Иж 2717 салон: вот что значит делать для себя

Содержание

вот что значит делать для себя

Некоторое время назад в распоряжении семейной пары из города Сибай (Республика Башкортостан) оказался подержанный ИЖ-2717 2004 года выпуска. Они загорелись идеей доработать фургон, однако их знакомый заявил, что ничего хорошего из отечественной «рабочей лошадки» получиться не может. Супруги сочли это за вызов и взялись за доработку машины.

Начать решено было с салона, который на обычном ИЖ-2717 выполнен «по-спартански», а значит комфортом ни водителя, ни пассажиров не балует. В результате фургон обзавелся мощной аудиосистемой, новой панелью приборов, телевизором и другой электроникой.

В процессе работы супругам стало понятно, что разместить новое оборудование и дополнительные органы управления на стандартной передней панели не удастся по ричине нехватки свободного места. Они решили изготовить для авто новую панель, которая не только смогла бы вместить весь этот тюнинг, но и при этом смотрелась более-менее современно.

Чтобы разместить мощные колонки новой аудиосистемы, супружеской паре пришлось изготовить для ИЖ-2717 новые заднюю стенку и дверные панели, причем в качестве материала для данных компонентов они использовали стекловолокно.

Плюс пришлось озадачиться вопросом шумо- и виброизоляции, так как в противном случае наслаждаться музыкой в машине было бы нельзя. В завершении они окрасили нижнюю часть салона в ярко-оранжевый цвет, а также заново перешили сиденья.

Закончив с интерьером, супруги решили привести к современным стандартам и внешний вид ИЖ-2717. В начале они заменили бампера модели, причем передний опять же был изготовлен самостоятельно из стекловолокна, а задний — куплен и доработан под конструкцию отечественного автомобиля.

Останавливаться на достигнутом семейная пара не стала, и впоследствии машина получила самодельные металлические расширители колесных арок и пороги. Плюс супруги сделали «шейвинг» грузовой будки и кузова, при этом установив на капот броский воздухозаборник, а на крышу — аккуратный спойлер.

В результате облик ИЖ-2717 стал более ярким и современным, при этом в техническом плане данный экземпляр модели практически никак не изменился. В движение фургон по-прежнему приводит стандартный двигатель, хотя его степень сжатия была повышена до 10,5, что позволило заправлять машину 95-ым бензином.

Плюс автомобиль получил 48-ой распредвал от «Мастер Мотор», карбюратор Солекс-спорт 26*26, микропроцессорную систему зажигания, а также доработанные впускные и выпускные каналы. В целом, за проделанную работу авторов проекта можно лишь похвались, а вот во сколько обошлись все перечисленные доработки не уточняется.

Читайте также: Мастер из Украины вдохнул в пикап на базе ИЖ вторую жизнь

Снятие обшивки салона ИЖ 2717. Тюнинг салона своими руками. Ремонт ОТ и ДО

Тюнинг салона своими руками Тюнинг салона автомобиля. Тюнинг салон…

Комментарии к теме Снятие обшивки салона ИЖ 2717

Ралиф

Спасибо за хорошее видео, терпение действительно нужно

Шероз

добрый. на моей максиме вся приборка за раз потухла это походу не лампочки?

Рамзес Гац

Невереятно супер

Elder

А козырек от солнца служат темнные очки и ни кокой безопасности на дороге

Кари

Если через прокладку что то и давит то тяни не тяни. Прокладка под замену сразу же, а то до тяните до капиталки.

Барселона

посмотрел подписался а про топливный есть видио

Буреновский Сеймур

Молодец. Очень хорошо все показал.

Cyndi

А как крепится пена к самой фанере?

Комрон

Гавнопластик ланосовский

Сема

хароший кеша!

Корина

Я в своё время на разборке брал кожаный салон и было так же-вод сидение электро,а пассажирское механика и на обоих была подкачка.Пришлось перелопатить весь салон.Менял компрессор ц.з(под задним сидением) на такой же,но с выходом на пневмоподкачку,докупал всякие трубочки,штуцерочки,расширительный бачок для воздуха. ..пришлось докупать косу для сидений,менять блоки в дверях.Вобщем мороки было много,но всё заработало.
По поводу Элеганс,Классик и Авангард-это так называемые линии дизайна.
Классик самая простая.Обычные пластиковые молдинги,светлое дерево в салоне,аля советский шкаф(но стёкла зелёные)
Элеганс это другой профиль сидений,тёмное дерево в салоне,молдинги с хромом,16 диски
Авангард-атермальные стёкла с голубой тонировкой,тёмно-серое дерево в салоне(птичий глаз),заниженная подвеска,хром решётка радиатора,хромированные молдинги и ксенон в базе.

Ипполит

Обезьян…серия два.

Шеремет

Триплекс Друже стекло из трёх слоев между двумя стеклами клей и влага попала между стеклами у меня тоже w202 тоже забился дренаж посредине под дворником ещё есть их там 3 смотри остальные

Абдула

Полезная информация

Меч

предстоит также работа, всё что было с завода на выкид, и шумкой весь пол залепить, только поверх шумки ковролин новый

Назина

гаражедел, сначала сам предмет изучи, а потом другим показывай. Не пытался регулировочные отверстия найти?

Ghislaine

Nice!
Although, according to the sound the car had Lada Brakes upgrade

Багдат

снял личинку замка, слетела тяга, как ее на место установить?

Северин

Вот уж действительно умельцы!)

Кой

ховняшки

Недоступ

В итоге то что сделали? Почистили или поменяли?

Таиф

+

Эркен

Не знаю за ПДД, но ремень безопасности водителя лично меня пугает. Натяжения его нет, не дай бог в таком положении удар.

Бич

Дай Бог здоровья!)

Kenzie

лайк автору, пригодился на моей тачке

Gowan

флафонто как снять, два шурупа выкрутили а дальше как снять?

Ака

мододца…я много раз парился.

Benn

спасибо

Мхитар

СКОЛЬКО РЕМОНТ СТОИЛ ЕСЛИ НЕ СЕКРЕТ?

Адлан Дзалаев

один вопрос,На что Вы клеите кожу?на какой клей,название можете написать?А так в целом мне понравилось,сложное дело,но справились на ура. Респект

Прокомментировать

Опубликовать

Фургон ИЖ-2717-230

А. Ерохин, фото автора

В гамме моделей Ижевского автозавода кроме легковых автомобилей есть и фургоны, предназначенные для перевозки мелких партий грузов. Естественно, именно они и заинтересовали нас среди гаммы моделей ОАО «ИЖ-Авто», проходивших контрольные испытания на Дмитровском автополигоне. ИЖ-2717 на базе легкового автомобиля ИЖ-2126 тем более заинтересовал нас, что не так давно мы познакомились с аналогичной импортной техникой – «Рено Кангу» и «Ситроен Берлинго».

 

Поскольку знакомиться с автомобилем пришлось в промежутках заводской испытательной программы, мы ограничились тестированием фургона с половинной нагрузкой.

Как и его предшественник ИЖ-2715, фургончик ИЖ-2717 представляет собой доработанный легковой автомобиль, в который вместо задних пассажирских мест и багажника «вписан» самостоятельный грузовой объём. Естественно, выступающая вертикально вверх над прежними обводами базового автомобиля часть фургона на сегодняшний день выглядит весьма архаично и с точки зрения аэродинамики является не лучшим решением.

По грузоподъёмности машина вполне сравнима с импортными аналогами. То, что грузовой отсек полностью изолирован от места водителя и пассажира, можно считать скорее достоинством, чем недостатком. К плюсам относится: травмобезопасность водителя и пассажира при перемещении груза вперед во время резкого торможения, отсутствие посторонних запахов и пыли в кабине во время погрузки-выгрузки и перевозки различных грузов. К минусам можно отнести невозможность наблюдения за сохранностью и размещением груза в процессе перевозки.

Вид средней консоли передней панели

Ещё одна интересная особенность этого автомобиля состоит в том, что если, отвернув несколько болтов, снять верхнюю часть грузового отсека, машина превращается в открытый грузовичок с бортами, откидными с трёх сторон. Но, как говорят представители Ижевского автозавода, это будет уже другая модель машины.

Доступ в грузовой отсек фургона есть только сзади. При этом можно открыть верхнюю часть проёма, подняв верхнюю дверь, а можно и весь полностью до уровня пола, опустив еще нижнюю крышку. При открывании нижней крышки следует соблюдать осторожность. Сначала открывается защёлка с одной стороны машины, затем с другой, и если не придержать крышку рукой, то она просто падает вниз и можно получить травму.

Сердце машины – двигатель

Ручка открывания грузового отсека снабжена замком и запирается на ключ.

Несколько слов надо сказать о креплении запасного колеса. Оно размещено сзади внизу под полом грузового отсека. Болт крепления «запаски» находится снаружи, поэтому, оставив автомобиль на улице, можно остаться и без неё. Возможно, в связи с этим на нашей машине запасного колеса и не было на штатном месте. Обычно при таком расположении «запаски» болт её крепления располагают внутри салона или багажного отсека, запирающегося на ключ. При этом украсть запасное колесо, сами понимаете, намного сложнее.

Рабочее место водителя – это ИЖ-2126 в чистом виде, со всеми его достоинствами и недостатками. Двигателя ВАЗ-2106 для такой развозной машины вполне достаточно. Коробка передач омского производства выглядит хуже стандартной «вазовской» из-за неудобства пользования рычагом. Нечёткое разграничение усилий при выборе линий переключения и очень большие хода выбора передач, особенно пятой, портят впечатление о машине.

Оригинальное крепление подвесного подшипника карданного вала

Очень «мягкое» рулевое управление (даже «мягче», чем у «вазовской» «десятки») тоже не относится к приятным особенностям машины. В движении автомобиль полностью напоминает обычный ИЖ-2126, за исключением небольшой разницы в моментах переключения передач, вызванной другим передаточным числом главной передачи. Да и максимальная скорость у фургона несколько меньше (на 10–12 км/ч).

При движении по маршруту имитации городского движения (ИГД) машина ощущается как средний развозной фургончик. Нормальная разгонная динамика, достаточный запас крутящего момента при движении на подъёмы, приемлемые тормоза, хотя педаль имеет большой рабочий ход и кажется очень мягкой, как будто в системе есть воздух. «Мягкое» рулевое управление никаких неприятных ощущений не вызывает. Да и расход топлива неплохой: 8,1 л/100 км при средней скорости 45,5 км/ч.

Крепление запасного колеса, расположенного под полом грузового отсека

А вот при определении максимальной скорости и расходов топлива на установившихся режимах рулевое управление оставило негативные впечатления. Оно мешает поддерживать прямолинейное направление движения – автомобиль надо всё время подравнивать, то от небольшого дуновения бокового ветра, то от продольных неровностей на дороге, на которые другие машины не реагируют. Расходы топлива 6,3 и 8,1 л/100 км при скоростях 60 и 90 км/ч для развозного фургончика такой грузоподъёмности выглядят неплохо.

Регулировки сиденья водителя обычны для российских легковых автомобилей такого класса: изменение наклона спинки и продольное перемещение подушки. Сесть удобно в машине можно даже водителю высокого роста. Хотя, по современным меркам не помешала бы и регулировка высоты сиденья, особенно для водителей небольшого роста.

 

О необходимости фильтра для воздуха, поступающего в салон автомобиля, сегодня наверно, уже можно и не говорить. На тестируемом фургоне его, естественно, нет. А он ведь необходим не только для движения по запылённым дорогам. Даже в условиях городского движения, особенно плотного, это очень полезная вещь. Зарубежные фирмы на своих машинах уже серийно их используют не только для очистки воздуха от механических примесей, но и для снижения уровня вредных веществ в салоне автомобилей.

Конечно, нам бы хотелось, чтобы продукция отечественных производителей подобной техники привлекала покупателей хотя бы грузоподъёмностью и объёмом кузова, или отличной маневренностью и рабочим местом водителя с хорошим комфортом как в холодное, так и в тёплое время года. Сегодня ижевский фургончик напрямую конкурирует только с фургонами «ВАЗинтерсервис» на базе автомобилей ВАЗ-2105 и -2108 ввиду сравнимых цены и ресурса. Однако ввиду больших масштабов выпуска ИЖы более популярны. Не последнюю роль в этом играет привлекательная цена, а за нее, как известно, транспортники готовы простить многое.

Редакция благодарит руководство ОАО «ИЖ-Авто» и бригаду испытателей за возможность ознакомиться с этой моделью.

Комплект шумоизоляции на автомобиль ИЖ 2717

Приветствуем всех, кого заинтересовала проклейка цельнометаллического фургона. Подобрать комплект для автомобиля такого типа кузова невозможно, так как нужно знать, чего каждый автовладелец хочет добиться после проклейки. В связи с этим просто перечислим разнообразные варианты проклейки цельнометаллического фургона.

Во-первых, у фургона есть кабина, проклейку которой можно провести по аналогии с проклейкой других типов легковых автомобилей. С комплектами для проклейки автомобилей с разделением по классам можно ознакомиться здесь —>, а с разделением по типу кузова можно ознакомиться здесь —>.

Во-вторых, у фургона есть грузовой отсек, который совсем не нужно проклеивать по аналогии обычного салона, например, по аналогии с типом кузова седан. Почему? Потому что в этом грузовом отсеке не сидит ни водитель, ни пассажиры. Так зачем же его проклеивать? В основном для теплоизоляции.

В грузовом отсеке фургона перевозятся различные грузы. У разных грузов разные требования к температуре перевозки. Как правило, в зимнее время груз не должен замерзнуть, а в летнее нагреться до высокой температуры. Для этого днище, крышу, боковые стенки и двери грузового отсека нужно проклеить каким-нибудь самоклеящимся теплоизолирующим материалом. Со всем ассортиментом шумо-теплоизоляции на клеевой основе можно ознакомиться здесь —>.

Какой же выбрать материал из всего разнообрация? Учитывая, что в грузовом отсеке нужно провести только теплоизоляцию, то для этих целей подойдет недорогой Изолон или Фольгоизолон.

Так как каждый из двух видов теплоизоляции представлен в толщинах 2, 3, 4, 5, 8 и 10 мм, то следует сказать, что чем толще материал, тем больше у него коэффициент теплоизоляции. Также это касается и шумоизоляции: чем толще материал, тем лучше он будет гасить шумы, проникающие внутрь салона через стенки кузова автомобиля.

В каком же случае использовать Изолон, а в каком Фольгоизолон? Фольгоизолон отличается от Изолона наличием металлизированной лавсановой пленки. Она служит в качестве отражателя тепла или холода. Сауну в грузовом отсеке фургона обычно не делают, но зато очень часто делают холодильную камеру, то есть помещают холодильную установку, охлаждающую температуру внутри автомобиля. Вот для холодильных камер лучше использовать Фольгоизолон, а при ее отсутствии достаточно и Изолона, вполне справляющегося со сдерживанием нагрева грузового отсека в летнее время.

Теплоизоляционные материалы Изолон и Фольгоизолон лучше покупать в рулонах, так как это позволит наклеивать их сплошь, исключая многочисленных ненужных стыков.

Очень часто, при слабой жесткости кузова фургона, перед наклейкой теплоизоляции первым слоем прикатывают виброизоляцию. Со всем ассортиментом вибропоглощающих материалов можно ознакомиться здесь —>. Ни в коем случае не нужно заклеивать Вибролистами 100% площади кузова. Достаточно наклеить виброизоляцию кусками размером, например, 20х20см, в местах, где металл не имеет ребер жесткости и играет при движении автомобиля. В центре таких «играющих» участков лучше наклеить несколько кусков виброизоляции внахлест 1-2см друг на друга для образования дополнительного ребра жесткости. В общем виброизоляцией проклеивается всего 10-15% всей оклеиваемой теплоизоляцией поверхности.

ВНИМАНИЕ!!! Перед наклейкой материалов обязательно обезжирьте все поверхности обезжиривателем. Также нужно обезжирить фольгу вибропоглощающего материала, поверх которого будет наклеиваться теплоизоляция. Соблюдение данных указаний позволит избежать отклеивание материалов в жаркие летние дни.

Теперь отдельно остановимся на полу грузового отсека фургона. Как правило, пол также проклеивают частично первым слоем виброизоляцией, вторым слоем теплоизоляцией, а затем проводят настил влагостойкой фанеры. Иногда влагостойкую фанеру оставляют без дополнительного покрытия, но в большинстве случаев ее покрывают сверху износостойким противоскользящим автомобильным материалом Автолин. Со всем многочисленным ассортиментом автолинолеумов можно ознакомиться здесь —>. Редко бывает, что вместо Автолина на пол стелят не пропускающий воду Ковролин трехслойный или Ковролин на термопластичной резине.

Нужно отметить, что все теплоизоляционные материалы сами по себе мягкие и пористые, и при перевозки грузов через какое-то время обдираются, рвутся, покрываются многочисленными царапинами, приходят в негодность. Для решения этой проблемы весь грузовой отсек фургона обшивается обычной фанерой толщиной 4-6мм.

Снятие обшивки салона ИЖ 2717. Чем официалы, лучше сам!

Бекарыс

Мужчина, смасибо!!!

Тут

У моего соседа с обшивкой салона на иж до сих пор проблем нет ))) Здраствуйте у моей ваз 2107 инжектор оборот плавыет можете чинит

Lawford

Фары Калиновские стоят,потому как родные н**уя не светят

Толян

Ти ‘обзор’ робиш чи особисто знайомишся з функціоналом автомобіля?
Порада тобі на майбутнє — перед тим, як проводити відео-запис обзору, ти спершу для себе ознайомся, а потім людям щось розказуй. Желательно в деталях по обшивке салона показал бы Ж))

Кариженский Бёрч

такая же беда…

Рза

у меня купе и постоянно левый порог наполеяется водой
периодически вытаскиваю заглушки
не понимаю почему так происходит
на видео давно не сливал водитель,за неск лет так набралось.я слышал версию что это происходит изза забившихся дренажных отверстий в заглушках

Все сервисы по ремонту ИЖ 2717 на интерактивной карте

Обуждение раздела Снятие обшивки салона ИЖ 2717

Пьер

Я непонял где АкваПринт

Нечалов Парвиз

По обшивке салона и так понятно, Хорошо выполненные кровельные работы… К шумоизоляции это не имеет никакого отношения!

Баян Голландцева

Не ну а …, болтается зато красивенько!

Сильвер

Всем доброе время суток
Подскажите пожалуйста как разобрать спинку сиденья водителя на мерседесе w140
Я слышал что в сиденье есть вакуумный трубопровод и надо быть осторожным чтобы не повредить трубки
Я заказал оригинальные кожаные чехлы на передние сиденье хочу поменять мои износились
Буду рад любой помощи если будет видиоотчет это вообще супер
У нас нет хороших мастеров и по этому хочу поменять сам с Вашей помощью
Всем огромное спасибо за помощь
Заранее Благодарю!!!!
Буду ждать
Спасибо

Токтар

Мне друг сказал на иж с обшивкой салона пока проблем не было )) Спасибо за такое классное видео. Реаально помогло. До етого ни как не мог снять так быстро.

Свифт Заленова

даже такое в ютюбе есть????. пиззддеец, ты прикол тянешь?????

Camden

А подогрев где?

Nayomi

Бентли занервничал,глядя на такой салон))

Лель Дунас

Ты её продать успел, до того как она сгнила? У коллеги с работы с обшивкой салона на иж до сих пор все нормально!

Мангуш

Пожалуй самый простой способ замены фильтра, я видел как для замены зачем-то откручивают крышку багажника салона. Снято хорошо и понятно.

Недоступ

Правильно!! Не хера в салоны обращаться!! Всё сами своими руками!!!?? Желательно в деталях по обшивке салона объяснил бы )

Бер Палес

Можно, к стати, можно в них и резинки заменить, есть оригинальные резинки ВАГовские

Элвис

… 20 см, Тварь у меня 5

Найден

Ну куда же Русскому человеку без матов!!!

Гари Эйферт

салам петян, не подскажешь где находится на w124 реле поворотника?? дело в том что когда включаешь поворотики или аварику они просто горят, не мигают. ..

Энгель Кичичин

Я все понимаю,но заявлен сls 350,а показывают cls 500
Как это понимать? По обшивке салона и так можно говорить бесконечно 🙂

Эмин

Спасибо брат очень памог

Галым Пителин

Супер сделал а сколько будет стоить заднее перешить с ауди 80 таким же материалом?

Пук

подскажите пожалуйста а эта ручка подойдет к Шкоды Октавии 2001 года выпуска

Антей Вичутинский

Хорошее видео)

Бакытжан

очень полезное видео! На данный момент парит печка антифризом. Задача снять радиатор и поменять, либо как-то запаять, но мне кажется все-таки поменять. я прям как по инструкции шаг за шагом бегаю смотрю ваш видос и обратно в машину. Спасибо большое за инфу! Если бы не ваше видео, отдал бы на СТО, а там только за замену просят 70$ ))) Мне друг сказал на 2717 и без обшивки салона много чего навернулось,

Снятие обшивки салона ИЖ 2717. Отремонтируем и обсудим

Раздомин Аренда

А графитовая смазка подойдет?

Лонг

Если тебя похитили бандиты, то откуда у тебя ключик?

Лутфуллина Нэлли

Спасибо за видео! Сегодня снял и поставил бензонасос меньше чем за час, благодаря видео. (правда сиденья снял заранее). Сетка была в очень плачевном состоянии! Советую фильтр тонкой очистки тоже заменить, чтобы сиденья не снимать лишний раз.

Гиви

Всё круто! Тут главное что своими руками.А если под дует материал со временем то это не проблема можно переклеить скажем на клей беирит С -116

Даур

Расскажите пожалуйста, у меня батя все время ставит 1 передачу на стоянке, это нормально так делать? Особенно зимой, когда не рекомендуется не ставить ручник, примерзнет.

Оксфорд Лазутиков

одному так руку оторвало и через пару дней умер в реанимации.Тоже пилил болгаркой бак

Вин

… это ты!заведи детей а потом подумай кто … когда пальцы переносит ребенку Сонь …

Thornley

Спасибо помогло

Ерзат

Дядя цена то какая…

Roel

у меня такой проблемы не было…но у вас скорее всего проблема с электрикой…обратитесь к грамотному электрику он вам все быстро сделает..не затягивайте..судя по всему у вас где-то коротит электрика задних дверей..90 процентов что это так. ..

Гений Мухомедиаров

Спасибо. Помогли!

Курман

Добрый.подскажите пожалуйста от преобразователя нет гула или шума(?планирую подключиться к штатной магнитоле через преобразователь

Enda

Не гоните
, нормальные методы, только пластик надо полирнуть хорошим полеролем чтоб цвет не изменился.

Мёрфи

Что за резина(всм колёса)?

Ровиго

сколько этому хламу лет

Нуртас

7лет и 102 000???? Ну тут реально, кроме шуток, бабка в церковь ездила по выходным)))) Зачем тогда этот внедорожник, если на нем не ездить? Поэтому он и не ломается с таким то пробегом,да и небось только по асфальту. Да и статистика говорит, что на 100новых RR и LR 160 поломок в прошлом году и 130в 2019. Это реально говно.

Гаус

Хороший автомобиль, 4 кило бензина на 100 — это как раз по нашему бюджету 🙂

Раян

Наиль!!! Молодец!!!

Перец Бизер

А на приоре так же?

Fitzpatrick

привет. чем выбирал лампочки в крыше?

Talmadge

Сколько будет стоит перетяжка outlendera в таких же цветах и дизайне?

Ector

Продаются эти резиночки отдельно, покупал в альмерашоп, цена что то 180 р.

Дорох Кеннер

Значит так,народ,кто покупает этот авто,для комфорта езды сразу езжайте в поле…

Miles

Друзья, подскажите!
нива 21213
Вдруг сцепление начало буксовать без предупреждения)))
Увеличил свободный сцепления все равно 4000 оборотов а мы больше 40км не разгоняемся.
увеличил ещё, а потом еще. Так что теперь передачу еле включаю. Ведёт сцепление.
как так получается и ведёт и буксует одновременно.
Поменял манжеты на обоих цилиндрах.
Что делать не могу понять неужели диску хана.

Варава

Просто супер молодец красиво и своеобразно. Удачи тебе в твоих делах.

Написать комментарий

Опубликовать

Электросхема освещения салона. Ремонт ИЖ 2717. Почини свое авто!

Как найти короткое замыкание в проводке. Методика автоэлектрика Валерия Чкалова.
Замена лампы ближнего дальнего света Toyota Carina
CHERY TIGGO FL Установка часов
Кран — команда ремонтирует Nissan X-Trail. Часть 1. Поиск виновного (сам дурак — шоу).
Замена светодиода в комбинации панели приборов
Замена лампы ближнего/дальнего света цоколь НВ5 (9007) на Dodge — Caravan
Как снять приборную панель и замена лампочки Opel Astra G
Chery Indis — КОСЯКИ
Блок предохранителей и реле Шкода Октавия А7: где находится и обозначения
Подрулевой переключатель. Ремонт переключателя ПТФ(почему не горят противотуманки)

Все по теме Электросхема освещения салона ИЖ 2717

Harti написал(а)
Где заказать ступицу

Saunders написал(а)
Через палец забивать нужно было)))

Шарлотта Салиханова написал(а)
Если б не Петух, было б не очень)!!

Алтус Тамонькин написал(а)
У меня а-6 с-4 1994 г. свечей искра не машина не заводится кто знает в чём причина? Объём 2,6

Жозе написал(а)
Добрый вечер,какую цепь грм на москвич посоветуете из новоделов:Киров,Латвия или Прибалтика?Буду очень признателен за помощь.Цена не имеет значения,главное качество.

Димыч Сех написал(а)
а на днепре работать будет?))

Варфоломей написал(а)
Как по центру смазать?

Бендерман Шант написал(а)
Только не надо WD40 прыскать на резинки. Эту жижу не для смазки придумали. Проблем не оберетесь.

Хетаг Тритенбройт написал(а)
Извини не могу.

Судак Айбек написал(а)
Шо это такое))))) Оруууу!!!

Ева Андрюшенкова написал(а)
Очень доступно и подробно! Спасибо!

Гантович Фарик написал(а)
Диз за то что залил фильтр перед установкой, это может привести к воздушной пробке и тогда давления вообще не будет!

Кадыр написал(а)
Задолбала дебильная музыка

Фаллон Анджан написал(а)
здравствуйте помогите советом…ваз классика на холодную стартер срабатывает и двигатель запускается вполне нормально.Затем когда заглушил затем завожу. реле втягивающее срабатывает(клацает) но не запускает стартер. Немного постоит, остынет, и снова запускается нормально. пятаки втягивающего поменял на новые проблема не исчезла. Может щетки при нагреве проблему создают, износ.

Jarett написал(а)
Здравствуйте. Не держат клапана бензонасоса пекарь, ремкомплекты на два месяца и всё, раньше подкачивал дня через четыре, а теперь каждый день. Был у карбюраторщика поменяли два комплекта всё равно бензин потехоньку стекает в бак. Что посоветуете может новый купить насос и не фак что через пару месяцев клапана не будут держать. Жду вашего ответа?

Jehu написал(а)
… ты оператор от бога

Manley написал(а)
здравствуйте а если блок в норме то это провода? тоисть колодки виноваты? и что тогда делать?

Руфат написал(а)
А русскому мужику с руками и головой наверное любой авто подгони, будь то там иномарка, и там найдем что модифицировать)))))

Дичко Датч написал(а)
Доброго времени суток Ув. Наиль! Подскажите пожалуйста, течет бензин из под крышки в частности из под болта бензонасоса ДААЗ.После замены сетчатого фильтра вообще болт не зажимал купол,удлинил болт вроде прижал,но течь осталась.Что Вы посоветуете? Заранее спасибо за ответ!

Вис написал(а)
Нужен номер подшипника опорного на червячный вал рулевой рейки.Без гидроусилителя руля. Тойоты ЕЕ 96

Milana написал(а)
Ага я только чем не стучал… И монтажкой помогал и без толку…

Бурда написал(а)
вообще то на 2112 заднее сидение снимается совсем не так!

Берестнев Генадий написал(а)
И хозяин поехал скакать как на козле, или два мешка песка в багажник. Там же место не куда девать.

Имам написал(а)
Валерий Сушилов здравствуйте, я с Херсонськой области, 0507695851 или 0683475386

Анений написал(а)
А кто сказал что ее смазывать нужно???

Inaya написал(а)
Ничего сложного там нет,но увы проработал он пол сезона сейчас стоит комплект бсз с фуоз и оптикой купленный за 2600 наконец то полностью доволен

отзывов владельцев Ощущения за рулем

НОВЫЙ ИЖЕВСКИЙ УРОВЕНЬ?

Иномарка российской сборки — что это? Чем отличается такая машина от собранной в другой стране? Какие операции выполняются руками наших рабочих? А как насчет качества таких автомобилей? Эти вопросы интересуют многих покупателей. За ответами на них мы поехали в Ижевск, на завод ИЖ-Авто, где налажена сборка автомобилей KIA.

Автомобильная промышленность:
за рубежом нам поможет.
Зачем это нужно?

Отечественный автопром, к сожалению, никогда не опережал остальных. Все наши автомобили разрабатывались с учетом западных аналогов. Их выпускали десятилетиями и в итоге безнадежно устарели. Однако иномарки по-прежнему для многих остаются непозволительной роскошью. На чем ездить бедному российскому автолюбителю?

На стыке этих противоречий в России начал расти класс дешевых по европейским меркам автомобилей, цена которых не превышает 9-12 тысяч долларов.Поэтому такие автомобили стали предлагать европейские и азиатские производители.

Розничная цена в этом классе имеет большое значение. Поэтому автопроизводители ищут любые способы его снижения. Взять, к примеру, импортные пошлины на готовый автомобиль — это значительная часть его стоимости. А пошлина на автомобильный комплект — набор деталей, из которых можно собрать автомобиль — намного меньше. Это стало основной мотивацией для размещения в России предприятий по сборке иномарок.

Конечно, это и новые рабочие места, и развитие экономики, и многое другое, но основная причина появления таких предприятий — это цены, их нужно держать на доступном для большинства покупателей уровне.

Колесо истории

Как известно, чтобы уверенно двигаться вперед, нельзя забывать о прошлом. Поэтому давайте вспомним, чем в старину занимался завод «Иж-Авто».

Первым автомобилем, сошедшим с конвейера Ижевского автозавода, стал Москвич-408. Это произошло в декабре 1966 года. Тогда все детали и узлы автомобиля были привезены с Московского автомобильного завода имени Ленинского комсомола (АЗЛК), что очень символично.История завода началась со сборки автомобилей из автокомплектов. Производство следующей модели началось в декабре 1967 года — «Москвич-412». Эти автомобили собирали на «маленьком» автозаводе, вокруг которого возводили стены «большого». К 1971 году все основные цеха «большого» были сданы в эксплуатацию, а производство в «малом» было прекращено.

Вскоре завод представил на суд автомобилистов две новые модели автомобилей, полностью разработанные собственным конструкторским бюро. Это ИЖ-2125 «Комби» с пятиместным пятидверным кузовом и фургон для перевозки грузов ИЖ-2715.Справедливости ради стоит сказать, что для того времени автомобили действительно были очень удачными.

Ижевские фургоны и пикапы — ИЖ-2715,
и ИЖ-27151 — быстро зарекомендовали себя как рабочие лошадки. «Каблучок» — так в народе называли ИЖ-2715, был единственным малолитражным грузовиком в СССР на тот момент. Этот автомобиль сейчас часто встречается на дорогах провинциальных городов России.

В 1972 году ижевские конструкторы впервые в Советском Союзе разработали вариант полноприводной машины ИЖ-14.К сожалению, в серийное производство модель не пошла, в первую очередь из-за плохой унификации с базовым Москвичем для завода. Также конструкторами автозавода разработаны переднеприводные автомобили ИЖ-13 и ИЖ-19, которые по этой же причине в серию не пошли.

В 1984 г. прошла государственные испытания новая модель ИЖ-2126. В 1991 году производство автомобиля ИЖ-2126 «Орбита» (впоследствии машина получила название «Ода») было поставлено на конвейер. На базе модели выпускались фургоны ИЖ-2717, ИЖ-212612, ИЖ-212614 и пикапы ИЖ-27171, ИЖ-212615.К сожалению, семейство этих автомобилей вышло на рынок слишком поздно, и они не смогли полностью удовлетворить потребителей, а кризис 1998 года только усугубил ситуацию.

В 2000 году ситуация стала улучшаться: после решения ряда задач завод значительно увеличил объемы производства, было собрано 24 691 легковой автомобиль (в 1999 году — 9370). Началась подготовка мощностей к переносу производства модели ВАЗ-2106 с конвейера Волжского автозавода в Ижевск.

В 2001 году ИЖ-Авто отметил 35-летие со дня выпуска первой машины. Проведена планомерная работа по повышению качества сборки и комплектующих. В том году было собрано 47 762 автомобиля.

В 2002 году завод продолжил наращивать объемы производства, с конвейера сошло 78 000 автомобилей.

Всего с конвейеров Ижевского автозавода за всю его историю сошло более 2,3 миллиона автомобилей этой марки.

Со временем модели стали менее востребованы покупателями, и в 2004 году были выпущены последние экземпляры модели Oda.Хотя по дорогам нашей страны кочуют тысячи его различных модификаций, они уже вошли в историю завода.

Что у корейцев прошлое, у нас будущее?

В 2005 году завод начал сотрудничать с корейской компанией KIA Motors. Правильнее будет сказать, что именно в 2005 году увидел свет результат этого сотрудничества: первые автомобили KIA Spectracollected в Ижевске выехали из ворот автозавода.

Именно «Спектре» суждено было стать пионером в альянсе Иж-Авто и KIA Motors.Почему именно она? В этой модели удачно сочетаются доступность, практичность и надежность. Соотношение цена / качество, столь любимое практичными покупателями, делает модель в выгодном свете.

Призыв «перейти на новый уровень» Рекламный слоган отчасти очень точен. Для большинства покупателей Spectra — первая машина после, так сказать, исконно русских машин. И если сравнивать, словосочетание «новый уровень» действительно очень точно характеризует покупку. При этом ни для кого не секрет, что этот автомобиль не новый и уже снят с производства в Корее (а производство было прекращено еще до запуска производства в Ижевске).

Совместное производство автомобилей с корейскими партнерами для Ижевского автозавода также стало переходом на новый уровень: качество автомобилей, сходящих с конвейера, подтверждали как представители из Кореи, так и их независимые эксперты. Поэтому подход к производству сегодня в корне отличается от ситуации десятилетней давности, когда автомобили доводились до рабочего состояния владельцем …

При сборке автомобиля неоднократно проверяются его комплектующие.Во-первых, в Ижевске идет входной контроль поставленных деталей и узлов. Необходимые замеры снимаются на разных этапах изготовления. Идя по конвейеру, нельзя не заметить, что на каждом участке есть места, где выставлены бракованные детали. В тех случаях, когда это возможно, их восстанавливают (а таких случаев большинство). Полностью собранные автомобили проходят финальную проверку. По его результатам машина отправляется либо на стоянку готовой продукции, либо для устранения выявленных недостатков.Для этого на заводе есть специально обученные бригады мастеров. Одним из этапов заключительного осмотра является прохождение дождевой камеры: каждая машина находится в ней две минуты, после чего производится оценка пломб.

Сегодня сборка Spectra в Ижевске — это сборка полного цикла, включающая сварку кузова, антикоррозионную обработку и покраску. Подавляющее большинство запчастей поступает из Кореи. Двигатели поставляются в полностью собранном виде.

Что касается локализации производства, то сегодня она ограничивается сиденьями, шинами и аккумуляторами.В настоящее время практически завершены испытания амортизаторов Скопинского завода. В планах на самое ближайшее время — поставить их в серийное производство.

Спектр не одиночный . ..

В декабре 2006 года была организована сборка еще одной корейской модели — Rio JB. Его судьба не такая безоблачная, как у Spectra, и заводские рабочие не виноваты в этом — ошибку допустили корейские маркетологи. Цена на эту машину оказалась нечеловеческой, поэтому многие были вынуждены отказаться от ее покупки.Высокая цена была обусловлена ​​дороговизной комплекта машины, назначенной корейской стороной. Итак, во время нашего визита на завод осенью было около десятка автомобилей RIO JB, которые ждали необходимые запчасти из Кореи. Ижевчане не стремятся доставлять то, что есть, а выставляют машину на продажу.

Вполне возможно, что десять Rio JB, которые мы увидели, будут последними, выпущенными в Ижевске. Будет ли производство модели возобновлено, зависит от корейцев.Но убыточность производства Rio JB вовсе не означает, что рынку не нужны новые модели.

В апреле 2007 года «Иж-Авто» приступило к сборке внедорожников Kia sorento … Сегодня это крупноузловая сборка: все детали прибывают из Кореи в сборе, кузова крашеные, салон частично собран. В Ижевске проводится «свадьба» рамы и кузова и дооборудование автомобиля. В планах завода — наладить полный цикл сборки и локализовать производство комплектующих.

Поскольку все предполагаемые цифры по выпуску автомобилей, заявленные в 2005 году, подтвердились временем, следует предположить, что в ближайшем будущем Sorento окажется на той же сборочной линии, что и Spectra.

Проведите тест-драйв!

На завод были приглашены

автовладельца KIA, то есть прямые потребители продукции KIA Motors в России. Некоторые из гостей ездят на машинах ижевской сборки, поэтому беседа получилась содержательной и взаимно интересной.

Автолюбители задавали интересующие и возникшие в ходе поездки вопросы, представители завода с неподдельным интересом вникали в суть проблемы. Надо сказать, что о некоторых вопросах завод просто не знал. Это упущение можно адресовать менеджерам и технической группе автосалонов, продающих KIA, потому что именно к ним клиенты обращаются в первую очередь при возникновении проблем.

Цеха завода остались довольны чистотой и порядком.Рабочие грамотно проводят монтажные работы. Конечно, многие операции выполняются вручную, но при существующих объемах производства такой подход финансово более выгоден. Учитывая, что средняя заработная плата на заводе — вторая по величине в Ижевске, работа в ИЖ-Авто считается прибыльной.

Сразу обратил на себя внимание факт неполной загрузки предприятия. Проектная мощность позволяет собирать до 220 тысяч автомобилей в год, но реально собирается только 40 тысяч.Что поделать, рынок сегодня не может принять большего. KIA Motors планирует продать в России на 2008 год до 100 тысяч автомобилей, 80% из которых будут произведены в Ижевске.

Тест-драйв также был включен в план мероприятий. Энтузиастам была предоставлена ​​возможность протестировать амортизаторы СААЗ и сравнить их с корейскими. Здесь автолюбителей ждал сюрприз, ведь отечественные амортизаторы значительно превосходили импортные!

По извилистой грунтовой дороге, где Spectra с корейскими амортизаторами рыскали и раскачивались со скоростью 60 км / ч, продукция СААЗ позволяла двигаться со скоростью 80-85 км / ч, а управляемость машины была лучше. Надеемся, что по долговечности продукция Скопино будет не хуже корейской, ведь тогда автомобилистам только на пользу.

Киа Спектра

Технические характеристики.

Все Spectra комплектуются 1,6-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 101 л. с. (при 5500 об / мин; крутящий момент — 145 Н * м при 4500 об / мин).

Коробка передач — пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая. Максимальная скорость, которую может развивать автомобиль, составляет 180 км / ч (170 км / ч для автомобилей с автоматической коробкой передач).Разгон до 100 км / ч занимает 12,6 секунды (16 секунд для автомобилей с автоматической коробкой передач). Паспортный расход топлива составляет 10,2 л (11,2 л) по городу и 5,9 л (6,2 л) по трассе.

Безопасность.

KIA Spectra комплектуется двумя передними подушками безопасности. Их присутствие даже в самой доступной комплектации делает честь корейскому автопроизводителю. По уровню пассивной безопасности автомобили KIA с небольшой натяжкой можно назвать «хорошими»: откровенных провалов в краш-тестах у KIA за последние годы не замечено, но и лидирующие позиции не достигнуты.

Если полистать архивы краш-тестов KIA, становится очевидно, что с каждым новым поколением моделей значительно улучшается безопасность. Первый корейский автомобиль, получивший пять звезд (высшая оценка) за пассивную безопасность по методу EuroNCAP, — Kia ceed … Этот факт говорит о том, что KIA уделяет должное внимание безопасности своих автомобилей.

Но нельзя сбрасывать со счетов тот факт, что Spectra давно (по автомобильным меркам) разработана и современные инновации в ней просто не могут присутствовать.

Цены и комплектация.

Чтобы стать владельцем KIA Spectra, не прибегая к кредитным программам, в вашем распоряжении должно быть не менее 333 тысяч рублей. Именно столько стоит базовая комплектация автомобиля, имеющего индекс HA («стандарт»). Надо сказать, что базовое в случае со Spectra не означает плохое. Судите сами: гидроусилитель руля, подушки безопасности водителя и пассажира, центральный замок, иммобилайзер, четыре электростеклоподъемника, аудиоподготовка (динамики и антенна) — все это входит в стандартную комплектацию.

Кроме того, предлагаются еще две конфигурации с механической коробкой передач и две с автоматической коробкой передач. Наличие кондиционера, противотуманных фар, обогрева и электрозеркал заднего вида увеличит стоимость на 36 тысяч рублей. Эта конфигурация имеет индекс HB («оптимальный»). Добавьте к этому ABS и задние дисковые тормоза, и вы получите наиболее оснащенную Spectra с механической коробкой передач. Это НЕ полная комплектация («оптимальный плюс»). Цена такой машины 376 тысяч рублей.

Самая доступная версия с АКПП будет стоить 380 тысяч рублей — это Spectra NS («премиум»). Он похож на «стандартную» комплектацию, но, помимо отличий в коробках передач, «премиум» оснащен кондиционером.

Самая «нафаршированная» и по понятным причинам самая дорогая KIA Spectra предлагает покупателям такие опции, как зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманные фары, подогрев передних сидений, окрашенные в цвет кузова ручки дверей и автоматическую коробку передач. Кроме того, только в топовых комплектациях (их два: с АКПП и МКПП) есть АБС и задние дисковые тормоза. Стоимость такой Spectra составит 400 тысяч рублей.

Важен сам факт замены отечественной машины на иномарку — пусть и малоизвестную, но доступную. И таких людей становится все больше.

Я помню, что мы изучали базовый седан из опытной партии, и его оснащение было даже не минимальным — даже мизерным: регулировка рулевой колонки, часов, иммобилайзера, антибликовое покрытие зеркал, аудиоподготовка с антенной и пакетом для плохих дорог.При ценнике почти в 13000 долларов такая скромность не украсила машину. Но к моменту запуска большой серии ситуация изменилась. Вариант двигателя пока единственный — бензиновый Mi-Tech 1.6 DOHC (101 л.с.), но соотношение цена / комплектация теперь более привлекательное.

Цена на базовую версию с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач упала до 11 500 долларов, к ней добавили ц / ч. Доля производства этих «пустых» автомобилей в этом году составит всего . .. 1% (!), Поэтому менеджеры SOKIA не зацикливаются на них.Фактически, прайс-лист начинается с опции на 12 220 долларов, которая добавляет: гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, подушки безопасности водителя и пассажира. Комплектация с дополнительным кондиционером и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач стоит 14 320 долларов.

Основная ставка производителя делается на «механическую» версию за 13 220 долларов, помимо вышеперечисленных, оснащенную противотуманками, декоративными колпаками, обогревом и электрическими зеркалами. Что ж, самая «зажиточная» Spectra — с автоматом, и за 14 700 долларов она предлагает все вышеперечисленное, плюс подогрев сидений, электрическую антенну и ABS.

… Новенькая серебристая машина, которую мы взяли для продолжения нашего знакомства, только из «основной» — за 13 220 долларов. Невыразительный, он сливается с фоном русского зимнего пейзажа и, кстати, стремится замаскироваться под отечественный автомобиль. Смотришь и думаешь: именно так Spectra могла быть отечественным седаном гольф-класса — этаким ИЖ Спектрум . ..

На фоне российских разработок простодушный, по сути, корейский автомобиль образца 2002 года выглядит хороший.Он аккуратно раскрашен и собран. Одно из главных достоинств седана, ценного для широкой русской души, — очень просторный салон. Точнее просторно на четверых, а на пятерых не тесновато. А как насчет грузоподъемности? Спинка сиденья складывается по частям, открывая доступ к 410-литровому багажнику. Его крышка открывается либо ключом, либо рычагом из салона; Полноразмерная запаска находится под полом купе. Крышка не имеет обивки, но есть сильно развитые арки держателей, не позволяющие заполнить отсек доверху — упираются в вещи.

Идем вперед. В целом к ​​эргономике водительского места претензий нет. Но подушка водительского сиденья слишком мягкая, а передняя ее часть сильно приподнята. Сидишь как поперёк гамака, а регулировок наклона подушки и вылета колонны нет (большой руль с тонким ободом двигается только по высоте). Поэтому в пути придется корректировать посадку.

В общем, к машине не сразу привыкаешь. Например, у Spectra очень чувствительная педаль тормоза, и сначала ошибаешься с дозировкой усилия, а седан кусается за мягкую независимую подвеску.Практически во всех версиях отсутствует АБС, но это вряд ли запутает тех, кто пересел с нашей машины.

Norm (с МКПП) — 11 500 $

Зеркало антибликовое, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, иммобилайзер, к / з, пакет для плохих дорог

Standard (с MCP) — 12 220 $

ГУР , электрические стеклоподъемники, подушки безопасности водителя и пассажира

Premium (с АКПП) — 14 320 $

Кондиционер

Optimum (с MCP) — 13 220 $

Противотуманные фары, декоративные колпаки, электропривод и зеркала с подогревом

Suite (с АКПП) — 14 700 $

Электро антенна, подогрев передних сидений, АБС

Автомобиль предоставлен официальным дистрибьютором SOKIA

Kia ​​Spectra появилась еще в 1997 году.В то время седан назывался Kia Sephia и строился на переработанной платформе Mazda 323. Помимо южнокорейского рынка автомобиль предлагался в Европе (Шума), Америке, Азии, Австралии (Mentor) и Ближнем Востоке (Spectra).

В 2000 году седан подвергся рестайлингу, а эмблема Sephia была заменена надписью Spectra. В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но в России ее жизнь только начиналась.Промышленная сборка в Ижевске началась в 2004 году и завершилась в 2010 году. Летом 2011 года в рамках обязательств перед Kia Motors с конвейера «ИжАвто» сошла ограниченная партия в 1700 единиц.

Заглянем внутрь. Интерьер Киа Спектра не производит приятного впечатления. В отделке салона используется дешевый грубый и жесткий пластик серых оттенков. К плюсам можно отнести удобные широкие кресла с длинной подушкой, позволяющие комфортно путешествовать на большие расстояния. За задний диван винить седан тоже нельзя.А 440-литрового багажника хватит на повседневные нужды.

Большинство экземпляров плохо оборудованы. Подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка были включены в стандартную комплектацию. Усилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники, ABS, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер требовались за дополнительную плату.

Автомобиль не участвовал в краш-тестах EuroNCAP, но американцы из Национального института безопасности IIHS позаботились об этом в 1999 году. Из четырех возможных оценок седан получил самую низкую оценку «Poor» — плохая безопасность.Водитель получил травмы шеи и головы, несовместимые с жизнью.

Двигатели

Кореец оснащался атмосферными бензиновыми двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 л. Намекая на момент своего дебюта, моторы Spectra приобрели «Millennium Technology», о чем красноречиво свидетельствует надпись на крышке «Mi-Tech». Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. У них ременной привод ГРМ.

Самый распространенный 16-клапанный двигатель S6D объемом 1,6 л. Это не что иное, как доработанный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный катализатор. Клапаны оснащены гидро-толкателями, блок — чугун, головка — алюминиевая.

К недостаткам можно отнести шумную работу гидроподъемников и малый срок службы высоковольтных проводов, свечей зажигания и катушек зажигания — порядка 50-100 тыс. Км.Через 150-200 тысяч км стартер и генератор потребуют ремонта.

Кроме того, неисправности двигателя могут возникнуть из-за отказа датчика. массовый расход воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До него применялся более надежный датчик МАР (измеряет давление).

Многие владельцы Ижевской Спектры попали в столицу двигателя, проехав всего 45 000 км. При сборке был установлен ремень ГРМ слишком некачественно. Он сломался, и клапаны «встретились» с поршнями. Сегодня многие механики по старинке рекомендуют не испытывать судьбу и менять ГРМ каждые 40 000 км.

После 100-150 тыс. Км прокладка клапанной крышки иногда начинает травить масло. В свечных колодцах появляется масло … Если там был найден антифриз, или протекла прокладка головки, то, скорее всего, лопнула ГБЦ, и ее придется заменить. Неисправность вызвана перегревом. Стоимость новой головы около 30 000 рублей.

Трансмиссия

Kia ​​Spectra оснащалась либо 5-ступенчатой ​​механикой, либо 4-ступенчатым автоматом. У обеих коробок есть свои недостатки.

Механике часто требуются переборки до 150-200 тыс. Км. Помимо протечки через уплотнение первичного вала, со временем нарастает вой или гул. Однако вой на первой и задней передаче — обычное дело, и некоторые владельцы проезжают без ремонта 250-300 тысяч км. На переборку понадобится около 20 000 руб.

В истории Spectra использовалось несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL — совместная разработка Mazda и Jatco. Он был установлен только с 1.Двигатель 8 л. Кроме того, использовались боксы A4AF3, F4A42 и A4CF2, разработанные Mitsubishi. Первые два могли сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра. Но последний как раз достался седанам российской сборки.

Принято считать, что надежные машины Spectra закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда ящики начали собирать в Китае. Они страдают от преждевременного износа сцеплений и соленоидов. К ремонту нужно готовиться ближе к 100 000 км, на что потребуется не менее 30 000 руб.

Типичные симптомы: толчки при переключении с 1-го на 2-е и чрезмерное нажатие / буксование при переключении со 2-го на 3-е. Если тянуть с ремонтом, то через некоторое время возникает хруст при трогании с места и при остановке.

Необходимо регулярно контролировать состояние пыльников ШРУСа. Они либо отлетают из-за хлипких фиксаторов, либо от старости рвутся уже на 100000 км. В результате пыль и грязь повреждают ШРУС, который меняется вместе с приводом.

Шасси

Шаровые опоры проходят более 60-100 тыс. Км. Сайлентблоки рычагов расслаиваются через 100-150 тыс. Км. Столько же служат амортизаторы. К этому времени заводские пружины могли просесть или лопнуть, особенно у тех, кто использует проставки поворотные.

Через 100 000 км рулевая рейка может протечь или дребезжать. Стоимость новой рейки от 16000 руб.

Ближе к 100000 км часто выходит из строя блок АБС.Все дело в электродвигателе. Внутрь попадает влага, что приводит к коррозии подшипников и окислению контактов обмотки ротора. Узел поддается несложному ремонту … После 2009 года стали использовать модернизированный агрегат с улучшенной влагозащитой.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие не отличается высокой износостойкостью. Капот и бампер быстро раскалываются. Кузовное железо не подвержено коррозии. Карманы ржавчины обычно возникают в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в салоне может появиться из-за забитых сливов под внешней пластиковой накладкой в ​​нижней части лобового стекла. Кроме того, вода может попасть в салон из-за забитых сливных отверстий на порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить выход из строя датчика уровня топлива и проблемы с мотором печки (выходит из строя сам мотор или переключатель режимов). Через 150-200 тысяч км следует быть готовым к замене муфты компрессора кондиционера или его подшипников.

Рыночная ситуация

Утомленный седан на ходу можно купить за 130 000 руб. За ухоженный авто просят почти 300000 рублей. Более 90% предложений — это автомобили российской сборки. Принято считать, что более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, менее надежны.

Заключение

Kia ​​Spectra — типичный бюджетный седан, не очень надежный. Однако стоимость ремонта на фоне современных технологически сложных машин не может не радовать.Все распространенные недуги хорошо изучены и легко поддаются лечению. С ремонтом справится любой механик гаража. Проблем с наличием запчастей нет. Kia Spectra — предложение для тех, кто хочет приобрести недорогой и удобный в эксплуатации седан.

«КИА-Спектра» — успешное детище корейского автомобиля концерна Kia Motors, созданное специально для американского дисциплинированного и спокойного, респектабельного семейного водителя. Корейцы прекратили выпуск этой марки автомобилей в 2002 году, а спустя три года она появилась на конвейере Ижевского автозавода.

Сначала в России собирали в единое целое только импортные узлы и детали. Тогда большая часть работ по изготовлению комплектующих была передана российским производителям.

Комплектация «КИА-Спектра» Ижевская сборка

Этот солидный седан гольф-класса длиной четыре с половиной метра собирался в четырех комплектациях.

Еще в базовой комплектации, оснащенной механической коробкой передач, есть гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, центральный замок, две подушки безопасности и аудиоподготовка.

В следующей комплектации уже есть кондиционер, противотуманные фары, боковые зеркала с подогревом и колпаки.

Чуть позже появилась комплектация, дополнительно оснащенная системой пассивной безопасности ABS.

АКПП устанавливается только в одной комплектации. Это топовая версия, в которой владельцы могут насладиться электрической антенной и подогревом сидений.

Ижевский завод начал выпуск легкосплавных дисков, которые за плату можно было установить на автомобили любой комплектации.

Внешний вид и интерьер автомобиля

К моменту схода с конвейера в Ижевске «КИА-Спектра» уже дважды устарела. Поэтому неудивительно, что к 2006 году он уже не выделялся своим дизайном.

Хотя о вишнево-голубой «КИА-Спектре» отзывы владельцев по отношению к внешним данным положительные. Особенно нравится водителям вид спереди на свежевымытые блестящие машины с «улыбающейся» решеткой радиатора и слегка наклоненными фарами.

Оснащение салона даже в бюджетной комплектации понравилось всем владельцам, особенно когда большинство отечественных моделей находилось на бездорожье.

Электрифицированные очки, плафоны освещения, ящик для очков, подстаканники, три подголовника в спине и складывающаяся по частям спинка не могли не вызывать положительных эмоций. Зато серый невыразительный велюр, жесткий блестящий пластик, безыскусное исполнение мелких деталей вызывают уныние.

Однако на «KIA-Spectra» 2006 года отзывы владельцев относительно внутренней отделки салона в основном доброжелательные.

Еще негативные отзывы касаются компоновки салона.На заднем сиденье спинка сильно откинута назад, сиденье низкое, высота салона недостаточна, по крайней мере, для высоких пассажиров. Но мы втроем можем сесть сзади, тем более что туннеля посередине нет, а для ног достаточно места.

Ощущения от вождения

Подушка спинки водительского сиденья — один из недостатков автомобиля KIA-Spectra. В отзывах владельцев автомобилей с механической коробкой передач упоминается сильно приподнятый передний край сиденья, из-за которого сложно нажимать педаль сцепления.К тому же вставать с такого стула не очень удобно, особенно пожилым людям. Хотя отечественные водители, привыкшие к неординарным решениям, нашли выход из ситуации, установив подложки под задние опоры сиденья.

Двойная шкала спидометра в километрах и милях тоже удовлетворительна. Продольное перемещение водительского сиденья тоже устраивает далеко не всех. Если диапазон достаточен, то настройка не отличается точностью.

Руль тоже на любителя, хотя все отмечают легкость передвижения и возможность регулировки его наклона.

Вторичные органы управления просты и не вызывают нареканий. Подстраиваться под систему отопления и ее настройки нужно, хотя сама плита работает неплохо.

Многим водителям не хватает обзорности сзади, хотя в этом отношении KIA-Spectra комфортнее многих других седанов.

Оборудован охранным оборудованием

Автомобиль KIA-Spectra не проходил краш-тестов по методике EvroNCAP, поэтому об уровне пассивной безопасности автомобиля ничего не скажешь.Но элементы безопасности уже в базовой модели значительны, в том числе задние подголовники и подушка безопасности пассажира. Поскольку Spectra разрабатывался как семейный автомобиль, во всех комплектациях устанавливаются крепления для детских кресел. Кроме того, в двух комплектациях есть АБС, хотя водителям рекомендуется не ждать, пока эта система безопасности сработает на льду.

Багажник автомобиля «КИА-Спектра»

Отзывы владельцев называют объем багажника вполне приемлемым и относят его размер к достоинствам автомобиля.А вот задние фонари и петли в форме полумесяца значительно уменьшают пространство под капотом.

То, что багажник можно открыть только снаружи ключом, водители не считают недостатком. Отсутствие защиты внутри и неокрашенные места, которые уже проявились в «KIA-Spectra» 2007 года, отзывы владельцев отмечаются мимоходом, практически не давая оценки этим недостаткам. Откидная треть спинки заднего дивана дает возможность перевозить достаточно большие грузы, что радует некоторых водителей.

«КИА-Спектра» на бездорожье

Первый и главный недостаток автомобиля КИА-Спектра, по словам владельцев, — очень шумный двигатель. Некоторые водители не без зла замечают, что на высоких оборотах этой машиной может управлять только глухой. Двигатель становится настолько активным, когда стрелка тахометра приближается к середине шкалы.

Еще активнее возмущаются водители «KIA-Spectra». Отзывы владельцев, и если еще учесть, что АКПП Устанавливается на самые дорогие версии, крайне резкая по отношению к шуму, да и вообще к работе АКПП с ее неожиданными скачками передач, рывками при переключении и запаздыванием во время ускорение.

Водители вообще считают плюсом мягкую подвеску, хотя на неровностях, особенно больших, она стучит.

Все водители хвалят тормоза, как в первом, так и в KIA-Spectra 2008 года выпуска. В комментариях владельцев говорится о многократной замене тормозных колодок, но при этом утверждается, что реакция на нажатие педали мгновенная. Многие даже опасаются, что едущий сзади автомобиль может врезаться в багажник при торможении.

KIA-Spectra не предназначена для езды по бездорожью.Дорожный просвет достаточно высокий для седана, он составляет 150 мм, но свесы такие длинные и низкие, что оторвать бампер можно, как это случалось, судя по отзывам, неоднократно.

Автомобиль надежно ходит по прямой, делает точные повороты — эти преимущества отмечают все водители KIA-Spectra. Отзывы владельцев несколько противоречивы в оценке ходовых качеств автомобиля, но этот автомобиль создан для тихой, точной езды. Активным и агрессивным водителям стоит водить другие модели.

Автомобиль в эксплуатации

На сегодняшний день гарантия ни на отдельные узлы, ни на автомобили «KIA-Spectra» в целом больше не действует. Все модели, выпущенные в первом десятилетии нового века, уже имеют солидный пробег и не одно ТО в активе.

Владельцы довольны наличием запчастей в свободной продаже и возможностью их замены на аналоги других производителей. Например, довольно удачно установлен звуковой сигнал от «Волги», и он звучит громче.

По отзывам большинства владельцев, даже семилетняя «Спектра» при правильном и экономном использовании — очень конкурентоспособная машина. Есть даже водители, которые не хотят расставаться с надежной машиной … Они планируют заменить обивку не потому, что она износилась, а чтобы оживить интерьер.

Кому повезет конечно, но основной ремонт это замена расходных материалов, датчиков и проводки. Могут долго работать тормозные колодки, их чаще меняют из соображений безопасности, если машина едет на большие расстояния.

Есть водители, которые на этой машине едут на большие расстояния с прицепом. Отмечают, что «Спектра» может тянуть до тонны груза, однако при этом увеличивается расход топлива.

А вообще именно за трудолюбие и надежность отзывы владельцев часто хвалят автомобиль КИА-Спектра.

Минусы машины

Несмотря на возраст, Spectra имеет достаточно достоинств, чтобы на ней захотелось ездить.

Минусы машины начинаются не с возраста, а с того, что модель устарела еще до запуска производства в Удмуртии.Сегодня водители уже избалованы большим выбором новых, более престижных и презентабельных автомобилей.

Низкая шумоизоляция — недостаток многих бюджетных брендов, и как специалисты, так и сами водители научились с ней бороться достаточно эффективно.

При небольшом объеме двигателя «Спектра» имеет достаточно высокий расход топлива, особенно по сравнению с новыми, более экономичными марками автомобилей. А себе маломощный двигатель в настоящее время, особенно на немаленьком седане — большой минус.

Некоторые водители называют клиренс маленьким, но обычно это происходит при дополнительной установке картера.

«КИА-Спектра» морально устарела и имеет невыразительный дизайн, но его техническая часть не представляет особых хлопот даже при эксплуатации в сложных условиях.

Покупатели автомобилей делятся на две категории. Некоторые люди выбирают машину на эмоциональном уровне — для них важен стиль, история марки, в конце концов, престиж, если позиция обязывает.Другие подходят к выбору четырехколесного друга с чисто утилитарной точки зрения, желая получить максимальную выгоду в обмен на разумное количество купюр. Именно для них Kia в свое время выпустила автомобиль Spectra.

Дешевая иномарка с «автоматом» — первое, что приходит в голову при виде приземистого силуэта «корейца». Вариант с МКПП тоже есть, но об этом ниже.

История

Вкратце, машина, которую мы знаем как Spectra, представляет собой Kia Cerato второго поколения с двигателем, созданным в соавторстве с Mazda, и не имеет ничего общего с моделями Hyundai. Это связано с тем, что Hyundai купила Kia в 1998 году, а второе поколение Cerato было выпущено в 1997 году.

Предшественник нашего героя, первое поколение Kia Spectra в кузове седан, было выпущено в Южной Корее в 1992 году. В корейском первоисточнике автомобиль получил название Sephia, а на зарубежных рынках автомобиль получил второе имя — Наставник. В первый год на внутреннем рынке было продано более 100 000 автомобилей … Веря в успех, в 1993 году компания Kia впервые начала завоевывать рынок Северной Америки, и именно с этой моделью.Автомобиль поступает в дилерские центры США с 1,8-литровым двигателем, произведенным по лицензии Mazda … В 1995 году Kia производит рестайлинг Spectre для американского потребителя, меняя решетку радиатора и головную оптику.

Годом ранее (с 1994 года) Sephia получает модификацию хэтчбека. С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурентную борьбу с Ford Escort и Opel Astra.

Продажи первого поколения продолжались до 1997 года, когда на конвейере вышло второе поколение Spectra. Второе поколение полностью изменило внешний вид седана и хэтчбека (Шума). Кроме того, обновили двигатель — 1.8 DOHC уже был собственной разработкой Kia (не без помощи Mazda).

Модель благополучно дожила до рубежа веков и снова сменила название в США. Из маркетинговых соображений лифтбэк получил название Spectra, «сияющий светом над всей Северной Америкой» (от англ. Spectrum, второе множественное число от Spectra).

Машина продавалась достаточно успешно.Богатая комплектация и доступная цена … Kia сделала ставку на безопасность и не прогадала. Спектр уже можно было купить с шестью подушками безопасности и дисковыми тормозами на всех колесах. Всего было предложено три уровня отделки салона — базовый под индексом S, расширенный GS и топовый GSX.

В 2003 году Kia выпустила третье поколение под маркой Cerato / Forte, тогда как на некоторых зарубежных рынках до 2004 года производилось второе поколение.

А что насчет России? Традиционно в то время у нас не было самой последней реинкарнации. В 2005 году «ИжАвто» берет на себя промышленную сборку Spectra второго поколения в кузове «седан». В 2008 году двигатель автомобиля доведен до стандарта Евро-3. 2011 год стал последним годом производства Spectra в России.

Предложений рынка

Потенциальный покупатель будет лишен мучений выбора, ведь российская версия выпускалась только в кузове «седан» и только с одним бензиновым двигателем.

Весь выбор сводится к поиску варианта с желаемой коробкой передач — механической или автоматической.Справедливости ради следует сказать, что заморский ветер принес на наш рынок американские опционы. разных поколений, но они исчисляются частями.

Ценовой диапазон на Spectrum вас больше порадует: в зависимости от года выпуска от 175 до 350 тысяч рублей, за любой кошелек.

Год Цена Макс / Минимум, тыс. Руб. Средняя цена , тыс. Руб. . Пробег, тыс. Км Средний пробег, тыс. Км
2005 г. 170 — 260 215 70 — 140 105
2006 г. 168 — 270 215 41 — 280 160,5

2007 г. 170 — 300 235 42 — 205 123,5
2008 г. 165 — 350 232,5 28 — 216 122
2009 г. 200 — 350 275 19 — 150 84,5
2010 г. 260–305 280,5 38 — 82 60
2011 г. 290 — 350 320 25–58 41,5

Следует понимать, что заявленная цена автомобиля — это та цена, по которой он стоит на рынке; реальная цена, по которой он в конечном итоге уходит, на практике всегда ниже, как минимум на 2-3%. При разумном торге возможны скидки до 5%.

Из таблицы видно, что за первые 4 года добычи нижняя полоса меняется незначительно, как и верхняя за последние 4 года. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором — небольшое количество предложений определенного года выпуска. Если в 2011 году на рынке мало предложений, то 2010 год идет по цене 2011 года и т. Д. Кстати, объем производства с 2009 года к 2011 году постепенно снижается, что неудивительно.Из-за кризиса завод «ИжАвто» уже боролся в предбанкротных конвульсиях.

Машину с АКПП найти несложно, на нее приходится до четверти предложений (24%).

1
/ 2

2
/ 2

Двигатель

Российская версия Spectra выпускалась только с бензиновым двигателем 1,6 л мощностью 101,5 л.с. и рассчитана на 95-й бензин. Только американская версия мощнее — 1.8 литров, 126 л.с., но только с «автоматом». По регламенту дилера техническое обслуживание проводится с интервалом в 15 тысяч км, с обязательной заменой моторного масла и фильтра. Ремень ГРМ меняем каждые 45 тыс км, свечи зажигания каждые 30 тыс км.
Двигатель в целом надежный — ощущаются японские корни. Единичные происшествия и поломки случались у владельцев новых автомобилей на пробегах до 10 тысяч км, но это скорее следствие сборки, чем конструктивный недостаток.Стоит только обратить внимание на состояние ремня ГРМ и заранее поменять его. Обрыв ремня приводит к изгибу клапанов, а их 16, по 4 на цилиндр.

Новый двигатель можно найти за 70 тысяч рублей, но эта информация скорее справочная, с ней вряд ли когда-нибудь придется столкнуться.

По словам владельцев, на 99 из 100 автомобилей при холодном запуске слышно постукивание (дребезжание), которое исчезает при прогреве двигателя и никак себя не проявляет.В большинстве случаев используют синтетическое масло и периодический контроль его уровня, осмотр двигателя на подтекание смазки.

Если двигатель вдруг начинает неровно работать, «гулять» по оборотам и потом «восстанавливать», то вдруг «троит», не спешите заказывать новый. Такие случаи просто часты на пробегах ближе к 90-100 тыс. Км. Виновата в этом искра на одном из цилиндров, а точнее катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

Но чего не хватает этому двигателю в паре с коробкой передач, так это динамики.А если комбинация с МКПП позволяет разогнать машину до 100 км / ч за 12,6 с. (что близко к уровню большинства бюджетных иномарок), то с АКПП автомобиль преодолеет этот рубеж за 16 с. Здесь можно соревноваться только на автобусе.

Трансмиссия

Есть определенные вопросы по надежности АКПП (заводской индекс F4AEL-K). С одной стороны, коробка тоже имеет японские корни, но немного видоизменена в сторону упрощения.С другой стороны злые языки утверждают, что сборка китайская, хотя на завод поставлена ​​из Кореи. Согласно правилам Kia, автоматическая коробка передач на Spectrum считается необслуживаемой — дилер проверяет уровень масла только для технического обслуживания. Но мы знаем, что в наших условиях лучше следить за качеством масла в «автомате» и менять его при необходимости.

В первую очередь нужно обратить внимание на утечки масла. Недостаточный уровень может вызвать перегрев и шум в коробке и, как следствие, привести к разрушению механизмов сцепления и подшипников.О перегреве можно узнать по характерному черному цвету масла с запахом гари. Ложка меда может быть тем, что дилеры и мастерские уже набили руки ремонтом этих ящиков. Восстановленная АКПП оценивается продавцами вместе с заменой в 30-40 тысяч рублей.

Бесперебойная работа автоматической коробки передач соответствует технологическому возрасту ее развития. Наблюдаются частые рывки при переключении с 1-й на 2-ю передачу (залипание электромагнитных клапанов) и повторная газификация при переключении с 3-й на 4-ю передачу («автомат» 4-х ступенчатый).Последнее «лечится» заменой прошивки в электронном блоке управления.

Коробка механическая

(5 ступеней) лишена этих недостатков, но у владельцев есть претензии к четкости передач и к большому ходу рычага КПП. К 50 тысячам км масло может начать течь через уплотнительное кольцо вала селектора передач. Диск сцепления «умирает» (в среднем) до 70 тыс. Км.

Подвеска

Классическая схема: передняя независимая МакФерсон, задняя независимая, многорычажная, с амортизаторами и поперечным стабилизатором… Особых нареканий не вызывает. Шаровые опоры выдерживают до 130-150 тысяч км и дают о себе знать стуком из-за наличия люфта. По рекомендации производителя шар меняют в сборе с рычагом, но желающие сэкономить могут заказать в магазине только саму опору.

Подвеска мягкая и удобная, некоторые автовладельцы предпочитают более жесткую и используют неоригинальные пружины и амортизаторы. «Родная» подвеска склонна к поломке, но если ход слишком мягкий и машина проваливается в поворотах, то это повод оценить рабочее состояние амортизаторов.Если машина начинает плыть по прямому курсу, смотрите втулки стабилизатора.

К 90-100 тыс. Км практически на всех моделях автомобилей начинают гудеть ступичные подшипники … Меняют в сборе со ступицей. Если есть гараж и свободное время, мастера выбивают старые подшипники и забивают новые.

Передние тормоза — дисковые, задние — часто барабанные, хотя версии с АБС также имеют дисковые тормоза сзади. Срок службы колодок стандартный. 30-40 тыс. Км для диска и до 100 тыс. Км для барабана.К работе тормозной системы нареканий нет, она обеспечивает адекватное и предсказуемое замедление.

К недостаткам подвески можно отнести крайне низкий дорожный просвет — 154 см, а с установленной защитой двигателя и полной нагрузкой даже меньше. Обратите внимание на длинный передний свес. Длинный капот седана при небольшом клиренсе резко снижает геометрическую проходимость автомобиля. Стоит парковать «мордой» к бордюру, штурмовать железнодорожные пути и пандусы с запасом.

Кузов и салон

Заводская антикоррозионная обработка корпуса Spectra включала 4-х кратную ванну катафореза (с двух сторон), в просторечии «оцинкованную». Заводская гарантия от сквозных «червоточин» составляла 100 тыс. Км. Поэтому откровенно ржавых экземпляров вы, конечно же, не найдете, если автомобиль раньше не был «привязан» к препятствию. Железо корпуса не имеет излишней толщины, поэтому не любит, когда к нему прилагаются какие-то значительные усилия.Нежнее, нежнее …

Больше всего нареканий от автовладельцев вызывает шумоизоляция салона, особенно раздражает двигатель на высоких оборотах, когда общаться становится некомфортно.

В базовой комплектации уже есть центральный замок, все электростеклоподъемники, полноразмерная запаска, откидной задний диван (в соотношении 60/40), гидроусилитель руля, две передние подушки безопасности. Спектр поставлялся в 5 комплектациях. Во всех версиях (кроме базовой) устанавливался кондиционер, а АКПП была доступна только в двух топовых версиях Premium и Lux.

Объем багажника 410 литров неплох для компактного седана, и его можно увеличить за счет откидывания спинки заднего дивана. Бывают случаи, когда доступ к полезным литрам может оказаться невозможным из-за заклинившего замка багажника или ослабленного троса дистанционного открывания из салона. Это скорее смущение, чем неисправность, и после настройки проблема исчезает.

По салону нареканий нет. Просто и сердито. Недорогой пластик с бюджетной «тряпкой».Расположение сидений позволяет достаточно крупному пассажиру удобно разместиться в любом ряду. Правда, не все водители могут найти для себя удачную посадку, несмотря на вертикальную регулировку рулевой колонки. Проводятся эксперименты по наклону базовой установки водительского сиденья через проставки.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Электрооборудование

Электрика серьезных нареканий не вызывает. Как мы писали выше, со временем может потребоваться замена катушек зажигания.Иногда владельцы жалуются на недостаточный световой поток ближнего света фар. В первой тысяче пробега были случаи выхода из строя клаксона.

Расходы на техобслуживание

Изначально на автомобиль давали гарантию 3 года (или 100 тыс. Км), поэтому вариантов по гарантии вы больше не найдете, и нет прямых причин для обслуживания у дилера.

Стоимость некоторых операций по специализированным, но неофициальным услугам

Manuver musim panas | Артикель 2021

Malangnya, harapan tidak ditakdirkan Untuk menjadi kenyataan. Валаупун Петровичи да Васильевич перги ке сана, тетапи лебих серинг джалан мерека тидак берада ди салун АвтоВАЗ дан ГАЗ, тетапи кепада пениага керета асинг. Setiap orang mempunyai alasan yang baik: sekarang kos asas «puluhan» adalah dari $ 8,3 рибу, hampir sama dengan yang lebih dipercayai дан lebih kaya dilengkapi Daewoo Nexia! Дан ди сини адалах хасилня: хампир дуа кали ганда пертумбухан джуалан керета асинг пада суку сая дан пенурунан 8-10% — дари пенгелуар доместик традиционный.

Ramai terpaksa mencipta beberapa saham pada bulan Mei Untuk merangsang jualan.Ханья пада Малам Тахун Бару, «GM-АВТОВАЗ» менаиккан харга Шевроле-Нива себаньяк хампир 25 рибу рублей — дан селепас тига булан мерека харус дитурункан: менурут беберапа лапоран, лебих дарипада 2.2 рибу кендераан луар тёрдэра. Usaha sama itu mengumumkan pelancaran kempen Spring Drops: pembeli bolehmbeli kereta Chevrolet Niva Untuk 10 ribu rubel lebih murah. Oleh itu, sepanjang musim bunga, peniaga rasmi mengekalkan harga Untuk SUV Rusia-America dalam lingkungan 300 ribu rubel (Untuk pakej asas) kepada 336 ribu (Untuk pakej GLS). Ян терахир, денган чара иници, тералих сангат терук унтук дженис ван: джика унтук суку сая тахун 2004 мерка менджуал 2233 модель GLS, мака унтук темпах ян сама тахун 2005 — ханья 234.

Lebih-lebih lagi: baru-baru ini, JM-AvtoVAZ JV dalam ramalannya yang akan datang pada tahun 2005 mengumumkan pengurangan dalam pengeluaran sebelum ini mengumumkan 75 ribu kereta kepada 55 ribu. Mereka mengatakan bahawa CEO baru usaha sama, Ричард Свандо, menjelaskan keputusan ini seperti berikut: syarikat itu, setelah menganalisis keadaan, sampai pada kesimpulan bahwa pasar tidak akan lagi «менелан».

Кстати, ян сама берлаку унтук модель кедуа усаха сама GM-АвтоВАЗ — Вива. Mereka hanya mempunyai masa untuk bersukacita bahawa kereta kelas C янь berkuasa (dengan enjin 1.8 L) datang ke pasar Rusia, pada harga yang baik, kompetitif, keranamereka segera mengumumkan di Tolyatti bahanamereka mengumumkan di Tolyatti bahanamemekanyka akanya 15-20% аканьяка. Dengan cara itu, walaupun sebelum kereta mula dijual (пада суку сая, ханья 297 buah kereta dijual, дан бахкан лебих кепада пениага себагай сампел). Акибатнья, пада малам мусим панас кемпен «Пеньяман удара себагай хадиах» судах диадакан.Selama sebulan, peniaga rasmi menawarkan Chevrolet Viva GLS pada harga diskaun sebanyak 21 ribu rubel (dengan kos keseluruhan 484 ribu rubel atau 17.4000 dolar).

Tidak ada keseronokan di salon tentang ini — пункт меню седана kelas yang sama lebih murah. «Ford Focus», «Suzuki Liana» и «KIA Cerato» (dengan enjin 1,6 литра, tetapi dilengkapi dengan lebih tinggi) akan dikenakan biaya $ 16,1-16,6000, дан Hyundai Elantra (Sudah mempunyai enjin 1, 8 л) — 16,9000 Ketua ketua usaha sama mengumumkan bahawa pada tahun 2005 Merancang Untuk menghasilkan dan menjual 7.5 рибу керета Шевроле Вива. Далам keadaan persaingan sengit, ini tidak mungkin berjaya. Malah generasi baru Opel Astra (saya ingat bahawa Viva dalam kehidupan terakhir adalah sedan Astra sebelumnya) sering lebih murah…

Пада менджангкакан мусим панас (дан седикит пенурунан бермусим, мазинг-масинг), пембуат керета дан пеняга телах менджага багаймана Untuk мембели пембели ян тербайк. Иж-Авто дан УралСиб Банк Менандатангани Перджанджиан Менгенаи Пенсиптаан Систем Пинджаман Кейтамаан Кепада Индивидуум Унтук Мембели Керета ди Ижевский Автомобильный Завод.Sekarang kadar faedah tahunan untuk pinjaman untuk kereta ВАЗ 2104 3 дан ВАЗ 2106 telah dikurangkan sebanyak 2%, дан Иж 2126 «Ода», Иж 2126 1 «Фабула», Иж 2717 (керета) — себаняк 3,5%. Кос ditanggung oleh loji itu, дан kini pinjaman Untuk kereta IZh akan menanggung kos 13,5% setahun, дан pada модель Ижевская модель ВАЗ — 15% setahun.

Лада. Фотографии тюнинга .: 2010

Ездил на разных машинах: Москвич 412, ГАЗ 31029, 3110, Toyota Carina, Chevrolet Lanos, Lachetti, Hunday Accent.Почему выбрала Siber — оптимальное соотношение цена-качество. Хорошая машина за приемлемые деньги.

Впечатления самые положительные. Это лучшая машина из отечественных автомобилей. Проще перечислить минусы, чем плюсы. Их намного меньше. Самый серьезный минус Siber — это низкая крыша. Высокому водителю (рост более 180 см.) Будет несколько маловат (голова в потолке). Мой рост 176 см, чувствую себя комфортно. Также хочется другой приборной панели и обшивки дверей. В целом все собрано очень хорошо и качественно, но даже в прошлом ГАЗ 31105 панель и обшивка дверей были лучше.Еще бортовой компьютер, или интегральное головное устройство с ГЛОНАСС (!!!) навигацией. Немного есть вибрация на рулевой колонке при остановке, в D-режиме. В остальном все здорово. Автомобилем очень доволен.
Зимней эксплуатацией очень доволен. Зима в Кузбассе была очень суровой. Проблем с пуском двигателя Siber не было вообще (в любой мороз !!!). Очень теплый салон. К примеру в 35 случился мороз пошел в одну рубашку.
До первого техосмотра проблем с авто вообще не было.Ни с гидравликой, ни с подвеской, ни с т. Д. Все работало как часы и на морозах.

Если рост водителя менее 180 см., Покупайте и не мучайтесь … Объективно прикинув, насколько не хуже корейского автопрома эта машина. Только дешевле и более приспособлен к нашим условиям масла, бензина, дорог, морозов.

В базовой комплектации Siber оснащена двухлитровым двигателем мощностью в 141 л.с. что обеспечивает Volga Siber хорошую динамику разгона.Кроме того, и комплектация ГАЗ Siber вполне соответствует уровню комплектации современного европейского автомобиля. Итак, Volga Siber имеет кондиционер, 2 подушки безопасности, надежную систему ABS, а также эффективную Traction Control.

ГАЗ Сибирь оборудован гидроусилителем рулевого управления и регулируемой рулевой колонкой.
Фары у Volga Siber, отключение с задержкой и сброс уровня яркости. Кроме того, на Сайбер установлены и противотуманные фары.

В конструкции водительского сиденья у Siber предусмотрен электропривод, позволяющий регулировать его в 8 направлениях.
Электропакет развивающих зеркал Volga Siber с электроприводом и подогревом, косметическое зеркало с автоматическим затемнением и хорошая шестиканальная аудиосистема.
И конструкторы Siber позаботились о полноразмерной «запаске», а также о многих приятных мелочах, передача которых заняла бы слишком много места.
В более дорогой комплектации Volga Siber имеет более мощный двигатель объемом 2,4 или 2,7 литра и автоматическую коробку передач.

Надежность ГАЗ Сибер обеспечивается тем, что требуемую для сборки комплектацию поставляют такие западные компании, как американская Chraysler и канадская Magna Steyer.

Кроме того, автозавод при выпуске GAZ Siber не только использует систему контроля качества сборки, аналогичную той, что применяется на заводах США, но и в ее работе задействованы представители компании Chrysler.
На конвейере, выпускаемом Siber, применяется американское сборочное оборудование, а рабочие, занятые в процессе производства новых автомобилей Volga Siber, проходят профессиональную подготовку на аналогичных заводах США и Канады.

Технические характеристики и отзывы владельцев

Многие ждали, когда наконец на ГАЗе выпустят коммерческий фургон.А на международном автосалоне «Коммерческий транспорт» в сентябре 2015 года представители компании продемонстрировали всем новую «ГАЗель-Next» — цельнометаллический фургон. На базе этой машины также будут выпускаться автобусные и грузопассажирские модификации.

Со слов директора по развитию коммерческого направления автомобилей, компания занимается разработкой целой линейки моделей для современного рынка. Считается, что эта продукция станет основной в модельном ряду ГАЗа.

«ГАЗель-Next» (цельнометаллический фургон) должна составить достаточно мощную конкуренцию существующим лидерам этих рынков: продукции Fiat и Mercedes. Как утверждают специалисты, по отличным техническим характеристикам новая модель должна превосходить аналоги зарубежного производства.

Также автомобиль должен стать популярным благодаря своей стоимости, а отличное соотношение цены и качества «Нэкста» будет залогом успеха. Посмотрим, что такое новый коммерческий грузовик.

Геометрия

«ГАЗель-Next» — цельнометаллический фургон, выполненный в максимально возможных для такого формата размерах.Длина 6157 мм, ширина с зеркалами 2513 мм. Высота автомобиля 2753 м. Колесная база 3545 мм. Вес автомобиля — в зависимости от модификации, но не более 3,5 тонны. Минимальный зазор был установлен на уровне 170 мм.

Что умеет новая ГАЗель-Next?

Коммерческая грузовая версия в формате фургона способна перевезти около 13,5 куб. м любого груза. В грузопассажирской версии могут поместиться шесть пассажиров, а также 9,5 кубометров груза. Автобус рассчитан на 16 пассажиров.

Это отличные показатели. Если сравнить «ГАЗель-Next» (цельнометаллический фургон) с самым популярным коммерческим Sprinter, то габариты кузова отличаются незначительно. Mercedes вмещает 13,4 кубических метра. м.

Внешний вид

Автомобиль красивый. Да, это так. Его внешний вид достаточно современный и не производит отталкивающего впечатления. Передняя часть является точной копией бортового «Next», а за дверями — все в типичном для таких автомобилей стиле. На дверях сделана штамповка, которая многим показалась на бортовой модели лишней, но здесь они получили красивую отделку. Теперь они растянуты по бокам. Взгляд останавливается только на надставках кузова, но, как уверяют производители, серийные модели будут окрашены по другой технологии, швов не будет вообще. Посмотрите, как выглядит новая «ГАЗель-Next», цельнометаллический фургон, — фото кузова есть в статье.

Бытует мнение, что коррозионная стойкость кузова не уступит так же, как у бортового старшего брата. Каждая деталь изготовлена ​​из оцинкованной стали, а также из стеклопластика.Отличить модификации можно по заднему остеклению. В металле остекление будет, а в стеклопластике — нет.

Вот так выглядит новая «ГАЗель-Next», цельнометаллический фургон — фото это видно.

Салон

Внутри спереди все осталось так же, как и на бортовой модели.

Однако кое-что обновили. Теперь на панели приборов установлен специальный джойстик для управления коробкой передач, а раньше фактически был традиционный рычаг-селектор.

Что касается автобуса и грузопассажирского автомобиля, то у них есть более серьезные отличия.

«ГАЗель-Next», фургон цельнометаллический, с кабиной тройной компоновки. Грузовой отсек, как уже было сказано, имеет объем 13,5 кубометра. м. Боковые стенки грузовой части отделаны ДВП. Пол был покрыт специальной фанерой с повышенной устойчивостью к износу и влаге. Под сиденьем для пассажиров разместили специальный люк, по которому можно будет перевозить длинномерный груз. Чтобы было удобно разгружать и загружать грузовик, кузов оснастили дверьми с углом открывания 270 градусов и боковой дверью.

Комбинированный пассажирский комбайн

Это отличное и универсальное решение. Какие отзывы владельцев у автомобиля «Газель-Next»? Главный плюс машины, который все отмечают — много свободного места. В машине семь пассажирских мест, а также грузовой отсек. Над первыми сиденьями удобная полка. Туда можно уложить около 30 кг разных вещей. Следующий ряд сидений можно трансформировать в удобное место для сна. Чтобы пассажирам было комфортно, инженеры оборудовали салон специальными раскладными столиками, розеткой на 12 В и светодиодной подсветкой.

Автобус «ГАЗель-Next»

Здесь 16 пассажирских мест. Каждое сиденье оборудовано ремнями безопасности.

Салон довольно высокий, а подножка может показаться низкой. Для удобства посадки проем боковой двери делают достаточно большим. Для комфортной температуры есть три обогревателя и система кондиционирования. Вы можете увидеть новую «ГАЗель-Next» (фургон). Фотографии этого автобуса есть в статье.

Шасси

Основа этого фургона — очень прочная рама.

Если сравнивать модель с бортовой версией, то здесь рама была дополнительно усилена ребрами жесткости.Кроме того, была полностью переработана система задней подвески. Чтобы добиться более мягкого поворота, инженеры применили длинно-листовые рессоры. Ну а спереди — типичная независимая двухрычажная конструкция на пружинах. Во всем остальном это та же платформа, что и у бортового «собрата».

«ГАЗель-Next» (цельнометаллический фургон): технические характеристики

Для фургонов на ГАЗ предлагается несколько вариантов силовых агрегатов, которые будут работать с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Кстати, инженеры были вынуждены применить усиленный КПП, который работал на рамно-щитовой шине.Отличаются опорами промежуточного вала, подшипниками с повышенными характеристиками, а также большей шириной венцов на шестерни.

Итак, вы можете выбрать одну из трех моделей. Это дизельный четырехцилиндровый дизель Cummins ISF. Объем 2,8 литра. Двигатели оснащены системой Common Rail, имеется турбонагнетатель, а также воздухоохладитель. Первый агрегат способен на 120 л. из. при 3600 об. / мин. Старшая модель может выдавать 149,6 лошадей при 3400 об / мин.

Кроме того, мы предлагаем бензиновый четырехцилиндровый атмосферный двигатель с многоточечной системой впрыска.Объем составляет 2,7 литра, а мощность — 106 лошадиных сил.

Автомобиль «ГАЗель-Next» (фургон цельнометаллический) независимо от доработок способен развивать скорость до 130 км. Об остальных динамических характеристиках производители умалчивают.

Расход топлива

По заверениям ГАЗа, при средней скорости 80 км / ч расход дизтоплива будет порядка 10,3-10,6 л / 100 км при комбинированных режимах движения.

Система рулевого управления реечного типа. Также для удобства управления используется АБС, которая работает с дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными тормозами на задних.

Комплектация и стоимость

Цены на этот грузовик начинаются от 1 100 тыс. Руб. Грузопассажирская модификация обойдется каждому на 70 тысяч дороже, а цены у минивэна пока нет.

В базовой комплектации покупатели получат оптику с галогенными лампами, бортовой компьютер, стальные диски, электростеклоподъемники на передних дверях, шумоизоляцию, подогрев двигателя и зеркала с электрообогревом.

ГАЗель-Next: отзывы владельцев

Владельцы очень польщены бортовой версией.Она очень хорошо себя проявила. Многим нравится работа подвески. Также отметим надежность, более чувствительный и отзывчивый руль, отличную курсовую устойчивость.

Как себя ведет новый грузовик, пока неизвестно, но многие надеются, что все будет хорошо. Ведь базу заняла бортовая машина.

Автомобиль относится к серии коммерческих автомобилей. Это реальная бизнес-модель, которая отлично подходит для перевозки малотоннажных грузов, что может составить мощную конкуренцию популярным иномаркам.

Посмотрите на конструкцию грузовика «ГАЗель-Next» (цельнометаллический фургон). Фото в статье максимально раскрывает характер грузовика.

p>

рыночная ситуация, состояние отрасли и перспективы развития. Как нетрудно догадаться, самые массовые позиции в разделе тормозной системы OS

Маркетинговый отчет

«Рынок автокомпонентов

и запчасти в России »

В первом полугодии 2010 года аналитическим агентством «АВТОСТАТ» подготовлен маркетинговый отчет «Рынок автомобильных комплектующих и запчастей в России».Помимо сбора и обработки информации, аналитики разработали собственный подход к оценке емкости рынка. Более того, в текущем отчете за 2009 год методология была серьезно доработана с целью получения более подробных данных. Для этого весь парк был разделен не только на отечественные и импортные бренды, но и на четыре возрастные группы.

Расчет емкости производился для всех основных сегментов вторичного рынка после оценки ресурса запасных частей.Всего были рассчитаны десятки позиций запчастей, которые были разделены на 18 групп. Окончательные расчеты представлены в отчете в натуральном (шт. Или комплекты) и денежном (USD) по каждой позиции
, по групп запчастей
и для всего рынка за 4 года
, включая прогноз на 2010 год. Обращаем ваше внимание, что расчеты проводились для рынка комплектующих и запчастей только для легковых автомобилей.
.

Отчет подготовлен методом кабинетного исследования. Основными источниками информации являются наши собственные базы данных и информация, полученная непосредственно от компаний-участников рынка. Структура представления информации и методика расчета разработаны специалистами аналитического агентства «АВТОСТАТ». Тем не менее, все они основаны на фундаментальных принципах расчета емкости рынка, принятых в мировой практике.


Этапы формирования рынка автокомпонентов в России

Рынок автомобильных компонентов в России, как и вся автомобильная промышленность в целом, прошел путь развития, отличный от пути, по которому этот рынок развивался в Западной Европе.Его главная особенность — длительное существование в условиях плановой экономики.

Большинство комплектующих для сборки в этот период производилось либо на самих автомобильных заводах, либо на предприятиях, выпускавших очень широкий ассортимент продукции определенного профиля, например, электротехнические или резинотехнические.

В период перехода страны к рыночной экономике рынок автокомпонентов также развивался. В первую очередь эта тенденция коснулась вторичного рынка, то есть деталей и узлов, предназначенных для обслуживания и ремонта автомобилей.Предприятия, имевшие для этого технологические возможности и производственные мощности, наладили выпуск комплектующих для вторичного рынка.

С дальнейшим ростом автомобильного рынка в России и принятием Постановления Правительства «О промышленной сборке» № 000 в стране открываются предприятия по производству иномарок.

мы находимся на пороге нового этапа в развитии отрасли. В апреле 2010 года была утверждена Стратегия развития автомобильной промышленности России на период до 2020 года, в которой определены возможные сценарии развития как автомобильного производства, так и отрасли комплектующих.


Раздел I. Общая характеристика рынка, тенденции и перспективы

В 2009 году на территории Российской Федерации было собрано около 595 тыс. Легковых автомобилей, что почти на 60% меньше, чем годом ранее. В том числе сборка иномарок составила чуть менее 279 тыс. Машин (снижение на 53% по отношению к 2008 году). Гораздо серьезнее рухнула программа по производству легковых автомобилей отечественных марок — в количественном выражении 316.Собрано 9 тысяч единиц против 879,1 годом ранее.

АВТОВАЗ по итогам 2009 года оставался крупнейшим производителем легковых автомобилей в России: предприятие выпустило 294,7 тыс. Автомобилей (63,2%). Учитывая, что общий объем сборки легковых автомобилей в стране не превышал 600 тысяч единиц, становится очевидным: бренд Тольятти по-прежнему занимает значимые позиции в автомобильной промышленности Российской Федерации.

В 2009 году в России было продано более 1 миллиона 396 тысяч новых легковых автомобилей.Доля иномарок при этом снизилась и составила 72,9% (1,01 млн шт.). Отечественные модели немного укрепили свои позиции — их доля увеличилась на 2,5 процента до 27,1%. Лидером рынка по-прежнему остается продукция марки LADA, продажи которой составили чуть более 354 тыс. Единиц, а доля рынка — 25,3%. Остальные российские бренды с каждым годом занимают все меньшую долю рынка легковых автомобилей: в 2009 году этот показатель составлял 1,7%.

Chevrolet остается лидером среди иномарок с 104.4 тыс. Единиц, что составляет около 7,5% российского рынка новых легковых автомобилей. Успех бренда в стране обусловлен популярностью дешевых украинских моделей Chevrolet Lanos, моделей корейского подразделения Chevrolet DAT (Chevrolet Lacetti и Aveo) и продукции СП GM-AVTOVAZ (Chevrolet Niva). H

Региональная структура парка

На начало 2010 года российский парк насчитывал 32,8 млн автомобилей, которые относятся к категории легковых. Обратите внимание, что в это число не входят модели, относящиеся к сегменту «легких коммерческих автомобилей» (LCV) (например, ИЖ-2717, Peugeot Partner или Volkswagen Transporter), которые относятся к категории «В» и были учтены в предыдущий отчет.

Анализируя брендовую структуру автопарка, можно отметить, что совокупная доля российских брендов неуклонно сокращается. Тем не менее, они составляют около 60% парка страны. По-прежнему большая часть парка (43,5%) принадлежит тольяттинскому бренду LADA.

парка. Количество иномарок в России неуклонно растет из года в год. Исходя из структуры парка на начало 2010 года, можно констатировать, что более 40 процентов легковых автомобилей, эксплуатируемых в России, имеют на кузове иностранную маркировку.Общее количество иномарок к 2010 году увеличилось до 13,3 миллиона единиц.

Лидирующие позиции в парке иномарок занимает японская Toyota (2,8 млн шт.), Что составляет 8,6% от российского парка.

Структура рынка и классификация участников

Отрасль по производству автомобильных компонентов и запчастей в нашей стране начала формироваться параллельно с развитием автомобильной промышленности.

Исторически сложилось так, что большинство компонентов производилось самими автопроизводителями.Кроме того, в отрасли задействованы предприятия, выпускающие широкий спектр продукции для различных секторов экономики, в том числе автомобильной. В то же время в плановой экономике было четкое распределение — кто, кому и что должен поставлять.

В начале 90-х, после распада СССР, начали формироваться рыночные механизмы взаимодействия предприятий. Некоторые поставщики, оставшиеся за пределами России или не выдержавшие рыночной конкуренции, были вынуждены сократить объемы поставок или вообще покинуть рынок.На смену им пришли новые игроки, более мобильные и технологически «продвинутые».

В то же время ряд предприятий автокомпонентной отрасли возник благодаря процессу «переноса» определенных производств за пределы сборочных предприятий, начавшемуся в середине 90-х годов.

Концепция развития автомобилестроения до 2020 года, разработанная Минпромторгом и утвержденная Правительством России в конце апреля 2010 года, предусматривает существенную модернизацию сектора автокомпонентов.Предполагается, что в ближайшие 10 лет в это направление будет вложено около 150 млрд рублей.

Реструктуризация ландшафта российских поставщиков автокомпонентов с точки зрения горизонтальной специализации подразумевает их расширение и специализацию по категориям автокомпонентов, обеспечивая поставки для нескольких производителей автомобилей. Планируется, что в каждой категории автокомпонентов будет по 2–3 конкурировать друг с другом.

Отличительные особенности российского рынка

Российский рынок автомобильных компонентов и запасных частей имеет ряд отличительных черт от европейского или американского рынка.Эти особенности связаны с историей формирования рынка, географией и климатом страны, а также с менталитетом участников рынка. Не последнюю роль здесь играет бедность большого количества реальных и потенциальных потребителей, но в то же время огромное желание иметь собственный автомобиль.

Хотя доля иномарок в российском автопарке постепенно увеличивается, многие старые российские модели все еще находятся в эксплуатации. К примеру, доля ВАЗовской «классики» в российском парке составляет 22 автомобиля.3%, доля москвичей — 4,4%, Волг — 4,8%, ЗАЗ ов — 2,6%, УАЗ — 1,6%.

Тенденции и перспективы рынка автокомпонентов

По итогам 2009 года общее производство автомобильной техники в России снизилось на 59,8% и составило 722,4 тыс. Единиц. Это самый низкий показатель производства автомобилей за 38 лет. В 2010 году рынок начинает восстанавливаться, и большинство сборочных предприятий продемонстрируют рост производства не менее чем на 15 процентов.

Основополагающим документом для развития как автомобильной промышленности, так и промышленности комплектующих сегодня является «Стратегия развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года», утвержденная Приказом Минпромторга. Российской Федерации No.000 от 01.01.01. Один из блоков «Стратегия» посвящен определению сценариев развития сегмента производителей автокомпонентов.

В рамках развития автомобилестроения по сценарию «Партнерство» должны быть реализованы следующие проекты отрасли комплектующих: проекты по производству дифференциалов, ШРУСов, подшипников, шатунов, шарниров, модулей подвески, систем АБС. , тормоза, системы рулевого управления, системы пассивной безопасности, рамы сидений и их компоненты, генераторы и стартеры, электромеханические приводы, переключатели и приборы, дверные панели, климатические системы, системы охлаждения, электронные системы управления, выхлопные системы, прецизионные сварные / сварные трубы и т. д.

Локализация сборки иномарок в России

Ожидается, что к 2012 году заводы по промышленной сборке смогут собрать 1,4 миллиона автомобилей. Режим промсборки предполагает заключение договоров между автопроизводителями и Минэкономразвития сроком на семь лет для действующих предприятий и на восемь лет для вновь создаваемых. В этом соглашении утверждается список компонентов, ввозимых беспошлинно или по минимальной ставке от 3 до 5% (вместо 5–20%), и график локализации.


Раздел II. Оценка емкости рынка автокомпонентов и запчастей в России

Методика расчета и основные параметры

Методика расчета емкости вторичного рынка комплектующих и запчастей основана на двух основных параметрах: срок службы запчастей и обслуживаемый автопарк.

Мы разделили весь парк на четыре возрастные группы. В первую группу «до 3 лет» входят автомобили, в большинстве своем находящиеся на гарантийном обслуживании у дилеров.Вторая группа — возрастом от 3 до 10 лет — это автомобили, у которых истек срок гарантии, но техническое состояние остается хорошим, а к концу срока появляются серьезные затраты на ремонт. Риск выхода из строя многих компонентов в автомобилях высок. Владельцы автомобилей старше 20 лет больше всего времени проводят в ремонте.

Для каждой возрастной группы свой среднегодовой пробег: для автомобилей до трех лет — 20 тыс. Км, от 3 до 10 лет — 18 тыс. Км, от 10 до 20 лет — 15 тыс. Км и автомобилей старше 20 лет — 10 тыс. Км…

Характеристика и оценка емкости вторичного рынка

По нашим оценкам, общий объем рынка автозапчастей в России в 2009 году составил более 15 миллиардов долларов США. Этот показатель меньше показателя прошлого года из-за повышения курса доллара, потому что в расчетах мы оперировали рублевым значением с последующим переводом результата в доллары. По нашему прогнозу, рост емкости рынка в денежном выражении в этом году произойдет к 19.5%. Причин две: рост автопарка и рост рублевых цен на запчасти, наблюдаемый в первой половине 2010 года. Это происходит на фоне курса доллара, уровень которого аналогичен прошлогоднему.

В этом отчете мы рассмотрели всего несколько десятков самых популярных товаров, разделив их на 18 товарных групп. К ним относятся основные запчасти, требующие регулярной замены и выход из строя которых не является единичными случаями и последствиями брака или неправильной эксплуатации.

Каждая группа компонентов имеет отдельную страницу, на которой приводится краткое описание рынка для этого компонента, структура рынка, размер рынка по годам и расчетная емкость вторичного рынка в соответствии с возрастной структурой парка.

Группы, представленные в отчете: Автомобильные шины; аккумуляторы; передние части кузова; детали экстерьера. Автомобильные масла и смазки; фильтры; детали тормозной системы … Узлы и детали: подвески; рулевое управление; схватить; трансмиссии; топливная система; выхлопные системы; системы зажигания; системы; ECM; электрическое оборудование.Детали для капремонта двигателя; ремни трансмиссионные. В качестве примера данные со страницы для одной из групп.

Автомобильные аккумуляторы

Российский рынок аккумуляторных батарей для легковых автомобилей в 2009 году переживал тяжелые времена, и сильнее всего пошатнулись позиции первичного рынка: все автопроизводители существенно сократили производственную программу.

На основе наших оценок рынка запчастей на основе среднего ресурса батареи за 4 года (именно столько батарея прослужит при надлежащем уходе и нежестких режимах работы) и активно эксплуатируемом парке из 26 человек.8 млн автомобилей, годовая потребность российских автовладельцев в аккумуляторах оценивается в 5,8 млн штук.

Этот показатель может колебаться в довольно широком диапазоне — сказывается сильная зависимость времени автономной работы от климатических условий эксплуатации. Чрезвычайно холодные зимы вызывают всплеск продаж батарей, а теплые зимы могут продлить срок службы батарей на 2–3 года.


Раздел III Характеристика компаний, продающих запчасти

Запасные части к легковым автомобилям поставляют на российский рынок более сотни специализированных компаний.Мы не ставили перед собой цель полностью охватить этот сегмент рынка, представленные компании являются крупнейшими игроками в разных регионах России. Отчет содержит краткое описание 58 компаний, продающих запчасти.


Раздел IV Характеристика производителей автокомпонентов и запасных частей (профилей)

В этом разделе представлены профили производителей автокомпонентов, в том числе 46 профилей иностранных производителей, присутствующих на российском рынке, и 272 профиля российских производителей автокомпонентов.

Каждый профиль содержит краткое описание деятельности компании в мире и в России (для иностранных), реквизиты материнской компании и представительства в России (для иностранных компаний), информацию о руководителе, финансовые показатели и указание. основного вида деятельности.

За дополнительной информацией и вопросами Вы можете обращаться в аналитическое агентство «Автостат» по электронной почте: ***** @ *** ru, ***** @ *** ru

Рынок автокомпонентов и запчастей к легковым автомобилям в России — 2013

Маркетинговый отчет

Издательство — АВТОСТАТ
Формат: PDF, 416 стр.


Представляем вашему вниманию маркетинговый отчет «Рынок автокомпонентов и запчастей для легковых автомобилей в России», подготовленный аналитическим агентством «АВТОСТАТ» за 2012 год.

Обращаем ваше внимание, что расчеты проводились только для вторичного рынка комплектующие и запчасти, но исключительно для автомобилей. Следует отметить, что наша методика основана на количестве и структуре автопарка. Расчетные показатели отражают реальный рыночный спрос на запасные части для поддержания транспортных средств в хорошем техническом состоянии в нормальных экономических условиях, за исключением временных и сезонных изменений спроса.

SpoilerTarget »> Spoiler: Полное описание

Представляем вашему вниманию маркетинговый отчет« Рынок автокомпонентов и запчастей для легковых автомобилей в России », подготовленный аналитическим агентством« АВТОСТАТ »за 2012 год.

Обращаем ваше внимание, что расчеты проводились только для вторичного рынка комплектующих и запчастей, но исключительно для легковых автомобилей. Следует отметить, что наша методика основана на количестве и структуре автопарка. Показатели расчета отражают реальный рыночный спрос на запчасти поддерживать автотранспорт в исправном техническом состоянии в нормальных экономических условиях, исключая временные и сезонные изменения спроса.В отчете не учитываются, например, обстоятельства, когда автовладельцы в целях экономии откладывают время на замену масла или ремонт неисправной детали, тёплой зимой эксплуатируют машину на «полумертвом». «аккумуляторы или ездить на изношенных шинах.

Построив прогноз развития парка, который сформируется в России в конце этого года, мы также оценили емкость рынка на 2013 год. Расчет емкости производился для всех основных сегментов вторичного рынка после оценки ресурса. запасных частей.Всего были рассчитаны десятки позиций компонентов, которые были разделены на различные группы. Окончательные расчеты представлены в отчете в натуральном выражении (шт. Или комплекты) и в денежном выражении (долл. США) по каждой позиции, по группам запчастей и по рынку в целом на несколько лет, включая прогноз на 2013 год.

Этот отчет состоит из нескольких разделов. В первом разделе представлен обзор рынка компонентов. Кроме того, представлены данные о производстве и продажах легковых автомобилей в Российской Федерации, а также учитывается марка и возрастная структура российского парка.Второй раздел, который является основным, содержит информацию о емкости вторичного рынка запчастей, его региональной и торговой структуре. Особо отметим, что каждая группа компонентов представлена ​​здесь очень подробно, отдельно, с соответствующими параметрами и расчетами. В отдельных разделах представлена ​​информация как о производителях комплектующих, так и о крупных компаниях, продающих широкий спектр запчастей для легковых автомобилей на территории Российской Федерации.

Маркетинговый отчет «Рынок автокомпонентов и запчастей к легковым автомобилям в России» подготовлен методом кабинетного исследования.Основными источниками информации являются наши собственные базы данных и информация, полученная непосредственно от компаний-участников рынка. Структура представления информации и методика расчета разработаны специалистами аналитического агентства «АВТОСТАТ». Тем не менее, все они основаны на фундаментальных принципах расчета емкости рынка, принятых в мировой практике. Данные, представленные в отчете, структурированы и собраны в таблицах, при необходимости, иллюстрированных графиками и диаграммами.

СОДЕРЖАНИЕ (короткое)

  1. Общая характеристика рынка, тенденции и перспективы
  2. Оценка емкости рынка автокомпонентов. Методика расчета и основные параметры
  3. Компании запчастей
  4. Профили производителей автомобильных компонентов

SpoilerTarget «> Спойлер: Полный контент

Общая характеристика рынка, тенденции и перспективы
Динамика и структура производства автомобилей
Динамика и структура автомобильного рынка
Структура бренда парка
Возрастная структура парка
Этапы формирования рынка автокомпонентов в России
Тенденции и перспективы рынка автокомпонентов

Оценка емкости рынка автокомпонентов.Методика расчета и основные параметры
Характеристика и оценка емкости вторичного рынка запчастей
Региональная емкость вторичного рынка
Емкость вторичного рынка по маркам
Методика расчета и основные параметры
Автомобильные шины
Автомобильные аккумуляторы
Передние кузовные детали. Внешние детали
Автомобильные масла и смазки
Автомобильные фильтры
Детали тормозной системы
Узлы и детали подвески
Узлы и детали рулевого управления
Узлы и детали сцепления
Узлы и детали трансмиссии
Узлы и детали топливной системы
Узлы и детали выхлопной системы система
Узлы и детали системы зажигания
Узлы и детали системы охлаждения
Узлы и детали ЭБУ
Узлы и части электрооборудования
Детали для ремонта двигателя
Приводные ремни

Компании по производству запасных частей
Характеристики компании

Производители автомобильных компонентов профили:

  • Anvis Group
  • Asahi Glass Company Automotive
  • Atsumitec Co.
  • AUTOLIV INC
  • Bekaert
  • Benteler Automobiltechnik GmbH
  • BoryszewS.A.
  • Bosal
  • Группа компаний Bosch
  • Корпорация Бриджстоун
  • Brose Group
  • BRISK
  • Номер
  • Chemetall GmbH
  • CIMOS d.d.
  • CLN S.p.A
  • Континенталь
  • Continental Matador Rubber
  • резина

  • Coskunoz
  • Delphi Automotive Systems
  • Корпорация DENSO
  • DuPont
  • DURA Automotive Systems
  • Edscha Holding GmbH
  • Eberspacher GmbH & Co.КГ
  • FAURECIA
  • ФЕДЕРАЛЬНО-МОГЛОВСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
  • Фикоса
  • Flaig + Hommel GmbH
  • FUCHS PETROLUB AG
  • Fuyao Glass Industry
  • Корпорация Гейтс
  • Gestamp
  • Grupo Antolin
  • Halla Climat Control Corp.
  • Хейс Леммерц
  • HELLA KG Hueck & Co.
  • Корпорация Hi-Lex
  • HP Pelzer Group
  • Автомобиль

  • Hyundai mobis
  • Inergy
  • Johnson Controls
  • Джонсон Мэтти
  • Lear Corp.
  • Леони
  • Magna International Inc.
  • Magneti marelli
  • Группа MAHLE
  • MANN + HUMMEL
  • Матадор Держатель Bulten
  • Mefro Wheels GmbH
  • МИШЛЕН
  • Mubea
  • ШИНЫ

  • NOKIAN
  • Omen Литье под высоким давлением
  • Трансмиссия Optibelt Power Transmission
  • Орхан Холдинг А.§.
  • PAULSTRA Automotive
  • ПИЛКИНГТОН
  • PIRELLI S.p.A.
  • PPG Industries
  • Профилактическая группа
  • ООО «Равив АКС».
  • Сен-Гобен Секурит
  • Sanoh Industrial
  • Группа компаний Schaeffler
  • Scherdel GmbH
  • Siemens VDO Automotive
  • Группа Sisecam
  • Stadco Holding Ltd.
  • Таката
  • Tenneco Automotive
  • TI Automotive
  • Toyota Boshoku Corporation
  • Toyota Tsusho Corporation
  • ТПВ ГРУППА
  • Tramico SAS
  • Trelleborg Automotive
  • TRW KFZ
  • VALEO
  • Visteon
  • Webasto
  • ГРУППА WITZENMANN
  • Yapp Automotive Parts Co.
  • ЙОКОГАМА РОССИЯ
  • ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
  • КБР (ООО «Феникс»)
  • Авангард
  • август
  • Avisol
  • Авто ЛТД
  • Автоагрегат (Ливны)
  • Автозапчасти
  • Автомобильные системы
  • Автоматический радиатор
  • Автоконтакт (Ульяновск)
  • АвтоАудиоЦентр
  • АвтоВАЗагрегат
  • Автогидравлика
  • Авто-град
  • Деталь авто (Димитровград)
  • Автодеталь (Самара)
  • Автодеталь-Сервис
  • Автомобильный комплект
  • Autocom
  • GC Автокомпонент
  • Глушитель автомобильный (Autocontinent +)
  • АвтоМаркет
  • Автопласт
  • Автоустройство
  • Автоприбормаш
  • Арзамас программное обеспечение Автопровод
  • AutoEm
  • Автозапуск
  • AutoTrade
  • AutoTurboService
  • Автоэлектроника
  • Автомат
  • АВТЕЛ, НПП
  • АКСИОМА № 1
  • Аккумуляторная техника
  • Алнас ​​
  • Альметьевский завод Радиоприбор
  • Alpha Automative Technologies
  • AP Пластик
  • АСОМИ
  • Авто-Тор-Производство
  • АТЕ-1
  • Автокомпонент Инжиниринг
  • Автомобильное освещение
  • Баксанский завод Автозапчасти
  • Bax
  • Балакорезинотехника
  • Балтрезинотехника
  • Батайск ПО Электросвет
  • Белебейское предприятие Автодеталь
  • БелЗАН
  • Белкард
  • Белмаг
  • Пчела Питрон
  • BIG фильтр
  • Булгар-Синтез
  • ВАЗИНТЕРСЕРВИС
  • Вали-95
  • Веста
  • Вилюй
  • Vital (СП SEPRUS)
  • Восток-Амфибия
  • Волгатрансмаш
  • Волжский подшипниковый завод
  • HPO Progpecc
  • Волжскрезинотехника
  • Велконт
  • Geatech
  • Reed-Auto
  • Группа компаний П.А.К.
  • Глаза. Электрон
  • Grand Ri Al
  • Дайдо Метал Россия
  • Диформ
  • Дэн-Ати
  • Дафми
  • Димитровградский арматурный завод
  • Девон Рус
  • Девон Соллерс
  • Демфи
  • Димитровградский завод футеровки
  • Димитровградский радиаторный завод
  • Донхи Рус
  • Деталь конструкции
  • Дувон Рус
  • Еврокардан
  • EZTATI
  • Завод Атлант
  • Завод Волна
  • Завод автомобильных катализаторов
  • Завод прецизионных деталей
  • Завод климатических систем
  • Фабрика Красная Этна
  • Завод МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ КОМПЕНСАТОР
  • Завод металлоформ
  • Завод радиоаппаратуры
  • Завод Электроприбор
  • Завод промышленных покрытий
  • Заволжский моторный завод
  • ЗЕВС Авто
  • Интеркос-IV
  • IPPOCC
  • ИСТОК и Курский завод Аккумулятор
  • Ительма НПО
  • GC Криста
  • Калужский завод телеграфной аппаратуры
  • Кварта
  • Quinta Decor
  • Кинелагропласт
  • Konis
  • Кордиант
  • Курганмашзавод
  • Костромской завод автокомпонентов (Мотордеталь)
  • Курское подшипниковое предприятие
  • КРАСТЕМ
  • Калужский электромеханический завод
  • LightTech Plus
  • Лидер
  • Литейно-механический завод СКАД
  • Лузар ТД
  • Лысковский электротехнический завод
  • MarCon
  • Мегалист-Таганрог
  • Мегалум
  • Мегапейдж
  • Мегапласт
  • Металлопродукция
  • МЗАТЭ-2
  • Мобильная газовая служба
  • Мотор-Cypeep
  • Начало
  • НПЗ
  • Нижнекамский завод низковольтных проводов
  • Управляющая компания Татнефть — нефтехим
  • Новавтопром
  • Новгородский автоагрегатный завод
  • Норма
  • STCMSP
  • Обнинскоргсинтез
  • Олимп Моторс
  • Орбита
  • Оренбургский радиатор
  • ОРЛЕКС
  • Орника
  • Освар
  • Электромеханический завод Пегас
  • Пермский рессорно-рессорный завод
  • Пластик
  • Подшипник-Inter
  • Polad
  • Политех
  • Концерн Pramo
  • Литые диски PROMA
  • Пушкинский метизный завод
  • PES / CCM
  • Область
  • Реккардо
  • Релейная компания
  • Соперница России
  • Ricor Electronics
  • Электроника

  • Росава
  • РосАЛит
  • РОССКАТавто
  • Рулевые системы
  • Saargummi-Russland
  • Салаватстекло
  • Фильтр салюта
  • СамараАвтоПрибор
  • Самараавтожгут
  • Самарская кабельная компания
  • Самарская технологическая компания
  • Самарский арматурный завод
  • Самарский электромеханический завод
  • Саранский электроламповый завод
  • Сарапульская ТЭЦ
  • Саратовский подшипниковый завод
  • SEPO-ZEM
  • PO North
  • Сердобский машиностроительный завод
  • Серп и молот
  • STAPRI
  • Сигнал
  • Симбирский завод стеклоподъемников
  • Символ
  • ПКФ Сириус
  • СК-ПРОМАВТО
  • Смоленский завод радиодеталей
  • СОАТЭ
  • Марка Соллерс
  • НПП СОТЕКС
  • СОЭЗ-Автодеталь
  • Стандартпласт
  • Звезда (ПАО Инкар)
  • Ступинская металлургическая компания
  • СеджонгРус
  • Татимпласт
  • Теслафт
  • Технические системы
  • Техноформа
  • ТЗА (Тольяттинский завод автомобильных агрегатов)
  • Тиссан
  • Смазочные материалы ТНК
  • Тольятти Авто Комплект
  • Топливные системы
  • Тосол-Синтез
  • Точмаш
  • ТПВ РУС
  • Пробная
  • Тросифол
  • Тюменский аккумуляторный завод Автоагрегат (Кинешма)
  • Ulplast
  • Управление малой механизации
  • Урал-Автотехника
  • УралАТИ
  • Уралэластотехника
  • Уфимское Агрегатное ПО (УАПО)
  • ЛАМПА ЛАМПА
  • Federal Mogul Набережные Челны
  • Phenox
  • Фобос-Авто
  • Фритекс
  • Цитрон
  • ЦСКАБ-Прогресс
  • Чайковский завод РТД
  • ЧЕТРА-КЗЧ
  • Челябинский кузнечно-прессовый завод
  • Череповецкий металлургический завод
  • Шанс-Плюс
  • Шатковский нормальный завод
  • Эдельвейс
  • ECOFIL
  • Источник электроэнергии
  • Электром
  • Эталон-Ф
  • ЯЗРТИ

Рынок автокомпонентов и запчастей к легковым автомобилям в России — 2013

Маркетинговый отчет

Издательство — АВТОСТАТ
Формат: PDF, 416 стр.

Представляем вашему вниманию маркетинговый отчет «Рынок автокомпонентов и запчастей для легковых автомобилей в России», подготовленный аналитическим агентством «АВТОСТАТ» за 2012 год.

Обращаем ваше внимание, что расчеты проводились только для вторичного рынка комплектующих и запчастей, но исключительно для автомобилей. Следует отметить, что наша методика основана на количестве и структуре автопарка. Расчетные показатели отражают реальный рыночный спрос на запасные части для поддержания транспортных средств в хорошем техническом состоянии в нормальных экономических условиях, за исключением временных и сезонных изменений спроса.

SpoilerTarget »> Spoiler: Полное описание

Представляем вашему вниманию маркетинговый отчет« Рынок автокомпонентов и запчастей для легковых автомобилей в России », подготовленный аналитическим агентством« АВТОСТАТ »за 2012 год.

Обращаем ваше внимание, что расчеты проводились только для вторичного рынка комплектующих и запчастей, но исключительно для легковых автомобилей. Следует отметить, что наша методика основана на количестве и структуре автопарка. Показатели расчета отражают реальный рыночный спрос на запчасти поддерживать автотранспорт в исправном техническом состоянии в нормальных экономических условиях, исключая временные и сезонные изменения спроса.В отчете не учитываются, например, обстоятельства, когда автовладельцы в целях экономии откладывают время на замену масла или ремонт неисправной детали, тёплой зимой эксплуатируют машину на «полумертвом». «аккумуляторы или ездить на изношенных шинах.

Построив прогноз развития парка, который сформируется в России в конце этого года, мы также оценили емкость рынка на 2013 год. Расчет емкости производился для всех основных сегментов вторичного рынка после оценки ресурса. запасных частей.Всего были рассчитаны десятки позиций компонентов, которые были разделены на различные группы. Окончательные расчеты представлены в отчете в натуральном выражении (шт. Или комплекты) и в денежном выражении (долл. США) по каждой позиции, по группам запчастей и по рынку в целом на несколько лет, включая прогноз на 2013 год.

Этот отчет состоит из нескольких разделов. В первом разделе представлен обзор рынка компонентов. Кроме того, представлены данные о производстве и продажах легковых автомобилей в Российской Федерации, а также учитывается марка и возрастная структура российского парка.Второй раздел, который является основным, содержит информацию о емкости вторичного рынка запчастей, его региональной и торговой структуре. Особо отметим, что каждая группа компонентов представлена ​​здесь очень подробно, отдельно, с соответствующими параметрами и расчетами. В отдельных разделах представлена ​​информация как о производителях комплектующих, так и о крупных компаниях, продающих широкий спектр запчастей для легковых автомобилей на территории Российской Федерации.

Маркетинговый отчет «Рынок автокомпонентов и запчастей к легковым автомобилям в России» подготовлен методом кабинетного исследования.Основными источниками информации являются наши собственные базы данных и информация, полученная непосредственно от компаний-участников рынка. Структура представления информации и методика расчета разработаны специалистами аналитического агентства «АВТОСТАТ». Тем не менее, все они основаны на фундаментальных принципах расчета емкости рынка, принятых в мировой практике. Данные, представленные в отчете, структурированы и собраны в таблицах, при необходимости, иллюстрированных графиками и диаграммами.

СОДЕРЖАНИЕ (короткое)

  1. Общая характеристика рынка, тенденции и перспективы
  2. Оценка емкости рынка автокомпонентов. Методика расчета и основные параметры
  3. Компании запчастей
  4. Профили производителей автомобильных компонентов

SpoilerTarget «> Спойлер: Полный контент

Общая характеристика рынка, тенденции и перспективы
Динамика и структура производства автомобилей
Динамика и структура автомобильного рынка
Структура бренда парка
Возрастная структура парка
Этапы формирования рынка автокомпонентов в России
Тенденции и перспективы рынка автокомпонентов

Оценка емкости рынка автокомпонентов.Методика расчета и основные параметры
Характеристика и оценка емкости вторичного рынка запчастей
Региональная емкость вторичного рынка
Емкость вторичного рынка по маркам
Методика расчета и основные параметры
Автомобильные шины
Автомобильные аккумуляторы
Передние кузовные детали. Внешние детали
Автомобильные масла и смазки
Автомобильные фильтры
Детали тормозной системы
Узлы и детали подвески
Узлы и детали рулевого управления
Узлы и детали сцепления
Узлы и детали трансмиссии
Узлы и детали топливной системы
Узлы и детали выхлопной системы система
Узлы и детали системы зажигания
Узлы и детали системы охлаждения
Узлы и детали ЭБУ
Узлы и части электрооборудования
Детали для ремонта двигателя
Приводные ремни

Компании по производству запасных частей
Характеристики компании

Производители автомобильных компонентов профили:

  • Anvis Group
  • Asahi Glass Company Automotive
  • Atsumitec Co.
  • AUTOLIV INC
  • Bekaert
  • Benteler Automobiltechnik GmbH
  • BoryszewS.A.
  • Bosal
  • Группа компаний Bosch
  • Корпорация Бриджстоун
  • Brose Group
  • BRISK
  • Номер
  • Chemetall GmbH
  • CIMOS d.d.
  • CLN S.p.A
  • Континенталь
  • Continental Matador Rubber
  • резина

  • Coskunoz
  • Delphi Automotive Systems
  • Корпорация DENSO
  • DuPont
  • DURA Automotive Systems
  • Edscha Holding GmbH
  • Eberspacher GmbH & Co.КГ
  • FAURECIA
  • ФЕДЕРАЛЬНО-МОГЛОВСКАЯ КОРПОРАЦИЯ
  • Фикоса
  • Flaig + Hommel GmbH
  • FUCHS PETROLUB AG
  • Fuyao Glass Industry
  • Корпорация Гейтс
  • Gestamp
  • Grupo Antolin
  • Halla Climat Control Corp.
  • Хейс Леммерц
  • HELLA KG Hueck & Co.
  • Корпорация Hi-Lex
  • HP Pelzer Group
  • Автомобиль

  • Hyundai mobis
  • Inergy
  • Johnson Controls
  • Джонсон Мэтти
  • Lear Corp.
  • Леони
  • Magna International Inc.
  • Magneti marelli
  • Группа MAHLE
  • MANN + HUMMEL
  • Матадор Держатель Bulten
  • Mefro Wheels GmbH
  • МИШЛЕН
  • Mubea
  • ШИНЫ

  • NOKIAN
  • Omen Литье под высоким давлением
  • Трансмиссия Optibelt Power Transmission
  • Орхан Холдинг А.§.
  • PAULSTRA Automotive
  • ПИЛКИНГТОН
  • PIRELLI S.p.A.
  • PPG Industries
  • Профилактическая группа
  • ООО «Равив АКС».
  • Сен-Гобен Секурит
  • Sanoh Industrial
  • Группа компаний Schaeffler
  • Scherdel GmbH
  • Siemens VDO Automotive
  • Группа Sisecam
  • Stadco Holding Ltd.
  • Таката
  • Tenneco Automotive
  • TI Automotive
  • Toyota Boshoku Corporation
  • Toyota Tsusho Corporation
  • ТПВ ГРУППА
  • Tramico SAS
  • Trelleborg Automotive
  • TRW KFZ
  • VALEO
  • Visteon
  • Webasto
  • ГРУППА WITZENMANN
  • Yapp Automotive Parts Co.
  • ЙОКОГАМА РОССИЯ
  • ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
  • КБР (ООО «Феникс»)
  • Авангард
  • август
  • Avisol
  • Авто ЛТД
  • Автоагрегат (Ливны)
  • Автозапчасти
  • Автомобильные системы
  • Автоматический радиатор
  • Автоконтакт (Ульяновск)
  • АвтоАудиоЦентр
  • АвтоВАЗагрегат
  • Автогидравлика
  • Авто-град
  • Деталь авто (Димитровград)
  • Автодеталь (Самара)
  • Автодеталь-Сервис
  • Автомобильный комплект
  • Autocom
  • GC Автокомпонент
  • Глушитель автомобильный (Autocontinent +)
  • АвтоМаркет
  • Автопласт
  • Автоустройство
  • Автоприбормаш
  • Арзамас программное обеспечение Автопровод
  • AutoEm
  • Автозапуск
  • AutoTrade
  • AutoTurboService
  • Автоэлектроника
  • Автомат
  • АВТЕЛ, НПП
  • АКСИОМА № 1
  • Аккумуляторная техника
  • Алнас ​​
  • Альметьевский завод Радиоприбор
  • Alpha Automative Technologies
  • AP Пластик
  • АСОМИ
  • Авто-Тор-Производство
  • АТЕ-1
  • Автокомпонент Инжиниринг
  • Автомобильное освещение
  • Баксанский завод Автозапчасти
  • Bax
  • Балакорезинотехника
  • Балтрезинотехника
  • Батайск ПО Электросвет
  • Белебейское предприятие Автодеталь
  • БелЗАН
  • Белкард
  • Белмаг
  • Пчела Питрон
  • BIG фильтр
  • Булгар-Синтез
  • ВАЗИНТЕРСЕРВИС
  • Вали-95
  • Веста
  • Вилюй
  • Vital (СП SEPRUS)
  • Восток-Амфибия
  • Волгатрансмаш
  • Волжский подшипниковый завод
  • HPO Progpecc
  • Волжскрезинотехника
  • Велконт
  • Geatech
  • Reed-Auto
  • Группа компаний П.А.К.
  • Глаза. Электрон
  • Grand Ri Al
  • Дайдо Метал Россия
  • Диформ
  • Дэн-Ати
  • Дафми
  • Димитровградский арматурный завод
  • Девон Рус
  • Девон Соллерс
  • Демфи
  • Димитровградский завод футеровки
  • Димитровградский радиаторный завод
  • Донхи Рус
  • Деталь конструкции
  • Дувон Рус
  • Еврокардан
  • EZTATI
  • Завод Атлант
  • Завод Волна
  • Завод автомобильных катализаторов
  • Завод прецизионных деталей
  • Завод климатических систем
  • Фабрика Красная Этна
  • Завод МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ КОМПЕНСАТОР
  • Завод металлоформ
  • Завод радиоаппаратуры
  • Завод Электроприбор
  • Завод промышленных покрытий
  • Заволжский моторный завод
  • ЗЕВС Авто
  • Интеркос-IV
  • IPPOCC
  • ИСТОК и Курский завод Аккумулятор
  • Ительма НПО
  • GC Криста
  • Калужский завод телеграфной аппаратуры
  • Кварта
  • Quinta Decor
  • Кинелагропласт
  • Konis
  • Кордиант
  • Курганмашзавод
  • Костромской завод автокомпонентов (Мотордеталь)
  • Курское подшипниковое предприятие
  • КРАСТЕМ
  • Калужский электромеханический завод
  • LightTech Plus
  • Лидер
  • Литейно-механический завод СКАД
  • Лузар ТД
  • Лысковский электротехнический завод
  • MarCon
  • Мегалист-Таганрог
  • Мегалум
  • Мегапейдж
  • Мегапласт
  • Металлопродукция
  • МЗАТЭ-2
  • Мобильная газовая служба
  • Мотор-Cypeep
  • Начало
  • НПЗ
  • Нижнекамский завод низковольтных проводов
  • Управляющая компания Татнефть — нефтехим
  • Новавтопром
  • Новгородский автоагрегатный завод
  • Норма
  • STCMSP
  • Обнинскоргсинтез
  • Олимп Моторс
  • Орбита
  • Оренбургский радиатор
  • ОРЛЕКС
  • Орника
  • Освар
  • Электромеханический завод Пегас
  • Пермский рессорно-рессорный завод
  • Пластик
  • Подшипник-Inter
  • Polad
  • Политех
  • Концерн Pramo
  • Литые диски PROMA
  • Пушкинский метизный завод
  • PES / CCM
  • Область
  • Реккардо
  • Релейная компания
  • Соперница России
  • Ricor Electronics
  • Электроника

  • Росава
  • РосАЛит
  • РОССКАТавто
  • Рулевые системы
  • Saargummi-Russland
  • Салаватстекло
  • Фильтр салюта
  • СамараАвтоПрибор
  • Самараавтожгут
  • Самарская кабельная компания
  • Самарская технологическая компания
  • Самарский арматурный завод
  • Самарский электромеханический завод
  • Саранский электроламповый завод
  • Сарапульская ТЭЦ
  • Саратовский подшипниковый завод
  • SEPO-ZEM
  • PO North
  • Сердобский машиностроительный завод
  • Серп и молот
  • STAPRI
  • Сигнал
  • Симбирский завод стеклоподъемников
  • Символ
  • ПКФ Сириус
  • СК-ПРОМАВТО
  • Смоленский завод радиодеталей
  • СОАТЭ
  • Марка Соллерс
  • НПП СОТЕКС
  • СОЭЗ-Автодеталь
  • Стандартпласт
  • Звезда (ПАО Инкар)
  • Ступинская металлургическая компания
  • СеджонгРус
  • Татимпласт
  • Теслафт
  • Технические системы
  • Техноформа
  • ТЗА (Тольяттинский завод автомобильных агрегатов)
  • Тиссан
  • Смазочные материалы ТНК
  • Тольятти Авто Комплект
  • Топливные системы
  • Тосол-Синтез
  • Точмаш
  • ТПВ РУС
  • Пробная
  • Тросифол
  • Тюменский аккумуляторный завод Автоагрегат (Кинешма)
  • Ulplast
  • Управление малой механизации
  • Урал-Автотехника
  • УралАТИ
  • Уралэластотехника
  • Уфимское Агрегатное ПО (УАПО)
  • ЛАМПА ЛАМПА
  • Federal Mogul Набережные Челны
  • Phenox
  • Фобос-Авто
  • Фритекс
  • Цитрон
  • ЦСКАБ-Прогресс
  • Чайковский завод РТД
  • ЧЕТРА-КЗЧ
  • Челябинский кузнечно-прессовый завод
  • Череповецкий металлургический завод
  • Шанс-Плюс
  • Шатковский нормальный завод
  • Эдельвейс
  • ECOFIL
  • Источник электроэнергии
  • Электром
  • Эталон-Ф
  • ЯЗРТИ

Сегмент рынка тормозных дисков в последнее время активно расширяется.Это связано с увеличением автомобильного парка и увеличением количества автомобилей, оснащенных дисковыми тормозами на обеих осях. К сожалению, снижение инспекционного контроля отрицательно сказалось на рынке запасных частей тормозных дисков. Многие автомобилисты эксплуатируют автомобили с изношенными дисками даже тогда, когда это неудобно и небезопасно.

Информация собрана отделом маркетинга нашего журнала.

Однако, несмотря на это, компания «ВладВнешСервис» еще в 2011 году оценивала емкость российского рынка тормозных дисков более чем в 10 млн штук в год.При этом, по оценкам специалистов этой компании, рынок делится примерно наполовину: в сегменте иномарок востребовано 5,2 млн. Единиц тормозных дисков, в сегменте российских автомобилей — около 5,1 млн. Единиц. Очевидно, его мощность увеличилась за последние два года, но более свежих данных редакция не располагает.

Следует отметить, что в последнее время (вторая половина 2013 — начало 2014 года) наблюдается снижение продаж новых автомобилей. Если эта тенденция сохранится, то продавцы тормозных дисков (как и других автокомпонентов) могут столкнуться с замораживанием объемов продаж и даже падением спроса.Чтобы не столкнуться с такой ситуацией, необходимо уже сегодня начать активную работу по повышению культуры обслуживания данного агрегата и тормозной системы в целом с потребителями, которые обращаются в сервисные службы, ведь продажи дисков уже идут в основном в автосервисах. Стоимость этого компонента достаточно высока, поэтому перед тем, как принять решение о замене, владелец автомобиля должен убедиться, что его дальнейшая эксплуатация невозможна, а сделать это можно только по результатам диагностики на тормозном стенде. и визуальный осмотр автомехаником.Самодиагностика обычно неэффективна.

Ресурс современного тормозного диска составляет около 80 000 — 100 000 километров (это в идеальных условиях). В России из-за наличия на рынке некачественных тормозных колодок и очень тяжелых условий эксплуатации зачастую срок службы дисков заканчивается намного раньше. Использование дешевых колодок, а также привычка менять их только после полного износа приводят к образованию бороздок (глубоких выемок) на рабочей поверхности диска. В некоторых случаях эта проблема решается после врезания диска, если проблема не обнаружена слишком поздно и толщина диска позволяет выполнить эту процедуру.

Отсутствие качественного обслуживания тормозных суппортов (смазка и чистка при каждой замене тормозных колодок) приводит к тому, что колодки не полностью возвращаются в свое положение после того, как водитель отпускает педаль тормоза. Это приводит к ускоренному износу диска.

Высокие риски для состояния диска создают российские дорожные условия, а именно большое количество луж на дорогах. Внезапное попадание колеса в лужу создает опасность резкого переохлаждения диска, что со временем приводит к образованию трещин.

Что касается задних тормозных дисков, которые сегодня все чаще встречаются на иномарках, то коррозия поверхности для них наиболее опасна. Тормозные диски задних колес работают в щадящем режиме при неагрессивном движении. Если при этом автомобиль не используется часто, то задние диски могут покрыться ржавчиной, которая впоследствии отслаивается, а диск изнашивается неравномерно.

Менеджеры СТО должны информировать своих клиентов об этих рисках. Это позволит, с одной стороны, продлить средний срок службы тормозных дисков, с другой стороны, увеличить количество операций по продаже или обслуживанию, связанных с обслуживанием данного агрегата, поскольку своевременное обслуживание диска, колодок и суппорта , как правило, избегает досрочной замены.Так что СТО в любом случае выиграет от такой политики, так как сможет заработать либо на замене, либо на обслуживании.

Цели нашего исследования — оценить долю присутствия в розничном сегменте основных марок тормозных дисков, а также сравнить средние розничные цены на эту продукцию. Традиционно исследование проводилось на трех самых массовых моделях автомобилей, которые давно представлены на российском рынке и запчасти к которым пользуются спросом на вторичном рынке России.Это ВАЗ 2110, Renault Logan и Ford Focus II.

Лада

С точки зрения конкурентоспособности этот сегмент рынка — один из самых сложных. На рынке представлено 20 марок тормозных дисков для ВАЗ. В то же время одна из крупнейших компаний-импортеров данной продукции (Brembo) имеет наибольшие доли присутствия на розничном рынке (Диаграмма 1) — ее продукция представлена ​​в 14% торговых точек, а по этому показателю занимает второе место. один из ведущих российских брендов — Авто Реал (8%).В целом различия в представлении брендов в этом сегменте минимальны. Только одна компания (Brembo) преодолела рубеж в 10%. Подавляющее большинство всех остальных участников представлено в очень небольшом количестве торговых точек — от 8 до 4%. При оценке средних цен на российском рынке на данную продукцию мы были вынуждены использовать стоимость комплекта передних тормозных дисков для ВАЗ 2110 для колес диаметром 14 дюймов. Выбор в пользу набора из двух дисков обусловлен тем, что именно в такой упаковке эти продукты чаще всего встречаются на рынке более чем у половины поставщиков.Что касается компаний, которые не поставляют тормозные диски в этой упаковке, мы были вынуждены взять стоимость одного диска и умножить ее на два, хотя такой подход не совсем правильный. В верхнем ценовом сегменте (рис. 2) представлены две марки — ATE и Zimmerman. Стоимость набора таких дисков превышает 3000 рублей. В средней ценовой категории (от 2000 до 2700 рублей) представлены наборы еще семи торговых марок — Brembo, Alnas, TRW, Tornado, Torero, A.B.S., Pilenga.

Самый массовый ценовой сегмент — нижняя середина.Набор таких дисков из двух штук обойдется потребителю от 1000 до 2000 рублей. Примечательно, что в этом ценовом сегменте мы видим не новичков, а хорошо известные бренды автозапчастей (Valeo, Bosch, Alied Nippon, Trialli, Avtoreal и другие).

Рено Логан

Этот сегмент рынка также очень насыщен. Наши специалисты насчитали 18 марок тормозных дисков для этого автомобиля, представленных на российском розничном рынке. Однако, в отличие от сегмента российских автомобилей Lada, здесь мы видим явного лидера — это колеса TRW.Они представлены в каждом четвертом розничном магазине, принявшем участие в нашем исследовании. С точки зрения представительства TRW превосходит как оригинальные тормозные диски, так и продукцию Bosch, которые представлены в 15% торговых точек. Все остальные поставщики находятся ниже 10% барьера. В этом сегменте есть несколько новых имен, которых не было в сегменте ВАЗ, перечислять их нет смысла — все видно на диаграмме 3.

Теперь посмотрим на ценовую политику поставщиков. OEM продукты выделяются среди всех независимых брендов.Оригинальные тормозные диски на Рено Логан в два раза дороже всех остальных конкурентов. Самые дорогие диски в сегменте независимых брендов поставляют Textar, Zimmerman и Valeo. Они составляют среднюю ценовую группу. Все остальные диски находятся в сегменте ниже среднего. Обратите внимание, что, в отличие от предыдущего сегмента, на этой диаграмме (№ 4) мы сравнивали цены не на комплекты из двух тормозных дисков, а на стоимость одного диска.

Форд фокус

В этом сегменте конкуренция не такая явная.Не 20, а 14 торговых марок уже борются за внимание российского потребителя (рис. 5). Основным лидером по представленности в этом сегменте является Brembo. Колеса этой марки достигли того же успеха, что и TRW в предыдущем сегменте. Почти каждый четвертый магазин (23%) продает диски Brembo для Ford Focus. Кроме того, оригинальные тормозные диски, а также продукция таких брендов, как Bosch и TRW, преодолели 10-процентный барьер представительства. Таким образом, практически во всех сегментах мы видим один и тот же пул популярных брендов с одной поправкой, что в сегменте Lada в этот пул также входят торговые марки российских заводов.

Ценовой диапазон на тормозные диски Ford Focus не такой широкий, как в сегменте Renault Logan. Стоимость оригинальных дисков практически равна цене дисков независимых брендов из верхнего ценового сегмента (TRW, Textar). Разница в цене между самыми дорогими и самыми дешевыми тормозными дисками на переднюю ось Ford Focus II составляет 1000 рублей.

Комментарии экспертов:

Сергей Хорьков, менеджер по маркетингу RW Automotive:

— Компания TRW ежегодно производит 12 миллионов тормозных дисков.Ассортимент тормозных дисков компании TRW насчитывает около 1200 наименований — это 98% автопарка. Наряду с поставками запчастей на независимый рынок автозапчастей мы поставляем тормозные диски на сборочные конвейеры мировых производителей автомобилей. Всегда в авангарде развития, мы никогда не прекращаем разработку современной технологии тормозных дисков. Это позволяет нашему отделу послепродажного обслуживания предоставлять потребителям самые современные продукты.

Отличительные особенности тормозных дисков TRW , которые являются конкурентными преимуществами нашей продукции:

. Покраска нерабочей поверхности в черный цвет , предохраняющая от коррозии. Раньше тормозные диски обрабатывали специальным составом от коррозии, а при установке сервисным службам приходилось очищать тормозной диск растворителем. Многие этого не сделали, потому что это заняло дополнительное время. Окрашенные диски TRW экономят время на установку.

. При производстве дисков используется высокоуглеродистая сталь, что обеспечивает им максимальную прочность и эффективность.

. Все тормозные диски TRW полностью сбалансированы на заводе-изготовителе , что исключает биение дисков во время работы.

Благодаря этим преимуществам и при правильной установке гарантированный срок службы диска сопоставим с двумя сроками службы тормозных колодок. То есть рекомендуется менять тормозной диск хотя бы после одной смены тормозных колодок на автомобиле. Если вы будете следовать этому правилу, то ваша машина всегда будет в безопасности как для вас, так и для окружающих.

Кирилл Шипота, директор по маркетингуRIALLI:

— Тормозные диски можно отнести к расходным материалам. Конечно, в отличие от тормозных колодок и фильтров, которые требуют замены при ежегодном обслуживании, тормозные диски необходимо заменять каждые два-три года, в зависимости от их долговечности и стиля вождения конкретного автовладельца. Специфика спроса на тормозные диски в реалиях российского рынка автокомпонентов напрямую зависит от количества автомобилей различных марок и моделей.Пока что лидирует спрос на модели тормозных дисков для автомобилей ВАЗ, но уже есть заметная тенденция к смещению спроса в сторону запчастей для иномарок, и этот спрос с каждым годом увеличивается.

Тормозные диски TRIALLI производятся на заводе полного цикла, имеющем собственное литейное производство, а механическая обработка происходит на полностью автоматизированных немецких линиях. Ассортимент тормозных дисков состоит из дисков стандартной (неразъемной) конструкции — STANDARD , вентилируемых тормозных дисков — VENTILATO , дисков с технологической выемкой — AQUATICO , перфорированных тормозных дисков — PERFORATO и моделей тормозных дисков с перфорацией. и технологический паз — модель PERFECTO .

Тормозные диски TRIALLI обладают всеми качествами первоклассного продукта: высокой надежностью, минимальным моментом инерции и отличной балансировкой. Многочисленные стендовые модифицированные чугунные тормозные диски TRIALLI — отличное предложение в среднем ценовом сегменте.

Тормозные диски TRIALLI Standard изготовлены из высококачественного сплава, отвечающего самым строгим требованиям к материалам. При экстремальных тормозных нагрузках они обладают высоким сопротивлением.Равномерный износ дисков гарантирует безопасность, исключает вибрацию и отсутствие биений руля и педали тормоза.

Диски VENTILATO имеют так называемую «сэндвич» конструкцию: внутренние ребра обеспечивают усиленную циркуляцию воздуха между рабочими поверхностями диска, что позволяет избежать чрезмерного нагрева.

Модель AQUATICO имеет технологический паз на рабочей поверхности, который выполняет три функции: отводит грязь, воду и продукты износа по периферии диска, что исключает появление биений и вибрации; предотвращает выцветание («воздушную пленку») при очень горячих рабочих поверхностях диска и колодок и служит индикатором износа тормозного диска.

Перфорированные тормозные диски Trialli обеспечивают быстрый отвод тепла при резком торможении с высоких скоростей и предназначены для спортивного тюнинга серийных автомобилей. Рекомендуется водителям, предпочитающим агрессивный стиль вождения на обычных дорогах, как в городских условиях, так и на автомагистралях.

Тормозные диски Trialli perfecto , разработанные с использованием инновационных технологий, обладают всеми преимуществами моделей Aquatico , Ventilato и Perforato … Для улучшения механических свойств и повышения вязкости разрушения исходный сплав модифицирован никелем и кальцием. Тормозные диски Trialli perfecto были разработаны специально для автоспорта и прошли испытания на перегрузку на экстремальных скоростях и в экстремальных погодных условиях. Тормозные диски Trialli perfecto с вентиляцией, канавками и перфорацией обладают повышенными характеристиками теплоотдачи, обеспечивают надежное сцепление диска с тормозными колодками и лучше удаляют грязь, воду и продукты износа.

По статистике, около 50% из 40 миллионов зарегистрированных в России автомобилей были произведены до 2005 года. Такое положение дел диктует значительный спрос на техническое обслуживание и ремонт автомобилей — ведь оборудование возрастом более 10 лет требует регулярного обслуживания. и замена запчастей. Но эта теория ставится под сомнение из-за текущей экономической ситуации в России.

В результате того, что часть потребителей делает выбор в пользу покупки подержанного автомобиля, на рынке автозапчастей для новых автомобилей произошло резкое падение продаж — более чем на 35 процентов.В связи с этим можно сделать вывод, что наряду с рынком вторичных автомобилей растет и рынок запчастей к ним.

По статистике за 2014 год, спрос на запчасти для автомобилей с пробегом увеличился чуть более чем на 2 процента, объем проданных запчастей составил 960 млн единиц. Но в финансовом плане ситуация обратная: выручка упала на 1%, что связано с девальвацией рубля.

Отчеты о продажах за 2015 год еще не сформированы, но прогнозируется рост продаж до 2% при снижении выручки на 3%.По предположениям экспертов, выручка составит около 22 миллиардов долларов.

Детали автомобильной подвески составляют десятую часть от общего числа проданных запчастей — около 2,5 миллиарда долларов. На третьем месте — смазочные материалы: их доля составила 8% и почти 2 миллиарда долларов.

Дополнительно выделяются запчасти для тормозной системы и коробок передач: эти категории составляют до 1 млрд долларов.

Стоит ли экономить?

Из-за обесценивания рубля покупательная способность потребителей существенно снизилась.Из-за этого автомобилисты стараются сэкономить на обслуживании автомобилей: в лучшем случае экономия достигается за счет прямого обращения к поставщикам запчастей, минуя посреднический магазин запчастей, а в худшем — откладывая обслуживание и ремонт своего автомобиля до последнего. Этот вариант подходит почти половине автовладельцев России.

Кроме того, на 15% увеличилась стоимость услуг организаций, занимающихся служебным ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей. Поэтому многие потребители ремонтируют свои автомобили самостоятельно или обращаются в ремесленные мастерские.

Вырос спрос и на бывшие в употреблении детали: их стоимость примерно вдвое ниже стоимости новых деталей. Многие владельцы, чьи автомобили не подлежат восстановлению, продают автомобили на запчасти.

В нынешних экономических условиях неудивительно, что автовладельцы стараются сэкономить. Единственное, что важно помнить, это то, что при всем увеличении стоимости обслуживания не следует доводить экономию до необоснованных пределов.

Происхождение запчастей

Китай — лидер среди производителей неоригинальных автозапчастей: они производят около трети всех товаров, продаваемых в Европе.Но Китай славится не только неоригинальными запчастями: многие известные производители автомобилей перенесли производство запчастей в КНР. Это связано с дешевой рабочей силой и значительной экономией затрат на логистику.

Крупнейшие производители стремятся производить запчасти именно на территории страны, где есть повышенный спрос: это приводит к снижению стоимости доставки запчастей и увеличению их доступности для потребителя. Россия также является страной, где сосредоточено большое количество заводов, производящих запчасти для автомобилей мировых лидеров автомобилестроения.

Тем не менее, в России очень высок процент нелегально ввезенных автозапчастей — более 70%. В это число входят контрабандная продукция и неоригинальные запчасти, произведенные без лицензии. Даже в 2012 году более 30% всех проданных запчастей были нелегальными. И, учитывая, что предметом подделок часто являются расходные материалы, подлежащие периодической замене, независимо от их качества, не стоит рассчитывать на снижение этого показателя. Кроме того, очень сложно выявить и контролировать оборот контрафактной продукции, поступающей на территорию Российской Федерации.

Поддельные детали дешевле из-за использования в производстве материалов неудовлетворительного качества и отсутствия затрат на получение лицензии на производство запчастей. Данная продукция продается на территории Российской Федерации через небольшие автосервисы и неофициальные магазины. При всей своей ценовой привлекательности выводы о качестве товара делать несложно исходя из его начальной стоимости: розничная цена детали на рынке обычно оказывается в 2-3 раза выше себестоимости из-за большое количество посредников, вовлеченных в процесс доставки товара до прилавка.

Что в итоге?

Несмотря на то, что общее количество продаж на вторичном рынке растет, общая выручка от реализации продукции неуклонно падает. Изменить эту ситуацию можно только в том случае, если покупательная способность граждан будет расти, а рубль укрепится. Однако эти факторы сильно связаны друг с другом.

Из этого можно сделать вывод, что ситуация аналогична ситуации на авторынке, за исключением того, что при общем росте вторичного рынка его финансовые возможности увеличиваться не спешат.

Внедорожник Lexus 470. Pfupiso

Muna 1998, Lexus 470 yakatsiva mhando yekare yeLX 450. SUV idzva inoshandiswa pakugadzirwa kwepamusoro ye Land Cruiser 100. Uye izvi zvakasikwa, sezvo yakatangira (LX450) yaiva yemzukuru we Land Cruiser 80.

Zvechokwadi, iyo iyo yemuenzaniso mutsva wekirasi «yepamusoro» inopikira kune vatengi kwete munhu oga uye nyaradzo, asiwo mutsauko chaiwo mumutengo. Iyi motokari inonyatsozivikanwa mukuyerera nemaziso eine maziso uye tsamba huru «L» оконная решетка.Iyo LX470 inobatanidza zvakakwana unhu, simba uye simba.

Nokupfekedza muviri weSUV Lexus 470, элитная жемчужная эмаль yakavhara pasi rose remotokari inoshandiswa. Uyewo unofadza uye unofadza kutarisa salon LX470, yakagadzirirwa vanhu vasere. Zvigaro zvinonyaradza pamwe nekutsigirwa pasi pezasi pasi zvinoshandurwa zvisere. Gumbo racho rinowanzoswedera kune mutyairi musure mekushandura kiyi. Iyo motokari yakagadzirirwa стойки uye шестерня inotungamira neyakavimbika ye гидроусилитель.Nzvimbo yepakisi yepakiti inoshandisa musure mutsva wekutanga uye mufananidzo wakajeka. Simba rapera rinodhura uye rakanyorova ganda. Иё мукати иноведзерва некуисва квакайтва матанда эчисикиго. Pamusoro peizvi, muiti anopa mheteti yemutauro muzvigadzirwa zvekushandisa.

Zvimwe zvakakodzera kukohwa uye kuisa pasi. Ико «yakakosha» yakakosha yakafanana neyoWorld Cruiser 100. Аси купикиса mumugwagwa weLexus 470 uchange uine masendimita manomwe mucheka. Кубва пане изви звиногона кугумисва кути вадзидзиси ванозвийса иво баса рекудзикиса нзвимбо йекубвинья квепамхепо паваненге вачифамба с асфальт.

Ико Лексус 470 Ири Кунзе — Нзира Йезвакагадзика Мумигвагва, Инне Мутенго Вакаквана Звакаквана Маэрэрано Нэхутано Хвегунгано, Инотунгамирирва НЭТРГ, АБС уе EBD. Nokuchengeteka, pamberi petikoni uye mapurisa emativi akaiswa.

Izvo zvakagadzirwa neLX 470 chikamu. Pasi pehood iine simba reV8-ingini rine объемом 4,7 литра и мощностью 234 л.с. Нензира, инджини ийи ндиё якакурумбира якаве якаисва памотокари йемучина ую. Mukubatana ne ingini iyi, LX470 inosungirirwa nehutachiona hutsamhanyi, iyo inotungamirirwa nemagetsi.Изви звиногонеса кукурумидза кунака памхепо якадзика уе кушанда зваканака.

Pasinei nokuti iRexus 470 ndeyekirasi ye «mararamiro», haatyi matambudziko, tsvina uye chando. Мушуре мезвосе, муэнзанисо ую унэнге унэ мотокари-йега йосе нехути-кудзивиса кусияниса. Iyo motokari yemugwagwa yakasungirirwa nehurumende yakasimudza kusimudzirwa торсионно-рычажного типа. Ико кумашурэ инотендерера, ине звитубу звегеликал, памве чете нечепери уйе якареба. Pamberi nepamusoro zvinotyisa zvinokonzerwa, zvichipa kugadzikana kwepakati.Kusiyana neRa Cruiser, Lexus 470 inosungirirwa nemhepo. Мукуведзера, иногона куисва ксеноновые фары.

Lexus 470. Kubvunzurudzwa kwevatenzi vemotokari

Плюсы: injini ине Simba, yakanaka yepamusoro-Соро yenyika, kuvimbika, kukwidzika kwemafambi, kukwanisa kushandura kukwirira kwemafambiro, kushanda zvakanaka, yakasununguka nepakati pemagetsi, chimiro, kubvuma, nyaradzo, nyore, mukati mepamusoro, nzvimbo Huru yemugwagwa, mukana wekuisa mhando dzakasiyana Siyana , Для машины такой.

Минусы: мари инодхура, мутенго мукуру везвикаму звепфуми, мутеро мукуру векутакура.

Автомобили из модели автомобиля Ижевск Автозавод. ОАО «Ижевский автомобильный погон» (ОАО «ИжАвто»). Ссылка. Архива Иж модель

Пуни назив: ОАО «Ижевский автомобильный погон»
Остала имя: Ижевская машиноградня, «ИжАвто», «ИжМаш»
Postojanje: 1965 — данас
Расположение: (СССР), Россия, Ижевск
Ključne brojke: Алексеев Алексей Александрович (генеральный директор ООО «ОАГ»)
Производи: Автомобили
Выведено: ИЖ «Зима-1» / «Зима-2»

ИЖ-ТЭ (Искусни) 1967
ИЖ-13 «Старт»
ИЖ-14

ИЖ-19 «Старт»
ИЖ-2126 Серия-Т
ИЖ- 2126 Серии-0
Иж-2126 4х4
ИЖ-2126 «Ода»
ИЖ-21261 «Басня»

Istorija preduzeća.

Travanj 1966. Означава почтак познэта рынка автомобила ИЖ, ер е тада била донесена одлука за производню автомобила на монтажным линиям Ижмаш. Općenito, službeni datum rođenja poduzeća je 21. listopada 1965., jer je tada počelo i samu proizvodnju, pa je, sukladno tome, i nastalo samo preduzeće.

Prvo je na transporter stavila legenda domaće autoindustrije — «Москвич-408». Московская творца названа по Ленину комсомолу пружила е sastavne dijelove za proizvodnju.Već 12. decembra sljedeće godine, prvi proizvodni model, Moskvich-408, s emblemom IZH koji krasi radijator, otkotrljao se s montažne trake. Zanimljivo je da je do kraja godine iz montažne linije proizvedeno oko 300 tih automotivebila, a tokom cijelog perioda fabrika je proizvela oko 4000 uzoraka ovog model, koji su izvorno bili «Ижевск».

Korporacija Renault, koja je bila generalni ugovarač kompanije, sve je više širila obim isporuke opreme privlačeći interese other kompanija. Oprema je kupljena od francuske, kao i od japanske kompanije «Kumatsu».U izradi su bili uključeni i strečnjaci iz other država, uključući Njemačku, Italiju i Švedsku.

Preduzeće je započelo s radom u punoj snazi ​​nakon puštanja u pogon glavnih radionica, jer je tada u njega bilo uključeno oko 500 jedinica razne opreme. Trake transportera trajale su desetine kilometara, робот и авто-линия помагали су у slikanju automotivebila, это имало позитивный результат.

Već u prosincu 1967. Године пуштене слидечи модель — Москвич-412, 10 лет назад на мировом рынке откроется с монтажом линейного погона у Ижевску.Nakon nekog vremena, компания je na testiranje stanja поставила две новые модели, to su bili poznati poznati брендови poput 2125 «Combi», kao i 2715, namijenjeni za prijevoz robe.

Комби Москвич-434 произведен на монтажных линиях постройки 1968-73 гг., И теперь уже из ИЖ-2715 разных типов каросерий. Među stanovništvom, ovi su automobili zadobili veliko samopouzdanje, jer ih je odlikovao ogroman kvalitet mehanizama, općenito je ovaj model u to vrijeme bio jedini tovarni promet.

Дизайн овог предупреждения развития на 1972 году. Прогресивни модель теренского воззвала, званог ИЖ-14, все проблемы, связанные с производством, био, это никад ние извршена по пути управления производством. Сама идея у потребителей на практике производства ВАЗ-А. Dizajnerski biro takoer je razvio modele malih premještanja IZH-13 и IZH-19, ali из старых разлога njihova serijska izdanja takoer nisu Implementirana.

Početkom 1980-ih, автомобили производства на IZH dobili su novi izgled, jer su poboljšani novi dizajni kočenja, motora, električnog ožičenja и rasvjete.

Четири године касние, новая прогресивная модель, производная модель ИЖ-2126, прошао е све тестове, а век 1991. године пуштен е комплементарни модель овог узорка, назван «Орбита». Био-это модель на карете в домашних условиях и на автомобиле из классической «šestice». Od tada se autombili ove proizvodnje ne nazivaju nikako other nego «Oda».

Trenutno stanje stvari.

Naravno, moglo se samo sanjati o izgledima poduzeća, jer je do 2000. godine tvrtka doživljavala veliku stagnaciju i pad proizvodnje.Početkom 21. vijeka zakonska platforma, kao i uprava, znatno su se promijenile nakon čega je companija ponovo započela s radom na prethodnom prometu.

ОАО «ИжАвто» постао жди групп «СОК».

2005 г. Годин потпуно зауставлена ​​производня властных кадров за модель ИЖ, годину дана касние зауставлена ​​за выпускня модель ВАЗ-2106. После того, как будет написано важных сообщений, будет отображаться RIOSpektr vozila korejske korporacije KIA Motors. Доплаты улаганья износили су око 60 миллионов рубля, это е добро утилито на производне капаците самог предузеча.

2006. je postala jubilarna godina, jer je kompanija proslavila 40. godišnjicu izlaska svog prvog automotivebila s montažne linije.

U ovoj fazi, kapaciteti preduzeća omogućavaju proizvodnju oko 200 hiljada automobila godišnje, a ukupno se više od 2 miliona 300 hiljada jedinica sjurilo sa montažne linije pod znakom marke IZH.

U 2008. započele su financijske poteškoće, jer je zbog ekonomske situacije na deviznom tržištu, cijena dijelova KIA porasla za čak 40% (prema procjeni Stručnjaka kompanije).Proizvodnja se nastavila, ali 2009. je obustavljena jer je kompanija prolazila kroz ogromne poteškoće.

Nažalost, firma nije bila u mogućnosti da u potpunosti otplati dugove i pronađe sredstva za restrukturiranje kako bi nastavila sa radom transportnog traka, koji stoji od maja. Управа ние добила подршку Сбербанк из России, због чега я компания отишла у стечай. Dug je iznosio oko 7, 74 milijarde rubalja. Компания же белая прислана да заложи контрольные пакеты Дионика ИжАвто.

Дана 29.апрель 2009 года. Предусмотрение этого устройства ради и производства автомобиля. Затим слиеде расправе о будучности ИжАвто-а. Nakon imenovanja novog menadžmenta trebao bi ponovo postati u državnom vlasništvu, no mnogi analitičari zainteresirani za buduću sudbinu poduzeća kažu da će ga najvjerovatnije odatiizenome.com. Transporter je zamrznut u iščekivanju, proizvodnja je privremeno zamrznuta, ali zahvaljujući mogućim ulaganjima, proizvodnja bi trebala biti uspostavljena u skoroj buducedeosti, ali naravnovizodisvizodisvivisvizodiós, asvoizi novizodión, kakvoizi novizodión.

Danas je u našoj zemlji sastavljeno nekoliko desetaka modela stranih brandova, a među njima su i brendovi iz svih krajeva svijeta — SAD, Njemačka, Češka, Francuska, Japan, Južna Koreja Kina. У Калуги это успешна производства престижных Audijevih limuzina, у Kalinjingradu — njihovi glavni konkurenti BMW. У Черкесску с производством кино-моделей Brilliance, Lifan и Geely, в Набережных Челнах, American Fords. На другом краю наши земли, у Владивостоку, окупляю японскую Mazda и корейский SsangYong.I to je samo mali dio opsežne liste stranih modela proizvedenih na domaćem tlu.

Предложения купли-продажи автомобилей произведеног у Руси

Эти автомобилист-постижем чинжеником да «страниавтомобил» коди на купе направлен у Русии? Прво, такие модели продажи по многим привлекательным действиям — уосталом, произведенным не морально плачати врло развлекне увозне карин. Drugo, činjenica da je automotive proizveden u našoj zemlji garantuje visok nivo usluge i neprekidno snabdevanje rezervnim delovima.

«Предложения купли-продажи автомобилей на MAS MOTORS-u»

«У изложенного салона званичного дилера MAS MOTORS» представлена ​​торговая марка автомобилей, выпускаемых одной компанией. U našem salonu možete vidjeti sve te car svojim očima, istovremeno i na jednom mjestu, usporediti ih i osigurati da autombili koji su sastavljeni u Rusiji ni na koji način nisu inferiorni u odniji koji način nisu inferiorni u odnijojaze na koji Marke.

Svi modeli IZH 2019: asortiman automobila Izh , cijene, fotografije, pozadine, specikacije, modifikacije и oprema, pregledi vlasnika IZH-a, povijest marke Izh, pregled video modela test-IZ Također ovdje ćete pronaći popuste i vruće ponude službenih distributera IZH-a.

Архив Иж модель

История «ИжАвто»

Proizvodnja automotivebila u pogonu Izhmash u Udmurtiji započela je u aprilu 1966. Već u decembru 1966.у Ижмашу я развен први Москвич-408, развен у творниц. Ленинский комсомол из Москвы. Ukupno, tokom perioda formiranja u build 1966. godine, s montažne linije sišlo je 300 vozila Москвич-408. Модернизация модели Москвич-412 появилось на производственной трассе у просинку 1967 года. Година, а до края над године Ижмаш и саградио 204 возила. Проектантский тим творческое развитие и свои модернизированные модели комби Иж-2125 и комби Иж-2715. 1971. Пуштене су у погон после главне и помочне авто-куче Ижмаш.У построеню е угрэно око 5000 различных машин и додатне опреме; транспортеры Ижмаш imali su ukupnu dužinu veću od pedeset kilometara. Postupke koji troše najviše timea — zavarivanje i farbanje dijelova automobila — izvode roboti i automatske proizvodne linije.

U oktobru 1977, особенно творческое прославило je milionski automotive koji se otkotrljao sa montažne trake. Новая модель Иж 2126, коди су развития дизайна творца, ставлен на монтажне линии 1991. Почетком 90-й, создательница е постала засебно подузье ИжмашАвто.Модель воды на Ижмашу био хэтчбек Иж 2126, коджи е добио новое ime Oda и произведен ее у облику неколико модификации. Погоня так производство автомобиля — пикап Иж 27171 и комби — Иж 2717. 2005. година оборудована в производстве властных моделей ИжАвто, запрограммирована на промышленную установку автомобильной машины KIA Рио Су и Спектра, 2007 года. Tvornički tim napravio je nekoliko pokretanja montaže češkog modela Skoda, ali zbog brojnih organizationih tehničkih poteškoća morali su odbiti suradnju.

Као результат знаменог пада продажи узрокованог глобальном кризом 2009. године, ИжАвто е попуно зауставио производнъю автомобила и одобрен банкротом. U 2010. godini poslovanje u companiji počelo se postepeno poboljšavati. Nakon godinu dana zastoja, glavna oprema je ponovno aktivirana, a pojavio se i plan proizvodnje za budućnost. Годину дана касние, компания поставляет производственную ВАЗ 2107, а затем на транспортную трассу ограничена серия KIA Spectra и Sorento. У июл 2012.započela je montaža Lada Granta u pogonu Izž, za to je u organization proizvodnje uloženo 1,36 milijardi rubalja. Это године постройки, которая была произведена на заводе «Четверка» ВАЗ 2104, после окончания истории ВАЗ-а «Классика». С сентября 2015 года. Године, ИжАвто по производству массового производства руског бестселера Lada Vesta. 19. июня 2017. oslobođena je 100.000. Лада Веста.

История автомобильного движения Погон у Ижевского запаса с 1965 года. Годин. Али история stvaranja udruge IzhMash započela je prije gotovo tri stoljeća.1763. Година на улице Иж изгражено, построенное за производственную сидрицу за районом и морска пловила. 1807. osnovano je postrojenje za oružje Iževsk. 1933. Године су себе появились први мотоциклы Иж.
12. декабря 1966 года. Године с монтажне тракт отктрляо с први Ижевск Москвич-408, это е белая тачна копия московское. Испрва су компонента и склопови испорчены из Москвы.

У декабря 1967 года. Появио новые модели — Москвич-412, коди се век разликовао од московского основного модели. Razlike su bile i vanjske i tehničke.У Verziji Ижевск, karoserija je ojačana povezivanjem prednje i zadnje osovine u jednu cjelinu. Kasnije su svi serijski 412s Izhs počeli biti opremljeni prijenosnim URAL radio stanicama, koji su se u to vrijeme smatrali vrlo pouzdanim i vrlo kvalitetnim. Ovaj Radio Je imao ugrađeni izvor napajanja i mogao je autonomno raditi isvan automotivebila. УРАЛ-ови нису били доступни за продажу, угрени су само на Ижевск Москвич. Osim toga, Iževski 412. Москвич био е препознатлив по высокой оценке израде и, као результат, био е поуздания од московского «близкого».Sve ove prednosti učinile su Izhevsk 412 atraktivnijim za kupce. Ovaj je model trajao na montažnoj liniji do 1994. (Хэтчбек ИЖ-2125 произведен до 1997г.)
1968. Први комби Москвич-434 используется для монтажа в Ижевске, за приезд тэтажа до 600 кг.
1973 г. zamijenio ga je peta IZH-2715, koji je postao najmasovniji sovjetski kombi.

1970. Године ИЖ-Маш я покушаю створы први светски внедорожник паркет на свидту. Повысить нормально шути о своей машине, все управление су у ИЖ-МАШ-у роженицы идеи и први прототипы паркет внедорожник с погоном на све котаче или как есть кроссовер….

1973 г. Година изашао модель — ИЖ-2125 «Комби», коди е створэн на основе Москвич-412. С почетком издание овог модель нестала райец Москвич из имени автомобиля Ижевск.

1984г. Године появио у себя модель «Орбита» ИЖ-2126. 2003. Године промыслила име у ODA. Вагон у колодвору звао се Fabula. Дизайн на случай использования популярных у вас погон на заднем коте, коди которого успешно настроены на модель ВАЗ-2108 и Москвич-2141. Međutim, IZH-2126: наличие на складе народных автомобилей за разлику од своих переходников и слежение за мной после того, как они у палитры моделей ИЖ.Покушай да себе жизнь почетком 2000-их нису успели. Promjena imena u «Oda» и djelomično pocinčano tijelo (o kojem su sanjali svi sovjetski motoristi), kao i puštanje vagona Fabula u kolodvor (заснован на новом оду) вец су били врло закашляла. Чак я оставалась и производила фабулу в погоне на своем автомобиле с 1,6-инженерным мотором ВАЗ Нива. Nije loše, uzgred, ispostavilo se univerzalnim terenskim vozilom i da su dizajneri radili na izgledu, tada bi bilo sasvim moguće oživjeti brand IL. Али у dvorištu je već bila 2005.- Автомобили стран произвола Автомобили за сваки укус продавали су себе у земли загом и главним. Надметати, что с ним на старой платформе ИЖ-Орбита (Ода) вец е било бесмислено. …

Наконечник пушки ИЖ-2126 на монтажную линию остала я сама пета ИЖ-2717, наследница ИЖ-2715. Kasnije ga je zamijenio novi Ижевск пртляжник ИЖ-27175, Крейран на темелю ВАЗ-21043. Поред тога, код ИжМаш-а, монтажная линия корейске KIA Spectre već je bila u punom jeku.

Почетком 2009.Годин, у Джеку кризе, ИжМаш ж е сманджио obim proizvodnje. У пролете е ситуация постала готово критична и у коловозу 2009. Построение е проглашено банкротом. Preko 5 hiljada zaposlenih otpušteno je uz dvomjesečnu pomoć Međutim, u septembru su pojavili izvještaji da se planira nastaviti proizvodnja vozila Kia Spectra. Автомобиль автомобильный, ранний, биопознавательный, Kia Sephia (хэтчбек, как Kia Shuma), производимый в Южной Кореи с 1993 года по 2004 год. Тренутно Ижевский автомобильный погон припада ВАЗ-у.У 2014. Години, у погонима Ижмаш произведена е пробна серия Lada Vesta.

10. декабря «LADA Izhevsk automotivei pogon», član grupacije AVTOVAZ, slavi 50. godišnjicu oslobaanja prvog automobila.

На новой свече дан «LADA Izhevsk Automobilski pogon», чтобы получить sve građane, стать и гостю Udmurtske Republike da postrojenje and upoznaju se sa proizvodnjom modern cars. Овде производит бестселлер LADA Vesta — автомобильный коджи и промысловая идея о LADA marki.Vesta je у Rusiji postala «autombil godine», osvojio je prvo mjesto u nagradama «TOP-5 AUTO» и самоувеличение je jedan od pet najprodavanijih automotivebila na ruskom tržištu. Компания по производству и популярности автомобильного лифтбэка Granta, рынок Nissan.

Gosti odmora moći će sudjelovati na raznim natjecanjima i natjecanjima tempiranim godišnjicom. У службеном dijelu predstave planiraju rukovodstvo Udmurtije, Iževska, ПАО «АВТОВАЗ», «LADA Ижевск автомобильный погон».

Podsjetimo, preduzeće je proslavilo 50.godišnjicu prošle godine, a tačno prije pola vijeka, 1966., prvi moskvič-408 sišao je s montažne linije, čija je proizvodnja prebačena u Iževsk iz moskovskog AZLK. С 1966 года. Године, током неколико година, сопствие производства линии поэтапно су пуштене у рад. Использовать лицензию Renault, установленную на основе использования французских инструментов. 1970. Годин Лансиран Je glavni transporter. Погон е производит добро познати Москвич-412, низ Иж модель у разным тиелима. 1988. Постала е рекордна година за ту фабрику, када е предузеце произвело 190 хиляда автомобила.

Новая фаза у развития Ижавта био е улазак у группы АВТОВАЗ, коджа жи ди сохранения Рено-Ниссан. Automobilska tvornica Togliatti bukvalno je oživjela mjesto Izhevsk, pokrenuvši proizvodnju LADA 2107 ovdje u projeće 2011. godine.

Наредных годов у строительства е извршена велика модернизация опреме. Теперь это может быть сделано у пользователей, которые имеют стандарт Saveza Renault-Nissan, и теперь производятся LADA Granta liftback-a и Nissan-другие модели.

2015.Година, когда была отправлена ​​информация о LADA, Ижевск, компания, которая производит производство автомобилей LADA — LADA Vesta, находится на платформе LADA B / C, которая используется для развития АВТОВАЗа и автомобильной промышленности Nissan. U septembru 2016., tim automotivebila LADA Izhevsk Automobil tvornice proslavio je proizvodnju 50-godišnje LADA Vesta.

Dodatne informacije:

АВТОВАЗ Группа компаний Saveza Renault-Nissan-Mitsubishi и производители автомобилей и автомобилей, работающие на четырех рынках: LADA, Renault, Nissan, Datsun.Производство погони Группа налазе в Тольятти — АВТОВАЗ АД и у Ижевск — ООО «ЛАДА Ижевск».
Бренд LADA представляет собой B, B +, SUV и LCV сегментима, коди чине 5 моделей пород: Vesta, XRAY, Largus, Granta и 4×4. Марка заузима 20% руског тржишта путничких автомобилей. Službena distributerska mreža Marka najveća je u Rusiji — oko 300 zastupnika.

Дом »Генератор» Автомобили из модели автомобиля Ижевск Авто. ОАО «Ижевский автомобильный погон» (ОАО «ИжАвто»). Ссылка.Архива Иж модель

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *