Hyundai пикап: Первый пикап Hyundai представили официально — Motor

Содержание

Пикап Hyundai Santa Cruz готов к дебюту — Авторевю

Фото: компания Hyundai

У этого автомобиля сложная судьба, но счастливая развязка близка: премьера серийного пикапа Hyundai Santa Cruz назначена на 15 апреля. Пока же для затравки опубликованы несколько тизеров будущей машины.

Концепт Hyundai Santa Cruz 2015 года

Напомним, первый концепт пикапа дебютировал еще в январе 2015 года — тот грузовичок Hyundai Santa Cruz был построен на шасси кроссовера Santa Fe, имел несущий кузов и «полуторную» кабину с маленькими створками задних дверей. Но разработка серийного пикапа постоянно откладывалась из-за высокой загрузки инженерных подразделений более приоритетными проектами, среди которых появились электромобили.

Только в 2017 году ему дали зеленый свет, но сам проект пришлось пересмотреть.

В итоге будущий Santa Cruz создан на базе более компактного кроссовера Tucson нового поколения. У него заимствованы не только платформа и несущая конструкция, но и вся передняя часть кузова: узнаваемы не только «лицо», но и передние двери с характерным пересечением трех граней. Кабина, в отличие от раннего концепта, имеет два ряда сидений и четыре полноценные двери.

Унификация с Тусоном означает, что пикап будет иметь поперечное расположение двигателя и «основной» передний привод с муфтой подключения задней оси. Главным (а возможно, и единственным) рынком для Санта Круза станет Северная Америка, где у него не будет прямых конкурентов: даже пикапы Ford Ranger или Chevrolet Colorado крупнее и имеют рамную конструкцию. Поэтому в компании Hyundai смело заявили, что создали здесь новый класс Sport Adventure Vehicle (SAV).

Производство пикапов Hyundai Santa Cruz начнется уже этим летом на заводе компании в американском штате Алабама, где делают кроссоверы Santa Fe и Tucson, а также седаны Sonata и Elantra. Фактически это будет первый опыт концерна Hyundai Motor в сегменте внедорожных пикапов. Ведь до этого компания Hyundai выпускала только утилитарные грузовички на базе заднеприводных легковушек Pony: простенькие двухдверные пикапы продержались на производстве с 1976 по 1990 год. А Kia на рубеже семидесятых выпускала дешевые трехколесные пикапы по лицензии компании Mazda, на смену которым пришли уже полноценные малотоннажные грузовики.

Компания Hyundai официально представила новый пикап Hyundai Santa Cruz 2022 года

Hyundai Santa Cruz
Фото Hyundai

Иван Бахарев, 15 апреля 2021, 20:35

Компания Hyundai официально представила новый серийный пикап Santa Cruz. Первенец нового для марки сегмента ожидаемо разделил дизайн с кроссовером Tucson четвертого поколения, который появится в России уже в 2021 году.

Описывая сущность своей новинки, в Hyundai просят считать её представителем нового сегмента SAV (Sport Adventure Vehichle), в котором сочетаются свойства кроссоверов, внедорожников и пикапов. При этом по размеру Santa Cruz ближе именно к кроссоверам: 4,97×1,9×1,69 метра в длину, ширину и высоту соответственно при трехметровой колесной базе.

Что касается дизайна, то от концепта Santa Cruz образца 2015 года на пути к конвейеру не осталось и следа. Теперь во главе угла – «параметрический» фирменный стиль Parametric Dynamics от кроссовера Tucson, узнаваемый по необычным фарам (выключенные дневные ходовые огни представляют собой одно целое с решеткой) и дизайнерскому «узлу» на передней двери, объединяющему в себе сразу несколько граней.

Интерьер у корейского пикапа тоже сугубо «легковой»: с цифровой «приборкой», 10-дюймовым тачскрином мультимедиа, динамиками премиальной аудиосистемы Bose и, судя по всему, полностью сенсорным блоком управления климатом.

В моторную гамму вошли две 2,5-литровых бензиновых «четверки». Младшая атмосферная выдает 190 л.с. и сочетается с восьмиступенчатым «автоматом», а старшая турбированная развивает 275 л.с. и «дружит» с более «шустрым» восьмискоростным «роботом». В обоих случаях пикап оснащается полным приводом HTRAC со спортивным режимом , в котором на заднюю ось передается больше тяги, чем на переднюю.

Производство Hyundai Santa Cruz наладят на заводе Hyundai в Алабаме (США). Заказать пикап у местных дилеров американцы смогут уже в конце апреля, а поставки первых «живых» машин клиентам начнутся летом.

Источник: пресс-служба Hyundai

Это не пикап! Новый кроссовер Hyundai Santa Cruz — журнал За рулем

Эксперт объяснил, почему новая модель, похожая на пикап, по сути им не является. А вы что думаете?

Материалы по теме

Мы уже писали, что новый Hyundai Santa Cruz похож на пикап только благодаря кузову: едет он как классический кроссовер и не теряет в комфорте. Теперь предлагаем вам рассмотреть подробно, что представляет собой кузов кросс-пикапа и в чем он может быть полезен.

Длина кузова (грузовой платформы) Santa Cruz составляет 132 см. По меркам пикапов, это очень мало. Например, у Toyota Hilux добрых 157 см. Но Santa Cruz и не является традиционным пикапом. Он для тех, кому не нужен пикап, но кого не устраивают возможности обычного кроссовера.

Длина кузова кросс-пикапа превышает глубину багажника кроссовера того же класса. Например, багажник у рекордсмена класса Honda CR-V глубиной всего один метр. Что касается высоты грузового отсека, то она ограничена лишь высотой тоннелей и мостов.

Но это не все плюсы. Поговорим об особенностях кузова.

Сдвижная крышка кузова — одна из самых удобных вещей. Эту «рольставню» можно зафиксировать в любом положении. В отличие от кунгов, такую крышку не нужно снимать, чтобы перевезти что-то высокое. Кроме того, эта сдвижная дверь кузова полностью герметична, и оставленный под ней груз не намокнет в дороге или на стоянке. Важно и то, что сдвижную дверь сложно вскрыть: как и все другие двери автомобиля, она запирается на замок.

Откидной борт жестко фиксируется в открытом положении, не хлопает и может оснащаться электроприводом с дистанционным управлением.

Под полом есть скрытая ниша с крышкой на газлифтах и со сливной пробкой. В нее можно, например, накидать льда, превратив в холодильник для напитков, а талую воду потом слить.

В правом и левом бортах есть небольшие бардачки размером примерно с обычный автомобильный аккумулятор. Тот, что справа, может оснащаться обычной бытовой розеткой.

Обратите внимание на систему направляющих с подвижными точками крепления, а также на два углубления на стенках для установки поперечных полок — это второй этаж для перевозимого груза.

Ступеньки для более легкого доступа в кузов есть по центру, углам заднего бампера и по краям откидного борта. Учитывая, что Santa Cruz немного ниже, чем типичный пикап (дорожный просвет составляет 22 см), пользоваться ступеньками будет удобно.

Посмотреть, как все это сдвигается, открывается и закрывается, вы можете в видео (для просмотра на русском активируйте титры и переведите их в настройках):

Фото: Hyundai, YouTube

Hyundai Santa Cruz 2021 — фото и цена, характеристики пикапа Хендай Санта Круз

Корейцы презентовали новую модель Hyundai Santa Cruz — первый серийный пикап в своей истории, который они называют «Sport Adventure Vehicle». Ключевым рынком сбыта для автомобиля станет США, при этом конкурировать с лидерами данного класса в компании не собираются.

Новый Санта Круз оказался построен на базе кроссовера Hyundai Tucson 4 поколения, при этом по габаритам он заметно уступает другим игрокам сегмента компактных пикапов, к которым в Штатах относят Chevrolet Colorado, Honda Ridgeline и Toyota Tacoma.

Модельный ряд Hyundai

Спереди Hyundai Santa Cruz 2021 напоминает исходный Туссан схожим оформлением необычной решетки радиатора и оптикой, однако как сама решетка, так и передний бампер здесь оригинальные. Машина предложена только с двухрядной кабиной, при этом колесные арки здесь сделали круглой формы, диски могут быть диаметром от 18 до 20″.

На корме пикапа разместились необычные фонари с растянутыми секциями, которые заходят на борт. Также на борту крупными буквами выведено название модели. Грузовая платформа имеет длину 1 323 мм, сам отсек оснащен герметичной крышкой. Велосипед в такой кузов полностью не помещается, так что при перевозке двухколесного друга его переднее колесо свисает за бортом, но там для этого предусмотрено специальное крепление.

Салон нового Хендай Санта Круз получился немного тестее исходного кроссовера, однако оформление передней панели полностью повторяет таковое на исходнике. Здесь такая же электронная приборка на 10,25-дюймовом дисплее без козырька, а центральная консоль лишена физических кнопок. Мультимедийка также имеет экран на 10,25″, а под ним разместился сенсорный блок управления климатом.

За доплату для пикапа предложены адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, люк в крыше, «кожаный» салон, электропривод и вентиляция передних кресел, функция дистанционного запуска двигателя и пр. В базе имеется система автоматического торможения и пластиковая ниша под задним диваном для хранения мелочевки.

Как и Туссан, пикап Santa Cruz имеет несущую конструкцию кузова, поперечное расположение двигателя и пружинную заднюю подвеску, однако колесная база была растянута с 2 755 до 3 005 мм. Общая габаритная длина машины составляет 4 971 мм, ширина — 1 905, высота — 1 694. В базе авто оснащен полноприводной трансмиссией HTRAC с муфтой подключения задней оси.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

В качестве силовых агрегатов для Хендай Санта Круз 2021 в новом кузове предложено два бензиновых движка. Базовый 2,5-литровый атмосферник GDI выдет 193 л.с. и сочетается в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой. Пару ему составляет 280-сильный турбомотор 2.5 T-GDI, которому положен восьмидиапазонный робот с двумя сцеплениями.

Выпуск модели стартует летом двадцать первого года, производство авто наладят на предприятии марки в американском штате Алабама, старт продаж за океаном запланирован на осень, информации о ценах пока нет. В какие еще страны будут поставлять пикап в компании не уточняют.

Видео

Пикап Hyundai Santa Cruz рассекречен официально

Новый пикап станет для Hyundai очередным «важным этапом» завоевания вселенной.

Редакция

Hyundai уже давно готовит первый пикап специально для американского рынка, но сегодня, во время официальной премьеры, несколько раз была использована формулировка «глобальный» — явный намек, что Santa Cruz появится и в других странах. 

По размерам Santa Cruz сопоставим с Honda Ridgeline, Toyota Tacoma и Nissan Frontier – эти машины представлены исключительно в США.

Если сравнивать с представленными в России моделями, Santa Cruzнесколько крупнее Mitsubishi L200 и Toyota Hilux. И главное – автомобиль спроектирован с цельным, несущим кузовом, аналогов в России нет. 

Дизайн во многом перекликается с новейшим кроссовером Tucson – похоже решена оптика и кузовные панели со сложными штампами. Основная идея Hyundai – объединить в одном кузове лучшие черты кроссоверов и пикапов. 

Под капотом – моторы 2,5 литра в атмосферной и турбированной версиях, мощность 190 и 275 л.с. соответственно. Менее мощная версия оснащена 8-ступенчатой АКП, специально адаптированной для повышенных нагрузок. Турбомотор соединили с «роботом» с двойным сцеплением. Все модификации оснащены полным приводом HTRAC.

В салоне – два дисплея по 10 дюймов и аудиосистема Bose. Корейцы утверждают, что по уровню комфорта SantaCruz неотличим от современных кроссоверов. 

Производство начнется в апреле, а первые товарные машины в США передадут покупателям уже летом.

  

Редакция рекомендует:




Хочу получать самые интересные статьи

трансформация Hyundai Santa Cruz Concept в пикап для широких масс

Рендеринг фотографии Hyundai Santa Cruz Concept

В сегодняшнем выпуске «Машин будущего» будет рассмотрено рендеринг фото корейского пикапа название, которому, Hyundai Santa Cruz Concept. При помощи фотошопа концепт был переделан и изменен в угоду массового производства.

Лишние и бесполезные элементы (имеющие главную функцию, создание образа) были отметены в сторону, автомобиль приобрел более «массовые» черты кузова, и эта рендеринг фотография может полностью отвечать на вопрос как выглядел бы концепт Santa Cruz, если бы его начали производить для продажи.

 

Фотографии корейского концепткара Hyundai на 2015 Детройтском автошоу в интернете видели, наверное, многие:

Повторно засветился автомобиль в этом году и на Chicago Auto Show. Мы уже писали, что корейцы привезли этот концепткар для оценки реакции зрителей, анализа их предпочтений и оценки возможных покупателей его смелых и в чем-то агрессивных форм и линий.

 

Автомобиль по задумке создавался для использования в современном большом городе, где нужна компактность, мощность и экономичность соединенная воедино в одном автомобиле. Этот пикап должен удовлетворить желания людей иметь практичный автомобиль, но не полноценный пикап, в классическом понимании этого термина.

 

Судя по отзывам в зарубежном сегменте интернета (Santa Cruz создавался в первую очередь в расчете на продажу на рынке Штатов) машина оставила положительные впечатления у всех посетителей выставок. А создание «упрощенной» модели готовой для производства (пока что энтузиастами и в фотошопе), говорит о желании людей предвосхитив выпуск официальной модели взглянуть на конечный продукт.

 

И так, давайте посмотри со стороны на переделанный при помощи электронных средств пикап, какие изменения в него были внесены дизайнерами и для чего все было сделано.

 

Первое, что сразу бросается в глаза, это размеры пикапа. Для корейских автомобилей достаточно редкий масштаб. По сути, как предполагают дизайнеры-энтузиасты, корейцам следует отойти от главной задачи концепта по созданию достаточно компактного пикапа и перейти на уровень, или на два выше, либо переместить автомобиль в разряд среднеразмерных пикапов, либо даже дать возможность увеличить его до масштабов американских представителей данного типа кузова. Конечно, это может вызвать скептицизм, корейский Hyundai пытается выиграть рынок сбыта в стране, где создали автомобили типа пикап. Но такая постановка вызывает вопросы только поначалу.

 

Взглянем на дизайн Santa Cruz и его технические характеристики

Дизайн имеет отсылки как к более ранним существующим моделям Hyundai, так и к концептам корейского автопроизводителя. Если не знать, что перед нами Hyundai, то образ этого пикапа вполне гармонично вписывает в прослойку современных европейских или американских кроссоверов и джипов. В нем сочетаются дизайнерские решения разных школ автомобилестроения современности, использующие агрессивные и смелые линии и элементы дизайна.

 

Спереди в глаза бросается новая фирменная шестиугольная решетка радиатора, по бокам от нее расположены прищуренные светодиодные головные фары, а под ними, в углублении красуются необычной формы противотуманные фары.

 

Превью с 2015 Женева: Mercedes-Benz G500 4×4 концепт

 

В нижней части бампера наблюдаются элементы из неокрашенного пластика, автомобиль-то хоть и городской, но его утилитарности никто не отменял. Если присутствует такой защитный элемент, привод должен стоять только полный. Ведь если ты не будешь использовать пикап вне асфальтированных дорог, то толку от подобной защиты?

Отдельный от кабины грузовой отсек сделан в стиле американских пикапов 60-х годов. Расширенные арки выгодно смотрятся и создают впечатление брутальности.

 

Под капот идеально вжился бы 2.0 литровый четырехцилиндровый мотор от нынешней Sonata в сочетании с электродвигателем. Турбина придаст ему дополнительных лошадиных сил, а электромотор, то есть гибридная конфигурация не потребует дополнительного увеличения рабочего объема. Плюсы: экономичность, высокая мощность и крутящий момент. На четыре колеса мощность будет уходить через 6-ти и 7-ми ступенчатую трансмиссию с двойным сцеплением, ее можно позаимствовать у нового кроссовера Tuscon.

 

В отличие от Santa Cruz Concept, который будет базироваться на платформе нового Tucson, пятиместный пикап потребует присутствия жесткой и крепкой рамы. Грузоподъёмность увеличиться, надежность и неубиваемость поднимется до невиданных высот. К сожалению такой путь развития не подходит для корейцев, Hyundai не имеет подобной платформы, так что разработка должна будет вестись с нуля, что потребует огромных инвестиций.

 

Конечно продажи такого гипотетического автомобиля будут самыми высокими в США, но благодаря необычному внешнему виду и современной начинке у пикапа есть все возможности завоевать доверие и в других частях света.

 

Конкурентами такого пикапа могут стать Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi Triton/L200 и Nissan Navara.

 

Вот такой получился рассказ на основе рендерниг фото. А вам понравился данный автомобиль?

Hyundai представила свой первый пикап Santa Cruz

Категория: Новости о внедорожниках
Просмотров: 847

Первый серийный пикап корейского автопроизводителя построен на базе кроссовера Tucson четвертого поколения. Пикап получил четырехдверную двухрядную кабину и систему полного привода. Сами корейцы называют новинку Sport Adventure Vehicle («Спортивный автомобиль для приключений»). Модель ориентирована прежде всего на рынок США и появится ли в других странах – неизвестно.

Производство машины наладят на заводе в Алабаме в июне. Продажи пикапа в США начнутся ещё до конца лета. Цены на пикап пока не огласили.

Santa Cruz построили на базе кроссовера Tucson четвертого поколения. Пикап получил четырехдверную двухрядную кабину. Грузовое отделение пикапа оснащено встроенным в пол специальным отсеком для вещей. При желании, кузов можно закрыть выдвижной крышкой. В салоне установлена цифровая приборная панель, большой тачскрин медиасистемы и аудиосистема Bose. Среди полезный опций: камера кругового обзора и адаптивный круиз-контроль.

Внешне серийный Hyundai Santa Cruz существенно отличается от одноименного концепт-кара, представленного в 2015 году. Гораздо больше дизайн модели унаследовал от кроссовера Tucson. Например, пикап оснащается сложной фронтальной оптикой, которая визуально объединена с подсвечиваемой диодами радиаторной решеткой.

В гамму моторов вошел 2,5 литровый атмосферник GDI с четырьмя цилиндрами. Мощность двигателя составляет 193 л.с. Агрегат работает совместно с 8-ступенчатым «автоматом». Старшие версии пикапа комплектуются 2,5-литровым 280-сильным турбомотром T-GDI, который работает совместно с «роботом» с двойным сцеплением. Привод – только полный.

Источник: Autonews.ru

Комментарии для сайта Cackle

2022 Hyundai Santa Cruz Обзор, цены и характеристики

Не пугайтесь: новый Hyundai Santa Cruz 2022 года — пикап. Его меньшие пропорции и цельная конструкция означают, что это не полноразмерное буксировочное устройство. Вместо этого подумайте о первом пикапе Hyundai как о альтернативе цельному кузову Honda Ridgeline, который также имеет универсальную кабину для экипажа и укороченный кузов.Santa Cruz определенно выглядит более отчетливо, чем Honda — или любой другой грузовик среднего размера, если на то пошло — с его интересным лицом и гофрированным листовым металлом. Его интерьер шикарнее, чем у его одноклассников, но отсутствие физических элементов управления на некоторых моделях разочаровывает. Его стандартный четырехцилиндровый двигатель также нежелателен, но вариант с более мощным турбонаддувом стоит дорого. Тем не менее, Santa Cruz 2022 года представляет собой более функциональный вариант формулы утомленного кроссовера, и эта открытая коробка на его задней части означает, что он квалифицируется как пикап.

Что нового в 2022 году?

Идея пикапа Hyundai возникла с тех пор, как концепт Santa Cruz был представлен на автосалоне в Детройте в 2015 году. Эта концепция стала реальностью, поскольку корейский автопроизводитель продемонстрировал миру серийную версию, и теперь совершенно новая модель собирается конкурировать с малоразмерными грузовиками, такими как грядущий Ford Maverick и зарекомендовавшие себя пикапы среднего размера.

Цены и какой купить

Santa Cruz доступен в четырех уровнях отделки салона с различными функциями.Мы думаем, что SEL Premium — это то, что нужно. В отличие от меньшего SE и SEL, он имеет более мощный двигатель и более красивое оборудование, включающее стандартный полный привод. Система — это вариант за 1500 долларов на меньших планках. SEL Premium поставляется со стандартными светодиодными фарами, двухзонным климат-контролем, кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач, а также зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Santa Cruz поставляется с двумя различными вариантами трансмиссии. Стандартная установка — это 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 191 л.с. и 181 фунт-фут крутящего момента. Однако, учитывая медленное ускорение, которое он обеспечивал тестируемому нами кроссоверу Tuscon, этого двигателя начального уровня лучше избегать. Модернизированный двигатель представляет собой 2,5-литровую четверку с турбонаддувом, мощность которой составляет 281 лошадиных сил и 311 фунт-фут. Его дополнительная мощность и более резкие реакции намного лучше подходят для Santa Cruz. Оба двигателя сочетаются с восьмиступенчатой ​​автоматикой, но вариант с турбонаддувом сочетается с разнообразием двойного сцепления.Также предлагается полный привод с обоими четырехцилиндровыми двигателями. Santa Cruz короче и ниже, чем его конкуренты в сегменте, что помогает легче маневрировать по городу. Топовая модель Limited, на которой мы ездили, продемонстрировала утонченную плавность хода и маневренность грузовика.

Буксировка и грузоподъемность

Хотя unibody Santa Cruz не может буксировать столько, сколько его конкуренты с кузовом на раме, такие как Jeep Gladiator и Toyota Tacoma, он может тянуть столько же, сколько и единственный другой unibody в этом классе, Ridgeline. Оба грузовика рассчитаны на буксировку на 5000 фунтов, но это с более мощным двигателем Hyundai с турбонаддувом. Стандартный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель способен буксировать только до 3500 фунтов.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Оснащенный базовым двигателем и передним приводом, Santa Cruz 2022 года рассчитан на 21 милю на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе. Как ни странно, добавление полного привода улучшает его показатель на шоссе на 1 милю на галлон. У версии с турбонаддувом есть оценки города на 19 миль на галлон и 27 шоссе.Как только мы сможем протестировать пикап Hyundai на нашем маршруте экономии топлива до 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима тестирования, мы сможем оценить его реальный расход на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Санта-Крус посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Внутри Santa Cruz одна из самых красивых кабин среди пикапов среднего размера. Hyundai имеет привычку строить автомобили из привлекательных материалов и желаемых современных функций, которые будут хорошо смотреться в более дорогих автомобилях.Это первый грузовик в своем классе, предлагающий полностью цифровую приборную панель, и мы ценим то, что он имеет традиционный переключатель на центральной консоли вместо привередливой поворотной ручки или кнопки. Santa Cruz доступен только с четырехдверной кабиной для экипажа, а пассажирское пространство спереди и сзади не уступает грузовикам аналогичного размера. Его грузовая платформа — одна из самых коротких в сегменте, ее длина составляет около четырех футов, но она очень универсальна, с запирающейся крышкой тонно и полезным багажником в кузове, аналогичным тому, что предлагает Honda.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Компания Hyundai гарантирует, что ее пикап оснащен современной информационно-развлекательной системой в виде стандартного 8,0-дюймового или доступного 10,3-дюймового сенсорного экрана. Однако мы считаем, что решение компании отказаться от каких-либо средств физического контроля является ошибкой. Наряду с беспроводной зарядкой устройства Santa Cruz предлагает беспроводное сопряжение как для Apple CarPlay, так и для Android Auto. Те, кому нужна улучшенная стереосистема, могут выбрать аудиосистему Bose с восемью динамиками.Благодаря услугам Hyundai Blue Link, которые предоставляются бесплатно в течение трех лет, пользователи могут запускать грузовик, запирать и открывать двери и многое другое через Интернет, множество приложений и даже Amazon Alexa.

Функции безопасности и помощи водителю

Santa Cruz предлагает целый ряд технологий помощи водителю, включая стандартное предупреждение о внимании водителя и опциональный адаптивный круиз-контроль. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Санта-Крус посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Основные функции безопасности включают:

  • Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
  • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
  • Доступный контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади

    Гарантия и обслуживание Покрытие

    Hyundai — вместе со своим корпоративным аналогом Kia — уже давно предлагает один из лучших гарантийных планов в отрасли с особенно заслуживающим внимания покрытием силового агрегата.Компания также теперь предлагает бесплатное плановое техническое обслуживание, которое превосходит основных конкурентов, таких как Toyota.

    • Ограниченная гарантия распространяется на пять лет или 60000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100000 миль
    • Бесплатное обслуживание распространяется на три года или 36000 миль
      Технические характеристики

      Технические характеристики

      2022 Хендай Санта Круз
      Тип автомобиля: передний двигатель, передний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный пикап

      ЦЕНА
      База: SE, 25 175 долларов США; SEL, 28 375 долларов США; Limited, $ 40 905

      ДВИГАТЕЛИ
      DOHC 16-клапанный 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 191 л.с., 181 фунт-фут; с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 2,5-литровый рядный-4, 281 л.с., 311 фунт-фут

      ТРАНСМИССИИ
      8-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением, 8-ступенчатая АКПП

      РАЗМЕРЫ
      Колесная база: 118,3 дюйма
      Длина: 195,7 дюйма
      Ширина: 75,0 дюймов
      Высота: 66,7 дюймов
      Пассажировместимость: 104 фута 3
      Снаряженная масса ( C / D est): 3750–4100 фунтов

      ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
      60 миль / ч: 7.5–8,9 с
      1/4 мили: 15,5–16,9 с
      Максимальная скорость: 120 миль / ч (

      )

      ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
      Комбинированный / Городской / Шоссе: 22–23 / 19–21 / 26–27 миль на галлон

      Дополнительные функции и характеристики

      Грузовик под любым другим названием

      Выход на прибыльный рынок грузовиков не для слабонервных. Baja от Subaru просуществовала четыре коротких года, Honda пришлось изменить внешний вид своего Ridgeline, чтобы обеспечить себе место за столом, и даже Toyota T100 споткнулась, пока не превратилась в Tundra с двигателем V-8.А кто может забыть Ford Explorer Sport Trac? Казалось бы, чтобы добиться успеха в этом сегменте, ваш грузовик должен выглядеть и работать как грузовик.

      Что может быть попыткой оправдать ожидания, Hyundai не использует слово «t» для описания своей новой записи, вместо этого называя ее «спортивно-приключенческим автомобилем». Hyundai даже заходит так далеко, что заявляет, что Santa Cruz не был разработан как конкурент грузовика среднего размера, но один взгляд на пакет, и его трудно классифицировать как что-то еще.

      Езжай, и ты не так быстро выбросишь слово «т». Santa Cruz едет на расширенной версии платформы кроссовера Tucson со стойками спереди и многорычажной подвеской с самовыравнивающимися амортизаторами сзади. Его 118,3-дюймовая колесная база (почти на 10 дюймов длиннее, чем у Tucson) способствует спокойной и уравновешенной поездке, без какой-либо нервозности задней части, которая иногда присутствует в полноразмерном пикапе с пустой кроватью. Маневренность в городе — автомобильная. На 195,7 дюйма в длину и 75.0 дюймов шириной, Santa Cruz легко вставляется в парковочные места. Санта-Крус быстро едет по двухполосным проселочным дорогам, он маневренный, оставаясь относительно ровным на поворотах.

      У нашего топового экземпляра с ограниченным тиражом было достаточно энергии, чтобы соответствовать его ходам. Позаимствованный у более крупного Santa Fe, его 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает значительную мощность в 281 л.с. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением передает крутящий момент на все четыре колеса. Вне линии, этот силовой агрегат будет ждать немного, прежде чем его турбонаддув начнет заряжаться, но он быстро накапливает пар, обеспечивая крутящий момент в 311 фунт-фут от 1700 до 4000 об / мин.Меньшие модели отказались от турбонаддува и двойного сцепления в пользу 2,5-литрового двигателя мощностью 191 л.с. и обычного восьмиступенчатого автомата. Базовый 2,5-литровый двигатель имеет крутящий момент всего 181 фунт-фут, и это то, что мы бы пропустили. В полноприводном Tucson 2,5-литровый двигатель без турбонаддува разгоняется до 100 км / ч за 8,8 секунды. Передний привод здесь является стандартным, а полный привод стоит 1500 долларов. Гибридного варианта нет, но, поскольку Tucson имеет как гибридную, так и подключаемую версии, мы прогнозируем, что близкородственный Santa Cruz последует этому примеру в будущем.

      Несмотря на тусонскую основу, Santa Cruz способен вести себя как грузовик. Полноприводные модели с турбонаддувом рассчитаны на буксировку 5000 фунтов, и даже базовая установка с передним приводом может буксировать 3500 фунтов. Контроль раскачивания прицепа, функция системы контроля устойчивости, помогает смягчить нежелательные движения прицепа и входит в стандартную комплектацию всех моделей. Также возможны поездки по бездорожью, так как 8,6 дюйма дорожного просвета достаточно, чтобы погрузиться в бездорожье. Приличный угол съезда 23,2 градуса гарантирует, что вы, вероятно, выберетесь из большинства умеренно сложных ситуаций, не оставляя задний бампер на тропе.Само путешествие может быть не совсем гладким, поскольку мы обнаружили, что липкость напольной педали газа в Санта-Крузе может затруднить поддержание плавной скорости медленного передвижения.

      Несмотря на двойственность целей, настоящая «решающая способность» здесь кроется за спиной. Там, где большинство кузовов грузовиков представляют собой чистый холст, это скорее набор инструментов художника. Поскольку Santa Cruz разработан исключительно для рынка Северной Америки, команда разработчиков работала над тем, чтобы воплотить в жизнь широкий спектр универсальных возможностей, которые понравятся маркетологам, предназначенным для любителей активного отдыха.Ключом к этой миссии является устойчивая к вмятинам формованная композитная кровать (в отличие от штампованной стали), которая позволила команде использовать каждый квадратный дюйм пространства — будь то внутри, под или наверху кровати.

      Пластиковая кровать Санта-Крус, набитая ящиками и скрытыми отсеками, сложнее коробки с пазлами. Так же, как и в Honda Ridgeline, есть запираемое место для хранения вещей под полом, расположенное достаточно близко от двери багажного отделения, чтобы можно было легко достать вещи, не напрягаясь. Сливные пробки делают его идеальным местом для хранения напитков на льду.По бокам кровати за колесными арками можно найти больше места для хранения вещей, а также розетку переменного тока с достаточным током для работы небольшого холодильника. Повсюду есть крепления, а также регулируемая система шипов. Пространство над колесными арками достаточно широкое, чтобы разместить листы фанеры шириной четыре фута.

      Hyundai также помешался на аксессуарах. Независимо от того, что требуется для вашего хобби, Санта-Крус, скорее всего, сможет его обезопасить, хранить и транспортировать. С опущенной задней дверью он может вместить пару внедорожников или каяков.Заводская крышка тонно убирается в переднюю часть станины, и ее намного проще использовать, чем складывание, которое можно увидеть на некоторых пикапах. Предварительно вырезанные выступы в верхней части перил кровати можно вырезать, чтобы добавить систему навеса. А когда вы в последний раз видели грузовик с поперечинами на крыше?

      Поднимитесь, и вы обнаружите интерьер, в значительной степени общий с Tucson. Панель приборов и экран информационно-развлекательной системы аккуратно спрятаны в приборной панели, а не установлены сверху. В результате получилась чистая низкопрофильная приборная панель, обеспечивающая отличный обзор вперед.Santa Cruz вмещает высоких пассажиров в обоих рядах, с большим пространством для головы и приличным пространством для ног сзади. Как и во многих пикапах с маленькими раздвижными задними окнами, через них проходят предметы размером с футбольные мячи и упаковки с шестью кубиками.

      Центральная консоль оснащена всеми последними технологиями Hyundai. Большинство моделей оснащено 8,0-дюймовым сенсорным экраном со стандартом беспроводной связи Apple CarPlay и Android Auto. Эксклюзивной отделкой Limited является 10,3-дюймовый экран с навигацией. Как и в случае с Tucson, система с большим экраном не может выполнять зеркалирование беспроводного телефона; вам нужно будет подключить свой телефон, как будто это 2018 год.Большинство элементов управления, окружающих систему, относятся к типу емкостных сенсоров, которые выглядят гладкими, но на них остаются отпечатки пальцев. В этом новинке Hyundai крошечная эмблема Санта-Крус украшает кнопки рециркуляции воздуха и управления спуском с холма. Интерьер и экстерьер Santa Cruz приправлен другими пасхальными яйцами.

      Несмотря на заявления Hyundai, эти маленькие иллюстрации действительно напоминают форму грузовика, потому что силуэт Санта-Крус говорит о грузовике. Но внешнему виду не хватает вертикального и квадратного вида, характерного для традиционных пикапов.Стиль — это мускулистый и объемный подход к последнему языку дизайна Hyundai, а большая смелая решетка радиатора, полная ярких элементов, выглядит привлекательно. Но Санта-Крус выглядит как кроссовер, ставший пикапом. Он не пытается скрыть свои корни.

      Спорить о том, насколько это грузовик или нет, может быть забавным для споров в Интернете (прокомментируйте ниже — Ed. ), но самым большим препятствием для Santa Cruz может быть его цена. Базовые версии SE начинаются с 25 175 долларов и включают хорошее количество стандартного оборудования, но выбор турбо-версии требует дополнительных 10 тысяч долларов.Модели Top-spec Limited начинаются с крутых 40 905 долларов. Эта цена становится проблемой, если учесть мир, в котором существует Ford Maverick аналогичного размера. Maverick стоит чуть больше 20000 долларов и оснащен стандартной гибридной трансмиссией. Он также отличается более традиционным стилем грузовика, что может сделать его более привлекательным для покупателей обычных грузовиков. Но Hyundai придерживается другого курса — еще неизвестно, окупится ли его ставка. Так что, возможно, возникает вопрос: вы хотите грузовик или Санта-Крус?

      Технические характеристики

      Технические характеристики

      2022 Хендай Санта Круз
      Тип автомобиля: передний двигатель, передний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный пикап

      ЦЕНА
      База: SE, 25 175 долларов США; SEL, 28 375 долларов США; Limited, $ 40 905

      ДВИГАТЕЛИ
      DOHC 16-клапанный 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 191 л.с., 181 фунт-фут; с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 2,5-литровый рядный-4, 281 л.с., 311 фунт-фут

      ТРАНСМИССИИ
      8-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением, 8-ступенчатая АКПП

      РАЗМЕРЫ
      Колесная база: 118,3 дюйма
      Длина: 195,7 дюйма
      Ширина: 75,0 дюймов
      Высота: 66,7 дюймов
      Пассажировместимость: 104 фута 3
      Снаряженная масса ( C / D est): 3750–4100 фунтов

      ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
      60 миль / ч: 7.5–8,9 с
      1/4 мили: 15,5–16,9 с
      Максимальная скорость: 120 миль / ч (

      )

      ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
      Комбинированный / Городской / Шоссе: 22–23 / 19–21 / 26–27 миль на галлон

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      2022 Компактный пикап Hyundai Santa Cruz радикален, но кто его купит?

      Видео первая поездка: Hyundai Santa Cruz 2022 года

      Первый компактный пикап Hyundai сочетает в себе удивительно спортивный характер, тяговое усилие 5000 фунтов в привлекательный пакет

      Марк Фелан, Detroit Free Press

      PALO ALTO, California — после дня, проведенного в Управляя компактным пикапом Hyundai Santa Cruz 2022 года от широких шоссе до извилистых горных дорог, я знал две вещи:

      • Santa Cruz — один из лучших и самых удивительных новых автомобилей, на которых я ездил в этом году: удовольствие от вождения, уникальный, привлекательный, удобный и универсальный.
      • Понятия не имею, будет ли это хитом продаж или провалом.

      Я неоднозначен, потому что Hyundai пытается переписать историю с помощью Santa Cruz, четырехдверного пикапа с пятью пассажирами, который основан на тех же механических элементах, что и его популярный внедорожник Tucson.

      Американские покупатели любят пикапы. На их долю приходится почти 20% от общего объема продаж автомобилей в США, а также непропорционально большая часть прибыли трех автопроизводителей Детройта: Ford, General Motors и американского подразделения Stellantis.Прочные маленькие пикапы были ключевыми игроками, когда Toyota и Nissan вошли в список ведущих брендов Америки.

      Но есть одна загвоздка. Миллионы пикапов, которые эти автопроизводители производят и продают каждый год, по сути, имеют такую ​​же структуру, как и первые пикапы Ford, Chevy и Dodge, выпущенные более века назад.

      Но разве это «настоящий грузовик»?

      Не углубляясь слишком глубоко в сорняки, эта старинная конструкция называется корпус на раме и особенно хорошо подходит для перевозки тяжелых грузов и буксировки прицепов.Большинство современных автомобилей имеют шасси другого типа, называемые цельными.

      В зависимости от того, как они спроектированы, автомобиль unibody может быть таким же прочным, как и автомобиль с рамой, но автопроизводители изо всех сил пытаются продавать пикапы unibody жителям США, вероятно, потому, что автомобили выглядели странно по сравнению с другими пикапами или не могли буксировать или нести такой же вес, как и традиционные пикапы. Преданные водители грузовиков отвергли пикапы среднего размера, такие как маленькая Subaru Baja, а цельный Honda Ridgeline — самый продаваемый пикап с большим отрывом.

      Несмотря на все это, это большой год для пикапов unibody. Hyundai и Ford, ведущие мировые автопроизводители с глубоким инженерным опытом, представляют новые модели: Hyundai Santa Cruz и Ford Maverick. Оба компакта.

      К концу года мы начнем видеть, будут ли покупатели так же поражены, как я после дня, проведенного в Санта-Крус.

      Что нового в Санта-Крус?

      Santa Cruz 2022 года выглядит низким, широким и эффектным. Носовая часть имеет смелую черную решетку Hyundai, в которой размещены огни, которые невидимы, пока не загорятся.Боковые стороны примечательны парой складок, образующих треугольник за арками передних колес, где они соединяются в плечевой линии, идущей вверх вдоль дверей и задних крыльев, огибая кромку двери багажника. Задняя стенка кабины, также известная как С-образная стойка, наклонена назад к основанию и аркам задних колес, что придает спортивный вид, отличающийся от других пикапов.

      Santa Cruz основан на той же платформе или архитектуре, что и Tucson, но пикап на 13,4 дюйма длиннее и на 1 дюйм.На 6 дюймов шире. Колесная база Santa Cruz на 9,8 дюйма длиннее.

      Кровать Санта-Крус имеет длину 52,1 дюйма в полу и 48,4 дюйма в верхней части. Разница необычная. Кабины других пикапов имеют вертикальные задние стенки, поэтому они имеют одинаковую длину снизу и сверху.

      Кровать Санта-Крус маленькая, ее недостаточно, чтобы удержать велосипед в стойке, не уронив заднюю дверь.

      Хотя это не учитывается в полезности пикапа, Santa Cruz с передним приводом может буксировать 3500 фунтов.Буксировочная способность для полноприводных моделей увеличивается до 5000. Электропроводка к сцепным устройствам прицепа стандартная.

      Полезная нагрузка Santa Cruz — общий вес, который он может нести, включая людей в кабине и груз в кузове, — варьируется от модели к модели, уменьшаясь по мере того, как больше функций, которые добавляют вес, становятся стандартными. Он колеблется от 1906 фунтов для базовой модели Santa Cruz до 1568 фунтов для топовой модели.

      Самовыравнивающиеся задние амортизаторы входят в стандартную комплектацию и приятно удивляют при буксировке и транспортировке.

      Функции безопасности и помощи водителю Santa Cruz

      • Автоматический дальний свет
      • Обнаружение столкновения спереди и пешеходов и автоматическое торможение
      • Обнаружение и торможение заднего поперечного движения
      • Оповещение о слепых зонах и помощь
      • Поддержание полосы движения и помощь
      • Полоса движения центрирование
      • Ассистент движения по шоссе
      • Монитор кругового обзора
      • Предупреждение водителя
      • Предупреждение пассажира сзади
      • Адаптивный круиз-контроль с контролем кривой на основе навигации

      Сколько?

      Санта-Крус только что поступил в продажу.Цены начинаются от 23 990 долларов за переднеприводную модель с 191-сильным 2,5-литровым двигателем и передним приводом. В стандартную комплектацию всех моделей входит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

      Полноприводные Santa Cruzes с тем же двигателем начинаются с 25 490 долларов.

      2,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 281 л.с. доступен в полноприводных моделях. Цены начинаются от 35 680 долларов.

      Я тестировал загруженный Santa Cruz Limited AWD, который стоил 39 915 долларов. Все цены не включают сборы по месту назначения.

      Грядущий Ford Maverick можно считать конкурентом Santa Cruz, но этим двум автомобилям, похоже, суждено понравиться очень разным покупателям. Цены на Maverick начинаются с 19 995 долларов, а базовая модель представляет собой бензиново-электрический гибрид, трансмиссии Санта-Крус даже не предлагает. Стиль Maverick намного больше соответствует традиционным пикапам, хотя буксирная способность и полезная нагрузка Ford ниже. Maverick примерно на 4 дюйма длиннее, но, по данным Autotrader, максимальная цена компактного пикапа Ford составит 25 490 долларов.

      Несмотря на внешнее сходство, Santa Cruz и Maverick не будут прямыми конкурентами.

      Руководители Hyundai ожидают, что Santa Cruz будет больше конкурировать с компактными внедорожниками.

      По этому стандарту цены в Санта-Крус привлекательны по сравнению с аналогичным оснащением внедорожников.

      Hyundai признает, что Santa Cruz будет, по крайней мере, косвенно конкурировать с Maverick, но, похоже, больше ориентирован на пикапы среднего размера, такие как Toyota Tacoma и Ford Ranger. Цены в Санта-Крус больше совпадают с ними, и Hyundai говорит, что некоторые покупатели сказали, что им нужен пикап, который легче припарковать в городе.

      Впечатления от вождения

      Рулевое управление Santa Cruz точное и хорошо взвешенное, значительно более прямое, чем у большинства пикапов. Несмотря на приличный дорожный просвет в 8,6 дюйма, Santa Cruz не предназначен для серьезного бездорожья. Две заросшие гусеницы через лес или плотный песок на пляже или на заднем дворе настолько дикие, насколько это возможно для большинства владельцев, и маленький пикап казался более чем подходящим для этих проблем.

      У меня не было возможности буксировать Santa Cruz, но Hyundai утверждает, что он соответствует стандартам буксировки J2807 Общества автомобильных инженеров, поэтому вы можете быть уверены в его способности буксировать и тормозить.Hyundai протестировал свой первый пикап на соответствие более жестким стандартам прочности, чем автомобили и внедорожники, исходя из разумного предположения, что Santa Cruz будет перевозить больше грузов и чаще.

      2.5-литровый турбонаддув в моем топе Santa Cruz показал сильное ускорение на шоссе и при движении по склонам холмов.

      Управление было откровением, наверное, самым спортивным и самым приятным Hyundai, на котором я ездил. Гусеница Santa Cruz примерно на 1,6 дюйма шире, чем Tucson. В дополнение к этому, а также хорошему сцеплению с дорогой благодаря 20-дюймовым шинам Limited (18-дюймовые шины входят в стандартную комплектацию), кузов Santa Fe исключительно жесткий, что в значительной степени способствует хорошей управляемости.Задняя стенка кабины является основным элементом жесткости по сравнению с широко открытыми пространствами внедорожника. С-образная стойка идеально наклонена для передачи усилий на заднюю подвеску, что еще больше увеличивает жесткость.

      Вдобавок ко всему, Санта-Крус с турбонаддувом имеет стандартный полный привод. Специализированные производительные модели Hyundai — Veloster N и грядущая Kona N — имеют только передний привод.

      Хорошие материалы, плохое управление

      Салон просторный, удобный и отделан материалами лучше, чем у большинства пикапов среднего размера.Центр приборной панели и верх дверей мягкие. Сиденья удобные и обшиты перфорированной кожей. Пространства над головой достаточно, даже со стандартным люком на крыше.

      Электронный приборный щиток — один из самых ярких и привлекательных в любом автомобиле, независимо от цены.

      Хранение на переднем сиденье в порядке, с беспроводной зарядной площадкой и глубоким мусорным ведром.

      Задние ноги и высота над головой в порядке. Нижняя подушка сидений поднимается, чтобы освободить место для хранения вещей.

      А 10.25-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию Limited. К сожалению, эта привлекательная функция в топовой модели недоступна с беспроводным CarPlay или Android Auto, которые вы можете получить только с 8-дюймовым экраном в более низких моделях. Для более качественного и более дорогого экрана требуется проводное соединение.

      Центральная консоль имеет плоские емкостные элементы управления климатом, звуком и другими функциями, а не диск или кнопку в поле зрения. Это досадное решение, которое немного смягчается наличием переключателей громкости и настройки на рулевом колесе.

      Несмотря на эти недостатки, универсальность, стоимость и характеристики Santa Cruz 2022 года должны привлечь внимание покупателей, интересующихся небольшими внедорожниками и седанами.

      2022 Hyundai Santa Cruz Limited AWD с первого взгляда

      Базовая цена: 39,720 $

      Полноприводной четырехдверный компактный пикап с пятью пассажирами

      Цена по результатам тестирования: $$ 39,915

      Сейчас в продаже

      Двигатель: 2,5 л с турбонаддувом, четырехцилиндровый

      Мощность: 218 л.с. при 5800 об / мин; 311 фунт-фут крутящего момента при 1700-4000 об / мин

      Трансмиссия: Восьмиступенчатая автоматическая

      Оценка экономии топлива EPA: 19 миль на галлон в городе / 27 шоссе / 22 вместе взятых.Обычное топливо

      Расчетная годовая стоимость топлива EPA: 2150 долларов США

      Колесная база: 118,3 дюйма

      Длина: 195,7 дюйма

      Ширина: 75 дюймов

      Высота: 66,7 дюйма

      Длина кровати: 66,7 дюйма

      48,4 дюйма вверху; 52,1 на этаже

      Снаряженная масса: 4164 фунта

      Пассажирский объем: 101,8 кубических футов

      Буксировочная способность : 5000 фунтов

      Собран в Монтгомери, Алабама

      2022 Hyundai Santa Cruz , всего рад

      Новаторский Hyundai Santa Cruz 2022 года — утконос в автомобильном мире, сочетающий в себе лучшие черты разных классов.Он сочетает в себе кровать пикапа, душу кроссовера, чувствительность компактного автомобиля и легкий стиль, чтобы создать что-то немного странное, но, несомненно, потрясающее.

      У Hyundai здесь скорее компактная альтернатива Honda Ridgeline, чем просто действительно маленький F-150. Hyundai отмечает, что целевая аудитория Santa Cruz — не традиционные владельцы пикапов, а покупатели внедорожников, которые ищут что-то другое и более надежное. Между тем эстетика ощущается как возрождение высокотехнологичной Subaru Baja, что мне очень нравится.

      Настоящие фары спрятаны в углах бампера, там, где вы ожидаете найти противотуманки.

      Антуан Гудвин / Roadshow

      Больше кроссовер, чем грузовик

      Santa Cruz использует ту же платформу, что и Hyundai Tucson. У него даже такая же жемчужная решетка и треугольная световая подпись спереди. Основа кроссовера означает цельнолитую конструкцию автомобиля и ходовые качества, которые должны быть более доступными для водителей, не привыкших к особенностям грузовиков с кузовом на раме.

      Более компактный, чем любой другой пикап на рынке — да, даже будущий Ford Maverick — Santa Cruz хорошо подходит для городской парковки и маневренности на узких полосах движения. Но это тоже не совсем микрогрузовик. Размеры Santa Cruz составляют 195,7 дюйма от бампера до бампера, 118,3 дюйма из которых составляют колесную базу. Это означает, что этот компактный пикап всего на дюйм короче трехрядного внедорожника Hyundai Palisade с колесной базой на 4 дюйма длиннее. Однако, стоя рядом с маленьким ютом в реальном мире, трудно увлечься этими числами.При довольно низкой высоте в 66,7 дюйма Santa Cruz кажется намного более компактным.

      При высоте 8,6 дюйма от тротуара Santa Cruz имеет самый высокий клиренс среди всех современных кроссоверов Hyundai. Не удивительно высокий подъемник, заметьте, но он может соперничать с такими внедорожниками, как Subaru Outback или Crosstrek.

      Санта-Крус, как ни странно, и меньше, чем кажется на фотографиях, и больше, чем кажется в реальной жизни.

      Антуан Гудвин / Roadshow

      4-футовая кровать

      Самым важным элементом дизайна Santa Cruz является 4-футовая платформа грузовика, которая имеет стандартный (и прочный) композитный футляр, несколько точек крепления, скользящие анкерные крепления и заднюю дверь с газовым демпфированием. который открывается рывком за ручку или дистанционно с помощью брелока.В задних углах спрятаны пара небольших закрытых ящиков для хранения вещей, в одном из которых находится инверторная розетка на 115 В.

      Кровать Santa Cruz имеет длину 52,1 дюйма и ширину 53,9 дюйма, поэтому в ней достаточно места для обычных садовых принадлежностей Home Depot и большинства любителей переноски. Вы даже можете поместить туда пару велосипедов с передними колесами, свисающими над задней дверью. И, конечно же, в отличие от внедорожника, здесь есть бесконечное вертикальное пространство для высоких предметов, таких как саженцы или громоздкие коробки. Однако колесные арки вторгаются в спальное место всего на 42.7 дюймов между ними. Так что нет, вы не сможете вставить туда плоский лист гипсокартона.

      Кровать также имеет место для хранения вещей под полом. Как и Honda Ridgeline, отсек Santa Cruz водонепроницаемый, дренируемый и запираемый. Тем не менее, багажник грузовика Hyundai довольно неглубокий, примерно такой же, как моя большая камера толщиной 7 дюймов. Это несколько ограничивает то, что вы можете тащить, но должно быть достаточно места для гидрокостюма, грязных ботинок, походного снаряжения или плоского ящика для инструментов.

      Небольшой размер зоны под полом делает дополнительно устанавливаемый на заводе кожух тонно — стандартный для комплектации SEL Premium и выше — более привлекательным обновлением.Жесткая запирающаяся крышка защищает всю кровать, что является большим делом, тем более, что ежедневная поездка на Санта-Крус означает обходиться без традиционного багажника седана или хэтчбека внедорожника.

      Сколько полезной нагрузки вы можете перевозить, зависит от уровня отделки салона: от 1568 фунтов для Santa Cruz Limited и 1906 фунтов для SE. Переднеприводный Santa Cruz рассчитан на буксировку до 3500 фунтов, но полноприводные модели с турбонаддувом могут тянуть до 5000 фунтов. Контроль раскачивания прицепа входит в стандартную комплектацию, но Hyundai рекомендует поддерживать нагрузку менее 1650 фунтов для прицепов без тормозов.

      Вместимость Santa Cruz сохраняется и в салоне, где вы найдете откидные подушки задних сидений, открывающие ящик для хранения вещей. Тем не менее, я бы хотел, чтобы лоток был складным — как тот, который находится под задней скамьей у Ford F-150 — что помогло бы максимизировать пространство во втором ряду и минимизировать заедание для действительно громоздких предметов. Тем не менее, дополнительное место для хранения очень удобно.

      При большей мощности и почти такой же экономичности цена является единственным компромиссом для турбонагнетателя.

      Антуан Гудвин / Roadshow

      Два варианта двигателя

      Базовый Santa Cruz приводится в движение двумя двигателями.5-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 191 л.с. и 181 фунт-фут крутящего момента. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на передние колеса или, опционально, на систему полного привода Hyundai HTRAC.

      Модели SEL Premium и Limited добавляют турбонагнетатель к этому блоку, увеличивая мощность до 281 л.с. и 311 фунт-футов. Более мощный агрегат также заменяется восьмиступенчатой ​​трансмиссией с двойным сцеплением с мокрым сцеплением и делает полный привод стандартным. Конфигурации с турбонаддувом с передним приводом должны в конечном итоге присоединиться к линейке, но пока они указаны как «скоро появятся».

      На дороге Santa Cruz неотличим от кроссовера аналогичного размера. Если бы не случайный взгляд в зеркало заднего вида, можно было бы легко забыть, что это маленький пикап, а не компактный седан. В Santa Cruz немного больше шума ветра, чем в кроссовере Tucson аналогичного размера, но этого недостаточно, чтобы отвлекать внимание.

      Без нагрузки Santa Cruz с турбонаддувом маневренный и даже забавный. Автомат с двойным сцеплением делает четкий и предсказуемый выбор передач в нормальном и спортивном режимах, а мощность для прохождения достаточно велика.Еще неизвестно, будет ли Santa Cruz чувствовать себя таким же беззаботным, когда приближается к пределу полезной нагрузки, но я считаю, что этот маленький пикап удовлетворит потребности водителей, ищущих легкую и функциональную малолитражку.

      Что наиболее удивительно, так это то, что более мощный двигатель с турбонаддувом требует очень небольшого ущерба для экономии топлива. На 19 миль на галлон в городе, на 27 миль на галлон на шоссе и на 22 мили на галлон вместе взятых, самый мощный Санта-Крус падает всего на 2 мили на галлон меньше, чем у модели без турбонаддува с передним приводом в городе, и фактически улучшается на 1 милю на галлон на шоссе.

      При обновлении до более крупного дисплея Android Auto и Apple CarPlay понижаются до проводного подключения.

      Антуан Гудвин / Roadshow

      Знакомая технология Hyundai

      За всеми возможностями и гибкостью грузовика скрывается такая же великолепная кабина и технология безопасности, которые вы найдете в седанах и внедорожниках Hyundai. На приборной панели находится 8-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном со стандартными беспроводными функциями Android Auto и Apple CarPlay.Модель SEL Premium добавляет 10,3-дюймовую цифровую приборную панель к миксу, а Limited заменяет 8-дюймовый экран на 10,3-дюймовый центральный экран. Как ни странно, Limited с большим экраном требует понижения версии до Android Auto и CarPlay, поддерживающих только проводную связь, — головокружительная причуда, которая раздражает и другие модели Hyundai, даже если это не совсем так.

      Телематический комплект Hyundai Bluelink позволяет удаленно контролировать Санта-Крус через приложение для смартфона. Также доступна функция цифрового ключа Hyundai только для Android, позволяющая владельцам нажимать на свои телефоны, чтобы получить доступ и запустить грузовик, если они не хотят носить с собой брелок.Цифровой ключ также открывает возможность делиться доступом к автомобилю с другими — например, с членом семьи, которому нужно одолжить Санта-Крус для выполнения поручения — и легко отслеживать и отменять этот доступ через приложение.

      Технический перечень помощи водителю в Санта-Круз включает в себя стандартную систему удержания полосы движения и помощь при следовании за полосой движения, систему контроля бдительности водителя и оповещение о пассажирах на задних сиденьях. Переход к спецификации SEL добавляет мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматический дальний свет. Наконец, загруженная модель Limited оснащена адаптивным круиз-контролем Highway Driving Assist, системой камер объемного обзора и монитором слепых зон Hyundai, который отображает видеоизображение соседней полосы на комбинации приборов, когда вы активируете сигнал поворота.

      Самое лучшее в Hyundai Santa Cruz 2022 года — это то, насколько он необычен.

      Антуан Гудвин / Roadshow

      Цена и наличие

      Santa Cruz поступит в продажу в конце этого года, как раз вовремя, чтобы сразиться с небольшим пикапом Ford Maverick. Maverick немного больше, стартует по более низкой цене и стандартно поставляется с гибридной трансмиссией; Посмотрите, как складываются эти два небольших грузовика в нашем сравнении спецификаций.Кроме того, несмотря на то, что Hyundai признает, что платформа Santa Cruz поддерживает возможность гибридной или подключаемой гибридной модели, компания еще не подтвердила такое предложение.

      Hyundai Santa Cruz 2022 года начинается с 25 175 долларов США за базовый SE, включая 1185 долларов США в пункте назначения, или 26 675 долларов США с полным приводом. Чтобы получить двигатель с турбонаддувом, вам придется подняться по крайней мере до SEL Premium AWD за 36 865 долларов, сладкого места в линейке, которое дает вам информационно-развлекательные обновления, больше функций безопасности и множество удобств для животных и улучшений качества жизни. .Тем не менее, премия в размере 10 000 долларов сверх базовой рекомендованной цены — довольно большая таблетка, которую стоит проглотить. В верхней части находится загруженная модель Limited AWD за 40 905 долларов.

      Это могло легко обернуться катастрофой; смешивание классов транспортных средств — всегда авантюра, но создание пикапа, специально не предназначенного для грузовиков, на бумаге звучит ужасно. И все же Hyundai удалось продеть нитку в иголку и создать что-то особенное с Santa Cruz. Он не идеален и определенно не для всех, но я не могу не выкопать этого странного маленького утконоса — и я думаю, что многие другие люди тоже.

      Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

      Запчасть внедорожник, Запчасть пикап

      Автолюбители склонны давать предписания, когда дело доходит до классификации автомобилей — они считают, что все, что есть на четырех колесах, должно четко определяться маркой и стилем кузова.И эта жесткость часто вызывает насмешки, когда какой-либо автомобиль осмеливается выйти за рамки: посмотрите, как презирают автомобили совместной разработки, такие как Toyota GR Supra на базе BMW, или автомобили, которые не соответствуют традиционным критериям для данного сегмента, например цельный пикап Honda Ridgeline. Пока неизвестно, избежит ли подобная участь Hyundai Santa Cruz 2022 года, пикап и внедорожник.

      Этот новый Hyundai, безусловно, щеголяет своими корнями unibody, поскольку это очень компактный внедорожник с кузовом пикапа, прикрепленным к его задней части.Однако в пробке или на переполненной парковке Santa Cruz выделяется как суперкар, особенно в привлекательной краске Sage Grey нашего тестового автомобиля. Санта-Крус не похож ни на что другое на дороге, и везде, где мы ездили, он вызывал возбужденные вопросы и любопытство. «Что это?» был обычным первым вопросом, за которым обычно быстро следовали комментарии о том, как это круто выглядит. Но победа над завязанными глазами — это только часть битвы. В конечном итоге успех автомобиля определяется тем, выполняет ли оно свое предназначение.Это поднимает ключевой вопрос: оправдывает ли Hyundai Santa Cruz 2022 года свою шумиху как образ жизни?

      Просмотреть все 52 фото

      Как ездит Санта-Крус?

      Hyundai Santa Cruz быстр, разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 6,3 секунды на испытательном треке благодаря 2,5-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом, мощностью 282 л.с. и крутящему моменту 311 фунт-фут. Четверка работает через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, которая обеспечивает быстрое переключение на повышенную передачу при резком ускорении, но демонстрирует некоторые резкие характеристики в движении с остановками и движением, а также когда водитель внезапно отпускает дроссель.(Базовая трансмиссия представляет собой более слабый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель мощностью 191 л.с. и 181 фунт-фут в паре с обычной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.) и управляемость, мы отметили, что полноприводная система Hyundai хорошо перетасовывает мощность, но что тормоза начали чувствовать себя перегруженными уже через несколько кругов — у нас было такое же впечатление во время нашего теста на 60-0 миль в час, хотя тормоза никогда не срабатывали. . К тому же ощущение рулевого управления было запутанным.Восьмерка у Санта-Круса составила 26,7 секунды, что на 0,1 секунды быстрее, чем у Honda Ridgeline Sport AWD HPD 2021 года.

      Тем не менее, маленький пикап Hyundai оказался достаточно способным — и что-то вроде веселья — на извилистых дорогах. Санта-Крус следует верным маршрутам, вырезая изгибы каньона; хотя рулевое управление не говорит достаточно водителю, оно достаточно точное, чтобы поставить грузовик там, где вы хотите. Крен кузова хорошо контролируется даже на крутых поворотах, и поездка никогда не становится жесткой или грубой на разбитом асфальте.Во время этого теста мы не ехали по бездорожью с маленьким грузовиком, но у нас была возможность сделать это во время нашей первой поездки в Санта-Крус.

      Просмотреть все 52 фотографии

      Что такое интерьер?

      Передние сиденья кажутся очень просторными благодаря приборной панели, которая отодвигается от пассажиров. Центральная консоль выступает из приборной панели и слегка наклонена к водителю. Большинство кнопок емкостные и находятся на черной поверхности пианино, которая в чистом виде выглядит красиво.Тем не менее, вы должны быть готовы часто протирать его, учитывая тенденцию к появлению отпечатков пальцев. Сочетание материалов в салоне сочетает в себе высококачественные ткани, мягкую кожу и твердый пластик. Все это выглядит современным и целостным, а частые точки соприкосновения кажутся надежными и качественными.

      Как 10,3-дюймовый цифровой приборный щиток, так и 10,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей в нашей верхней отделке Santa Cruz имеют привлекательную графику с высоким разрешением, а все элементы управления информационно-развлекательной системой расположены логично и быстро реагируют на ввод.Также есть комичный, пасхальный «режим куба» для кластера, который показывает скорость и обороты автомобиля с помощью фанковых кубов в минималистичном киберпанковском макете. (Подробнее о других интересных функциях Hyundai Santa Cruz читайте здесь.) Конечно, стандартную компоновку намного легче читать.

      Кроме того, Hyundai наполняет свою отделку высшего уровня такими полезными стандартными функциями, как передние сиденья с вентиляцией и подогревом и рулевое колесо с подогревом. Apple CarPlay и Android Auto также на борту, а также резкий обзор камеры на 360 градусов, который позволяет легко разместить этот компактный грузовик на парковочных местах.

      Какие грузовики он может делать?

      Hyundai Santa Cruz оказался удобным для решения основных задач, связанных с грузовиком, которые, как мы думаем, большинство владельцев будут требовать от этого небольшого пикапа. Например, транспортировка полностью построенной пропановой решетки была несложной задачей благодаря небольшой высоте загрузки по сравнению с более крупными грузовиками; груз было легко поднять и поставить на место. Кровать Санта-Крус также имеет множество точек крепления, которые мы использовали, чтобы надежно закрепить решетку с помощью ремней с храповым механизмом.Первоначальная загрузка происходила в тускло освещенном гараже, поэтому прикроватные фонари Hyundai были чрезвычайно полезны, давая достаточно света, чтобы выполнить работу с минимальными усилиями. На дороге Santa Cruz чувствовал себя полностью устойчивым с задвинутой решеткой, да и разгрузка тоже была легкой.

      Просмотреть все 52 фотографии

      Позже редактор MT и энтузиаст велоспорта Алекс Линс сломал мотоцикл из-за поломки болта трансмиссии и вызвал скорую помощь. Мы прибыли на место происшествия на «Санта-Круз», чтобы помочь нашему коллеге ростом 6 футов 10 дюймов.На кровати было достаточно места, чтобы положить на нее велосипед. Немалый подвиг, учитывая его рост, означает, что его байк довольно большой. Он чувствовал, что грузовик хорошо справился с безопасностью буксировки колес: «Загруженный задним колесом по направлению к кабине и полностью закрытой задней дверью, только руль и половина переднего колеса выступают над крышкой тонно», — сказал Линсе. «Из-за этого мой байк выглядел защищенным и надежным, относительно безопасным от раздавливания при ударе сзади или перепрыгивания через неожиданную неровность». Он также отметил, что «немного мягкой набивки на прикроватных тумбах и прочный эластичный шнур или ремешок с храповым механизмом — это все, что я бы добавил, чтобы мой велосипед оставался без царапин и оставался на месте.»

      Покупка продуктов в Санта-Крус была еще одной возможностью изучить его возможности. Маленькие задние двери уступают место тесному заднему сиденью — пространство для ног меньше по сравнению с внедорожником Tucson, с которым Санта-Крус делит свою платформу, — и скопление ваших покупок там немного неудобно, поэтому кровать в конечном итоге становится местом, где можно купить продукты и т. неглубоко, нам удалось спрятать в этом месте четыре полных полиэтиленовых пакета.Пакет рулонов бумажных полотенец помещается в кровать с закрытым тонно. Пикап Hyundai не обязательно является вашим обычным покупателем продуктов, но он, вероятно, может выполнить свою работу для достаточно небольшой семьи.

      Какой вердикт?

      Просмотреть все 52 фотографии

      Компактный пикап Santa Cruz 2022 года — хорошее воплощение странной идеи: внедорожник с кузовом грузовика. Hyundai не претендует на роль рабочей лошадки, а скорее как удобного припаркованного помощника на каждый день, который позволяет вам выполнять задачи с легким подъемником, не опасаясь загрязнения грузового пространства, которое часто бывает у владельцев внедорожников.Без сомнения, Санта-Крус определенно доказал свою способность делать это в течение нашей недели. Также помогает то, что этот маленький пикап очень стильный, что должно иметь большое значение в его целевой аудитории.

      В комнате есть (слоненок) слоник в виде нового Ford Maverick, еще одного пикапа на базе внедорожника — он во многом похож на Escape и Bronco Sport, но выглядит жестче и тяжелее. Hyundai более приспособлен как к полезной нагрузке, так и к буксировке, но наклейки Ford стоят гораздо меньше — 21 490 долларов за Maverick против 25 175 долларов за Santa Cruz — и предлагает заоблачную экономию топлива со стандартной гибридной трансмиссией.Мы с нетерпением ждем возможности провести сравнительный тест этих двух, чтобы выяснить, какой грузовик лучше, но на данный момент Santa Cruz выполняет свою задачу — стать очаровательным внедорожником со своей индивидуальностью.

      ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 2022 Hyundai Santa Cruz 2.5T HTRAC Limited
      БАЗОВАЯ ЦЕНА $ 40 905
      ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ $ 41 305
      ВИД АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный грузовик
      ДВИГАТЕЛЬ 2.5L Турбированный, с прямым впрыском, DOHC, 16 клапанов, I-4
      МОЩНОСТЬ (SAE NET) 281 л.с. при 5800 об / мин
      МОМЕНТ (SAE NET) 311 фунт-фут при 1700 об / мин
      ТРАНСМИССИЯ 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
      МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) 4,105 фунтов (57/43%)
      КОЛЕСНАЯ БАЗА 118,3 дюйм
      ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 195.7 х 75,0 х 66,7
      0-60 миль / ч 6,3 с
      ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ 14,9 сек @ 95,4 миль / ч
      ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 118 футов
      БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,84 г (в среднем)
      MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 26,7 с при 0,66 г (сред.)
      EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 19/27/22 миль на галлон
      В ПРОДАЖЕ Сейчас
      Показать все

      2022 Hyundai Santa Cruz Обзор

      Hyundai Santa Cruz 2022 года — это совершенно другой тип автомобиля.Это не только компактный пикап, по размерам намного меньший, чем мировые Toyota Tacomas, но и совершенно другая конструкция. Вместо обычной установки кузова на раме у грузовика он имеет цельный кузов, подобный автомобилю. Другими словами, это кроссоверный пикап. Это означает, что он легче, маневреннее и эффективнее как с точки зрения расхода топлива, так и с точки зрения внутреннего пространства. Это также делает его менее надежным для бездорожья и буксировки (даже если его дорожный просвет и максимальный вес в 5000 фунтов лучше, чем у среднего кроссовера), в то время как его миниатюрные размеры лучше всего видны в его маленьком 4.Длина кровати 3 фута.

      На самом деле, лучше рассматривать Santa Cruz как альтернативу компактным кроссоверам, а не пикапам среднего размера. Его открытая платформа, несмотря на то, что она небольшая для пикапа, все же намного длиннее грузового пространства внедорожника и, очевидно, предлагает бесконечную высоту. Это может сделать его более полезным для определенных покупателей. В то же время его продуманная доступная грузовая крышка, которая откатывается, как дверь гаража, обеспечивает безопасность и всепогодную защиту, обеспечиваемую внедорожником. Этот стиль кузова определенно имеет потенциал.

      Santa Cruz уже выставлен на продажу, но спрос был очень высоким, поэтому вам может быть сложно найти его на дилерской площадке (или хотя бы один без большой дилерской наценки). Частично это связано с глобальным дефицитом предложения, но Санта-Крус, по крайней мере, достаточно хорош, чтобы оправдать интерес. Конечно, конкуренция между яблоками и яблоками пока не проводилась. Его сегмент увеличится до двух, когда появится Ford Maverick — у него более низкокачественный интерьер, и мы сомневаемся, что он будет таким же спортивным и интересным в управлении, как Hyundai, но он также входит в стандартную комплектацию в качестве гибрида и значительно дешевле.

      Интерьер и технологии | Пассажирское и грузовое пространство | Производительность и экономия топлива

      Как это водить машину | Цены и особенности | Рейтинги сбоев и функции безопасности

      Что нового в 2022 году?

      Santa Cruz — это совершенно новая модель.

      На что похож интерьер Санта-Крус и автомобильная техника?

      Интерьер Santa Cruz выглядит более премиальным, чем в среднем для компактного кроссовера, благодаря тому, что все, что находится впереди центральной стойки, разделяет с впечатляющим новым Hyundai Tucson.Это дает Santa Cruz преимущество перед Ford Maverick и оправдывает, по крайней мере, до некоторой степени, его более высокую цену. В отделке Limited кожаная обивка, экстра-милые роскошные функции, такие как вентилируемые сиденья и подогрев рулевого колеса, широкоэкранная информационно-развлекательная система и причудливое емкостное сенсорное управление, делают все еще дальше.

      Что касается технологий, информационно-развлекательные системы Hyundai, будь то стандартный 8-дюймовый или широкоэкранный 10,25-дюймовый дисплей, показанный ниже, являются одними из самых простых в использовании на рынке, при этом они многофункциональны и современны по внешнему виду.Нам меньше нравятся эти емкостные элементы управления. Несмотря на то, что они достаточно отзывчивы, требуется слишком много внимания, чтобы найти их пальцем среди глянцевого черного пространства. Такие органы управления всегда имели эту проблему, всегда вызывали негативную реакцию владельцев и всегда заменялись обычными ручками и кнопками в следующем поколении или раньше. Мы не видим, чтобы Санта-Крус был чем-то другим.

      Насколько велик Санта-Крус?

      Ответ на этот вопрос действительно зависит от того, с чем вы его сравниваете и на какие размеры смотрите.Для пикапа Санта-Крус очень маленький — 195,7 дюйма в длину. Даже самый маленький грузовик среднего размера, Nissan Frontier, имеет длину 210,2 дюйма в самой маленькой версии и достигает 224,1 дюйма. Даже другой цельный пикап, Honda Ridgeline, имеет длину 210 дюймов. Общая разница в высоте также неуместна, хотя ширина Santa Cruz на самом деле аналогична среднеразмерным грузовикам, а его дорожный просвет в 8,6 дюйма является большим. В то же время Санта-Крус сложно назвать маленьким. Эта длина более чем на фут больше, чем у механически аналогичного Hyundai Tucson, который представляет собой довольно средний компактный кроссовер по размеру.

      Эта разница в размерах с кроссоверами является результатом кузова грузовика Santa Cruz, который значительно длиннее грузового отсека большинства внедорожников независимо от сегмента. С другой стороны, это самая короткая кровать-пикап, имеющаяся в настоящее время на рынке, размером 4,3 фута. Однако того, чего ему может не хватать в общей емкости, он противопоставлен множеством умных функций, направленных на повышение универсальности и безопасности по сравнению с обычным пикапом. Вы можете прочитать наш исчерпывающий обзор пикапа Hyundai Santa Cruz здесь или посмотреть наше видео об этом ниже.

      Когда мы заглядываем внутрь, мы снова переворачиваем вещи. Кабина на самом деле может быть более объемной, чем кабины экипажа пикапов среднего размера (особенно Toyota Tacoma), с задним сиденьем, которое, по крайней мере, более просторным и удобным. Часто лучше на обоих фронтах. С другой стороны, на заднем сиденье значительно меньше места для ног, чем в компактных кроссоверах, а угол наклона спинки немного больше. Различия в пространстве с Tucson не кажутся такими значительными, как указано в спецификации (от 36,5 до 56.0 дюймов), но тем не менее значительный.

      Каковы характеристики экономии топлива и производительности Santa Cruz?

      Santa Cruz SE и SEL стандартно поставляются с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, который выдает 191 л.с. и 181 фунт-фут крутящего момента, что является типичным значением для базового двигателя компактного кроссовера. Он работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартным передним приводом, но полный привод доступен в качестве опции. По оценкам EPA, экономия топлива составляет 21 милю на галлон по городу, 26 миль на галлон по шоссе и 23 мили на галлон в сочетании с FWD и 19/27/22 с AWD.Максимальная буксировочная способность с этим двигателем составляет 3500 фунтов с тормозами прицепа и 1650 фунтов без них.

      SEL Premium и Limited стандартно поставляются с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 281 л.с. и 311 фунт-фут. Это более надежно, особенно с точки зрения крутящего момента, чем то, что вы найдете в пикапах среднего размера. Он поражает большинство компактных кроссоверов. Полный привод является стандартным, а трансмиссия — восьмиступенчатая автоматическая механическая коробка с двойным сцеплением. Экономия топлива почти такая же, как у безнаддувной версии: город на 19 миль на галлон, шоссе на 27 миль на галлон и 22 мили на галлон вместе взятые.Его максимальная сила буксировки составляет 5000 фунтов с тормозами прицепа (те же 1650 без тормозов), что на 1000 фунтов больше, чем у Ford Maverick, и намного сильнее, чем у типичного компактного кроссовера-внедорожника.

      Каким Санта-Крус любит водить?

      Santa Cruz — один из самых отзывчивых и маневровых компактных кроссоверов… независимо от того, что происходит за задней стойкой. В нем нет абсолютно ничего похожего на грузовик, что, возможно, плохо, если вы хотите бодрой езды, плавного управления и медленного рулевого управления.В остальном он оказывается потрясающе острым и способен пролететь по извилистой горной дороге. Сдвиньте переключатель режима движения в режим Sport, и рулевое управление потеряет свою первоначальную некоторую нецентральность в пользу правильного количества дополнительных усилий. Подвеска с независимой многорычажной подвеской сзади остается твердо установленной и собранной. В то же время поездка находится на твердом конце спектра, но не в грузовике. Больше в стиле Mazda CX-5, но с хорошей амортизацией.

      Тогда есть трансмиссия.Мы не тестировали 191-сильный атмосферный 2,5-литровый базовый двигатель, но наше время с чем-то подобным в Tucson показывает, что он будет необработанным и скучным, даже если он обеспечивает конкурентоспособную мощность и крутящий момент. Мы протестировали 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, который кажется таким же быстрым, как и его достаточные 281 л.с. и 311 фунт-фут. Мы просто хотели бы, чтобы вы могли установить его на всех комплектациях, особенно с учетом его экономии топлива по сравнению с базовым двигателем.

      Какие еще обзоры о Санта-Крус я могу прочитать?

      Обзор первой поездки Hyundai Santa Cruz 2022 года

      В этом обзоре можно найти более подробную информацию об уникальном дизайне Santa Cruz и инженерных решениях, которые в него вошли, а также о наших первых впечатлениях от вождения.

      Обзор кузова пикап Hyundai Santa Cruz 2022 года

      Мы углубляемся в многие инновационные особенности кровати Santa Cruz, в том числе его запирающуюся крышку на колесиках и место для хранения под кроватью.

      Сколько стоит Санта-Крус 2022 года и какова дата его поступления в продажу?

      Санта-Крус уже в продаже. Цены начинаются с 25 215 долларов за переднеприводный SE, включая 1225 долларов на пункт назначения. Полный привод стоит 1500 долларов на SE и SEL.Также важно отметить, что дилеры, вероятно, сделают наценку на Santa Cruz, учитывая проблемы со спросом и отраслевыми предложениями. Это относится даже к клиентам, которые зарезервировали автомобиль на веб-сайте Hyundai, поскольку дилеры являются независимыми франшизами, а законы штата обычно требуют покупки автомобиля у дилера.

      Значительное стандартное оборудование, включая 18-дюймовые легкосплавные диски, заднее защитное стекло, композитную подкладку кровати, три отделения для хранения вещей, компактное запасное колесо, устойчивую к пятнам и запаху тканевую обивку, сиденье водителя с ручной регулировкой по высоте, шесть — акустическая система, два порта USB и 8-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto.

      Ключевые обновления SEL (28 415 долларов США) включают бесконтактный вход и запуск кнопки, подогрев передних сидений и сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях. Пакет Activity добавляет ряд желательных дополнений, в том числе различные улучшения кровати (интегрированный кожух, розетка на 115 В, светодиодное освещение, служебные рельсы), а также люк на крыше, раздвижное стекло заднего окна, беспроводная зарядка устройств и 10,25-дюймовый цифровой приборная доска.

      SEL Premium (36 905 долларов США) включает пакет Activity вместе с турбомотором и стандартным полным приводом, отсюда его значительный скачок в цене по сравнению с SEL.Limited (40 945 долларов США) уверенно переходит на территорию роскоши с кожаными сиденьями, вентилируемыми передними сиденьями, аудиосистемой Bose, внутренними элементами управления вместимостью и 10,25-дюймовой широкоэкранной информационно-развлекательной системой, которую вы видите здесь, на фотографиях.

      Что такое рейтинги безопасности Санта-Крус и функции помощи водителю?

      Santa Cruz еще не подвергался краш-тестам третьей стороной, но он также вряд ли будет отличаться от обычного образцового рейтинга краш-теста Hyundai.

      Каждый уровень отделки салона стандартно оснащен предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим торможением и обнаружением пешеходов, системой помощи при удержании полосы движения и предупреждением о невнимании водителя.Предупреждение о слепой зоне и заднем перекрестном движении отображается, начиная с SEL. Адаптивный круиз-контроль Hyundai «Highway Driving Assist» с функцией остановки и движения и ассистентом рулевого управления с выравниванием по полосе входит в стандартную комплектацию Limited.

      Видео по теме:

      2022 Hyundai Santa Cruz излечивает обычную кроссоверную хандру

      Некоторые вопросы разделяют нас: есть ли Бог? Хот-дог — это бутерброд? Hyundai Santa Cruz 2022 года — пикап?

      Если хлеб превращает бутерброд в бутерброд, то само собой разумеется, что кровать превращает пикап в пикап.Однако на кровати сходство между Santa Cruz и всеми остальными пикапами заканчивается.

      Основанный на модернизированном Hyundai Tucson 2022 года и его unibody платформе, но конкурирующий в возрожденном сегменте небольших пикапов, которым стал Ford Maverick 2022 года, четырехдверный Santa Cruz больше всего напоминает недолговечную Subaru Baja 20-летней давности. Проведя день за рулем кросс-апа вдоль побережья центральной Калифорнии в одноименные горы, я убежден, что он больше понравится толпе любителей Subaru Outback, занимающихся самоделкой и любителями приключений на природе, чем традиционных покупателей грузовиков.

      В дизайне Santa Cruz веселье превращается в фанк, а веселье — в функциональность.

      Hyundai не позволил нам использовать базовый 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 191 л.с. и вместо этого переключил драйверы на усиленный 2,5-литровый турбо-4, который вырабатывает 281 л.с. и 311 фунт-фут крутящего момента. Несмотря на то, что Santa Cruz делит платформу с Tucson, этот турбо-4 делит отсек с более крупным и тяжелым Santa Fe. Обмен запчастей на этом не заканчивается: 4-цилиндровый турбонагнетатель с высоким крутящим моментом соединяется с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, используемой в автомобилях Hyundai с высокими характеристиками N; на момент запуска Turbo-4 поставляется только с полноприводной системой Hyundai с центральным блокируемым дифференциалом, используемым во всей линейке кроссоверов марки.

      Комбинация хорошо работает в Санта-Крус. Ускорение кажется достаточно быстрым, чтобы оценить время за шесть секунд с 0 до 100 км / ч в моей лучшей комплектации Limited. Небольшая простительная турбо-задержка уступает место максимальному крутящему моменту, достигаемому при 1700 об / мин, а в спортивном режиме 8-ступенчатая коробка передач остается в диапазоне оборотов, обеспечивая при этом достаточную мощность, или трансмиссия может быть отключена с помощью лепестковых переключателей. Santa Cruz весит примерно так же, как Santa Fe, — 4100 фунтов, но его меньшие пропорции салона и более высокий клиренс делают его более живым.В интеллектуальном режиме система прогнозирует предсказуемость, поэтому непредсказуемое поведение при вождении может вызвать колебания трансмиссии.

      2022 Hyundai Santa Cruz

      2022 Hyundai Santa Cruz

      2022 Hyundai Santa Cruz

      Автомобиль для приключений

      Hyundai умело сочетает управляемость на дороге и качество езды. При движении по шоссе крутящий момент передается на передние колеса для эффективности, а передние стойки MacPherson и многорычажная задняя подвеска поглощают дорогу, как хороший кроссовер.Ламинированное акустическое стекло помогает поддерживать тишину в салоне, но при этом 20-дюймовые легкосплавные диски, входящие в стандартную комплектацию Limited, не заглушают дорожный шум на скорости. Однако, если бы не заднее стекло, которое сдвигается вручную, можно было бы легко забыть, что сзади есть кровать. В большинстве случаев это совсем не похоже на грузовик.

      На более узких дорогах, таких как извилистые горные склоны, окаймленные гигантскими секвойями, Santa Cruz приобретает более спортивный характер. Крутящий момент передается на заднюю ось, когда она выбрасывается из ям и перекатов на дороге, а более мощные амортизаторы Santa Fe сочетаются с широкой стойкой и самовыравнивающейся задней подвеской, чтобы уравновесить нагрузку и удержать небольшой грузовик на высоте.У него есть некоторый крен кузова, но он чувствовался меньше, чем у Tucson, и хотя я не сильно тормозил на поворотах из-за страха задеть стволы красного дерева толще автомобиля, ощущение пахоты, присущее кроссоверам с передним приводом, казалось минимизированным. .

      2022 Hyundai Santa Cruz

      2022 Hyundai Santa Cruz

      2022 Hyundai Santa Cruz

      2022 Hyundai Santa Cruz

      Тест на бездорожье не предлагался, но на гравийном гребне я протестировал центральный блокирующий дифференциал, который делит крутящий момент 50/50 для подъемов в гору или на скользкой дороге.Он сделал то, что было обещано, и когда заднее колесо водителя поскользнулось на сухой траве, противоположное колесо приняло на себя больше крутящего момента и весь гравий. Убежденный, что он может справиться с пожарными дорогами или старыми рудничными дорожками с колеями, я выключил систему стабилизации и поднял петушиные хвосты меловой пыли. Это было достаточно весело, чтобы разжечь мечты об автокроссе, и именно здесь стало наиболее очевидно, что Hyundai хочет покупателей Outback для своего нового Santa Cruz.

      Несмотря на то, что я не ездил на нем по бездорожью, характеристики показывают очевидный тест.Santa Cruz имеет дорожный просвет 8,6 дюйма (8,7 дюйма в Outback), как у Subaru Outback, угол отрыва 18,6 градуса и углы въезда и съезда 17,5 и 23,2 градуса соответственно (19,4 / 18,6 / 21,7 в Outback). . Доступная система камер объемного обзора со всеми видами помогает избегать препятствий при движении по бездорожью.

      Кровать и откидные задние сиденья гарантируют, что вставлять и снимать снаряжение проще, чем привязывать что-либо к багажникам на крыше (грузоподъемность 220 фунтов на Santa Cruz).Пять ступенек на заднем бампере, включая угловые ступеньки, как на Chevy Colorado, позволяют легко садиться в кровать и выходить из нее. Кровать короче, чем Maverick, как по высоте, так и по длине, а нижняя часть кровати примерно на четыре дюйма длиннее, чем 48,4-дюймовая верхняя часть. Hyundai говорит, что четыре велосипеда могут поместиться с передними колесами, свисающими над задней дверью, или 4×8 листов фанеры могут поместиться над колесными арками, когда они пристегнуты с опущенной задней дверью. Задняя дверь складывается с помощью брелка или кнопки на ручке и выдвигает кровать почти на три дюйма больше, чем у Maverick с опущенными воротами.Обе задние двери можно отрегулировать между горизонтальным и вертикальным положением. Сам грузовик также более чем на 2,0 дюйма шире и на 2,0 дюйма короче Ford.

      2022 Hyundai Santa Cruz

      2022 Hyundai Santa Cruz

      2022 Hyundai Santa Cruz

      2022 Hyundai Santa Cruz

      Чтобы обеспечить максимальную полезную нагрузку в 660 фунтов, Santa Cruz поставляется с шестью креплениями и четырьмя D-образными кольцами для фиксации предметов, а двойные ящики для хранения и одна розетка на 115 В упрощают походы.Общая полезная нагрузка в кабине и кузове колеблется от 1568 фунтов в Limited AWD до 1906 фунтов в базовой версии SE с FWD. В ящике для хранения под кроватью глубиной 6,0 дюймов и сливной пробкой можно хранить неприятные снасти или рыбу (или пиво) на льду. Стандартная крышка тонно, устанавливаемая на заводе на триммер SEL Activity и выше, убирается на катке и может быть закрыта с помощью ремня. У него есть запирающаяся ручка, и Hyundai утверждает, что крышка водонепроницаема, но не водонепроницаема.

      Внутри есть продуманные места для хранения вещей: задние сиденья с разделением на 60/40, которые можно поднимать для хранения вещей, с одной стороны, и аварийный плоский комплект с другой.При опущенных сиденьях пространство для ног составляет 36,5 дюймов, а наклон составляет 21 градус, так что сидеть на церковной скамье не похоже. Он меньше, чем Tucson, но просторнее, чем Maverick.

      2022 Хендай Санта Круз

      Спереди Santa Cruz очень похож на Tucson с его черным глянцевым 10,3-дюймовым сенсорным экраном (8,0-дюймовый экран является стандартным) и панелью управления климатом.

      Hyundai утверждает, что Santa Cruz может буксировать до 5000 фунтов с полным приводом, хотя мне бы хотелось продемонстрировать, как самовыравнивающаяся подвеска уравновешивает нагрузку.Система контроля раскачивания прицепа входит в стандартную комплектацию, как и предварительная проводка для 7-контактного ремня безопасности на верхних планках.

      Я с нетерпением жду более глубокого погружения в буксировку и бездорожье в следующий раз, когда я встречу Санта-Крус, но пока он занимает уникальное и привлекательное место. Это веселее, чем кроссовер, маневреннее, чем пикап, и маневреннее, чем Outback.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.