Фото дервейс ковбой: Derways Cowboy: цена Дервейс Ковбой, технические характеристики Дервейс Ковбой, фото, отзывы, видео

Содержание

Технические характеристики автомобиля Derways 313102 (Cowboy) 2.3 4WD (2004)

Технические характеристики Derways 313102 (Cowboy) 2.3 4WD

Derways 313102 (Cowboy) 2.3 4WD

  1. Фотографии Derways 313102 (Cowboy) 2.3 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 5
  2. Фотографии Derways 313102 (Cowboy) 2.3 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 5
  3. Фотографии Derways 313102 (Cowboy) 2.3 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 5
  4. Фотографии Derways 313102 (Cowboy) 2.
    3 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 5
  5. Фотографии Derways 313102 (Cowboy) 2.3 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 5

Среднеразмерный внедорожник Derways 3131 создан на достаточно известной агрегатной базе. Его шасси практически без изменений взято от известного румынского внедорожника ARO-244 с оригинальной передней независимой подвеской. Предельно функциональный с плоскими панелями кузов 3131 создан на основе пространственного каркаса из труб прямоугольного сечения, на которые крепятся стальные панели, а капот, арки колес, бамперы и внутренние панели дверей выполнены из пластика. В базовую комплектацию входят гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, подогрев сидений, центральный замок и люк в крыше.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Derways 313102 (Cowboy) 2.3 4WD.

Продажа подержанных автомобилей Derways

Отзывы владельцев автомобиля Derways

  • 20.08.2007

    Пименов Евгений Васильевич

    Оценка автора

    Объективность

    За рулём 30 лет, по профессии автомеханник. Пробег автомобиля 1500 км. Заводской номер 420, первые выводы о автомобиле можно сделать. Приятно удивила соотношение класс-цена. Пройду по минусам. Салон страдает большими зазорами дверей и косяков, крыльями. В первый день отвалилась уплотнительная резинка капота. Зазоры на задней двери не выдерживают критики, даже уплотнение не перекрывает щели с обеих сторон. Плохо подогнаны обе ступеньки. Двери закрываются как на всех отечественных авто, с усиленным хлопком. Откинутые дворники задевают капот. При светлом ковролине в салоне отс…

    подробнее
  • 23.03.2010

    Комаров

    Оценка автора

    Объективность

    Недорогой внедорожник с неплохой проходимостью, высоким клиренсом, большим багажником и довольно комфортным салоном. Хороший внешний вид, неугоняемый и вызывающий интерес на дороге. Это плюсы. Наверное, если бы не отечественная сборка, была бы неплохая машина. Но не тут-то было. 1. Ощущение, что антикоррозийкой завод вообще не занимался. На первый же год зацвели подножки, днище, появилась ржавчина под резинками стекол. Пришлось срочно делать антикор своими силами. 2. Поменял уже почти все сальники. Течет то один, то другой. Некоторые меняю уже по второму кругу. 3. Двер…

    подробнее
  • 01.10.2007

    Пузырев Андрей Владимирович

    Оценка автора

    Объективность

    Авто просто класс, езжу проблем не знаю

    подробнее

Дервейс Ковбой Фото

Где дервейс? Что с ковбоем? Derways cowboy как у него дела.

В этом видео ответил на периодические вопросы про наш дервейс ковбой. Проект не заброшен и русский гелик будет жить! Времени.

Наш сайт использует файлы «cookie» и системы аналитики для персонализации сервисов.

Продолжая просмотр сайта, вы разрешаете их использование.

2 нивы и дервейс ковбой в заснеженной пойме. Youtube.

2 нивы и дервейс ковбой в заснеженной пойме. Default profile photo. Add a public comment. Top comments. Top comments.

Купить derways cowboy с пробегом: продажа автомобилей.

Derways cowboy б/у можно купить на сайте авто. Ру. Частные. Поиск по каталогу! Продажа дервейс ковбой с пробегом. Фото из каталога. Частное.

Derways cowboy (дервейс ковбой) продажа, цены, отзывы.

Derways cowboy (дервейс ковбой) в россии: объявления о продаже, цены, каталог, фото, отзывы, форум, запчасти, ремонт и эксплуатация.

Derways, история марки Дервейс, модели Derways, фото и характеристики: Автомобили России / Лаборатория автотюнинга

2002 год был ознаменован работами, связанными с созданием компании Derways, которая стала первым частным автомобилестроительным предприятием России. Её основателями были братья Деревы, владельцы фирмы «Меркурий-2». Сегодня комплекс автомобильных заводов Derways — это один из самых привлекательных объектов для иностранных инвесторов в России. Столь выдающиеся результаты были достигнуты благодаря оперативному внедрению новых технологий и, соответственно, активному росту производственных мощностей предприятия.

Изначально возникла идея создания внедорожника собственной марки, который имел бы высокую проходимость и отвечал бы всем предъявляемым к большой машине требованиям.

В первую очередь дизайнером Олегом Шапкиным был разработан концепт-дизайн будущей модели автомобиля. Заручившись поддержкой президента фирмы «Меркурий-2» Вячеслава Дерева, технический руководитель проекта Александр Романов вместе с командой специалистов по ранее разработанному дизайну вручную собрали первый ходовой макет автомобиля. Состоялось это знаковое событие зимой 2003 года.

Инженерам Derways Automobile Company необходимо было сконструировать не просто современный, но и отвечающий всем нормам автомобиль. При этом следовало учитывать тот факт, что последующее производство должно было стать максимально экономным. Исходя из этого, разработчики сделали ставку на другие, более известные марки автомобилей. Они позаимствовали основные элементы, добавив свои собственные идеи.

Именно такая стратегия должна была сделать автомобили марки Derways конкурентоспособными, продвинув их на российском и мировом рынках. Немаловажной целью было выполнение проекта производства в течение года, так как растягивать процесс не позволяли финансы.

Планы удалось реализовать в срок, а если учитывать то, что обычно на выполнение подобных задач требуется 5-10 лет, подобный результат действительно можно назвать достижением. Летом 2003, когда стало понятно, что планам суждено совершиться, была зарегистрирована новая автомобильная марка – Derways. Название составили из двух частей: «der» – первые три буквы фамилии учредителя Вячеслава Дерева и «ways» – «дороги» (в переводе с английского языка).

В августе 2003 на Российском международном автосалоне в Москве был впервые представлен автомобиль – «Ковбой» (Derways 3131), а в сентябре этот же внедорожник успешно прошел сертификацию на полигоне НАМИ. В течение ноября-декабря того же года была произведена техническая доводка и отладка автомобиля.

27 января 2004 года произошло ещё одно важное событие в истории компании: был открыт первый завод, на котором уже в феврале было налажено серийное производство «ковбоя». К концу 2004 года предприятие вышло на желаемый уровень – 5 тысяч автомобилей в год.

Вскоре, достигнув договорённости о сотрудничестве с китайской автомобилестроительной компанией Lifan, группой компаний «Автомир» и ООО АК «Дервейс» было принято решение о строительстве нового завода по производству легковых автомобилей. Следуя своим планам, предприятие начало строительство в городе Черкесске абсолютно нового завода полного цикла с максимальными мощностями до 75 000 автомобилей в год.

Открытие этого завода обеспечило рабочими местами несколько тысяч человек.

Наращивание производственных мощностей проводится поэтапно. В июне 2007 года была закончена частичная модернизация уже существующего оборудования, что к концу года привело к существенному увеличению выпуска автомобилей. В июле 2008 была установлена новая сборочная линия, что позволило за год собрать 7200 автомобилей. Такая цифра оказалась несколько меньше запланированных 10000, но это не помешало начать сборку автомобилей по новому экологическому стандарту. Первым представителем этого стандарта стал выпущенный в мае 2008 года автомобиль Aurora, который производится в двух комплектациях – «Комфорт» и «Люкс».

Благодаря тесному сотрудничеству с ведущими производителями комплектующих, компания Derways на сегодняшний день является мировым автомобилестроителем. В её распоряжении имеется комплекс производственных и складских мощностей, что обеспечивает полный цикл работ по созданию автомобилей без помощи сторонних разработчиков.

Объёмы выпуска легковых автомобилей составляют до 75 000, а внедорожников — до 10 000 единиц в год. Основными продуктами производства сегодня являются легковой автомобиль Lifan Breez и две модели Derways: внедорожник Aurora и пикап Plutus, а также их модификации. Новинкой является внедорожник Derways Shuttle. Его название вполне оправдывается: несмотря на полный комфорт и техническую оснащённость внутри, он полностью адаптирован к российским дорогам и бездорожью, по которым автомобиль практически летает.

А вот за что я люблю ковбоя… — журнал За рулем

А вот за что я люблю ковбоя…

Все знают AMG, Alpina и Mugen… А о «Ле-Марк» слышали? А ведь это тоже «придворное» тюнинг-ателье. Для Derways.

Допустим, не все еще слышали и о Derways. А зря — о черкесском проекте можно рассказать немало любопытного. Например: Derways Automobile Company — единственная в России частная автомобильная компания. Беспрецедентно! Или такое: путь от идеи до первого серийного образца (август 2003-го) занял один год — фантастически мало по общим меркам.

Как видите, это внедорожник. Его, в общем-то «черкесца», назвали почему-то Cowboy, а уж набор узлов и агрегатов приводит в некоторое замешательство: это самый настоящий интернационал. В общем, хотите узнать о Derways 3131 больше — пожалуйте на www.derways.ru.

Мы знаем, куда приглашаем, — изучили сайт внимательно. Например, вычитали, что уже в 2004 году компания планировала выпустить 5000 автомобилей. Правда, тираж оказался поскромнее. Но все-таки первые покупатели оседлали новый внедорожник и нашли, что он нуждается в переделке…

Отсюда понятны устремления московской компании «Ле-Марк». Тенденция, конечно, удивляет — заниматься тюнингом едва выпущенного автомобиля с целым томом «детских болезней»! Но напомним: «Ле-Марк» — «придворное» ателье, работает в полном согласии с заводом. Никакой самодеятельности: два дружественных предприятия, выполняющих разные функции с одной общей целью — предоставить потребителю качественный продукт.

Какой-то хитрый, однако, способ, скажут многие, но попадут, как говаривал Карлсон, в небо. Потому что производители в данной ситуации ни при чем: у них и без организации тюнингового подразделения забот хватает — покупают, говорят, целый завод в Румынии, на родине ARO, одного из виновников рождения Cowboy.

Вся ответственность за создание в Москве дервейского тюнинг-ателье лежит на официальном дилере компании «Ле-Марк». Еще пару лет назад она была известна только в области торговли автомобильными аксессуарами, однако с появлением Cowboy руководство компании решило, что есть смысл поискать счастья в продаже автомобилей, тем более что конкурентов в Москве не было. Теперь, правда, один появился.

Идею тюнинговать машины, которые продаешь, неоригинальна. Этим занимается 90 процентов официальных и серых дилеров. «Придворность» московского центра возникла, когда стало ясно, что каталог доработок содержит не пару-другую стайлинговых аксессуаров, а все по кругу. Причем ряд позиций в каталоге эксклюзивные, какие-то собственного производства.

Заказ, о котором пойдет речь, прибыл в Москву из самой Карачаево-Черкесии! Равно если бы владелец «девятки», житель Тольятти, пригнал свою «ласточку» в столицу, чтобы установить полный набор деталей тольяттинского же производства.

Итак, штатные сиденья покинули салон в первую очередь. Именно на них чаще всего жалуются владельцы. У московских тюнеров есть опыт установки салона от Opel Monterey, но на этот раз от немецкого внедорожника взяли только передние кресла. Диван приспособили от Land Cruiser 100. Оформили в одном стиле, о котором умолчим. Главное, что заказчику по душе.

Стилизовали и другие детали интерьера. На пол постелили фирменные коврики, а в нижние торцы дверей врезали неоновые лампы. Ладно, пусть — иногда дополнительная подсветка бывает полезна.

Невыразительный пластик торпедо облагородили симпатичными накладками под дерево — очередное ноу-хау «Ле-Марка» (кроят эти детали в Турции по московским лекалам). А в центре всего великолепия — громадный многоцветный дисплей маршрутного компьютера с набором кнопок, которому позавидовал бы и Су-17. Набалдашник рычага коробки заменили на более… выразительный, хромированный. Погруженный в сдержанные краски салона хромированный шар выглядит немного чужеродно. Но если посмотреть на автомобиль снаружи, все становится понятно: блестит!

Тем более в экстерьере хрома хватает. Да и остальной «улучшайзинг» выглядит теми ягодками, что идут после цветочков салонных доработок.

Колеса, как на картинке, ставятся на Cowboy опционально. Но на вид гораздо лучше штатных. По крайней мере, круче.

Остальное — тюнинг в чистом виде. Массивный кенгурин и пороги из нержавеющей стали — специальная разработка «Ле-Марка», а производят на предприятии «Союз-96». За «наборной» решеткой радиатора в духе японских аксессуаров для внедорожников едут теперь со всей страны. На рейлинги спрос поменьше, не всякий ведь разглядит блестяшки на высокой крыше. Однако стремящиеся достичь гармонии берут их в наборе.

Полный комплект тюнинга включает еще хромированные «десяточные» ручки дверей и большие зеркала в том же японско-внедорожном стиле, с хромированными корпусами. На задней двери — бокс запаски из пластика с металлической окантовкой.

Фары ультрамодные, линзовые (такие светят ярче), с тонированным стеклом. Имеются дополнительные фары и подсветка днища. Но самый пик, конечно, — хромированный фаркоп. Отделан настолько добротно, что никто не осмелится осквернить его полированные бока дышлом прицепа.

В целом тюнингованное авто выглядит явно эффектнее стандартного, а в чем-то, говорят, и удобнее. Ему бы ходовую доработать… И украсить шильдиками «Ле-Марк».

Фото Ивана СИМОНОВА (RPM)

Новый российский джип «Ковбой» начинают выпускать в Карачаево-Черкесии (ФОТО)


Авторевю ВСЕ ФОТО В Черкесске завершено строительство автозавода по производству нового российского внедорожника — 7-местного вездехода Derways-3131 «Ковбой»
Авторевю «Ковбой» — это угловатый автомобиль длиной 4,4 метра, своими очертаниями напоминающий, но удаленно, Mercedes G. В его основе — модернизированное шасси от румынского внедорожника Aro
Авторевю Предполагается, что цена базовой версии (бензиновый мотор ЗМЗ, гидроусилитель рулевого управления, электростеклоподъемники, центральный замок, подогрев сидений, люк) составит около 9000 долларов США
Авторевю Уже в текущем году автомобилестроители Черкесска выпустят 5 тысяч джипов, в будущем их производство возрастет до 25 тысяч в год, сообщил министр
Авторевю

В Черкесске завершено строительство автозавода по производству нового российского внедорожника — 7-местного вездехода Derways-3131 «Ковбой». Презентация этих автомобилей назначена на 27 января, сообщил в пятницу министр промышленности, транспорта и энергетики Карачаево-Черкесии Мурат Хатукаев.

«Ковбой» — это угловатый автомобиль длиной 4,4 метра, своими очертаниями отдаленно напоминающий Mercedes G-класса. В его основе — модернизированное шасси от румынского внедорожника Aro: лонжеронная рама, жесткий задний мост на рессорах и независимая передняя подвеска, постоянный привод на задние колеса и подключаемый передний мост, раздаточная коробка с понижающим рядом. Все остальное — российского производства.

Машина была создана в рекордные сроки — всего 7 месяцев. Общую компоновку и дизайн разрабатывала тольяттинская фирма «Автоконд», которая привлекала специалистов ВАЗа. Все расчеты были проведены с использованием методов трехмерного проектирования и с учетом современных требований к пассивной безопасности. Как показали испытания, даже при опрокидывании на бездорожье водитель и пассажиры защищены от серьезных травм, сообщает ИТАР-ТАСС.

Пространственный каркас кузова сварен из труб прямоугольного сечения, к которым крепятся почти плоские стальные панели. Огромный интегрированный капот, арки колес, бамперы и внутренние панели дверей — пластиковые. Штампы для наружных панелей кузова готовит тольяттинское ОПП. Первое время ВАЗ займется и штамповкой, а затем производство панелей будет передано на специализированное штамповое производство.

Двигатель — бензиновый ЗМЗ-409 (142 л.с.) или серийный дизель ЗМЗ-514 (98 л.с.). Возможна установка двухлитрового турбодизеля Peugeot (90 л.с.). Панель приборов закупается в Нижнем Новгороде, пластмассовая обивка салона — в Тольятти, капот приходит из Самары. На Derways будут лишь варить и красить кузов и проводить собственно сборку машины.

Предполагается, что цена базовой версии (бензиновый мотор ЗМЗ, гидроусилитель рулевого управления, электростеклоподъемники, центральный замок, подогрев сидений, люк) составит около 9000 долларов США. Дизель Peugeot сделает машину дороже на 1000 долларов, кондиционер — еще на 1000 долларов.

Уже в текущем году автомобилестроители Черкесска выпустят 5 тысяч джипов, в будущем их производство возрастет до 25 тысяч в год, сообщил министр.

Дервейс ковбой отзывы владельцев – Защита имущества

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Марка: Derways Модель: Cowboy Объем двигателя: 2960 см³ КПП: механика Кузов: внедорожник Кол-во дверей: 5 Система питания: бензин инж. Привод: полный Руль: левый

Комплектация

Иммобилайзер; сигнализация; CD-магнитола, с MP3; TV; люк: ручной привод; усилитель рулевого управления; дуги; центральный замок; цвет салона: черный; покрышки: лето+зима; диски: литые, размер R16; противотуманные фары; бортовой компьютер.

Отзывы владельцев

Отзыв о Derways Cowboy, 3,0, 2006 г.в.

«Ковбой» с дизелем ЗМЗ неплохо бегает по асфальту. От столь внушительного джипа с плоскими кузовными деталями и трансмиссией настоящего «проходимца» ждешь заметных вибраций и громкого звукового сопровождения. Но нет – на спидометре 120 (!), а шум, дрожь и вой шестерен не беспокоят. Слышен свист ветра да шелест шин. Автомобиль довольно резво разгоняется, неплохо тормозит, адекватно реагирует на действия рулевым колесом. Конечно, крены в поворотах велики, но что вы хотите от вседорожника? Зато подвеска проглатывает большинство препятствий – лишь на самых больших колдобинах передает на кузов ощутимый толчок.

Рабочее место водителя в целом удобное, но с учетом цены и назначения автомобиля – все-таки не «Гелендеваген». А последний, между тем, хоть и шикарнее, но требует притормозить перед теми ямами в асфальте, что «Ковбой» преодолевает ходом. Проверяли сами.

Пожалуй, самое существенное нарекание – педальный узел. Ноги все время на весу. Особенно быстро это утомляет при езде по городу, где надо часто переключать передачи.

Обзорность для автомобиля такого размера неплохая. Посадка-высадка трудностей не доставляет – помогает подножка. Пассажирам весьма вольготно. Отсутствие дорогих материалов в обивке интерьера с лихвой компенсируется простором. Не повезло только очень высоким, оказавшимся сзади, – голова будет в опасной близости от крыши.

Для каждого седока предусмотрены отдельные сиденья. Но, думаем, модификация со сплошной ровной подушкой и спинкой сзади не была бы лишней.

Ну а там, где заканчивается асфальт? Здесь «Ковбой» подтвердил, что заслуживает звание «вседорожник» без каких-либо скидок. Черкесский новичок принадлежит к почти вымершей породе автомобилей для настоящих мужчин, способных заткнуть за пояс любой именитый «паркетник». Грязь, гравий, брод в быстрой горной реке ему вполне по зубам. Единственное, к чему можно придраться, – слишком низко расположен воздухозаборник двигателя. В ходе чересчур смелых водных процедур двигатель может схлопотать гидроудар.

Отзыв о Derways Cowboy, 3,0, 2006 г.в. оставил: Вадим из города Москва

Отзыв о Derways Cowboy, 3,0, 2006 г. в.

За время эксплуатации ни разу не подвел. Не ожидал от черкеса таких показателей: как по проходимости так и по надежности! Являясь владельцем этого Джипа постоянно ловишь заинтересованные взгляды прохожих, это вам не японцы и англичане и немцы стоимостью за 1000000, а представитель более (ой как более) скромного диапазона цен. Не скрою за время эксплуатации пришлось немного потратится: При пробеге в 65000 поменял расходники по двигателю и откапиталил коробку (заменил синхронизаторы) вместе с работой ушло 25000 советских, поменял шаровые и рулевые наконечники (2500 с работой) ну про масла даже не говорю, ну и еще по мелочи там пару датчиков, лампочки, электровентилятор печки (кстати от шнивы). для машины с пробегом в 98000 считаю все эти расходы пустяками, тем более что все что исправлял по мелочам это были всего лишь заводские не доработки (Машина была одной из первых сошедших с конвеера :-)) Вобщем за скромную сумму получил надежного друга с которым решил не расставаться как минимум еще лет 5.

По ходовым качествам машинка радует. Хотя езжу в основном в городе (расход до 12 литров если ездить агрессивно (хотя на такой машине это и не требуется) , н0 и по грязи доводилось его испытать. Проходимость не хуже чем у Козлика, хотя по комфорту с последним не сравнить :-). За городом же по трассе на 110-120 км/ч 8-9 литров.

Летом в Питерских пробках мотор почти не греется даже в жару никогда не включался 2ой вентилятор, зимой в холод выручают 2 печки. Да чуть не забыл, даже в сильном го. не можно не включать передок понижайка на заднем работает отлично!

С з. ч. проблем никогда не было (кто ищет тот всегда найдет) тем более что можно скачать каталог!

Подвеска мягка не козлит! В общем плюсов у него хоть отбавляй!

МИНУСЫ: Единственный минус: На полном приводе рекомендуется ездить только с невысокой скоростью 20-40 км/ч (все таки коробка пар-тайм) но ведь по го. ну гонять то и ненужно, а такой скорости вполне достаточно.

Всем Тем Кто не ездил на этом чуде, не нужно его похабить!

Отзыв о Derways Cowboy, 3,0, 2006 г. в. оставил: Олег из города Саратов

Отзыв о Derways Cowboy, 3,0, 2006 г.в.

При своеобразном «коробчатом» дизайне машина в первую очередь подкупает качеством подгонки деталей. Признаться, до начала теста мы ожидали увидеть что-нибудь этакое, с громадными щелями и амурскими волнами на огромных плоских панелях. Ничего подобного. Автомобиль смотрится, как хорошо выглаженный костюм. И пусть мода на такой крой давно прошла, да и выглядит он аляповато, все равно видна хорошая работа «портного». Как утверждает дилер, образ автомобиля прорабатывался достаточно долго и был принят лишь после рассмотрения не одной сотни вариантов. Плоский же дизайн кузова обусловлен особенностью его конструкции — каркасом из труб квадратного сечения (как у автобусов) с приваренными наружными панелями.

Салон — очень просторный, места с лихвой хватает и спереди и сзади. У задних пассажиров пол идеально ровный, без центрального тоннеля. Все сделано достаточно аккуратно.

Недоумение вызвали только две вещи. Первое, что очень сильно портит общее впечатление, — щиток приборов «псевдо-Sparco». Хуже подделки нам встречать не доводилось. Вид щитка совершенно не сочетается с общей цветовой гаммой интерьера, но это ерунда. Главное, считывать информацию крайне трудно.

Второе, что удивило, — приемник. Последний раз такое чудо техники доводилось видеть лет десять назад — на авторынке, на столике под вывеской: «Запчасти для ЗАЗ». Самое интересное, что соседствует он с суперсовременным бортовым компьютером, который не только высчитывает время в пути или средний расход топлива, но и позволяет влезать в настройки двигателя, выходить в Интернет, смотреть телевизионные программы или же дублирует зеркала заднего вида, выводя на дисплей картинку с цветной видеокамеры, установленной за стеклом задней двери. Помимо того, вы сможете узнать, какое административное наказание ждет вас за то или иное нарушение правил, выяснить, через какой срок из вас выветрится, скажем, пятьдесят граммов водки, или же просто поиграть в компьютерные игры. Этот же компьютер приятным женским голосом предупредит о том, что вы забыли снять автомобиль с ручника, или о том, что пора заехать на заправку. Данный информационно-развлекательный комплекс также является российской разработкой и устанавливается по заказу. Он управляет и системой вентиляции (в его отсутствие за климат отвечает стандартный «десятый» блок управления, который располагается на том же месте).

Педальный узел, похоже, рассчитан на армейские сапоги. Педали разнесены как-то не по уму: газ находится намного глубже тормоза, что вызывает массу неудобств, особенно в первое время. Коробка передач грубовата: любое переключение требует определенного усилия. Но избирательность коробки очень неплоха — найти ту или иную передачу не составляет труда. Такое поведение КП обусловлено армейским шасси: передачи не должны выбиваться в тяжелых дорожных условиях.

Отзыв о Derways Cowboy, 3,0, 2006 г.в. оставил: Сергей из города Санкт-Петербург

Отзыв о Derways Cowboy, 3,0, 2006 г. в.

Ахтунг, бэйби! Я большой и тяжелый, мне тяжело разгоняться и поворачивать. Не стоит крутиться у меня под носом и оттормаживаться передо мной изо всех легковых тормозов с «абээсами». Я, конечно, заторможу вовремя, но испугаться все же придется тебе, а не мне. За рулем внедорожника я могу быть спокоен и за себя, и за своих пассажиров. В городе Derways, как и любой внедорожник, внушает другим участникам движения если и не священный ужас, то вполне разумное опасение. Габариты всегда действуют на соседей по потоку успокаивающе. Это из психологии, и это – правильно. Но что чувствует сам «жыповод»?

Высокая посадка обеспечивает отличную обзорность: так, например, можно смотреть вперед поверх крыш низкорастущих легковушек. Ну и, конечно, значительный клиренс дает владельцу внедорожника определенные преимущества при наглой езде по тротуарам и разделительным полосам, что обычно раздражает всех остальных. В целом же городская жизнь не совсем подходит черкесскому джипу: огромный радиус разворота, вялая разгонная динамика, специфическая плавность хода, обусловленная довольно тряской, но бесконечно энергоемкой подвеской военного внедорожника (Derways построен на шасси румынского джипа ARO), – все это не слишком актуально для мегаполиса.

Машина берет другим. Здесь отличный салон, удобный и вместительный. Сверхэффективный отопитель салона – он работает намного лучше основной печки! Над вторым рядом сидений есть приличных размеров автобусный люк, двоякооткрывающийся: можно организовать вентиляцию, а можно и ураган в салон запустить.

А можно и вовсе снять – если вы, конечно, доверяете синоптикам, обещающим неделю солнечной погоды без осадков. Багажник хоть и не слишком велик, зато совершенно квадратен, а потому дружественен для размещения крупных предметов. Каждая из створок ворот надежно фиксируется под прямым углом. Дизель, конечно, слабоват для тяжелой машины, но зато практикует диету.

Правда, он настолько дороже бензинового ЗМЗ, что говорить об экономии не приходится: разницу в цене отбить низким расходом топлива не удастся никогда. К тому же, как говорят, бензиновый Ковбой бегает гораздо шустрее. Так что я предпочел бы машину на бензине. Если, конечно, мой образ жизни был бы настолько активным, что я всенепременно возжелал стать «жыповодом».

Отзыв о Derways Cowboy, 3,0, 2006 г.в. оставил: Кирилл из города Минск

Отзыв о Derways Cowboy, 3,0, 2006 г.в.

Еще одна поделка? Сколько мы их уже видели – Ладога, Канонир, Астеро… Рецепт прост: взять рамное шасси (расхожий вариант – от УАЗа) и обвесить его плоскими – то есть дешевыми – панелями из стеклопластика. Новый автомобиль готов! Таков и Derways Cowboy из Черкесска.

Таков, да не таков. При ближайшем рассмотрении Cowboy оказывается очень даже ничего. Гладкие кузовные элементы с качественной окраской, ровные зазоры, вклеенные задние стекла. Добротно сделано! Оказывается, из пластика здесь выполнен только капот, все остальное – металл. Внешность машины не отталкивает, и это – главное достижение специалистов тольяттинской фирмы «Автоконд», которой принадлежит авторство дизайна Ковбоя. Большего и не требуется. Нашлась и изюминка: развязка стыков панелей в районе передних стоек недвусмысленно намекает на мерседесовский Gelaendewagen. А фары, кстати, заимствованы у «десятки». Легкосплавные диски, пороги и подвешенная на одной из створок задней двери «запаска» с чехлом – типичный внедорожный антураж, но свое дело он делает, превращая Cowboy из микроавтобуса в нечто, похожее на покорителя степей. И плоское лобовое стекло выглядит очень даже уместно.

Салон производит еще более сильное впечатление. Рельефная консоль с простеньким «кассетником» и смотрится эффектно, и скомпонована недурно. А качество сборки интерьера превосходит все виденное мною с клеймом «made in Russia»! На удивление аккуратно изготовлены и смонтированы передняя панель и обшивки дверей: при езде по ухабам они не издали ни единого писка. Общей идее салона соответствует и блок приборов от машин семейства 2110. Картину несколько портит разве что неудачная кожаная отделка вазовского рулевого колеса, которая плохо сидит на ободе.

Возможно, с точки зрения общемировых дизайнерских ценностей Derways и убог, но для отечественного автопрома это буквально знаковое явление! Маленькая фирма с юга России показала нашим автогигантам, где раки зимуют. Главное, чтобы не расслабились…

Отзыв о Derways Cowboy, 3,0, 2006 г.в. оставил: Лернид из города Москва

Отзыв о Derways Cowboy, 3,0, 2006 г.в.

Тестил это авто.

Теперь по порядку:

Дизайн и общую компоновку черкесской машины разрабатывали специалисты тольяттинской фирмы Автоконд. Рубленый шкафообразный силуэт с доминантой прямолинейных поверхностей выглядит мрачновато, да и слишком темная тонировка не добавляет машине дружелюбности. Дело в том, что кузов Ковбоя «построен» на трубчатом пространственном каркасе с использованием плоских металлических панелей, а капот, колесные ниши, бамперы и внутренние панели дверей сделаны из пластика. Так что дизайнерам особо не разгуляться — все художественные идеи безжалостно «рубят» прагматичные технологи.

Салон Ковбоя явно проектировался в пику спартанскому интерьеру ульяновской машины. Широченные дверные проемы, регулируемая рулевая колонка, электрические стеклоподъемники, цивильная обивка. Качеством отделочных материалов мы, признаться, были удивлены. Внутренняя обивка дверей выполнена с эталонной аккуратностью, на пластиковых рукоятках нет характерного для наших машин облоя, а передняя панель выглядит единым и цельным монолитом.

Даже комплектующие от серийных машин (воздушные дефлекторы, кнопки и переключатели) удачно «вписаны» в чужеродный пластик и совершенно не портят общую картину. Ободрать бы еще эту чертову тонировку на стеклах, изменить угол обзора через внутрисалонное зеркало (нынче через него практически ничего не видно) и заменить «гуляющую» обивку рулевого колеса. Система отопления Дервейса сделана на основе климатической автоматики вазовских машин «десятого» семейства. Идея неплохая, но распределение потоков хромает, да и общая эффективность «печки» оставляет желать лучшего. Зато у Дервейса есть дополнительный отопитель в задней части салона.

Как обстоят дела с пассажировместимостью? Здесь перевес на стороне ульяновского внедорожника: если вы не обременены поклажей, то можете смело брать с собой на двух седоков больше — откидные места в багажном отсеке вполне пригодны для поездок на небольшие расстояния. Да и на заднем сиденье Хантера вполне комфортно размещаются трое взрослых пассажиров. Главное — суметь забраться в салон через узкие дверные проемы и правильно расположить ноги: низкий каркас передних кресел не позволяет просовывать под них ступни. А Derways Cowboy — автомобиль строго пятиместный. На заднем ряду в нем чуть просторнее по ширине, там больше пространства и для ног. И все же здесь менее удобно людям высокого роста — низкий потолок в районе люка вынуждает пригибать голову.

По части трансформации тоже есть отличия. Если рассматривать участников нашего теста глазами рыболовов, охотников или любителей активного отдыха, то ульяновский Hunter, пожалуй, предпочтительнее. Главным образом потому, что в его салоне можно организовать два удобных спальных места. Причем спинки сидений УАЗа складываются с минимальными трудозатратами, а места по длине хватает с запасом. Сиденья Ковбоя «в горизонт» не укладываются, зато предоставляют больше возможностей для перевозки грузов: если сложить и откинуть вперед задний «диван», то образуется здоровенный багажный отсек. Вот только повозиться с «ковбойскими» сиденьями нам пришлось изрядно: усилия на фиксаторах так высоки, а схема трансформации настолько заморочена, что для перевозки груза в реальной ситуации мы бы, пожалуй, воспользовались прицепом. Замки съемного люка в крыше страдают той же болезнью — снять его крышку непросто даже вдвоем. Не исключено, что причина заеданий запоров кроется в недостаточной жесткости каркасного кузова.

Отзыв о Derways Cowboy, 3,0, 2006 г.в. оставил: Руслан из города Самара

5 копеек о Derways Cowboy

– выкинули все родные мосты, коробку и раздатку, поставили от Тойоты Фораннер, и теперь все шикарное, едет шикарно, шумов нет и самое главное надежность
– 409.10 змз ремонтируется частенько, из за качество наших запчастей
– менялись шаровые верхние и нижние (вытачивали из спец стали), теперь можно забыть о них, все салейнблоки передних рычагов
– да много чего по мелочи

Все ремонтируется вс делается, у кого руки прямые, может все сам сделать, по бюджету не бьет

Дервейс 313104 ковбой


Внедорожник DERWAYS 3131 Cowboy

Черкесский «Ковбой»

Д. Нестеров, фото Е. Сыропатовой

В нашей стране как-то так повелось, что полноприводный легковой «проходимец» – машина скорее для работы, чем для отдыха и развлечений. Ведь даже «Нива» поначалу задумывалась как «автомобиль для председателей колхозов»… Согласитесь, что для населения, живущего на территориях, где вместо дорог «направления», нужда в полноприводных легковых машинах – дело закономерное. Правда, кандидатур на работу в российской глубинке до сих пор было раз, два и обчелся.

В последнее время на рынке российских внедорожников наблюдалось относительное затишье. Кроме ульяновского «Симбира» и «Шевроле Нивы» из Тольятти ничего более или менее приличного наш автопром выдать не смог, к тому же «Нива» – продукт совместного с General Motors (GM) предприятия. И пока Горьковский, Волжский и Ульяновский автозаводы готовят производство полноприводных новинок, в Черкесске буквально с нуля был построен новый автозавод, финансирование которого ведется ликероводочной компанией «Меркурий».

На этом новом автозаводе планируется сборка новых внедорожников DERWAYS 3131 Cowboy, который в обозримом будущем должен пополнить парк российских автомобилей высокой проходимости. Планируется выпускать не менее 5 тыс. машин в год. Разработка машины в сжатые сроки и была закончена в мае прошлого года. Дизайн и компоновку делала фирма «Автоконд» из Тольятти. Дизайнер – Олег Шапкин, на его счету и такие проекты, как тольяттинский мини-вэн «Надежда» и рестайлинговая «Ока». Первые образцы DERWAYS уже проходят сертификационные испытания на Дмитровском автополигоне, и один из них и попал к нам на тест.

DERWAYS создан на базе румынского внедорожника ARO и представляет собой пятидверный (задняя распашная) пятиместный универсал с колесной формулой 4х4. Привод на задние колеса постоянный, с подключаемым передним мостом. Автомобиль укомплектован продольно расположенным отечественным 100-сильным дизелем ЗМЗ-5143 с рециркуляцией отработавших газов, что, безусловно, благоприятно сказалось на снижении токсичности.

Технические характеристики автомобилей DERWAYS (данные завода-изготовителя)
Модель 313100 313110 3131103 313104
Число мест спереди/сзади 2/3
Номинальная грузоподъемность, кг 750
Предельная масса буксируемого прицепа, кг:
  • с тормозами
  • без тормозов

1 800
900
Снаряженная масса, кг 1 902 1 867 1 802 1 867
Полная масса, кг:
  • на переднюю ось
  • на заднюю ось
2 565
1 077
1 488
2 530
1 060
1 470
2 465
1 027
1 438
2 530
1 060
1 470
Дорожный просвет при полной нагрузке, мм не менее 230
Двигатель Дизель ЗМЗ-5143 Дизель ЗМЗ-5143 Дизель Peugeot DW10TD Бензиновый ЗМЗ-409. 10
Рабочий объем, л 2,24 2,24 1,997 2,69
Степень сжатия 19,5 19,5 17,6 9
Номинальная мощность, кВт, при мин –1 72 при 4 200 72 при 4 200 66 при 4 000 105 при 4 400
Максимальная скорость, км/ч 130 130 135
Время разгона с места до скорости 100 км/ч, с 19 19 17
Контрольный расход топлива при скорости движения, л/100 км:
  • 90 км/ч
  • 120 км/ч
  • городской цикл

9,4
13,5
11,0

9,4
13,5
11,0





Коробка передач (марка, тип) ARO, пятиступенчатая
Передаточные числа:
  • 1-я передача
  • 2-я передача
  • 3-я передача
  • 4-я передача
  • 5-я передача
  • задний ход

4,64
2,13
1,56
1,00
0,855
4,79
Раздаточная коробка (марка, тип) ARO, двухскоростная с демультипликатором
Подвеска:
  • передняя
  • задняя
ARO, независимая, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
ARO, рессорная зависимая с жесткой балкой моста
Рулевое управление ARO, с гидроусилителем
Шины 265/70R16, К-201, 112-Т

Коробка передач – ARO, пятиступенчатая. Также на DERWAYS устанавливается раздаточная коробка с демультипликатором. Во время теста больше всего нареканий вызвала работа сцепления и коробки. Непомерное усилие на педали и нечеткость включения передач оставили после себя неприятный осадок, но разработчики заверили нас, что заводчане и специалисты смежных предприятий работают над устранением недостатков. Будем надеяться, что эти уверения не пропадут в гуще проблем современного производства.

Порадовала работа подвески совместно с 16-дюймовыми колесами: автомобиль «проглатывает» неровности дороги с легкостью, без «козления», присущего УАЗам (за что их и прозвали «козликами»).

В экстерьере дизайнеры уделили большое внимание полимерам. Из пластика сделаны капот, бамперы, колесные арки и внутренние панели дверей. Сам кузов представляет собой каркас из труб прямоугольного сечения, к которому крепятся стальные панели. Очень кстати пришлись широкие подножки, поскольку у DERWAYS, как и у любого внедорожника, большой дорожный просвет и попасть в салон без них затруднительно. Легкий доступ в багажное отделение обеспечивает широкая распашная дверь, к которой крепится запасное колесо.

Оригинально выглядит люк в крыше. Он не пластиковый, как на большинстве легковых автомобилей, а металлический. Такие встречаются в основном на автобусах, причем у люка на DERWAYS несколько положений открытия.

К защите картера двигателя конструкторы подошли со всей ответственностью и закрыли специальным металлическим кожухом не только его, но и коробку передач. Кожух с внутренней стороны покрыт термостойким шумо- и виброизоляционным покрытием, что положительно сказалось на шумности машины. И все бы замечательно, только вот отверстий для слива масла не предусмотрено. А перспектива демонтажа всего кожуха при каждой смене масла в двигателе, согласитесь, не самая приятная.

Салон DERWAYS просторный и, на наш взгляд, довольно эргономичный, не смотря на мелкие недостатки. Но если посмотреть с другой стороны, то понимаешь, что идеальных автомобилей не бывает. Огрехи можно найти, например, даже у «фордовского» EXCURSION, а стоит он в десятки раз дороже. Салон DERWAYS наполнен светом благодаря большой площади остекления и светлым тонам обивки. Панель приборов «под кожу» и рулевое колесо позаимствованы у «вазовской» «десятки», что выдает тольяттинское происхождение автомобиля.

На центральной панели сгруппированы кнопки управления светом, системой отопления и штатной радиолой. Управление зеркалами и стеклоподъемниками осуществляется с кожуха карданного туннеля. Рулевая колонка регулируется по углу наклона, причем в самом верхнем положении рулевое колесо почти полностью перекрывает панель приборов.

«Десяточный» руль не очень вписывается в общую картину салона и недостаточно удобен. Управлять двухтонным автомобилем с ним непривычно. Даже при легком движении рулевого колеса машина резко уходит в сторону, и даже после непродолжительного активного руления сильно устают руки. На наш взгляд, сюда больше подошел бы руль от рестайлинговой «Нивы» или другой, но большего диаметра. На управлении сказывается и работа гидроусилителя, делающего руль излишне «острым». В общем, желательно иметь лучшую связь автомобиля с дорогой.

Хорошо зарекомендовала себя тормозная система, разработанная еще на ARO. Усилие на педали соответствует интенсивности торможения. DERWAYS тормозит ровно, без увода.

Конечно, преждевременно давать какие бы то ни было оценки этой машине, многое еще нужно доработать. У нас не было возможности проверить автомобиль в «боевых» условиях, в связи с кратковременностью пребывания DERWAYS в нашем распоряжении, но первые впечатления скорее положительные. Напомним, что эти внедорожники еще не сертифицированы. Мы будем в дальнейшем следить за судьбой DERWAYS и информировать наших читателей об этом автомобиле.

Кроме заволжского дизеля планируется оснащать DERWAYS 3131 Cowboy бензиновым впрысковым двигателем ЗМЗ 409.10 мощностью в 142,8 л.с. и дизельным Peugeot DW10TD мощностью 85,8 л.с. Кроме того, нам хотелось бы еще увидеть в гамме моделей версию с кузовом «пикап». Предположительная стоимость внедорожника $9 000, а с французским двигателем $11 500.

Редакция благодарит за предоставленный автомобиль ООО АК «ДЕРВЕЙС»

Результаты контрольных испытаний автомобиля DERWAYS-313110 на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН 83-03С
Показатели Выбросы вредных веществ, г/км
СО СН х СН+NОх СО2 Частицы
Фактические 1,48 0,328 1,14 1,47 248 0,192
Коэффициент ухудшения 1,1 1,0 1,2
С коэффициентом ухудшения 1,628 1,47 0,23
Норма 6,9 1,7 0,25

www.gruzovikpress.ru

Derways Cowboy | DRIVE2

Данный авто был куплен так сказать «случайно», не зная что из себя он представлял, не считаю измененную техническую часть в плане трансмиссии. Приехав посмотрев, осмотрел, весь квадратный, вроде даже в чем то прикольный (похож на гелик в угловатости). Поняв что долго авто ни кто не занимался, определились по сумме, загрузили разобранный передний мост в салон, и поехали к себе домой.

И вот он у меня, после долго изучения (изучаю все еще) было выявлено:
Derways Cowboy (313104) на базе ARO-24 (Румынского внедорожника).
1. Двигатель:
— ЗМЗ-409.10 R4/DOHC4 (142 л.с./4400 об, 230 Нм/3900 об) — родной полностью, вместе навесным.
2. Трансмиссия:
— передний мост от Toyota 4Runner (II) — заменен от тойоты вместо родного ARO-24, передний мост подключается ручными «хабами»;
— задний мост от Toyota 4Runner (II) — заменен от тойоты вместо родного ARO-24;
— коробка с раздаткой от Toyota 4Runner (II) — также замене от тойоты, родная так же была от ARO-24. Коробка механическая, 5-ти ступенчатая. Раздаточная коробка с сервоприводом (шайтан-машина в народе).
3. Подвеска:
— передняя подвеска независимая пружинно-рычажная со стабилизатором поперечной устойчивости — родная ARO-24;
— задняя подвеска – зависимая рессорная с амортизатором.
4. Экстерьер:
— капот, колесные арки, бамперы и внутренние дверные панели выполнены из пластика.
5. Интерьер:
— приборная панель оснащена комбинацией приборов и блоком управления микроклиматом типа ВАЗ-2110, а также дефлекторами воздухозаборников типа ВАЗ-2106. Базовый пакет включает регулируемую по высоте рулевую колонку, руль как на ВАЗ-2110 с кожаной оплеткой, гидроусилитель рулевого управления, электростеклоподъемники всех дверей и электропривод наружных зеркал, центральный замок, подогрев передних сидений, съемный люк в крыше, защиту картера и раздатки, противоударную балку в дверях, радиоприемник, аудиоподготовку с четырьмя динамиками и антенной на крыше, противотуманные фары в переднем бампере, повторитель стоп-сигнала и т.д.

Это были общие данные, так сказать для ознакомления. В дальнем я буду стараться добавлять в БЖ новую информацию о автомобиле. Таких авто остались к сожалению единицы, на улице просто так не увидишь, как например в Мордовии у меня единственный экземпляр.

Пишите, спрашивайте, интересуйтесь, так сказать помогу чем смогу да и приятно пообщаться с такими людьми у который еще «живут» такие автомобили )))

  • Двигатель 2.7 бензиновый (143 л.с.)
  • Механическая коробка передач
  • Полный привод
  • Машина 2004 года выпуска, покупалась в 2015 году
  • Derways Cowboy выпускается с 2004 года
  • Госномер К713КО 13RUS

Почти четыре года на сайте Описание написано 3 года назад

www.drive2.ru

Derways Cowboy Мастодонт | DRIVE2

В общем с доками на машину разобрались, теперь решили её продавать. Что можно сказать по машине… много её не гоняли и хозяин был один. Последние пару лет авто стояло в гараже. Когда ее туда ставили она была на ходу. После выполнения простейших манипуляций типа, пару раз крутнуть стартером чтоб разогнать масло и почистить фильтр на бензонасосе. Из требуемых вложений, пожалуй только аккумулятор и ремешок гидроусилителя. Есть пару небольших косячков по кузову, но ничего критичного. Гнили нет вообще, да и ржавчины тоже. Электростеклоподьёмники, электропривод зеркал, простенькая аудиосистема с СD-шником. Шины отходили не больше пары сезонов. Диски-штампы. Салон-уверенная четвёрка-косяки, опять же мелкие, но есть. Установлено итальянское ГБО Ловато. Это что до самого экземпляра. А теперь о моих впечатлениях об этом «броневике» Пару раз прокатился на нём с отцом жены, и как по мне-очень даже ничего. Идёт мягко, уверенно. Салон огромен, обзор отменный. Для рыбака или охотника самое то что нужно-через любую багнину пройдёт не напрягаясь. В общем-то, это по сути патриот в эдаком геликоподобном кузове. асть кузовных панелей-из какого-то пластикоподобного материала, и гнить они, естественно, не будут- а это арки, бампера, капот и крыша. Да и сам металл, как я успел понять к гниению не расположен. У машины есть царапина по низу двери на водительской стороне. Уже не первый и не второй год, надо сказать, и ржавчины там нет. Машина досталась нашей семье в наследство от того самого первого хозяина. сам, не буду врать, на ней за рулём не ездил. Вобщем интересующиеся пишите в л.с.

  • Двигатель 2.7 бензиновый (143 л.с.)
  • Механическая коробка передач
  • Полный привод
  • Машина 2004 года выпуска, покупалась в 2005 году
  • Derways Cowboy выпускается с 2004 года

Почти четыре года на сайте Описание написано 3 года назад

www.drive2.ru

супер автомобиль derways cowboy — DRIVE2

Довелось мне недавно чинить этот русский гелендваген) Это просто «чудо», а не машина ( в не самом хорошем смысле этого слова) Двигатель ЗМЗ, каркас сварен тупо из арматур квадратных, половина кузова из пластика, треть деталей от всеми любимого ВАЗа, шасси вообще от какогото румынского военного внедорожника!

Покапавшись в инете всё стало понятно =) Вот отрывок из некого сайта-

Название компании происходит от фамилии ее хозяина — Вячеслава Дерева и английского слова ways — дорога. В нелегкую дорогу автомобилестроения господин Дерев прихватил с собой известного тольяттинского дизайнера Олега Шапкина, создателя минивэна «Надежда».

Смешно ) аш до слёз)шапкин то ваще реальный мэн ! это ж надо придумать НАДЕЖДУ! тот ещё супер автомобиль) ) )
Ну ладно, оставим бедных создателей русских авто и вернёмся к кавбою.

Двигатель прошёл всего 30 000, а переберался уже дважды ! В первый раз меняли цепи ГРМ, сейчас же — прокладку ГБЦ ( давило сильно масло из под бошки)

ну это бональный процесс разборки)


найдите 5 отличий?)

новый деталюшки

головка после фрезы и форсунки после ултрозвковой чистки

сборка




ну и на последок общий вид этого вагона)





вазовский повторитель поворотника)

порадовал только салон и ангельские глазки)



мораль басни такова — ну не дано русским придумывать автомобили!=)

www.drive2.ru

Технические характеристики автомобиля Derways 313102 (Cowboy) 2.3 4WD (2004)

Технические характеристики Derways 313102 (Cowboy) 2.3 4WD

Derways 313102 (Cowboy) 2.3 4WD
  1. Фотографии Derways 313102 (Cowboy) 2.3 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 5
  2. Фотографии Derways 313102 (Cowboy) 2.3 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 5
  3. Фотографии Derways 313102 (Cowboy) 2.3 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 5
  4. Фотографии Derways 313102 (Cowboy) 2.3 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 5
  5. Фотографии Derways 313102 (Cowboy) 2.3 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 5

Среднеразмерный внедорожник Derways 3131 создан на достаточно известной агрегатной базе. Его шасси практически без изменений взято от известного румынского внедорожника ARO-244 с оригинальной передней независимой подвеской. Предельно функциональный с плоскими панелями кузов 3131 создан на основе пространственного каркаса из труб прямоугольного сечения, на которые крепятся стальные панели, а капот, арки колес, бамперы и внутренние панели дверей выполнены из пластика. В базовую комплектацию входят гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, подогрев сидений, центральный замок и люк в крыше.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Derways 313102 (Cowboy) 2.3 4WD.

Продажа подержанных автомобилей Derways

Отзывы владельцев автомобиля Derways

  • 20.08.2007

    Пименов Евгений Васильевич

    Оценка автора

    Объективность

    За рулём 30 лет, по профессии автомеханник. Пробег автомобиля 1500 км. Заводской номер 420, первые выводы о автомобиле можно сделать. Приятно удивила соотношение класс-цена. Пройду по минусам. Салон страдает большими зазорами дверей и косяков, крыльями. В первый день отвалилась уплотнительная резинка капота. Зазоры на задней двери не выдерживают критики, даже уплотнение не перекрывает щели с обеих сторон. Плохо подогнаны обе ступеньки. Двери закрываются как на всех отечественных авто, с усиленным хлопком. Откинутые дворники задевают капот. При светлом ковролине в салоне отс…

    подробнее
  • 23.03.2010

    Комаров

    Оценка автора

    Объективность

    Недорогой внедорожник с неплохой проходимостью, высоким клиренсом, большим багажником и довольно комфортным салоном. Хороший внешний вид, неугоняемый и вызывающий интерес на дороге. Это плюсы. Наверное, если бы не отечественная сборка, была бы неплохая машина. Но не тут-то было. 1. Ощущение, что антикоррозийкой завод вообще не занимался. На первый же год зацвели подножки, днище, появилась ржавчина под резинками стекол. Пришлось срочно делать антикор своими силами. 2. Поменял уже почти все сальники. Течет то один, то другой. Некоторые меняю уже по второму кругу. 3. Двер…

    подробнее
  • 01.10.2007

    Пузырев Андрей Владимирович

    Оценка автора

    Объективность

    Авто просто класс, езжу проблем не знаю

    подробнее

www.autonet.ru

Derways Cowboy. Описание модели

Автомобильная компания Derways была образована в 2002 году в городе Черкесск, что, как нетрудно догадаться, в Карачаево-Черкессии

Название происходит от фамилии учредителя Вячеслава Дерева и прибавленного к этому слова «ways», что по-русски значит «пути» или «дороги».

Через год, в августе 2003 компания запустила в серию среднеразмерный внедорожник Derways 313104 Cowboy с румынским шасси и двумя двигателями: отечественным и силовым агрегатом от Peugeot. Позднее Derways Cowboy стал комплектоваться шасси китайского производства, а с конца 2005 года предприятие окончательно перешло на сборку внедорожников из китайских машинокомплектов.

Derways Cowboy

Выглядит автомобиль отвратительно: этакая смесь Гелендвагена и УАЗа Патриот. Не лучший рецепт для дизайна, не так ли? Производители Derways Cowboy переборщили с квадратностью точно так же, как при создании модели Juke переборщили с плавностью линий Nissan. Экстерьер угловатого кузова выполнен тольяттинским дизайнером Олегом Шапкиным. Последние два слова, которые приходят мне в голову при словах «дизайнер» это слова «Тольятти» и «Шапкин». Несмотря на псевдоагрессивную и псевдомощную внешность корпус автомобиля пластиково-металлический, что делает все старания компании попросту смехотворными. Из пластика выполнены капот, колесные арки, бамперы и внутренние дверные панели. Отношение длины к ширине и к высоте составляет 4440/1830/1880 мм при колесной базе 2600 мм и колее 1500 мм. Объем багажника, однако, терпимый – 600 литров.

Derways Cowboy

Все детали интерьера были сворованы с разных машин. Это нормальная китайская и российская политика, все понятно, но почему бы не своровать с японцев? С европейцев? Зачем нужно было брать управление микроклиматом как у Лады десятки? Руль как у Лады десятки? Воздухозаборники как у ВАЗа шестерки? Автомобиль абсолютно безнадежен. Ради безопасности производители установили противоударные балки в дверях. Но учитывая, что Дервейс Ковбой наполовину сделан из пластика, можно предположить, что и ударная балка – это несколько связанных вместе палочек от «Чупа-Чупс».

 

ХАРАКТЕРИСТИКИ DERWAYS COWBOY

Базовым для Сowboy является 2.7-литровый бензиновый двигатель мощностью 142 л.с. с румынской 5-ступенчатой механической коробкой передач, а в качестве опции — турбодизель Peugeot мощностью 90 л.с., работающий в паре с механикой.

Хочу получать самые интересные статьи

5koleso.ru

Derways Cowboy 3131 — ГАЗ Соболь, 2.3 л., 2000 года на DRIVE2

Полный размер

Предположу, что этот «джипообразный» не встречается на каждом шагу в РФ, а у нас — вообще, экзотика.
Derways Cowboy 3131
Небольшое предисловие.
Про него уже знал из автомобильных изданий.
Впервые, самолично, я увидел эту машину в свое время на выставке в Киеве, а так как давний интерес к «уазоидам», не мог пройти мимо.
И, хотя в основе его АРО, но двигатель то «уазовский» стоял. 😉
В общем, в продаже их не видел, как и не видел на дорогах.
И вот, увидел его стоящим у тротуара, на «государевой площади», да еще с «местными» номерами (частный или нет — не знаю).
Верите, вначале, не поверил своим глазам: думал, показалось.
А встретил — реально случайно: сам живу в другом населенном пункте.
Только отснял, выходит водитель (владелец?) и собирается уезжать.
Извиняясь, спрашиваю у него откуда Дервейс Ковбой?
Он чуть не онмел 🙂
Говорит, уже задолбался отмахиваться от интересующихся.
Всем говорил, что из гаража бывшего президента 😉
И только мне, за то, что я единственный (горжусь собой :))))), назвавший марку и модель, он сообщил, что это та самая машина с киевской выставки.
Которая была в одной госконторе, но теперь «прописалась» тут .

Собственно, вот.

Сохранить в Альбом

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Derways Cowboy — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

Автомобильная компания Derways создана в октябре 2002 года в г. Черкесск (Карачаево-Черкесия). В августе 2003 года компания выпустила на рынок среднеразмерный внедорожник Derways-313104 Cowboy с оригинальным пластиково-металлическим кузовом на румынском шасси ARO с отечественным бензиновым двигателем или заказным французским дизельным двигателем Peugeot. Позже Derways Cowboy стали оснащать шасси китайского производства (версия 313101/313102/313105), а с конца 2005 года компания окончательно перешла на сборку внедорожников из китайских автокомплектов.5-дверный 5-местный универсал размещен на пространственной раме из прямоугольных труб, установленной на импортном рамном шасси.

Размеры 4440/1830/1880 мм при колесной базе 2600 мм и колее 1500/1500 мм. Снаряженная масса автомобиля с бензиновой силовой установкой — 1880 кг, с дизельным двигателем — 1815 кг; максимальная — 2600 кг и 2565 кг соответственно. Объем багажного отделения 600 литров; со сложенными задними сиденьями — 1600 л. Минимальный дорожный просвет — 230 мм. Экстерьер угловатого кузова выполнен тольяттинским дизайнером Олегом Шапкиным.Ковбой — достаточно комфортный, надежный и в то же время дешевый и технологичный в производстве автомобиль.

Капот, колесные арки, бамперы и внутренние дверные панели выполнены из пластика. Задняя распашная дверь двойная. По уровню отделки салона Совбой соответствует другим отечественным моделям.

Щиток приборов оборудован комбинацией приборов и блоком управления микроклиматом типа ВАЗ-2110, а также воздухозаборниками типа ВАЗ-2106.В базовую комплектацию входят регулируемая по высоте рулевая колонка, рулевое колесо типа ВАЗ-2110 с кожаными ножнами, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники всех дверей и электрорегулировка наружных зеркал, центральный замок, подогрев передних сидений, съемный люк, защита картера и раздатки. , противоударный луч в двери, магнитола, аудиосистема с четырьмя динамиками и антенной на крыше, противотуманные фары в переднем бампере, повторитель стоп-сигналов и т. д.

По запросу кожаная обивка, кондиционер, разделительная сетка в салоне, литые диски, парктроник, бампера и зеркала в цвет кузова, краска металлик, перила, фаркоп, картер с платформой, лебедка, TV-система, предпусковой подогреватель, Кроме того, в багажнике можно установить дополнительные сиденья.Двигатель находится впереди продольно. Базой для Сowboy является 2,7-литровый бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 R4 / DOHC4 (142 л.с. / 4400 об / мин, 230 Нм / 3900 об / мин) с румынской 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а в качестве опции — турбодизель Peugeot DW10TD (EUROIII. ) R4 / OHC2 (90 л.с. / 4000 об / мин, 205 Нм / 1900 об / мин) от французского INC.

Последний вариант не только более экономичный, но также пикап и тяговит. Максимальная скорость бензиновой версии Cowboy достигает 140 км / ч, дизельной — 130 км / ч.Трансмиссия полноприводного типа неполного рабочего времени с подключаемым передним мостом и двухдиапазонным мультиплексором также производства Румынии. Дифференциал задней оси можно заблокировать кнопкой на консоли, но обгонная муфта в ступицах передней оси отключается вручную.

Шасси взято от румынского внедорожника ARO 24. Подвеска передняя независимая рессорно-рычажная со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — зависимая рессорная. В целом подвеска обеспечивает довольно уверенное движение на высоких скоростях по трассе и заметно комфортнее, чем уазовская, по грунтовым дорогам.

Передний тормозной диск, задний — барабанный.

Другие автомобили категории Derways

le 4 × 4 russe victime de la faillite d’ARO

Avec le Cowboy, les frères Derev, et en special Hadji Murat Derev devenu PDG de Derways, произведено в стиле рустик 4 × 4 в стиле Mercedes Classe G, ou d’un Hummer, может работать на автомобиле. marché russe face aux 4 × 4 du cru qu’étaient le Lada Niva dans sa version longue 5 portes (лира австралийская: Lada 2131 Niva 5 portes) или UAZ Hunter (русская версия: UAZ Hunter).

Leur projet prenait form en 2002 grâce à l’aide d’anciens Ingénieurs and Designer de Chez AvtoVAZ Lada réunis au sein de la société d’ingénierie de Тольятти, Автоконд. Ceux-ci allaient créer en moins de deux ans ce nouveau 4 × 4 100% russe (ou presque, nous allons le voir) au doux nom de 3131 Cowboy. Pour ce faire, il fallut partir de surees choses déjà existantes: трансмиссия, шасси и подвески (retravaillées), проверенные Румынией, основанной на коровьих мальчиках, не имевших подлинного значения ARO 240!

Côté moteur, Derways предложение le choix entre un moteur essence local, le ZMZ 409.10 2,7 литра и 143 автомобиля, дизельный Peugeot объемом 2 литра и 90 автомобилей. «Плюшевый ковбой» обновил лучшие модели дизелей в России. Dommage car le ZMZ s’avéra d’une fiabilité douteuse. Il n’était certes pas très performance sur la route, mais en tout-terrain, il recupérait les capacitys de son lointain cousin roumain, et aurait parfaitement pu rivaliser avec le Hunter d’autant qu’il coûtait quelques rub de moins.

En janvier 2004, l’usine, située près de Tcherkesse, peut enfin produire les premiers examples du Derways Cowboys, apres que le premier prototype eut reçu son, сертифицированный NAMI в 2003 году.L’objectif avancé par les frères Derev étaient relativement modetes: la Capacité de l’usine était à l’époque из 5000 экземпляров на номинал. Pourtant, les choses n’allèrent pas se passercom prevu. Il n’est déjà pas simple de s’improviser constructeur car, de développer un réseau, et de vendre une voiture, mais quand en plus la malchance s’en mêle, cela devient plus difficile бис.

Ainsi, il sera rapidement difficile de hausser la cadence: dependant d’ARO pour la livraison des châssis, Derways Fut Rapidement Impact по драматической ситуации румянской марки, qui n’arrivait que difficilement à livrer quelques Centaines de pièces Centaines.Ce n’était pas grave tant que la marque russe n’était qu’en phase de démarrage, mais cela devint catastrophique lorsque ARO fut déclaré en faillite en 2005 après everir rêvé d’un sauvetage à l’américaine (lire aussi: la faillite du roumain ARO). Alors que la fourniture essentielle des châssis n’était plus assurée, il fallut mettre un terme à l’aventure Cowboy, после набора 800 экземпляров продукции.

La marque Derways ne s’arrêta pas en si bon chemin pour autant. Les frères Derev se mirent alors en cheville avec du constructeur chinois Huanghai для производства репродукций CKD.Ironie du sort, pour les homologuer, on les fait passer tout à fait légalement pour des dérivés du Cowboy. Ainsi, ils portent le chiffre 3131 com identifiant. Плюс поздно, Derways s’alliera au chinois Lifan pour produire la Breez, agrandissant au pass l’usine pour plus de capacity (25 000 ex par an). Avec 7200 экземпляров произведено в 2007 году (стоимость 10 фуа плюс в 2006 году), больше похоже на ковбойский сувенир. Mais la crise de 2008 toucha durement la Russie, et les ventes cars (особенно для китайских оригиналов) s’effondrèrent! Malgré cela, la société réussira à Survivre (grâce au soutien de la Sberbank qui prendra 51% du capital): elle est aujourd’hui encore l’un des Principaux «Fabricant» де voitures d’origine chinoise «continentale» (Lifan, Great Wall, или Geely) или «insulaire» (Люксген).

Aujourd’hui, la Derways Cowboy est une vraie rareté vu sa faible production: n’espérez pas trop tomber sur un instance dans les petites annonces russes, mais sait-on jamais, un coup de random vous fera peut-être tomber sur la perle red, et pourquoi pas équipée du si редкий двигатель Peugeot. Bonne chasse!

Домен

Демонов — фан-сайт по трилогии и вселенной All Souls + подкаст: октябрь 2015 г.


Бальный зал в отеле Sofitel, Лос-Анджелес.Фото: Лилли Дервэй
Заголовок этого поста противоположен тому, что Хэмиш мог бы посоветовать Мэтью относительно того, как передать сказку, но мы думаем, что он простит нам этот раз за нашу договоренность. 🙂

Наши последние перспективы исходят от людей, которые сделали AllSoulsCon (ASC), — волонтеров и продюсеров ASC! Без них все это не было бы реальностью! Мы лично благодарим их за время и усилия, которые потребовались для организации этого замечательного мероприятия для таких же фанатов, как мы! Нам понравилась идея , потому что она означала, что наш (вы все включены в «наш» !) Маленький фандом рос! Мы благодарим продюсеров и волонтеров за то, что они взяли на себя руководство мероприятием, которое, несомненно, будет продолжаться долгие годы!

Спасибо волонтерам — Джен, Лин и Донна.А продюсерам, Карен и Лауре? Удачи в попытках избавиться от нас! 😉

—————
All Souls Con Wrap-Up или «Что мы узнали во сне?»
Дженнифер Тепавцевич

Дженнифер участвует в панельной дискуссии (как замечает Лин). Фото: Лилли Дервэй
Честно говоря, я не знал, чего ожидать от этого опыта, но я не был разочарован. От начала до конца All Souls Con был забавным мероприятием! Мне никогда не приходилось встречаться с таким количеством замечательных людей, особенно со всеми сразу.Я имел удовольствие впервые встретиться с нашими организаторами (Карен и Лора) и моим коллегой-волонтером (Лин). Затем мы встретились с другой фанаткой во время обеда (которая слышала, как мы обсуждали Питера Нокса, из всех людей), и она быстро присоединилась, чтобы весело собрать вместе сумки, драконов и оживленную беседу.

Основными моментами аферы для меня были семинары по музыке эпохи Возрождения и, конечно же, вопросы и ответы с Деборой. Я так многому научился в течение дня, что это было почти ошеломляющим. Дегустация вин определенно обеспечила хороший переход, и я мог видеть, как люди заводят друзей в очереди, ожидая своих бокалов.Еда была превосходной, определенно совпадающей с едой, упомянутой в книгах, — полной хорошего хлеба и чая.

Если бы мне пришлось выбирать, что я вынес из этой конференции, было бы чувство связи. У меня была возможность общаться с фанатами со всего мира, людьми, которым нравились те же книги, что и я. Возможно, мы влюбились в них через книгу в твердом переплете, мягкую обложку или звук. Некоторые даже признались, что читали их не по порядку, а затем играли в догонялки, но что я нашел наиболее распространенным и позволил мне почувствовать себя окруженным единомышленниками, так это коллективный энтузиазм.Было так много возбужденных разговоров между незнакомцами, которые хотели поделиться своими любимыми персонажами и сценами с другими читателями.

Короче говоря, я не могу дождаться All Souls 2016, чтобы восстановить связь со старыми друзьями и завести новых.

—————
Взгляд очень благодарного и отсталого организатора
Лора Вентура и Карен Мендес

Карен и Лаура на подиуме. Фото: Лилли Дервэй
Наши друзья из Daemons Domain попросили нас предоставить пару абзацев, в которых мы рассказываем о нашем опыте организаторов.Ждать! Они не могли знать, что «пара» абзацев может растянуться до пяти или десяти… Справедливое предупреждение. 🙂

С чего начать? «В конце, конечно». Саид Хэмиш Осборн (глава 9, ADOW). С таким же успехом мы можем последовать его совету, поскольку он наш любимый демон в трилогии.

AllSoulsCon уже позади. Как это случилось? В большинстве случаев нам приходится смотреть на красивые фотографии Лилли или на симпатичный значок, созданный FetchGoodyAlsop, чтобы убедиться, что мы не мечтали о съезде. Мы уже по нему скучаем.«Все начинается с отсутствия […]» как никогда верно. Нам нужно воссоединение в ближайшее время, до следующего AllSoulsCon.

На планирование съезда уходят месяцы, а потом уже через день. Нас обманули! Мы до сих пор живо помним моменты сразу после окончания мероприятия, когда мы собирались в зеленой комнате, у нас кружилась голова. «Ждать! Мы не проводили время за столом Sept-Tours ». «У нас не было возможности поговорить с Марго об аюрведической медицине». Или «Мы даже не просили Лилли сделать групповой снимок.«И у нас не было времени заполнить карточку счета вина». Вздох! Что ж, нам придется приберечь его на следующий год.

Как время внезапно ускорилось? Вернувшись в эту зеленую комнату, полную коробок, мы почувствовали головокружение и огромное спасибо всем невероятно щедрым людям, которые помогли нам сделать первый AllSoulsCon большим успехом. Как часто в жизни вы проводите семь часов в одной комнате с Деборой Харкнесс? Реплика: визжит фанатка. Мы не могли представить себе более щедрого автора, если бы у нас была целая бутылка Château Yquem! Она потратила время на то, чтобы подписать 100 экслибрис перед съездом для всех участников в Лос-Анджелесе, а также нераскрытое количество предметов (которые будут представлены к Хэллоуину) для нас, чтобы собрать средства для Бодлианского фестиваля.Как нам даже начать ее благодарить?

Лин и Дженнифер, двое наших добровольцев, в конце концов присоединились к Донне. Вы, должно быть, наполовину вампир. И снова в зеленой комнате Лаура села за стол, чтобы ответить на электронное письмо за день до съезда, и внезапно все сумки и значки были готовы. Ни один человек не может работать с такой скоростью! Где взять набор для тестов на вампиров?

Лилли и Марго, мы мало времени проводили вместе. Можем ли мы собраться вместе, чтобы выпить бутылку вина? Или бутылки во множественном числе? Признательность не кажется адекватным, чтобы выразить то, что мы чувствуем к этим замечательным дамам.

Сара и Аша в Market Hall Foods, спасибо за большую коробку чая! Всем, в том числе и нашим музыкантам, чай очень понравился. Французский персонал Sofitel был очень, очень впечатлен, увидев консервные банки Mariage Frères. Подсказка, Софитель. Любые другие марки чая следует запретить.

Наши возлюбленные Демоны, Анджела, Джин и Валери, мы очень живо помним, как читали ваше сообщение, в котором сообщалось, что вы собирались посетить AllSoulsCon, и о том счастье, которое последовало после того, как мы выздоровели. Ваша панель закончилась слишком быстро.Время в очередной раз обмануло. Вы очень высоко подняли планку для будущих участников дискуссии и никоим образом не можете пропустить любые будущие AllSoulsCons. Период.

И Томас! Как нам так повезло, что ты был на AllSoulsCon? Богиня, должно быть, послала вас. Другого объяснения нет. Томас — самый добрый, терпеливый и щедрый косплей (и профессионал), которого мы когда-либо видели. Как очень красноречиво написал друг, «он направляет Гэллогласс». Мы поддерживаем это. Кстати, у Богини, которая «послала» его, есть имя.Это Джанет Кадсаван, такая же талантливая ткачиха потрясающих украшений, великолепный партнер AllSoulsCon и щедрая душа. Как мы благодарим этих двух замечательных людей?

Возвращаясь в прошлое, Исайяс Гарсия, талантливый композитор, удостоенный наград, и фанат AST, появился на сцене AllSoulsCon через несколько дней после того, как наш веб-сайт заработал. Чувствовали ли мы тогда удачу? Великолепный музыкальный мастер-класс с профессором Адамом Гилбертом и его учениками получил овации. Нам очень хотелось, чтобы вы были там и посмотрели.

Наконец, давайте вернемся к декабрьскому дню, когда мы разослали презентацию PowerPoint публицистам Деб в Penguin Books. Вот так все и началось. Все началось с того, что наш план понравился одному публицисту, и к моменту начала съезда мы, должно быть, обменялись электронными письмами как минимум с дюжиной людей из Penguin Books, которые оказали нам удивительную поддержку. Команда Penguin и Дебора сыграли важную роль в распространении информации. Джилл, в том числе и ты.

Мы не смогли бы сделать это без всех партнеров, спикеров, модераторов, гостей, исполнителей, волонтеров и всех фанатов, которые верили в нас.Мы очень благодарны.

Надеюсь увидеть всех в следующем году!
—————

Вот и все! Мы хотели бы поблагодарить Николь Эвелину, Донну Баррингтон, Лилли Дервей, Томаса Гюнтера и, конечно же, и Дженнифер, Карен и Лауру за то, что они позволили нам поделиться вашими замечательными историями!

Следите за AllSoulsCon.org за их мероприятиями по сбору средств в течение года + обновления для мероприятия следующего года! Кроме того, здесь, в Daemons Domain, мы будем следить за этим. Как только мы что-то знаем и получим от Карен и Лауры добро на обнародование этого, вы, , узнаете что-то относительно даты / времени / места для ASC 2016!

Мы возвращаемся к нашему регулярному запуску программирования по произвольному расписанию.. . ( AllSoulsCon2016 или BUST! ). . . сейчас .

Накормите своих демонов!

Следуйте за нами в Facebook — Twitter — Pinterest — Tumblr — Instagram — Подписаться

Timpson & Tenaha News (Тимпсон, Техас), Vol. 16, No. 16, Ed. 1 Четверг, 19 апреля 2001 г. — Страница 10 из 14

Следующий текст был автоматически извлечен из изображения на этой странице с помощью программного обеспечения для оптического распознавания символов:

                                 

СТРАНИЦА 2B, НОВОСТИ TIMPSON & TENAHA, ЧЕТВЕРГ, 19 АПРЕЛЯ 2001 ГОДА
Келли Пирс и Зей Ковен Хендерсон прочитали 40 книг Accelerated
Reader и были награждены специальным сюрпризом.Ларек!
«ЛУЧШИЙ ФУТБОЛЬНЫЙ ЛАГЕРЬ В США!»
БЕСПЛАТНЫЙ звонок для брошюры (£ 4 час * k jjOOffgjgOI
4017 North Street
936-564-0276-Phone
Nacogdoches, TX 75961
936-560-3175-FAX
www. Gre gjantes, com
Tim Bush
Rusk
GMC
для всех ваших автомобильных потребностей
Nacosdoches
Jeep
BUICK
Rusk
BUICK
PONTIAC
SSki
CHEVROLET
HYUnDHI
Mercury
l
PONTIAC
Chevrolet r GOunDWj
Увидимся перед покупкой —gM
Ваш автомобиль !!
1015 North Street - Nacogdoches
564-8381
Торговый пост Mac
Купить * SeH * Торговля
Портативные здания * Автомобильные порты * Uit.Прицепы
и более
Подержанные тракторы
См. Mac
Timpson, TX 75975
День: 936-254-9895
Ночь: 936-254-2153
Clyde Partin Monument Co., Inc.
Художественные дизайнеры и производители качества
Памятники Everlasting Beauty
409-326-4766
м
409-560-9221 после 6
посетите наш большой стенд
Пн. - пт. 8-5, сб. 9-3
P.O. Box 385
Hwy. 204, Кушинг, Техас 75760
Larry Gresham, Pres.
Терри Партин, секция. Трес.
Новости клуба Pible
Люси Поквич
Библейский клуб собрался во вторник, день
, 17 апреля, на собрание главы
года.Спикером была Андреа
Григсби, а еда была запечена
картошки. Андреа говорила о том, что
не сбивает вашу самооценку, а
и гордится тем, что вы -
детей Могущественного и богатого Правителя Вселенной. Следующее собрание
состоится во вторник,
, 1 мая, и Энни Лэмпкин будет
приглашенным спикером.
будет офицерское собрание
30 апреля.
ПЕРВЫЙ БЕЙСЕМАН - Шаста Миллер получает удар за Lady
Bears в игре во вторник против Хемфилла.Фото Зака ​​Кроуфорда.
ПРАВЫЙ ФИЛДЕР - Латоя
Адамс (слева) улыбается камере
, ожидая, когда ее товарищ по команде
Timpson Lady Bear
Эшли Уокер подаст мяч
в матче
во вторник против Hemphill
Lady Hornets.
Фото Зака ​​Кроуфорда
КОРОТКАЯ ОСТАНОВКА - Бриттани Кокс
готовится к встрече с питчером Lady
Hornet во вторник в полуденном матче
софтбола
против Hemphill Lady
Hornets. Фото Зака ​​Кроуфорда.
ПИТЧЕР-Эшли Уокер разогревается перед матчем
"Леди Медведи" против Хемпхилла во вторник днем.Фото Зака ​​Кроуфорда.
• L rjSm-r
BASKINS
CATCHER-Kristen Russell
хитов для Lady Bears.
Встреча PTO в Тенахе
Наши выборы продлятся до
, на нашем майском собрании, которое состоится 8 мая в 18:00. а затем будет поставлено
учащихся 4-х классов -
балла.
Никто не выиграл подсчет комнат.
Наш стипендиальный комитет не-
дервей.
Что касается уступа стенда
, то в следующем футбольном сезоне клуб
Beta будет использовать концессионный стенд
для ВОМ, но
будет находиться под ВОМ.
Для завершения проекта мы
выдадим 10 подарочных сертификатов на сумму 25 долларов США -
сертификатов.
Спасибо всем
учителям и родителям, которые
составляют большую часть Tenaha PTO.
Ваша поддержка значит все для
детей.
Tenaha School Menu
23-27 апреля
Завтрак
Понедельник: тосты с корицей, фрукты, сок
, молоко
Вторник: печенье, подливка, фрукты, сок
, молоко
Среда: батончики для завтрака,
кубика сыра, фрукты, сок, молоко
Четверг: тосты, ветчина, яйца, сок,
молоко
Пятница: тосты, хлопья, фрукты, сок,
молоко
Обед
Понедельник: гамбургер, салат, картофель
кусочки, соленые огурцы, сыр, фрукты, молоко
Вторник: Куриная запеканка,
стручковая фасоль, глазированная морковь,
крекеры, виноград, молоко
Среда: колбаса на булочке,
жареная окра, овощная смесь, пирожное,
молоко
Четверг: сом, капуста, морской капустный картофель,
картофеля, хлеб, молоко, сок
батончика
Пятница: бутерброды с ребрышками, картофель
картофель фри, соленые огурцы, кукуруза, фрукты, молоко
Timpson Elementary
Pre-K &
Детский сад
Регистрация
PRE K AND KINDER-
РЕГИСТРАЦИЯ САДА
ДЛЯ TIMPSON ELEMEN-
ТЭРИ БУДЕТ ПРОЙДЕТ
В ЧЕТВЕРГ, 26 АПРЕЛЯ.
ВЫ МОЖЕТЕ ЗАПИСАТЬ
ВАШЕГО РЕБЕНКА В ПОМОЩЬ EL-
ОТ
8:30 ДО 12:00 УЧАЩИХСЯ
PRE-K БУДУТ
НУЖНА КОПИЯ КАРТЫ СОЦИАЛЬНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
.
СВИДЕТЕЛЬСТВО О РОЖДЕНИИ, ЗАПИСЬ ВЫСТУПЛЕНИЯ
И ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ДОХОДА
.
ДЕТСКИЙ САД STU-
DENTS ПОТРЕБУЕТСЯ КОПИЯ СОЦИАЛЬНОЙ КАРТЫ
СОЦИАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
, СВИДЕТЕЛЬСТВО О РОЖДЕНИИ
И ЗАПИСЬ СНИМКА
.
Pre-ky registro del
jardin de la mfancia
El registro de Pre-K y del
jardin de la infancia para
Timpson element sera
Celebrado jueves, de abril el 26
que usted puede colocar a su
nino en la oficina elementary a
partir de la 8:30 hasta 12:00.
Los estudiantes de Pre-K
necesitaran una copia de su
tarjeta de la Sequridad Social,
partida de nacimiento,
Expedientes del tiro, y prueba de
la renta.
Los estudianates del jardin de
la infancia necesitaran una
copia de su tarjeta de la
Seguaridad Social, partida de
nacimiento, y Expedientes del
tiro.

Congress.gov | Библиотека Конгресса

Секция записи Конгресса Ежедневный дайджест Сенат дом Расширения замечаний

Замечания участников Автор: Any House Member Адамс, Альма С.[D-NC] Адерхольт, Роберт Б. [R-AL] Агилар, Пит [D-CA] Аллен, Рик У. [R-GA] Оллред, Колин З. [D-TX] Амодеи, Марк Э. [R -NV] Армстронг, Келли [R-ND] Аррингтон, Джоди К. [R-TX] Auchincloss, Jake [D-MA] Axne, Cynthia [D-IA] Бабин, Брайан [R-TX] Бэкон, Дон [R -NE] Бэрд, Джеймс Р. [R-IN] Балдерсон, Трой [R-OH] Бэнкс, Джим [R-IN] Барр, Энди [R-KY] Барраган, Нанетт Диас [D-CA] Басс, Карен [ D-CA] Битти, Джойс [D-OH] Бенц, Клифф [R-OR] Бера, Ami [D-CA] Бергман, Джек [R-MI] Бейер, Дональд С., младший [D-VA] Байс , Стефани И. [R-OK] Биггс, Энди [R-AZ] Билиракис, Гас М.[R-FL] Бишоп, Дэн [R-NC] Бишоп, Сэнфорд Д., младший [D-GA] Блуменауэр, Эрл [D-OR] Блант Рочестер, Лиза [D-DE] Боберт, Лорен [R-CO ] Бонамичи, Сюзанна [D-OR] Бост, Майк [R-IL] Bourdeaux, Carolyn [D-GA] Bowman, Jamaal [D-NY] Бойл, Брендан Ф. [D-PA] Брэди, Кевин [R-TX ] Брукс, Мо [R-AL] Браун, Энтони Г. [D-MD] Браунли, Джулия [D-CA] Бьюкенен, Верн [R-FL] Бак, Кен [R-CO] Бакшон, Ларри [R-IN ] Бадд, Тед [R-NC] Берчетт, Тим [R-TN] Берджесс, Майкл К. [R-TX] Буш, Кори [D-MO] Бустос, Cheri [D-IL] Баттерфилд, GK [D-NC ] Калверт, Кен [R-CA] Каммак, Кэт [R-FL] Карбаджал, Салуд О.[D-CA] Карденас, Тони [D-CA] Карл, Джерри Л. [R-AL] Карсон, Андре [D-IN] Картер, Эрл Л. «Бадди» [R-GA] Картер, Джон Р. [ R-TX] Картер, Трой [D-LA] Картрайт, Мэтт [D-PA] Кейс, Эд [D-HI] Кастен, Шон [D-IL] Кастор, Кэти [D-FL] Кастро, Хоакин [D- TX] Cawthorn, Мэдисон [R-NC] Chabot, Стив [R-OH] Чейни, Лиз [R-WY] Чу, Джуди [D-CA] Cicilline, Дэвид Н. [D-RI] Кларк, Кэтрин М. [ D-MA] Кларк, Иветт Д. [D-NY] Кливер, Эмануэль [D-MO] Клайн, Бен [R-VA] Клауд, Майкл [R-TX] Клайберн, Джеймс Э. [D-SC] Клайд, Эндрю С. [R-GA] Коэн, Стив [D-TN] Коул, Том [R-OK] Комер, Джеймс [R-KY] Коннолли, Джеральд Э.[D-VA] Купер, Джим [D-TN] Корреа, Дж. Луис [D-CA] Коста, Джим [D-CA] Кортни, Джо [D-CT] Крейг, Энджи [D-MN] Кроуфорд, Эрик А. «Рик» [R-AR] Креншоу, Дэн [R-TX] Крист, Чарли [D-FL] Кроу, Джейсон [D-CO] Куэльяр, Генри [D-TX] Кертис, Джон Р. [R- UT] Дэвидс, Шарис [D-KS] Дэвидсон, Уоррен [R-OH] Дэвис, Дэнни К. [D-IL] Дэвис, Родни [R-IL] Дин, Мадлен [D-PA] ДеФазио, Питер А. [ D-OR] DeGette, Diana [D-CO] DeLauro, Rosa L. [D-CT] DelBene, Suzan K. [D-WA] Delgado, Antonio [D-NY] Demings, Val Butler [D-FL] DeSaulnier , Марк [D-CA] ДеДжарле, Скотт [R-TN] Дойч, Теодор Э.[D-FL] Диас-Баларт, Марио [R-FL] Дингелл, Дебби [D-MI] Доггетт, Ллойд [D-TX] Дональдс, Байрон [R-FL] Дойл, Майкл Ф. [D-PA] Дункан , Джефф [R-SC] Данн, Нил П. [R-FL] Эллзи, Джейк [R-TX] Эммер, Том [R-MN] Эскобар, Вероника [D-TX] Эшу, Анна Г. [D-CA ] Эспайлат, Адриано [D-NY] Эстес, Рон [R-KS] Эванс, Дуайт [D-PA] Фэллон, Пэт [R-TX] Feenstra, Рэнди [R-IA] Фергюсон, А. Дрю, IV [R -GA] Фишбах, Мишель [R-MN] Фицджеральд, Скотт [R-WI] Фитцпатрик, Брайан К. [R-PA] Флейшманн, Чарльз Дж. «Чак» [R-TN] Флетчер, Лиззи [D-TX] Фортенберри, Джефф [R-NE] Фостер, Билл [D-IL] Фокс, Вирджиния [R-NC] Франкель, Лоис [D-FL] Франклин, К.Скотт [R-FL] Фадж, Марсия Л. [D-OH] Фулчер, Расс [R-ID] Gaetz, Мэтт [R-FL] Галлахер, Майк [R-WI] Галлего, Рубен [D-AZ] Гараменди, Джон [D-CA] Гарбарино, Эндрю Р. [R-NY] Гарсия, Хесус Дж. «Чуй» [D-IL] Гарсия, Майк [R-CA] Гарсия, Сильвия Р. [D-TX] Гиббс, Боб [R-OH] Хименес, Карлос А. [R-FL] Гомерт, Луи [R-TX] Голден, Джаред Ф. [D-ME] Гомес, Джимми [D-CA] Гонсалес, Тони [R-TX] Гонсалес , Энтони [R-OH] Гонсалес, Висенте [D-TX] González-Colón, Jenniffer [R-PR] Хорошо, Боб [R-VA] Гуден, Лэнс [R-TX] Gosar, Paul A. [R-AZ ] Gottheimer, Джош [D-NJ] Granger, Kay [R-TX] Graves, Garret [R-LA] Graves, Sam [R-MO] Green, Al [D-TX] Green, Mark E.[R-TN] Грин, Марджори Тейлор [R-GA] Гриффит, Х. Морган [R-VA] Гриджалва, Рауль М. [D-AZ] Гротман, Гленн [R-WI] Гость, Майкл [R-MS] Гатри, Бретт [R-KY] Хааланд, Дебра А. [D-NM] Хагедорн, Джим [R-MN] Хардер, Джош [D-CA] Харрис, Энди [R-MD] Харшбаргер, Диана [R-TN] Хартцлер, Вики [R-MO] Гастингс, Элси Л. [D-FL] Хейс, Джахана [D-CT] Херн, Кевин [R-OK] Херрелл, Иветт [R-NM] Эррера Бейтлер, Хайме [R-WA ] Хайс, Джоди Б. [R-GA] Хиггинс, Брайан [D-NY] Хиггинс, Клэй [R-LA] Хилл, Дж. Френч [R-AR] Хаймс, Джеймс А. [D-CT] Хинсон, Эшли [R-IA] Hollingsworth, Trey [R-IN] Horsford, Steven [D-NV] Houlahan, Chrissy [D-PA] Hoyer, Steny H.[D-MD] Хадсон, Ричард [R-NC] Хаффман, Джаред [D-CA] Huizenga, Билл [R-MI] Issa, Даррелл Э. [R-CA] Джексон Ли, Шейла [D-TX] Джексон, Ронни [R-TX] Джейкобс, Крис [R-NY] Джейкобс, Сара [D-CA] Jayapal, Pramila [D-WA] Джеффрис, Хаким С. [D-NY] Джонсон, Билл [R-OH] Джонсон, Дасти [R-SD] Джонсон, Эдди Бернис [D-TX] Джонсон, Генри К. «Хэнк» младший [D-GA] Джонсон, Майк [R-LA] Джонс, Mondaire [D-NY] Джордан, Джим [R-OH] Джойс, Дэвид П. [R-OH] Джойс, Джон [R-PA] Кахеле, Кайали [D-HI] Каптур, Марси [D-OH] Катко, Джон [R-NY] Китинг , Уильям Р.[D-MA] Келлер, Фред [R-PA] Келли, Майк [R-PA] Келли, Робин Л. [D-IL] Келли, Трент [R-MS] Кханна, Ро [D-CA] Килди, Дэниел Т. [D-MI] Килмер, Дерек [D-WA] Ким, Энди [D-NJ] Ким, Янг [R-CA] Kind, Рон [D-WI] Кинзингер, Адам [R-IL] Киркпатрик, Энн [D-AZ] Кришнамурти, Раджа [D-IL] Кустер, Энн М. [D-NH] Кустофф, Дэвид [R-TN] Лахуд, Дарин [R-IL] Ламальфа, Дуг [R-CA] Лэмб, Конор [D-PA] Ламборн, Дуг [R-CO] Ланжевен, Джеймс Р. [D-RI] Ларсен, Рик [D-WA] Ларсон, Джон Б. [D-CT] Латта, Роберт Э. [R-OH ] Латернер, Джейк [R-KS] Лоуренс, Бренда Л.[D-MI] Лоусон, Эл, младший [D-FL] Ли, Барбара [D-CA] Ли, Сьюзи [D-NV] Леже Фернандес, Тереза ​​[D-NM] Леско, Дебби [R-AZ] Летлоу , Джулия [R-LA] Левин, Энди [D-MI] Левин, Майк [D-CA] Лиу, Тед [D-CA] Лофгрен, Зои [D-CA] Лонг, Билли [R-MO] Лоудермилк, Барри [R-GA] Ловенталь, Алан С. [D-CA] Лукас, Фрэнк Д. [R-OK] Люткемейер, Блейн [R-MO] Лурия, Элейн Г. [D-VA] Линч, Стивен Ф. [D -MA] Мейс, Нэнси [R-SC] Малиновски, Том [D-NJ] Маллиотакис, Николь [R-NY] Мэлони, Кэролин Б. [D-NY] Мэлони, Шон Патрик [D-NY] Манн, Трейси [ R-KS] Мэннинг, Кэти Э.[D-NC] Мэсси, Томас [R-KY] Маст, Брайан Дж. [R-FL] Мацуи, Дорис О. [D-CA] МакБэт, Люси [D-GA] Маккарти, Кевин [R-CA] МакКол , Майкл Т. [R-TX] Макклейн, Лиза К. [R-MI] МакКлинток, Том [R-CA] МакКоллум, Бетти [D-MN] МакИчин, А. Дональд [D-VA] Макговерн, Джеймс П. [D-MA] МакГенри, Патрик Т. [R-NC] МакКинли, Дэвид Б. [R-WV] МакМоррис Роджерс, Кэти [R-WA] Макнерни, Джерри [D-CA] Микс, Грегори В. [D- NY] Мейер, Питер [R-MI] Мэн, Грейс [D-NY] Meuser, Daniel [R-PA] Mfume, Kweisi [D-MD] Миллер, Кэрол Д. [R-WV] Миллер, Мэри Э. [ R-IL] Миллер-Микс, Марианнетт [R-IA] Мооленаар, Джон Р.[R-MI] Муни, Александр X. [R-WV] Мур, Барри [R-AL] Мур, Блейк Д. [R-UT] Мур, Гвен [D-WI] Морелль, Джозеф Д. [D-NY ] Моултон, Сет [D-MA] Мрван, Фрэнк Дж. [D-IN] Маллин, Маркуэйн [R-OK] Мерфи, Грегори [R-NC] Мерфи, Стефани Н. [D-FL] Надлер, Джерролд [D -NY] Наполитано, Грейс Ф. [D-CA] Нил, Ричард Э. [D-MA] Негусе, Джо [D-CO] Нелс, Трой Э. [R-TX] Ньюхаус, Дэн [R-WA] Ньюман , Мари [D-IL] Норкросс, Дональд [D-NJ] Норман, Ральф [R-SC] Нортон, Элеонора Холмс [D-DC] Нуньес, Девин [R-CA] О’Халлеран, Том [D-AZ] Обернолти, Джей [R-CA] Окасио-Кортес, Александрия [D-NY] Омар, Ильхан [D-MN] Оуэнс, Берджесс [R-UT] Палаццо, Стивен М.[R-MS] Паллоне, Фрэнк, младший [D-NJ] Палмер, Гэри Дж. [R-AL] Панетта, Джимми [D-CA] Паппас, Крис [D-NH] Паскрелл, Билл, мл. [D -NJ] Пейн, Дональд М., младший [D-NJ] Пелоси, Нэнси [D-CA] Пенс, Грег [R-IN] Перлмуттер, Эд [D-CO] Перри, Скотт [R-PA] Питерс, Скотт Х. [D-CA] Пфлюгер, Август [R-TX] Филлипс, Дин [D-MN] Пингри, Челли [D-ME] Пласкетт, Стейси Э. [D-VI] Покан, Марк [D-WI] Портер, Кэти [D-CA] Поузи, Билл [R-FL] Прессли, Аянна [D-MA] Прайс, Дэвид Э. [D-NC] Куигли, Майк [D-IL] Радваген, Аумуа Амата Коулман [R- AS] Раскин, Джейми [D-MD] Рид, Том [R-NY] Решенталер, Гай [R-PA] Райс, Кэтлин М.[D-NY] Райс, Том [R-SC] Ричмонд, Седрик Л. [D-LA] Роджерс, Гарольд [R-KY] Роджерс, Майк Д. [R-AL] Роуз, Джон В. [R-TN ] Розендейл старший, Мэтью М. [R-MT] Росс, Дебора К. [D-NC] Роузер, Дэвид [R-NC] Рой, Чип [R-TX] Ройбал-Аллард, Люсиль [D-CA] Руис , Рауль [D-CA] Рупперсбергер, Калифорния Датч [D-MD] Раш, Бобби Л. [D-IL] Резерфорд, Джон Х. [R-FL] Райан, Тим [D-OH] Саблан, Грегорио Килили Камачо [ D-MP] Салазар, Мария Эльвира [R-FL] Сан Николас, Майкл FQ [D-GU] Санчес, Линда Т. [D-CA] Сарбейнс, Джон П. [D-MD] Скализ, Стив [R-LA ] Скэнлон, Мэри Гей [D-PA] Шаковски, Дженис Д.[D-IL] Шифф, Адам Б. [D-CA] Шнайдер, Брэдли Скотт [D-IL] Шрейдер, Курт [D-OR] Шрайер, Ким [D-WA] Швейкерт, Дэвид [R-AZ] Скотт, Остин [R-GA] Скотт, Дэвид [D-GA] Скотт, Роберт К. «Бобби» [D-VA] Сешнс, Пит [R-TX] Сьюэлл, Терри А. [D-AL] Шерман, Брэд [D -CA] Шерилл, Мики [D-NJ] Симпсон, Майкл К. [R-ID] Sires, Альбио [D-NJ] Slotkin, Элисса [D-MI] Смит, Адам [D-WA] Смит, Адриан [R -NE] Смит, Кристофер Х. [R-NJ] Смит, Джейсон [R-MO] Смакер, Ллойд [R-PA] Сото, Даррен [D-FL] Спанбергер, Эбигейл Дэвис [D-VA] Спарц, Виктория [ R-IN] Спейер, Джеки [D-CA] Стэнсбери, Мелани Энн [D-NM] Стэнтон, Грег [D-AZ] Stauber, Пит [R-MN] Стил, Мишель [R-CA] Стефаник, Элиза М.[R-NY] Стейл, Брайан [R-WI] Steube, В. Грегори [R-FL] Стивенс, Хейли М. [D-MI] Стюарт, Крис [R-UT] Стиверс, Стив [R-OH] Стрикленд , Мэрилин [D-WA] Суоззи, Томас Р. [D-NY] Swalwell, Эрик [D-CA] Такано, Марк [D-CA] Тейлор, Ван [R-TX] Тенни, Клаудия [R-NY] Томпсон , Бенни Г. [D-MS] Томпсон, Гленн [R-PA] Томпсон, Майк [D-CA] Тиффани, Томас П. [R-WI] Тиммонс, Уильям Р. IV [R-SC] Титус, Дина [ D-NV] Тлайб, Рашида [D-MI] Тонко, Пол [D-NY] Торрес, Норма Дж. [D-CA] Торрес, Ричи [D-NY] Трахан, Лори [D-MA] Трон, Дэвид Дж. .[D-MD] Тернер, Майкл Р. [R-OH] Андервуд, Лорен [D-IL] Аптон, Фред [R-MI] Валадао, Дэвид Г. [R-CA] Ван Дрю, Джефферсон [R-NJ] Ван Дайн, Бет [R-TX] Варгас, Хуан [D-CA] Визи, Марк А. [D-TX] Вела, Филемон [D-TX] Веласкес, Нидия М. [D-NY] Вагнер, Ann [R -MO] Уолберг, Тим [R-MI] Валорски, Джеки [R-IN] Вальс, Майкл [R-FL] Вассерман Шульц, Дебби [D-FL] Уотерс, Максин [D-CA] Уотсон Коулман, Бонни [D -NJ] Вебер, Рэнди К., старший [R-TX] Вебстер, Дэниел [R-FL] Велч, Питер [D-VT] Венструп, Брэд Р. [R-OH] Вестерман, Брюс [R-AR] Векстон, Дженнифер [D-VA] Уайлд, Сьюзан [D-PA] Уильямс, Nikema [D-GA] Уильямс, Роджер [R-TX] Уилсон, Фредерика С.[D-FL] Уилсон, Джо [R-SC] Виттман, Роберт Дж. [R-VA] Womack, Steve [R-AR] Райт, Рон [R-TX] Ярмут, Джон А. [D-KY] Янг , Дон [R-AK] Зельдин, Ли М. [R-NY] Любой член Сената Болдуин, Тэмми [D-WI] Баррассо, Джон [R-WY] Беннет, Майкл Ф. [D-CO] Блэкберн, Марша [ R-TN] Блюменталь, Ричард [D-CT] Блант, Рой [R-MO] Букер, Кори А. [D-NJ] Бузман, Джон [R-AR] Браун, Майк [R-IN] Браун, Шеррод [ D-OH] Берр, Ричард [R-NC] Кантуэлл, Мария [D-WA] Капито, Шелли Мур [R-WV] Кардин, Бенджамин Л. [D-MD] Карпер, Томас Р. [D-DE] Кейси , Роберт П., Младший [D-PA] Кэссиди, Билл [R-LA] Коллинз, Сьюзан М. [R-ME] Кунс, Кристофер А. [D-DE] Корнин, Джон [R-TX] Кортес Масто, Кэтрин [D -NV] Коттон, Том [R-AR] Крамер, Кевин [R-ND] Крапо, Майк [R-ID] Круз, Тед [R-TX] Дейнс, Стив [R-MT] Дакворт, Тэмми [D-IL ] Дурбин, Ричард Дж. [D-IL] Эрнст, Джони [R-IA] Файнштейн, Dianne [D-CA] Фишер, Деб [R-NE] Гиллибранд, Кирстен Э. [D-NY] Грэм, Линдси [R -SC] Грассли, Чак [R-IA] Хагерти, Билл [R-TN] Харрис, Камала Д. [D-CA] Хассан, Маргарет Вуд [D-NH] Хоули, Джош [R-MO] Генрих, Мартин [ D-NM] Гикенлупер, Джон В.[D-CO] Хироно, Мази К. [D-HI] Хувен, Джон [R-ND] Хайд-Смит, Синди [R-MS] Инхоф, Джеймс М. [R-OK] Джонсон, Рон [R-WI ] Кейн, Тим [D-VA] Келли, Марк [D-AZ] Кеннеди, Джон [R-LA] Кинг, Ангус С., младший [I-ME] Klobuchar, Amy [D-MN] Ланкфорд, Джеймс [ R-OK] Лихи, Патрик Дж. [D-VT] Ли, Майк [R-UT] Леффлер, Келли [R-GA] Лухан, Бен Рэй [D-NM] Ламмис, Синтия М. [R-WY] Манчин , Джо, III [D-WV] Марки, Эдвард Дж. [D-MA] Маршалл, Роджер В. [R-KS] МакКоннелл, Митч [R-KY] Менендес, Роберт [D-NJ] Меркли, Джефф [D -ИЛИ] Моран, Джерри [R-KS] Мурковски, Лиза [R-AK] Мерфи, Кристофер [D-CT] Мюррей, Пэтти [D-WA] Оссофф, Джон [D-GA] Падилья, Алекс [D-CA ] Пол, Рэнд [R-KY] Питерс, Гэри К.[D-MI] Портман, Роб [R-OH] Рид, Джек [D-RI] Риш, Джеймс Э. [R-ID] Ромни, Митт [R-UT] Розен, Джеки [D-NV] Раундс, Майк [R-SD] Рубио, Марко [R-FL] Сандерс, Бернард [I-VT] Сасс, Бен [R-NE] Schatz, Брайан [D-HI] Шумер, Чарльз Э.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *