Как проверить снятый стартер: Как Проверить Стартер Своими Руками

Содержание

Проверка снятого стартера от аккумулятора. Как проверить стартер не снимая с машины. Заводит двигатель, но при заведенном двигателе слышно металлическое жужжание

Автомобильный стартер по своим размерам не может составить конкуренцию мотору или , или хотя бы , однако не будь этого миниатюрного устройства в современном авто, все вышеперечисленные узлы были бы не более чем набором бесполезных агрегатов.Именно стартер выполняет пуск, старт двигателя, отсюда и название — стартер. Неисправности стартера ведут к неминуемым сложностям с запуском мотора, а порою и вовсе не позволяют сделать этого. Сегодня в рубрике » » я расскажу о стартере, о его неисправностях, причинах возникновения, а также способах диагностики этих самых неисправностей.

Что такое стартер я уже в двух словах рассказал, думаю, это устройство знакомо всем и нет смысла давать полное «книжное» определение этого узла. Вместо этого предлагаю поговорить о поломках стартера.

Неисправности стартера можно условно разделить на несколько категорий:

Механические . К этой категории следует отнести неисправности, вызванные критическим износом, а также поломки, связанные с повреждениями, нанесенными в результате ударов или других повреждений, причиненных механическим путем.

Электрические . К этой категории можно отнести нарушения в электросети, неполадки в подаче электропитания и т. д.

Признаки неисправности стартера:

  1. Стартер не крутит;
  2. Стартер крутит, но коленвал не вращается;
  3. Стартер щелкает, но не крутит;
  4. Стартер крутит очень слабо и мотор не может запуститься;
  5. Стартер крутит после того как мотор запущен.

Что проверять?

  • Проверить работу стартера в целом;
  • Проверить втягивающее реле;
  • Проверить якорь и щетки стартера;
  • Выполнить диагностику бендикса стартера.

Чтобы проверить стартер в целом необходимо его снять. Затем, используя , подключаем к стартеру провода, как показано на фото. Если во время проверки стартер заработал и начал вращение, то можно сделать вывод, что причина не в нем и что стартер рабочий.

Если же нет, продолжаем диагностику.

Проверка втягивающего реле

Подключаем одну «плюсовую» клемму к реле на корпусе стартера, а «минусовую» клемму цепляем на корпус стартера. После того как вы подадите ток на клеммы, рабочее втягивающее реле тут же выдвинет шестеренку наружу с характерным щелчком.

Проверяем якорь и щетки

Если предыдущие тесты не дали положительных результатов, следует продолжить проверку, следующие на очереди — щетки и якорь. Подаем напряжение 12 Вольт непосредственно на стартер, в обход втягивающего реле. Таким образом можно будет точно диагностировать неисправность обмотки якоря или щеток. Проверить щетки можно также при помощи мультиметра или обычной 12-вольтовой лампочкой. Подключаем провода к щеткодержателю и массе, если лампочка горит – щетки неисправны и подлежат замене.

Проверяем бендикс

Проверка бендикса также не требует особых навыков или инструмента. Берем бендикс и аккуратно закрепляем в тисках, и пробуем повернуть его, если муфта стартера поворачиваться только в одну сторону — бендикс исправен. Если же вращается в обе стороны, скорее всего, муфта неисправна.

Возможны ситуации, когда бендикс имеет серьезный износ, а его зубья слизаны или выкрошены, в таком случае бендикс просто не может войти в зацеп с маховиком. Выход один — замена бендикса стартера.

Стартер щелкает, но не крутит двигатель

Если во время попытки вы слышите отчетливые щелчки втягивающего реле, но мотор при этом не крутится, либо это происходит очень медленно и с трудом, то причина может быть следующая:

  1. Ротор цепляет «плюс» статора;
  2. Клинит втулка или вал двигателя;
  3. Имеется короткое замыкание обмотки (ротора или статора).

Если стартер вообще не крутит убедитесь, что:

  • Отсутствует обрыв или замыкание удерживающей обмотки, для этого используем мультиметр;
  • Провода питания стартера целые.

При возникновении первых признаков неисправности стартера, тут же принимайте меры, любое промедление в итоге обернется против вас. В один «прекрасный» день, когда вы попытаетесь завести свой автомобиль, у вас просто ничего не получится и по «закону подлости» это произойдет именно тогда, когда вам ну оооочень нужен будет срочно автомобиль.

Как только вы заподозрите, что стартер «барахлит» — проверьте его работоспособность и при необходимости замените его либо сами, либо обратитесь за помощью на СТО.

Стартер — это один из основных узлов любого автомобиля. Без него запустить автомобиль достаточно сложно. В целом это надежные устройства, однако нередки ситуации, когда после поворота ключа в замке зажигания стартер никак не реагирует. А ведь вчера двигатель заводился буквально через несколько секунд. Если эта ситуация застала вас в дороге, можно оперативно узнать, как проверить стартер.

Виды неисправностей

Чтобы лучше понимать, что же случилось со стартером, следует разобраться в том, какие неисправности с ним могут случиться. Они могут быть механическими или же электрическими. К механическим поломкам относят те, которые случаются в результате износа или же деформации какого-либо из узлов. Среди причин — ошибки в процессе использования, отсутствие обслуживания, проблемы в электрической части.

Электрические неисправности связаны с проблемами в подаче напряжения к агрегату. В этом случае диагностика сводится к проверке отсутствия межвитковых замыканий, осмотру контактных групп и рабочих поверхностей в поисках возможных подгораний.

Признаки неисправности

Стартер редко ломается внезапно. О том, что есть проблемы с механической частью, сообщат различные посторонние звуки, несвоевременное срабатывание агрегата, посторонние запахи. Можно выделить несколько основных признаков, которые наиболее часто встречаются. Зная эти признаки, а также зная, как проверить стартер на работоспособность, можно быстро решить проблемы с ним.

Стартер крутит не постоянно

Но при этом электрический мотор узла вращается постоянно. В процессе пропусков можно слышать характерный треск и скрежет металла об металл. Среди возможных неисправностей можно выделить износ вилки, поломку демпферной пружины, износ шестеренки.

Что касается более точной диагностики, то агрегат нужно снимать. Зная этот симптом и другие, а также зная, как проверить стартер ВАЗа, можно быстро и легко починить устройство.

Стартер вращается, но двигатель не крутит

При этом не слышно никаких посторонних звуков. Чаще всего эти поломки связаны с вышедшей из строя вилкой. Точно узнать можно только после демонтажа и разборки стартера. Вилка имеет низкую цену, а заменить ее смогут даже начинающие автолюбители.

Двигатель заводится с металлическим скрежетом

В этом случае нужно тут же заглушить мотор.

Скорее всего, эти звуки вызываются залипшим втягивающим реле, заклинившей вилкой или шестеренкой. Более точно определить, что же случилось, можно после демонтажа и дефектовки.

Периодически срабатывает, но может и не работать

В данном случае помогает удар по механизму небольшим металлическим предметом — ударить нужно в заднюю часть корпуса. Если мотор заведется, то нужна замена щеток в стартере.

Стартер щелкает, но не крутит

В большинстве случаев причина в низком заряде аккумулятора. Напряжения батареи хватает только для того, чтобы сработало реле, однако контрактная пластина не замыкает пятаки, напряжение на мотор стартера не подается. Если с аккумулятором все в порядке, то возможно, есть подгорание пятаков или нет напряжения на силовом проводе.

Стартер вращается медленно при заряженном АКБ

Данная неисправность связана с износом втулки, с загрязнениями внутри электромотора стартера. Определить, что именно случилось, можно только после демонтажа и дефектовки.

Способ проверки реле

Если машина не заводится, то причины могут быть также и в поломке стартера. Если устройство исправно, то отверткой замыкают контакты втягивающего реле и стартер сработает. Если на исправном стартере в момент замыкания ничего не произошло, то необходимо проверять реле. Давайте посмотрим, как проверить втягивающее реле стартера.

Первое, что необходимо, — это демонтировать стартер. Далее вывод реле соединяют с плюсом аккумулятора. Корпус подключают к минусу. При исправном реле выдвинется шестеренка и будет слышен щелчок. Если же щелчка нет, то реле неисправно.

Среди причин выхода реле из строя можно выделить подгорание контактов, заклинивший по причине коррозии или грязи якорь, перегоревшие обмотки.

А вот как проверить втягивающее реле стартера без снятия? С помощью любимого всеми автомобилистами способа с отверткой. Ей замыкают контакты на корпусе стартера — должен прозвучать характерный щелчок. Если слышен щелчок и видно, как выдвинулась шестеренка, то стартер исправен.

Якорь стартера

Данный элемент представляет собой вал, сердечник. В его пазах находится коллектор, а также обмотка. Якорь периодически выходит из строя по причине замыканий в обмотке. Данная ситуация возникает при перегревах, когда узел работает от нового аккумулятора. В течение десяти секунд сила тока снижается, а стартер в этот момент перегревается, из-за чего и расплавляется обмотка. Определить, что в неполадках виновен именно якорь, можно только при осмотре.

Диагностика

Вот как проверить стартер, если есть подозрения на неработающий якорь. Подозревать это можно тогда, когда АКБ заряжена, а мотор стартера не крутится или крутится лишь немного. Якорь проверяют только в демонтированном виде.

Проверка заключается в следующем — мультиметром измеряют сопротивление между корпусом и обмотками якоря. Сопротивление должно быть в пределах нескольких мОм. Если сопротивление от 0 до нескольких Ом, то якорь неисправен.

А вот как проверить стартер в домашних условиях с помощью обычной лампочки. Лампу включают в разрыв через обмотку якоря и на массу. Лампа не должна загораться. Если она загорелась, это говорит о пробое щеток.

Вот еще один способ проверки. Нужно подключить ток с АКБ на стартер, но в обход втягивающего реле. Если электромотор работает, то проблем нет. Если нет, то проблемы либо с самим якорем, либо со щетками.

Проверяем якорь мультиметром

Чаще всего автовладелец не имеет в своем распоряжении дефектоскопа и контрольной лампы. Многие знают, как проверить стартер при помощи АКБ и мультиметра. Но этого вполне достаточно. Щетки, а также обмотки проверяются способом, описанным выше. А вот обмотки втягивающего реле проверяют в режиме измерения сопротивления — показатели должны быть небольшие.

Итак, стартер разбирают и меряют сопротивление между щетками и пластиной, корпусом и обмоткой стартера, пластинами коллектора и сердечником якоря, между корпусом и обмоткой на статоре. Также измеряют сопротивление между контактом отключения зажигания и постоянным +12 В — он есть на болте шунта подключения обмоток возбуждения. Если все исправно, то сопротивление будет не более 1-1,5 Ом.

Вот как проверить стартер мультиметром — проверяют сопротивление межу выводом зажигания и корпусом реле. Проверяют удерживающую обмотку втягивающего реле. Сопротивление должно составить 2-2,5 Ом.

Бендикс

Проверить бендикс достаточно просто, но агрегат нужно снять. В тисках аккуратно зажимают корпус обгонной муфты и пробуют крутить его в одну или другую сторону. Бендикс не должен вращаться. Если он все-таки вращается, то неисправна обгонная муфта.

Также бендикс может не сцепляться с маховиком, и стартер будет просто вращаться. Нередко бендикс может залечь или его зубья сточились. Оценить состояние зубьев можно визуально, а если механизм залег, то придется все разбирать и чистить.

Последовательность проверок

Если устройство не подает признаков жизни, то вот как проверить стартер на работоспособность.

Первым делом при помощи мультиметра измеряют напряжение АКБ. Нужно не менее 12 В, чтобы двигатель нормально запустился. Далее проверяют качество “массы”. проверяют массу на кузове авто и на корпусе двигателя, а также на стартере.

Если двигатель не запускается, можно провести еще и компьютерную диагностику — нередко стартер блокирует иммобилайзер. Неисправности АКПП также могут приводить к тому, что стартер будет молчать.

Далее проверяют контакты замка зажигания. Если есть неисправности в контактной группе, то напряжение не будет подаваться на втягивающее реле. Как проверить реле стартера, мы уже рассматривали, поэтому стоит также проверить и замок.

Демонтаж и диагностика

Первым делом нужно отсоединить минусовую клемму АКБ. Далее отсоединяют плюс батареи. Затем выкручивают крепления стартера и снимают его с кронштейнов. Вот как проверить снятый стартер.

Минус АКБ соединяют с корпусом, а плюс с болтом на втягивающем реле. Электромотор должен запуститься. Если не вращается, то неисправны щетки либо коллектор. Затем проверяют реле, пятаки и вилки. Минус АКБ соединяют с болтом реле, а плюс — с управляющим выводом. Должен быть щелчок. Вилка должна привести в движение бендикс. Электромотор должен вращаться.

Далее проверяют вал мотора на биение. Для этого его перемещают поперечно. Даже малейший зазор между валом и втулкой может привести к механическому контакту якоря и статора. Для того чтобы увидеть износ щеток, нужно полностью разобрать механизм. Для большинства моделей это не так трудно. Когда стартер разобран, проверяют износ вилки, износ бендикса, обмотку втягивающего реле.

Заключение

Итак, мы рассмотрели основные методы диагностики данного элемента. Зная, как проверить стартер на ВАЗе, можно исправить любой дефект и неисправность. Качественно выполненный ремонт продлит жизнь этому механизму на долгие годы. Сколько проработает узел в итоге, зависит от качества запасных частей, а также от эксплуатации. Часто стартер выходит из строя по причине нарушения правил использования. Любой пуск двигателя не должен превышать десяти секунд. Если при работе появляется непонятный звук, а также наблюдается беспричинный сбой, лучше сразу выявить и найти корень проблемы. Необходимо постоянно контролировать контакты на втягивающем реле стартера автомобиля.

Не крутится стартер (или крутится медленно, рывками). Ситуация к сожалению, нередкая. С чего начинать поиск неисправности?

Понятное дело, аккумуляторную батарею проверяем в первую очередь. Убедились в нормальном ее заряде, но стартер крутит как будто сел аккумулятор? Не нужно бояться такой неисправности, и сразу отправлять машину в сервис на эвакуаторе. Система запуска двигателя – не самая сложная часть автомобиля.

Проверка стартера от аккумулятора

Проверить стартер, установленный на штатном месте, практически невозможно.

Вы не будете уверены в истинной причине неисправности. Поэтому правильнее будет его снять. Тем более, что это совсем несложно сделать, на любом автомобиле.

Перед демонтажем проверяем целостность проводки и чистоту контактов. В ряде случаев помогает банальная очистка и подтяжка клемм. Для полноты эксперимента, проверьте подводящую проводку. Напряжение на контактах соединительных кабелей должно быть таким же, как и на клеммах аккумулятора.

Прежде чем вы снимите весь узел, проверьте: может ли стартер разряжать аккумулятор. Для этого не обязательно подключать амперметр, и фиксировать ток утечки.

  • Отсоедините силовые кабели от стартера
  • Подключите мультиметр к аккумулятору, зафиксируйте значение напряжения (по возможности не включайте никакую нагрузку: внешнее освещение, мультимедиа, свет в салоне)
  • Подключите силовые кабели к стартеру. Если утечек нет – напряжение на аккумуляторе не изменится. Если значение уменьшилось – есть проблема в схеме стартера.

Важно! Перед отключением кабелей от стартера, отсоедините контакты аккумулятора. Это можно делать только при выключенном зажигании, иначе возникнут проблемы с иммобилайзером. Мотор стартера очень мощный, а ротор имеет большую массу. При запуске двигателя, незакрепленный корпус может вырвать из рук. Поэтому для проверки закрепите узел в тисках.

Если вы не знакомы с устройством стартера, внимательно изучите иллюстрацию. Тогда проще будет понять принцип работы узла.

Возможные причины поломок аккумулятора. Подробности в этом видео.

Как правильно проверить стартер на аккумуляторе

Как видно на иллюстрации, узел состоит из двух отдельных составляющих:

  1. Втягивающее реле – работает по принципу сцепления механической коробки передач – соединяет шестерню бендикса с маховиком двигателя, для проворачивания коленвала.После успешного старта бендикс возвращается на «парковочное» место, чтобы вал электродвигателя не вращался вхолостую. Поломка реле приводит к тому, что исправный мотор стартера не может провернуть коленвал, и ДВС не стартует.
  2. Электродвигатель стартера . Поломки классические – перегорела обмотка якоря, стерся коллектор, изношены щетки. Статор не ломается, поскольку он без обмоточный.

Стартер — это один из основных узлов любого автомобиля. Без него запустить автомобиль достаточно сложно. В целом это надежные устройства, однако нередки ситуации, когда после поворота ключа в замке зажигания стартер никак не реагирует. А ведь вчера двигатель заводился буквально через несколько секунд. Если эта ситуация застала вас в дороге, можно оперативно узнать, как проверить стартер.

Чтобы лучше понимать, что же случилось со стартером, следует разобраться в том, какие неисправности с ним могут случиться. Они могут быть механическими или же электрическими. К механическим поломкам относят те, которые случаются в результате износа или же деформации какого-либо из узлов. Среди причин — ошибки в процессе использования, отсутствие обслуживания, проблемы в электрической части.

Электрические неисправности связаны с проблемами в подаче напряжения к агрегату. В этом случае диагностика сводится к проверке отсутствия межвитковых замыканий, осмотру контактных групп и рабочих поверхностей в поисках возможных подгораний.

Признаки неисправности

Стартер редко ломается внезапно. О том, что есть проблемы с механической частью, сообщат различные посторонние звуки, несвоевременное срабатывание агрегата, посторонние запахи. Можно выделить несколько основных признаков, которые наиболее часто встречаются. Зная эти признаки, а также зная, как проверить стартер на работоспособность, можно быстро решить проблемы с ним.

Стартер крутит не постоянно

Но при этом электрический мотор узла вращается постоянно. В процессе пропусков можно слышать характерный треск и скрежет металла об металл. Среди возможных неисправностей можно выделить износ вилки, поломку демпферной пружины, износ шестеренки.

Что касается более точной диагностики, то агрегат нужно снимать. Зная этот симптом и другие, а также зная, как проверить стартер ВАЗа, можно быстро и легко починить устройство.

Стартер вращается, но двигатель не крутит

При этом не слышно никаких посторонних звуков. Чаще всего эти поломки связаны с вышедшей из строя вилкой. Точно узнать можно только после демонтажа и разборки стартера. Вилка имеет низкую цену, а заменить ее смогут даже начинающие автолюбители.

Двигатель заводится с металлическим скрежетом

В этом случае нужно тут же заглушить мотор.

Скорее всего, эти звуки вызываются залипшим втягивающим реле, заклинившей вилкой или шестеренкой. Более точно определить, что же случилось, можно после демонтажа и дефектовки.

Периодически срабатывает, но может и не работать

В данном случае помогает удар по механизму небольшим металлическим предметом — ударить нужно в заднюю часть корпуса. Если мотор заведется, то нужна замена щеток в стартере.

Стартер щелкает, но не крутит

В большинстве случаев причина в низком заряде аккумулятора. Напряжения батареи хватает только для того, чтобы сработало реле, однако контрактная пластина не замыкает пятаки, напряжение на мотор стартера не подается. Если с аккумулятором все в порядке, то возможно, есть подгорание пятаков или нет напряжения на силовом проводе.

Стартер вращается медленно при заряженном АКБ

Данная неисправность связана с износом втулки, с загрязнениями внутри электромотора стартера. Определить, что именно случилось, можно только после демонтажа и дефектовки.

Способ проверки реле

Если машина не заводится, то причины могут быть также и в поломке стартера. Если устройство исправно, то отверткой замыкают контакты втягивающего реле и стартер сработает. Если на исправном стартере в момент замыкания ничего не произошло, то необходимо проверять реле. Давайте посмотрим, как проверить втягивающее реле стартера.

Первое, что необходимо, — это демонтировать стартер. Далее вывод реле соединяют с плюсом аккумулятора. Корпус подключают к минусу. При исправном реле выдвинется шестеренка и будет слышен щелчок. Если же щелчка нет, то реле неисправно.

Среди причин выхода реле из строя можно выделить подгорание контактов, заклинивший по причине коррозии или грязи якорь, перегоревшие обмотки.

А вот как проверить втягивающее реле стартера без снятия? С помощью любимого всеми автомобилистами способа с отверткой. Ей замыкают контакты на корпусе стартера — должен прозвучать характерный щелчок. Если слышен щелчок и видно, как выдвинулась шестеренка, то стартер исправен.

Якорь стартера

Данный элемент представляет собой вал, сердечник. В его пазах находится коллектор, а также обмотка. Якорь периодически выходит из строя по причине замыканий в обмотке. Данная ситуация возникает при перегревах, когда узел работает от нового аккумулятора. В течение десяти секунд сила тока снижается, а стартер в этот момент перегревается, из-за чего и расплавляется обмотка. Определить, что в неполадках виновен именно якорь, можно только при осмотре.

Диагностика

Вот как проверить стартер, если есть подозрения на неработающий якорь. Подозревать это можно тогда, когда АКБ заряжена, а мотор стартера не крутится или крутится лишь немного. Якорь проверяют только в демонтированном виде.

Проверка заключается в следующем — мультиметром измеряют сопротивление между корпусом и обмотками якоря. Сопротивление должно быть в пределах нескольких мОм. Если сопротивление от 0 до нескольких Ом, то якорь неисправен.

А вот как проверить стартер в домашних условиях с помощью обычной лампочки. Лампу включают в разрыв через обмотку якоря и на массу. Лампа не должна загораться. Если она загорелась, это говорит о пробое щеток.

Вот еще один способ проверки. Нужно подключить ток с АКБ на стартер, но в обход втягивающего реле. Если электромотор работает, то проблем нет. Если нет, то проблемы либо с самим якорем, либо со щетками.

Проверяем якорь мультиметром

Чаще всего автовладелец не имеет в своем распоряжении дефектоскопа и контрольной лампы. Многие знают, как проверить стартер при помощи АКБ и мультиметра. Но этого вполне достаточно. Щетки, а также обмотки проверяются способом, описанным выше. А вот обмотки втягивающего реле проверяют в режиме измерения сопротивления — показатели должны быть небольшие.

Итак, стартер разбирают и меряют сопротивление между щетками и пластиной, корпусом и обмоткой стартера, пластинами коллектора и сердечником якоря, между корпусом и обмоткой на статоре. Также измеряют сопротивление между контактом отключения зажигания и постоянным +12 В — он есть на болте шунта подключения обмоток возбуждения. Если все исправно, то сопротивление будет не более 1-1,5 Ом.

Вот как проверить стартер мультиметром — проверяют сопротивление межу выводом зажигания и корпусом реле. Проверяют удерживающую обмотку втягивающего реле. Сопротивление должно составить 2-2,5 Ом.

Бендикс

Проверить бендикс достаточно просто, но агрегат нужно снять. В тисках аккуратно зажимают корпус обгонной муфты и пробуют крутить его в одну или другую сторону. Бендикс не должен вращаться. Если он все-таки вращается, то неисправна обгонная муфта.

Также бендикс может не сцепляться с маховиком, и стартер будет просто вращаться. Нередко бендикс может залечь или его зубья сточились. Оценить состояние зубьев можно визуально, а если механизм залег, то придется все разбирать и чистить.

Последовательность проверок

Если устройство не подает признаков жизни, то вот как проверить стартер на работоспособность.

Первым делом при помощи мультиметра измеряют напряжение АКБ. Нужно не менее 12 В, чтобы двигатель нормально запустился. Далее проверяют качество “массы”. проверяют массу на кузове авто и на корпусе двигателя, а также на стартере.

Если двигатель не запускается, можно провести еще и компьютерную диагностику — нередко стартер блокирует иммобилайзер. Неисправности АКПП также могут приводить к тому, что стартер будет молчать.

Далее проверяют контакты замка зажигания. Если есть неисправности в контактной группе, то напряжение не будет подаваться на втягивающее реле. Как проверить реле стартера, мы уже рассматривали, поэтому стоит также проверить и замок.

Демонтаж и диагностика

Первым делом нужно отсоединить минусовую клемму АКБ. Далее отсоединяют плюс батареи. Затем выкручивают крепления стартера и снимают его с кронштейнов. Вот как проверить снятый стартер.

Минус АКБ соединяют с корпусом, а плюс с болтом на втягивающем реле. Электромотор должен запуститься. Если не вращается, то неисправны щетки либо коллектор. Затем проверяют реле, пятаки и вилки. Минус АКБ соединяют с болтом реле, а плюс — с управляющим выводом. Должен быть щелчок. Вилка должна привести в движение бендикс. Электромотор должен вращаться.

Далее проверяют вал мотора на биение. Для этого его перемещают поперечно. Даже малейший зазор между валом и втулкой может привести к механическому контакту якоря и статора. Для того чтобы увидеть износ щеток, нужно полностью разобрать механизм. Для большинства моделей это не так трудно. Когда стартер разобран, проверяют износ вилки, износ бендикса, обмотку втягивающего реле.

Заключение

Итак, мы рассмотрели основные методы диагностики данного элемента. Зная, как проверить стартер на ВАЗе, можно исправить любой дефект и неисправность. Качественно выполненный ремонт продлит жизнь этому механизму на долгие годы. Сколько проработает узел в итоге, зависит от качества запасных частей, а также от эксплуатации. Часто стартер выходит из строя по причине нарушения правил использования. Любой пуск двигателя не должен превышать десяти секунд. Если при работе появляется непонятный звук, а также наблюдается беспричинный сбой, лучше сразу выявить и найти корень проблемы. Необходимо постоянно контролировать контакты на втягивающем реле стартера автомобиля.

Как проверить стартер на работоспособность?.

Наша жизнь состоит из будничных мелочей, которые так или иначе влияют на наше самочувствие, настроение и продуктивность. Не выспался — болит голова; выпил кофе, чтобы поправить ситуацию и взбодриться — стал раздражительным. Предусмотреть всё очень хочется, но никак не получается. Да ещё и вокруг все, как заведённые, дают советы: глютен в хлебе — не подходи, убьёт; шоколадка в кармане — прямой путь к выпадению зубов. Мы собираем самые популярные вопросов о здоровье, питании, заболеваниях и даем на них ответы, которые позволят чуть лучше понимать, что полезно для здоровья.

Как проверить стартер ваз 2110 от аккумулятора

С помощью стартера осуществляется пуск двигателя транспортного средства. Срок эксплуатации стартера в два раза ниже, чем у двигателя и составляет около 5–6 лет. К сожалению стартер очень часто ломается в самое неподходящий момент, и вместо звука зажигания слышится полнейшая тишина. Чтобы избежать подобных ситуаций необходимо уметь проверять стартер до того, как он выйдет из строя, и устранять возникающие неполадки в деталях. Своевременная диагностика и профилактика актуальна как для машин с пробегом, так и для новых авто, не бывших в употреблении.

Принцип работы стартера

Работа этого механизма очень простая. После того как владелец авто проворачивает ключ замка зажигания, автоматически втягивающее реле начинает зацепляться за шестерни, расположенные на вале стартера. При этом случается замыкание контактов и возникает искра, благодаря которой коленчатый вал начинает функционировать и включается мотор.

Главные причины неисправной работы стартера

К основным неисправностям стартера относятся:

Во время подключения стартера не действует тяговое реле, вращающее якорь.

При работе механизма тяговое реле функционирует, но бездействует якорь или уровень его вращения недостаточно интенсивный.

В работе стартера якорь совершает обороты, но не прокручивается коленчатый вал.

Стартер не прекращает работать после включения двигателя.

Когда двигатель работает, а сам стартер не отключается нужно быстро отключить зажигание, после открыть капот машины и отключить провод, идущий к реле. Причиной неполадки в данной ситуации является неправильное положение стартера, а это, легко исправить подтянув болты, которые крепят его к корпусу двигателя.

Проверка стартера

Доступ к стартеру несколько ограничен, поэтому для его проверки не снимая с машины понадобится длинную отвертка с прорезиненной ручкой и вольтметр.

Далее необходимо внимательно рассмотреть стартер, как к большому болту присоединен толстый провод в оплетке, идущий от аккумуляторной батареи – это положительно заряженная клемма втягивающего реле. К ней следует прикрепить красный провод вольтметра, а к массе автомобиля – черный провод. Попросите, чтобы кто-либо повернул ключ зажигания, и посмотрите на стрелку шкалы, она должна показывать 12В, а стартер характерно стучать. Если же стрелка не доходит до этого показателя, выходит проблема в АКБ или самом замке зажигания.

Как проверить стартер не снимая с машины

Для выполнения проверки стартера понадобится:

Отсоедините провод, присоединенный к втягивающему реле, который проходит от выключателя зажигания.

Закоротите положительно заряженную клемму реле с болтом, используя при этом металлическую часть отвертки.

От аккумулятора напрямую к реле пройдет ток, и автомобиль заведется.

Если выполнив эти действия, все получилось, значит, у вас неисправный замок и его следует заменить или же изработалось втягивающее реле.

Когда проведенные действия с отверткой не смогли дать никаких результатов либо не получилось дотянуться до необходимых клемм, тогда понадобится снять стартер с автомобиля.

Не крутится стартер (или крутится медленно, рывками). Ситуация к сожалению, нередкая. С чего начинать поиск неисправности?

Понятное дело, аккумуляторную батарею проверяем в первую очередь. Убедились в нормальном ее заряде, но стартер крутит как будто сел аккумулятор? Не нужно бояться такой неисправности, и сразу отправлять машину в сервис на эвакуаторе. Система запуска двигателя – не самая сложная часть автомобиля.

Проверка стартера от аккумулятора

Проверить стартер, установленный на штатном месте, практически невозможно. Вы не будете уверены в истинной причине неисправности. Поэтому правильнее будет его снять. Тем более, что это совсем несложно сделать, на любом автомобиле.

Перед демонтажем проверяем целостность проводки и чистоту контактов. В ряде случаев помогает банальная очистка и подтяжка клемм. Для полноты эксперимента, проверьте подводящую проводку. Напряжение на контактах соединительных кабелей должно быть таким же, как и на клеммах аккумулятора.

Прежде чем вы снимите весь узел, проверьте: может ли стартер разряжать аккумулятор. Для этого не обязательно подключать амперметр, и фиксировать ток утечки.

  • Отсоедините силовые кабели от стартера
  • Подключите мультиметр к аккумулятору, зафиксируйте значение напряжения (по возможности не включайте никакую нагрузку: внешнее освещение, мультимедиа, свет в салоне)
  • Подключите силовые кабели к стартеру. Если утечек нет – напряжение на аккумуляторе не изменится. Если значение уменьшилось – есть проблема в схеме стартера.

Если вы не знакомы с устройством стартера, внимательно изучите иллюстрацию. Тогда проще будет понять принцип работы узла.

Возможные причины поломок аккумулятора. Подробности в этом видео.

Как правильно проверить стартер на аккумуляторе

Как видно на иллюстрации, узел состоит из двух отдельных составляющих:

  1. Втягивающее реле – работает по принципу сцепления механической коробки передач – соединяет шестерню бендикса с маховиком двигателя, для проворачивания коленвала.После успешного старта бендикс возвращается на «парковочное» место, чтобы вал электродвигателя не вращался вхолостую. Поломка реле приводит к тому, что исправный мотор стартера не может провернуть коленвал, и ДВС не стартует.
  2. Электродвигатель стартера. Поломки классические – перегорела обмотка якоря, стерся коллектор, изношены щетки. Статор не ломается, поскольку он без обмоточный.

Есть и чисто механические поломки – например, если стартер плохо крутит при заряженном аккумуляторе, и нормальном состоянии электрической части, возможно, дело в подшипниках или изношенности шестерен.

И если вы сняли блок с двигателя, проведите профилактическую чистку. Наличие грязи может привести к затруднению вращения якоря.

Рассмотрим проверку электрических компонентов. Для этого надо напрямую подключить стартер к аккумулятору.

Проверка электродвигателя

Надежно закрепив корпус, соединяем минусовую клемму аккумулятора с проушиной крепления стартера (то есть соединяем минус с корпусом, массой). Кабель должен быть сечением не менее 6 квадратов.

Плюсовую клемму соединяем с кабелем питания двигателя (короткий отрезок провода с клеммой, который крепится на контакт втягивающего реле).

Вал должен интенсивно крутиться. Если стартер еле крутит – разбираемся с мотором. Проверяем состояние щеток и коллектора.
Щеточный узел легко демонтируется. Гибкие провода должны быть без следов оплавления, а сами щетки иметь запас по длине. При видимых повреждениях элементы подлежат замене.

Осматриваем коллектор ротора (после снятия щеточного узла он доступен со всех сторон). Сам ротор должен свободно вращаться, медные ламели иметь равномерный износ. Недопустимо замыкание между контактными пластинами (проверяется визуально и мультиметром).

Есть еще один тест – дайте двигателю покрутиться в течение 20-30 секунд. Затем оцените нагрев корпуса и проверьте отсутствие запаха горелой обмотки. Температура не должна быть выше 40-50°С.

Проверка втягивающего реле

Этот элемент одновременно производит замыкание вала стартера с маховиком ДВС (посредством бендикса) и подает питание на обмотку мотора стартера.

Чтобы проверить втягивающее реле стартера от аккумулятора, достаточно подать плюсовой провод на управляющую клемму реле. Ее легко найти – на клемме нет резьбового соединения, в отличие от силовых контактов.

При подаче 12 вольт, должен прозвучать характерный щелчок, и шестерня бендикса займет рабочее положение.

Можно проверить замыкание силовых контактов реле, подающих напряжение на мотор стартера. В момент срабатывания, сопротивление между ними должно равняться нулю. Если нет – просто почистите контакты (пятаки).

Если реле не срабатывает – его следует заменить. Этот узел приобретается отдельно от стартера, стоит недорого, и легко меняется. Восстановление перегоревшей обмотки реле нецелесообразно, хотя и возможно.

Получив доступ к «внутренностям» стартера, проверьте механическое состояние вилки бендикса и шестерен. Износ может присутствовать, но без деформации зубьев. Люфт на вилке не должен препятствовать надежному зацеплению шестерни бендикса.

После проверки узел продувается сжатым воздухом, подшипники смазываются. Места соединения контактов обрабатываются специальной смазкой для контактных групп.

Как проверить стартер на аккумуляторе видео рекомендации на примере машины ВАЗ 2110

Как известно, стартер является устройством, которое запускает двигатель автомобиля. Фактически, стартер является электродвигателем, который питается от АКБ. Вполне очевидно, что выход стартера из строя значительно усложняет или делает невозможным запуск ДВС.

При этом стартер редко выходит из строя неожиданно. Другими словами, на возникновение неисправностей указывают определенные признаки. Далее мы рассмотрим, по каким симптомам можно определить, что стартер неисправен, а также как проверить стартер от аккумулятора или мультиметром.

Читайте в этой статье

Проверка стартера: как проверить работоспособность стартера

Итак, если в работе стартера замечены сбои, необходимо выполнять проверку и дефектовку. При этом часто возникает необходимость сделать быструю проверку стартера без снятия.

Чтобы выполнить такую проверку, АКБ должна быть заряжена, а также под рукой необходимо иметь пару силовых проводов. Обратите внимание, от аккумулятора не удается проверить якорь, обмотку стартера или щетки. Для проверки этих элементов стартер нужно разбирать, после чего прозванивать мультиметром (тестером. ). Доступные способы будут рассмотрены ниже.

Проверка стартера от аккумулятора

Если говорить о проверке стартера от аккумулятора, этот метод позволяет быстро проверить работоспособность и эффективность работы устройства. Дело в том, что если просто пытаться завести двигатель привычным образом, стартер может щелкать, но ничего больше не происходит.

Чтобы проверить, как стартер выдвигает шестерню и крутит, нужно минусовую клемму присоединить на корпус, а плюс подать на верхнюю клемму реле и контакта включения.

Если шестерня не выдвигается, причин может быть несколько:

  • подгорели контакты втягивающего;
  • заклинило якорь;
  • перегорела обмотка стартера или реле.

В норме бендикс должен выдвинуться с характерным щелчком, после чего шестерня начинает прокручиваться мотором стартера. Такой метод позволяет проверить втягивающее реле, при этом проверка втягивающего реле от аккумулятора достаточно достоверна.

Проверка щеток стартера

Щетки быстрее всего проверяются при помощи контрольной лампочки на 12 вольт. Один вывод лампы присоединяется на щеткодержатель, тогда как другой на корпус. Если лампа начнет гореть, щетки нужно менять, так как защита пробита.

Также щетки можно проверить тестером — мультиметром. Для этого стартер нужно разобрать. Основная цель сводится к тому, чтобы проверить замыкание на массу. В норме щетки не должны замыкать.

Например, если втулки сработались, тогда во время пуска напряжение просаживается, моторчик стартера работает со сбоями, причем подгоревший коллектор фактически выедает щетки. Если втулки сильно разбиты, это приводит к перекосам якоря, щетки изнашиваются неравномерно, возможно замыкание обмотки.

Проверка бендикса

Чтобы проверить бендикс стартера, корпус обгонной муфты зажимается в тисках. Чтобы избежать повреждения, можно на «губы» тисков положить прокладки из резины. Далее осуществляется попытка прокрутить бендикс в разные стороны. Обратите внимание, в две стороны он не должен вращаться.

Проверка обмотки стартера

Чтобы понять, как проверить обмотку стартера, важно знать, что такую проверку можно выполнить при помощи дефектоскопа или лампочки 220 В. Метод похож на тот, как проверяются щетки. Для проверки лампочку мощностью до 100 Ватт нужно последовательно подключить проводом между обмоткой и корпусом.

При необходимости выполнить проверку обмотки ротора стартера, необходимо выполнить аналогичные действия. Один вывод контрольной лампы прикладывается к пластине коллектора, а другой кидается на сердечник. Если лампа горит, это говорит о необходимости перемотки обмотки. Также проблему можно решить путем полной полностью замены ротора.

Проверка якоря стартера

В процессе диагностики важно знать, как проверить якорь стартера. Для этого потребуется напрямую подавать напряжение 12 Вольт с аккумулятора на стартер. Другими словами, напряжение подается в обход в реле.

Если стартер крутит, это значит, что якорь в полном порядке. Если же вращения нет, тогда проблемным может оказаться как якорь, так и щетки. В такой ситуации стартер нужно разбирать, после чего провести дефектовку и проверку мультиметром, переведя устройство в режим омметра для замеров сопротивления.

Как правило, в списке проблем с якорем можно выделить возможные пробои обмотки на корпус, коллекторные выводы распаяны или произошло межвитковое замыкание обмотки. Кстати, последнюю неисправность обычно выявляют спецприбором (ППЯ).

Еще износ коллектора, особенно если он неравномерный, становитс причиной износа щеток и выхода стартера из строя. Одна из причин, когда изоляция выступает между ламелями в результате того, что произошло смещение коллектора по отношению к оси вала. Обратите внимание, общая глубина между проточками коллектора якоря не должна быть меньше 0,5 мм.

Проверка стартера мультиметром

Разобравшись с описанными выше способами, отдельно можно выделить, как проверить стартер мультиметром. Данный способ оптимален, если нет дефектоскопа или контрольной лампы. Тестер позволяет быстро прозвонить щетки и обмотки стартера на замыкание, а также проверить обмотки реле путем замеров сопротивления.

  • Чтобы быстро проверить стартер тестером, достаточно разобрать устройство, после чего промерять сопротивление между щетками и пластиной, затем между обмоткой и корпусом. Далее замеры выполняются между пластинами коллектора и сердечником якоря, а также корпусом стартера и обмоткой статора.
  • Параллельно нужно получить показания, выполняя замеры между контактом выключения зажигания и постоянным плюсом (речь идет о болте шунта подключения обмоток возбуждения электрического двигателя стартера). Так можно проверить, в каком состоянии находится втягивающая обмотка реле. В норме показатель составляет от 1 до 1.5 Ом.

Тестером можно разве что осуществить прозвон обмотки на предмет того, что нет разрывов. Для этого при проверке нужно убедиться, что каждая ламель коллектора прозванивается с остальными. Еще можно проверить, падает ли напряжение на расположенных рядом ламелях после подачи на них постоянного тока 1А. В норме напряжение везде одинаковое.

Что в итоге

Как видно, приведенная выше информация позволяет разобраться в том, как проверить стартер своими руками в условиях гаража. При этом нет необходимости иметь специальное оборудование. Зачастую контрольной лампы, мультиметра и заряженной АКБ вполне достаточно.

Это значит, что лучше отдать стартер проверенным специалистам, которые отдельно проведут углубленную диагностику, после чего устранят имеющиеся неисправности и вернут стартеру полную работоспособность.

Стартер щелкает и/или жужжит, но мотор не крутится. Главные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.

Устройство стартера двигателя автомобиля, принцип работы. Распространенные неисправности: стартер не крутит, не отключается после запуска двигателя и т.д.

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Что делать, если стартер крутит, при этом двигатель не схавтывает. Проверка системы питания, зажигания, электронного управления ДВС и т.д. Рекомендации.

Навесное оборудование автомобильного двигателя внутреннего сгорания: что входит в список данного оборудования, а также что значит «двигатель без навесного».

Как проверить стартер | СТО Мастер Сервис

Когда по неизвестной причине стартер автомобиля внезапно выходит из строя, быстро завести транспортное средство практически невозможно.  Особенно это проблематично, когда вы стоите в многочасовой километровой «тянучке» и глушите двигатель каждые 10-15 минут. Давайте разберемся, как проверить стартер и определить причину его отказа в работе.

Виды неисправностей стартера

Для начала разделим поломки стартера на две категории:

1. Механического типа. К ним причисляют различные деформации либо износ комплектующих. Обычно к таким повреждениям приводит небрежная эксплуатация автомобиля, игнорирование периодичности техобслуживания и пр.

2. Электрического типа. Сюда относят отказ или нестабильную работу электропроводки. Возможные причины: межвитковое короткое замыкание, подгорание рабочих поверхностей или контактов.

Как проверить стартер без снятия с автомобиля

Представьте, что вы заглохли посреди оживленного перекрестка или загородной трассы и не можете завести машину.
 

Проверка пускового устройства без его демонтажа. Причины и устранение неисправностей

Включите АКБ, возьмите отвертку, гаечный ключ или фрагмент оголенного провода и замкните силовые клеммы. Поверните ключ в замке зажигания и обратите внимание на результат.

  1.  Идет искра, но стартер не крутит:
  2. Окислились клеммы АКБ, о чем свидетельствует зеленоватый налет. Удалите его мелкодисперсионной наждачной бумагой либо, на худой конец, лезвием ножа.
  3. Вышло из строя реле стартера. Замените деталь при первой возможности.
  4. Отсутствует цепь между стартером и его реле. Возможно, необходимо заменить проводку.

2. Коленчатый вал вращается, но слабовато:

3. Вместо проворачивания коленвала издаются щелчки:

  • Разрядился аккумулятор. Зарядите АКБ или «прикурите» от другого автомобиля.
  • Повреждены контакты, которые подходят к агрегату. Проверьте целостность соединений и подтяните крепежи.

Если ваши действия не привели к желаемому результату, причиной отказа стартера является неисправность тягового реле или сломанный замок зажигания, которые следует заменить в автосервисе.

Как проверить снятый стартер

Если вы разбираетесь в устройстве автомобиля и имеете оборудованный гараж, демонтируйте стартер для его точной проверки и проведите ряд тестов:

1. Надежно зажмите стартер в слесарных тисках, но не перетяните их, чтобы не повредить корпус агрегата. Подключите питание от АКБ и замкните контактные клеммы любым металлическим предметом или инструментом. Если стартер отозвался, то неисправным можно считать втягивающее реле.

2. Обследуйте тяговое реле. Для этого подключите к нему «плюс», а к корпусу стартера – «минус» аккумулятора. Если якорь выдвинет шестерню – реле в исправном состоянии (об этом можно узнать по характерному щелчку).

3. Проверьте состояние щеток и коллектора. Подайте на стартер 12 В непосредственно от АКБ.

Проверяя коллектор, возьмите лампу накаливания мощностью 220 В и подключите ее между валом якоря и обмоткой.

Если лампочка загорается или искрит, слышен горелый запах, замените якорь.

Проверяя щетки, подключите 12-вольтовую лампу на щеткодержатель и корпус. Если она светится, щетки в непригодном состоянии, а значит, их следует заменить.

Теперь вы знаете, как проверить снятый стартер или оценить его работоспособность, не демонтируя с авто. Однако мы рекомендуем не делать поспешных выводов после «дедовских» тестов, а доверить диагностику и ремонт стартера специалистам автосервиса.  

Как проверить снятый стартер от аккумулятора видео

Автомобиль может эксплуатироваться на протяжении длительного времени, и в процессе могут возникать различные поломки. Водители автомобилей часто встречаются с поломкой стартера. Нередко могут возникать ситуации, когда система старта работает неправильно, и при этом не удается произвести запуск двигателя.

Важно обратить внимание на состояние стартера, так как это может стать подсказкой причины неисправности. В большинстве случаев устройство отказывается работать не сразу, запускаясь перед этим с перебоями. Если же по его поведению не удается определить неисправность и устранить ее, то приходится проверять устройство мультиметром или с помощью подручных средств.

Классификация неисправностей

Стартер является электромеханическим устройством, поэтому неисправности можно квалифицировать как электрические и механические.

Электрические поломки

Такие неисправности часто возникают из-за недостаточного электропитания. Причинами неработоспособности могут быть:

  • Севший аккумулятор.
  • Поврежденная проводка.
  • Замыкание обмотки.
  • Окисление и подгорание контактов.

Чтобы определить поломку такого типа, нужно уметь проверять стартер с помощью специальных приборов. Механические проблемы появляются чаще всего в результате длительной эксплуатации и механических повреждений.

Причиной механического повреждения могут быть электрические неполадки. На детали пускового устройства приходятся большие нагрузки, особенно при сильном морозе, так как устройство должно вырабатывать большую мощность и пропускать высокое напряжение.

Наиболее уязвимыми компонентами являются:

  • Втулка и корректор якоря.
  • Щетки.
  • Пятки.
  • Вилка.
  • Шестерня.
  • Втягивающее реле.
  • Пружина демпфера.

Посторонний шум, неприятный запах и несвоевременное срабатывание стартера могут стать свидетельством механической поломки.

Распространенные механические поломки

  • Несвоевременное включение. Мотор вращается, но во время старта слышится металлический скрежет. В таком случае, скорее всего, неисправна демпферная пружина, непригодна шестерня или втулки. Точная причина определяется визуально после разборки.
  • Пусковое устройство работает, но отсутствует вращение коленвала и присутствуют посторонние звуки. Причиной может быть поломка втулки.
  • Пусковой механизм не работает при попытке запуска. Нужно постучать киянкой по задней части стартера. Если работа при ударе возобновляется, то могут быть изношены щетки.
  • После запуска двигателя слышится трение и скрежет металла. Необходимо немедленно заглушить мотор. Скорее всего, заклинило реле. Точная причина устанавливается при разборке.
  • Слышны щелчки втягивающего реле, но механизм не работает. Возможна недостаточная зарядка АКБ. Напряжение, поступающее на механизм слабое, для срабатывания реле тока хватает, но контактной пластиной клемы не замыкаются. Нужно снять АКБ и подключить зарядный блок. Если такие признаки возникли при заряженном АКБ, то возможно подгорание пяток или неисправность силового провода.
  • При заряженном АКБ стартер вращается медленно. Возможно, изношены втулки, или загрязнен электропривод.
  • При попытке запуска двигателя от устройства может идти запах гари. Возможно, подгорела обмотка в тяговом реле. А также может подгореть якорь, но такое случается реже. При этом перегреваются провода, подключенные к пускателю.
  • Не срабатывает втягивающий на стартере. Возникли неисправности в электроцепи. Необходимо проверить целостность проводов и работу всех узлов, входящих в электроцепь.

Проверка стартера

Часто случается такое, что при теплом двигателе машину получается завести, а при холодном стартер слабо крутит, аккумулятор заряжен. Могут возникать подергивания автомобиля при движении. Большинство водителей проверяют только клеммы на аккумуляторе, после чего ситуация может немного улучшиться, но через короткий промежуток времени повторяется, а стартер крутит как будто сел аккумулятор.

Для решения такой проблемы необходимо:

  • Зачистить все соединения клемм.
  • Зачистить места креплений клем.
  • Зачистить контакты на стартере наждачной бумагой.
  • Проверить провод массы и зачистить клемы.
  • Заменить высоковольтные провода (если машина на ходу дергается) при необходимости.

Также стартер может плохо крутить в случаях, когда смазывающее масло не подходит по сезону. Тогда коленвал двигателя будет с трудом проворачиваться. Однако это явление встречается только при низкой температуре. Необходимо поменять масло на более подходящее и при необходимости утеплить стоянку автомобиля.

В большинстве случаев такими простыми действиями проблема решается, однако, если это не помогло, нужно обратиться в автосервис.

Применение аккумулятора

Многие водители задаются вопросом, как проверить стартер не снимая с машины. Быстрая проверка устройства может проводиться прямо на месте. Для этого процесса потребуется только рабочий аккумулятор и силовые провода. При этом нужно проверить втягивающее реле и мотор агрегата, а для проверки якоря, щеток или обмотки после разборки понадобится мультиметр.

Манипуляции при помощи аккумулятора помогут разобраться в правильности функционирования стартера, так как при запуске зажигания трудно понять работу прибора из-за щелчков. При замыкании выводных клемм и корпуса стартера определяется неисправность втягивающего реле или самого стартера путем визуального наблюдения за срабатыванием самого реле и вращением мотора пускового устройства.

Проверку способности выхода и вращения шестерни без демонтажа можно, разобравшись как подключить стартер напрямую к аккумулятору. Для этого деталь должна быть зафиксирована, после чего клемма аккумулятора «—» подсоединяется к корпусу, а плюсовая — к верхнему контакту реле его запуска. Работоспособность должна подтверждаться выносом бендикса и вращением шестерни от якоря.

После проверки стартера аккумулятором неисправность может остаться неизвестной. Поэтому агрегат нужно снимать с машины и проводить подробный осмотр всех составляющих.

Проверка реле

Для проверки нужно подключить плюс аккумулятора и минусовую клемму к корпусу. При исправности должен произойти щелчок, после которого шестерня бендикса входит в зацепку.

При некоторых неполадках шестерня может не выдвигаться:

  • Подгорели контакты реле.
  • Заклинил якорь.
  • Перегорела обмотка стартера или самого реле.

Проверка щеток стартера

Щетки проверяются разными способами. Самым простым является способ с лампой мощностью 12 В. При этом нужно соединить один выход щеткодержателя к лампочке и свободный контакт лампы к корпусу держателя. При неисправности щетки лампа не включится, следовательно, щетки нужно менять.

Для проверки вторым способом понадобится мультиметр и разобранный стартер. Процесс заключается в проверке замыкания с массой. Необходимо измерять сопротивление между главной пластиной и щеткодержателем. При этом сопротивление должно быть бесконечным. Разбирая этот узел, необходимо провести визуальный осмотр частей, таких как:

На втулках может быть выработка, которая, в свою очередь, влияет на просадку тока при попытке запуска и на стабильность работы моторчика, а при повреждении или подгорании коллектора щетки будут очень быстро истираться. Кроме того, износ втулок способствует перекашиванию якоря и неравномерному изнашиванию щетки, что может повлечь за собой межвитковое замыкание в обмотке.

Щетки являются очень важным элементом стартера, и если они износились, то пускатель будет плохо вращать коленвал как на прогретом двигателе, так и на холодном. При небольшом износе их следует проверять на утечку тока.

Осмотр бендикса

Бендиксом называют устройство, которое отвечает за снижение шума при работе пускового устройства.

Роботу бендикса проверить несложно. Для этого корпус обгонной муфты зажать тисками, желательно с помощью мягкой прокладки, и сделать попытку прокручивания в две стороны. Если проворачивается, значит, обгонная муфта неисправна.

Стартер может крутиться вхолостую, если шестерня не входит в зацепление из-за износа зубов или заклинивания. С помощью визуального осмотра можно определить износ шестерни, а заклинивание определяется путем разборки и чистки редуктора от мусора или непригодной смазки.

Контроль обмотки

В случае замыкания неисправная обмотка может разряжать аккумулятор. Это можно проверить дефектоскопом или лампой 220 В. Процесс похож на работу по проверке щеток. Лампочка подключается последовательно между корпусом статора и обмоткой. Один провод соединяется с корпусом, а второй с выводом обмотки. Если лампочка светится — обмотка пробита. Проверку также можно провести омметром, показатель сопротивления должен быть около 10 000 Ом.

Обмотку ротора стартера проверяют по такому же принципу. Включается в сеть контрольная лампочка, подключается к выводу пластины коллектора и к сердечнику. В случае включения лампочки придется перематывать обмотку или менять ротор.

Как проверяется якорь стартера

В этом процессе потребуется включить напряжение в 12 В от аккумулятора на стартер без реле. При его срабатывании работоспособность подтверждается, при отсутствии вращения могут быть проблемы со щетками или самим якорем. В таком случае стартер нужно снять с автомобиля, полностью разобрать, провести визуальный осмотр и проверку сопротивления мультиметром.

Основные электрические неисправности якоря

  • Пробивает обмотка на корпус.
  • Распайка коллекторных выходов.
  • Замыкание в обмотке.

В большинстве случаев межвитковое замыкание можно определить при тщательном визуальном осмотре. Признаки следующие:

  • Наличие стружки и других токопроводящих частиц на ламелях коллектора.
  • Горелые ламели.

Часто встречается неравномерность износа коллектора, вследствие чего щетки изнашиваются, и стартер не работает. Канавка на коллекторе должна быть глубиной не менее 5 мм.

Проверка мультиметром

Не у каждого обычного автомобилиста есть возможность проверять стартер дефектоскопом или с помощью контрольной лампы. Самым распространенным и доступным способом является проверка аккумулятором и мультиметром. Щетки и обмотки проверяются на замыкание, путем переключения прибора в режим мегомметра или прозвонки, в обмотке реле должно присутствовать небольшое сопротивление.

Неполадки при прогретом двигателе

Причиной неполадок при пуске стартера может быть холодный или горячий двигатель. Тестировать желательно в обоих случаях. При холодной системе могут быть такие причины неисправности:

  • Густое масло.
  • Старый и неэффективный аккумулятор.

При холодной системе причин немного, так как температура влияет только на жидкость. А при горячем моторе бывают такие причины:

  • Заклинивание втулок.
  • Неисправность коленвала (Трение вкладышей, смещение оси коленвала и другие).
  • Изношены втулки.

При таких неполадках рекомендовано обратиться на СТО для проверки. Может быть, неисправен коленвал, что чревато большими затратами при ремонте. Если указанные причины не обнаружены, то нужно разбирать стартер и проверять систему питания.

Если стартер находится в очень плохом состоянии, разрушены детали, произошло их массовое окисление, и присутствуют прочие неисправности в комплексе, то рекомендуется заменить стартер полностью. Ведь ремонт обойдется очень дорого, а надежность механизма может быть очень низкой.

Профилактические меры

При отсутствии времени на осмотр стартера рекомендуется регулярно проводить профилактику. В таком случае процент появления поломок значительно уменьшится. Такой процесс предусматривает следующие действия:

  • Отключение аккумулятора.
  • Очистка контактов наждачной бумагой.
  • Обработка контактов растворителями или другой подобной жидкостью.
  • Надежная фиксация контактов.

Рекомендации по эксплуатации

Не рекомендуется, чтобы стартер работал дольше 15 секунд. При появлении посторонних шумов и периодическом отказе механизма нужно сразу же найти причину неисправности и устранить ее. При этом необходимо контролировать состояние контактирующих частей втягивающего и не допускать искрения и перегрева контактных площадок. При хорошем уходе за устройством поездка будет комфортной.

Стартер необходим любому автомобилю — именно с его помощью происходит запуск двигателя. Но так как это силовая машина, а при заклинивании ротора ток может увеличиться вплоть до 700 А, то он часто выходит из строя. И каждому водителю необходимо знать, как проверить стартер на работоспособность самостоятельно. И самое главное в этом деле — соблюдать технику безопасности, так как чрезмерный нагрев элементов может привести к воспламенению.

Система запуска двигателя

Любой автомобиль имеет два источника энергии — генератор и аккумулятор. Первый используется для подзарядки АКБ и питания всей электрики автомобиля при запущенном двигателе. Аккумулятор же используется для питания систем автомобиля на остановленном моторе. Но самое главное — он подает необходимый для прокручивания коленвала ток на стартер. При этом работают системы подачи топлива и зажигания. Все эти механизмы и устройства функционируют максимально синхронно, благодаря чему двигатель запускается очень быстро.

Для инжекторных моторов нормальное время запуска — 0,8 сек. И если это время больше, то потребуется полностью провести диагностику систем. Нужно обязательно знать, как проверить стартер на работоспособность.

ВАЗ-2110, как и большинство других автомобилей, нуждается в своевременной замене компонентов стартера. Щетки и втулки под действием силы трения и высокого тока изнашиваются, покрываются слоем нагара. Из-за этого увеличивается ток, потребляемый обмотками, в несколько раз.

Особенности конструкции стартеров

Любой стартер, используемый в легковых автомобилях, построен по классической схеме двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением. В конструкцию входят следующие узлы и детали:

  1. Алюминиевый корпус.
  2. Передняя и задние крышки.
  3. Статорная обмотка.
  4. Ротор с обмоткой возбуждения.
  5. Медно-графитовые щетки.
  6. Бендикс.
  7. Обгонная муфта.
  8. Шестерня.
  9. Втулки в передней и задней крышках.
  10. Втягивающее реле.

Важные элемент — это втягивающее реле, оно выполняет сразу две функции — производит коммутацию силовых контактов и вводит в зацепление шестерню на обгонной муфте с венцом маховика. Втулками передается минус питания на обмотку ротора. А еще, благодаря этим втулкам, изготовленным из сплава меди, обеспечивается минимальное трение, что увеличивает КПД механизма.

Как снять стартер с автомобиля?

Так как проверить работоспособность снятого стартера намного проще, нежели установленного на автомобиле, потребуется провести демонтаж. Для этого вам потребуется наличие набора ключей, отвертки. В общих чертах процедура снятия выглядит так:

  1. Отключаете от аккумуляторной батареи минусовой провод. Обратите внимание на то, что к стартеру подходит толстый провод питания, на нем нет никакой защиты (плавкой вставки). Поэтому кратковременный контакт провода с кузовом автомобиля может вызвать перегрев аккумулятора и его взрыв. Будьте бдительны и всегда соблюдайте технику безопасности!
  2. На втягивающем реле имеется три вывода — два силовых (толстые провода гайками прикручены) и один тонкий для управления обмоткой. Сначала вытягиваете штекер подключения провода управления.
  3. Ключом «на 13» выкручиваете гайку, которой крепится силовой провод, идущий от аккумулятора к контакту на втягивающем реле.
  4. Следующий шаг — выкрутить все болты крепления стартера. Обычно их 2-3 штуки, не больше. Но есть небольшие нюансы у различных автомобилей. Так, на ВАЗ 2101 – 2107 нижний болт крепления находится в труднодоступном месте, выкрутить его можно только с помощью головки, удлинителя и кардана.

После снятия стартера обязательно проведите его визуальный осмотр, чтобы выявить механические повреждения. На корпусе не должно быть вмятин, трещин, пробоин — это может привести к повреждению обмоток, попаданию внутрь пыли и воды.

Диагностика втягивающего реле

Сразу необходимо проверить работоспособность втягивающего реле:

  • Для этого снимаете его, выкрутив отверткой болты крепления.
  • Ключом «на 13» выкручиваете гайку, которой крепится нижний контакт реле к выводу обмотки.
  • Устанавливаете внутрь тягового реле сердечник с пружиной, придерживаете рукой, чтобы он не выпал.
  • Нужно подать напряжение на вывод втягивающей обмотки. Если сердечник не втянулся, то реле неисправно, его проще заменить. Но если втянулся, то можно судить о том, что обмотка в исправном состоянии.

Вот как проверить работоспособность стартера ВАЗ-2109 и любого другого автомобиля своими руками. Очень часто поломка кроется в тяговом реле.

Если не запускался стартер, не издавал никаких звуков, то это говорит о том, что может быть поломка в силовых контактах. Для этого нужно воспользоваться простейшим пробником для прозвонки цепей.

Подключите мультиметр к силовым контактам тягового реле, полностью вдавите сердечник внутрь руками или подав на обмотку ток. Если при этом мультиметр показывает, что есть контакт, то тяговое реле полностью исправно, потребуется поломку искать внутри стартера.

Неисправности обмотки ротора

Простейший способ проверить исправность стартера — подать ток от аккумулятора непосредственно на силовой контакт в обход тягового реле. Это позволит узнать, как ведет себя электродвигатель, подает ли он какие-либо признаки жизни.

Но перед тем как проверить работоспособность стартера от аккумулятора, старайтесь использовать только толстые медные многожильные провода в хорошей изоляции.

Если не вращается ротор, то придется проверить и его. У него чаще всего случаются такие неисправности:

  1. Загрязняются ламели — контакты, по которым передается ток на обмотку ротора. Для избавления от такой поломки достаточно очистить тонким лезвием ножа промежутки между контактами.
  2. Появляется короткое замыкание — нарушается изоляция обмотки, в результате чего провод электрически соединяется с металлическим ротором.
  3. Появляется межвитковое замыкание — выявить эту поломку труднее всего, для диагностики необходимо использовать мегомметр. Мультиметром сделать проверку невозможно.

Самый простой способ сделать ремонт — это установить новый ротор. Производить перемотку обмотки проблематично, так как сложно найти подходящий провод.

Неисправности статора

Статор — это неподвижная часть, обмотка которой состоит из четырех частей. Провод применяется толстый, чтобы обеспечить максимальный крутящий момент. Перед тем как проверить снятый стартер на работоспособность, обязательно удостоверьтесь в том, что его обмотки не замкнуты на корпус. Сделать это можно простым мультиметром. Переведите его в режим «прозвонки» и проверьте, есть ли контакт между концами обмоток статора и корпусом.

Если нет контакта, то удостоверьтесь, что в обмотках нет обрыва. Поломки в целом такие же, как у ротора, смысла в перемотке нет, проще заменить статор заведомо исправным. Но если в стартере 90% элементов требует замены, то лучше купите новый в сборе — выйдет немного дороже, зато не придется перебирать все по винтикам.

Неисправности щеток и втулок

При помощи щеток передается ток на роторную обмотку стартера. Все четыре статорных обмотки соединены последовательно-параллельно, как показано на схеме, предложенной ниже.

Если будет повреждена одна обмотка статора, то питание на ротор не будет подаваться в полной мере. А если будут неисправны щетки, то питание на обмотку возбуждения не поступит. Так как проверить стартер на работоспособность от АКБ не получится, снимите заднюю крышку и щеточный узел.

Если имеется сильный износ, установите новые щетки — они продаются отдельно, приобрести их можно в любом магазине. Желательно заменить втулки, так как по мере износа они приобретают форму эллипса. Из-за этого существенно увеличивается трение. Также увеличивается потребляемый ток из-за ухудшившегося контакта. Старая втулка выбивается из задней крышки молотком и оправкой подходящего размера.

Бендикс и обгонная муфта

Обгонная муфта — это устройство, которое позволяет вращаться шестерне привода только в одну сторону. Неисправность этого узла характеризуется тем, что стартер вращается очень быстро, слышен звук, с которым шестерня входит в зацепление с венцом, но вращение коленчатого вала не происходит.

С помощью бендикса производится перемещение муфты и шестерни по оси ротора. На роторе имеются спиральные шлицы. Бендикс приводится в движение втягивающим реле.

Другие поломки системы запуска

Теперь, когда разобраны все поломки и выяснено, как проверить стартер на работоспособность, можно упомянуть про одну особенность. Дело в том, что очень часто венец маховика изнашивается и запуск двигателя становится невозможен — шестерня стартера не цепляет зубья. Можно исправить это бесплатно, достаточно только снять коробку скоростей, сбить венец, прогреть его и установить обратной стороной на маховик.

Неисправное втягивающее реле стартера зачастую становится причиной того, что автомобиль отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания. Пожалуй, это не самые приятные моменты в жизни любого водителя. Поэтому в таких случаях важно знать, как проверить втягивающего реле стартера, и как завести машину, если оно не работает.

Мы расскажем о назначении втягивающего реле стартера и его устройстве, о том как его можно проверить и выполнить несложный ремонт своими руками.

В конце этой статьи смотрите видео, в котором показано, как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера.

Также на нашем сайте можно найти информацию и о других часто встречающихся причинах неисправности стартера с пошаговой инструкцией, что делать если не срабатывает стартер.

Когда при повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышно, что стартер работает в холостую, то причиной этой неисправности может быть втягивающее реле. Но прежде чем заняться его диагностикой, следует знать назначение этого электрического узла.

Назначение втягивающего реле стартера

Как известно стартер представляет собой электрический мотор, который питается от аккумуляторной батареи. Зубчатая шестерня стартера при запуске мотора должна быстро войти в зацепление с венцом маховика коленчатого вала двигателя. Одновременно происходит включение электромотора стартера, который и вращает коленвал – этот процесс в действии хорошо виден на анимации ниже.

Втягивающее реле стартера отвечает за быстрое соединение двух зубчатых деталей: маховика и шестерни обгонной муфты (бендикса). Устанавливается втягивающее реле на корпусе стартера, соединяясь с муфтой в передней части при помощи рычага. Если реле не выдвигает шестерню вперед, то стартер вращается сам по себе.

Однако виновником такой неисправности может быть не только втягивающее реле, но и обгонная муфта (подробно о ремонте бендикса). Если муфта заклинила, то силы втягивающего реле не хватает для ее выдвижения.

Проверка втягивающего реле стартера

Чтобы определить причину отсутствия соединения зубчатых элементов стартера и двигателя, следует проверить работоспособность втягивающего реле. Для удобства диагностики чаще всего приходится демонтировать весь стартер.

Однако перед тем как приняться за демонтаж стартера, желательно провести несколько простых операций, которые помогут выявить неполадку:

  • Проверить состояние аккумулятора, надежность крепления клемм, удалить окислы с выводов АКБ;
  • Убедиться в том, что электрическая проводка надежно крепится к стартеру гайками. При наличии коррозии зачистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
  • Найти в автомобиле реле включение стартера и проверить его состояние.

Порядок демонтажа стартера

Для снятия стартера требуется отсоединить провода, которые к нему подходят, а затем открутить болты крепления (обычно два или три).

Зачастую для выполнения этих, на первый взгляд, несложных операций автомобилисту приходится тратить много времени и усилий.

Объясняется это тем, что стартер во многих моделях авто хорошо спрятан в моторном отсеке, и чтобы добраться до него, необходимо изъять из-под капота немало мешающих узлов и механизмов. А в некоторых машинах, например Фольксваген Гольф или Пассат, для его демонтажа потребуется поддержка двигателя.

Лучше всего эту работу проводить на смотровой яме или на эстакаде.

Как проверить втягивающее реле стартера

Когда стартер успешно извлечен из подкапотного пространства, следует его очистить от загрязнений, а окисленные контакты необходимо обработать наждачкой.

  1. Теперь стартер нужно разместить рядом с аккумулятором и подготовить два электрических провода достаточной длины. Лучше всего применять провода для «прикуривания», которые оснащены «крокодилами».
  2. Первым делом нужно одним электропроводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с соответствующим выводом втягивающего реле.
  3. После этого другой провод подключают к минусовой клемме АКБ.
  4. Осталось лишь прикоснуться свободным концом минусового электропровода к корпусу стартера и узнать результат:
  5. если при соединении произойдет быстрый и отчетливый щелчок в области втягивающего реле, то оно работает;
  6. если признаки «жизни» отсутствуют, значит втягивающее реле нуждается в ремонте или замене.

При работоспособном втягивающем реле, причину неисправности следует искать в цепи питания. Ну а неисправный узел можно попытаться отремонтировать своими руками или заменить на новый.

Ремонт втягивающего реле стартера

Сперва предлагаем посмотреть видео-инструкцию по самостоятельной замене втягивающего реле, а затем мы расскажем как выполнить его ремонт.

В зависимости от завода-изготовителя стартеры оснащаются разборным или неразборным втягивающим реле. Чтобы устранить неполадку неразборного элемента, нужно всего лишь купить новую деталь. Останется открутить два крепежных болта, снять неисправное реле и установить на его место новое (смотрите на видео выше).

В случае разборного втягивающего реле можно попытаться его отремонтировать. Ремонт заключается в следующем:

  • Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
  • Иногда необходимо дополнительно отпаять концы обмотки.
  • Сняв крышку, открывается доступ к поиску возможной проблемы – это силовые контакты, которые могут быть изношенными или подгоревшими:
  • в первом случае поможет замена контактов,
  • во втором случае проблему решить удастся с помощью шлифовальной шкурки.
  • Теперь останется собрать втягивающее реле и проверить его работоспособность.
  • Отремонтированный стартер устанавливается на место, после чего можно испытать его работу.
  • И на последок рекомендуем посмотреть видео, на котором показано, как можно завести мотор с нерабочим втягивающим реле стартера.

    Как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера

    Узнаем как проверить стартер на работоспособность своими руками?

    Стартер необходим любому автомобилю — именно с его помощью происходит запуск двигателя. Но так как это силовая машина, а при заклинивании ротора ток может увеличиться вплоть до 700 А, то он часто выходит из строя. И каждому водителю необходимо знать, как проверить стартер на работоспособность самостоятельно. И самое главное в этом деле — соблюдать технику безопасности, так как чрезмерный нагрев элементов может привести к воспламенению.

    Система запуска двигателя

    Любой автомобиль имеет два источника энергии — генератор и аккумулятор. Первый используется для подзарядки АКБ и питания всей электрики автомобиля при запущенном двигателе. Аккумулятор же используется для питания систем автомобиля на остановленном моторе. Но самое главное — он подает необходимый для прокручивания коленвала ток на стартер. При этом работают системы подачи топлива и зажигания. Все эти механизмы и устройства функционируют максимально синхронно, благодаря чему двигатель запускается очень быстро.

    Для инжекторных моторов нормальное время запуска — 0,8 сек. И если это время больше, то потребуется полностью провести диагностику систем. Нужно обязательно знать, как проверить стартер на работоспособность.

    ВАЗ-2110, как и большинство других автомобилей, нуждается в своевременной замене компонентов стартера. Щетки и втулки под действием силы трения и высокого тока изнашиваются, покрываются слоем нагара. Из-за этого увеличивается ток, потребляемый обмотками, в несколько раз.

    Особенности конструкции стартеров

    Любой стартер, используемый в легковых автомобилях, построен по классической схеме двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением. В конструкцию входят следующие узлы и детали:

    1. Алюминиевый корпус.
    2. Передняя и задние крышки.
    3. Статорная обмотка.
    4. Ротор с обмоткой возбуждения.
    5. Медно-графитовые щетки.
    6. Бендикс.
    7. Обгонная муфта.
    8. Шестерня.
    9. Втулки в передней и задней крышках.
    10. Втягивающее реле.

    Важные элемент — это втягивающее реле, оно выполняет сразу две функции — производит коммутацию силовых контактов и вводит в зацепление шестерню на обгонной муфте с венцом маховика. Втулками передается минус питания на обмотку ротора. А еще, благодаря этим втулкам, изготовленным из сплава меди, обеспечивается минимальное трение, что увеличивает КПД механизма.

    Как снять стартер с автомобиля?

    Так как проверить работоспособность снятого стартера намного проще, нежели установленного на автомобиле, потребуется провести демонтаж. Для этого вам потребуется наличие набора ключей, отвертки. В общих чертах процедура снятия выглядит так:

    1. Отключаете от аккумуляторной батареи минусовой провод. Обратите внимание на то, что к стартеру подходит толстый провод питания, на нем нет никакой защиты (плавкой вставки). Поэтому кратковременный контакт провода с кузовом автомобиля может вызвать перегрев аккумулятора и его взрыв. Будьте бдительны и всегда соблюдайте технику безопасности!
    2. На втягивающем реле имеется три вывода — два силовых (толстые провода гайками прикручены) и один тонкий для управления обмоткой. Сначала вытягиваете штекер подключения провода управления.
    3. Ключом «на 13» выкручиваете гайку, которой крепится силовой провод, идущий от аккумулятора к контакту на втягивающем реле.
    4. Следующий шаг — выкрутить все болты крепления стартера. Обычно их 2-3 штуки, не больше. Но есть небольшие нюансы у различных автомобилей. Так, на ВАЗ 2101 — 2107 нижний болт крепления находится в труднодоступном месте, выкрутить его можно только с помощью головки, удлинителя и кардана.

    После снятия стартера обязательно проведите его визуальный осмотр, чтобы выявить механические повреждения. На корпусе не должно быть вмятин, трещин, пробоин — это может привести к повреждению обмоток, попаданию внутрь пыли и воды.

    Диагностика втягивающего реле

    Сразу необходимо проверить работоспособность втягивающего реле:

    • Для этого снимаете его, выкрутив отверткой болты крепления.
    • Ключом «на 13» выкручиваете гайку, которой крепится нижний контакт реле к выводу обмотки.
    • Устанавливаете внутрь тягового реле сердечник с пружиной, придерживаете рукой, чтобы он не выпал.
    • Нужно подать напряжение на вывод втягивающей обмотки. Если сердечник не втянулся, то реле неисправно, его проще заменить. Но если втянулся, то можно судить о том, что обмотка в исправном состоянии.

    Вот как проверить работоспособность стартера ВАЗ-2109 и любого другого автомобиля своими руками. Очень часто поломка кроется в тяговом реле.

    Если не запускался стартер, не издавал никаких звуков, то это говорит о том, что может быть поломка в силовых контактах. Для этого нужно воспользоваться простейшим пробником для прозвонки цепей.

    Подключите мультиметр к силовым контактам тягового реле, полностью вдавите сердечник внутрь руками или подав на обмотку ток. Если при этом мультиметр показывает, что есть контакт, то тяговое реле полностью исправно, потребуется поломку искать внутри стартера.

    Неисправности обмотки ротора

    Простейший способ проверить исправность стартера — подать ток от аккумулятора непосредственно на силовой контакт в обход тягового реле. Это позволит узнать, как ведет себя электродвигатель, подает ли он какие-либо признаки жизни.

    Но перед тем как проверить работоспособность стартера от аккумулятора, старайтесь использовать только толстые медные многожильные провода в хорошей изоляции.

    Если не вращается ротор, то придется проверить и его. У него чаще всего случаются такие неисправности:

    1. Загрязняются ламели — контакты, по которым передается ток на обмотку ротора. Для избавления от такой поломки достаточно очистить тонким лезвием ножа промежутки между контактами.
    2. Появляется короткое замыкание — нарушается изоляция обмотки, в результате чего провод электрически соединяется с металлическим ротором.
    3. Появляется межвитковое замыкание — выявить эту поломку труднее всего, для диагностики необходимо использовать мегомметр. Мультиметром сделать проверку невозможно.

    Самый простой способ сделать ремонт — это установить новый ротор. Производить перемотку обмотки проблематично, так как сложно найти подходящий провод.

    Неисправности статора

    Статор — это неподвижная часть, обмотка которой состоит из четырех частей. Провод применяется толстый, чтобы обеспечить максимальный крутящий момент. Перед тем как проверить снятый стартер на работоспособность, обязательно удостоверьтесь в том, что его обмотки не замкнуты на корпус. Сделать это можно простым мультиметром. Переведите его в режим «прозвонки» и проверьте, есть ли контакт между концами обмоток статора и корпусом.

    Если нет контакта, то удостоверьтесь, что в обмотках нет обрыва. Поломки в целом такие же, как у ротора, смысла в перемотке нет, проще заменить статор заведомо исправным. Но если в стартере 90% элементов требует замены, то лучше купите новый в сборе — выйдет немного дороже, зато не придется перебирать все по винтикам.

    Неисправности щеток и втулок

    При помощи щеток передается ток на роторную обмотку стартера. Все четыре статорных обмотки соединены последовательно-параллельно, как показано на схеме, предложенной ниже.

    Если будет повреждена одна обмотка статора, то питание на ротор не будет подаваться в полной мере. А если будут неисправны щетки, то питание на обмотку возбуждения не поступит. Так как проверить стартер на работоспособность от АКБ не получится, снимите заднюю крышку и щеточный узел.

    Если имеется сильный износ, установите новые щетки — они продаются отдельно, приобрести их можно в любом магазине. Желательно заменить втулки, так как по мере износа они приобретают форму эллипса. Из-за этого существенно увеличивается трение. Также увеличивается потребляемый ток из-за ухудшившегося контакта. Старая втулка выбивается из задней крышки молотком и оправкой подходящего размера.

    Бендикс и обгонная муфта

    Обгонная муфта — это устройство, которое позволяет вращаться шестерне привода только в одну сторону. Неисправность этого узла характеризуется тем, что стартер вращается очень быстро, слышен звук, с которым шестерня входит в зацепление с венцом, но вращение коленчатого вала не происходит.

    С помощью бендикса производится перемещение муфты и шестерни по оси ротора. На роторе имеются спиральные шлицы. Бендикс приводится в движение втягивающим реле.

    Другие поломки системы запуска

    Теперь, когда разобраны все поломки и выяснено, как проверить стартер на работоспособность, можно упомянуть про одну особенность. Дело в том, что очень часто венец маховика изнашивается и запуск двигателя становится невозможен — шестерня стартера не цепляет зубья. Можно исправить это бесплатно, достаточно только снять коробку скоростей, сбить венец, прогреть его и установить обратной стороной на маховик.

    Как проверить стартер ВАЗ 2109 в домашних условиях

    О роли стартера в автомобиле сказано немало, поэтому нет никакой необходимости повторять прописные истины. Стартер он, как говорится, и в «Африке» стартер, с него начинается работа двигателя. Если он не работает, тогда два варианта: либо пытаться завести авто «с толкача», либо искать причину, по которой стартер не хочет работать.

    Сегодня поговорим о том как проверить стартер ВАЗ 2109 в домашних условиях.

    Самым простым способом проверки работоспособности стартера является — замыкание. Чтобы проверить работает ли стартер замкните чем-нибудь металлическим (отвертка или ключ) две большие клеммы, расположенные на стартере. На рабочем стартере после замыкания клемм будет заметно искрение, если искры есть, а стартер не работает тогда сделайте следующее:

    1. Первое, что приходит в голову при данных симптомах — окисление клемм аккумулятора (АКБ), убедитесь, что они в нормальном состоянии, если это не так, произведите их очистку при помощи ножа, или отвертки, или наждачной бумаги.
    2. Замените реле стартера, нередко проблема кроется в нем.
    3. Прозвоните тестером провод, который идет с реле стартера, его часто вовсе не видно, т. к. клемма этого провода расположена в нижней части стартера.

    Если стартер крутит при замыкании клемм, но очень слабо, то есть несколько предположений:

    1. Это может быть и слабая АКБ, если это так — зарядите аккумулятор. После получаса зарядки попробуйте снова запустить мотор.
    2. Еще один способ как проверить стартер — проверка контакта в цепи питания стартера. Проверьте целостность, проводов идущих к стартеру.

    Если во время поворота ключа зажигания слышны характерные щелчки, это может означать следующее:

    1. Опять-таки возможно разрядилась аккумуляторная батарея.
    2. Плохой контакт проводов, которые идут к стартеру. Проверьте все соединения, в случае необходимости затяните гайки соединений и укрепите слабые контакты.
    3. Если ничего из вышеперечисленного не помогло — вероятнее всего из строя вышло втягивающее реле.

    Кроме всего прочего, нельзя исключать замок зажигания, который также может быть причиной того, что мотор не запускается.

    Чтобы исключить такую вероятность произведите зачистку контактов идущих к замку. Отсоединяйте по очереди, так вы ничего не перепутаете.

    Как правило, данных способов вполне достаточно для того чтобы проверить стартер ВАЗ 2109 и понять в чем проблема. Если все ваши тесты не дали никаких результатов — обратитесь к специалистам или произведите полную замену стартера.

    Теперь вы знаете как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2109, спасибо за внимание. Возможно потребуется ремонт стартера, как это сделать написано здесь.

    Рекомендуем видео как проверить стартер ВАЗ 2109 и произвести ремонт

    &nbsp

    Как проверить снятый стартер? » Запорожец

    Самый распространенный повод для снятия агрегата – оценка его технического состояния и дальнейшей работоспособности. Наиболее уязвимые части механизма: реле, щетки, муфта свободного хода, шестерня, вилка, коллектор и втулки якоря, пружина.

    Диагностика стартера на современном автомобиле – это сложный многоступенчатый процесс, включающий в себя различные виды испытаний. Принимаются во внимание косвенные функциональные признаки, замеры напряжения в местах соединений с электросистемой, внешний вид механических узлов. В профессиональных условиях применяется специализированное компьютерное оборудование.

    Если указанные методы не способны дать однозначный ответ о причине отказа, производится демонтаж и более подробное тестирование. Снятие стартера может быть затруднено его расположением – на разных моделях авто оно различно, и доступ предусмотрен со стороны дна или крышки моторного отделения. В процессе важно правильно выполнить отсоединение контактов и убедиться в отсутствии подачи напряжения – в противном случае могут образоваться сложные проблемы с электроникой.

    При типовой диагностике проверяются следующие параметры:

    1. Отсутствие внешних повреждений, в том числе критичного износа механических частей.
    2. Соответствующее вращение электродвигателя. Оно должно происходить стабильно и с заданной мощностью.
    3. Правильность и согласованность работы реле втягивающего, вилки, пятаков. Результатом должно стать корректное перемещение бендикса в оба крайних положения с характерным щелчком. Цикл повторяется несколько раз и малейшие сбои должны стать причиной для более тщательного изучения.
    4. Биение вала двигателя.

    Если наблюдаются отклонения, то производится разборка стартера и определение состояния конкретных комплектующих. Поврежденные детали лучше заменить на новые оригинальные запчасти.

    Завершающим этапом становится сборка устройства, его тестирование и установка на штатное место. В случае возникновения проблем с запуском машины рекомендуется обратиться в автосервис, осуществляющий ремонт стартеров, к примеру в Твери такую услугу можно получить здесь. Для данного механизма характерно множество аспектов, касающихся работы и правильности установки и регулировки. Даже незначительные, на первый взгляд, несоответствия способны привести к быстрому выходу пусковика из строя и даже к повреждению двигателя.

    Диагностика проблем стартера — что проверять, тестирование и замена

    Диагностика проблем со стартером — что проверять, тестирование и замена

    Диагностика проблем стартера начинается с знания основ фактического запуска двигателя.

    Итак, прежде чем любой двигатель запустится, первое, что должно произойти, — это его провернуть.

    Но, если этого не происходит, именно здесь начинается диагностика проблем стартера.

    Прежде всего, проворачивая двигатель, втягивает воздух и топливо в цилиндры и сжимает смесь.Проворачивая двигатель, выдает сигналы датчика зажигания и положения коленчатого вала.

    Итак, если стартер не проворачивает двигатель или вращается слишком медленно, двигатель не запускается.

    Общие детали стартера

    Диагностика проблем стартера, что проверять

    Первое, что нужно проверить, это аккумулятор, чтобы убедиться, что в нем достаточно напряжения для работы стартера. Разряженный аккумулятор может не обеспечивать достаточного напряжения или силы тока для запуска двигателя.

    Тестирование автомобильного аккумулятора

    К сожалению, проблемы с запуском не всегда легко диагностировать. Иногда стартер ошибочно обвиняют в затруднении запуска или отсутствии запуска. В результате некоторые стартеры заменяются без надобности.

    Один из способов избежать таких затруднений — сначала испытать стартер на стенде. Сняв старый стартер, вы можете отнести его в магазин автозапчастей. Большинство магазинов могут проверить ток потребления стартера и скорость вращения коленчатого вала.

    Старый стартер удален

    Любое количество вещей может помешать проворачиванию или запуску двигателя.Для запуска двигателю требуется правильная комбинация воздуха, топлива, сжатия и зажигания. Следовательно, если что-то из этого отсутствует; двигатель может запускаться нормально, но запускаться затруднительно или не запускаться вообще.

    Если при включении зажигания ничего не происходит:
    • Это может означать, что стартер вышел из строя.
    • Возможно, обрыв цепи в замке зажигания или в проводке цепи стартера.
    • Неисправный выключатель безопасности нейтрали на рычаге трансмиссии.
    Автомобили с механической коробкой передач имеют предохранительный выключатель на педали сцепления. Следовательно, предотвращение проворачивания стартера; если педаль сцепления не нажата.
    Другие причины отсутствия запуска могут включать:
    • Неисправный соленоид.
    • Ослабленные или корродированные кабели аккумуляторной батареи.
    • Низкий или разряженный аккумулятор.

    Диагностика проблем стартера, проверка стартера

    Использование перемычки для обхода соленоида — это уловка, которая покажет, вращается стартер или нет.Если стартер работает в обход соленоида, проблема в соленоиде или цепи зажигания.

    Если двигатель запускается с нормальной скоростью, но не запускается, вероятно, это не стартер. Возможно, стартер потребляет слишком много ампер от аккумулятора. В результате остается недостаточно напряжения для питания системы зажигания и топливных форсунок.

    Нормальный ток стартера:
    • Хороший стартер обычно потребляет от 125 до 150 ампер при запуске четырехцилиндрового двигателя.
    • А, от 150 до 175 ампер при запуске двигателя V6.
    • Но до 200-225 ампер при проворачивании большого двигателя V8.

    Текущее потребление зависит от типа пускателя и применения. Итак, посмотрите спецификации для вашего автомобиля, чтобы увидеть, не потребляет ли стартер слишком большой ток.

    Неисправный соленоид стартера

    Неисправный соленоид также может быть источником проблем со стартером. Соленоид действует как реле для подачи питания непосредственно на стартер от аккумуляторной батареи.

    Соленоид стартера

    Коррозия, плохое заземление на опоре соленоида или плохое соединение кабеля аккумулятора не позволяют соленоиду выполнять свою работу. Замена необходима, если соленоид неисправен или застрял в открытом или закрытом положении.

    Как на самом деле работает стартер

    Сам пускатель представляет собой электродвигатель постоянного тока с высоким крутящим моментом. Внутри вращающийся якорь, четыре щетки и пара катушек возбуждения или постоянных магнитов (на новых моделях). Стартер использует противодействующие магнитные силы якоря и катушек возбуждения; преобразовывать электрическую энергию в механическую.

    Диагностика проблем стартера — что проверять, тестирование и замена
    Итак, что происходит при включении зажигания:
    • Напряжение подается через соленоид или реле на стартер.
    • Как стартер начинает вращаться; ведущая шестерня выдвигается и входит в зацепление с зубьями коронной шестерни маховика.
    • Когда двигатель запускается, ведущая шестерня убирается, и стартер перестает вращаться.
    • Обгонная муфта в приводе стартера; предотвращает превышение оборотов и повреждение стартера.

    Запуск двигателя — тяжелая работа, из-за которой батарея расходует много ампер. В холодную погоду нагрузка на запуск еще больше. Потому что низкие температуры увеличивают вязкость масла в картере и увеличивают сопротивление. В то же время у батареи меньше доступных ампер. Потому что низкая температура замедляет химические процессы внутри батареи, которые высвобождают накопленную электрическую энергию.

    Прочие проблемы стартера

    Продолжительное и продолжительное проворачивание коленчатого вала очень тяжело сказывается на стартере, поскольку при этом выделяется чрезмерное тепло.Стартер должен охлаждаться каждые 30 секунд, иначе стартер будет поврежден при продолжительном проворачивании. Впрыск топлива снизил нагрузку на стартеры, поскольку для запуска двигателя требуется меньше кривошипов. Следовательно, продажи стартеров для новых автомобилей с впрыском топлива намного ниже, чем для старых автомобилей.

    Проблемы с приводом стартера и маховиком (коронная шестерня)

    Остерегайтесь поврежденных зубьев маховика. Если стартер не может задействовать маховик, он не сможет запустить двигатель.

    Повреждение зубчатого венца

    Если стартер проворачивает двигатель нормально, но после запуска двигателя вы слышите скрежет; привод стартера может зависнуть, не давая ведущей шестерне стартера отойти от маховика. Это может привести к повреждению ведущей шестерни стартера, стартера и зубьев маховика.

    Советы по замене стартера:
    Стартер

    Если вам нужен стартер, заменяемый должен иметь такую ​​же или более высокую мощность запуска, что и оригинал.

    Соленоид стартера

    Один элемент, который вы также должны заменить вместе со стартером, — это соленоид (если он не входит в комплект поставки стартера). Соленоиды тоже изнашиваются, поэтому замена этого компонента поможет обеспечить надежный запуск.

    Кабели для батарей

    Если кабели повреждены или корродированы, замените их. Важно убедиться, что заменяемые кабели достаточно тяжелые, чтобы выдержать нагрузку в усилителе.

    Ремни заземления

    Также не забудьте проверить заземляющие ремни двигателя.Эти ремни заземляют двигатель на шасси. Ржавые или ослабленные заземляющие ленты создают плохое электрическое соединение и могут привести к снижению скорости запуска. Чем меньше диаметр провода, тем меньше он выдерживает. Новые заземляющие ремни также могут потребоваться, если оригинальные ремни отсутствуют или повреждены.

    Модернизированный аккумулятор для запуска в холодную погоду

    Наконец, более мощная батарея с более высоким номиналом тока холодного пуска (CCA); может дать дополнительный толчок для надежного запуска в холодную погоду.

    Аккумулятор — обеспечивает питание для стартера, освещения и аксессуаров

    В среднем аккумулятора хватает примерно на четыре года. Итак, если оригинальному аккумулятору больше четырех лет, замените его.

    Система зарядки

    Если у автомобиля также есть слабые места в системе зарядки, их необходимо устранить. Слабый генератор может не поддерживать полностью заряженный аккумулятор; а без полной зарядки надежный запуск может быть невозможен в холодную погоду.

    Система зарядки

    В этом случае также может быть рекомендована замена генератора и приводного ремня.

    Прокладки стартера для старых приложений GM

    В некоторых старых моделях GM необходимо установить регулировочную прокладку для стартера. Итак, стартерный привод и маховик правильно совмещены. Повторное использование старых прокладок не гарантирует правильного выравнивания. Установщик должен измерить зазор ведущей шестерни до маховика, чтобы определить, какие прокладки следует использовать.

    Многие стартеры также имеют тепловой экран над двигателем, чтобы защитить его от тепла от ближайшей выхлопной трубы. Так что не забудьте заменить его.Несоблюдение этого правила может привести к преждевременному отказу двигателя или к проблемам с горячим запуском.

    Заключение

    Итак, как только вы определили, с какой проблемой имеете дело, вы можете приступить к ее исправлению. Наконец, для всех проблем первоначальное устранение неполадок одинаково, вы всегда начинаете с батареи.

    Пожалуйста, поделитесь новостями портала Danny’s Engine

    Стендовые испытания стартера без соленоида

    Стендовое испытание стартера — очень простая процедура, особенно если стартер уже снят с автомобиля.Это тест вне автомобиля, поэтому вам необходимо снять стартер с автомобиля. Прежде чем приступить к снятию стартера, убедитесь, что аккумулятор заряжен и работает правильно. Если аккумулятор в порядке, а автомобиль по-прежнему не заводится, вы можете использовать следующие способы, чтобы определить, является ли проблема стартером:

    1) При повороте ключа для запуска двигателя ничего не происходит.
    2) Вы поворачиваете ключ, слышите один громкий щелчок, а двигатель все еще не запускается.

    Что вам понадобится

    • Кабели-перемычки аккумулятора
    • Рабочий аккумулятор (По возможности возьмите один из работающего автомобиля. Аккумулятор должен иметь напряжение 12,5 В. НЕ используйте прыжковый блок)
    • Тиски для удержания стартера держите стартер, если у вас нет тисков)

    Убедитесь, что при проверке стартера вы держите свободную одежду, украшения или пальцы подальше от ведущей шестерни, когда она вращается.

    Стендовые испытания

    Step One : Поместите стартер в тиски или попросите кого-нибудь осторожно подержать его.

    Шаг второй : Присоедините отрицательный ( ЧЕРНЫЙ ) кабель аккумулятора к отрицательному выводу аккумулятора. Другой конец нужно будет прикрепить к корпусу стартера.

    Шаг третий : Подсоедините положительный ( КРАСНЫЙ ) кабель аккумулятора к положительному выводу на аккумуляторе. Затем вам нужно будет коснуться другим концом кабеля входного разъема питания стартера.Как только вы прикоснетесь кабелем аккумулятора к входному разъему, шестерня должна начать вращаться.

    Понимание результатов

    Если стартер вращается при прикосновении плюсового провода аккумуляторной батареи к входному разъему, значит, стартер исправен, и есть еще одна проблема с автомобилем. Если стартер не вращается, значит, стартер неисправен и его необходимо заменить.

    Как проверить стартер с помощью мультиметра

    по C.L. Rease Изображение цифрового мультиметра

    от TekinT от Fotolia.com

    Мультиметры позволяют измерять ток, напряжение и сопротивление электрической системы вашего автомобиля. Когда вы проводите тест аккумулятора вашего автомобиля, вам также необходимо проверить другие компоненты системы зарядки, чтобы определить, не выходит ли из строя аккумулятор.

    Проверка сопротивления стартера с помощью мультиметра — важный шаг в диагностике проблем в системе зарядки автомобиля. Стартер с высоким сопротивлением истощит аккумулятор быстрее, чем генератор может его зарядить.

    Шаг 1

    Совместите одну автомобильную рампу с каждой передней шиной вашего автомобиля. Выведите автомобиль на автомобильные аппарели. Поставьте автомобиль на стоянку и включите аварийный тормоз. Заглушите автомобиль.

    Шаг 2

    Установите по одной противооткатной упоре позади каждой задней шины автомобиля.

    Шаг 3

    Лягте на пол и проскользните под автомобиль. Найдите стартер, который должен быть сбоку или спереди двигателя. Протрите тряпкой трос, идущий к стартеру.Осмотрите очищенный кабель на предмет зазубрин на его защитной оболочке или неплотного соединения между кабелем стартера и болтом стартера. Затяните ослабленные соединения разводным ключом.

    Шаг 4

    Подключите положительный и отрицательный выводы индуктивных токовых клещей к положительным и отрицательным портам на корпусе мультиметра.

    Шаг 5

    Наденьте индуктивные токовые клещи на силовой кабель, идущий к пускателю. Включите мультиметр и установите его на «Сопротивление.»

    Шаг 6

    Считайте показания дисплея мультиметра, пока помощник запускает двигатель. Сравните показания дисплея со спецификациями производителя стартера. Если значение сопротивления слишком высокое, попробуйте заменить кабель. Если проблема не исчезнет, ​​вероятно, стартер иметь внутренние проблемы и может потребоваться замена.

    Закройте капот автомобиля. Снимите противооткатные упоры позади задних колес автомобиля и снимите его с аппарелей.

  • Противооткатные упоры
  • Подъемник для пола
  • Rag
  • Разводной ключ
  • Индуктивные токовые клещи
  • Мультиметр
  • Assistant
  • Предупреждения

    • Во избежание травм глаз при работе под транспортным средством надевайте защитные очки.
    Еще статьи

    Диагностика стартера

    Перед тем, как двигатель запустится, его нужно сначала провернуть. При переворачивании двигателя воздух и топливо попадают в цилиндры и сжимается смесь, чтобы ее можно было воспламенить для получения энергии. При проворачивании двигателя также генерируются сигналы датчика зажигания и положения коленчатого вала, которые необходимы для зажигания свечей зажигания и работы топливных форсунок.

    Итак, если стартер не запускает двигатель или вращается слишком медленно, двигатель не запускается.А запрет на запуск означает, что вы либо идете пешком, либо едете бездельником, пока проблема не будет устранена (если, конечно, вы не настоящий плаггер, который управляет транспортным средством с рычагом переключения передач и наслаждается острыми ощущениями от толкания или катания, заводя свой автомобиль.

    К сожалению, проблемы с запуском не всегда просто диагностировать. Иногда стартер обвиняют в затрудненном запуске или отсутствии запуска, которые не являются неисправностью стартера. В результате некоторые стартеры заменяются без надобности. Но когда только что установленный стартер не работает лучше старого, вы думаете, что купленный вами не годится, и забираете его обратно.

    Один из способов избежать таких затруднений — испытать старые стартеры на стенде, чтобы убедиться, что они неисправны, прежде чем покупать новый. Сняв старый стартер, вы можете отнести его в магазин автозапчастей, где они могут проверить потребляемый стартером ток и скорость запуска.

    ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ СТАРТЕР?

    Любое количество факторов может помешать проворачиванию или запуску двигателя (см. Таблицу поиска и устранения неисправностей ниже). Для запуска двигателю требуется правильная комбинация воздуха, топлива, сжатия и зажигания.Если что-то из этого отсутствует, двигатель может запускаться нормально, но запускаться затруднительно или вообще не запускаться.

    Если при повороте переключателя зажигания в положение запуска ничего не происходит, это может означать, что стартер вышел из строя, или может быть обрыв в переключателе зажигания, проводке цепи стартера или переключателе безопасности нейтрали на рычаге трансмиссии. Автомобили с механической коробкой передач имеют предохранительный выключатель на педали сцепления, который предотвращает проворачивание стартера, если педаль сцепления не нажата.Другие причины отсутствия проворачивания могут включать неисправный соленоид, ослабленные или корродированные кабели аккумулятора или даже низкий заряд или разряд аккумулятора.

    Первое, что всегда следует проверять, — это аккумулятор, чтобы убедиться, что в нем достаточно напряжения для работы стартера. Разряженная или сильно сульфатированная аккумуляторная батарея может не обеспечивать достаточное напряжение или ток для запуска двигателя.

    Следующей проверкой будет сам стартер. Использование перемычки для обхода соленоида — это уловка, которая покажет, вращается стартер или нет.Если стартер работает в обход соленоида, проблема в соленоиде или цепи зажигания.

    Если двигатель проворачивается с нормальной скоростью (обычно от 200 до 250 об / мин), но отказывается запускаться, вероятно, это не стартер — если только стартер не потребляет от аккумуляторной батареи так много ампер, что остается недостаточно напряжения для питания зажигания. система и топливные форсунки.

    Хороший стартер обычно потребляет от 130 до 150 ампер при запуске четырехцилиндрового двигателя, 175 ампер при проворачивании двигателя V6 и от 200 до 225 ампер при запуске большого V8.Текущая потребляемая мощность зависит от типа стартера и области применения, поэтому поищите тестовые спецификации для вашего автомобиля, чтобы узнать, не потребляет ли стартер слишком большой ток.

    Еще одно испытание, которое можно провести на стартере, — это испытание на холостом ходу, когда стартер снят с автомобиля. Когда стартер надежно закреплен в больших тисках (НЕ зажимайте слишком сильно, иначе вы можете раздавить или повредить корпус!), Используйте аккумулятор и соединительные кабели для питания стартера. Подсоедините отрицательный кабель к корпусу стартера, а положительный кабель — к положительному проводу аккумуляторной батареи на стартере.Большинство стартеров должны вращаться от 2500 до 3000 об / мин. Если стартер вращается очень медленно или совсем не крутится, вам нужен новый стартер.

    Если приводной зубчатый механизм можно заменить отдельно, нет необходимости заменять весь стартер, только приводной механизм (который часто называют приводом «Бендикс»). Это не рекомендуется для стартерных двигателей с постоянными магнитами. В случае неисправности следует заменить весь стартер.

    Неисправный соленоид также может быть источником проблем со стартером.Соленоид действует как реле для подачи питания непосредственно на стартер от аккумуляторной батареи. Он может быть установлен на стартере или в другом месте в моторном отсеке и обычно подключается к положительному проводу аккумуляторной батареи. Коррозия, плохое заземление на опоре соленоида или плохие соединения кабеля аккумулятора не позволяют соленоиду выполнять свою работу. Замена необходима, если соленоид неисправен или застрял в открытом или закрытом положении.


    ВНУТРИ СТАРТЕРА

    Сам стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с высоким крутящим моментом.Внутри вращающийся якорь, четыре щетки и пара катушек возбуждения или постоянных магнитов (на новых моделях). Пускатель использует противоположные магнитные силы якоря и катушек возбуждения или постоянных магнитов для преобразования электрической энергии в механическую.

    Когда ключ зажигания переводится в положение запуска (запуска), напряжение подается через соленоид или реле на стартер. Когда стартер начинает вращаться, ведущая шестерня выдвигается и входит в зацепление с зубьями коронной шестерни маховика, проворачивая двигатель.Когда двигатель запускается и ключ отпускается, ведущая шестерня убирается, и стартер перестает вращаться. Обгонная муфта в приводе стартера предотвращает превышение оборотов стартера и его повреждение при запуске двигателя.

    Хотя большинство стартеров имеют «прямой привод», некоторые из них имеют дополнительный набор редукторов для увеличения крутящего момента при запуске. Редукторы также позволяют использовать двигатель меньшего размера с более высокой скоростью. Стартеры с понижающей передачей часто встречаются на автомобилях Chrysler и в импортных автомобилях.

    Проворачивание двигателя — тяжелая работа, из-за которой батарея расходует много ампер. Нагрузка на проворачивание еще больше в холодную погоду, поскольку низкие температуры увеличивают вязкость масла в картере и увеличивают сопротивление. В то же время у батареи меньше доступного тока, потому что низкая температура замедляет химические процессы внутри батареи, которые высвобождают накопленную электрическую энергию. Таким образом, если у стартера изношены внутренние компоненты, плохое заземление или соединение плюсового кабеля с аккумулятором, или уровень заряда аккумулятора низкий, двигатель может не запускаться достаточно быстро для запуска или может не запускаться вообще.

    ПРОБЛЕМЫ СТАРТЕРА

    Проблемы со стартером могут быть вызваны изношенными щетками (угольные прокладки внутри двигателя, которые подают ток на вращающийся якорь), коротким замыканием или размыканием в якоре или обмотках возбуждения или изношенными втулками, которые увеличивают сопротивление или позволяют валу якоря тереться о полюсные башмаки.

    Продолжительное и продолжительное проворачивание коленчатого вала очень тяжело сказывается на стартере, поскольку при этом выделяется чрезмерное тепло. Если не дать ему охладиться каждые 30 секунд или около того в течение хотя бы пары минут, стартер будет поврежден из-за продолжительного проворачивания.Впрыск топлива снизил нагрузку на стартеры, поскольку для запуска двигателя требуется меньше кривошипов. Следовательно, продажи стартеров для новых автомобилей с впрыском топлива намного ниже, чем для старых автомобилей с карбюраторными двигателями.

    Если вы слышите скрежет стартера при попытке запустить двигатель, но двигатель не вращается, возможно, поврежден привод стартера или зубья на маховике могут быть повреждены или сломаны, что не позволяет стартеру проворачивать двигатель .Если вы подозреваете, что зубцы маховика повреждены, убедитесь, что ключ находится в положении ВЫКЛЮЧЕНО, затем вручную проверните двигатель примерно на 1/4 оборота (возьмитесь за вентилятор, чтобы повернуть двигатель). Затем попробуйте запустить стартер еще раз. Если двигатель проворачивается хотя бы частично, это подтверждает, что стартер работает, но зубья на маховике повреждены. Чтобы решить эту проблему, необходимо снять маховик и заменить стартовое кольцо. Если зубья являются частью маховика, вам придется заменить маховик.


    Остерегайтесь поврежденных зубьев маховика.Если стартер не может задействовать маховик, он не сможет запустить двигатель.

    Если стартер проворачивает двигатель нормально, но после запуска двигателя вы слышите скрежет, возможно, привод стартера завис, не давая ведущей шестерне стартера отойти от маховика. Это может привести к повреждению как ведущей шестерни стартера, так и стартера, а также зубьев маховика.

    РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЗАМЕНЕ СТАРТЕРА

    Если вам нужен стартер, заменяемый должен иметь такую ​​же или более высокую мощность запуска, что и оригинал.Большинство качественных стартеров для замены соответствуют этим критериям, но некоторые могут не работать из-за чрезмерной консолидации. Тот факт, что стартер подходит для конкретного автомобиля, не означает, что у него достаточно мощности для надежного холодного запуска. Таким образом, помимо согласования расположения болтов, приводных шестерен и электрических соединений, также важно согласование номинальной мощности.

    Чтобы получить надлежащий кредит на замену сердечника для вашего старого стартера, убедитесь, что старый стартер укомплектован и подходит для вашего приложения.Пускатели с понижающим редуктором и пускатели с постоянными магнитами обычно имеют значительно более высокие сердечники. Кроме того, будьте осторожны при обращении с пускателями с постоянными магнитами, потому что магниты хрупкие и могут легко сломаться.

    Один элемент, который вы также должны заменить вместе со стартером на старых автомобилях с большим пробегом, — это соленоид (если он не входит в комплект поставки стартера). Соленоиды тоже изнашиваются, поэтому замена этого компонента поможет обеспечить надежный запуск.

    Вам также могут понадобиться новые кабели аккумулятора, если старые повреждены или сильно корродированы.Важно убедиться, что заменяемые кабели достаточно тяжелые, чтобы выдерживать нагрузку в усилителе, потому что в некоторых недорогих кабелях аккумуляторных батарей используются провода меньшего размера для снижения стоимости. Также не забудьте проверить заземляющие ремни двигателя. Эти ремни заземляют двигатель на шасси. Ржавые или ослабленные заземляющие ленты создают плохое электрическое соединение и могут привести к снижению скорости запуска.

    Чем меньше диаметр провода, тем меньше он выдерживает. Новые заземляющие ремни также могут потребоваться, если оригинальные ремни отсутствуют или повреждены.

    Наконец, более мощная батарея с более высоким номиналом тока холодного пуска (CCA) может обеспечить дополнительный толчок для надежного запуска в холодную погоду. В среднем батарея работает всего около четырех лет, поэтому, если оригинальной батарее больше четырех лет, скорее всего, ее необходимо заменить.

    Если автомобиль также имеет какие-либо недостатки в системе зарядки, эти проблемы также следует устранить при замене стартера. Слабый генератор может не поддерживать полностью заряженный аккумулятор, а без полного заряда надежный запуск в холодную погоду может быть невозможен.В этом случае также может быть рекомендована замена генератора и приводного ремня.

    РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ СТАРТЕРА

    В некоторых старых моделях GM при замене стартера необходимо установить регулировочные шайбы, чтобы привод стартера и маховик правильно выровнялись. Повторное использование старых прокладок не гарантирует правильного выравнивания. Установщик должен измерить зазор ведущей шестерни до маховика, чтобы определить, какие прокладки следует использовать.

    Многие стартеры также имеют тепловой экран над двигателем, чтобы защитить его от тепла от ближайшей выхлопной трубы.Всегда следует устанавливать экран, чтобы тепло не попадало на двигатель. Несоблюдение этого правила может привести к преждевременному отказу двигателя или к проблемам с горячим запуском.

    Оба кабеля аккумулятора следует снять, очистить, осмотреть и снова затянуть. То же самое касается кабельных соединений на соленоиде, если он отделен от стартера. Поделиться




    Другие статьи о стартерах и аккумуляторах:

    Поиск и устранение неисправностей системы запуска и зарядки

    Автомобиль не запускается (возможные причины и быстрые проверки)

    Двигатель не запускается или не запускается

    Безопасность аккумулятора и запуск от внешнего источника (сначала прочтите !!!)

    Тестирование аккумулятора

    Проверки системы зарядки (испытание генератора)

    Устранение неисправностей электрических проблем

    Автомобильные электрические системы

    Испытание падения напряжения

    Силовые центры: реле и предохранители

    Что следует знать о восстановленных генераторах переменного тока, стартерах и других деталях

    Нажмите здесь, чтобы увидеть больше Carley Automotive Технические статьи

    Нужна информация в заводском руководстве по обслуживанию вашего автомобиля?

    Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

    Проверка снятого стартера с аккумуляторной батареи.Как проверить стартер, не снимая с машины. Запускает двигатель, но при работающем двигателе слышно металлическое гудение

    Автомобильный стартер по своим размерам не может конкурировать с мотором, или, или хотя бы, но если бы не это миниатюрное устройство в современном автомобиле, все вышеперечисленные узлы были бы не более чем набором бесполезных агрегатов. . Именно стартер запускает, запускает двигатель, отсюда и название — стартер. Неисправности стартера приводят к неизбежным затруднениям с запуском двигателя, а иногда и вовсе не допускают этого.Сегодня в рубрике «» я расскажу вам о стартере, его неисправностях, причинах возникновения, а также о том, как диагностировать именно эти неисправности.

    Что такое стартер, я уже в двух словах рассказал, думаю этот прибор знаком всем и давать полное «книжное» определение этого узла нет смысла. Вместо этого предлагаю поговорить о неисправностях стартера.

    Неисправности стартера условно можно разделить на несколько категорий:

    Механические … Эта категория включает отказы, вызванные критическим износом, а также отказы, связанные с повреждениями, вызванными ударами или другими повреждениями, вызванными механическими средствами.

    Электрооборудование … В эту категорию входят перебои в подаче электроэнергии, сбои в подаче электроэнергии и т. Д.

    Признаки неисправности стартера:

    1. Стартер не крутится;
    2. Стартер вращается, но коленчатый вал не вращается;
    3. Стартер щелкает, но не крутится;
    4. Стартер очень слабо вращается и двигатель не запускается;
    5. Стартер вращается после запуска двигателя.

    Что проверить?

    • Проверить работу стартера в целом;
    • Проверить реле соленоида;
    • Проверить якорь и щетки стартера;
    • Провести диагностику бендикса стартера.

    К проверьте стартер вообще надо его снять. Затем с помощью подключаем провода к стартеру, как показано на фото. Если при проверке стартер заработал и начал вращаться, то можно сделать вывод, что причина не в этом и что стартер исправен.Если нет, продолжаем диагностику.

    Проверка соленоидного реле

    Подключаем одну «положительную» клемму к реле на корпусе стартера, а «отрицательную» клемму — к корпусу стартера. После подачи тока на клеммы работающее соленоидное реле немедленно вытолкнет шестерню наружу с характерным щелчком.

    Проверка анкера и щеток

    Если предыдущие испытания не дали положительных результатов, следует продолжить испытание, следующие по очереди — щетки и анкер.Подаем 12 Вольт прямо на стартер, минуя втягивающее реле. Таким образом удастся точно диагностировать неисправность обмотки якоря или щеток. Также можно проверить щетки мультиметром или обычной лампочкой на 12 вольт. Подключаем провода к щеткодержателю и массе, если горит лампочка, щетки неисправны и подлежат замене.

    Проверка бендикса

    Проверка бендикса также не требует специальных навыков или инструментов. Берем бендикс и аккуратно фиксируем в тисках, и пробуем провернуть, если муфта стартера вращается только в одну сторону — бендикс исправен.Если он вращается в обоих направлениях, скорее всего, неисправно сцепление.

    Возможны ситуации, когда бендикс сильно изношен, а его зубцы зализаны или сколоты, и в этом случае бендикс просто не может зацепиться с маховиком. Выход один — заменить стартер бендикс.

    Стартер щелкает, но двигатель не крутит

    Если во время попытки вы слышите отчетливые щелчки соленоидного реле, но мотор при этом не вращается, либо это происходит очень медленно и с трудом, то причина может быть в следующем. следует:

    1. Ротор цепляется за «плюс» статора;
    2. Втулка клиновая или вал двигателя;
    3. Короткое замыкание в обмотке (роторе или статоре).

    Если стартер вообще не крутится, убедитесь, что:

    • Нет обрыва или короткого замыкания удерживающей обмотки, для этого используем мультиметр;
    • Провода питания стартера целы.

    При появлении первых признаков неисправности стартера примите меры немедленно, любая задержка в конечном итоге обернется против вас. В один «прекрасный» день, когда вы попытаетесь завести машину, у вас просто не получится и по «закону подлости» это произойдет именно тогда, когда вам действительно срочно понадобится машина.Как только вы заподозрили, что стартер «утиль» — проверьте его работоспособность и при необходимости замените либо самостоятельно, либо обратитесь за помощью на СТО.

    Стартер — это одна из основных составляющих любого автомобиля. Без него завести машину довольно сложно. В целом это надежные устройства, но нередки ситуации, когда после поворота ключа в замке зажигания стартер никак не реагирует. Но вчера двигатель завелся буквально за несколько секунд. Если такая ситуация застает вас на дороге, вы сможете быстро узнать, как проверить стартер.

    Типы неисправностей

    Чтобы лучше понять, что случилось со стартером, следует разобраться, какие неисправности могут с ним случиться. Они могут быть механическими или электрическими. К механическим отказам относятся те, которые происходят в результате износа или деформации любого из узлов. Среди причин — ошибки при использовании, отсутствие обслуживания, проблемы в электрической части.

    Электрические неисправности связаны с проблемами подачи напряжения на агрегат. В этом случае диагностика сводится к проверке отсутствия многооборотных замыканий, осмотру контактных групп и рабочих поверхностей на предмет возможных ожогов.

    Признаки неисправности

    Стартер редко внезапно ломается. О проблемах с механической частью будут свидетельствовать различные посторонние звуки, несвоевременная работа агрегата, посторонние запахи. Наиболее распространены несколько основных функций. Зная эти признаки, а также зная, как проверить стартер на работоспособность, вы сможете быстро решить с ним проблемы.

    Стартер не крутится постоянно

    Но при этом электродвигатель агрегата постоянно вращается.В процессе проходов можно услышать характерное потрескивание и скрежет металла по металлу. Возможные неисправности включают износ вилки, поломку пружины амортизатора, износ шестерен.

    Что касается более точной диагностики, то блок необходимо снять. Зная этот симптом и другие, а также зная, как проверить стартер ВАЗ, вы сможете быстро и легко отремонтировать устройство.

    Стартер крутится, но двигатель не крутится

    При этом посторонних звуков не слышно.Чаще всего эти поломки связаны с неудачным форком. Точно узнать можно только после разборки и разборки стартера. Вилка имеет невысокую цену, и заменить ее могут даже начинающие автолюбители.

    Двигатель запускается со скрежетом металла

    В этом случае немедленно выключите двигатель.

    Эти звуки, скорее всего, вызваны заеданием электромагнитного реле или заеданием вилки или шестерни. Более точно определить, что произошло, можно после демонтажа и устранения неполадок.

    Работает с перебоями, но может не работать

    В этом случае помогает удар по механизму небольшим металлическим предметом — нужно ударить по задней части корпуса. Если двигатель заводится, то в стартере нужно заменить щетки.

    Стартер щелкает, но не крутится

    В большинстве случаев причина — низкий заряд аккумулятора. Напряжения АКБ хватает только на работу реле, но контактная пластина никель не закрывает, на стартер напряжение не подается.Если с аккумулятором все в порядке, то возможно, горит пятак или нет напряжения на проводе питания.

    Стартер медленно вращается с заряженным аккумулятором

    Эта неисправность связана с износом втулки, с загрязнением внутри стартера. Определить, что именно произошло, можно только после разборки и устранения неисправностей.

    Метод проверки реле

    Если машина не заводится, то причины также могут быть в поломке стартера.Если прибор исправен, то контакты соленоидного реле замыкаются отверткой и стартер заработает. Если на исправном стартере в момент включения ничего не произошло, то необходимо проверить реле. Посмотрим, как проверить реле втягивающего устройства стартера.

    Первым делом снимаем стартер. Далее вывод реле подключаем к плюсу аккумулятора. Тело подключено к минусу. Если реле работает нормально, шестерня выдвинется и будет слышен щелчок.Если щелчка нет, значит реле неисправно.

    Среди причин выхода из строя реле можно выделить обгорание контактов, заклинивание якоря из-за коррозии или грязи, прогоревшие обмотки.

    А как проверить реле втягивающего стартера, не снимая его? С помощью полюбившейся всем автомобилиста метода отверткой. На него замыкаются контакты на корпусе стартера — должен прозвучать характерный щелчок. Если вы слышите щелчок и видите, как двигалась шестерня, значит, стартер работает.

    Якорь стартера

    Этот элемент представляет собой вал, стержень. В его пазах находится коллектор, а также обмотка. Якорь периодически выходит из строя из-за короткого замыкания в обмотке. Такая ситуация возникает при перегреве, когда агрегат работает от нового аккумулятора. В течение десяти секунд ток уменьшается, и пускатель в этот момент перегревается, из-за чего обмотка плавится. Определить, что именно якорь виноват в неисправности, можно только при осмотре.

    Диагностика

    Вот как проверить стартер при подозрении на сломанный якорь. Это можно заподозрить, когда аккумулятор заряжен, а стартер не вращается или только немного вращается. Якорь проверяется только при демонтаже.

    Проверка следующая — измеряется сопротивление между корпусом и обмотками якоря мультиметром. Сопротивление должно быть в пределах нескольких мОм. Если сопротивление от 0 до нескольких Ом, значит неисправен якорь.

    А вот как проверить стартер в домашних условиях при помощи обычной лампочки. Лампа включается в разрыв через обмотку якоря и на массу. Лампа не должна загореться. Если он загорелся, это свидетельствует о поломке щеток.

    Вот еще способ проверить. Необходимо подключить ток от АКБ к стартеру, но в обход реле втягивающего устройства. Если электродвигатель работает, то проблем нет. Если нет, то проблемы либо с самим якорем, либо с щетками.

    Проверка якоря мультиметром

    Чаще всего в распоряжении автовладельца нет дефектоскопа и контрольной лампы. Многие знают, как проверить стартер с помощью батарейки и мультиметра. Но этого вполне достаточно. Щетки, а также обмотки проверяются описанным выше способом. А вот обмотки соленоидного реле проверяются в режиме измерения сопротивления — показателей должно быть мало.

    Итак, стартер разбирается и измеряется сопротивление между щетками и пластиной, корпусом и обмоткой стартера, пластинами коллектора и сердечником якоря, между корпусом и обмоткой статора.Также измеряют сопротивление между контактом выключенного зажигания и постоянным + 12В — оно есть на шунтирующем болте для подключения обмоток возбуждения. Если все в порядке, то сопротивление будет не более 1-1,5 Ом.

    Вот как проверить стартер мультиметром — проверьте сопротивление между выводом зажигания и корпусом реле. Проверить удерживающую обмотку электромагнитного реле. Сопротивление должно составлять 2-2,5 Ом.

    Bendix

    Проверить бендикс достаточно просто, но блок необходимо снять.В тисках осторожно зажимают корпус обгонной муфты и пытаются его крутить в ту или иную сторону. Бендикс не должен вращаться. Если он все же вращается, значит, обгонная муфта неисправна.

    Кроме того, изгиб может не зацепиться с маховиком, и стартер будет просто вращаться. Часто бендикс может полежать или у него стерлись зубцы. Вы можете визуально оценить состояние зубов, а если механизм застрял, придется все разбирать и чистить.

    Последовательность проверок

    Если прибор не подает признаков жизни, то вот как проверить стартер на работоспособность.

    Первый шаг — измерить напряжение аккумулятора с помощью мультиметра. Для нормального запуска двигателя вам необходимо не менее 12 В. Далее проверяется качество «массы». проверить массу на кузове автомобиля и на корпусе двигателя, а также на стартере.

    Если двигатель не запускается, также можно провести компьютерную диагностику — часто стартер блокирует иммобилайзер. Неисправности АКПП также могут привести к тому, что стартер будет бесшумным.

    Далее проверяем контакты выключателя зажигания.Если в контактной группе есть неисправности, то на соленоидное реле не будет подаваться напряжение. Как проверить реле стартера мы уже рассмотрели, поэтому стоит также проверить блокировку.

    Разборка и диагностика

    Первым делом необходимо отсоединить отрицательную клемму АКБ. Далее отключается плюс АКБ. Затем откручиваются крепления стартера и снимаются с кронштейнов. Вот как проверить снятый стартер.

    Минус АКБ подсоединен к корпусу, а плюс к болту на реле втягивающего.Электродвигатель должен запуститься. Если не вращается, значит неисправны щетки или коллектор. Затем они проверяют реле, десятицентовики и вилки. Минус АКБ подключается к болту реле, а плюс — к управляющему выводу. Должен быть щелчок. Вилка должна сдвинуть бендикс. Электродвигатель должен вращаться.

    Затем проверьте вал двигателя на биение. Для этого его перемещают в поперечном направлении. Даже малейший зазор между валом и втулкой может привести к механическому контакту якоря со статором.Чтобы увидеть износ щеток, нужно полностью разобрать механизм. Для большинства моделей это не так уж и сложно. При разборке стартера проверяют износ вилки, износ бендикса, обмотку втягивающего реле.

    Заключение

    Итак, мы рассмотрели основные методы диагностики этого элемента. Зная, как проверить стартер на ВАЗе, можно исправить любой дефект или неисправность. Грамотно выполненный ремонт продлит жизнь этого механизма на долгие годы.Сколько в итоге проработает агрегат, зависит от качества запчастей, а также от эксплуатации. Часто выходит из строя стартер из-за нарушения правил использования. Любой запуск двигателя не должен превышать десяти секунд. Если при эксплуатации появляется непонятный звук, а также наблюдается необоснованный выход из строя, лучше сразу выявить и найти корень проблемы. Необходимо постоянно следить за контактами на электромагнитном реле стартера автомобиля.

    Стартер не вращается (или вращается медленно, рывками).К сожалению, ситуация не редкость. С чего начать устранение неполадок?

    Конечно, сначала проверяем аккумулятор. Вы убедились в его нормальном заряде, но стартер крутится как разряженная батарея? Не стоит бояться такой неисправности, и сразу же отправлять машину в сервис на эвакуаторе. Система запуска двигателя — не самая сложная часть автомобиля.

    Тест стартера аккумулятора

    Проверить стартер, установленный в штатном месте, практически невозможно.Вы не будете уверены в истинной причине проблемы. Поэтому правильнее было бы удалить. Причем сделать это совсем несложно, на любой машине.

    Перед разборкой проверяем целостность проводки и чистоту контактов. В некоторых случаях помогает банальная чистка и подтяжка клемм. Для полноты эксперимента проверьте проводку отведения. Напряжение на контактах соединительных кабелей должно быть таким же, как на клеммах аккумулятора.

    Перед тем, как снимать весь узел, проверьте: , может ли стартер разрядить аккумулятор. Для этого нет необходимости подключать амперметр и записывать ток утечки.

    • Отсоедините силовые кабели от стартера
    • Подключите мультиметр к АКБ, зафиксируйте значение напряжения (по возможности не включайте никакую нагрузку: внешнее освещение, мультимедиа, внутреннее освещение)
    • Подключите силовые кабели к стартер. Если утечек нет, напряжение на аккумуляторе не изменится.Если значение уменьшается, проблема в цепи стартера.

    Важно! Перед тем как отсоединить кабели от стартера, отключите контакты аккумулятора. Это можно сделать только при выключенном зажигании, иначе будут проблемы с иммобилайзером. Стартер очень мощный, а ротор тяжелый. При запуске двигателя незакрепленный корпус можно вытащить из рук. Поэтому для проверки зажмите узел в тисках.

    Если вы не знакомы с устройством запуска, внимательно изучите рисунок.Тогда вам будет проще понять принцип работы узла.

    Возможные причины поломки АКБ. Подробности в этом видео.

    Как правильно проверить стартер на аккумуляторной батарее

    Как видно на иллюстрации, узел состоит из двух отдельных компонентов:

    1. Соленоидное реле — работает по принципу муфты МКПП — подключает согните шестерню к маховику двигателя, чтобы повернуть коленчатый вал.После удачного запуска бендикс возвращается на «парковочное» место, чтобы вал электродвигателя не простаивал. Поломка реле приводит к тому, что исправный стартер не может провернуть коленвал, и ДВС не запускается.
    2. Стартер … Поломки классические — сгорела обмотка якоря, изношен коллектор, изношены щетки. Статор не ломается, так как у него нет обмотки.

    Стартер — одна из основных составляющих любого автомобиля.Без него завести машину довольно сложно. В целом это надежные устройства, но нередки ситуации, когда после поворота ключа в замке зажигания стартер никак не реагирует. Но вчера двигатель завелся буквально за несколько секунд. Если такая ситуация застает вас на дороге, вы сможете быстро узнать, как проверить стартер.

    Чтобы лучше понять, что случилось со стартером, следует разобраться, какие с ним могут случиться неисправности. Они могут быть механическими или электрическими.К механическим отказам относятся те, которые происходят в результате износа или деформации любого из узлов. Среди причин — ошибки при использовании, отсутствие обслуживания, проблемы в электрической части.

    Электрические неисправности связаны с проблемами подачи напряжения на агрегат. В этом случае диагностика сводится к проверке отсутствия многооборотных замыканий, осмотру контактных групп и рабочих поверхностей на предмет возможных ожогов.

    Признаки неисправности

    Стартер редко ломается внезапно.О проблемах с механической частью будут свидетельствовать различные посторонние звуки, несвоевременная работа агрегата, посторонние запахи. Наиболее распространены несколько основных функций. Зная эти признаки, а также зная, как проверить стартер на работоспособность, вы сможете быстро решить с ним проблемы.

    Стартер не крутится постоянно

    Но при этом электродвигатель агрегата вращается постоянно. В процессе проходов можно услышать характерное потрескивание и скрежет металла по металлу.Возможные неисправности включают износ вилки, поломку пружины амортизатора, износ шестерен.

    Что касается более точной диагностики, то блок необходимо снять. Зная этот симптом и другие, а также зная, как проверить стартер ВАЗ, вы сможете быстро и легко отремонтировать устройство.

    Стартер крутится, но двигатель не крутится

    В этом случае посторонних звуков не слышно. Чаще всего эти поломки связаны с неудачным форком. Точно узнать можно только после разборки и разборки стартера.Вилка имеет невысокую цену, и заменить ее могут даже начинающие автолюбители.

    Двигатель заводится с металлической шлифовкой

    В этом случае немедленно выключите двигатель.

    Эти звуки, скорее всего, вызваны заеданием электромагнитного реле, заеданием вилки или шестерни. Более точно определить, что произошло, можно после демонтажа и устранения неполадок.

    Работает с перебоями, но может не работать

    В этом случае помогает удар по механизму небольшим металлическим предметом — нужно ударить по задней части корпуса.Если двигатель заводится, то в стартере нужно заменить щетки.

    Стартер щелкает, но не крутится

    В большинстве случаев причина в низком заряде аккумулятора. Напряжения АКБ хватает только на работу реле, но контактная пластина никель не закрывает, на стартер напряжение не подается. Если с аккумулятором все в порядке, то возможно, горит пятак или нет напряжения на проводе питания.

    Стартер медленно вращается с заряженным аккумулятором

    Данная неисправность связана с износом втулки, с загрязнением внутри стартера.Определить, что именно произошло, можно только после разборки и устранения неисправностей.

    Метод испытания реле

    Если машина не заводится, то причины также могут быть в поломке стартера. Если прибор исправен, то контакты соленоидного реле замыкаются отверткой и стартер заработает. Если на исправном стартере в момент включения ничего не произошло, то необходимо проверить реле. Посмотрим, как проверить реле втягивающего устройства стартера.

    Первое, что нужно сделать, это снять стартер. Далее вывод реле подключаем к плюсу аккумулятора. Тело подключено к минусу. Если реле работает нормально, шестерня выдвинется и будет слышен щелчок. Если щелчка нет, значит реле неисправно.

    Среди причин выхода из строя реле можно выделить обгорание контактов, заклинивание якоря из-за коррозии или грязи, прогоревшие обмотки.

    А как проверить реле втягивающего устройства стартера, не снимая его? С помощью полюбившейся всем автомобилиста метода отверткой.На него замыкаются контакты на корпусе стартера — должен прозвучать характерный щелчок. Если вы слышите щелчок и видите, как двигалась шестерня, значит, стартер работает.

    Якорь стартовый

    Этот элемент представляет собой вал, стержень. В его пазах находится коллектор, а также обмотка. Якорь периодически выходит из строя из-за короткого замыкания в обмотке. Такая ситуация возникает при перегреве, когда агрегат работает от нового аккумулятора. В течение десяти секунд ток уменьшается, и пускатель в этот момент перегревается, из-за чего обмотка плавится.Определить, что именно якорь виноват в неисправности, можно только при осмотре.

    Диагностика

    Вот как проверить стартер, если вы подозреваете сломанный якорь. Это можно заподозрить, когда аккумулятор заряжен, а стартер не вращается или только немного вращается. Якорь проверяется только при демонтаже.

    Проверка следующая — измеряется сопротивление между обмотками корпуса и якоря мультиметром.Сопротивление должно быть в пределах нескольких мОм. Если сопротивление от 0 до нескольких Ом, значит неисправен якорь.

    А вот как проверить стартер в домашних условиях при помощи обычной лампочки. Лампа включается в разрыв через обмотку якоря и на массу. Лампа не должна загореться. Если он загорелся, это свидетельствует о поломке щеток.

    Вот еще один способ проверить. Необходимо подключить ток от АКБ к стартеру, но в обход реле втягивающего устройства.Если электродвигатель работает, то проблем нет. Если нет, то проблемы либо с самим якорем, либо с щетками.

    Проверка якоря мультиметром

    Чаще всего в распоряжении автовладельца нет дефектоскопа и контрольной лампы. Многие знают, как проверить стартер с помощью батарейки и мультиметра. Но этого вполне достаточно. Щетки, а также обмотки проверяются описанным выше способом. А вот обмотки соленоидного реле проверяются в режиме измерения сопротивления — показателей должно быть мало.

    Итак, стартер разбирается и измеряется сопротивление между щетками и пластиной, корпусом и обмоткой стартера, пластинами коллектора и сердечником якоря, между корпусом и обмоткой статора. Также измеряют сопротивление между контактом выключенного зажигания и постоянным + 12В — оно есть на шунтирующем болте для подключения обмоток возбуждения. Если все в порядке, то сопротивление будет не более 1-1,5 Ом.

    Вот как проверить стартер мультиметром — проверьте сопротивление между выводом зажигания и корпусом реле.Проверить удерживающую обмотку электромагнитного реле. Сопротивление должно составлять 2-2,5 Ом.

    Бендикс

    Проверить бендикс достаточно просто, но необходимо снять блок. В тисках осторожно зажимают корпус обгонной муфты и пытаются его крутить в ту или иную сторону. Бендикс не должен вращаться. Если он все же вращается, значит, обгонная муфта неисправна.

    Также изгиб может не зацепиться с маховиком, и стартер просто будет вращаться. Часто бендикс может полежать или у него стерлись зубцы.Вы можете визуально оценить состояние зубов, а если механизм застрял, придется все разбирать и чистить.

    Последовательность проверок

    Если устройство не подает признаков жизни, то вот как проверить стартер на работоспособность.

    Первый шаг — измерить напряжение батареи мультиметром. Для нормального запуска двигателя вам необходимо не менее 12 В. Далее проверяется качество «массы». проверить массу на кузове автомобиля и на корпусе двигателя, а также на стартере.

    Если двигатель не запускается, также можно провести компьютерную диагностику — часто стартер блокирует иммобилайзер. Неисправности АКПП также могут привести к тому, что стартер будет бесшумным.

    Далее проверяем контакты выключателя зажигания. Если в контактной группе есть неисправности, то на соленоидное реле не будет подаваться напряжение. Как проверить реле стартера мы уже рассмотрели, поэтому стоит также проверить блокировку.

    Разборка и диагностика

    Первым делом необходимо отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.Далее отключается плюс АКБ. Затем откручиваются крепления стартера и снимаются с кронштейнов. Вот как проверить снятый стартер.

    Минус АКБ подключен к корпусу, а плюс — к болту на втягивающем реле. Электродвигатель должен запуститься. Если не вращается, значит неисправны щетки или коллектор. Затем они проверяют реле, десятицентовики и вилки. Минус АКБ подключается к болту реле, а плюс — к управляющему выводу.Должен быть щелчок. Вилка должна сдвинуть бендикс. Электродвигатель должен вращаться.

    Затем проверьте вал двигателя на биение. Для этого его перемещают в поперечном направлении. Даже малейший зазор между валом и втулкой может привести к механическому контакту якоря со статором. Чтобы увидеть износ щеток, нужно полностью разобрать механизм. Для большинства моделей это не так уж и сложно. При разборке стартера проверяют износ вилки, износ бендикса, обмотку втягивающего реле.

    Заключение

    Итак, мы рассмотрели основные методы диагностики этого элемента. Зная, как проверить стартер на ВАЗе, можно исправить любой дефект или неисправность. Грамотно выполненный ремонт продлит жизнь этого механизма на долгие годы. Сколько в итоге проработает агрегат, зависит от качества запчастей, а также от эксплуатации. Часто выходит из строя стартер из-за нарушения правил использования. Любой запуск двигателя не должен превышать десяти секунд. Если при эксплуатации появляется непонятный звук, а также наблюдается необоснованный выход из строя, лучше сразу выявить и найти корень проблемы.Необходимо постоянно следить за контактами на электромагнитном реле стартера автомобиля.

    Как проверить стартер на работоспособность?

    Наша жизнь состоит из повседневных мелочей, которые так или иначе влияют на наше самочувствие, настроение и продуктивность. Не высыпалась — болит голова; выпила кофе, чтобы поправить положение и поднять настроение — стала раздражительной. Очень хочу все предвидеть, но не могу. Более того, все вокруг, как заведено, советуют: глютен в хлебе — не подходи, убьет; плитка шоколада в кармане — прямой путь к потере зуба.Мы собираем самые популярные вопросы о здоровье, питании, болезнях и даем ответы на них, которые позволят вам немного лучше понять, что полезно для вашего здоровья.

    Как проверить стартерную систему вашего автомобиля на наличие неисправностей

    Проблемы со стартерной системой вашего автомобиля могут возникнуть внезапно. Тогда вы застряли с машиной, которая не заводится. Однако в некоторых случаях автомобиль выдает предупреждение, когда стартер не работает оптимально. Автомобиль будет с трудом заводиться.Наконец, наступит день, когда он вообще откажется заводиться.

    Есть несколько проблем, которые могут вызвать проблемы с системой стартера. Вот что вы можете проверить, если считаете, что ваш стартер неисправен или изношен.

    1. Установите напряжение аккумулятора

    С помощью вольтметра можно проверить уровень напряжения аккумулятора. Недостаточное напряжение означает, что аккумулятор не может работать со стартером. Подсоедините положительный вывод вольтметра к положительной клемме аккумулятора.Проделайте то же самое с отрицательным проводом и клеммой. Затем включите фары автомобиля. Идеальное показание будет 12,6 вольт. Это означает, что аккумулятор заряжен на 100%. Значение 12,4 вольт означает, что аккумулятор заряжен на 75%. Все, что меньше этого, — проблема. Если срок службы батареи меньше четырех лет, проверьте с помощью ареометра, нет ли неисправности каких-либо элементов. Если вы используете старую батарею, пора ее заменить.

    1. Визуальная проверка очевидных проблем

    Если взглянуть на стартерную систему, можно увидеть некоторые вещи, которые явно указывают на проблему.К ним относятся:

    • Ослабленные электрические соединения — немедленно затяните. Соединения позволяют пропускать электрическую энергию. Если они не затянуты, передача электрической энергии нарушается.
    • Загрязненные соединения — очистите их тканью с использованием чистящего средства. Грязные соединения препятствуют передаче электроэнергии.
    • Коррозия на клеммах аккумулятора — используйте водный раствор и пищевую соду, чтобы избавиться от коррозии. Коррозия препятствует перемещению электрической энергии.
    • Открытые и грязные провода — немедленно замените или очистите. Открытые провода могут вызвать возгорание двигателя.

    Помимо этих простых мер, можно предпринять дальнейшие шаги, чтобы установить, правильно ли работает стартерная система. Однако они более сложные и могут потребовать услуг механика.

    Проверить крепления

    Болты крепления системы стартера должны быть затянуты. Ослабленные болты означают, что стартер не может должным образом взаимодействовать с маховиком, которым он управляет.Если болты затянуты, проблема может заключаться внутри самого стартера.

    Снять стартер

    Настало время снять стартерную систему для более тщательного осмотра. Следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации автомобиля по снятию стартера.

    После снятия стартера с двигателя осмотрите ведущую шестерню. Если зубья ведущей шестерни изношены, она не может войти в зацепление с зубчатым венцом на маховике. Проверьте диапазон движения ведущей шестерни.Попробуйте сдвинуть шестерню с помощью отвертки. Он должен двигаться только в одном направлении. Если он движется в обоих направлениях или не движется вообще, стартер необходимо заменить.

    Обратитесь за помощью к профессионалу

    Вы можете не знать, что делать дальше, или опасаться, что неопытность усугубит проблему. Отнесите стартер в ближайший магазин автозапчастей. Большинство магазинов тестируют ваш стартер бесплатно. Опытные механики легко обнаружат проблему и порекомендуют дальнейшие действия.

    Как проверить соленоид стартера — пошаговый процесс

    Соленоид стартера работает на нескольких очень основных принципах. Его основное предназначение — передача электрического тока от аккумулятора к самому стартеру, отсюда и название. Соленоид активируется, как только вы поворачиваете ключ.

    Включает электродвигатель, расположенный в стартере, который затем запускает двигатель. Если стартер не работает, то весьма вероятно, что ваш автомобиль вообще не заведется.

    Электромагнит стартера

    Таким образом, если ваш автомобиль не заводится или мощность в лошадиных силах колеблется, когда он включен, стартер должен быть первым, что вам нужно проверить. Некоторые автовладельцы скептически относятся к этому.

    Однако это не слишком сложный процесс, и вам не нужно каждый раз привлекать профессионала / механика.

    Следующий раздел содержит пошаговые инструкции по тестированию или проверке соленоида стартера. Если вам нравится быть готовым к таким сценариям, вам обязательно стоит прочитать это.

    Признаки неисправности соленоида стартера

    Как упоминалось выше, стартер работает в основном от батареи в качестве основного источника энергии. Назначение стартера — запустить двигатель вашего автомобиля.

    Если что-то не в порядке со стартером, соленоидом стартера или аккумулятором, ваш двигатель не будет работать должным образом, и ваш автомобиль может даже не запуститься. Это может быть неприятно, потому что ваши возможности будут довольно ограниченными.

    Неисправный соленоид стартера

    Чтобы обнаружить несколько явных признаков неисправного стартера или соленоида стартера, прочтите, чтобы узнать больше.

    1. Научитесь прислушиваться к звукам, которые издает ваш автомобиль. В этом конкретном случае важно наблюдать за шумами, которые производятся при включении или выключении автомобиля. В частности, вам нужно быть бдительным, когда ключ в замке зажигания поворачивается в любой момент.
    2. Вы можете услышать необычные щелчки, которые обычно являются предупреждающим знаком для неисправного стартера / соленоида. Однако даже если вы не слышите этих шумов, есть небольшая вероятность, что эти компоненты все еще неисправны.
    3. Еще один довольно очевидный признак — ваша машина не заводится. Вы могли заметить, что на приборной панели горит свет, но двигатель не заводится. Это означает, что, вероятно, неисправен стартер.
    4. Вы можете попытаться решить проблему, попытавшись завести автомобиль от внешнего источника. Если это не удастся, то ваши подозрения подтвердятся. Если вы дома, обратитесь в местный гараж или к механику. Если вы едете по шоссе или по дороге, лучше всего обратиться в службу технической помощи на дорогах или в аналогичные органы, чтобы они помогли вам.

    Часть 1 — Шаги по поиску соленоида стартера

    1. Откройте капот вашего автомобиля. Стартер вместе с соленоидом находится в моторном отсеке автомобиля. Чтобы открыть капот, нажмите на защелку и вставьте защелку безопасности, чтобы она оставалась в вертикальном положении во время работы.
    2. Если вы не можете найти предохранительную защелку или спусковой механизм капота, вы можете обратиться к руководству, прилагаемому к вашему автомобилю, поскольку его расположение может отличаться в зависимости от модели автомобиля.Следующим шагом будет поиск стартера. Обычно он расположен рядом с местом соединения трансмиссии над двигателем.
    3. Обычно стартер имеет форму цилиндра с прикрепленным к нему цилиндром меньшего размера, похожим на стартер. Стартеры могут быть самых разных размеров; тем не менее, форма по большей части довольно последовательна.
    4. Если вы посмотрите внимательно, вы также заметите провод, простирающийся от положительной клеммы аккумулятора до стартера. Если вам сложно найти стартер, вы можете обратиться к руководству за дополнительной информацией о том, как он выглядит и где, вероятно, он будет расположен.
    5. Теперь определите местоположение меньшего цилиндра, установленного рядом с цилиндрическим стартером. Этот цилиндр меньшего размера и является соленоидом стартера. Соленоид стартера, скорее всего, будет прикреплен к боковой части верхней части стартера.
    6. Соленоид стартера также имеет две разные клеммы, выходящие на обоих концах. Как и у стартера, к одной из этих клемм также подключается провод от аккумуляторной батареи. Попросите кого-нибудь помочь вам со следующей частью. Попросите вашего партнера вставить ключ в замок зажигания и повернуть его.
    7. Тем временем послушайте, щелкает ли соленоид при повороте ключа в замке зажигания. Если вы вообще не слышите щелчка, то соленоид стартера не работает должным образом и, вероятно, неисправен. Кроме того, отсутствие щелчка также может указывать на то, что аккумулятор вашего автомобиля разряжен и его необходимо перезарядить.
    8. Если вы слышите щелчок, но автомобиль не заводится должным образом, это означает, что соленоид стартера срабатывает до определенной степени, но недостаточно для запуска двигателя.Чтобы исправить это, сначала проверьте, заряжена ли батарея. Сделать это можно с помощью вольтметра.
    9. Подключите вольтметр к положительной и отрицательной клеммам батареи соответственно и проверьте показания. Низкое значение напряжения указывает на то, что вам следует зарядить аккумулятор.
    10. В противном случае показание около двенадцати вольт или выше означает, что аккумулятор в норме, и ваш автомобиль в принципе должен заводиться. Проверив аккумулятор, вы можете как минимум исключить возможность неисправности аккумулятора и сосредоточиться на соленоиде стартера.

    Часть 2 — Как проверить ток в соленоиде стартера

    Электромагнит стартера проходит
    1. Чтобы проверить, правильно ли работает соленоид стартера, вы можете подключить к нему контрольную лампу. Найдите две входные и выходные клеммы на соленоиде стартера. Подключите контрольную лампу к выходной клемме, так как другая клемма уже подключена к батарее.
    2. Когда соленоид стартера активирован как таковой, он может внутренне соединить обе клеммы.Как только это будет сделано, удерживайте красный провод контрольной лампы, закрепленной на верхней клемме соленоида стартера.
    3. Возьмите черный провод контрольной лампы и заземлите его, чтобы электрическая цепь замкнулась. Вы можете использовать любую часть кузова автомобиля для заземления черного провода. Единственное условие — это должен быть чистый металл.
    4. В качестве альтернативы вы также можете удерживать его на отрицательной клемме аккумулятора. Как только цепь будет замкнута, только тогда можно будет измерить количество тока, проходящего через нее.
    5. Теперь сфокусируйтесь на красном проводе. Если он загорается, это означает, что через аккумулятор к соленоиду проходит ток. Это означает, что аккумулятор работает нормально, но есть внутренняя неисправность самого соленоида стартера.
    6. Как только вы убедитесь, что провод проходит в данный момент, вы должны проверить, проходит ли его вперед соленоид стартера или нет. Для этого подключите красный провод к нижней клемме соленоида. Между тем, черный провод следует заземлить так же, как и раньше.Попросите кого-нибудь помочь вам и снова повернуть ключ в замке зажигания.
    7. В идеале это должно привести к замыканию цепи и передаче электричества на нижнюю клемму соленоида стартера. Будьте очень осторожны и держитесь подальше от потенциально движущихся компонентов двигателя во время этого этапа.
    8. Теперь еще раз посмотрите на контрольную лампу. Если он включается, это означает, что соленоид передает электроэнергию от аккумулятора к стартеру. Если стартер не срабатывает, несмотря на то, что загорелся свет, возможно, вам придется полностью заменить его, поскольку, скорее всего, он неисправен.
    9. Однако, если свет не включается, что-то не в порядке с соленоидом, поскольку он не передает электрическую мощность на стартер должным образом. В этом случае соленоид необходимо будет заменить. Вы можете легко найти оба этих компонента в местном магазине автозапчастей. Поэтому у вас не должно возникнуть проблем с поиском замены для обоих, если это необходимо.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.