Хендай санта фе дизель отзывы владельцев: , 2.2 , , 4 , , . . .

Содержание

отзывы владельцев, оставить отзыв на Hyundai Santa Fe 2018 – н.в., IV внедорожник на Autospot

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Premier

Купил машину 2 месяца назад, ждал прихода 3 месяца. До покупки пересмотрел кучу видеообзоров на машину, на тест-драйве был 1 раз. Умудрился ударить её в первую же неделю, пришлось менять почти всю морду включаю…

Hyundai Santa Fe — Santa Fe. Семейная машина с дерзкой внешностью. https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3273/ Купил машину 2 месяца назад, ждал прихода 3 месяца. До покупки пересмотрел кучу видеообзоров на машину, на тест-драйве был 1 раз.
Умудрился ударить её в первую же неделю, пришлось менять почти всю морду включаю…

Kamol Akramov

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Santa Fe 2.2 AT

Прекрасный автомобиль, нравиться все, комфорт, надежность, удобства и наполненность электроникой. Аналогичный автомобиль других марок будет стоить гораздо дороже, но при этом комплектация будет беднее.

Рекоменду…

Hyundai Santa Fe — Прекрасная машина https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3257/ Прекрасный автомобиль, нравиться все, комфорт, надежность, удобства и наполненность электроникой. Аналогичный автомобиль других марок будет стоить гораздо дороже, но при этом комплектация будет беднее. Рекоменду…

Сергей Ендовицкий

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 5

Hyundai Santa Fe 2. 4 AT

Начну с проблем.Приобрёл санту март 19 года. 2000 км при торможении биение в руль обратился к ОД сделали диагностику искривление тормозных дисков. Сказали что я сильно перегрел. На втором ТО поменяли тормозные к…

Hyundai Santa Fe — сантафэ https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3168/ Начну с проблем.Приобрёл санту март 19 года. 2000 км при торможении биение в руль обратился к ОД сделали диагностику искривление тормозных дисков. Сказали что я сильно перегрел. На втором ТО поменяли тормозные к…

Вадим Здобняков

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н. в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 3.5

Hyundai Santa Fe

Езжу полтора месяца, привыкаю к электронным помощникам, которых много. Удержание в полосе, активный круиз-контроль, остановка перед препятствием, считывание знаков и прочее. Комфортная, экономичная машина (особе…

Hyundai Santa Fe — Santa Fe 2020 2.2 дизель https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3124/ Езжу полтора месяца, привыкаю к электронным помощникам, которых много. Удержание в полосе, активный круиз-контроль, остановка перед препятствием, считывание знаков и прочее. Комфортная, экономичная машина (особе…

Олег #

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Кроссовер для всей семьи: что особенного в Hyundai Santa Fe

Сергей Власов

6 мая 2020 г.

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Family

Всем доброго времени суток! До санты владел шкодой октавиа а5, митсубиши паджеро и паджеро спорт в последнем кузове.

  Пришло время выбрать просторную, безопасную машину для семьи выбор пал на санта фе.Но увы ока…

Hyundai Santa Fe — Новый сантафе Ржавеет! https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3023/ Всем доброго времени суток! До санты владел шкодой октавиа а5, митсубиши паджеро и паджеро спорт в последнем кузове.  Пришло время выбрать просторную, безопасную машину для семьи выбор пал на санта фе.Но увы ока…

Vladimir Katerinchuk

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5. 0 0.1 3

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Premier

Я, не о машине, я о людях, которые помогают нам при их выборе. Огромное человеческое спасибо всем, но хочу сказать СПАСИБО ОТ ВСЕЙ ДУШИ менеджеру Авто Спота Артуру МЕЛКОНЯН — молодец, человек на своём месте……..

Hyundai Santa Fe — Бумеранг птица хорошая https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/2983/ Я, не о машине, я о людях, которые помогают нам при их выборе. Огромное человеческое спасибо всем, но хочу сказать СПАСИБО ОТ ВСЕЙ ДУШИ менеджеру Авто Спота Артуру МЕЛКОНЯН — молодец, человек на своём месте. …….

леонид соболевский

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Hyundai Santa Fe

Приобретал Hundai SantaFe более года назад с рук через знакомых, именно поэтому все «болезни» как модели в целом, так и конкретного автомобиля мне были известны, что исключило «кота в мешке». Модель 2015 года вы…

Hyundai Santa Fe — Санта Фе: цена, качество, надежность https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/2818/ Приобретал Hundai SantaFe более года назад с рук через знакомых, именно поэтому все «болезни» как модели в целом, так и конкретного автомобиля мне были известны, что исключило «кота в мешке». Модель 2015 года вы…

Николай Загоруйский

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Hyundai Santa Fe

Хороший автомобиль для семьи, среди одноклассников Hyundai Santa Fe, пожалуй, самый лучший. Внешность приятная, незаурядная и гармоничная – радует глаз. Новые фары смотрятся классно, но расположение не самое пра…

Hyundai Santa Fe — Лучший среди одноклассников https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/2734/ Хороший автомобиль для семьи, среди одноклассников Hyundai Santa Fe, пожалуй, самый лучший. Внешность приятная, незаурядная и гармоничная – радует глаз. Новые фары смотрятся классно, но расположение не самое пра…

Нина Яковлева

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5. 0 0.1 4.7

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Premier

Хендай Santa Fe брал в салоне почти год назад – старенькую КИА нужно было менять. По характеристикам и внешнему виду Санта, похоже, что надо. Осталось опробовать, пощупать, скидки-уступки сосчитать – и брать. Бе…

Hyundai Santa Fe — Хендай Santa Fe в рулежке легка, подвеска хороша https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1812/ Хендай Santa Fe брал в салоне почти год назад – старенькую КИА нужно было менять. По характеристикам и внешнему виду Санта, похоже, что надо. Осталось опробовать, пощупать, скидки-уступки сосчитать – и брать. Бе…

Технарь-водитель

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Hyundai Santa Fe 2.2 AT Premier

За всю мою водительскую «карьеру» я катался на разных машинах: Карине и Опе, Фокусе, Инфинити QX50. Последним приобретением (2019 года) стал Хендай Санта Фе. Остановился на Санте из-за ее шикарного экстерьера. У…

Hyundai Santa Fe — Просторный салон и куча всяких плюшек https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1811/ За всю мою водительскую «карьеру» я катался на разных машинах: Карине и Опе, Фокусе, Инфинити QX50. Последним приобретением (2019 года) стал Хендай Санта Фе. Остановился на Санте из-за ее шикарного экстерьера. У…

Aleshka

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Santa Fe 2. 4 AT Premier

Очень часто менял авто. То расход топлива большой, то на трассе слишком медлительные, то трясёт как на тракторе. Год назад приобрёл Хендай Санта Фе с объёмом двигателя 2000 кубических см. Сел на тест драйве и по…

Hyundai Santa Fe — Выбрал Санта Фе после тест-драйва https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1808/ Очень часто менял авто. То расход топлива большой, то на трассе слишком медлительные, то трясёт как на тракторе. Год назад приобрёл Хендай Санта Фе с объёмом двигателя 2000 кубических см. Сел на тест драйве и по…

esv709

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н. в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Hyundai Santa Fe 2.2 AT Premier

Очень приглянулась Санта Фе, но новую я позволить себе не могла. Взяли БУ, о чем пожалела. Вскрылось много недостатков, хотя пробег еще небольшой – 90 тыс. Год выпуска – 2013, кузов SUV, автомат, полный привод,…

Hyundai Santa Fe — Какие недостатки в БУ Санта Фе https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1810/ Очень приглянулась Санта Фе, но новую я позволить себе не могла. Взяли БУ, о чем пожалела. Вскрылось много недостатков, хотя пробег еще небольшой – 90 тыс. Год выпуска – 2013, кузов SUV, автомат, полный привод,…

РозаЛи

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Hyundai Santa Fe 2.2 AT Premier

Железного коня выбирал долго. Нужен был кроссовер, автомат, укомплектованность приятными фишками. Марка была несущественна. Бюджет около 3 млн. Ничего приличного на эту сумму долго не находилось. Брать б/у? Высо…

Hyundai Santa Fe — Оценил полезные фичи этого кроссовера https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1670/ Железного коня выбирал долго. Нужен был кроссовер, автомат, укомплектованность приятными фишками. Марка была несущественна. Бюджет около 3 млн. Ничего приличного на эту сумму долго не находилось. Брать б/у? Высо…

Максим Фролов

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5. 0 0.1 4.8

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Premier

Пробег еще совсем небольшой (170 км), но уже очень хочется поделиться впечатлениями от покупки нового внедорожника Hyundai Santa Fe. Приобрести новую просторную машину я решился, когда жена забеременела третьим…

Hyundai Santa Fe — Предстоящее пополнение в семье — повод купить машину побольше https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1671/ Пробег еще совсем небольшой (170 км), но уже очень хочется поделиться впечатлениями от покупки нового внедорожника Hyundai Santa Fe. Приобрести новую просторную машину я решился, когда жена забеременела третьим. ..

Peter Ol

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Santa Fe 2.2 AT High-Tech

Здравствуйте, я хоть и не писатель, но все-таки решился оставить отзыв о новом внедорожнике Hyundai Santa Fe. Общение с дилерами было долгим и сложным, но наконец я стал счастливым обладателем новой машины. Перв…

Hyundai Santa Fe — Санта Фе совсем не фе https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1672/ Здравствуйте, я хоть и не писатель, но все-таки решился оставить отзыв о новом внедорожнике Hyundai Santa Fe. Общение с дилерами было долгим и сложным, но наконец я стал счастливым обладателем новой машины. Перв…

Slava Voron

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Santa Fe 2. 2 AT High-Tech

Hyundai Santa Fe как увидел, так и заболел. Дизайн суперский, «нафарширован» вкусными плюшечками. Выбрал с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. Под капотом 188 лошадей гарцует. Салон аккуратн…

Hyundai Santa Fe — Hyundai Santa Fe — как увидел, так и заболел. https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1809/ Hyundai Santa Fe как увидел, так и заболел. Дизайн суперский, «нафарширован» вкусными плюшечками. Выбрал с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. Под капотом 188 лошадей гарцует. Салон аккуратн…

Котофей Иваныч

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Хендай Санта Фе 2.0, 2.2, 2.4, 2.7, 3.3 расход топлива: бензин и дизель

Hyundai Santa Fe – внедорожник среднего класса, является соплатформенной версией седана Hyundai Sonata образца начала 2000-ых годов. Модель поступила на конвейер в 2000 году. Этого первый кроссовер Hyundai того времени. Машина стала частью масштабной программы Hyundai по реструктуризации всего корейского концерна. Многие журналисты критиковали машину за спорную внешность. Но не смотря на это, первая Santa Fe пользовалась успехом на американском рынке. Более того, высокая популярность позволила расширить поставки кроссовера в другие страны, включая Россию. Hyundai Santa Fe является более флагманской моделью, чем кроссовер Hyundai Tucson. Сейчас выпускается третье поколение Santa Fe.

Содержание страницы

  • 1 Hyundai Santa Fe двигатели, норма расхода на 100 км.
  • 2 Hyundai Santa Fe отзывы
    • 2.1 Поколение 1
    • 2.2 Поколение 2
      • 2.2.1 С двигателем 2,0, 112 л. с.
      • 2.2.2 С двигателем 2,2, 153 л. с.
      • 2.2.3 С двигателем, 2,2, 200 сил
      • 2.2.4 С двигателем 2,4, 171 л. с.
      • 2.2.5 С двигателем 2,7, 189 л. с.
    • 2.3 Поколение 3

Hyundai Santa Fe двигатели, норма расхода на 100 км.

Поколение 1 (2000-2012)

  • дизель, 2,0, 112 сил, 14,9 сек до 100 км/час, 10/6,2 литра на 100 км, полный привод, механика
  • дизель, 2,0, 112 сил, 17 сек до 100 км/час, 11,8/7,7 литра на 100 км, полный привод, автомат
  • дизель, 2,0, 112 сил, 17 сек до 100 км/час, 11,8/7,7 литра на 100 км, автомат, передний привод
  • бензин, 2,0, 136 сил, 12,2 сек до 100 км/час, 13,1/7,6 литра на 100 км, полный/передний привод
  • бензин, 2,4, 146 сил, 11,4 сек до 100 км/час, 13/7,9 литра на 100 км, механика; с автоматом – 12,8 сек до 100 км/час
  • бензин, 2,4, 150 сил, 11,4 сек до 100 км/час, 13/7,9 литра на 100 км, механика, полный привод
  • бензин, 2,4, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, передний привод, автомат
  • бензин, 2,7, 173 силы, 11,6 сек до 100 км/час, 14,9/9,4 литра на 100 км, полный привод, автомат
  • бензин, 3,5, 203 силы, 13,9/11,2 литра на 100 км, автомат, полный привод

Поколение 2 (2006-2010)

  • дизель, 2,2, 150 сил, 12,9 сек до 100 км/час, 11/6,4 литра на 100 км, автомат, полный привод
  • дизель, 2,2, 150 сил, 11,6 сек до 100 км/час, 9,6/6 литра на 100 км, полный привод, механика
  • бензин, 2,7, 189 сил, 11,7 сек до 100 км/час, 14,4/8,4 литра на 100 км, полный привод, автомат

Поколение 2 рестайлинг (2010-2015)

  • дизель, 2,2, 197 сил, 9,8 сек до 100 км/час, 8,8/5,6 литра на 100 км, полный привод, механика
  • дизель, 2,2, 197 сил, 10,2 сек до 100 км/час, 8,8/6,2 литра на 100 км, полный привод, автомат
  • бензин, 2,4, 174 силы, 11,7 сек до 100 км/час, 11,7/7,2 литра на 100 км, полный привод, автомат

Поколение 3 (2012-2015)

  • дизель, 2,2, 197 сил, 10. 1 сек до 100 км/час, 8,9/5,5 литра на 100 км, полный привод, автомат
  • бензин, 2,4, 175 сил, 11,6 сек до 100 км/час, 12,3/6,9 литра на 100 км, полный привод, автомат

Поколение 3 рестайлинг (2016 – н.в.)

  • бензин, 2,4, 171 с, 11 сек до 100 км/час, 13/6,7 литра/100 км, механика
  • бензин, 2,4, 171 с, 11,5 сек до 100 км/час, 13,4/7,2 литра на 100 км, автомат
  • дизель, 2,2, 200 сил, 9,6 сек до 100 км/час, 10/6,4 литра на 100 км, автомат

Hyundai Santa Fe отзывы

Поколение 1

С двигателем 2.0, 136 л. с.
  • Александр, Москва. Автомобиль покупал в 2008 году. Санта Фе выбрал с полным приводом и механикой. Расход топлива 14 литров на 100 км. У машины хорошие способности на бездорожье, не смотря на большие габариты. Движок тяговитый, и его вполне хватает для городских покатушек. ДО первой сотни разгоняется за 13-14 секунд, и этого вполне достаточно для внедорожника начала 2000-ых годов. Я много от него не требую, тем более уже пробежал больше 100 тысяч км. Пора менять на другую тачку, но я сижу как пень и жду пока что-то подешевеет. Но Хендай мне нисколько не надоел, в целом комфортный и динамичный автомобиль за свои деньги.
  • Ирина, Донецк. Хендай Санта Фе – мой первый внедорожник, до этого раньше были Тазы и Волги. Выбирал между новым Патриотом и поддержанным Хендай Санта Фе. В итоге остановился на иномарке. Расход топлива с движком 2,0 всего 13-14 литров на 100 км, меня устраивает. Мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция , как в других моделях Hyundai.
  • Дмитрий, Воркута. У меня Hyundai Santa Fe первого поколения, с движком 2.0 мощностью около 135 сил. Коробка передач механика, в общем ничего особенного. В момент покупки в автосалоне тогда сказали, что это первый полноценный внедорожник Хендай. Я поверил, купил, и не пожалел. Хотя для бездорожья двухлитрового движка все же маловато, но небольшой мощности не дает провалиться механическая КПП с четкими переключениями скоростей. В салоне сидеть комфортно и просторно. Большой багажник, как и сам автомобиль. Материалы отделки бюджетные, но они практичные и не пачкаются.
С двигателем 2,4, 146 сил
  • Кирилл, Липецк. Машина комфортная и динамичная, потраченные деньги оправдывает, У меня версия с мотором 2,4, выдает около 140 лошадей. По-моему, этого достаточно для внедорожника такого уровня. Хотя мотор уже староват, и это надо признать. Кушает немало – 14-15 литров в городском цикле. Коробка передач автомат, переключает передачи неохотно. Но в городе приемлемо, а на трассе раскрываются все недостатки этого тандема – ДВС плюс КПП. Лучше б сделали выбор между механикой и автоматом, я бы выбрал первое. Достоинство этого Хендай в другом – в отличной плавности хода. Машина как будто убаюкивает, и этим не дает мне хорошенько поднажать на газ. В общем, эта модель для спокойной и неторопливой езды.
  • Василий, Томск. Хендай Санта Фе – внедорожник на все случаи жизни. Дизайн спорный конечно, но с другой стороны это плюс – машину не жалко пачкать в грязи, и насиловать ее в глубокой колее. Это настоящий внедорожник, кроссоверы ему в подметки не годятся. В салоне ничего лишнего, сел и поехал. Автомат, полный привод, движок 140 сил – что еще надо для бездорожья и для города. Расход топлива 14 литров.
  • Никита, Вологодская область. Автомобиль поддержанный, с пробегом 100 тысяч км. У меня Санта Фе с движком 2,4 мощностью 144 силы – это по паспорту. Но едет так, как будто под капотом не больше 100 сил. Вялый разгон, и много ест топлива. Машина не для всех, а для тех кто готов мириться с недостатками. Покупал авто в 2015 году. Вот уже два года поездил, и мне хватило, буду продавать. Кушает 15-16 литров на сотню и при этом не едет вообще. Но признаюсь, что подвеска отлично подходит для наших дорог. Это единственный плюс. Но минусы все равно перевешивают.
  • Олег, Нижегородская область. Поменял на Hyundai Santa Fe, до него у меня был Сузуки Гранд Витара первого поколения. Хотелось что-то большое и просторное, и за небольшие деньги. У Санты немало недостатков, но по сравнению с Витарой это совершенно другой уровень. В салоне просторно и комфортно, шумоизоляция достойная. Расход топлива с движком 2,4 и АКПП 15-16 литров на 100 км.
С двигателем 2,7, 179 л. с.
  • Никита, Казань. Покупал Санту в самой топовой комплектации. Мотор 2,7 литра, 170 сил. Мне предлагали еще версию с редким движком 3,5 200 лошадей. Он якобы более современный и экономичный, но пришлось бы ждать два месяца. А комплектация с мотором 2,7 приехала уже через месяц. У внедорожника отличный потенциал, запаса тяги хватает как в городе, так и на бездорожье. На трассе или на высоких скоростях надо крепко держать руль, а то капот чето виляет в сторону не по-детски. Короче управляемость неважная, расход топлива 16-17 литров в городском цикле. Я сразу поставил себе газ и проблем не знаю.
  • Денис, Таганрог. Этот Хендай вполне подходит для семейных нужд. В салоне предусмотрены крепления для детских сидений. Органы управления простые, и привыкнуть к ним несложно. Машина с 2,7-литровым мотором и автоматом, кушает 15-17 литров на сотню. На прямой динамика устраивает, но в поворотах Санта ведет себя как бегемот.
  • Марина, Новосибирск. Машина 2008 года, покупала новой в автосалоне. Сначала планировала взять поддержанный Фольксваген Туарег, но потом узнала про эту машину. Она вроде как не хуже, и все ее хвалили за низкую цену, что много опций и высокая проходимость. В итоге я повелась и купила самую топовую комплектацию. В общем, скажу честно, что автомобиль не понравился. Задумчивые реакции на руление, вялая коробка автомат. Кажется, что под капотом не 170 а всего 100 лошадей. КПП душит двигатель и не может раскрыть его потенциал. А по моему этот движок способен на многое. Расход топлива 15-18 литров в зависимости от качества дороги.
  • Константин, Воронежская область. Хендай Санта Фе у меня уже десять лет, изучил эту тачку как самого себя. Пробег 150 тысяч км, машина по-прежнему надежная и неприхотливая. Но единственный недостаток, это большие расходы для 2,7-литрового мотора. Запчасти не из дешевых, к тому же расход 16-17 литров. Автомат настроен на спокойную и плавную езду.

Поколение 2

С двигателем 2,0, 112 л. с.
  • Игорь, Ростов. Превосходный внедорожник, не ожидал такой машины от корейцев. Не зря говорят, что они быстро учатся, как китайцы. У меня Санта Фе с движком 2,0, выдает 110 сил. Дизель создан для спокойной езды. Его главный конек – экономичность. И если не вдавливать газ в пол и понять этот движок, то автомобиль станет словно родным, как для меня. Понравилась удобная посадка с ручными регулировками, есть подогрев. Мощный отопитель, салон прогревается быстро. Коробка передач механика, плавно и четко переключает передачи. Расход топлива около 10 литров на сотню. По-моему, это один из лучших показателей в классе.
  • Владислав, Симферополь. Hyundai Santa Fe – автомобиль с мужественным дизайном и хорошо настроенным шасси. Движок выдает 110 сил – не впечатляет. Но зато запаса тяги хватает абсолютно везде, и никакие снежные сугробы не страшны. Можно не опасаясь ехать в гору, хотя тут надо осторожно работать со сцеплением, а то иначе заглохнет движок. Расход топлива 10-11 литров.
  • Николай, Красноярск. Хендай Santa уже пробежала 107 тысяч. Обслуживаем только в сервисе, это ведь полноценная иномарка. С двигателем 2,0, 112 сил расход топлива 10-11 литров/100 км – вполне устраивает. На таком авто и на охоту не страшно съездить. Полный привод настроен как нужно, и благодаря ему становится лучше управляемость, а руль наливается приятным усилием по мере роста скорости. С механической коробкой проблем никаких – наверное, она сломается в самую последнюю очередь. Машина меня полностью устраивает. НА 80-й тысяче стал капризничать диск сцепления, пришлось менять комплект в сборе. Это единственное крупное вложение, не считая расхода топлива.
  • Алексей, Минск. Купили мне авто в Москве, привезли в Беларусь. Как раз обкатали и рассказали про все плюсы и минусы. У меня вообще родственники молодцы, все для меня делают, о чем я их попрошу. Но все за деньги конечно. Комплектация с движком 2,0 ,110 сил и механикой. Привод полный. У нас такой версии не было, и пришлось заказывать черти где. Но я не пожалел, и машиной доволен. Расход топлива 10 литров на сотню.
С двигателем 2,2, 153 л. с.
  • Константин, Сахалинская область. Хендай Санта Фе – достаточно престижный автомобиль для своего времени на фоне конкурентов. Сразу отмечу оригинальный дизайн, который корейцы наконец-то научились делать сами. Автомобиль сделан добротно и качественно, и внушает уважение. Видно, что делали для людей. У меня версия с дизелем мощностью 150 сил. Вполне современный мотор, тяговитый и экономичный. Разгон до первой сотни составляет 12 секунд, а расход не превышает 12 литров на 100 км. Внедорожник полноприводный, с автоматической коробкой. АКП быстро перебирает передачи, что очень полезно при активной езде по какому-нибудь автобану.
  • Юлия, Львов. У меня машина 2006 года выпуска, сейчас пробег 80 тысяч км. Раньше жила в Донецке, купила там этот Хендай. Потом переехала к родственникам. Пришлось на этой машине ехать через почти всю страну. За всю дорогу Санта Фе ни разу не подвел. 150-сильный агрегат на трассе потребляет около 8-9 литров солярки, это просто отлично для такого большого авто.
  • Олег, Северная Осетия. Купил этот внедорожник и сразу стал уважать марку Хендай. Поначалу этот бренд мне казался наравне с китайскими подделками. Один логотип чего стоит – переделанная копия Хонды. Но судя по Санта Фе, корейцы могут делать качественные авто. Тем более сейчас уже есть Санта нового поколения. У меня предшественник, с мощным 2,2-литровым дизелем и механикой. Полный привод, все опции, климат, электронные помощники – все на месте. Вот только для бездорожья эта машина не подходит. Максимум для городских заснеженных дорог или дачных проселков. Расход топлива 11-12 литров/100 км.
  • Валентина, Николаев. Hyundai Santa Fe – надежная и экономичная машина на каждый день. В ней получаю удовольствие от каждой поездки. Удобная посадка, добротные и в меру качественные материалы, кожаные сиденья как в машинах премиум-класса. Расход топлива от 10 до 12 литров в зависимости от манеры вождения. Автомат работает плавно и неторопливо переключает передачи.
С двигателем, 2,2, 200 сил
  • Лариса, Екатеринославль. Мне подарили Хендай Санта Фе на день рождения. Автомобиль мне сразу пришелся по душе. Хотя признаюсь, что некоторое время было непривычно после моей бывшей Волги. Этот автомобиль еще больше, а в салоне много различных функций. Пока со всем на разобралась, это подождет. Главное достоинство машины – мощный дизельный агрегат, который при объеме 2.2 выдает 200 лошадей. Волга и в подметки не годится такому движку. Тем более, машина более экономичная в городе – расход топлива не превышает 12-13 литров на сотню км. И это при динамичной езде. Коробка автомат настроена специально под этот мотор. Пока машина нравится, менять не собираюсь.
  • Анатолий, Ульяновск. У машины есть потенциал для бездорожья, кто бы там что-либо не говорил. Проверено мной, насиловал тачку в тайге и раскисшем болоте. Сажусь, включаю полный привод, разгоняюсь и преодолеваю препятствие за препятствием, брод за бродом, колею за колеей, пропитанной потом УАЗа. 200-сильный дизель тянет на ура, а потребляет не больше 14 литров в таких условиях. Тачка огонь.
  • Игорь, Санкт-Петербург. Hyundai Santa Fe по мне так это типичный средний кроссовер, а не полноценный внедорожник. Машина для понтов и для города, не более того. Высокий дорожный просвет – это так, для галочки, чтобы привлекать внимание. Это мое объективное мнение о машине в целом, но теперь я расскажу про свою комплектацию – с ураганным 200-сильным дизелем объемом 2,2 литра. Этот автомобиль совершенно другой, не такой как остальные версии Хендай Санта Фе. Если машина захлебывается в колее или в снегу, то этот опасаться не стоит. Дизель вытянет тачку из любой передряги. А чтобы не было пробуксовки, можно включить вторую или третью передачу, и стартонуть. Хендай выезжает как миленький, отвечаю. Расход топлива 12 литров на сотню.
  • Владимир, Нижегородская область. Автомобиль радует комфортом и отличной шумоизоляцией, как в машинах классом выше. Уже давно понял, что корейцы научились делать машины. И Хендай Санта Фе – яркий тому пример. Взял самую топовую версию с автоматом, полным приводом и 200-сильным дизелем. Выбрал именно эту комплектацию, поскольку мой любимый журнал «За рулем» ее сильно похвалил во время тест-драйва. Расход топлива около 10 литров. До первой сотни разгоняется за десять секунд. Что еще нужно для счастья.
С двигателем 2,4, 171 л. с.
  • Александр, Камчатка. Автомобиль создан как раз для наших условий. Встречайте, Хендай Санта Фе 2009 года, с пробегом 90 тысяч км. Движок 2,4, выдает 174 лошади. Есть автомат и полный привод, все опции, полный электропакет. Машина целиком устраивает, заводится с пол оборота при любой температуре воздуха. По сугробам едет замечательно. В общем, проблем не знаю с этой тачкой. Отличный транспорт для суровых российских условий. Расход топлива 14-15 литров/100 км. В салоне зимой очень комфортно, печка быстро прогревает салон.
  • Ярослав, Ижевск. Взял промежуточную комплектацию, мне такую посоветовали консультанты, и похвалили меня за хороший выбор. Версия с бензиновым движком 2,4, 170 сил и механикой. Автомат такому мотору ни к чему, это же не дизель. А сочетание полного привода и механики – вот настоящая сила для бездорожья. Двигателя хватает в большинстве ситуаций, где бы я не застревал. Расход топлива 14-15 литров в городе, не очень хорошо для современной тачки. Чтобы как-то сэкономить, стараюсь ездить на более высоких передачах. В таком ритме расход повышается до 13-14 литров. В городе такую манеру езды еще стерпеть можно, но на трассе уже не получится.
  • Елена, Екатеринбург. Санта фе купила в 2009 году, поддержанный экземпляр с пробегом 70 тысяч км. Машина досталась в оптимальном состоянии, с небольшой коррозией на дверных порогах. Сразу же закрасила, чтобы не цветки не перешли на другие детали. Машина с мотором 170 сил. 2,4-литровый движок с коробкой автомат кушает 15-16 литров на 100 км пробега.
  • Николай, Томск. Hyundai Santa Fe купил в 2008 году, у меня версия с мотором 2,4 и автоматом. Есть полный привод, но я считаю здесь он нужен скорее для лучшей управляемости, чем для покорения бездорожья. Да и пачкать машину жалко – выглядит очень красиво и престижно. Автомобиль тихий и комфортный, в нем ничто не отвлекает от дороги. Никаких посторонних шумов, просто едешь и все. При неспешной езде движок еле слышно, а коробка передач работает плавно и почти без задержек. Расход топлива в таком темпе около 13 литров на сотню. Немного и немало, но я скоро планирую перейти на газ и тогда все будет норм.
  • Сергей, Воркута. У меня внедорожник белого цвета. Специально выбрал такой камуфляжный цвет, он великолепно сливается с нашими белоснежными дорогами. Машина понравилась за стильный дизайн, много опций в салоне, большой клиренс и мощный мотор, который развивает 170 сил. Расход топлива 15 литров. Комфортная и мягкая посадка, удобные и понятные органы управления, только без сенсорного экрана.
  • Алексей, Брянск. Машина на все случаи жизни, особенно с таким мотором. Выдает честные 170 сил, которых вполне хватает для города и путешествий. Объездили уже почти всю Россию, поломок практически не было. В дальней дороге стараемся держаться городских окрестностей, чтобы быть ближе к сервису. Дело в том, что этот Хендай трудоемкий в обслуживании, и ему нужен квалифицированный сервис. Пробег уже 150 тысяч км. Коробка передач автоматическая, с движком объемом 2,4 литра расход составляет около 15 литров. А я меньшего и не ожидал от авто такого уровня. У бензиновых конкурентов примерно столько же, и стоят они намного дороже.
С двигателем 2,7, 189 л. с.
  • Никита, Киев. Машину покупали всей семьей. К выбору отнеслись серьезно, и выбрали самый оптимальный для нас вариант. Движок выдает 189 сил, коробка передач автомат, еще есть полный привод. Это одна из топовых версий, и кушает она соответственно – 16-17 литров на 100 км. Сиденья удобные и трансформируемые, можно с легкостью сложить для образования грузового отсека. В нем можно перевозить длинномеры, мелкую и среднюю бытовую технику. Один раз запихнули холодильник, и места еще осталось. Машина с таким мотором очень динамичная, лишь бы только деньги на топливо были.
  • Алена, Новосибирск. У Хендай Санта Фе есть потенциал для бездорожья, но я его не использую. Машина очень универсальная и практичная, с мягкой подвеской и хорошей управляемостью. Кстати, кореец управляется не хуже Рено Дастера. Хотя это совсем другой класс, но все же. Есть полный привод, а движок 2,7 выдает 190 сил. Расход топлива иногда доходит до 17 литров.
  • Михаил, Томск. У меня Санта Фе с движком 2,7, который выдает под 200 лошадей. Старый добрый атмосферник. Помню, такой мотор устанавливался на самую топовую Hyundai Sonata прошлого поколения. У седана это был зверь а не мотор, а в более тяжелом внедорожнике 190 сил ведут себя уже совсем по другому. Короче, машина обладает неплохой динамикой в пределах города, а на трассе надо постоянно держать педаль в пол. Из-за этого повышается расход до 16-18 литров на сотню. В общем такую тачку покупать не рекомендую, разоритесь за бензин по полной программе.
  • Петр, Сочи. Машина комфортная, как раз для семьи и тем более – для моей тещи. Она границ не знает, как и мой автомобиль. Машина оснащена 2,7-литровым мотором, мощностью 189 сил, автоматом и полным приводом. Выбрали такую комплектацию вместе с тещей, она сама настояла. Без ссор конечно не обошлось, я планировал дизельную версию, ну и ладно. Расход топлива с бензином порядка 15 литров.
  • Антон, Липецк. Оптимальный внедорожник для семейных нужд. У меня была семья, пока что живем раздельно. Если б знал что так будет, взял бы трехдверный Фокус чисто для себя. А то этот Хендай Санта Фе для меня слишком большой. Но я нашел ему применение – развожу продукты, фрукты и овощи. Большой грузовой отсек это позволяет. Расход топлива с АКП и движком 2,7 литра составляет 15-16 литров на 100 км. Чтоб мой бизнес быстрее окупился, придется поставить ГБО. В итоге получился эдакий грузовичок с комфортом легковушки. Комплектация богатая, есть музыка, климат-контроль и прочие полезные опции.
  • Олег, Краснодарский край. Hyundai Santa Fe вполне достойный автомобиль, купил бы себе такой еще. Модель 2008 года, с пробегом под 200 тысяч. Расход топлива с мотором 2,7 литра достигает 15-16 литров по городу. В общем, машина для серьезных дядек, любящих считать деньги. Но если вы не такой, то сразу ставьте ГБО и не парьтесь. Я собственно таки поступил и проблем не знаю. Экономия по деньгам очевидна. Правда, динамика мотора немного снизилась, движок стал более вялый, а машина в реакциях стала более спокойная. Но эти отличия минимальны, если сильно не придираться. В общем машина нравится, наверное скоро куплю Santa Fe 3 поколения.
  • Василий, Подмосковье. Мой Хендай Санта Фе проехал 100 тысяч пробега, полет отличный. Обслуживаю только в сервисе. Проблем с запчастями нет, приходят быстро под заказ. Покупаю только оригинальные детали. Расход топлива у версии 2,7 составляет 15 литров. У меня раньше был УАЗ Патриот, он менее мощный и при этом кушал почти столько же, даже немного больше.

Поколение 3

С двигателем 2.0
  • Игорь, Архангельск. Выбрали самую базовую комплектацию, с мотором 2 литра и полным приводом. Машина комфортная и при этом динамично едет, не смотря на всего два литра под капотом. Расход топлива от 10 до 13 литров на сотню пробега. Семье нравится, мне тоже. Менять пока не планируем. Сейчас пробег 80 тысяч км, количеством поломок минимальное. Ремонтировали в основном по гарантии, а все остальное – это дело фирменного СТО. Похвалю машину за скульптурный дизайн, приятные материалы в салоне, например мягкий пластик. Машина вполне современная, и я думаю ее можно на равных сравнивать с Фольксваген Туарег моего друга.
  • Алексей, Свердловск. Используем Санту для перевозки малогабаритной мебели. С этой задачей машина справляется на ура. Тем более можно быстро и легко сложить задний ряд сидений и получить ровный пол. Модель с 2,7-литровым мотором и МКП потребляет в среднем 10-11 литров.
  • Ольга, Харьков. Моя Санта оснащена двухлитровым мотором и механикой. Привод полный, минимальный набор опций. Похвалю машину за низкий уровень шума в салоне. Это достоинство делает из Санты кроссовер премиум-класса. На бездорожье машину жалко, поэтому понтуюсь в основном в городе. Расход топлива 10-12 литров. Понравилась отзывчивая педаль газа и сцепления, в меру информативный руль. Дизайн салона меня сразу впечатлил, и по моему это один из лучших интерьеров в классе.
  • Александр, Воркута. Hyundai Santa Fe – внедорожник стоящий, его двухлитровый движок может завестись с полоборота даже в самый лютый мороз. Конечно сначала надо его прогреть, а потом уже выезжать. Поэтому перед работой выхожу из дома заранее, чтобы включить движок. Заодно и нагревается салон. Кстати, работу печки практически не слышно. У меня версия с мотором 2.7, полным приводом и МКП. Расход 12 литров на сотню.
С двигателем, 2,2, 197 л. с.
  • Ярослав, Одесса. У меня Хендай Санта Фе 2013 года, с пробегом 80 тысяч км. Использую в основном в городских условиях, а на трассу выезжаю изредка. Хотя эта тачка способна на многое. С таким-то мотором. Он выдает под 200 сил при объеме всего 2.2. Отличный тяговитый дизель, яркий пример технического прогресса. По-моему, это главное достоинство Хендай Санта Фе. Хотя еще можно отметить модный кузов, даже слишком модный. С таким парадным видом даже не хочется пачкать машину, выезжать на бездорожье, в слякоть и т. д. Расход топлива в среднем выходит 12 литров.
  • Вован, Москва. Санта Фе 2014 года выпуска, брал с пробегом 50 тысяч. Выбрал хороший поддержанный экземпляр, нашел по объявлению в интернете. Коробка автомат, с полным приводом и мотором 200 сил. Агрегат дизельный, и обладает высоким крутящим моментом. Машина нравится, расход топлива 11-12 литров.
  • Марина, Липецк. Автомобиль у меня семейный. Просторный салон, в нем все члены семьи располагаются с комфортом. И дети, и животные сидят обычно на заднем ряду, там просто больше места. Проблем с установкой детских сидений не возникло. У меня машина полноприводная, с автоматической коробкой. Пробег сейчас 90 тысяч км. Часто ездим вне города, путешествуем по разным регионам России. Автомобиль крепкий, и на него мы можем положиться даже в дальней дороге. Расход топлива 10-12 литров/100 км.
  • Федор, Уфа. Этот Хендай у меня уже три года. За это время накатал 90 тысяч. Проблем особых не было, все обслуживалось по гарантии. Движок 2,2 200 сил конечно отличный, но к нему нужны дорогие запчасти. В крайнем случае приходится доставать китайские аналоги. Но это бывает редко, поскольку сам движок надежный. Расходует 10 литров в среднем.
  • Виталий, Мурманск. Машина как раз для меня, я внедорожники люблю. Относительно недорогая, с кучей опций и мощным 2,2-литровым движком. Поначалу думал купить какой-нибудь Фольксваген, но предложение от Хендай меня прямо заманило. Да уж, корейцы умеют завлекать. Ну а что, все по честному. Маркетинг берет свое. В Санта Фе действительно больше автомобиля за меньшие деньги. Просторный и в каком-то смысле веселый салон, не точно у брутальных Фольксвагенов. Есть полный привод, автомат, все дела. Расход 10-11 литров.
  • Толян, Минск. Купил Санта Клауса в 2013 году, в максимальной комплектации. Автомобиль комфортный и в то же время динамичный. Движок выдает 200 лошадей благодаря турбонаддуву. Кажется, что с таким мотором я могу все. Агрегат настраивает на быструю езду, но всю малину портит медленный автомат. В общем, противоречивая тачка. Потребление топлива 11 литров.
  • Максим, Сочи. Hyundai Santa Fe продолжает нас радовать, не смотря на 100 тысяч км на одометре. Главное, регулярно обслуживать только у дилера, а не у частных умельцев в надежде сэкономить. Качественное и дорогое обслуживание – залог долговечности вашего авто. Эта закономерность нас не покидает, пока мы вместе с
  • Хендай Санта Фе. Машина 2015 года, с дизельным движком 2,2 и полным приводом. Коробка автомат охотно перебирает передачи, и благодаря этому расход топлива всего 12 литров на сотню.
  • Юлия, Краснодар. Специально купила версию с 2,2-литровым дизелем, чтобы срываться со светофоров и наказывать всякие Мерседесы и прочих мажоров. Но если серьезно, по-моему это самый лучший мотор, который сделала компания Хендай в своей истории. Расход у него всего 11 литров, и тянет он с любых оборотов и на любой передаче. Никаких преград для него нет, тем более с таким расторопным автоматом. Ко всему этому добавлю комфортную подвеску, удобные плотные сиденья, они чем-то напоминают немецкие. В общем, машиной довольна как слон.
С двигателем 2,4, 175 л. с.
  • Сергей, Николаев. Машина с бензиновым мотором, мощность 175 сил. Турбины у него нет, обычный атмосферник. Но едет на удивление здорово, динамика потрясает. В меру экономичный движок, с полным приводом и автоматической коробкой. Расход топлива 12-13 литров по городу. Это одна из самых топовых комплектаций, с климат-контролем, со всей электроникой и т.п. Кстати, есть удобная опция – электропривод водительского сиденья. Вещь стоящая, за нее я доплатил в первую очередь. Вообще машина сделана качественно, чувствуется уровень.
  • Святослав, Калининград. Хендай у меня с 2015 года, на одометре сейчас 50 тысяч. Комфортная и надежная тачка, недорогая в эксплуатации. Экономная, не смотря на мощный атмосферный мотор 2,4, выдающий около 180 сил. Потребляет всего 12-13 литров на сотню. Коробка передач автомат, постоянно езжу на ручном режиме.
  • Игорь, Смоленск. Мой Hyundai куплен в 2014 году в комплектации с 2,4-литровым движком и автоматической КПП. Не пожалел отдать и за полный привод, поскольку это незаменимая опция. Автомобиль универсальный, компромисс между легковушкой и настоящим внедорожником. На первый взгляд обычный кроссовер, но он особенный. По характеру вождения напоминает машины классом выше, например Мерседесы. Сходство замечаю в плавности хода и качественной шумоизоляции. Движка и аэродинамических визгов почти не слышно. Расход топлива от 12 до 15 литров на сотню.
  • Тимур, Питер. Хендай Санта Фе – моя первая машина. Решил взять поддержанную, на одометре было 60 тысяч км. Дело было в 2015 году. За два года накатал еще 60 тысяч. С гарантии машина уже давно снята, обслуживаю своими силами. Относительно недорогая в эксплуатации, расход топлива с двигателем 2,4 и АКП выходит 13-14 литров.
  • Дмитрий, Санкт-Петербург. Автомобиль поддержанный, 2013 года. Как сказал предыдущий владелец, это одна из машин первой партии. Якобы он покупал еще по предзаказу, когда еще модель официально не поступила в продажу. Короче не суть, ведь самое главное у Санты под капотом. Там все сохранилось в отличном состоянии. И диагностика показала все норм. Движок 2,4-литровый, развивает приемлемые 175 сил. По-моему с атмосферника больше снять не получиться, хотя для этого есть тюнинг. Расход топлива 14 литров по городу.
  • Александр, Рига. Санта Фе меня выручает везде, где бы я ни был. Я турист, путешествую по всей Европе. Фотографирую достопримечательности. 175-сильного мотора хватает с запасом, хорошо вытягивает в горку или по проселку. Я в дороге бываю очень долго, и поэтому бывает скучно. Поэтому решил поставить хорошую акустику с сабвуферами, и теперь можно любоваться пейзажами вместе с любимыми песнями. Полный привод положительно влияет на управляемость – усилие на руле предсказуемое, чувствуется связь с колесами. Расход топлива 12 литров по трассе.
  • Алексей, Подмосковье. Начитался отзывов и тест-драйвов, и решил взять в самой максимальной комплектации с бензиновым мотором. Движок выдает 175 сил, это вполне достойно для атмосферника с таким литражом. Надежный авто, полноприводный. Коробка передач не самая современная, она не спешит щелкать передачи. Поэтому использую в ручном режиме, так удобнее. Расход топлива 12-14 литров.
  • Никита, Воркута. У меня Санта поддержанная, с движком на 175 сил. Наездил 150 тысяч пробега. Часто езжу за город на работу. Машину покупал специально для этого. А общественный транспорт не вариант. Лучше иметь свою, родную тачку. Полный привод как раз нужен для дорог, окутанных снегом со льдом. Сразу поставил внедорожные шины, с глубоким протектором и шипами. С ними сцепление гораздо лучше, да и поведение на дороге в целом. В салоне тепло, прогревается быстро. Машина кушает в среднем 14 литров на сотню. Коробка автомат настроена на спокойную езду, и это плюс – пробуксовок почти никогда нет.
С двигателем 3.3, 250 л. с.
  • Илья, Липецк. Автомобиль с редким мотором объемом 3.3 литра. Это самая топовая комплектация, взял специально такую, чтобы машина была актуальна еще лет пять как минимум. Сейчас на одометре 50 тысяч, пробег набирается очень быстро. Расход топлива не менее 15 литров в городском цикле. Машина зверь, по ее динамике и не скажешь что это большой внедорожник с высоким кузовом и клиренсом. Кстати, не смотря на большой клиренс, автомобиль охотно входит в повороты и практически не кренится. Корейская машина меня удивила, у нее наверное какие-то специальные настройки подвески. Меня авто устраивает, но обслуживание обходится в копеечку.
  • Александр, Ярославль. Санта куплена в 2014 году, в максимальном исполнении. Движок 3,3 литра, мощность 250 лошадей. Этого мотора достаточно для всех моих приключений. Много езжу по восточной Европе и России, доставляю заказы клиентам. Расход топлива на трассе не превышает 12 литров.
  • Наталья, Симферополь. Hyundai Santa Fe – надежный и нетребовательный автомобиль, работает как часы. А с мотором 3.3 литра это чуть ли не спорткар, он даже мощнее Фольсвагена гольф GTI. Как то раз тягались с ним, мой вездеход отстал не сильно. В общем, потенциал у этой машины огого. Внедорожник даст фору многим конкурентам. Расход топлива в среднем 17-19 литров, если сильно поднажать. На трассе можно выложиться в 12 литров. Для экономии топлива спасает круиз-контроль.
  • Василий, Новосибирск. В последнее время стали часто хвалить корейские машины Hyundai за их надежность и удобство в пользовании. Не поверил, пока сам не убедился. У меня Санта Фе с самым мощным мотором. Расходы идут в основном на топливо. Полный привод и автомат работают как бы сообща, и это радует. Расход топлива от 12 до 18 литров на сотню.
  • Даниил, Ялта. Машина для всех нужд – пригодится в большой семье, и даже использовал в такси. Универсальная тачка, в салоне помещается много-чего, особенно если сложить задний диван. Версия с 3,3-литровым мотором выдает около 250 сил, расход топлива около 16-17 литров по городу. На трассе получается 13 литров. Без проблем разгоняются до 200-220 км/час. На таких скоростях шум в салон еле проникает, и за это респект. В общем салон комфортный и функциональный, есть подушки безопасности водителя и пассажиров, электрорегулировки всего и вся. Машиной доволен.

Расход топлива Hyundai Santa Fe (отзывы реальных владельцев)

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi AT 2WD – расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 8.0 л
  • Загородный цикл: 5.0 л
  • Смешанный цикл: 6.2 л

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi AT 4WD – расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 8.8 л
  • Загородный цикл: 5.5 л
  • Смешанный цикл: 6.7 л

Hyundai Santa Fe 2.4 MT 4WD – расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 11.2 л
  • Загородный цикл: 7.0 л
  • Смешанный цикл: 8.2 л

Hyundai Santa Fe 2.4 AT 4WD – расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 12. 0 л
  • Загородный цикл: 6.0 л
  • Смешанный цикл: 8.0 л

Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi MT 4WD – расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 8.9 л
  • Загородный цикл: 5.6 л
  • Смешанный цикл: 6.9 л

Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi AT 4WD – расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 8.9 л
  • Загородный цикл: 6.2 л
  • Смешанный цикл: 7.1 л

Hyundai Santa Fe II 2.4 MT 2WD – расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 11.6 л
  • Загородный цикл: 6.8 л
  • Смешанный цикл: 8.6 л

Hyundai Santa Fe II 2.4 AT 4WD – расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 11.6 л
  • Загородный цикл: 7.2 л
  • Смешанный цикл: 8.7 л

Hyundai Santa Fe на отечественном рынке впервые показался в 2007 году. Его уникальный дизайн наряду с достаточно внушительными показателями мощности делают автомобиль очень популярным среди автолюбителей. Выходит Hyundai Santa Fe в четырёх комплектациях. Здесь имеется ввиду передеприводная или полноприводная версия, а также автомобиль с бензиновым двигателем или же с дизелем. Последний вариант зачастую можно встретить в паре с полным приводом. Также дизель дополняет четырёхступенчатая механическая или автоматическая коробка передач с функцией переключения в ручном режиме.

В стандартный набор входит гидроусилитель рулевого управления, электроподъёмник стёкол, подогрев ветрового стекла, а также бортовой компьютер. Всё это значительно упрощает жизнь водителю и пассажирам во время езды.

Хендай Санта Фе с полным приводом оборудованы климат-контролем, с помощью которого можно поддерживать температурные показатели в салоне на одном уровне вне зависимости от погоды за пределами салона.

Чтобы минимизировать негативные последствия от возможного попадания в аварийную ситуацию, в салоне вы можете обнаружить подушки безопасности, инерционные ремни с преднатяжителями и так далее. Всё это лишь подтверждает тот факт, что при разработке этой модели было уделено достаточно много внимания вопросу безопасности.

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Хендай Санта Фе – первый кроссовер корейской компании, который появился в 2000 году. Он стал настолько популярен, что практически все автомобили скупались сразу после выпуска с завода.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
2.4 MPI — 6MT бензин (механика) 13.7 7 9.5
2.4 MPI — 6AT бензин (автомат) 14.1 7.5 9.9
2.2 CRDi — 6AT дизель (автомат) 10.1 6.4 7.8

1 поколение

Первое поколение имело две бензиновые версии шестицилиндрового двигателя. Их объемы составляли 3. 5 и 2.7 литра. Что касается мощности, то они могли развить 200 и 173 лошадиные силы. Существовала и версия, которая использовала дизель. Этот мотор выдавал 113 лошадиных сил при объеме в 2.0 литра. По трансмиссии также был богатый выбор. Покупателю предоставлялись либо пятиступенчатая механика, либо четырех- или пятиступенчатый автомат. Расход топлива по паспорту был следующий: дизель потреблялся в количестве 10 литров по городу и 7 литров по трассе. Что касается бензиновых версий, то 2.7 литровый мотор съедал 15 и 11 литров, а 3.5 – 14 и 11 литров соответственно.

2 поколение

В 2008 году народу было представлено уже 2 поколение популярной модели корейского производителя. Помимо изменений дизайна, также были значительно переработаны силовые установки. Теперь имеется уже 2 варианта моторов на дизельном топливе. Их объемы равняются 2.0 и 2.2 литра, а мощность достигает 184 и 150 литров соответственно. Силовые установки, которые потребляют бензин, также не обошли стороной. К ним был добавлен новый вариант – 2.4 литровый мотор, который может развить мощность 174 лошадиные силы. Комплектации трансмиссии остались прежними, однако, с 2010 года, после произведенного рестайлинга, стала доступна еще одна – шестиступенчатый автомат. Что касается такого показателя, как расход топлива, то дизельные двигатели тратят от 7 до 9 литров в смешанном режиме, а бензиновые – от 7 до 11.

«Давно хотел обзавестись недорогим внедорожником. Подвернулось мне объявление о продажи этого красавца. Пропустить я его не смог. Езжу уже пару лет, машинка хорошая, неприхотливая, проедет везде, только запчасти дороговаты. Зато проблем с топливом нет, мой дизельный мотор съедает 7 на трассе и 10 в городе», — пишет Василий из Ростова.

Вот отзыв Вячеслава из Новороссийска:

«Было много машин до Санта Фе, но все они даже рядом с ним не стоят. При своем огромном размере, он просто прекрасен на дороге. Мотор, объемом 2.4 литра справляется со всеми преградами, а ест совсем чуть-чуть. В среднем выходит не больше 8 литров. Про автомобиль плохих слов сказать не могу, только положительные эмоции».

А так пишет о своем автомобиле Арсений из Новосибирска:

«В 2011 приобрел себе дизельный Санта Фе. Если бы я раньше знал, что он настолько хорошо, то не тянул бы так с выбором. Качество сборки на высшем уровне, приятный дизайн, просторный и комфортный салон, мощный мотор, способный достаточно бодро тянуть эту громадину даже с большой нагрузкой – это далеко не все плюсы данного кроссовера. Видел, как некоторые жалуются на большой расход топлива на 100 км. Ничего подобного, больше 10 литров никогда не было».

3 поколение

В 2012 году вышло в свет новое – 3 поколение знаменитого кроссовера. Здесь было уделено большое количество внимания дизайну. Автомобиль изменился до неузнаваемости. Также автомобиль стал выпускаться в 2 версиях. Первая — пятиместный Sport, который приводится в движение следующими моторами. Первый — объемом 2.4 литра, выдающий 192 л.с., а второй — 2.0 литровый двигатель с турбонаддувом, мощность которого достигает 265 л.с. Вторая – семиместный Classic, на который устанавливается 3.0 литровый агрегат, способный развить 249 лошадиных сил, и двумя двигателями на дизеле, литраж которых 2.0 и 2.2 литра. Эти моторы выдают 265 и 200 лошадиных сил. Коробка передач теперь может быть только автоматом или механикой на шесть ступеней.

«Посмотрев в брошюрку с этим автомобилем, я понял – мое. Меня радовали абсолютно все его характеристики, как и внешний вид. Когда я в него первые сел, то хотел остаться там жить. За несколько лет пользования мое мнение нисколько не поменялось. Автомобиль бодрый, ему не важна дорога, по которой нужно ехать, проехать можно везде, что важно для меня, так как я часто люблю ездить на рыбалку. Никогда не был сервисе, все работает исправно, даже расходники приходится менять редко. Норма расхода не превышает паспортные цифры – у меня дизель 2.2 на автомате, зимой даже с печкой и подогревом больше 12 литров не тратил», — это отзыв Матвея из Екатеринбурга.

«Хотели с мужем купить бензиновую версию на механике, но ее не оказалось в салоне, а ждать было невозможно. Пришлось взять автомат, хоть расход у нее был больше. Но, как оказалось, даже здесь он мизерный. Часто катаемся загород, по трассе на скорости в 120 километров в час уходит не больше 6 литров, по городу в пробках – 8-9 литров. Идеальный внедорожник», — пишет Александра из Архангельска.

«Прочитав несколько отзывов, я понял, что с моей машиной явно что-то не так. У всех расход мизерный, а вот мой дизель тратит бешенные 14 литров в смешанном режиме. Решил съездить в сервис, там ребята покопались, то-то подкрутили, прошили, вроде бы стало лучше. Надеюсь, так и останется», — рассказал о своем автомобиле Дмитрий из Воронежа.

Бесплатная экспресс замена масла в Санкт-Петербурге при покупке масла в СТО SPOT

  • Зачем нужна замена моторного масла в двигателе автомобиля?

    Защита двигателя автомобиля с первой секунды пуска. Именно моторное масло является кровью автомобиля. Оно защищает двигатель от преждевременного износа, смазывая трущиеся детали, и отводя от них тепло. Кроме того свежее моторное масло влияет на экономию топлива при езде на автомобиле. Регулярное техническое обслуживание автомобиля позволит вам сократить риск возникновения поломок автомобиля на протяжении всего срока его эксплуатации.

  • Какие факторы влияют на срок эксплуатации моторного масла?

    Прежде всего это топливо. Российский бензин сильно отличается от европейского. В остатках продуктов сгорания российского бензина повышено содержание серы, которая оседает в моторном масле, что в свою очередь приводит к ускоренному старению моторного масла. Масло становится жидкое, как вода, и, естественно, уже не способно смазывать должным образом двигатель. Не говоря уже о сохранении защитной пленки в первые секунды запуска двигателя. Вот почему Россия не входит в программу LongLife автопроизводителей, позволяющей увеличить сервисный интервал замены масла в двигателе до 30 000 км.

    Вторым фактором является температурные перепады в период эксплуатации. В нашем климате температура масла меняется от -30 до +90 ежедневно! Можете представить какие нагрузки приходятся на масло?!

  • Интервалы замены масла в двигателе в Санкт-Петербурге.

    Важным фактором при определении интервала замены масла являются пробки. В пробке мотор работает, а пробег не увеличивается — при этом износ масла идет! Именно поэтому замена масла в двигателе в Санкт-Петербурге рекомендуется максимум раз в 10 000 км.
    Регулярная замена масла в автомобиле будь у вас ВАЗ, Форд Фокус, Рено Логан, Мазда или Бентли является обязательной процедурой. Все интервалы замены масла указаны в сервисной книжке, но также ориентируйтесь на свои условия эксплуатации автомобиля! 

  • Моторное масло быстро чернеет?

    В дизельных двигателях моторное масло меняет цвет уже за 500 км пробега, на бензиновых после 5 000 — 7 000 пробега. Для масла естественно изменять свой цвет в процессе эксплуатации. Сами задумайтесь, если срок замены моторного масла подходит, а масло того же цвета, что и при предыдущей замене масла, хорошо ли это? Моторное масло в процессе работы двигателя не только смазывает все узлы, отводит тепло, но так же очищает двигатель от отложений. Если моторное масло при замене как новое — значит оно не полностью выполняет свою функцию и стоит задуматься о смене марки масла, которое Вы используете.

  • Hyundai Santa Fe Отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность

    Я бы порекомендовал этот автомобиль другу

    Средний годовой пробег

    Более 20000

    Обзор

    Купил свой автомобиль Santa FE Premium SE 2016 года выпуска у главного дилера около 18 лет месяцев, у меня никогда не было Hyundai до и после колоссального количества проблем с предыдущим Ford. Я выбрал Santa Fe преимущественно из-за 5-летней гарантии с неограниченным пробегом. Машина большая, удобная, очень хорошо оборудованная и, самое главное, надежная — у меня не было ни одной проблемы с машиной после 18 месяцев владения и более 25 000 миль.Обслуживание дешевое, а дилеры услужливые (по крайней мере, местные независимые, а не «сетевые» дилеры, такие как Берроуз или Эванс Хэлшоу и т. Д.). Я беспокоился об имидже бренда, но с момента покупки Hyundai, похоже, будет предлагать более интересные автомобили, такие как i30N и новую форму Santa Fe, которые, надеюсь, сделают бренд еще более популярным, и люди будут « захотеть » Hyundai (или Kia, если на то пошло), а не просто потому, что они имеют все основания. Качество материалов в Santa Fe приличное, но у него нет дизайнерского чутья BMW, Audi или Merc, но когда друзья, у которых есть эти автомобили, регулярно жалуются на проблемы с надежностью или расходы на обслуживание, я доволен своим выбором и могу отказаться. так называемое «качество» премиальных брендов.Единственный минус, о котором я должен сообщить, — это расход топлива, я получаю около 28 миль на галлон по городу и 35 миль на галлон на приличном пробеге — это далеко от официальных данных и очень похоже на старый Volvo XC90, который у меня был, который был намного тяжелее и имел двигатель большего размера? Я счастлив порекомендовать Санта-Фе, основываясь на моем опыте. Я определенно буду искать почти новый Санта-Фе, когда придет время сменить машину (в 5 лет с пробегом около 80 000 миль).

    Надежность

    На 100% безупречный.

    Performance

    Комфортный и тихий (это не мощный автомобиль, но если вы этого хотите, не покупайте большой внедорожник)?

    Эксплуатационные расходы

    Обслуживание очень разумное, только средний расход топлива на галлон.

    Сколько прослужит Hyundai Santa Fe? (Решено и объяснено)

    Hyundai Santa Fe — это среднеразмерный внедорожник, предназначенный для отважных семей и любителей активного отдыха.

    Обладая панорамным люком на крыше, стильной решеткой радиатора и отличным расходом топлива, Santa Fe предлагает роскошные ощущения от вождения по умеренной цене.

    Если вам интересно узнать среднюю продолжительность жизни Санта-Фе, продолжайте читать!

    Вот краткий ответ на вопрос, как долго Hyundai Santa Fe Последний:

    Hyundai Santa Fe — это прочный автомобиль, который может продержаться от 200 000 до 250 000 миль, если это ухоженный и консервативный стиль вождения. принимаются. При годовом пробеге в 15 000 миль Santa Fe может прослужить 13–17 лет, прежде чем потребуется дорогостоящий ремонт или поломка.

    Сколько миль можно ожидать от Hyundai Santa Fe?

    На основании нашего исследования мы пришли к выводу, что разумная оценка продолжительности жизни Санта-Фе находится в пределах 200–250 тыс., Однако этого нельзя будет достичь без проведения технического обслуживания.

    Один владелец Санта-Фе, сообщивший, что он проехал 200 000 миль, сказал, что долговечность их автомобиля объясняется регулярной заменой масла каждые 5000 миль.

    В то время как другой владелец сообщил, что его Санта-Фе сейчас проехал 321 000 миль и все еще набирает обороты, однако таких цифр ожидать не следует и потребует исключительного обслуживания.

    В конечном итоге срок службы транспортного средства во многом зависит от владельца.

    Чтобы максимально продлить срок службы вашего Santa Fe, мы советуем

    • Соблюдать заводские интервалы технического обслуживания
    • Изучить основные процедуры технического обслуживания, такие как замена масла, проверка давления в шинах и долив жидкости
    • Принятие привычек плавного вождения для помогают снизить износ компонентов.

    На недавно приобретенные Santa Fe распространяется впечатляющая 10-летняя ограниченная гарантия Hyundai на трансмиссии и 5-летняя ограниченная гарантия на новые автомобили.

    Как скоро стоит ожидать появления ржавчины на Hyundai Santa Fe?

    У Hyundai Santa Fe было несколько проблем, связанных с ржавчиной, распространенных в разные годы выпуска, но большинство последних моделей, как известно, не ржавеют легко.

    Основываясь на нашем исследовании, вы можете ожидать, что ваш Hyundai Santa Fe покажет некоторую степень ржавчины после семи лет использования. Это число может быть намного меньше, особенно если вы живете в ржавом поясе или в районе, где зимой дороги засаливаются.

    Проживание в прибрежной зоне, где преобладает соленый морской воздух, также ускорит появление ржавчины на вашем Santa Fe. Мельчайшие частицы соли в воздухе будут прилипать к вашему автомобилю и ускорять коррозионный процесс.

    Чтобы предотвратить появление ржавчины, мы советуем:

    • Антикоррозионная обработка: Процесс нанесения грунтовочного покрытия на автомобиль, который защищает ваш автомобиль от коррозии и при правильном выполнении может длиться годами.
    • Регулярные мойки автомобилей: Содержание вашего Santa Fe в чистоте и без агрессивных соединений, таких как соль и грязь, окажет значительное влияние.Не забудьте также вымыть ходовую часть.
    • Хранить в гараже : Хранение вашего автомобиля вдали от погодных условий может помочь защитить его от влаги и влажности и, следовательно, снизить вероятность образования ржавчины.

    К счастью, владельцы автомобилей Hyundai модели 2005 года и выше, гарантия от перфорации (ржавчины и коррозии) 7 лет (неограниченный пробег).

    Каков срок службы Hyundai Santa Fe по сравнению с аналогичными моделями?

    Ниже мы посмотрим, как Hyundai Santa Fe уступает своим основным конкурентам с точки зрения срока службы и надежности.

    Hyundai Santa Fe против Honda Pilot

    Santa Fe уступает Honda Pilot по сроку службы. В то время как Santa Fe может проехать до 250 000 миль (или 17 лет при пробеге 15 000 миль в год), Honda Pilot может продержаться 300 000 миль (или 20 лет при пробеге 15 000 миль в год).

    Марка и модель Рейтинг надежности (Ремонтный партнер) Годовая стоимость обслуживания (RepairPal)
    Hyundai Santa Fe 4.0 / 5.0 $ 515
    Honda Pilot 3.5 / 5.0 $ 542

    Hyundai Santa Fe против Ford Edge

    По долговечности Hyundai Santa Fe и Ford Edge равны. Ожидается, что оба внедорожника среднего размера проработают до 250 000 миль (или 17 лет, исходя из 15 000 миль ежегодно).

    Марка и модель Рейтинг надежности (помощник по ремонту) Стоимость годового обслуживания (RepairPal)
    Hyundai Santa Fe 4.0 / 5.0 $ 515
    Ford Edge 3.5 / 5.0 $ 611

    Hyundai Santa Fe против Honda Passport

    Hyundai Santa Fe и Honda Passport примерно одинаковы ожидаемая продолжительность жизни — 250 000 миль при надлежащем техническом обслуживании. Это соответствует 17 годам, если автомобиль проезжает 15 000 миль ежегодно.

    Марка и модель Рейтинг надежности (помощник по ремонту) Стоимость годового обслуживания (RepairPal)
    Hyundai Santa Fe 4.0 / 5.0 $ 515
    Honda Passport 4.0 / 5.0 $ 371

    Насколько надежен Hyundai Santa Fe?

    Опираясь на отзывы покупателей и лучшие автомобильные магазины, за последние годы Santa Fe заработал репутацию очень надежного и заслуживающего доверия автомобиля.

    • По данным RepairPal, Hyundai Santa Fe 2021 года является вторым по надежности среднеразмерным внедорожником из 26 среднеразмерных внедорожников.
    • С учетом всех годов выпуска Santa Fe имеет рейтинг надежности Repair Pal 4.0 из 5,0
    • Santa Fe 2020 года также получил отличную оценку 4,5 из 5,0 за прогнозируемую надежность от J.D. Power.

    Вас также может заинтересовать наша статья: Как долго прослужат VW Tiguans?

    Лучшие и худшие годы для Hyundai Santa Fe

    Несмотря на недавнюю яркую форму, старые Hyundai Santa Fe, как известно, имели проблемные двигатели, а данные по жалобам на автомобили подчеркивают проблемное прошлое до 208 года.

    Согласно данным, собранным carcomplaints.com, лучшими моделями Hyundai Santa Fe являются модели 2020 и 2021 модельного года, а худшим Hyundai Santa Fe — модель 2012 года.

    Владельцы моделей 2012 года сообщили о выходе из строя двигателя, который произошел примерно на 86 000 км пробега и стоил в среднем 5100 долларов США на устранение. Владельцы Santa Fe 2013 года выпуска столкнулись с аналогичной проблемой.

    На всякий случай мы рекомендуем покупателям взглянуть на более свежие Santa Fe, так как они получили гораздо больше отзывов и меньше жалоб.

    Ниже представлена ​​таблица зарегистрированных жалоб на Hyundai Santa Fe с 2005 по 2021 год:

    Hyundai Санта-Фе 9011 8 16 Hyundai Santa Fe 2021
    Модельный год Зарегистрированные жалобы (carcomplaints.com)
    2005 Hyundai Santa Fe 37
    2006 Hyundai Santa Fe 16
    2007 Hyundai Santa Fe 143
    2008 Hyundai Santa Fe 97
    2009 Hyundai Santa Fe 126
    126
    49
    2011 Hyundai Santa Fe 52
    2012 Hyundai Santa Fe 92
    2013 Hyundai Santa Fe 107
    2014 Hyundai Santa Fe
    2014 Hyundai Santa Fe 9011
    2015 Hyundai Santa Fe 22
    2016 Hyundai Santa Fe
    2017 Hyundai Santa Fe 59
    2018 Hyundai Santa Fe 1
    2019 Hyundai Santa Fe 8
    2020 Hyundai Santa Fe 0 0
    0

    Как насчет отзывов на Hyundai Santa Fe?

    Согласно базе данных Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), с 2005 года Hyundai Santa Fe отзывали в общей сложности 46 раз.

    Вот общее количество кампаний отзыва в год для Hyundai Santa Fe с 2005 года:

    Fe 90 117 20117
    Модельный год Кампании отзыва (NHTSA)
    2005 Hyundai Santa Fe 3
    2006 Hyundai Santa Fe 1
    2007 Hyundai Santa Fe 9
    2008 Hyundai Santa Fe 6
    2009 Hyundai Santa Fe 3
    3
    3
    2011 Hyundai Santa Fe 3
    2012 Hyundai Santa Fe 1
    2013 Hyundai Santa Fe 3
    2014 Hyundai Santa Fe 2014 Hyundai Santa Fe
    2015 Hyundai Santa Fe 1
    2016 Hyundai Santa Fe 2
    2017 Hyundai Santa Fe 5
    2018 Hyundai Santa Fe 1
    2019 Hyundai Santa Fe 1
    2020 Hyundai Santa Fe 0
    1

    Список моделей Hyundai Santa Fe по годам

    Ниже приведен список моделей Hyundai Santa Fe с момента его появления в 2001 году:

    Первое поколение (2001-2006)
    • 2001 Hyundai Santa Fe
    • 2002 Hyundai Santa Fe
    • 2003 Hyundai Santa Fe
    • 2004 Hyundai Santa Fe
    • 2005 Hyundai Santa Fe
    • 2006 Hyundai Santa Fe

    Второе поколение (2007-2012)
    • 2007 Hyundai Santa Fe
    • 2008 Hyundai Santa Fe
    • 2009 Hyundai Santa Fe
    • 2010 Hyundai Santa Fe
    • 2011 Hyundai San ta Fe
    • 2012 Hyundai Santa Fe

    Третье поколение (2013-2017)
    • 2013 Hyundai Santa Fe
    • 2014 Hyundai Santa Fe
    • 2015 Hyundai Santa Fe
    • 2016 Hyundai Santa Fe
    • 2017 Hyundai Santa Fe

    Четвертое поколение (2018 — 2021)
    • 2018 Hyundai Santa Fe
    • 2019 Hyundai Santa Fe
    • 2020 Hyundai Santa Fe
    • 2021 Hyundai Santa Fe

    Вас также может заинтересовать наша статья : Как долго прослужит Hyundai Kona?

    Дорогое ли обслуживание Hyundai Santa Fe?

    По данным RepairPal, средняя годовая стоимость ремонта Santa Fe составляет 515 долларов (или примерно 43 доллара в месяц).

    Hyundai Santa Fe имеет более доступные затраты на ремонт, чем его конкуренты. По сравнению со средним показателем для внедорожников среднего размера (573 доллара в год), Santa Fe на 58 долларов дешевле.

    Для дополнительного сравнения среднегодовая стоимость обслуживания всех моделей автомобилей составляет 652 доллара США.

    Как долго прослужат тормоза Hyundai Santa Fe?

    Средний срок службы тормозов Hyundai Santa Fe колеблется от 30 000 до 70 000 миль. Это означает, что вы можете рассчитывать, что ваши тормоза прослужат от 2 до 5 лет (исходя из 15 000 миль езды в год).

    Чтобы продлить срок службы тормозов и тормозных колодок, мы рекомендуем начинать торможение на значительном расстоянии, чтобы тормоза могли облегчить транспортное средство до полной остановки.

    Каков срок службы шин Hyundai Santa Fe?

    Вы можете ожидать, что стандартные шины вашего Santa Fe прослужат до 50 000 миль или 3 года (если автомобиль проезжает 15 000 миль ежегодно).

    Если вы хотите поддерживать шины Elantra в хорошем состоянии, регулярно проверяйте давление воздуха в шинах и следуйте рекомендуемым конфигурациям давления воздуха для передних и задних шин.

    Как долго прослужат трансмиссии Hyundai Santa Fe?

    Как и большинство современных трансмиссий, вы можете с уверенностью ожидать, что трансмиссия вашего Santa Fe продержится около 200 000 миль.

    Всегда проверяйте надлежащий уровень трансмиссионной жидкости в вашем автомобиле, особенно перед поездкой на дальние расстояния, чтобы обеспечить долговечность трансмиссии.

    Как долго прослужат свечи зажигания Hyundai Santa Fe?

    Свечи зажигания современных моделей Hyundai, включая Santa Fe, могут длиться не менее 60 000 миль и могут пробегать до 100 000 миль.

    Свечи зажигания отвечают за зажигание двигателя вашей Elantra. Если у вас возникли трудности с запуском автомобиля, немедленно обратитесь в авторизованный сервисный центр Hyundai.

    Вас также может заинтересовать наша статья: Как долго прослужат Mitsubishi Outlanders?

    Как насчет страховой стоимости Hyundai Santa Fe?

    Согласно данным, собранным carinsurancecomparison.com, рассчитывайте потратить в среднем 1376 долларов в год (или 115 долларов в месяц) на полное страхование Санта-Фе.

    Если вы водитель с большим стажем и хороший стаж вождения, вы можете сэкономить до 571 доллара в год (или примерно 48 долларов в месяц) на страховке Санта-Фе.

    Советы по продлению жизни вашего Hyundai Santa Fe

    В Интернете есть несколько руководств, которые научат вас, как продлить жизнь вашему Tucson. Вот несколько наиболее важных советов:

    • Управляйте плавно — включая ускорение и торможение Это снизит износ компонентов.
    • Будьте в курсе плановых заводских работ по техобслуживанию. Интервалы можно найти в руководстве пользователя.
    • Доливайте жидкости и регулярно проверяйте уровни жидкости. — Сюда входят масло, жидкость для радиатора, трансмиссионная жидкость, жидкость для гидроусилителя руля, тормозная жидкость, охлаждающая жидкость кондиционера, жидкость для омывателя ветрового стекла.
    • Регулярно проверяйте давление в шинах — низкое давление опасно и снижает расход бензина
    • Проверяйте моторное масло каждые две недели — Масло важно для смазки деталей и предотвращает их быстрый износ
    • Хранить в гараж, вне стихии — Уменьшает воздействие влаги и, таким образом, ограничивает ржавчину

    Ресурсы
    1. https: // repairpal.com / надежность / hyundai / santa + fe
    2. https://www.tampahyundai.com/hyundai-santa-fe-brake-pads.html
    3. https://www.planethyundai.com/service-tips/how- many-miles-do-car-tyres-last /
    4. https://www.tampahyundai.com/service/spark-plugs.html
    5. https://www.carinsurancecomparison.com/how-much-would-car -insurance-cost-for-a-hyundai-santa-fe /
    6. https://www.motorbiscuit.com/hyundai-santa-fe-engine-problems/
    7. https://www.carcomplaints.com/Hyundai / Santa_Fe /
    8. https: // www.jdpower.com/cars/2021/hyundai/santa-fe
    9. https://www.jdpower.com/cars/2020/hyundai/santa-fe/sel-2-4l-auto-fwd
    10. https://www.jdpower.com/cars/2020/hyundai/santa-fe/sel-2-4l-auto-fwd
    11. https: // www.jdpower.com/cars/2007/hyundai/santa-fe/utility-4d-gls-2wd
    12. https://www.cars.com/research/hyundai-santa_fe-2021/recalls/
    13. https: / /repairpal.com/reliability/hyundai/santa+fe
    14. https://www.carcomplaints.com/Hyundai/Santa_Fe/2007/
    15. https://www.motorbiscuit.com/how-many-miles-will- hyundai-santa-fe-last /

    В каком году использовались модели Hyundai Santa Fe Sport, которых следует избегать

    Hyundai DM Santa Fe Sport от Bull-Doser

    В 2013 году Hyundai представила Santa Fe Sport: версию своего оригинального внедорожника Santa Fe с короткой колесной базой.В Северной Америке Sport доступен только с двухрядным сиденьем, но он оснащен четырехцилиндровым двигателем. Однако не каждый из этих внедорожников обеспечит вам безопасную и комфортную поездку, которую вы ищете, поэтому CoPilot здесь, чтобы показать вам, каких моделей года следует избегать!

    Быстрый ответ: избегайте моделей Hyundai Santa Fe Sport 2013, 2015, 2017 и 2018 годов

    Вам следует избегать моделей Hyundai Santa Fe Sport 2013, 2015, 2017 и 2018 годов выпуска. Ценность этих моделей подрывается целым рядом проблем с двигателями.У модели 2013 или 2015 года очень высока вероятность того, что двигатель выйдет из строя на отметке

    миль, в то время как у модели 2017 года более вероятно, что на очень ранней стадии будет неисправна трансмиссия. Santa Fe Sport 2018 года может быть худшим из тех, что вы можете купить, поскольку его проблемы с двигателем столь же серьезны, как и у 2013 и 2015 годов, но могут проявиться менее чем в 20000 миль.


    НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ МАШИНЫ

    Приложение CoPilot предназначено не только для покупки автомобиля — наш новый инструмент CoPilot for Owning поможет вам отслеживать отзывы и посоветует, какие задачи планового обслуживания наиболее важны.


    Модели Hyundai Santa Fe Sport какого года можно безопасно покупать подержанными?

    Hyundai Santa Fe Sport в идеале должен быть комфортабельным внедорожником с высокими ходовыми качествами и широкими возможностями настройки. В лучшем случае Sport наполнен развлекательными функциями и просторным салоном, чтобы вы и несколько пассажиров могли путешествовать в свое удовольствие. Однако эти функции мало что значат, если вы даже не чувствуете себя в безопасности за рулем внедорожника. Мы рекомендуем следующие модели Hyundai Santa Fe Sport года выпуска как безопасные для покупки.

    • 2014 Hyundai Santa Fe Sport
    • 2016 Hyundai Santa Fe Sport
    • 2019 Hyundai Santa Fe Sport
    • 2020 Hyundai Santa Fe Sport

    Если вы выберете Sport 2016, 2019 или 2020, то мало о чем вас предупреждают. Примечательно, что к этим трехлетним моделям вообще не было претензий, так что они в порядке! Мы особенно рекомендуем модель 2016 года выпуска, если вы хотите испытанный и испытанный Santa Fe Sport.

    Мы не рекомендуем модель 2014 года почти так же сильно, как ранее упомянутые, из-за ее жалоб, но если вы предпочтете приобрести более старую модель или не можете найти модель 2016, 2019 или 2020 года, она все равно удовлетворить тебя.

    Стоит упомянуть, что у него было несколько жалоб на двигатель, заклинивший около 55000 миль, и трудности с переключением передач, но о них редко сообщают. Вероятность того, что эти проблемы возникнут в вашей модели 2014 года, очень мала, но помните об этих незначительных рисках.


    СТОИТ ЛИ СТРАХОВАНИЕ РАЗРЫВА?

    Страхование пробелов может помешать вам производить выплаты за уже исчерпанный автомобиль, но стоит ли этого страхование? Мы разберем, что такое страхование от разрывов, стоит ли оно того и т. Д. — просто и с большим количеством примеров.


    Модели какого года следует избегать Hyundai Santa Fe Sport:

    Несмотря на то, что Sport является заслуживающим доверия внедорожником по конструкции, около полугодия выпущенных к настоящему времени моделей имели некоторые недостатки. Покупая Santa Fe Sport, вы хотите иметь надежный способ путешествовать на досуге, а не беспокоиться о том, сможет ли ваш двигатель путешествовать. По этой причине мы не рекомендуем модели следующего года.

    Автомобиль
    • 2013 Hyundai Santa Fe Sport
    • 2015 Hyundai Santa Fe Sport
    • 2017 Hyundai Santa Fe Sport
    • 2018 Hyundai Santa Fe Sport

    Santa Fe Sports, выпущенная Hyundai в 2013 и 2015 годах, страдает схожими проблемами.У обоих есть высокая вероятность отказа двигателя, когда вы приближаетесь к отметке

    миль. Кроме того, 2013 год может издавать неприятный щелкающий звук в поворотной кулаке рулевого колеса, в то время как 2015 год может медленно ускоряться.

    Самая заметная проблема Sport 2017 года — плохая трансмиссия. В отчетах говорилось, что у 2017 года наблюдается запаздывание мощности после поворота, трансмиссия проскальзывает при ускорении и даже что автомобиль скользит назад на холмах, что является серьезной проблемой для безопасности. Проблемы модели этого года дополняются ледяными колесами, из-за чего с ней сложно справляться.

    Hyundai Santa Fe Sport 2018 года может быть худшей моделью года, которую вы можете купить, потому что проблемы с двигателем вызывают еще большее беспокойство, чем у моделей 2013 и 2015 годов, и возникают гораздо раньше. При среднем пробеге менее 16000 миль у 2018 года было несколько сообщений о взорвавшемся двигателе, требующем полной замены. Этот дефект является решающим фактором, и вам следует избегать этой модели любой ценой.


    ЛУЧШИЕ ВНЕДОРОЖНИКИ ДО 10 000 ДОЛЛАРОВ США

    Мы изучили цену, надежность, характеристики и многое другое, чтобы составить этот список лучших подержанных внедорожников стоимостью менее 10 тысяч долларов на рынке сегодня.Взгляните — некоторые из лучших подержанных внедорожников остались незамеченными или забытыми.


    Hyundai Santa Fe Sport Количество проблем к

    году

    Это наиболее распространенные проблемы, о которых сообщают владельцы таких платформ, как carproblems.com, carcomplaints.com и Car Talk Community. Проблемы включают отказ двигателя, проблемы с переключением передач и медленное ускорение.

    Самый простой способ найти надежный Hyundai Santa Fe Sport в вашем районе

    Хотите легко найти надежный Hyundai Santa Fe Sports в вашем районе? Загрузите бесплатное приложение для покупок автомобилей CoPIlot.Сообщите нам, какой внедорожник вы ищете, и мы проведем поиск по всем дилерским центрам в вашем районе, чтобы составить персональный список лучших покупок в вашем районе. CoPilot построен с использованием той же технологии, которую автосалоны используют для покупки и продажи своего инвентаря, что делает его самым умным и простым способом купить подержанный Hyundai Santa Fe Sport.

    Если вы предпочитаете более новые автомобили без лизинга, не ищите ничего, кроме CoPilot Compare, поисковой системы для почти новых автомобилей. Мы будем показывать вам только модели 5-летнего возраста или новее с небольшим пробегом, в большинстве случаев с возможностью CPO.Мы разберем, сколько вы сэкономите, покупая подержанный Hyundai Santa Fe Sport, и где лучше всего покупать в вашем районе.

    В довершение ко всему, CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому нет списков «рекламируемых» или «спонсируемых» — только лучшие автомобили в вашем районе. Узнайте больше о том, как работает CoPilot, на нашей странице «О нас».

    Hyundai Santa Fe (2015) долгосрочный тест, обзор

    ► Восемь месяцев на внедорожнике Hyundai
    ► Вместительный, доступный и практичный
    ► Полный долгосрочный тест журнала CAR

    8-й месяц эксплуатации Hyundai Santa Fe: заключение нашего длительного теста

    Если бы не противно не по сезону погода, мы могли бы усложнить жизнь Санта-Фе в Килдерском лесу.Это должен был быть момент истины, момент, когда наш симпатичный корейский внедорожник, наконец, на цыпочках переступил порог и объявил себя официально «не Land Rover». Неделей ранее, как утверждают наши разведчики, эти зеленые переулки были грязнее, чем пирог из Миссисипи, но сегодня они испеклись крепко.

    Тем не менее, мы стараемся. В конце концов, я проехал 300 миль, чтобы оказаться здесь, и в процессе еще больше укрепил репутацию Hyundai как безупречного потребителя автомагистралей. Его поездка похожа на симфонию, сглаживая поверхности, характерные для других планет, но при этом предлагая достаточно обратной связи, чтобы вас заинтересовать.Несмотря на то, что Santa Fe не является высокопроизводительным автомобилем, как только Santa Fe пробует сливки крутящего момента примерно на 2000 оборотах в минуту, он тянет и тянет почти без остановок до Килдера — все еще в Англии, но немного севернее Стенджинс Уолл.

    Как ни странно, это самообладание почти не растворяется, когда мы выезжаем с дороги, через ворота фермы и в колеи трактора. Может быть, это потому, что нет большой разницы между британскими A-дорогами и сельскохозяйственными гусеницами, или, может быть, это свидетельство настроенной в Великобритании подвески Hyundai, в которой более жесткие амортизаторы, измененные монтажные втулки и задний продольный рычаг, соединенный с поперечиной шасси, достигают алхимия.

    Тем не менее, чем дальше мы углубляемся в никуда, тем больше кажется, что у нас есть лишняя работа. В дороге редко можно получить много удовольствия от переключения шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач в спортивный режим, но прямо сейчас нам нужно усилить контроль за счет торможения двигателем (возможно, Спорт — это совершенно неправильное название для этой настройки — как насчет ручного управления ?). Однако даже с установленным рычагом влево, система полного привода Santa Fe «по требованию» упорно придерживается своей переднеприводной — везде, где только возможно, задачи, демонстрируя тот же аппетит к направлению крутящего момента назад, как президент к нажатию ядерной кнопки.По запросу, по требованию? Ясно мне нужно требовать громче.

    Решение состоит в том, чтобы нажать на переключатель блокировки дифференциала, который удерживает распределение крутящего момента на уровне 50/50, спереди назад. В этот момент уверенность взлетает, хотя, по иронии судьбы, в результате вы начинаете двигаться немного быстрее. Подайте мрачный взгляд на фермера. И когда мы наконец сталкиваемся с крутым спуском, более жирным, чем вчерашний шашлык, я разыгрываю последнюю карту Санта-Фе: контроль спуска с холма. Теперь мы находимся в надлежащем обшивке для бездорожья, носом вниз, ногой не с педали тормоза, прислушиваясь к откровенно тревожному шуму, который система издает, независимо притормаживая различные колеса и многократно срабатывая АБС.Но это работает, черт возьми. Мы движемся к подножию склона со скоростью менее 5 миль в час, без каких-либо действий с рулевым управлением или педалями.

    Несомненно, бригада в штаб-квартире Land Rover в Гайдоне, в масле, в ботинках и сапогах, посмеется над этим скромным тестом, но для меня Santa Fe сегодня кое-что доказал. Доказано, что он может делать все, что от него может потребоваться, даже если вы подписываете чеки «Б. Гриллс». Неправильно называть это «мягким ходом» — это лучше, чем это.

    Вернувшись на дорогу, комья грязи теперь беспорядочно сыплются с колесных арок, я оставляю коробку передач в режиме Sport и начинаю первоклассную прогулку по тропам Комиссии лесного хозяйства через Килдер, более выбитый, чем взлетно-посадочная полоса в Йемене, снова осознавая, насколько маленький этот большой внедорожник может чувствовать, когда его бросают.Мы на пути к обсерватории Килдер, откуда под самым темным небом в Европе мы станем свидетелями просто изумительного метеорного потока Лирид, демонстрации небесной пиротехники, подобной которой я никогда не видел. Отражаясь в немного блестящей на местах металлической краске Санта-Фе (которая стоила 585 фунтов стерлингов была единственной ценой на нашу машину), мы видим десятки того, что кажется падающими звездами, но на самом деле это следы пыли. исходящий от фрагментов кометы Тэтчер. Типа, вау.

    По сравнению с миром Вселенной, загадка расхода топлива Hyundai за последние семь месяцев оказалась довольно низкой, но я никогда не мог изменить его значение выше 35 миль на галлон, даже когда копошился, как Джулиан Клэри в панто.Они заявляют только 41,5, что мало что говорит о новом дизельном двигателе с турбонагнетателем с изменяемой геометрией, несмотря на заявленный прирост эффективности на 5,8% по сравнению с его предшественником.

    Если вам нужен потенциал роста, обратите внимание на фантастическую остаточную стоимость. Даже в качестве бывшего по совместительству мы потеряли всего 7 тысяч фунтов стерлингов, что, возможно, является свидетельством щедрого стандартного оборудования Hyundai, передаваемой пятилетней гарантии и повышения репутации пуленепробиваемого автомобиля. Единственная проблема, которую я вижу, это то, что я ни за что не захочу разгружать эту машину после того, как мы всего полгода ее держали.Это похоже на автомобиль, который вы врезаетесь в землю или передаете своим детям, а не врезаетесь — как раньше были Land Rover.

    Итак, кто бы ни составлял план рассадки на вечеринке с внедорожниками, выделите дополнительное место за верхним столом. Hyundai заслужил это еще до того, как мы приехали в Тусон.

    Автор Greg Fountain


    Седьмой месяц эксплуатации Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Premium: поездка по Франции на 1600 миль

    Санта-Фе был моей первой остановкой при планировании летнего отпуска семьи Поллард.Как счастливчик, потративший полгода на подержанный Porsche 997 из журнала CAR, мне пришлось принять альтернативные меры, когда дело дошло до двухнедельного отпуска на континенте. Эти задние сиденья 911 и «передок» составляют всего , так что удобны — и не могут сравниться с полноценным пятиместным внедорожником Hyundai. Сделка заключена с хранителем Грегом Фаунтэйном, наполненным баком и желтыми халатами / алкотестерами / другими французскими аксессуарами для путешествий, пришло время сказать bon voyage и отправиться на паром.

    Упаковка Санта-Фе сначала напугала меня. Я был удивлен тем, насколько высок был ботинок, но затем я вытащил поддельный пол, выбросил полистироловый бак для хранения под ним и понял, что могу спрятать кучу клоббера под обычным ботинком . Официальный грузовой отсек составляет 585 литров (довольно большой), и с удаленной двухъярусной системой это означало, что три больших мягких мешка располагались ниже того места, где обычно находится пол. Результат? Все приспособилось легко, даже длинные неудобные предметы, такие как детские рыболовные сети.Нам даже удалось закрыть крышку багажника, чтобы скрыть посторонние взгляды (хотя дымчатое стекло настолько темное, что оно эффективно скрывает личные вещи).

    Доехав до Портсмута, «Санта-Фе» снял с себя полную загрузку. Это одна непринужденная машина, ее автоматическая коробка соответствует требованиям долгой, ленивой поездки. Турбодизель 2.2 — не последнее слово в усовершенствовании, но о его характеристиках хорошо судят, и я никогда не хотел дополнительной мощности или крутящего момента. Hyundai делает это хорошо; сосредоточив свои разработки на скромных запросах обычных владельцев, а не на времени прохождения Нюрбургринга или способности пересекать пустыню: 18-дюймовые шины с высокими стенками, поглощающие дорожный шум, бесшумное размытие переключения передач и высокий уровень комфорта в салоне, вмещающем семью из четырех человек.Он нацелен на мейнстрим и тем лучше.

    Переправа через паром Brittany Ferries (0871 244 0744) с ночным паромом до Сен-Мало оказалась находкой — мы избежали всего хаоса, происходящего в Кале, и ночевали на гигантском пароме Bretagne на 580 автомобилей, прибывшем в 8:00, чтобы завершить заключительный этап нашего путешествия. юг. В Санта-Фе (в отличие, скажем, от Range Rover) было нелегко преодолевать стесненные пределы паромного трюма, и после того, как мы выехали на автостраду, мы обнаружили, что спутниковая навигация проста в управлении — и она ни разу нас не подвела. через две недели; раздражало только отсутствие цифрового радио DAB, а это означало, что мы застряли на FM Français большую часть нашей поездки, упуская из виду драму, разворачивающуюся в Ashes 2015 года.Эй-хо, весь смысл праздника в том, чтобы уйти, , а не ?

    За этим последовало следующее: две недели походов на пляж, накинуть полотенца, ведра и зонтики в багажник, довести кондиционер до самого холодного состояния (ледяной для обоих рядов), полюбоваться видом с возвышенности из Санта-Фе, вытирая солнцезащитный крем с кожаных сидений, втискиваясь в тесные парковочные места (в этом автомобиле он оптимизирован), 4wd никогда не требовался даже на песчаных склонах кемпинга, чувствуя себя настолько уверенно в багажном отсеке, что мы купили два новых бодиборда и задались вопросом, как можно установить дополнительный £ 585 Titanium Silver металлик так хорошо скрывает грязь.

    Ворчания встречаются редко. Передние сиденья могли бы иметь больше поддержки при длительных поездках, а интерфейс для интеграции спутниковой навигации / телефона отстает от новейших немецких систем. Но затем он предупредил нас об отвращении французских фермеров, блокирующих автостраду в Нормандии, разбрасывающих замороженные картошку и по взлетной полосе в демонстративном демонстрации галльских промышленных действий. Когда фишки упали, и это …

    Закончить счет? Мы проехали 1611 миль со средней скоростью 46 миль в час и расходом топлива 35.2 мили на галлон за 37 часов за рулем Санта-Фе. Мы выехали на нормандском экспрессе на обратном пароме, когда Бен Эйнсли участвовал в Кубке Америки в Соленте, глубоко впечатленный этим корейским внедорожником. Моя самая высокая похвала заключается в том, что он по крайней мере на 90% такой же роскошный, такой же баловный, такой же тихий и крутой, как BMW X3 или Land Rover Discovery Sport. Я думаю, что Hyundai получил Санта-Фе в самый раз. Снобы со значками могут искать в другом месте, но для умных покупателей это выгодно.

    Тим Поллард



    Шестой месяц эксплуатации Hyundai Santa Fe: он был обновлен!

    Как и производители мобильных телефонов, производители автомобилей категорически настаивают на том, чтобы обновлять свои продукты быстрее, чем клиенты могут пожелать.Это стратегия импульса / желания, которая держит вас еще более голодными, еще более острыми, всегда в игре. К тому времени, как вы возьмете в руки измененную модель, уже не за горами следующая, и вы скоро начнете желать этого. И так далее.

    Признаком темпов этого процесса является то, что Санта-Фе был слегка модернизирован еще до конца нашего полугодия с использованием модели 2014 года, что исключает риск выпустить из себя клиентов, которые все еще находятся в двухлетнем сроке от выплаты финансовых средств за то, что есть. теперь машина поменьше.Поэтому я подхожу к 15-му году с трепетом, надеясь, что его улучшенная безделушка не разрушит прочную дружбу между мной и Бритт (EK64 LND — вы сами понимаете).

    Думаю, у нас все будет хорошо. Я думаю, что наша любовь сильнее, чем удаление прикуривателя и покрытие стоек А, В и С тканью. Мы выдержим искушение зеркала заднего вида с автоматическим затемнением, превзойдем потребность в подогреве задних сидений и даже останемся вместе, несмотря на то, что теперь очень реальное ощущение лишений, вызванное тем, что все еще приходится регулировать сиденье водителя вручную.Фары, однако, могли бы разрушить брак, если бы они добавили полнопроходные, полностью адаптивные ксеноны в нашу модель со спецификацией Premium. Но они этого не сделали, решив вместо этого сохранить их только для премиум-класса высшего качества. Жалко, ведь только в прошлом месяце я жаловался на этих страницах на плохие передние фонари. Это разочарование. Утешение можно найти в задней части, где фары теперь полностью светодиодные, а их дерзкая подпись добавляет удивительную добавку дополнительной современности к заднему профилю. Отличные новости для тех, кто сидит в машине позади, но не для водителя, даже если он теперь сидит за рулем, сделанным из более красивой кожи.

    Одна вещь, которую я бы полюбил, — это панорамный люк на крыше, но 32 тысячи фунтов мне все равно не купить. Теперь о моем следующем телефоне…

    Автор Greg Fountain


    Месяц 5 вождения Hyundai Santa Fe: обзорная экскурсия по Санта-Фе

    Это рабочая лошадка, а не шоу-пони, поэтому не все детали блестящие. Хорошо это или плохо, но некоторые вещи выделяются.

    1) «Подождите, ребята, у меня есть отличная идея»


    Багажник выглядит достаточно большим, чтобы разместить ремейк последних сцен из «Итальянской работы».Сиденья складываются ровно при нажатии на рычаг, создавая огромные 1680 литров грузового пространства с дополнительными местами под полом багажника. Сиденья и вместимость страдают, как футбольный стадион после отчета Тейлора, но при 585 литрах это все еще стадион.

    2) Сенсорный экран с ранними цветными характеристиками телевизора


    Кажется невероятно грубым критиковать цветной сенсорный экран, но это не самый звездный час Санта-Фе. Дисплей с низким разрешением выглядит более размытым, чем телевизор дяди Брайана в тот день 1972 года, когда я впервые увидел «Звездный путь» в цвете.Графика тоже низкотехнологична, и требуется три удара пальцем, чтобы вызвать выполнение некоторых функций.

    3) Сиденья лучше, чем они выглядят


    Они могут быть кожаными, но когда я впервые их увидел, сиденья выглядели более плоскими, чем нос продюсера Top Gear. Это не так — с такой скромной мощностью и жестким контролем над телом вам не нужно быть забитым гвоздем в ведро, как астронавта Аполлона. А после долгой работы приятно не платить за мануального терапевта вместе с 50 литрами дизельного топлива.

    4) Не такие яркие фары, как они думают


    Технология фар движется головокружительными темпами, но Hyundai никто не сказал об этом. В мире светодиодов и матричных лазеров Santa Fe обходится галогенными лампами. В премиум-моделях SE есть ксеноны, но если вы едете на нашем по ночам, вы можете видеть далеко вперед только 1998 год. Быть преследуемым Audi — это нечто особенное.

    Автор Greg Fountain


    Четвертый месяц эксплуатации Hyundai Santa Fe: что произойдет, когда он будет сражаться с Porsche Cayenne?

    Hyundai против Porsche.Это подражание, чтобы заставить душных дорожных испытателей закипеть от негодования. «Харрамф!» — скажут они. «Вы не можете сравнивать яблоки с апельсинами!» Но вы понимаете — в конце концов, оба они фрукты, а Santa Fe и Porsche Cayenne созданы для того, чтобы выполнять одну и ту же работу. Итак, мы не верим, забываем о несоответствии между ними в 64 л.с. / 116 фунт-футов / 17 тыс. Фунтов стерлингов и честно рассматриваем вопрос: когда вы снимаете значок Porsche, насколько велика пропасть?

    В Санта-Фе замечательно то, что он соответствует своему назначению.Они не пытались сделать из него что-то вроде спортивного автомобиля, а вместо этого сделали его исключительно податливым, сочетающимся с уверенным контролем над телом, рулевым управлением, которое необъяснимым образом не увеличивает нагрузку на мышцы, когда вы поворачиваете на улицу, и интерьером. изготовлен из протираемого пластика, а не из быстро портящейся кожи

    Управлять Cayenne, конечно, означает испытать ту странную алхимию, которую, кажется, может достичь только Porsche, благодаря которой высокий, готовый к колее внедорожник может поворачивать, поворачивать и ускоряться, не придерживаясь законов физики.Будь они прокляты. Santa Fe дает ему хороший шанс, но не может достичь этого ощущения посадки, когда нажимает на него, и его двигатель начинает жаловаться, когда вы забываете о себе и пытаетесь не отставать от более утонченного, более смелого немца.

    Но это не прогулка. Когда обе машины находятся в первозданном виде, Porsche чувствует себя намного лучше, но немного поработает их, наполнит их детьми, скошенной травой и велосипедами, и внезапно Hyundai станет тем, что вам нужно. Послушайте, я не серьезно говорю, что предпочитаю корейца, чем немца, но я бы предпочел быть богаче, спокойнее и меньше ненавидеть других участников дорожного движения, и в этом отношении Санта-Фе побеждает.

    Автор Greg Fountain

    3-й месяц эксплуатации Hyundai Santa Fe: наш внедорожник, в значительной степени не связанный с брендом, работает на угощение

    Один друг спросил меня с упорной точностью: «Что заставило тебя выбрать один из них?» В последний раз он спросил меня об этом (в отличие от более обычного «на что это похоже?»), Когда я пробежал по менее пятнистым Honda Legend, которая довольно много рассказывает нам о профиле Санта-Фе — или об отсутствии такового.

    Я сказал ему, что испытываю слабость к Санта-Фе с тех пор, как мы впервые встретились в 2001 году, и что мой план состоял в том, чтобы выяснить, есть ли в основе внедорожник среднего класса, лишенный ценности бренда, но оснащенный более прагматичными талантами. .Имея это в виду, Santa Fe намного дешевле, чем любой Land Rover Discovery, но может предложить семь мест, а также имеет больше места для багажника и пространства в салоне, чем BMW X3 или Disco Sport. Его экономия топлива и выбросы CO2 комфортно превосходят Honda CR-V и затеняют Disco Sport, а его пятизвездочный рейтинг NCAP превосходит (также пятизвездочный) Kia Sorento в каждой из четырех категорий (взрослый, ребенок, пешеход и безопасность. помощь). Пятилетняя гарантия Hyundai с неограниченным пробегом, включая помощь на дороге, превосходит трехлетнюю гарантию, предлагаемую Land Rover, Honda, VW, BMW и большинством других (и даже семилетняя сделка Kia ограничена 100 тысячами миль).Тогда осознанность сочится из каждой поры, но здесь она, как правило, длится примерно столько же, сколько шансы Аль Мюррея на выборах. Вопрос в том, нравится ли нам это?

    Любовь? Нет. Уважение, удовольствие, удовлетворение? Действительно. Он блестяще едет, работает с грубой энергией и имеет очень низкий рейтинг раздражения (однажды крышка топливного бака замерзла, что привело к пяти минутам унижения на привокзальной площади, нет часов, кроме экрана навигации, и звукового сигнала приветствия. вы псих, пока не поймете, как отключить их в «настройках»).Плюс ко всему, EK64 LND daily напоминает мне Бритт Экланд.

    Автор Greg Fountain


    Второй месяц эксплуатации Hyundai Santa Fe: поездка в Уэльс

    Поездка в Уэльс проложила по Санта-Фе 500 с лишним миль за несколько дней, и хотя это было не совсем для бездорожья, в Черных горах было несколько переулков, достаточно крутых, чтобы сквозь лобовое стекло ничего не было видно, кроме звезд. (были ли они).

    Это был Уэльс, и шел дождь настолько, что только белые линии отличали текущие дороги от настоящих ручьев.Санта-Фе был твердым как скала — устойчивым, безропотным, цепким и резким. Случайные набеги на мокрую траву с углом наклона 45 градусов требовали полного привода, и он разбирался со всем с меньшими усилиями, чем опытная акушерка.

    Мне очень нравится эта машина — она ​​кажется жесткой, но на длинных и быстрых A-дорогах, кольцевых развязках и ужесточенных B-дорогах между этим местом и Бреконом у нее хорошие манеры. Поездка на амортизаторах, усиленных специально для нас, британцев, на удивление скомпонована, а контроль тела более аккуратный, чем у ящика для носков страдающих ОКР.

    Вам действительно нужен тяжелый багажник, чтобы четырехцилиндровый дизельный двигатель взлетел, но как только автомобильная коробка поторопила вас на шестое место, он превращается в мощный, удовлетворительный круиз. Главное раздражение? «Приветственные» звуки, которые звучат так, будто вы загружаете ноутбук, каждый раз, когда поднимаетесь на борт.

    Автор Greg Fountain


    Первый месяц эксплуатации Hyundai Santa Fe: введение

    Санта-Фе, Нью-Мексико, население 70 000 человек, старейшая столица штата Америки. При чем здесь корейский внедорожник среднего размера? Ничего особенного, за исключением того, что очень мудрые люди в Hyundai правильно рассудили еще в 2000 году, что выход на рынок Северной Америки — это не выпуск автомобиля под названием Changwon или Uiwang.Их мудрость была подтверждена успехом продаж в Америке, и хотя они не изменили название британской модели на Leamington Spa, мы, британцы, тоже получили Santa Fe. С 2001 года мы купили 37 500 из них, а только в прошлом году продали 4200 штук.

    Здесь у нас есть модель третьего поколения, сбитая с толку, названная «Новое поколение», которая добавляет к устоявшейся хорошей / надежной / непритязательной ДНК Santa Fe гораздо больше технологий и агрессивно хромированной воинственности янки-танка во всем мире. линия подбородка.Будучи одним из смелых стильных корейцев нового поколения, ему удается заставить немцев премиум-класса выглядеть довольно некрасиво, а японцев — немного уставшими (хотя, провожая Freelander, он проведет бессонные ночи из-за появления блестящего Discovery Sport от Land Rover). Грядущие битвы.

    Значок нашего автомобиля «Премиум» означает, что это текущий пятиместный модельный ряд (Premium SE получает два дополнительных места и несущественные роскошные лакомства), а список комплектаций настолько обширен, что нам удалось добавить лишь незначительные 585 фунтов стерлингов. к базовой цене — то есть стоимости краски металлик «титаново-серебристый».Это означает, что мы в пути за 32 315 фунтов стерлингов — немного меньше, чем эквивалентная Honda CR-V, немного больше, чем Toyota RAV4, и намного дешевле, чем приличный Freelander 2. Итак, пока Hyundai не имеет ценности, вы будете они с удовольствием закатывают рукава, когда снимают сцену драки на внедорожниках среднего размера.

    Значит, достоверный материал, но в углу комнаты прячется слон. Почему у нас Санта-Фе? Это не машина, которую только что выпустили на рынок, это не лучшая, не самая плохая, не самая дешевая и не самая желанная машина в своем классе, и увлеченные водители отвергнут ее, как если бы она только что выехала на линию ворот.На самом деле это моя вина. С момента запуска самого первого Santa Fe в 2001 году я придерживался мнения, что немодные внедорожники часто являются скрытыми жемчужинами, скрытыми от читателей смесью снобизма, традиций и бравады дорожных тестеров. Примите участие в опросе 50 автомобильных журналистов и узнайте, сколько из них предпочли бы плохой Land Rover нехорошему Санта-Фе. Да, конечно, вы получаете больше обратной связи от Freelander, чем от этого Hyundai, чья система гидроусилителя с регулируемым усилителем (называемая FlexSteer) более тупая, чем нос шерпа, и да, Santa Fe 2.На каминной полке 2-литрового дизельного двигателя нет наград за выдающуюся мощность или усовершенствование. Но с крутящим моментом 311 фунт-фут он тянет, как Бенедикт Камбербэтч на вечеринке мам, что добавляет вероятные преимущества надежности и низких эксплуатационных расходов (пятилетняя гарантия включает пять лет помощи на дороге и ежегодную проверку состояния автомобиля. ) приятно обогащает смесь.

    Итак, в моей роли официального защитника тенденций (по крайней мере, мне кажется, они сказали «баккер») я решил попробовать аргументы в пользу солидности и немодности среднего рынка, для которых я хорошо подхожу.

    Автор Greg Fountain


    2019 Hyundai Santa Fe First Test Review

    Этот «Первый тест» на самом деле знаменует собой второй раз, когда мы тестируем эти два варианта Hyundai Santa Fe 2019 года, но в первый раз — на нашем празднике SUV 2019 года — условия были такими зверски жарко в нашем тестовом месте в высокогорной пустыне, поэтому мы не полностью доверяли нашим результатам. Разумеется, данные свидетельствуют о том, что наш 2,0-литровый турбированный Санта-Фе перенес серьезный тепловой удар в 98-градусной знойной и разреженной атмосфере пустыни.

    Формула поправки к погодным условиям SAE J1349, которую мы используем для нормализации всех результатов испытаний на сухой воздух комнатной температуры на уровне моря, оказалась впечатляюще точной при корректировке для широко изменяющихся условий на безнаддувных автомобилях. Он также доказал свою компетентность в коррекции разумных отклонений температуры и давления на автомобилях с турбонаддувом и наддувом, а также на гибридах. Но когда двигатель и цепь турбо-промежуточного охладителя слишком сильно пропитываются теплом, контроллер двигателя начинает тянуть опережение зажигания, чтобы предотвратить детонацию, которую трудно компенсировать с помощью математики.Вот когда вы получаете 235-сильный двигатель с турбонаддувом мощностью 260 фунт-фут, который не может сравниться с его безнаддувным братом мощностью 185 л.с. и 178 фунт-фут.

    Все протестированные автомобили были загружены в соответствии со спецификациями Ultimate. И горячие, и прохладные 2,0-литровые турбины оснащены полным приводом HTRAC, а 2,4-литровые безнаддувные автомобили — с передним приводом. Несмотря на то, что на бумаге все еще сохраняется преимущество в 3,5 фунта на лошадиную силу, в пустыне турбомотор обогнал 2,4-литровый на 0,7 секунды до 60 миль в час (9,6 против 8.9 секунд) и на 0,4 секунды и 1,5 мили в час через четверть мили (17,1 секунды при 82,8 миль в час против 16,7 при 84,3).

    Результаты нашей зимней тестовой сессии на California Speedway полностью изменили этот результат: турбонагнетатель обогнал своего более дешевого собрата до 60 миль в час на 0,8 секунды (7,8 против 8,6 секунды) и на 0,5 секунды и 4,4 миль в час за квартал (16,0 секунды). при 88,9 миль / ч против 16,5 при 84,5). Была ли низкая производительность пустынного турбонаддува полностью связана с неадекватной погодной коррекцией или виноваты были другие электронные или механические гремлины? Возможно, мы никогда не узнаем.

    Посмотреть все 196 фотографий

    Теперь мы можем сказать с большей уверенностью, что Santa Fe, вероятно, не выиграет много гонок по дрэг-рейсингу у своих конкурентов в этом быстроразвивающемся классе кроссоверов, которые немного больше и солиднее, чем Tucson / RAV4 / CR -V компактные без сидений третьего ряда. (Hyundai планировал продать дизельный Santa Fe с крошечным третьим рядом, но эта идея была отложена.) Основные конкуренты теперь включают Ford Edge и Nissan Murano, а вскоре появятся Chevy Blazer и Honda Passport.По размеру и / или цене можно также рассмотреть Kia Sorento и Dodge Journey, хотя каждый из них предлагает рудиментарный третий ряд.

    Все Nissan Muranos оснащены двигателем V-6, который в любую погоду обгонит 2,0-литровый турбированный Santa Fe с 0-60 раз на низких семерках. Базовый 2,0-литровый двигатель EcoBoost превосходит Santa Fe 2.0T более высокого уровня на одну десятую до 60, и, конечно же, 2,7-литровый EcoBoost Edge ST уносит всех конкурентов в заросли (6,1 секунды). Что касается Sorento и Journey, их двигатели V-6 быстрее Hyundai 2.0T, а их атмосферный двигатель объемом 2,4 литра медленнее, чем у Hyundai. Нам еще предстоит протестировать Blazer или Passport (они появятся очень скоро), но оба будут оснащены двигателями V-6 и девятиступенчатой ​​автоматикой, которые, похоже, готовы сыграть в кости с Murano. Даже неусиленная 2,5-литровая четырехцилиндровая трансмиссия для арендованного парка Blazer может похвастаться 6-процентным преимуществом по удельной массе по сравнению с 2,4-литровым Santa Fe и девятью передаточными числами по сравнению с восемью Hyundai. Субъективно, легкая шумность двигателей Hyundai не выгодна по сравнению с плавностью хода V-6 конкурентов, и, к сожалению, это не компенсируется экономией топлива — при скорости 19/24 миль на галлон по городу / шоссе турбо-двигатель оценивается ниже, чем у большинства конкурентов. -6с.(При расходе 22/29 миль на галлон 2,4-литровый двигатель находится на вершине рейтинга.)

    Что касается управляемости, то легкий вес Santa Fe turbo сослужит ему хорошую службу. Santa Fe 2.0 опережает обычные Muranos и Edges по нашей восьмерке с затраченным временем 27,2 секунды при среднем векторе g 0,63. (Edge ST проезжает круг в 26 плоских при весе 0,70 г.) Более покорный Santa Fe 2.4 с передним приводом на более высоких боковинах (60-я серия 18 против 55-й серии 19 2.0T) показала отличное качество 28. .9 секунд, время круга 0,58g. Опять же, субъективно несколько редакторов нашли недостатки в медленном отклике и ощущении «ложного крутящего момента» в рулевом управлении обоих вариантов во время маневров при смене полосы движения, а наш пилот-восьмерка Уолтон сообщил об обильном крене кузова в обоих вариантах.

    Покупатели, менее озабоченные производительностью своего кроссовера в условиях резкого движения транспорта, по-прежнему будут восхищаться внутренней компоновкой Santa Fe, которая может похвастаться лучшей в своем классе просторностью передних сидений и лучшим соотношением внутреннего пассажирского и грузового пространства к внешнему. размер тела.Hyundai также довольно щедро относится к технологиям безопасности и помощи водителю, хотя автоматическая система экстренного торможения требует повторной калибровки. Это не позволит транспортному средству следовать за полосой движения, пытаясь повернуть налево, без многократных кренований до остановки, проливания кофе и бросания портфелей на пол. Адаптивный круиз-контроль также казался более робким и нерешительным, чем обычно, в отношении возобновления заданной скорости после преодоления препятствий.

    Стоимость остается сильной стороной Hyundai с ценами от 30 345 до 35 345 долларов за 2.4-литровый Santa Fes и от 35 245 до 39 845 долларов за 2,0-литровый вариант — все они могут быть с передним или полным приводом. Для сравнения, базовые цены на Murano варьируются от 32 315 до 46 175 долларов, а цены на Edges — от 36 390 до 43 450 долларов. Просто будьте готовы проявить немного терпения в турбо-двигателе Санта-Фе, когда ртуть взлетает вверх.

    Все 196 фото — цена: + 0 руб.
    2019 Hyundai Santa Fe (2.4 FWD Ultimate) 2019 Hyundai Santa Fe HTRAC 2.0T (Окончательный)
    БАЗОВАЯ ЦЕНА 36 495 долл. США $ 39 845
    ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ $ 36 620 $ 39 970
    КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
    ДВИГАТЕЛЬ 2.4 л / 185 л.с. / 178 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4 2,0 л / 235 л.с. / 260 фунт-фут с турбонаддувом DOHC 16-клапанный I-4
    ТРАНСМИССИЯ 8-ступенчатая АКПП 8-ступенчатая АКПП
    МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) 3887 фунтов (58/42%) 4011 фунтов (57/43%)
    КОЛЕСНАЯ БАЗА 108,9 дюйма 108,9 дюйма
    ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 187.8 x 74,4 x 66,1 дюймов 187,8 x 74,4 x 66,1 дюйма
    0-60 миль / ч 8,6 с 7,8 с
    ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ 16,5 с @ 84,5 миль / ч 16,0 сек при 88,9 миль / ч
    ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 118 футов 116 футов
    БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,82 г (в среднем) 0,83 г (в среднем)
    MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 28.8 секунд при 0,55 г (средн.) 27,2 с при 0,63 г (сред.)
    EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 22/29/25 миль на галлон 19/24/21 миль на галлон
    МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 153/116 кВт-ч / 100 миль 177/140 кВт-ч / 100 миль
    ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 0,79 фунта / миля 0,93 фунта / миля
    Показать всеПоказать все 196 фотографий

    Видео: Новый Nissan Frontier 2022 года и крошечный пикап Hyundai Santa Cruz — узнайте, что подходит для кровати, а чего нет!

    В этом выпуске «Подойдет ли?» Я показываю, как новый Nissan Frontier 2022 года и его 5-футовая кровать сравниваются с новым компактным Hyundai Santa Cruz 2022 года и его 4-футовой кроватью.На рынок выходит много новых пикапов. Это сравнение сравнивает компактный пикап с пикапом среднего размера.

    Santa Cruz — это первый компактный пикап, основанный на цельной / кроссоверной платформе. Santa Cruz сочетает в себе компоненты шасси от Hyundai Tucson и Santa Fe. Как этот новый крошечный пикап сравнивается с новым 2022 Frontier по полезности? Вы можете быть удивлены, когда я покажу вам грузоподъемность и то, что подходит, а что нет в кровати.

    2022 Frontier — традиционный пикап без кузова на раме, с твердой задней осью и новейшей внедорожной подвеской Nissan.

    Это сравнение показывает, сколько предметов повседневного обихода помещается в оба этих пикапа. Начнем с чего-нибудь простого, например, рюкзака (у Санта-Круза есть запираемый багажник внутри его кровати). Затем мы переходим к аварийному снаряжению: буксирным ремням, аптечке и многому другому. Далее идут перевозки ящиков, велосипедов, квадроциклов и мотоциклов.

    Посмотрите все синаганы Frontier vs Santa Cruz на видео ниже.

    Андре Смирнов — автомобильный энтузиаст, продюсер, обозреватель, видеооператор, сценарист, инженер-программист, муж, отец и друг.

    Городской грузовик: Обзор Hyundai Santa Cruz 2022 года

    Главная »Моторы» Городской грузовик: Обзор Hyundai Santa Cruz 2022 года

    Hyundai — последний производитель автомобилей, вышедший на прибыльный рынок грузовиков, но он не построил типичный грузовик.Он называет Santa Cruz 2022 года «спортивным приключенческим автомобилем».

    Hyundai Santa Cruz — это автомобиль для тех из нас, кому нужен автомобиль , но которые хотят иметь некоторые полезные свойства, которые может предложить грузовик. Санта-Крус также является лучшим спутником приключений, чем вы думаете, и намного лучше, чем любой большой тяжелый грузовик на рынке.

    В мире автомобилей все растет. Компактные автомобили сегодня растягиваются на один дюйм по сравнению с автомобилями среднего размера 25-летней давности. Многие из современных небольших внедорожников имеют три ряда сидений.А грузовики? Что ж, популярный кузов Ford F-150 Super Crew с самой короткой из доступных 5,5-футовой кроватью имеет длину 19,3 фута. Это далеко от обычных такси начала 90-х, которые носились вокруг, с кузовом высотой 6,75 футов и почти на ярд короче.

    Но теперь у нас есть Hyundai Santa Cruz 2022 года — пикап с четырьмя дверями, пятью сиденьями и кроватью длиной 4,3 фута, длина которой составляет 16,3 фута от носа до кормы.

    Вкратце: Hyundai Santa Cruz 2022 года — это современная, более компактная версия El Camino, которая расходует больше бензина, чем популярные современные пикапы.А его размер позволяет легко параллельно припарковать его в городе. Его короткая станина означает, что он не очень полезен на стройплощадке, но может быть просто идеальным транспортным средством для перевозки снаряжения на открытом воздухе.

    Обзор Hyundai Santa Cruz

    2022 года: грузовик или нет?

    Несмотря на платформу пикапа, Santa Cruz короче Hyundai Palisade

    . Конечно, Hyundai Santa Cruz 2022 года меньше, чем большинство современных грузовиков. Это транспортное средство, которое, в зависимости от комплектации, включает в себя буксирное устройство, дверь багажного отделения и спальное место с крепежными ремнями.И все же он вписывается в типичную городскую параллельную парковку.

    В современном мире это роман. И добро пожаловать. Но разве это грузовик? Hyundai говорит нет. Компания предпочитает термин «спортивный приключенческий автомобиль».

    Представлено в качестве подтверждающего доказательства, примите во внимание следующее: Hyundai использовала платформу N3 для создания Santa Cruz. Это та же структура, что и Hyundai Tucson, Santa Fe, , Sonata и несколько моделей Kia. Действительно, перед кроватью он очень похож на Tucson, как внутри, так и снаружи.И, конечно же, это не традиционная конструкция кузова на раме, которую большинство производителей используют в качестве основы своих грузовиков.

    Тем не менее, ознакомьтесь с этими характеристиками. В зависимости от комплектации Santa Cruz может буксировать до 5000 фунтов. Его максимальная полезная нагрузка составляет 1753 фунта. И, с помощью пары незначительных поправок и стягивающих ремней, вы можете уложить 4 x 8-футовых листов фанеры на кровать.

    Ничто из вышеперечисленного не убедит владельцев дизельных двигателей с однотонной тягой торговать, но это может вызвать недоумение у людей, занимающихся отдыхом.

    Вы можете отрегулировать заднюю дверь так, чтобы она совпадала с верхом колесных арок для перевозки 4 x 8-футовых листов фанеры.

    Тогда почему Hyundai называет это «спортивным приключенческим автомобилем», а не «грузовиком»?

    Потому что это не грузовик — по крайней мере, не типичный. Несмотря на фигуры и форму, назначение Santa Cruz заметно отличается от того, к чему мы привыкли.

    Думайте об этом как о Tucson с отдельным грузовым отсеком, своего рода прихожей. Для изготовления кровати Hyundai использовала формованный пластиковый пластик.Хотя этот материал не такой прочный, как алюминий или сталь, этот материал хорошо подходит для груды мокрых и грязных вещей, таких как пляжные полотенца или горные велосипеды .

    Ремень в кровати прикреплен к запирающейся крышке тонно

    . Вы можете открыть дверь задка, нажав кнопку на брелоке, что будет происходить медленно и мягко, поскольку газовая стойка помогает сгладить работу. Сверху установлена ​​запирающаяся крышка тонно с роликами, чтобы спрятать и обезопасить ваше снаряжение.

    Место для хранения вещей под кроватью на Hyundai Santa Cruz

    2022 года Кроме того, прямо перед задней дверью находится место для хранения вещей под кроватью, подобное тому, что Honda предлагает на Ridgeline.И, как и в случае с Honda, в отсеке для хранения вещей под кроватью в Санта-Круз есть сливная пробка, что упрощает очистку. Или, вместо этого, наполните его льдом для встроенного холодильника, пока вы находитесь в задней двери или в лагере.

    За колесами по обеим сторонам кровати находятся небольшие вещевые ящики, похожие на перчаточный ящик, а один со стороны пассажира включает вилку кондиционера. Есть также фонари и раздвижные крепления, которые помогают удерживать все на месте.

    Бодрый и полированный

    Внутри Hyundai Santa Cruz 2022 года напоминает Tucson

    . Чтобы привести в действие это сочетание типов транспортных средств, Hyundai предлагает два 2.4-цилиндровые двигатели объемом 5 л, один без наддува, другой с турбонаддувом. Модели с отделкой SE и SEL получают первое и довольствуются мощностью 191 лошадиных сил и 181 фунт-фут крутящего момента, которые связаны с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передают мощность либо на передние, либо на все четыре колеса.

    SEL Premium и мой тестовый автомобиль Limited получают турбонаддув и в результате получают мощность в 281 л.с. и 311 фунт-фут крутящего момента. С дополнительной мощностью вы получаете 8-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением вместо автоматической, но по-прежнему можете передавать мощность на переднюю или обе оси.И оба двигателя возвращают удивительно схожую экономию топлива — 21 милю на галлон по городу, 26-27 миль на галлон по шоссе, 23 мили на галлон вместе взятые — за исключением более тяжелой модели Limited, которая поглощает 19 городских, 27 шоссе и 22 вместе взятых.

    Сидя за рулем, чувствуешь себя бодрым. Полноприводный Santa Cruz Limited весит 4 123 фунта. по словам Hyundai, это означает, что каждая лошадиная сила весит около 14,7 фунтов. Это примерно на уровне Volkswagen GTI. А благодаря полному приводу и восьмиступенчатой ​​коробке передач с двойным сцеплением у вас достаточно тяги и минимальное время простоя между передачами.

    Более того, он едет по дороге и справляется с поворотами, как Tucson. Потому что, ну, по сути, это одно.

    Очевидно, это не ваш резчик по каньонам по умолчанию. При этом Санта-Крус вполне дееспособен. Хорошо сбалансированная пружина и амортизатор позволили мне довольно приятно ездить по неровной дороге, а также уменьшить крен при повороте, чем у любого грузовика, на котором я недавно ездил. И это остается верным с грузом сзади или с прицепом сзади, так как Santa Cruz включает в себя заднюю подвеску с выравниванием нагрузки.

    Эти днища сидений приподнимаются, открывая дополнительные места для хранения вещей; вертикальное положение спинки сиденья не регулируется

    Внутри у вас в основном двойник Tucson, что является комплиментом. Модель Limited включает в себя два 10,25-дюймовых экрана: один для комбинации приборов, другой для центральной консоли. Вы также получаете сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом и другие подобные предметы роскоши и пространство.

    По крайней мере, для передних сидений. Реальность кровати позади второго ряда немного сокращает пространство для ног, и люди сзади там не стоят на церковной скамье вертикально, а близко.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *