Hyundai история компании: История марки Hyundai — CARobka.ru

Содержание

История марки Hyundai — CARobka.ru

Hyundai Motor Company — южнокорейский автопроизводитель со штаб-квартирой в Сеуле. Является самой крупной автомобилестроительной компанией в Корее и четвертой по объемам в мире. Ее название означает «Современность» или «Новое время».

Основатель Hyundai Motor Company — Чон Чжу Ен — родился в 1915 году в небольшой деревеньке Асан, которая сейчас располагается в Северной Корее. Он был старшим сыном в семье бедных крестьян, однако, несмотря на тяжелую жизнь, получил начальное образование.

В 16 лет Чон Чжу Ен продал корову отца и покинул родной дом. Он отправился в Сеул в поисках лучшей жизни. Там работал на строительстве железной дороги, в порту и помощником бухгалтера. Первый опыт предпринимателя Чон Чжу Ен обрел в 1938 году, когда открыл собственный магазин по продаже риса. Тем не менее через год он был вынужден закрыть свой бизнес из-за политики японских оккупационных сил.

После окончания войны Чон Чжу Ен начал ремонтировать грузовые автомобили для американских вооруженных сил. Затем он занялся инженерно-строительным бизнесом и основал компанию Hyundai Civil Industries. Ее штат насчитывал 11 рабочих, и, возможно, она не стала бы столь успешной, если бы не помощь младшего брата, который хорошо говорил по-английски. Это помогло собирать множество заказов от американских военных, которые щедро платили. Все это способствовало развитию компании.

Кроме того, к власти в Корее пришел Пак Чжон Чи — авторитарный, но настроенный на проведение эффективных экономических реформ президент. Для каждой из отраслей экономики он отбирал одну лидирующую компанию, основываясь на талантах ее руководителя. Этой компании была гарантирована государственная поддержка и финансовая помощь. Так он создавал известные южнокорейские чэболь.

Когда Пак Чжон Чи обратил внимание на строительный сектор, Чон Чжу Ен решил получить расположение президента и начал восстановление взорванного во время войны моста в Сеуле. Проект был убыточным, но завершился досрочно и, конечно, привлек внимание Пак Чжон Чи. Hyundai выбрали одним из главных экспортеров строительных услуг во Вьетнаме, странах Юго-Восточной Азии, а затем на Ближнем Востоке.

Капитализация компании росла, а вместе с ней диверсифицировалась деятельность. Штаб-квартира автомобилестроительного подразделения Hyundai была открыта в Сеуле 29 декабря 1967 года. Полгода спустя начал работу первый завод мощностью 20 000 автомобилей в год. Марка не имела опыта в автомобилестроении, поэтому обратилась за помощью к известному мировому авторитету — Ford Motor. Вскоре с конвейера сошли лицензионные Ford Cortina MK I.

До начала 80-х продолжалось сотрудничество с американской компанией, производились модели Granada и Taurus. Однако руководство марки приняло решение о разработке собственного автомобиля.

В августе 1973 года Hyundai объявила о начале работ по проектированию первой легковой модели, которые возглавил Джордж Тернбулл, бывший управляющий директор Austin Morris. Кроме того, стартовало строительство нового завода в Ульсане.

При создании первого авто — Hyundai Pony — привлекалось итальянское ателье Italdesign Giugiaro, а также hi-tech-специалисты из Великобритании и Японии. Однако основную помощь оказала компания Mitsubishi Motors, которая помогала в строительстве нового предприятия. Многие элементы первенца Hyundai, в частности двигатели и трансмиссии, были позаимствованы от Mitsubishi Colt.

Автомобиль дебютировал на Туринском автосалоне в октябре 1974 года. Его основными конкурентами обозначались Saehan Gemini и Kia Brisa. Первоначально модель выпускалась с кузовом седан, в 1976 году был добавлен пикап, в апреле 1977 года — универсал, а в 1980 году — трехдверный хэтчбек.

Передовая конструкция и изысканный дизайн субкомпакта настолько впечатлили публику, что новинку связывали с «Корейским экономическим чудом». Его продажи на родине били рекорды, что сразу же вывело компанию в лидеры корейского автопрома. Этот небольшой заднеприводный автомобиль стал первой массовой легковой машиной в Южной Корее. К 1985 году его производство превысило 1 млн автомобилей.

С этой моделью автопроизводитель вышел сначала на рынок Эквадора, затем Среднего Востока, Южной Америки и Африки. В 1976 году бренд Hyundai был представлен на европейском рынке в Бельгии, Нидерландах и Греции. В 1982 году Hyundai Pony стал первым корейским автомобилем, вышедшем на рынок Великобритании.


Hyundai Pony (1975–1990)

В 1986 году Hyundai начинает продавать автомобили в Соединенных Штатах. Hyundai Pony не была допущена на рынок США, поскольку не соответствовала требованиям по выбросам. Зато машина пользовалась популярностью в соседней Канаде.

Вдохновленная успехом первой модели, компания Hyundai Motor разрабатывает Excel, с которым появляется на рынке Америки, где, по версии журнала Fortune, входит в десятку лучших продуктов, в значительной степени благодаря его доступности. Это был переднеприводный автомобиль, который выпускался в кузове четырехдверного седана, а также трех- и пятидверного хэтчбека.

Как и Pony, новая модель была разработана ателье Italdesign. Она оснащалась четырехцилиндровым двигателем, который работал в паре с ручной или автоматической коробкой передач.

На некоторых рынках, в том числе Европы, Excel носил имя Hyundai Pony. В Южной Корее хэтчбек продавался как Pony Excel, а седан — как Presto. В первый год продаж объемы реализации этой модели составили 160 000 единиц.


Hyundai Excel (1985–1994)

В конце 1980-х компания начинает выпуск автомобилей, используя технологии собственной разработки. Первой такой моделью стала Sonata. После первых двух лет производства ее изготовление прекратили из-за негативных реакций покупателей. Поэтому второе поколение часто рассматривается как оригинальная Sonata.

Первое поколение должно было конкурировать с Daewoo Royal. Оно получило круиз-контроль, электропривод сидений, усилитель тормозов и хромированные бамперы. В Корее модель предлагалась в двух комплектациях — Luxury и Super.


Hyundai Sonata (1985)

В 1989 году марка создает свой первый двигатель, объем которого равнялся 1,5 литра. Его назвали Alpha. После этого появлялись Beta, Gamma, Delta и т. д.

Весной 1990 года объем производства автомобилей Hyundai достиг четырех миллионов единиц. В 1991 году компания создала свой первый бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами, а также собственную трансмиссию, тем самым проложив путь к технологической независимости. Компания начала давать на свои авто гарантию на 10 лет или 10 000 миль пробега, что подхлестнуло спрос в США.

В 1991 году на базе Mitsubishi Pajero первого поколения разрабатывается Hyundai Galloper. Он предлагался в трех- и пятидверном кузове и комплектовался трехлитровым мотором V6, развивающим 141 л.с. и 220 Нм крутящего момента.


Hyundai Galloper (1991–2003)

В 1992 году Hyundai представляет концепт-кар HCD-I, который стал первым в череде концептуальных авто, указывающих направление развития автомобилей марки. Спортивное купе Hyundai HCD-II дебютировало в том же году. Оно производилось небольшой партией и было рассчитано на покупателей, которые не готовы платить огромные деньги за автомобили престижных европейских марок.


Hyundai HCD-II (1992)

В 1995 году появляется модель Accent, которая на некоторых рынках известна как Verna. На ее основе позднее будет разработан Solaris для российского рынка.

Новинка пришла на смену устаревшему Excel. Она выпускалась с кузовом седан, а также трех- и пятидверным хэтчбеком. Покупатели могли выбирать между двумя вариантами двигателей — 1,3- и 1,5-литровым. В пару к ним предлагалась пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Автомобиль стал популярным на многих мировых рынках, включая Россию. Он подкупал невысокой ценой, привлекательным дизайном и простой конструкцией. Чтобы выделить модель, автопроизводитель предлагал нестандартные цвета, например, розовый или лиловый. Затем автомобиль получил не одно обновление и пережил выпуск нескольких поколений.


Hyundai Accent (1995)

В 1996 году открывается представительство в Индии — Hyundai Motor India Limited.

В этом же году презентован трехдверный лифтбэк Hyundai Coupe, который на некоторых рынках известен под названием Tiburon, Tuscani или Turbulence. Впервые он был показан во время Женевского автосалона в марте 1996 года.

Поскольку модель создавалась для североамериканского рынка, основными ее козырями были эффектная внешность и доступная цена. Он комплектовался 1,6- или 1,8-литровым мотором, позднее в линейку силовых агрегатов вошел 1,8-литровый 130-сильный двигатель.


Hyundai Coupe (1996–2009)

В 1998 году компания Hyundai Motor начала усиленно работать над своим имиджем, чтобы утвердиться в роли марки мирового класса. Спустя год Чон Чжу Ен передает руководство Hyundai Motor своему сыну, Чонг Монг Ку, а материнская компания Hyundai Motor Group инвестировала значительные средства в качество, дизайн, совершенствование производства и долгосрочные исследования своих автомобилей. Этому во многом поспособствовало ухудшение финансового положения и потребность в реструктуризации компании.

В этом же году после апогея финансового кризиса, настигнувшего азиатские страны, руководимая амбициозными целями компания Hyundai выкупает обанкротившуюся Kia Motors.

В 1999 году на Детройтском автосалоне состоялся первый показ внедорожника Santa Fe, созданного на платформе Sonata. Журналисты раскритиковали внешность машины, однако она пользовалась огромной популярностью в США.

Santa Fe комплектовался 2,7- или 3,5-литровым мотором V6 мощностью 173 и 200 л.с. соответственно, а также дизельным силовым агрегатом объемом 2 литра.

С 2007 года модель собиралась на российском заводе ТАГаЗ.


Hyundai Santa Fe (2000)

В том же году представлен флагманский Equus, в Европе известный под названием Centennntial. По словам автопроизводителя, он был призван конкурировать на корейском рынке с BMW 7-Series и Mercedes-Benz S-класс. Хотя на самом деле его соперником был SsangYong Chairman. Дизайн машины разрабатывался Mitsubishi. Модель пользовалась огромной популярностью на внутреннем рынке.

В 2000-м корейский автогигант заключает соглашение о стратегическом альянсе с DaimlerChrysler и разрывает партнерские отношения с Hyundai Group. Через год создается компания Daimler-Hyundai Truck Corporation. Однако в 2004 году DaimlerChrysler продала свою долю в компании.

В 2004 году Hyundai является одним из 100 самых ценных брендов в мире. Начиная с 2002 года Hyundai был одним из официальных спонсоров чемпионата мира по футболу.

В 2006 году правительство Южной Кореи инициировало расследование относительно Чунг Монг Ку, обвиняя его в коррупции. 28 апреля он был арестован за хищение 100 млрд южнокорейских вон (106 млн долларов). На посту главы компании его сменил Ким Дон Чжин.

В декабре 2007 года начинает работу официальное представительство Hyundai в России — компания «Хендэ Мотор СНГ». Она сразу начала создавать сеть дилерских центров по всей стране, число которых уже равно 140. Активная деятельность на российском рынке позволила за один год функционирования повысить объем продаж вдвое.

В этом же году на Сеульском автосалоне публике был представлен концепт-кар Veloster. Дойдя до серии, в 2011 году, трехдверный хэтчбек обзавелся еще одной дверью, с пассажирской стороны, и тем самым приобрел еще более необычный вид, способный, по мнению корейских разработчиков, покорить самую широкую аудиторию. 


Hyundai Veloster (2011)

В том же году подписано соглашение, предусматривающее строительство автомобильного завода Hyundai в России. Его начали возводить в июне 2008 года в промзоне Каменка Санкт-Петербурга. Общий объем инвестиций составил 400 млн долларов, а проектная мощность предприятия — 200 000 автомобилей в год, половина из которой принадлежит Hyundai Motor, а вторая половина — Kia. Кроме того, компания изготавливает автобусы на мощностях ТагАЗа в Таганроге.

В 2010 году представлен Hyundai Solaris, субкомпактный автомобиль, разработанный специально для России. Он комплектуется 1,4- или 1,6-литровым мотором мощностью 107 и 123 л.с. соответственно. Силовые агрегаты работают в паре с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач.

Автомобиль представлен в кузове седан и пятидверный хэтчбек. 16 мая 2014 года дебютировало новое поколение модели, которое получило модернизированную заднюю и новую переднюю часть. Для старших комплектаций предусмотрено использование новых трансмиссий — шестиступенчатой «механики» и «автомата».


Hyundai Solaris (2011)

Корейский автопроизводитель усиленно работает над развитием альтернативных топливных технологий для своих авто. Первый гибридный автомобиль марки под названием Click/Getz Hybrid был показан в 2004 году, а год спустя на Международном автошоу в Гуанчжоу был продемонстрирован гибридный Accent. Гибридную установку компания разрабатывала самостоятельно с применением технологий компании Enova.

С 1998 года ведутся разработки в области создания автомобилей на водородных топливных элементах. В 2013 году появляется первый серийный автомобиль с подобным типом питания — ix35 Fuel Cell. Он развивает максимальную скорость в 160 км/час и может проехать на одной подзарядке до 594 км.


Hyundai ix35 Fuel Cell (2013)

Hyundai приступила к разработке электрокаров в 1988 году. В марте 1992-го начались полевые испытания нескольких электромобилей, которые в общей сложности преодолели более 48 000 км.

Первым авто, работающим только на электричестве, стала модель Sonata Electric Vehicle, построенная на базе седана Sonata. Позднее автопроизводитель выпускал электрокары, основанные на Excel, Grace, Accent, Atos и Kia Sportage.

Первый высокоскоростной электрический автомобиль BlueOn был показан в 2009 году на Франкфуртском автосалоне. Это малолитражный пятидверный хэтчбек с максимальной скоростью в 130 км/час и дальностью движения на одной подзарядке около 140 км. Общий объем инвестиций, вложенных в развитие электромобиля, составил 40 млрд вон (34,3 млн долларов).

Сейчас компания Hyundai Motor Company владеет автомобильными заводами по всему миру, в том числе в Северной Америке, Турции, Китае, Чехии, Бразилии, России и Индии. Автомобили Hyundai продаются в 193 странах мира. Кроме того, компания выпускает автобусы, силовые агрегаты и комплектующие.

как корейцы весь мир удивили

Компанию Hyundai основал в 1947 году Чон Чжу Ен. Название компании переводится с корейского как «современность»

Игорь Кузнецов

Компанию Hyundai основал в 1947 году Чон Чжу Ен. Название компании переводится с корейского как «современность». Компания Hyundai прошла этапы становления от небольшой авторемонтной мастерской до крупнейшего южнокорейского холдинга, специализирующегося в различных областях машиностроения. На счету Hyundai выпуск судов, станков, локомотивов, стали, электронной техники, автомобилей. Помимо всего этого компания занималась строительством и нефтехимической промышленностью. Компания Hyundai стала заниматься автомобилестроением в конце 60-х. Изначально на заводе компании проходила сборка автомобилей марки Ford по заключенному с британцами договору. С конвейера южнокорейского завода сходили Ford Granada и малотоннажник Ford D-750. Автомобилей собственного производства у компании Hyundai тогда еще не было. Руководство компании Hyundai возмутилось таким положением дел. Неудивительно, что в 1973 компания начинает разработку, а чуть позже и производство собственных автомобилей. Был открыт конструкторский отдел Hyundai. В 1976 году совместными усилиями с компанией Mitsubishi Motors была создана первая легковая модель — автомобиль Hyundai Pony. Созданием дизайна занималась компания ItalDesign во главе с Giorgio Giugiaro. Модель была впервые показана публике на Туринском автосалоне, и вызвала настоящий фурор. Журналисты в своих статьях расхваливали конструкторские решения, отмечали изящный дизайн модели. Hyundai Pony пользовалась большой популярностью на внутреннем рынке. Hyundai Motor Company заняла лидирующую позицию в Корейском автомобилестроении. Чуть позже автомобили модели Hyundai Pony стали экспортироваться на внешний рынок под именем Hyundai Exel.

Pony

В последующие десятилетия наблюдался рост экономики Кореи рекордными темпами. Во всех мировых газетах писали о корейском «экономическом чуде». Компания Hyundai также не отставала от общего развития государства. Руководство Hyundai Motor Company наращивало производственные мощности, осваивало новые отрасли производства. Судостроительное подразделение компании Hyundai вывело Корею на вторую позицию, среди государств, занимающихся кораблестроением. Благодаря быстрому экономическому подъему, Hyundai расширил производственные мощности своего завода в городе Ульсан. Это было катализатором крупномасштабного производства и создания собственных технологий. К середине 80-х годов был освоен канадский автомобильный рынок. Вместе с тем Hyundai Motor Company пыталась пробиться на самый выгодный, но в то же время и самый требовательный рынок — рынок США. Для этого ряд моделей был адаптирован под заокеанские стандарты. Наряду с этим, не прекращалась разработка компактных моделей. К 90-му году Hyundai Motor Company попала в высший свет, заняла место в ряду мировых игроков автомобилестроительной промышленности. Только на американский рынок было экспортировано более миллиона автомобилей марки Hyundai. Осенью 1988 года дебютировал Hyundai Sonata.

Sonata

Модель была модернизирована дважды: первый раз в 1993, второй — в 1998. Автомобиль был оснащен двигателем, выпущенным по лицензии компании Mitsubishi. Однако компания стремилась к тому, чтобы оснащать свои автомобили полностью своими узлами и агрегатами. Так, в 1991 году был выпущен двигатель Alpha, сконструированный собственными силами. Рабочий объем двигателя составлял 1,5 литра. В 1993 году появляется двигатель Beta. В 1990 году на европейском рынке была представлена модель Lantra (на внутреннем рынке она продавалась под названием Elantra).

Lantra

Модель представляла собой пятиместный седан. В 1995 году модель была модернизирована. В это же время на базе седана Lantra была создана модель Hyundai Lantra Wagon — пятидверный универсал. В 1991 году компания Hyundai начинает выпуск внедорожников Galloper.

Galloper

Модель была разработана на базе Mitsubishi Pajero первого поколения. Выпуск внедорожников осуществлялся по лицензии Mitsubishi Motors. Компания постоянно стремилась укрепить своё положение на автомобильных рынках мира. Во многом, поэтому в Калифорнии открывается дизайн-студия компании под названием Hyundai California Design, и в начале 1992 года показывает миру свой первый концепт-кар HCD-I. Этот концепт-кар заложил традицию создания оригинальных концептуальных конструкций. В том же году было презентовано спортивное купе Hyundai HCD-II. Данная модель была выпущена небольшим тиражом, и ориентировалась на покупателей, интересующихся престижными автомобилями, но считающих такие же европейские модели очень дорогими. В сентябре 1994-го года фирма представила общественности новое поколение моделей серии X-3 под названием Accent. В 1999 году состоялась презентация европейского Hyundai Accent второго поколения.

Accent

На Женевском автосалоне 1996 года впервые было показано спортивное купе Hyundai Coupe (Hyundai Tiburon в США и Корее). В конце 1999 года произошло его серьёзная модернизация. В конце 1997 года состоялся дебют микролитражки Hyundai Atos.

Atos

А через два года модель была обновлена, и получила название Hyundai Prime. В 1998 году был представлен обновленный внедорожник Hyundai Galloper II. В том же году началось производство универсалов повышенной вместимости Hyundai Santamo.

Elantra

1998 год стал для компании Hyundai Motor тяжелым периодом, потому что резко упали продажи на внутреннем рынке. Однако, несмотря на это, целый ряд новых моделей компании, например, Hyundai Sonata EF и Hyundai XG, был высоко оценен международной автомобильной прессой. В компании проходила корпоративная и производственная реструктуризация. В 1999 году Hyundai представила четыре новые модели: Centennial, новый Hyundai Accent, переосмысленный Coupe и минивэн Hyundai Trajet. Модель Trajet продемонстрировала стремление компании Hyundai освоиться в новом сегменте мирового рынка — MPV.

Trajet

В тот же год был выпущен роскошный пятиметровый седан Hyundai Equus(Centennial) представительского класса. Под капотом этой модели находился 270-сильный двигатель V8 4.5, имеющий непосредственный впрыск топлива GDI. Модель в первую очередь была предназначена для членов правительства страны и президентов компании, поэтому была оборудована по высшему разряду. 99 — й компания Hyundai завершила с довольно хорошими показателями. Так, было экспортировано свыше 700 000 автомобилей (что стало рекордным показателем для компании), а продажи на внутреннем рынке достигли докризисного показателя. Компании удалось укрепить свои позиции не только на южнокорейском рынке, но и успешно конкурировать с другими мировыми автомобильными производителями за различные плацдармы сбыта. В 2000 году произошло слияние двух компаний: Hyundai Motors и Kia Motor, что фактически означало приобретение концерном Hyundai бренда Kia. В июле 2001 года на заводе Hyundai в индийском городе Ченнай началось производство новой Hyundai Sonata, а на заводе НМС, расположенном в Турции, было освоено производство фургонов Н — 1. Появление внедорожника Hyundai Terracan.

Terracan

В 2002 году компания Hyundai и компания Beijing Automotive Industry Holding Company образовали совместное предприятие, получившее название Beijing Hyundai Motor Company. В Китае появился второй автомобильный завод Hyundai Kia Automotive Group. Hyundai Motor Company выступил в качестве официального партнера Чемпионата мира по футболу 2002 года.В 2003 году показатель общего объема экспорта автомобилей превысил число в 1 миллион автомобилей. 2004 год ознаменован выпуском кроссовера Tucson.

Tucson

В 2005 году было выпущено две стратегически важных модели марки Hyundai: седан премиум-класса Grandeur, а также внедорожник Santa Fe.

Santa Fe

Hyundai Getz признан автомобилем года в Индии.

Getz

В этом же году произошло ещё одно знаменательное событие: был открыт автомобильный завод в городе Монтгомери (Соединенные Штаты Америки, штат Алабама). Завод обошёлся компании в $1,1 млрд. Это была важнейшая стратегическая база Hyundai, позволившая компании занять крепкую позицию на рынке Северной Америки. В настоящее время перспективы фирмы Hyundai выглядят весьма оптимистично. На европейском рынке пользуются хорошим спросом модели Sonata, Lantra(Avante), Accent, Coupe. Открываются представительства компании в Японии и Европе. 2008 год – начало производства роскошных Genezis и Genezis Coupe(люксовый бренд Hyundai).

Genezis

В 2009 – ом на Франкфуртском салоне представлен среднеразмерный кроссовер ix35.

ix35

ix55

В том же году в Австралии хэтчбек i30 и микроавтобус GrandStarex признаны лучшими автомобилями второй раз подряд.

i30

В 2010 – ом в России начато производство Solaris,сначала в кузове седан, затем – хэтчбек(параллельно, на этом же конвейере собираются Kia Rio). Ныне Hyundai Motors по праву носит имя одного из ведущих мировых автопроизводителей.

Santa Fe

Solaris

Редакция рекомендует:

«Галогенки» Osram Night Breaker 200: как улучшить свет фар и ничего не нарушить


Как вернуть неокрашенному пластику кузова черный цвет?


Как победить коррозию? Эффективный способ для самостоятельного устранения ржавчины


Хочу получать самые интересные статьи

История создания и развития марки Hyundai. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Хендай, и чем Хендай известен в наше время.

Hyundai Motor Company

Входит в группу Hyundai Kia Automotive Group

Штаб-квартира находится в городе Сеул, Южная Корея.

Компания основана в 1967 году Чон Чжу-Ёном. Название Hyundai переводится как «современность». Компания является крупнейшим производителем автомобилей в Южной Корее и четвертым по производству автомобилей в мире. В начале своего существования Hyundai выпускала несколько легковых и одну грузовую модель концерна Ford. В 1974 году было начато производство Hyundai Pony, дизайн которого разрабатывался в Италии, в дизайн-студии Pininfarina. Руководство страны позволило лишь четырем компаниям выпускать автомобили, одной из которых стала Hyundai. Условия: концерн должен был производить до 50 тысяч автомобилей в год с локализацией производства компонентов до 91%, что и было выполнено. В 1988 году появилась первая Sonata, в 1991-м — Coupe. В 1998 году Hyundai поглотила корейскую автомобильную компанию Kia Motors. По данным на 2006 год, состоящий из пяти предприятий завод Hyundai в корейском городе Ульсан считался крупнейшим автомобилестроительным предприятием в мире. Также производства имеются в Северной Америке, Турции, Индии, Китае, Чехии, Словакии и России.

«Хендэ Мотор СНГ» образована в 2007 году для импорта и дистрибуции автомобилей Hyundai. Она гарантирует качество продукции для российских потребителей, обеспечивает соответствие клиентского сервиса высоким стандартам бренда.

Модельный ряд компании постоянно развивается. В 2009 году Hyundai начала вывод новой линейки «i» на российский рынок.

В 2011 году стартует массовое производство бестселлера Hyundai Solaris на заводе в промышленной зоне «Каменка» (Санкт-Петербург). Автомобиль удерживает звание лидера по продажам в своем сегменте и три года подряд получает звание «Автомобиль года».

Сайт компании: http://www.hyundai.ru

Автомобильное производство Hyundai (Хендай)

Hyundai Motor Company – южнокорейский производитель автомобилей. Компания создана в 1967 году. Вместе с дочерней компанией Kia Motors представляют Hyundai Motor Group, являющуюся пятым в мире производителем автомобилей. Хендай имеет крупный научно-производственный комплекс в Ульсан, Южная Корея, годовой производственной мощностью более полутора миллиона машин. Авто этой марки знают в 193 странах и приобрести их можно у тысяч дилеров. Весь модельный ряд Хендай.

История

В 1967 году появилась первая машина бренда, Cortina. Она основана на разработках Ford Motor Company. Вскоре компания предприняла шаги для выпуска машины собственной конструкции. В 1975 году появился Pony, первый массовый автомобиль в Корее. На нём был установлен силовой агрегат конструкции Митсубиси. Почти сразу компания стала экспортировать Пони в Эквадор и в страны Бенилюкса.

На базе Cortina появился Hyundai Stellar. Первые машины сошли с конвейера в 1983 году и производство продолжалось восемь лет. Оснащался тремя различными двигателями и КПП производства Mitsubishi, очень похожими на силовые агрегаты Pony.

На следующий год Хендай начала экспорт Пони в Канаду. Продажи в этой стране настолько превзошли ожидания, что в какой-то момент Пони стал лидером продаж на канадском рынке. А через год после этого с конвейера сошёл миллионный автомобиль Хендай.

Хендай активно работает на Североамериканском рынке. Модель Excel, согласно оценке журнала Fortune, вошла в десятку лучших машин по соотношению цены и качества. К 1988 году компания стала применять в своих изделиях не заимствованные, а свои разработки начиная с Sonata. В 1991 году компания преуспела в создании своего первого бензинового четырёхцилиндрового мотора, снабжённого коробкой передач тоже собственной разработки.

Зарубежные производства

На протяжении нескольких лет Хендай инвестировала создание производств во многих странах. В России на заводе ТагАЗ начиная с 2001 года, из сборочных комплектов собирают Hyundai Accent, Sonata, Elantra и Santa Fe. Позже завод стал также производить Aero Town, Hyundai Porter, County и HD 500. Ещё один завод Хендай запущен в 2010 году и находится недалеко от Санкт-Петербурга. Предприятие производит Hyundai Solaris и Kia Rio в комплектациях седан и хэтчбек.

В январе 2012 года по итогам проданных 200000 машин Hyundai Elantra назван «Автомобилем года» на Североамериканском международном автосалоне, всего продано 200000 всех модификаций модели. Совместное предприятие Beijing Hyundai Motor производит много автомобилей Хендай, а также несколько моделей, предназначенных исключительно для китайского рынка. Пекин Хендай имеет 3 сборочных завода, каждый из них может выпускать до 300 000 единиц готовой продукции в год.

Экология

Хендай активно работает над производством гибридных автомобилей с 2009 года. Оригинальная разработка компании Blue Drive, которая предусматривает применение литий-полимерной батареи, в отличие от применяемых конкурентами литий-ионных, даёт гибридам Хендай неоспоримое преимущество. Первой гибридной моделью стала Avante. Позже появились Santa Fe, Elantra, Sonata. По состоянию на март 2014 года совокупные мировые продажи Hyundai Motors и Kia Motors составили 200 000 машин.

История компании Hyundai на сайте официального дилера Hyundai АКРОС

Все последние годы компания Hyundai стремительно растет, создавая глобальную систему управления и улучшения качества своей продукции. Основа стратегии Hyundai – среднесрочное и долгосрочное планирование, позволяющее нам постоянно внедрять новаторские решения, удовлетворяя любые потребности наших клиентов.

Укрепляя систему управления изнутри и усиливая собственные конкурентные преимущества, Hyundai закладывает основы для того, чтобы стать лучшей автомобильной компанией в мире. Для осуществления наших планов мы концентрируемся на трех направлениях развития.

2 июля 2007 года было объявлено об образовании ООО «Хендэ Мотор СНГ», в сферу деятельности которого входит импорт и дистрибуция автомобилей марки Hyundai на территории Российской Федерации. Прямое вовлечение Hyundai Motor Co в импорт и дистрибуцию автомобилей на территории РФ является залогом контроля качества в соответствии с мировыми стандартами Hyundai‚ совершенствования клиентского сервиса‚ новых продуктовых предложений и дополнительных преимуществ для участников бизнес-процесса.

С первых месяцев существования компании поставки и продажи импортируемых автомобилей Hyundai в России существенно увеличились, позволив бренду Hyundai занять лидирующие позиции на рынке импортных автомобилей.
На сегодняшний день компания Hyundai обладает одной из самых больших дилерских сетей в России. Она насчитывает более 100 дилерских центров по всей стране. Модельный ряд компании постоянно развивается. В 2009 году Hyundai начала вывод новой линейки i на российский рынок. Линейка i – это истинно европейский дизайн, высокое качество и самые передовые технологии. Первенцем ее стал городской хетчбэк i30, который показал высокие результаты продаж уже за первый год своего присутствия на российском рынке. Флагманом модельного ряда Hyundai является роскошный премиум-седан EQUUS.

Компания «Хендэ Мотор СНГ» активно поддерживает спорт. В 2010 году было объявлено о заключении спонсорского соглашения с одним из ведущих футбольных клубов России – ЦСКА. Российский фон Hyundai, учрежденный в 2009 году, занимается развитием социальных и образовательных программ.

Достижения компании

За годы работы на российском рынке деятельность и продукция компании Hyundai были высоко оценены как потребителями, так и автомобильными экспертами. Это отмечено целым списком авторитетных наград.
В 2010 году жюри премии «Золотой Клаксон 2009» назвало «Технологическим прорывом» гибридную версию модели Elantra.

В 2011 году сразу две награды получил только вышедший на российский рынок Hyundai Solaris: «Золотой Клаксон 2011» в номинации «Компактный автомобиль» и «Бренд года EFFIE 2011» в номинации «Авто-мото». Также Hyundai ix35 стал обладателем звания «Автомобиль года 2011» в категории «Легкий внедорожник».

Целую серию наград собрал в 2012 году к тому времени уже бестселлер Solaris. Модели были присвоены звания «Гран-при За рулем 2012» в категории «Малый класс», «Автомобиль года 2012» в номинациях «Новинка года» и «Малый класс», «Лучшее авто по версии Рунета 2012» в категории «Городской автомобиль» и «Лучший выход на рынок» по мнению жюри Российского автомобильного форума Адама Смита 2012. Признание бизнес-сообщества получил в 2012 году и флагман модельного ряда Hyundai — EQUUS, названный «Брендом Года EFFIE 2012» в номинации «Авто-мото».

В 2013 году награду «Золотой Клаксон 2012» в номинации «Компактный внедорожник» получил представленный на российском рынке в 2012 году Hyundai Santa Fe третьего поколения. «Автомобилем года 2013» была названа модель i40 в номинации «Средний класс» и модель Solaris в номинации «Малый класс». В том же году компания «Хендэ Мотор СНГ» стала лауреатом национальной премии в области бизнеса «Компания года 2013» в номинации «Автомобилестроение», которую ежегодно проводит Группа компаний «РБК» при поддержке Торгово-промышленной палаты Российской Федерации.

Не менее щедрым на награды стал для Hyundai в России и 2014 год. 24 января жюри премии «Золотой Клаксон 2013» назвало премиум-седан EQUUS «Маркетинговым прорывом» года, а спустя ровно 3 месяца компания праздновала победу сразу в трех номинациях премии «Автомобиль года 2014»: ix35 — «Компактный внедорожник», Solaris — «Малый класс» и Hyundai — «Любимая марка в массовом сегменте», что стало особенно важным достижением для бренда. Присуждение этого звания означает, что компания движется в верном направлении на пути к своей главной цели стать самым любимым автомобильным брендом в мире.

Поддержка спорта

Hyundai, будучи социально ответственной компанией, на протяжении всей истории своего существования особое внимание уделяет поддержке спорта. Во многих странах своего присутствия Hyundai Motor регулярно реализует масштабные спортивные программы.

На глобальном уровне компания Hyundai на протяжении уже более 13 лет поддерживает Чемпионат мира и Чемпионат Европы по футболу.

В 1999 году Hyundai Motor подписала соглашение о спонсорской поддержке 13 соревнований в рамках Чемпионата мира по футболу, начиная с Кубка мира FIFA в Южной Корее и Японии 2002. В 2010 году Hyundai подписала договор о продлении сотрудничества с Чемпионатом мира по футболу до 2022 года, включая Чемпионат мира по футболу 2018 года в России.

С 2002 года Hyundai также выступает официальным автомобильным партнером Чемпионата Европы по футболу. Компания предоставляла автомобили для транспортного обслуживания чемпионатов 2000 года в Бельгии и Нидерландах, 2004 года в Португалии и 2008 в Австрии и Швейцарии. Осуществлять поддержку мероприятий в рамках турнира Hyundai Motor будет вплоть до Чемпионата 2016 года во Франции. В этом году Hyundai Motor традиционно выступила официальным автомобильным партнером Кубка мира FIFA в Бразилии.

В России эту традицию продолжает «Хендэ Мотор СНГ». Так, в 2012 году компания запустила несколько новых проектов в поддержку Чемпионата Европы по футболу. Это конкурс «Хочу на Евро-2012 вместе с Hyundai», победители которого получили билеты на матч европейского первенства, открытие Футбольного Парка в Лужниках, где тысячи болельщиков смогли насладиться любимой игрой на самом большом в Европе экране, а также запуск лимитированной серии автомобилей, представленных в цветах российского триколора.

В этом году в поддержку Кубка мира FIFA в Бразилии компания «Хендэ Мотор СНГ» провела среди болельщиков серию специальных конкурсов, победители которых смогли получить билет на главное спортивное событие года. Российские дилеры Hyundai подготовили в своих шоурумах специальные уголки, декорированные в духе чемпионата, а также предоставили своим клиентам возможность пройти тест-драйв любой из моделей марки в специальной оклейке с символикой 20-го Чемпионата мира по футболу ФИФА и получить в качестве сувенира мини-мяч.

Предметом особой гордости «Хендэ Мотор СНГ» является сотрудничество с одним из старейших и самых титулованных профессиональных футбольных клубов — ЦСКА. ЦСКА — семикратный чемпион СССР, пятикратный обладатель Кубка СССР, трёхкратный чемпион России, шестикратный обладатель Кубка России и четырёхкратный обладатель Суперкубка России, а также первый российский клуб, выигравший Кубок UEFA 2004/2005. Выступая официальным спонсором клуба, компания предоставляет автомобили Hyundai для членов футбольной команды, поддерживает матчи, проводит различные конкурсы и розыгрыши среди болельщиков.

Главным проектом «Хендэ Мотор СНГ» по поддержке молодых спортсменов стало сотрудничество с Республикой Татарстан в рамках организации XXVII Всемирной летней Универсиады 2013 года в Казани. Для организации транспортного обслуживания мероприятия компания предоставила в общей сложности 1048 автомобилей Hyundai, среди которых 109 автомобилей Hyundai i40, который был выбран официальным автомобилем Универсиады, 821 Hyundai Solaris, 5 автомобилей Hyundai Sonata, 112 микроавтобусов Hyundai H-1 и несколько флагманов модельного ряда Hyundai — автомобилей EQUUS.

Социальные программы

Одним из ключевых направлений социальной политики Hyundai Motor Company как производителя автомобилей является безопасность дорожного движения. Это касается не только систем пассивной и активной безопасности транспортных средств, но и защиты пешеходов.

Особое внимание Hyundai уделяет безопасности детей на дорогах. В рамках этого направления крупнейший южнокорейский автомобильный бренд поддержал разработку компаниями Roi Visual и EBS специальных образовательных серий мультфильма о безопасности дорожного движения с участием Робокара Поли — робота-полицейского, обучающего детей правилам поведения на дороге. Также компания сотрудничает с газетой «Добрая Дорога Детства», на страницах которой Робокар Поли и другие персонажи образовательного мультфильма рассказывают в доступной для детей форме о правилах дорожного движения.

В 2013 году компания «Хендэ Мотор СНГ» поддержала проведение в Зеленограде III Открытого фестиваля по безопасности дорожного движения для детей.

В этом году в рамках реализации программы корпоративной социальной ответственности компания выступила партнером Всероссийского конкурса юных инспекторов движения «Безопасное колесо», который проходил в Москве с 23 по 28 июня 2014 года при поддержке Госавтоинспекции и Министерства образования и науки РФ. Конкурс «Безопасное колесо» является частью Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения». В рамках конкурсной программы 350 школьников в возрасте от 10 до 12 лет из всех регионов России продемонстрировали знания Правил дорожного движения, основ оказания помощи пострадавшим в ДТП и управления велосипедом.

Другим приоритетным направлением социальной политики Hyundai является проведение и поддержка различных международных и национальных образовательных программ.

Международные проекты компании направлены на привлечение российских студентов профильных вузов к развитию мировой автомобильной промышленности. Так, 29 августа 2008 года «Хендэ Мотор СНГ» и Московский государственный машиностроительный университет (МАМИ) подписали соглашение о сотрудничестве, согласно которому лучшие студенты университета ежегодно проходят стажировку в университете г. Ульсан. Студентам МАМИ предоставляется уникальная возможность не только учиться в течение семестра в передовом вузе Южной Кореи, но и пройти стажировку на одном из крупнейших заводов Hyundai Motor. Участниками этой программы уже стали 25 человек.

В 2014 году сотрудничество компании и Московского государственного машиностроительного университета (МАМИ) вышло на более высокий уровень. 10 июня 2014 года состоялся финал конкурса студенческих инженерных проектов «Новое мышление с Hyundai», организованного «Хендэ Мотор СНГ» совместно с Московским государственным машиностроительным университетом (МАМИ), на котором участники представили вниманию жюри свои разработки. Пять победителей отправятся на полугодовую стажировку в Университет науки и техники в Ульсане, Республика Корея.

В 2014 году «Хендэ Мотор СНГ» поддержала 64-ю Cтуденческую научно-техническую конференцию «СНТК МАМИ» и передала университету два учебных автомобиля Hyundai: Santa Fe и Elantra.

Важной составляющей долгосрочной социальной стратегии компании является поддержка проектов в области культуры.

29 апреля 2014 года компания «Хендэ Мотор СНГ» во второй раз поддержала торжественную Церемонию награждения лауреатов Горьковской литературной премии.

В рамках глобальной программы корпоративной социальной ответственности региональные представительства Hyundai Motor во всем мире неизменно принимают участие в различных благотворительных и социальных проектах.
В частности, с 2012 года налажено многопрофильное сотрудничество между «Хендэ Мотор СНГ» и Фондом развития паллиативной помощи детям. На перечисленные компанией средства Фонд помог 25 маленьким пациентам, страдающим неизлечимыми заболеваниями. Кроме того, в 2011 и 2013 годах «Хендэ Мотор СНГ» передала медицинскому учреждению «Детский хоспис» в Санкт-Петербурге микроавтобусы Hyundai H-1, которые используются как для оказания безотлагательной помощи, так и для проведения регулярных экскурсий по городу.

Еще один микроавтобус Hyundai H-1 был передан спортивному клубу инвалидов с поражением опорно-двигательного аппарата и слабовидящих — «Рецепт-Спорт».

22 сентября 2013 года компания «Хендэ Мотор СНГ» выступила генеральным партнером «Благотворительного забега 5275», в котором приняли участие более полутора тысяч участников, включая 80 сотрудников «Хендэ Мотор СНГ». Собранные в рамках забега средства были перечислены фонду спасения тяжелобольных детей «Линия жизни», фонду «Дорога вместе» и фонду «Навстречу переменам». В этом году компания также поддержит забег 5275, который пройдет 28 сентября в Парке им. Горького.

История автомобилей Hyundai (Хендай)

«Хендэ Мотор Компани» (Hyundai Motor Company) — южнокорейская компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей. Штаб-квартира находится в Сеуле.

На волне послевоенного строительного бума Hyundai Construction основала в декабре 1967 года компанию Hyundai Motor, способствовав таким образом становлению транспортной и машиностроительной отраслей Южной Кореи. В 1968 компания Hyundai, первоначально известная как судостроительная и проектно-конструкторская фирма в различных областях гражданского строительства, приступила к производству автомобилей.

Вначале фирма выпускала по лицензии автомобиль Ford Cortina MK I («Форд Кортина МК I»). В 1973 начал работать отдел разработок, руководимый Джорджем Тернбуллом. Использовав дизайнерский вклад Giorgio Giugiaro и его ItalDesign и производственное ноу-хау из Японии и Великобритании, Hyundai удалось запустить в производство свою первую модель. В результате в 1985 появилась модель Hyundai-Pony 1.3. Этот суб-компакт был ориентирован на средний класс общества и немедленно завоевал успех на внутреннем рынке Кореи.

В конце 70-х компания впервые начала экспортировать автомобили и приобрела неоценимый опыт работы на зарубежных рынках.

В 1980-е годы автомобили, считавшиеся когда-то символом благосостояния в корейском обществе, стали теперь ни чем иным, как средством передвижения. К середине 80-х Hyundai успешно утвердился на экспортных рынках Канады и США. Ряд моделей был адаптирован для экспортных рынков. Разработка компактных моделей не прекращалась. К концу 80-х компания усвоила уроки игры в высшей лиге США и подготовилась к следующему десятилетию и непрерывно усиливающейся конкуренции. К 1990 году общий объем экспорта в США превысил миллион автомобилей.

Первый показ автомобиля Hyundai Sonata состоялся осенью 1988. В 1993 и в 1998 Sonata прошла модернизацию. В автомобиле частично используются агрегаты, выпускаемые по лицензии Mitsubishi.

В 1990-е годы начала реализовываться многолетняя приверженность Hyundai к разработке собственных технологий. В 1991 году компания обнародовала свой первый, сконструированный собственными силами двигатель Alpha. Двумя годами спустя появился двигатель Beta.

Впервые автомобили Lantra (Elantra в Корее) появились на европейском рынке осенью 1990 г. Второе поколение Lantra/ElanIra с элегантным кузовом увидело свет в 1995 г. На базе пятиместного седана выпускается пятидверный пятиместный универсал Hyundai Lantra Wagon. В апреле 2000 г. состоялась корейская премьера семейства Elantra третьего поколения (тип XD), а в Европе модель довольно неожиданно показали уже в июне на Туринском автосалоне.

В январе 1992 мировая общественность впервые получила представление о будущем марки Hyundai, увидев первый концепт кар HCD-I, который заложил традицию создания оригинальных концептуальных автомобилей, в том числе серии HCD.

Модель с кузовом спортивное купе Hyundai HCD-II, представленная в 1992, была выпущена небольшой партией. Автомобиль был нацелен на сектор рынка, интересующийся престижными автомобилями, но считающий аналогичные европейские модели слишком дорогими. Компания достигла больших успехов в разработке электромобилей, автомобилей-гибридов и ключевых промышленных технологий, таких как снижение объема выхлопа, улучшение системы безопасности и переработка отработанного сырья.

В сентябре 1994-го фирма представила новое поколение моделей X-3 под названием Accent (в некоторых странах по-прежнему Ропу). Концепция дизайна Hyundai Pony плавно эволюционировала от угловатых форм первой серии Х-1 через несколько приглаженный дизайн серии Х-2 к рыбообразному образу последней серии Accent X-3. Осенью 1999 г состоялась премьера европейского Accent II поколения.

На Женевском автосалоне в марте 1996 года состоялся первый показ спортивного купе Hyundai Coupe (в США Hyundai Tiburon). В конце 1999 года модель Coupe (в Корее и США — Tiburon) серьезно обновилась.

Первый показ автомобиля Hyundai Atoz состоялся осенью 1997. Осенью 1999 произошло обновление модели, которая стала называться Hyundai Prime.

В 1998 на автосалоне в Женеве появился обновленный внедорожник — Hyundai Galloper II. Основой для первой полноприводной машины Hyundai Galloper (Скакун) стал Mitsubishi Pajero первого поколения, который выпускался с 1981 по 1991 годы. Преемником внедорожника Galloper стал Terracan.

В 1998 компания Hyundai Motor переживала тяжелые времена, вызванные резким спадом продаж на внутреннем рынке. Тем не менее, целый ряд новых моделей, начиная с EF Sonata и XG, принес Hyundai высочайшие оценки международной автомобильной прессы. Это был период корпоративной и производственной реструктуризации. Приобретение Kia/Asia Motors и слияние HPI и HMS помогли Hyundai достичь высоких экономических показателей, позволяющих достойно конкурировать на мировом рынке.

1999 год стал для Hyundai Motor временем активной и плодотворной работы. Вслед за успехом EF Sonata и XG HMC предлагает вниманию общественности еще четыре последних разработки: Centennial, новый Accent, обновленный Coupe и Trajet. Trajet стал первым шагом Hyundai в сегменте MPV. Эта модель расширила гамму продукции Hyundai. Модель класса люкс Dynasty в 1999 году прошла модернизацию.

HYUNDAI Equus (в Европе – Centennial) — модель высшего класса. Equus появилась одновременно с родственным Mitsubishi Proudia в 1999 г. Предназначена для высших государственных чиновников и президентов корпораций, поэтому и оборудована соответствующим образом.

Первый показ вседорожника Santa Fe состоялся в январе 1999 на Детройтском автосалоне.

В 2000 г. XG/Grandeur XG не изменилась, это переднеприводный седан класса люкс унифицирован по шасси с Sonata. Модель полностью соответствует самым жестким европейским и американским требованиям безопасности, очень хорошо укомплектована и относительно недорога.

Кроме того, Hyundai Motor подписала официальное партнерское соглашение и стала эксклюзивным автомобильным спонсором Чемпионата Мира по футболу 2002 года в Корее и Японии. Спонсорский пакет распространяется на все мероприятия, проводимые FIFA, в частности женский Чемпионат Мира, Кубок Конфедераций, а также Чемпионат Мира по футболу среди детских и юношеских команд. Hyundai Motor Company завершила 1999 год крайне успешно: объем экспорта побил все предыдущие рекорды и составил почти 701,000 автомобилей, а продажи на внутреннем рынки практически достигли предкризисного уровня. Восстановление корейской экономики и возрождение спроса на легковые автомобили позволили Hyundai Motor укрепить свои позиции на внутреннем рынке и достойно конкурировать с другими марками в общемировом масштабе.

Новое тысячелетие раздвинуло горизонты Hyundai Motor Company, теперь сосредоточившей усилия на укреплении своего мирового присутствия. В июле 2001 года один из крупнейших зарубежных заводов Hyundai в городе Ченнай. Индия, начал производство новой Sonata, а завод НМС в Турции освоил выпуск фургонов Н-1.

Hyundai Motor Company и DaimlerChrysler AG основали совместное предприятие по производству коммерческих автомобилей, которое будет носить название Daimler Hyundai Truck Corporation. В июне 2001 года обе компании объявили о планах совместного производства с 2004 года дизельного двигателя для коммерческих автомобилей Mercedes-Benz 900-й серии на заводе Hyundai в Чонджу. Планируется, что это предприятие будет ежегодно выпускать до 100.000 двигателей для грузовых автомобилей Mercedes-Benz 900-й серии.

В настоящее время южнокорейская фирма оптимистически оценивает свои перспективы. В Европе хорошо продаются модели Accent, Lantra, Lantra Combi, Coupe и Sonata, а также новый микроавтобус h2 Starex и автомобиль малого класса MX, дебютировавшие на международном автосалоне во Франкфурте.

Интернет сайт: www.hyundai-motor.com

Представительство в России: www.hyundai-motor.ru



История создания и развития компании Hyundai

История создания и стремительного развития компании Hyundai 

История компании Hyundai, а точнее её автомобильного подразделения, началась сравнительно недавно (1967 год), но несмотря на небольшой срок своего существования, южнокорейский автопроизводитель смог достичь огромных успехов, став одним из самых популярных автомобильных брендов.

Компания с первой минуты своего основания была нацелена на конкуренцию с признанными немецкими, японскими и американскими производителями. Благодаря использованию инновационных технологий и желанию стать первой, Hyundai Motor Company смогла выпустить на мировые рынки качественные автомобили с красивым, стильным дизайном в разном ценовом сегменте.

Итак, давайте вернёмся к невероятной истории Hyundai. После основания её автомобильного подразделения (Hyundai Motor Company) в успех данного дела мало кто верил, и ни один автопроизводитель серьёзно не рассматривал Hyundai как конкурентоспособный автомобильный бренд. Но южнокорейский производитель в кратчайшие сроки смог добиться невероятных успехов, при этом заняв 4 место по ежегодному выпуску автомобилей в мире.

Неоспоримым конкурентным преимуществом бренда является инновационность, качество, а также продуманная ценовая политика. Именно поэтому автомобили Hyundai являются лидерами продаж на российском авторынке и доступны многим автолюбителям. Даже логотип компании, означающий двух человек, запечатлённых в момент их рукопожатия, и олицетворяющий взаимопонимание и дружеские отношения между производителем и клиентом, подчёркивает продуманную политику южнокорейского бренда.

Основателем Hyundai Group являлся выходец из достаточно бедной семьи крестьян Чон Чжу-ён, который имел только начальное образование. Но незаурядный ум и большое трудолюбие сотворили чудеса, сделав Чон Чжу-ёна живой легендой.

Во второй половине 20 века (1967 год) южнокорейский промышленник основал Hyundai Motor Company, которая до начала 70-х годов прошлого столетия выпускала автомобили таких известных брендов, как Ford и Mitsubishi. Накопив достаточный опыт в данном производстве, а также основываясь на собственные знания (так как начинал свою деятельность Чон Чжу-ён с авторемонтной мастерской) и активную помощь правительства, промышленник в 1972 году начал разработку собственной модели  автомобиля. Уже через два года была создана модель пикапа Hyundai Pony (для местного авторынка), на экспорт автомобиль шёл под названием Hyundai Excel.

С этого момента в истории компании Hyundai (в её автомобильном подразделении) начался процесс активной и плодотворной работы, с конвейера спускались новинки, становившиеся популярными и востребованными моделями и приносящие компании прибыль и славу. Кроме того, в 1987 году модельный ряд Hyundai Motor Company пополнился фургонами и микроавтобусами, в 1988 году появилась Hyundai Sonata, следом за ней Getz, Accent, Hyundai Solaris, Хундай i-серия и другие модели, рассчитанные на массового покупателя. Кроме того, продолжая своё стремительное развитие, в 1997 году компания представила Hyundai Starex 1-го поколения (в качестве аналога выступал Mitsubishi), который стал желанным автомобилем для корпоративного и семейного использования. Hyundai Grand Starex стал вторым поколением модели, представленной в 2007 году на автосалоне в Сеуле.

В настоящее время Hyundai Motor Company является крупнейшим производителем, выпускающим как бюджетные автомобили, так и премиум класса, к тому же ему принадлежит одна из ведущих ролей в мировой автомобильной индустрии.

 

Автор статьи: Елена Тыщенко.

 

Более 50 лет прогресса: история Hyundai

2010-е и последующие годы: пионеры мобильности будущего

На протяжении 2010-х годов Hyundai все больше внимания уделяла экологически чистым автомобилям и технологиям. В дальнейшем компания стремится возглавить эру экологически чистой мобильности за счет повышения эффективности использования топлива и поиска новых энергетических возможностей.

В начале десятилетия Hyundai запустила BlueOn, свой первый серийный электромобиль, в Сеуле в сентябре 2010 года.BlueOn, продаваемый в Южной Корее, был основан на Hyundai i10 и был оснащен литий-полимерным аккумулятором мощностью 16,4 кВт / ч с шестичасовым временем зарядки.

В 2013 году Hyundai отметила важную веху в области экологической мобильности, когда топливный элемент ix35 стал первым в мире серийно выпускаемым автомобилем на водородных топливных элементах. Быстрая заправка автомобиля и большой запас хода в сочетании с защитой окружающей среды обеспечивают большие преимущества для всех.

В том же году компания расширилась и в автоспорте, запустив команду Hyundai Motorsport World Rally Championship.В 2015 году Hyundai объявила о выпуске высокопроизводительного суббренда Hyundai N, что привело к последующей разработке отмеченных наградами серийных автомобилей, включая i30 N и i30 Fastback N в 2017 и 2018 годах.

В 2016 году Hyundai представила модель IONIQ. , первый в мире автомобиль, предлагающий три электрифицированных силовых агрегата — гибридный, подключаемый гибридный и полностью электрический. Его название происходит от слов «ион» и «уникальный». За этим последовал выпуск в 2018 году Kona Electric, первого полностью электрического малолитражного внедорожника в Европе, и NEXO, автомобиля Hyundai на топливных элементах второго поколения.

Пока что в 2010-х годах Hyundai зарекомендовала себя как лидер автомобильной промышленности, когда дело касается мобильности будущего. Это можно увидеть в новой коммуникационной кампании компании «Progress», которая демонстрирует, как 50-летнее наследие Hyundai сформировало прогрессивный дух, который позволяет ей продолжать вводить новшества сегодня и решать задачи будущего под девизом «Next Awaits».

В январе 2019 года исполнительный вице-председатель Hyundai Motor Group Эйсун Чанг был назначен сопредседателем Hydrogen Council, партнерства под руководством генерального директора компаний из различных отраслей промышленности и энергетики, ориентированного на ускорение разработки и внедрения водородных технологий по всему миру. .С тех пор он призвал к расширению международного сотрудничества для решения глобальных климатических проблем. Заглядывая в будущее, Hyundai Motor Group стремится использовать свои технологии топливных элементов в рамках «FCEV Vision 2030». Это включает в себя план резкого увеличения годовой производственной мощности систем топливных элементов до 700 000 единиц к 2030 году и изучение новых бизнес-возможностей для их поставок в другие секторы транспорта, производства электроэнергии и систем хранения.

Краткая история Hyundai Motor Company

Вы можете быть большим автолюбителем, но мы уверены, что вы не очень много знаете о ведущем автомобильном бренде Южной Кореи: Hyundai.Например, знали ли вы, что теперь компания может производить автомобиль, используя только детали, произведенные их собственными инженерами? Вы также знали, что Hyundai теперь владеет одним из их главных конкурентов, Kia?

Продажи компании продолжали расти на протяжении более 50 лет на рынке. Это свидетельство готовности бренда экспериментировать и рисковать — два качества, которые мы, безусловно, можем оценить. Если вы смотрели Hyundai Elantra 2016 года выпуска, лучше разобрались с маршрутами, указанными на шильдике.Когда вы закончите читать историю компании, мы уверены, что вы будете счастливы, выбрав любой из автомобилей марки…

История компании началась в 1947 году, когда южнокорейский предприниматель Чунг Джу Юнг основал Hyundai Engineering and Construction Company. Два десятилетия спустя была основана Hyundai Motor Company, и первая модель бренда, Cortina (основанная на американской версии Ford Cortina), была выпущена годом позже.Продажи автомобиля были удовлетворительными, и вскоре бренд захотел производить собственный автомобиль.

Вскоре они наняли Джорджа Тернбулла, автомобильного исполнительного директора и бывшего управляющего директора Austin Morris в British Leyland, из Соединенного Королевства, и Тернбулл вскоре нанял пятерых британских инженеров, которым доверяли: Кеннета Барнетта (дизайн кузова), Джона Кростволта (инженер шасси), Джона. Симпсон и Эдвард Чепмен (общие инженеры) и Питер Слейтер (главный инженер-разработчик). С этой группой к 1974 году Hyundai смогла произвести собственное транспортное средство к 1975 модельному году.Благодаря поддержке стиля легенды ItalDesign Джорджио Гуиджиаро и поддержке технологии трансмиссии со стороны японской компании Mitsubishi Motors бренд представил первый корейский автомобиль: «Pony».

Pony был впервые показан на автосалоне в Турине в октябре 1974 года, а в конце 1975 года он был выпущен как четырехдверный седан. Первоначально предназначенный для конкуренции с Saehan Gemini и Kia Brisa, Hyundai в конечном итоге предложил пикап, универсал. , и трехдверный хэтчбек. Первоначально автомобиль имел калибр 1.2-литровый четырехцилиндровый двигатель или 1,4-литровый двигатель, который развивал максимальную скорость 92 мили в час и время разгона от 0 до 60 за 15,3 секунды.

The Pony был в конечном итоге экспортирован в Канаду, но из-за стандартов выбросов в Соединенных Штатах, автомобиль так и не попал в Америку. Хотя это по понятным причинам нанесет ущерб продажам, Hyundai был приятно удивлен цифрами продаж в The True North. Со временем Pony стал самым продаваемым автомобилем на канадском рынке, и к тому времени, когда наступил 1985 год, Hyundai уже выпустила свой миллионный автомобиль.Это были довольно впечатляющие цифры для автомобильной компании, которая существует всего около двух десятилетий.

Hyundai в конечном итоге перебрался в Соединенные Штаты, так как в 1986 году бренд выпустил Excel. Автомобиль с ценой в 4995 долларов был назван журналом Fortune «Лучшим продуктом № 10». Кроме того, проданные 168 882 единицы стали рекордом для импорта в первый год. Оригинальная североамериканская версия автомобиля имела четыре варианта двигателя: 1,5-литровый базовый агрегат, 1,5-литровый GL, 1.5-литровый GLS (доступен только в пятидверной и четырехдверной версиях) и 1,5-литровый GS (доступен только в трехдверной версии). Excel немного эволюционировал в течение трех поколений, но производство в конечном итоге закончилось в 2000 году.

Чувствуя себя все более уверенно, Hyundai решила начать производство собственной техники. Выпущенная в 1985 году Hyundai Sonata включала в себя ряд инновационных функций, таких как круиз-контроль, омыватели фар и сиденья с электроприводом. Инженеры также установили бортовой компьютер, функция, которая вскоре была включена во многие автомобили марки.Поскольку компания продолжала доказывать свою способность создавать эксклюзивные функции и возможности, продажи продолжали расти. К 1990 году Hyundai уже произвела четыре миллиона автомобилей, что является совершенно невероятным показателем.

Следующим шагом компании было производство собственного двигателя, и в конечном итоге бренд выпустил свой первый двигатель в 1993 году — Hyundai Scoupe. Оригинальный четырехцилиндровый 1,3-литровый двигатель выдавал 71 л.с. и 81 фунт-фут крутящего момента. Бренд также преуспел в создании собственной трансмиссии, а это означает, что теперь у компании была возможность производить автомобиль, состоящий исключительно из деталей Hyundai.Не многие автомобили могут иметь такую ​​комбинацию специфичных для бренда деталей, что действительно подчеркивает растущую роль Hyundai в автомобильной промышленности.

Поскольку продажи компании продолжали неуклонно расти, южнокорейская компания хотела сделать Hyundai узнаваемым во всем мире брендом. В 1990 году компания открыла центр дизайна Hyundai в Фаунтин-Вэлли, Калифорния, а позже переехала в объект стоимостью 30 миллионов долларов в Ирвине, штат Калифорния, в 2003 году.

Пытаясь изменить общественное восприятие, основатель Чунг Джу Юнг передал руководящие полномочия Hyundai Motors своему сыну Чунг Монг Ку.С новым лидером у руля к 1999 году компания сделала свой первый крупный шаг в Соединенных Штатах. Hyundai запустила тщательно продуманную рекламную и маркетинговую кампанию, а также начала предлагать 10-летнюю гарантию на 100 000 миль на все автомобили, проданные в Соединенных Штатах. Чтобы и дальше представлять свой бренд мировой аудитории, Hyundai стала одним из официальных спонсоров чемпионата мира по футболу FIFA.

Казалось, планы сработали, так как к 2004 году бренд занял второе место в рейтинге J.D. Рейтинг Power and Associates по «начальному качеству». Кроме того, компания катапультировалась в топ-100 самых ценных брендов во всем мире. После приобретения конкурента Kia Motors в 1998 году, продажи компании в Южной Корее составили 57,2 миллиарда долларов, что сделало ее второй по величине корпорацией страны. Кроме того, 4,05 миллиона автомобилей, проданных во всем мире в 2011 году, заняли четвертое место в отрасли (после General Motors, Volkswagen и Toyota). Компания продолжает зарекомендовать себя как одна из ведущих автомобильных компаний в Канаде, Мексике, Бразилии, Китае, Индии, Японии, Германии… практически во всем мире!

Компания также произвела фурор в автоспорте, в конечном итоге попав в топ-10 на шведском ралли 2000 года с Accent WRC.Бренд постоянно финишировал в пятерке лучших в своих последующих гонках, но им не удавалось обеспечить общую победу, что привело к отказу Hyundai от участия в соревнованиях. Недавние отчеты показали, что компания нацелена на то, чтобы снова выйти на гоночную трассу, и они рассматривают Veloster как свой любимый автомобиль.

Конечно, бренд не избежал всех проблем и противоречий. В 2012 году Агентство по охране окружающей среды выяснило, что 35 процентов автомобилей Hyundai и Kia с 2011 по 2013 годы имели завышенные показатели экономии топлива.В некоторых спецификациях было несоответствие до шести миль на галлон, что вынудило компанию выплачивать компенсацию за соответствующие автомобили. Бренд также столкнулся с проблемами в Бразилии, где потребители утверждали, что двигатель Hyundai Veloster был не таким впечатляющим, как рекламируемый. Вместо заявленных 138 лошадиных сил было обнаружено, что сопутствующие до этого только 119 лошадиных сил.

К счастью, компания выстояла, и Hyundai и Kia зарекомендовали себя как одни из ведущих мировых автомобильных брендов.Впечатляет то, что инженеры компании постоянно стремились создать собственную трансмиссию, двигатель и конструкцию кузова, и от бренда больше не требуется заимствовать детали у других компаний. В то же время продажи продолжают расти, и мы должны ожидать, что Hyundai и дальше утвердится в качестве лидера в отрасли.

История Hyundai

Автомобили и внедорожники Hyundai по-прежнему предлагают клиентам высокий уровень качества и производительности по доступной цене.Каждый автомобиль в линейке демонстрирует становление Hyundai как производителя автомобилей, продукция которого успешно конкурирует по технологиям, качеству, стилю и изысканности с автомобилями со всего мира.

Hyundai продала свой первый автомобиль, малолитражку Excel, в США в 1986 году. В то время немногие американцы когда-либо слышали о Hyundai или ее продукции. С тех пор Hyundai расширила и обновила свою продуктовую линейку в США, и теперь на ее долю приходится более двух процентов от общего объема продаж в США.С. авторынок.

Hyundai теперь продает полную линейку автомобилей от малолитражки Accent до отмеченного наградами внедорожника Santa Fe и роскошного седана XG350. Автомобили были разработаны исключительно Hyundai Motor Company и оснащены двигателями и трансмиссиями, разработанными и спроектированными Hyundai.

Hyundai Motor Company

Чунг Джу-Юнг основал Hyundai Motor Company в 1947 году как Hyundai Engineering and Construction Co.(HMC), основанная в 1967 году, является лидером продаж автомобилей на внутреннем рынке Кореи и экспортирует автомобили в 190 стран мира.

Hyundai Motor Co. управляет крупнейшим в мире интегрированным автомобильным производством в Ульсане, расположенном на юго-восточном побережье Кореи. В 1996 году Hyundai открыла Технологический исследовательский центр Намьянг, который включает в себя полностью оборудованный испытательный центр с овальным испытательным треком длиной 2,8 мили и новой аэроакустической аэродинамической трубой стоимостью 40 миллионов долларов. В том же году HMC начала производство на своем современном заводе в Асане, расположенном к юго-востоку от Сеула.

Hyundai в настоящее время управляет восемью исследовательскими центрами в Корее, а также четырьмя международными центрами, включая Hyundai America Technical Center, Inc. в Анн-Арборе, штат Мичиган, и дизайн-центр Hyundai California в Фаунтин-Вэлли, Калифорния. В центрах автомобильных технологий Hyundai работает около 4100 исследователей с годовым бюджетом в пять процентов от текущих доходов. Текущие исследовательские проекты включают: электромобили, бензиновые двигатели с низким уровнем выбросов, автомобили на солнечных батареях, автомобили на водородных топливных элементах и ​​другие транспортные средства, работающие на альтернативном топливе.

Центр дизайна Hyundai California, основанный в 1990 году, создает и развивает как серийные автомобили, так и передовые дизайнерские концепции для автомобильного рынка. Из дизайнерского центра появилось несколько инновационных автомобилей, включая три концептуальных родстера, HCD-1, HCD-2, HCD-6, гибридный внедорожник, HCD-3, внедорожник CrossTour (HCD-5) и HCD- 7 седан люкс. Влияние Калифорнийского центра дизайна отчетливо видно в обтекаемых линиях спортивного купе Hyundai Tiburon первого поколения и внедорожника Santa Fe.

Взгляд назад — Hyundai выходит на рынок США

Время выхода Hyundai на рынок США в 1986 году было идеальным. В то время большинство производителей автомобилей отказались от рынка начального уровня в пользу дорогостоящих автомобилей высокого класса, оставив на рынке большую пустоту. Первые покупатели автомобилей, такие как студенты колледжей и молодые семьи, не могли найти адекватные, недорогие машины, которые отвечали бы их потребностям, но были оценены в пределах их экономических возможностей.

В феврале 1986 года Hyundai представила свою малолитражную модель Excel в США.С. рынок. Ответ клиента последовал незамедлительно; всего за семь месяцев Hyundai Motor America продала свой 100-тысячный Excel. Общий объем продаж в 1986 году составил 168 882 — отраслевой рекорд для дистрибьютора импортных автомобилей за первый год его существования. Продажи Hyundai в среднем составили 1431 автомобиль на одного дилера, что является еще одним рекордом продаж. В 1987 году продажи Hyundai продолжали расти, достигнув рекордных 263 610 единиц.

Что делает эти показатели продаж еще более примечательными, так это то, что они проводились с дилерами, расположенными только в 31 из 50 штатов.В первые годы Hyundai концентрировала свои усилия по продажам в основном на западном и восточном побережьях, а также в южных штатах. В 1987 году Hyundai расширилась до центральной части Соединенных Штатов, открыв центральный региональный офис недалеко от Чикаго. Сегодня в стране четыре региона и около 600 дилерских центров Hyundai.

Hyundai Motor

0 Просмотры

Hyundai Motor Co., Ltd. занимается производством и продажей автомобилей и запчастей.Его продукция включает легковые автомобили, автомобили для отдыха, малые и большие грузовые автомобили. Компания была основана 29 декабря 1967 года, ее штаб-квартира находится в Сеуле, Корея. «

«История Hyundai Motor

»

Чунг Джу-Юнг основал Hyundai Engineering and Construction Company в 1947 году. Hyundai Motor Company была основана в 1967 году. Первая модель компании, Cortina, была выпущена в сотрудничестве с Ford Motor Company в 1968 году. Когда Hyundai захотела разработать свою собственную Автомобиль они наняли Джорджа Тернбулла, бывшего управляющего директора Austin Morris в British Leyland.Он, в свою очередь, нанял еще пятерых лучших британских автомобильных инженеров. Это были Кеннет Барнетт, конструкторы кузова, инженеры Джон Симпсон и Эдвард Чепмен, Джон Кростуэйт, бывший инженер BRM, и Питер Слейтер, как главный инженер-разработчик. В 1975 году был выпущен первый корейский автомобиль Pony, стилизованный Джорджио Джуджаро из ItalDesign и технологии трансмиссии предоставлены японской компанией Mitsubishi Motors. В следующем году начался экспорт в Эквадор, а вскоре после этого в страны Бенилюкса.

В 1984 году Hyundai экспортировала Pony в Канаду, но не в Соединенные Штаты, потому что Pony не проходил там стандарты выбросов.Продажи в Канаде значительно превзошли ожидания, и в какой-то момент это был самый продаваемый автомобиль на канадском рынке. В 1985 году был построен миллионный автомобиль Hyundai.

В 1986 году Hyundai начала продавать автомобили в Соединенных Штатах, и Excel был номинирован на «Лучший продукт № 10» журналом Fortune , в основном из-за его доступности. Компания начала производить модели с собственной технологией в 1988 году, начиная с среднего размера Sonata. Весной 1990 года общий объем производства автомобилей Hyundai достиг четырехмиллионной отметки.В 1991 году компании удалось разработать свой первый собственный бензиновый двигатель, четырехцилиндровый Alpha, а также собственную трансмиссию, тем самым проложив путь к технологической независимости.

В 1996 году была основана компания Hyundai Motor India Limited с производственным заводом в Ирунгаттукоттаи, недалеко от Ченнаи, Индия.

В 1998 году Hyundai начал пересматривать свой имидж, пытаясь утвердиться в качестве бренда мирового класса. Чунг Джу Юнг передал руководство Hyundai Motor своему сыну Чунг Монг Ку в 1999 году.Материнская компания Hyundai, Hyundai Motor Group, вложила значительные средства в качество, дизайн, производство и долгосрочные исследования своих автомобилей. Компания добавила 10-летнюю гарантию на автомобили, продаваемые в Соединенных Штатах, или 100 000 миль (160 000 км), и запустила агрессивную маркетинговую кампанию.

В 2004 году Hyundai заняла второе место по «начальному качеству» в обзоре / исследовании, проведенном J.D. Power and Associates. Hyundai сейчас входит в сотню самых дорогих мировых брендов. С 2002 года Hyundai также является одним из мировых официальных спонсоров чемпионата мира по футболу FIFA.

В 2006 году правительство Южной Кореи начало расследование деятельности Чунг Монг Ку на посту главы Hyundai, подозревая его в коррупции. 28 апреля 2006 года Чанг был арестован и обвинен в хищении 100 миллиардов южнокорейских вон (106 миллионов долларов США). В результате заместитель председателя и генеральный директор Hyundai Ким Дон Чжин сменил его на посту главы компании. 30 сентября 2011 года Ян Сын Сок объявил о своем уходе с поста генерального директора Hyundai Motor Co. В период промежуточной замены Чунг Монг Ку и Ким Экджо разделят обязанности генерального директора.

Исследования и разработки

Hyundai имеет 6 центров по всему миру, расположенных в Корее (три офиса), Германии, Японии и Индии. Кроме того, в Калифорнии есть американский дизайнерский центр, который разрабатывает дизайн для рынков США.

Бизнес

В 1998 году после потрясений в корейской автомобильной промышленности, вызванных чрезмерно амбициозным расширением и финансовым кризисом в Азии, Hyundai приобрела конкурирующую компанию Kia Motors. В 2000 году компания заключила стратегический альянс с DaimlerChrysler и разорвала партнерство с Hyundai Group.В 2001 году была образована корпорация Daimler-Hyundai Truck Corporation. Однако в 2004 году DaimlerChrysler отказалась от своей доли в компании, продав 10,5% акций за 900 миллионов долларов.

Hyundai инвестировал в производственные предприятия в Северной Америке, Индии, Чехии, Пакистане, Китае и Турции, а также в центры исследований и разработок в Европе, Азии, Северной Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе. В 2004 году объем продаж Hyundai Motor Company в Южной Корее составил 57,2 миллиарда долларов, что сделало ее второй по величине корпорацией страны, Orchaebol.Мировые продажи в 2005 году достигли 2 533 695 единиц, что на 11 процентов больше, чем в предыдущем году. В 2011 году Hyundai продала 4,05 миллиона автомобилей по всему миру, а Hyundai Motor Group была четвертым по величине производителем автомобилей в мире после GM, Volkswagen и Toyota — отличия, который она заработала, обогнав Ford Auto Group в 2009 году. Автомобили Hyundai продаются в 193 странах через примерно 5000 автомобилей. дилерские центры.

Сила бренда Hyundai продолжает расти, поскольку он занял 65-е место в рейтинге лучших мировых брендов 2007 года, проведенном Interbrand и BusinessWeek, с оценкой стоимости бренда в 5 долларов.0 млрд. Общественное восприятие бренда Hyundai изменилось в результате кардинального улучшения качества автомобилей Hyundai. По данным на 2011 год, это самый быстрорастущий автомобильный бренд в мире два года подряд ».

* Информация с Forbes.com и Wikipedia.org

** Видео опубликовано на YouTube компанией «현대 자동차 그룹 (HYUNDAI)»

Коротко о Hyundai Motor

Краткое описание Hyundai Motor

Основанная в 1967 году, Hyundai Motor Company превратилась в Hyundai Motor Group, которая с 2007 года считается пятым в мире производителем автомобилей и включает более двух десятков дочерних и зависимых компаний, связанных с автомобилем.

Компания Hyundai Motor, которая в 1976 году экспортировала свой первый самостоятельно изготовленный автомобиль, Pony, в настоящее время экспортирует более одного миллиона высококачественных автомобилей, от седанов, внедорожников, грузовиков и автобусов.

В 2010 году Hyundai Motor продала около 3,6 миллиона автомобилей по всему миру, что на 16,3 процента больше, чем в 2009 году.

Hyundai Motor, крупнейший автопроизводитель Южной Кореи, в 2010 году продал 659 565 автомобилей на внутреннем рынке Кореи, достигнув рыночной доли около 45 процентов.За пределами Кореи компания продала около 2,9 миллиона автомобилей в 2010 году в более чем 186 странах через около 5300 дилеров.


Новое заявление бренда Hyundai:

Hyundai Motor Co., самая быстрорастущая автомобильная компания в мире по брендам, официально объявила о своем новом направлении развития бренда на Североамериканском международном автосалоне 2011 года в Детройте.

Новый бренд

Hyundai — «Новое мышление. Новые возможности.Это включает в себя новую концепцию бренда Hyundai «Modern Premium», цель которой — предоставить клиентам эмоциональную ценность и впечатления, превосходящие ожидания, благодаря новому мышлению и новым возможностям. Новое направление бренда также отражает дух перемен в автомобилестроении, который продемонстрировал значительный рост во всех сферах бизнеса.

«Сегодня покупатели не верят, что дорогие автомобили с ненужными технологиями — это премиум», — сказал Юисун Чанг, вице-председатель Hyundai Motor, во время выступления на автосалоне в Детройте.«Вместо этого они хотят, чтобы их основные потребности были удовлетворены по доступной цене и с автомобилем, который превосходит их ожидания; автомобиль, отражающий их ценности и время, в котором они живут ».

«Hyundai — это не просто компания, производящая автомобили. Hyundai — компания, которая создает новые возможности. Наша цель — не стать крупнейшей автомобильной компанией. Наша цель — стать самой любимой автомобильной компанией и надежным партнером наших владельцев на протяжении всей жизни », — сказал вице-председатель Чанг.

В то время как традиционный премиум обычно связан с высокими ценами для избранных, концепция Hyundai «Modern Premium» основана на идее, что высокое качество не обязательно требует высокой цены для ограниченного класса.Hyundai будет предлагать элитные высококачественные товары по удивительно доступной цене и с такими ценностями, которых клиенты никогда не испытывали и не ожидали. Это будет касаться не только продукта, но и всего бизнеса, операций и услуг Hyundai.

Новое мышление и изменение отношения Hyundai уже были применены в различных областях с проверенными результатами, такими как весьма успешная программа Hyundai Assurance Program, запущенная на рынке США в прошлом году, и Sonata 2011 года, которая потрясла семейство среднего размера. сегмент седанов с его динамичным дизайном «жидкой скульптуры» и непревзойденным пакетом силовых агрегатов.Genesis, получившая в 2009 году престижную награду «Автомобиль года в Северной Америке», также изменила определение роскоши благодаря своей доступной цене по сравнению с отмеченной наградами трансмиссией, передовыми аудио и удобными функциями.

На Североамериканском международном автосалоне 2011 года в Детройте Hyundai представила свои последние творения, отражающие этот дух: Veloster, трехдверное компактное купе, которое привносит инновации в этот сегмент. Veloster предлагает дизайн купе с функцией люка и уникальной третьей дверью со стороны пассажира для легкого доступа к задним сиденьям.

Глобальные операции

Компания Hyundai Motor, в которой работает более 78 000 человек по всему миру, реализует новую глобальную политику, направленную на локализацию. Это включает в себя разработку продукта, дизайн, продажи, маркетинг и потребительские услуги для удовлетворения вкусов местных клиентов, а также глобального рынка.

В настоящее время Hyundai Motor имеет шесть зарубежных заводов в США, Индии, Китае, Турции, Чехии и России.К 2012 году компания добавит седьмой завод в Бразилии. Сегодня Hyundai Motor имеет совокупную глобальную производственную мощность около 3,91 миллиона единиц в год (внутреннее производство в Корее: 1,86 миллиона / зарубежное производство: 2,05 миллиона).

Корея Производство


Hyundai имеет три завода в Корее, общая мощность которых составляет около 1,86 миллиона единиц в год. Заводы расположены в Ульсане, Асане и Чонджу.

Завод в Ульсане — крупнейший автомобильный завод в мире.Гигантский комплекс в Ульсане занимает 1200 акров земли и является основным производственным предприятием Hyundai Motor, состоящим из пяти независимых заводов. На предприятии работает более 34 000 сотрудников, способных производить 5600 автомобилей в день. Завод также имеет собственный порт, где одновременно могут стоять на якоре до трех судов грузоподъемностью 42 000 тонн. Завод является колыбелью корейской автомобильной промышленности и представляет собой автономный объект, в котором есть собственная пожарная часть, больница и автомобили безопасности. Завод также оснащен ультрасовременным оборудованием для защиты окружающей среды, таким как очистные сооружения и очистные сооружения, что обеспечивает позиции Hyundai Motor как экологически чистой компании.

Завод Асан, который в основном производит легковые автомобили на экспорт, расположен на 440 акрах и занимает здание площадью 4 миллиона квадратных футов, которое состоит из производственных линий для машинного пресса, автомобильных рам, краски, сборки, двигателя и завода по производству материалов. Это полностью автономный, независимый автомобильный производственный комплекс, способный производить 260 000 легковых автомобилей среднего и большого размера в год.

Завод в Чонджу занимает в общей сложности 317 акров земли и имеет 4,3 млн кв.футов в производственных помещениях. Он специализируется на производстве средних и больших автобусов грузоподъемностью 2,5 тонны и более, грузовых автомобилей и специальных транспортных средств. Завод в Чонджу способен производить 70 000 единиц в год, и с точки зрения масштаба завода он считается крупнейшим в мире заводом по производству грузовых автомобилей.

Производство за рубежом

США

В мае 2005 года Hyundai Motor открыла торговую площадку за 1 доллар.1 миллиардный завод в Алабаме, первое производственное предприятие компании в Северной Америке, которое также является ее наиболее технологически развитым предприятием. Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA), максимальная производственная мощность которого составляет 300 000 автомобилей в год, начала свою деятельность в 2006 году с производства седана Sonata. Весной 2006 года завод начал выпуск внедорожников Santa Fe.

За один год HMMA заняла 10-е место в категории качества продукции среди 37 заводов в Северной Америке.В 2008 году HMMA был выбран как самый производительный завод в Северной Америке в категории CUV среднего размера для своей модели Santa Fe. HMMA потребовалось 22,6 часа, чтобы закончить Santa Fe, один из самых продаваемых внедорожников Hyundai. В настоящее время HMMA выпускает совершенно новые Sonata и Elantra.

HMMA обеспечивает полный цикл выхода Hyundai Motor на рынок Северной Америки. С 2001 года Hyundai Motor инвестировала более 200 миллионов долларов в конструкторские и испытательные центры по всей территории США, открыв дизайн-центр стоимостью 30 миллионов долларов в Ирвине, штат Калифорния., испытательный полигон стоимостью 60 миллионов долларов в пустыне Мохаве в Калифорнии и технический центр стоимостью 117 миллионов долларов в Анн-Арборе, штат Мичиган, Hyundai Motor может воплотить в жизнь автомобили от проектирования до испытаний, а теперь и до производства в Соединенных Штатах.

Индия

Hyundai Motor India (HMI), 100% дочерняя компания Hyundai Motor, является вторым по величине производителем автомобилей в Индии. Hyundai открыла свой второй завод в Индии в феврале 2008 года, через десять лет после начала работы в стране.Новый завод стоимостью 1 миллиард долларов США, строительство которого было завершено за рекордные 13 месяцев, удвоит производственные мощности Hyundai Motor в Индии до 600 000 единиц в год. Новый завод расположен на том же участке площадью 525 акров в Сриперумбудуре в штате Тамил Наду, рядом с первым заводом.

Новый завод в основном предназначен для производства последних предложений Hyundai Motor в Индии — i20 и i10, обладателей самых престижных наград «Автомобиль года» от ведущих автомобильных журналов и телеканалов, таких как Business Standard Motoring, CNBC. -TV18, NDTV Car & Bike и журнал Overdrive.

Производя автомобили i10 (сегмент A) и i20 (сегмент B) для мировых рынков, индийское дочернее предприятие является де-факто глобальным центром Hyundai по производству небольших автомобилей.

В 2009 году Hyundai открыла научно-исследовательский центр стоимостью 25 миллионов долларов США в HITECH City в Хайдарабаде, Индия. Новый завод позволит Hyundai еще быстрее реагировать на меняющиеся потребности клиентов во всем мире и послужит важной платформой для разработки компактных автомобилей.

Китай

Beijing Hyundai Motor Company (BHMC), совместное предприятие 50-50 компаний Hyundai Motor и Beijing Automotive Holdings, было создано в 2002 году.Компания начала свою деятельность в Китае с производства Sonata в декабре 2002 года, а в 2003 году ее продажи за первый полный год достигли 52 129 единиц, что сделало Пекинский Hyundai China тринадцатым по величине автопроизводителем Китая. В 2004 году продажи выросли до 144 088 единиц, а к 2005 году продажи выросли до 233 668 единиц, что сделало Пекинский Hyundai China четвертым самым продаваемым брендом в Китае.

В феврале 2008 года компания Beijing Hyundai Motor Company (BHMC) установила рекорд, превзойдя совокупный объем производства в один миллион единиц всего за пять лет и два месяца, что является самым коротким периодом среди автомобильных компаний Китая.В том же году Hyundai добавила второй завод к BHMC, удвоив его производственные мощности до 600 000 единиц, и в настоящее время строит завод № 3, который увеличит производство до 1 миллиона единиц к 2012 году.

В 2010 году продажи Beijing Hyundai выросли на 23,3% до 704 441 единицы с 571 234 единиц в 2009 году. В настоящее время Beijing Hyundai производит девять моделей: EF Sonata, Ling Xiang (NF Sonata), Elantra, Yuedong (эксклюзивная для Китая модель Elantra), i30, Tucson. , ix35, Акцент и Верна.

Турция

Hyundai Motor начала работу на своем заводе в Турции, расположенном на северо-западе Турции, с июля 1997 года.Завод Hyundai Assan Otomotive Sanayi Ve Ticaret (HAOS) был расширен в 2006 году и производит автомобили Accent и Matrix. С мая 2010 года завод также начал выпуск i20. Максимальная мощность предприятия — 100 000 единиц в год.

Чешский

Hyundai Motor начала строительство своего производственного предприятия стоимостью 1,1 млрд евро в Носовице, Чешская Республика, в апреле 2007 года и начала производство в ноябре 2008 года. Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC), дочерняя компания Hyundai Motor, находящаяся в полной собственности Сеула, имеет производство. мощность 300 000 единиц в год.Завод выпускает четыре модели: i30, i30 CW (Crossover Wagon), ix35 и ix20.

В рамках подготовки к лучшему удовлетворению потребностей своих европейских клиентов Hyundai Motor инвестировала 50 миллионов евро в Европейский центр дизайна и технической поддержки в Рюссельсхайме, Германия, который спроектировал i30 и универсал. В 2007 году компания открыла новую европейскую штаб-квартиру продаж и маркетинга в Оффенбахе, Германия, чтобы лучше поддерживать местные продажи. Чешский завод является последним звеном в цепи, предоставляющей Hyundai Motor полный спектр местных возможностей для обслуживания европейского рынка от проектирования и проектирования до производства, маркетинга, продаж и послепродажного обслуживания.

Россия

Hyundai Motor в июне 2008 года приступила к строительству своего завода в Санкт-Петербурге с целью создания местной производственной и сбытовой базы в России, что станет ступенью к расширению деятельности в странах СНГ и Восточной Европы.

Hyundai инвестировал 500 миллионов долларов США в Hyundai Motor Manufacturing Russia (HMMR), производство которого официально началось в январе 2011 года. HMMR, первая из иностранных автопроизводителей в России, использующая производство «полного цикла», выйдет на максимальную мощность. 150 000 единиц к 2012 году.Завод, в который войдут складские помещения и отгрузочная площадка, построен на площади около 2 миллионов квадратных метров. Площадь объекта составляет около 83 000 квадратных метров.

HMMR в настоящее время производит Solaris, который отличается привлекательным дизайном Hyundai с плавной скульптурой и инновационными функциями, соответствующими суровому климату России.

Бразилия

Hyundai начала строительство своего седьмого зарубежного завода в Пирасикабе, штат Сан-Паулу, в феврале 2011 года, чтобы довести свое производственное присутствие в так называемых странах БРИК до полного цикла.

Hyundai, инвестирующая в общей сложности 600 миллионов долларов США в Hyundai Motor Brazil (HMB), планирует начать производство на своем новом заводе во второй половине 2012 года, в конечном итоге достигнув максимальной производительности 150 000 единиц в год. Первой моделью, которая будет произведена на HMB, станет новый автомобиль B-сегмента, специально разработанный для рынков Центральной и Южной Америки, в то время как другие модели будут добавлены в соответствии с рыночными условиями.

Завод, расположенный в 160 км к северо-западу от города Сан-Паулу, будет построен на 1.Площадь завода составит 39 миллионов квадратных метров, а завод будет иметь площадь 69 000 квадратных метров и будет включать в себя все оборудование для производства автомобилей, включая штамповочные, сварочные, покрасочные, сборочные и модульные линии.

Автомобили будущего

Последний концептуальный автомобиль Hyundai

Curb был представлен во время Международного автосалона в Детройте в 2011 году. Curb — это компактный городской автомобиль (БПЛА) для следующего поколения покупателей Hyundai.Curb также является испытательным стендом для будущего Hyundai Blue Link ™ и технологии подключения транспортных средств.

Вдохновение для Curb возникло из-за необходимости развить язык дизайна Hyundai «Fluidic Sculpture» для молодых покупателей. Дизайнеры Hyundai хотели создать автомобиль, оснащенный технологиями, который был бы уместен в городской среде с выбоинами и густонаселенными ночными клубами на улицах. Автомобиль должен был защитить передовые функции Blue Link и подключения от ударов и сотрясений. На основе этих идей было сформировано направление дизайна Curb «технологически надежное».

Дизайн бордюра начинается со стекла, которое проникает в капот и оборачивается вокруг него, закрывая передние стойки. Этот вид напоминает лицевую защиту мотоциклетного шлема спортбайка. Под стеклом находятся структурные фермы со стеклянными панелями, установленными как щит.

В поразительном профиле доминирует линия тела, имеющая траекторию бумеранга. Эта доминирующая линия объединяет весь дизайн и усиливает ощущение силы своими положительными и отрицательными формами.Тонкие и гладкие фары и задние фонари погружаются в автомобиль, создавая иллюзию, что они соединены с моторным отсеком или салоном. Чтобы завершить «технологичный» вид, дизайнеры добавили 22-дюймовые пятиспицевые колеса и шины Michelin с индивидуальным рисунком протектора цвета шафрана, гармонирующим с интерьером. Эти колеса имеют спицы, встроенные в шины, чтобы придать им более выраженный профиль. Чтобы войти в бордюр, нужно просто провести пальцем по сенсорной панели, чтобы открыть двери.

При запуске многочисленные светодиодные индикаторы бордюра загораются последовательно, начиная с внешних рядов, а значок бордюра светится сквозь краску.Shamze Custom Coatings разработала одностороннюю краску, позволяющую просвечивать название «Бордюр» сквозь краску.

Connectivity — это тема интерьера, поэтому информация беспрепятственно перетекает снаружи внутрь бордюра. Большой акриловый экран с несколькими зонами позволяет передавать информацию между пассажирами через сенсорный экран, который кажется бесконечным. Само рулевое колесо представляет собой непрозрачную поверхность, сквозь которую просвечивает монитор. Также есть мониторы в задней части подголовников.

Камеры

также заменяют боковые зеркала заднего вида и связаны с HUD. Экран также может отображать диагностику автомобиля, загружать приложения и работать как видеотелефон — и все это с помощью сенсорной панели управления с одним касанием, предоставленной компанией Methode.

Шафрановые вставки внутри соответствуют акцентам на шинах. Шафрановые акценты переходят на сиденья, которые сделаны из сверхэластичного быстросохнущего материала. Тонкие сиденья были заметны в концептуальных автомобилях на протяжении десятилетий.Теперь есть материалы, подобные тем, которые используются в кроссовках, которые могут сделать такие сиденья возможными. Эти тонкие сиденья увеличивают внутреннее пространство, обеспечивая при этом удивительный комфорт. Заднее многоместное сиденье также может перемещаться вперед и назад.

Curb приводится в движение 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с прямым впрыском бензина (GDI) с турбонаддувом и коробкой передач с прямым переключением передач (DSG). Этот силовой агрегат развивает 175 лошадиных сил и 169 фунт-фут крутящего момента. Добавив технологию Idle Stop and Go (ISG), Curb обеспечит доставку на 30+ миль на галлон в городе и 40+ миль на галлон на шоссе.

Hyundai Blue Drive

Для решения проблемы глобального потепления Hyundai Motor в ноябре 2008 года анонсировала Hyundai Blue Drive ™, суббренд, который выведет на рынок ряд экологически чистых продуктов и технологий, предназначенных для сокращения выбросов CO. 2 выбросов и улучшения топлива эффективность.

В 2009 году компания Hyundai представила модели Accent и Elantra с увеличенным пробегом «синих».Эти модели обеспечивают выдающуюся экономию топлива, не добавляя к цене тысячи долларов. Фактически, «синие» модели будут стоить меньше, чем другие модели, что гарантирует их эффективность и экономичность.

Hyundai ориентирован на достижение отличного соотношения MPG за доллар с этими моделями. К экономичным модификациям относятся шины с низким сопротивлением качению, улучшенная аэродинамика, пересмотренные калибровки двигателя, экономичные системы рулевого управления и уменьшенные передаточные числа главной передачи, чтобы обеспечить еще больший пробег и более низкие выбросы, чем у современных моделей.Эти новые модели с большим пробегом будут отмечены уникальным «синим» значком.

Гибридные электромобили

Hyundai Motor представила свой первый гибридный электромобиль на корейском рынке в июле 2009 года: компактная модель на сжиженном нефтяном газе, гибрид Elantra LPI (сжиженный нефтяной впрыск), автомобиль, который использует как сжиженный нефтяной газ, так и электричество. Это первый в мире гибридный автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном топливе, а также первый в мире автомобиль, в котором использовались литий-ионные полимерные аккумуляторные батареи.В 2010 году Hyundai Motor представила бензиновый гибрид среднего размера, основанный на совершенно новой платформе Sonata.

Компания Hyundai работает над технологией гибридных электромобилей с 1994 года и предоставила гибридные автомобили Getz и Accent правительственным учреждениям Кореи в рамках программ пилотных испытаний.

Массовое производство гибридных автомобилей, начатое в 2009 году, является важным поворотным моментом для Hyundai, который повысил свою конкурентоспособность в секторе экологически чистых автомобилей, в котором автопроизводители во всем мире рассчитывают на свое стратегическое выживание в бизнес-секторе следующего поколения.

Электромобиль на топливных элементах

Компания Hyundai Motor завершила разработку своего транспортного средства на водородных топливных элементах следующего поколения — электромобиля Tucson (ix35) на топливных элементах — в декабре 2010 года и начала испытания в начале 2011 года с прицелом на массовое производство в 2015 году.

Hyundai FCEV третьего поколения оснащен системой топливных элементов мощностью 100 киловатт и двумя баками для хранения водорода (700 бар). Внедорожник может проехать 650 километров без подзарядки — это диапазон, равный бензиновому автомобилю.Он может запускаться при температуре до минус 25 градусов по Цельсию.

Диапазон Tucson (ix35) FCEV на 76% выше, чем у Tucson FCEV второго поколения, который был ограничен 370 км на одной зарядке. У новой модели эффективность использования бензинового эквивалента составляет 31 километр на литр, что на 15 процентов больше, чем у предыдущей версии.

Более 95 процентов основных компонентов Tucson (ix35) FCEV были изготовлены с использованием корейских технологий благодаря тесному сотрудничеству примерно со 120 отечественными производителями автозапчастей.Общий объем системы топливных элементов был уменьшен на 20 процентов по сравнению с предыдущей системой за счет модулирования громоздких деталей в системе топливных элементов, включая батарею топливных элементов, баланс установки (BOP), инвертор и распределительную коробку высокого напряжения.

Hyundai принял участие в «Демонстрационной программе обучения», организованной Министерством энергетики США в период с 2004 по 2009 год. В следующем году 48 автомобилей Tucson (ix35) FCEV станут частью «Программы внутреннего парка автомобилей», поддерживаемой правительством Кореи.

Водородные автомобили компании прошли пробег более 2 миллионов километров. Hyundai планирует сделать ограниченные поставки Tucson (ix35) FCEV в 2012 году и начать массовое производство в 2015 году.

Спортивный маркетинг


Футбол — это ключевой маркетинговый инструмент, который Hyundai использует для повышения осведомленности во всем мире. Участие компании в чемпионате мира по футболу оказалось очень полезным в повышении узнаваемости бренда и привлечении новых посетителей в автосалоны Hyundai по всему миру.

Hyundai — один из самых сильных сторонников футбола в мире, который выступал в качестве официального спонсора Чемпионата мира по футболу FIFA 2002 в Корее / Японии ™, Чемпионата мира по футболу FIFA 2006 в Германии ™ и Чемпионата мира по футболу 2010 в Южной Африке ™, а также многих других. Турниры ФИФА. Компания продлила соглашение о стратегическом спонсорстве с ФИФА на проведение чемпионата мира по футболу 2022 года в Катаре.

Hyundai недавно расширил свою спортивную маркетинговую деятельность по всему миру, включая гольф и крикет.В феврале 2011 года Hyundai подписала соглашение с Международным советом по крикету (ICC), чтобы стать его первым официальным автомобильным партнером с 2011 по 2015 год.

Hyundai Motor в номерах

1. Продажи

(единица измерения: тысяча)

2010

2009

2008

2007

2007

2007

904

2007

658

703

571

625

3 904

3 904

3

1099 90 072

1,076

За рубежом
Заводы *

1,882

1,493

9

Итого

3,612

3,106

2,783

2,601

4

9018 4 16.3%

11,6%

7,0%

4,2%

* Hyundai в настоящее время имеет 6 зарубежных заводов в Индии (США, Китай, Индия Турция, Чехия и Россия)

2. Самые продаваемые модели

2010

Зарубежные страны

Корея внутренняя модель

Модель

Единицы

1

Elantra (Avante)

616,593472

4

152 023

2

Accent (Verna)

394,095

Avante (139172)

42572

42572

4257

Tucson

339,006

Портер (H-100)

94,059

330,290

Starex (H-1)

50,175

5

i10

04 285,9794 9002

285,979 46,454

6

i30

268,410

Санта-Фе

905

Дополнительная информация о Hyundai Motor Co.и его продукция доступна на http://www.hyundai.com или http://worldwide.hyundai.com

Подробнее

Краткая история Hyundai Motors

На протяжении десятилетий Hyundai находится на передовой в области разработки и производства современных автомобилей. Само слово «Hyundai» происходит от корейского слова «hanja», означающего «современность». Постоянно расширяя границы, компания имеет долгую историю технологических инноваций.
Но он развился не просто ради эволюции.Скорее, у фирмы всегда была одна цель: создавать автомобили непревзойденного качества. В наши дни Hyundai более чем когда-либо посвящает себя созданию идеальных ощущений от вождения.

При всем при этом, как Hyundai попала туда, где она сейчас, и куда она направляется сейчас? Давай поговорим об этом.

Все мы знаем, что Hyundai Motor Company официально запустила свой бренд в 1967 году, но истоки автогиганта уходят немного дальше, в послевоенный мир Южной Кореи. Все началось в 1947 году, когда предприниматель по имени Чунг Джу-Юнг основал небольшой бизнес под названием Hyundai Engineering and Construction Company.Цель была проста: помочь Южной Корее в восстановлении и индустриализации после разрушительных последствий Второй мировой войны.

К сожалению, Корейская война не оправдала его надежд и его бизнес-план. Быстро последовав за последней крупной войной, это вынудило Чун Чжу-Юнга покинуть компанию и вместо этого искать работу в министерстве транспорта Кореи. Хотя до создания Hyundai Motor Company в конце 1960-х годов оставалось более десяти лет, именно там, в национальном транспортном агентстве, были посеяны семена следующего проекта Джу-Юнга.

Hyundai Motor Company официально приступила к работе в 1968 году, представив свою первую модель Cortina, которую компания сотрудничала с Ford Motor Company для производства Cortina. Выпуск автомобиля стал первым шагом в долгом и успешном пути. Изготовленный на заводе в Ульсане, в юго-восточном регионе страны, автомобиль стал хитом, чтобы воодушевить Чун Чжу-Юнга в его начинании.

Действительно, именно после выпуска Cortina он решил активизировать свои усилия по созданию надежного и независимого автомобильного бизнеса.Чтобы воплотить в жизнь свои мечты о создании высококачественных серийных автомобилей для южнокорейской публики, Чунг Джу-Юнг пригласил несколько британских автомобильных руководителей и инженеров, начиная с Джорджа Тернбулла, бывшего управляющего директора Austin-Morris.

Вместе они разработали Pony, выпущенный в 1976 году, ставший первым серийным автомобилем Южной Кореи.

Пони был не разовым чудом. Произведено в Корее, спроектировано с помощью британских инженеров, стилизовано итальянцем Джорджо Джуджаро, построено с калибром 1.2-литровый двигатель Mitsubishi, автомобиль был поистине международным продуктом, который предвосхитил всемирный размах его производителя.

Это был лишь вопрос времени, когда Hyundai начнет продавать свое ценное творение на мировом рынке. Экспорт начался с Эквадора, а затем быстро распространился на другие части мира от Южной Америки до Европы и Северной Америки. Фактически, к середине десятилетия Pony был самым продаваемым автомобилем в Канаде. Пока Hyundai еще не ворвался в США.на рынке, они завоевали звездную репутацию во многих других странах.

Конечно, расширение принесло с собой ряд проблем, не последней из которых был контроль качества. Хотя продавать автомобили на новом южнокорейском рынке было относительно легко, угодить покупателям иномарок было немного сложнее. Руководители быстро поняли, что им необходимо сосредоточиться на совершенстве, а также на расширении, и родилась долгосрочная стратегия Hyundai по качественному росту.

На протяжении 1980-х годов Hyundai росла быстрыми темпами, добиваясь огромных успехов на международных рынках.Однако только в 1986 году компания достигла одной из своих важнейших целей — прорваться на рынок США. Поначалу это оказалось трудным из-за строгих стандартов выбросов, но вскоре Hyundai с честью справился с этой задачей.

Так произошло с моделью «Excel», доработанной версией Pony с передним приводом и низким уровнем выбросов. Первое американское предложение Южной Кореи поразило рынки США в двух формах: 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек, оба с 4-цилиндровым двигателем.В конце концов, маленький автомобиль Hyundai оказался тревожным соперником на международной арене.

Разработанный еще раз Джорджио Джуджаро, Pony Excel был задуман специально для зарубежных рынков. Как экономичная альтернатива многим отечественным автомобилям, он оказался популярным среди потребителей (став самым продаваемым импортным автомобилем в 1986 году), а также критиков (попал в список лучших продуктов Forbes). Модель Excel оказалась настолько успешной, что Hyundai продолжала производить ее до 1994 года, когда появился более изящный Accent.

Несмотря на изначально высокие показатели, Hyundai не был полностью удовлетворен. По-прежнему находясь под руководством основателя Чон Джу-Юнга, он хотел снова выйти за рамки своего постоянного стремления к повышению качества и стандартов. В течение следующих нескольких лет компания добьется огромных успехов в дизайне и технологиях, и к началу 21 века Hyundai стала одним из ведущих производителей автомобилей в мире.

В настоящее время многое изменилось, но многое осталось прежним.Главный завод Hyundai по-прежнему находится в Ульсане, где был выпущен самый первый автомобиль, только сейчас он является крупнейшим интегрированным центром производства автомобилей в мире. Свидетельство прогресса, достигнутого компанией с момента ее скромного начала в качестве первого производителя массовых автомобилей в Южной Корее. С годовой производственной мощностью 1,6 миллиона единиц,

Только в наши дни дело не только в количестве. Сегодня компания более чем когда-либо стремится «повышать ценность повседневной жизни клиентов», говоря словами директора по маркетингу / исполнительного вице-президента Вонхонга Чо.Имея в своем арсенале различные модели, от Santa Fe до Sonata, все из которых продолжают свои длительные перевозки в автосалонах Hyundai по всей стране, компания произвела совершенно новое поколение автомобилей, которые подчеркивают исключительный дизайн и передовые технологии.
Например, Sonata примечательна не только тем, что является флагманом производителя седана среднего размера, но и тем, что является пионером новой философии дизайна бренда — жидкой скульптуры. С акцентом на естественные формы и динамические изгибы, дальновидная теория Hyundai вывела его на передний план в автомобильном дизайне.
За прошедшие годы Hyundai как недорогая зарубежная альтернатива вышла далеко за пределы своей первоначальной зоны комфорта. В последние несколько десятилетий он продолжал выпускать не только отличные автомобили для повседневного использования, но также специальные и высококлассные автомобили.

Постоянно занимая первое место в чемпионатах мира по ралли, компания регулярно демонстрирует свою приверженность передовым технологиям и новейшим технологиям. Сегодня Hyundai снова превосходит ожидания, улучшая свое качество, развивая отношения с клиентами и переходя в сектор роскоши с совершенно новым брендом Genesis.

Несмотря на то, что у Hyundai до сих пор была невероятная поездка, похоже, что лучшее еще впереди. По мере того, как компания выходит на новые рынки, расширяет линейку автомобилей и снова расширяет границы качества и изобретательности, публику ждут еще больше сюрпризов. Для новых или постоянных клиентов Hyundai будущее выглядит ярче, чем когда-либо.

История бизнес-эссе Hyundai Motor Company

Содержание

Знакомство с компанией или организацией, миссией, видением, целями, корпоративной философией

Согласно нашим выводам, Чунг Джу Юнг был основан Hyundai Engineering and Construction Company в 1947 году, а Hyundai Motor Company была создана позже 29 декабря 1967 года.Hyundai Motor Company — южнокорейский транснациональный автопроизводитель со штаб-квартирой в Сеуле, Южная Корея. Основателем Hyundai был Чунг Джу Юнг. Первой моделью продукта Hyundai Motor Company была Cortina, модель была выпущена в сотрудничестве с Ford Motor Company в 1968 году. Когда Hyundai захотела разработать собственный автомобиль, их наняли Джорджа Тернбулла, бывшего управляющего директора Austin Morris в British Лейланд. Он, в свою очередь, нанял еще пятерых лучших британских автомобильных инженеров. Это были Кеннет Барнетт, инженеры Джон Симпсон и Эдвард Чепмен, Джон Кростуэйт, бывший инженер BRM, и Питер Слейтер, главный инженер-разработчик.После этого в 1975 году компания выпустила свой первый корейский автомобиль — Pony, в котором использовалась культовая технология трансмиссии, предоставленная японской компанией Mitsubishi Motors. После этого Hyundai Motor Company в следующем году начала экспорт в Educator, а затем в страны Бенилюкса.

На протяжении 1980-х годов Hyundai начала экспортировать автомобили по всей Европе и США. Одна из моделей, которая была особенно популярна в США, была Excel, который был первым автомобилем, проданным компанией с передним приводом.Он получил признание критиков и был отмечен наградами во многих списках бестселлеров. В этот период компания выпустила Stellar на замену Cortina; В этом автомобиле использовался задний привод и предлагались дополнительные удобства, такие как кондиционер и электрические замки. В конце 1990-х Hyundai подверглась агрессивному ребрендингу, чтобы ее воспринимали как более престижную компанию. Инициатором этой кампании выступила Sonata четвертого поколения и обновленная версия модели Elantra.В 2000 году Hyundai начал производство Santa Fe, 4-дверного внедорожника с мощным передним приводом и передним двигателем. Эта модель имела огромный успех на американском коммерческом рынке и быстро стала самым продаваемым автомобилем компании. Автомобиль также получил признание критиков, получив различные награды, в том числе награду Consumer Report «Top Pick» в 2008 году. 30 сентября 2011 года Ян Сын Сок объявил о своем уходе с поста генерального директора Hyundai Motor Co.Недавно Hyundai Motor Company открыла шесть центров по всему миру. Было расположено три офиса в Корее, по одному в Германии, Японии и Индии. В Калифорнии есть американский центр дизайна, который разрабатывает дизайн для рынков США. Hyundai также управляет крупнейшим в мире интегрированным автомобильным производством в Ульсане, которое способно производить 1,6 миллиона единиц в год. В компании работает около 75 000 человек по всему миру. Автомобили Hyundai продаются в 193 странах через 6000 дилерских центров и салонов.

Философия менеджмента

Hyundai Motor Company воплощает в жизнь мечту человечества, создавая новое будущее за счет гениального мышления и постоянного изучения новых границ.

— Реализация возможностей

— Безграничное чувство ответственности

— Уважение к человечеству

Видение

«Пожизненный партнер в автомобилях и не только»

В ведомости:

Hyundai Motor Company хочет стать надежным партнером своих клиентов на протяжении всей жизни. Hyundai откроет новые перспективы для автомобилей с помощью инновационных мобильных решений, основанных на ориентированных на человека, экологически чистых технологиях и услугах.

Миссия

— Расширить концепцию автомобиля от простого средства передвижения, которым он является сейчас, до нового пространства, которое соединяет людей с их семьями, работой и обществом. Превращая автомобиль в счастливое пространство, на которое люди могут положиться в любом месте и в любое время, компания стремится добавить новую ценность традиционному автомобилю.

— Обеспечение большей выгоды и ценности для клиентов за счет обеспечения конкурентоспособности на мировом рынке. От разработки продукта до послепродажного обслуживания Hyundai будет гарантировать, что каждый процесс, связанный с автомобилем, соответствует обеспечению максимального качества обслуживания клиентов.

— Автомобильный бизнес Hyundai Motor Company воплотит в жизнь стабильность и удобство, которые обеспечиваются инновационными технологиями.

— Кроме того, Hyundai продолжит реализацию устойчивого управления, непрерывно разрабатывая новые технологии, направленные на повышение энергоэффективности.

Методы, используемые для сбора информации.

Наша тема — конфликт между работодателем и сотрудником в Hyundai Motor Company. Мы обнаружили эту проблему, когда выполняли поиск в газетах и ​​новостях в Интернете.После выбора темы мы продолжаем поиск дополнительной информации по этой проблеме в Интернете, журналах, газетах, статьях и учебниках. Из Интернета мы получаем подробную информацию о проблеме, с которой сталкивается Hyundai Motor Company. Кроме того, мы ищем в журнале в Интернете и получаем информацию, чтобы поддержать наше решение, используемое для решения проблем. Мы также получаем информацию из учебника и использовали теорию, относящуюся к вопросам.

Точное и последовательное использование концепций курса в OB относится к вопросам.

Согласно новостям (THE HANKYOREH), мы обнаружили, что протест рабочих Hyundai Motor Company произошел в основном из-за того, что они надеются, наконец, решить проблему незаконных рабочих-диспетчеров. Этот конфликт произошел между штатными сотрудниками субподрядчика и руководством Hyundai Motor. Сотрудники субподрядчика хотят перейти в статус штатных сотрудников после того, как они проработали два года или более, потому что их пособие выше, чем у работников субподрядчика, в плане бонусов, таких как заработная плата, страхование и медицинское обеспечение.

Если субподрядные работники примут идею компании о новом найме, это будет означать, что 3000 из 8000 субподрядчиков получат статус штатных сотрудников, но остальные 5000 останутся законными субподрядчиками, даже если их наем явно незаконен в соответствии с стандарты постановления Верховного суда.

Еще одна причина, по которой рабочие совершают такие крайние действия, — это нежелание штатных работников автомобильной компании присоединиться к битве. В апреле 2012 года профсоюз постоянных рабочих Hyundai Motor совместно с временными работниками принял решение о найме всех штатных сотрудников субподрядчиков на полный рабочий день.Профсоюз также проголосовал за участие в борьбе. Но когда во время переговоров о заработной плате профсоюз продемонстрировал признаки принятия 3000 новых сотрудников, временные работники решили пойти в одиночку и продолжить свои собственные переговоры.

Репортер из Ханкьоре 18 октября сообщил, что Hyundai Motor по-прежнему отказывается признать незаконную занятость. Обсуждение специальных внутренних субподрядных договоров было отложено из-за обстоятельств, связанных с профсоюзом. «Удивительно видеть, как профсоюз временных рабочих поднимается на опору в знак протеста.«

Основываясь на новостях, мы знаем, что проблема заключается в конфликте отношений. Произойдет конфликт, направленный на подрыв другой стороны. Чтобы преодолеть проблему, мы находим несколько решений, позволяющих разрешить этот конфликт между работодателями и сотрудниками. Первое решение — концепция конфликта и переговоров, исходящая из поведения организации. Эта концепция может помочь Hyundai Motor решить проблему мирным путем с некоторыми переговорами между обеими сторонами. Кроме того, второе решение — концепция мотивации сотрудников.В этой концепции есть две теории, которые могут быть реализованы в организации. Это теория вовлеченности сотрудников и теория четырех факторов. Используя эти две теории, компания Hyundai может мотивировать своих сотрудников, а также удовлетворить их с точки зрения системы вознаграждения. Третье решение — использовать концепцию удовлетворенности работой. Используя эту концепцию, мы предлагаем компании Hyundai удовлетворить потребности сотрудников в работе и разрешить конфликт, с которым столкнулась компания.

Интеграция концепций курса с информацией о компании

Решение 1

Первая концепция, которую мы можем реализовать для решения этой проблемы, — это использование концепции конфликта и переговоров.В этой концепции существует несколько стилей обработки конфликтов, и мы используем один из стилей обработки конфликтов — решение проблем. Решение проблем — это метод поиска взаимовыгодного решения разногласий (McShane, 2011). Согласно (Смутко, 2005) переговорщики, которые используют возможности для совместного принятия решений, могут искать интегративные решения. Решение проблем достигается за счет расширенных возможностей общения, они могут сдвинуть границы возможностей решений и расширить кругозор, чтобы найти решения, которые могут быть взаимно согласованы обоими.Этот метод используется потому, что он вовлекает обе стороны Hyundai Motor и их сотрудников, чтобы вместе выявить проблему и найти лучшее решение. Если этот метод сработает, обе стороны найдут беспроигрышное решение. Это потому, что стороны поделились информацией между собой и позволили им найти потенциальное решение, которое может их удовлетворить. Кроме того, еще один возможный метод решения проблемы Hyundai Motor — это использование компромисса в стиле обработки конфликтов. Компромисс предполагает поиск позиции, в которой вы в какой-то мере идете на уступки (McShane, 2011).Он включает согласование уступок другой стороны, предоставление условных обещаний или угроз, а также активный поиск золотой середины между интересами двух сторон (McShane, 2011). Согласно (Смутко, 2005), участники переговоров, все еще умело применяя свои индивидуальные и интерактивные переговорные точки, могут прийти к компромиссу и разделить пирог поровну. Если проблема остается нерешенной в течение длительного периода, обе стороны не получат никаких преимуществ, и они потеряют свое драгоценное время, торгуясь друг с другом для решения проблемы.В этот период Hyundai Motor следует быстро найти быстрое решение, которое поможет решить проблему своим работникам. Путем компромисса Hyundai Motor может сэкономить время, затрачиваемое на общение с сотрудником, и снизить дурную репутацию, которую эта проблема создаст для них. Чем короче последний выпуск, тем меньше ущерб репутации Hyundai Motor. Кроме того, переговоры с обеими сторонами также могут помочь Hyundai Motor решить проблему. Переговоры происходят всякий раз, когда две или более конфликтующих сторон пытаются решить свои расходящиеся цели, пересматривая условия своей взаимозависимости (McShane, 2011).Hyundai Motor должна попытаться договориться со своими сотрудниками-субподрядчиками о справедливом решении, которое удовлетворит обе стороны. В процессе переговоров Hyundai Motor должна понять, что нужно их работникам, и попытаться найти лучшее решение. Это решение будет учитывать выгоды и убытки, которые компания заплатит, если воспользуется этим решением. Согласно (Смутко, 2005) переговорщики определяют сильные и слабые стороны; ресурсы, которые можно привлечь к переговорам, и ресурсы, которых не хватает.После того, как Hyundai Motor внедрила решение, они должны собрать информацию об отзывах о решении, чтобы определить, имеет ли решение искажение или нет. Между тем компания должна избегать любых ложных обещаний своим работникам из-за мощи профсоюза, которая может подорвать репутацию компании. Приняв справедливое и хорошее решение, компания установит хорошие отношения между Hyundai Motor и их работниками.

Решение 2

Вторую концепцию мы можем реализовать концепцией мотивации.В концепции мотивации есть несколько теорий. Это вовлеченность сотрудников, теория четырех влечений и так далее. Чтобы разрешить конфликт между обеими сторонами, первая теория, которую мы собираемся реализовать, — это вовлечение сотрудников. Когда Hyundai реализует вовлечение сотрудников, сотрудники будут работать лучше и будут более мотивированными. Кроме того, заинтересованные сотрудники будут оставаться в компании, защищать компанию, ее продукты и услуги и вносить свой вклад в коммерческий успех. Кроме того, это также создаст чувство лояльности в конкурентной среде и обеспечит энергичную рабочую среду.Вовлеченные сотрудники выступают в качестве представителя бренда организации. Это связано с тем, что уровень вовлеченности сотрудников напрямую влияет на производительность сотрудника и, следовательно, на прибыль компании. Вовлеченные сотрудники эффективно используют свои таланты и сильные стороны на работе каждый день, чтобы стабильно обеспечивать высокий уровень производительности. В то же время, неиспользованные сотрудники не только снижают чистую прибыль из-за своей недостаточной производительности, но и при каждой возможности вызывают негативные эмоции, тем самым влияя на эффективность работы команды.Вторая концепция, которую нужно реализовать, — это четыре мотивации. Теория четырех побуждений основана на исследовании, которое показывает четыре основных побуждения — стремление приобретать и достигать, стремление к B (Millar, 2012) и принадлежать, бросать вызов и понимать и определять и защищать. Первое стремление к реализации — это стремление приобретать и достигать. Это стремление обычно решается с помощью внешней системы вознаграждения, такой как оплата, бонусы, стимулы и признание. Когда Hyundai влияет на это, улучшая то, как их система вознаграждения обеспечивает обратную связь о хорошей или плохой работе, гарантируя, что их сотрудники понимают их общие возможности вознаграждения, улучшая свою программу признания и создание вариантов переменной оплаты, которые обеспечивают четкую связь с повышением производительности труда человека.Второе побуждение к реализации — это стремление принадлежать и объединяться. Это стремление к объединению направлено на создание позитивных личных отношений между сотрудниками и организацией. Hyundai может повлиять на стремление к сближению, предоставляя больше возможностей для установления дружеских отношений и укрепления духа товарищества. Hyundai может создать культуру, которая поощряет дружбу, предоставляет возможности для сближения, такие как общественные собрания, спонсирование спортивных команд или общественная работа, а также реализация различных программ командообразования — все это может помочь увеличить это стремление.Третье стремление к реализации — это стремление бросать вызов и понимать. Hyundai может с помощью этого стремления влиять на своих сотрудников несколькими способами, включая то, как они создают индивидуальные рабочие места, такие как разнообразие, вызов и обучение. Hyundai следует и далее мотивировать своих сотрудников в плане обучения, возможностей профессионального развития и поиска их вклада в стратегические и операционные решения. Последнее стремление реализовать — это стремление определять и защищать. Благодаря этому движению Hyundai может обеспечить положительный имидж сотрудников или их отношения с организацией.Например, Hyundai может создать культуру, ориентированную на удовлетворение потребностей людей и сосредоточение их времени, энергии и ресурсов на конкуренции, а не на внутренних войнах за сферы влияния.

Решение 3

Третья концепция — это концепция удовлетворенности работой. Конфликты, возникающие между штатными сотрудниками субподрядчика и руководством Hyundai Motor, связаны с эмоциями сотрудников внутреннего субподрядчика. Эмоции напрямую влияют на наше поведение. В этом конфликте сотрудники субподрядчика посчитали, что у них более низкая заработная плата и меньше льгот по сравнению с сотрудниками, работающими полный рабочий день.Внутренний субподрядчик чувствует неудовлетворенность и считает, что он может получить такую ​​же зарплату и те же льготы, а также статус штатного сотрудника, поэтому они выражают протест. С точки зрения организационного поведения, отношение штатного сотрудника, поднявшегося на опору электроснабжения в знак протеста, зависит от его эмоций. Это произошло из-за того, что Hyundai Motor Company не удовлетворила работу своих субподрядных сотрудников. Удовлетворенность работой — это оценка человеком своего рабочего контекста (McShane, 2011).Сотрудники будут чувствовать неудовлетворенность, если они не получат адекватного вознаграждения. Когда они чувствуют неудовлетворенность, они пренебрегают, а затем сокращают усилия, возможно, будут реагировать на лояльность к компании, ожидая, пока ситуация улучшит их удовлетворенность работой, некоторые из них высказываются и жалуются на изменение ситуации, а некоторые уйдут или уйдут из конкретной компании .

Hyundai Motor Company должна выплачивать одинаковую компенсацию и предоставлять одинаковые льготы всем сотрудникам, чтобы сотрудники были довольны своей работой.Сотрудники — самый ценный актив для любой организации. Организация должна платить зарплату и обеспечивать благополучие сотрудников с другой стороны. Руководству следует разработать политику, обеспечивающую справедливые и равные льготы для всех сотрудников, чтобы поддерживать их эффективность, с одной стороны, и рост организации, с другой (Gupta, 2011). Если Hyundai Motor Company выплатит одинаковую компенсацию всем сотрудникам, они будут удовлетворены, конфликта между штатными сотрудниками субподрядчика и руководством Hyundai Motor Company не произойдет.

Кроме того, Hyundai Motor Company может выплачивать своим сотрудникам справедливую компенсацию, используя оценку работы. Согласно (Мухаммад Али Эль-Хаджи, 2011), чтобы гарантировать справедливую оплату труда, она должна быть связана с анализом BPEST (бизнес, политические, экономические, социальные, технологические факторы). Оценка работы рассматривается как систематический и субъективный процесс, используемый для определения подходящей ставки для текущей работы. Он носит систематический характер, поскольку обрабатывается не случайным образом, а целенаправленно / осмысленно и тщательно.Стоит подчеркнуть, что оценка работы в основном связана с внутренней согласованной и последовательной оплатой (т. Е. Внутренней справедливостью), и ее можно использовать в качестве основы для внешних сравнений заработной платы. Используя оценку работы, чтобы предоставить работникам справедливую компенсацию, Hyundai Motor Company может избежать конфликта с внутренним субподрядчиком, который не выполняет свою работу, потому что компенсация будет выплачиваться в соответствии с оценкой работы.

Степень соответствия рекомендаций анализу

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.