Как определить подсос воздуха в выпускном коллекторе: Подсос воздуха через выпускной коллектор. Как найти подсос воздуха в двигателе и устранить его

Содержание

Подсос воздуха через выпускной коллектор. Как найти подсос воздуха в двигателе и устранить его

Рассмотрим один из самых простых способов, как проверить подсос воздуха во впускном коллекторе инжекторного автомобиля без каких-либо материальных затрат.

Данный способ не панацея, но является самым простым и эффективным в поиске мест подсоса воздуха во впускном коллекторе.

Как известно, во время работы двигателя, в коллекторе создаётся большое разрежение. На холостом ходу давление в коллекторе падает до 30 кПа, а атмосферное обычно составляет около 100 кПа.

Такая разность давлений заставляет воздух с наружи коллектора всеми доступными путями пробраться внутрь коллектора. Если у него это получится, то о нормальной работе двигателя не стоит даже и думать — всевозможные рывки и провалы, а также перерасход топлива обеспечены!

Вот и наша с Вами задача найти все эти «доступные пути» проникновения неучтённого воздуха во впускной коллектор.

Основными симптомами подсоса воздуха являются:

  • возросшие обороты холостого хода
  • плавающие обороты на холостом ходу
  • неадекватное реагирование двигателя на нажатие/отпускание педали газа
  • возросший расход топлива

Самым простым и действенным методом проверки подсоса воздуха во впускной коллектор является заполнение коллектора дымом под небольшим давлением. А если в коллекторе есть негерметичности, то их можно будет заметить по выходящему из них дыму.

Для этих целей используют дымогенераторы. Но не на всех СТО есть такое оборудование, а покупать себе для использования его раз в два-три года, как-то накладно. Как же быть?

Можно поступить как я — собрать бесплатный дымогенератор «на коленке» из пластиковых бутылок.

В общем, стоял я на днях на блокпосту. И чтобы не терять время зря, решил воплотить в жизнь давно волнующую меня идею — собрать простой дымогенератор для проверки впускного коллектора.

Из подходящего инструмента у меня нашлись только небольшой нож и треугольный напильник без ручки

Также была освобождена от воды в горло полтора литровая пластиковая бутылка. Также была куплена пол литровая бутылка некого напитка, которая была быстро осушена доченькой

Первым делом, разрезал большую и маленькую бутылку на две части. Верхнюю часть маленькой бутылки выкинул. Итого, осталось две нижних части (маленькая и большая) и одна верхняя. Думаю понятно.

Снял со штуцера клапана вентиляции картера шланг. В крышке от бутылки напильником проделал отверстие, чтобы снятый шланг вошёл в него с усилием. Накрутил на крышку верхнюю часть большой бутылки. Получилась вот такая картина

С другого ракурса

Всё плотненько получилось

Потом проковырял отверстие на донышках обеих нижних частей. В меньшей под диаметр сигареты, а в верхней под диаметр шланги от компрессора для подкачки колёс.

Стрельнул у водителя соседней машины сигарету, подкурил её и вставил в отверстие меньшей бутылки, и всё это дело в сборе впихнул вверх ногами в большую бутылку

Это всё всунул в верхнюю часть бутылки и подключил автомобильный компрессор

Вот общий вид сего конструктора

На чтение 5 мин. Просмотров 440 Опубликовано 01.08.2019

Для работы двигателей внутреннего сгорания требуется смесь воздуха и топлива. Воспламеняемая сжатая смесь толкает поршни, которые поворачивают коленчатый вал, и автомобиль начинает движение. Воздух попадает в двигатель через небольшую дроссельную заслонку. А для управления вспомогательными устройствами создается вакуум.

Последствия подсоса воздуха

Подсос воздуха приведет к попаданию нежелательного воздуха в двигатель там, где этого не предусмотрено. Это снижает производительность двигателя и приводит к неисправности некоторых систем, которые зависят от вакуума.

Поскольку подсос воздуха вызывает неэффективность двигателя, вы заметите, что загорается «Check Engine» на приборной панели. Вы также будете испытывать проблемы с ускорением — это потому, что топливо подается неэффективно в камеры сгорания. Вакуум же используется для того, чтобы привести в действие приводы, датчики или тормоза.

При утечке вакуума некоторые из датчиков могут начать работать неправильно, вынуждая вас на ненужный ремонт.

Осмотр двигателя

Чтобы определить подсос воздуха, необходимо сначала понять, как работает впускная система двигателя.

Воздух поступает через воздушный фильтр. Дроссельная заслонка контролирует его, создавая вакуум. Знайте, что на автомобиле подсос воздуха, когда он издаёт шипящий звук после запуска.

Вакуумные шланги во время эксплуатации изнашиваются, становятся хрупкими. Это приводит к их повреждению. Внимательно осмотрите шланги на двигателе и замените их при необходимости. Двигатели отличаются друг от друга. Для идентификации шлангов ознакомьтесь с руководством по ремонту.

Способы проверки герметичности

Есть несколько способов проверить герметичность. Некоторые из них быстрее, чем другие, а некоторые требуют дорогостоящего оборудования. Рассмотрите следующие способы, чтобы найти лучшее решение в вашем случае.

1. Осмотрите и проверьте, нет ли незатянутых шлангов на двигателе

Первое место для проверки утечки вакуума — шланги на двигателе. Проверьте наличие трещин или ослабших креплений. Каждый автомобиль имеет уникальную схему вакуумных трубок. Убедитесь, что хомуты достаточно затянуты.

Попробуйте сдвигать хомуты сбоку. Если они легко двигаются, значит их нужно затянуть. Если вы все ещё не можете определить место утечки — дополнительно осмотрите поверхности.

2. Распылите мыльную воду вокруг зоны впуска

Это, вероятно, самый простой и дешёвый способ проверить подсос воздуха. Разбрызгивайте мыльную воду вокруг впускного коллектора и поврежденных шлангов во время работы двигателя. Вы увидите пузырьки воздуха, в зонах утечки.

Смотрите видео о том, как искать подсос воздуха с помощью мыльного раствора:

3. Используйте дымогенератор

Это профессиональный способ. Его используют автомеханики для проверки подсоса воздуха в течение нескольких минут. Но для этого потребуется дорогое оборудование.

4. Распылите очиститель карбюратора

Есть те, кто использует очиститель карбюратора для обнаружения подсоса воздуха. Для этого запустите двигатель на холостой ход. Распылите очиститель на области, которые вы подозреваете в утечках. Обороты двигателя начнут увеличиваться, когда есть подсос воздуха.

Это связано с тем, что очиститель карбюратора попадет в двигатель и горит с топливом.

Это опасный метод для проверки подсоса воздуха. Спреи легко воспламеняются. Приготовьте огнетушитель!

Утечки во впускном коллекторе

Если ваши шланги в порядке, проблема может быть с впускным коллектором. Прокладка впускного коллектора время от времени пропускает, вызывая подсос воздуха. Она расположена между головкой блока цилиндров и коллектором.

Для проверки герметичности впускного коллектора установите автомобиль на ручник. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут.

Нанесите мыльный раствор в области между впускным коллектором и головкой блока цилиндров или у основания карбюратора. Прислушайтесь к звуку, исходящему от двигателя. Если он сглаживается, то подсос воздуха происходит на впускном коллекторе и требует ремонта.

Симптомы подсоса воздуха

Первым признаком подсоса воздуха является загорание лампы «Check Engine». Есть много причин для включения этой лампочки. Вам нужно исключить другие неисправности, прежде чем вы решите, что это нарушение герметичности. Но будьте уверены, что это подсос воздуха, если он сопровождается шипением от двигателя и потерей мощности.

Ваш автомобиль не развивает полную мощность? Это может быть подсос воздуха.

Нарушение герметичности может вызвать дополнительные проблемы с двигателем, такие как неэффективность топлива.

Ремонт вакуумных шлангов

Если у вас повреждён вакуумный шланг, вам не обязательно покупать новый. Шланг длинный. Вы можете отрезать поврежденную часть и снова присоединить её к двигателю.

Самые распространённые повреждения на концах трубок. Всегда проверяйте, чтобы хомуты были затянуты для предотвращения дальнейших утечек.

После ремонта запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Слушайте любые шипящие звуки.

Если вы решите заменить вакуумный шланг, берите аналогичный по длине и диаметру. Вакуумные трубки предназначены для конкретных мест, таких как усилитель тормозов или PCV (система принудительной вентиляции картера).

Заключение

Наличие подсоса воздуха может привести к замедленному ускорению автомобиля. Это также может препятствовать эффективному смешиванию топлива и воздуха в камерах сгорания. Поврежденные шланги являются основными виновниками вакуумных утечек. Вы можете устранить небольшие утечки в шлангах, отрезав поврежденные части. Если это не сработает, нужно будет покупать новые.

Подсос воздуха в двигателе приводит к нестабильным, завышенным оборотам холостого хода и неустойчивой работе двигателя на переходных режимах. Рассмотрим места возможного подсоса и способы его определения в гаражных условиях.

Для поддержания состава ТПВС в стехиометрии ЭБУ двигателя необходимо точно знать количество воздуха, поступающего во впускной коллектор. Добавочный воздух, который не может быть компенсирован системой регулировки холостого хода, приводит к сбоям в работе ДВС.

Симптомы подсоса воздуха
  • Неустойчивый холостой ход (стрелка тахометра то поднимается, то опускается).
  • Завышенные холостые обороты.
  • Высокие прогревочные обороты. По завершении режима прогрева обороты постоянно поднимаются и резко падают (пилообразные скачки). В таких случаях еще говорят, что ЭБУ двигателя «пилит» холостой ход.
  • Ухудшается холодный запуск.
  • Увеличивается расход топлива.

Начните с изучения особенностей конструкции инжекторной системы впрыска на вашем авто. В первую очередь обратите внимание на способ расчета воздуха и тип системы регулировки холостого хода. На современных бензиновых ДВС подсчет базируется на показаниях MAF-sensor (ДМРВ) либо MAP-sensor (ДАД) + Air Temperature Sensor (ДТВ). Поддержание и регулировка холостого хода осуществляется клапаном РХХ либо поворотом на небольшой угол дроссельной заслонки. Понимание процессов и способа их контроля поможет быстрее найти подсос воздуха в двигателе.

Возможные причины подсоса воздуха
  • Порванный, неплотно прикрученный патрубок от воздушного фильтра до впускного коллектора.
    Из-за вибраций патрубок чаще всего трескается в гофрированной части.
  • Перетертые, надрезанные, рассохшиеся шланги вакуумной системы. Внимательно осмотрите все шланги, идущие от впускного коллектора.
  • Порванная диафрагма вакуумного усилителя тормозов, негерметичный корпус вакуумника, обратного клапана. При такой неисправности характер двигателя меняется при нажатии на тормоза, а сама педаль становится жестче.
  • Треснувший корпус маслоотделителя системы вентиляции картерных газов, подклинивший или зависший в открытом положении клапан PCV, клапан продувки адсорбера топливного бака.
  • Подсос воздуха через уплотнительные кольца форсунок.
  • Налипание грязи, лаковых отложений, нагара, внутри дросселя, из-за чего заслонка не закрывается полностью. На авто с ДПДЗ фактическое положение заслонки можно отследить диагностическим прибором, поэтому разбирать впускной тракт необязательно.
  • Треснувший впускной коллектор, негерметичность соединения коллектора с ГБЦ.
  • Неисправный, забитый отложениями клапан РХХ. Если из-за клапана диаметр калибровочного отверстия будет больше базового значения, в двигатель на холостом ходу будет попадать лишний воздух.
  • Подсос через зазор между осью дроссельной заслонки и ее посадочным местом (появляется вследствие износа трущихся пар).

Выше описаны наиболее характерные места подсоса воздуха в инжекторном двигателе. Если все они были проверены, обратите внимание на особенности конструкции вашего авто. К примеру, на многих Хондах начала 90-х в системе регулировки холостого хода присутствует клапан быстрого холостого хода. К нему не идут вакуумные трубки, поэтому с ходу понять его предназначение и способ проверки не так и просто. В случае порванной мембраны происходит подсос неучтенного воздуха. Как следствие – ЭБУ «пилит» холостой ход, двигатель едва не глохнет после перегазовки.

Способы определения
  • Прислушайтесь к впускному тракту на перегазовках. Нередко локализировать место подсоса можно по характерному завивающему, шипящему звуку всасывающегося воздуха.
  • Поочередно пережмите щипцами все шланги, подходящие ко впускному коллектору. Изменение в работе двигателя говорит о том, что подсос воздуха находится именно в пережимаемом контуре. Осмотрите шланги, клапаны и прочие потребители вакуума, которые включены в систему.
  • Воспользуйтесь генератором дыма. В интернете достаточно готовых решений, позволяющих своими руками за небольшие деньги собрать дымогенератор.
  • Разбрызгайте около мест предполагаемого подсоса очиститель карбюратора/тормозной системы, контактклинер или другую жидкость на основе горючих эфиров. Попадая в коллектор через место подсоса, жидкость приведет к обогащению смеси и временному скачку оборотов. В момент испытания нелишним будет наблюдать за сигналом лямбда-зонда.

Внимание! Данный способ поиска подсоса крайне пожароопасен! Не разбрызгивайте очистители, быстрый старт, вблизи выпускного коллектора. Точечно подавайте состав небольшими дозами.

Компьютерная диагностика

ЭБУ двигателя не в состоянии опознать подсос воздуха и выдать ошибку с четкой формулировкой. Косвенным признаком может быть код бедной смеси, неисправности системы регулировки холостого хода, вакуумных клапанов. Но не следует спешить с выводами, опираясь на лишь на самодиагностику.

Куда важнее при поиске подсоса в реальном времени понаблюдать за поведением клапана РХХ, датчиком положения дроссельной заслонки, краткосрочной и долгосрочной коррекцией. Если подсос незначительный, ЭБУ двигателя увеличивает продолжительность впрыска, возвращая смесь к стехиометрической. Двигатель начнет работать ровно, но после удаления ошибок проблемы с холостым ходом опять проявят себя. Происходит это из-за обнуления краткосрочных и долгосрочных топливных коррекций.

Причину пилообразных скачков также можно отследить диагностических сканером. Наблюдая за временем открытия форсунок, вы увидите, что по достижению определенного числа оборотов инжекторы попросту отключаются. Происходит это из-за того, что ЭБУ при подсосе воздуха может думать, что автомобиль катится на передаче с горки. Понимает он это по увеличившемуся потреблению воздуха (заслонка при этом закрыта, а желаемое и фактическое положение клапана РХХ совпадают). Напишите мне, пожалуйста, на мыло, указанное в профили аутобурум. Поэтому для экономии топлива ЭБУ отключает форсунки.

При попадании постороннего воздуха в карбюратор происходит обеднение топливной смеси поступающей в цилиндры двигателя автомобиля. Доля бензина остается в ней прежней, а вот доля воздуха существенно увеличивается. Такой состав попросту не воспламеняется или воспламеняется с трудом и на короткое время.

Двигатель поэтому может не пуститься вовсе (как так и ), может , возможен и при трогании и в движении.

Если подозрение падает на не герметичность соединений, уплотнений и шлангов, то необходимо как можно скорее осуществить их проверку.

Общая проверка на наличие «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор

Существует один действенный способ проверить подсасывается ли в карбюратор посторонний воздух. Необходимо снять с него корпус воздушного фильтра, запустить двигатель, дать ему поработать некоторое время после чего накрыть карбюратор сверху ладонью.

В том случае если двигатель продолжает работать с перекрытыми каналами подачи воздуха следует предпринять попытку поиска мест этого самого «подсоса».

Если карбюратор заглох — ищите причину неисправности в чем-то другом, а не в «подсосе» постороннего воздуха. Конечно эта проверка не претендует на исключительную точность, но в ряде случаев и она может помочь.

Возможные места попадания постороннего воздуха в карбюратор

— Проверьте насколько плотно завернут электромагнитный клапан карбюратора или вставленный вместо него держатель топливного жиклера системы холостого хода.

В силу ряда причин они бывает выворачиваются и даже теряются. Необходимо завернуть клапан или держатель, причем если двигатель стал работать нормально, заворачивая или отворачивая электромагнитный клапан добиваемся устойчивых холостых оборотов.

Держатель топливного жиклера (на ряде карбюраторов устанавливается вместо электромагнитного клапана) должен быть завернут с небольшим усилием.


электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон

Также необходимо проверить не повреждено ли уплотнительное резиновое кольцо на электромагнитном клапане.

— Проверьте наличие и состояние резинового уплотнительного кольца на винте «качества» топливной смеси.

На изображении, в качесте примера, винт регулировки «качества» топливной смеси на холостом ходу карбюратора 2107 «Озон» с резиновым уплотнительным кольцом.


винт регулировки «качества» топливной смеси карбюратора 2105. 2107 Озон

— Проверьте герметичность вакуумных шлангов

— От распределителя зажигания (трамблера) до карбюратора.

— От вакуумного усилителя тормозов до впускного коллектора.

— Шланг вентиляции картера Необходимо убедиться в плотности их посадки на штуцера, отсутствии трещин, порезов, проколов и протертостей.

Пережимайте по очереди шланги около штуцеров карбюратора, и пытайтесь запустить двигатель. Если «подсос» воздуха будет таким образом перекрыт, двигатель заработает нормально. На изображении места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс.


места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверьте герметичность прокладок под карбюратором и впускным коллектором

Есливизуально разрывов не видно и на слух не слышно свиста подсасываемого воздуха при прокрутке двигателя стартером, то пробуем подтянуть гайки крепления карбюратора и впускного коллектора. Момент затяжки 13 -16 Н.м — гайки карбюратора, 21 -26 Н.м гайки впускного коллектора. То есть сильно тянуть не надо, особенно на прогретом двигателе.

Затяжка не помогла, снимаем карбюратор и меняем прокладки, благо стоят они не дорого.

Можно покрыть мыльной пеной или жидкостью ВД-40 проверяемые соединения, в месте «подсоса» в мыльной пене образуется окно.

В результате черезмерной затяжки гаек крепления карбюратора или в силу каких-либо других причин, может быть деформирована посадочная плоскость карбюратора и тогда подсасывать лишний воздух уже будет по этой причине. Чтобы выявить этот дефект, необходимо снятый с двигателя карбюратор поставить на заведомо ровную поверхность, например лист толстого стекла и посмотреть есть ли зазор между нижней плоскостью карбюратора и плоской поверхностью. Никаких зазоров быть не должно. Выхода два или отшлифовать посадочную плоскость карбюратора или поставить под него лишнюю прокладку.

Подсос воздуха – как найти? Диагностика. Казань.

Подсос воздуха во впускном тракте – весьма неприятная неисправность. Проявляться может совершенно по-разному – зависит от степени подсоса.

Суть неисправности заключается в том, что в двигатель поступает неучтенный датчиком массового расхода воздух. Это приводит к обеднению топливо-воздушной смеси. Выражается в неустойчивой работе двигателя, особенно на холостых оборотах, подглыхании вплоть до полной остановки двигателя при движении на нейтральной передаче. Могут появиться ошибки по датчику кислорода, связанные с обеднением смеси, ошибка по адсорберу, пропуски зажигания в цилиндрах.

Иногда определить место подсоса воздуха бывает весьма проблематично, особенно если подсос воздуха происходит в районе прокладки между ГБЦ и впускным коллектором.

С чего начать поиски, если решили сделать это своими руками? Завести двигатель, оставить его работать на холостом ходу. Прислушаться, нет ли характерного шипения воздуха. По звуку искать будет проще. Если не удается локализовать источник шипения – начинайте поочереди пережимать КРУГЛОгубцами (!) шланги, идущие к впускному коллектору. Обычно это шланг вакуумного усилителя тормозов, шланг к клапану адсорбера, шланг к регулятору давления топлива. Если при пережимании какого-либо шланга работа двигателя значительно улучшается, или при отпускании пережатого шланга происходит ощутимый скачок оборотов – проблема там. Это или неисправные, негерметичные механизмы (клапан адсорбера, вакуумный усилитель…), или поврежденные до дыр шланги.

Если на слух и круглогубцами ничего не получилось – воспользуйтесь распылителем какой-нибудь горючей жидкости. Это может быть очиститель карбюратора, вэдэшка и тому подобные химические баллончики. Можно и краской – но пачкается очень…. Мы используем литровую пластиковую бутылку, в крышку которой вставлена тонкая трубочка от вэдэшки. Иголка от шприца тоже подойдет. В бутылке бензин обыкновенный. Цель – тонкой струйкой бензина метко попасть на потенциальные места подсоса воздуха. Это стык ГБЦ и впускного коллектора, места входа форсунок в коллектор, стык дроссельного патрубка и ресивера, впускная резиновая гофра, швы пластикового ресивера и прочие подозрительные места. При попадании бензина на место подсоса он мгновенно всасывается и попадает в камеры сгорания. Обороты двигателя в этот момент резко меняются в большую или меньшую сторону.

Финальный метод обнаружения подсоса воздуха – это проверка дымогенератором. Через любое отверстие во впускном тракте под легким давлением загоняется дым, полученный нагревом автомобильного моторного масла с секретными добавками для пущей дымности. В ярком свете галогенового светильника можно увидеть струйки дыма, выходящего через неплотности впуска. Процедура довольно эффективная, но нами пока полностью не освоенная – дымогенератор есть – осталось различные переходники для подключения к авто приобрести. Скоро будет!

И, наконец, наиболее проблемные места автомобилей ВАЗ по подсосу воздуха.

Резиновые заглушки ресивера не выносят никакой критики. Две заглушки меняются на один отрезок вакуумного шланга длиной около 10 см. Один конец шланга на один патрубок – другой конец шланга на второй патрубок – и подсоса нет! Шланг надо брать вакуумный белый!

Часто на выпускном коллекторе лежат шланги от дроссельного патрубка к клапану адсорбера и шланг вакуумного усилителя, от чего и страдают. После замены необходимо тщательно закрепить их на штатные места специальными скобами или хомутами.

Вакуумные усилители часто начинают подсасывать воздух, особенно если начинает течь главный тормозной цилиндр. При замене вакуумника не забудьте разобраться с течью ГТЦ!

Встречается экзотика вроде отвалившейся задней крышки регулятора холостого хода, повреждения мембраны регулятора давления топлива, косяки от неквалифицированной или самостоятельной сборки впуска, замены деталей и датчиков.

Подсос воздуха во впускном коллекторе — симптомы. Как найти подсос воздуха в домашних условиях Определение подсоса воздуха

Пузырек воздуха, попавший в сердце человека, приводит к смерти. Воздух, попавший в сердце автомобиля — двигатель, приводит к менее трагичным последствиям, но тоже чреват большими неприятностями, может навсегда остановить его.

Также как нормальный человек постоянно следит за состоянием своего организма, нормальный автолюбитель постоянно следит за «здоровьем» своего железного товарища. «Организм» автомобиля, конечно, менее сложен, чем человеческий, но причин различных неполадок и сбоев немало, тем более, если автомобиль уже не молод.

Это при том, что такая проблема, как, например, подсос воздуха, бывает встречается и в совершенно новом автомобиле. Конечно, это редко присуще дорогим современным иномаркам, но отечественные автомобили довольно часто страдают подобной «болезнью».

Причиной подсоса часто бывают агрегаты, подающие топливо-воздушную смесь в двигатель, что, разумеется, может оказывать воздействие на его работу. Например, может быть так, что машина заводится, но через какое-то время перестает реагировать на нажатие педали акселератора. Далее, как правило, следует углубление проблемы, когда двигатель удается завести только при больших и неоднократных усилиях стартера.

Если автомобиль вообще не заводится — посмотрите, поступает ли топливо в цилиндры. Это сделать довольно просто — нужно посмотреть — есть ли хотя бы легкий дымок из выхлопной трубы при попытке запуска. Конечно, самому это сделать нелегко, но в этом может помочь любой человек, даже ребенок.

Современный автомобиль — не просто средство передвижения, но и очень сложный механизм, даже группа механизмов, а потому причин нарушения подачи топлива в двигатель, может быть множество. Самая частая причина — неполадки в топливо-проводящей магистрали. Это может быть и износ шлангов, и непорядок с топливным насосом, фильтр с некачественными или изношенными уплотнителями, коррозия топливных трубок,. Эта проблема может неожиданно проявиться и после ремонта автомобиля, когда неаккуратные или просто неквалифицированные «специалисты» нарушили герметичность соединений отдельных элементов топливной системы.

Воздух попадает в цилиндры двигателя разными путями. Возможно из атмосферы, это происходит в тех случаях, когда воздух может засасываться извне, а может быть и проникновение из внутреннего пространства двигателя. Как бы там ни было, в любом случае это показывает, что в топливной системе есть нарушение герметичности системы и это требует немедленного устранения.

Подсос воздуха — это только начало проблем, которые могут привести к выходу из строя двигателя. Воздух, попадая в камеру сгорания, не дает рабочей смеси заполнить объем в нужном количестве, — увеличивается время горения смеси и, соответственно, двигатель теряет мощность при попытке увеличить нагрузку. Водитель в это время может заметить перебои в работе двигателя и глухие звуки, вырывающиеся из выхлопной трубы, также можно заметить, что двигатель слишком быстро перегревается. Перегрев — причина воспламенения топливной смеси еще до момента ее попадания в камеру сгорания, а это неизбежно приведет к поломке двигателя, если на это вовремя не среагировать.

В случае неисправности, как и обычно, можно попытаться устранить поломку своими силами, но это только в том случае, если имеются определенные навыки. Если таковых нет, то лучше обратиться к специалистам, которые проведут тщательную диагностику и квалифицированно починят неисправность.

Автомобиль — это сложный механизм, в котором всё должно работать идеально. В противном случае серьёзно возрастает риск ДТП, мало того, одна неисправная деталь может привести к преждевременному износу всей системы. Чтобы этого не произошло, нужно внимательно относиться к своему железному товарищу и вовремя фиксировать все неисправности для их скорейшего устранения.

Двигатель — это сердце автомобиля. Без его нормального функционирования под вопрос попадает сама возможность передвижения транспортного средства. Негативную роль в работе данного узла играет подсос воздуха во впускном коллекторе. Если данный дефект появится в вашем автомобиле, то мотор сможет заглохнуть посреди дороги.

Суть и симптомы

Суть неисправности

Когда появляется подсос во впускном коллекторе, то в двигатель начинает поступать гораздо больше воздуха, чем должно. Естественно, это негативно сказывается на работе всей системы.

Важно! Результатом появления подсоса воздуха во впускном коллекторе является обеднение топливно-воздушной смеси.

Когда активизируется данный симптом — мотор начинает работать нестабильно. В зависимости от серьёзности поломки может сильно варьироваться список возможных симптомов. Поэтому обнаружить неисправность не так-то уж и просто.

Симптомы подсоса двигателя

За множество лет автовладельцами и автомобильным экспертами был составлен целый список симптомов, которые могут указывать на то, что двигатель подсасывает воздух через впускной коллектор:

  1. На холостых оборотах двигатель работает неустойчиво. При таком симптоме вы просто не сможете задать холостой ход ниже отметки в 1000 оборотов. Каждая попытка будет оборачиваться отключением мотора.
  2. Перепады температуры. Двигатель начнёт часто перегреваться. Плюс это не будет зависеть от выбранного вами режима езды.
  3. Сложности при запуске будут особенно заметны по утрам.
  4. На низких оборотах мощность мотора сильно упадёт. При отметке менее 2000 оборотов машина не сможет развивать скорость.
  5. Сильно вырастет расход топлива.
  6. При езде на 2000 оборотах и больше проблемы отсутствуют.

Каждый из этих симптомов указывает на то, что есть подсос воздуха во впускном коллекторе. Поэтому при обнаружении хотя бы одного из них, нужно провести подробную диагностику и определить неисправность.

Проводим диагностику и устраняем подсос

Для начала заведите мотор. Он должен работать на холостом ходу. После этого прислушайтесь к работе устройства. Очень часто можно услышать характерное шипение воздуха.

Внимание! По источнику шипения вы сможете найти поломку.

В некоторых случаях сразу не удаётся локализовать источник шума. В таком случае вам нужно будет пережать шланги, которые подключаются к коллектору. В большинстве ситуаций проблемы наблюдаются с вакуумным шлангом, который отвечает за усиление тормозов. Но возможны и исключения.

Иногда во время снятия зажима может наблюдаться скачок мощности. В таком случае проблема кроется именно в этой детали. Обычно подобное говорит о таких неисправностях, как:

  • поломка клапана адсорбера,
  • выход из строя вакуумного усилителя,
  • дыры в шланге.

Если после проделанных манипуляций проблема так и не обнаружена — необходимо воспользоваться распылителем. В него заливается горючая жидкость. Лучше всего использовать специальные очистители для карбюраторов.

Тоненькой стройкой распылите жидкости на потенциальные места, через которые предположительно происходит подсос воздуха во впускной коллектор. С особой тщательностью нужно обработать:

  • стык ГБЦ,
  • стык коллектора,
  • гофру,
  • швы ресивера,
  • стык дроссельного патрубка.

Как только жидкость попадёт на повреждённый участок, она втянется внутрь и окажется в моторе. При этом вы будете наблюдать скачок оборотов.

Самый эффективный метод

Для того чтобы использовать данную методику обнаружения подсоса воздуха в коллекторе нужно отыскать дымогенератор. Дальше выберите любое отверстие впускного тракта и через него начинайте не спеша прокачивать дым внутрь системы.

Внимание! В качестве расходного вещества лучше использовать моторное масло, оно обеспечивает большое количество дыма.

Дальше чтобы отыскать подсос воздуха во впускном коллекторе возьмите галогеновую лампу. С её помощью вы легко отыщите струйки дыма. Для проведения процедуры вам понадобятся специальные переходники.

Устраняем неисправность

Очень многое зависит от того, где вы обнаружите подсос воздуха в коллекторе. К примеру, если пробоина на шланге невелика можно воспользоваться герметиком и замазать повреждение. Конечно же, в идеале испорченный элемент нужно заменить. Очень часто эту операцию необходимо проделывать с муфтами, уплотнительными кольцами и прокладками.


Итоги

Подсос воздуха через впускной коллектор проще всего диагностировать при помощи дымогенератора. Устранение же дефекта напрямую зависит от того, где именно была обнаружена поломка.

Любой двигатель внутреннего сгорания обязан работать на смеси воздуха и топлива, которые жёстко регулируются электроникой, если это двигатель инжекторный, или механикой, если мотор карбюраторный. Любой дисбаланс в пропорции воздуха и топлива приводит к некорректной работе двигателя, падению мощности, увеличению расхода топлива. Подсос воздуха во впускном коллекторе может крепко повлиять на стабильность работы мотора. Как проверить и определить неисправность, выявить основные симптомы подсоса, разберёмся прямо сейчас.

Симптомы подсоса воздуха в коллекторе: проверка и определение

Явные следы треснутого шланга

Любое несанкционированное проникновение лишнего воздуха в систему питания ведёт к обеднению рабочей смеси. Нарушается оптимальный баланс топлива и воздуха, в результате чего двигатель колотит, холостые обороты могут пропасть вовсе, при этом на оборотах выше 2-3 тысяч мотор может работать вполне сносно.

Ошибка P0300

Кроме этого электронный блок управления двигателем может показывать ряд ошибок — Р0171 , обеднённая смесь, может появляться ошибка Р300 , говорящая о пропусках в воспламенения в камере сгорания. В зависимости от модели двигателя, может возникать ряд других ошибок.

Тем не менее основными симптомами подсоса воздуха во впускном коллекторе считаются:

  • неустойчивые холостые обороты, двигатель трясёт, невозможно отрегулировать холостые;
  • двигатель может глохнуть в переходных режимах работы;
  • провалы при ускорении;
  • высокий расход топлива;
  • сложный запуск при любой температуре воздуха;
  • падение мощности, особенно на оборотах ниже 2-3 тысяч;
  • двигатель троит, не работает в определённых режимах один или несколько цилиндров.

Откуда может подсасывать воздух?

Достаточно одного из этих симптомов, чтобы говорить о подсосе воздуха во впускном тракте. Точно установить место подсоса воздуха бывает довольно непросто, поскольку место крепления и уплотнения впускного коллектора к головке блока цилиндров — далеко не единственный путь для засасывания лишнего кислорода.

В зависимости от модели двигателя, мест подсоса может быть несколько:

  1. Повреждение или прогар прокладки впускного коллектора, это одно из самых распространённых мест неплотности.

    Новые прокладки впускного коллектора

  2. Уплотнители форсунок в инжекторных моторах.
  3. Люфт и неплотности в осях дроссельных заслонок карбюраторных двигателей.
  4. Вакуумный усилитель тормозов.
  5. Патрубки и шланги, которые фиксируются на коллекторе.

    Прохудившийся шланг на коллекторе стал причиной подсоса воздуха

  6. Прокладки дроссельных узлов в инжекторных моторах.
  7. Клапаны адсорбера, заглушки на коллекторе, неплотности в датчиках.
  8. Регуляторы холостого хода сомнительного качества могут быть негерметичными.

    Негерметичный регулятор холостого хода

  9. Втулки.

Как видим, неприятностей можно ждать не только от прокладки коллектора или самого коллектора, вместе с тем есть ряд мер, которые помогут найти место пробоя и быстро устранить неисправность.

Определяем место подсоса воздуха

Самый эффективный способ определения места подсоса воздуха — визуальный.

Правда, для этого придётся либо найти, либо собрать простейший дымогенератор. Дым, запущенный в систему впуска, моментально покажет место подсоса с высокой точностью. Понятно, что дымогенератор есть даже не каждой СТО, поэтому простейший прибор можно собрать своими руками.

Дымогенератор своими руками

Для этого пригодится продувочный пневматический пистолет, компрессор с ресивером и пачка сигарет для дыма. Пистолет просто подключается к воздушному ресиверу или компрессору, в носик пистолета вставляется сигарета, нагнетается давление порядка 0,5-0,8 атм и дым под давлением поступает во впускной коллектор.

Самодельный дымогенератор

Изъян станет заметен сразу, как только дым найдёт место для выхода.

Другой способ поиска места «подсоса»

Второй способ определения места подсоса более трудоёмкий и длительный. Для этого пригодится легковоспламеняемая жидкость (эфир, бензин с высоким октановым числом, жидкость для быстрого пуска мотора в баллончике). Для проверки и определения места подсоса достаточно запустить двигатель и брызгать жидкостью на сопряжения коллектора.

Иногда подсос явно слышен по характерному свисту или шипению, но такое бывает не во всех случаях. Поэтому нужно методично обрызгивать жидкостью место прилегания впускного коллектора к головке блока и все подозрительные соединения, которые мы перечислили выше. Как только жидкость попадёт на место пробоя, её засосёт во впускной тракт и обороты двигателя резко увеличатся на некоторое время.

Другие способы

Существует ещё несколько методов выявления подсоса. Они заключаются в точном измерении разряжения на участке от дроссельной заслонки до камер сгорания, однако аппаратура, применяемая для реализации этого метода не всегда доступна, да и точность локализации места разгерметизации при помощи этого метода минимальна.

Выводы

Оптимальными же методами диагностики подсоса воздуха во впускном коллекторе своими силами остаётся использование дыма и обрызгивание коллектора, гофр, дросселей тонкой струйкой легковоспламеняющейся жидкости. Удачной всем диагностики и ровных дорог!

Как правильно определить симптомы подсоса воздуха двигателем и провести его полную диагностику? Подобные вопросы могут возникнуть через некоторое количество пробега автомобилем, ведь двигатель, будучи сложнейшим механизмом, подвергается колоссальной нагрузке, в результате которой он изнашивается.

Если пустить эти процессы на самотек, в итоге можно попасть на довольно-таки крупную сумму денег, выкинутую на ремонт или замену мотора.


Симптомы подсоса воздуха двигателем чаще всего однозначны, происходит падение мощности. У некоторых автовладельцев наблюдается потеря мощности на низких оборотах двигателя (у некоторых на высоких). Зависит это от типа двигателя (дизель \ бензин), а также ряда других причин.

Выявляем подсос воздуха двигателем

Определить подсос бывает не так-то просто. Начать процедуру поиска этого явления нужно с осмотра шлангов и прокладок, в том числе и блока цилиндров. Некоторые авто мастера сетуют о том, что в их практике встречались подсосы воздуха даже через прокладки форсунок. Из мест, которые менее всего могут допустить подсос, можно выделить , клапана, обеспечивающие рециркуляцию воздуха в салоне авто. Итак, вы подозреваете, что у вас имеет место быть данная проблема.

Поиск осуществляется двумя распространенными методами , которые, естественно, проводятся в подкапотном пространстве. Суть первого метода заключается в том, чтобы во время работы двигателя производить опрыскивание шлангов двигателя обычной водой. По задумке, если есть подсос воздуха, при попадании воды на искомое отверстие, произойдет кратковременное снижение оборотов двигателя.

Второй метод аналогичен по своей сути. Вместо воды необходимо полить те же шланги эфиром, в этом случае обороты двигателя будут повышаться.

Как вы понимаете, точной методики определения наличия подсоса воздуха двигателем нет. Не герметичная система может принести много головной боли автовладельцу, к примеру, бортовой компьютер будет показывать массу ошибок и тут не поможет.

Путем опрыскивания можно найти место неполадки, внимательно отслеживая обороты двигателя. Конечно же, это достаточно трудоемкий процесс (если вам не посчастливиться найти брешь сразу), но это сэкономит вам деньги с посещения СТО.

{banner_content}

Иной подход в определении подсоса воздуха

Действенным способом по определению подсоса воздуха, является измерение уровня разряжения в системе впуска, т.е. в задросельном пространстве. В идеале эти показатели должны быть ниже 300 мм ртутного столба.

Произвести замеры можно путем снятия шланга, который подключается к клапану, управляющему заслонкой циркуляции воздуха внутри салона авто. Сразу же возникает вопрос, каким прибором производить замеры?

Если проблема не решилась

Можно попробовать решить проблему поиска с помощью парогенераторов. К слову, данное устройство отличным образом помогает определять течи и пробои в любых устройствах, которые содержат воздух. Закрываем дроссельный патрубок любой заглушкой и соединяем его с впускным коллектором.

Любая негерметичность будет с легкостью обнаружена с помощью дыма, образуемого парогенератором. В своей работе, профессиональные автомастерские используют не парогенератор, а

Подсос воздуха в двигателе приводит к нестабильным, завышенным оборотам холостого хода и неустойчивой работе двигателя на переходных режимах. Рассмотрим места возможного подсоса и способы его определения в гаражных условиях.

Для поддержания состава ТПВС в стехиометрии ЭБУ двигателя необходимо точно знать количество воздуха, поступающего во впускной коллектор. Добавочный воздух, который не может быть компенсирован системой регулировки холостого хода, приводит к сбоям в работе ДВС.

Симптомы подсоса воздуха
  • Неустойчивый холостой ход (стрелка тахометра то поднимается, то опускается).
  • Завышенные холостые обороты.
  • Высокие прогревочные обороты. По завершении режима прогрева обороты постоянно поднимаются и резко падают (пилообразные скачки). В таких случаях еще говорят, что ЭБУ двигателя «пилит» холостой ход.
  • Ухудшается холодный запуск.
  • Увеличивается расход топлива.

Начните с изучения особенностей конструкции инжекторной системы впрыска на вашем авто. В первую очередь обратите внимание на способ расчета воздуха и тип системы регулировки холостого хода. На современных бензиновых ДВС подсчет базируется на показаниях MAF-sensor (ДМРВ) либо MAP-sensor (ДАД) + Air Temperature Sensor (ДТВ). Поддержание и регулировка холостого хода осуществляется клапаном РХХ либо поворотом на небольшой угол дроссельной заслонки. Понимание процессов и способа их контроля поможет быстрее найти подсос воздуха в двигателе.

Возможные причины подсоса воздуха
  • Порванный, неплотно прикрученный патрубок от воздушного фильтра до впускного коллектора. Из-за вибраций патрубок чаще всего трескается в гофрированной части.
  • Перетертые, надрезанные, рассохшиеся шланги вакуумной системы. Внимательно осмотрите все шланги, идущие от впускного коллектора.
  • Порванная диафрагма вакуумного усилителя тормозов, негерметичный корпус вакуумника, обратного клапана. При такой неисправности характер двигателя меняется при нажатии на тормоза, а сама педаль становится жестче.
  • Треснувший корпус маслоотделителя системы вентиляции картерных газов, подклинивший или зависший в открытом положении клапан PCV, клапан продувки адсорбера топливного бака.
  • Подсос воздуха через уплотнительные кольца форсунок.
  • Налипание грязи, лаковых отложений, нагара, внутри дросселя, из-за чего заслонка не закрывается полностью. На авто с ДПДЗ фактическое положение заслонки можно отследить диагностическим прибором, поэтому разбирать впускной тракт необязательно.
  • Треснувший впускной коллектор, негерметичность соединения коллектора с ГБЦ.
  • Неисправный, забитый отложениями клапан РХХ. Если из-за клапана диаметр калибровочного отверстия будет больше базового значения, в двигатель на холостом ходу будет попадать лишний воздух.
  • Подсос через зазор между осью дроссельной заслонки и ее посадочным местом (появляется вследствие износа трущихся пар).

Выше описаны наиболее характерные места подсоса воздуха в инжекторном двигателе. Если все они были проверены, обратите внимание на особенности конструкции вашего авто. К примеру, на многих Хондах начала 90-х в системе регулировки холостого хода присутствует клапан быстрого холостого хода. К нему не идут вакуумные трубки, поэтому с ходу понять его предназначение и способ проверки не так и просто. В случае порванной мембраны происходит подсос неучтенного воздуха. Как следствие – ЭБУ «пилит» холостой ход, двигатель едва не глохнет после перегазовки.

Способы определения
  • Прислушайтесь к впускному тракту на перегазовках. Нередко локализировать место подсоса можно по характерному завивающему, шипящему звуку всасывающегося воздуха.
  • Поочередно пережмите щипцами все шланги, подходящие ко впускному коллектору. Изменение в работе двигателя говорит о том, что подсос воздуха находится именно в пережимаемом контуре. Осмотрите шланги, клапаны и прочие потребители вакуума, которые включены в систему.
  • Воспользуйтесь генератором дыма. В интернете достаточно готовых решений, позволяющих своими руками за небольшие деньги собрать дымогенератор.
  • Разбрызгайте около мест предполагаемого подсоса очиститель карбюратора/тормозной системы, контактклинер или другую жидкость на основе горючих эфиров. Попадая в коллектор через место подсоса, жидкость приведет к обогащению смеси и временному скачку оборотов. В момент испытания нелишним будет наблюдать за сигналом лямбда-зонда.

Внимание! Данный способ поиска подсоса крайне пожароопасен! Не разбрызгивайте очистители, быстрый старт, вблизи выпускного коллектора. Точечно подавайте состав небольшими дозами.

Компьютерная диагностика

ЭБУ двигателя не в состоянии опознать подсос воздуха и выдать ошибку с четкой формулировкой. Косвенным признаком может быть код бедной смеси, неисправности системы регулировки холостого хода, вакуумных клапанов. Но не следует спешить с выводами, опираясь на лишь на самодиагностику.

Куда важнее при поиске подсоса в реальном времени понаблюдать за поведением клапана РХХ, датчиком положения дроссельной заслонки, краткосрочной и долгосрочной коррекцией. Если подсос незначительный, ЭБУ двигателя увеличивает продолжительность впрыска, возвращая смесь к стехиометрической. Двигатель начнет работать ровно, но после удаления ошибок проблемы с холостым ходом опять проявят себя. Происходит это из-за обнуления краткосрочных и долгосрочных топливных коррекций.

Причину пилообразных скачков также можно отследить диагностических сканером. Наблюдая за временем открытия форсунок, вы увидите, что по достижению определенного числа оборотов инжекторы попросту отключаются. Происходит это из-за того, что ЭБУ при подсосе воздуха может думать, что автомобиль катится на передаче с горки. Понимает он это по увеличившемуся потреблению воздуха (заслонка при этом закрыта, а желаемое и фактическое положение клапана РХХ совпадают). Напишите мне, пожалуйста, на мыло, указанное в профили аутобурум. Поэтому для экономии топлива ЭБУ отключает форсунки.

Симптомы подсоса воздуха во впускном коллекторе ВАЗ 2114

Все автомобильные двигатели, в не зависимости от их типа (с инжектором либо карбюратором) работают на смеси топлива с воздухом. Соотношение этих компонентов в смеси точно рассчитано и регулируется либо электроникой либо механическим способом.

Но, иногда случается так, что происходит дополнительный подсос воздуха, смесь «разбавляется» и автомобилист может наблюдать серьезную потерю мощности у своего автомобиля (что особенно заметно на малых оборотах). О том, почему подобное происходит и о том, как исправить эту ситуацию — мы и поговорим в сегодняшней статье.

Подсос воздуха в ваз 2114

Содержание

  1. Подсос воздуха и его признаки
  2. Места возможного подсоса
  3. Как найти место подсоса
  4. Полезное видео

Подсос воздуха и его признаки

Такое явление, как подсос, связано с проникновением воздуха в топливный тракт машины. Оно приводит к обеднению смеси и, как следствие, очень сильно влияет на работу двигателя, снижая его мощность и вызывая перебои в работе.

Если происходит подсос воздуха во впускном коллекторе, симптомы ваз 2114 могут быть следующими:

  • неустойчивые обороты на холостом ходу;
  • троение двигателя;
  • «проседание» во время ускорения;
  • увеличенный расход бензина;
  • затрудненный запуск даже при высокой температуре воздуха;
  • резкое падение мощности (особенно на оборотах менее 3.000 мин-1).

Признаки подсоса воздуха в ваз 2114

Если двигатель очень часто глохнет, то это также может говорить о том, что существует подсос воздуха ваз 2114. Дополнительно убедиться в наличии этой проблемы можно, воспользовавшись автомобильным сканером. На наличие подсоса могут указывать ошибки Р0171 (сильно обедненная смесь) и Р300 (наблюдаются пропуски воспламенения).

Стабильная работа двигателя на высоких оборотах вовсе не говорит об отсутствии подсоса, поскольку он наиболее явно проявляется именно на малых оборотах. Об этом стоит помнить, дабы не войти в заблуждении и не начать искать иные причины неполадок.

Как только вы заметили, что появились признаки подсоса воздуха, следует сразу начать поиск возможного места его проникновения в систему.

Места возможного подсоса

Мест, через которые воздух может попадать внутрь топливной системы, довольно много, и в ходе проверки придется исследовать их все (о том, как именно их обнаружить — мы поговорим чуть ниже).

Пока же скажем, что придется проверить:

    1. Прокладку впускного коллектора (ее разрушение или прогар в подавляющем большинстве случаев и являются причиной подсоса).

Прокладки коллектора ваз 2114

  1. Шланги и патрубки, подходящие к коллектору.
  2. Уплотнители форсунок.
  3. Дроссельные прокладки.
  4. Заглушки, размещенные на коллекторе.
  5. Втулки.
  6. Усилители тормозов вакуумного типа.

Трещина в шланге коллектора ваз 2114

Если появились симптомы подсоса воздуха ваз 2114 инжектор, все эти элементы придется обязательно проверить.

Следует также проверить и, при необходимости, заменить датчик холостого хода. Очень часто они имеют невысокое качество изготовления и являются негерметичными, приводя к попаданию воздуха в коллектор.

Как найти место подсоса

Существует 3 основных метода, при помощи которых можно найти негерметичный участок:

  • с помощью контроля разрежения воздуха в магистрали;
  • с помощью дымогенератора;
  • с помощью летучей горючей жидкости.

Первый способ мы опустим, поскольку он требует специальной аппаратуры, которая имеется далеко не на всех станциях технического обслуживания. А вот второй способ заслуживает большого внимания, поскольку он достаточно прост в реализации и одновременно — очень точен. Для него понадобятся компрессор, продувочный пистолет и сигареты (последние будут служить источником дыма).

Перед тем, как проверить подсос воздуха ваз 2114, понадобится собрать всю установку, а именно — подсоединить пистолет к ресиверу компрессора, а в носик пистолета вставить сигарету. После этого нагнетается давление порядка 0,8 атмосфер и дым при помощи пистолета направляется в коллектор.

Сам дым, создаваемый такой установкой, довольно густой, и быстро заполняет всю систему. Все, что остается автомобилисту — это внимательно следить за местом выхода дыма, а после его обнаружения — провести ремонтные работы.

Поиск подсоса воздуха в коллектор

В некоторых случаях подсос можно найти и без дополнительных средств — поврежденное место легко обнаружить по характерному свисту или шипению, которое производит всасываемый воздух при работающем двигателе. Правда, такое бывает лишь при наличии серьезных трещин и разрывов.

Если предложенный способ с применением генератора дыма не подходит (к примеру, нет в наличии компрессора), то проверку можно выполнить и при помощи летучих горючих жидкостей, упакованных в баллончики под давлением. В качестве них можно применять этиловый эфир (правда, в чистом виде его сейчас практически не достать), средство для зимнего запуска дизелей (основным компонентом которого является все тот же эфир), а также специальные чистящие средства на основе углеводородов.

Самодельный дымогенератор

Для того, чтобы найти место подсоса, нужно завести мотор автомобиля и на холостом ходу начать опрыскивать все возможные узлы, стыки, заглушки и шланги, которые относятся к коллектору и могут быть причиной проникновения воздуха.

Делать это нужно с паузами — после опрыскивания одного места стоит подождать нескольку секунд. Если вы заметили, что обороты двигателя после процедуры резко возросли, то обнаруженное место следует густо опрыскать еще раз. Если после этого обороты вновь быстро пойдут вверх, значит место подсоса успешно найдено.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию по данному вопросу вы сможете найти в видео ниже:




Симптомы подсоса воздуха во впускном коллекторе инжектор

Содержание

  • Симптомы
    • Влияние на работу двигателя
  • Возможные места негерметичности впускного тракта
    • Применение диагностического прибора
    • Локализируем причину
    • Тест дымогенератором
  • Содержание
  • Выявляем подсос воздуха двигателем
  • Иной подход в определении подсоса воздуха
  • Если проблема не решилась

Для нормальной работы бензиновому двигателю жизненно необходимо точное соотношение топлива к кислороду. Подсос воздуха во впускном коллекторе приводит к увеличению доли окислителя, что, естественно, регистрируется ЭБУ двигателя (Engine Control Unit). Рассмотрим основные причины и симптомы неисправности, а также как найти негерметичность во впускном тракте с помощью дымогенератора.

Симптомы

  • Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. На холостом ходу механическая дроссельная заслонка закрыта, а воздух во впускной коллектор идет через байпасный канал ДЗ. В таком режим разряжение за дроссельной заслонкой максимальное, поэтому симптомы подсоса воздуха проявляются ярче всего. Открывая дроссельную заслонку, мы увеличиваем проходное сечение для прохождения потока воздуха, поэтому негативное влияние подсоса на работу двигателя уменьшается.
  • Повышенные холостые обороты.
  • Нестабильная работа двигателя после резкого сброса газа (глохнет при торможении).
  • На приборной панели загорается Check Engine по причине ошибки P0171 – бедная смесь. Считать коды ошибки можно через диагностический разъем мультимарочным сканером с подходящим программным обеспечением либо специализированным диагностическим прибором. Если после удаления ошибка снова появляется на холостых оборотах, велика вероятность, что причина именно в подсосе воздуха, а не поломке ДМРВ, кислородного датчика.

Следует учитывать, что по отдельности каждый из симптомов еще не свидетельствует о подсосе неучтенного воздуха и может быть вызван неисправностями системы питания, ДМРВ, РХХ, дроссельного узла или лямбда-зонда.

Влияние на работу двигателя

Причина симптомов подсоса воздуха кроется в неучтенном кислороде, поступающем в цилиндры. Впору вспомнить назначение и принцип работы ДМРВ. Датчик установлен за воздушным фильтром. Следовательно, ЭБУ может посчитать лишь прошедший через нагревательный элемент поток. О подсосе говорят в том случае, когда во впускном тракте за ДМРВ имеется негерметичность, через которую во впускной коллектор засасывается неучтенный воздух. Поскольку ЭБУ рассчитывает порцию топлива, опираясь на показания ДМРВ, смесь на холостых оборотах получается обедненной (избыток окислителя).

В системах с МАР сенсором (ДАД) ЭБУ опирается на давление во впускном коллекторе. Но для нормальной работы проходное сечение байпасного канала, которое контролируется вылетом штока РХХ, и степень открытия дроссельной заслонки должны соответствовать калибровкам, заложенным в ЭБУ двигателя. Разумеется, подсос неучтенного воздуха вносит неразбериху в работу блока управления, поэтому он всячески пытается синхронизировать работу исполнительных механизмов и показания датчика. Поэтому начинают плавать обороты, и в целом холостой ход нестабилен.

Возможные места негерметичности впускного тракта

  • Все трубки, шланги вакуумной системы. Чаще всего шланги рассыхаются в местах соединения со штуцерами, трескаются на изгибах. Также подсос неучтенного воздуха может возникнуть вследствие невнимательности, когда после ремонта забывают подключить либо путают местами шланги, сдергивают их со штуцеров по неосторожности.
  • Система вакуумного усилителя тормозов. Подсос воздуха может происходить не только через обратный клапан или шланг, но и через порванную мембрану, разгерметизацию корпуса вакуумной камеры. Мы уже рассматривали, как проверить ВУТ.
  • Прокладка впускного коллектора.
  • Уплотнительные резинки форсунок.

  • Уплотнитель РХХ в месте прикручивания к корпусу ДЗ.
  • Ось вращения механической дроссельной заслонки. Возникшая на больших пробегах выработка приводит к появлению люфта. Дроссельные заслонки с электропроводом проблемой подсоса неучтенного воздуха в таких местах не страдают.
  • Трещина во впускном коллекторе. Довольно типичная проблема для авто с пластиковыми коллекторами.
  • Система вентиляции картерных газов. Причиной подсоса становится негерметичность шлангов, трубок, клапана.
  • Негерметичность системы вентиляции бензобака.

Применение диагностического прибора

Сканер позволяет определить дополнительные симптомы, свидетельствующие о том, что причина нестабильных холостых оборотов именно в подсосе воздуха, Прибор позволит в реальном времени наблюдать:

  • показания лямбда-зонда;
  • степень открытия дроссельной заслонки;
  • положение регулятора холостого хода;
  • желаемые и действительные обороты холостого хода;
  • долгосрочные и краткосрочные топливные коррекции.

На видео специалист-диагност поясняет, как именно использовать эти значения для диагностики подсоса воздуха в двигателе.

Локализируем причину

Рассмотрим основные методы определения причины подсоса воздуха без использования дымогенератора.

  • Разбрызгивание очистителя карбюратора вблизи элементов впускного тракта. В состав очистителей входят легко испаряемые и воспламеняемые компоненты. Попадая через место подсоса воздуха в цилиндры, очиститель обогащает топливную смесь. В особо критичных случаях в такие моменты наблюдается кратковременное поднятие оборотов двигателя. Но гораздо достоверней во время теста наблюдать с помощью диагностического прибора за краткосрочной топливной коррекцией. Значения при всасывании очистителя будут подниматься, так как лямбда-зонд зарегистрирует обогащение смеси.
  • Разбрызгивание воды. Цель проверки – услышать характерный звук всасывания воды, что обязательно произойдет в месте подсоса воздуха. Для удобства наберите в бутылку воды, предварительно сделав небольшое отверстие в крышке. Обильно полейте места подключения шлангов вакуумной системы, по возможности место стыка блока цилиндров и впускного коллектора. С особой внимательностью проверьте участок после дроссельной заслонки, так как там разряжение и риск появления подсоса выше всего. Но не стоит целиком заливать двигатель холодной водой, а особенно, выпускной коллектор. Резкий перепад температур может привести к его растрескиванию.

Тест дымогенератором

Смысл проверки заключается в подаче во впускной тракт дыма. В местах подсоса воздуха дым будет выходить, что и позволит локализировать негерметичность. Вы можете купить дымогенератор либо соорудить прибор своими руками. В интернете предостаточно различных вариантов конструкции, один из которых показан на видео ниже.

Как видно из названия, речь пойдет о поиске неучтенного воздуха, который в обход ДМРВ попадает во впуск, тем самым нарушая нормальную работу двигателя. Опишу несколько способов, которые испробовал. Явные симптомы наличия подсосов воздуха:
1) неустойчивая работа двигателя на ХХ;
2) ошибки типа бедная смесь;
3) потеря динамики;
4) снижение массового расхода воздуха;
4) коэффициент коррекции времени впрыска завышен и больше 1,000;
5) уменьшение шагов РХХ;
Значения типовых параметров систем впрыска Январь//BOSCH есть в интернете, я отталкивался от них. ЭБУ у меня Январь 7.2.
Нормальные значения
Массовый расход воздуха кг/час на хх 8-13.
Угол опережения зажигания грд. п.к.в. 7-17
Длительность импульса впрыска мсек 3,5-4,3
Текущее положение РХХ шаг 40+/-15
Коэффициэнт коррекции времени впрыска по сигналу ДК 1 +/-0,2

Что было у меня по факту:
Массовый расход воздуха кг/час на хх 7-9
Угол опережения зажигания грд. п.к.в. 0-7
Длительность импульса впрыска мсек 4-4,6
Текущее положение РХХ шаг 15-22
Коэффициэнт коррекции времени впрыска по сигналу ДК 1,2-1,4
Чек: бедная смесь

Начал с замера давления в топливной рампе, чтобы частично исключить топливную систему.
Рампа у меня нового образца без выносного регулятора давления топлива. Давление норма 3,8.
Открутил на торце рампы колпачек, стравил давление, выкрутил ниппель. Далее с китайского компрессора для накачки шин скрутил манометр, одел на манометр резиновый шланг (в идеале надо бензостойкий) обжал хомутом. Другой конец одел на рампу и обжал хомутом. Включил зажигание, завел — давление 3,6((( Расстроился, думал, что помирает насос. Вспомнил, что в гараже валяется старый советский ножной, механический, насос, скрутил манометр с него. Советский манометр показал 3,8, при перегазовках примерно до 4. Насос топливной системы в норме.

Как правильно определить симптомы подсоса воздуха двигателем и провести его полную диагностику? Подобные вопросы могут возникнуть через некоторое количество пробега автомобилем, ведь двигатель, будучи сложнейшим механизмом, подвергается колоссальной нагрузке, в результате которой он изнашивается.

Если пустить эти процессы на самотек, в итоге можно попасть на довольно-таки крупную сумму денег, выкинутую на ремонт или замену мотора.

Симптомы подсоса воздуха двигателем чаще всего однозначны, происходит падение мощности. У некоторых автовладельцев наблюдается потеря мощности на низких оборотах двигателя (у некоторых на высоких). Зависит это от типа двигателя (дизель бензин), а также ряда других причин.

Содержание

Выявляем подсос воздуха двигателем

Определить подсос бывает не так-то просто. Начать процедуру поиска этого явления нужно с осмотра шлангов и прокладок, в том числе и блока цилиндров. Некоторые авто мастера сетуют о том, что в их практике встречались подсосы воздуха даже через прокладки форсунок. Из мест, которые менее всего могут допустить подсос, можно выделить вакуумные усилители тормозов, клапана, обеспечивающие рециркуляцию воздуха в салоне авто. Итак, вы подозреваете, что у вас имеет место быть данная проблема.

Поиск осуществляется двумя распространенными методами, которые, естественно, проводятся в подкапотном пространстве. Суть первого метода заключается в том, чтобы во время работы двигателя производить опрыскивание шлангов двигателя обычной водой. По задумке, если есть подсос воздуха, при попадании воды на искомое отверстие, произойдет кратковременное снижение оборотов двигателя.

Второй метод аналогичен по своей сути. Вместо воды необходимо полить те же шланги эфиром, в этом случае обороты двигателя будут повышаться.

Как вы понимаете, точной методики определения наличия подсоса воздуха двигателем нет. Не герметичная система может принести много головной боли автовладельцу, к примеру, бортовой компьютер будет показывать массу ошибок и банальная перезагрузка тут не поможет.

Иной подход в определении подсоса воздуха

Действенным способом по определению подсоса воздуха, является измерение уровня разряжения в системе впуска, т.е. в задросельном пространстве. В идеале эти показатели должны быть ниже 300 мм ртутного столба.

Произвести замеры можно путем снятия шланга, который подключается к клапану, управляющему заслонкой циркуляции воздуха внутри салона авто. Сразу же возникает вопрос, каким прибором производить замеры?

Для этого, рекомендуется посетить магазин автозапчастей, там вам будет предложен большой выбор подобных приборов. В принципе, сделать это можно любым подходящим, но нужно учитывать его рабочий диапазон.

Если проблема не решилась

Можно попробовать решить проблему поиска с помощью парогенераторов. К слову, данное устройство отличным образом помогает определять течи и пробои в любых устройствах, которые содержат воздух. Закрываем дроссельный патрубок любой заглушкой и соединяем его с впускным коллектором.

Любая негерметичность будет с легкостью обнаружена с помощью дыма, образуемого парогенератором. В своей работе, профессиональные автомастерские используют не парогенератор, а дымогенератор.

Чаще всего, герметичность теряется в следующих комплектующих: в прокладке впускного коллектора, на ВАЗах – датчик холостого хода может стать причиной, прокладки дроссельного узла, патрубки воздушного фильтра, заглушка впускного коллектора. Как вы понимаете, определить симптомы подсоса двигателем воздуха можно своими руками. Нужно лишь немного терпения и сноровки

Как найти подсос воздуха во впускном коллекторе

Содержание

  • Немного о признаках появления неисправности
  • Как обнаружить проблемное место
  • Несколько слов об устранении неисправности

Как видно из названия, речь пойдет о поиске неучтенного воздуха, который в обход ДМРВ попадает во впуск, тем самым нарушая нормальную работу двигателя. Опишу несколько способов, которые испробовал. Явные симптомы наличия подсосов воздуха:
1) неустойчивая работа двигателя на ХХ;
2) ошибки типа бедная смесь;
3) потеря динамики;
4) снижение массового расхода воздуха;
4) коэффициент коррекции времени впрыска завышен и больше 1,000;
5) уменьшение шагов РХХ;
Значения типовых параметров систем впрыска Январь//BOSCH есть в интернете, я отталкивался от них. ЭБУ у меня Январь 7.2.
Нормальные значения
Массовый расход воздуха кг/час на хх 8-13.
Угол опережения зажигания грд. п.к.в. 7-17
Длительность импульса впрыска мсек 3,5-4,3
Текущее положение РХХ шаг 40+/-15
Коэффициэнт коррекции времени впрыска по сигналу ДК 1 +/-0,2

Что было у меня по факту:
Массовый расход воздуха кг/час на хх 7-9
Угол опережения зажигания грд. п.к.в. 0-7
Длительность импульса впрыска мсек 4-4,6
Текущее положение РХХ шаг 15-22
Коэффициэнт коррекции времени впрыска по сигналу ДК 1,2-1,4
Чек: бедная смесь

Начал с замера давления в топливной рампе, чтобы частично исключить топливную систему.
Рампа у меня нового образца без выносного регулятора давления топлива. Давление норма 3,8.
Открутил на торце рампы колпачек, стравил давление, выкрутил ниппель. Далее с китайского компрессора для накачки шин скрутил манометр, одел на манометр резиновый шланг (в идеале надо бензостойкий) обжал хомутом. Другой конец одел на рампу и обжал хомутом. Включил зажигание, завел — давление 3,6((( Расстроился, думал, что помирает насос. Вспомнил, что в гараже валяется старый советский ножной, механический, насос, скрутил манометр с него. Советский манометр показал 3,8, при перегазовках примерно до 4. Насос топливной системы в норме.

Симптомы подсоса воздуха
Симптомы подсоса воздуха двигателем чаще всего однозначны:
1. Неуверенный старт по утрам.
2. Неустойчивый холостой ход – обороты холостого хода постоянно меняются и ниже 1000 об/мин. двигатель может глохнуть. На авто с карбюраторным двигателем, винт качества и количества стает малозначимым для настройки режима ХХ поскольку воздух идет в обход канала ХХ.
3. Падение мощности — во впускном тракте на системах с MAF (датчик массового расхода воздуха) — низкие обороты холостого хода; на системах с MAP сенсором (датчик абсолютного давления) наоборот — повышенные обороты ХХ, ошибки по лямбде, бедная смесь, пропуски воспламенения.
4. Увеличение расход топлива — чтобы трогаться и продолжать движение, нужно постоянно держать высокие обороты, при этом дольше находится на пониженной передаче.

Места подсоса воздуха

К основным местам, через которые может происходить подсос относятся:
• прокладка впускного коллектора;
• прокладка на дроссельной заслонке;
• на участке патрубка от воздушного фильтра до дроссельного узла;
• уплотнительные кольца форсунок;
• вакуумный усилитель тормозов;
• вакуумные шланги;
• клапан адсорбера;
• регулятор холостого хода (если он есть).

Отдельно стоит рассматривать места подсос воздуха на карбюраторных двигателях. Поскольку там нет электроники, и воздух может сосать лишь на вакуумном усилителе или где-то в карбюратор.

Места подсоса (карбюратор)

1. У винта качества топливной смеси;
2. За прокладку под карбюратором – участки с копотью верный признак;
3. Сквозь не плотное прилегание дроссельной заслонки;
4. Через оси дросселей;
5. Нарушения целостности диафрагм демпфера дросселя, экономайзера или пускового.

Подсос воздуха в топливной системе дизеля

В топливной системе дизельного двигателя завоздушивание происходит, как правило, из-за негерметичного стыка трубок топливной системы низкого давления (от бака до фильтра и от фильтра до ТНВД).
Причина подсоса на дизельном авто
Подсос воздуха в негерметичной топливной системе происходит потому, что атмосферное давление выше чем то, которое создается при работе насоса сосущего солярку из бака. Такую разгерметизацию обнаружить по течи практически не возможно. На современных дизельных двигателях проблема подсоса воздуха в топливную систему встречается гораздо чаще, нежели на дизелях старого образца, и все через изменения конструкции подведения топливных шлангов, поскольку раньше они были латунные, а сейчас делают пластмассовые быстросъемы, которые имеют свой строк эксплуатации. Ведь пластмасса в результате вибраций имеет свойство стираться, а резиновые уплотнительные кольца изнашиваются. Особенно ярко такая проблема проявляется в зимнее время на автомобилях с пробегом более 150 тыс. км.

Основной повод, для подсоса, зачастую таков:

• старые шланги и ослабшие хомуты;
• поврежденные топливные трубки;
• потеря уплотнения на подключении топливного фильтра;
• нарушена герметичность в обратной магистрали;
• нарушено уплотнение приводного вала, оси рычага управления подачей топлива или в крышке ТНВД.

В большинстве случаев происходит банальное старение резиновых уплотнений, причем топливная система может завоздушиваться при повреждении любой из ветвей, как прямой, так и обратной.

Признаки подсоса воздуха

Самая часта и распространенная – машина по утрам или после долгого простоя, перестает быстро заводится, приходится долго крутить стартером (при этом едет не большой дымок из выхлопной, так как это будет свидетельствовать о поступления топлива в цилиндры). Признаком большого подсоса является не только тяжелый запуск, но и при езде начинает глохнуть, и троить. Такое поведения автомобиля связано с тем, что ТНВД не успевает пропускать через себя пену только на высоких оборотах, а на холостых не справляется с большим количеством воздуха в топливной камере.
Определить же, что проблема в работе дизельного двигателя связана именно с подсосом воздуха, поможет установка штатных трубок на прозрачные.

Как найти подсос в топливной системе дизеля

Тянуть воздух может в соединении, в поврежденной трубке или даже в баке. А найти можно методом исключения, либо подать давление в систему для разряжения.
Самый лучший и надежный способ — найти неплотность методом исключения: к каждому участку топливной системы подключать поступления солярки не из бака, а из канистры. И поочередно проверяем, сразу подключить к ТНВД затем подключится уже перед отстойником и т.д.
Более быстрым и простым вариантом определить место подсоса – подать давление в бак. Тогда в том месте, где подсасывает воздух, появится либо шипение, либо соединение начнет мокнуть.

Подсос воздуха во впускном коллекторе

Суть подсоса воздуха во впускном тракте заключается в том, что в двигатель, вместе с топливом, поступает лишний и неучтенный датчиком ДМРВ или ДАД воздух, что и приводит к обедненной топливовоздушной смеси в цилиндрах. А это, в свою очередь, способствует неправильной работе двигателя.

Причина подсоса воздуха

1. Механическое воздействие.
2. Перегрев (влияет на эластичность прокладок и герметика).
3. Чрезмерное злоупотребление средствами чистки карбюраторов (сильно размягчает герметик и прокладки).

Наиболее проблематично найти место подсоса воздуха в районе прокладки между ГБЦ и впускным коллектором.

Как найти подсос воздуха в коллекторе

На бензиновых двигателях неучтённый датчиками воздух попадает во впускной коллектор через неплотности или повреждения воздуховодов, прохудившиеся уплотнения форсунок, а также через шланги вакуумной системы тормозов.
Со стандартными местами подсоса разобрались, теперь также стоит разобраться, и с тем, как искать подсос воздуха. Для этого существует несколько основных методов поиска.
Самый простой способ проверить, если подсос воздуха во впускном тракте после расходомера – на запущенном двигателе прикрыть рукой узел с датчиком и смотреть на реакцию. Если все в норме, то мотор должен заглохнуть, сильно сжав резиновый патрубок после датчика воздуха, в противном случае этого не произойдет и скорее всего можно будет услышать шипение. Если не удается найти подсос воздуха таким методом, то тогда нужно продолжить поиски уже другими доступными способами.
Зачастую ищут подсос либо пережимом шлангов, либо опрыскиванием вероятных мест горючими смесями, такими как: бензин, карбклинер или ВД-40. Но самым эффективным методом установки места пропускания неучтенного воздуха является применение дымогенератора.

Поиск подсоса воздуха

Как правило, проблемы с ХХ как и появление ошибки обедненной смеси, случаются только при сильном подсосе. Незначительный подсос можно определить при наблюдении топливной коррекции на холостых и повышенных оборотах.

Проверка подсоса воздуха пережимая шланги

Чтобы найти место просачивания лишнего воздуха, запускаем двигатель и даем ему некоторое время поработать, а в это время ставим ухо в остро и пытаемся услышать шипение, и если засечь не удалось, то пережимаем шланги, которые идут к впускному коллектору (от регулятора давления топлива, вакуумного усилителя и пр.). И когда после пережимания и отпускания наблюдаются изменения в работе двигателя, значит, неисправность на данном участке.
Так же, иногда, применяют метод поиска сжатым воздухом. Для этого нужно на заглушенном двигателе, закрыть патрубок от фильтра и через любую трубку качать воздух, предварительно обработав мыльным раствором весь впускной тракт.

Как обнаружить подсос опрыскиванием

Установить место, где идет подсос воздуха в двигатель, эффективно помогает метод опрыскивания мест соединений какой-нибудь горючей смесью при работающем двигателе. Это может быть как обычный бензин, так и очиститель. Узнать, что вы нашли место, где подсасывает, подскажет изменение оборотов двигателя (упадут или увеличатся). Нужно набрать в небольшой шприц горячей смеси и тонкой струйкой, брызгать все места, где может быть подсос. Ведь когда бензин или другая горючая жидкость попадает на место нарушения герметичности, то в виде паров сразу же просачивается в камеру сгорания, что и приведет к скачку или падению оборотов.

При поиске подсосов стоит брызгать на:

1. Резиновый патрубок от расходомера до регулятора холостого хода и от РХХ до крышки клапанов.
2. Соединения впускного коллектора с ГБЦ (в месте, где стоит прокладка).
3. Соединение ресивера и патрубка дросселя.
4. Прокладки форсунок.
5. Все резиновые шланги в местах соединения хомутами (впускная гофра и т.д.).

Проверка наличия подсоса дымогенератором

Дымогенератор мало у кого валяется в гараже, поэтому таким методом поиска нарушения герметичности в системе пользуются в основном на СТО. Хотя если в гаражных условиях выше рассмотренными методами подсос не удалось найти, то можно сделать примитивный генератор дыма, хотя и обычный тоже имеет не сложную конструкцию. Дым нагнетается в любое отверстие во впускном тракте, а затем начинает просачиваться сквозь прорехи.

Появление такой проблемы для любого водителя всегда неожиданно и неприятно. Сразу перед владельцем возникает несколько вопросов о том, что случилось с автомобилем, где искать неисправность, как её устранить. Большинство водителей обратятся за помощью к специалистам или «знатокам», хотя во многих случаях поиск и устранение неисправности можно выполнить самостоятельно.

Немного о признаках появления неисправности

Силовой агрегат автомобиля является сложной инженерной конструкцией. Если после обнаружения даже небольших отклонений в его работе, следует разобраться с возникшей проблемой и устранить её. Если это оставить без внимания, можно дождаться возникновения больших осложнений, которые повлекут за собой не только значительные материальные затраты, но и моральные издержки, длительный простой машины.

Что происходит в том случае, когда появляется подсос воздуха на ВАЗ 2112, 2114 или других моделях? О появлении такой неисправности может свидетельствовать ряд признаков:

  1. Затруднительный пуск двигателя после длительной стоянки;
  2. Холостые обороты мотора «плавают»;
  3. Теряется мощность двигателя;
  4. Возрастает расход топлива.

Плавание оборотов холостого хода может привести к тому, что двигатель остановиться. Если это произошло на перекрёстке, да к тому же мотор плохо заводится, это уже создание пробки, нервозность других участников движения, появляются предпосылки для создания аварийной ситуации. Если автомобиль оборудован силовым агрегатом с карбюратором, попытка отрегулировать холостой ход винтами количества и качества топливной смеси к успеху не приведёт.

Этому мешает появившийся подсос воздуха, идущий мимо каналов холостого хода. Станет заметна потеря мощностных показателей мотора. Автомобиль теряет свою резвость, движение на пониженных скоростях имеет продолжительный период. Движение можно начать только при повышенных оборотах. На машинах с инжекторными двигателями, которые оборудуются датчиками, контролирующими массовый расход топлива, будет замечено появление слишком низких холостых оборотов. Бортовой компьютер может показать сбой лямбда зонда. Обеднённая топливная смесь не позволит получить максимальный крутящий момент, становятся заметны частые пропуски воспламенения смеси в цилиндрах. Движение в привычном режиме приведёт к повышенному расходу топлива.

Совет! Заметив появление указанных признаков, остановите автомобиль и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Причиной сбоя может стать ослабленный хомут шланга, или другая подобная «мелочь».

Как обнаружить проблемное место

Иногда для этого может понадобиться всего несколько минут, в других случаях довольно длительный период. Кроме проявления указанных признаков, о появлении неисправности может указать бортовой компьютер сигналом «обеднённая смесь». Обнаружить подсос воздуха силового агрегата ВАЗ 2112, 2114 не так просто, как может показаться на первый взгляд. Для выполнения этой операции имеется несколько различных способов. В этой статье рассмотрим их более подробно.

Поступление «лишней» смеси возможно в местах соединений и уплотнений во впускном тракте мотора. Это в полной мере относится ко всем шлангам, прокладкам, форсункам, дроссельным заслонкам, датчикам, другим узлам впускного коллектора. Отмечены случаи, когда виновником подобного явления становилась прокладка между головкой и блоком цилиндров. В первую очередь следует отсоединить датчик МРВ. После этого запустить двигатель, и закрыть вход плоским предметом. Мотор должен остановиться, в противном случае имеется «прореха».

Попробуйте побрызгать на проблемные места обычную воду. Она может на короткое время закрыть появившееся отверстие, что приведёт к некоторому снижению оборотов. Вместо воды можно проделать эту же процедуру эфиром. В этом случае обороты должны повыситься. Найти пропуск лишней смеси силового агрегата ВАЗ такими методами удаётся не всегда, поэтому механики пользуются другими способами. Солидные автомобильные центры в таких случаях просто измеряют разрежение впускного коллектора. Для этого у них имеются специальные измерительные приборы. Они имеются в свободной продаже, но приобретать их для единичного использования экономически нецелесообразно.

Что же делать водителю? Эффективную помощь поиска мест подсоса воздуха ВАЗ 2112, 2114 оказывают парогенераторы, дымогенераторы. Они имеют простую конструкцию и легко собираются в домашних условиях. Процесс описания их изготовления можно легко найти в Интернете, поэтому останавливаться на этом не будем. Рассмотрим более подробно вопрос их использования. Любое, даже малейшее нарушение герметичности, может быть обнаружено по струйкам дыма, который образуется в дымогенераторе.

Чтобы быстро найти «прореху» нужно правильно подсоединить выход источника дыма к впускному тракту. Наиболее подходящим местом многие механики считают место подсоединения шланга от вакуумного усилителя тормозов. Подают дымовую смесь и пытаются найти неплотность в соединениях. В большинстве случаев это оказывается наиболее эффективным методом.

Несколько слов об устранении неисправности

Найти подсос воздуха в моторе ВАЗ 2112, 2114 удалось, теперь его следует устранить. Алгоритм устранения проблемы будет разным, в зависимости от места пропуска. Если виновниками становятся хомуты, их подтягивают. Если это выполнить невозможно из-за твёрдости резиновых патрубков, их лучше заменить новыми. Прохудившиеся прокладки также заменяют на новые. В некоторых случаях это может быть трудоёмким процессом, например, при замене прокладки между головкой и блоком цилиндров.

Для этого одного желания недостаточно, так как потребуется использование динамометрического ключа для затяжки болтов головки блока, схема их установки и завинчивания. Через небольшой пробег их придётся ещё раз «дожимать». Немного легче будет заменить прокладку впускного тракта, но также придётся демонтировать, а затем снова установить целый ряд деталей.

Совет! Если такая операция выполняется впервые, запишите очерёдность снятия узлов и деталей. Это облегчит их установку при сборке.

Отмечены механиками случаи, когда силовые агрегаты ВАЗ 2112, 2114 имели подсос воздуха в топливной рампе. Производители ВАЗ почему-то устанавливают резиновый шланг, обжатый двумя хомутами в системе подачи топлива. После их повторного обжатия обычно проблема устраняется. Наиболее часто замена «устаревших» резиновых изделий во впускном тракте решает все возникшие проблемы.

Гораздо сложнее устранить неисправность датчиков впускного тракта таких как МРВ, холостого хода, регулятора холостого хода. Речь идёт не о замене прокладок, а о неисправностях датчиков, по вине которых возможен подсос воздуха в моторах. Устранять подсос воздуха в этих приборах мастера не берутся, просто меняют их новыми. Возможен ремонт токопроводящих дорожек, устранение загрязнений или окислений. На появление подсоса воздуха в автомобилях ВАЗ в топливной системе сопровождается наличием протечек.

Важно! Игнорирование водителем появившейся утечки топлива грозит возникновением пожара.

Это может быть место соединения электрического бензонасоса с топливной магистралью, регулятора давления топлива, в других местах. Перед началом работы сразу после остановки мотора, следует сбросить давление в топливной системе. В противном случае может произойти выброс топлива и его воспламенение.

Эта статья не является прямым руководством к действию, она носит информационный характер. Описать все возможные причины появления проблемы и способы их устранения сложно. Если у читателей имеются вопросы, посмотрите видео: https://vk.com/video240089429_170844002

Подсос воздуха во впускном коллекторе — симптомы — Auto-Self.ru

 От состава топливовоздушной смеси (её «качества») зависит не только максимальная мощность двигателя, но, что иногда важнее, его управляемость – излишний воздух, поступающий во впускной тракт, может стать причиной остановки двигателя в самый неподходящий момент. Допустим, вы выезжаете со второстепенной дороги на главную. Оценили расстояние до потока машин, движущихся по главной дороге – а при попытке «рвануть с места» мотор глохнет… Повреждение авто от бокового удара может быть в этом случае не самым тяжёлым последствием.

Каковы могут быть симптомы подсоса воздуха во впускном коллекторе и «как с ними бороться» – тема этой статьи.

Содержание

  • Признаки подсоса воздуха во впускном коллекторе
  • Как может «лишний» воздух поступать в цилиндры?
  • Карбюраторный двигатель
  • Впрысковый двигатель
  • Обобщение
  • Поиск неисправности
  • Устранение подсоса воздуха

Признаки подсоса воздуха во впускном коллекторе

 

 

Незначительные «излишки» воздуха могут никак не проявлять себя, так как они не способны сильно изменить состав горючей смеси, и выявить их сможет только диагностика двигателя.

Но при крупных повреждениях впускного тракта симптомами подсоса воздуха могут стать:

  • неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, вплоть до его остановки;
  • провалы при ускорении, причём при резком нажатии на педаль «газа» двигатель может опять же заглохнуть, особенно в начале движения авто;
  • возможно повышение рабочей температуры мотора из-за его работы на слишком бедной смеси.

Следует заметить, что неравномерная работа двигателя «сглаживается» на средних и высоких оборотах, можно лишь отметить снижение тяговых качеств двигателя.

Как может «лишний» воздух поступать в цилиндры?

Попадание избыточного воздуха в топливную смесь возможно не только непосредственно через нарушение прокладки впускного коллектора, но и через сопряжённые с ним детали. Рассмотрим подробнее возможные места нарушения целостности впускного тракта для карбюраторного и инжекторного двигателей по отдельности.

Карбюраторный двигатель

 

Возможные места подсоса воздуха на впуске

 

Возможные «слабые места»:

  • прокладка под карбюратор;
  • диафрагмы карбюратора. В основном это диафрагмы пускового устройства и привода заслонки второй камеры – последняя есть не у всех моделей;
  • вакуумные шланги для управления углом опережения (идёт к трамблёру), для всевозможных пневмоклапанов; также иногда сами штуцера карбюратора неплотно вставлены в корпус на заводе;
  • деформация «подошвы» карбюратора; очень распространённая причина подсоса, вызывается тем, что карбюратор подтягивают на горячем двигателе.

Впрысковый двигатель

Подсос возможен через:

  • уплотнения форсунок;
  • прокладку ресивера;
  • прокладку (уплотнительные кольца) корпуса дроссельной заслонки.

Обобщение

Кроме того, для обоих видов двигателей подсос возможен через повреждённый шланг вакуумного усилителя тормозов, а также через уплотнение его клапана (штуцера), вставленного в корпус усилителя. Более того, многие автолюбители игнорируют тот факт, что при неправильной настройке свободного хода выключателя стоп-сигнала («лягушки») можно нарушить правильную работу самого усилителя, в результате чего забор воздуха из него будет «неправильным», что вызовет излишний его забор во впускной коллектор. На правильную настройку «вакуумника» оказывает также величина выступания его штока из корпуса. Самым неприятным в этой ситуации является то, что подсос воздуха «сквозь» вакуумный усилитель не выявить снаружи при осмотре.

Поиск неисправности

 

 

Самым доступным способом поиска подсоса воздуха во впускном коллекторе является визуальный осмотр. Трещины и разрывы воздушных шлангов можно увидеть и «невооружённым» глазом. Также можно проверить, насколько плотно соединены между собой детали. Нередко случается, что во время ремонта, например, не затянули как следует гайки крепления карбюратора или других узлов.

Если видимых причин неисправностей нет, то очень эффективным является распыление из баллончика составов типа «Быстрый старт», изготовленных на основе эфира, вдоль стыков деталей. Процедуру нужно проводить на работающем двигателе. Эфир, попавший через щели в коллектор, вызовет изменения в работе мотора – его обороты должны кратковременно увеличиться.

Наконец, вопрос о том, как можно обнаружить подсос воздуха во впускном коллекторе, легко разрешить, если у вас есть дымогенератор. С его помощью поиск мест нарушений герметичности не представляет особых проблем. «Накачав» дымом впускной тракт, можно визуально наблюдать, где нарушена целостность впускной системы – при этом лучше воспользоваться лампой (фонариком) синего цвета – в её свете становится более заметным.

Устранение подсоса воздуха

 

Устранение подсоса воздуха во впускном коллекторе

 

Ремонт, в основном, сводится к замене прокладок, уплотнителей и вакуумных шлангов. Причём не стоит потрескавшиеся шланги восстанавливать при помощи герметика – его излишки, попав в воздушный тракт, могут вызвать засоры.

При ремонте помните, что не следует прикладывать усилий к датчикам, пытаясь проверить, не заклинили ли некоторые из них. Особенно это касается регулятора холостого хода – он как раз устанавливается во впускном тракте. Нажимая на его сердечник, вы рискуете окончательно испортить регулятор, представляющий собой шаговый электродвигатель.

И напоследок – учтите ещё один важный момент. Иногда подсос воздуха «со стороны», хоть и никак не сказывается на работе двигателя, может привести к очень неприятным последствиям. Речь идёт о случаях, когда воздух попадает в коллектор, минуя воздушный фильтр. Например, если расколота та часть корпуса фильтра, из которой очищенный от пыли воздух попадает в коллектор. Случается, что человек подолгу ездит с изрядной трещиной в корпусе фильтра или в гофрированном шланге забора воздуха от фильтра к корпусу дроссельной заслонки. Обороты холостого хода и мощность двигателя при этом будут в норме, но ресурс самого мотора вы рискуете сильно сократить.

В одном автомобильном журнале как-то была опубликована заметка об эксперименте, поставленном группой любознательных людей – они прокатились по пустыне без воздушного фильтра. Двигатель совершенно «кончился», не пройдя и 100 км. Поэтому – смотрите внимательно!

 

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Как диагностировать утечки выхлопных газов с помощью Shop-Vac

  • 25.09.14
  • 3 мин Чтение
  • Автор: Тим Вонг

Недавно я заявил, что одна из самых неприятных вещей, связанных с владением автомобилем, связана с утечкой масла. Я только что понял, что это утверждение должно также включать утечки выхлопных газов.

 

Утечки выхлопных газов обычно подкрадываются к вам

Если вы ежедневно пользуетесь автомобилем, маловероятно, что вы заметите изменения в шуме выхлопных газов, поскольку утечки начинаются с небольших размеров и постепенно увеличиваются в размерах и шуме. Требуется какое-то событие из вашего обычного графика, чтобы заметить, что что-то не так. Например, вы оставляете машину включенной и вам нужно обойти ее, чтобы убрать мусорное ведро. Однако, если вы делаете это еженедельно, вы, вероятно, все равно пропустите это. В лучшем случае через пару недель или даже месяцев ваши уши, наконец, поймут, что что-то не так, и закричат ​​вашему мозгу, чтобы он что-то с этим сделал.

С другой стороны, если вы не заметите каких-либо проблем или ваш автомобиль просто потребует вашего внимания, последует катастрофический сбой. К несчастью для моего папы, именно он был за рулем, когда пару месяцев назад решила дать о себе знать заметная, но не крупная утечка. Я считаю, что фотографии говорят сами за себя. Как машина вернулась из 40-минутной поездки, я никогда не пойму. Для подобных «утечек» не нужно много диагностировать, кроме фонарика и пары работающих глазных яблок. Это было исправлено с карманом, полным наличных и человеком, который умел сваривать. Этим человеком был не я.

 

Необычная утечка выхлопных газов

 

Повышение давления в выхлопной системе

Последний случай утечки выхлопных газов произошел всего несколько дней назад. В этот раз меня подобрали, и я впервые за несколько месяцев смог поехать на заднем сиденье своей машины. Будучи 23-летней машиной, это было все равно, что сидеть в удобном кресле. К сожалению, не было времени расслабляться, так как это довольно быстро последовало с тревогой по поводу того, насколько громко это было. Как ни странно, я ничего не заметил, сидя впереди на капитанском сиденье. Не желая еще одного катастрофического провала, как раньше, я сразу же перешел к поставленной задаче.

Обычно я не беру машину в мастерскую, если нет чего-то, что я просто не могу сделать сам, и сначала я подумал, что у меня нет сжатого воздуха для выполнения этой работы. Для проверки утечек выхлопных газов наиболее распространенным методом является создание давления в выхлопной системе сжатым воздухом и распыление мыльной воды вокруг подозрительных участков.

Для тех, кто не знает, у Shop-Vacs есть и вход для всасывания, и выход для воздуходувки. Вставьте шланг в розетку, и он станет маломощным заменителем сжатого воздуха. Но не может же быть все так просто? Ну на самом деле да, может быть.

 

Прежде чем начать, убедитесь, что выхлоп прохладный на ощупь, а двигатель выключен.

Все, что вам нужно, это пылесос и клейкая лента. Прикрепите вакуумный шланг скотчем к выхлопному наконечнику, убедившись, что он не сорвется и не будет утечек.

  Шаг 1:  Подсоедините пылесос к выхлопной трубе.

 

Шаг 2: Найдите пульверизатор и наполните его смесью мыла и воды. Точное соотношение не имеет значения, достаточно, чтобы оно начало пузыриться, когда вы распыляете его на поверхность. Используйте пульверизатор с мылом и водой.

 

 

Шаг 3: Подсоедините шланг к выпускному отверстию воздуходувки, а не к всасывающему патрубку. Наконец, включите пылесос, подключив его к розетке вентилятора, и приступайте к работе. Залезьте под машину и распылите мыльную жидкость на все подозрительные места. В общем, начните с трубных соединений, как сварных, болтовых, так и зажимных. Затем распылите весь выхлоп, чтобы проверить наличие других утечек. На старых автомобилях, таких как моя, вы можете быть удивлены, увидев утечки в местах, которые вы обычно не ожидаете. Утечки будут видны с пузырями из источника. Большие утечки просто сдуют все мыло и воду. Помимо мыла и воды, всегда можно поднести руку к разным частям выхлопа и нащупать поток воздуха.

Точечная утечка. Мыло пузырится из источника.

 

Больше утечек из соединений. Виден сварной шов от предыдущего исправления.

 

Я обнаружил утечки во многих местах, некоторые размером с крошечное отверстие, некоторые нет. Поскольку у меня не было инструментов для устранения утечек, я четко обозначил точки ручкой, готовясь к походу в магазин. Как видите, работы предстоит немало. На данный момент я нахожусь на заборе. Стоит ли мне просто заменить весь выхлоп или залатать его хорошими сварными швами. Это старая машина, но я хочу оставить ее в дороге с ремонтом, который прослужит долго.

 

 


Автор:

Тим Вонг

Тим — канадец из Виндзора, умеет разбирать вещи, а иногда и собирать их обратно. Днем он инженер-механик, а ночью дворовый механик. Его жизненная мантра — никогда не сломать ни одного болта.

Как найти утечку выхлопных газов? Симптомы и способы устранения — Rx Mechanic

Иногда утечки выхлопных газов — это нечто большее, чем громкий, неприятный и раздражающий шум, который вы слышите при запуске или вождении автомобиля. Очень рискованно, если утечка находится рядом с топливопроводами или в каких-либо легковоспламеняющихся местах в вашем автомобиле, или если выхлопные газы попадают в салон вашего автомобиля. Если площадь утечки достаточно велика, это повлияет на производительность вашего автомобиля и изменит противодавление вашего автомобиля. Кроме того, вдыхание паров, выделяющихся при утечке выхлопных газов, очень опасно для здоровья человека.

Вот почему так важно знать симптомы утечки выхлопных газов, как найти утечку выхлопных газов и устранить утечку, не обращаясь к механику (если вы любите делать все своими руками). Давайте кратко рассмотрим симптомы утечки выхлопных газов.

Признаки утечки выхлопных газов

Выхлопная система вашего автомобиля предназначена для вашего здоровья и безопасности. Если ваша выхлопная система по какой-либо причине протекает или повреждена, она выделяет ядовитый газ в салон вашего автомобиля. Эти газы влияют на здоровье водителя и пассажиров, когда они вдыхают газ. Было бы лучше, если бы вы посетили своего механика, как только заметите утечку из выхлопной системы.

Неприятно громкий шум : когда вы включаете двигатель и слышите неприятный шум, например, щекотание или пыхтение из моторного отсека, это указывает на течь прокладки выпускного коллектора. Прокладка находится между выпускным коллектором и головкой блока цилиндров. Этот шум также может исходить от фланцевого соединения выхлопной трубы.

Сильный запах:  При возникновении утечки в любом месте вашей выхлопной системы, особенно рядом с каталитическим нейтрализатором, вы почувствуете сильный запах в воздухе. Если запах остается надолго, это определенно запах угарного газа из выхлопной системы. Он может быть смертельным, и вы должны избегать его любой ценой, так как с ним нельзя рисковать. Если вы заметили этот запах во время вождения, убедитесь, что вы сняли очки.

Снижение эффективности использования топлива : если утечка выхлопных газов произойдет рядом с выпускным коллектором, это снизит эффективность вашего автомобиля на 3–4 мили на галлон. Это связано с тем, что выхлоп обходит датчик O2, который определяет исходящий и входящий кислород в вашей выхлопной системе. В результате ваш автомобиль потребляет лишнее топливо. Убедитесь, что вы проверили свой выхлоп, как только заметите снижение эффективности использования топлива, чтобы не тратить деньги на заправку вашего бензина.

Хриплый или щекочущий шум и вибрация : Как только вы заметите хриплый, щекочущий, постукивающий звук в моторном отсеке или под автомобилем при ускорении, это говорит о наличии утечки выхлопных газов. Независимо от объема утечки, она может вызвать вибрацию или шум, поскольку пары могут выходить наружу. Тем не менее, крупные утечки могут вызвать неприятный шум и вибрацию, которые влияют на рулевое колесо. Вы также можете заметить, что звук утечки выхлопных газов при ускорении становится громче.

Как найти утечку выхлопных газов автомобиля?

Как только вы подтвердите утечку выхлопных газов, следующее, что нужно сделать, это найти, откуда утечка. Это руководство четко объяснит, как определить, откуда идет утечка, используя три простых метода.

Проведите визуальный осмотр : Как только вы заметите утечку выхлопных газов на вашем автомобиле, первое, что нужно учитывать, это то, что вы ранее работали с вашей выхлопной системой или отключали ее каким-либо образом во время работы с другими частями вашего автомобиля. Если вы это сделали, вам необходимо провести визуальный осмотр участков, в которых вы работали. Перепроверьте прокладки и соединения, а также проверьте выхлопную трубу на наличие трещин.

Примечание: Выхлопная система нагревается сильнее, чем любой другой компонент автомобиля. Не кладите пальцы на выхлоп, когда он горячий, так как он может обжечь пальцы.

Заткните выхлопную трубу тряпкой:  Этот метод может показаться новым, но он творит чудеса. Когда ваш выхлоп протекает, вы, вероятно, обнаружите черный дым от выхлопа в местах утечки. Иногда вам трудно определить, откуда идет утечка выхлопных газов.

Читайте дальше, чтобы узнать, как легко найти утечки выхлопных газов, используя этот метод.

Во-первых, вы должны поднять свой автомобиль с земли. Возьмите домкрат или автомобильный подъемник и поднимите автомобиль. Убедитесь, что вы подняли автомобиль таким образом, чтобы вы могли легко пройти под ним. В дополнение к домкрату поддерживайте автомобиль с помощью подставок с передней и задней сторон.

Идея поднять автомобиль состоит в том, чтобы получить обзор вашей выхлопной системы. Таким образом, вы можете быстро проверить свою выхлопную систему. Теперь, вот трюк, запустите свой автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу. Пока ваш двигатель работает на холостом ходу, вам понадобится помощник, который поможет накрыть выхлопную трубу тряпкой. Попросите помощника очень хорошо закрыть выхлопную трубу и крепко удерживать ее.

Это сделает утечку более заметной, чтобы вы могли легко определить точное место утечки.

Осмотрите коллектор на наличие трещин и осмотрите прокладку выпускного коллектора между головкой блока цилиндров и выпускным коллектором.

Примечание : вы заметите небольшую утечку в нижней части глушителя. Это нормально. На глушителе есть небольшие отверстия для выхода воды. Так что не думайте, что этих отверстий там быть не должно.

Эти отверстия предназначены для выхода воды. Если вода не вырвется наружу и вместо этого будет накапливаться в глушителе, это вызовет ржавчину глушителя. При использовании этого метода вы должны снять теплозащитный экран выпускного коллектора, чтобы легко осмотреть выпускной коллектор и фланцевое соединение, также известное как выпускная горловина.

Для визуального представления того, как это сделать, посмотрите это видео.

Использование мыльной воды : Этот метод простыми словами объясняет, как найти утечки выхлопных газов с помощью мыльной воды. Здесь вам понадобится мыльная вода в пульверизаторе и воздуходувка для листьев, воздушный компрессор с перчатками и лентами или что-нибудь, что может отправить воздух в выхлопную систему.

Вставьте воздуходувку в выхлопную трубу и убедитесь, что она надежно закреплена. Вы можете поддержать его скотчем. Включите воздуходувку или воздушный компрессор, в зависимости от того, что вы используете. Возьмите пульверизатор и распылите мыльную воду на подозрительные участки.

Если вы спрашиваете или задаетесь вопросом, как найти утечку в выпускном коллекторе, этот метод для вас. Если вы заметите пузырьки на участках, на которые распыляете мыльную воду, это признак того, что ваш выхлоп протекает из этого места. Однако вам не нужно прекращать распылять мыльную воду, когда вы заметите пузырьки в одном месте. Ваш выхлоп, вероятно, будет течь из более чем одного места. Количество мыльной воды не должно быть слишком большим, поэтому не беспокойтесь, если вы распыляете ее слишком много.

Как устранить утечку выхлопных газов в домашних условиях?

Я успешно изложил симптомы утечки выхлопных газов и то, как найти утечки выхлопных газов, используя три простых метода.

Что теперь? Давайте рассмотрим, как устранить протечки выхлопных газов в домашних условиях, используя три простых метода.

Как только вы определили, откуда идет утечка, сконцентрируйтесь на этом самом месте.

Я бы порекомендовал три разных продукта для ремонта: во-первых, высокотемпературную заплатку для выхлопной трубы, которая работает, вдавливая ее в область трещины и позволяя герметизировать утечку, когда она затвердевает, как сталь. Второй продукт — повязка на глушитель, и вы можете обернуть ею место утечки. Он затвердевает и становится твердым, как сталь. Конечным продуктом является выпускной хомут, который надевается на место утечки и герметизирует ее, когда вы затягиваете хомут.

Эти продукты в значительной степени охватывают все, что вам нужно, чтобы починить выхлопную систему дома. Другие вещи, которые вам понадобятся, — это ящик для механических инструментов, содержащий перчатки, наждачную бумагу, ленты и металлическую ручную проволочную щетку.

Как только вы найдете подходящий вам продукт, просто идите и покупайте его. Вы можете найти эти продукты в вашем магазине Google. Они очень дешевы и просты в использовании.

Говоря об устранении утечки выхлопных газов в домашних условиях, давайте сразу приступим к делу. Первый рекомендуемый продукт, высокотемпературная заплата для выхлопных газов, обычно используется для герметизации утечек на коллекторе и выхлопной трубе. Прежде чем применять это, вам нужно очистить места протечек, для этого возьмите наждачную бумагу и проволочную щетку. Поцарапайте небольшой металл или мусор на поверхности, где вы хотите применить заплатку для измерения температуры выхлопных газов. После очистки поверхности возьмите немного спирта и протрите поверхность. Убедитесь, что на нем нет ржавчины, грязи или мусора. Так вы получите хорошую ровную поверхность.

Если для обнаружения утечки вы использовали воздушный компрессор или воздуходувку, переверните его и включите, чтобы высосать воздух из выхлопной системы. Высасывая воздух из выхлопной системы, смешайте пластырь для выхлопных газов и нанесите его на очищенную поверхность. Это поможет очень хорошо загерметизировать утечку выхлопных газов. Однако, если у вас нет воздуходувки, вы можете нанести пластырь сразу после очистки поверхности.

Теперь вы должны дать ему высохнуть, и это может занять от 2 до 24 часов. Вы можете использовать тепловую пушку, чтобы высушить его очень быстро. Что бы вы ни делали, не запускайте двигатель, пока не закончите. Снимите воздуходувку перед запуском двигателя.

Последние способы выполняются с вытяжным хомутом и/или вытяжным бандажом соответственно. Эти методы в основном используются на выхлопных трубах. Если вы обнаружите утечку на выхлопной трубе, вы можете использовать выпускной хомут, закрыть место утечки и затянуть его.

Или вы можете использовать выхлопную повязку и забинтовать протекающие участки. Для этого вы должны убедиться, что ваш выхлоп горячий, включить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу в течение 1-2 минут.

Как только выхлоп нагреется, возьмите повязку и оберните ею места протечки. Убедитесь, что вы обернули повязку как можно ровнее. Держите его красиво и крепко. Возьми свою тепловую пушку и побегай туда-сюда.

Для визуального представления посмотрите это видео

Что такое выпускной коллектор и где его найти?

Выпускной коллектор без теплозащитного экрана

Выпускной коллектор является частью выхлопной системы, которая крепится непосредственно к двигателю. Это место, где выхлопные газы от сгорания сначала выходят из двигателя, прежде чем они попадают в каталитический нейтрализатор и глушитель.

Выпускной коллектор с теплозащитным экраном

Некоторые выпускные коллекторы легко найти, а другие имеют крышки или теплозащитные экраны для защиты от тепла, которое могут излучать выпускные коллекторы. При диагностике выпускного коллектора на утечку выхлопных газов необходимо снять экран.

Как проверить наличие утечки выхлопных газов

Иногда утечки выхлопных газов не так очевидны или их не так легко найти. Хороший способ — послушать, откуда исходит звук утечки выхлопных газов, чтобы определить, следует ли начать с передней или задней части автомобиля. Лучший способ проверить наличие утечки выхлопных газов — залезть под автомобиль. В идеале автомобиль должен стоять на подъемнике, но домкрат и пара подставок тоже подойдут.

Действия по проверке утечки выхлопных газов

  1. Накройте выхлопную трубу рукой в ​​перчатке

    Накройте конец выхлопной трубы перчаткой и почувствуйте давление. Если нет давления, есть большая вероятность, что в выхлопе есть утечка.

  2. Попросите помощника закрыть выхлопную трубу и проверить выхлопную трубу на наличие утечек

    Попросите помощника положить руку в перчатке на выхлопную трубу и спуститься вниз по выхлопной трубе, не касаясь ее рукой в ​​перчатке. Предполагая, что они не горячие, пощупайте верх и низ выхлопных труб на предмет выхода воздуха. Прислушивайтесь к шуму в местах соединений или швов, продвигаясь к выпускному коллектору.

Как звучит утечка из выпускного коллектора

Утечки из выпускного коллектора чаще всего слышны при холодном двигателе или выхлопе. Неплотно закрепленный выпускной коллектор или прокладка коллектора, а также треснувший выпускной коллектор могут издавать громкий тикающий звук при ускорении и, как правило, при холодном автомобиле. Когда металл становится холодным, он имеет тенденцию сжиматься, а когда металл нагревается, он расширяется. Трещины или дефекты в металле можно услышать, когда выхлопные газы выходят во время этого процесса, что также объясняет, почему звук может исчезнуть при нагревании металла.

Проверка герметичности выпускного коллектора

Сопрягаемые поверхности выпускного коллектора

Коррозия и черно-белый налет на сопрягаемой поверхности выпускного коллектора

Сняв выпускной коллектор, снимите прокладку с монтажной/сопрягаемой поверхности. Эта область должна быть максимально гладкой. Увеличение отложений или коррозии (возвышенные и низкие участки) на этой поверхности может указывать на то, где может быть утечка. Если в нижней части есть белая или черная окраска, это, вероятно, место утечки выхлопных газов. Это может произойти, если крепеж ослабнет и создаст зазор между прокладкой и двигателем или коллектором, создавая возможность для налипания или коррозии.

Внешняя поверхность и изгибы выпускного коллектора

Первоначальную трещину на выпускном коллекторе поначалу может быть трудно заметить или заметить, если коллектор имеет защитный экран. Выпускные коллекторы имеют тенденцию трескаться по изгибам, поэтому осмотрите эти участки на наличие трещин и расколов.

Треснувший выпускной коллектор с белой и черной маркировкой

Проверьте наличие белых или черных меток рядом с этими участками, так как они также могут появиться из-за трещин. Осмотрите все стороны выпускного коллектора.

Кольцевая прокладка и приемная труба

Кольцевая прокладка

Кольцевая прокладка, расположенная на конце выпускного коллектора между коллектором и приемной трубой, также может протекать. Эта деталь обычно имеет пружинное напряжение от рессорных болтов. Прокладка имеет тенденцию подтекать, и если пружинные болты ослабнут и потеряют натяжение, выхлоп может просочиться между двумя трубами.

Треснувшая приемная труба

Проверьте приемную трубу на наличие трещин или расколов при снятом выпускном коллекторе, удерживая фонарик снаружи и наблюдая, проходит ли свет.

Сопрягаемая поверхность двигателя

Проверьте сопрягаемую поверхность двигателя и выпускного коллектора. Иногда на этой поверхности возникают наросты или коррозия, или прокладка рвется и рассеивается. Осмотрите прокладку на наличие темных участков сажи, что указывает на просачивание выхлопных газов. Болты в этой области могут ослабнуть и создать утечку. Как и в случае с прокладкой, признаком протечки в этом месте является черный нагар вокруг сопрягаемой поверхности двигателя.

Мы рекомендуем удалить и осмотреть прокладку в этой области, если она имеется после снятия выпускного коллектора. При повторной установке очистите этот участок двигателя и сопрягаемую поверхность на выпускном коллекторе. Затем замените прокладку выпускного коллектора на новую.

Что вызывает утечку в выпускном коллекторе?

Выхлопные коллекторы обычно трескаются из-за сильного тепла, которое они получают в процессе сгорания, и являются одной из самых горячих частей выхлопа. Поскольку они, как правило, испытывают такие высокие и низкие температуры в процессе нагрева и охлаждения, чем больше металл расширяется и сжимается, тем больше вероятность того, что металл растрескается с течением времени.

Как заменить выпускной коллектор или прокладку выпускного коллектора

Чтобы увидеть, как снять выпускной коллектор, прокладку выпускного коллектора и как очистить сопрягаемые поверхности, в этом видео показаны шаги по замене прокладки выпускного коллектора на 07- 10 Хендай Элантра. Для видео, относящихся к разным годам, маркам и моделям, ознакомьтесь с обучающими видеороликами 1A Auto.

Купить запчасти, представленные в этой статье

  • Выпускной коллектор и прокладка выпускного коллектора
  • Каталитический нейтрализатор
  • Глушитель

Советы экспертов по диагностике и ремонту

  • Выпускные коллекторы 101
  • Сравнение выпускных коллекторов и коллекторов
  • Резюме

    Все, что вам нужно знать об утечке из выпускного коллектора

    Выхлопная система вашего автомобиля и все ее различные детали, включая выпускной коллектор, важны для поддержания автомобиля на дороге. Без правильно функционирующей выхлопной системы вы можете заметить недостаток мощности при ускорении, снижение расхода топлива или даже раздражающие звуки и запахи.

                                 

    Получите бесплатный расчет стоимости

                               

           Во время этого процесса токсичные газы выбрасываются в воздух за пределами вашего автомобиля после прохождения нескольких дополнительных шагов, чтобы сделать их более безопасными для окружающей среды.

    Что такое выпускной коллектор?

    Задача выхлопной системы вашего автомобиля – справляться с этими газами. Как правило, они охлаждают их до безопасной температуры и очищают. Как только они будут готовы к выпуску, выхлопная система вытолкнет газ из вашей выхлопной трубы.

    Поскольку перед вашей выхлопной системой стоит огромная задача, существует множество различных деталей, включая коллекторы, каталитический нейтрализатор, теплозащитные экраны, соединения, выхлопную трубу, гибкие соединения, глушители и многое другое.

    Все эти детали нуждаются в регулярном обслуживании, поскольку они выдерживают суровые условия, такие как высокие температуры, и изнашиваются намного быстрее, чем другие детали автомобиля. Выпускные коллекторы обычно изготавливаются из чугуна или штампованной стали, чтобы выдерживать экстремальные температуры.

    Если в вашей выхлопной системе есть утечка, опасные и токсичные газы могут попасть в салон вашего автомобиля, а не рассеиваться за его пределами. Это не только поставит под угрозу ваше здоровье, но вы можете обнаружить, что ваш автомобиль не работает в лучшем виде, и обнаружить другие проблемные симптомы.

    Признаки неисправности моего выпускного коллектора

    Если в выпускном коллекторе есть утечка, вы обязательно заметите некоторые признаки. Ознакомьтесь с нашим списком наиболее распространенных симптомов негерметичности выпускного коллектора и сравните их с симптомами, которые вы видели в своем автомобиле.

    • Ненормальные шумы
      Если ваш двигатель работает громче, чем обычно, это может быть признаком утечки в выпускном коллекторе. При наличии утечки незаглушенный газ может выйти из выхлопной системы, в результате чего двигатель будет работать громче или шумнее, чем обычно.
    • Низкая топливная экономичность
      Негерметичность выпускного коллектора может снизить топливную экономичность вашего автомобиля. Если вы заметили, что вам нужно чаще ездить на заправку, чем раньше, вам может потребоваться проверка выпускного коллектора у профессионала.
    • Странные запахи
      Если в выпускном коллекторе есть утечка или трещина, газы могут попасть в наружный воздух до того, как он превратится в менее токсичный газ. В результате вы можете заметить странный запах, исходящий из-под капота.
    • Недостаток мощности ускорения
      Утечки также могут вызывать снижение мощности двигателя. Если ваша машина не разгоняется так, как раньше, не игнорируйте это! Сначала этот симптом может быть легким, но если вы слишком долго откладываете замену выпускного коллектора, ситуация может ухудшиться.
    • Загорается индикатор Check Engine
      Иногда утечка в выхлопной системе заставляет датчики вашего автомобиля думать, что проблема с двигателем. Если это произойдет, загорится индикатор проверки двигателя.

    Если вы заметили, что ваш автомобиль проявляет эти симптомы, и вы думаете, что ваш выпускной коллектор протекает, запишитесь на прием к квалифицированному специалисту сегодня!

    Ремонт и замена передвижного выпускного коллектора

    Если вы ищете квалифицированного техника или передвижного механика для ремонта выпускного коллектора, попробуйте Wrench! У нас есть сотни мобильных техников, сертифицированных ASE, по всей территории США, которые ждут, чтобы вернуть ваш автомобиль в дорогу.

    Все, что вам нужно сделать, это записаться на прием и сообщить нам, что нужно вашему автомобилю. Затем вы выберете любую дату и место, чтобы наши услуги легко вписывались в ваш график. В кратчайшие сроки наш техник будет у вашей двери, готовый отремонтировать ваш выпускной коллектор всего за несколько минут.

    Если вы живете в Фениксе, Лос-Анджелесе, Сиэтле, Нэшвилле, Сент-Луисе, Майами, Солт-Лейк-Сити, Хьюстоне или где-либо еще, вы можете воспользоваться удобными услугами по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Wrench.

    Хотя мы можем обеспечить замену выхлопных коллекторов на мобильных устройствах, это еще не все! Мы предлагаем множество услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, от замены масла до замены каталитического нейтрализатора или даже замены аккумулятора!

    Поделитесь этой информацией с друзьями и семьей:

    Поделитесь нашей инфографикой со своими друзьями и семьей!

    Заказать замену выхлопного коллектора на мобильном телефоне

    Чтобы записаться на прием к нашим квалифицированным техническим специалистам сегодня, посетите домашнюю страницу нашего веб-сайта или загрузите наше мобильное приложение. Вы войдете в свою существующую учетную запись Wrench и выберите автомобиль, которому требуется замена выпускного коллектора, или запишитесь на прием в качестве гостя. В любом случае, мы соберем дополнительную информацию о вашем автомобиле и его потребностях и предоставим вам предварительную цену.

    Первое, что нам нужно знать, это тип вашего автомобиля. Если у вас уже есть учетная запись Wrench и к вашей учетной записи привязан автомобиль, требующий ремонта выпускного коллектора, вы можете пропустить этот шаг, поскольку у нас уже есть информация о вашем автомобиле в файле. Если вы новичок, нам нужно будет знать год, марку и модель вашего автомобиля, а также VIN и номерной знак.

    Эта информация поможет нам лучше подготовиться к ремонту и техническому обслуживанию вашего автомобиля, поскольку мы позаботимся о том, чтобы предоставить запчасти, соответствующие вашей марке и модели.

    Тогда нам нужно знать, какие услуги вам нужны. Если вы хотите заказать замену выпускного коллектора и ничего больше, вы можете это сделать. Однако, если вам также нужны некоторые услуги по плановому техническому обслуживанию, такие как перестановка шин или замена масла, вы можете попросить нашего техника выполнить различные услуги.

    Когда у нас будет вся необходимая информация, мы рассчитаем индивидуальное предложение на ваши услуги. Вы всегда получите коммерческое предложение с оценкой времени и стоимости заранее. Мы верим в силу знаний, поэтому предоставим вам всю необходимую информацию для принятия наилучших решений за вас.

    Когда вы решите принять наше предложение и перейти к процессу бронирования, вы сможете выбрать дату, время и место, которые лучше всего подходят для вас. Это означает, что вы можете заменить выпускной коллектор у себя дома, в офисе или даже на парковке местного торгового центра! Просто запишитесь на прием в Wrench сегодня, и мы отремонтируем ваш выпускной коллектор и подготовим его к дороге.

                                         

    Получить бесплатное предложение


    Этот пост также отмечен в:

    Гаечный ключ, Гаечный ключ Среда, Советы по вторникам, Воскресные чтения, Воскресные блоги, Понедельничные блоги, выхлопная система

    Утечка в выпускном коллекторе 🏎️ Как с этим бороться

    Топливо должно сжигаться в системе сгорания автомобиля, чтобы создать необходимую энергию для работы автомобиля. В результате сгорания топлива образуются токсичные газы. Эти ядовитые пары должны выйти из автомобиля после небольшого охлаждения и обработки. Вы столкнулись с течью выпускного коллектора в вашем автомобиле? Вот что вы должны знать об этой проблеме. Прочтите эту статью, чтобы узнать больше.

    Большинство выпускных коллекторов изготавливаются из сверхпрочного чугуна или нержавеющей стали. Однако из-за высоких температур коллектор со временем может погнуться или сломаться, что приведет к протечке выпускного коллектора. Утечки выхлопных газов также могут возникать из-за дефектных прокладок коллектора и поврежденных установочных шпилек.

    Выхлопная система отвечает за кондиционирование и фильтрацию вредных газов, выходящих из системы сгорания. Затем обработанные газы выбрасываются из автомобиля через выхлопную систему.

    Любая утечка в выхлопной системе может привести к возврату газов в автомобиль, а не выходу из него. Если вы не устраните обратный поток опасных газов немедленно, это может привести к серьезным повреждениям.

    В этой статье мы объясним, как работает выхлопная система автомобиля, что может вызвать утечку из выпускного коллектора, как ее можно отремонтировать и связанные с этим расходы на обслуживание.

    • Как это работает
    • Поиск утечки
    • Определение лопнувшей прокладки
    • Крепление
    • Стоимость
    • Вождение с утечкой

    Как работает выпускной коллектор?

    Выпускной коллектор является начальным компонентом выхлопной системы вашего автомобиля. Он связан с двигателем автомобиля и собирает загрязняющие вещества из двигателя. Выпускной коллектор собирает смесь воздуха и топлива из многочисленных цилиндров двигателя автомобиля. Сколько бы цилиндров ни было, он собирает воздушную и топливную смесь из каждого цилиндра.

    Выпускной коллектор не только принимает все сгоревшие газы двигателя, но и полностью потребляет отработанные или не полностью сгоревшие газы из-за его чрезвычайно высокой температуры.

    В коллекторе также находится начальный кислородный датчик выхлопной системы, который проверяет количество кислорода, проходящего через систему. Кислородный датчик измеряет количество кислорода в воздухе и сообщает системе впрыска топлива, следует ли увеличить или уменьшить количество кислорода в воздухе и топливной смеси, используемой для питания двигателя.

    Выхлопные коллекторы используются в некоторых автомобилях вместо стандартных выпускных коллекторов. Это особенно касается высокопроизводительных автомобилей, где увеличение мощности имеет приоритет над максимальной производительностью.

    Коллекторы предназначены для ограничения низкого расхода газа, что позволяет быстро удалять выхлопные газы за счет очень эффективной продувки. Однако в силу своей конструкции они могут влиять на крутящий момент при низких оборотах двигателя. Можно заменить выпускной коллектор коллектором, но обратное редко бывает верным без серьезного влияния на характеристики двигателя.

    Технически выпускной коллектор служит воронкой, собирающей все загрязняющие вещества двигателя. Затем коллектор выбрасывает загрязняющие вещества в остальную часть выхлопной системы после того, как они все находятся в одном месте и полностью сгорают.

    Как найти утечку в выпускном коллекторе?

    Первым шагом в ремонте выхлопной системы является определение источника проблемы. Поскольку выхлопная труба становится очень горячей, может быть трудно обнаружить утечку выхлопных газов и точно определить источник проблемы. Если вы ездили на машине в течение последних нескольких часов, не прикасайтесь к чему-либо рядом с выхлопной системой, так как вы можете обжечь руки. Подождите, пока он остынет.

    Начните с визуального осмотра. Откройте капот и найдите выпускной коллектор. Именно сюда будут выбрасываться выхлопные газы двигателя автомобиля. Он наверняка будет ржавым и будет состоять из нескольких труб или одной большой трубы. Посмотрите внимательно, так как они могут быть скрыты теплозащитным экраном.

    Следуйте по трубе под машину назад. Проверьте трубу на наличие трещин или участков, где она треснула или отделилась. Когда вы вернетесь назад, осмотрите каждое из выпускных отверстий. Могут быть видны один или несколько каталитических нейтрализаторов, резонаторов или даже глушителей.

    Большие металлические трубы или коробки должны быть соединены по всей длине выхлопной трубы, образуя их. Осмотрите каждую из них на наличие трещин, изломов или складок.

    Другие утечки в выхлопной системе могут имитировать признаки негерметичности выпускного коллектора. Вот почему, прежде чем пытаться продолжить ремонт, очень важно убедиться, что утечка происходит из коллектора.

    Необычные звуки

    Вы также можете провести звуковую проверку, чтобы найти утечку в выпускном коллекторе. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите все более громкий звук, исходящий от двигателя, это обычно является признаком протечки прокладки выпускного коллектора.

    Имейте в виду, что между патрубком выпускного коллектора и блоком цилиндров находится прокладка. Прокладка, как и труба, постоянно нагревается и охлаждается. Если вы не заметили излома или течи, исходящей из трубы, осмотрите прокладку на наличие дефекта.

    Когда вы кладете ногу на педаль газа, попробуйте прислушаться, не услышите ли вы какие-нибудь странные звуки. Если вы слышите шумы, такие как просачивание воздуха или легкий свист, у вас есть проблема.

    Большинству водителей трудно различить отчетливые шумы двигателя, шумы выхлопных газов или даже утечку в вакуумной магистрали. Сосредоточьтесь на том, когда именно возникают шумы. Самодиагностика сэкономит много времени, если вы сможете точно определить проблему до поездки к механику.

    Неприятный запах

    Только угарный газ не имеет запаха в выхлопных газах. Если ваш выпускной коллектор протекает, вы обнаружите отчетливую вонь в воздухе. Если зловоние продолжается, это опасные выхлопные газы, которые вы не хотите вдыхать в течение длительного периода времени.

    Итак, как можно скорее отвезите машину в автомастерскую, чтобы они диагностировали и устранили поломку. Убедитесь, что окна открыты, когда вы едете в магазин. Угарный газ может быть очень смертельным, поэтому лучше не рисковать.

    Чтобы определить, что выпускной коллектор разрушился, в некоторых ситуациях вам, возможно, придется его снять. После снятия коллектора внимательно проверьте его на наличие микротрещин, которые потребуют замены.

    Сопрягаемая поверхность

    Оцените сопрягаемые поверхности двигателя и выпускного коллектора. На этой поверхности может развиться скопление или окисление, либо прокладка может разорваться и рассеяться. Проверьте прокладку на наличие черных пятен копоти, которые указывают на утечку выхлопных газов. Болты в этой секции могут ослабнуть и вызвать утечку. На утечку в этом месте, например, через прокладку, указывает черный нагар, окружающий сопрягаемую область двигателя.

    После демонтажа выпускного коллектора предлагаем снять и проверить наличие прокладок в этом месте. Очистите эту часть двигателя, а также сопрягаемую поверхность на выпускном коллекторе при повторной установке. Наконец, замените прокладку выпускного коллектора на новую.

    Посмотрите это видео, чтобы узнать о симптомах утечки из выпускного коллектора!

    Как определить лопнувшую прокладку выпускного коллектора?

    Трещины

    Заметная трещина на внешней стороне коллектора является одним из признаков трещин в коллекторе. Внимательно осмотрите коллектор на наличие трещин, уделяя особое внимание тому месту, где он крепится к двигателю и где будет генерироваться наибольшая температура.

    Большую трещину будет легко найти, но крошечную трещину на волоске найти будет сложнее. Чтобы проверить всю поверхность, вам, возможно, придется снять коллектор из моторного отсека.

    Визг или шипение

    Выхлопные газы и звуки выбрасываются с высокой скоростью прямо из двигателя. Вы можете заметить, что он выходит из выпускного коллектора, а затем в выхлопные трубы, где они проходят через каталитический нейтрализатор и глушитель, прежде чем, наконец, выйти из выхлопной трубы. Глушитель предназначен для уменьшения слышимого шума выхлопных газов, когда они выходят из двигателя.

    Если прокладка коллектора выйдет из строя, выхлопные газы будут просачиваться через уплотнение между коллектором и головкой цилиндров, что приведет к громкому хлопку каждый раз, когда этот цилиндр зажигается. Этот шум иногда ошибочно принимают за стук в двигателе. Тонкий визг, который окружает хлопающий шум и следует за ним, отличает эти два шума. Если вы слышите этот визг, скорее всего, пробита прокладка выпускного коллектора.

    Запах гари

    Запах гари из моторного отсека является еще одним признаком проблемы с выпускным коллектором. Дополнительное тепло от выпускного коллектора может повредить окружающие электрические и пластиковые детали, если есть проблема с теплозащитным экраном или даже просто утечки выхлопных газов.

    Выпускные коллекторы могут нагреваться до температуры выше 900 градусов по Фаренгейту, вызывая воспламенение любых соседних компонентов или компонентов, к которым они прикасаются. Сгоревшие компоненты могут издавать запах горящего пластика, за которым иногда следует дым, что может вызвать дополнительные проблемы; поэтому следует исследовать любые запахи гари, чтобы убедиться, что они не вызывают серьезного беспокойства.

    Неэффективная работа

    Если у автомобиля проблема с прокладкой выхлопной трубы, это начнет влиять на эффективность двигателя. Вы бы не смогли ускориться так быстро, как обычно. Даже мощность, вырабатываемая двигателем, будет ощущаться истощенной. Если вы продолжите пренебрегать проблемой, она будет только ухудшаться с течением времени.

    Топливная эффективность

    Когда мощность и ускорение автомобиля снижаются, снижается и его топливная экономичность. Чтобы автомобиль нормально себя вел при отсутствии проблем с выхлопом, он должен работать усерднее, потребляя больше топлива. Вы вполне можете поверить, что замена или ремонт выхлопной системы стоит дорого.

    Но если вы не исправите это как можно скорее, деньги пойдут куда угодно. Низкая топливная экономичность означает больше заправок. Это заставит вас тратить ненужные деньги на газ.

    Как устранить утечку в выпускном коллекторе?

    Течь прокладки выпускного коллектора — достаточно простой ремонт автомобиля. Если вы считаете, что у вашего автомобиля повреждена прокладка выпускного коллектора, самое первое, что вам нужно сделать, это открыть капот автомобиля. Если вы обнаружите маслянистую жидкость, покрывающую двигатель, проблема, скорее всего, заключается в протечке прокладки.

    Меры предосторожности

    После того, как вы определили источник проблемы, отсоедините провода от аккумулятора двигателя и дайте ему остыть. После того, как он остынет, включите стояночный тормоз автомобиля и используйте подставку для автомобильного домкрата, чтобы поднять автомобиль.

    Хотя поднимать автомобиль не требуется, это значительно облегчит задачу, так как большинство прокладок выпускного коллектора доступны только снизу автомобиля. Когда вы убедитесь, что автомобиль достаточно остыл, чтобы его можно было трогать, вы можете приступить к ремонту.

    Если вы уже ездили на машине, не беритесь сразу за ремонт. Дайте ему остыть в течение нескольких часов.

    Разборка коллектора

    Прокладки выпускного коллектора прочно крепятся к головке блока цилиндров двигателя. Они часто надежно закреплены там, поэтому вам понадобятся определенные инструменты, чтобы их снять. Так что достаньте свой ящик с инструментами, прежде чем начать.

    Когда вы окажетесь под автомобилем, используйте определенные инструменты, чтобы снять все крышки или щитки, которые мешают вашему обзору прокладки выпускного коллектора. Как только вы убедитесь, что видите прокладку выпускного коллектора, смажьте ее проникающим маслом. Также смажьте болты, соединяющие выпускной коллектор с фланцем выхлопной трубы. Дайте маслу отдохнуть в течение нескольких минут после распыления, прежде чем продолжить.

    Когда компоненты впитают масло, снимите винты выпускного коллектора с помощью инструмента. Будьте внимательны, чтобы не напрягаться слишком сильно. Болты должны двигаться достаточно легко. Чрезмерное давление может привести к их поломке или поломке. Однако, если у вас возникли трудности, вы можете использовать молоток, чтобы еще больше ускорить процесс.

    Когда болты ослаблены, снимите выпускной коллектор. Удалите дефектную прокладку и поместите коллектор в безопасное место. Снимите старую прокладку и протрите выпускной коллектор очистителем тормозов. Это химическое вещество поможет удалить любое накопление углерода или коррозию, которые накопились с течением времени.

    Замена прокладки

    Перед установкой сменной прокладки проверьте выпускной коллектор на наличие повреждений. Если все в порядке, установите сменную прокладку на выпускной коллектор. После этого выпускной коллектор можно снова установить на автомобиль.

    Только учтите, что все болты на своих местах. Это хорошая идея, чтобы помнить, куда идет каждый болт, когда вы его снимаете. Чтобы двигатель работал идеально, каждый болт должен быть установлен точно. Было бы ужасно поверить, что процесс завершен только для того, чтобы обнаружить проблему с ремонтом при попытке завести машину.

    Проверьте фланец крепления коллектора к двигателю. Часто бывает, что нет прокладки при демонтаже коллектора. Производство основано на сверхплоских поверхностях, соединяющихся друг с другом.

    Дополнительные советы

    Если образовалась утечка, обратитесь в специализированную мастерскую для восстановления поверхности коллектора. В сочетании с шлифовкой используйте модернизированную прокладку. Даже если коллектор находится в отличном состоянии, сопрягаемая поверхность на головке может иметь трещины. Эта проблема решается установкой новой прокладки.

    Снимите сломанные коллекторы и замените их новыми или отремонтируйте. Сварка часто используется для ремонта небольших трещин в дорогих коллекторах. Коллектор необходимо предварительно нагреть в печи перед сваркой с использованием соответствующего оборудования. Хотя это недешево, это самый дешевый выбор для дорогих автомобилей с дорогими деталями. После регулировки установите коллектор на место.

    Негерметичность прокладки выпускного коллектора может привести к серьезному повреждению двигателя. Если загрязненные газы выходят из выпускного коллектора, они могут отравить другие части двигателя. Это может привести к неправильному поведению двигателя или появлению неприятного запаха. К счастью, вы можете просто устранить течь прокладки самостоятельно. Вы можете эффективно решить эту проблему, если у вас есть соответствующие инструменты.

    Сколько стоит устранить утечку в выпускном коллекторе?

    Небольшие утечки и трещины в выпускном коллекторе можно заделать или устранить. С другой стороны, большие трещины потребуют очень тщательного восстановления. Следует отметить, что это по-прежнему считается краткосрочным решением. Если утечка или трещина будут сочтены слишком серьезными во время проверки коллектора, структурная устойчивость системы будет поставлена ​​под угрозу. В этих условиях профессиональный техник должен ремонтировать выпускной коллектор.

    В автомобильной промышленности расходы на техническое обслуживание делятся на две категории: затраты на компоненты и затраты на рабочую силу, которые определяются количеством необходимых часов. Стоимость работ сильно различается в зависимости от того, где выполняется ремонт. Вы можете доставить автомобиль в автосалон или к местному механику.

    В среднем устранение течи в выпускном коллекторе занимает от двух до трех часов. Типичная стоимость рабочей силы в час находится в пределах 100 долларов. Таким образом, ремонт утечки выпускного коллектора должен стоить от 150 до 300 долларов только за работу.

    Эта сумма может возрасти до 350 долларов, если вы хотите устранить утечку в коллекторе в дилерском центре, где стоимость рабочей силы немного выше.

    Если вы сможете отремонтировать его самостоятельно, то сэкономите много денег. Но это не рекомендуется, если вы не знаете, что делаете.

    Другие расходы, такие как компоненты автомобиля, в зависимости от самого автомобиля. Цены будут варьироваться в зависимости от марки автомобиля, модели, года выпуска и количества цилиндров в двигателе.

    В конце концов, стоимость устранения течи выпускного коллектора может варьироваться от 20 долларов (если вы делаете это самостоятельно) до 400 долларов (в дилерском центре).

    Безопасно ли ездить с утечкой в ​​выпускном коллекторе?

    Когда выхлопная система не работает должным образом, в двигатель поступает дополнительное тепло. В результате может быть поврежден каталитический нейтрализатор. Поскольку замена неисправного каталитического нейтрализатора обходится довольно дорого, рекомендуется починить выхлопную систему, прежде чем можно будет нанести дальнейший вред работе автомобиля.

    Вождение автомобиля с негерметичностью выпускного коллектора может быть опасным, так как газы содержат окись углерода. Утечка выхлопных газов может уменьшить расход бензина, заставляя двигатель работать больше и заставляя вас чаще заправлять бензобак. Если педаль газа гремит во время движения, это свидетельствует о негерметичности выхлопной системы.

    С другой стороны, течь через прокладку охлаждающей жидкости можно устранить. Жидкости для остановки утечек продаются производителями и продавцами в качестве долговечных уплотнений. Это сэкономит вам большие деньги на ремонте и позволит вам водить машину неограниченное время.

    Чрезмерно шумный двигатель — один из первых признаков проблемы с прокладкой выпускного коллектора. Утечка выхлопных газов, вызванная дефектной прокладкой выпускного коллектора, будет звучать как свистящий или постукивающий звук, исходящий от двигателя. Звук может быть особенно слышен при холодном запуске или при ускорении.

    Если вы уже некоторое время ездите с утечкой выхлопных газов и вдруг замечаете, что машина звучит так, будто кто-то гремит ящиком с камешками, пока вы стоите на холостом ходу, это может указывать на неисправность каталитического нейтрализатора. Это указывает на то, что вы слишком долго откладывали проверку своей выхлопной системы, и вам следовало бы сделать это намного раньше.

    Заключение

    Если утечка в выпускном коллекторе не будет устранена своевременно, это может нанести серьезный вред двигателю. Негерметичная прокладка выпускного коллектора может привести к прогоранию выпускного клапана, в результате чего выхлопные газы из камеры сгорания будут течь обратно во впускной коллектор.

    Утечка может быть вызвана несколькими причинами: утечка в прокладке, болтах или, возможно, в самом коллекторе. Утечку в выпускном коллекторе можно обнаружить по любому запаху гари, необычным звукам или очевидным утечкам в выхлопной системе. Обратите внимание на любой из этих симптомов, чтобы решить любые проблемы с выхлопом. Чем раньше вы найдете проблему, тем быстрее будет ее ремонт.

    Самостоятельный ремонт течи может сэкономить много денег на рабочей силе и значительно снизить стоимость ремонта. Но если вам не хватает соответствующих знаний в области механики, вы рискуете нанести серьезный ущерб, который будет стоить вам гораздо больше, чем первоначальный ремонт. Так что действуйте осторожно.

    Одобренные инструменты

    Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

    • OBD Diagnostic – Read/Reset
    • OBD Diagnostic – Pro
    • Socket Set
    • Torch
    • Multimeter
    • Battery Charger
    • Fuel System Cleaner
    • Impact Wheel Gun
    • Starter Tool Kit
    • Pro Car Домкрат
    • Утечка масла
    • Соединительные тросы

    Теги: Объявление/двигатель/выхлоп/выпускной коллектор/утечка/техническое обслуживание/проблемы/ремонт/замена/устранение неполадок МОТОЦИКЛ СТРАХОВАНИЕ?

    Каждый день мы помогаем пассажирам получить меньшую скорость в минутах.

    Просто введите почтовый индекс, чтобы начать.

    Почтовый индекс:

    Выхлопная система мотоцикла является важной определяющей чертой самого мотоцикла. То, как он выглядит и как он звучит, во многом зависит от стиля владельца и от того, как он хочет выразить себя во время поездки.

    Какой бы ни была выхлопная система гонщика, каждый гонщик подвержен утечке выхлопных газов. Утечки выхлопных газов сложно диагностировать, потому что они связаны с газами, которые трудно увидеть.

    Как узнать, есть ли у мотоцикла утечка выхлопных газов? Лучший способ определить, есть ли у мотоцикла утечка выхлопных газов, — это сначала прислушаться к необычным хлопкам, исходящим из коллекторов, а также к сильному запаху выхлопных газов. Вы также можете попробовать использовать бумажное полотенце или какой-либо другой легкий предмет и навести его на выхлопную трубу, чтобы увидеть, не хлопает ли она из-за утечки.

    Лично мне не привыкать к утечкам выхлопных газов на моих мотоциклах. Я владел 13 из них и часто сталкивался с этой проблемой. В этой статье будет объяснено, как именно вы можете диагностировать утечку выхлопных газов, как ее исправить, а также другая информация, которую вы, вероятно, захотите узнать.

    Способы определить наличие утечки выхлопных газов

    Утечки выхлопных газов на мотоцикле иногда можно спутать с другими проблемами из-за схожих симптомов. Если вы подозреваете утечку выхлопных газов на вашем велосипеде, важно незамедлительно решить эту проблему, чтобы убедиться, что он работает нормально, и обеспечить ваше личное здоровье.

    Лучший способ узнать, есть ли у вас утечка выхлопных газов мотоцикла, — по звуку. Большинство утечек выхлопных газов происходит там, где коллектор соединяется с двигателем. Если у вас есть незакрепленная жатка, вы, вероятно, услышите хлопающий звук. Иногда это ошибочно принимают за неисправность двигателя, потому что звук утечки выхлопных газов может быть похож на стук клапанов. Большая утечка даст более громкий звук, в то время как меньшая утечка будет иметь более тонкий звук.

    Иногда услышать хлопающий звук недостаточно, чтобы определить, действительно ли это ваша проблема. Если вы слышите хлопающий звук, но не уверены, что причиной его является выхлопная система, попробуйте включить велосипед, пока он холодный, и прислушайтесь к характеристикам хлопающего звука. Утечка выхлопных газов, скорее всего, будет издавать более громкий хлопающий звук при первом включении и стихать по мере прогрева двигателя.

    Это признак незатянутых болтов выпускного коллектора. Поверхность прокладки и поверхность фланца на выпускном коллекторе не полностью соприкасаются при первом включении мотоцикла. При нагревании они расширяются и перекрывают течь.

    Еще один способ узнать, есть ли на вашем мотоцикле утечка выхлопных газов, это включить двигатель и почувствовать сквозняк из коллекторов. Я не рекомендую вам использовать ваши руки, так как они могут быть очень горячими. Вместо этого используйте что-то легкое, например бумажное полотенце; наведите его на коллекторы рядом с двигателем и посмотрите, заметите ли вы, что бумажное полотенце хлопает из-за сквозняка.

    Также обратите внимание на запах выхлопных газов, когда вы едете на мотоцикле на холостом ходу. Обычно во время езды ощущается небольшой запах выхлопных газов, , но если вы заметите чрезмерное количество или очень сильный запах, это также может указывать на утечку выхлопных газов.

    Не исключена случайная утечка на патрубках выпускного коллектора, хотя это гораздо менее вероятно, чем утечка в месте соединения коллектора с двигателем.

    Отверстия от штифтов могут образовываться, но это маловероятно, потому что у воды нет особых шансов внутри коллекторов из-за постоянного тепла, проходящего через них (если только ваш мотоцикл не стоял какое-то время). Если вы подозреваете, что где-то еще на заголовке есть точечная дырка, вы можете использовать тот же способ для ее диагностики с помощью бумажного полотенца.

    В глушителе больше отверстий. Если в глушителе образовались отверстия, ваш выхлоп, вероятно, будет немного громче (но отличается от хлопков, которые вы можете услышать из коллекторов). Обычно это не приносит большого вреда.

    Причины утечки выхлопных газов мотоцикла

    Утечки выхлопных газов довольно распространены среди мотоциклов, особенно старых или тех, которые интенсивно используются водителем. Знание причин утечки может действительно помочь в будущем, чтобы вы знали, как лучше всего заботиться о своем велосипеде.

    Как уже упоминалось ранее, чаще всего происходит утечка выхлопных газов между соединением коллектора и двигателя. Ослабленные болты выхлопной системы обычно являются причиной ее утечки из-за вибрации двигателя во время поездок. Так что на самом деле это скорее проблема износа.

    Если утечка не из-за ослабленного болта, второй вероятной причиной является неисправная прокладка. Не у всех мотоциклов есть прокладка между коллектором и двигателем, но у многих есть, поэтому стоит проверить, насколько хорошо она держится, если у вас возникла эта проблема.

    Другие утечки из-за отверстий под штифты происходят из-за коррозии, в основном из-за ржавчины. Обычно это происходит только в том случае, если ваш мотоцикл простоял какое-то время и позволил ржавчине накопиться внутри выхлопной системы достаточно долго, чтобы вызвать такую ​​​​коррозию.

    Опасна ли утечка выхлопных газов для моего мотоцикла?

    Как только вы обнаружите, что происходит утечка выхлопных газов мотоцикла, вам необходимо решить эту проблему как можно скорее. Многие люди задаются вопросом, вредна ли утечка выхлопных газов для мотоцикла. Утечки выхлопных газов вредны для мотоцикла, поэтому их необходимо устранять как можно скорее.

    Куда бы ни протекал выхлоп, этот кусок металла будет очень горячим, потому что тепло не распределяется равномерно. Давление поршней выталкивает весь этот горячий воздух, и вместо того, чтобы равномерно распределяться по коллекторной трубе и выходить через конец выхлопа, большая его часть проходит через одно маленькое отверстие. Тепло от этого очень быстро разъедает этот металл и может деформировать его.

    Сильная жара также может привести к изменению цвета выхлопных коллекторов, возможно, в желтый или синий цвет. Хотя изменение цвета поправимо, с ним неприятно иметь дело, и его лучше избегать. Смотрите мою другую статью здесь, чтобы узнать больше о том, почему выхлопные трубы мотоциклов становятся синими.

    Утечка выхлопных газов мотоцикла также может повлиять на его характеристики. У вас не будет столько мощности, и вы можете заметить, что ваш мотоцикл работает немного вяло.

    С точки зрения гидродинамики утечка выхлопных газов создает разрыв с потоком воздуха. Любая прерывистость воздушного потока полностью замедляет работу системы. Это потому, что есть потери на трение; эти потери проявляются через работу двигателя. Другими словами, утечка выхлопных газов может привести к замедлению движения мотоцикла в зависимости от серьезности утечки.

    Это также плохо для вас как для водителя, если на вашем мотоцикле есть утечка выхлопных газов. Прямо под вами просачиваются ядовитые газы, которые могут быть очень опасны, если вы их вдыхаете. По сути, вы вдыхаете угарный газ; вот почему выхлоп направляется в заднюю часть мотоцикла подальше от водителя.

    Как исправить это самостоятельно

    Хотя это проблема, которую следует решать незамедлительно, на самом деле это решение, которое большинство людей может выполнить самостоятельно, и в большинстве случаев это недорого.

    Первое, что вы должны сделать при устранении этой проблемы, это проверить затяжку болтов, соединяющих коллекторы с двигателем.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *