Фото ниссан лаурель: Nissan Laurel: цена Ниссан Лаурель, технические характеристики Ниссан Лаурель, фото, отзывы, видео

Содержание

Nissan Laurel: цена Ниссан Лаурель, технические характеристики Ниссан Лаурель, фото, отзывы, видео

Одноклассники Nissan Laurel по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Nissan Laurel

Nissan Laurel, 2001 г

В первую очередь меня поразил оригинальный цвет кузова Nissan Laurel, я знал, что в Японии не очень популярны различные от белого и черного цвета, так что даже не мог себе представить, что у моей машины будет такой оттенок кузова. Впрочем, это не было проблемой, даже наоборот, потому как цвет был очень красивый. По первому осмотру могу сказать, что кузов при покупке Nissan Laurel был вполне в порядке. Салон же выглядел практически новым, но, увы, предыдущий владелец курил, так что были несколько подпалин рядом с рукояткой автомата, плюс табаком пропиталась тканевая обивка. Оснащение у машины было самым простым, жидкокриталический дисплей отсутствовал, но мне он и не был нужен, потому как бестолковый. Поехал домой, трасса прямая, почти пустая, средняя скорость 130 км/ч! По первым впечатлениям машина ехала вполне хорошо, никакой раскачки не ощущалось как в предыдущем «Марке». Было такое чувство, что это не машина, а истребитель, до середины хода акселератора всего, а уже ускорением тебя втискивает в спинку кресла, реально непередаваемое чувство. Радовался как ребенок. Первый год эксплуатации Nissan Laurel не принес никаких разочарований, все работы проводились согласно книжке.

   Достоинства: комфортная посадка, как на передних, так и на задних сиденьях. Пластик мягкий. Динамические характеристики. У машины отличная подвеска.

   Недостатки: у машины посредственная шумоизоляция, салон слишком быстро остывает зимой.

  Валентин, Хабаровск


Nissan Laurel, 1999 г

Автомобиль очень яркий на вид. Солидная радиаторная решетка, стекла с завода слегка затонированы зеленым. Как основная, так и противотуманная оптика яркая, удобно подсвечивает поворот. Стильно смотрятся штатные многоспицевые литые колесные диски. Но самая эффектная деталь — это круглый значок «L» в обрамлении. Сначала как- то не мог привыкнуть к посадке за рулем, постоянно то жал на сигнал, то на газ, со временем стало привычнее. Сначала засовываю в салон Nissan Laurel левую коленку. Чем хорошо низкое расположение рулевой колонки (а она низко даже в максимальном положении) - чувствуешь на ходу, что автомобиль спокойно «рулится» одной рукой. Салон просторный и для людей спереди, и сзади.

На дороге Nissan Laurel показывает себя достаточно солидно, маневрирует отточено и без шатания, несмотря на мягкие настройки подвески и плавный ход. А вот свыше 170 километров в час вся управляемость и сцепление с дорогой исчезает, и постоянно приходится подруливать. Разгоняется автомобиль хорошо, но периодически на обгонах возникает желание более мощного мотора. На автоматической коробке передач присутствует, конечно, режим «Павер», при котором возрастает не столько мощность, сколько расход, но таки разгоняет до сотни где-то за девять секунд. Топливо лил разнообразное. Пробовал и 92, и 95, и 98. Никакой разницы не ощутил, разве что расход на 92 немножко больше. Сейчас заливаю 95-й, все нормально. Автоматическая коробка немного расстраивает, при переключениях есть небольшие рывки, когда стоишь на перекрестках тоже иногда ощущаешь подрагивание. Может быть, такая проблема есть только на моей коробке.

   Достоинства: дизайн кузова, объем багажника, простор салона, эргономика и комфорт салона, дополнительные отсеки, динамика.

   Недостатки: коробка автомат.

  Владимир, Чита


Nissan Laurel, 2001 г

Внешний вид у Nissan Laurel — просто сказка, он сразу выделяется из потока машин, в отличие от «Марков» и прочих «Тойот», которые уже порядком примелькались. Салон в этом автомобиле выше всяких похвал, интерьер «Марка» здесь и рядом не стоял ни по качеству материалов, ни по качеству сборки и отделке. Весь пластик качественный, мягкий и приятный на ощупь, не то, что деревянный в прямом и переносном смысле в «Тойотах». Шумоизоляция салона сделана на совесть, заведенный двигатель в салоне вообще не слышно! Об этом можно догадываться только по приподнятой стрелке тахометра. Подвеска данного автомобиля, созданного на платформе «Скайлайна», заточена под комфортную езду на любом виде дорожного покрытия. Как же я был удивлен, когда поехав в первый раз на дачу на Nissan Laurel по грунтовой дороге мои друзья не могли за мной угнаться на своем джипе. «Лаурель» просто плывет над дорогой, не замечая мелких неровностей. На больших колдобинах конечно дорожный просвет дает о себе знать, но гребенка вообще не чувствуется.

   Достоинства: неприхотливость в эксплуатации, практичность, надежность, комфорт, внешний вид.

   Недостатки: цены на оригинальные запчасти.

  Федор, Новосибирск

 

Nissan Laurel C130 фото - 4 изображений высокого качества

  1. Фотогалерея
  2. Nissan
  3. Laurel C130

Фотогалерея Nissan Laurel C130 насчитывает 4 фото высокого качества. Последнее обновление в галерее: 29 июн. 2011

689кб. 2046 x 1485

5 Sedan 1972–74

Фотогалерея Nissan Laurel C130

285кб. 1600 x 1200

4 Sedan 1974–77

570кб. 2047 x 1483

5 Coupe 1974–77

689кб. 2046 x 1485

5 Sedan 1972–74

634кб. 2047 x 1471

3 Coupe 1972–74

Если у вас есть интересные фото Nissan Laurel C130, вы можете разместить их в фотофоруме.

Отзывы владельцев Nissan Laurel (Ниссан Лаурель) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Nissan Laurel (Ниссан Лаурель) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Ниссан лаурель медалист 2.5 200 л.сОтличная не дорогая машина. Надежность на высоте. Самое главное все во время менять. Так же размеры машины позволяют чувствовать себя на корабле. Дизайн салона приятен. Для тех кто любит ездить...Один из лучших авто на которых я ездил. А ездил я от ВАЗ-2102 до Лэнд Крузер 200 2012 года и Мерседес GL450.

5

Отличная машина! Начал с Лаврика в 33-ем кузове, на коробе, эксплуатировал 3 года, потом приволок с японии под свои до-ки, 35 кузов, такую же рядную 2-ку! 3 года рулю на ней, и не на радуюсь, больше...Если машина досталась в хорошем состоянии меняй вовремя масло иногда поглядывай на ходовку и горя знать небудеш сам двигатель стойки и ходовка очень надежны автомат очень приемистый на на длином. .. машина ведёт как то не уверено педалей газа итормоза вобще не слушается жрет бензина больше чем 5 литровая бмв Взял эту машину в январе 2010г. из достопримечательностей: S клаб - у них морда позлей, обвесы в круг,спойлер, 16 лапти на неплохой зимней резине , ксенон с регулировкой, но без омывателей с маразм...

11 комментарий

Брал для себя, сам гнал. Проехал на ней от Владивостока до Питера, по всей Сибири проехал, да по таким дорогам ,что это даже направлениями назвать трудно, приходилось даже в болоте тонуть 66-м...

2

NISSAN LAUREL Medalist (FOUR) 2.5 (6-рядная) 35кузов ! Любителям комфорта, мощи, проходимости в городских условиях и не только-лучше авто найти нелегко. В снежных перемётах это просто БУЛЬДОЗЕР (До...Супер машина!!!Красивая,удобная и т.д.И вообще я люблю NISSAN.У меня их было очень много и всяких разных,начиная с грузовиков и заканчивая седанами.Если сравнивать Лавра с другими седанами,а конкретно...машина просто класс,ничто с ней не сравнится,начинка полностью ниссан скаилайн. вздрючит любого. 250 л.с. заднии привод. движок можно разогнать до 500 л.с. тогда точно никакой бентлей рядом не стоял...за всю сознательную и не сознательную жизнь поменяв девять разных авто MARK 2 десятый все равно LAUREL CLUB S это лучшее что было динамика ,салон, управляемость а как работает РЯДНАЯ турбовая...Машина супер !!! Простая в ремонте. Убить нереально. Как энерджайзер ездит ездит ездит!!! В салоне впереди диван можно ездить в шестером, как на америкосах! Круто! Идет все что на спидометре! Расход в...Не успев сесть за руль а только увидев его я уже влюбился в этот автомобиль. Машина выглядит агресивно и стильно только по одному внешнему виду можно было сказать что это стрела. И первое впечатление...

1

Езда на этом автомобиле приносит удовольствие!И главно их мало на наших дорогах значит и эксклюзив!обслужевание немного утомляет так как не кто в сервизах не стаклкивался с этой маркой но я нашёл...Красавец!!!! Удобный в эксплуатации, резвый, путают с ЛЕКСУСОМ из-за значка. ..:-) :-)При таком об"еме двигателя, довольно низкий расход топлива, про масло вообще можно забыть-никакого лишнего...Комфортабельный Хардтоп, люксовый класс. Механическая коробка передач. Неплохая скоростьи устойчивость на трассе. Полный электропакет. Пришлось поставить новый магнитофон, так как старого уже не было...

1

Nissan рулит! афигенная машина! единственное запчасти трудновато находить! Если кто может помочь с деталями буду очень рад принять вашу помощь...Автомобиль зарекомендовал себя с положительной стороны . Двигатель безупречный -- это рядная шестёрка с обьёмом 2,5 кб.см 24 клапанов - neostrane,выдаёт огромный прилив адреналина.Автомобиль...Отличный автомобиль. Одинаково хорошо ведет себя как на трассе, так и в гордском потоке. В меру проходимый, имеет различные режимы коробки(для зимы и грязи, для зарубов). С места выстреливает как пуля...Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView. 345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

Ниссан лаурель c35 предохранители и реле

Автомобиль бизнес класса Nissan Laurel выпускался в 8-и поколениях с 1968 года. На европейских и азиатских рынках, так же известен под названием Datsun Laurel. Мы покажем расположение блоков с предохранителями и их назначение для ниссан лаурель 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 годов выпуска. Т. е. данная информация подходит для восьмого поколения, которое обозначается как С35.

Блок предохранителей в салоне

Находится в нижней части панели приборов, за защитной крышкой, на обратной стороне которой будет находится актуальная схема с описанием назначения предохранителей.

Фотография расположения блока

Схема

Описание

  1. 10А — Топливные форсунки
  2. 10А — Указатели поворота
  3. 15А — Топливный насос
  4. 10А — АБС
  5. 10А — Втягивающее реле стартера
  6. 20А — Очиститель ветрового стекла
  7. 10А -Электродвигатель отопителя
  8. 10А -Система управления трансимиссией
  9. 10А -Комбинация приборов
  10. Резерв
  11. Резерв
  12. Резерв
  13. 20А Задние противотуманные фонари
  14. 10А — Плафоны освещения салона и багажника
  15. 10А — Электронные системы управления
  16. 10А — Датчик указания уровня топлива
  17. 15А — Стоп сигналы
  18. 15А — Прикуриватель
  19. 15А — Электродвигатель отопителя и кондиционера
  20. 10А — Обогрев заднего стекла
  21. 15А — Электродвигатель отопителя и кондиционера
  22. 10А — Электроприводы управления наружными зеркалами заднего вида
  23. 10А — Аварийная сигнализация
  24. 10А — Климат контроль
  25. 10А — Система управления двигателем
  26. 10А — Дополнительная система безопасности SRS
  27. 10А — Электронные системы управления
  28. 10А — Аудиосистема

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 18 на 15А.

Блок предохранителей и реле под капотом

Сам блок так же закрыт защитной крышкой, со схемой находящихся в нем элементов реле и предохранителей.

Фотография блока

Схема

Назначение

  1. 15А — Дальний свет (левая фара)
  2. 15А — Ближний свет (левая фара)
  3. 15А — Дальний свет (правая фара) на фото не показана
  4. 15А — Ближний свет (правая фара) на фото не показана
  5. 10А — Звуковой сигнал
  6. 10А — Габаритные огни
  7. 10А — Кондиционер
  8. 10А — Система управления двигателем
  9. 10А — Система управления двигателем
  10. 10А — Аудиосистема
  11. 15А — Противотуманные фары
  12. 30А — Электро вентилятор системы охлаждения двигателем (на двигателях с муфтой не используется)
  13. 10А — Анти блокировочная система тормозов (АБС)
  14. 60А — 1-й главный предохранитель
  15. 60А — 2-й главный предохранитель
  16. 80А — Генератор
  17. 30А — Потребители при включенном зажигании
  18. 40А — Элеткростеклоподъемники
  19. 30А — Анти блокировочная система тормозов (АБС)
  20. 15А — Обогрев заднего сеткла
  21. 15А — Система управления трансмиссией

«Будущее России в крупных, мощных и самостоятельных регионах»

Анкета
ШИНКОВСКИЙ Михаил Юрьевич, 50 лет.
МЕСТО РОЖДЕНИЯ: Баку.
ХОББИ: ротвейлер Арчибальд, история военно-морского флота.
АВТОМОБИЛЬ: "Ниссан Лаурель", 1994 г. в.

Доктор политологии, профессор, директор Института международных отношений ВГУЭС Михаил Шинковский  любит говорить. И умеет. А когда человеку есть что сказать, эти качества делают его идеальным собеседником. Именно поэтому накануне массового нашествия в Приморье высоких государственных деятелей из столицы мы и пригласили политолога Шинковского в гости.

О политике

- Михаил Юрьевич, политология - наука о политике. Но ведь политика - это искусство...

- Конечно, но существует набор совершенно четких законов, правил, которым подчиняются все политики и с помощью которых можно описать любой политический процесс. Вот я изучал становление политических режимов, и мне удалось доказать, например, что региональный политический режим - это реальность. Конституция в стране для всех одна, а режимы разные. И физиономии политической власти бывают разные. Когда мы сравниваем субъект Федерации Москву с субъектом Федерации Приморским краем, это еще легко понять, тут, безусловно, должна быть разница. А вот почему существует большая разница между Приморским и Хабаровским краями? Мне кажется, все дело в личностях местных руководителей. 

- А не кажется вам, что в Приморье просто люди особенные живут? Какие-то "сумасшедшие" личности проявляются здесь, остаются на жительство и делают в крае погоду, в том числе политическую. Да плюс еще географический фактор, который действует на этом маленьком клочке земли - полуострове под названием Владивосток, продуваемом ветрами и кипящем от страстей.

- Все кипит и ветром продувается... Приморцы - это особая генерация людей. Ведь понятия "коренной приморец" не существует. Хорошо, если 7-8% от всего населения края наберется коренных жителей. Кстати, в том числе и по этой причине приморцы по своему политическому типу отличаются от прочих россиян. Вы не местный, я - тоже, бывший губернатор Владимир Кузнецов из Москвы родом, Евгений Наздратенко родился не в Приморье, Виктор Ломакин, последний первый секретарь края, который оставил такой мощный след в истории региона, вышел из Комсомольска-на-Амуре, там сформировался... Это надо понимать, использовать, а политикам в своих прогнозах и решениях - в особенности.

- Должно быть, в Приморье очень удобно изучать политпроцессы - так быстро они здесь протекают.

- Я-то как раз пользовался не только приморскими материалами. Многие считают, что конфликт губернатора и мэра главного города субъекта Федерации - это типично приморский конфликт. Черепков и Наздратенко, теперь Дарькин и Копылов. Отнюдь!  Это типичный конфликт примерно 2/3 субъектов РФ. По той простой причине, что если из любого субъекта Федерации убрать стольный город, то что там останется? Да ничего. В Новосибирской, Свердловской, Самарской областях тоже воевали. И это естественно, потому что если держать столицу в самом крупном городе, она рано или поздно подожмет под себя слишком много. Вот Америка смогла обойтись без понятия "провинция". Какой главный город в США, не столица, а именно главный город? На этот вопрос американцы не ответят, потому что это и Чикаго, и Лос-Анджелес, и Нью-Йорк. А скажите это все при жителе Техаса, так он еще вас и застрелит, потому что он знает, что Даллас главный город, и никакой другой.

- Может быть, с целью структурировать и организовать Россию по-новому, чтобы она, наконец, начала развиваться и улучшаться, многие процессы следует запускать не из Центра, расположенного на самом деле на западной окраине, а сразу с нескольких сторон? В этом смысле путинская идея семи федеральных округов выглядит очень своевременной.

- Я долго размышлял над одной из работ Маргарет Тэтчер, где сказано, что экономически обоснованным является существование в России 15 млн человек. Вот и все. Тэтчер считает, что в нашей стране должны остаться лишь те, кто будет обслуживать транспортные артерии и работать на вредных производствах. А, например, ту же нефтедобычу иностранцы нам организуют очень даже быстро и качественно - мы это можем видеть на примере Сахалинской области.

Необходима программа развития регионов. Надо ставить этот вопрос перед президентом, хотя, конечно, как питерец он и сам многое понимает... Но программа должна определить, что регионы могут делать сами, независимо от Москвы. Объем прав регионов должен быть существенно больше, чем сейчас. Да, четкая политическая вертикаль безусловно нужна в этой стране. Москва - главный город, там президент, но и губернатор должен иметь мощнейшие права. Почему, скажем, в Татарии есть Конституция, а мы обходимся только краевым уставом?

89 субъектов Федерации - слишком большая цифра, это делает страну неуправляемой. Но почему федеральных округов семь? Экономических-то районов у нас одиннадцать. Сегодняшние границы федеральных округов удивительным образом совпадают с границами военных округов, но в деле государственного строительства необходима иная логика. Конечно, в тот момент у Путина не было времени считать, однако сегодня уже понятно, что семь - это маловато, а вот в пределах двух десятков - то, что надо России. Будущее России - в крупных, мощных и самостоятельных регионах.

- Для этого придется переписать Конституцию.

- Безусловно. Но в 1993 году основной закон приняли под конкретную фигуру Бориса Николаевича Ельцина. На сломе систем это было оправдано, но рано или поздно встанет вопрос, по меньшей мере, о серьезной модернизации Конституции, это понимают все.

- Как вы относитесь к идее переноса столицы России в Санкт-Петербург, а Дальнего Востока - во Владивосток?

- Столицы Дальнего Востока просто-напросто нет. Если говорить о том, какой город по своему экономическому, деловому, социально-политическому характеру является главным в регионе, это, безусловно, Владивосток. Но президент определил Хабаровск не столько как столицу, а скорее как место работы своего представителя. Если он переменит свое решение, это будет правильно. А на перенос столицы страны, я думаю, никто не пойдет. Ну, какие для этого есть мотивы, кроме того, что Путин родом из Петербурга?

- В пору последнего противостояния Черепкова и Наздратенко вы были дружны с первым. А как вы оцениваете этих политиков в сегодняшнее время?

- Они лишний раз дали пример, который я с охотой привожу на лекциях: в политике не бывает постоянных друзей и врагов, есть только постоянные интересы. Вот сейчас интересы привели Наздратенко и Черепкова к тому, что они заняли достаточно близкие  друг другу позиции. Если сравнивать их как политиков, а я хорошо изучил и того и другого, безусловно, Евгений Иванович Наздратенко гораздо выше и сильнее...

- Рядом с Наздратенко чувствуешь: такая мощная сила властной личности, подчеркнутая его открытым характером и помноженная на знание людей и устройства жизни на всех уровнях, делает своего обладателя совершенно неукротимым человеком.  

- Да, я вот такого даже и не ожидал... В последний период губернаторства Наздратенко я как раз заканчивал свои исследования региональных политических режимов. Я тогда сделал вывод: наш краевой лидер был не только далеко не худший, а, может быть, один из лучших. Между прочим, вы прекрасно знаете, что я могу относить себя к числу тех, кто был в оппозиции Наздратенко, можно сказать, за это в определенном плане и пострадал. Но нельзя не видеть объективного: Евгения Ивановича одолевали государственные мысли о судьбе Дальнего Востока. Именно этим он оказался неудобен Москве.

Не так давно на одном из сайтов в интернете был опубликован рейтинг губернаторов РФ. Сергей Дарькин занимает в нем 75-ю строчку. Обидно, конечно, потому что в данном случае речь идет не о людях, а о том, каким представляется Дальний Восток в Москве. Сами понимаете, что Наздратенко никто на 75-е место не поставил бы никогда, он стабильно присутствовал в первой десятке, это все знают. 

Власть должна востребовать людей, которые могут принести пользу не только ей, власти, но и обществу. Вот Черепков, будучи мэром, видел, например, во мне реальную пользу, а нынешняя краевая власть, кстати, никакой пользы во мне не предполагает. Сегодня Юрий Копылов видит меня и моих коллег у себя в команде, ставит задачи - мы, к примеру, проводим для него политические и социологические исследования. Для сегодняшних же руководителей края все это "видение" исчерпывается небольшой группой в общем-то неизвестных людей из Морского университета, которые пользуются достаточно странными методиками в определении всякого рода политических проектов, прогнозов и прочего.

О себе

- Михаил Юрьевич, каких больших целей в жизни вы хотите достичь сегодня?

- Сейчас я себя осознаю в сравнительно интересном качестве. Я хочу создать школу. Школу, которая останется:  не то чтобы после меня - поверьте, я еще поживу! - но сейчас мне хочется иметь вокруг не просто единомышленников, хочется, чтобы вокруг были и те, кто может по праву считать меня учителем. Мне интересно жить! И мне нравится жить, несмотря на то, что судьба меня била и не раз приходилось круто менять русло. Кстати говоря, я совершенно искренне в 1989 году пошел работать в краевой комитет КПСС, правда, там очень быстро пришло понимание:  эта организация движется к краху.

- Вы были убежденным коммунистом в 70-80-е годы?

- Прошу поверить мне: я не поменял своих взглядов больше чем на 10 процентов. Я был  и остаюсь, как теперь понимаю, убежденным социал-демократом. То есть я сторонник того, чтобы общество заботилось о тех, кто слаб, о тех, кто стар, о тех, кто очень молод, о тех, кто еще не получил образования. Это, правда, не означает, что общество не должно давать разворачиваться тем, кто силен, умен, здоров, амбициозен и  предприимчив. У человека жизнь одна. Хочется человеку хорошо жить здесь и сейчас. И вот с этой точки зрения я свои позиции поменял очень мало.

Мне приятно, что прошли уже годы и пыль давным-давно улеглась, и многих героев прежних боев не найдешь, даже если будешь высматривать их в телескоп. Ну а я продолжаю заниматься любимым делом.

- Ваш образ жизни образца, например, 1985 года сильно отличается от нынешнего?

- Я вынужден сказать, что отличается в очень приятную сторону. Скажем, не нужно вставать рано утром и занимать очередь за продуктами.

- А как же тотальное ощущение уверенности в завтрашнем дне, о котором, кстати, вспоминают все реже?

- Оно действительно было, но оно было весьма, м-м-м, примитивно. Такую уверенность в завтрашнем дне жалеть не стоит, это я вам, как молодому человеку, точно говорю.

- Может, уверенность в завтрашнем дне нужна человеку, чтобы оставаться уверенным в себе.

- Это правильно, но не для всех. Человек должен быть в равной степени уверен и в себе, и в своем государстве. Взаимная такая должна быть уверенность, но без иждивенческих оттенков.

Мы много говорим обо всем этом с женой, потому что мы с ней всю жизнь прожили вместе.

- Какую роль вы придаете семье в успехе человека?

- Без семьи ни мужчина, ни женщина успеха не добьются.

- Есть обратное мнение: семья расслабляет и тормозит развитие личности.

- Наверное, такая семья была у того, кого она тормозила. Нормальная семья - это всегда успех, хорошие, здоровые дети, уверенность в будущем. Понимаете, когда семья крепкая, в обществе не бывает отрицательной динамики.

Где человек является истинным, в семье или на работе? Психологи точно ответили на этот вопрос: в семье. Там человек не сдерживается. Дело в том, что в семье происходит взаимное дополнение, ведь любое развитие следует по спирали, когда проходишь от одного полюса до другого. Если мы полностью изымем семью из человеческой жизни, то превратимся в стадо хищников. Никто не будет заботиться о детях.

- И конец государству?

- Безусловно. Это понимают все. А великие государственные деятели понимают это лучше других. Не случайно, к примеру, что порядок в семье настолько важен для достижения успехов на политическом фронте в США.

- Вы довольны своей семьей?

- Я очень доволен. У меня два сына, скоро старший сам создаст семью. Так что в этом плане я совершенно уверен. Мне просто немного больше пришлось прожить, чем вам, в моей жизни были разные ситуации, и я всегда черпал силу именно в семье.

фото, цены и комплектации, характеристики

Прогресс не стоит на месте, и постепенно машины с классическим двигателем внутреннего сгорания уступают свои позиции. В октябре 2021-го года компания Ниссан представила публике свою версию электромобиля. Это уже второе поколение машины, которое планирует занять в России лидирующие позиции среди моделей данного сегмента. Подробности об электрокаре nissan leaf 2021 2022, его габаритные параметры, технические характеристики, уровень оснащения и стоимость можно узнать из данного обзора.



Главные отличия от первого поколения 2010 года


Появление нового Nissan на автомобильном небосклоне вполне можно считать одним из самых ожидаемых дебютов последних лет. Если первое поколение решались покупать только городские жители для передвижения по каменным джунглям (из-за малого запаса хода), то второе воплощение обладает несравненно большим запасом хода. По новостям 2021-го Лиф получил другой экстерьер, интерьер и расширенную комплектацию.

Доработанный экстерьер и новое оснащение

Внешний вид Leaf 2021 значительно преобразился. Экстерьер стал более выразительным и агрессивным. Прежнее поколение было известно своими «зализанными» формами и сглаженными линиями. Теперь же дизайн электрокара сделан с прицелом на молодежь и заявкой на спортивную составляющую.

Выразительная радиаторная решетка с мощной хромированной U-образной вставкой. Передний бампер, подчеркивающий формы раскосой головной оптики и фальшрадиаторной защиты, мощный покатый капот с внушительными ребрами жесткости.

Профиль Лифа стал существенно ярче, в отличие от предшественника, который был «серым» утенком. Темные задние стойки, придающие легкости образу, мощные колесные арки и широкие «бедра». Ко всему кузов может иметь двухцветный окрас, что смотрится свежо и оригинально.

Корма хэтчбека щеголяет симпатичным задним спойлером и элегантными стоп-сигналами L-образной формы. Свой вклад в аэродинамику (Сх – 0,28) вносит бампер, снабженный специальной «расческой», а также изогнутая дверь багажника с массивной отформовкой под номерной знак. Новая генерация Лиф перестала быть просто скучным и бесхарактерным автомобилем на электротяге, став действительно симпатичным.

Размеры кузова


Хэтчбек немного подрос в размерах относительно предыдущего поколения. Кузов авто стал длиннее на 30 мм, шире на 20 мм и выше на 10 мм.

u0413u0430u0431u0430u0440u0438u0442u043du044bu0435 u0440u0430u0437u043cu0435u0440u044b nissan leaf 2021 (u043cu043c)     
u0414u043bu0438u043du0430u0428u0438u0440u0438u043du0430u0412u044bu0441u043eu0442u0430u041eu0431u044au0435u043c u0431u0430u0433u0430u0436u043du0438u043au0430u0414u043eu0440u043eu0436u043du044bu0439 u043fu0440u043eu0441u0432u0435u0442u041eu0431u044au0435u043c u0431u0430u043au0430
448017901560u041du0434160-

Также посмотрите на Volkswagen Beetle и Ауди Ку 2.

Вес и допустимые нагрузки


Еще одним достижением компании Ниссан в отношении модели Лиф стало достаточно существенное снижение веса авто. Это позволило добиться меньшей нагрузки на электромоторы и, как следствие, большего запаса хода. Теперь Лиф весит всего 1535 килограмм, а максимально допустимые нагрузки на заднюю/переднюю ось составляют 450 кг.

Интерьер электромобиля




Салон Лифа также существенно отличается от предыдущего поколения (см. фото). Кардинально переработали панель приборов, приведя ее к классическому виду. Исчез крохотный спидометр с вертикальной строкой, а сама приборка обзавелась двумя отдельными циферблатами. Небольшой руль, теперь подрезали снизу, что облегчает посадку на водительское место, а центральная консоль модели nissan leaf была разбита на несколько блоков, что положительно сказалось на эргономике.

Размеры салона

Эта модель имеет новый кузов, прибавивший в размерах. Основной прирост пришелся именно на салон. Свободного пространства стало больше, и сидеть на водительском месте комфортнее. Дополнительной заслугой тому – сиденья с улучшенным профилем и наполнителем, запоминающим форму. Мягкие кресла настраивают на комфортный лад, но небольшая боковая поддержка удержит при прохождении виражей.

Удобства

Если говорить о технологиях новинки, то Лиф 2021 способен удивить. Автомобиль оснащен массой современных систем, таких как автоматический парковщик, позволяющий запарковать хэтчбек даже в небольшие пространства, или уникальную систему e-pedal.

Электронная педаль газа при нажатии ускоряет Лиф, однако если водитель перестает ее нажимать, отдает команду о замедлении машины. Ездить на Лифе теперь более чем безопасно, педаль тормоза используется только для экстренных остановок, а стартовать в гору стало намного легче.

Мультимедиа


Авто 2021- го года оснащено мультимедийным комплексом с 7-ми дюймовый сенсорным экраном. Система поддерживает программное обеспечение AppleCarPlay, способна взаимодействовать со смартфоном, а также располагает навигационными картами.

Активные и пассивные системы безопасности

Руководство компании Ниссан заявляет о беспрецедентной безопасности модели Лиф. Активные и пассивные системы, аирбеги, ремни с преднатяжителями – все эти программы призваны следить за сохранностью пилота и пассажиров. Помимо привычных ABS или ESP, Лиф располагает некоторыми сюрпризами.

Инновационная технология Pro Pilot Assistant предусматривает постоянный мониторинг дорожной ситуации, контроль за рядностью движения, содействие водителю. Такой режим позволяет практически автономно следовать в условиях городской пробки, самостоятельно ускоряясь и замедляясь.

А электронная педаль E-pedal подразумевает «однопедальное» управление только нажатием газа. При отпущенной педали автомобиль самостоятельно замедляется, параллельно используя режим рекуперации энергии. По заверениям инженеров Ниссан, водителю модели Лиф не придется пользоваться тормозом в 90% случаев.

Технические характеристики

Лиф полностью отказался от двигателя внутреннего сгорания, сделав выбор в пользу электромоторов. А система ABS с массой электронных помощников делает передвижение на авто максимально безопасным.

u041fu0430u0440u0430u043cu0435u0442u0440u044b u0438 u0442u0435u0445u043du0438u0447u0435u0441u043au0438u0435 u0445u0430u0440u0430u043au0442u0435u0440u0438u0441u0442u0438u043au0438 u041du0438u0441u0441u0430u043d u041bu0438u0444 2021     
u041cu043eu0434u0438u0444u0438u043au0430u0446u0438u044fu041eu0431u044au0435u043c, u043au0443u0431.u0441u043cu041cu0430u043au0441u0438u043cu0430u043bu044cu043du0430u044f u041cu043eu0449u043du043eu0441u0442u044c u043b.u0441./u043eu0431/u043cu0438u043du041au0440u0443u0442u044fu0449u0438u0439 u041cu043eu043cu0435u043du0442 u043d/u043c /u043eu0431/u043cu0438u043du0422u0440u0430u043du0441u043cu0438u0441u0441u0438u044fu041cu0430u043au0441u0438u043cu0430u043bu044cu043du044bu0439 u0437u0430u043fu0430u0441 u0445u043eu0434u0430
Leaf-150320u043fu0440u044fu043cu0430u044f240

Силовая установка

На электрический Ниссан Лиф 2022 ставят электромоторы, способные выдать 150 лошадиных сил при 320-ти н-м крутящего момента при полной зарядке. Такие характеристики соответствуют 2-х литровому турбированному двигателю внутреннего сгорания.

Какие аккумуляторы стоят?

Новое поколения электромобиля Лиф получило литий-ионные батареи увеличенной емкости. Их объем составляет 40 кВт, что в полтора раза больше, чем у предшественника (30 кВт-ч).

Запас автономного хода автомобиля

Запас хода при полной зарядке батареи составляет 378 км по циклу NEDC, что соответствует 240-ка километрам в реальных условиях. Также японские инженеры обещают скорое появление модификации с увеличенными батареями на 60 кВт-ч с которым Лиф может проехать 400 км.

Сравнение Ниссана Лиф с конкурентами Tesla Model 3 и Renault Zoe

u041fu0430u0440u0430u043cu0435u0442u0440 u0441u0440u0430u0432u043du0435u043du0438u044fNissan Leaf 2021Tesla Model 3Renaulr Zoe
u041cu0438u043du0438u043cu0430u043bu044cu043du0430u044f u0446u0435u043du0430 u0432 u0440u0443u0431u043bu044fu04451 799 0002 599 0002 099 000
u0414u0432u0438u0433u0430u0442u0435u043bu0438
u041cu043eu0449u043du043eu0441u0442u044c u0431u0430u0437u043eu0432u043eu0433u043e u043cu043eu0442u043eu0440u0430 (u043b. u0441.)15023888
u041cu0430u043au0441u0438u043cu0430u043bu044cu043du044bu0439 u043au0440u0443u0442u044fu0449u0438u0439 u043cu043eu043cu0435u043du0442 u0432 u041du043c320430220
u041cu0430u043au0441u0438u043cu0430u043bu044cu043du0430u044f u0441u043au043eu0440u043eu0441u0442u044c u0432 u043au043c/u0447u0430u0441144209135
u0420u0430u0437u0433u043eu043d 0 u2013 100 u043au043c/u0447u0430u0441 u0432 u0441u0435u043au0443u043du0434u0430u04457,96,38,1
u0420u0430u0441u0445u043eu0434 u0442u043eu043fu043bu0438u0432u0430 (u0442u0440u0430u0441u0441u0430/u0441u0440u0435u0434u043du0438u0439/u0433u043eu0440u043eu0434)-
u0422u0438u043f u0434u0432u0438u0433u0430u0442u0435u043bu044fu042du043bu0435u043au0442u0440u0438u0447u0435u0441u043au0438u0439
u0411u0430u0442u0430u0440u0435u044f40 u043au0412u0442u043au0412u044243 u043au0412u0442
u0422u0440u0430u043du0441u043cu0438u0441u0441u0438u044f
u041fu0440u0438u0432u043eu0434u041fu0435u0440u0435u0434u043du0438u0439
u041au043eu0440u043eu0431u043au0430 u043fu0435u0440u0435u0434u0430u0447u041fu0440u044fu043cu043eu0439u0420u0435u0434u0443u043au0442u043eu0440u0412u0430u0440u0438u0430u0442u043eu0440
u0427u0438u0441u043bu043e u043fu0435u0440u0435u0434u0430u0447111
u0428u0430u0441u0441u0438
u041du0430u043bu0438u0447u0438u0435 u043bu0435u0433u043au043eu0441u043fu043bu0430u0432u043du044bu0445 u0434u0438u0441u043au043eu0432-++
u0414u0438u0430u043cu0435u0442u0440 u043au043eu043bu0435u0441R16R17R16
u041au0443u0437u043eu0432
u041au043eu043bu0438u0447u0435u0441u0442u0432u043e u0434u0432u0435u0440u0435u0439555
u0422u0438u043fu044b u043au0443u0437u043eu0432u0430u0425u044du0442u0447u0431u0435u043a
u0421u043du0430u0440u044fu0436u0435u043du043du0430u044f u043cu0430u0441u0441u0430 u0432 u043au0433153516101730
u041fu043eu043bu043du044bu0439 u0432u0435u0441 (u043au0433)189020502180
u0413u0430u0431u0430u0440u0438u0442u044b u043au0443u0437u043eu0432u0430
u0414u043bu0438u043du0430 (u043cu043c)448046944085
u0428u0438u0440u0438u043du0430 (u043cu043c)179018491730
u0412u044bu0441u043eu0442u0430 (u043cu043c)156014431562
u041au043eu043bu0435u0441u043du0430u044f u0431u0430u0437u0430 (u043cu043c)270028752588
u0414u043eu0440u043eu0436u043du044bu0439 u043fu0440u043eu0441u0432u0435u0442/u043au043bu0438u0440u0435u043du0441 (u043cu043c)160140120
u0421u0430u043bu043eu043d
u041eu0431u044au0435u043c u0431u0430u0433u0430u0436u043du0438u043au0430u043d/u0434425338
u041eu043fu0446u0438u0438
ABS+++
u0411u043eu0440u0442u043eu0432u043eu0439 u043au043eu043cu043fu044cu044eu0442u0435u0440+++
u0426u0435u043du0442u0440u0430u043bu044cu043du044bu0439 u0437u0430u043cu043eu043a+++
u0417u0430u0434u043du0438u0435 u044du043bu0435u043au0442u0440u043eu0441u0442u0435u043au043bu043eu043fu043eu0434u044au0435u043cu043du0438u043au0438+++
u041fu043eu0434u0443u0448u043au0438 u0431u0435u0437u043eu043fu0430u0441u043du043eu0441u0442u0438 (u0448u0442. )484
u041au043eu043du0434u0438u0446u0438u043eu043du0435u0440+++
u041eu0431u043eu0433u0440u0435u0432 u0437u0435u0440u043au0430u043b+++
u041fu0435u0440u0435u0434u043du0438u0435 u044du043bu0435u043au0442u0440u043eu0441u0442u0435u043au043bu043eu043fu043eu0434u044au0435u043cu043du0438u043au0438+++
u041fu043eu0434u043eu0433u0440u0435u0432 u0441u0438u0434u0435u043du0438u0439++-
u041fu0440u043eu0442u0438u0432u043eu0442u0443u043cu0430u043du043du044bu0435 u0444u0430u0440u044b++-
u0420u0435u0433u0443u043bu0438u0440u043eu0432u043au0430 u0440u0443u043bu044f+++
u0420u0435u0433u0443u043bu0438u0440u043eu0432u043au0430 u0441u0438u0434u0435u043du0438u0439+++
u0421u0438u0441u0442u0435u043cu0430 u0441u0442u0430u0431u0438u043bu0438u0437u0430u0446u0438u0438+++
u0410u0443u0434u0438u043eu0441u0438u0441u0442u0435u043cu0430+++
u0426u0432u0435u0442 u043cu0435u0442u0430u043bu043bu0438u043a-++

Плюсы и минусы Nissan Leaf

Преимущества:

  • экономичная заправка;
  • неплохая оснащенность;
  • множество инновационных технологий;
  • безопасность и комфорт передвижения.

Недостатки:

  • неразвитая в России сеть заправочных станций;
  • ограниченный ареал обитания и область эксплуатации;
  • долгая заправка.

Цены и комплектации

Компания ниссан объявила предварительную стоимость модели на рынке. Цена Лиф 2021 в базовой комплектации составит минимум 30 тысяч. у.е.

Старт продаж в России

Названа также дата выхода нового поколения Лиф на российский рынок. Официально авто появится в продаже не ранее начала следующего года.

Фото Nissan Leaf 2021 2022 года

Фотографии второго поколения Лиф размещены в данном разделе.



Видео тест-драйв нового Ниссан Лиф 2021

Видео тест драйв японского электромобиля поведает обо всех его особенностях, достоинствах и недостатках.


Средние оценки владельцев

Оценки новому Лифу еще не успели появиться по очевидным причинам, а вот первая генерация достаточно похвально принята большей частью автолюбителей.

Теперь взгляните на Audi RS6 Avant и RS7.

1991 Nissan Laurel - Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamAmphicarArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMas eratiMaxwellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWagoneerWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo Выберите модель (все модели) 350Z370ZAltimaAltima CoupeArmadaCubeFrontierGT-RJukeKicksLEAFMaximaMuranoNV CargoNV PassengerNV200PathfinderQuestRogueRogue SelectRogue SportSentraTitanVersaVersa NoteXterra100NX180SX200SX240SX280ZX300ZXAlmeraAltima HybridAxxessBluebirdCedricCefiroCherryCimaElgrandFigaroKing CabLaurelMarchMurano CrossCabrioletMurano HybridNavaraNXPaoPathfinder HybridPatrolPickupPintaraPrairiePrimeraPulsarRogue Гибриды-CargoSerenaSilviaSkylineStanzaSunnyTerrano IITruckVanVanetteZ Выберите год19971995199419931992199119

9198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968

Curbside Classic: 1990 Nissan Laurel (C33) - последний настоящий седан с жесткой крышей

Мне нужно приложить немало усилий, чтобы найти здесь повод для критики. Мне очень нравится эта машина. Это настоящий хардтоп. У него (скорее всего) рядная шестерка, которая приводит в движение его задние колеса с независимой подвеской. И несмотря на то, что это дизайн конца 80-х, мне даже нравится стиль. Этот Laurel, Pao и R32 Skyline являются доказательством того, что Nissan был королем автомобильного стиля примерно в 1990 году - другими словами, это полная противоположность тому, чем они были примерно в 1975 году.

Единственная возможная ложка дегтя - это имя, извечная проблема с наследием Datsun.Как всем известно, в японском языке есть только один звук для «р» и «л», которые звучат как смесь обоих. Таким образом, есть ряд иностранных слов, которые им очень трудно произносить, в том числе слова, содержащие поочередно как «р», так и «л». Обычно японские компании избегают этого. Жалко, что Ниссану никто не сказал.

Таким образом,

Laurel может превратиться в «Raulel», «Laulel» или «Rauler» - разница почти незаметна для японского уха. Laurel получил свое странное прозвище, потому что Nissan считал, что английский язык обеспечит международный успех.Это то, что сделала Toyota, так почему бы не подражать им (как обычно)? Это мышление о грузовом культе привело к появлению автомобилей под названием Cedric, Violet, Fairlady и Silvia - почти поэтично, но также несколько женственно и явно не очень подходящим названиям автомобилей в англоязычных странах.

Многие из этих «ниссанов» со странными названиями (которые и так обычно назывались «дацун») были перекрещены, когда уезжали за границу, обычно с какой-то бессмысленной буквенно-цифровой записью. Это если бы их вообще было предназначено продавать за границу, что зависело от проникновения Nissan на рынок, стоимости иены и того, как местные вкусы и законы приспособятся к той или иной модели.

Laurel, выпущенный в 1968 году как своего рода претенциозный Bluebird с независимой подвеской сзади и двигателем Prince спереди, изначально существовал как купе и седан. Laurel входил в состав международной линейки автомобилей Nissan на протяжении 70-х годов, хотя иногда его называли Datsun 200L. Мне непонятно, почему они сочли, что Laurel следует переименовать, потому что, в отличие от других Nissans, у этого на самом деле было довольно хорошее имя, хотя и труднопроизносимое на его внутреннем рынке.

Выбор двигателя отражал Skyline: 4- и 6-цилиндровый. варианты, примерно в 2-литровом диапазоне, с пометкой Diesel с конца 70-х годов. Пятое поколение (C32, 1984-88) было лишним, так как Nissan решил перейти на свой новый V6 (2- и 3-литровый, как на Cedric / Gloria) вместо обычного RB in- строка шесть. Очевидно, они увидели ошибку своего пути и вернулись к формату Skyline для модели C33, которую мы рассматриваем здесь.

Кузов ранние поколения Laurel ограничивались кузовом купе и седаном.Затем, в конце 70-х, к модельному ряду присоединился седан с жесткой крышей. Затем купе покинуло сцену (и было возрождено под названием Leopard), оставив только четырехдверные автомобили в модельном ряду 80-х годов. К январю 1989 года, когда был запущен C33, жесткая крыша была последней выжившей Laurel.

И хардтоп, которым он оставался до самого конца, известный как 8 th gen (C35), вышел из строя в 2002 году. Но C33, который мы здесь видим, был последним настоящим хардтопом , когда-либо разработанным Nissan.На этом автомобиле нет средних стоек. Nissan сохранял бесколонную конструкцию так долго, как только мог, но к середине 90-х японские стандарты безопасности были ужесточены, и хардтопы JDM получили тонкие центральные стойки - тенденция, которая фактически началась в середине 80-х с Toyota и Honda ». «хардтоп» с колоннами. Покупатели, вероятно, сочли это бессмысленным и в конечном итоге привело к гибели породы, поскольку она возникла в Японии в начале нового тысячелетия. Я не знаю, чтобы какой-либо четырехдверный хардтоп производился позже, чем эта машина - если кому-то известно, раздел комментариев широко открыт.

Имя в стороне, единственная проблема с этим конкретным Laurel, или, скорее, проблема с этим конкретным фотографом, заключается в том, что сложно запечатлеть подлинную безопастность этой жесткой крыши (это слово? Сейчас!) На фотографиях, когда окна подняты. Это хорошо видно, когда ты физически там, но по какой-то причине это не так хорошо получается в кадрах. Ремни безопасности на крыше могут иметь к этому какое-то отношение.

Решение только одно: заводские фото.Они демонстрируют твердость этой Лорел (определенно ни слова, но я в ударе) с большей ясностью, чем мне когда-либо удавалось, когда я столкнулся с C33 в металле. Это версия Medalist, то есть более спортивная / шикарная отделка салона. Однако наклеенные спойлеры ничего не делают для меня - я предпочитаю гладкую заднюю часть особенного автомобиля, а не эту.

Возможно, благодаря своему стилю, трансмиссии, рядным 6-цилиндровым двигателям серии RB, бесколонному кузову или всему вышеперечисленному, C33 Laurel теперь стал неизменным фаворитом любителей дрифта.Многие из них были модифицированы как стритрейсеры - заниженная подвеска, выхлопная труба, огромные шины и т.п.

Помимо дрифтеров, это поколение Laurel также одобряют как минимум два автора CC, а именно его коллега из Японии gaijin Джим «Линкольнман» Брофи-сан, который написал основополагающий пост CC о Laurel (см. Ссылку ниже) и Скотт «NZ Skyliner» Макферсон, который на самом деле владел одним из них.Мы должны в особенности полагаться на этого последнего джентльмена, поскольку ничто не может превзойти реальный опыт.

Я так понимаю, что у Скотта в C33 Laurel был дизельный двигатель объемом 2,8 литра мощностью 93 л.с. Я был бы очень удивлен, если бы у этого была такая же мощность, хотя отсутствие каких-либо значков означает, что правда, вероятно, ускользнет от нас навсегда. Это базовая модель с 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 91 л.с. или эта машина оснащена легендарным двигателем RB20DET с 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 212 л.с.?

Что бы ни приводило в действие, этот C33 Laurel все еще используется ежедневно и, хотя, очевидно, о нем хорошо заботятся, он начинает выглядеть немного потрепанным.Для начала, эти колеса можно было бы немного почистить. Ничего необычного для автомобиля, которому за 30 и который спит на улице. По крайней мере, стареет красиво.

Они продали около 345 000 таких автомобилей (довольно внушительное число), пока поколение C34 не пришло на смену в январе 1993 года. Именно тогда седан с жесткой крышей умер навсегда. При всем уважении к Chrysler New Yorker '78, это был последний седан с жесткой крышей американского производства, но JDM принял эстафету и какое-то время бежал с ней в одиночку.В частности, Nissan продолжал эту прекрасную традицию еще 15 лет.

Похожие сообщения:

Curbside Classic: Nissan Laurel «Special Edition» 1982 года с континентальным соединением, автор: Джим Брофи.

Добыча автомобилей

: Datsun 200L Coupe 1974 года - серия Laurel C130, автор - Йоханнес Датч

Без резерва: Nissan Laurel 1989 года выпуска выставлен на продажу на аукционе BaT - продан за 7 800 долларов США 1 июля 2019 г. (лот № 20 466)

Nissan Laurel 1989 года выпуска был продан новым в Японии и импортирован в США компанией Vistec R Imports в Коннектикуте. Владелец Vistec R владел и водил машину чуть больше года, а продавец приобрел ее у него около двух лет назад. Автомобиль окрашен в белый цвет поверх коричневой кожи и оснащен 2,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем RB20DET с турбонаддувом и автоматической коробкой передач. Модификации включают набор 16-дюймовых колес Watanabe, занижающие пружины, вторичный выхлоп, впуск, интеркулер и более подробную информацию ниже. Этот Laurel предлагается без каких-либо оговорок с передаваемой регистрацией в Коннектикуте и чеком.

Laurel отличается кузовом без опор, а экстерьер выполнен в белом цвете с накладками цвета шампанского на дверях и бамперах. Продавец описывает некоторые недостатки отделки крыши, выцветание лака по бокам и другие следы и следы.

Автомобиль оборудован автоматическими фарами и регулируемым плавным ходом. Установлен комплект понижающих пружин Tein, которые опускают автомобиль примерно на 3 дюйма. Колеса Watanabe имеют размеры 16 × 8,5 ″ и оснащены новыми шинами Primewell.

Салон отделан коричневой кожей с соответствующими коврами и темно-коричневым пластиком. Износ виден на наружных валиках водительского сиденья, продавец отмечает потертости на приборной панели возле перчаточного ящика и выцветание прозрачного лака на некоторых деревянных деталях салона. Оснащение включает автоматический климат-контроль, автоматическое опускание водительского стекла и многорежимный селектор автоматической коробки передач. Стереосистема является предметом японского рынка и не принимает североамериканские радиочастоты.

Приборы включают спидометр 180 км / ч, тахометр 9000 об / мин, датчик температуры и указатель уровня топлива. На механическом одометре отображается приблизительно 60 000 километров (~ 37 000 миль), из которых 10 000 километров были добавлены продавцом.

2,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель RB20DET имел заводскую мощность 212 лошадиных сил и 195 фунт-фут крутящего момента и передает мощность назад через автоматическую коробку передач. Модификации включают передний промежуточный охладитель GReddy, воздушный фильтр HKS, продувочный клапан HKS и 3-дюймовую выхлопную систему с турбонаддувом.Продавец сам обслуживал автомобиль во время его владения, последний раз в том числе замена масла и фильтра, выполненная два месяца назад, и замена трансмиссионной жидкости прошлым летом.

Заводской воздушный короб, интеркулер, нижняя труба, пружины и другие детали включены, как и комплект тормозных суппортов 300ZX Turbo. Дополнительные фотографии нижней части представлены в галерее, а видео с прогулкой можно посмотреть ниже.

Вы не подключены к обновлениям в реальном времени.Попытка подключиться.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Nissan Laurel

src: i.ytimg.com

Nissan Laurel - двух- и четырехдверный седан с передним расположением двигателя и задним приводом, который производился и продавался компанией Nissan с 1969 по 2002 год. Представлен в 1968 году в качестве новой модели, расположенной над Datsun Bluebird 510 1968 года. Лорел предложила роскошь Nissan Cedric 130 меньшего размера.

Первый Laurel был разработан отделом исследований и разработок Nissan Tsurumi и собран на заводе Musashimurayama бывшей компании Prince Motor Company в двух- и четырехдверном вариантах.Выпущенный как Nissan после слияния Prince и Nissan, Laurels унаследовала многие компоненты и архитектуру от линейки Skyline. Laurel не продавалась как новая в Японии в магазинах Nissan Prince Shop , где продавались Skyline и Gloria, бывшие продукты Prince. Вместо этого Laurel продавался по адресу Nissan Motor Shop как младшая модель для более крупного Nissan President с двигателем V-8.

С 1968 года в Японии было произведено восемь поколений Laurel. Nissan периодически выставлял Laurel на продажу на различных азиатских и европейских рынках (он также продавался в Чили и Панаме как Datsun Laurel, начиная с конца семидесятых), а затем прекратил экспорт этой модели с 1989 года.В Японии Laurel не продавался как Datsun; его всегда называли Nissan.

Laurel была отменена после альянса Nissan с Renault.


Видео Nissan Laurel

Первое поколение (C30) (1968-1972)

В апреле 1968 года Nissan представил свой новый Laurel в четырехдверной версии deLuxe и Super deLuxe, обе с рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,8 л и независимыми задняя подвеска. В июне 1970 года к модельному ряду присоединилось двухдверное купе с жесткой крышей, как младшая версия совершенно нового купе Nissan Cedric / Gloria, а год спустя двигатель объемом 2000 куб. См стал доступен и в четырехдверном седане.Его конкурентами на момент представления были седан Toyota Corona Mark II и Mazda Luce, представленная в 1966 году. Laurel продавалась не так хорошо, как ожидалось, в основном потому, что дизайн был слишком похож на дизайн меньшего и более дешевого Bluebird (510). .

Этот автомобиль был разработан командой разработчиков автомобилей Nissan Tsurumi, но C30 Laurel был оснащен четырехцилиндровым двигателем SOHC Prince, G18. (С другой стороны, GC10 Skyline 2000GT был разработан бывшей командой разработчиков автомобилей Prince Ogikubo, но был оснащен шестицилиндровым двигателем Nissan L20 SOHC.) Это было объемом 1815 куб. Подвеска - та же независимая система четырех колес, которая была установлена ​​на C10 Skyline.

Модель Laurel Hardtop оснащалась четырехцилиндровыми двигателями серии G20 SOHC объемом 1990 куб. См, мощностью 110 или 120 л.с. (81 или 88 кВт). Четырехдверный седан изначально был доступен только с меньшей G18. Двухкарбюраторный SU 2000GX получил спортивную комплектацию.

В августе 1970 года была выпущена модифицированная версия четырехдверного седана, теперь с тем же углом наклона крыши, что и у жесткой крыши.Панель приборов получила переработанные приборные панели и добавлена ​​более роскошная комплектация GL.


Карты Nissan Laurel

Второе поколение (C130) (1972-1977)

В апреле 1972 года появилось второе поколение Laurel, снова в форме четырехдверного седана и двухдверного купе с жесткой крышей, ласково известного как Butaketsu Laurel («свиной зад») из-за его широких задних панелей и хвостовой части, с задними фонарями, встроенными в задний бампер.Седан теперь оснащался осью с задней балкой и листовыми рессорами, а купе - независимой задней подвеской. В дополнение к четырехцилиндровым двигателям объемом 1,8 и 2,0 л теперь был доступен рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2,0 л, к которому с октября 1973 года присоединился шестицилиндровый двигатель объемом 2,6 л; последний был заменен на 2,8-литровый шестицилиндровый в конце 1975 года. 4-цилиндровые двигатели G-20 и 6-цилиндровые двигатели L20 были оснащены двойными карбюраторами SU, но в феврале 1976 г. были сняты с производства из-за правил выбросов.

На стиль купе, похоже, повлияли Ford Torino 1970 года и Mercury Cougar 1971 года, что отражает популярную тенденцию стиля 1960-х и 1970-х годов под названием «бутылка из-под кокса».Продажи в Японии (очень немногие из них были экспортированы) составили около 96000 в год, из них три четверти приходились на седаны. Конкурентом Toyota были купе и седан Mark II.

В то время были доступны четырехцилиндровые двигатели G18 объемом 1815 куб. См и G20 1990 куб. См, а также шестицилиндровые L20 объемом 1998 куб. И G20, и L20 были доступны с двойными карбюраторами SU в качестве опции. Однако только автомобили, оснащенные G20, внешне заявили об этом со значком «Twin Carburettor 2000GX».

В октябре 1973 года был добавлен первый Laurel с шестицилиндровым двигателем L26 объемом 2565 куб. См, получивший обозначение «2600SGL».Поскольку двигатель был более двух литров, он не был ограничен размерами, установленными японскими правилами, и поэтому он был оснащен бамперами большего размера, чем обычные Laurels. Установка 2,6-литрового двигателя в японские модели помогла идентифицировать это поколение как роскошный автомобиль, поскольку более крупный двигатель обязывал японских водителей платить более высокие суммы ежегодного дорожного налога.

В сентябре 1975 года, чтобы соответствовать новым нормативам по выбросам для этого года, L26 был заменен на более крупный, но 2753-кубовый шестицилиндровый L28.К октябрю карбюраторы в L20 были заменены электронным впрыском топлива, и теперь двигатель получил название L20E. Из-за трудностей с соблюдением норм выбросов все двигатели с двойным карбюратором были сняты с производства. 1770-кубовый L18 заменил G18 в модельном ряду.

В феврале 1976 года были введены карбюраторные двигатели объемом 1,8 и 2,0 литра, которые соответствовали нормативам по выбросам 1976 года и были отмечены значком Nissan NAPS.

Laurel C130-EV

В 1974 году компания Nissan разработала электрический пассажирский седан на базе Nissan Laurel.Nissan Laurel C130-EV] - на экспортных рынках именуемый Datsun 200L-EV - был разработан для использования VIP-персонами на Международной океанографической выставке 1975 года на Окинаве. Первоначально он был спроектирован Prince Motor Company, но производился Nissan, когда компания взяла на себя операции Prince в 1966 году.

C130-EV использует один электродвигатель мощностью 16,0 кВт (21,5 л.с.), установленный сзади и приводящий в движение заднюю ось через заднюю ось. двухступенчатая автоматическая коробка передач. Заявленная максимальная скорость Nissan Laurel C130-EV составляет 85 км / ч (53 миль в час), а запас хода - 65 км (40 миль).Следующим предприятием Nissan по производству электромобилей станет Altra 1998 года.


src: szzljy.com

Третье поколение (C230) (1977-1980)

Третье поколение появилось в январе 1977 года. Впервые C230 был доступен в кузове седан и купе с жесткой крышей, а также седан с жесткой крышей без B-стоек. Жесткая крыша была доступна только с шестицилиндровыми двигателями. Покупатели могли выбирать между 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем, 2,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем (карбюраторный или с впрыском топлива, впервые для Laurel) и 2-цилиндровым двигателем.8-литровая шестерка или 2,0-литровая дизельная четверка от Nissan Diesel. Трансмиссии были в основном четырех- или пятиступенчатыми механическими коробками или трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя трехступенчатая механическая коробка передач со сдвигом колонки также была доступна в более низких спецификациях и коммерческих версиях. Осенью 1978 года C230 получил легкую косметическую реконструкцию (тип C231), визуально обозначив ее квадратными, а не круглыми двойными фарами. Конкурентом Toyota были купе и седан Mark II. Опять же, комфорт был важнее управляемости и маневренности.

Год спустя (январь 1978 г.) Nissan выпустил юбилейное издание, посвященное десятому юбилею, в котором был использован особый темно-красный цвет кузова, известный как «Laurel's Crimson», а также специальные эмблемы отделки салона, алюминиевые колеса и передняя решетка. В 1979 году модельный ряд пополнился 2,4-литровым двигателем L24. Европейские мощности были 71 и 83 кВт (97 и 113 л.с.) DIN для рядных шестерок 2.0 и 2.4. Европейских покупателей привлекла общая надежность, невысокая цена и обширное оснащение. Datsun-Nissan в Южной Африке также разработала двухлитровый четырехцилиндровый вариант, который не предлагался в других странах, чтобы удовлетворить местные потребности, с более дешевым и более крутящим моментом, чем двухлитровый шестицилиндровый двигатель, продаваемый в других местах.Двигатель L20B предлагал 72 кВт (98 л.с.) и был в паре с несколько более низким оборудованием, чем 100 кВт (136 л.с.) 280L, продаваемый вместе с ним.

В ноябре 1978 года в Laurel были внесены незначительные изменения, в том числе квадратные передние фары. Самый высокий уровень отделки салона, «Медалист», получил кондиционер в дополнение к четырехцилиндровому двухлитровому дизельному двигателю OHC. Автомобили объемом 1800 куб.см перешли на более новый двигатель Z18 с поперечным потоком, и теперь все модели Laurel соответствуют нормативам по выбросам бензиновых автомобилей Showa 53 (1979).

Позже, в октябре 1979 года, на нескольких рынках был добавлен двухлитровый четырехцилиндровый бензиновый вариант (серия Z20). Также новыми были варианты автоматической трансмиссии и комплектация SGL на дизельных автомобилях.

В феврале 1980 года были добавлены люк с электроприводом и версия Medalist с жесткой крышей. Это был первый год, когда люк в крыше был модельным вариантом.

В июле 1980 Limited была выпущена специальная серия первоклассной отделки "золотой медалист".


src: i.ytimg.com

Четвертое поколение (C31) (1980-1984)

Модель C31, представленная в ноябре 1980 года, была первой моделью, которая была доступна только в четырехдверной версии. как седан или хардтоп. Двигатели для C31 были 1,8-литровым, 2,0-литровым L20, 2,4-литровым бензиновым L24 и 2,8-литровым дизельным двигателем. На смену купе пришел новый Nissan Leopard F30. Конкурентом Toyota были хардтоп Cresta и седан Mark II. В ноябре 1982 года была представлена ​​ограниченная версия Givenchy, в которой Юбер де Живанши снимался в телевизионных рекламных роликах в Японии, позаимствовав маркетинговую концепцию для американского роскошного купе Lincoln Continental Mark IV.В 1981 году Nissan Laurel Spirit предлагался как меньшая альтернатива Laurel, но все еще предлагал роскошь, присущую более крупному автомобилю.

В ноябре 1980 года была выпущена модель C31-facelift. Руководитель разработки, Итироу Макото Сакураи, который отвечает за разработку в форме совместного назначения со Skyline, был разработан для совместного использования и четырехдверного варианта кузова седана HARDTOP 4. Он был переработан в европейском стиле и тональности. Коэффициент лобового сопротивления (значение Cd) четырехдверной жесткой крыши равен 0.38. Самый дешевый Z18 - это четырехцилиндровый двигатель, как и 2-литровый Z20. L20-серия - это рядные шестицилиндровые модели, также доступные с впрыском топлива типа L20E, и как L20ET с турбонаддувом - первая модель Laurel с турбонаддувом. На вершине модельного ряда был 2,8-литровый L28E, а для некоторых экспортных рынков также предлагался 2,4-литровый двигатель L24 (обычно карбюраторный). В основном для коммерческого использования использовался четырехцилиндровый дизельный двигатель LD20, в то время как частные пользователи обычно предпочитали более крупный шестицилиндровый двигатель LD28, который также был доступен с гораздо лучшим оборудованием.

В феврале 1981 года была добавлена ​​отделка GX. Седан L20E с независимой задней подвеской в ​​формуле подвески автомобиля (на автомобилях с турбонаддувом в стандартной комплектации оснащалась независимая задняя подвеска с шестью рычагами). В ноябре 1981 года автомобиль получил некоторые улучшения, и модель Turbo Medalist была новой в модельном ряду.

В сентябре 1982 года произошли незначительные изменения. Ощущение роскоши и крупномасштабной экструзии в хромированных бамперах и заднем держателе номерного знака. Также был изменен дизайн задних фонарей.Вместо двигателя серии Z18 на Laurel 1.8 был установлен новый четырехцилиндровый двигатель CA18S объемом 1809 куб. В то время модельный ряд двигателей был переработан и теперь включал модели CA18S, L20E, L20ET с турбонаддувом, четырехцилиндровый SOHC Z20S и дизельные модели LD20 и LD28-6. Карбюраторный L20, L28E и шестиместный LD20 со сдвигом колонки были сняты с производства. Шестицилиндровый бензиновый автомобиль с автоматической коробкой передач и оборудованием Super Touring одновременно получил повышающую передачу.

В ноябре 1982 года была выпущена лимитированная версия Givenchy. В феврале 1983 года вышел "50 Special". В марте в продажу поступила версия Givenchy II. В мае было спущено еще 50 машин Special II. В июле были впервые представлены электрически убирающиеся крылья и наружные зеркала заднего вида. В октябре были добавлены машины для обучения таксистов и водителей с четырехцилиндровым двигателем OHC LPG (Z18P, Standard или GL). Автомобиль SGL Grand Touring (с колпаком для цветного бампера Medalist и большим) и 50 Special Release III.

В январе 1984 года были отменены 1,8-литровые модели GL, в то время как ограниченная серия Givenchy III также поступила в продажу.

Европейские экспортные модели получили карбюраторные 2,0 (DX) и 2,4 рядные шестерки (SGL) мощностью 71 кВт (97 л.с.) и 88 кВт (120 л.с.) соответственно или с большим дизельным двигателем 2,8 мощностью 60 кВт (82 л.с.) . Впрыскиваемый двигатель 2.4 мощностью 127 л.с. (93 кВт) позже появился на некоторых рынках. 2,4-литровая шестерка развивала только 113 л.с. (83 кВт) в бензиновых автомобилях шведского рынка в результате строгих стандартов выбросов в этой стране.Поскольку большие японские автомобили не очень популярны у частных покупателей в Европе, львиная доля продаж приходилась на дизельные автомобили, в основном для использования в такси. Оснащенный измененной версией двигателя L24, Laurel был представлен на рынке Ближнего Востока (в основном Саудовской Аравии) в 1982 году.


src: bestcarmag.com

Пятое поколение (C32) (1984-1989)

C32 были оснащены четырьмя бензиновыми двигателями. CA20S (которые были единственным четырехцилиндровым двигателем, который можно было увидеть в C32), L24S, VG20ET, VG30E и электронный карбюратор установили VG30S.Он также поставлялся с дизельным двигателем LD28. В 1987 году был произведен незначительный фейслифтинг: в основном были увеличены бамперы, новые решетки радиатора и новые фары спереди и сзади. Дизельный двигатель LD28 был заменен на RD28 аналогичного размера. Это поколение стало первым Laurel с двигателем V6.

C32 была последней моделью, продаваемой за пределами Японии. В Европе Laurel был заменен Nissan Maxima, который не был доступен в качестве дизельного двигателя и имел более спортивный и роскошный вид. Laurel часто использовался в качестве такси в Германии.

Дизайн Nissan Laurel стал напоминать более крупные Nissan Cedric и Nissan Gloria, но на немного меньшей платформе, с уменьшенными налоговыми обязательствами в зависимости от габаритов автомобиля. Конкурентом Toyota были Cresta с жесткой крышей и седан Mark II, а в 1986 году - Honda Vigor.

В октябре 1984 года был выпущен фейслифтинг C32. Осаму Ито, супервайзеру по разработке R31 / 32 Skyline, было поручено перепроектировать Laurel. Он увидел, что автомобиль нуждается в значительных изменениях, и приступил к этому.Некоторые из новых особенностей Laurel включали 4-дверный кузов седана, вариации жесткой крыши, угловатый дизайн (включая сильный толчок) и первые в мире выдвижные зеркала заднего вида с электроприводом.

Двигатель RB20E оснащался шестицилиндровым двигателем SOHC2.0L, VG20ET-SOHC2.0L V6 с турбонаддувом, четырехцилиндровым двигателем CA18S (сжиженный нефтяной газ и технические характеристики), 6-цилиндровым дизельным двигателем серии LD28 SOHC2.8L. В систему автомобиля также интегрирована рулевая рейка C32 и реечный тип.

В мае 1985 года была выпущена ограниченная серия Grand Extra.В октябре 1985 г. и январе 1986 г. были произведены улучшения в деталях.

В октябре 1986 г. произошли механические изменения наряду со значительными изменениями во внешнем виде. Появился новый двигатель DOHC с турбонаддувом, 2,0-литровый 24-клапанный шестицилиндровый двигатель RB20DET, а дизельный двигатель LD28 был заменен новым шестицилиндровым дизельным двигателем серии RD28.

В мае 1987 года была выпущена серия "Grande Extra White Special". В августе того же года модельный ряд пополнился Grande Touring Limited.

В феврале 1988 года вышло улучшенное и около 20 выпусков специального юбилейного выпуска Super medalist. В мае 1988 года была выпущена модель «White Limited». В сентябре того же года модельный ряд пополнился Super Series Selection. В декабре версии для частных автомобилей и автошкол были сняты с производства, остались только такси и другие коммерческие модели. В январе 1989 года Лавры с автоматической коробкой передач получили блокировку переключения передач.

Такси / коммерческие версии пятого поколения были окончательно сняты с производства в июле 1993 года, когда они были заменены Nissan Crew.


src: i.ytimg.com

Шестое поколение (C33) (1989–1993)

В декабре 1988 года был анонсирован C33 Laurel. Месяц спустя (январь 1989 г.) в продажу поступил C33, первоначально доступный только как четырехдверный с жесткой крышей. Базовым двигателем снова был 1,8-литровый четырехцилиндровый, доступные варианты состояли из двухлитровой шестерки (SOHC, DOHC или DOHC Turbo) и 2,8-литрового дизельного рядного шестицилиндрового двигателя. В начале 1991 года стал доступен 2,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель DOHC в сочетании с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Nissan Laurel использовал заднеприводную компоновку, что сделало его популярным автомобилем для модификации и дрифта, особенно Laurel этого поколения. У C33 такая же планировка, как у Nissan A31 Cefiro и четырехдверного Nissan Skyline R32. У них много взаимозаменяемых деталей, что делает их идеальными для модификации. Детали подвески идентичны модели Nissan Silvia S13.

Конкурентом Toyota была Cresta, и была также новая Honda Inspire в том же сегменте.Laurel был переименован в более крупный роскошный седан, так как его внешние размеры совпали с Nissan Cedric и Nissan Gloria, которые были эксклюзивными для отдельных японских дилерских центров Nissan ( Nissan Bluebird для Cedric, Nissan Prince для Gloria). Laurel по-прежнему оставался младшим седаном флагмана Nissan President, который был полностью новым в 1989 году, и оставался эксклюзивным для японского дилерского центра Nissan Motor Store .

Модели Laurel включают Medalist, Medalist Club S и Gran Limited.Club S был единственным C33 laurel с опцией RB25DE и добавлением переднего спойлера, в то время как другие модели предлагали только двигатели RB20, CA18 и RD28.

С марта 1989 года также стали доступны версии седана. Исчезнувший двигатель V6, тип RB20E (SOHC), тип RB20DE (DOHC), тип RB20DET (одинарный турбонаддув DOHC), серия 6-цилиндровый 2,0 л, серия CA18i с четырьмя цилиндрами SOHC1,8 л, шестицилиндровый дизельный двигатель серии RD28. Используется задняя подвеска HICAS улучшенной конфигурации HICAS-II.Четырехцилиндровая модель (CA18i) серии и шестицилиндровый дизель (RD28) в наличии и в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Незначительные изменения были внесены в январе 1991 года. Рестайлинг, модель 5-ступенчатой ​​АКПП с двигателем RB20E / RB20DE. Также в ноябре 1991 года автомобили 3-й серии RB25DE по каталогу DOHC2.5L добавили шестицилиндровый двигатель. Существующие и дополнительные модели объемом 2,5 л, оснащенные боковыми фонарями с высоким креплением предыдущих поколений и подушками безопасности боковых дверей. Организация моделей в старших классах.

На рынке Северной Америки он продавался только в некоторых частях Карибского бассейна, в основном на Багамах, под номером Nissan Laurel Altima .Однако название Altima впервые было использовано в Соединенных Штатах и ​​Канаде, начиная с 1993 модельного года для нового компактного автомобиля, который с тех пор стал средним в 2002 году.

К январю 1992 года совокупное производство достигло 2 миллионов единиц.


src: upload.wikimedia.org

Седьмое поколение (C34) (1993–1997)

Laurel C34 больше не выпускался в конфигурации седан с жесткой крышей; предлагаемый единственный тип кузова был обычным седаном с B-стойками.Исчез и четырехцилиндровый двигатель. Доступные двигатели включали 2,0 л шесть (SOHC или DOHC), 2,5 л DOHC шесть и 2,8 л дизель шесть.

Некоторые из более поздних моделей отличались более сложными характеристиками, такими как запатентованные Nissan системы рулевого управления на четыре колеса (HICAS) и полного привода (ATTESA), которые были основаны на моделях Skyline. Конкурентами Toyota были Cresta и Honda Inspire. Это была первая серия, которая больше не считалась компактным седаном в соответствии с японскими правилами классификации транспортных средств из-за объема двигателя, превышающего 2000 куб.см, а длина и ширина автомобиля больше не соответствовали требованиям.Японские владельцы теперь несли ответственность за ежегодную уплату дополнительных налогов в дополнение к стандартным расходам на регистрацию, дорожный налог и проверки.

Январь 1993 года выпущен C34-фейслифтинг. Каталог и ?? 3, форма кузова, с целью обеспечения безопасности при боковом ударе, а также центральная стойка и HARDTOP 4. На смену меньшему по размеру Laurel Spirit пришел совершенно новый Nissan Presea. ASCD (автоматическое регулирование скорости), переключатели рулевого управления VG medalist, которые являются лишь набором оборудования. В клубе S есть электрические SUPERHICAS, установлена ​​АБС.Установленный на двигателе RB20E, тип RB20DE, тип RB25DE и RD28. 4-цилиндровый 1800 куб.см был упразднен. Использовались таможенные услуги LSD, REARMAINCHANGESUSPENSION, SUPER HICAS, электрическая технология, дизель-RD28 для трехклапанной головки (всего 18 клапанов). Миссия 5-ступенчатая МТ, единственная оставшаяся медалистка дизельных и бензиновых автомобилей отменила автомобиль МТ. Системный призер, 20E Super Club Russell S - призер, призер круиза премиум-класса J, S Club - серый Ecsaine. Medalist V, S Club - необязательные производители кожи (серые) Выбрать.

В мае 1993 года RB20E Club добавил к автомобилю S-type 2.5 фейслифтинг-клуб и представил только 2-литровую S-версию HAKATTA для увеличения продаж за счет добавления литра.

В июле 1993 и августе 1993 года Nissan был основан 60-летний юбилейный дополнительный автомобиль. Он был оборудован ключом к 60-летнему юбилею.

В январе 1994 г. произошли серьезные изменения в среднесрочной перспективе. Система была добавлена ​​медалистом Fisher в центральную решетку радиатора, переднюю решетку S Club новой формы спортивного типа, S Club и посвященный использованию переднего бампера, некоторые изменения дизайна вокруг передней части.Система Club-S 6-цилиндровый автомобиль серии RB25DET DOUBLETURBOENGINE добавляет DOHC2.5L 24. Наряду с этой серией в RB20DE упразднены клапаны 24-6-цилиндрового двигателя DOHC2.0L.

В сентябре 1994 года последний тип был представлен в MAJORCHANGE, первом медалисте Laurel среди автомобилей Turbo AWD и дополнительных автомобилей. Незначительное изменение позднего C34 было значительно изменено по сравнению с изначально непопулярным внешним видом этого типа.


src: i.ytimg.com

Восьмое поколение (C35) (1997-2002)

Восьмое и последнее поколение дебютировало в июне 1997 года.Количество доступных моделей было дополнительно сокращено; модели имели двухлитровый двигатель DOHC, 2.5-литровый шестицилиндровый или 2.8-литровый дизельный шестицилиндровый. В конце 2002 года производство лавра было прекращено. Конкурентами Toyota были Cresta и Honda Inspire. Это поколение окончательно лишилось механической коробки передач.

июнь 1997 г. C35-фейслифтинг. С типом двигателя RB20DE, типом RB25DE, типом RB25DET (например, принятие механизма изменения фаз газораспределения - это тот же тип «NEO прямо 6 так называемых», измените двигатели серии RB.Spec Turbo достигает 280 лошадиных сил. RB All-DOHC24-valve) и RD28 (SOHC 18-клапанный, перенесенный из C34) четырех моделей. Только АКПП 4-ступенчатая. Подвеска с амортизационными стойками бывает передней (автомобили с полным приводом - многорычажные) и задней многорычажной подвеской.

Сентябрь 1998 Добавьте к этому модель двигателя RB20DE, работающую на обедненной смеси. Автомобиль серии S Club объемом 2,5 литра с автоматической коробкой передач с ручным режимом «DUALMODE M-ATx» принят.

Январь 1999 г. Типы сжигания RB20DE и обедненной смеси.

Август 1999 г. Незначительные изменения.Премьера Medalist серии запланирована с изменениями внешнего вида. Дизельный двигатель RD28 имеет систему впрыска топлива с электронным управлением, заменяющую тип RD28E.

март 2001 г. Остановить производство на заводе в Мураяме. Переданы производственные мощности на завод Точиги. Может, двигатель РД28 упразднить марки.

Август 2002 г. Окончание производства. Закончилась 34-летняя история компании Laurel. В 2003 году на смену Nissan Laurel пришла Nissan Teana.


Источник: www.ewallpapers.eu

Ссылки

  • Automobil Revue , каталог выпусков 1969, 1973, 1975, 1979, 2001.

src: upload.wikimedia.org

Внешние ссылки

  • Официальный сайт
  • Nissan Laurel Club, на русском языке

Источник статьи: Википедия

Мотоциклист умер после удара и бегства, полиция разыскивает подозреваемого: отчет

LINTHICUM HEIGHTS, MD - Мотоциклист из Балтимора погиб в понедельник после аварии на дороге в Linthicum Heights. объявила полиция.Офицеры опознали жертву как 38-летнего Кадема Мэтью Ходжа.

Власти отметили, что у них есть ордер на арест обвиняемого водителя, в котором указан 30-летний Рональд Скотт Кларк-младший из Северна. Официальные лица добавили, что Кларк бежал пешком, но трое его невредимых пассажиров остались на месте происшествия. Полиция объяснила, что они обыскали местность, но не смогли найти Кларка.

Крушение произошло в субботу около 2 часов ночи на бульваре Аннаполис в Балтиморе и в Гроув-Ридж-Корт, говорится в сообщении об инциденте.В описании указано, что мотоциклист направлялся на юг по бульвару Балтимор-Аннаполис до столкновения. В пресс-релизе подробно говорится, что Кларк ехал на север по той же дороге на своем внедорожнике Nissan 2000 года выпуска.

Узнайте, что происходит в Одентон-Северн, с бесплатными обновлениями в режиме реального времени от Patch.

Офицеры написали, что Кларк попытался повернуть налево на Гроув-Ридж-Корт, проехав прямо перед мотоциклистом. Власти сообщили, что в результате аварии байкер был сброшен с мотоцикла Harley Davidson 2007 года выпуска.

Должностные лица заявили, что пострадавший после аварии находился в критическом состоянии. Пожарная служба округа Энн Арундел доставила Ходжа в Центр шоковой травмы Адамса Коули при Университете Мэриленда в Балтиморе, где он в конце концов скончался, говорится в сообщении. Офис главного судмедэксперта Мэриленда проведет вскрытие, чтобы определить причину смерти, говорится в сообщении.

Узнайте, что происходит в Одентон-Северн, с бесплатными обновлениями в режиме реального времени от Patch.

Полиция заявила, что причиной крушения является неспособность внедорожника уступить дорогу.

Полицейское управление округа Анн-Арундел пояснило, что расследование все еще продолжается. Офицеры просили всех, у кого есть информация, звонить по телефону 410-222-8573. Типстеры могут остаться анонимными, набрав 410-222-4700.


Подпишитесь на местную рассылку обновлений. Загрузите наше мобильное приложение из App Store или Google Play.


СВЯЗАННЫЕ:

Есть идея для рассказа? Пожалуйста, свяжитесь со мной по адресу [email protected] с любыми предложениями, советами или вопросами.Следуйте за мной в Twitter @JacobBaumgart и в Facebook @JacobBaumgartJournalist , чтобы быть в курсе последних новостей округа Энн Арундел и округа Принс-Джордж.

Чтобы запросить удаление вашего имени из протокола об аресте, отправьте эти требуемые документы по адресу [email protected]

Мотоциклист умер после наезда и бегства, полиция ищет подозреваемого: Сообщите

Правила ответа:

  • Будьте вежливы. Это место для дружеских дискуссий на местном уровне.Запрещается использовать расистские, дискриминационные, вульгарные или угрожающие выражения.
  • Будьте прозрачными. Используйте свое настоящее имя и подтверждайте свои претензии.
  • Сохраняйте актуальность и локальность. Убедитесь, что ваши ответы соответствуют теме.
  • Ознакомьтесь с Правилами сообщества по исправлению.

Ответить на эту статьюОтветить

19 пасхальных яиц в песне Lorde 'Solar Power' Тексты и что они означают

Проведя столько месяцев в помещении, я почувствовал себя откровением вернуться во внешний мир: солнце кажется ярче, цветы выглядят более сияющими, а океан еще более впечатляющим.Возможно, поэтому третий альбом Лорда, Solar Power (вышел 20 августа), сейчас так резонирует. «Альбом - это праздник природы, попытка увековечить глубокие, трансцендентные чувства, которые я испытываю, когда нахожусь на открытом воздухе», - написал артист в информационном бюллетене перед выпуском альбома. За четыре года, прошедшие с тех пор, как Лорд выпустила свой последний альбом, Melodrama , фанаты с нетерпением ждали ее возвращения (и внимательно следили за ее обзором луковичного кольца в Instagram-аккаунте) -, но никто не мог предположить, что ее новые песни будут довольно весело на солнышке.Альбом показывает новую сторону Лорд, поскольку певица и автор песен борются со своей тревогой по поводу изменения климата, а также празднуют чудеса своей родной Новой Зеландии, ее с трудом заработанную уверенность и счастье, которое она видит вокруг себя.

Спродюсированный Джеком Антонофф альбом звучит как поп-музыка из жевательной резинки начала 2000-х, смешанная с культурой хиппи 60-х годов Лорел каньона; образы причудливы, современны и полностью символизируют летнее время. Психоделический звук может быть новым, но лирика Лорде, как всегда, остается в значительной степени автобиографической.

Ниже представлены все пасхальные яйца, которые вы, возможно, пропустили, разбросанные по лучшим строчкам альбома:

1. «The Path»

Текст: Родился в год Оксиконтина

Значение: Лорд был родился в 1996 году, когда Purdue Pharma представила оксиконтин, синтетический опиоид, сыгравший большую роль в опиоидной эпидемии в США.

Текст: Рука в гипсе на гала-вечере музея

Значение: Лорд, конечно, говорит о Met Ball, огромном мероприятии, наполненном знаменитостями, которое Vogue ежегодно проводит в Метрополитен-музее Изобразительное искусство.Лорд присутствовала в 2016 году с великолепным номером Valentino пастельных тонов и гипсом на левой руке.

2. «Солнечная энергия»

Текст: И я бросаю свое мобильное устройство в воду / Вы можете связаться со мной? Нет, вы не можете (Ага)

Значение: В мае 2018 года Лорд ушел из социальных сетей. Этот альбом был написан за годы, которые Лорд провела офлайн, и в будущем она намерена держаться подальше от социальных сетей. В недавнем электронном письме фанатам она написала: «Слухи [ sic ] верны - я не собираюсь возвращаться в социальные сети в этом цикле, если не считать случайных временных сообщений.Отсутствие социальных сетей заставляет меня чувствовать себя невероятно - мы можем поговорить об этом в другой раз - и я хотел бы сохранить это хорошее настроение, а также создать эту действительно классную новую зону с вами, ребята ». Честно говоря, я не могу ее винить.

3. «Калифорния»

Текст: Когда Кэрол назвала мое имя / я встал, комната взорвалась, и я / знал, что это все, я никогда не буду прежним

Значение: Это подлое упоминание легендарной Кэрол Кинг, которая подарила Лорду свои первые две премии Грэмми в 2014 году.В том же году она выиграла «Лучшее сольное поп-исполнение» и «Песню года» за свой прорывной хит «Royals».

Текст: О, давным-давно магазин в Каньоне / Был там, где начинался мой мир

Значение: Местные жители Лос-Анджелеса знают историю и чудеса знаменитого магазина Canyon Store в Лорел каньоне, винного погреба, который был написан о таких, как отец Джон Мисти и Мамас и Папы.

Текст: Обратно к детям в очередях за новым Supreme

Значение: Если вы проезжаете мимо Мелроуз-авеню в любой день, есть вероятность, что вы увидите огромную очередь парней, ожидающих новая капля кроссовок.Поскольку эта песня - любовное письмо Лорд Лос-Анджелесу, имеет смысл только включить в нее некоторые местные достопримечательности.

4. «Камнями в маникюрном салоне»

Текст: Ну, моя горячая кровь горит уже столько лет

Значение: В письме к своим поклонникам Лорд упомянула, что она пропускает зимует в Новой Зеландии уже несколько лет, проводит летние месяцы в США и возвращается обратно в Новую Зеландию в декабре, когда в Южном полушарии наступает лето.

Текст: Мы ходили танцевать по минам под нашим городом.

Значение: Лорд вырос в Девонпорте, Новая Зеландия, где находится Королевский флот Новой Зеландии. Опасаясь российского вторжения в конце 19 века, военная база установила контролируемые мины по всей гавани, чтобы защитить побережье от вражеских кораблей.

5. «Fallen Fruit»

Текст: От Nissan, к Phantom, к самолету / Мы исчезнем под дождем

Значение: Большая часть альбома ссылается на климатический кризис, и в этой строке упоминаются некоторые из основных источников выбросов CO2: автомобили (Nissan и Phantom - это автомобильные бренды) и самолеты.Лорд объяснила в своем сеансе Spotify: «Это я как бы разговариваю с поколением своих родителей, говоря:« Вы знаете, что сделали? Как ты мог оставить нас с этим? »»

6. «Secrets From a Girl (Who's Seen It All)»

Если эта песня кажется немного знакомой, это потому, что в ней используются аккорды из хита Лорда «Ribs» в обратном порядке. . «Ribs» была на Pure Heroine , дебютном альбоме Лорде 2013 года, и эта эпоха была у нее в голове при написании Solar Power .Как она сказала Spotify: «Это будущее, я отвечу на ее слова:« Все будет хорошо »».

7. «Человек с топором»

Текст: И ваша офисная работа и твои серебристые волосы / Но наши формы в темноте - причина, по которой я остался / Все эти годы

Значение: Эта лирика, вероятно, отсылает к ее давнему (седовласому) бойфренду Джастину Уоррену, директору по продвижению для Universal Music New Zealand.

Текст: И горло, которое наполняется паникой каждый фестивальный день

Значение: Несмотря на то, что Лорд является международной поп-суперзвездой, Лорд борется с тревогой на сцене.Из-за этого она выбирает меньшие места для тура Solar Power . «… Я действительно застенчивый, большой интроверт, - сказал Лорд Wall Street Journal , - для меня не свойственно быть поп-звездой - быть очень открытой - на протяжении больших отрезков моей жизни».

8. «Домино»

Текст: Я слышал, что вы занимались йогой / С матерью Умы Турман

Значение: В этой песне о токсичном человеке, который заново изобретает себя В качестве лодки-мечты нового века Лорд упоминает мать Умы Турман, Нену фон Шлебрюгге.Первая модель - набожный буддист, психотерапевт, а в настоящее время - исполнительный председатель Тибетского дома США.

9. «Большая звезда»

Текст: Малыш, ты большая звезда / Ты большая звезда / Хочу сфотографироваться

Значение: Приготовьте салфетки. В этой песне Лорд пишет о своей собаке Перл, которая внезапно скончалась от сердечного приступа в 2019 году. «Я просто хотела сказать, как сильно я его любила и как это было просто. Есть определенное чувство, когда ты действительно любишь кого-то, и я уверен, что многие люди так думают о своих детях - моя собака была для меня как знаменитость », - написал Лорд в информационном бюллетене для журнала CoupDeMain.«Я видел его, и я чувствовал то чувство, что люди, вероятно, чувствуют, что смотрят на своего ребенка, или они смотрят на кого-то, кого они действительно обожают и на кого смотрят. Он был для меня как звезда, и я просто хотел все время фотографировать его и смотреть на него ».

10. «Лидер нового режима»

Текст: Ношение SPF 3000 для ультрафиолетовых лучей

Значение: Здесь Лорд представляет себе будущее, разрушенное изменением климата, где мир так нагрелся. много того, что нам требуется SPF 3000 вместо SPF 50.«Действие этой песни происходит в далеком или недалеком будущем, в котором среда непригодна для жизни, общество разрушено, и мы все убегаем в наши далекие природные заповедники, чтобы начать заново», - сказала она Spotify.

11. «Кольцо настроения»

Текст: Трансцендентальный в ваших медитациях (Любовь и свет) / Вы можете сжечь шалфей, а я очищу кристаллы / Мы можем получить кайф, но только если дует ветер ( Удар в самый раз)

Значение: Чтобы быть кристально чистым, Лорд подтвердил, что эта песня, посвященная здоровью, является сатирой.Глубоко погрузившись в культуру детей цветов 60-х годов, она нашла несколько путей, ведущих к сегодняшнему дню. «Одна вещь, которая пришла мне в голову в качестве основной параллели между тем временем и нашим временем, - это наша культура оздоровления и культура духовности, псевдодуховности, благополучия, псевдо-благополучия», - сказал Лорд Apple Music. «Такие вещи, как соблюдение макробиотической веганской диеты или сжигание шалфея, хранение кристаллов, чтение карт Таро или ваш гороскоп. Это все то, чем они баловались тогда, и этим балуемся я и мои подруги сегодня.

Текст: Дамы, начните приветствовать солнце / Плутон в поколении Скорпиона (Любовь и свет)

Значение: Согласно астрологическим календарям, Плутон последний раз был в Скорпионе с 1983 по 1995 год, так что Лорд имеет в виду миллениалам со словами «Плутон в поколении Скорпиона». Считается, что Плутон в Скорпионе управляется сильными эмоциями, а те, кто родился под Плутоном в Скорпионе, являются свободолюбивыми людьми, которые достигают совершеннолетия в сломанном мире - но, по крайней мере, у нас есть Лорд.

12. «Oceanic Feeling»

Текст: Это синий день / Мы могли прыгать по Булли / Когда я попадаю в эту воду / Когда она меня держит / Я думаю о своем отце

Значение: Прыжки со скалы - популярное развлечение в Новой Зеландии, и эта лирика относится к «Булли-Пойнт», 7-метровой точке для прыжков, расположенной на юго-восточном берегу озера Таупо (Таупомоана) в Новой Зеландии.

Lyric : Младший брат, я думаю, что ты ангел / Я вижу, как твоя серебряная цепочка левитирует / Когда ты подбрасываешь / Малыш, ты супер крутой

Значение: Младший Лорд брат Анджело вдохновил эту лирику.«Мой младший брат попал в автокатастрофу, получил сотрясение мозга и действительно потерялся и был сбит с толку. И я хотел сказать ему, что все будет хорошо. Я много думал о своих родителях и об этой глубокой связи с нашей землей. Я думал о своих детях », - сказал Лорд Apple Music.

Не всегда имеет значение потраченная сумма, это то, как она расходуется

На прошлой неделе я прочитал в Clarion Ledger отличный отрывок о городе Лорел, штат Миссисипи, и о том, как они превратились в процветающее сообщество за последние несколько лет. годы.

Я хотел бы поделиться лишь некоторыми из составляющих, которые призваны помочь этому сообществу в их усилиях по оздоровлению. Имея связи с организацией Mainstreet в течение нескольких лет, я мог бы быть в некоторой степени пристрастен к этой статье, поскольку она подчеркивает критический характер и ценность подхода Mainstreet к возрождению и окончательной трансформации центра города. Позвольте мне начать с того, что поделюсь некоторыми статистическими данными, на которые в этой статье стоит обратить внимание Эда МакМахана. Эд - почетный председатель Совета директоров Mainstreet.

Эд указал в своей колонке: «Только за последний год - и во время глобальной пандемии - на Мейн-стрит Миссисипи было зарегистрировано почти 600 новых рабочих мест и около 200 новых предприятий в определенных населенных пунктах Мэйн-стрит. Но политики не любят ничего лучше, чем перерезание ленточки перед большим новым заводом или распределительным центром ».

Эд продолжает: «На самом деле, согласно исследованию 2015 Good Jobs First, до 90% долларов на экономическое развитие штата в США идет крупным компаниям.Возьмем, к примеру, завод Nissan в Кантоне, на котором работает около 5000 человек. Чтобы привлечь завод, штат Миссисипи предоставил примерно 1,3 миллиарда долларов в виде субсидий в течение первого десятилетия работы, что составляет более 200 000 долларов на каждую новую работу. Несомненно, такие проекты имеют экономическую ценность. Но слишком часто упускается из виду поддержка малого бизнеса и малых городов. Сравните сумму денег, которую государство вложило в завод Nissan, с суммой, выделенной на главную улицу Миссисипи.За последние шесть лет некоммерческая организация помогла своим общинам на Мэйн-стрит создать более 8000 новых рабочих мест с менее чем 500000 долларов государственного финансирования - в среднем 62,50 долларов государственных инвестиций на каждое созданное рабочее место ».

Как легко понять, если сравнить финансовые затраты с государством, инвестиции в их местные сообщества - это, безусловно, лучшая отдача от доллара. Переходя к местному уровню, для местных сообществ с небольшим количеством налоговых долларов, которые можно потратить, эти доллары должны быть потрачены не зря или размещены в нужном месте, чтобы полностью максимизировать свои ограниченные ресурсы.Ни для кого не секрет, почему вложение в местное - отличное вложение. Местные сообщества и их бизнес-база, как правило, реинвестируют обратно в свое сообщество на гораздо более широкой и последовательной основе, чем их корпоративные партнеры.

Эд фунт домой - огромная мысль, которую мы много раз подчеркивали в этой еженедельной колонке, местные малые предприятия всегда составляли большую часть создания рабочих мест по всей стране. Фактически, по данным Ассоциации малого бизнеса, примерно 65% всех рабочих мест в стране создано местными малыми предприятиями.

Сообщества, понимающие истинную ценность инвестиций в их местный бизнес, всегда будут жить лучше, чем те, которые мало что делают для поддержки этого местного фонда. Сообщество с сильной местной деловой базой всегда будет иметь большую гражданскую активность, они всегда будут более вовлечены, они всегда будут более привлекательными для туристов, они всегда будут лучше обеспечивать себя и не будут полагаться на корпоративную Америку. У них всегда будет более стабильная налоговая база для планирования и исполнения.

Хотя всегда приятно иметь большой объем финансовых ресурсов, не расстраивайтесь, если ваше сообщество не попадает в эту категорию. Дело не всегда в том, кто больше всего инвестирует, чаще дело в том, кто вкладывает то, что у них есть, более разумно. Любое местное сообщество, которое инвестирует преобладающие ресурсы в свой местный бизнес и постоянную базу, в конечном итоге добьется успеха. Чтобы взять из заголовка столбца пару недель назад, инвестируйте с умом, вкладывайте деньги туда, где находится ваш дом.

Джон А. Ньюби, автор колонки «Строим главную улицу, а не Уолл-стрит», помогает сообществам и их местным медиа-компаниям объединить синергетический эффект, позволяющий им не просто выжить, но и процветать в мире, где истинно местное пространство потеряно для Amazon. Сети Уолл-Стрит и другие. С ним можно связаться по адресу [email protected]

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *