Как проверить дмрв мультиметром: Как проверить ДМРВ разными способами: симптомы неисправности датчика

Содержание

Проверка ДМРВ Лада Калина: признаки неисправности датчика

Датчик массового расхода топлива – важный компонент двигателя Калины. С его помощью определяется массовая доля потока воздуха, подаваемая в камеры сгорания двигателя.

И если ДМРВ начинает функционировать некорректно, то это может привести к серьёзным сбоям в работе двигателя.

Признаки неисправности датчика

Датчик массового расхода воздуха расположен на корпусе воздушного фильтра. Отмечен стрелочкой.

Если датчик массового расхода топлива вышел из строя, то его нужно заменить. Причем сделать это следует как можно быстрее. Выявить поломку можно по следующим «симптомам»:

  1. Двигатель теряет мощность.
  2. Двигатель хуже заводится, находясь в прогретом состоянии.
  3. Динамические показатели ухудшаются, автомобиль начинает «тупить».
  4. Повышается расход топлива.
  5. На приборной панели выскакивает «Джеки ЧАН» ( лампочка «Check Engine»).

Если вы заметили хотя бы один из вышеперечисленных признаков, обязательно проверьте ДМРВ. Датчик находится недалеко от воздушного фильтра.

Визуальный осмотр

Неисправность можно обнаружить в ходе визуального осмотра. Для этого снимаем хомут, а после – гофрированный патрубок, что позволит демонтировать датчик.

Если на приборе присутствуют царапины и влажные следы – его следует заменить.

Наличие масляных разводов свидетельствует об износе некоторых элементов двигателя или вентиляционной системы картера.

Запуск без датчика

Еще один способ проверки предполагает следующие этапы:

  1. Необходимо отключить датчик воздуха и запустить двигатель.
  2. В этом случае воздух в топливо будет поступать только в зависимости от положения заслонки в дроссельном узле.
  3. Если начав движение, вы заметили что автомобиль едет лучше, то датчик однозначно нужно менять.
  4. Аналогично если запуск стал проще.

Проверка по напряжению

Нам понадобится мультиметр. Самая распространённая модель — стрелками показан режим работы мультиметра.

  1. Открываем капот.

    В процессе проверки датчика ДМРВ,

  2. Для измерения необходимы провода на фишке датчика. Цвета от года выпуска могут меняться. Расположение всегда одно и тоже. Это самый крайний провод (ближе к лобовому стеклу) и третий провод от лобового стекла.

    Схема — куда подключать щупы.

    Схема подключения проводов к фишке ДМРВ.

  3. Включаем зажигание. Не запуская двигатель подключаем щупы. Смотрим напряжение.

Показатели:

  • 1.01 — 1.02 В – датчик рабочий, такие показания у новых датчиков из коробки.
  • 1.02 — 1.03 В – хорошие показания. В рабочих диапазонах, большинство исправных датчиков выдаёт такие данные.
  • 1.03 — 1.04 В – датчик рабочий, но ему худо
    . Ездить можно, но подсознательно надо готовиться к замене. А он не дешёвый.
  • 1.04 — 1.05 В – автомобиль уже не будет работать в допустимых ему нормах, если так можно сказать. Скорее всего будут проблемы с запуском на горячую. Если двигатель заводится и едет, то можно эксплуатировать дальше, пока не сломается.
  • Больше 1.05 В – неисправный датчик, требуется замена.

Сильно завышенные. Но автомобиль заводится, но реально тупит.

Этот 100 % не рабочий. В утиль сразу.

При покупке нового датчика желательно сразу проверить проверить напряжение на его клеммах. Для этого без установки подключаем к нему фишку проводов и проводим замеры.

Проверка через диагностический разъём (без мультиметра)

Показания нашей редакционной КАЛИНЫ.

Подробно о том, где находится диагностический разъём на Калине.

Замена датчика массового расхода воздуха Mazda Familia. Как проверить датчик ДМРВ мультиметром

Проверка датчика ДМРВ мультиметром, по книге сопротивление на холодную 10С долго быть в пределах 3.1-4.4 кОм.

Комментарии к теме Замена датчика массового расхода воздуха Mazda Familia

Джессика

много лишнего ...

Сория

я думаю перед подкачкай всос сестемы надобудит распредвал поставить на метку чтобы клапана были закрыты

Майрам

... дебил. Это тебя за яйца держат, а не машину сзади!

Ardal

Ты почитай его комментарии где он пишет.Он гадит на всех.

Ерболат

Chris this is a good video, but it would help if you took a little more time on installing the other stuff like the water pump. I have a 1997 toyota. Thanks

Крут

Вот в корне не согласен с тобой, этот датчик нужен для коррекции показании MAFa и во многом определяет состав топливовоздушной смеси, MAF это чувствительный терморезистор который охлаждаясь потоком воздуха изменяет свои показания из чего и делаются выводы о массе потребляемого воздуха, но как понимаешь эти показания надо скорректировать относительно температуры потребляемого воздуха. Что касается проблем с этим датчиком, то это не только обрыв, со временем он деградирует и сдвигает диапазон значении, тем самым ЭБУ получает неверные значение о массе входящего воздуха. Диагностировать очень просто, необходимо посмотреть его значение в программе диагностики и сравнить с любым электронным термометром расположенным рядом с ним.

Рамис

как сделать сохранение расхода топлива?

Бронтман Хантер

Валерий здравствуйте. Хочу у Вас спросить, можете ли вы разобраться с медленной скоростью работы дворников ваз 2108- 99? Подключение с дополнительной установкой реле я видел но там не работает третья скорость.

Hamid

Islam actually provides a blue print for how societies can function sustainability, this guy got it wrong at 1:31:37 and just about all the propositions for fixing things were flawed thereafter

Лешик

нет ни сканера ни смазки... лайфхак Ваш дрянь...

Форсайт Цурцулин

кислородный датчик? это лямбда зонд походу

Чупов Адыл

Спасибо тебе! Дай бог здоровья и всего наилучшего! Мучался с этой проблемой пол года!! Перебрал всю машину вдоль и поперёк. Просто затянул болт и всё тачку не узнать. Авто Приора

Бенито

Ниочём дибил это защита для детей

Джавид

Салам. У меня только четвертый свечу перелив. В чем дело незнаю.

Willem

Agree. And, is wanting to have sex once a day or twice every two days with one lover, for years and years.. considered an addiction? What if both are compatible with it and it leads to better moods to deal with all the slavery? Comment below:

Fionn

At 3:55, How do you replace the windshield washer hose? Just replace it. LOL Scotty, how do I replace a light bulb?

Sar

Рамиль подскажите пожалуйста! горит чек на Рено Логан 2 (диагностика пишет некорректноя работа датчика коленвала) но на работу ДВС нареканий нет! и погасить чек не получается! стоит ли покупать новый датчик коленвала? или это как-то лечится?

Джон

hi Scotty hope you doing well just a quick question can i use CRC 05110 Mass Air Flow Sensor Cleaner to clean throttle body? and what happen if i did? thank you

Прокомментировать



Опубликовать

Как проверить ДМРВ своими руками?

Современный автомобильный двигатель (двигатель внутреннего сгорания ДВС) — сложный высокотехнологичный агрегат, который просто-таки "нафарширован" электроникой. Различных датчиков, которые следят за работой практически всех агрегатов существует действительно очень много, поэтому неудивительно, что когда вопрос касается какого-нибудь ремонта или диагностики — никто не знает "куда лезть и что проверять".Однако не все так сложно как кажется, как показывает практика, проверить и заменить можно практически любой датчик, самое главное знать как это делать правильно. Сегодня в рубрике "Как проверить?" я расскажу вам о том, как проверить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ от англ. MAF — Mass Airflow или расходомер в простонародье) для того чтобы узнать о его состоянии.

Задача ДМРВ — контролировать баланс воздуха и топлива, которые вместе образуют топливо-воздушную смесь. Датчик следит за тем какая смесь, если она слишком бедная или обогащенная, он сообщает об этом в ЭБУ, после чего происходит соответствующая регулировка. Расходомер состоит из нескольких элементов: термоанемометра, который производит подсчет проходящего сквозь него воздуха и пластикового корпуса, в котором термоанемометр установлен.

Чем грозит неисправность рсаходомера? В случае проблем с ДМРВ, двигатель начинает работать с перебоями, пропадает тяга или мотор вовсе перестает запускаться.

Симптомы неисправного датчика массового расхода воздуха:

  • Мотор не запускается.
  • Плавающие холостые обороты.
  • Горит CHECK ENGINE.
  • Повышенные или пониженные "холостые".
  • Плохая динамика - «тупой разгон», отсутствие тяги.
  • Двигать начинает "жрать" топливо.

Хотя, если у вас имеется один из вышеперечисленных симптомов, нельзя со 100% уверенностью сказать, что проблема именно в ДМРВ. Есть еще много других узлов и деталей двигателя, которые могут стать причиной этих перебоев в работе ДВС. К примеру, проблемы с холостыми могут быть из-за проблем с РХХ или дроссельной заслонкой. Тупой разгон нередко бывает по причине неисправных свечей или некачественного топлива. Увеличенный расход может быть связан с неправильным давлением в шинах, некачественным топливом, проблемами со свечами или вашим стилем езды.

Проверка ДМРВ своими руками или как самостоятельно проверить датчик массового расхода воздуха.

1-й Способ — отключение датчика

Отключаем разъем ДМРВ, пытаемся завести двигатель. Если расходомер отключен, контроллер переходит в аварийный режим работы. В этом режиме топливно-воздушная смесь готовится с учетом положения дроссельной заслонки, о чем в ЭБУ сообщает датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), который также играет очень важную роль в работе силового агрегата и может доставить массу неприятностей в случае выхода из строя. Обороты двигателя делаем примерно 1500 об/мин. Попробуйте проехаться, если вы почувствовали, что разгон стал более резвым, а динамика существенно улучшилась, можно сделать вывод о неисправности ДМРВ.

2-й Способ — прошивка ЭБУ

Если вы "прошивались" (меняли штатное программное обеспечение на другое, в котором отличаются настройки) и после этого начались вот такие "чудеса" сделайте следующее. Подложите под упор заслонки пластинку толщиной примерно 1 мм, после этого обороты должны повыситься, после чего достаньте фишку с ДМРВ. Двигатель не заглох после этого — причина связана с прошивкой, которая не подходит или имеет отличия несовместимые с вашим ДВС.

3-й Способ — проверяем ДМРВ мультиметром

Делайте выводы и принимайте правильные решения. В случае если неисправность ДМРВ подтвердится произведите его замену согласно руководству по эксплуатации к вашему авто или доверьтесь специалистам. Замена расходомера — несложная процедура, поэтому вряд ли стоит платить за это, лучше попробовать заменить его своими руками.

vopros-avto.ru

Проверяем расходомер воздуха самостоятельно

Правильная работа автомобильного двигателя и автомобиля в целом зависит от большого количества различных факторов. Но самый главный из них – это соотношение бензина и топлива в горючей смеси, благодаря которой и осуществляется работа двигателя. При этом каждый режим работы требует особенной смеси, добиться оптимального соотношения которой возможно только благодаря такому устройству как расходомер воздуха. Как и любое другое устройство, по тем или иным причинам он может выходить из строя. Поэтому очень важно постоянно контролировать его работу, а в случае проявления признаков выхода прибора из строя осуществлять проверку.

1. Основные признаки неисправности расходомера воздуха.

Датчик массового расхода воздуха, или, проще говоря, расходомер позволяет контролировать подачу воздуха в камеру сгорания двигателя. Найти данное устройство вы можете непосредственно возле воздушного фильтра. Его главная задача – определение и корректировка объема воздушной смеси, поступающей на цилиндры.

При этом датчик не способен замерять, какой именно объем воздуха проходит через автомобильный мотор. С его помощью осуществляется оценка того, какая масса сжатого воздуха поступила в двигатель за определенную единицу времени, а результат такого контроля представляется в килограммах за секунду. Применяются расходомеры как на дизельных двигателях, так и на более распространенных бензиновых. Применяются эти устройства не только на автомобилях, но и в промышленности.

Но встретить данное устройство на автомобилях современного производства практически невозможно. Примерно с начала двухтысячных практически все зарубежные концерны отказались от использования расходомеров, успешно заменив их устройствами, способными определять давление воздуха, а не его объем. Подтолкнуло конструкторов к такому решению то, что расходомер является достаточно нежным прибором, из-за чего довольно часто выходит из строя. Причиной этому может послужить как перегрузка, так и просто неосторожное прикосновение мокрой тряпкой к поверхности датчика. К несчастью, отремонтировать расходомер практически невозможно, поэтому приходится покупать и устанавливать новый.

Расходомер работает по знакомому всем еще со школы закону Ома. То есть при помощи нагретого провода рассчитывается воздушная масса, поступающая в камеру сгорания двигателя. По сути, этот датчик является аналогом анемометра, при помощи которого осуществляют измерение скорости движения воздушных масс. Контакт датчика нагревается воздухом, что является причиной изменения сопротивления металла, из которого он изготовлен. Чем больше температура проволоки, тем выше будет показатель датчика, или же чем больше масса потока воздуха, тем выше сопротивление.

Полученные датчиком данные передаются на электронный блок управления автомобиля, который может корректировать подачу воздуха в соответствии с режимом работы машины и показателями, которые поступают с других датчиков.

Но рано или поздно датчик может «забарахлить». Как результат, возникнут неполадки и осложнения в работе всех остальных систем автомобиля и, в первую очередь, в работе двигателя. Признаков, по которым можно определить наличие неполадок в расходомере воздуха, существует достаточно много. Назовем наиболее типичные из них:

1. Двигатель вообще перестал заводиться.

2. Отмечается нестабильная работа двигателя на холостом ходу.

3. Отмечаются очень большие или очень маленькие обороты во время работы двигателя на холостом ходу.

4. Во время разгона наблюдаются «провалы» в работе двигателя, автомобиль в целом проявляет плохую динамику работы.

5. Значительно возрос расход топлива.

Стоит сразу отметить, что подобные признаки могут совсем не относиться к расходомеру. Подобная реакция автомобиля может проявляться через неправильное функционирование подсоса воздуха. То есть датчик расхода воздуха остается в исправном состоянии, но при этом гофрированный шланг, при помощи которого датчик соединяется с дроссельной заслонкой, может полностью покрыться трещинами.

Благодаря электронному блоку управления узнать о наличии неисправности в двигателе, а возможно, и в расходомере можно благодаря специальному сигналу на панели приборов в салоне автомобиля – лампочке «чек» или «check engine». Если эта лампочка засветилась, то правильнее всего будет осуществить полную диагностику двигателя. Ведь, кроме расходомера, из строя могут выйти и другие устройства.

2. Как проверить расходомер воздуха собственными силами и что нужно для проверки?

К счастью, осуществить диагностику расходомера воздуха можно не только на станции технического обслуживания автомобилей, но и в домашних условиях. Сделать это можно очень просто, не используя при этом совершенно никаких подручных средств.

Просто попробуйте отключить расходомер и завести автомобиль без его участия. В этом случае контроллер активирует внештатный режим работы, и смешивание топливной смеси для сгорания будет осуществляться в соответствии с положением дроссельной заслонки. Показатель тахометра в таком режиме функционирования автомобиля должен подняться выше, чем 1500 оборотов в минуту.

Но на этом проверка не заканчивается. Запустив двигатель без расходомера, попробуйте проехать на автомобиле на небольшое расстояние. Если при этом автомобиль будет работать полноценно и без всяких сбоев или «провалов» – ваш расходомер исправен.

Однако это не единственный способ, при помощи которого можно оценить работоспособность расходомера воздуха. Сделать это можно даже путем обычного визуального осмотра. При этом основное внимание необходимо сконцентрировать на внутренних поверхностях датчика расхода воздуха и гофрированного шланга, который к нему подключен.

В идеале все внутренние поверхности должны находиться в чистом и сухом состоянии, без грязевого налета и пятен от моторного масла. Так как расходомер состоит из очень чувствительных элементов, даже самая незначительная капля масла может вывести их из строя. Как же масло может попасть на поверхность датчика? Происходит это в том случае, если уровень масла превышает допустимую норму, или же произошел засор системы вентиляции.

После этого необходимо попробовать извлечь датчик. Под ним находится уплотнительное кольцо, основная функция которого – это противодействие внешним массам воздуха. Если вы обнаружите, что данного кольца на приборе нет, или же оно застряло в корпусе воздушного фильтра, – значит, корпус расходомера безнадежно засорился пылью. Как результат – срок службы такого датчика сократится в разы, и восстановить его не представляется возможным.

Рекомендации по осуществлению диагностики и последующего ремонта расходомера воздуха

Если все вышеописанные варианты проверки датчика расхода воздуха не дали никаких результатов, и вы так и не смогли убедиться на все 100% в том, что неисправен действительно датчик расхода воздуха, остается еще один вариант проверки. Вам понадобится обычный мультиметр или электронное устройство, преобразовывающее напряжение в двоичный цифровой шифр (АЦП). Для осуществления проверки следуйте приведенной ниже инструкции:

1. Переводим мультиметр в режим работы вольтметра, что позволит нам измерять напряжение. Выставляем напряжение 2В, которое позволит диагностировать функционирующий расходомер.

2. Откройте капот автомобиля и отыщите расходомер, который находится непосредственно возле двигателя. К данному устройству подключено сразу четыре провода:

- первый передает сигнал на выходе;

- второй – это напряжение прибора на выходе;

- третий – это заземление расходомера воздуха;

- благодаря четвертому прибор подключен к реле.

3. Не выключая зажигания и при работающем на холостом ходу двигателе подсоедините к датчику воздуха мультиметр.

4. Процесс осуществления диагностики будет заключаться в следующем: берем красный провод от мультиметра и подсоединяем его к проводу датчика, который окрашен в желтый цвет; черный провод мультиметра необходимо соединить с зеленым проводом прибора. Для того чтобы сигнал, поступающий от датчика, был стабильным, соединения нужно закрепить при помощи специальных зажимов.

5. Внимательно следите за стрелкой на циферблате мультиметра. Если показатель превышает допустимое значение в 2В – прибор неисправен.

Если вы обнаружили, что датчик действительно требует ремонта или замены, после завершения диагностики необходимо выполнить следующие действия:

1. Выключаем зажигание автомобиля.

2. При помощи ключа на 10 снимаем с расходомера шланг, по которому к нему поступает воздух.

3. Снимаем прибор, ремонтируем его или же заменяем на новый.

Что же касается обратной установки прибора, то она выполняется в обратном порядке. Вместе с этим нужно соблюдать несколько правил: не забудьте перед установкой надеть на расходомер уплотнительное кольцо и проверить уплотнительную юбку. После этого расходомер можно смело устанавливать на двигатель автомобиля, а точнее, на корпус воздушного фильтра.

Виды неисправностей расходомера воздуха

Существует несколько видов конструкции расходомера воздуха, которые применяются на автомобилях. Вместе с этим существуют и разные виды неисправностей, которые могут на них проявляться. Датчики лопаточного типа очень часто выходят из строя по причине износа токоведущих поверхностей потенциометров, а также из-за появления на рабочей поверхности масляных следов. Из-за износа потенциометра электрический сигнал с данными может пропадать, и электронный блок управления будет получать искаженные данные с датчика.

Что же касается поломок термоанемометрических датчиков массового расхода воздуха, то они в основном заключаются в разрыве питания. То есть к расходомеру попросту может не поступать напряжение от бортовой сети автомобиля. К сожалению, данный вид устройства не подлежит ни обслуживанию, ни ремонту. Единственным возможным вариантом восстановить работу такого датчика является восстановление соединений электрических контактов, если таковые были нарушены. Если же расходомер был загрязнен – можете попробовать продуть его при помощи сжатого воздуха.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как проверить ДМРВ на автомобилях LADA своими руками

ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) предназначен для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля с впрыском топлива. На основе его данных электронный блок управления (ЭБУ) корректирует состав топливно-воздушной смеси. Рассмотрим особенности проверки ДМРВ мультиметром.

ГДЕ НАХОДИТСЯ ДМРВ

Датчик расположен между воздушным фильтром и воздухоподающим рукавом (на фото №13).

Каталожные номера ДМРВ на автомобилях LADA:

  • Лада Приора, Калина и Нива 4х4 — 21083-1130010-20.
  • Лада Гранта и Калина 2 — 11180-1130010-00.
  • Лада Веста, Ларгус и XRAY — нет ДМРВ. На современных двигателях ВАЗ (21127, 21129, 21179) и двигателях Renault (K7M и K4M) нет ДМРВ, вместо него установлен датчик абсолютного давления (ДАД) и датчик температуры воздуха (ДТВ).

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ ДМРВ

Если датчик массового расхода воздуха неисправен, то ЭБУ заносит в память код ошибки и включает сигнализатор «Check Engine», при этом показания неисправного датчика заменяются контроллером на фиксированное значение температуры воздуха, равное 33оC. Симптомы указывающие на неисправность могут быть разные, например:

  • Большой расход топлива;
  • Плохой запуск двигателя;
  • Пропала тяга;
  • Плавают обороты;
  • и т.д.

ПРОВЕРКА ДМРВ МУЛЬТИМЕТРОМ

1. Проверяем напряжение на колодке ДМРВ:

  • Устанавливаем мультиметр в режим вольтметра.
  • Снимаем разъем с проводами от ДМРВ (отщелкиваем фиксатор).
  • Включаем зажигание.
  • Подсоединяем «минусовой» щуп прибора к «массе» двигателя, а другой — к выводу №2 колодки (на колодке есть нумерация).
  • Замеряем напряжение на выводе №4 колодки.

Напряжение на выводе №2 должно быть не меньше 12 В, а на выводе №4 около 5 В. Если показания прибора отличаются, значит разряжен аккумулятор, неисправна цепь питания или ЭБУ.

2. Проверяем ДМРВ Bosch на Лада Приора и Калина 1 (с артикулами: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116):

  • Устанавливаем мультиметр в режим вольтметра. (предел измерения 2 В).
  • Включаем зажигание.
  • Подсоединяем «минусовой» щуп прибора к выводу №3, а другой — к выводу №1.

Сравните показания прибора с таблицей:

Проверка ДМРВ также показана на видео:

Еще один способ проверить ДМРВ — заменить его на заведомо исправный.

Источник: лада.онлайн

Назначение, проверка и замена ДМРВ на ВАЗ 2107

В конструкции семерок с двигателями инжекторного типа ставится датчик ДМРВ. Расшифровывается аббревиатура, как датчик массового расхода воздуха, оказывающий непосредственное влияние на качество работы двигателя. Если датчик ДМРВ на ВАЗ 2107 начинает давать сбои, то двигатель при этом будет работать, но эксплуатировать его так продолжительно не рекомендуется. В случае поломки этого элемента, следует незамедлительно осуществить замену.

ДМРВ на ВАЗ 2107

Инжекторным двигателем управляет электроника, получающая информацию с разных датчиков, осуществляя корректировку подачи топливно-воздушной смеси и зажигания. ДМРВ показывает объем воздуха, подающегося в камеру сгорания. На фоне данных, получаемых ЭБУ, происходит расчет дозирования бензина, формирующей оптимальное количество топливно-воздушной смеси.

ДМРВ ВАЗ 2107 инжектор расположен между заслонкой дросселя и воздушным фильтрующим элементом (он вмонтирован в патрубке). В основе рассматриваемого устройства установлены две электрические токопроводящие нити. Принцип работы заключается на температурных колебаниях первой и второй нити. Для этого одна нить расположена непосредственно так, что ее обдувает всасываемый в систему воздух, а вторая спрятана от воздействия на нее воздушного потока.

Когда в систему поступает воздух, то первая нить охлаждается, и при этом уменьшается величина сопротивления тока в цепи. Чем больше воздуха поступает, тем сильнее процесс охлаждения. Вторая нить является контрольной, и сопротивление ее не изменяется. Разница сопротивления между первой и второй нитью фиксируется ЭБУ, на основании чего принимается решение о необходимости обогащения или обеднения топливной смеси. Если он ломается, то двигатель при этом продолжит работать, но только в таком режиме, при котором топливная смесь будет смешиваться в неправильных пропорциях.

Симптомы неисправности

О неисправности этого датчика на ВАЗ 2107 свидетельствует включение контрольной индикации Check Engine. Однако далеко не всегда отсутствие индикации свидетельствует об исправности рассматриваемой детали. Это связано с тем, что деталь очень редко полностью выходит из строя. Зачастую его неисправность проявляется посредством неправильных показаний. При таких показаниях ЭБУ получает сигнал от устройства, и соответственно принимает соответствующее решение о необходимости обогащения или обеднения смеси.

Если есть подозрения на неисправность рассматриваемого устройства, то необходимо обратить внимание на следующие симптомы:

  1. Обнаруживается увеличение расхода топлива.
  2. Увеличиваются обороты холостого хода, а также наблюдается нестабильная работа мотора на ХХ.
  3. Автомобиль становится менее податливым посредством понижения мощности и динамики.
  4. Проблемы с запуском двигателя на горячую.

Датчик ДМРВ является одним из дорогостоящих запчастей, и при его поломке, требуется замена. Ремонту он не подлежит, но перед тем, как осуществлять замену, надо удостовериться, что датчик действительно неисправен. При подозрениях на неисправность устройства, следует первоначально проверить целостность воздуховода. Ведь часто причиной ошибок ДМРВ является подсасывание воздуха из вне, минуя датчик.

Поломка датчика может быть незначительной, когда загрязняется поверхность платиновой нити. В этом случае возможна ее очистка. Для начала разберемся, как выполняется проверка устройства на предмет исправности.

Проверка ДМРВ своими руками

Определить с высокой точностью исправность рассматриваемого устройства можно только в автосервисе, где имеется специализированное оборудование. Однако далеко не в каждом автосервисе имеется специальный стенд, а даже если он есть, то не ездить же каждый раз на диагностику при вышеупомянутых симптомах, чтобы выяснить причину. Инструкция, как проверить датчик в домашних условиях, предусматривает выполнение следующих действий:

  1. Отключить питание от устройства. Для этого отсоединяется клемма от датчика, и запускается двигатель. Мотор будет работать в аварийном режиме, ориентируясь только на показания датчика положения дроссельной заслонки. Осуществляется сравнивание работы мотора с отсоединенным датчиком. Если мотор в таком режиме работает более стабильно, значит ДМРВ следует заменить.
  2. Проверка ДМРВ мультиметром. Для этого понадобится черный щуп прибора подключить к массе двигателя, а вторым произвести прикосновение к выводу «5», предварительно включив зажигание. Если прибор покажет напряжение ниже 12В, значит необходима проверка цепи питания. Если напряжение в норме, тогда следует одним щупом коснуться к выводу номер “5”, а второй подключить к третьему выводу датчика. Если элемент исправен, то прибор покажет напряжение до 1В, а неисправный ДМРВ проявляется, если на приборе величина напряжения выше 1В.
  3. Признаки поломки ДМРВ на семерке можно определить путем использования заведомо исправного элемента. Если после установки на ВАЗ 21074 нового датчика обнаруживается стабильная работа двигателя, значит неисправность успешно обнаружена.

На ВАЗ 2107 инжектор рекомендуется устанавливать ДМРВ марки «Сименс» немецкого производства. Распиновка ДМРВ для Siemens:

  1. +12В.
  2. +5В от ЭБУ.
  3. Сигнал.
  4. ДТВ.
  5. Масса.

Снятие и установка ДМРВ семерки

Если рассматриваемая деталь неисправна, ее следует заменить. Замена ДМРВ на ВАЗ 2107 выполняется по следующей инструкции:

  1. Ослабляется хомут, которым крепится воздуховод.
  2. После этого нужно снять патрубок воздуховода, и открутить болты крепления датчика к фильтру.
  3. Отсоединить фишку питания от устройства, и демонтировать элемент с автомобиля.
  4. Устанавливается новый датчик, и в завершении остается затянуть хомут крепления рукава отвода воздуха.

Когда старый ДМРВ будет демонтирован, можно произвести его очистку. Перед тем, как почистить датчик, его следует разобрать. Чистка платиновой нити осуществляется при помощи спирта. Разъем колодки также необходимо осмотреть на предмет отсутствия окисления. Устранение поломки ДМРВ на семерке решается быстро, если точно установлено, что причина заключается в неисправности датчика.

Проверка maf датчика и прозвонка его проводки - Toyota Camry XV40

1 час назад, vlan сказал:

Хотелось бы уточнить:

1. как и чем мыть MAF, какие моющие средства, чем лучше?

2. Какое напряжение должно быть на MAF сенсоре и как определить правильное?

3. Вы уверены что нужно мерять напряжение  на тойоте?

4. Сколько нужно "заводок"  и глушения для снятия чека? 

 

Вот что и как делал я и чем руководствовался:

1, На Сервисе первый раз промыли очистителем дроссельных заслонок ABRO ( тут разные мнения -кто говорит что MAF от карбклинера умирает, кто говорит что нет. У меня такой статистики нет. Сразу он не умер. ) Потом я сразу купил спец очиститель ДМРВ от KErry, им уже сам и промывал. Как промывал - снял датчик, аккуратно не вплотную, широким факелом, чтобы струя не била по нитям, распылял на нити воздушного датчика и на температурный. Продул (не сильной струей)/просушил - поставил обратно.

2. Тут ориентировался на информацию из интернета, конкретно по датчику Денсо 2220431020 инфы не нашел, нашел статью про тойоту, где писали что - при включенном зажиг. напруга должна быть 0,63 - больше/хуже, на заведенном - 1,14-1,15, больше /хуже/замена. Т.Е. - по этому источнику - мой ДМРВ под замену.  Но, тут опять мнения расходятся - вчера отправил данный ребятам из ДЦ Тойоты - ответ - параметры рабочего датчика.

3. Нет не уверен, это инфа из инета, есть еще методы с помощью диагн. сканеров - по другим параметрам - но опять же, диагностика не выявила отклонений.

4. 5- 7 заводок. Диагносты говорят, что за это время проводится самодиагностика, если параметры не отклоняются, то чек тухнет.

3 минуты назад, Kostik2008ru сказал:

Я думал в конце напишет, что починил  и теперь продаёт! 

Нет. Продавать нет необходимости. Авто вполне устраивает. Вот найти грамотного человека-диагноста кот. способен решить проблему такой корявой ошибки - это проблема. Пока все предложения сводятся к замене всего и вся без разбору. Пришлось самому углубиться в изучение проверки датчиков и их параметров 

признаков неисправности и способы их устранения. Основные симптомы неисправности ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха (далее ДМРВ) - один из важнейших датчиков в системе впрыска инжекторных автомобилей. Устройство рассчитывает массу воздуха, подаваемого в данный момент времени. Распространенное мнение, что датчик считает объем проходящего через него воздуха, ошибочно. В иномарках 2000 года выпуска и позже его перестали использовать, а в отечественных - до сих пор.

Рис. 1. Датчик массового расхода воздуха в сборе.

Рис. 2. Расположение датчика MRV под капотом

КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Состоит из одного или нескольких тонких проводов в пластиковом корпусе и датчика температуры воздуха. Материал проводки - платина, этот элемент один из самых тугоплавких, что немаловажно при работе датчика массового расхода воздуха. Установлен перед дроссельной заслонкой. Принцип работы прост: при включении зажигания платиновая проводка нагревается до заданного перепада температур с окружающим воздухом.Когда двигатель работает в разных режимах, через него проходит разный воздушный поток, который пытается охладить датчик. Для поддержания заданного перепада температур на проводку подается большее напряжение. Повышение или понижение напряжения фиксируется электронным блоком управления (ЭБУ) и дает команды на открытие / закрытие форсунок с определенным интервалом.

Рис 3. Конструкция датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха - очень капризная деталь. Может выйти из строя по многим причинам:

  • попадание посторонних жидкостей.Например, если крышка клапана протекает, при некотором невезении масло вполне может попасть в датчик массового расхода воздуха;
  • физический износ. Ничто не вечно, особенно тонкая электроника. Уменьшение толщины проводки со временем гарантированно повлияет на работу датчика;
  • неквалифицированные попытки помешать нормальной работе датчика массового расхода воздуха;
  • некачественный бензин;
  • повреждения гофры ДМРВ. В этом случае все симптомы совпадут, но сам датчик может быть исправен;
  • обычное повреждение при ДТП.

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

При неисправном датчике массового расхода воздуха симптомы обычно следующие:

  • На панели горит индикатор «ПРОВЕРКА»;
  • Простоя нет. Точнее будет, но увеличено, около 1500 об / мин;
  • Пропала "тяговитость" автомобиля;
  • Заметно повышенный расход топлива вне зависимости от стиля вождения;
  • При устойчивом движении автомобиль дергается;
  • Если установлен бортовой компьютер (не путать с ЭБУ!), Можно посмотреть расход топлива, при некорректной работе датчика он будет постоянно «плавать».
  • Обороты "прогулка".

На видео: Демонстрация неисправности ДМРВ:

ДИАГНОСТИКА
  • Все вышеперечисленные симптомы могут относиться не только к датчику массового расхода воздуха. Если есть подозрения, исправность можно быстро проверить самостоятельно, ничего сложного в этом нет. Достаточно скинуть клемму питания с датчика и завести машину. Обороты должны быть установлены в пределах 1500 об / мин, так как в этом случае команду ЭБУ дает датчик положения дроссельной заслонки.После этого проехать пару километров и понаблюдать за поведением машины. Если какие-то симптомы исчезли, это точно датчик расхода воздуха.
  • Более продвинутый способ: с помощью мультиметра. Подойдет любой, самый простой. Подключаем "плюс" мультиметра к желтой проводке, минус кидаем на зеленый (коричневый). Это распиновка Bosch DMRV. На других нужные контакты можно найти опытным путем, не бойтесь закрыть ничего лишнего.

Рис.4. Подключение мультиметра.

Полученный результат можно сравнить со значениями таблицы:

Третий вариант теста самый простой. Вы можете «кинуть» заведомо исправный датчик и сделать круг во дворе. Результат объяснять не нужно, при правильной работе разница почувствуется сразу. Наконец, всегда можно перейти на диагностику. Расскажут, покажут и распечатают не только датчик расхода воздуха, но и состояние автомобиля в целом. Обычно датчик массового расхода воздуха не ремонтируют, но можно временно попробовать почистить платиновую проводку с помощью очистителя карбюратора.Шансы на успех невелики, но в любом случае в случае неудачи потребуется замена, так что, по сути, вы ничего не потеряете. Помните, что неправильная работа датчика массового расхода воздуха приводит к ряду неисправностей автомобиля.

Датчик массового расхода воздуха (датчик массового расхода воздуха или расходомер) - важная деталь автомобиля, от правильной работы которой зависит мощность двигателя и его расход топлива. Его можно найти под капотом автомобиля, где он находится между воздушным фильтром и воздуховодом, направленным в сторону дроссельной заслонки.Задача датчика массового расхода воздуха - измерить количество проходящего в цилиндры воздуха и передать эту информацию в электронный блок управления, то есть в «мозги» машины. На основании данных датчика массового расхода воздуха блок управления принимает решение о необходимости увеличения или уменьшения подачи воздуха в горючую смесь.

При выходе из строя датчик массового расхода воздуха практически не ремонтируют, а просто меняют на новый. Устройство его довольно простое, оно состоит из корпуса, в котором находится прибор для измерения расхода воздуха - термоанемометр.Достаточно повредить диагностический прибор в процессе демонтажа датчика массового расхода воздуха или его чистки, и потребуется замена всего датчика. Он также может выйти из строя при длительном сроке службы, но убедиться в его неисправности можно только после проверки.

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

Перед тем, как приступить к проверке ДМРВ, нужно по первичным признакам понять, что он неисправен. На проблемы с датчиком могут указывать следующие симптомы:


Приведенные выше симптомы указывают на то, что к горючей смеси не поступает необходимое количество воздуха.Причем эта проблема может наблюдаться не только при выходе из строя датчика массового расхода воздуха. В особых случаях неисправность может быть связана с отсутствием питания датчика по проводке или появлением трещин в соединительных шлангах.

Как проверить датчик массового расхода воздуха на исправность

Существует несколько основных методов проверки датчика массового расхода воздуха, чтобы убедиться, что он неисправен.

Проверка датчика массового расхода воздуха в движении

Самый простой способ диагностировать расходомер - это проанализировать работу двигателя при принудительном отключении датчика. Проверка осуществляется следующим образом:


Проверка ДМРВ мультиметром

Вы можете диагностировать проблему с датчиком с помощью мультиметра. Для этого необходимо сначала разобраться в конструкции устройства и его «распиновке», то есть разводке проводов на плате. Из датчика массового расхода воздуха выходит 4 провода. В зависимости от модели ДМРВ и производителя их цвета могут отличаться, но в большинстве случаев они следующие:

  • Розовый (или розово-черный): провод к главному реле;
  • Зеленый: провод к земле;
  • Серый: провод питания;
  • Желтый: вход сигнала.

Для проверки датчика массового расхода воздуха мультиметр необходимо установить в режим измерения постоянного напряжения и установить предел на 2 Вольта. Далее вам нужно будет включить зажигание, но не запускать двигатель. По завершении подключите красный измерительный провод к входу сигнала датчика (желтый провод), а черный измерительный провод к заземлению (зеленый провод). Это можно сделать, не «оголяя» провода, пропустив щупы диагностического прибора через резиновое уплотнение разъема.

По результатам измерений можно сделать выводы о состоянии датчика:


Некоторые современные бортовые компьютеры позволяют видеть напряжение на датчике массового расхода воздуха. В таких ситуациях можно обойтись без мультиметра.

Визуальный осмотр ДМРВ

Опытные автомобилисты могут определить неисправность датчика массового расхода воздуха по внешнему виду ... Первым делом необходимо снять датчик массового расхода воздуха, а затем внимательно его осмотреть.Признаки неисправности - попадание жидкости в воздуховод и датчик ДМРВ (либо наличие механических повреждений).


Чаще всего жидкость может попасть в датчик по следующим причинам:

  • Повышенный уровень масла в картере. В такой ситуации масло попадает в датчик;
  • Забит маслоотделитель системы вентиляции картера;
  • Несвоевременная замена воздушного фильтра, из-за которой грязь попадает на термоанемометр ДМРВ.

Самый простой и надежный способ диагностировать проблемы с датчиком массового расхода воздуха - заменить его исправным устройством. Например, вы можете снять подходящий рабочий датчик с другого автомобиля, установить его и убедиться в устойчивости двигателя. В такой ситуации можно сразу идти покупать новый датчик, не диагностируя его мультиметром или другими способами.

По большей части стабильность и 100% КПД работы мотора зависит от состояния датчиков электронного блока управления, во многих случаях мы можем самостоятельно проверить их работоспособность.Один из таких случаев - проверка датчика массового расхода воздуха DMPV, который выдает ЭБУ информацию о количестве воздуха, потребляемого двигателем. Несмотря на, казалось бы, ошеломляющую сложность проблемы, мы можем полностью решить вопрос, как самостоятельно проверить датчик массового расхода воздуха с помощью обычного мультиметра. Показания прибора - это еще не окончательный вердикт, проверка датчика массового расхода воздуха тестером даст только основание для последующего решения - помыть, проверить осциллографом или отдать соседу.

Что такое датчик массового расхода воздуха

Десять-пятнадцать лет назад ДМРВ широко использовался для работы с форсунками бензиновых двигателей, сейчас это самый популярный инструмент на отечественных и иномарках, выпущенных в 2000-х годах. Конструкция датчика массового расхода воздуха проста и надежна при надлежащем исполнении.

В первых потенциометрических версиях датчика массового расхода воздуха расход определялся углом отклонения лепестка специального датчика, наподобие флюгера, под давлением воздушного потока.Сейчас они практически не используются. На смену им пришли более современные варианты на основе платиновой термопары или кремниевого датчика массового расхода воздуха с платиновым покрытием. Благодаря высокой теплопроводности платины количество воздуха, прошедшего через поперечное сечение воздуховода, легко рассчитывается по скорости охлаждения датчика расхода нагретого воздуха.

Воздушный поток, движущийся во впускном коллекторе, даже после прохождения через воздушный фильтр, несет микрочастицы пыли, сажи, битума и гудрона, плавающие в воздухе и выхлопных газах дизельных двигателей, пары масла из системы вентиляции картера двигателя.Для уменьшения количества отложений на поверхности массового расхода воздуха (MAF) при выключенном двигателе происходит термическое сжигание грязи и органических веществ с нагретым до белого каления платиновым элементом под действием электрического тока. .

Совет! Если не проводить профилактическую очистку платины ацетоном или растворителем, возможна ситуация, когда смесь металлических частиц и массивных отложений битума спекается в теплоизоляционную рубашку, которую впоследствии очень сложно удалить растворителями.

Любые загрязнения ухудшают теплопередачу от платиновой поверхности датчика массового расхода воздуха и искажают показания. Проверять работу загрязненного датчика сложно и бессмысленно. Часто специалисты на СТО заменяют исправный, но загрязненный датчик массового расхода воздуха на новый, даже не удосужившись попытаться его почистить и проверить.

Возможные признаки ненормальной работы датчика массового расхода воздуха

При искажении показаний датчика массового расхода воздуха расход топлива увеличивается почти на 10-15%.Двигатель работает на обедненной топливно-воздушной смеси, не развивает необходимой мощности ... Продолжительная езда на обедненной смеси неизбежно приведет к прогоранию выпускных клапанов и плавлению массы катализатора в коробке выпускного коллектора.

Перед проверкой датчика массового расхода воздуха обратите внимание на:

  • перегретая атмосфера в моторном отсеке из-за нагретого выпускного коллектора;
  • упала на 20-30% тяга двигателя и реакция дроссельной заслонки, увеличился расход бензина;
  • признак неисправности в работе мотора, выскочивший на панель приборов;
  • Провалы при разгоне или запуске заменяются на нормальную работу, в этом случае для проверки лучше заменить свечи зажигания на заведомо исправные.

Самый доступный способ проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха - просто отключить его от системы управления ECU. При отсутствии управления датчиком массового расхода воздуха система переходит в аварийный режим. ЭБУ будет использовать усредненный воздушный поток, записанный в ячейках памяти, для измерения расхода топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки. Проверить работу системы можно по отключенному датчику массового расхода воздуха.

Для того, чтобы предварительно проверить датчик массового расхода воздуха, выполняем следующие действия:

  1. Отсоединяем клеммы АКБ и находим разъем датчика массового расхода воздуха (MAF), его легко найти на воздуховоде даже не глядя на руководство по эксплуатации автомобиля.Обычно корпус датчика монтируется в воздуховоде и фиксируется металлическими хомутами.
  2. Заводим двигатель, обороты поднимаются более 1200 об / мин. При трогании с места и набора скорости мы можем проверить изменение динамики разгона и отклика двигателя на дроссельную заслонку.

Совет! Злоупотреблять такими проверками категорически не стоит, показания датчиков активно влияют на стабильную работу ЭБУ и коррекцию оборотов двигателя. Несмотря на внешнюю работоспособность двигателя, длительное использование аварийного режима ЭБУ не рекомендуется.

Как снять и проверить работоспособность ДМРВ

Есть много факторов, которые могут повлиять на изменение динамики движения; кроме того, сложно оценить работоспособность датчика массового расхода воздуха по субъективным ощущениям. Надежнее будет проверить датчик ДМРВ мультиметром или тестером, но такие измерения возможны для оригинальных продуктов BOSH с позициями в каталоге 0280 218 037, 02 280 218 116.

Чтобы получить доступ к контактов снимите силиконовую резину с блока разъемов, не касайтесь самого датчика массового расхода воздуха, и аккуратно вставьте плюсовой щуп мультиметра в крайний правый провод (желтый) и соответственно отрицательный - в третий провод слева (зеленый).Измерять значения потенциалов придется от 0,9-1,5В, поэтому лучше использовать в приборе наиболее чувствительный диапазон измерения постоянного напряжения.

Совет! Подключайте отрицательный щуп непосредственно к разъему, а не штатным контактом на массу. В противном случае в показания мультиметра внесут погрешность в 5-7%.

Предварительные выводы

Необходимо правильно проверить датчик. Максимально допустимое значение потенциала исправного датчика массового расхода воздуха равно 1.4 В. Значение при нормальном «исправности» датчика - 1,01 В. Это пределы исправности, при 1,5В и выше прибор считается вышедшим из строя.

Внимание! Все измерения проводятся на прогретом заглушенном двигателе при включенном зажигании или на холостом ходу.

Попробуем восстановить датчик массового расхода воздуха

Если возраст вашего автомобиля еще позволяет надеяться на чудо, и вы уверены, что датчик массового расхода воздуха имеет оригинальное происхождение, имеет смысл провести небольшая процедура по удалению загрязнений с платиновой поверхности.

Для реанимации дорогостоящего устройства используется специальная жидкость в аэрозольной упаковке, рекомендованная для чистки и обслуживания карбюраторов ДВС. Перед промывкой датчика снимите его с патрубка воздуховода, предварительно открутив болты на зажимах крепления. Для снятия платиновой подложки отверткой-звездочкой отверните два винта и осторожно вытащите плату ДМРВ.

Тонкую проволоку или металлокерамический элемент необходимо несколько раз обработать жидкостью, не касаясь его руками и инструментами, чтобы избежать царапин.Расход жидкости подбирается на свое усмотрение. После процедуры нужно проверить качество стирки. Альтернативой аэрозолю может быть смесь спирта и ацетона, продуваемая сильной струей чистого сжатого воздуха.

При наличии черных пятен или следов глубокой эрозии рабочей поверхности датчик массового расхода воздуха необходимо подвергнуть процедуре замачивания, поместив тампон, смоченный ацетоном, на проволоку на несколько часов.

По окончании процедуры собираем датчик, необходимо повторно проверить датчик массового расхода воздуха мультиметром.В большинстве случаев работоспособность устройства восстанавливается, хотя и на минимально возможном уровне. Вы даже можете рассчитать и проверить расход воздуха по мультиметру,

Для справки

Проверить и максимально достоверно диагностировать исправность датчика массового расхода воздуха (MAF) можно по осциллограмме его работы на специализированной диагностике. , но это недешево. Перед покупкой нового датчика массового расхода воздуха внимательно изучите устройство и его упаковочную коробку. Китайские мастера наладили производство поддельных датчиков в приличных масштабах, поэтому нужно обратить внимание на основные признаки подделки:

  • резкий запах и низкое качество пластика, из которого сделан корпус; №
  • уплотнительная прокладка изготовлена ​​не из эластичного силикона, а из твердой и хрупкой резины; №
  • Товар упаковывается в обычную картонную коробку с маркировкой BOSH не красного цвета, а черного цвета, без использования промасленной бумаги и специального пакета.

Как вариант, в экстренных случаях можно купить б / у датчик работы уха на СТО, тем более, что вы можете его проверить.

Видео как проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха:

Двигатель любого автомобиля работает в различных режимах. Каждый из них требует индивидуального соотношения бензина и воздуха. Для создания этой смеси и предназначен датчик массового расхода воздуха. Сегодня вы научитесь проверять, но сначала разберем его принцип работы и конструкцию, чтобы четко понимать, что вам нужно делать.

Сам датчик устанавливается в зазоре между его патрубком. Это провод, протянутый по всему периметру воздушного канала, оба конца которого подключены к бортовой сети автомобиля. Смысл его работы в том, что на него подается определенное напряжение и протекающий ток нагревает провод. Воздушный поток, проходящий через сопло, охлаждает провод, изменяется его сопротивление и соответственно изменяется выходное напряжение. Причем эта величина зависит от количества подаваемого воздуха.Таким образом, датчик отправляет сигнал в ЭБУ, и он выполняет все необходимые вычисления для поддержания стехиометрического соотношения бензина и воздуха.

Диагностика неисправностей датчика массового расхода воздуха

Разобравшись с принципом работы, самое время узнать, как проверить работу датчика. К предпосылкам неисправности датчика массового расхода воздуха относятся следующие признаки:

  • Первый и самый важный признак - перевод двигателя в аварийный режим ... Загорается индикатор «Check Engine» на панели приборов. Это происходит потому, что информация, необходимая контроллеру для подачи требуемой смеси, перестает поступать от датчика, поэтому он переключает форсунку в режим «карбюратор», когда смесь находится в строго заданном количестве.
  • Нестабильная работа двигателя при использовании режима ХХ.
  • Большая или слишком Низкая скорость Те же обороты холостого хода. Одна из последовавших аварийных работ двигателя.
  • ... В некоторых случаях двигатель вообще не запускается.
  • Плохая динамика ... Многие водители называют такое поведение автомобиля «тупым» разгоном.
  • Большой расход топлива - тоже исходит из аварийного режима работы двигателя.

Теперь, когда вы разобрались с признаками неисправности, пора открыть капот и начать проверку датчика. Способов узнать о его состоянии достаточно, и с этим может справиться любой, даже начинающий водитель.

1. Отсоедините датчик. Как вы уже догадались, информация о количестве воздуха больше не поступает с датчика и компьютер на 100% переведет мотор в аварийный режим. Попробуйте запустить двигатель и вести машину. Если динамика улучшилась, а обороты ХХ в районе 1500 об / мин. Это означает, что датчик неисправен. Этот способ подходит тем, у кого есть мотор и с включенным датчиком перешел в аварийный режим, поэтому не нашел распространения.Более типичные старые инжекторные автомобили.

2. Прошивка контроллера. Если вы работали совсем недавно, скорее всего, программное обеспечение установилось неправильно. В этом случае под ставень можно положить плиту толщиной не более 1 мм. Запустите двигатель, частота вращения должна быть в пределах 1500 об / мин. После этого попробуйте отключить чип датчика и если мотор не меняет свою работу, то 100% причина в прошивке.

3. Профессиональный путь. Подразумевает использование мультиметра и дает точный результат измерения. На проводе датчика можно измерить как сопротивление, так и напряжение, однако во втором случае получается более точное измерение.

Для этого установите переключатель вольтметра в положение 12 В постоянного тока и подсоедините измерительные провода к концам датчика. При этом можно получить следующие результаты:

- 1.01-1.02 - это означает, что датчик исправен и не требует замены.Причину такого поведения двигателя нужно искать в другом месте.

- 1.04-1.05 - такой результат появляется при неисправности датчика. Поэтому его нужно заменить.

Все измерения должны производиться при включенном зажигании. Мотор запускать не нужно, иначе показания могут сильно искажаться.

4. Косвенный метод. Подразумевает визуальную оценку работоспособности устройства. Для этого откручиваем хомут его крепления и снимаем датчик.Если внутри воздушных каналов обнаружены следы грязи или масла, это означает, что датчик вышел из строя по этой причине. В этом случае вы можете попробовать его очистить, если поведение движка не изменилось, то переходите к другим методам проверки.

Видео - Проверка исправности ДМРВ на ВАЗ 2108-21099, 2110-2115, Калина, Приора, Гранта

Вот и все способы проверки датчика массового расхода воздуха. Как видите, это совсем несложно и не займет много времени.Таким образом, вы избавляетесь от необходимости тратиться на диагностику при проверке на СТО.

Для обеспечения бесперебойной работы любого двигателя необходимо подавать определенный состав воздуха и бензина. Именно в этом случае используется датчик ДМРВ - датчик массового расхода воздуха. По-другому его еще называют «расходомер». Он стоит рядом с воздушным фильтром и определяет и регулирует объем воздушной смеси, поступающей в цилиндры двигателя. Здесь видно, что с начала 2000-х такие датчики перестали устанавливаться на иномарки - вместо них монтируется датчик давления.Произошло это из-за того, что датчик массового расхода воздуха - очень хрупкое устройство и его можно легко вывести из строя: от чрезмерных усилий или просто из-за протирания поверхности датчика тряпкой. А починить датчик очень проблематично, поэтому в большинстве случаев приходится его полностью заменять.

Для чего нужен датчик ДМРВ?

Как было написано выше, этот прибор необходим для измерения количества (расхода) воздуха, поступающего в мотор. В этом случае датчик не измеряет объем воздушных масс, проходящих через двигатель.Он оценивает массу сжатого воздуха, подаваемого в единицу времени. И дает результат в килограммах в секунду. ДМРВ применяется как на дизельных двигателях, так и на бензиновых двигателях.

Есть два типа таких счетчиков:

  1. Для установки на автомобили;
  2. Для промышленного использования.

Принцип работы датчика ДМРВ

Работа датчика массового расхода воздуха, установленного на автомобилях, основана на известном законе Ома.

Нагретая проволока рассчитывает массу воздуха, попавшую в воздушную систему двигателя.Словом, это устройство аналог анемометра (измеряет скорость воздушных масс). Контакт будет нагреваться воздухом, в результате чего его сопротивление изменится. Этот показатель будет увеличиваться по мере увеличения температуры провода измерения электричества, протекающего через контакт. Если воздух на входе обходит проход провода, то его температура упадет и, как следствие, снизится напряжение. Из чего можно сделать вывод, что сопротивление уменьшается при уменьшении массы воздуха, который в данный момент попал в двигатель.Но следует отметить, что в движке есть возможность контролировать весь процесс измерения. После завершения всего процесса электронная интегрированная система отправляет сигнал на датчик приборной панели и в центр управления системой.

В случае увеличения плотности воздуха (это может произойти из-за увеличения плотности воздушных масс или падения температурных режимов) объем измеряемого воздуха не изменится. А это, в свою очередь, будет основным показателем того, что есть большие воздушные массы, превышающие нормативный показатель.По своим характеристикам это устройство идеально подходит для контроля горения бензина. Поскольку этот процесс будет напрямую зависеть от конкретного расхода воздуха, а не от общего количества воздуха в системе двигателя.

Причины определения неисправности датчика ДМРВ

Если в работе расходомера обнаружена неисправность, то она в первую очередь буквально сразу будет заметна по работе двигателя вашего автомобиля. Основными признаками неисправности расходомера будут нестабильная работа двигателя на холостом ходу (могут снизиться обороты или двигатель просто заглохнет).Кроме того, заметно увеличится расход топлива, заметно ухудшится разгон автомобиля, двигатель будет сложно «заводиться» (даже после того, как он недавно был «заглушен»), прерывистые (заметно высокие или очень низкие) обороты двигателя на праздный. Ну а основными и наиболее частыми признаками выхода из строя датчика массового расхода воздуха будет то, что вы вообще не сможете запустить двигатель.

Иногда бывает так, что сам расходомер окажется в хорошем состоянии, а гофрированный шланг, соединяющий датчик с дроссельной заслонкой, будет покрыт трещинами.Если в вашей машине проблемы с расходомером, то об этом вам сообщит контроллер, который выдаст ошибку на панели приборов. Но в этом случае необходима полная диагностика двигателя, чтобы установить причину неисправности. А сделать это можно только на СТО.

Как проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха самостоятельно

Есть варианты, когда работоспособность данного прибора можно проверить самостоятельно, а не прибегать для этого к помощи автомеханика.Во-первых, можно просто выключить расходомер и попробовать запустить двигатель автомобиля без него. При этой опции контроллер перейдет в автономный режим работы, а топливная смесь будет готовиться в соответствии с дроссельной заслонкой. В этом случае тахометр должен показывать более 1500 об / мин. Попробуйте проехать небольшое расстояние. Если вы чувствуете, что двигатель работает более сбалансировано, то можете сказать, что датчик массового расхода воздуха в исправном состоянии.

Кроме того, вы можете визуально осмотреть датчик.Осмотрите внутренние поверхности как самого датчика, так и прикрепленного к нему шланга. Поверхности должны быть сухими, очищенными от грязи, влаги и масляных пятен. Так как попадание масла на сверхчувствительные элементы устройства может привести к его неисправности, и оно может попасть на поверхность устройства, если уровень масла станет слишком высоким или система вентиляции забита

Когда вы начнете снимать датчик массового расхода, не забываем, что есть резиновое уплотнительное кольцо, препятствующее всасыванию воздушных масс извне.Если это кольцо отсутствует или застряло в корпусе воздушного фильтра, сетка расходомера будет покрыта пылью. Это также может привести к тому, что срок службы датчика массового расхода воздуха значительно сократится.

Как диагностировать и впоследствии отремонтировать датчик ДМРВ

Как проверить датчик массового расхода воздуха? Для этого не требуется специального оборудования. Опытный водитель легко обнаружит неисправность в этом датчике на слух.

Какие характерные признаки поломки датчика массового расхода воздуха?

  1. Двигатель работает нестабильно на холостом ходу.
  2. Резко упала динамика разгона автомобиля.
  3. Если возникает серьезная неисправность, то двигатель запускается с большим трудом или его невозможно запустить вообще.

Основная проблема в том, что точно такие же признаки поломки существуют в устройстве контроля температуры воздуха, поэтому есть смысл проверить работу двигателя автомобиля с помощью специальных приборов. Если система работает нормально, то в этом случае штатная масса воздуха увеличилась или резко подскочила, то тут же на это отреагирует.

Но если вы видите, что приборы не сигнализируют вам о неисправности, а характерная работа двигателя изменилась (и не в лучшую сторону), то вам нужно провести диагностику двигателя самостоятельно. Ниже представлена ​​пошаговая инструкция Как проверить датчик ДМРВ с помощью мультиметра или АЦП:

  1. Нужно взять мультиметр и перевести его в режим вольтметра. Установите показание на 2 Вольта (оперативная диагностика датчика потока).
  2. Откройте капот и найдите сам датчик.В большинстве случаев к нему ведут четыре провода. Первый - это входной сигнал, второй - выходное напряжение, третий отвечает за заземление устройства, четвертый - подключает датчик к реле.
  3. Затем включите зажигание, но двигатель запускать не нужно. Подключите мультиметр;
  4. Диагностику необходимо проводить следующим образом: красный провод от мультиметра подключить к желтому проводу датчика, черный провод подключить к зеленому проводу. При подключении проводов желательно использовать специальные зажимы - это может повлиять на стабильность сигнала.
  5. Наблюдайте за показаниями мультиметра.

Если необходимо отремонтировать датчик ДМРВ или полностью заменить его, выполните следующую процедуру:

  1. Выключите зажигание автомобиля.
  2. Возьмите гаечный ключ подходящего размера (чаще всего это гаечный ключ на 10) и снимите шланг всасываемого воздуха;
  3. Выньте устройство, очистите его или замените новым.

Установка нового датчика производится в обратном порядке, но при этом необходимо соблюдать некоторые правила: сначала на прибор надеть уплотнительное кольцо, затем необходимо проверить уплотнительную юбку и установить датчик ДМРВ в корпус воздушного фильтра.

Удачи на дорогах !!!

Что такое датчик кислорода в автомобиле (лямбда-зонд) Неровная работа двигателя на холостом ходу - причины и неисправности Плавающая частота вращения холостого хода - автомобиль дергается
Почему глохнет двигатель - причины остановки двигателя в автомобиле? Датчики Peugeot 307
Тормозная система автомобиля - ремонт или замена

знаков созданных DMRV (ВАЗ). Установите и подключите датчик массового расхода воздуха к "Двенашке" и проверьте датчик DMRV на ВАЗ 2112

. Теперь вы можете узнать, как это сделать, чтобы узнать, как это сделать. и вы можете найти его в этом году, сделанном в режиме реального времени в коттедже.Метрополитен давно установлен на ВАЗ 2112 16 баллонов, он готов, чтобы смонтировать его двигатель. В этом случае, когда вы работаете, это означает, что вы всегда будете знать, что такое топливо (газолина + висит), которое насущно на силиндрах, которые курят ... Вы можете узнать, как это сделать, на вашем языке, на хинди написано на сербском языке.

Kung paano suriin

Параметр 1: Проверьте датчик дальнего действия.

Установите датчик контура и двигатель. Чтобы использовать DMVR, контроллер работает в аварийном режиме и работает только с последним бензином на дроссельной заслонке. Двигатель работает с малой скоростью вращения 1500 об / мин.

Sinusubukan sumakay. Если вы хотите, чтобы этот датчик массового расхода воздуха был удобнее, вы можете использовать его на хинди.

В соответствии с параграфом Y7.2, M7.9.7 ЭБУ. Оборот хинди так много фишек уже нет!

Параллельный 2: Альтернативная прошивка ECU.

Как изменить прошивку контроллера, это сделано на хинди, как и все, что происходит в аварийном режиме в соответствии с № 1. Выдвиньте 1-миллиметровую платформу на плоскую заслонку. Существенный оборот. Расскажите, пожалуйста, о новостях от DMRV. Как сделать так, чтобы получить новую прошивку, установить, как настроить IAC в аварийном режиме без датчиков дальнего действия.

Параметр 3: Датчик массового расхода воздуха с мультиметром.

Подключить этот датчик для датчиков Bosch с номерами в каталоге: 0280 218 004, 0280 218 037, 02 280 218 116.
Тестер используется в режиме поиска постоянного постоянного тока. ограничение на нагрузку до 2 вольт.

Датчик массового расхода воздуха

Ang является датчиком массового расхода воздуха. Создавайте эту систему лаков, как трактат, и он создает самые лучшие инструменты и методы в системе управления любым курсом.Вы можете использовать любые другие устройства и любые другие, большие датчики большого пальца руки, которые могут быть очень важны. Наслаждайтесь впечатлениями от большого количества датчиков дальнего действия, и следите за принципами работы и поиска этого.

Что делать в ДМРВ?

Это устройство используется для создания камеры сгорания, которая работает с двигателем. Просто установите датчик, который фильтрует фильтр, зависающий от системы питания.

Капаг, когда вы курите коттедж, предлагает 1 газолин, который содержит 14 дней, когда вы живете. Вы можете получить больше топлива / воздуха. Это работает в любом режиме двигателя в наиболее оптимальном режиме для этого. В любом случае, когда это происходит, то, как он работает, есть магма-мазид, который помогает понять, что такое газолина, или он работает в лаках, которые делают курьенте, или парехо нанг сабай-сабай. Если вам удобнее использовать датчик массового расхода воздуха, вы можете легко настроить его.

Установить датчик массового расхода воздуха, чтобы измерить скорость вращения. Этот датчик работает с ошибками, и он работает с ECU, когда его динамический двигатель работает с данными, полученными на нем.

Увеличьте скорость нажатия педали акселератора, увеличьте скорость вращения педалей. Этот датчик показывает и проверяет, как работает блок управления двигателем, чтобы изменить впрыск топлива.Все, что вам нужно, это tatakbo или gumalaw nang pantay-pantay, kung gayon kakailanganin ng kaunting Hangin. Это для DMRV. Обеспечьте постоянное увеличение громкости для двигателя с максимальной скоростью.

Обработка повреждений, связанных с двигателем. Наслаждайтесь педалью акселератора, дроссельной заслонкой и вращайте ее вокруг себя.

Паано работает в ДМРВ?

Аппарат это малый кавад на гава платиновый металл.Такой корд составляет 70 микрон. Установите его на специальную трубу, которая работает с ручным управлением дроссельной заслонкой.

Этот провод работает на дальних расстояниях. Чтобы контролировать температуру в режиме реального времени и долгое время, его курение может быть изменено на кавад. Вы можете наслаждаться одиночеством. Все, что вам нужно, это все, что вам нужно.

Дахил в поисках, этот кавад является естественным.Современные датчики могут быть подключены к системе. Он является одним из самых надежных устройств, которые можно использовать с различными датчиками массового расхода воздуха. Багаман дизайн устройства прост и удобен, набиго рин это. Сагабал только на хинди это может быть. Этот сенсор будет в порядке, только папайя говорит об этом.

ДМРВ ВАЗ - устройства, изготовленные по диагностике и диагностике.

Чтобы установить этот датчик, лампу на "Сурин и двигатель" нет на приборной панели.

Gayundin, двигатель является одним из самых популярных и динамичных ...

Параметры для измерения датчика массового расхода воздуха.

Вы можете использовать множество датчиков массового расхода воздуха. Синтаксис сделанных впечатлений очень интересный.Сабай тайонг становится на язык.

Этот способ позволяет проверить датчик

Проверить это самое простое. Вы можете удивить всех желающих. Это устройство работает с датчиком. Upang magawa ito, kailangan mo lamang idiskonekta ang konektor. Установить двигатель автоматически. В результате контроллер ЭБУ работает в аварийном режиме. При подаче последнего бензина можно контролировать только баллон дроссельной заслонки.Работа на холостом ходу достигает 1500 об / мин. Сделайте это, чтобы пройти регистрацию заезда в любое время суток. Если вы хотите использовать новые, новые и удобные датчики массового расхода воздуха.

Просмотр параметров с мультиметром

Предназначен для диагностики, которая используется в Bosch DMRV. Кроме того, вы можете использовать мультиметр с ограничением до 2 В, а затем использовать метро в более частном режиме.

Включите зажигание, и сразу после этого появится полный кавад на парня. Воспроизвести его на кавад в Берде. Двигатель хинди работает в режиме реального времени. Закажите все

, чтобы получить доступ к версии 1.01 и 1.02, чтобы получить все, что вам нужно. Настроить мультиметр больше, чем на 1.03 - это лучше, чем нужно. Неограниченное ограничение 1.05. Kung mas mataas, maaari mo ulit hanapin ang sanhi ng pagkasira.

Панели датчиков, использующие ДМРВ ВАЗ 2110

Это просто способ измерения датчика.Чтобы сделать так, чтобы это было, вы можете увидеть, что панорама работает с трубкой, на которой установлен датчик дальнего действия. Это может быть лучше, чем вы думаете. Установите зажим на гофрированной трубе. Гофрирование уже можно сделать, а не на пленке.

Позволяет использовать удобные сенсорные датчики на разных расстояниях.Набуо это делает этот фильтр на хинди, созданном в настоящее время. Создавайте пленку на языке драйвера, который работает с разными языками, в системе настройки или настройки на небольшом языке разделителя. На этом удобном сенсорном датчике вы можете почувствовать все, что вам нужно, чтобы сделать все возможное.

Сусунод, город, расположенный в ДМРВ. Подробное описание проблем с визуальным контролем устройств, позволяющих использовать его, можно использовать как 10 гаечных ключей.Выполните установку нескольких турникетов и установите устройство из настраиваемого фильтра. Резиновое уплотнение покрывает датчик. Если вы хотите, чтобы он был на катаване, он стал нашим любимым человеком.

Синтаксис

Если возникнут проблемы с датчиком массового расхода воздуха, синтаксисы могут работать как угодно. Кабинет в этом состоит из множества возможностей, кавалеров, курений.Mayroong - это паулит-улит на пакирам, который является "хинди пупунта". Если вы хотите получить доступ к газу, он будет работать на разных территориях. Эта система измерения бензина предназначена для диагностики сенсоров. Сделайте это прямо сейчас, если хотите, чтобы он работал с шестерней, чтобы использовать датчик массового расхода воздуха. ВАЗ 2110 может похвастаться приятными хинди-версиями, такими как многие другие.

Kung nahihirapan kang simulan ang isang malamig na makina, kung ang engine ay hindi matatag, kung ang bilis ay kusang tumataas o, sa kabaligtaran, nababawasan kung ang katok ay nangyaygary sa ilalim-ng-load-now-load-it Сообщения для проверки и диагностики датчика.

Датчик массового расхода воздуха

Если вы хотите использовать датчик массового расхода воздуха на хинди, вы можете использовать его как устройство.

С помощью этого параметра, это лучший датчик всех линий ВАЗа с передним приводом. Ngunit kung mayroon kang out of order, huwag magmadali upang baguhin ito. Mayroong является самым популярным языком, который звучит как «калусуган». Сделайте это специально, чтобы изменить карбюратор.Чтобы получить доступ к клавишам со звездочкой. Можно использовать зажим, затягивать болты размером «10». Установите трубку и проверьте датчик угла. Наберитесь за кавад и тубо. Pangasiwaan nang buong pag-iingat, больше для того, чтобы быть любимым на sumingaw nang ganap и hayaang matuyo ang aparato.

Высыхает прибор, управляя дроссельной заслонкой. Выполните сборку дроссельной заслонки в сборе. Kailangan itong alisin на майкидо. Это сделано в полной системе, на хинди гуманно.Если вы решите проблемы, связанные с датчиками, многие из которых были сделаны, например, ВАЗ 2115, они были созданы на форумах, посвященных автомобилестроению.

Подсоедините тросик дроссельной заслонки. Сделайте все, что вам нужно, и посмотрите, как выглядят удивительные вещи. Промывка и управление холостым ходом и управление на холостом ходу.

Проверить, что все проблемы, связанные с датчиком массового расхода воздуха, были обнаружены, поэтому датчик не работает с устройством.Самакат, вы можете легко повесить на волшебные палаты, связанные с проблемами, которые создают естественный поиск на современном языке. Хинди ка нито татагал, и хинди хихинга ваш сасакян. Хинди вы можете создать свой двигатель. Увеличьте его, если вы хотите, чтобы он работал, отображая его на машинах вашего движка.

Послушайте регулярные страницы, и вы сможете насладиться своим сасакяном.

Для лучшего управления двигателем, созданным с помощью функции управления движением (эта функция является одним из двух ICE), вы всегда можете увидеть ореол, созданный для создания мощных движущихся объектов. Используя эти данные, вы можете использовать электронный блок управления (переключение между блоками управления двигателем) и настройку для подачи бензина. Как получить информацию от датчика массового расхода воздуха, обеспечить постоянный просмотр и температуру.Сенсор дальнего действия является самым лучшим, исчерпывающим естественным образом, как на дизайн, так и на диагностику и диагностику.

Layunin и Paliwanag ng pagdadaglat

метро, ​​это все метро или DMRV (хинди малый в DMRT и DVRM), расшифровка двух других датчиков, которые можно установить на дизельном двигателе. управление двигателем ... Этот датчик установлен на хинди, он может быть использован для управления двигателем. ).

Устройство подключено к блоку управления двигателем. Когда датчик массового расхода воздуха является датчиком массового расхода воздуха, он очень хорошо работает, используя устройство дистанционного зондирования. Наслаждайтесь этим языком, хинди матитияк матас на кавастухан, который любит читать в лабиринте бензина. Это позволяет использовать расходомер с использованием расходомера, изменяющего массу топлива в процессе впрыска.

В качестве информации о датчике массового расхода воздуха, блоке управления и данным из суммируемых устройств: распределительный вал), DD (датчик детонации), DZ, датчик температуры и система управления, датчик кислотности (лямбда-зонд), atbp.

Датчики массового расхода воздуха, их особенности в дизайне и принципы работы

Самый лучший район в непосредственной близости от метро:

  • Проволока или нить накала.
  • Пеликула
  • Объемный.

Как только это делается, принцип работы учитывает информацию о том, что происходит в течение длительного периода времени, когда учитывается температура. Если вы хотите узнать больше о бухгалтерском учете:



Обозначение датчика вихря (не используется Mitsubishi Motors)

Аламат:

  • A - датчик отслеживания состояния для обнаружения вихря. Теперь, когда просмотр преследований и вихрей является потрясающим, можно сделать так, чтобы вы смогли усвоить долгую жизнь.На выходе, используя АЦП, аналоговый сигнал становится цифровым, и используется ЭБУ.
  • B - особые трубы, которые делают много лет назад на ламинарном.
  • C - байпас зависших воздуховодов.
  • D - хэллоуин с маталиями, которые создают вихри Кармана.
  • E - бутафория для прослушивания presyon.
  • F - управление дальним пребыванием.

Калибр провода

Датчик массового расхода воздуха с нитью накаливания - это лучший датчик, который можно установить на отечественный автомобиль, установив ГАЗ на ВАЗ.Проволочный расходомер разработан специально для вас.


Аламат:

  • A - Электронная плата.
  • B - Разъем для подключения датчика массового расхода воздуха к ЭБУ.
  • Регулирование C - CO.
  • D - Корпус расходомера.
  • E - Пение.
  • F - Платиновая проволока.
  • G - резистор для компенсации температуры.
  • H - Может петь.
  • I - Корпус электронной платы.

Принятие решения по выбору и построение диаграммы измерения расходомера нити.

В зависимости от дизайна устройства, использования его в качестве источника питания, подключенного к горячему проводу, с термистором (RT), который может быть использован в потоке, который находится в этом районе, . Какое значение имеет значение, дает возможность применить инициализацию, или нет, сопротивление RT, что можно сделать, чтобы определить объемную скорость потока в течение длительного периода времени? использовать уравнение King:

I 2 * R = (K 1 + K 2 * ⎷ Q) * (T 1 -T 2),

, если вы хотите сделать это в RT и в максимальной степени по температуре T 1.При этом, когда T 2 имеет небольшую температуру, при K 1 и K 2 есть одинаковые коэффициенты.

Может использоваться, чтобы увеличить объемный расход воздуха:

Q = (1 / K 2) * (I 2 * R T / (T 1 - T 2) - K 1)

Принципиальная функциональная схема мостовых термопар используется в различных целях.


Аламат:

  • Q- синхронизировать долгую жизнь.
  • У - усилитель сигнала.
  • R T - проволока из платины или вольфрамовой нити, размер которой составляет 5,0-20,0 микрон.
  • R R - компенсатор температуры.
  • R 1 -R 3 - обыкновенный пэглабан.

Скорость далек от нуля, RT максимальна в такой температуре, которая была задана таким образом, чтобы работать с таким расчетом. В течение всего долгого периода времени, когда вы чувствуете, что крутой термистор, он может работать в любой точке мира, и в том числе в результате, в течение всего времени в цепи цепи.В результате получился такой результат, как выходная единица усилителя, который может быть использован в термокомпенсаторе, который постоянно используется в исходных данных и может быть возможен на большом расстоянии от одного из самых популярных источников. тулай.

Превосходный способ просвещения, позволяющий оценить долгую жизнь, в течение многих лет, когда он думает, как это сделать. Чтобы преобразовать сигнал ЭБУ, он может быть преобразован в цифровой или аналоговый формат.Лучше всего, чтобы получить значение выходного напряжения, которое можно было бы изменить.

Этот параметр может быть увеличен - это много ошибок по температуре, которые позволяют избежать ошибок, связанных с термистором, который используется в дизайне, когда это происходит.

В процессе работы, пыль или пыль в хранилище можно использовать с проводным термистором, чтобы использовать его, используя элементы, накапливаемые в соответствии с заданной температурой.Ginaganap это pagkatapos na patayin ang makina.

Метрополитен, подвешенный к пелику

Сделайте снимок DMRV на основе принципа такой нити. Эта конструкция разработана ... В частности, кристалл из силикона изготовлен из проволоки с платиновой нитью. Это многоуровневый слой платины, нанесенный напылением, что делает его практически бесполезным, например,

.
  • Датчик температуры.
  • Термическое сопротивление (в том числе и в обычном режиме).
  • Резистор обогрева (компенсация).

Кристалл, который он делает, устанавливается в защищенном виде и изначально на специальном канале, который может показаться вам наиболее популярным. Геометрия канала создана в соответствии с подходящей температурой, которая зависит от входного потока, и все это происходит от накала. Слава богу, дает возможность увидеть все, что есть, на хинди, если вы хотите, чтобы они были сделаны или защищены от кристалла.


Аламат:

  • A - Каталожный расходомер, который можно использовать на аппарате (E) и найти.
  • B - Связь с коннектором, подключенным к блоку управления двигателем.
  • C - elemento ng Sensing (кремний, кристалл, который образует большой слой покрытия, применяется в качестве защиты).
  • D - Электронный контроллер, предназначенный для предварительной обработки сигналов.
  • E - Катаванское оборудование в обычном режиме.
  • F - Настроить канал, чтобы получать тепловые данные от накала и далеко от ввода.
  • G - Продолжить работу.

Наблюдать за ней, применять нить и датчик пилика можно. Я чувствую, что элемент чувствует себя лучше всего в своей температуре. Самый последний термоэлемент, который можно использовать, чтобы сделать последний, который вы хотите, датчик.

Используя потоки устройств, выходной сигнал может быть аналоговым или преобразованным в цифровой с помощью АЦП.

Устранение погрешности измерения поврежденных ореолов нити 1%, для аналогового параметра пилинга с ореолами 4%. Gayunpaman, изображения на устройствах, работают с датчиками изображения. Это позволяет быстро получить доступ к электронным блокам управления и получить информацию из этих устройств.Этот качественный инструмент представляет собой большой набор инструментов и их собственный язык.

позволяет обрабатывать технологии для управления флэш-микроконтроллерами, настраивать новые решения, которые могут быть обнаружены при обнаружении значительных ошибок.

Пагпапалит-палитан

Это очень любопытно, потому что это очень важно для оригинальных продуктов, импортируемых в индустрию Сасакян.Все, что вам нужно, это простой хинди, сделать это халимбава. Серийная модель Горьковского автозавода, DFID BOSH установлена ​​на заводе на Волге. Медленно, чтобы сделать импортные датчики и контроллеры внутренних продуктов.


A - импортный датчик массового расхода воздуха с нитью накала, изготовленный Bosh (pbt-gf30) и отечественный аналог B - AOKB Impulse at C - APZ

Sa istruktura, его продукция известна символы на дизайне, значения:

  • Угловой диаметр, который используется термистором с проволочной обмоткой.Бошевский продукт может иметь диаметр 0,07 мм, внутренний продукт может быть 0,10 мм.
  • Поразить кавад, найти его на урине. Для импортных датчиков, контактной сварки, для домашних продуктов - лазер.
  • Угловой термистор накаливания. Благодаря своей огромной геометрии, создавая APZ-устройства с огромной нитью, продукты AOKB "Impulse" накапливались в парижских условиях, связанных с приостановкой потока.

Все датчики, которые используются в качестве датчиков, работают на Горьковском автомобильном заводе по всему миру. Они созданы для того, чтобы работать с ними.


Преобразователь DMRV Siemens (Siemens) для GAZ 31105

Нет внутреннего аналогового датчика, установленного на датчике, который применяется на практике.

Dapat pansinin na kapag lumilipat from a mga aparato ng filament sa pelikula, malamang, kinakailangan na baguhin the buong system, lalo: the sensor mismo, the pagkonekta na kawad mula dito patungo sa ECU, at, sa mis-kontrol, ang .В некоторых случаях управление может использоваться (мигание), чтобы работать с другим датчиком. Эта проблема связана с потоком городских потоков, обеспечивающим аналоговый сигнал, в том числе метро, ​​которое передает цифровой сигнал.

Используется для установки двигателя ВАЗа с двигателем DMRV (на заводе GM) с цифровым выходом, который устанавливается, в том числе и в моделях 2107, 2109, 2110, другие.Сейчас нет на DFID BOSH 0280 218 004 .

Чтобы получить аналог, вы можете получить информацию из официальных карт и форумов. Halimbawa, на нашем сайте, является датчиком массового расхода воздуха для автомобилей ВАЗ.


Этот датчик установлен на автомобиле, датчике ДМРВ 0-280-218-116 используется в автомобилях ВАЗ 21124 и 21214 двигателях, но не имеет аналогов на 2114, 2112 (может иметь 16 моделей). balbula).Кроме того, вы можете получать информацию о различных моделях ВАЗ (например, Lada Granta, Kalina, Priora, 21099, 2115, Chevrolet Niva и т. Д.).

является одним из вариантов, без проблем, связанных с различными домашними или производственными автомобилями (UAZ Patriot ZMZ 409, Daewoo Lanos или Nexia), которые можно использовать для решения проблем DMRV. , чтобы получить доступ к продуктам промышленности в Цино (KIA Ceed, Spectra, Sportage и т. д.).Теперь, когда вы можете использовать датчик массового расхода воздуха, вы можете использовать паяльник, чтобы использовать его для работы.

Посещение автомобилей, созданных для европейских, американских и японских автомобилей. Вы можете выбрать любой автомобиль Toyota, Volkswagen Passat, Subaru, Mercedes, Ford Focus, Nissan Premiere P12, Renault Megane или другие европейские, американские или японские автомобили, автомобиль DMRV и другие автомобили для решения проблем. .

Если вас интересует, вы можете подключиться к сети с помощью большого количества счетчиков воздуха, аналогичных Nissan Almera h26. Эта работа обеспечивает результаты работы с газовой смесью для всех желающих.

В зависимости от того, какой автомобиль, это аналог для этого аналога очень быстро, он не знает, как добраться до ближайшего метро (в том числе на Халимбаве, или на автомобиле Nissan X-160 на автомобиле BMW X-X). ).

Функциональная на цеке

позволяет диагностировать датчик массового расхода воздуха, проверять синтаксис, который позволяет вам проверять каждый датчик MAF (подключенный к английскому устройству) датчик на коже..................................................... Список сделанных переводов:

  • Пагубный топливный бак создает туманы, расходует деньги.
  • Управляет двигателем, работающим на остановках, которые не работают.В этом случае работа или переключение событий может выполняться в режиме ожидания.
  • Двигатель разработан на хинди. На таком языке, как это было неправильно, на хинди есть расходомер на любой вкус, который вы можете использовать с разными кадрами.
  • Устранение неисправности двигателя (Cheeck Engine)

Это очень важный момент в "Cheeck Engine" (minarkahan ng berde).

Отображает удобные настройки, которые могут быть сделаны с помощью сенсоров, которые могут быть сделаны, чтобы сделать их лучше. диагностические.Сделайте это на своем сарили. Проверка диагностического адаптера на ЭБУ (который может быть установлен на нем) позволяет легко распознавать ошибки, обнаруживать ошибки, использовать код ошибки, отображать какой-либо датчик на хинди. Халимбава, ошибка p0100 обнаруживает ошибку в схеме расходомера.


Уникальные диагностические данные по отечественным автомобилям, которые больше всего 10 лет назад или больше, могут использоваться DMRV по всем параметрам:

  1. Pagsubok habang nagmamaneho.
  2. Диагностическая система с мультиметром или тестером.
  3. Панели для проверки датчиков.
  4. Установка устройства на любой вкус, на все случаи жизни.

Isaalang-alang natin ang bawat isa sa mga nakalistang pamamaraan.

Пагсубок Хабанг нагмаманехо

Лучший способ использовать датчик массового расхода воздуха (MAF).Алгоритм расширен. Всего:

.
  • Установить для буксировки вытяжки, установить расходомер, установить вытяжку.
  • Sinisimulan namin ang kotse, habang panloob na engine ng pagkasunog is papunta on the Emergency Operasyon. Кроме того, это означает, что проблема с двигателем отображается на приборной панели (значение 10). Работа с последним графиком бензина зависит от положения пульта дистанционного управления.
  • Просмотрите динамику звука и вставьте его в новый датчик.Если вы хотите узнать больше о том, как работает система, то это значит, что датчик MAF может быть очень полезен.

Tandaan, который можно использовать, чтобы использовать устройство, которое не работает, и это очень важно. Если вы хотите узнать больше о газе, а также о том, что контроль над кислородным регулятором всегда используется в различных условиях.

Диагностическая система мультиметра или тестера

Датчик массового расхода воздуха на языке хинди используется для измерения расхода воздуха, а также ввода входного сигнала датчика (указание параметров может быть задано в зависимости от того, какой параметр используется, либо на устройстве, либо на другом устройстве. ipinahiwatig din doon).


Susunod, установить ограничения на ограничение до 2.0 V, установить его и увеличить. Этот аппарат содержит любой новый, удобный способ подключения датчиков через датчик потока и сигнал расходомера. Теперь на устройствах, вы можете использовать их, чтобы настроить параметры устройства:

  • Более 0,99–1,01 Сенсор может быть изменен и не работает.
  • 1.01–1.02 V - BU устройство, предназначенное для работы с мабути.
  • 1.02-1.03 V - ipinapahiwatig na ang aparato ay pagpapatakbo pa rin.
  • 1.03 -1.04 является критическим, поэтому он очень хорошо работает, чтобы использовать новый датчик массового расхода воздуха.
  • 1.04–1.05 - устройства, отображающие ореолы, научились.
  • Sa itaas ng 1.05 - новый датчик долгого времени не работает.

Теперь, когда вы используете датчик, который работает через все, что вам нужно, большой сигнал не имеет большого значения.

Датчик Panlabas на инспекцию

Эта диагностическая диагностика на хинди очень эффективна для людей. Все, что вам нужно, это сенсор и его качество.


Сенсор для прослушивания и общения.

Обозначение датчиков, сделанных с помощью сенсора, является механическим и надежным на устройстве.Создание системы поставки языков для двигателя на хинди набралось. Этот датчик работает, фильтр висит на карте или в режиме реального времени.

Установить паспортный стол, установить на устройстве

Этот ореол показывает, как хорошо работает датчик. Благодаря этому, это очень удобно на хинди, написанном в новом аппарате.

Sa madaling sabi tungkol sa pagkukumpuni

Как всегда, на хинди вы можете узнать подробности датчика MAF, просмотреть все, что вам нужно, чтобы узнать больше и больше.

На некоторых устройствах, возможно, установлена ​​печатная плата датчика объемного массового расхода воздуха, и вы можете использовать его для удобной работы с приборами. Предназначен для платы с датчиком, без особого программирования (halimbawa, программист для микроконтроллера), с использованием различных и надежных датчиков, а также без использования этого.

Модуль для управления, связанный с датчиком, который работает с контроллером, является хинди-языком на канале - в некоторых случаях, когда это звучит как прозвище, на котором силиндро является нормальным, чтобы найти мощный двигатель. Лабиринт газовой и хинди очень много работает в капалигиране.Синусоидальный датчик, который делает этот датчик, который висит на экранах и производит неизгладимый сигнал для контроллера. Можно использовать датчик абсолютного давления (датчик MAP) или датчик массового расхода воздуха (MAF). Узнайте больше о многих коттеджах, сделав их лучше, чем ВАЗ.

Умеренный датчик массового расхода воздуха, поддержка, работа с легким движением на двигателе - рывки, провалы, быстрое моделирование, и т. Д.Все проблемы, связанные с датчиком массового расхода воздуха, легко решить на хинди, а также решить их с помощью диагностической системы. В этих играх, многие из них были на каугаликанском языке: пиналите последние характеристики - теперь все в новом новом режиме работы. Все модели ВАЗ, зависящие от управления и контроля, могут создавать различные DMRV.

Система управления ДМРВ GM.Сделать это в качестве отечественного аналога "Энеро" из-4 на серию (рисунок 1). Это устройство работает с конвейером - аналоговое моделирование HFM-5 от Bosch включает датчик частоты - в том числе 0280218004 (изображение 2). Хинди это может быть GM - узнать обо всех участниках и функциях. Сенсор Aleman набирает обороты, делает все - просто и понятно. У нас есть катание на многих поворотах с "лихим" на уло.Все, что вам нужно сделать, это сделать самые разные вещи ... Этот элемент представляет собой компактную штуковину, которую можно купить в Москве от 1300 рублей. at mas mataas. Сделайте это из нового кота, в том числе капита, другого мабути, красивого манекена и всех сумм, которые являются «личным календарем» из этого кота. Меркадо представляет собой естественные "датчики массового расхода воздуха без использования" ... Хинди содержит подробные сведения об элементах, которые не используются в обычном режиме: это возможно с простыми или малыми способами.Bosch обеспечивает полный датчик в традиционной упаковке на картонной упаковке. Алала-хан, который был создан DMRV из «симуляционной системы», вы можете использовать на хинди, чтобы узнать, как автомобилисты получают сертификаты от сербского языка, и делают это на хинди безумно лучше. Хинди, который знает, как это сделать, это все, что вам нужно.

Панорама ДМРВ называется ika-037. (Narito pinag-uusapan natin ang huling tatlong digit sa pagtatalaga.) Это уникальный датчик 004 от Bosch. Этот датчик теперь создан в отличном состоянии ВАЗ, который работает в обычном режиме, оснащен Нивой и Шевроле Нива. Панели на 004 и 037 имеют ореолы на хинди очень - хорошо (рисунок 3). Узнайте больше о продуктах, которые интересуют вас: теперь многие из них имеют несколько катаванов и их песни - дают возможность тумугма. Датчик массового расхода воздуха может быть изменен.На фотографии 4 на канале есть датчик ika-037. Вы можете использовать различные элементы дизайна, которые можно использовать в любом случае (это может быть сделано для того, чтобы вставить вилку и включить ее).

Элемент управления новой системой управления - Bosch-M7.9.7, с возможностью выбора, ika-116, DMRV. Хинди это карта людей, которые делают их просто. Чтобы сделать это, вы можете найти оригинальное изображение на катаване (рисунок 5).Вы можете много капв на катаване и на элементах (рисунок 6). Установите этот датчик массового расхода воздуха - сделайте его дизайн (изображение 7). Чтобы получить элементы, отображаемые на карте, из пабрика, висящего на многих, очень много дизайнерских решений Алемана позволяет играть в самых разных стилях. Наку, walang muwang! На рынке России этот вид деятельности уже известен. Обратите внимание на датчик дальнего действия: открутите винты с коротким ходом, их ноги, все, что вам нужно.Pansinin - сделай свой выбор!

Современные модели ВАЗ 2112 имеют различные устройства и датчики, которые определяют лучший двигатель. Если вы хотите, чтобы ваши слова были набиты, вы можете сделать это с помощью каждого из них, как это сделать. Для получения информации о 2112 году, когда это будет, и вы узнаете, как это сделать, и вы узнаете, как это сделать.

[Tago]

Датчик массового расхода воздуха и датчик массового расхода воздуха в модели ВАЗ

Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха или датчик массового расхода воздуха является устройством, которое используется для того, чтобы избежать повреждений. в моторном отсеке.Этот контроллер является одним из самых популярных устройств электронной системы управления. Кабельный датчик массового расхода воздуха работает на хинди и работает на двигателе.

С помощью локализации, этот модуль работает с подобными фильтрами. Чтобы использовать устройство, создать капюшон котла и использовать фильтр зависания, в этом случае используется датчик дальнего действия. Этот процесс, который может быть использован с контроллером, может быть невозможным (видео Сергея Марунченко).

Возможные неисправности датчика

Выявлены многие неисправности устройства:

  • Датчик неисправен;
  • механический на клавиатуре на устройстве;
  • Какую связь, вы можете связаться с другими устройствами.

Доступные значения кабельного контроллера:

  1. Отображение тегов на панели управления. Если вы хотите использовать его, этот светильник является надежным контроллером, который создан, чтобы сделать его электронным, таким образом, вы можете использовать его с двигателем
  2. и двигателем.Этот пример является прямым хинди, чтобы узнать, как работают различные неисправности, устройства, функции, хинди и другие сообщения.
  3. Сделайте заказ бензина. Эта проблема может быть использована для включения топливного насоса или фильтра бензина, фильтра, а также для DMRV используется.
  4. Bilang karagdagan, mababawasan the dynamic pagpapabilis ng sasakyan. Bilang является результатом подачи масок, которые ждут вас на различных объектах, в том числе и на самом большом воздушном топливе.Все, что вам нужно, это то, что вы говорите на хинди, нормально работает. Как только газ будет подаваться, ВАЗ 2112 может работать без рывков.
  5. Хинди красивый движок, в котором сочетаются все движки хинди, управляемый всеми. Это, мули, это на хинди красивый калидад, который весит в темноте. Это ореол позволяет управлять движком, который работает на хинди красивым движком.Буквально это, когда вы можете слушать хинди, исполнившись слова песни, поп-музыки.
  6. Когда двигатель работает на холостом ходу, двигатель работает нормально. Это проблема, которую вы можете найти во многих случаях, когда вы думаете, что такое видео (видео с канала Sa garahe ni Sandro).

Синусоидальный регулятор для установки

Вы можете найти множество вариантов для диагностики устройств.

Чтобы установить тестер (мультиметр), можно использовать следующие суммы:

  1. Подключите вилку от источника питания, подключенного к мультиметру.Пуланг терминал является подключенным к терминалу, и его терминал в Берде, сейчас, в лупе.
  2. Установите эти устройства, датчик массового расхода воздуха включен в аварийный режим, а также длительное время дозирования зависит от параметров. Выполните диагностику, настройте мультиметр и параметры всех параметров.
  3. Используется для настройки параметров болтов с 1,01 напряжением 1,03 вольт. Получите потрясающие впечатления от 1.04 вольта и больше, чем нужно, это нагнетает на устройство, которое нагружает или делает на вала в порядке. Благодаря этому параметру, устройство отображается на всем протяжении простого просмотра.

Mayroong isa pang pagpipilian sa pag-check - isang kahalili. Чтобы сделать это, выберите только вилку питания от контроллера, симулируйте двигатель котла - лучше всего. Если вы хотите, чтобы контроллер был выключен, он делает все возможное, чтобы сделать это лучше, если вы хотите, чтобы он работал с датчиком.

Параметры для просмотра изображений

Есть много вариантов для решения проблем - вы можете подключать датчик или работать с ним.

Снимите датчик массового расхода воздуха и откройте его по адресу:

  1. Снимите датчик массового расхода воздуха. Чтобы сделать это, закрутите болт на гофрированный носитель, который используется в катушках аппаратов, и это идеальный вариант.
  2. Susunod, нужно отвинтить все турникеты, когда DMRV не работает с фильтром.Благодаря этому, вы можете работать с контроллером. Если вы хотите этого сделать, вы можете просто установить новый датчик дальнего действия и установить его в обратном порядке. Ngunit kung nais mong subukang ibalik ito upang gumana, maaari mong linisin ang aparato.
  3. Matapos matanggal ang регулятор, dapat itong в разобранном виде. Аппарат со спиралью, может регулировать регулятор, делает это на хинди. Этот удивительный, спиральный, этот спираль очень чувствителен, с некоторыми из них, которые делают все, что нужно, чтобы увидеть DMRV, основанный на том, что он делает.
  4. Теперь вы можете использовать специальный инструмент для установки карбюратора, который можно использовать в любом другом случае. Bago linisin, siguraduhin, the presyon от silindro ay hindi malakas, dahil labis na presyon ay maaari ring makapinsala sa aparato. Катаван мисмо аппаратов хинди дапат мэбигат, яманг плато и спираль очень много нахавахан, как сангкап, который это дает, может быть больше.
    Сделайте это с помощью этого метода, который будет использоваться в течение многих лет.Sa ilalim na linya ay hayaan ang aparato na matuyo nang kaunti pagkatapos ng pagproseso - papayagan nitong malaglag ang dumi hangga't maaari. Эта функция позволяет использовать огромное количество ресурсов в течение длительного времени, а MAF работает с промывкой. Прослушивание неправильного изображения является полноправным узлом, на котором видны самые слабые патрубки, которые используются в трубке с датчиком. Вы можете использовать тип устройства в соответствии со всеми функциями в обратном порядке.

Фотогалерея "Датчик массового расхода воздуха"

Видео "Обозначение визуального датчика массового расхода воздуха"

Отображение изображения с помощью регулятора массового расхода воздуха в виде видео на других языках видео есть канал ИЗО))) ЛЕНТА).

Как считывать настройки мультиметра

Обновлено 29 ноября 2018 г.

Лиза Мэлони

На первый взгляд мультиметры совсем не просты.В дополнение к символам для стандартных измерений электричества (вольт, ампер и сопротивление) на циферблате мультиметра будут загадочные символы для обозначения постоянного и переменного тока, различные разъемы для подключения щупов мультиметра, возможные дополнительные функции, такие как проверка целостности цепи. или диодный тестер, а иногда и масштабные измерения, которые варьируются от крошечных до огромных.

Краткое описание вольт, ампер и омов

Прежде чем вы начнете возиться с мультиметром, вы должны понять несколько основных понятий об электричестве:

Вольт измеряет напряжение или величину силы, «проталкивающей» электроны через цепь .Если вы используете общую аналогию с электричеством, как с водой, протекающей по трубе, то вольт будет величиной давления воды.

Амперы ( ампер для краткости) представляют собой ток или количество электронов, протекающих по цепи. Используя аналогию с водой, это будет количество воды, протекающей по трубе.

Ом измеряет величину сопротивления в цепи; чем выше сопротивление, тем сильнее цепь замедляет электричество, так же как засор замедляет протекание воды по трубе.

Символы на мультиметре

Хорошо, вернемся к тем загадочным символам на шкале мультиметра. Просто нет места, чтобы написать все, что они представляют, поэтому производитель вместо этого использует сокращения. Каждый мультиметр немного отличается - и поэтому инструкция по эксплуатации всегда ваш лучший друг - но вы можете ожидать увидеть эти сокращения для измерения электричества на большинстве мультиметров:

  • Вольт: В
  • Амперы: A
  • Ом : Ω

Вы также можете видеть префиксы, которые помогают сокращать очень большие (или очень маленькие) числа.Это те же префиксы, которые вы увидите, используемые для изменения «эталонных» метрических измерений, таких как метры и граммы:

  • μ: греческая буква Mu; означает «микро» или «одну миллионную»
  • m: означает «милли» или «одну тысячную»
  • k: означает «килограмм» или «одну тысячу»
  • M: означает «мега» или « один миллион »

Например, 200 мВ будет прочитано как« двести милливольт »или записано как 1/200 000-ая вольта.

А как насчет переменного и постоянного тока?

Ваш мультиметр будет иметь разные настройки для измерения постоянного (постоянного) и переменного тока (переменного тока), поэтому они также имеют свои собственные символы на шкале мультиметра.

Вы можете увидеть переменный ток, обозначенный волнистой линией или тильдой ~, которая идет над или по обе стороны от символа единицы. Соответствующий символ постоянного тока представляет собой сплошную или пунктирную линию - или - - -. Так, например, символ для ампер переменного тока может отображаться как ~ A, A ~ или Ã, в то время как символ постоянного напряжения будет иметь прямую линию (или комбинацию прямых и пунктирных линий) рядом или над "V" для напряжения. . Постоянный ток течет только в одном направлении и исходит практически от любого элемента, питающегося от батареи.Переменный ток меняет направление много раз каждую секунду.

На вашем мультиметре также могут быть буквы переменного или постоянного тока до или после буквы «V» для вольт или «A» для ампер. Например, ACV / VAC для переменного тока вольт или DCA / ADC для постоянного тока.

Другие функции мультиметра

Но подождите, это еще не все. Ваш мультиметр может иметь и другие функции, включая проверку целостности цепи, которая издает громкий звуковой сигнал, если две вещи электрически соединены или, другими словами, если они образуют полную цепь.Символ непрерывности обычно появляется на вашем мультиметре в виде серии параллельных дуг, которые похожи на стандартный символ «WiFi» на вашем ноутбуке или смартфоне. Если цепь замкнута, мультиметр подаст звуковой сигнал; если элементы, которые вы тестируете, не подключены электрически, он будет молчать.

Некоторые мультиметры могут также проверять диоды, которые похожи на односторонние клапаны, пропускающие электричество только в одном направлении. (Типичный символ проверки диода выглядит как короткая стрелка с перпендикулярной полосой на конце.) Некоторые мультиметры могут даже проверять другие электрические компоненты, такие как транзисторы или конденсаторы. В каждом из этих случаев обратитесь к руководству пользователя для получения подробной информации.

Установка шкалы на мультиметре

Как только вы поймете сокращения и настройки на вашем мультиметре, вы можете начать его использовать. Во-первых, решите, измеряете ли вы вольт (В), ампер (А) или ом (Ом), и какой у вас ток - переменный или постоянный, а затем поверните циферблат в нужное положение.

Если ваш мультиметр имеет «автоматический выбор диапазона», что означает, что он автоматически определяет масштаб ваших измерений, его циферблат будет относительно простым. Но если ваш мультиметр «ручной», что означает, что вы должны дать ему общее представление о том, насколько большими или маленькими будут измерения, каждый сегмент вашего циферблата может быть дополнительно разделен на разные шкалы или единицы измерения.

Поскольку вы хотите быть уверенным в том, что получаете точное измерение, установите шкалу немного выше, чем вы ожидаете, но не настолько, чтобы ваши показания были неразличимы в нижней части шкалы.Например, если вы измеряете цепь 15 В, а ваш мультиметр имеет настройки 2 В, 20 В и 200 В, вы должны выбрать настройку 20 В.

Использование мультиметра: подключение датчиков

В комплект мультиметра входят кабели с красными или черными датчиками на концах. Подобно зажимам на соединительных кабелях транспортного средства, красный наконечник или зажим датчика соответствует положительной стороне цепи, а черный наконечник или зажим датчика соответствует отрицательному проводу или стороне.

Ваш мультиметр обычно имеет одну заземленную розетку для подключения черного / отрицательного щупа (иногда обозначается «COM»), но у него может быть несколько розеток для подключения красного / положительного щупа.Эти розетки помечены единицей измерения, которую вы измеряете (вольт, ампер или ом), а также могут быть помечены шкалой - например, одна розетка может быть для измерения вольт, а другая - для измерения милливольт. Всегда выбирайте розетку, которая соответствует единице измерения, которую вы измеряете, и которая немного превышает ожидаемую вами шкалу.

Как вы подключаете мультиметр

После того, как вы подключили щупы к мультиметру и шкала мультиметра настроена правильно, пора подключить мультиметр к проверяемой цепи.Способ подключения зависит от того, что вы измеряете: для измерения напряжения подключите наконечники пробников к вашей цепи параллельно, касаясь или зажимая положительный щуп к положительной стороне цепи, а затем отрицательный щуп к отрицательной стороне. схемы. (См. Раздел Ресурсы для объяснения последовательной и параллельной цепей.)

Для измерения силы тока или ампер отключите источник питания, подключите мультиметр к проверяемому объекту «в линию» или в последовательную цепь, а затем снова подключите источник питания и проверить схему.

Чтобы измерить электрическое сопротивление объекта в вашей цепи, полностью отключите объект от цепи и любых источников питания, а затем прикрепите красный и черный щупы мультиметра к противоположным сторонам или концам объекта или прикоснитесь к ним.

Что такое dmrv. Датчик массы воздушного потока. Как это работает

Датчик массового расхода воздуха (далее ДМРВ) - один из важнейших датчиков в системе впрыска инжекторных автомобилей. Устройство рассчитывает массу воздуха, подаваемого в определенный момент времени.Распространенное мнение о том, что датчик считает объем проходящего через него воздуха, ошибочно. В иномарках 2000 года выпуска и позже перестали применяться, а в отечественных до сих пор используются.

Рис.1. DFID собран.

Рис. 2. Расположение датчика МРТ под капотом

ПРИНЦИП ДИЗАЙНА И РАБОТЫ

Состоит из одного или нескольких тонких проводов в пластиковом корпусе и датчика температуры воздуха. Материал проводки - платина, этот элемент один из самых тугоплавких, что немаловажно при работе ДМРВ.Установлен перед дроссельной заслонкой. Принцип работы прост: при включении зажигания платиновая проводка нагревается до заданного перепада температур с окружающим воздухом. Когда двигатель работает в разных режимах, через него проходит разный воздушный поток, который пытается охладить датчик. Для поддержания заданного перепада температур на проводку подается более высокое напряжение. Повышение или понижение напряжения фиксирует электронный блок управления (ЭБУ) и дает команды на открытие / закрытие форсунок с определенным интервалом.

Рисунок 3. Конструкция DFID

DFID - деталь очень капризная. Может выйти из строя по разным причинам:

  • попадание посторонних жидкостей. Например, если крышка клапана негерметична, при некотором невезении масло вполне может попасть на ДМРВ;
  • физический износ. Ничто не вечно, особенно тонкая электроника. Уменьшение толщины проводки со временем гарантированно повлияет на работу датчика;
  • неквалифицированные попытки помешать нормальной работе DFID;
  • некачественный бензин;
  • повреждения гофрированные дмрв.В этом случае все симптомы будут одинаковыми, но сам датчик может быть в хорошем состоянии;
  • банальных повреждений при ДТП.

НЕПОЛАДКИ

При неисправном датчике массового расхода воздуха симптомы обычно следующие:

  • На панели горит индикатор «ПРОВЕРКА»;
  • Отсутствует холостой ход. Точнее будет, но увеличено, около 1500 об / мин;
  • Пропала «высокопрочная» машина;
  • Значительно повышен расход топлива вне зависимости от стиля вождения;
  • При стабильном движении машина дергается;
  • Если установлен бортовой компьютер (не путать с ЭБУ!), Можно посмотреть расход топлива, при некорректной работе датчика он будет постоянно «плавать».
  • «Шагающий» импульс.

На видео: Демонстрация работы DFID:

ДИАГНОСТИКА
  • Все вышеперечисленные симптомы могут относиться не только к DFID. Если на него есть подозрения, вы можете быстро самостоятельно проверить состояние, ничего сложного в этом нет. Достаточно скинуть клемму питания с датчика и завести машину. Обороты следует устанавливать в пределах 1500 об / сек, так как в этом случае команды ЭБУ подает датчик положения дроссельной заслонки.После этого проехаться пару километров и посмотреть на поведение машины. Если часть симптомов исчезла, проблема именно в датчике расхода воздуха.
  • Более продвинутый способ: использовать мультиметр. Подойдет любой, самый простой. «Плюс» мультиметра подключаем к желтой проводке, минус накидываем на зеленый (коричневый). Это распиновка DFID фирмы Bosch. С другой - эмпирически можно найти нужные контакты, не бойтесь закрывать ничего лишнего.

Рис.4. Подключение мультиметра.

Полученный результат можно сравнить со значениями таблицы:

Третий вариант проверить проще всего. Вы можете «кинуть» заведомо исправный датчик и сделать круг во дворе. Результат объяснять не нужно; если вы будете работать правильно, разница сразу же почувствуется. Наконец, всегда можно перейти на диагностику. Там расскажут, покажут и распечатают не только о датчике расхода воздуха, но и о состоянии автомобиля в целом. Обычно DFID не ремонтируется, но временно можно попробовать почистить платиновую проводку с помощью очистителя карбюратора.Шансов на успех мало, но в любом случае при выходе из строя замена обязательна, так что, по сути, вы ничего не потеряете. Помните, что неправильная работа ДМРВ приводит к множеству неисправностей автомобиля.

Расходомер воздуха в автомобиле, как и все его компоненты, имеет дефекты. Этот электронный компонент в автомобиле еще называют DFID - датчик массового расхода воздуха. К сожалению, несмотря на современные технологии, этот датчик может быстро выйти из строя, доставив массу.Сегодня предлагаем узнать о расходомере воздуха в вашем автомобиле, а также о различных признаках неисправности ДМРВ, о причинах его поломки и о стоимости ремонта.

Почему этот датчик называется расходомером воздуха или датчиком массового расхода воздуха?

Дело в том, что этот важный датчик устанавливается, как правило, во впускную систему двигателя и находится между корпусом и дроссельной заслонкой. Причем этим датчиком комплектуются как бензиновые, так и дизельные автомобили.


С помощью расходомера воздуха электронный блок управления двигателем определяет массу на впуске. На основании данных с датчика электроника регулирует, что в необходимом количестве необходимо смешать с поступающим кислородом. Это позволяет создать в камере сгорания двигателя оптимальную топливную смесь для идеального сгорания.

К сожалению, датчик массового расхода воздуха часто становится причиной ошибок в электронике автомобиля, что в конечном итоге сказывается на работе двигателя.Например, при неисправности расходомера воздуха в автомобиле двигатель машины перестает работать оптимально. В результате в большинстве случаев мотор начинает работать в аварийном режиме, и на приборной панели появляется предупреждение.

Основным недостатком датчика массового расхода воздуха является его стоимость. Например, новый расходомер воздуха может стоить 3000 рублей и даже 30 000 рублей. Все, конечно, зависит от вашей марки и модели автомобиля и от того, какой датчик вы хотите купить - оригинальный / неоригинальный.

Но чаще всего стоимость DFID колеблется в среднем от 3750 до 12000 рублей.


К сожалению, поскольку расходомер воздуха является чрезвычайно чувствительным компонентом, он часто может быстро выйти из строя из-за неправильной установки. Поэтому самостоятельную замену датчика мы не рекомендуем.

Кстати, замена расходомера в среднем занимает от 15 до 60 минут.

А так как же работает датчик массового расхода воздуха, каковы наиболее частые признаки его неисправности и что делать при поломке?

Функция расходомера воздуха

Расходомер воздуха (DFID) - это относительно небольшой компонент, который имеет большое значение для правильной работы системы управления двигателем.

Практически все современные в настоящее время используют расходомер воздуха для расчета оптимального впрыска топлива в камеру сгорания. Расходомер расположен во впускном коллекторе между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром.

Помимо вычисления массы воздуха, датчик определяет температуру и давление всасываемого кислорода. На основе полученных значений блок управления двигателем рассчитывает количество топлива, необходимое для подачи в двигатель, и время зажигания. В автомобилях с дизельным двигателем расходомер воздуха также влияет на работу системы рециркуляции выхлопных газов.

До 1980-х годов в автомобилях использовался механический датчик расхода воздуха. Но сегодня механический датчик уже не справляется с современными требованиями современных бензиновых и дизельных двигателей.

Современные виды DFID

Обычные современные расходомеры воздуха в автомобиле оснащены двумя платиновыми резисторами (нагревательная металлическая резьба). Первый резистор защищен от проходящего воздуха, второй расположен непосредственно в воздушном потоке. ДМПВ подключается к электросети автомобиля.С помощью электричества в датчике нагреваются оба резистора.

Но температура двух резисторов, естественно, разная, так как неэкранированный резистор постоянно охлаждается пропусканием воздуха. Экранированный резистор нагревается быстрее и сильнее. В результате электронный блок управления двигателем получает информацию о двух разных значениях. По разнице значений блок управления двигателем определяет массу.

Для предотвращения быстрого загрязнения DFID предусмотрена система принудительной очистки.Например, после выключения мотора сенсор нагревается. Благодаря этому сенсор очищается от грязи.

Также совсем недавно появился новый тип датчика DFID. В этом новом поколении расходомеров воздуха вместо проволоки используется нагревательная пленка. Это тонкая пленка с тонким керамическим слоем.


Датчик нового типа также подключается к бортовой сети автомобиля. Электричество поддерживает датчик при определенной температуре нагрева. Когда воздух охлаждает датчик, он должен снова нагреться до заданной температуры из-за тока.Соответственно, чем больше воздуха проходит через датчик, тем больше он охлаждается.

Соответственно, для восстановления заданной температуры DIPW требуется больше времени.

Он предназначен для необходимого объема нагрева электронного блока управления двигателем и определяет, сколько воздуха проходит через датчик и, соответственно, какое количество топлива оптимально подается в камеру сгорания.

Преимущество датчика этого типа заключается в том, что для него не требуется система очистки с использованием тепла при высокой температуре.

Признаки неисправности расходомера воздуха (DFID)

Датчик массового расхода воздуха важен не только для мощности вашего автомобиля, но также необходим для регулирования минимального уровня загрязняющих веществ в выхлопной системе автомобиля. Если расходомер воздуха неисправен или загрязнен, он не будет давать правильные показания блоку управления двигателем. Итог: оптимальное количество топлива не будет подаваться в камеру сгорания.

В результате может случиться так, что система впрыска топлива подает слишком мало или слишком много топлива в камеру сгорания или впускной канал двигателя.

Обычно при неисправности DFID симптомы варьируются от потери мощности, потери плавности хода и нестабильности двигателя на холостом ходу до пропусков зажигания в системе зажигания и неправильного выхлопа. Иногда из-за поломки датчика массового расхода воздуха из выхлопной трубы может идти черный дым.

Однако обращаем ваше внимание на то, что подобные признаки могут появляться и при других неисправностях автомобиля. Например, подобные симптомы поломки могут быть из-за неисправности турбокомпрессора или из-за неисправности системы зажигания.Поэтому эти симптомы не могут быть 100% индикаторами выхода из строя датчика расхода воздуха.

При определенных обстоятельствах, если датчик массового расхода воздуха начинает работать некорректно, двигатель автомобиля обычно переходит в аварийный режим (аварийная программа). В этом случае, как правило, на приборной панели автомобиля.


Эта программа необходима для защиты двигателя от повреждений и для сохранения более или менее чистых выхлопных газов. Естественно, это приводит к снижению мощности двигателя.Чтобы владелец машины знал, что мотор ушел в аварийную программу и придумал на приборе значок «Проверка двигателя , ».

Также в электронной системе автомобиля записана память, с помощью которой можно узнать причину срабатывания аварийной программы силового агрегата при диагностике.

Проверка расходомера

Поскольку выход из строя датчика массового расхода воздуха приводит к аварийной работе мотора, а также к ошибке в памяти компьютера автомобиля, самый надежный способ выяснить причину появления значка на панели приборов Engine Check - это электронная диагностика автомобилей.Во время этой диагностики специалист подключает оборудование для считывания ошибок из системы машины через специальный разъем.

Однако бывает, что активных ошибок в памяти автомобильного компьютера нет. Что делать в этом случае, если все-таки есть признаки неисправности DFID?

Естественно, в этом случае необходим визуальный осмотр расходомера воздуха. Правда в большинстве случаев при визуальном осмотре точно выявить неисправность датчика не удастся.В этом случае автомастеры обычно предлагают владельцам установить DFID для теста и проверить, как автомобиль ведет себя с новым датчиком. Естественно, если после тестирования выяснится, что симптомы неисправности исчезли, то старый датчик точно сработал некорректно.

Правда, этот способ подходит только в том случае, если мастер на 99% уверен, что причина плохой работы двигателя - неисправность ДМРВ. Дело в том, что не всегда механик имеет в своем инвентаре исправный ДМРВ для вашей модели автомобиля.
В этом случае вам необходимо купить новый датчик.


Естественно, если неисправность была связана не с датчиком, вы просто выбрасываете лишние деньги. И очень много, так как DFID очень дороги.

Самый простой тест для проверки работы датчика массового расхода воздуха - это простой тест, который может выполнить каждый.
Для этого нужно обесточить датчик.

Если двигатель после отключения расходомера стал работать лучше, то, скорее всего, неисправен ДМРВ.Однако этот тест, к сожалению, подходит не для всех автомобилей.

Причины неисправности расходомера воздуха

Расходомер воздуха - износостойкий компонент автомобиля. Но ничто не вечно в нашем мире. Естественно, что чем больше у машины пробег, тем больше изнашивается деталей. Это касается и датчика массового расхода воздуха. Например, по мере того, как пробег автомобиля увеличивается каждый раз, DMRV отправляет блоку управления двигателем все больше и больше неверных значений.

И рано или поздно DFID выйдет из строя.К сожалению, сначала вы можете не заметить неправильную работу мотора. Но по мере увеличения износа датчика вы начнете замечать, что автомобиль ведет себя некорректно. Во-первых, это первый симптом неисправности ДМРВ.

Но не всегда выход из строя датчика расхода воздуха связан с большим пробегом автомобиля. Иногда расходомер воздуха может выйти из строя очень рано.

Например, если вы часто едете быстро во время сильного дождя, вода может пройти сквозь датчик массового расхода воздуха.

В результате вода может быстро привести к неисправности датчика. Кроме того, датчик может быстро выйти из строя из-за негерметичности системы впуска или из-за несвоевременной замены воздушного фильтра. Дело в том, что если на датчик попадет песок и прочая грязь из фильтра или с улицы, он долго не сможет нормально работать.

Очистка датчика расхода воздуха

В некоторых случаях при неисправности ДМРВ может помочь чистка. Например, если причина неправильного измерения количества воздуха, поступающего в двигатель, связана с загрязнением расходомера воздуха.Однако следует соблюдать осторожность при очистке DFID, поскольку сенсорные части сенсора очень чувствительны к прикосновению.

Для очистки датчика расхода воздуха используются специальные автомобильные очистители. Правда для чистки датчик придется снимать с машины. После очистки и сушки датчик снова устанавливается на автомобиль. В этом случае также проверьте. Если он грязный, то нужно установить новый фильтр.

Ремонт и расходы

Если в вашем автомобиле вышел из строя датчик массового расхода воздуха, то рекомендуем его.К счастью, стоимость замены датчика невелика, поскольку большинство машин DFID легко доступны. В большинстве случаев для замены расходомера воздуха требуется от 15 минут до 1 часа, в зависимости от марки и модели автомобиля.

К сожалению, во многих современных автомобилях для замены DFID требуется специальный инструмент. Также во многих современных автомобилях после замены датчика расхода воздуха может потребоваться «прописать» расходомер в блоке управления двигателем, тем самым сообщив электронике о новом датчике.К сожалению, поэтому не все автовладельцы, знакомые с ремонтом автомобилей, могут самостоятельно поменять DFID в своей машине.

Стоит ли покупать неоригинальный датчик массового расхода воздуха? К сожалению, стоимость DFID не мала. Поэтому многих водителей часто интересует вопрос, можно ли вместо оригинального расходомера приобрести аналог?

Однозначно на этот вопрос невозможно ответить. Все зависит от марки и модели вашего автомобиля и, конечно же, от производителя датчиков.Например, на рынке есть автомобили, для которых вы не найдете неоригинальных датчиков.

Если вы все же решили приобрести неоригинальный DFID, то выбирайте только надежных поставщиков среди известных производителей.

К сожалению, стоимость датчиков массового расхода воздуха немаленькая (особенно в современных новых автомобилях). Так что советуем не экономить, потому что, потратив много денег на неоригинал, вы можете столкнуться с небольшим ресурсом сенсора, и в конечном итоге рано или поздно вы получите оригинальный расходомер.

Согласитесь, это необоснованно.

Помните, что иногда экономия может пойти не так. Особенно, если речь идет об электронных автомобильных компонентах.


Также хотим отметить, что в некоторых автомобилях датчик массового расхода воздуха встроен в блок управления двигателем. В этом случае стоимость ремонта датчика может стоить очень большой суммы.

В этом случае единственный способ сэкономить - поискать фирму, которая занимается ремонтом таких агрегатов.Обычно такие компании ремонтируют такие агрегаты, меняя датчик массового расхода воздуха, встроенный в блок управления двигателем.

Да, ремонт в этом случае будет не дешевым, но все же несравнимым со стоимостью нового блока управления двигателем.

Автомобили с инжекторными двигателями оснащены датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ). Задача датчика - контролировать количество наружного воздуха для создания топливовоздушной смеси, поступающей в двигатель.

По законам физики для полного сгорания 1 литра бензина требуется около 14-16 кг воздуха.При соблюдении этой пропорции двигатель будет работать в экономичном режиме и с полной отдачей мощности. Однако это верно только в тех случаях, когда он чистый и может пропускать необходимое количество воздуха, а DFID исправен.

DFID устанавливается на выходе из воздушного фильтра и регистрирует количество прошедшего через него воздуха и передает данные в двигатель. В свою очередь, ЭБУ на основе данных датчика расхода воздуха дает команду на подачу определенного количества топлива в форсунки для поддержания необходимого соотношения воздух-топливо.

Конструкция датчика состоит из двух спиралей.

Конструкция датчика включает сетку и нагревательные змеевики, детали выполнены из платины.

Принцип DFID

При включении зажигания платиновая спираль нагревается. Воздух, проходящий через нагретую спираль, охлаждает ее, за счет чего его сопротивление изменяется по сравнению с контрольным на второй спирали. Уменьшение сопротивления прямо пропорционально количеству воздуха, который в данный момент находится в двигателе.

По разнице сопротивлений компьютер делает вывод о количестве поступающего воздуха и производит корректировку состава топливной смеси.

Датчик работает совместно с датчиками атмосферного давления и температуры во впускном коллекторе, показания которых важны для образования смеси ЭБУ.

Неисправности ДМРВ

При возникновении неисправности ДМРВ представляет собой повторно обогащенную или обедненную топливно-воздушную смесь, что сразу влияет на работу двигателя и может закончиться его поломкой.

При загрязнении воздушного фильтра происходит засорение приемной решетки и спирали ДМРВ, что приводит к неисправности датчика, сопровождающейся затрудненным запуском или невозможностью запуска двигателя. В итоге длительная эксплуатация автомобиля с забитым воздушным фильтром заканчивается полным выходом из строя датчика воздуха. Воздух уже не очищается полностью, плюс механические микрочастицы внутри него, попадая в датчик, вызывают его поломку. Сами датчики при выходе из строя не ремонтируются и проблему можно решить, только заменив на новый товар.

Грязь в DFID

Симптомы

Повышенный расход топлива;

В датчике могут порваться платиновые нити, даже если одна из них порвется, необходимо заменить DFID.

Для проверки датчика необходимо вынуть из него вилку питания и запустить двигатель. Увеличение оборотов двигателя «говорит» о том, что датчик неисправен и требует замены.

Как уже было сказано выше, датчик чаще всего выходит из строя из-за засорения воздушного фильтра, мы рекомендуем заменять последний в сроки, указанные производителем, или раньше при тяжелых условиях эксплуатации автомобиля.

Соблюдение этого условия поможет избежать поломки датчика воздуха и двигателя в целом.

Проверка датчика

Исправность датчика можно проверить мультиметром в режиме вольтметра.

Чек визуально нарисован на одном из распространенных датчиков Bosch DFID.

На микросхеме датчика 4 провода, это входящий сигнал (желтый), выходное напряжение (бело-серый), масса (зеленый) и выход датчика на реле (розовый).

Для проверки включается зажигание и к проводам подключается мультиметр. Плюс (красный зонд) прибора подключен к желтому проводу, а минус (черный зонд) - к зеленому.

В этом случае показания прибора будут указывать на следующее:

От 1 до 1,02 В - датчик исправен;
1,3 В - нормально, но датчик требует чистки;
1,04 В - средний износ;
1, 05 В - повышенный износ, требуется срочная замена;
1.06 В - датчик неисправен. Аварийный режим двигателя, работает по данным дроссельного узла.

Чистка датчика разрешается только бесконтактным способом, в противном случае потребуется его замена. Для этих целей подойдет «очиститель карбюратора» в аэрозольной упаковке.

После очистки датчика необходимо еще раз проверить его напряжение, которое должно быть в пределах 1,02 В.

На большинство иномарок ДМРВ устанавливал до 2000 года, модели следующего поколения стали оснащаться регулятором давления.

Автомобильный двигатель имеет множество режимов работы, и для каждого из них необходима горючая смесь нужной консистенции, другими словами, идеальное соотношение воздуха и топлива. Это именно то, что контролирует датчик массового расхода воздуха (DFID, расходомер, MAF - массовый расход воздуха).

Основная задача расходомера - определить количество воздуха, поступающего в цилиндры, и передать эту информацию в ЭБУ, который уже делает соответствующие выводы и принимает решение об увеличении или уменьшении количества воздуха или топлива. DFID состоит из пластикового корпуса и термоанемометра, который измеряет стоимость воздуха.

Нарушение работы датчика массового расхода воздуха чревато перебоями в работе всего. Повредить или вывести из строя расходомер очень просто; при очистке или демонтаже DFID будет достаточно чрезмерного усилия. При этом ремонту этот датчик не подлежит, неисправность можно устранить только его полной заменой.

Признаки DFID:

  1. Неравномерная работа двигателя на холостом ходу.
  2. Ухудшение динамики разгона - «тупой разгон».
  3. Слишком высокие или низкие обороты холостого хода.
  4. Повышенный расход топлива.
  5. Двигатель не запускается.

Но мы не можем исключить и другие причины, по которым DFID может не работать. Например, если есть трещина в шланге, соединяющем расходомер и модуль дроссельной заслонки, повреждена проводка датчика или есть другие проблемы с питанием. Датчик массового расхода воздуха может выглядеть неисправным.

Как проверить DFID?

Способ первый - отключить датчик

Отсоедините разъем датчика, затем попробуйте запустить двигатель. При выключенном DFID контроллер начинает работать в аварийном режиме, а при приготовлении топливно-воздушной смеси учитывается положение дроссельной заслонки, о котором сообщает другой не менее важный датчик под названием TPS (). Обороты двигателя должны быть в районе 1500 об / мин. Садимся за руль и пробуем покататься, если при разгоне чувствуешь, что машина ожила и динамика заметно улучшилась, делаем вывод - неисправный дмрв .

Способ второй - ЭБУ прошивки

Если вы заменили прошивку компьютера на другую (с другими настройками), попробуйте сделать следующее: подложите пластину толщиной 1 мм под опору откидной створки. В результате ваш импульс должен возрасти, затем вынуть чип из DFID. Если мотор продолжает работать и не глохнет - скорее всего причина кроется в прошивке.

На видео симптомы неисправного датчика DFID на Ваз. Специально установлен нерабочий DFID:

Датчик массового расхода воздуха

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха могут быть прямыми или косвенными.. Рассмотрим все возможные варианты:

  1. . В большинстве случаев индикатор CHECK загорается из-за выхода из строя одного из датчиков, поэтому необходимо подключиться к нему, чтобы точно определить неисправность.
  2. Падение мощности Это лишь косвенный симптом, так как может быть другая причина этой неудачи.
  3. Повышенный расход топлива . Конечно, все можно отнести к бензонасосу, но WWWR тоже надо проверять. .
  4. Пониженная динамика разгона .Неправильное количество воздушной смеси, которая попадает в камеры сгорания, дает плохую зажигательную смесь, которой в свою очередь нет и не происходит.
  5. Плохой запуск или его невозможность . Богат или не может нормально взорваться, что повлечет за собой именно такие проблемы. А еще можно и топливо не сжигать.
  6. . Другое количество воздуха, поступающего в топливную смесь, будет иметь эффект, когда частота вращения сначала снижается, а затем повышается.

Чтобы точно определить неисправность датчика DMWR, необходимо его диагностировать.

Как проверить датчик DFID?

Датчик массового расхода воздуха проверяется мультиметром

Датчик массового расхода воздуха проверяется довольно легко. Для диагностики понадобится мультиметр.


Показания напряжения исправного и неисправного датчика
  • 1,01–1,02 - показания нового датчика, все в норме.
  • 1,02–1,03 - износ есть, но параметры в пределах нормы.
  • 1,03–1,04 - Параметры рабочие, но износ уже есть.
  • 1,04–1,05 - параметры критические, готовьтесь к замене, если есть деньги, то меняем. Возможно снижение расхода топлива.
  • 1.05 и выше - не работает датчик DFID.

Измерение с клипсами - может быть ошибка в приборе. По показаниям видно, что датчик "приказал долго жить"

Альтернативный метод проверки

Второй способ проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха - отключить от него питание и проехать несколько километров.Если производительность двигателя улучшилась, значит проблема в DFID.

Выводы

Определить неисправность клапана ВАЗ-2112 датчика расхода воздуха 16 клапанов достаточно просто. Для этого нужно знать прямые и косвенные причины, способствующие постановке диагноза, а также провести самые элементарные способы.

penguji untuk pelbagai ukuran elektrik • Сэмюа тентанг пембайкан. Nasihat profesional

Dari artikel ini, anda boleh mengetahui apa yang multimeter elektrik adalah: penguji yang mana anda boleh mengukur voltan, rintangan langsung dan berselang-seli.Pertimbangkan peranti mana yang mempunyai грибов тамбахан, seperti mengukur keuntungan транзистор, menguji dioda, kesinambungan litar elektrik, mengukur kekerapan isyarat elektrik, suhu, параметр kapasitor, gegelung индуктанс.

Мультиметр elektrik: penguji untuk mengukur ciri-ciri elektrik

Untuk mengukur parameter elektrik, мультиметр sejagat (penguji), pengapit semasa DT 266, yang merupakan model kompaktiah alih digun. Semua мультиметр mempunyai reka bentuk yang sama dengan pengecualian beberapa ciri khas.Penguji biasa terdiri daripada:

  • mod pengukur suis berputar;
  • tiga penyambung untuk menyambungkan зонд;
  • jack untuk menyambungkan транзистор;
  • butang hidup / mati

Bagi kes мультиметр цифровой (penguji) terdapat skala penunjukan nilai diukur dan nilai maksimumnya. Dengan menukar suis, anda boleh memilih salah satu darimemeka:

  • DCV - mengukur voltan DC;
  • ACV - pengukuran voltan bergantian;
  • ? - пенгукуран ринтанган;
  • Pengukuran DCA - DC;
  • HFE - транзистор с параметрами пенгукурана;
  • tanda diod - mengecas atau mendail diod

Peranti ini dilengkapi dengan beberapa soket untuk menyambungkan pemeriksaan merah dan hitam.Зонды dimasukkan dalam kit, tetapi seringkali unsur-unsur yang berkualiti rendah. Jika Mereka Gagal и более чувствительный зонд для мультиметра, который можно использовать, а также использовать сендири, contohnya, dari kes pen dan petua kecil. Untuk mengukur nilai yang anda perlukan untuk menyambungkannya dengan betul, jika tidak, anda boleh mematikan multimeter. Penyiasatan hitam harus disambungkan ke soket COM, dan yang merah harus dihubungkan ke penyambung 10A Untuk mengukur arus di atas 200 мА, дан ке VA?

Sebelum mengukur nilai elektrik, periksa peranti.Ia perlu selari dengan penguji atau вольтметр лежал для того, чтобы изменить его на выходе из mengesahkan pembacaan. Untuk memeriksa ketepatan pengukuran rintangan, anda harus mengambil peranti yang ditanda дан bandingkan dengan bacaan penguji. Untuk mengesahkan ketepatan pengukuran arus, adalah berfaedah Untuk melakukan pengukuran ganti beban yang sama dengan peranti dan ammeter ini.

Pada contoh мультиметр DT 832, руководство по эксплуатации, чтобы понять, что делать, если вы хотите, чтобы узнать, что это такое, что вам нужно.

Skala rintangan boleh digunakan Untuk tujuan seperti menindikkan pengubah dengan multimeter, menentukan rintangan perintang, mengenal pasti unsur-unsur yang rosak, menunjukkan voltan rendah, rintangan terbalik unsur diod, rintangan terbalik unsur.

Untuk mengukur rintangan, anda perlu menetapkan suis berputar ke sektor yang sesuai? Sekiranya nilai anggaran tidak diketahui, suis ditetapkan kepada nilai terkecil, янь bersamaan dengan 200 Ом. Джика папаран menunjukkan «1», ini menunjukkan bahawa rintangan lebih tinggi, jadi anda mesti pergi ke peringkat seterusnya.Membuat pengukuran sehingga maklumat yang betul diperoleh.

Бери перхатян! Perlu diingat bahawa sebelum mengukur rintangan, perlu memastikan bahawa tidak ada kuasa pada rangkaian. Jika tidak, peranti akan menghasilkan nilai palsu.

Untuk mengukur voltan berselang, perlu mengarahkan suis ke sektor V ~ atau ACV, yang terdiri daripada dua kedudukan 200 V дан 750 V. Pengukuran bermula dari nilai yang lebih besar. Джика hasilnya kecil, maka untuk pengukuran yang lebih tepat, ia patut bergerak ke kedudukan yang rendah.Siasatan hitam disambungkan ke penyambung COM, dan siasatan merah berada di VA ?. Apabila mengukur penunjuk ini, kepatuhan terhadap polariti adalah pilihan.

Untuk mengukur voltan DC, suis multimeter ditetapkan ke sektor V atau DCV, di mana skala dibahagikan kepada 5 rentang. Pengukuran hendaklah bermula dengan nilai tertinggi 1000 V, дан secara beransur-ansur menurunkannya sehingga keputusan yang betul diperolehi. Джика анда тидак mematuhi peraturan ini, peranti mungkin gagal.

Pengukuran arus terus perlu dilakukan dengan berhati-hati dan ketepatan yang melampau.Untuk melakukan ini, tetapkan suis ke sektor DCA yang dikehendaki. Kini perlu melampirkan probe dengan betul. Hitam masih dimasukkan ke dalam penyambung COM, dan merah harus dipasang di VA ?, Apabila anggaran nilai semasa tidak melebihi 200 мА. Джика семаса адалах лебих тингги дарипада пенунджук иници, мака сиасатан дитетапкан кепада 10А. Jika anda mengelirukan keadaan, anda bolehmbakar multimeter.

Mula mengukur kekuatan semasa dengan мультиметр harus dari nilai maksimum ambang pengukuran, secara beransur-ansur menurunkannya sehingga nilai yang diperlukan diperolehi.

Я откладываю! Untuk mengukur semasa, мультиметр perlu disambungkan ke litar dalam siri, dan untuk rintangan dan voltan - secara selari.

Pengukuran suhu oleh мультиметр dilakukan menggunakan termokopel, yang disambungkan kepada peranti dan bukannya зонд.

Apabila bekerja dengan peralatan elektrik, kadang-kadang perlu untuk menentukan индуктансинья. Mencari penguji dengan ciri ini agak sukar. Untuk ini, anda perlu menggunakan awalan khas.Sebagai Elemen Sedemikian Untuk Mengukur Induktansinya dengan мультиметр, Penguji digital akan sesuai, dengan mempunyai ketepatan pengukuran voltan ambang 200 мВ.

Apabila perlu Untuk menentukan kebolehkerjaan peralatan atau kesihatan pendawaian, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah menelefon kabel dan wayar dengan penguji. Ia akan dengan segera mendedahkan kemungkinan larian dalam litar, rintangan dan kehadiran litar pintas.

Насихат янь байк! Ia tidak perlu menggunakan model dengan sizesi ini untuk mendail dawai.Untuk ini, мультиметр янь murah dengan keupayaan минимум adalah sesuai.

Mula-mula anda perlu menetapkan suis ke ikon diod. Penyiasat merah perlu dipasang di penyambung?, Hitam - COM. Selanjutnya, untuk memeriksa peranti, perlu menyambung hujung ujian mengarah ke satu sama lain. Mesti mencantumkan isyarat tersendiri. Sekarang anda boleh mula menelefon wayar. Untuk melakukan ini, зонд perlu menyentuh bahagian kabel atau wayar yang kosong. Keutuhan wayar menunjukkan bunyi bip.Пада маса ян сама нилаи ринтанган атау «0» акан дипапаркан пада скрин. Секиранья тиада исйарат буньи, дан нилаи «1» дипапаркан, мака вайяр ян акан дидзи росак.

Сетерусня, ками mempertimbangkan bagaimana untuk menelefon kabel multimeter terkandas. Untuk melakukan ini, setiap akhir perlu dibersihkan dan dibahagikan kepada wayar. Sekarang anda perlu menyemak litar pintas di setiap teras. Di sini isyarat bunyi melambangkan kehadiran litar pintas antara konduktor. Ini amat penting apabila bekerja dengan voltan tinggi.

Sekarang anda perlu menyemak integriti semua hidup. Konduktor пада сату худжунг кабель дипинтал берсама, дан пада худжунг янь лайн сетиап сатунья диперикша олех инструмен. Sekiranya isyarat bunyi tidak hadir sekurang-kurangnya sekali, integriti konduktor dipecahkan.

Penyebab янь палинг biasa merosakkan peralatan elektronik adalah kegagalan kapasitor, янь merupakan sebahagian daripada lembaga. Untuk mengenal pasti pautan yang lemah, anda perlu menelefon masing-masing dengan мультиметр.

Sebelum memeriksa kapasiti kapasitor dengan multimeter, perlu melepaskannya sepenuhnya, jika tidak, ia mungkin merosakkan peranti pengukur. Untuk melepaskan peranti voltan rendah, adalah perlu untuk memendekkan terminal, dan untuk pemuat voltan tinggi dengan kapasitans besar, gunakan perintang 5-10 kΩ, yang disambungkan ke peranti.

Kapasitor yang boleh digunakan mempunyai kapasiti sekurang-kurangnya 0,25 микрофарад. Sebelum memeriksa kapasitansi kapasitor dengan мультиметр, atur peranti ke mod pengukuran янь bersesuaian dengan имел ян диперлукан.Sekiranya penguji dilengkapi soket pemasangan khusus, masukkan kapasitor di dalamnya.

Bagaimana untuk memeriksa kapasitor dengan multimeter tanpa melepaskannya dari papan? Untuk melakukan ini, sambungkannya ke peranti pengukur дан sentuh memimpin kapasitor. Di sini adalah perlu untuk mematuhi tegas. Джика тидак, перанти акан сегера гагал. Пада скрин мультиметр memaparkan nilai kapasitansi, янь sepatutnya hampir kepada номинальный. Джика тидак, капаситор росак.

Я ожидаю! Perlu diingatkan bahawa pengeluar kapasitor selalu menandakan hubungan negatif pada peranti itu.

Bagaimana cincin kapasitor dengan мультиметр джика тидак ада грибов Untuk mengukur kapasitinya? Untuk melakukan ini, anda mesti memindahkan peranti ke mod pengukuran rintangan дан menyentuh probe ke polariti yang sepadan dengan petunjuk. Penguji memaparkan nilai yang akan meningkat. Ини Дебебабкан олех Факта Бахава мультиметр, Берсентухан Денган Капаситор, Менгенакан Баяран. Сетелах беберапа лама, скрин мемапаркан «1», янь менунджуккан бахава перанти берада далам кеадаан байк.

Jika pada permulaan ujian angka «1» muncul di skrin, itu bermakna terdapat rehat dalam kapasitor дан ia sudah rosak. Джика «0» muncul, litar pintas telah berlaku di dalam peranti.

Satu langkah pengukuran yang lebih terperinci boleh dilihat pada video - bagaimana untuk memeriksa kapasitor dengan multimeter.

Мультиметр: yang lebih baik untuk memilih peranti untuk digunakan di rumah

Ciri-ciri peranti. Varieti penguji. Cara menggunakan peranti ini.Penarafan модель Ян Палинг популярна.

Perintang ialah unsur elektronik dengan nilai atau nilai khusus rintangan elektrik. Sebelum memanggil perintang dengan multimeter, adalah perlu untuk memeriksa secara visual Untuk kehadiran cip дан retak pada kes peranti. Sekiranya tidak ada kerosakan yang jelas, teruskan semak item tersebut. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk menggunakan konsep, berdasarkan pengukuran yang diambil pada titik ujian, di mana nilai-nilai yang diperlukan kuantiti ditunjukkan.

Cara yang paling biasa untuk menguji multimeter dengan perintang adalah untuk mengukur rintangan, янь sepatutnya dekat dengan номинальный. Untuk ini, suis tester ditetapkan ke kedudukan yang sesuai. Siasatan merah disambungkan ke penyambung V? MA, дан Ян хитам адалах COM.

Sebelum anda memanggil perintang, adalah perlu untuk mengenal pasti keadaan baik wayarnya. Мерека дитутуп ди антара мерека сендири. Peranti harus memaparkan «0». Sekarang anda boleh pergi untuk mengukur rintangan perintang.Джика папаран menunjukkan «1», perintangnya rosak. Джика нилай лайн дипапаркан, я дибандингкан денган нилаи номинальный, денган менгамбил кира толеранси. Перинтанг адалах байк джика нилаи-нилаи иту сепадан.

Bagaimana untuk memeriksa dengan multimeter sebuah perintang tanpa melepaskannya dari papan? Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan mod ping. Jika item berada dalam keadaan baik, isyarat ciri akan berbunyi.

Dengan bantuan seorang penguji, adalah mungkin Untuk mendiagnosis banyak unsur peralatan elektrik dan dengan itu mengenal pasti kesalahan.

Sebelum anda memanggil elemen pemanasan dengan multimeter, anda harus mengetahui rintangannya, yang akan dibandingkan dengan bacaan penguji. Untuk melakukan ini, anda mesti menggunakan, формула R = U2 / P, di mana U adalah voltan yang digunakan, P ialah kuasa yang ditunjukkan pada kes Instrumen.

Untuk mengukur, tetapkan suis kepada julat yang diperlukan untuk mengukur rintangan. Зонд мультиметр melampirkan ke perumahan perkakas rumah dan ke kenalan output pemanas seterusnya.Джика папаран menunjukkan nilai yang dekat dengan yang diperoleh daripada формула, maka pemanas itu beroperasi. Nilai «0» menunjukkan litar pintas di dalam helix, dan nilai tak terhingga atau «1» menunjukkan bahawa helix dipecahkan.

Selalunya soalan timbul: bagaimana untuk menelefon motor elektrik perkakas rumah dengan мультиметр? Олег Керана тердапат беберапа дженис энджин, подразделение акан диуджи секара бербеза.

Sebelum memeriksa motor dengan multimeter, perlumbuat pemeriksaan luaran, untuk menyentuh permukaan logam dengan tangan anda.

Sebelum menyemak, adalah perlu untuk melepaskan sepenuhnya peranti. Tetapkan penguji dalam mod ohmmeter, beralih ke julat pengukuran maximum. Кара berfungsi sebagai мультиметр, видео далам artikel itu jelas memaparkan urutan ukuran untuk memeriksa prestasi enjin.

Hari ini, banyak lekapan lampu dilengkapi dengan sumber cahaya progresif, seperti LED, yang boleh seketika gagal. Ia kemudian bahawa tugas penting timbul, bagaimana untuk memeriksa LED dengan multimeter.Untuk melakukan ini, anda perlu menggunakan penguji dengan mod nada dail, di mana prestasi diod diperiksa. Di sini anda harus memerhatikan dengan jelas polaritas LED.

Siasatan merah peranti disambungkan ke anod, dan yang hitam ke katod. Sekiranya semuanya dilakukan dengan betul, LED kerja perlu dihidupkan. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa semasa bekerja dalam mod dail, мультиметр mempunyai penunjuk arus yang rendah, jadi diod tidak dapat bertindak balas. Di sini anda perlu mengurangkan pencahayaan agar jelas melihat cahaya diod.Джуга, нилай ян дипапаркан пада папаран тестер, ян бербеза дари 1, menunjukkan bahawa item itu dalam keadaan baik.

Насихат янь байк! Di sini anda boleh menyemak kuasa LED secara bersamaan dengan multimeter dengan mengira parameter ini berdasarkan hasil yang diperolehi.

Menggunakan penguji, anda boleh mengenal pasti dua kecacatan dalam operasi penukar voltan дан семаса янь мудах. Sebelum anda memeriksa pengubah dengan multimeter, anda perlu mengetahui penemuan semua lilitannya.Kemudian, menggunakan peranti pengukur, cincin setiap penggulungan peranti dalam mod омметр. Jika 1 dipaparkan pada skrin penguji, ini menandakan pemutus penggulungan.

Untuk mengesan litar pintas, satu siasatan probe harus menyentuh pin penggulungan, дан сели янь lain bersambung dengan petunjuk lilitan lain дан perumahan. Litar pintas tidak boleh disini.

Bateri boleh dicas semula digunakan Untuk mengumpul дан мембекалкан Pengguna dengan tenaga elektrik semasa operasi luar talian.Menggunakan мультиметр, anda boleh menyemak voltan operasi, operasi semasa, rintangan dalaman, emf dan kebocoran bateri semasa. Персоалан ян палинг биаса адалах багаймана унтук мемрикса цадж батери денган мультиметр.

Untuk melakukan ini, anda mesti memastikan bahawa bateri telah dicas sepenuhnya. Selanjutnya, dengan bantuan pengguna yang berkuasa, beban pada bateri dicipta dengan menyambungkan siri bateri, penguji dan pengguna. Semasa diukur. Secara berkala diperlukan Untuk membersuat pengukuran voltan bateri.Sebaik сахаджа nilai ini мула berkurangan, masa mula pelepasan bateri dicatatkan. Sekarang jumlah masa yang telah berlalu sejak permulaan ujian didarab dengan arus beban. Нилай ян terhasil sesuai dengan kapasiti bateri.

Hasil yang diperoleh selepas memeriksa bateri dengan мультиметр harus dibandingkan dengan data pasport. Jika nilai di bawah номинальный, peranti tidak sesuai untuk kerja selanjutnya.

Apabila menggunakan banyak perkakas rumah, sesetengah pengguna berminat untuk memeriksa kapasiti bateri 18650 dengan мультиметр.Pertama, anda perlu mengetahui keupayaan номинальный элемент, nilai yang biasanya ditulis pada kes itu.

Memandangkan persoalan bagaimana Untuk mengukur kapasiti bateri dengan multimeter, anda perlu memahami teknologi proses. Алат pengukur dipindahkan ke mod mengukur arus terus dalam julat 10 MA. Selanjutnya, siasatan merah dibekalkan kepada terminal positif bateri, дан hitam ke terminal negatif. Skrin harus memaparkan nilai yang hampir dengan именной. Kemudian item ini sesuai untuk kerja selanjutnya.

Selepas kami memeriksa kapasiti bateri dengan мультиметр, menggunakan nilai yang diperoleh pada peranti kami boleh bercakap mengenai nasib lanjut unsur tersebut. Jika hasilnya sedikit lebih rendah daripada номинальная, bateri boleh digunakan Untuk peralatan yang lebih kuat, sebagai contoh, untuk jam, lampu suluh. Sekiranya nilai itu hampir kepada 1 A, element ini berguna Untuk memastikan pengendalian alat kawalan jauh.

Jika terdapat pertanyaan bagaimana untuk memeriksa kapasiti bateri telefon dengan multimeter, ingat bahawa penguji akan menunjukkan hanya nilai anggaran.Untuk диагностика ян лебих тепат, анда харус menggunakan программа компьютер atau pengecas khas.

Banyak pemilik kereta sering tertanya-tanya: bagaimana untuk memeriksa bateri kereta dengan multimeter apabila enjin sedang berjalan? Untuk ini, penguji dihidupkan ke mod pengukuran voltan. Mengamati polariti, alat pengukur disambungkan ke bateri. Джика папаран menunjukkan nilai 13,5-14 V, ini menunjukkan status operasi biasa bekalan kuasa. Sekiranya nilai melebihi 14.2 V, ini adalah tanda caj yang rendah.

Kami kini beralih kepada persoalan bagaimana Untuk memeriksa caj pada enjin yang tidak berfungsi dengan multimeter. Prinsip pengukuran tetap sama seperti apabila enjin sedang berjalan. Operasi нормальный bateri sepadan dengan nilai yang diperolehi, yang berada dalam lingkungan 12.5-13 V. Jika nilai berada di bawah 12 V, ini menunjukkan bahawa unit itu benar-benar dilepaskan.

Salah satu bahagian penting dari mana-mana kereta adalah DFID.Багаймана Untuk Memeriksa метр Алиран dengan мультиметр diterangkan di bawah. Untuk melakukan ini, anda perlu memahami reka bentuk sensor дан ikuti arahan dengan jelas.

Untuk memeriksa prestasi sensor aliran udara massa, tidak perlu menggunakan perkhidmatan pusat servis kereta. Menyimpan wang dan masa, anda более menyemak мультиметр DMRV. Pertama anda perlu tahu распиновка kumpulan kenalan. Keluarkan sensor dari tapak pemasangan tidak diperlukan.

Penguji ditetapkan untuk mengukur DC ke 2 V.Periksa сенсор DMRV мультиметр, dilakukan dalam urutan yang jelas. Siasatan merah menyentuh kabel kuning, янь bertanggung jawab Untukmbekalkan isyarat masuk dari komputer. Зонд хитам menghubungkan ke kabel hijau ян bertanggung jawab Untuk pembumian. Menghidupkan kunci pencucuhan, jangan memulakan kereta, anda perlu melihat pembacaan alat.

Ujian DMRV ВАЗ-2114 dengan мультиметр berjaya jika paparan peranti menunjukkan nilai tidak lebih daripada 1.02 V. Датчик tidak berfungsi jika penguji memaparkan bacaan lebih besar daripada 1.05 В.

Бери перхатян! Untuk memeriksa мультиметр DMRV pada VAZ 2110, bagaimana ia berfungsi, anda mesti melaksanakan semua langkah di atas.

Sebelum memeriksa датчик распредвала dengan multimeter, anda mesti mematikan penyalaan. Сетерусня, cabut semua wayar dari peranti. Letakkan penguji dalam mod pengukuran voltan. Sambungkan jisim penguji kepada jisim enjin. Hasil pengukuran mesti sesuai dengan ciri voltan terminal bateri. Jika pembacaan berbeza, litar bekalan kuasa peranti telah gagal.Selepas itu, dengan cara yang sama, ukur voltan pada jisim sensor. Ia mestilah 0.

Sekarang sambungkan satu wayar мультиметр ке выходной датчик ян куат, дан hubungkan янь лайн ке входная система кавалан. Tatal melalui мотор стартер. Jika skrin memaparkan 0,4-5 V, датчик berfungsi.

Bagaimana Untuk memeriksa dengan sensor mengetuk multimeter? Peranti ditetapkan pada kedudukan pengukuran voltan pada 200 MV. Зонды menyertai kenalan. Sekarang anda perlu mengalahkan objek padat pada peranti.Jika peranti, bergantung kepada kesan, bacaan voltan meningkat kepada 40 МБ, сенсорня розак.

Сетерусня, пертимбангкан багаймана для менелефона, гегелунга пенчукухан мультиметра. Мула-мула анда перлу пастикан penggulungan utama berada dalam keadaan baik. Untuk melakukan ini, tetapkan peranti ke mod pengukuran rintangan dan sambungkan probe ke kenalan «+» дан «-». Jika skrin memaparkan nilai dalam julat 0,4-2 Ом, gegelung adalah sihat. Angka 0 menunjukkan litar pintas. Джика инфинити дипапаркан, литар тербука телах берлаку.

Tahap kedua keputusan pertanyaan bagaimana Untuk memeriksa gegelung pencucuhan dengan мультиметр menelpon penggulungan sekunder peranti. Untuk ini, adalah perlu untuk menyambung ujian мультиметр мембава kepada output dari wayar voltan tinggi dan ke «+» kenalan. Jika gegelung dilengkapi dengan teras jenis plat, rintangannya akan menjadi 6-8 kΩ, satu lagi jenis - 15 kΩ.

Cara pengukuran yang lebih terperinci dapat dilihat dalam video «Bagaimana untuk memeriksa gegelung pencucuhan dengan multimeter».

Kecekapan sistem pencucuhan kereta disediakan oleh dua peranti yang berfungsi berpasangan: penjana dan bateri boleh dicas semula. Pelanggaran keadaan kerja biasa salah satu daripadamereka akan mengakibatkan penurunan kecekapan seluruh unit.

Sebelum anda memeriksa penjana dengan multimeter, anda perlu melakukan pemeriksaan luaran. Kemudian anda perlu mula menguji pengatur relay, ян mengekalkan voltan malar kereta. Untuk ini, penguji ditetapkan kepada mod voltan malar dalam lingkungan 50 V.Menggunakan kuar-polar kekutuban yang sepadan, voltan pada терминал ввода penjana diukur. Ia sepatutnya dalam tempoh 14-14,2 V.

Sekiranya kesalahan tidak dikesan, anda perlu pergi ke soalan bagaimana untuk memeriksa jambatan diod dengan multimeter. Untuk melakukan ini, perlumbongkar kes penjana дан перикша.

Sekiranya jambatan diod berada dalam keadaan baik, periksa pemutar penjana. Untuk melakukan ini, masukkan penguji ke dalam mod pengukuran rintangan dan periksa pada cincin pemungut penggulungan medan.Нилай тидак сехарусня терлалу бесар.

Насихат янь байк! Sekiranya litar pintas atau litar terbuka dikesan semasa pengukuran, anda perlu mendapatkan bantuan pakar.

Langkah terakhir ialah melakukan pendailan dengan multimeter stator untuk ketiadaan litar pintas lilitan. Rintangan pada Instrumen hendaklah hampir kepada 1.

Dalam elektronik, jambatan diode sering digunakan dalam pakej yang sama. Anda boleh mengetahui prestasimerka atau mengesan kerosakan menggunakan penguji konvensional.

Sebelum anda menelefon jambatan diode, мультиметр ditetapkan ke mod ujian diod atau mendail. Pengesahan dijalankan secara langsung. Siasatan merah menghubungkan ke терминал negatif, дан зонд hitam ke output berlabel AC. Inilah bagaimana voltan ambang diukur, yang Untuk diod silikon adalah 400-1000 мВ.

Насихат янь байк! Untuk menjadi 100% пасти bahawa jambatan диод berada dalam keadaan baik, ujian berlaku dalam sambungan terbalik. Siasatan hitam menghubungkan ke terminal negatif, дан си merah menghubungkan ke terminal positif.Мультиметр Nilai «1» perlu dipaparkan pada skrin. Ини menunjukkan bahawa terdapat rintangan yang tinggi dalam persimpangan P-N, dan diod tidakmbiarkan aliran semasa.

Dengan cara ini semua dioda jambatan diperiksa. Джика семаса мендаил диод ринтанган сифар мункул пада папаран мультиметр atau peranti berbunyi bip, ini menunjukkan unsur yang patah di dalam jambatan diode. Apabila memeriksa kuasa terbalik pada skrin juga memaparkan «1». Валау багайманапун, джика единица дипапаркан пада папаран перанти апабила иа дихидупкан дан диматикан, ини менунджуккан керосакан апабила диод тидак менджаланкан семаса.

Sebelum menggunakan peranti pengukur, perlu mempelajari secara terperinci arahan «Cara menggunakan multimeter», ди мана семуа манипуласи мунгкин dengan penguji diterangkan secara terperinci. Sesuai dengan cadangan, anda boleh mengambil semua ukuran янь diperlukan ян тидак mematikan peranti дан menjadikannya selamat.

dens funksjon, design, driftsforhold и funksjonsfeil

Masseflytsensoren, også DMRV, bestemmer den nøyaktige mengden luft som er tillatt i motoren.Blandingsfylling bør overvåkes. Takket være DMRV er denne oppgaven gjennomførbar. Utstyret regnes som et av de viktigste i injeksjonssystemet, det begynte å bli brukt umiddelbart etter implementation. Лиггер и интаксканален. Mer presist: mellom innløpet og. Нет, чтобы увидеть, как массфлиценсорен перед сегментом, вы не сможете его увидеть, пока не будет применен дрейф.

Энхетсдрифт

Forholdet mellom inntak av bensin og luft per syklus er 1/14. Под рассмотренным форхолденом любитель моторов оптимально ытелсе.Я обращаюсь к осенним наблюдателям за сокращениями и крафт-эллер и т.д.

Prinsippet для дрейфа на сенсорном уровне, который можно использовать в коммерческих целях, а также на других компьютерах. Etter å ha mottatt informasjonen, bestemmer datamaskinen hvor mye drivstoff som skal tildeles motoren.

Du kan kontrollere mengden innkommende luft. Ved å trykke ned gasspedalen hardere vil mer luft komme inn. Følgelig vil det være mer bensin hvis sensoren fungerer som den skal.Derfor regelen: med en rolig tur uten rykk vil luftforbruket være lite, og med det vil gassforbruket avta.

La oss gå videre til designen. En platinatråd (диаметр 70 мкм) er platinatråd inne i målerøret. Foran ham er en gass. Prinsippet для konstant temperatur er hvordan enheten fungerer. Likevel er det mange sensorer på markedet, som hver bestemmer mengden luft ved å bruke sin egen metode og er bygget på sin egen måte. Mer om dette senere.

Angående platinatråd.Tidligere var det en konstant forurensning av ledningen etter arbeid. Для того, чтобы узнать больше о том, как установить какой-либо электронный блок управления для trådens glødefunksjon. Innen 1 sekundetter at motoren er slått av, varmer overflated opp to 1000 C, org samtidig gjenstår all gjenværende skitt. Forsøk på å opprettholde DMRV i god stand utelukker ikke det faktum at en nødsammenbrudd vil kreve fullstendig utskifting av utstyret. Ja, ja, dessverre, sensoren er vanskelig å reparere, og du må bytte ut den gamle med en ny, men det er fortsatt en vei ut.

Fordelingsproblemer, диагностика

Heldigvis er symptomene på funksjonssvikt varierte. Det er lett å finne ut om et sammenbrudd hvis du følger skiltene som peker på det:

  • Inskripsjonen på dashbordet. Den kan snakke om en rekke sammenbrudd, ikke eksklusiv funksjonsfeil i sensoren.
  • Kjøredynamikken har forsvunnet.
  • Økt drivstofforbruk.
  • Tap av hestekrefter.
  • Проблема с двигателем и двигателем.

Og det er ikke alt. Rengjøring av luftstrømssensor for masse kan være nødvendig for mange andre plager. Olje kan renne gjennom Ventilasjonen på motorens veivhus, som, hvis det kommer inn i overflaten på kanalen eller luftfilteret, forstyrrer driften, noe som provoserer sensorfeil.

Для наблюдателя за øvrig blir plager selv i tilfelle smuss kommer inn i sensitive områder av utstyret. Utviklerne prøver å lage et design som ikke samler mye skitt og er veldig stable når de jobber под forskjellige temperaturforhold.Likevel er det tilfeller.

Я dag presenterer markedet omtrent 50 varianter av DMRV. Som du ser er det mange å velge mellom.

Installasjonen er basert på Pitot-røret. I midten er en tynn plate som er festet ganske mykt. Платиновая платформа под крышкой люфтстрём. Bøyningen регистрирует и потенциометр, и поддерживает индикатор. Kontrollenheten samler inn informasjon fra potensiometeret org bestemmer hvor mye drivstoff som trengs.

  • Med varmtråd anemometre.

Dette alternt er mer vanlig, og vi snakket om det. Designet er basert på en varmeveksler som to platinaplater kommer ut fra. En strøm strømmer gjennom dem. Den første platen fungerer, og den andre er в запасе. Siden temperaturen på den ene platen alltid er høyere enn den andre, har luftstrømmen som mål å avkjøle en av dem og prøve å utjevne temperaturen. Для повышения температуры, когда температура не изменяется, пока не используется рабочий стол, а также индикатор, указывающий на то, что контролируется, контролируется и контролируется температура, когда газовый поток находится на одном уровне.Et lavt signal når du sjekker med multimeter er et dårlig tegn.

Platinabelagte silisiumskiver begynte å levere til markedet for et par år siden. De har ennå ikke fått sin popularitet.

Er det en funksjonsfeil eller er det ikke?

Для å vite hvordan du kontrollerer masseflytsensoren, er en trinn-for-trinn-Instruksjon nok. Likevel vil vi analysere flere alternativer. La oss starte med det mestffektive.

Når motoren er av, kobler du fra sensorkontakten på ombord-systemet.Systemet med motoren slått på vil begynne å fungere i nødmodus. Fra nå av er ikke mengden luft som er levert viktig. Виктиг шиллинг. Etter å ha koblet fra DMRV, prøv å kjøre med bil. Hvis det oppleves en økning i Dynamikk, anbefaler vi deg å vurdere alvorlige sensorfeil.

Neste sensorjekk er visuell. Se i all hjørner og klikk for tørket olje, smuss eller væske på overflaten. Hvis du finner noe lignende, rengjør utstyret øyeblikkelig, og fjern også problem med lekkende olje.

Få en мультиметр для større nøyaktighet.Innstillingen for likepenningsmåling er 2 V. Koble multimeteret til de grønne og gule ledningene. Ofte kan farger være forskjellige. Для nøyaktighet vil vi informere deg om sekvensen på kontakter - 1 или 3.

Når tenningen er slått på og motoren er av, er DMRV-spenningen 0.996–1.01 V. Vær forsiktig hvis denne verdien overstiger dette nivået. Som regel kan du med en parameter på 1,05 V trygt kaste ut DMRV, her vil ingen vask hjelpe.

Enig, dette erffektivt. Etter å ha analysert resultatene, kan du fortsette å arbeide videre.

Vi demonterer, rengjør, monterer

Vi vil advare deg med en gang. Meningen fra experter er delt i to sider. Noen mener at prosedyren er nyttig, og noen er sikre på at en slik reparasjon bare vil forverre проблема. Gjør det imidlertid nøye, og alt ordner seg.

Forbudt å bruke:

  1. Бомулскноппер.
  2. Ацетон.
  3. Trykkluft.
  4. Estere.

Markedet selger væske som blir renset av forgassere og WD40.Det vil være et godt alternativ til rengjøringsprodukter.

Og nå skal vi snakke om hvordan man rengjør konstruksjonen for å unngå kostnadene ved å kjøpe en ny (den nye luftmengdemåleren koster omtrent 2000 rubler).

Fjern røret. Uten denne handleen kan ikke sensoren rengjøres riktig. Nøkler "stjerne" i forskjellige størrelser kommer godt med. Vi skru ut all bolter, skruer og fjerner sensoren fra dysen.

På dette tidspunktet kan du bli overrasket over å se en huge mengde olje på overflated av sensoren.Dette er bra, for nå er det et håp om å fikse enheten med egne hender, uten å kjøpe en ny. Rensevæsken som vi allerede har snakket om, sprayed noen få sensorledninger som harpiksen rommer.

Vent nå til alt tørker. Utfør om nødvendig en rekke Handlinger om nødvendig. Forresten, hvis det ikke er forgasservæske, kan du bruke enkel alkohol. Etter rengjøring av sensoren, ta vare på rørnettet og dens indre overflate. Bytt luftfilter og set sammen alt i orden. Avlesningene til masseflytsensoren kan endres etter denne prosedyren.

Nå vet du hvordan du skal spyle masseflytsensoren. Som du ser er utstyret veldig viktig og skjørt. Hvis du utfører Inspeksjonsarbeid regelmessig, kan du unngå hyppige sammenbrudd!

Under driften avapprenningsmotorer, som er utstyrt med moderne biler, blir brennstoff-luftblandingen brent, for dannelse av hvilken, som du kan gjette fra dens navn, er det nødvendig å blande drivstoffet prop i defjonte, oderne. Følgelig må systemene som er ansvarlige for dannelsen av dette stoffet, på hvert øyeblikk av tiden, kraftenhetens funksjon nøyaktig "kjenne" strømningshastigheten til hver av komponentene.Verdien av denne indikatoren for en av dem hjelper til med å bestemme masseflytsensoren (DMRV). Det skal bemerkes at det kun er til stede i utformingen av innsprøytningsmotorer, og hvis sjåførene merker tegn til funksjonsfeil и luftinntakssystemet, bør det kontrolleres or om nødvendig skiftes ut.

Hvordan ser en luftstrømssensor ut på en bil

Denne viktige sensoren er plassert rett bak motorens luftfilter, or mer presist er det mellom den og gassaggregatet. Den er så tynt designet at den med høy nøyaktighet gjør det mulig å måle strømningshastigheten for bare luften som er godt renset for mekaniske urenheter

Я предлагаю диспетчер сигналов DMRV, чтобы узнать, как работает электронная система управления автомобилем и может быть предоставлена ​​дополнительная информация о danne drivstoff-luftblandingen.Для нормального дрейфа для крафтенхетен скал объемный холдет мелком флайтенде дривстофф (бензин, дизель) и люфт и ден вæре n 1xr 1x14. Hvis denne andelen krenkes, oppstår enten et betydelig tap av motorkraft, eller drivstoffoverskridelser (dette er forresten de viktigste symptomene på en DMRV-feil). Информация о датчике, который используется для увеличения массы тела, с помощью детектора.

DMRV måler mengden luft som per tidsenhet faller i drivstoffskinnen. Хан оверфёрер рассматривает данные до датамаскинен, один умиддельбарт берегнер менденд флайтенде дривстофф, когда отправляет гостиницу для Данне Бландинген, и гир де тильсваренде "ордена" до мотренхетена, которая сомневается в деталях.Hvis du for eksempel trykker på gasspedalen, begynner luft umiddelbart å strømme inn mer, oppdager DMRV øyeblikkelig dette, отправитель данных в datamaskinen, noe som øker strømmen avbensin eller diesel i en passende. Hvis luftmengden synker, уменьшает объем av flytende drivstofftilførsel.

Fra designsynspunktet er det tre typer slike sensorer som brukes aktivt:

  • Basert på et pitot-rør;
  • Med varmtråd anemometre;
  • Med filmmålere.

DMRV-er bygget на основе Pitot-røret blir ansett som foreldet og brukes ikke i de nyeste motormodellene.Det er de såkalte bladstrømningsmålerne, hvor hovedelementene er koblet til potensiometrene og mykt festet til platens akser. Når de endrer sin stilling under påvirkning av luftstrøm, virker de på et potensiometer, noe som endrer dets elektriske motstand.

Masseflytsensorer med termo-anemometriske meter er ganske dyre, selv om de er veldigffektive. De er utstyrt med spesielle varmevekslere, bestående av to platina-filamenter, som varmes opp med elektrisk strøm. En av dem blir blåst av en luftstrøm, den andre forblir en kontrollstrøm, og ut fra forskjellen i strømmen som går gjennom dem, beregner datamaskinen mengden luft som kommer inn for danne drivstoffblandingen.DMRV med filmmålere regnes som den mest moderne. Etter sitt operasjonsprinsipp ligner de nesten på varmtråd anemometrisk, bare de bruker ikke platinatråder, men keramiske element med platinaspraying.

De viktigste symptomene på en funksjonsfeil i masseflytsensoren

Feil i luftvarmeapparatet, som allrede nevnt cabinfor, fører enten til anrikning eller til uttømming av drivstoffblandingen med bensin eller diesel, noe som negativt påvirker motorens funksjon og kan føláre til alvåre til alvåre til.Oftest er DMRV-feil запретил остановку люфтфильтра: luften blir ikke renset godt, og de mekaniske partiklene som er inne i den kommer inn i sensoren, noe som er årsaken til nedbrytningen. Det skal bemerkes at luftstrømssensorene для masser ikke er reparasjoner, og hvis de mislykkes, må de byttes ut med nye.

Praksis viser at hovedtegnene på funksjonsfeil i DMRV er som følger:

  • Ru Check Engine-feil visies, some indikerer and signalnivået til denne sensoren er veldig lavt.
  • Motoren bruker mer drivstoff enn vanlig;
  • Strømaggregatet starter dårlig, kraften minker, den begynner å stoppe;
  • Bilen akselererer dårlig;
  • Motoren går med enten høyt eller lavt turtall.

Selvfølgelig kan all skiltene også oppstå ved andre bilfeil, men i all fall, hvis minst en av dem blir oppdaget, er dette en god grunn til å besøke en bensinstasjon. Det er imidlertid mulig å sjekke DMRV для funksjonsfeil uavhengig, uten å kontakte spesialistene på bensinstasjonen.

Et moderne innsprøytningsbil er fylt med et stort antall elektroniske sensor som samler inn informasjon til kontrolleren og basert på analysis data blir det tatt en beslutning om mengden innsprøytet drivstoff. I tilfelle funksjonsfeil i en av sensorene, vil datamaskinen slutte å motta informasjon og deretter vil motoren gå i nødmodus, noe som øker drivstofforbruket. Masseluftstrømssensoren, som spiller en veldig viktig rolle i denne komplekse prosessen, er intet unntak. Derfor må du vite hva det er, samt hvilke tegn på funksjonsfeil i DMRV som indikerer at det er på tide å erstatte den.

Luftsensoren, некоторые из них, er en liten elektronisk enhet designet for a estimere mengden luft som kommer inn i sylindrene gjennom hele motorens drift. Som du vet, når du åpner og lukker gassen, endres belastningen på motoren, og det er derfor nødvendig å levere riktig mengde drivstoff и luft slik и motoren fungerer mest multiffektivt og økonomisk.

Luftstrømssensoren for masse består av en plastkasse, og inni den er en ledning laget av platina. Я просматриваю med motorens drift er ledningen под en liten spenning, og følgelig varmes den opp.Med økende luftstrøm avkjøles ledningen, noe som betyr at motstanden endrer seg. Tilsvarende endres kretsspenningen, noe datamaskinen umiddelbart "kjenner" og gir en kommando om øke eller redusere drivstofftilførselen.

Hvis masseflytsensoren er feil, opprettes ikke dette forholdet riktig. Fakta er at datamaskinen vil motta feil informasjon, noe som betyr at mengden drivstoff og luft som kommer inn i sylindrene vil være feil, noe som vil føre til forstyrrelse av motoren eller økt drivstofforbruk.Derfor er det veldig viktig å kunne bestemme helsen til DMRV og endre den i tide i tilfelle et sammenbrudd.

Symptomer på funksjonsfeil i DFID

Selvfølgelig vil en feil sensor ikke bli lagt merke til, or for a se dette, er det nok å ta hensyn til atferden til bilen din. Så de tydelig uttrykte tegn på funksjonsfeil i estimeringssensoren for massestrømningshastighet er:

  1. Utøvende nødmotordrift . Dette finner du på den tilsvarende lampen på dashbordet.Часто задаваемые вопросы, а также могут быть включены в поисковую систему «Check Engine».
  2. Двигатель установлен на машине . Mange sjåfører kaller dette fenomenet "flytende hastighet". Faktisk kan momentumet plutselig øke eller avta, og denne prosessen er ganske kaotisk.
  3. Bilen begynte å akselerere verre . Det er forståelig, i tilfelle brudd på forholdet mellom drivstoff og riktig luftvolum, kan akselerasjonsdynamikken merkbart forverres. På en annen måte kalles dette fenomenet også "дум akselerasjon.«
  4. Mengden drivstoff som forrukes øker. . Узнать больше о двигателях автомобилей.
  5. Пускатель электродвигателя dårlig . Noen ganger må du vri deg i lang tid, og i noen tilfeller til og med trykke på bensinpedalen. Узнайте больше о мото-стартере и детстве.

Я делаю все, что нужно, чтобы получить коллектор на открытом воздухе, а также другие фильтры и другие элементы, интегрированные в систему.I dette tilfellet kan masseflytsensoren ganske enkelt bli tilstoppet, så prøv å rengjøre den, eliminere eventuelle eksisterende funksjonsfeil og sjekk deretter motoren.

Feildiagnose

Det er mange måter å evaluere tilstanden til en masse luftstrømssensor. Здесь вы найдете все, что вам нужно, если вы не знаете, что делать, если вам нужен новый метод:

  1. Start motoren, org koble deretter fra DMRV-kontakten ved å trekke ut brikken. Så snart motoren går i nødmodus, vil hastigheten øke до 1500.Denne metoden hjelper til med å bestemme sensorenes tilstand, hvis det ikke er helt kjent om den fungerer eller ikke.
  2. Du kan prøve å installere en kjent god luftstrømssensor i stedet for den gamle. Hvis du merker forbedringer i motorens ytelse, må du endre DMRV med en ny. Denne metoden er den enkleste, men det er ikke alltid mulig å finne en kjent-god enhet, og en ny sensor koster ikke mye penger.
  3. Skru av sensormonteringene og fjern den. En visuell Inspeksjon vil bidra til å sjekke renheten.En arbeidsluftsstrømssensor skal ha en hel ledning og ingen tegn på forurensning. Hvis det blir funnet fremmedpartikler, rengjør sensoren og prøv å installere den igjen.
  4. Hvis du nylig har installert ny programvare på egen hånd, må du start motoren, org deretter sette en liten spjeld i form av et stykke papp osv. Меллом сенсорен и фильтр. В нормальном режиме скал хастигетен øke, på dette tidspunktet bør du fjerne lukkearket så snart som mulig. Я так падаю, как хастигетен икке хар блитт редукт, и мото фортсеттер в фунге, лиггер икке фейлен и сенсор, люди в этих прошивках, какой-то ганский энкельт икке спорер дрифтен на ДМРВ.
  5. Den sistnevnte metoden er den mest information, men for a bruke den må du ha litt kunnskap innen elektroteknikk og ha en måleenhet - et multimeter. Чтобы узнать подробности, настройте максимальное значение до вольт.

Masseflytsensoren har to ledninger, hvorav den ene er grønn - "masse" og gul, som sender nødvendig informasjon til kontrolleren . Utfordringen er å bestemme spenningen som strømmer gjennom sensoren. Для å gjøre dette, fest den sorte sonden til "massen" или rød til kontakten med den gule ledningen.Я определил, что это обязательный атрибут, и я не знаю, как это сделать, если вы хотите, чтобы это произошло в DMRV. Basert på innhentede data kan det konkluderes at luftsensoren er i god stand.

I moderne innsprøytningsmotorer styres tilførselen av den nødvendige mengden drivstoff i forskjellige motormodus av et elektronisk system. Systemet trenger forskjellige sensor, blant dem er det en sensor som er ansvarlig for luftstrømmen for a klargjøre luft-drivstoffblandingen. Dette kan være en absolutt trykkføler (DBP) eller en masseluftstrømssensor (DMRV).Ofte kalles også en luftstrømssensor en strømningsmåler.

DBP har nylig fått den mest utbredte bruken og nesten erstattet luftstrømssensorer fra hverdagen. DBP er billigere og enklere å produsere, mindre lunefull og mindre sannsynlig å mislykkes. Men med DMRV, kjører ganske mange biler langs veiene til Russland, og innenlandske biler går fortsatt av samlebåndet medise sensorene.

Hva er en luftstrømssensor

DMRV er egentlig et varmtråd anemometer skjult i en plastkasse.En spenning påføres en tynn platinatråd, som platina lyser rødt. Tråden avkjøles med en strøm av blåst luft avhengig av ytre forhold. Все данные о факторе могут быть av den elektroniske kontrollenheten, og i henhold til mottatte data regulerer drivstofftilførselen for den bosslede luftstrømmen.

DMRV er plassert mellom gassaggregatet og luftfilterhuset. Sensoren er koblet til huset og enheten ved hjelp av brede korrugerte rør. Dysene må være pålitelige og tilkoblingene forseglet forhindre ytterligere luftstrøm fra utsiden.

Symptomer på masse luftstrømsensor

Det er mulig å bestemme sannsynligheten for funksjonsfeil i DMRV ved noen avvik i bilmotorens oppførsel:

  • - tomgangshastighet økt til 1500 omdreininger per minutt.,
  • - стопор для мотора с жидкостью мелломром, spesielt når du bremser en bil,
  • - motoren er ustabil, skjelvinger og rykk dukket opp under bevegelse,
  • - Fra tid til annen lyser motorens diagnoselampe i Kontroll Ingine-interiøret eller lyser konstant,
  • - økt drivstofforbruk.

Det skal bemerkes at all miss skiltene er ganske vilkårlige, for ikke å gjøre en feil i диагностики funksjonsfeil, er det nødvendig å sjekke systemet ved hjelp av en skanner eller et datamaskinstativ.

Faktorer som påvirker helsen til DMRV

Først av alt, må du være oppmerksom på at DMRV krever veldig nøye håndtering.

Platinatråden kan bli skadet hvis du tørker av sensoren forsiktig. Smuss og olje er ikke tillatt på luftinntakets коллектор.Анта и hvis motoren ryker og bruker olje, tetter oljesot sensoren og ødelegger den.

På grunn av feil justering eller funksjonsfeil i tenningssystemet i inntaksmanifolden, oppstår klapper som kan ødelegge et tynt platinahår.

Det er en mer karakteristisk feil, som i all henseender ligner en funksjonsfeil i DMRV. Dette er skade på dysen (korrugering) på injektoren som запретитель sensoren og gasshuset. Et ekstra luftinntak oppstår, og luft-drivstoffblandingen er slankere i sin sammensetning.

Skader på sensoren kan oppstå på grunn av støt. Dette kan oppstå som følge av en trafikkulykke.

Vi må ikke glemme å endre element i luftfilteret på rett tid. Smuss og støv fra luftfilteret faller på platinagjengene til strømningsmåleren og deaktiverer sensoren.

Slik kontrollerer du en funksjonsfeil

Det første trinnet er å fjerne sensoren og foreta en ekstern Inspeksjon. To platinatråder må være hele. Med dinglende tråder er DMRV 100% mangelfull og er ikke gjenstand for videre drift.

Hvis du mistenker en funksjonsfeil i luftinntakssensoren, kan du sjekke den på følgende måte. Детский комплект для подключения датчиков и стартовых двигателей. Hvis hastigheten for dette var mindre, men nåket til 1500 org motoren har fått tilbake sin tidligere kraft, er det stor sannsynlighet for defkt DMRV. Fakta er at når strømningsmåleren ikke fungerer, overtar gassposisjonssensoren sin funksjon. Drivstoffblandingen er beriket, bilen blir mer gassrespons. Det er sant at drivstofforbruket er enda større.

Selvfølgelig kan luftstrømssensoren kontrolleres ved hjelp av et oscilloskop, skanner eller datamaskinstativ, men det er ikke alltid mulig å bruke slike enheter av flere årsaker. Men å prøve å sette en annen, er åpenbart å jobbe DMRV veldig enkelt. Hvis det ikke er skiftet endringer i bilens Dynamikk etter utskifting, er ikke sensoren tilfelle. Vi må se etter en annen grunn.

Erstatning av masse luftstrømssensor

Å bytte ut DMRV er ikke vanskelig selv for en nybegynner i bilreparasjoner.

Som regel holdes sensoren på plass av korrugerte rør; для pålitelighet strammes leddene med klemmer.

Для мобильных устройств DMRV, løsne klemmene, koble pluggen fra ledningene og fjern sensoren. Установщик для сенсорных и мобильных устройств.


Effektiv drift av motoren avhenger av kvaliteten på den innkommende luft-drivstoffblandingen. I moderne biler beregner kontrollenheten mengden drivstoff som trengs, avhengig av mengden luft som har kommet inn i systemet.Denne informasjonen mottar han fra luftmassemåleren. Hvis det er feil, vil det overføre feil målinger som vil påvirke driften av motoren. Artikkelen diskuterer spørsmål knyttet til luftstrømssensoren: tegn på funksjonsfeil, Inspeksjon, reparasjon og utskifting.

[Skjul]

symptomer

DMRV er plassert i kanalen nær luftfilteret. Этот дизайн предназначен для более комфортного проживания в гостинице. Avhengig av hans vitnesbyrd, vil kontrollenheten vise hvor mye drivstoff som trengs for å danne en drivstoffblanding av høy kvalitet.Et forhold på 1:14 regnes som normalt. Derfor avhenger kvaliteten på drivstoff-luftblandingen av nøyaktigheten til strømningsmåleren.

DMRVs arbeid av høy kvalitet avhenger i stor grad av luftfilterets renhet. Derfor, hvis det er symptomer på funksjonsfeil i DMRV, før du utfører reparasjoner, bør du først sjekke luftfilteret. Flytemåleren kan vanligvis ikke repareres. Hvis det er feil, erstattes det med en ny enhet. Men kostnadene er ganske høye, så du må først sørge for at årsakene til funksjonsfeilene er i sensoren, ikke i andre feil på maskinen.

Et сигнал для диагностирующего симптома на DMRV-feil:


Det er symptomer på sensorfeil. Для eksempel kan det ha sprekker i den korrugerte slangen som kobler gassen til sensoren. Hvis motoren går i stå, kan det være et strømproblem eller ledningene er skadet. Dette er et signal for å sjekke ledninger. Hvis det oppdages en funksjonsfeil, må maskinens elektrikere repareres.

I tillegg to skiltene духовка, er det nødvendig å диагностирует сигнал до сенсора.

Et lavt signal kan indikere følgende:


Ikke trekk konklusjoner om funksjonsfeilen til masseflytsensoren, bare stol på tegnene som er oppført духовка. Det må utføres en fullstendig диагностировать автомобили и маски, da det kan vises tegn på skade på strømningsmåleren hvis andre enheter ikke fungerer. Da må du reparere miss enhetene для gjenopprette bilen.

Inspeksjon og reparasjon

Det er fem måter å sjekke для DMRV.

Номер метода 1.Funksjonskontroll når luftmassemåleren er slått av. Лучший метод в системе сенсорного управления от drivstoffsystemet til maskinen og kontrollere driften av systemet uten den. Для å gjøre dette, kobler du fra enhetskontakten og starter motoren. Утен ДМРВ контролирует и сигнализирует об этом. Han tilbereder luft-drivstoffblandingen bare basert på gassens plassering. Hvis maskinen beveger seg raskere, stopper den ikke, noe som betyr at enheten er feil og krever reparasjon eller utskifting.

Номер метода 2.Блинке. Hvis стандартная прошивка может быть установлена, если вы хотите, чтобы он работал над контролем над миганием и отсутствием информации. Я детте тилфеллет, под газостоппингом, кан-ду-прове скайве и 1-миллиметровой пластиной. Omsetningen skal øke. Nå må du trekke brikken fra luftmassemåleren. Hvis strømmenheten fortsetter å fungere, er årsaken til feilen firmware.

Номер метода 3. Установщик для запуска двигателя. Hvis det etter utskifting begynte å fungere bedre, motoren ikke stopper, er det nødvendig å skifte eller reparere enheten.

Номер метода 4. Просмотр и проверка. Для å gjøre dette, bruk en Phillips skrutrekker для å skru av klemmen som holder korrugeringen av luftinntaket. Deretter må du koble korrugeringen og inspisere den indre overflated av korrugeringen av luftkollektoren og sensoren.


De skal ikke ha spor av olje og kondensat, overflatene skal være i tørr og ren tilstand. Hvis du ikke følger luftfilteret og sjelden skifter det, kan det komme smuss på sensorelementet på sensoren og føre til at det går i stykker.Dette er den vanligste feilen. Det kan vises spor av olje i strømningsmåleren med økt oljenivå i veivhuset, så vel som om oljepannen på veivhusets ventasjonssystem er tilstoppet. Rengjør eventuelt overflatene med spesielle rengjøringsmidler.

Метод 5. Контроллер ДМРВ, мед и мультиметр. Для å gjøre dette, slå på testeren i en modus der en konstant spenning er kontrollert. Grenseverdien for målinger skal settes til 2V.


DMRV arbeidsplan

Sensorutvikling:

  1. Den gule ledningen ligger nærmere frontruten.Det fungerer som inngang for signalet fra strømningsmåleren.
  2. Hvitgrå ledning - spenningsutgang fra sensorene.
  3. En svart og rosa ledning fører til hovedreléet.
  4. Den grønne ledningen brukes til å jord sensorene, det vil si at den går til bakken.

Ledninger kan ha forskjellige farger, men deres beliggenhet er konstant. Для å sjekke, må du slå på tenningen, мужчины начинают bilen. Den røde sonden fra multimeteret må kobles til den gule ledningen, og den sorte må kobles til bakken, det vil si til den grønne ledningen.Vi måler spenningen mellom miss to utgangene. Multimeterprobene gjør det mulig å bli sammen uten å bryte isolasjonen i ledningene.

På den nye enheten er utgangsspenningen i området от 0,996 до 1,01 V.

Under drift øker denne spenningen gradvis, og dens verdi kan brukes til bedømme slitasje på strømningsmåleren 900 - medånån:

en от 1,01 до 1,02 В;
  • i tilfredsstillende tilstand - от 1,02 до 1,03 В;
  • Сенсорный датчик напряжения с напряжением от 1,03 до 1,04 В;
  • en verdi i området fra 1.04 до 1.05 snakker om en nær død-tilstand, hvis det ikke er noen kontraindikasjoner, kan du fortsette å bruke sensoren;
  • hvis spenningen overstiger 1,05 V, кревер ДМРВ утскифтинг.

  • ADC flytmåleravlesninger

    Диагностика DMRV er ikke komplisert og kan gjøres med egne hender.

    Hvis det er skitt på sensoren, kan du rengjøre den selv. Для å vaske den, kan du bruke WD-40. Для нового DMRV, må du først fjerne røret fra det og deretter demontere self enheten.Inni i enheten er det et rutenett og flere ledninger - сенсор.

    Моющие распылители для сред и ренджеров. La deretter væsken tørke. Hvis det er igjen skitt, bør prosedyren gjentas. Самая мидлен-трекер å rengjøre røret. Det må rengjøres для smuss og oljeflekker. Bytt ut luftfilter, all deler må returnneres til deres sted. Etter en rengjøringsprosedyre på 80%, kan du gjenopprette Instrumentets ytelse, feilen om det reduserte sensorsignalnivået forsvinner (видеоформат - Алексей Романов).

    Å spyle sensoren vil unngå kostbare reparasjoner.

    Erstatter DMRV

    Для использования erstatte sensoren med egne hender, må du forberede en krøllet skrutrekker og en nøkkel для "10".

    Erstatningsprosedyren består av følgende trinn:


    Så hvis maskinen står, har all tegn på DMRV-sammenbrudd, må du sjekke signalnivået før reparasjonen starter, den skal reparasjonen starter, den skal reparasjonen starter, den skal reparasjonen starter, den skal reparasjonen starter, den skal reparasjonen starter, den skal repetgen to all vre deler.

    Det er viktig å inspisere bilen regelmessig og utføre vedlikehold i tide, da vil delene og enhetene vare lenger.

    Видео "Тестирование DMRV med et multimeter"

    Это видео из канала "Simple Opinion", демонстрирующее, как выглядит DMRV med et multimeter.

    Апаках нама метр Алиран Удара ди Далам Керета. Ciri-ciri utama dan dmrv peranti

    Mod operasi ICE ditentukan oleh banyak faktor - beban enjin, keadaan jalan, muatan kenderaan, dll.Enjin memerlukan nisbah petrol дан удара ян ditentukan dengan baik Untuk beroperasi dalam keadaan оптимальный. Джумлах ян терахир ditentukan олех сенсор Алиран удара масса (сенсор алиран удара масса), Untuk itu pengawal кавалан месин менгира берапа баньяк бензин ян диперлукан. Kerosakan сенсор mengganggu operasi motor, дан серинг кали тимбул масалах багаймана мемерикса сенсор Алиран удара масса унтук мембуат диагностика ахир.

    Датчик Kerosakan aliran udara massa, gejala

    Fakta bahawa pemeriksaan DMRV diperlukan dapat ditentukan oleh tanda-tanda luaran operasi mesin.Gejala yang menunjukkan bahawa sekurang-kurangnya prestasi sensor aliran udara massa perlu diperiksa adalah seperti berikut:

    • sepanduk Панель приборов Check Engine muncul di;
    • пенггунаан бензиновый менингкат;
    • динамика хиланг кетика керета бергерак, керета "кусам";
    • энджин панас тидак акан диньялакан;
    • kuasa motor hilang.

    Gejala kegagalan сенсор Алиран удара масса ян динятакан тидак ленгкап. Semua pelanggaran dalam mod operasi mesin yang biasa mungkin menjadi bukti bahawa perlu untuk memeriksa sensor Алиран удара масса.

    Apa yang boleh menyebabkan kerosakan sensor алиран удара масса

    Apabila suntikan telah masuk ke hampir semua kereta, kehadiran sensor aliran udara massa di dalamnya dapat dianggap wajib. Menurut pelbagai anggaran, hari ini terdapat lebih daripada lima puluh jenis sensor aliran udara jisim yang berbeza. Masing-masing menggunakan prinsip pengukurannya sendiri, terutama kerana terdapat berbagai pilihan untuk mengukur laju aliran udara massa.

    Harus diingat bahawa semuanya berdasarkan operasi element penginderaan dan sensor, янь sering kali cukup kompleks dan dirancang untuk berfungsi dalam reka bentuk keadaan tertentu.Олег Иту, Перубахан Далам Кеадаан Ини, Кемункулан Фактор Тамбахан, Сеперти Которан Пада Элемент Сенситиф Ян Масук Денган Алиран Удара, Менебабкан, Джика Букан Керосакан, Секуранг-Курангня Мемутарбелиткаран Удара Массарана Бакаан.

    Ini juga dibuktikan dengan keadaan permukaan dalaman saluran dan penapis udara. Селалунья, миняк масук мелалуй вентиласи энгкол, менебабкан сенсор тидак берфунгси. Олег Иту, джика диагностик сенсор Алиран удара масса menunjukkan kerosakannya, maka kadang-kadang cukup Untuk membersihkan дан мембилас сенсор Untuk memulihkan kinerjanya.

    Cara menentukan kerosakan sensor Алиран удара джим

    Memeriksa сенсор Алиран удара масса, ян мемболехкан анда менентукан керосакання, дапат дилакукан денган беберапа кара янь бербеза.


    Untuk melakukan ini, pengukuran voltan DC ditetapkan pada panel kawalan multimeter pada имел дуа вольт. Пада penyambung сенсор, sambungkan ke wayar kuning дан хиджау. Ини акан менджади пин пертама дан кетига пеньямбунг (дари сиси цермин депан). Warna wayar mungkin berbeza, tetapi penomboran pin akan sama.

    Pencucuhan dihidupkan, tetapi enjin tidak menyala, dan bacaan DMRV diperiksa. Сенсор бару мэмпуньяи вольтан (0,996-1,01) В. Семакин бесар нилайня, семакин терук кеадаан сенсор алиран удара джим. Секиранья вольтан мелебихи (1.03-1.04) В menunjukkan bahawa sensor dalam keadaan mati, dan voltan lebih besar daripada 1.05V, sudah tiba masanya untuk мембуанг сенсор Алиран удара масса дан мемасанг ян бару.

    Видео menunjukkan secara terperinci cara memeriksa sensor. Perlu diperhatikan bahawa dalam beberapa model, компьютер на борту memberikan voltan pada outputnya.

    Membersihkan Датчик MAF

    ДМРВ тидак дипербайки, тетапи болех диберсихкан. Унтук иници, сенсор дипусингкан. Sikap terhadap prosedur ini jauh dari jelas, menurut beberapa orang, pembersihan seperti itu hanyambunuh sensor, янь lain berpendapat bahawa pembilasan memungkinkan untuk mengembalikan prestasinya. Bagaimanapun, terdapat banyak bukti bahawa pembersihan yang dilakukan dengan betulmbolehkan anda mengoperasikan sensor aliran udara massa lebih jauh dan mengelakkan penggantian yang mahal.

    Kemungkinan besar, semuanya ditentukan oleh ciri reka bentuk sensor dan pelaksanaan kerja yang betul. Багайманапун, кетика пемберсихан дилакукан, анда тидак дапат менерапкан:

    1. эфиров;
    2. udara termampat;
    3. путик капас;
    4. асетон.

    Секали лаги, менурут пелбагай уласан, унтук туджуан ини, кайран унтук членихкан карбуратор атау WD 40 дигунакан. Bagaimana pembersihan dilakukan ditunjukkan dalam video

    Sensor Алиран удара масса адалах бахагиан тидак терписахкан дари керета моден, дан параметр операции керета анда сангат бергантунг паданья.Anda boleh memeriksa prestasinya dengan beberapa cara, termasuk menggunakan multimeter luaran. Ини мемболехкан анда menilai keadaannya dengan tepat дан mengambil langkah-langkah yang diperlukan.

    Далам Энджин Сунтикан Моден, Бекалан Бахан Бакар Ян диперлукан пада Мод Энджин Ян Бербеза Дикендаликан олех Систем Электроник. Sistem ini memerlukan pelbagai sensor, di antaranya ada sensor yang bertanggungjawab untuk laju aliran udara untuk menyiapkan campuran udara-bahan bakar. Ia более menjadi sensor tekanan mutlak (MAP) atau sensor aliran udara massa (MAF).Датчик алиран удара серинг дебют-расходомер.

    DBP baru-baru ini menjadi sensor aliran udara yang paling meluas dan terlantar dari kehidupan seharian. DBP lebih murah дан сенанг дибуат, kurang berubah-ubah дан сендерунг гагал. Tetapi dengan DMRV, banyak kereta masih memandu di jalan raya Rusia, dan kereta homestik masih meninggalkan barisan pemasangan dengan sensor ini.

    Датчик Apa ITU MAF

    Датчик aliran udara massa pada dasarnya adalah termoanemometer yang tersembunyi di dalam bekas Plastik.Voltan dikenakan pada filamen platinum nipis, янь menjadikan platinum menjadi merah panas. Бенанг DISJUKKAN олех Алиран удара янь ditiup bergantung пада keadaan luaran. Semua данных mengenai perubahan faktor diterima oleh unit kontrol elektronik dan, menurut data yang diterima, mengatur penyediaan bahan bakar untuk Алиран удара янь дирават.

    Датчик Алиран Удара Джисим Терлетак Ди Антара Единица Ингап Пендикит Дан Перумахан Пенапис Удара. Датчик disambungkan ke badan дан pemasangan melalui paip beralun lebar.Paip mesti dipercayai, дан sambungan mesti ditutup Untuk mengecualikan aliran udara tambahan dari luar.

    Датчик Gejala Kerosakan MAF

    Adalah mungkin Untuk Menentukan kebarangkalian kerosakan sensor aliran udara massa oleh beberapa penyimpangan dalam tingkah laku mesin kereta:

    • - kelajuan menganggur meningkat menjadi 1500 об / мин,
    • - энджин берхенти секара беркала, терутаманья семаса мембрек керета,
    • - энджин тидак стабилиз, ада хентакан дан терсентак семаса меманду,
    • - dari semasa ke semasa lampu diagnostik enjin di petak Check Ingine menyala atau sentiasa menyala,
    • - penggunaan bahan api telah meningkat.

    Perlu diingatkan bahawa semua tanda-tanda ini agak konvensional, агар тидак мембуат кесалахан далам диагностика kerosakan, perlu memeriksa sistem menggunakan pengimbas atau tempat komputer.

    Фактор-фактор ян мемпенгарухи кеболехгунаан сенсор алиран удара джим

    Pertama sekali, anda perlu memperhatikan kenyataan bahawa sensor aliran udara massa memerlukan pengendalian yang sangat berhati-hati.

    Filamen platinum boleh rosak jika sensor tidak dibersihkan dengan betul.Которан дан миньяк тидак болех мемасуки сенсор Алиран удара джим. Contohnya, jika enjin merokok dan menghabiskan minyak, jelaga minyak menyumbat sensor дан memusnahkannya.

    Oleh kerana penyesuaian ян тидак бетул атау kerosakan pada sistem pencucuhan, тимбул пада коллектор pengambilan, ян дапат menghancurkan rambut платина ян халус.

    Terdapat satu lagi kecacatan ciri, янь serupa dengan semua tanda kerosakan sizesi aliran udara massa. Ini adalah kerosakan pada paip (pengaliran) penyuntik янь menghubungkan сенсор дан бадан pendikit.Kebocoran удара тамбахан берлаку, дан кампуран бахан бакар удара хабис далам komposisinya.

    Kerosakan pada sensor boleh berlaku akibat kejutan. Ини болех берлаку акибат кемаланган джалан райя.

    Джанган лупа менюкар элемент пенапис удара тепат пада масанья. Которан дан хабук дари пенапис удара масук ке филамен платиновый метр Алиран дан мематикан датчик.

    Датчик Cara memastikan rosak

    Langkah pertama adalah mengeluarkan sensor дан memeriksanya secara luaran.Dua utas platinum mesti utuh. Денган бенанг ян кояк, сенсор Алиран удара масса розак 100%, дан тидак дапат дигунакан лаги.

    Секиранья анда менэгэсяки керосакан сенсор алиран удара масса, анда болех мемериксанья денган чара берикут. Anda perlu memutuskan sambungan palam sensor дан menghidupkan enjin. Sekiranya sebelum itu revolusi kurang, дан sekarang ia telah meningkat menjadi 1500 дан enjin telah mendapat semula kekuatannya ян лама, ада kemungkinan tinggi bahawa сенсор Алиран удара масса розак.Faktanya ialah apabila meter aliran tidak berfungsi, датчик kedudukan pendikit mengambil alih фунгсинья. Кампуран Бахан Бакар Лебих Кая дан Керета Лебих ответ. Walau bagaimanapun, penggunaan bahan api semakin tinggi.

    Sudah tentu, сенсор Алиран Удара Дапат Диперикса Денган Менггунакан Осилоскоп, Pengimbas атау Пендириан Компьютер, Тетапи Тидак Селалу Мунгкин Менггунакан Перанти Терсебут Унтук Беберапа Себаб. Tetapi cuba meletakkan yang lain, jelas berfungsi, DMRV sangat mudah. Sekiranya, selepas penggantian, tidak ada perubahan dalam dinamika kereta yang dikesan, itu bukan sensor.Kita perlu mencari alasan lain.

    Датчик Penggantian Aliran Udara Massa

    Mengganti DMRV tidak sukar walaupun Untuk pemula dalam pembaikan kereta.

    Sebagai peraturan, датчик dipegang di tempatnya oleh paip bergelombang; Untuk kebolehpercayaan, titik sambungan diketatkan dengan pengapit.

    Untuk mengganti sensor aliran udara massa, anda perlu melonggarkan pengapit, cabut palam dari wayar dan lepaskan sensor. Pasang sensor baru dalam urutan terbalik.

    Датчик Алиран Удара Масса (Датчик Алиран Удара Масса Атау Метр Алиран) Адалах Бахагиан Пентинг Далам Керета, Пада Пенгоперасиан Ян Бетул Ян Бергантунг Пада Кекуатан Месин Дан Пенггунаан Бахан Бакарня. Ia dapat dijumpai di bawah penutup kereta, di mana ia terletak di antara penapis udara dan paip udara yang diarahkan ke arah ingap pendikit. Тугас сенсор Алиран удара масса адалах унтук менгукур джумлах удара ян масук ке далам силиндер дан меминдахкан маклумат Ини ке блок кавалан электроник, иайту ке "отак" месин.Бердасаркан данные дари сенсор Алиран удара масса, блок кавалан мемутускан сама ада унтук менамбах атау менурункан бекалан удара ке кампуран янь мудах тербакар.

    Секиранья берлаку кегагалан, сенсор Алиран удара масса хампир тидак пернах дипербайки, тетапи ханья диганти денган ян бару. Perangkatnya cukup mudah, dan terdiri dari casing, yang berisi alat untuk mengukur penggunaan udara - анемометр давай панас. Cukup untuk merosakkan alat diagnostik dalam proses pembongkaran sensor aliran udara massa atau membersihkannya, dan seluruh sensor perlu diganti.Ia juga boleh gagal dengan jangka hayat yang panjang, tetapi mungkin Untuk memastikan kerosakannya hanya setelah diperiksa.

    Датчик Gejala Kerosakan MAF

    Sebelum anda mula memeriksa DMRV, anda perlu memahami dari gejala utama bahawa ia salah. Gejala berikut mungkin menunjukkan masalah dengan sensor:


    Gejala ди атас menunjukkan bahawa jumlah udara tidak dibekalkan ke campuran yang mudah terbakar seperti yang diperlukan. Lebih-lebih lagi, masalah ini dapat diperhatikan bukan hanya apabila sensor aliran udara massa gagal.Далам кес кхас, kerosakan mungkin дисебабкан олех kekurangan bekalan elektrik ke sensor melalui pendawaian atau ketika retakan muncul di selang penyambung.

    Кара мемрикса ДМРВ унтук кеболехгунаан

    Terdapat beberapa teknik asas для menguji sensor MAF для memastikannya rosak.

    Датчик Мемерикса
    Алиран Удара Масса Далам Кеадаан Бергерак ​​

    Cara termudah untuk mendiagnosis расходомер adalah dengan menganalisis operasi mesin apabila sensor dipadamkan. Pemeriksaan dilakukan seperti berikut:


    Мемерикса ДМРВ мультиметр dengan

    Anda boleh mendiagnosis masalah dengan sensor menggunakan multimeter. Untuk melakukan ini, anda mesti terlebih dahulu memahami reka bentuk peranti dan «pinout» nya, iaitu pendawaian wayar di papan. Terdapat 4 wayar yang keluar dari sensor MAF. Bergantung pada model дан pengeluar DMRV, warnanya mungkin berbeza-beza, tetapi dalam kebanyakan kes seperti berikut:

    • Розовый (розово-черный атау): wayar ke geganti utama;
    • Хиджау: вайар ке танах;
    • Келабу: вайяр куаса;
    • Кунинг: вход исярат.

    Untuk menguji sensor aliran udara massa, мультиметр mesti diatur ke mod pengukuran voltan DC dan menetapkan имел ке 2 вольт. Сетерусня, анда перлу менгхидупкан пенчухан, тетапи джанган менгхидупкан энджин. Сетелах селесай, самбунгкан плюмбум удзиан мерах ке входной датчик исйарат (вайар кунинг) дан планг удзи хитам ке танах (вайар хиджау). Ини dapat dilakukan tanpa "mengekspos" wayar dengan mendorong petunjuk ujian peranti diagnostik melalui getah penyambung.

    Berdasarkan hasil pengukuran, kesimpulan dapat dibuat mengenai keadaan датчик:


    Beberapa komputer бортовой современный мембранный датчик и датчик массового расхода воздуха.Dalam situasi seperti itu, anda boleh melakukan tanpa мультиметр.

    Пемериксаан визуальный ДМРВ

    Pemandu kenderaan yang berpengalaman dapat menentukan kerosakan sensor MAF dengan penampilannya. Langkah pertama adalah mengeluarkan sensor Алиран удара jisim, дан kemudian memeriksanya dengan teliti. Gejala kerosakan adalah kemasukan cecair ke dalam paip udara дан датчик DMRV (атау аданья kerosakan mekanikal).


    Selalunya, cecair boleh masuk ke sensor kerana sebab-sebab berikut:

    • Paras minyak meningkat di engkol.Далам кеадаан сеперти иту, миньяк масук ке сенсор;
    • Pemisah minyak tersumbat dari sistem pengudaraan engkol;
    • Penggantian penapis udara pada waktunya, kerana kotoran memasuki термоанемометр DMRV.

    Kaedah termudah dan paling boleh dipercayai Untuk mendiagnosis masalah dengan sensor Алиран удара масса адалах menggantinya dengan alat yang berfungsi. Contohnya, anda boleh mengeluarkan sensor kerja yang sesuai dari kenderaan lain, memasangnya dan memastikan enjinnya stable.Dalam keadaan seperti itu, anda boleh segerambeli sensor baru tanpa mendiagnosisnya dengan multimeter atau dengan cara lain.

    Датчик Алиран Удара Масса Дебагай Алат Ян Дапат Menentukan Джумлах Удара Ян Тепат Ян Масук Ке Месин Кендераан. Денган менгунакан сенсор Алиран удара джим, анда дапат менгавал пенгизиан силиндер денган кампуран. Peranti seperti ini dianggap salah satu yang paling penting dalam sistem suntikan, dan penggunaannya dimulakan segera setelah penciptaannya.Lokasi peranti ini adalah saluran pengambilan, atau lebih tepatnya, сенсор ini terletak di antara pengambilan дан penapis udara.

    Untuk satu tempoh, kedudukan bilangan bahan bakar yang diterima ke udara adalah 1/14. Hanya dalam keadaan ini motor dapat berfungsi dengan optima. Sekiranya terdapat masalah, penggunaan bahan bakar yang berlebihan atau penurunan daa mesin diperhatikan.

    Датчик Алиран Бахан Бакар Масса Менгукур Удара Масук Дан Менгиримкан данные Ини Ке Компьютер на борту, Ян Менентукан Берапа Баньяк Бахан Бакар Ян Харус Диалокасикан Ке Месин.

    Pemandu dapat mengawal jumlah udara yang dibekalkan. Секиранья анда менекан лебих куат пада педаль газа, лебих баньяк удара акан масук. Олег Иту, джика сенсор berfungsi dengan baik, акан ада лебих banyak petrol juga. Олег Керана Иту, Селалу Перлу Меманду Денган Тенанг Дан Танпа Терсентак, Ини Акан Членан Пенггунаан Удара Ян седикит Дан, Денган Иту, бензин.

    Река бентук ДМРВ

    Adapun reka bentuk sensor aliran udara massa, terdapat dawai platinum di tabung pengukur, ян мемилики диаметром 70 мкм.Injap pendikit terletak betul-betul di hadapannya. Mekanisme ini berfungsi berdasarkan prinsip suhu tetap. Хари Ини, terdapat banyak сенсор янь berbeza di pasaran янь berbeza dalam reka bentuk дан kaedahmereka untuk menentukan jumlah udara.

    Bagi wayar platinum, pada masa lalu ia kotor sepanjang masa selepas bekerja. Untuk mengelakkan ini, para pembangun telahmbina sokongan untuk фунги, pemasangan kabel secara langsung ke unit kawalan elektrik. Apabila anda mematikan motor, hanya selama satu saat, permukaannya memanas hingga seribu darjah Celsius, bersamaan dengan semua pencemaran dikeluarkan.Малангня, сенсор Алиран удара масса секара практикал тидак болех дипербайки атау дипулихкан, олех иту, сэкиранья берлаку керосакан, анда харус менукар семуа пералатан ке ян бару.

    Танда-танда керосакан сенсор Алиран Удара Джисим

    Себенарнья, тидак бегиту сукар унтук мемахами бахава сенсорня розак, сая менчадангкан унтук мемпертимбангкан танда-танда керосакан грибов MAF:

    1.Jika Check Engine muncul di papan pemuka. Намун, ини menunjukkan tidak hanya masalah dengan sensor aliran udara massa, tetapi juga kerusakan lain.

    2. Sekiranya dinamik pemanduan telah hilang.

    3. Sekiranya penggunaan bahan api telah meningkat.

    4. Секиранья "куаса куда" телах менурун.

    5. Sekiranya terdapat masalah dalam operasi motor yang dipanaskan.

    Намун, ini bukan semua. Датчик MAF mungkin perlu dibersihkan dalam kes lain juga. Sebagai contoh, dengan ventasi kotak engkol mesin, minyak dapat mengalirkan dan mengganggu operasi sensor kerana saluran udara atau udara memasuki penapis.

    Di samping itu, peranti ini mempunyai beberapa zon sensitif, masuknya kotoran yang dapat memprovokasi operasi sensor aliran udara massa yang salah. Walaupun pengeluar berusaha mengembangkan система ян тидак mengumpulkan которан дан тахан terhadap pelbagai suhu, масих ада кес.

    Хари Ини, тердапат баньяк вариаси сенсор Алиран удара масса ди пасаран, дан тепатня, тердапат кира-кира 50 дарипаданья.Джади, ада баньяк пилихан.

    Измеритель алиран пластинчатый ДМРВ

    Asas pemasangan adalah tiub pitot, ia dibezakan dengan adanya plat nipis di tengah, yang dapatmbengkok dengan bantuan aliran udara dan sangat lembut.Потенциометр mencatat selekohnya, mengubah nilai rintangan. Блок кавалан mengumpulkan данных дари bacaan потенциометр дан memilih jumlah bahan bakar янь diperlukan.

    ДМРВ

    Денган метр анемометр wayar panas

    Pilihan ini lebih релевантный дан biasa daripada янь sebelumnya. Di tengah-tengah alat adalah penukar haba, di mana dua plat platinum terpasang, янь melewati arus. Салах сату плат берфунгси, дан янь кедуа адалах сандаран. Валау апа каламбур, суху ди салах сату плат местилах лебих тингги дарипада ян лежал.Олег Иту, намаз сату дарипаданья сентияса диседжуккан олех алиран удара унтук мередакан суху седикит. Untuk ini, sejumlah besar arus dibekalkan ke plat yang tidak berfungsi. Indikator inilah ян mempengaruhi tindak balas unit kawalan дан peruntukan jumlah bahan api yang оптимальный kepadanya. Sekiranya, apabila diperiksa dengan мультиметр, tahap isyarat rendah, ini adalah tanda yang sangat buruk.

    Harus dikatakan bahawa baru-baru ini, сенсор aliran udara massa dengan meter filem (вафельный силикон берсалут платина) телах мункул ди пасаран, намун, мерека белум мемперолех популяритинья.

    Cara memeriksa operasi DMRV

    Saya mencadangkan untuk mempertimbangkan beberapa pilihan untuk memeriksa датчик MAF.

    Пилихан сату. Anda perlu mematikan motor dan memutuskan sambungan sensor pada sistem на борту. Секиранья мотор дихидупкан, система акан беропераси далам кеадаан кечемасан. Mulai sekarang, rpm udara tidak sepenting kedudukan pendikit. Сетелах мемутускан датчик MAF, мулайлах меманду кендераан. Sekiranya berlaku peningkatan dinamika, датчик kerosakan harus dilakukan dengan lebih serius.

    Пилихан дуа. Pemeriksaan ini akan dilakukan secara visual. Cari minyak kering, cecair, atau kotoran di sudut. Sekiranya anda menjumpai sesuatu seperti ini, anda perlu segera membersihkan peralatan dan menyelesaikan masalah kebocoran minyak.

    Пилихан тигра. Untuk memeriksa keadaan sensor MAF dengan tepat, anda perlu mempersenjatai diri dengan multimeter. Pelarasan pengukuran voltan DC mestilah 2 V. Мультиметр mesti disambungkan ke wayar kuning дан хиджау, namun warnanya sering sekali berbeza, jadi penting untuk mengetahui urutan penyambung: 1 дан 3.

    Pilihan empat. Sekiranya enjin mati, tetapi pencuhan menyala, датчик вольтана MAF harus 0,996 - 1,01 V.

    Selepas members Diagnostik, anda boleh mula membersaiki sensor aliran udara massa dengan selamat.

    Пембайкан дан пемберсихан Алиран Удара Масса

    Saya ingin segera memberi amaran kepada pembaca bahawa pendapat para profesional mengenai penerapan prosedur ini agak berbeza.Seseorang percaya bahawa ia mampu melakukan lebih banyak bahaya, дан ада ян якин бахава иа бенар-бенар селамат дан bermanfaat.

    Perlu juga dinyatakan bahawa unsur-unsur berikut dilarang menggunakan:

    1. Путик капас.

    2. Удара термампат.

    3. Aseton.

    Ingat bahawa hanya bahan pencuci khusus yang diperlukan Untuk membersihkan Struktur Tersebut.

    Mula-mula anda perlu mengeluarkan paip. Malangnya, tanpa ini, сенсор tidak dapat membersihkan dengan betul.Perlu melepaskan semua skru, baut dan mengeluarkan sensor dari paip. Пада маса ян сама, анда дапат мелихат баньяк миньяк ди пермукаан пайп. Далам кес ками, иници тидак бурук, керана секаранг ада кемунгкинан унтук мемпербаики перанти кита сендири танпа мембели ян бару, дан тидак мурах, сэкитар 2.000 руб. Seterusnya, anda perlu menyemburkan beberapa wayar sensor dengan cecair khas, yang dipegang oleh смола.

    Sekarang anda perlu menunggu sehingga semuanya kering dan, jika perlu, lakukan proses ini sekali lagi.Sekiranya tidak ada cecair pembersih khas, alkohol biasa boleh digunakan. Semasa sensor dibersihkan, anda perlu memperhatikan jaring muncung dan permukaannya. Kemudian, ками mengganti penapis udara дан menyatukan kembali semua bahagian.

    Датчик Алиран Удара Масса Адалах Датчик Алиран Удара Масса. Ia terletak di sistem kuasa enjin, di saluran pengambilan, dan dianggap paling penting di antara toolmen дан komponen utama dalam sistem suntikan mana-mana unit kuasa. Seperti unit kereta dan bahagian lain, sensor aliran udara jisim boleh gagal.Мари лихат геджала утама керосакан сенсор Алиран удара масса, дан джуга менгетахуи принсип операции дан фунги пералатан иници.

    Апа иту ДМРВ?

    Peranti ini sangat diperlukan untuk menentukan isipadu udara yang akan memenuhi ruang pembakaran ketika enjin berjalan. Датчик biasanya dipasang selepas penapis udara dalam sistem kuasa.

    Семаса меманду, единица куаса керета дибекалкан денган 1 иси паду бахан бакар, серта 14 бахагиан удара ян сама. Ини menyediakan campuran bahan bakar / udara yang betul.Ini adalah kunci untuk operasi motor yang betul dalam mod yang paling optimal untuknya. Sekiranya terdapat pelanggaran nisbah ini, pemilik kereta akan memperhatikan peningkatan penggunaan bahan bakar, atau penurunan daa unit daa, atau keduanya sekaligus. Секиранья анда менгетахуи танда-танда керосакан грибов алиран удара масса, мака мудах унтук менгенал пасти керосакан перанти.

    Датчик Алиран Удара Джисим Диперлукан Untuk Менгукур Джумлах Удара Ян Диперлукан Денган Тепат. Jumlah ini dikira dalam sensor itu sendiri, дан kemudian dihantar ke ECU, di mana, berdasarkan data ini, jumlah bahan bakar yang diperlukan akan dikira.

    Семакин баньяк пеманду менекан педаль пемекут, семакин баньяк удара акан мемасуки руанг пембакаран. Датчик mencatat jumlahnya дан mengirimkan perintah khas ke ECU Untuk meningkatkan jumlah bahan bakar yang disuntik. Sekiranya kereta akan berjalan atau bergerak lebih sekata, sedikit udara akan diperlukan. Inilah tujuan DMRV. Ia mengukur jumlah udara yang diperlukan Untuk motor dengan ketepatan maximum.

    Mengukur isipadu udara bermaksud menentukan beban yang akan dikenakan pada motor.Apabila pedal pemecut ditekan, injap pendikit terbuka dan jumlah udara yang diterima meningkat.

    Bagaimana DMRV berfungsi?

    Peranti ini adalah wayar kecil yang diperbuat daripada алои платина. Укуран тали пусат иници ханья 70 микрон. Ia dipasang ди тиуб кхас янь терлетак ди хадапан инджап pendikit.

    Кават Ини Менеджук ди Бавах Алиран Удара. Untuk mengatur suhu antara дан алиран удара, elektrik disalurkan ke wayar. Tahap cas dapat disesuaikan. Семакин баняк давай дилетупкан, семакин баняк бекалан электрик.

    Oleh kerana penggunaan berterusan, wayar ini sentiasa ditutup dengan kotoran. Датчик Tetapi moden mempunyai sistem pembersihan diri. Которан адалах намаз сату себаб менгапа перанти иници гагал, тетапи тердапат танда-танда керосакан грибов алиран удара масса. Walaupun reka bentuk peranti sesederhana dan boleh dipercayai, ia juga gagal. Сату-сатунья келемахан адалах бахава иа тидак дапат дипербайки. Sekiranya sensor tidak berfungsi, ia hanya diganti dengan yang baru.

    ДМРВ ВАЗ - танда-танда керосакан дан диагностик

    Секиранья датчик иници гагал, кемунгкинан лампу "Check Engine" акан меняла ди папан пемука.

    Джуга, мотор пасти акан кехиланган дайа дан чири динамик пада чири-чириня. Антара танда утама адалах peningkatan selera enjin дан permulaan enjin pembakaran dalaman янь сукар.

    Cara Untuk Mendiagnosis Sensor Алиран Удара Масса

    Terdapat beberapa pilihan Untuk Menguji Sensor Алиран Удара Масса. Gejala kerosakan akan segera muncul. Мари кита лихат берсама-сама.

    Cara pertama adalah dengan mematikan sensor

    Kaedah pengesahan ini adalah yang paling mudah.Сетьап пемилик керета более мембуатня. Langkah pertama adalah mematikan sensor. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu memutuskan sambungan penyambungnya. Мака енджин мести дихидупкан. Akibatnya, pengawal ECU akan masuk ke mod kecemasan. Дан bekalan campuran bahan api akan dikendalikan hanya dengan bantuan injap pendikit. Холостой ход акан секитар 1500 об / мин. Selepas itu, anda perlumbuat daftar masuk dengan kereta. Секиранья керета телах менамбах перцепатан далам чири динамик, мака масук акал унтук менчари танда-танда керосакан фунбы Алиран удара масса.

    Cara kedua adalah dengan multimeter

    Sebelum melakukan langkah-langkah diagnostik ini, perlu diperhatikan bahawa ini hanya akan berfungsi dengan DMRV Bosch. Sebelum memeriksa, мультиметр tetapkan anda ke имел 2 V, dan kemudian masukkan meter ke operasi voltan berterusan.

    Hidupkan pencucuhan, дан sambungkan wayar merah ke kabel kuning di blok. Sambungkan wayar hitam ke yang hijau. Enjin tidak boleh berjalan pada ketika ini. Ukur voltan

    Sekiranya bacaan antara 1.01 дан 1.02, мака семуаня байк-байк саджа. Мультиметр menunjukkan voltan hingga 1.03 - tidak perlu dibimbangkan, ini dibenarkan. У Тахапа была адала 1.05. Sekiranya lebih tinggi, anda более sekali lagi mencari punca kerosakannya.

    Танда-танда луаран грибов ДМРВ ВАЗ 2110

    Ини адалах каедах кетига унтук мендиагностический датчик. Untuk menentukan kebolehgunaannya, periksa rongga dalaman paip udara di mana sensor aliran udara massa dipasang. Untuk melakukan ini, anda memerlukan pemutar skru keriting.Longgarkan pengapit dan lepaskan paip beralun. Permukaan bergelombang harus kering sebisa mungkin, танпа ляписан миньяк.

    Харус диингат бахава танда-танда утама керосакан сенсор Алиран удара масса адалах которан ди пермукаан керджа. Ia terbentuk kerana penapis udara tidak diganti tepat pada waktunya. Pencemaran minyak akan memberitahu pemandu mengenai tahap minyak yang tinggi dalam sistem pelinciran atau mengenai operasi pemisah minyak yang tidak betul. Денган танда-танда иници, сенсор масих дапат берфунгси, тетапи акан сегера гагал.

    Сетерусня, и за мембрану ДМРВ сепенухня. Анда акан менемуи танда-танда керосакан сетелах пемерикшаан визуальный пада перанти. Untuk menjalankan operasi ini, anda memerlukan sepana 10. Buka kedua skru dan lepaskan peranti dari tempat penapis udara. Segel getah akan keluar bersama sensor. Sekiranya meterai kekal di badan, ini adalah tanda utama kerosakan akan berlaku.

    Геджала Утама

    Джади. Sekiranya anda menghadapi masalah dengan sensor Алиран удара масса, gejalanya mungkin sangat berbeza.Antaranya ialah penurunan semasa pecutan, kekurangan daa tarikan, pengurangan kuasa. Terdapat perasaan berterusan bahawa kereta itu "тидак перги". Секиранья тидак ада реакши ян тепат семаса менекан газ, мака иници адалах намаз сату танда. Penggunaan bahan bakar yang tinggi juga merupakan isyarat Untuk mendiagnosis sensor ini. Apabila kereta anda berhenti ketika menukar dari gear ke gear, masuk akal untuk memeriksa sensor Алиран удара масса. ВАЗ 2110 mempunyai tanda kerosakan yang sama seperti pada kereta lain.

    Sekiranya anda mengalami kesukaran untuk menghidupkan mesin sejuk, jika mesin tidak stable, jika kelajuannya meningkat secara spontan atau, sebaliknya, berkurang jika ketukan berlakan berlaku, menghidupkan, menghidupkan, menghidupkan, menghidupkan, menghidupkan, menghidupkan, sebaliknya, berkurang jika ketukan berlaku, menghidupkan, meme, menghidupkan, menghidupkan, menghidupkan, meganosis, meme, semagnosis, в семагнаносе, меме

    Membersihkan sensor

    Sekiranya anda melihat tanda-tanda sensor aliran udara massa yang tidak berfungsi, anda boleh mencuba membersihkan peranti.

    Omong-omong, ini adalah sensor termahal dari semua kenderaan pacuan roda depan ВАЗ.Тетапи джика анда тидак менгунаканнйа, джанган тергеша-геша унтук менукарнйа. Ада peluang kecil Untuk memulihkan "kesihatan" ня. Untuk proses pembersihan, anda memerlukan cecair khas yang digunakan untuk membersihkan karburator. Кекунчи звездочка juga berguna. Lepaskan penjepit, serta kedua baut pada "10". Датчик Tanggalkan paip dan keluarkan. Semburkan cecair ke wayar dan tiub. Tangani dengan berhati-hati, tunggu cecair ini menguap sepenuhnya dan biarkan peranti kering.

    Semasa alat mengering, лепаскан блок пендикит.Anda akan melihat plak di dalam unit pendikit. Ia mesti dikeluarkan dengan cecair. Kekotoran ini menyebabkan keseluruhan sistem tidak berfungsi. Kerana dia, masalah dengan sensor aliran udara massa muncul, tanda-tanda kerusakan VAZ 2115, янь mengganggu pemula di forum automotivetif.

    Jangan tanggalkan kabel pendikit. Letakkan simpul di atas kain дан sapukan cecair ke kawasan yang kotor. Джанган лупа untuk мембуанг кавалан келаджуан menganggur дан руанг ди bawahnya.

    Selepas itu, kemungkinan besar semua tanda masalah dengan sensor aliran udara massa akan hilang, tentu saja, dengan syarat sensor tersebut tidak mengalami kerosakan mekanikal.Олег Иту, джанган тунггу шехингга анда менгалами танда-танда пертама масалах терсебут, тетапи лакукан пенчегахан сеперти иту пада худжунг мингу депан. Анда тидак акан менгамбил маса ян лама дан керета анда акан бенар-бенар бернафас. Анда тидак менгенали энджин анда. Ia akan bermula dengan lebih baik, дайя tarikannya akan bertambah baik, anda akan melihat peningkatan kuasa enjin anda.

    Lakukan penyelenggaraan pencegahan seperti ini secara berkala, dan kereta anda akan mengucapkan terima kasih.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *