Как проверить исправность бензонасоса: Как проверить исправность бензонасоса

Содержание

Как быстро проверить бензонасос без поездки в автосервис?

Бывают такие ситуации, когда приходится самостоятельно проводить диагностику неисправностей автомобиля, из-за отсутствия возможности обратиться в автосервис. Одна из наиболее распространённых поломок в машине – проблема с подачей топлива в двигатель. Сегодня рассмотрим, как можно самому проверить работу бензонасоса.

Плохие симптомы

Если вдруг ваша машина начала дёргаться прямо во время движения, глохнуть и плохо запускаться, то виновником этого может быть именно бензонасос. Когда он не может накачать достаточно бензина, то двигатель начинает работать неустойчиво и даже глохнет. Для проверки насоса нужно замерить, какое давление он выдаёт. В автосервисах для этого используют специальные топливные манометры, но можно обойтись и подручными средствами.

Измеряем давление

Для измерения нагнетаемого насосом давления можно использовать обычный манометр, к которому присоединён шланг. Если эту конструкцию прикрепить к выходу бензонасоса, то при включении зажигания прибор должен показать давление в районе 10 бар. Если оно значительно меньше, значит проблема именно в бензонасосе. При недостаточном давлении стоит проверить фильтр на насосе, он мог забиться грязью со дна бензобака.

Также бывает, что насос качает нормально, а проблема с машиной никуда не пропала. В этом случае нужно замерить давление на топливной рампе. Для этого манометр подключается к регулятору давления топлива. Давление не должно быть меньше 2,5 бар. Бывает так, что эти регуляторы подклинивают, и их приходится менять.

А где напряжение?

Если при повороте ключа в замке зажигания вы не слышите жужжания со стороны бензобака, то это говорит о том, что насос просто не накачивает бензин. Для начала стоит проверить, в чём причина.

Снимите сиденье заднего дивана и отсоедините клемму от бензонасоса. Необходимо проверить прибором, есть ли напряжение на проводах, если прибора нет, то можно его заменить двумя проводами и лампой из фары. Если напряжения нет, то, возможно, виноват не насос, а провода или предохранитель. В том случае, если напряжение на бензонасос подается, и он при этом не работает, значит, его нужно ремонтировать или менять на новый.

Как проверить бензонасос? 4 признака поломки и 5 этапов проверки видео - Sarterminal.ru

Как проверить бензонасос? 4 признака неисправности и пошаговая инструкция проверки устройства

Бензонасос является неотъемлемой частью автомобиля, без которой вождение невозможно. К сожалению, как проверить бензонасос на работоспособность, знает не каждый. Деталь достаточно неприметная, и вы можете даже не догадываться, что причина отказа автомобиля кроется именно в ней. Однако, если есть подозрение, что бензонасос не работает, стоит убедиться в этом самостоятельно.

Что такое бензонасос и принцип его работы

Предназначение бензонасоса кроется в поступлении топлива к двигателю автомобиля из топливного бака. Поскольку двигатель с бензобаком находятся по разные стороны друг от друга, без бензонасоса поступление топлива невозможно.

Существует два типа бензонасосов: механические и электрические. Механический бензонасос можно встретить в автомобиле карбюраторного типа. В карбюратор топливо должно подаваться под низким давлением. Электрические бензонасосы специально предназначены для топливных систем с инжекторным типом подачи топлива (форсунки).

Механический бензонасос прикрепляется снаружи топливного бака, а электрический — внутри. В некоторых двигателях предусмотрено сразу два бензонасоса: один из них работает на больших объёмах и при низком давлении внутри бака с топливом, а другой — на малых объёмах и при высоком давлении, находясь около двигателя или на нём.

Механические бензонасосы засасывают топливо из бака в двигатель. Расстояние между насосом и карбюратором небольшое. Благодаря этому они могут работать под низким давлением. Принцип работы электрических бензонасосов основан на проталкивании топлива в двигатель. Работа такого насоса контролируется электронной системой автомобиля.

При этом контроле принимается в расчёт положение дросселя, соотношение топлива и воздуха и содержание выхлопных газов. Электрические бензонасосы быстро нагреваются и сильно шумят из-за того, что работают под давлением. Из-за этого их размещают в топливном баке, так как оно заглушает шум и охлаждает насос.

Бензонасос запускается с помощью электродвигателя. После поворота замка зажигания на включение из бортового компьютера подаётся сигнал на запуск бензонасоса. Электрический заряд поступает в бензонасос. Мотор вращается в течении нескольких секунд, за это время в топливной системе создаётся необходимое давление. В случае, если в течении двух секунд сигнал не подаётся в бортовой компьютер, происходит автоматическое отключение бензонасоса.

Если аварийное отключение не произошло, топливо поступает в бензонасос через трубочку и выходит из него через односторонний клапан. Далее оно попадает в топливный фильтр, который задерживает частички мусора и грязи, и только после этого очищенное топливо поступает в двигатель. Бензонасос прекращает свою работу одновременно с двигателем.

Давление является важнейшим для бензонасоса параметром, влияющим на количество впрыскиваемого в двигатель топлива. За стабильность подачи топлива отвечает редуктор.

Признаки неисправности бензонасоса

С помощью этих признаков вы сможете определить, что не качает бензонасос.

  1. Самый распространённый из признаков неисправности бензонасоса — это прерывистое движение автомобиля. Автомобиль во время движения начинает то резко замедляться, то ускоряться. Равномерное движение автомобиля обеспечивается непрерывной подачей топлива.
  2. Вторым по распространенности признаком являются плавающие обороты двигателя на холостом ходу. Таким образом вы можете определить неисправность бензонасоса ещё до начала движения.
  3. Двигатель запускается с трудом или не заводится вообще. Довольно часто это происходит из-за того, что бензонасос полностью вышел из строя. Признак является не самым распространённым, так как причина того, что двигатель не заводится, может крыться в самых разных неисправностях.
  4. Ухудшается динамика автомобиля. Когда вы давите педаль газа до отказа «в пол», автомобиль дёргается или вообще не реагирует на перемещение педали. В этом случае неисправность может крыться далеко не в педали, а в бензонасосе.

Не стоит забывать, что все перечисленные выше признаки не являются стопроцентными. Такие неисправности могут быть вызваны выходом из строя других различных деталей двигателя. Обороты двигателя вполне могут плавать из-за неисправности датчика массового расхода воздуха или датчика положения дроссельной заслонки.

Причины неисправности бензонасоса

Если причина неисправности кроется в бензонасосе, то это не всегда означает, что он неисправен. Неисправность может находиться в одном из его агрегатов и деталей. Например, может перегореть предохранитель. Он расположен в блоке предохранителей, причём у каждого автомобиля его расположение может быть различно. Узнать о его расположении можно из инструкции по эксплуатации. Чаще всего он находится под капотом или слева от руля со стороны водителя.

Бензонасос, как и любое другое устройство, со временем подвергается износу и выходит из строя. Если существует подозрение, что бензонасос неисправен, следует немедленно провести его диагностику.

Как проверить работу бензонасоса?

Для начала стоит проверить предохранитель. Для этого ознакомьтесь в инструкции с его местонахождением. Далее стоит проверить напряжение на насосе. Перед этим обязательно убедитесь, всё ли в порядке с аккумуляторной батареей. Напряжение на клемме бензонасоса необходимо проверять с помощью мультиметра или тестера. В руководстве по эксплуатации всегда указывается необходимое напряжение.

Если поиски не дают результата, то напряжение стоит проверить на самих контактах. Все контакты должны быть на месте и подключены к массе. Обрыв контакта или его окисление приводит к отказу системы бензонасоса. Если обрыва контактов не обнаружено, но напряжение падает больше, чем на 1 вольт, то дело в проводке или в окислении контактов. В проводке при этом не должно быть короткого замыкания.

Если, проверив напряжение, контакты и предохранитель, вы не обнаружили проблем, значит она кроется в самом бензонасосе. В таком случае бензонасос скорее всего потребует замены. На практике же чаще всего оказывается, что замена — это крайняя мера. Сперва стоит попробовать провести восстановление и протестировать бензонасос ещё раз.

Как проверить давление в топливной рампе?

Вам понадобится манометр, измеряющий давление в диапазоне от 7 до 10 атмосфер. При выборе манометра с большим запасом вы рискуете получить менее точные результаты измерений. В специализированных магазинах продаётся набор для измерения давления, но можно и сконструировать собственный прибор.

Если вы хотите собрать прибор самостоятельно, вам также потребуется шланг с внутренним диаметром 9 миллиметров. Также необходима будет сантехническая пакля, с помощью которой можно уплотнить соединение манометра и трубки. Все детали соединяются и затягиваются с помощью хомута. Также вам понадобится автомобильный золотник. Далее следует выполнить ряд действий:

  1. Поставьте автомобиль на ровную площадку с предотвращением возможности скатывания, выключите зажигание и откройте капот.
  2. Проверьте, что обеспечен доступ инжекторных форсунок к топливной рампе.
  3. Отыщите пробку штуцера давления топлива и удалите её. Затем следует открутить ниппель с помощью золотника.
  4. Подготовьте пустую тару (подойдёт обычное ведро) и чистую тряпку. Это необходимо для сбора остатков топлива, которые под давлением могут брызнуть в разные стороны. Поэтому позаботьтесь о сохранности кожи (в особенности о лице и глазах).
  5. Подключайте прибор к штуцеру и приступайте к проверке механизма.

Проверка давления в топливной рампе должна происходить при четырёх режимах работы силового агрегата:

  • когда включено зажигание;
  • при холостых оборотах двигателя;
  • кода сброшена трубка регулятора давления топлива;
  • при передавленной трубке слива.

Результаты измерения давления в топливной рампе

Результаты у разных моделей автомобиля могут немного отличаться, но в целом они должны быть следующие:

  • при включённом зажигании давление должно равняться не менее, чем 3 атмосферы,
  • при холостых оборотах двигателя — не менее 2,5 атмосфер,
  • когда трубка регулятора давления сброшена — не менее 3,3 атмосфер,
  • при передавливании трубки слива — не менее 7 атмосфер.

Давление в топливной рампе слегка колеблется при подготовке. При нажатии педали оно резко принимает значение 3 атмосферы, при отпускании педали — падает до 2,5 атмосфер. При поступлении горючего в топливную систему, выключите зажигание и начинайте наблюдать за манометром. Давление в этом случае должно упасть до 0,7 бар и далее не изменяться.

В случае падения давления до нулевой отметки имеет место быть проблема с регулятором давления топлива. В этом случае регулятор подлежит немедленной замене. Также причина может быть и в обратном клапане топливного насоса.

Понаблюдать за поведением манометра необходимо и при 3 000 оборотов двигателя. Падение давления укажет на неисправность бензонасоса. Порой бензонасос продолжительное время не может набрать необходимое давление. В таком случае проблема кроется в забитом топливном фильтре, который подлежит замене, или в загрязнённой сеточке бензонасоса (читайте подробнее о том, где находится топливный фильтр).

В случае, если вышеперечисленные методы не выявили неисправность бензонасоса, придётся производить диагностику других агрегатов (ДПЗД, РХХ, ДМРВ, компрессия в двигателе и некоторые другие показатели и детали).

Восстановление работоспособности топливного насоса

В случае, если двигатель глохнет при движении, причина неисправности может крыться в электрической его части. Проверьте реле бензонасоса. Подключите к разъёму топливного насоса контрольку (продаётся в автомобильных магазинах, представляет собой измерительное устройство с проводкой и зажимом на конце), включите зажигание и наблюдайте за поведением лампочки. Если лампочка на пару секунд загорелась — ищите причину неисправности в другом месте.

Выявленные в бензонасосе проблемы устраняются с помощью специальных ремкомплектов, приобретаемых в специализированных магазинах или у автодилеров. При необходимости подлежат замене: диафрагма, клапаны, прокладки и топливный фильтр. Некоторые из этих деталей неизбежно приходится менять время от времени. Замену деталей можно проводить самостоятельно и на СТО.

Механический насос должен качать пол-литра топлива за 30 секунд. В случае, если качается меньше топлива, восстановить его работоспособность можно путём повышения давления. Для этого прокачайте сжатым воздухом топливную магистраль, проходящую между бензонасосом и бензобаком. Кроме того, можно убрать прокладку регулирования из-под бензонасоса.

Иногда повреждения бензонасоса бывают столь критическими, что единственным выходом будет замена агрегата. Замена бензонасоса сопровождается его демонтажом. Чаще всего в негодность бензонасос приходит из-за повреждения диафрагмы. Можно закрепить повреждённый участок полиэтиленовой плёнкой.

Такого мелкого ремонта надолго не хватит, однако он поможет вам добраться до СТО, где будет производиться замена агрегата. Менять бензонасос самостоятельно не рекомендуется, доверьте эту операцию профессионалам из СТО. В случае, если автомобиль состоит на гарантийном обслуживании, бензонасос меняется по гарантии в вашем автосервисе. Удачи и лёгких дорог!

Источник:
http://motorsguide.ru/system/kak-proverit-benzonasos

Проверка бензонасоса

Причины неисправности бензонасосов не всегда одинаковы, да и сами устройства могут быть электрическими и механическими. Диагностика работоспособности этих типов имеет отличия, поэтому мы рассмотрим способы проверки работы бензонасосов отдельно. Тем не менее работу бензонасоса можно проверить максимум в 7 этапов.

Необходимость проверки бензонасоса появляется при следующих признаках неисправности:

  • заглох двигатель;
  • автомобиль двигается неравномерно, рывками;
  • двигатель на холостом ходу работает нестабильно, не запускается;
  • имеются «плавающие» обороты;
  • усиливающийся шум, свист при движении авто.

Проверка исправности бензонасоса на инжекторе

Когда с поворотом ключа зажигания вы слышите легкое жужжание, небольшой гул, то это так работает топливный насос, нагнетая бензин создает давление в системе. Если при попытке завестись таких признаков работы бензонасоса нет, тогда можно предполагать неисправность электрики, самого насоса или его отдельных частей. Поэтому рассмотрим как можно проверить работу бензонасоса по этапной логической цепочке. Начиная от того поступает ли питание на БН и заканчивая тем, качает ли бензонасос вовсе, и если да, то какое создает в топливной рампе давление.

Этап 1. Проверка предохранителя

Проверка предохранителя топливного насоса предполагает осмотр целостности токопроводящей пластины и в случае обрыва его замену. Но если нового предохранителя нет, тогда на контакты предохранителя намотать одну жилку проволоки из меди. Снова сгорел — значит, проблема может быть в проводке.

Этап 2. Проверка реле

Чтобы проверить реле бензонасоса, вынимаем его из гнезда, подключаем 12 вольтовую лампочку по схеме. Если лампочка работает, само реле тоже исправно. Как вариант, — использовать мультиметр в режиме омметра, чтобы замерить сопротивление обмотки катушки реле. Один щуп присоединяется к клемме 85, а другой — к 86. Устройство покажет обрыв, если реле вышло из строя.

Убедитесь, что клеммы не окислились — это негативно сказывается на электроснабжении двигателя топливного насоса!

Этап 3. Проверка подачи питания на БН

Проверка напряжения бензонасоса осуществляется посредством использования мультиметра. Щупы измерительного прибора в режиме вольтметра (от 0-20 вольт) нужно подсоединить к клеммам питания бензонасоса. Включить зажигание и снять показания на устройстве. 12-12.5 вольт — нормальное рабочее напряжение. Если напряжение есть, но насос не работает, проверяем электродвигатель.

Этап 4. Проверка электродвигателя бензонасоса

Чтобы исключить поломку электродвигателя, подаем непосредственно от аккумулятора на клеммы бензонасоса питание 12 вольт. Работает — проверяем его производительность, обратный клапан, замеряем давление манометром. Не работает — проверяем катушку на обрыв.

При поступлении напряжения на клеммы бензинового насоса он не работает? Проверим обмотку статора: берем тестер (мультиметр) переводим в режим омметра, он должен показать сопротивление, иначе есть проблема с обмоткой и ее надо заменить. При показаниях сопротивления, проблема может заключаться в том, что на корпус бензонасоса коротит обмотка. Щуп тестера — на плюсовую клемму, второй — на корпус. Если коротит — обрыва не будет.

Этап 5. Проверка фильтра грубой очистки

Демонтировав фильтр грубой очистки (см. тех. документацию автомобиля) с бензонасоса, вы даже визуально сможете определить, насколько он загрязнен. При наличии большого количества отложений показана замена фильтров, если проблема застала в дороге — используйте щетку и бензин, чтобы очистить её.

Этап 6. Проверка обратного клапана

Обратный клапан должен постоянно препятствовать движению жидкости в обратном направлении.В процессе эксплуатации его работоспособность уменьшается, что снижает технические характеристики.

1 способ. Проверка обратного клапана заключается в замере давления манометром. Подключить его нужно на ту часть системы, которая напрямую задействована в питании топливом ДВС. Показатели давления не должны выходить за 3 кг/кв. см. (справедливо для легковушек). И при остановке двигателя давление не должно падать резко.

Проверка и чистка обратного клапана

2 способ. Чтобы проверить работу обратного клапана бензонасоса без манометра, нужно пережать обратку и смотреть, как работает двигатель. При неисправности обратного клапана ДВС будет работать на повышенных оборотах (при условии что нет других проблем).

3 способ. Сочетает в себе и диагностику, и чистку обратного клапана одновременно. Снимите и осмотрите его — засорение, требующее зачистки, видно невооруженным взглядом. Продуть клапан можно и плотной струей воздуха, но лучше пропустить через него воду под напором. Таким образом вы совместите проверку клапана с его чисткой. Если же и после этого клапан не работает, нужна его замена.

Этап 7. Проверка давления

Чтобы диагностика позволяла верно определить показатели давления, нужно сбросить начальное давление топлива, отключив предохранитель бензонасоса.

Проверка манометром как качает бензонасос

Как проверить бензонасос манометром

Проверить бензонасос манометром на исправность можно так: подключаем устройство к топливной рампе. Вывод — через кромку капота на лобовое стекло, где устанавливаем устройство надежно.

Фиксируем замеры в:

Статичном положении. Поворачиваем ключ зажигания и смотрим на показания манометра, они не должны превышать 3,7 атм.

Динамике. Включаем третью передачу (скорость около 50 км/ч), наблюдая за данными манометра. При движении, если проблема в давлении, показатели будут либо ниже 3 атм., либо выше 3,7 атм.

Низкое давление в топливной системе может быть следствием утечки топлива. Пропуск горючего покажет снижение давления ниже 1,6 атм. Место неисправности: форсунка или регулятор топлива.

Следует заметить, что, при всей схожести (принцип работы, предназначение), способы диагностики бензонасоса механического отличаются, а в чем, — рассмотрим подробнее ниже.

Проверка бензонасоса карбюраторного авто (механический)

Механический бензонасос — схема

Чтобы проверить работоспособность бензонасоса, следует:

  1. Снять топливный шланг с впускного штуцера карбюратора.
  2. Погрузить шланг в специально приготовленную прозрачную бутылку.Активно задействуя рычаг подкачки вручную, замечаем, насколько сильной и плотной струей подается топливо. Примеси воздуха не должны быть визуально заметны.

Не является признаком поломки выход струи с запозданием, особенно если авто долго стояло. Как правило, диафрагмы восемь и девять и являются главной причиной неисправности.

Как бы там ни было, осмотреть нужно и сетчатый фильтр, и впускной/выпускной клапан.

Даже при замене прокладок может быть утечка топлива. В таком случае проблема заключается в герметичности корпуса бензонасоса вследствие деформации при ремонте.

Причины неполадок бензонасоса, как электрического, так и механического, разнообразны, и необходимость найти/устранить поломку может застать вас врасплох во время пути. Следуя вышеуказанным рекомендациям, вы сможете самостоятельно осуществить весь необходимый комплекс мер по диагностике данного устройства. И начать стоит с подачи питания (если это электробензонасос) и работы диафрагмы, когда проверяется топливный насос механического типа. Очень часто нестабильная работа бензонасоса связана не с его поломкой, а сопутствующих деталей — фильтра, обратного клапана или форсунок.

Источник:
http://etlib.ru/blog/646-proverka-benzonasosa

Как проверить топливный насос: измерение давления и устранение неисправностей своими руками

Бензонасос является одной из важнейших частей топливной системы автомобиля. В его работе могут возникать проблемы, которые вначале кажутся незначительными, но впоследствии приводят к серьёзным нарушениям. Поэтому лучше всего выявлять и исправлять их на ранней стадии. Проверить исправность устройства можно и своими руками, если знать признаки и причины проблем в его работе. Тогда не придётся тратиться на диагностику и ремонт топливного насоса в сервисах технического обслуживания.

Признаки неисправностей в работе топливного насоса

Зная признаки неполадок, можно успеть исправить положение до того, как устройство окончательно выйдет из строя. Их может быть несколько:

  1. Необычная тональность звучания мотора. Насос стоит проверить даже в том случае, если нарушение (шум) длилось лишь короткий промежуток времени, а затем работа двигателя продолжилась в обычном режиме.
  2. Снижение мощности двигателя. Лучше всего это чувствуется во время резких подъёмов.
    1. Нарушения работы двигателя при запуске и ускорении. Устройство стоит проверить в случае уверенности, что проблемы возникают не из-за аккумулятора или стартера.

Видео: Проблемы с топливным насосом

Причины неисправной работы бензонасоса

Топливные насосы отличаются друг от друга. Всё зависит от конкретной марки автомобиля и характеристик самого насоса

Знание причин неполадок в работе топливной системы автомобиля является необходимым условием для её успешного ремонта. Проблемы могут возникать по следующим причинам:

  1. Нарушение проводки: провода стали грязными, покрылись ржавчиной или расплавились. В результате уменьшается напряжение электрического тока и перекачка топлива затрудняется.
  2. Попадание мусора и пыли в бензобак. Ржавчина в баке. В результате горючее становится нечистым и вызывает проблемы. Некачественное топливо также загрязняет бензобак.
  3. Загрязнение фильтра. Давление топлива уменьшается, и функции устройстваослабляются.
  4. Езда с опустевшим баком. Это приводит к снижению давления и перегреву. Он высыхает и повреждается.

Для эффективного лечения живого организма важно знать не только симптомы, но и причины болезни. Так же и с работой систем автомобиля: нужно выяснить причины проблем в работе топливного насоса

Бензиновый насос является одним из ключевых элементов автомобильного топливного комплекса. Он отвечает за передачу горючего под давлением к форсункам (когда автомобиль использует систему, в которой происходит впрыск топлива) или в карбюратор. Как и другие части автомобиля, насос может перестать нормально работать.

Видео: Как работает топливный насос

Устройство бывает механическим и электрическим. Всё зависит от его функциональных характеристик и строения.

Как проверить работоспособность

Это легко сделать в домашних условиях. Вначале нужно снять насос и поместить его в тиски. Затем — подсоединить к каждому патрубку шланг. Один шланг необходимо направить в пустой сосуд, а другой в ёмкость с бензином. Механизм нужно прокачать руками. Если топливо переходит из шланга в шланг, то можно порадоваться. Это значит, что всё нормально. Если этого не происходит, то, скорее всего, деталь нуждается в замене.

Видео: Когда «болеет» бензонасос

Знания о работе всех систем автомобиля и опыт устранения их неисправностей помогут сэкономить деньги и окажут неоценимую помощь при поломке вдали от населённых пунктов.

Как проверить работу реле

Что такое реле бензонасоса? Это специальное приспособление, обеспечивающее подачу и прекращение электрического питания на бензонасос по команде электронного блока управления (ЭБУ). На тех транспортных средствах, на которых установлена система автоматической трансмиссии, при необходимости активации режима интенсивного ускорения задействуется реле.

Где оно располагается? Расположение реле зависит от модели и марки машины. На одних транспортных средствах оно располагается поблизости от блока, управляющего впрыском. На других — под приборной панелью рядом с блоком предохранителей. Есть и другие варианты.

Признаки проблем в работе

Управление топливным насосом при помощи реле совершается так: вставленный в замок ключ поворачивается, таким образом включается зажигание; после этого насос топлива работает примерно две-три секунды. Этого хватает для того, чтобы возникло давление в топливной рампе. Следом должен раздаться щелчок, означающий, что реле отключает механизм. После этого насос будет работать при выполнении двух условий: двигатель вращается стартером при запуске и мотор в дальнейшем работает самостоятельно. В момент выключения зажигания и остановки двигателя реле тотчас или по прошествии одной секунды отключает бензонасос.

Встречаются модели, где реле ограничивает обороты двигателя внутреннего сгорания, в том случае, если их количество приближается к максимуму. Топливо перестаёт поступать в двигатель, и обороты снижаются. Затем возобновляется подача питания на насос.

Есть топливные системы, на которых бензонасос начинает работать не при повороте ключа зажигания, а тогда, когда автовладелец открывает дверь. Это помогает запустить мотор и создать требуемое давление внутри топливной системы заранее.

Из-за неполадок в работе реле устройство лишается необходимого питания. Он может жужжать или гудеть очень долго. Он не перестаёт работать спустя несколько мгновений после достижения требуемого уровня давления в топливной системе. Если есть неисправности в реле, то двигатель может вообще не завестись, поскольку насос не качает топливо. При постоянном жужжании или гудении автомобиля реле залипает и идёт расходование энергии аккумулятора на то, чтобы беспрерывно вращать моторчик насоса.

Как проверить своими руками

В первую очередь нужно найти предохранитель топливного насоса и его реле, чтобы проверить их работу. Реле может нагреваться и срабатывать несвоевременно или совсем не работать из-за проблем в работе предохранителя.

Проверка реле бензонасоса своими руками

Простейший способ испытания — установка работающего устройства. Ещё одним способом является подключение контрольной лампочки на место реле. Когда поворачивается ключ зажигания, лампочка должна светиться.

Ещё во время испытания можно установить перемычку на выводы. Если после поворота ключа зажигания насос начинает работать, это говорит о проблемах в работе устройства управления бензонасосом.

Ещё один метод испытания реле можно рассмотреть на примере Ваз 2110. Реле насоса топливной системы в этом автомобиле расположено возле предохранителя. Для диагностики нужно взять мультиметр или контрольную лампу с силой тока не превышающей 0,25 А.

После этого нужно по очереди измерить напряжение тока на выводах устройства. Одновременно важно фиксировать контакт, идущий к массе. Этим способом можно наверняка выяснить, требуется ли замена реле. Если же лампочка не светится, то с предохранителем всё в порядке. В данном случае нужно исследовать проводку, ведущую от реле к электронному блоку управления.

Не стоит исключать и то, что возможны неисправности в блоке управления мотором. Кроме того нужно знать, что в работе реле могут быть сбои, оно может не функционировать нормально или залипать из-за нарушения работы или некачественной установки сигнализации. Причина этого заключается в том, что устройства охраны и защиты от угона, осуществляющие блокировку, останавливают подачу электропитания бензонасоса.

Видео: Разборка и прозвон реле бензонасоса

Что делать, если он начинает жужжать, гудеть и перестаёт качать

Это ещё одна серьёзная проблема. Электричество к насосу подаётся, но нужное давление в топливной магистрали не нагнетается. Давление, при котором устройство может работать, должно составлять более трёх бар. Точные показатели зависят от марки транспортного средства.

Давление образуется в топливной рампе. Оно должно быть равно 300 кПа и больше. Для того чтобы его измерить, используют манометр. При этом нужно учитывать показатели нормы для конкретной машины. Возьмём для примера инжекторный ВАЗ. В тот момент, когда поворачивается ключ зажигания создаётся давление в 3 атмосферы, во время холостого хода — 2,5 атмосферы, во время нажатия на газ -2,5–3 атмосферы. Таким способом можно надёжно определять проблемы в работе регулятора давления топлива в рампе, проблему в работе топливного насоса, связанную с его поломкой или истечением срока службы. Также это поможет узнавать о загрязнении фильтров.

Проблемы с давлением в топливном насосе

Проще всего приобрести свой манометр для измерения давления в топливной системе. Тогда не придётся платить за эту услугу на станции техобслуживания

Давление в насосе может не достигать нормы. Из-за этого двигатель попросту не запускается или заводится с большим трудом, дёргается, работает с перебоями и провалами. Если причина в неполадках самого насоса, а не фильтра, то, скорее всего, нужно почистить сеточку, предназначенную для грубой очистки. Тогда его менять не придётся.

Проблемы также возникают из-за поломки реле, электромоторчика или предохранителя топливного насоса, неисправности в его «массе».

Другие причины, по которым устройство не держит давление:

  • дыра в топливной системе;
  • проблемы в работе обратного клапана;
  • нарушение в работе регулятора давления;
  • пропускают форсунки.

С помощью манометра нужно подключиться к топливной системе. Затем необходимо завести автомобиль и установить уровень давления. Если давление составляет 2,9 кг/см², то двигатель нужно заглушить, а затем вновь завести.

Клапаном на манометре перекрыть магистраль и тут же заглушить двигатель. Если давление в норме, топливный насос и клапан работают исправно. Если после открытия клапана давление падает, то неисправно работают форсунки или регулятор давления топлива.

Клапан может подвисать в регуляторе давления. Нужно завести автомобиль, снять трубку со впускного коллектора. Если давление тут же начало подниматься, клапан необходимо вернуть на место. Теперь давление должно сразу начать опускаться. И так повторить несколько раз. Заглушить мотор. Если давление держится, то всё в порядке.

Видео: Проверка давления в топливной рампе ВАЗ

Проблемы в работе устройства вакуумного типа

В работе вакуумного насоса могут возникать сбои. Это может происходить по нескольким причинам:

Автомобиль не заводится после замены своими руками

Это довольно распространённая проблема. Нужно сказать, что автомобиль сразу после замены насоса заводиться и не должен. Насосу вначале нужно создать рабочее давление в системе. Для этого необходимо на короткое время (несколько секунд) включить зажигание. Ключ нужно вставить в замок, но не поворачивать его. Лампочки на приборной панели должны загореться. Затем можно вращать мотор стартером в течение пяти-десяти секунд. Если ничего не вышло, то стоит сделать перерыв на полминуты и повторить свои действия.

Видео: Замена бензонасоса ВАЗ 2110–12 (ремонт своими руками)

Если мотор не запускается даже после нескольких прокруток стартером, то это показывает, что во время сборки и подключения топливного насоса были допущены недочёты. Ещё одной причиной может быть неисправность нового насоса. Также возможна вероятность плановой блокировки или сбой охранной системы автомобиля.

Когда автовладелец устанавливает и подключает новый агрегат, то могут случиться различные сбои: залипание клапанов на насосе, поломка контактов, клемм и разъёмов. При возникновении подобных проблем нужно постараться определиться с их характером. Поломка произошла в механической или электрической части бензонасоса? Проще всего узнать, произошла ли проблема с электропитанием. Нужно ещё помнить о том, что может забиться топливный фильтр.

Для того чтобы точно определить причины проблем, нужно убедиться в том, что топливная рейка не содержит бензина. После этого нужно заново снять и подключить насос напрямую от аккумулятора или габаритов. Такой метод подсоединения насоса является лучшим для его быстрой проверки.

Автовладелец должен заботиться о каждой части автомобиля. Лучше всего получать знания о его строении и ремонте самостоятельно. Важно приобретать навыки по диагностике и решению проблем в работе отдельных систем машины. Это касается и функционирования топливного насоса. Многие водители сталкиваются с поломками в пути, далеко от городов и пунктов технического обслуживания. Полагаться в такой ситуации можно лишь на свой опыт. Знания о признаках и причинах неисправностей в работе топливного насоса помогут решать проблемы на начальной стадии их возникновения. Также это сэкономит силы, время и значительную часть личных средств.

Источник:
http://motorltd.ru/kak-proverit-toplivnyiy-nasos/

Как проверить бензонасос: способы, методы, неисправности

Современные автомобили оснащаются электронной системой управления двигателем. Впрыск топлива в камеру сгорания производится форсунками. Для подачи бензина предусмотрен электрический бензонасос. Топливо с бака под определённым давлением порядка 3 – 4 атм подается в форсунки и распределяется на тарелку клапана или непосредственно на поршень.

В основном используется центробежный бензонасос погружного типа. В составе модуля устанавливается непосредственно в бензобак. Существуют также навесные насосы, но не так распространены.

Автовладельцы могут столкнуться с ситуацией, когда машина не заводится, плохо тянет или идет рывками. Одной из причин может быть неисправность бензонасоса. Он перестает выдавать требуемое давление в топливной системе, форсунка плохо распыляет топливо и смесь в камере сгорания не воспламенятся. Рассмотрим, как проверить бензонасос, факторы, влияющие на его работу и основные неисправности.

Топливный насос проверяется замером давления в рампе или непосредственно около насоса.

Как правило на рампе есть специальный штуцер для манометра.

Также можно померить давление своими руками с помощью манометра в домашних условиях, если таковой имеется. Сложности в этой процедуре не возникает, если есть штуцер в рампе. Если же его нет, нужно найти место соединения в топливном трубопроводе и поставить прибор в разрыв шланга подачи бензина. Для этого нужен тройник.

Проверка давления нажатием на ниппель в рампе не имеет смысла, так как из-за паров бензина и нагрева может сложиться впечатление, что давление есть. Если насос не издает звуков, нужно проверить питание мультиметром или контрольной лампой. Замер давления в рампе входит в стоимость диагностики двигателя. Будет рациональнее проверить всю топливную систему и устранить на месте.

Работоспособность электробензонасоса определятся величиной давления и производительностью — объемом нагнетающей им жидкости в час. В конце данной статьи приведена таблица значений давления топлива для распространенных автомобилей.

По статистике выявлены ряд факторов, влияющих на работу насоса:

  • Наличие воды в баке;
  • Отсутствие бензина;
  • Некачественный бензонасос;
  • Забитый фильтр тонкой и грубой очистки;
  • Короткое замыкание по цепи или в самом бензонасосе.

Прибор для измерения давления топлива

Как было сказано выше, работа бензонасоса проверяется специальным прибором — манометром. Самый распространенный МП – 100 производства ООО «НТС». В нашем сервисе мы используем его с 2008 года, точность показаний осталась на заводском уровне. В комплекте имеются переходники и клапан сброса давления.

Манометр МП — 100

Позволяет измерить давление топлива как в рампе при наличии штуцера, так и в любом месте топливопровода. В наборе с манометром имеется переходники:

УП-2 переходник удлинитель позволяет делать замер на заднеприводной классике. ТПБ-2 переходник для быстросъемных соединителей.

Позволяет легко проводить измерение давления на большинстве современных авто.

Существуют много аналогичных тестеров для проверки давления топлива. Отличия как в цене, размерах, циферблате. Конструктивно все измерители схожи. Можно сделать манометр своими руками, но цена не оправдывает себя. Намного проще и результативнее обратится к диагностам или в любой сервис. Сделают заключение и устранят неисправность.

Не качает бензонасос: причины

Если давление топлива оказалось ниже допустимого, а насос перестал работать, нужно разобрать в причинах почему бензонасос не качает топливо.

Если шума с насоса нет, то есть не включается при включении зажигания:

  • Нужно проверить питание 12 Вольт, массу на фишке бензонасоса. Если не срабатывает реле, подкинуть электронный блок управления «мозги». При отсутствии напряжения найти и устранить причину по электрической цепи автомобиля.

  • Далее если напряжение и масса есть, проверить целостность проводов внутри насоса, для этого нужно его демонтировать с бака и разобрать. Частым явлением на вазовских модулях бывает прогар фишки в корпусе бензонасоса. Тогда приходится менять и фишку и верхней разъем на корпусе модуля.

  • Если и тут все в порядке, но мотор не запускается, подключить к модулю 12 вольт от АКБ и проверить шум насоса. Если бензонасос не работает значит он умирает. Заменить моторчик бензонасоса.

Если топливный насос работает, но не качает бензин проверить:

  1. Давление топлива в рампе
  2. Забитость трубопровода, фильтров тонкой и грубой очистки.
  3. Регулятор давления топлива на работоспособность. Находится на рампе или в модуле бензонасоса в баке.

Частым явлением бывает вода в баке, которая зимой превращается в лед. Соответственно насос работает, но не выдает требуемое давление.

Если электробензонасос, то работает, то не работает:

  1. Разобрать модуль насоса
  2. Посмотреть фишку на прогар контактов, как показано выше.
  3. Проверить реле и контакты на мозгах.

Бываю случаи, когда бензонасос перестает работать на ходу. Это очень неприятная ситуация, особенно в городе, в потоке машин и в пробках.

Когда поменяли бензонасос и он снова перегорел, нужно проверить топливную систему полностью.

Признаки неисправности бензонасоса

Двигатель не запускается

Это главный симптом неисправного топливного насоса. Летом в жару может проявится умирающий бензонасос. Место стыка крыльчатки с осью ротора расширяется, и она проворачивает. Следует осуществить проверку давления топлива с рампы и с насоса непосредственно.

Ресурс топливного насоса определяется эксплуатацией автомобиля владельцем. Что требуется для то, чтобы бензонасос прослужил дольше и не вышел из строя:

  • Проверять наличие воды в баке. Для профилактики наливать любой чистый спирт в бак. Он смешивается с водой и сгорая выходит через выхлоп. В магазинах есть вытеснитель влаги фирмы «Тритон». В составе изопропиловый спирт.

При покупке других вытеснителей или осушителей внимательно прочтите состав, так как спирта может не быть, а присутствовать другие химические соединения, которые почистят бак и засорят форсунки.

  • Желательно иметь уровень топлива не менее половины бака. Это минимизирует соотношение вода-бензин, насос лучше охлаждается.
  • Сеточку бензонасоса менять каждые 30 000 км, а фильтр тонкой очистки (бочонок) каждые 15 000 км. В этом то фильтре и скапливаются все отложения и вода. Причины поломки насоса в следствии сжатой сетки от воды частое явление.

Автомобиль плохо набирает обороты

Потеря тяги при отказе топливного насоса довольно распространённый симптом номер два. Цилиндры начинают плохо работать, нормального впрыска форсункой нет, воспламенение смеси становится не эффективным. Форсунка дает неравномерный распыл, скорость притока смеси в камеру сгорания падает. Таким образом, если электробензонасос отказал, то мощность двигателя снижается.

При потере тяги не обязательно сломался бензонасос. Нужно проверить фильтра, топливную магистраль, регулятор давления топлива на забитость.

Проверить регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива устанавливается на рампе или в модуле бензонасоса. Проверка неисправного клапана осуществляется тем же манометром для диагностики давления топлива. Порядок действий:

  1. Закрутить прибор в разрыв подающей топливной магистрали;
  2. Включить зажигание;
  3. Если не включается бензонасос, прокрутить стартером;
  4. Дождаться выключения бензонасоса. Давление не должно упасть на величину более 0,5 атм. Если упало до нуля, значит обратный клапан неисправен и сливает топливо в бак;
  5. При повышении давления выше допустимого можно говорить о заклинивании регулятора давления топлива.

Таким образом, определить неисправность обратного клапана на инжекторе можно обычным манометром. Достаточно выполнить действия выше.

Признаки неисправности РДТ (регулятора давления топлива):

  1. Плохой запуск. Если клапан пропускает, давление в рампе успевает снижаться, до начала прокрутки двигателя;
  2. При забитом РДТ могут порваться шланги, так как давление в системе повышается до максимально выдаваемого бензонасосом.

Данные симптомы частое явление на отечественных автомобилях. При пропускании РДТ можно пережать шланг обратки и регулятор восстановится. Как правило, данный метод помогает. Ни один датчик электронной системы управления не зафиксирует данную неисправность.

Замерить давление топлива в рампе

Как было сказано выше, для того чтобы замерить давление топливного насоса в рампе нужно манометр последовательно закрутить в подачу топлива. Замер производят на разных режимах, в зависимости от симптомов неисправности:

  • Автомобиль не заводится. Делаем измерение при включении зажигания. Через диагностический сканер можно включить бензонасос через исполнительные механизмы. Рабочее давление от 3 до 4 атм.
  • Пропала тяга. Сначала нужно измерить давление топлива на зажигании, если выдает нормальное показание, мерим на холостом ходу. Насос должен выдавать 2,5 – 4,2 атм в зависимости от типа двигателя. 2,5 — РДТ на рампе, 4,2 — РДТ в баке.
  • Бываю случаи, когда владелец жалуется на потерю тяги кратковременно или в жару. В таком случае нужна проверка на ходу. Цепляем манометр, проверяем герметичность контакта со штуцером, чтобы не было течи бензина. Закрепляем прибор на лобовое стекло, можно под дворник, и едем. Если во время движения давление топлива падает, нужно заменить бензонасос, фильтра, продуть магистрали.
  • Как проверить бензонасос в стенку. Такая процедура нужна для исключения забитого фильтра, магистралей регулятора давления топлива. Значение давления на инжекторе в стенку должно быть от 6 атм.

Такими не сложными действиями можно померить давление бензина на любом автомобиле. Главное соблюдать меры безопасности по работе с горючими жидкостями.

Распространенные неисправности

Гудит бензонасос

Топливный насос может гудеть или пищать по разным причинам. Жужжать бензонасос может в силу характера конструкции системы. Если же есть подозрение на неисправность электробензонасоса нужно проверить топливную систему полностью.

Если бензонасос шумит при высокой температуре окружающего воздуха, надо проверить дышит ли бензобак. Проверить трубку паров бензина, клапан абсорбера. Если найти причину не удается, просверлить отверстие в крышке заливной горловины.

После замены новый бензонасос может издавать кратковременный шум. Подождите около 5 минут, если насос продолжает гудеть, проведите процедуры выше.

Перегрев бензонасоса

Насос перегревается в случае:

  1. Мало бензина или его отсутствие в баке;
  2. Инородные материалы попали в модуль бензонасоса или в сам моторчик;
  3. Вода в баке;
  4. Забиты топливные магистрали, фильтра тонкой или грубой очистки. Топливо импульсно возвращается обратно в бензонасос, поэтому греется;
  5. Замыкание обмоток статора моторчика бн, в следствии чего нагревается.

Если давление топлива на манометре скачет, это говорит о забитости фильтров.

Бензонасос не качает при включении зажигания

Современные системы управления двигателем блокируют бензонасос до прокрутки стартером. То есть чтобы электробензонасос заработал нужно начать заводить двигатель. Если же он и так не срабатывает проверить питание 12 В, для этого сканером включить реле бензонасоса.

Признаки низкого давления топлива в рампе

Главный симптом слабого давления плохой запуск двигателя и потеря мощности. Причины могут быть как самом БН, проводящих магистралях, фильтрах.

Почему падает давление топлива в рампе

Если при проверке давление топлива быстро падает после выключения насоса, нужно заменить регулятор давления топлива. Перед заменой можно попытаться его реанимировать. Для этого зажимаем обратную магистраль и включаем насос, давление повысится до максимального и резко отпускаем обратку. Таким образом мембрана в клапане садится на место и давление держит. Такие же симптомы могут быть после остановки двигателя. Давление резко падает, бензин сливается в бак и следующий запуск мотора будет затруднен.

При неисправности бензонасоса давление будет падать на оборотах.

Сигнализация блокирует бензонасос

Блокировка бензонасоса может произойти из-за замыкания блока не штатной сигнализации. В этом случае нужно произвести демонтаж сигнализации и заменить на новую.

Постоянно работает бензонасос

При остановке двигателя и выключении зажигания насос не отключается. Причина может быть в том, что реле бензонасоса замкнуло и не выключается. Питание 12 В постоянно приходит и электробензонасос качает.

Бензонасос жужжит, но не качает в чем причина

Автовладельцы часто сталкиваются с такой проблемой, что машина не заводится, но бензонасос жужжит. Дело в том, что сам моторчик работает, а крыльчатка проворачивает на оси статора. Соответственно давление не создается и двигатель не запускается. В таких случая поможет проверка давления топлива манометром.

Источник:
http://diagnozbibike.ru/kak-proverit-benzonasos/

Как проверить бензонасос в домашних условиях? Причины неисправности топливного насоса

Для чего необходим бензонасос?

Топливный насос или бензонасос предназначен, как мы уже говорили выше, для подачи топлива из точки «А» в точку «Б». Под точкой «А» подразумевается резервуар, то бишь бак, в котором находится топливо, под точкой «Б» подразумеваем двигатель, в который происходит подача. После подачи топливо смешивалось, грубо говоря, готовилось «к употреблению». Подача топлива регулируется давлением, которое поддерживает редуктор бензонасоса, правильное давление в топливном насосе — очень важный момент. Современные топливные насосы бывают двух типов — механические и электрические, они отличаются между собой по типу привода: первый работает за счет постоянного движения приводного рычага вверх-вниз, а второй оснащен электромоторчиком и мини-помпой, этот тандем питается от электросети и производит бесперебойную подачу топлива в двигатель. Первый, механический тип бензонасосов сегодня довольно сложно встретить, поэтому углубляться в подробности его работы и прочие детали мы не будем. Вместо этого мы поговорим о неисправностях электробензонасосов.

Признаки неисправности топливного насоса

  • Пожалуй, самым распространенным симптомом, по которому можно определить нарушения в работе бензонасоса, являются рывки во время движения автомобиля.
  • Вторым по популярности симптомом, свидетельствующим о неисправности топливного насоса, являются плавающие холостые обороты.
  • Плохой запуск двигателя или вовсе отсутствие такой возможности нередко может говорить о том, что бензонасос требует замены.
  • Ухудшение динамики, то есть когда вы «даете в пол», а машина либо дергается, либо вовсе не реагирует на положение педали.

Примечание: Важно отметить, что все вышеописанные признаки неисправности топливного насоса, могут быть вызваны и другими деталями двигателя, поэтому нельзя лишь по одним симптомам поставить приговор о том, что необходима замена бензонасоса. Например, обороты могут плавать из-за проблем с ДМРВ или ДПДЗ, потому что топливо некачественное или необходимо почистить форсунки.

Почему не работает бензонасос?

Неработающий бензонасос — это не всегда — неисправный бензонасос, поскольку причина может крыться, например, в предохранителе этого агрегата, который попросту перегорел. Найти предохранитель можно в блоке предохранителей у каждого авто расположении этого предохранителя — свое. Но, как правило, он находится либо под капотом, либо со стороны водителя слева от руля.

Как проверить бензонасос?

  • Если предохранитель в порядке, выполните проверку напряжения на насосе. Перед тем как это сделать убедитесь, что аккумуляторная батарея в порядке. Проверьте мультиметром или тестером напряжение на клеммах бензонасоса, в руководстве по эксплуатации уточните каким оно должно быть.
  • Проверьте тестером поступает ли напряжение на предохранитель, нередко обрыв электроцепи происходит именно в этом месте.
  • Дальше, если поиски не дали результата, выполните проверку напряжения на самих проводах. Убедитесь, что на них нет потерь, и они правильно подключены к массе. В случае если напряжения падает больше чем 1 В, скорее всего поломка заключается в окисленных контактах или проводке. Убедитесь, что в проводке нет короткого замыкания.
  • Если во время проведения этого теста вы не обнаружили никаких нарушений, проблему стоит искать в самом топливном насосе, возможно он неисправен и требует замены. Но, как показывает практика, замена — крайняя мера, для начала необходимо попробовать восстановить бензонасос и провести еще один тест, в котором стоит измерить давление. Как проверить давление в топливной рампе читаем здесь.
  • Если мотор глохнет на ходу, причина может заключаться в электрической части, чтобы опровергнуть или подтвердить предположение следует проверить реле бензонасоса. Для этого подключаем к разъему топливного насоса контрольку, включаем зажигание, и наблюдаем за поведением лампочки, если она загорелась на пару секунд — причина явно в другом.
  • Проблемы и неисправности топливного насоса можно устранить при помощи специальных ремкомплектов, покупаются они в автомагазине или у дилеров. При необходимости меняются: диафрагма, клапана, прокладки, а также фильтр.

Для большей наглядности рекомендуем посмотреть видео о том, как проверить бензонасос в условиях гаража:

Источник: Вопрос Авто — сайт автомобильных советов.

Источник:
http://vopros-avto.ru/kak-proverit-benzonasos-v-domashnih-usloviyah-prichinyi-neispravnosti-toplivnogo-nasosa/

Как проверить бензонасос

По мере появления поломок и различных неисправностей, приходится узнавать методы диагностики, способы устранения и ремонт своими руками. Так как, бензонасосы в автомобилях бывают электрическими и механическими, то и причины неисправности разные.

Диагностика электрического бензонасоса

Методы определения исправного состояния бензинового насоса разные. Полная проверка этого топливоперекачивающего устройства можно сделать за 7 шагов.

Рассмотрим признаки неисправности бензонасоса, при которых приходится его проверять:
  • Автомобиль дергается, едет рывками.
  • Мотор часто глохнет.
  • Двигатель временами не заводится.
  • Слышен свистящий шум при движении машины.
  • Обороты плавающие.
Как проверить бензонасос на инжекторе

Владельцы инжекторных автомобилей знают, что при включении зажигания включается моторчик топливного насоса, начинается перекачка топлива из бензобака к двигателю, при этом слышен своеобразный звук, похожий на жужжание.

Если, вдруг наблюдается такое, что при повороте ключа зажигания, нет активации топливного насоса, то придется искать причины неисправности. Это может быть электропроводка, сам насос, реле, моторчик. Искать причину неполадок лучше по определенной последовательности. Сначала проверить, подается ли электропитание на бензонасос и так далее, по цепочке.

Шаг №1. Проверка на работоспособность предохранителя топливного насоса.

Для проверки предохранителя, надо найти блок предохранителей (в зависимости от марки и модели авто они располагаются либо в салоне, либо под капотом). Определить по схеме какой предохранитель отвечает за бензонасос, найти его и осмотреть, не сгорел ли он. Если сгорел, меняем на такой, чтобы надпись была одинакова (на 10, 15, 20, 25, 30 Ампер и т.д.). Если нет нового предохранителя, то можно законтачить проволокой алюминиевой или медной. Но, по приезду, надо сразу заменить на предохранитель. Ведь он выполняет функцию защитника устройства от сгорания. Если и новый предохранитель сгорает, то, значит есть замыкание.

Шаг №2. Проверка реле бензонасоса.

Для проведения диагностики реле топливного насоса потребуется снять само реле. К гнездам реле надо подсоединить лампочку на 12 Вольт. Если лампочка горит, то реле исправный, если нет, то нет.

Можно также, если нет лампочки, проверить мультиметром в режиме сопротивления. Один щуп подсоединить надо к клемме 1, второй — к клемме 2 (см. схему). Немаловажным является проверка клемм на окисление. Окисленные клеммы ведут к частичной потере энергии для бензонасоса.

Шаг №3. Проверка на исправность мотора насоса.

Мотор можно проверить вольтметром или мультиметром в режиме «напряжение» в пределах от 0 до 20 Вольт. Оба щупа измерительного прибора надо подсоединить к клеммам питания бензонасоса. Затем, включить зажигание и посмотреть какой значение показывает прибор.

Если прибора показывает напряжение в пределах от 12 до 12.5 В, то устройство исправно рабочее.

Если напряжение поступает, но насос не качает, значит надо проверить двигатель (моторчик) насоса.

Шаг №4. Проверка моторчика бензонасоса

В этом шаге диагностики главное не сломать электродвигатель. Для этого обеспечиваем подачу напряжения напрямую от аккумулятора на клеммы топливного насоса 12 Вольт. Если мотор работает, то проверяем обратный клапан, измеряем давление.Если напряжение поступает на клеммы моторчика, но он не работает, то значит надо проверить обмотку статора. Для этого потребуется Омметр или тестер в режиме «сопротивления». Должно показываться сопротивление, иначе обмотка сгоревшая.

Если сопротивление обмотки статора есть, то, возможно, есть контакт с корпусом и возникает короткое замыкание (КЗ). Ставим мультиметр в режим «прозвонки» и соединяем щупы, один к корпусу статора, второй — к обмотке. Если пищит, значит замыкает.

Шаг №5. Диагностика фильтра грубой очистки.

Чтобы проверить фильтр грубой очистки бензонасоса, его надо демонтировать. После демонтажа фильтра, надо его осмотреть, загрязненный фильтр виден невооруженным взглядом. Можно почистить щеткой с бензином, а можно просто купить новый.

Для качественной работы двигателя и увеличения его межремонтного периода, надо периодически проводить очистку бензобака, фильтра бензонасоса, форсунок. На дне бензобака обычно собирается много отложений.

Шаг №6. Проверка обратного клапана бензонасоса.

Обратный клапан служит препятствием обратному движению жидкости в системе. Обратный клапан можно проверить 3 способами:

  1. С помощью манометра надо измерить давление. Давление должно быть не более 0,3 МПа (МегаПаскаль). Замерять давление на участке, от которого напрямую зависит работа двигателя ДВС. Если заглушить двигатель, давление не должно резко снижаться.
  2. Ручной способ проверки, то есть без манометра. Для этого надо при работающем двигателе пережать обратку и наблюдать за работой двигателя.
  3. Третий способ — это очистка и проверка работоспособности обратного клапана. Можно продуть клапан компрессором, можно напором воды.
Шаг №7. Проверка давления в топливной системе.

Для корректного и более точного определения давления, надо отсоединить предохранитель бензонасоса, тем самым значение давления сбросится на ноль.

Проверка давления манометром:

  • Подсоединяем манометр к топливной рампе. Выносим шланг с манометром через капот к лобовому стеклу.
  • Измеряем замеры в статике, то есть, когда машина стоит. Включаем зажигание и наблюдаем за показаниями манометра. Давление в топливной системе должно быть не больше 3,7 атм (Атмосфер).
  • Снимаем замеры в движении. Ставим на третью скорость, спидометр должен показывать, приблизительно, 50 км/час. Если давление не в норме и от этого проблемы, то манометр будет показывать либо малое давление до 3 атм, либо слишком большое — выше 3,7 атм. Если давление ниже положенного, значит есть утечка (форсунки или регулятор топлива).

Диагностика механического бензонасоса

Бензонасос механического типа стоит в автомобиле с карбюраторным двигателем. Для проверки механического топливного насоса, надо:

  1. Отсоединить топливный шланг со штуцера впуска карбюратора.
  2. Отсоединенный шланг опускаем в прозрачную бутылку или банку. Подкачиваем рычагом топливо и смотрим какова струя подачи топлива. Пузырей воздуха быть не должно.

Если струя появилась не сразу, то это не говорит о неисправности бензонасоса. Обычно рвутся диафрагмы.

Также надо посмотреть сетчатый фильтр, клапан впуска и выпуска.

На иномарках механические бензонасосы, обычно, не разборные. Поэтому их приходится только менять.

В общем, ищем причину неполадок в работе бензонасоса с проверки подачи напряжения на устройство. Если это механический насос, то, скорее всего, износ диафрагмы.

Источник:
http://autostuk.ru/kak-proverit-benzonasos.html

Ремонт и эксплуатация автомобилей: видео онлайн


Карта сайта

Некоторые сразу после покупки авто приобретают и новые стойки импортного или отечественного производства. Это могут быть, например, ss или Каяба.

Производители амортизаторов Сегодня многие производители делают стойки к автомобилям, которые также можно устанавливаться и на Калину. Среди всего разнообразия стоек и их производителей, внимание следует обратить на такие: Устанавливаются на авто на заводе.

Не отличаются надежностью и длительным сроком эксплуатации. Производитель — Япония. Стойки имеют хорошие показатели. При выборе амортизаторов данной марки надо быть внимательным, так как большинство из них в настоящее время производится в Китае, а потому они имеют хуже качество по сравнению с оригинальными японскими.

Делает производитель неплохие стойки, но минус продукции в том, что гарантия на нее составляет один год и то при условии, что стойки ставились на специализированной СТО. Производитель отечественный.

Делает запчасти для ходовой отечественных автомобилей. Основные причины когда печка не дует в ноги тёплым воздухом Радиатор отопителя потёк Перед тем, как потрошить воздуховоды и воздушные заслонки, нужно убедиться, размер щёток стеклоочистителя шевроле авео антифриз прогревается до своей рабочей температуры.

А это может зависеть от массы факторов — качество помпыгерметичность системы и радиатора отопителя, в том числе, правильной работы термостатакачества охлаждающей жидкости. Если же температура при полностью прогретом моторе в пределах градусов, ищем причины недодува в ноги в конструкции отопителя. Включаем максимум жары. Особенностью размер щёток стеклоочистителя шевроле авео на Шевроле Ниве считается отсутствие крана радиатора печкито есть, антифриз зимой и летом циркулирует по полному кругу и проходит через радиатор отопителя.

Учитывая этот факт, на заводе несколько усложнили конструкцию воздуховодов и воздушных заслонок — в Шевроле Ниве их две.

Почему не дует в ноги печка на Нива Шевроле: основные причины

Заслонка верхних дефлекторов. Одна работает на фронтальный обдув, вторая отвечает за подачу воздуха к ногам передних и задних пассажиров и водителя.

Именно с этой заслонкой и возникают проблемы, которые постараемся решить. Правильно включаем обдув ног Оказывается, даже после нескольких лет владения Нивой Шевроле, не каждый знает, как правильно включить обдув ног тёплым воздухом. Используя регуляторы скорости вращения вентилятора и регулятор положения заслонок, при этом используя здоровую логику, мы можем столкнуться с ситуацией, когда весь поток горячего воздуха направляется на ветровое стекло и размер щёток стеклоочистителя шевроле авео лицо водителю и переднему пассажиру.

Конечно, при этом в машине тепло, даже жарко, но ноги мёрзнут.

Практика показала, что Шнива имеет особенный алгоритм подачи горячего воздуха в ноги. На большинстве экземпляров это делается так: Прогреваем двигатель до момента, пока поток тёплого воздуха не будет ощущаться рукой явно.

Переключатель скоростей вращения вентилятора устанавливается на четвёртое положение, 4-ю скорость. Поворачиваем ручку направления обдува ровно на 12 часов.

Сразу же возвращаем её в положение около часов. Правильное положение регулятора обдува печки.

Ремонт ключа-рыбки Мерседес - Русское сообщество автолюбителей


То есть программируем такой ключ и забываем о проблеме.

Достаточно часто причинами выхода из строя мерседесовских рыбок бывают проблемы с антенной, которая расположена на плате внутри ремонт ключа на мерседес.

Это может быть, как скрытый обрыв обмотки катушки, когда антенна на месте и все как будто в порядке.

Так и антенна может буквально оторваться ремонт ключа на мерседес платы ключа рыбки мерседес вследствие падения ключа с высоты и других воздействий. Помимо антенн и катушек, могут выходит из строя различные элементы платы ключа: Иногда, особенно после воздействий воды, на плате ключа могут повреждаться дорожки печатные проводники и переходы.

В этом случае ремонт может заключаться в восстановлении проводников. Как понять, что теперь отремонтированная ключ-рыбка мерседес будет заводить двигатель и работать на открывание замков? Делаем необходимые проверки и тесты ключа рыбки, в том числе читаем его на специальном оборудовании, ремонт ключа на мерседес способно получить и отобразить ответ от ключа и сервисную информацию, которая есть в.

Иногда делаем это совместно с проверкой электронного замка зажигания. По одному ключу нельзя изготовить второй, чтобы работало сразу 2 — нужен замок, тогда можно сделать дубликат ключа на Мерседес.

Ключи бывают разные — подробнее в каталоге, китайские ключи работают плохо и недолго. Задача понять, что вышло из строя — алгоритмы ниже, а потом уже пробовать прошить ключ мерседес Ремонт ключа на мерседес подозрения на ключ или замок то их необходимо снять и доставить мастеру, который сможет профессионально починить или прописать ключ Мерседес w Принцип работы — немного теории: Поэтому программирование ключа Мерседес отличается от изготовления ключей других марок авто.

Существует несколько видов ключей или несколько поколений.

Большая рыбка Хромированная рыбка Хромированная рыбка ремонт ключа на мерседес кнопки Если ключ-рыбка от Вашего Mercedes утерян, мы можем изготовить новый ключ. Также программирование ключа возможно, если утеряны все ключи. При желании можно сделать хромированный ключ к автомобилям, которые изначально комплектовались большой или маленькой рыбками.

На каждом ключе присутствует до тысяч на некоторых — возможных комбинаций. При использовании ключа из базы ключа и замка зажигания используется новый код — в следующей операции будет использован новый код, выбранный по специальному алгоритму.

Казалось бы — ресурса ключа должно хватить на десятки лет ежедневного использования, но даже этот запас можно исчерпать — ключ потом можно просто выбросить.

Как проверить бензонасос газель 405 инжектор

Независимо от вида топлива, на которое рассчитан автомобиль, оно должно бесперебойно подаваться к двигателю. От этого напрямую зависит его надежность и стабильная работа. Качество отечественного бензина традиционно оставляет желать лучшего – от этого страдает большинство механизмов и систем двигателя, в первую очередь бензонасос. Для недопущения его поломки с самый неожиданный момент, нужно знать признаки и причины неисправности, а также придерживаться профилактических мер, позволяющих максимально продлить жизнь бензонасосу.

Проверка исправности бензонасоса на инжекторе

Когда с поворотом ключа зажигания вы слышите легкое жужжание, небольшой гул, то это так работает топливный насос, нагнетая бензин создает давление в системе. Если при попытке завестись таких признаков работы бензонасоса нет, тогда можно предполагать неисправность электрики, самого насоса или его отдельных частей. Поэтому рассмотрим как можно проверить работу бензонасоса по этапной логической цепочке. Начиная от того поступает ли питание на БН и заканчивая тем, качает ли бензонасос вовсе, и если да, то какое создает в топливной рампе давление.

Этап 1. Проверка предохранителя

Проверка предохранителя топливного насоса предполагает осмотр целостности токопроводящей пластины и в случае обрыва его замену. Но если нового предохранителя нет, тогда на контакты предохранителя намотать одну жилку проволоки из меди. Снова сгорел — значит, проблема может быть в проводке.

Этап 2. Проверка реле

Чтобы проверить реле бензонасоса, вынимаем его из гнезда, подключаем 12 вольтовую лампочку по схеме. Если лампочка работает, само реле тоже исправно. Как вариант, — использовать мультиметр в режиме омметра, чтобы замерить сопротивление обмотки катушки реле. Один щуп присоединяется к клемме 85, а другой — к 86. Устройство покажет обрыв, если реле вышло из строя.

Убедитесь, что клеммы не окислились — это негативно сказывается на электроснабжении двигателя топливного насоса!

Этап 3. Проверка подачи питания на БН

Проверка напряжения бензонасоса осуществляется посредством использования мультиметра. Щупы измерительного прибора в режиме вольтметра (от 0-20 вольт) нужно подсоединить к клеммам питания бензонасоса. Включить зажигание и снять показания на устройстве. 12-12.5 вольт — нормальное рабочее напряжение. Если напряжение есть, но насос не работает, проверяем электродвигатель.

Этап 4. Проверка электродвигателя бензонасоса

Чтобы исключить поломку электродвигателя, подаем непосредственно от аккумулятора на клеммы бензонасоса питание 12 вольт. Работает — проверяем его производительность, обратный клапан, замеряем давление манометром. Не работает — проверяем катушку на обрыв.

При поступлении напряжения на клеммы бензинового насоса он не работает? Проверим обмотку статора: берем тестер (мультиметр) переводим в режим омметра, он должен показать сопротивление, иначе есть проблема с обмоткой и ее надо заменить. При показаниях сопротивления, проблема может заключаться в том, что на корпус бензонасоса коротит обмотка. Щуп тестера — на плюсовую клемму, второй — на корпус. Если коротит — обрыва не будет.

Этап 5. Проверка фильтра грубой очистки

Демонтировав фильтр грубой очистки (см. тех. документацию автомобиля) с бензонасоса, вы даже визуально сможете определить, насколько он загрязнен. При наличии большого количества отложений показана замена фильтров, если проблема застала в дороге — используйте щетку и бензин, чтобы очистить её.

Этап 6. Проверка обратного клапана

Обратный клапан должен постоянно препятствовать движению жидкости в обратном направлении.В процессе эксплуатации его работоспособность уменьшается, что снижает технические характеристики.

1 способ. Проверка обратного клапана заключается в замере давления манометром. Подключить его нужно на ту часть системы, которая напрямую задействована в питании топливом ДВС. Показатели давления не должны выходить за 3 кг/кв. см. (справедливо для легковушек). И при остановке двигателя давление не должно падать резко.

Замерить давление топлива в рампе

Как было сказано выше, для того чтобы замерить давление топливного насоса в рампе нужно манометр последовательно закрутить в подачу топлива. Замер производят на разных режимах, в зависимости от симптомов неисправности:

  • Автомобиль не заводится. Делаем измерение при включении зажигания. Через диагностический сканер можно включить бензонасос через исполнительные механизмы. Рабочее давление от 3 до 4 атм.
  • Пропала тяга. Сначала нужно измерить давление топлива на зажигании, если выдает нормальное показание, мерим на холостом ходу. Насос должен выдавать 2,5 – 4,2 атм в зависимости от типа двигателя. 2,5 — РДТ на рампе, 4,2 — РДТ в баке.
  • Бываю случаи, когда владелец жалуется на потерю тяги кратковременно или в жару. В таком случае нужна проверка на ходу. Цепляем манометр, проверяем герметичность контакта со штуцером, чтобы не было течи бензина. Закрепляем прибор на лобовое стекло, можно под дворник, и едем. Если во время движения давление топлива падает, нужно заменить бензонасос, фильтра, продуть магистрали.
  • Как проверить бензонасос в стенку. Такая процедура нужна для исключения забитого фильтра, магистралей регулятора давления топлива. Значение давления на инжекторе в стенку должно быть от 6 атм.

Такими не сложными действиями можно померить давление бензина на любом автомобиле. Главное соблюдать меры безопасности по работе с горючими жидкостями.

Проверка бензонасоса карбюраторного авто (механический)

Механический бензонасос — схема

Чтобы проверить работоспособность бензонасоса, следует:

  1. Снять топливный шланг с впускного штуцера карбюратора.
  2. Погрузить шланг в специально приготовленную прозрачную бутылку.Активно задействуя рычаг подкачки вручную, замечаем, насколько сильной и плотной струей подается топливо. Примеси воздуха не должны быть визуально заметны.

Не является признаком поломки выход струи с запозданием, особенно если авто долго стояло. Как правило, диафрагмы восемь и девять и являются главной причиной неисправности.

Как бы там ни было, осмотреть нужно и сетчатый фильтр, и впускной/выпускной клапан.

Даже при замене прокладок может быть утечка топлива. В таком случае проблема заключается в герметичности корпуса бензонасоса вследствие деформации при ремонте.

Подытожим:

Причины неполадок бензонасоса, как электрического, так и механического, разнообразны, и необходимость найти/устранить поломку может застать вас врасплох во время пути. Следуя вышеуказанным рекомендациям, вы сможете самостоятельно осуществить весь необходимый комплекс мер по диагностике данного устройства. И начать стоит с подачи питания (если это электробензонасос) и работы диафрагмы, когда проверяется топливный насос механического типа. Очень часто нестабильная работа бензонасоса связана не с его поломкой, а сопутствующих деталей — фильтра, обратного клапана или форсунок.

Заволжский моторный завод (ЗМЗ) один из первых отечественных производителей автомобильных двигателей, кто начал выпускать моторы с инжекторной системой питания. Одним таким качественным мотором можно назвать ЗМЗ 405 – двигатель из семейства четырёхцилиндровых моторов, которые производятся уже почти 15 лет. Впервые именно этот мотор попал на рынок в уже далеком 2000 году установленным на автомобиль ГАЗ-3111. Сам завод позиционирует мотор как двигатель для небольших грузовиков и микроавтобусов. На них он и устанавливается – различные автомобили линейки ГАЗель и Соболь инжектор имеют этот моторы.

ЗМЗ 405 за прошедшее время зарекомендовал себя как отличный неприхотливый мотор, готовый даже к самым большим трудностям на дороге. 405 мотор способен выдержать большие нагрузки и это не скажется на его ресурсе. Также в конструкцию мотора заложена небывалая простота устройства – ремонтировать и обслуживать этот двигатель, установленный на любом автомобиле, может любой человек в обычном гараже с минимальными знаниями, все делается по прилагаемой книжке и не вызывает вопросов. Это же касается и ремонта топливной системы. В частности, топливный насос двигателя инжектор очень легко чинится самостоятельно.

Распространенные неисправности

Гудит бензонасос

Топливный насос может гудеть или пищать по разным причинам. Жужжать бензонасос может в силу характера конструкции системы. Если же есть подозрение на неисправность электробензонасоса нужно проверить топливную систему полностью.

Если бензонасос шумит при высокой температуре окружающего воздуха, надо проверить дышит ли бензобак. Проверить трубку паров бензина, клапан абсорбера. Если найти причину не удается, просверлить отверстие в крышке заливной горловины.

После замены новый бензонасос может издавать кратковременный шум. Подождите около 5 минут, если насос продолжает гудеть, проведите процедуры выше.

Перегрев бензонасоса

Насос перегревается в случае:

  1. Мало бензина или его отсутствие в баке;
  2. Инородные материалы попали в модуль бензонасоса или в сам моторчик;
  3. Вода в баке;
  4. Забиты топливные магистрали, фильтра тонкой или грубой очистки. Топливо импульсно возвращается обратно в бензонасос, поэтому греется;
  5. Замыкание обмоток статора моторчика бн, в следствии чего нагревается.

Диагностика и ремонт насоса

Важность того чтобы топливный насос поддерживался в постоянном работоспособном состоянии заключается в том, что если он будет работать некорректно начнутся постоянные поломки других узлов автомобиля ГАЗель 405, и инжектор может работать неправильно или вовсе выйти из строя.

Начинать чинить бензонасос нужно с того, что необходимо определить в чем конкретно проблема, то есть продиагностировать его. Первым тревожным звоночком о том, что топливный насос неправильно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, как бы рывками. Если появился именно этот признак, то не стоит унывать – ремонт возможен самостоятельно. Также если мотор ГАЗель 405 стал долго заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это еще один нехороший признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до полной поломки ему еще основательно далеко.

Хотя если долго не ремонтировать топливный насос и не обращать внимания на такую поломку, то в один прекрасный момент машина может банально не завестись. Причиной этой неполадки является падение давления в топливной системе, а создает именно неисправный бензонасос.

Проверить топливный насос можно с помощью специального индикатора, который можно купить в любом магазине запчастей к ГАЗель 405 инжектор. Прибор этот устанавливается на бензонасос и сделать это можно своими руками, главное четко следовать инструкции и не ошибаться. Проверка происходит при заглушенном двигателе, все сделает сам прибор. Если было замечено значительное снижение давления в топливной сети за время менее 10 минут, то это означает, что топливный насос исправен, а виноват либо регулятор давления, либо форсунки автомобиля ГАЗель 405 инжектор.

Назначение предохранителей автомобиля Газель

Бортовая цепь автомобиля (кроме цепи стартера) питается через два плавких предохранителя.

Цепь приборов освещения защищена предохранителем на 40 А, остальные цепи – 60 А. Оба предохранителя установлены в блоке, закрепленном на перегородке в моторном отсеке.

Кроме того, каждая цепь всех потребителей электроэнергии дополнительно защищена предохранителями с меньшим током срабатывания.

Они расположены в двух блоках под панелью приборов со стороны водителя. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице.

Нумерация предохранителей ведется слева направо, 8 А – черного цвета; 16 А – зеленого.

Цепь стартера рассчитана на кратковременный большой ток и предохранителя не имеет.

При ремонте системы электрооборудования отключайте аккумуляторную батарею. Не используйте предохранители увеличенного «номинала» или самодельные – это может привести к выходу из строя электропотребителя, а возможно и пожару.

Замена центральных предохранителей бортовой сети автомобиля

Пальцами, сжав с двух сторон защелки, снимаем крышку блока.

Ключом «на 10» отворачиваем две гайки и, сняв со шпилек провода, заменяем неисправный предохранитель на аналогичный (на 40 А или 60 А)

Запасные предохранители хранятся под пластиной крышки

Крышка держится на двух фиксаторах

Замена предохранителей цепей электрооборудования

Снимаем крышку блока.

Предохранители установлены между пружинных клемм.

У предохранителей на 8 А изолятор черного цвета, на 16 А – зеленого.

Расположены они по порядку номеров слева-направо.

Для автомобилей с 2003 года выпуска. Отжимаем фиксатор крышки

Снимаем крышку для доступа к предохранителям

Отжав нижнюю или верхнюю клемму, вынимаем неисправный предохранитель и устанавливаем новый.

Цепи автомобилей выпуска до 2003 года, защищаемые плавкими предохранителями

Электрические цепи, защищаемые плавкими предохранителями
Верхний блок предохранителей
№ предохранителя

(номинальный ток)

Наименование оборудования защищаемых электрических цепей
F1(16A) Электродвигатель отопителя, электронасос системы отопителя*
F2(8A) Электродвигатель дополнительного отопителя*
F3(8A) Указатели поворота
F4(8A) Комбинация приборов, реле сигнализатора стояночного тормоза, системы ЭПХХ,

таймер управления подогревателем — отопителем**,

реле стеклоочистителя,

свет заднего хода,

сигнализатор неисправности микропроцессорной системы зажигания (ЗМЗ -4061, — 4063)

F5(8A) Аварийная световая сигнализация
F6(8A) Сигнализатор торможения,

светильники освещения правого ряда сидений пассажирского салона, * зуммер и плафон платформы**

F7(8A) Дистанционный выключатель аккумуляторной батареи, радиооборудование
F8(8A) Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла
F9(16A) Звуковой сигнал, прикуриватель, розетка переносной лампы
F10(16A) Резервный
Нижний блок предохранителей
№ предохранителя

(номинальный ток)

Наименование оборудования защищаемых электрических цепей
F1(16A) Резервный
F2(8A) Светильник (светильники**) освещения кабины,

плафон грузового салона (ГАЗ -2705, -27057)

F3(8A) Освещение приборов, подогреватель — отопитель
F4(8A) Задний противотуманный свет
F5(8A) Габаритный свет (правый передний, левый задний фонари),

сигнализатор габаритного света, фонари освещения номерного знака

F6(8A) Габаритный свет (правый передний, левый задний фонари)
F7(8A) Ближний свет ( левая фара), электрокорректор фар
F8(8A) Ближний свет ( правая фара), сигнализатор дальнего света
F9(16A) Дальний свет ( левая фара)
F10(16A) Дальний свет ( правая фара)

* Для автобусов и автомобилей с двумя рядами сидений. ** Устанавливается на части автомобилей.

Цепи автомобилей выпуска с 2003 года, защищаемые плавкими предохранителями

предохранителя

Сила тока,

А

Защищаемые

цепи

Предохранители верхнего блока
1 25Система управления двигателем
(двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)
2 15 Аварийная сигнализация
3 15 Радиооборудование,

выключатель «массы» (автомобили ГАЗ-3221 и модификации)

4 10 Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла
5 10 Реле включения ближнего света фар,

антиблокировочная система тормозов (ABS)

6 10 Стоп-сигналы
7 20 Прикуриватель, звуковые сигналы
8 20 Реле звуковых сигналов, комбинация приборов, часы
9 15 Электродвигатель дополнительного отопителя,

электронасоса системы отопления

(автомобили с двумя рядами сидений)

10 10 Комбинация приборов,

лампы света заднего хода,

датчик скорости, реле стеклоочистителя

11 5 Датчик концентрации кислорода

(двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

12 15 Система управления двигателем

(двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

13 10 Указатели поворота
Предохранители нижнего блока
1 25 Резерв
2 15 Дальний свет правой фары, контрольная лампа включения дальнего света фар
3 15 Дальний свет левой фары
4 10 Ближний свет правой фары
5 10 Ближний свет левой фары
6 10 Лампы заднего противотуманного света,

контрольная лампа включения противотуманного света

7 20 Резерв
8 20 То же
9 15 Плафон кабины,

плафон грузового салона,

плафон освещения подножки автобуса,

подкапотная лампа, плафоны освещения пассажирского салона автобусов

10 10 Лампы подсветки комбинации приборов, переключателей, прикуривателя
11 5 Резерв
12 15 Лампы правого габаритного огня, корректора света фар,

плафона освещения вещевого ящика

13 10 Лампы левого габаритного огня, сигнальная лампа включения

avtomechanic.ru

Проверка с помощью манометра

Также возможна проверка работоспособности манометром. Этот способ тоже достаточно точен, если проверять бензонасос правильно. Нам понадобится специальный манометр для измерения давления в топливной сети ГАЗель 405 инжектор. Все операции можно сделать самому, помощь специалистов не нужна. В инструкции к такому манометру сказано, что его необходимо подключить к рампе форсунок и закрепить его так чтобы показания манометра было видно из салона. Когда водитель включает зажигание начинается работа манометра и он снимает показания давления, которое создает бензонасос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 инжектор от 300 до 380 кПа (кило Паскаль). После этого нужно проехаться по такому участку дороги, чтобы была включена как минимум третья передача и потом уже снова замерять. Если показания манометра не изменились, то беспокоится пока ни о чем не нужно, и чинить нужно что-то другое, а не топливный насос.

Если же произошли существенные изменения в показаниях, то придется обращаться к специалистом по ремонту ГАЗель 405 инжектор.

Если же машина начинает глохнуть на ходу, то беда кроется в электрической составляющей. Проверить из-за этого ли не корректно работает топливный насос можно устроив тест реле бензонасоса. Для этого нам понадобится обычная лампочка контроля, а сама проверка выглядит следующим образом: при подключенной к рее лампочке и включении зажигания лампочка должна загораться на несколько секунд. Если при низком давлении была замечена течь и было установлено, что именно она является виной всему, то нужно ее устранить. Для этого надо установить где именно течь, а потом уже по ситуации выбирать, что поможет – замена некоторых прокладок, клапанов, диафрагм и прочего. Для того чтобы быстрее понять, что именно сломано и как лучше устранить поломку необходимо четко понимать схему топливного оборудования конкретно машины, и какое место в ней занимает топливный насос.

Для чего необходим бензонасос?

Топливный насос или бензонасос предназначен, как мы уже говорили выше, для подачи топлива из точки «А» в точку «Б». Под точкой «А» подразумевается резервуар, то бишь бак, в котором находится топливо, под точкой «Б» подразумеваем двигатель, в который происходит подача. После подачи топливо смешивалось, грубо говоря, готовилось «к употреблению». Подача топлива регулируется давлением, которое поддерживает редуктор бензонасоса, правильное давление в топливном насосе — очень важный момент. Современные топливные насосы бывают двух типов — механические и электрические, они отличаются между собой по типу привода: первый работает за счет постоянного движения приводного рычага вверх-вниз, а второй оснащен электромоторчиком и мини-помпой, этот тандем питается от электросети и производит бесперебойную подачу топлива в двигатель. Первый, механический тип бензонасосов сегодня довольно сложно встретить, поэтому углубляться в подробности его работы и прочие детали мы не будем. Вместо этого мы поговорим о неисправностях электробензонасосов.

Признаки неисправности топливного насоса

  • Пожалуй, самым распространенным симптомом, по которому можно определить нарушения в работе бензонасоса, являются рывки во время движения автомобиля.
  • Вторым по популярности симптомом, свидетельствующим о неисправности топливного насоса, являются плавающие холостые обороты.
  • Плохой запуск двигателя или вовсе отсутствие такой возможности нередко может говорить о том, что бензонасос требует замены.
  • Ухудшение динамики, то есть когда вы «даете в пол», а машина либо дергается, либо вовсе не реагирует на положение педали.

Примечание: Важно отметить, что все вышеописанные признаки неисправности топливного насоса, могут быть вызваны и другими деталями двигателя, поэтому нельзя лишь по одним симптомам поставить приговор о том, что необходима замена бензонасоса. Например, обороты могут плавать из-за проблем с ДМРВ или ДПДЗ, потому что топливо некачественное или необходимо почистить форсунки.

Как проверить бензонасос?

  • Если предохранитель в порядке, выполните проверку напряжения на насосе. Перед тем как это сделать убедитесь, что аккумуляторная батарея в порядке. Проверьте мультиметром или тестером напряжение на клеммах бензонасоса, в руководстве по эксплуатации уточните каким оно должно быть.
  • Проверьте тестером поступает ли напряжение на предохранитель, нередко обрыв электроцепи происходит именно в этом месте.
  • Дальше, если поиски не дали результата, выполните проверку напряжения на самих проводах. Убедитесь, что на них нет потерь, и они правильно подключены к массе. В случае если напряжения падает больше чем 1 В, скорее всего поломка заключается в окисленных контактах или проводке. Убедитесь, что в проводке нет короткого замыкания.
  • Если во время проведения этого теста вы не обнаружили никаких нарушений, проблему стоит искать в самом топливном насосе, возможно он неисправен и требует замены. Но, как показывает практика, замена — крайняя мера, для начала необходимо попробовать восстановить бензонасос и провести еще один тест, в котором стоит измерить давление. Как проверить давление в топливной рампечитаем здесь.
  • Если мотор глохнет на ходу, причина может заключаться в электрической части, чтобы опровергнуть или подтвердить предположение следует проверить реле бензонасоса. Для этого подключаем к разъему топливного насоса контрольку, включаем зажигание, и наблюдаем за поведением лампочки, если она загорелась на пару секунд — причина явно в другом.
  • Проблемы и неисправности топливного насоса можно устранить при помощи специальных ремкомплектов, покупаются они в автомагазине или у дилеров. При необходимости меняются: диафрагма, клапана, прокладки, а также фильтр.

Как правильно выполнить проверку бензонасоса на скутере?

Лето. Время ощущений езды как на машинах, мотоциклах, так и на скутерах. Скутер, по отзывам путешественников, – удобная и веселая техника. На нем, если проверены, отлажены системы, детали, совершаются передвижения по асфальтированным дорогам на огромные расстояния. Одной из деталей, которая играет роль в правильном функционировании бензина в системе работы двигателя, является бензонасос скутера. Рассмотрим подробнее, с какой целью используется бензонасос на скутер, и как работает эта деталь.

На каких моделях устанавливается?

Бензонасос устанавливается на различных моделях скутеров. Наиболее распространенные представлены ниже.

Сколько адреналина в твоей крови

Начать

Прокатимся на яхте с ветерком?

А в лес с палаткой вы бы пошли?

Рафтинг – это сплавы по горным рекам, известным своими бурными порогами, перекатами и водопадами. Идем на рафтинг?

Ныряем с аквалангом?

Подвесные рестораны поднимают на высоту от 50 метров. Посетителей, конечно, пристегивают. Хотите поужинать здесь?

Только честно: вы бы могли прыгнуть с парашютом?

Сколько адреналина в твоей крови

You got {{userScore}} out of {{maxScore}} correct

{{title}}

{{image}}

{{content}}

Бензонасос скутера играет роль в правильном функционировании бензина в системе работы двигателя

На японских моделях:

  • Honda Dio – прост в обращении, с бардачком, позволяющим хранить шлем и другие вещи в пути, ёмкость бака 4-6 литра;
  • Vamaha Jog – обладает большой маневренностью, объём силового агрегата 49 кубических сантиметров.

На китайских скутерах:

  • Suzuki Address V110 – двухтактный со средней скоростью двигателя, у него колесная база рассчитана для перемещения по городу и за его пределами;
  • Viper Storm 150 – двухместная, надежная комфортная модель.

Бензонасосы устанавливаются на технике из России – производителя в г. Йошкар-Ола, официального дилера Polaris и Российского бренда нескольких компаний Irbis:

  • Lifan LF 125T-27 – у него четырехтактный двигатель, 125 кубических сантиметров, скорость 80 километров в час, объем бензобака 5 литров;
  • Irbis Z50R – скоростной скутер для езды за городом с широкими шинами.
На различных моделях скутеров устанавливается бензонасос

Особенности работы и запасные части

Бензин заливают в одно из отверстий бака. Бензонасос автоматически открывает при запуске мотора, закрывает во время остановки второе его отверстие. Возникает при этом разряжение, влияющее на открытие бензокрана для подачи топлива в трубопровод. Потом через бензиновый фильтр топливо попадает в карбюратор, здесь смешивается с воздухом, прошедшим через воздушный фильтр. При этом фильтры очищают соответственно бензин и воздух от посторонних примесей, защищая от поломок детали скутера.

Как используют бензонасос на китайских скутерах? На китайской технике вместо насоса вакуумный кран. Здесь подача топлива с бака производится самотеком, так как бак расположен выше карбюратора. При обслуживании, ремонте необходимо обращать внимание на поломки и загрязнения шлангов с карбюратора и фильтров в кране.

Когда проверять работу?

Разберемся, в каких случаях необходимо провести проверку работы скутера. Для этого необходимы:

  • периодические проверки, очистки, замена деталей. При них внимание направлено на ломкие, хрупкие детали;
  • регулярные – детали чувствительные к засорам. Грязь на них может привести к сбою двигателя, к его перегреву или заклиниванию;
Обслуживание приводит к продлению срока работы мототехники
  • текущие – при выявлении нарушения: разрыв соединительных трубок, утечки при этом масла и наличия пятен от него, также трещин из-за влияния атмосферных осадков, температуры на пластик;
  • профилактические проверки при замене масла, заправки топливом, очистки от грязи. Системы зажигания, торможения также проверяются.

К продлению срока работы мототехники приводит обслуживание. Следует обращать внимание на регулярную очистку от грязи, пыли.

Значение имеют профилактические осмотры и принимаемые меры, связанные с заменой непригодных деталей:

  • бензонасоса,
  • бензобака,
  • бензинового крана,
  • фильтра топливного,
  • воздушного фильтра,
  • карбюратора,
  • соединительных трубок.
Проверить самому можно работоспособность бензонасоса

Как правильно выполнить проверку?

Как проверить бензонасос на скутере? Этот вопрос волнует многих любителей данного средства передвижения в момент, когда техника не заводится. Здесь может быть несколько причин, одна из них: что-то не так с этой деталью. Работоспособность бензонасоса можно проверить внимательно самому.

Вначале попробуем настроить бензонасос:

  1. У него имеется два винта: первый для холостых оборотов, второй отвечает за качество топливной смеси. Закручиваем оба винта, потом отпускаем второй винт на два оборота, первый на два с половиной. Заводим скутер, прислушиваемся к работе двигателя: ровная – регулировка не требуется, прерывистая – продолжим.
  2. Зафиксируем технику подножкой, медленно закручиваем винт холостого хода до момента срабатывания сцепления – колесо начинает вращаться. Откручиваем на четверть оборота. Проверяем при поездке: если разгон затруднительный, то закручиваем винт на четверть оборота. Разгон нормальный – винт следует отвернуть на четверть против часовой стрелки. Потом снова регулируем винт холостых оборотов.

Детальнее рассмотрим, как проверить вакуумный бензонасос на скутере, если регулировка не получилась:

  • откручиваем с помощью шестигранной звездочки-рукоятки четыре винта;
  • вытаскиваем аккуратно крышку бензонасоса, убираем резиновую прокладку, мембрану, видим клапан;
Одна из важных деталей-бензонасос на скутер
  • из-за вакуума через клапан проходит бензин из бака в верхнюю камеру карбюратора, прочищаем;
  • закрываем в той же последовательности: прокладку, мембрану, прокладку, закручиваем, устанавливаем на скутер и катаемся. Необходимо, чтобы бензин был всегда, в противном случае эти детали в бензонасосе могут высохнуть;
  • закручивать надо тщательно, чтобы бензин не выливался.

Особенности работы бензонасоса на скутере 4Т

В четырехтактном китайском скутере бензонасос состоит из крышки, пружины, заслонки с мембраной, топливной иглы, это вакуумная камера. При порче мембраны или иглы – элементы подлежат замене.

В этой технике применяется оригинальная смесь. Существуют пусковые обогатители. Дозирующая игла освобождает пусковой канал. Открывается проход для увеличения дозы горючего. Система отключает опцию холостого хода при нагрузке.

Регулировка при прогретом двигателе специальным винтом, при его закручивании, делает поступление воздуха меньше. Топливо обогащается, количество оборотов увеличивается. При его выкручивании процесс происходит наоборот.

Горючее поступает пропорционально из-за юстировки винтом или дроссельной заслонки. Обогащение происходит при повороте винта по часовой стрелке или поднятии иглы и наоборот, если смесь нужна обыденная.

Бензонасос – одна из важных деталей, знайте её, изучайте другие и путешествуйте на скутере, разъезжайте по городу и радуйтесь окружающему миру!

Смотрите также

Ремонт и обслуживание своими руками

При появлении в задней части машины постороннего звука, особенно при продолжительной работе мотора, необходимо задуматься о замене бензонасоса Мазда 3. Для производства данной работы важно приобрести новое оборудование и фильтрующую систему. Стоимость зависит от фирмы-производителя. Однако, стоит сказать, что особой разницы нет — длительность службы продолжительная в любом случае. Аккуратное выполнение работы позволит гарантировать не только безопасную эксплуатацию самой системы, но и всего автомобиля в целом. Это позволяет говорить о том, что устройство можно считать ключевым узлом работоспособности машины.

Описание бензонасоса

Для того чтобы получить доступ к бензонасосу, необходимо:

  1. Убрать ковролин, расположенном в машине под задними сидениями.
  2. После этого необходимо убрать пенопласт, который находится под ним и найти небольшую фишку бензонасоса и отсоединить его.
  3. Далее перейти под автомобиль и отсоединить сам бензобак.
  4. Отсоединить патрубки, ведущие к топливному баку — снять прочные штуцеры, которые находятся в открытом доступе.

Важно! Следует аккуратно отнестись к выниманию специальной защиты, которая отделяет высокотемпературную выхлопную систему от данного устройства. С первого взгляда может показаться, что бензобак Мазда 3 имеет большие габариты и массу, однако, это не так — устройство выполнено из пластика.

Как видно из всего вышеперечисленного, получить доступ к бензонасосу просто — справиться с такой работой может даже начинающий автолюбитель. Особое значение имеют работы с реле бензонасоса. Тут необходимы определенные знания и умения, но это, как правило, уже важно при выполнении ремонта, где требуются дополнительные инструменты, знания и соответствующая квалификация.

Обслуживание бензонасоса

Для того чтобы проверить исправность бензонасоса Мазда 3, необходимо произвести действия в соответствии с определенным алгоритмом:

  1. Отделить крепежные винты и снять привязные крюки в багажном отделении.
  2. Снять ковролин под задними сидениями, отсоединив крепеж на ковролине задних дверей.
  3. Снять крышку бензобака и отсоединить электропроводку, соблюдая максимальную аккуратность к сохранности проводов.
  4. Подключить вольтметр и провернуть двигатель для снятия показаний.
  5. При получении информации о напряжении батареи необходимо проверить проводимость. При ее отсутствии необходимо заменить бензонасос.
  6. При отсутствии напряжения батареи необходимо снять панель отделки под блоком монтажа предохранителей и отсоединить электрическое реле блока управления топливным насосом.
  7. Отсоединить провод от клеммы стартера бензонасоса.
  8. При включенном двигателе замерить напряжение и при его отсутствии необходимо проверить работоспособность предохранителя управления двигателей и электропроводки.
  9. Все изменения необходимо выполнять поочередно между всеми проводами подключения и кузовом Мазда 3.

Такие измерения дают возможность определить причину неисправности или места, где они могут появиться в ближайшее время и устранить такие сбои своевременно и с минимальными затратами.

Ремонт бензонасоса

Ремонт бензонасоса выполняется достаточно просто, однако, может потребоваться много времени. Для этого необходимо просто отсоединить бензобак и выполнить простую замену бензонасоса. Помимо этого, важно понимать, что могут появиться сопутствующие проблемы, связанные с электропроводкой автомобиля и потому важно регулярно производить измерения напряжения.

Проверка работоспособности замененного бензонасоса производится путем подключения клемм аккумулятора автомобиля и недолгой работы двигателя. Еще до начала работы мотора можно услышать звук, который дает представление о его работоспособности. Далее важно оценить визуально наличие подтеков из соединений на задней части кузова.

Важно! Все работы должны выполняться как можно дальше от открытого огня и при максимальной осторожности.

Полезные советы

Для того чтобы правильно выполнить все работы, связанные с заменой и обслуживанием бензобака и бензонасоса, необходимо строго следовать определенным алгоритмам работы. Только таким образом можно обеспечить работоспособность автомобиля и его систем, что непременно позволит снизить затраты на последующий ремонт и обслуживание. Для выполнения работ, связанных с бензонасосом Мазда 3, необходимо наличие ямы или эстакады. Прежде чем приступить к работе важно слить топливо, что позволит выполнить замену насоса максимально быстро и безопасно.

Проверка и обслуживание топливной системы

Проверка установки топливной системы состоит в основном из проверки системы на соответствие проектным требованиям вместе с функциональными испытаниями для подтверждения правильной работы. Поскольку топливные системы, используемые на разных самолетах, сильно различаются, не было предпринято никаких попыток подробно описать какую-либо конкретную систему. Важно, чтобы инструкции производителя для соответствующего самолета выполнялись при выполнении функций осмотра или технического обслуживания.

Полная система

Осмотрите всю систему на предмет износа, повреждений или утечек. Убедитесь, что все блоки надежно закреплены и надежно закреплены. Сливные пробки или клапаны в топливной системе следует открыть, чтобы проверить наличие осадка или воды. Фильтр и отстойник также следует проверять на наличие отложений, воды или слизи. Фильтры или экраны, включая те, которые предусмотрены для расходомеров и вспомогательных насосов, должны быть чистыми и не иметь следов коррозии. Органы управления следует проверять на предмет свободы передвижения, надежности блокировки и отсутствия повреждений из-за трения.Топливные отверстия следует проверить на правильность их расположения и отсутствие препятствий; в противном случае это может повлиять на расход топлива или заправку под давлением. Следует проверить сливные отверстия наливной горловины на предмет отсутствия препятствий.

Если установлены бустерные насосы, необходимо проверить систему на герметичность, включив насосы. Во время этой проверки следует снимать показания амперметра или измерителя нагрузки, и показания всех насосов, где это применимо, должны быть примерно одинаковыми.

Топливные баки

Все применимые панели обшивки или конструкции самолета должны быть удалены, а баки проверены на предмет коррозии на внешних поверхностях, надежности крепления и правильной регулировки ремней и строп.Проверьте фитинги и соединения на предмет утечек или неисправностей.

Некоторые топливные баки, изготовленные из легких сплавов, снабжены картриджами с ингибиторами для уменьшения коррозионного воздействия комбинированного этилированного топлива и воды. Если возможно, картридж следует проверять и заменять в указанные периоды.

Трубопроводы и фитинги

Убедитесь, что трубопроводы имеют надлежащую опору и что гайки и зажимы надежно затянуты. Чтобы затянуть шланговые хомуты с надлежащим моментом, используйте динамометрический ключ для шланговых хомутов.Если этого ключа нет в наличии, затяните хомут вручную плюс количество оборотов, указанное для шланга и хомута. Если зажимы не уплотняются при указанном крутящем моменте, замените зажимы, шланг или и то, и другое. После установки нового шланга ежедневно проверяйте хомуты и при необходимости подтягивайте. Когда эта ежедневная проверка показывает, что поток холода прекратился, проверяйте зажимы реже.

Замените шланг, если слои расслоились, наблюдается чрезмерный холодный поток или если шланг жесткий и негибкий.Постоянные отпечатки зажима и трещины в трубке или покрывающем материале указывают на чрезмерную текучесть на холоде. Замените любой шланг, который смялся на изгибах или в результате смещения фитингов или трубопроводов. Некоторые шланги имеют тенденцию расширяться на концах за зажимами. Это не является неудовлетворительным состоянием, если нет утечки.

На внешнем покрытии шланга из синтетической резины могут образовываться пузыри. Эти пузыри не обязательно влияют на исправность шланга. При обнаружении пузыря на шланге снимите шланг с самолета и проткните пузырек булавкой.Затем волдырь должен разрушиться. Если жидкость (масло, топливо или гидравлическая жидкость) вытекает из точечного отверстия в блистере, отклоните шланг. Если выходит только воздух, проверьте давление в шланге при давлении в 11⁄2 раза превышающем рабочее. Если утечки жидкости не происходит, шланг можно считать исправным.

Прокалывание внешнего покрытия шланга может привести к проникновению коррозионных элементов, таких как вода, которые могут разрушить проволочную оплетку и, в конечном итоге, привести к выходу из строя. По этой причине следует избегать пробивания внешнего покрытия шлангов, подверженного воздействию элементов.

На внешней поверхности шланга могут образоваться мелкие трещины, обычно короткие по длине, вызванные старением поверхности. Шланг в сборе можно считать исправным при условии, что эти трещины не проникают до первой оплетки.

Селекторные клапаны

Поверните селекторные клапаны и проверьте свободную работу, чрезмерный люфт и точную индикацию указателя. Если люфт слишком велик, проверьте весь рабочий механизм на наличие изношенных соединений, ослабленных пальцев и сломанных выступов привода.Замените все дефектные детали. Осмотрите системы управления тросами на предмет изношенных или изношенных тросов, поврежденных шкивов или изношенных подшипников шкивов.

Насосы

Во время осмотра подкачивающих насосов проверьте следующие условия:

  1. Правильная работа
  2. Утечки и состояние топлива и электрических соединений
  3. Износ щеток двигателя

Убедитесь, что дренажные линии исправны. без ловушек, изгибов или ограничений. Проверить насос с приводом от двигателя на герметичность и надежность крепления.Проверьте вентиляционную и дренажную линии на предмет засорения.

Фильтры главной линии

Сливайте воду и осадок из фильтра основной линии при каждой предполетной проверке. Снимайте и очищайте экран в сроки, указанные в руководстве по обслуживанию самолета. Осмотрите осадок, удаленный из корпуса. Частицы резины часто являются ранним признаком износа шланга. Проверьте герметичность и поврежденные прокладки.

Указатели количества топлива

Если используется смотровой указатель, убедитесь, что стекло прозрачное и нет утечек в соединениях.Проверьте линии, ведущие к нему, на герметичность и надежность крепления. Проверьте механические датчики на предмет свободного движения рычага поплавка и правильной синхронизации стрелки с положением поплавка.

На электрических и электронных датчиках убедитесь, что и индикатор, и резервуары надежно закреплены и что их электрические соединения надежны.

Датчик давления топлива

Проверьте стрелку на нулевой допуск и чрезмерные колебания.Проверьте защитное стекло на предмет ослабления и правильной маркировки диапазона. Проверьте линии и соединения на предмет утечек. Убедитесь, что в вентиляционном отверстии нет препятствий. Замените инструмент, если он неисправен.

Предупреждающий сигнал давления

Осмотрите всю установку на предмет надежности монтажа и состояния электрических, топливных и воздушных соединений. Проверьте лампу, нажав тестовый переключатель, чтобы убедиться, что она горит. Проверьте работу, включив выключатель аккумуляторной батареи, увеличив давление с помощью подкачивающего насоса и наблюдая за давлением, при котором гаснет свет.При необходимости отрегулируйте контактный механизм.

Системы впрыска воды для поршневых двигателей

Эти системы имеют очень ограниченное применение в современных авиационных двигателях. Впрыск воды использовался в основном на больших радиальных двигателях. Система впрыска воды позволила получить от двигателя на взлете больше мощности, чем это возможно без впрыска воды. Карбюратор (работающий на высоких настройках мощности) подает в двигатель больше топлива, чем ему действительно нужно. Более бедная смесь будет производить больше энергии; однако дополнительное топливо необходимо для предотвращения перегрева и детонации.С помощью впрыскивания антидетонирующей жидкости смесь может быть доведена до той, которая дает максимальную мощность, а испарение водно-спиртовой смеси затем обеспечивает охлаждение, ранее обеспечивавшееся избыточным топливом.

Бортмеханик рекомендует

Проверка исправности работы топливного насоса, измерение давления топлива. Nissan Maxima QX (1993 года выпуска)

1. Сбросьте давление в системе подачи (см. Раздел Сброс давления в системе подачи).

2. Отсоедините отводящую магистраль от топливного фильтра, подключенного между фильтром и топливной магистралью трехходового фитинга, к которому подсоединен манометр. Проследите за надежностью зажима шланговых хомутов.

3. Выключите все потребители электроэнергии и поверните ключ в замке зажигания в положение ON. Должно произойти 5-ти секундное переключение топливного насоса, - показания манометра. Сравните результат с требованиями Спецификаций.
4. Запустите двигатель и прогрейте его на холостом ходу до нормальной рабочей температуры. Считайте показания манометра и сравните их со значением, указанным в технических характеристиках. Отсоедините вакуумную магистраль регулятора давления (см. Раздел «Снятие и установка регулятора давления топлива»), - давление необходимо увеличить до значения, указанного в пункте 4.
5. Если снятые показания находятся в пределах, указанных в разделе «Технические характеристики», следовательно, система работает нормально, в противном случае проверьте следующее:

a) Если давление слишком высокое, проверьте подачу разрежения к регулятору давления топлива.Изменение оборотов двигателя должно приводить к колебаниям вакуума. При возникновении разрежения проверьте проходимость и состояние шланга и патрубка возвратного топливопровода. Если обратная линия в порядке, замените регулятор давления;
b) При крайне низком давлении проверьте состояние и проходимость топливного фильтра и топливопровода, идущего от топливопровода к топливному баку. Если никаких нарушений при осмотре выявить не удалось, запустите двигатель и медленно нажмите на обратную магистраль. Если повышение давления более 3.0 кгс / см 2, замените регулятор давления (см. Раздел Снятие и установка регулятора давления топлива).

6. Заглушите двигатель, оставив зажигание включенным. Следите за показаниями манометра еще около 5 минут - давление нужно снижать медленно. Если давление падает слишком быстро, проверьте следующее:

a) Не выключайте зажигание, нажмите на линию подачи топлива в области между тройником и топливным баком, затем выключите зажигание, - если давление быстро падает, поэтому есть утечки через инжектор (ы) впрыска;
b) Снова включите зажигание и нажмите на подающую магистраль, на этот раз в области между ниппелем и топливной магистралью.Выключите зажигание, - резкое падение давления свидетельствует о нарушении работы регулирующего клапана погружного топливного насоса.
7. По окончании проверки сбросьте давление топлива (см. Раздел «Снижение давления в топливной системе») и отсоедините манометр.

Четыре основных причины для перехода на встроенный электрический топливный насос

Основные четыре причины, по которым следует перейти на прямой электрический топливный насос

1.Легкость доступа для установки и обслуживания - У вас может быть модифицированная или нестандартная топливная система, которая требует периодического снятия топливного насоса для проверки или обслуживания.

2. Требуется повышенная производительность насоса. - Иногда после модификации двигателя стандартный насос может больше не обеспечивать необходимую производительность.

3. Вам нужна постоянство и производительность электрического насоса, переключившись с механического насоса - В вашем автомобиле может быть стандартный механический насос, приводимый в действие от двигателя, но ваш запасной бак не предназначен для установки внутрибакового насоса.

4. Не у всех есть большие бюджеты на проектные автомобили - Большинство проектных автомобилей - это хобби, а это означает, что расходы могут быть ограничены ограниченным семейным бюджетом.

Что следует знать, прежде чем принять решение о переходе на встроенный электрический топливный насос

За более чем 100 лет разработки топливных систем мы увидели все: от простых самотечных топливных систем и механических топливных насосов до линейных электрических топливных насосов и, в конечном итоге, до современных внутрибаковых топливных насосов / топливных модулей.Электрооборудование в баке, объединенное в единый модуль, содержит топливный насос, топливный фильтр / регулятор и передающий блок. Насосы в баке снижают риск нехватки топлива, позволяют глушить звук, когда насос работает, и с меньшей вероятностью перегреются из-за охлаждающего эффекта топлива. Независимо от того, есть ли у вас электрический топливный насос в баке или старый автомобиль с механическим топливным насосом, переход на линейный электрический топливный насос может обеспечить преимущества, которые варьируются от простоты доступа для установки, удобства обслуживания или экономичного решения для замены.Встроенный электрический топливный насос может даже стать надежной заменой при перемещении топливного бака или переходе на топливный элемент из старого бака с гравитационной подачей.

Независимо от желаемого применения, вам сначала нужно понять, что основная функция любого топливного насоса - эффективное создание положительного давления в топливных магистралях между баком и двигателем. Топливный насос также должен поддерживать давление в системе даже после выключения двигателя, чтобы сократить время запуска двигателя, необходимое для перезапуска двигателя.Эти 73 фунта на квадратный дюйм) давления топлива подходят для большинства общих применений. Винтовые насосы давно и успешно используются европейскими производителями комплектного оборудования. Они способны поддерживать приложения, требующие давления топлива 500-600 кПа (73-87 фунтов на кв. Дюйм), и наиболее подходят для применения в условиях высоких температур и в регионах с высокими температурами. Что наиболее важно, независимо от того, какой насос вы выберете, подумайте о фильтре хорошего качества (например, 31 микрон), установленном между источником топлива и новым встроенным топливным насосом, чтобы защитить ваши вложения.Чтобы переключиться с насоса в баке на насос в линию, извлеките электрический топливный насос из корпуса и замените его простой вытяжной соломкой, которая достаточно глубоко проникает в топливный бак, не создавая препятствий или ограничений. То же самое и при переключении с механического насоса, поскольку его нужно снять с двигателя и установить на его место блокирующую пластину. Основные функции также необходимо учитывать при выборе и установке рядного электрического топливного насоса.

Переход на прямой электрический топливный насос с любой существующей системы топливного насоса может создать такие проблемы, как риск утечки или повреждения, если он установлен неправильно.Переключение с электрического топливного насоса в баке может создать проблемы с маневренностью транспортного средства, потому что топливозаборник не всегда может постоянно всасывать топливо из бака, что приводит к нехватке топлива при резких поворотах или столкновении с экстремальными углами на бездорожье. Из-за проблем, перечисленных выше, рядный электрический топливный насос может быть не лучшим выбором для гонок или экстремальных условий бездорожья.

Если вы решили перейти на линейный электрический топливный насос, выберите лучший линейный насос, который соответствует вашему бюджету.Поначалу покупка самого недорогого насоса может показаться хорошей идеей, но в долгосрочной перспективе может оказаться вредной. Представьте себе прямой поршневой насос прямого вытеснения, который забирает топливо из бака с меньшими усилиями, чем поршневой насос непрямого действия. В то время как поршневой насос непрямого действия полагается на силу тяжести и для эффективной работы должен быть установлен ниже линии резервуара, поршневой насос может быть безопасно установлен над линией резервуара, где вероятность его повреждения меньше. Кроме того, вы должны убедиться, что выбранный рядный насос содержит внутренний обратный клапан, чтобы топливо не стекало обратно в бак, что сократит начальное время проворачивания и уменьшит износ системы впрыска топлива.Хорошие поршневые насосы доступны как в героторном, так и в винтовом исполнении. Насосы героторного типа, которые существуют уже долгое время, способны поддерживать приложения, требующие давления топлива 200-500 кПа (29-73 фунтов на квадратный дюйм), и работают для большинства общих применений. Винтовые насосы давно и успешно используются европейскими производителями комплектного оборудования. Они способны поддерживать приложения, требующие давления топлива 500-600 кПа (73-87 фунтов на кв. Дюйм), и наиболее подходят для применения в условиях высоких температур и в регионах с высокими температурами.Что наиболее важно, независимо от того, какой насос вы выберете, подумайте о фильтре хорошего качества (например, 31 микрон), установленном между источником топлива и новым встроенным топливным насосом, чтобы защитить ваши вложения.

Чтобы переключиться с насоса в баке на насос в линию, извлеките электрический топливный насос из корпуса и замените его простой вытяжной соломкой, которая достаточно глубоко проникает в топливный бак, не создавая препятствий или ограничений. То же самое и при переключении с механического насоса, поскольку его нужно снять с двигателя и установить на его место блокирующую пластину.Если не снимать насос в баке или механический насос, встроенный электрический насос будет вынужден работать более интенсивно, что может вызвать преждевременный износ нового встроенного насоса из-за ненужного ограничения, создаваемого из-за того, что исходный насос остается статичным. При замене электрического топливного насоса в баке убедитесь, что заводской узел топливного насоса в баке не состоит из первичного насоса с вторичным перекачивающим насосом, который находится в двухкамерных топливных баках.

Расположение электрического топливного насоса на линии важно учитывать независимо от того, какой тип топливной системы вы модифицируете.Важно выбрать место, где целостность работы линейного насоса не будет нарушена из-за прогиба шасси, что может привести к поломке или отсоединению топливопроводов или повреждению дорожным мусором. Для повышения эффективности перекачки топлива выбирайте положение для установки продольного электрического топливного насоса как можно ближе к топливному баку.

Таким образом, переход на встроенный электрический топливный насос может потребовать полного капитального ремонта системы, и важно учитывать все переменные, необходимые для такого переключения.Если желаемое направление системы - это встроенный насос, убедитесь, что выбран насос, способный поддерживать требования к потоку и давлению. По возможности удалите все ненужные ограничения в топливной системе перед установкой насоса в линию. Наконец, установите и закрепите насос в месте, которое является безопасным от возможного дорожного мусора и соответствует рекомендованным производителем спецификациям по установке.


О TI AUTOMOTIVE

Fluid Thinking ™ формирует образ мышления TI Automotive.Мировые производители автомобилей обращаются к TI Automotive для разработки и производства передовых технологий для автомобильных жидкостных систем. Две трети автомобилей в мире оснащены технологиями TI Automotive. С 28 000 сотрудников в более чем 118 офисах в 28 странах наша сила заключается в нашей способности творчески соответствовать и превосходить растущие нормы экономии топлива и выбросов в автомобильной промышленности завтрашнего дня.

Инновационная методология

для сокращения времени на испытания клапана стартера

Область изобретения

Изобретение относится к области авиации, связанной с надлежащим и правильным функциональным испытанием клапанов стартера, которые используются для регулирования подачи топлива к турбостартеру самолета, путем обеспечения правильного и быстрого функционального испытания клапана стартера после капитального ремонта.

Предпосылки изобретения

1 Пусковой клапан предназначен для управления работой топливного насоса, подающего топливо к турбостартеру самолета.

2 При отсутствии давления в полости соединения патрубка подачи управляющего топлива впускная и выпускная полости основного подвода топлива изолируются, а клапан закрывается.

3 При возникновении давления в полости патрубка подвода управляющего топлива, впускная полость основного топлива соединяется с выпускной, и клапан открывается.

4 Клапан стартера должен работать в разном диапазоне давления топлива, поэтому его необходимо проверять в разном диапазоне давлений.

5 Испытательный стенд, поставляемый OEM, имеет только один манометр для одновременной проверки определенного диапазона давления и требует частого изменения настройки для установки и регулировки различных диапазонов манометров для испытаний.

6 Возникла необходимость в разработке инновационной методологии для проведения функциональных испытаний после капитального ремонта клапана стартера.

7 Для увеличения производительности испытательного стенда, избегая времени, необходимого для частой смены испытательной установки.

8 Внести необходимые изменения в испытательный стенд, чтобы сделать его более удобным для пользователя.

9 Для уменьшения колебаний насоса.

10 На тестирование каждого блока уходит много времени.

11 Манометры могут быть повреждены при частой замене.

12 Избегайте колебаний показаний манометра из-за нагнетания насоса.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

1 Компания обслуживает различные проекты, включающие аналогичные пусковые клапаны, предназначенные для управления работой топливного насоса, подающего топливо к турбостартеру самолета.

2 При отсутствии давления в полости соединения патрубка подачи управляющего топлива впускная и выпускная полости основного подвода топлива изолируются, а клапан закрывается.

3 При возникновении давления в полости патрубка подвода управляющего топлива, впускная полость основного топлива соединяется с выпускной, и клапан открывается.

4 Клапан стартера должен работать в разном диапазоне давления топлива, поэтому его необходимо проверять в разном диапазоне давлений.

5 Испытательный стенд, поставляемый OEM, имеет только один манометр для одновременной проверки определенного диапазона давления и требует частого изменения настройки для установки и регулировки различных диапазонов манометров для испытаний.

6 Возникла необходимость в разработке инновационной методологии для проведения функциональных испытаний после капитального ремонта клапана стартера.

7 Для увеличения производительности испытательного стенда, избегая времени, необходимого для частой смены испытательной установки.

8 Внести необходимые изменения в испытательный стенд, чтобы сделать его более удобным для пользователя.

9 Для уменьшения колебаний насоса.

10 На тестирование каждого блока уходит много времени.

11 Манометры могут быть повреждены при частой замене.

12 Избегайте колебаний показаний манометра из-за нагнетания насоса.

13 Эти инновационные элементы методологии привели к заметному улучшению

Надежность и точность калибровки, испытания аналогичных пусковых клапанов в других проектах

Устранение частых изменений для установки манометров разных диапазонов.

Устранение простоев, связанных со снятием и повторной установкой клапанов стартера.

Повышена производительность секций.

ОБЪЕКТ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Основная цель изобретения состоит в том, чтобы избежать частых изменений в установке из-за необходимости установки различного диапазона манометров для измерения различных диапазонов давления топлива путем установки дополнительных манометров и поддержания равномерного давления топлива во время функциональный тест.

Повысьте надежность и точность испытательного стенда для обеспечения надлежащего функционального тестирования клапанов стартера.

Сокращение простоев испытательного стенда и самолета.

Повышена производительность секций.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Полное понимание изобретения может быть получено из приведенного выше описания при чтении вместе со следующими чертежами, на которых части обозначены цифрами.

Рис. 1: Показывает исходную настройку, предоставленную OEM.

Рис. 2: Показывает измененную установку, как указано в изобретении.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

1 Принципиальная схема на рис.1. показывает Испытательный стенд, поставляемый OEM, имеет только один манометр для одновременной проверки определенного диапазона давления и требует частой смены настройки для установки и регулировки различных диапазонов манометров для испытаний.

2 Принципиальная схема на рис. 2. показывает установку различного диапазона манометров для измерения различных диапазонов давления топлива путем установки дополнительных манометров и поддержания равномерного давления топлива во время функционального испытания.

*

3 Принципиальная схема на рис.3. показано приспособление для установки гибкого резинового резервуара

для поддержания равномерного давления в течение всего периода испытаний.

ЗАЯВЛЯЕТСЯ:

1. Установка различного диапазона манометров для измерения различных диапазонов давления топлива

и поддержания равномерного давления топлива во время функционального испытания.

2. Повысьте надежность и точность испытательного стенда для достижения надлежащего функционального контроля

клапанов стартера.

3.Система по п. 1, отличающаяся тем, что методология (см. Фиг. 2) обеспечивает быстрое функциональное испытание клапанов стартера

, избегая потери человеко-часов при замене и повторной установке

манометров различного диапазона.

.4. Проведение функционального тестирования клапанов стартера с защитой от несанкционированного доступа (см. Рис. 2).

Спецификации моторного масла Caterpillar 3116

• Моторное масло Cat специального назначения - единственное масло, одобренное компанией Caterpillar для использования в судовых дизельных двигателях 3116 и 3126 с механическим впрыском и закрытой системой вентиляции картера.Эта система обеспечивает циркуляцию картерных газов из картера двигателя к впускному отверстию турбокомпрессора.

остановка двигателя из-за неисправности: потеря давления масла в двигателе (при оборотах двигателя выше заданной ступенчатой ​​скорости) рис. 5. Останов двигателя из-за неисправности: потеря давления масла в двигателе (при оборотах двигателя выше уставки ступенчатой ​​скорости масла) двигатель работает ниже установленной ступенчатой ​​скорости масла: нет неисправностей (или просто ускоряется до ступенчатой ​​скорости) рис. 6.

Судовой теплообменник Caterpillar (CAT) Эти теплообменники являются точной заменой теплообменников, предлагаемых Caterpillar (CAT).Они работают с имеющимися кронштейнами, шлангами и т. Д. арматура. Перейдите по ссылке ниже на свой теплообменник. Чтобы разместить заказ, воспользуйтесь нашей безопасной системой онлайн-заказов.

27 октября 2017 г. · «Шоссейные двигатели Caterpillar состоят из двигателей серий 3208, 3406 и C. Все двигатели Caterpillar окрашены в желтый цвет на заводе. Серийные номера состоят из строки буквенно-цифрового кода. Серийный номер и модель Номер находится на металлической пластине со стороны пассажира на клапанной крышке.

2. 2053983. ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА. Посмотреть.

Caterpillar 3113 3116 Дизельный двигатель. Разборка, сборка, испытания. CAT Caterpillar M318 Excavator 3116 Двигатель Технические характеристики Магазин Руководство по ремонту 2ZF1.

29 мая 2015 г. · Рисунок 1. Реле давления моторного масла: 1. Шайба для уплотнения, 2. Мембрана, 3. Корпус переключателя, 4. Разъем, 5. Контакты переключателя (A нормально разомкнутый, B нормально замкнутый), 6.

3116 Caterpillar, руководство по регулировке двигателя avidox доступно в нашей цифровой библиотеке, онлайн-доступ к ней открыт как общедоступный, так что вы можете сразу загрузить ее.Наши книжные серверы сохраняют в нескольких местах, что позволяет сократить время задержки при загрузке любой из наших книг, подобных этой.

Tom, место для датчиков уровня масла на двигателе Cat 3126 B (если имеется, в зависимости от серийного номера двигателя. Левая сторона двигателя, смотрящая от задней части двигателя к передней. Между вторичным топливным фильтром и топливным насосом высокого давления на уровне дна топлива Второй масляный датчик на той же стороне двигателя, примерно в 6 дюймах от блока управления двигателем, если смотреть сзади вперед

13 мая 2015 г. · Надежность, проблемы и ремонт двигателя Toyota 1AZ-FE / FSE.В 2000 году на мировой рынок вышел легендарный преемник двигателя Toyota 3S - 2-литровый двигатель 1AZ. В моторе отказали в использовании чугунного блока цилиндров, поэтому его заменили легким алюминиевым блоком с чугунными гильзами.

Утечка масла в новом генераторе

28 октября 2017 г. · Снимите канал PCV рядом с воздуховодом после фильтра, если есть капля масла, то есть вероятность утечки масла из разделителя прерывателя. Чтобы быть уверенным, проверьте воздуховоды, и если на впуске воздуха много масла, значит, оно его вызывает.Решением проблемы является замена набора каналов ПВХ, состоящего из шланга и сепаратора.

13 марта 2017 г. · Замена масла. Это очень простая, но обычно неприятная задача из-за того, где находится маслозаливное отверстие. Он заправлен на несколько дюймов внутрь корпуса, что затрудняет выгрузку, не попав внутрь корпуса. Я использую трубку из бумажного полотенца, чтобы вывести масло наружу. Новые модели имеют измененный дизайн, что значительно упрощает работу.

Порошок Hodgdon varget на продажу южная африка

Этот конфигуратор охватывает системы дизельного топлива для одного или нескольких генераторов.Система сжигания Ranger со сверхнизкими выбросами NOx Эта двухтопливная платформа с горелкой ниже 9 частей на миллион обеспечивает динамический диапазон 10: 1 для природного газа и 8: 1 для масла с содержанием кислорода менее 3% Фактически, подходящие масла для генераторов - это тот же синтетический двигатель масла, которые вы используете для своего автомобиля. Любое синтетическое масло 5W-30 хорошего качества будет хорошим выбором. При покупке масла для портативного генератора вы должны принять во внимание несколько важных соображений. Выполните следующие действия, чтобы лучше понять ... 4] используя масло Shell Rotella 15W40, добавьте немного масла [около 1/2 пинты] в блок двигателя, где установлен масляный фильтр.Это заправит масляный насос. Масло необходимо заливать в каналы вокруг резьбового ниппеля [это ведет обратно к масляному насосу] НЕ в ниппель.

V

Не работает индикатор свечи накаливания Kubota

На внутреннем насосе установите поддон картера и замените моторное масло. На обоих типах всегда устанавливайте новый масляный фильтр (см. Как слить моторное масло и снять фильтр). Также заправьте насос чистым моторным маслом, прежде чем устанавливать его в автомобиль. Очень осторожно дайте двигателю поработать, пока давление масла не станет нормальным, затем проверьте, нет ли утечек.

21 января 2018 г. · (2) Очистите установочную поверхность маслосливной пробки на регуляторе. Установите маслосливную пробку с новой шайбой и затяните ее с указанным моментом: 40–50 Н * м (одна на топливном насосе), ... 09 января 2013 г. · Если у вас дизельный двигатель Roadtrek - Sprinter на базе Roadtreks (за исключением нового ETrek) - вы получаете генератор, работающий на пропане. Генераторы, которые использует Roadtrek, произведены Cummins / Onan, а установленная модель газового генератора будет вырабатывать 2800 Вт * переменного тока 110/120 вольт.Создайте пародийное видео Smash Leak за несколько секунд с помощью ссылки на Youtube и изображения из Интернета. Никаких скачиваний не требуется. В Smash Leak вы можете создать собственное видео с утечкой DLC-истребителя Super Smash Bros.Ultimate с персонажами по вашему выбору! Все, что вам нужно, это изображение с логотипом ...

4 февраля 2014 г. · Несколько месяцев назад я купил у вас генератор Generac. В инструкции указано, что при температуре ниже 40 градусов следует использовать масло 10W-30. Сейчас у меня в генераторе 30 масел. При погоде ниже 40 градусов, могу ли я оставить 30-градусный груз или лучше вообще его слить и заменить на 10W-30?

17 августа 2016 г. · Масло, вытекшее на генератор переменного тока, стало причиной неисправности, поэтому виновата утечка масла.Устраните утечку масла должным образом и соблюдайте точный график замены масла, и проблема не должна возникать снова в течение длительного времени.

Angka main hk hari ini mbah gaib

Масло будет вытекать, и вам нужно будет чаще доливать масло. Если вы едете с низким уровнем масла, вы можете повредить распределительный вал, шестерни и другие детали, которым масло необходимо, чтобы действовать как барьер между ними, чтобы они не изнашивались друг друга. Поскольку добывается гораздо больше № 6, чем № 5, термины тяжелое жидкое топливо и мазут иногда используются как синонимы для №6. Это то, что остается от сырой нефти после бензина и дистиллятного жидкого топлива, извлеченного путем дистилляции. Топливо № 5 представляет собой смесь № 6 (около 75-80%) с № 2.

V

Медицинские дистрибьюторы в Индонезии

Я думаю, вы можете согласиться со мной, потратив 100 баксов на новый Briggs & Stratton Carburetor Part # 591378. намного дешевле, чем покупка нового генератора. ПОДХОД. У меня было три варианта решения моей проблемы: УДАЛЕНИЕ ЛАКА - Стоимость может составлять 10 долларов или меньше; наименее дорогостоящий способ, но может возникнуть утечка, если старая прокладка будет повреждена во время очистки...

26 июля 2019 г. · Устранение утечки масла в воздушном компрессоре - как решить. Я уже достаточно сказал об опасностях и причинах утечки масла в воздушном компрессоре. Пришло время узнать, как можно решить такие проблемы. Определите причину. Сначала вы должны определить, где на самом деле происходит утечка масла из вашего компрессора. 27 февраля 2015 г. · Заливайте масло до тех пор, пока масло не достигнет резьбы маслозаливной трубки. 8) Установите масляный щуп на место. Вверните масляный щуп обратно в маслозаливную трубку и вытрите излишки масла.9) Проверьте герметичность. Запустите двигатель на несколько минут и проверьте, нет ли утечек масла. Заключение: Регулярная замена масла может обеспечить бесперебойную работу вашего генератора для достижения следующего уровня мощности ... Если вы сделаете сам или вам нужна помощь с генератором, Gen-parts.com может помочь. У нас есть более 45 000 запчастей онлайн и полный технический персонал, который поможет вам найти нужную запчасть. За последние 10 лет мы обслужили более 15 000 клиентов и с нетерпением ждем возможности удовлетворить ваши потребности в генераторах Generac.

Топливные насосы и регуляторы оказались под водой и перестали откачивать топливо из баков.«Мэйфилд курировал 71 проект по ремонту систем резервного генератора, которые потеряли электроэнергию в Нью-Йорке, в том числе трех больниц, 45 жилых домов высотой от 18 этажей и 23 коммерческих зданий.

Возьмите образец почвы. Обратитесь к эксперту по окружающей среде, чтобы взять образец почвы с земли над масляным резервуаром и вокруг него. Вероятно, это самый надежный способ определить, течет ли масляный бак. Свяжитесь с сертифицированным государством подрядчиком по удалению резервуаров. Для этой работы вам нужен профессионал.

Частоты сканера полиции штата Индиана

Диспенсер. Утечки взрослых. Комбалисты. Служба поддержки. Ознакомьтесь со всеми нашими другими просочившимися бесплатными учетными записями здесь! Кучка масла вылетела из сапуна коробки передач, но давление стало достаточно высоким, чтобы вытолкнуть сальник из генератора. С тех пор масло вытекало из генератора каждый раз, когда я ездил на велосипеде. 12-вольтовый генератор Harley имеет уплотнение в корпусе, которое крепится болтами к корпусу двигателя. Диагностика утечек масла из уродливых старых утечек сложна и часто вводит в заблуждение.Мне нравится, когда чистый двигатель разбирается в них. Это новое масло на шланге и проводах под фильтром. Вы можете увидеть старый контур масла по замене масла.

V

Родители Yuji itadori

Фактически, подходящие масла для генераторов - это те же синтетические моторные масла, которые вы используете для своего автомобиля. Любое синтетическое масло 5W-30 хорошего качества будет хорошим выбором. При покупке масла для портативного генератора вы должны принять во внимание несколько важных соображений. Выполните следующие действия, чтобы лучше понять...

30 декабря 2020 г. · Совершенно новый генератор находится в ASD уже 2 месяца, потому что они не могут получить авторизованное руководство по гарантийному ремонту для этой модели. ... Началось сжигание 2 галлонов масла почти ... Найдите решение проблемы утечки масла в вашем новом генераторе. ... новое моторное масло через маслозаливную горловину. a. Накройте генератор магазинным полотенцем перед тем, как заливать моторное масло, чтобы в случае разлива масла оно не упало на генератор. б. Используйте воронку, чтобы налить ... Замените ВСЕ фильтры на НОВЫЕ фирменные фильтры.Никогда не используйте предварительно использованные фильтры или фильтры типа «Копировать, похожие». Это дешево не зря. BUND Сигнализация. Если у вас есть жидкости в пучке, то аварийные сигналы пучка и дизельный генератор не запускаются или он немного поработает, а затем отключит генератор.

Когда впервые появилось синтетическое масло, в автомобилях, которые перешли с обычного масла на синтетическое, появилось много утечек. 2 причины - растворенные синтетические отложения вокруг уплотнений и несовместимость материалов уплотнения. Сейчас эти проблемы в значительной степени решены.Но это в значительной степени корень требования «не смешивать» фольклор. Это и маркетинг.

RAY: Маслоотражатель представляет собой тонкий металлический диск, который отклоняет масло от уплотнения коленчатого вала. Масло, смазывающее цепь привода ГРМ, под высоким давлением и очень большим объемом перекачивается к сальнику коленчатого вала. ТОМ: И этот ремень находится между цепью привода ГРМ и уплотнением и предотвращает попадание большого количества масла прямо на уплотнение. Без этого уплотнение коленчатого вала не смогло бы справиться со всем этим маслом и, в конечном итоге, могло бы позволить некоторой его утечке.

Sherwin williams слишком белый кремовый

Новенькой газонокосилке может потребоваться замена масла после первых пяти часов использования; обратитесь к руководству по эксплуатации вашего устройства. Кроме того, в небольших двигателях может потребоваться замена масла каждые 25 часов использования или около того ... Мы являемся крупнейшим официальным дилером завода по производству запасных частей для генераторов Kohler (№1 в мире по продажам запчастей для генераторов Kohler) с доступной бесплатной доставкой и соответствующей объявленной ценой! Позвоните нам по бесплатному телефону (855)436-3696 или (TLK) GEN-DOWN для получения дополнительной помощи, если она вам понадобится.

Facebook help chat

Размеры цепей бензопилы stihl

Правительство рассматривает новые планы и законы для решения проблемы дебиторской задолженности ММСП: Гадкари. Vedanta - одна из ведущих мировых нефтегазовых и металлургических компаний со значительными операциями с нефтью и газом, цинком, свинцом, серебром, медью

Информация о стандартах загрязнения воздуха нефтью и природным газом

Больший риск связан с расположением точек обслуживания в местах с повышенной влажностью, например, под протекающими окнами, люками или близко к дверям.Трехконтактные вилки склонны к короткому замыканию на клеммах при намокании, поэтому замена всех ваших сервисных розеток на GFCI - хорошая идея.

Посещение тюрьмы округа Кейси

16. Что штат Нью-Йорк делает с MTBE? 24 мая 2000 г. был принят новый закон (глава 35, Законы 2000 г.), запрещающий импорт, продажу, отпуск или продажу бензина, содержащего МТБЭ в качестве добавки, в штате Нью-Йорк с 1 января 2004 г. , и покрывает детали и работы по основным деталям силовой передачи и генераторной установки в течение третьего года.Кроме того, он также включает бесплатную 90-дневную политику настройки, которая предусматривает, что Onan внесет незначительные изменения в вашу новую генераторную установку в течение первых трех месяцев, в течение которых вы ею владеете - бесплатно! Обратите внимание: регулярное обслуживание генератора так же важно, как и обслуживание любого другого типа двигателя. Регулярная замена масла - один из способов продлить срок службы генератора. Обычно в генераторах масло следует менять каждые 40 часов работы.

V

Кумкум бхагья январь 2020 полная серия

27 ноя 2018 · 1.Использование несвежего масла. Люди не собираются часто менять масло в генераторе. Если вы долго не использовали генератор Onan, возможно, масло испортилось. Дело в том; когда масло находится в резервуаре в течение длительного времени, его качество ухудшается. Правильнее всего будет визуально проверить масло в генераторе.

27.11.2018 · 1) Мало масла. Проверьте уровень масла в картере. Если уровень низкий, долейте масло. Имейте в виду, что попытка запустить генератор на неровной поверхности может привести к срабатыванию датчика низкого уровня масла, несмотря на то, что масла достаточно.Сообщите в местную пожарную службу, электрическую компанию и телефонную компанию, что вы используете кислород в своем доме. Они быстрее восстановят подачу электроэнергии в вашем доме или районе, если электричество отключится. Храните их номера телефонов в таком месте, где вы их легко найдете. Сообщите семье, соседям и друзьям, что вы используете кислород. Замените ВСЕ фильтры на НОВЫЕ фирменные фильтры. Никогда не используйте предварительно использованные фильтры или фильтры типа «Копировать, похожие». Это дешево не зря. BUND Сигнализация. Если у вас есть жидкости в пучке, то аварийные сигналы пучка и дизельный генератор не запускаются или он немного поработает, а затем отключит генератор.

Я использовал только 2 чистых узла (разогнанных до 450 масел в минуту), на каждом из которых работает 4 нефтеперерабатывающих завода, которые, в свою очередь, подают топливо на 24 топливных генератора на узел. Я почти уверен, что где-то ошибся в своих расчетах, поэтому я собираюсь покинуть эту электростанцию ​​и построить новый завод в пустыне (с 10 обычными масляными узлами).

Обычно для затяжки этих больших фильтров требуется изрядный крутящий момент, поэтому не бойтесь использовать смазку для колен. Наконец, протрите фильтр чистой тряпкой или магазинным полотенцем, чтобы впоследствии вы могли обнаружить любые утечки масла.У большинства дизельных толкателей маслозаливная трубка проложена через длинный шланг к задней части автобуса.

Дочь ошуна викторина

Утечка масла из новых генераторов. Участник 90 сообщений. Откройте для себя 90 сообщений участника. Делиться. Обнаружить. Член. 6 октября. Итак, я столкнулся с несколькими новыми генераторами (младше года), у которых протекало масло спереди, в основном 16 кВт и 22 кВт. Поскольку я разбираю двигатель ради забавы - мест, где они могут протечь, не так много, сапун или фактическое уплотнение вокруг вала. Сапун не был бы плохим ремонтом, но переднее уплотнение было бы отстойным для замены, если бы кто-нибудь еще столкнулся с этой проблемой на новых агрегатах... Утечка газа может высушить влажную землю, поэтому, если вы видите необычное пятно сухой земли во влажном месте, это может означать, что утечка газа из подземной трубы иссушает почву. Земля в огне. Четко выраженное синее или желтое пламя, исходящее от земли, или пламя, которое кажется парящим над землей, является явным признаком утечки газа в ... Масляный насос в двигателе внутреннего сгорания обеспечивает циркуляцию моторного масла под давлением к поверхности земли. вращающиеся подшипники, скользящие поршни и распределительный вал двигателя.Это смазывает подшипники, позволяет использовать жидкостные подшипники с большей пропускной способностью, а также способствует охлаждению двигателя.

Передняя шайба Samsung протекает снизу

Двигатель Tecumseh запускается с трудом

32,0 МВт 2018 MAN 18V32 / 40 CD HFO Генератор. ДОЛЖНЫ ПРОДАЖИ в 2019 году: новая сверхэффективная электростанция на HFO мощностью 32 МВт, укомплектованная противовыбросовым превентором на складе и готовая к отправке из отмененного заказа. Звоните сегодня !! ИНЖИНИРИНГ ЗАВЕРШЕН И ГОТОВ К УСТАНОВКЕ!

Проверить все шланги - вакуумный, топливный, масляный.Убедитесь, что все соединения по-прежнему тугие. Ищите трещины или утечки, особенно на фитингах. Проверьте фитинги карбюратора (на воздухоочистителе и коллекторе). Ищите трещины или утечки. Сложные ремонтные работы. Осмотрите вариатор (также называемый передним экраном) и ролики. Как устранить утечку масла. Утечки масла неприятны, но они также являются довольно частой частью владения автомобилем. Иногда утечку легко обнаружить, но иногда бывает трудно определить, где она находится. Рейтинг WA2TRJ: 2006-10-01; утечка масла. Срок владения: от 3 до 6 месяцев.Я думал, что это идеальный генератор, пока в третий раз не запустил его для тестирования и не обнаружил небольшую утечку масла, возможно, не более чем через 20 минут общего времени.

2004 расположение предохранителя duramax tcm

11 марта 2017 г. · Я прикрепил изображение, показывающее, какой это предохранитель - рисунки, которые вы прислали, недостаточно высокого разрешения, чтобы я мог разобрать текст, и я не уверен в любом случае, как они соотносятся с реальным модулем. Мне бы пришлось проверить, но я думаю, что дата сборки была март 2004 года - это 545i 2005 года.Ура и спасибо! Шон

J1939 с открытым исходным кодом

Электронный модуль управления (ECM), также называемый модулем управления трансмиссией (PCM) или электронным блоком управления (ECU), представляет собой компьютер, который управляет электроникой в ​​автомобиле. ECM 1 - один из таких компьютеров; в нем установлен предохранитель для защиты компьютера от внезапных скачков напряжения или повреждения других компонентов - предохранитель перегорит ...

На видео выше показано, как дополнительно заменить перегоревшие предохранители во внутреннем блоке предохранителей вашего Chevrolet Colorado 2004 года выпуска. к месту расположения схемы панели предохранителей.Электрические компоненты, такие как фонарь для карты, радио, сиденья с подогревом, дальний свет, электрические стеклоподъемники, имеют предохранители, и если они внезапно перестанут работать, скорее всего, у вас перегорел предохранитель.

Членство в клубе Zulu

2004-05 Chevrolet GM 6.6L Duramax ECM 15292913 модернизированный модуль управления двигателем с пожизненной гарантией. Программирование включено. На складе, готово к отправке.

Контрольные точки указаны стрелкой. Пружины не показаны для наглядности. Низкое значение вакуума указывает на износ.Буклет по установке и тестированию. Зоны критического износа и места вакуумных испытаний. Примечание. Клапаны OE показаны в исходном положении и должны быть проверены в исходном положении, если ...

Samsung pm1725a

3. Найдите неисправный предохранитель - найдите предохранитель, который подключен к неисправному компоненту. 4. Извлеките предохранитель - выньте соответствующий предохранитель и проверьте, не перегорел ли он. 5. Тестовый компонент - Закрепите крышку и тестовый компонент. 6. Дополнительная информация. - Дополнительная информация о предохранителях салона.

Page 8 Edge Products, LLC Установка модуля EZ 1.Модуль Power Edge LB7 EZ можно установить сверху или сбоку от черной пластиковой крышки блока предохранителей, расположенной на крыле со стороны водителя. Прикрепите модуль с помощью прилагаемой липучки, позволяя ремню достаточно двигаться для снятия крышки.

Ближайшие магазины Festool

19 мая 2012 г. · На моем 04 a4 не работают ни мой вентилятор радиатора, ни вспомогательный вентилятор переменного тока. Я проверил реле под моей приборной панелью (которые я мог видеть) и заглянул в блок электронного управления в поисках дополнительных предохранителей и реле (люди говорили, что у меня там будет реле, но у меня нет.У меня есть один предохранитель на 40 А и один на 15 А, оба исправны.) Когда я включаю переменный ток, у меня нет движения в вентиляторе, а также, когда двигатель нагревается, не двигая ... Предохранитель / реле Ампер * Размер Powered когда: Багажник - Левая сторона - Задний модуль SAM (N10 / 2) F001 30 A ATO Электропитание сиденья водителя F002 30 A ATO Электропитание пассажирского сиденья F003 7,5 A ATO (навигация) F003 (PARKTRONIC) F003 (Контроль давления в шинах) F003 (TV) F004 20 A (7,5) Топливный насос ATO F005 20 A ATO F006 40 A Аудиошлюз ATO F007 15 A (40 A) Аварийный светильник ATO T... 2. Найдите на крышке панели предохранителей номер предохранителя, который хотите проверить. Схема на крышке показывает, где разместить предохранитель на панели. 3. Проверьте предохранитель, не перегорел ли он. Посмотрите через чистую сторону предохранителя, чтобы убедиться, что металлический провод внутри не отсоединен. Если это так, предохранитель перегорел и его следует заменить.

Главный блок предохранителей / аккумуляторная батарея, звуковой сигнал Audi TT No. 25/5 A-Battery C - Генератор (GEN) H - Активация звукового сигнала h3 - Высокочастотный звуковой сигнал H7 - Низкий звуковой сигнал J4 - Реле двойного звукового сигнала J104 - Управление АБС Модуль (с EDL) J299 - Реле насоса подачи вторичного воздуха (AIR) S131 - Предохранитель 1 S132 - Предохранитель 2 S133 - Предохранитель 3 S134 - Предохранитель 4 S138...

Xilinx pcie endpoint driver

Модуль байпаса Режим 1 Режим 2 Honda Accord 2003-2004 Honda Accord 1998-2002 Honda CRV 2002-2004 Honda CRV 1998-2001 Honda Civic 2001-2004 Honda Odyssey 1998-2003 Honda Element 2003- 2004 Honda Pilot 2003 Acura RSX 2002-2004 Acura CL 1998-2003 Acura TSX 2004 Acura Integra 2000-2002 Acura TL 2004 Acura MDX 2001-2002

TCM с упаковкой под капотом. • Под капотом первичной аккумуляторной батареи и вспомогательной аккумуляторной батареи, установленной на левой направляющей рамы. • Новый кронштейн блока управления двигателем установлен на внутреннем левом крыле.• Удобство обслуживания учитывается с учетом расположения масляного и топливного фильтров, а также напоминания о замене воздушного фильтра. •

У меня 2005 2500HD 4x4, и нагнетательный вентилятор включается и выключается при установке на 3, если он отключается, я могу постучать по воздуховоду в пассажирском полу, и он вернется в рабочее состояние. Мне сказали, что это модуль резистора вентилятора, и я пошел и купил новый в автозоне, он стоил от 60 до 65 долларов.

Предстоит ли вторая проверка стимулов?

Найдите и замените топливный фильтр на Chevy Duramax 2004 2011... Электросхема модуля зажигания трактора Ford Diesel; Эффект усилителя отвода блока предохранителей ... Расположение блока предохранителей ...

Я проверил все второстепенные предохранители под блоком предохранителей в каждом месте. Мне было интересно о реле или о реальном соединении. кажется маловероятным в такой хорошей форме, как все Привет, у меня есть chevy duramax 2011 года, получаю код V0101 "потерянная связь с TCM" грузовик имеет 36k миль .. что делать? Фрэнк,… читать дальше.

Econ 103 uiuc midterm 1

Если в блоке предохранителей есть какие-либо проблемы с проводкой, например, короткое замыкание, это может привести к частому срабатыванию предохранителей.Автомобиль может неоднократно перегорать один и тот же предохранитель без видимой причины. Блок предохранителей, возможно, придется разобрать или снять, чтобы определить, проблема в этом. 2. Незакрепленные предохранители. Еще одним признаком неисправного или неисправного блока предохранителей являются ослабленные предохранители.

27 мая 2020 г. · Главный блок предохранителей, также известный как модуль распределения питания или pdm, расположен под капотом на левом переднем крыле прямо перед модулем перегородки, блок предохранителей Mazda Tribute. Детройт dd8 лист для продажи продуктов m2 106 лист для пожарных и аварийных ситуаций onguard брошюра Detroit dd5 лист для продажи продуктов m2 106 брошюра онлайн-брошюра m2 продажа напитков...

Рама фургона Astro

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ DODGE DART, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ TCM, РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ТРАНСМИССИИ В этом видео мы ... В этом видео я объясню расположение и функции модуля управления трансмиссией (TCM). У некоторых PT Cruisers был внешний TCM ...

Мерседес застрял в парке

Узел TCM на HBO Max.

Калькулятор пропускной способности Zoom

предохранитель / реле обогревателя находится за защитной панелью на блоках питания автомобиля (ударная панель - это панель под приборной панелью и между дверью и межсетевым экраном), также когда вы находитесь в этой области, проверьте чтобы убедиться, что электродвигатель нагнетателя получает напряжение, то есть неисправный электродвигатель нагнетателя) D.

• Технология часто используется в таблицах поиска / картах плавких предохранителей PLD или FPGA. • И PROM, и EEPROM доступны в конфигурациях от 16 кбайт до 8 Мбайт. • Несколько флеш-памяти EEPROM можно упаковать в твердотельную память флеш-карты.

Поиск файлов старше 1 часа linux

Большие числа обозначают сильные локальные поля. Предпочтительны небольшие локальные поля, поскольку потребуется меньшая коррекция и они используют меньше магнитометров ». Убедитесь, что TCM2.5 / 2.6 не устанавливается рядом с грузовыми или полезными зонами, которые могут быть нагружены большими источниками местных магнитных полей. 06 января 2019 г. · l1 tcm-4659-003 594-01105 p479 l2 can bus 594-09105 p35 l3 предохранитель # 1 +12 В batt 594-09105 p480 Предохранитель l4 # 2 включен + 12 В пост. Тока 594-09105 p81 l5 положение дроссельной заслонки сен 594-09105 p2 l6 защита нейтрали 594-09105 p274 l7 масса при сигнале оборотов 594-09105 p478 l8 d15 блокировка переключения 594- 09105 p477 l9 check trans light 594-01105 p257 l10 + 12v аккумулятор 594-09105 p30

Описание: Электрооборудование двигателя Duramax.Авторские права • Добавлена ​​страница Component Locator, чтобы показать расположение основных электронных модулей на грузовике. • (2) Модуль управления трансмиссией (TCM). Электрооборудование для средних условий эксплуатации серии C 2003 и 2004 гг. - Редакция от 6/2004.

Убийство в усадьбе

CHEVY / GMC DURAMAX. Магазин Дизель; 2011-17 LML Duramax; 2007-10 LMM Duramax; 2006-07 LBZ Duramax; 2004-05 LLY Duramax; 2001-04 LB7 Duramax; 2003-08 Kodiak / TopKick; ДОДЖ КАММИНС / ЭКОДИЗЕЛЬ. Магазин Дизель; 2014-17 Ram Ecodiesel; 2013-17 6.7L Cummins; 2007-12 6,7 л Cummins; 2003-07 5.9L Cummins; 1998-02 5.9L Cummins; FORD POWER STROKE. Shop Diesel ...

FICM разделяет цепи высоковольтных форсунок на две группы: цилиндры №2, №3, №5 и №8 и цилиндры №1, №4, №6 и №7. Порядок зажигания - 1-2-7-8-4-5-6-3, при этом цилиндры с нечетными номерами расположены на стороне пассажира двигателя, а цилиндры с четными номерами - на стороне водителя.

Огайо временные теги льготный период

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ DODGE DART, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ TCM, РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ТРАНСМИССИИ В этом видео мы поговорим... В этом видео я объясняю расположение и функции модуля управления трансмиссией (TCM). У некоторых PT Cruisers был внешний TCM ...

Фактического копирования данных не требуется, дескриптор исходного файла можно просто сохранить в буфере для последующей передачи данных. Буфер должен выделяться динамически и храниться в месте, указанном bufp. Если буфер содержит области памяти, они также должны быть выделены с помощью malloc ().

Алгебра 2 с тригонометрическими ответами

Предохранитель / реле, сила тока * Размер Запитывается, когда: Багажник - Левая сторона - Задний модуль SAM (N10 / 2) F001 30 A ATO Электропитание сиденья водителя F002 30 A ATO Электропитание пассажирского сиденья F003 7.5 A ATO (Навигация) F003 (PARKTRONIC) F003 (Контроль давления в шинах) F003 (TV) F004 20 A (7,5) Топливный насос ATO F005 20 A ATO F006 40 A Аудиошлюз ATO F007 15 A (40 A) Аварийный свет ATO T. ..

Модуль управления подушками безопасности - это механизм, управляющий системой подушек безопасности. В автомобиле есть несколько подушек безопасности, некоторые из которых расположены спереди, по бокам или на уровне колен пассажиров. Однако в автомобиле есть только один блок модуля подушки безопасности SRS. Расположение модуля подушки безопасности отличается от автомобиля к автомобилю в зависимости от его марки и модели.

Ремонт печи Atwood RV

Программная тележка ткм. Программирование GM TCM с помощью Autel. Или в 2031 г. Смотри, как мы проходим процесс программирования (модуля управления трансмиссией) TCM в Jeep Grand Cherokee 2005 года и ... РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. При попытке найти компонент на схеме подключения и вы не знаете, в какой конкретной системе он расположен, используйте этот удобный локатор компонентов, чтобы найти схему подключения системы, в которой расположен компонент.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *