели и Волге

Продукция, выпускаемая на Заволжском моторном заводе, известна всем и даже тем людям, которые очень далеки от автомобилей. Продукция завода – это бензиновые двигатели, которые затем будут установлены на автомобили моделей «Газель» и «Волга». В ЗМЗ-406 впервые применили систему распределенного топливного впрыска. Это дало толчок к совершенствованию других систем. Особое значения в работе имеет система охлаждения ЗМЗ-406. Она не дает мотору разогреваться до критических температур.

Схема системы охлаждения ЗМЗ-406

Она является закрытой, жидкостной и состоит из стандартных узлов и элементов, которые входят в систему охлаждения любого другого двигателя. Система включает в себя термостат, радиатор, патрубки, рубашку охлаждения, помпу и другие элементы.

Также есть и другие детали. Это сливной кран на блоке цилиндров, радиатор отопителя, кран отопителя и электромотор, узел подогрева дросселя, датчики температуры, вентилятор, клапаны термостата.

Он в системе охлаждения ЗМЗ-406 играет роль клапана, перенаправляющего охлаждающую жидкость с малого круга на большой. Двигатель рассчитан на работу при температурах от 87 до 103 градусов.

В процессе прогрева двигателя термостат закрыт, что дает возможность быстрее прогреть ДВС до его рабочей температуры. Когда охлаждающая жидкость нагреется до 60 градусов, термостат откроется и жидкость пойдет по большому кругу системы охлаждения через радиатор.

Многие водители автомобилей, оснащенных этими двигателями, считают, что термостат – это слабое звено в схеме системы охлаждения. Часто узел заклинивает и мотор подвергается перегреву либо не греется вовсе. Решением проблемы служит полная замена термостата.

Термостат распределяет потоки охлаждающей жидкости. Он имеет два клапана – байпасный и основной. Схема работы термостата следующая.

Когда мотор не прогрет, то основной клапан еще закрыт. Жидкость движется по малому кругу, который начинается в рубашке охлаждения и ГБЦ, а затем проходит мимо радиатора. При этом тосол будет возвращаться обратно к помпе.

Когда будет достигнута рабочая температура, откроется основной клапан, а байпасный закроется. Когда температура достигнет температуры 94°С, основной клапан откроется полностью. Жидкость будет двигаться по рубашке в блоке. Затем пойдет через основной клапан, а далее в радиатор. Это большой круг системы охлаждения ЗМЗ-406.

Помпа

Насос заставляет охлаждающую жидкость двигаться, или же циркулировать, по системе. Находится помпа в блоке цилиндров, а в действие приводится посредством ремня. Крутящий момент забирается с коленчатого вала двигателя. Ресурс помпы для этих двигателей составляет около 100 тысяч километров. Но по причине некачественных запчастей ресурс может быть значительно меньше.

Помпа чаще всего неразборная, современная, поэтому при выходе насоса из строя следует менять узел в сборе.

Вентилятор и радиатор

Эти элементы в системе охлаждения двигателя ЗМЗ-406 нужны, чтобы обеспечить надежное охлаждение самого мотора. Радиатор при движении автомобиля может охлаждаться от встречного потока воздуха. Но летом жарко и радиатору помогает вентилятор.

Радиатор на данных двигателях алюминиевый, 3-х рядный, чтобы обеспечить максимальное охлаждение тосола или антифриза. Вентилятор на нем включается посредством датчика температуры, который установлен в блоке цилиндров на карбюраторной версии, а на инжекторной имеется датчик в блоке и электронный блок, который также управляет вентилятором.

Датчики температуры – это одна из причин головной боли владельцев автомобилей с ЗМЗ-406.

Патрубки и рубашка охлаждения

Патрубки служат проводящим и соединяющим звеном между разными частями системы охлаждения. По причине изношенных патрубков тосол может уходить из системы и двигатель может перегреваться.

По рубашке охлаждения в блоке циркулирует антифриз, поглощающий тепло. Затем по ней жидкость выводится в радиатор. По причине пробоя рубашки охлаждения может случиться гидроудар. Это очень опасное явление для любого двигателя внутреннего сгорания.

Расширительный бачок

Это емкость из пластика, расположенная выше, чем все остальные элементы в системе. Бачок выполняет множество функций, но самое главное – это уровень жидкости. Кроме того, в бачок выдавливается лишняя жидкость.

Пробка расширительного бачка

Несмотря на то что пробка маленькая, роль ее в охлаждающей системе очень большая. Через нее выдавливается давление, а также кипящий тосол в случае перегрева двигателя. Внутри пробки установлен специальный клапан, за счет которого и стравливается лишнее давление.

В пробке имеется два клапана и каждый из них выполняет свою отдельную функцию. Так, выпускной клапан пробки нужен для работы с избыточным давлением, когда двигатель нагрет. Впускной откроется, если давление пониженное (то есть мотор остывает).

Датчик температуры

Это единственная электронная часть системы охлаждения инжекторного двигателя ЗМЗ-406, которая считывает температуру и отдает эту информацию в ЭБУ. Затем блок управления принимает решение о включении вентилятора.

Нужно заметить, что неисправный датчик температуры может принести много проблем. На основании информации с этого элемента также готовится топливная смесь. Также данные о температуре влияют и на другие системы в двигателе.

Принцип действия

Выше уже было рассмотрено, как устроена система охлаждения инжекторного ЗМЗ-406. Но познакомиться подробнее с принципом работы все-таки не будет лишним.

Камеры сгорания окружены рубашкой, по которой проходит тосол, антифриз или вода. Все эти жидкости отбирают тепло и переносят его к радиатору, откуда тепло передается в атмосферу. Жидкость в процессе работы постоянно циркулирует и тем самым поддерживает оптимальную температуру мотора. Тосол, антифриз и вода при работе образуют накипь, которая может серьезно мешать функционированию всей системы в целом.

Вода в принципе не может быть чистой – она включает соли, различные примеси и агрессивные вещества. Когда температура повышается, все это может выпадать в осадок и образуется накипь в системе охлаждения. Антифризы накипи не образуют, но в процессе эксплуатации разлагаются. Продукты разложения не лучшим образом виляют на механизмы.

Возможности для тюнинга

Различные заводские недоработки ведут к модернизации системы охлаждения ЗМЗ-406 владельцами и водителями. Существуют различные возможности для улучшения системы. Такой тюнинг сделает жизнь гораздо легче.

Так, можно принудительно включать вентилятор радиатора с индикацией. Напряжение подается на электромотор. Здесь же можно менять разъемы подключения колодки вентилятора. Также многие ставят электропомпу, которая прокачивает тосол через печку. Можно сделать так, чтобы электропомпа включалась вместе с вентилятором.

С помощью данных доработок можно получить максимальную температуру двигателя в 97 градусов. Если включать вентилятор вручную, особенно в пробках, то имеется большой запас теплоемкости. Система охлаждения ЗМЗ-406 будет работать исправно, и мотор не перегреется.

Некоторые владельцы считают электровентлиятор ненадежным и уходят от этого решения. Например, можно установить принудительное охлаждение, приводимое в действие от помпы. Надежность выше, чем у электрического аналога. Систему такую применяли за ЗМЗ-402 и на «Газелях». Если нужно модернизировать инжекторную «Газель», то просто устанавливают вентилятор системы охлаждения на карбюраторный ЗМЗ-406. Но понадобится также и помпа.

Заключение

Для двигателей ЗМЗ-406 система охлаждения очень важна. Поэтому необходимо знать, как она работает и из чего состоит. Идеально работающая система поможет избежать губительных для мотора перегревов, а владельца обезопасит от больших денежных затрат за капитальный ремонт. Многие знают, как отечественные авто склонны к перегреву. Чтобы этого не допускать, важно следить за исправностью всех составляющих системы, контролировать уровень тосола и вовремя его менять. Тогда проблем с перегревом не будет возникать.

Источник

Тема статьи – термостат змз 406, 405, 409. В нашем двигателестроении я не могу понять одной простой вещи. У меня складывается впечатление, что КБ по двигателям вообще никак не следят за коллегами по ремеслу. На те же самые грабли, на которые наступил автоВАЗ, разбежались и прыгнули конструкторы ЗМЗ.

Ошибки и грабли

Что было с автоВАЗом. Фиатовский двигатель объемом 1200 кубиков довели до 1800 кубиков, путем чистой расточки. Судя по тому, что помпа и каналы охлаждения остались стандартными, никто ничего не просчитывал. Результат: беспрерывно работающие в теплую погоду вентиляторы на нивах и Шнивах. Теперь берем змз 406. В общем то, особых проблем с перегревом за ним никогда не замечалось. Но тем же самым путем расточки мы из 2300 кубиков, делаем 2500, а потом и вовсе 2700. И помпа, и каналы при этом остаются изначальными. Результат не справляющаяся со своими задачами система охлаждения на змз 409 и просто кошмар любого «газелиста» – охлаждение змз 405, на грузовой газели или маршрутке.

Варианты борьбы

На сегодняшний день опробовано и откатано несколько вариантов.

Про термостаты я и расскажу чуть подробнее

Наши продавцы не утруждают себя особо умственной деятельностью, поэтому если вы обратитесь с вопросом о термостате, вам продадут заводской термостат с температурой открытия 85 градусов «товарища Цельсия». На самом деле выпускаются термостаты и с другими характеристиками. Для нашей необъятной родины я держу три «температуры». 85 (заводская установка), 80 и 70 градусов. Для средней полосы летним является вариант 80 градусов, для Югов – 70. Сразу скажу, что с точки зрения классического инжекторного моторостроения – это неправильный подход. В карбюраторном двигателе, рабочую температуру задает именно термостат. В инжекторном двигателе это делают мозги и прошивка. Если термостат открывается раньше, чем двигатель набрал рабочую температуру, мозги будут считать, что он не прогрелся и будут «докидывать» бензин. Если открывается позже, то перегрев и элементы калильного зажигания. Поэтому устанавливая «летний» термостат змз 406, мы изначально получаем больший расход топлива. Выбор остается за клиентом. Или повышенный расход топлива или пробитая прокладка гбц. Термостаты я предпочитаю владимирского производителя. Бренд «Электон». Брака и разброса по параметрам меньше чем у остальных. На своем сайте они честно пишут, что используют импортный термоэлемент. Термостаты комплектую резиновым уплотнительным кольцом, чтобы сервис или клиент уже не бегал по магазинам «по мелочам». Еще один момент касаемый бренда «Электон»: в заводских коробочках лежат именно их термостаты.

термостат Электон, 70 градусов

Прошу помнить о том, что никакие летние или зимние термостаты не заменяют качественного антифриза и правильной пробки на расширительном бачке.

Источник

Из двигательного отсека повалил пар, и стрелка температуры на панели зашкалила. Ну вот.

Как минимум шлифовка головки блока обеспечена. Не самая дешёвая процедура. А из-за чего это случилось? Причин, может быть три. Вытекла охлаждающая жидкость из системы, не работает помпа или сломался термостат. Первые две причины, темы для других статей, а мы с вами научимся контролировать работу термостата.

Термостат на Газель

Как определить такую неисправность на автомобилях ГАЗ

Вне зависимости оттого, какая перед нами модель, способ проверки практически одинаков, даже на Газели некст. Это определяется только на ощупь. Пробуя рукой состояние радиатора и нижнего патрубка, после запуска мотора, можно проверить циркуляцию охлаждающей жидкости. Однако нужно помнить, похожие признаки и при неисправности водяного насоса (помпы), поэтому сейчас, мы поэтапно рассмотрим порядок выявления дефекта термостата.

Диагностика неисправности карбюраторных ГАЗов

Рассматривать будем систему с электрическим вентилятором охлаждения, так как принудительное охлаждение двигателя постоянно вращающимся вентилятором, в принципе не отличается в диагностике, а встречается сейчас крайне редко. Итак, алгоритм для автомобилей с карбюраторным двигателем.

Снять провода с датчика включения вентилятора, на радиаторе охлаждения.

Включить зажигание, и перемкнув провода датчика, убедится в исправности вентилятора.

Проверить наличие охлаждающей жидкости в радиаторе.

Запустить двигатель, прощупывая боковую и нижнюю часть радиатора. Если началось закипание, а боковина и низ радиатора холодные, заглушите двигатель и принудительно включите вентилятор замыканием проводов датчика.

Принудительно включать вентилятор, вам необходимо, чтобы охладить, и избежать заклинивания мотора. Ну а то, что радиатор не нагрелся, обозначает, что нарушена циркуляция в системе охлаждения. То есть или не рабочий термостат, или отказала помпа. Если термостат исправен, через 5 или 7 минут, радиатор начнёт резко нагреваться сверху вниз.

Как проверить термостат на автомобиле ГАЗ с инжекторным мотором

Немного проще алгоритм проверки на автомобилях, оборудованных ЭСУД (Электронная система управления двигателем).

Проверить наличие О/Ж (охлаждающей жидкости) в радиаторе.

Сразу рукой прощупать нижнюю и среднюю боковые части радиатора. Периодически прощупывая дождаться срабатывания вентилятора охлаждения. При включении вентилятора заглушить двигатель

Так же, как и на карбюраторных моделях, холодный радиатор скажет вам о нарушении работы системы охлаждения. Да, то же самое, помпа или термостат.

Последняя проверка на разных моделях

Верхняя часть термостата с клапаном, для инжекторных автомобилей

Окончательный вердикт

Итак, уважаемые читатели, мыс вами точно знаем что нормальной циркуляции О/Ж через радиатор нет. Теперь нам с вами надо окончательно убедиться, что это вина термостата. Действовать будем следующим образом. В первую очередь сольём с радиатора и двигателя жидкость.

Делать это лучше на остывшем моторе. Просто из соображений техники безопасности, ведь у вас нет желания, кроме ремонта машины, ещё и лечить ожоги?

Итак, слив О/Ж демонтируем термостат. На 8 клапанном моторе снимаем его целиком, а на 16 клапанном только верхнюю часть с клапаном.

Ну а теперь окончательный приговор. Находим подходящую ёмкость и наполняем водой комнатной температуры. Очень неплохо использовать термометр, способный показать нагрев воды до 100 градусов. Хотя если учесть что вода закипит при 95, это не такая уж необходимость.

Начальный момент можно увидеть визуально.

Опустим термостат, или головку с клапаном в воду и поставим на электроплитку. Кипятить на ней удобней потому, что она даёт равномерный нагрев, и наблюдаем за нашим «пациентом». Если есть термометр, то при нагреве воды до 75 градусов, исправный термостат, прямо на глазах начнёт открывать клапан. Это прекрасно видно невооружённым глазом. Нужно дождаться закипания и извлечь термостат.

Если клапан не открылся, или открылся не до конца, всё, с ним можно попрощаться.

Важно! Учитывая качество новых запчастей, купленный в магазине новый термостат стоит тоже подвергнуть процедуре проверки кипячением. Во избежание, так сказать, и только после этого ставить его на свой автомобиль.

Неисправности термостата

Самой распространённой неисправностью этого устройства является залегание клапана. Кроме этого, может быть только механическая поломка, например, от удара корпуса. Причины неисправности клапана, по сути, тоже всего две.

Образование накипи на стенках термостата

Износ (изначально плохое качество) пружины клапана.

При любой из этих проблем, запорная крышка клапана не открывается, и охлаждающая жидкость продолжает оставаться в рубашке охлаждения двигателя. «Рубашкой мотора» или двигателя — называется система каналов прохождения охлаждающей жидкости в самом двигателе. Не получая охлаждения в радиаторе, она закипает.

Что делать с неисправным термостатом

Ничего, его стоит только менять. Ремонту он уже не подлежит, и не такая это дорогостоящая деталь. Кстати, на 16-и клапанных двигателях, термостат удобен тем, что он разборный, и поменять можно отдельно сам клапан.

Источник

Видео

Замена термостата ЗА 5 МИНУТ волга газель змз 406, 405, 409

Замена термостата ЗМЗ

Термостат и радиатор в системе охлаждения ЗМЗ-406

Термостат ЗМЗ 402, ЗМЗ 406, УМЗ, ВАЗ, какой поставить или ездить без него?

Как заменить термостат газель двигатель 405,406,409

Перегрев 406 ДВС ГАЗель причины и пути решения/ Двигатель змз греется

Решение проблемы с перегревом двигателе ЗМЗ 406-405 100{ab6a73436b5179ea5ac9a82016f284dc3b11dba50b8de529c9f6f5aaf6197cfd} результат часть1.

Замена термостата на ЗМЗ 406 / как поменять термостат на соболе

Термостат (автомобильный). Принцип работы в 3D анимации

Перегрев 406 ДВС ГАЗель-пути решения

Как проверить совместимость интеллектуального термостата в вашем доме

Вы собираетесь попробовать интеллектуальный термостат, но хотите убедиться, что ваш дом готов к этому. Обычно это включает в себя поиск c-провода для постоянного питания интеллектуального термостата, но есть и другие факторы, которые необходимо учитывать. Давайте углубимся в то, что вам нужно знать.

Содержание

  • Как узнать, совместим ли мой интеллектуальный термостат?
  • Какой интеллектуальный термостат подходит для моего дома?
  • Умные термостаты работают во всех домах?
  • Как выбрать совместимый термостат?

Как узнать, совместим ли мой интеллектуальный термостат?

Терри Уолш/Digital Trends

В интеллектуальных термостатах много чего происходит внутри, и определение совместимости может оказаться непростой задачей. Постоянной темой каждого умного термостата является потребность в общем проводе или c-проводе. Этот провод обеспечивает постоянное питание вашего интеллектуального термостата, поэтому он может постоянно работать в фоновом режиме. Постоянно включенный характер интеллектуальных термостатов позволяет им узнавать, когда люди дома, и когда автоматически регулировать температуру.

  1. Выключите выключатель кондиционера и печи на всякий случай.
  2. Снимите лицевую панель имеющегося термостата и проверьте, не подсоединен ли кабель к клемме c термостата.
  3. Если нет, отвинтите термостат и осторожно отодвиньте его от стены. Неиспользуемый провод С может быть свернут в спираль. Если это так, вам нужно будет подключить другой конец этого кабеля к клемме c печи, прежде чем подключать интеллектуальный термостат.
  4. Если и там нет С-провода, вместо него можно использовать g-провод. Единственным недостатком здесь является то, что это означает, что вы не сможете самостоятельно включать и выключать вентилятор вашей системы HVAC. Он будет активироваться только при обогреве и охлаждении. Обязательно сфотографируйте настройки проводов, прежде чем что-либо менять, на случай, если вам нужно будет вернуться.
  5. Чтобы произвести замену, вам нужно изменить положение провода с g на c на печи, а также на термостате.
  6. Если ничего не помогает, интеллектуальные термостаты обычно включают в себя комплект, который позволяет подключить интеллектуальный термостат к стандартной розетке переменного тока для его источника питания.

Конечно, если попробовать свои силы в электрике своими руками слишком сложно, всегда можно нанять подрядчиков, чтобы они оценили совместимость вашего дома и выполнили полную установку.

Какой умный термостат подходит для моего дома?

Так как же найти С-провод?

Интеллектуальные термостаты всех основных брендов достаточно универсальны, чтобы их можно было подключать к большинству типов домашнего отопления и охлаждения. Продукты от Nest и Ecobee должны работать. Кроме того, компания Honeywell должна работать с вашим домом. Все они должны работать даже без c-провода благодаря адаптерам переменного тока. Ваш источник нагрева и охлаждения также не должен иметь значения. Поддерживается газовое, жидкое и электрическое отопление. Дополнительные системы, такие как увлажнители и осушители, также часто могут быть интегрированы с интеллектуальными термостатами.

Существуют некоторые исключения, которые обычно применяются к брендам. Провода, в которых используется несколько больших жил, как правило, несовместимы. Провода высокого напряжения с маркировкой 120 В или 240 В также несовместимы со многими умными термостатами. Однако это не должно вызывать большого беспокойства, поскольку в большинстве домов для термостатов используется низкое напряжение.

Умные термостаты работают во всех домах?

Строго говоря, умные термостаты работают не во всех домах, но в подавляющем большинстве они работают. Обычно вам нужна центральная система HVAC, чтобы иметь возможность установить интеллектуальный термостат.

Интеллектуальные термостаты

также требуют Wi-Fi и смартфона для полного управления. Здоровое удобство интеллектуального термостата заключается в возможности управлять им удаленно, что невозможно без подключения к Интернету. Возможно, стоит переместить маршрутизатор Wi-Fi или приобрести сетевой расширитель, чтобы убедиться, что ваш интеллектуальный термостат имеет достаточно надежное соединение с домашней сетью.

Как выбрать совместимый термостат?

Во-первых, вы можете просмотреть список наших любимых интеллектуальных термостатов и найти тот, который соответствует вашим потребностям. Скорее всего, это совместимо. Чтобы перепроверить, у отдельных брендов есть инструменты совместимости, чтобы гарантировать, что их интеллектуальный термостат будет работать с вашим домом. Обычно это включает в себя инвентаризацию проводов, подключенных к вашему текущему термостату (о том, как их найти, см. выше). Итак, как только вы сняли крышку с вашего текущего термостата, запишите буквы, связанные с кабелями, которые в настоящее время подключены. Затем посетите соответствующую страницу совместимости, чтобы убедиться, что все в порядке.

  • Инструмент для проверки совместимости термостата Nest
  • Инструмент для проверки совместимости термостата Ecobee
  • Инструмент проверки совместимости термостатов Honeywell

Надеюсь, эта информация поможет вам в выборе умного термостата. Интеллектуальные термостаты могут сократить ваши ежемесячные счета за счет разумного отключения климат-контроля, когда он не нужен, и использования прогнозирующих механизмов, чтобы сделать ваш дом комфортным, когда все дома. Несмотря на всю работу по проверке совместимости и установке, мы думаем, вы обнаружите, что интеллектуальный термостат того стоит.

Рекомендации редакции
  • Лучшие предложения термостатов Nest на сентябрь 2022 г.
  • 6 лучших роботов-пылесосов для ковров
  • Лучшие продукты для умного дома, которые не производятся Google или Amazon (или их дочерними компаниями)
  • Лучшие апплеты IFTTT
  • Лучшие предложения Google Home и Google Nest на сентябрь 2022 г.

Программируемые термостаты | Министерство энергетики

Энергосбережение

Изображение

Вы можете сэкономить деньги на счетах за отопление и охлаждение, просто переустанавливая термостат, когда вы спите или находитесь вне дома. Вы можете сделать это автоматически, не жертвуя комфортом, установив автоматический пониженный или программируемый термостат.

Используя программируемый термостат, вы можете настроить время включения отопления или кондиционирования воздуха в соответствии с заранее установленным графиком. Программируемые термостаты могут сохранять и повторять несколько ежедневных настроек (шесть или более настроек температуры в день), которые вы можете изменить вручную, не затрагивая остальную часть ежедневной или еженедельной программы.

URL видео

Узнайте, как настроить домашний термостат, чтобы обеспечить комфорт в доме и сэкономить энергию и деньги.

Видео предоставлено Министерством энергетики

Работа термостата

Вы можете сэкономить до 10 % в год на отоплении и охлаждении, просто поворачивая термостат на 7–10 °F на 8 часов в день по сравнению с его обычным значением. Процент экономии от спада больше для зданий в более мягком климате, чем для зданий в более суровом климате.

Чем меньше разница между внутренней и наружной температурой, тем ниже будет ваш общий счет за охлаждение. Вы можете легко сэкономить энергию зимой, установив термостат примерно на 68 ° F, когда вы бодрствуете, и установив его ниже, когда вы спите или вдали от дома. Летом вы можете следовать той же стратегии с центральным кондиционированием воздуха, поддерживая в доме более высокую температуру, чем обычно, когда вы в отъезде, и устанавливая термостат на максимальное значение, удобное для вас, когда вы дома и нуждаетесь в охлаждении и при необходимости обеспечьте контроль влажности.

Хотя термостаты можно регулировать вручную, программируемые термостаты помогут избежать любого дискомфорта, вернув температуру к норме перед тем, как вы проснетесь или вернетесь домой.

Не устанавливайте термостат на более низкую температуру, чем обычно, когда вы включаете кондиционер. Это не будет охлаждать ваш дом быстрее и может привести к чрезмерному охлаждению и, следовательно, к ненужным расходам. Распространенное заблуждение, связанное с термостатами, заключается в том, что печь работает больше, чем обычно, чтобы нагреть помещение до комфортной температуры после того, как термостат был установлен обратно, что приводит к небольшой экономии или ее отсутствию. На самом деле, как только температура в вашем доме упадет ниже нормальной, он будет медленнее отдавать энергию в окружающую среду.

Зимой чем ниже температура в салоне, тем медленнее теряется тепло. Таким образом, чем дольше ваш дом остается при более низкой температуре, тем больше энергии вы экономите, потому что ваш дом потерял меньше энергии, чем при более высокой температуре. Та же концепция применима к повышению настройки термостата летом — более высокая внутренняя температура замедлит поступление тепла в ваш дом, экономя энергию на кондиционировании воздуха. Посмотрите нашу инфографику по домашнему отоплению, чтобы узнать больше о том, как взаимодействуют системы отопления и термостаты.

Ограничения для домов с тепловыми насосами, электрическим отоплением, паровым отоплением и теплым полом

Программируемые термостаты обычно не рекомендуются для тепловых насосов. В режиме охлаждения тепловой насос работает как кондиционер, поэтому включение термостата (вручную или с помощью программируемого термостата) сэкономит энергию и деньги. Но когда тепловой насос находится в режиме обогрева, установка его термостата в обратном направлении может привести к неэффективной работе агрегата, что сведет на нет любую экономию, достигнутую за счет снижения уставки температуры. Поддержание умеренной настройки является наиболее рентабельной практикой. Однако в последнее время некоторые компании начали продавать специально разработанные программируемые термостаты для тепловых насосов, что делает возврат термостата рентабельным. Эти термостаты обычно используют специальные алгоритмы, чтобы свести к минимуму использование резервных систем нагрева с электрическим сопротивлением.

Системы электрического сопротивления, такие как электрическое отопление плинтуса, требуют термостатов, способных напрямую управлять 120-вольтовыми или 240-вольтовыми цепями. Лишь несколько компаний производят программируемые термостаты, работающие от сетевого напряжения.

Медленное время отклика (до нескольких часов) систем парового отопления и лучистого теплого пола заставляет некоторых людей предполагать, что понижение температуры недопустимо для этих систем. Тем не менее, некоторые производители теперь предлагают термостаты, которые отслеживают производительность вашей системы отопления, чтобы определить, когда ее включить, чтобы достичь комфортной температуры в запрограммированное вами время.

В качестве альтернативы можно настроить обычный программируемый термостат так, чтобы он начинал остывать задолго до того, как вы уходите или ложитесь спать, и возвращался к своей обычной температуре за два или три часа до того, как вы проснетесь или вернетесь домой. Сначала это может потребовать некоторых догадок, но с небольшими пробами и ошибками вы все равно сможете экономить энергию, сохраняя при этом комфортный дом.

Выбор и программирование программируемого термостата

Большинство программируемых термостатов являются либо цифровыми, либо электромеханическими, либо их смесью. Цифровые термостаты предлагают большинство функций с точки зрения нескольких настроек понижения, переопределений и корректировок для перехода на летнее время, но для некоторых людей это может быть сложно запрограммировать. Электромеханические системы часто включают в себя штифты или скользящие стержни и относительно просты в программировании.

При программировании термостата учитывайте, когда вы обычно ложитесь спать и просыпаетесь. Если зимой вы предпочитаете спать при более низкой температуре, возможно, вы захотите начать понижение температуры немного раньше, чем ложитесь спать. Также учитывайте расписание всех членов семьи. Если есть время в течение дня, когда в доме никого нет в течение четырех и более часов, имеет смысл отрегулировать температуру в эти периоды.

Другие соображения

Расположение вашего термостата может повлиять на его работу и эффективность. Прочтите инструкции производителя по установке, чтобы предотвратить «фантомные показания» или ненужное циклирование печи или кондиционера. Для правильной работы термостат должен находиться на внутренней стене вдали от прямых солнечных лучей, сквозняков, дверных проемов, световых люков и окон. Он должен располагаться там, где возникают естественные потоки воздуха в помещении — теплый воздух поднимается, а холодный опускается. Мебель будет препятствовать естественному движению воздуха, поэтому не ставьте ее перед термостатом или под ним. Также убедитесь, что ваш термостат удобно расположен для программирования.

  • Учить больше
  • Ссылки

Нагрев и охлаждение в режиме энергосбережения

Домашние системы охлаждения Узнать больше

Домашние системы отопления Узнать больше

Системы тепловых насосов Узнать больше

Энергосбережение 101 Инфографика: Домашнее отопление Узнать больше

Energy Saver 101 Инфографика: Домашнее охлаждение Узнать больше

  • Интеллектуальные термостаты — ENERGY STAR

Лучшие интеллектуальные термостаты на 2022 год

Еще в 2011 году оригинальный обучаемый термостат Nest покорил мир, предлагая подключение к Wi-Fi в стильном устройстве в форме шайбы, которое могло запоминать ваш распорядок дня и создавать соответствующие графики нагрева и охлаждения. Хотя Nest не был первым подключенным термостатом, появившимся на рынке (канадская компания Ecobee опередила его на два года), тем не менее, он изменил правила игры и помог создать новый рынок. И Ecobee, и Nest все еще в этом, но теперь сталкиваются с жесткой конкуренцией со стороны опор отрасли HVAC, таких как Carrier, Honeywell, Trane и других.

Если вы хотите сделать свой дом «умнее», термостат — это хорошая отправная точка, которая поможет вам сэкономить значительную сумму денег за счет снижения затрат на отопление и охлаждение. Однако не все интеллектуальные термостаты одинаковы; некоторые из них предназначены для простых систем отопления и охлаждения и предлагают базовые возможности планирования и программирования, в то время как другие предназначены для сложных многоступенчатых систем и будут управлять системами отопления, охлаждения, осушителя и вентиляции. Как и в случае с большинством умных домашних устройств, цены варьируются в зависимости от функций и возможностей. Читайте дальше, чтобы узнать, на что обращать внимание при покупке интеллектуального термостата и наших любимых моделей, которые мы тестировали.

Подробнее о нашем выборе


Интеллектуальные термостаты предлагают множество функций, которые не только помогут сделать ваш дом комфортным, но и могут снизить расходы на отопление и охлаждение. Самые простые модели относительно недороги, но по-прежнему оснащены схемой Wi-Fi, которая позволяет подключать устройство к домашней сети и Интернету. Ими можно управлять с мобильного устройства, такого как смартфон или планшет, с помощью бесплатного мобильного приложения, а некоторые модели также позволяют управлять вещами из веб-браузера.

Базовые элементы управления позволяют повышать и понижать температуру, создавать семидневный график обогрева и охлаждения, отменять график, если вы или член вашей семьи вернетесь домой раньше, а также включать и выключать систему. Nest Learning Thermostat делает планирование на шаг впереди; он может отслеживать ваши ежедневные приходы и уходы, а также тенденции нагрева с течением времени и создавать график нагрева и охлаждения в зависимости от того, когда вы обычно дома или вдали, и какую температуру вы предпочитаете в это время.

Гнездо Термостат

Как обычно, за дополнительные функции придется заплатить больше. Яркий красочный сенсорный дисплей упрощает настройку и программирование термостата и придает ему стильный вид, а его обычно можно прочитать, находясь в другом конце комнаты. Недорогие термостаты отображают текущее время и температуру до тех пор, пока вы не коснетесь экрана, после чего они отобразят температуру и настройки меню, в то время как более дорогие устройства содержат датчики движения, которые загораются на дисплее, когда вы входите в комнату.

Многие из новейших интеллектуальных термостатов содержат датчики влажности, которые вызывают оповещение при обнаружении высокого или низкого уровня влажности, а некоторые модели отображают местный прогноз погоды. Интеллектуальный термостат Ecobee с голосовым управлением поставляется с удаленным комнатным датчиком, который помогает поддерживать одинаковую температуру во всем доме, особенно в комнатах, которые находятся далеко от термостата.

Если вы хотите, чтобы ваш термостат автоматически снижал температуру, когда вы выходите из дома, и включался, когда вы возвращаетесь домой, ищите модель, которая поддерживает технологию геозоны, например Nest Thermostat. Геозона использует службы определения местоположения вашего телефона, чтобы сообщить термостату, когда вы вошли или вышли из виртуального периметра вокруг дома. Используя мобильное приложение, вы можете установить предпочтительные температуры дома и в гостях, и термостат будет срабатывать, когда вы входите и покидаете периметр. Просто убедитесь, что ваш телефон с вами, когда вы выходите из дома.

Отчеты об использовании — еще одна полезная функция, позволяющая просматривать исторические данные о том, как часто работает ваша система и сколько времени требуется для достижения заданной температуры. Некоторые термостаты даже сообщают вам, какая была наружная температура в то время, чтобы вы могли увидеть, как она повлияла на вашу систему HVAC. Другие общие функции, на которые следует обратить внимание, включают напоминания о техническом обслуживании и замене таких вещей, как воздушные фильтры, возможности планирования отпуска и оповещения о цикле питания, которые сообщают вам, если ваша система работает неустойчиво.


Если у вас дома установлены другие интеллектуальные устройства, поищите термостат, который будет работать с максимально возможным количеством из них. Термостат Nest Learning работает с другими устройствами Nest, а также с многочисленными сторонними устройствами, включая интеллектуальные переключатели, вентиляторы и системы освещения. Поддержка IFTTT (If This Then That) – это популярная функция, позволяющая активировать термостат или запускать его другими устройствами или службами, поддерживающими IFTTT. Например, вы можете создать апплет, который включает умный кондиционер, когда ваш термостат достигает определенной температуры.

Многие из новейших интеллектуальных термостатов поддерживают голосовые команды Amazon Alexa, Apple Siri и Google Assistant, позволяя вам, например, изменять настройки температуры и узнавать текущую температуру с помощью голоса. Некоторые из самых многофункциональных интеллектуальных термостатов имеют встроенное голосовое управление Alexa и могут делать практически все, что делает интеллектуальный динамик; вы можете попросить их включить музыку, узнать последние новости и спортивные результаты, узнать прогноз погоды, изменить настройки температуры и многое другое.

Интеллектуальный термостат Ecobee с голосовым управлением


Интеллектуальные термостаты обычно очень просты в установке, но важно знать, как подключена ваша система, прежде чем начать. Всегда записывайте свою проводку, прежде чем снимать старый термостат, и, если возможно, сделайте снимок. Большинство новейших устройств поставляются с предварительно напечатанными этикетками, которые можно прикрепить к проводам, чтобы идентифицировать их во время установки. Вы также должны знать, какой у вас тип системы, так как вас попросят ввести эту информацию во время установки. Обычно поддерживаемые типы систем HVAC включают газовые, масляные, электрические, пропановые, принудительно-воздушные и радиационные.

Большинство интеллектуальных термостатов можно использовать с многоступенчатыми системами отопления и охлаждения, но если вы будете управлять другими компонентами, такими как осушители воздуха для всего дома, тепловые насосы и системы вентиляции, убедитесь, что вы выбрали термостат, который поддерживает эти устройства. . На самом деле, если у вас есть сложная многокомпонентная система ОВКВ, рекомендуется, чтобы профессиональный специалист по ОВК установил термостат для вас, чтобы избежать повреждения вашей системы.

Другим фактором, который следует учитывать, является наличие в вашей системе провода C (общий), который используется для подачи постоянного питания на термостат. Почти всем интеллектуальным термостатам для работы требуется провод C, но в старых домах со старыми системами отопления обычно нет провода C, потому что в старых термостатах он не требовался. Некоторые интеллектуальные термостаты поставляются с комплектом удлинителя мощности, который вы можете установить самостоятельно для подачи питания на устройство. Другие устройства, в том числе термостаты Nest, могут быть установлены без провода C, но будут потреблять энергию от цепей управления печью, чтобы обеспечить достаточную мощность для поддержания заряда внутренней батареи. Хотя это обычно работает без проблем, известно, что это вызывает проблемы с некоторыми системами HVAC и может фактически включать систему для кражи энергии. Если вы не хотите рисковать, поджаривая печатные платы вашей печи, вы можете попросить профессионального техника проложить провод C примерно за 150 долларов или около того.

Между установкой и самим устройством стоимость интеллектуального термостата может значительно превышать стоимость традиционной модели. Но имейте в виду, что на самом деле это может сэкономить вам деньги на обогреве и охлаждении с течением времени, не говоря уже о гибкости, которую оно обеспечивает, когда вы находитесь как в доме, так и вне его.

Чтобы узнать больше о способах внедрения технологий в свой дом, ознакомьтесь с лучшими устройствами для умного дома, которые мы тестировали.

Как проверить термостат водонагревателя

Водонагреватель обеспечивает дом горячей водой. Горячая вода используется в стиральных машинах, посудомоечных машинах и душе. Мы всегда хотим, чтобы наш водонагреватель работал хорошо, потому что кому нравится ледяной душ? Однако иногда водонагреватель может выйти из строя. Это может быть одно из двух: нагревательный элемент или термостат. Начни сначала с проверки термостата.

Как проверить термостат водонагревателя? Ну, на водонагревателе два термостата. Один сверху и один снизу. Вам нужно использовать цифровые мультиметры, чтобы проверить это.

Хорошо, что если это термостат водонагревателя, то ремонт не займет много времени и не потребует больших затрат.

Что делает термостат водонагревателя

В стандартном 30-галлонном водонагревателе есть два нагревательных элемента. Каждый элемент содержит термостат водонагревателя. Термостаты используются для производства нагретой воды для различных целей, необходимых в доме.

Один термостат будет контролировать температуру воды в верхней части резервуара, а нижний термостат поможет нагреть вновь поступившую холодную воду. Термостаты также контролируют ток, который проходит от одного элемента или термостата к другому.

Как проверить термостат водонагревателя

Первое, что вам нужно сделать перед тем, как приступать к каким-либо работам с водонагревателем, это отключить питание. Затем вы удалите панель доступа, изоляцию и пластиковое защитное покрытие. После этого коснитесь одним из щупов цифрового мультиметра металлического основания (например, неокрашенного металлического резервуара).

Затем прикоснитесь другим щупом к каждой из клемм термостата и к обеим клеммам нагревательного элемента. Мультиметр всегда будет показывать отсутствие напряжения или «ноль». Это подтверждает, что на устройство не подается питание, и вы можете продолжить тестирование термостата водонагревателя.

Вот видео, в котором рассказывается, как проверить термостат водонагревателя цифровым мультиметром.

Как заменить неисправный термостат водонагревателя

Заменить неисправный термостат очень легко.

  1. Сначала отключите питание устройства.
  2. Затем вы удалите внешнее покрытие и изоляцию.
  3. Возьмите цифровой мультиметр и убедитесь, что питание полностью отключено.
  4. Как только вы определили, что источник питания разряжен, вы можете начать отвинчивать термостат и отсоединять проводку.
  5. Когда у вас отключится термостат, вы можете заменить его новым.
  6. Не забудьте подсоединить провода так же, как вы их сняли, и прикрутите новые винты термостата.
  7. После завершения установки вы можете снова включить питание и проверить его работу.

Термостаты водонагревателей не универсальны

Не все водонагреватели имеют одинаковую конструкцию. Некоторые водонагреватели имеют два нагревательных элемента, а другие — один нагревательный элемент. Это не одно и то же, поэтому вам нужно убедиться, что вы покупаете правильный тип для вашего водонагревателя.

Также в двухэлементных водонагревателях нижний и верхний термостаты не одинаковы и не могут использоваться взаимозаменяемо. Верхний термостат больше, у него больше клемм, чем у нижнего, и он регулирует температуру воды. Посмотрите на изображения двойного элемента и одинарного элемента ниже, а также лучшее объяснение этих двух элементов.

Всегда рекомендуется проверять информационную бирку на водонагревателе, чтобы убедиться, что вы приобрели правильный термостат. Существуют десятки производителей бытовых электрических водонагревателей, и большинство из них могут использовать детали OEM, но, потратив несколько дополнительных минут заранее, вы сэкономите время, деньги и разочарование позже.

Двойной элемент Против. Одноэлементные термостаты

Существуют двухэлементные и одноэлементные термостаты. Типичный водонагреватель имеет два нагревательных элемента, поэтому необходим двухэлементный термостат. Верхний блок имеет верхний концевой выключатель и красную кнопку сброса, а нижний блок является основным. Хорошая новость заключается в том, что если вам нужно заменить один, вам не нужно заменять оба одновременно. Двухэлементные термостаты стоят около 55 долларов США каждый или больше .

Одноэлементные термостаты предназначены для использования с одинарными водонагревателями системы отопления. В среднем их замена составляет около 20 долларов за штуку. Если вы не знаете, как их заменить, не бойтесь обращаться к профессионалам.

Назначение кнопки сброса водонагревателя

На двухэлементных водонагревателях имеется кнопка сброса. Эта кнопка предназначена для предотвращения подачи питания на водонагреватель и предотвращения перегрева воды. Эта кнопка делает это при возникновении проблемы, такой как поломка термостата. Если вы пытаетесь сбросить его, и он выключается, есть проблема, и вам нужно обратиться к специалисту.

Маркировка водонагревателя Bradford

Важно знать возраст водонагревателя

Газовые водонагреватели обычно служат около 8-12 лет, а электрические — 10-15 лет! Многие производители указывают дату изготовления на этикетке. Однако есть производители, чьи этикетки не так легко прочитать, например водонагреватели Bradford White, и вам нужно будет знать, как читать этикетку.

Другое техническое обслуживание

Существует четыре способа обслуживания водонагревателя : Промыть водонагреватель, отрегулировать температуру и выполнить сброс, а также выключить и снова включить газовый водонагреватель. Наконец, есть несколько советов по обслуживанию горячей воды, которые вы также можете использовать, и они будут обсуждаться далее.

Водонагреватели хорошо справляются со своей задачей, не требуя особого обслуживания. Тем не менее, TPR (клапан сброса температурного давления) или T&P, как его также называют, — это та область, которую вы должны проверять ежегодно. Это связано с тем, что клапан TPR сбрасывает давление в водонагревателе и без него водонагреватель может взорваться!

  1. Убедитесь, что соединение клапана TPR и бака не подвержено коррозии
  2. Клапан не пропускает воду
  3. Удлинительная труба клапана TPR находится в пределах 6 дюймов от земли и направлена ​​вниз. Выпускная трубка должна быть изготовлена ​​из одобренного материала, такого как медь или ХПВХ. Без этой трубки вы можете обжечься водой температурой более 210 градусов!
  4. Свяжитесь со специалистом, если у вас есть какие-либо проблемы или вам нужна помощь.

Наконец, при проверке водонагревателя убедитесь, что на бетоне нет плесени. Это может быть признаком утечки из водонагревателя или из другого источника. Вам нужно будет выяснить, что вызывает его, чтобы он не распространялся, и безопасно очистить его.

Когда следует обращаться к специалисту

Каждый раз, когда вы работаете с электричеством в качестве домовладельца, может быть важно проконсультироваться со специалистом. Вам понадобится пара отверток, плоскогубцы и цифровой мультиметр. Если у вас нет доступа ни к одному из этих инструментов, рекомендуется вызвать профессионала. Кроме того, если вы не знаете, как проверить термостат водонагревателя, вам поможет профессионал.

Заключение

Когда наш водонагреватель перестает работать, это действительно может быть хорошо, потому что он перекрывает подачу воды к источнику нагрева. Мы не хотим, чтобы вода, вытекающая из душа, ванны или раковины, была горячей и обжигала кого-то. Слава богу, эта мера безопасности существует. С другой стороны, может быть неприятно пытаться понять, почему он не работает, и проверка термостата — это первое, с чего нужно начать. All Coast Home Inspections может проверить ваш водонагреватель во время домашней инспекции в Хьюстоне, штат Техас.

Проверка и замена термостата водонагревателя: руководство «Сделай сам» с видео

Скорее всего, все мы столкнемся с водонагревателем, который в какой-то момент не производит горячую воду. Мы можем либо вызвать квалифицированного сантехника, либо починить его самостоятельно. К счастью, большинство водонагревателей можно отремонтировать относительно быстро.

Существуют две основные причины неисправности водонагревателя:

  1. нагревательные элементы
  2. термостаты.

Если вы раньше не проверяли и не заменяли термостат водонагревателя, это может показаться сложной задачей. Это не так уж сложно. К счастью, процесс относительно прост, если у вас есть кто-то знающий, который направляет вас, и несколько основных инструментов.

Почему важны осмотры домов

Включите JavaScript

Почему важны осмотры домов

Вам нужен лицензированный сантехник?

Получите БЕСПЛАТНЫЕ предложения от лицензированных сантехников в вашем районе уже сегодня. Если вам нужен новый водонагреватель, ремонт раковины или ремонт унитаза, мы можем помочь! Все сантехники проверены, лицензированы и застрахованы.

Получите БЕСПЛАТНУЮ цитату сегодня

Мы получаем комиссию, если вы совершаете покупку без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Никому не нравится холодная вода при купании или уборке. Если у вас нет горячей воды, нам нужно проверить термостат водонагревателя и при необходимости заменить его. В этой статье мы рассмотрим, как устранить неполадки в работе термостата электрического водонагревателя и как при необходимости заменить его.

Когда вы начинаете замечать, что ваш водонагреватель не работает должным образом, вероятно, проблема заключается в термостате или, по крайней мере, в его части. Нет необходимости заменять весь электрический нагреватель, если вы можете сэкономить время и деньги, просто заменив термостат. После прочтения следующих шагов это займет всего несколько минут.

Термостаты электрических водонагревателей работают путем размыкания и замыкания контактов, которые позволяют электричеству поступать на нагревательные элементы. Нагревательные элементы включаются и выключаются в зависимости от потребности.

Все современные бытовые водонагреватели имеют два нагревательных элемента и два термостата. Сбоку вашего электрического водонагревателя есть две панели, на каждой из которых находится термостат и нагревательный элемент. Верхний термостат отличается от нижнего термостата. Верхний термостат больше и управляет нижним термостатом.

В редких случаях одновременно выходят из строя оба термостата (хотя при выходе из строя одного рекомендуется заменить оба).

При выходе из строя верхнего нагревательного элемента или термостата водонагреватель перестает производить горячую воду. При выходе из строя нижнего нагревательного элемента или термостата верхний термостат и элемент продолжают нагревать воду в верхней половине бака для горячей воды. Тем не менее, вы заметите, что горячая вода быстро заканчивается или остается теплой.

Нет, не все термостаты водонагревателей универсальны. Существуют некоторые различия в термостатах между одноэлементными водонагревателями и двухэлементными водонагревателями. Также есть разница в верхнем и нижнем термостатах в двухэлементных водонагревателях.

При покупке термостата водонагревателя необходимо знать, сколько элементов имеет водонагреватель и напряжение. Вы можете найти эту информацию на бирке данных на боковой стороне водонагревателя.

Если тег данных отсутствует, вы можете отличить одноэлементный от двухэлементного по количеству панелей доступа на водонагревателе. Вы можете найти напряжение, написанное на конце нагревательного элемента. Обычные бытовые двухэлементные водонагреватели на 240 вольт.

На рынке представлено более 50 бытовых электрических водонагревателей бакового типа, а термостаты спроектированы так, чтобы на большинстве моделей они были взаимозаменяемыми. При покупке следует внимательно читать описание товара.

Двухэлементные термостаты

На этой фотографии показан набор верхних и нижних термостатов для типового бытового водонагревателя.

Термостат слева является верхним термостатом и включает в себя верхний концевой выключатель, обозначенный красной кнопкой сброса. Верхний термостат управляет верхним элементом и нижним термостатом.

Термостат справа является нижним термостатом и управляет нижним элементом.

В качестве запасного комплекта, содержащего два нагревательных элемента, верхний и нижний термостаты и уплотнения, мы рекомендуем набор для настройки электрического водонагревателя Rheem SP20060, который можно приобрести на Amazon.com.

Комплект для настройки электрического водонагревателя Rheem SP20060, 2 шт.

49,90 $ 29,89 долл. США

Купить сейчас на Amazon

Мы получаем комиссию, если вы совершаете покупку, без каких-либо дополнительных затрат для вас.

29.08.2022 13:08 GMT

Если вы предпочитаете приобрести только верхний термостат, см. Rheem UV11698 UV11698-Thermostat-Electric. Это универсальный верхний термостат производства Rheem.

Если вам нужен только нижний термостат, см. Rheem SP11695 Электрический термостат. Это универсальный нижний термостат производства Rheem.

Одноэлементные термостаты

Изображенный здесь термостат предназначен для одноэлементного водонагревателя.

Термостат похож на верхний двухэлементный термостат, но отличается количеством проводных клемм.

Как видите, одноэлементный термостат имеет только две клеммы справа и четыре слева.

Если вам необходимо приобрести одноэлементный термостат, см. Одноэлементный термостат водонагревателя Camco 07843 с HLC. Это универсальный одноэлементный термостат со встроенным верхним концевым выключателем.

Необходимые инструменты и подготовка

Вот список материалов, которые вам понадобятся:

  • Гайковерт на 1/4 дюйма или отвертка с плоской головкой
  • Крестообразная отвертка #2
  • Мультиметр/вольтметр
  • 0 A запасной https://youtu.be/qCXmyhEY_k4Видео не может быть загружено, так как отключен JavaScript: Водонагреватель не греет? Проверка термостата (https://youtu.be/qCXmyhEY_k4)

    Нам нужно проверить термостаты на целостность, чтобы определить, не вышел ли из строя термостат. Для этого вам понадобится мультиметр.

    ВНИМАНИЕ! Работа с электричеством очень опасна и может привести к смерти. Перед работой с проводкой и электрическими соединениями убедитесь, что питание выключено.

    Используйте эти шаги, чтобы выяснить, какой термостат неисправен.

    Шаг 1: Выключите питание

    Подойдите к печатной плате и отключите источник питания на выключателе водонагревателя. Найдите выключатель внутри коробки электрощита с надписью «водонагреватель» или «горячая вода» и выключите его.

    Шаг 2. Снимите внешние крышки доступа

    С помощью гайковерта на 1/4 дюйма или отвертки с плоской головкой снимите крышки доступа с верхнего и нижнего термостата. Отогните изоляцию над термостатом. Используйте ленту, чтобы закрепить изоляцию в стороне. Снимите внутреннюю пластиковую крышку над термостатом.

    Шаг 3. Убедитесь, что питание водонагревателя отключено

    Прежде чем что-либо делать с термостатом, с помощью мультиметра убедитесь, что питание водонагревателя отключено. Если у вас есть вольтметр, вы также можете использовать его.

    Используя разъемы мультиметра, коснитесь одновременно верхней части и ножек. Счетчик должен показывать 0. Когда черный разъем касается водонагревателя, коснитесь каждой ножки, чтобы убедиться, что питание отсутствует.

    Шаг 4: Проверьте кнопку сброса верхнего предела

    Проверьте, не сработал ли переключатель ручного сброса, кнопка сброса верхнего предела. Иногда эта кнопка срабатывает, если:

    • Перегорели контакты термостата.
    • Термостат не откалиброван.
    • Неисправен нагревательный элемент.

    Шаг 5. Отсоедините проводку

    С помощью телефона или цифровой камеры сделайте снимок, чтобы при необходимости определить, какие провода подключены к какой клемме. С помощью крестообразной отвертки № 2 ослабьте винты клемм, чтобы отсоединить проводку от клемм термостата.

    Шаг 6: Проверьте термостат с помощью мультиметра

    Установите мультиметр на минимальное сопротивление (обычно x10). Откалибруйте прибор, сжав щупы вместе и установив стрелку на 0,9.0003

    Используя цифровой мультиметр, установите мультиметр на наименьшее сопротивление в омах (обычно 200), или, если ваш мультиметр имеет сопротивление со звуковым сигналом, используйте эту опцию.

    Возьмите один из черных щупов мультиметра и поместите его на левую винтовую клемму. Возьмите красный щуп и поместите его на другой терминал слева. Если клемма имеет непрерывность, показания счетчика должны быть близки к нулю. Если это не так, неисправный термостат нуждается в замене.

    Повторите этот процесс для клемм правой стороны и клемм элемента. Смотрите видео выше для демонстрации.

    Если верхний термостат в порядке, вам необходимо повторить эти шаги для нижнего термостата и элемента.

    После завершения проверки термостата водонагревателя вы можете повторно подключить проводку, закрыть крышку доступа или перейти к шагам по замене термостата.

    Если вы определили, что ваши термостаты не нуждаются в замене, вы можете проверить нагревательные элементы. У нас есть еще одна пошаговая статья, чтобы сделать это в разделе «Как проверить и заменить неисправный нагревательный элемент для воды».

    https://youtu.be/kyVFMtQM94cВидео не может быть загружено, так как отключен JavaScript: Как заменить термостаты электрических водонагревателей (https://youtu. be/kyVFMtQM94c)

    После того, как вы определили, какой термостат неисправен, пора начинать процесс удаления и установки.

    Внутренний совет: Как упоминалось ранее, рекомендуется заменять как термостаты, так и нагревательные элементы. Причина в том, что если один из нагревательных элементов начинает выходить из строя, это может привести к короткому замыканию нового термостата вскоре после его установки.

    Вы повторите здесь некоторые шаги. Следуя приведенным выше инструкциям по тестированию, вы можете перейти к шагу 5 . Сначала мы повторим предварительные шаги для тех, кто не тестирует свои термостаты. Вот так.

    Шаг 1. Отключите питание

    Подойдите к распределительной коробке и найдите переключатель с надписью «Водонагреватель» или что-то подобное. Выключите его, убедившись, что вы выключили оба переключателя, если это переключатель на 220 В. Если вы не уверены, какой водонагреватель стоит из-за старых наклеек или этикеток, обратитесь к специалисту, чтобы он отключил их для вас.

    Шаг 2: Снимите внешние крышки доступа

    Снимите панель крышки, соответствующую термостату, который необходимо заменить. Крышки обычно находятся сбоку от бака водонагревателя. Для этой детали используйте гайковерт на 1/4 дюйма или отвертку с плоской головкой, чтобы не потерять маленькие винты. Снимите изоляцию и снимите пластиковую защитную крышку над термостатом.

    Шаг 3. Убедитесь, что питание водонагревателя отключено

    С помощью мультиметра/вольтметра проверьте каждый провод. Вы можете сделать это, заземлив одну из линий и проверив каждую клемму по отдельности. Даже если вы отключили питание от автоматического выключателя, вы всегда должны перепроверить свою работу с помощью одного из этих счетчиков, чтобы избежать поражения электрическим током.

    Используя разъемы мультиметра, коснитесь одновременно верхней части и ножек. Счетчик должен показывать ноль. Черный разъем, касающийся водонагревателя, касается каждой ножки, подтверждая отсутствие питания.

    Шаг 4. Отсоедините проводку

    С помощью телефона или цифровой камеры сделайте снимок, чтобы при необходимости определить, какие провода подключены к какой клемме. С помощью крестообразной отвертки № 2 отсоедините проводку от каждой клеммы на термостате.

    Шаг 5: Снимите неисправный термостат

    С помощью пальца или отвертки с плоской головкой осторожно снимите старый термостат, нажав наружу на зажимы и подняв термостат вверх и из удерживающего кронштейна. Будьте осторожны, чтобы не сломать фиксирующую скобу. При поломке этого фиксирующего зажима может потребоваться замена водонагревателя.

    Шаг 6: Вставьте новый термостат

    Точно установите новый термостат, вставив его в удерживающую скобу, удерживающую термостат на месте. Снова подключите провода к правильным клеммам. При необходимости используйте фотографию, которую вы сделали ранее, в качестве руководства. Убедитесь, что каждый провод надежно подключен.

    Убедитесь, что термостат плотно прилегает к водонагревателю, поскольку термостат может работать неправильно.

    Затем установите термостат на желаемую температуру воды. Мы рекомендуем максимальную температуру воды 120 градусов по Фаренгейту. Вы можете использовать отвертку с плоской головкой, чтобы сделать эти регулировки. Эта настройка температуры очень важна, потому что все, что выше, может стать причиной ожога для маленьких детей или пожилых людей.

    Внутренний совет: Если вы планируете заменить нагревательный элемент новым термостатом, вам необходимо слить воду из водонагревателя. Некоторые предлагают быструю замену без опорожнения накопительного бака, однако я этого не рекомендую, поскольку любая ошибка может повредить интерьер вашего дома. Для слива водонагревателя и других советов по обслуживанию см. нашу статью Советы по обслуживанию водонагревателей для газовых и электрических водонагревателей .

    Шаг 7. Прикрепите на место панели крышки

    Теперь, когда вы закончили замену, пришло время все загерметизировать и проверить работу. Замените пластиковую защитную крышку и изоляцию. Снова прикрепите внешние панели доступа.

    Шаг 8: Снова включите питание

    Теперь, когда все на месте, вернитесь к распределительной коробке и снова включите выключатель. Для полного восстановления горячей воды потребуется примерно один час, но вы должны начать получать горячую воду в течение 15 минут. Обязательно периодически проверяйте водонагреватель в течение следующих нескольких дней.

    На что должны быть настроены термостаты водонагревателя?

    Термостаты электрических водонагревателей поставляются с заводскими настройками, обычно на 110 градусов. Вы можете поднять температуру до максимума, обычно до 150 градусов по Фаренгейту (65 градусов по Цельсию). Мы рекомендуем максимальную температуру воды 120 градусов по Фаренгейту (48 градусов по Цельсию), потому что более высокая температура может стать причиной ожога для маленьких детей или пожилых людей.

    Должны ли термостаты водонагревателя быть настроены на одинаковую температуру?

    Да, вы должны настроить верхний и нижний термостаты на одно и то же. Погружная трубка подает холодную воду на дно бака. Наличие одинаковых настроек помогает поддерживать равномерную температуру во всем резервуаре.

    Что может вызвать перегорание термостата водонагревателя?

    Термостат водонагревателя может сгореть из-за неисправного нагревательного элемента, скачка напряжения или возраста. Термостаты водонагревателя выходят из строя и выходят из строя, когда изнашиваются внутренние компоненты. Старый термостат может выйти из строя даже при нормальном электрическом токе. Термостат нуждается в замене, если переключатель ручного сброса вашего водонагревателя не сбрасывается.

    Рекомендуется заменять и термостаты, и нагревательные элементы вместе, потому что, если один из нагревательных элементов начнет выходить из строя, это может привести к короткому замыканию нового термостата вскоре после его установки.

    Заключительные мысли

    Вот и все! Водонагреватели не слишком сложны, а заменить термостат можно за несколько минут, если вы знаете, что делаете.

    Главное избегать коротких путей, так как работа с электрическим оборудованием может быть опасной. Тем не менее, использование надлежащих методов и инструментов гарантирует, что замена термостата водонагревателя будет быстрой и безопасной процедурой.

    Вам нужен лицензированный сантехник?

    Получите БЕСПЛАТНЫЕ предложения от лицензированных сантехников в вашем районе уже сегодня. Если вам нужен новый водонагреватель, ремонт раковины или ремонт унитаза, мы можем помочь! Все сантехники проверены, лицензированы и застрахованы.

    Получите БЕСПЛАТНУЮ цитату сегодня

    Мы получаем комиссию, если вы совершаете покупку без каких-либо дополнительных затрат для вас.

    8 ошибок, которые люди совершают со своим программируемым термостатом

    Программируемый термостат стал популярным выбором для контроля температуры в доме. Отопление вашего дома в течение всей зимы может быстро окупиться, но учитывая самую холодную зиму в Северной Америке за последние 50 лет, это также необходимо. К сожалению, для многих из нас это связано с высокими расходами на отопление. Однако, согласно исследованиям, многие из нас совершают дорогостоящие ошибки, когда дело доходит до использования нашего программируемого термостата. В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные ошибки или злоупотребления, которые совершают люди при использовании своего смарт-устройства, и то, как их избежать, чтобы минимизировать расходы на отопление, оставаясь при этом уютным и теплым в течение всей зимы.

    1. УСТАНОВКА НЕПРАВИЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ

    Установка правильной температуры на программируемом термостате является ключом к комфорту дома. Однако в наши дни многие люди склонны перегревать свои дома, что приводит к напрасной трате энергии и беспокойным, душным ночам, что приводит к головным болям. И хотя комфорт не может быть определен абсолютно, официальный план холодной погоды для США предполагает температуру в гостиной 70 ° F, тогда как спальни и все другие жилые помещения должны быть на уровне 64 ° F. Температура в помещении не должна превышать 75°F.

    К сожалению, основные системы центрального отопления не позволяют контролировать температуру в отдельных помещениях, и слишком часто в коридоре установлен только один термостат, что затрудняет поддержание баланса температуры в доме. Однако здесь может помочь простой совет: включите отопление и установите вентиль радиатора в гостиной на комфортный уровень. Затем установите вентили в остальных комнатах, которые вы используете, на один уровень ниже. Например, если ваша гостиная чувствует себя комфортно на уровне 4 на вентиле радиатора, ваша спальня должна быть на уровне 3 или ниже. Наконец, термостат в коридоре должен быть установлен на 68 ° F — поскольку это последнее место для прогрева, это обеспечит поддержание комфортной температуры во всех комнатах без перегрева. Двери в неиспользуемых комнатах должны быть закрыты, а радиаторы должны быть установлены на самый низкий уровень.

    2. ВКЛЮЧЕНИЕ ТЕРМОСТАТА ДЛЯ БЫСТРОГО НАГРЕВАНИЯ ПОМЕЩЕНИЙ

    Если вы только что вернулись домой в холодный дом морозным зимним днем, может показаться разумным включить ваш программируемый термостат. Но это не поможет вам быстрее почувствовать себя в тепле и комфорте. Причина этого проста: термостат не контролирует, насколько быстро нагревается ваш дом; все, что он делает, это устанавливает конечную температуру для вашего уровня комфорта. Лучше всего думать о базовом термостате как ограничителе температуры. Это позволяет полностью включить нагрев до тех пор, пока не будет достигнута заданная температура, после чего термостат отключит нагрев до тех пор, пока температура снова не упадет. Таким образом, установка термостата выше комфортного уровня позволит системе перегревать помещения, делая их некомфортно теплыми и душными, и, как следствие, отходы энергии .

    3. ПОСТОЯННОЕ ПОДДЕРЖАНИЕ ТЕПЛА

    Для повышения энергоэффективности лучше всего снизить температуру, когда вас нет дома. Количество тепла, которое теряет ваш дом, связано с разницей температур внутри вашего дома и снаружи, поэтому, чем холоднее снаружи, тем больше тепла вы теряете, а чем теплее внутри, тем больше тепла вы теряете. Снижение этих уровней теплопотерь важно, поскольку чем меньше тепла вы теряете, тем меньше энергии вам потребуется для поддержания комфортной температуры в вашем доме.

    Приходя домой в холодный дом, большинство людей включают термостат выше нормального уровня комфорта, перегревая дом и тратя впустую деньги, которые они сэкономили, используя низкую температуру, когда они были на улице. Программируемые термостаты идеально подходят для того, чтобы избежать такой потери энергии, гарантируя, что вы вернетесь домой в теплые комнаты, которые эффективно работали, пока вас не было дома.

    Как настроить управление подогревом пола?

    Все может стать немного сложнее, когда ваш график изменится, но именно здесь может помочь система подогрева пола, управляемая интеллектуальным термостатом. Вы можете управлять системой обогрева с помощью 4iE Smart Wifi Thermostat вместе с приложением MyHeating на своем смартфоне, которое обеспечивает повышенную эффективность, предлагая более индивидуальное «зонированное» решение для обогрева и узнавая точное время, необходимое для обогрева вашего дома. Его технология SmartGeo также автоматически прогревает вашу систему отопления к вашему приезду домой, что значительно снижает потери энергии.

    4. ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТОПЛЕНИЯ ВМЕСТО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОНИЖЕННОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ

    Многие люди полностью выключают отопление, когда выходят из дома. Однако это может подвергнуть ваш дом риску сырости, роста плесени и, в экстремальных условиях, разрыва труб. Чтобы предотвратить неблагоприятные осложнения в очень холодную погоду, рекомендуется использовать пониженную температуру. Пониженная температура не означает, что отопление включено, когда вас нет дома; если пониженная температура подходит для вашего дома, отопление будет отключено, пока вы отсутствуете в течение обычного времени, но защищено от слишком сильного падения, если вы отсутствовали дольше, чем ожидалось.

    На какую температуру должны быть установлены термостаты центрального отопления?

    Установка температуры понижения, подходящей для вашего дома, может занять некоторое время и может потребовать некоторых экспериментов, но хорошей отправной точкой является 60 градусов. В среднем дому требуется примерно 1 час, чтобы нагреться с 60 до 70 градусов, поэтому вам следует соответствующим образом скорректировать свою программу. Интеллектуальные термостаты могут избавить вас от необходимости экспериментировать, автоматически рассчитывая оптимальную температуру для вашего дома, когда вы отсутствуете, и активируя отопление, чтобы прогреть ваши комнаты как раз к вашему приезду.

    5. УСТАНОВКА ТЕРМОСТАТА В ОЧЕНЬ ХОЛОДНОМ ИЛИ ОЧЕНЬ ТЕПЛОМ ПОМЕЩЕНИИ

    Термостаты измеряют температуру помещения, в котором они установлены, с помощью датчика воздуха и/или датчика пола. Эти показания являются ключевыми при программировании пониженной температуры и помогают в работе эффективной системы отопления, поэтому, если термостат установлен в очень холодной или слишком теплой комнате, он может неточно отражать реальную температуру вашего дома.

    Термостаты должны быть установлены в правильном месте в вашем доме, чтобы обеспечить их максимальную эффективность. Мы рекомендуем устанавливать термостат на внутренних стенах на оптимальной высоте от пола — чаще всего рекомендуется около пяти футов. Термостаты не следует устанавливать рядом с окнами или под прямыми солнечными лучами, и их следует размещать вдали от источников тепла, таких как радиаторы, лампы, печи или другие электронные устройства, которые могут выделять тепло.

    Мы также рекомендуем всегда следить за тем, чтобы в вашем доме был достаточный уровень изоляции, что помогает предотвратить потери тепла и помогает поддерживать постоянную температуру окружающей среды.

    6. ВКЛЮЧЕНИЕ ТЕРМОСТАТА ВМЕСТО НАДЕВАНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО СЛОЯ ОДЕЖДЫ

    Надевание дополнительного слоя одежды может повысить температуру, которую вы чувствуете, на 5 градусов. Кроме того, правительственные исследования показали, что снижение средней температуры в вашем доме на 2 градуса может сэкономить до 10% на счетах за отопление. Другими словами, надев свитер, вы можете установить термостат на более низкую температуру и сэкономить более 185 долларов в год на среднем счете за отопление.

    7. НЕ ПРОВЕРЯТЬ РУКОВОДСТВА ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ЕСЛИ ТЕРМОСТАТ РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО

    Как и все технологии, иногда ваш термостат может столкнуться с проблемой или двумя, но чаще всего любые проблемы можно быстро решить, прочитав инструкцию по эксплуатации и изучив как точно использовать функции вашего термостата.

    Если у вас возникли проблемы с использованием термостата, например, вы не знаете, как создать новый график нагрева, установить новую целевую комфортную температуру или как отключить термостат, все термостаты Warmup поставляются с подробными инструкциями по установке и устранению неполадок, и вы также можете получить доступ к веб-сайту Warmupedia, специально разработанному для того, чтобы ответить на все ваши вопросы о нашем ассортименте продукции.

    В некоторых случаях может возникнуть более техническая проблема, например, ошибка установки или что-то, что начинает влиять на работу вашей системы отопления. Warmup может предоставить дополнительные ресурсы, такие как электрические схемы, а также предложить поддержку по телефону 24/7, 365 дней в году.

    8. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОСТОГО ТЕРМОСТАТА ВКЛЮЧЕНИЯ-ВЫКЛЮЧЕНИЯ ВМЕСТО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕРМОСТАТА

    В то время как некоторые люди могут предпочесть использовать традиционный термостат, который только включает или выключает их систему подогрева пола, более совершенный интеллектуальный термостат обеспечивает гораздо большую энергоэффективность и долгосрочная экономия средств. Интеллектуальные термостаты облегчают такие функции, как автоматический нагрев, удаленный доступ, данные об использовании энергии и персонализированное расписание отопления. Умный термостат может даже позволить вам управлять системой отопления с помощью голоса с помощью умного динамика, такого как Amazon Echo.

    Как пользоваться ручным термостатом?

    Термостаты с ручным управлением отличаются простой функциональностью и простотой использования. Нет необходимости программировать ручной термостат, вместо этого вы можете управлять своей системой отопления щелчком переключателя или поворотом циферблата для мгновенного нагрева.

    Как пользоваться программируемым термостатом?

    Для улучшенного управления вашей системой отопления используйте программируемый термостат, который позволяет вам устанавливать индивидуальные графики нагрева, специально соответствующие вашим потребностям. Программируемый термостат Tempo от Warmup для теплого пола использует цифровой экран для четкой настройки графика нагрева. Итак, если вам нужно, чтобы ваша система отопления включалась в определенное время каждое утро или вечер, или в разное время в будний день или в выходные дни, вы можете запрограммировать контроллер так же легко, как и на часах.

    Как пользоваться интеллектуальным термостатом?

    Интеллектуальный Wi-Fi-термостат 4iE от Warmup для обогрева пола может учиться на ваших повседневных делах и использовать полноцветные сенсорные экраны для четкой и быстрой настройки графиков нагрева и изменения уровней тепловой мощности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.