Genesis hyundai 2020: модельный ряд, комплектации и цены на Genesis у официального дилера Авилон

Содержание

комплектации и цены Hyundai Genesis 2020-2021 у официального дилера в Москве

3.8 / 315 л.c.
AT / 4WD

3.0 / 249 л.c.
AT / 4WD

3.0 / 249 л.c.
AT / FWD

Кузов

Длина

Высота

Ширина

Колея задняя

Полная масса

Колёсная база

Колея передняя

Количество мест

Дорожный просвет

Грузоподъёмность

Снаряженная масса

Объем багажника минимальный

Объем багажника максимальный

Двигатель

Тип впуска

Непосредственный впрыск

Непосредственный впрыск

Непосредственный впрыск

Ход поршня

Тип двигателя

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Объем двигателя

Диаметр цилиндра

Мощность двигателя

Количество цилиндров

Расположение цилиндров

V-образный

V-образный

V-образный

Максимальный крутящий момент

Обороты максимальной мощности

до 6 000

до 6 000

до 6 000

Количество клапанов на цилиндр

Обороты максимального крутящего момента

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Дисковые

Дисковые

Дисковые

Задняя подвеска

Независимая, Многорычажная, Амортизаторы, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Независимая, Многорычажная, Амортизаторы, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Независимая, Многорычажная, Амортизаторы, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Передняя подвеска

Независимая, Многорычажная, Амортизаторы, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Независимая, Многорычажная, Амортизаторы, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Независимая, Многорычажная, Амортизаторы, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Трансмиссия и управление

Привод

Полный

Полный

Задний

Тип КПП

Автомат

Автомат

Автомат

Диаметр разворота

Количество передач

Эксплуатационные показатели

Запас хода

от 450 до 820

от 470 до 810

от 480 до 860

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч

Объём топливного бака

Максимальная скорость

Экологический стандарт

Расход топлива в городе на 100 км

Расход топлива на шоссе на 100 км

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

Hyundai и Genesis завоевали семь наград премии Red Dot Design Awards 2020

05 августа 2020 года. Бренд Hyundai и бренд премиальных автомобилей Genesis, входящие в Hyundai Motor Group, завоевали семь наград престижной премии Red Dot Design Awards 2020 в области дизайна и коммуникаций, включая звание «Лучший из лучших» (Best of the Best).

Награду «Лучший из лучших» в категории «Реклама» (подкатегория «Интегрированная кампания») присудили видеоролику «Второй первый шаг» («Second First Steps») бренда Hyundai, который также стал лучшим в категории «Фильм и анимация» (подкатегория «Онлайн-фильм»). Премию получили и пять других проектов Hyundai: Hyundai Hi-Charger в категории «Интерфейс и UX дизайн», Hyundai X BTS Goods в категории «Реклама» (подкатегория «Имиджевая кампания»), экспозиция Future Mobility Solutions в категории «Выставочные стенды» (подкатегория «Стенды и экспозиции») и Музей мирового футбола FIFA в категории «Пространственные коммуникации» (подкатегория «Дизайн мероприятий»).

Бренд Genesis одержал победу в категории «Интерфейс и UX дизайн» за информационно-развлекательную систему автомобилей Genesis. Для концерна Hyundai Motor Group это стало первой наградой Red Dot за подобную систему.

Видеоролик в рамках кампании «Второй первый шаг» олицетворяет концепцию дальнейшего развития бренда Hyundai «Прогресс для человечества». Он рассказывает историю корейского параатлета и лучника Пака Чжона-бома (Jun-boem Park), который снова смог сделать свой первый шаг на глазах родителей с помощью носимой роботизированной технологии H-MEX (Hyundai Medical Exoskeleton) от Hyundai Motor. Видео передает философию Hyundai, согласно которой технологии будущего должны быть ориентированы на человека. К 04 августа ролик набрал более 42 млн просмотров в интернете.

Hyundai Hi-Charger – сверхбыстрое зарядное устройство для электромобилей, представленное Hyundai Motor в ноябре 2019 года. Установка мощностью 350 кВт предлагает высокоэффективную технологию инновационной зарядки с помощью автоматизированной парящей кабельной системы, позволяющей легко подсоединять зарядное устройство к автомобилю.

Hyundai X BTS Goods – коллекция из шести предметов, включая экологически чистые сумки и чехлы для ключей. Выпуск линейки был приурочен ко Дню окружающей среды 2020 года и стал частью глобальной водородной кампании Hyundai, запущенной в январе этого года. Для создания аксессуаров бренд повторно использовал кожу обивки автокресел, переработанные материалы рекламных щитов в метро и экологически чистый материал Tyvek. Инициатива подчеркивает образ компании, придерживающейся философии устойчивого развития.

Экспозиция Future Mobility Solution – макет, установленный в вестибюле штаб-квартиры Hyundai в начале этого года. Он создан для визуализации концепции мобильности будущего от Hyundai, охватывающей направления городского воздушного транспорта (UAM), специализированных транспортных средств (PBV) и пересадочных узлов (Hub), представленных на выставке CES 2020. С помощью экспозиции компания поделилась своим видением реализации фирменной концепции «Прогресс для человечества», благодаря которой клиенты получат полную свободу передвижений и новые форматы мобильности.

Музей мирового футбола FIFA – центр общественных связей в центре Парижа, спонсируемый и управляемый компанией Hyundai Motor во время Чемпионата мира по футболу среди женщин 2019 года. Его посетили около 28 тыс. гостей в течение 23 дней. Внимание прохожих привлекали стены здания, выполненные из подушек безопасности. После завершения выставки наружные стены были переработаны в экологически чистые мешки для пожертвований местным сообществам.

«Для нас большая честь получить сразу несколько наград Red Dot в области бренд-дизайна и коммуникаций. Это подтверждение того, что инновационный подход Hyundai к устойчивому развитию нашел признание среди клиентов и экспертов. Hyundai продолжит использовать творческий и инновационный подход для коммуникации с клиентами», – отметил Чжи Сангвон (Sungwon Jee), вице-президент и глава группы креативных разработок и обслуживания клиентов Hyundai Motor.

Информационно-развлекательная система Genesis

В дизайне бортовой информационно-развлекательной системы Genesis использована тема меди, подчеркивающая роскошный стиль бренда. Конфигурация системы обеспечивает улучшенный обзор и практичность для водителя. В число функций входят навигация на основе дополненной реальности, бесконтактная система оплаты, режим автоматической парковки и возможность дистанционной настройки некоторых параметров автомобиля. Для удобства клиентов система поддерживает функцию беспроводного обновления.

Тема меди была реализована в дизайне представленных в этом году на других рынках моделей GV80 и G80 и пришлась по вкусу многим клиентам. «Эта престижная награда в сфере дизайна очень важна для Hyundai Motor Group. Она подчеркивает лидерство бренда Genesis в такой важной области взаимодействия с клиентами, как информационно-развлекательные системы. В будущем мы продолжим поддерживать общение с нашими клиентами в креативном и инновационном формате», – добавил Пол Чу (Paul Choo), старший вице-президент подразделения электронных технологий Hyundai Motor Company.

Бренд Hyundai был впервые удостоен награды в области продуктового дизайна в 2012 году, когда получил премию Red Dot Award за модель i30. С 2018 года компания ежегодно получает несколько наград в категории бренд-дизайна и коммуникаций.

Премия Red Dot Design существует с 1955 года и является одной из трех наиболее престижных мировых наград в сфере дизайна наряду с iF и IDEA. Ежегодно жюри премии оценивает номинантов в областях продуктового и концептуального дизайна, а также бренд-дизайна и коммуникаций.

Hyundai переведет автомобили Genesis на электродвигатели к 2030 году :: Новости :: РБК Инвестиции

Фото: Drew Angerer / Getty Images

Южнокорейский автопроизводитель Hyundai прекратит продажу моделей Genesis, работающих на бензине, и полностью перейдет на выпуск автомобилей премиум-класса на электродвигателях. Об этом сообщает Nikkei Asia.

С 2025 года новые модели Genesis будут выходить либо на электродвигателях, либо на топливных элементах. Hyundai начнет постепенный переход на производство электромобилей с автомобилей премиум-класса.

Hyundai планирует продать 400 тыс. автомобилей Genesis в 2030 году, что более чем в три раза превышает показатели 2020 года.

Больше новостей об инвестициях вы найдете в нашем телеграм-канале «Сам ты инвестор!»

Автор

Наталья Колотович

Новый Hyundai Genesis G70 2021 года представлен как люксовый бренд

Genesis G70 делит большую часть своих механических компонентов с Kia Stinger, а это значит покупатели будут иметь возможность выбора по тому же диапазону двигателей, что и в Kia, хотя и с немного большей мощностью.

Модель начального уровня оснащена турбированным 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым агрегатом мощностью 251 л. с. и крутящим моментом 353 Нм. 2,2-литровая четырехцилиндровая дизельная модель G70 имеет мощность 199 л. с. и 440 Нм крутящего момента, в то время как флагманский турбированный 3,3-литровый двигатель V6 (который аналогичен двигателю Stinger GTS) выдает 368 л. с. и 510 Нм крутящего момента. Последний с приводом на все четыре колеса и имеет встроенный режим дрифта, как на новом BMW M3.

Genesis продает G70 в Южной Корее с 2017 года, но модель, которая запускается в 2021-м, является рестайлинговым вариантом. Автомобиль будет оснащен набором технологических элементов, таких как новые тонкие светодиодные фары, обновленный передний бампер, новые легкосплавные диски и обновленный задний диффузор с двойным выхлопным наконечником.

Внутри есть новое беспроводное зарядное устройство для смартфонов, 360-градусная камера и 10,25-дюймовая информационно-развлекательная система, установленная в центре приборной панели, которая обеспечивает поддержку обновлений по воздуху.

 Genesis также заменил стандартное оконное стекло Kia Stinger на звуконепроницаемые сменные стекла.

Однако G70 будет не единственной новой моделью, которую Genesis запустит в странах Европы. Текущая линейка бренда также включает в себя седаны G80 и G90, а также внедорожник GV80 – и мы ожидаем, что дальнейшие модели Genesis будут продвигаться на запад в рамках атаки бренда на Европу, потенциально включая автомобили, использующие новую полностью электрическую платформу Hyundai Group.

Недавно Hyundai объявила, что выпустит три новые полностью электрические модели под своим новым электрическим брендом Ioniq spin-off – все они будут использовать новую электрическую основу E-GMP. Мы ожидаем, что Genesis последует этому примеру с высококлассными версиями каждой новой модели, потенциально обеспечивая новую конкуренцию для таких компаний, как Tesla и Polestar.

Пока нет никаких слов о ценах на новый G70 – или даже о том, как модели Genesis будут продаваться, но стоит ожидать отдельного подхода к Hyundai и Kia с собственной сетью розничных продавцов Genesis.

Похожее

Все автомобили Hyundai-Genesis, которые выйдут до 2020 года

Будущее люксового бренда Hyundai-Genesis.

 

Компания Hyundai, взяв пример с презентации будущих новинок Toyota, решила также представить перед закрытой публикой свои планы по выпуску своих новых автомобилей под люксовым брендом Genesis, который был недавно создан. На днях в сети произошла утечка информации и фотографии с закрытой презентации компании Hyundai о будущем развитии бренда Genesis. В результате утечки, подтвердились слухи о том, что компания Genesis планирует в ближайшие годы вывести на рынок несколько легковых люксовых моделей, а также несколько премиальных кроссоверов. Благодаря этой информации у нас есть теперь график выхода на рынок новых моделей люксовой марки.

 

Изначально утечка произошла на Корейском автомобильном блоге, на котором была опубликована фотография, сделанная во время презентации будущего развития компании Genesis, вплоть до 2020 года.

На снимке можно видеть своеобразную «дорожную карту» о выпуске моделей в ближайшие 3 года. До этой информации мы уже знали, что нынешняя модель EQ900 (в России известна как Equus) в этом году выйдет на рынок под новым именем — Genesis G90. 

G80 модель, которая планируется к выходу в конце 2016 или в начале 2017 года заменит существующую модель Genesis.

Также в ближайший год Hyundai строит планы по выпуску начального уровня премиального седана под обозначением G70.

 

Напомним, что недавно Корейская автомобильная компания Hyundai, создала отдельный премиальный бренд, который получил имя Genesis. Под этой маркой планируется производить люксовые легковые автомобили, а также внедорожники. 

Пока марка Genesis не имеет мирового призвания, как например другие люксовые марки 1-го уровня.

Для того чтобы завоевать доверие и забрать долю рынка в сложных рыночных условиях новому бренду придется хорошо постараться. Именно поэтому помимо люксовых седанов Корейцы планирует выпустить премиальные кроссоверы.  

 

Например, где-то между 2017-2018 годами компания Genesis выпустит среднеразмерный роскошный кроссовер, который возможно будет базироваться на платформе Hyundai Santa Fe и будет выпускаться как с двумя рядами сидений, так и с тремя рядами кресел. 

 

Японские марки автомобилей | Каталог

 

Это позволит новому люксовому бренду пойти против популярных премиальных автомобилей конкурентов, таких как Lexus RX и Acura MDX, которые несмотря на многие недовольства потребителей по-прежнему разбираются во всем мире как горячие пирожки. Так, что у нового бренда есть реальный шанс потеснить Lexus и Acura с рынка люксовых автомобилей. 

 

Судя по всему, Hyundai реально планирует забрать у Японских брендов долю рынка в люкс-сегменте. Именно поэтому в планах до 2020 года выпустить на рынок еще один кроссовер, который возможно будет основан на новом поколении Tuscon. 

 

Единственное странно, что Корейцы отложили выпуск этого компактного премиум кроссовера как минимум на 2019 год. И это в то время когда во всем мире наблюдается в буквальном смысле сумасшедший бум на небольшие премиальные кроссоверы. Ведь это шанс закрепиться на сложном премиальном рынке, в котором еще никогда не участвовала компания Hyundai.

  

Вероятнее всего новый бренд Genesis будут продвигать и рекламировать пока за счет некоторых дорогих моделей большого размера. Поэтому возможно выходить на более массовый компактный премиальный рынок автомобилей еще преждевременно. Ведь выпустить недорогие модели для толпы намного проще. Так что в этом планировании все-таки есть какой-то смысл.

 

И это еще не все. В этот же период (с 2016 по 2020 год) планируется разработать и начать производство роскошного спортивного купе, которое будет создано на базе нового седана Genesis G70 (появится в скором времени). 

 

По мнению экспертов компании Hyundai понадобиться корпоративный талант менеджеров, чтобы бренд Genesis оценила мировая публика. Это возможно в нынешних условиях, только если новые премиальные модели Genesis смогут составить конкуренцию Немецким брендам. Если этого не удастся, то, вряд ли у новой марки есть шансы быстрое развитие. 

 

Но, несмотря на трудности все-таки шансы есть и они не маленькие, поскольку среди всех мировых автопроизводителей компания Hyundai имеет самую большую лояльность публики. 

Если автомобили Genesis будут достойно исполнены, а также грамотно проведен мировой маркетинг, то тогда вероятность того, что публика обратит внимание на новую автомобильную марку и станет ее постоянным потребителем.

 

Мы будем следить за новостями Hyundai и сразу обновлять информацию о новом бренде Genesis.

Genesis G80 2021 Технические характеристики, цена, MPG, отзывы

Cars.com, фото Джо Визенфельдера

Вердикт: После того, как мы приняли модернизированный G80 2021 года как компромисс между G70 sport и G90 luxury, как утверждает Genesis, мы начали ценить его как вместительный, удобный седан среднего размера с несколькими вещами, которые мы бы сделали. иначе.

По сравнению с конкурентами: Если вы готовы потратить больше, уровень отделки салона Genesis G80 3.5T, несомненно, привлекает внимание лучших европейских роскошных седанов своим качеством интерьера и технологиями, хотя можно было бы немного подправить подвеску и лучше пробег.

Мы с нетерпением ждали обновленного седана Genesis G80 среднего размера с тех пор, как испытали совершенно новый G70 и назвали его лучшим автомобилем 2019 года. G70 — отличный автомобиль, но он мог бы быть более роскошным, его заднее сиденье маленькое. и в его элементах управления и сенсорном экране есть несколько вещей, которые — хотя и весьма серьезны — кажутся слишком похожими на модели Hyundai. (Genesis — это роскошное подразделение Hyundai, выделенное в 2017 году.)

Связанный: Кто делает автомобили Genesis?

G80 2021 года — это лишь второй седан, специально созданный как Genesis, хотя он приходит на смену автомобилю, который был Genesis задолго до того, как стал брендом. G80 начал свою жизнь как Hyundai Genesis 2009 года, который в значительной степени отвечает за всех, кто верит, что Hyundai может создать роскошный автомобиль и, в конечном итоге, целый бренд (Cars.com наградил этот автомобиль своей первой высшей наградой). Потомок G80, который мы здесь рассматриваем, технически является третьим поколением; его последний предшественник, через два года в качестве Hyundai Genesis 2015-16 второго поколения, был переименован в Genesis G80 и продавался с 2017-20 модельных годов практически в том же виде.

Довольно урока истории.Сохранит ли G80 2021 года достоинства своего младшего брата и улучшит его, как мы надеялись? Мы выяснили это, управляя двумя версиями, которые были максимально разными: G80 2.5T RWD Standard только с одной опцией (400 долларов США с краской Uyuni White) по цене 49 125 долларов США при тестировании, и G80 3.5T AWD Prestige с положительной нагрузкой в ​​общей сложности 69 075 долларов США (все цены включают сборы по месту назначения).

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Genesis G80 2.5T с турбонаддувом | Cars.com, фото Джо Визенфельдера

Трансмиссии: хорошо и лучше

Как и G70, G80 имеет четырех- и шестицилиндровые двигатели с турбонаддувом (оба больше), которые определяют его основные уровни отделки салона: 2.5T и 3.5T, оба предлагаются с задним или полным приводом. И, как и в случае с G70, меньший двигатель определенно адекватен, хотя и не радует, в то время как обновление вызывает острые ощущения. В отличие от G70 в версии 2.0T Sport, G80 вообще не предлагает механической коробки передач, только восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

300-сильный, 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и восьмиступенчатый двигатель были усовершенствованным сочетанием в нашем G80 2.5T с задним приводом, обеспечивая хорошее ускорение с минимальным запаздыванием при любых обстоятельствах, включая понижение скорости передачи при обгонах.Единственное настоящее разочарование заключается в том, что трансмиссия не реагировала так быстро, как могла бы, при переключении вручную с помощью подрулевых лепестков; запрос на несколько передач с левым лопастным рычагом вызовет спуск по ступеням вниз по шестерням — по крайней мере, мгновенное попадание во все или большую часть — вместо того, чтобы быстро прыгать к цели, как это делают лучшие передачи. Это поведение было таким же в G80 3.5T, и выбор режима привода, похоже, не повлиял на отзывчивость.

Машины.com фото Джо Визенфельдера

Обладая мощностью 375 л. -колесный привод и практически все функции, которые модель предлагает на борту. С добавленной тягой также улучшился саундтрек. Учитывая, что звуки индукции и выхлопа усиливаются через стерео (обычная практика в настоящее время), я удивлен, что оба уровня отделки салона не звучат лучше, чем они, но Genesis явно стремится к спокойствию здесь.Как это часто бывает с такими системами от Hyundai и Kia, даже функция Active Sound Design, включенная в нашу аудиосистему премиум-класса Lexicon 3.5T, внесла изменения настолько тонкими, что они едва заметны, поскольку они связаны с высокими оборотами и большой нагрузкой. ускорение.

3.5T получил обновление тормозов, чтобы соответствовать, с увеличенными передними и задними тормозными дисками и красивыми фирменными моноблочными четырехпоршневыми суппортами вместо однопоршневых захватов 2. 5T. Ощущение нажатия педали тормоза удовлетворительное и одинаковое для обоих типов при нормальном вождении; мы не гоняли эти машины по треку, чтобы проверить тормозной эффект.

Genesis G80 3.5T с четырехпоршневыми суппортами передних тормозов | Cars.com, фото Джо Визенфельдера

Для обоих двигателей требуется бензин премиум-класса, как практически для всех роскошных седанов, а 2,5T получает по оценкам EPA 23/32/26 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании с задним приводом и 22/30/25 миль на галлон с полным приводом. Эти цифры являются нормальными для класса роскошных седанов среднего размера, у немецких конкурентов с четырехцилиндровым двигателем от 25 до 28 миль на галлон вместе взятых.

3.5T выглядит не так хорошо: он рассчитан на 19/27/22 миль на галлон и 18/26/21 миль на галлон для RWD и AWD соответственно.Шестицилиндровые полноприводные версии тех же немецких конкурентов варьируются от 24 до 26 миль на галлон. G80 3.5T AWD имеет 375 л.с. против 335 л.с. у Audi A6 55 Premium Quattro 2021 года и BMW 540i xDrive 2021 года и 362 л. с. у Mercedes-Benz E450 2021 года, но о мощности нельзя судить в вакууме. Сравнение этих моделей показывает, что снаряженная масса конкурентов колеблется от 4050 до 4266 фунтов. В ранних спецификациях Genesis указывается, что снаряженная масса 3.5T AWD составляет от 4343 до 4497 ​​фунтов, что лучше, чем у модели 2020 года, но все же не так легко, как другие.

Ходовые качества и управляемость: больше G90, чем G70

Потребовалось время, чтобы осознать, что это не более крупный G70, автомобиль, которым нужно управлять резво. Нельзя сказать, что G80 2021 года неуравновешен, но здесь больше внимания уделяется комфорту. 2.5T поставляется только с пассивной подвеской, что означает отсутствие регулируемых или автоматически регулируемых амортизаторов, как у 3.5T. G70 3.3T AWD, который у нас был, был великолепно спортивным с качеством езды, только некоторые из нас (включая меня) иногда находили слишком твердым.В отличие от этого, наш тестовый автомобиль G80 2. 5T Standard лучше справлялся с наихудшими из сложных дорожных покрытий в районе Чикаго, но менее охотно преодолевал его несколько поворотов. Оснащенный задним приводом, он отличался хорошим распределением веса между передними и задними колесами, а также прекрасным балансом и управляемостью, но при этом движения кузова были немного больше, чем мы ожидаем от спортивного седана.

Cars.com, фото Джо Визенфельдера

Тестируемый нами G80 3.5T AWD Prestige был лучше во многих отношениях, несомненно, благодаря его адаптивной подвеске.Несмотря на то, что у нее были 20-дюймовые колеса (опция, вместо 19), тогда как у 2.5T было 18, эта версия ехала еще более комфортно в режиме вождения Comfort.

Что касается другого конца спектра, подвеска 3.5T укрепляется более заметно, чем многие автомобили в наши дни в спортивном режиме. Дополнительной мощности было более чем достаточно, чтобы преодолеть вес полного привода, функций и самого двигателя, но мы почувствовали разницу на поворотах, где этот автомобиль казался более тяжелым спереди — хотя разумное применение газа могло уравновесить ситуацию. красиво.Да, это полный привод, но с определенным уклоном на задние колеса.

Жаль, что вы не можете получить эту подвеску с меньшим двигателем, потому что она улучшает плавность хода и управляемость. Тем не менее, у нас сложилось впечатление, что у этого автомобиля есть возможности, но он не просит водителя исследовать их, как это делает G70. Изоляция, которую вы цените при обычном вождении, не исчезает, когда вы попадаете в повороты. В этом смысле он очень похож на большинство роскошных седанов, особенно такого размера и больше.

Внутри

Первый полностью новый G80 эпохи Genesis действительно решает некоторые из наших опасений по поводу G70.Во-первых, заднее сиденье очень вместительное. Если это кажется нечестным сравнением, у G80 2021 года также почти на 3 дюйма больше места для ног на заднем сиденье, чем у модели 2020 года, и больше, чем у трех немецких конкурентов, упомянутых выше. (Согласно спецификациям Genesis, переднее сиденье модели 2021 года также потеряло места для ног более чем на 3 дюйма по сравнению с 2020 годом, но новое число по-прежнему превосходит передние сиденья конкурентов примерно на дюйм). однако, как и панорамный люк (опция, входит в стандартную комплектацию 3.5T) отнимает более полдюйма от заднего сиденья, помещая его в нижнюю часть группы.

Cars.com, фото Джо Визенфельдера

Там, где пассажиры на заднем сиденье выигрывают, багажник страдает всего лишь 13,1 кубических футов грузового объема, согласно Genesis, но это тоже не является необычным для этого класса: седан Mercedes E-Class имеет такой же рейтинг, а BMW 5 Серия — самая удобная из всех, объемом 14,0 кубических футов. Что является необычным, так это то, что заднее сиденье G80 не складывается; он имеет только центральный проход.У трех участников есть складывающиеся задние сиденья с разделением 40/20/40.

Что касается комплектации, то они варьируются от хороших для 2,5T до отличных для наших 3,5T, в зависимости от комплектации, что определенно наступает на пятки европейским брендам класса люкс, а не только «премиальным» брендам. Да, наши две машины разделяли 20 000 долларов, но в основном это было связано с особенностями, а не с материалами. К сожалению, многие функции и материалы привязаны к уровням отделки салона или пакетам, как мы довольно четко изложили в предыдущем отчете, поэтому вы не сможете собрать G80, не потратив больше, чем вы надеялись.(Немецкие люксовые бренды определенно дают вам меньше за ваши деньги для начала, но положительным моментом является то, что они часто позволяют вам платить никель и десять центов по своему усмотрению, a la carte .)

Cars.com, фото Джо Визенфельдера

2.5T поставляется только с обивкой из кожзаменителя (искусственной кожи), что необычно распространено в этом классе; Среди немецких брендов только Audi противостоит этой тенденции, предлагая стандартную кожу. Покупатели G80 2.5T могут выбрать вместо него кожу, которая является стандартной для 3.5T. 3.5T, в свою очередь, имеет право на обновление кожи Nappa, которым был оснащен наш тестовый автомобиль, поэтому мы не испытали обычную кожу, но Nappa потрясающая. Кожзаменитель 2.5T (светлый цвет на моих фотографиях) также имеет приличное качество, но разница в нашем тестовом автомобиле 3. 5T была очевидна и простиралась от стеганой обивки сидений (темная) до обивки потолка из искусственной замши, отделки из натурального дерева и многого другого. решетки динамиков из нержавеющей стали от аудиосистемы премиум-класса Lexicon, которая входит в стандартную комплектацию 3.5T и входит в опцию Advanced Package, которая в нашем 2.5T не было. Мы могли бы поклясться, что накладка рулевого колеса и другие поверхности в нашем 3.5T Prestige были из более богатого материала, но Genesis сказал это, верх приборной панели и тому подобное остались кожзаменителем; возможно, более темный цвет произвел иное впечатление.

Cars.com, фото Джо Визенфельдера

В наши дни впечатление роскоши выходит за рамки материалов и включает такие вещи, как дисплеи, и нет никаких сомнений в том, что стандартная пара аналоговых датчиков кажется скучной, даже с 8-дюймовым цветным дисплеем между ними, когда альтернативой является 12.3-дюймовый дисплей с трехмерными эффектами на их месте — предлагается только в дополнительном пакете 3. 5T Prestige. Аналоговые индикаторы, показанные на экране, похожи по стилю на стандартные, но их хитрость в том, что они немного выступают — по крайней мере визуально — из дисплея между ними. Если вы не понимаете, как это работает, это похоже на изображение на лобовом стекле, которое, кажется, парит над передним бампером автомобиля, даже если оно проецируется намного ближе. Вы не увидите эффекта на фотографиях, потому что для работы требуются два глаза, а система полагается на инфракрасную камеру высоко в кластере; закройте один глаз, и изображение снова станет двумерным.К сожалению, камера легко блокируется ободом рулевого колеса, если вы устанавливаете его слишком низко, что также сводит на нет 3D-эффект. G80 также предлагает HUD, но опять же как пакетный вариант только для 3.5T.

Широкоэкранный и дисковый

Там, где Genesis мудро не возится, так это со стандартным , включающим сверхширокий 14,5-дюймовый сенсорный экран (по диагонали). Если у G70 был только сенсорный экран, то G80 дополняет его пультом дистанционного управления, как и эта модель, и G90 в прошлом, опережая другие люксовые бренды. Но это первый раз, когда Genesis прилепила свой флаг в почву относительно того, как они хотят, чтобы эти вещи работали, с момента создания бренда, и наш вывод … все могло быть хуже?

Cars.com, фото Джо Визенфельдера

Область изображения на экране составляет 14 дюймов в ширину и чуть менее 4 дюймов в высоту, что неплохо. Средний автомобильный дисплей с диагональю 8 дюймов обычно примерно такой же высоты, поэтому G80 не жертвует общим размером изображения вашей резервной камеры или меню Apple CarPlay или Android Auto, как часто делают слишком короткие или узкие экраны ( независимо от того, сколько общей площади изображения они предоставляют).Однако не заблуждайтесь: этот широкоэкранный стиль лучше всего подходит для одновременного отображения нескольких разных вещей рядом; в противном случае мало пользы.

Консольный контроллер необходим, потому что большая часть дисплея находится далеко от досягаемости. К сожалению, его дизайн оставляет желать лучшего. Он выглядит красиво, как и другие металлические ручки и колесики с накаткой, но его не так легко захватить и повернуть, как поднятая ручка, такая как поворотный селектор передач, что доказывает суть дела. Вы должны представить себе встречу, на которой разработчики автомобиля поняли, что у них не может быть двух одинаковых ручек, управляющих трансмиссией и дисплеем, поэтому последний нарисовал короткую соломинку — и короткий вогнутый диск с текстурированной внешней кромкой и емкостным прикосновением. центральная площадка. В дополнение к своему вращательному движению, диск выполняет функцию четырехстороннего джойстика для перемещения по меню, а это просто означает, что когда вы нажимаете вниз, пытаясь получить покупку на диске, чтобы повернуть его, вы обязательно активируете то, чего вы не хотели.Добавьте холодную погоду, сухие руки, мозоли или перчатки, и разочарование неизбежно.

Единственная причина, по которой мы не более критично относимся к этой новой системе, заключается в том, что остальная часть поля также не совсем ее понимает — обратите внимание на чрезмерно сложные меню Mercedes, а также на сенсорные кнопки на рулевом колесе, которые слишком легко активировать случайно. По крайней мере, структура меню G80 достаточно плоская и простая, а ряд механических кнопок над элементами управления вентиляцией дает прямой доступ к некоторым корневым меню, поэтому вы не слишком полагаетесь на диск и находящиеся рядом кнопки «Домой», «Меню» и «Назад».Если бы Genesis застрял с рычагом переключения передач и поднятой ручкой для управления экраном, мы подозреваем, что большинство потребителей были бы счастливее.

Стоит ли покупать Genesis G80?

G80 предлагает множество функций, а некоторые нет, которые могут повлиять на то, купите ли вы этот автомобиль по сравнению с другой моделью, которую вы рассматриваете. Я пройду через несколько и дам совет, что важно, а что нет.

Вы могли заметить, что в G80 нет новых беспроводных версий CarPlay и Android Auto, которые, как подтвердил Genesis, не могут быть добавлены позже, но я считаю, что эти функции не являются предметом торга.Они поглощают заряд аккумулятора смартфона быстрее, чем беспроводная зарядная панель (доступная в G80) может восстановить его и усложнить совместное использование автомобиля. С таким же успехом вы можете подключить устройство, беспроводные версии не всегда обеспечивают резервное копирование. Вы ничего не упускаете.

Пользователи Apple iPhone могут также сетовать на то, что функция «телефон в качестве ключа» работает только со смартфонами Android (потому что Apple резервирует связь ближнего радиуса действия для своих целей), но, опять же, вы многое не упускаете. Возможность совместного использования вашего автомобиля и контроля доступа без передачи ключей, безусловно, мощная, но в противном случае необходимость поднести телефон к дверной ручке, чтобы разблокировать его, — это шаг назад по сравнению с тем, чтобы оставлять брелок для ключей в кармане.

Судя по тому, что мы видели в функциях помощи водителю, G80 идет именно так, как должен. Highway Driving Assist II сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с рулевым управлением с центрированием полосы движения в режиме, который обеспечивает очень эффективное полуавтономное вождение, а «II» добавляет помощь при смене полосы движения, чтобы произвести впечатление на ваших друзей. Хотя у некоторых конкурентов уже есть, были или все еще обещаются более амбициозные режимы вождения без участия оператора, как только вы испытаете эти системы, вы поймете, что они работают в очень ограниченных условиях; Даже когда вы можете убрать руки с руля, они не позволяют вам делать что-либо еще руками или глазами, заставляя задуматься, в чем смысл.

Нет ничего необычного в адаптивной подвеске, улучшающей характеристики, как подробно описано выше, но заявление Genesis о том, что «подвеска с электронным управлением и функцией Road Preview улучшает качество езды за счет снижения ударов дороги с использованием информации, поступающей через переднюю камеру», безусловно, интригует. У меня было больше удовольствия в G70 с «тупой» подвеской, но маркетологи должны продавать, и я не собираюсь стоять на пути Genesis. То же самое с утверждениями, что облачное машинное обучение и искусственный интеллект (да, и модных словечек на работе) помогают Smart Cruise Control адаптироваться к вашим предпочтениям. (Если вы думаете о том, чтобы выступить перед каждой компанией, которая утверждает, что прямо сейчас использует ИИ и машинное обучение, с таким же успехом вы можете встать перед поездом.)

Remote Smart Parking Assist, функция, которую можно увидеть в рекламе Hyundai Sonata, стоит иметь один или два раза за время владения G80, когда вам нужно встать возле машины и вытащить ее из тесного места для парковки (и десятков и десятки раз нужно произвести впечатление на друзей).

G80 предлагает водительское сиденье Ergo-Motion в пакете Prestige, которое предназначено для улучшения осанки и снижения утомляемости за счет использования семи надувных пузырей, которые протыкают различные части вашего тела.Это не предназначено для массажа, и это не извиняет меня за то, что я считаю это невыносимым. Однако я никогда не сталкивался с массажным креслом в машине, которое можно было бы сравнить с профессиональным массажем, или даже с одним из тех тяжелых кресел с электроприводом, которые можно найти в аэропортах. Если вы думаете, что любое автокресло имитирует ощущение массажа, значит, вы слишком долго сидели взаперти.

G80 2.5T 2021 года дешевле Audi A6, BMW 530i и Mercedes-Benz E350 примерно на шесть-семь тысяч. Когда мы удостоили G70 награды Best Of, мы, затаив дыхание, заметили, что вы можете получить апгрейд V-6 примерно по стоимости базовых двигателей немецких конкурентов, если учесть те особенности, которые Genesis добавил в стандартную комплектацию.Но в 2019 году рекомендованная цена G70 3.3T была на 3500 долларов больше, чем BMW 330i; к 2021 году разрыв вырос до 4980 долларов. Точно так же мы не можем утверждать, что G80 3.5T — явно тот, который стоит покупать, учитывая то, что вы не можете получить на 2.5T — идет кругом. Он стоит от 5 530 до 7330 долларов больше, чем немецкие базовые модели с четырьмя цилиндрами (сравнивая версии с полным приводом), и эта математика исключает пакет Prestige за 5400 долларов для G80 (6000 долларов с задним приводом), который включает кожу Nappa, 3D-дисплей приборов и систему камеры с обзором на 360 градусов. , камеры слепых зон, удаленная интеллектуальная система помощи при парковке, проекционный дисплей, автоматическое торможение сзади и многое другое.

В целом, G80, безусловно, по-прежнему представляет ценность, и частью этого является гарантия Genesis, которая включает пять лет или 60000 миль покрытия от бампера до бампера и 10-летнюю гарантию на трансмиссию 100000 миль по сравнению с немецкими брендами. четыре года и 50 000 миль на оба. И Genesis, и BMW предлагают три года или 36 000 миль бесплатного обслуживания, а потрясающая услуга сервисного обслуживания Genesis означает, что ваш автомобиль заберут и высадят без дополнительных затрат.

Genesis позиционирует G80 как компромисс между спортивным вариантом G70 и самым роскошным G90.Как только я согласился с тем, что это не будет более просторной версией нашего любимого спортивного седана G70, я начал ценить G80 как комфортабельный роскошный автомобиль, который не попадет в ловушку, в которой Lexus застрял, возможно, 30 лет. заниматься спортом без особого успеха и терять комфорт в процессе.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Genesis G90 2020: люксовый суббренд Hyundai обновляет свой большой седан

История повторяется, когда новое поколение автопроизводителей выходит из строя в сегменте люксовых автомобилей.

Сначала немцы вытеснили американцев, затем Toyota протолкнулась локтем через Lexus.

Теперь выскочки корейцы стучатся в дверь.

Genesis — суббренд корейского производителя автомобилей Hyundai класса люкс. Запущенный в США в 2016 году, его модельный ряд состоит из трех седанов — большого G90, среднего G80 и компактного G70.

Hyundai мог выбрать время лучше. С начала года продажи роскошных седанов в США упали на 37 процентов, а продажи роскошных кроссоверов выросли на 73 процента.

Первый кроссовер

Genesis, среднеразмерный GV80, дебютирует этой осенью.

Комфорт превосходит производительность

Как и положено флагману, G90 богато оснащён и почти греховно удобен.Он сильный, быстрый и выглядит — и на ощупь — как настоящий большой туристический автомобиль. Комфорт при езде важнее производительности, и, хотя G90 быстр, он не слишком отзывчивый или спортивный.

Обновление в середине цикла в этом году в основном сосредоточено на внешнем дизайне, и особенно на гигантской пятисторонней решетке, которую Genesis называет «решеткой с гребнем». С их точки зрения, компания Genesis, главный дизайнер которой когда-то занимала высшую должность дизайнера в Bentley, успешно вступила в эру Mega Maw.

Внутри улучшено качество материалов, а информационно-развлекательная система учится новым трюкам.Система быстрее реагирует на ввод, а 12,3-дюймовый сенсорный экран получает новые функции, включая настройку разделенного экрана.

Дисплей можно использовать как традиционный сенсорный экран, но Genesis также предлагает установленную на консоли ручку управления, которая предлагает более эффективную и безопасную альтернативу.

Передние сиденья широкие, удобные и мягкие. Сиденье водителя регулируется по 22 параметрам, включая бедро, боковой валик спинки и шарнирное сочленение верхней части спины.

Игра ценностей

Как и Hyundai, когда она только утверждалась, Genesis позиционирует себя как ценное предложение в своем сегменте.По цене на тысячи меньше, чем у его основных немецких конкурентов, G90 почти соответствует им по функциям.

Hyundai — новичок в мире роскоши, в то время как его конкуренты занимаются этим уже несколько десятилетий. Неудивительно, что G90 не хватает доработки. Это в основном вопрос прикосновения и ощущения; слегка демпфированная дверца перчаточного ящика открывается внезапно, не так, как в других моделях премиум-класса.

Три ряда кнопок управления аудиосистемой и климат-контролем, покрытые настоящим хромом, с выгравированными на их гранях этикетками.Классно, но офорты блекнут на ярком солнечном свете.

Наконец, как бы хорошо это ни было, поездке G90 не хватает точности и отточенного контроля над телом, как у ветеранов сегмента.

Две полностью оборудованные модели

G90 доступен в двух комплектациях, каждая из которых оснащена отдельной трансмиссией и каждая полностью оборудована. Кроме выбора цветовой палитры вариантов нет.

G90 3.3T Premium (72 200 долларов) приводится в движение двигателем 3 мощностью 365 лошадиных сил с двойным турбонаддувом.3-х литровый V-6. 5.0 Ultimate (75 700 долларов) оснащен 5,0-литровым двигателем V-8 мощностью 420 л.с.

Оба работают в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая обеспечивает быстрое, надежное и прозрачное переключение передач. При езде по городу коробка передач никогда не выходила из строя — ни на неправильной передаче, ни в неспособности быстро сделать выбор.

3.3T и 5.0 очень близки к диапазону от 0 до 60, каждый работает в диапазоне от низких до средних 5 секунд. Шестерка с турбонаддувом немного эффективнее восьмерки.

G90 построен на платформе с задним приводом. Доступен полный привод.

Потрясающий звук Lexicon

Genesis комплектует обе модели исчерпывающим набором стандартных функций. Вряд ли стоит перебирать их все, но основные моменты включают в себя плавно закрывающиеся двери, солнцезащитные шторки с электроприводом для пассажиров на задних сиденьях и — предмет сопротивления — очень хорошую аудиосистему объемного звучания Lexicon с 17 динамиками.

На борту находятся все новейшие функции безопасности и помощи водителю.Конкуренты, скорее всего, либо предложат некоторые из них как дорогие варианты, либо включат их только в верхнюю комплектацию.

5.0 Ultimate — это забота о пассажирах на задних сиденьях. Сиденья с подогревом и вентиляцией, а спинки сидений с электроприводом откидываются. Развлекательная система на задней панели включает пару 10,3-дюймовых дисплеев.

5.0 Ultimate также заменяет светодиодные фары на лампы высокой интенсивности (HID), входящие в стандартную комплектацию 3.3T.

Паршивое время, чтобы заводить роскошный седан.Но Hyundai специализируется на
в совершении маловероятного. Не ставьте против этого.

Вопросы или комментарии? Свяжитесь с Доном по адресу [email protected]

2020 Genesis G90 RWD 5.0 ​​Окончательный
Базовая цена автомобиля: $ 72 700
Базовая цена уровня отделки салона: 75 700 долларов США
По результатам тестирования: 76 695 долларов (включая пункт назначения и погрузочно-разгрузочные работы)
Опции: Genesis G90 5.0 Ultimate полностью укомплектован, дополнительных опций нет.
Рейтинг EPA: 19 смешанных / 16 городских / 24 шоссе
Указанный бензин премиум класса


2020 Genesis G90 First Drive Review

Genesis G90 всегда был автомобилем с кризисом идентичности. В прошлой жизни это был Hyundai Equus, прежде чем он стал флагманским представительским седаном для недавно созданного бренда Genesis. В качестве флагмана G90 был отличным автомобилем, лишенным какого-либо подобия визуального чутья или стиля — другими словами, это был отличный роскошный автомобиль для тех, кто надеялся органично слиться с фоном. С появлением множества новых автомобилей и внедорожников, ожидаемых в следующем году, молодой производитель роскошных автомобилей обновил Genesis G90 2020 года, наконец придав ему стиль, необходимый, чтобы выделиться из толпы.

Усилия Genesis по редизайну G90 были почти полностью сосредоточены на его листовом металле. Каждая линия, складка и угол — за исключением дверей и крыши — были массированы и изменены, чтобы придать G90 больше присутствия и индивидуальности на дороге. Два самых противоречивых аспекта нового стиля этого большого седана обязательно будут спереди и по бокам. Его нос теперь окружен новой решеткой Genesis «Chest» и четырьмя светодиодными фарами, последние из которых разделены другим светодиодным элементом освещения.На фотографиях решетка радиатора и фары вместе придают G90 некоторую неаккуратность, но при личном взгляде на нос гораздо меньше поляризаций. Новые колеса возврата G90 90-х тоже не могут не вызывать споров. Не всем понравится эстетика «тарелки и перепонки», но 19-дюймовые колеса отлично справляются с визуальным заполнением колесных арок G90 — трудный подвиг, поскольку некоторые производители роскошных автомобилей стремятся к массивным 22- и 23-дюймовым колесам. дюймовые колесные диски.

Просмотреть все 45 фотографий

Остальные изменения в Genesis G90 2020 года относительно незначительны — что, вероятно, к лучшему, учитывая, что G90 до обновления превзошел BMW 7 серии (также до обновления), Lexus LS и Lincoln Continental в нашей последней крупной серии роскошных седанов.Внутри Genesis добавляет всплеск цвета кабине G90 в виде пяти новых цветовых схем интерьера (объединяющих черный и бежевый, всего семь) и двух новых вариантов отделки деревом (всего четыре).

Подкапотные изменения еще более незначительны. Базовый 3,3-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом и 5,0-литровый V-8 G90 механически идентичны версиям до обновления, хотя оба, как говорят, имеют пересмотренную настройку. V-6 выдает здоровые 365 л.с. и 376 фунт-фут крутящего момента, в то время как V-8 выдает 420 л.с. и 383 фунт-фут, что делает его одним из самых мощных безнаддувных V-8 на рынке.. Оба работают в паре с восьмиступенчатым автоматом, который был переработан, чтобы сделать его тише, чем раньше. Задний привод является стандартным, а полный привод является дополнительным для обоих двигателей. G90 3.3T имеет рейтинг EPA со скоростью 17/25/20 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании как с задним, так и с полным приводом, в то время как G90 5.0 обеспечивает 16/24/19 миль на галлон с задним приводом и 15 / 23/18 миль на галлон с полным приводом.

Неудивительно, что как только вы проскользнете в тихую кабину G90 и запустите машину, модель 2020 года будет очень похожа на предыдущую.И G90 3.3T Premium, и 5.0 Ultimate (оба двигателя поставляются с пакетами отделки с одной спецификацией) ездят невероятно плавно. Для любого флагманского седана лучше всего использовать максимально мощный двигатель. 5,0-литровый восьмицилиндровый двигатель — редкий безнаддувный двигатель в этом сегменте — настроен почти в американском стиле старой школы. Большая мельница мощностью 420 л.с. мощна, но медленно набирает обороты — черта, усиленная длинными передаточными числами коробки передач и неприязнью к спешке. Очаровательно ленивый восьмицилиндровый двигатель раскрывает свою мощь только тогда, когда педаль касается пола, издавая приглушенный гортанный рев, когда он удерживает вас обратно на сиденье.

Поскольку отклик дроссельной заслонки G90 V-8 настолько приглушен, 3,3-литровая модель Twin-Turbo V-6 на удивление очень похожа на 5.0. Подача мощности плавная, с малейшим намеком на турбо-лаг, и двигатель предлагает большую часть своих 376 фунт-фут крутящего момента на низких оборотах. Как и G90 5.0, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач в G90 3.3T настроена на плавность и бесшумность по сравнению со всем остальным — переключениям не хватает срочности, но они также плавно переходят в фон, когда трансмиссия перемещается волна за волной крутящего момента.Это почти самое близкое к опыту электромобиля с двигателем внутреннего сгорания старой школы.

Просмотреть все 45 фото

Помимо незначительных различий в трансмиссии между двумя G90, оба едут почти одинаково. Рулевое управление легкое и не требует больших усилий, но оно достаточно коммуникативное, чтобы вы всегда знали, что делают передние колеса; Чувство педали тормоза настроено так, чтобы сделать каждую остановку похожей на лимонад. Управление кузовом и качество езды также превосходны, хотя G90 не совсем сглаживает неровности дороги так же убедительно, как это сделал бы Mercedes-Benz S-Class.

Так же, как и вождение, G90 2020 года во многом похож на итерацию до обновления внутри — тихий, хорошо собран и, к сожалению, немного скучный. Добавленные цвета и варианты отделки несколько оживляют салон G90, но чувство стерильности неизбежно, особенно с учетом нового листового металла и сравнения салона G90 с такими конкурентами, как красиво оформленный Lexus LC или Lincoln Continental Black Label.

Тем не менее, у G90 действительно есть несколько отличных особенностей, особенность вечеринки — это 22-позиционное сиденье водителя с новой функцией «анализа осанки».Нажатие кнопки «Smart» на двери вызывает новую страницу на 12,3-дюймовом информационно-развлекательном дисплее G90. Введите свой рост, вес и внутренний шов, и сиденье автоматически отрегулирует положение, которым ваш ортопед будет гордиться. Лично я считаю предложенное положение слишком близко к рулю и неудобным, но система также способна обеспечить визуальную обратную связь о предпочитаемом вами положении при вождении, что поможет вам найти удобную среду между оптимальным положением при вождении и поездками к мануальному терапевту.

Задние сиденья G90, хотя и лишены автоматической функции и 22 уровней регулировки, тоже довольно хороши. И автомобили с двигателем V-6, и с двигателем V-8 предлагают уровень простора и комфорта как лимузин с их собственными центральными консолями в стиле представительского класса. Однако у автомобиля V-8 есть более приятный пакет задних сидений. Из-за того, что Genesis строит G90, он получил чрезвычайно удобное левое заднее сиденье с 12 направлениями и заднее правое сиденье с 14 направлениями, недоступное для G90 3.3T. Сиденье со стороны пассажира особенно приятно, особенно с сиденьем переднего пассажира, сложенным вперед к приборной панели, что дает вашим ногам достаточно места для разведения.

Просмотреть все 45 фото

В целом G90 2020 года остается чрезвычайно привлекательным седаном представительского класса. То, что этому флагману не хватает в явном вау-факторе внутри, компенсируется как его тихими характеристиками, так и выгодной (для сегмента) ценой. Ожидается, что цены на G90 3.3T начнутся от 71000 долларов, а G90 5.0 Ultimate — от 75000 долларов.

Еще в 2017 году я написал: «Хотя мы, по общему признанию, хотим, чтобы G90 был более визуально заметным, кабина была удобной, роскошной и наполнена новейшими удобствами и полуавтономными технологиями.Привод плавный, но увлекательный. И его ценность неоспорима ». После того как листовой металл G90 наконец-то решен, все остальное остается верным и по сей день. Более чем когда-либо прежде, G90 2020 года является надежной альтернативой традиционному флагманскому седану, и это привлекательный вариант для тех, кто надеется. выделиться из моря S-классов, 7-й серии и Audi A8.

Genesis G80 2020 против Hyundai Sonata 2020

— цена: + 0 руб.

Выбрать стиль

3.3T Спорт полный привод

Стиль MPG Город миль на галлон Hwy Счет-фактура Рекоменд. Цена
G80 3.3T Спорт полный привод 17 24 $ 55 078 58 250 долл. США 90 255
G80 3.3T Спорт, задний привод 17 25 52 732 долл. США 90 255 55 750 долл. США 90 255
G80 3.8L полный привод 18 24 42 693 долл. США 90 255 45 050 долл. США 90 255
G80 3.8L ЗАДНИЙ 18 26 40 348 долл. США 90 255 42 550 долл. США 90 255
G80 5.0L Максимальный полный привод 15 23 56 718 долл. США 90 255 60 000 долл. США 90 255
G80 5.0L Окончательный задний привод 16 24 54 373 долл. США 90 255 57 500 долл. США 90 255

Выбрать стиль

Ограничено 1.6 т

Стиль MPG Город миль на галлон Hwy Счет-фактура Рекоменд. Цена
Соната Лимитед 1,6 т 27 36 31 737 долл. США 90 255 33 500 долл. США 90 255
Соната SE 2.5L 28 год 38 22 716 долл. США 90 255 23 600 долл. США 90 255
Соната SEL 2.5L 27 37 24 444 долл. США 90 255 25 700 долл. США 90 255
Соната SEL Plus 1.6Т 27 36 26 267 долл. США 90 255 27 650 долл. США 90 255
Соната Гибрид Синий 2.0L 50 54 26 460 долл. США 90 255 27 750 долл. США 90 255
Соната Гибрид Лимитед 2.0L 45 51 33 655 долл. США 90 255 35 300 долл. США 90 255
Соната Гибрид SEL 2.0L 45 51 28 509 долл. США 90 255 29 900 долл. США 90 255

Показать только отличия

$ 55 078

31 737 долл. США

58 250 долл. США

33 500 долл. США

971 $ / месяц

558 $ / месяц

Genesis G80 2020 предлагает плавную мощность и доступную роскошь гораздо дешевле, чем у конкурентов. Hyundai Sonata снова обретает свое волшебство в 2020 году с характерной атмосферой роскошного автомобиля и некоторыми функциями, которые вы не найдете в конкурирующих седанах.
  • Люкс за доллар
  • Привлекательные силовые агрегаты
  • Усовершенствование в запасе
  • Выразительный дизайн
  • Тихая кабина
  • Качество езды на роскошном автомобиле
  • Ограниченный выбор дилеров
  • Может быть спортивнее
  • Ни один двигатель не является экономичным
  • Слишком много хрома
  • Отсутствие спортивного стиля
  • Емкостные «кнопки» кажутся бессмысленными
17 миль на галлон 27 миль на галлон
24 мили на галлон 36 миль на галлон
Большие автомобили Большие автомобили
107.7 104,4
58,3 57,9
35 34.8
5 5
45,7 46.1
38,2 38,4
57,1 56.1
39,4 40
54.4
54,6
5,1 5.3
196,5 192,9
58,3 56.9
64,3 63,3
118,5 111.8
74,4 73,2
63,8 63.1
15,3 16
14.2 12,8
NA NA
4-колесный 4-колесный
Да Да
13 11.8
4-колесный диск 4-колесный диск
NA NA
Да Да
20.3 15,9
37,4 35,9
Реечная шестерня Реечная шестерня
П245 / 40ВР19 P235 / 45VR18
Компактный Компактный
NA NA
NA NA
P275 / 35VR19 P235 / 45VR18
NA NA
4674 3336
Компактный Компактный
Алюминий Алюминий
19 х 9 18 х 7.5
Алюминий Алюминий
Алюминий Сталь
19 х 8.5 18 х 7,5
180 130
376 @ 1300 195 @ 1500
NA NA
3.3 л / 204 1,6 л / 98
365 @ 6000 180 @ 5500
Twin Turbo Premium Неэтилированный V-6 Обычный неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением и турбонаддувом,
Бензин с прямым впрыском Порт / прямой впрыск
20 31
24 36
17 27
3.67 4,72
3,54 3,37
1.61 1,86
8 8
0.64 0,80
Полный привод Передний привод
1.00 1,22
NA NA
2.27 3,24
2,40 2,91
NA NA
1.19 1,42
Автомат с OD Автомат с OD
0.56 0,64
0,83 1,00
Бытие G80 Hyundai Sonata
Седан Седан
Multi-Link Стойка
Multi-Link Multi-Link
Multi-Link Multi-Link
Multi-Link Стойка
8.9 5,7

2021 Genesis GV80 vs.2020 Hyundai Santa Fe

Безопасность

© 1999-2021 Advanta-STAR Automotive Research. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь лицензированным пользователем этого сравнения транспортных средств, доступ к нему, его копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание.6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/09/24

Genesis GV80 имеет стандартную боковую подушку безопасности для защиты коленей водителя, установленную низко на приборной панели. Коленная подушка безопасности предотвращает проскальзывание водителя под ремнями безопасности или основной фронтальной подушкой безопасности; это позволяет водителю лучше расположиться во время столкновения для максимальной защиты. Коленная подушка безопасности также помогает защитить ноги от удара о приборную панель, предотвращая травмы коленей и ног в случае серьезного лобового столкновения. В Santa Fe нет подушек безопасности для коленей.

GV80 имеет стандартную центральную подушку безопасности переднего сиденья, которая срабатывает между водителем и передним пассажиром, защищая их от травм, вызванных ударами друг о друга при серьезных боковых ударах. В Santa Fe нет подушек безопасности в центре передних сидений.

Чтобы сделать выезд с парковки более безопасным, GV80 имеет стандартную систему предупреждения о перекрестке, которая использует датчики в заднем бампере, чтобы предупреждать водителя о приближающихся сбоку транспортных средствах, помогая водителю избегать столкновений.Только Santa Fe SEL / Limited имеет систему предупреждения о перекрестке.

И GV80, и Santa Fe имеют стандартные фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, фронтальные боковые подушки безопасности, подушки безопасности для головы при боковом ударе, преднатяжители передних ремней безопасности, регулируемые по высоте передние плечевые ремни, антиблокировочные тормоза всех четырех колес, антипробуксовочную систему, электронную стабилизацию системы предотвращения заноса, тормоза, снижающие риск столкновения, дневные ходовые огни, системы предупреждения о выезде с полосы движения, камеры заднего вида, мониторы предупреждений водителя, доступные полноприводные и обзорные мониторы.

Genesis GV80 весит на 443–1513 фунтов больше, чем Hyundai Santa Fe. NHTSA сообщает, что более тяжелые автомобили намного безопаснее при столкновении, чем их значительно более легкие аналоги.

За свои высочайшие характеристики в испытаниях IIHS с малым фронтальным перекрытием со стороны водителя и переднего пассажира, с умеренным фронтальным перекрытием, боковым ударом, прочностью крыши и испытаниями подголовников, стандартной системой предотвращения столкновений между транспортными средствами, стандартной системой предотвращения столкновений между транспортными средствами. Система предотвращения столкновений с пешеходом и ее стандартная оценка «Приемлемо». Страховой институт дорожной безопасности присуждает GV80 наивысшую оценку: «Top Pick Plus» на 2021 год — рейтинг, присвоенный только 53 автомобилям, протестированным IIHS.Santa Fe — это только стандартный «лучший выбор» на 2021 год.

Надежность

© 1999 — 2021 Advanta-STAR Automotive Research. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь лицензированным пользователем этого сравнения транспортных средств, доступ к нему, его копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением U.С. и международного права и подлежит уголовному и гражданскому наказанию. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/09/24

Для надежного питания системы зажигания и других систем, а также для подзарядки аккумулятора GV80 оснащен стандартным генератором на 150 А. Генератор на 140 ампер в Santa Fe не такой мощный.

Первоначальное исследование качества опрошенных владельцев новых автомобилей, проведенное J.D. Power and Associates в 2020 году, предоставляет статистические данные, которые показывают, что автомобили Genesis лучше по первоначальному качеству, чем автомобили Hyundai. J.D. Power оценивает Genesis пятое место по начальному качеству, что выше среднего по отрасли.С показателем на 11 проблем на 100 автомобилей больше, Hyundai занимает 10-е место.

Согласно опросам всех подписчиков, в журнале Consumer Reports за январь 2021 года Auto Issue говорится, что автомобили Genesis надежнее автомобилей Hyundai. Consumer Reports ставит Genesis на 1 место выше по надежности, чем Hyundai.

Двигатель

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America.Если вы не являетесь лицензированным пользователем этого сравнения транспортных средств, доступ к нему, его копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/09/24

Стандартный четырехцилиндровый двигатель 2.5 с турбонаддувом GV80 выдает на 115 лошадиных сил больше (300 против 185) и 133 фунт-фут. больше крутящего момента (311 против 178), чем у стандартного у Santa Fe 2.4 DOHC 4-цилиндровый. 4-цилиндровый двигатель GV80 с турбонаддувом 2.5 дает на 65 лошадиных сил больше (300 против 235) и 51 фунт-фут. больший крутящий момент (311 против 260), чем у стандартного 4-цилиндрового двигателя 2.0T с турбонаддувом Santa Fe 2.0T. Опциональный 3,5-цилиндровый двигатель V6 GV80 с турбонаддувом выдает на 140 лошадиных сил больше (375 против 235) и 131 фунт-фут. больший крутящий момент (391 против 260), чем у стандартного 4-цилиндрового двигателя 2.0T с турбонаддувом Santa Fe 2.0T.

Как было проверено в Motor Trend, Genesis GV80 быстрее, чем Hyundai Santa Fe:

GV80 с турбонаддувом, 4 цилиндра.

GV80 с турбонаддувом V6

Santa Fe 4 цил.

Santa Fe 2.0T

От нуля до 60 миль в час

6,4 с

6 с

8,9 с

02

02

14,9 с

14,4 с

16,7 с

17.1 сек

Скорость на 1/4 мили

94,3 миль / ч

98,8 миль / ч

84,3 миль / ч

82,8 миль / час

82,8 миль / час 1999-2021 гг. Advanta-STAR Automotive Research. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь лицензированным пользователем этого сравнения транспортных средств, доступ к нему, его копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону.Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/09/24

У GV80 на 2,3 галлона больше топлива, чем у Santa Fe (21,1 галлона против 18,8 галлона), что позволяет увеличить интервал между заправками.

Тормоза и остановка

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America.Если вы не являетесь лицензированным пользователем этого сравнения транспортных средств, доступ к нему, его копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/09/24

Для лучшего торможения тормозные диски GV80 больше, чем у Santa Fe:

32

9502

14,9 дюйма

GV80 2.5T

GV80 3.5T

Santa Fe

Передние роторы

14,2 дюйма

14,9 дюйма

14,9 дюйма

14,2 дюйма

14,2 дюйма

12 дюймов

Стандартные передние и задние дисковые тормоза GV80 вентилируются, чтобы помочь отводить тепло для более коротких остановок с меньшим выцветанием.Задние диски у Santa Fe сплошные, без вентиляции.

GV80 останавливается намного короче, чем Santa Fe:

GV80

Santa Fe

футов

176 футов

Автомобиль и водитель

От 60 до 0 миль в час

112 футов

130 футов

3325 905 Колеса © Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг.Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь лицензированным пользователем этого сравнения транспортных средств, доступ к нему, его копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/09/24

Для лучшего сцепления с дорогой у GV80 шины большего размера, чем у Santa Fe (265 / 40R22 vs.235 / 65R17).

Стандартные шины GV80 обеспечивают лучшую управляемость, поскольку они имеют более низкий профиль 55-й серии (отношение высоты к ширине), что обеспечивает более жесткую боковину, чем стандартные шины 65-й серии Santa Fe SE / SEL. Дополнительные шины GV80 имеют более низкий профиль 40-й серии, чем шины 55-й серии Santa Fe 2.0T.

Для лучшей езды, управляемости и охлаждения тормозов GV80 имеет стандартные 19-дюймовые колеса. Меньшие 17-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию Santa Fe SE / SEL. Дополнительные 22-дюймовые колеса GV80 больше, чем 19-дюймовые колеса Santa Fe 2.0Т.

Подвеска и управление

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь лицензированным пользователем этого сравнения транспортных средств, доступ к нему, его копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание.6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/09/24

GV80 предлагает дополнительную систему подвески, регулируемую водителем. Он позволяет водителю выбирать между сверхэластичной ездой, снижающей утомляемость в длительных поездках, или спортивными настройками, которые обеспечивают максимальный контроль на сложных дорогах или бездорожье. Подвеска Santa Fe не имеет регулируемых амортизаторов.

GV80 предлагает дополнительную подвеску с автоматическим выравниванием задней нагрузки для поддержания уровня дорожного просвета с тяжелым грузом или при буксировке. Santa Fe не предлагает подвески для выравнивания нагрузки.

Модель GV80 оснащена чувствительным к скорости автомобиля рулевым механизмом с регулируемым усилителем для облегчения парковки, лучшего управления на скоростях шоссе и во время крутых поворотов, а также лучшего ощущения дороги. В Santa Fe нет гидроусилителя с регулируемым усилителем.

Для более плавной езды и более стабильной управляемости колесная база GV80 на 7,4 дюйма длиннее, чем у Santa Fe (116,3 дюйма против 108,9 дюйма).

Для лучшей управляемости и устойчивости колея (ширина между колесами) на GV80 составляет 1.На 3 дюйма шире спереди и на 1,6 дюйма сзади, чем средняя колея Санта-Фе.

Распределение веса спереди и сзади у GV80 более равномерное (51–49%), чем у Santa Fe (57,3–42,7%). Это дает GV80 более стабильную управляемость и торможение.

GV80 PRESTIGE AWD справляется с 0,86 G, в то время как Santa Fe AWD тянет только 0,81 G на повороте в тесте с бортовым покрытием Car and Driver.

GV80 PRESTIGE AWD выполняет маневр «восьмерки» Motor Trend на 2 секунды быстрее, чем Santa Fe (26.9 секунд @ 0,65 средней G против 28,9 секунды @ 0,58 средней G).

Шасси

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь лицензированным пользователем этого сравнения транспортных средств, доступ к нему, его копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением U.С. и международного права и подлежит уголовному и гражданскому наказанию. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/09/24

GV80 AWD Prestige использует генерируемое компьютером активное шумоподавление, чтобы помочь удалить раздражающий шум и вибрацию из салона, особенно на низких частотах. В отеле Santa Fe нет активного шумоподавления.

Пассажирское пространство

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America.Если вы не являетесь лицензированным пользователем этого сравнения транспортных средств, доступ к нему, его копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/09/24

GV80 предлагает дополнительные сиденья для 7 пассажиров; Santa Fe может перевозить только 5.

Пассажирский объем GV80 на 29,3 кубических футов больше, чем у Santa Fe (140 против110,7).

Грузоподъемность

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь лицензированным пользователем этого сравнения транспортных средств, доступ к нему, его копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание.6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/09/24

Грузовой отсек GV80 обеспечивает больший объем, чем Santa Fe.

куб. Стандартный запирающийся перчаточный ящик (к которому нельзя получить доступ с помощью ключа парковщика) сохранит ваши небольшие ценности в безопасности в GV80.В отеле Santa Fe нет запирающихся шкафов для хранения мелких ценностей.

Буксировка

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь лицензированным пользователем этого сравнения транспортных средств, доступ к нему, его копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением U.С. и международного права и подлежит уголовному и гражданскому наказанию. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/09/24

Стандартная буксировочная способность GV80 намного выше, чем у Santa Fe (6000 против 2000 фунтов).

Простота обслуживания

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь лицензированным пользователем этого сравнения транспортных средств, доступ к нему, его копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону.Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/09/24

Двигатель в GV80 установлен продольно (север-юг), а не сбоку, как в Santa Fe. Это упрощает обслуживание и ремонт, так как ремни для принадлежностей находятся спереди.

Опросы получателей услуг, проведенные компанией J.D. Power and Associates, показывают, что сервис Genesis лучше, чем Hyundai. J.D. Power ставит Genesis на 9-е место по степени удовлетворенности сервисным отделом (выше среднего показателя по отрасли).С рейтингом ниже на 24% Hyundai занимает 24-е место.

Эргономика

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь лицензированным пользователем этого сравнения транспортных средств, доступ к нему, его копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением U.С. и международного права и подлежит уголовному и гражданскому наказанию. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/09/24

Передние и задние электрические стеклоподъемники GV80 открываются или закрываются полностью одним нажатием переключателей, что делает его более удобным при подъезде к окнам и в пунктах взимания платы или при разговоре с кем-то на улице. машина. Стандартные окна для пассажиров в Санта-Фе не открываются и не закрываются автоматически. С электрическими стеклоподъемниками Santa Fe SEL / Limited автоматически открываются или закрываются только передние окна.

Чувствительные к дождю дворники GV80 регулируют скорость и автоматически включаются и выключаются в зависимости от количества осадков, выпавших на лобовое стекло.Это позволяет водителю сосредоточиться на вождении без постоянной регулировки дворников. Стандартные дворники прерывистого действия с ручной регулировкой в ​​Santa Fe требуют постоянной регулировки.

Стандартные наружные зеркала GV80 оснащены нагревательными элементами, которые закрывают зеркала и улучшают обзор. Hyundai предлагает подогрев зеркал только на Santa Fe SEL / Limited.

Когда GV80 включается задним ходом, оба зеркала заднего вида отклоняются из своего исходного положения. Это дает водителю лучший обзор бордюра при параллельной парковке.При переключении заднего хода зеркала заднего вида возвращаются в исходное положение. Зеркала Santa Fe не подстраиваются автоматически под заднюю часть.

Стандартные зеркала заднего и бокового обзора GV80 имеют функцию автоматического затемнения. Эти зеркала можно настроить так, чтобы они автоматически затемнялись, когда на них светят фары, чтобы не ослеплять и не отвлекать водителя следящие за автомобилем. Santa Fe предлагает автоматическое зеркало заднего вида, но его боковые зеркала не тускнеют.

Дополнительные кондиционеры переднего и второго ряда сидений позволяют пассажирам GV80 чувствовать себя комфортно, а летом они не боятся горячей кожи.В Santa Fe нет задних сидений с кондиционером.

GV80 предлагает дополнительную функцию массажа передних сидений для максимального комфорта и устранения усталости в длительных поездках. В Санта-Фе нет массажных кресел.

GV80 имеет стандартную двухзонную систему кондиционирования воздуха, позволяющую водителю и переднему пассажиру выбирать две совершенно разные температуры, поэтому людям с разными температурными предпочтениями не придется идти на компромисс. Это делает как водителя, так и переднего пассажира максимально комфортным.Двухзонное кондиционирование воздуха в Santa Fe стоит за дополнительную плату и недоступно в Santa Fe SE.

Стандартный автоматический контроль температуры GV80 поддерживает заданную вами температуру, автоматически регулируя скорость вращения вентилятора, вентиляционные отверстия и температуру, чтобы поддерживать стабильную и комфортную среду. В Santa Fe SE нет автоматического кондиционера.

Опциональная система Smart Parking Assist в GV80 может самостоятельно припарковаться или вернуться на парковочное место, автоматически трогаясь, останавливаясь и меняя направление движения.Опциональный удаленный Smart Parking Assist припаркует и заберет ваш автомобиль удаленно: нажмите кнопку и посмотрите, как он припаркуется. Это идеально подходит для стесненных условий. В отеле Santa Fe нет автоматизированной системы парковки.

Рекомендации

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999 — 2021 гг. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь лицензированным пользователем этого сравнения транспортных средств, доступ к нему, его копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону.Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/09/24

Модель GV80 была выбрана в качестве одной из десяти лучших автомобилей и водителей в 2021 году. Santa Fe никогда не входил в десятку лучших автомобилей и водителей.

© Advanta-STAR Automotive Research, 1991-2021. Все права защищены.
Данные предоставлены Advanta-STAR Automotive Research.

Обзор первого привода Genesis G90 2020 года: смелость вперед

Нравится вам это или нет, но выдающаяся решетка радиатора Genesis G90 2020 года значительно поможет этому роскошному седану выделиться на улице.А для такого бренда, как Genesis, который все еще пытается завоевать популярность здесь, в США, важна каждая двойная попытка.

Да, новый листовой металл поражает воображение. Но по сути, это тот же седан G90, который был выпущен в 2016 году, первая модель, которая будет продаваться под отдельным брендом Genesis. Это означает, что здесь тихо, комфортно и хорошо оборудовано, как никогда раньше. Я уже упоминал, что это чертовски выгодная сделка?

Выглядит, хорошо

Итак, решетка. Это, мягко говоря, поляризующее.Некоторые люди его копают, другие ненавидят со страстью хватающихся за жемчуг. И хотя я склоняюсь к последнему концу этого спектра, я признаю, что моя ненависть ослабевает. В дороге G90 выглядит неплохо. Тонкие кожухи фар и светодиодные ходовые огни выглядят великолепно, и мне нравится, как они оборачиваются по бокам, заканчиваясь прямо перед аркой переднего колеса, только для того, чтобы их снова подхватил боковой габаритный фонарь на боковой панели.

Потом есть колеса, которые, о звёзды мои, я люблю .Эти ролики, кажется, получили столько же горячих отзывов, как и решетка G90, но я твердо согласен с ними — они выглядят так, как вы ожидаете увидеть на Maybach, и действительно выделяют G90. Интересно, что G90 предлагается только с 19-дюймовыми колесами — я действительно думаю, что они могут выдержать 20-е годы, особенно с учетом дизайна — и, эй, если богато украшенный узор не для вас, Genesis говорит, что менее показной набор подойдет. быть доступным тоже.

Вокруг спины G90 имеет две тонкие полосы задних фонарей, нижняя часть которых охватывает всю ширину багажника.Честно говоря, я не уверен, что об этом думать; это почти похоже на отвергнутый дизайн Линкольна. По крайней мере, я скажу, что G90 действительно отличается от носа до кормы, и вы абсолютно не перепутаете его с Audi, BMW. , Лексус или Мерседес-Бенц. Возможно, вы не сразу подумаете о Genesis, но одно можно сказать наверняка: вы обязательно вернетесь, чтобы еще раз взглянуть.

Бытие

Флагманская роскошь и технология

Внутри все не так безумно, ведь салон G90 во многом такой же, как и раньше.Между прочим, это не пренебрежение к Genesis — это один из лучших интерьеров, когда-либо выпускавшихся Hyundai Motor Group. Он настолько удобный и тихий, с таким высоким уровнем мастерства и вниманием к деталям, что можно подумать, что это сделал Lexus.

Все модели G90 оснащены сиденьями из стеганой кожи, вставками из матового алюминия и вставками из дерева с открытыми порами.Передние кресла очень удобные, с 22-позиционной регулировкой, чтобы удобно вас обнять. Вы даже можете ввести свой рост и вес, и автомобиль рассчитает оптимальное положение для сидения на основе характеристик вашего тела. Конечно, лучшие сиденья в доме — сзади, где подвесные кресла регулируются и подогреваются. В моделях Ultimate задние пассажиры также получают функции охлаждения и массажа, а правое сиденье имеет выдвижную подставку для ног, которую можно раскрыть, когда переднее сиденье выдвигается вперед (автоматически, natch).

Если вам нужны мультимедийные технологии, G90 предлагает надежный набор. 12,3-дюймовый центральный экран предлагает обычный набор информационно-развлекательных функций, включая встроенную навигацию, Android Auto и Apple CarPlay. Вы можете управлять всем с помощью шкалы на центральной консоли или просто касаясь экрана. Графика не такая красивая, как на одной из немецких роскошных барж — это, по сути, увеличенная версия информационно-развлекательного программного обеспечения, которое вы найдете в новых автомобилях Hyundai и Kia, — но набор функций тем не менее, наравне с другими седанами класса люкс.Каждый G90 поставляется с проекционным дисплеем в стандартной комплектации, а также с беспроводной зарядкой телефона и аудиосистемой Lexicon с 17 динамиками.

Говоря о стандартных технологиях, G90 не экономит на расширенных функциях помощи водителю. В дополнение к системам предотвращения столкновений, автоматическому дальнему свету, контролю слепых зон и другим функциям ADAS, G90 добавляет несколько новых тонкостей в свой список на 2020 год. Ассистент вождения на шоссе от новых Hyundai Palisade и Kia Telluride предлагает Genesis, сочетающий в себе адаптивный круиз-контроль, систему ограничения скорости и технологию центрирования полосы движения, чтобы сделать длительные поездки менее стрессовыми.Когда поездка закончится, система Safe Exit Assist предупредит водителей и пассажиров о приближении транспорта или велосипедистов при остановке автомобиля, чтобы никто не открыл дверь на встречное препятствие.

Комфортабельный круизер

С механической точки зрения G90 2020 практически не отличается от своего предшественника. Представители Genesis сообщили мне, что подвеска, рулевое управление и трансмиссия претерпели незначительные изменения, но, не управляя новым G90 вплотную к модели 2019 года, я не могу сказать, что замечаю какую-либо реальную разницу.Впрочем, это прекрасно — G90 такой же плавный и приятный в управлении, как никогда.

Genesis продолжит предлагать G90 2020 года в двух моделях: 3.3T Premium и 5.0 Ultimate. Первый использует 3,3-литровый V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 365 лошадиных сил и 376 фунт-фут крутящего момента, а второй получает 5,0-литровый атмосферный V8 мощностью 420 л.с. и 383 фунт-фут. Оба двигателя соединены с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним приводом, хотя полный привод не является обязательным для любой трансмиссии.По оценкам Агентства по охране окружающей среды, двигатель 3.3T будет возвращать 17 миль на галлон в городе и 25 миль на галлон по шоссе, независимо от конфигурации трансмиссии. Выбирайте V8, и G90 с задним приводом должен достичь 16 миль на галлон по городу и 24 миль на галлон по шоссе; полный привод снижает эти цифры до 15 и 23 миль на галлон соответственно.

Твин-турбо V6 мощный, с большим крутящим моментом на низких оборотах. Между тем, V8 предлагает более приятный звук выхлопа и линейную подачу мощности. Я думаю, что 5,0-литровый двигатель немного лучше соответствует бульварному характеру G90 — в большом двигателе в большом седане есть что-то, что кажется правильным.Но поскольку никто не покупает G90 из-за его характеристик, для большинства людей двигатель 3.3T предлагает более чем достаточно шума.

Вы можете переключаться между несколькими режимами движения, включая настройку Sport, которая усиливает реакцию дроссельной заслонки, добавляет немного веса рулевому управлению и даже увеличивает боковые валики, чтобы немного лучше удерживать вас на месте. Но я действительно считаю, что лучше оставить G90 в настройках Comfort по умолчанию и позволить миру пролететь незаметно. У G90 нет такой же прочности, как у Audi A8 или BMW 7 серии на дороге — по сравнению с ним он может показаться плавным — но поездка ни в коем случае не является неудобной или несортированной.С легким, но точным рулевым управлением, подвеской, которая поглощает все неровности, кроме самых крупных, и без шума ветра или шин, пронизывающего кабину, я бы с радостью проехал на одной из этих машин из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско и обратно за один присест.

Бытие

Чертовски дорого

Genesis G90 ни в коем случае не пытается обмануть вас, заставляя думать, что это Audi, BMW или Mercedes. Вместо этого, как сказал главный операционный директор Genesis Эрвин Рафаэль, он стремится «предложить отличную альтернативу в сфере роскоши.«Немецкие конкуренты стали более привлекательными для вождения и предлагают более широкий спектр силовых агрегатов и вариантов настройки, не говоря уже о вариантах производительности. Но не забывайте, что в то время как самый дешевый Mercedes-Benz S-Class начинается с 94 000 долларов без учета опций, G90 3.3T должен стоить около 70000 долларов со всеми вышеупомянутыми стандартами. (Официальная цена G90 2020 еще не доступна, но Рафаэль говорит, что седан будет «оценен соответственно» по сравнению с моделью 2019 года.)

Действительно, это Самым большим препятствием для автомобиля является не его вина, а его материнская компания.Рафаэль признает, что Genesis «решает некоторые фундаментальные проблемы» своего запуска в США — вы знаете, например, тот факт, что его дилеры по-прежнему находятся в магазинах Hyundai. «Нам предстоит еще много работы», — говорит он.

G90 — солидный автомобиль и имеет солидную стоимость, больше людей просто должны знать, что он существует. Так что, может быть, это хорошо, что G90 выглядит именно так. Эта огромная решетка может быть не для всех, но она обязательно привлечет внимание — как раз вовремя, чтобы увидеть большой значок Genesis на багажнике.


Примечание редакции: Транспортные расходы, связанные с этой историей, были покрыты производителем, что является обычным явлением в автомобильной промышленности. Суждения и мнения сотрудников Roadshow являются нашими собственными, и мы не принимаем платные редакционные материалы.

2020 Genesis G90 3.3T Premium в Северном Литл-Роке, штат Арканзас | Литл Рок Генезис G90

    • Постоянный полный привод
    • 3,54 Передаточное число оси
    • Батарея с защитой от разряда
    • Генератор на 180 А
    • Газовые амортизаторы
    • 4-угловая подвеска с автоматическим выравниванием
    • Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
    • Автоматическая регулировка высоты Автоматическая с управлением водителем Адаптивная подвеска управления ходом
    • Рулевое управление с электроусилителем и датчиком скорости
    • 21.9 галлонов. Топливный бак
    • Двойной выхлоп из нержавеющей стали с хромированной накладкой на выхлопную трубу
    • Многорычажная передняя подвеска с винтовой пружиной
    • Многорычажная задняя подвеска с винтовой пружиной
    • 4-колесные дисковые тормоза с 4-колесной АБС, передние и задние вентилируемые диски, система помощи при торможении, система удержания на холме и электрический стояночный тормоз
    • Колеса: 19 «легкосплавные
    • Шины: 245 / 45R19 спереди и 275 / 40R19 сзади
    • Колеса с хромированными вставками
    • Комплект для передвижения запасного колеса
    • Запасное колесо из алюминия
    • Компактная запасная шина, установленная внутри под грузом
    • Прозрачная краска
    • Express Open / Close сдвижной и откидной стеклянный люк на крыше 1-го ряда с солнцезащитным козырьком
    • Передний бампер в цвет кузова с хромированной вставкой в ​​бампер
    • Задний бампер в цвет кузова с хромированной вставкой в ​​бампер
    • Хромированная боковая вставка
    • Хромированная боковая отделка окон и черная передняя отделка лобового стекла
    • Хромированные дверные ручки
    • Электрорегулировка в цвет кузова с подогревом и функцией наклона вниз, боковые зеркала с автоматическим затемнением, с электроприводом складывания и указателем поворота
    • Фиксированное заднее стекло с обогревателем и жалюзи с электроприводом
    • Тонированное стекло
    • Чувствительные к скорости движения стеклоочистители с переменным прерывистым режимом работы с датчиком дождя с подогревом стеклоочистителя
    • Полностью оцинкованные стальные панели
    • Хромированная решетка
    • Привод открывания и закрывания багажника, задний грузовой доступ
    • Полностью автоматический прожектор с подсветкой ближнего / дальнего света, дневной ход, автоматическое выравнивание, адаптивность по направлению, автоматические фары дальнего света с функцией задержки выключения
    • Огни периметра / приближения
    • Светодиодные стоп-сигналы
    • Дверной замок
    • Многослойное стекло
    • Радио: AM / FM / HD / SiriusXM / CD / DVD Audio System-inc: звуковая система Lexicon Quantum Logic Surround (QLS) с 17 динамиками, технология восстановления музыки Clari-Fi, 12.3-дюймовая HD-навигационная система с мультимедийным контроллером DIS, беспроводная зарядка устройства на передней панели, 1 порт для передачи данных / зарядки на передней панели и 1 для зарядки только на задней панели. USB-порт и телефонная система громкой связи Bluetooth с потоковой передачей звука
    • Радио с поисковым сканированием, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости, элементами управления на рулевом колесе, голосовой активацией и системой радиоданных
    • Динамики Lexicon
    • Обычный усилитель мощностью 900 Вт
    • Автоматический эквалайзер
    • Антенна с оконной сеткой
    • 2 ЖК-монитора спереди
    • Пошаговая навигация
    • Передние ковшовые сиденья с подогревом и вентиляцией -вк.: Сиденье водителя с электроприводом в 22 направлениях и регулировкой поясницы, плеча и валика, переднего пассажира с электроприводом на 16 направлений с регулировкой поясничного, плечевого и надрессорного поясов с электроприводом и встроенной системой памяти (IMS) для передние сиденья
    • Сиденье водителя с 14 направлениями
    • Сиденье пассажира с 2-позиционным электроприводом -inc: Боковая опора спинки сиденья с электроприводом
    • Сплит-скамья, переднее сиденье с подогревом, откидывающееся заднее сиденье
    • Рулевая колонка с усилителем наклона и выдвижения
    • Электроэнергетические задние окна и солнечные жалюзи с электроприводом
    • Genesis Connected Services Selective Service Internet Access
    • Кожаное рулевое колесо с подогревом и функцией автоматического наклона
    • Передний подстаканник
    • Подстаканник задний
    • Компас
    • Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
    • Служебная функция
    • Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
    • Дистанционные релизы — Inc: интеллектуальный доступ к багажнику и топливный бак
    • Передатчик двери гаража HomeLink
    • Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
    • Определение расстояния с остановкой движения
    • Двухзонный фронтальный кондиционер
    • Задний HVAC с раздельными органами управления
    • HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли
    • Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
    • Подставка для ноги водителя
    • Внутренняя отделка: вставка из алюминия / натурального дерева в приборную панель, вставка из алюминия / натурального дерева в дверную панель, консольная вставка из алюминия / натурального дерева, хромированные / металлические вставки в интерьере и кожаная обивка приборной панели
    • Обивка потолка из замши с полной имитацией
    • Кожаная вставка в дверной отделке
    • Кожа / алюминий Материал переключателя передач
    • Сиденья из кожи наппа -inc: обивка потолка из замши из микрофибры
    • Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
    • Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира
    • Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 5 розеток постоянного тока 12 В
    • Передние и задние фонари карты
    • Внутреннее освещение Fade-To-Off
    • Полное ковровое покрытие -inc: Коврики спереди и сзади
    • Коврик для пола, ковровое покрытие крышки багажника / задняя грузовая дверь и коврик
    • Автоблокировка багажника / люка
    • Грузовая сеть
    • Cargo Features -inc: запасной комплект для передвижения по шине
    • Огни грузового отсека
    • Настройки памяти-inc: дверные зеркала, рулевое колесо и подголовники
    • FOB Controls -inc: Cargo Access
    • Система отслеживания
    • Интеграция смарт-устройств
    • Ящики с крышкой в ​​приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери
    • Силовые окна 1-го ряда с передним и задним подъемом / опусканием одним нажатием
    • Дополнительное питание с задержкой
    • Дверные замки с электроприводом с функцией автоблокировки
    • Системный монитор
    • Проекционный дисплей
    • Резервный цифровой спидометр
    • Бортовой компьютер
    • Датчик наружной температуры
    • Аналоговый дисплей
    • Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя
    • Power Anti-Whiplash с передними подголовниками с наклоном и задними подголовниками с ручной регулировкой
    • Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник с местом для хранения
    • 2 кармана для хранения спинки сиденья
    • Сигнализация по периметру
    • 5 розеток постоянного тока 12 В
    • Фильтрация воздуха
    • Электронный контроль устойчивости (ESC)
    • АБС и противобуксовочная система
    • Боковые противоударные балки
    • Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
    • Genesis Connected Services Emergency Sos
    • Передний и задний датчики парковочного расстояния Предупреждение о парковке
    • Слепая зона Система предотвращения столкновений Слепая зона
    • Система предотвращения столкновений вперед
    • Система удержания полосы движения Система удержания полосы движения
    • Система удержания полосы движения Предупреждение о выезде с полосы движения
    • Предупреждение о низком давлении в шинах для конкретных шин
    • Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
    • Шторы подушки безопасности 1-го и 2-го ряда
    • Датчик присутствия подушки безопасности
    • Коленная подушка безопасности водителя и пассажира и задняя боковая подушка безопасности
    • Замок для безопасности детей сзади
    • Аптечка первой помощи
    • Подвесные передние поясные и плечевые ремни безопасности-вкл: задний центральный трехточечный, регуляторы высоты и преднатяжители
    • Камера заднего вида для монитора кругового обзора
    • Фронтальная камера
    • Левая камера
    • Правая камера
    • Классификация EPA: Большие автомобили
    • Расчетная экономия топлива в комбинированном цикле (MPG): 20
    • EPA Fuel Economy Est — City (MPG): 17
    • EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG): 25
    • Максимальная мощность генератора (амперы): 180
    • Базовая снаряженная масса (фунты): 4806
    • Тип подвески — передняя: Multi-Link
    • Тип подвески — Задняя: Multi-Link
    • Тип подвески — передняя (продолж.): Multi-Link
    • Тип подвески — задняя (продолжение): Multi-Link
    • Тип тормоза: 4-колесный диск
    • Тормозная система ABS: 4-колесная
    • Диск — передний (Да или): Да
    • Диск — задний (Да или): Да
    • Диаметр ротора переднего тормоза x толщина (дюймы): 14,2
    • Диаметр ротора заднего тормоза x толщина (дюймы): 13,4
    • Размер передней шины: P245 / 45VR19
    • Размер задней шины: P275 / 40VR19
    • Размер запасной шины: Compact
    • Размер переднего колеса (дюймы): 19 X 8.5
    • Размер заднего колеса (дюймы): 19 X 9,5
    • Размер запасного колеса (дюймы): Компактный
    • Материал переднего колеса: Алюминий
    • Материал заднего колеса: Алюминий
    • Материал запасного колеса: Алюминий
    • Тип рулевого управления: зубчатая рейка
    • Диаметр поворота — от бордюра до бордюра (фут): 39,2
    • Емкость топливного бака, приблизительно (галлон): 21,9
    • Колесная база (дюйм): 124.4
    • Длина, общая (дюйм): 204,9
    • Ширина, макс. Без зеркал (дюймы): 75,4
    • Высота, общая (дюймы): 58,9
    • Ширина колеи, передняя (дюймы): 64,6
    • Ширина гусеницы сзади (дюймы): 64,5
    • Мин. Дорожный просвет (дюймы): 5,1
    • Объем багажника (фут³): 15,7
    • Пассажировместимость: 5
    • Пассажирский объем (фут3): 113,2
    • Front Head Room (in): 41.1
    • Место для передних ног (дюймы): 46,3
    • Переднее плечо (дюйм): 59,1
    • Передняя бедра (дюймы): 56,5
    • Вторая главная комната (дюйм): 38
    • Комната второй ноги (дюйм): 37,8
    • Вторая плечевая комната (дюймы): 57,9
    • Вторая модная комната (дюйм): 55
    • Имя транспорта: Genesis G90
    • Тип кузова: Седан
    • Тонн / год выбросов CO2 @ 15 тыс. Миль / год: 9,0

  • Базовая гарантия: 60 месяцев / 60000 миль
  • Гарантия на трансмиссию
  • : 120 месяцев / 100000 миль
  • Гарантия на коррозию: 84 месяца / Неограниченное количество миль
  • Гарантия помощи на дороге: 60 месяцев / Неограниченное количество миль
  • Гарантия на обслуживание
  • : 36 месяцев / 36000 миль
  • .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    GV80

    Санта-Фе

    Второе сиденье в сложенном виде