Хонда прелюд фото: Фото Honda Prelude — фотографии, фото салона Honda Prelude, V поколение

Содержание

Honda Prelude III: цена Хонда Прелюд III, технические характеристики Хонда Прелюд III, фото, отзывы, видео

Одноклассники Honda Prelude III по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Honda Prelude III

Honda Prelude III, 1987 г

Автомобиль для тех, кто предпочитает спортивный стиль вождения, как в городе, так и на трассе. Система питания Honda Prelude III - два карбюратора, система дожигания несгоревших газов, 12 клапанов, короткоходный высокооборотистый мотор, который, кстати, не любит езду в «женском» стиле, а просит обороты да побольше, дабы коленвал с вкладышами хорошо себя чувствовал. Бензин лью только 98-й - машина за хорошее топливо благодарит лучшим стартом со светофоров.

Важно, следите за ходовой частью Honda Prelude III, хоть изредка заезжайте (если сами не разбираетесь) на сто и просите диагностику, потому как за высокую устойчивость на дороге, приходиться платить дополнительными тягами и стабилизаторами, и лучше сразу отреставрировать или поменять шаровые и резинки, чем потом по цепочке сразу все, включая и стойки. Тормоза все четыре дисковые, отсюда и короткий тормозной путь, следите за уровнем тормозной жидкости и, если начинает утекать – ищите где и меняйте манжеты. Вот кстати и весомое преимущество Honda Prelude III - ручник давит на те же колодки, что и рабочие задние. Механизм сложный, но эффективный, т.к. позволяет дрифтовать без риска скрутить колодки.

   Достоинства: дикий «отстрел» со сфетофора, идеальная устойчивость в поворотах, красивый спортивный стиль, восхищенные взгляды прохожих - все это дарит Honda Prelude III.

   Недостатки: требует к себе много внимания (обслуживание).

  Артем, Москва


Honda Prelude III, 1989 г

Начну с того, что мой Honda Prelude III «леворукий», хотя и сделан в Японии. Взял его уже с солидным пробегом по России, однако за те небольшие деньги (2,4 «штуки зелени»), что у меня были, ничего лучше для себя не нашел. После «Кадета» с мотором 1,3 хотелось левого руля, мощного двигателя, не «кушающего» масло на любых оборотах, гидроусилителя, дисковых задних тормозов, АБС и спортивных сидений с развитой боковой поддержкой. Мой Honda Prelude III эти требования удовлетворил полностью, за что и был куплен без особого торга (ну загорелся, я как всегда, что поделаешь). После «Кадета» в Honda Prelude III садишься, как в «Феррари». Упругая, но не жесткая подвеска дает ощущение, что едешь на «леопарде». Никаких кренов в поворотах, перестроения из ряда в ряд - четкие и красивые. Не перестает радовать левый руль и гидроусилитель. Отлично тянет на «низах» - тоже плюс в городском цикле. На первой и второй если вдавить «тапку» в пол и раскрутить до красной зоны (6500 об), то нужно выбирать очень ровный и хороший асфальт - а то пробуксовывает после 4500 оборотов.

«Тягался» с разными товарищами, однако «делали» меня только трех- и более литровые (если без турбы). Приятно ездить по трассе - еду спокойно сначала и когда меня обгоняет какой-нибудь «перец» на крутой иномарке, то просто сажусь ему на хвост. Никто еще не смог оторваться. Хотя стряхнуть эту непонятную низкорослую «рухлядь» пытаются практически все и всю дорогу. Что еще можно сказать хорошего? Удивило заднее сиденье, на котором спокойно помещается человек ростом 1,80. Удивила несвойственная для купе отличная обзорность что впереди, что сзади. Пару раз меня спасала редкостная на автомобиле такого года «АБСка».

   Достоинства: отличная динамика. Тяга на низах. Спортивная посадка.

   Недостатки: возраст.

  Александр, Иркутск


Honda Prelude III, 1990 г

Ощущения, которые дарит Honda Prelude III можно сравнить только с полетом на А-310. Но это все лирика. Желающие к ней приобщиться, могут почитать мой первый отзыв. Добавлю только одно: все, что я там «награфоманил», смело можно списать на первый день знакомства с этой машиной и усталость. На самом деле все эмоции усиливаются пропорционально проведенному за рулём времени! Теперь практика: прекрасно понимая, что покупаю 15-ти летнюю машину, был готов к дальнейшим вложениям. Частично, ожидания оправдались. Сразу после покупки полезли «косяки»: часы работают с перебоями, лампа одной из фар периодически отключается, гремит ШРУС, из картера течет, как из ведра, не работает электроантенна, аккумулятор оказался неисправным.

По гарантии (не удивляйтесь: по португальским законам любая вещь имеет годовую гарантию с момента продажи, даже 15-ти летняя) были устранены: электрическая антенна (на её место жадный продавец поставил обычную), дырочка в глушителе, течь из картера. Шрус пока не проявляет особых признаков беспокойства, но страху в крутых пике нагоняет. Со скрипом пластиковых деталей салона Honda Prelude III ещё не разобрался, равно как и с лампочками (в фарах и, надеюсь, часах). Батарейку пришлось покупать самостоятельно - лень было спорить о работоспособности предыдущей. Всё остальные системы этого чудесного агрегата, на мой дилетантский взгляд, функционируют нормально, с учётом почтенного возраста. Кроме силового агрегата! Над ним года не властны. Уже достиг предела спидометра (220 км/ч) и замерил разгон (8,3 с до 100 км/ч). Думаю, вполне достаточно!

   Достоинства: динамика. Отличный экстерьер.

   Недостатки: мало места в багажнике.

  Андрей, Лиссабон


Honda Prelude III, 1990 г

Очень сбалансированный и быстрый автомобиль. Устойчивый на трассе, на дороге не каждому современному авто уступит. Хорошая проходимость, хоть и низок. Запчасти на Honda Prelude III все есть, кроме кузова. Быстр, как Марк 2.5 примерно. Из минусов: практичность. Салон у Honda Prelude III для двоих. Низкий. Неудобная посадка и высадка. Большой радиус разворота. Большой расход для такого авто, но для этого года нормально. Были неисправности, редко, но все решалось быстро. Не приходилось ездить от одного СТО до другого и искать специалиста.

   Достоинства: быстрый. Управляемый. Привлекательный дизайн. Сделан для людей, а не маркетологов.

   Недостатки: низкий. Неудобный.

  Павел, Чита

 

Отзывы владельцев Honda Prelude (Хонда Прелюд) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Honda Prelude (Хонда Прелюд) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Весьма интересный автомобиль. Покупать такое авто стоит либо в идеальном состоянии (что практически не возможно), либо при наличии финансовых средств, дабы после покупки была возможность сразу же...

4

Декабрь 2008го. За пару дней до Нового Года продал свой авто и не раздумывая поехал в другой город покупать Прелюд. Почему именного его? Может из-за 200л.с. может просто потому что фанатею с купе...

5

машинка очень понравилась.она была не первая.и после неё даже смотря на иномарочки всё равно невольно начинаеш сравнивать .машинка 86 го года ,а на сфетофорах делал любую российскую машинку.ну а по...За всё время сменил около 20 авто, среди них - 3 Прелюда. С тех пор все машины для меня делятся на Хонда - и всё остальное... Ездил на БМВ 520, W124, Опель (5шт), Ниссан (3 шт), Ауди (2шт - самые...

41 комментарий

маленькая машинка большого эгоиста!!! все супер особеннно управляемость и стартует отлично ;одно но детям места нет! в остальном она даже лучше чем BMW!!!!это я точно знаю пробовала....Теперь хочу...Mashina haroshaya, nadezhnaya, ekonomnaya, v -35C bez podogreva zavadilas' legko, tol'ko shas nachinaet teryat' silu, zimoi teplaya, dlya dvoih otlichno podhodit dlya pereezda na bol'shie...Хороший автомобиль, если его обслуживали с умом, хороший разгон, хорошая управляемость.. На обычном не ездил, но версия TupeS - классная.... Может потягаться с такими машинами как ниссан скайлайн 2,5...

1

Хороший автомобиль,ходовая отличная,за время эксплуатации автомобиль ни в чем не подвел,места конечно маловато но для двоих взрослых и двух ребятишек на заднем сиденье вполне хватает места.А так авто...Авто не плох для молодежи, или для семьи из трех человек.
Посадка в машину без привычки очень не удобна. На заднем сиденье комфортно может себя чувствовать только ребенок, да и лет до 8-9. В остальном...

1

вобщем хороший автомобиль,но посадка токова,больше чем 2-а пассажира,теряется комфорт и клиренс практически перестаёт существовать.грузоподьёмность не более 250 кг...

1

Просто неубиваемый автомобиль!!!за все время езды не доставил ни одной неприятности,хоть автомобиль и был в приличных годах!!! Плохо было только то что сзади сидеть можно только детям или только...Купил етот Прелд 2.2v-tec , потому что был у меня до него Прелюд модель по старше 2.3л двиг! Очень был розачарован автоматической коробкой - если такие машины с автоматической коробкой то на них...Красивый, стремительный японский спорт дизайн, я думаю что ето самая удачная машина со всех Прелюдов! Приятная динамика ускорения, приятный уху заводской звук движка, очень устойчивая на дороге...У меня последний прелюд т.е. 6 Взял конструктор 1989 в ПТС стоит замена мотора ,кузова в 1997 г в не пожалел проблем не каких стреляет как ракета мотор DOHC VTEK 2,2 литра автомат +tip-tronik...прикиньте,я эту малышку продал за сущие гроши,она подгнила немного.Пацаняга,что купил ее у меня оказался сварным.Так ее сделал!До сих пор жалею.Руки у меня под ... заточены.А машинка что надо,просто...обалденный аппарат очень приятно кататься, дорогу держит как надо, 2 карбюратора это сила, за 3 года эксплуатации понял, что машина для меня и моей подруги, ездили куда хотели(украина, белорусь, литва...

1

У меня было 2 четвёртых прелюда, поэтому я кое-что знаю о них. 🙂 В отзыве последний, а до этого был праворукий BB1 - максимальная комплектация, но на автомате. Итак, речь о прелюдах четвёртого...

1

Однажды приглянулась мне старая Хондочка стоявшая в моем дворе около года, на ней никто не ездил, никому не нужная, а мне нужна была машина. Походил, посмотрел, нашел владельца. Он мне согласился ее...У меня она БЫЛА!......(((( Не вдаваясь в подробности, скажу лишь, что у меня в кошельке до сих пор ее фотография, там, куда обычно суют фотки детей и т.
п..... Она мне была как родная... Электро-люк...Рухлядь-скажете вы(я тоже так думал).В общем в жизни надо что-то менять,да и денег не стало.Решил сменить железного друга.Думал неделю и чем больше я на нее смотрел(она была девочкой),тем больше я ее...

1

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

Технические характеристики Honda Prelude

Описание автомобиля Honda Prelude

Выпуск купе Honda Prelude осуществлялся в период с 1978 по 2001 год, за это время машина претерпела пять модернизаций. Данная модель разрабатывалась с расчетом на то, что она станет особенно востребована среди молодежи. Кузов обладает спортивным, динамичным внешним видом, во втором и третьем поколении автомобиль комплектовался скрытыми в корпус фарами.

В кабине устанавливаются кресла с хорошо развитой поддержкой кресла, задним пассажирам предоставляется широкий диван. Как следует из рекламных спичей автопроизводителя, такой диван будет особенно актуален при автомобильном свидании. В движение купе приводится бензиновыми силовыми установками, интегрированными с рядом систем, которые существенно улучшают их характеристики. В состав опционного оснащения входил усилитель рулевого управления, изменяющий степень прилагаемых усилий в зависимости от набранной скорости. Поздние модификации машины могли комплектоваться системой полного привода.

Экстерьер

Купе Honda в модификации Prelude-1978 имеет габариты 4089х1635х1295 мм, база колес – 2319 мм, диаметр разворота – 10 метров. Собственная масса – 920 килограмм, под багажник выделен объем в 452 литра, типоразмер шин 155SR13. На поверхности капота установленного под прямым углом выполнена пара полос штамповки. Квадратные фары относительно узкой прямоугольной радиаторной решетки притоплены в корпус, указанные элементы по контуры подчеркнуты хромированной полосой. На узком выступающем бампере смонтированы сигналы поворотом, бод бампером располагается аэродинамический обвес. Колесные арки выступают за линию корпуса, на боковых поверхностях визуально объединены декоративной накладкой. Периметр окон украшен окантовкой из полированного металла, габаритные огни разделены на две горизонтальные секции.

Второе поколение купе, которое начало выпускаться в 1983 году увеличилось в габаритах до 4300х1689х1300 мм, база колес – 2451 мм. Диаметр разворота – 10,2 метров, собственная масса – 975 килограмм, типоразмер шин 185/70Н R13. В дизайне кузова данной версии особенно значимые изменения произошли в оформлении носовой части. Здесь установлены скрытые в корпус фары, рядом с ними скомпонованы ходовые огни, на поверхности узкого бампера встроены сигналы поворотов.

Наиболее кардинальные изменения в дизайне корпуса произошли у пятого поколения купе. Габариты этой модификации составляют 4545х1750х1315 мм, клиренс/база колес – 140/2585 мм. Соотношение колесной колеи – 1525/1515 мм, диаметр разворота – 11 метров, объем багажника – 284 литров, типоразмер шин 205/50 R16. Кузов обладает трехдверной компоновкой, прямоугольные блоки головного света сориентированы в вертикальном направлении, на капоте выполнен заметный радиус закругления. Сформированный на поверхности бампера воздухозаборник разделен вертикальными перемычками на три секции, в крайние секции встроены узкие дневные ходовые огни. На крышке багажного отсека установлен высокий спойлер.

Интерьер

Начальные модификации купе Honda модели Prelude имели достаточно простое оформление. Интерьер отделывался тканью, пластиковыми панелями, на центральном тоннеле выполнена невысокая надстройка с нишей и селектором трансмиссии. Центральная ось руля украшена фирменным логотипом, шестиугольная доска приборов оборудована двумя крупными шкалами и парой компактных циферблатов. За пределы доски вынесено несколько цветных индикаторов. В поверхность консоли вмонтирована панель автомагнитолы, ползунки управления интенсивностью работы вентиляции, печки.

Интерьер последних версия машин мог оформляться тканью, велюром, кожей. Передние стойки оборудованы высокими фигурными стойками боковой поддержки, на спинке присутствует поясничный упор, хорошо выраженная поддержка колен. Передняя часть центрального тоннеля поднята на уровень сидений, этот участок используется под компоновку вместительной ниши, джойстика трансмиссии. Тоннель плавным изгибом переходит в низкую консоль, на ней размещается стандартный набор оборудования. Причем автопроизводитель оставил широкие возможности по модернизации консоли. Поэтому ее можно оборудовать современными техническими средствами, например широкоформатным экраном мультимедийного комплекса. Щиток приборов имеет нестандартное исполнение, он встроен в узкое прямоугольное углубление, которое проходит по всей длине передней панели.

Технические характеристики

Модификация купе Хонда Прелюд – 1978 комплектовалась 80-сильным мотором с рабочим объемом 1602 куб. сантиметров, крутящий момент 127/3500 Нм/об. минуту. Второе и третье поколение машин получило 105-сильные бензиновые моторы с пиковой тягой 152 Нм, рабочим объемом 1829 куб. сантиметров.

У последующих модификаций линейка моторов существенно расширилась, купе начало комплектоваться бензиновыми агрегатами на 133, 185, 200 л. сил. Двигатель с минимальной мощностью обладает объемом 1997 куб. сантиметров, пиковая тяга – 179 Нм, ускорение до сотни достигается за 9,2 секунды. Наиболее динамичный мотор обладает объемом 2157 куб. сантиметров, пиковая тяга – 210 Нм, разгон до сотни отнимает 6,9 секунды.

HONDA/ PRELUDE с аукциона Японии, стоимость и фото.

HONDA PRELUDE

Год: 2021 Объем: 2200 Цена продажи: 51 000 ¥
КПП: 5F(FF) Кузов: BA8 Распил: 176 162 ₽
Пробег: 103 000 км. Оценка: R Конструктор: 227 495 ₽
Лот: 30096 (Honda Hokkaido) Дата: 2021-01-18 Полная пошлина 660 306 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 51 000 ¥

Распил: 176 162 ₽

Конструктор: 227 495 ₽

Полная пошлина: 660 306 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

HONDA PRELUDE

Год: 1997 Объем: 2200 Цена продажи: 107 000 ¥
КПП: AT(FF) Кузов: BB5 Распил: 215 038 ₽
Пробег: 130 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 266 371 ₽
Лот: 30958 (JU Aichi) Дата: 2021-04-08

Цена продажи: 107 000 ¥

Распил: 215 038 ₽

Конструктор: 266 371 ₽

HONDA PRELUDE

Год: 1992 Объем: 2200 Цена продажи: 113 000 ¥
КПП: AT(FF) Кузов: BB1 Распил: 219 203 ₽
Пробег: 81 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 270 536 ₽
Лот: 30781 (JU Aichi) Дата: 2021-03-18

Цена продажи: 113 000 ¥

Распил: 219 203 ₽

Конструктор: 270 536 ₽

HONDA PRELUDE

SI

Год: 1995 Объем: 2200 Цена продажи: 128 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: BA8 Распил: 229 616 ₽
Пробег: 80 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 280 949 ₽
Лот: 1033 (ARAI Bayside) Дата: 2021-02-12

Цена продажи: 128 000 ¥

Распил: 229 616 ₽

Конструктор: 280 949 ₽

HONDA PRELUDE

Год: 2000 Объем: 2150 Цена продажи: 128 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: BB5 Распил: 229 616 ₽
Пробег: 67 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 280 949 ₽
Лот: 6002 (ARAI Bayside) Дата: 2021-04-09

Цена продажи: 128 000 ¥

Распил: 229 616 ₽

Конструктор: 280 949 ₽

HONDA PRELUDE

Год: 2000 Объем: 2150 Цена продажи: 136 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: BB5 Распил: 235 170 ₽
Пробег: 67 000 км. Оценка: 99 Конструктор: 286 503 ₽
Лот: 7027 (ARAI Bayside) Дата: 2021-03-19

Цена продажи: 136 000 ¥

Распил: 235 170 ₽

Конструктор: 286 503 ₽

HONDA PRELUDE

SiR

Год: 2000 Объем: 2200 Цена продажи: 148 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: BB6 Распил: 243 500 ₽
Пробег: 61 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 294 833 ₽
Лот: 10433 (Honda Tokyo) Дата: 2021-03-22

Цена продажи: 148 000 ¥

Распил: 243 500 ₽

Конструктор: 294 833 ₽

HONDA PRELUDE

Si

Год: 2021 Объем: 2200 Цена продажи: 152 000 ¥
КПП: FMT(FF) Кузов: BB1 Распил: 246 277 ₽
Пробег: 30 000 км. Оценка: R Конструктор: 297 610 ₽
Лот: 29143 (Honda Tokyo) Дата: 2021-01-18 Полная пошлина 730 420 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 152 000 ¥

Распил: 246 277 ₽

Конструктор: 297 610 ₽

Полная пошлина: 730 420 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

HONDA PRELUDE

SiR Type S

Год: 1997 Объем: 2200 Цена продажи: 160 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: BB8 Распил: 251 830 ₽
Пробег: 151 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 303 163 ₽
Лот: 1055 (NISSAN Osaka) Дата: 2021-04-12

Цена продажи: 160 000 ¥

Распил: 251 830 ₽

Конструктор: 303 163 ₽

HONDA PRELUDE

SiR

Год: 2000 Объем: 2200 Цена продажи: 187 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: BB6 Распил: 270 574 ₽
Пробег: 125 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 321 907 ₽
Лот: 8721 (JU Fukuoka) Дата: 2021-02-19

Цена продажи: 187 000 ¥

Распил: 270 574 ₽

Конструктор: 321 907 ₽

HONDA PRELUDE

Год: 1995 Объем: 2200 Цена продажи: 205 000 ¥
КПП: 5F(FF) Кузов: BB4 Распил: 283 069 ₽
Пробег: 143 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 334 402 ₽
Лот: 30288 (JU Aichi) Дата: 2021-01-21

Цена продажи: 205 000 ¥

Распил: 283 069 ₽

Конструктор: 334 402 ₽

HONDA PRELUDE

Si

Год: 1995 Объем: 2200 Цена продажи: 205 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: BB4 Распил: 283 069 ₽
Пробег: 31 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 334 402 ₽
Лот: 10101 (CAA Chubu) Дата: 2021-02-24

Цена продажи: 205 000 ¥

Распил: 283 069 ₽

Конструктор: 334 402 ₽

HONDA PRELUDE

Si

Год: 1997 Объем: 2200 Цена продажи: 216 000 ¥
КПП: AT(FF) Кузов: BB5 Распил: 290 706 ₽
Пробег: 55 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 342 039 ₽
Лот: 65040 (MIRIVE Saitama) Дата: 2021-02-24

Цена продажи: 216 000 ¥

Распил: 290 706 ₽

Конструктор: 342 039 ₽

HONDA PRELUDE

Type S

Год: 1998 Объем: 2200 Цена продажи: 220 000 ¥
КПП: F5(FF) Кузов: BB6 Распил: 293 482 ₽
Пробег: 150 000 км. Оценка: R Конструктор: 344 816 ₽
Лот: 219 (KCAA Yamaguchi) Дата: 2021-01-15

Цена продажи: 220 000 ¥

Распил: 293 482 ₽

Конструктор: 344 816 ₽

HONDA PRELUDE

SIR VTEC 4WS

Год: 1999 Объем: 2200 Цена продажи: 224 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: BB8 Распил: 296 259 ₽
Пробег: 135 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 347 592 ₽
Лот: 4075 (JU Hiroshima) Дата: 2021-01-28

Цена продажи: 224 000 ¥

Распил: 296 259 ₽

Конструктор: 347 592 ₽

HONDA PRELUDE

SiR

Год: 1999 Объем: 2200 Цена продажи: 241 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: BB6 Распил: 308 061 ₽
Пробег: 158 000 км. Оценка: R Конструктор: 359 394 ₽
Лот: 8033 (JU Fukuoka) Дата: 2021-02-12

Цена продажи: 241 000 ¥

Распил: 308 061 ₽

Конструктор: 359 394 ₽

HONDA PRELUDE

Si

Год: 1989 Объем: 2000 Цена продажи: 342 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: BA5 Распил: 378 175 ₽
Пробег: 202 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 429 508 ₽
Лот: 90286 (MIRIVE Osaka) Дата: 2021-01-21

Цена продажи: 342 000 ¥

Распил: 378 175 ₽

Конструктор: 429 508 ₽

HONDA PRELUDE

Type S

Год: 1997 Объем: 2200 Цена продажи: 491 000 ¥
КПП: F5(FF) Кузов: BB6 Распил: 481 611 ₽
Пробег: 151 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 532 944 ₽
Лот: 27 (JU Ibaraki) Дата: 2021-03-10

Цена продажи: 491 000 ¥

Распил: 481 611 ₽

Конструктор: 532 944 ₽

HONDA PRELUDE

Si ステイツ

Год: 1991 Объем: 2100 Цена продажи: 675 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: BA7 Распил: 609 344 ₽
Пробег: 71 000 км. Оценка: R Конструктор: 660 677 ₽
Лот: 68 (TAA Hokkaido) Дата: 2021-04-01

Цена продажи: 675 000 ¥

Распил: 609 344 ₽

Конструктор: 660 677 ₽

HONDA PRELUDE

XX

Год: 1986 Объем: 1800 Цена продажи: 851 000 ¥
КПП: F5() Кузов: AB Распил: 731 524 ₽
Пробег: 49 000 км. Оценка: R Конструктор: 782 857 ₽
Лот: 33097 (CAA Tokyo) Дата: 2021-02-02

Цена продажи: 851 000 ¥

Распил: 731 524 ₽

Конструктор: 782 857 ₽

Honda Prelude V — описание модели

Последнее поколение автомобиля Honda Prelude стало крупнее и комфортабельнее

Honda Prelude

Honda Prelude пятого поколения стала последней моделью серии Prelude. Этот автомобиль имеет тип кузова купе, все модели производились только с передним приводом и четырёхцилиндровыми двигателями.

Дизайн автомобиля выполнен в стиле японского минимализма. Отличительной особенностью являются фары необычной формы. Внешне Prelude пятого поколения похож на модель третьего поколения.

Все автомобили этой модели производились только в Японии.

Мировая премьера пятого поколения Honda Prelude состоялась в начале 1997 года на автосалоне в Детройте. Новая модель была построена на платформе Honda Accord, от предшественников отличалась большим размером и увеличенным пространством салона. Если в Honda Prelude IV комфортно было размещаться только двум передним пассажирам, то Prelude V имел посадочную формулу 2+2.

В 2001 году автомобиль сняли с производства. Это было связано с тем, что у компании Honda появилось много новых моделей, на которые спрос был выше. Honda Prelude не выдержала внутренней конкуренции с другими моделями Honda.

Технологические особенности и характеристики

Несмотря на то, что Honda Prelude уже больше десяти лет, эти автомобили прекрасно сохранились и не утратили свои ходовые качества. Двигатели с системой VTEC, установленные на авто, считаются очень надежными. Но нужно помнить, что японские двигатели требовательны к качеству масла, поэтому его стоит менять каждые 10 тыс. км пробега. Свечи зажигания автомобиля рассчитаны на 100 тыс. км, а подвеска выдерживает даже 300 тыс. км пробега с минимальным ремонтом.

На некоторых моделях Prelude установлена система ATTS, которая отвечает за  перераспределение крутящего момента между ведущими колесами. Эта система предназначена для работы в предельных режимах, например, при скоростном прохождении поворотов она минимизирует пробуксовку колес. ATTS надежна, как и все системы Honda, нужно лишь периодически (примерно после 100 тыс. км) менять жидкости ATF. Кроме этого, Prelude имеет оцинкованный кузов, что делает его максимально устойчивым к коррозии.

Интересные факты

Переоборудованная Honda Prelude, со специально установленной звуковой системой, заняла много призовых мест  в официальных соревнованиях по автозвуку.

Prelude прозвали «машиной для свиданий», так как она имеет стильный дизайн, который привлекает женское внимание, да и по вместимости больше подходит для двоих, чем для четверых пассажиров.

После того, как в 2001 году было прекращено производство Honda Prelude, долгое время ходили слухи о том, что должно выйти шестое поколение этого автомобиля. Появлялись даже фотографии готовящейся премьеры, пресса писала о том, что представители компании выпустят новый Prelude в 2003 году. Поклонники этой модели не могли смириться с тем, что производство остановлено.

Преимущества и недостатки автомобиля

Главное преимущество Honda Prelude по сравнению с одноклассниками - мощный мотор. У ближайших конкурентов (Toyota Celica, Mitsubishi Eclipse) двигатели имеют меньшую мощность. Prelude имеет самую богатую стандартную комплектацию, куда входят электроприводы стекол и зеркал с подогревом, электролюк, круиз-контроль, кондиционер и подогрев передних сидений. Внутри салона качественная отделка со вставками «под карбон». Кроме того, из всех перечисленных конкурентов, у Prelude самая долговечная подвеска с уникальной системой 4WS, которая уменьшает радиус разворота и повышает маневренность на парковке.

К недостаткам можно отнести не очень хорошую шумоизоляцию, дорогие запчасти.

Объемы продаж

Honda Prelude пятого поколения не пользовалась большим спросом из-за высокой цены, именно поэтому модель решили снять с производства. В России автомобиль тоже не получил большой популярности, например, в 1999 году было продано всего 16 моделей.

Отзывы владельцев honda prelude (хонда прелюд) с фото | Ремонт авто

Рубрика: Prelude

Опубликовано 14. 11.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Отзывы владельцев honda prelude (хонда прелюд) с фото отключены  ·   На чтение: 4 мин


Тест-драйв Honda Prelude


Наличие ржавчины в других местах может означать лишь одно — данный экземпляр был некачественно отремонтирован после аварии. И наконец, при проезде неровностей пассажиры чуть выше среднего роста могут набить шишки о нависающее над головой хонда прелюд 5 крышки багажника. При этом Петр прекрасно понимал, что найти хонда прелюд 5 экземпляр с минимумом тюнинга будет непросто, а еще сложнее будет уговорить хозяина его продать.

Хонда Прелюд отзывы владельцев. Отзывы владельцев Honda Prelude (Хонда Прелюд) с ФОТО. Читать ещёХонда Прелюд…

Характерные недостатки также одинаковые — высокая стоимость запчастей, небольшой салон, сильный износ многих автомобилей. Если не хотите выбрасывать деньги на восстановление угробленных узлов и агрегатов, покупайте машину только после квалифицированной диагностики.

Наличие ржавчины в других местах может означать лишь одно — данный экземпляр был некачественно отремонтирован после аварии. В результате датчик выдает неправильную информацию, что хонда прелюд 5 к отказу 4WS — по утверждению специалистов, она просто выключается и бездействует, не влияя на безопасность езды. Широкая, низкая высота кузовасловно распластанная по асфальту.

Разгон за 8,с до сотни!

Выезжал даже зимой по льду боком из под ВАЗ , которому приспичило поехать через перекресток на красный. Двигатель простой и надежный. Тянет с самых низов. Никакого VTEC, никакой «ямы», не нужно дожидаться оборотов. Нажал педаль и ушел за горизонт.

Да, это не 6 секунд до сотни, но мне и так хватает с лихвой. Простой конструктив — больше надежности! У двигателя 1 распредвал, минимум электроники. Вес авто — кг.

Отзывы по типу транспорта

Сцепление гидравлическое, тормоза передние — дисковые вентилируемые, задние — дисковые. Внутреннее пространство подчеркнуто ориентировано только на владельца автомобиля, вокруг которого должен вращаться мир.

Отделка салона не сказать, чтоб блистала качеством, она была добротной и приятной. Honda Prelude V, оказалась последней из всей серии автомобилей этой модели. Ее нельзя назвать, на наш взгляд, самой красивой все-таки, по нашему мнению, этот титул должен остаться за четвертым поколением , но она без сомнения может быть названа самой совершенной с технической точки зрения.

Конструкторам удалось собрать воедино все плюсы мощного мотора, хорошей трансмиссии, эффектного внешнего вида, и удобного салона. Вместе с тем, когда все-таки придет время ремонтировать подвеску, готовьтесь к растратам — это обойдется недешево. Так, например, верхние рычаги поставляются вместе с шаровыми опорами даже неоригинальная запчасть — около грн. Чаще придется менять только втулки стабилизатора — каждые 50 тыс. Рулевое управление — достаточно острое и информативное.

Honda PRELUDE. У хондаводов бомбанет…

Оно оснащено ГУР, изменяющим степень усиления в зависимости от скорости движения. Кроме того, на топ-версиях с 2,2-литровым агрегатом применялась полноуправляемая система 4WS.

Она устроена следующим образом. На передней рулевой рейке стоит датчик, отслеживающий угол поворота передних колес, который вместе с датчиком скорости системы ABS передает информацию на блок управления системой 4WS.

Все характеристики автомобиля

Тот, обработав ее, в свою очередь дает определенную команду шаговому электромотору, который посредством рулевых тяг поворачивает задние колеса. На небольшой скорости они поворачиваются в противоположную от передних колес сторону, а на высокой — в ту же. Хотя многие отмечают, что зимой на скользких дорогах она способна доставить неподготовленному водителю больше проблем, так как проваливается в занос сильнее, чем переднеуправляемые версии, и стабилизировать машину гораздо сложнее.

Характерные проблемы 4WS — износ рабочей поверхности на рулевой рейке в месте контакта с ней датчика полноуправляемой системы. В результате датчик выдает неправильную информацию, что приводит к отказу 4WS — по утверждению специалистов, она просто выключается и бездействует, не влияя на безопасность езды. В остальном же 4WS надежна, а неприятности возникают из-за неквалифицированного вмешательства к примеру, при регулировке схождения задних колес или после ДТП. Претензий к надежности тормозов нет — они служат долго и без проблем.

Хотя при агрессивной езде владельцы нередко жалуются, что штатные тормоза перегреваются и теряют эффективность. Всем хорош был Prelude, да стоил дорого, плюс вектор покупательских предпочтений на рубеже веков сместился в сторону кроссоверов.

Японцам ничего не оставалось, как сократить поголовье спорткаров. Но Honda воспрянет ото сна. Процесс, запущенный появлением Acura NSX, не должен пройти незамеченным.

В свое время он мечтал о купе третьего поколения, но пришлось ограничиться Аккордом. После его продажи он решил, что уже может замахнуться на последний Prelude, поэтому не спеша начал поиски. Как и в случае с предшественницей, кузов японки защищен цинком и появление на нем ржавчины говорит только о некачественном ремонте поврежденной кузовной панели. Основным отличием Пятого Прелюд от Четвертого, которое вы можете увидеть в салоне, заключается в передней панели, ставшей значительно более простой и традиционной, на ней уже нет электронного указателя уровня топлива и температуры двигателя.

Все приборы поместились под козырек — перед водителем. В остальном же, посадка спереди — как и в 4-ом Prelude — почти на полу, с большим запасом места для ног, а сзади как и в большинстве двухдверок — места довольно мало, но врятли это можно назвать минусом, учитывая класс и назначение этого автомобиля.

Honda Prelude V: Последняя прелюдия

Пятое поколение Honda Prelude стало последним в ряду модели, выпускавшейся более 20 лет. Некоторые любители «заряженных» машин стремятся стать владельцами этого спортивного купе. Но стоит ли с ним связываться?

Пятое поколение Honda Prelude стало последним в ряду модели, выпускавшейся более 20 лет. Некоторые любители «заряженных» машин стремятся стать владельцами этого спортивного купе. Но стоит ли с ним связываться?

Длинный капот, низкая крыша, хищная «пасть» воздухозаборника и приземистый кузов – все словно излучает энергию. Prelude напоминает хищника перед прыжком. В этой модели чувствуется «порода» настоящих спортивных автомобилей. Она, как и все остальные поколения Prelude, выпускалась только с кузовом купе. Его оцинкованные панели неплохо противостоят коррозии, «рыжей» болезнью поражаются только арки задних крыльев. Наличие ржавчины в других местах может означать лишь одно – данный экземпляр был некачественно отремонтирован после аварии. Должен насторожить и сверкающий кузов – возможно, машину недавно покрасили по уже названной нами причине. В любом случае при покупке Prelude нужно показать кузовщикам, чтобы они оценили, не нарушена ли геометрия кузова. Определенную информацию могут дать и «развальщики», проверив углы установки всех колес по отношению к кузову.

Полнейшее единение

Попадая в автомобиль, начинаешь сливаться с ним. Посадка на передних сиденьях по-спортивному низкая, кажется, будто сидишь прямо на асфальте – прямые ноги вытянуты вперед практически параллельно полу. Все необходимые органы управления размещены под рукой. В полулежачем положении все видно – к обзорности замечаний нет. Даже задний габарит легко ощущается, особенно в моделях с задним спойлером. Правда, некоторые водители в версиях с «механикой» жалуются, что при включении второй и четвертой передач упираются локтем в крышку бардачка, расположенного между передними сиденьями. Кроме того, передние пассажиры выше среднего роста иногда сетуют на то, что даже при полностью отодвинутом назад кресле не могут нормально вытянуть ноги. Слабовата и шумоизоляция.

Посадочная формула этого купе – «2+2», но по доброй воле только несведущие согласятся составить компанию основному экипажу. Во-первых, посадка и высадка с задних сидений напоминает акробатический трюк, при этом легко удариться макушкой о дверной проем. Во-вторых, забравшись туда, нужно немедленно поджать ноги, так как есть риск, что передние пассажиры, регулируя свои кресла по длине (это нужно делать каждый раз после его откидывания), повредят вам нижние конечности. В-третьих, усесться сзади можно, только обхватив коленями спинки передних кресел. И наконец, при проезде неровностей пассажиры чуть выше среднего роста могут набить шишки о нависающее над головой стекло крышки багажника. Но ведь это «заряженное» купе не для перевозки пассажиров!

По cравнению с предшественником салон Prelude V более прост – непримечательное торпедо со щитком приборов, на котором красуются большие шкалы указателей и механический одометр.

Комбинация кнопок электроприводов с древними ползунковыми регуляторами системы вентиляции и обогрева салона для модели 90-х г. в. выглядит странновато.

Найти Prelude с «механикой» даже сложнее, чем с адаптивным «автоматом» Tiptronic.

Присмотрись к владельцу

Линейка двигателей, предназначенных для Prelude, включала два бензиновых мотора – 2,0-литровый F20A4 и объемом 2,2 литра, которые были успешно обкатаны еще на предшественнике. Первый силовой агрегат позаимствовали у модели Accord. Второй двигатель оснащен фирменной системой изменения фаз газораспределения VTEC и в зависимости от степени форсировки выдает разные мощности – от 185 до 220 л. с. (на праворульных японских версиях). Правда, существует еще и простенькая версия мотора 2,2 литра без VTEC (160 л. с.).

У нас официально продавались автомобили со 185-сильным мотором. Этот двигатель, особенно в паре с «механикой», дарит потрясающую динамику. Многие называют его «два в одном». Благодаря работе VTEC создается ощущение, что под капотом установлены два мотора. Первый действует до 5 тыс. об/мин, обеспечивая мощное ровное ускорение. Но как только стрелка тахометра пройдет вышеуказанный рубеж, включается «второй». Кажется, что машину подтолкнули и она получила второе дыхание для ускорения.

На других моделях Honda эти же двигатели способны «выходить» под 400 тыс. км, а на Prelude их нередко «укатывали» к 150 тыс. км.

По словам мотористов фирменной СТО, на других моделях хондовские силовые агрегаты при своевременном обслуживании способны «выходить» до капремонта почти 400 тыс. км, а вот на Prelude чрезмерно «горячие» ездоки нередко «укатывали» их уже к 150 тыс. км. Поэтому остаточный ресурс мотора зависит от стиля езды владельца автомобиля. Починить мотор обходится недешево – около 8 тыс. грн. В целом же каких-либо характерных неисправностей моторов Prelude не наблюдалось.

Каждые 40 тыс. км нуждается в регулировке тепловых зазоров клапанный механизм. Ремень ГРМ меняется каждые 100 тыс. км (срок для оригинальной запчасти) вместе с направляющим и натяжными роликами, а также ремнем привода балансирных валов. Помпа также приводится в действие ремнем ГРМ, но она способна «выходить» 2 срока его службы.

Езда на заднем сиденье для взрослых пассажиров превращается в нелегкое испытание: места там очень мало, особенно для ног.

Обязательно покажите Prelude кузовщикам! Найти экземпляр, не побывавший в аварии, очень сложно, поэтому важно определить, насколько сильно пострадал автомобиль и не нарушена ли у него геометрия кузова.

Странная пара…

Все Prelude – переднеприводные автомобили. Они агрегатировались 5-ступенчатыми МКП и 4-ступенчатыми автоматами Tiptronic с возможностью ручного переключения передач. «Автомат» оснащался адаптивной программой управления, подстраивающейся к стилю езды владельца и меняющей в зависимости от этого момент переключения передач. 60% этих авто оснащены «автоматами», что довольно странно для спортивной машины.

Как рассказали механики, АКП в паре с 2,2-литровым мотором, как правило, долго не служит – мощный двигатель их быстро «убивает» («сжигает» фрикционы, подшипники и др.). В зависимости от темперамента владельца «автомат» «живет» 20–100 тыс. км. А вот АКП с 2,0-литровым мотором «ходит» намного дольше.

«Механика» более живуча, хотя «горячие» головы умудряются укатать и ее. Обычно первыми «умирают» синхронизаторы 1-й и 2-й передач. Первые признаки – затрудненное включение при неразогретом масле, а в запущенных случаях – постоянно. Ремонт МКП обходится дешевле – около 600 грн. запчасти и 1000 грн. – работа. Хотя это не предел, если придется заменить еще другие детали. Сцепление с гидроприводом служит долго и без проблем.

Посадка и высадка с задних сидений напоминают сложное гимнастическое упражнение, при этом легко удариться макушкой о дверной проем. Помогает высадке с пассажирских кресел ручка, установленная на правой передней стойке.

Ездить приятно, но ремонт…

Многие владельцы Prelude отмечают, что этот автомобиль уверенно ведет себя при движении на высоких скоростях и отлично держит дорогу при активном прохождении поворотов. И все это благодаря независимой многорычажной конструкции передней и задней подвесок, выполненных по принципиально одинаковой схеме: два поперечных рычага и один продольный, плюс стабилизаторы поперечной устойчивости. Исправная подвеска с «родными» 16-дюймовыми колесами характеризуется умеренной жесткостью, позволяя довольно сносно ездить по нашим дорогам, и отличается поразительной «живучестью». А вот у любителей тюнинга, которые устанавливают 17-дюймовые диски, «ходовая» становится «табуреточно» жесткой и изнашивается быстрее.

Вместе с тем, когда все-таки придет время ремонтировать подвеску, готовьтесь к растратам – это обойдется недешево. Так, например, верхние рычаги поставляются вместе с шаровыми опорами (даже неоригинальная запчасть – около 1000 грн.), нижние поперечные рычаги – вместе с сайлент-блоками (запчасть – 1250 грн.), задний подшипник – вместе со ступицей (запчасти – 1200 грн.). Остальные «резинки» меняются отдельно от рычагов, например, сайлент-блоки продольных рычагов (запчасть – 300 грн.).

В «ходовой» многие «расходники» (сайлент-блоки рычагов и шаровые опоры) способны выдержать 150–200 тыс. км. Чаще придется менять только втулки стабилизатора – каждые 50 тыс. км. Через 100 тыс. км могут потребовать замены ступичные подшипники.

Вот это рулит!

Рулевое управление – достаточно острое и информативное. Оно оснащено ГУР, изменяющим степень усиления в зависимости от скорости движения. К надежности этих узлов замечаний нет – даже наконечники рулевых способны «выходить» до 100 тыс. км.

Кроме того, на топ-версиях с 2,2-литровым агрегатом применялась полноуправляемая система 4WS. Она устроена следующим образом. На передней рулевой рейке стоит датчик, отслеживающий угол поворота передних колес, который вместе с датчиком скорости системы ABS передает информацию на блок управления системой 4WS. Тот, обработав ее, в свою очередь дает определенную команду шаговому электромотору, который посредством рулевых тяг поворачивает задние колеса. На небольшой скорости они поворачиваются в противоположную от передних колес сторону, а на высокой – в ту же. 4WS обеспечивает автомобилю отличную маневренность (радиус разворота по сравнению с обычной машиной меньше на 15% – всего 4,7 м) и поразительную управляемость в виражах на больших скоростях. Хотя многие отмечают, что зимой на скользких дорогах она способна доставить неподготовленному водителю больше проблем, так как проваливается в занос сильнее, чем переднеуправляемые версии, и стабилизировать машину гораздо сложнее.

Главная проблема многих Prelude – чрезмерно активные владельцы, которые просто «укатывают» этот автомобиль.

Характерные проблемы 4WS – износ рабочей поверхности на рулевой рейке в месте контакта с ней датчика полноуправляемой системы. В результате датчик выдает неправильную информацию, что приводит к отказу 4WS – по утверждению специалистов, она просто выключается и бездействует, не влияя на безопасность езды. Лечение «болезни» – шлифовка вала. В остальном же 4WS надежна, а неприятности возникают из-за неквалифицированного вмешательства (к примеру, при регулировке схождения задних колес) или после ДТП.

Претензий к надежности тормозов нет – они служат долго и без проблем. Хотя при агрессивной езде владельцы нередко жалуются, что штатные тормоза перегреваются и теряют эффективность. Специалисты советуют сделать тюнинг тормозной системы, установив более мощные тормозные механизмы, например, американский комплект фирмы Power Slot (около 10000 грн). Более бюджетный вариант – применение высокотемпературных спортивных тормозных колодок, например, Ferodo серий DS2000, DS3000.

Багажник Prelude по сравнению с конкурентами средний – 284 л. Для перевозки «длинномеров» можно откинуть спинку заднего сиденья.

133-сильный мотор 2,0 л (на фото) с МКП обеспечивает средненькую динамику – 9,2 с до «сотни», а вот 185-сильный 2,2 л VTEC куда резвее – 7,5 с.

Берите любимцев

Как говорят специалисты, главная проблема Prelude – чрезмерно активные владельцы, которые довольно быстро «укатывают» этот автомобиль и, не желая связываться с дорогостоящим ремонтом, выставляют его на продажу. Если не хотите выбрасывать деньги на восстановление угробленных узлов и агрегатов, покупайте машину только после квалифицированной диагностики. А еще лучше – экземпляр, бывший в руках истинного поклонника модели. Как правило, они следят и постоянно ухаживают за своими любимцами. Правда, такие Prelude стоят заметно дороже.

Если вас заинтересовала данная модель, то подыскать нужный вам автомобиль поможет еженедельный каталог «Автобазар».

До и после…

Четвертое поколение Honda Prelude, как и все остальные, представлено одной модификацией – купе. Многие поклонники этой модели считают, что четвертая генерация была более спортивной, чем ее наследница, как по оформительским качествам, так и ездовым. Хотя на самом деле конструктивно оба поколения схожи – применялись практически те же двигатели, многорычажная подвеска впереди и сзади, рулевое с ГУР, изменяющим степень усиления в зависимости от скорости, и полноуправляемые версии 4WS. Характерные недостатки также одинаковые – высокая стоимость запчастей, небольшой салон, сильный износ многих автомобилей.

Honda Prelude 1991–1996 г. в.

Honda S2000 с 1999 г.

Прямого наследника как такового у Prelude нет. Маркетологи Honda решили прекратить ненужную конкуренцию, возникшую внутри компании в конце 90-х годов между небольшими «заряженными» моделями Civic Type R, Civic Coupe Si, Integra Type R и Prelude. Все конкуренты выпускаются по сей день, а вот вместо просто «горячего» купе Prelude для любителей динамичной езды предлагается более высокотехнологичный и бескомпромиссно спортивный 2-местный родстер S2000. Как и у классических гоночных автомобилей, у него заднеприводная трансмиссия. Автомобиль оснащается 6-ступенчатой «механикой» и всего одним силовым агрегатом – обладателем почетного титула «Лучший атмосферный двигатель». Он без каких-либо наддувов выдает на-гора рекордные 120 л. с. с каждого литра объема! Разгон до первой «сотни» занимает 6,2 с. По данным отечественного дилера, стоимость S2000 в Украине составляет 218 тыс. грн.

 

История

10. 1996 Дебютирует Honda Prelude пятого поколения. Представлены версии со всеми управляемыми колесами – 4WS и системой ATTS (активного дифференциала, перераспределяющего крутящий момент двигателя между ведущими колесами).
12. 2001 Выпуск модели Prelude прекращен

 

Альтернатива

Toyota Celica (ST 200) 1993–1999 г. в.

Самый доступный из перечисленных конкурентов главным образом благодаря большему возрасту этого поколения Celica. От соперников отличается наибольшим количеством модификаций – хэтчбек, купе и родстер. Две последние версии были предназначены только для японского и американского рынков и у нас встречаются редко. Наибольшее распространение в Украине получили слабенькие 1,8-литровые версии 116 л. с., обеспечивающие скромную динамику 10,2 с до «сотни». Если же вы не просто любитель оригинальных машин, а увлекаетесь активным драйвом, ищите версию GT – разгон от 0–100 км/ч за 8,1 с.

Тип кузова

3-дв. хэтчбек, купе и родстер

Габариты, Д/Ш/В, мм

4420/1750/1310

База, мм

2540

Двигатели 4-цилиндр.

5 бензин.: от 1,8 л 16V (116 л. с.) до 2,0 л 16V Turbo (242 л. с.)

Стоимость в Украине, $

от 6,4 тыс. до 15,9 тыс.

 

Mitsubishi Eclipse (2G) 1995–2000 г. в.

У нас, как правило, эксплуатируются версии с кузовом хэтчбек, а вот кабриолеты Spyder подыскать крайне проблематично. Данную модель собирали в Америке на общем с Chrysler заводе. У Eclipse (2G) еще есть «брат-двойник» Eagle Talon, хотя в Украине их также можно перечесть по пальцам. Преимущество перед конкурентами – наличие полноприводных версий, правда, переднеприводные «собратья» попадаются чаще. Самые мощные модификации с мотором 2,0 л Turbo у нас – редкость. Большее распространение получили 2,0-литровые атмосферные версии, хотя они не очень динамичные – разгон до «сотни» занимает 9,4 с.

Тип кузова

3-дв. хэтчбек и кабриолет

Габариты, Д/Ш/В, мм

4375/1735/1290

База, мм

2510

Двигатели 4- и 6-цилиндр.

4 бензин.: от 2,0 л 16 V (141 л. с.) до 2,0 л 16 V Turbo (213 л. с.)

Стоимость в Украине, $

от 10,6 тыс. до 19,6 тыс.

 

Nissan 200 SX (S14) 1993–2000 г. в.

Как и Honda Prelude, Nissan 200 SX (S14) представлен всего одной модификацией – купе. От всех вышеперечисленных конкурентов отличается классической заднеприводной компоновкой трансмиссии. Оснащается всего одним мотором – 2,0 л Turbo, который обеспечивает стоковому автомобилю отличную динамику – 7,5 с до первой «сотни». Еще один «плюс» – отличная развесовка по осям. Правда, чтобы найти 200 SX в «14-м» кузове, придется сильно постараться – он встречается реже, чем остальные конкуренты. Хотя эта своего рода эксклюзивность, наоборот, тешит самолюбие владельцев.

Тип кузова

купе

Габариты, Д/Ш/В, мм

4560/1730/1295

База, мм

2525

Двигатель 4-цилиндр.

бензин.: 2,0 л 16V Turbo (200 л. с.)

Стоимость в Украине, $

от 12 тыс. до 20 тыс.

 

Средние цены на новые неоригинальные запчасти, грн.*

Передн. торм. колодки

440

Задн. торм. колодки

340

Воздушный фильтр

105

Топливный фильтр

98

Масляный фильтр

50

Подшипник передн./задн. ступицы

630/1500

Амортизатор передн./задн.

700/620

Шаровая опора

260

Рулевая тяга

500

ШРУС

1380

Сцепление, комплект

1800

Помпа

530

Ремень ГРМ

150

Натяжитель ГРМ

445

* Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля.
Цены предоставлены компанией «Автотехникс»

Резюме «Автоцентра»

Плюсы

Минусы

  • Динамичная внешность
  • Мощный «крутильный» мотор объемом 2,2 л
  • Отличные устойчивость и управляемость
  • Долговечная подвеска
  • Многие экземпляры побывали в авариях, находятся в «укатанном» состоянии
  • Коррозия задних колесных арок
  • Дорогостоящий ремонт автомобиля и запчастей к нему
  • Неважная шумоизоляция салона
  • Недолговечный «автомат» с 2,2-литровым мотором
  • Износ синхронизаторов 1-й и 2-й передачи в «механике»
  • Износ привода датчика системы 4WS
  • Малоэффективные тормоза при агрессивной езде

Honda

Общие данные

Тип кузова

купе

Дверей/мест

2+2

Габариты, Д/Ш/В, м

4545/1750/1320

База, мм

2585

Масса снаряж. /полн., кг

1240/1680

Объем багажника, л

284

Объем бака, л

60

Двигатели

Бензиновые 4-цилиндр.:

2,0 л 16V (133 л. с.), 2,2 л 16V (160 л. с.), 2,2 л 16V VTEC (185 л. с.),
2,2 л 16V VTEC (190 л. с.),
2,2 л 16V VTEC (200 л. с.),
2,2 л 16V VTEC (220 л. с.)

Трансмиссия

Тип привода

передн.

КП

5-ст. мех. или 4-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

незав./ незав.

Шины

195/60 R15, 205/50 R16

Стоим. в Украине, $

от 13,3 тыс. до 18,0 тыс.

По данным каталога «Автобазар»

Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарить СТО компании «Днипро Мотор Инвест» за помощь в подготовке материала

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

1999 Honda Prelude - Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybac hMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo Выберите модель (все модели) AccordAccord CoupeAccord CrosstourAccord HybridCivicCivic CoupeCivic HatchbackCivic HybridCivic Тип топлива RClarity CellClarity Hybrid Plug-In CR-VCR-V HybridCR-ZCrosstourElementFitHR-VInsightOdysseyPassportPilotRidgelineS2000Accord Hybrid Plug-In AZ600BalladeBeatCityCivic CRXCivic дель SolClarity ElectricCrossroadDomaniFCX ClarityFit EVInspireIntegraN600NSXPreludeS600S800StreetToday Выберите год2001200019991998199719961995199419931992199119

919881987198619851984198319821981198019791978

Honda Prelude (1997) - фотографии, информация и характеристики

Honda Prelude

Honda Prelude была переднеприводным купе с двигателем I4, которое производилось компанией Honda в период с 1978 по 2001 год. Он охватил пять поколений автомобилей, но был прекращен после выпуска четвертого поколения Honda Integra в Японии в конце 2001 года из-за снижения продаж и популярности.

Неизменным конкурентом Prelude была Toyota Celica, еще одно купе с двигателем I4, представленное за несколько лет до Prelude. На протяжении 1980-х ей бросали вызов Nissan Silvia, Isuzu Impulse, Mitsubishi FTO, Mitsubishi Cordia (позже Eclipse) и Mazda MX-6.

1997

Пятое поколение Honda Prelude претерпело улучшения по сравнению с четвертым поколением, включая новый дизайн кузова и характеристики управляемости.В 2001 году производство Prelude было прекращено.

Пятое поколение сохранило компоновку FF с независимой передней подвеской. У машины использовалась развесовка 63/37. Все Honda Preludes пятого поколения поставлялись с 16-дюймовыми дисками из алюминиевого сплава с всесезонными шинами 205/50 R16 87V, за исключением Xi (14-дюймовые стальные диски с полным покрытием и шины 195/65 R14 89H) и Si (15-дюймовые алюминиевые диски. диски с всесезонными шинами 195/60 R15 88H.), на которых диски из алюминиевого сплава поставлялись в качестве дилерской опции.В отличие от USDM Preludes, JDM Preludes поставлялись с задними дворниками (кроме Xi).

Prelude пятого поколения ознаменовал возвращение к стилю кузова конца 1980-х, или к третьему поколению, в попытке обуздать падение продаж кузова четвертого поколения. Пятое поколение было собрано и распространено во многих частях мира, в том числе в Японии, Великобритании, США и Германии. Все модели и комплектации остались в пределах кода шасси BB (BB5-BB9) и вмещали либо двигатель серии H, либо двигатель серии F.На японском рынке доступны следующие модели: SiR (10,6), Xi (8,8), Si (9,2), SiR S-spec (11,0) и Type S (11,0). США получили базовую модель и Type SH. Канада получила базовую модель SE и Type SH. Европа получила 2.0i (9.5) и 2.2 VTi VTEC (10.0). Австралия получила Si (10,0) и VTi-R (10,0). Все пятого поколения. Preludes поставлялись с h32A (), за исключением: Xi (F22B), Si (F22B), 2.0i (F20A), Si (F22Z). BB5 был в комплектации Xi и Si-2WS. BB6 был комплектацией SiR-2WS, SiR S-spec, Type S, базовой моделью, Type SH, SE, 2.2 комплекта VTi VTEC-2WS. BB7 был комплектацией Si-4WS. BB8 был триммером SiR-4WS, а 2.2 VTi VTEC-4WS. Все Preludes имели топливный бак объемом 60 л (15,9 галлона США).

1997 Honda Prelude

Одна из версий Prelude пятого поколения, Type S, была доступна только в Японии. Он был оснащен 2,2-литровым двигателем h32A с системой VTEC и мощностью 220 л.с. (162 кВт, 217 л.с.) при 7200 об / мин и 22,5 кгс · м (221 Н · м, 163 фунт · фут) при 6500 об / мин. При степени сжатия 11,0: 1, отверстии 87,0 мм и ходу 90,7 мм, а также времени, подъеме и продолжительности клапана VTEC были отрегулированы до 12.2 мм | 11,2 мм (впуск | выпуск). Honda также пересмотрела воздушный короб и заменила его более эффективным дизайном, который часто называют динамической камерой, а также увеличенной конструкцией корпуса дроссельной заслонки, просверленной до 62 мм (по сравнению с предыдущими 60 мм). Выхлопная система также была переработана, когда конструкция трубы стала более цилиндрической, а не овальной. Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор также был увеличен в размерах, как и выхлопная труба с 50,8 мм (2,00 дюйма) до 57 мм (2,00 дюйма).25 дюймов) (tToV). С увеличенной выходной мощностью подвеска была в равной степени усовершенствована с помощью 15-дюймовых передних вентилируемых дисков и 14-дюймовых задних дисков. Пятое поколение. Снаряженная масса составляла 1310 кг (2882 фунта), а дорожный просвет - 0,14 м (5,5 дюйма). В отличие от SiR S-spec, у которого был LSD, Type S получил технологию от Honda, которая известна как система активной передачи крутящего момента (ATTS) (другие термины, которые могут встретиться в других местах, которые могут возникнуть, таковы: DYCS [прямое управление рысканием система], система активного контроля рыскания, активный электронный дифференциал повышенного трения [неверное название. ]) Передача на Type S совпадает со всеми другими Prelude пятого поколения с механической коробкой передач, за исключением 5-ступенчатой ​​2.2 VTi VTEC и FD: 4.266. Type S имел систему Active Control ABS, отличную от других, которые имели стандартные системы ABS. В интерьере использована кожа с красной строчкой. Варианты стиля от производителя, включая надписи на сиденьях. Внешний вид Preludes пятого поколения был стандартизирован для большинства моделей. У всех был люк на крыше, кроме модели Type S.

Был только один автомобиль с H-серией, и он будет последним в своем роде до презентации K-серии. Accord Type R / Rx / Torneo (или версия названия JDM, более известная как Honda Accord Euro R / Torneo Euro R) вмещала последнюю линейку более совершенных двигателей серии H, которая просуществовала примерно с 1998 по 2002 год. , пока не обновили внешний вид и не представили K-серию.

В моделях Prelude пятого поколения USDM также был усовершенствован двигатель: теперь вся линейка включает двигатели VTEC h32A4, эволюцию h32A1 с более высоким напором, мощностью 195 л.с. (198 л.с., 143 кВт) при 7000 об / мин и 156 оборотах фунт · фут (21.8 кг · м, 212 Н · м) при 5250 об / мин с 1997 по 1999 год и те же значения крутящего момента с 200 л.с. (203 л.с., 147 кВт) при 7000 об / мин с 1999 по 2001 год со степенью сжатия 10,0: 1. Пятое поколение USDM имело триммер Type SH («Super-Handling») с активной системой передачи крутящего момента (ATTS) и, наряду с 5-ступенчатой ​​базовой моделью, имел ту же передачу, что и Type S и SiR. -S в Японии (в которой трансмиссия Type SH такая же, как у Type S.) Эта система позволила Honda несколько преодолеть ограничения переднего привода, и в 1997 году Car and Driver назвали Prelude Type SH "автомобиль с лучшей управляемостью до 30 000 долларов.«

Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. В ней используются материалы из Википедии.

Изображение автомобилей honda prelude, фотографии и изображения на Alibaba

Примечание. Некоторые элементы запрещены для отображения / продажи на сайте наш веб-сайт в соответствии с Политикой листинга продуктов. Например, лекарство, такое как аспирин.

56,0-62,0 долларов США / шт. (цена FOB)

20 шт. (цена FOB)

10 штук (мин.

80,0–100,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

30,0–37,8 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

1-10 / долларов США (цена FOB)

10 штук (минимальный заказ)

60-70 долларов США / штука (цена FOB)

5 штук (мин.Заказ)

US $ 1-9999 / Двадцатифутовый контейнер (Цена FOB)

1 Двадцатифутовый контейнер (Мин. Заказ)

US $ 10-75 / Set (Цена FOB )

1 комплект (минимальный заказ)

30-90 долларов США / штука (цена FOB)

30 штук (минимальный заказ)

15,0-15,0 долларов США / штука (цена FOB)

10 штук (мин.Заказ)

20-30 долларов США / шт. (Цена FOB)

20 штук (минимальный заказ)

3,99-7,99 долларов США / штука (Цена FOB)

50 штук (минимальный заказ)

50-120 долларов США / Комплект (цена FOB)

10 комплектов (минимальный заказ)

18,0-35,0 долларов США / шт. (цена FOB)

10 штук (мин.

70-100 долларов США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

34,0-36,0 долл. США / шт. (цена FOB)

10 шт. (минимальный заказ)

15,0-15,0 долларов США / шт. (цена FOB)

10 штук (минимальный заказ)

50-120 долларов США / Комплект (цена FOB)

10 комплектов (мин. Заказ)

1-10 долларов США / шт. (цена FOB)

8 штук (минимальный заказ)

71,0-81,0 долларов США / комплекты (цена FOB)

20 комплектов (минимальный заказ)

2,88-3,5 $ / шт. (цена FOB)

10 шт. (минимальный заказ)

1 доллар США / шт. (цена FOB)

10 штук (мин.Заказ)

13000–13500 долларов США

(минимальный заказ)

11,5–12,5 долларов США / Комплект (цена FOB)

2 комплекта (минимальный заказ)

30–30 долларов США. 40/ рулон (цена FOB)

16 рулонов (минимальный заказ)

125,0-135,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

7 долларов США.0-8,0 / шт. (цена FOB)

4 шт. (минимальный заказ)

9,0-18,0 долл. США / шт. (цена FOB)

2 шт. (минимальный заказ)

1,5-6 / долл. США (цена FOB)

1000 шт. (минимальный заказ)

5,1-5,9 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. ( Минимальный заказ)

1-2 / шт. (Цена FOB)

10 шт.Заказ)

4,6-4,9 долл. США / Комплект (цена FOB)

1 комплект (минимальный заказ)

27,5-31,0 долл. США / шт. (цена FOB)

10 шт. (минимальный заказ)

1/ долларов США (цена FOB)

10 штук (минимальный заказ)

1-100 долларов США / штука (цена FOB)

10 штук (мин.Заказ)

1-100 долларов США / шт. (Цена FOB)

10 шт. (минимальный заказ)

{{#if priceFrom}}

{{priceCurrencyType}} {{priceFrom}} {{#if priceTo}} - {{priceTo}} {{/если}} {{#if priceUnit}} / {{priceUnit}} {{/если}}

{{/если}} {{#if minOrderQuantity}}

{{minOrderQuantity}} {{#if minOrderType}} {{minOrderType}} {{/если}}

{{/если}}

14 потрясающих изображений спортивных автомобилей Honda

Для стойкого автолюбителя видеть красивый автомобиль в течение дня - одна из тех «мелочей», которые добавляют радости в их жизнь.К сожалению, наша память очень хороша. Слава Богу за современные технологии, потому что нам не нужно ничего вспоминать, когда у нас есть камера 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

Многие талантливые люди решили зарабатывать на жизнь фотографированием автомобилей, что привело к одним из самых крутых и крутых снимков, которые мы когда-либо видели! В этой статье мы хотим продемонстрировать эти великолепные фотографии, особенно когда они сосредоточены на некоторых из самых знаковых и красивых японских автомобилей, когда-либо созданных - Honda.Хотя Хонды могут быть не всем, эти пятнадцать потрясающих фотографий могут изменить ваше мнение ...

СВЯЗАННЫЙ: 15 самых уродливых модифицированных пикапов Ford

14 Honda S2000 Тихая парковка

Через S NI SEN

Нет, это не рендер, хотя фон идиллический.Это настоящая Honda S2000, удобно расположившаяся в одиночестве в тихом гараже. Отсутствие цвета повсюду, кроме ярко-красного салона, привлекает внимание к центру автомобиля. Это плюс снимок сверху создают уникальную и заманчивую картинку.

13 Honda Civic Type R Городская фотосессия

Через NewCarCars

В наши дни, особенно для американцев, автомобили становятся все больше и больше, равно как и дороги, шоссе и центры городов.Возьмем, к примеру, Honda Civic. Когда-то это был небольшой городской пригород, но теперь он превратился в седан / хэтчбек среднего размера. Эта фотография нового Civic Type R, едущего по узкой дороге, действительно дает представление о том, какие размеры меняются с течением времени. Не могу не задаться вопросом, насколько сложно будет ездить на Type R по такой узкой дороге.

12 Civic Боба Буало III 1974 года 1200

Через HPD Honda

Эта классическая фотография представляет собой нечто большее, чем просто классический Civic.Он демонстрирует три вещи: каким должно быть качественное изображение, старые времена маленьких четырехцилиндровых двигателей и утерянный дух гонок. Сегодня автоспорт структурирован под контролем, тогда как (тогда) он был свободным для всех. Возможно, этот образ может напомнить людям не только о классических автомобилях, но и о том, какие были гонки ...

11 Liberty Walk Honda NSX

Иногда лучше меньше, да лучше.Однако для избранных это скучно. Вместо O.E.M., чистого NSX, эти безумцы из Liberty Walk с широким телом настроили его и выпустили на улицу. Картинка выше показывает NSX (почти) обманчиво тонким образом; почти скрывая сумасшедшие расширители крыльев и модификации на задних трех четвертях обзора.

10 Стойка Honda Prelude

Через Pinterest

Последнее поколение Honda Prelude, безусловно, популярно, но слишком многие недооценивают своих предшественников.Если быть точным, Prelude третьего поколения; прекрасное сочетание дизайна 80-х и наследия JDM. Хотите верьте, хотите нет, но ген. +3 Honda Prelude тоже идеально подходит для «стойки». Низкопрофильный серый Prelude выше, контрастирующий с красочными граффити, подчеркивает этот момент художественным способом. Отличные моды, сэр!

СВЯЗАННЫЙ: 15 классических автомобилей, которые были сброшены (и это тревожно)

9 Honda S2000 Закат

через Pic2

Как вы увидите на протяжении всего этого фрагмента, закаты (и другие естественные условия) создают фантастическую картинку, но если все сделано правильно.Превосходный пример - это тот, который изображен выше; Чистая белая Хонда С2000, расположенная на небольшой дорожке канала. Однако закат - вот что делает это. Теплый оранжевый цвет отлично компенсирует более холодные синие и белые оттенки, которые были бы в противном случае.

8 Honda Sports EV Концепт

Через журнал CAR

Не так давно Honda обнародовала свои планы на полностью электрическое будущее.Они назвали это серией «Sports EV Concept»; «будущее» автомобильного подразделения Honda. Несмотря на то, что вы, возможно, никогда раньше не слышали о спортивном электромобиле, скорее всего, мы скоро будем его водить! Найдите время, чтобы изучить его сейчас, прежде чем они (в конечном итоге) выйдут на рынок.

7 Разбитая Honda Accord

Через CARiD.ком

Как и в случае с Honda S2000 в гараже, можно подумать, что это видеоигра или рендер. Яркие цвета фона, отражающиеся от жемчужно-белой краски, напоминают игру Need for Speed ​​. Пневматическая подвеска (как видно на этом захлопнувшемся Accord) может быть непрактичной, но, похоже, она хорошо выглядит!

6 '91 Honda CRX Si

- цена: + 0 руб. Виа Супер Стрит

Мы уже говорили это раньше и скажем снова: "нет ничего плохого в том, чтобы оставаться на складе!" Дело в том, что это чистая Honda CRX Si 1991 года выпуска.Использование выдержки просто идеальное; не слишком много или слишком мало. На этой картинке есть реальное ощущение скорости, однако в центре внимания находится важная часть - CRX. Такие фотографии заставляют нас хотеть CRX больше, чем мы ожидали.

СВЯЗАННЫЙ: 15 самых крутых автомобильных находок в единицах хранения

5 Honda S800

Через Гудвуд

Давным-давно у Honda была серьезная конкуренция из-за океана.Fiat Spider, MG Midget и Auston-Healey's поставили свой спортивный автомобиль S600 в тяжелое положение. Решением стал S800, спидстер в стиле Maserati Birdcage, который помог Honda подняться до их нынешнего статуса. Возможно, вы захотите сохранить эту фотографию, так как у вас, вероятно, никогда не будет возможности увидеть ее в реальной жизни ...

Honda NSX Tokyo Shootout 4 Эво

Через Эво

Для таких поклонников JDM, как мы, идея приобрести настоящий Honda NSX - это одно.Но совсем другое дело - иметь двоих! Именно это и должны были сделать журналисты Evo , используя как оригинальный NSX 1990-х годов, так и совершенно новый. Конечно, они сделали массу фотографий, и нам больше всего понравился этот снимок в лоб. Наряду с этим безумно наблюдать, как далеко продвинулись спортивные автомобили.

Ложка 3 Дай Йошихара Civic Si

Виа Супер Стрит

Spoon сыграл жизненно важную роль в успехе Honda в гонках и тюнинге послепродажного обслуживания.Нет, не посуду, а автомобильное подразделение и гоночную команду Honda. Многие люди будут называть классические Spoon Civics своим самым большим хитом, однако и более новые (см. Здесь) тоже неплохие. Spoon показывает нам, что вы можете превратить любую скромную повседневную машину в победителя, ориентированного на трек!

2 Доработанная Honda S2000

Через YouTube

Отойди, Муген, время для ложки! Да, мы не можем насытиться Spoon Honda, будь то их гоночные автомобили или их модификации для вторичного рынка.Здесь у нас есть пример последнего, сильно модифицированная Honda S2000 с использованием (в основном) деталей Spoon. С помощью этого снимка крупным планом вы сможете увидеть мелкие детали. Как говорится, черт в деталях.

1 "СЕННА" Honda NSX

Через DriveTribe

И последнее, но не менее важное: у нас есть самая лучшая из когда-либо созданных Honda - Honda NSX первого поколения.Оригинальный NSX, разработанный в сотрудничестве с пилотом McLaren-Honda F1 Айртоном Сенной, доказал, что Япония может сделать спортивный автомобиль таким же красивым и быстрым, как и Европа. Нет лучшего способа воздать должное усердию Сенны и Хонды, чем написать его имя на передней части автомобиля. Классический красный тоже не повредит!

СЛЕДУЮЩИЙ: Внутри самого мощного в мире подвесного лодочного двигателя, 627sv

компании Seven Marine

Следующий Никто не говорит об этих 10 потрясающих новых спортивных автомобилях

Об авторе Джеймс Джейкобс (Опубликована 331 статья)

Джеймс Джейкобс - писатель-фрилансер, У.К.Ф. Студент бакалавриата. Раньше я был автобусом, торговцем едой, ведущим и наставником. Сейчас я работаю в Valnet и HotCars в качестве писателя, обсуждаю и анализирую свою страсть: автомобили и автомобильную промышленность в целом.

Ещё от James Jacobs

Шак на Honda Prelude

MMA Weekly

Дастин Пуарье против Конора МакГрегора: 3 фулл-хауса в Лас-Вегасе

Несмотря на заявление Конора МакГрегора о том, что он ищет нового соперника для своего следующего боя, официальные лица UFC в среду объявили он встретится с Дастином Порье в трилогическом поединке на турнире UFC 264 10 июля.Поединок состоится перед полностью открытой ареной T-Mobile Arena в Лас-Вегасе. Президент UFC Дана Уайт объявил о бою незадолго до того, как промоушен опубликовал его на других официальных каналах и на сайте в социальных сетях. «Я так счастлив наконец сказать, что Вегас вернулся!» - сказал Уайт в видео, опубликованном в его аккаунте в Twitter. «Этим летом Лас-Вегас снова открыт для бизнеса, а этим летом UFC 264 будет на арене T-Mobile здесь, в Вегасе, на 100%. Дамы и господа, это 20 000 фанатов.«Эта карта будет озаглавлена ​​третьим боем между Дастином Порье и Конором МакГрегором». Видеообъявление Даны Уайта UFC 264: Порье против МакГрегора 3 https://twitter.com/danawhite/status/1382291477414301700?s=20 ТРЕНДИНГ> Хорхе Масвидал считает, что Джейк Пол довольно легко обыграет Бена Аскрена, ссора Конора МакГрегора и Дастина Порье в Твиттере Это заявление последовало за недавней ссорой в Твиттере между Порье и МакГрегором, в которой Пуарье обвинил МакГрегора в невыполнении своего обязательства пожертвовать 500000 долларов своей благотворительной организации The Good Fight Foundation после их боя на турнире UFC 257 в январе. .Пуарье выиграл тот бой, остановив его техническим нокаутом во втором раунде. МакГрегор выстрелил в Порье, сказав, что его команда не предоставила подробную информацию о том, что произойдет с пожертвованием, намекая, что оно не будет направлено должным образом. Затем ирландец сказал, что их предполагаемый бой 10 июля отменен и что он ищет нового соперника. Хотя это вызвало несколько волнений, это оказалось более или менее позерством, поскольку Уайт объявил бой в среду. Уайт не сказал, будет ли UFC 264 закрепить за собой обычную Международную боевую неделю промоушена в Лас-Вегасе, хотя 10 июля, безусловно, было бы типичным временем для этого.Но в связи с тем, что ограничения, связанные с пандемией, только начинают подходить к концу в Соединенных Штатах, еще не ясно, захочет ли Лас-Вегас провести полностью открытую Международную неделю боевых искусств, которая обычно включает в себя многочисленные общественные собрания в течение недельного празднования боевых видов спорта. . Итоги турнира UFC 257 и основные моменты победы Дастина Порье техническим нокаутом над Конором МакГрегором (подписка на MMAWeekly.com на YouTube) Дастин Порье раскритиковал Конора МакГрегора на UFC 257

Фотография и фотошоп [Архив] - Honda Prelude Forum


Просмотр полной версии: Фотография и фотошоп


  1. выкладывание pix со смартфона
  2. Приложение для редактирования фотографий Android от macgeyver
  3. Моя новая игрушка
  4. Недавние фото (S2000 и Boosted EM1) Еще впереди !!!
  5. Брошюры Prelude Hi-Res
  6. Моя прелюдия и любовь к собакам
  7. Фотографии с ежегодного собрания BBATB 2014
  8. Давно не публиковал..
  9. Флоридские прелюдии
  10. Игра началась с выдержкой
  11. Покупка нового фотоаппарата, ищу совета фотографа.
  12. фотошоп бампер
  13. Prelude Photoshoot
  14. Коллекция моих любимых снимков
  15. Несколько недавних снимков!
  16. Пятого поколения местного друга.
  17. Tuner Evolution (ОСТОРОЖНО, БОЛЬШИЕ ФОТОГРАФИИ и МНОГО!)
  18. бампер запрос фотошопа
  19. запрос фотошопа.
  20. Texas Invitational: тысячи лошадиных сил
  21. Автодром Америки - Остин, Техас
  22. Машинки мультики
  23. Восстановление моих колес (что вы думаете?)
  24. Случайная картинка
  25. Lamborghini Murcielago стрелять
  26. Ищу картинку прелюдии
  27. Чей-нибудь автомобиль?
  28. Nikon D600 и Canon 6D выходят
  29. Моя прелюдия (FORZA MOTORSPORTS 2)
  30. Моя подруга мне это нарисовала =)
  31. Мой костюм 🙂
  32. Крутые штуки, которые я нашел под своей консолью и сиденьями
  33. Помощь / советы / знания камеры
  34. Нужно получить видение полного решения! :] (помогите пожалуйста?)
  35. Мой Люд
  36. Прелюдия / Грузовик?
  37. Двойная доза Drift 240's
  38. Просто кое-что из недавнего прошлого...
  39. С2000 Стрельба
  40. Зацените мою новую страницу фотографии !!!
  41. Как должно выглядеть 5-е поколение
  42. Prelude Meeting Германия 2012
  43. Наконец то достал мою камеру проверим молодцы.
  44. Canon T3 против Nikon D3100
  45. Что вы думаете о моей фотографии?
  46. Новый сигги
  47. Прелюдия и мр2 стрелять
  48. Мой Люд и мой Буддис Интегра
  49. Mini Shoot от Subi
  50. Фото !! БОЛЬШОЙ!
  51. Фотоконкурс Klutchonline.
  52. 2012 Международный автосалон в Атланте (GWCC)
  53. Вчера освещал мероприятие по дрифту в Восточном Теннесси.
  54. привет может кто мне помочь ???
  55. Мои новые катушки
  56. My Little 3-го поколения h32A Lude
  57. Моя прелюдия
  58. Возвращение к фотографии ...
  59. S2k и фотосессия Prelude
  60. Что Е скрывал от PZ?
  61. для тех, кто скучал по восточному побережью honda встречайте
  62. Могу я поработать в фотошопе?
  63. Моя машина в последнее время очень довольна
  64. NYAS '11 * 56K висит *
  65. мог бы osmeone помочь мне фотошопить эту прелюдию ?????
  66. первая фотография моей личности.
  67. Другой мой ребенок
  68. HDR Изображение: D
  69. Сделал несколько снимков LUDE (ВНИМАНИЕ: БОЛЬШИЕ ФОТО HD!)
  70. Портфолио Тегги [ВНИМАНИЕ: большие изображения]
  71. вопрос тупой сигн ..
  72. Тизер портфолио: Тегги [Предупреждение: большие фото]
  73. Wheel Chop Запрос Photoshop
  74. мне нужно увидеть
  75. при первой загрузке просто игнорировать
  76. нью-йорк
  77. Получение помощи для slr
  78. запрос колеса фотошоп
  79. Derek904, Si Speed ​​и USMC_prelude фотосессия
  80. Представляя PZ на западной стороне!
  81. Дизайн концепт-кара BSG Prelude
  82. Lude PS Design PLay - до и после
  83. Голосование VIII фотоконкурса
  84. FranzFotos Car Content
  85. Первая попытка HDR
  86. Я просто оставлю это здесь (:
  87. Маленькая фотосессия.Наслаждаться!
  88. Так много вариантов, но что мне делать?
  89. Правила VIII фотоконкурса и еще много чего
  90. Вопрос редактирования фото ??
  91. Магазин черновых фотографий
  92. Рекомендовать очко и выстрелить?
  93. тату на спине
  94. Фотографии некоторых дроидов
  95. моя первая попытка @ HDR pics ...
  96. любительская ночная съемка! не так уж плохо лол
  97. Колесо Photoshop / chop Запрос
  98. маленькая фотопечать
  99. Старые школьные прелюдии 2004 года
  100. Прелюдия
  101. Живописная фотография, кадров
  102. Несколько снимков меня на встрече на озере Нового Орлеана.
  103. 92 чувак чертовски горяч
  104. PZ стола!
  105. Давно, ребята. Я понял, я покажу, где я сегодня.
  106. Некоторые действительно крутые фотографии Prelude 5-го поколения
  107. Семейная фотосессия! (Автомобилей)
  108. Реплика NJPOC на forza 🙂
  109. Фотографии / обзор из норвежского автомобильного журнала
  110. СИНАТЮРЫ
  111. Фотосессия Team Shocker
  112. Как вы думаете?
  113. PZ Обои Запрос изображения
  114. Кому нужна работа с фотошопом ???!?!
  115. любитель, ищу совета...
  116. Игра Prelude Picture Game
  117. Футболка "День рождения"! уууу
  118. Как сделать SIG больше?
  119. Биомеханическая татуировка
  120. 2 января 2010 Varsity Meet (Атланта, Джорджия)
  121. Новогодние фото (2010)
  122. Фейерверк.
  123. Требуются фотографы: информация / опыт работы с зеркальной камерой
  124. Новичок на форумах, я немного фотограф.
  125. Куда вас ведет Prelude ...?
  126. Как увеличить изображение
  127. djp's * new * ночная съемка
  128. Япония, встреча
  129. Сделал ночные фото, мне было скучно 🙂
  130. Kaia (произносится как Ky-Uh)
  131. Осень 09 'Lude Photos
  132. Кадры New Fall, '09
  133. как изменить размер изображения?
  134. Фотоконкурс IV ветка открытого голосования!
  135. маленький магазин фотографий для iphone
  136. Кто-нибудь на сайте deviantart?
  137. Фотоконкурс (VII) возвращает
  138. моя машина попала в аварию
  139. Отфотошопил мой Lude, поставил колеса из бронзы.Как это выглядит?
  140. 9-12-09 Вашингтон, округ Колумбия Teaparty
  141. Красивые снежные и городские картинки
  142. Несколько случайных снимков Люда и других сцен
  143. ночная съемка djp
  144. Такой хороший день на улице! (56к, не трогайте десятифутовой шестой!)
  145. Музей BMW Германия
  146. Люблю все Honda, включая Данику Патрик
  147. Фотографии из "Гамблтона 2009 года" на лугах
  148. Моя первая "фотосессия"
  149. Мне нужно, чтобы кто-нибудь покрасил мои светодиодные хвосты
  150. Белка и бурундук крупным планом
  151. $ 165 Задний фонарь Изображение
  152. где люди берут эти маленькие прелюдии
  153. может кто-нибудь мне поможет
  154. Фотографы / Тема изображения: Разместите свои фотографии.
  155. Для фотографов. Мой новый образ с новым камара
  156. Если можно фотошоп обода ...
  157. Для очередной фотосессии вашего автомобиля JDM ...
  158. East Coast Honda Meet 2009 (Фотографии!)
  159. Фотоконкурс VI ГОЛОСОВАНИЕ
  160. Фотографии автокросса SCCA (Oceanborn)
  161. Пара снимков. ввод оценен.
  162. Вы когда-нибудь видели ЭТУ машину ??
  163. Образ 5-го поколения
  164. Обновлен до DSLR
  165. Радиоактивная советская военная свалка
  166. Прелюдии и бейсбол
  167. Возвращение из отпуска (84 фото / без людей)
  168. фото в стиле матрицы моего Люда
  169. Нужен фотошоп, пожалуйста
  170. Фотоконкурс VI
  171. ХИН Тампа (25 апреля 2009 г.)
  172. Сделал свою первую подпись
  173. Несколько новых кадров.введите пожалуйста XD
  174. Quik PS
  175. Просто несколько снимков, сделанных за последние несколько месяцев
  176. только начал использовать ps light room. нужен ввод, пожалуйста.
  177. татуировок требуется навыков фотошопа
  178. Побывал в Дейтоне и НАСА ...
  179. Кто-нибудь может отредактировать эту картинку
  180. Ищу информацию
  181. Некоторые из моих фотошопов ..
  182. Конкурс Photoshop Кто-нибудь?
  183. ПРЕЛЮДИЯ 6-ГО ПОКОЛЕНИЯ !!!!!
  184. Как насчет будущего фотошопа прелюдии?
  185. Случайные вещи
  186. Мне стало скучно в эти выходные
  187. Случайная фотография от AtomKane
  188. тизер фото.Давно не виделись
  189. Мне нужна практика
  190. Купил штатив. ура за стабильность!
  191. Конкурс Photoshop I Голосование
  192. Cali ++ человек
  193. моя новая хонда .....
  194. Надоело сегодня так ...
  195. КОНКУРС ФОТОШОПОВ!
  196. Vday дрейф @ Turner Field- ATL
  197. моя случайная коллекция снимков. * машин нет *
  198. Новый SIG.
  199. Фотоконкурс V ~ НИТЬ ДЛЯ ГОЛОСОВАНИЯ!
  200. Моя первая прелюдия к Photoshop
  201. Моя прелюдия замечена в СМИ / рекламе.
  202. Мой поздний рождественский подарок.
  203. Несколько снимков, которые я сделал в Италии
  204. Фотоконкурс, часть V
  205. Потому что 92hPrelude меня вдохновил.
  206. С фотошопом все выглядит лучше
  207. Ringooo !!!
  208. Какой у вас цифровой фотоаппарат?
  209. Обои Line up
  210. Это тебе, Билл!
  211. новые
  212. Нужен совет по камере
  213. фотошоп
  214. Разместите елку!
  215. Photoshop CS4 - это GODDDDDDLYYYYYYY
  216. Славное возвращение
  217. Разрушение дворника
  218. Какой...
  219. ищет ДЕЙСТВИТЕЛЬНО высокое разрешение, снимки типа фотосессии 4-го поколения -
  220. позиция фотошоп
  221. JMU и VCU Roadtrippin 'Shots
  222. ФОТО ПОТОКА - И ДРУГИЕ
  223. некоторые фотографии я сделал
  224. Путешествие Браш на север
  225. Тюрьма гражданской войны
  226. Photo Op! - Нужна помощь Нью-Йорка ...
  227. Вопросы для фотосъемки
  228. Моя поездка в Чарльстон, Южная Каролина
  229. Победитель художественного конкурса!
  230. возится с фотошопом (возможно, достойно сигнатуры)
  231. Поездка Риса !..... 56к СЕЙЧАС
  232. Фото National Geographic
  233. Рубиновый водопад (Подземный водопад)
  234. Жизнь как картина
  235. CR-Z я люблю эти
  236. Еще один автомобильный форум с фото разделом?! .... офигенно
  237. Фотошоп моя машина?
  238. Помогите пожалуйста
  239. Разместите свои высококачественные фотографии Prelude !!!! прочитал 1-й пост
  240. ** Тема конкурса работ **
  241. Гориллапод
  242. посмотрите, что сделали сумасшедшие наводнения!
  243. ПОМОЩЬ МОЛОДУМУ ПАРЕНЮ?
  244. Пора красить мой ВК...кого цвета?
  245. Разместите свой рабочий стол
  246. Правила темы для фото и Photoshop - * Читать *
  247. Просто Мессин с настройками моих камер
  248. IrishJOC Meet pics
  249. Действительно хорошее изображение
  250. Помогите с фотошопом ..
  251. Моя поездка в Кали и гонки на десерты
  252. Моя поездка в Форт Пуласки и Саванну
  253. Опубликуйте свою вторую половинку ** SFW **
  254. Фото драйверов!
  255. *** запросите ваши отбивные здесь ***
  256. Учебники для PS
  257. *** Запросите подписку здесь и только здесь ***

vBulletin® v3.8.7, Авторские права © 2000-2021, vBulletin Solutions, Inc.
LinkBacks, поддерживаемые vBSEO 3.6.0 PL2 © 2011, Crawlability, Inc.

2016 Honda Prelude Concept, цена, фотографии, характеристики, интерьер, HP

Honda Prelude Concept 2016 года - В последнее время кажется, что существует множество автомобилей, производство которых было прекращено, а затем они внезапно снова появились на автомобильном рынке в виде слухов или концептуальных автомобилей. Среди этих автомобилей лучшим примером является новый Honda Prelude 2016 года выпуска. По слухам, он будет готов в следующем году, вероятно, как концептуальный автомобиль.Вопрос в том, являются ли эти слухи правдой или это просто блеф, направленный на повышение интереса людей к машине. Жалко, что информации о них пока нет.

История Honda Prelude

Honda Prelude была стильным двухдверным купе, которое производилось с 1978 по 2001 год. Модель самого первого поколения создавалась с 1978 по 1982 год, с тормозами и двигателем этой конструкции, заимствованными у Accord первого поколения. Кузов Honda Prelude первого поколения был полностью впечатляющим и потому время действительно вызвало большой интерес у любителей автомобилей.Honda Prelude была первоначальной разработкой Honda, которая поставляла люк в крыше в качестве стандартного оборудования, который в конечном итоге стал торговой маркой Prelude. В то время Prelude финишировал на отметке четверть мили за 18,8 секунды на скорости 70 миль в час, , что было действительно замечательно.

Характеристики

2016 Honda Prelude

Как и весь рассказ о новом Honda Prelude, мощность этого нового купе только в наших ожиданиях. Базовым двигателем может быть 2,0-литровый двигатель VTEC с турбонаддувом, который будет производить около 250 лошадиных сил и такой же крутящий момент.Другой двигатель, который мы ожидаем найти в новом Prelude, вероятно, будет 3,5-литровым V6 в сочетании с электродвигателями на задней панели. Эта гибридная трансмиссия будет производить около 330 лошадиных сил и около 340 фунт-фут крутящего момента благодаря электродвигателям. Гибридная трансмиссия будет соединена с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в то время как двигатель меньшего размера, вероятно, получит 6-ступенчатую коробку передач с дифференциалом повышенного трения и управлением всеми колесами.

Вам также может понравиться: 2015 Nissan GT-R Nismo

Дата выпуска 2016 Honda Prelude

Конечно, есть много чего ожидать, если новый Honda Prelude 2016 года действительно будет выставлен на продажу.В общем, это настолько уверенно, что мы ожидаем чего-то, что полностью отличается от самых последних автомобильных серий. Все без исключения инновации, которые непременно будут использованы в новом Prelude, точно будут соответствовать требованиям людей в наше время. На самом деле, самые важные ожидания связаны с любопытством по поводу того, как 2016 Honda Prelude непременно будет выглядеть, если смотреть только со стороны. Несомненно, это будет прекрасным сюрпризом, потому что автомобилю не представляется возможным быть во многом похожим на своего праотца.

Вот посмотрите на модель 1997 года:

Подробнее: http://www.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *