Где собирают nissan terrano 2020 для россии: Появились подробности о будущем Nissan Terrano — Motor

Содержание

В чём разница между российской и английской сборкой автомобиля Nissan Qashqai?

Это стало удачной возможностью исправить накопленные замечания. Обычно это происходит одновременно с рестайлингом, который проводится каждые 3-4 года. В этот раз шанс улучшить автомобиль появился уже через год после выхода последнего поколения на рынок.

Например, Qashqai российской сборки оборудуется подрамниками от X-Trail, которые устанавливаются через сайлент-блоки. На английскую версию они не встанут из-за иного расположения закладных элементов. Однако это позволило снизить уровень вибраций и увеличило колею сзади на 30 мм, а спереди — на 20 мм, так как подрамник потянул за собой полуоси и рычаги. Это привело к необходимости увеличения накладок на арки. Эта деталь — один из способов отличить российский Qashqai от британского в потоке.
 

Доработки коснулись и клиренса. Он увеличился на 10 мм и сейчас составляет внушительные 200 мм. Хотя и раньше проблем с геометрической проходимостью не было: любой бордюр покорялся Кашкаю без сопротивления. Поэтому нижнюю губу переднего бампера решили не трогать.
 

Вы удивитесь, но ещё одно отличие — топливный бак. На всех российских Qashqai стоит одна и та же деталь, ёмкостью 60 л. На «британцах» ёмкость зависит от модификации машины.
 

Поработали и над шумоизоляцией моторного щита. Кроме того, на российские машины сзади устанавливают многорычажную подвеску. Она выигрывает у полузависимой по комфорту и управляемости.
 

Также перенастроили амортизаторы, которые для Nissan производит Tenneco. Они стали более комфортными. Изменилась и калибровка электроусилителя руля. При этом различия заметны: российская версия отличается большей плавностью и комфортом управления. Если вам важнее острота, а вибрация руля при проезде по разбитому асфальту не имеет значения, спешите покупать автомобили британской сборки, пока они ещё есть у дилеров.
 

К сожалению, оценить летние шины Pirelli Scorpion Verde, которыми оснащают «отечественные» Qashqai на заводе, не удалось. Однако Филипп утверждает, что они продемонстрировали отличные результаты по ездовому комфорту и сцепным свойствам.
 

БУДНИ ИНЖЕНЕРОВ NISSAN


 

Nissan держит под контролем влияние всех вносимых изменений на безопасность. В случае российской локализации Qashqai, когда увеличился клиренс, колея передних и задних колёс, будут изменены настройки АБС и системы стабилизации. Но эти задачи лежат в зоне ответственности англичан, которые занимались финальными настройками и завершали адаптацию автомобиля.
 

Российские же инженеры занимаются валидационными тестами. Они нужны, чтобы проверить надёжность конструкции в тех или иных условиях эксплуатации. Такие тесты проводятся на первых сошедших с конвейера машинах. На них ездят по Дмитровскому полигону и дорогам общего пользования. Две из машин доводят до пробега в 60 тысяч, а остальные везут в Японию или Англию. Там узкие специалисты проводят нужные им замеры и решают свои задачи: смотрят коррозию, оценивают работу электроники и не только. Полевых испытаний для завершения работы над машиной недостаточно.

отзывы владельцев, оставить отзыв на Nissan Terrano 2014 – н.в., III (D10) внедорожник на Autospot

Nissan Terrano 1.6 MT Elegance

Проехал 3 ткм, машина ок для спокойной и уверенной езды по городу и на природу. Передачи коротковаты, но для городского трафика самое то. Фары хорошо разнесены и ярко светят. жаль только сидухи в ровный пол не р…

Nissan Terrano — Доволен в общем https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/3279/ Проехал 3 ткм, машина ок для спокойной и уверенной езды по городу и на природу. Передачи коротковаты, но для городского трафика самое то.
Фары хорошо разнесены и ярко светят. жаль только сидухи в ровный пол не р…

Артём Копишев

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Nissan Terrano

Вместительный салон, багажник и достойный уровень комфорта обеспечивает мне Nissan Terrano, который эксплуатирую уже в течение 4 лет.

Машина в комплектации Elegance Plus. Немного напоминает по внешнему виду Dust…

Nissan Terrano — Немного прожорливый https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/2706/ Вместительный салон, багажник и достойный уровень комфорта обеспечивает мне Nissan Terrano, который эксплуатирую уже в течение 4 лет. Машина в комплектации Elegance Plus. Немного напоминает по внешнему виду Dust…

Дмитрий Орлов

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5. 0 0.1 4.5

Nissan Terrano

Кроссовер Nissan Terrano 2018 SUV 5‑местный. Брал в базовой комплектации Comfort и белом матовом цвете. Пробег уже составил 15 000 км. В общем, есть чем поделиться и что рассказать. Начнем сначала – многие утвер…

Nissan Terrano — Обновленный кроссовер – просто сказка https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/2653/ Кроссовер Nissan Terrano 2018 SUV 5‑местный. Брал в базовой комплектации Comfort и белом матовом цвете. Пробег уже составил 15 000 км. В общем, есть чем поделиться и что рассказать.
Начнем сначала – многие утвер…

Евгений Соколов

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Nissan Terrano

Так получилось, что на этом автомобиле я ездил три недели. Теперь, когда машину пришлось вернуть владельцу, могу рассказать всё, что о ней думаю. Во-первых, к Террано не нужно привыкать. Я сел за руль и появилос…

Nissan Terrano — Почти идеальный автомобиль https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/2528/ Так получилось, что на этом автомобиле я ездил три недели. Теперь, когда машину пришлось вернуть владельцу, могу рассказать всё, что о ней думаю. Во-первых, к Террано не нужно привыкать. Я сел за руль и появилос…

Виталий Роженко

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Nissan Terrano 2 MT Elegance Plus

Купил Террано по стечению обстоятельств- нужна была новая машина, а денег особо не было. Выбирал между Дастером и Террано, вроде одинаковые машины, но мне дизайн Ниссана больше понравился. Машина вместительная,…

Nissan Terrano — Наприхотливая тачка https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/150/ Купил Террано по стечению обстоятельств- нужна была новая машина, а денег особо не было. Выбирал между Дастером и Террано, вроде одинаковые машины, но мне дизайн Ниссана больше понравился. Машина вместительная,…

Макс

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5. 0 0.1 4.3

Nissan Terrano 2 AT Elegance Plus

Купил год назад Nissan Terrano. Брал новым, хотелось попробовать что это такое- новый автомобиль. В итоге машинка, конечно, простая, но и стоит понятных денег. Пластик жесткий, зато моется легко. Обивка сидений…

Nissan Terrano — Надежно и практично https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/149/ Купил год назад Nissan Terrano. Брал новым, хотелось попробовать что это такое- новый автомобиль. В итоге машинка, конечно, простая, но и стоит понятных денег. Пластик жесткий, зато моется легко.
Обивка сидений…

Алексей

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Nissan Terrano 1.6 MT Comfort

Второй Ниссан в нашей семье, и снова точное попадание! Выбирали между этим и Рено Дастером, они очень похожи даже внешне. Салон без люфтов, масса настроек. Автомат — это, конечно, нечто! В городе вечно пробки, п. ..

Nissan Terrano — Ожидал большего https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/145/ Второй Ниссан в нашей семье, и снова точное попадание! Выбирали между этим и Рено Дастером, они очень похожи даже внешне. Салон без люфтов, масса настроек. Автомат — это, конечно, нечто! В городе вечно пробки, п…

Андрей

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Nissan Terrano 1. 6 MT Elegance

Приветствую! Брала Терри в салоне. Мучалась только с выбором комплектации. Остановилась на Tekna. Хотя она конечно немного подороже, чем остальные. Могу сказать с уверенностью, что она этого стоит. Объем двигате…

Nissan Terrano — уверенно и безопасно — такие чувства за рулем https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/147/ Приветствую! Брала Терри в салоне. Мучалась только с выбором комплектации. Остановилась на Tekna. Хотя она конечно немного подороже, чем остальные. Могу сказать с уверенностью, что она этого стоит. Объем двигате…

Dobroslava

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н. в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Nissan Terrano 1.6 MT Elegance

Брал два месяца назад новую Ниссан Террано, 2.0 (143 л.с), АКПП, комплектация — Tekna. Выбирал между Дастером и Террано. Выбрал Террано — проходимее, легче. Внешний вид вполне достойный, а вот внутри, бюджетнень…

Nissan Terrano — Идеальное сочетание цены и качества https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/148/ Брал два месяца назад новую Ниссан Террано, 2.0 (143 л. с), АКПП, комплектация — Tekna. Выбирал между Дастером и Террано. Выбрал Террано — проходимее, легче. Внешний вид вполне достойный, а вот внутри, бюджетнень…

Павел

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Nissan Terrano 2 AT Tekna

При выборе модели машины в первую очередь отталкивалась от практичных соображений: чтобы была вместительной, экономичной, комфортной и безопасной. Мой выбор пал на Террано 3-го поколения  с объемом движка – 1,6…

Nissan Terrano — Террано — это про надежность и управляемость https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/146/ При выборе модели машины в первую очередь отталкивалась от практичных соображений: чтобы была вместительной, экономичной, комфортной и безопасной. Мой выбор пал на Террано 3-го поколения  с объемом движка – 1,6…

Valentina

Nissan

Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/

5. 0 0.1 4.7

Где производят Ниссан Террано? — Авто-ремонт

Производство Ниссан в России Ниссан Террано выпускают на заводе Рено в Москве. Российские производственные мощности компании Nissan расположены в Санкт-Петербурге, где выпускают все остальные модели.

Где производят Ниссан Террано 2020?

Россия – единственная страна, где производят Nissan Terrano. Кроссовер доступен с двумя моторами на выбор: 1,6-литровым мощностью 114 лошадиных сил и 2,0-литровым, который выдает 143 силы. Пару агрегатам составляет пяти- либо шестиступенчатая «механика» или автомат, привод может быть как передним, так и полным.

Где собирают Ниссан Террано 2019?

Напомним, что Nissan Terrano российской сборки является братом-близнецом хорошо известного Renault Duster, обе модели собираются на заводе Renault в Москве. Изначально данная модель была создана специально для российского и индийского рынков, с локализацией производства в каждой стране.

Где собирают Дастер и Террано?

Завод ЗАО «Renault Россия» в Москве был основан в 1998 году на мощностях бывшего завода «Москвич» (АЗЛК). В год предприятие может выпускать 160 тыс. автомобилей. Сейчас тут собирают три модели: Renault Duster, Nissan Terrano, а с 27 апреля — полноприводный кроссовер Renault Kaptur.

Где производят авто Ниссан?

Главное производство, находящееся в Японии. Завод Самсунг, Южная Корея. Фабрика «Ниссан», Испания. Завод, находящийся в Великобритании, а точнее в городе Сандерленд.

Где в России выпускают Nissan Terrano?

Производство Ниссан в России Ниссан Террано выпускают на заводе Рено в Москве. Российские производственные мощности компании Nissan расположены в Санкт-Петербурге, где выпускают все остальные модели.

Сколько стоит Ниссан Террано в Казахстане?

NISSAN TERRANO доступен от 6 243 000 тенге.

Какому классу относится Nissan Terrano?

Nissan Terrano III (D10) – внедорожник 5 дв. J-класса, передний и полный привод. Механика и автомат. Бензиновые двигатели мощностью от 102 до 143 лошадиных сил.

Чья сборка Ниссан Террано?

Nissan Terrano
Производитель Nissan
Годы производства 2013 — настоящее время
Сборка Рено Россия (Москва, Россия) Индия: Ченнай
Класс Компактный кроссовер

Чем отличается Renault Duster от Nissan Terrano?

Не надо прибегать к спектральному анализу, чтобы понять: новый Nissan Terrano – это обычный Renault Duster. Он же – измененный Dacia Duster. … Почти все кузовные панели у Nissan Terrano – новые. Но силовая структура кузова осталась неизменной, поэтому Renault Duster навязчиво проглядывает сквозь новую одежку «Террано».

Где производят авто Рено Дастер?

Кроссоверы собирают на московском заводе «Рено Россия»

С конвейера московского завода «Рено Россия» сошли первые серийные экземпляры Renault Duster нового поколения. Премьера модели состоится 11 февраля, а продажи начнутся в первом квартале 2021 года.

Где производят автомобиль Рено Дастер?

Рено Дастер выпускают на заводах:

Франции – основной и наиболее мощный завод. Собирает автомобили Рено Дастер для Европы и США, а также других регионов мира; Румынии – именно здесь и производится Дачия Дастер, которая особо ценится на местном рынке и на Балканах.

Что в переводе означает Terrano?

Nissan Terrano TERRANO-перевод «ЗЕМНОЙ»

Кто владелец компании Ниссан?

Nissan/Основатели

Какие автомобили собирают в России 2021?

Все автоновинки России в 2021 году. Полная таблица с датами

Бренд Модели Сроки
Opel Обновленный Crossland 2021 год
Renault Duster второго поколения 2021 год
Toyota Corolla GR Sport Январь
C-HR GR Sport Январь

Nissan Terrano — обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан Террано

На российском рынке Nissan Terrano появился 5 июня 2014 года. По сути, он является копией Renault Duster, выпуск которого на московском заводе Renault (бывший Автофрамос) начался еще в конце 2011 года. Кстати, там же собирается и Nissan Terrano. Скорее всего, это происходит на одном и том же конвейере, поскольку эти две модели – близнецы-братья, различающиеся только внешне, да и то незначительно. Во всем остальном – Nissan Terrano является копией Renault Duster. Уровень их локализации высокий — около 70%.

Техническая начинка Nissan Terrano

В качестве силовых агрегатов Nissan Terrano предлагаются два работающих на бензине двигателя объемом 1,6 и 2,0 литра мощностью 102 и 135 л. с. Их крутящие моменты составляют 145 и 191 Нм соответственно. Они могут работать как на высокооктановом АИ 95, так и на более дешевом АИ 92.

Выбор трансмиссий Nissan Terrano невелик — пяти- или шестиступенчатые механические коробки передач, либо несколько устаревший четырехдиапазонный «автомат» DP2.

Привод Nissan Terrano возможен передний или полный. В первом варианте на автомобиль устанавливается 5-ст. механическая коробка передач или АКПП, во втором – исключительно 6-ст «механика».

В случае с приводом 4х4 водитель может задать режим его работы. Так на сухом асфальте, для максимально экономичного движения рекомендуется использовать «2WD». Наилучшие управляемость и сцепление с дорогой обеспечивает режим «Auto», а для преодоления труднопроходимых участков предусмотрен режим «Lock» с блокировкой межосевой муфты. Одновременно с ним включается внедорожный режим работы двигателя и тормозов.

У полноприводных модификаций Nissan Terrano клиренс на 5 мм больше, чем у моноприводных и составляет 210 мм. Различаются они и по объему багажника. У внедорожных версий Nissan Terrano его объем составляет 408 литров, а у «городских» — 475. Кстати, под полом багажного отсека имеются небольшие отделения для хранения мелких вещей.

В качестве адаптации для российского рынка, Nissan Terrano получил облегченный пуск двигателя при отрицательных температурах, дополнительные режимы работы отопителя салона, более мощный генератор, новые технические жидкости и детали, от которых зависит работа автомобиля при низких температурах, повышенную емкость аккумулятора и большой пятилитровый бачок омывателя лобового стекла. Также у Nissan Terrano расширена зона очистки ветрового стекла «дворниками». Отдельно для России разработана усиленная стальная защита моторного отсека и днища в местах прохождения трубопроводов.

Оснащение Nissan Terrano

Список минимально устанавливаемого на Nissan Terrano оборудования богатым назвать нельзя, но он все же включает в себя кондиционер с салонным фильтром, аудиосистему с CD/MP3 с четырьмя динамиками и возможностью подключения внешних устройств, беспроводную связь Bluetooth, две передние подушки безопасности, электропривод передних стеклоподъемников, брызговики передних и задних колес, а также систему антиблокировки тормозов.

В более дорогих версиях Nissan Terrano можно найти такие опции как камера заднего вида и русифицированная многофункциональная система навигации Nissan Connect.

Nissan Terrano – Автомобили – Коммерсантъ

Я не верю в гороскопы, гадания, сглаз, приворотные зелья, нумерологию, сонники и прочую эзотерическую туфту. Но еще меньше я верю в статистику, хаотично всплывающую из ниоткуда, чтобы затем закатиться в предрассветное никуда. Как любил говаривать Надежде Константиновне дедушка Ленин: «Главная проблема цитат в интернете заключается в том, что в них все верят». В подавляющем большинстве случаев со статистикой дела обстоят похожим образом, с той лишь разницей, что в статистику никто не верит, зато все опираются полным весом, в святой уверенности, что она выдержит.

Собственно, к чему это я? Некоторое время назад многими новостными ресурсами был подхвачен и растиражирован международный рейтинг самых непривлекательных мужчин. Достоверно неизвестно, кто выносил модный приговор, но россияне, поляки и британцы поделили между собой три «призовых» места. Не знаю, чем провинились остальные — пусть сами разбираются, но наш отечественный мужичонка, на мой взгляд, стал жертвой если не происков мировой закулисы, то устаревших стереотипов. Я, боже упаси, не бьюти-блогер, и уж тем более не икона стиля, но даже моему неопытному взгляду видно, как в целом изменилось отношение наших мужчин к себе и, как следствие, своему внешнему виду. Разумеется, еще встречаются бесформенные персонажи, живущие ветхозаветным принципом «Грязь не сало: потер и отстало!», но в Москве и других крупных городах подобные экземпляры, кажется, перестали быть градообразующими. Если судить по тому, что я вижу на улице, столицу постепенно захватывают разновозрастные хипстеры, исповедующие культ ухоженной, но мужественной красоты. А потому с количеством брутальных аккуратно подстриженных бородачей здесь может посоперничать разве что количество открывающихся на каждом углу барбершопов. В одном из них даже выставлен прейскурант, согласно которому помимо подравнивания усов или бороды можно исполнить «стрижку для мужика» или «стрижку для сына мужика»…

Познакомившись недавно с обновленным Nissan Terrano, я пришел к выводу, что он тоже не лишен стремления к мужественной красоте. В сравнении со своим слегка приевшимся французским собратом по имени Duster, он будто подстрижен «под мужика» и одет в костюм от Ямамото. Подчеркнуто брутальный внешний облик — это, пожалуй, одно из самых сильных отличительных качеств автомобиля, даром что после недавнего обновления в экстерьере не нашлось места изменениям. К чему лишняя суета, если все и так выглядит прилично?

Что же касается того, что внутри… В этом аспекте «Террано» оказался в роли догоняющего и по технической части донашивает то, чем немногим раньше уже «прибарахлился» француз: бортовой компьютер с благородной белой подсветкой, семидюймовая мультимедийная система, как и камера заднего вида, доступная лишь в самой богатой комплектации Tekna, круиз-контроль и электрообогрев лобового стекла. Сиденья внедорожника получили иную набивку и приняли вполне удобную для человеческой анатомии форму. Рычаг автоматической коробки перестал напоминать о временах, когда мужчина мог позволить себе выглядеть чуть лучше обезьяны. И даже кнопка звукового сигнала наконец переехала туда, куда ей положено — в центр нового рулевого колеса, оборудованного клавишами для управления аудиосистемой.

Что же касается ездовых характеристик, то здесь законсервировалось все лучшее: два надежных мотора (на 114 и 143 л. с), две механические коробки передач, а также один четырехступенчатый автомат. И не забудьте про высокий клиренс, полный привод, отличную геометрическую проходимость вкупе с комфортной подвеской. Так что если есть какие-то сомнения или слово «хипстер» для вас ругательное — не переживайте. На дороге и бездорожье «Террано» ведет себя как мужик. Только настоящий.

С фэшн-приветом

Иван Картамцев


Вход — автомобильная информационная платформа MarkLines

Данные о продажах автомобилей Отфильтруйте данные для поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки в формате Excel.
Данные о производстве автомобилей Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки в формате Excel.
График выпуска моделей Планы моделей для основных международных производителей оборудования на ближайшие 5 лет
CASE (автономный / электрический) Целью публикации является обновление данных для каждого полного изменения модели и вспомогательной модели изменение для 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV.
Отчеты по рынку и технологиям Специализированные отчеты об OEM-производителях, регионах, тенденциях технологий, выставках и автосалонах и т.д. OEM-производители по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию карты для отслеживания заводов OEM.
Информация о доле на рынке и цепочке поставок для отдельных деталей Поиск данных по более чем 300 категориям деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели.
Доля рынка для отдельных деталей
База данных поставщиков ・ Поиск данных в базе данных более чем 50 000 поставщиков
・ Фильтрация поставщиков по категориям деталей, региону. Отслеживайте местоположение поставщика с помощью функции карты.
400 ведущих поставщиков ・ Подробные отчеты по основным поставщикам первого уровня. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и деталями продуктов
Правила ・ Экологические нормы основных стран (выбросы, нормы CO2)
・ Ежемесячные обновления FMVSS 、 UN / ECE
Global News Автомобильные новости с основных рынков (основное внимание уделяется OEM-производителям, поставщикам, региональной автомобильной политике, нормативным актам и т. Д.)
Поиск поставщиков ・ Поиск поставщиков из базы данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщиков CAD / CAM) и т.д., аутсорсинговые поставщики разработки дизайна

DATSUN CARS УХОДИТ С РОССИЙСКОГО РЫНКА

Nissan свертывает производство автомобилей Datsun в России.Неприятная новость для многих российских дилеров была озвучена в рамках четырехлетнего плана автомобильного альянса, который был представлен 28 мая 2020 года.

Концерн планирует добиться устойчивого роста и повышения прибыльности к концу 2023 года. По словам Макото Учиды, генерального директора Nissan, компания меняет свою стратегию. Вместо раздутого расширения менеджеры Nissan решили оптимизировать бизнес и рационализировать расходы.

То, что бренд Datsun доживает последние дни в России, прогнозируется экспертами еще с прошлого года.Планы Nissan по сокращению мощностей на непрофильных рынках озвучивались ранее.

Представители компании заявили, что постараются сосредоточить свои усилия на росте продаж автомобилей и их продвижении на рынках Китая, США и самой Японии.

В местных изданиях, в частности, сообщалось, что в 2020 году на тольяттинских заводах прекратят сборку автомобилей Datsun. Однако ранее эта информация была опровергнута сотрудниками российского офиса Nissan.

Напомним, автомобили Datsun собирали в России на предприятиях АвтоВАЗа. В их основе лежали модели автомобилей Lada (Granta, Kalina). Первая модель создавалась как седан Datsun On-DO, а вторая как хэтчбек Mi-DO. Фактически обе модели были адаптированы для развивающихся стран и продавались в недорогом ценовом сегменте. Российское производство налажено с августа 2014 года.

Представители компании отмечают, что прекращение сборки Datsun пока не коснулось других марок, производимых и продаваемых в России.

Автомобили Terrano, собираемые на заводе в Москве параллельно с Renault Duster, будут и дальше выпускаться. При этом петербургский завод, выпускающий автомобили марок Qashqai, X-Trail и Murano, не изменит график работы. Однако в прошлом году выпуск автомобилей снизился на 7,4%. Завод в Санкт-Петербурге в 2019 году произвел всего 52,3 тысячи машин. При этом марка Qashqai стала самой популярной моделью. В год выпускалось 27 тысяч автомобилей, что на 3% превышает объемы 2018 года.

Компания Nissan планирует покинуть рынок Южной Кореи, чтобы оптимизировать рынки АСЕАН.

Производители автомобилей ищут возможности для расширения своего присутствия на рынке электромобилей, чтобы внедрить систему помощи водителю ProPILO в более чем 20 моделей. В ближайшие полтора года, несмотря на сокращение модельного ряда с 69 до 55 моделей, японцы обещают представить 12 новых моделей автомобилей будущего. Появятся ли они на российском рынке, пока неизвестно.


Количество Dacia Dusters во всем мире достигает 1 миллиона, через четыре года после запуска в Румынии

С момента запуска автомобиля четыре года назад было произведено миллион Dusters под брендами Renault и Dacia.

Duster, созданный совместными усилиями Renault и его румынской дочерней компании Dacia, продается как Dacia Duster, Renault Duster и Nissan Terrano.

Миллионный автомобиль, произведенный на заводе Renault в Куритибе в Бразилии, будет доставлен местному покупателю.

«Duster — это поистине глобальная история успеха, — сказал Арно Дебёф, директор программы входа в группу Renault.

«Благодаря бренду Renault он полностью отвечает требованиям наших международных клиентов и способствует расширению Renault на развивающихся рынках. В то же время версия под маркой Dacia, продаваемая в Европе и на рынках Средиземноморского бассейна, смогла привлечь к бренду новых клиентов благодаря стилю и подлинной вездеходности по доступной цене.Duster определенно является моделью, которая привлекает к нам новых клиентов ».

Дастер производится в пяти странах мира: Индии, Бразилии, Румынии, Колумбии и России. Первый Duster был произведен в Румынии в 2010 году, за ней последовали Бразилия, Колумбия, Россия и Индия.

Эти пять предприятий обслуживают 100 стран, в которых продается кроссовер.

Пять крупнейших рынков Duster — это Россия, где было продано 151 633, за ней следуют Франция (145 612), Бразилия (117 303), Индия (85 974) и Германия (70 159).

Завод

Renault в Ченнаи, Индия, обслуживает рынки Южной Африки и Индонезии, где продается как Renault Duster. Кроме того, он обслуживает Великобританию, Кипр, Мальту и Ирландию, где автомобиль продается как Dacia Duster.

В прошлом году журнал Top Gear, отметивший свое 20-летие, добавил Duster в список 50 лучших автомобилей последних двух десятилетий на 48-м месте, обогнав Opel Ampera и Audi RS2.

Шон Тертон shaun @ romania-insider.ком

bne IntelliNews — Renault ожидает окупаемости своих денег в России по мере восстановления рынка

Renault наконец-то получает отдачу от многолетней поддержки крупнейшего российского автопроизводителя АвтоВАЗ, поскольку французский автопроизводитель ожидает, что его продажи удвоятся в этом году на рынке, который изменился в 2017 году.

По оценкам Renault, автомобильный рынок России, который в этом году снова начал расти впервые за три года, вырастет на 80% по сравнению с продажами в 2016 году и ожидаемыми в 2022 году.

Хорошие перспективы на российском рынке …

В настоящее время культовая модель Lada AvotVaz является самым продаваемым автомобильным брендом в России, и Renault ожидает, что продажи вырастут как минимум до 500 000 единиц в год, что соответствует 20% доли. Ожидается, что продажи автомобилей, произведенных под собственной маркой Renault, вырастут до 250 000 единиц в год, или до 10% доли.

В последнее время продажи Renault в России растут быстрее рынка. В январе-августе продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России выросли на 9,6%, Renault — на 18%, Lada — на 15,5%.

Ожидается, что АвтоВАЗ получит рекапитализацию от Renault на сумму около 1 млрд евро. В июне 2016 года Renault уже предоставила АвтоВАЗу спасательный круг в виде промежуточного кредита в размере 20 млрд руб. До тех пор, пока российская компания не сможет заручиться поддержкой акционеров.

Французская компания понесла убыток от «АвтоВАЗа» в размере 620 млн евро в 2015 году по сравнению с убытком в размере 182 млн евро в 2014 году, который был отнесен на счет «исключительно сложных непредвиденных условий работы в России (падение рынка на 35%, снижение среднего курса рубля на 33%; и растущая процентная ставка) ».

Тем не менее, генеральный директор Renault Карлос Гон заявил Bloomberg Television в прошлом году, что французский автопроизводитель «сделает все возможное, чтобы поддержать АвтоВАЗ и позволить АвтоВАЗу конкурировать, когда наступит восстановление».

… по мере восстановления

Стабильное восстановление российского автомобильного рынка продолжилось: продажи легковых и легких коммерческих автомобилей выросли на 18% в годовом исчислении в сентябре 2017 года до 0,15 млн единиц, согласно отчету Ассоциации европейского бизнеса (AEB) от 9 октября. следит за отраслью.

АвтоВАЗ со своим брендом Lada оставался лидером рынка в отчетном месяце, с очень сильным ростом продаж на 24% г / г в сентябре и 17% в январе-сентябре в целом.

«Сентябрь оказался еще одним хорошим месяцем на пути к непрерывному восстановлению российского автомобильного рынка», — прокомментировал глава AEB Йорг Шрайбер, отметив, что в абсолютном выражении продажи в прошлом квартале сравнялись с аналогичным кварталом за два года. назад.

Настроение рынка в этом секторе сильное, утверждает АЕБ, и пересмотрел свой прогноз продаж автомобилей на полный год до 1,58 млн. Единиц (1,48 млн ранее), что на 10,8% больше по сравнению с 2016 годом.

Международный бизнес-консультант PricewaterhouseCoopers ожидает, что продажи легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей в России в 2017 году вырастут на 7-11% до 1,4–1,46 млн единиц, 22 августа пересматривая прогноз в сторону повышения по сравнению с предыдущим базовым сценарием роста в 7%.

Прогноз зависит от экономических условий во второй половине 2017 года, таких как цены на нефть, а также потребительского и делового доверия, которые все еще остаются низкими, несмотря на положительные тенденции.

Производство переносится в Россию

Примечательно, что в десятке самых продаваемых моделей в сентябре все были произведены на местном рынке, что соответствует предыдущим отчетам о том, что доля импорта автомобилей в Россию является рекордно низкой и будет продолжать снижаться.Renault также владеет автомобильным заводом в России, на котором производит модели Renault Duster и Nissan Terrano.

В этих условиях другие иностранные автопроизводители спешат развивать сборку в России, при этом BMW, как сообщается, намеревается построить завод по производству автомобилей полного цикла в Калининградском эксклаве в России, чтобы воспользоваться государственными привилегиями, доступными в регионе.

Сообщалось, что мощность будущего завода, скорее всего, будет соответствовать общему объему продаж автопроизводителя в России.Инвестиции BMW в проект могут составить несколько сотен миллионов евро.

PwC также ожидает, что иномарки российской сборки сохранят лидирующие позиции на рынке. Ожидается, что продажи автомобилей вырастут до 1,67 млн ​​в 2018 году и 1,88 млн в 2021 году.

Где расположен завод Renault.Где собирают автомобили Renault? Бюджетные автомобили Renault в России

Категория:

Кроссовер Renault Duster — очень популярная модель во многих странах. В России, например, автомобиль признан самым популярным кроссовером. Для удешевления модели Renault запустила ее сборку прямо в столице — в Москве, на заводе «Автофрамос», мощность которого, кстати, достигает 160 тысяч машин в год.

Российская версия Дастера немного отличается от кроссоверов других стран.К примеру, кроссовер адаптирован к холодному климату: двигатель подготовлен к запуску при низких температурах, генератор повышенной мощности позволяет поддерживать стабильную работу электрооборудования, а жидкости рассчитаны на работу при низких температурах.

Как было написано выше, модель входит в список российских бестселлеров и очередь за автомобилем достигла нескольких месяцев. В связи с этим у потенциальных покупателей возникает вопрос — можно ли купить Renault Duster с завода без посредников, то есть у дилеров? Отвечаем — невозможно.Покупка Дастера в любой комплектации и с любым двигателем должна осуществляться через посредников, которых в нашей стране предостаточно, а в крупных городах количество дилеров превышает десяток, а то и несколько десятков штук.

В любом случае вы должны понимать, что ваш Дастер вы получите на заводе «Автофрамос» — у нас он больше нигде не производится, а из-за рубежа поставлять невыгодно — кроссовер в этом случае будет стоить слишком дорого.

К тому же, пока в стране царит финансовый кризис, очереди на Дастер разошлись и теперь можно приезжать практически в любой комплектации, ведь продажи упали.Главное не останавливаться на одном дилере — если у него нет нужной вам версии, смело переходите к другому дилеру.

О качестве сборки

Отдельно хочется сказать о качестве сборки Рено Дастер. В связи с тем, что за машиной выстроилась очередь, стали появляться слухи о том, что якобы в погоне за количеством на заводе резко снизилось качество продукции. На самом деле, эти слова вообще не имеют под собой никаких оснований. За качеством внимательно следят, поэтому не стоит переживать, что вы получите заведомо некачественный автомобиль.

Французская компания Renault существует на рынке машиностроения более века. Надежные, красивые, интересные разработки — это про нее. Но покупая машину, я хочу знать, что деньги платятся за качество, гарантированное производителем. Бытует мнение, что для разных стран автомобили собирают по-разному. Это так? Некоторые люди предпочитают покупать автомобиль в стране происхождения производителя. Уместна ли здесь эта традиция и где в России собирают Renault? Моделей автомобилей много, но россиян в последнее время интересовали вопросы, где собираются Renault Sandero, Renault Kaptur и другие модели.

Еще один важный и интересный вопрос — отличается ли Renault для российского авторынка от тех моделей, которые идут к дилерам в Европе. И есть ли отличия одного и того же Renault Sandero Stepway или Renault Duster в России и за рубежом? Стоит ли гоняться за качеством, покупать машину за границей, а затем тратить время на соблюдение всех законов и правил? Где находится завод Renault в России?

В России сегодня есть два завода компании, на которых собирают Renault Duster, Renault Kaptur и другие модели этого автомобиля.Но это вовсе не означает, что у дилеров доступна только российская сборка. Renault Group владеет почти 25% акций АвтоВАЗа в Тольятти и собственным предприятием Renault Россия в Москве, поэтому вопрос о том, где собираются Renault Logan, Renault Captur и другие модели этих автомобилей, отпадает сам собой.

Кроме того, заводы и сборочные линии построены в десятках стран мира и везде производятся только качественные автомобили.

На российском рынке среди самых популярных моделей можно купить:

  • Renault LOGAN — полностью русская сборка из Тольятти и Москвы;
  • Renault Sandero, Renault Sandero Steway — сборка из Москвы;
  • Renault Duster — сборка московского или бразильского производства;
  • Renault Megane — отвечает как Франции, Турции, Испании, так и московской сборке;
  • Renault Fluence — турецкой и московской сборки.

Политика компании такова, что в крупных странах она стремится создать полный производственный цикл, максимально приближая его к самоокупаемости. Такой подход позволяет полностью контролировать качество.

Plus — помогает снизить производственные затраты, сделать продукцию более доступной. Это, в свою очередь, помогает удерживать позиции на рынке новых автомобилей, демонстрируя высокие показатели продаж.

Все началось с семьи Романовых в Российской Империи.

Как Renault появился в России?

Николай II скептически относился к автомобилям.При этом у короля были свои поезда, своя яхта, но не машина. До 1903 года использование этого вида транспорта в Крыму было запрещено. Однако однажды все изменилось.

В 1903 году король прибыл в Гессен. Брат германского императора Эрнеста Людвига, великий князь Гессенский и Рейнский, любивший автомобили, зная об отношении русского царя к этому транспорту, не удержался и поехал с Николаем II.

Замечательное изобретение своей удобством, мудростью и простотой произвело должное впечатление, успело порадовать.Уже в 1909 году царь обзавелся гаражом для своих железных коней. Изначально это были всего две машины, но к 1914 году в его распоряжении было более 50 машин. Так он стал обладателем наибольшего количества легковых автомобилей среди тогдашних правителей мира.

На пяти автомобилях Романовых прошиты шильдики Renault. Царю изобретение очень понравилось. Машиностроение только развивалось. Руководство французского предприятия было заинтересовано в дружбе с Россией, а Николай II увлекся этой идеей, больше не мешал научно-техническому прогрессу.

В 1916 году на территории Царской Империи возникло российское акционерное общество «Рено». Завод в Рыбинске был построен на госзайм, но производство Renault для российского рынка здесь так и не началось.

После Великой Октябрьской социалистической революции 1917 года дружба между государством и компанией прекратилась. Имущество было национализировано и сдано в эксплуатацию на благо народа. В СССР на заводе в Рыбинске долгие годы ремонтировали автомобили, создавали авиадвигатели.Особенно важное значение завод имел в годы войны. Он и сегодня цел, принадлежит государству более чем на 80%, как всегда работает и собирает двигатели.

компания Рено и государство СССР

Советская власть не осталась равнодушной к технологиям Renault. Эти собранные автомобили пользовались популярностью, их покупали. Но прошло много времени, прежде чем компания смогла реализовать свою политику. В 60-х годах ХХ века в Москве появилось представительство иностранного предприятия.

Продолжением партнерства стало внедрение и модернизация технологий машиностроения. Это был взаимовыгодный процесс — в 80-е годы в четверти выпускаемых в СССР автомобилей использовались технологии Renault.

В период перестройки компания менялась вместе с государством — точнее, в 1992 году открылось первое московское представительство. А в 1998 году она подписала договор о создании собственного производства. Создано совместное предприятие «Автофрамос».

Занималась строительством завода полного цикла, не забывая о частичной сборке. В 2012 году все акции «Автофрамоса» оказались в руках концерна Renault. Компания стала ЗАО «Рено Россия». Так получилось, что Москва и Тольятти — это города, в которых Renault производится в России.

В РФ для производства всегда используются только самые современные разработки. Это традиция. Ведь именно такой подход позволил компании стать популярной как среди населения, так и среди властей.

Она по-прежнему не новичок в инновациях. Renault недавно объединила усилия с японской корпорацией Nissan, пережила кризис в этом плане, но сумела выбраться из крутого пике. Сегодня она снова на высоте.

Новые модели Renault в России

Для французской компании автомобильный рынок России — один из ключевых. Именно поэтому руководство концерна Renault уделяет большое внимание нашей стране.

В середине марта 2016 года состоялось грандиозное и представительное мероприятие, которое было официально показано.Renault Kaptur разработан специально для российских автомобилистов. Между Kaptur для России и Captur, предлагаемым в Европе, есть ряд отличий.

Автомобиль

Renault Kaptur будет собирать на московском заводе Renault, а в продажу он поступит к концу лета 2016 года.

Кроме того, к 2017 году автопроизводитель обещает вывести на российский рынок новое поколение популярной модели Duster. Конструкторы и дизайнеры Renault прилагают немало усилий, чтобы водители всего мира были не хуже того же Renault Kaptur.Уже известно, что будут существенные изменения в технической составляющей модели.

Отправить заявку на тест-драйв

4062 просмотров

Все больше автомобилей можно встретить на дорогах нашей страны. Согласно независимым исследованиям, Renault уступает только отечественному АвтоВАЗу по популярности и продажам в России и является абсолютным лидером среди иномарок. Сегодня мы узнаем, кто производитель в России, и как оборудованы фабрики, выпускающие всемирно известные модели.

Экскурсия в историю

Казалось бы, еще не так давно о производстве автомобиля европейского уровня в нашей стране не могло быть и речи. Долгое время специалисты утверждали, что уровень оснащенности большинства автомобильных заводов оставляет желать лучшего, не говоря уже о качестве оборудования и уровне подготовки специалистов. Тем не менее, за последние несколько лет сборочные цеха многих современных зарубежных компаний переехали в Россию, а оборудование самих заводов сейчас строится в соответствии с самыми высокими и жесткими европейскими требованиями к производителю.

Как ни странно, завод Renault — первая компания, которая появилась на просторах России и начала осваивать внутренний рынок.

Предприятие, возникшее еще в 1998 году на развалинах АЗЛК, разрушенного после распада СССР, прошло полную реконструкцию, капитальный ремонт и техническое перевооружение.

Первый завод по производству автомобилей Renault в России начинался с малого. Итак, сначала начали их выпуск такие модели Renault, как Megan и Scenic.Чуть позже, в 2005 году, завод выпустил первую модель полного производственного цикла — Logan первого поколения.

За свою историю завод, достигший в этом году совершеннолетия, «освоил» технологию производства большинства выпускаемых в настоящее время моделей Renault. Сегодня производитель собирает такие модели, как Koleos, Sandero, Fluence и Logan последнего поколения.

Вид изнутри

Завод «Автофрамос» постепенно осваивал современные технологии, прописанные европейскому производителю.Однако на данный момент уровень оснащения и подготовки специалистов Renault ничем не уступает большинству зарубежных автогигантов.

В первую очередь, руководство завода, расположенного в России, уделило внимание обучению персонала. Так, вскоре после запуска сборки автомобилей в нашей стране ведущие европейские инженеры были привлечены в РФ для обучения новоиспеченных специалистов особенностям сборки иномарок.

На данный момент на заводе Renault, который находится в России, проводится тщательный отбор персонала, благодаря которому на конвейер допускаются только лучшие кандидаты с высоким уровнем подготовки и квалификации.

Вторая особенность работы Автофрамоса — наличие новейших сборочных линий и оборудования, благодаря которым процесс сборки и тестирования автомобилей в России происходит в разы быстрее, а вероятность выхода очередного Renault с неисправностями сводится к нулю. Каждая отдельная модель, производимая в России, имеет собственный сборочный цех, в котором полуавтоматическая сборочная линия имеет свои особенности, присущие конкретной модели, и находится под строгим контролем обученных и квалифицированных операторов.

Бизнес, основанный тремя братьями во Франции в 1899 году, превратился в очень прибыльный бизнес десятилетия спустя, и теперь Renault является 4-м крупнейшим автопроизводителем в мире благодаря партнерству с Nissan в форме холдинговой компании Renault-Nissan. и сегодня автомобили Renault собирают в разных уголках планеты, на разных континентах. В России есть сборочные заводы Renault, и даже не один, потому что марка очень популярна в нашей стране.

В России Renault представляет дочерняя компания Renault-Россия (до 2014 года известная как Автофрамос), которая начала работать в нашей стране с 1998 года.Таким образом, Renault-Россия также представляет собой собственный автомобильный завод, который фактически является совместным предприятием с правительством Москвы. Здесь налажена сборка нескольких самых популярных у россиян моделей Renault. Кроме того, автомобили Renault также собирают на заводе АвтоВАЗ — Renault принадлежит 25% акций крупнейшего российского автопроизводителя.

Таким образом, среди крупнейших автозаводов, на которых производится и собирается Renault, следует выделить следующие:

  • Румынский завод производит автомобили в основном для всего европейского рынка.Румынские автомобили Renault можно встретить и в России.
  • АвтоВАЗ — здесь собирают автомобили для России.
  • Подмосковный автомобильный завод «Рено-Россия» — здесь налажена сборка большинства моделей Renault, и он является крупнейшим поставщиком готовых автомобилей в Россию
  • Автомобильный завод в Бразилии — автомобили этой марки отсюда в Россию не попадают.
  • Индийский автомобильный завод — Renault производится здесь для внутреннего рынка, а также для небольшого количества стран Азии и Африки.

Итак, теперь давайте выясним, где собирают автомобили Renault непосредственно по моделям.

Где собирается Рено Логан?

Самая популярная модель автомобиля Renault в России, Logan, завоевала этот статус во многом благодаря своей дешевизне и общему соотношению цена / качество как отличной альтернативы. Недорогая цена на Renault Logan, в свою очередь, является следствием практически полного цикла российской сборки модели сразу на двух автозаводах: на подмосковном заводе Renault-Россия и на АвтоВАЗе.

Что касается качества сборки и того, какая сборка Renault Logan лучше, то этот вопрос широко открытый — на АвтоВАЗе собирают только Логаны 2014 поколения, а в Москве модель собирают гораздо дольше. К тому же цикл сборки глубже именно в Москве — сюда приходят только панели и сборки, а сварка, сборка и покраска уже производятся в России. Однако, несмотря на такую ​​разницу в процессах сборки, недостатки обоих агрегатов практически одинаковы: скрипы и неровные зазоры между деталями кузова, хотя такие недостатки проявляются, конечно, не на всех автомобилях Logan.

Где собирается Renault Sandero?


Еще один хорошо продаваемый в России автомобиль — Renault Sandero и его «старший брат» — Sandero Stepway, начали продавать в нашей стране в 2009 году; и сразу собрана в России. На заводе «Автофрамос», ныне Renault-Россия под Москвой, налажен практически полный цикл сборки автомобилей Renault Sandero.

Где собирается Рено Дастер?


А вот и самый популярный и один из самых недорогих (пожалуй, самый недорогой среди некитайских и нероссийских кроссоверов) кроссовер и самый продаваемый внедорожник Renault не только в России, но и во всем мире.Недаром машину собирают на всех крупных автозаводах Renault, в том числе на заводах в Индии, Бразилии, Индии и других.

В России Renault Duster собирают на том же заводе Renault-Россия под Москвой. Его конвейеры рассчитаны на выпуск более 150 тысяч автомобилей в год, полностью удовлетворяя спрос на модель в нашей стране и даже в странах ближнего зарубежья.

Где собирается Renault Megane?


Старейшая модель компании Megan радует автолюбителей в нашей стране с 1996 года, когда автомобиль пришел на смену устаревшему Renault 19.С тех пор машина пережила три поколения и даже больше рестайлинга, и никуда эта модель не собиралась! Но начнем по порядку.

Первое поколение Megan было «чистокровным» французом — автомобиль для России собирали на автомобильном заводе в Дуэ на севере Франции. Кроме того, для некоторых других рынков Renault Megan первого поколения также производился в испанском городе Паленсия. А с 2002 года свет увидело второе поколение автомобиля. Сначала машину производили одновременно в трех странах: седан в Турции, универсал в Испании, а хэтчбеки еще во Франции, но потом, после редизайна, автомобили Renault собирали в Турции — на автомобиле Oyak-Renault. завод в городе Бурса.С этого момента и до 2011 года Меган поставлялся в Россию в турецкой сборке. Третье поколение также собиралось в Турции и некоторое время в России — с 2012 по 2013 год — на заводе «Автофрамос». И, начиная с 2014 года, после рестайлинга третьего поколения Меган снова стали собирать в России под Москвой.

Где собирается Renault Fluence?


Одна из самых молодых моделей на российском рынке и в мире Renault Fluence впервые увидела свет в 2009 году, но россияне впервые познакомились с моделью в 2010 году, когда ее производство было налажено на автомобильном заводе. который тогда назывался «Автофрамос» (ныне Рено-Россия).Кроме того, практически одновременно с продажами Fluence российской сборки начали завозить автомобили в Россию и из Турции, где их собирали на автомобильном заводе Oyak-Renault. А в 2013 году после рестайлинга Fluence для России также собирают в Южной Корее на заводе Renault.

Таблица: Где собираются модели Renault?
Renault модель Страна постройки
Клио Франция, Турция (с 2012 г.)
Дастер Россия (Renault-Russia)
Побег Франция
Fluence Россия (Renault-Россия), Турция, Южная Корея (с 2013 г.)
Кангу Франция
Колеос Южная Корея
Лагуна Франция
Широта Южная Корея
Логан Россия (Renault-Россия; с 2014 — на АвтоВАЗе)
Мастер Франция
Меган Франция (1996-2002), Турция (2002-2014), Россия (Renault-Россия, 2012-2013 и 2014-2015)
Sandero Россия (Renault-Russia)
Живописный Франция
Условное обозначение Турция (с 2006 г.), Франция (1998-2002 гг.)

Автомобильный завод в столице государства всего в восьми километрах от Кремля — ​​это нонсенс в современном мире.Стоимость аренды, коммунальных услуг, заработной платы в Москве априори выше, чем в регионах. Однако предприятию Renault, расположенному на территории бывшего АЗЛК, пока ничего не угрожает. Этой зимой правительство Москвы продлило прежние налоговые ставки и арендные платежи завода до конца 2020 года. Переориентация завода на выпуск кроссоверов, добавленная стоимость которых выше, чем у легковых автомобилей, также позволяет сохранить рентабельность ( последние Логаны первого поколения собирали здесь еще в 2015 году).А кроме того, начало подготовки к выпуску еще одной модели говорит о безоблачном будущем завода. С последней экскурсией мне удалось побывать в цехах — после этого на предприятии был введен особый режим конфиденциальности, который продлится до начала производства новой машины.

Нынешний директор московского завода Renault Жан-Луи Терон ранее работал в Индии и занимался организацией производства бюджетного внедорожника

Что мы о ней знаем? Пока, увы, не много.В сентябре прошлого года главный дизайнер Renault Лоренс ван ден Акер говорил о новом кроссовере, который будет «настоящим Renault», то есть не станет чем-то вроде Dacia. Компания называет этот автомобиль C-SUV, то есть кроссовером класса C, и обещает показать его на грядущем Московском автосалоне, который откроется в августе. В ходе экскурсии мы также узнали, что российский автомобиль будет основан на следующей итерации платформы B0 (он же Global Access) — и станет длиннее и шире; Других отличий от действующей версии заводчане не раскрывают.

Рама с прошлогодней презентации Renault

Новый кроссовер появится не только в России. По, такая же версия на тележке B0 будет в Бразилии и Китае, а для Южной Кореи автомобиль будет переведен на более дорогую платформу. Кстати, в Европе новая модель не появится из-за опасности конкуренции с нынешним внедорожником Renault Kadjar (аналог модели Nissan Qashqai). Исходя из этого утверждения, нетрудно прикинуть, что нас ждет некий «упрощенный Каджар», то есть кроссовер чуть крупнее Кашкая.

Renault Kadjar для европейского рынка

Впрочем, Лоуренса ван ден Акера винить не в чем: такого автомобиля действительно нет и не будет, а платформа B0, напомню, изначально разрабатывалась для Renault Clio второго поколения. хэтчбек.

Уже началась модернизация завода под новый кроссовер. И первое, что сделали французы, — ликвидировали вторую сварочную линию, готовившую кузова для моделей Fluence и Megane.Это говорит о том, что автомобили этого класса больше не будут производиться в Москве и теперь весь производственный процесс на заводе может идти только в одном потоке.

В первом квартале этого года на сварочной линии было установлено 46 дополнительных роботов Fanuc, что почти вдвое превышает общее количество. Расширение автоматики коснулось в основном зоны сварки передних модулей кузова. В общем, за сварку элементов пола и за соединение его с боковинами теперь здесь отвечают роботы: для этой операции устанавливаются сменные проводники (разные для каждой модели), которые автоматически задают правильную геометрию кузова.Количество рабочих с ручной сваркой «клещей» на заводе Renault за последние несколько лет стало намного меньше, но степень автоматизации сварочной линии по-прежнему достигает всего 24%.

Кстати, сами рабочие на предприятии набираются в соотношении 50:50: половина сотрудников — жители Москвы и Подмосковья, а другая половина — мигранты из южных республик. Мои собственные наблюдения в мастерских подтверждают эту пропорцию.Руководство завода это не смущает: все же новички не так требовательны к заработной плате и связанным с ней условиям труда. Главное, говорят они, — все абитуриенты проходят одинаковый трехмесячный процесс обучения, только после завершения которого допускаются на конвейер.

Впереди завода модернизация окрасочного комплекса: он будет адаптирован под более крупную модель, также будут добавлены роботы. Кстати, принудительные увольнения тех рабочих, которых заменяют на конвейере роботов, на заводе Renault не практикуется: люди проходят переподготовку и переводятся на другие должности (их около тысячи), а сокращение штата обеспечивается за счет естественный отток кадров.

Автоматизация 700-метровой сборочной линии пока не планируется, но дополнительное оборудование для нового внедорожника здесь обязательно появится. А пока на конвейере три модели: Renault Duster, Renault Kaptur и Nissan Terrano (они останутся и после начала производства С-кроссовера). И спешу развеять давний миф: дополнительного контроля качества и подбора комплектующих при сборке Ниссана нет. На заводе действует единый стандарт контроля качества альянса Renault-Nissan, который распространяется на все модели.Еще раз для самых наивных: выкинув на Terrano 50-70 тысяч рублей по сравнению с аналогичным Duster, вы доплачиваете исключительно за другую марку и измененный дизайн.

На конвейерной ленте чередуются все три модели, в соответствии с очередностью заказов, поступающих от дилеров на заводе: за белым Duster в базовой комплектации с неокрашенными бамперами и штампованными колесами может следовать двухцветный Kaptur со все- полный привод и «полный фарш». Необходимая последовательность подачи комплектующих соблюдается электроникой, а контейнеры в магазины доставляются в основном дронами.

Их повсеместное внедрение на заводе Renault в Москве началось три года назад вместе с оптимизацией цепочек поставок. Сейчас парк таких машин превышает 110 экземпляров — они практически полностью заменили привычные погрузчики и автовозы с операторами за рулем из магазинов. Причем первые 90 экземпляров были закуплены в Японии, а с прошлого года завод начал выпускать собственные дроны, 50% которых — российские комплектующие! Хотя понятно, что самые дорогие и ответственные электронные компоненты по-прежнему импортируются.Кроме того, 12 таких тележек отправили на завод «Лада Ижевск», а в этом году Renault поставит еще 15 экземпляров.

Сами беспилотные летательные аппараты представляют собой небольшие программируемые тракторы с электрическим приводом. Они общаются с центральным компьютером через Wi-Fi, цепляют большие тележки с аксессуарами и едут по магнитным линиям, проложенным по полу. Эти штуки ползут медленно, сопровождая процесс мелодией из старой консольной игрушки Super Mario. Но, как уверяют заводчане, главное преимущество таких САУ перед пилотируемыми транспортерами — безопасность: у них есть система автоматического торможения, а количество столкновений на заводе сведено практически к нулю.

Двери снимаются с кузовов сразу после их поступления на конвейер. Их отвозят в отдельный цех для сборки и на завершающем этапе сборки подвешивают на станки.

Что касается локализации выпускаемых автомобилей, то компания не раскрывает цифру по автомобилям московской сборки, ограничиваясь общим корпоративным результатом в 66%, который также учитывает производство моделей Logan и Sandero на АвтоВАЗе. Но это тоже очень солидный показатель! Для столичных кроссоверов локализованы приборная панель и все пластиковые панели салона, блоки климат-контроля, сиденья, бамперы, покрышки, диски, радиаторы, топливные баки… Двигатели 1.6 поступают из Тольятти, а львиная доля штампованных деталей поставляется калужским заводом «Гестамп Северсталь» и московской компанией ААТ (Alpha Automotive Technologies). Это совместное предприятие ЗИЛа и японской компании IHI, которое ранее располагалось на территории самого ЗИЛа, но в прошлом году цех был вынужден переехать в подмосковный район Бирюлево. Часть оборудования поступает из Румынии и Турции.

Новый кроссовер также будет иметь высокую степень локализации.Более того, даже опытные образцы для ходовых испытаний будут производиться не во Франции или Румынии, где расположены основные центры разработки Renault, а здесь, в Москве. Подобный опыт индустриализации у заводчан уже есть, ведь два года назад российское предприятие стало головным по кроссоверу Renault Kaptur. Тогда организация производства прошла успешно, и русских специалистов пригласили возглавить запуск Capture на заводах в г.

Модернизация и повышенная автоматизация никоим образом не повлияют на мощность московского завода, которая составляет 190 тысяч автомобилей в год.Больше просто пока не нужно, потому что в прошлом году с конвейера сошло всего 99 тысяч машин. Теперь предприятие работает в двухсменном режиме, но не пять, а четыре дня в неделю; на изготовление одной машины уходит 25 часов. Подготовка к выпуску нового кроссовера будет длительной: хоть автомобиль и представят в августе, однако серийное производство, по данным Авторевю, начнется только в 2019 году. И только после этого он дойдет до России. Так что наберитесь терпения.

БОНУС:

Попав на территорию завода, начинаешь понимать, куда делась большая часть проданных в России Koleos первого поколения.Сейчас эти машины сняты с корпоративного парка и выставлены на продажу. И борьба с издержками здесь прослеживается на всех уровнях.

Где на самом деле производятся европейские автомобили — Часть II

Торговая марка часто относится к стране производителя транспортного средства. Но так было несколько десятилетий назад. Сегодня ситуация совсем иная. Благодаря налаженному экспорту между странами и торговой политике, автомобили собирают в разных частях света.

В прошлом обзоре мы уже обращали внимание на ряд стран, в которых собираются модели известных брендов.В этом обзоре мы рассмотрим вторую часть этого длинного списка. Напомним: это страны Старого континента и только те заводы, которые специализируются на пассажирских перевозках.

Великобритания

  1. Гудвуд — Роллс-Ройс. В конце 1990-х годов BMW, давний поставщик двигателей для Rolls-Royce и Bentley, хотела купить торговые марки у тогдашнего владельца Vickers. В последнюю минуту вмешался VW, повысил ставку на 25% и купил завод в Крю. Но BMW смогла выкупить права на бренд Rolls-Royce и построить для него совершенно новый завод в Гудвуде — завод, который, наконец, вернул качество легендарной марки до прежнего уровня.Прошлый год был самым сильным в истории Rolls-Royce.
  2. Уокинг — Макларен. На протяжении многих лет он был всего лишь штаб-квартирой и центром развития одноименной команды Формулы-1. Тогда McLaren сделал ориентир для Формулы-1, и с 2010 года регулярно занимается производством спортивных автомобилей.
  3. Дартфорд — Катерхэм. Производство этого небольшого гусеничного автомобиля по-прежнему основано на эволюции легендарного Lotus 7, созданного Колином Чепменом в 50-х годах.
  4. Swindon — Хонда.Японский завод, построенный в 1980-х годах, стал одной из первых жертв Brexit — год назад Honda объявила, что закроет его в 2021 году. До тех пор здесь будет производиться хэтчбек Civic.
  5. Святой Афан — Астон Мартин Лагонда. Британский производитель спортивных автомобилей построил новый завод для возрожденной дочерней компании по производству роскошных лимузинов, а также для своего первого кроссовера DBX.
  6. Оксфорд — МИНИ. Бывший завод Morris Motors был полностью перестроен, когда BMW приобрела бренд в составе Rover.Сегодня он производит пятидверный MINI, а также Clubman и новый электрический Cooper SE.
  7. Малверн — Морган. Британский производитель классических спортивных автомобилей — настолько классических, что шасси большинства моделей по-прежнему деревянное. С прошлого года он принадлежит итальянскому холдингу InvestIndustrial.
  8. Хайден — Астон Мартин. С 2007 года этот современный завод взял на себя все производство спортивных автомобилей, а оригинальная мастерская в Ньюпорт-Пагнелл сегодня занимается восстановлением классических моделей Aston.
  9. Solihull — Ягуар Ленд Ровер. Когда-то созданный как секретный объект в военно-промышленном комплексе, сегодня завод в Солихалле собирает Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar и Jaguar F-Pace.
  10. Касл Бромвич — Ягуар. Во время Второй мировой войны здесь производили истребители Spitfire. Сегодня их заменяют Jaguar XF, XJ и F-Type.
  11. Ковентри — Джили. На двух заводах китайский гигант сосредоточил производство специальных лондонских такси, купленных несколько лет назад.На одном из них собираются даже электрические версии.
  12. Халл, недалеко от Норвича — Лотус. Этот бывший военный аэропорт был домом для Lotus с 1966 года. После смерти легендарного Колина Чепмена компания перешла в руки GM, итальянца Романо Артиоли и малайзийского Proton. Сегодня он принадлежит китайскому Geely.
  13. Бернастон — Тойота. До недавнего времени здесь производили Avensis, от которого японцы отказались. Сейчас завод в основном производит Corolla для западноевропейских рынков — хэтчбек и седан.
  14. Crewe — Bentley. Завод был основан во время Второй мировой войны как секретная производственная площадка для авиадвигателей Rolls-Royce. С 1998 года, когда разделились Rolls-Royce и Bentley, здесь производились только автомобили второго класса.
  15. Элсмир — Опель / Воксхолл. С 1970-х годов этот завод собирает в основном компактные модели Opel — сначала Kadett, затем Astra. Однако его выживание сейчас под вопросом из-за неопределенности вокруг Брексита. Если режим беспошлинной торговли не будет согласован с ЕС, PSA закроет завод.
  16. Halewood — Ленд Ровер. В настоящее время здесь сосредоточено производство более компактных кроссоверов — Land Rover Discovery Sport и Range Rover Evoque.
  17. Гарфорд — Джинетта. Небольшая британская компания, которая производит спортивные и трековые автомобили ограниченным тиражом.
  18. Сандерленд — Nissan. Крупнейшая инвестиция Nissan в Европе и один из крупнейших заводов на континенте. В настоящее время он делает Qashqai, Leaf и новый Juke.

Италия

  1. Сант-Агата-Болоньезе — Lamborghini.Классический завод был полностью перестроен и значительно расширен, чтобы взять на себя производство первой модели внедорожника Urus. Здесь также производятся Huracan и Aventador.
  2. Сан-Чезарио-суль-Панаро — Пагани. В этом городе недалеко от Модены находится штаб-квартира и единственная мастерская Pagani, в которой работает 55 человек.
  3. Маранелло — Феррари. С тех пор, как Энцо Феррари перевел сюда свою компанию в 1943 году, все основные модели Ferrari производились на этом заводе. Сегодня завод также поставляет двигатели для Maserati.
  4. Модена — Фиат Крайслер. Завод создан для закупки более престижных моделей итальянского концерна. Сегодня это Maserati GranCabrio и GranTurismo, а также Alfa Romeo 4C.
  5. Macchia d’Isernia — DR. Основанная в 2006 году Массимо Ди Ризио, компания модернизировала китайские модели Chery газовыми системами и продавала их в Европе под брендом DR.
  6. Кассино — Альфа Ромео. Завод был построен в 1972 году для нужд Alfa Romeo, и до возрождения марки Guilia компания полностью перестроила его.Сегодня здесь производят Джулию и Стельвио.
  7. Помильяно д’Арко. Здесь сосредоточено производство самой продаваемой модели бренда — Panda.
  8. Melfi — Fiat. Самый современный завод Fiat в Италии, который сегодня, однако, в основном производит Jeep — Renegade и Compass, а также основан на американской платформе Fiat 500X.
  9. Miafiori — Fiat. Штаб-квартира Fiat и на протяжении многих лет основная производственная база, открытая Муссолини в 1930-х годах. Сегодня здесь производятся две очень контрастные модели — маленький Fiat 500 и впечатляющий Maserati Levante.
  10. Grugliasco — Мазерати. Завод, основанный в 1959 году, сегодня носит имя покойного Джованни Аньелли. Здесь производятся Maserati Quattroporte и Ghibli.

Польша

  1. Тыхы — Fiat. Fabryka Samochodow Malolitrazowych (FSM) — польская компания, основанная в 1970-х годах для лицензионного производства Fiat 125 и 126. После изменений завод был приобретен Fiat и сегодня производит Fiat 500 и 500C, а также Lancia Ypsilon.
  2. Гливице — Опель.Завод, построенный в то время Isuzu, а затем приобретенный GM, производит двигатели, а также Opel Astra.
  3. Вжения, Познань — Volkswagen. Здесь производятся как грузовая, так и пассажирская версии Caddy и T6.

Чехия

  1. Ношовице — Hyundai. Этот завод по первоначальному замыслу корейцев должен был находиться в Варне, но им почему-то не удалось уживаться с правительством Ивана Костова. Сегодня Hyundai i30, ix20 и Tucson производятся в Ношовицах.Завод находится очень близко к словацкому заводу Kia в Жилине, что упрощает логистику.
  2. Квасины — Шкода. Второй чешский завод Skoda начинался с Fabia и Roomster, но сегодня он производит более престижные модели — Karoq, Kodiaq и Superb. Кроме того, здесь производится очень близкий к Karoq Seat Ateca.
  3. Млада Болеслав — Шкода. Первоначальный завод и сердце бренда Skoda, чей первый автомобиль был построен здесь в 1905 году. Сегодня он в основном производит Fabia и Octavia и готовится к производству первого серийного электромобиля.
  4. Colin — PSA. Это совместное предприятие PSA и Toyota было посвящено совместной разработке модели небольшого городка — Citroen C1, Peugeot 108 и Toyota Aygo соответственно. Однако завод принадлежит PSA.

Словакия

  1. Жилина — Kia. Единственный в Европе завод корейской компании производит Ceed и Sportage.
  2. Nitra — Ягуар Ленд Ровер. Крупнейшая инвестиционная компания за пределами Великобритании. На новом заводе будут представлены Land Rover Discovery и Land Rover Defender последнего поколения.
  3. Трнава — Пежо, Ситроен. Завод специализируется на компактных моделях — Peugeot 208 и Citroen C3.
  4. Братислава — Volkswagen. Один из самых важных заводов в группе в целом, который производит VW Touareg, Porsche Cayenne, Audi Q7 и Q8, а также практически все компоненты для Bentley Bentayga. Вдобавок небольшой VW Up!

Венгрия

  1. Дебрецен — BMW. Весной началось строительство завода мощностью около 150 автомобилей в год.Что там будут собирать, пока не ясно, но завод подходит как для моделей с двигателями внутреннего сгорания, так и для электромобилей.
  2. Кечкемет — Мерседес. Этот довольно крупный и современный завод производит классы А и В, CLA во всех их разновидностях. Mercedes недавно завершил строительство второго цеха, который будет производить модели с задним приводом.
  3. Esztergom — Сузуки. Здесь производятся европейские версии Swift, SX4 S-Cross и Vitara. Последнее поколение Baleno также было венгерским.
  4. Дьер — Audi. Немецкий завод в Дьерере в основном производит двигатели. Но кроме них здесь собирают седан и версии А3, а также ТТ и Q3.

Хорватия

Световая неделя — Римак. Начав в гараже, бизнес электромобилей Mate Rimac набирает обороты и сегодня поставляет технологии Porsche и Hyundai, которые также являются его основными акционерами.

Словения

Ново Место — Рено. Именно здесь производится Renault Clio нового поколения, а также Twingo и его аналог Smart Forfour.

Австрия

Грац — Магна Штайр. Бывший завод Steyr-Daimler-Puch, ныне принадлежащий канадской Magna, имеет давние традиции производства автомобилей для других марок. Теперь есть BMW 5 серии, новый Z4 (а также очень близкая Toyota Supra), электрический Jaguar I-Pace и, конечно же, легендарный Mercedes G-Class.

Румыния

  1. Мьовени — Дачия. Duster, Logan и Sandero теперь производятся на оригинальной румынской фабрике бренда. Остальные модели — Dokker и Lodgy — из Марокко.
  2. Крайова — Форд. Бывший завод Oltcit, позже приватизированный Daewoo и позже переданный Ford. Сегодня он производит Ford EcoSport, а также двигатели для других моделей.

Сербия

Крагуевац — Fiat. Бывший завод в Заставе, созданный для лицензионного производства Fiat 127, теперь принадлежит итальянской компании и производит Fiat 500L.

Турция

  1. Бурса — Ояк Рено. Это совместное предприятие, в котором Renault владеет 51%, является одним из крупнейших заводов французского бренда и уже несколько лет подряд получает лучший приз.Здесь производят седан Clio и Megane.
  2. Бурса — Тофас. Еще одно совместное предприятие, на этот раз между Fiat и турецкой Koch Holding. Здесь производится Fiat Tipo, а также пассажирская версия Doblo. У Koch также есть совместное предприятие с Ford, но в настоящее время он производит только фургоны и грузовики.
  3. Гебзе — Хонда. Этот завод производит версию седана Honda Civic, а британский завод в Суиндоне производит версию хэтчбека. Однако в следующем году оба завода будут закрыты.
  4. Измит — Hyundai. Здесь производятся самые маленькие модели корейской компании для Европы — i10 и i20.
  5. Адапазар — Тойота. Именно отсюда происходит большая часть предлагаемых в Европе Corolla, CH-R и Verso.

Россия

  1. Калининград — Автотор. Российские протекционистские тарифы вынуждают всех производителей импортировать свои автомобили в картонных коробках и собирать их в России. Одной из таких компаний является «Автотор», которая производит BMW 3-й и 5-й серий и всю линейку X, включая X7; а также Kia Ceed, Optima, Sorento, Sportage и Mohave.
  2. Санкт-Петербург — Тойота. Завод по сборке Camry и RAV4 для рынков России и ряда других бывших республик СССР.
  3. Санкт-Петербург — Hyundai. Выпускает две из трех самых продаваемых моделей на российском рынке — Hyundai Solaris и Kia Rio.
  4. Санкт-Петербург — АВТОВАЗ. На этом заводе российской «дочки» Renault фактически собирают Nissan — X-Trail, Qashqai и Murano.
  5. Калуга — Mitsubishi. Завод занимается сборкой Outlander, но по давним партнерским отношениям производит также Peugeot Expert, Citroen C4 и Peugeot 408 — две последние модели давно сняты с производства в Европе, но легко продаются в России.
  6. Грабцево, Калуга — Volkswagen. Здесь собирают Audi A4, A5, A6 и Q7, VW Tiguan и Polo, а также Skoda Octavia.
  7. Тула — Great Wall Motor. Сборочный цех кроссоверов Haval H7 и H9.
  8. Есипово, Москва — Мерседес. Современный завод, построенный в 2017-2018 годах, который в настоящее время производит автомобили E-класса, но в будущем также начнет производство внедорожников.
  9. Москва — Ростек. Здесь собирают наш знакомый Dacia Duster (который в России продается как Renault Duster), а также Captur и Nissan Terrano, все еще живущие на российском рынке.
  10. Нижний Новгород — ГАЗ. Горьковский автомобильный завод продолжает работать и производить ГАЗ, Газель, Соболь, а также, благодаря различным совместным предприятиям, модели Chevrolet, Skoda и Mercedes (легкие грузовики).
  11. Ульяновск — Соллерс-Исузу. Старый завод УАЗ продолжает выпускать собственные внедорожники (Патриоты) и пикапы, а также модели Isuzu для российского рынка.
  12. Ижевск — АвтоВАЗ. Здесь производят Lada Vesta, Lada Granta, а также компактные модели Nissan, такие как Tiida.
  13. Тольятти — Лада. Весь город был построен в честь завода ВАЗ и назван в честь итальянского политика-коммуниста, получившего в то время лицензию от Fiat. Сегодня здесь производят Lada Niva, седан Granta, а также все модели Dacia, но в России они продаются либо как Lada, либо как Renault.
  14. Черкесск — Дервей. Завод по сборке различных китайских моделей от Lifan, Geely, Brilliance, Chery.
  15. Липецк — Лифан Групп. Одна из крупнейших частных автомобильных компаний Китая, собирающая здесь свои модели для рынков России, Казахстана и ряда других среднеазиатских республик.

Украина

  1. Запорожье — Укравто. Бывший завод легендарных «Казаков» до сих пор выпускает две модели с маркой ЗАЗ, но в основном собирает Peugeot, Mercedes, Toyota, Opel, Renault и Jeep, поставляемые в коробках.
  2. Кременчуг — Автокраз. Основное производство здесь — автомобили КрАЗ, но завод также собирает автомобили Ssangyong.
  3. Черкассы — Богдан Моторс. Этот достаточно современный завод мощностью 150 автомобилей ежегодно собирает Hyundai Accent и Tucson, а также две модели Lada.
  4. Соломоново — Skoda. Завод по сборке Octavia, Kodiaq и Fabia, который также собирает Audi A4 и A6, а также Seat Leon.

Беларусь

  1. Минск — Унисон. Эта государственная компания собирает несколько моделей Peugeot-Citroen и Chevrolet, но в последнее время сосредоточилась на китайских кроссоверах Zotye.
  2. Жодино — Geely. Город Жодино в основном славится производством сверхтяжелых грузовиков БелАЗ, но недавно здесь работает совершенно новый завод Geely, на котором собирают модели Coolray, Atlas и Emgrand.

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Беларусь — Блог самых продаваемых автомобилей

Володимир Dacia Duster в белорусской деревне.

Это третья часть нашего приключения Dacia Duster через 10 стран и 9000 км вокруг Черного моря. Вы можете прочитать Часть 1: дорога в Приднестровье здесь и Часть 2: Чернобыль, Украина здесь. Теперь, когда мы с Володимиром Тряпкой получили разрешение покинуть обе зоны отчуждения в Чернобыле, мы направляемся на север, в Беларусь, в нашу пятую страну после Румынии, Молдовы, Приднестровья и Украины, уже достигнув полпути по количеству страны, которые мы посетим в этом приключении.Фактически, столица Беларуси, Минск, окажется самым северным местом во всем этом путешествии, которое затем приведет нас через Черное море. Напоминаем, что весь этот тест-драйв прошел в сентябре 2019 года, когда ограничения на поездки из-за COVID-19 еще не были введены.

Наша часть 3 маршрута этого приключения, долгое ожидание въезда в Беларусь и Гомель.

Я надеялся, что смогу пересечь Чернобыльскую зону отчуждения по диагонали в сторону границы с Беларусью, но это оказалось невозможным просто потому, что эта граница закрыта, так как через границу в Беларуси существует зона отчуждения такого же размера, которая называется Государственный радиологический заповедник Палески (см. карту в части 2).Поэтому мне приходится возвращаться почти полностью до Киева, прежде чем я смогу двинуться на север. Ночная езда по украинской сельской местности по второстепенным дорогам — это жутковатое занятие: не так много света, а в темноте мчатся стада «Лада Жигулей» и седанов ЗАЗ. Это также означает, что я могу добраться до границы с Белоруссией только очень поздно ночью, и если добавить мучительное 5-часовое ожидание, чтобы пройти очередь, я в конечном итоге въезжаю в Беларусь в 3 часа ночи. Это важно, потому что из всех стран, которые я в конечном итоге посетил во время этого приключения, Беларусь была самой строгой (и самой дорогой) для получения визы, и я мог получить только двухдневную визу, которая фактически датирована вчерашним днем ​​(имея надеялся проехать прямо из Чернобыля) и сегодня.Это, в свою очередь, означает, что у меня есть всего около 15 часов, чтобы поспать (3 часа?), Ехать в Минск и обратно (8 часов) с достаточным запасом хода (6 часов, учитывая, сколько времени потребовалось для перехода), чтобы убедиться, что это все еще в тот же день, когда я перейду обратно в Украину! Теперь это приключение становится действительно интересным … Но подождите, это еще не все.

Минск, Беларусь.

Чтобы без особых проблем пересечь границу во время тест-драйва, Dacia предоставила мне официальную декларацию (на английском языке) вместе со страховыми документами автомобиля, в которых объясняется, что я являюсь официальным водителем, но потому что это автопарк. , владелец на самом деле не Dacia (или я) в страховых документах, что может сбить с толку некоторых чрезмерно усердных пограничников, как я подробно описал в прошлом году в нашей Dacia Logan 10 стран за 10 дней.Речь идет о том, что после отъезда из Украины мне сказали, что мне нужно будет перевести мою декларацию на русский язык, иначе меня не примут обратно в страну, когда я вернусь. Мое упоминание о том, что в Беларуси осталось всего 15 часов и определенно нет возможности попасть в официальное бюро переводов (а они вообще существуют?), Было встречено простым пожатием плечами. Значит, над моей головой висит большой толстый дамоклов меч на весь остаток моего пребывания. В отличие от этого, белорусской стороне удается даже в ночное время найти страховую компанию (автострахование необходимо покупать на границе) и молодую, динамичную англоязычную женщину-офицера, которая заполняет мою таможенную декларацию вместе со мной.Затем остановите обязательный проездной билет и оплату моего маршрута по шоссе в стране, очень четко обозначенного на границе, суперорганизованного и оплаченного на следующей станции обслуживания. Я впечатлен. Мой первый опыт в Беларуси — это (я думаю), что меня засекли камеры контроля скорости чуть позже 3:30 утра. Я никогда не узнаю. Несколько часов поспали в советской гостинице в Гомеле и поехали в Минск.

Минск, Беларусь

Но сначала это довольно мирное путешествие по почти исключительно сельскохозяйственным угодьям и гораздо меньшему количеству автозаправочных станций, чем я ожидал.Находясь на парах, я с ужасом обнаруживаю, что люк бака не открывается, несмотря на то, что отпирал его из-под сиденья водителя. Имейте в виду, что я буду незаконным в этой стране, если не смогу уехать сегодня. Тучный менеджер, не знающий ни слова по-английски, выходит с широкой улыбкой и открывает его без проблем, и позже в поездке я пойму, что это произошло только потому, что я одновременно открывал люк изнутри машины, когда он пытался открыть Это. Другими словами, люк бака поврежден так, что открыть его в одиночку не получится.Между тем… Минск по-прежнему очень советский и очень ветреный. Большие бульвары, большие (на вид) незанятые правительственные здания, включая прохладное и просторное здание в стиле ар-деко (см. Выше): в этом городе так же холодно, как и тепло его жителям. Ленин по-прежнему доминирует на главной площади перед Палатой представителей, штаб-квартира КГБ все еще существует, красная церковь Святого Симона и Святой Елены впечатляет, а Педагогический университет громко отмечает 952-летие с момента первых исторических упоминаний города в 1067 году.

Новые автомобили, запущенные в России, одновременно прибывают в Беларусь.

Какие автомобили можно увидеть на дорогах Беларуси? Как показывают наши регулярные обновления продаж, здесь Lada Vesta является королем среди VW Polo, Renault Logan, Duster и Sandero, также сильных в последние несколько лет. Но когда я начинаю замечать автомобили на оживленных улицах Минска, а не Дастер нового поколения, подобный моему, я понимаю, что запуск автомобилей в Беларуси, в отличие от украинских, совпадает с Россией и, в целом, с СНГ, образовавшимся после распада Советского Союза.Подскажите Renault Arkana, Kaptur, Datsun on-DO, Lada Largus, Lifan Myway, Nissan Terrano и множество других автомобилей, также доступных в России и Казахстане…

Автомобили Geely можно увидеть повсюду в Минске.

Одно наблюдение становится очевидным очень быстро в Минске: китайский производитель автомобилей Geely, собирающий автомобили на месте с конца 2017 года в рамках совместного предприятия с правительством Белоруссии, уже пользуется огромной популярностью. Поток Geely Atlas постоянный, Emgrand X7 уже немало, эти два внедорожника собирают в Беларуси, а также несколько седанов Emgrand 7 и Emgrand GT.Geely завершит 2019 год, став 4-м самым продаваемым брендом в стране с долей 10,7% — по аналогии с присутствием Citroen во Франции — Atlas занял третье место в целом. В апреле 2020 года Geely даже пригрозила Lada за поул-позицию бренда с колоссальной долей в 18,4% на белорусском рынке. Я видел, как все это разворачивается в Минске.

Автомобильный пейзаж Минска

Кстати, нынешнее доминирование Lada в Беларуси также очень заметно, поскольку многие седаны Vesta — общий бестселлер страны — особенно в качестве такси, но также Granta и Xray.Стоит отметить, что Lada вернула себе ежегодную лидирующую позицию белорусских брендов в 2019 году впервые с 2012 года. Текущий рейтинг (не историческая сила) Lada в республиках бывшего Советского Союза является хорошим барометром отношения их населения к России. Таким образом, Lada очень хорошо себя чувствует в Беларуси, Казахстане и Азербайджане, но практически исчезла в Украине, Грузии, Молдове, Латвии, Литве и Эстонии .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *