Характеристики митсубиси галант 8: Mitsubishi Galant VIII: цена Мицубиси Галант VIII, технические характеристики Мицубиси Галант VIII, фото, отзывы, видео

Содержание

Mitsubishi Galant 1997 — 2003

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Mitsubishi Galant

Все поколения Mitsubishi Galant

Авто с именем Galant появилось в модельном ряду Mitsubishi в 1969 году. Машина представляла собой одну из модификаций автомобиля Colt. В 1973 году Galant стал самостоятельной моделью. Авто выпускалось в кузовах купе и седан. В некоторых странах модель известна как Mitsubishi Sapporo. В 1976 и 1980 годах были проведены обновления, сопровождавшиеся заменой подвески, переработкой кузовов и появлением новых двигателей. 1983 год ознаменовался анонсом совершенно нового Mitsubishi Galant переднеприводного седана среднего класса с моторами, оборудованными системой электронного впрыска топлива. Четвертое поколение Galant, отличающееся более сложной начинкой, было продемонстрировано в 1987 году. В дальнейшем у автомобиля было еще несколько обновлений. Актуальным на сегодня является девятое поколение Mitsubishi Galant, продажи которого начались в 2009 году. Над машиной работала студия Mitsubishi Motors North America. Так что этот японский автомобиль, по сути, имеет американское происхождение. Платформа для модели была позаимствована у паркетного внедорожника Endeavor. В России авто официально продается в двух вариантах комплектации: Intense и Instyle.


Технические характеристики Mitsubishi Galant поколения VIII

седан

Средний авто

  • ширина
    1 740мм
  • длина
    4 630мм
  • высота
    1 420мм
  • клиренс
    150мм
  • мест
    5
Двигатель Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
2.
0 TD MT

(90 л.с.)
ДТ Передний 5,7 / 9,3 12,8 с 180 км/ч
2.0 MT
(136 л.с.)
АИ-95 Передний 6,4 / 11,4 9,7 с 210 км/ч
2.0 AT
(136 л.с.)
АИ-95 Передний 7,3 / 13 11,9 с 200 км/ч
2.4 GDI MT
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 6,2 / 11,4 8,9 с 215 км/ч
2.4 GDI AT

(150 л.с.)
АИ-95 Передний 6,6 / 12 10,2 с 205 км/ч
2.5 MT
(163 л.с.)
АИ-95 Передний 7 / 13,2 8,2 с 225 км/ч
2.5 AT
(163 л.с.)
АИ-95 Передний 7,5 / 14 9,6 с 215 км/ч

Ищите отзывы о Mitsubishi Galant?

Посмотреть отзывы о Mitsubishi Galant

Сделано тест-драйвов:
2 7 2 8

Технические характеристики Mitsubishi Galant

Описание автомобиля Mitsubishi Galant

Первые автомобили с названием Mitsubishi Galant появились в 1973 году, модель неоднократно подвергалась модернизации, благодаря чему всегда соответствовала все более возрастающим требованиям в сфере автомобилестроения. В настоящий момент машина собирается в кузове универсал, который привлекает к себе внимание спортивной внешностью. В носовой части установлена широкая юбка аэродинамического обвеса с элементами воздухозаборной системы, кабина имеет существенную площадь застекления. При отделке салона автопроизводитель использует самые разнообразные материалы, консоль, некоторые части дверей оформляются декоративными вставками, в качестве которых используется пластик имитирующий текстуру натуральной древесины, или хромированные пластины или струны. В состав опционного оснащения универсала может входить стереосистема Infiniti на 270 Ватт, система контроля тяги, электрический привод кресел, кондиционер и множество других полезных опций.

Экстерьер

Блоки фронтального света Mitsubishi состоят из трех расположенных в ряд элементов, узкая радиаторная решетка Galant разделена на две затянутых мелкоячеистой сеткой. В передний бампер встроен широкий аэродинамический обвес, на его плоскости сформированы элементы воздухозаборной системы, по краям от них присутствуют ниши со встроенными в них цилиндрами противотуманных огней. От верхней точки колесных арок к габаритным огням восходит ребро жесткости, под порогами присутствует защитный обвес. На прямой крыше установлены мощные рейлинги, в нижней части задних стоек скомпонованы стоп-сигналы, переходящие в горизонтальные габаритные огни, смонтированные на дверях багажника. В кормовом бампере выполнен П-образный вырез под дверь багажника, на нее нанесены фирменные атрибуты, имеется подсвеченная ниша под установку номерного знака. Габаритные размеры корпуса составили 4680/1740/1445 мм, соотношение колеи колес – 1510/1505 мм. Полная масса машины – 1905 кг, собственная – 1310 кг, объем багажника – 420 литров, это пространство расширяется до 1400 литров, типоразмер шин — 195/65R14.

Интерьер

Между рядами кресел Mitsubishi оставлено более 90 сантиметров свободного пространства, спинка заднего дивана Galant может складываться посекционно, плюс к этому в случае необходимости можно опустить спинку переднего кресла. В этом случае появится возможность транспортировку длинномерных предметов. В дверях имеются неширокие, но глубокие карманы, над ними смонтированы объемные подлокотники с блоками клавиш управления сервоприводом стеклоподъемников. Перед местом переднего пассажира на передней панели выполнена накрытая крышкой полка, под ней располагается 25-литровый бардачок. Рядом с водителем на поверхности центрального тоннеля присутствует подлокотник, рядом с ним простирается ровная отделанная декоративными вставками площадка с селектором трансмиссии. Консоль выступает из передней панели, наклонена под 15-градусным углом, она оборудована стандартным набором элементов управления и блоком бортового процессора. Рядом с рулевой колонкой имеется блок с кнопками включения сервисных систем, щиток приборов прикрыт пятиугольным козырьком.

Технические характеристики

В максимальном оснащении на борт Мицубиси Галант устанавливается 280-сильный мотор способный обеспечить ускорение до сотни за 8,2 секунды. Мотор обладает объемом 2498 см3, развивает максимальный крутящий момент до 363 НМ, средний расход бензина – 10,1 литров. Наименее мощный мотор имеет объем 1999 см3, мощность – 136 л. сил, крутящий момент – 178 НМ. С такими характеристиками ускорение до сотни достигается за 10 секунд, средний расход бензина – 9,8 литров.

Технические характеристики Mitsubishi (Мицубиси) Galant 1.8 5 дв. хэтчбек 5МКПП 1989-1990 г.

Начало производства: март 1989
Окончание производства: август 1990
Кузов: 5 дв. хэтчбек
Тип двигателя:
Марка топлива:
бензин
Объем двигателя, куб. см.: 1755
Объем двигателя, л.: 1.8
Клапанов на цилиндр: 2
Мощность, л.с.: 86
Достигается при об. в мин.: 5500
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 133 / 3500
Максимальная скорость, км/ч: 170
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 13.3
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 7.9
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:
Компоновка двигателя:
Система питания: карбюратор
Система газораспределения: ohc
Диaметр цилиндра, мм: 80.6
Ход поршня, мм: 86
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия: 9
Тип привода: передний
Коробка передач: МКПП
Количество ступеней: 5
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:
Передние тормоза:
Задние тормоза:
Длина, мм: 4540
Ширина, мм: 1700
Высота, мм: 1400
Колесная база, мм: 2600
Колея колес спереди, мм:
Колея колес сзади, мм:
Количество мест:
Размер шин: 165SR14
Снаряженная масса, кг: 1130
Допустимая масса, кг: 1100
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л: 60
Диаметр разворота, м: 10. 6
Гарантия от коррозии, лет: 6

auto.ria.biz – Технические характеристики Mitsubishi Galant (Mitsubishi Galant VIII 2.5 i VR-4 Type-V 4WD): ттх, параметры и описание

auto.ria.biz – Технические характеристики Mitsubishi Galant (Mitsubishi Galant VIII 2.5 i VR-4 Type-V 4WD): ттх, параметры и описание

Характеристики Mitsubishi Galant VIII 2.5 i VR-4 Type-V 4WD

Общие сведения

Тип транспорта

Легковой автомобиль

Тип кузова

Седан

Поколение

Galant VIII (8)

Модификация

2.5 i VR-4 Type-V 4WD

Страна марки

Япония

Года выпуска

1996 — 2003

Количество дверей

4

Количество мест

5

Двигатель

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Объем двигателя, см³

2.498

Мощность л.с

280

Крутящий момент

363 / 4000

Расположение и количество цилиндров

V-образное / 6

Число клапанов на цилиндр

4

Система питания двигателя

Инжектор

Трансмиссия

Коробка передач

МКПП5/АКПП5

Тип привода

Полный постоянный

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость

Разгон до 100 км/ч

Расход топлива, л

15 / 9 / —

город / трасса / смешанный

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л

470 / 1400

Объем топливного бака, л

60

Снаряженная масса, кг

1480

Полная масса, кг

1755

Размеры

Колесная база

2635

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески

Винтовая пружина

Тип задней подвески

Винтовая пружина

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые вентилируемые

С о продаже Mitsubishi Galant также ищут

  1. Продажа авто
  2. Каталог авто
  3. Машины бу
  4. Характеристики авто
  5. Митсубиси
  6. Характеристики Митсубиси
  7. Митсубиси Галант
  8. Митсубиси Галант характеристики

Mitsubishi Galant VIII с 1996 — 2003

Технические характеристики mitsubishi GALANT AMG

Наиболее полный каталог характеристик японских автомобилей с правым рулем

Фирма производительMITSUBISHI
Название моделиGALANT
МодификацияAMG
Дата начала выпуска1990. 10
Дата начала продаж1990.10
Тип кузоваСЕДАН (SEDAN)
Номер кузоваE-E33A-SNSS
Цена нового автомобиля, тыс. иен2720
Внешние габариты (длина x ширина x высота), мм4570*1695*1430
Внутренние габариты (длина x ширина x высота), мм1825*1410*1175
Колесная база, мм2600
Расстояние между передними колесами, мм1460
Расстояние между задними колесами, мм1450
Дорожный просвет, мм170
Масса без нагрузки, кг1250
Модель двигателя4G63ECI-MULTI
Тип двигателяWATER COOLING IN-LINE 4-CYLINDER DOHC 16 VALVES
Диаметр и ход поршня, мм85.0*88.0
Объем двигателя, cc1997
Степень сжатия10.4
Тип подачи топливаECI — MULTI (ELECTRONICALLY CONTROLLED FUEL INJECTION)
Максимальная мощность, л.с.(кВт)/об.мин. 170(125)/6750
Максимальный крутящий момент, кг-м(н-м)/об.мин. 19.5(191)/5000
Суперчарджер (механический нагнетатель)NONE (отсутствует)
Объем топливного бака, л60
Тип топливаUNLEADED PREMIUM GASOLINE (неэтилированный бензин АИ-95)
Расход топлива (экономичность км/на 1 литре)10.4
Гидроусилитель руляPOWER ASSIST EQUIPPED RACK & PINION
Передняя подвескаMCPHERSON STRUT
Задняя подвеска3 LINK TYPE TORSION AXLE
Передние тормозаVENTILATED DISK (вентилируемые дисковые)
Задние тормозаDISK (дисковые)
Передние колеса195/60R15 86H
Задние колеса195/60R15 86H
Минимальный радиус разворота, м5. 3
Число мест5
Тип трансмиссии5MT
ПриводFF — передний привод, двигатель расположен впереди
Система LSD (самоблокирующийся дифференциал)NONE (отсутствует)
CVT (автоматическая трансмиссия с вариатором)
1-я ступень2.846
2-я ступень1.833
3-я ступень1.217
4-я ступень0.888
5-я ступень (повышенная)0.731
6-я ступень (повышенная)
7-я ступень (повышенная)
8-я ступень (повышенная)
Задняя скорость3.166
Редуктор 1-я ступень4.913
Редуктор 2-я ступень
Передние противотуманные фарыSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Задние противотуманные фарыNONE (отсутствует)
Ксеноновые лампыNONE (отсутствует)
Лампа-прожекторNONE (отсутствует)
Передний спойлерSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Задний спойлерSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Очиститель заднего стеклаSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Подушка безопасности водителяNONE (отсутствует)
Подушка безопасности пассажираNONE (отсутствует)
Боковые подушки безопасностиNONE (отсутствует)
Система ABS (антиблокировочная система)NONE (отсутствует)
Система TRC (антипробуксовочная система)NONE (отсутствует)
Натяжные ремни безопасности передних сиденийNONE (отсутствует)
Ограничитель движения ремней безопасности передних сиденийNONE (отсутствует)
Ремни безопасности задних сиденийSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Ремни безопасности для детского сиденьяNONE (отсутствует)
Усилители жесткости в дверяхSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Гидроусилитель тормозовNONE (отсутствует)
Дуга безопасностиNONE (отсутствует)
Система EBD (система электронного распределения тормозных сил)NONE (отсутствует)
СигнализацияNONE (отсутствует)
Дополнительное оборудование безопасностиNONE (отсутствует)
Система навигацииNONE (отсутствует)
Носитель данных системы навигацииNONE (отсутствует)
Звуковое оборудование (CS&MD)AM/FM RADIO ATTACHING CS PLAYER
CD плеерCD-PAYER
Тип кондиционераFULL AUTOMATIC (полностью автоматически)
ЭлектростеклоподъемникиSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Центральный замокSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Регулировка рулевой колонки вперед-назадNONE (отсутствует)
Регулировка рулевой колонки вверх-внизSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Круиз-контрольOPTION (опционально, зависит от комплектации)
Кожаная оплетка рулевого колесаSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Кожаные сиденьяOPTION (опционально, зависит от комплектации)
Электропривод передних сиденийSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Электропривод задних сиденийNONE (отсутствует)
Отделка панелей ‘под дерево’OPTION (опционально, зависит от комплектации)
ЛюкOPTION (опционально, зависит от комплектации)
Алюминиевые литые диски колес15 INCH STANDARD
Раскладывающееся заднее сиденьеNONE (отсутствует)
Защита от ультрафиолетовых лучей на стеклахNONE (отсутствует)
Тонированные стеклаNONE (отсутствует)

Двигатели Mitsubishi Galant: особенности, слабые места, ремонт

Среднеразмерные автомобили Mitsubishi Galant выпускались в 1969–2012 гг. , за это время появилось 9 поколений модели. Хотя производство линейки прекращено 5 лет назад, автомобили последних поколений продолжают активно эксплуатировать, а ремонт или замена двигателя «Митсубиси Галант» остаются востребованной услугой.

Среднеразмерные автомобили Mitsubishi Galant выпускались в 1969–2012 гг., за это время появилось 9 поколений модели. Хотя производство линейки прекращено 5 лет назад, автомобили последних поколений продолжают активно эксплуатировать, а ремонт или замена двигателя «Митсубиси Галант» остаются востребованной услугой.

Особенности двигателей «Митсубиси Галант»

Разные поколения автомобилей Mitsubishi Galant комплектовались 4-цилиндровыми рядными (I4) двигателями таких серий:

  • Saturn (4G3) – бензиновые объемом 1,3, 1,4, 1,5, 1,6, 1,7, 1,8 л мощностью от 87 до 125 л. с.;
  • Astron (4G5/4D5). Модель 4G52 – бензиновый ДВС объемом 2 л с модификациями мощностью 100 и 125 л. с. Ряд модификаций модели 4D55 – дизельные атмосферные и турбированные моторы объемом 2,3 л, мощностью от 65 до 95 л. с.;
  • Sirius (4G6/4D6). Бензиновые 4G62 – 1,8 л, 4G63T – турбированный, 2 л, 4G64 – 2,4 л, 4G67 – 1,8 л., 4G69 – 2,4 л, дизельные — 4D65 – 1,8 л, 4D68 – 2 л.

Также на ряде моделей устанавливали 6-цилиндровые двигатели V-образной компоновки (V6):

  • 6A11 – 1,8 л/133 л. с.;
  • 6A12 – 2 л, существовало несколько модификаций с разной мощностью – 143–148, 170–177, 197 л. с., самым мощным в этой линейке (237 л. с.) был двигатель с двойной турбиной;
  • 6A13 – 2,5 л, 161–173 л. с. и модель с двойной турбиной – 276 л. с.;
  • 6G72 – 3 л/195 л. с. для рынка США.

Самые известные двигатели из числа использовавшихся на Mitsubishi Galant – это 2-литровые 4G63. С 1989 по 2003 на автомобилях Galant устанавливались различные модификации этого двигателя. С 1987 начато производство DOHC версий с 2 распредвалами, двигатели с 1 распредвалом (SOHC) продолжали выпускать до 1993 года. Турбированный вариант 4G63T в 1988–92 гг. использовался на Mitsubishi Galant VR-4 и принес этой модели ряд побед в международных ралли.

В двигателе 4G63 использовалась технология MCA-Jet, аббревиатура MCA в переводе на русский расшифровывается как «Митсубиси Чистый Воздух». Так обозначались моторы с пониженным выхлопом вредных веществ. Первый двигатель MCA появился в 1977 г., 4G63 –модифицированная версия. Его отличительная особенность – наличие на каждом цилиндре третьего клапана небольшого размера. Эти клапаны обеспечивали дополнительный приток воздуха в камеру сгорания, благодаря чему достигалось более быстрое движение и полное сгорание топливно-воздушной смеси. После появления двигателей с 4 клапанами на цилиндр система MCA-Jet устарела, но на протяжении десятилетия она оставалась прогрессивной.

Существовало более 10 модификаций двигателя 4G63, некоторыми из них оснащались автомобили Mitsubishi Galant на протяжении 4 поколений. На фото модификация с 2 распредвалами и 16 клапанами.

В настоящее время востребованы в основном двигатели на Mitsubishi Galant 8–9 поколений, их характеристики приведены в таблице:

Модель

Тип

Объем, л

Мощность, л. с.

Особенности

Ресурс, тыс. км

(на практике)

4G93 GDI

I4

1,8

118 (Евр)/129 (Яп)

прямой впрыск топлива

200–250

4G63

I4

2

до 144

400+

4G64 GDI

I4

2,4

140–152

прямой впрыск топлива

400+

4G64 MPI

I4

2,4

112

многоточечный впрыск

4G94 GDI

I4

2

145

прямой впрыск топлива

200–250

6A13

V6

2,5

161–173

6A13TT

V6

2,5

280

двойная турбина (твинтурбо)

4D68

I4

2

90

дизельный

6G72

V6

3

195

для рынка США

400+

4G69 MIVEC

l4

2,4

158

электронное управление системы изменения фаз газораспределения

400+

6G75

V6

3,8

233 и 261 (с MIVEC)

400+

Типовые проблемы, неполадки и их причины

Двигателям Mitsubishi разных серий присущи различные уязвимости. С какой поломкой придется столкнуться владельцу, зависит от того, какой двигатель установлен на «Митсубиси Галант».

Серия Sirius (4G63, 4G64):

  • часто заклинивает балансировочные валы, что приводит к обрыву их ремня, такая поломка может спровоцировать обрыв привода ГРМ. Проблема возникает, если подшипникам валов не хватает смазки. Предотвратить ее можно, покупая качественное масло и регулярно контролируя его уровень. Ремни также нуждаются в ревизии и периодической замене;
  • опоры (подушки) быстро изнашиваются, что проявляется повышенной вибрацией. Поэтому нужна регулярная проверка и замена подушек по мере надобности, особенно подвержена износу левая опора крепления двигателя «Митсубиси Галант»;
  • на холостом ходу часто плавают обороты. Это связано с загрязнением форсунок, дроссельной заслонки, выходом из строя регулятора холостого хода и датчика температуры. Для предотвращения такой неполадки нужно регулярно прочищать систему и проверять исправность мелких компонентов;
  • после 50 тыс. км пробега может требоваться замена гидрокомпенсаторов, быстрее они выходят из строя в турбированных двигателях. Использование некачественного масла и его несвоевременная замена приводят к ускоренному износу гидрокомпенсаторов;
  • маслоприемник насоса в этих моделях расположен почти вплотную к стенке картера. Поэтому удар по поддону может спровоцировать деформацию маслоприемника, насос перестанет получать масло и снабжать им все движущиеся детали мотора. Предотвратить такие ситуации поможет защита картера двигателя «Митсубиси Галант».

Серия 4G9 (4G93, 4G94):

  • стук двигателя обычно связан с износом гидрокомпенсаторов и устраняется путем их замены, использование качественного масла продлевает их ресурс;
  • склонность к нагарообразованию и высокий расход масла (по народному – жор). По мере увеличения пробега расход масла растет, для решения этой проблемы требуется замена маслосъемных колец и колпачков;
  • плавающие обороты обычно вызваны загрязнением фильтра топливного насоса высокого давления и дроссельной заслонки, нужна их чистка;
  • если двигатель глохнет на горячую, скорее всего, неисправен и нуждается в замене регулятор холостого хода.

Стук двигателя – неприятный сюрприз

У двигателей серии 6G7 Cyclone V6 (6G72, 6G75) и 6A1 (6A13) часто встречаются те же проблемы, что у рядных 4-цилиндровых серии 4G9 – стук, жор масла, плавающие обороты. Вызваны они теми же причинами, к стуку двигателя может приводить не только износ гидрокомпенсаторов, но и поворот шатунных вкладышей. Вообще двигатели V6 надежнее рядных, у них меньше «врожденных» болезней, но в силу своей конструкции они менее удобны в обслуживании. Сложнее менять свечи, а в замене они нуждаются часто, если автомобиль заправляют российским бензином. Пропуски зажигания часто вызваны отложениями на электродах. Также затруднен доступ к ремню ГРМ.

Главный враг двигателей – некачественные ГСМ. Особенно чувствительны к грязному топливу моторы с прямым впрыском (GDI). Распространенная проблема двигателей этого типа – загрязнение моторного масла сажей. Сажа активно образуется, когда двигатель работает в переходном режиме. Закупориваются каналы, по которым распространяется смазка, сажа попадает во впускной коллектор и выводит из строя клапаны и свечи. Если каждые 50–40 тыс. км не прочищать впускной коллектор, двигатель чадит, расходует больше бензина, ухудшается тяга. Крайне важно в двигателях с GDI менять ремень ГРМ, не дожидаясь его обрыва. Иначе поршни, имеющие днище нестандартной формы, столкнутся с клапанами и деформируют их.

Основные виды ремонтных работ

Двигатели автомобилей Mitsubishi Galant могут нуждаться в замене таких деталей и расходников:

  • гидрокомпенсаторы;
  • маслосъемные кольца и маслоотражающие колпачки;
  • ремень или цепь ГРМ, прокладки роликов натяжителя, сами ролики;
  • прокладки клапанной крышки, ГБЦ, сальники двигателя, коленвала, распредвала, фильтр двигателя, масляный и топливный фильтры;
  • регулятор холостого хода, различные датчики.

Если из строя выходит топливный или масляный насос, менять его не обязательно, можно попытаться отремонтировать. Трещина, к примеру, заваривается. При замене свечей в V-образных двигателях рекомендуется осматривать фланец впускного коллектора и при необходимости шлифовать его.

При регулярном текущем обслуживании, чистке, замене расходников, использовании качественного бензина и масла двигатель «Митсубиси Галант» может долго служить без капремонта. На то, что он нуждается в капитальном ремонте, указывает совокупность таких признаков:

  • повышенный расход топлива и масла;
  • шумы при работе двигателя;
  • падение мощности;
  • нестабильные обороты.

Если проблемы не удалось устранить после оптимизации настроек, нужен ремонт, в ходе которого могут выполняться такие работы, как:

  • восстановление зеркал цилиндров путем расточки или хонингования и подбор поршней ремонтного размера вместо родных;
  • замена поршневых колец, коренных и шатунных подшипников;
  • по необходимости – проточка шеек коленвала;
  • обслуживание клапанов;
  • восстановительный ремонт стартера и генератора.

Если текущее обслуживание и мелкий ремонт автовладелец может выполнить самостоятельно, то капитальный лучше доверить профессионалам. При недостатке квалификации и опыта даже схема двигателя «Митсубиси Галант» не поможет без ошибок выполнить его ремонт.

Параллельно с капитальным ремонтом двигателя рекомендуется осуществлять ремонт и обслуживание охлаждающей системы, замену шлангов, приводных ремней, водяного насоса, термостата, чистку и ремонт радиатора. Может потребоваться замена радиатора системы охлаждения, подушки двигателя, масляного насоса. В зависимости от состояния блока цилиндров его иногда рентабельнее поменять целиком, чем перебирать и восстанавливать. Если больше 50 % деталей двигателя нуждается в замене, проще и дешевле не ремонтировать его, а заменить восстановленным или контрактным.

Покупка восстановленного двигателя – довольно рискованное решение, нужна уверенность в квалификации мастера, который занимался восстановлением агрегата, и в качестве деталей, которые при этом использовались. Контрактный двигатель для Mitsubishi Galant с японской авторазборки надежнее. Японцы не перегружают свои авто, заправляют их качественными ГСМ, на разборки часто попадают автомобили с небольшим пробегом, и ресурс снятых с них двигателей достаточно велик. После снятия и перед продажей контрактные двигатели тестируют на стенде.

Поскольку ресурс ряда двигателей Mitsubishi Galant превышает 400 тыс. км, многим владельцам этих авто вообще не приходится сталкиваться с необходимостью ремонта или замены мотора. Но нужно помнить, что несвоевременная замена масла, использование некачественного бензина, пренебрежение регулярным техобслуживанием значительно сокращает ресурс даже самых надежных двигателей.

бензина и дизеля на автомате и механике

Mitsubishi Galant – среднеразмерный седан бизнес-класса, ближайший конкурент моделям Toyota Camry, Honda Accord, Volkswagen Passat, Ford Mondeo и другим авто D-класса. В производстве с 1974 года. В различных поколениях модель выпускалась в кузовах седан, хэтчбек и универсал. До последнего времени Galant предлагался на рынке только в кузове седан. К тому же, он считался самым доступным представителем данного сегмента. В 2004 году дебютировал Galant девятого поколения. В 2008 году вышла его рестайлинговая версия, а в 2012-м производство Galant было полностью прекращено из-за низкого спроса.

Mitsubishi Galant двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 6

Бензиновые (1987-1992)

  • 1.6, 79 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,8, 85 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,8, 90 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,8, 94 л. с., механика/автомат, полный/передний
  • 1,8, 135 л. с., механика/автомат, передний
  • 2,0, 145 л. с., механика/автомат, полный/передний, 8.5 сек до 100 км/час, 12,5/8,5 л на 100 км
  • 2,0, 160 л. с., механика/автомат, полный/передний
  • 2,0, 170 л. с., механика/автомат, передний
  • 2,0, 210 л. с., автомат, полный
  • 2,0, 220 л. с., механика, полный
  • 2,0, 240 л. с., механика, полный
  • 2,0, 109 л. с., механика/автомат, полный/передний, 11,4 сек до 100 км/час, 10,3/7 л на 100 км

Поколение 7 (1992-1998)

Бензиновые:

  • 1,8, 135 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,8, 110 л. с., автомат/механика, полный/передний
  • 1,8, 116 л. с., автомат, передний
  • 1,8, 126 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,8, 140 л. с., автомат/механика, передний
  • 2,0, 137 л. с., механика/автомат, передний/полный, 9,7 сек до 100 км/час, 10,7/6,8 л на 100 км
  • 2,0, 145 л. с., механика/автомат, передний
  • 2,0, 170 л. с., автомат/механика, передний/полный
  • 2,0, 195 л. с., автомат, передний
  • 2,0, 200 л. с., механика/автомат, передний
  • 2,0, 215 л. с., автомат, полный
  • 2,0, 240 л. с., механика, полный
  • 2,0, 150 л. с., механика/автомат, передний
  • 2,4, 150 л. с., механика/Автомат, передний
  • 2,5, 170 л. с., механика, полный, 8,8 сек до 100 км/час, 15/8,8 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 90 л. с., механика, передний, 13,9 сек до 100 км/час, 8,5/5,5 л на 100 км
  • 2,0, 94 л. с., механика/автомат, полный/передний

Поколение 8 (1996-2006)

Бензиновые:

  • 1,8, 135 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,8, 140 л. с., автомат/механика, передний/полный
  • 1,8 ,150 л. с., автомат/механика, полный, 9,7 сек до 100 км/час, 11,4/6,4 л н 100 км
  • 2,0, 136 л. с., механика, передний, 9,7 сек до 100 км/час, 11,4/6.4 л на 100 км
  • 2,0, 136 л. с., автомат, передний, 11,9 сек до 100 км/час, 12,6/7 л на 100 км
  • 2,0, 145 л. с., автомат/механика, полный/передний, 9,7 сек до 10 км/час, 12/6,7 л на 100 км
  • 2,4, 165 л. с., автомат/механика, полный/передний
  • 2,4, 144 л. с., автомат/механика, полный/передний
  • 2,4, 150 л. с., механика/автомат, передний/полный, 10,2 сек до 100 км/час, 12/6.6 л на 100 км
  • 2,5, 200 л. с., механика/автомат, передний, 8,6 сек до 100 км/час, 13/6,7 л на 100 км
  • 2,5, 163 л. с., механика, передний, 8,6 сек до 100 км/час, 13/6,7 л на 100 км
  • 2,5, 163 л. с., автомат, передний, 9,9 сек до 100 км/час ,13,3/7,2 л на 100 км
  • 2,5, 260 л. с., автомат, полный
  • 2,5, 280 л. с., механика/автомат, полный
  • 3,0, 197 л. с., автомат, передний, 9 сек до 100 км/час, 16/8,7 л на 100 км

Поколение 9 (2004-2008)

Бензиновые:

  • 2,4, 158 л. с., автомат, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 13,5/7,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 9 (2008-2012)

Бензиновые:

  • 2,4, 160 л. с., автомат, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 13,5/7.2 л на 100 км

Mitsubishi Galant отзывы владельцев

Поколение 6

  • Константин, Липецк, 1.6 79 л. с. бензин. У меня Mitsubishi Galant 1990 года выпуска, покупал его в конце 1990-ых годов. Тогда в стране было полно поддержанных иномарок, завезенных из-за границы. Так что выбор был огромный, даже получше чем сейчас. Правда, хлама было намного больше, чем машин в хорошем состоянии. Но мне повезло, попался экземпляр с пробегом 78 тысяч км. С 1.6-литровым бензиновым мотором. Его мощности в 79 л. с. хватает в городских условиях. В целом, движок годится для неторопливой езды. Машина комфортная, подвеска хорошо адаптирована для наших дорог. Средний расход на уровне 8-9 литров на 100 км, заливаю 92-й бензин.
  • Михаил, Таганрог, 1.8 94 л. с. бензин. Мой Galant 1991 года выпуска проехал 170 тысяч км, и до сих пор держится молодцом. Вот что значит японская техника, она всегда в строю. Атмосферный 94-сильный мотор – надежный, тяговитый, и экономичный, потребляет 10 литров на 100 км.
  • Олег, Московская область, 1.6 79 л. с. бензин. У меня Галант в самой базовой комплектации, с 79-сильным бензиновым мотором. Бюджетный и неприхотливый кар на каждый день. Живучий и выносливый, с непробиваемой подвеской. В городе потребляет до 8-9 л на сотню.
  • Дмитрий, Ярославль, 1. 8 94 л. с. Машиной доволен, езжу на Галанте до сих пор. Это моя первая иномарка, досталась от отца. Помню тот день, как мы его покупали – у одного перекупщика, дело было в 1999 году. Версия с 94-сильным 1.8-литровым мотором, который поддерживает 92-й бензин. Добротный и неприхотливый авто на каждый день. Вместительный салон и емкий багажник. Отличная семейная и практичная тачка, иногда даже вызывает ностальгические чувства. Галант – машина моего детства, потребляет до 9-10 литров на 100 км. Тачка моего детства.
  • Алексей, Нижний Новгород, 1.8 135 л. с. У меня Галант с автоматической КПП и мощным 135-сильным мотором. В городе потребляет 11-12 литров при энергичной езде, езжу обычно на высоких оборотах, благо спортивное шасси автомобиля настраивает на быструю езду.
  • Татьяна, Николаев, 1.8 90 л. с. бензин. Машина досталась от мужа. Состояние отличное, не смотря на 150 тысяч на одометре. Средний расход 92-го бензина достигает 9-10 литров/100 км.

Поколение 7

С двигателем 1.8
  • Руслан, Ленинградская область. Машиной доволен, покупал тачку с пробегом у давнего знакомого. Экземпляр 1998 года выпуска, текущий пробег 180 тысяч км. 1.8-литровый движок поддерживает 92-й бензин, потребляет в среднем 10 литров на 100 км. Тачка выглядит стильно и брутально. В экстерьере и интерьере Mitsubishi Galant нет ничего лишнего, все сделано просто и по делу, не то что Nissan Juke – у моей жены. Я вообще любитель подобной классики, прям тащусь от нее. Все эти вибрации, шумы и рычащий мотор – это по мне, даже адреналин подымает и настраивает на быструю езду. Такой мой Галант, мощный и экономичный авто.
  • Константин, Минск. Машина понравилась, мне ее родственники подарили за ненадобностью. Mitsubishi Galant 1997 года выпуска, с 1.8-литровым мотором. Долго стоял в гараже, и перед первым запуском пришлось немного повозиться с электрикой. Седан потребляет от 8 до 12 литров в зависимости от манеры вождения.
  • Павел, Калининград. Галант – оптимальный авто по соотношению цены, качества и производительности. Купил вариант с пробегом под 100 тысяч, еще более менее свежий экземпляр. Мотор 1.8 работает с четкой механикой, а средний расход на уровне 10 литров/100 км.
  • Екатерина, Ярославль. Тачка что надо для моих нужд. Используется в основном в городе – на работу и обратно домой. А перед и после работы надо еще детей отвезти в детский сад, а потом забрать. В общем, Галант – добротная семейная машина на каждый день. Потребляет 10 литров с мотором 1.8.
  • Юрий, Брянск. У меня поддержанный Mitsubishi Galant, проехал на нем 100 тысяч км – никаких серьезных поломок, машина работает как часы. Потребляет от 10 до 11 литров на 100 км, езжу всегда настолько быстро, насколько позволяет 1.8-литровый мотор. Галант настраивает на агрессивную езду, прям не удержаться. Я очень доволен покупкой.
  • Алексей, Ставропольский край. Классный автомобиль, версия 1998 года, машина проехала под 200 тысяч км. Езжу и жалуюсь, с комфортом, чистой душой и удовольствием. От этой тачки у меня только положительные эмоции, она весьма быстрая в городе и практически не ломается, хотя на одометре порядка 140 тысяч км. 1.8-литровый мотор потребляет 9-10 литров на сотню, на трассе можно уложиться в 8-9 литров на 100 км. Похвалю Галант за вместительный салон, добротные материалы отделки и хорошее качество сборки.
С двигателем 2.0
  • Константин, Смоленск. Мой Galant проехал 150 тысяч км, спасибо что живой еще. Крепкий и выносливый авто, с мужественным дизайном. Классно едет, также похвалю мощную разгонную и тормозную динамику. Двухлитровое сердце кушает от 10 л/100 км.
  • Олег, Воркута. Галант – оптимальный вариант для работы в такси. До него ездил на дишманском Логане, который мне надоел. Галант – более игривый, мощный и спортивный авто, доставляет радость каждый день. Сажусь за руль с удовольствием, надо же как повезло мне. Машина с мотором 2.0 потребляет 10-11 литров на 100 км.
  • Николай, Пенза. У меня Galant 1998 года выпуска, с мощным двухлитровым бензиновым мотором. С ним в городе укладываюсь в 11 литров на 100 км, если ехать в основном на средних оборотах. Если поднажать от души, то получится 12 литров. Это уже немало, но есть возможность заливать 92-ой бензин. К тому же, в багажнике моего Галанта установлено ГБО итальянского производства – в салоне газом не воняет. Машина отлично звукоизолирована от внешней среды, подвеска энергоемкая. На трассе Галант потребляет максимум 9-10 литров/100 км.
  • Антон, Липецк. Классный автомобиль, созданный для моих потребностей. Эксплуатируется в городских и загородных условиях. Я турист, объездил половину России, но тогда у меня был Renault Logan. В этой раз планирую рвануть в Восточную Европу. Возьму с собой фотоаппарат, и конечно – Mitsubishi Galant. Езжу пока что по городу, занимаюсь обкаткой перед дальним приключением скажем так. Машина с 2-литровым мотором потребляет от 10 до 12 литров на 100 км.
  • Татьяна, Нижегородская область. Тачка что надо для моих нужд, семейный и практичный авто для ежедневных поездок. Заранее знала, какой мне нужен авто. Ну конечно, японский, пускай даже поддержанный. У меня двухлитровая версия Galant, со средним расходом 11 л/100 км.
  • Михаил, Приозерск. Галант мне понравился, машина на все случаи жизни. Езжу с комфортом и не жалуюсь. Автомобиль потребляет в пределах 10 л/100 км, оснащен мощным и надежным 2-литровым мотором, работающим с автоматической КПП. Коробка работает плавно, настраивает на динамичную езду.
С двигателем 2.5
  • Константин, Нижний Новгород. У меня Mitsubishi Galant 1998 года выпуска, с мощным 2.5-литровым мотором. Двигатель бензиновый, добротный атмосферник, проверенный временем. Уверенно тянет со всех оборотов, в его надежности не сомневаюсь. За 200 тысяч км с машиной ничего страшного не произошло, тачка отлично адаптировано для наших дорог, езжу с комфортом и проблем не знаю. Обслуживаю в собственном гараже, покупаю только оригинальные запчасти, которые можно найти на разборке. Галант мне обходится недорого, в городе потребляет 12 литров на 100 км, заливаю 92-й бензин.
  • Владислав, Пермский край. Mitsubishi Galant – легендарный автомобиль, и этим все сказано. У нас вся семья колесила на Галантах. Сначала дед, потом отец, и вот теперь я. Кстати, деду Галант достался по блату, он же партийный был. Так что Галант для меня имеет особое значение. Жаль, что его перестали выпускать. Езжу на нем до сих пор, у меня кстати версия 1997 года, от отца. С мотором 2.5 л и автоматом укладываюсь в 11-12 литров на 100 км.
  • Карина, Симферополь. Машина понравилась, идеальный вариант для ежедневных поездок, путешествий и т. п. Вся семья довольна, дети и теща в восторге от моего приобретения. Галант в хорошем состоянии, надежный и экономичный. Не смотря на мощный 2,5-литровый мотор, можно уложиться в 11 литров.
  • Павел, Ростов. Мощный и надежный автомобиль на каждый день. У меня Galant с 2.5-литровым мотором и автоматом. Коробка настроена как надо, хорошо раскрывает потенциал двигателя. В городском цикле укладываюсь в 12 литров, за городом получается 9-10 литров/100 км. Похвалю Галант за практичные и качественные материалы в салоне. Кстати, сзади уместятся трое рослых пассажиров.

Поколение 8

С двигателем 1.8
  • Алексей, Минск. Галант мне достался от брата, как только я сдал на права. Так что это моя первая иномарка. Изначально думал взять что-нибудь попроще, да вот подвернулся случай – брат собирался продавать машину, и я тут я такой нарисовался – отдай-ка мне его. Автомобиль 2000 года выпуска, в неплохом состоянии, оснащен 1.8-литровым мотором и автоматом. Потребляет в пределах 10-11 литров на 100 км, заливаю 95-й дизайн. Тачка выглядит стильно, спортивно и в какой-то мере презентабельно. На Галанте не стыдно припарковаться у какого-нибудь Бентли, хотя почему должно быть стыдно, ведь Галант – почти бизнес-класс.
  • Дмитрий, Оренбург. Машиной доволен, мне достался поддержанный Mitsubishi Galant. Автомобиль 2005 года выпуска, в отличном состоянии, хоть и с пробегом 100 тысяч км. Покупал в 2015 году, за два года накатал еще 40 тысяч км. Классная тачка, очень вместительная, и достаточно быстрая, даже не фоне более современных конкурентов. 1.8-литровый движок все таки еще способен навалить. Разгон до сотни за 10 сек, максималка под 200 км/час, а средний расход топлива на уровне 10 литров.
С двигателем 2.0
  • Александр, Ставропольский край. Mitsubishi Galant – автомобиль-легенда, работаю на нем в такси. Для этих целей эта машина – самый что ни на есть подходящий вариант. Не смотря на возраст, автомобиль не досаждает поломками, обслуживается только у дилеров. Я второй владелец, за восемь лет эксплуатации поменял только коробку передач. Что касается расходников, это само собой разумеется. Фильтры, масла, бензин – заливаю и меняю своевременно, согласно регламенту. Машина все таки поддержанная, и надо за ней ухаживать, как за любой другой техникой. У меня Галант с двухлитровым мотором, потребляет максимум 12 литров/100 км.
  • Ярослав, Московская обл. Галант – идеальный транспорт для семейных нужд. К тому же, машина используется для работы в такси, там она, можно сказать, незаменимый вариант, пришедший на смену моему ВАЗ-2107. В городе укладываюсь в 11 литров на 100 км, под капотом установлен 2-литрвоый мотор с механикой.
  • Олег, Иркутск. Похвалю Галант за хорошую обзорность, непробиваемую подвеску, мощный мотор и достойную динамику. В салоне места вдоволь, можно развалиться хоть впятером. Средний расход 11-12 литров.
  • Дмитрий, Оренбург. У меня Mitsubishi Galant 2005 года выпуска, оснащенный двухлитровым мотором. Его динамики хватает, чтобы разогнаться за 10 сек до первой сотни. Максималка на уровне 200-210 км/час. Салон просторный на уровне D-класса. Автомобиль надежный, поломками не досаждает. К тому же, он ремонтопригодный и дешевый в обслуживании. В городе укладываюсь в 10-12 литров в зависимости от характера вождения.
  • Максим, Брянск. Машина понравилась, езжу на Галанте уже второй год. Пока что не пожалел, что приобрел поддержанного японца. На данный момент пробег 120 тысяч км, все ремонтные работы – в основном по мелочи, проводятся в дилерском центре. Я не мастер-ломастер, и полагаюсь на квалицифированных людей, знающих толк в этом деле. Машина оснащена мотором 2.0 и автоматом, расход по городу на уровне 12 литров.
  • Михаил, Краснодарский край. Пользуюсь Галантом уже 15 лет, и продавать пока не собираюсь. Я к машине уже привык, езжу с комфортом и не жалуюсь на надежность этого японского чуда. Изучил его до дыр, для этого у меня есть собственный гараж. Покупаю только поддержанные запчасти, новые детали ни к чему – они нынче дороги, и их не сыщешь. Само собой, Галант ломается, причем довольно часто. Любая техника когда-нибудь даст сбой, даже японская. Но в целом, я машиной доволен, Галант мне обходится дешево, основные затраты только на бензин. Кстати, 2-литровый мотор с автоматом потребляет 11-12 литров.
С двигателем 2.4
  • Екатерина, Тамбов. У меня Mitsubishi Galant с 2.4-литровым бензиновым движком. Хороший добротный атмосферник, проверенный временем. За 170 тысяч пробега этот 150-сильник ни разу не подвел, а вот надежность подвески оставляет желать лучшего. В городе укладываюсь в 12 литров/100 км. Машина потребляет 95-й бензин. Галант – достойный представитель своего класса. Жалко, что его сняли с производства. Я купил бы следующее поколение, а так пока езжу на старичке.
  • Николай, Москва. У меня Galant 2000 года выпуска, с мотором 2.4 и автоматом. Мощный и крепкий авто, езжу на нем по 14-15 часов в день. Седан проехал 130 тысяч км без каких-либо серьезных происшествий, и тем самый доказал свою надежность. В городском цикле укладываюсь в 11-12 литров.
  • Юрий, Таганрог. Машина вполне устраивает, я кстати давно подыскивал себе недорогой седан бизнес-класса. Новую Волгу покупать не хотел, в итоге выбор пал на поддержанный Галант. Машиной доволен, динамика и управляемость – все на высоком уровне. Расход 12 литров.
  • Александр, Питер. Mitsubishi Galant – стоящий автомобиль, он до сих пор выглядит актуально. С его 2,4-литровым мотором можно зажечь по полной программе, особенно на светофорах. В общем, эдакая городская зажигалка на каждый день. Потребляет от 10 до 13 литров, заливаю АИ-95.
  • Василий, Оренбург. Комфортный и, главное, качественный автомобиль. Галант мне посоветовали друзья, у одного дружбана кстати был точно такой же. Автомобиль оснащен 2.4-литрвоым мотором. Движок выдает приемлемые 165 лошадей, что позволяет разогнаться до 220 км/час. Отличная динамика и управляемость, тут удивляться нечему – у Мицубиси с этим проблем никогда не было. Расход по городу на уровне 12 литров.
  • Павел, Брянск. Классная машина, оптимальный транспорт на каждый день. С 2005 по 2015 год Галант проехал 160 тысяч км. Держался молодцом до последнего, пока я его не разбил. Добротный был авто, светлая память ему. Расход 10-12 литров.
  • Маргарита, Екатеринославль. Тачка что надо, обслуживается в гараже, да и то лишь по мелочи. Никаких крупных поломок, езжу и не жалуюсь – сел и поехал что называется. Галант отлично управляется, и к тому же неплохо приспособлен для наших разбитых дорог. 2,4-литровый мотор потребляет 10-13 литров в зависимости от характера езды.
С двигателем 2.5
  • Максим, Пятигорск. Mitsubishi Galant у меня с 2004 года. Обслуживаю тачку своевременно, никогда не пропускаю прохождение ТО покупаю только оригинальные запчасти – это и есть мой рецепт живучести моего автомобиля. Тачка ни разу не сломалась, не смотря на разные условия эксплуатации. У меня 2.5-литрвоая версия с автоматической КПП. Бодрый разгон и превосходная управляемость. Подвеска в меру энергоемкая, хотя иногда возникают пробои – все таки ходовая часть настроена жестко, чтобы исключить крены в поворотах. Словом, эдакий компромисс между комфортом и управляемостью.
  • Денис, Нижний Новгород. Galant мня впечатлил с первого дня поездки. Машина выглядит брутально и спортивно, и так же себя ведет на дороге. Это один из немногих авто, про который можно сказать с уверенностью – внешность не обманывает. 2.5-литровый атмосферник любит обороты, что очень хорошо. Расход топлива в городе 12 литров, на трассе укладываюсь в 8-10 литров.
  • Нина, Пермский край. Галант – оптимальный авто с точки зрения мощности и характеристик. 2,5-литровый мотор – не новый, но позволяет уверенно держаться в городском потоке, даже с запасом. И к тому же, движок весьма экономичен и надежен, в городе расход достигает 12 литров.
  • Михаил, Казань. Мой Галант оборудован топовым оснащением. 2,5-литровый движок наделяет седан огромным разгонным потенциалом, с которым чувствуешь себя чуть ли не на вершине – в городе и на светофорах всех обгоняю. А на трассе можно по достоинству оценить первоклассную плавность хода Mitsubishi Galant. Все таки не зря машина относится к бизнес-классу, наравне с Toyota Camry. Для 2005 года машина выглядит достойно, и способна дать фору любому конкуренту. Средний расход 12 литров, а при постоянно нажатой педали в пол доходит до 13 л.

Поколение 9

С двигателем 2.4
  • Дмитрий, Новосибирск. Галант на удивление хорошо приспособлен к холодным условиям, и не боится плохих дорог. Двигатель заводится с пол оборота, и исправно работает без особых забот. 2,4-литровый бензиновый мотор потребляет 14-15 литров на 100 км. Порадовало, что столь роскошный бизнес-седан «любит» 92-й бензин.
  • Михаил, Москва. Отличная машина, идеальна для ежедневных поездок и дальни путешествий. В салоне места запасом – как спереди, так и сзади. Функций предостаточно, но все же не на уровне современных конкурентов. В целом, Галант стоил своих денег и в 2012 году, когда я его купил. Езжу до сих пор, заливаю 15 литров бензина в расчете на 100 км пути.
  • Алексей, Саратов. Mitsubishi Galant – мой первый бизнес-седан, покупал его на вторичке. До него ездил на ГАЗ-3110, после которого мне еще больше захотелось настоящий премиум-автомобиль, хоть и с некоторыми оговорками. Мой Галант оснащен 2,4-литровым мотором и потребляет от 11 до 15 л в зависимости от характера езды.
  • Антон, Липецк. Приобрел Мицубиси Галант в 2004 году, на замену ГАЗ-31105. Я районный чиновник, мне нужен был недорогой и комфортный автомобиль с личным водителем. С точки зрения пассажира машина нравится. Мягко едет, пробоин в подвеске почти не ощущается, ну разве что по лежачим полицейским. Седан оснащен 2.4-литровым мотором мощностью 158 лошадей. В городе укладываемся в 14 литров на сотню, есть возможность заправлять 92-м бензином. Езжу на Галанте до сих пор, правда пришлось сменить уже трех водителей. Тачка не новая, но все еще надежная. Обслуживается регулярно в дилерском центре.
  • Дмитрий, Иркутск. Машиной доволен, идеальный автомобиль для семейных и рабочих потребностей. Я частный предприниматель, подыскивал себе недорогой седан бизнес-класса. В середине 2000-ых годов Галант был одним из самых дешевых авто этого класса. Начитался про него отзывов – все пишут, мол, что надежный и отлично приспособлен для российских условий. Убедился в этом на практике, спустя 20 тысяч пробега. Мой Галант оснащен 2,4-литровым мотором и автоматической КПП. Расход по городу на уровне 14-15 литров, заправляю 92-ым бензином.
  • Олег, Минск. У меня Галант 2011 года, с мощным 2,4-литровым атмосферником. Пожалуй, это лучший представитель своего класса. Машина что называется без понтов, выглядит строго и презентабельно. К тому же, в салоне тоже глазу зацепиться не за что – у меня базовая версия, в которой даже нет центрального дисплея. Но для меня главнее управляемость и динамика, и с этим у Галанта полный порядок. Разгон до сотни за 11 сек, средний расход на уровне 14 литров.
  • Денис, Магнитогорск. Автомобиль дарит мне удовольствие на целый день, езжу на нем по 14-15 часов. Машина используется в элитном такси, мои клиенты довольны. Галант комфортный и способен быстро ездить, благо 2.4-литрвоый движок способен на многое. Потребляет до 15 л.
  • Леонид, Брянск. В 2017 году моему Галанту исполняется 10 лет, за это время машина проявила себя с хорошей стороны. Быстрая и надежная, с полноценным пятиместным салоном и огромным багажником. С мотором 2. 4 потребляет от 12 до 14 л/100 км.
  • Карина. Сочи. Машина понравилась, стоит своих денег. Мощная и комфортная, надежность на уровне. Расход 14 литров, заливаю 92-й бензин.
    Алексей, Днепропетровск. У меня Galant с 2010 года, 2.4-литровая версия с автоматом. Похвалю машину за достойную динамику для бизнес-класса, непробиваемая подвеску, минимальные крены в поворотах, функциональный салон и хорошую управляемость. Расход в городе составляет 14 литров.

Технические характеристики и размеры двигателя Mitsubishi Galant VIII 2.0i

4

4

:

Технические характеристики двигателя Mitsubishi Galant VIII 2.0i

Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4
Код двигателя: 4G63
Тип топлива: Бензин
Топливная система: MPI — Mitsubishi ECI-Multi
Поперечный
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1997 см3 или 121.9 у.е.в.
Диаметр x ход: 85,0 x 88,0 мм
3,35 x 3,46 дюйма
Количество клапанов: 16 клапанов
Аспирация: Н / Д
Степень сжатия: 10.0
Максимальная мощность — Выходная мощность: 136 л.с. или 134 6000 об / мин при 100 кВт
Максимальный крутящий момент: 178 Нм или 131 фунт. футов при 4500 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: FWD
Коробка передач — Количество скоростей:
VIII 2.0i Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 8.5 л / 100 км
33 миль на галлон Великобритания / 28 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Открытая дорога: 6,6 л / 100 км
43 миль на галлон Великобритания / 36 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Город: 11,7 л / 100 км
24 миль на галлон UK / 20 миль на галлон США
Диапазон: 752 км или 467 миль
Емкость топливного бака: 64 л
14.1 британский галлон
16,9 галлона США
Выбросы CO2: 195 г / км (Mitsubishi)

Обзор Mitsubishi Galant 2008, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Семейство TheCarConnection.com Эксперты по седану прочитали широкий спектр дорожных испытаний Mitsubishi Galant 2008 года, чтобы составить этот окончательный обзор. Редакторы TheCarConnection.com также управляли Mitsubishi Galant, и они предлагают мнения, больше впечатлений от вождения и подробности, которые помогут вам принять лучшее решение о покупке нового автомобиля.

Mitsubishi Galant 2008 года выпуска обладает многими характеристиками, благодаря которым седаны, такие как Honda Accord и Nissan Altima, становятся хитами и бестселлерами. Он не достиг этих высот, но Galant — это элементарный вид транспортного средства, которое покрывает все необходимые базы, не выходя на новый уровень, при этом делая многое из того, что делают Accord и Altima.

Базовые Mitsubishi Galant DE и ES получают свою мощность от адекватного 162-сильного 2,4-литрового четырехцилиндрового двигателя. Модель Galant Ralliart использует впечатляющие 258 лошадиных сил, 3.8-литровый двигатель V-6 в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Sportronic с возможностью ручного переключения передач. Он менее агрессивен, чем в других Mitsus, а большой V-6 обладает достаточной плавностью для седана такого размера. Кроме того, автоматическая коробка передач практически незаметна при переключении передач. Экономия топлива колеблется от 20/27 миль на галлон в версиях с четырьмя цилиндрами до 17/25 миль на галлон с V-6.

Ходовые качества в основном приятны на меньших седанах Митсубиси Галант. Разгоняйте четырехцилиндровый LS, и он хорошо поглощает большинство ударов дороги.Сверните линию в кривую, и вы заметите большую неточность в задней части, небольшую извилистость и некоторое движение, прежде чем оно перейдет в предсказуемый визг шин. Ralliart более плотный и сдержанный. На всех версиях рулевое управление хорошо утяжелено, модуляция тормозов хорошая, а ход педали короткий.

Проверка продолжается ниже

Митсубиси Галант 2008 года по сути идентичен модели 2004 года, и это один из ее недостатков. Это красивый автомобиль, но за последние четыре года Nissan Altima, Chevrolet Malibu и Honda Accord подняли планку с помощью новых горячих стилей.Интерьер отделан индустриальной отделкой, и в целом темная кабина с пристрастием к пластику требует более богатого внешнего вида. На передних сиденьях достаточно места, как и на глубоко расположенных задних сиденьях.

Все Galants стандартно поставляются с боковыми шторками безопасности в дополнение к подушкам безопасности при боковом ударе и, впервые в 2008 году, датчиками давления в шинах. Федеральное правительство присвоило Galant четыре звезды за защиту от опрокидывания, но другие рейтинги не разглашаются.

Опции включают DVD-навигационную систему с семидюймовым ЖК-дисплеем.

2012 Mitsubishi Galant Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение

Mitsubishi Galant когда-то был спортивной альтернативой более распространенным седанам среднего размера, с более четкой управляемостью и динамикой движения, а также более агрессивным дизайном по сравнению с Accords и Camry того времени . Mitsubishi была достаточно щедрой к секте энтузиастов, чтобы предложить полноприводную версию с турбонаддувом и редкую модель VR4 конца 1980-х годов.

Однако сегодня Galant, построенный в Иллинойсе, продается в небольших объемах и не получает особого внимания в США.S. market, с неконкурентоспособным 160-сильным двигателем в паре со старым поколением четырехступенчатым автоматом. Долгое время предполагалось, что Mitsubishi заменит текущий Galant на новую модель, основанную на платформе Lancer. Но компания Mitsubishi решила продолжить работу с Galant далеко за пределами пенсионного возраста, продав модель с небольшими изменениями в 2012 году.

Тем не менее, покупатели с четырьмя дверьми среднего размера могут быть удовлетворены просторной пятиместной кабиной Galant и расходом на шоссе на 30 миль на галлон. Модели SE получают стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски и имеют доступные опции, такие как навигация, камера заднего вида, задний спойлер, хромированная отделка выхлопной системы, противотуманные фары и аудиосистема Rockford Acoustic Design мощностью 650 Вт с восемью динамиками и спутниковым радио Sirius.

Кузов: четырехдверный седан
Двигатель: 2,4 л I-4
Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая
Модели: Galant ES, Galant SE

Представленный еще в 2004 модельном году, Mitsubishi Galant текущего поколения действительно выглядит показывая свой возраст. В 2011 году Galant получил несколько незначительных изменений, в том числе новую решетку с решеткой, окрашенную в серебристый цвет. Несмотря на то, что в прошлом году не было никаких значительных обновлений, Galant перенесен в 2012 год без изменений. Мидзайзер по-прежнему приводится в движение 2,4-литровым двигателем I-4, производящим 160 л.с. и 157 фунт-фут крутящего момента, и по-прежнему доступен только с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Доступная навигационная система SE была обновлена ​​в 2011 году.

Внешний вид Galant не выдержан, с квадратными формами передней и задней части кузова, напоминающими прошлое десятилетие. В стандартную комплектацию входят галогенные фары с автоматическим включением / выключением, хромированные молдинги на поясе, дверные ручки соответствующего цвета и решетка из хромированной сетки (новинка 2011 года). Модели SE получают стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски, задний спойлер и хромированные выхлопные патрубки, а модели ES получают 16-дюймовые стальные диски с колпаками.

Интерьер Galant выглядит так же устаревшим, как и внешний вид, что подчеркивается плоской передней панелью и квадратной центральной стойкой.Тканевая обивка входит в стандартную комплектацию всех моделей, в то время как кожаная обивка доступна в отделке SE. Сиденье водителя регулируется вручную в шести направлениях на моделях ES и в восьми направлениях на моделях SE. Модель SE также имеет стандартный автоматический климат-контроль и управление аудиосистемой на рулевом колесе, а также доступную систему навигации и камеру заднего вида.

Galant ездит так же хорошо, как и следовало ожидать от автомобиля, созданного почти десять лет назад. Хотя езда мягкая и комфортная, разгон у Галанта 2.4-литровый И-4 не радует. Согласно нашим тестам, этот двигатель развивает мощность 160 л.с. и 157 фунт-фут крутящего момента, который передается через архаичную четырехступенчатую автоматическую коробку передач для разгона до 100 км / ч за 9 секунд. Стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски модели SE с шинами размером 235 / 45R18 немного помогают Galant в управляемости, но это только маскирует посредственную динамику движения его устаревшего шасси.

Все модели Galant оснащены двухступенчатыми передними подушками безопасности, боковыми подушками безопасности, установленными на передних сиденьях, а также передними и задними шторками безопасности в качестве стандартного оборудования для обеспечения безопасности.Другие функции безопасности, такие как активный контроль устойчивости с антипробуксовочной системой, логика блокировки тормозов, система ABS и система контроля давления в шинах, также входят в стандартную комплектацию. Камера заднего вида доступна в качестве опции для комплектации SE.

Galant (все модели): 21 миль на галлон по городу / 30 миль на галлон по шоссе

  • Датированный стиль
  • Низкая внутренняя
  • Мало современных удобств
  • Nissan Altima
  • Киа Оптима
  • Форд
  • Форд Фьюжн
  • Mazda6

2012 Mitsubishi Galant Ценности и автомобили для продажи

2012 год знаменует собой последний год производства седана среднего размера Galant, поскольку Mitsubishi фокусируется на выпуске автомобилей меньшего размера, а более агрессивные конкуренты, такие как Hyundai и Kia, захватывают долю рынка в этом высококонкурентном сегменте. .В качестве седанов среднего размера с 5 пассажирами Galant часто уступает место лидерам рынка Toyota Camry, Honda Accord и Nissan Altima. Тем не менее, автомобиль предлагает некоторые функции в стандартной комплектации, которых нет в других, например, автоматическую коробку передач и вход без ключа на моделях ES и навигацию с резервной камерой на версиях SE. Но автомобиль уступает конкурентам, когда дело доходит до выбора двигателя, номинальной мощности, экономии топлива и общего комфорта.

Управление подержанным Мицубиси Галант 2012 года

160 лошадиных сил Галанта 2012 года, 2.4-литровый 4-цилиндровый двигатель обеспечивает достаточную мощность для быстрой езды, но, конечно, без особого энтузиазма. Качество езды сопоставимо с седанами конкурентов. Рулевое управление немного медленное, когда дело доходит до агрессивного вождения автомобиля, но в остальном удовлетворительное. Доступен только как автомат, у вас не будет возможности грести через передачи, как с ручным управлением. Коробка передач Sportronic при этом всего 4-ступенчатая, но она позволяет переключать передачи вручную. В версии Galant SE более высокого уровня 18-дюймовые шины улучшают управляемость без ущерба для комфорта езды.

Избранные функции

Навигация
Стандартный для версий SE 2012 Galant 7-дюймовый сенсорный экран показывает четкие направления, а также точки интереса и указатель Diamond Lane Guidance. Также в стандартную комплектацию SE входит 650-ваттная аудиосистема премиум-класса Rockford-Fosgate с восемью динамиками и 6-дисковым проигрывателем компакт-дисков.

Гарантия:
Как и все автомобили Mitsubishi, на Galant распространяется обширная гарантия и программа помощи на дорогах. Базовая гарантия составляет 5 лет / 60 000 миль, в то время как компоненты трансмиссии покрываются сроком 10 лет / 100 000 миль.Помощь на дороге действует в течение пяти лет и неограниченное количество миль в течение этого периода.

Подержанный 2012 Mitsubishi Galant Interior

Интерьер Galant показывает свой возраст. Большие ручки и большие блестящие торцевые поверхности могли работать несколько лет назад, но выглядят устаревшими по сравнению с более гладкими и плавными конструкциями конкурентов. Как бы то ни было, большие поворотные ручки, управляющие климатом и звуковой системой, работают хорошо и легко идентифицируются. Сиденья удобные, задние пассажиры сообщают о хорошем пространстве для ног и головы.При этом заднее сиденье не складывается — предусмотрен только проход для багажника, что ограничивает грузоподъемность Галанта. Кожаные сиденья могут быть установлены в дополнение к сиденьям водителя и пассажира с подогревом.

Подержанный Mitsubishi Galant 2012 года Внешний вид

Mitsubishi Galant выглядит скромнее, чем его конкуренты, такие как Kia Optima, вместо этого предлагая более традиционный внешний вид седана. Но его смелый нос и красиво покатая задняя часть действительно помогают. Форма SE приобретает некоторую индивидуальность с 18-дюймовыми колесами из алюминиевого сплава, хромированными насадками на выхлопные трубы и противотуманными фарами.

Б / у Mitsubishi Galant 2012 Стандартные характеристики

В базовой комплектации ES, Galant 2012 года поставляется с кондиционером, круиз-контролем, иммобилайзером двигателя, регулируемым по высоте сиденьем водителя, доступом без ключа, выдвижными солнцезащитными козырьками и антипробуксовочной системой. Модель SE намного лучше оснащена такими функциями, как DVD-навигационная система и камера заднего вида, аудиосистема Rockford-Fosgate мощностью 650 Вт, 18-дюймовые колеса, Bluetooth, сиденье водителя с электроприводом, автоматический климат-контроль и спутниковое радио Sirius.Все модели Galant имеют передаваемую 5-летнюю / 60 000-мильную базовую гарантию Mitsubishi и 10-летнюю / 100 000-километровую гарантию на трансмиссию.

Подержанные опции Mitsubishi Galant 2012 года

Кожаные сиденья, задний спойлер, камера заднего вида, адаптер для iPod и дистанционный запуск двигателя — это одни из минимальных опций, доступных на моделях Galant ES. Список опций SE еще короче, но включает в себя кожу и дистанционный запуск двигателя.

Подержанный двигатель Mitsubishi Galant 2012 года

На всех моделях Galant используется один и тот же двигатель: a 2.4-литровый 4-цилиндровый двигатель с инновационной системой электронного регулирования фаз газораспределения Mitsubishi (MIVEC). Мощность = 160 лс. Коробка передач = 4-х ступенчатый автомат.

2,4-литровый рядный 4
160 лошадиных сил при 5500 об / мин
157 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 21/30 миль на галлон

Сколько стоит подержанный Митсубиси Галант 2012 года выпуска?

Mitsubishi Galant 2012 года стоит от 22 694 долларов за модель ES. Это соответствует базовой цене Honda Accord, Toyota Camry и Chevy Malibu.Он дороже базовых версий Nissan Altima, Ford Fusion, Hyundai Sonata, Kia Optima, Volkswagen Passat, Chrysler 200, Dodge Avenger и Mazda6. Galant SE стоит от 25 094 доллара. Если вы надеетесь на автомобиль, который сохранит свою ценность, важно отметить гнезда Galant на нижнем уровне пятилетней прогнозируемой стоимости перепродажи Kelley Blue Book.

Полное руководство по подвеске, тормозам и модернизации Mitsubishi Galant VR4

Модификации Mitsubishi Galant VR4 чрезвычайно популярны.Хотя в повышении производительности нет ничего нового, есть некоторые важные составляющие, которые следует учитывать, чтобы максимально раскрыть потенциал вашего автомобиля. Ниже приведены несколько вещей, которые стоит предпринять, чтобы правильно модифицировать свой автомобиль для увеличения мощности и управляемости.

Настройка подвески

Всегда делайте подвеску быстрее, чем двигатель. Уверенность в том, что вы можете повернуть и остановиться, всегда будет важнее, чем знание того, что вы можете ехать быстро. Настройка подвески Mitsubishi Galant VR4 может означать, что вы переигрываете своих конкурентов, и, в зависимости от вашего типа гонок, это даже даст вам лучшие времена.Если ваш автомобиль пришел с завода с более мягкой подвеской, он почти всегда будет плохо справляться, пока подвеска не будет заменена на такую ​​настройку производительности, как койловеры. Старая, изношенная подвеска также очень негативно сказывается на управляемости, и ее следует заменить, особенно если она используется для энергичного вождения, когда управляемость является ключевым моментом.

Основы койловера

Койловеры помогают настроить высоту и демпфирование Mitsubishi Galant VR4, что позволяет снизить центр тяжести и сделать шасси более жестким для лучшего прохождения поворотов и контроля.Ваш автомобиль не только выглядит спортивнее (и, на наш взгляд, лучше), но и является ключевым шагом на пути к превращению вашего автомобиля в машину с истинными характеристиками, превращая ваши модификации в ощутимую мощность на колесах.

На рынке представлено множество различных марок и типов койловеров, поэтому выбор подходящего может быть сложной задачей. Вот четыре ключевых момента, на которые следует обратить внимание при покупке койловеров Mitsubishi Galant VR4.

1. Скорость пружины

Пружины являются неотъемлемой частью вашей подвески.Они контролируют способность автомобиля подпрыгивать, поглощать неровности и создавать низкий крен кузова при загрузке. Более высокая жесткость пружины требует большего усилия для сжатия пружины, что уменьшает величину хода подвески. Кузов вашего автомобиля движется, когда вы ускоряетесь, тормозите и поворачиваете. Уменьшая подвижность кузова, вы делаете управляемость более предсказуемой и эффективно распределяете нагрузку на поворотах на все четыре шины, улучшая сцепление с дорогой. В большинстве послепродажных койловеров используются значительно более жесткие пружины, чем у штатной подвески, что улучшает управляемость и дает водителю больше ощущения дороги и своего автомобиля при динамичном вождении.

2. Регулировка пружины и клапанов

Одна из многих причин, по которой кто-либо покупает комплект койловеров для своего Mitsubishi Galant VR4, обычно заключается в том, чтобы опустить автомобиль. Более низкий центр тяжести поможет уменьшить чрезмерный крен тела и повысить производительность. Возможность регулировки дорожного просвета, предварительного натяга пружины и демпфирования являются важными характеристиками высококачественного койловера. Регулировка койловеров может помочь вам точно настроить управляемость вашего автомобиля и придать ему идеальную высоту дорожного просвета для вашего приложения.Возможность замены пружин на более жесткие также является важной особенностью, поскольку гусеничным автомобилям требуется гораздо более высокая жесткость пружины, чем у уличных автомобилей, чтобы получить сцепление, улучшить управляемость и уменьшить крен кузова. Если вы переключаетесь на более жесткую или более мягкую пружину, важно согласовать жесткость пружины с вашим демпфированием, чтобы избежать упругой езды, которая в конечном итоге пагубно сказывается на управляемости.

3. Верхнее крепление

На верхней части койловера находится крепление, которое скрепляет все вместе и прикрепляет верхнюю часть койловера к автомобилю.Это крепление известно как «верхнее крепление», и между креплением и стойкой в ​​сборе находятся втулки двух разных типов: резиновые или подушечные. Как и следовало ожидать, производители оригинальных комплектующих используют резиновые втулки, потому что они больше прогибаются и являются основной причиной потери точности подвески. Резина, которую вы найдете на большинстве стоек OEM, мягкая и допускает значительный энергетический прогиб. Более жесткое резиновое крепление увеличивает срок службы и снижает отклонение энергии. Втулка-подушечка — это металлический сферический шарнир, который вместо того, чтобы отклоняться от угловых сил, как обычная резиновая втулка, шарнирные опоры вообще не двигаются.Это приводит к более точному ощущению подвески и рулевого управления.

4. Однотрубная конструкция

Внутри любого койловера есть два вида демпферов: однотрубный и двухтрубный. Двойная труба использует внутреннюю и внешнюю трубу, двойную, если хотите. Внутренняя трубка удерживает вал поршня, клапан и масло. Наружная труба содержит демпферное масло и азот. Вот как это работает; когда суспензия сжимается, поршень выталкивает масло из внутренней трубки через клапан во внешнюю трубку.Когда поршень возвращается в исходное положение, масло всасывается из внешней трубки обратно во внутреннюю. В большинстве оригинальных подвесок используется двухтрубный демпфер, поскольку он позволяет увеличить ход подвески и улучшить ходовые качества.

Однотрубные демпферы удерживают газ и амортизатор в одной трубке, отделяя жидкость от газа с помощью плавающего поршня. Конструкция проталкивает поршень демпфера через масло и проталкивает масло через камеры через клапаны в самом поршне. Такая конструкция позволяет газу сжиматься и быстрее реагировать за счет медленного сжатия на небольших выступах и более быстрого сжатия на более крупных.Одна невероятно важная деталь в Monotube — это возможность использовать ее в любом направлении вверх, в отличие от большинства двухтрубных амортизаторов. По сравнению с конструкцией с двумя трубками, Monotube удерживает больше жидкости, лучше отводит тепло и улучшает отзывчивость демпфера.

Для максимальной производительности на улице или на треке конструкция Monotube является улучшенной модернизацией конструкции с двумя трубами.

Пневматическая подвеска

Если вам не нужны варианты подвески Mitsubishi Galant VR4, разработанные специально для работы на тяжелых гусеницах, пневматическая подвеска — еще один отличный выбор.Хотя в основном они используются для уличных или выставочных автомобилей, многие комплекты пневмоподвески, доступные сегодня на рынке, достаточно прочны, чтобы выдерживать использование легких треков. В то время как споры между теми, кто предпочитает койловеры или пневматическую подвеску, могут быть довольно жаркими, непревзойденная регулируемость по высоте воздуха делает его, на наш взгляд, сильным вариантом подвески Mitsubishi Galant VR4.

стабилизаторы поперечной устойчивости

Еще одна вещь, которую следует учитывать при модификации вашего Mitsubishi Galant VR4, — это стабилизаторы поперечной устойчивости. По умолчанию почти все заводские машины настроены с уклоном на недостаточную поворачиваемость.Это облегчает им движение на пределе своих возможностей и делает их намного безопаснее. Например, стандартный Mitsubishi EVO 8 (AWD Turbo) поставляется с 24-миллиметровым передним стабилизатором поперечной устойчивости и 22-миллиметровым задним стабилизатором поперечной устойчивости. Несмотря на то, что EVO может потребоваться множество обновлений из коробки, цель заключается в том, что модернизация задней панели должна быть одной из первых модификаций, которые вы сделаете, чтобы привести автомобиль в нейтральное состояние. На нашем EVO 8 мы модернизировали задний руль до 25-миллиметрового руля и заметили, что сам руль почти исправил все проблемы с недостаточной поворачиваемостью самого автомобиля. Штанга и ее размер могут иметь огромное значение в обращении.Имейте в виду, что при опускании автомобиля изменяется геометрия подвески, что может привести к неправильной предварительной нагрузке стабилизаторов поперечной устойчивости и вызвать непредсказуемые характеристики управляемости или, в еще худшем случае, повреждение. Чтобы исправить это, используйте регулируемые концевые звенья для правильной предварительной нагрузки стабилизатора поперечной устойчивости.

Тормоза

Быстрая езда — это весело, насколько хорошо вы можете остановиться на максимальной мощности? Это нужно учитывать при каждой сборке. Собираете ли вы гоночную машину или трамвай, от того, насколько хорошо вы умеете тормозить и как часто, будет иметь большое значение.Большие тормозные комплекты состоят из суппортов большего размера с большим количеством контактных штифтов в суппорте для удержания и сжатия больших тормозных колодок. Чем больше поверхность тормозной колодки на роторе тормоза, тем меньше времени потребуется для нажатия педали тормоза до остановки. Это также помогает предотвратить замирание тормозов, которое представляет собой накопление энергии и тепла от тормозов, из-за которого они начинают буксовать после длительного использования. Более крупные суппорты также помогают отводить тепло от процесса торможения, что способствует меньшему выцветанию тормозов. Умение тормозить эффективно, безопасно и стильно делает большой тормозной комплект Mitsubishi Galant VR4 ключевым компонентом вашей сборки!

Резюме

Список модификаций Mitsubishi Galant VR4 практически бесконечен; однако мы надеемся, что это помогло вам понять, с чего начать.Чтобы узнать больше об обновлениях производительности, которые мы рекомендуем, включая выхлоп и настройку, ознакомьтесь с полным текстом нашего блога здесь.

Mitsubishi Galant Fortis Ralliart (2009)

Mitsubishi Galant Fortis Ralliart

Корпорация Mitsubishi Motors объявляет о добавлении к серии седанов Galant Fortis версии премиум-класса в спортивном стиле 4WD Ralliart. Новая модель поднимает планку удовольствия от вождения, сохраняя при этом все полезные и комфортные качества базовой модели. Ralliart продается по цене 2 982 000 йен в филиалах по всей Японии.

Выпущенный в августе 2007 года Mitsubishi Galant Fortis (известный за пределами Японии как Mitsubishi Lancer ) был первой новой моделью седана MMC за семь лет. Он был хорошо принят покупателями, которые ищут, в первую очередь, практичность в повседневной жизни и вкусовые качества, в то время как Mitsubishi Lancer Evolution X находит признание у тех водителей, которые хотят получить удовольствие от серьезного спортивного вождения, включая участие в автоспорте. Новый Mitsubishi Galant Fortis Ralliart обеспечивает превосходный баланс между повседневным комфортом вождения и динамическими характеристиками, доставляющими удовольствие от вождения, и, как таковой, отвечает потребностям и запросам широкого круга клиентов.

Внешний вид

Автомобиль оснащен уникальным передним бампером, уменьшающим сопротивление воздуха. Увеличение размера решетки «реактивный истребитель», элемента фирменного стиля седана MMC, улучшает охлаждение двигателя, а хромированная обработка по периметру улучшает внешний вид автомобиля. Нижний край бампера выполнен в виде воздушной заслонки для улучшения управляемости и устойчивости автомобиля на высоких скоростях.

2009 Mitsubishi Galant Fortis Ralliart

В капоте двигателя используется легкая алюминиевая панель с воздухозаборником для питания турбонагнетателя; сдвоенные воздуховыпускные отверстия отводят тепло из моторного отсека.

В уникальный задний бампер установлены сдвоенные выхлопные трубы. Конструкция бампера улучшает контроль воздушного потока и способствует лучшей устойчивости на прямой на более высоких скоростях.

Опциональный спойлер заднего крыла на крышке багажника, устанавливаемый на заводе, создает эффективную прижимную силу.

Решетка радиатора и крышка багажника украшены эмблемой Ralliart.

Интерьер

Интерьер выполнен в элегантной темно-черной цветовой гамме, а на приборной панели имеется декоративная панель с геометрическим рисунком в клетку и серебряными булавками, которые добавляют механический вкус и придают кабине спортивный и высококачественный вид.

На уникальных циферблатах комбинации приборов используются матовые черные циферблаты с белой высококонтрастной графикой для отличной читаемости.

Рулевое колесо и ручка переключателя обтянуты роскошной натуральной кожей. Алюминиевые педали акселератора и тормоза снабжены нескользящими резиновыми накладками.

Передние сиденья обеспечивают надежное и удобное положение пассажира, а обивка из замшевой трикотажной ткани обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Плечевой валик украшен биркой Ralliart.

Двигатель

Mitsubishi Galant Fortis Ralliart оснащен промежуточным охладителем с турбонаддувом 4B11-type 2.0-литровый 16-клапанный высокопроизводительный двигатель DOHC MIVEC. В двигателе, ориентированном на крутящий момент от низкого до среднего, используется турбонагнетатель с одинарной спиралью. Оптимизация систем охлаждения и выпуска увеличивает мощность до максимальных 177 кВт (240 л.с.) / 6000 об / мин и 343 Нм (35,0 кг-м) / 3000 об / мин.

Mitsubishi Galant Fortis Ralliart показывает расход топлива при смешанном режиме движения 10-15, равный 10,2 км / л (подано в Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма), и получает 3-звездочную оценку за выбросы, которые на 50% лучше чем японские стандарты выбросов 2005 года.

Трансмиссия

Mitsubishi Galant Fortis Ralliart оснащена автоматизированной механической коробкой передач Mitsubishi Twin Clutch SST (Sport Shift Transmission), которая дает водителю удовольствие и экономичность механической коробки передач, а также удобство и комфорт автоматической коробки передач. Система Twin Clutch SST, используемая на Mitsubishi Lancer Evolution X, была модифицирована для Mitsubishi Galant Fortis Ralliart с различными передаточными числами для 5-й и 6-й передач, чтобы обеспечить повышенную экономию топлива при высокоскоростном крейсерском плавании при длительных поездках.

Водитель может выбрать один из двух автоматических режимов переключения передач: НОРМАЛЬНЫЙ для максимальной экономии топлива и комфорта при повседневной вождении; и SPORT с характеристиками переключения, которые лучше всего подходят для более спортивной езды.

Постоянная система полного привода

Mitsubishi Galant Fortis Ralliart использует постоянную систему полного привода, состоящую из переднего винтового дифференциала повышенного трения, активного центрального дифференциала и механического заднего LSD. Эти компоненты, а также активный контроль устойчивости и антиблокировочная система тормозов управляются электронно и интегрально системой управления динамикой автомобиля Mitsubishi, чтобы обеспечить оптимальный баланс между устойчивым сцеплением с дорогой и ощущением рулевого управления, прохождением поворотов и торможением.

Водитель может выбрать один из трех режимов ACD: TARMAC для сухих мощеных поверхностей; ГРАВИЙ для мокрого асфальта или рыхлых насыпных поверхностей; и СНЕГ для заснеженных поверхностей.

Кузов и шасси

В Mitsubishi Galant Fortis Ralliart используется высокопрочный безопасный кузов RISE от Mitsubishi, который обеспечивает повышенную устойчивость при лобовых, задних и боковых столкновениях при разнонаправленном движении. Передний бампер, капот двигателя, крылья и капот предназначены для усиленной защиты пешеходов.

Подвеска отличается более жесткими поперечными рычагами и креплениями, а также задними продольными рычагами из высокопрочного чугуна. Эти изменения и оптимизация жесткости пружин и демпфирования амортизаторов придают Ralliart более спортивную управляемость, устойчивость и плавность хода.

Ralliart использует 16-дюймовые вентилируемые дисковые тормоза с 2-поршневыми суппортами спереди и с оптимизацией передней и задней систем; обеспечивает торможение, соответствующее его более высокой выходной мощности.

Ralliart ездит на 18-дюймовых легкосплавных дисках 7JJ с шинами 215 / 45R 18 89W.

1996 Технические характеристики Mitsubishi Galant VR-4 E-EC5A (4WD) | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Этот автомобиль имеет четырехдверный кузов типа седан (седан) с расположенным спереди двигателем, передающим мощность на все четыре колеса. Mitsubishi Galant VR-4 принадлежит к семейству моделей E-EC5A (4WD) от Mitsubishi. Он оснащен двигателем с турбонаддувом объемом 2,5 литра. Этот силовой агрегат имеет шестерню с двумя верхними распределительными валами, 6-цилиндровую конструкцию и 4 клапана на цилиндр.Он развивает мощность 256 л.с. (260 л.с. / 191 кВт) при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 343 Н · м (253 фунт · фут / 35 кгм) при 4000 об / мин. 5-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1520 кг.

1996 Mitsubishi Galant VR-4 технические характеристики

Советы по автострахованию Мицубиси

Обязательно прочтите отзывы — из разных источников — компании, в которой вы собираетесь застраховать свой автомобиль.

Основные факты

Mitsubishi Галант ВР-4, 1996

г.в. E-EC5A (4WD) SYGF краткие сведения
Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4680 мм
Насколько тяжелый? 1520 кг
Двигатель какого размера? 2.5 литров, 2498 см 3
Сколько цилиндров? 6, В
Сколько мощности? 260 л.с. /256 л.с. /191 кВт при 5500 об / мин
Какой крутящий момент? 343 Нм /253 фут-фунт /35 кгм при 4000 об / мин
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.


рэнд рэнд
1996 Mitsubishi Galant VR-4 данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2635 мм 103.7 дюймов
Колея / протектор (перед) 1510 мм 59,4 дюймов
Колея / протектор (задний) 1505 мм 59,3 дюймов
Длина 4680 мм 184,3 дюймов
Ширина 1740 мм 68.5 дюймов
Высота 1420 мм 55,9 дюймов
Дорожный просвет 150 мм 5,9 дюймов
отношение длины к колесной базе 1,78
Снаряженная масса 1520 кг 3351 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 60 литров 13.2 [15,9] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя бензин с турбонаддувом
Производитель двигателя Мицубиси
Код двигателя 6A13
Цилиндры В 6
Вместимость 2.5 литров
2498 куб.см
(152,437 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня 81 × 80,8 мм
3,19 × 3,18 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 24 клапана
максимальная выходная мощность
(JIS)
260 л.с. (256 л.с. ) (191 кВт )
при 5500 об / мин
Удельная мощность
(JIS)
102.5 л.с. / литр
1,68 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент
(JIS)
343 Нм (253 фут-фунт ) (35 кгм )
при 4000 об / мин
Удельный крутящий момент
(JIS)
137,31 Нм / литр
1,66 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон
Степень сжатия 8.5: 1
Топливная система EFi
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1725,5 кПа (250,3 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 416,33 куб.см
Аспирация Турбо
Компрессор
Интеркулер Я
Каталитический нейтрализатор Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 170.76 л.с. / тонна (1000 кг )
0,17 л.с. / кг
125,59 кВт / тонна (1000 кг )
0,13 кВт / кг
168,42 л.с. / тонна (1000 кг )
168,42 л.с. / кг
0,08 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 7,96 кг / кВт
13,3 фунтов / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы диоксида углерода
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота 11.60 м
Подвеска передняя I.MultiLi.
Подвеска задняя I.MultiLi.
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя 205/55 16
Шины задние 205/55 16
Тормоза П / П VeDi / VeDi-S
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатый автомат
Передаточное число высшей передачи 0.73
Передаточное число главной передачи 3,68
общий
Carfolio.com ID 24552
Всего произведено
Код модели SYGF
Семейство моделей E-EC5A (4WD)
RAC рейтинг 24,4
Класс страхования Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
1996 Mitsubishi Galant VR-4 добавлен 1996-11-25.
Последнее изменение 10.10.2019.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *