История модели киа соренто: Киа Соренто модельный ряд, все кузова, поколения Kia Sorento, история модели

Содержание

Киа Соренто модельный ряд, все кузова, поколения Kia Sorento, история модели

На сегодняшний день модельный ряд Киа Соренто насчитывает 4 поколения.

С момента его появления прошло почти два десятилетия. Это немалый срок для модели, но кроссовер не собирается уходить на пенсию, оставаясь таким же актуальным и востребованным. Представляем вам краткий обзор Kia Sorento всех поколений.

Kia Sorento 4 поколения (MQ4, 2020-…)

Женевское автошоу в 2020 году сорвал коронавирус. Выставку отменили, но автопроизводители нашли способ представить свои новинки мировой общественности. Интернет-презентации проходили одна за другой. Так же поступили и корейцы, показав новый Киа Соренто онлайн.

Базой для четвёртой модели послужила совсем свежая платформа N3.

Её отличает поперечное расположение двигателя и усиленный кузов, силовые элементы которого сделаны из высокопрочной легированной стали. На российском рынке силовых агрегата предлагается всего два:

  • Бензиновый 2.5 G4KM – это рядный 4-цилиндровый атмосферник. В его арсенале многоточечный впрыск, регулируемые фазы газораспределения, два распредвала с роликовыми толкателями клапанов, термостат, управляемый электроникой. Мотор выдаёт 180 лошадей и 232 Нм тяги.
  • Дизельный 2.2 D4HE – турбированный 16-клапанны рядник. Впрыск топлива осуществляется системой CRDI (аккумуляторный впрыск). Максимальная мощность в 199 л.с. доступна на 3800 об/мин, а пик крутящего момента 440 Нм на 2750 об/мин.

В паре с 2.5 G4KM работает 6-ступенчатый гидромеханический автомат. Дизель сочетается с роботизированной 8-диапазонной коробкой, оснащённой двойным мокрым сцеплением. Полный привод на Kia Sorento 4 поколения устроен по классической схеме: подключением задних колёс и распределением момента между осями заведует многодисковая муфта.

Киа Соренто Прайм (кузов UM, 3 поколение, 2014-2020)

Премьерный показ Kia Sorento 3 поколения состоялся в 2014 году. Презентация прошла на родине автомобиля в Южной Корее. Чуть позже он появился на Парижском автосалоне. В России продажи стартовали спустя год. Это время понадобилось, чтобы наладить локальную сборку на заводе «Автотор» в Калининграде.

Причём предшествующее 2 поколение тоже продолжили выпускать, продавая оба кроссовера параллельно.

Габариты Киа Соренто 3 увеличились по сравнению с предшественником. Среднеразмерный кроссовер стал просторнее, посвежел внешне и получил новые силовые агрегаты. О последних стоит рассказать отдельно:

  • 2.4 G4KE – базовый бензиновый двигатель (рядный, 4-цилиндровый). Выполнен из алюминия, имеет непосредственный впрыск, изменяемую геометрию на впуска и электрические фазовращатели. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Способен выдавать 188 л.с. и 241 Нм.
  • 2.2 D4HB – турбодизель (рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный). Имеет настраиваемый турбонагнетатель и аккумуляторный впрыск. Развивает 200 л.с. и 441 Нм.
  • 3.3 G6DB – устанавливался в дорестайлинговые версии Kia Sorento Prime. Это бензиновый V-образник с шестью цилиндрами, выдающий 250 лошадей и 317 Нм момента.
  • 3.5 G6DC – появился после рестайлинга, сменив 3,3-литровый агрегат. Шесть цилиндров в этом бензиновом двигателе расположены V-образно, на каждый из них приходится по 4 клапана. Отличается не только увеличенным объёмом, но и тем, что имеет двойную систему регулировки газораспределяющих фаз (на впуске и на выпуске). Мощность осталась той же, что и на предшественнике – 250 л.с., увеличился только крутящий момент – 336 Нм.

Коробки передач для Соренто в кузове Прайм положены только автоматические.

Для первого двигателя – 6-диапазонная (использовалась на всех моторах до обновления), для остальных – 8-диапазонная. Полный привод модели реализован с помощью электрогидравлической муфты. В зависимости от ситуации она перебрасывает до половины крутящего момента на заднюю ось.

Отзывы о третьем поколении

Поделитесь своим отзывом, мнением о Kia Sorento Prime в комментариях.

Кликните, чтобы увеличить

 

Kia Sorento 2 поколения (ХМ, 2009-2020)

Весной 2009 года появилось второе поколение Kia Sorento. История модели, ещё тогда молодой, началась с нового листа.

На это повлияло два фактора. Во-первых, в компанию Киа пришёл именитый немецкий дизайнер Питер Шрайер, который в корне изменил облик всех последующих автомобилей компании. Во-вторых, Соренто лишился рамы, превратившись из полноценного внедорожника в городской кроссовер. Вдобавок уменьшился дорожный просвет.

Такие изменения конструкции позволили улучшить управляемость, и снизить массу. Платой за достоинства стала потеря внедорожных возможностей. Компенсировать это корейцы постарались кузовом увеличенной жёсткости. В его производстве применялась высокопрочная сталь. Качественно изменился салон. Улучшились материалы отделки, дизайн и эргономика.

В 2012 году Киа Соренто ХМ претерпел рестайлинг.

Пятидверка снова похорошела. Она получила новые фары, бамперы, измененную радиаторную решетку.

Не осталась без изменений и техническая сторона. Инженеры поработали над подвеской, модернизировали двигатели, увеличили жесткость кузова. Ещё через три года (в 2014) появилось следующее поколение Sorento, и модификация ХМ исчезла из продаж. Но в России второе поколение выпускали вплоть до 2020 года и продавали параллельно с Соренто Прайм.

Kia Sorento рестайлинг 2012

Под капотом у Kia Sorento в кузове ХМ может находиться один из двух двигателей:

  • 2.4 G4KE – 4-цилиндровый рядный бензиновый агрегат, выполненный из алюминия. Имеет 16 клапанов на цилиндр, изменяемый впускной коллектор, настраиваемые фазы газораспределения и распределённый впрыск. Способен выдавать мощность 175 л.с. и крутящий момент 225 Нм.
  • 2.2 D4HB – дизельный мотор (4 цилиндра, рядное расположение). Здесь есть балансирный вал, изменяемая геометрия турбины (её направляющего аппарата), питание — Common Rail. На выходе достигается мощность в 197 л.с. и тяга 436 Нм.

Бензиновый Киа Соренто 2 поколения может быть как передний, так и полный привод с механической или автоматической 6-ступенчатой коробкой передач. Дизельный – безальтернативно полноприводный с 6АКПП. На кроссоверах с 4WD по умолчанию весь крутящий момент передаётся на передние колёса, а при их проскальзывании подключаются задние. Распределением тяги между осями заведует электрогидравлическая муфта.

Отзывы о втором кузове

Поделитесь своим отзывом, мнением о Kia Sorento XM в комментариях.

Кликните, чтобы увеличить

Кликните, чтобы увеличить

Киа Соренто 1 поколения (кузов BL, 202-2011)

Изначально Kia Sorento создавался в качестве флагманской модели корейской компании. Позже это звание перенял более крупный Mohave.

Первое поколение Соренто представили в 2002 году. Автомобиль в кузове BL имеет рамную конструкцию и является ближайшим родственником Hyundai Terracan. Их роднит единая платформа, силовые агрегаты и коробки передач.

Внедорожник получил солидную внешность, удобный и вместительный салон. Благодаря скромной цене и хорошей оснащённости быстро завоевал любовь покупателей. На российском рынке Киа Соренто 1 появился практически сразу после мировой презентации. Тогда их ввозили из-за рубежа. Сборку наладили только в 2007 году на территории завода «Иж-Авто». Через два года (в 2009) производство первого поколения завершилось. Однако в России встречаются экземпляры 2011 года выпуска.

Это не ошибка, просто Ижевский завод в 2009 году переживал тяжёлые времена, оказавшись на грани банкротства. Но после того, как через два года ситуация нормализовалась, из оставшихся машинокомплектов выпустил ещё одну партию. Всего в мире продано около 900 000 экземпляров Kia Sorento 1.

За всю историю модели на внедорожник устанавливали четыре разных двигателя. До рестайлинга моторная гамма состояла из трёх агрегатов – два бензиновых, объёмом 2,4 и 3,5 литра и 2,5-литровый дизель. На рестайлинговых экземплярах (после 2006 года) 3,5-литровый V6 сменили на 3,3 литровый такой же компоновки, а дизель слегка модернизировали, прибавив мощности.

  • 2.4 G4JS – бензиновый, с четырьмя расположенными в один ряд цилиндрами. Мощность 139 л.с., момент 192 Нм.
  • 2.5 D4CB – дизельный, 4-илидровый, рядный. Мощность 140 или 170 лошадей, момент 320 или 392 Нм (зависит от года выпуска – до 2006 и после).
  • 3,5 G6CU – бензиновый V-образник с шестью цилиндрами. Выдаёт 195 л.с. и 300 Нм.
  • 3.3 G6DB – бензиновый V6, мощность составляет 247 лошадей, крутящий момент – 307 Нм.

Трансмиссий две – 5-ступенчатая механика и 5-диапазонный автомат. Полный привод первого поколения полноценный. Задний мост – ведущий, при необходимости можно задействовать передний. Подключение жёсткое, есть блокировка дифференциала, раздатка имеет понижающий ряд.

Отзывы о первой модели

Кликните, чтобы увеличить

Видео

 

История модели киа соренто


KIA Sorento. Бархатная эволюция

Тест

Главная  /  Тесты  /  KIA Sorento. Бархатная эволюция На пресс-конференции, завершавшей тест обновленного KIA Sorento, один из спикеров дал потрясающе точное определение идеологии этого автомобиля: «городской кроссовер»

KIA Sorento. Цена: не определена. В продаже: конец 2012 г.

Поначалу столь вольное обращение с классификацией вызвало улыбки среди журналистов. Но затем подобную характеристику применительно к Kia Sorento все были готовы признать неким неологизмом.

Дизайнеры без революционных идей подошли и к фронтальной части, но автомобиль стал элегантнее

© Фото: KIA Motors

Вряд ли сегодня кто-то станет спорить с тем фактом, что отношение к марке Kia за последние годы существенно изменилось. Об этом говорит и статистика: если несколько лет назад компания входила во вторую сотню рейтинга на мировом рынке, то сегодня уверенно занимает место в списке 100 ведущих брендов. При этом представители корейской компании абсолютно не тушуются, называя среди конкурентов в определенных сегментах автомобилей и японцев, и представителей немецкой тройки. Не забывая при этом упомянуть о таком своем козыре, как соотношение цены и качества. Что же касается интереса к модели Sorento, то мировой объем продаж ее второго поколения, запущенного в 2009 году, составил 620 000 автомобилей, а на российском рынке было продано 23 000 машин. Отсюда и вопрос: новый Kia Sorento — это дитя эволюции или результат исправления недостатков предыдущей модели? Представители компании утверждают, что это компромисс подходов, не забывая при этом отметить, что они, конечно же, учитывали и отзывы владельцев предыдущей версии. И при этом подчеркивают, что это именно эволюция автомобиля, а не его революционные изменения. Ключевой формулировкой в оценке нового Kia Sorento может быть: «более собранный». Главный дизайнер Kia Питер Шнайдер, на мой взгляд, весьма тонко подошел к обновлению экстерьера, изменив именно то, чего так не хватало предыдущей модели. Новые передний и задний бамперы, вертикальные «противотуманки», дневные ходовые огни в блоках передних фар, обновленная решетка радиатора, задняя дверь с фонарями новой формы… От всего этого облик Sorento не стал мужественнее (кроссовер-то городской), зато автомобиль из простецкого парня превратился в элегантного джентльмена. И как тут не вспомнить о том, как видят себе образ потенциального покупателя сами создатели Sorento: 40‑летний семейный мужчина (может быть, стоило бы добавить брутальности?), у которого в жизни все неплохо складывается.

2013 KIA Sorento

© Фото: KIA Motors

Длина, ширина и колесная база новой модели от тех же параметров предшественницы не отличаются. А первое, с чего начинался рассказ о новом Kia Sorento, было то, что он создан на абсолютно новой платформе. Но об этом чуть позже. Что касается интерьера, то с этим в Sorento все обстоит очень и очень неплохо. Более того, опционально можно получить целый ряд дополнений, которые создатели Sorento атрибутируют с премиум-классом. К примеру, в самой дорогой комплектации присутствует 8‑дюймовый жидкокристаллический дисплей, расположенный на центральной консоли, сиденья водителя и переднего пассажира снабжены большим набором регулировок, подогревом и вентиляцией, есть и функция кондиционирования для пассажиров третьего ряда сидений. Это уже применительно к 7‑местной версии. Но здесь нужно учесть следующий факт. Во многом благодаря новой платформе конструкторам удалось расширить внутреннее пространство автомобиля, и пассажиры второго ряда могут расположиться достаточно комфортно. А вот третий ряд сидений потребует от путешественников весьма компактных пропорций. Зато если сложить второй и третий ряды сидений, то образуется пещера (по-другому и не скажешь) объемом 2052 литра. Вот если бы еще была возможность дистанционного открытия двери багажника… Но и над этим в компании Kia работают, и в модернизированной версии эта функция, скорее всего, появится. Возвращаясь к набору предлагаемых опций, стоит отметить, что для российского рынка будут доступны далеко не все. Во многом решение оправданное. К примеру, сигнализация о выходе из занимаемой полосы движения, которой в российской спецификации не будет. Вряд ли стоит говорить о качестве разметки на наших дорогах. А вот работа камеры заднего вида лично мне очень понравилась. Или панорамный двустворчатый люк. Правда, впечатление от последнего формировалось во многом благодаря климату и природе Испании, на дорогах которой и проводился тест.

Вариантов трансформации 7-местного салона предостаточно

© Фото: KIA Motors

И теперь подробнее о новой платформе. Подвеска автомобиля идеологически не поменялась: впереди стойки McPherson, сзади — «многорычажка». Но при этом изменилась конструкция подрамников (и, соответственно, точки крепления подвески), были увеличены размеры монтажных втулок, а в конструкции задней подвески, ставшей более компактной, применены более длинные продольные рычаги. Кстати, компактность задней подвески во многом способствовала снижению высоты пола кабины, что и позволило увеличить пространство для ног пассажиров второго ряда сидений. Увеличению плавности хода вкупе со стабильностью автомобиля на высокой скорости во многом способствовали настройки амортизаторов HPD переменной жесткости. Кузов нового Sorento стал более жестким, что было обеспечено особой технологией сварки и внедрением в его конструкцию элементов из высокопрочной стали. Все вышеперечисленное обеспечило автомобилю хорошую управляемость, минимальные крены на серпантинах горных дорог и неплохую курсовую устойчивость на магистралях. А отличная шумоизоляция добавила дополнительные баллы в оценку комфорта. И это не дежурные слова — управлять KIA Sorento мне действительно понравилось. Что касается двигателей, то здесь все не так очевидно. На российский рынок будут по-прежнему поставляться модели с 2,4‑литровым бензиновым (175 л. с.) и 2,2‑литровым дизельным (197 л. с.) двигателями. И бензиновый мотор для России будет все так же снабжен распределенным впрыском. Корейские специалисты не удовлетворены качеством нашего топлива, а потому и не рискуют поставлять в Россию моторы с непосредственным впрыском. Правда, при этом говорят, что испытания таких моторов в России проводятся, и что ситуация может измениться. Оба мотора, как и в предыдущей версии, агрегатируются с 6‑ступенчатыми механической и автоматической коробками передач. В то же время версия с бензиновым мотором доступна как с передним, так и с полным приводом, а версия дизельная — только с полным. Что же касается теста, то на нем был представлен автомобиль с дизельным двигателем и АКП. Выбор трансмиссии не случаен — маркетологи Kia считают наиболее перспективными именно автомобили с АКП, отводя им до 80% продаж. И автомат на Sorento действительно хорош. И в автоматическом, и в ручном режимах коробка работает вполне адекватно и без неприятных сюрпризов. А вот мотор несколько удивил. Уж точно не спринтер: заметный разгон начинается где-то с 2500 мин.-1. Дальше все хорошо, а на старте агрегат уж очень задумчив. Но на этом, пожалуй, перечень недостатков в поведении Kia Sorento на дороге можно и закончить.

Опционально предлагается вот такой панорамный люк. В Испании он был очень кстати…

© Фото: KIA Motors

Как скоро мы увидим новинку в России? Представители Kia говорят, что продажи начнутся уже в этом году. Но о цене пока молчат и советуют подождать до ноября. Правда, утверждают, что она, без учета опций, будет не выше, чем у предыдущей модели. Подождем…

 Немало и опций. Например, индикатор контроля слепых зон

© Фото: KIA Motors

НАШ ВЕРДИКТ

Темпы, которыми развивается корейская автомобильная промышленность, впечатляют. отсюда и гибкость в подходе к рестайлингу моделей, уже доказавших свою перспективность. а в случае с sorento это не просто рестайлинг — изменения конструкции здесь более глубокие. и, нужно отдать должное, повысившие имидж модели. остался лишь один вопрос: сколько будут стоить данные инновации?

© Фото: KIA Motors

ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ

Автомобиль явно похорошел внешне, а доработка шассии сделала его весьма приятным в управлении.

Хотелось бы более активного отклика двигателя на нажатие педали акселератора при старте. это при том, что дальнейшая динамика разгона вполне приличная.

Вождение

На асфальте и хорошей грунтовой дороге нареканий нет. Чего же более? Это же «городской» кроссовер…

Салон

Все на весьма хорошем уровне, включая наборы опций.

Комфорт

Хорошая шумоизоляция, комфортная работа подвески.

Безопасность

Новый кузов показал более высокие результаты крэш-тестах. Опционально до 6 подушек безопасности, но в «базе» лишь 2.

Цена 

Пока не определена. 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЛЮБИМ — НЕ ЛЮБИМ

Стильно

Панель приборов Supervision может оснащаться цветным дисплеем. 

Много

Опциональный выбор широк, но до российского покупателя дойдут не все опции.

Габариты 4685х1885х1700 мм
База 2700 мм
Снаряженная масса 1774 кг
Полная масса 2510 кг
Клиренс 185 мм
Объем багажника 258/2052 л
Объем топливного бака 70 л
Двигатель дизельный, 4-цилиндр., 2199 см3,

197/3800 л.с./мин-1, 430/1800–2500 Нм/мин-1

Трансмиссия АКП, 6-ступенчатая, привод полный
Динамика 190 км/ч; 9,9 с до 100 км/ч
Расход топлива  6,7 л на 100 км

в смешанном цикле

Конкуренты Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander,

Nissan X-Trail

KIA Sorento. Бархатная эволюция

История Kia Sorento

Пока Вы размышляете над тем, стоит ли приобретать такой важный, а иногда и попросту незаменимый атрибут (особенно в дороге) как пособие по ремонту Kia Sorento, мы надеемся, что Вы с большим интересом ознакомитесь с историей этой популярной корейской машины

История автомобилей — зайдя в этот раздел, вы сможете познакомиться с интересными заметками о различных марках авто со всего света

ИСТОРИЯ KIA SORENTO

Презентация Kia Sorento состоялась на автовыставке в Чикаго зимой 2002 года. Новинка от корейского компании получила совершенно не патриотичное имя, в честь курортного города Соренто расположенного в Италии. Автомобиль являет собой вытянутую на 7,5 см, более презентабельную и дорогую модификацию хорошо известного внедорожника Sportage. Киа Соренто впечатляет своей колёсной базой – 2710 мм. Это намного больше, чем у большинства знаменитых конкурентов, таких как: Nissan Xterra ,Jeep Liberty, Opel Frontera и других. Если судить по размерам автомобиля, то Соренто можно сравнить с Grand Cherokee, Land Rover и Lexus RX-300. Эта машины изначально планировалась для продажи европейском рынке.Внешний вид Kia Sorento полностью не похож на привычный облик внедорожников данной марки. Сглаженные линии и современная выштамповка на капоте автомобиля, плавно переходящая в решетку радиатора, добавляют этой машине презентабельности и важности. Кузов охватывают широкие пластиковые вставки, которые переходят в массивные бамперы, причем в фронтальные бамперы вмонтированы противотуманные фары.Салон Кийа Соренто, имеющий пять мест, отделан в довольно строгом стиле и порадует автолюбителя применёнными качественными материалами. Салон довольно просторный, что даёт возможность комфортного расположения не только самих пассажиров, но и багажа. Водительское сиденье имеет восемь положений регулировок с электрическим приводом. Все сиденья имеют подголовники. Задние кресла — могут быть сложены в соотношении 60:40, а в полностью сложенном положении расширяют объем багажного отделения с 890 до 1900 литров. Помимо того, конструкторами предусмотрено большое количество отделений, кармашков и ящиков для различной мелочи в салоне, так же присутствует несколько подстаканников. Комфорт пассажиров бережет и не плохая шумоизоляция.Kia Sorento имеет в комплекте два двигателя, работающих на бензине: 6-цилиндровый V6, объем которого составляет 3,5 литра, а мощность 195 лошадиных сил, и 4-цилиндровый объёмом в 2,4 литра, мощностью в 139 лошадиных сил, также дизель объёмом 2,5-литра, с мощностью 140 лошадиных сил и системой непосредственного впрыска, которая носит название Common rail.Покупатели смогут сделать выбор — какой вариант Киа Сорента с приводом на все колеса, или только на одну ось им больше по душе. Компания-производитель предоставляет два типа раздаточной коробки: TOD (Torque On Demand) – Full time 4WD и EST (Electronic Shift Transfer). Вторая система оснащена отключаемым фронтальным мостом.Первая, была разработана американской фирмой Borg Warner, автоматически распределяет нагрузку между задним и передним мостом в зависимости от качества дороги. При хорошем покрытии соотношение нагрузки переднего моста к заднему соответствует пропорции 0:100. При плохом дорожном покрытии нагрузка на мосты меняется и может достигать соотношения 50:50.Выпуск машины происходит в двух модификациях: стандартной LX и более дорогой EX. В базовую экипировку LX входят: усилители руля и тормозной системы, кондиционер, электрический привод стекол и подушки безопасности переднего ряда, дуги прикреплённые к крыше, мойщик фар, вентиляционный люк с электрическим приводом, регулятор рулевой системы, центральный замок на дистанционном управлении, аудиоподготовка, ABS, иммобилайзер и многое другое.В модификации EX к этому всему добавляется кожаная обивка руля, подогрев сидений, восемь динамиков звуковой системы, боковые подушки безопасности, кузов имеет двухцветную гамму, модные легкосплавные диски и кожаная отделка внутри салона. Кроме того, покупатель может внести дополнительные модификации: стеклянный вентиляционный люк, круиз-контроль, руль с панелью управления аудиосистемой и др. У Kia Sorento независимая подвеска колес: передняя 2-рычажная, задняя — 5-рычажная. На осях стоят вентилируемые тормозные диски. Используются шины размера — 225/75 R16, а в комплектации EX их размер — 245/70 R16.К достоинствам Киа Сорэнто так же относят применение двойной структуры кузова, которая значительно понижает риск получения травм в результате непредвиденных дорожных происшествий, улучшенные тормоза.На дороге автомобиль ведёт себя очень прилично: комфортная плавность хода, неплохая маневренность. Но главным достоинством является его цена. Которая на порядок ниже, чем у ближайших оппонентов.

Руководство по ремонту и обслуживанию Kia Sorento с 2002 (Киа Соренто)

KIA Sorento: эволюция дизайна

В новом выпуске рубрики «Эволюция» — история автомобиля, который за 13 лет прошёл путь от практичного внедорожника до великолепно оснащённого кроссовера.

I поколение: 2002–2009

Первый среднеразмерный внедорожник KIA был представлен в 2002 году на автосалоне в Чикаго.

Автомобиль разрабатывался несколько лет. Платформа, линейка двигаталей и трансмиссии были позаимствованы у Hyundai Terracan, а название связано с итальянским городом Сорренто.

Всего было произведено почти 900 000 KIA Sorento первого поколения.

KIA Sorento первого поколения имел рамную конструкцию.

Привод: задний и полный

Габариты: 2710x1865x1735 мм

Дорожный просвет: 210 мм

Двигатели: бензиновый (2.4 л и 3.3 л) и дизельный (2.5 л)

Трансмиссии: 5 MT, 4 AT

Деталь дизайна: широкие пластиковые накладки в нижней части кузова переходят в бамперы.

Инженеры Hyundai-KIA получили около трёхсот патентов в процессе конструирования новой гидромеханической коробки передач.

В 2006 году был осуществлен рестайлинг Sorento. Изменения коснулись дизайна и двигателей.

II поколение: c 2009

KIA Sorento второго поколения был представлен на Сеульском автосалоне в апреле 2009 года.

В основу конструкции был положен уже несущий кузов, появилась 7-местная версия, а также переднеприводный вариант (вариант с полным приводом остался). Новый дизельный двигатель 2.2 л имел мощность 197 л.с.

По сравнению с первым поколением у Sorento второго поколения уменьшились высота (–105 мм) и колёсная база (–10 мм), выросла длина (+95 мм), ширина не изменилась.

Если говорить о дизайне, то Sorento второго поколения создавался под руководством Петера Шрайера, на тот момент шеф-дизайнера KIA, и Тома Кёрнса, руководителя Калифорнийского дизайн-центра KIA,в соответствии с новым корпоративным стилем со знаменитой «улыбкой тигра».

Sorento получил новую форму кузова и обзавёлся зауженными фарами головного света и широкими прямоугольными задними фонарями.

В 2012 году появилась обновлённая версия KIA Sorento. Для неё были предусмотрены модернизированные двигатели: бензиновый (2.4 л, 175 л.с.) и дизельные (2.0 л, 150 л.с. и 2.2 л, 197 л.с.). Другие изменения — изменения в оптике, обновлённая фальшрадиаторная решетка, новые бамперы.

III поколение: с 2015

Мировая премьера KIA Sorento нового поколения состоялась в 2014 году на автосалоне в Париже. Работа по созданию II поколения KIA Sorento заняла более 5 лет.

KIA Sorento третьего поколения создан на новой платформе, его кузов спроектирован «с чистого листа» и имеет оригинальную силовую структуру. По сравнению с предшественником автомобиль стал длиннее (+95 мм) и ниже (–15 мм), а колёсная база выросла (+80 мм). Кроме того, вырос полезный объём багажника и на 5 мм снизилась погрузочная высота.

В дизайне было решено вернуться к основам класса SUV, сделать Sorento «мужественным, но в костюме настоящего джентльмена», создав при этом образ не брутального внедорожника, а автомобиля, подходящего для городской жизни, активного и семейного отдыха. Окончательная концепция получила название Streetwolf, то есть уличный волк.

Профиль Sorento стал более динамичным, при этом сохранив характерные наследственные черты модели: изящный контур остекления и резко наклоненную заднюю стойку.

Новый Sorento может похвастаться новым рисунком декоративной решетки — подобная сетка с трёхмерными ячейками в форме бриллиантов была у концепт-кара KIA Cross GT. Фары удлинённой формы визуально объединены с радиаторной решёткой посредством утолщённых хромированных рамок.

На российский рынок модель вышла под названием KIA Sorento Prime.

Kia Sorento

Познакомьтесь. Корейская фирма представляет вам удобный внедорожник Киа Соренто. Этой удивительной машине удаётся сочетать семейное транспортное средство для города и автомобиль, готовый встретиться с отечественным бездорожьем. Этим он выгодно отличается от седанов, например, от Kia Sephia. Впервые Киа Соренто был выпущен в 2002 году.От самого рождения кузов автомашины был выполнен в современном дизайне с плавными обводами. Когда вы впервые садитесь в эту машину, то вас поражает своим объёмом внутреннее пространство. На семи сиденьях, установленных в три ряда, уютно расположатся семь человек. Не самый большой багажник легко увеличить почти в четыре раза. Для этого необходимо сложить сиденья заднего ряда. Приборы понятны и легко читаемы. На отделку салона пошли материалы, приятные на ощупь. Всё сделано добротно, практично, удобно.И, тем не менее, отличительной, сильной чертой автомашины являются технические характеристики. На улицах города машина израсходует четырнадцать литров бензина на ста километрах. Если вы попали на бездорожье, то можете использовать электронную блокировку дифференциала и выбрать пониженную передачу. Так вы позволите машине подняться по крутым склонам и преодолеть мокрую грязь средней глубины. На загородном шоссе вы истратите топлива менее десяти литров на ста километрах.

В автосалоне на выбор вам предложат модификации механика и автомат, а также с двигателями от 2,7 литра до 3,8 литров. Автомобили выпускаются в бензиновом и дизельном исполнении. Если ваша семья ценит активный отдых на природе, то эта автомашина для вас.

KIA Sorento: эволюция дизайна: kiablog — LiveJournal

В новом выпуске рубрики «Эволюция» — история автомобиля, который за 13 лет прошёл путь от практичного внедорожника до великолепно оснащённого кроссовера.

I поколение: 2002–2009

Первый среднеразмерный внедорожник KIA был представлен в 2002 году на автосалоне в Чикаго.

Автомобиль разрабатывался несколько лет. Платформа, линейка двигаталей и трансмиссии были позаимствованы у Hyundai Terracan, а название связано с итальянским городом Сорренто.

Всего было произведено почти 900 000 KIA Sorento первого поколения.

KIA Sorento первого поколения имел рамную конструкцию.

Привод: задний и полный

Габариты: 2710x1865x1735 мм

Дорожный просвет: 210 мм

Двигатели: бензиновый (2.4 л и 3.3 л) и дизельный (2.5 л)

Трансмиссии: 5 MT, 4 AT

Деталь дизайна: широкие пластиковые накладки в нижней части кузова переходят в бамперы.

Инженеры Hyundai-KIA получили около трёхсот патентов в процессе конструирования новой гидромеханической коробки передач.

В 2006 году был осуществлен рестайлинг Sorento. Изменения коснулись дизайна и двигателей.


II поколение: c 2009

KIA Sorento второго поколения был представлен на Сеульском автосалоне в апреле 2009 года.

В основу конструкции был положен уже несущий кузов, появилась 7-местная версия, а также переднеприводный вариант (вариант с полным приводом остался). Новый дизельный двигатель 2.2 л имел мощность 197 л.с.

По сравнению с первым поколением у Sorento второго поколения уменьшились высота (–105 мм) и колёсная база (–10 мм), выросла длина (+95 мм), ширина не изменилась.

Если говорить о дизайне, то Sorento второго поколения создавался под руководством Петера Шрайера, на тот момент шеф-дизайнера KIA, и Тома Кёрнса, руководителя Калифорнийского дизайн-центра KIA,в соответствии с новым корпоративным стилем со знаменитой «улыбкой тигра».

Sorento получил новую форму кузова и обзавёлся зауженными фарами головного света и широкими прямоугольными задними фонарями.

В 2012 году появилась обновлённая версия KIA Sorento. Для неё были предусмотрены модернизированные двигатели: бензиновый (2.4 л, 175 л.с.) и дизельные (2.0 л, 150 л.с. и 2.2 л, 197 л.с.). Другие изменения — изменения в оптике, обновлённая фальшрадиаторная решетка, новые бамперы.

III поколение: с 2015

Мировая премьера KIA Sorento нового поколения состоялась в 2014 году на автосалоне в Париже. Работа по созданию II поколения KIA Sorento заняла более 5 лет.

KIA Sorento третьего поколения создан на новой платформе, его кузов спроектирован «с чистого листа» и имеет оригинальную силовую структуру. По сравнению с предшественником автомобиль стал длиннее (+95 мм) и ниже (–15 мм), а колёсная база выросла (+80 мм). Кроме того, вырос полезный объём багажника и на 5 мм снизилась погрузочная высота.

В дизайне было решено вернуться к основам класса SUV, сделать Sorento «мужественным, но в костюме настоящего джентльмена», создав при этом образ не брутального внедорожника, а автомобиля, подходящего для городской жизни, активного и семейного отдыха. Окончательная концепция получила название Streetwolf, то есть уличный волк.

Профиль Sorento стал более динамичным, при этом сохранив характерные наследственные черты модели: изящный контур остекления и резко наклоненную заднюю стойку.

Новый Sorento может похвастаться новым рисунком декоративной решетки — подобная сетка с трёхмерными ячейками в форме бриллиантов была у концепт-кара KIA Cross GT. Фары удлинённой формы визуально объединены с радиаторной решёткой посредством утолщённых хромированных рамок.

На российский рынок модель вышла под названием KIA Sorento Prime.

KIA (весь модельный ряд авто) цены и характеристики, фотографии и отзывы

Kia Motors является старейшим машиностроительным предприятием в Южной Корее, а его «летопись» – это «живой» пример целеустремленности и трудолюбия… Сегодня эта компания знакома «каждому автолюбителю во всем мире», а ведь когда-то (в самом начале пути по восхождению на «автомобильный Олимп») её деятельность была весьма отдалена от автопроизводства…

Свою историю фирма начала 15 мая 1944 года и изначально носила название «Kyungsung Precision Industries», а основным направлением её деятельности являлось создание индивидуальных транспортных средств – велосипедов и мотоциклов (первый «педальный аппарат» корейцы представили в 1946-м)…

В 1951 году компания была переименована в «Kia Industries», однако начавшаяся война на Корейском полуострове внесла определенные корректировки в планы производителя… После завершения боевых действий промышленность «Страны утренней свежести» находилась в плачевном состоянии, однако большие экономические амбиции руководства «сыграли на руку» машиностроителю – он был выбран в качестве основного сборщика грузовиков и различных промышленных товаров… В 1957 году «KIA» представила общественности свой первый мопед «C-100», а в 1961-м к выходу был подготовлен трехколесный грузовик под названием «K-360»…

До 1970-х годов компания специализировалась на технике подобного рода, но потом в ее истории наступил «новый этап развития» – в 1971-м на свет появилась четырехколесная грузовая машина «Titan», а еще через два года начало свою работу первое в Корее предприятие полного цикла по выпуску «железных коней»… Тогда же южнокорейцы запустили производство первой в своей истории легковушки – модели «Brisa», представляющей собой «лицензионную копию» Mazda Familia второго поколения…

На заре 1980-х годов «KIA» настиг глубокий финансовый кризис, в результате которого фирма была вынуждена свернуть выпуск мотоциклов и легковых автомобилей – сосредоточив все свои усилия на создании коммерческой техники. Успешные продажи в данном секторе позволили машиностроителю уже в 1987-м вернуться к производству легковушек, но по-прежнему на основе моделей «Mazda»…

Очередные экономические проблемы случились с компанией в конце 1990-х годов – тогда от кризиса лихорадило все азиатские страны. В результате этого в 1997 году данный автопроизводитель был признан банкротом и перешел под контроль «Hyundai Motor», что позволило ему быстро «прийти в себя»… И уже в 2000-м южнокорейцы представили первый автомобиль, разработанный собственными силами (без участия японцев), – субкомпактную модель «Rio»…

С тех пор дела у «Kia Motors» пошли в гору, а в 2002 году они смогли перешагнуть 10-миллионый рубеж выпущенных автомобилей… Причем машиностроитель ощущал себя уверенно не только в Южной Корее, но и за её пределами – 60% производимых машин отправлялись на экспорт…

После чего в истории «Kia Motors» последовал этап бурного развития, благодаря чему в настоящее время это – не только вторая по величине автомобилестроительная компания у себя в стране, но и одна из крупнейших на мировой арене…

Kia — весь модельный ряд автомобилей Киа, каталог всех моделей Kia, история компании Kia, отзывы

KIA (Киа) – крупнейшая южнокорейская компания, автомобили которой завоевали огромную популярность благодаря уникальному сочетанию доступной цены, привлекательного дизайна и высокого качества.

Основанная в 1944 году, компания изначально называлась Kyung Sung Precision Industry и специализировалась на производстве запчастей для велосипедов. В 1952 году компания выпустила первый корейский велосипед, что стало поистине технологическим прорывом для государства. В этом же году фирма была переименована в  Kia Industrial Company.

В те времена велосипеды являлись основным средством передвижения корейцев и пользовались колоссальным спросом. С целью удовлетворить растущий спрос потребителей, в 1955 году компания строит второй завод в Шайхунге. В 1957 году Kia выпускает свой первый мотороллер, а уже в 1961 году компанией было налажено производство мотоциклов С-100. В начале следующего года Киа освоила сборку трёхколёсного грузовика К360, выпуск которого продолжался в течение последующих 12 лет.

Важной вехой в развитии компании стало производство первого четырехколесного грузовика Titan, которое стартовало в 1971 году. Модель была настолько популярной, что долгое время словом «Titan» обозначали абсолютно все грузовые автомобили компании. В этом же году компания была преобразована в Kia Corporation.

Первый легковой автомобиль под маркой Киа был выпущен в 1974 году. Им стала модель Brisa, оснащенная 985-кубовым мотором, которая, по сути, представляла собой лицензионную копию Mazda 1300. Впоследствии Kia Brisa стал первым корейским автомобилем, поставляющимся на экспорт.

В конце семидесятых годов компания заключает контракты с французским производителем Peugeot и итальянским FIAT и получает право на выпуск седанов Fiat 132 и Peugeot 604 для внутреннего рынка.

В начале 80-х годов компанию Киа охватил глубокий финансовый кризис. В целях выживания руководством компании было принято решение перейти на выпуск дешевых легковых автомобилей. Так в 1987 году была представлена чрезвычайно дешевая компактная модель под названием Pride, созданная на базе Mazda 121 второго поколения.

В 1988 году с конвейера сошел миллионный автомобиль марки. Параллельно компания продолжает активно развивать другое важное направление своей деятельности, выпуская новые модели коммерческих авто. В 1990 году название компании меняется на  KIA Motors Corporation.

На 90-е годы приходится расцвет деятельности компании: выпускаются новые модели, получившие международное признание, а также открываются новые заводы в США, Корее, Японии.

В 1991 году на автосалоне в Токио состоялся официальный показ сразу двух легендарных моделей марки — Sportage и Sephia. Впоследствии Киа Sportage в течение двух лет удерживал титул «Автомобиля года» по результатам исследования потребительского рынка независимой компанией IntelliChoice.

В 1995 году стартовал выпуск модели Clarus с обтекаемым корпусом и низким коэффициентом аэродинамического сопротивления. Созданный на платформе Mazda 626, данный автомобиль имел очень просторный салон и позиционировался как авто премиум-класса.

На автосалоне в Токио в 1995 году компания представила еще одну свою разработку под названием Elan. Этот двухместный родстер представлял собой модификацию английского Lotus Elan и стал первым опытом корейского производителя в создании спорткаров.

В 1997 году в Калининграде был открыт завод «Киа-Балтика» по сборке автомобилей марки.

Финансовый кризис, разразившийся в конце 90-х годов в Азии, нанес огромный удар по благополучию компании, в результате чего Kia была вынуждена объявить о своем банкротстве. В 1998 году корейский автопроизводитель вошел в состав компании Hyundai Motors, которая в свою очередь в 2000 году была реорганизована в Hyundai Automotive Group.

В новом тысячелетии компания продолжает расширять и обновлять свой модельный ряд. Так, в 2000 году были выпущены оптимальный по соотношению цены и качества седан Magentis, хэтчбек Visto и популярная в настоящее время модель под названием Rio, которая фактически являлась аналогом Hyundai Accent. Кроме того, KIA Sephia получил звание «Самого безопасного автомобиля в отрасли» по оценкам Национального агентства по безопасности дорожного движения в США.

Одна из последних новинок компании – большой заднеприводный седан представительского класса под названием Quoris, сочетающий в себе солидность, роскошь и высокие технологии. На сайте auto.dmir.ru в разделе «Каталог марок» Вы найдете подробные технические характеристики автомобиля и его фото. А для поклонников марки на нашем сайте публикуются самые последние новости от корейского производителя.

У российских покупателей автомобили Киа пользуются огромным успехом. И причиной тому является не только оптимальное соотношение цены и качества, а также надёжности корейских автомобилей. Модели марки имеют также ряд других достоинств. Стоимость запасных частей на автомобили Киа на порядок ниже японских и европейских аналогов, а их дизайн, комфорт, безопасность, богатый выбор комплектаций, мягкость в управлении и хорошие тормозные качества придутся по душе даже самым взыскательным автомобилистам.

Kia Sorento I — проблемы и неисправности

С приближением зимы среди автомобилистов растет интерес к подержанным SUV. Среди них определенным спросом пользуется Kia Sorento первого поколения. Наличие рамы лестничного типа и редуктора позволяет причислить корейский SUV к истинным внедорожникам старой школы. Кроме того, эта модель часто предлагается по привлекательной цене с солидным набором оборудования.

История модели

2002 год – премьера корейского внедорожника.

2005 год – в списке опций появилась автоматическая коробка передач с ручным управлением.

2007 год – рестайлинг. Введен новый двигатель V6 объемом 3,8 литра, вместо 3,5 л, а на некоторых рынках объемом 3,3 л.

2010 год – презентация нового поколения.

Салон

Киа Соренто не карлик, так что опасения из-за отсутствия места для пассажиров напрасны. Автомобиль предлагает избыток пространства во всех направлениях, а надлежащий уровень комфорта обеспечивают, в том числе удобные кресла. Кожаная обивка сидений со временем трескается, а тканевая у опрятных владельцев долго сохраняет хороший вид. 

Верхняя часть передней панели мягкая на ощупь, но большая часть интерьера изготовлена из жесткого пластика. Однако к его качеству особых претензий нет. Перчаточный ящик не особо велик. Но с другой стороны имеются держатели для стаканов передних и задних пассажиров.

Нельзя оставить без внимания и багажник. Его объем 441 литр. Если кому-то этого мало, то всегда можно сложить задние сиденья и перевезти крупногабарит.

Двигатели

Бензиновые:

R4 2,4 (139 л.с.)

V6 3,3 (241 л. с.)

V6 3,5 (195 л.с.)

V6 3,8 (266 л.с.)

Дизельные:

R4 2,5 CRDi (140-170 л.с.)

Бензиновые двигатели Kia Sorento не имеют характерных слабых мест, за исключением высоко расхода топлива. Следует быть готовым к различным мелким неисправностям – все-таки многим экземплярам уже больше 10 лет.

Дизельный агрегат только один – 2.5 CRDi. Это четырехцилиндровый двигатель итальянской компании VM. Но беспокоиться не стоит. Мотор существенно отличается от 2.5 TD, принесшего в свое время много бед владельцам Chrysler Voyager и Jeep Cherokee. Он получил совершенно новую конструкцию с одной головкой блока и системой питания Common Rail. Двигатель имеет цепной привод ГРМ. Первое время его мощность составляла 140 л.с. Позже отдача была увеличена до 163 и 170 л.с.

Даже самый слабый вариант обладает неплохой тягой. Правда, дизельный мотор довольно шумный, а звук двигателя в салоне немного сильнее, чем в современных автомобилях. Средний расход топлива составляет более 8 литров солярки, при условии, что установлен режим работы трансмиссии 4х2.

Популярный турбодизель иногда мучают неисправности клапана рециркуляции отработавших газов или утечки масла вокруг картера двигателя. При больших пробегах могут возникнуть проблемы с топливными форсунками, насосом и турбокомпрессором. Впрочем, турбонагнетатель не отличается надежностью, и проверка его работоспособности имеет важное значение.

Трансмиссия

Автомобиль позволяет выбрать вручную один из трех режимов движения: 4х2 – только задний привод, либо с одновременным подключением обеих осей – 4х4 (до скорости 80 км/ч) и 4х4 Low. Решение мало полезное на асфальте, зато бесценное в полевых условиях.  

Кроме того Kia Sorento мог предлагаться с автоматической трансмиссией, которая имеет два режима работы: 4х4 Auto и 4х4 Low. Она предлагает больше безопасности на асфальте

Но будьте осторожны, автомобили из США, как правило, имеют только задний привод. Это легко распознается по отсутствию  ручки управления режимами трансмиссии с левой стороны от рулевого колеса. Версии с жестким подключением переднего моста имеют переключатель с надписями 2HI/4HI/4LO, а с автоматическим – Auto/Low.

Управляемость и комфорт

На шоссе Киа Соренто – очень комфортный автомобиль с неплохими ходовыми качествами. Он очень хорошо «разглаживает» неровности на дороге. Пассажиры их практически не замечают. В поворотах возникают большие крены, которые лежат на совести слишком мягкой подвески и высокого центра тяжести кузова. Инстинкт самосохранения заставляет сбросить скорость гораздо раньше, чем будет достигнут предел возможностей автомобиля. Тем не менее, внедорожник цепко держится за асфальт.

Kia Sorento не потеряется и за пределами асфальта. Рама, жесткий задний мост с самоблокирующимся дифференциалом и раздаточная коробка. Проще говоря, вне проезжей части Sorento оказывается очень способным автомобилем, на который можно положиться.

Оснащение

Хорошо оборудованные экземпляры (ЕХ) могут похвастаться съемным фаркопом, противотуманными фонарями и круиз-контролем. Кроме того, можно найти климат-контроль, ABS, четыре подушки безопасности, люк с электроприводом и аудиосистему с CD-проигрывателем. Электрифицированы также наружные зеркала и стеклоподъемники.

Типичные проблемы и неисправности

Антикоррозионная защита Киа Соренто далека от совершенства. Она атакует кузовные элементы и компоненты шасси. Особенно страдает задняя дверь багажника. Коррозия также обнаруживается на элементах тормозной магистрали.

При неаккуратном вождении на бездорожье повреждаются элементы шасси. В обычных условиях преждевременно сдаются подшипники колес. Со временем изнашиваются подушки кузова – появляется вибрация. Порой отказывает электропривод зеркал, стартер, стеклоочистители и дверь багажника. Но это мелочи. К тому же многие запасные части и работа по их замене имеют невысокие цены.

Заключение

Да, с Kia Sorento не приходится рассчитывать на управляемость Porsche Cayenne и умения Nissan Patrol. Но благодаря сочетанию компромиссов, Соренто действительной удачный выбор. Если Вас отталкивает отсутствие престижа, то задумайтесь: действительно ли Вы нуждаетесь в супердорогом и суперлюксовом внедорожнике с астрономическими затратами на обслуживание. Sorento предлагает все, что от него ожидаешь: минимум затрат на обслуживание и ремонт, простор, неплохое поведение на шоссе и бездорожье.

 

Технические характеристики Kia Sorento I

 Версии

 2.4

 3.5 V6

 3.8 V6

 2.5 CRDi

 Двигатель

 бензин

 бензин

 бензин

 турбодизель

 Рабочий объем

 2351 см3

 3497 см3

 3778 см3

 2497 см3

 Цилиндры / клапаны

 R 4/16 из

 V6 / 24

 V6 / 24

 R 4/16 из

 Максимальная мощность

 139 л. с.

 195 л.с.

 266 л.с.

 140 л.с.

 Максимальный

 крутящий момент

 192 Нм

 294 Нм

 353 Нм

 314 Нм

 Динамические характеристики    

 Максимальная скорость

 170 км/ч

 192 км/ч

 190 км/ч

 170 км/ч

 Разгон 0-100 км/ч

 14,7 сек

 10,3 сек

 9,8 сек

 14,6 сек

 Средний расход топлива,

 л/100 км

 11.0

 12.6

 12.8

 8.9

 

Новый KIA Sorento будет оснащен системой Terrain Mode

24 июля 12:11 2020 by AMSRUS

Просмотров: 36

С момента начала продаж на европейских рынках во второй половине 2020 года, в том числе и на рынке Российской Федерации, четвертое поколение KIA Sorento будет оснащаться новой разработкой – системой Terrain Mode

Система обеспечит новому Sorento улучшенное сцепление колес с дорогой и более высокую стабильность, а водителям – лучший контроль над автомобилем при движении по грязи, снегу и песку. Для каждого из этих типов покрытий предусмотрен свой собственный набор настроек. Благодаря новой системе, полноприводные (AWD) Sorento четвертого поколения будут иметь самый высокий за всю историю модели внедорожный потенциал на самых разных покрытиях со сниженным сцеплением.

Управление системой осуществляется через отдельный вращающийся контроллер Mode Select на центральной консоли. Активировав систему Terrain mode, водитель получает возможность выбора между режимами Mud (Грязь), Snow (Снег) и Sand (Песок). Автоматически подстраивается характеристика крутящего момента двигателя, его распределение между колесами и настройки системы стабилизации. Для обеспечения наилучшего соответствия различным типам покрытия, система Terrain Mode также адаптирует алгоритм переключения передач. Причем предусмотрены отдельные наборы настроек как для восьмиступенчатой роботизированной трансмиссии с двумя сцеплениями, которая будет устанавливаться на версии с дизельным двигателем, так и для гидромеханической шестиступенчатой автоматической трансмиссии, которой будут оснащаться гибридные версии.

Директор по продуктовому планированию и ценообразованию KIA Europe Пабло Мартинес Масип комментирует: «Sorento всегда обладал достаточно высоким внедорожным потенциалом, а новое поколение модели наглядно демонстрирует, как KIA модернизирует и развивает свои автомобили, чтобы соответствовать современной эпохе. Первое поколение Sorento, вышедшее на рынок в 2003 году, предлагало систему полного привода в сочетании с жесткой рамной конструкцией. Это был автомобиль, способный уверенно передвигаться в любых условиях. Сейчас, 17 лет спустя, четвертое поколение Sorento способно обеспечить еще более совершенные внедорожные возможности, при этом используя самые передовые технологии. Новый Sorento обладает самым высоким потенциалом за всю историю модели, он разрабатывался таким, чтобы обеспечить водителям более высокую степень уверенности и контроля за рулем. В новой модели предлагается сочетание интеллектуальной системы полного привода, прочного несущего кузова и функционала системы Terrain Mode. Благодаря такому набору, Sorento будет способен быстрее реагировать на изменяющиеся условия движения, а водители смогут получить удовольствие от управления, которое будет требовать меньше усилий».

Фото: KIA Sorento

«Снежный» режим (Snow) – идеален для вождения в условиях холодной погоды, или для регулярных поездок семей, увлеченных зимними видами активного отдыха. Настройки в этом режиме подобраны таким образом, чтобы поддерживать продвижение в условиях пониженного сцепления колес на обледеневшем покрытии. Крутящий момент двигателя при этом несколько ограничивается, а его перераспределение между колесами происходит наиболее равномерно и плавно. Система контроля тяги TCS аккуратно подтормаживает с небольшими усилиями каждое из колес по отдельности для оптимизации тяговых усилий. Переключения трансмиссии происходят чаще, обороты двигателя поддерживаются на низком уровне, чтобы предотвратить пробуксовку и проскальзывание колес.

«Грязевой» режим (Mud) обеспечивает лучшее сцепление с покрытием и контроль над автомобилем при преодолении скользких, покрытых грязью и влажным грунтом дорог. В этом режиме алгоритм переключения передач действует с небольшими задержками (при более высоких оборотах двигателя), но распределение крутящего момента системой полного привода все равно происходит максимально плавно. Система контроля тяги TCS использует более интенсивные подтормаживания колес для предотвращения пробуксовок. Таким образом, автомобиль может использовать максимальный допустимый в данной ситуации крутящий момент, при этом избегая пробуксовок и риска застрять в грязи.

Режим «Песок» (Sand) позволяет водителям более уверенно передвигаться по песчаным дорогам и колее. Этот режим позволяет снизить риск завязнуть, «закопавшись» в песке, за счет поддержания двигателем высокой отдачи крутящего момента, переключением передач «вверх» на более высоких оборотах двигателя, равномерного распределения крутящего момента между колесами системой полного привода. В режиме Sand система контроля тяги TCS также предусматривает более интенсивное подтормаживание колес по отдельности, что позволяет при необходимости передавать на колеса более значительный крутящий момент.

Фото: KIA Sorento

Kia Sorento Generations

Kia Sorento в настоящее время является трехрядным семейным кроссовером, хотя до 2010 модельного года считался компактным внедорожником.

2016 — Настоящее время Kia Sorento (UM 3-го поколения)

Третье поколение Sorento теперь предлагает пять уровней отделки салона. Наряду с предыдущими четырьмя версиями была добавлена ​​базовая модель L. Эта комплектация оснащена 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 190 лошадиных сил. Он использует шестиступенчатую автоматическую коробку передач и поставляется только с передним приводом.

С этим L на начальном уровне, LX становится обновлением с дополнительным 3,3-литровым двигателем V6, который выдает 290 лошадиных сил. В этой комплектации доступны как FWD, так и AWD. EX — это следующее обновление, и его базовый двигатель представляет собой 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый агрегат с турбонаддувом, который развивает мощность 240 лошадиных сил. 3,3-литровый двигатель V6 также не является обязательным для этой комплектации. Комплектация SX поставляется со стандартным двигателем V6, а также с дополнительными функциями, такими как навигационная система и кнопочный пуск. SXL является верхней комплектацией и доступен только с двигателем V6.Он предлагает ряд роскошных дополнений, таких как сиденья с климат-контролем, светодиодные противотуманные фары, 19-дюймовые легкосплавные диски, улучшенную звуковую систему и множество дополнительных функций безопасности.

Модель Sorento 2017 года была выбрана Международной ассоциацией безопасности (IIHS).

Начиная с 2019 модельного года, Kia полностью обновила Sorento, включив новую решетку радиатора и фары проекционного луча на четырех нижних планках. Верхняя отделка салона оснащена светодиодными фарами и дневными ходовыми огнями. Также были добавлены новые цвета кузова и стандартные сиденья третьего ряда.

Новый 2,4-литровый двигатель также заменяет 2,0-литровый двигатель в качестве стандартного двигателя для нижних отделок салона. Стандартный V6 на более высоких комплектациях остается 3,3-литровым V6.

Просмотреть объявления 3-го поколения

2010-2014 Kia ​​Sorento (XMA 2-го поколения)

Редизайн Sorento получил прозвище XMA, и это была первая модель Kia, построенная в США. информационно-развлекательная система UVO.

Внешний вид этого поколения значительно отличался от своего предшественника, что чуть не заставило Kia задуматься о полном изменении названия автомобиля.

Базовым двигателем для этого поколения Sorento был четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 литра. Из-за изменений в конструкции и отказа от раздаточной коробки с низким передаточным числом, Sorento был на 475 фунтов позже, чем предыдущая модель, что повысило как производительность, так и экономию топлива.

Во втором поколении предлагалось четыре модели, включая базовую, LX, EX и SX. SX была моделью высшего класса и оснащалась только 3,5-литровым 276-сильным двигателем V6; этот двигатель был необязательным для LX и EX.Модели Base и LX оснащались рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,4 литра мощностью 175 лошадиных сил. Модель SX Limited была предложена в 2012 году.

В 2014 году Kia обновила это поколение Sorento. Изменения включали пересмотренную приборную панель, новые фары и задние фонари. В 2015 году шестиступенчатая механическая коробка передач была снята с производства, опция, которая была доступна только на моделях LX и Base.

Sorento получил ряд наград в этом поколении, в том числе пятизвездочный рейтинг безопасности и высший рейтинг безопасности от Euro NCAP и Страхового института дорожной безопасности соответственно.Consumer Reports также дал модели EX оценку «Превосходно».

Посмотреть объявления 2-го поколения

2003 — 2009 Kia Sorento (BL 1-го поколения)

Как и многие внедорожники той эпохи, Kia Sorento дебютировал как рамный внедорожник на базе грузовика. У него была система полного привода, доступная в качестве опции, а настройка низкого диапазона принесла ему некоторые похвалы за внедорожные способности.

Варианты трансмиссии включали пятиступенчатую механическую и четырех- или пятиступенчатую автоматическую коробку передач.Основным двигателем в этом поколении был 3,5-литровый V6, построенный Hyundai. Этот V6 выдавал 192 лошадиных силы и 217 Нм крутящего момента.

Sorento также имел дисковые тормоза на четыре колеса, дополнительную АБС и топливный бак на 21,1 галлона.

Для этого поколения предлагалось два уровня отделки салона, включая базовую модель LX и модернизированную модель EX. В обеих комплектациях были стандартные однодисковые проигрыватели компакт-дисков, двойные передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности, кондиционер, электрические двери и окна, доступ без ключа и многоместное сиденье второго ряда с функцией раздельного складывания.Для обеих отделок также был доступен ряд обновлений.

Модель 2007 года подверглась фейслифтингу с новым 3,3-литровым двигателем V6 мощностью 235 лошадиных сил. Также был доступен 3,8-литровый двигатель Lambda V6 мощностью 263 лошадиных силы. Это также значительно увеличило тяговое усилие Sorento до 5000 фунтов по сравнению с предыдущими 3500.

На этом этапе производство пятиступенчатой ​​механической коробки передач было прекращено, и только пятиступенчатая автоматическая коробка была стандартной.

Комплектация EX предлагала постоянный полный привод и низкие режимы для полного привода.Базовая комплектация имела неполный полный привод с полным приводом сверху и снизу.

Автомобиль Sorento 2007 года также получил оценку безопасности при столкновении в пять звезд Национальной администрацией безопасности дорожного движения. В 2009 году Sorento увидел изменение решетки радиатора как единственное существенное обновление перед следующим поколением.

Посмотреть объявления 1-го поколения

Хронология этого популярного внедорожника

Kia Sorento родился в 2002 году и вышел на улицы как скромный внедорожник среднего размера для тех, кто хотел ездить выше.Учитывая переполненный сегмент внедорожников, частью которого он является сегодня, это большой подвиг, что Kia удалось сохранить свое преимущество с каждым новым выходом на рынок Sorento. Учитывая, что Kia Sorento следующего поколения будет выпущен в 2021 году, давайте узнаем, какие изменения вносились с каждым новым поколением.

Не новость, что внедорожники доминируют в умах и сердцах людей во всем мире. Благодаря их высокой посадке и сильному размеру они многое сделали, что совсем недавно позволило им покорить мир штурмом.От субкомпактного размера, который просто больше, чем люки, до гигантского 9-местного автомобиля, такого как Cadillac Escalade, нет недостатка в вариантах.

В то время как многие уменьшились или исчезли с течением времени, некоторые остались и сделали свои позиции еще более конкретными. Одним из них является Kia Sorento, который существует уже 18 лет и до сих пор пользуется успехом.
Запущенный в 2002 году, он теперь входит в четвертое поколение, которое поступит в дилерские центры в конце 2020 года.

Первое поколение (2002-2009)

Это поколение Kia Sorento было выпущено в 2002 году и просуществовало до 2009 года, пока не подошло к концу.Бренд предлагал Sorento всего в двух комплектациях: базовой LX и верхней EX. Все Sorentos этой породы были оснащены 3,5-литровым двигателем V6 производства Hyundai, который мог выдавать 192 л.с. и 217 фунт-фут крутящего момента. Было доступно два варианта трансмиссии: 5-ступенчатая механическая и 5-ступенчатая автоматическая.

Стиль был очень скромным и сдержанным, и он выглядел как очень приятный внедорожник для семейного человека, который хотел многогранный автомобиль. Оснащен множеством выдающихся функций, таких как стереосистема AM / FM с однодисковым CD-плеером и аудиосистемой с восемью динамиками, двумя передними подушками безопасности, а также передними и задними подушками безопасности SRS.Наряду с этим, были также доступны такие функции, как диски из алюминиевого сплава, гидроусилитель руля, регулируемое сиденье водителя.

Несмотря на то, что автомобиль взлетел довольно легко, IIHS не очень доволен его качеством сборки и дал ему общую оценку «низкий / средний». Автомобиль получил обновления передней панели среди других функций в 2007, 2008 и 2009 годах, чтобы сохранить его актуальность среди масс и улучшить его показатели безопасности.

Второе поколение (2010-2015)

После снижения продаж первого поколения Kia представила Sorento после возрождения в 2010 году как модель второго поколения.Это был большой скачок в дизайне, и бренд последовал за ним, предложив в общей сложности 4 комплектаций: Base, LX, EX и SX.

Base и LX были оснащены 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, который мог производить 175 л.с., а EX использовал тот же двигатель с GDI, который позволял ему выдавать 190 л.с. В топовой комплектации SX использовался 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 276 л.с., который был доступен в качестве опции в комплектациях LX и SX. Триммеры Base и LX использовали 6-ступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации, в то время как верхние модели использовали 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.Автомат был доступен в качестве опции для комплектации LX. Также была представлена ​​роскошная отделка ограниченного выпуска под названием SX Limited, которая представляла собой отделку SX с более роскошными функциями.

Это был первый автомобиль Kia с решеткой радиатора «тигровый нос» и информационно-развлекательной системой Kia UVO. Наряду с этим, Sorento похудел и потерял 475 фунтов за смену поколений. Комплектация Base была скелетом автомобиля и содержала только самое необходимое, чего и следовало ожидать. С увеличением уровня отделки салона косметические изменения стали более заметными, как и количество предлагаемых функций. Отделка LX была самой любимой, так как в ней было много функций верхней отделки, доступных в качестве опций, а также она выглядела довольно дорого.

В 2014 году Kia Sorento подвергся фейслифтингу, что сделало его одним из самых привлекательных внедорожников. Произошедшие изменения включали пересмотренную приборную панель, измененный дизайн передней и задней панели с новыми задними фонарями и механические изменения под капотом, в результате чего механическая коробка передач была исключена из всех комплектаций.Наряду с этим Kia Sorento завоевал множество наград за свои стандарты безопасности, что сделало его силой, с которой нужно считаться.
Euro NCAP и ANCAP дали ему оценку 5 звезд, в то время как IIHS присудил ему лучший выбор безопасности.

Третье поколение (2015-2020)

После успешного пробега и увеличения продаж Kia Sorento уже успел собрать огромное количество поклонников. Вполне закономерным стало то, что автомобиль был обновлен, чтобы сделать его более актуальным для зрителей.А в 2015 году Kia Sorento отправился в путь нового поколения.

На этот раз Kia использовала платформу Kia Carnival, чтобы построить Sorento, который увеличил его в размерах и сделал более просторным. Кроме того, количество доступных отделок увеличилось с 4 до 6. Base был переименован в L, а следующие уровни были LX, EX, SX, Limited (от SX Limited) и SXL. Все комплектации поставлялись с одним из следующих двигателей: 2,4-литровый GDI I-4 мощностью 190 л.с., 3,3-литровый Lambda V6 мощностью 290 л.с. или 2-цилиндровый.0L турбированный И-4 мощностью 240 л.с.

Этот стиль дизайна этого Sorento и совместное использование платформы с Carnival превратили его из внедорожника в кроссовер. Внешняя панель отличалась агрессивной решеткой радиатора с доминирующими задними фонарями, которые делали их присутствие ощутимым. Внутри обивка была обновлена ​​до полностью кожаной, наряду с множеством информационно-развлекательных и прочих удобств в стандартной комплектации. В 2018 году произошло обновление дизайна в середине цикла, в результате которого были внесены незначительные изменения в предлагаемые функции, а также некоторые обновления передней панели, которые трудно заметить.

Безопасность была для него одним из ключевых кормильцев, и это поколение продолжило наследие, снова получив 5-звездочный рейтинг от IIHS и NHTSA.

Четвертое поколение (2020)

После того, как продажи снова начали сокращаться, бренд решил, что Sorento снова станет молодым и актуальным. Kia Telluride уже родился и доминировал на рынке, поэтому, чтобы убедиться, что Sorento снова сделает это, они представили Kia Sorento 2021 года на автосалоне в Женеве, который проходил в марте 2020 года.

Последнее поколение не раскрыло много об комплектациях, но ожидайте не меньше 5 для комплектаций. Варианты двигателей также были переосмыслены, и на этот раз Sorento предлагает два варианта: гибридный 1,6-литровый турбированный I-4 с электродвигателем мощностью 227 л.с. и обычный бензиновый 2.5-литровый турбированный I-4 мощностью 277 л.с. .

Sorento 2021 года, который станет четвертым поколением, появится в дилерских центрах в конце 2020 года. Дизайн во многом напоминает Kia Telluride и выглядит как его уменьшенная версия.Благодаря этому автомобиль стал немного просторнее и на несколько дюймов шире.

Первая модель Kia Sorento года, которую следует избегать любой ценой

Когда вы покупаете новый автомобиль, вы предполагаете, что у него не будет никаких серьезных проблем. Некоторые владельцы Kia Sorento второго поколения с 2011 по 2015 модельные годы столкнулись именно с этим, когда у их внедорожников возникли серьезные проблемы с двигателем. Однако из этих пяти лет худшим оказался 2012 модельный год. Вот посмотрите, что произошло.

Почему Kia Sorento 2012 года хуже

Киа Соренто | John van Hasselt / Corbis через Getty Images

CarComplaints. com, который собирает информацию о проблемах потребителей в Интернете, является одним из источников информации о проблемах с различными моделями автомобилей. Сайт обнаружил, что проблемы с двигателем являются самой большой проблемой для Kia Sorento за все годы выпуска.

Хотя на Kia Sorento 2011 года больше всего жалоб на CarComplaints.com, наиболее распространенной проблемой в этом году является то, что двери не открываются снаружи.CarComplaints.com назвал 2012 модельный год худшим, поскольку проблемы могут повлечь более высокие затраты на ремонт, а проблемы могут появиться при меньшем пробеге. В 2012 году 73% жалоб касались проблем с двигателем, причем наиболее частой проблемой двигателя был катастрофический отказ двигателя.

Как сообщает сайт CarComplaints.com: «Пока основной жалобой владельцев является катастрофический отказ двигателя на дистанции менее 60 000 миль, рекомендовать Sorento 2012 года будет довольно сложно». Владельцы сказали, что наиболее распространенным решением их проблемы была замена двигателя, а стандартные затраты на ремонт составляли 5240 долларов.Sorento был переработан для 2011 модельного года, что привело к появлению ряда новых проблем. Количество жалоб резко возросло с 1 в 2010 г. до 174 в 2011 г.

Улучшения с 2012 года

Начиная с 2011 модельного года, количество жалоб постепенно уменьшалось, но проблемы с двигателем сохранялись в течение нескольких модельных лет до оставшейся части второго поколения. Жалобы на проблемы с двигателем продолжались и в 2013 году. Наиболее частыми жалобами, подаваемыми на CarComplaints.com, являются остановка / остановка двигателя во время движения и перегоревший двигатель.

У модели 2014 года также есть проблемы с двигателем, когда двигатель перегорел, и автомобиль не решается при ускорении, о чем чаще всего сообщают на CarComplaints.com. Хотя общее количество жалоб было меньше, проблемы с двигателем продолжались в 2015 модельном году, когда отказы двигателя во время движения часто сообщались на CarComplaints. com.

Kia отзывает

В 2017 году Kia отозвала модели Sorento 2012–2014 годов, а также автомобили Optima 2011–2014 годов и модели Kia Sportage 2011–2013 годов в результате всех отказов двигателей.Согласно Forbes, дилеры Kia будут проверять и заменять двигатели по мере необходимости, а также возмещать расходы владельцам, которые уже заплатили за ремонт.

И Kia, и Hyundai использовали двигатели, которые оставляли металлический мусор внутри во время производства. Если мусор забивает масляные каналы, двигатель может выйти из строя. Против Kia и Hyundai были поданы коллективные иски из-за проблем с двигателем.

Kia Sorento третьего поколения

С выпуском Sorento третьего поколения проблемы с двигателем начали решаться, но не в первый год.У Sorento 2016 года также есть проблемы с двигателем, причем отказ двигателя по-прежнему является самой распространенной проблемой. Наконец, в 2017 модельном году общее количество проблем существенно снизилось, и проблемы с рулевым управлением стали самой распространенной проблемой. На сегодняшний день на CarComplaints.com было сообщено только о шести и семи общих проблемах за 2018 и 2019 годы соответственно.

Начиная с 2017 модельного года и с тех пор Consumer Reports ставит Sorento четыре из пяти баллов за надежность и три из пяти за удовлетворенность владельцев.Это можно сравнить с 2012 годом, когда Consumer Reports поставил автомобилю два балла за надежность и один балл за удовлетворенность владельцев. Наиболее частые проблемы, которые они обнаружили, были с двигателем и подвеской, которые получили оценку один из пяти.

Обзоры Киа Соренто

2020 года выпуска

Sorento 2020 года получил 74 балла от Consumer Reports, который называет внедорожник «усовершенствованным» и говорит, что у него «комфортная езда». Они оценивают его на 14 место среди 30 внедорожников среднего размера.Он еще не был полностью протестирован Consumer Reports, но 2018 год прошел. Engine Major теперь оценивается как пять из пяти.

Kelley Blue Book также хорошо оценивает Sorento 2020 года с рейтингом экспертов 4,1 из 5 и потребительским рейтингом 4,7 из пяти. Есть выбор между четырехцилиндровым двигателем или двигателем V6. В то время как Kelley Blue Book называет четырехцилиндровый двигатель «слабым», в нем говорится, что V6 обладает «хорошей мощностью».

Покупатели, рассматривающие Kia Sorento, должны планировать поиск модели третьего поколения.Если вы покупаете более раннюю модель, лучше избегать 2012 года.

❤️ Что нужно знать!

Sorento, популярный среднеразмерный кроссовер Kia, дебютировал в 2003 году как компактный внедорожник. К 2009 году он получил обновление до среднеразмерного внедорожника, и это открыло новую эру проблем для автомобиля. С 2020 года они выпускают четвертое поколение автомобиля, и его популярность и надежность значительно выросли по сравнению с предыдущими годами. Несмотря на свою популярность, Sorento не лишен проблем.За эти 11 лет производства и четыре поколения были определенные упущения, и есть некоторые средние годы, которые были полны проблем с Kia Sorento. Если у вас есть Sorento или вы хотите его приобрести, мы разберем вопросы, которые вам нужно знать по годам, чтобы вы могли выбрать год, наиболее подходящий для ваших нужд.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


2003 Kia Sorento Проблемы

В год дебютного производства у Kia Sorento возникла серьезная проблема с поломкой шкива коленчатого вала.Фактически, против компании был подан коллективный иск в отношении моделей с двигателем 3,5 л V6. По состоянию на 2017 год владельцы Sorento, выпущенного в период с 2003 по 2006 год, могли получить компенсацию на сумму более 4900 долларов за ремонт, если они вовремя подали иск. Если проблема не была устранена, это могло привести к серьезной аварии.

У моделей дебютного года также были проблемы с быстрым перегоранием фар. Кроме того, было много сообщений о неисправных компрессорах переменного тока, которые приводили к шуму и вибрации при включении переменного тока.Менее распространены жалобы на неисправности катушки зажигания, приводящие к пропускам зажигания в двигателе.

2003 год также имел ужасные рейтинги безопасности от Страхового института дорожной безопасности, получив только одну звезду из 5. Рейтинги водителя и удара сзади были низкими, а в случае аварии водители подвергались большому риску травм ног и таза. .

2004 Kia ​​Sorento Проблемы

Многие проблемы первого года эксплуатации Sorento перенесены на 2004 год.Та же проблема со шкивом коленчатого вала, которая привела к судебному иску, касалась и режима этого года. Поскольку все они были первого поколения, проблемы с фарами и кондиционером не были решены и в этом году.

Ряд водителей сообщили о звуках трения и скрежета во время вождения, которые были симптомами проблемы, требующей полной замены карданного вала.

Невероятно, но Kia не сделала ничего для улучшения рейтингов в краш-тестах по сравнению с предыдущим годом, и снова боковые удары водителя получили очень низкие оценки, что повысило риск травм ног и туловища.

2005 Kia Sorento Проблемы

У Kia Sorento 2005 года были те же проблемы, что и в предыдущие годы. Помните, что иск о шкиве коленчатого вала касался Sorentos до 2006 года. Однако в этом году также было несколько разных жалоб по поводу проблем с фарами. Они решили проблемы трансмиссии в модели 2005 года, обновив программное обеспечение модуля управления трансмиссией. Проблемы с шумом, вызванные натяжителем цепи таймера, также беспокоили 2005 год. Kia пришлось выпустить обновленный натяжитель, чтобы решить эту проблему. К сожалению, те же проблемы с краш-тестами возникли и у модели этого года.

2006 Kia Sorento Проблемы

Это был последний год, на который Kia подала коллективный иск в связи с серьезной проблемой шкива коленчатого вала. Кондиционер был еще одним больным местом для многих владельцев Sorento с моделью 2006 года. Либо компрессор вышел из строя, либо вообще перестал работать кондиционер. Незначительные проблемы включали такие вещи, как неисправные датчики крышки бензобака и отказы внутреннего освещения.Кроме того, некоторые водители обнаружили, что, если они не использовали трансмиссионную жидкость, одобренную Kia, трансмиссия могла быть повреждена.

Четвертый год подряд оценки Sorento в краш-тестах в целом были приемлемыми, но все же были плохими при столкновении со стороны водителя и задней части автомобиля.

2007 Kia Sorento Проблемы

Без сомнения, владельцы Kia Sorento 2007 года были разочарованы, узнав, что в этом году коллективный иск не попал под действие коллективного иска о выплате компенсации владельцам за шкив коленчатого вала, когда у автомобиля все еще была эта проблема.К счастью, в этом году он был значительно сокращен, поскольку Kia перешла на двигатель объемом 3,3 л, и проблема с фарами также была исправлена ​​с помощью новых фар.

В то время как внутренние проблемы были лучше решены с моделью 2007 года, были некоторые неясные сообщения о том, что дверные ручки сломались у модели этого года или о проблемах с электричеством, таких как отказ полного привода.

В 2007 модельном году рейтинги краш-тестов незначительно улучшились. Боковой удар по-прежнему оставался проблемой, но рейтинг аварийности сзади значительно улучшился.

2008 Kia Sorento Проблемы

У модели Sorento 2008 года был зарегистрирован ряд проблем с контролем скорости. Фактически они были на обоих концах спектра: некоторые водители испытывали потерю скорости в середине движения, а другие испытывали незапланированное ускорение. У других были проблемы с двигателем, которые варьировались от остановки до серьезных возгораний двигателя. Это были раритеты, но определенно вызывали беспокойство.

2009 Kia Sorento Проблемы

У модели 2009 года были заметные проблемы с подушками безопасности, включая ошибки с датчиками, которые могут определить, когда у вас есть пассажир.Исправлением этого часто была полная замена сиденья, но отсутствие его исправления означало, что подушки безопасности могли не сработать при аварии, поскольку компьютер не осознавал присутствие пассажира.

За 2009 год было два отзыва, которые повлияли на большое количество транспортных средств. Около 1 миллиона автомобилей было отозвано из-за неисправности стоп-сигналов, и почти 250 000 автомобилей были отозваны из-за неисправности модуля ABS, которая могла привести к возгоранию двигателя.

2011 Kia Sorento Проблемы

Sorento представила свое второе поколение в 2011 году, и это была первая модель Kia, производимая в Соединенных Штатах.2010 модельный год был только в Корее. 2011 год, несмотря на изменение производства, оказался серьезным лимоном для многих водителей, и такие сайты, как CarComplains.com, будут предупреждать вас от покупки этой модели любой ценой.

В 2011 году возникли не только проблемы с двигателем, отличные от предыдущих, но и новые. Многие водители жаловались, что двери не открываются снаружи.

Отзыв на 2011 год включал в себя случай непреднамеренного выхода автомобиля из парка, короткое замыкание в цепи, которое может привести к пожару, и проблему со стоп-сигналами из прошлых моделей лет.

Проблемы с двигателем

включали многочисленные сообщения о глохоте и необъяснимых шумах. По иронии судьбы, в этом году Sorento наконец-то показал хорошие результаты на краш-тестах. В целом, это был проблемный год для Sorento.

2012 Kia Sorento Проблемы

Если Kia Sorento 2011 года был плохим, то режим 2012 года был хуже. Фактически, некоторые называют его худшим модельным годом из всех. Повсеместная и катастрофическая поломка двигателя привела к падению этого модельного года.Решением была полная замена или реконструкция двигателя во многих случаях, что, как мы объясняли ранее, может быть очень дорогостоящим.

Был отзыв, связанный с износом подшипников, который привел к заклиниванию двигателя, но это был только один случай и не охватил весь спектр проблем двигателя. Затраты на устранение проблемы превысили 5000 долларов.

В конце концов, если вы ищете Kia Sorento для покупки, вам абсолютно необходимо избегать моделей 2011 и 2012 годов.Они просто не стоят потенциальных хлопот.

2013 Kia Sorento Проблемы

Хотя в 2013 г. было меньше жалоб на отказы двигателя, чем в предыдущие два года, их все же было достаточно, многие из которых возникли еще до того, как автомобиль проехал 32 000 миль, чтобы рисковать не стоило. Модель 2013 года также попала под тот же отзыв, что и предыдущий год, из-за износа подшипников, плюс отдельный отзыв, касающийся трещин или сколов в механизмах блокировки переключения тормозов.В результате машина неожиданно выезжала из парковки и катилась.

2014 Kia ​​Sorento Проблемы

Kia пришлось отозвать несколько Sorentos 2014 года из-за проблемы с передней осью, которая могла привести к поломке оси. Это было в дополнение к широко распространенной, а теперь уже многолетней проблеме Kia серьезных отказов двигателей.

Электрические проблемы с Sorento 2014 года включали жалобы на то, что батарея разряжалась после некоторого сидения, а также на то, что дверные замки с электроприводом постоянно не работали.

2015 Kia Sorento Проблемы

Третье поколение Kia Sorento было впервые представлено в 2015 году. Двигатель был значительно улучшен в 2015 году и, хотя и не без проблем, был намного лучше, чем предыдущие модели. Проблемы с остановкой, умиранием и непереворотом возникали в его модели, но в гораздо меньших количествах, чем, например, в 2012 году. Тем не менее, турбомотор оказался не таким экономичным или мощным, как ожидали многие водители.

Для тех, кто ищет мощный внедорожный автомобиль, Sorento 2015 года был менее способен справиться с бездорожьем, чем аналогичные модели в этом классе.Единственный отзыв в этом году был на ограниченном количестве моделей, которые могли иметь утечку из топливопровода высокого давления.

2016 Kia Sorento Проблемы

Неисправность двигателя остается проблемой в 2016 году, но в этом модельном году также было несколько отзывов. Более 8000 автомобилей Sorentos пришлось отозвать из-за неисправного сварного шва кронштейна подвески, что могло увеличить риск столкновения. Также был отзыв из-за плохих сварных швов в раме вокруг заднего сиденья и проблемы с ремнями безопасности, которые не фиксируются должным образом.Кроме того, был отзыв о стоп-сигналах прицепа, которые оставались включенными, даже когда тормоза не были задействованы, а также о проблемах с ускорением.

Kia также посоветовал некоторым владельцам избегать использования круиз-контроля на уклонах и спусках, поскольку в таких ситуациях двигатель, казалось, пытался тормозить сам по себе. В целом, в 2016 году было больше проблем, чем в 2015 году, но меньше, чем за несколько лет до этого.

2017 Kia Sorento Проблемы

К 2017 году казалось, что Kia, наконец, решила все проблемы намного лучше, чем предыдущее десятилетие автомобилей.Были проблемы с двигателем, но гораздо меньше, чем в предыдущие годы. Очень небольшое количество пришлось отозвать из-за неправильной термообработки коленчатого вала, что могло привести к остановке двигателя, и той же утечки из топливопровода высокого давления, что и в предыдущие годы, а также из-за проблемы с освещением прицепа. Однако эти отзывы коснулись относительно небольшого числа моделей.

Проблемы с рулевым управлением оказались одной из самых больших проблем в этом модельном году, в основном связанные с проблемами выравнивания и движением автомобиля на скоростях шоссе.Еще одна распространенная проблема связана с фарами, которые имеют плохую привычку включаться и выключаться во время вождения.

Kia ​​Sorento Проблемы

2018

Если вы ищете подержанный Kia Sorento, то 2018 год может быть лучшим модельным годом, в который вы могли бы инвестировать. В целом в этом году было наименьшее количество общих проблем для водителей в период с 2003 по 2019 год. Проблемы с двигателем ограничены и не являются более значительными. чем то, что вы могли ожидать от любой подобной модели, и два отзыва также касались очень ограниченного числа затронутых автомобилей.

Первый отзыв относился к компоненту инфлятора, который мог отсоединиться во время развертывания, в то время как второй, относящийся всего к 97 автомобилям, имел дело с возможностью отделения рулевой колонки.

В целом 2018 год стал отличным годом для Sorento и лучшим годом для Страхового института дорожной безопасности.

Проблемы Kia Sorento 2019

На CarComplains.com самая большая проблема, о которой сообщалось с Kia Sorento 2019 года, связана с внутренними проблемами, такими как неработающие сиденья с подогревом или непостоянная громкость динамика.Сообщалось о некоторых проблемах с двигателем, но не настолько, чтобы выделять Sorento среди других транспортных средств на дороге. Среди других мелких проблем были проблемы с треснувшими лобовыми стеклами. В целом, клиенты удовлетворены Sorento 2019 года на высоком уровне.

2020 Kia Sorento Проблемы

Хотя Kia Sorento 2020 года выпуска появился не так давно, поэтому никаких заметных проблем не возникло. Фактически, единственная жалоба, которую Национальная администрация безопасности дорожного движения подала на модель Sorento 2020 года, связана с беспорядочным переключением трансмиссии при еще холодном двигателе.Однако, судя по послужному списку Sorento 2018 и 2019 годов, похоже, что 2020 год по-прежнему будет создавать мало проблем для водителей.

Стоит ли того Kia Sorento?

Ни один автомобиль не идеален на протяжении всего срока службы модели, и Kia Sorento не исключение. Как видите, у первого и второго поколений были серьезные проблемы, которых стоило избегать. Новые модели определенно лучше, и в течение последних трех или четырех лет Sorento был самым производительным автомобилем с небольшим количеством жалоб в целом.Если вам нужен надежный, безопасный и доступный внедорожник, подойдет более новая модель Sorento. Теперь, когда вы знаете, как проблемы распределялись от модельного года к модельному, вы можете взвесить все за и против Kia Sorento с гораздо более информированным мнением.

2021 Kia Sorento Цены, обзоры и обзор автомобиля

Очки стайлинга Telluride. Абсолютно новый для 2021 года Kia Sorento заимствует некоторые элементы стиля у задающего тенденции Kia Telluride.Чуть более крупный товарищ по конюшне Sorento теперь задает тон внедорожникам Kia, поэтому имеет смысл включить элементы стиля в другие модели.

Множество прямых углов и складок, твердый подбородок и решетка с «тигровым носом» придают этому внедорожнику более выразительный вид. Что странно, так это «зубчатый» дизайн, выступающий из задних боковых окон. Мы не уверены, какое дизайнерское заявление делает Kia, но оно есть. Сзади, хвост является ярким напоминанием о Telluride с его квадратной рамой и раздельными задними фарами.

Первые гибриды Соренто. Kia активно занимается электрификацией, особенно с Sorento 2021 года. Впервые к паспортной табличке Sorento добавлена ​​пара гибридов: обычный гибридный электромобиль (HEV) и подключаемый гибридный электромобиль (PHEV).

Что необычно в гибриде Sorento, так это то, что он оснащен двигателем с турбонаддувом. 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в обеих моделях обладает большой мощностью, обеспечивая системную мощность 227 лошадиных сил в HEV и 261 лошадиную силу в PHEV.Обе модели используют 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая передает мощность на передние колеса в HEV и на все четыре колеса в PHEV.

Важно отметить, что HEV демонстрирует очень приличную экономию топлива в 37 миль на галлон при комбинированном вождении. Примерный запас хода PHEV составляет 30 миль, что означает, что городским водителям редко приходится посещать бензоколонку за топливом.

Пять планок, отличные характеристики. Kia предлагает Sorento 2021 года в комплектациях LX, S, EX, SX и SX-Prestige. Выберите гибриды, и они будут доступны только в комплектациях S и EX.

Даже базовая модель LX хорошо оснащена, так как она оснащена светодиодными фарами и 17-дюймовыми колесами. Также включены тканевые сиденья, 8-дюймовый сенсорный дисплей и беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.

Двигайтесь вверх по ассортименту отделки салона, и Kia добавляет такие функции, как 18-дюймовые колеса, искусственная кожа или натуральная кожа, 10-позиционное водительское сиденье с электроприводом, передние сиденья с подогревом и дополнительные функции безопасности. Также задний спойлер, аудиосистема Bose, капитанские кресла второго ряда, 12.Доступны 3-дюймовые цифровые дисплеи и панорамный люк на крыше.


Большой уровень безопасности. Мы все еще ждем, когда NHTSA и IIHS вынесут свои вердикты по оценке безопасности. Тем не менее, мы ожидаем, что Sorento 2021 года получит высокие баллы от обеих компаний.

Kia оснащает все комплектации автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем, активным контролем полосы движения, контролем слепых зон с поддержкой тормозов и датчиками парковки. Также доступна система камер кругового обзора, которую мы рекомендуем, чтобы преодолеть ограниченный задний обзор из-за больших стоек крыши.

Заключительные мысли. В Sorento у вас будет выбор 2,5-литровых четырехцилиндровых газовых двигателей без наддува или с турбонаддувом. Турбо-двигатель конкурирует с ранее предложенным V6 по мощности, но он также имеет преимущество в топливной экономичности на 3 мили на галлон по сравнению с этим двигателем, при этом ему удается тянуть до 3500 фунтов.

Проверить цены на Киа Соренто 2021 года »

Какой Киа Соренто 2021 года подходит мне?

Теперь, начиная с четвертого поколения, Kia Sorento был полностью переработан к 2021 году с новым шасси, увеличивающим внутреннее пространство.Также новинкой является опция капитанских кресел второго ряда, и есть также более стандартные функции безопасности. Модельный ряд 2021 года расширяет широкий выбор двигателей и включает подключаемый гибрид мощностью 261 л.с., который поступит в продажу в конце этого года.

Большинство Kia Sorentos 2021 года поставляются с передним приводом, с полным приводом, доступным в качестве опции. С гибридами ситуация немного отличается: базовая модель — только переднеприводная, а подключаемый гибрид — только полноприводный. С девятью уровнями отделки салона есть также четыре варианта двигателя, включая базовый 2.5-литровый 4-цилиндровый, 2,5-литровый I4 с турбонаддувом, 1,6-литровый гибридный I4 с турбонаддувом и подключаемый гибридный 1,6-литровый турбированный I4. V6 больше не предлагается, поэтому максимальная буксировочная способность в 5000 фунтов снижена до 3500 фунтов с турбонаддувом, 1999 фунтов с базовым двигателем и 1653 фунтов для гибрида. Базовый двигатель соединяется с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а турбонаддув получает 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Оба гибрида работают с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Внутри среднеразмерный трехрядный внедорожник может иметь шесть или семь сидений (капитанские кресла или скамейку второго ряда), яркую сатиновую отделку, элементы из дерева и лаконичный дизайн.Объем грузового пространства за третьим рядом составляет 12,6 кубических футов, а при сложенном третьем ряду он увеличивается до 38,4 кубических футов. Стандартные функции включают выбираемые режимы вождения, тканевые сиденья, аудиосистему с 6 динамиками и 8-дюймовый сенсорный экран с беспроводным Apple CarPlay и Android Auto. На все Sorentos распространяется гарантия Kia на трансмиссию сроком 10 лет / 100 000 миль.

Девять уровней отделки

Одна из областей, где 2021 Sorento заслуживает поддержки, — это, безусловно, его стандартные функции безопасности, включая предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о задних сиденьях, предупреждение о выезде с полосы движения и монитор внимания водителя.

С девятью уровнями отделки салона цены на Sorento 2021 года варьируются от 29 390 долларов за базовую модель LX до 42 590 долларов за SX Prestige X-Line. Полный привод добавляет к цене 1800 долларов. Базовый гибрид начинается с 33 590 долларов, а поскольку подключаемый гибрид не доступен до конца этого года, цены еще не доступны. Для всех моделей добавляется сбор за место назначения в размере 1175 долларов. Лучше решить, какие варианты вам нужны, так как они имеют разные уровни отделки салона, а на выбор очень мало товаров.

В то время как обычно мы находим Kia экономно на базовой модели и обычно предлагаем следующую комплектацию, LX — хороший выбор, и он также может быть дополнен полным приводом.Однако стоит взглянуть на S с большим сенсорным экраном и без тканевых сидений. Если вам нужна мощность, турбо будет очень быстрым.

Вот полный список комплектации Kia Sorento 2021 года и цены:

2021 Kia Sorento LX : 29 390–31 190 долл. США
  • Передний или полный привод
  • Тканевая обивка сиденья
  • Беспроводная связь Apple CarPlay / Android Auto
  • 17-дюймовые легкосплавные диски

2021 Kia Sorento S: 31 890-33 690 долларов
  • Бамперы GT-Line с черными вставками
  • Обивка сиденья SynTex
  • 10.25-дюймовый сенсорный экран с навигацией и телематикой Uvo
  • Предупреждение о слепых зонах и ассистент движения при перекрестке сзади

2021 Kia Forte Sorento EX 2.5T: 34 990-36 790 долларов
  • 2,5-литровый 4-цилиндровый с турбонаддувом
  • 18-дюймовые легкосплавные диски
  • Кресла капитанские второго ряда
  • Умный круиз-контроль

2021 Kia Forte Sorento SX 2.5T: 37 990-39 790 долларов
  • 2,5-литровый 4-цилиндровый с турбонаддувом
  • 20-дюймовые легкосплавные диски
  • Панорамный люк
  • 10.25-дюймовый экран с навигацией, спутниковое радио XM
  • Ассистент движения по шоссе

2021 Kia Forte Sorento SX Prestige 2.5T: 40 590 долларов США
  • 2,5-литровый 4-цилиндровый с турбонаддувом
  • Только передний привод
  • Кожаная обивка сиденья
  • Информационно-развлекательный экран с диагональю 12,3 дюйма
  • Монитор слепого обзора
  • Монитор кругового обзора

2021 Kia Forte Sorento SX Prestige X-Line 2.5T: 42 590 долларов США
  • 2.5-литровый 4-цилиндровый с турбонаддувом
  • Только полный привод
  • Выбор режима движения
  • Черные и хромированные накладки на колесных арках и нижних дверях
  • Литые серебряные защитные пластины бампера

2021 Kia Forte S 1.6T Hybrid: 33 590 долларов США
  • 1,6-литровый 4-цилиндровый с турбонаддувом + электродвигатель
  • Только передний привод
  • Обивка сиденья SynTex
  • Наружная декоративная накладка черного матового цвета
  • Кресла капитанские второго ряда
  • Двухзонный климат-контроль

2021 Киа Форте EX 1.6T Гибрид: $ 36 590
  • 1,6-литровый 4-цилиндровый с турбонаддувом + электродвигатель
  • Только передний привод
  • Обивка сиденья SynTex
  • Панорамный люк
  • Глянцево-черный задний спойлер

2021 Kia Sorento Plug-in Hybrid (цена недоступна)
  • 1,6-литровый 4-цилиндровый с турбонаддувом + электродвигатель
  • АКПП 6-ступенчатая
  • Только полный привод
  • Электрический запас хода 30 миль

Готовы купить Kia Sorento 2021 года? Купите тот, который продается сейчас рядом с вами.

2016 Kia Sorento Технические характеристики

Двигатель
Тип Четырехцилиндровый, алюминиевый блок и алюминиевая головка Четырехцилиндровый, алюминиевый блок и алюминиевая головка Четырехцилиндровый, алюминиевый блок и алюминиевая головка Четырехцилиндровый, алюминиевый блок и алюминиевая головка Шестицилиндровый, алюминиевый блок и головка Шестицилиндровый, алюминиевый блок и головка Шестицилиндровый, алюминиевый блок и головка Шестицилиндровый, алюминиевый блок и головка
Система клапанов DOHC с двойным CVVT DOHC с двойным CVVT DOHC с двойным CVVT DOHC с двойным CVVT DOHC с двойным CVVT DOHC с двойным CVVT DOHC с двойным CVVT DOHC с двойным CVVT
Мощность (л.с. при об / мин) 185 л.с. @ 6000 об / мин 185 л.с. @ 6000 об / мин 240 л.с. @ 6000 об / мин 240 л.с. @ 6000 об / мин 290 л.с. при 6400 об / мин 290 л.с. при 6400 об / мин 290 л.с. при 6400 об / мин 290 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент (фунт.футов @ об / мин) 178 фунт-футов при 4000 об / мин 178 фунт-футов при 4000 об / мин 260 фунт-фут при 1450-3500 об / мин 260 фунт-фут при 1450-3500 об / мин 252 фунтовфутов при 5300 об / мин 252 фунт-фут при 5300 об / мин 252 фунт-фут при 5300 об / мин 252 фунт-фут при 5300 об / мин
Рабочий объем (куб. См) 2359 куб. 2359 куб. 1,998 куб. 1,998 куб. 3342 куб. 3342 куб. 3342 куб. 3342 куб.
Степень сжатия 11.3: 1 11,3: 1 10,0: 1 10,0: 1 11,5: 1 11,5: 1 11.5: 1 11,5: 1
Емкость топливного бака (галлон) 18,8 галлона. 18,8 галлона. 18.8 галлонов. 18,8 галлона. 18,8 галлона. 18,8 галлона. 18,8 галлона. 18.8 галлонов.
Рейтинг выбросов: Tier-2 (Bin 5) 50-местный ЛЭВ-II (УЛЕВ) 50-местный ЛЭВ-II (УЛЕВ) 50-местный ЛЭВ-II (УЛЕВ) 50-местный ЛЭВ-II (УЛЕВ) 50-местный ЛЭВ-II (УЛЕВ) 50-местный ЛЭВ-II (УЛЕВ) 50-местный ЛЭВ-II (УЛЕВ) 50-местный ЛЭВ-II (УЛЕВ)
Требования к топливу Обычный неэтилированный (с октановым числом 87 или выше) Обычный неэтилированный (с октановым числом 87 или выше) Обычный неэтилированный (с октановым числом 87 или выше) Обычный неэтилированный (с октановым числом 87 или выше) Обычный неэтилированный (с октановым числом 87 или выше) Обычный неэтилированный (с октановым числом 87 или выше) Обычный неэтилированный (с октановым числом 87 или выше) Обычный неэтилированный (с октановым числом 87 или выше)
Общие
Конфигурация кузова 5-дверный внедорожник 5-дверный внедорожник 5-дверный внедорожник 5-дверный внедорожник 5-дверный внедорожник 5-дверный внедорожник 5-дверный внедорожник 5-дверный внедорожник
Телосложение Стальной корпус Стальной цельный корпус Стальной цельный корпус (конструкция изо-структуры) Стальной цельный корпус (конструкция изо-структуры) Стальной цельный корпус (конструкция изо-структуры) Стальной цельный корпус (конструкция изо-структуры) Стальной цельный корпус (конструкция изо-структуры) Стальной цельный корпус (конструкция изо-структуры)
Схема трансмиссии Передний двигатель, передний привод или постоянный полный привод Передний двигатель, передний привод или постоянный полный привод Передний двигатель, передний привод или постоянный полный привод Передний двигатель, передний привод или постоянный полный привод Передний двигатель, передний привод или постоянный полный привод Передний двигатель, передний привод или постоянный полный привод Передний двигатель, передний привод или постоянный полный привод Передний двигатель, передний привод или постоянный полный привод
Пассажировместимость 5 пассажиров 5 пассажиров / 7 пассажиров (доступно) 5 пассажиров 5 пассажиров 7 Пассажир 7 Пассажир 7 Пассажир 7 Пассажир
Трансмиссия
Передача инфекции 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением, повышающая передача с Sportmatic ™ 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением, повышающая передача с Sportmatic ™ 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением, повышающая передача с Sportmatic ™ 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением, повышающая передача с Sportmatic ™ 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением, повышающая передача с Sportmatic ™ 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением, повышающая передача с Sportmatic ™ 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением, повышающая передача с Sportmatic ™ 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением, повышающая передача с Sportmatic ™
Передаточное число: 1 FWD или AWD
Первый 4.639 4,639 4,766 4,766 4,651 4,651 4.651 4,651
Второй 2,826 2,826 2.946 2,946 2,831 2,831 2,831 2,831
В третьих 1.841 1,841 1,917 1,917 1,842 1,842 1.842 1,842
Четвертый 1,386 1,386 1.420 1,420 1,386 1,386 1,386 1,386
Пятая 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
Шестой 0,772 0,772 0.772 0,772 0,772 0,772 0,772 0,772
Обеспечить регресс 3.588 3,588 3,393 3,393 3,393 3,393 3.393 3,393
Конечное передаточное число Передний привод: 3,510 / полный привод: 3,648 Передний привод: 3,510 / полный привод: 3,648 ВПЕРЕД: 3.195 / полный привод: 3,510 Передний привод: 3,195 / полный привод: 3,510 3,320 3,320 3,320 3.320
Тип сцепления Гидротрансформатор Гидротрансформатор Гидротрансформатор Гидротрансформатор Гидротрансформатор Гидротрансформатор Гидротрансформатор Гидротрансформатор
Система полного привода (4×4) Крутящий момент по запросу с блокировкой межосевого дифференциала Крутящий момент по запросу с блокировкой межосевого дифференциала Крутящий момент по запросу с блокировкой межосевого дифференциала Крутящий момент по запросу с блокировкой межосевого дифференциала Крутящий момент по запросу с блокировкой межосевого дифференциала Крутящий момент по запросу с блокировкой межосевого дифференциала Крутящий момент по запросу с блокировкой межосевого дифференциала Крутящий момент по запросу с блокировкой межосевого дифференциала
Внешние размеры
Общая длина мм / (дюйм.) 4760 мм (187,4 дюйма) 4760 мм (187,4 дюйма) 4760 мм (187,4 дюйма) 4760 мм (187,4 дюйма) 4760 мм (187.4 дюйма) 4760 мм (187,4 дюйма) 4760 мм (187,4 дюйма) 4760 мм (187,4 дюйма)
Общая ширина, мм / (дюйм) 1890 мм (74.4 дюйма) 1890 мм (74,4 дюйма) 1890 мм (74,4 дюйма) 1890 мм (74,4 дюйма) 1890 мм (74,4 дюйма) 1890 мм (74.4 дюйма) 1890 мм (74,4 дюйма) 1890 мм (74,4 дюйма)
Общая высота без рейлингов, мм / (дюймов) 1685 мм (66,3 дюйма.) 1685 мм (66,3 дюйма) 1685 мм (66,3 дюйма) 1685 мм (66,3 дюйма) 1,685 мм (66.3 дюйма)
Общая высота с рейлингами на крыше, мм / (дюйм) 1690 мм (66,5 дюйма) 1690 мм (66.5 дюймов) 1690 мм (66,5 дюйма) 1690 мм (66,5 дюйма) 1690 мм (66,5 дюйма) 1690 мм (66,5 дюйма) 1690 мм (66.5 дюймов) 1690 мм (66,5 дюйма)
Колесная база, мм / (дюйм) 2780 мм (109,4 дюйма) 2780 мм (109,4 дюйма) 2780 мм (109.4 дюйма) 2780 мм (109,4 дюйма) 2780 мм (109,4 дюйма) 2780 мм (109,4 дюйма) 2780 мм (109,4 дюйма) 2780 мм (109.4 дюйма)
Колея, перед / зад, мм / (дюймы) 1633 мм (64,3 дюйма) / 1644 мм (64,7 дюйма) 1633 мм (64,3 дюйма) / 1644 мм (64,7 дюйма) 1628 мм (64.1 дюйм) / 1639 мм (64,5 дюйма) 1628 мм (64,1 дюйма) / 1639 мм (64,5 дюйма) 1633 мм (64,3 дюйма) / 1644 мм (64,7 дюйма) 1628 мм (64,1 дюйма) / 1639 мм (64,5 дюйма) 1628 мм (64.1 дюйм) / 1639 мм (64,5 дюйма) 1628 мм (64,1 дюйма) / 1639 мм (64,5 дюйма)
Дорожный просвет, мм / (дюйм) 185 мм (7,3 дюйма) 185 мм (7.3 дюйма) 185 мм (7,3 дюйма) 185 мм (7,3 дюйма) 185 мм (7,3 дюйма) 185 мм (7,3 дюйма) 185 мм (7.3 дюйма) 185 мм (7,3 дюйма)
Угол въезда (градусы) 16,9 градусов 16,9 градусов 16.9 градусов 16,9 градусов 16,9 градусов 16,9 градусов 16,9 градусов 16.9 градусов
Угол съезда (градусы) 21 градус 21 градус 21 градус 21 градус 21 градус 21 градус 21 градус 21 градус
Внутренние размеры
Комната для ног
Передний мм / (дюйм.) 1120 мм (44,1 дюйма) 1120 мм (44,1 дюйма) 1120 мм (44,1 дюйма) 1120 мм (44,1 дюйма) 1120 мм (44.1 дюйм) 1120 мм (44,1 дюйма) 1120 мм (44,1 дюйма) 1120 мм (44,1 дюйма)
Средний мм / (дюйм) 1000 мм (39.4 дюйма) 1000 мм (39,4 дюйма) 1000 мм (39,4 дюйма) 1000 мм (39,4 дюйма) 1000 мм (39,4 дюйма) 1000 мм (39.4 дюйма) 1000 мм (39,4 дюйма) 1000 мм (39,4 дюйма)
Задний мм / (дюйм) 805 мм (31,7 дюйма) 805 мм (31.7 дюймов) 805 мм (31,7 дюйма) 805 мм (31,7 дюйма) 805 мм (31,7 дюйма) 805 мм (31,7 дюйма) 805 мм (31.7 дюймов) 805 мм (31,7 дюйма)
Головная комната
Передний мм / (дюйм.) 1004 мм (39,5 дюйма) 1004 мм (39,5 дюйма) 1004 мм (39,5 дюйма) 1004 мм (39,5 дюйма) 1004 мм (39.5 дюймов) 1004 мм (39,5 дюйма) 1004 мм (39,5 дюйма) 1004 мм (39,5 дюйма)
Средний мм / (дюйм) 998 мм (39.3 дюйма) 998 мм (39,3 дюйма) 998 мм (39,3 дюйма) 998 мм (39,3 дюйма) 998 мм (39,3 дюйма) 998 мм (39.3 дюйма) 998 мм (39,3 дюйма) 998 мм (39,3 дюйма)
Задний мм / (дюйм) 921 мм (36,3 дюйма) 921 мм (36.3 дюйма) 921 мм (36,3 дюйма) 921 мм (36,3 дюйма) 921 мм (36,3 дюйма) 921 мм (36,3 дюйма) 921 мм (36.3 дюйма) 921 мм (36,3 дюйма)
Плечевая комната
Передний мм / (дюйм.) 1500 мм (59,1 дюйма) 1500 мм (59,1 дюйма) 1500 мм (59,1 дюйма) 1500 мм (59,1 дюйма) 1500 мм (59.1 дюйм) 1500 мм (59,1 дюйма) 1500 мм (59,1 дюйма) 1500 мм (59,1 дюйма)
Средний мм / (дюйм) 1472 мм (58.0 дюймов) 1472 мм (58,0 дюйма) 1472 мм (58,0 дюйма) 1472 мм (58,0 дюйма) 1472 мм (58,0 дюйма) 1472 мм (58.0 дюймов) 1472 мм (58,0 дюйма) 1472 мм (58,0 дюйма)
Задний мм / (дюйм) 1342 мм (52,8 дюйма) 1342 мм (52.8 дюймов) 1342 мм (52,8 дюйма) 1342 мм (52,8 дюйма) 1342 мм (52,8 дюйма) 1342 мм (52,8 дюйма) 1342 мм (52.8 дюймов) 1342 мм (52,8 дюйма)
Модная комната
Передний мм / (дюйм.) 1439 мм (56,7 дюйма) 1439 мм (56,7 дюйма) 1439 мм (56,7 дюйма) 1439 мм (56,7 дюйма) 1439 мм (56.7 дюймов) 1439 мм (56,7 дюйма) 1439 мм (56,7 дюйма) 1439 мм (56,7 дюйма)
Средний мм / (дюйм) 1433 мм (56.4 дюйма) 1433 мм (56,4 дюйма) 1433 мм (56,4 дюйма) 1433 мм (56,4 дюйма) 1433 мм (56,4 дюйма) 1433 мм (56.4 дюйма) 1433 мм (56,4 дюйма) 1433 мм (56,4 дюйма)
Задний мм / (дюйм) 1051 мм (41,4 дюйма) 1051 мм (41.4 дюйма) 1051 мм (41,4 дюйма) 1051 мм (41,4 дюйма) 1051 мм (41,4 дюйма) 1051 мм (41,4 дюйма) 1051 мм (41.4 дюйма) 1051 мм (41,4 дюйма)
Объем груза
За 1-м рядом / за 2-м рядом / за 3-м рядом (куб.футов) 73,5 куб. футов / 38,8 куб. футов 73,5 куб. футов / 38,8 куб. футов 73,0 куб. футов / 38,0 куб. футов / 11,3 куб. футов 73,0 куб. футов / 38,0 куб.футов / 11,3 куб. футов 73,5 куб. футов / 38,8 куб. футов 73,5 куб. футов / 38,8 куб. футов 73 куб. футов / 38 куб. футов / 11,3 куб. футов 73 куб. футов / 38 куб. футов / 11.3 куб. футов
Общий внутренний объем
5-местный / 7-местный (куб.футов) 146,4 куб. футов / 154,2 куб. футов 146,4 куб. футов / 154,2 куб. футов 146,4 куб. футов / 154,2 куб. футов 146,4 куб. футов / 154,2 куб. футов 146.4 куб. футов / 154,2 куб. футов 146,4 куб. футов / 154,2 куб. футов 146,4 куб. футов / 154,2 куб. футов 146,4 куб. футов / 154,2 куб. футов
Подвеска
Передняя подвеска Независимая, стойки Макферсон, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD Независимая, стойки Макферсон, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD Независимая, стойки Макферсон, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD Независимая, стойки Макферсон, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD Независимая, стойки Макферсон, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD Независимая, стойки Макферсон, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD Независимая, стойки Макферсон, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD Независимая, стойки Макферсон, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD
Задняя подвеска Независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD Независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD Независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD Независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD Независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD Независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD Независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD Независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы DFD
Фронт Независимая, стойки Макферсон, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Независимая, стойки Макферсон, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Независимая, стойки Макферсон, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Независимая, стойки Макферсон, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Независимая, стойки Макферсон, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Независимая, стойки Макферсон, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Независимая, стойки Макферсон, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Независимая, стойки Макферсон, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости
Задний Независимый, многорычажный, стабилизатор поперечной устойчивости, DFD (двойные демпферы потока) Независимый, многорычажный, стабилизатор поперечной устойчивости, DFD (двойные демпферы потока) Независимый, многорычажный, стабилизатор поперечной устойчивости, DFD (двойные демпферы потока) Независимый, многорычажный, стабилизатор поперечной устойчивости, DFD (двойные демпферы потока) Независимый, многорычажный, стабилизатор поперечной устойчивости, DFD (двойные демпферы потока) Независимый, многорычажный, стабилизатор поперечной устойчивости, DFD (двойные демпферы потока) Независимый, многорычажный, стабилизатор поперечной устойчивости, DFD (двойные демпферы потока) Независимый, многорычажный, стабилизатор поперечной устойчивости, DFD (двойные демпферы потока)
Рулевое управление
Тип C-MDPS (Рулевое управление с приводом от двигателя на стойке) C-MDPS (Рулевое управление с приводом от двигателя на стойке) C-MDPS (Рулевое управление с приводом от двигателя на стойке) R-MDPS (Рулевое управление с приводом от двигателя в стойку) C-MDPS (колонка F109, гидроусилитель рулевого управления с приводом от двигателя) C-MDPS (колонка F109, гидроусилитель рулевого управления с приводом от двигателя) R-MDPS (Рулевое управление с приводом от двигателя в стойку) R-MDPS (Рулевое управление с приводом от двигателя в стойку)
Соотношение ВПЕРЕД: 14.4 / полный привод: 14,3 Передний привод: 14,4 / полный привод: 14,3 Передний привод: 14,4 / полный привод: 14,3 Передний привод: 14,4 / полный привод: 14,3 Передний привод: 14,4 / полный привод: 14,3 ВПЕРЕД: 14.4 / полный привод: 14,3 Передний привод: 14,4 / полный привод: 14,3 Передний привод: 14,4 / полный привод: 14,3
Радиус поворота, от бордюра к бордюру (футы) ВПЕРЕД: 18,1 фут./ AWD: 18,2 фут. ПЕРЕДНИЙ: 18,1 фута / AWD: 18,2 фута. ПЕРЕДНИЙ: 18,1 фута / AWD: 18,2 фута. ПЕРЕДНИЙ: 18,1 фута / AWD: 18,2 фута. ПЕРЕДНИЙ: 18,1 фута / AWD: 18,2 фута. ПЕРЕДНИЙ: 18,1 фута / AWD: 18,2 фута. ПЕРЕДНИЙ: 18,1 фута / AWD: 18,2 фута. ПЕРЕДНИЙ: 18,1 фута / AWD: 18,2 фута.
Тормоза
Тип Тормозная система с усилителем Тормозная система с усилителем Тормозная система с усилителем Тормозная система с усилителем Тормозная система с усилителем Тормозная система с усилителем Тормозная система с усилителем Тормозная система с усилителем
Передний мм / (дюйм.) Дисковый вентилируемый, 320 мм (12,6 дюйма) Дисковый вентилируемый, 320 мм (12,6 дюйма) Дисковый вентилируемый, 320 мм (12,6 дюйма) Диск вентилируемый, 320 мм (12.6 дюймов) Дисковый вентилируемый, 320 мм (12,6 дюйма) Дисковый вентилируемый, 320 мм (12,6 дюйма) Дисковый вентилируемый, 320 мм (12,6 дюйма) Диск вентилируемый, 320 мм (12.6 дюймов)
Задний мм / (дюйм) Цельный диск, 305 мм (12,1 дюйма) Цельный диск, 305 мм (12,1 дюйма) Цельный диск, 305 мм (12,1 дюйма.) Цельный диск, 305 мм (12,1 дюйма) Цельный диск, 305 мм (12,1 дюйма) Цельный диск, 305 мм (12,1 дюйма) Цельный диск, 305 мм (12,1 дюйма) Сплошной диск, 305 мм (12.1 дюйм)
Шины и диски
Размер колеса (дюймы) 17 х 7,0 17 х 7,0 17 х 7.0 19 х 7,5 17 х 7,0 18 х 7,5 19 х 7,5 19 х 7.5
Размер шин 235/65 R17 235/65 R17 235/65 R17 235/55 R19 235/65 R17 235/60 R18 235/55 R19 235/55 R19
Марка / модель шины Континентальный / Кумхо Континентальный / Кумхо Континентальный / Кумхо Континентальный / Кумхо Континентальный / Кумхо Kumho Континентальный / Кумхо Континентальный / Кумхо
Шины 235/65 R17 235/65 R17 235/60 R18 235/55 R19 235/65 R17 235/60 R18 235/55 R19 235/55 R19
Марка Kumho Kumho Kumho Мишлен Kumho Kumho Kumho Мишлен
Колеса 17 х 7.0 17 х 7,0 18 х 7,5 19 х 7,5 17 х 7,0 18 х 7.5 19 х 7,5 19 х 7,5
Снаряженная масса
ВПЕРЕД (4×2)
Минимум (фунты.) 3704 фунтов 3704 фунтов 3878 фунтов 3878 фунтов 3968 фунтов. 3968 фунтов. 3968 фунтов. 3968 фунтов.
Максимум (фунты) 3,832 фунтов. 3,832 фунтов. 4,178 фунтов 4,178 фунтов 4211 фунтов. 4211 фунтов. 4211 фунтов. 4211 фунтов.
Полный привод (4×4)
Минимум (фунты.) 3,840 фунтов. 3,840 фунтов. 4004 фунта 4004 фунта 4,101 фунтов 4,101 фунтов 4,101 фунтов 4,101 фунтов
Максимум (фунты) 3968 фунтов. 3968 фунтов. 4 303 фунтов. 4 303 фунтов 4343 фунтов 4343 фунтов 4343 фунтов 4343 фунтов
Экономия топлива
Топливная система Бензин с прямым впрыском Бензин с прямым впрыском Бензин с прямым впрыском Бензин с прямым впрыском Бензин с прямым впрыском Бензин с прямым впрыском Бензин с прямым впрыском Бензин с прямым впрыском
MPG 6AT:
FWD (4×2) город / шоссе / комбинация 21/29/24 21/29/24 20/27/23 20/27/23 18/26/21 18/26/21 18/26/21 18/26/21
Полная масса (фунт.) 5026 фунтов 5026 фунтов 5,115 фунтов. 5,115 фунтов. 5,489 фунтов 5,489 фунтов 5,489 фунтов 5,489 фунтов
AWD (4×4) город / шоссе / комбинация 21/26/23 21/26/23 19/25/22 19/25/22 18/26/21 18/26/21 17/23/19 17/23/19
Полная масса (фунт.) 5,159 фунтов. 5,159 фунтов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *