Как проверить на работоспособность клапан егр: Как проверить егр

Содержание

Как проверить егр



Проверка ЕГР. Как проверить работоспособность клапана и датчика EGR

Проверка системы сводится к выявлению работоспособности клапана EGR, его датчика, а также других компонент системы вентиляции картерных газов (Exhaust Gas Recirculation). Для проверки автолюбителю понадобится электронный мультиметр, способный работать в режиме омметра и вольтметра, вакуумный насос, сканер ошибок ЭБУ. Непосредственно как проверить ЕГР будет зависеть от конкретного элемента данной системы. Самая простейшая проверка на работоспособность может быть обычный визуальный контроль срабатывания при подачи на него питания либо разряжения воздуха.

Содержание:

Что такое система EGR

Чтобы разобраться с описанием проверки работоспособности ЕГР, имеет смысл вкратце остановится на том, что это за система, для чего она нужна и как работает. Итак, задача системы EGR состоит в снижении уровня образования оксидов азота, находящихся в выхлопных газах. Устанавливается она как на бензиновые, так и на дизельные двигатели, за исключением тех, которые оснащены турбонаддувом (хотя есть и исключения). Ограничение выработки оксидов азота достигается за счет того, что часть выхлопных газов направляется обратно в двигатель для дожига. Из-за чего понижается температура камере сгорания, выхлоп становится менее токсичен, уменьшается детонация так как используется более высокий угол опережения зажигания и снижается расход топлива.

Первые системы EGR были пневмомеханическими и соответствовали экологическим стандартам EURO2 и EURO3. С ужесточением стандартов экологии почти все системы EGR стали электронными. Одной из основных компонент системы является клапан ЕГР, в состав которого входит и датчик, контролирующий положение указанного клапана. Электронный блок управления контролирует работу пневмоклапана с помощью управляющего электропневмоклапана. Таким образом, проверка ЕГР сводится к выяснению работоспособности клапана ЕГР, его датчика, а также системы управления (ЭБУ).

Признаки неисправности

Существует ряд внешних признаков, указывающих на то, что с системой, и в частности, с датчиком EGR возникла проблема. Однако приведенные ниже признаки могут указывать и на другие неисправности в двигателе, поэтому необходима дополнительная диагностика как системы в целом, так и клапана в частности. В общем случае симптомы не работающего клапана ЕГР будут такие признаки:

  • Снижение мощности двигателя и потеря динамических характеристик автомобиля. То есть, машина «не тянет» при езде в гору и в загруженном состоянии, а также плохо разгоняется с места.
  • Неустойчивая работа двигателя, «плавающие» обороты, особенно на холостых оборотах. Если мотор работает на малых оборотах, то возможна его внезапная остановка.
  • Двигатель глохнет вскоре после запуска. Происходит когда клапан заклинило в открытом состоянии и выхлопные газы в полной мере идут на впуск.
  • Увеличенный расход топлива. Это вызвано уменьшением разрежения во впускном коллекторе, и как следствие, переобогащение топливовоздушной смеси.
  • Формирование ошибок. Зачастую на приборной панели активируется сигнальная лампа “проверьте двигатель”, и после выполнения диагностики сканирующими устройствами можно найти ошибки, связанные с работой системы ЕГР, например, ошибка p0404, р0401, р1406 и прочие.

При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков имеет смысл сразу же выполнить диагностику с помощью сканера ошибок с тем, чтобы убедиться, что проблема именно в клапане ЕГР. Однако в гаражных условиях можно этого и не делать, поскольку проверить клапан достаточно просто.

Причины неисправностей системы EGR

Основных причин неисправностей клапана ЕГР и системы в целом всего две — через систему проходит слишком малое количество выхлопных газов и через систему проходит слишком большое количество выхлопных газов. В свою очередь причинами этого могут быть следующие явления:

  • На штоке клапана EGR образуется нагар. Это происходит по естественным причинам. Как указывалось выше, через него проходят отработанные газы, и на стенках клапана, в том числе, штоке оседает сажа. Особенно это явление усугубляется в условиях, когда машина работает в агрессивных условиях. В частности, при износе двигателя, увеличении количества картерных газов, использования некачественного топлива. После диагностики клапан, всегда рекомендуется почистить шток при помощи карбклинера или подобного обезжиривающего чистящего состава. Зачастую для этого пользуются какими-либо растворителями (например, уайтспиритом), либо чистым чистым ацетоном. Также можно воспользоваться бензином либо дизельным топливом.
  • Негерметичность мембраны клапана ЕГР. Эта неисправность приводит к тому, что указанный клапан полностью не открывается и не закрывается, то есть, через него просачиваются выхлопные газы, что приводит к описанным выше последствиям.
  • Каналы системы EGR закоксованы. Это также приводит к тому, что выхлопные газы и воздух не могут нормально продуваться через них. Закоксовывание происходит по причине появления нагара на стенках клапана и/или каналов, по которым проходят выхлопные газы.
  • Была неправильно заглушена система EGR. Некоторые автовладельцы, регулярно сталкивающиеся с тем, что из-за использования обозначенной системы двигатель теряет мощность попросту глушат клапан EGR. Однако, если было принято такое решение, то делать это нужно правильно, в противном случае расходомер воздуха будет получать информацию о том, что происходит очень большой расход воздуха. Особенно это актуально при покупке бывшей в употреблении машины, когда новый владелец не знает, что на машине заглушен клапан ЕГР. Если машина оборудована такой системой, то желательно поинтересоваться у бывшего автовладельца по поводу ее состояния, а также спросить о том, не была ли заглушена система ЕГР полностью.
  • Заклинивание клапана EGR во время его закрытия и/или открытия. Тут возможны два варианта. Первый — неисправен сам датчик, который не может передать корректные данные на электронный блок управления. Второй — проблемы с самим клапаном. Он либо не полностью открывается, либо не полностью закрывается. Обычно это связано с большим количеством нагара на нем, образованным в результате сгорания топлива.
  • Движение клапана EGR рывками. Исправный соленоид должен обеспечивать плавное перемещение штока, и соответственно, датчик должен фиксировать плавно изменяющиеся данные о положении заслонки. Если перемещение происходит скачкообразно, то соответствующая информация передается на ЭБУ, а сама работа системы происходит некорректно с описанными выше последствиями для двигателя.
  • На тех автомобилях, где движение клапана обеспечивается шаговым электроприводом, возможная причинам кроется именно в нем. В частности, может выйти из строя электромотор (например, закоротить обмотка, выйти из строя подшипник), либо выйти из строя приводная шестерня (сломаться или полностью стереться один или несколько зубьев на ней).

Проверка системы ЕГР

Естественно, что на различных марках и моделях машин расположение датчика EGR будет отличаться, однако в любом случае этот узел будет находиться в непосредственной близости к впускному коллектору. Реже его располагают во всасывающем тракте либо на блоке дроссельной заслонки.

В гаражных условиях проверку необходимо начать с визуального осмотра. По большому счету, существует два метода диагностики клапана EGR — с его демонтажом и без него. Однако более детальную проверку все же лучше сделать с демонтажом узла, поскольку после проверки, в случае, если клапан будет забит отложениями сгоревшего топлива, его можно будет очистить перед последующей установкой на место. Для начала рассмотрим методы проверки без демонтажа отдельных деталей.

Обратите внимание, что зачастую при установке нового клапана EGR его нужно адаптировать при помощи специального программного обеспечения для его нормальной работы с электронным блоком управления.

Как проверить работоспособность ЕГР

Прежде всего чем делать полную проверку нужно убедится в том, что клапан вообще срабатывает. Такую исправность делается элементарно.

Когда нужно проверить исправность пневмоклапана достаточно понаблюдать за ходом штока при прогазовках (один человек газует, второй смотрит). Либо нажатием на мембрану — должны проседать обороты. Чтобы проверить электроклапан ЕГР нужно подать напрямую с аккумулятора на плюс и минус разъема питание, при этом прислушиваясь есть ли щелчки. Проделав такие действия можно переходить к более детальной проверке EGR.

Нажатие на клапан

При работающем на холостых оборотах двигателе необходимо немного надавить на мембрану. В зависимости от конкретного строения клапана она может располагаться в различных местах. Например, у популярного автомобиля Daewoo Lanos необходимо нажать под тарелкой, под ней есть вырезы в корпусе, через которые и можно надавить непосредственно на мембрану. То есть, нажатие происходит не на саму мембрану, поскольку она защищена корпусом, а на ту часть корпуса, которая находится непосредственно над ней.

Если в процессе нажатия на указанный узел обороты двигателя просели и он начал «задыхаться» (обороты начали падать), то это значит, что седло клапана находится в хорошем состоянии, и по большому счету, ничего ремонтировать не нужно, разве что в профилактических целях (для этого нужно будет демонтировать клапан ЕГР и параллельно выполнить дополнительную комплексную диагностику узла). Однако если же после указанного нажатия ничего не происходит, и двигатель не теряет обороты, то это означает, что мембрана уже не герметична, то есть, система EGR практически не работает. Соответственно, необходимо демонтировать клапан ЕГР и выполнить дополнительную диагностику состояния как самого клапана, так и других элементов системы.

Проверка клапана

Как указывалось выше, в различных автомобилях расположение клапана может отличаться, однако, зачастую, он устанавливается в районе впускного коллектора. Например, на автомобиле Ford Escape 3.0 V6 он установлен на металлической трубе, идущей от впускного коллектора. Открывается клапан за счет вакуума, который подходит от соленоида. Пример дальнейшей проверке приведем именно на двигателе указанного автомобиля.

Для того, чтобы проверить работоспособность клапана EGR, достаточно при холостых оборотах двигателя отсоединить от клапана шланг, по которому подается разрежение (вакуум). Если в непосредственной доступности есть вакуумный насос, то можно его подсоединить к отверстию клапана и создать разрежение. Если клапан исправен — двигатель начнется «задыхаться» и дергаться, то есть, его обороты начнут падать. Вместо вакуумного насоса можно просто подсоединить другой шланг и создать разрежение просто ртом, втянув воздух. Последствия должны быть теми же. Если же двигатель продолжает работать в нормальном режиме — значит, клапан, скорее всего, неисправен. Желательно его демонтировать для выполнения детальной диагностики. В любом случае, дальнейший его ремонт необходимо будет выполнять не на его посадочном месте, а в условиях автомастерской (гаража).

Проверка соленоида

Соленоид представляет собой электрическое сопротивление, пропускающее через себя ток. Соленоид изменяет проходящее через него напряжение, используя широтно-импульсную модуляцию (ШИМ). Напряжение изменяется в процессе работы, и это является сигналом к подаче вакуума на клапан EGR. Первое, что нужно выполнить при проверке соленоида — убедиться, что вакуум имеет достаточно хорошее разрежение. Пример проверки приведем для того же автомобиля Ford Escape 3. 0 V6.

Первое, что необходимо сделать, так это отсоединить мелкие трубки внизу соленоида, после чего нужно запустить двигатель. Обратите внимание, что трубки необходимо снимать аккуратно с тем, чтобы не сломать штуцеры, к которым они подходят! Если вакуум на одной из трубок в порядке, то его будет слышно на слух, в крайнем случае можно приставить к трубке палец. Если же разрежения нет — необходима дополнительная диагностика. Для этого также необходимо будет в дальнейшем демонтировать клапан ЕГР с его посадочного места для дальнейшей комплексной диагностики.

После этого необходима проверка электрической части, а именно, нужно проверить питание соленоида. Для этого потребуется отсоединить фишку от указанного элемента. Там есть три провода — сигнальный, питающий и «масса». С помощью мультиметра, переключенного в режим измерения постоянного напряжения нужно проверить питание. Тут один щуп мультиметра помещают на питающий контакт, второй — на «массу». Если питание есть — мультиметр покажет значение питающего напряжения около 12 Вольт. Заодно имеет смысл проверить целостность импульсного провода. Это можно сделать также с помощью мультиметра, однако переключенного в режим «прозвонки». На указанном автомобиле Ford Escape 3.0 V6 он имеет фиолетовую изоляцию, а на входе в ЭБУ он имеет номер 47 и также фиолетовую изоляцию. В идеале все провода должны быть целостными и с неповрежденной изоляцией. Если провода оборваны, то их необходимо заменить на новые. Если же повреждена изоляция, то можно попробовать ее заизолировать с помощью изоленты либо термоусадочной ленты. Однако такой вариант подойдет лишь в случае, если повреждения незначительные.

После этого необходимо проверить целостность проводки самого соленоида. Для этого можно переключить мультиметр в режим прозвонки или измерения электрического сопротивления. Далее двумя щупами соответственно подсоединиться к двум выходам проводки соленоида. Значение сопротивления у разных устройств может быть различным, но в любом случае, оно должно отличаться от нуля и от бесконечности. В противном случае имеет место короткое замыкание либо обрыв обмотки соответственно.

Проверка датчика EGR

Функция датчика заключается в том, чтобы фиксировать разницу давлений в одной и другой части клапана, соответственно, он просто передает информацию на ЭБУ о том, в каком положении находится клапан — открыт он или закрыт. В первую очередь необходимо проверить наличие питания на нем.

Переключить мультиметр в режим измерения постоянного напряжения. Один из щупов подсоединить к проводу №3 на датчике, а второй щуп — на «массу». Далее нужно запустить двигатель. Если все нормально, то напряжение между двумя указанными щупами должно быть равно 5 Вольт.

Далее необходимо проверить напряжение на импульсном проводе №1. В состоянии когда двигатель не прогрет (система EGR не работает) напряжение на нем должно быть порядка 0,9 Вольта. Измерить его можно аналогично питающему проводу. Если в наличии есть вакуумный насос, то можно подать на клапан разрежение. Если датчик исправен, и он будет фиксировать данный факт, то выходное напряжение на импульсном проводе будет постепенно увеличиваться. При напряжении приблизительно 10 Вольт клапан должен открыться. Если в процессе выполнения проверки напряжение не меняется или меняется нелинейно, значит, скорее всего, датчик вышел из строя и нужно выполнить его дополнительную диагностику.

Если авто глохнет после непродолжительной работы мотора то можно открутить клапан ЕГР и прислоняя его и снова убирая посмотреть на реакцию двигателя — если сняв клапан с картера поступает много дыма и двигатель начинает работать ровнее система вентиляции или сам клапан неисправны. Тут нужны дополнительные проверки.

Проверка с демонтажом

Лучше всего проверять клапан EGR, когда он снят. Это даст возможность визуально и с помощью приборов оценить его состояние. Первое, что нужно сделать — проверить его работоспособность. По сути клапан представляет собой соленоид (катушку), на который необходимо подать 12 Вольт постоянного тока, как в электроцепи машины.

Обратите внимание, что конструкция клапанов может отличаться, и соответственно, номера контактов, на которые необходимо подавать напряжение, также будут разными, соответственно, универсального решения здесь нет. Например, для автомобиля Volkswagen Golf 4 APE 1,4 на клапане есть три вывода с номерами 2; 4; 6. Напряжение нужно подавать на клеммы с номерами 2 и 6.

Желательно иметь под рукой источник переменного напряжения, поскольку на практике (в машине) управляющее напряжение меняется. Так, в нормальном состоянии клапан начинает открываться при 10 Вольтах. Если убрать 12 Вольт, то он автоматически закроется (шток уйдет внутрь). Вместе с этим имеет смысл проверить электрическое сопротивление датчика (потенциометра). При исправном датчике на открытом клапане сопротивление между контактами 2 и 6 должно равняться около 4 кОм, а между 4 и 6 — 1,7 кОм. В закрытом положении клапана соответствующее сопротивление между контактами 2 и 6 будет равным 1,4 кОм, а между 4 и 6 — 3,2 кОм. У других автомобилей, естественно, значения будут другими, однако логика останется той же.

Вместе с проверкой работоспособности соленоида имеет смысл проверить техническое состояние клапана. Как указывалось выше, на его поверхности со временем накапливается сажа (продукты сгорания топлива), оседающие на его стенках и на штоке. Из-за этого плавность движения клапана и штока может нарушена. Даже если сажи там не очень много, все же в профилактических целях рекомендуется с помощью очистителя почистить его изнутри и снаружи.

Проверка программными средствами

Одним из наиболее полных и удобных методов диагностики системы EGR является использование программных средств, установленных на ноутбук (планшет или другой гаджет). Так, для машин, выпущенных концерном VAG, одной из наиболее популярных программ для диагностики является VCDS или по-русски — «Вася Диагност». Вкратце рассмотрим алгоритм тестирования EGR этим программным обеспечением.

Проверка ЕГР в программе Вася Диагност

Первым делом необходимо подключить ноутбук к электронному блоку управления двигателем и запустить соответствующую программу. Далее необходимо войти в группу под названием «Электроника двигателя» и меню «Настраиваемые группы». Среди прочих в самом низу списка каналов есть два канала с номерами 343 и 344. Первый имеет название «EGR Vacuum Regulator Solenoid Valve; actuation», а второй — «EGR Solenoid Valve; actual value».

На практике это означает, что по данным канала 343 можно судить о том, при каком относительном значении ЭБУ принимает решение о открытии или закрытии клапана системы EGR в теории. А канал 344 показывает, при каких фактических значениях срабатывает клапан. В идеале разница между этими показателями в динамике должна быть минимальной. Соответственно, в случае, если имеет место значительное несовпадение значений в двух указанных каналах — значит, клапан частично вышел из строя. И чем больше разница в соответствующих показаниях — тем более поврежден клапан. Причины этого все те же — загрязненный клапан, не держит мембрана и так далее. Соответственно, при помощи программных средств можно оценить состояние клапана EGR, не демонтируя его с посадочного места на двигателе.

Заключение

Проверка системы EGR не представляет особых сложностей, и под силу даже начинающему автолюбителю. В случае, если клапан по каким-либо причинам вышел из строя, в первую очередь необходимо просканировать память ЭБУ на наличие ошибок. Также желательно демонтировать и почистить его. В случае, если датчик вышел из строя — его не ремонтируют, а меняют на новый.

Также часто спрашивают:

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

как проверить систему ЕГР (краткая инструкция) — Ford Escape, 3.0 л., 2003 года на DRIVE2

Всех выживших после НГ празднований в очередной раз приветствую!
Ранее писал уже Как проверить MAF, ДТОЖ
В этой записи кратко опишу как проверить систему ЕГР, на сколько мне самому удалось разобаться, но на самом деле это не сложно.
Писать о том, что такое ЕГР (система рециркуляции отработанных газов) не вижу смысла, в тырнете итак полно инфы. Скажду только что на МЭТ AJ она состоит из 3 компонентов — клапана, соленоида и датчика DPFE (по сути датчика разницы давлений).

Начнем проверку с самого легкого — клапана.

клапан ЕГР

Это вот такой «грибок», который стоит на металлической трубе от коллектора и открывается вакуумом, подаваемым с соленоида.
Для его проверки достаточно на холостом ходу снять вакуумный шланчик сверху (отмечен стрелкой) и вакуумным насосом (вдруг у кого есть такой), либо просто одеть шланчик и ртом создать вакуум (втянуть). Если клапан не залип, он откроется и отработанные газы начнут поступать во впускной коллектор, двигатель начнет колбасить очень сильно. может даже заглохнуть, так как на холостых приток вторичных газов не должен присутствовать. Если двигатель задергался. а при прекращении вакуума, выровнился, то клапан работает.

Далее проверим соленоид.

соленоид ЕГР

Вот такая штука, состоящая по сути только из сопротивления. При подаче питания с ЭБУ, соленоид изменяет выходное напряжение, пропуская через себя ток, открывая при этом подачу вакуума на клапан, о котором говорилось выше.

Для начала нужно проверить наличие хорошего вакуума.

Для этого отсоединяем мелкие трубки внизу соленоида и заводим двигатель (снимать аккуратно нужно, чтобы не сломать штуцеры на соленоиде), если вакуум есть на одной из трубок, то его будет слышно даже, эта трубка значит идет из впускного коллектора, а вторая идет на клапан. Одеваем трубки обратно.

Далее проверим питание соленоида.
Берем мультиметр, ставим в режим постоянного тока и плюсовой (красный) провод мультиметра соединяем с проводом №2 фишки соленоида, можно даже с фишкой, отключенной от соленоида, а минусовой провод мультиметра к минусу АКБ. Заводим двигатель, должно показывать около 12 вольт, если есть, то питание идет, все нормуль.
Провод №1 (фиолетовый) советую проверить сразу на разрыв. Его номер на входе в ЭБУ 47, он также фиолетовый.

Далее проверим сопротивление самого соленоида на предмет разрыва цепи внутри либо отслоения контакта. Просто измеряем мультиметром сопротивление на 2 выходах с соленоида, оно должно присутствовать. Точные показатели сказать не могу, но на старом моем было 31, на новом 34.

В крайнем случае еще можно проверить работу соленоида в движении, для этого нужно подсоединить вакуумный шланг, снятый сверху клапана к измерителю вакуума (ваккумметру). Закрепить его под дворником и ехать, посматривая на показания. В отдельные моменты времени, под нагрузкой, вакуум должен появляться.

Проверим датчик DPFE

датчик DPFE

По сути этот датчик в работе не участвует, а только лишь получает наличие разницы давлений и говорит мозгам открыт клапан или нет.
— Соединяем красный провод мультиметра на провод №3, черный к минусу АКБ, заводим, напряжение должно быть 5Вольт.
— Напряжение на проводе №1 на прогретом двигателе на холостых должно быть в районе 0,9Вольт. Если подать на датчик разницу давлений, соединив к его трубке шланг и втянув воздух, напряжение растет до 3-4,5 вольт.
— Черный провод мультиметра на провод №2, красный на плюс АКБ, должно быть в районе 12 вольт.

Все вышеперечисленные манипуляции в большинстве случаев помогу вам найти косяк в системе, НО, если предпосылок нет, то и просто так лезть все тестить не вижу смысла.

Также будьте аккуратны в использовании мультиметра, выбирайте в его настройках необходимые положения и не замкните никаких проводов в автомобиле, это чревато последствиями…

Не ломайтесь!

www. drive2.ru

Как проверить работу ЕГР посредством ЕЛМ адаптера. — DRIVE2

Всем доброго!В свое время имел в своем обращении только ELM327 (с синими зубами) приобретенный в поднебесной(на фото), и не поверите, уже 3 тий год пошел, а ОБД адаптер работает. В общем что хочу сказать ребятам, у которых еще нету в обиходе вольво диагностики (vida + dice), не расстраивайтесь, по мотору важные параметры легко считывать и по ОБД посредством смартфона на андроиде установив приложение torque pro. Можно считывать ошибки, удалять их, можно считывать показания наддува (в динамике ясно что предлагает турбокомпрессор), по показаниям ДМРВ можно просматривать работу ЕГР клапана. Конкретно по моей модели, ОБД при закрытом ЕГР показывает расход воздуха ~13 гр/сек, что в переводе на кг (а vida везде упоминает при закрытом ЕГР расход воздуха на х.х. от 48кг/час до ~ 58кг/час в зависимости от мотора ) 13грам в секунду это и есть 48 кг/час. Через 2 минуты работы мотора на х.х. MAF показывает уже 6,5 гр/сек(24 кг/час по ВИДЕ). Также ОБД данного типа умеет получать температуру АКПП. Очень полезная штука в общем, так как всегда с собой. В дороге можно смотреть наддув, температуру мотора, коробки, впускного воздуха, давление в топливной рампе, показания ДМРВ. В общем даже при том что имею вольво диагностику, данной китайской штучкой пользуюсь по мере необходимости. P.S. пару недель назад снимал ЕГР, для профилактики, промыл его. При тапке в пол, пропал сероватый дымок, до промывки ЕГР, дымок уходил после пару тапок в пол, но был. По всей видимости не закрывался как следует. Теперь летаю. Дымность 1.79, машина без ничего — Евро2.

Полный размер

Вот он адаптер синий зуб, то есть с блютузом.

Наличие нужных приложений на андроид смартафон.

Здесь не все параметры, но основные.

Машина работала на х.х. и делал небольшую прогазовку на нейтралке. Вот они заветные 13 гр/сек при х.х. ЕГР точно закрыт, температура антифриза 89 град., надлув на нейтраоке 0,9бар при 4100 оборотах.

www.drive2. ru

Всё что нужно знать о клапане EGR — DRIVE2

Что-же такое EGR ?
Система рециркуляции выхлопных газов (EGR от exhaust gas recirculation) предназначена для уменьшения содержания оксидов азота NOх в выхлопных отработавших газах (ВОГ) автомобиля. Оксиды азота вредны сами по себе, кроме того, они способствуют образованию фотохимического смога, затрудняющего дыхание, обостряющего легочные и сердечные заболевания. Азот N начинает вступать в реакцию с кислородом О2 в камере сгорания автомобиля при температуре выше 1370 °С и при высоком давлении. Для снижения температуры и давления в камере сгорания возможно применение следующих методов:
— Обогащение топливовоздушной смеси (ТВ смеси)
Температура горения ТВ смеси снижается, как следствие, понижается концентрация МОx. Но в выхлопных газах растет содержание других токсичных веществ: углеводородов СН и окиси углерода СО. Работа двигателя становится неэкономичной.
— Уменьшение степени сжатия
Применение неэтилированного бензина приводит к необходимости снижать компрессию для предотвращения детонации. Содержание МОх в выхлопных газах при этом уменьшается. Но уменьшение компрессии с целью снижения концентрации МОx в выхлопных газах оказывается малоэффективным, кроме того, начинают расти выбросы компонентов СН и СО.
— Уменьшение установочного угла опережения зажигания
При этом незначительно уменьшаются температура и давление в камере сгорания. Метод ограниченно применялся до 1972 г., но оказался неэффективным, когда нормы на содержание МОх ужесточились.
Разбавление ТВ смеси инертным газом, не участвующим в горении
Для этой цели используется выхлопной газ, небольшое количество которого (3…5%) из выпускного коллектора подается во впускной коллектор. Соотношение воздух/топливо для ТВ смеси в этом случае не изменяется, но в камере сгорания оказывается меньше топлива и кислорода. Как следствие, горение происходит при меньших температурах и давлении. Это один из наиболее эффективных методов уменьшения содержания NOx в выхлопных газах без существенного изменения характеристик двигателя. Процедура возврата части выхлопных газов обратно в камеру сгорания называется рециркуляцией

забитый клапан EGR

Система, реализующая рециркуляцию может, быть как внутренней (за счет управляемого перекрытия газораспределительных клапанов), так и внешней, когда применяется система EGR с внешним EGR клапаном. Некоторые современные двигатели с электронной системой автоматического управления удовлетворяют строгим нормам по токсичности выхлопных газов за счет изменения фаз газораспределения (без системы EGR). Рассмотрим состав системы:
основная часть — клапан EGR. Обеспечивает перепускание газов из выпускного во впускной коллектор. По причине постоянного контакта с раскалёнными газами — наименее живучая часть системы. Основная, она-же и самая главная неисправность — негерметичность. В разных модификациях системы EGR может управляться как электрически ( большая часть автомобилей GM ) так и пневматически ( основная масса автомобилей ) .
соленоид EGR. Применяется в системах с пневматическим управлением клапаном. Основная неисправность та-же что и для клапана — негерметичность и на работе двигателя сказывается одинаково так-как в результате мы тоже получаем открытый клапан EGR.
датчик положения штока клапана EGR / датчик степени открытия клапана EGR. Случается что ломаются, но кроме загоревшейся лампы неисправности двигателя никаких неприятных последствий не наблюдается.
блок управления двигателя.
Функционирование системы EGR при различных режимах работы двигателя
Для эффективной работы системы EGR достаточно небольшого количества выхлопных газов, поэтому для их подачи используются каналы малого сечения. Концентрация МОХ в выхлопных газах зависит от оборотов, температуры и нагрузки двигателя. При низких оборотах образуется незначительное количество МОХ, и в рециркуляции выхлопных газов нет необходимости. При движении автомобиля на большой скорости или при ускорении, когда двигатель должен работать на полной мощности, система EGR не используется, так как основным приоритетом в таких режимах является не понижение концентрации NOX в выхлопных газах, а максимальная мощность.

Как правило, система EGR не используется и при прогреве двигателя, когда образование МОХ незначительно, но двигатель нуждается в высокой температуре сгорания для быстрого прогрева. Наиболее интенсивно система рециркуляции используется при средних нагрузках двигателя на скорости 50…120 км/ ч. Ранние механические системы EGR были несовершенными и несколько снижали мощность двигателя. Их вытеснили современные системы EGR с электронным управлением.

Основные неисправности системы EGR

В двигателях с расходомером воздуха (MAF-сенсор) — обеднение топливной смеси вызванное присутствием неучтённого MAFом воздуха.
В двигателях с датчиком давления (MAP-сенсор) — обогащение топливной смеси вызванное увеличением давления во впускном коллекторе.

В двигателях использующих оба способа контроля за количеством воздуха (из-за значительной погрешности MAF-сенсора при низком потоке через датчик) мы имеем обогащение на холостом ходу и резкое обеднение на переходных режимах (Японские автомобили — ярчайшие примеры).

При неисправности системы EGR могут наблюдаться неустойчивые обороты холостого хода и двигатель часто глохнет. Имеет место также неустойчивая работа при полностью открытой дроссельной заслонке, перебои при снижении оборотов, детонация, пропуски воспламенения.

И во всех случаях из-за снижения количества кислорода в поступающем в двигатель воздухе, нарушается горение топливной смеси в цилиндрах двигателя. В общем зависимость очень сложная и по этому неисправность системы EGR на разных моделях автомобилей проявляеся по разному.

Большое значение имеет количество поступающих во впускной коллектор отработавших газов (т.е. величина открытия клапана EGR), общее состояние двигателя (износ свечей зажигания, проблемы топливного насоса или забитость топливных форсунок…), частота вращения и нагрузка на двигатель. Вам интересно как состояние топливной системы влияет на симптомы немсправности? Дело в том, что любой блок управления двигателем имеет программу по которой он стремится стабилизировать частоту оборотов холостого хода и состав топливной смеси. Причём величина регулирования степени открытия/закрытия исполнительного механизма системы регулирования оборотов холостого хода и длительность времени впрыска имеют вполне понятные пределы. Когда блоку управления удаётся стабилизировать холостой ход, на переходных режимах он не справится с необходимой коррекцией состава смеси, так-как нажатие на педаль акселератора приведёт к возрастанию давления в выпускном колекторе и увеличению количества поступающих во впускной коллектор отработавших газов, которые не содержат необходимого для горения кислорода. На данном этапе всё это будет

www.drive2.ru

Как проверить клапан EGR — Audi A2, 1.4 л., 2002 года на DRIVE2

Сначала немного теоритических знаний:

Теория

Теория

Теория

Ну а теперь переходим к практике:берем мультиметр и звоним: два контакта 9 Ом, два контакта 1,7 кОм — первая пара соленоид, вторая датчик положения штока.

Контакты

Вешаем мультиметр на потенциометр и двигаем шток, сопротивление изменяется до 3,8 кОм. Лучше взять стрелочный омметр, по нему лучше видно, а не эти бегающие циферки. Двигаем шток туда сюда, стрелка отклоняется соответственно, без дерганий и потери контакта.

Проверяем датчик положения штока

Ну что ж, датчик вроде работает. Проверим работу соленоида и ход штока. Я взял зарядное для аккумулятора с плавной регулировкой тока. Подключаем к соленоиду и ограничиваем ток.

Тока нет, шток сидит на месте

Поддаем току. Шток вылазит, еще току лезет дальше.

Вылазит шток

Меняем силу тока туда сюда, шток ходит соответственно. Без подклиниваний. Работает. А как он работает на горячем двигателе черт его знает. Но не для этого я снимал клапан. Обмываем это дело баночкой Кока-Колы и берем в руки ножницы. Вырезаем копию прокладки, а лучше две.

Прокладки

Интересно получилось — для тебя любимой, я не специально. Как видим одна прокладка у меня не родная, кто-то уже работал над ней. Глушим клапан с двух сторон. И чудо не произошло, ХХ остался неустойчивый, Но пропал провал при газе и появилась тяга на низах! Раньше меньше 2000 машина не ехала, теперь бежит с нуля. Если еще и расход останется прежним, все прощай евро-4, сделаю заглушки из нормальной жести. Что ж время покажет, а пока поиски продолжаются…

П.С. Клапан оказался не виноват в неустойчивом ХХ, причина была в другом. Из опыта езды на заглушеном клапане — расход не меняется, возрастает тяга да, НО на принудительном ХХ выскакивает ошибка неисправности системы отработавших газов! Так что думайте сами, решайте сами.

www.drive2.ru

EGR. Чистка, проверка. Нужен ли? — Honda Civic Hatchback, 1.8 л., 2008 года на DRIVE2

Решил почистить клапан EGR (рециркуляция ОГ).
Заодно и проверить на работоспособность.

Сам клапан имеет два положения: либо открыт, либо закрыт.
Некоторые его глушат, мол он «гадит» в впуск и снижает мощность и плевать мы хотели на экологию.
Но всё не так просто.
Экологию мы трогать не будем, это дело каждого, хоть и общественное))
Рассмотрим более детально зачем оно вообще нужно.

Рециркуляция отработавших газов повышает эффективность работы двигателя, уменьшает расход топлива и снижает детонацию бензинового двигателя.

Когда температура в камере сгорания становится очень высокой, кислород и азот в поданном в цилиндры воздухе начинают взаимодействовать друг с другом и образуют окиси азота. В бензиновом двигателе кислород нужен для сжигания топлива, а теперь его нет в достаточном количестве, так как азот «украл» его. В результате из-за неполного сгорания топлива двигатель теряет часть мощности, выбрасывая NOx и в избытке CO и HC в атмосферу.

Клапан EGR, являющийся основой всей системы, позволяет части сгоревших отработавших газов вернуться обратно во впускной коллектор и смешаться со свежим зарядом воздуха. Кислород повышает температуру горения, таким образом, за счет введения отработавших газов (т.е. искусственного уменьшения содержания кислорода в составе горючей смеси) происходит снижение температуры сгорания. Думаю всем понятно как повышенная температура горения сказывается на ресурсе мотора в случае удаления или заглушки EGR.
Не говоря уже про экологию.
Но и нужно понимать, что без катализатора нормально работать EGR тоже не будет.
И удаление исправного, не забитого и не расплавленного катализатора и исправного клапана EGR ничего положительного не даст на стоковом моторе.

Другое дело, если катализатор неисправный (забит или оплавился), или клапан неисправный (постоянно открыт/закрыт или открывается/закрывается не до конца), то да, удаление даёт «прирост мощности» (по сравнению с неисправным двигателем, а не полностью рабочим).

Так же EGR снижает насосные потери. Для i-vtec не особо актуально, но всё же.
Более низкие температуры сгорания предотвращают детонацию, поэтому может быть установлен более ранний момент зажигания, что обеспечит повышение крутящего момента.

Но нужно понимать, что он работает не всегда.
В бензиновых двигателях клапан EGR закрывается на холостом ходу и при полном крутящем моменте, обеспечивая только 5-10% впуска воздуха при низкой-средней нагрузке.
Т.е. когда вы «наваливаете», он закрыт и не душит ваш двигатель))
Да, он «гадит» во впуск в некоторых режимах работы, но он делает другие полезные дела)

Поэтому для себя решил оставлять и катализатор и клапан EGR.
И решил его проверить.
Купил прокладку.
18715PB2000 (6$)

Полный размер

прокладка

Для этого отсоединяем фишку с него и откручиваем две гайки.

У меня он был относительно чистым. Определённо, некоторе количество нагара есть, но на функционал не влияет.

Полный размер

Снятый

Полный размер

Снятый

Чистим карбклинером везде, где подлезем.
Поршень ничем давить, царапать и прочее не нужно!
Просто берём плюс и минус с аккумулятора, и подаём на фишку.
При подаче +12В поршень сам выдвинется.
Можно салфеткой и его протереть. Я так же несколько раз подавал напряжение, чтоб поршень походил и почистил нагар внутри, залив туда карбклинера.
Так же обратите внимание, что при подаче напряжения, он должен открываться быстро, так же, как и закрываться когда напряжения нет. Работает с громким щелчком.
Если не ошибаюсь, то нужно подать «минус» на первый контакт (слева вверху) и «плюс» на третий контакт (справа вверху).
После того, как почистили, убедились в работоспособности, что его не клинит и он работает быстро, а так же в отсутствии остатков карбклинера, можно ставить обратно.

Для этого ставить новую прокладку, предварительно почистив место под ней. Мою, в принципе, можно были и не менять, т.к. она не прилипла и форма сохранилась, но я всё равно поставил новую, т.к. куплена уже.
Закручиваем гайки с усилием 22 Н*м и надеваем фишку.

Так же, я почистил и покрасил термостойкой краской корпус, а то он был в ржавом налёте, что портило вид под капотом))

Полный размер

Готово)

www.drive2.ru

Проверка состояния системы EGR в гибридах Toyota — DRIVE2

«Система EGR позволяет добиться максимального крутящего момента в более широком диапазоне оборотов, чем без её использования.
В бензиновых двигателях EGR работает в режимах средней нагрузки, понижая температуру горения и снижая склонность возникновения детонации. Кроме того, EGR незначительно уменьшает насосные потери на впуске. Алгоритмы работы EGR плотно взаимосвязаны с изменением фаз VVT-i и коррекцией углов зажигания.»

О предназначении и важности системы EGR я ранее писал в этой записи: www. drive2.ru/b/487939347102826538/
С течением времени, в зависимости от пробега и режимов эксплуатации, компоненты системы EGR склонны к загрязнению. Загрязнение приводит к ухудшению потока газов и снижению эффективности системы.
Для проверки состояния EGR не требуется ничего разбирать. Проверка осуществляется посредством диагностического сканера в режиме активной диагностики. Для официального ПО Toyota Techstream это: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the EGR Step Position.
Клапан EGR имеет 110 шагов открытия, где 0 — полное закрытие, а 110 — полное открытие клапана.
Проверка осуществляется на прогретом до рабочей температуры двигателе, в режиме технического обслуживания (Maintenance Mode).
Диагностический сканер позволяет активировать принудительное открытие клапана EGR на установленную величину. Полное открытие клапана на холостом ходу должно приводить к глушению двигателя или его нестабильной работе на грани остановки, как на приведённом видео. Если реакция двигателя на пошаговое открытие не чёткая, и при резком полном открытии двигатель не стремится заглохнуть, это свидетельствует о необходимости очистки системы.
Подробная информация содержится в теме Система EGR на Prius-клубе.

Проверка EGR посредством диагностического сканера:

www.drive2.ru

Opel Vectra Vero4Ka x16xel › Бортжурнал › О ЕГР или достали меня заглушники=) Провильно ли глушить ЕГР? Бензинки

Заметил в интернете такую фишку — «стадный инстинкт», а именно егр нужно глушить (особенно поставив прокладку), супротек сделает чуть ли не капиталку двигателя, неодимовые магниты снижают расход и т.д. Немного разберемся с работой егр. Погуглив и почитав некоторую инфу о нем можно найти:
1. Что такое EGR?

EGR — Exhaust Gas Recirculation, система рециркуляции выхлопных газов . Звучит довольно просто и лаконично . Да и сама эта система такая же простая и лаконичная — газопровод, соединяющий выпускной и впускной коллекторы, и в разрыве газопровода стоит клапан, с помощью которого дозируется количество выхлопных газов, подаваемых во впускной коллектор .

Зачем нужна система EGR ?

Довольно странная система, скажете вы . Зачем подавать выхлопные газы во впуск ? Ведь там продукты горения, да и кислорода кот наплакал . А какой-нибудь, считающийся технически грамотным знакомый, может вам снисходительно улыбаясь объяснить — «Это все для экологии, темнота ! Выхлопные газы дожигаются в двигателе !»

И он будет одновременно прав и не прав . Действительно, система создана для экологии . Но даже неискушенный в технике человек, посмотрев на толщину трубки, по которой идут газы, засомневается — ведь она же тонкая и газов может пропустить очень мало ! А знающий основной состав выхлопных газов человек пожмет плечами — а чему там дожигаться ?! И этот же человек расскажет, что в выхлопных газах содержаться такие вредные составляющие как CO CH и NOx .

В данном случае нас интересуют NOx .

NOx — оксиды азота . Откуда они берутся ? Наша атмосфера состоит из азота примерно на 78% . Сам по себе, при обычных условиях, азот в реакцию с кислородом не вступает . Совсем другое дело — камера сгорания двигателя . Высокая температура горения топливовоздушной смеси и большое давление в камере кроме топлива попутно заставляют окисляться и азот .

Чем опасны оксиды азота ? Вступая в реакцию с влагой образуют азотную и азотистую кислоты . Вы наверное замечали, что от выхлопных газов какого-нибудь старого, неэкологичного автомобиля у вас першит в горле и слезятся глаза . Это как раз действие NOx вступающих в реакцию с влагой на вашей слизистой оболочке . Заметьте, что это все происходит на открытом воздухе, и вы стоите в метре от выхлопной трубы .

Обладая долей воображения можно представить себе центр города, безветренный день и огромную пробку автомобилей, не оборудованных EGR и каталитическими нейтрализаторами !

Кроме першения и жжения, кислоты, как и другие агрессивные окислители, могут способствовать мутациям клеток и образованию злокачественных опухолей . А большие скопления оксидов азота и серы в верхних слоях атмосферы, и их реакция с влагой в облаках, создают явление называемое «кислотные дожди» .

Прошу прощения за небольшой экскурс в сторону . Но теперь вы владеете нужной информацией и можно ответить на главный вопрос этой части статьи —

Система EGR нужна для снижения количества окислов азота в выхлопных газах . И теперь вы понимаете зачем надо понижать это самое количество .

Как работает эта система?

Самый напрашивающийся способ сделать так, чтобы азот не окислялся — это понизить температуру в камере сгорания . А наиболее простой, эффективный и в самой малой степени влияющий на другие параметры и подсистемы двигателя способ снижения температуры — это уменьшение скорости горения топливовоздушной смеси . Для чего в камеру сгорания и добавляется часть инертных выхлопных газов .

Управление клапаном, через который проходят газы может осуществляться за счет разрежения во впускном коллекторе, либо электрическим способом, либо их комбинацией.

Первый способ управления использовался на карбюраторных двигателях, где приоткрытие дроссельной заслонки карбюратора перемещало область разрежения на канал управления клапаном EGR .

Второй и третий способы управления используются на современных автомобилях . Либо разрежением подаваемым на клапан EGR управляет ЭБУ двигателя через электровакуумный клапан . Либо происходит непосредственное управление штоком клапана EGR, с помощью мощной электромагнитой катушки .

Полный размер

Мифы о EGR.

1.1. «Сажа из выхлопных газов загрязняет клапана двигателя, они начинают зависать» .

Ну тут механизм загрязнения клапанов несколько иной . Обратите внимание, что всегда загрязняются выпускные клапаны, а по логике этого мифа должны загрязнятся как раз впускные .Отложения на клапанах вызывают большое содержание смол и присадок в топливе, которые не сгорают и оседают на штоках клапанов . В процессе работы двигателя этот налет просто отгорает . Понижение температуры в камере сгорания препятствует достаточному разогреву выпускных клапанов и отгоранию налета, что в итоге приводит к тому, что толстый слой налета начинает препятствовать движению клапана в направляющей, клапан не закрывается до конца, и это вызывает снижение компрессии в цилиндре . Впрочем тут виноваты скорее не EGR, а производитель топлива и частые короткие поездки на небольшие расстояния .

1.2.» Работа EGR очень сильно снижает мощность двигателя, я его заглушил и машина реально поехала» .

На самом деле влияние правильно работающей системы EGR на мощность двигателя небольшое . Тем более, что работает клапан преимущественно в режиме спокойного равномерного движения . Под большой нагрузкой он перекрывается . Поскольку снижение температуры в камере сгорания происходит за счет уменьшения скорости горения то, чтобы сильно не упала эффективность работы двигателя, при работе EGR ЭБУ применяет поправку угла опережения зажигания . То есть топливовоздушная смесь поджигается пораньше . Механическое глушение клапана EGR перекрывает поток газов, но поправку УОЗ ЭБУ все равно применяет . Это и вызывает небольшое повышение мощности в режиме равномерного и околоравномерного движения, поскольку производитель зачастую занижает УОЗ относительно эффективного ввиду разности качества топлива в разных регионах . Но при определенных условиях может возникнуть очень раннее сгорание — так называемая «детонация».

1.3.» EGR вообще не нужна . Современные производители отказываются от клапана EGR» .

Да, современный производитель отказывается от клапана EGR, но это не значит, что система не используется . На двигателях, оборудованных системами управления фазами распредвалов вы действительно не найдете этого «вредного» клапана . Там его функцию выполняет ЭБУ, который на нужных режимах так регулирует фазы распредвалов, что часть выхлопных газов остается в камере сгорания .

Какие неисправности системы могут быть ?

Основная проблема — это зависание штока клапана в открытом положении . Происходит из-за попадания на него большого количества сажи и топливных смол из-за неисправности системы управления двигателем и низкого качества топлива . Устранение — просто чистится .

Также механическая часть клапана может износиться, прогореть «тарелка клапана», может произойти внутренний обрыв электромагнитной обмотки или датчика положения штока клапана .

Последствия могут быть самые разные — от просто горящей лампы «проверь двигатель», до невозможности работы двигателя на холостом ходу и под нагрузкой .

Что делать ?

Менять :-).

чип-тюнинг-рязань.рф

Или можно заглушить механически, путем установки прокладки без отверстий, и исключить клапан из программы блока управления двигателем изменяя прошивку ЭБУ полностью (дорого) . Если просто заглушить клапан, ЭБУ не правильную смесь будет готовить проще говоря.

2. У меня стоит борт компьютер мультитроникс и с помощью его заметил, что если егр заглушен немного вырос расход на примерно 0,3-0,5 литра и допустим погрешность (хоть катался более 2-х месяцев день в день и не мало)… ладно… чувствуется, что двигатель работает жестко (детонации)… ладно… Я глушил и скажу все это плацебо! (только минусы нашел для себя!)

3. Мониторинг системы EGR с помощью ЭБУ

Программное обеспечение ЭБУ современных автомобилей с помощью специальных подпрограмм — мониторов (emission monitor) позволяет контролировать до семи различных систем автомобиля, неисправность в работе которых может привести к увеличению токсичности выхлопных газов.

Каждый монитор осуществляет тестирование (мониторинг) за время цикла “ключ зажигания включен — двигатель работает — ключ выключен” при выполнении определенных условий, в фоновом режиме, без участия человека. Обычно монитор выполняет свои функции во время движения автомобиля. Для контроля за работой системы EGR с электронным или цифровым управлением в память ЭБУ записываются штатные параметры, а также специальная подпрограмма для монитора EGR.

С помощью этих данных монитор EGR контролирует эффективность работы системы рециркуляции выхлопных газов. Во время теста открывается и закрывается клапан EGR и наблюдаются реакции контрольного датчика. Выходной сигнал контрольного датчика сравнивается со значениями из калибровочной таблицы данных в памяти ЭБУ и определяется эффективность системы EGR. При неудовлетворительных результатах монитор запишет в память ЭБУ соответствующие коды ошибок.

В качестве контрольного датчика могут быть использованы различные устройства. На автомобилях CHRYSLER контролируется изменение выходного напряжения датчика кислорода. При нормальной работе содержание кислорода в выхлопных газах повышается при закрывании клапана EGR и напряжение на выходе датчика кислорода уменьшается. Монитор запишет код ошибки, если это напряжение уменьшается недостаточно. Фирма FORD использует, по крайней мере два типа контрольных датчиков в зависимости от модели и типа автомобиля.

В одном варианте применяется терморезистор с отрицательным коэффициентом сопротивления, установленный на входном патрубке системы EGR. Монитор контролирует температуру выхлопных газов при открытом и закрытом клапане. Для исправной системы EGR напряжение на терморезисторе ниже, когда клапан открыт. Если изменение напряжения не соответствует норме, монитор запишет в память ЭБУ код ошибки.

В другом вар

www.drive2.ru

Suzuki Grand Vitara 4естный WD › Бортжурнал › Почистил и проверил работу сервопривода соленоида эл.магн. клапана ЕГР

Данную процедуру делал еще на рамной СГВ, на этой тоже решил снять проверить, в принципе это не сложно, ну и чистить его желательно совместно с дроссельной заслонкой.

Немного справки и для чего все это, но думаю что многие знают что для профилактики чтоб потом локти не кусать.

Рециркуляция отработавших газов (EGR — Exhaust Gas Recirculation) повышает эффективность работы двигателя, уменьшает расход топлива, снижает детонацию в бензиновом двигателе. Система известна давно. В частности, она применялась на отечественных автомобилях, например на «Ниве» ВАЗ-21213. К сожалению, в ее устройстве мало кто разбирался.
Рециркуляцию при первой же возможности «нейтрализовывали», ухудшая эксплуатационные параметры автомобиля.На наших авто тоже люди это делают в основном из за дороговизны самого изделия, но это спорный вопрос, я все же за то что стоит изначала на автомобиле, да и езда с горящим чеком тоже не есть ок.Ведь как то же нужно будет обмануть сигнал поступающий с блока ЭБУ.

Для чего нужна рециркуляция?

Когда температура в камере сгорания становится очень высокой, кислород и азот в поданном в цилиндры воздухе начинают взаимодействовать друг с другом и образуют окиси азота. В бензиновом двигателе кислород нужен для сжигания топлива, а теперь его нет в достаточном количестве, так как азот «украл» его. В результате из-за неполного сгорания топлива двигатель теряет часть мощности, выбрасывая NOx-оксид азота и в избытке CO и HC в атмосферу. О топливной экономичности говорить не приходится.

Что делает клапан EGR?

Клапан EGR, являющийся основой всей системы, позволяет части сгоревших отработавших газов вернуться обратно во впускной коллектор и смешаться со свежим зарядом воздуха. Кислород повышает температуру горения, таким образом, за счет введения отработавших газов (т.е. искусственного уменьшения содержания кислорода в составе горючей смеси) происходит снижение температуры сгорания. Это приводит к снижению количества кислорода, взаимодействующего с азотом, таким образом, снизится количество NOx.

Рециркуляция ОГ имеет и другие преимущества. В бензиновых двигателях она снижает насосные потери за счет снижения перепада давления на дроссельной заслонке. Более низкие температуры сгорания предотвращают детонацию, поэтому может быть установлен более ранний момент зажигания, что обеспечит повышение крутящего момента. В дизельных двигателях она снижает «жесткую» работу двигателя на холостом ходу, так как пониженное содержание кислорода понижает давление сгорания.

В бензиновых двигателях клапан EGR закрывается на холостом ходу и при полном крутящем моменте, обеспечивая только 5-10% впуска воздуха при низкой-средней нагрузке.

Симптомы неисправности.

Если клапан EGR засорен, то при открытии и закрытии его будет заклинивать, либо он будет медленно реагировать.

Если клапан заклинивает при открытии, то это приведет к неэффективной работе бензинового двигателя на холостом ходу.
Если клапан заклинивает при закрытии, то это приведет к неэффективному расходу топлива в бензиновых двигателях.
Если клапан медленно реагирует, то проблемы становятся менее очевидными, что приводит к неисправностям, связанным с работой двигателя на холостом ходу и управляемостью автомобиля в целом.

В некоторых случаях загорится лампа неисправности, что указывает на неисправность катализатора.

Снятие:</b

Для удобства работ снимаем декоративную крышку на двигателе, откручиваем, отсоединяем с обеих сторон патрубок вакуумного насоса и откручиваем 4е длинных болта под крестовую отвертку крепления самого эл.магнитного клапана который и перемещает сам шток-соленоид открытия-закрытия самого клапана ЕГР.
Не забываем отсоединить разьем.

На бывшей этот эл.магнитный клапан был разборный на этой нет, просто почистил его карбом вытащив сам шток, проверил ходит без заеданий.
Конечно по хорошему можно было и открутить сам клапан(там 4 болта, 2с торца и 2 спереди)снять и почистить саму трубку и посмотреть состояние прокладок.Но я пока не стал, просечек нигде не обнаружил, короче пока не стал.

Прочистил ВД-шкой сам соленоид, понажимал рукой, ходит тоже нормально, решил все собрать и проверить в работе.
Посадил другана за руль, один газует, другой слушает.

Завели двиг, сперва на работающем двигателе потрогал клапан рукой и при этом сделали несколько кратковременных перегазовок с Х.Х и до возврата в Х.Х — работа клапана слышна когда внутри слышны щелчки
от работы соленоида, правда не всегда это хорошо слышно, лучше взяться рукой.

Вообщем проверили, работает, на этом пока все, всем спасибо за прочтение если кто осилил, а то обычно люди ленятся читать, смотрят только на фото.

Полный размер

Эл.клапан ЕГР.

Полный размер

Отсоединяем шланг патрубка от вакуумника.

www.drive2.ru

Как проверить клапан ЕГР на Форд Фокус 2? (решено) — 1 ответ

Это очень похоже на “барахлящий” клапан ЕГР. Когда на Фокусе 2 он полностью или частично неисправен, то могут появиться следующие признаки:

  • на приборной панели на ходу загорается лампа Check Engine, но при этом каких то изменений в работе двигателя не наблюдается;
  • перебои в работе мотора на холостом ходу;
  • двигатель отзывается немного с задержкой при нажатии педали газа;
  • на бортовом компьютере могут появляться ошибки P0401, P0400 или P01406;
  • на низких скоростях машина как будто теряет мощность, иногда даже глохнет.

Проверка клапана EGR Фокус 2

Проверку клапана ЕГР на Focus II можно сделать при частичном или полном его демонтаже. Перед непосредственной проверкой нужно его осмотреть визуально на наличие нагара. Если таков имеется, то клапан нужно полностью снять, и промыть при помощи Карбклинера. Находиться он на данном авто в не совсем удобном месте, — возле блока цилиндров, под трубками и проводами (показано ниже на фото).

Непосредственно сами способы проверки:

  1. Первый способ используется при частичном снятии. Чтобы проверить нужен вакуумный насос (вместо него некоторые водители используют простой шприц 25 мг с капельницей). Для начала доберитесь непосредственно до клапана. Далее нужно завести мотор, и оставить его работать на холостом ходу. После этого, от клапана EGR отсоединить трубку, подающую вакуум, и подать в него вакуум уже при помощи насоса. Если клапан исправен, то мотор начнет уменьшать обороты (“задыхаться”), и может заглохнуть. В противном же случае (если нет нагара), клапан неисправен, и его нужно заменить.
  2. Вторым способом проверяют ЕГР при полном снятии клапана. Тут также применяется вакуумный насос, и сжатый воздух (если нет доступа к сжатому воздуху, то можно просто продувать ртом). Суть проверки состоит в том, чтобы попробовать продуть через впускное отверстие сжатым воздухом (или ртом), применив при этом вакуум через насос, подключенный к штуцеру клапана. Если он не продувается, и отсутствует нагар, то значит запчасть неисправна, и подлежит замене.

Хочу отметить что помимо замены или очистки клапана ЕГР владельцы Фокусов 2 часто предпочитают его глушить. Чего делать не рекомендую! После такой процедуры на низких оборотах даже появляется дополнительная тяга, и пропадает необходимость чистить периодически ЕГР от нагара. Делается это при помощи пластины-заглушки, или же вытаскиванием из клапана штока, который толкает тарелку. Но, делать самостоятельно операцию глушения не стоит, так как на вторых Фокусах зачастую, через некоторое время появляется повышенный расход топлива из-за сбоя в бортовом компьютере. Кроме непосредственно глушения клапана нужно еще проводить и перепрошивку бортовой электроники. Поэтому делать подобные операции лучше в сервисном центре.

etlib.ru

Что такое EGR и почему приходится его отключать?

 13.03.2018

Воздух который мы «сжигаем» в ДВС состоит не только из кислорода. Больше всего в атмосфере азота, который на Земле находится по большей части в свободном состоянии. В атмосфере его содержание по объему 78%, по массе 75,5%. Ввиду своей значительной инертности азот при обычных условиях реагирует только с литием. Так как ДВС это частный случай теплового двигателя, то для того чтобы иметь максимальный КПД температуру и давление, при которых сжигают углеводороды (дизтопливо в нашем случае), стараются сделать как можно выше, единственным ограничением является только «тепловая» прочность. Но тут возникает проблема — азот. Как было сказано выше азот – это инертный газ, но при высокой температуре (более 2000 градусов по Цельсию) и давлении он окисляется, причем чем выше концентрация кислорода, тем больше получатся оксидов азота. Внедрение системы EGR (Exhaust Gas Recirculatiоn) должно было сократить содержание в выхлопе оксидов азота NOx.

 

 

 

 

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) предназначена для снижения в отработавших газах оксидов азота за счет возврата части отработавших газов во впускной коллектор. Возврат части отработавших газов во впускной коллектор позволяет снизить количество кислорода в топливо-воздушной смеси и, тем самым, уменьшить образование оксидов азота. Однако это вызывает падение эффективной мощности двигателя. Удаление EGR в дизельных двигателях считает допустимым большое количество людей, включая экологов. Удаление системы EGR приводит к увеличенному уровню NOx, однако углеводородные выделения, выбросы макрочастиц (сажа), угарного и углекислого газов существенно уменьшаются. Кроме того, удаление EGR приводит к увеличению экономии топлива. Выхлопной газ, повторно поданный назад в цилиндры, добавляет в двигатель вызывающие износ загрязнители (сажу и смолы) и быстрее окисляет моторное масло, что отрицательно сказывается на ресурсе двигателя.

 

В общем-то, это единственная задача, которую решает система рециркуляции отработавших газов. Есть несколько вариантов исполнения этой системы, но принцип работы EGR всегда одинаковый: определенное количество отработавших газов через клапан поступает обратно в двигатель. Такая рециркуляция позволяет снизить температуру горения, особенно в бензиновых моторах. А как раз высокая температура – условие появления оксидов азота.

 

 

 

 

Ни на что другое EGR не влияет. Это – чисто «экологическая» фишка современного мотора. К сожалению, ресурс у нее достаточно ограничен, и приходит время, когда система перестает работать как положено (точнее, вообще перестает). И тогда исключение всей системы из управления двигателем становится хорошим выходом из ситуации. Для большей убедительности скажем, что исправный EGR и так не работает на высоких оборотах или в аварийном режиме – при таких условиях заводской программой блока управления предусмотрено его полное закрытие.

 

Бояться отключения EGR не надо: единственным неприятным последствием станет повышенное содержание оксидов азота в выхлопе, но если на одну чашу весов поставить какие-то неведомые азоты, а на другую – беспроблемную эксплуатацию автомобиля, то второе, конечно же, перевесит. Ибо экология – экологией, а нервы дороже.

 

Как и почему перестает работать EGR?

 

Есть несколько вариантов типичных поломок EGR. Это заклинивание клапана, разрывы цепи актуатора или датчика положения клапана и неучтенный подсос (или утечка) воздуха. Внутри каждого варианта тоже можно выделить несколько типов поломок, поэтому чуть рассмотрим каждую из таких поломок отдельно.

 

Самый распространенный случай – заклинивание клапана.

 

Все мы прекрасно знаем, что при горении топлива образуется сажа. Со временем ее количество, оседающее в клапане, затрудняет его подвижность. И клапан, естественно, клинит. Тут возможны два варианта: либо он остается в закрытом варианте, либо в открытом. Тут как повезет, и больше повезет, если клапан останется в закрытом положении. В этом случае сажа хотя бы не попадает в ДВС. Кстати, иногда практикуется такой способ отключения EGR – клапан просто программно закрывают. Почему это не лучший способ – чуть позже.

 

Открытое положение плохо прежде всего тем, что все отходы горения прямиком летят в цилиндры. Если посмотреть на то, как работает EGR, то можно увидеть интересную картину: во многих режимах работы двигателя клапан закрыт и не принимает никакого участия в работе мотора – например, на высоких оборотах и при большой нагрузке. Если говорить очень грубо, то закрытое положение – более естественное и вреда никакого не приносит. Если, конечно, ошибка EGR не вносит изменений в работу других систем, которые бывают связаны с рециркуляцией.

 

 

 

 

Так как заклинивание клапана – наиболее частая неисправность EGR, рассмотрим, что чаще всего является причиной, и как можно попытаться отсрочить кончину клапана.

 

В целом, конечно, понятно, что основной враг клапана – плохое масло и нестабильное качество топлива. В большей степени это относится к дизельным двигателям, хотя во многом применимо и к бензину.

 

Важное условия долгой жизни EGR – хорошее и своевременное техобслуживание. Ясно, что забитый сажевый фильтр и масло, которое долго не меняли, никак не способствуют долголетию EGR. кстати, при хороших условиях система вполне может жить 150-180 тысяч километров. Правда, она изначально должна быть нормальной, а не конструктивно ущербной.

 

Вторая распространенная причина – неисправность самого двигателя. Тут вариантов может быть множество. Любая причина, повышающая дымность выхлопа, гарантированно снизит ресурс EGR. Например, грязный воздушный фильтр, утечки наддувного воздуха, текущая форсунка или залегшие поршневые кольца. Это очень важный фактор, особенно для тех, кто в силу своих убеждений будет восстанавливать работоспособность EGR. Ремонт обычно недешевый, поэтому прежде чем заниматься системой рециркуляции, нужно убедиться, что сам ДВС исправен. В противном случае есть вероятность в самом ближайшем будущем опять остаться с заклинившим клапаном.

 

И, наконец, самая парадоксальная причина заклинивания клапана – это его самоубийство. Да, как ни странно, у клапана EGR есть конструктивная склонность к суициду. Тут опять придется чуть-чуть углубиться в физику работы мотора.

 

Итак, представим график, на котором по одной оси будет температура горения смеси, по другой – уровень оксидов азота и интенсивность партикуляции (появления твердых частиц в отработавших газах). Если нарисовать кривую NOх, то она будет расти с ростом температуры. А вот кривая, показывающая количество твердых сажевых частиц, будет наоборот, падать. В определенной точке они пересекутся.

 

 

 

 

Сложность в том, что чем меньше будет оксидов азота в выхлопе, тем лучше экологам, но хуже двигателю – больше выброс партикуляров (сажевых частиц). Задача инженеров – найти максимально сбалансированное решение: надо и сократить NOx в отработавших газах, и не сократить ресурс мотора. И все же в любом случае это решение будет компромиссным, и чем меньше будет оксидов в выхлопе, тем сложнее получится жизнь EGR из-за засорения клапана сажей. Вот так и получается, что эта система в ходе работы губит себя сама, исключительно только выполняя свою работу по снижению в выхлопе NOx. От этого, к сожалению, никуда не деться.

 

Вторая ошибка, менее распространенная, – это разрывы цепи актуатора или датчика положения клапана. В этом случае ошибка будет выглядеть как несоответствие между заданным и фактическим положением клапана. Впрочем, и в первом случае будет то же самое, поэтому диагностику надо проходить качественную.

 

И, наконец, третья ошибка – неучтенный воздух. Тут речь идет о простой негерметичности системы.

 

Так как природа ошибок во всех трех случаях разная, то и методы ремонта и отчасти диагностики тоже отличаются. Разумеется, они также зависят и от конструкции мотора. Например, часто ошибкам EGR сопутствуют ошибки измерения потока воздуха, то есть ошибки датчика расходомера воздуха (MAF-sensor). А в старых системах с вакуумным управлением бывают ошибки по наддуву турбин. Так что к диагностике нужно относиться серьезно.

 

Итак, допустим, что мы нашли неисправность, и теперь хотим от нее избавиться. Как это можно сделать?

 

Решение проблем с EGR

 

Итак, устранить неисправность можно следующими способами:

 

  • замена клапана на новую оригинальную деталь;

  • использование китайских аналогов;

  • удаление EGR из системы с программным отключением;

  • программное закрытие клапана.

 

О первом способе мы уже говорили. Он не самый простой и дешевый, но вполне имеет право на существование. Главное помнить, что если система вышла из строя раньше положенного срока (тысячах на ста пробега или меньше), то, скорее всего, есть какая-то проблема в моторе. Ее нужно обязательно найти и устранить, иначе замена клапана может повториться в ближайшем будущем, и вы просто выкинете деньги на ветер.

 

 

 

 

О втором способе говорить не будем вообще. Тут без комментариев.

 

Наиболее дешевый и надежный – третий способ. Именно им обычно и пользуются при отключении EGR.

 

Итак, тут надо разделить механическую и программную часть работы. Что требуется сделать с механикой?

 

В общем-то, задача сводится к тому, чтобы перекрыть поток через клапан. Первое, что делают – ставят заглушку. Многие считают, что сделать это легко. Отчасти это так и есть. Но не надо пытаться ставить на пути горячих выхлопных газов заглушку из тоненького паронита или тонкой стали. Такие заглушки прогорают очень быстро, иногда они вообще держатся до первого хорошего нажатия на педаль газа. Заглушку надо делать из стали, лучше нержавейки, причем ее толщина должна быть минимум 2,5-3 мм.

 

Если с тем, чтобы заварить клапан или демонтировать его и поставить диффузор обычно нет сложностей, то демонтаж клапана с охладителем может быть сложным. Если у клапана есть свой охладитель, то на подающий и отводящий патрубки EGR просто ставят заглушки. Так, например, поступают в случае работы с моторами BMW М-серии. А вот, например, у моторов Volkswagen или BMW серии N автономного контура нет, тут систему охлаждения приходится «кольцевать».

 

Если с механической частью работы в большинстве сервисов все же справляются, то вот с программной частью ошибки встречаются регулярно. Итак, что нужно сделать с софтом?

 

Во-первых, запретить клапану открываться. Тут вроде бы все ясно, если программист знает, как найти в прошивке соответствующие карты EGR, но вот дальше все может быть гораздо сложнее: надо исключить ошибки по системе EGR, то есть полностью удалить ее из программы.

 

Вот тут некоторые программисты сильно перебарщивают и удаляют все, что попадется под руку. Часто их вмешательство затрагивает всю систему диагностики, после чего устранение последствий становится процессом долгим и сложным. И, как правило, дорогим (время – деньги, это очевидно).

 

Помимо этого следует отключить аварийный режим, в который отправляет нерабочий EGR. И, наконец, на некоторых автомобилях нужно перекалибровать карты по воздуху (поток воздуха через MAF), если софт не делает это автоматически. Иногда об этом тоже забывают, и ЭБУ сходит с ума, пытаясь понять, какой пришел воздух, откуда в нем столько кислорода, и что ему теперь делать с этой непонятной смесью.

 

А теперь последний способ – программно дать команду на закрытие клапана EGR. Этот метод можно использовать не всегда. Например, он оправдан, когда физический доступ к EGR затруднен из-за конструктивных особенностей автомобиля. И он совсем невозможен, если клапан уже заклинил: программа такой клапан с места не сдвинет. Тут выход один – разбирать и делать все по-человечески.

 

Надежность этого метода не всегда абсолютна. В первую очередь из-за того, что не всегда можно гарантировать, что клапан перекрыт полностью. Это может привести к попаданию сажи и прочих отходов горения в цилиндры, так и к неучтенному количеству воздуха, поступающего через неплотный клапан. Поэтому предпочтительнее все же глушить EGR полностью: одновременно механически и программно.

 

Быть или не быть? 

 

Остался последний вопрос: когда мне ехать в сервис на удаление EGR? Допустим, мы смогли вас убедить, что ничего страшного не произойдет, если от этой капризной системы избавиться полностью. Когда лучше это сделать?

 

О ресурсе клапана уже говорили: тысяч до 150 километров при хорошем ТО волноваться не надо. Если посмотреть на статистику, то на дизельные машины по причине выхода из строя EGR приходится около 80% обращений в сервис, и только 20% – на бензиновые. Что логично, ибо сажи в солярке больше.

 

В любом случае обязательно придется следить за состоянием мотора. Своевременная замена масла, фильтров, качественное топливо – это обязательное условие. Но со временем все равно что-то начнет изнашиваться. И если форсунку можно отремонтировать или заменить (хотя на большинстве современных дизельных моторов это тоже достаточно дорого), то менять кольца без явных признаков износа мотора только ради работы EGR, наверное, не совсем разумно. Тем более что ресурс цилиндропоршневой группы все же больше, чем клапана EGR, который будет загибаться регулярно даже при небольшом и далеко не критичном износе ЦПГ. Приходится сделать неутешительный вывод: восстановление работоспособности EGR – вещь зачастую экономически неоправданная и почти бесполезная.

 

Одновременно не стоит забывать, что в горящей лампочке «Check engine» и уходе в «аварию» далеко не всегда виновата система рециркуляции. Причину этих печальных явлений установит только диагностика – так же, как и причины повышенной дымности, плохой динамики и повышенного расхода топлива.

autostrong-m.by

Проверка системы управления системой рециркуляции отработавших газов EGR. Двигатель 4HK1


Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации


пишите [email protected]


звоните 8 929 5051717


             8 926 5051717


 


Проверка системы управления системой рециркуляции отработавших газов EGR


 


Общая информация


Система рециркуляции отработавших газов EGR возвращает часть отработавших газов во впускной коллектор, в результате чего снижается выброс оксидов азота. Электронное управление системой рециркуляции обеспечивает одновременно высокие рабочие характеристики двигателя и низкую токсич­ность отработавших газов. Управляющий ток посту­пает с блока ЕСМ на электромагнитный клапан, управляющий степенью открытия клапана системы eGr. Кроме того, датчик положения клапана EGR, установленный на задней части соленоида, возвра­щает в блок ЕСМ сигнал о действительном положе­нии клапана для обеспечения более точного управления.


Управление системой рециркуляции начинает рабо­тать, как только возникают необходимые условия для этого: частота вращения коленчатого вала, тем­пература охлаждающей жидкости, температура воз­духа на впуске и атмосферное давление. Затем степень открытия клапана системы рассчитыва­ется в зависимости от частоты вращения коленча­того вала и количества впрыскиваемого топлива. В соответствии с этим расчетом на соленоид клапана поступает ток определенной скважности, от которой зависит степень открытия клапана.


 


Работа системы управления EGR


  • Температура охлаждающей жидкости (ECT) выше 70° C , но ниже 100° C .

  • Температура воздуха на впуске (IAT) выше — 30° C .

  • Атмосферное давление (BARO) выше 90 кПа.


Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначе­ние контактов разъемов системы управления двига­телем».


 


Проверка цепи / системы: EGR





Шаг


Выполняемые операции


Значение(-ния)


Да


Нет


1


Операция «Диагностика системы — Система управ­ления двигателем». выполнена?



Перейти к шагу 2.


Перейти к разделу «Диагностика сис­темы — Система управления двигателем».


2


  1. Подключить скан-тестер.

  2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе­ние «OFF» на 30 с.

  3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе­ние «ON», но запуск двигателя не производить.

  4. Следить за отображением на дисплее скан-тес­тера записей кодов неисправностей (DTC).


Получены коды DTC, описанные в разделе «Дейс­твия системы при определении кода неисправности


DTC», «ЕСМ отключает EGR»?



Перейти к описанию соответствующего DTC.


Перейти к шагу 3.





3


  1. Проверить наличие следующих неисправнос­тей:

  • Потеряны или повреждены прокладки клапана EGR.

  • Залегание клапана системы EGR.

  • Утечки газов в системе EGR на участке между выпускным и впускным коллекто­ром.

  • Нарушение проходимости воздуховода на участке между выпускным коллектором и клапаном системы EGR.

  • Ухудшение проходимости системы выпуска отработавших газов.

  • Засорение фильтрующего элемента воз­духоочистителя, засорение или залом воз­духовода на участке от воздухоочистителя к впускному коллек­тору.

  • Нарушение герметичности воздуховодов.

  • Попадание воды в систему подачи воз­духа.

  • Наличие засоров или посторонних пред­метов, блокирующих работу датчика мас­сового расхода воздуха.

  • Нарушена калибровка датчика MAF.

  • Нарушена калибровка датчика темпера­туры охлаждающей жидкости. Для про­верки точности показаний датчика температуры следует обратиться к таб­лице соответствия сопротивления дат­чика температуре.

  • Нарушена калибровка датчика атмосфер­ного давления. Следует проверить соот­ветствие показаний датчика действитель­ному атмосферному давлению для дан­ной местности и высоты над уровнем моря. См. таблицу соответствий атмос­ферного давления и высоты над уровнем моря.

  • Залегание дроссельной заслонки

  1. В случае необходимости устранить неисправ­ность.


Неисправность установлена и устранена?



Перейти к шагу 13.


Перейти к шагу 4.


4


  1. Включить нейтральную передачу и взвести рычаг стояночного тормоза.

  2. Запустить и прогреть двигатель (стрелка указа­теля температуры охлаждающей жидкости должна показывать не менее 75° C).

  3. Несколько раз полностью выжать педаль аксе­лератора, следя при этом за изменением значе­ний параметров Desired EGR Position и EGR Position, считанных с помощью скан-тестера.


Значения параметров не выходят за пределы номи­нального диапазона?


± 5%


Перейти к шагу 5.


Перейти к шагу 7.


5


  1. Несколько раз с помощью скан-тестера при­вести в действие клапан системы EGR (EGR Solenoid Control).

  2. Подать команды Desired EGR Position Increase и Decrease, следя за изменением значения параметра EGR Position.


Изменения положения в рабочем диапазоне проис­ходят достаточно быстро?


± 5%


Для двигателя, соответствующего нор­мам Евро 4, Перейти к шагу 6.


Для двигателя, не соответствующего нормам Евро 4 — система исправна


Перейти к шагу 7.






6


  1. Несколько раз с помощью скан-тестера подать напряжение на электромагнитный клапан управления дроссельной заслонкой (Intake Throttle Solenoid Control).

  2. Подать команды Desired Intake Throttle Position Increase и Decrease следя за изменением пара­метра Intake Throttle Position, считанного с помощью скан-тестера.


Изменение положения в рабочем диапазоне проис­ходят достаточно быстро?


± 5%


Система исправна.


Перейти к шагу 9.


7


  1. Снять узел заслонки системы EGR с двигателя.

  2. Проверить заслонку EGR на наличие следую­щих неисправностей:

  • Засорение

  • Слишком большие отложения

  • Деформация вала

  1. При необходимости устранить неисправность или заменить соответствующие детали.


Неисправность установлена и устранена?



Перейти к шагу 13.


Перейти к шагу 8.


8


  1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе­ние «OFF».

  2. Отсоединить разъем проводов заслонки EGR.

  3. Убедиться, что разъем (контакты 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 и 8 разъема E15) жгута проводов клапана EGR обеспечивает надежный электрический контакт, а также проверить контакты на нали­чие следов коррозии.

  4. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.

  5. Убедиться, что разъем (контакты 87, 93, 94, 99, 101, 103, 110 и 111 разъема E12) жгута прово­дов ECM обеспечивает надежный электричес­кий контакт, а также проверить контакты на наличие следов коррозии.

  6. Проверить цепи на наличие участков высокого сопротивления.

  7. При необходимости отремонтировать кон- такт(ы) или цепь(и).


Неисправность установлена и устранена?



Перейти к шагу 13.


Перейти к шагу 11.


9


  1. Снять воздуховод впускного тракта, подсоеди­ненный к дроссельной заслонке.

  2. Проверить дроссельную заслонку на наличие следующих неисправностей:

  • Засорение

  • Сильные отложения в местах прилегания заслонки к стенкам

  • Деформация вала заслонки


Примечание: Если заслонка перемещается с заеданиями, ее следует заменить.


  1. При необходимости устранить неисправность или заменить соответствующие детали.


Неисправность установлена и устранена?



Перейти к шагу 13.


Перейти к шагу 10.






10


  1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе­ние «OFF».

  2. Отсоединить электрический разъем проводов датчика положения дроссельной заслонки.

  3. Убедиться, что разъем (контакты 1, 2, 4, 5 и 6 разъема E16) жгута проводов дроссельной заслонки обеспечивает надежный электричес­кий контакт, а также проверить контакты на наличие следов коррозии.

  4. Отсоединить разъем жгута проводов ECM.

  5. Убедиться что контакты 85, 95 и 109 112 разъ­ема Е12 ECM обеспечивают надежное соеди­нение, а также проверить их на наличие следов коррозии.

  6. Проверить цепи на наличие участков высокого сопротивления.

  7. При необходимости отремонтировать кон- такт(ы) или цепь(и).


Неисправность установлена и устранена?



Перейти к шагу 13.


Перейти к шагу 12.


11


Заменить клапан EGR. См. соответствующие раз­делы главы 1F.


Устранение неисправности завершено?



Перейти к шагу 13.


 


12


Заменить дроссельную заслонку. См. раздел 1B. Устранение неисправности завершено?



Перейти к шагу 13.


 


13


Подсоединить все отсоединенные ранее разъемы. Операция завершена?



Перейти к шагу 4.


 


 


Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации


пишите [email protected]


звоните 8 929 5051717


             8 926 5051717


 


 

Клапан EGR.

Как проверить его работоспособность? — Бензиновые двигатели — Opel Omega Club

Пошел на радиорынок, скупился. Потребовалось следующее: Винт М5 2. Резистор на 36 Ом 2-х ватник — мало-ли, вдруг греться будет 3. Штекерочки обжимные на 2,8 — 2 шт. Кусочек термоусадки Далее обжал клемки на резисторе: Одел термоусадку: Усадил ее зажигалкой и поджал как мне. Не буду описывать как удобно он расположен на омеге, расскажу как можно проверить эффект глушения проще и быстрее.

Итак, клапан этот управляется электромагнитным клапаном, которым командует контроллер двигателя, а вот непосредственно поршень двигает разрежение, которое подходит по трубке от впускного коллектора.

Когда электромагнитный клапан открывается, разрежение всасывает поршень и клапан открывается, ядовитые газы по трубке начинают проникать обратно на опель омега б x20xev клапан егр и душат, душат ваш мотор! Потом электромагнитный клапан закрывается, ЕГР по действием пружины задвигается и ядовитые газы уже душат не мотор, а нас с вами.

Этот процесс повторяется многократно в режиме частичной нагрузки.

На холостом ходу и в режиме полной мощности, яд в чистый воздух не подмешивается. Так вот, если у вас клапан в порядке, то есть способен закрываться и не пропускать выхлоп на впуск, то заглушить его можно вообще за одну минуту.

Достаточно отсоединить от клапана ЕГР вакуумную трубку и заглушить ее болтиком подходящего размера, чтобы туда воздух не сосало. Основные причины неисправности системы и их последствия Разгерметизация клапана EGR — наиболее опель омега б x20xev клапан егр неисправность системы ЕГР. Вследствие этого происходит неконтролируемый подсос воздушных масс во впускной коллектор. Если ваш автомобиль имеет двигатель с расходомером воздуха, это грозит обеднением топливной смеси.

А когда в машине имеется датчик давления воздушного потока — топливная смесь будет переобогащенной, из-за чего давление на впускном коллекторе повысится. Если же двигатель имеет оба упомянутых датчика, то на холостых оборотах он будет получать слишком обогащенную топливную смесь, а при других режимах работы — обедненную.

Загрязнение клапана — вторая часто встречающаяся проблема. Что с ним делать и как чистить мы с вами разберем ниже. Обратите внимание, что малейшая неисправность в работе двигателя теоретически может привести к значительной вероятности загрязнения клапана. Все неисправности происходят по одной из следующих причин: Неисправность системы рециркуляции отработавших газов может быть вызвана поломкой следующих частей: Основными из них являются: При диагностике могут возникать такие коды ошибки как: Р — неисправность клапана рециркуляции отработанных газов; Р — ошибка системы рециркуляции отработанных газов; Р — неэффективность системы рециркуляции выхлопных газов; Р — обрыв опель омега б x20xev клапан егр внутри управляющего клапана системы рециркуляции отработанных газов; Р — нарушение исправности функционирования управляющего клапана EGR.

Как проверить клапан ЕГР?

При проверке необходимо провести осмотр состояния трубок, электрических проводов, разъемов и других компонентов. Если на вашей машине установлен пневматический клапан, можно воспользоваться вакуумным насосом для приведения его в действие.

Для детальной диагностики воспользуйтесь электронным оборудованием, которое позволит вам получить код ошибки.

Vectra Club Russia

При такой проверке нужно знать технические параметры клапана, с тем, чтобы выявить несоответствие полученных и заявленных данных. Для проверки клапана необходимо выполнить следующие процедуры: Когда проверка показала что клапан не пригоден для дальнейшей эксплуатации, то требуется покупка и установка нового, но достаточно часто, советуют просто заглушить клапан ЕГР.

Как заглушить клапан ЕГР? Если в работе системы или клапана EGR начались проблемы, то самым простым и дешевым решением будет ее глушение.

Сразу стоит оговориться, что одного чип-тюнинга недостаточно. То есть, отключение управления клапаном через ЭБУ не решает всех проблем. Этот шаг лишь исключает диагностику системы вследствие чего компьютер не выдает ошибку. Однако сам клапан продолжает работать. Поэтому в дополнение необходимо выполнить механическое исключение клапана из работы двигателя. Некоторые автопроизводители вносят опель омега б x20xev клапан егр комплектацию машины специальные заглушки для клапана.

Как правило, это толстая стальная пластина толщиной до 3 ммимеющая форму отверстия клапана. Если же у вас нет такой оригинальной заглушки, можно сделать ее самостоятельно из металла соответствующей толщины.

Клапан EGR. Как проверить его работоспособность?

В результате установки заглушки повышается температура в цилиндрах. А это грозит риском появления трещин ГБЦ. Далее снимите клапан EGR. В некоторых моделях автомобилей для этого нужно также снять впускной коллектор.

Параллельно с этим выполните чистку его каналов от загрязнений.

Далее найдите прокладку, которая установлена в месте крепления клапана. После этого вместо нее установите упомянутую выше металлическую заглушку.

Ее можно изготовить своими руками или купить в автомагазине. В процессе сборки в месте крепления штатная прокладка и новая заглушка совмещаются. Стягивать болтами конструкцию необходимо аккуратно, так как зачастую заводские заглушки бывают хрупкими.

Проверка клапана егр опель вектра б 1997г. Автоновости, объявления, фотографии

Содержание статьи:

  • Фото
  • Клапан ЕГР — Форум Белорусского Опель Клуба
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Теперь на ЕГР можно посмотреть сверху. Оранжевая наклейка как бы намекает, что клапан не заводской Кружочками обведены болты крепления: Отсоединяем электрический разъём от клапана. Поливаем болты WD-шкой и откручиваем их ключом торкс Т Расположение болтов не очень удобное, но вполне можно подобраться Г-образным ключом. Перед нами старый и новый клапана, их прокладки, и болты крепления между ними: Посадочное место клапана: И вот новый клапан на своём законном месте.

    Чистка клапана EGR (двигатель X16XEL). Доброго времени суток). Вот и у меня теперь тоже есть история чистки клапана EGR. Началось все с плавающих оборотов и иногда загорался чек, потом чек начал гореть сразу при каждом запуске. Потом уже запуск с первого раза не всегда получался.  На вектра клабе целые проекты ЕГР создают что б решить эту проблему и избавиться от головной боли Вы написали поможет полное изменения прошивки ЭБУ, чему поможет? У меня идеальное время впрыска, идеальная смесь, идеальный расход и все это с заглушеным егр.

    Результаты Отключения ЕГР(EGR) Клапана — Продолжительность: AkerMehanik просмотров. РЕАЛЬНОЕ УМЕНЬШЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА!!! — чистим дроссель!  Замена плавающего сайлентблока Opel vectra b — Продолжительность: Опель вектра б 41 просмотра. Как заглушить клапан EGR — Продолжительность: VGarage TV 60 просмотров. Как отрегулировать винт упора дроссельной заслонки.

    Если сигнал с потенциометра стал больше или меньше номинального уровня, соответствующего реальному положению клапана, блок управления будет обрабатывать данные некорректно. Vectra Club Russia Добро Пожаловать! Как проверить работоспособность электромагнитного клапана рециркуляции ОГ на опель инсигния, номер Он намучался с клапаном рециркуляции выхлопных газов

    заглушить клапан ЕГР — Vectra Club Russia

    VV , fv , Dreamweaver. Vectra Club Russia Добро Пожаловать! Контактная информация пользователя speedfreak. Насчет символической платы не знаю, но что сделает качественно и с гарантией, можно не сомневаться. Контактная информация пользователя ChiToK. Контактная информация пользователя Spiridon.

    Нужно только перешивать, правда не знаю есть ли на этот мотор прошива. Чтоя только не делал и промывал и полоскал ща поставил прокладку у меня ошибка сразу выскакивает при запуске а раньше выскакивала только на ходу:?:.

    Контактная информация пользователя Димыч. Не в приеме, ни в расходе, ни при ХХ Если клапан этот исправен, то нет смысла его теребить. Единственное что я сделал — вкрутил маленький болтик в приемный сосок клапана, тот на который идет вакуумная трубочка с впускного коллектора. Это чтобы при резкиз ускорениях, а соответственно при сильных разряжениях во впуске, клапан сильнее не приотрывался.

    Контактная информация пользователя mrakus. Контактная информация пользователя PIPE. Если вспомнить, то была такая мулька на Тазах, когда сверлили выхлопной коллектор и соединяли его медной трубкой со впускным.

    Определенный смысл в этом есть. Но не всегда и в меру!!! И лучше было-бы автоматически регулировать этот момент. Помимо экологических бредней при прогреве, при сильном нагреве двигателя клапан ЕГР тоже приоткрывается, запуская, таким образом н-ное количество отработанных газов, в которых содержание инертных газов немного выше чем в атмосферном воздухе поскольку кислород уже сгорел и приготовленная таким образом топливная смесь лучше сгорает и способствует лучшему охлаждению клапанов.

    Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

    А ежели вместо выхлопных газов мы имеем маслянный смрад, или из-за загажености клапан тупо травит, то смысла в такой системе и правда никакого.

    Меня тоже повеселил автор коммента Контактная информация пользователя DannKhan. Контактная информация пользователя Shved. В ресивере особено в районе расположения ЕГР стооолько сажи из выхлопа — аж глаза на лоб полезли Вот и фото этой «шубы»: Снял ЕГР, почистил его, кстати, он был не заср…й. При подаче напряжения на крайние контакты 1-й и 5-й шток нормально втягивается и лекго становится на место когда отключаю напряжение. Пока я чистил клапан, батарея была отключена.

    После установки клапана, не запуская двиг. Диагноз — ошибка Почему она не обнулилась? А при отключении АКБ, насколько я знаю, память должна обнуляться. Когда- то у меня была эпопея с датчиком детоации,перед его заменой я отключил батарею и ошибка обнулилась. Разве есть разница, какая ошибка? Контактная информация пользователя Daemon.

    Контактная информация пользователя SoFar. В нейтральном состоянии он у меня как на этой фотке: Может кто-нибудь описать, как должно быть на самом деле? Кто сейчас на конференции Сейчас этот форум просматривают: Список форумов Часовой пояс: Запомнить меня Скрыть моё пребывание на конференции в этот раз.

    Тест клапана ЕГР, после прочистки впускного коллектора, y22dth

    Volkswagen Golf IV | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — общая информация, проверка состояния и замена компонентов

    Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — общая информация,
    проверка состояния и замена компонентов


    Схема функционирования типичного датчика противодавления системы
    EGR




    1 — Клапан-переключатель ВРТ

    2 — Клапан EGR

    3 — Электромагнитный EGRС

    4 — Датчик температуры EGR

    5 — Трубка EGR

    С целью снижения эмиссии в атмосферу окислов азота конструкция двигателя предусматривает
    отвод части отработавших газов во впускной трубопровод через клапан EGR. Такое
    подмешивание отработавших газов к воздушно-топливной смеси приводит к снижению
    температуры ее сгорания.

    Модели по 1998 г. вып.




    1. На моделях до 1998 г. вып. в состав системы EGR входят клапан
    EGR, электромагнитный клапан управления (EGRС), связанный с разрежением
    в порте и трубопроводе, датчик температуры EGR и клапан датчика
    противодавления (ВРТ). РСМ управляет функционированием системы через
    электромагнитный клапан EGRС. Во впускном воздушном тракте предусмотрен
    специальный вентиль, расположенный непосредственно за дроссельной
    заслонкой. Разрежение впускного порта отслеживается через вентиль,
    расположенный корпусе дросселя. При акселерации дроссельная заслонка
    открывается, что приводит к повышению глубины разрежения во впускном
    трубопроводе.

    2. Клапан-переключатель ВРТ отслеживает глубину выпускного противодавления
    при изменении оборотов двигателя. Информация, поступающая от датчика
    температуры EGR, используется РСМ при управлении потоком рециркуляции
    отработавших газов путем включения/выключения системы.

    Проверка системы




    1. Проверьте все шланги на наличие трещин, скручиваний и прочих
    механических повреждений. Оцените герметичность штуцерных соединений.



    2. Для проверки исправности
    функционирования системы EGR прогрейте двигатель до нормальной
    рабочей температуры. Переведите трансмиссию в нейтральное
    положение, взведите стояночный тормоз и подоприте противооткатными
    башмаками задние колеса автомобиля. Оставьте двигатель работающим
    на холостых оборотах. Открыв дроссельную заслонку, поднимите
    частоту вращения двигателя до 2000 ÷ 4000 об/мин, затем
    вновь закройте заслонку, — шток клапана EGR должен двигаться
    при изменении оборотов. Повторите проверку несколько раз.
    Если шток не перемещается. Проверьте исправность подачи вакуумного
    сигнала на клапан EGR. Отсоедините от клапана шланг и, прижав
    к его срезу палец, повторите процедуру. Если разрежение в
    шланге отсутствует, удостоверьтесь в герметичности соответствующих
    штуцерных соединений, затем переходите к проверке электромагнитного
    клапана EGRС.

    Проверка компонентов

    Клапан EGR




    1. При выключенном двигателе отсоедините вакуумный шланг и при
    помощи ручного вакуумного насоса создайте на клапане EGR разрежение
    глубиной около 25.4 мм. рт. ст. если клапан открывается, измерьте
    его рабочий ход, который должен составлять около 3 мм. Неисправный
    клапан замените.

    2. Вновь создайте разрежение и пережмите шланг. Клапан должен оставаться
    открытым в течение не менее 30 секунд, в противном случае имеет
    место нарушение герметичности диафрагмы и сборку следует заменить.


    3. Запустите двигатель и создайте на клапане разрежение. При открытом
    клапане должно иметь место нарушение стабильности оборотов холостого
    хода, в противном случае следует удостовериться в отсутствии нарушений
    проходимости каналов во впускном трубопроводе. Если никаких изменений
    оборотов двигателя при открывании-закрывании клапана не происходит,
    возможно последний вообще заклинен в каком-либо из положений. Снимите
    клапан EGR и проверьте тарелку и ее седло на наличие посторонних
    отложений.

    4. При сильном нагарообразовании клапан следует протереть растворителем,
    следя, чтобы он не попадал в контакт с диафрагмой.

    5. При помощи ручного вакуумного насоса зафиксируйте клапан в открытом
    положении и осторожно соскоблите размягченный растворителем слой
    отложений с рабочих поверхностей тарелки и ее седла. Оцените степень
    износа рабочих компонентов, в случае необходимости замените клапанную
    сборку.

    Электромагнитный клапан управления EGR (EGRС)






    1. Проверьте исправность подачи на клапан разрежения при
    работающем двигателе. Если разрежение отсутствует, проверьте
    состояние соответствующих вакуумных шлангов и их штуцерных
    соединений. Если шланги в порядке, проверьте проходимость
    штуцера на корпусе дросселя. Если разрежение подается исправно,
    отсоедините от клапана EGRС электропроводку и проверьте исправность
    подачи на контактные клеммы разъема напряжения батареи при
    включенном зажигании (двигатель не запускайте).

    2. Для проверки исправности функционирования электромагнитного
    клапана EGRС отсоедините от него электропроводку и, заземлив одну
    клемму, при помощи провода-перемычки подсоедините вторую к положительному
    полюсу батареи.

    3. При подаче питания воздух должен свободно продуваться через два
    штуцера, расположенных рядом друг с другом. При отключении питания
    клапан должен перекрываться.

    Клапан-переключатель противодавления EGR (ВРТ)






    Отыщите клапан-переключатель ВРТ и закупорьте один из его
    штуцеров пальцем. При помощи ручного вакуумного насоса создайте
    в клапане-переключателе разрежение. ВРТ должен допускать незначительную
    утечку. Замечание: Потери разрежения должны прекратиться при
    подаче на расположенный под клапаном штуцер давления в 1.0
    кПа (клапан следует снять с автомобиля). Дефектный клапан-переключатель
    подлежит замене.

    Датчик температуры EGR






    Снимите датчик температуры
    EGR. Опустите рабочий наконечник датчика в контейнер с водой.
    Начинайте подогревать воду, отслеживая изменение сопротивления
    датчика. По мере увеличения температуры сопротивление должно
    падать и при 100
    С достигнуть значения 80 ÷ 100 кОм.

    Замена компонентов

    Клапан EGR




    1. Отсоедините рукав воздухозаборника от корпуса
    дросселя и сборки воздухоочистителя (см. Главу
    Системы
    питания и выпуска
    ).



    2. Отсоедините вакуумную линию от клапан EGR. Отдайте гайку
    штуцерного соединения.

    3. Отпустите крепежные фиксаторы.

    4. Снимите клапан EGR с впускного трубопровода. Старая прокладка
    повторному использованию не подлежит и при установке должна быть
    заменена в обязательном порядке.

    5. Проволочной насадкой очистите сопрягаемую с клапаном поверхность
    впускного трубопровода. Если клапан не будет заменяться, зачистите
    также его сопрягаемую поверхность. Отверткой соскоблите угольные
    отложения.


     Во избежание повреждения
    диафрагмы, ни в коем случае не промывайте клапан в растворителях!
    Не рекомендуется также прибегать к пескоструйной обработке
    сопрягаемой поверхности.

    6. При чрезмерном нагарообразовании каналы EGR могут быть прочищены
    проволочной щеткой. Во избежание нарушения проходимости клапана
    проследите, чтобы весь абразив был тщательно удален.

    7. При сильном загрязнении клапана снимите трубку EGR с выпускного
    коллектора и прочистите ее изнутри. Замечание: Снимите клапан-переключатель
    ВРТ и тщательно удалите абразив из всех каналов.

    8. Установка производится в обратном порядке.

    Электромагнитный клапан EGRС




    1. Отсоедините от электромагнитного клапана управления EGR (EGRС)
    электропроводку.

    2. Тщательно промаркируйте и отсоедините все вакуумные трубки.

    3. Отдайте крепежную гайку и снимите электромагнитный клапан.

    4. Установка производится в обратном порядке.

    Датчик температуры EGR




    1. Отсоедините электропроводку от датчика и выверните последний
    из трубки.

    2. Перед установкой смажьте резьбу датчика антиприхватывающим герметиком.


    3. Установка производится в обратном порядке.

    Модели 1999 г. вып.




    На моделях 199 г. вып. система EGR состоит из клапана EGR, устроенного
    по принципу шагового мотора, датчика температуры EGR и модуля управления
    (РСМ). РСМ осуществляет управление потоком рециркуляции отработавших
    газов, открывая и закрывая клапан EGR малыми шагами. Система позволяет
    осуществлять тонкую дозировку потока EGR, добиваясь максимальной
    отдачи от двигателя.

    Проверка компонентов

    Клапан EGR




    1. Проверьте исправность подачи электропитания
    на клапан EGR. Отсоедините электропроводку и включите зажигание.
    заземлите отрицательный щуп вольтметра на массу, положительный подсоедините
    к поочередно к клеммам двух красных проводов разъема. В обоих случаях
    измеритель должен зарегистрировать напряжение батареи, иначе следует
    проверить состояние электропроводки на участках цепи между батареей
    и реле ECCS (не забудьте про предохранители), и реле и клапаном
    EGR (см. схему электрических соединений в конце Главы
    Бортовое
    электрооборудование
    ).



    2. При помощи омметра измерьте сопротивление между соответствующими
    клеммами разъема клапана EGR. При комнатной температуре (20
    С)
    результат измерения должен составить 22 Ом, в противном случае
    замените клапан. Если клапан в порядке, автомобиль следует
    отогнать на станцию техобслуживания для проедения диагностики
    РСМ и выполнения необходимого восстановительного ремонта.

    Датчик температуры EGR




    Снимите датчик температуры EGR. Опустите рабочий
    наконечник датчика в контейнер с водой. Начинайте подогревать воду,
    отслеживая изменение сопротивления датчика. По мере увеличения температуры
    сопротивление должно падать и при 100
    С достигнуть значения 10 ÷
    30 кОм.

    Замена компонентов

    Клапан EGR




    1. Отсоедините рукав воздухозаборника от корпуса
    дросселя и сборки воздухоочистителя (см. Главу
    Системы
    питания и выпуска
    ).

    2. Отведите в сторону шланги и электропроводку с целью обеспечения
    доступа к клапану EGR.

    3. Отсоедините трубку EGR.

    4. Отпустите крепежные фиксаторы.

    5. Снимите клапан EGR с впускного трубопровода. Старая прокладка
    повторному использованию не подлежит и при установке должна быть
    заменена в обязательном порядке.

    6. При помощи скребка тщательно зачистите сопрягаемые поверхности
    клапана и трубопровода.

    7. Установка производится в обратном порядке.

    Датчик температуры EGR




    1. Отсоедините электропроводку от датчика и выверните последний
    из трубопровода.

    2. Перед установкой смажьте резьбу датчика антиприхватывающим герметиком.


    3. Установка производится в обратном порядке.

    Ошибка P0401 Subaru – недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов

    35

    Определение кода P0401

    Обнаружен недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов

    Что означает код P0401

    Ошибка P0401 Subaru — это общий код OBD-II, означающий, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал, что через клапан рециркуляции выхлопных газов двигателя (EGR) не проходит необходимого потока выхлопных газов, в момент открытия клапана во впускной коллектор.

    Причины кода ошибки P0401

    Subaru

    • Клапан EGR не открывается полностью из-за низкого уровня разряжения вакуума, при открытии управляющего соленоида или из-за невозможности создания /поддержания вакуума в системе EGR.
    • Датчик температуры EGR не регистрирует достаточного изменения температуры при открытии клапана EGR.
    • Каналы рециркуляции отработавших газов частично заблокированы нагаром и не обеспечивают достаточную пропускную способность для поступления выхлопных газов в впускной коллектор.

    Симптомы ошибки P0401

    Subaru

    • На приборной панели горит индикатор «Check engine»
    • При ускорении двигатель может «трясти» или в его работе заметны «провалы».
    • Из-за чрезмерного содержания оксидов азота в выхлопе двигатель не сможет пройти тест на экологичность.

    Как производится диагностика ошибки P0401

    • к порту OBD-II автомобиля Subaru подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
    • необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
    • необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
    • визуально проверить вакуумные шланги, проводку и соединения на клапане EGR, управляющем соленоиде и датчике температуры EGR.
    • на снятом клапане EGR проверяется его работоспособность — клапан должен создавать при открытии соленоида при нажатии на педаль газа от минимального до среднего.
    • проверяется работоспособность датчика температуры EGR и двигателя, их показатели должны изменятся при открытии EGR.
    • с двигателя демонтируются клапан EGR и датчик температуры для проверки каналов EGR на наличие нагара.

    Общие ошибки при диагностике кода ошибки

    • Замена датчика EGR до проверки датчика температуры EGR. Нагар на датчике температуры EGR, также вызывает ошибку DTC P0401 Subaru.
    • Не проверяется герметичность системы EGR, до замены клапана EGR.

    Насколько серьезна ошибка P0401

    Неисправный клапан системы рециркуляции отработанных газов может привести к чрезмерному воспламенению топливной смеси, что в свою очередь может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя Subaru.

    Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0401

    • Заменить клапан EGR
    • Заменить поврежденную вакуумную линию EGR
    • Заменить датчик температуры EGR или очистить его нагара
    • Очистить от нагара канал клапана EGR на впускном коллекторе Код ошибки P0401 Subaru фиксируется блоком управления, если датчик температуры EGR не видит достаточного изменения температуры при рециркуляции выхлопных газов. Датчик температуры EGR имеют свойство терять свою чувствительность к теплу из-за образования нагара от выхлопных газов.

    Ошибка P0401 Mazda – недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов

    1 487

    Определение кода P0401

    Обнаружен недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов

    Что означает код P0401

    Ошибка P0401 Mazda — это общий код OBD-II, означающий, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал, что через клапан рециркуляции выхлопных газов двигателя (EGR) не проходит необходимого потока выхлопных газов, в момент открытия клапана во впускной коллектор.

    Причины кода ошибки P0401

    Mazda

    • Клапан EGR не открывается полностью из-за низкого уровня разряжения вакуума, при открытии управляющего соленоида или из-за невозможности создания /поддержания вакуума в системе EGR.
    • Датчик температуры EGR не регистрирует достаточного изменения температуры при открытии клапана EGR.
    • Каналы рециркуляции отработавших газов частично заблокированы нагаром и не обеспечивают достаточную пропускную способность для поступления выхлопных газов в впускной коллектор.

    Симптомы ошибки P0401

    Mazda

    • На приборной панели горит индикатор «Check engine»
    • При ускорении двигатель может «трясти» или в его работе заметны «провалы».
    • Из-за чрезмерного содержания оксидов азота в выхлопе двигатель не сможет пройти тест на экологичность.

    Как производится диагностика ошибки P0401

    • к порту OBD-II автомобиля Mazda подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
    • необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
    • необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
    • визуально проверить вакуумные шланги, проводку и соединения на клапане EGR, управляющем соленоиде и датчике температуры EGR.
    • на снятом клапане EGR проверяется его работоспособность — клапан должен создавать при открытии соленоида при нажатии на педаль газа от минимального до среднего.
    • проверяется работоспособность датчика температуры EGR и двигателя, их показатели должны изменятся при открытии EGR.
    • с двигателя демонтируются клапан EGR и датчик температуры для проверки каналов EGR на наличие нагара.

    Общие ошибки при диагностике кода ошибки

    • Замена датчика EGR до проверки датчика температуры EGR. Нагар на датчике температуры EGR, также вызывает ошибку DTC P0401 Mazda.
    • Не проверяется герметичность системы EGR, до замены клапана EGR.

    Насколько серьезна ошибка P0401

    Неисправный клапан системы рециркуляции отработанных газов может привести к чрезмерному воспламенению топливной смеси, что в свою очередь может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя Mazda.

    Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0401

    • Заменить клапан EGR
    • Заменить поврежденную вакуумную линию EGR
    • Заменить датчик температуры EGR или очистить его нагара
    • Очистить от нагара канал клапана EGR на впускном коллекторе Код ошибки P0401 Mazda фиксируется блоком управления, если датчик температуры EGR не видит достаточного изменения температуры при рециркуляции выхлопных газов. Датчик температуры EGR имеют свойство терять свою чувствительность к теплу из-за образования нагара от выхлопных газов.

    Патент США на систему и метод испытания на утечку моторного масла (Патент № 7347087, выданный 25 марта 2008 г.)

    ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА НА РОДСТВЕННУЮ ЗАЯВКУ

    Настоящая заявка связана с патентом США. приложение Ser. № 11 / 325,714, поданной 5 января 2006 г., раскрытие которой прямо включено в настоящий документ во всей его полноте.

    ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

    1. Область изобретения

    Настоящее изобретение в целом направлено на производство и методы испытаний и, в частности, на систему и способ проверки двигателя на производственной линии на предмет утечек масла.

    2. Описание предшествующего уровня техники

    При производстве автомобильного двигателя необходимо убедиться, что масляная система двигателя не протекает. Раньше проверка утечки масла представляла собой ручную операцию, при которой сотрудник производственной линии вручную подключает измеритель утечки потока к двигателю, а тестер утечки потока измеряет количество воздуха, проходящего через масляный канал и из него. . Если расход превышает заданный предел, звучит сигнал тревоги, и двигатель отправляется в ремонтную зону для проверки.Поскольку двигатель не полностью герметичен во время ручного испытания на герметичность, часть воздуха проходит мимо поршневых колец в камеры сгорания и выходит через открытые выпускные и впускные клапаны. Количество воздуха, проходящего мимо поршневых колец, зависит от переменных, которые трудно, если вообще возможно, контролировать. Например, эти переменные включают количество масла на поршне и поршневых кольцах, продолжительность работы двигателя на производственной линии и ориентацию коленчатого вала.

    Из-за этих переменных, метод ручного испытания на герметичность требует, чтобы пределы срабатывания сигнализации были высокими, чтобы компенсировать количество воздуха, продуваемого поршневыми кольцами (в дальнейшем именуемое «прорыв»), и колебания в ударе. -по причине неконтролируемых переменных.Поскольку многие утечки масла меньше, чем прорыв, многие мелкие утечки масла не могут быть обнаружены с помощью ручного метода проверки на герметичность.

    Следовательно, в данной области техники существует потребность в системе и способе более точного и надежного обнаружения утечек масла в двигателе.

    СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

    Настоящее изобретение направлено на систему и способ проверки двигателя на возможные утечки масла, при этом система является автоматизированной и способ может выполняться на производственной линии двигателя без прерывания сроков производства или последовательность.

    В соответствии с настоящим изобретением система включает в себя ряд узлов уплотнения головки, которые индивидуально связаны с частями двигателя. Узлы уплотнения головки выполнены с возможностью уплотнения относительно связанных частей двигателя и обеспечения потока сжатого воздуха к двигателю.

    В соответствии с настоящим изобретением, некоторые из узлов уплотнения головки приспособлены для подачи сжатого воздуха в масляную систему двигателя, в то время как, по меньшей мере, один другой узел уплотнения головки приспособлен для подачи сжатого воздуха на сторону впуска клапана рециркуляции отработавших газов. и тем самым компенсировать или компенсировать утечку воздуха, присущую клапану EGR.

    В соответствии с настоящим изобретением предусмотрены блок проверки герметичности и блок компенсации EGR. Блок проверки на герметичность управляет повышением давления в двигателе и приспособлен для определения падения давления воздуха в двигателе, находящемся под давлением, что указывает на возможную утечку сальника. Блок компенсации рециркуляции отработавших газов адаптирован для отслеживания скорости потока воздуха к клапану рециркуляции отработавших газов и способен определять, пропускает ли клапан рециркуляции отработавших газов воздух со скоростью, указывающей на возможный неисправный клапан рециркуляции отработавших газов.

    КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

    Эти и другие особенности изобретения будут очевидны со ссылкой на следующее описание и чертежи, на которых:

    Фиг. 1 представляет собой схематический вид спереди двигателя и нагнетательного устройства;

    РИС. 2 — схематический вид сверху двигателя и частей нагнетательного устройства;

    РИС. 3 — схематический вид сбоку двигателя и частей нагнетательного устройства;

    РИС.4 — схематическая иллюстрация системы управления для станции проверки герметичности;

    РИС. 5 — схематическое изображение пневматических соединений для станции проверки герметичности;

    РИС. 6 схематично изображает станцию ​​проверки на герметичность и двигатель перед процедурой проверки на герметичность;

    РИС. 7 схематично иллюстрирует аналогичную станцию ​​для проверки на герметичность и двигатель во время процедуры проверки на герметичность.

    Фиг. 8 схематично иллюстрирует станцию ​​проверки герметичности, как на фиг.7, но с переходником для размещения двигателя с прикрепленным к нему выпускным патрубком; и

    ФИГ. 9 — блок-схема, показывающая этапы способа испытания на герметичность согласно настоящему изобретению.

    ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

    Со ссылкой на фиг. 6-8 схематично проиллюстрирована часть производственной линии, включающая в себя станцию ​​проверки моторного масла на утечку 100 . Производственная линия включает конвейерную ленту 102 , которая проходит через испытательную станцию ​​ 100 .Конвейер 102 транспортирует частично собранные двигатели 10 , каждый из которых размещен на поддоне 11 , к испытательной станции 100 . Конвейер 102 также транспортирует испытанные двигатели от испытательной станции для дальнейшей сборки или ремонта, в зависимости от результатов испытания на утечку масла, как описано ниже.

    Со ссылкой на фиг. 1-3, двигатель 10 включает литой блок цилиндров 12 , картер двигателя 14 , основание воздухозаборника 16 , пару выпускных коллекторов 18 , первую и вторую крышки головки 20 , 22 , и клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) 24 .

    Клапан системы рециркуляции ОГ 24 позволяет отводить выхлопной газ из выхлопа одного или нескольких цилиндров двигателя обратно во впускной коллектор (не показан) через основание воздухозаборника 16 , чтобы смешивать выхлопной газ с поступающий свежий воздух для горения и тем самым повышающий КПД двигателя. Таким образом, клапан EGR 24 имеет сторону выпуска, которая сообщается с выпуском двигателя 10 , и сторону впуска, которая сообщается с впускным коллектором через порт 26 EGR, сформированный на верхней поверхности воздуха. база всасывания 16 , как лучше всего показано на фиг.2.

    Первая крышка головки 20 включает трубку для заливки масла 28 , а вторая крышка головки 22 включает порт 30 , который иногда называют отверстием сапуна.

    Основание воздухозаборника 16 принимает свежий воздух для горения и рециркулированные выхлопные газы из впускного коллектора (не показан) и передает смесь воздуха для горения в каждый из цилиндров. Основание , 16, воздухозаборника включает в себя ряд каналов для впуска воздуха 31 , каждый из которых предназначен для определенного цилиндра.

    Каждый выпускной коллектор 18 принимает выхлопные газы из цилиндров на связанной стороне двигателя 10 и включает выхлопное отверстие 32 , которое подключено к выхлопной системе транспортного средства (не показана) и через которое выхлопные газы поток.

    Следует отметить, что двигатель 10 , описанный к этому моменту, является относительно обычным и хорошо известным в данной области техники, и что конструкция двигателя не является частью настоящего изобретения. Кроме того, следует отметить, что система и способ проверки моторного масла на герметичность по настоящему изобретению не ограничиваются описанной здесь конструкцией двигателя, которая по своей природе является примерной.Скорее, очевидно, что с помощью описанных здесь принципов специалист в данной области техники может легко адаптировать систему и способ по настоящему изобретению к любой конструкции двигателя.

    Двигатель 10 включает в себя ряд масляных уплотнений, которые предотвращают утечку моторного масла, которое удерживается в картере 14 и распределено по двигателю (то есть в масляной системе) из двигателя 10 . Эти масляные уплотнения включают в себя одно или несколько уплотнений, установленных в блоке цилиндров 12 и картере 14 , а также между крышками головки 20 , 22 и блоком цилиндров 12 .Испытательная станция проверяет сальники на герметичность, создавая давление в двигателе 10 и контролируя двигатель под давлением на предмет утечек воздуха, указывающих на утечку в одном или нескольких сальниках двигателя.

    Продолжая ссылаться на фиг. 1-3, части устройства для создания давления, предоставленного испытательной станцией , 100, , схематически показаны в связи с двигателем 10 , который должен быть испытан. Устройство для повышения давления включает в себя ряд соединителей, работающих под давлением или пневматических, которые герметично соединяются с соответствующими частями двигателя 10 и используются для подачи сжатого воздуха в двигатель 10 для создания давления в масляной системе, а также во впускных и выпускных каналах двигателя. двигатель 10 .

    Напорные патрубки представлены парой узлов уплотняющей головки выпускного коллектора 40 , узлом уплотнения трубки заливки моторного масла 42 , узлом уплотняющей головки порта крышки головки 44 , узлом уплотняющей головки основания форсунки 45 . Как будет очевидно из последующего описания, узел 45 головки уплотнения основания форсунки включает в себя соединители давления для отдельных воздушных каналов 31 , а также для порта 26 рециркуляции отработавших газов. Для ясности описания соединители давления в воздушном канале в дальнейшем будут упоминаться как обеспеченные блоком 46 уплотнительной головки воздухозаборника, а соединитель давления порта рециркуляции отработавших газов в дальнейшем будет упоминаться как обеспеченный уплотнительной головкой порта рециркуляции отработавших газов. блок 48 , хотя фактически все они расположены на блоке головки уплотнения основания форсунки 45 .

    Понятно, что узлы уплотнительной головки выпускного коллектора 40 выполнены с возможностью герметичного зацепления с выпускными коллекторами 18 ; узел уплотнительной головки 42 маслозаливной трубки выполнен с возможностью герметичного зацепления маслозаливной трубки 28 ; узел уплотняющей головки порта крышки головки 44 выполнен с возможностью герметичного зацепления с отверстием крышки головки (порт сапуна) 30 ; узел уплотняющей головки 46 основания форсунки выполнен с возможностью герметичного зацепления воздухозаборных каналов 31 в основании 16 воздухозаборника; и блок 48 уплотнительной головки порта EGR выполнен с возможностью герметичного зацепления с отверстием 26 , сформированным в основании 16 воздухозаборника.

    Узлы уплотняющей головки 40 , 42 , 44 , 45 расположены на связанных механизмах, описанных ниже, с возможностью перемещения к двигателю и от него 10 . Соответственно, узлы уплотняющей головки 40 , 42 , 44 , 45 обычно находятся в относительно убранном положении между процедурами тестирования и во время процедуры тестирования перемещаются в выдвинутое положение в уплотнительном зацеплении с соответствующими частями двигатель 10 .Вскоре после этого сжатый воздух из источника сжатого воздуха вводится через блоки головки уплотнения 40 , 42 , 44 , 46 в двигатель 10 .

    В частности, сжатый воздух вводится в двигатель 10 через трубку для заливки масла 28 , отверстия выпускного коллектора 32 , каналы для впуска воздуха 31 и порт крышки головки 30 , который в дальнейшем совместно именуются портами для нагнетания давления в двигателе и используются для нагнетания давления в двигателе 10 . Сжатый воздух также подается в клапан рециркуляции отработавших газов 24 через порт 26 и узел уплотнительной головки 48 порта рециркуляции отработавших газов. Как будет понятно из следующего описания, сжатый воздух, подаваемый через порт 26 системы рециркуляции отработавших газов, используется для компенсации или компенсации утечки, присущей клапану рециркуляции отработавших газов 24 , и тем самым устраняет негерметичный клапан 24 рециркуляции отработавших газов как источник ошибка в методе проверки герметичности моторного масла.

    Со ссылкой на фиг.4 схематично проиллюстрирована система управления для станции проверки герметичности 100 . Система управления включает в себя программируемый логический контроллер (ПЛК) 50 , RF-считыватель 52 , серию датчиков и удаленных устройств ввода / вывода 54 , блок компенсации EGR 60 , блок проверки герметичности 62 , приводы 64 и роботы 66 .

    RF-считыватель 52 включает в себя плату управления RF 56 и RF-антенну 58 .Датчики 54 включают в себя датчик для обнаружения наличия поддона / двигателя на входе в испытательную станцию, датчик для обнаружения присутствия поддона / двигателя в месте проведения испытаний в пределах испытательной станции, а также различные датчики и блокировки. для безопасной работы испытательной станции.

    ПЛК 50 управляет активацией RF-считывателя 52 , получает информацию от RF-считывателя 52 (т.е. платы управления RF 56 и RF-антенны 58 ) и датчиков 54 , и запускает требуемые рабочие программы для управления компонентами испытательной станции 100 , такими как блок компенсации EGR 60 и блок проверки герметичности 62 , чтобы автоматически выполнять процедуру испытания на утечку моторного масла, как будет описано ниже . Программа PLC управляет работой блока компенсации EGR 60 и блока проверки герметичности 62 , а также подвижных компонентов испытательной станции 100 , таких как исполнительные механизмы 64 для перемещения связанных узлов уплотняющих головок (т. Е. 42 , 44 , 45 ) в зацепление с соответствующими портами двигателя, и роботов 66 , которые несут на себе блоки с уплотнительными головками (т.е. 40 ).

    Со ссылкой на фиг.5 схематически проиллюстрирована пневматическая система станции проверки герметичности двигателя. В дополнение к ранее описанному устройству проверки герметичности 62 и устройству компенсации EGR 60 , пневматическая система включает в себя клапаны быстрой зарядки 68 и регуляторы давления 70 , 72 . Клапаны быстрой заправки 68 принимают заводской воздух и под управлением блока проверки герметичности 62 подают большой объем воздуха с заранее определенным пониженным давлением в порты нагнетания давления в двигателе для подачи в двигатель 10 .

    Аналогичным образом блок проверки герметичности 62 принимает воздух пониженного давления от регулятора давления 72 и подает этот воздух пониженного давления к портам нагнетания двигателя. Предпочтительно, выходы клапанов быстрой зарядки 68 и устройства проверки герметичности 62 гидравлически связаны с узлами уплотняющей головки выпускного коллектора 40 , узлом уплотняющей головки 42 трубки заливки моторного масла, портом крышки головки узел головки уплотнения 44 , узел головки уплотнения воздухозаборника 46 , чтобы подавать сжатый воздух в соответствующие отверстия для повышения давления двигателя.Кроме того, воздух, подаваемый к портам нагнетания двигателя через клапаны быстрой зарядки 68 , находится под тем же давлением, что и воздух, подаваемый к портам нагнетания двигателя через блок проверки герметичности 62 , при этом клапаны быстрой зарядки 68 служат для быстрого заполнения двигателя 10 сжатым воздухом, и устройство проверки герметичности 62 , служащее для последующего контроля утечки воздуха из двигателя, находящегося под давлением, как будет очевидно из следующего обсуждения.

    Аналогичным образом, блок компенсации EGR 60 принимает воздух пониженного давления от регулятора давления 70 и подает этот воздух пониженного давления во впускной канал EGR 26 через узел уплотняющей головки порта EGR 48 . Воздух, подаваемый во впускной канал 26 системы рециркуляции отработавших газов через блок компенсации 60 системы рециркуляции выхлопных газов, находится под тем же давлением, что и воздух, подаваемый в порты повышения давления двигателя клапанами быстрой зарядки 68 и устройством проверки герметичности 62 , с блоком 60 компенсации рециркуляции отработавших газов, служащим для компенсации или компенсации утечки воздуха из клапана 24 рециркуляции отработавших газов и, таким образом, обеспечения более точного обнаружения утечек моторного масла, как будет обсуждаться ниже.

    Со ссылкой на чертежи фиг. 6-7, и блок-схема на фиг. 9, станция проверки герметичности 100 интегрирована или включена в производственную линию двигателя и полностью автоматизирована. Двигатель 10 расположен на поддоне двигателя 11 и перемещается вместе с конвейером сборки 102 , который проходит через станцию ​​проверки герметичности 100 . Поддон 11 с испытываемым двигателем 10 поступает по конвейеру на вход испытательной станции.Когда двигатель 10 и поддон 11 обнаруживаются на входе в испытательную станцию ​​ 100 , программа PLC включает вывод на плату управления RF 56 , чтобы запустить цикл считывания RF поддона двигателя, который читает серийный номер двигателя из метки для хранения радиочастотных данных (не показана), расположенной сбоку на поддоне 11 . Информация о RF-теге считывается RF-антенной 58 и платой RF-управления 56 .Данные двигателя передаются в ПЛК 50 , и ПЛК 50 декодирует модель или тип двигателя из серийного номера двигателя (этап 200 ). PLC 50 сравнивает тип модели двигателя с информацией в поисковой таблице модели, хранящейся в памяти PLC или в другом месте, чтобы подтвердить, что тип модели действителен (этап 202 ). Если тип модели отсутствует в поисковой таблице ПЛК, ПЛК 50 включает аварийный выход, указывающий, что двигатель должен быть удален (этап 204 ), и останавливает автоматический цикл.Если тип модели существует, ПЛК 50 выбирает и загружает предварительно определенную программу испытаний для этого типа модели двигателя, чтобы управлять последующей работой блока проверки герметичности 62 , блока компенсации EGR 60 , а также роботов 66 и исполнительные механизмы 64 (шаг 206 ).

    Например, заранее определенные программы испытаний могут различаться для разных типов моделей, изменяя заранее определенное время для зарядки двигателя жидкостью под давлением (чтобы учесть различия во внутреннем объеме масляной системы между разными моделями двигателей) и изменяя работу роботы 66 для правильной установки узлов уплотняющих головок выпускного коллектора 40 напротив выпускных коллекторов 18 (и для приспособления различных конфигураций выпускного коллектора — т.е.е., фиг. 8, описанный ниже). В связи с этим считается очевидным, что могут использоваться другие методы указания или ввода типа модели двигателя, такие как сканер штрих-кода или эквивалентные оптические методы, или что заранее определенная программа может быть программой по умолчанию или программой, выбранной пользователем. должна ли сборочная линия обрабатывать только одну или ограниченное количество моделей двигателей.

    Если номер модели действителен (т. Е. В таблице поиска моделей), программа ПЛК освобождает двигатель 10 и поддон 11 для перемещения на испытательную станцию ​​ 100 .Двигатель 10 и поддон 11 перемещаются от входа на станцию ​​к месту работы внутри испытательной станции 100 . Как только двигатель обнаружен на рабочем месте, программа PLC соединяет соединители давления или блоки уплотняющих головок с двигателем (этап 208 ).

    Более конкретно, программа PLC сначала продвигает узел уплотнительной головки впускного коллектора 45 на впускной коллектор (основание форсунки 16 ) путем активации соответствующего исполнительного механизма 64 .Отверстие порта рециркуляции отработавших газов 26 и впускные отверстия (порты) 31 на основании форсунки 16 по отдельности герметизированы соответствующими соединителями давления, обеспечиваемыми блоком уплотнительной головки впускного коллектора 45 при срабатывании соответствующего привода 64 . Как отмечалось ранее, соединители давления в воздушном канале пневматически соединены друг с другом посредством пневматических контуров, которые предпочтительно предусмотрены в блоке уплотняющей головки 45 впускного коллектора, в то время как соединитель давления порта рециркуляции отработавших газов гидравлически изолирован от давления в воздушном канале разъемы.Узел уплотняющей головки 42 отверстия для заливки масла продвигается, чтобы закрыть отверстие для заливки масла 28 путем приведения в действие соответствующего привода 64 . Затем программа PLC активирует соответствующий привод 64 , чтобы продвинуть узел уплотнительной головки порта крышки головки 44 и закрыть порт крышки головки 30 .

    Затем программа ПЛК отправляет сигнал запуска цикла робота роботам для герметизации выпускного коллектора 66 . Роботы одновременно продвигают и перемещают узлы уплотнительной головки выпускного коллектора 40 в герметичное зацепление с выпускными коллекторами 18 (порты 32 ). На этом этапе все отверстия в двигателе 10 , через которые воздух обычно может выходить в атмосферу, закрыты, и программа ПЛК отправляет сигнал запуска в блок проверки герметичности 62 .

    После этого запускается этап зарядки (этап 210 ), в результате чего блок проверки герметичности 62 активирует клапан быстрой зарядки 68 , чтобы подавать большой объем воздуха с заданным давлением для заполнения двигателя 10 проходят испытания на герметичность в короткие сроки.Выходные воздушные линии клапана быстрой зарядки 68 подключены ко всем узлам уплотняющей головки для портов нагнетания двигателя (например, узлу уплотняющей головки выпускного коллектора 40 , узлу уплотняющей головки впускного коллектора 46 , отверстию для заливки масла узел уплотнительной головки 42 и узел уплотнительной головки отверстия сапуна 44 ). Эта пневматическая конфигурация обеспечивает быстрое и равномерное повышение давления в масляной системе двигателя. Клапан быстрой зарядки 68 остается включенным в течение заданного периода времени, а затем выключается, в то время как блок проверки герметичности 62 продолжает подавать давление воздуха во время цикла зарядки испытания в двигатель 10 при заданном давлении. и время зарядки.

    В заранее определенное время во время цикла зарядки блока проверки герметичности программа ПЛК отправляет сигнал запуска в блок компенсации EGR 60 для обнуления массового расходомера воздуха, который находится внутри блока компенсации EGR 60 , в расход воздуха, просачивающегося через впускную часть клапана рециркуляции ОГ 24 . Воздух, подаваемый на впускную сторону клапана рециркуляции ОГ 24 , имеет такое же давление и большую пропускную способность, что и воздух, подаваемый блоком проверки герметичности 62 на выпускную сторону клапана рециркуляции ОГ через двигатель 10 , к которому подключен вентиль 24 .

    После обнуления блока компенсации рециркуляции отработавших газов 60 и после того, как блок проверки герметичности 62 завершит цикл зарядки (т. Е. По прошествии заранее определенного времени), блок проверки утечки 62 отключит подачу сжатый воздух поступает в двигатель через отверстия для наддува двигателя и приостанавливается на заранее определенный период времени, чтобы пневматика двигателя могла выровняться или сбалансироваться. В течение этого времени поддерживается поток сжатого воздуха к клапану 24 рециркуляции отработавших газов от блока 60 компенсации рециркуляции отработавших газов (этап 212 ).

    После этапа балансировки блок проверки герметичности 62 будет контролировать давление внутри двигателя в течение заданного периода времени, чтобы обнаруживать любые изменения давления воздуха, который был захвачен внутри двигателя (в дальнейшем называемый обнаружением цикл). Изменение (падение) давления воздуха во время цикла обнаружения сравнивается с заданным пределом срабатывания сигнализации блоком проверки герметичности 62 . Если изменение давления воздуха превышает заданный предел аварийной сигнализации в блоке проверки герметичности 62 , блок проверки герметичности 62 отправляет аварийный сигнал на ПЛК 50 .В то же время (т. Е. После того, как блок компенсации EGR 60 получает нулевой сигнал от PLC 50 ), расход воздуха из блока компенсации EGR 60 измеряется и контролируется массовым расходомером воздуха и по сравнению с заранее заданными верхним и нижним пределами срабатывания сигнализации (этап 214 ). Если скорость воздушного потока от блока компенсации EGR 60 превышает предел аварийного сигнала во время теста (после функции нуля), выходной сигнал тревоги отправляется на ПЛК 50 из блока компенсации EGR 60 . В частности, скорости воздушного потока через блок 60 компенсации рециркуляции отработавших газов, превышающие пределы срабатывания сигнализации, согласуются с проблемой в клапане рециркуляции отработавших газов 24 и требуют дополнительной проверки перед передачей двигателя для дальнейшей сборки.

    ПЛК 50 получает результаты испытаний от блока компенсации EGR 60 и блока проверки герметичности 62 (этап 216 ). Когда происходит отрицательный результат теста (например, когда один из пределов аварийного сигнала превышен), программа ПЛК возвращает блоки уплотнительных головок в их исходные положения с помощью роботов 66 и исполнительных механизмов 64 и включается выходной сигнал набора ремонтных штифтов поддона для установки ремонтных штифтов на поддоне 11 (указывающий, что произошла неудачная проверка) (этап 218 ). Если результаты теста блока компенсации EGR 60 и блока проверки герметичности 62 не превышают заданных пределов аварийного сигнала (т. Е. Результат теста «в порядке»), ПЛК 50 возвращает все блоки уплотнительной головки в их исходное положение. Если результаты теста «в порядке», значит ремонтный штифт поддона не установлен (этап 220 ).

    ПЛК 50 извлекает временно сохраненный серийный номер двигателя (ранее считанный из RF-метки поддона) и объединяет его с данными результатов испытаний из блока компенсации EGR 60 и блока проверки герметичности 62 .Номер двигателя и данные результатов испытаний затем компилируются программой PLC в заранее определенный формат и передаются на принтер 80 и в систему хранения данных 82 (фиг. 4). Затем двигатель освобождается от испытательной станции 100 , и программа ПЛК возвращается в свое начальное или стартовое состояние, чтобы подготовиться к приему и испытанию другого двигателя.

    Очевидно, что способ и система испытания моторного масла на герметичность по настоящему изобретению могут использоваться со многими различными конструкциями двигателей и на разных этапах сборки двигателя.Например, фиг. 8 показан альтернативный двигатель 10 ‘, к которому перед началом процедуры испытания на герметичность смонтировано удлинение выпускного коллектора 18 и . По соображениям производства может быть желательно установить такое удлинение 18 и перед испытанием на герметичность. Изображенный удлинитель включает в себя открытый порт, который приспособлен для приема датчика, такого как датчик кислорода. Для предотвращения утечки воздуха из открытого порта предусмотрен модифицированный узел уплотнения головки выпускного коллектора 40 a , который включает в себя заглушку 40 a ′, которая вставляется в открытый порт, и штуцер давления 40 a ″, уплотнение которого входит в контакт с открытым концом удлинителя 18 a и через который сжатый воздух подается в выпускной коллектор 18 . С помощью способа и системы по настоящему изобретению, когда двигатель 10 ‘с таким расширением 18 a обнаруживается на входе в испытательную станцию ​​(т. Е. Через RF тег / серийный номер двигателя), роботы 66 предпочтительно заменит узел уплотнительной головки 40 выпускного коллектора на модифицированный узел уплотнительной головки выпускного коллектора 40 a , и заданная рабочая программа активирует робота 66 , чтобы правильно расположить и запечатать модифицированную головку блок 40 a с расширением 18 a , как описано выше.

    Соответственно, станция и способ испытания на герметичность, описанные выше, позволяют проводить автоматизированные испытания частично изготовленных двигателей на предмет утечек масла. Вся процедура тестирования, от обнаружения двигателя до выпуска двигателя, занимает всего около 20-30 секунд. Фактические этапы создания давления и тестирования (зарядка до обнаружения утечки) выполняются примерно за 12-17 секунд. Соответственно, станция проверки герметичности может быть включена в производственную линию, и метод тестирования может выполняться на каждом двигателе без замедления производственной линии.Кроме того, следует отметить, что давление, развиваемое в двигателе, относительно низкое (например, около 0,20 кг / см 2 ), поэтому время зарядки двигателя относительно невелико, а давление, развиваемое на сальниках, ниже номинального. пределы таких сальников.

    Система управления вторичным воздушным потоком двигателя

    Это изобретение в целом относится к двигателю внутреннего сгорания автомобильного типа. Более конкретно, оно относится к системе управления потоком воздуха через систему впрыска воздуха двигателя внутреннего сгорания.

    Многие автомобильные двигатели оборудованы системами вторичного впрыска воздуха для впрыска воздуха в выхлопную систему двигателя с целью снижения выбросов. Некоторые системы также включают каталитические нейтрализаторы для снижения выбросов. Поэтому очень важно точно контролировать поток вторичного воздуха, чтобы предотвратить перегрев преобразователя. Соответственно, важно обеспечить график, по которому вторичный воздух будет поступать в выхлопную систему или выбрасываться в атмосферу в соответствии с работой двигателя, чтобы предотвратить обратную вспышку, чтобы предотвратить перегрев преобразователя во время длительных режимов холостого хода двигателя. для защиты катализатора от холода и для контроля рециркуляции отработавших газов холодного двигателя.

    Таким образом, основной задачей изобретения является создание системы управления потоком воздуха для системы впрыска воздуха двигателя внутреннего сгорания для автоматического управления перепуском выхода воздуха из воздушного насоса в соответствии с условиями работы двигателя.

    Другой целью изобретения является создание системы управления воздушным потоком описанного выше типа, которая включает в себя перепускной клапан для воздуха на выпускном конце воздушного насоса, приводимого в действие двигателем, при этом перепускной клапан обычно подает воздух к выпускному отверстию двигателя. Система для контроля выбросов и работает, чтобы перепускать воздух из выхлопной системы в ответ на сигнал разрежения в коллекторе с отверстиями карбюратора, изменяющийся в зависимости от положения дроссельной заслонки карбюратора и работающий во время работы дроссельной заслонки части двигателя, чтобы обеспечить нормальную подачу воздух в выхлопную систему, и включает в себя клапан задержки вакуума, который время от времени срабатывает во время работы двигателя на холостом ходу, чтобы задержать обход воздуха в течение заранее определенного периода, при этом предусмотрена блокировка, позволяющая немедленно сбросить воздух во время замедления двигателя, чтобы предотвратить перегрев каталитического нейтрализатора, система также включает соединение клапана рециркуляции выхлопных газов с b Управляется сигналом разрежения в коллекторе, так что во время холостого хода клапан рециркуляции ОГ не работает.

    Другой задачей изобретения является обеспечение управления температурой для системы управления воздушным потоком, описанной выше, которая выводит указанную выше систему из строя при температурах ниже заданных уровней и вызывает автоматический сброс или обход выхода воздуха из воздушного насоса двигателя.

    Другие цели, особенности и преимущества изобретения станут более очевидными при обращении к последующему его подробному описанию и чертежу, на котором схематично показан предпочтительный вариант его осуществления.

    РИС. 1 показана система, используемая для контроля выбросов нежелательных элементов в атмосферу из двигателя внутреннего сгорания. Более конкретно, на нем показан вид сверху обычного двигателя 10 внутреннего сгорания V-8, имеющего правый и левый ряды цилиндров, каждый с выпускными отверстиями 12. Также показана система впрыска воздуха, состоящая из воздушного насоса 14, приводимого в действие двигателем через ремень 16. Насос подает так называемый вторичный воздух в каталитический нейтрализатор (не показан), а также в каждое выпускное отверстие через коллектор 18 и форсунки 20.Воздух снижает образование NO x и соединяется с несгоревшими углеводородами и оксидом углерода, которые проходят в выхлопную систему, чтобы восстановить их до H 2 O и CO 2 .

    Для защиты каталитического нейтрализатора, а также других частей двигателя предусмотрен перепускной клапан 22 для воздуха, который автоматически регулирует поток вторичного воздуха в канале 18. То есть клапан 22 сконструирован так, чтобы нормально пропускать поток вторичного воздуха. через канал 18 к преобразователю, за исключением определенных условий работы двигателя, которые, например, могут привести к повреждению преобразователя.В это время клапан будет перемещен в положение байпаса, отводя или сбрасывая производительность воздушного насоса в атмосферу.

    Более конкретно, перепускной клапан показан как включающий в себя корпус 24 клапана, имеющий впускные и выпускные отверстия 26 и 28 для воздуха, смещенные друг относительно друга, чтобы образовать ряд вертикально выровненных портов 30 и 32. Нижний порт 30 соединен напрямую в атмосферу через отверстие 34 в нижней части 36 корпуса, в котором установлен фильтр 38. Пара разнесенных пластин 40 и 42 клапана свободно установлена ​​на штоке 44 клапана для попеременной посадки напротив отверстий 30 и 32 клапана. Пружина 46 слегка смещает тарелки клапана в стороны и к упору 48 на одном конце и к чашеобразной прокладке и держателю 50 пружины на другом конце. Прокладка изолирует секцию выпуска воздуха от вакуумной камеры 52, соединенной с вакуумом во впускном коллекторе двигателя через впускное отверстие 54.

    Верхний конец штока 44 клапана прикреплен к кольцевой гибкой диафрагме 56 с помощью пары фиксаторов 58. край, установленный на верхней части корпуса клапана с помощью закрывающего элемента 60, образуя камеру 62.Последняя камера имеет выпускное отверстие 64, предназначенное либо для блокировки, либо для выпуска в атмосферу. Диафрагма 56 и фиксаторы 58 содержат пару выпускных отверстий 66 с контролируемой площадью, которые позволяют медленное выравнивание давлений на противоположных сторонах диафрагмы, когда выпускное отверстие 64 заблокировано. Это позволяет пружине 68, размещенной в чашке 50, смещать диафрагму вверх к пластине 40 седла клапана и снимать пластину 42 клапана. Это обеспечивает нормальный выпуск воздуха из воздушного насоса 10 через впускное отверстие 26 мимо пластины 42 клапана в выпускное отверстие 28.

    Нижняя пластина клапана действует как предохранительный клапан, а также как выпускной клапан сброса и открывается автоматически, когда противодавление воздушного насоса превышает значение пружины 68 ​​и силы, действующие на диафрагму 56. Пластина 40 клапана открывается также при выпуске 64 связано с атмосферным давлением, так как тогда давление в камере 62 всегда выше любых сил в противоположном направлении.

    Работоспособность перепускного клапана 22, определяемая блокировкой или выпуском воздуха из выпускного отверстия 64, контролируется клапаном 70, движение которого, в свою очередь, регулируется разрежением в коллекторе через отверстия карбюратора.Более конкретно, клапан 70 состоит из корпуса клапана, снабженного сигнальным каналом 72 вакуума, регулирующего канала 74, соединенного с выпускным отверстием 64 байпасного клапана, и атмосферного вентиляционного канала 76. Верхний конец регулирующего канала 74 имеет коническую форму, чтобы сформировать седло 77 клапана для элемента 78 клапана. Последнее прикреплено к кольцевой гибкой диафрагме 80, герметично закрепленной между верхней частью корпуса клапана и крышкой 81. Крышка образует воздушную камеру 82 с диафрагмой, сообщаясь с атмосферой через Отверстие 84.Выемка между корпусом клапана и диафрагмой образует вторую камеру 86, соединенную с каналом 72 сигнала вакуума. Пружина 88 смещает привод 90 к клапану 78, вынуждая его оттолкнуться от седла 77, чтобы подавать воздух из канала 76, проходящего мимо фильтра 92, к перепускному клапану канал 74.

    Сигнал разрежения в канале 72 исходит из канала впускного канала карбюратора, расположенного над закрытым положением обычного дроссельного клапана. Более конкретно, верхняя часть чертежа показывает поперечное сечение части 110 половины четырехцилиндрового кабюратора известного типа с нисходящей тягой.Он имеет секцию 112 воздушного рупора, часть 114 основного корпуса и корпус 116 дроссельной заслонки, соединенные соответствующими средствами, не показанными. Карбюратор имеет обычные впускные каналы 118 для воздуха / топлива, открытые на своих верхних концах 120 для свежего воздуха из обычного воздухоочистителя, схематично показанного позицией 121. Каналы 118 имеют обычную фиксированную зону Вентурии 122, взаимодействующую с Вентурией 124 наддува, через которую проходит основная подача топлива осуществляется не показанными средствами. Поток воздуха и топлива через впускные каналы 118 регулируется парой пластин 126 дроссельных заслонок, каждая из которых закреплена на валу 128, установленном с возможностью вращения в боковых стенках корпуса карбюратора.

    Впускной канал карбюратора имел порт 130 измерения вакуума в коллекторе, соединенный линией 132 с сигнальной линией 54 вакуума перепускного клапана. Впускной канал также содержит порт 134 рециркуляции выхлопных газов (EGR), который расположен над портом 130 и выше закрытое положение дроссельной заслонки 126, так что ее пересекает край дроссельной заслонки при открытии. Таким образом, давление в канале 134 изменяется от атмосферного до уровня вакуума в коллекторе в зависимости от открытия дроссельной заслонки 128.

    Порт 134 соединен с каналом 72 и клапаном 70 с помощью термочувствительного переключателя 136. Последний расположен в воздухоочистителе 121 и может состоять просто из переключателя потока известного типа, который закрывается при температуре ниже заданной. воздуха в воздухоочистителе. В закрытом состоянии вакуум в канале 134 будет заблокирован от сообщения с линией 72, в то время как линия 72 будет сбрасываться в атмосферу через переключатель 136.

    Подача вторичного воздуха к выпускным отверстиям желательна в условиях холостого хода двигателя для снижения выбросов.Однако продолжительные режимы холостого хода могут вызвать перегрев, который может вызвать неисправность каталитического нейтрализатора. Клапан 138 задержки вакуума, следовательно, вставлен в линию 72 для задержки сброса вторичного воздуха на заранее определенный период, например, 1-2 минуты, например, после того, как двигатель настроен для работы на холостом ходу. Клапан может иметь известную конструкцию, имеющую соединение 140 на одном конце с магистралью 72 и соединение 142 на противоположном конце от порта 134 карбюратора. Корпус 144 разделен на две камеры 146, 148 кольцевой перегородкой 150 с номером радиально разнесенных наборов разнесенных по окружности отверстий 152 и 154.Отверстия 152 приспособлены для управления гибким односторонним обратным клапаном 156.

    Обратный клапан 156 состоит из откидного или зонтичного уплотнения, имеющего гибкую мембрану 158, закрепленную на осевом штоке. Шток проходит через центральное отверстие в перегородке 150 и фиксируется в нем, как показано, с помощью разнесенных заплечиков или фланцев. Мембрана 158 реагирует на перепад давлений на ее противоположных сторонах и попеременно перемещается в открытое или закрытое положение. Когда уровень давления в камере 148 выше, чем в левой камере 146, клапан закроется, и уменьшение вакуума в камере 146 может происходить только медленно через отверстия 154.В открытом положении мембрана 158 изгибается наружу, когда уровень давления в камере 146 больше, чем в камере 148, чтобы обеспечить свободное сообщение между камерами через отверстия 152.

    Отверстия 154 содержат спеченные металлические заглушки 160, каждая из которых состоит из случайно ориентированных и диспергированные множества мельчайших металлических частиц, уплотненных вместе под давлением в диски и прошедшие через печь, чтобы связать частицы друг с другом. Это определяет множество проходов для жидкости лабиринтного типа, соединяющих пустоты между частицами, и обеспечивает ограничитель потока или отверстие с очень жесткими допусками.Частицы могут быть, например, шариками или изогнутыми пластинчатыми частицами произвольной формы. Их размер будет определять ограничение потока и время задержки. Заглушки из спеченного металла, таким образом, представляют собой средство ограничения потока, которое задерживает сообщение между противоположными сторонами разделительного элемента 150, когда обратный клапан 156 закрыт.

    Стенка корпуса 144 содержит воздухозаборник атмосферного или окружающего давления, состоящий из спеченной металлической заглушки 162. Последняя по конструкции аналогична заглушкам 160, но имеет большее проходное сечение; я. е. меньше ограничений. Отвод воздуха обеспечивает постоянный поток через трубопровод, когда дроссельные клапаны 126 открыты, в направлении от камеры 146 к отверстию 134, чтобы предотвратить утечку топлива из карбюратора в трубопровод 72 и загрязнение обратного клапана 158.

    Вакуумный порт 134 карбюратора также приспособлен для управления рециркуляцией выхлопных газов (EGR) обратно в двигатель для уменьшения образования NO x .

    Более конкретно, корпус 116 дроссельной заслонки карбюратора имеет фланцы, как показано, для крепления болтами к верхней части впускного коллектора 164 двигателя, с расположенным между ними проставочным элементом 166.Коллектор 164 имеет ряд вертикальных стояков или каналов 168, которые выровнены для взаимодействия с выпускным концом впускных каналов 118 карбюратора. Стояки 168 проходят под прямым углом на их нижних концах 170 для прохождения смеси из плоскости рисунок к впускным клапанам двигателя.

    Часть выпускного коллектора головки блока цилиндров двигателя частично обозначена позицией 172 и включает в себя переходной канал 174 для выхлопных газов. Последний проходит от выпускного коллектора (не показан) на одной стороне двигателя к противоположной стороне под коллектором. грузовики 170, чтобы создать обычную «горячую точку» под карбюратором для лучшего испарения топливно-воздушной смеси.

    Прокладка 166 снабжена червеобразной выемкой 176, которая напрямую соединена с переходным каналом 174 отверстием 178. С каналом 174 также соединен канал 180, попеременно блокированный или соединенный с центральным отверстием или каналом 182, сообщающимся с стояками. 168 через пару отверстий 184. На одной стороне прокладки установлен чашеобразный выступ 186, образующий камеру 188, через которую проходы 180 и 182 соединены между собой.

    Канал 180 обычно закрыт клапаном 190 (EGR), который перемещается в открытое положение сервоприводом 192.Сервопривод включает в себя полую внешнюю оболочку 194, содержащую кольцевую гибкую диафрагму 196. Последняя разделяет внутреннюю часть на воздушную камеру 198 и сигнальную вакуумную камеру 200. Камера 198 соединена с атмосферным давлением через выпускное отверстие 202, а камера 200 соединена с порт 134 сигнала вакуума карбюратора (порт рециркуляции отработавших газов) через линию 204. Шток 206 клапана 190 закреплен на паре фиксаторов 208, прикрепленных к диафрагме 196. Они служат седлом для пружины сжатия 210, обычно смещающей клапан 190 в его положение. закрытое положение.Шток 206 с возможностью скольжения и с уплотнением выступает через пластину 212, закрывающую камеру 188.

    Общая работа изобретения заключается в следующем. Ниже уровня температуры воздухоочистителя, например, 60 ° F, переключатель 136 будет замкнут, чтобы блокировать передачу вакуума от порта 134 рециркуляции отработавших газов к любой другой части описанной системы. Соответственно, не будет разрежения в линии 204, ведущей к сервоприводу 192 клапана рециркуляции отработавших газов, в результате чего клапан 190 рециркуляции отработавших газов останется закрытым, и в линии 72 к клапану 70 не будет вакуума.Это приведет к тому, что пружина 88 клапана 70 будет перемещать диафрагму 80 для стравливания воздуха из линии 74, соединенной с выпускным отверстием 64 перепускного клапана. Атмосферное давление, действующее в камере 62 перепускного клапана на диафрагму 56, поэтому является достаточным для перемещения перепускного клапана в положение положение сброса или отклонения, открывающее нижний клапан 40 и закрывающее верхний клапан 42. В результате весь выход из воздушного насоса 10 будет проходить во впускное отверстие 26, но в атмосферу мимо открытого клапана 40 и фильтра 38 через отверстие 34.В результате температура каталитического нейтрализатора будет поддерживаться практически на уровне окружающих условий.

    При температуре выше 60 ° F переключатель 136 температуры воздухоочистителя размыкается, обеспечивая передачу вакуума между каналом 134 рециркуляции отработавших газов и соответствующими линиями 204 и 72 с сервоприводом 192 клапана рециркуляции ОГ и регулирующим клапаном 70. Более конкретно, предположим Состояние холостого хода двигателя с закрытыми дроссельными клапанами 128. Когда порт 134 рециркуляции отработавших газов расположен над краем закрытого дроссельного клапана, в линиях 214, 204 и 72 будет существовать атмосферное давление.Следовательно, будут преобладать те же условия, что и при уровне температуры в воздухоочистителе ниже 60 ° F. Вся мощность воздушного насоса будет отключена.

    Предположим теперь, что дроссельные клапаны были нажаты, чтобы пересечь порт 134 системы рециркуляции отработавших газов и подвергнуть порт рециркуляции отработавших газов воздействию вакуума в коллекторе. Этот вакуум сначала будет передан сервоприводу 192 клапана рециркуляции отработавших газов, и если его уровень будет достаточным для преодоления пружины 210, он откроет клапан 190 пропорционально уровню вакуума клапана коллектора, чтобы рециркулировать выхлопные газы желаемым образом.Кроме того, вакуум, передаваемый в порт 142, открывает обратный клапан 156 в блоке 138 клапана задержки вакуума, чтобы немедленно выровнять уровни разрежения в камерах 146 и 148. Этот вакуум затем передается на регулирующий клапан 70, чтобы воздействовать на диафрагму 80 и закрывать или закрывать. блокируют проход 74. Это фактически делает камеру 62 блока 22 перепускного клапана неподвижной камерой, позволяя стравить атмосферное давление в камере 62 до уровня вакуума в трубке 54 через выпускные отверстия 66. Как только выравнивание Когда возникает давление, сила основной пружины 68 ​​перемещает перепускной клапан в положение, показанное закрытием пластинчатого клапана 40 и позволяющим нормальную подачу воздуха из воздушного насоса через впускное отверстие 26 мимо открытого пластинчатого клапана 42 к выпускному отверстию 28. Затем в выхлопные отверстия и каталитический нейтрализатор будет подаваться дополнительный или вторичный воздух для уменьшения выбросов.

    Предположим теперь, что дроссельная заслонка возвращается в положение холостого хода двигателя или в него, но при этом не обязательно возникает условие замедления двигателя. Первое, что происходит, это то, что вакуумный порт 134 теперь воспринимает меньшее разрежение или даже атмосферное давление. Это немедленно закроет клапан 190 рециркуляции отработавших газов и закроет обратный клапан 156 клапана задержки вакуума.Поскольку, как указывалось ранее, непрерывный контроль выбросов в течение коротких периодов времени желателен во время работы двигателя на холостом ходу, закрытие обратного клапана 156 поддерживает вакуум в линии 72, ведущей к регулирующему клапану 70. Соответственно, канал 74 остается заблокированным, а байпасный клапан 22 остается в нерабочем или неработающем положении, обеспечивая подачу воздуха от воздушного насоса 10 к каталитическому нейтрализатору и выпускным отверстиям.

    По истечении заданного периода, например, 1-2 минут, например, сообщение атмосферного давления через отверстия 154 из спеченного металла в клапане задержки вакуума 138 ослабит сигнал разрежения в линии 72 до уровня, позволяющего пружине 88 регулирующего клапана 70 для перемещения диафрагмы 80 вверх и выпуска воздуха из линии 74 до атмосферного давления.Это немедленно приводит в действие перепускной клапан, а диафрагма 56 движется вниз, чтобы открыть клапан 40, одновременно закрывая клапан 42, и тем самым сбрасывает весь выход из воздушного насоса 26 в атмосферу через отверстие 34. Это действие, таким образом, обеспечивает выбросы. контроль кратковременного режима холостого хода двигателя с одновременным предотвращением перегрева каталитического нейтрализатора и других деталей при длительном режиме холостого хода двигателя.

    Система также обеспечивает блокировку системы впрыска вторичного воздуха во время замедления двигателя.То есть, если во время крейсерской операции, например, с открытыми дроссельными заслонками, оператор убирает ногу с педали акселератора, дроссельная заслонка возвращается в закрытое состояние холостого хода. В это время привод двигателя в движение транспортным средством может привести к тому, что уровни вакуума приблизятся к уровням замедления, например, 19-21 дюйм рт. На этих уровнях большое количество топлива системы холостого хода и воздуха, попадающих в систему, может вызвать условия обратной вспышки. Чтобы компенсировать это, когда возникают условия замедления, более высокий уровень вакуума, действующий в вакуумной линии 54 коллектора на перепускном клапане 22, будет достаточно большим, чем уровень вакуума в камере 62, чтобы преодолеть силу пружины 68 ​​и немедленно переместить диафрагму 56 и клапан 42 вниз в положение сброса, чтобы отвести весь воздух из воздушного насоса через выпускное отверстие 34, тем самым уменьшая проблемы обратного пламени.

    Таким образом, из вышеизложенного можно видеть, что изобретение обеспечивает регулирование обратного пламени, постоянное регулирование холостого хода, защиту катализатора от температуры холостого хода и блокировку холода (EGR), все это достигается механически без использования электрических солоноидов или других более сложный дорогостоящий аппарат.

    Хотя изобретение было показано и описано в его предпочтительном варианте осуществления, специалистам в той области техники, к которой оно относится, будет ясно, что в него могут быть внесены многие изменения и модификации, не выходящие за рамки объема изобретения.

    Тестирование клапана рециркуляции ОГ | Technical Focus

    Наша последняя статья Technical Focus представляет собой тематическое исследование Honda Accord с проблемой рециркуляции выхлопных газов, за которым следуют некоторые моменты, которые следует учитывать при работе с автомобилями, у которых есть проблемы с рециркуляцией отработавших газов…

    Дэмиен Коулман

    На бензиновом двигателе Honda Accord 2.0L 2003 года выпуска с кодом двигателя K20A6 загорелся индикатор управления двигателем и сохранен код неисправности для: EGR — обнаружен недостаточный поток.

    В этом автомобиле используется система плотности скорости, которая использует входные данные от датчика абсолютного давления в коллекторе, датчика положения дроссельной заслонки и датчика частоты вращения двигателя для расчета нагрузки двигателя.

    Датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) установлен на впускном коллекторе. Клапан рециркуляции отработавших газов и датчик MAP вполне доступны на этом конкретном двигателе, поэтому тестирование системы было несложным.

    После прочтения диагностических кодов неисправностей я провел тест привода клапана рециркуляции ОГ.Было слышно движение клапана внутри корпуса. Не было никаких необычных шумов от гидроблока.

    Вольтметр был подключен к проводу сигнала обратной связи по положению системы рециркуляции ОГ. При закрытом клапане на сигнальном проводе присутствует напряжение 0,7 Вольт, а при полностью открытом клапане на сигнальном проводе присутствует напряжение 3,5 В. Это доказало, что клапан EGR работает должным образом.

    Следующим шагом в диагностике было приведение в действие клапана рециркуляции ОГ при отслеживании выходного сигнала датчика MAP.При полностью открытом клапане системы рециркуляции ОГ повышение напряжения не происходило, а это означало, что давление в коллекторе не изменилось.

    Это доказывает, что неисправность была связана с потоком выхлопных газов из выпускного коллектора через отверстие в головке блока цилиндров во впускной коллектор.

    Клапан рециркуляции ОГ был снят, и двигатель запустился, и выхлопные газы присутствовали на клапане рециркуляции ОГ.

    Однако, когда клапан был снят с впускного коллектора, частота вращения двигателя должна была увеличиться, поскольку впускной коллектор подвергался воздействию атмосферного давления.Это указывало на засорение клапана рециркуляции ОГ на стороне впускного коллектора.

    Ниже показано изображение, отображающее напряжение обратной связи по положению системы рециркуляции отработавших газов и напряжение сигнала датчика MAP, как до, так и после ремонта.

    Синяя линия — это напряжение сигнала датчика MAP, а зеленая линия — напряжение обратной связи по положению EGR. На изображении после ремонта видно, что напряжение сигнала MAP увеличивается до 4,5 Вольт.

    Это связано с тем, что двигатель остановился из-за высокой скорости рециркуляции отработавших газов при срабатывании клапана. Это еще раз подтвердило диагноз.

    На этом изображении подробно показано влияние блокировки на контур потока газа.

    *****

    В связи с ужесточением требований по выбросам за последние несколько лет производителям пришлось искать дополнительные технологии для удовлетворения этих требований.

    Одним из вредных компонентов выхлопных газов, которые необходимо уменьшить, являются оксиды азота или NOx.Окислы азота не только вызывают неблагоприятное воздействие на окружающую среду, но также могут способствовать респираторным заболеваниям населения.

    Окружающий воздух состоит из 78% азота, 21% кислорода и 1% других газов (включая аргон и диоксид углерода).

    Доступный азот не способствует процессу горения в камере сгорания.

    Однако при сравнительно бедном режиме работы наблюдается избыток кислорода. Азот и избыток кислорода реагируют в присутствии повышенных температур сгорания с образованием газов NOx.

    В настоящее время существует несколько способов сокращения выбросов NOx:

    1. Клапан рециркуляции выхлопных газов (внешний EGR)
    2. Регулировка фаз газораспределения (внутренняя система рециркуляции ОГ)
    3. Система избирательного каталитического восстановления (аккумулятор NOx)

    Для целей этого документа будет объяснена (внешняя) система рециркуляции отработавших газов, а оставшиеся два метода будут рассмотрены в следующем документе.

    Для уменьшения образования газов NOx может быть установлен клапан рециркуляции ОГ.Клапан рециркуляции ОГ регулирует количество (отработанных) выхлопных газов, возвращаемых во впускной коллектор.

    Этот метод работает эффективно, поскольку рециркулируемые выхлопные газы инертны и существенно «разбавляют» свежую смесь. В результате общая пиковая температура сгорания снижается.

    Система рециркуляции отработавших газов работает в условиях избытка свободного кислорода, таких как частичная нагрузка и крейсерский режим.

    Необходимо внимательно следить за системой рециркуляции отработавших газов на предмет неисправностей, и должны быть доступны соответствующие диагностические коды неисправностей.Электрические неисправности и механические дефекты должны легко распознаваться.

    Электромагнитный клапан управления рециркуляцией отработавших газов обычно представляет собой управление с регулируемой ШИМ (широтно-импульсной модуляцией), и это часто можно назвать рабочим циклом.

    Это цифровая система управления, которая позволяет лучше контролировать положение клапана и снижает общий ток, потребляемый соленоидом.

    Ниже приведены примеры различных ШИМ-регуляторов для соленоида с постоянным зажиганием при питании и наземным управлением через модуль управления двигателем.

    Положение клапана рециркуляции ОГ

    контролируется с помощью потенциометра, обычно встроенного в узел клапана рециркуляции ОГ. Этот датчик создает напряжение обратной связи, которое контроллер ЭСУД может интерпретировать и определить положение клапана.

    Код неисправности будет сгенерирован, если команда положения и положение обратной связи контроллера ЭСУД различаются.

    Расход выхлопных газов можно определить одним из двух способов в зависимости от автомобиля. Некоторые системы используют измеритель массового расхода воздуха для расчета нагрузки путем отслеживания объема (и плотности) воздушного потока, поступающего в двигатель.

    В других системах используется метод плотности скорости, который использует входные данные от датчика абсолютного давления в коллекторе, датчика положения дроссельной заслонки и датчика частоты вращения двигателя для расчета нагрузки двигателя.

    Если в системе управления двигателем используется измеритель массового расхода воздуха, во время рециркуляции выхлопных газов будет наблюдаться уменьшение количества входящего воздушного потока. Это связано с тем, что рециркулируемые выхлопные газы «занимают место» во впускной системе.

    Если система регулирования скорости (на двигателе с искровым зажиганием) используется системой управления двигателем, во время рециркуляции выхлопных газов будет наблюдаться повышение давления во впускном коллекторе.

    Это наиболее очевидно в условиях перебега, когда дроссельная заслонка закрыта и частота вращения двигателя сравнительно высока, во впускном коллекторе присутствует большое разрежение / отрицательное давление. Если клапан рециркуляции ОГ срабатывает во время этого состояния, будет наблюдаться повышение давления в коллекторе.

    Ниже представлена ​​таблица общих кодов неисправностей, связанных со схемой рециркуляции ОГ.

    Идентификатор кода Код Название
    P0400 EGR «A» Поток
    P0401 Обнаружен недостаточный расход EGR «A»
    P0402 Обнаружен чрезмерный расход EGR «A»
    P0403 Цепь управления EGR «A» / обрыв
    P0404 Цепь управления EGR «A» вне диапазона рабочих характеристик
    P0405 Низкий уровень сигнала датчика A системы рециркуляции ОГ
    P0406 Высокий уровень сигнала в цепи датчика A EGR

    На изображении ниже представлена ​​принципиальная схема клапана рециркуляции ОГ со встроенным датчиком положения.

    1. Цепь заземления электромагнитного клапана рециркуляции ОГ с ШИМ-управлением
    2. Постоянное питание соленоида системы рециркуляции ОГ, при системном напряжении
    3. Положение клапана рециркуляции отработавших газов

    4. Датчик опорного напряжения 5В
    5. Напряжение обратной связи датчика положения клапана рециркуляции ОГ
    6. Цепь массы датчика положения клапана рециркуляции ОГ

    Дата публикации: 9 декабря 2015

    Как проверить клапан рециркуляции ОГ

    Изучение того, как проверить клапан рециркуляции ОГ, сэкономит вам время, деньги и избавит от некоторых головных болей.После нескольких миль обслуживания система рециркуляции выхлопных газов (EGR) — особенно клапан EGR — приведет к проблемам с производительностью двигателя из-за накопления углерода, механических проблем компонентов или утечек вакуумного шланга.

    В зависимости от конкретной проблемы вы заметите такие симптомы, как грубый холостой ход, гудение или стук двигателя, увеличение выбросов, низкая экономия топлива, жесткий запуск и даже глохнет.

    Однако без устранения неполадок эти же симптомы заставят вас заменить исправный клапан EGR, соленоид или упустить простое решение вашей проблемы.

    Здесь мы рассмотрим простую процедуру по устранению потенциально неисправного клапана системы рециркуляции ОГ, а также несколько советов по очистке системы, если это необходимо.

    В любом случае я бы рекомендовал вам купить руководство по ремонту автомобиля для вашей конкретной марки и модели, если у вас его еще нет. Руководство поможет в качестве справочника, сейчас или позже, определить точный тип и компоненты, которые у вас есть в вашей системе EGR; поможет вам определить проходы для очистки системы, включая сам клапан; и правильные действия, если вам нужно заменить клапан EGR.Не говоря уже обо всей помощи, которую вы получите в будущем при техническом обслуживании и ремонте вашего автомобиля.

    Вы можете получить довольно недорогие руководства по послепродажному ремонту в большинстве магазинов автозапчастей или в Интернете. Или, если вы не хотите покупать руководство сейчас, поищите копию руководства в справочном разделе вашей местной публичной библиотеки.

    И еще одно. Здесь мы будем иметь дело с клапанами рециркуляции отработавших газов с вакуумным управлением, которые используются в старых моделях автомобилей и некоторых новых моделях, использующих гибридное (вакуумно-электронное) управление.

    Однако новые модели автомобилей поставляются с клапанами с электронным управлением (сегодня существует около шести различных типов конфигураций управления клапанами рециркуляции отработавших газов, а в некоторых автомобилях последних моделей клапан рециркуляции отработавших газов полностью отсутствует). Тем не менее, вы можете следовать этому руководству вместе с процедурой, описанной в руководстве к вашему автомобилю, для проверки клапана рециркуляции отработавших газов, если это необходимо.

    Чтобы применить один из тестов к клапану рециркуляции ОГ, вам понадобится вакуумный насос, который вы можете взять напрокат в местном магазине автозапчастей, если у вас его нет. Помимо этого, вам нужно будет использовать только некоторые общие инструменты, если вам нужно очистить каналы системы EGR от отложений углерода.

    Однако перед тестированием давайте посмотрим на назначение системы рециркуляции ОГ и то, что делает клапан рециркуляции ОГ, чтобы лучше понять процедуру тестирования клапана рециркуляции ОГ.

    Окно виниловых штор

    Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на оконные занавески из винила в цвете Frosty Clear по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих товаров!

    Клапан регулировки высоты Hv54007

    18 октября 2014 г. — Зима не за горами, поэтому мы решили оградить нашу крытую веранду, чтобы мы могли наслаждаться ею большую часть года.Карен описывает, как. Фактически, мы … Вырезали, сшивали или склеивали это виниловое изделие, чтобы создать более гибкое оконное покрытие. Используйте винил 30 калибра в качестве гибкой альтернативы винилу 40 калибра в окнах лодок, прозрачных занавесках или защитных покрытиях для уличного снаряжения. Отрежьте его, сшейте или скотчите, и он прослужит долго. Этот прозрачный винил пропускает свет и защищает от непогоды. Доставка запасных частей для оконных жалюзи доступна только покупателям из США. Я могу отремонтировать оконные жалюзи, купленные в Sears, JC Penney, American Blinds, National Blinds, 3 Day Blinds, Eddie Zs, моде на окна Outlook, Habitat Blinds, Ms Kay Blinds, Barns and Noble и многих других.Обработка окон Шторы и шторы Жалюзи и шторы Карнизы и оборудование Прозрачные шторы Затемняющие шторы Кухонные шторы Балдахины Витражные панели Декоративные подушки Подушки с акцентом Подушки для улицы Напольные подушки Пуфы Наволочки Постельное белье Рождественские декоративные подушки Получите лучшие предложения на виниловые занавески для штор для душа. Делайте покупки с помощью Afterpay для подходящих товаров. Бесплатная доставка и возврат товаров на eBay Plus для участников Plus. Измерьте расстояние от внешнего края самого внешнего кронштейна для штор до углового края углового кронштейна на одном окне. Добавьте 2 дюйма к этому размеру и отрежьте карниз до этой длины ….

    Оконные аксессуары для крепления штор, штор и штор, включая кронштейны, соединители и винил, просты в обслуживании, гарантируя, что в ближайшее время нет необходимости в замене продукта. .

    Onvif api python

    Ознакомьтесь с нашим ассортиментом виниловых оконных штор, чтобы найти самые лучшие уникальные или изготовленные вручную изделия ручной работы из наших магазинов штор и средств по уходу за окнами. Carnation Home Fashions Window Виниловая занавеска для душа, белая.Cindy Window Виниловая одинарная занавеска для душа Zipcode Design ™ Размер: 54 «Ш x 78» В, Цвет: слоновая кость и прозрачный. ASRO для лучшего ковра, напольного коврика, резинового пола, винилового пола, оконной пленки, солнечной пленки, УФ-пленки, матовой пленки , выставочный ковер, жалюзи, занавески, обои. Эта тяжелая (5 калибра) виниловая оконная занавеска (две панели со стяжками в комплекте) подходит для окон в ванной стандартного размера (ширина 36 дюймов x длина 45 дюймов), обладает высокой водоотталкивающей способностью и легко вытирается. Здесь, в Rose, этот занавес доступен во множестве модных цветов.Протрите влажной губкой с теплым мыльным чистящим раствором.

    Найдите занавески, портьеры и оконные панели в JCPenney. Просмотрите нашу великолепную коллекцию и улучшите внешний вид своего дома. Возможна бесплатная доставка.

    Молекулярные характеристики бактерий

    Получите лучшие предложения на виниловые занавески для душа. Делайте покупки с помощью Afterpay для подходящих товаров. Бесплатная доставка и возврат товаров eBay Plus для участников Plus.Oct 07, 2010 · Я только что сшила занавески для своей спальни, но им, кажется, нужны утяжелители внизу, чтобы правильно повесить.Они делают «Весы для штор»? Я не могу придумать, что у меня есть в доме, что я мог бы пришить к ним … Мне просто нужно что-нибудь для нижних углов. У меня два окна на одной стене, поэтому я сделал три панели, чтобы я мог открывать их по одному в ограниченном пространстве, поэтому мне понадобится 6 углов … Для небольших окон, где двойная штора будет слишком много, одинарная Панно для штор — это много. Их можно повесить на галстук справа или слева от окна. Может быть римским оттенком, или…Соответствует стандартам USDA и NSF. Легко очищаемый прозрачный виниловый материал обеспечивает хорошую видимость. Не будет перетаскивать продукт или зацеплять персонал или тележки. Петля Gravity закрывает дверь быстро, но мягко. Эксклюзивный регулируемый кулачковый блок обеспечивает возвращение открытой двери в центральное положение. Монтажное оборудование включено. Объемные материалы для штор из виниловых лент Наш веб-сайт использует файлы cookie. Продолжая просматривать этот веб-сайт без изменения настроек файлов cookie вашего веб-браузера, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.

    Комплект штор для качественного воспроизведения Concours Speedster. Идеально во всех отношениях с использованием оригинального немецкого материала! Оригинальные шторы были виниловыми с обеих сторон и соответствовали виниловому материалу дверных панелей. Хотя брезентовый материал популярен среди владельцев Speedster, он не является оригинальным. В комплект входит виниловая сумка для хранения.

    Индийские артефакты костяные инструменты

    Эта тяжелая (5 калибра) виниловая оконная занавеска (две панели со стяжками в комплекте) подходит для окон в ванной стандартного размера (36 дюймов в ширину и 45 дюймов в длину), обладает высокой водоотталкивающей способностью и легко протирается. возможно…Сентябрь 12, 2012 · Машинная стирка. 1-70 дюймов x 72 дюйма (178 см x 183 см) Двойная тканевая занавеска для душа Swag. 2-36 «x 54» (95 см x 137 см) тканевые двойные оконные шторы. 1-легкий виниловый лайнер. Спинка с 4 завязками / крючок с 4 клеящимися крючками. Вы не будете разочарованы двойной занавеской для душа Swag из красной ткани с подходящей оконной занавеской и виниловой подкладкой.

    Виниловые жалюзи доступны в прекрасном наборе материалов, включая ткани для площади, травяную ткань, травяное переплетение , ткани по трафарету, фактурные рейки. Виниловые жалюзи — отличный выбор для помещений, где необходим контроль света. Какие функции доступны с виниловыми оконными жалюзи?

    Leo 2024 horoscope

    Окно виниловой занавески для душа непрозрачное основание дает вам уединение, в котором вы нуждаетесь, а его сверхчистая граница дает вам желаемый окружающий свет. Эта занавеска стандартного размера изготовлена ​​из сверхтяжелого (10 калибра) винила, который легко протирается. Нержавеющие металлические втулки на верхней части занавески помогают предотвратить неприглядный разрыв. 12 апреля 2020 г. · Купите новое окно, которое подходит к отверстию, оставленному старым окном.Размеры сменных виниловых окон будут четко указаны на упаковке. Купите окно в местном магазине товаров для дома и убедитесь, что оно имеет 2 слоя стекла для дополнительной изоляции. Curtain — Бесплатная загрузка электронной книги в виде файла PDF (.pdf), текстового файла (.txt) или бесплатное чтение книги в Интернете. Крис Мейкпис, менеджер по инфраструктуре стен и окон Альберты, 3-й этаж, здание инфраструктуры … 02 января 2020 г. · новое виниловое окно в современном стиле — серия Trinsic Windows и двери для террас, предназначенные для повседневной жизни. Milgard предлагает красивые, удобные, энергоэффективные окна и двери для патио, которые помогут вам создать идеальный дом. Многолетний опыт работы с навесными стенами, стеклянными перилами, сменными окнами, виниловыми окнами, алюминиевыми окнами, дверями и зеркалами для жилых и коммерческих помещений. Последние статьи Проект ремонта ванной комнаты: как подготовиться к этому должным образом

    Carnation Home Fashions Гвоздика — «оконная» виниловая занавеска для душа в льняной ткани Ткань UFRIDAY занавеска для душа с прозрачной виниловой сеткой PEVA Окно, белая полиэфирная подкладка для штор с….

    Больница скользящая шкала инсулиновый протокол

    Оптовые дешевые фоны окна для бренда фотостудии -внутренние белые занавески виниловые фоны окна для фотостудии хрустальная люстра детская свадебная фотография фон деревянный пол от китайского поставщика справочных материалов — backdropsfactory на DHgate.com. Существует множество вариантов: от моторизованных прокатных прозрачных виниловых окон до сварных алюминиевых рам с прозрачными виниловыми крышками. Свяжитесь с одним из наших специалистов, чтобы обсудить плюсы и минусы каждого из них.См. Нашу галерею проектов ниже; Виниловые ограждения для патио сезонные; Выдвижные виниловые шторы с электроприводом и съемные виниловые панели Управляемые оконные покрытия дают вам возможность выбирать, оставлять ли окна открытыми или закрытыми для уединения, а также для максимального увеличения естественного освещения, использования тепла от солнца зимой и уменьшения тепловыделения летом. Варианты включают шторы, жалюзи, драпировки или шторы, а также некоторые ставни. 22:41 современные ткани для штор, ткани для штор и балдахинов в Европе, Ткани для окон, ткани для оконных штор 1 комментарий Очень мало дилеров, которые имеют дело с международными брендами тканей, и поэтому вы несете ответственность за поиск лучших из них.Как только мы получим от вас запрос коммерческого предложения на занавески для перегородок или больничные завесы с защелкой Simply 66®, мы сообщим вам приблизительное время доставки для доставки занавесей для перегородок или заказа на занавески для перегородок Simply 66® snap. Также принимаются срочные заказы, однако время выполнения заказа зависит от нашего производственного графика.

    Виниловая водоотталкивающая оконная занавеска устойчива к плесени, бактериям и грибкам. Водоотталкивающая пленка. 100% винил. Размеры оконной занавески: 2 панели каждая 36 дюймов в ширину и 45 дюймов в длину, включая 2 подхваты.5-дюймовые цвета: белый, кость, розовый, нефритово-зеленый, морозный прозрачный и Super Clear 2 панели каждая, шириной 36 дюймов, длиной 45 дюймов.

    Револьвер Ивер Джонсон 32 серийный номер

    18 дюймов x 36 дюймов. — Белый. Tafco 18 дюймов x 36 дюймов. Одиночное подвесное виниловое окно в белом цвете с одинарным стеклом и экраном отличается устойчивой к погодным условиям и прочной конструкцией, которая обеспечивает превосходную производительность. подъездные пути для универсальной установки 12 марта 2012 г. · Защитные кожухи Clear Vinyl Winter.Прозрачный пластиковый виниловый моторизованный экран Somfy Sun Shade Austin San Antonio Dallas Houston — Продолжительность: 4:01. Дэвид Тернер 9,434 просмотров

    Купите наш лучший выбор оконных штор с люверсами, чтобы отразить ваш стиль и вдохновить ваш дом. Найдите идеальные декоративные акценты в Hayneedle, где вы можете сделать покупки в Интернете, пока вы изучаете наши дизайны комнат и тщательно отобранные образы, чтобы получить советы, идеи и вдохновение, которые помогут вам в пути.

    Тикток бутылка

    12.64 грн. Закажите шторы для наружного патио, прозрачные виниловые шторы или индивидуальные коммерческие шторы в Covers and All сегодня, чтобы максимально использовать потенциал вашего открытого пространства вне смены сезонов.Sun Zero Blackout 1-панель Ludlow Patio Door Window Curtain — 100 «x 84» продажа $ 34,99. Рег. 69,99 долларов США. Sun Zero 1-pack Gramercy Room Darkening Patio Door Window Curtain … Без крючка HBH08VIS01 Белая 8-калибровочная занавеска для душа Vision с виниловым окном и утяжеленными угловыми магнитами — 71 «x 74» # 32708vis01. плюс. 11,49 долларов США за каждую. Загрузить стоковые фотографии из винила Curtain в лучшем стоковом фотоагентстве с миллионами высококачественных стоковых фотографий, изображений и изображений без лицензионных отчислений по разумным ценам. Несущая стена может иметь ширину до 12 дюймов, в то время как виниловая перегородка имеет толщину от 0,5 до 1 дюйма. Это приводит к значительной экономии места на полу, особенно при использовании нескольких штор.

    Эта тяжелая (5 калибра) виниловая оконная занавеска (две панели со стяжками в комплекте) подходит для окон в ванной стандартного размера (36 дюймов в ширину и 45 дюймов в длину), обладает высокой водоотталкивающей способностью, легко протирается и может быть разрезана по размеру окна. меньший оконный проем. Эта оконная штора для ванной доступна в самых разных модных цветах.

    Эмуляция контроллера ps4 для удаленного воспроизведения

    Загрузите виниловые стоковые фотографии Curtain в лучшем стоковом фотоагентстве с миллионами высококачественных стоковых фотографий без лицензионных отчислений, изображений и изображений по разумным ценам. Vinyl Frosting Window Art обеспечивает современный взгляд на конфиденциальность с нашей высококачественной виниловой глазурью, подходящей для любых окон и дверей. Мы предлагаем отличный компромисс между видами, которыми вы хотите наслаждаться, и зонами, которые нужно оградить от посторонних глаз. Воспользуйтесь нашим высококачественным декретным эффектом, предлагающим 10-летнюю гарантию и множество преимуществ.Это улучшенная копия задней шторки VW, поставляемой с Thing. Мы производим их во многих цветах и ​​используем только прозрачное окно ULTRA SHIELD by Regalite. Все наши окна индивидуально собираются вручную. Винил такой же, как и у нас. Щелкните здесь, чтобы увидеть цвета. Цена ниже указана за боковую занавеску. Получите бесплатную доставку качественных полосовых штор или купите онлайн-самовывоз в магазине сегодня в отделе дверей и окон. Сэкономьте на виниловых занавесках с экспертами Goff’s Enterprises, Inc.Узнайте больше о том, насколько виниловые шторы Goff соответствуют стандартам огнестойкости NFPA-701 и California State Fire Marshall.

    Оконные шторы, Декор, включая Seville Grommet Panel, Loha Grommet Panel, Element Ice Grommet Panel, Element Jacquard Grommet Panel, Suprema Blackout Grommet Panel.

    Chrysler 300c pcm issues

    Звукоизоляционные шторы, даже самые лучшие, доступны по цене и просты в установке. Лучше всего то, что они уменьшают шум. Лучшие звукоизоляционные шторы на рынке отметят оба этих флажка! Вы искали виниловые шторы для окон для ванной комнаты, и на этой странице представлены самые близкие продукты, которые у нас есть для виниловых штор для окон для ванной, которые можно купить в Интернете .Благодаря миллионам уникальных вариантов мебели, декора и предметов домашнего обихода мы поможем вам найти идеальное решение для вашего стиля и вашего дома. Виниловые занавески для душа прочные, долговечные, недорогие, устойчивые к выцветанию и не требуют особого ухода. Материал мягкий на ощупь, а виниловые занавески для душа бывают разных цветов, размеров и узоров, что делает их популярным выбором для детских ванных комнат. Эркер — это оконное пространство, выступающее наружу от основных стен здания и образующее эркер в комнате.Эркер — это общий термин для всех выступающих оконных конструкций, независимо от высоты. Наиболее распространены внутренние углы 90, 135 и 150 градусов, хотя можно найти треугольные отсеки, образованные из двух окон, установленных под углом 120 градусов.

    21 апр.2020 г. · Шторы и оттенки дополняют друг друга по цветам и узорам, что добавляет динамичности, не перегружая и без того заполненную узорами комнату. Хотя оттенки тяжелые и предназначены для защиты от солнечного света, шторы остаются прозрачными и воздушными.

    Проверить номера Powerball florida

    Curtain Wall.1000 ненесущая стена; 600 ненесущая стена; 700 ненесущая стена; Каталоги; Входная фурнитура. Доводчики. Напольные доводчики; Верхние доводчики; Дверные поручни. Рельс дверной конический ПЛ-150. Рельсы для сухого набора ПЛ-150 (механические) Дверные конические планки ПЛ-175. Рельс для сухого набора Pl-175 (механический) Рельс квадратный дверной Pl-1000. Рельсы для сухой установки Pl-1000 (механические) Pl-1075 … Твердые виниловые брезенты используются для водонепроницаемых покрытий, таких как чехлы для прицепов, занавески и перегородки, защита от ультрафиолета, рулонные двери, чехлы для оборудования и т. д. используется, когда вы хотите, чтобы вода и / или свет проходили через брезент.Они обычно используются для затененных экранов, навесов, ограждений, ограждений для зданий, снежных ограждений, ветровых барьеров и т. Д. Производство, установка окон, дверей, систем навесных стен и витрин, стеклянных фасадов в Нью-Йорке Производитель алюминиевых окон высшего качества, дверей, витрины и навесные стены. Вырежьте, сшейте или заклейте это виниловое изделие, чтобы создать более гибкое оконное покрытие. Используйте винил 30 калибра в качестве гибкой альтернативы винилу 40 калибра в окнах лодок, прозрачных занавесках или защитных покрытиях для уличного снаряжения.Отрежьте его, сшейте или скотчите, и он прослужит долго. Этот прозрачный винил пропускает свет и защищает от непогоды. Виниловые окна не только снижают уровень шума и энергопотребления, но и повышают стоимость вашей собственности и делают дом более привлекательным. Виниловые окна легко чистить, они чрезвычайно долговечны и очень и очень низкие эксплуатационные расходы — вам никогда не придется красить, царапать или окрашивать!

    Без крючка HBH08VIS01 Белая занавеска для душа Vision 8-го калибра с виниловым окном и утяжеленными угловыми магнитами — 71 x 74 дюйма # 32708vis01. плюс. $ 11.49 / Каждая реализация алгоритма

    Ecdh на Java

    Achilles Crystal View Vinyl — прозрачная морская виниловая пленка нового поколения. Деталь № CV-100, толщина 0,020 и Деталь № CV-30, толщина 0,030. Отличная прозрачность и устойчивость к ультрафиолетовому излучению. Предназначен для использования в морских условиях, оставаясь прозрачным и менее желтеющим, чем современные прозрачные винилы. Обработка против плесени. Виниловые оконные шторы — 37 товаров на Joom. ⭐Бесплатная доставка по всему миру. Все изделия из категории виниловых оконных штор отправляются по всему миру без дополнительной оплаты.18 октября 2014 г. — Зима не за горами, поэтому мы решили оградить нашу крытую веранду, чтобы мы могли наслаждаться ею большую часть года. Карен описывает, как … На самом деле, преимущества виниловых перегородок увеличивают площадь пола. Несущая стена может иметь ширину до 12 дюймов, в то время как виниловая перегородка имеет толщину от 0,5 до 1 дюйма. Это приводит к значительной экономии места на полу, особенно при использовании нескольких штор.

    7 июня 2007 г. · Вы можете попробовать магнитные карнизы.Levelor продает линию, которая работает с изолированными металлическими дверями и оконными рамами. Вы также можете взглянуть на стержень «Twist and Fit», также от Levelor, который можно отрегулировать и вставить в оконную раму, и он не требует сверления или гвоздей.

    Biznet account

    Существует множество вариантов: от моторизованных прозрачных виниловых окон до сварных алюминиевых рам с прозрачными виниловыми крышками. Свяжитесь с одним из наших специалистов, чтобы обсудить плюсы и минусы каждого из них. См. Нашу галерею проектов ниже; Виниловые ограждения для патио сезонные; Моторизованные выдвижные виниловые шторы и съемные виниловые панели Эркер — это оконное пространство, выступающее наружу от основных стен здания и образующее в комнате нишу.Эркер — это общий термин для всех выступающих оконных конструкций, независимо от высоты. Наиболее распространены внутренние углы 90, 135 и 150 градусов, хотя можно найти треугольные отсеки, образованные из двух окон, установленных под углом 120 градусов. Можно стирать в машине. 1-70 дюймов x 72 дюйма (178 см x 183 см) Двойная тканевая занавеска для душа Swag. 2-36 «x 54» (95 см x 137 см) тканевые двойные оконные шторы. 1-легкий виниловый лайнер. Спинка с 4 завязками / крючок с 4 клеящимися крючками. Вы не будете разочарованы двойной занавеской для душа Swag из шоколадно-коричневой ткани с подходящей оконной занавеской и виниловой подкладкой. Прозрачные виниловые рулонные шторы Steel Guard обеспечивают простую, но эффективную защиту, сворачиваясь вверх и вниз, как жалюзи или оттенки в мгновение ока.Эти рулонные навесные стены представляют собой экономичное решение проблем разделения помещений на небольшие площади в различных типах помещений и создают прочный барьер между рабочими зонами.

    Арочные окна гардины на крючках, Арочные оконные рамы. Новый тип и идеи установки для арочных оконных штор и арочных окон, это навесные арочные окна …

    Rails sanitize url

    Моторизованные выдвижные экраны DuraScreen — лучшие виниловые экраны для превращения патио, веранды, гаражей / мастерских и беседок в вредителей. бесплатные убежища.Звоните сегодня, чтобы узнать цену 888-285-7454 Оконные шторы и шторы Жалюзи и шторы Карнизы и оборудование Прозрачные шторы Плотные шторы Кухонные занавески Балдахины Витражные панели Декоративные подушки Декоративные подушки Уличные подушки Напольные подушки Пуфы Наволочки Покрывала для отдыха Рождественские декоративные подушки Apr 25 , 2020 · Виниловые занавески для окон. темы виниловая занавеска для душа, занавеска для душа, гвоздика, домашняя мода, виниловая занавеска для окна для ванной, белая 36 «x 45», проданная Ричардом Рейесом, продавцом на ebay Marketplace $ 36 44, новая виниловая занавеска для душа без крючка, белая, белая 71 «x 74», толщина окна 8, продаваемая Townhalldeals an Продавец на ebay marketplace 33 доллара…

    View Спальня со шторами из ярко-желтой ткани и белыми ставнями на окнах. Индивидуальный стиль. Ставни — отличный способ создать единообразный вид для всего дома, но это не значит, что все комнаты должны выглядеть одинаково.

    Tamiya Spray

    Выберите из нашего ассортимента виниловых завес для сварки, включая прозрачные завесы для заварки, прозрачные рулоны для завесы и многое другое. В наличии и готов к отправке. BestFabricStore.com, основанный в 1984 году, сегодня является лучшим интернет-магазином тканей в отрасли.Мы базируемся в Уинфилде, штат Алабама, и являемся семейным бизнесом, принадлежащим ветеранам, и специализируемся на поставках дизайнерских обивочных, драпированных и уличных тканей прямо во дворе по сниженным ценам. Sun Zero Blackout 1-панель Ludlow Patio Door Window Curtain — 100 «x 84» продажа $ 34,99. Рег. 69,99 долларов США. Sun Zero 1-pack Gramercy Room Darkening Patio Door Window Curtain … 18 октября 2014 г. — Зима не за горами, поэтому мы решили ограждать нашу крытую веранду, чтобы мы могли наслаждаться ею больше года.Карен описывает, как. На самом деле, жалюзи w …

    Mini изготавливаются из различных материалов, таких как винил, алюминий, металл и искусственное дерево. Виниловые мини-жалюзи, как правило, наиболее популярны, поскольку они дешевы и не требуют особого ухода. Виниловые мини-жалюзи, которые обычно легко протирать, идеально подходят для использования во влажных зонах, таких как ванные комнаты и кухни. Другие соображения — это стиль жалюзи.

    Nba 2k20 reddit builds

    V-2500 95,5 дюймов x 47,5 дюймов x 2,90 65 дюймов Виниловые опоры для обеих работ Новое строительное выходное белое раздвижное окно TAFCO WINDOWS Виниловые окна с одинарным подвесом, 24 дюйма.x 30 дюймов, белое, с одинарным стеклом Наши одинарные подвесные виниловые окна предлагают традиционный вид подвесного окна, повышая безопасность и энергопотребление … Виниловые настенные занавески отлично удерживают загрязнения и создают более безопасную рабочую среду. Эти промышленные шторы можно настроить в зависимости от ваших потребностей.

    Carnation Home Fashions Виниловая занавеска для ванной, белая. 4.4 из 5 звезд 652. $ 15.99 $ 15. 99. БЕСПЛАТНАЯ доставка.

    Ai girl mods

    V-2500 95,5 дюйма x 47,5 дюйма x 2,9065 дюйма Виниловый косяк с обеих сторон Новые конструкции Выходное белое раздвижное окно 29 марта 2019 г. · Вы нашли новую красивую виниловую занавеску для душа для душа, но как только вы открываете его, вы замечаете, что он сморщен и имеет складки или складки. Чтобы разгладить складки на занавеске, можно использовать тепло, например тепло фена, утюга или стиральной машины, или разглаживающее действие ракеля.

    Помимо сверхпрочных виниловых занавесок, они также оснащены усиленными карнизами для штор. Этот промышленный карниз для штор изготовлен из оцинкованной стали 16-го калибра, устойчивой к коррозии и обеспечивающей легкое перемещение виниловой занавески. Гусеница состоит из 8-футовых секций, болты вместе на месте для легкой установки.

    Сильные и слабые стороны качественных и количественных методов исследования

    Виниловые шторы для окон для ванной | Каждый будет упускать из виду что-то хорошее, но все же выбирает имитацию, а спроектировать платье на свой вкус очень сложно, если у вас нет эскиза. через сейчас мы предоставим подсказку напротив новейших виниловых штор для окон в ванной. Ведь в дополнение к приятному, последние модели подойдут для вас, кто берет … Concours качественное воспроизведение Speedster curtain Set. Идеально во всех отношениях с использованием оригинального немецкого материала! Оригинальные шторы были виниловыми с обеих сторон и соответствовали виниловому материалу дверных панелей. Хотя брезентовый материал популярен среди владельцев Speedster, он не является оригинальным. В комплект входит виниловая сумка для хранения. Дверные комплекты с виниловой лентой. Не допускайте перемещения пыли, холодного воздуха и шума между отдельными зонами. ПВХ винил. Снижение счетов за отопление и охлаждение; снизить уровень шума. Гладкие полоски — прозрачные для двусторонней видимости. Verilon предлагает прозрачную виниловую пленку с двойной полировкой и листы, доступные в рулонах различных размеров, ширины, длины и типа. Вы обязательно найдете виниловую пленку, подходящую для вашего применения. Гвоздика Home Fashions Гвоздика — «Окно» Виниловая занавеска для душа из льна Ткань UFRIDAY занавеска для душа с прозрачной виниловой сеткой PEVA Окно, белая полиэфирная подкладка для штор для ванной с.Занавес Pavement Ends Cab Curtain, образующий стену между сиденьями вашего автомобиля и грузовым отсеком, имеет прозрачное виниловое окно, через которое открывается вид на заднюю часть вашего джипа. Комбинируйте с солнцезащитным колпачком и грузом …

    Ставни на французских дверях устраняют стук жалюзи при открытии и закрытии дверей. Ставни устанавливаются прямо на лицевую сторону двери над зоной остекления. При установке жалюзи на окнах во всем доме нет необходимости идти на компромисс, используя другую обработку окон на дверях.

    Выберите структуру основного продукта в следующей реакции ch4coooh

    Пластиковые жалюзи снизят ваши материальные затраты, а деревянные и высококачественные виниловые жалюзи их увеличат. Для восьми окон это примерно то же количество, что и в двух больших жилых помещениях плюс от двух до четырех … Некоторые примеры включают бежевый однотонный принт с прозрачным окном, одно, которое идет в разноцветных кругах на прозрачной виниловой основе, душ без крючка, определенный с несколькими окнами. цветные бабочки на прозрачной виниловой основе, белые Hookless ® Litchfield и тисненые с более легкой и яркой оконной панелью.В West Elm ваши окна закрыты шторами, шторами и оконными шторами. Выбирайте из множества размеров, цветов и стилей.

    25 апр.2020 г. · Виниловые занавески для окон. темы виниловая занавеска для душа, занавеска для душа, гвоздика, домашняя мода, виниловая занавеска для окна для ванной, белая 36 дюймов x 45 дюймов, проданная Ричардом Рейесом, продавцом на ebay Marketplace $ 36 44, новая виниловая занавеска для душа без крючка, белая, белая, 71 дюйм x 74 дюйма, прозрачная через окно толщиной 8, продаваемая Townhalldeals an продавец ebay marketplace $ 33 …

    Форум по изъятию лития

    Винил Achilles Crystal View — прозрачная виниловая пленка для морских окон нового поколения. Деталь № CV-100, толщина 0,020 и Деталь № CV-30, толщина 0,030. Отличная прозрачность и устойчивость к ультрафиолетовому излучению. Предназначен для использования в морских условиях, оставаясь прозрачным и менее желтеющим, чем современные прозрачные винилы. Обработка против плесени. Прочные прозрачные виниловые шторы для личного и коммерческого использования. 100% водонепроницаемые шторы по индивидуальному заказу с дополнительными люверсами и тесьмой. Размер бесшовной ткани — 6 футов для прозрачной ткани.Размер бесшовной ткани составляет 9,5 футов для макс и туфа. Этот брезент может выдерживать диапазон температур от 14 ° F до 122 ° F. Alibaba.com предлагает 565 оконных занавесок из винила. Около 3% из них — занавес. Вам доступен широкий выбор вариантов окон виниловых штор, таких как материал, использование и тип рисунка.

    Винил на 14 унций Промышленные ненесущие стены Винил, ламинированный поверх армированного полиэстером двухосного холста. Доступен с прозрачным окном рабочего обзора или без него.

    Корпуса контроллеров Gamecube

    Имеет прочную нижнюю половину из винила белого цвета с прозрачной прозрачной верхней частью; Эта оконная занавеска для душа идеально подходит для ванных комнат с низким освещением и предназначена для максимального освещения, но при этом сохраняет конфиденциальность.Изготовлен из экологически чистого винила EVA, не содержащего хлора, который на 100% водонепроницаем. Не содержит хлора для окружающей среды = Нет запаха, как у традиционного винила Войдите в свою учетную запись iZotope, чтобы загрузить винил. Оконные шторы, Декор, включая Seville Grommet Panel, Loha Grommet Panel, Element Ice Grommet Panel, Element Jacquard Grommet Panel, Suprema Blackout Grommet Panel. Виниловые оконные занавески калибра с двумя панелями и двумя завязками в белом цвете, размер 36 дюймов в ширину и 45 дюймов в длину. Эта тяжелая (5 калибра) виниловая оконная занавеска (две панели со стяжками в комплекте) подходит.Занавес Pavement Ends Cab Curtain, образующий стену между сиденьями вашего автомобиля и грузовым отсеком, имеет прозрачное виниловое окно, через которое открывается вид на заднюю часть вашего джипа. Комбинируется с солнцезащитным колпачком и карго …

    12 марта 2012 г. · Зимние кожухи из прозрачного винила. Прозрачный пластиковый виниловый моторизованный экран Somfy Sun Shade Austin San Antonio Dallas Houston — Продолжительность: 4:01. Дэвид Тернер 9,434 просмотров

    Создание атомной орбитальной диаграммы для азота

    CR Laurence — мировой лидер, оптовый дистрибьютор в стекольной, промышленной, строительной, архитектурной, аппаратной и автомобильной отраслях, поставляющий перила, ветровое стекло, стойки и другие материалы для крупных компаний. отрасли и производители.Прозрачные виниловые преимущества самостоятельной установки — москитные шторы Прозрачные виниловые пластиковые панели сохраняют тепло на крыльце или патио в зимние месяцы. Продуманный дизайн позволяет легко самостоятельно установить эти уютные зимние вольеры.

    Шторы обычно грязные, и на то есть веские причины. Они барьер между внешним и внутренним. Когда ваши окна открыты, шторы впитывают влагу и притягивают грязь снаружи. Когда ваши окна закрыты, есть трещины и сквозняки. Если воздух может проникнуть внутрь, то попадут и крошечные частицы грязи.

    Detroit truetrac ford 9 дюймов

    Вы нашли новую красивую виниловую занавеску для душа, но как только вы ее открываете, вы замечаете, что она сморщена и имеет складки или складки. Чтобы разгладить складки на шторы, винил и искусственная кожа. Виниловую ткань можно использовать как в декоративных, так и в хозяйственных целях. Обивочный винил и искусственная кожа без ПВХ отлично подходят для мягкой мебели, обивки автомобилей и судов и даже сумок. Наш ассортимент универсального винила включает прозрачный винил, винил с фланелевой подкладкой и брезент.Непрозрачная основа виниловой занавески для душа на окнах дает вам необходимую конфиденциальность, а ее сверхчистая граница дает вам желаемый окружающий свет. Эта занавеска стандартного размера изготовлена ​​из сверхтяжелого (10 калибра) винила, который легко протирается. Нержавеющие металлические втулки на верхней части занавески помогают предотвратить неприглядный разрыв. 12 марта 2012 г. · Зимние кожухи из прозрачного винила. Прозрачный пластиковый виниловый моторизованный экран Somfy Sun Shade Austin San Antonio Dallas Houston — Продолжительность: 4:01. Дэвид Тернер просмотров 9 434 Узнайте о местных окнах замены винила.Посмотрите стоимость установки, сравните с другими типами оконных рам, брендами и узнайте, сколько стоит установка виниловых окон? Средняя стоимость: 300 — 850 долларов.

    Как только мы получим от вас запрос коммерческого предложения на занавески для перегородок или больничные занавески Simply 66® snap, мы сообщим вам приблизительное время доставки заказа на поставку занавесей для перегородок или для заказа штор Simply 66® snap для обеспечения конфиденциальности. Также принимаются срочные заказы, однако время выполнения заказа зависит от нашего производственного графика.

    2012 open homicides louisville ky

    The American Craftsman, Andersen Company 2301 Виниловые окна с одинарным подвесом, 31-7 / 8 дюймов.x 51-3 / 4 дюйма Белый, с изоляционным стеклом LowE3, газом аргоном, решетками и экраном повышает ценность вашего дома. Предлагает легкую чистку и установку в виниловую раму. Драпировка Vesta состоит из великолепных матовых серебряных люверсов, подходящих к выбранному вами карнизу для штор диаметром до 1 5/8 дюйма. Произведите впечатление на своих друзей, семью и гостей этими оконными занавесками на любом окне. Предлагается в 3 размерах и 2 цветах. Размеры: длина 84, 96 и 108 дюймов. Цвета: черный жемчуг и натуральный. Подробнее Alibaba.com предлагает 713 виниловых оконных штор. Около 19% из них занавес. Вам доступно большое количество вариантов виниловых оконных штор, таких как использование, узор и стиль.

    Лучшие сувенирные магазины рядом со мной

    UFRIDAY Белая занавеска для душа с фильтрующим светом, размер кабины, тканевая занавеска для душа, устойчивая к плесени, 48 x 72 дюйма 4,4 из 5 звезд 1 105 CDN 25,32 CDN 25 долларов США. 32 Виниловые занавески для душа стоят недорого, и их много. Однако, если вы слишком любите свою занавеску для душа, чтобы расстаться с ней, или просто хотите уменьшить количество отходов, вы можете почистить виниловую занавеску для душа.В справочнике HomeAdvisor по стоимости обработки окон приведены средние цены на индивидуальные шторы, шторы, моторизованные шторы, рулонные или римские шторы и другие оконные покрытия. Производитель дизайнерских оконных штор, предлагаемых Vinyl Marketings, Erode, Tamil Nadu. Пионеры в отрасли, мы предлагаем дизайнерские оконные занавески из Индии. Получите лучшие предложения на виниловые занавески для душа. Делайте покупки с помощью Afterpay для подходящих товаров. Бесплатная доставка и возврат товаров eBay Plus для участников Plus.

    Сеть Arduino

    Эта тяжелая (5 калибра) виниловая оконная занавеска (две панели со стяжками в комплекте) подходит для окон в ванной стандартного размера (36 дюймов в ширину и 45 дюймов в длину), обладает высокой водоотталкивающей способностью и легко моется быть. .. 31 декабря 2020 г. · Они бывают размером 4 х 8 футов для закрытия дверных проемов и 4 фута на 4 фута для закрытия окон. Одеяла и шторы обычно изготавливаются из комбинации стекловолокна и винила, сшитых в стеганое одеяло. Затем к краям занавесей вшиты люверсы, которые позволяют очень легко поднимать и снимать их. 7. Использование навесных стен помогает снизить эксплуатационные расходы на отопление и охлаждение. Комбинированные промышленные шторы на складе изготовлены из огнестойкого винилового материала, соответствующего требованиям пожарной безопасности NFPA 701.Все швы термосвариваются, а верхние шторы снабжены латунными втулками, расположенными через каждые 12 дюймов для облегчения подвешивания.

    Craigslist Tulsa автомобили на продажу muskogee ok

    … виниловое окно, а также поменять розовую плитку и «выложить плитку» на оконную обшивку, чтобы сделать ее водонепроницаемой. Мне не нравится идея мини-занавески для душа, так как я поискал в Интернете это популярное быстрое решение, так как . .. Для небольших окон, где двойная занавеска будет слишком много, одинарная занавеска — это много. Они могут быть повешенным галстуком справа или слева от окна.Может быть римским оттенком или …

    Циклонный пылеуловитель не работает

    Объемные виниловые ленты для штор На нашем веб-сайте используются файлы cookie. Продолжая просматривать этот веб-сайт без изменения настроек файлов cookie вашего веб-браузера, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Carnation Home Fashions Гвоздика — «Оконная» виниловая занавеска для душа из льна Ткань UFRIDAY занавеска для душа с прозрачным винилом PEVA Mesh Window, белая полиэфирная подкладка для штор для ванной комнаты с … Мини-жалюзи бывают из различных материалов, таких как винил, алюминий, металл и искусственные материалы. дерево.Виниловые мини-жалюзи, как правило, наиболее популярны, поскольку они дешевы и не требуют особого ухода. Виниловые мини-жалюзи, которые обычно легко протирать, идеально подходят для использования во влажных зонах, таких как ванные комнаты и кухни. Другие соображения — это стиль жалюзи. Виниловые жалюзи доступны из самых разных материалов, в том числе из ткани для площади, ткани из травы, ткани из травы, ткани с трафаретом, фактурных планок. Виниловые жалюзи — отличный выбор для помещений, где необходим контроль света. Какие функции доступны с виниловыми оконными жалюзи?

    Cummins 8.3 egr delete

    Промышленные навесные стены для тяжелых условий эксплуатации легко перекатываются с одной стороны на другую. Этот выдвижной шлагбаум можно открыть и закрыть всего за несколько секунд. Эти промышленные виниловые навесные стены стоят всего около 1/3 стоимости стационарной несъемной стены, они экономичны и быстро устанавливаются. Промышленные шторы, разработанные из различных материалов в зависимости от вашего применения, рассчитаны на длительный срок службы и экономят ваш бюджет. 27 октября 2008 г. · Enclos Corp. заключила с PGT / ASI контракты на изготовление, монтаж и поставку. Венеция, Флорида., 27 октября 2008 г. — PGT Industries, стопроцентная дочерняя компания PGT, Inc. (NASDAQ: PGTI), и ASI LIMITED сегодня объявляют о том, что Enclos Corp. заключает с их совместным предприятием контракты на изготовление, сборку и поставку модульных навесных стен. Met 2 и башни зданий BRICKELL 1450 в Майами … В West Elm ваши окна закрыты шторами, шторами и оконными шторами. Выбирайте из множества размеров, цветов и стилей. Узнайте о местных окнах для замены винила. Посмотрите стоимость установки, сравните с другими типами оконных рам, брендами и узнайте, сколько стоит установка виниловых окон? Средняя стоимость: 300 — 850 долларов.

    Пластины Surrender tlc

    Trim-It ™ Создайте отличия с помощью широкого предложения акцентных и декоративных элементов отделки как из композитных, так и из виниловых продуктов. Решения от стены до стены Получите помощь в проектировании высокоэффективных систем внутренних стен, отвечающих функциональным потребностям каждой комнаты дома. Как только мы получим от вас запрос предложения на занавески для перегородок или больничные занавески Simply 66® snap, мы сообщим вам приблизительную время доставки для вашей кабины или заказ шторки Simply 66® snap. Также принимаются срочные заказы, однако время выполнения заказа зависит от нашего производственного графика.

    LG v60 разблокирован reddit

    Многолетний опыт работы с навесными стенами, стеклянными перилами, заменяемыми окнами, виниловыми окнами, алюминиевыми окнами, дверями и зеркалами для жилых и коммерческих помещений. Последние статьи Проект ремонта ванной комнаты: как правильно подготовиться к этому апр 25, 2020 · Виниловые занавески для окон. темы виниловая занавеска для душа, занавеска для душа, гвоздика, домашняя мода, виниловая занавеска для окна для ванной, белая 36 «x 45», проданная Ричардом Рейесом, продавцом на ebay Marketplace $ 36 44, новая виниловая занавеска для душа без крючка, белая, белая 71 «x 74», толщина окна 8, продаваемая Townhalldeals an Продавец на ebay marketplace 33 доллара…

    Nokia awhhf

    Узнайте о местных виниловых окнах для замены. Посмотрите стоимость установки, сравните с другими типами оконных рам, брендами и узнайте, сколько стоит установка виниловых окон? Средняя стоимость: 300-850 долларов. В Руководстве HomeAdvisor по стоимости обработки окон приведены средние цены на индивидуальные шторы, занавески, моторизованные шторы, рулонные или римские шторы и другие оконные покрытия.

    Killer instinct gold apk

    Умножьте ширину окна от 1½ до 3. Если ваше окно имеет ширину 50 дюймов, ширина занавески должна быть в два раза больше ширины окна.50×2 = 100. Шаг 6 — Определите количество панелей. Если вы хотите, чтобы ваша оконная штора состояла из двух или трех панелей, вы должны разделить результат шага 5 на количество панелей. Например, 100/2 = 50 дюймов. Красивые оконные рамы — от потрясающих карнизов, балдахинов, современных и традиционных заголовков до подходящих постельных принадлежностей, покрытий, подушек, свободных покрытий и обивки. Jantex также предлагает прекрасный ассортимент огнестойких материалов, одобренных для коммерческих и местных органов власти.

    Vmware horizon

    Виниловые занавески импортного качества, поставляемые опытными производителями из Global Sources.

    2021 лесная река 2401t

    Умножьте ширину окна от 1½ до 3. Если ваше окно имеет ширину 50 дюймов, ширина занавески должна быть в два раза больше ширины окна. 50×2 = 100. Шаг 6 — Определите количество панелей. Если вы хотите, чтобы ваша оконная штора состояла из двух или трех панелей, вы должны разделить результат шага 5 на количество панелей. Например, 100/2 = 50 дюймов. У штор есть более прочные люверсы, а винил — лучшего качества, которое мы видели. Сервис также на высшем уровне, и мы мгновенно получаем ответы на наши вопросы.Сервис также на высшем уровне, и мы мгновенно получаем ответы на наши вопросы.

    Td ameritrade api пример размещения заказа

    Занавес кабины Pavement Ends, образующий стену между сиденьями вашего автомобиля и грузовым пространством, имеет прозрачное виниловое окно, через которое открывается вид на заднюю часть вашего джипа. Комбинируйте с солнцезащитной крышкой и карго … Оптовые дешевые фоны для окон для фотостудии — интерьерные белые занавески для виниловых фонов для окон для фотостудий хрустальная люстра детская свадебная фотография фон деревянный пол от китайского поставщика фоновых материалов — backdropsfactory на DHgate. com. Verilon предлагает прозрачную виниловую пленку с двойной полировкой и листы, доступные в рулонах, разного размера, ширины, длины и типа. Вы обязательно найдете виниловую пленку, подходящую для вашего применения. Вы нашли для душа новую красивую виниловую занавеску для душа, но, открыв ее, вы заметите, что она сморщена и имеет складки или складки. Для сглаживания складок на шторке

    Yamaha warrior 350 starter

    Achilles Crystal View Vinyl — прозрачный морской оконный винил следующего поколения.Деталь № CV-100, толщина 0,020 и Деталь № CV-30, толщина 0,030. Отличная прозрачность и устойчивость к ультрафиолетовому излучению. Предназначен для использования в морских условиях, оставаясь прозрачным и менее желтеющим, чем современные прозрачные винилы. Обработка против плесени.

    Бесплатное музыкальное приложение на YouTube для iphone

    1-дюймовая беспроводная виниловая мини-шторка. … Карниз для штор Red Label Drapery с декоративными квадратными накладками, от 42 до 84 дюймов, никель. Регулируемый стержень для драпировки, никель. Звукоизоляционные шторы, даже самые лучшие они доступны по цене и просты в установке.Лучше всего то, что они уменьшат шум. Лучшие звуконепроницаемые шторы на рынке будут отмечать оба этих флажка! Window Liquidators — первый и единственный онлайн-дистрибьютор окон, обслуживающий всю страну и доставляющий прямо в ваш дом или бизнес. Реальные преимущества для вас и вашего дома. Окно для замены винила от Window Liquidators может оживить внешний вид вашего дома, улучшить его энергоэффективность. Виниловые окна: окупите себя менее чем за 5 лет. В Руководстве HomeAdvisor по стоимости обработки окон приведены средние цены на индивидуальные шторы, занавески, моторизованные шторы, рулонные или римские шторы и другие оконные покрытия.

    Global c State Control auto

    West Elm закроет ваши окна занавесками, шторами и оконными шторами. Выбирайте из множества размеров, цветов и стилей. Купите шторы для кухонных окон в Интернете на сайте Target. Серебряный Белый Желтый занавес панели ярусы занавес и занавес Комплект оконный балдахин сплошная цветочная геометрическая полоса в клетку решетчатый лист медальона ogee … Загрузите виниловые занавески стоковые фотографии в лучшем агентстве стоковой фотографии с миллионами высококачественных стоковых фотографий премиум-класса и картины по разумным ценам.

    Путь приключений Pathfinder 2e

    Вы прокрутили весь этот путь, чтобы получить информацию о виниловых шторах? Что ж, вам повезло, потому что они пришли. На Etsy продается 873 виниловых шторы, и они стоят в среднем 14,14 доллара. Самый распространенный материал виниловых штор — хлопок. Самый популярный цвет? Как вы уже догадались: белый. Изучите нашу фотогалерею, чтобы найти вдохновение для решений оконных покрытий для каждой комнаты. Просмотрите нашу коллекцию жалюзи, шторы, шторы и ставни. ASRO для лучшего ковра, коврика, резинового пола, винилового пола, оконной пленки, солнечной пленки, УФ-пленки, матовой пленки, выставочного ковра, жалюзи, штор, обоев.

    Cadillac 3.6 turbo kit

    YK Curtain — поставщик всех типов штор, оконных жалюзи, виниловой плитки, обоев, красной ткани для дверей (Ang Chai) и антибактериальных штор для больничных кабин. Наш офис находится в Айер-Итам, Пенанг … ASRO предлагает лучший ковер, коврик для пола, резиновый пол, виниловый пол, оконную пленку, солнечную пленку, УФ-пленку, матовую пленку, выставочный ковер, жалюзи, занавески, обои. 18 дюймов. x 36 дюймов. Одиночное подвесное виниловое окно — белое. Одинарное подвесное виниловое окно Tafco 18 x 36 дюймов в белом цвете с одинарным стеклом и экраном отличается устойчивой к погодным условиям и прочной конструкцией, которая обеспечивает превосходную производительность.Встроенный J-канал принимает все типы подъездных путей для универсальной установки.

    Kali phosphoricum индивидуальность

    18 октября 2014 г. — Зима не за горами, поэтому мы решили ограждать нашу крытую веранду, чтобы мы могли наслаждаться ею большую часть года. Карен описывает, как . ..

    Красный сарай Инструкции по ветряной мельнице 10 футов

    Твердые виниловые брезенты используются для водонепроницаемых покрытий, таких как чехлы для прицепов, занавески и перегородки, защита от ультрафиолета, складывающиеся двери, чехлы для оборудования , так далее.Сетчатый брезент используется, когда вы хотите, чтобы вода и / или свет проходили через брезент. Обычно они используются для штор, навесов, ограждений, ограждений для зданий, снежных ограждений, ветрозащитных экранов и т. Д. 12,64 долларов США. Закажите шторы для наружного патио, прозрачные виниловые шторы или индивидуальные коммерческие шторы в Covers and All сегодня, чтобы максимально использовать потенциал вашего открытого пространства вне смены сезонов. Американские производители и поставщики виниловых занавесок со всего мира. Panjiva использует более 30 международных источников данных, чтобы помочь вам найти квалифицированных продавцов американского винила для штор.Производство, установка окон, дверей, систем навесных стен и витрин, стеклянных фасадов в Нью-Йорке Производитель алюминиевых окон, дверей, витрин и навесных стен самого высокого качества. Занавески — Бесплатная загрузка электронной книги в виде файла PDF (.pdf), текстового файла (.txt) или читайте книгу онлайн бесплатно. Крис Мейкпис, менеджер по инфраструктуре стен и окон Альберта 3-й этаж, здание инфраструктуры …

    Продажа клеенчатой ​​ткани

    Москитные занавески Доставка в течение 3-7 рабочих дней! Мы предлагаем как летние занавески с москитной сеткой, так и прозрачные виниловые зимние панели, которые позволят вам проводить время с семьей вдали от дома…

    Тест прямых и косвенных объектных местоимений

    Эксклюзивная система крепления на липучке «липучка» плотно прилегает к оконной раме без света по краям с затемненными шторами, подкладками, шторами и жалюзи. Просто накройте окно крышкой и прижмите края, чтобы закрыть. Снимите крышку, когда потребуется свет. Аккуратно скатывается, когда не используется. Можно стирать в машине. 1-70 дюймов x 72 дюйма (178 см x 183 см) Двойная тканевая занавеска для душа Swag. 2-36 «x 54» (95 см x 137 см) тканевые двойные оконные шторы. 1-легкий виниловый лайнер. 4 завязки на спине / 4 липких крючка. Вы не будете разочарованы двойной занавеской для душа Swag из шоколадно-коричневой ткани с подходящей оконной занавеской и виниловой подкладкой. края у вас с затемненными шторами, подкладками, шторами и жалюзи. Просто накройте окно крышкой и прижмите края, чтобы закрыть. Снимите крышку, когда потребуется свет. Аккуратно скатывается, когда не используется.

    Коррупция чемпионов 2 специальных имени

    Узнайте о местных виниловых окнах для замены. Посмотрите стоимость установки, сравните с другими типами оконных рам, брендами и узнайте, сколько стоит установка виниловых окон? Средняя стоимость: 300 — 850 долларов.

    Строительные листы Newmar

    Sun Zero ™ Briar 37 дюймов (ширина x 63 дюйма) Карманная шторная панель для затемняющего стержня (2 панели) … Щелкните, чтобы добавить элемент «Верх окна Rosella 54 дюйма (ширина x 36 дюймов) Фильтрация света Род … Компания BILCO обслуживает строительную промышленность с 1926 года. За эти годы он заработал репутацию среди архитекторов, инженеров, проектировщиков и строителей благодаря надежности и продуктам, не имеющим себе равных по дизайну и мастерству. Некоторые примеры включают бежевый однотонный принт с прозрачным окном, тот, который идет в разноцветных кругах на прозрачной виниловой основе, душ без крючка с разноцветными бабочками на прозрачной виниловой основе, белый Hookless ® Litchfield и тисненый с более светлым и ярким окном. панель.

    Mikasa floral china

    Прозрачные виниловые шторы для тяжелых условий эксплуатации для личного и коммерческого использования.100% водонепроницаемые шторы по индивидуальному заказу с дополнительными люверсами и тесьмой. Размер бесшовной ткани — 6 футов для прозрачной ткани. Размер бесшовной ткани составляет 9,5 футов для макс и туфа. Этот брезент может выдерживать диапазон температур от 14 ° F до 122 ° F. Посмотреть Спальня с занавесками из ярко-желтой ткани и белыми ставнями на окнах. Индивидуальный стиль. Ставни — отличный способ создать единообразный вид всего дома, но это не значит, что все комнаты должны выглядеть одинаково.

    Обыск по федеральному уголовному делу штата Миссури

    Исследовательский отдел определит вашу часть (части) и отправит вам по электронной почте фотографию части (частей) вместе с номерами частей.После того, как вы получите электронное письмо с идентификационным номером детали, наш отдел обслуживания клиентов отправит вам предложение в течение 24 часов. Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на виниловые оконные занавески в Frosty Clear по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих продуктов! Специальная версия Twinkly Curtain Special Edition создана, чтобы принести яркое разнообразие цветов RGB + чистый белый канал для теплого и элегантного света, здесь в классической форме матрицы шторки. 12 апреля 2020 г. · Приобретите сменное окно, которое подходит к отверстию, оставленному старым окном.Размеры сменных виниловых окон будут четко указаны на упаковке. Купите окно в местном магазине товаров для дома и убедитесь, что оно имеет 2 слоя стекла для дополнительной изоляции.

    Горные работы в Африке

    … виниловое окно, поменять розовую плитку и «выложить плитку» на оконную раму, чтобы сделать ее водонепроницаемой. Мне не нравится идея мини-занавески для душа, поскольку я поискал в Интернете это популярное быстрое решение, так как … Kenney производит оконную фурнитуру, основы для ванной комнаты, душевые и карнизы под различными торговыми марками, включая Eclipse & Sun Zero.Carnation Home Fashions Виниловая занавеска для окна для ванной, кость, 45 «x 36» (WC-15) 4,2 из 5 звезд 306. 15,99 $ 15,99 $. Бесплатная доставка. Бестселлер в горизонтальной плоскости … Наши виниловые фоны превосходны, так что не беспокойтесь о беспорядке. Просто возьмите влажную ткань, смоченную водой и / или мягким чистящим средством (например, мылом), и вытрите насухо. В некоторых случаях фон может помяться, просто положите его лицевой стороной вниз на 24 часа или около того, и он снова станет плоским.

    Отзыв Paccar

    Отзыв Paccar Канал myanmar 18, Корея

    Состояние развертывания Sccm не обновляется

    Cricut easypress 2 12×10 bundle

    Стоимость замены Walmart TPMS

    График генерации Tva Fort Patrick Henry

    Bpd Датчик занятости EM602 Жесткий сброс сиденья Bpd2

    Five Nights at freddypercent27s 4 custom night apk

    Lenovo thinkcentre застрял на экране lenovo

    Wasmo dawasho kuwa ugu ficana

    Сменное стекло Skylight

    Zpapm70 zr7762wm Ful203 semi automatic sporting

    полуавтоматическая печать

    оценки из google classroom

    Датчик защелки капота toyota camry

    Boostane shot

    Будуарная фотография южный изгиб

    2007 Dodge Nitro Teach Detection Pump

    Ускорьте загрузку окон в магазине reddit

    5-го поколения 4runner2 подножки

    ол сушилка не нагревается достаточно

    Unraid удалить второй диск четности

    Vidmate apk скачать установить старую версию

    почтовый экзамен 473 подсказки памяти

    части подъемника для береговой лодки

    уравнение стандартного отклонения химия

    Carver 370 расход топлива

    Запятые соединяются и запускаются по предложениям 1 рабочий лист ответы

    Серийные номера трубы Банди

    Ошибка загрузки квеста Oculus

    Настройка обновлений Windows застряла на 35

    Dungeon Quest Dupe method 2020

    Тип Calyrex

    Что произойдет, если вас поймают на кражах в магазине meijer

    Blackout Puzzle

    Outlook 365 удалить ключ удаляет электронную почту вместо текста

    Parker cut balisong

    Boyfriend обидел меня эмоционально письмо

    Luminati sdk

    Калькулятор температуры ареометра

    Winchester model 12 trap Review

    9072 0 Свободный огонь 1. 43.3 mod apk неограниченное количество алмазов

    Прошивка hg680p pulpstone

    Популяция оленей по округам в Техасе

    Iomega 250 zip drive drivers windows 7

    Два студента хотят определить скорость, с которой выпускается мяч

    Звездная схема для банковского дела система

    Лучшие подметания полевого культиватора

    Tar в zip-файл

    Система защиты от кражи Cadillac

    3-точечная навеска John Deere b

    Материнская плата продолжает перезагружаться

    Google оценка награды взломать apk

    Siemens 360420 relay схема

    протектор вниз по трубе

    Статистика AP, глава 3, домашнее задание ответы

    Металлические конструкции, дополнительные комплекты

    Козерог любовный гороскоп prokerala

    Список турниров Stormcast eternals 2020

    Двигатель Kohler k532 для продажи

    Skin_Box_Paccar.rar. Загружено 2018-07-18 11:15:52 Размер файла: 296 КБ. … Очень важно внимательно заполнить анкету, чтобы избежать проблем. 20 октября 2020 г. · «PACCAR (Nasdaq: PCAR) сообщил о высокой выручке и чистой прибыли за третий квартал 2020 года», — сказал Престон Фейт, главный исполнительный директор. «Результаты PACCAR за третий квартал отражают восстановление мирового производства грузовиков и продаж запчастей. Я очень горжусь нашими выдающимися сотрудниками, которые добились этих результатов, проявив высочайшую приверженность делу охраны здоровья и безопасности во всех PACCAR… Двигатели Paccar MX-13, Paccar PX-9 и Paccar PX-7 сконструированы таким образом, чтобы обеспечить максимальную топливную эффективность и надежность при низкой совокупной стоимости владения. Венди Ливитт 31 октября 2012 г. Powermate, одноступенчатый, встроенный сдвоенный сменный воздушный компрессорный насос мощностью 3,7 л.с. (13,4 куб. Футов в минуту при 40 фунт / кв. Дюйм).

    REGEN LIGHT regen свет остается на

    Regen Light

    16 марта 2013 г. · TMC — независимая, в основном добровольная организация, которая полагается на доходы от рекламы для покрытия своих операционных расходов. Пожалуйста, подумайте о том, чтобы добавить TMC в свой блокировщик рекламы в белый список и стать…Частота регенерации 14 октября 2019 г. · Вы получаете сообщение только тогда, когда требуется регенерация (когда фильтр почти заполнен). Это происходит, если вы совершаете много коротких поездок, когда выхлопная система не нагревается до полной температуры. Для записи, то, что вы увидите последовательно для требуемой регенерации: * Выхлопной фильтр почти заполнен. Безопасное движение на скоростной автомагистрали, чтобы исправить ситуацию. Regen Light 14 мая 2011 г. · У меня есть chu613 mp8 2011 года, пилот говорит, чтобы он припарковался и провел регенерацию. Он не будет восстанавливаться с переключателем. использовал vcads для проверки кодов — без кодов.Пытался выполнить регенерацию вручную, уровень сажи составил 25%. Выполните регенерацию, и он упал до 1%, а интеллектуальный переключатель все еще…. После завершения припаркованной регенерации загорится индикатор проверки двигателя. После завершения припаркованной регенерации индикатор проверки двигателя продолжает гореть вместе с мигающим индикатором регенерации. Механик произвел принудительную регенерацию после завершения, свет по-прежнему не гаснет, но не показывает кодов на компьютере. новый клапан EGR. не меняли дозатор топливной форсунки.

    18-02-2021

    1. regen light на cummins
    2. mack regen проблесковый маячок
    3. regen свет остается на
    4. regen light на грузовик
    5. припаркованный реген
    6. международная лампа regen
    7. проблесковая лампа регенерации
    8. выхлопная система регенерации

    Мигает индикатор регенерации mack

    Световой индикатор регенерации 15 мая 2020 г. · ЭТО когда у вас загорится индикатор регенерации, что означает, что вы можете как можно скорее прыгнуть по шоссе.если он ждет слишком долго, это буксировка дилеру, чтобы заставить регенерацию, или вы можете сделать DIY в альфе. Но большинство людей, покупающих эокдизели, хотят, чтобы они использовались для шоссе и смешанного стиля вождения. Это не машина выходного дня .. Cummins ISX Regeneration Процесс регенерации. • Процесс регенерации занимает от 20 до 40 минут. • После успешной регенерации частота вращения двигателя автоматически возвращается к частоте вращения холостого хода, а символ «Регенерация DPF» гаснет. • Если снова появляется символ «Регенерация DPF», процесс регенерации завершился неудачно.В этом случае обратитесь за технической помощью. ПРИМЕЧАНИЕ РУЧНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ: REGEN TODAY будет мигать, если A Нажмите и удерживайте «REGEN», пока не запустится мотор клапана (обычно 3 секунды). HEST (Высокая температура выхлопной системы) Лампа DPF (Дизель. C АВТОМАТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ: DPF и система регенерации могут быть повреждены, если этот переключатель остается в этом положении в течение длительного времени. 3. Ручная регенерация (или остановленная регенерация) Запуск: водитель может инициировать регенерацию, переместив переключатель в положение «включено» позиция.Некоторые OEM-переключатели требуют, чтобы переключатель удерживался в течение четырех секунд. Regen Благодарим вас за использование маски для терапии Regen Light, г-жа Валери Консепсьон. Получите этот идеальный рождественский подарочный набор прямо сейчас, потому что у нас 20% скидка на первые 10 заказов. @v_concepcion. Помогите, грузовик не будет восстанавливаться 27 марта 2019 г. · Если индикатор DPF / центр сообщений требует регенерации, установлены прерывания, включен круиз-контроль, он будет реагировать на нажатие переключателя постоянным зеленым светом на переключателе и через несколько секунд секунд, обороты двигателя начнут увеличиваться, и вот оно! Но он ответит, как вы описали, если система не требует регенерации.. Licht Regen Licht Regen (光 の 雨 (リ ヒ ト ・ レ ー ゲ ン), rihito rēgen; немецкий означает «легкий дождь», по-японски означает «световой дождь») — техника, используемая квинси, Урюу Исида. Описание После накопления большого количества Рейши из своего окружения вдоль левой руки и далеко за его плечом, Урю выпускает разрушительный залп бесчисленных стрел по единственной цели .. ПОНЯТИЕ ДИЗЕЛЬНЫХ ЧАСТИЦ ФИЛЬТРОВ (PDF) «регенерация». Это похоже на самоочищающуюся духовку. Регенерация — это процесс окисления, при котором для удаления сажи из фильтра используется тепло.Процесс регенерации. Вы увидите этот желтый предупреждающий свет в нижнем левом углу тире. Если машина эксплуатировалась с недостаточными возможностями для регенерации…. Настройка ECM 12 марта 2020 г. · На этой странице мы расскажем, как отключить индикатор регенерации и датчик DEF на автомобилях международного класса. Иногда после удаления индикатор регенерации и индикатор DEF будут мигать (включаться). Если вы используете одно из наших удалений, эти индикаторы никак не повлияют на двигатель, и вы можете легко решить эту проблему с помощью 2 кусков черной ленты.. Regen Благодарим вас за использование светотерапевтической маски Regen Light, мистер Паоло Контис! Получите этот идеальный рождественский подарок, потому что у нас 20% скидка на первые 10 заказов ..

    лампа регенерации остается на

    ДВИГАТЕЛЬ / DPF / DEF ОБЗОР ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ СВЕТОДИОДОВ Индикация высокой температуры выхлопных газов указывает на то, что компоненты выхлопной системы работают в нормальных условиях, но выхлопные газы и компоненты имеют чрезвычайно высокую температуру. Свет обычно активен во время цикла регенерации. Контрольная лампа загорится, когда автомобиль.Припаркованный индикатор регенерации мигает? (3 минуты чтения) — ОТР. 31 октября 2018 г. · Этот индикатор загорается только тогда, когда грузовик запрашивает регенерацию припаркованного автомобиля. Каждый производитель грузовиков разрабатывает эту функцию так, чтобы она появлялась, когда уровень сажи в фильтре DPF достигает определенного уровня, чтобы грузовик продолжал работать. Regent Lighting Solutions Regent предлагает широкий спектр промышленных световых решений для улучшения окружающей среды и повышения энергоэффективности. Чем свежее еда выглядит на полках, тем больше она привлекает покупателей.Наши светильники, произведенные в Южной Африке, улучшают безопасность и освещение…. ReGen Pod: Идеальная капсула для биофотомодуляции всего тела. ReGen Pod — это просто лучшая капсула для фотобиомодуляции всего тела (PBM) «коммерческого класса» на рынке. Это зарегистрированный FDA модуль PBM с 4 независимо регулируемыми длинами волн света, использующий как импульсный, так и непрерывный (CW) выход и использующий длины волн, аналогичные стандартам, установленным на рынке холодных лазеров. Объяснение цикла регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF) 10 июля 2019 г. · «DPF Regen содержит тепло выхлопных газов, которое в сумме приводит к температурам, превышающим 1000 градусов по Фаренгейту, так что фильтр исчерпывает свои накопления и возвращается к нормальному функционированию.”Циклы регенерации DPF: Активный цикл регенерации — это нормальный процесс, который происходит, когда грузовик едет по дороге. Датчик компьютера контролирует DPF и индикатор на приборной панели…. Индикатор регенерации

    на грузовике

    Регенератор грузовика, но индикатор регенерации остается 20 сентября 2020 г. · Примерно через 60 минут регенерация завершилась, однако сообщение не исчезло. Но я подумал, что могу рискнуть, и продолжил ехать, проехал около 500 миль до получателя, без проблем, затем проехал около 120 миль домой и отнес его в магазин, все это с этим сообщением и включенным светом регенерации, но грузовик ехал с без вопросов.. Припаркованная регенерация 5 февраля 2015 г. · Не запускайте регенерацию, если указатель уровня топлива в течение длительного времени показывает низкий уровень топлива. Останавливайте двигатель только в случае необходимости из-за перегрева в моторном отсеке. ПРИМЕЧАНИЕ. Когда предыдущие критерии выполнены, значок запаркованной регенерации (A) мигает, указывая на то, что запаркованная регенерация может быть запущена. TCT012270-UN-28JAN15. Как выполнить парковочную регенерацию 11 мая 2015 г. · Низкое содержание сажи: это происходит, когда индикатор DPF горит желтым. Когда этот индикатор загорается, это означает, что фильтр DPF начинает заполняться.DPF необходимо нагреть, чтобы сажа превратилась в золу. Есть два способа сделать это: бегать по шоссе в течение длительного периода времени (> 60 км / ч) или выполнить принудительную регенерацию на стоянке. Регенерация насыщенного активированного угля УФ-излучением 01 ноября 2020 г. · 2.2. Регенерационные тесты. Были проведены начальные контрольные испытания (МБ + свет), и для раствора МБ 100 мг / л разложения не наблюдалось. Активированный уголь был предварительно насыщен метиленовым синим (примерно 44 мг / л МБ было сохранено в AC), для чего 0.2 г AC помещали в контакт с 0,1 л раствора MB (100 мг / л), суспензию поддерживали при a. .

    Загорелась лампа DPF: что мне делать? Если загорается сигнальная лампа DPF, вы должны делать следующее. Когда загорается сигнальная лампа DPF, помните следующее: оранжевые сигнальные лампы — это некритические события. Эй. .

    припаркованная регенерация

    регенерация DPF Нажмите и удерживайте кнопку 1 под значком запаркованной регенерации (A) на экране состояния TechControl DPF в течение 5 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ. Если необходима отмена запаркованной регенерации, лучше всего нажать кнопку 4 под значком (B) на экране состояния TechControl DPF.2. Демистификация сложности вопросов регенерации 29 марта 2019 г. · Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF) — одна из самых серьезных проблем для операторов школьных автобусов и специалистов по техническому обслуживанию. Нередко можно услышать о автопарках, которые сталкиваются с множеством проблем с регенерацией в день, из-за чего их автобусы остаются припаркованными или на обочине дороги, нуждаясь в ручной регенерации. Tracey Road Equipment Tracey Road — Новые и подержанные тяжелые грузовики, продажа, Обслуживание и запасные части в Сиракузах, Олбани, Кирквуде, Куинсбери, Генриетте, Марси и Центре Адамса, штат Нью-Йорк.2016 isuzu nrr горит красный свет EXH SYS и DPF. 7 сентября 2017 г. · 2016 isuzu nrr горит красный индикатор EXH SYS и мигает индикатор DPF, когда я кладу сканер, он дает мне код p20c9 — Ответил проверенный техник. . Здравствуйте, у меня есть Isuzu NRR 2012 года с дизельным двигателем 5,2 л. Я не могу выполнить регенерацию вручную. Руководство по идентификации ламп двигателя. 4. Переведите переключатель DPF в положение ON, чтобы начать регенерацию в режиме ожидания. 5. Скорость двигателя будет увеличиваться в течение всего периода регенерации, а температура выхлопных газов и поверхности выхлопных газов будет оставаться выше нормы в течение трех-пяти минут после завершения регенерации.6 ..

    international regen light

    Как уменьшить проблемы с принудительной регенерацией Принудительная регенерация происходит, когда внутри сажевого фильтра (DPF) накапливается сажа до такой степени, что автомобиль больше не работает. Когда это происходит, водитель должен остановиться и начать движение. . Проблемы с сажевым фильтром, симптомы и способы их устранения [Очистите заблокированный сажевый фильтр] 24 апреля 2020 г. · Дизельный сажевый фильтр (DPF) лучше всего описать как «тикающую бомбу замедленного действия» в большинстве современных дизелей. езда по городу, где машина не прогревается.. Вся причина появления дизельного сажевого фильтра заключалась в том, чтобы очистить имидж дизельного автомобиля (выбросы Евро 5, 2009 г.). Выбросы от дизельных автомобилей вызывают большую озабоченность. . Индикатор C15 Regen мигает после удаления dpf (15.01.2017, 02:18 AM) Ericf105 написал: Только что удалил dpf на западной звезде с помощью c15, удаление прошло нормально. Пошел вытащить из магазина, и вот лампочка регенерации начала мигать желтым. ET не показывает кодов, и все вроде работает нормально .. Регенерация и стоп-сигналы Aug 09, 2019 · Использование подрулевых переключателей включает только тормоз, когда уровень регенерации на измерителе мощности составляет две или более полоски.Это означает, что когда вы замедляете скорость и регенерация опускается ниже этого значения, стоп-сигналы снова гаснут. Использование педали тормоза обеспечивает ту же мощность торможения (с использованием регенерации) и удерживает стоп-сигнал включенным и не снижает эффективность. Индикатор регенерации L3901 продолжает мигать 27 мая 2019 г. · Когда индикатор оборотов погаснет, индикатор регенерации будет продолжать мигать пока не завершится регенерация. Это может занять около 15 минут, затем он должен погаснуть. Когда работа будет близка к завершению, вы услышите звук переключения двигателя, а затем свет погаснет.Индикатор числа оборотов только сообщает, что вы находитесь на правильных оборотах. Ответить с цитатой .. Что это за свет на моем дизельном тракторе Kubota Dash. 6 ноября 2017 г. · Индикатор регенерации — этот индикатор загорается при нажатии переключателя автоматической регенерации. Когда индикатор регенерации начинает мигать, это означает, что в DPF накопилось определенное количество твердых частиц. Продолжайте работать — процесс регенерации автоматический. Индикатор запаркованной регенерации — когда индикатор запаркованной регенерации начинает мигать. .Индикаторы дизельного сажевого фильтра (волнистые линии, труба. Красный индикатор указывает на то, что DPF требует немедленной регенерации. Вскоре загорится индикатор проверки двигателя или сервисного двигателя, и мощность двигателя будет снижена, если фильтр не будет обслуживаться. Проверьте некоторые похожие символы ниже… Символы слева указывают на низкий уровень жидкости для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) (AdBlue)). Жидкость создает. . Как выполнить регенерацию по команде оператора Ford. 14 октября 2017 г. · 3. Выберите Toolbox-Powertrain-Service Funtions-также ручную регенерацию DPF, продолжайте переходить к системе регенерации дизельных частиц — ручная регенерация DPF.4. Один или оба из них будут изменены на «Да» 5. Перейдите к дисплею датчика на ИС, и процент регенерации будет на третьей странице. Четвертый по-прежнему будет пустым .. Как сделать каскадирование Parked Regen 2015. … Запросил регенерацию. Припаркован. Убедитесь, что двигатель и индикатор двигателя горят, а dpf мигает. Удерживается кнопка регенерации. Холостой ход дошел до 900, и он взлетает для регенерации, но индикатор dpf…. Лампа автоматической регенерации b3350 не появится 24 ноября 2019 г. · Только что приобрела B3350, нужна помощь с автоматической регенерацией. Когда я впервые запускал трактор, после запуска я мог нажать кнопку автоматического регенерации, и он загорелся.Автоматическая регенерация сработала на первой полученной мной регенерации, хотя и не закончилась (трактор выключился примерно через 10 минут), так что. . Регенерация света Регенерация света — это сила света, используемая Лайт Джаком во время Джака 3, он получает контроль над этой силой в качестве подарка от оракула Предтечи в Храме Монахов в конце миссии «Найти оракула в Храме Монахов». Этот свет power восполняет счетчик здоровья Джака, нажав затем. В это время время полностью останавливается, и Джак поднимается под световым эко-лучом и восстанавливает свое здоровье полностью.. Что такое процесс регенерации трактора и как это сделать. 4 сентября 2018 г. · Когда загорится индикатор регенерации, вот что вы делаете: припаркуйте трактор на ровной поверхности в хорошо вентилируемом месте. Оставьте двигатель работать на холостом ходу. Включите тормоз. Установите все рычаги переключения передач в нейтральное положение. Выключите ВОМ. Прогреть двигатель. Он должен работать…. Реген свет или нет? 10 янв.2017 · Regen light или нет? Перейти к последнему отслеживанию 1–6 из 6 сообщений. J. Jimongee · Зарегистрировано. Присоединился 10 янв.2017 г. · 14 сообщений. Discussion Starter • # 1 • 10 января 2017 г.Я купил свой грузовик новым в 07. г. . Грузовик НЕ РЕГЕНЕТСЯ !! 23 мая 2010 г. · Я не получаю коды, просто не понимаю, почему он не восстанавливается. У меня это получилось очень тяжело, и он определенно должен был вынести все это дерьмо, так что что-то не работает. 2007 Dodge ram 2500 5.9 auto quad cab short bed laramie 4×4 выровнен .. Regen Light Avoidance 28 декабря 2019 г. · Мой T6 150 был у меня всего несколько недель и проехал всего около 250 миль. (20к на часах) Большая часть моих расстояний — это короткие поездки. Годовой пробег всегда в районе 3-4к, так как я много работаю.Еще не испытал свет Regen. Однажды я слышал, как вентилятор работал после того, как выключил ее, I. Регенерационный свет 17 декабря 2020 г. · У меня дизельный Эко 2015 года с пробегом 130 000 миль. ..проверка двигателя включена, я привез в сервис, и мне сказали, что это код регенерации, гараж был не дилером, а дизельным механиком. Он не знает, что делать, есть ли у системы регенерации жизнь и нужно ли ее заменять? Если да, то какие части. . Регенерация и ремонт дизельного сажевого фильтра (DPF) Обычно загорается сигнальная лампа, указывающая, что пора буквально сжечь накопившуюся сажу.Этот процесс горения называется регенерацией. Помимо регенерации требуется также периодическая очистка DPF. Дизельный сажевый фильтр (DPF) Regen. Регенерация DPF происходит, когда захваченные частицы нагреваются достаточно, чтобы сгореть и превратиться в пепел. Невозможно выполнить регенерацию при парковке? решение может вас удивить. Водитель ставит грузовик на поверхность вдали от потенциальных источников возгорания, включает стояночный тормоз, проверяет, что выключатели круиз-контроля и моторного тормоза находятся в выключенном положении, затем удерживает кнопку «Регенерация», как и полагается… проблема в том, что загорелся индикатор кнопка просто мигает и ничего не происходит.. Что означает сигнальная лампа дизельного сажевого фильтра. 8 сентября 2016 г. · Когда этот индикатор впервые загорится, продолжайте движение на автомобиле, как обычно, и попробуйте активный метод регенерации, двигаясь по шоссе. Это должно выключить свет, если ничего не мешает регенерации. Если свет не гаснет, отнесите автомобиль к сертифицированному технику для дальнейшего изучения проблемы. Регенерация и стоп-сигналы — вся информация об электромобилях, 7 февраля, 2021 · Весло для полного L Regen + составляет около 3 м / с² или 6.8 миль / ч или 11 км / ч. Жесткий тормоз составляет около 10 миль в час / сек. Опытные водители могут сделать 14. Транспортные средства имеют тенденцию достигать максимума около 15. Во всех случаях сигнал должен отключаться не позднее, чем когда замедление упадет ниже 0,7 м / с².

    • 16 марта 2013 г. · TMC — независимая, в основном добровольная организация, которая полагается на доходы от рекламы для покрытия своих операционных расходов. Пожалуйста, подумайте о том, чтобы добавить TMC в свой блокировщик рекламы и стать…
    • 14 октября 2019 г. · Вы получите сообщение только тогда, когда требуется регенерация (когда фильтр почти заполнен).Это происходит, если вы совершаете много коротких поездок, когда выхлопная система не нагревается до полной температуры. Для записи, то, что вы увидите последовательно для требуемой регенерации: * Выпускной фильтр почти заполнен. Безопасно двигайтесь на скоростной автомагистрали к исправлению.
    • 14 мая 2011 г. · У меня chu613 mp8 2011 г., пилот говорит, что нужно припарковаться и выполнить регенерацию. Он не будет восстанавливаться с переключателем. использовал vcads для проверки кодов — без кодов. Пытался выполнить регенерацию вручную, уровень сажи составил 25%. Выполните регенерацию, и он упал до 1%, а интеллектуальный переключатель все еще…

    16 марта 2013 г. · TMC — независимая, в основном добровольная организация, которая полагается на доходы от рекламы для покрытия своих операционных расходов.Пожалуйста, подумайте о том, чтобы добавить TMC в свой блокировщик рекламы в белый список и стать… 14 октября 2019 г. · Вы получаете сообщение только тогда, когда требуется регенерация (когда фильтр почти заполнен). Это происходит, если вы совершаете много коротких поездок, когда выхлопная система не нагревается до полной температуры. Для записи, то, что вы увидите последовательно для требуемой регенерации: * Выхлопной фильтр почти заполнен. Безопасное движение на скоростной автомагистрали, чтобы исправить ситуацию.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *