Как отремонтировать бак топливный: Ремонт бензобака или как отремонтировать бензобак своими руками

Ремонт бензобака своими руками — как отремонтировать бензобак

Во время эксплуатации автомобиля порой возникают различные неисправности, связанные непосредственно с бензобаком. Нужно заметить, что все проблемы следует решать сразу же, как только они обнаруживаются. В противном случае значительно снижается безопасность, а также эффективность работы. В некоторых случаях вполне можно провести ремонт бензобака своими руками. Однако необходимо соблюдать определённые требования, а также располагать некоторыми навыками.

Основные проблемы

Ржавчина

В ходе эксплуатации возникают разнообразные проблемы с бензобаком. Причиной может послужить ржавчина или регулярная езда по плохим дорогам. Стоит чиркнуть днищем или зацепить что-нибудь, как сразу же появляются трещины, пробои или иные повреждения.

Если в салоне начинает пахнуть бензином, то это явный признак того, что бензобак или топливная система повреждены. Также стоит обращать внимание на расход топлива – если он превышает норму, то, возможно, причина как раз кроется в этом.

Прохудившийся бензобак

В любом случае передвигаться на автомобиле, у которого протекает бензобак, не просто небезопасно, а запрещено. Именно поэтому следует сразу же принять соответствующие меры, чтобы восстановить всё.

Подготовка к ремонту бензобака

Иногда нужно снимать

Прежде чем начинать ремонт бензобака, следует ознакомиться с общими правилами и техникой безопасности:

1. Опустошить бензобак, слив всё топливо.
2. Демонтировать бензобак.
3. Подготовить всё необходимые инструменты.

Тут необходимы некоторые пояснения. Во-первых, перед началом работы следует подготовить бензобак надлежащим образом. Чтобы слить полностью топливо потребуется приподнять автомобиль домкратом и наклонить его. После этого некоторое время следует подождать, чтобы он просох. В некоторых случаях лучше даже промыть его водой.

Во-вторых, нужно внимательно осмотреть повреждения. В зависимости от этого будет понятно, снимать ли бензобак или можно провести ремонт и так.

Как только всё это будет улажено, можно приступать непосредственно к ремонту. Существует множество различных способов. Каждый выбирает тот, который подходит под конкретную ситуацию лучше всего.

Ремонт методом пайки

Метод пайки

Если имеются не слишком значительные повреждения, то тогда стоит воспользоваться обычным паяльником и паяльным флюсом – канифолью и жиром.

Автомобильный бак подготавливается надлежащим образом к работе. Область вокруг повреждения следует хорошо зачистить и обезжирить. Для обработки используется ортофосфорная кислота (20%). Далее подготавливаются оцинкованные заплатки и припаиваются на место пробоя.

Данный способ вполне удобен и надёжен. Однако требуется тщательная подготовка, в том числе демонтаж непосредственно самого бензобака.

Использование эпоксидной смолы и стеклоткани

Стеклоткань и эпоксидная смола

В качестве заплатки, которая позволит устранить течь и заделать пробой, может использоваться эпоксидка и стеклоткань. В данном случае также происходит зачистка области вокруг повреждения, а затем наносится слой ткани, пропитанный в смоле. Подобным образом наносится несколько слоев. Каждый раз необходимо дать подсохнуть предыдущему. В конце следует всё отшлифовать, подровнять, обработать антикором и подкрасить.

В качестве временного способа можно использовать и другие материалы, например, обычную ткань и клей. Если пробой образовался в пути, то этот вариант наиболее оптимальный, чтобы устранить на время течь.

Вообще, этот способ один из самых лучших – ремонт занимается всего несколько часов, при этом не требуется использование каких-то специальных инструментов.

Установка заплаток «холодной сваркой»

Холодная сварка

Одним из наиболее популярных методов является так называемая «холодная сварка». В чём-то этот способ похож на предыдущий – с использованием смолы и ткани. Данное средство продаётся в любом специализированной магазине. Необходимо смешать два компонента, чтобы образовалась пластичная масса. Она затвердевает буквально за 10–20 минут, поэтому идеально подходит для заплаток. Предварительно также следует зачистить поверхность вокруг повреждения.

Метод достаточно простой и надёжный, так что подойдёт многим.

Устранение трещин сваркой

Приваренные заплатки

Это один из самых надёжных и радикальных методов решения проблемы. По сравнению с остальными это, без сомнения, самый надёжный и качественный способ. Однако есть определённые сложности: следует демонтировать бак автомобиля, слить топливо, просушить его.

Как правило, к сварке обращаются при достаточно серьёзных повреждениях, например, когда пробоина слишком большая, чтобы ставить обычную заплатку. Тогда повреждённый кусок буквально вырезается и на его место устанавливается новый.

В любом случае заваривать топливный бак следует предельно осторожно, соблюдая все меры предосторожности, так как вы будете работать с емкостью, в которой находился бензин.

Видео

Вот пример сварки бензобака:

Инструкция топливный бак ремонт — Авто журнал КарЛазарт

Надежные способы ремонта топливных баков

Топливные баки автомобилей могут быть сделаны из различных материалов, основные из которых – листовая конструкционная сталь или условный пластик, который, скорее является композитным материалом.

Но из чего бы, ни был сделан топливный бак авто, при определенных условиях он может получить пробоины и трещины. Причем это может быть микротрещина, практически незаметная для глаз, но и ее, вполне достаточно, чтобы бензин начал сочиться, наполняя салон автомобиля малоприятными парами.

Трещина или пробоина в баке может возникнуть в результате коррозионных процессов, но это касается исключительно металлических баков и совершенно не касается баков из композита. Но и на поверхности композитных баков может возникнуть трещина.

Итак, давайте выясним, как выполняется ремонт топливных баков.

Методы ремонта топливного бака автомобиля

Можно условно выделить два типа методов, которые можно использовать при ремонте топливных баков. Первая технология – горячая (сварка, пайка). Вторая технология – холодная (использование клеевых составов и латок).

Горячие методы ремонта топливного бака достаточно сложны технически и требуют определенных умений и навыков. Кроме того, требуется сварочное или паяльное оборудование, а также понимание, как можно заваривать тонкостенные конструкции или паять их.

Несколько проще холодные методы ремонта топливного бака. Нужно только соблюдение определенной и достаточно простой технологии. Для того чтобы выполнить ремонт топливных баков используют так называемую «холодную сварку» или эпоксидную смолу в комплексе со стеклотканью.

Ремонт топливного бака с помощью «холодной сварки»

В этом методе нет ничего сложного. Покупают специальный двухкомпонентный состав, который продается практически во всех хозяйственных магазинах или автомагазинах. Перед тем как накладывать холодную сварку поверхность в поврежденном месте очищают от грязи, затем зачищают при помощи наждачной бумаги и обезжиривают, например, нитрорастворителем. Обезжиривать при помощи автомобильного бензина не рекомендуется, так как может образовываться тончайший слой масляной пленки.

После этого ножом отрезают кусок холодной сварки и тщательно разминают влажными руками. Лучше работать в перчатках, чтобы потом не отмывать руки. После этого дефект на топливном баке тщательно замазывается холодной сваркой. И остается только подождать, пока состав полимеризуется.

Такой ремонт топливных баков весьма прост, но следует заметить, что полученная таким образом латка со временем начинает растрескиваться из-за вибраций, которые неизбежны при эксплуатации автомобиля.

Ремонт топливного бака с помощью эпоксидной смолы

Этот метод ремонта топливного бака более надежен и подходит как для баков, сделанных из металла, так и из пластика (композита). Суть его заключается в том, что на место дефекта накладывается латка из нескольких слоев стеклоткани на эпоксидной смоле.

Поверхность бака в месте повреждения должна быть подготовлена (зачищена и обезжирена). Далее разводится эпоксидная смола в соответствии с инструкцией. Но кроме этого в полученную смолу добавляется алюминиевая пудра в пропорции 1:10 (одна часть алюминиевой пудры к 10 частям смолы). Этот наполнитель делает смолу менее ломкой и более прочной.

Вырезается несколько латок из стеклоткани (3-4). После этого кистью наносится слой смолы и накладывается латка из стеклоткани, затем сверху следующие слои смолы и стеклоткани. Латка покатывается чем-то резиновым, чтобы полностью удалить воздух. После этого полимеризуется приблизительно в течение 24 часов. Последний этап: поверхность зачищается наждачной бумагой.

Преимущество такого метода ремонта заключается в том, что латка получается прочной за счет стеклоткани и совершенно не подвержена растрескиванию. Она полностью герметизирует бак, и эпоксидная смола совершенно равнодушна к автомобильному топливу, будь то бензин или дизельное топливо.

Ремонт пластикового топливного бака методом пайки

Нужно сказать, что такой метод не очень надежен, так как тяжело обеспечить нормальный шов по всему периметру пластиковой латки.

Метод заключается в следующем. Нужно найти пластик подходящий по своему составу к пластику бака. После этого вырезается небольшая латка из этого материала. Латка прихватывается для начала по месту при помощи супер-клея, а затем при помощи мощного паяльника пропаивается по всему периметру латки.

Держаться будет крепко, но вот обеспечить нормальную герметичность не всегда получается. Где-то могут оставаться микротрещины, которые в принципе можно устранить при помощи герметика. Но следует сказать, что герметик может постепенно разрушаться под воздействием бензина. Так что такой способ, хотя и простой, но недостаточно надежный.

Ремонт металлического топливного бака сваркой и пайкой

Следует понимать, что при таких методах ремонта всегда есть опасность, что могут вспыхнуть пары бензина, которые находятся в топливном баке. Для того чтобы избежать пожара, бак тщательно вымывают от топлива, и только потом используют пайку или сварку.

Таким образом, бак сваривать или паять можно только после определенного количества времени необходимого, чтобы пары топлива полностью выветрились.

Наиболее безопасный вариант, когда бак заполняют водой или инертным газом, чтобы избежать вспышки. Самый популярный способ сварки, который дает наибольшую надежность – сварка аргоновая.

Второй по надежности способ – пайка специальным припоем. В этом случае бак не заполняется водой. Но при обоих метода, горловину следует держать открытой, чтобы находящийся внутри воздух, расширяясь при нагревании, не деформировал бак.

Быстрый временный ремонт топливных баков

Можно временно отремонтировать бак, если использовать обычный винт и резиновую прокладку. Если появилось отверстие, пусть и небольшое, его следует несколько расширить под размер винта. Затем на винт надевается кусок резины, и винт закручивается в отверстие. Важно только угадать с размером отверстия, чтобы винт нормально вкручивался.

Ремонт бензобака своими руками: инструкция по заделыванию пробоины

Топливная система современного автомобиля состоит из множества различных компонентов, слаженная работа которых обеспечивает силовому агрегату надежное, бесперебойное функционирование во всех режимах эксплуатации.

Практически все детали топливной системы имеют свой рабочий ресурс, по истечении которого нуждаются в замене. Одной из важнейших частей системы является топливный бак. И как Вы понимаете он тоже выходит из строя. Сегодня Мы постараемся Вам рассказать, как выполнить ремонт бензобака своими силами.

Данный элемент (бак), предназначен для хранения горючего, его транспортировки, и дальнейшей подачи в магистраль системы питания. Хотя, топливные бензобаки современных автомобилей и рассчитаны на весь срок службы транспортного средства, иногда они получают механические повреждения, влекущие утечку из системы горючего, что, не столько накладно в финансовом плане, сколько не безопасно.

Во многих марках современных импортных автомобилей устанавливаются алюминиевые топливные баки с двойными стенками, имеющими усиленную защиту от внешних повреждений. А так, как большинство автомобильных баков располагаются в районе днища машины, они находятся в непосредственной близости от проезжей части дороги, что делает задачу их защиты от внешнего механического воздействия особенно актуальной.

Топливный бак поврежден, что делать?

Первым признаком того, что в автомобиле не все в порядке с системой подачи топлива и с бензобаком в частности, является появление резкого запаха бензина в салоне транспортного средства. В данной ситуации передвижение на автомобиле следует немедленно прекратить, запарковать машину, и подвергнуть все бензобаки внимательному визуальному осмотру. Ремонт топливного бака просто необходим.

Если будет обнаружена течь любого из бензобаков, изначально, потребуется удалить топливо

Необходимо зачистить поверхность в месте повреждения и обезжирить его. Вырезать из волокна одинаковые латки, и, пропитав их смесью смолы, наложить поочередно на место повреждения. В процессе работы по ремонту бензобака требуется выдерживать время, указанное в инструкции по применению ремкомплекта, чтобы смола могла подсохнуть.

Когда повреждение будет локализовано, дайте смоле полностью высохнуть, заправьте горючее в топливный бак, и проверьте все системы в действии. Если пробоина очень мелкая и у Вас нет ремкомплекта, можно использовать еще один способ, к которому иногда прибегают опытные автомобилисты.

При помощи отвертки, придайте пробоине округлую форму, подберите подходящий винт несколько большего диаметра, чем отверстие. Наденьте на винт резиновую шайбу (можно использовать кусок старой камеры), и очень плотно закрутите его в отверстие пробоины, бак временно восстановлен.

Специалисты утверждают, что данный способ весьма действенный (если все выполнено правильно), хотя, посетить ремонтный сервис, все же, рекомендуется.

Желаем Вам удачи.

Ремонт топливного бака своими руками видео

Ремонт бензобака своими руками: четыре проверенных способа

Автомобильные дороги не всегда идеальны, и сложно застраховаться от поломки во время передвижения по ним. Наиболее частой проблемой является пробой резины, но данную неисправность устранить не так сложно, особенно при наличии с собой запаски. Куда больше вопросов возникает, когда требуется провести ремонт бензобака своими руками, если он вдруг оказался пробит и из него начало выливаться топливо. Не всегда есть возможность вызвать эвакуатор, да и в некоторых ситуациях это вовсе ни к чему, поскольку отремонтировать бензобак на месте с помощью подручных средств может любой водитель, имея соответствующие знания.

Как обнаружить повреждение бензобака

У большинства автомобилей топливный бак находится на днище, что повышает опасность его повреждения при движении по пересеченной местности или дорогам низкого качества. Простой удар по бензобаку может привести к появлению на нем вмятины, но направленное точечное повреждение выльется в образование пробоя. На то, что бензобак пробит, указывают следующие факторы:

• В салоне автомобиля отчетливо начал чувствоваться запах бензина;
• Стрелка уровня топлива начала приближать к нулю быстрее, чем обычно.

Если вы заметили признаки наличия пробоя в бензобаке, следует остановить автомобиль и заглушить двигатель. После этого внимательно осмотрите бензобак на наличие повреждений и пробоев. Когда они будут найдены, потребуется действовать, в зависимости от конкретной ситуации. Ниже мы приведем несколько способов самостоятельного ремонта топливного бака в дорожных условиях.

Ремонт бензобака своими руками

Топливный бак устроен довольно просто, и он представляет собой резервуар, который наполняется бензином. При этом выполнен бензобак может быть из стали, алюминия, пластмассы или других материалов. Пробитый бензобак лучше заменить на новый, часто недорогие варианты можно найти на различных автомобильных «разборках». Однако если вы находитесь в дороге, есть возможность своими руками отремонтировать резервуар, чтобы доехать до места технического обслуживания или продолжить эксплуатацию машины до покупки новой детали.

Способ 1: Ремонт бензобака резиновой накладкой и болтом

Самый эффективный способ ремонта бензобака в дороге – это его герметизация при помощи резиновой заглушки. Его целесообразно применять, когда пробой в топливном баке большого диаметра, и в него может быть вставлен болт. Ремонт производится следующим образом:

1. Пробой в баке, который необходимо заделать, предварительно требуется расширить до диаметров имеющегося в наличии болта;
2. Далее для болта подбирается шайба с резиновой прокладкой;
3. Следом потребуется через горловину топливного бака в подготовленное отверстие установить болт и с наружной стороны наложить на него шайбу, резиновую прокладку и затянуть при помощи гайки.

Важно: Подбирайте в качестве прокладки резину, которая не растворяется под действием бензина. Не используйте «сырую резину», которая быстро придет в негодность.

Следует отметить, что подобный способ ремонта бензобака популярен среди дальнобойщиков. Заделав подобным образом отверстие в топливном баке, можно не беспокоиться о его надежности. Если нет возможности заменить бензобак в ближайшем будущем, рекомендуется удалить резьбу и прокрасить стыки, чтобы избежать коррозии. При грамотном выполнении заплатки, бензобак сможет прослужить на ней месяцы или даже годы.

Способ 2: Решение проблемы с бензобаком на карбюраторном двигателе

Карбюраторные двигатели активно уходят в прошлое, но на старых моделях автомобилей они еще остаются, и водителям подобных машин будет полезно узнать, что делать при пробое бензобака. Устройство карбюратора с топливными насосами диафрагменного типа таково, что позволяет использовать в качестве бензобака любую емкость, опустив в нее шланг, который идет от бензонасоса.

Найдите любую свободную бутылку, если таковой в автомобиле не оказалось, можно использовать бачок омывателя. Наполните тару бензином и поместите в нее мягкий шланг, который идет от бензонасоса. Обратите внимание, что если вы используете бутылку, то ее потребуется хорошо закрепить, чтобы она не перевернулась в поездке. Когда все будет сделано, можно ехать до станции технического обслуживания.

Важно: Перед тем как продолжать движение, убедитесь, что в бензобаке не осталось топлива, чтобы оно не разливалось по дороге.

Способ 3: Ремонт бензобака с помощью заплатки на клею

Если повреждение бака автомобиля не очень серьезное, можно сделать простую заплатку на тканевой основе и закрепить ее клеем. Для этого потребуется обзавестись куском ткани, хорошим клеем «Момент» и нитрокраской любого цвета, которая часто имеется в автомобилях. Последовательность действий при ремонте пробоя следующие:

1. Вырезаете небольшой кусок плотной ткани. Если ткань тонкая, можно сложить несколько слоев;
2. Далее полностью пропитываете ткань клеем «Момент» или его аналогом и прикладываете ее к месту пробоя;
3. Следом необходимо подождать 2-3 минуты, пока клей подсохнет;
4. Когда ткань будет надежно держаться, обработайте ее нитрокраской, чтобы минимизировать возможность протекания сквозь нее топлива.

Подобная заплатка поможет добраться до сервисного центра и провести полноценный ремонт топливного бака.

Важно: Не стоит менять ткань на резину при подобном способе экстренного ремонта. При движении автомобиля резиновый элемент быстро отклеится, тогда как ткань, упрочненная нитрокраской, не хуже справится с задачей по герметизации топливного бака.

Способ 4: Метод «Холодной сварки»

«Холодная сварка» — отличный способ, чтобы заделать брешь в бензобаке. Его сложность в том, что водитель должен иметь при себе: эпоксидную смолу, отвердитель, наждачную бумагу и ткань. Если это все имеется у вас в наличии, ремонт бензобака можно выполнить по следующей инструкции:

1. Первым делом необходимо подготовить поверхность для нанесения эпоксидной смолы. Для этого наждачной бумагой тщательно зачистите площадь вокруг повреждения;
2. Далее смешайте эпоксидную смолу и отвердитель. Если требуется их нагреть, можно поставить на теплый двигатель;
3. Пропитайте получившейся клейкой основой ткань и приложите ее к месту повреждения на бензобаке.
4. Дождитесь момента засыхания клейкой основы.

Во многих частных автосервисах данным способом восстанавливают бензобаки, поскольку он является довольно надежным. Топливный бак на протяжении нескольких лет может спокойно эксплуатироваться после подобного ремонта.

Ремонт топливных баков

Запах бензина в салоне или резкое увеличение расхода топлива – это две причины, которые говорят о том, что бензобак может быть пробит или поражен коррозией. Достаточно даже самой маленькой трещины в резервуаре, чтобы почувствовать стойкий запах. Совсем несложно догадаться, что несвоевременный ремонт топливного бака не только неприятно, но еще и опасно, ведь топливо может воспламениться в любой момент, даже от случайной искры.

Причины повреждения бензобака

Причин повреждения топливного бака может быть множество. Главенствующую роль играет возраст автомобиля. Чем старше транспортное средство, тем больше шансов, что резервуар будет поврежден коррозией и даст течь. Однако нельзя забывать и о состоянии наших дорог. Бензобак изделие весьма деликатное и дырка в нем может появиться в результате не очень сильного удара, который можно даже не заметить.

Способы ремонта

В принципе ремонт бензобака, процедура с, которой можно справиться и самостоятельно, естественно, при наличии необходимых навыков. В первую очередь следует знать, что существует 2 основных метода, позволяющие запаять топливный бак:

1. Горячая сварка, иными словами, пайка.
2. Холодный способ (с использованием современных клеевых составов и заплаток).

Подготовительные мероприятия

Однако прежде чем приступить к ремонту топливного бака необходимо подготовить автомобиль и собственно сам резервуар для топлива.

• Первым делом необходимо слить остатки топлива. Для этого наклоняем автомобиль с помощью домкрата, после чего удаляем бензин при помощи трубки.
• Необходимо просушить бензобак, чтобы в нем не осталось даже паров топлива.
• Далее, если это необходимо можно демонтировать топливный бак. (в некоторых случаях, когда можно легко подобраться к пробоине, это необязательно.

Сварка топливного бака

Необходимые инструменты

В зависимости от выбранного способа ремонта вам могут понадобиться. Если вы решили запаять бензобак горячим способом:

• Сварочный аппарат.
• Электроды.
• Навыки электросварщика (пожалуй, самое важное).
• И еще бензобак в этом случае обязательно нужно снять и промыть, дабы избежать воспламенения паров бензина.

Чтобы запаять бак холодным способом необходимо:

• Специальный клеевой состав (продается в хозяйственных магазинах).
• Холодная сварка.

Технология проведения работ

Подробно останавливаться на том, как можно запаять бензобак «горячим способом» мы не будем, лучше оставить этот вопрос специалистам. А вот по поводу холодной сварки все-таки стоит разобрать все по полочкам.

Если вы располагаете холодной сваркой и необходимым клеевым составом в первую очередь их необходимо правильно смешать. Лучше всего прочесть технологию в инструкции, так как в зависимости от производителя необходимая консистенция, может, существенно отличаться. Очень важно всю работу производить в специальных резиновых перчатках.

Итак, как только клеевой состав готов – у вас остается около 20 минут на то, чтобы наложить заплатку. Спустя полчаса холодная сварка затвердеет и применить повторно ее будет уже нельзя.

И еще, учитывайте, что, если запаять бензобак таким образом — это лишь временное решение проблемы. В дальнейшем от вибрации при движении автомобиля заплатка потрескается и отвалится.

Холодная сварка топливного бака

Альтернативные способы ремонта бака

В случае если повреждение бензобака произошло в дороге или пока нет возможности провести качественный ремонт и запаять бак, существует несколько надежных способов на время устранить течь.

Пожалуй, самый элементарный вариант – просто заклеить дыру. Понадобится тюбик суперклея и кусок резины или пластика. Далее, все банально – находим пробоину и просто ставим на нее, вот такую незамысловатую заплатку. Работает не очень долго, но на несколько дней точно хватит.

Еще один способ быстрого решения проблемы – понадобиться болт и резиновая прокладка. Опять же находим течь и вкручиваем в нее болт, естественно, пропускаем его сквозь резиновую прокладку. Метод эффективен если необходимо срочно устранить повреждение на трассе. Однако, по словам опытных автолюбителей с такой заплатой можно ездить как минимум пару недель.

Экзотический способ решения проблемы

Если нет возможности запаять бак даже вышеприведенными способами, можно добраться до дома или автосервиса прибегнув к одной весьма простой уловке. Итак, если восстановлению ваш бензобак уже не подлежит можно вынуть гибкий шланг из топливного насоса и опустить его в любую емкость с бензином, к примеру, пластиковую бутылку. Если закрепить ее как следует – вы без проблем доберетесь до ближайшего автосервиса.

Подводя, итог стоит отметить, что лучшим способом ремонта большинство автолюбителей считают метод холодной сварки, даже несмотря на его недолговечность.

Однако заварить бензобак не всегда панацея. Специалисты все-таки советуют рассмотреть вариант с покупкой нового резервуара для топлива. Во-первых, это самый безопасный вариант, а во-вторых, если найти деталь на разборе – это получиться еще и совсем недорого.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Как отремонтировать топливный бак на авто

Проблемы, возникающие с топливным баком — не обязательно показатель «дряхлости» ведь известно, что они могут возникнуть и на совершенно новеньком автомобиле. Итак, как же производится ремонт топливных баков?

Причины возникновения проблем с бензобаком

Основная и самая очевидная причина возникновения потребности в починке бензобака кроется в его расположении. В большинстве автомобилей он находится в задней нижней части справа. Таким положением обусловливается безопасность всех, находящихся внутри автомобиля ну и корректный центр тяжести.

Заметными недостатками такого расположения является, во-первых, опасность механических повреждений, а во-вторых, ржавчина (а иногда они даже могут «помочь» друг другу). От обеих проблем достаточно сложно застраховаться — та же коррозия действует и изнутри (лужи, слякоть), так и снаружи.

Основные «датчики» проблем — характерный «бензиновый» аромат внутри салона и неожиданно высокий расход самого топлива. Визуально место подтека обозначится на самой поверхности бака можно безошибочно узнать по пятну на нем.

Ремонт топливного бака своими руками

1. Сварка бензобака.

   Самый надежный и, пожалуй, простой способ починки топливного бака. Но стоит помнить, что накладывать сварочный шов стоит только на демонтированный и заполненный водой бензобак.

2. Пайка бензобака.

   Здесь тоже не обойтись без демонтажа и промывки бака водой, зачистки и обезжиривания поврежденного места и будущей заплатки. После завершения работ место пайки рекомендуется обработать битумной мастикой — это защитит участок от ржавчины.

3. Ремонт бензобака холодной сваркой.

   Место повреждения бензобака зачищается и обезжиривается, бинарный клей разминается в защищенных перчатками руками до пригодного к нанесению состояния — плотно наносится и разравнивается. Затем идет очередь тканой заплатки и еще одного слоя бинарного клея.

4. Ремонт бензобака эпоксидной смолой.

   Для этого способа также потребуется зачистка и обезжиривание места повреждения. Стеклоткань пропитывается эпоксидной смолой — и из этого делается заплатка. После подсыхания поверх наносится еще одна такая заплатка, а уже на нее — антикоррозийная мастика.

Небольшие повреждения, обнаруженные в пути можно ликвидировать с помощью самореза или мыла. Ввинченного в дыру бензобака самореза и натертой мылом трещины надолго, конечно, не хватит, но до ближайшего СТО доехать точно получится.

Ремонт пластиковых топливных баков

ежедневно с 9-00 до 21-00 тел: +7 (499) 390-80-78; +7 925 299-10-39 почта: [email protected]

8(977) 334-34-90 (Whatsapp)

РАБОТЫ И УСЛУГИ

Пайка баков

Сварка АБС

Пайка септика

Сварка пластика

РемПласт – это центр профессионального ремонта и сварки пластиковой продукции в городе Москва, Московской области и регионах.

ежедневно с 9-00 до 21-00

без перерыва и выходных

Ремонт пластиковых баков можно разделить на 2 вида: экструзионный и прутковый (пайка термофеном). Остальные способы ремонта не эффективны (клей, герметик, пены и т.д.).

Пайка бензиновых и дизельных баков (бензобака) имеет свои особенности. Бензобак от спецтехники перед ремонтом нужно обязательно снимать с машины. Некоторые бензобаки можно отремонтировать прямо на автомобиле, это зависит от характера повреждения и места утечки топлива.

ремонт бака из пластика

ремонт дизельного бака

Полимерные емкости для воды при восстановлении не требуют особой подготовки, они должны быть осушены, место повреждения должно быть защищено от попадания жидкости и очищено от грязевых отложений (если таковые имеются).

сварка пайка ремонт баков емкостей

Экструзионный выполняется с помощью специализированного оборудования. Таким методом ремонтируются нагруженные изделия (бензобаки тракторов, грузовых и легковых машин, емкости объемом свыше 0,5 кубических метров и емкости работающие под давлением). Изделия после сварки не теряют своих эксплуатационных и прочностных свойств – срок эксплуатации после ремонта – неограничен.

Сварка нагретым воздухом (с помощью термофена и пластиковой присадки) менее эффективный способ, обычно им варят не сильно нагруженные пластиковые детали. Срок эксплуатации после пайки от 1 месяца (в зависимости от нагрузки). Этот способ в виду перегрева ремонтируемого места не так долговечен как экструзионный, но безусловным плюсом является его меньшая стоимость.

Профессиональное восстановление пластикового бака осуществляется в кратчайшие сроки, при необходимости- с выездом специалиста-сварщика на место проведения работ. Восстановлению подлежат емкости для воды, топливные баки, пластиковые расширительные бачки, вертикальные резервуары, накопительные баки, пластиковые емкости большого объема, а также емкости для реагентов и прочих химических составов.

Большинство современных автомобилей, тракторов, строительной техники снабжаются пластиковыми топливными баками, которые по ряду причин пробиваются, трескаются и ломаются.

Стоимость бензобаков достаточно высока, плюс к этому заказ и поставка изделия могут занять длительное время, цена работ позволяет избежать высоких затрат и восстановить поврежденный бензобак с минимальными потерями. Пайка топливных баков занимает около часа вашего времени. Примером сварки топливного бака является ремонт бензобака экскаватора JCB, изображенного на первой фотографии, бак пробило железной арматурой, после восстановления свойства и форма бензобака остались прежней, техника работает бесперебойно.

Для сварки бензобака (топливного бака) заказчик должен обеспечить некоторые условия – бак должен быть слит, высушен от топлива (открыть горловину и прочие выходы на несколько часов, при транспортировке держать его открытым для выхода паров бензина или дизельного топлива). Производим пайку бензобаков грузовых и легковых автомобилей, снегоходов, тягачей, фур, автобусов, автокранов и другой спецтехники.

Самостоятельное восстановление полиэтиленовых топливных баков невозможно, если вы ищете чем заклеить пластиковую емкость – не старайтесь, клея для полиэтилена и полипропилена просто нет, а производители утверждающие что клей или герметик может заклеить трещину в этих материалах – лукавят. Полиэтилен или полипропилен ремонтируются только сваркой, если нужна гарантия и герметичность топливных баков, то добиться ее можно исключительно экструзионной сваркой. Для пайки пластикового бака для воды особых условий нет, он должен быть сухим. Задаетесь вопросом – чем заклеить пластиковый бак? – не торопитесь! Полиэтиленовые и полипропиленовые емкости по ряду своих свойств не склеиваются, герметики, клей и эпоксидные смолы не помогут вам в решении этой проблемы, а ухудшение качества поверхности в виду непрофессионального ремонта может удорожить последующие работы по восстановлению изделия (смотри фото 3).

Топливный бак из пластмассы ремонтируется методом сварки полимеров с помощью сварочного экструдера. Современные пластмассовые емкости изготавливают из высококачественного полимерного сырья. Технология сварки позволяет производить ремонт емкостей и бензобаков изготовленных из практически всех видов сырья. Обычно в основе полимерных емкостей используют полиэтилен, он известен своей стойкостью к топливу и химии, а также, к ударам и внешним нагрузкам. Полиэтиленовая тара отличается своей долговечностью в использовании, хранение в полимерной таре пищевых продуктов и питьевой воды безопасно для человеческого организма, это обусловлено тем, что полиэтилен не выделяет токсичных веществ и практически не разлагается. В связи с уникальными химическими и механическими свойствами полиэтилена и полипропиленов, многие производители сельскохозяйственной, строительной и спецтехники приняли на перевооружение полимерное емкостное оборудование взамен устаревшего металлического.

Топливные баки автомобилей могут быть сделаны из различных материалов, основные из которых – листовая конструкционная сталь или условный пластик, который, скорее является композитным материалом.

Но из чего бы, ни был сделан топливный бак авто, при определенных условиях он может получить пробоины и трещины. Причем это может быть микротрещина, практически незаметная для глаз, но и ее, вполне достаточно, чтобы бензин начал сочиться, наполняя салон автомобиля малоприятными парами.

Трещина или пробоина в баке может возникнуть в результате коррозионных процессов, но это касается исключительно металлических баков и совершенно не касается баков из композита. Но и на поверхности композитных баков может возникнуть трещина.

Итак, давайте выясним, как выполняется ремонт топливных баков.

Методы ремонта топливного бака автомобиля

Можно условно выделить два типа методов, которые можно использовать при ремонте топливных баков. Первая технология – горячая (сварка, пайка). Вторая технология – холодная (использование клеевых составов и латок).

Горячие методы ремонта топливного бака достаточно сложны технически и требуют определенных умений и навыков. Кроме того, требуется сварочное или паяльное оборудование, а также понимание, как можно заваривать тонкостенные конструкции или паять их.

Несколько проще холодные методы ремонта топливного бака. Нужно только соблюдение определенной и достаточно простой технологии. Для того чтобы выполнить ремонт топливных баков используют так называемую «холодную сварку» или эпоксидную смолу в комплексе со стеклотканью.

Ремонт топливного бака с помощью «холодной сварки»

В этом методе нет ничего сложного. Покупают специальный двухкомпонентный состав, который продается практически во всех хозяйственных магазинах или автомагазинах. Перед тем как накладывать холодную сварку поверхность в поврежденном месте очищают от грязи, затем зачищают при помощи наждачной бумаги и обезжиривают, например, нитрорастворителем. Обезжиривать при помощи автомобильного бензина не рекомендуется, так как может образовываться тончайший слой масляной пленки.

После этого ножом отрезают кусок холодной сварки и тщательно разминают влажными руками. Лучше работать в перчатках, чтобы потом не отмывать руки. После этого дефект на топливном баке тщательно замазывается холодной сваркой. И остается только подождать, пока состав полимеризуется.

Такой ремонт топливных баков весьма прост, но следует заметить, что полученная таким образом латка со временем начинает растрескиваться из-за вибраций, которые неизбежны при эксплуатации автомобиля.

Ремонт топливного бака с помощью эпоксидной смолы

Этот метод ремонта топливного бака более надежен и подходит как для баков, сделанных из металла, так и из пластика (композита). Суть его заключается в том, что на место дефекта накладывается латка из нескольких слоев стеклоткани на эпоксидной смоле.

Поверхность бака в месте повреждения должна быть подготовлена (зачищена и обезжирена). Далее разводится эпоксидная смола в соответствии с инструкцией. Но кроме этого в полученную смолу добавляется алюминиевая пудра в пропорции 1:10 (одна часть алюминиевой пудры к 10 частям смолы). Этот наполнитель делает смолу менее ломкой и более прочной.

Вырезается несколько латок из стеклоткани (3-4). После этого кистью наносится слой смолы и накладывается латка из стеклоткани, затем сверху следующие слои смолы и стеклоткани. Латка покатывается чем-то резиновым, чтобы полностью удалить воздух. После этого полимеризуется приблизительно в течение 24 часов. Последний этап: поверхность зачищается наждачной бумагой.

Преимущество такого метода ремонта заключается в том, что латка получается прочной за счет стеклоткани и совершенно не подвержена растрескиванию. Она полностью герметизирует бак, и эпоксидная смола совершенно равнодушна к автомобильному топливу, будь то бензин или дизельное топливо.

Ремонт пластикового топливного бака методом пайки

Нужно сказать, что такой метод не очень надежен, так как тяжело обеспечить нормальный шов по всему периметру пластиковой латки.

Метод заключается в следующем. Нужно найти пластик подходящий по своему составу к пластику бака. После этого вырезается небольшая латка из этого материала. Латка прихватывается для начала по месту при помощи супер-клея, а затем при помощи мощного паяльника пропаивается по всему периметру латки.

Держаться будет крепко, но вот обеспечить нормальную герметичность не всегда получается. Где-то могут оставаться микротрещины, которые в принципе можно устранить при помощи герметика. Но следует сказать, что герметик может постепенно разрушаться под воздействием бензина. Так что такой способ, хотя и простой, но недостаточно надежный.

Ремонт металлического топливного бака сваркой и пайкой

Следует понимать, что при таких методах ремонта всегда есть опасность, что могут вспыхнуть пары бензина, которые находятся в топливном баке. Для того чтобы избежать пожара, бак тщательно вымывают от топлива, и только потом используют пайку или сварку.

Таким образом, бак сваривать или паять можно только после определенного количества времени необходимого, чтобы пары топлива полностью выветрились.

Наиболее безопасный вариант, когда бак заполняют водой или инертным газом, чтобы избежать вспышки. Самый популярный способ сварки, который дает наибольшую надежность – сварка аргоновая.

Второй по надежности способ – пайка специальным припоем. В этом случае бак не заполняется водой. Но при обоих метода, горловину следует держать открытой, чтобы находящийся внутри воздух, расширяясь при нагревании, не деформировал бак.

Быстрый временный ремонт топливных баков

Можно временно отремонтировать бак, если использовать обычный винт и резиновую прокладку. Если появилось отверстие, пусть и небольшое, его следует несколько расширить под размер винта. Затем на винт надевается кусок резины, и винт закручивается в отверстие. Важно только угадать с размером отверстия, чтобы винт нормально вкручивался.

Многие современные транспортные средства оснащены пластиковыми элементами в своей конструкции. Были попытки производить полностью кузова на основе пластмасс, но в силу глобализации автопроизводители продолжают упорно использовать за основу в своем производстве металл. Но некоторые автомобильные элементы из пластика постепенно вытесняют привычные металлические изделия.

Как отремонтировать пластиковый бензобак

Новые технологии имеют много плюсов

Одним из таких элементов является пластиковый бензобак, имеющий неоспоримые преимущества перед своим собратом из металла:

Вес. Пластиковые изделия, как правило, примерно на 3 кг легче металлических конструкций. Особенно этот показатель учитывается в мире авто и мотоспорта, при производстве спортивных машин и мотоциклов, где идет упорная борьба с лишним весом;

Антикоррозийная стойкость. Коррозия не грозит пластмассовым изделиям, в отличие от металлических. Как бы ни обрабатывали металл снаружи, все равно агрессивная внешняя среда пробивает путь к структуре вещества, нанося ей непоправимый ущерб. Такая же проблема присуща и внутреннему пространству, разрушенная поверхность наполняет топливо металлическими частичками, которые загрязняют фильтры и другие элементы топливной системы машины;

Безопасность. Пластиковый бензобак легко деформируется и принимает на себя удар по сравнению с железом, которое в результате жесткого соприкосновения с другими жесткими элементами конструкции автомобиля может высечь искру, что, в свою очередь, чревато воспламенением горючего в лучшем случае. Может быть, и более печальный результат, при смешении в определенных пропорциях топливных испарений с воздухом возможен взрыв;

Стоимость изготовления. При налаженной схеме производства этого изделия из пластмассы его цена выходит гораздо ниже, чем у железной продукции. Так, применение в конструкции Лада Калина пластикового бака позволило снизить стоимость автомобиля. Также известно, и многие другие производители, использующие изделия из полипропилена, например, Хендай, Форд, Рено, Ниссан и многие другие известные бренды.

На фотоснимке — пластиковый бензобак. Поговорим о его минусах

Минусы пластика в сравнении с железом

Несмотря на всю актуальность модернизации бензобака, процесс перехода от железа к пластику тормозился из-за ряда причин. В начале 2000 годов вышли новые экологические стандарты, в которые топливные баки из пластмассы не вписались, вследствие того что, несмотря на всю герметичность конструкции, просачиваемость топлива в окружающую среду составляла более 20 миллиграмм в сутки. Основная часть потерь приходилась на магистрали приемки топлива снаружи. В настоящее время проблема преодолена с помощью смещения элементов системы доставки топлива в бак, и применением многослойной конструкции. Эта модернизация свела вероятность утечки топлива к нулю, главное, чтобы при заправке автомобиля не дрожали руки.

На сегодняшний день примерно 70% новых автомобилей оснащаются пластиковыми бензобаками, но остаются не решенными проблемы доставляющие неудобства владельцам:

• Шум от топливного бака нарушает звуковую атмосферу в салоне машины. Конечно же, если человек ездит на автомобилях семейства ВАЗ, типа ВАЗ 2107 или ВАЗ 2110, то этот нюанс для него будет неважен. В то же время владельцам Хендай Соната и Киа Сид этот дискомфорт весьма досаждает;
• Регуляция внутреннего давления. Вследствие того, что пластмасса хорошо поддается деформации, то каждое изменение давления приводит к сжатию и расширению емкости. Эти действия приводят к надломам стыков на горловине под замком крышки лючка или в других подобных сопряжениях.

Несмотря на возможные неприятности, большинство водителей устанавливают пластмассовые бензобаки на свои машины. Преимущества этих изделий перевешивают недостатки. Для владельцев Мицубиси Паджеро актуальна антикоррозийная стойкость пластика. Хозяевам ВАЗ 2114 интересна экономическая составляющая, ведь обслуживание и ремонт пластикового бензобака дешевле металлического.

Течь нужно сразу устранять

При обнаружении утечки топлива в районе бензобака следует прекратить эксплуатацию транспортного средства в целях своей безопасности и окружающих. Осуществлять ремонт следует на снятой и тщательно промытой емкости. Таким образом, можно провести полную ревизию изделия, которое пробил и точно определить место проблемного участка. Чаще всего – это продольные трещины или разрушение сварного шва, соединяющего элементы топливной системы, являющиеся последствием механического воздействия извне.

Как отремонтировать пластиковый бензобак своими руками

Подготовка емкости к ремонту включает в себя ряд операций:

• Сливание топлива. В основании бензобака предусмотрена сливная горловина, скрутив с нее пробку замка можно слить топливо;
• Мойка емкости. В домашних условиях применяют для промывки каустическую соду, применяя ее в пропорции – два стакана на 10 л теплой воды. Смесь заливается внутрь бака и настаивается не менее 5 мин, после чего емкость взбалтывается и сливается жидкость. Повторяется процедура не менее 3 раз;
• Сушка. Эту операцию нужно проводить весьма тщательно. Можно естественным образом, но потребуется много времени. Лучше использовать промышленный фен, обеспечив тем самым и эффект воздушной продувки под давлением.

Распространенные способы ремонта пластикового бензобака своими руками

Во время мойки емкости можно обнаружить и другие проблемные участки поверхности требующие исправления. Оценив степень повреждения, определяемся с методом ремонта:

• Холодная сварка. При повреждениях, занимающих небольшую поверхность, этот метод является оптимальным. Потребуется зачистить поврежденный участок наждачкой и обезжирить. После подготовительной операции наносится размятый и подогретый бинарный клей, плотно прижимается к ремонтируемой поверхности и равномерно разглаживается. Руководство по работе с холодной сваркой прочитайте на упаковке. Для лучшего эффекта можно на поверхность не застывшего клея нанести тканевую заплатку поверх, которой добавить еще один слой клея;
• Пайка. Самый распространенный и надежный метод, который используется при больших и значительных повреждениях. Потребуется паяльник мощностью не менее 250 Ватт и навыки сварщика хоть изделие и имеет многослойную конструкцию, но, несоблюдение мер предосторожностей, чревато усугублением повреждения. В зависимости от размеров и характера повреждения вырезается заплатка в виде металлической сетки, которая будет впаиваться в структуру бензобака. Операцию следует проводить за один прием, чтобы избежать разнородных слоев и порчу пластика;
• Постановка латки. Выполняется с помощью пайки и заплатки. Важно подобрать элемент на латку из пластика того же типа, что и бак. Маркировка материала, обычно наносится изготовителем на изделие. Это может быть полиамид (РА), акрилонитрил (АВS), полипропилен (РР).

Пластиковый бензобак 21099

Меры безопасности

Устанавливая бак на место после ремонта, следует проверить все оборудование, идущее вместе с ним. Проверяется целостность и пригодность сеточки топливного насоса, поплавка, тросика. Только после того как вся топливная система проверена, прокладки и шпильки на месте, новых утечек не обнаружено, можно приступать к эксплуатации транспортного средства.
В случаях серьезных деформаций, лучше не искушать судьбу и заменить бензобак новым. Следует помнить, что топливная система является основой безопасности и хорошего технического состояния автомобиля. Поэтому доверяйте ремонт своего транспортного средства специалистам официальных сервисных центров.

Аргон66 — Статьи — Ремонт топливного бака. Своими руками или при помощи профессионалов?

Ремонт топливного бака. Своими руками или при помощи профессионалов?

 

Топливные баки легковых автомобилей изготавливаются из различных материалов, в основном – сталь или пластик. Для грузовых автомобилей и различной спецтехники при изготовлении используют сталь или же алюминий.

 

Случается так, что при интенсивной нагрузке или при приличном возрасте техники – топливный бак приходит в негодность. Появляются трещины, пробоины, вмятины и герметичность бака нарушается. Использование техники в таком случае категорически запрещено – это не безопасно! Постоянно выливающийся или даже капающий бензин или дизельное топливо может нанести вред как окружающей среде, самой технике, а также и кошельку владельца авто. Даже самая маленькая микротрещина может привести к необратимым последствиям. Если Вы заметили в салоне автомобиля запах бензина, то посетите СТО для определения масштаба проблемы.

 

Как правило, все топливные баки с мелкими и точечными повреждениями подлежат ремонту. А сильно деформированный бензобак или бак покрытый коррозией – практически не ремонтопригодны. Исключение составляют большие баки, где стоимость нового топливного бака превышает в разы стоимость даже большого, конструктивного ремонта.

Давайте выясним, какие есть способы ремонта бензобака. 

                                 

Способы ремонта топливного бака легкового и грузового автомобиля

при выборе способа ремонта можно выделить два типа методов, использующихся при ремонте топливных баков.

Горячая технология — сварка аргоном, пайка припоем, достаточно сложны технически и требуют определенных умений и навыков и оборудования. Требуется сварочное или паяльное оборудование

Холодная — использование клеевых составов и заплаток, «холодной сварки и композитов. Данный метод более актуален для ремонта пластиковых баков. Необходимо соблюдение достаточно простой технологии, чтобы выполнить ремонт используют так называемую «холодную сварку» или эпоксидную смолу в комплексе со стеклотканью.

Ремонт топливного бака с помощью «холодной сварки»

В этом методе нет ничего сложного. Но и назвать его качественным нельзя. Покупают специальный двухкомпонентный состав, который продается практически во всех хозяйственных магазинах или автомагазинах.

Перед тем как накладывать холодную сварку поверхность в поврежденном месте очищают от грязи, краски, в некоторых случаях на баке может присутствовать анти гравийное покрытие. Затем зачищают при помощи наждачной бумаги и обезжиривают, например, нитро растворителем. Далее в ход идет уже сама «Холодная сварка». Некоторое количество этого вещества тщательно разминают и замазывают поврежденный участок. Лучше работать в перчатках, чтобы потом не отмывать руки. Теперь остается только подождать, пока состав полимеризуется и затвердеет. Использование данного метода можно назвать условно – временным, так как материалы не однородные, и качество подготовки поверхности в полевых условиях может быть не идеальным. Полученная таким образом латка со временем начинает растрескиваться из-за вибраций, которые неизбежны при эксплуатации автомобиля

Итог: Холодная сварка – отличный метод временного ремонта бака для топлива.

Ремонт топливного бака с помощью эпоксидной смолы

Этот метод ремонта топливного бака более надежен и подходит как для баков, сделанных из металла, так и из пластика (композита). Суть его заключается в том, что на место дефекта накладывается латка из нескольких слоев стеклоткани на эпоксидной смоле.

Поверхность бака в месте повреждения должна быть подготовлена (зачищена и обезжирена). Далее разводится эпоксидная смола в соответствии с инструкцией. Но кроме этого в полученную смолу добавляется алюминиевая пудра в пропорции 1:10 (одна часть алюминиевой пудры к 10 частям смолы). Этот наполнитель делает смолу менее ломкой и более прочной. Вырезается несколько латок из стеклоткани (3-4). После этого кистью наносится слой смолы и накладывается латка из стеклоткани, затем сверху следующие слои смолы и стеклоткани. Латка покатывается чем-то резиновым, чтобы полностью удалить воздух. После этого полимеризуется приблизительно в течение 24 часов. Последний этап: поверхность зачищается наждачной бумагой. Преимущество такого метода ремонта заключается в том, что латка получается прочной за счет стеклоткани и совершенно не подвержена растрескиванию. Она полностью герметизирует бак, и эпоксидная смола совершенно равнодушна к автомобильному топливу, будь то бензин или дизельное топливо.

Ремонт пластикового топливного бака методом пайки Данный метод не очень надежен, так как тяжело обеспечить нормальный шов по всему периметру пластиковой заплатки. А также нужно найти пластик подходящий по своему составу к пластику бака, что не всегда получается После этого вырезается небольшая латка из этого материала. Латка прихватывается для начала по месту, а затем при помощи мощного паяльника пропаивается по всему периметру. Держаться будет крепко, но герметичность остается под вопросом. Могут оставаться микротрещины, которые в принципе можно устранить при помощи герметика. Герметик будет постепенно разрушаться под воздействием бензина. Так что такой способ, хотя и простой, но недостаточно надежный.

Ремонт металлического топливного бака сваркой и пайкой

Вот мы и добрались до самого качественного и надежного метода ремонта топливного бака. Но есть одна очень важная деталь при ремонте сваркой. При таких методах ремонта есть опасность, что могут вспыхнуть пары бензина, которые находятся в топливном баке. Если бак пустой, и кажется что вылили весь объем топлива, то на стенках в любом случае осталось немного бензина и бак наполнен парами. А как мы уже знаем, горит не сам бензин, а его пары, и становится очень опасно. Даже самый маленький бензобак легкового автомобиля полный паров топлива может иметь разрушительную силу, а при ремонте больших баков от спецтехники или грузовых автомобилей требуется длительная подготовка. Для того чтобы избежать пожара и взрыва, бак подготавливают, тщательно вымывают от топлива, пропаривают и только потом используют пайку или сварку.

Таким образом, бак сваривать или паять можно только после определенного количества времени необходимого, чтобы пары топлива полностью выветрились.

             

Наиболее безопасный вариант, когда бак заполняют водой или инертным газом, чтобы избежать вспышки. Самый популярный способ сварки, который дает наибольшую надежность – сварка аргоновая. Аргонодуговая сварка в данном случае позволяет качественно, с полным проваром наложить заплату на поврежденный участок или заварить трещину на стальном или алюминиевом бензобаке.

Второй по надежности способ – пайка специальным припоем. В этом случае бак не заполняется водой. Но при обоих методах, горловину следует держать открытой, чтобы находящийся внутри воздух, расширяясь при нагревании, не деформировал бак. 

Вы всегда можете заказать в компании Аргон66 услуги по ремонту и восстановлению топливных баков в Екатеринбурге. Качественный сервис, профессиональный подход к выполнению работ по ремонту и восстановлению деталей, все это ждет Вас по адресу: Екаетринбург, проспект Космонавтов, 258/3, тел +7 343 2020023.

Быстрый временный ремонт топливных баков

Можно временно отремонтировать бак, если использовать обычный винт и резиновую прокладку. Если появилось отверстие, пусть и небольшое, его следует несколько расширить под размер винта. Затем на винт надевается кусок резины, и винт закручивается в отверстие. Важно только угадать с размером отверстия, чтобы винт нормально вкручивался.

Но всё-таки мы советуем пользоваться качественными методами. Ровных Вам дорог!

Ремонт топливного бака и сварка в Arg-Service

Аргонная сварка алюминиевого топливного бака, бака из алюминия	от 3600 р.
Сварка, запайка, пайка стального бака, бака из стали	от 2600 р.
Пропаривание топливного бака, бензобака	500р.
Ремонт, сварка, запайка бензобака со снятием/установкой и с пропариванием для легкового автомобиля малого класса	5100 р.
Ремонт, сварка, запайка бензобака со снятием/установкой и с пропариванием для легковых авто большого класса и джипов	6800 р.
Ремонт, пайка, склейка пластикового топливного бака, бака из пластика, пластмассы	от 3600 р.

О баках

Топливный бак или бензобак или бак для дизельного топлива грузовиков – это очень важная часть автомобиля, так как без бензина или солярки никакой автомобиль в современном мире ни куда не поедет. Еще есть масляные баки то есть баки предназначенные для масла в гидравлических системах. Разумеется эта часть автомобиля должна функционировать без укоризненно. Топливный бак не должен протекать,  терять драгоценное горючее, быть достаточного объема (что бы не был деформирован) и все его составные системы: бензонасос, вентиляционная система (обратка) все должно работать правильно. Внутри бака должна поддерживаться чистота, иначе топливная система может засориться.

Наиболее распространённые конструкции  бензобаков, топливных баков: это стальные бензобаки и алюминиевые топливные баки.

Повреждения баков

Наиболее частые повреждения топливного бака, бензобака – это коррозия металла и пробоина от попадания от инородного предмета или аварии. Бывают так же протертости от хомутов, удерживающих бак на автомобиле. Еще бывает деформация, изменение формы и объема бензобака в следствии аварии. Все это приводит к вытеканию топлива, бензина или к уменьшению объема топливного бака. Еще, более редкое повреждение: отрыв перегородок внутри топливного бака, приводящий к перемещению большой массы бензина, дизельного топлива внутри бака с большой силой во время движения автомобиля. Что может привести к деформации бензобака или смещению его в крепежах на автомобилях.

Как и где отремонтировать бак

Ремонт топливного бака, бензобака в ARG Service в основном производиться с помощью приваривания, запайки заплаток на поврежденное место. В результате многолетнего опыта в ARG Service пришли к выводу, что это самый эффективный и надежный способ ремонта. Другие способы ремонта топливного бака, бензобака оказались ненадежными. Иногда приходится делать разрезы при ремонте. Даже полностью разрезать топливный бак, бензобак, например, для устранения крупной деформации или чтобы добраться до внутренних перегородок. Сварка, запайка топливного бака, в ARG Service производится: для алюминиевых топливных баков – аргонной сваркой, для стальных баков – ацетилено-кислородной сваркой, пайкой. Это является самым эффективным способом ремонта. Так же бывает пластиковые топливные баки, бензобаки. В ARG Service их ремонтируют с помощью композитных материалов с армированием (усилением). Еще в ARG Service используются специальные технологии, которые гарантируют 100% герметичность ремонтного места.

О ценах можете узнать наши цены. Гарантия на ремонт топливных баков составляет 3 месяца.

Очень важная операция при ремонте, сварке топливного бака, бензобака, является пропаривание, с целью устранения паров топлива(солярки, бензина). Это обязательное условие. Если пары топлива останутся в баке, при сварке может произойти взрыв, который приведет к разрыву или уничтожению бака и травмам рабочих.

В ARG Service так же производят услугу: пропаривание топливного бака, бензобака. Так же можем предоставить Вам услугу по снятию и установке бака с легкового автомобиля.

Привозите к нам бензобак, требующий ремонта. Вам нужно только слить топливо. Все остальное: пропаривание, сварку мы сделаем сами. Если бензобак установлен на автомобиле, мы сможем снять и установить его в нашем автосервисе

Топливный бак — ремонт, замена в Казани в Казани :: Avto.Tatar

Avto.Tatar рекомендует

Результаты поиска

---

Топливный бак – важная часть любого транспортного средства.

---

Современные ёмкости предназначены не только для резервирования топлива, но и для обеспечения его подачи в другие системы автомобиля. Эксплуатация машины с деформированным, треснувшим или засорившимся баком невозможна.

Разработки последнего поколения защищены от негативных воздействий, как с внешней стороны, так и внутри. Материал, из которого производят топливные баки, не подвержен никаким химическим реакциям, поэтому его разрушение исключено. В процессе длительной эксплуатации вероятность засорения бензобака современного авто должна быть сведена к нулю. Избежать возможных проблем можно, если вовремя обслуживать свою машину.

Какие услуги предоставляет профессиональный автосервис? Прежде всего, промывка топливного бака. Специалисты рекомендуют промывать всю топливную систему, если автомобиль эксплуатировался в течение длительного промежутка времени. Чтобы очистить техническую ёмкость от постороннего налета, необходимо демонтировать бензобак, а затем установить его обратно. Не стоит делать этого самостоятельно, поскольку при обращении с легковоспламеняющимися предметами необходимо соблюдать противопожарные правила. Допуск к таким работам есть у профессиональных мастеров, работающих в центрах технического обслуживания. Опытные специалисты установят бак с учетом немаловажных принципов безопасности, пренебрегать которыми ни в коем случае нельзя.

Если машина эксплуатируется в условиях близких к экстремальным, бензобак может быть деформирован по разным причинам. В таком случае необходим ремонт топливного бака. Это трудоемкий процесс, включающий несколько технических моментов. Иногда достаточно устранить вмятину, но если целостность конструкции нарушена, нужно будет применить сварку. Прежде чем приступить к этому виду работ, из технической ёмкости обязательно выпаривают остатки бензина. Иначе в процессе сварочный действий может произойти взрыв. Соблюдение правил безопасности – важная составляющая любых ремонтных работ, особенно связанных с горючими материалами.

Учитывайте вышеизложенную информацию при промывке топливного бака. Если же существует очевидная необходимость заварить бензобак или вмонтировать его в предусмотренное конструкцией автомашины место, также не пренебрегайте нашими советами. На нашем автомобильном портале вы найдете автосервисы по ремонту и замене топливного бака. При оказании такого рода услуг наши специалисты учитывают необходимые технические требования, соблюдают правила противопожарной безопасности. Работы выполняются с учетом особенностей того или иного автомобиля и специфики его эксплуатации.

Пожалуйста, при обращении, упомините, что нашли нужную компанию на портале avto.tatar. Спасибо!

Гастроф! JB Weld Gas Tank Repair Guide »NAPA Know How Blog

Когда вы получаете прокол в топливном баке, вы не только буквально выливаете деньги на землю, но и создаете опасную ситуацию. Ремонт топливного бака может оказаться трудным, особенно когда он полон топлива. Не волнуйтесь, есть временное решение проблемы подтекания топлива: ремонт бензобака. Хотя реальным решением является замена топливного бака, это не всегда возможно в краткосрочной перспективе. Аварийный ремонт часто имеет решающее значение, поэтому вы можете приступить к работе или выполнить другие обязанности, требующие автомобиля.

Варианты ремонта

Устранение утечек из точечных отверстий в топливном баке требует небольшой подготовительной работы и правильных продуктов. JB Weld производит продукты для ремонта эпоксидной смолы более 40 лет, и причина, по которой вы знаете это название, заключается в том, что материал просто работает, но вам нужен правильный тип эпоксидной смолы. Двухкомпонентные жидкие эпоксидные смолы не очень подходят для ремонта бензобака, когда бак находится в автомобиле и в нем есть топливо. Хотя бензин не разрушает эпоксидную смолу, он просочится через нее до того, как застынет, и вы снова окажетесь в той же ситуации.Для влажного ремонта вам понадобится эпоксидная шпатлевка JB Weld Autoweld или SteelStik.

JB Weld Steel Stik прост в использовании, а поскольку он находится в виде замазки, он также устойчив в перчаточном ящике для аварийного ремонта.

Эта похожая на глину эпоксидная смола представляет собой двухкомпонентную замазку, которую вы смешиваете путем замешивания двух компонентов вместе. Эпоксидная смола поставляется в виде одного стержня, два компонента уже отмерены, вы просто отрезаете столько, сколько вам нужно, смешиваете ее вместе, а затем наносите на ремонтируемую деталь.Эпоксидная смола затвердевает через пять минут и полностью затвердевает через час.

Поскольку эпоксидная смола имеет глинистую консистенцию, топливо (или другие жидкости) не могут просачиваться сквозь нее или вокруг нее. После отверждения эпоксидная смола может выдерживать давление 300 градусов и 900 фунтов на квадратный дюйм, поэтому она идеально подходит для вашего негерметичного бензобака. Это самый быстрый способ сохранить дорогое топливо в баке, а не на асфальте.

Принадлежности

JB Weld также производит комплект для ремонта бензобака, который состоит из тюбика с эпоксидной замазкой, стеклоткани, наждачной бумаги и аппликатора.Этот ремонт такой же, как и SteelStik, но добавляет дополнительную прочность стекловолокну. Это лучше всего использовать при крупном ремонте или на резервуаре с множественными утечками через точечные отверстия.

Отремонтировать бак легко, вам нужно кое-что, прежде чем начать:

• Эпоксидная замазка
• Наждачная бумага (зернистость 80-180 в порядке)
• Абсорбирующее полотенце (красная ветошь недостаточно впитывает, используйте бумагу или махровая ткань)
• Банка очистителя тормозов или очистителя карбюратора (необязательно, но хорошая идея для лучшего ремонта)
• Карандаш

Начало работы

Начните процесс с определения места утечки.Иногда бывает сложно найти утечку, поэтому высушите резервуар полотенцем и следите за утечкой. Возможно, вам придется очистить бак с помощью очистителя тормозов, чтобы это было заметно. Как только вы найдете утечку, отметьте ее карандашом.

Трудно увидеть, но есть небольшое отверстие в правом верхнем углу поддона топливного бака.

Очистите место вокруг утечки. Вы должны очистить как минимум три дюйма вокруг поврежденного участка. Используйте наждачную бумагу, чтобы отшлифовать резервуар, покрывая все три дюйма площади. Снеси его до голого металла. Шлифовка выполняет две функции — очищает всю краску, ржавчину и дорожную грязь с места ремонта бензобака, а также дает эпоксидной смоле за что-то цепляться. Он работает лучше, чем гладкий металл.

С помощью шлифовального блока была удалена краска и окалина ржавчины с резервуара.

Вот лучше взгляните на нашу утечку через точечное отверстие.

Распылите чистящее средство и вытрите его. Скорее всего, вам придется проделать это несколько раз.

Используя нехлорированный очиститель тормозов CRC, поверхность была очищена и вытерта насухо.

Отрежьте количество эпоксидной смолы, которое, по вашему мнению, покроет ремонт. Вам не нужно покрывать всю трехдюймовую область, но вам определенно нужно достаточно, чтобы покрыть отверстие и хорошую область за ним.

С помощью лезвия бритвы было отрезано небольшое количество SteelStik и снята обертка.

Замесите шпатлевку до равномерного смешивания двух цветов. Цвет должен быть темно-серым.

Смешайте смесь до однородного светло-серого цвета.

После смешивания снова очистите ремонтируемый участок, вытрите его насухо и немедленно вдавите замазку в центр отверстия.

Прижать замазку к резервуару. Он все еще будет протекать, это нормально. Втирайте замазку в отверстие и прижмите края вокруг области, пока она не закроет утечку.

Нанесите замазку на резервуар так, чтобы отверстие было закрыто. Вы не хотите, чтобы на резервуаре был большой шар, вы хотите, чтобы он был гладким и плоским.

Продолжайте наносить замазку на резервуар, пока она не станет гладкой и все края не будут закреплены.

Шпатлевка должна затвердеть за пять минут, а полностью затвердеть через час.Подождите не менее часа, чтобы сесть за руль. Мы предлагаем осмотреть резервуар на предмет утечек в течение следующих 10-15 минут, а затем проверить его по прошествии часа. Теперь ваш бензобак должен быть отремонтирован и готов к работе. Не забывайте, что хотя этот ремонт бензобака должен длиться долго, неплохо было бы купить новый бак по дороге, чтобы вы могли его заменить. Если точечное отверстие возникло из-за ржавчины, вы почти наверняка скоро получите еще одну утечку.

Окончательные результаты обеспечивают надежный ремонт, пока мы не сможем заменить или сварить резервуар.Через несколько недель мы оставили бак полностью заполненным, но ремонт все еще продолжается.

Ознакомьтесь со всеми продуктами JB Weld, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о ремонте бензобака поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Ремонт бензобака с помощью эпоксидной замазки [Учебное пособие]

3 октября 2020 г. Категории: Проекты «Сделай сам», Руководство

Как устранить утечку бензобака? Когда в вашем топливном баке появляется крошечная дырочка или утечка, бензин выливается наружу.Это пустая трата денег, но это также может быть опасно. Ремонт утечки бензобака в топливном баке может оказаться сложной задачей, особенно если в баке еще есть топливо. Нет необходимости в тревоге, так как мы можем предложить временное решение для ремонта вашего топливного бака. Лучшее решение для вас — залить новый топливный бак, но это решение не всегда возможно, когда вам нужен автомобиль. В конечном итоге вам нужно заменить топливный бак. Однако возможен экстренный ремонт, поэтому вы все равно можете использовать автомобиль.

Что требуется для ремонта топливного бака?

Как исправить негерметичный бензобак? Для устранения утечек в топливном баке требуются соответствующие продукты и некоторые основные подготовительные работы.

Необходимые материалы или продукты

Когда в топливном баке все еще есть газ, двухкомпонентная жидкая эпоксидная система не будет очень эффективной. Топливо не растворяет эпоксидную смолу; однако топливо будет просачиваться до того, как эпоксидная смола должным образом застынет. Итак, в конце концов, вы остаетесь с той же проблемой. Правильный материал для использования в этой ситуации — это эпоксидная шпатлевка для ремонта бензобака, которая позволяет производить влажный ремонт. Эта двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка поставляется в виде единой палочки, где два компонента уже отмерены.

• Смешиваемая вручную двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка, армированная сталью и не подверженная коррозии, для быстрого ремонта или восстановления любых металлических предметов!
• SteelStik схватывается за 5 минут и полимеризуется за 1 час.Цвет темно-серый.
• SteelStik имеет прочность на сдвиг внахлест 900 фунтов на квадратный дюйм, выдерживает постоянные температуры до 350F (176C) и кратковременные температуры до 450F (232C), а после полного отверждения является химически стойким к нефти, гидравлическим жидкостям и другим химикатам. SteelStik можно формовать, придавать форму, шлифовать, просверливать и нарезать резьбой

Все, что вам нужно сделать, это отрезать необходимую длину и смешать два компонента. Затем нанесите на место утечки на резервуаре, оно затвердеет через 5 минут и полностью затвердеет через 1 час.Поскольку эпоксидная шпатлевка для ремонта бензобака имеет консистенцию глиняного типа, газ или любая другая жидкость не сможет просочиться мимо или через нее. Эта эпоксидная замазка может выдерживать температуры 300 ° F, а также давление 900 фунтов на квадратный дюйм, что делает ее идеальным продуктом для герметизации негерметичного топливного бака.

Подготовка поверхности

Перед тем, как вы сможете начать какие-либо ремонтные работы, вам необходимо сначала определить место утечки. Утечку будет сложно найти.Тем не менее, вы можете использовать полотенце, просто высушите резервуар, чтобы увидеть место утечки.

Если бак очень грязный или ржавый, вам потребуется немного очистителя тормозов. Теперь, когда вы успешно обнаружили утечку, отметьте место. Область вокруг утечки теперь необходимо тщательно очистить, убедитесь, что она чиста на расстоянии около 3–4 дюймов вокруг места утечки. Используйте наждачную бумагу, чтобы очистить всю область, которую вы только что отметили, убедившись, что она чистая до голой металлической поверхности.

Этот процесс шлифования имеет двоякую цель: во-первых, он удаляет с топливного бака ржавчину, старую краску, дорожную грязь или грязь. Во-вторых, он обеспечивает хорошую шероховатость поверхности эпоксидной шпатлевки.

Наконец, используйте какой-нибудь чистящий раствор, чтобы удалить всю грязь, и проделайте это несколько раз, пока не убедитесь, что область должным образом очищена.

Как нанести эпоксидный состав для ремонта бензобака?

• Отрежьте эпоксидную шпатлевку необходимой длины, убедившись, что ее достаточно, чтобы покрыть всю область, которую вы только что очистили.
• Смешайте черный и белый компоненты, смешивая цвета, вы должны получить темный серый цвет
• Перед тем, как нанести эпоксидную смесь, убедитесь, что поверхность остается чистой и сухой. Сдавите эпоксидную замазку для бензобака в отверстие
• Прижмите замазку к бензобаку, так как вы не хотите, чтобы в итоге на баке образовалась большая капля замазки
• Убедитесь, что отверстие полностью загерметизировано

Отделка и отверждение эпоксидной шпатлевки

Для затвердевания эпоксидной смолы требуется всего около 5 минут, и она должна полностью затвердеть в течение часа. Мы рекомендуем подождать час или два, прежде чем сесть за руль.Мы также предлагаем вам продолжить проверку устраненной утечки в течение следующих нескольких дней. Ремонт вашего топливного бака завершен, и вы можете использовать свой автомобиль. Даже если вы успешно отремонтировали утечку бензобака, она должна длиться долго.

Мы советуем вам не ждать слишком долго перед заменой бензобака на новый. Мы говорим это потому, что если утечка произошла из-за ржавчины, наверняка очень скоро появится другая утечка.

Вопросы и ответы

Можно ли использовать сварку JB Weld на топливных баках?

Да, потому что после полного отверждения JB Weld становится на 100% водостойким и водостойким. Кроме того, он устойчив к любым другим автомобильным химикатам или нефтепродуктам.

Может ли бензин растворять эпоксидную смолу?

Если вы используете двухкомпонентную жидкую эпоксидную смолу, топливо не растворяет эпоксидную смолу, но она протечет до того, как эпоксидная смола полностью затвердеет. Однако, если вы воспользуетесь эпоксидной шпатлевкой для ремонта топливного бака, топливо не будет протекать, а когда оно полностью затвердеет, оно сможет выдерживать температуру 300 ° F и давление 900 фунтов на квадратный дюйм.

Можно ли отремонтировать пластиковый бензобак?

Да, берешь паяльник и начинаешь паять трещину.Пока бензобак еще теплый, возьмите пластиковую накладку для бензобака, положите ее на трещину и продолжайте паять всю область, пока тепло не расплавит пластик. Дайте баллону время остыть и высохнуть, затем смешайте эпоксидный клей и покройте всю область, на которую вы наклеили пластырь для бензобака.

---

Как отремонтировать протекающий металлический бензобак без сварки: 8 шагов

Вот у меня герметик авиационного топливного бака. Доступны в различных количествах, я купил это онлайн у поставщика запчастей для самолетов.Это семнабор для герметика топливных баков класса b, который выдерживает воздействие авиакеросина и обладает эластичностью при отверждении.

Это двухкомпонентный продукт, активатор находится в длинной тубе. Убедитесь, что центральная трубка прижата ко дну контейнера, с помощью прилагаемой ручки-толкателя медленно введите активатор внутрь трубки. Слегка отодвиньте его и введите еще активатора, сделайте это еще пару раз, чтобы он распределился по всей трубке, и это облегчит смешивание.

Трубку можно скручивать только по часовой стрелке.Если повернуть его в противоположном направлении, сторона миксера отсоединится, и это следует делать только тогда, когда вы будете готовы снять внутреннюю трубку. Как видите, продукт медленно перемешивается, что видно по полосам внутри. Это должен быть однородный цвет. Есть специальные машины для перемешивания этих трубок, это также можно сделать вручную, но вместо этого я использовал старый крюк от перфорированной доски и прикрепил его к дрели.

Снимите центральную трубку, повернув ее против часовой стрелки, чтобы отвинтить, а затем вытащить.

Резиновые перчатки просто необходимы, вам, скорее всего, придется работать руками, и продукт будет немного легче намазывать.

Это происходит на чистом металле, на месте утечки не должно быть грунтовки, так как топливо может размягчить грунтовку и вызвать расслоение герметика. Нанесите герметик на кусок картона и затем нанесите. Сейчас я использую миксер. Этот продукт густой и очень липкий, поэтому потребуется немного терпения. Время работы может варьироваться в зависимости от того, какой герметик для резервуаров вы приобретаете.Тот, который я купил, действительно дольше работает и требует немного больше времени для лечения. Для полного выздоровления требуется 36 часов.

Убедитесь, что вы прошли достаточно далеко от протекающих участков, чтобы обеспечить прочное соединение, и это обеспечит отличное уплотнение.

Это уже затвердело, я оставил на 48 часов. Несмотря на то, что он прорезинен, его все же можно отшлифовать до некоторой степени, чтобы сбить выступы и сгладить поверхность. Я использовал абразив 220, чтобы зачистить герметик, опять же, я не пытаюсь полностью скрыть этот ремонт, но я также хочу, чтобы он выглядел чистым.

Остальная часть резервуара будет отшлифована наждачной бумагой с зернистостью 400, чтобы обеспечить сцепление с новой краской.

Эти неправильные формы и края трудно обработать наждачной бумагой, поэтому я использую абразивные губки с зернистостью 400. Эти подушечки не снимают апельсиновую корку, но они преодолеют острые углы.

Удалите пыль из резервуара сжатым воздухом.

Протрите резервуар средством для удаления воска и жира.

На эти протравленные участки нанесите грунтовку-наполнитель.Это необходимо, так как протравливающая грунтовка иногда может вызвать проблемы с окончательным слоем краски. Грунтовка-наполнитель может помочь герметизировать поверхность, обеспечивая своего рода барьер от влаги, а также сглаживая некоторые из этих грубых участков, обеспечивая более чистую окончательную отделку. Вы будете смотреть на один светлый слой и один или два полностью мокрых слоя, так что максимум три слоя. Подождите 5-10 минут между слоями, они могут варьироваться в зависимости от вашего климата.

Наконец, снова зашлифуйте резервуар наждачной бумагой с зернистостью 400 и абразивными подушечками.Это поможет удалить излишки краски и разгладить загрунтованные участки. Если вам все же удалось отшлифовать краску или грунтовку до голого металла, нанесите еще грунтовки.

Что нужно знать о ремонте бензобака

Бензобак — одна из самых важных и смертоносных частей вашего автомобиля. Взрывающийся бензобак может испортить вашу машину и убить вас. Во избежание взрыва бензобака важно регулярно сдавать свой автомобиль на осмотр. Также полезно выбрать автомобиль с хорошими показателями безопасности и прочным баком.Если вам нужен ремонт вашего танка, вы должны знать несколько вещей о том, как работают танки и сколько все должно стоить.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Как работает бензобак в вашем автомобиле

Когда вы заводите машину, определенное количество газа выбрасывается в топливопровод. В большинстве современных транспортных средств компьютер контролирует количество газа, которое выделяется, когда вы заводите машину, ускоряете или замедляете движение.Газовые магистрали проходят под вашим автомобилем. Он подключен к регулятору газа, который находится рядом с топливными форсунками. Когда вы нажимаете на топливный насос, он передает данные на указатель уровня топлива на приборной панели на приборной панели. Это даст вам знать, нужен ли вам газ.

Современные газовые баллоны сконструированы с учетом требований безопасности, но вы все равно захотите немедленно забрать свой автомобиль в магазин, если почувствуете запах газа. Утечка газа может стать причиной серьезной аварии.

Всегда проверяйте крышку бензобака на наличие трещин каждый раз, когда наполняете бак.Треснувший колпачок может вызвать утечку, и ее очень легко предотвратить.

Урон от удара

Одна из самых распространенных вещей, которые могут повредить ваш бензобак, — это авария. Если ваша машина попала в аварию, есть вероятность, что ваш танк может взорваться. Даже если он не взорвется, он может получить повреждения. Наезд на выбоину также может вызвать ударное повреждение вашего автомобиля.

Старый газ

Если у вас есть классический автомобиль, который простоял в вашем гараже большую часть года, или старый драндулет, который вы используете для резервного копирования в чрезвычайных ситуациях, вы не можете использовать много бензина.Старый бензин действительно может вызвать проблемы в вашем баке. Химический состав газа может со временем измениться, что может привести к повреждению двигателя. Существуют некоторые продукты, стабилизирующие топливо, которые могут продлить срок службы газа и защитить топливный бак от коррозии.

Вода в бензобаке

Если ваш автомобиль плохо разгоняется, это может быть связано с тем, что в вашем баке есть вода. Когда это произойдет, топливная система начнет закачивать в двигатель воду, а не газ. Вода также может вызывать тряску и разбрызгивание при запуске двигателя. Это может повредить ваш бензобак и двигатель.

Диверсия

Люди будут делать много тревожных вещей, чтобы отомстить, и те, кто настроен на возмездие, известны тем, что засыпают сахар в бензобаки и кладут картошку в выхлопную трубу. Сахар может повредить топливный насос, а засорение выхлопной трубы остановит движение вашего автомобиля. Обязательно сделайте быстрый осмотр выхлопной трубы вашего автомобиля, если вы считаете, что она подверглась вандализму.

Ржавчина

Если в вашем бензобаке есть ржавчина, это может привести к его гниению и коррозии. Ржавчина может попасть в топливные форсунки, и это может вызвать перегрев двигателя из-за недостаточного смешивания топлива с воздухом. Он также может засорить топливный фильтр, что может затруднить подачу топлива. У вашего автомобиля также могут быть проблемы с ускорением, если он не получает достаточно топлива. К счастью, есть способы очистить бензобак от ржавчины, чтобы она не накапливалась.

Очистка вашего бака

Для того, чтобы очистить бак, удалите все топливо с помощью топливного бака и опустите бак вниз. Осмотрите его на предмет трещин, потому что, если они есть, вам нужно отремонтировать ваш бак или купить новый.

Снимите топливный насос и очистите область вокруг него, затем с помощью шланга налейте горячую воду в бак. Добавьте мягкое моющее средство и сотрите мусор. Слейте воду в безопасный контейнер и высушите внутреннюю часть бака.Вы всегда должны оставлять его на некоторое время, прежде чем собрать все вместе.

Всякий раз, когда вы чистите бензобак, вы всегда должны принимать надлежащие меры безопасности. Обязательно надевайте маску с очками. Если вы работаете в гараже, убедитесь, что там много вентиляции. Никогда не смешивайте два чистящих средства вместе и убедитесь, что во время работы вокруг вас нет источников тепла.

Ремонт вашего бака самостоятельно

Если вы обнаружите дыру в баке, ее можно отремонтировать, не заменяя ее, но это может оказаться сложной работой.Вам придется не только снять топливопроводы и полностью очистить бак, но и соскрести старое покрытие ржавчины и масло с помощью скребка для воска. Будьте очень осторожны, чтобы удалить все масло и топливо из бака, поскольку оно может загореться, если в нем вообще останется какое-либо топливо. Большинство людей позволяют резервуару просохнуть в течение как минимум недели, прежде чем приступить к работе. Чтобы отремонтировать резервуар, вам, вероятно, придется немало сварочных и шлифовальных работ. Придется также покрасить танк.

Средняя стоимость замены бензобака в автомобиле составляет от 1094 до 1160 долларов и не включает оплату труда. Прежде чем вкладывать деньги в замену бака, важно подумать, действительно ли это того стоит. Автомобили со старыми бензобаками, как правило, сами старые, а негерметичный бак может быть признаком того, что пришло время заменить вашу машину. Если вы решили обзавестись новой машиной, исследуйте топливную систему.

Избегайте неисправных топливных систем

В истории автомобилестроения есть несколько автомобилей с заведомо плохой топливной системой.У Ford Pinto была одна из самых опасных топливных систем в истории автомобилестроения. Форд не включил усиление вокруг топливного бака, когда построило Pinto, и это сделало двигатель уязвимым для повреждений и возгорания. Топливный бак также был установлен на задней части крошечного хэтчбека, что делало его уязвимым для повреждений и взрыва, если автомобиль был задним.

Седан Mercury BobCat также считался очень опасным топливным баком. Танк находился на том же месте в задней части машины.В конце концов автомобили были отозваны, но не раньше, чем они унесли жизни 180 человек.

Боковой седловой бензобак

GM также считают эпической неудачей. С 1988 по 1991 год он был установлен на более чем 10 000 грузовиков. Несмотря на неоднократные взрывы бокового бака и гибель людей, GM отказалась отозвать автомобиль. Более 2000 человек погибли из-за взорвавшихся танков с 1973 по 2009 год, когда GM, наконец, отозвала их.

В 1960-х инженеры GM неоднократно предупреждали корпоративный офис о том, что у них есть серьезные проблемы с безопасностью танков, но корпоративный офис все равно настаивал на выпуске грузовиков.Министерство транспорта много раз просило GM отозвать автомобили, но они отказывались. Множественные иски о неправомерной смерти в конечном итоге убедили их изменить свое мнение.

При поиске нового транспортного средства желательно спросить продавца о сохранности бака транспортного средства. Вы также можете провести небольшое исследование в Интернете, чтобы принять обоснованное решение о том, какой автомобиль купить. Продавцов запугивают информированные клиенты, и чем больше вы знаете об автомобилях, которые едут, тем меньше вероятность того, что вам будут лгать, и тем более выгодную сделку вы, вероятно, получите.

Если вы решите, что хотите отремонтировать бензобак, но не хотите делать это самостоятельно, вам нужно будет изучить варианты найма кого-нибудь, кто сделает это за вас.

Наем независимого механика

Если вы хотите сэкономить, вы можете нанять независимого подрядчика онлайн. Есть некоторые механики, которые работают в своем гараже, которые на самом деле довольно хороши и честны, но, к сожалению, есть и те, кто нет. Не забудьте получить множество рекомендаций и задать много вопросов, если вы пойдете по этому пути.Получите письменную оценку времени и стоимости.

Вам следует спросить у механика название компании, под которой он зарегистрирован. Никогда не рекомендуется нанимать автомеханика, который хотя бы не присоединился к вашему штату. Включение покажет, что они стабильны и вряд ли будут работать в ночное время.

Собираюсь в кузовной цех

Практически любой скажет вам, что автомастерская — лучшее место для любого ремонта. Цены ниже, чем в дилерском центре, и вы сможете напрямую поговорить с механиком. Если вы проведете свое исследование, вы сможете найти магазин, который специализируется на вашем типе автомобилей.

На веб-сайте AAA есть список утвержденных механиков, и вы можете найти его в своем районе. Вы также можете проверить список Энджи, чтобы увидеть отзывы предыдущих клиентов. Механик, работающий с вашим автомобилем, должен учиться в профессиональном училище и иметь актуальные сертификаты на ваш тип транспортного средства.

Посещение дилерского центра

Ваш дилерский центр может взимать с вас в два раза больше, чем в автомастерской. Однако их механики специально обучены для вашего типа транспортного средства. Они поймут, как устроена ваша машина изнутри, и точно знают, как отремонтировать бензобак, чтобы вам не приходилось возвращать машину снова и снова. В магазине будут все необходимые детали под рукой, и они будут выставлять вам счет за работу, а не за час, поэтому у вас не будет никаких сюрпризов, когда все будет сказано и сделано.

Некоторые утечки бензобака можно устранить всего за 200 долларов. Не забудьте присмотреться к ним и получить несколько предложений, прежде чем решать, кто будет работать над вашей машиной.

Если ваш бак нуждается в замене, и вы решили, что это не стоит хлопот, вы можете подумать о продаже своей старой машины. У вас будет несколько вариантов разгрузки драндулетов. Вы можете продать машину самостоятельно, но это может занять много времени и денег. Вам нужно будет разместить объявление в Интернете или в газете, за которую вам, вероятно, придется заплатить.Потенциальные покупатели часто могут встретиться с вами только в определенное время. Возможно, вам придется пропустить работу, чтобы встретиться с ними, и они не гарантируют, что будут покупать у вас.

Вы можете продать свою машину в обмен на новую покупку. Представительство, вероятно, предложит вам очень хорошую сделку. Просто не забудьте проверить окончательную цену нового автомобиля, потому что они часто прибавляют сумму обмена к общей стоимости.

Машину можно передать на благотворительность.Car’s for Kids принимает автомобильные пожертвования в фонд «Загадай желание». Они дадут вам ваучер на списание налогов, и у них часто есть специальные подарки и рекламные акции для дилеров.

Продайте нам свой автомобиль

Покупатели автомобилей за наличные могут дать вам большую сумму за вашу старую машину. Все, что вам нужно сделать, это заполнить простую онлайн-форму. Мы попросим вас указать ваше имя, адрес электронной почты и номер телефона. Мы также попросим вас указать марку, модель, год выпуска и номер VIN вашего автомобиля.В первую очередь нас интересуют автомобили, выпущенные за последние 20 лет. Мы вам сразу перезвоним и сделаем предложение. Если вы примете предложение, мы организуем доставку вашего автомобиля.

Когда наши сотрудники прибудут к вам домой, они проведут краткий осмотр вашего автомобиля, заплатят вам наличными и бесплатно отбуксируют его. Нет ничего проще.

Ремонт топливных баков | Журнал Ensign

Рид Гант

Вы бы поверили, что шайба из нержавеющей стали может нанести вашей лодке ущерб на сумму около 20 000 долларов? Это была оценка для снятия и ремонта моего дизельного топливного бака.

Ранее в этом году мы с моей женой Карен ехали на нашем двойном дизельном Atlantic 30 1983 года в Снидс-Ферри, Северная Каролина, когда я увидел на воде блеск дизельного топлива. Дальнейшее расследование выявило утечку в левом топливном баке.

Я заменил двигатель новыми двигателями и новыми 100-галлонными алюминиевыми топливными баками всего восемь лет назад. Когда я запустил левый двигатель, чтобы определить место утечки, топливо разбрызгалось в задней части. Я почувствовал облегчение, так как в задней части танка было единственное место, где можно было отремонтировать.

Я нашел в Интернете инструкции по ремонту алюминиевого топливного бака и заказал ремонтный комплект для топливного и металлического баков в JB Weld. Перед тем, как отправиться домой, я залил топливо в правый бак, остаток перелил в 5-галлонные канистры и очистил трюм от дизельного топлива.

Определение проблемы

Во время нашего следующего спуска на лодку наш сын принес камеру прицела. У него длинный гибкий удлинитель, который передает изображение на его мобильный телефон.Мы подняли заднюю часть бака, чтобы найти утечку, но не смогли найти ее на последних 24 дюймах бака. Это означало, что утечка находилась дальше, и было невозможно получить доступ для ремонта.

Рассмотрение всех вариантов

Стал перебирать все возможные варианты.

Вариант 1: Я связался с двумя верфями, включая ту, на которой мне заменили двигатели и баки. Чтобы получить доступ к баку и снять его, необходимо снять раздвижную стеклянную дверь в задней части лодки, столовую, кондиционер, камбуз, панели пола, генератор и левый двигатель.Затем они снимали и ремонтировали топливный бак и собирали все обратно. Оценка с обеих верфей была близка: 18 000 и 20 000 долларов. Ой! Этот вариант определенно отсутствовал.

Вариант 2: Кто-то на пристани поинтересовался, можно ли разрезать борт корпуса, чтобы обеспечить доступ к топливному баку. Мне не понравился этот вариант, так как разрез будет рядом с ватерлинией, и я с подозрением относился к ремонту в этой области.

Вариант 3: Продам лодку в убыток.Мы любим нашу лодку и точно не хотели ее продавать.

Вариант 4: Разрежьте резервуар и снимите его по частям.

Я выбрал вариант 4. Я заказал электрические кусачки за 840 долларов, которые позволяли резать алюминий 10-го калибра. Кусачки похожи на электрический дырокол, который пробивает куски при перемещении инструмента. Еще купил электрическую циркулярную пилу с несколькими лезвиями по металлу. Это было непросто из-за ограниченного пространства, неудобного рабочего места и летней жары.

Снятие старого бака, виновник найден

Мне потребовалось 28 часов в течение нескольких дней, чтобы разрезать алюминий на достаточно мелкие кусочки, чтобы их можно было удалить через люк двигателя.

На полпути разрезая резервуар, я нашел место, где произошла утечка. После вырезания и удаления этой секции я обнаружил виновника: шайбу из нержавеющей стали под тем местом, где был бак.

Как шайба могла образовать отверстие в топливном баке? Это было вызвано гальванической коррозией, при которой два разнородных металла вступают в контакт друг с другом в морской среде.

Не знаю, как шайба попала под бак, но, вероятно, она провалилась во время замены бака и двигателя. Спустя восемь лет гальваническая коррозия прогнала алюминиевый бак 10-го калибра.

Доступная служба ремонта топливных баков в районе Чикаго

Rex Radiator предлагает доступные услуги по ремонту топливных баков для баков из алюминия, стали и нержавеющей стали, а также мы обеспечиваем сварку топливных баков в любом из наших сервисных центров в районе Чикаголенд и в Пеории, штат Иллинойс. Наши услуги по ремонту выполняются с точностью и заботой, и можно ожидать быстрых сроков выполнения всех проектов.

Вне зависимости от того, протекает ли ваш топливный бак или его необходимо выровнять, перевязать ремнями или изменить размер, у нас есть услуги по ремонту топливных баков, чтобы он работал правильно и оптимально. Позвоните нам по телефону (630) 230-8958, чтобы поговорить со специалистом и договориться о времени ремонта топливного бака.

Ремонт топливного бака в районе трех штатов

Находясь в районе Чикаго и в Пеории, штат Иллинойс, мы уже более 100 лет занимаемся ремонтом топливных баков в районе Трех штатов.Мы также обслуживаем Гэри, северо-запад Индианы и южный Висконсин. Выбирая нас для ремонта топливного бака своего грузовика, вы получаете следующие преимущества:

• Наши услуги по ремонту топливных баков намного дешевле, чем цена нового бака, поэтому вы потратите меньше.
• Ваш бак отремонтируют специалисты отрасли, что обеспечит вам наилучшее качество.
• Мы предоставляем недорогие услуги по очистке и ремонту топливных баков, чтобы вы могли сэкономить деньги и поддерживать топливный бак на оптимальном уровне.
• У вас есть возможность приехать в любое из наших семи мест по всему региону, которое наиболее удобно для вас. Мы наиболее удобны для поездок в Чикаголенд, Центральный Иллинойс, Южный Висконсин, Северо-Западную Индиану и Гэри, штат Индиана.

Запланировать ремонт сегодня

Позвоните нам по телефону (630) 230-8958 или остановитесь в одном из семи наших офисов, чтобы сегодня отремонтировать топливный бак. Вы можете рассчитывать на то, что вас встретит дружелюбный и счастливый член команды, и вы получите своевременный ремонт топливного бака для грузовика по доступной цене.

Позвоните сегодня, и ваш грузовик снова будет в пути.

танков много — отверждение эпоксидной смолой

Эпоксидное «лекарство»

Одна из самых неприятных проблем, которые могут возникнуть на парусной лодке, — это течь в баке дизельного топлива. Если у вас нет времени, опыта или смелости, чтобы попытаться отремонтировать его самостоятельно, вы всегда можете заказать его на верфи. Но вы можете сделать это сами, если захотите.

Если ваша лодка сконструирована так, что можно снять бак без серьезной разборки внутренней части, производите ремонт со снятым баком.В этом случае ремонт будет довольно простым. Поскольку большинство баков для дизельного топлива изготовлено из алюминия или черного чугуна, сварочный цех может отремонтировать любой материал с относительно небольшими затратами. Сначала снимите смотровую крышку и тщательно очистите внутреннюю часть бака. Пока вы работаете, осмотрите его на предмет изъязвлений и других потенциальных проблем в будущем. Если на резервуаре нет смотровой крышки, сейчас самое подходящее время для ее установки. Если вы когда-нибудь залились плохим топливом или в вашем баке образовался осадок, вы будете рады, что у вас есть доступ к внутренней части вашего бака, чтобы его очистить.

Если вы не можете снять бак или у вас нет смотрового люка, позвольте мне рассказать вам о моем опыте ремонта топливного бака на нашей лодке Bluebonnet , Valiant 32. В течение второго года многолетнего ремонта I что делал на лодке у нас на заднем дворе, я заметил, что дизельное топливо просачивается в трюм. Мы купили лодку в Техасе и доставили ее на грузовике к нам домой в Миссури, где я ремонтировал обширные волдыри и возвращал лодке ее былую славу.

Сначала я выбросил из головы утечку, так как занимался другими работами на лодке. Однако, когда запах не исчезал, я решил, что его нужно исправить. Valiant 32 имеет алюминиевый топливный бак емкостью 47 галлонов, который установлен в кормовой части дизельного двигателя L-25 Westerbeke под подошвой кабины. Из-за его размера единственный способ снять его — сначала снять двигатель.

Даже тогда удаление цистерны было бы сомнительным, потому что у морских парусников, как правило, есть небольшие узкие трапы.Решил отремонтировать танк на месте. Первым делом нужно было слить оставшееся топливо из бака. Это было достигнуто путем закачки топлива в канистры емкостью пять галлонов.

Втиснувшись в рундук кабины правого борта, я обнаружил, что могу лечь рядом с топливным баком и работать. У меня был зазор от 10 до 12 дюймов между верхней частью бака и подошвой кокпита. На плоской поверхности в верхней части резервуара я вырезал 10-дюймовое квадратное отверстие с помощью углового сверла и сабельной пилы, чтобы получить доступ к внутренней части резервуара.Если вы сняли резервуар и устанавливаете смотровое окно, убедитесь, что это место будет доступно при повторной установке резервуара. Я снял датчик уровня топлива и отложил его в сторону. Затем я протер внутреннюю часть бака сначала тряпкой, а потом растворителями.

Во время этого процесса были сняты панели доступа к двигателю, и большой вентилятор обеспечил циркуляцию воздуха по всей территории. Я всегда носил респиратор. Были обнаружены следы точечной коррозии алюминия в нижней части резервуара, а одна из самых больших ям была тонкой как бумага.Чтобы устранить утечку, я позвонил компании Gougeon Brothers из Бэй-Сити, штат Мичиган. Для ремонта пузырей на корпусе я использовал их эпоксидную смолу West System и наполнители.

Я звонил им раньше, задавая другие вопросы, и нашел их очень сердечными и знающими. Мне сказали, что они использовали эпоксидную смолу для ремонта топливных баков с отличными результатами, и получили инструкции о том, как действовать дальше. Уделяя особое внимание участкам с изъязвлениями, я провел заключительную очистку всей внутренней части резервуара ацетоном, чтобы удалить любые масляные остатки.Я смешал немного эпоксидной смолы и отвердителя с небольшим количеством наполнителя, чтобы замазка имела консистенцию арахисового масла. Это было обработано в областях, где произошла питтинг. После того, как это застыло, я отшлифовал поверхность. Затем я слегка отшлифовал всю поверхность наждачной бумагой № 100 и протер ее ацетоном. Используя одноразовую кисть, я покрыл внутреннюю поверхность эпоксидной смолой и отвердителем.

Затем я купил кусок алюминия толщиной 3/16 дюйма и размером 12 x 12 дюймов. Я просверлил по три отверстия с каждой стороны на расстоянии H дюйма от края.