Фото двигатель зил: Объем двигателя ЗИЛ 130 | мощность двигателя ЗИЛ 130

Содержание

Объем двигателя ЗИЛ 130 | мощность двигателя ЗИЛ 130

Меню

  • Новости
  • Статьи
  • Видеоматериалы
  • Фотоматериалы
  • Публикация в СМИ
  • 3D-тур

Будь в курсе

Новости, обзоры и акции

19.08.2020

Наиболее востребованным среднетоннажным грузовым автомобилем второй половины прошлого столетия в нашей стране является ЗИЛ-130. Он производился на автозаводе имени Лихачёва в Москве и других предприятиях по выпуску машин в Советском Союзе и России. Основными причинами востребованности этого транспортного средства является его надежность, длительный срок службы, ремонтопригодность.

Неприхотливый в эксплуатации, автомобиль способен работать в любых климатических условиях в интенсивном режиме. Одной из причин его популярности стал двигатель с одноимённым названием, разработанный на ЗИЛе.

В нашем обзоре рассмотрим объём мотора ЗИЛ-130 этой модели, массу ДВС машины ЗИЛ-130 и прочие важные показатели. Также ответим на вопросы о массе силового агрегата грузовика ЗИЛ-130, сколько «лошадей» прячется под капотом у этого транспортного средства, какая мощность автомобильного мотора ЗИЛ-130.

История создания

Работы над созданием грузовика стартовали в 1953 году под руководством конструктора А. М. Кригера. Первоначально автомобиль получил название ЗИС-125, чуть позже ЗИС-150М. На первые образцы машин в 1956 году размещалась пятилитровая силовая установка мощностью 135 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 320 н. м. Она имела V-образное расположение шести цилиндров, была оснащена карбюратором. Однако данный двигатель не смог обеспечить работу грузового автомобиля, относящегося к машинам средней грузоподъёмности. Ему не хватало мощности для создания нужных динамических характеристик.

На следующий год машина получила агрегат с шестью цилиндрами, клапаны которых расположены в верхней части. Он превосходил предыдущий вариант по мощности: 140 л. с. и имел больший рабочий объём: 5.5 л. Однако и он не прошёл проверочных испытаний. Конструкторская группа остановилась на следующем варианте, который оказался окончательным. Это вариант использовался на всём периоде производства грузового автомобиля. Шестилитровый мотор имел 150 лошадиных сил, был оснащен жидкостным охлаждением. Образцом для создания данной установки для грузового автомобиля послужил «движок» с лимузина ЗИЛ-111, предназначенного для правительства СССР.

Отличия данного мотора от образца состояли в меньшей степени сжатия – 6,5. Это привело к уменьшению мощности – с 220 л. с. она снизилась до 148 л. с. Также изменился класс потребляемого топлива. Правительственный лимузин «кушал» дорогой бензин с октановым числом 95, рабочее транспортное средство не могло позволить себе такую роскошь. Его перевели на популярный в то время 76-й бензин.

Через два года после запуска в серию, руководство завода произвело модернизацию автомобиля и мотора. В ходе её проведения мощность ЗИЛ с индексом 130 незначительно повысилась до 150 «лошадей». Это значение осталось до окончания срока производства машины. В это же время был регламентирован срок эксплуатации до капитального ремонта – 200 000 пробега. Очередная модернизация, произведенная в 1976 году позволила увеличить срок службы до 300 тыс. км.

Новый силовой агрегат с заводским индексом 508 имел хороший аппетит. Его расход на 100 км составлял от 30 до 40 л. Однако учитывая цены на топливо тех времён, такой расход был не критичен. В результате на ЗИЛе было выпущено свыше трёх миллионов таких установок. О неприхотливости в работе и обслуживании этого агрегата ходили легенды. Он хорошо переносил жару южных республик СССР, не было проблем с его запуском в морозную погоду в северных регионах страны

Отметим, что в 1974 году на среднетоннажном грузовом автомобиле ЗИЛ 130 стал устанавливаться более экономичный двигатель с меньшей мощностью ЗИЛ-157 со 110 «лошадьми» под капотом.

На рубеже восьмидесятых-девяностых годов прошлого века, когда политическая ситуация в стране изменилась коренным образом, а цены на горючее резко взлетели вверх, руководство ЗИЛа предприняло попытки перехода востребованного грузовика на более дешевое, дизельное топливо. Но в результате они не увенчались успехом. Позже, в целях снижения затрат на топливо, владельцы грузовика стали переходить на использование газобаллонного оборудования.

Как устроен мотор

Установка ЗИЛ с номером 130 получила восемь цилиндров, расположенных по формату V8. Это означает, что они размещены под углом в 90 градусов относительно друг друга. Подобная компоновка делает силовой агрегат более компактным и лёгким, требует меньше места для установки под капотом. Такое расположение разрешает разместить на нём навесное оборудование.

В течение рабочего цикла мотор делает четыре такта. Питание воздушно-топливной смесью происходит через двухкамерное карбюраторное устройство К-88. Объем двигателя, выпущенного на автозаводе ЗИЛ серии 130, равен 5,969 см3.

Работа мотора лимитирована ограничителем количества максимальных оборотов.

Между рядов цилиндров расположились:

  • насос подачи топлива;
  • карбюраторное устройство;
  • фильтр по очистке воздуха;
  • прерыватель для распределительного устройства;
  • масляный фильтр;
  • впускной трубопровод.

В передней части установлены насос подачи воды, компрессорное устройство по нагнетанию воздуха, вентилятор, а также шкивы для привода.

Кривошипно-шатунный механизм считается основой данной силовой установки. Коленвал и распредвал соединены шестеренками. Кулачки распредвала при помощи вспомогательных элементов: толкателей, штанг заставляют двигаться коромысла, которые в свою очередь воздействуют на клапана. Их возврат в прежнее положение происходит за счет установленных пружин.

Карбюратор К-88 работает по принципу падающего потока, имеет сбалансированную поплавковую камеру.

Материалы

Остов конструкции выполнен из чугуна улучшенного качества. Он обладает повышенной стойкостью к образованию коррозийных очагов.

Материалом для изготовления двух головок блока цилиндров послужил сплав алюминия с другими металлами, которые усиливают прочностные характеристики корпуса. Из аналогичного материала выполнены вытеснители, которые оснащены несколькими кольцами. Верхние два, компрессионные, выполнены из чугуна и покрыты хромом. Назначение составного третьего – в съеме масла. Оно произведено из сплава стали и хрома. Из стали также выполнены полые, плавающие пальцы.

Перечислим материалы изготовления остальных компонентов мотора:

  • шатуны – стальные, они имеют двухтавровое сечение и осуществляют смазывание поршневого пальца;
  • вкладыши выполнены из стальной ленты и сплава из алюминия;
  • распредвал – пятиопорный, произведён из стали;
  • коленвал – кованый, стальной, имеет также пять опор. Он оснащен каналами для смазки;
  • маховик сделан из чугуна, запускающий мотор от стартера венец выполнен из стали.
  • Блок силовой установки укомплектован гильзами, имеющими внизу кольца уплотнения. Рассмотрим устройство клапанов. Впускные приводятся в работу распределительным валом. Они находятся в ГБЦ моторного отсека.
  • Выпускные клапана ДВС – полые, имеют термостойкую наплавку. Они оснащены механизмом для принудительного проворачивания.
  • Материалом для толкателей послужила сталь, усиленная сверху чугунной наплавкой. Коромысла – также стальные, они оснащены втулками из бронзы.
  • Впускной газопровод сделан из алюминиевого сплава, он общий для рядов цилиндров. Топливная смесь, поступающая из карбюратора, подогревается через полость, размещенную между двумя головками блока.
  • Два выпускных газопровода установлены с каждой стороны блока, сделаны из чугуна.

Особенности работы

Вытеснители задействуют механизм при помощи трансформации подачи газа. В процессе принимают участие: коленвал, сам шатун и палец, установленный в вытеснителе. В нижней половине детали имеется утолщение с отверстием. Оно необходимо для установки пальца, который служит в качестве элемента соединения шатунной головки и вытеснителя. Стальные обручи предотвращают повреждение цилиндрической поверхности, ограничивая ход поршневого пальца. Палец вытеснителя соединяет деталь с валом.

Блок цилиндров

В нем также расположены гильзы. В верхней половине последних установлен вкладыш на расстоянии 50 мм, произведенный из антикоррозийного чугуна.

Приведем параметры детали:

  • толщина гильз – 7,5 мм;
  • высота – 188,5 мм;
  • диаметр отверстия под опоры коленвала может изменяться в диапазоне с 79,5 по 79,525 мм.

Корпус снабжен каналами для водяного охлаждения. Они предназначены для защиты мотора от перегрева.

Коленвал

Эта четырёхколенная деталь силового агрегата имеет пять точек опор. Её коренные и шатунные шейки закалены, что придает ей большую прочность, способствует длительной эксплуатации. Для лучшей балансировки силового агрегата коленчатый вал произведён в форме креста.

Коленчатый вал преобразовывает напор тяги. Передняя часть распредвала имеет фиксатор под шпонку, который удерживает шестерню распределения и фрикционное колесо, необходимое для активации лопастного устройства. Задняя часть коленвала оснащена фланцем для его соединения с маховиком.

Приведем параметры его компонентов:

  • масса коленвала – 53,7 кг;
  • вес коленвала агрегата ЗИЛ-130 в сборе с маховиком – 77,92 кг, со шкивом и механизмом сцепления – 102,6 кг;
  • диаметр шеек шатунов варьируется значениями от 65,48 до 65,50 мм;
  • D коренных шеек изменяется в диапазоне от 74,48 до 74,50 мм.

Деталь изготовлена из стали сорта 45.

Маховик мотора

Это колесо стабилизирует работу силового агрегата, делает плавным его ход. Оно также помогает вытеснителям в преодолении конечных положений хода, облегчает запуск с места.

Маховик производится из чугуна, его зубцы, осуществляющие запуск ДВС ЗИЛ весом 440 кг, сделаны из стали. Отметим, что деталь производится одновременно с коленчатым валом, что позволяет избежать риска смещения баланса. Также по этой причине маховик устанавливается на асимметрично расположенные болты и штифты.

Распределительный вал

Распредвал размещается между опорами стенок и ребер. Кулачок в результате контакта с механизмом передвигает деталь вместе со штангой. Её верхняя часть приводит в движение коромысла, которые в свою очередь воздействуют на стержни клапанов. Последние также начинают свою работу.

На этом его полезные действия не заканчиваются. Он помогает начать работу помпе, насосу, запускает измеритель числа вращений.

Шатун

Обозначим параметры шатуна двигателя ЗИЛ-130:

  • длина этого компонента мотора– 185,0 мм;
  • диаметр под нижнюю головку – 69,5 мм;
  • диаметр под верхнюю головку – 27,5 мм.

При производстве использовалась сталь марки 40Р.

Поршень

Особенностью этой детали является смещение осевой детали пальца поршня на расстояние 1,6 мм от аналогичной детали самого поршня.

Перечислим технические характеристики поршня ДВС ЗИЛ-130:

  • диаметр детали – 100,0-100,06 мм;
  • высота компрессионная – 62,5 мм;
  • масса – 782-822 г;
  • D внутр. пальца – 19 мм;
  • D наружн. пальца – 22 мм;
  • размер – 82 мм.

Поверхность поршневой юбки обрабатывается оловом с целью скорейшей притирки к цилиндру.

Головка цилиндрического блока

ГБЦ выполнена из алюминиевого сплава. Рабочие камеры в ней имеют клино-овальную форму. Подобное обустройство обеспечивает устойчивость перед возникающими при работе силами детонации.

Корпус крепится к блоку с цилиндрами при помощи 17 болтов, причем 4 из них устанавливаются через ось коромысел.

Клапаны: впускной и выпускной

Клапан выпуска изготавливается из стали сорта ЭИ992, клапан впуска – из аналогичного материала сорта ЭИ107.

Расскажем о размерах детали в миллиметрах:

  • тарелка клапана, установленного на выходе имеет диаметр в 41,5;
  • тарелка клапана, расположенного на впуске, получила диаметр – 50,5;
  • размер деталей – 140;
  • D стержня – 11.

В полости клапана, находящегося на выпуске находится металлический натрий (1,85 г). Интенсивная эксплуатация требует эффективного охлаждения установки. Данная система – жидкостного типа. Циркуляция жидкости охлаждения происходит по каналам, проходящим по массиву агрегата.

Основным компонентом системы является ленточно-трубчатый трехрядный радиатор ленточного типа. Регулировка температурного режима осуществляется при помощи термостата, установленного в выпускном патрубке полости для жидкости охлаждения. Водяной насос и вентилятор приводится в движение при помощи ременной передачи шкива коленвала.

Конструкторами ЗИЛа установлена в силовом агрегате оригинальная система смазки, которая необходима для уменьшения сил трения, возникающих при работе. Контактирующие детали смазываются моторным маслом при помощи самотека под давлением, а также путем разбрызгивания.

Использование мотора в безаварийном режиме невозможно без проведения своевременного технического обслуживания. Наиболее важным в этом деле является замена масла в установке.

Для смазки силовой установки рекомендуется использовать масло для мотора класса 0-30W, возможно применение 5,10,15-40 W.

Обозначим параметры его использования:

  • объём масла – 9 л;
  • утечка технической жидкости на 1000 км – 100 г;
  • периодичность замены моторной жидкости для смазки – 10 тыс. км пробега.

Подача горючего осуществляется принудительно при помощи топливного насоса.

Характеристики двигателя ЗИЛ-130

В таблице приведен вес двигателя грузового автомобиля ЗИЛ-130 и прочие технические параметры ДВС ЗИЛ-130.

Наименование Показатели
Объем двигателя ЗИЛ-130 6.0 л
Количество цилиндров 8
Расположение цилиндров V
Диаметр цилиндра 100,0 мм
Очередность действия цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8
Число клапанов, приходящихся на 1 цилиндр 2 (один – впускной, один – выпускной)
Ход поршня в полости цилиндра 95 мм
Коэффициент сжатия 6,5
Тип газораспределительного механизма OHV
Макс. крутящий момент 401,8 Н. м (1800-2000 об/мин)
Мощность мотора 150 «лошадей» (110,4 кВт)
Рекомендованное производителем топливо Аи-72
Экологический класс Euro 0
Средний расход горючего при скорости 60 км/час 32 л
Вес двигателя ЗИЛ-130 440 кг

Получив ответ на вопрос, сколько лошадиных сил в двигателе ЗИЛ-130, и сколько весит двигатель ЗИЛ-130, перейдем к остальным показателям. Отметим, что данный агрегат позволяет среднетоннажному грузовику развивать скорость до 90 км/час.

Обозначим параметры газораспределения двигателя ЗИЛ-130 объёма 6.0 л:

  • открытие клапана впуска – 31° до верхней мёртвой точки;
  • закрытие впускного клапана – 83 после н. м. т.;
  • открытие клапана выпуска – 67 до н. м. т.;
  • закрытие клапана выпуска после н. м. т. – 47 после в. м. т.

Масса мотора ЗИЛ с номером 130 в сборе с узлом сцепления, КПП, насосом ГУРа, компрессорным устройством, ручным тормозом, а также вентилятором равен шестьсот сорок килограмм.

Этой моделью автомобильного мотора с маркировкой ЗИЛ 130 комплектовались грузовики автозавода имени Лихачёва с индексами 130, 131.

Добавим также, что топливный бак имеет объём 170 литров. Такого количества хватало на пробег 445 км. Эта ёмкость расположена на шасси. Подача горючего осуществляется при помощи диафрагменного насоса типа Б-10. Возможна ручная подкачка бензина при затруднении с запуском при помощи рычага.

Тюнинговые работы

Силовой агрегат ЗИЛ с индексом 130 и объемом шесть литров обладает хорошими характеристиками, позволяющими грузовику успешно работать в разных условиях. Однако он предоставляет возможности для проведения тюнинговых работ, в результате которого возможно улучшить динамические параметры «движка» ЗИЛ под номером 130. Перечислим виды проводимых действий по изменению показателей этой установки:

  • Расточка цилиндрических поверхностей, проводимая для расширения площади камер.
  • Замена фрикционного колеса – устанавливается колесо с зубьями.
  • Фрезеровка вала, замена вкладок.
  • Замена механизма искрообразования на бесконтактное устройство.
  • Замена распылителя на инжекторное устройство с одной форсункой.

Также возможно проведение других тюнинговых работ, которые позволяют показывать улучшенные характеристики.

Другие статьи

Смотреть

ещё

Система зажигания ЗИЛ 131

13.09.2020

Какое масло заливается в трактор Т40

08.09.2020 20:40:28

Переключение передач ЗИЛ 4331

08.09.2020 20:36:21

Тормозная система ЗИЛ 4331

08.09.2020 20:26:31

Объем топливного бака ЗИЛ 130

08.09.2020 17:27:39

Тормозная система ЗИЛ 130

08.09.2020 12:00:00

Устройство сцепления ЗИЛ 130

08.09.2020 10:00:00

Объем масла в двигателе ЗИЛ 130

07.09.2020 14:30:40

Коробка передач трактора Т40

24.08.2020 11:09:00

Порядок зажигания ЗИЛ 130

21.08.2020 08:06:00

Заправочные объемы ЗИЛ 130

19. 08.2020

Cмазка компрессора ЗИЛ 130

18.08.2020

Воздушная система ЗИЛ 130

17.08.2020

Как проверить масло TOTAL на подлинность

13.08.2020

Трактор Т 25 замена масла

13.08.2020

Схема бесконтактного зажигания ЗИЛ 130

13.08.2020

Гидравлическое рулевое управление трактора

12.08.2020

Зазор свечей зажигания ЗИЛ 130

21.07.2020

Замена сцепления на тракторе Т 25

20.07.2020

Принцип сцепления трактора

18.07.2020

Смотреть

ещё

Возврат к списку

ЗИЛ-130 — история легендарного советского грузовика — журнал За рулем

О чем вы подумаете, услышав «ЗИЛ»? О правительственном лимузине? Или о холодильнике? А может, о лихорадочной застройке бывшей территории завода? Уверен, что у большинства в голове материализуется образ бело-голубой кабины 130-го! Ведь это самая успешная модель бывшего автогиганта, отмечающего в этом году вековой юбилей. Проследим жизненный путь легендарного грузовика: от рождения до ухода на покой.

Первые шаги

К началу пятидесятых ЗИС-150, разработка которого началась еще в довоенный период, морально устарел. ЗИЛ-164, серийный выпуск которого начался в 1957 году, оказался лишь временным решением. По сути, это была глубокая модернизация все той же 150-й модели. Государству требовалась совершенно новая машина. Первые опытные образцы ЗИЛ-130 грузоподъемностью в четыре тонны были построены в конце 1956 года. Под капотом установили рядный шестицилиндровый двигатель ЗИЛ-120, знакомый по предыдущей модели. Но вскоре от этого мотора отказались в пользу нового агрегата. Двигатель V8 рабочим объемом шесть литров выдавал 150 л.с. Степень сжатия была всего 6,5 единиц, зато двигатель мог работать на 72-м бензине. На доводку и испытания автомобиля ушло шесть лет, и первые опытные партии были собраны в 1962 году. Но машины требовали дополнительных доводочных испытаний. Масштабное производство стартовало лишь 1 октября 1964 года.

Двигатель ЗИЛ-508

Верхнеклапанный двигатель V8 по конструкции был схож с двигателем лимузина ЗИЛ-111. Однако на 130-м двигатель объемом шесть литров развивал всего 150 л.с. Зато питался 72-м бензином.

Верхнеклапанный двигатель V8 по конструкции был схож с двигателем лимузина ЗИЛ-111. Однако на 130-м двигатель объемом шесть литров развивал всего 150 л.с. Зато питался 72-м бензином.

Явление народу

Грузовик по тем временам получился новаторским, с невиданным для советского водителя уровнем комфорта. Рулевое управление было c гидроусилителем, а пятиступенчатая коробка передач оснащалась синхронизаторами всех, кроме первой, передач. Автомобиль спокойно трогался со второй, а первая ступень была нужна лишь для бездорожья или очень крутых подъемов. Потому ее сделали прямозубой.

Прототип ЗИЛ-130, 1956 г.

На фото прототип первой серии, построенный в 1956 году.

На фото прототип первой серии, построенный в 1956 году.

Весьма смелым, даже по международным стандартам, был экстерьер грузовика. Внешний вид доверили молодому выпускнику «Строгановки» (Московского художественно-промышленного училища) Эрику Владимировичу Сабо. Ничего подобного до тех пор, да и потом, среди нашей грузовой техники не было. Рельефная решетка радиатора, стильные обводы кабины и, самое главное, панорамное лобовое стекло! Подобным изяществом могли похвастать разве что правительственные ГАЗ-13 Чайка и ЗИЛ-111.

ЗИЛ-130 из первой опытной партии 1962 г.

Автомобиль из первой опытной партии 1962 года. Для доводки новые ЗИЛы отправили в большие испытательные пробеги по Крайнему Северу.

Автомобиль из первой опытной партии 1962 года. Для доводки новые ЗИЛы отправили в большие испытательные пробеги по Крайнему Северу.

Еще одной отличительной чертой нового автомобиля стала расцветка. До этого основным цветом для подавляющего большинства советских грузовиков был хаки — чтобы оперативно мобилизоваться в случае войны. Но 130-й получил небесно-голубую кабину с белым передком. Конечно, были и другие цвета, в том числе и темно-зеленый. Но большинство автомобилей были именно голубого цвета.

ЗИЛ-130

Серийный ЗИЛ-130 образца 1964 года. В таком виде автомобиль выпускался до 1978 года.

Серийный ЗИЛ-130 образца 1964 года. В таком виде автомобиль выпускался до 1978 года.

ЗИЛ-130 быстро завоевывал любовь водителей. Он оказался красивым, динамичным и комфортным. Грузоподъемность составляла пять тонн — больше собственной массы автомобиля. Но главное, что он получился очень выносливым. Расчетный пробег до капитального ремонта в 300 тысяч километров для шестидесятых был очень приличным показателем. В мае 1973 года провели масштабные ресурсные испытания 130-го на автополигоне НАМИ. Дистанцию в 25 тысяч километров он прошел за 12 дней. При этом ни одной поломки зафиксировано не было. Но, невероятно удачная конструкция отчасти стала и проклятьем завода… 

ЗИЛ-130 на автокроссе

Хорошая энерговооруженность и прочная кабина сделали ЗИЛ-130 отличным «кроссменом». 130-е и сегодня продолжают выступать в автокроссе.

Хорошая энерговооруженность и прочная кабина сделали ЗИЛ-130 отличным «кроссменом». 130-е и сегодня продолжают выступать в автокроссе.

Запоздалая смена

Само собой, почивать на лаврах никто не собирался. Какой бы удачной ни была конструкция, прогресс не стоит на месте. И нужно готовить преемника. Но в конце 60-х годов конструкторы ЗИЛа были заняты разработкой семейства бескапотных грузовых автомобилей с дизельным двигателем и грузоподъемностью восемь тонн. В декабре 1969 года были собраны первые образцы нового автомобиля ЗИЛ-170, позже превратившегося в КАМАЗ-5320. Лишь в 1976 году, когда было запущено серийное производство КАМАЗов в Набережных Челнах, завод имени Лихачева, наконец, приступил к разработке собственного автомобиля, преемника 130-го. Однако время было упущено. ЗИЛ-130 к тому моменту окончательно устарел.

Самосвал ММЗ-555, он же ЗИЛ-130Д.

Одной из первых модификаций стал самосвал ММЗ-555, он же ЗИЛ-130Д.

Одной из первых модификаций стал самосвал ММЗ-555, он же ЗИЛ-130Д.

Лишь в 1978 году в производство запустили обновленную машину 130–76, которую легко отличить по видоизмененному «лицу» (подфарники и передние фары поменялись местами). А в 1986-м году автомобиль получил новый индекс — 431410. Но как бы он ни назывался, это был все тот же 130-й, главным недостатком которого оставался прожорливый бензиновый двигатель. И если для КАМАЗа дизельный агрегат был создан Ярославским моторным заводом, то ЗИЛу пришлось разрабатывать собственный дизель с нуля. Работа над автомобилем и двигателем шла долго и мучительно. В итоге преемник 130-го — ЗИЛ-4331 добрался до конвейера лишь в 1987 году. А новым дизельным двигателем ЗИЛ-645 оснащались далеко не все автомобили. Большинство новых машин выпускали с прежним бензиновым мотором.

Длиннобазная модификация ЗИЛ-431510

В 1986 году ЗИЛ-130 сменил индекс на 431410 (на фото длиннобазная модификация 431510). В таком виде автомобиль выпускался до 1994 года.

В 1986 году ЗИЛ-130 сменил индекс на 431410 (на фото длиннобазная модификация 431510). В таком виде автомобиль выпускался до 1994 года.

По сути, новый грузовик был глубоко модернизированной «стотридцаткой» с новой кабиной. Более того, параллельно выпускались оба поколения автомобилей. Последний ЗИЛ-431410 сошел с конвейера уже в постсоветское время — в 1994 году. За тридцать лет выпуска ЗИЛ-130 оброс большим количеством модификаций. А общий тираж составил почти три с половиной миллиона экземпляров! Это делает 130-й не только легендарным, но и одним из самых массовых автомобилей в истории нашего автопрома.

ЗИЛ-4331

ЗИЛ-4331, преемник 130-го, явно опоздал с выходом в свет. Да и получился он не совсем таким, каким задумывался.

ЗИЛ-4331, преемник 130-го, явно опоздал с выходом в свет. Да и получился он не совсем таким, каким задумывался.

Его преемник даже близко не смог достичь той же популярности. С переходом на рыночную экономику среднетоннажник с бензиновым мотором оказался не у дел. Дизельный двигатель ЗИЛ-645 был сырым и требовал доработки, денег на которую уже не хватало. Завод пытался наладить выпуск модели 4331 с двигателями ММЗ и Caterpillar. Но все тщетно. Спрос оживил разработанный в короткие сроки «Бычок» ЗИЛ-5301, но эффект оказался временным. Чем все закончилось для ЗИЛа, мы прекрасно знаем. Впрочем, это уже совсем другая история. А 130-й и сегодня продолжает верой и правдой служить во многих предприятиях и хозяйствах. Этот пенсионер давно заслужил покой. Но я уверен, что мы еще долго будем встречать легендарный грузовик на дорогах.

Личное знакомство
Мне и самому довелось пообщаться со 130-м ЗИЛом, еще будучи учеником автошколы. Для обучения категории С в парке было два грузовика ЗИЛ: 4331 и 431410 (читай, 130-й). Мне достался второй. С тех пор прошло без малого двенадцать лет, но воспоминания об управлении ЗИЛом свежи до сих пор. Двигатель запускался легко и работал очень ровно. Говорят, что у правильно настроенного мотора компрессор должно быть слышно лучше самого мотора. Это было как раз про учебную машину — двигатель шелестел еле заметно. Интересно, что ЗИЛ-4331, который был на пятнадцать лет моложе, оказался в куда худшем состоянии. Со второй передачи 130-й трогался очень легко и разгонялся весьма уверенно. Обратная связь и быстрота реакций на руле, которые мы оцениваем во время сравнительных тестов, — не про этот автомобиль. Для ЗИЛа главное, чтобы руль крутился легко. Единственное, что вызывало дискомфорт в тесном потоке на улицах Москвы, — так это скверная обзорность. Все-таки капот и передние крылья были высокими. Но до сих пор я вспоминаю ту машину с теплотой.

Устройство ЗИЛ-130

Большая Советская Энциклопедия. Том первый. В разделе про автомобиль заглавным стоит изображение со 130-м ЗИЛом и его устройством.

Большая Советская Энциклопедия. Том первый. В разделе про автомобиль заглавным стоит изображение со 130-м ЗИЛом и его устройством.

ЗИЛ-130

Габаритные размеры: длина/ширина/высота/база

6675/2500/2400/3800 мм

Снаряженная/полная масса

4300/10525 кг

Масса буксируемого прицепа

8000 кг

Максимальная скорость

90 км/ч

Радиус разворота

8,9 м

Топливо/запас топлива

АИ-72/170 л

Расход топлива при скорости 60 км/ч

29 л/100км

ДВИГАТЕЛЬ

Тип

бензиновый

Расположение

спереди, продольно

Конфигурация/число клапанов

V8/16

Рабочий объем

5996 см³

Степень сжатия

6,5

Мощность

110/150 кВт/л. с. при 3200 об/мин

Крутящий момент

401 Н·м при 1800 — 2000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ

Тип привода

задний

Коробка передач

М5

Передаточные числа: I/II/III/IV/V/з.х.

7,44/4,10/2,29/1,47/1,00/7,09

Главная передача

6,32

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска: спереди/сзади

зависимая рессорная

Рулевое управление

винт-гайка, с гидроусилителем

Тормоза: спереди/сзади

барабанные, пневматические

Шины

260–508(P)

Фото: из архива автора

ЗИЛ-130: вспоминаем жизненный путь легендарного грузовика

О чем вы подумаете, услышав «ЗИЛ»? О правительственном лимузине? Или о холодильнике? А может, о лихорадочной застройке бывшей территории завода? Уверен, что у большинства в голове материализуется образ бело-голубой кабины 130-го! Ведь это самая успешная модель бывшего автогиганта, отмечающего в этом году вековой юбилей.

Проследим жизненный путь легендарного грузовика: от рождения до ухода на покой.

ЗИЛ-130: вспоминаем жизненный путь легендарного грузовика

Двигатель ЗИЛ 130 — Устройство и технические характеристики. Motoran.ru

В августе 1916 года основан старейший автомобильный завод России, завод имени Лихачёва. Изначально предприятие планировалось использовать, как организацию, разрабатывающую и собирающую средние грузовики. Завод пережил много изменений и доработок, неоднократно достраивался и менял ориентацию. Постоянные изменения не помешали компании создать знаменитый массовый грузовой автомобиль и одноимённый двигатель ЗИЛ 130.

Наверняка, каждый житель страны хотя бы раз видел или встречал этот грузовик. За тот период, что делали автомобиль, а это тридцать лет (1964-1994 года) было выпущено три с лишним миллиона автомобилей. Двигатель ЗИЛ, устанавливаемый на транспортное средство, на тот момент, считался образцом живучести и неприхотливости. Эти качества силового агрегата позволили автомобилю занимать лидирующие места на рынке средне тоннажной техники.

Автомобиль ЗИЛ 130:

Описание

Силовой агрегат ЗИЛ 130 представляет собой двигатель, с цилиндрами в количестве восьми штук, выполняет четыре такта за один рабочий цикл. Подача горючего происходит при помощи карбюратора, обеспечивающего постоянную подачу. Расположение цилиндров под углом в 90° («v» образно), даёт агрегату мощность, и в то же время наделяет мотор небольшим весом. Охлаждение силовой установки происходит с помощью жидкости. Система смазки двигателя ЗИЛ 130 комбинированная, масло подаётся в мотор с напором, остальная часть разбрызгивается.

Силовая установка конструктивно схожа с модификацией ЗИЛ 111, однако, взаимозаменяемость деталей моторов маленькая. Сто тридцатый меньшего объёма, карбюратор, применяемый на моторе, состоит из камер в количестве двух штук. Семи литровый агрегат, который маркируется, как ЗИЛ 375, используют технике под маркой Урал.

Важно! Сто тридцатые установки унифицированы, детали агрегатов взаимозаменяемы. Однако, надо учитывать, к изделию ЗИЛ 130 детали и механизмы с маркировкой ЗИЛ 130 АГЭ или БЭ не подходят.

Двигатель ЗИЛ 130:

Технические характеристики- Двигатель ЗИЛ 130

Что бы лучше понять, что представляет собой двигатель ЗИЛ 130, изучим технические характеристики агрегата. Двигатель внутреннего сгорания предназначен для эксплуатации на грузовиках ЗИЛ: 130 и 131. Параметры представлены в таблице.

Параметры мотора:

Разъяснение Показатель
Завод изготовитель АМО ЗИЛ
Период выпуска 1964-1994
Горючее Семьдесят шестой бензин
Питание агрегата Карбюратор
Сколько тактов 4
Сплав блока агрегата чугун
Количество камер объёмного вытеснения (шт. ), размещение «v8»
Клапан, итого (штук) 16
Объем двигателя ЗИЛ 130 (л) 6
Порядок работы агрегата 1,5,4,2,6,3,7,8
Камера объёмного вытеснения, поперечник, миллиметров 100
Расстояние между крайними положениями поршня, миллиметров 95
Отношение пространства над поршнем: верх/низ 6,5
Объем масла в двигателе ЗИЛ 130 (л) 9
Мощь агрегата, лошадиных сил 150
Вращающий момент (Нм) 401
Соответствие нормам экологии Евро 0
Вес двигателя ЗИЛ 130 (кг.) 440

Устройство двигателя

Силовой агрегат состоит из нескольких составных частей, каждая из которых со своими особенностями. Двигатель ЗИЛ 130 представляет собой агрегат, устройство которого предусматривает наличие следующих компонентов:

  • Блок агрегата.

Остов агрегата применяет в качестве материала чугун высокой прочности. В остов вмонтированы гильзы, мокрого типа, материал изделий, серый чугун марки СЧ 18-36 (феррит до 5%). Верх направляющей втулки поршня зажат уплотнением, удерживающим гильзу от смещения. Низ направляющей зафиксирован кольцами, материал которых, резина. С целью увеличить жёсткость блока, водяные полости со встроенными разделителями.

ЗИЛ 130, блок цилиндров агрегата:

  • Головка блока двигателя.

Материал, из которого выполнено изделие, смесь металлов, основной компонент, алюминий АЛ-4. Внутрь вставлены сёдла из стали и механизм, направляющий клапана. Рабочая камера агрегата овально клиновидная. Сочленение головки агрегата и его остова уплотнено прокладкой, материал детали, асбест и сталь. Крепление головки к остову обеспечивается за счет болтов, в комплекте крепежных элементов насчитывается семнадцать штук. Из этих семнадцати болтов четыре отвечают за одновременное крепление оси рокеров. Сила, с которой крепёж соединяет головку и блок 7-9 кгс*м. Регулировку затяжки проводят с учётом температуры окружающей среды: в холодное время показатель силы стремится к «7», в теплое время показатель ближе к значению «9».

Что бы плоскости головки агрегата максимально плотно прилегали к остову, фиксацию крепежа выполняют с учётом определённой техники, силу распределяют равномерно, работу выполняют в 2 захода. После затягивания всех болтов, среднюю часть головки потягивают заново. Замена прокладки сопровождается очисткой отверстий головы и остова, а так же чисткой рабочей камеры от шлака.

ЗИЛ 130, головка блока цилиндров агрегата:

  • Деталь агрегата, соединяющая поршень с шатуном «палец».

Соединение обеспечивает скольжение детали в отверстии, фиксация от горизонтального перемещения обеспечивается за счет колец, которые стопорят палец с обеих сторон. Технология изготовления требует точности, при сборке детали подбирают под обслуживаемые узлы агрегата. Метод подборки, сортировка по группам и размеру, в частности, диаметру.

ЗИЛ 130, поршневой палец агрегата:

  • Кольца агрегата.

Монтаж предусматривает установку четырёх колец на каждый поршень. По назначению поршни делятся: одно для снятия масла, три для обеспечения компрессии. Компрессионные кольца в количестве двух штук (верхние) хромированы, третье кольцо по форме образует конус. Изделие, для съёма масла составное: две плоских окружности из стали, окружность, расширяющее по оси, окружность радиального расширения.

ЗИЛ 130, кольца поршневые:

  • Шатуны агрегата.

Материал изделия, сталь, марка 40Р, в сечении представляют собой букву «Н». Низ шатуна снабжён тонкостенным вкладышем, материал сталь и алюминий. В верхней части находится втулка, материал, бронза.

  • Размер шатуна: 185,0мм;
  • Сечение верхнего отверстия: 27,5мм;
  • Сечение нижнего отверстия: 69,5мм.

ЗИЛ 130, шатун:

  • Коленчатый вал агрегата.

Деталь стальная, марка 45, шейки изделия закалены. Вал имеет пять опор, каналы длясмазки и центробежные фильтры для улавливания примесей в масле. Очищать фильтры от грязи надо после 100000км пробега, или при каждом ремонте агрегата. Изделие, для лучшего уравновешивания силового агрегата выполнено в крестообразной схеме.

  • Сечение коренных шеек: 74,48-74,50мм;
  • Сечение шатунных шеек: 65,48-65,50мм;
  • Вес изделия: 53,75кг;
  • Масса изделия совместно с маховым колесом: 77,917кт;
  • Масса изделия совместно со сцеплением и шкивом: 102,62кг.

ЗИЛ 130, коленчатый вал агрегата:

  • Маховое колесо агрегата.

Материал изделия чугун. По контуру впрессован венец с зубцами, материал венца, сталь, предназначение, запуска силового агрегата. Изделие прикреплено к торцу коленчатого вала, фиксация осуществляется крепежом в виде шести болтов. Усилие, прилагаемое для фиксации, распределяется равномерно.

ЗИЛ 130, маховое колесо агрегата:

  • Распределительный вал агрегата.

Техническое изделие выполнено из стали, в точках наибольшей нагрузки деталь закалена. Работу механизма обеспечивают шестерни, в количестве двух штук. Изделие фиксируется на пяти опорах, пастель в точках фиксации укомплектована втулками, материал втулок, двойной металл. Правильность размещения обеспечивается совпадением значков, нанесённых на поверхность шестерён обоих изделий (коленчатый, распределительный валы).

ЗИЛ 130, распределительный вал агрегата:

  • Устройство регулировки потока в агрегате.

Расположение клапанов мотора вверху, детали находятся в головке остова агрегата, схема расположения — ряд, под наклоном. Работу клапанов обеспечивает распределительный вал посредством штанг, толкателей и рокеров.

Материал изделия, сталь, способная выдерживать высокие температуры. Рабочие посадочные места выполнены под углом: впуск — 30°, выпуск — 45°. Внутри тела выпускной детали находится натрий, тарелка имеет жаропрочную наплавку. С целью увеличения срока службы выпускной клапан проворачивается во время работы специальным механизмом.

ЗИЛ 130, клапан впускной:

  • Толкатель клапана агрегата.

Деталь выполнена из стали, внутри изделие полое. На торце толкателя имеется наплавка из высокопрочного чугуна, она предотвращает преждевременный износ от контакта с кулачком. Для отвода, попадающего в толкатель масла, в нижней его части предусмотрено отверстие.

ЗИЛ 130, толкатель клапана:

  • Патрубки подвода смеси к агрегату.

Материал впускного патрубка алюминии (сплав), конструктивно представляет собой общий для всех цилиндров канал. Устройство размещено среди головок остова агрегата, имеется подогрев рабочей смеси в виде подведённой водяной рубашки. Сила, прилагаемая при фиксации патрубка 1,5 – 2 кгс*м. Выполняя монтаж, крепёж затягивается с равномерным усилием, схема крестообразная. Патрубки выпуска чугунные, расположены с двух сторон от агрегата.

Модернизация двигателя

Первоначальный вариант автомобиля не предусматривал доработку и модернизацию, поскольку двигатель ЗИЛ 130 имел штатные характеристики и предназначался для выполнения обыденных задач. Встречались автолюбители, которые усовершенствовали агрегат, выжимая из него максимум возможностей. После двухтысячного года модернизация силовой установки стала частым явлением, тюнинг агрегата обходился не дёшево, требовал трудозатрат и материальных вложений.

Автомобиль ЗИЛ 130 после доработки:

Тюнинг двигателя ЗИЛ 130 включал в себя следующие доработки:

  • Изменение параметров поршней агрегата. Работа включает в себя расточку гильз цилиндров, под установку специальных поршней, размером 120мм. Такие действия увеличивали отношение объёма в нижней мертвой точке к объёму камеры сгорания. Поршни для переделки силового агрегата выпускали заводы ЗИЛ и Terra.
  • Демонтаж штатной головки агрегата и монтаж другой головки, например, ЗИЛ 130 БЭ.
  • Проведение полной замены клапанов агрегата. С этой целью растачивают посадочные места деталей под изделия ATI. Поводят замену сёдел клапанов, этот процесс проводят с подгонкой кромок изделия.
  • Меняются шкивы агрегата под применение зубчатого ремня;
  • Меняется система зажигания агрегата на современный механизм, без использования контактов;
  • Меняются вкладыши коленчатого вала агрегата, сам вал растачивается;
  • Меняется механизм подачи горючего в агрегат, демонтируется карбюратор, ставитсяинжектор с одноточечным впрыском. Если применить многоточечный впрыск, то мощность силовой установки увеличится.

ЗИЛ 130, на фото переоборудованный силовой агрегат:

При проведении работ по модернизации не стоит забывать о выхлопной системе, механизм необходимо заменить усовершенствованным. Для силового агрегата предусмотрен специальный комплект из хромированного материала, выхлопная труба этого набора укорочена на 200мм, применение всего в комплексе даёт прирост в 50 лошадиных сил. Еще применяют систему выхлопа с разветвленными патрубками, при этом из выпускного коллектора будет выходить две трубы отвода газов. Правильное выполнение работ даст прирост в 70 лошадиных сил.

Важно так же при модернизации изменить характеристики системы наполнения цилиндров воздухом. Для этого устанавливают дроссель, который позволял контролировать воздушный поток, поступающий в камеру. Для устранения сопротивления со стороны фильтрующего элемента применяют воздушный фильтр нулевого сопротивления.

Проводимые доработки позволяют увеличить характеристики силового агрегата в два, два с половиной раза. Однако, перед началом проведения работ надо все грамотно рассчитать и взвесить. Дело в том, что покупка материалов и сами работы стоят дорого, а будет ли целесообразно выполнять манипуляции, решать хозяину.

Двигатель ЗИЛ 131: характеристика, описание, устройство, ремонт

Многие автолюбители встречались с ЗИЛ 131. Это, по большей части, военный грузовой автомобиль, предназначенный для перевозки грузов и пассажиров. Но, существует много модификаций этого транспортного средства, поэтому он нашёл себя и на гражданке, как автомобиль специального назначения, или обычный грузовик.

Технические характеристики

Двигатель ЗИЛ 131 имеет схожую конструкцию со своим старшим братом 157-м. Технические характеристики 131-го значительно улучшились, мощности стало больше, а конструктивные недочёты прошлого были исправлены.

Итак, рассмотрим технические характеристики двигателя ЗИЛ 131:

Наименование Технические характеристики
Марка ЗИЛ
Модель 131
Объем двигателя 6,0 литра (5969 см куб)
Мощность двигателя 150
Конфигурация V8
Расположение Рядный, продольный
Расход 49,5 литра на каждые 100 км пробега
Количество цилиндров 8
Количество клапанов 16
Диаметр поршня 100 мм
Охлаждение Жидкостное
Топливо Бензин (газ — как дополнительное оборудование)
Система питания Карбюратор
Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8
Вес мотора 490 кг

Все ЗИЛ 131 двигатель оснащались 5-ти ступенчатой механической коробкой переключения передач. Также, раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача — 2,08; 2 передача — 1,00. Главная передача ведущих мостов — двойная, передаточное число — 7,34.

Обслуживание

Обслужить мотор достаточно просто. Межсервисный интервал составляет 15 000 км. При проведении технического обслуживания меняется моторное масло и центробежного маслянного фильтра.

Каждое ТО — это целый комплекс операций направленных на сохранение технического состояния автомобиля. Что же входит в техническое обслуживание двигателей серии ЯМЗ 236:

  1. Замена масла.
  2. Регулировка клапанного механизма.
  3. Замена фильтров. Так, в зависимости от модификации мотора могут быть или не быть следующие фильтрующие элементы: фильтр тонкой и грубой очистки масла, фильтрующий элемент для грубой и тонкой очистки топлива, воздушный фильтр.
  4. Другие операции, направленные на техническое обслуживание силового агрегата.

Неисправности и ремонт

Ни что не вечно, и так силовой агрегат ЗИЛ 131 также имеет свойство выходить со строя. Конечно, поточные ремонты — это хорошо, но есть неисправности, которые встречаются практически на каждом двигателе с маркировкой 131. Рассмотрим основные неисправности и методы их устранения.

Основные технические неисправности мотора, которые наиболее часто встречаются:

Признак неисправности Причина неисправности Метод устранения
1. Двигатель не пускается или плохо пускается при исправной работе стартера Нет топлива в поплавковой камере карбюратора Продуть топливопроводы, проверить работу игольчатого клапана карбюратора, топливный насос
Переобогащена рабочая смесь по вине водителя Продуть цилиндры, провернуть коленчатый вал двигателя стартером (не более 5 … 10 с) при полностью открытых дроссельных и воздушной заслонках
Не закрывается воздушная заслонка Проверить работу воздушной заслонки и устранить неисправность
Засорились жиклёры Промыть жиклёры в ацетоне, затем продуть воздухом
2. Двигатель работает с перебоями или быстро останавливается на режиме холостого хода Поплавковая камера карбюратора медленно заполняется топливом Промыть игольчатый клапан карбюратора, продуть топливные магистрали, промыть топливный фильтр грубой очистки топлива
Не открываются дроссельные заслонки при закрытии воздушной заслонки Отрегулировать работу рычага привода дроссельных заслонок
Не отрегулированы винты качества, и количества горючей смеси карбюратора Отрегулировать карбюратор на режиме холостого хода
Засорились жиклёры системы холостого хода карбюратора Промыть жиклёры системы холостого хода в ацетоне и продуть их воздухом
Просачивается воздух между фланцем карбюратора и фланцем впускного трубопровода Подтянуть крепление карбюратора. При повторении дефекта заменить прокладку
3. Внезапная остановка двигателя Прекращение подачи топлива Установить причину прекращения подачи топлива и устранить ее
4. Двигатель не развивает полной мощности Не отрегулированы зазоры в клапанном механизме Отрегулировать зазоры
Переобогащена рабочая смесь из-за дефектов игольчатого клапана или негерметичности поплавка карбюратора Промыть игольчатый клапан карбюратора в ацетоне
Отогнуть рычаг поплавка и установить требуемую высоту уровня топлива в поплавковой камере или заменить поплавок
Неправильно работает привод клапана экономайзера Проверить и, если требуется, отрегулировать момент включения клапана экономайзера
Переобедненная рабочая смесь, засорены жиклёры Промыть жиклёры в ацетоне, затем продуть воздухом
Засорены топливопроводы и топливный фильтр Прочистить трубопроводы. Заменить фильтр тонкой очистки топлива
Рано срабатывает ограничитель частоты вращения Отрегулировать ограничитель частоты вращения
Неполностью открываются воздушная или дроссельные заслонки карбюратора Отрегулировать тягами открытие заслонок
Засорен воздушный фильтр Промыть воздушный фильтр
5. Стуки в двигателе Большой зазор между клапанами и коромыслами Отрегулировать зазоры в клапанном механизме
Детонационное сгорание Залить топливо с необходимым октановым числом, удалить нагар в камерах сгорания, установить правильно угол опережения зажигания
6. Повышенный расход топлива при эксплуатации Повышен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Устранить негерметичность игольчатого клапана или отрегулировать положение иглы
Неисправна топливоподающая система. Течь в местах соединений, дефект мембраны топливного насоса Устранить течь. Заменить мембрану топливного насоса
Засорённость воздушного фильтра Промыть воздушный фильтр

Вывод

Устройство и ремонт силового агрегата ЗИЛ 131 предоставленное в статье является поверхностным. Двигатель ЗИЛ 131 стал легендой целой эпохи, но и на этот момент продолжает эксплуатироваться в полной мере. Ремонтируется и обслуживается движок зачастую своими руками, а поэтому его относительно выгодно содержать.

Единственным серьёзным недостатком является высокий расход, что бьёт по расходам владельца.

Как на Жигули поставили двигатель от ЗИЛ-130 (видео)

Автоцентр Новости Тюнинг Как на Жигули поставили двигатель от ЗИЛ-130 (видео)

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 24
  • 25
  • 26
  • 27
  • 28
  • 29

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 24
  • 25
  • 26
  • 27
  • 28
  • 29

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 24 сентября
  • 25 сентября
  • 26 сентября
  • 27 сентября
  • 28 сентября
  • 29 сентября
  • 30 сентября
  • 01 октября
  • 02 октября
  • 03 октября
  • 04 октября
  • 05 октября
  • 06 октября

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 00
  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

ЗИЛ-157: технические характеристики и фото

«ЗИЛ 157» (фото автомобиля представлены на странице), мощный грузовик, который выпускался в советское время на заводе имени Лихачева, с 1958 по 1991 год. Машина обладала характеристиками полноприводного вездехода, и поэтому серийный выпуск был ориентирован на обеспечение автотранспортом Вооруженных сил Советского Союза. При этом какое-то количество «ЗИЛ 157» использовалось в народном хозяйстве.

Усовершенствования

В 1961 году модель была модифицирована и получила индекс «ЗИЛ 157К». В новой версии автомобиль выпускался до 1978 года, затем его производство перенесли на Уральский автозавод (УАМЗ), но уже под маркой «ЗИЛ 157КД». Новая машина отличалась от прежней более совершенной коробкой передач, надежным однодисковым сцеплением, хорошей осевой балансировкой с равномерным распределением нагрузки, а также телескопическими амортизаторами. Ходовые качества модифицированной модели также улучшились, скорость возросла с 60 до 65 километров в час. Обновленная версия некоторое время была недоступна для ознакомления, «ЗИЛ 157», фото которого нигде не публиковались, был засекречен, как и любая военная техника того времени.

Кузов автомобиля представлял собой деревянную платформу, покрытую продольными металлическими ребрами, предохраняющими от истирания. Борта собирались из деревянных пластин, толщиной 20 и шириной 80 миллиметров. Для прочности продольная конструкция усиливалась поперечными брусками с металлическими кронштейнами. Передний борт крепился неподвижно, а боковые и задний откидывались, тем самым полностью открывая платформу кузова. Таким образом, загрузка и выгрузка военного и любого другого имущества проводилась легко и быстро.

Из армии в народное хозяйство

Автомобиль «ЗИЛ 157КД» выпускался до 1991 года, при этом характеристики автомобиля не менялись, все технические параметры полностью отвечали требованиям эксплуатации. А поскольку в 1966 году на заводе имени Лихачева началось производство армейского вездехода «ЗИЛ 131», то поставки «ЗИЛ 157КД» в Вооруженные силы СССР частично прекратились. Машина все больше использовалась в гражданском строительстве, в колхозах, совхозах и лесном хозяйстве. Надежный, неприхотливый автомобиль повышенной проходимости стал незаменимым помощником в самых различных сферах.

Модель «ЗИЛ 157В», седельный тягач без кузова, был особенно удобным транспортом на лесозаготовках. Мощные тяговые характеристики позволяли использовать машину для перевозки длинномерных бревен.

Технические характеристики

Параметры основных узлов и агрегатов «ЗИЛ 157» отвечали самым высоким требованиям того времени. Поскольку машина выпускалась для Советской Армии, для ее производства не жалели средств. Таким образом, «ЗИЛ 157», характеристики которого не нуждались в усовершенствованиях, собирали на конвейере по классической схеме, годами не меняя технологии.

Автомобиль оснащался двигателем средней мощности и трансмиссией с пятью карданными валами, один из которых соединял раздаточный агрегат с коробкой передач, еще два передавали вращение на передний и средний мосты. Четвертый и пятый карданные валы соединяли средний мост с задним, через промежуточный подшипниковый узел.

Шины

Колеса «ЗИЛ 157» имели глубокий протектор направленного действия, практически исключающий пробуксовку. Впервые в отечественном автомобилестроении на грузовик была установлена система подкачки, регулирующая давление в шинах. Проколы и небольшие пробоины в колесах уже не влияли на ход машины, компрессор автоматически закачивал необходимое количество воздуха, компенсируя недостаток давления. С водительского места также можно было включать механизм подкачки.

Шины «ЗИЛ 157», кроме всего прочего, были рассчитаны на движение по снежной целине или заболоченной местности. Для этого нужно было снизить давление до 0,7 атмосфер. Колеса оседали, их поверхность становилась шире. После прохождения сложного участка, шины вновь накачивались до нормального давления в 2,8 атмосфер.

Система охлаждения

Блок цилиндров «Зил 157» с «рубашкой» закрытого типа. По контуру циркулировала охлаждающая жидкость. Радиатор был трубчатой конструкции, оснащенный вертикальными жалюзями. Шестилопастная крыльчатка вентилятора обеспечивает дополнительное охлаждение.

К конструктивным недостаткам системы охлаждения автомобиля «ЗИЛ 157» можно отнести чувствительность двигателя к низкой температуре. При минус 10 градусах приходилось применять специальные утепляющие кожухи для моторного отсека, поскольку система охлаждения не поддерживала нужную температуру. Впоследствии термостат был доработан, но термокожухи по-прежнему входили в комплектацию машины.

Двигатель «ЗИЛ 157»

  • рабочий объем цилиндров — 5 559 см/3;
  • тип — бензиновый, карбюраторный;
  • максимальная мощность — 109 л. с.;
  • число цилиндров — 6, расположение рядное;
  • диаметр цилиндра — 101,6 мм;
  • степень сжатия — 6,2;
  • охлаждение — антифриз;
  • материал — блок цилиндров чугунный, головка блока цилиндров алюминиевая;
  • режим работы — четырехтактный;
  • порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4;
  • топливо А-66, А-72.

Трансмиссия

Механическая коробка передач, пятиступенчатая:

  • модель 151;
  • переключение – напольное рычажное.

Передаточные числа:

  • пятая передача (прямая) – 0,81;
  • четвертая передача – 1,00;
  • третья передача – 1,89;
  • вторая передача – 3,32;
  • первая передача – 6,24;
  • задний ход – 6,70.

Коробка раздаточная, двухступенчатая:

Передаточные числа:

  • первая передача – 2,44;
  • вторая передача – 1,24;
  • главная передача ведущих мостов – одинарная, 6,67.

Габаритно-весовые характеристики

  • полный вес 10 190 кг;
  • длина 6 684 мм;
  • высота: полная, с тентом 2 915 мм, без тента 2 360 мм;
  • ширина 2 315 мм;
  • передняя колея 1 755 мм;
  • задняя колея 1 750 мм;
  • база колесная 3 665 + 1 120 мм;
  • дорожный просвет (клиренс) — 310 мм.

Модификации

За время производства «ЗИЛ 157» было создано одинадцать базовых модификаций, которые выполняли определенные задачи. Кроме того, существовали автомобили специального назначения:

  • пожарная машина с танком для воды, емкостью 4,5 тонны, выдвижной лестницей и двойной кабиной для личного состава;
  • автомобиль с аварийно-генераторной установкой для снабжения электроэнергией временно обесточенных объектов.
  • модели с усиленным передним бампером для буксировки методом толкания;
  • автомобили, оснащенные лебедкой, предназначенные для вытаскивания застрявшей колесной и гусеничной техники;
  • базовая модель «ЗИЛ 157», выпуск 1958 года;
  • седельный тягач «157В»;
  • базовая модель с 1961 года, «157К»;
  • седельный тягач с 1961 года, «157КВ»;
  • базовая модель с 1978 года, «157КД»;
  • седельный тягач с 1978 года, «157КДВ»;
  • тропический вариант с расширенной системой охлаждения и объемным радиатором, «157Ю»;
  • экспортная модель «157Э»;
  • модель с защищенным оборудованием, экранированная — «157Г»;
  • модель с экранированным, защищенным оборудованием с 1961 года — «157КГ»;
  • модель специализированная с двойными топливными баками, общим объемом 300 литров — «ЗИЛ 157Е».

Всего было выпущено 797 934 автомобиля всех модификаций «короля бездорожья», как в народе называли «ЗИЛ 157».

Новый двигатель

Базовая модель 1978 года «157КД» оснащалась двигателем, унифицированным с мотором автомобиля «ЗИЛ 130». Была повышена степень сжатия с 6,2 до 6,5. Поршневую группу — гильзы цилиндров, поршни, комплект компрессионых колец, пальцы шатунные полностью позаимствовали у двигателя «130». Систему смазки кардинально изменили, масло теперь очищалось в центробежном фильтре.

Мощность водяного насоса была значительно повышена, установлен принципиально новый генератор переменного тока, малогабаритный, эффективный агрегат. Штатный стартер заменили на высокооборотистый, повышенной мощности. Обычный трамблер уступил место контактно-транзисторной системе зажигания. Обновленный двигатель устанавливался на «ЗИЛ 157КД» в Уральском филиале ЗИЛа.

«ЗИЛ 157», дизель

В период производства вездехода, дизельных силовых установок, которые выпускались бы в промышленном масштабе, не существовало. Поэтому в СССР все грузовики оснащались только бензиновыми моторами. Однако на «ЗИЛ 157» в принципе можно установить дизельный двигатель марки Д245-12С, для этого не нужно ничего переделывать, все крепления по стыковке мотора и коробки предач легко адаптируются. Необходимо только срезать задние штатные опоры и наварить кронштейны от «ЗИЛ 130» или «ЗИЛ 131». Однако при установке дизеля нужно быть готовым к ощутимой тряске всей машины, это единственный минус от такой модернизации.

Мосты

Автомобиль «ЗИЛ 157», независимо от модификации, оснащается тремя однотипными ходовыми агрегатами. Это планетарные, полуосевые мосты, с дифференциалами. Передаточные числа шестерен идентичные для всех трех балок. Кронштейны крепления рассчитаны на элиптические рессоры, хотя подвеска может быть и маятниковой с пружинами и гидравлическими амортизаторами.

Достаточно жесткие условия эксплуатации «ЗИЛ 157», мосты которого испытывают основную нагрузку, заставили конструкторов искать решения, повышаюшие надежность подвесок автомобиля. Была разработана схема, достаточно простая и надежная, которая предусматривала установку гидравлических амортизаторов.

Все полуоси автомобиля стыкуются с чугунными барабанами, которые являются частью достаточно эффективной тормозной системы «157». Колодки из универсального материала «фередо» работали безупречно. Машина практически никогда не оставляла следы от протектора на дороге, остановка была плавной и без рывков, которые обычно сопровождают торможение большегрузных автомобилей.

Ремонт автомобиля

Несмотря на простоту конструкции и высокий ресурс, «король бездорожья» иногда ломается. Однако нынешним владельцам вездехода волноваться не стоит, запчасти «ЗИЛ 157″есть в продаже в достаточном количестве. В советский период, параллельно с производством автомобилей, особенно грузовых, работали заводы по выпуску ремонтных комплектов. И, как правило, запасные части производились в огромных количествах, намного превышающих потребность. Это были издержки планового хозяйства, но именно благодаря им сегодня можно купить практически все, что нужно для ремонта автомобиля.

Zil 130 — Bilder und Stockfotos

49Bilder

  • Bilder
  • Fotos
  • Grafiken
  • Vektoren
  • Videos
AlleEssentials

Niedrigster Preis

Signature

Beste Qualität

Durchstöbern Sie 49

zil 130 Stock-Fotografie и Билдер. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.

зил-130 — зил 130 фото и фото

ЗиЛ-130

зил 130 — зил 130 фото и фото

ЗиЛ 130

зил-130 лкв-фарен ауф дер штрассе — зил 130 сток фото и фото

ЗИЛ-130 Lkw-fahren auf der Straße 0 зил-1 сток -фото и фото

ЗиЛ-130

зил 130 — зил 130 сток фото и фото

ЗиЛ 130

зил 130 — зил 130 сток фото и фото

ЗиЛ 130

Уфа, Россия: 20 Maider Grieder 15 Grieder Tfla. 130 ауф дер Штадтштрассе.

der alte weiße lkw zil fährt — zil 130 stock-fotos und bilder

Der alte weiße LKW ZIL fährt

Yoshkar-Ola, Russland — Februar 2019 Der alte weiße LKW ZIL fährt im Schneeschmelzpunkt in der zentralen Stadtstraße

zil 130v — zil 130 stock-fotos und bilder

ZiL 130V

rettungswagen auf fahrgestell zil-130 — zil 130 stock-fotos und bilder

Rettungswagen auf Fahrgestell ZIL-130

Yoshkar-Ola, Russland — März 2019 Einsatzfahrzeug auf Fahrgestell ZIL-130

zil 130 — zil 130 stock-fotos 0 9000 und bilder ZIL-130

zil 1300038 Гаванна, Куба — 6 июня 2017 г.: Sowjetischer Retro-Truck ZIL 130 auf der Stadtstraße.

зил 130 — зил 130 фото и фото

ЗиЛ 130

зил-130 — зил 130 фото и фото

ЗиЛ-130

синий зил ммз лкв bewegt sich auf der straße. — ЗИЛ 130 фото и фотографии

Blauer ZIl MMZ LKW bewegt sich auf der Straße.

oldtimer sowjetischer lkw ​​zil 130 im dorf, nahaufnahme vorne детали — zil 130 стоковые фото и фотографии0003 weiß, braun und schwarz gefleckte ziege am vintage sowjetischen lkw zil 130 im dorf — zil 130 stock-fotos und bilder

weiß, braun und schwarz gefleckte ziege am vintage sowjetischen. ..

zil-mmz — 4505 — stock zil 130 und bilder

ЗИЛ-ММЗ — 4505

Новый Уренгой, Россия — 18 июля 2013: Muldenkipper ZIL-MMZ-4505 fährt auf der Straße der Stadt.

Feuerwehr-retro-Sowjetische Auto ZIL — 130 (лицачева дер автофабрика) — zil 130 стоковые фото и фотографии0003 зил 130 — зил 130 фото и фотографии

ЗИЛ 130

Челябинск, Россия — 9 мая 2011: Советский военный транспорт ЗИЛ 130 парк на Штадтштрассе.

moskau — апрель 2020: getuntzil 130 ein sowjetischer russischer lkw ​​von zil, teil eines zil-militärfahrzeugs — zil 130 stock-fotos und bilder

Moskau — April 2020: GetuntZIL 130 ein sowjetischer russischer lkw ​​von zil, teil eines zil-militärfahrzeugs — zil 130 stock-fotos und bilder

Moskau — April 2020: GetuntZIL 130 ein sowjetischer russischer lkw ​​von zil

ЗИЛ 130 ein sowjetisch-russischer LKW von ZiL

zil130 — зил 130 фото и фото

ЗИЛ130

Фойер-ретро-советский авто ЗИЛ — 130 (личка автофабрики) — зил 130 фото и фотографии

Фойер-ретро-советский Авто ЗИЛ — 130 (Личачева дер. ..

Нижний Новгород, Россия — 3. Май 2015: Feuerwehrauto Retro-sowjetisches Auto ЗИЛ-130 (Автозавод им. Личачева)

der alten sowjetunion zil — 130 — zil 130 stock-fotos und bilder

Der alten Sowjetunion ZIL — 130

Moskau, Russland — 12. 16 марта: Der alte sowjetische LKW ZIL-130 unter Mauern neuer effizienter Fantasy-Kreml в Измайлово, Безирк фон Москва.

Feuerwehr-retro-Sowjetische Auto ZIL — 130 (лицачева дер autofabrik) — zil 130 стоковые фотографии и изображения

Feuerwehr-retro-Sowjetische Auto ZIL — 130 (Lichacheva der…

зил 433360 — зил 130 стоковые фотографии и изображения

Zil 433360

Novyy Urengoy, Russland — 30. Mai 2016: Der tieflader Zil 433360 IST в Der StadtStraße Geparkt.

Güterwagen Zil 130 Auf Der Verregneten STADTRASE.

Королев, Россия — 03 марта 2020 г. : Lastkraftwagen ZIL 130 auf der regnerischen Stadtstraße.

güterwagen zil 130 auf der verregneten stadtstraße. — zil 130 stock-fotos und bilder

Güterwagen ZIL 130 auf der verregneten Stadtstraße.

Королев, Россия — 24 марта 2020 г.: Lastkraftwagen ZIL 130 auf der regnerischen Stadtstraße.

zil 130 — zil 130 стоковые фото и фото

ZIL 130

Сочи, Россия — 24 июля 2009: Sowjetisches rotes ZIL 130 Feuerwehrauto fährt auf der Stadtstraße.

русский lkw-zil130 — ЗИЛ 130 фото и фото

русский Lkw-ZIL130

oldtimer lkw ​​zil-130 — зил 130 сток фото и фото

Oldtimer LKW ЗИЛ-130

1 -00003 русский военный-1lkw zilär-30 zil стоковые фото и фото

Русские военные LKW Зил-130 isoliert

Военные российские LKW Зил-130 in Innenräumen isoliert

zil 130 — zil 130 стоковые фото и фото

ЗИЛ 130

900s: Der alte sowjetische Lastwagen ZIL 130 fährt auf der Straße der Stadt.

Русский ЛКВ ЗИЛ-130 на улице Баку — ЗИЛ 130 фото и фотографии

Русский LKW ЗИЛ-130 на улице Баку Город

ЗИЛ-130 LKW на улице Баку. Nördlicher Teil der Stadt Baku в Азербайдшане. Regen- und nebliger Tag

zil-130 lkw fährt auf einer Feldstraße — zil 130 stock-fotos und bilder

Zil-130 LKW fährt auf einer Feldstraße

weiß, braun und schwarz gefleckte 3 0 ziege am vintage 3 0 ziege ziege am vintage стоковые фотографии и изображения

weiß, braun und schwarz gefleckte Ziege am Vintage sowjetischen…

jahrgang sowjetischen lkw zil 130 im dorf, nahaufnahme vor n.r. — zil 130 стоковые фото и фотографии

Jahrgang sowjetischen LKW ZIL 130 im Dorf, Nahaufnahme vor n.R.

Gulbene, Lettland — 02 мая 2021: Sowjetischer Oldtimer ZIL 130 im Dorf, Nahaufnahme vor den Details

mann am vintage sowjetischen lkw zil 130 im dorf, aus nächster nähe, ein mann vonhinten — zil 130 stock-fotos und 0 bis Mann am Vintage sowjetischen LKW ZIL 130 im Dorf, aus nächster Näh

Гулбене, Латвия — 02 мая 2021 года: Mann am sowjetischen Oldtimer-LKW ZIL 130 im Dorf, Nahaufnahme, ein Mann vonhinten

moskau — апрель 2020 года: getuntzil 130 ein sowjetischer russischer lkw ​​von zil, teil färzil eines zil 130 стоковых фотографий и изображений

Москва — апрель 2020: GetuntZIL 130 ein sowjetischer russischer. ..

Москва — апрель 2020: Tuned ZIL 130 ein советско-русский LKW von ZiL

moskau — апрель 2020: getuntzwcher so 130 zil, teil eines zil-militärfahrzeugs — zil 130 стоковых фотографий и изображений

Москва — апрель 2020: GetuntZIL 130 ein sowjetischer russischer…

Москва — апрель 2020: Tuned ZIL 130 ein sowjetisch-russischer LKW von ZiL

moskau — апрель 2020: getuntzil 130 ein sowjetisch-einescher russischer,il-einescher russischer lkw militärfahrzeugs — zil 130 stock-fotos und bilder

Moskau — April 2020: GetuntZIL 130 ein sowjetischer russischer…

Moskau — April 2020: Tuned ZIL 130 ein sowjetisch-russischer LKW von ZiL

moskau2: getuntZIL 130 ein sowjetisch-russischer LKW von ZiL

20 апреля: getuntZIL 130 ein sowjetischer russischer… russischer lkw ​​von zil, teil eines zil-militärfahrzeugs — zil 130 стоковых фотографий и изображений

Москва — апрель 2020: GetuntZIL 130 ein sowjetischer russischer. ..

Москва — апрель 2020: Tuned ZIL 130 ein sowjetisch-russischer LKW von ZiL

moskau — апрель 2020: getuntzil 130 ein sowjetisch-einescher russischer,il-einescher russischer lkw militärfahrzeugs — zil 130 stock-fotos und bilder

Moskau — April 2020: GetuntZIL 130 ein sowjetischer russischer…

moskau — april 2020: getuntzil 130 ein sowjetischer russischer lkw ​​von zil, teil eines 1 картинка

Москва — апрель 2020: GetuntZIL 130 ein sowjetischer russischer…

moskau — апрель 2020: getuntzil 130 ein sowjetischer russischer lkw ​​von zil, teil eines zil-militärfahrzeugs — zil 130 stock-fotos und bilder

April: 02untZIL

Moskau ein sowjetischer russischer…

Moskau — April 2020: Tuned ZIL 130 ein sowjetisch-russischer LKW von ZiL

moskau — april 2020: getuntzil 130 ein sowjetischer russischer lkw ​​von zil, teil eines zil-to-militärzeugs 3-stock zil-fozhrzeugs 3 картинка

Москва — апрель 2020: GetuntZIL 130 ein sowjetischer russischer. ..

Москва — апрель 2020: Tuned ZIL 130 ein sowjetisch-russischer LKW von ZiL

moskau — апрель 2020: getuntzil 130 ein sowjetisch-einescher russischer,il-einescher russischer lkw militärfahrzeugs — zil 130 stock-fotos und bilder

Moskau — April 2020: GetuntZIL 130 ein sowjetischer russischer…

moskau — april 2020: getuntzil 130 ein sowjetischer russischer lkw ​​von zil, teil eines 1 картинка

Москва — апрель 2020: GetuntZIL 130 ein sowjetischer russischer…

moskau — апрель 2020: getuntzil 130 ein sowjetischer russischer lkw ​​von zil, teil eines zil-militärfahrzeugs — zil 130 stock-fotos und bilder

April: 02untZIL

Moskau ein sowjetischer russischer…

Moskau — April 2020: Tuned ZIL 130 ein sowjetisch-russischer LKW von ZiL

moskau — april 2020: getuntzil 130 ein sowjetischer russischer lkw ​​von zil, teil eines zil-to-militärzeugs 3-stock zil-fozhrzeugs 3 картинка

Москва — апрель 2020: GetuntZIL 130 ein sowjetischer russischer. ..

güterwagen zil 130 auf der verregneten stadtstraße. — zil 130 stock-fotos und bilder

Güterwagen ZIL 130 auf der verregneten Stadtstraße.

фон 1

CAR ZIL Photos and Premium High Res Pictures

  • Creative
  • Редакция
  • ВИДЕО
  • Лучший матч
  • Новейшие
  • Старый
  • Самый популярный
  • Старый
  • Самый популярный
  • 9000
  • . 12 месяцевПользовательский диапазон дат

    • Без лицензионных отчислений
    • Управляемый правами
    • РФ и РМ

    Выберите коллекции без лицензионных отчислений >Выберите редакционные коллекции >

    Встраиваемые изображения

    Просмотрите 80 стоковых изображений или запустите 20 zil 20 автомобилей новый поиск, чтобы изучить больше стоковых фотографий и изображений.

    Массивный автомобиль советского политического деятеля Никиты Хрущева, кабриолет ЗИЛ III, на котором он присутствовал на парижском саммите. Лимузины ЗИЛ, произведенные государственными предприятиями СССР, толпятся на московской улице во время партийной конференции. Такие лимузины были одной из привилегий… Зил III сделали русские. Автомобиль оснащен семью сиденьями и может развивать скорость до 170 км. Вашингтон, округ Колумбия. 5-31-19.90 Президент России Михаил Сергеевич Горбаев машет рукой из окна своего лимузина ЗИЛ, когда он едет туда-сюда из… Кандидат в Москву на предстоящих парламентских выборах Борис Ельцин обращается к примерно 500 делегатам автомобильного завода ЗИЛ 21 марта 1989 года в… .Лимузин Zil, используемый бывшим лидером Восточной Германии Эрихом Хонеккером в Анси-ле-Фран, Франция, 1 июня 1991 года. Автомобиль Z 111 в Советском Союзе в январе 1961 года. 1963. На снимке, сделанном 13 апреля 2006 г., изображен сотрудник выставки, полирующий советский автомобиль ЗИЛ 41052 перед началом аукциона «Суперкар и байк», организованного… Министром обороны России Анатолием Сердюковым в проезжающем мимо автомобиле ЗИЛ. Красная площадь во время генеральной репетиции Парада Победы на… Посетитель пьет вино возле советского роскошного автомобиля ЗИЛ-150, принадлежащего бывшему лидеру Коммунистической партии Украины Владимиру Щербицкому, во время открытия… старого грузовика зил — автомобиль зил стоковые фото , фотографии без уплаты роялти и изображения Грузовик zil 130 едет по улице — автомобиль zil стоковые фотографии, фотографии без уплаты роялти и изображения Пуленепробиваемый лимузин Zil президента России Владимира Путина ждет возле семинара CBI в Уайтхолле, Лондон, где он призвал к большей… Вид на два открытых лимузина ЗИЛ-111 с генералами Советской Красной Армии, проезжающими мимо линии советских войск во время ежегодного ноябрьского парада в… Москве, РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ: Мужчина проезжает мимо президентских автомобилей Лимузин ЗИЛ-4104 из гаража специального назначения ФСБ до открытия…Москва, РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ: Советский Союз ЗИС-110 с 1946 с советской эмблемой на капоте демонстрируется на выставке автомобилей Федеральной. ..Москва, РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ: Советский Союз ЗИС-110 выпуска 1946 года демонстрируются на выставке автомобилей из гаража Федеральной службы безопасности 07 Март…Москва, РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ: Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost 1922 года представлен на выставке автомобилей из гаража ФСБ…Москва, РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ: Кабриолет ЗИЛ-111, использовавшийся космонавт Юрий Гагарин после полета в космос в 1961 году показан на выставке автомобилей…Москва, РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ: Кабриолет ЗИЛ-111, на котором летал космонавт Юрий Гагарин после полета в космос в 1961 показан на выставке автомобилей… Министр обороны России Сергей Шойгу отдает честь, проезжая в кабриолете ЗИЛ по Красной площади во время военной репетиции ко Дню Победы… Министр обороны России Сергей Шойгу отдает честь, проезжая на ЗИЛе кабриолет на Красной площади во время репетиции военных действий ко Дню Победы… Министр обороны России Сергей Шойгу салютует, проезжая в кабриолете ЗИЛ по Красной площади во время репетиции военных действий ко Дню Победы. .. Министр обороны России Сергей Шойгу отдает честь, когда он едет в кабриолете ЗИЛ по Красной площади во время репетиции Дня Победы военных….России, Москвы, Ausstellungszentrum WWZ, früher WDNCh, Moskauer Verkehrsbetriebe Mosgortrans, Löschfahrzeug ЗиЛ-164 AZ-2 des Feuerwehrdepots N….Russland, Moskau, Ausstellungszentrum WWZ, früher WDNCh, Moskauer Verkehrsbetriebe Mosgortrans, Militärfahrzeug, Lastkraftwagen ZiL-157, gebaut… Russland, Moskau, Ausstellungszentrum WWZ, früher WDNCh, Moskauer Verkehrsbetri ебе Мосгортранс, Омнибус ЗиЛ-158, помост 1957-1970, Automobilwerk I….Russland, Moskau, Ausstellungszentrum WWZ, früher WDNCh, Moskauer Verkehrsbetriebe Mosgortrans, Omnibus ЗиЛ-158, gebaut 1957-1970, Automobilwerk I….Russland, Moskau, Ausstellungszentrum WWZ, früher WDNCh, Moskauer Verkehrsbetriebe Mosgortrans, Omnibus ZiL-158, gebaut 1957-1970, Automobilwerk I….Russland, Moskau, Ausstellungszentrum WWZ, früher WDNCh, Moskauer Verkehrsbetriebe Mosgortrans, Omnibusse ZiS-154, gebaut 1946-1951 und Zi. S-50 und Zi.S-5. .Москва, РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ: Сотрудник выставки полирует советский ЗИЛ 41052 перед аукционом «Суперкар и байк», организованным Sothbey’s в… Москва, РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ: Сотрудник выставки полирует советский ЗИЛ 41052 перед аукционом «Супер Аукцион Car & Bike», организованный Sothbey’s в Москве, 13… Вид на советского генерала, стоящего по стойке смирно в заднем пассажирском салоне кабриолета ЗиЛ-111В, который участвует в первомайском параде в… Обороне России Министр Сергей Шойгу на лимузине ЗИЛ посещает Победу Парад на Красной площади 9 мая., 2016 г. Москва, Россия. Россия отмечает … Вашингтон, округ Колумбия. 5-31-1990 Президент России Михаил Сергеевич Горбаев машет рукой из окна своего лимузина ЗИЛ, когда он едет туда и обратно из … Принц Чарльз, путешествующий в лимузине ЗИЛ во время своего визита в Крым В Украине. Модель автомобиля на 25-й выставке Oldtimer-Gallery Show в Конгрессно-выставочном центре «Сокольники», Москва, Россия, 07 марта 2016 г. 25-я.. . Прес. Личный лимузин Ельцина «Зил» под российским флагом. Личный лимузин Ельцина «Зил» под российским флагом. Личный лимузин Ельцина «Зил» под российским флагом. Фото сделано 1 мая 19 года.На 82 изображены работники автозавода ЗИЛ, идущие по улице во время первомайского митинга в Москве. ФОТО AFP / ЮРИЙ КАДОБНОВ. На снимке, сделанном 20 апреля 1982 года, техник собирает грузовик ЗиЛ-130 в главном сборочном цехе автомобильного завода ЗиЛ в Москве. AFP…На снимке, сделанном 20 апреля 1982 года, запечатлены слесари, собирающие грузовик ЗиЛ-130 в главном сборочном цехе автомобильного завода ЗиЛ в Москве. AFP… На снимке, сделанном 20 апреля 1982 года, видны грузовики ЗиЛ-130 в главном сборочном цехе автомобильного завода ЗиЛ в Москве. ФОТО AFP / ЮРИЙ КАДОБНОВ Фото сделано 20 апреля 1982 показаны грузовики ЗиЛ-130 в главном сборочном цехе автомобильного завода ЗиЛ в Москве. ФОТО AFP / ЮРИЙ КАДОБНОВ. На снимке, сделанном 22 апреля 1982 года в Москве, изображен советский космонавт Алексей Леонов, который 18 марта первым вышел в открытый космос, работая в. .. На снимке, сделанном 22 апреля 1982 года в Москве, изображен советский космонавт Алексей Леонов. Леонов, первый человек, вышедший в открытый космос 18 марта, работающий в… На снимке, сделанном 22 апреля 1982 года в Москве, запечатлен советский космонавт Алексей Леонов, первый человек, вышедший в открытый космос 18 марта, работающий в …Министр обороны России Сергей Шойгу в лимузине ЗИЛ во время военного парада в честь Дня Победы на Красной площади 9 мая., 2013 г. в…Министр обороны России Анатолий Сердюков забавляется с офицерами из своего автомобиля ЗИЛ во время репетиции Парада Победы на Красной площади в мае…Российский дорожный крейсер ЗИЛ на автосалоне в Женеве. 15 марта 1960 года. Президент России Михаил Сергеевич Горбачев машет рукой из окна своего лимузина «Зил», когда он едет туда и обратно от посольства России… Президент России Михаил Сергеевич Горбачев машет рукой из окна своего лимузина «Зил», когда он едет туда и обратно из Посольство России … Президент России Михаил Сергеевич Горбачев машет рукой из окна своего лимузина Зил, когда он едет туда и обратно от посольства России . .. Президент России Михаил Сергеевич Горбачев машет рукой из окна своего лимузина Зил, когда он едет туда и обратно от посольства России … Президент России Михаил Сергеевич Горбачев машет рукой из окна своего лимузина Зил, когда он едет туда и обратно от посольства России … Президент России Михаил Сергеевич Горбачев машет рукой из окна своего лимузина Зил, когда он едет туда и обратно от посольства России … Президент России Михаил Сергеевич Горбачев машет рукой из окна своего лимузина Зил, когда он едет туда и обратно ч от посольства России… Президент России Михаил Сергеевич Горбачев машет рукой из окна своего лимузина ЗИЛ, когда он едет туда и обратно от посольства России… из 2

    Автомобиль: Зил — Винтажная фотография

    Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить Нажмите на изображение, чтобы увеличить

    Сохранить 0

    Артикул: СКАН-ТЕЛЕ-02302643


    Поделитесь этим продуктом

    Автомобиль: Зил: Зил-IIIG, автомобиль высокого класса производства Лихачевского завода в Москве. Семиместный автомобиль с кондиционером оснащен восьмицилиндровым двигателем мощностью 200 л.с. и может развивать скорость до 170 км в час; машина занимает 19литров расхода топлива на сотню км. Автомобиль: Зил: Зил-IIIG, автомобиль высокого класса производства Лихачевского завода в Москве. Семиместный автомобиль с кондиционером оснащен восьмицилиндровым двигателем мощностью 200 л.с. и может развивать скорость до 170 км в час; машина расходует 19 литров топлива на сотню км.

    Размеры: 25,9 х 15,4 см

    Артикул IMS: СКАН-ТЕЛЕ-02302643

    ЭТО ЕДИНСТВЕННЫЙ И ПОСЛЕДНИЙ ТОВАР В НАЛИЧИИ

    Все наши фотографии для прессы ЯВЛЯЮТСЯ ОГРАНИЧЕННЫМИ АРХИВНЫМИ ОРИГИНАЛАМИ — это настоящие отпечатки, которые использовались газетами, они не являются репринтами или цифровыми отпечатками, произведенными нами. Всем отпечаткам не менее 30 лет и до 100 лет.

    ПОЛУЧИТЕ ЧАСТЬ ИСТОРИИ

    То, что вы покупаете у нас, имеет настоящую историческую ценность и подлинность. Эти предметы являются настоящими артефактами и предметами коллекционирования, настоящим уникальным кусочком истории. У всех этих старых фотографий есть своя история, и они взяты из надежных источников. Мы получаем наши оттиски прямо из архивов прессы, где они хранятся до ста лет. Эти отпечатки никогда раньше не были доступны для публики.

    КАЖДЫЙ ОТПЕЧАТОК УНИКАЛЬНЫЙ И ИСТОРИЧЕСКИЙ

    СМОТРИТЕ ОБРАТНУЮ СТОРОНУ ФОТОГРАФИИ — во многих случаях изображение для продажи будет содержать штампы, даты и другие сведения о публикации — эти отметки подтверждают и повышают ценность фотографий для прессы. Поскольку фотографии являются старыми фотографиями для прессы, на них могут быть царапины, линии или другие следы времени, что только подчеркивает подлинность и возраст фотографий. В прошлом фотографии часто были частью серии или массово производились архивами. В настоящее время их количество истреблено — многие были уничтожены временем, использованием или стихийными бедствиями. Немногое сохранилось и бережно хранится в наших архивах.

    ИНВЕСТИРУЙ И СОБИРАЙ

    Пресс-фотографии стали доступны публике всего несколько лет назад и, подобно бейсбольным карточкам, привлекают инвесторов и коллекционеров. Стоимость оригинальных отпечатков Press Photos неуклонно растет и, как ожидается, будет продолжать расти.

    ПОМОГИТЕ НАМ СОХРАНИТЬ ИСТОРИЮ

    Проект винтажных фотографий IMS является уникальным в Европе. Мы помогаем сохранять и оцифровывать старые архивы прессы, позволяя публике впервые покупать оригинальные отпечатки. Уникальный шанс стать обладателем настоящего кусочка истории. Когда вы покупаете у нас, вы помогаете поддержать проект или оцифровываете и сохраняете эти фотографии, которые в противном случае могли бы быть потеряны навсегда.

    ВАЖНО! ПРИ ПОКУПКЕ ФОТОГРАФИЙ У НАС:

    Все оригинальные винтажные изображения продаются без водяных знаков. Всем отпечаткам более 30 лет, и они десятилетиями хранились в газетах. Мы продаем их в тех же условиях, что и нам в архивах.

    PayPal

    Ваша платежная информация надежно обрабатывается. Мы не храним данные кредитной карты и не имеем доступа к информации о вашей кредитной карте.

    У нас есть 30-дневная политика возврата, что означает, что у вас есть 30 дней после получения товара, чтобы запросить возврат.

    Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть в том же состоянии, в котором вы его получили, неношеным или неиспользованным, с бирками и в оригинальной упаковке. Вам также понадобится чек или подтверждение покупки.

    Чтобы начать возврат, вы можете связаться с нами по адресу [email protected] Если ваш возврат будет принят, мы вышлем вам этикетку для обратной отправки, а также инструкции о том, как и куда отправить вашу посылку. Товары, отправленные обратно к нам без предварительного запроса на возврат, не будут приняты.

    Вы всегда можете связаться с нами по любому вопросу возврата по адресу [email protected] com.

    Повреждения и проблемы
    Пожалуйста, проверьте свой заказ при получении и немедленно свяжитесь с нами, если товар неисправен, поврежден или если вы получили не тот товар, чтобы мы могли оценить проблему и исправить ее.

    Исключения / товары, не подлежащие возврату
    Определенные типы товаров не могут быть возвращены, например, скоропортящиеся товары (например, продукты питания, цветы или растения), нестандартные товары (например, специальные заказы или персонализированные товары) и товары личной гигиены (например, косметика). Мы также не принимаем к возврату опасные материалы, легковоспламеняющиеся жидкости или газы. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если у вас есть вопросы или опасения по поводу вашего конкретного товара.

    К сожалению, мы не принимаем возврат товаров со скидкой или подарочных карт.

    Обмен
    Самый быстрый способ убедиться, что вы получите то, что хотите, — это вернуть предмет, который у вас есть, и после того, как возврат будет принят, совершить отдельную покупку нового предмета.

    Возврат
    Мы уведомим вас, как только получим и проверим ваш возврат, и сообщим, был ли одобрен возврат или нет. В случае одобрения вам будет автоматически возвращен ваш первоначальный способ оплаты. Пожалуйста, помните, что вашему банку или компании-эмитенту кредитной карты может потребоваться некоторое время для обработки и отправки возврата.

    Энергетическая безопасность США требует серьезных обязательств со стороны Вашингтона

    Неспровоцированное вторжение России в Украину подняло суровую реальность того, что энергетическая безопасность нашей страны является вопросом национальной безопасности.

    Глобальный сбой в энергетике и последующий скачок цен, спровоцированный вторжением, вынудили многие страны, особенно в Европе, признать, что они больше не могут позволить себе зависеть от импорта энергии от ненадежных иностранных игроков, таких как Россия, для поддержания экономики в рабочем состоянии.

    Ситуация также показала, что у Америки есть возможность стать стабилизирующей силой на мировом энергетическом рынке.

    Поскольку в этом месяце цены на газ упали ниже 4 долларов, потребители наконец почувствовали некоторое облегчение. Теперь внимание тех, кто в Вашингтоне, должно быть сосредоточено на разработке политики, которая может лучше оградить американцев от пагубных скачков цен в будущем.

    Это должны быть долгосрочные решения, которые действительно поддержат компании, желающие сделать значительные инвестиции в Соединенных Штатах, чтобы мы могли продолжать поставлять доступную и надежную энергию американскому народу и нашим союзникам.

    Президент России Владимир Путин. Фото: Кирилл Кудрявцев/AFP

    Использование энергии в качестве оружия

    Владимир Путин продемонстрировал миру, что энергия используется не только для поддержания экономики, но и может быть использована в качестве оружия против соседей.

    Вторжение выявило серьезные проблемы с поставками, и немногие страны смогли полностью разорвать связи с Москвой, а некоторые приняли полумеры, такие как запрет только на импорт угля и «постепенный отказ» от нефтепродуктов.

    Но ответ был понятен. На протяжении десятилетий Россия строила трубопроводы и цепочки поставок, чтобы российские ресурсы текли в Европу и даже в США.

    Европа является ключевым направлением экспорта энергоносителей России, на нее приходится половина экспорта сырой нефти и три четверти экспорта природного газа. И до того, как президент Джо Байден подписал указ о запрете импорта российских энергоносителей в Соединенные Штаты, в прошлом году мы импортировали из России почти 700 000 баррелей в день сырой нефти и нефтепродуктов.

    Инвестиции в нефть и газ США

    Ограничение энергоснабжения, приводящее к нехватке энергии, которая способствует более широким социальным и политическим волнениям, является текущей угрозой, с которой мы сталкиваемся. Поэтому администрация Байдена и федеральные законодатели должны осознать необходимость политики, которая способствует увеличению инвестиций в разработку нефти и газа в США.

    Сигналы о том, что мы будем способствовать инвестициям в производство в США, помогут нам противостоять волатильности рынка в долгосрочной перспективе, но, в более широком смысле, отвечают интересам нашей национальной безопасности.

    К сожалению, у этой администрации не самый лучший послужной список, когда дело доходит до поддержки разработки нефти и газа в США.

    Нам нужно полностью снизить нашу зависимость от нефти.

    Нам нужно предпочесть долгосрочную энергетическую безопасность энергетической и климатической уязвимости.

    И мы можем сделать это, приняв мой план по ускорению перехода к будущему экологически чистой энергии, созданному в Америке с американскими ценностями.

    — Президент Байден (@POTUS) 31 марта 2022 г.

    В ответ на действия России ранее в этом году Байден заявил, что его администрация координирует свои действия с производителями энергии для продвижения «коллективных инвестиций для обеспечения стабильности и глобальных поставок энергии». Но мало что было сделано для реального использования активов нашей страны и поощрения увеличения производства.

    На самом деле все наоборот. Недавно подписанный законопроект о сверке бюджета, Закон о снижении инфляции (IRA), является свидетельством этого притворства. IRA продвинула некоторые из самых высоких политических приоритетов Байдена в отношении инвестиций в чистую энергию, но не предприняла необходимых шагов для дальнейшей поддержки ответственного освоения нефти и газа.

    Потому что не заблуждайтесь, инвестиции в экологически чистую энергию не помогут исправить счет в 100 с лишним долларов, который требуется для заполнения вашего бензобака. Особенно в краткосрочной перспективе.

    К сожалению, эта администрация сделала ложный выбор между традиционными видами топлива и возобновляемыми источниками энергии. Как недавно заявил генеральный директор JPMorgan Джейми Даймон , это не дихотомические цели. «Почему мы не можем понять через наши толстые черепа, что если вы хотите решить проблему [изменения климата], Америка не против [изменения климата] увеличить добычу нефти и газа?»

    Стать энергетически безопасным

    Наша возможность оказать большее понижательное давление на потребительские цены появится благодаря инвестициям в производство и инфраструктуру для продвижения этих продуктов на рынок.

    Трубопровод доступа в Дакоте (DAPL) является ярким примером того, как наша страна может снова стать энергобезопасной. Система транспортирует около 600 000 баррелей нефти в день, беря начало в Северной Дакоте и простираясь через Южную Дакоту, Айову и Иллинойс.

    С начала эксплуатации в 2017 году DAPL зарекомендовал себя как один из самых безопасных и эффективных трубопроводов в мире. Фактически, это сыграло ключевую роль в том, что Соединенные Штаты снова стали нетто-экспортером нефти в конце 2019 года.. Впервые с 1949 года мы достигли этого успеха.

    США нужно больше трубопроводов, чтобы доставлять энергию на рынок, удовлетворять внутренний спрос и снижать цены на топливо.

    Более того, некоторые налоговые предложения, получившие некоторую поддержку среди левых политиков, на самом деле снизят наши шансы на увеличение внутренних поставок. Компаниям, занимающимся добычей ископаемого топлива, необходимо делать крупные капитальные вложения в проекты развития и инфраструктуру.

    Призывы к политике, которая увеличивает налоги на доходы, которые позволяют этим компаниям делать инвестиции, например, налог на непредвиденную прибыль, могут фактически снизить внутреннее производство, как это произошло, когда мы внедрили что-то подобное еще в 1980.

    Расплата

    Путин заставил считаться с тем, откуда и как демократии черпают энергию. Крайне важно, чтобы администрация поддерживала американское производство энергии, устраняя барьеры, мешающие производству энергии, поощряя инвестиции в трубопроводную инфраструктуру и избегая политики, которая поглощает доходы, необходимые для развития новых источников энергии.

    Президент Байден должен заручиться поддержкой администрации американских энергетических компаний и их работников, чтобы обеспечить доступную и надежную энергию американцам по всей стране.


    Генерал-майор Джеймс «Паук» Маркс (в отставке) — бывший командующий Разведывательным центром армии США.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.