Как проверить работу стартера от аккумулятора видео: Как проверить снятый стартер от аккумулятора видео – АвтоТоп

Содержание

Как проверить снятый стартер от аккумулятора видео – АвтоТоп

Автомобиль может эксплуатироваться на протяжении длительного времени, и в процессе могут возникать различные поломки. Водители автомобилей часто встречаются с поломкой стартера. Нередко могут возникать ситуации, когда система старта работает неправильно, и при этом не удается произвести запуск двигателя.

Важно обратить внимание на состояние стартера, так как это может стать подсказкой причины неисправности. В большинстве случаев устройство отказывается работать не сразу, запускаясь перед этим с перебоями. Если же по его поведению не удается определить неисправность и устранить ее, то приходится проверять устройство мультиметром или с помощью подручных средств.

Классификация неисправностей

Стартер является электромеханическим устройством, поэтому неисправности можно квалифицировать как электрические и механические.

Электрические поломки

Такие неисправности часто возникают из-за недостаточного электропитания. Причинами неработоспособности могут быть:

  • Севший аккумулятор.
  • Поврежденная проводка.
  • Замыкание обмотки.
  • Окисление и подгорание контактов.

Чтобы определить поломку такого типа, нужно уметь проверять стартер с помощью специальных приборов. Механические проблемы появляются чаще всего в результате длительной эксплуатации и механических повреждений.

Причиной механического повреждения могут быть электрические неполадки. На детали пускового устройства приходятся большие нагрузки, особенно при сильном морозе, так как устройство должно вырабатывать большую мощность и пропускать высокое напряжение.

Наиболее уязвимыми компонентами являются:

  • Втулка и корректор якоря.
  • Щетки.
  • Пятки.
  • Вилка.
  • Шестерня.
  • Втягивающее реле.
  • Пружина демпфера.

Посторонний шум, неприятный запах и несвоевременное срабатывание стартера могут стать свидетельством механической поломки.

Распространенные механические поломки

  • Несвоевременное включение. Мотор вращается, но во время старта слышится металлический скрежет. В таком случае, скорее всего, неисправна демпферная пружина, непригодна шестерня или втулки. Точная причина определяется визуально после разборки.
  • Пусковое устройство работает, но отсутствует вращение коленвала и присутствуют посторонние звуки. Причиной может быть поломка втулки.
  • Пусковой механизм не работает при попытке запуска. Нужно постучать киянкой по задней части стартера. Если работа при ударе возобновляется, то могут быть изношены щетки.
  • После запуска двигателя слышится трение и скрежет металла. Необходимо немедленно заглушить мотор. Скорее всего, заклинило реле. Точная причина устанавливается при разборке.
  • Слышны щелчки втягивающего реле, но механизм не работает. Возможна недостаточная зарядка АКБ. Напряжение, поступающее на механизм слабое, для срабатывания реле тока хватает, но контактной пластиной клемы не замыкаются. Нужно снять АКБ и подключить зарядный блок. Если такие признаки возникли при заряженном АКБ, то возможно подгорание пяток или неисправность силового провода.
  • При заряженном АКБ стартер вращается медленно. Возможно, изношены втулки, или загрязнен электропривод.
  • При попытке запуска двигателя от устройства может идти запах гари. Возможно, подгорела обмотка в тяговом реле. А также может подгореть якорь, но такое случается реже. При этом перегреваются провода, подключенные к пускателю.
  • Не срабатывает втягивающий на стартере. Возникли неисправности в электроцепи. Необходимо проверить целостность проводов и работу всех узлов, входящих в электроцепь.

Проверка стартера

Часто случается такое, что при теплом двигателе машину получается завести, а при холодном стартер слабо крутит, аккумулятор заряжен. Могут возникать подергивания автомобиля при движении. Большинство водителей проверяют только клеммы на аккумуляторе, после чего ситуация может немного улучшиться, но через короткий промежуток времени повторяется, а стартер крутит как будто сел аккумулятор.

Для решения такой проблемы необходимо:

  • Зачистить все соединения клемм.
  • Зачистить места креплений клем.
  • Зачистить контакты на стартере наждачной бумагой.
  • Проверить провод массы и зачистить клемы.
  • Заменить высоковольтные провода (если машина на ходу дергается) при необходимости.

Также стартер может плохо крутить в случаях, когда смазывающее масло не подходит по сезону. Тогда коленвал двигателя будет с трудом проворачиваться. Однако это явление встречается только при низкой температуре. Необходимо поменять масло на более подходящее и при необходимости утеплить стоянку автомобиля.

В большинстве случаев такими простыми действиями проблема решается, однако, если это не помогло, нужно обратиться в автосервис.

Применение аккумулятора

Многие водители задаются вопросом, как проверить стартер не снимая с машины. Быстрая проверка устройства может проводиться прямо на месте. Для этого процесса потребуется только рабочий аккумулятор и силовые провода. При этом нужно проверить втягивающее реле и мотор агрегата, а для проверки якоря, щеток или обмотки после разборки понадобится мультиметр.

Манипуляции при помощи аккумулятора помогут разобраться в правильности функционирования стартера, так как при запуске зажигания трудно понять работу прибора из-за щелчков. При замыкании выводных клемм и корпуса стартера определяется неисправность втягивающего реле или самого стартера путем визуального наблюдения за срабатыванием самого реле и вращением мотора пускового устройства.

Проверку способности выхода и вращения шестерни без демонтажа можно, разобравшись как подключить стартер напрямую к аккумулятору. Для этого деталь должна быть зафиксирована, после чего клемма аккумулятора «—» подсоединяется к корпусу, а плюсовая — к верхнему контакту реле его запуска. Работоспособность должна подтверждаться выносом бендикса и вращением шестерни от якоря.

После проверки стартера аккумулятором неисправность может остаться неизвестной. Поэтому агрегат нужно снимать с машины и проводить подробный осмотр всех составляющих.

Проверка реле

Для проверки нужно подключить плюс аккумулятора и минусовую клемму к корпусу. При исправности должен произойти щелчок, после которого шестерня бендикса входит в зацепку.

При некоторых неполадках шестерня может не выдвигаться:

  • Подгорели контакты реле.
  • Заклинил якорь.
  • Перегорела обмотка стартера или самого реле.

Проверка щеток стартера

Щетки проверяются разными способами. Самым простым является способ с лампой мощностью 12 В. При этом нужно соединить один выход щеткодержателя к лампочке и свободный контакт лампы к корпусу держателя. При неисправности щетки лампа не включится, следовательно, щетки нужно менять.

Для проверки вторым способом понадобится мультиметр и разобранный стартер. Процесс заключается в проверке замыкания с массой. Необходимо измерять сопротивление между главной пластиной и щеткодержателем. При этом сопротивление должно быть бесконечным. Разбирая этот узел, необходимо провести визуальный осмотр частей, таких как:

На втулках может быть выработка, которая, в свою очередь, влияет на просадку тока при попытке запуска и на стабильность работы моторчика, а при повреждении или подгорании коллектора щетки будут очень быстро истираться. Кроме того, износ втулок способствует перекашиванию якоря и неравномерному изнашиванию щетки, что может повлечь за собой межвитковое замыкание в обмотке.

Щетки являются очень важным элементом стартера, и если они износились, то пускатель будет плохо вращать коленвал как на прогретом двигателе, так и на холодном. При небольшом износе их следует проверять на утечку тока.

Осмотр бендикса

Бендиксом называют устройство, которое отвечает за снижение шума при работе пускового устройства.

Роботу бендикса проверить несложно. Для этого корпус обгонной муфты зажать тисками, желательно с помощью мягкой прокладки, и сделать попытку прокручивания в две стороны. Если проворачивается, значит, обгонная муфта неисправна.

Стартер может крутиться вхолостую, если шестерня не входит в зацепление из-за износа зубов или заклинивания. С помощью визуального осмотра можно определить износ шестерни, а заклинивание определяется путем разборки и чистки редуктора от мусора или непригодной смазки.

Контроль обмотки

В случае замыкания неисправная обмотка может разряжать аккумулятор. Это можно проверить дефектоскопом или лампой 220 В. Процесс похож на работу по проверке щеток. Лампочка подключается последовательно между корпусом статора и обмоткой. Один провод соединяется с корпусом, а второй с выводом обмотки. Если лампочка светится — обмотка пробита. Проверку также можно провести омметром, показатель сопротивления должен быть около 10 000 Ом.

Обмотку ротора стартера проверяют по такому же принципу. Включается в сеть контрольная лампочка, подключается к выводу пластины коллектора и к сердечнику. В случае включения лампочки придется перематывать обмотку или менять ротор.

Как проверяется якорь стартера

В этом процессе потребуется включить напряжение в 12 В от аккумулятора на стартер без реле. При его срабатывании работоспособность подтверждается, при отсутствии вращения могут быть проблемы со щетками или самим якорем. В таком случае стартер нужно снять с автомобиля, полностью разобрать, провести визуальный осмотр и проверку сопротивления мультиметром.

Основные электрические неисправности якоря

  • Пробивает обмотка на корпус.
  • Распайка коллекторных выходов.
  • Замыкание в обмотке.

В большинстве случаев межвитковое замыкание можно определить при тщательном визуальном осмотре. Признаки следующие:

  • Наличие стружки и других токопроводящих частиц на ламелях коллектора.
  • Горелые ламели.

Часто встречается неравномерность износа коллектора, вследствие чего щетки изнашиваются, и стартер не работает. Канавка на коллекторе должна быть глубиной не менее 5 мм.

Проверка мультиметром

Не у каждого обычного автомобилиста есть возможность проверять стартер дефектоскопом или с помощью контрольной лампы. Самым распространенным и доступным способом является проверка аккумулятором и мультиметром. Щетки и обмотки проверяются на замыкание, путем переключения прибора в режим мегомметра или прозвонки, в обмотке реле должно присутствовать небольшое сопротивление.

Неполадки при прогретом двигателе

Причиной неполадок при пуске стартера может быть холодный или горячий двигатель. Тестировать желательно в обоих случаях. При холодной системе могут быть такие причины неисправности:

  • Густое масло.
  • Старый и неэффективный аккумулятор.

При холодной системе причин немного, так как температура влияет только на жидкость. А при горячем моторе бывают такие причины:

  • Заклинивание втулок.
  • Неисправность коленвала (Трение вкладышей, смещение оси коленвала и другие).
  • Изношены втулки.

При таких неполадках рекомендовано обратиться на СТО для проверки. Может быть, неисправен коленвал, что чревато большими затратами при ремонте. Если указанные причины не обнаружены, то нужно разбирать стартер и проверять систему питания.

Если стартер находится в очень плохом состоянии, разрушены детали, произошло их массовое окисление, и присутствуют прочие неисправности в комплексе, то рекомендуется заменить стартер полностью. Ведь ремонт обойдется очень дорого, а надежность механизма может быть очень низкой.

Профилактические меры

При отсутствии времени на осмотр стартера рекомендуется регулярно проводить профилактику. В таком случае процент появления поломок значительно уменьшится. Такой процесс предусматривает следующие действия:

  • Отключение аккумулятора.
  • Очистка контактов наждачной бумагой.
  • Обработка контактов растворителями или другой подобной жидкостью.
  • Надежная фиксация контактов.

Рекомендации по эксплуатации

Не рекомендуется, чтобы стартер работал дольше 15 секунд. При появлении посторонних шумов и периодическом отказе механизма нужно сразу же найти причину неисправности и устранить ее. При этом необходимо контролировать состояние контактирующих частей втягивающего и не допускать искрения и перегрева контактных площадок. При хорошем уходе за устройством поездка будет комфортной.

Стартер необходим любому автомобилю — именно с его помощью происходит запуск двигателя. Но так как это силовая машина, а при заклинивании ротора ток может увеличиться вплоть до 700 А, то он часто выходит из строя. И каждому водителю необходимо знать, как проверить стартер на работоспособность самостоятельно. И самое главное в этом деле — соблюдать технику безопасности, так как чрезмерный нагрев элементов может привести к воспламенению.

Система запуска двигателя

Любой автомобиль имеет два источника энергии — генератор и аккумулятор. Первый используется для подзарядки АКБ и питания всей электрики автомобиля при запущенном двигателе. Аккумулятор же используется для питания систем автомобиля на остановленном моторе. Но самое главное — он подает необходимый для прокручивания коленвала ток на стартер. При этом работают системы подачи топлива и зажигания. Все эти механизмы и устройства функционируют максимально синхронно, благодаря чему двигатель запускается очень быстро.

Для инжекторных моторов нормальное время запуска — 0,8 сек. И если это время больше, то потребуется полностью провести диагностику систем. Нужно обязательно знать, как проверить стартер на работоспособность.

ВАЗ-2110, как и большинство других автомобилей, нуждается в своевременной замене компонентов стартера. Щетки и втулки под действием силы трения и высокого тока изнашиваются, покрываются слоем нагара. Из-за этого увеличивается ток, потребляемый обмотками, в несколько раз.

Особенности конструкции стартеров

Любой стартер, используемый в легковых автомобилях, построен по классической схеме двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением. В конструкцию входят следующие узлы и детали:

  1. Алюминиевый корпус.
  2. Передняя и задние крышки.
  3. Статорная обмотка.
  4. Ротор с обмоткой возбуждения.
  5. Медно-графитовые щетки.
  6. Бендикс.
  7. Обгонная муфта.
  8. Шестерня.
  9. Втулки в передней и задней крышках.
  10. Втягивающее реле.

Важные элемент — это втягивающее реле, оно выполняет сразу две функции — производит коммутацию силовых контактов и вводит в зацепление шестерню на обгонной муфте с венцом маховика. Втулками передается минус питания на обмотку ротора. А еще, благодаря этим втулкам, изготовленным из сплава меди, обеспечивается минимальное трение, что увеличивает КПД механизма.

Как снять стартер с автомобиля?

Так как проверить работоспособность снятого стартера намного проще, нежели установленного на автомобиле, потребуется провести демонтаж. Для этого вам потребуется наличие набора ключей, отвертки. В общих чертах процедура снятия выглядит так:

  1. Отключаете от аккумуляторной батареи минусовой провод. Обратите внимание на то, что к стартеру подходит толстый провод питания, на нем нет никакой защиты (плавкой вставки). Поэтому кратковременный контакт провода с кузовом автомобиля может вызвать перегрев аккумулятора и его взрыв. Будьте бдительны и всегда соблюдайте технику безопасности!
  2. На втягивающем реле имеется три вывода — два силовых (толстые провода гайками прикручены) и один тонкий для управления обмоткой. Сначала вытягиваете штекер подключения провода управления.
  3. Ключом «на 13» выкручиваете гайку, которой крепится силовой провод, идущий от аккумулятора к контакту на втягивающем реле.
  4. Следующий шаг — выкрутить все болты крепления стартера. Обычно их 2-3 штуки, не больше. Но есть небольшие нюансы у различных автомобилей. Так, на ВАЗ 2101 – 2107 нижний болт крепления находится в труднодоступном месте, выкрутить его можно только с помощью головки, удлинителя и кардана.

После снятия стартера обязательно проведите его визуальный осмотр, чтобы выявить механические повреждения. На корпусе не должно быть вмятин, трещин, пробоин — это может привести к повреждению обмоток, попаданию внутрь пыли и воды.

Диагностика втягивающего реле

Сразу необходимо проверить работоспособность втягивающего реле:

  • Для этого снимаете его, выкрутив отверткой болты крепления.
  • Ключом «на 13» выкручиваете гайку, которой крепится нижний контакт реле к выводу обмотки.
  • Устанавливаете внутрь тягового реле сердечник с пружиной, придерживаете рукой, чтобы он не выпал.
  • Нужно подать напряжение на вывод втягивающей обмотки. Если сердечник не втянулся, то реле неисправно, его проще заменить. Но если втянулся, то можно судить о том, что обмотка в исправном состоянии.

Вот как проверить работоспособность стартера ВАЗ-2109 и любого другого автомобиля своими руками. Очень часто поломка кроется в тяговом реле.

Если не запускался стартер, не издавал никаких звуков, то это говорит о том, что может быть поломка в силовых контактах. Для этого нужно воспользоваться простейшим пробником для прозвонки цепей.

Подключите мультиметр к силовым контактам тягового реле, полностью вдавите сердечник внутрь руками или подав на обмотку ток. Если при этом мультиметр показывает, что есть контакт, то тяговое реле полностью исправно, потребуется поломку искать внутри стартера.

Неисправности обмотки ротора

Простейший способ проверить исправность стартера — подать ток от аккумулятора непосредственно на силовой контакт в обход тягового реле. Это позволит узнать, как ведет себя электродвигатель, подает ли он какие-либо признаки жизни.

Но перед тем как проверить работоспособность стартера от аккумулятора, старайтесь использовать только толстые медные многожильные провода в хорошей изоляции.

Если не вращается ротор, то придется проверить и его. У него чаще всего случаются такие неисправности:

  1. Загрязняются ламели — контакты, по которым передается ток на обмотку ротора. Для избавления от такой поломки достаточно очистить тонким лезвием ножа промежутки между контактами.
  2. Появляется короткое замыкание — нарушается изоляция обмотки, в результате чего провод электрически соединяется с металлическим ротором.
  3. Появляется межвитковое замыкание — выявить эту поломку труднее всего, для диагностики необходимо использовать мегомметр. Мультиметром сделать проверку невозможно.

Самый простой способ сделать ремонт — это установить новый ротор. Производить перемотку обмотки проблематично, так как сложно найти подходящий провод.

Неисправности статора

Статор — это неподвижная часть, обмотка которой состоит из четырех частей. Провод применяется толстый, чтобы обеспечить максимальный крутящий момент. Перед тем как проверить снятый стартер на работоспособность, обязательно удостоверьтесь в том, что его обмотки не замкнуты на корпус. Сделать это можно простым мультиметром. Переведите его в режим «прозвонки» и проверьте, есть ли контакт между концами обмоток статора и корпусом.

Если нет контакта, то удостоверьтесь, что в обмотках нет обрыва. Поломки в целом такие же, как у ротора, смысла в перемотке нет, проще заменить статор заведомо исправным. Но если в стартере 90% элементов требует замены, то лучше купите новый в сборе — выйдет немного дороже, зато не придется перебирать все по винтикам.

Неисправности щеток и втулок

При помощи щеток передается ток на роторную обмотку стартера. Все четыре статорных обмотки соединены последовательно-параллельно, как показано на схеме, предложенной ниже.

Если будет повреждена одна обмотка статора, то питание на ротор не будет подаваться в полной мере. А если будут неисправны щетки, то питание на обмотку возбуждения не поступит. Так как проверить стартер на работоспособность от АКБ не получится, снимите заднюю крышку и щеточный узел.

Если имеется сильный износ, установите новые щетки — они продаются отдельно, приобрести их можно в любом магазине. Желательно заменить втулки, так как по мере износа они приобретают форму эллипса. Из-за этого существенно увеличивается трение. Также увеличивается потребляемый ток из-за ухудшившегося контакта. Старая втулка выбивается из задней крышки молотком и оправкой подходящего размера.

Бендикс и обгонная муфта

Обгонная муфта — это устройство, которое позволяет вращаться шестерне привода только в одну сторону. Неисправность этого узла характеризуется тем, что стартер вращается очень быстро, слышен звук, с которым шестерня входит в зацепление с венцом, но вращение коленчатого вала не происходит.

С помощью бендикса производится перемещение муфты и шестерни по оси ротора. На роторе имеются спиральные шлицы. Бендикс приводится в движение втягивающим реле.

Другие поломки системы запуска

Теперь, когда разобраны все поломки и выяснено, как проверить стартер на работоспособность, можно упомянуть про одну особенность. Дело в том, что очень часто венец маховика изнашивается и запуск двигателя становится невозможен — шестерня стартера не цепляет зубья. Можно исправить это бесплатно, достаточно только снять коробку скоростей, сбить венец, прогреть его и установить обратной стороной на маховик.

Неисправное втягивающее реле стартера зачастую становится причиной того, что автомобиль отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания. Пожалуй, это не самые приятные моменты в жизни любого водителя. Поэтому в таких случаях важно знать, как проверить втягивающего реле стартера, и как завести машину, если оно не работает.

Мы расскажем о назначении втягивающего реле стартера и его устройстве, о том как его можно проверить и выполнить несложный ремонт своими руками.

В конце этой статьи смотрите видео, в котором показано, как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера.

Также на нашем сайте можно найти информацию и о других часто встречающихся причинах неисправности стартера с пошаговой инструкцией, что делать если не срабатывает стартер.

Когда при повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышно, что стартер работает в холостую, то причиной этой неисправности может быть втягивающее реле. Но прежде чем заняться его диагностикой, следует знать назначение этого электрического узла.

Назначение втягивающего реле стартера

Как известно стартер представляет собой электрический мотор, который питается от аккумуляторной батареи. Зубчатая шестерня стартера при запуске мотора должна быстро войти в зацепление с венцом маховика коленчатого вала двигателя. Одновременно происходит включение электромотора стартера, который и вращает коленвал – этот процесс в действии хорошо виден на анимации ниже.

Втягивающее реле стартера отвечает за быстрое соединение двух зубчатых деталей: маховика и шестерни обгонной муфты (бендикса). Устанавливается втягивающее реле на корпусе стартера, соединяясь с муфтой в передней части при помощи рычага. Если реле не выдвигает шестерню вперед, то стартер вращается сам по себе.

Однако виновником такой неисправности может быть не только втягивающее реле, но и обгонная муфта (подробно о ремонте бендикса). Если муфта заклинила, то силы втягивающего реле не хватает для ее выдвижения.

Проверка втягивающего реле стартера

Чтобы определить причину отсутствия соединения зубчатых элементов стартера и двигателя, следует проверить работоспособность втягивающего реле. Для удобства диагностики чаще всего приходится демонтировать весь стартер.

Однако перед тем как приняться за демонтаж стартера, желательно провести несколько простых операций, которые помогут выявить неполадку:

  • Проверить состояние аккумулятора, надежность крепления клемм, удалить окислы с выводов АКБ;
  • Убедиться в том, что электрическая проводка надежно крепится к стартеру гайками. При наличии коррозии зачистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
  • Найти в автомобиле реле включение стартера и проверить его состояние.

Порядок демонтажа стартера

Для снятия стартера требуется отсоединить провода, которые к нему подходят, а затем открутить болты крепления (обычно два или три).

Зачастую для выполнения этих, на первый взгляд, несложных операций автомобилисту приходится тратить много времени и усилий.

Объясняется это тем, что стартер во многих моделях авто хорошо спрятан в моторном отсеке, и чтобы добраться до него, необходимо изъять из-под капота немало мешающих узлов и механизмов. А в некоторых машинах, например Фольксваген Гольф или Пассат, для его демонтажа потребуется поддержка двигателя.

Лучше всего эту работу проводить на смотровой яме или на эстакаде.

Как проверить втягивающее реле стартера

Когда стартер успешно извлечен из подкапотного пространства, следует его очистить от загрязнений, а окисленные контакты необходимо обработать наждачкой.

  1. Теперь стартер нужно разместить рядом с аккумулятором и подготовить два электрических провода достаточной длины. Лучше всего применять провода для «прикуривания», которые оснащены «крокодилами».
  2. Первым делом нужно одним электропроводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с соответствующим выводом втягивающего реле.
  3. После этого другой провод подключают к минусовой клемме АКБ.
  4. Осталось лишь прикоснуться свободным концом минусового электропровода к корпусу стартера и узнать результат:
  5. если при соединении произойдет быстрый и отчетливый щелчок в области втягивающего реле, то оно работает;
  6. если признаки «жизни» отсутствуют, значит втягивающее реле нуждается в ремонте или замене.

При работоспособном втягивающем реле, причину неисправности следует искать в цепи питания. Ну а неисправный узел можно попытаться отремонтировать своими руками или заменить на новый.

Ремонт втягивающего реле стартера

Сперва предлагаем посмотреть видео-инструкцию по самостоятельной замене втягивающего реле, а затем мы расскажем как выполнить его ремонт.

В зависимости от завода-изготовителя стартеры оснащаются разборным или неразборным втягивающим реле. Чтобы устранить неполадку неразборного элемента, нужно всего лишь купить новую деталь. Останется открутить два крепежных болта, снять неисправное реле и установить на его место новое (смотрите на видео выше).

В случае разборного втягивающего реле можно попытаться его отремонтировать. Ремонт заключается в следующем:

  • Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
  • Иногда необходимо дополнительно отпаять концы обмотки.
  • Сняв крышку, открывается доступ к поиску возможной проблемы – это силовые контакты, которые могут быть изношенными или подгоревшими:
  • в первом случае поможет замена контактов,
  • во втором случае проблему решить удастся с помощью шлифовальной шкурки.
  • Теперь останется собрать втягивающее реле и проверить его работоспособность.
  • Отремонтированный стартер устанавливается на место, после чего можно испытать его работу.
  • И на последок рекомендуем посмотреть видео, на котором показано, как можно завести мотор с нерабочим втягивающим реле стартера.

    Как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера

    Как проверить стартер не ставя на машину

    На чтение 16 мин. Просмотров 28 Обновлено

    С помощью стартера осуществляется пуск двигателя транспортного средства. Срок эксплуатации стартера в два раза ниже, чем у двигателя и составляет около 5–6 лет. К сожалению стартер очень часто ломается в самое неподходящий момент, и вместо звука зажигания слышится полнейшая тишина. Чтобы избежать подобных ситуаций необходимо уметь проверять стартер до того, как он выйдет из строя, и устранять возникающие неполадки в деталях. Своевременная диагностика и профилактика актуальна как для машин с пробегом, так и для новых авто, не бывших в употреблении.

    Принцип работы стартера

    Работа этого механизма очень простая. После того как владелец авто проворачивает ключ замка зажигания, автоматически втягивающее реле начинает зацепляться за шестерни, расположенные на вале стартера. При этом случается замыкание контактов и возникает искра, благодаря которой коленчатый вал начинает функционировать и включается мотор.

    Главные причины неисправной работы стартера

    К основным неисправностям стартера относятся:

    Во время подключения стартера не действует тяговое реле, вращающее якорь.

    При работе механизма тяговое реле функционирует, но бездействует якорь или уровень его вращения недостаточно интенсивный.

    В работе стартера якорь совершает обороты, но не прокручивается коленчатый вал.

    Стартер не прекращает работать после включения двигателя.

    Когда двигатель работает, а сам стартер не отключается нужно быстро отключить зажигание, после открыть капот машины и отключить провод, идущий к реле. Причиной неполадки в данной ситуации является неправильное положение стартера, а это, легко исправить подтянув болты, которые крепят его к корпусу двигателя.

    Проверка стартера

    Доступ к стартеру несколько ограничен, поэтому для его проверки не снимая с машины понадобится длинную отвертка с прорезиненной ручкой и вольтметр.

    Далее необходимо внимательно рассмотреть стартер, как к большому болту присоединен толстый провод в оплетке, идущий от аккумуляторной батареи – это положительно заряженная клемма втягивающего реле. К ней следует прикрепить красный провод вольтметра, а к массе автомобиля – черный провод. Попросите, чтобы кто-либо повернул ключ зажигания, и посмотрите на стрелку шкалы, она должна показывать 12В, а стартер характерно стучать. Если же стрелка не доходит до этого показателя, выходит проблема в АКБ или самом замке зажигания.

    Как проверить стартер не снимая с машины

    Для выполнения проверки стартера понадобится:

    Отсоедините провод, присоединенный к втягивающему реле, который проходит от выключателя зажигания.

    Закоротите положительно заряженную клемму реле с болтом, используя при этом металлическую часть отвертки.

    От аккумулятора напрямую к реле пройдет ток, и автомобиль заведется.

    Если выполнив эти действия, все получилось, значит, у вас неисправный замок и его следует заменить или же изработалось втягивающее реле.

    Когда проведенные действия с отверткой не смогли дать никаких результатов либо не получилось дотянуться до необходимых клемм, тогда понадобится снять стартер с автомобиля.

    Автомобиль может эксплуатироваться на протяжении длительного времени, и в процессе могут возникать различные поломки. Водители автомобилей часто встречаются с поломкой стартера. Нередко могут возникать ситуации, когда система старта работает неправильно, и при этом не удается произвести запуск двигателя.

    Важно обратить внимание на состояние стартера, так как это может стать подсказкой причины неисправности. В большинстве случаев устройство отказывается работать не сразу, запускаясь перед этим с перебоями. Если же по его поведению не удается определить неисправность и устранить ее, то приходится проверять устройство мультиметром или с помощью подручных средств.

    Классификация неисправностей

    Стартер является электромеханическим устройством, поэтому неисправности можно квалифицировать как электрические и механические.

    Электрические поломки

    Такие неисправности часто возникают из-за недостаточного электропитания. Причинами неработоспособности могут быть:

    • Севший аккумулятор.
    • Поврежденная проводка.
    • Замыкание обмотки.
    • Окисление и подгорание контактов.

    Чтобы определить поломку такого типа, нужно уметь проверять стартер с помощью специальных приборов. Механические проблемы появляются чаще всего в результате длительной эксплуатации и механических повреждений.

    Причиной механического повреждения могут быть электрические неполадки. На детали пускового устройства приходятся большие нагрузки, особенно при сильном морозе, так как устройство должно вырабатывать большую мощность и пропускать высокое напряжение.

    Наиболее уязвимыми компонентами являются:

    • Втулка и корректор якоря.
    • Щетки.
    • Пятки.
    • Вилка.
    • Шестерня.
    • Втягивающее реле.
    • Пружина демпфера.

    Посторонний шум, неприятный запах и несвоевременное срабатывание стартера могут стать свидетельством механической поломки.

    Распространенные механические поломки

    • Несвоевременное включение. Мотор вращается, но во время старта слышится металлический скрежет. В таком случае, скорее всего, неисправна демпферная пружина, непригодна шестерня или втулки. Точная причина определяется визуально после разборки.
    • Пусковое устройство работает, но отсутствует вращение коленвала и присутствуют посторонние звуки. Причиной может быть поломка втулки.
    • Пусковой механизм не работает при попытке запуска. Нужно постучать киянкой по задней части стартера. Если работа при ударе возобновляется, то могут быть изношены щетки.
    • После запуска двигателя слышится трение и скрежет металла. Необходимо немедленно заглушить мотор. Скорее всего, заклинило реле. Точная причина устанавливается при разборке.
    • Слышны щелчки втягивающего реле, но механизм не работает. Возможна недостаточная зарядка АКБ. Напряжение, поступающее на механизм слабое, для срабатывания реле тока хватает, но контактной пластиной клемы не замыкаются. Нужно снять АКБ и подключить зарядный блок. Если такие признаки возникли при заряженном АКБ, то возможно подгорание пяток или неисправность силового провода.
    • При заряженном АКБ стартер вращается медленно. Возможно, изношены втулки, или загрязнен электропривод.
    • При попытке запуска двигателя от устройства может идти запах гари. Возможно, подгорела обмотка в тяговом реле. А также может подгореть якорь, но такое случается реже. При этом перегреваются провода, подключенные к пускателю.
    • Не срабатывает втягивающий на стартере. Возникли неисправности в электроцепи. Необходимо проверить целостность проводов и работу всех узлов, входящих в электроцепь.

    Проверка стартера

    Часто случается такое, что при теплом двигателе машину получается завести, а при холодном стартер слабо крутит, аккумулятор заряжен. Могут возникать подергивания автомобиля при движении. Большинство водителей проверяют только клеммы на аккумуляторе, после чего ситуация может немного улучшиться, но через короткий промежуток времени повторяется, а стартер крутит как будто сел аккумулятор.

    Для решения такой проблемы необходимо:

    • Зачистить все соединения клемм.
    • Зачистить места креплений клем.
    • Зачистить контакты на стартере наждачной бумагой.
    • Проверить провод массы и зачистить клемы.
    • Заменить высоковольтные провода (если машина на ходу дергается) при необходимости.

    Также стартер может плохо крутить в случаях, когда смазывающее масло не подходит по сезону. Тогда коленвал двигателя будет с трудом проворачиваться. Однако это явление встречается только при низкой температуре. Необходимо поменять масло на более подходящее и при необходимости утеплить стоянку автомобиля.

    В большинстве случаев такими простыми действиями проблема решается, однако, если это не помогло, нужно обратиться в автосервис.

    Применение аккумулятора

    Многие водители задаются вопросом, как проверить стартер не снимая с машины. Быстрая проверка устройства может проводиться прямо на месте. Для этого процесса потребуется только рабочий аккумулятор и силовые провода. При этом нужно проверить втягивающее реле и мотор агрегата, а для проверки якоря, щеток или обмотки после разборки понадобится мультиметр.

    Манипуляции при помощи аккумулятора помогут разобраться в правильности функционирования стартера, так как при запуске зажигания трудно понять работу прибора из-за щелчков. При замыкании выводных клемм и корпуса стартера определяется неисправность втягивающего реле или самого стартера путем визуального наблюдения за срабатыванием самого реле и вращением мотора пускового устройства.

    Проверку способности выхода и вращения шестерни без демонтажа можно, разобравшись как подключить стартер напрямую к аккумулятору. Для этого деталь должна быть зафиксирована, после чего клемма аккумулятора «—» подсоединяется к корпусу, а плюсовая — к верхнему контакту реле его запуска. Работоспособность должна подтверждаться выносом бендикса и вращением шестерни от якоря.

    После проверки стартера аккумулятором неисправность может остаться неизвестной. Поэтому агрегат нужно снимать с машины и проводить подробный осмотр всех составляющих.

    Проверка реле

    Для проверки нужно подключить плюс аккумулятора и минусовую клемму к корпусу. При исправности должен произойти щелчок, после которого шестерня бендикса входит в зацепку.

    При некоторых неполадках шестерня может не выдвигаться:

    • Подгорели контакты реле.
    • Заклинил якорь.
    • Перегорела обмотка стартера или самого реле.

    Проверка щеток стартера

    Щетки проверяются разными способами. Самым простым является способ с лампой мощностью 12 В. При этом нужно соединить один выход щеткодержателя к лампочке и свободный контакт лампы к корпусу держателя. При неисправности щетки лампа не включится, следовательно, щетки нужно менять.

    Для проверки вторым способом понадобится мультиметр и разобранный стартер. Процесс заключается в проверке замыкания с массой. Необходимо измерять сопротивление между главной пластиной и щеткодержателем. При этом сопротивление должно быть бесконечным. Разбирая этот узел, необходимо провести визуальный осмотр частей, таких как:

    На втулках может быть выработка, которая, в свою очередь, влияет на просадку тока при попытке запуска и на стабильность работы моторчика, а при повреждении или подгорании коллектора щетки будут очень быстро истираться. Кроме того, износ втулок способствует перекашиванию якоря и неравномерному изнашиванию щетки, что может повлечь за собой межвитковое замыкание в обмотке.

    Щетки являются очень важным элементом стартера, и если они износились, то пускатель будет плохо вращать коленвал как на прогретом двигателе, так и на холодном. При небольшом износе их следует проверять на утечку тока.

    Осмотр бендикса

    Бендиксом называют устройство, которое отвечает за снижение шума при работе пускового устройства.

    Роботу бендикса проверить несложно. Для этого корпус обгонной муфты зажать тисками, желательно с помощью мягкой прокладки, и сделать попытку прокручивания в две стороны. Если проворачивается, значит, обгонная муфта неисправна.

    Стартер может крутиться вхолостую, если шестерня не входит в зацепление из-за износа зубов или заклинивания. С помощью визуального осмотра можно определить износ шестерни, а заклинивание определяется путем разборки и чистки редуктора от мусора или непригодной смазки.

    Контроль обмотки

    В случае замыкания неисправная обмотка может разряжать аккумулятор. Это можно проверить дефектоскопом или лампой 220 В. Процесс похож на работу по проверке щеток. Лампочка подключается последовательно между корпусом статора и обмоткой. Один провод соединяется с корпусом, а второй с выводом обмотки. Если лампочка светится — обмотка пробита. Проверку также можно провести омметром, показатель сопротивления должен быть около 10 000 Ом.

    Обмотку ротора стартера проверяют по такому же принципу. Включается в сеть контрольная лампочка, подключается к выводу пластины коллектора и к сердечнику. В случае включения лампочки придется перематывать обмотку или менять ротор.

    Как проверяется якорь стартера

    В этом процессе потребуется включить напряжение в 12 В от аккумулятора на стартер без реле. При его срабатывании работоспособность подтверждается, при отсутствии вращения могут быть проблемы со щетками или самим якорем. В таком случае стартер нужно снять с автомобиля, полностью разобрать, провести визуальный осмотр и проверку сопротивления мультиметром.

    Основные электрические неисправности якоря

    • Пробивает обмотка на корпус.
    • Распайка коллекторных выходов.
    • Замыкание в обмотке.

    В большинстве случаев межвитковое замыкание можно определить при тщательном визуальном осмотре. Признаки следующие:

    • Наличие стружки и других токопроводящих частиц на ламелях коллектора.
    • Горелые ламели.

    Часто встречается неравномерность износа коллектора, вследствие чего щетки изнашиваются, и стартер не работает. Канавка на коллекторе должна быть глубиной не менее 5 мм.

    Проверка мультиметром

    Не у каждого обычного автомобилиста есть возможность проверять стартер дефектоскопом или с помощью контрольной лампы. Самым распространенным и доступным способом является проверка аккумулятором и мультиметром. Щетки и обмотки проверяются на замыкание, путем переключения прибора в режим мегомметра или прозвонки, в обмотке реле должно присутствовать небольшое сопротивление.

    Неполадки при прогретом двигателе

    Причиной неполадок при пуске стартера может быть холодный или горячий двигатель. Тестировать желательно в обоих случаях. При холодной системе могут быть такие причины неисправности:

    • Густое масло.
    • Старый и неэффективный аккумулятор.

    При холодной системе причин немного, так как температура влияет только на жидкость. А при горячем моторе бывают такие причины:
    • Заклинивание втулок.
    • Неисправность коленвала (Трение вкладышей, смещение оси коленвала и другие).
    • Изношены втулки.

    При таких неполадках рекомендовано обратиться на СТО для проверки. Может быть, неисправен коленвал, что чревато большими затратами при ремонте. Если указанные причины не обнаружены, то нужно разбирать стартер и проверять систему питания.

    Если стартер находится в очень плохом состоянии, разрушены детали, произошло их массовое окисление, и присутствуют прочие неисправности в комплексе, то рекомендуется заменить стартер полностью. Ведь ремонт обойдется очень дорого, а надежность механизма может быть очень низкой.

    Профилактические меры

    При отсутствии времени на осмотр стартера рекомендуется регулярно проводить профилактику. В таком случае процент появления поломок значительно уменьшится. Такой процесс предусматривает следующие действия:

    • Отключение аккумулятора.
    • Очистка контактов наждачной бумагой.
    • Обработка контактов растворителями или другой подобной жидкостью.
    • Надежная фиксация контактов.

    Рекомендации по эксплуатации

    Не рекомендуется, чтобы стартер работал дольше 15 секунд. При появлении посторонних шумов и периодическом отказе механизма нужно сразу же найти причину неисправности и устранить ее. При этом необходимо контролировать состояние контактирующих частей втягивающего и не допускать искрения и перегрева контактных площадок. При хорошем уходе за устройством поездка будет комфортной.

    Часто машина не заводится, когда нужно срочно куда-то ехать. Если при проворачивании ключа машина не заводится, в первую очередь нужно проверить стартер. В чем причины неисправности стартера, какие есть поломки, как проверить на работоспособность стартер без стенда для проверки генераторов, об этом говорится в этой статье.

    Причины поломки стартера и основные виды неисправностей

    Все причины неисправностей можно разделить на две группы:

    1. Механические. К ним относятся поломки, которых причиной стал износ деталей. Они изнашиваются в течение продолжительной эксплуатации или при нарушении правил эксплуатации. Возможны механические повреждения и по причине электрических неполадок.
    2. Электрические. К таким поломкам относятся проблемы с электропитанием. Для обнаружения электрических неполадок нужно проверить всю проводку, провести диагностику контактов, межвитковых замыканий. Также следует проверить подгорания замыкающих пластин и рабочих поверхностей, которые возможны из-за прохождения лишнего тока через контакты.

    Диагностика с помощью АКБ

    Если говорить в общем, то возможны следующие поломки запускающего двигатель устройства:

    1. При попытке запустить стартер не вращается якорь и не срабатывает реле тяги. Основной причиной является недостаточное электропитание. Это может быть вызвано разряженной аккумуляторной батареей, окислением на плюсовой клемме или плохим контактом, слабой затяжкой наконечников на аккумуляторе, обрывом электрической, межвитковым замыканием и заеданием якоря.
    2. При исправно работающем втягивающем реле во время запуска стартера тяжело вращается якорь. Возможная причина — замыкание между пластинами коллектора или его подгорание, зависание, износ щеток, плохая зарядка АКБ, износ втулок якоря, смещение якорных пластин, обрыв обмотки, межвитковое замыкание стартера и якоря.
    3. При работающем стартере вращается якорь, но нет вращения коленвала. Причина может быть в поломке буферной пружины или поводкового кольца муфты, пробуксовке свободного хода муфты, в плохом перемещении якоря, неисправности рычага, выключающего муфту.
    4. Стартер не отключается после того, как завелся двигатель – заедает втягивающее реле или привод рычага, неисправна возвратная пружина замка зажигания, поломка возвратных пружин реле, муфты. В любом из этих случаев нужно выключить зажигание и отсоединить провод, идущий к реле.
    5. Появление посторонних шумов говорит об ослаблении крепления устройства, износе втулок подшипников, ослабление буферной пружины стартера, повреждении венца маховика или забоины в зубьях привода, неправильной регулировке хода шестерни устройства.

    Перед тем, как начинать ремонт, нужна проверка стартера. Ее можно выполнить своими руками либо с помощью стенда для проверки генераторов.

    Стенд для диагностики генераторов

    С чего следует начать ремонтные работы?

    Чтобы начать ремонт и провести диагностику без стенда для проверки генераторов необходимо приготовить:

    • набор ключей;
    • отвертки;
    • специальные съемники;
    • тестер;
    • контрольную лампочку;
    • старую ветошь.

    Перед тем, как проверить стартер, его нужно сначала снять и очистить от загрязнений. Для разборки потребуются специальные инструменты. Чтобы сделать тщательную диагностику, устройство нужно полностью разобрать, до самых мелких деталей. Затем каждую деталь нужно вымыть и высушить.

    Устройство стартера машины

    Диагностика без стенда для генераторов состоит из последовательности действий:

    1. В первую очередь следует проверить правильность функционирования устройства.
    2. Сделать проверку втягивающего реле.
    3. Выполнить диагностику щеток и якоря.
    4. Прозвонить элетросеть.
    5. Сделать диагностику бендикса, благодаря которому бесшумно запускается двигатель.

    Выполнив диагностику, следует заменить или отремонтировать неисправные детали.

    Руководство по проверке

    Устройство можно проверить, не снимая его с машины. Снятие выполняется при серьезных поломках. Для диагностики не потребуется специальных знаний. Проверяется устройство в несколько этапов. С амое главное — проверять толстыми проводами, на тонких работать не будет.

    Этапы

    Проверка стартера в сборе. Для этого нужно демонтировать устройство с машины и зажать его в тиски, надежно, но не сильно, чтобы не поломать. Затем необходимо замкнуть контактные болты, находящиеся с тыльной стороны, с помощью металлического предмета или куска проволоки. Если стартер рабочий, он начнет крутиться. В этом случае причина неисправности может быть в реле тяги.

    Проверка на работоспособность тягового реле. Для этого нужно использовать провода с небольшим сопротивлением. Одним проводом нужно соединить положительную клемму на аккумуляторе и реле на массе, а вторым минусовую клемму на аккумуляторе и корпусом стартера. Если реле исправное, прозвучит характерный щелчок и якорь выдвинет шестеренку (автор видео — altevaa TV)

    Тестером следует измерить сопротивление между корпусом ротора и обмотками, оно должно составлять несколько миллионов Ом. Если сопротивление изоляции от 0 до 2 Ом, якорь неисправен и требует замены. Проверка межвиткового замыкания делается с помощью специального стенда для проверки генераторов.

    Проверка устройства на стенде

    Проверку щеток делают с помощью лампочки на 12 В, которую подключают к щеткодержателю и корпусу устройства. Светящаяся лампочка информирует о неисправности щеток. В этом случае их нужно заменить. Обмотка также проверяется лампочкой, только подключается обмотка и корпус.

    Прозвонить электрическую сеть. С помощью контрольки можно прозвонить электрическую цепь, чтобы найти разрывы. Чтобы прозвонить элетросеть, необходимо включить зажигание.

    Проверяем бендикс. Для проверки понадобится мягкая прокладка, чтобы защитить деталь от повреждения. Звездочку бендикса нужно зажать в тиски и провернуть муфту в одну и другую сторону. Если деталь исправна, муфта будет поворачиваться лишь в одну сторону. Если она проворачивается в другую сторону, это говорит о ее неисправности и необходимости замены. Могут быть изношены зубья, тогда бендикс нужно просто заменить.

    Забоины в зубьях бендикса

    При визуальном осмотре можно выявить следующие неисправности:

    • обрывы обмотки;
    • нарушение изоляции;
    • износ пластин коллектора;
    • дефекты поверхности коллектора и якоря в виде задиров, царапин, канавок и т.д.

    Небольшие дефекты устраняются путем зачищения мелкозернистой наждачной бумагой или шлифованием. Если в результате этих действий якорь уменьшился в диаметре, ставятся прокладки. То же касается и коллектора. Если детали сильно изношены, их лучше заменить. Замена требуется, если неисправна межвитковая изоляция, изношены щетки и подшипники.

    Научившись проверять устройство, которое запускает двигатель, своими руками, вы сможете сэкономить на посещении станции техобслуживания.

    Если вы не знаете, как проверить стартер, не снимая его с машины, диагностику можно сделать на СТО, которые оборудованы специальным стендом для диагностики генераторов.

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Видео «Диагностика стартера»

    В этом видео от дмитрий копач демонстрируется, как проверить стартер своими руками.

    стенд для проверки, диагностика и видео

    Исправная работа стартера – одно из условий успешного запуска мотора. Если с ним возникают проблемы, то нужно сразу же их устранять, чтобы машина не подвела в самый ответственный момент. В статье рассматриваются типичные неисправности, способы их устранения, даются рекомендации, как проверить стартер на работоспособность.

    Возможные неисправности: признаки и причины

    Стартер предназначен запускать силовой агрегат. Это электромеханическое устройство, поэтому поломки можно квалифицировать на электрические и механические.

    Электрические неполадки в основном связаны с электропитанием. Причиной может быть разряженный аккумулятор, повреждение проводки, межвитковые замыкания, обгорание и окисление контактов. Для выявления неисправностей электрического характера нужно знать, как прозвонить стартер. Механические неисправности возникают в основном после длительной эксплуатации, в течение которой детали изнашиваются и приходят в негодность, а также в результате механических повреждений.

    Причиной механических повреждений могут стать электрические неполадки. Детали пускового узла испытывают большие нагрузки особенно во время морозов, так как устройству приходится отдавать большую мощность и через него проходит сильный ток.

    Наиболее уязвимые компоненты:

    • щетки;
    • втулки и корректор якоря;
    • пятаки;
    • вилка;
    • шестерня;
    • тяговое реле;
    • демпферная пружина.

    О механических поломках свидетельствует посторонний шум, неприятный запах, несвоевременное срабатывание.

    Ниже перечислены симптомы и причины неисправности пускателя:

    1. Несвоевременное срабатывание. В этом случае электромотор вращается постоянно, но при старте слышен металлический скрежет. Причиной может быть неисправность демпферной пружины, износ шестерни, втулки. Определить точную причину можно лишь сняв и разобрав узел.
    2. Пускатель постоянно вращается, а коленвал не проворачивается. При этом нет посторонних звуков. Причиной, скорей всего, является сломанная втулка.
    3. При запуске пусковой механизм не работает. Нужно молоточком или другим предметом аккуратно постучать по стартеру сзади, если мотор заведется, то возможно, что сильно износились щетки. Их необходимо заменить.
    4. После запуска мотора слышно металлическое жужжание. В этом случае сразу же нужно заглушить мотор. Возможные причины: заклинила вилка или шестерня, залипло тяговое реле. Точную причину можно установить после снятия и разборки узла.
    5. Втягивающее реле щелкает, но устройство не срабатывает. Причиной может быть недостаточная зарядка аккумуляторной батареи. Поступающего напряжения хватает на срабатывание тягового, но пятаки не замыкаются с помощью контактной пластины, питание не поступает на электромотор узла. Если напряжение на клеммах АКБ отвечает норме, то возможно, что нет напряжения на силовом кабеле или подгорели пятаки.
    6. При полной зарядке аккумуляторной батареи пускатель медленно вращается. Возможно, что износились втулки, в электромоторе имеются загрязнения.
    7. Если во время запуска слышится гарь, то возможно подгорание обмотки тягового реле, более редким является подгорание обмоток якоря. Это влечет за собой перегрев проводов, идущих к устройству.
    8. Не срабатывает тяговое реле, стартер не запускается. Возможны неполадки в электрической сети. Следует проверить целостность проводки, правильность работы блока и других узлов, входящих в электрическую сеть.

    Если пусковой узел перестал работать, следует выполнить его диагностику, определить детали, которые пришли в негодность выполнить их замену или ремонт (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

    Способы устранения поломок

    Если пусковой механизма не запускается при включении зажигания, его следует проверить.

    Ниже приведена последовательность действий, как проверить стартер, не снимая с машины:

    1. Проверить зарядку аккумулятора. Напряжение на его клеммах должно быть не ниже 12 В. При меньшем значении его нужно зарядить.
    2. Следующим шагом будет проверка шины «земля». Для этого минусовая клемма аккумулятора соединяется с кузовом машины и корпусом стартера. Выполнять процедуру лучше с включенным зажиганием. Напряжение должно быть равно нулю, иначе есть вероятность нарушения соединительных контактов.
    3. Прежде чем проводить дальнейшие действия желательно выполнить диагностику на компьютере. Работа пускового устройства на современных автомобилях может блокироваться иммобилайзером. В этом случае потребуется привязка ключа. Запуск стартера может быть запрещен при неисправности коробки-автомат.
    4. Для проведения полной диагностики необходимы электрические схемы узлов и подключения компонент. Система зажигания может быть двух типов. В автомобилях ранних версий тяговое реле получало питание с контактной группы замка зажигания. Если она неисправна, на реле не поступает напряжение. В этом случае следует проверить контакты, используя схему подключения. На машинах последних версий для работы стартера используется реле, расположенное в монтажном блоке. Необходимо проверить его исправность.
    5. На следующем этапе следует прозвонить проводку, идущую к пусковому узлу. Она состоит из толстого и тонкого провода. Тонкий проводник необходим для управления тяговым реле, толстый – для запуска электромотора. Для восстановления проводки нужно зачистить провода в удобном месте. Если после выполненных работ, стартер по-прежнему не реагирует. Возможны следующие неполадки: обрыв обмоток, нет контакта в соединении тонкого провода, сломаны ламели коллектора, отсутствует заземление на корпусе силового агрегата.
    6. Если при срабатывающем реле пусковой узел не крутится, нужно проверить поступление питания на выходе толстого провода, оно должно быть не менее 12В. Если контакты подгорели, их нужно зачистить. Состояние толстого проводника следует проверить на положительной клемме АКБ.

    Если приведенные способы не устранили неисправность, нужно снять пускатель и выполнить его диагностику (автор видео — Сделано руками).

    Диагностика устройства, запускающего двигатель, своими руками

    Для точной диагностики нужен стенд для проверки генераторов и стартеров, которым оснащены станции техобслуживания. Но можно выполнить диагностику стартера своими руками.

    Для правильного проведения диагностики, следует знать, основные правила и последовательность выполнения работ:

    • в первую очередь диагностируется стартовое устройство;
    • далее проверяется тяговое реле;
    • затем проверяется якорь и щеточный узел;
    • на завершающем этапе проводится диагностика бендикса.

    Для общей проверки стартера его нужно демонтировать и зажать в тисках. Узел должен надежно быть зафиксирован, но не сильно зажат, чтобы не нанести механически повреждения во время проверки. Затем нужно взять кусок провода и замкнуть контактные болты. Исправный механизм придет в движение. В этом случае есть вероятность того, что неисправно втягивающее реле.

    Проверить пусковой узел можно с помощью аккумулятора, присоединив его напрямую. Чтобы разобраться, как подключить стартер напрямую к аккумулятору, нужно изучить схему подключения.  Корпус надежно закрепленного пускателя нужно соединить с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи, а положительный – к контакту включения устройства и верхней клемме втягивающего реле. Если устройство исправно, двигатель провернет шестеренку и выдвинется бендикс.

    Для проверки втягивающего одним проводом нужно соединить реле и плюсовую клемму АКБ, а другим – корпус устройства с минусовой клеммой аккумулятора. При исправном реле якорь выдвинет шестеренку и раздастся характерный звук, напоминающий щелчок.

    Следующим проверяется якорь устройства. Для этого нужно подать напряжение 12В непосредственно на пусковой узел, обходя тяговое реле. Таким способом нельзя точно определить, что именно неисправно: щетки или обмотки якоря. Причину неисправности можно определить визуально, разобрав узел. Можно дополнительно сделать проверку мультиметром.

    Бендикс – устройство, отвечающее за бесшумность работы пускового узла. Для проверки демонтированный бендикс необходимо зажать в тиски. При этом следует использовать мягкую ветошь, чтобы не повредить устройство. Муфта бендикса должна проворачиваться лишь в одну сторону. Если она вращается в обе стороны, значит причина неисправности в ее поломке. В этом случае деталь нужно заменить.

    Фотогалерея

    1. Проверка бендикса пускателя 2. Проверка якоря и щеток 3. Проверка щеток на массу 4. Диагностика на специальном стенде

    После замены неисправных деталей стартер собирается. Вращающиеся части нужно отцентрировать. Работоспособность устройства проверяется до установки на двигатель.

    Рекомендации экспертов

    Если нет опыта ремонтных работ, то можно обратиться к специалисту, который подскажет, как проверить снятый стартер от аккумулятора, видео также может помочь с этим. Если выполнить комплексно диагностику и ремонт пускового узла (замену втулок, щеток, вилки, бендикса при необходимости, чистку внутренних поверхностей), то он прослужит без ремонта в течение 3-4 лет.

    Для продления срока службы стартера необходимо придерживаться таких правил:

    • не заставлять работать стартер непрерывно в течение 15 секунд;
    • если слышны посторонние шумы или периодически устройство отказывает, немедленно нужно искать причину неисправности и устранять ее;
    • контролировать состояние контактов тягового реле, искрение и перегрев контактов может разрушить деталь.

    Исправный стартер обеспечит комфортную поездку и не подведет в нужный момент. Лучше вовремя исправить мелкие неполадки, чем делать капитальные ремонт.Приведенные советы, как проверить работу стартера от аккумулятора, видео, размещенные в статье, помогут провести комплекс регламентных работ для восстановления работоспособности пускателя.

    Видео «Проверка пускового устройства с помощью аккумулятора»

    Как проверить стартер на аккумуляторе, ролик, размещенный ниже, подробно демонстрирует этот процесс (автор видео — Утиль Шоу).

    не снимая с авто за 5 минут

    Автор Master OffRoad На чтение 35 мин. Просмотров 252 Опубликовано

    Зачем нужен стартер и особенности его конструкции

    Стартер (от анг. слова start – начинать) – обязательный агрегат для запуска двигателя, который принудительно вращает маховик коленвала до необходимых для самостоятельной работы оборотов.

    Он является 4-х полюсным электромотором постоянного тока, берущим энергию от аккумулятора. Стартер необходим для запуска двигателя любого автотранспорта и получает питание от АКБ при поворачивании ключа в замке зажигания.

    Основные компоненты стартера:

    • корпус – деталь из стали в форме цилиндра, в которой располагается обмотка и сердечники;
    • якорь – имеет форму оси и сделан из высокопрочной стали, в нем закреплены коллекторные пластины и обмотка;
    • втягивающее реле, подающее питание на стартер при повороте ключа в замке зажигания и выталкивающее бендикс;
    • щетки и щеткодержатели – подают необходимое напряжение на коллекторный узел якоря, повышая мощность мотора при раскручивании ДВС;
    • приводная шестеренка и бендикс (обгонная муфта).

    Несмотря на огромный ассортимент электромоторов, существует всего два их вида, отличающихся наличием редуктора.

    Самым современным вариантом электромагнитного мотора является редукторный, к главным преимуществам которого можно отнести возможность его работы даже при невысоком заряде аккумуляторной батареи и наличие постоянных магнитов, уменьшающих проблемы с обмоткой.

    Главными недостатками такого агрегата являются низкая прочность шестерни и невозможность ремонта, что приводит в случае поломки к дорогостоящей покупке.

    Стартеры, не содержащие в своей конструкции редуктора, прямо воздействуют на вращающую шестеренку.

    Основными достоинствами такой разновидности стартера являются:

    • одновременное зацепления маховика с шестеренкой, позволяющее максимально быстро запустить ДВС;
    • прочность и продолжительная эксплуатация;
    • возможность самостоятельного устранения поломок и наличие необходимых запчастей практически в любом автомагазине;
    • практически не зависит от влияния электрического тока, что уменьшает возможность поломок.

    К минусам безредукторных стартеров относятся:

    • трудности с запуском в большие морозы;
    • значительная масса агрегата;
    • высокие энергозатраты, приводящие в ряде случаев (при наличии неисправностей в системе запуска или иных узлах) к сильному разряду АКБ и невозможности запуска ДВС без подзарядки;
    • достаточно высокие цены на запчасти.

    Принцип работы

    Автомобильный стартер по сути своей это двигатель постоянного тока. При подаче на него электрического напряжения 12 В он начинает вращаться. Так как через ременную передачу стартер соединен с валом двигателя, он вращает и его. Это происходит каждый раз, когда шофер садится и заводит автомобиль.

    При заведенном двигателе, независимо от того стоит автомобиль или едет, происходит обратный процесс с точки зрения электротехники. Из двигателя постоянного тока стартер превращается в генератор.

    Двигатель, вращая вал стартера, вызывает выработку электрического тока напряжением 12-14 вольт. Но стартер состоит не только из генератора-двигателя постоянного тока.

    Для управления им, переводом в режим генератора или двигателя, на стартере установлено тяговое реле. Поэтому при проверке стартера мультиметром или другим прибором нужно будет выяснить функционирование реле.

    Когда включается зажигание, на обмотку тягового реле поступает управляющий ток. Это вызывает перемещение якоря реле и штока, который давит на рычаг, вызывающий зацепление бендикса с маховиком.

    В это же время происходит соединение пятаков, с помощью которых подается электрический ток на пуск электродвигателя.

    Функционально стартер так отработан, что отличить различные бренды можно только по мощности, конструкции корпуса и используемым материалам.

    Если человек разобрался с одним стартером и смог его проверить и отремонтировать, значит, он сможет это сделать с любым другим.

    Самые уязвимые элементы стартера – это втягивающее реле, коллектор и втулка якоря, щетки генератора, бендикс, пятаки, демпферная пружина и вилка.

    Причина выхода их из строя заключается в предельных нагрузках, испытываемых генератором при запуске двигателя. Через его обмотки протекает ток в сотни ампер.

    На сегодняшний день отсутствуют диагностическая аппаратура, способная проверить работоспособность генератора. Поэтому приходится полагаться на опыт и добрый старый мультиметр.

    Проверка батареи и шины заземления

    Если на стартер подано напряжение, а он не реагирует, надо сделать следующее.

    Переключитьмультиметр в режим вольтметра, выбрать шкалу 20-100 вольт для постоянного тока и замерить напряжение на клеммах батареи. Прибор покажет 12-13 В. Это напряжение необходимое для пуска двигателя.

    При меньших показаниях, необходимо зарядить батарею. При осуществлении замеров необходимо соблюдать технику безопасности, так как кругом металл, вероятны короткие замыкания. Очки не помешают.

    Затем, следует проверить, в каком состоянии находится земляная шина. При наличии в мультиметре чувствительного омметра, измеряют сопротивление между коннекторами «минус» аккумулятора — шасси автомашины, корпус двигателя и генератора. Прибор должен показывать везде 0 Ом.

    Можно сделать иначе. Мультиметр переводят в режим вольтметра с минимальной шкалой и, при включенном зажигании, измеряют напряжения между минусом аккумулятора, шасси автомашины, корпусом двигателя и генератора.

    Показания должны быть с точностью до десятых «ноль». Если больше, то нужно проверить контакты соединений. Если потребуется, зачистить их и плотно затянуть.

    Для последующих манипуляций требуется компьютерная диагностика. В автомобилях с компьютерным управлением запуск двигателя может блокировать иммобилайзер. Вмешательство в электрическую часть, иногда, приводит к блокировке пуска автомобиля.

    Прозвон реле и соединительных проводов

    Для последующей диагностики генератора нужна электрическая схема автомашины и мнемосхема положения реле. Пуск двигателя осуществляется двумя способами. Первый – управляющий ток на втягивающее реле поступает с контактов замка зажигания.

    Второй вариант, более современный, применяется специальное реле стартера, которое и подает соответствующий ток. Проверить работоспособность реле можно мультимтером, в режиме вольтметра. Измеряемое напряжение на обмотке должно быть +12 В.

    Затем приступают к обследованию самого генератора. Он может располагаться между радиатором и двигателем или около маховика. Требуется прозвонить все проводники, идущие от стартера. Это два провода: один сечением 25 мм2 на щетке генератора и второй, управляющий втягивающим реле.

    Возможные неполадки

    Потом ко второму проводу нужно присоединить проводник сечением 2-4 мм2, а его уже к плюсовой клемме аккумулятора. Если генератор никак не среагирует, возможно следующее:


    • перегорела катушка втягивающего реле;
    • износились щетки генератора;
    • поломка контактов коллектора;
    • разрыв обмотки якоря;
    • нарушено соединение на тонком проводнике;
    • нарушен контакт корпуса двигателя автомашины с землей.

    Обрыв и отсутствие контакта можно проверить мультиметром в режиме прозвона сопротивления. Показание бесконечности свидетельствует об обрыве.

    Если реле отработало, но двигатель стартера не вращается, тогда надо тестером проверить напряжение + 12 В на выходе проводника.

    Мультиметр перевести в режим омметра и проверить реле на обрыв и на замыкание (сопротивление обмотки). Измерение производится между проводником и корпусом. Показания должны лежать в пределах 3-20 Ом, зависит от типа стартера.

    Если ничего не помогло, тогда надо снять стартер и продолжить диагностику в снятом состоянии.

    Возможные неисправности: признаки и причины

    Стартер предназначен запускать силовой агрегат. Это электромеханическое устройство, поэтому поломки можно квалифицировать на электрические и механические.

    Электрические неполадки в основном связаны с электропитанием. Причиной может быть разряженный аккумулятор, повреждение проводки, межвитковые замыкания, обгорание и окисление контактов. Для выявления неисправностей электрического характера нужно знать, как прозвонить стартер.
    Механические неисправности возникают в основном после длительной эксплуатации, в течение которой детали изнашиваются и приходят в негодность, а также в результате механических повреждений.

    Причиной механических повреждений могут стать электрические неполадки. Детали пускового узла испытывают большие нагрузки особенно во время морозов, так как устройству приходится отдавать большую мощность и через него проходит сильный ток.

    Наиболее уязвимые компоненты:

    • щетки,
    • втулки и корректор якоря,
    • пятаки,
    • вилка,
    • шестерня,
    • тяговое реле,
    • демпферная пружина.

    О механических поломках свидетельствует посторонний шум, неприятный запах, несвоевременное срабатывание.

    Ниже перечислены симптомы и причины неисправности пускателя:

    1. Несвоевременное срабатывание. В этом случае электромотор вращается постоянно, но при старте слышен металлический скрежет. Причиной может быть неисправность демпферной пружины, износ шестерни, втулки. Определить точную причину можно лишь сняв и разобрав узел.
    2. Пускатель постоянно вращается, а коленвал не проворачивается. При этом нет посторонних звуков. Причиной, скорей всего, является сломанная втулка.
    3. При запуске пусковой механизм не работает. Нужно молоточком или другим предметом аккуратно постучать по стартеру сзади, если мотор заведется, то возможно, что сильно износились щетки. Их необходимо заменить.
    4. После запуска мотора слышно металлическое жужжание. В этом случае сразу же нужно заглушить мотор. Возможные причины: заклинила вилка или шестерня, залипло тяговое реле. Точную причину можно установить после снятия и разборки узла.
    5. Втягивающее реле щелкает, но устройство не срабатывает. Причиной может быть недостаточная зарядка аккумуляторной батареи. Поступающего напряжения хватает на срабатывание тягового, но пятаки не замыкаются с помощью контактной пластины, питание не поступает на электромотор узла. Если напряжение на клеммах АКБ отвечает норме, то возможно, что нет напряжения на силовом кабеле или подгорели пятаки.
    6. При полной зарядке аккумуляторной батареи пускатель медленно вращается. Возможно, что износились втулки, в электромоторе имеются загрязнения.
    7. Если во время запуска слышится гарь, то возможно подгорание обмотки тягового реле, более редким является подгорание обмоток якоря. Это влечет за собой перегрев проводов, идущих к устройству.
    8. Не срабатывает тяговое реле, стартер не запускается. Возможны неполадки в электрической сети. Следует проверить целостность проводки, правильность работы блока и других узлов, входящих в электрическую сеть.

    Если пусковой узел перестал работать, следует выполнить его диагностику, определить детали, которые пришли в негодность выполнить их замену или ремонт (автор видео Автоэлектрика ВЧ).

    Способы устранения поломок

    Если пусковой механизма не запускается при включении зажигания, его следует проверить.

    Ниже приведена последовательность действий, как проверить стартер, не снимая с машины:

    1. Проверить зарядку аккумулятора. Напряжение на его клеммах должно быть не ниже 12 В. При меньшем значении его нужно зарядить.
    2. Следующим шагом будет проверка шины «земля». Для этого минусовая клемма аккумулятора соединяется с кузовом машины и корпусом стартера. Выполнять процедуру лучше с включенным зажиганием. Напряжение должно быть равно нулю, иначе есть вероятность нарушения соединительных контактов.
    3. Прежде чем проводить дальнейшие действия желательно выполнить диагностику на компьютере. Работа пускового устройства на современных автомобилях может блокироваться иммобилайзером. В этом случае потребуется привязка ключа. Запуск стартера может быть запрещен при неисправности коробки-автомат.
    4. Для проведения полной диагностики необходимы электрические схемы узлов и подключения компонент. Система зажигания может быть двух типов. В автомобилях ранних версий тяговое реле получало питание с контактной группы замка зажигания. Если она неисправна, на реле не поступает напряжение. В этом случае следует проверить контакты, используя схему подключения. На машинах последних версий для работы стартера используется реле, расположенное в монтажном блоке. Необходимо проверить его исправность.
    5. На следующем этапе следует прозвонить проводку, идущую к пусковому узлу. Она состоит из толстого и тонкого провода. Тонкий проводник необходим для управления тяговым реле, толстый – для запуска электромотора. Для восстановления проводки нужно зачистить провода в удобном месте. Если после выполненных работ, стартер по-прежнему не реагирует.
      Возможны следующие неполадки: обрыв обмоток, нет контакта в соединении тонкого провода, сломаны ламели коллектора, отсутствует заземление на корпусе силового агрегата.
    6. Если при срабатывающем реле пусковой узел не крутится, нужно проверить поступление питания на выходе толстого провода, оно должно быть не менее 12В. Если контакты подгорели, их нужно зачистить. Состояние толстого проводника следует проверить на положительной клемме АКБ.

    Если приведенные способы не устранили неисправность, нужно снять пускатель и выполнить его диагностику .

    Диагностика устройства, запускающего двигатель, своими руками

    Для точной диагностики нужен стенд для проверки генераторов и стартеров, которым оснащены станции техобслуживания. Но можно выполнить диагностику стартера своими руками.

    Для правильного проведения диагностики, следует знать, основные правила и последовательность выполнения работ:

    • в первую очередь диагностируется стартовое устройство,
    • далее проверяется тяговое реле,
    • затем проверяется якорь и щеточный узел,
    • на завершающем этапе проводится диагностика бендикса.

    Для общей проверки стартера его нужно демонтировать и зажать в тисках. Узел должен надежно быть зафиксирован, но не сильно зажат, чтобы не нанести механически повреждения во время проверки. Затем нужно взять кусок провода и замкнуть контактные болты. Исправный механизм придет в движение. В этом случае есть вероятность того, что неисправно втягивающее реле.

    Проверить пусковой узел можно с помощью аккумулятора, присоединив его напрямую. Чтобы разобраться, как подключить стартер напрямую к аккумулятору, нужно изучить схему подключения.  Корпус надежно закрепленного пускателя нужно соединить с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи, а положительный – к контакту включения устройства и верхней клемме втягивающего реле. Если устройство исправно, двигатель провернет шестеренку и выдвинется бендикс.

    Для проверки втягивающего одним проводом нужно соединить реле и плюсовую клемму АКБ, а другим – корпус устройства с минусовой клеммой аккумулятора. При исправном реле якорь выдвинет шестеренку и раздастся характерный звук, напоминающий щелчок.

    Следующим проверяется якорь устройства. Для этого нужно подать напряжение 12В непосредственно на пусковой узел, обходя тяговое реле. Таким способом нельзя точно определить, что именно неисправно: щетки или обмотки якоря. Причину неисправности можно определить визуально, разобрав узел. Можно дополнительно сделать проверку мультиметром.

    Бендикс – устройство, отвечающее за бесшумность работы пускового узла. Для проверки демонтированный бендикс необходимо зажать в тиски. При этом следует использовать мягкую ветошь, чтобы не повредить устройство. Муфта бендикса должна проворачиваться лишь в одну сторону. Если она вращается в обе стороны, значит причина неисправности в ее поломке. В этом случае деталь нужно заменить.

    Как проверить стартер на работоспособность в домашних условиях — Проверка напряжения аккумулятора

    Вы должны знать, достаточно ли у вас тока для работы стартера, измерив величину напряжения в вашей батарее с помощью вольтметра.

    1. Установите вольтметр на диапазон выше, чем напряжение аккумулятора, например, 20 вольт на шкале напряжения постоянного тока (постоянного тока).
    2. Включите прибор и подключите измерительные провода к клеммам батареи. Прикоснитесь отрицательным проводом к отрицательному (-) выводу на аккумуляторе, а положительный вывод к положительному (+) выводу на аккумуляторе.
    3. Включите фары вашего автомобиля.
    4. Прочитайте дисплей на вашем счетчике. Ваша батарея должна иметь напряжение от 12,4 В (заряд 75%) до 12,6 В (заряд 100%) для правильной работы стартера. Если напряжение ниже 12,4 В, зарядите аккумулятор и попробуйте снова запустить двигатель.

    При показании 12,4 В или менее на батарее от трех до четырех лет хорошей идеей является проверка ее ореометром. Ореометр- это простой инструмент, который позволяет узнать состояние заряда и состояние вашей батареи. Таким образом, вы будете знать, вышла ли из строя одна или несколько клеток (банок).

    Как проверить стартер не снимая с машины

    Возможные причины не рабочего стартера:

    • Слабые электрические соединения в пусковой системе
    • Грязные контактные площадки
    • Разъеденные клеммы аккумулятора или плохой контакт с окислениями
    • Изношенные или вышедшие из строя части системы стартера

    Проверка кабелей и проводов

    Коррозия вокруг клемм аккумулятора предотвращает электрический поток. Это распространенная проблема в аккумуляторной или стартерной системе, которой не уделяется много внимания. Если вы заметили слой коррозии вокруг одной или обеих клемм аккумулятора, очистите их раствором пищевой соды и теплой воды.

    • Смешайте 8 ложек теплой воды на 1 столовую ложку пищевой соды в небольшом контейнере.
    • Тщательно перемешайте раствор.
    • Отсоедините клеммы от аккумулятора и нанесите раствор на клеммы аккумулятора с помощью мягкой щетки.
    • Очистите верхнюю часть батареи с помощью раствора, чтобы удалить грязь и кислоту, которая истощает заряд батареи, но не позволяйте чистящему раствору просачиваться под крышки заливной горловины.
    • Снимите крышки с верхней части аккумулятора и проверьте уровень электролита. Электролит должен доходить до верха заливных колец. При необходимости добавьте дистиллированную воду, чтобы довести электролит до нужного уровня.
    • Проверьте лоток, в котором находится аккумулятор, и очистите его.
    • Подсоедините клеммы и попробуйте снова запустить двигатель.

    Как проверить втягивающее реле стартера

    Проверьте соединения на соленоиде (втягивающее реле) стартера (маленький цилиндр сверху стартера) или реле стартера. Большинство автомобилей Ford используют дистанционное реле вместо соленоида. Положительный (красный) аккумуляторный кабель подключается непосредственно к электромагнитному реле.

    Не можете найти реле? Обратитесь к руководству по ремонту автомобиля для конкретной марки и модели автомобиля.

    Если втягивающее или реле выходит из строя, автомобиль не заводится:

    • Чтобы быстро проверить соленоид, отключите систему запуска, отсоединив толстый провод от центра крышки распределителя или удалив предохранитель топливного насоса — обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти предохранитель, если это необходимо. Это предотвратит случайный запуск двигателя при проверке электромагнитного реле.
    • Если вы отсоединили провод от распределителя, заземлите его болтом или неокрашенной металлической скобой на блоке двигателя с помощью перемычки.
    • Попросите помощника попробовать запустить двигатель, когда вы слушаете любые звуки, исходящие от соленоида или реле. Если вы слышите сильный и громкий щелчок, это означает, что электрический ток достигает соленоида, и он работает нормально. Если вы услышите слабый щелчок или стук, проверьте провода, подключенные к втягивающему реле или само реле стартера.
    • Проверьте, нет ли грязных, ослабленных, отсоединенных или оборванных проводов, которые не позволяют электрическому току попадать на двигатель. Если провода и соединения находятся в хорошем состоянии, неисправен стартер, соленоид или реле, и его необходимо заменить.

    Проверка щеток стартера

    Щетки быстрее всего проверяются при помощи контрольной лампочки на 12 вольт. Один вывод лампы присоединяется на щеткодержатель, тогда как другой на корпус. Если лампа начнет гореть, щетки нужно менять, так как защита пробита.

    Также щетки можно проверить тестером — мультиметром. Для этого стартер нужно разобрать. Основная цель сводится к тому, чтобы проверить замыкание на массу. В норме щетки не должны замыкать.

    Проверка омметром выполняется путем замеров сопротивления между держателем щеток и основной пластиной. Нормой считается результат, когда  сопротивление устремляется в бесконечность. Также при снятии щеточного узла необходимо осмотреть сами щетки, параллельно осматривается коллектор, втулки, обмотка и якорь.

    Например, если втулки сработались, тогда во время пуска напряжение просаживается, моторчик стартера работает со сбоями, причем подгоревший коллектор фактически выедает щетки. Если втулки сильно разбиты, это приводит к перекосам якоря, щетки изнашиваются неравномерно, возможно замыкание обмотки.

    Проверка бендикса

    Чтобы проверить бендикс стартера, корпус обгонной муфты зажимается в тисках. Чтобы избежать повреждения, можно на «губы» тисков положить прокладки из резины. Далее осуществляется попытка прокрутить бендикс в разные стороны. Обратите внимание, в две стороны он не должен вращаться.

    Если же заметно такое вращение, это говорит о неполадках в обгонной муфте, та как в норме при попытках провернуть в другую сторону должен срабатывать стопор. Еще бывает так, что бендикс не входит в зацепление, то есть стартер крутится в холостую (без нагрузки). В этом случае бендикс или залег, или стерты зубья. При этом проблемы с шестерней можно выявить при осмотре, тогда как проблема залегания выявляется только после полной разборки и очистки редуктора от грязи и смазки.

    Проверка обмотки стартера

    Чтобы понять, как проверить обмотку стартера, важно знать, что такую проверку можно выполнить при помощи дефектоскопа или лампочки 220 В. Метод похож на тот, как проверяются щетки. Для проверки лампочку мощностью до 100 Ватт нужно последовательно подключить проводом между обмоткой и корпусом.  

    Один корпус закрепляется на корпус, а другой на вывод обмотки. Если лампочка горит, значит имеется пробой. Если нет лампочки, нужно взять мультиметр и замерить сопротивление. В норме показатель около 10 кОм.

    При необходимости выполнить проверку обмотки ротора стартера, необходимо выполнить аналогичные действия. Один вывод контрольной лампы прикладывается к пластине коллектора, а другой кидается на сердечник. Если лампа горит, это говорит о необходимости перемотки обмотки. Также проблему можно решить путем полной полностью замены ротора.

    Проверка якоря стартера

    В процессе диагностики важно знать, как проверить якорь стартера. Для этого потребуется напрямую подавать напряжение 12 Вольт с аккумулятора на стартер. Другими словами, напряжение подается в обход в реле.

    Если стартер крутит, это значит, что якорь в полном порядке. Если же вращения нет, тогда проблемным может оказаться как якорь, так и щетки. В такой ситуации стартер нужно разбирать, после чего провести дефектовку и проверку мультиметром, переведя устройство в режим омметра для замеров сопротивления. 

    Как правило, в списке проблем с якорем можно выделить возможные пробои обмотки на корпус, коллекторные выводы распаяны или произошло межвитковое замыкание обмотки. Кстати, последнюю неисправность обычно выявляют спецприбором (ППЯ).

    Еще добавим, что замыкание обмотки можно поределить по характерным признакам, когда между ламелей коллектора видна стружка и мелкие частицы, проводящие ток. Также на замыкание указывает выгорание ламелей, что является результатом контакта между «шинкой» обмотки и так называемым «петушком».

    Еще износ коллектора, особенно если он неравномерный, становитс причиной износа щеток и выхода стартера из строя. Одна из причин, когда изоляция выступает между ламелями в результате того, что произошло смещение коллектора по отношению к оси вала. Обратите внимание, общая глубина между проточками коллектора якоря не должна быть меньше 0,5 мм.

    Проверка стартера мультиметром

    Разобравшись с описанными выше способами, отдельно можно выделить, как проверить стартер мультиметром. Данный способ оптимален, если нет дефектоскопа или контрольной лампы. Тестер позволяет быстро прозвонить щетки и обмотки стартера на замыкание, а также проверить обмотки реле путем замеров сопротивления.

    • Чтобы быстро проверить стартер тестером, достаточно разобрать устройство, после чего промерять сопротивление между щетками и пластиной, затем между обмоткой и корпусом. Далее замеры выполняются между пластинами коллектора и сердечником якоря, а также корпусом стартера и обмоткой статора.
    • Параллельно нужно получить показания, выполняя замеры между контактом выключения зажигания и постоянным плюсом (речь идет о болте шунта подключения обмоток возбуждения электрического двигателя стартера). Так можно проверить, в каком состоянии находится втягивающая обмотка реле. В норме показатель составляет от 1 до 1.5 Ом.
    • Еще замеры производятся между выводом подключения зажигания и корпусом тягового реле. Это позволяет проверить удерживающую обмотку втягивающего реле. Нормой принято считать показатель от 2 до 2.5 Ом.

    Обратите внимание, проводимости между корпусом и обмоткой,  валом ротора и коммутатором, контактом зажигания и плюсовым контактом реле, а также между двумя обмотками быть не должно.  Еще добавим, что сопротивление обмоток якоря минимальное, простым мультиметром его не измерить.

    Тестером можно разве что осуществить прозвон обмотки на предмет того, что нет разрывов. Для этого при проверке нужно убедиться, что каждая ламель коллектора прозванивается с остальными. Еще можно проверить, падает ли напряжение на расположенных рядом ламелях после подачи на них постоянного тока 1А. В норме напряжение везде одинаковое.

    Как выполнить проверку стартера мультиметром

    Проверка сопротивления стартера с применением мультиметра — основной метод диагностики сбоев системы запуска машины. Стартер, имеющий высокое сопротивление, истощает аккумулятор быстрее, чем генератор способен его подзарядить. В большинстве случаев, для проведения тестирование статора, его нужно разобрать.

    Внутреннее устройство стартера:

    1. Внешний корпус, поддерживающий реле и позволяющий прикрепить его к коробке передач.
    2. Зубчатая головка (бендикс), которая должна зацепляется с маховиком мотора для передачи движения. Пока не повернется ключ зажигания, реле не будет двигаться.
    3. Ротор, элемент, который постоянно крутится и контактирует с щетками.
    4. Статор.
    5. Щетки.
    6. Электромагнитный соленоид.

    Важно! Перед тем как тестировать обмотки якоря, нужно учитывать тот факт, что сопротивление их очень маленькое, которое обычный мультиметр установить не способен. В этом случае обмотки позванивают на присутствие обрыва. Коллекторную ламель нужно прозванивать поочередно, либо проверяют их работоспособность по падению напряжения. В этих случаях, оно обязано быть равным при подаче тока, примерно 1 А.

    Электрическое сопротивление

    Для выполнения этого вида проверки, выставляют работу мультиметра в режим омметра. Чтобы проверить реле стартера, один измерительный щуп устанавливают на клемму в цепи зажигания, а второй — на заземлении. Когда стартерное реле  исправно, R=5 Ом и ниже. Если на шкале мультиметра пользователь обнаружил сопротивление, которое не соответствует условиям R=5 Ом, реле неисправно и нуждается в замене.

    Аналогично можно узнать сопротивление, установив щуп красного цвета прибора на клемму линии зажигания, а черный — на заземляющую клемму. Включается режим напряжения с диапазоном 20 V. Запускается зажигание автомобиля, и проверяются показания тестера. Если оно не соответствует 12 V, в таком случае реле стартера подлежит замене.

    Падение напряжения

    Для проверки падения напряжения в стартере, потребуется пригласить помощника. Измерительный прибор устанавливают в постоянный режим при шкале 20 В. Подключают красный щуп прибора к красной клемме провода аккумуляторной батареи, а черный к цепи зажигания. Просят помощника повернуть ключ зажигания и наблюдают за показанием мультиметра. Падение напряжения для рабочего реле стартера не может быть выше 0.2 V.

    Важно! Если падение напряжения выше 0.2 V, возможно, сбой с электропроводностью стартерного реле. В этом случае специалисты рекомендуют тщательно осмотреть проводку и снять с клемм окисление. Если это не поможет, то потребуется заменить стартер.

    Обмотка стартера

    Стартерную обмотку можно проверить на целостность. Для этого ее измеряют мультиметром в режиме омметра.

    До того как проверить обмотку стартера, прибор подключают между выводами обмотки и стартерным корпусом. Полученное R обязано быть не выше — 10 кОм. Аналогично тестируется обмотка ротора между коллекторной пластинкой и сердечником.

    Щетки стартера

    Эту проверка выполняется на снятом стартере. Проверяется отсутствие замыкания на массу. Включают измеритель в режим омметра между основной пластинкой и щеткодержателем. Если замыкания нет, R обязано равняться бесконечности.

    Важно! После выполнения демонтажа щеточного узла, необходимо провести внешний осмотр якоря, статора, ротора и щеток.

    Поскольку в процессе работы втулок может происходить падение тока во время запуска, моторчик будет нестабильно работать, а на коллекторах появятся повреждения, которые будут уничтожать щетки.

    Втулки, имеющие разбитую посадку, создают условия для перекоса якоря и неравномерного изнашивания щеток. Тем самым увеличивается вероятность формирования в электрообмотке межвиткового КЗ.

    Якорь стартера

    Проверка якоря стартера мультиметром выполняется после того, как выполнен первоначальный контроль якоря. Его осуществляют путем подачи напряжения 12 V с АКБ, минуя реле, с непосредственным подключением стартера. Если он при прямой подаче напряжения стал работать, то причина сбоя запуска двигателя — износ щеток. Дальше потребуется выполнить разборку якоря и сделать визуальный контроль его внешнего состояния. И только после этого нужно проверить якорь стартера мультиметром в режиме омметра.

    В ходе эксплуатации зачастую автолюбители могут найти повреждения обмотки путем внешнего осмотра. Например, между коллекторными ламелями обнаруживают стружку или находят выгоревшие ламели, неравномерный износ конструкций или распайку выводов.

    Важно! Основной сбой в работоспособности якоря — пробой на корпус обмоток. Он легко диагностируется мультиметром, а когда замыкание случается между обмотками, и мультиметр не справляется, нужен особый измеритель.

    Проверка стартера с помощью аккумулятора

    Прежде чем обращаться в автосервис, покупать новый агрегат или запчасти на него необходимо попробовать самостоятельно проверить его работоспособность. При должном подходе возможно самостоятельное выявление неполадок.

    В первую очередь, при возникновении подозрений на сбои в работоспособности пускового устройства необходимо проверить контакты на клеммах АКБ и стартера, их прикрученность и наличие окисления, заряженность батареи, так как во многих случаях проблемой в запуске ДВС являются вышеперечисленные факторы.

    Простым способом проверки на исправность электросети является замыкание отверткой клеммных болтов электродвигателя, перед этой процедурой необходимо поставить автомобиль на нейтральную скорость (или передвинуть рычаг селектора в режим паркинг или нейтраль).

    Если стартер запустил двигатель, следует искать неисправность в электрической цепи. В противном случае следует снять агрегат, отсоединив все крепления от двигателя и сняв клеммы и другие провода.

    Как проверить Бендикс

    После снятия электродвигателя необходимо осмотреть бендикс (шестерня в самом конце), при наличии повышенного износа зубьев, трещин в нем – его следует заменить.

    Бендикс должен проворачиваться только в одну сторону, в противном случае его придется заменить. Подключив агрегат к АКБ исправность бендикса вряд ли получиться диагностировать, так как он может крутиться, но с недостаточной для запуска ДВС силой.

    Как проверить Втягивающее реле

    При повороте ключа зажигания должен раздаваться щелчок, свидетельствующий о втягивании якоря и зацеплении бендикса.

    Перед проверкой исправности стартера необходимо жестко закрепить (или в тисках, предварительно его обмотав толстым слоем ткани, или при помощи сильного помощника, который будет удерживать агрегат), так как при его пуске может возникнуть очень сильный рывок.

    Необходимо подключить плюс от батареи к плюсу на стартера, а минус с АКБ – к корпусу агрегата. Если узел исправен, то должен быть быстрый и резкий щелчок и выдвинется бендикс и начнет крутиться.

    При отсутствии щелчка и движения обгонной муфты необходимо заменить втягивающее реле. При отключении питания от АКБ бендикс должен втянуться.

    Как проверить Якорь и Щётки

    Для проверки щеток и якоря потребуется мультиметр или 12-ти вольтовая лампочка. Проверка лампочкой заключается в подключении ее контактов к массе и щеткодержателю при подключенном стартере к АКБ. Загорание лампочки сообщает о высоком износе щеток.

    При проверке мультиметром проводится идентичное подключение контактов, только результаты замера сопротивления должны стремиться к бесконечности, в ином случае идет замыкание на массу.

    Проверить якорь можно только разобрав электродвигатель. Помимо проведения визуального осмотра на наличие окисления, следов замыкания, повышенного износа, для проверки якоря потребуются специальный прибор ППЯ (прибор проверки якорей) – для проверки межвиткового замыкания.

    Сложность диагностики неисправностей якоря, равно как и его ремонт, потребует обращения к профильным специалистам, но чтобы избежать лишних расходов необходимо проверить все остальные части агрегата.

    Как проверить Обмотку стартера

    Для проверки обмотки электродвигателя потребуется мультиметр или лампочка. Провода контрольной лампочки подключаются выводом обмотки и корпусом стартера. Если лампочка загорелась, то налицо пробой в обмотке.

    Таким же подключением проверяется сопротивление обмотки, для чего мультиметр необходимо перевести в соответствующий режим. Среднее показание исправной обмотки будет составлять 10кОм.

    Стартер является важнейшим элементом автомобиля, и его неисправности сразу дадут о себе знать или невозможностью запуска машины или трудностями с ним.

    Данный узел является весьма надежным, но и с ним случаются неполадки. Некоторые из них легко определить самостоятельно, а для выявления других потребуется специальная аппаратура, которая имеется только у узкопрофильных специалистов.

    Что делать дальше?

    После всех этапов проверки стартера необходимо определиться с ходом дальнейших действий.

    В любом случае если причина поломки последнего лежит в тяговом реле или самом стартере, то все придется разбирать. Как правило, в 80% случаев это и происходит.

    Разобрав тяговое реле обратите внимание на пятаки контактов, которые замыкаются пластиной.

    Они не должны иметь ржавчины и окалины, при необходимости зачистите их.


    Проверить, замыкаются ли пятаки контактов пластиной можно с помощью омметра.

    Обратите внимание на шток.

    Он должен быть всегда смазан и ходить свободно. Наличие грязи на штоке не допускается.

    Для новых тяговых реле выпущенных в Китае наличие смазки является проблемой, ее китайцы явно экономят. Из-за этого может застопориться шток и вилка выдвигаться не будет.

    Если проблема с тяговым реле не решилась, можно попробовать прозвонить втягивающую и удерживающую обмотки. Но это уже серьезный ремонт, проще купить новое реле и не мучиться.

    Проблема поломки может находится и в самом стартере.

    После его разборки в первую очередь обратите внимание на щетки.

    Изношенные щетки нужно заменить. Их высота не должна быть меньше 1,2 см.

    А если они залегли, то выясните причину их залегания, может нужно их смазать графитной смазкой.


    Также нелишним будет с помощью омметра проверить на замыкание щеток с корпусом щеткодержателя.

    Сопротивление должно приближаться к бесконечности.

    Обратите внимание на коллектор якоря. Там не должно быть окалин, следов обгорания, все контакты должны быть целыми.

    Незначительные обгорания легко удаляются бензином или просто сухой ветошью.

    Если вы вскрыли стартер и почувствовали свойственных для горелой обмотки запах, то значит, случай тяжелый.

    Для убедительности проверьте на замкнутость обмотку якоря. Для этого можно использовать омметр.

    Сопротивление обмотки должно быть приближенное к бесконечности.

    Если цепь замкнута, то отдавайте стартер в ремонт или покупайте новый. Хотя перемотка обмотки обойдется намного дешевле.

    Некоторые детали устройства можно заменить, достаточно купить на вторичном рынке бу аналог, помните это.

    Перед тем, как извлечь стартер

    Смотровая яма понадобится, чтобы вытащить стартер из-под капота, а затем провести его диагностику уже вне автомобиля. Тот, кто делает это впервые, потратит сравнительно много времени, поэтому до того, как начать демонтаж, можно попробовать зачистить контакты стартера, которые могли успеть окислиться за время эксплуатации, убедиться в надежности их крепления, возможно также заменить провода питания.

    Нужно проверить всю электрическую цепь, поэтому следует заранее удостовериться, что проблема не кроется в аккумуляторе. Если эти простые меры не устранили возникшую проблему, устройство необходимо извлечь.

    Если Вы не знаете, где расположен стартер в вашем автомобиле, можно ориентироваться на звук под капотом, появляющийся при повороте ключа – для этого понадобится помощь второго человека, который будет сидеть в машине.

    Процесс извлечения

    Прежде всего, необходимо отключить устройство от аккумулятора – снять клеммы и токопроводящие кабели со втягивающего реле. После этого откручиваются болты крепления, как правило их 2 или 3 — для этого понадобится шарнирный удлинитель.

    Выше уже было упомянуто, что для этой работы необходима смотровая яма, поскольку иногда для демонтажа стартера будет необходимо снять узлы и механизмы, находящиеся на пути к нему, в большинстве случаев – обшивку защиты моторного отсека.

    Советы и рекомендации

    Проверка и замена бендикса не является сложной процедурой. При необходимости, автовладелец без опыта выполнения подобных работ может заменить бендикс на стартере своими руками. Главное, учитывать следующие нюансы:

    • новый или отремонтированный бендикс нужно проверять до установки на автомобиль, все шайбы из пластика должны быть целыми;
    • при выборе нового бендикса желательно иметь под рукой старый элемент для проверки полного соответствия;
    • при полном отсутствии опыта желательно иметь мануал;

    Также отметим, что бендикс не является дорогой деталью. Например, бендикс стартера ВАЗ в зависимости от модели авто может стоить от 5 до 12 долларов США, бендикс на иномарку обойдется в 15-20 у.е.

    С учетом такой цены ремонт бендикса производить не рекомендуется. Рациональнее сразу осуществить полную замену, после чего можно рассчитывать на достаточно большой срок службы новой детали.

    Как снять, почистить, разобрать и чем смазать?

    Рассмотрим один из простых, но действенных способов очистки муфты: демонтируем стартер с транспортного средства; на 2-3 часа снятую деталь необходимо погрузить в емкость с бензином. Это поможет качественно очистить ее от грязи; для очистки пазов муфты от скопившихся внутри них отложений, необходимо прокрутить ее шестерню не вытаскивая устройство из емкости с бензином; теперь можно достать прибор, после чего тщательно вымыть его корпус.

    Если подобная мера не дала желаемого результата, необходимо будет снять и разобрать муфту. Рассмотрим, как поменять на стартере бендикс: Открываем капот и снимаем клемму «минус» с источника питания, тем самым полностью обесточивая бортовую сеть автомобиля. После чего необходимо снять с втягивающего реле и корпуса стартера провода питания, и приступать к его демонтажу. Раскручиваем крепежи, которые удерживают элемент. Заметим, что для снятия элемента, скорее всего, придется демонтировать расположенные рядом детали. Оцениваем состояние маховика.

    Для замены обгонной муфты придется полностью разбирать устройство запуска силового агрегата. Вначале стоит удалить крышку, после чего с обмотки тягового реле снять крепление, и вытащить шайбу. Снимаем крепеж, после чего устройство пуска двигателя разбирается на две половины. Бывает так, что внутри него располагается шарик, желательно его не потерять. Поскольку стартер находится в разобранном состоянии, стоит провести диагностику всех его узлов, и, в случае их неполадки, выполнить замену.

    Демонтируем тяговое, вставку из резины и удерживающую шайбу, чтобы получить доступ к остальным мелким частям устройства. Высвобождаем выступающую часть бендикса, поддев ее отверткой, после чего необходимо демонтировать расположенную на валу стопорную шайбу или кольцо. Снимаем выработанный бендикс и на его место устанавливаем новый элемент. В качестве смазки идеально подходит литол. Если же он отсутствует, можно обойтись и моторным маслом. Все собирается в обратной последовательности.

    Несколько советов от опытных водителей

    Приведем для вас несколько советов от опытных автомобилистов, которые помогут вам избежать возможных проблем и неудобств при ремонте или замене бендикса:

    • Перед установкой нового или отремонтированного бендикса всегда проверяйте его работоспособность и привод агрегата.
    • Все пластиковые шайбы должны быть целыми.
    • При покупке нового бендикса желательно иметь при себе старый с тем, чтобы удостовериться в их идентичности. Зачастую похожие детали имеют мелкие отличия, которые визуально не запоминаются.
    • Если вы разбираете бендикс в первый раз, желательно записывать процесс на бумаге или складывать отдельные части в порядке их демонтажа. Или пользуйтесь мануалом с фотографиями, приведенными выше видеоинструкциями и так далее.

    Цена вопроса

    Напоследок стоит добавить, что бендикс — недорогая запчасть. Например, бендикс ВАЗ 2101 (а также других “классических” ВАЗов) стоит около 5…6$, каталожный номер — DR001C3. А цена бендикса (ном. 1006209923) для машин ВАЗ 2108-2110 — 12…15$. Стоимость бендикса для автомобилей FORD марок Focus, Fiesta и Fusion — около 10…11$. (кат. ном. 1006209804). Для машин TOYOTA Avensis и Corolla бендикс 1006209695 — 9…12$.

    Таким образом, зачастую для бендикса ремонт нецелесообразен. Проще купить новый и попросту заменить его. Тем более, что при ремонте отдельных его частей велика вероятность быстрого выхода из строя других.

    Аналоги бендикса

    Возможно, вам будет интересно узнать, что подобная бендиксу деталь используется и в механических коробках передач. Особенно в ситуациях, когда автомобиль едет с горы. Но вариации бендикса широко применяют не только в автомобилях. Как было сказано выше такое устройство используется в велосипедах, а также в конструкции вертолетных винтов. По сути устройство может помочь в любом механизме во время запуска.

    Самое главное правильно подобрать его и вовремя менять детали бендикса. Теперь вы наконец-то знаете, что такое бендикс стартера и больше не будете мучить себя этим вопросом. А поскольку это действительно одна из ключевых деталей, то разбираться в ее работе и конструкции должен каждый автомобилист. Всегда вовремя заменяйте детали бендикса и следите, чтобы он не наполнялся ненужным мусором, тогда вы будете безопасно чувствовать себя на дороге.

    Замена бендикса стартера

    Ремонт якоря

    Одной из самых часто встречаемых проблем в работе якоря стартерного узла является короткое замыкание, в частности, речь идет об обмотках, расположенных на корпусе. Для того, чтобы решить такую проблему, потребуется произвести визуальную диагностику выходов инки, а также проводки элемента. Сделав это, вы сможете найти место, где произошел пробой. После того, как оно будет найдено, необходимо осуществить очистку контактов и диагностику сопротивления, для этого используется мультиметр. После этого следует заизолировать пробитый участок, для чего можно применять супер клей с асбестом.

    Если визуальная проверка не позволяет найти место пробоя, для диагностики можно использовать другой метод. Он заключается в соединении всех ламелей устройства вместе, но для этого необходимо использовать специальную зачищенную проволоку. Когда ламели будут замкнуты, нужно будет подать напряжение на устройство (на коллектор и массу), а поскольку оно должно быть максимально высоким, для этого может потребоваться сварочный аппарат. Собственно, именно в этом заключается сложность метода. То место, где имеется пробой, будет выгорать (автор видео — Константин Петраков).

    В том случае, если в работе узла произошло межвитковое замыкание, такую проблему можно определить при помощи специального девайса. Он так и называется — ППЯ — прибор для проверки якоря. Как показывает практика, зачастую замыкание обусловлено использованием погнутых или мятых проводов либо наличием токопроводящих частиц между ними. Если это так, то необходимо исправить все проблемы (выровнять провода и зачистить их от мусора), после чего сверху нанести слой лака, это позволит защитить устройство. Если данный метод не помог вам найти неисправность, вы можете перемотать якорь самостоятельно.

    Что касается короткого замыкания, то обычно оно отражается и на функционировании коллектора. Впоследствии это может привести к перегоранию пластин, в результате чего данный элемент может полностью разрушиться. Если вам придется паять, то помните о том, что перед пайкой рабочие поверхности необходимо тщательно зачистить, для этого можно использовать бормашину. С помощью этого устройства можно произвести хорошую зачистку контактов, а также подводящих проводов. Когда проводка будет вмонтирована обратно в так называемые петушки, с помощью прибора для диагностики якоря его нужно будет проверить.

    Если вы будете паять, то в качестве материала рекомендуем приобрести неактивный флюс, а также олово. Прежде чем приступить к процессу, паяльник следует максимально прогреть, это позволит добиться необходимого результата. Также прогревать необходимо и провода, поскольку припой должен хорошо расплавиться, чтобы он мог попасть в место пайки. Когда пайка будет завершена, необходимо будет обработать это место при помощи растворителя, после чего опять произвести диагностику якоря с помощью прибора.

    Как показывает практика, наши соотечественники часто сталкиваются с проблемой износа коллекторных пластин, причем неравномерного. Кроме того, коллектор даже может сместиться в отношении своей оси — все эти неисправности обычно обусловлены износом щеточного узла или коллектора в целом. Если говорить о пластинах, то такая проблема проявляется в результате неплотного прилегания щеточных элементов, что способствует образованию так называемой дуги во время работы, изнашивающей пластины. Если это так, то решить проблему позволит проточка коллектора, но учтите, что для этого понадобится специальный токарный станок. Когда проточка будет завершена, устройство необходимо будет очистить от стружки и другой грязи, которая может привести к его неработоспособности.

    Заключение

    В целом процесс диагностики и ремонта якоря стартерного узла — не особо сложная задача. Если вы знакомы с основами электротехники, то вполне сможете справиться с проверкой самостоятельно. В том случае, если вы сомневаетесь в своих силах, то лучше купите новый стартер или доверьте процедуру ремонта специалистам.

    Источники


    • https://uaz-sura-motors.ru/diagnostika-i-remont/proverka-rotora-startera-multimetrom.html
    • https://EvoSnab.ru/instrument/test/proverka-startera-multimetrom
    • https://dorpex.ru/avtomobilnaya-elektronika/potrebiteli-elektroenergii/prostyie-sposobyi-kak-mozhno-samostoyatelno-proverit-starter-na-rabotosposobnost
    • https://santavod.ru/kak-proverit-starter-na-rabotosposobnost/
    • https://molot-util.ru/kak-proverit-starter-ne-snimaya-s-mashiny/
    • https://osensorax.ru/remont/kak-proverit-starter-multimetrom
    • https://TrueScooters.ru/motor-avto/proverka-startera-multimetrom.html
    • https://AutoTopik.ru/remont/729-proverit-starter.html
    • https://toyota-chr2.ru/servis/remont-bendiksa-svoimi-rukami.html
    • https://seite1.ru/zapchasti/bendiks-startera-opisanieprincip-rabotyustrojstvopolomkiremontfotovideo/.html
    • https://avtotop.info/kak-proverit-obmotku-startera-multimetrom/

    Как проверить стартер на ВАЗ 2106 – что делать, если он не крутит и как его снять?

    Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Когда мы пишем материал о том, как своими руками снять и проверить стартер на том или ином авто, это не от безделья. Например, вы стоите в гараже, на стоянке или во дворе дома, и с утра стартер просто перестал подавать признаки жизни.

    Вариантов решения несколько: помощь друга, вызов эвакуатора для транспортировки авто на автосервис и ремонт стартера своими руками. Не всегда рядом есть друг-автомобилист, эвакуатор – влетит «в копеечку». Остается – своими руками. Поэтому, поехали.

    Стартер любого авто, в том числе и вашей «шестерки», предназначен для запуска двигателя, поэтому работа стартера просто обязана быть безупречной и не должна вызывать никаких вопросов.

    Но, несмотря на то, что «вазовские» стартера завоевали репутацию долговечных и надежных, неполадки в них все же случаются. Железо, оно и есть железо. Итак, если у вас появились замечания по работе стартера ваших Жигулей шестой модели – диагностики и ремонта вам не избежать.

    Когда снятие стартера ВАЗ 2106 необходимо и не обсуждается?

    Снятие стартера ВАЗ 2106 обязательно в случае ремонта или замены или же при замене коробки передач. Чаще всего стартер приходится снимать для проверки по следующим причинам:

    • не крутит стартер ВАЗ 2106
    • якорь поворачивается медленно, тяговое реле работает
    • тяговое реле срабатывает несколько раз подряд и сразу после этого отключается
    • якорь вращается, но не двигается маховик
    • работа стартера сопровождается непривычным шумом

    Если в работе стартера вы выявили хоть один из перечисленных «симптомов», вам не остается ничего другого, как снять стартер ВАЗ 2106 и проверить его.

    Но прежде чем приступать к решительным действиям, убедитесь, что АКБ заряжена, выводы и клеммы не окислены, а видимых нарушений проводов не наблюдается.

    Как снять стартер ВАЗ 2106 самостоятельно?

    Снять стартер с ВАЗ 2106 вам помогут ключи «10», «13», удлинитель и отвертка. Снимать стартер удобно на смотровой яме, эстакаде или специальном подъемнике.

    • Ослабив затянутый хомут, снимите шланг, идущий от корпуса воздушного фильтра. Ослабьте нижние затянутые крепления воздухозаборника на несколько оборотов ключа. Снимите верхние крепления воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
    • Снимите теплоизоляционный щиток, предварительно открутив гайки его крепления и сняв болт, соединяющий щиток с кронштейном правой опоры. Открутите верхние болты соединения стартера.
    • Подвиньте стартер немного вперед для свободного доступа к проводам тягового реле. С вывода тягового реле снимите разъем. Снимите провод с контактного болта реле. Снимите стартер, поднимая его вверх.

    После необходимых манипуляций, то есть ремонта или диагностики стартера, установите стартер на прежнее место, собирая детали в порядке, обратном разборке.

    Как проверить стартер ВАЗ 2106 в гараже?

    Снятый с автомобиля стартер подлежит осмотру и ремонту или замене. Чтобы правильно выполнить эти действия нужно знать, как проверить стартер ВАЗ 2106.

    После того, как вы снимите стартер, очистите его от внешних загрязнений и приступайте к необходимым замерам, которые помогут исключить или подтвердить замыкания и обрывы в цепи стартера:

    • Проверьте  исправность тягового реле, подключив корпус стартера к «–» аккумулятора, а вывод реле «50» — к «+». Если при этом вы услышите щелчок и увидите шестерню привода в окошке передней крышки – реле исправно.
    • Открыв заднюю крышку стартера и отсоединив щеточный узел, можете проверить состояние обмотки якоря. Для этого замкните один конец омметра на корпусе якоря, а другой поочередно соединяйте с выводами обмотки. Если показания омметра установятся на значении от 10кОм, это значит, что замыкание отсутствует.
    • Чтобы проверить на обрыв обмотку, присоедините омметр к двум выводам. Если показания омметра стремятся к бесконечности – обрыв обмотки присутствует.
    • Проверьте стартер на отсутствие замыкания обмоток на массу. Для этого одним концом присоедините омметр к корпусу, а другим – замкните попеременно на пластины якоря. Показания омметра на уровне 10 кОм свидетельствует об отсутствии замыкания.

    Если замыкание или обрыв вами не были обнаружены, следует проводить более детальную проверку и осмотр стартера. Делать это лучше не в гаражных условиях, а на станции технического обслуживания, где есть все условия для такой диагностики в виде стендов.

    проверка устройства на работоспособность, не снимая его с машины, и оценка снятого втягивающего реле в домашних условиях

    Для запуска двигателей внутреннего сгорания применяются электрические стартеры. Со временем узел изнашивается и может выйти из строя. Для правильного определения неисправности владельцу необходимо знать, как проверить стартер на работоспособность на автомобиле и в снятом состоянии.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Особенности конструкции стартеров

    Для запуска двигателей применяют три типа стартеров, различающихся конструкцией обмоток возбуждения:

    • последовательная;
    • смешанная;
    • от постоянных магнитов.

    Стартеры с постоянным магнитом обладают небольшими габаритами и применяются для техники с двигателями малого объема и мощности. Новые модели стартеров, оснащенных неодимовыми магнитами имеют повышенную мощность, но стоимость изделий ограничивает распространение.

    Редукторный стартер от автомобиля Поло Седан

    Для обеспечения быстрого запуска требуется прокрутить вал с определенной частотой. Для обеспечения оборотов и сокращения габаритных размеров стартера применяются планетарные редукторы. Применение редукторов позволило уменьшить габариты устройств в 2 раза, что хорошо видно по приведенному ниже фото. Дополнительное уменьшение размеров достигнуто за счет внедрения деталей из полимеров и пластика.

    Слева редукторный аналог, справа стандартный стартер от ГАЗ-21

    Выходная шестерня, контактирующая с венцом маховика, располагается под передней крышкой либо висит консольно за пределами корпуса. Консольная схема используется в стартерах с подвижным якорем или в инерционных конструкциях. Концепция применяется при соосной установке тягового реле, а также при монтаже реле в крышке коллектора.

    Пример консольного стартера

    Основная масса стартеров имеет две подшипниковые опоры. Мощные и габаритные стартеры, развивающие более 1,5-2,0 кВт, оснащаются третьей опорой. Шестерня привода располагается между передней опорой и дополнительным подшипником.

    Стартер с дополнительной опорой

    Классический коллектор имеет цилиндрическую форму и расположен на конце якоря. На современных стартерах встречаются торцевые коллекторные пластины, уменьшающие длину устройства и снижающие потребление меди.

    Схема и принцип работы стартера

    Стартер двигателя легкового автомобиля представляет собой электрический двигатель постоянного тока. Стартер ставится на картер двигателя, либо коробки передач в районе маховика. Крепление выполняется при помощи двух или трех шпилек. Такой способ фиксации обеспечивает корректное взаимное расположение узлов при обратной установке изделия.

    Основные детали стартера

    Основные детали стартера на схеме:

    1. Передняя крышка, служащая для крепления стартера к картеру сцепления. В крышке имеется отверстие, через которое проходит шестерня бендикса.
    2. Обгонная муфта или бендикс.
    3. Планетарный редуктор. Узел имеется не на всех моделях стартеров.
    4. Якорь электродвигателя.
    5. Корпус стартера с размещенным внутри статором.
    6. Управляющая вилка.
    7. Втягивающее электромагнитное реле.
    8. Щеточный узел.
    9. Графитовая щетка.
    10. Задняя крышка с установленной втулкой подшипника. Крышки и корпус стягиваются между собой 2-4 болтами, собирающими стартер в единый узел.

    Принцип работы стартера автомобиля:

    1. При повороте ключа в замке зажигания включаются цепи зажигания. Дальнейший поворот ключа в позицию «старт» подает питание на обмотку реле 5. Подача питания выполняется через специальное коммутационное реле.
    2. Возникающее электромагнитное поле сдвигает якорь втягивающего реле 7. Якорь связан через рычаг 4 с обгонной муфтой 3, перемещающейся по валу стартера 2 по направляющим пазам.
    3. В определенный момент происходит введение шестерни муфты в зацепление с зубчатым венцом, установленным на маховике 12. При этом расположенная на подвижном якоре реле контактная пластина 7 замыкает цепь через контакты 8.
    4. Включается подача питания на обмотки электродвигателя 9. Якорь стартера 10 через шестерни прокручивает с частотой до 100 об/мин коленчатый вал 11 мотора и запускает его.
    5. После того как двигатель запустится и начнет набирать обороты, происходит автоматическое рассоединение шестерен. Разъединение происходит при помощи обгонной муфты.
    6. Ключ отпускается в положение включенного зажигания. Автомобиль готов к началу движения.
    Визуализация работы стартера

    Ряд автомобилей оснащен различного рода блокираторами запуска стартера. На автомобилях с механической трансмиссией может требоваться нажатие педали сцепления, предотвращающее пуск мотора на передаче. Автоматическая трансмиссия разрешает проводить запуск при постановке селектора в позицию нейтрали или парковки.

    Стартер автомобиля предназначен для кратковременной работы, продолжительное использование устройства приводит к перегреву и выходу из строя.

    Подробное визуальное объяснение принципов работы стартера продемонстрировано в видеоуроке, снятом для канала автора Михаил Нестеров.

    Как снять стартер с автомобиля?

    Стартер располагается на боковой части двигателя ближе к картеру сцепления. Трудоемкость снятия стартера зависит от плотности компоновки моторного отсека. На некоторых типах автомобилей демонтаж занимает до 3-4 часов.

    Краткая последовательность шагов:

    1. Установить автомобиль над смотровой ямой для обеспечения доступа к нижним точкам крепления.
    2. Отключить клемму аккумулятора.
    3. Снять стальной или пластиковый лист защиты картеров двигателя и коробки передач.
    4. Иногда может требоваться демонтаж теплового экрана, защищающего узлы двигателя от нагрева теплом выпускной системы.
    5. Отвернуть нижний болт или гайку крепления стартера.
    6. Для доступа к верхнему болту возможно потребуется снятие аккумулятора с площадкой, воздуховодов двигателя или демонтировать кронштейны патрубков системы охлаждения.
    7. Отсоединить от стартера провода, клеммы которых прикручены к верхней части электродвигателя. Доступ к этим точкам может быть как сверху, так и снизу автомобиля.
    8. Выкрутить верхний болт или гайку крепления.
    9. Аккуратно вытянуть стартер с посадочного места. Для вывода узла на многоцилиндровых двигателях с V-образной схемой может потребоваться демонтаж колес, защитного локера, элементов выхлопного коллектора и опоры силового агрегата.
    10. Вынуть агрегат из моторного отсека вверх.

    Каждый автомобиль имеет особенности конструкции, влияющие на трудоемкость снятия стартера. Рекомендуется выполнять демонтаж в условиях автосервиса, имеющего опыт работы и требуемый инструмент.

    Ниже приведены фотографии демонтажа и разборки стартера Ниссан Альмера.

    Основные признаки неисправности стартера

    Симптомы, которые указывают на наличие проблем в работе стартера:

    • коленчатый вал не начинает вращаться, несмотря на работу стартера;
    • затрудненное вращение якоря стартера, сопровождаемое посторонними шумами;
    • медленное прокручивание вала с нормальным звуком, недостаточное для запуска двигателя;
    • стартер не реагирует на поворот ключа в замке зажигания;
    • ведущая шестерня стартер не выходит из зацепления с маховиком после пуска двигателя;
    • снижается мощность электродвигателя на прогретом силовом агрегате;
    • характерный запах гари, возникающий при работе стартера.

    При проявлении подобных признаков желательно провести диагностику и ремонт стартера. Длительная эксплуатация неисправного узла приведет к полному выходу из строя.

    Последовательность контроля работоспособности стартера

    Порядок действий при проверке стартера:

    1. Перед началом проверки работоспособности стартера и цепей запуска необходимо проверить зарядку аккумулятора и, при необходимости, довести ее до нормы. Убедиться в надежности установки клемм и отсутствии на них следов коррозии и окисления.
    2. Проверить качество соединения массовых проводов с кузовом и стартером. Для этого требуется провести замер значения напряжения между отрицательной клеммой и кузовом или двигателем автомобиля. Тестовый прибор должен показать нулевое значение.
    3. На автомобилях, оборудованных электронными системами управления, следует провести компьютерную диагностику, которая покажет имеющиеся ошибки. Расшифровка кодов ошибок позволяет выяснить причины неисправности.
    4. Проверить исправность коммутационного реле или исправность цепей, отвечающих за включение втягивающего реле. Для проверки понадобится электрическая схема автомобиля с указанием точек подключения узлов.
    5. Проверить стартер и втягивающее реле на двигателе.
    6. При обнаружении неисправностей стартер снимается для ремонта и более тщательной проверки.

    Проверка снятого с автомобиля стартера на работоспособность

    При возникновении проблем с работой стартера требуется провести проверку узлов для определения причины поломки. Проверка стартера может проводиться в домашних условиях при помощи многофункционального тестового прибора или контрольной лампы.

    Проверка включают в себя:

    • визуальный осмотр и очистка деталей;
    • проверку работы втягивающего реле;
    • замер сопротивления между обмоткой якоря и корпусом;
    • проверка сопротивления между ламелями коллектора якоря и сердечником;
    • контроль сопротивления между корпусом и обмотками статора;
    • дополнительные проверки деталей стартера.

    Снятый с автомобиля стартер очищается от грязи при помощи мягкой волосяной щетки и затем протирается ветошью. Разборка осуществляется на слесарном верстаке. Демонтированные детали промывают и сушат. Для очистки обмоток применяется тряпка, смоченная бензином и продувка воздухом. Остальные детали допустимо мыть в щелочной ванне или при помощи керосина. Затем приступают к проверке и дефектовке узлов.

    Диагностика втягивающего реле

    Признаками неисправности реле являются:

    1. При повороте ключа в замке зажигания в позицию «старт» слышны щелчки, свидетельствующие о работе реле. Но стартер при этом не включается, яркость контрольных ламп и внешней световой сигнализации не меняется.
    2. При аналогичной ситуации наблюдается просадка напряжения — тускнеют лампы.
    3. После пуска двигателя продолжается вращение якоря стартера на повышенных оборотах.

    Причинами неисправности реле являются:

    • обгорание контактов, из-за чего снижается или прекращается подача тока;
    • заклинивание якоря реле;
    • замыкание обмотки реле;
    • разрушение или просадка обратной пружины;
    • повреждение корпуса.

    Проверка реле ведется по следующим шагам:

    1. Очистить контактные поверхности от грязи и окислов.
    2. Подключить реле напрямую к аккумулятору при помощи проводов с зажимами.
    3. Подать отрицательный сигнал на корпус стартера. Звук щелчка указывает на исправность реле, если никакого звука не подано — то реле неисправно.

    Неисправности обмотки ротора

    Наиболее частые проблемы с ротором (якорем) стартера:

    • пробивание обмотки на вал и далее на корпус стартера и автомобиля;
    • плохой контакт на точках соединения обмотки с коллектором из-за разрушения паяного соединения;
    • замыкание витков обмотки;
    • попадание металлической стружки и частиц щеток между ламелями коллектора;
    • выгорание одного или нескольких ламелей.

    Для проверки якоря используется методика подачи напряжения на стартер минуя реле. Если вал не вращается, то требуется разборка стартера и детальная проверка состояния якоря.

    Методики проверки снятого якоря:

    1. Пробой обмотки измеряется мультиметром. Возможна проверка состояния якоря при помощи контрольной лампы на 220 В. Устройство включается в бытовую сеть, один вывод подсоединяется к сердечнику, а второй — поочередно к ламелям коллектора.
    2. Повреждение паяных соединений обнаруживается при визуальном контроле детали.
    3. Износ коллекторной части также обнаруживается визуально. Глубина канавок между ламелями коллектора должна быть не менее 0,5 мм.
    4. Межвитковые замыкания возможно определить только в условиях специализированного сервиса, оснащенного прибором контроля.

    Неисправности статора

    К проблемам со статором относятся:

    • межвитковое замыкание;
    • пробой на корпус;
    • обрыв обмотки.

    Для обнаружения повреждений используется тестирование мультиметром. Межвитковое замыкание диагностируется только специальным оборудованием.

    Неисправности щеток и втулок

    Щеточный узел может иметь неисправности:

    • износ, в результате которого щетки неплотно прилегают к коллектору;
    • заедание в направляющих.

    Проверка щеточного узла заключается в измерении значения сопротивления между основной пластиной и держателем щеток. Исправный узел обладает сопротивлением, стремящимся к бесконечности. Если это условие не соблюдается, то имеется замыкание щеточного узла. Снятый щеточный узел требуется внимательно осмотреть на предмет трещин и сколов на графитовых элементах щеток. Рекомендуется проверить остаточную высоту деталей, при малом значении узел требуется заменить.

    Вал ротора стартера опирается на медные или медно-графитные втулки, подверженные естественному износу. При появлении зазора происходит перекос ротора, который приводит к затрудненному вращению и неравномерному износу щеток. Работа электродвигателя с поврежденными втулками приводит к повреждениям обмоток или межвитковым замыканиям.

    Неисправности бендикса и обгонной муфты

    После демонтажа узла с вала стартера следует провести визуальный контроль состояния зубьев шестерни. Недопустимы глубокие забоины, выкрашивания и износ поверхностей зуба. На муфте не должно быть следов коррозии.

    Проверка функционала устройства:

    1. Обернуть шестерню бендикса плотным материалом (картоном или материей).
    2. Зажать деталь за шестерню плоскогубцами или тисками.
    3. Попытаться руками провернуть кольцо муфты (расположенное за шестерней). Конструкция исправной муфты позволяет кольцу легко вращаться в одном направлении. Если поворот происходит с заеданиями или туго, а также получается вращать кольцо в противоположную сторону, то бендикс неисправен.

    Бендикс стартера относится к числу неразборных и не подлежащих ремонту узлов. При повреждении он заменяется на новую деталь.

    Другие поломки системы запуска

    К другим поломкам стартера относятся:

    • повреждение электропроводки;
    • механические повреждения корпусов, крышек и соединительных деталей;
    • деформация или поломка вилки;
    • износ зубьев шестерни или направляющих канавок на валу.

    Как проверить работу стартера, не снимая его с машины?

    Работоспособность ряда узлов стартера можно проверить на автомобиле. Для этого применяется тестер или контрольная лампа. Проверка должна производиться с соблюдением техники безопасности, поскольку имеется риск нанесения травм.

    Как можно проверить втягивающее реле стартера?

    Тестирование работы реле производится по схеме:

    1. Проверить жгуты проводки реле на обрыв.
    2. Повернуть ключ в замке зажигания и попытаться включить стартер. Если нет характерного щелчка, то реле неисправно.
    3. Если есть щелчок, но пуска стартера не происходит, то необходимо проверить состояние контактных площадок. Для этого от реле отсоединяется сигнальный провод, идущий от замка. Затем соединяют подходящим металлическим стержнем (например, отверткой) клемму батареи и стартера, подавая ток мимо реле. Если якорь стартера вращается, то однозначно требуется ремонт или замена реле.

    Проверка якоря стартера

    Проверка работоспособности якоря производится путем подачи напряжения напрямую на стартер, минуя реле. Подключение выполняется толстыми медными проводами к клеммам аккумулятора. Если якорь стартера вращается, то узел считается исправным. В противном случае требуется демонтаж устройства, его разборка и полная диагностика.

    Диагностика щетки, обмотки и бендикса стартера

    Тестирование щеточного узла производится путем подключения лампочкой, рассчитанной на рабочее напряжение 12 В. Один вывод лампы подключается к держателю щетки, а второй замыкается на кузов. Об исправности щетки свидетельствует включение лампы. В противном случае требуется снятие и разборка стартера.

    Простейшим способом тестирования состояния обмотки является подключение бытовой лампы на 220 В с мощностью 75-100 Вт. Лампа подключается последовательно между обмоткой и внешним корпусом. Один провод фиксируется на корпусе стартера, а второй подключается к выводным проводам обмоток. Если спираль лампы начинает светиться, то это указывает на пробой. Возможна проверка состояния мультиметром, работающим в режиме омметра. При подключении к исправной обмотке значение сопротивления должно находиться в пределах 10 кОм.

    Для проверки бендикса применяется способ кратковременного включения стартера на передаче и зажатом рабочем тормозе. Стартер запускается на очень малый промежуток времени — менее 1 секунды. Если автомобиль дернулся, то узел исправен. Если начинается пробуксовка, сопровождаемая звуком вращающегося якоря — то требуется снятие стартера и замена бендикса.

    Как проверить, берет ли на себя стартер ток?

    Под термином «стартер берет ток» подразумевается просадка напряжения при попытке старта, но вращение коленчатого вала происходит с низкой частотой вращения. Для проверки требуется подключить вольтметр к положительной клемме батареи и кузову автомобиля. Если при попытке запуском наблюдается падение напряжения до 10 В и ниже, то это указывает на проблемы со стартером или проводкой. Нормальным считается снижение напряжения до 11,5-12,0 В.

    Каких правил эксплуатации стартера следует придерживаться, чтобы он прослужил дольше?

    Владелец автомобиля может продлить срок жизни стартера при соблюдении условий:

    1. Содержать моторный отсек в сухости. Отсутствие влаги не позволит появится и развиваться очагам коррозии на проводах и узлах стартера.
    2. Следить за изоляцией на проводах и клеммах стартера. Поврежденная проводка приводит к потерям тока и работе электродвигателя с перегрузкой.
    3. На автомобилях с механической коробкой запускать двигатель с выжатым сцеплением, что снижает нагрузку. Особенно это касается запуска при низкой температуре воздуха.
    4. Избегать попадания на стартер моторного масла, топлива или охлаждающей жидкости.
    5. Запрещается непрерывная работа стартера более 10 секунд. Между попытками пуска должно пройти не менее 30 секунд, необходимых для охлаждения электродвигателя и корректной работы аккумуляторной батареи.
    6. Нельзя использовать стартер для перемещения автомобиля даже на малое расстояние.
    7. Избегать движения по глубоким лужам.
    8. Контролировать напряжение на клеммах АКБ.
    9. Не включать стартер на работающем моторе. На ряде автомобилей используется защитное реле, не позволяющее включить стартер при вращающемся коленчатом вале двигателя.

    Выполнение рекомендаций позволяет довести срок службы стартера без ремонта до 120-150 тыс. км и более.

    Фотогалерея

    На фото показаны этапы ремонта и дефектовки безредукторного стартера, хорошо видна конструкция узлов.

    Видео

    Видеообзор особенностей ремонта стартера предоставлен каналом автора Andrei Chernobrovkin.

     Загрузка …

    Проверка стартера без снятия устройства и со снятием

    Пусковое устройство на автомобиле выполняет главную функцию — заводит силовой агрегат через замок зажигания. Когда оно ломается, водитель не находит себе места, тем более, если это происходит в самый неожиданный момент. Квалифицированная проверка стартера — ряд успешных приёмов, помогающих выявить и устранить неисправность без снятия пускателя с машины.

    Основные неисправности

    Как правило, стартер большей частью выдаёт неполадки следующего типа:

    • выходит из строя тягущее реле, вращающее якорь электродвигателя;
    • сгорает обмотка, коленвал автомобиля не прокручивается;
    • ослабли, разъелись, оборвались электрические соединения;
    • стартер продолжает работать после запуска ДВС.

    Последний симптом указывает также на неправильное положение стартера, что легко исправляется подтягиванием фиксационных болтов. Ещё одна характерная неисправность, которая быстро исправляется — окисление клемм. В этом случае надо зачистить соединения мелкой наждачной бумагой, и заново запустить двигатель.

    Грязная зона вокруг аккумуляторных клемм ухудшает поступление электрического тока. Это одна из распространённых причин неисправности стартовой системы автомобиля. Если слой ржавчины заметен невооружённым глазом вокруг одной или обеих клемм АКБ, нужно срочно очистить их раствором пищевой соды и воды, а также пройтись мелкой шкуркой.
    Вот как это делается подробно:

    • в небольшой ёмкости тщательно перемешать 30 г пищевой соды со стаканом воды, лучше дистиллированной;
    • аккуратно отсоединить клеммы от батареи;
    • очистить верхнюю часть аккумулятора тряпкой, погруженной в раствор — чистящее средство не должно просочиться внутрь АКБ;
    • высушить поверхность салфетками или феном;
    • вывернуть крышки банок, проверить уровень электролита — при необходимости добавить воду до верха заливных колец;
    • очистить лоток, в котором находится АКБ;
    • подсоединить клеммы, повторно завести мотор.

    Но что делать, если выявить причину с первого раза не получается.

    3 способа проверки стартера без снятия

    Источник проблемы трудно найти, если происходит неожиданный сбой системы. Многократное вращение ключа в замке, с надеждой — авось заработает, только усугубляет ситуацию. К счастью, общие неисправности стартовой системы предсказуемы и полностью изучены. Проверить стартер автомобиля можно легко, применяя несколько стратегий. Ниже приведены 5 эффективных рекомендаций, которые однозначно помогут запустить мотор.

    Проверка напряжения АКБ

    Это первое что нужно сделать, так как недостаток напряжения батареи не даёт стартеру работать в полную силу. Ниже приведён подробный алгоритм действий с помощью вольтметра.

    1. Установить измерительный прибор на диапазон выше напряжения АКБ. К примеру, 20 вольт на шкале постоянного тока.
    2. Включить вольтметр, подключить щупы к клеммам аккумуляторной батареи.
    3. Активировать головной свет машины.
    4. Напряжение на приборе должно быть в пределах 12,4-12,6 В. Это укажет на нормальный заряд батареи — в пределах 76-100 процентов. Если показатели ниже 12,4 В, аккумулятор нуждается в подзарядке.

    Старые АКБ, прослужившие более 3-4 лет, рекомендуется также проверить ареометром. Это простой инструмент, позволяющий узнать состояние банок (клеток) аккумуляторной батареи.

    Проверка тягущего реле

    Обязательно надо проверить работу втягивающего реле. Если оно не будет нормально функционировать, завести двигатель машины стартером через ключ зажигания не получится.

    1. Отключить систему запуска, отсоединив толстый провод от крышки трамблёра или сняв предохранитель бензонасоса. Это позволит предотвратить случайный пуск ДВС.
    2. Несколько раз прокрутить стартер, обратить внимание на звуки, исходящие от соленоида (реле). Громкий щелчок укажет на то, что ток достигает втягивающего. Если звук слабый, нужно проверить кабели, подключённые к тягущему или выносному реле стартера.
    3. Тщательно ревизировать проводку. Она может быть оборвана или отсоединена.

    Если проводка в порядке, надо переходить к более тщательному осмотру реле:

    • отсоединить клемму, идущую от замка зажигания;
    • замкнуть отвёрткой соединение, проложенное от аккумулятора с клеммой, идущей на стартер (многожильная коса).

    Таким образом, удастся создать прямую передачу тока на электродвигатель, минуя неисправное реле. Если мотор автомобиля заведётся, втягивающее реле надо заменять. На многих автомобилях оно просто снимается и даже ремонтируется. Однако придётся демонтировать пускатель, загнав машину на яму или эстакаду. Уже на снятом устройстве тягущее реле отделяется, путём откручивания двух болтов крепления. Якорь с пружиной остаётся на стартере, так как он зацеплён ушком за вилку.

    Проверка обрыва и других неисправностей проводки

    Это простой способ проверки на исправность электросети. Нужно замкнуть длинной отвёрткой клеммы стартера, перед этим выставив КПП в нейтральный режим хода. Если прикосновение металлического стержня вызовет нормальное вращение стартера и запуск двигателя, неисправна электрическая цепь. В противном случае надо демонтировать пусковое устройство.

    Проверка снятого стартера

    К сожалению, многие характерные неисправности пускового устройства проверяются только на снятом устройстве. В зависимости от модели автомобиля, может потребоваться поднимать передок автомобиля и снимать некоторые узлы, такие как впускной коллектор или корпус воздушного фильтра. Иначе добраться до стартера не получится.

    Проверка бендикса

    Обгонная муфта — деталь, предназначенная для передачи вращения от стартера к двигателю автомобиля. Но ещё более важная функция бендикса — защищать электродвигатель от высоких рабочих оборотов. Деталь поэтому часто и ломается, испытывая чрезмерные нагрузки от маховика.

    Квалифицированно проверить обгонную муфту удастся после снятия её с пускателя. Далее потребуется её осмотреть и определить повреждения. В частности, подвергнуть тщательному осмотру зубья на износ. Также следует убедиться, не ослабла ли пружина детали. Но всё это после того, как бендикс проверяется на вращение — он обязан крутиться только в одну сторону!

    Также будет полезно изучить возможные причины повреждения данного узла:

    • износ рабочих роликов — уменьшается их диаметр в обойме;
    • неравномерное стачивание одной стороны шарика;
    • износ обойм в местах, где они соприкасаются с роликами.

    Проверка щёток

    Обычно щётки проверяются 12-вольтовой лампочкой. Достаточно подсоединить один её вывод на щеткодержатель, а другой — на корпус стартера. Если индикатор загорится, элементы надо заменять, поскольку это говорит о наличии замыкания.

    Другой тест подразумевает наличие мультиметра. Надо проверить пробой на массу. Для этого следует измерить сопротивление между держателем и основной пластиной. Величина должна стремиться к бесконечности.

    Но щётки также нужно внимательно осматривать визуально. При их выработке будет значительная просадка напряжения при запуске ДВС, а сам электромоторчик сработает нестабильно. Одновременно подвергаются ревизии коллектор, втулки и обмотки стартера. Они непосредственно связаны с описываемыми элементами, их неполадки сказываются на неравномерном износе и увеличивают риск МЗО.

    Проверка якоря

    Пробои якоря создают массу неприятностей. Чтобы выявить поломку, рекомендуется внимательно осмотреть коллектор, шины и проводку, выходящую из пазов. Так удастся быстро определить место замыкания, ведь искра или дуга напряжения оставляет заметные следы. Надо просто аккуратно почистить поверхность в этом месте, затем измерить сопротивление омметром. Выявленный проблемный участок изолируется куском асбеста, который застывает мгновенно, если положить немного клея.

    Определить повреждённую зону точнее удастся с помощью зачищенного медного провода. Нужно кратковременно подать напряжение на массу ротора и коллектор, используя сварочный аппарат. В месте пробоя появится синяя дуга, зона просто выгорит через некоторое время, если не отключить сварку.

    Что касается МЗО, то оно выявляется с помощью специального трансформатора ППЯ. Частенько межвитковый пробой образуется на видимых участках детали, так как вызывают его погнутые кабели. Все эти помехи следует незамедлительно устранять. В качестве защитного слоя рекомендуется нанести специальный лак.

    Видео: как проверить стартер

    ЗЕФСтартер крутит еле-еле, даже от пускозарядника. Есть подозрение на короткозамкнутый виток или обрыв секции. Как это проверить не снимая, чтобы был точный диагноз? Я представляю так: ставим последовательно шунт и отключаем втягивающее. Становимся на шунт осциллографом и запускаем стартер. Если будут значительные броски напряжения на шунте, или слишьком большой ток — значит стартер в разборку. А какой ток должен быть у старого большого стартера на холостом ходу? И какие его броски допустимы для исправного стартера?
    Сеньор СеняНа короткозамкнутом витке стартер будет грется как утюг. Прежде всего я проверяю ботарею под нагруску вилкой. Может дело на самом деле в ней. Зачищаю клеммы батареи, контакт массы батарея-корпус-мотор. Если при пуске мотора на реле стартера через дополнительный провод подать ток от АКБ, и стартер при этом закрутится быстрее (при контакте провода к клеме вовремя работы будет наблюдаться треск и искры). Значить на лицо силовой провод от боторей к стартеру имет плохой контакт. Но лучше всего в таком случае я снимаю стартер и пройзвожу его ТО.
    ЗЕФРечь о том, что это, именно, стартер. Все стальное давно отметено. Вопроса 2: 1. мож все дело в бендиксе/венце? (кривым крутится и заводится влет). 2. Мож, это не баг, а фича какого-нить допотопного стартера? Он ведь крутит! Но очень медленно. Мне нужен некий босяцкий способ, проверенный большим количеством экспериментов какого-нить «дяди Васи», позволяющий без разборки забраковать стартер. Уверен, что в данном случае наверняка он есть, причем, даже без осциллографа, одним тестером, правда, очевидно, лучше стрелочным. Но у меня нет достаточного количества данных проверки исправных/неисправных стартеров, чтобы быть уверенным.
    Торсина ХХ стартера 42.3708 75А, на номинальной мощности 315А, при полном торможении — 520А.Кстати, обороты стартера на ХХ 5000об/мин.а вот как проверить межвитковые замыкани- я не знаю, для этого какой-то спец прибор есть….
    Ана-толийСнять и разобрать стартер дело 30-40 минут. И дефектуй сколько хочешь. По своему опыту могу сказать что все неполадки в разобраном стартере в 99% случаев видно невооруженным глазом.
    Турист 344Вообще , для поисков короткозамкнутых витков есть спец приборы, но мало кто их имеет. Гораздо быстрее снять стартер, чем найти прибор. При разборке всё будет видно, КЗ витки имеют свойство дико нагреваться. А дело может быть в плохом контакте, на гайке плюсового провода, на пятаках всасывающего реле….. Смотреть надо однозначно!
    КонстантиновЕсли аку в порядке и провода окей но стартк не крутит значить проблема в нём. Вот и все.
    ТехножникМожно сделать проще — замерить напряжения на самом стартере и на клеммах батареи, если разница небольшая и напряжение не падает ниже 10 в, проблема в стартере, если падает до 7-8 в, проблема в акб, если большая разница в показаниях (по моему больше 0,5-1в) , смотреть провода и массу. Вроде так (логически).
    ЗЕФОтнюдь! Если на исправной АКБ/пускаче при исправной проводке падение большое — стартер (к.з.). Слишьком малое — он же (обрыв). Поскольку в перегреве стартер не уличен и АКК садит не быстро — скорее обрыв.

    Как проверить соленоид — Пошаговое руководство


    Системы электропроводки и питания могут быть немного сложными для понимания, особенно когда дело доходит до чего-то столь же особенного, как соленоид. Это устройство необходимо вместе со стартером вашего автомобиля, чтобы он работал плавно и эффективно. Но вам может быть интересно, как я узнаю, что мой соленоид работает правильно?

    Никто не хочет разочаровываться в тщательном поиске проблемы только для того, чтобы обнаружить, что один нефункционирующий соленоид полностью останавливает вас.Следуя приведенным ниже инструкциям по тестированию соленоида, вы можете быть уверены, что он работает наилучшим образом, и вы можете спокойно уехать на закат!

    В основном, соленоид предназначен для подачи электрического тока на стартер. Это делает его абсолютно важной частью работающего автомобиля или любого другого проекта, для которого требуется питание от аккумулятора до стартера. Более подробное описание того, что такое соленоид, можно найти в блоге Del City!

    Всегда важно помнить, что в неисправностях автомобиля, возможно, виноват не соленоид! Вполне возможно, что это может быть автомобильный аккумулятор, из-за которого ваш автомобиль не заводится, или причина проблем с зажиганием.Возьмите эти соединительные кабели и в первую очередь проверьте, действительно ли вас беспокоит батарея. Если ваша батарея имеет напряжение 12 В и работает нормально, проверьте, не вызывает ли неисправность ваш соленоид.

    Что вам понадобится

    Шаг 1. Найдите соленоид

    Это может показаться очевидным, но иногда может быть сложнее, чем кажется. Точное расположение может варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля, но общая концепция будет одинаковой.

    Вам нужно будет открыть капот вашего автомобиля и найти двигатель.Здесь можно найти и стартер, и соленоид. Вам нужно будет найти стартер, который представляет собой один большой цилиндр с прикрепленным к нему меньшим цилиндром. Этот меньший цилиндр будет иметь по два вывода с каждого конца. Этот цилиндр будет вашим соленоидом, как показано ниже.

    Шаг 2: Нажмите Test

    Вот здесь вам пригодится услужливый друг. Пусть этот друг заведет вашу машину, пока вы все еще находитесь рядом с соленоидом. Убедитесь, что вы находитесь на безопасном расстоянии от двигателя, пока он запускается.Здесь также пригодятся ваши защитные очки. Безопасность чрезвычайно важна при выполнении любых испытаний двигателей, двигателей, систем зажигания и т. Д.

    Постарайтесь прислушаться к звуку «щелчка». Если щелчок сильный и громкий, это, скорее всего, означает, что у соленоида достаточно мощности и он работает правильно. Если щелчки, которые вы слышите, тихие или повторяющиеся, возможно, ваш соленоид недостаточно силен или не имеет достаточного заряда аккумулятора. Если вы вообще не слышите звука или автомобиль не заводится, это может быть признаком неисправности соленоида.

    Даже если вы услышите сильный щелчок при прослушивании соленоида, вы все равно захотите продолжить этот процесс, чтобы убедиться, что все работает правильно.

    Шаг 3. Мультиметр

    Этот мультиметр будет использоваться для проверки напряжения на вашем соленоиде. Еще раз убедитесь, что вы находитесь на безопасном расстоянии от двигателя и носите защитные очки и защитные перчатки. Подсоедините положительный провод (обычно красный) от мультиметра к положительной клемме соленоида.Это клемма, идущая к стартеру. Затем поместите отрицательный провод (черный) от мультиметра на клемму, идущую от аккумуляторной батареи. На этом этапе ваш мультиметр должен быть включен, а все провода подключены, как показано на фотографии ниже. На этой фотографии аккумуляторная батарея используется для обеспечения напряжения (12 В), тогда как в вашей ситуации это будет автомобильный аккумулятор.

    Затем попросите друга снова запустить двигатель. При включении зажигания вы должны увидеть падение напряжения.Целевой диапазон падения напряжения составляет около 0,5 В. Если вы видите значительно больше или меньше (включая отсутствие падения V), пора заменить соленоид.

    Также важно помнить, что целевой диапазон напряжения для батареи составляет около 12 В. Если ваш мультиметр показывает далеко от этого числа, проблема в вашей батарее, а не в соленоиде.

    Последние мысли

    Поздравляем! Вы выполнили шаги, чтобы узнать, как проверить свой соленоид.Проблемы все еще возникают? Убедитесь, что вы удалили с соленоида всю коррозию или жир. Их наличие на поверхности может вызвать потерю мощности во всем автомобиле.

    С помощью этих советов вы сможете определить, получает ли ваш соленоид напряжение, необходимое для правильного питания вашего автомобиля. Счастливых и безопасных путешествий!

    Если у вас все еще есть вопросы, не стесняйтесь обращаться по номеру , позвоните в нашу службу технической поддержки по телефону 1-800-654-4757.


    СТАРТОВЫЕ ВИДЕО — Remy Automotive

    ОБЪЕДИНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    2000-2001 Lincoln LS

    СИМПТОМЫ:
    На некоторых автомобилях, выпущенных до 15.06.01, может наблюдаться прерывистый запуск коленвала, отсутствие запуска со следующими симптомами:
    1.Контрольная лампа «Кража» мигает
    2. Нет связи с PCM
    3. В модуле комбинации приборов (ICM) могут быть сохранены коды DTC U1147 и / или U1262 сохранены
    4. Нет искры зажигания или импульса форсунки
    5. Автомобиль заведется обычно после того, как ключ зажигания полностью повернут в положение «ВЫКЛ» и снова запущен.

    ПРИЧИНА:
    Это может быть вызвано неправильной инициализацией PCM во время запуска, которая вызвана незаметным прохождением напряжения к PCM.

    РЕШЕНИЕ:
    Установите перемычку на автомобиль.См. Процедуру обслуживания, описанную в Ford TSB № 01-16-4. Ford Part # (1W4Z-13A612-AA) Жгут проводов перемычки.

    Дополнительную информацию см. В Ford TSB № 01-16-4.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    2003-2007 Isuzu Ascender

    СИМПТОМЫ:
    Прерывистый запуск или отсутствие запуска, отсутствие проворачивания.

    ПРИЧИНА:
    Это состояние может быть связано с плохим подключением кабеля аккумулятора. Болты кабеля аккумуляторной батареи с перекрестной резьбой / зачистки внутри клемм со стороны аккумуляторной батареи могут вызвать плохое соединение кабеля аккумуляторной батареи.

    РЕШЕНИЕ:
    Очистите боковую клемму аккумулятора, постучите по снятой резьбе нижним метчиком 3/8 дюйма (# 16) и, если болт кабеля аккумулятора поврежден, замените новым болтом.

    Для получения дополнительной информации см. Isuzu TSB # 06-04-S003.

    ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ:
    2003-2009 Acura MDX
    2004-2009 Acura TL

    СИМПТОМЫ:
    Стартер не проворачивается, высокое потребление тока, стартер пропитан трансмиссионной жидкостью, перегорел.

    ПРИЧИНА:
    Щуп для измерения уровня масла ATF расположен прямо над стартером.Если масляный щуп установлен неправильно, трансмиссионная жидкость пропитает стартер и проводку.

    РЕШЕНИЕ:
    Убедитесь, что масляный щуп ATF полностью вошел в трубку маслоизмерительного щупа. Отремонтируйте любое повреждение проводки, которое могло произойти, в соответствии с Acura TSB # B0
    .A.

    Невыполнение этого условия приведет к преждевременному выходу из строя стартера.

    ЗАТРАГИВАЕМЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    1998-1999 Mercedes Benz C-Series
    1998-1999 Mercedes Benz E-Series
    1998-1999 Mercedes Benz CLK-Series
    (даты выпуска с 9/2/1998 по
    19.02.1999 )

    СИМПТОМЫ:
    Стартер не проворачивается.
    Модуль управления двигателем (ME-SFI) не может быть диагностирован.

    ПРИЧИНА:
    Mercedes Benz TSB #DTB 23 / 99-2; MB-NET 263, выпущенный 14.05.1999, описывает состояние, при котором стартер не проворачивается и ECM (модуль управления двигателем) не может быть диагностирован. Это могло быть вызвано неисправным ECM.

    РЕШЕНИЕ:
    Mercedes Benz рекомендует заменять неисправный ECM только в том случае, если он был произведен между 09.02.98 и 19.02.99. Проверьте код даты, нанесенный на этикетку со штрих-кодом на блоке управления двигателем.

    Для получения дополнительной информации см. MB TSB # DTB 23 / 99-2; MB-NET 263

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    1997-2000 Ford Explorer
    1997-2000 Mercury Mountaineer

    СИМПТОМЫ:
    Стук с левой стороны двигателя при запуске.

    ПРИЧИНА:
    После остановки двигателя канал подачи масла в натяжитель опорожняется. Стук может исходить от воздуха, попадающего в левый натяжитель при повторном запуске двигателя. Стартер здесь ни в коей мере не виноват и не подлежит замене.

    РЕШЕНИЕ:
    Замените натяжитель левого распредвала новым комплектом натяжителя.

    Номер детали Ford

    XU3Z-6K254-BA (Комплект натяжителя — правая сторона)

    XU2Z-6K254-AA (Комплект натяжителя — левая сторона)

    Дополнительную информацию см. В Ford TSB № 99-26-5.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    Различные Nissans

    СИМПТОМЫ:
    Стартер просто щелкает.
    Стартер работает с выключенным ключом.
    Нет запуска.

    ПРИЧИНА:
    Неисправное реле стартера или неисправное реле блокировки часто влияют на напряжение, достигающее клеммы зажигания соленоида стартера.

    РЕШЕНИЕ:
    Если не было выявлено других распространенных причин неисправностей системы запуска, реле стартера и / или реле блокировки следует заменить.Транспортные средства могут быть оснащены одним или обоими реле. Реле могут быть расположены на любом крыле.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    1990-1992 Chevrolet Corvette

    СИМПТОМЫ:
    Нет запуска
    Стартер вращается, но не включается

    ПРИЧИНА:
    1) GM TSB 92-322-6D указывает на то, что фиолетовый провод 10-го калибра консоли переключения передач от переключателя Парковка / Нейтраль может задеть скобу переключения передач, вызывая чрезмерное сопротивление в цепи зажигания соленоида стартера.

    2) GM TSB 91-337-6D указывает, что жгут проводов под датчиком давления масла может тереться о монтажный зажим жгута (через прорезь в гибком кабелепроводе).

    РЕШЕНИЕ:
    1) Если осмотр ремня подтверждает его состояние, перенаправьте ремень в соответствии с инструкциями бюллетеня.

    2) Проверьте это состояние и при необходимости отремонтируйте.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    1992-2003 Ford E Series / Mustang,
    1992-1996 Ford Bronco / F Series / Thunderbird
    1991-1997 Mercury Cougar

    СИМПТОМЫ:
    Нет кривошипа или периодически нет кривошипа

    ПРИЧИНА:
    Просачивание моторного масла внутрь стартера, что приводит к плохой проводимости между щетками и коллектором.

    РЕШЕНИЕ:
    Осмотрите масляный фильтр, уплотнения двигателя, прокладки и т. Д. На предмет утечек. Если обнаружена утечка, замените стартер. При необходимости подтяните или замените уплотнения и т. Д. При замене масла будьте осторожны, чтобы не допустить просачивания в стартер.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    2004-2005 Infiniti QX56

    СИМПТОМЫ:
    Нет запуска / нет запуска
    Код U1000 и / или U1001, сохраненный в ECM
    Также могут быть сохранены несколько кодов неисправности (P0462, P1212, P1705, P16xx, P18xx C11xx) TCM, BCM и / или IPDM будут не отображается на экране CONSULT-II Systems
    Неисправная трансмиссия (резкое переключение передач, пробуксовки, неправильное время переключения

    ПРИЧИНА:
    Возможное повреждение водой и / или коррозия разъема F9, расположенного с правой стороны (со стороны пассажира) трансмиссии.

    РЕШЕНИЕ:
    Infiniti выпустила TSB № ITB04-061b, выпущенное 10/11/2005, с пошаговыми инструкциями по диагностике и замене разъема (Infiniti Part # 24361-90X00) в случае необходимости.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    2000 Mitsubishi Eclipse

    СИМПТОМЫ:
    Прерывистый режим без проворачивания / без запуска

    ПРИЧИНА:
    Это состояние может быть связано с неработающим реле аварийной сигнализации на моделях АКПП или реле стартера на моделях МКП.

    РЕШЕНИЕ:
    Проверьте код даты затронутого реле. Если код даты реле находится между D9298 и D00061 или между A9298 и A0061, замените реле на (стартер / реле защиты от кражи Mitsubishi MR301971).

    Для получения дополнительной информации обратитесь к Mitsubishi TSB № 00-16-001 от 10/2000.

    ЗАТРАГИВАЕМЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    2000-2001 Infiniti I30

    СИМПТОМЫ:
    Нет запуска.
    MIL «Вкл» и / или код неисправности сохранен в режиме самодиагностики.
    Другая неисправность системы, такая как неработающий кондиционер, неработающий холостой ход кондиционера, грубый холостой ход, световой индикатор давления масла не работает.

    ПРИЧИНА:
    Причина может заключаться в обрыве провода в жгуте проводов управления двигателем в том месте, где он изгибается над правой задней частью двигателя рядом с правой стойкой стойки амортизатора.

    РЕШЕНИЕ:
    См. Infiniti TSB № ITB01-72A, выпущенный 9.01.2002, и следуйте процедурам диагностики и ремонта.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    1990-1995 3.0L Chrysler LeBaron; Dodge Caravan / Spirit; Плимутское признание / Вояджер

    СИМПТОМЫ:
    Нет кривошипа или периодически нет кривошипа

    ПРИЧИНА:
    Просачивание моторного масла внутрь стартера, что приводит к плохой проводимости между щетками и коллектором.

    РЕШЕНИЕ:
    Проверьте масляный фильтр двигателя, прокладки, уплотнения и т. Д. На предмет утечек. Если обнаружена утечка, замените стартер. При необходимости подтяните или замените уплотнения и т. Д. При замене масла будьте осторожны, чтобы не допустить просачивания в стартер.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    1987-1998 4.0L Jeep Cherokee
    1987-1992 4.0L Jeep Comanche
    1993-1998 4.0L Jeep Grand Cherokee
    1988-1998 4.0L Jeep Wrangler

    СИМПТОМЫ:
    Нет кривошипа или периодически нет кривошипа

    ПРИЧИНА:
    Просачивание моторного масла внутрь стартера, что приводит к плохой проводимости между щетками и коллектором.

    РЕШЕНИЕ:
    Осмотрите масляный фильтр, уплотнения двигателя, прокладки и т. Д., на утечку. Если обнаружена утечка, замените стартер. При необходимости подтяните или замените уплотнения и т. Д. При замене масла соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить просачивание масла в стартер.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    2002-2005 Ford Excursion
    2002-2006 Ford Super Duty F-Series Pick up

    СИМПТОМЫ:
    Некоторые автомобили могут не запускаться

    ПРИЧИНА:
    Это может быть из-за сломанного или корродированного болта на положительной или отрицательной стороне клеммы аккумулятора.

    РЕШЕНИЕ:
    Заменить только болт и гайку. Не заменяйте всю обвязку целиком.

    Ford Parts #
    5C3Z-10756-A (болт)
    5C3Z-18865-A (гайка)

    Дополнительную информацию см. В Ford TSB № 05-20-1.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    2001-2006 Mercedes Benz C-Series
    2003-2006 Mercedes Benz CLK-Series
    2003-2006 Mercedes Benz E-Series

    СИМПТОМЫ:
    Нет запуска

    ПРИЧИНА:
    Mercedes Benz TSB # P-B-15.30 / 55A, выпущенный 22.12.2005, указывает, что предохранитель стартера в «Модуле сбора и срабатывания сигнала водителя (SAM)», возможно, неисправен.

    РЕШЕНИЕ:
    Mercedes Benz рекомендует заменить предохранитель на 15 А предохранителем на 20 А большего размера (N072581 000306).

    См. TSB MB № P-B-15.30 / 55A. для получения дополнительной информации и расположения предохранителей.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    2006 Dodge Ram Truck w / 5.9L Diesel Engine

    СИМПТОМЫ:
    В некоторых автомобилях может отсутствовать проворачивание коленвала.

    ПРИЧИНА:
    Код DTC P1277 может храниться в полностью интегрированном силовом модуле (TIPM). Этот код устанавливается, когда выходной ток соленоида стартера превышает 75 ампер, что является нормальным, особенно в холодном климате. Кроме того, если код DTC B2215 сохраняется, то перегрузка по току в цепи соленоида стартера была обнаружена модулем TIPM более 250 раз. В этот момент ток на соленоид стартера отключается до тех пор, пока память TIPM не будет очищена.

    РЕШЕНИЕ:
    См. Chrysler / Dodge TSB № 08-021-06 REV.A для получения инструкций по очистке кодов неисправностей и памяти и обновлению программного обеспечения TIPM. Новое программное обеспечение TIPM поднимает точку срабатывания TIPM для DTC B2215 с 75 до 100 ампер.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    2000-2001 Dodge Ram Pickup
    2000 Dodge Ram Van

    СИМПТОМЫ:
    Нет запуска, двигатель не проворачивается.

    ПРИЧИНА:
    Это состояние может быть связано с перегоревшим предохранителем цепи реле стартера.

    РЕШЕНИЕ:
    На Ram Van / Wagon проверьте предохранитель № 17 цепи реле стартера, расположенный в блоке предохранителей.На пикапе проверьте предохранитель реле стартера «D», расположенный в центре распределения питания (PDC).

    Если предохранитель перегорел, проверьте цепь реле стартера на отсутствие короткого замыкания на массу. Если замыкания не обнаружены, обратитесь к Chrysler / Dodge TSB # 08-01-00 Ред. A, чтобы установить перемычку реле / ​​жгута проводов соленоида стартера и новый предохранитель.

    Номер детали Chrysler: Предохранитель на 25 ампер: 04687835

    Перемычка реле / ​​жгута в сборе для Ram Van: 05019014AA

    Перемычка реле / ​​жгут в сборе для пикапа: 05019015AA

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    2001 Chrysler PT Cruiser

    СИМПТОМЫ:
    Автомобиль не заводится и не заводится.

    ПРИЧИНА:
    Это может быть связано с низким напряжением батареи, вызванным чрезмерным потреблением энергии выключения зажигания, превышающим 0,020 ампер (20 миллиампер) в автомобилях, на которых установлен сабвуфер Mopar (82205894).

    РЕШЕНИЕ:
    Измерьте потребляемую мощность при выключенном зажигании (IOD) согласно Chrysler TSB # 08-008-02. Если сила тока превышает 0,020 ампер (20 миллиампер), Chrysler может предоставить комплект перемычек и реле для сабвуфера (05093966AA) для устранения этого состояния

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    2000-2003 Фургон Ford E-Series
    2000-2003 Ford Excursion
    2000-2003 Ford F-Series Super Duty

    СИМПТОМЫ:
    Трудное или нулевое условие запуска на автомобилях с 7.Дизельный двигатель 3л.

    ПРИЧИНА:
    Некоторые автомобили, оборудованные модулем управления свечами накаливания (GPCM), могут испытывать затруднения при запуске или отсутствие запуска, что может быть связано с разъемом GPCM.

    РЕШЕНИЕ:
    Осмотрите разъем GPCM на предмет повреждений и / или коррозии. Если обнаружено повреждение, установите новый сервисный комплект разъема GPCM (деталь Ford № 4C3Z12B568-AA).

    См. Ford TSB № 04-25-4 для получения информации о процедурах обслуживания и ремонта.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    1999-2003 Ford Excursion
    1999-2003 Ford Super Duty F-Series Pick up

    СИМПТОМЫ:
    В некоторых автомобилях может наблюдаться состояние, при котором стартер остается включенным после отпускания ключа из исходного положения, повторных отказов стартера или заедания / заклинивания цилиндра замка зажигания.

    ПРИЧИНА:
    Это может быть вызвано следующими причинами:

    1. Цилиндр замка зажигания заедает и не возвращается полностью из исходного положения в рабочее положение.
    2. Короткое замыкание в цепи реле стартера.
    3. Заедание реле стартера.
    4. Внутреннее короткое замыкание в распределительной коробке распределения питания.

    РЕШЕНИЕ:
    При наличии этих условий осмотрите маховик и стартер на предмет повреждений. Осмотрите цепь стартера и распределительную коробку на предмет коротких замыканий и убедитесь, что цилиндр замка зажигания функционирует должным образом.Ford Part # 1L3Z-11582-AB Цилиндр замка зажигания

    Дополнительную информацию см. В Ford TSB № 03-20-5.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    Ford Ranger 1998 г. с двигателями 2,5, 3,0, 4,0 л

    СИМПТОМЫ:
    Нет запуска и / или разрядился аккумулятор Коррозия в области аккумуляторного поддона Дребезжащий передний конец

    ПРИЧИНА:
    Это может быть вызвано заусенцами сварного шва от царапины или прокола аккумуляторного поддона, что приводит к выходу аккумулятора из строя / утечке.

    РЕШЕНИЕ:
    Удалите все заусенцы с поддона батареи и замените батарею, если она повреждена. Деталь Ford No BXT 59 (аккумулятор)

    Дополнительную информацию см. В Ford TSB № 98-17-4.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    1997-1998 Ford Escort с двигателями 2.0L SPI

    СИМПТОМЫ:
    На некоторых автомобилях может наблюдаться длительное время запуска и затрудненный запуск.

    ПРИЧИНА:
    Это может быть вызвано помехами от заземляющей ленты, прикрепленной к кронштейну генератора.

    РЕШЕНИЕ:
    Перепрограммировать модуль управления трансмиссией (PCM) и установить новый заземляющий браслет. Новая планка заземления снизит вероятность вмешательства в PCM.

    Дополнительную информацию см. В Ford TSB № 97-21-5.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    Audi — Разное
    Volkswagen — Разное

    СИМПТОМЫ:
    Шум при включении
    Медленный запуск или отсутствие запуска
    Быстрый отказ стартера

    ПРИЧИНА:
    Многие автомобили Audi и Volkswagen оснащены стартером, у которого нет традиционного картера привода.Передний вал стартера устанавливается внутри втулки в кожухе раструба.

    РЕШЕНИЕ:
    Эту втулку необходимо заменять при каждой замене стартера. Используйте подходящий инструмент, чтобы удалить старую втулку и установить втулку, предоставленную для подтверждения гарантии.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    1989 Nissan Maxima

    СИМПТОМЫ:
    Нет Условия запуска при парковке с передней частью автомобиля, направленной вниз по склону.

    ПРИЧИНА:
    Когда транспортное средство движется под уклон, время от времени зеленый / черный провод, проходящий между переключателем блокировки и переключателем зажигания, может быть слишком натянут.Повышенная сила тяжести и тугая стяжка ткацкого станка вызывают разрыв цепи.

    РЕШЕНИЕ:
    Визуально проверьте состояние зеленого / черного провода на предмет повреждений и при необходимости отремонтируйте. Ослабьте или замените стяжку, чтобы кабельный жгут провисал.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    1991-93 3.1L Buick Regal / Chevy Lumina / Olds Cutlass Supreme / Pontiac Grand Prix
    1991-93 3.4L Chevy Lumina / Olds Cutlass Supreme / Pontiac Grand Prix

    СИМПТОМЫ:
    Стартер периодически щелкает, но не проворачивается.

    ПРИЧИНА:
    GM TSB # 338113 сообщает о следующих причинах:
    1) Ослабленные или корродированные соединения на стартере, аккумуляторе или заземлении.
    2) Добавлено сопротивление от послепродажной сигнализации.

    РЕШЕНИЕ:
    1) Проверьте положительные / отрицательные соединения на аккумуляторной батарее, от блока двигателя к массе аккумуляторной батареи и соединения стартера. Также убедитесь, что аккумулятор правильно заряжен.
    2) При наличии системы аварийной сигнализации цепь модуля аварийной сигнализации и / или проводка предохранительного выключателя зажигания и нейтрали может потребовать переделки (в соответствии с инструкциями производителя) на более толстую проводку калибра 10.По более тяжелой проводке протекает больший ток, чтобы правильно активировать соленоид стартера.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    1983-1997 Разные автомобили General Motors

    СИМПТОМЫ:
    Регулировочная шайба стартера

    ПРИЧИНА:
    Вышеуказанные приложения поставлялись в качестве оригинального оборудования с одним из двух типов отливок носовой части стартера. Один из них — отливка «БЕЗ ПРОКЛАДКИ», а другой — стандартная отливка, в которую необходимо установить регулировочные прокладки для обеспечения правильного зазора между шестерней и маховиком или гибкой пластиной.

    РЕШЕНИЕ:
    Пожалуйста, проверьте верхнюю часть соленоида литья приводного конца стартера на наличие слов «NO SHIM», налитых на детали. Если такая маркировка присутствует, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ КАКИЕ-ЛИБО ПРОКЛАДКИ с этим стартером. Несоблюдение этих инструкций приведет к тому, что стартер не будет работать должным образом или немедленно выйдет из строя.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    1990 Lincoln Town Car

    СИМПТОМЫ:
    Батарея не запускается / разряжена
    Прерывистая работа Нет запуска

    ПРИЧИНА:
    Компания Ford выпустила два отдельных TSB (90-6T-4 и 90-16-2), связанных с проблемами запуска в этом приложении.TSB № 90-6T-4 сообщает, что попадание воды в реле электродвигателя насоса ABS может вызвать коррозию контакта. Ржавый контакт может застрять в закрытом положении, в результате чего двигатель насоса будет постоянно работать, разряжая аккумулятор. TSB № 90-16-2 сообщает, что попадание воды в вентиляционное отверстие трансмиссии может вызвать коррозию контактов переключателя безопасности нейтрали, что приведет к невозможности запуска.

    РЕШЕНИЕ:
    Для устранения проблемы с АБС Ford выпустил комплект (FOVY-14A303-A), который содержит новое реле и необходимое оборудование, необходимое для его перемещения.Пожалуйста, обратитесь к Ford TSB № 90-6T-4 для получения дополнительной информации.

    Чтобы устранить проблему с переключателем безопасности нейтрали, Ford рекомендует проверять трансмиссионную жидкость на наличие признаков загрязнения водой. Если жидкость имеет молочный цвет, установите новый нейтральный предохранительный выключатель (FOVY-7A247-A). Ford также выпустил новый комплект дефлектора (FOVY-17A500-A), чтобы отводить воду от вентиляционного отверстия трансмиссии.

    Дополнительную информацию см. В Ford TSB № 90-16-2.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    1986 Mazda B2000

    СИМПТОМЫ:
    Нет условий запуска
    Нет приборной панели

    ПРИЧИНА:
    Mazda TSB № 001/85 сообщает, что у некоторых из вышеперечисленных автомобилей может быть плохой контакт с главным предохранителем.

    РЕШЕНИЕ:
    Если это состояние присутствует, необходимо выполнить следующую процедуру ремонта:
    1. Снимите две гайки, крепящие блок главных предохранителей, и потяните блок главных предохранителей вверх из монтажного кронштейна.
    2. Проверьте целостность соединений с главным блоком предохранителей.
    3. Если обрыв отсутствует, отремонтируйте, затянув соединения или заменив главный предохранитель или блок главных предохранителей.

    Дополнительную информацию см. В Mazda TSB № 001/85.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    1991-1992 Hyundai Excel
    1991-1992 Hyundai Scoupe

    СИМПТОМЫ:
    Прерывистое отсутствие запуска

    ПРИЧИНА:
    Hyundai TSB № 92-36-001 и 92-36-002 заявляют, что эти автомобили могут не запускаться время от времени, но после нескольких минут ожидания запустятся нормально. Это вызвано низким напряжением на клемме «S» стартера.

    РЕШЕНИЕ:
    Hyundai выпустила ремонтный комплект (Hyundai # -24Q00), состоящий из реле и жгута проводов для устранения этого состояния.Пожалуйста, обратитесь к Hyundai TSB № 92-36-001 и 92-36-002 для получения дополнительной информации.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    1983 1.6L VW Rabbit Diesel с автоматической коробкой передач

    СИМПТОМЫ:
    Нет кривошипа при перезапуске при высоких рабочих температурах.

    ПРИЧИНА:
    VW TSB # 83-02 предполагает аномальное падение напряжения из-за чрезмерного (связанного с нагревом) сопротивления цепи запуска.

    РЕШЕНИЕ:
    В соответствии с инструкциями производителя установите комплект, состоящий из реле стартера (VW № 171-919-505A), измененного жгута проводов (VW № 175-971-451) и кронштейна (161-972-595). .Также проверьте кабели и провода стартера / аккумулятора на предмет ослабленных или коррозионных соединений и при необходимости отремонтируйте.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    1987-88 Volkswagen Fox

    СИМПТОМЫ:
    Нет кривошипа и / или разряжена батарея

    ПРИЧИНА:
    VW TSB № 88-01 указывает на плохое соединение проводов в «перемычке» на панели предохранительных реле между клеммами № 36 и № 38. Ослабленная гайка или плохое соединение в стартере (главный B +) Терминал № 30 также может существовать.

    РЕШЕНИЕ:
    Найдите «проволочную перемычку» в блоке предохранителей и проверьте правильность посадки и хорошее качество соединений. Кроме того, снимите и очистите клеммное соединение «аккумуляторной» стартера (клемма № 30) и повторно затяните до 7,5 фунтов / фут.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    1992-2000 Ford Taurus / Mercury Sable,
    1995-2003 Windstar

    СИМПТОМЫ:
    Нет кривошипа или периодически нет кривошипа.

    ПРИЧИНА:
    Просачивание моторного масла внутрь стартера, что приводит к плохой проводимости между щетками и коллектором.

    РЕШЕНИЕ:
    Осмотрите масляный фильтр, уплотнения двигателя, прокладки и т. Д. На предмет утечек. Если обнаружена утечка, замените стартер. При необходимости подтяните или замените уплотнения и т. Д. При замене масла будьте осторожны, чтобы не допустить просачивания в стартер.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    Renault Различные модели

    ВЫРАВНИВАЮЩИЕ ШПИНЫ СТАРТЕРА
    При установке этого стартера необходимо повторно использовать исходный установочный штифт. Если не использовать установочный штифт с этим стартером, это приведет к неправильной центровке, остановке работы, повреждению маховика или преждевременному выходу из строя стартера.

    Если требуется замена дюбеля, они доступны под номерами деталей Renault: 770501006 для 7,5 мм и 7705010087 для 11,3 мм.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    1999-2001 Land Rover Range Rover
    1999-2001 Land Rover Discovery

    СИМПТОМЫ:
    Звук стука при работе стартера или неисправность стартера

    ПРИЧИНА:
    Шестерня стартера может соприкасаться с балансировочными пластинами приводной пластины оригинального типа во время включения стартера.

    РЕШЕНИЕ:
    Уравновешивающие грузы приводной пластины новой конфигурации были разработаны для исключения потенциального контакта со стартером во время включения. Обратитесь к Land Rover TSB № 86/08/01 / NAS для получения информации о замене деталей и процедурах обслуживания.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    1998-2002 Land Rover Range Rover
    1998-2002 Land Rover Discovery
    2002 Land Rover Freelander

    СИМПТОМЫ:
    Клиент может пожаловаться на отсутствие запуска или периодически возникающие проблемы с электричеством.

    ПРИЧИНА:
    Это может быть из-за сломанного болта зажима аккумулятора на зажиме положительного или отрицательного кабеля.

    РЕШЕНИЕ:
    Замените зажимной болт и гайку. (Деталь Land Rover № YTJ000010) Зажимная гайка аккумулятора и болт в сборе. Дополнительную информацию см. В Land Rover TSB № 86/05/02 / NAS.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    2005-2006 Chrysler 300
    2005-2006 Dodge Charger
    2005-2006 Dodge Magnum

    СИМПТОМЫ:
    На некоторых автомобилях может наблюдаться задержка запуска двигателя или включение контрольной лампы контрольной лампы неисправности с кодом неисправности P0573.Это может быть неустойчивое состояние и не связано с проблемой стартера.

    ПРИЧИНА:
    Диагностический код неисправности (DTC) P0573 может быть установлен, если автомобиль раскачивается вперед и назад (трансмиссия переключает привод на задний ход), чтобы оторваться от снега / льда — без нажатия педали тормоза.

    РЕШЕНИЕ:
    Обратитесь к Chrysler / Dodge TSB № 18-031-06 для получения инструкций по выборочному стиранию и перепрограммированию модуля управления мощностью (PCM) для устранения условия задержки запуска и обеспечения правильной работы стартера.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    1974-93 VW Cabriolet, Golf, Jetta, Rabbit с автоматическими коробками передач.

    СИМПТОМЫ:
    Нет запуска в горячем состоянии.

    ПРИЧИНА:
    VW TSB # 92-02 указывает на то, что на клемму зажигания стартера (№ 50) может поступать низкое напряжение из-за коррозии или ослабленных соединений. Напряжение на этой клемме не должно опускаться ниже 10 вольт при запуске. Возраст автомобиля усугубляет проблему.

    РЕШЕНИЕ:
    Проверьте напряжение на клемме «зажигание» стартера (# 50), когда ключ находится в исходном положении.Если напряжение упадет ниже 10 вольт, проверьте все соединения цепи. При необходимости отремонтируйте. Если проблема не исчезнет, ​​VW предлагает реле (VW # 191-911-251), чтобы навсегда исправить это состояние.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    1994–1995 Dodge Caravan
    1994–1995 Chrysler Town & Country Van
    1994–1995 Plymouth Voyager

    СИМПТОМЫ:
    Прерывистое состояние без проворачивания.

    ПРИЧИНА:
    Chrysler TSB № 08-53-94 сообщает, что вышеуказанное условие может быть связано с плохим подключением кабеля аккумуляторной батареи к стартеру.Разъем кабеля не находится заподлицо с клеммой стартера.

    РЕШЕНИЕ:
    Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи. Отсоедините плюсовой провод аккумуляторной батареи от стартера. Отшлифуйте (примерно от 1/8 дюйма до 5/16 дюйма) твердого пластика с нижнего края изолятора кабеля на конце кабельного наконечника, чтобы он мог плотно прилегать к клемме пускателя.

    Подсоедините положительный кабель к стартеру и убедитесь, что клемма установлена ​​заподлицо.Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи к аккумуляторной батарее.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    • 2001-2007 Chevy Silverado / GMC Sierra с 6,6-литровым дизельным двигателем
    • 2003-2007 GMC C4500 / C5500 Topkick с 6,6-литровым дизельным двигателем

    СИМПТОМЫ:
    Нет проворачивания / проворачивания, но нет запуска / колебания / помпаж / пропуски зажигания / Установлены различные коды неисправностей.

    ПРИЧИНА:
    GM TSB # 04-06-04-001C указывает на различные неисправности двигателя или диагностические коды неисправностей, которые могут возникать из-за вытаскивания контактов в C107 / C113 (38-контактный) или C108 / C119 (24-контактный) Жгут проводов двигателя к разъемам жгута проводов шасси двигателя.Разъемы расположены там, где жгут проводов крепится к верхней части крышки клапана со стороны водителя.

    РЕШЕНИЕ:
    Осмотрите клеммы разъема на предмет сломанных клеммных замков. Если таковой имеется, также снимите гребешок для контроля положения клемм на задней стороне разъема. Затем слегка нажмите / потяните за нужные провода. Если кажется, что провод движется внутри разъема и не фиксируется, разъем следует заменить.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    Ford Автомобили, оборудованные стартером на 2 болта

    СИМПТОМЫ:
    На этих автомобилях может наблюдаться фрезерование или шлифовка ведущей шестерни стартера и зубьев маховика.

    ПРИЧИНА:
    Это вызвано износом упорных подшипников коленчатого вала в двигателе. Изношенный упорный подшипник позволяет маховику перемещаться вперед и назад, контактировать с приводом стартера и фактически изнашивать его.

    РЕШЕНИЕ:
    За исключением замены подшипников коленчатого вала и восстановления двигателя, доступны регулировочные шайбы стартера (Ford # D7TZ-11N004) для отвода стартера от маховика.

    АКТУАЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ:
    • 2004-2006 Chevy Malibu с 3.Двигатель 5 л
    • 2005-2006 Buick Rendezvous / Chevy Uplander / Pontiac G6 / Saturn Relay — все с двигателем 3,5 л

    СИМПТОМЫ:
    Прерывистое, увеличенное (горячее) время запуска — стартер не может отключиться после запуска двигателя.

    ПРИЧИНА:
    GM TSB # 06-06-04-049 указывает, что модуль управления Powertain (PCM), возможно, необходимо перепрограммировать.

    РЕШЕНИЕ:
    Выполните диагностику вручную по обслуживанию, связанную с увеличенным временем запуска во время перезапуска горячего двигателя.Если никаких конкретных причин не обнаружено (неисправный датчик и т. Д.), Перепрограммируйте PCM на последнюю калибровку, предназначенную для устранения этого состояния.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    2002-2004 Chevy Astro 2WD / GMC Safari 2WD

    СИМПТОМЫ:
    Нет запуска.

    ПРИЧИНА:
    GM TSB # 04-06-03-012 указывает, что сборка кабеля аккумулятора может касаться внутренней поперечной рулевой тяги и центральной тяги на правых поворотах, вызывая прямое замыкание аккумулятора на массу.

    РЕШЕНИЕ:
    Во-первых, проверьте все обычные причины отсутствия запуска / проворачивания двигателя (разряженная батарея и т. Д.). Затем осмотрите сборку кабеля аккумуляторной батареи возле рулевой тяги. При необходимости замените весь блок кабеля батареи POS / NEG на деталь GM № 15085788 или эквивалентную. Новый узел имеет дополнительный фиксатор для предотвращения контакта узла троса с рулевой тягой.

    ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
    Транспортные средства с дизельными двигателями

    СИМПТОМЫ:
    Серьезное повреждение стартера, включая его выгорание, является результатом чрезмерного проворачивания.

    ПРИЧИНА:
    Периоды запуска более 3-5 секунд указывают на проблемы с подачей топлива и / или цепью накала.Дизельные двигатели имеют очень высокую степень сжатия. Стартер выйдет из строя за короткий промежуток времени, если он будет проворачиваться более чем на несколько секунд.

    РЕШЕНИЕ:
    Перед запуском двигателя убедитесь, что свечи накаливания достаточно горячие. Световой индикатор должен указывать на то, что свечи накаливания готовы. При экстремально низких температурах убедитесь, что топливо не загустевает, добавив рекомендуемые топливные добавки, предотвращающие гелеобразование. Если продолжительное время проворачивания коленчатого вала сохраняется, необходимо диагностировать топливную форсунку и цепи насоса, чтобы стартер работал должным образом.

    Есть несколько тестов, которые мы можем провести при поиске и устранении неисправностей стартера. Испытания, такие как падение напряжения, мы можем испытать стартер под нагрузкой и покажем вам, как правильно установить регулировочные прокладки для стартера.

    Узнайте, что тестировать, если у вас есть предполагаемый стартер по гарантии, включая состояние заряда аккумулятора, соединения, шумы и загрязнение жидкости.

    Электросистема вашего автомобиля | Firestone Complete Auto Care

    Электрическая система вашего автомобиля состоит из аккумулятора, стартера и генератора.Аккумулятор питает стартер энергией. Затем генератор дает этой батарее энергию, необходимую для питания вашего автомобиля. Если одна из этих частей не работает должным образом, ваш автомобиль не заведется и не будет работать правильно. Наши опытные техники могут выполнить проверку электрической системы, чтобы убедиться, что все работает правильно. Он определяет любые проблемы, которые могут возникнуть с вашей электрической системой. Если наши технические специалисты обнаружат проблему, они сообщат вам, что они могут сделать, чтобы ее исправить. Мы можем решить любую проблему еще до ее запуска, чтобы вы не остались в затруднительном положении с не заводным автомобилем.

    Аккумулятор

    До тех пор, пока ваш автомобиль не заведется, ваш аккумулятор обеспечивает весь электрический ток автомобиля. Это включает ток в систему зажигания и топливную систему, которые отвечают за создание сгорания, необходимого для работы вашего двигателя.

    Стартер

    В то время как аккумулятор обеспечивает питание для запуска вашего автомобиля, стартер действительно запускает двигатель.Аккумулятор подает небольшое количество энергии на стартер. Затем стартер вращает маховик, который вращает коленчатый вал и начинает движение поршней двигателя. Этот сложный процесс — вот почему важно убедиться, что стартер работает.

    Трудно определить, когда именно стартер выйдет из строя, но проверка электрической системы в Firestone Complete Auto Care может помочь распознать предупреждающие знаки. Мы проверяем, потребляет ли стартер необходимое количество тока.Чрезмерное потребление тока будет указывать на изношенный стартер, в то время как низкое потребление тока указывает на корродированные кабели или соединения. Не беспокоиться! Это проблема, которую могут решить наши опытные специалисты.

    Генератор

    При работающем двигателе генератор поддерживает заряд аккумуляторной батареи и работу электрической системы. Ваш автомобиль может завестись с неисправным генератором, но он не сможет работать в течение длительного периода времени. Если генератор требует замены, электрическая система вашего автомобиля будет работать нестабильно, его аккумулятор разрядится, и в конечном итоге ваш двигатель потеряет мощность.Полная проверка электрической системы, проведенная Firestone Complete Auto Care, покажет вам, вырабатывает ли генератор необходимое количество тока и напряжения. Таким образом, у вас будет предупреждение, прежде чем ваш генератор выйдет из строя.

    Увидеть в действии

    Итак, вы поворачиваете ключ, и электрическая система вашего автомобиля начинает работать. Батарея обеспечивает питание стартера, стартер вращается, а генератор дает батарее энергию, необходимую для питания ваших фар, дефростера, дворников и аксессуаров.Посмотрите, как это работает:

    Здоровая электрическая система для надежной езды

    Электрическая система вашего автомобиля очень важна. Действительно важно. Так что остается в курсе его работоспособности. Если не проверить, слабая или разряженная батарея может нанести ущерб другим частям электрической системы, например генераторам и стартерам. Если ваша электрическая система подает признаки неисправности (см. Симптомы здесь), не откладывайте.Отнесите свой автомобиль в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы они могли оценить ситуацию, убедиться в правильности напряжения и предотвратить дальнейшее возможное повреждение. Вы никогда не хотите, чтобы неудача была вариантом.

  • Ознакомьтесь с нашими текущими предложениями по аккумуляторным батареям и специальными предложениями.
  • Проверьте срок службы автомобильного аккумулятора с помощью нашего виртуального тестера аккумулятора.
  • Подберите аккумулятор, подходящий именно для вашего автомобиля — по разумной цене.
  • Введите свой почтовый индекс, чтобы найти ближайший к вам магазин.
  • NOCO Boost Plus GB40 Сверхбезопасный литиевый стартовый блок на 12 В на 1000 А, усилитель автомобильного аккумулятора, портативное зарядное устройство Power Bank и соединительные кабели для бензиновых двигателей объемом до 6 литров и дизельных двигателей объемом до 3 литров: автомобильный

    GB40 — это ультрапортативный, легкий и компактный портативный литиевый автомобильный аккумуляторный стартовый блок для 12-вольтных аккумуляторов. С его помощью вы можете безопасно запустить разряженный аккумулятор за секунды — до 20 раз без подзарядки.Это защищенный от ошибок портативный автомобильный аккумулятор с пусковым устройством стартера, обеспечивающий безопасность любого использования и обладающий искробезопасной технологией, а также защитой от обратной полярности. Переносной автомобильный аккумуляторный стартер GB40 интегрируется с мощным светодиодным фонариком 100 люмен с 7 режимами освещения. Включая низкий, средний, высокий, мигающий, стробоскопический и экстренный сигнал SOS. Он может держать заряд до одного года без подзарядки. Его внутренняя батарея может использоваться для подзарядки любых личных мобильных устройств, таких как смартфоны, планшеты или любое другое USB-устройство, может заряжаться от любого USB-порта с питанием.Он рассчитан на ток 1000 ампер и подходит для использования в бензиновых двигателях объемом до 6 литров и дизельных двигателях объемом до 3 литров, таких как автомобиль, лодка, газонокосилка и т. Д. В комплект входит стартовый комплект для аккумулятора GB40, мощные зажимы для аккумулятора, USB-кабель для зарядки, 12-вольтное автомобильное зарядное устройство USB, сумка для хранения из микрофибры, ограниченная годовая и пожизненная поддержка клиентов. Другие часто используемые термины поиска: стартер для автомобилей, стартер для автомобилей, стартер для автомобилей, стартер для прыжков, аккумулятор для стартера, литиевый стартер для мотоциклов, стартер для дизельного двигателя, стартер для прыжков с лодки, лучший стартер для прыжков, карманный джемпер для автомобильного прыжка. стартер, автомобильный стартовый блок питания, бустер для автомобиля, автоматический аккумуляторный стартер, стартер 24 В, аварийный стартер для автомобиля, литиевый автомобильный стартер, компактный стартер, аккумуляторный стартер 12 В, стартер скачок 1200 А, скачок 1000 ампер стартер, морской стартер, многофункциональный стартер, аварийный стартер автомобильного аккумулятора, стартер 1000a, стартер скачок 800 А, стартер 600a, портативное зарядное устройство для стартера автомобиля, стартер скачок 4000 ампер, стартер стартера бустерного зарядного устройства, стартер скачка 800a.

    Как прыгнуть на машине | Как использовать соединительные кабели | Urgent.ly

    Автомобильный аккумулятор — это неотъемлемая часть вашего автомобиля, выполняющая одну из самых важных функций: запуск двигателя. В большинстве традиционных типов транспортных средств, то есть в автомобилях, работающих на бензине, аккумулятор является SLI, аккумулятором для запуска, освещения и зажигания. В основном он используется для запуска двигателя, но также приводит в действие вспомогательные компоненты автомобиля, включая фары и радио. Когда двигатель работает, большая часть энергии, используемой для питания вашего автомобиля, вырабатывается его генератором переменного тока.Но включение автомобиля — важная функция автомобильного аккумулятора, функция, без которой автомобиль становится бесполезным. Когда вы поворачиваете ключ и слышите какое-то шипение или, может быть, вообще ничего, но двигатель не запускается, вероятно, виноват разряженный аккумулятор.

    Разряд аккумулятора может быть вызван множеством причин: холодная погода, слишком долгое время включения света или, конечно же, старый или неисправный аккумулятор. Тем не менее, запуск от рывка иногда может помочь решить все проблемы с аккумулятором — или, по крайней мере, завести машину, чтобы вы могли поехать в мастерскую и выяснить, в чем проблема.Самостоятельный запуск аккумулятора требует некоторых специальных инструментов и немного знаний — но не бойтесь, это руководство расскажет вам все, что вам нужно знать!

    Прежде чем пытаться завести автомобиль от внешнего источника, найдите время, чтобы собрать несколько фрагментов информации. Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, особенно все разделы, касающиеся запуска от внешнего источника или автомобильного аккумулятора. Некоторые производители автомобилей рекомендуют не заводить автомобиль от внешнего источника, а некоторые могут предложить вам специальные инструкции, относящиеся к вашей конкретной модели.Убедитесь, что вы знаете, где находится аккумулятор вашего автомобиля. В большинстве автомобилей он находится в передней части автомобиля, под капотом, вместе с двигателем. Но в некоторых моделях аккумулятор находится в багажнике. Часто, если это так, под капотом будут специальные клеммы для использования в случае запуска от внешнего источника. Посмотрите на аккумулятор, чтобы определить положительный и отрицательный полюсы. Каждая клемма должна быть четко обозначена знаком + (плюс) для положительного и знаком — (минус) для отрицательного. Очень важно знать, что есть что, так как важно убедиться, что батареи подключены правильно, чтобы выполнить успешный старт от внешнего источника и избежать опасной аварии.

    В комплекте соединительных кабелей должен быть один красный кабель и один черный. Цвета являются важными индикаторами того, куда крепить кабели. В любой электрической системе электрическая энергия течет от отрицательной клеммы аккумулятора к положительной через систему проводов, питая что-то — в данном случае стартер автомобиля — по пути. Чтобы обеспечить правильную работу от внешнего источника, необходимо убедиться, что подключены правильные клеммы. Красный кабель всегда будет обозначать сторону, которая должна быть подключена к положительной клемме, а черный — к отрицательной клемме.Не касайтесь зажимов соединительного кабеля ни к чему, кроме намеченной цели.

    Вы можете завести автомобиль от внешнего источника либо с помощью портативного пускового устройства, либо с помощью другого транспортного средства.

    В любом случае начните с выключения всех задействованных транспортных средств и инструментов. На всякий случай полностью выньте ключи из замка зажигания. Будьте осторожны, чтобы поблизости не было ничего легковоспламеняющегося. Хотя это случается редко, при запуске автомобиля от прыжка возможны искры, пожары и даже взрывы. Автомобильные аккумуляторы и комплекты пусковых устройств содержат высокое электрическое напряжение, и, хотя пусковые устройства и кабели разработаны таким образом, чтобы снизить риск неправильного использования, при определенных обстоятельствах могут произойти несчастные случаи.

    Вот как использовать соединительные кабели, если вы запускаете машину от внешнего источника с помощью другой машины:

    Сначала определите, где находится аккумулятор в каждой машине. В большинстве автомобилей аккумуляторная батарея находится вместе с двигателем. Затем припаркуйте машины достаточно близко друг к другу, чтобы можно было подключить соединительные кабели к батареям обеих машин. Однако будьте осторожны, чтобы никакие части одного автомобиля не соприкасались друг с другом. Это важно для предотвращения любого протекания электрического тока между транспортными средствами, кроме перемычек.Обе машины должны быть поставлены на стоянку и выключены, чтобы начать процесс. Еще раз обратите внимание, какая клемма на каждой батарее положительная, а какая отрицательная. Затем прикрепите соединительные кабели в соответствующих местах. Положительный (красный) кабель должен быть подсоединен к положительным клеммам каждой батареи. Один конец отрицательного (черного) кабеля должен быть подсоединен к отрицательной клемме разряженной батареи, а один конец должен быть заземлен.

    Самый безопасный порядок подключения перемычек следующий:

    1. Присоедините один красный зажим перемычки к положительной клемме разряженной батареи.
    2. Присоедините другой конец того же кабеля, второй красный зажим соединительного кабеля, к положительной клемме исправного (находящегося под напряжением) автомобильного аккумулятора.
    3. Присоедините один черный зажим перемычки к отрицательной клемме исправного (находящегося под напряжением) автомобильного аккумулятора.
    4. Присоедините другой конец этого кабеля, второй черный зажим соединительного кабеля, к неокрашенному неподвижному металлическому предмету на автомобиле с разряженным аккумулятором. Не прикрепляйте этот зажим к отрицательной клемме на разряженном автомобильном аккумуляторе.

    Хотя некоторые могут сказать, что можно прикрепить последний отрицательный зажим перемычки к отрицательному выводу разряженной батареи, это увеличивает риск возгорания или взрыва, если запуск от внешнего источника идет не так, как планировалось.Постарайтесь найти место подальше от батареи, чтобы уменьшить вероятность искр, воспламеняющих газообразный водород, исходящий от батареи. Более безопасные варианты включают шасси автомобиля, болт на двигателе, кронштейн генератора или специальную клемму заземления вдали от аккумулятора.

    Далее заводим машину с живым аккумулятором. Это немедленно начнет заряжать разряженный аккумулятор. В некоторых случаях автомобиль с разряженным аккумулятором можно будет запустить немедленно, а в других потребуется время для зарядки.Дайте двигателю поработать пару минут, чтобы пропустить электрический ток от исправной батареи к разряженной. Затем попробуйте завести автомобиль с разряженным аккумулятором. Поверните ключ, чтобы начать, и удерживайте несколько секунд, но не дольше. Вы можете попробовать это пару раз. Если ваш запуск от скачка был успешным, двигатель должен ожить. В зависимости от причины разрядки аккумулятора вы можете немедленно осмотреть автомобиль. В других случаях ваша машина может быть в порядке после старта.Поездка на автомобиле поможет подзарядить аккумулятор.

    Последний шаг — отсоединить соединительные кабели. Это должно быть выполнено в порядке, обратном их подключению. Не прикасайтесь к кабелям ни к чему другому, пока все они не будут отсоединены, иначе вы рискуете послать электрический ток куда-то, что вам не нужно!

    Таким образом, лучше всего делать это в следующем порядке:

    1. Отсоедините зажим отрицательного (черного) соединительного кабеля от шасси / клеммы на автомобиле, на котором был запущен от внешнего источника.
    2. Отсоедините зажим отрицательного (черного) кабеля перемычки. от отрицательного вывода рабочего аккумулятора
    3. Отсоедините положительный (красный) зажим перемычки от положительного вывода рабочего аккумулятора
    4. Отсоедините положительный (красный) зажим перемычки от автомобиля, который получил запуск от внешнего источника

    Поздравляем, вы прыгать завел свой автомобиль! Обязательно поблагодарите доброго самаритянина, друга, члена семьи или соседа, которые помогли вам, позволив использовать их живую батарею!

    Если, однако, ваш запуск от внешнего источника не работает, и вы обнаруживаете, что поворачиваете ключ в замке зажигания снова и снова без включения двигателя, возможно, перед вами серьезная проблема.В этом случае лучше всего попросить механика осмотреть автомобиль или отбуксировать его в место обслуживания.

    Вот что делать, если вы запускаете машину с помощью портативного стартера:

    Переносные стартеры, аккумуляторные батареи и прыжковые ящики часто достаточно малы, чтобы их можно было носить с собой в машине, спрятав в перчаточном ящике. или багажник на всякий случай. Однако обязательно прочтите их инструкции, так как не все из них подходят для хранения при высоких температурах, которых могут достигать автомобили в летнюю жару.Как и в случае использования другого автомобиля для управления стартом от внешнего источника, стартер должен быть выключен, когда вы начнете процесс. Ваш автомобиль и вспомогательные функции также должны быть отключены.

    Многие портативные устройства для запуска от внешнего источника и зарядные устройства поставляются с двумя зажимами, которые постоянно подключены к инструменту. Должны быть один положительный (красный) зажим и один отрицательный (черный) зажим. Держите их отдельно, чтобы избежать искры. Если кабели не подключены, вы подключите их к пусковому устройству, в то время как стартер и автомобиль все еще выключены, убедившись, что положительный (красный) кабель подключен к положительной клемме, а отрицательный (черный) кабель подключен к отрицательная клемма переносного пускового устройства.

    Подключите зажим на красном соединительном кабеле к положительной клемме автомобильного аккумулятора, а черный — к неокрашенному металлическому элементу в двигателе или непосредственно к шасси вашего автомобиля (раме транспортного средства). Не прикрепляйте отрицательный (черный) зажим к отрицательной клемме разряженной батареи. Важно подключать кабели в таком порядке, и безопаснее всего подключать отрицательный (черный) зажим как можно дальше от аккумулятора, чтобы снизить риск искрения, которое может вызвать пожар или взрыв.

    После того, как кабели будут правильно подключены, включите стартер. Затем попытайтесь завести автомобиль. Для запуска поверните ключ зажигания и при необходимости подержите пару секунд. Если в течение нескольких секунд автомобиль не заводится, дайте аккумулятору несколько минут остыть и подготовьтесь перед следующей попыткой. Это увеличивает количество энергии, которое будет отдано вашей батарее при попытке завести автомобиль.

    Если запуск от внешнего источника прошел успешно, вы должны услышать, как ваш двигатель заведется и начнет работать самостоятельно.Поздравляю! Теперь вы можете отсоединить кабели стартера от внешнего источника. Сначала снимите с автомобиля отрицательный (черный) кабель, затем снимите положительный (красный) кабель с клеммы аккумулятора. В зависимости от причины разрядки аккумулятора вы можете немедленно осмотреть автомобиль. В других случаях ваша машина может быть в порядке после старта. Поездка на автомобиле поможет подзарядить аккумулятор.

    Если, однако, ваш запуск от внешнего источника не работает, и вы обнаруживаете, что поворачиваете ключ в замке зажигания снова и снова без включения двигателя, возможно, перед вами серьезная проблема.В этом случае лучше всего попросить механика осмотреть автомобиль или отбуксировать его в место обслуживания.

    Надеюсь, это руководство помогло показать, что делать (и чего НЕ делать) при попытке завести автомобиль от внешнего источника. Если по какой-либо причине вы не уверены, что сможете безопасно выполнить прыжок, лучше всего обратиться к профессионалам. Конечно (бесстыдный штекер) Urgent.ly всегда рад помочь. Щелкните здесь, чтобы узнать больше об услугах Jump Start от Urgent.ly.

    Чтобы оставаться на связи и получать последние отличные материалы от Urgent.лайкайте нас на Facebook, подписывайтесь на нас в Twitter и проверяйте наш блог, чтобы узнать обо всем, что касается вождения и помощи на дороге! Хотите получать советы, подсказки, последние обновления и эксклюзивные скидки прямо на ваш почтовый ящик? Подпишитесь на нашу рассылку справа!

    Стартер срабатывает при подключении аккумулятора

    Мало что так расстраивает, как когда ваш автомобиль или грузовик не заводится. На то, чтобы понять, что не так, вам нужно время и деньги. Если повезет, сузите дело до разряженной батареи.

    А что, если после замены аккумулятора у вас возникнет другая проблема? Иногда вы можете обнаружить, что ваш стартер включается, даже если вы не поворачиваете ключ зажигания. Что заставляет это происходить? И что можно сделать, чтобы это исправить?

    Стартер включается при подключении аккумулятора

    Как работают стартер и аккумулятор?

    Чтобы понять возможные проблемы со стартером, нужно понимать, как все это работает. У стартера есть клемма, соединяющая его с аккумулятором.На стартере также есть клемма меньшего размера. Эта меньшая клемма является выключателем зажигания, который запускает соленоид для включения стартера.

    Схема стартера и аккумулятора

    Что делать, если стартер остается включенным?

    Эта проблема может возникнуть, если вы заменили стартер. Если ваш стартер срабатывает при подключенной батарее, но вы не поворачиваете ключ зажигания, вам нужно проверить несколько вещей. Это проблема, которую необходимо решить.

    1. Чрезмерная затяжка

    Возможно, вы слишком сильно затянули штифт на меньшем выводе.Это клемма, которая подает сигнал соленоиду на запуск зажигания. Когда это происходит, стартер все время получает сигнал о запуске.

    Вполне возможно, что когда вы слишком сильно затянули винты, это также треснуло корпус соленоида. Вам нужно будет заменить эти детали.

    По каким еще причинам мой стартер остается включенным?

    1. Утечка масла или жидкости. Если в вашем автомобиле есть какие-либо признаки утечки жидкости или масла, это может быть причиной внутренней проблемы.Часто утечки такого рода могут привести к повреждению частей двигателя и стать причиной пожара. Этот тип коррозии может вызвать проблемы со стартером.
    2. Свободное крепление. Очень важно проверить крепление, если вы недавно заменили стартер.
    3. Чрезмерная затяжка. Если вы устанавливаете новый стартер самостоятельно, не используйте ударный гаечный ключ. Болты на стартере следует только вручную затягивать. И когда вы их затягиваете, обязательно чередуйте болты в процессе работы.Это поможет предотвратить чрезмерное затягивание и растрескивание крепления.
    4. Сломанная шестерня. Если ваш выключатель зажигания неисправен, возможно, это произошло из-за неправильного контакта ведущей шестерни с коронной шестерней стартера. Вы увидите, что ведущая шестерня имеет сильно поврежденные зубья по всему периметру. Это также может произойти, если вы пытаетесь запустить двигатель, а он уже работает.
    5. Плохое заземление. Монтажные основания имеют решающее значение для правильной работы пускателя.Они обеспечивают заземление стартера. Важно, чтобы они были чистыми и блестящими. Это обеспечивает плавный контур.
    6. Ослабленные электрические соединения . Если электрические соединения ненадежно прикреплены к стартеру от аккумуляторной батареи, в результате может возникнуть дуга и горение.
    7. Оплавленные клеммы. Если двигатель проворачивается, это может привести к перегреву и оплавлению клемм. Эти клеммы необходимо будет заменить.

    Это мог быть соленоид стартера.

    Соленоид стартера в вашем автомобиле является реле. Когда вы заводите автомобиль, аккумулятор отправляет электричество на соленоид стартера. Затем соленоид ожидает сигнала от замка зажигания при повороте ключа.

    Когда напряжение от аккумулятора подается на соленоид, внутри соленоида замыкается переключатель, и ток подается на стартер.

    Итак, как выходит из строя соленоид?

    Есть 4 причины, по которым соленоид выходит из строя. Если что-либо из этого произошло или вы заметили их, вам необходимо заменить соленоид.

    Влажность

    Попадание влаги внутрь соленоида приводит к коррозии. Когда это происходит, это влияет на электрическую проводимость.

    Перегрев

    Когда вы поворачиваете ключ зажигания, он выделяет тепло из-за протекания электрического тока. Если держать ключ зажигания включенным слишком долго, это приводит к плавлению контактов.

    Перетяжка

    Опять же, перетягивание при замене стартера может вызвать повреждение стартера.Убедитесь, что вы не используете ударный гаечный ключ при замене этой детали.

    Неправильное подключение

    Неправильная установка соленоида может привести к его короткому замыканию. Когда это произойдет, произойдет внутреннее повреждение проводов.

    Что нужно помнить

    Нет ничего более неприятного, чем автомобиль, у которого проблемы с запуском. И даже если вы можете заменить такие компоненты, как аккумулятор и стартер, проблема все равно может возникнуть.

    Постоянное включение машины — тоже проблема.Автомобиль должен включаться только после того, как вы повернули ключ. Если это происходит без вашего участия, значит, проблема. Часто проблема заключается в неисправном стартере или соленоиде. Это ремонт, который вы можете сделать самостоятельно, используя несколько инструментов и новую деталь.

    Будьте осторожны при замене стартера. Вы не хотите использовать ударный гаечный ключ. Это приведет к чрезмерному затягиванию, а чрезмерное затягивание может вызвать трещины и повреждения.

    Еще одна проблема, которую необходимо проверить, — это повреждения из-за влаги.Если вы заметите избыток влаги под капотом, это может привести к коррозии, что ухудшит электропроводность.

    Обязательно тщательно проверьте надежность соединения клемм стартера с аккумулятором. Убедитесь, что провода не оплавлены, не повреждены или не ослаблены.

    Последние мысли

    Нет ничего более разочаровывающего, чем машина, которая не заводится, за исключением, возможно, машины, которая всегда заводится. Тем не менее, немного потрудившись под капотом детектива, вы можете предпринять шаги, чтобы выяснить первопричину.Просто будьте осторожны при обращении со стартером и помните об электричестве.

    Надеюсь, ваша машина снова начнет трогаться и останавливаться правильно.

    Руководство покупателя дверного звонка — Ring Help

    Видеодомофон Ring Video Doorbell — это простой и эффективный способ повысить безопасность вашего дома. Это руководство для покупателя поможет вам выбрать правильный дверной звонок для видеодомофона.

    Примечание: Если у вас уже есть дверной звонок в вашем доме и вы обращаетесь к этому руководству в поисках обновления, нажмите здесь, чтобы узнать, какой у вас дверной звонок, и получить подходящие аксессуары.

    Контрольный список для дома

    При выборе видеодомофона следует учитывать ряд факторов. Этот контрольный список для дома содержит важные моменты, о которых вам нужно подумать при покупке и установке видеодомофона. В оставшейся части этого руководства для покупателя каждый из этих факторов будет подробно рассмотрен.

      • Модификации дома : Какие модификации вы можете сделать в своем доме? Это может зависеть от того, владеете вы или арендуете.
      • Источник питания : У вас есть существующий дверной звонок или отдельный источник питания, который вы можете использовать для работы вашего видеодомофона Ring Video, или вам потребуется устройство с батарейным питанием?
      • Стоимость : Все дверные звонки с видеодомофоном имеют конкурентоспособные цены за предлагаемые ими функции с различными вариантами, которые соответствуют вашим потребностям и бюджету.
      • Набор функций: какие функции важны в ваших индивидуальных обстоятельствах?
      • Установка : Некоторые видеодомофоны известны своей простой установкой и обслуживанием, в то время как другим может потребоваться немного больше усилий или даже профессиональная установка.
      • Скорость сети : Высокоскоростной Интернет (2 Мбит / с) требуется для всех видеодомофонов.

    В оставшейся части этой статьи мы рассмотрим каждый из доступных видеодомофонных звонков в соответствии с домашним контрольным списком. Он также предоставит список технических характеристик каждой модели.

    Звонок видеодомофона — Нажмите на модель:


    Видеодомофонный звонок (2-е поколение)

    Оригинальный видеодомофон Ring Video предлагает отличный набор функций по очень конкурентоспособной цене.

    Модификации дома :

    • Арендаторы: Если вы арендуете свой дом, в зависимости от соглашения арендатора и конфигурации вашего дома и входной двери, вам может подойти видеодомофон Ring Video (2-го поколения). Если вы не можете просверлить отверстия во внешних стенах, вы можете приобрести крепление без сверления для видеодомофона (2-го поколения).
    • Домовладельцы: если у вас есть дом, у вас есть гораздо более широкие возможности, что делает оригинальный дверной звонок с видеодомофоном идеальным стартовым комплектом.Его очень легко установить, он не требует больших затрат и может стать первой частью пакета домашней безопасности и автоматизации в сочетании с другими продуктами Ring.

    В нашем центре поддержки есть более подробная информация о видеодомофоне Ring Video (2-го поколения).

    Источник питания : Звонок видеодомофона предлагает различные варианты питания, в зависимости от вашего дома и объема домашних работ, которые вы хотите выполнить во время установки.

    • Аккумулятор : Питание от аккумулятора — это самый простой вариант питания, доступный для видеодомофона.Просто поднимите дверной звонок, зарядите и вперед. При этом использование этой опции потребует от вас время от времени снимать устройство, чтобы подзарядить его.
    • Проводной : Вы можете подключить видеодомофон Ring Video Doorbell к существующей системе дверного звонка или к низковольтному трансформатору для обеспечения непрерывного питания.
      • Примечание : Низковольтные системы, такие как видеодомофон, требуют более низкого напряжения для работы, чем обычные источники питания. Таким образом, если источник питания в вашей стене выдает 120 вольт, низковольтный трансформатор освещения может упасть всего до 12 или 24 вольт.
    • Solar : Использование кольцевого солнечного зарядного устройства.
    • Сеть : Съемный адаптер с кольцом (2-го поколения).

    См. Наш онлайн-центр поддержки для получения дополнительной информации о видеодомофоне Ring Video (2-го поколения).

    Стоимость : Если у вас ограниченный бюджет, оригинальный дверной звонок с видеодомофоном для звонка — то, что вам нужно. Это один из наших самых доступных видеодомофонов, но он обладает мощным набором функций.

    Чтобы приобрести видеодомофон Ring Video (2-го поколения), щелкните здесь.

    Набор функций : Если вы планируете использовать видеодомофон для вызова видеодомофона, ниже перечислены некоторые из наиболее практичных функций устройства.

    • Изображение с разрешением 1080p HD : Посмотрите, кто стоит у вашей двери, прежде чем открывать ее!
    • Мобильные уведомления : с помощью бесплатного приложения Ring вы будете получать мобильные оповещения, которые сообщают вам, когда кто-то находится у вашей входной двери.
    • Обнаружение движения : Расширенное обнаружение движения с настраиваемыми зонами движения.
    • Просмотр в реальном времени и двустороннее аудио : Поговорите с посетителями, прежде чем открыть дверь, и поговорите с посетителями, прежде чем открывать дверь, даже если вас нет дома.
    • Ночное видение : Чтобы следить за своим домом даже в темноте.
    • Зоны уединения : Избавьтесь от забот своих соседей с зонами уединения.
    Звонок видеодомофона (2-го поколения)
    Разрешение камеры 1080p HD
    Поле зрения 155 градусов по горизонтали, 90 градусов по вертикали
    Варианты питания Перезаряжаемый аккумулятор (несъемный), подключенный к существующему дверному звонку или трансформатору, солнечному зарядному устройству или подключенный к сети через подключаемый адаптер (2-го поколения)
    Возможности подключения 2.Беспроводная связь 4GHz 802.11 b / g / n
    Скорость соединения 2 Мбит / с
    Характеристики звука Двусторонняя аудиосвязь с шумоподавлением
    Системные требования Щелкните здесь, чтобы просмотреть текущие системные требования для приложения Ring
    Размер 12,6 см x 6,2 см x 2,8 см

    Установка : Видеодомофонный звонок (2-го поколения) имеет один из самых простых способов установки любого из наших продуктов: зарядите его, установите, и все готово.

    Узнайте больше об установке видеодомофона Ring Video (2-го поколения) с существующим дверным звонком здесь.

    Звонок видеодомофона 3

    Ring Video Doorbell 3 — один из наших самых универсальных дверных звонков и начало повышенной безопасности вокруг всего вашего имущества. С помощью Ring Video Doorbell 3 вы всегда будете на связи с вашим домом, так что вы можете следить за своей собственностью и открывать дверь из любого места. Он также имеет повышенное разрешение и огромный набор функций, которые делают его пригодным практически для любой домашней безопасности.

    Модификации дома :

    • Арендаторы : Если вы арендуете свой дом, в зависимости от соглашения с арендатором и конфигурации вашего дома и входной двери, вам может подойти видеодомофон Ring Video Doorbell 3. Если вы не можете просверлить отверстия во внешних стенах, вы можете приобрести крепление без сверления для видеодомофона 3, 3 Plus и 4.
    • Домовладельцы : Видеодомофон Ring Video Doorbell 3 очень прост в установке, имеет множество вариантов питания и за свою более низкую цену может быть первой частью системы домашней безопасности в сочетании с другими продуктами Ring.

    В нашем Центре поддержки есть более подробная информация о видеодомофоне Ring Video Doorbell 3.

    Источник питания : Звонок видеодомофона 3 предлагает различные варианты питания, в зависимости от конфигурации вашего дома и объема домашних работ, которые вы хотите выполнить во время установки.

    • Быстроразъемный аккумулятор Батарея : Питание от батареи — это самый простой вариант питания, доступный для видеодомофона «Звонок» 3. Просто поднимите дверной звонок, зарядите его и вперед. При этом для использования этой опции вам потребуется время от времени перезаряжать устройство, то есть оно будет отключено в течение нескольких часов, если вы не купите запасной аккумулятор Quick Release Battery Pack.
    • Проводной : Вы можете подключить видеодомофон Ring Video Doorbell к существующей системе дверного звонка или к низковольтному трансформатору для обеспечения непрерывного питания.
      • Примечание : Низковольтные системы, такие как видеодомофон, требуют более низкого напряжения для работы, чем обычные источники питания. Таким образом, если источник питания в вашей стене выдает 120 вольт, низковольтный трансформатор освещения может упасть всего до 12 или 24 вольт.
    • Solar : Использование кольцевого солнечного зарядного устройства.
    • Сеть : Съемный адаптер с кольцом (2-го поколения).

    Стоимость : Видеодомофон Ring Video 3 немного дороже, чем оригинальный дверной звонок Ring Video, но имеет более мощный набор функций, включая HD-видео 1080p, ночное видение и настраиваемые зоны движения.

    Чтобы приобрести Ring Video Doorbell 3, щелкните здесь.

    Набор функций : Если вы планируете использовать видеодомофон 3, ниже перечислены некоторые из наиболее практичных функций устройства.

    • Изображение с разрешением 1080p HD : узнайте, кто стоит у вашей двери, прежде чем открывать ее.
    • Мобильные уведомления : с помощью бесплатного приложения Ring вы будете получать мобильные уведомления, которые сообщают вам, когда кто-то находится у вашей входной двери.
    • Обнаружение движения : Расширенное обнаружение движения с настраиваемыми зонами движения.
    • Просмотр в реальном времени и двустороннее аудио : Поговорите с посетителями, прежде чем открывать дверь, и отпугните воров, даже если вас нет дома.
    • Ночное видение: чтобы следить за своим домом даже в темноте.
    • Зоны уединения : Избавьтесь от забот своих соседей с зонами уединения.
    • Двухдиапазонная связь : Подключайтесь к сети 2,5 ГГц или 5 ГГц для наглядности или экономии данных.
    Звонок видеодомофона 3
    Разрешение камеры 1080p HD
    Поле зрения 160 градусов по горизонтали, 84 градуса по вертикали
    Варианты питания

    Быстроразъемная аккумуляторная батарея, подключенная к существующему дверному звонку или трансформатору с напряжением 8-24 В переменного тока, 40 ВА макс., 50/60 Гц, солнечным зарядным устройством или подключенная к сети через подключаемый адаптер (2-го поколения)

    Возможности подключения

    2.4 ГГц и 5 ГГц 802.11 b / g / n

    Скорость соединения 2 Мбит / с
    Характеристики звука Двусторонняя аудиосвязь с шумоподавлением
    Системные требования Щелкните здесь, чтобы просмотреть текущие системные требования для приложения Ring
    Размер 12,8 см x 6,2 см x 2,8 см

    Установка: Лучшее в установке Ring Video Doorbell 3 — это то, что это относительно легко, учитывая множество функций безопасности, предлагаемых устройством.Запустите Ring Video Doorbell 3 от его собственного аккумулятора Quick Release, используйте солнечное зарядное устройство или, с помощью некоторых простых вещей, подключите его к трансформатору, существующему дверному звонку или вашей сети.

    Звонок видеодомофона 4

    Ring Video Doorbell 4 — это следующее поколение видеодомофонов Ring Video. В дополнение к новым функциям видео, таким как предварительная прокрутка цвета, Video Doorbell 4 может похвастаться улучшенным двухдиапазонным подключением к Wi-Fi 2,4 ГГц и 5 ГГц, улучшенной энергоэффективностью, большей прочностью винтов и быстрыми ответами.

    Домашние модификации :

    • Арендаторы : Видеодомофон Ring Video Doorbell 4 немного дороже оригинального Ring Video Doorbell, но безопасность, предлагаемая Ring Video Doorbell 4, стоит вложений для многих арендаторов. Если вы не можете просверлить отверстия во внешних стенах, вы можете приобрести крепление без сверления для видеодомофона 3, 3 Plus и 4.
    • Домовладельцы : Если у вас есть собственный дом и вы ищете простую установку, но при этом получаете устройство, загруженное функциями безопасности, Ring Video Doorbell 4 — ваш лучший выбор.Он может питаться от трансформатора, существующего дверного звонка или собственных батарей, а также может похвастаться новыми функциями, такими как предварительная прокрутка цвета, улучшенное обнаружение движения и двухдиапазонная связь.

    В нашем онлайн-центре поддержки есть более подробная информация о видеодомофоне 4.

    Источник питания : Видеодомофон Ring Video 4 предлагает различные варианты питания, в зависимости от вашего дома и объема домашних работ, которые вы хотите выполнить во время установки.

    • Быстроразъемный аккумулятор Батарея : Питание от батареи — это самый простой вариант питания, доступный для видеодомофона Ring Video 3.Просто поднимите дверной звонок, зарядите и вперед. При этом для использования этой опции вам потребуется время от времени перезаряжать устройство, то есть оно будет отключено в течение нескольких часов, если вы не купите запасной аккумулятор Quick Release Battery Pack.
    • Проводной : Вы можете подключить видеодомофон Ring Video Doorbell к существующей системе дверного звонка или к низковольтному трансформатору для обеспечения непрерывного питания.
      • Примечание : Низковольтные системы, такие как видеодомофон, требуют более низкого напряжения для работы, чем обычные источники питания.Таким образом, если источник питания в вашей стене выдает 120 вольт, низковольтный трансформатор освещения может упасть всего до 12 или 24 вольт.
    • Solar : Использование кольцевого солнечного зарядного устройства.
    • Сеть : Съемный адаптер с кольцом (2-го поколения).

    Стоимость : Видеодомофон Ring Video 4 дороже оригинального Ring Video Doorbell или Ring Video Doorbell 3, но включает в себя мощный набор функций.

    Чтобы приобрести видеодомофон Ring Video Doorbell 4, щелкните здесь.

    Набор функций : Если вы планируете использовать видеодомофон Ring Video Doorbell 4, ниже перечислены некоторые из наиболее практичных функций устройства.

      • Изображение с разрешением HD 1080p : узнайте, кто стоит у вашей двери, прежде чем открывать ее.
      • Мобильные уведомления : с помощью бесплатного приложения Ring вы будете получать мобильные уведомления, которые сообщают вам, когда кто-то находится у вашей входной двери.
      • Настраиваемые зоны движения : Посетителям не нужно звонить в колокольчик, чтобы начать процесс видео, и пираты на крыльце будут пойманы, когда они активируют функции записи устройства.(Как и все наши дверные звонки, Live View доступен для всех, а записанные видео доступны только для подписчиков плана Ring Protect.)
      • Просмотр в реальном времени и двустороннее аудио : Поговорите с посетителями, прежде чем открывать дверь, и отпугните воров, даже если вас нет дома.
      • Инфракрасное ночное видение : Чтобы следить за своим домом даже в темноте.
      • Зоны уединения : Избавьтесь от забот своих соседей с зонами уединения.
      • Двухдиапазонная связь : Подключайтесь к сети 2,5 ГГц или 5 ГГц для наглядности или экономии данных.
    Звонок видеодомофона 4
    Разрешение камеры 1080p HD
    Поле зрения 160 градусов по горизонтали, 84 градуса по вертикали
    Варианты питания

    Быстроразъемная аккумуляторная батарея, подключенная к существующему дверному звонку или трансформатору с напряжением 8-24 В переменного тока, макс. 40 ВА, 50/60 Гц для непрерывной зарядки, солнечным зарядным устройством или подключенная к сети через подключаемый адаптер (2-го поколения).

    Возможности подключения 2,4 ГГц или 5 ГГц (каналы 100 и выше) 802.11 b / g / n
    Скорость соединения 2 Мбит / с
    Характеристики звука Двусторонняя аудиосвязь с шумоподавлением
    Системные требования Щелкните здесь, чтобы просмотреть текущие системные требования для приложения Ring
    Размер 12.8 см x 6,2 см x 2,8 см

    Установка : Лучшее в установке Ring Video Doorbell 4 — это то, что это невероятно просто по сравнению с набором функций безопасности, предлагаемых устройством. Запустите видеодомофон Ring Video Doorbell 4 от его собственного аккумулятора Quick Release или с помощью некоторых простых вещей, сделанных своими руками, подключите его к существующей системе дверного звонка, трансформатору или сети.

    Звонок видеодомофона Pro 2

    Ring Video Doorbell Pro 2 — это дверной звонок премиум-класса Ring с 3D-обнаружением движения, улучшенным HD + видео с головы до ног, Audio +, Bird’Eye View и Alexa Greetings (для подписчиков Ring Protect).

    Модификации дома :

    • Арендаторы : Если вы арендуете свой дом и не можете открыть стену или просверлить отверстия, Ring Video Doorbell Pro 2 может вам не подойти, так как он требует подключения к существующему источнику питания. При этом, если ваш домовладелец разрешает вам выполнить установку, вы можете обнаружить, что мощность Ring Video Doorbell Pro 2 подходит именно вам.
      • Если Ring Video Doorbell Pro 2 не подходит, почему бы не взглянуть на Ring Video Doorbell (2-го поколения), 3 или 4, которые поставляются с перезаряжаемыми батареями и могут быть прикреплены к креплению без сверления.
    • Homeowners : Ring Video Doorbell Pro 2 — идеальный вариант для домовладельцев, которым нужен мощный набор функций. Это требует немного знаний DIY или профессионального установщика, но в сочетании с другими продуктами Ring является идеальным элементом системы домашней безопасности и автоматизации.

    Электропитание :

    Съемный адаптер : Установка с использованием прилагаемого подключаемого адаптера — это самый простой, быстрый и самый доступный способ обеспечить питание вашего видеодомофона Pro 2 от стандартной электрической розетки.

    Hardwired : Video Doorbell Pro 2 поставляется со всем необходимым для установки с использованием существующей проводки дверного звонка или трансформатора.

    Дополнительную информацию см. В статьях нашего интерактивного центра поддержки:

    Стоимость : Видеодомофонный звонок Pro 2 стоит дороже, чем Видеодомофонный звонок (2-го поколения) и Проводной видеодомофон, но он имеет более мощный набор функций, включая Advanced Pre-Roll, подключаемый адаптер в комплекте, сверхтонкий дизайн и четыре сменные лицевые панели в комплекте.

    Чтобы приобрести Ring Video Doorbell Pro 2, щелкните здесь.

    Набор функций : Если вы рассматриваете Ring Video Doorbell Pro 2, ниже перечислены некоторые из наиболее практичных функций устройства.

    • 1536p Изображение с разрешением HD : узнайте, кто стоит у вашей двери, прежде чем открывать ее.
    • Мобильные уведомления : с помощью бесплатного приложения Ring вы будете получать мобильные оповещения, которые сообщают вам, когда кто-то находится у вашей входной двери.
    • Обнаружение движения 3D : Используйте радарную технологию, чтобы точно определить, где и когда начинается событие движения.Радарный датчик измеряет расстояние и угол до объектов перед камерой, что позволяет получать более точные предупреждения об обнаружении движения.
    • Просмотр в реальном времени и двустороннее аудио : поговорите с посетителями, прежде чем открывать дверь, и отпугните воров, даже если вас нет дома.
    • Ночное видение : Чтобы следить за своим домом даже в темноте.
    • Ультратонкий дизайн
    • Bird’s EyeView: Вид с воздушной карты событий движения перед вашим дверным звонком, который четко показывает путь, по которому посетители идут при посещении вашей собственности.
    • Alexa Greetings: Включите Alexa Greetings, чтобы приветствовать посетителей, принимать сообщения и предоставлять конкретные инструкции о том, где оставить пакеты.
    Видео дверной звонок Pro 2
    Разрешение камеры 1536p HD
    Поле зрения 150 градусов по горизонтали, 150 градусов по вертикали
    Варианты питания Подключен к существующему дверному звонку или подключен к сети через подключаемый адаптер (2-го поколения)
    Возможности подключения 2.Беспроводное соединение 802.11 b / g / n с частотой 4 ГГц или 5 ГГц
    Скорость соединения Высокоскоростной интернет
    Характеристики звука Двусторонняя аудиосвязь с шумоподавлением
    Системные требования Щелкните здесь, чтобы просмотреть текущие системные требования для приложения Ring
    Размер 11,4 x 4,9 x 2,2 см (4,5 дюйма x 1,9 дюйма x 0,86 дюйма)


    Установка : Поскольку Ring Video Doorbell Pro 2 требует подключения к источнику питания, для правильной настройки потребуется немного сообразительности.Однако после завершения Video Doorbell Pro 2 будет готов защитить ваш дом.

    Звонок видео дверной звонок Elite

    Ring Video Doorbell Elite — это умный дверной звонок профессионального уровня, устанавливаемый заподлицо, с подключением к сети Power over Ethernet.

    Модификации дома :

    • Арендаторы: Если вы арендуете свой дом, у вас может не быть разрешения на просверливание отверстий или выполнение электромонтажных работ, которые требуются Ring Video Doorbell Elite.Это делает Ring Video Doorbell Elite непрактичным для большинства арендаторов, поскольку он требует подключения к существующему источнику питания, а также профессиональной установки.
    • Домовладельцы: Видеодомофон Elite требует проводного подключения к существующему источнику питания, сверления отверстий в стенах и профессиональной установки. Это идеальный вариант для домовладельцев, которым нужен мощный набор функций и надежный видеосервис, не беспокоясь о перезаряжаемых батареях.Это требует определенных знаний DIY или профессионального установщика, но является идеальным центральным элементом для системы домашней безопасности в сочетании с другими продуктами Ring.

    В нашем онлайн-центре поддержки есть более подробная информация о Ring Video Doorbell Elite.

    Источник питания : Ring Video Doorbell Elite управляется Power over Ethernet. То же проводное соединение, которое дает вам полностью надежные видеосервисы, также дает вам полностью надежное питание. Это означает, что вам никогда не придется беспокоиться о том, что батарея разрядится, и вы получите самое лучшее и самое быстрое из имеющихся видеорелейных устройств.

    Стоимость : Как и любое установленное оборудование премиум-класса, Ring Video Doorbell Elite дороже, чем Ring Video Doorbell Pro, но включает в себя мощный набор функций, включая HD-видео 1080p, ночное видение и настраиваемые зоны движения, а также сверхтонкий, установленный дизайн, питание через Ethernet и четыре сменные лицевые панели, входящие в комплект поставки, соответствуют вашей входной двери и вашему стилю.

    Чтобы приобрести Ring Video Doorbell Elite, щелкните здесь.

    Набор функций : Если вы рассматриваете Ring Video Doorbell Elite, ниже перечислены некоторые из наиболее практичных функций устройства.

    • Изображение с разрешением 1080p HD : узнайте, кто стоит у вашей двери, прежде чем открывать ее.
    • Мобильные уведомления : с помощью бесплатного приложения Ring вы будете получать мобильные оповещения, которые сообщают вам, когда кто-то находится у вашей входной двери.
    • Настраиваемые зоны движения : Посетителям не нужно звонить в колокольчик, чтобы начать процесс видео, и пираты на крыльце будут пойманы, когда они активируют функции записи устройства.(Как и все наши дверные звонки, Live View доступен для всех, а записанные видео доступны только для подписчиков плана Ring Protect.)
    • Просмотр в реальном времени и двустороннее аудио : поговорите с посетителями, прежде чем открывать дверь, и отпугните воров, даже если вас нет дома.
    • Инфракрасное ночное видение : Чтобы следить за своим домом даже в темноте.
    • Ультратонкий дизайн
    • Включены четыре сменные лицевые панели
    • Питание через Ethernet
    • Зоны уединения : Забудьте о заботах соседей с зонами уединения.
    • Двухдиапазонная связь : Подключайтесь к сети 2,5 ГГц или 5 ГГц для наглядности или экономии данных.
    Видео дверной звонок Elite
    Разрешение камеры 1080p HD
    Поле зрения 160 градусов по горизонтали, 90 градусов по вертикали
    Варианты питания Power over Ethernet (кабель в комплекте, поддерживает
    Возможности подключения 2.Беспроводное соединение 802.11 b / g / n с частотой 4 ГГц или 5 ГГц
    Скорость соединения 2 Мбит / с
    Характеристики звука Двустороннее аудио с шумоподавлением
    Системные требования Щелкните здесь, чтобы просмотреть текущие системные требования для приложения Ring
    Размер 11,9 см x 7 см x 5,5 см


    Установка : Видеодомофонный звонок Установка Elite потребует некоторых навыков самостоятельной работы или профессиональной установки, поскольку она требует подключения к источнику питания и прокладки кабеля Ethernet.Однако после завершения Video Doorbell Elite будет готов защитить ваш дом.

    Звонок дверной звонок проводной

    Ring Video Doorbell Wired — это самый маленький и самый доступный дверной звонок Ring. Проводной видеодомофон предлагает видео 1080p HD с ночным видением и двустороннюю аудиосвязь с шумоподавлением.

    Модификации дома :

    • Арендаторы: Если вы арендуете свой дом, у вас может не быть разрешения на выполнение электромонтажных работ, которые требуются для подключения проводного видеодомофона.Это делает проводной звонок для видеодомофона непрактичным для большинства арендаторов, поскольку он требует подключения к существующему источнику питания.
    • Домовладельцы : Проводной звонок для видеодомофона требует проводного подключения к существующему источнику питания. Это идеальный вариант для домовладельцев, которым нужен мощный набор функций и надежный видеосервис по доступной цене. Это требует некоторых знаний DIY или профессионального установщика, но идеально подходит для людей, которым нужна система безопасности для дома с ограниченным бюджетом.

    В нашем центре поддержки есть более подробная информация о проводном звонке в дверь.

    Источник питания : Звонок для видеодомофона с проводным питанием от домашнего источника питания. Это означает, что вам никогда не придется беспокоиться о разрядке аккумулятора.

    Стоимость : Стоимость проводного дверного звонка Ring является одним из лучших значений в линейке Ring с учетом мощного набора функций, доступных в устройстве. Если у вас ограниченный бюджет, но вам все же нужен надежный элемент для домашней безопасности, проводной дверной звонок — это именно то, что вам нужно.

    Чтобы приобрести проводной дверной звонок, щелкните здесь.

    Набор функций : Если вы планируете использовать проводной звонок в дверь, ниже перечислены некоторые из наиболее практичных функций устройства.

    • Изображение с разрешением 1080p HD : узнайте, кто стоит у вашей двери, прежде чем открывать ее.
    • Мобильные уведомления : с помощью бесплатного приложения Ring вы будете получать мобильные оповещения, которые сообщают вам, когда кто-то находится у вашей входной двери.
    • Обнаружение движения : Расширенное обнаружение движения с настраиваемыми зонами движения.
    • Ночное видение : Чтобы следить за своим домом даже в темноте.
    • Просмотр в реальном времени и двустороннее аудио: поговорите с посетителями, прежде чем открывать дверь, и отпугните воров, даже если вас нет дома.
    • Зоны конфиденциальности : Избавьтесь от забот вашего соседа с помощью зон конфиденциальности, которые гарантируют, что дверь вашего соседа останется уединенной.
    Проводной дверной звонок
    Разрешение камеры 1080p HD
    Поле зрения 155 градусов по горизонтали, 90 градусов по вертикали
    Варианты питания
    Подключен к существующему дверному звонку
    Возможности подключения 2.Беспроводная связь 4GHz 802.11 b / g / n
    Скорость соединения 2 Мбит / с
    Характеристики звука Двусторонняя аудиосвязь с шумоподавлением
    Системные требования Щелкните здесь, чтобы просмотреть текущие системные требования для приложения Ring
    Размер


    Установка
    : Звонок видеодомофона Установка Wired потребует некоторых навыков самостоятельной работы или профессиональной установки, поскольку она требует подключения к источнику питания.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *