Honda saber: Купить Honda Saber с пробегом: продажа автомобилей Хонда Сабер б/у

Содержание

Технические характеристики Honda Saber

Описание автомобиля Honda Saber

Серийная сборка седанов Honda Saber осуществлялась в период с 1995 по 2003 годы. Разработка данной модели осуществлялась на основе Accord, для продаж на авторынке США. Из-за этого машина получила ряд специфических особенностей. В первую очередь к таким особенностям относится высокий уровень комфорта и наличие под капотом мощных бензиновых силовых агрегатов.

Внешний вид машины сформирован из прямых, массивных линий, на некоторых частях кузова присутствуют декоративные хромированные элементы. Интерьер отделывается мягким велюром или кожей, вставками под натуральное дерево, упругими на ощупь пластиковыми панелями. В состав опционного оснащения седана входит информационная система, раздельный кондиционер с двумя автоматическими режимами работы.

Экстерьер

Седан Honda имеет габариты 4840х1785х1405 мм, колея колес Saber – 1520/1510 мм.

Собственная масса – 1360 килограмм, база – 2840 мм, типоразмер шин 195/65 R15 H. На капоте исполнена клиновидная штамповка, прямоугольные блоки головного света с закругленными краями заходят на боковые поверхности крыльев. Компактная радиаторная решетка по периметру окантована светлым металлом, узкий бампер выступает на 15 сантиметров за линию корпуса, в него встроены вытянутые сигналы поворотов. Габаритные огни обладают трапециевидной формой, под задним бампером скомпонованы спаренные раструбы выхлопной системы.

Интерьер

На заднем диване седана Honda без каких-либо неудобств поместятся три человека, но, тем не менее, с наибольшим комфортом вSaber смогут устроиться два человека, а вместо среднего пассажира можно опустить широкий подлокотник. Поверхность дивана и передних кресел сформирована из нескольких упругих подушек, к задним пассажирам подведены воздуховоды климат-контроля. Широкие подлокотники дверей поднимаются под небольшим углом, в них встроены клавиши сервопривода окон.

На передней панели вместо традиционного щитка приборов расположены три шахты, в которые вмонтированы крупные шкалы. Передняя часть центрального тоннеля плавной дугой поднимается к консоли, на этом участке установлен низкий джойстик трансмиссии, присутствует закрытая крышкой ниша. Поверхность консоли, в зависимости от года выпуска оснащалась элементами управления автозвуком, системными клавишами или россыпь кнопок заменяла информационная система.

Технические характеристики

В линейку силовых агрегатов седана Хонда Сабер входит три варианта бензиновых силовых установок. В начальном исполнении автомобиль поставляется со 160-сильным мотором мощностью 160 л. сил, пиковая тяга 186 Нм. Следующим в линейке стоит 180-сильный агрегат объемом 2451 куб. сантиметров, тяга 226 Нм и замыкает линейку 225-сильный двигатель объемом 3210 куб. сантиметров. Трансмиссия механическая на пять скоростей.

Отзывы владельцев Honda Saber

Одноклассники Honda Saber по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Honda Saber

Honda Saber, 2000 г

На сегодняшний день своим «Сабером» я доволен полностью, как в плане комфорта, так и в плане его ходовых качеств. Салон очень просторный (т.к. топливный бак здесь под сиденьем), качество пластика и велюра в Honda Saber, как и на предыдущих авто радует, приятное управление климатом на сенсоре, есть штатные DVD и TV, но у нас они не работают, а адаптировать их не так уж и дёшево. Отделка салона тёмная, не комбинированная (чего я и хотел). Единственное, чего ему не хватает для полного изящества внутри, так это «оптитрона». Все лампочки в салоне сразу же поменял на диоды. Багажник у Honda Saber огромный, есть лючок в салон для различных длинных предметов, так же можно сабвуфер в него направить.

Мотор очень тяговит и приемистый, хоть и был у меня опыт езды на 200-сильном ДВС, но в данном случае ощущения другие. Honda Saber практически сразу «подрывает», ну а в паре с vtec чувствуется приятный толчок мощи и стремительный набор скорости. Подвеска Honda Saber жестковата, особенно с низкопрофильной резиной чувствуется её жёсткость в городе, но зато на трассе просто «песня», стыки проходит, как будто их нету, а в поворотах я не почувствовал ни малейших кренов. В планах и фантазиях много чего, но пока озвучивать их не буду.

   Достоинства: дизайн. Динамика. Достойное количество опций. Салон.

   Недостатки: жестковатая подвеска.

  Константин, Барнаул


Honda Saber, 2002 г

Двигатель у Honda Saber весьма впечатляет один своим видом. Очень большой. Очень надёжный, по отзывам специалистов. Разработан в Америке, поэтому, несмотря на то, что Honda и VTEC, крутится в правильную сторону. Очень тяговитый. В спокойном режиме легко тянет на любой передаче при 1-1,5 тыс. оборотов. Ездит на 95-м бензине и выше. Бензина Honda Saber потребляет на «сотню» по городу от 14л до бесконечности. Говорят, зимой с прогревами может быть и далеко за 20 л. Ходовая спортивная, достаточно жёсткая, «двойная независимая подвеска» пишут.

Кочки отбивает, но сразу гасит импульс. Плавной валкости как в «люльке» от неё не ждите, несмотря на класс. Зато дорогу держит, как асфальтовый каток. Тормоза на уровне. Останавливают быстро, но плавно, без «визгов» и конвульсий АБС. Руль информативный, острый. Коробка, опять же, пока «живая», настроена, видимо на «эконом».

Машина хорошая, красивая, комфортная, динамичная, мощная, стильная, можно сказать даже имиджевая, даёт почувствовать себя человеком, как в городском потоке, так и на трассе. Обогнать — не вопрос. Маневрировать — одно удовольствие. Находиться внутри – удовольствие. Но если ваши приоритеты склоняются в сторону практичности, вам не к нам. «Кушает» Honda Saber от души. Если у вас такая машина — налоговики с вами дружат. Налог в год — грубо «десятка». Обслуживания требует своевременного и без скупости. С учётом налога, топлива и обслуживания, и без учёта серьёзного ремонта, машина будет обходиться в среднем не меньше чем в 10-12 т.р. в месяц.

   Достоинства: отличный авто. Комфортный. Быстрый. Стильный.

   Недостатки: требует качественное обслуживание.

  Сергей, Новосибирск


Honda Saber, 2004 г

Это крепкий, надежный (при условии, что тех состояние хорошее), комфортный, мощный автомобиль. Я до самого крайнего момента, управляя Honda Saber, получал удовольствие. А как звучит его V6 — это просто сказка, которая молчит до 2500 об/мин, а потом «взрывается». Салон просторный и очень удобный как для водителя, так и для всех пассажиров. Отопитель салона даже в самый лютый мороз (эксплуатировалась в -35) не дает замерзнуть. Все окна чистые — без льда. Аудиосистема Bose с «псевдосабом» и 4-мя динамиками и DVD проигрывателем звучит вполне достойно. Багажник у Honda Saber просто огромный. Вмещается куча багажа, удобно грузить. Можно положить, при особом размещении 4 колеса размером 215/60 R16 (родной размер). Реакция на руль у автомобиля четкая. Подвеска работает на «5+». Управляемость отличная. Пожалуй, единственный существенный минус Honda Saber — это тормоза, которые слишком уж мягкие и малоэффективные для такого автомобиля.

Стоит отметить, что АБС не вмешивается до самого последнего момента. Вывод я могу сделать такой. «Хонда Сабер» — это достойный автомобиль, который может дарить кучу положительных эмоций своему хозяину. Главное — это уделять ему внимание, а он сполна за это отплатит.

   Достоинства: красивый. Презентабельный. Надежный. Комфортный.

   Недостатки: тормозная система.

  Николай, Иркутск


Honda Saber, 1998 г

Счастливый обладатель Honda Saber 1998 года выпуска. От габаритов авто пал сначала в шок: машина длиннее даже Прадо, спереди плюс 1,5 метра, сзади ещё больше наверное, притом, что ни перед, ни зад ты не видишь. Приходилось держать в голове постоянно, то, что нужен колоссальный запас при парковке и маневрах. Отличительной особенностью автомата с двигателем является их смиренность в диапазоне до 3,5 тысяч, но зато что начинается потом: 1-я до отсечки 55-60 км/ч, вторая до 115 км/ч — но на личном опыте убедился, что лучше так не делать — грозит капитальным ремонтом АКПП.

Двигатель тяговит даже на 4-ой передаче при 50 км/ч, никаких тупых переключений как на других автоматах. Всё чётко: придавил слегка, двигаемся, так как есть, плавно набирая скорость, придавил посильнее: на ступень вниз и хороший разгон, придавил совсем сильно — на пару ступеней вниз и резкий разгон, кик-даун: минимально возможная ступень с выкручиванием до отсечки и VTEK. Ходовая часть: великолепная для хороших скоростей и асфальта — длинная база обеспечивает устойчивость, но, к сожалению, снижает проходимость в наших условиях даже в городе, проезд на дачу по не очень хорошей дороге с множеством ям осуществляется на скорости 5-10 км/ч, в некоторых местах даже меньше. Длинные свесы спереди и сзади также снижают проходимость и мешают парковаться. Парковка на Honda Saber (почти 5 метров без 15 см) превращается для новичка просто в пытку. Плавность хода: для меня идеальный вариант, при отличном комфорте нет ощущение, что ты на диване, а точность управления выше всяких похвал. В салоне: все на своих местах, нет ничего лишнего — выбирал машину специально без навигации, так как не люблю иероглифы, и наслышан про проблемы с ним, в случае если хочешь его убрать или поставить новую магнитолу, а камеру с выводом можно ставить и самому.

   Достоинства: внешний вид. Управляемость. Мощный и отзывчивый мотор. Комфорт салона.

   Недостатки: низкая и длинная – сложно на парковке плюс проходимость плохая.

  Кирилл, Красноярск


Honda Saber, 2001 г

Машину брал во Владивостоке с пробегом в 154000 и 2 годами по РФ. Выбирал собственно между «Легендой» и Honda Saber. Выбор пал на «Сабера» в комплектации Type-S. Объясню почему: хотелось кожу (она практичнее велюра, да и как-то солиднее), хотелось двигатель не меньше 3 литров, хотелось 5-скоростную коробку, а не 4 как до 2001 года. Хотел, конечно, чёрный, но либо по цене, либо по состоянию ни один из немногих экземпляров не устраивал, в общем, взял этого и доволен. Салон у Honda Saber на самом деле впечатляет — соответствует классу. Конечно, он проигрывает Легенде и Цельсиору например, по оснащению и пространству, но не по качеству. Пепельницы у каждого пассажира — удобно, множество бардачков и 2 прикуривателя — один выполняет функцию розетки (в Цельсиоре их, например 4).

Понравилось, что сзади печка дует пассажирам в ноги и тело, очень неплохо нагревает данное пространство салона. Руль косточкой — приятная штука, хотя вроде и мелочь. По музыке: стоит штатная аудиосистема BOSE с сабвуфером, и штатный чейнджер на 6 дисков, так что на качество грех жаловаться. Очень приятная штатная подсветка приборов — не напрягает, а вот лампочки освещения салона я поменял, уж больно они тусклые — поставил диоды. Удобная ручка селектора КПП — не надо жать никакие кнопочки. Шумоизоляция на достойном уровне. Кузов: по кузову машина досталась достаточно ровная. Двигатель: как многим известно, объемные двигатели дольше ходят, да и прочнее они, и мой — не исключение. Масла входит ровно 4 литра, и от замены до замены не ест и грамма. Кстати, масло лью оригинальное (как и прежний хозяин) 5W-30 honda gold ultra. Меняю каждые 6-7 тысяч, считаю, что так будет правильнее. Управление: достаточно информативный руль направляет Honda Saber именно так, как ты его повернул. Дорогу держит, я бы сказал, идеально. По трассе просто песня: не шелохнется, не кренит в поворотах и не раскачивает на кочках. Повороты проходит вообще «на отлично». Динамика — это вообще разговор отдельный, но ограничусь одним словом — ураган. Сотню разменивает за 6.5-7 секунд. Коробка: слов нет, скоро новую, наверное, надо будет. Думал 5-ти ступка крепкая, но нет господа. Поломок почти не было (не считая коробку), единственное, нужно починить передний левый стеклоподъёмник (вчера поломался), видимо контакты в самой кнопке подгорели, открываешь окно, а оно сразу закрывается.

   Достоинства: идеальная управляемость. Динамика разгона. Удобный салон. Надежность на уровне.

   Недостатки: были проблемы с коробкой.

  Виктор, Братск

 

плюсы и минусы Honda Saber

Два года назад продав чайзера я думала что купить теперь. Чайзер 2.5 в сотом кузове был первой моей машиной, я люблю такие авто. Решила что возьму хонду, многие мне говорили что обслуживание такой марки стоит не дешево, но меня это не остановило! Я решила ехать за машинкой , в итоге нашла я себе хонду сабер 2002 года 2,5л. Плохого мне сказать об данной модели нечего, т.к я очень рада своему приобретению по сей день (Владею уже два года).Сабер -это самолет летающий по асфальту, внешний вид очень радует глаз. Новая мордашка этой модели как нельзя лучше подходит под весь кузов. Сначала скажу об аппетите моего коня, кушал он 17 литров по городу, подсказали что нужно промыть топливную систему. Теперь расход 10л. по городу и 8л. по трассе. Еще поменяла топливный фильтр, сколько там было гадости после промывки! Обошлось мне это в 5000 ( 2500 фильтр японский и 2500 промывка), машинку как подменили стала намного резвей.. Запчасти по стоимости не дороже чем на тойоту в том же годе, и те и другие если надо всегда можно найти. А о расходниках и говорить нечего их найти не трудно.Так что не пугайтесь затрат на хонду, лучше раз в год обслужить хонду, чем раа в полгода если не чаще вкидывать деньги в ниссанов или тойот. Тойота тоже хорошая машина,но хонда лучше. У меня лично 3-е знакомых пересели с тойоты на хонду, и ни один не пожелел. Салон в сабере довольно свободный, широкие промежутки между передними и задними сиденьями. серый велюровый салон с отделкой под дерево очень красиво смотриться. я уже не говорю о комфорте за рулем. Все под рукой, управление музыкой находится на руле, сенсорный экран телевизора, эл. регулировкасиденья, ты сливаешься с машиной когда садишься в салон. Пассажиры также находяться в отличных условиях, в подлокотнике с зади имеется два подстаканника, две пепельницы в дверях ( я не разрешаю курить сзади), и в переди две,мягкие сиденья, стекла опускающиеся до конца, а не наполовину как некоторых марках.Есть окошечко из салона в богажник, багажник тоже довольно вместительный. Жесткая подвеска это большой плюс Саберу, ремонтируется реже. На трассе это вообще не ощутимо. Он слушает каждое ваше желание, легко входит в повороты не напрягая водителя. Не смотря на немалые габариты, Сабер легко совершает любые маневры на дороге. Это мой опыт я говорю то, что сама испытывала. Разгоняется плавно, не рвет с места. Он настигает и уходит в отрыв, догнать машине с таким же объемом трудновато, если еще догонит. Марк 2.5, чайзер 2.5, грация и еще несколько моделей которые есть на моем опыте не смогли догнать. Два года езжу, вложения: замена масла в коробке сразу после покупки, в двигателе. Через год поминяла линьки , втулки и стойки передние(7500все). заменила свечи 2000 и резину новую купила летнюю и зимнюю(40000). Больше машинка не требует вложений. по городу 10 л. по трассе 8 л. после промывки топливной системы и замены фильтра. Я считаю что ценник на сабера нормальный при его достоинствах ( внешних и внутренних данных) Машина супер, не требует таких весомых затрат как говорят о ней и не так это все дорого! Вобщем не так страшен черт, как его малюют :):):) если подкоплю денег куплю новее!!!

HONDA SABER — ХОНДА САБЕР — Технические характеристики Honda Saber

Honda Saber — легковой автомобиль, производимый компанией Honda для внутреннего рынка Японии. Является практически полным аналогом автомобиля Honda Inspire, выпускавшегося с 1995 по 2003 года. Внешне отличается решёткой радиатора, бампером, цветом кузова (различные оттенки), цветом сигналов поворота. В Японии распространяется через дилерские сети Verno и Primo, тогда как Inspire через Clio.

Honda Saber (U1 U2) 2.0 i 20V G (160 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4840 мм
Ширина1785
Высота1405 мм
Колесная база2840 мм
Колея передняя1520 мм
Колея задняя1510 мм
Дорожный просвет0 мм
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный1996 см3
Мощность160 л. с.
При оборотах6700
Крутящий момент186/4000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров5
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня75.6мм
Степень сжатия9.7
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (авто)4
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Расход топлива Смешанный цикл7. 5 л/100км
Объем топливного бака65 л
Снаряженная масса автомобиля1360 кг
Размер шин195/65 R15 H
Honda Saber (U1 U2) 2.5 i 20V S (180 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4840 мм
Ширина1785
Высота1405 мм
Колесная база2840 мм
Колея передняя1520 мм
Колея задняя1510 мм
Дорожный просвет0 мм
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный2451 см3
Мощность180 л. с.
При оборотах6500
Крутящий момент226/3800 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров5
Диаметр цилиндра85 мм
Ход поршня86.4мм
Степень сжатия9.3
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (авто)4
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Расход топлива Смешанный цикл7. 8 л/100км
Объем топливного бака65 л
Снаряженная масса автомобиля1380 кг
Размер шин195/65 R15H
Honda Saber Saber (UA4) 2.5 i V6 24V (200 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4840 мм
Ширина1785
Высота1420 мм
Колесная база2745 мм
Колея передняя1555 мм
Колея задняя1535 мм
Дорожный просвет150 мм
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный2495 см3
Мощность200 л. с.
При оборотах6200
Крутящий момент240/4600 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмohc
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра86 мм
Ход поршня71.6мм
Степень сжатия10.5
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары4. 533
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Расход топлива в городе9.8 л/100км
Объем топливного бака65 л
Снаряженная масса автомобиля1500 кг
Допустимая полная масса1775 кг
Размер шин205/60 R15
Honda Saber Saber (UA4) 3.2 i V6 24V (225 Hp)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина4840 мм
Ширина1785
Высота1420 мм
Колесная база2745 мм
Колея передняя1555 мм
Колея задняя1535 мм
Дорожный просвет150 мм
Объем багажника минимальный 405 л
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный3210 см3
Мощность225 л. с.
При оборотах5500
Крутящий момент294/4500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмohc
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра89 мм
Ход поршня86мм
Степень сжатия9.8
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары4. 2
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Расход топлива в городе10.75 л/100км
Расход топлива на шоссе5.49 л/100км
Объем топливного бака65 л
Снаряженная масса автомобиля1520 кг
Допустимая полная масса1795 кг
Размер шин205/60 R15

Honda Saber (Inspire) UA4-UA5 (описание и характеристики)

Honda Inspire является безусловным шедевром компании Honda. История этой модели начинается еще в 1989 году, когда компания попыталась “атаковать” самую дорогую часть бизнес-сегмента. При создании автомобиля, инженеры ориентировались на самые престижные и качественные марки из тех, что присутствовали на рынке в тот момент. Honda никогда не экономила на разработках, это ее “фирменное правило”, а потому, решив “вторгнуться” на рынок дорогих бизнес-каров, ставила своей задачей выпуск продукции лучше, чем у конкурентов.

Если писать рассказ про историю этой модели с самого начала, то проще создать для этого отдельный сайт. Уж очень много всевозможных интересных решений и подходов применялось в этой машине. А потому мы ограничимся обзором только одной версии. В этой статье мы расскажем про четвертое, наиболее массовое в России поколение этих автомобилей, также собравшее в себе много интересных технических решений. Речь пойдет про Honda Inspire и Honda Saber в кузове UA4 и UA5.

«Массовость” этих автомобилей обусловлена не какими-то уникальными показателями именно этого “кузова”, а, скорее экономической ситуацией в России в начале и середине 2000-х. В те времена не существовало ограничений на завоз автомобилей из Японии, а потому “Инспаеры” и “Саберы” в кузове UA4 и UA5 хлынули на российский рынок, заполняя сегмент дорогих автомобилей. Разумеется, свое победное шествие эти машины начали с Дальнего Востока, где к существованию “правого руля” относились с уважением и серьезностью, а “леворукие” BMW, Mercedes и прочие “немцы” были неоправданно дорогими.

На фоне “варягов”, “японец” смотрелся очень привлекательно сразу по нескольким причинам. Во-первых, это, конечно, чудесный “хондовский” мотор J-серии, не знавший проблем, и выдававший отличные показатели по мощности и крутящему моменту. Скромные “японские” 2,5 литра выдавали солидные 200 л.с., которые были недостижимы в тот момент многими породистыми “немцами”. А мотор J32 в комплектации Type S выдавал вообще невероятные 260 л.с., давая фантастическое ускорение для такого немаленького “фрегата”.

Во-вторых, это, разумеется, комфорт. Вообще, у Хонды понятие “комфорт” очень своеобразное. На обычных моделях Хонды “комфортом” считается наличие сиденья, которое хорошо держит попу водителя, и минимальное количество шумоизоляции, лишь бы не приходилось перекрикивать звук мотора. У Saber и Inspire уровень этого самого комфорта был для Honda исключительным. И дело тут не столько в японском, сколько в американском подходе. Интереснейшим фактом этой модели является американская сборка автомобиля. Да, изначально он предназначался для рынка США и Канады, а потому подход к удобству был “американским”. Все должно было быть максимально клиетоориентированным, тихим, и прочным. Автомобили производились в Америке, а потом реэкспортировались в Японию, а потому были в чем-то даже «роскошными» по “японским” меркам. Конечно, были и конкуренты, например Toyota Crown, но в сравнении с тем же вальяжным “Крауном”, Инспаер/Сабер сохранял поджаро-спортивный характер. Эдакий “доберман” от Хонды, — красивый, но спортивный, быстрый и опасный (в хорошем смысле слова).

В-третьих, автомобиль был и остается фантастически надежным. Каждый его элемент был продуман американцами инженерами Хонды для американцев, которые не любят и не умеют следить за машинами. Благодаря хорошим дорогам и достаточно мягкому климату, американцы очень редко заезжают на ТО, предпочитая кататься на автомобиле “до последнего”. И, не смотря на это, автомобили не ломались, “прощая” владельцам забывчивость и лень. Слабыми местами, после почти двадцати (!!!) лет эксплуатации, можно назвать шланги гидроусилителя, которые трескаются при первых морозах, и АКПП, которая требует более частой замены масла. И это при том, что на нашей памяти никто и никогда не пытался заменить все шланги на новые, меняя их на “контрактные” с авторазбора (то есть тоже пятнадцатилетние). С АКПП вообще интересная ситуация. Почти все водители “выжимают” из мотора максимум, стартуя с каждого светофора чуть ли не с отсечки, а потом удивляются, почему это с коробкой после пятнадцати лет «веселых стартов» начинаются проблемы…

Вот таким вышел этот автомобиль: надежный, мощный и для Хонды очень комфортный. В кругу фанатов он считается одним из самых “неубиваемых” аппаратов и символизирует собой лучшие традиции компании Honda.

Технические характеристики Honda Inspire / Honda Saber UA4 — UA5:

Годы выпуска: 1998-2003.

Длина автомобиля: 4840 мм (дорестайл), 4860 мм (рестайл).

Ширина автомобиля: 1785 мм (дорестайл), 1795 мм (рестайл).

Высота автомобиля: 1420 мм.

Клиренс: 155 мм.

Двигатель:

J25A — мощность: 200 л.с./ 6200 об.мин, крутящий момент: 240 Нм/4700 об.мин.

J32A — мощность: 225 л.с./5500 об.мин, крутящий момент: 294 Нм/4500 об.мин.

J32A Type S — мощность: 260 л.с./6100 об.мин, крутящий момент: 314/3500 об.мин.

Расположение спереди, поперечное, V6.

Подвеска: многорычажная, классического типа для Honda.

Привод: передний.

КПП: автоматическая, классического типа.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Honda Saber — это.

.. Что такое Honda Saber?

Honda Saber

Общие данные

На рынке

Honda Saber — легковой автомобиль, производимый компанией Honda для внутреннего рынка Японии. Является практически полным аналогом автомобиля Honda Inspire, выпускавшегося с 1995 по 2003 года. Внешне отличается решёткой радиатора, бампером, цветом кузова (различные оттенки), цветом сигналов поворота. В Японии распространяется через дилерские сети Verno и Primo, тогда как Inspire через Clio.

  Honda
Автомобили 1300 • Accord • Accord Hybrid • Acty • Airwave • Ascot • Avancier • Ballade • Beat • Capa • City • City Turbo • Civic • Civic GX • Civic Hybrid • Civic Mugen RR • Civic Si • Civic Type R • CR-X • CR-X del Sol • Concerto • CR-V • Crossroad • Domani • Element • Elysion • EV Plus • FCX Clarity • Fit • Freed • Freed Spike • FR-V • HR-V • Insight • Inspire • Integra • Jazz • Legend • Life • Life Dunk • Logo • Mobilio • Mobilio Spike • N360 • N600 • NSX • Odyssey • Orthia • Passport • Pilot/MR-V • Prelude • Quint • Ridgeline • Stream • S500 • S600 • S800 • S2000 • Saber • That’s • Today • Torneo • Z • Z600 • ZEST
Концепт-кары Dualnote • HSC • J-VX • Remix • Spocket • WOW
Автомобили Acura CL • CSX • EL • ILX • Integra • Legend • MDX • NSX • RDX • RL • RSX • SLX • TL • TSX • Vigor
Мотоциклы CB series • CB400 • CBF series • CBR series • CM/CMX series • CR series • CRF series • CX Series • GL series • Magna • NSR series • RC series • ST series • Steed • VF/VFR series • VT series • VTX series • XR/XL series • Deauville • Bros/HawkGT • Pacific Coast • Valkyrie • X4 • CB1000SF
Мопеды и
лёгкие мотоциклы
Ape • CT series • Cub F • Cub series • Gyro • Motra • P50 • PC50 • ST series/Dax • Wave series • Monkey
Самолёты MH02 • HA-420
Двигатели A-Series • B-Series • B20A • B20B • C-Series • С32A • С35A • D-Series • E-Series • F-Series • F20B • F20C • F23A • G-Series • GX-Series • G20A • G25A • H-Series • h32A • h33A • K-Series • L-Series • N-Series • R-Series • Circle L • J-Series • J25A • J32A • HF120 Turbofan
Роботы Серия E • Серия P • ASIMO
Скутеры Big Ruckus • Dio • Elite • Express • Helix • Juno • Metropolitan • Metropolitan II • Motocompo • NH series • Reflex • Ruckus/Zoomer • Silver Wing
Дочерние компании Acura • Li Nian • Hero Honda • Honda Motorcycle & Scooter India • Honda Siel Cars India • Honda Racing • Honda F1 • Honda Aircraft Company
Кэйрэцу Keihin • Showa Corporation • Nippon Seiki • Nissin brake systems •

Размеры колес и дисков на Honda Saber Все параметры колес: PCD, вылет и размер дисков, сверловка

Выберите ПоколениеII Facelift [2001 . . 2003]II [1998 .. 2001]I [1995 .. 1998]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан — МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Туристический велосипед Honda VF700S Sabre — Классика мотоциклов

1/5

Заместитель редактора Лэндон Холл на скорости нашего тестового мотоцикла Honda Sabre VF700S.

Фото Ричарда Бэкуса

2/5

Honda VF700S Sabre была разработана, чтобы избежать введения тарифов на мотоциклы с двигателями объемом 700 куб. См и больше.

Фото Ричарда Бэкуса

3/5

Вид на руль.

Фото предоставлено персоналом Motorcycle Classics

4/5

Yamaha XV700 Virago также был создан для обхода тарифа 700cc.

Фото предоставлено персоналом Motorcycle Classics

5/5

Kawasaki Z750LTD использовал лазейку для узлов силовой передачи, чтобы обойти тариф.

Фото предоставлено персоналом Motorcycle Classics

❮ ❯

Honda VF700S Sabre
Годы выпуска (U.S.):
1984-1985
Общий объем производства: НЕТ
Заявленная мощность: 76 л.с. при 10500 об / мин
Максимальная скорость: 121 миль / ч Тип двигателя: 699 куб. См, с жидкостным охлаждением, четырехтактный V-образный
Вес (сухой): 224 кг (494 фунта) MPG: 28-48
Тогда цена: 3398 долларов (1985)
Цена сейчас: 750-2000 долларов

Доступный всего два коротких года с 1984 по 1985 год, Honda VF700S Sabre был туристическим мотоциклом, который последовал за V45 Sabre. Он представляет собой интересную главу в истории мотоциклов, поскольку относится к группе японских мотоциклов, именуемых «нарушителями тарифов».

В начале 1980-х японские мотоциклы были занозой для больной Harley-Davidson, а в 1983 году H-D успешно лоббировала тариф Комиссии по международной торговле, чтобы подавить зарубежное вторжение мотоциклов 750 куб. Тариф, известный как Раздел 202, был направлен прямо против Японии и предусматривал серьезные штрафы для велосипедов объемом 700 куб. См и более. Ожидалось, что это замедлит наступление японцев и даст H-D преимущество на рынке.

Когда протесты против пошлины не увенчались успехом, японские производители отреагировали, представив новые байки с двигателями с объемом двигателя чуть менее 700 куб. См.В ответ Honda понизила свой умеренно успешный 750-кубовый V45 Sabre до 698,9 куб. В любом случае это был язвительный, откровенный отказ от нового тарифа.

В 1982 году компания Honda представила V45 Sabre с большой помпой, став технологическим прорывом. С его компактным двигателем V4 объемом 750 куб. См с жидкостным охлаждением, оснащенным двумя верхними распредвалами, четырьмя клапанами на цилиндр и приводом вала, V45 Sabre должен был стать духовным наследником Honda CB750 1969 года, но это не так.Хотя не было никаких сомнений в техническом совершенстве V45, он не вызвал такого же восхищения, как оригинальный CB750, и на самом деле покупатели встретили его только тепло.

При переходе к отмене тарифов Honda VF700S Sabre потеряла несколько лошадиных сил (до заявленных 76 л.с. по сравнению с заявленными 82 л.с. у V45), но внутренние изменения увеличили мощность среднего диапазона, в то время как высокое передаточное число главной передачи позволило сохранить максимальную скорость. (Периодические тесты показали, что новый Sabre всего на 0,15 секунды и на 0,08 мили в час медленнее в рывке на четверть мили по сравнению с V45 Sabre.)

Модель VF700S Sabre со стилем, перенесенным с V45 Sabre, представляет собой образ спортивного мотоцикла, способного быстро преодолевать повороты и сжигать дорогу. Угрожающий, затемненный финиш предполагал скорость и изящество, а вытянутая передняя вилка придавала байку долгий, голодный вид.

Однако, как и его предшественник, 700 Sabre не вызывали всеобщего восхищения. Тестеры отметили вялое рулевое управление мотоцикла на малых скоростях, а задний тормоз выделялся из-за его недостаточной управляемости.«С другой стороны, задний барабанный тормоз есть только там, и больше ничего», — отметил один из тестировщиков. Несмотря на это, Sabre зарекомендовал себя как способное ездовое животное, прочное универсальное средство передвижения, способное переносить своего райдера с относительным комфортом весь день.

Ранние V45 страдали от проблем с головкой блока цилиндров, но к тому времени, когда появился 700 Sabre, эти проблемы были решены. Благодаря шестиступенчатой ​​трансмиссии с повышающей передачей Sabre можно быстро разогнать, а скорость двигателя в 10 500 об / мин достигается удивительно быстро.Крейсерская скорость 70 миль в час и выше — вот где сияет Sabre: он спокойный и абсолютно лишенный вибраций, что свидетельствует об отсутствии основного дисбаланса у V4.

В то время как задняя подвеска с одним амортизатором мягкая, она достаточно хорошо работает, не слишком сильно раскачиваясь, и, если не ехать на восьми десятых и выше, средний гонщик не заметит недостатков подвески.

Системы

Anti-dive были в моде в то время, и Honda послушно оснастила Sabre своим запатентованным Torque Reactive Anti-dive Control, чтобы ограничить сжатие вилки при резком торможении.Как и большинство противодивильных систем, представленных тогда на рынке, она была лишь незначительно эффективной и на самом деле была не более чем уловкой.

С внешним видом, который предполагал спортивные претензии, которые он не мог удовлетворить, и загруженным уровнем технологической изощренности, которого публика, похоже, не хотела в сублитровом туристическом байке, Sabre был выведен из модельного ряда Honda после 1985 года. Кажется, мало энтузиастов. чтобы даже вспомнить эту модель, и, вероятно, еще меньшее количество людей все еще помнит ее роль в сокращении тарифов на сильно оспариваемом американском рынке середины 1980-х годов. Сегодня это становится доступной классикой, если вам посчастливилось ее найти.

Снижающие тарифы альтернативы мотоциклу Honda VF700S Sabre


Ямаха XV700 Вираго

— 51 л.с., 104 миль / ч
— 699 куб. См
— С воздушным охлаждением
— Пятиступенчатая
— Двойной диск спереди, барабан сзади
— 495 фунтов (мокрый)
— 40-60 миль на галлон

Как и Honda VF700S, Yamaha XV700 Virago был еще одним нарушителем тарифов. Представленный в 1981 году с двигателем объемом 750 куб. См, объем двигателя Virago был уменьшен до 699.2cc скользить под тарифные ограничения.

Благодаря внешнему виду, напоминающему длинные пробеги по шоссе, Virago действительно лучше всего подходит для коротких прогулок по сельской местности и особенно хорошо работает в качестве городского круизера. Рулевое управление точное, а пролетарский V-образный двухцилиндровый двигатель Virago с воздушным охлаждением легко перемещает мотоцикл.

Настроенный на крутящий момент, Virago обеспечивает наиболее полезную мощность на низких оборотах, но это не значит, что он не реагирует на здоровый поворот правого запястья.

Направленный непосредственно на развивающийся рынок круизеров, который Harley-Davidson так отчаянно пытался защитить, Virago был описан фанатами Harley как симпатичный: Cycle World назвал его «Yuppie Cruiser.”

Тем не менее, он хорошо выполняет свою роль, и если вам нравятся малолитровые круизеры, есть все основания выбрать Virago. Кажется, что большинство владельцев хорошо заботятся о своих Viragos, и, похоже, их много, и это удерживает цены на низком уровне.

Кавасаки Z750LTD

— 74 л. Модель

Kawasaki Z750LTD представляет собой устройство для снижения тарифов иного уровня.Хотя его 738-кубовый двигатель с воздушным охлаждением превышает тарифную линейку, 750LTD воспользовался льготами для узлов силовой передачи. Это означало, что Kawasaki могла свободно импортировать свою давнюю (некоторые сказали бы, «давно в зубах») силовую передачу KZ и устанавливать ее на байки, построенные на ее заводе в Линкольне, штат Небраска, без штрафных санкций.

Как и Virago, LTD был нацелен на рынок круизеров, но в нем использовалась устаревшая архитектура, которая была просто изменена или замаскирована, чтобы придать ему вид круизера. Передняя вилка ведущего моста еще больше вытолкнула переднее колесо.

Учитывая происхождение двигателя, неудивительно, что современные тестеры хвалили мотоцикл за его надежную подачу мощности. И хотя один из тестировщиков назвал положение для сидения «катастрофой», он также сослался на общую привлекательность мотоцикла.

И это в значительной степени подводит итог LTD: Приятно. Он прочный, надежный, имеет хороший пробег, а запчасти легко найти. MC

Опубликовано 18 июля 2007 г.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

С приближением осени мы рассмотрим основы зимнего хранения.

Следите за тем, как Кейт Фелленштейн ремонтирует главный тормозной цилиндр в этом пошаговом руководстве.

Прочтите о трех прекрасных мотоциклах: MV Agusta 175 CSS Disco Volante, Aermacchi Chimera 175 и Motobi Catria Lusso.

История Honda Sabre

Acura TL — роскошный автомобиль среднего размера от бренда Honda Acura. Он был представлен в 1996 году, чтобы вытеснить Acura Vigor, и с 1996 по 2000 год был переименован для японского рынка как Honda Inspire, а с 1996 по 2004 год — как Honda Sabre. TL — самая продаваемая модель Acura и второй по популярности седан класса люкс в Соединенных Штатах после BMW 3 серии.На сегодняшний день выпущено четыре поколения Acura TL, причем последнее четвертое поколение TL было выпущено в 2008 году в качестве модели 2009 года.

TL дебютировал как модель 1996 года, сначала с 2.5 TL 1996 года, доступной с 2,5-литровым 176-сильным (131 кВт) SOHC 20-клапанным 5-цилиндровым двигателем от Vigor. В 3.2 TL использовался 3,2-литровый двигатель SOHC 24v V6 мощностью 200 л.с. (149 кВт) от Acura Legend второго поколения. 2.5 TL позиционировался как спортивная модель, а модель 3.2 больше ориентировалась на роскошную езду. Самый первый Acura TL 1996 года сошел с конвейера 28 марта 1995 года.Продажи 2.5 TL начались весной 1995 года, но продажа 3.2 TL была отложена до осени из-за торгового спора между США и Японией.

Первое поколение Acura TL имело стандартные функции, включая двойные подушки безопасности, антиблокировочную систему тормозов, автоматический климат-контроль, аудиосистему с кассетой / проигрывателем компакт-дисков, а также электрические стеклоподъемники и замки. Кожа была стандартной для более высококлассной модели 3.2 TL, в то время как у 2.5 TL была более жесткая подвеска.

1997

В 1997 году Acura добавила стандартный люк с электроприводом для всех моделей TL.Кроме того, все Acura TL получили дополнительную настройку стеклоочистителя с переменной скоростью. 3.2 TL имеет шины 205/65/15, двигатель V6, окна без обода и музыкальную систему Bose. Спортивный 5-цилиндровый 2.5 TL был дополнительно оснащен новыми легкосплавными дисками.

1998

В 1998 году Acura сделала несколько дополнительных функций стандартными для 2.5 TL. 1998 год стал последним годом производства TL в Японии, поскольку модель модернизировалась для производства в Соединенных Штатах.

В 1998 году Honda представила концепт-кар TL-X, продемонстрировав превью второго поколения TL, которое дебютирует годом позже.Второе поколение TL (теперь называемое 3.2 TL) было выпущено в 1999 году и теперь является производным от платформы Honda Accord американского рынка. Он был доступен с недавно разработанным 3,2-литровым двигателем мощностью 225 л.с. (168 кВт) SOHC VTEC J32 V6 в паре с четырехступенчатой ​​электронной автоматической коробкой передач со SportShift.

Второе поколение 3.2 TL (2.5 было снято) было построено в Мэрисвилле, штат Огайо, вместе с Honda Accord на автозаводе в Мэрисвилле. Эти автомобили были импортированы в Японию и продавались как Honda Inspire в дилерской сети Honda Clio и как Honda Sabre в дилерских сетях Honda Primo и Honda Verno.Основное различие между двумя автомобилями заключалось в передней решетке радиатора; Inspire и Sabre также были доступны с 2,5-литровым двигателем Honda J-series V6, эксклюзивным для японского рынка.

Самая первая Acura TL (2G) 1999 года сошла с конвейера 4 августа 1998 года. Единственной опцией седана была навигационная система на жестком диске. В навигационной системе TL 1999 года карты хранились по зонам; для США

было 5 различных зон

2000

На второй год производства Acura TL получила немного больше функций, включая 5-ступенчатую автоматическую коробку передач со SportShift.Добавленная передача позволила немного улучшить расход топлива и ускорение по сравнению с предыдущей 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач со SportShift. Во многих автомобилях отказала 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия: из-за износа третьего блока сцепления частицы блокировали масляные каналы и мешали трансмиссии нормально переключать или удерживать передачи. Трансмиссия проскальзывала, не переключалась или внезапно переключалась на пониженную передачу и заставляла машину резко останавливаться на скоростной автомагистрали. Эта проблема была освещена в газете Los Angeles Times в сентябре 2002 года.Consumer Reports принял к сведению и присудил TL и CL черную точку, худшую оценку надежности передачи. В ответ на повторяющуюся проблему производитель продлил гарантию на трансмиссию до 7 лет или 100 000 миль (160 000 км) для моделей для США. Коллективный иск был урегулирован с целью продления гарантии трансмиссии для владельцев или юридических лиц в США, но не для канадцев, до 7,75 лет для всех 99–02 и некоторых 03 по VIN. Для получения дополнительной информации см. Http://www.hondatransmissionsettlement.com Трансмиссии, замененные до марта 2005 г., обычно снова выходят из строя.Коробки передач заменены 3/2005 и позже включают переработанный пакет муфты третьей передачи, который, как сообщается, решает проблему.

Другие заметные изменения включают добавление боковых подушек безопасности для передних пассажиров и изменение формата навигационной системы. 2000 TL заменил компакт-диск навигационной системой на основе DVD. Вся континентальная часть Соединенных Штатов стала доступна с помощью навигационной системы; с новой навигационной системой можно было проехать от одного берега к другому.

2001

В 2001 модельном году была представлена ​​модернизированная версия купе TL — 3.2CL. Хотя он был механически идентичен TL, его продажи никогда не приближались к продажам его модели-брата, и в результате он был снят с производства в мае 2003 года. В 2001 году была добавлена ​​одна особенность, которой не было у 2000 года, — новый переработанный подстаканник. вставлять. Автоматическая коробка передач во многих из этих автомобилей также была неисправна. В ответ на повторяющуюся проблему производитель продлил гарантию на трансмиссию до 109 000 миль (175 400 км) или 7,75 лет для всех 99–02 и 03 частичных по VIN.Дилеры Acura заменяют трансмиссии по гарантии. Коробки передач, замененные до марта 2005 г., обычно снова выходят из строя. Коробки передач заменены 3/2005 и позже включают переработанный пакет сцепления 3-й передачи, который, как сообщается, решает проблему.

2002

В 2002 году TL претерпел незначительные изменения, включая обновленную переднюю панель, измененные задние фонари, устройство смены компакт-дисков в приборной панели, а также несколько других функций. Также была добавлена ​​модель Type-S с колесами мощностью 35 л.с. (26 кВт), а также 17-дюймовыми (430 мм) колесами, более жесткими сиденьями и подвеской.Автоматическая коробка передач в большом количестве этих автомобилей также была неисправна. В ответ на повторяющуюся проблему производитель продлил гарантию на трансмиссию до 109 000 миль (175 400 км) или 7,75 лет для всех 99–02 и 03 частичных по VIN. Дилеры Acura заменяют трансмиссии по гарантии. Коробки передач, замененные до марта 2005 г., обычно снова выходят из строя. Коробки передач заменены 3/2005 и позже включают переработанный пакет сцепления 3-й передачи, который, как сообщается, решает проблему.

2003

Доступный только в Канаде, Acura выпустила версию A-SPEC своего популярного TL Type-S.Это издание было ограничено 800 экземплярами: 400 экземпляров Nighthawk Black Pearl (NBP) и 400 экземпляров Aegean Blue Pearl {ABP}. Различия между A-SPEC и не-A-SPEC были косметическими. Эта отделка шла с полным комплектом окрашенной юбки. A-SPEC отличался синими вставками из перфорированной кожи на рулевом колесе, ручке переключения передач (которая также была другой), сиденьях и дверных панелях. Остальная часть черной кожи была прошита соответствующей синей нитью. Передние фары, решетка радиатора и дверные ручки были окрашены в цвет кузова вместо хрома, который использовался на других декоративных элементах.Маркеры бокового поворота также были эксклюзивными для этой модели. Алюминиевые вставки заменяют черные на центральной консоли и дверях. Также на A-SPEC были алюминиевые накладки на пороги Acura. Колеса также были специфичными для модели. A-SPEC также получил новый спойлер с красными огнями по бокам. В довершение всего, на коврах и под обычными значками 3.2 TL Type-S были тонкие значки A-SPEC.

Первое третье поколение Acura TL сошло с конвейера 30 сентября 2003 года.6 октября 2003 года в продажу в Северной Америке поступило третье поколение Acura TL (прозвище 3.2 было снято). Разработанный в основном в Соединенных Штатах командой под руководством Эрика Беркмана с кузовом американского дизайнера Honda Джона Икеды, новый TL построен в Мэрисвилле, штат Огайо, и является производным от Honda Accord 7-го поколения, продаваемой в США. Он приводится в действие мощностью 270 л.с. (201 кВт; позже он был изменен на 258 л.с. (192 кВт) на основе нового стандарта измерения SAE для лошадиных сил и крутящего момента 233 фунт · фут (316 Н · м)), 3.2-литровый 24-клапанный двигатель SOHC VTEC V6 в паре с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач SportShift или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. На моделях с механической трансмиссией были передние тормозные суппорты Brembo с 4 поршнями, дифференциал повышенного трения Torsen и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. Модели 2004-5 годов начали показывать отказы автоматической коробки передач, аналогичные моделям 2-го поколения до 2004 года.

С марта 2004 года Honda предлагает публике одобренную заводом-изготовителем версию TL с тюнером: TL A-SPEC. Эта версия оснащена подвеской, настроенной Макото Тамамурой, что свидетельствует об агрессивной инженерии TL A-SPEC.Кроме того, комплект днища, спойлер, рулевое колесо A-SPEC ограниченного выпуска, значок «A-SPEC» на задней панели и 18-дюймовые (460 мм) колеса входят в стандартную комплектацию пакета A-SPEC. При установке при покупке на комплект также распространяется гарантия 4 года / 50 000 миль (80 000 км).

TL третьего поколения также является первым автомобилем на американском рынке, который включает 6-дисковую систему DVD-Audio с выходом через 225-ваттную систему с 8 динамиками, разработанную Panasonic и настроенную Эллиотом Шайнером.Система также воспроизводит обычные аудио компакт-диски, а также аудиодиски DTS, CD-Audio, CD-R и CD-RW. Автомобиль также оснащен системой Bluetooth HandsFree Link (HFL), интегрированной с аудиосистемой, чтобы можно было использовать свой мобильный телефон в режиме громкой связи (при условии, что телефон также поддерживает Bluetooth и совместим с профилем громкой связи HFL). . Водитель может просто набрать номер голосом и вести весь разговор через встроенную аудиосистему автомобиля; при получении телефонного звонка на дисплее отображается идентификатор вызывающего абонента, если он поддерживается телефоном.Водитель также имеет возможность передавать текущие звонки между автомобилем и своим телефоном при выходе из TL или въезде в него. Также имеется телефонная книга, в которой можно хранить личные телефонные номера в памяти автомобиля. Со встроенным радиотюнером XM владельцы могут выбрать оплату ежемесячной подписки после истечения срока бесплатной 3-месячной подписки у Acura for XM radio, которая обеспечивает более 100 цифровых каналов через спутник.

Обладая разработанной компанией Alpine навигационной системой, TL третьего поколения также принимает голосовые команды, такие как «Найти ближайший полицейский участок» или «Иди домой». «Навигационная система оснащена 8-дюймовым (200 мм) сенсорным ЖК-экраном, который позволяет легко просматривать дорогу впереди.

JDM Honda Inspire дебютировал около 4 с половиной месяцев назад (11 июня 2003 г.) и ознаменовал ответвление линии TL от Inspire. Inspire — это, по сути, Honda Accord V6 седьмого поколения для американского рынка с небольшими изменениями отделки салона и добавлением регулируемого управления цилиндром, которое отключает половину двигателя, когда это не требуется для повышения экономии топлива. Производство Sabre прекращено, и новый Inspire продается в дилерских центрах Clio, Primo и Verno.

TL стал самым продаваемым седаном класса люкс Acura в 2004 году, когда в том же году было продано более 79 000 автомобилей.

2005

TL 2005 получил выключатель подушки безопасности пассажира и дополнительную прострочку на передних сиденьях. Было внесено несколько незначительных изменений (например, изменения в креплениях крепления ремня безопасности), которые не опубликованы.

2006

TL 2006 года получил систему контроля давления в шинах (TPMS) и новую систему управления двигателем для уменьшения крутящего момента при рулевом управлении.Новая номинальная мощность 258 л.с. (192 кВт) обусловлена ​​изменением процедур испытаний, несмотря на то, что двигатель не изменился с 2004 года.

2007

Acura TL 2007 года отличается слегка измененным внешним видом, а также обновленным интерьером с новым рулевым колесом, измененными датчиками и освещением пространства для ног, а также новыми цветами интерьера и экстерьера. В 2007 TL (не Type-S) была изменена подвеска для повышения комфорта езды. Также новинками 2007 модельного года стали светодиодные повторители указателей поворота на боковых зеркалах и противотуманные фары в бампере.До 2007 года противотуманные фары были интегрированы в корпус фары; Теперь это место занимают дневные ходовые огни (с 2004 года в канадских моделях были ДХО, а не противотуманные фары). TL с навигационными моделями оснащен новой камерой заднего вида с изображением, отображаемым на экране навигации, а также XM NavTraffic. В дополнение к новому стандартному дополнительному аудиоразъему, звуковая система теперь совместима с MP3 / WMA и предлагает декодирование Dolby Pro Logic II и чувствительную к скорости компенсацию громкости. Вариант с механической коробкой передач был исключен из базовой модели TL в основном из-за чрезвычайно низких продаж (примерно 1 из 40 TL, проданных по всей Америке, были оснащены механической коробкой передач).

Самая заметная ревизия — возвращение версии TL Type-S. Acura TL Type-S получит 3,5-литровый двигатель V6 от Acura RL, рассчитанный на 286 лошадиных сил (213 кВт) и 256 фунт · фут (347 Н · м). крутящего момента с 5-ступенчатой ​​автоматической или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Внешние отличия включают четыре выхлопных патрубка, рестайлинговые задние фонари и переднюю панель, губной спойлер, более широкие боковые пороги, тормоза Brembo, темно-серебристые 10-спицевые диски, решетку с «черным хромом» вместо стандартной глянцевой и эксклюзивный значок Type-S. , а также эксклюзивный новый вариант цвета Kinetic Blue Pearl.В салоне есть бейджи Type-S на рулевом колесе и подголовниках, передние сиденья с усиленной подкладкой, двухцветные сиденья (только с интерьером Ebony / Silver), металлические гоночные педали, отделка из углеродного волокна и красное внутреннее освещение (в отличие от синий в базовой TL). Навигация с сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию, а подвеска была усилена. Единственными вариантами являются вышеупомянутая трансмиссия и летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками (Bridgestone Potenzas), а не стандартные всесезонные шины (Michelin Pilot MXM4s).

2008

TL 2008 года оснащен улучшенной новой системой иммобилайзера, отдельной контрольной лампой системы контроля давления в шинах и двумя новыми цветами кузова. Навигационная система была обновлена ​​для работы на Гавайях, а спутниковые возможности AcuraLink были расширены до 76 рынков (по сравнению с 38 рынками для модели 2007 года).

Acura TL 2009 продвигается дальше элитного рынка с более агрессивной интерпретацией последнего словаря стиля Acura, известного как «Keen Edge Dynamic».На передней панели заметно выделяется скандальная верхняя решетка Acura Power Plenum. Как следствие, размер автомобиля немного увеличился, а колесная база увеличилась с 1,4 дюйма (36 мм) до 109,3 дюйма (2780 мм). также на 6,2 дюйма (160 мм) длиннее в целом, на 1,8 дюйма (46 мм) шире и на 0,5 дюйма (13 мм) выше. Пространство для ног сзади увеличивается на 1,3 дюйма (33 мм), а пространство для плеч сзади увеличивается на 0,5 дюйма (13 мм). Абсолютно новый Пакет также значительно улучшает жесткость конструкции, отчасти благодаря использованию высокопрочной стали 47.6 процентов шасси.

Базовая модель TL будет переднеприводной и оснащена 3,5-литровым V6, который развивает 280 л.с. (210 кВт) и 254 фунт-силы (344 Н · м) крутящего момента, что на 22 л.с. (16 кВт) и 21 фут · фунт-сила (28 Нм). · М) по сравнению с предыдущим 3,2-литровым V6. Новый TL SH-AWD («сверхуправляемый полный привод») заменяет предыдущий TL Type-S и приводится в движение 3,7-литровым двигателем V6, который развивает мощность 305 л.с. (227 кВт) и крутящий момент 275 фунт-сила-футов (373 Н · м). , что на 19 л.с. (14 кВт) и 19 фунт-сила-футов (26 Н · м) по сравнению с 3,5-литровым V6 Type-S.В двигателе объемом 3,7 л также используется система фаз газораспределения VTEC на впускных и выпускных клапанах (базовая версия TL и предыдущие модели применяли VTEC только для впускных клапанов). Модель SH-AWD также включает некоторые внутренние усовершенствования по сравнению с базовой моделью и настроена на более жесткую подвеску и обратную связь рулевого управления. Он визуально отличается от базовой модели снаружи по значку SH-AWD на багажнике, четырем выхлопным трубам (в отличие от двойного выхлопа на базовой модели) и большим воздуховодам в переднем бампере для охлаждения больших тормозов ( указатели поворота базовой модели в бампере простираются до центра.TL ездит на шинах 245 / 50R17, в то время как TL SH-AWD имеет шины 245 / 45R18 с дополнительными летними шинами 245 / 40ZR19. В обеих моделях используется рулевое управление с электроусилителем, а не гидравлическое, а модернизированная пятиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями является стандартным оборудованием для обеих моделей. Acura объявила, что в модели SH-AWD 2010 года будет предлагаться механическая коробка передач.

Как и прежде, Acura TL 2009 года по-прежнему предлагает обширный список удобных электронных устройств, включая центральный многофункциональный дисплей, 276-ваттную аудиосистему с восемью динамиками и CD-чейнджером на шесть дисков, спутниковое радио XM, возможность подключения к USB-порту. (включая полную поддержку управления iPod) и Bluetooth Audio (для потоковой передачи музыки с мобильного телефона).Обе модели предлагают дополнительный технологический пакет, который включает в себя кожаные сиденья Milano премиум-класса, запуск без ключа, навигационную систему на основе джойстика (больше не сенсорный), обновленную новым 8-дюймовым (200 мм) полноэкранным VGA-дисплеем и возможностью предоставления информации о погоде и перенаправление на основе трафика и аудиосистема Acura / ELS с 10 динамиками, мощностью 440 Вт, совместимостью с DVD-A и DTS CD для объемного звука 5. 1, а также внутренний жесткий диск с 13 ГБ памяти, выделенной для звука. В аудиосистеме ELS аудио компакт-диски автоматически копируются на жесткий диск при вставке для последующего воспроизведения.Навигационная система также хранит свои картографические данные на жестком диске (в отличие от DVD-хранилища предыдущих моделей), что обеспечивает более быстрое время загрузки.

  • Acura TL 2006 года стал лучшим спортивным седаном ConsumerSearch с элементами роскоши в номинации «Лучшие роскошные автомобили» в сентябре 2006 года. Награда
  • : Acura TL 2006 года была признана ConsumerSearch лучшим сочетанием спорта и роскоши в конкурсе «Лучшие спортивные седаны» в июне 2006 года.

Honda Sabre III 32v Технические характеристики, размеры

8 От 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): клиренс: 902 9022

Honda Sabre III 32v Performance

Максимальная скорость: — км / ч или — миль / ч
— s

Honda Sabre III 32v Размеры, аэродинамика и вес

Кузов: Седан
Чис. дверей: 4
Колесная база: 274,5 см или 108,07 дюйма
Длина: 484 см или
178,5 см или 70,28 дюйма
Высота: 142 см или 55,91 дюйма
Передний мост: 155.5 см или 61,22 дюйма
Задний мост: 153,5 см или 60,43 дюйма
Дорожный просвет: 15,5 см / 6,1 дюйма
15,5 см / 6,1 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:
Передние тормоза — Размеры дисков: — Дисковые вентилируемые
Задние тормоза — Размеры Dics: Диски (- мм)
Передние шины — Размеры колесных дисков: 205/60 R16

Шины сзади Размеры дисков:

205/60 R16
90 228
Снаряженная масса: 1520 кг ИЛИ 3351 фунт
Соотношение массы и выходной мощности: 6. 8 кг / л. С. PAS —
Передняя подвеска: Винтовые пружины. Двойные поперечные рычаги.
Задняя подвеска: Двойные поперечные рычаги.

Honda Global | 15 октября 1998 г. «Honda Japan представила новую серию Inspire / Sabre, разработанную и производимую в США.С. «

Токио, 15 октября 1998 г. — Сегодня компания Honda Motor Co., Ltd. представила свои новые роскошные седаны Inspire / Sabre. Новая серия Inspire / Sabre, исследованная, разработанная и произведенная в США, сочетает в себе характерный стиль с недавно разработанным двигателем V6 VTEC для спортивного вождения и изысканной езды. Inspire будет доступен по всей стране через дилерскую сеть Honda Clio с 16 октября 1998 года, а Sabre последует 23 октября через дилерские сети Honda Verno и Primo.

Новая серия Inspire / Sabre была разработана компанией Honda R&D Americas, Inc. в США, где средние роскошные седаны из Японии, США и Европы соперничают за продажи на жестко конкурентном рынке.

Ответственность за производство берет на себя Honda of America Manufacturing Inc., которая в 1997 году получила высшую оценку качества по результатам первоначального исследования качества продукции, проведенного J.D. Power and Associates. Серия Inspire / Sabar, которая содержит примерно 98% деталей, закупаемых на месте, доступна с сентября в США как Acura TL.

Разработка «туристического седана класса люкс»

Разработки были направлены на создание седана с роскошным интерьером и стандартом комфорта вождения, который доставлял бы постоянное удовольствие пассажирам в длительных поездках.

Оригинальный стильный дизайн

Динамичные линии и передний дизайн кабины создают спортивный внешний вид.

Качественный спортивный драйв

  • Недавно разработанный 3,2-литровый двигатель и эксклюзивный 2,5-литровый двигатель V6 VTEC (только для Японии) обещают плавную, но захватывающую работу.
  • Сочетание очень жесткого кузова и передовых технологий шасси обеспечивает поистине роскошную езду.
  • Просторный стильный интерьер
  • Высококачественный внешний вид
  • Очень тихий салон с очень низким уровнем шума и вибрации
  • DVD-навигационная система Honda (32V, 25V [NAVI])
  • Акустическая система BOSE
  • Полностью автоматизированный кондиционер с отверстиями для вентиляции задних сидений
  • Передняя двойная система подушек безопасности SRS
  • ABS (антиблокировочная тормозная система)
  • Фары с высокоинтенсивным разрядом (HID)
  • Кожаные сиденья (32V)
  • Сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях
  • Алюминиевые диски

Отличительные особенности

Спортивный седан, доставляющий удовольствие от вождения, для непрерывного удовольствия от дальних поездок Двигатель

Легкий, компактный, поперечно установленный двигатель V6 VTEC с углом поворота 60 °

  • Сочетание повышенной мощности при высоких оборотах двигателя с простыми в использовании характеристиками крутящего момента при низких и средних оборотах двигателя.
  • Поперечно расположенный легкий компактный двигатель для увеличения пространства в кабине.
  • Лучшие в своем классе характеристики мощности и крутящего момента: мощность 225 л.с. при 5500 об / мин и 30,0 кгм при 4500 об / мин.
  • На низких оборотах двигателя один из двух впускных клапанов остается закрытым для обеспечения эффекта завихрения, повышая эффективность сгорания для достижения как низкого расхода топлива, так и высокого выходного крутящего момента.

2,5-литровый двигатель исключительно для японского рынка

  • Максимальная мощность 200 л.с. при 6200 об / мин и максимальный крутящий момент 24,5 кгм при 4600 об / мин
  • Регулируемый впускной коллектор для оптимизации эффективности впуска на всех оборотах двигателя для увеличения выходного крутящего момента и превосходной реакции двигателя

Прямое управление сцеплением 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с последовательным переключением (Honda S matic) на всех моделях

  • Использование механизма гашения сцепления помогает уменьшить удар при переключении при небольшом открытии дроссельной заслонки.
  • S matic обеспечивает привлекательность переключения передач, аналогичного механической коробке передач. Сочетание быстрого переключения передач и улучшенного, более прямого ощущения переключения дает водителю ощущение, схожее с ощущением настоящей механической коробки передач.
  • Технология
  • Grade Logic Control (Honda Prosmatec) управляет переключением передач для оптимального выбора передачи и торможения двигателем при движении вверх или вниз по крутым склонам.

Шасси и конструкция кузова

Пятирычажная задняя подвеска на двойных поперечных рычагах

  • Усовершенствованная пятирычажная задняя подвеска Honda на двойных поперечных рычагах помогает оптимизировать схождение и развал для повышения устойчивости и устойчивости к боковым ударам.
  • Два рычага подвески расположены так, чтобы создать эффект ватт-звена для перемещения колеса вверх и назад по прямой линии при сжатии. Это способствует повышению комфорта езды, а также увеличению пространства в кабине, поскольку колесо не задевает кабину при движении вверх.

Конструкция кузова повышенной жесткости

  • Использование большой задней переборки, поперечной балки распорного типа и других мер по повышению жесткости конструкции кузова привело к увеличению жесткости на кручение на 70% и жесткости на изгиб на 80%.
  • Комбинация жесткого кузова с настройкой подвески с высокой жесткостью пружины / низким коэффициентом демпфирования способствует значительному повышению как комфорта езды, так и характеристик прохождения поворотов.
  • В дополнение к преимуществам NVH, обеспечиваемым жестким корпусом, широкое использование звукопоглощающих материалов обеспечивает очень тихий интерьер.

Стильный внешний вид и качественный комфортный салон

Внешний вид

Сочетание динамичного спортивного внешнего вида с просторным салоном

  • Динамичные линии кузова, основанные на концепциях дизайна морского круизера, и передняя компоновка кабины были объединены для достижения спортивного внешнего вида.
  • Внутреннее пространство на 20 мм длиннее и на 75 мм шире при сохранении общей длины и ширины автомобиля.
  • Объем багажника также был увеличен на 47 литров до 484 литров по данным VDA.

Спортивный кокпит в высококачественном интерьере с обширным списком оборудования

  • Центральная консоль, наклоненная к водителю, создает спортивный образ в стиле кабины в рамках общего дизайна интерьера в форме салона.
  • Рулевое колесо с толстым ободом из кожи и дерева для спортивного дизайна с элементами класса.
  • Достижение высокого качества на ощупь и на ощупь: как панель приборов, так и поверхности подлокотников дверей выполнены с использованием «метода литья под давлением», что придает им внешний вид и ощущение кожи.
  • Другие высококачественные характеристики включают звуковую систему BOSE и высокопроизводительный кондиционер с быстрым охлаждением, микрофильтром и вентиляцией задних сидений.

Лучшая в мире безопасность и экологичность

Безопасность

  • Всенаправленная безопасная конструкция кузова, прошедшая внутреннюю программу испытаний Honda, предусматривающую испытания на столкновение со смещением при скорости 55 км / ч и смещением 64 км / ч.
  • Амортизирующие мягкие детали интерьера, соответствующие будущим американским требованиям в отношении травм головы.
  • Высокоинтенсивные газоразрядные (HID) фары для улучшенной видимости ночью и под дождем.
  • Ограничивающие нагрузку трехточечные ремни безопасности с прямым зажимом ELR передних ремней безопасности и трехточечные задние ремни безопасности ELR / ALR являются стандартным оборудованием.
  • Двойная система подушек безопасности SRS
  • ABS Антиблокировочная тормозная система
  • Повышенная возможность вторичной переработки деталей за счет использования полипропилена на олефиновой основе и бесклеевых материалов.
  • Форсунки
  • с системой «помощи воздуха», усовершенствованной системой контроля детонации и другими технологиями, способствующими более стабильному процессу сгорания, позволили новому Inspire / Sabre соответствовать стандартам выбросов, установленным 13 японскими муниципальными властями.

Ежемесячный целевой показатель продаж на внутреннем рынке:

1998 Honda Sabre 32v технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Honda Sabre 32v

— цена: + 0 руб.

Этот автомобиль имеет 4-дверный кузов седан с передним расположением двигателя, приводящего в действие передние колеса. Его 3,2-литровый двигатель представляет собой 6-цилиндровый агрегат с одним верхним распределительным валом без наддува, который развивает мощность 222 л.с. (225 л.с. / 166 кВт) при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 294 Н · м (217 фунт · фут / 30 кгм). при 4500 об. / мин.Двигатель приводит в движение колеса через 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Заявленная снаряженная масса — 1520 кг.

Honda Sabre 32v

— цена: + 0 руб.

1998 Honda Sabre 32v технические характеристики

Советы по автострахованию Honda

Некоторые компании по страхованию автомобилей работают только на региональном или местном уровне. Они часто являются хорошим вариантом для страховых компаний штата или страны.

Основные факты

1998 г. Хонда Сабля 32в

краткие сведения
Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4840 мм
Насколько тяжелый? 1520 кг
Двигатель какого размера? 3. 2 литра, 3210 см 3
Сколько цилиндров? 6, V
Сколько мощности? 225 л.с. /222 л.с. /166 кВт при 5500 об / мин
Какой крутящий момент? 294 Нм /217 фут-фунт /30 кгм при 4500 об / мин
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

1998 Honda Sabre 32v данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2745 мм 108.1 дюймов
Колея / протектор (перед) 1555 мм 61,2 дюймов
Колея / протектор (задний) 1535 мм 60,4 дюймов
Длина 4840 мм 190,6 дюймов
Ширина 1785 мм 70. 3 дюймов
Высота 1420 мм 55,9 дюймов
Дорожный просвет 155 мм 6,1 дюймов
длина: передаточное отношение колесной базы 1,76
Снаряженная масса 1520 кг 3351 фунтов
Распределение веса
Вместимость топливного бака 65 литров 14.3 [17,2] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Хонда
Код двигателя J32A
Цилиндры V 6 с конусом 60 °
Вместимость 3. 2 литра
3210 куб. См
(195,886 куб. Дюйм )
Диаметр цилиндра × Ход поршня 89 × 86 мм
3,5 × 3,39 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1,03
Шестерня клапана одинарный верхний распредвал (SOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 24 клапана
максимальная выходная мощность
(JIS)
225 PS (222 л.с., ) (166 кВт )
при 5500 об / мин
Удельная мощность
(JIS)
69. 2 л.с. / литр
1,13 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент
(JIS)
294 Нм (217 фут-фунт ) (30 кгм )
при 4500 об / мин
Удельный крутящий момент
(JIS)
91,59 Нм / литр
1,11 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
Степень сжатия 9.8: 1
Топливная система Honda PGM-Fi
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1150,9 кПа (166,9 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 4
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 535 куб.см
Аспирация Нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 148. 08 л. )
0,15 л.с. / кг
0,07 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 9,18 кг / кВт
15,34 фунтов / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеуказанного)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы углекислого газа
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота 11. 20 м
Передняя подвеска I.DW.CS.
Подвеска задняя I.DW.5Li.
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя 205/60 R 16 92V
Шины задние 205/60 R 16 92V
Тормоза F / R VeDi / Di-S
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 4 ступенчатый автомат
Передаточное число высшей передачи 0.61
Передаточное число главной передачи 4,20
общий
Carfolio. com ID 76307
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 29,5
Классификация по страхованию Информация отсутствует
Налоговый диапазон Информация отсутствует
1998 Honda Sabre 32v добавлен 03.03.2001.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

2000 Honda Shadow Sabre «MotorcycleDaily.com — Новости мотоциклов, редакционные статьи, обзоры продуктов и обзоры велосипедов

Давным-давно я ездил на Honda Shadow Sabre 2000 года на презентации прессы Honda и обещал более подробный обзор езды. Что ж, лучше поздно, чем никогда. Вот мой обзор езды на байке (опубликован с опозданием примерно на шесть месяцев).

Круизеры — это во многом стиль. Honda Shadow Sabre 2000 года обещает гораздо больше, чем просто стиль. Этот мотоцикл — одна из первых машин, представленных Honda в рамках своего обещания «доминировать в отрасли», представленного незадолго до объявления темы Honda «прежде всего производительность» на новое тысячелетие.

Я уже хвалил стиль Shadow Sabre в своей первой статье (13 декабря 1999 г.).Я не буду повторять эти комментарии, скажу лишь, что дизайн мне очень приятен — во многом благодаря своей простой элегантности. Байк практически не имеет лишних изысков. Дизайн прост и понятен, подчеркивая функциональные части машины, а не просто украшение. Пожалуйста, прочтите предыдущую статью MD для получения дополнительных комментариев по конструкции этой машины.

А как насчет производительности. В литературе Honda утверждается, что Sabre предназначен для обеспечения «широкополосных характеристик», обеспечивая «полный спектр возможностей мотоциклов». При разработке этой машины Honda учитывала как характеристики двигателя, так и управляемость. Хонда доставила?

Чтобы ответить на этот вопрос, сначала нужно взглянуть на контекст, в котором эта машина выходит на рынок. Это круизер (не спортбайк) с объемом двигателя 1099 куб. См (в настоящее время это самый большой крейсерский двигатель V-Twin, доступный от Honda). В этом контексте байк работает очень хорошо. Фактически, намерение Honda позиционировать Sabre не только как красивый кастомный автомобиль, но и как реальную альтернативу для тех, кто ищет стандартный универсальный мотоцикл, в значительной степени реализовано.

При весе всего 573 фунта в сухом состоянии (довольно легкий для крупнокалиберного круизера с V-образным твином) Sabre уверенно и плавно управляется, а также быстро разгоняется.

С тремя клапанами на цилиндр, двумя свечами зажигания на цилиндр, резиновыми опорами и сдвоенным коленчатым валом с двумя штифтами, в сочетании с малым весом машины и более низким передаточным числом главной передачи, Sabre на удивление плавный и быстрый. Этот мотоцикл любит вращать больше, чем любой другой круизер с V-образным твином, на котором я ездил. Вы попадете на ограничитель оборотов — почувствуете, что машина хочет продолжать тянуть на максимум.

Honda утверждает, что Sabre «уйдет», по крайней мере, от некоторых своих конкурентов, более крупных V-образных близнецов. Я не проверял это утверждение, но не сомневаюсь. Я ездил на крупнокалиберных машинах, которые довольно быстро выходят из строя. Sabre продолжает тянуть и тянуть, быстро преодолевая указанные 100 миль в час.

Прохождение поворотов — тоже удовольствие. Как и большинство продуктов Honda, которые я пробовал, Shadow Sabre делает именно то, что вы от него ожидаете. Управляемость на низких скоростях хороша для мотоцикла этого класса, а прохождение поворотов на высоких скоростях — неплохое при хорошем дорожном просвете.

Вы будете уверенно гнуть этот байк в поворотах. Он отлично держит трассу и, как и многие круизеры (с длинной колесной базой), демонстрирует отличную устойчивость на прямой.

Подвеска обеспечивает комфортную езду, если вы избегаете выбоин, провалов и других препятствий, которые могут повредить подвеску (особенно задний амортизатор). Однако я вешу около 200 фунтов и не считаю это серьезной проблемой. В круизере ход подвески сзади довольно короткий, и настройки Honda на самом деле являются хорошим компромиссом.

Эргономика (опять же отличительная черта Honda) удобная. Вроде бы все расположено там, где должно быть. Высота сиденья в 27,2 дюйма позволила моей жене Ким (5 футов 3 дюйма) уверенно ездить на Sabre, несмотря на ее непослушный тип телосложения.

Тормозная система меня тоже очень впечатлила. Круизеры имеют заслуженную репутацию из-за плохих тормозов, но Sabre бросает вызов этому. В последнее время я езжу на всех современных спортивных мотоциклах, поэтому мои ожидания от торможения довольно высоки.Для круизного класса тормоза Sabre действительно превосходны.

Передний тормоз прочен и легко регулируется, в то время как задний тормоз вносит свою лепту в функции остановки — опять же, при этом его легко контролировать и регулировать. Выдающийся.

Мой график последних двух недель не позволил мне совершить действительно долгую поездку на Sabre (моя самая длинная поездка составляла, вероятно, 35 миль — около 45 минут в седле). Мои комментарии о комфорте этого велосипеда ограничиваются этим опытом.Форма сиденья и его общий комфорт хорошие. Дизайн с глубоким седлом существенно влияет на внешний вид этого велосипеда, и я был рад узнать, что сиденье (по крайней мере, для гонщика) также было функциональным. Однако для пассажира пришлось пожертвовать некоторым комфортом сиденья, чтобы добиться такого нестандартного внешнего вида.

Трансмиссия, хотя иногда и издает «лязг» (особенно при переключении на пониженную передачу), всегда включала заданную передачу и не делала ничего, чтобы ухудшить качество езды.Иногда я ездил на байке довольно агрессивно (вероятно, более агрессивно, чем большинство владельцев круизеров), и трансмиссия всегда хорошо реагировала, как и управляемость и тормоза (как обсуждалось выше).

Honda потратила много времени и усилий, наблюдая за толпой круизеров и их кастом-байками. Sabre отражает это. От характеристик двигателя до внешнего вида, Sabre действительно представляет собой неплохую сделку по рекомендованной розничной цене в 8199 долларов. Это особенно верно, если учесть индивидуальный внешний вид мотоцикла, который идет на склад.Я получил несколько комментариев о стиле мотоцикла, когда катался на нем, в том числе от владельца Harley на парковке, которому понравился внешний вид колес, и водителя грузовика на светофоре, который просто прокомментировал: «Велосипед красиво выглядит». Вы также должны знать, что у Honda есть ряд запчастей (седельные сумки, лобовое стекло и т. Д.) Для настройки Sabre после покупки.

Если вы ищете круизер в этой ценовой категории, Shadow Sabre вас не разочарует. Отнюдь, я думаю, вам очень понравится этот мотоцикл.

Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Honda Sabre 1100 Продам мотоциклы

2 800 долл. США

Кэбот, Арканзас

Категория Мотоциклы Cruiser

Двигатель 1099

Размещено за 1 месяц

Размещение на аукционе 123.com copyright Auction123, Inc.Bruno’s Powersports — 9514 AJ Patton Road Cabot, AR 72023 — 501-605-121003 Honda Sabre BaseЛУЧШИЕ ЦЕНЫ НА EBAY! Нажмите здесь, чтобы просмотреть изображение выше в формате XL. PrevNext 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Описание Основная информация Изготовить: Honda Модель: Sabre. СПИСОК ЗДЕСЬ. НАСЛАЖДАЯСЯ НАШИМИ ЗНАНИЯМИ И СПОСОБНОСТЬЮ, МЫ ПЫТАЕМСЯ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЛЮБЫХ ВОПРОСОВ ИЛИ ИЗМЕНЕНИЙ, ЧТОБЫ ВЫ ТОЧНО ЗНАЛИ, ЧТО ВЫ ПОКУПАЕТЕ, ТАК НЕ БУДЕТ НИКАКИХ сюрпризов. МЫ НЕ МОЖЕМ ГАРАНТИРОВАТЬ ТОЧНЫЕ МОДЕЛИ ДЛЯ ЛЮБОГО ИЗДЕЛИЯ, ПОСКОЛЬКО ЛЮДИ ИХ УСТАНОВИЛИ АКСЕССУАРЫ, ПРЕДЛАГАЕМЫЕ В МИРЕ ПОСЛЕ СЫРЬЯ. Bruno’s Powersports 9514 AJ Patton Road Cabot, Arkansas 72023 Спросите: Интернет-магазин Основная информация: 501-605-1210GeneralDirectionsTerms BRUNOS POWERSPORTS, LLC «ГДЕ БОЛЬШИНСТВО СДЕЛКОВ СОВЕРШАЕТСЯ С ПРОСТОГО ТЕЛЕФОННОГО ЗВОНКА» ЛИЦЕНЗИОННЫЕ, БОНУСНЫЕ И СТРАХОВАННЫЕ АРКАНЫ. ОПИСАНИЕ ТОВАРА: Sabre — это хот-род VT1100. Его сиденье в стиле драгстера может похвастаться низкой высотой 690 мм для уверенности в себе, а плоский руль обеспечивает более удобное положение для сидения.Окраска Sabre в стиле пламени и затемненный двигатель подчеркивают его стремление к производительности. Двойные выхлопные трубы в стиле дробовика обеспечивают эффективную очистку при сверхвысоких оборотах, в то время как широкая передняя шина 120 / 90-18 и массивная задняя шина 170 / 80-15 едут на сплошных колесах «дрэгбайка». Мощный передний дисковый тормоз оснащен двухпоршневым суппортом с ротором большого диаметра 316 мм. Нечасто такой красивый мотоцикл ведет себя так хорошо. Но ведь не все мотоциклы — это Shadow Sabre. Эксклюзивные особенности · Двигатель Shadow Sabre обеспечивает лучшую в своем классе мощность на низких и средних частотах для превосходного ускорения и приятных характеристик при качении.· Стиль Street-Rod включает хромированные накладки на ножки вилки, крылья с глубокими балками и красивые литые алюминиевые диски, обработанные до сатинировки. · Сиденье в стиле драгстера может похвастаться низкой высотой 690 мм для уверенности во время маневров на низкой скорости. · Комфорт наездника повышен за счет удобной эргономики и прочного седла. · Прогрессивные пружины и мягкие настройки передней и задней подвески придают автомобилю индивидуальный вид с низкой посадкой, сохраняя при этом отличные характеристики управляемости. Двигатель · Большая мощность двигателя и пятиступенчатая коробка передач обеспечивают высокую производительность и исключительную управляемость по городу или по открытой дороге. · Двигатель с резиновым креплением и коленчатым валом с двумя штифтами со смещением обеспечивает идеальный первичный баланс, повышает плавность хода двигателя и обеспечивает высочайший комфорт водителя. · Трехклапанная конструкция головки блока цилиндров предусматривает использование двух свечей зажигания на цилиндр для эффективного сгорания и высокой мощности на всех оборотах. · Не требующие обслуживания гидравлические регуляторы зазора клапана исключают рутинную регулировку клапана. · Другие функции, не требующие обслуживания, включают твердотельное цифровое зажигание и автоматические натяжители кулачковой цепи. · Двойные 36-миллиметровые карбюраторы CV обеспечивают четкую реакцию дроссельной заслонки на всех оборотах.· Надежная система электростартера. · Обширная хромированная отделка деталей двигателя, включая крышки картера, крышку сцепления и левую заднюю крышку двигателя. · Картеры и цилиндры с черной отделкой и полированными краями ребер дополняют внешний вид нестандартной тяги. · Хромированная двойная выхлопная система улучшает внешний вид и производит хриплый звук выхлопа. Шасси / Подвеска · Низкое сиденье высотой 690 мм, удобное сиденье в стиле драгстера и полукруглый руль — все вместе создают исключительно удобную посадку для езды. · Специально разработанная прочная стальная рама придает Shadow Sabre длинную и низкую индивидуальную стойку.· Большая удлиненная передняя вилка на 41 мм обеспечивает плавный ход 140 мм, но при этом чувствительный. · Двойные хромированные задние амортизаторы имеют ход колеса 100 мм и оснащены усовершенствованной системой внутренних клапанов для комфортной езды. · Передний дисковый тормоз оснащен двухпоршневым суппортом с ротором большого диаметра 316 мм. В сочетании с задним однопоршневым суппортом и тормозным диском 276 мм они обеспечивают отличное тормозное усилие. · Прочные литые легкосплавные диски. · Широкая и низкая передняя шина 120 / 90-18 подчеркивает стиль уличной штанги и способствует комфортной езде.· Массивная задняя шина 170 / 80-15 обеспечивает широкий след и радикально индивидуальный внешний вид. · Система главной передачи вала обеспечивает плавную работу, не требующую особого обслуживания. Дополнительные характеристики · Большой бензобак 15,8 л обеспечивает увеличенный запас хода. · Циферблат спидометра на белом фоне с большими, легко читаемыми цифрами. · Прочные алюминиевые подножки с широкой резиновой отделкой подчеркивают индивидуальный внешний вид уличных удилищ. · Полированные алюминиевые корпуса переключателей на руле и тройной зажим. · Удобные ручки большого диаметра.· В переключателях и органах управления на руле используются утвержденные на международном уровне графические символы ISO. · Удобный выключатель поворотников с функцией отмены нажатия. · Мощная галогенная фара мощностью 55/60 Вт. · Долговечная необслуживаемая батарея емкостью 14 ампер-часов. Технические характеристики: Двигатель объемом 1099 куб. См с жидкостным охлаждением, V-образный двухцилиндровый двигатель с углом наклона 45 градусов, шатун с двумя смещениями. Диаметр цилиндра и ход поршня 87,5 x 91,4 мм. Степень сжатия 8,0: 1 клапанный механизм SOHC; три клапана на цилиндр, саморегулирующаяся гидросистема Карбюрация Две 36-миллиметровые CV-трансмиссии с диафрагмой Пятиступенчатый вал главной передачи с широким передаточным числом Передняя подвеска Вилка 41 мм; Ход 140 мм. Задняя подвеска. Двойные амортизаторы с пятипозиционной регулировкой предварительного натяга пружины; Ход 100 мм Передние тормоза Один диск 316 мм с двухпоршневым суппортом Задний тормоз Один диск 276 мм с однопоршневым суппортом Передняя шина 120/90 H-18 Задняя шина 170/80 H-15 Колесная база 1640 мм (64.6 дюймов) Высота сиденья 690 мм (27,2 дюйма) Сухой вес 260 кг (573 фунта) Емкость топливного бака 15,8 л (3,5 англ. Галлона) ОТПРАВКА ВАШЕГО УСТРОЙСТВА БУДЕТ ОТПРАВЛЕНА НА БЛИЖАЙШИЙ ТЕРМИНАЛ UPS ПО ВАШЕМУ ВЫБОРУ. МЫ ПОМОЖЕМ С ДОСТАВКОЙ, КОТОРАЯ ОБЪЕДИНЯЕТ ВАС $ 200–500. ПОЗВОНИТЕ НАМ ДЛЯ БЕСПЛАТНОЙ ЦЕНЫ. ЧТОБЫ НАЙТИ БЛИЖАЙШИЙ ПЕРЕВОЗОЧНЫЙ ТЕРМИНАЛ, НАЖМИТЕ НА ССЫЛКУ НИЖЕ И ВЫБЕРИТЕ СВОЙ ГОСУДАРСТВО, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ СПИСОК ГРУЗОВЫХ ТЕРМИНАЛОВ В ВАШЕМ РЕГИОНЕ. http://ltl.upsfreight.com/ProductsandServices/ServiceCenterDir/default.aspx ВСЕ ПРЕДМЕТЫ ЗАСТРАХОВАНЫ ОТ НАШЕГО МАГАЗИНА ДО ВАШЕГО ТЕРМИНАЛА С НАИБОЛЬШИМ И ЛУЧШИМ ПОКРЫТИЕМ.ОБЫЧНО ВАШ ПРЕДМЕТ МОЖЕТ НАХОДИТЬСЯ НА БЛИЖАЙШЕМУ ТЕРМИНАЛЕ ИБП МЕНЬШЕ ОДНОЙ РАБОЧЕЙ НЕДЕЛИ ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ ОПЛАТЫ. ОДНАКО ИЗ-ЗА МЕСТА ДОСТАВКИ ИЛИ ПОГОДЫ, ПОЖАЛУЙСТА, РАЗРЕШИТЕ ​​2-4 НЕДЕЛИ ДЛЯ ДОСТАВКИ ВАШЕГО UTV, SIDE-BY-SIDE, RANGER, MULE, RHINO, GATOR ИЛИ ЧТО-ТО БОЛЬШЕ, ЧЕМ СТАНДАРТНЫЙ квадроцикл, до терминала грузовых перевозок UPS. С ЭТИМИ БОЛЬШИМИ ПРЕДМЕТАМИ МЫ МОЖЕМ ОТПРАВИТЬ ТОЛЬКО НА ДАЛЬНЕЙШЕЕ ГРУЗОВОЙ ТЕРМИНАЛ UPS. ВЫ БУДЕТЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА СОБСТВЕННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО СВОИМ ПОКУПКАМ НА ТЕРМИНАЛЕ UPS.ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ ВСЕХ ЭКСПОРТЕРОВ. МЫ МОЖЕМ ХРАНИТЬ, ЯВЛЯЕМ И ЗАПОЛНИТЬ ДЛЯ ВАС ЛЮБОЙ ЗАКАЗ И КОНТЕЙНЕР. ФИНАНСИРОВАНИЕ ЕСЛИ ВЫ ИЩЕТЕ СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ЭТОГО ИЗДЕЛИЯ, ФИНАНСИРОВАНИЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВАРИАНТОМ. МЫ НЕ ПРЕДЛАГАЕМ ФИНАНСИРОВАНИЯ, НО С радостью поможем. ЭТО ТО, ЧТО ВАМ НУЖНО СДЕЛАТЬ: ПРОВЕРИТЬ В МЕСТНОМ БАНКЕ ИЛИ КРЕДИТНОМ СОЮЗЕ. EVEN EBAY ПРЕДЛАГАЕТ ОТЛИЧНЫЕ ВАРИАНТЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ ДЛЯ ВСЕХ НАШИХ ПРОДУКТОВ. Мы с радостью предоставим вам ЛЮБЫЕ РАБОТЫ, КОТОРЫЕ ВАМ НЕОБХОДИМО ПРОЙТИ ЭТОТ ПРОЦЕСС. ПРОВЕРКА ВАШЕЙ ПОКУПКИ МЫ ИМЕЕМ КВАЛИФИЦИРОВАННУЮ МЕХАНИКУ ПЕРСОНАЛА, ЧТОБЫ ПРОВЕРИТЬ КАЖДЫЙ ПУНКТ, КОТОРЫЙ МЫ ПРОДАЕМ.ЕСЛИ МЫ НАЙДЕМ ЧТО-ТО НЕПРАВИЛЬНО, МЫ ИСПРАВЛЯЕМ ЭТО, ЛИБО ПРОДАЕМ КАК ЕСТЬ, И ДАВАЕМ ВАМ УЗНАТЬ, ЧТО МЫ НАЙТИ, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ НЕОБХОДИМО ИСПРАВИТЬ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ЭТО ПОДОБНОЕ НОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. НЕКОТОРЫЕ ЛЮДИ НЕ МОГУТ ПОЗВОЛИТЬ КУПИТЬ СОВЕРШЕННУЮ МАШИНУ ИЛИ ПРЕДПОЧИТАТЬ СВОИ СОБСТВЕННЫЙ КАПИТАЛ «SWEAT EQUITY», КОТОРЫЙ ДЕЛАЕТ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНУЮ ПОКУПКУ БЫТОВОЙ МАШИНЫ. МЫ ПРОВЕРЯЕМ ПОДШИПНИКИ, ТОРМОЗА, СИСТЕМЫ СЖАТИЯ МАСЛА И ЗАРЯДКИ НА ВСЕХ ДЕТАЛЯХ. НАШИ ИЗДЕЛИЯ И ЗАПЧАСТИ ДОСТУПНЫ ДЛЯ ПРОВЕРКИ В НАШЕМ МАГАЗИНЕ С ПОНЕДЕЛЬНИКА ПО ПЯТНИЦУ 9-5 И СУББОТЫ ПО НАЗНАЧЕНИЮ. ВОПРОСЫ ОБ АУКЦИОНЕ ПО ЛЮБЫМ ВОПРОСАМ ОТНОСИТЕЛЬНО АУКЦИОНОВ ИЛИ ПЛАТЕЖЕЙ, ПОЖАЛУЙСТА, ПОЗВОНИТЕ НАШ МАГАЗИН ПО ТЕЛЕФОНУ 501-605-1210 С 9:00 до 17:00 ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ВРЕМЕНИ. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ НА ВСЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ СИЛОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ БУДЕТ ИМЕТЬ НЕКОТОРЫЕ ЦАРАПИНЫ И ДЕФЕКТЫ, НИ ОДИН НЕ БУДЕТ ИДЕАЛЬНЫМ. НАСКОЛЬКО НАШИ ВОЗМОЖНОСТИ И ЗНАНИЯ, ЛЮБАЯ ПРОБЛЕМА, КОТОРАЯ МОЖЕТ ВЫЯВИТЬ ВО ВРЕМЯ НАШЕГО ОСМОТРА, КОСМЕТИЧЕСКИ ИЛИ МЕХАНИЧЕСКИ, БУДЕТ В ОПИСАНИИ. ОДНАКО, ПОСКОЛЬКУ ЭТИ УСТРОЙСТВА ИМЕЮТСЯ В ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМ ВЛАДЕНИИ, МЫ НЕ СМОЖЕМ ВЫЯВИТЬ КАЖДЫЙ И ВСЕ ДЕФЕКТЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ СВЯЗАНЫ С УСТРОЙСТВОМ. ЕСЛИ ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ВОПРОСОМ ДЛЯ ВАС, ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ТОРГОВАТЬ. ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ О НАШИХ АУКЦИОНАХ, НЕ ОТВЕТЫВАЕМЫЕ ЗДЕСЬ, ПОЖАЛУЙСТА, ПОЗВОНИТЕ НАМ.ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: ПОЖАЛУЙСТА, ПОНИМАЙТЕ, ЧТО ВСЕ, ЧТО МЫ ПРОДАЕМСЯ, НАСЛАЖДАЛИСЬ КТО-ТО ЕЩЕ И ИСПОЛЬЗУЕТСЯ. НЕ ВСЕ ЛЮДИ ВИДЮТ ОДИНАКОВЫЕ УСЛОВИЯ. МЫ СТАРАЕМСЯ НАИЛУЧШИМ ОПИСАТЬ ВСЕ НАИЛУЧШЕЕ НАШИ СПОСОБНОСТИ. ЕСЛИ ПРОБЛЕМЫ ВОЗНИКНУТ ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ АППАРАТА, ПОЗВОНИТЕ НАМ ПОПРОБОВАТЬ И ПОМОЩЬ ВАМ. ПОЖАЛУЙСТА, ПОМНИТЕ, ЭТО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ И ПРОДАЕТСЯ КАК ЕСТЬ. МЫ ПРОДАЕМ ТЫСЯЧИ БЛОКОВ МОЩНОСТИ И СДЕЛАЕМ ВСЕ, ЧТОБЫ ПРЕДОСТАВИТЬ ВАМ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ БЛОК, КОТОРЫЙ ВЫ ИЩЕТЕ. СПАСИБО ЗА ВАШ БИЗНЕС И НАСЛАЖДАЙТЕСЬ НОВОЙ ПОЕЗДКОЙ !!! ЕСТЬ 125 долларов.00 ДОКУМЕНТАЦИЯ НА ВСЕХ квадроциклах, UTV И МОТОЦИКЛАХ. ЭТО НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО И ВАША СТРАХОВКА, ЧТОБЫ УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ ВСЕ НЕОБХОДИМЫЕ БУМАЖНЫЕ РАБОТЫ И ЛЮБАЯ ДРУГАЯ ПОМОЩЬ, КОТОРАЯ МОЖЕТ НЕОБХОДИМО В ОФИСЕ ДОХОДОВ Бруно Powersports 9514 AJ Patton Road Cabot, Arkansas 72023 Посмотреть направление Спросите: Internet SalesMain: Часы работы (CST): пн-пт 09: 00–05: 00 суббота 09: 00–02: 00 Размещение ставки: Ваша ставка представляет собой юридически обязывающий договор на покупку этого автомобиля. Пожалуйста, не делайте ставки, если вы серьезно не заинтересованы или не имеете финансовой возможности для покупки этого автомобиля.Bruno’s Powersports оставляет за собой право получать и проверять зарегистрированную информацию всех пользователей, которые делают ставки на этом аукционе. Отмените все ставки по нашему усмотрению или досрочно завершите аукцион, если необходимо. Возраст участников: Вы должны быть не моложе 18 лет, чтобы делать ставки. Специальные правила отзыва ставок на eBay: Если вы размещаете ставку до последнего 12-часового периода аукциона: вы можете отозвать эту ставку до этого последнего 12-часового периода, но только в исключительных случаях. Вы не сможете отозвать эту ставку в течение последних 12 часов аукциона.Если вы разместите ставку в течение последнего 12-часового периода аукциона: вам будет разрешено отозвать ставку в исключительных случаях, но только если вы сделаете это в течение одного часа после размещения ставки. Способы оплаты: По любым вопросам, пожалуйста, или перед началом торгов позвоните Hazelle по телефону 501-605-1210. Способы оплаты включают кассовый чек, банковский перевод, денежный перевод или личный чек. Любой товар, оплаченный персональным чеком, будет храниться в течение 14 дней. Инспекция покупателей: Bruno’s Powersports приложила все усилия, чтобы предоставить на аукцион всю известную информацию об этом автомобиле.Bruno’s Powersports приветствует осмотр покупателей. Если вы планируете осмотр покупателя, убедитесь, что вы осмотрели автомобиль до окончания аукциона. Плата за инспекцию, если таковая имеется, оплачивается покупателем. Заявления и гарантии продавца: Этот автомобиль продается «как есть». Гарантии производителя могут действовать. Продавец не делает никаких заявлений или гарантий, и участники торгов не полагаются на какие-либо заявления или гарантии при подаче заявок. Налоги и регистрационные сборы: покупатели из других штатов несут ответственность за уплату всех налогов и сборов штата, округа, города, а также сборов за право собственности в том штате, в котором транспортное средство будет зарегистрировано.Все налоги и сборы должны быть оплачены в полном объеме, чтобы транспортное средство было зарегистрировано и зарегистрировано. Информация о праве собственности: Право собственности на автомобиль или купчая может храниться у банков или кредиторов в качестве обеспечения по ссуде. Во многих случаях получение оригинальных документов задерживается до 30 дней с момента оплаты автомобиля. Хотя к закрытию мы обычно имеем все титулы, бывают случаи, когда мы можем ждать их прибытия. Если оплата производится кассовыми или личными чеками, мы будем хранить все титулы в течение 14 дней и до тех пор, пока средства не будут очищены.Доставка и доставка: Все расходы по доставке несет покупатель, если иное не указано в листинге. Для объявлений, в которых предлагается бесплатная доставка, Bruno’s Powersports оставляет за собой право использовать услуги UPS Freight или другую службу доставки, как указано. Если Покупатель решит использовать свою собственную службу доставки, предложение о бесплатной доставке больше не предлагается как часть объявления. Bruno’s Powersports поможет с организацией доставки, но не будет нести никакой ответственности за претензии, связанные с повреждением при транспортировке! Когда Покупатель выбрал и назначил свою собственную доставку, Bruno’s Powersports не несет ответственности за ущерб, понесенный после того, как автомобиль покинул наш выставочный зал.Любые меры по доставке, предоставляемые Bruno’s Powersports в этих случаях, являются любезностью. Любые претензии или другие сообщения относительно отгрузки транспортных средств будут осуществляться между вами и грузоотправителем, а не с Bruno’s Powersports. Время, необходимое для доставки, зависит от перевозчика, но обычно составляет 7-14 дней с даты получения автомобиля на нашем предприятии до момента его доставки в пункт назначения. Чтобы быть уверенным, уточните у грузоотправителя примерное время прибытия. Завершение покупки: сбор за оформление документации в размере 80 долларов будет добавлен ко всем окончательным ставкам по окончании аукциона.Этот сбор взимается за все единицы, независимо от того, продаются ли они с титулом или только с купчей. Этот сбор включает в себя всю работу, которая выполняется для обеспечения того, чтобы объект был свободен и не принадлежал никакому ранее владельцу до того, как объект будет размещен на eBay. Успешный участник аукциона ДОЛЖЕН связаться с Хейзел из Bruno’s Powersports по телефону 501-605-1210 в течение 24 часов после окончания аукциона, чтобы договориться о завершении сделки. Если мы не сможем подтвердить ваше намерение купить или продажа не будет завершена в течение 5 дней, мы оставляем за собой право повторно выставить на продажу этот автомобиль или продать его любому другому квалифицированному покупателю.Для обеспечения предложения по транспортному средству Победитель торгов (ПОКУПАТЕЛЬ) должен в течение 24 часов с момента закрытия предложения отправить Продавцу задаток в размере 10% за счет средств, подтвержденных банком, если это необходимо. В течение 72 часов после закрытия заявки Покупатель должен отправить остаток средств Продавцу банковским переводом, наличными лично или подтвержденными банком средствами. Если указан Депозит, во время отправки первоначального депозита Покупатель ДОЛЖЕН отправить по факсу копию выданного им действующего водительского удостоверения, выданного штатом. Кроме того, перед тем, как указанный автомобиль будет выпущен для отправки Покупателю, все другие документы, связанные с продажей и правом собственности, должны быть подписаны и возвращены Продавцу в полном объеме. Auction123, Inc. (компания, предоставляющая услуги и листинг / программное обеспечение), и Продавец сделали все возможное, чтобы раскрыть информацию об оборудовании / состоянии этого транспортного средства / покупки. Однако Auction123.com отказывается от каких-либо гарантий относительно точности или рабочего состояния перечисленных транспортных средств / оборудования. Покупатель или потенциальный покупатель должен уточнить у Продавца точность всей информации, указанной в этом объявлении. Отправьте сообщение продавцу по электронной почте другу Заполните и отправьте форму ниже, чтобы отправить сообщение нашему специализированному отделу продаж.* Имя: * Фамилия: * Электронная почта: * Телефон: доб. Предпочтительный метод: PhoneEmailMessage: заполните и отправьте форму ниже, чтобы отправить ссылку и ваше сообщение другу. Имя: Фамилия: * Ваш адрес электронной почты: * Электронная почта друга: Мы не будем использовать эту информацию в рекламных целях или раскрывать ее Сообщение: © 2015 Auction123, Inc.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *