Ford Escape 2020 — Новые авто 2020-2021
Ford Escape — это один из бестселлеров среди автомобилей американского производителя. Плохая новость для компании Форд заключается в том, что Эскейп не является лидером продаж в классе компактных внедорожников. Он уступает в борьбе за покупателя таким автомобилям как Toyota RAV4 и Honda CR-V. Учитывая, что эпоха седанов и хэтчбеков подходит к концу, Эскейп — это, пожалуй, единственный потенциально интересный небольшой пассажирский автомобиль марки Форд (за исключением EcoSport). Поэтому можно без преувеличения сказать, что для будущего автопроизводителя очень многое зависит от успеха Ford Escape 2020 модельного года.
Предыдущий Эскейп с учётом его недостатков занимал не очень высокое место в разнообразных автомобильных рейтингах. Поэтому новый Escape 2020 имеет большой потенциал для улучшений. Мы были максимально внимательны на мероприятии, посвящённом представлению модели. И мы увидели, что Форд пошел ва-банк. Ford Escape 2020 года не только вносит существенные улучшения в автомобиль, он был переосмыслен, чтобы сделать его гораздо более убедительным соперником в этом высоко конкурентном сегменте.
Трансформационные пропорции и аэродинамика
Нынешний Escape не очень хорошо стареет. С его стойкой на цыпочках и более квадратной формой он выглядит всё более утилитарным по сравнению с остальной частью сегмента. Новый Escape 2020 выглядит совершенно по-другому, скорее как кроссовки, чем походные ботинки. Как будто всё изменилось, кроме названия.
Здесь есть приятные изгибы, с более длинными, низкими и широкими пропорциями, которые удлиняют форму. Это потому, что этот новый Escape на 6 см длиннее от носа до хвоста и на 4,5 см шире. Он также примерно на 1 см ниже, но эффект еще больше увеличивается благодаря растянутой колесной базе, которая выросла почти на 2,5 см. Нижняя граница окон также ниже, уменьшая визуальную массу автомобиля еще больше.
И это не только более привлекательный внешний вид. Тщательно сглаженный кузов также создает меньшее аэродинамическое сопротивление. И новый Escape 2020 не просто выглядит легче. Он на самом деле весит на 90 кг меньше. Большая заслуга в этом заключается в широком использовании инженерами высокопрочной стали, что позволяет более тонкому материалу выдерживать ту же нагрузку.
Управляемость никогда не была слабой стороной Escape. Но изменённая осанка и меньший вес смогли сделать его еще более ловким и привлекательным. Представители Ford сообщают, что они обновили подвеску и установили новый изолированный задний подрамник. Из этого можно сделать вывод, что характеристики ходовой части и шумоизоляции были улучшены. Придется дождаться первых тест-драйвов, чтобы посмотреть, как автомобиль будет вести себя на дороге.
Значительно улучшенный интерьер
Удлиненные пропорции также приводят к значительно большему внутреннему пространству, чем раньше. Как на переднем, так и на заднем рядах больше места для головы, бедер и плеч, чем в предыдущей модели, а заднее сиденье теперь скользит и откидывается. Разница ощутима, и чувство увеличенного объёма ещё больше усиливается низкими окнами, которые приходят с новым стилем. Escape 2020 мгновенно перемещает стрелку восприятия интерьера из уютной зоны в любезную и услужливую.
Пространство для ног на задних сиденьях является лучшим в своем классе — 103 см, а объём багажного отделения позади второго ряда увеличился с 963 л до 1062 литров — 10-процентный прирост. Однако в брошюре есть небольшая звёздочка-сноска. Большое количество места для ног получается, когда задние сиденья сдвинуты назад, в этот момент у вас есть 949 литров грузового пространства. Вы должны сдвинуть эти сиденья вперёд (они сдвигаются на 15 см), чтобы получить заявленные 1062 л, но тогда более высокие люди вряд ли поместятся. Сложите полностью задние сиденья, и пространство для багажа увеличится до 1852 литров, что немного меньше, чем в прошлом году, из-за плавного контура заднего стекла. Но это значение всё ещё конкурентоспособно для сегмента.
Место водителя очень удобное благодаря большому диапазону телескопического рулевого колеса и дополнительной видимости, обеспеченной расширенной областью лобового стекла. Основные элементы управления довольно логичны и находятся под рукой, и есть чёткое разделение между климат-контролем и 8-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным интерфейсом. На этот раз экран располагается отдельно, а не встроено в нишу передней панели, что значительно облегчает доступ ко всем углам экрана.
Технологии
Этот 8-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию SE и выше. На нём установлена простая в использовании Sync 3 от Ford, которая также поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Графика чёткая, и в меню легко ориентироваться. Отклик на экране показался довольно резким в те несколько минут, что мы им пользовались. Стоит отметить удобные отдельно стоящие регуляторы громкости и кнопки настроек, которые находятся в пределах легкой досягаемости.
На все Escape 2020 вне зависимости от комплектации устанавливается Ford Co-Pilot360 — это целый набор усовершенствованных вспомогательных средств для водителя. В этот комплекс входят: система предупреждения столкновений с автоматическим экстренным торможением, помощь в поддержании полосы движения, контроль слепых зон с оповещением о перекрестном движении сзади, автоматическое переключение света фар (ближний-дальний) и камера заднего вида. Дополнительные опции активной безопасности включают в себя адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и продолжения движения, а также помощь в рулевом управлении для уклонения от внезапно возникшей на дороге угрозы (например, пешехода).
Обязательно стоит упомянуть про активную систему помощи при парковке. Она будет направлять автомобиль в параллельное или перпендикулярное парковочное место без необходимости водителю управлять рулем, рычагом переключения передач, газом или тормозом. Хотя вы обязательно должны находиться на водительском кресле. Новый Эскейп 2020 также предлагает за дополнительную плату 12,3-дюймовый полностью цифровой приборный блок и 6-дюймовый выдвижной экран, который помещает важную информацию прямо перед водителем.
Новые силовые агрегаты
Ford использует новый 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом в качестве базового силового агрегата в комплектациях S, SE и SEL, заменяя прошлогодний 1,5-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель ЭкоБуст. Этот новый двигатель имеет систему деактивации цилиндров, которая может отключить один цилиндр при невысокой потребности в мощности, и он соединён с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач вместо шестиступенчатой. Несмотря на совершенно новую конфигурацию, расчетная мощность базового Escape в 180 лошадиных сил и 240 Нм крутящего момента практически идентична прошлогодней, получив одну дополнительную лошадиную силу. Здесь стоит отметить, что все двигатели Escape 2020 могут работать на 92-м бензине, но показатели моторов EcoBoost измеряются при использовании АИ-98.
В комплектациях SE Sport или Titanium стандартная трансмиссия уже представляет собой гибридную систему, которая сочетает в себе 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Atkinson с парой электродвигателей, встроенных в электронную бесступенчатую автоматическую коробку передач. Этот гибрид Escape — не первый в компании Ford, но данная концепция была отброшена, когда текущая модель дебютировала в 2013 году. Теперь он вернулся в усовершенствованной форме, включающей более компактную батарею, которая занимает меньше места.
Экономия топлива — это то, о чём компания Ford еще не готова конкретизировать, но у Escape есть много оснований для уменьшения расхода топлива. Прошлогодний Escape с передним приводом и 1,5-литровым турбированным двигателем с четырьмя цилиндрами расходовал 9 литров на 100 км в смешанном режиме (10,2 — город / 7,8 — шоссе), что на литр с небольшим больше, чем у CR-V и RAV4. Обтекаемый кузов нового Escape 2020, более лёгкий вес, восьмиступенчатая коробка передач и современный 1,5-литровый турбированный трехцилиндровый двигатель, безусловно, улучшат топливную экономичность. Но сможет ли Эскейп 2020 преодолеть отставание от конкурентов — большой вопрос. Что касается гибрида, то его основным соперником на рынке является новый RAV4 Hybrid AWD, который расходует 5,9 литров в комбинированном цикле (5,7 — город / 6,1 — шоссе). Escape Hybrid 2012 года был хорош — версия с передним приводом потребляла 7,3 л на 100 км, но многое изменилось за восемь лет.
Выбор в пользу большей мощности или гибрида
В отличие от предыдущей модели, только Ford Escape Titanium 2020 года с полным приводом может получить 2.0-литровый турбированный четырёхцилиндровый двигатель EcoBoost, обеспечивающий 250 л.с. и 275 Нм крутящего момента. Это тот же крутящий момент и всего на 5 л.с. больше, чем у двигателя, который разгонял Escape предыдущего модельного года до 100 км в час за 7,1 секунды. Сотрудники компании Форд говорят, что версия 2020 года должна ускоряться на 10 процентов быстрее, что, по нашим расчётам, будет менее 6,5 секунды. Пять лошадиных сил не могут это обеспечить, так что, скорее всего, это связано с потерей веса, более обтекаемой формой и дополнительными передачами в трансмиссии.
Ford имеет еще одну перестановку силовых агрегатов в рукаве, это новый вариант 2,5-литрового гибрида, который будет опциональным для комплектаций SE, SEL и Titanium. Его увеличенная устанавливаемая батарея будет иметь ёмкость 14,4 кВт·ч. И в компании Ford ожидают, что она обеспечит номинальную электрическую дальность не менее 48 км — самое большое расстояние в этой крошечной, но растущей подкатегории. Этот гибрид также будет иметь четыре выбираемых водителем режима, включая настройку EV Now, которая позволит ему сохраняться как EV (Electric Vehicle — электромобиль) в течение всего времени работы батареи.
Цена и старт продаж
Подтвержденные цены Ford Escape 2020 модельного года и официальный расход топлива EPA станут известны через несколько месяцев. Тем не менее, мы обязательно узнаем больше в ближайшие недели, когда приблизимся к запланированному ранней осенью старту продаж Escape 2020. В это время Ford начнет поставки всех версий Escape, за исключением гибридного варианта, который будет выпущен примерно через 6 месяцев — весной 2020 года.
Мы ожидаем, что сядем за руль и еще много чего расскажем об автомобиле этим летом. Наше мнение наверняка укрепится, как только мы проведем время наедине с Ford Escape 2020. Но пока мы надеемся, что улучшения Форд Эскейп 2020 года — это реальные изменения, которые позволят модели навязать борьбу своим главным конкурентам: Toyota RAV4 2019 и Honda CR-V.
Новый Ford Escape 2019-2020, фото, видео Форд Эскейп, характеристики и цена
Автор: Андрей СеменовПионер применения автосборочного конвейера, компания Ford имела на старте своего основания всего 28 тысяч долларов на развитие своего бизнеса. С тех пор прошло более ста лет, и сотен выпущенных моделей. На днях американский автопроизводитель представил очередную новинку – Escape 2019-2020. Машина предстала одновременно с паркетником Kuga нового поколения. Модели распределились по географическому признаку – компакт-кросс Форд Эскейп предназначен исключительно для американского рынка, Куга же будет покорять рынки европейских стран.
Ford Escape 2019-2020
Старт продаж новинки в Америке запланирован на осень текущего года. Цена Escape 2019-2020 будет начинаться от 25 тысяч долларов за базовую комплектацию. Конвейер по производству нового Escape запустят уже через пару месяцев на производственных мощностях компании Ford в Луисвилле, что расположен в штате Кентукки. Примечательно, что силовые установки для нового компактного паркетника будет поставлять Британия – это турбированные трёхцилиндровые бензиновые двигатели, и Испания – бензиновые турбочетвёрки. Атмосферники же и гибридные установки будут производиться на мощностях концерна в Мексике.
Экстерьер
Формально обе представленные модели считаются близнецами, да и внешне они так и выглядят. Тем не менее, если внимательно присмотреться, то опытный автолюбитель всё же сможет разглядеть некоторые различия между Эскейп и Куга. Экстерьер Escape отличается от своего европейского собрата иным оформлением морды и кормы. Бампер компактного кросса вместил более компактную фальшрадиаторную решётку. Также бампер получил более спокойную, но в то же время оригинальную пластику. Поверх бампера имеется солидный обвес их пластиковых элементов, в него интегрированы крупные противотуманные фары. Задний бампер также с оригинальной пластикой и круглыми насадками на стволы выхлопной системы.
Интерьер
Интерьер Ford Escape 2019-2020
Внутреннее убранство Ford Escape практически повторяет таковое у Ford Kuga. Конечно, здесь качество отделочных материалов не такое как у европейца, и есть некоторые различие в ряде мелких деталей. К примеру, приборы не в метрической системе, что характерно для автомобилей, торгующихся на рынке США. Наличие множества сеток для мелочёвки на центральном тоннеле тоже выдают будущего покорителя американских дорог или околодорог. Таких мелочей здесь довольно много.
В целом интерьер порадует покупателей современным видом и технологичной эргономикой. Приборная панель цифровая, отрисована на цветном экране 12.3 дюйма. Имеется медийно-информационная система Sync 3, оснащённая сенсорным экраном диагональю 8 дюймов. Кроме того, в салоне есть проекционный дисплей, на который выводится вспомогательная информация о системах автомобиля. Климатическая установка на две зоны, полный набор систем активной безопасности от Форд Co-Pilot360.
Что касается пространства в салоне, то места для седоков в обоих рядах довольно много. Задние сиденья получили возможность двигаться по направляющим вдоль салона до 15 сантиметров. Стандартный объём багажного отделения 1062 литра, это если грузить багажник не под окно, а под потолок. Но когда в машине в перечне опций присутствует обзорная камера, то загромождение багажника под крышу совсем не проблема.
Технические характеристики
В технической части машины получили более существенные различия. У новинки в базе силовой агрегат – полуторалитровый Ecoboost с тремя цилиндрами и турбонаддувов, выдающий мощность 180 лошадиных сил при 240 Нм крутящего момента. Агрегируется мотор с автоматической коробкой на восемь диапазонов, есть версия с передним приводом, а также с полным. Кстати, у европейского паркетника этот двигатель выдаёт мощность всего 150 лошадиных сил (а есть и 120 лошадей).
Более мощная комплектация получила двухлитровый EcoBoost с турбонаддувом и мощностью 250 лошадиных сил при 327 Нм крутящего момента. Агрегируется мотор также с автоматической коробкой на восемь диапазонов, система полного привода по дефолту. Что же до европейского собрата, то такого агрегата ему не положено. А вот для американского кросса придумали две гибридные модификации.
Установка версии Escape hybrid получила бензиновый атмосферник на два с половиной литра на цикле Аткинсона, электродвигатель и вариатор. Суммарная отдача гибридной установки 198 лошадиных сил. Под задними сиденьями размещены блоки тягового аккумулятора, оснащённого жидкостным охлаждением. Система привода доступна как передняя, так полноприводная. Базовый гибрид имеет разгонную динамику 7 секунд, максимальная скорость на электротяге 136 километров в час.
Версия plugin hybrid получила такой же атмосферник на два с половиной литра, электродвигатель и вариатор. Суммарная мощность установки составляет 209 лошадиных сил. Вариант работает по системе подзаряжаемого гибрида, ёмкости тягового аккумулятора хватает на преодоление 48 километров. Если заряжать батарею от бытовой сети, то понадобится десять часов, 240-вольтовая сеть снижает время зарядки до трёх с половиной часов.
Загрузка…Похожие материалы:
2020 Ford Escape кроссовер
Компания Форд вместе Ford Kuga 3 поколения (для европейского рынка) представила еще одну новинку – кроссовер Форд Эскейп (для американского рынка). Обзор Ford Escape 2019-2020 года с техническими характеристиками, ценой и комплектациями, фото и видео.
Продажи компактного кроссовера Ford Escape на американском рынке начнутся осенью 2019 года по цене от 25 тыс. долларов. Производить новинку будут в Америке в городе Луисвилл (штат Кентукки), бензиновые турбо тройки будут поставлятся из Великобритании, 4-цилиндровые турбо моторы из Испании, а бензиновые атмосферные моторы для гибридных кроссоверов из Мексики.
По сути Ford Kuga для Европы и Ford Escape для Америки являются братьями-близнецами, хотя некоторые отличия между моделями все же есть.
У Форд Эскейп по сравнению со своим европейским братом иное оформление передней части кузова и кормы. Здесь не такая крупная решетка радиатора, оригинальный передний бампер с крупными противотуманными фарами и солидным пластиковым обвесом. В кормовой части кузова также иной бампер с круглыми насадками на выхлопных трубах.
Салон в точности такой же, как у Ford Kuga, за исключением разве что мелочей, например, менее качественные отделочные материалы, разметка спидометра в милях, сетки для мелочевки по бокам центрального тоннеля и прочее.
В салоне Форд Эскейп проекционный дисплей, 12,3 дюймовая цифровая панель приборов, мультимедийная система Sync 3 с цветным сенсорным 8-дюймовым экраном, раздельный климат-контроль, комплекс систем безопасности Ford Co-Pilot360, кресла второго ряда с возможностью смещения зад/перед на 150 мм. Максимальный объем багажного отделения со сложенными спинками сидений второго ряда составляет 1062 литра.
Технические характеристики кроссовера Ford Escape 2019-2020 года.В плане техники разница между Форд Эскейп и Форд Куга есть. Бензиновый 3-цилиндровый турбо мотор 1.5 Ecoboost у Эскейп имеет отдачу 180 л.с. и 240 Нм, и работает в паре с 8 АКПП, тогда как этот же мотор под капотом европейского Куга имеет два варианта форсировки и выдает всего 120 и 150 лошадиных сил.
Более мощный 4-цилиндровый турбо мотор 2.0 EcoBoost мощностью 250 лошадей и 372 Нм крутящего момента, работающий в паре с 8 АКПП европейскому Куга и вовсе не доступен.
Кроссовер Ford Escape 2020 для Китая
Буквально несколько дней назад Форд представил в Европе кроссовер Ford Kuga третьего поколения, у которого появилось сразу несколько братьев-близнецов для рынков Америки и Китае, где модель именуется Escape. У автомобилей только небольшая разница в оборудовании и в некоторых деталях экстерьера.
Но больше всего отличий имеет Ford Escape 2019-2020 для Китая. У него чуть больше по размеру решетка радиатора с иным рисунком внутри и более толстой черной рамкой. Еще одно отличие нового Форда Куга/Escape для Китая это расположенная на решетке радиатора овальная фордовская эмблема, тогда как на автомобилях для Европы и Америки она находится между решеткой радиатора и капотом.
На фото представлены четыре автомобиля Форд для разных рынков демонстрирующие отличия в дизайне – версия Escape Titanium для Китая вверху слева, Kuga Plug-in Hybrid ST-Line для европейского рынка вверху спарва, Escape Hybrid SE для СШАвнизу слева, Hybrid Titanium также для Америки внизу справа. Как видите, больше всех дизайном отличается китайская версия кроссовера.
Отличаются автомобили и выхлопными патрубками на машинах для Китая и Европы они трапециевидные, а для Америки круглые. Еще у китайской версии ручка на двери багажного отделения скрыта (находится рядом с камерой над номерным знаком), а на автомобилях для европейского и американского рынка они на виду.
Для Америки форд предложил две гибридные версии Форд Эскейп с 2,5-литровым мотором, работающим по циклу Аткинсона мощностью 212 л.с. с тяговой батареей 14,4 кВтч и 200 л.с с батареей 1,1 кВтч. Также доступно два бензиновых турбо мотора 1,5-литровый с отдачей 182 лошадиные силы и 2,0-литровый мощностью 253 лошадки.
Для Европы только 1,5-литровый мотор, правда, там, в линейке есть еще два дизеля 1,5 и 2,0 литра и еще 2,0-литровый дизель-гибрид.
Хотя весь диапазон версий для китайского рынка Форд еще не раскрыл, скорее всего, и для Китая будет предложен гибридный вариант.
Китайское подразделение так же поделилось планами на ближайшие три года, в течение которых они намерены вывести на рынок Поднебесной более 30-ти новых моделей Форд и Линкольн, причем треть из них будет электрифицирована.
Тест-драйв Ford Escape 2020 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua
Дудин Денис 18 апреля 201614 809 (8 оценок, среднее: 4,25 из 5)
| Нравится | Tweet | Нравится |
В прошлом месяце нам представилась возможность сделать обзор автомобиля, который до этого мы знали как гибридный. Теперь же он выступает как обычный автомобиль, только обещает повышенную экономию топлива за счет специального двигателя — это Ford Escape 2016 года.
Компактный кроссовер впервые попал на рынок в 2000 году, с 2005 по 2011 вышло два поколения с гибридной силовой от Ford, которая, однако, была очень похожа на ту, что производят Toyota, поэтому обоим производителям пришлось договориться о совместном использовании патента. Третье же поколение с 2012 года выходит под европейской маркой с тремя вариантами двигателей.
Хотя модель 2020 года вполне отвечает современным требованиям, ее уже практически вытеснила такая же модель 2020 года, только с новой решеткой радиатора и дизайном задней части кузова, новыми технологиями безопасности и мультимедийной системой, а также опциями двигателя.
Нашей задачей было оценить, как ведет себя один из самых популярных кроссоверов. Для этого мы сравним его с другими аналогичными моделями, среди которых полноприводная гибридная Toyota RAV4.
Три двигателя Форд Эскейп
Ford мотивируют уход от гибридных моделей тем, что 1.6-литровый двигатель EcoBoost может расходовать столько же топлива, сколько 2.5-литровый гибридный двигатель, и, кстати, это похоже на правду.
Из-за увеличившегося расхода по городу, минимальным средним показателем в переднеприводной модели Escape будет 9,05 л на 100 км, тогда как гибрид 2011 года расходовал 7.4 л на 100 км. На трассе же негибридная версия выигрывает: 7,35 против 7,6 л на 100 км. По городу она же расходует 10,2 л против 6,9 л на 100 км гибридной модели- вот и плата за отказ от электротяги, которая эффективнее всего была при езде на низких скоростях в городской черте.
К 1,6-литровому двигателю EcoBoost в моделях Escape 2012-2016 года присоединился почти такой же эффективный (9,4 л на 100 км с передним приводом), но более мощный 2,0-литровый EcoBoost и 2.5-литровый атмосферный двигатель (тоже 9,4 л на 100 км).
Кстати, «EcoBoost» – это название для уменьшенных турбодвигателей Ford, которые используются во всей линейке автомобилей с надеждой улучшить экономичность даже таких пикапов как F-150, Мустангов и даже суперкара GT.
Раньше в моделях Escape стоял максимум 3-литровый V6, современные же модели оснащены алюминиевым рядным четырехцилиндровым двигателем DOHC, который работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
В модели 2020 года вместо 1,6 будет 1.5-литровый EcoBoost, как в новом Fusion, а 2,0-литровый заменится на двигатель с турбонагнетателем с двойной спиральной улиткой на входе, а 2,5-литровый негибридный двигатель останется, также как и шестиступенчатый автомат.
Второе поколение Ford Escape (2008–2012)
Второе поколение Ford Escape было представлено публике в 2006 году на Международном автошоу в Лос-Анджелесе.
Был проведен значительный рестайлинг модели, чтобы она не теряла конкурентоспособности в ряду новых внедорожников. Однако в модели 2008 года большинство основных элементов осталось прежним, равно как и базовая платформа — CD2.
Обновленный Escape вобрал в себя элементы дизайна моделей Explorer, Edge и Expedition. Изменения коснулись решетки радиатора, были увеличены передние фары. Значительно изменился интерьер; добавилась фамильная фордовская навигационная система. В базовую комплектацию вошла электронная система стабилизации автомобиля на дороге.
Эскейп и Mercury Mariner 2008 года были первыми автомобилями форд, оснащенными функцией компенсации дрейфа автомобиля (pull-drift steering compensation), ставшей возможной благодаря «умным» алгоритмам управления электроусилителя руля – автомобиль самостоятельно следит за изменениями в дорожной обстановке, такими как уклон дорожного полотна или боковой ветер и автоматически компенсирует внешние изменения, упрощая задачу водителя.
Ford Escape – рестайлинг 2009 модельного года
В 2008 году на Вашингтонском Автошоу Форд продемонстрировал изменения для Escape 2009 модельного года. Прежнюю 4-ступенчатую АКПП заменила новая 6-ступенчатая. Двигатель 2.3 L Duratec 23 был заменен новым 2.5 L Duratec 25 мощностью 171 л.с., экономившим почти 2 л. на 100 км, как при городской, так и загородной езде. Опционально устанавливаемый трехлитровый Duratec 30 V6 также был улучшен, мощность выросла на 40 л.с.(до 240). Усовершенствования коснулись и гибридного двигателя – объем увеличили до 2 л. Экономичность улучшили – 6,9 л/100 км в городе и 7.6 л/100 км на трассе.
Среди других изменений: новый стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески, новая система отработки выхлопных газов. Тормозная система гибридной версии была улучшена, из-за нареканий на некоторое зависание педали тормоза.
В 2009 модельном году в версии Hybrid, Hybrid Limited, традиционный Escape Limited в базовую комплектацию включили информационно-развлекательную систему Ford SYNC. Опционально ее устанавливали на версии XLS и XLT.
Тогда же Escape получил и некоторые аэродинамические видоизменения – измененные передний и задний спойлеры, опциональные 17-дюймовые колеса, слегка увеличивавшие клиренс.
Ford Escape Hybrid второго поколения
Второе поколение гибридов получило несколько стилевых изменений внутри и снаружи. Главное косметическое изменение коснулось новых бамперов, решетки, передних и задних фар.
В 2009 был представлен и новый более мощный мотор; пересмотрена подвеска, добавлен электронный контроль устойчивости, система SYNC и фирменная система заправки без крышки заливной горловины. Новые батареи и комплектующие добавили гибриду 136 кг веса, что весьма неблагоприятно сказалось на его управляемости.
В начале 2012 года Форд прекратил производство Escape Hybrid до представления третьего поколения Escape. Всего с 2005 года было выпущено 122,850 автомобилей.
Безопасность Ford Escape второго поколения
Национальная администрация по безопасности движения на трассах США оценила второе поколение Escape 4 и 5 звездами за безопасность водителя и пассажира при лобовом и боковом столкновении. Самые низкие оценки – 3 звезды – получили все версии модели за устойчивость к переворачиванию.
Дизайн
Стильный просторный пятиместный универсал для перевозки людей и багажа стремится быть модным и функциональным одновременно.
Так как гибридная силовая исчезла, теперь для поддержания окружающей среды в чистоте используется примерно 4.5 кг отходов хлопка для звукоизоляции и вторичного полиэстера количеством примерно равным 25 бутылкам по 600 мл в ковровом покрытии.
Интереснее будет узнать про новую мультимедийную систему SYNC3 с распознаванием голоса, емкостным сенсором, прокруткой, возможностью масштабирования при помощи пальцев, которая в модели 2020 года будет называться SYNC Connect.
Вместимость за первым рядом сидений составляет 1,9 м3, а за вторым 0,97 м3.
Буксировочная мощность зависит от размера двигателя. Стандартный 2,5-литровый тянет 700 кг, 1,6 тянет 1150 кг и самый большой 2,0-литровый 1600 кг.
В базовой комплектации стоят 17-дюймовые колеса, хотя в тестируемой модели с комплектацией Titanium были красивые 19-дюймовые.
В модели 2020 года самая выдающаяся внешняя особенность это передняя часть кузова с новой решеткой и дополнительной светодиодной подсветкой, HID фарами и задняя часть автомобиля. Улучшились также настройки подвески для лучшей управляемости.
К внутренним изменениям можно отнести изменения центральной консоли, приборной панели и использование более мягкой кожи в моделях, в которых таковая предусмотрена.
В систему безопасности теперь входят адаптивный круиз-контроль с системой предупреждения о столкновении и технология удержания полосы движения.
Впечатления от езды
Компактный Escape 2020 стал больше ориентироваться на водителя и его потребности. Благодаря новой настройке подвески, автомобиль гарантирует одновременно комфорт и надежную езду. Возможно, кроссоверу и не хватает спортивности соперников, но благодаря стандартной системе курсовой устойчивости «Advance Trac» и системе предупреждения опрокидывания «Roll Stability Control», кроссовер четко входит даже в самые крутые повороты. Завышенный нос, значительные А-образные стойки крыши и большой радиус поворота, конечно, не способствуют маневренности в ограниченном пространстве, но с легкостью компенсируются системой удержания полосы движения «Lane Keeping Assist», адаптивным круиз-контролем, системой предупреждения о возможном столкновении «Forward Collision Warning», системой информирования о наличии транспортных средств в «слепой» зоне и системой помощи при старте со склона «Hill Start Assist». Новые двигатели EcoBoost обеспечивают необходимый уровень мощности. А умная опционная система полного привода «4-Wheel Drive» позволяет автомобилю легко и уверенно передвигаться по скользкому или мокрому дорожному покрытию.
Управление Ford Escape EcoBoost
Escape относительно устойчивый спорткар, который не оставляет ощущения тяжести, которое можно было бы ожидать.
Мощности 2,0-литрового двигателя хватает для поднятия в гору, езды по трассам, да и вообще для любого случая. Для автомобиля с снаряженной массой 1650 и 1700 кг мощность составляет 240 л.с. и 366 Нм крутящего момента. Шумы и вибрация сократились благодаря специальным мерам, включая стекла с шумоизолящией. От модели 2017 года можно ожидать еще лучших показателей.
Человек с ростом чуть более 180 см свободно разместит голову, ноги и плечи как спереди, так и сзади.
Показатели расхода топлива обоих заездов, первый примерно 500 км, второй всего 150 км неожиданно сошлиcь с официальными 10,2 л на 100 км.
На скорости 90 км/ч круиз-контроль работал примерно между 7.1 и 8.4 л на 100 км на относительно ровной трассе.
В целом, автомобиль оказался немного быстрее, чем 200-сильный и более тяжелый гибридный RAV4, но даже и близко не сравнится с ним по расходу топлива.
Характеристики FORD Escape
2.5 5MT FWD (171 HP)
Двигатель
| Тип, количество цилиндров | L4 |
| Объем | 2488 cm3 |
| Мощность | 128 KW @ 6000 RPM 173 HP @ 6000 RPM 172 BHP @ 6000 RPM |
| Крутящий момент | 171 lb-ft @ 4500 RPM 232 Nm @ 4500 RPM |
| Система впрыска | Multipoint Injection |
| Топливо | Gasoline |
| Скорость | — |
| Экологичность |
Расход топлива
| По городу | 22 mpg US 10.7 L/100Km |
| На трассе | 28 mpg US 8.4 L/100Km |
| Смешанный | 24 mpg US 9.8 L/100Km |
Трансмиссия
| Привод | Front Wheel Drive |
| Коробка передач | 5-speed manual |
Тормозная система
| Передние тормоза | Vented Discs |
| Задние тормоза | Discs |
Колёса и шины
| Типоразмер | 235/70 R16 |
2.5 6AT AWD (171 HP)
Двигатель
| Тип, количество цилиндров | L4 |
| Объем | 2488 cm3 |
| Мощность | 128 KW @ 6000 RPM 173 HP @ 6000 RPM 172 BHP @ 6000 RPM |
| Крутящий момент | 171 lb-ft @ 4500 RPM 232 Nm @ 4500 RPM |
| Система впрыска | Multipoint Injection |
| Топливо | Gasoline |
| Скорость | — |
| Экологичность |
Расход топлива
| По городу | 19 mpg US 12.4 L/100Km |
| На трассе | 25 mpg US 9.4 L/100Km |
| Смешанный | 21 mpg US 11.2 L/100Km |
Трансмиссия
| Привод | All Wheel Drive |
| Коробка передач | 6-speed automatic |
Тормозная система
| Передние тормоза | Vented Discs |
| Задние тормоза | Discs |
Колёса и шины
| Типоразмер | 235/70 R16 |
2.5 6AT FWD (171 HP)
Двигатель
| Тип, количество цилиндров | L4 |
| Объем | 2488 cm3 |
| Мощность | 128 KW @ 6000 RPM 173 HP @ 6000 RPM 172 BHP @ 6000 RPM |
| Крутящий момент | 171 lb-ft @ 4500 RPM 232 Nm @ 4500 RPM |
| Система впрыска | Multipoint Injection |
| Топливо | Gasoline |
| Скорость | — |
| Экологичность |
Расход топлива
| По городу | 20 mpg US 11.8 L/100Km |
| На трассе | 28 mpg US 8.4 L/100Km |
| Смешанный | 23 mpg US 10.2 L/100Km |
Трансмиссия
| Привод | Front Wheel Drive |
| Коробка передач | 6-speed automatic |
Тормозная система
| Передние тормоза | Vented Discs |
| Задние тормоза | Discs |
Колёса и шины
| Типоразмер | 235/70 R16 |
3.0 V6 6AT AWD (240 HP)
Двигатель
| Тип, количество цилиндров | V6 |
| Объем | 2976 cm3 |
| Мощность | 179 KW @ 6550 RPM 243 HP @ 6550 RPM 240 BHP @ 6550 RPM |
| Крутящий момент | 223 lb-ft @ 4300 RPM 302 Nm @ 4300 RPM |
| Система впрыска | Multipoint Injection |
| Топливо | Gasoline |
| Скорость | — |
| Экологичность |
Расход топлива
| По городу | 13 mpg US 18.1 L/100Km |
| На трассе | 19 mpg US 12.4 L/100Km |
| Смешанный | 15 mpg US 15.7 L/100Km |
Трансмиссия
| Привод | All Wheel Drive |
| Коробка передач | 6-speed automatic |
Тормозная система
| Передние тормоза | Vented Discs |
| Задние тормоза | Discs |
Колёса и шины
| Типоразмер | 235/70 R16 |
3.0 V6 6AT FWD (240 HP)
Двигатель
| Тип, количество цилиндров | V6 |
| Объем | 2976 cm3 |
| Мощность | 179 KW @ 6550 RPM 243 HP @ 6550 RPM 240 BHP @ 6550 RPM |
| Крутящий момент | 223 lb-ft @ 4300 RPM 302 Nm @ 4300 RPM |
| Система впрыска | Multipoint Injection |
| Топливо | Gasoline |
| Скорость | — |
| Экологичность |
Расход топлива
| По городу | 18 mpg US 13.1 L/100Km |
| На трассе | 26 mpg US 9 L/100Km |
| Смешанный | 21 mpg US 11.2 L/100Km |
Трансмиссия
| Привод | Front Wheel Drive |
| Коробка передач | 6-speed automatic |
Тормозная система
| Передние тормоза | Vented Discs |
| Задние тормоза | Discs |
Колёса и шины
| Типоразмер | 235/70 R16 |
2.5 Hybrid CVT (247 HP)
Двигатель
| Тип, количество цилиндров | L4 |
| Объем | 2488 cm3 |
| Мощность | 128 KW @ 6000 RPM 173 HP @ 6000 RPM 172 BHP @ 6000 RPM |
| Крутящий момент | 171 lb-ft @ 4500 RPM 232 Nm @ 4500 RPM |
| Система впрыска | Multipoint Injection |
| Топливо | Hybrid |
| Скорость | — |
| Экологичность |
Расход топлива
| По городу | 34 mpg US 6.9 L/100Km |
| На трассе | 31 mpg US 7.6 L/100Km |
| Смешанный | 32 mpg US 7.4 L/100Km |
Трансмиссия
| Привод | Front Wheel Drive |
| Коробка передач | ECVT |
Тормозная система
| Передние тормоза | Ventilated Discs |
| Задние тормоза | Discs |
Колёса и шины
| Типоразмер | 235/70 R16 |
Вердикт
Стартовая цена за Escape 2020 года начинается с 23 590 $ за базовую комплектацию S, 25 490$ за SE и 29 995$ за Titanium. Тестируемая модель оценивается в 32 475$, включая 845$ за доставку. Модели 2020 года стоят почти также.
За такие расходы вы получаете вполне удовлетворительный автомобиль, который, все-таки, уступает классическому чемпиону RAV4 Hybrid с немного меньшим расходом топлива, чем полноприводный Escape Hybrid 2011 года с 6.9 л на 100 км по городу, 7,6 л на 100 км по трассе и 7,1 при смешанном пути, стартует с 28 370$ и доходит до 33 610$ плюс расходы на дополнительные опции и 900$ за доставку.
Во времена дешевого топлива Ford, конечно же, продаст больше таких автомобилей, чем Toyota гибридов и если бы не расход топлива, то сам по себе автомобиль и ощущение от его вождения вполне конкурентоспособны.
Лучше бы компания продавала больше подключаемых гибридов и совершенствовала уже существующие гибридные и электрические автомобили, тем самым возрождая и гибридный Escape. А до тех пор, обычный Escape твердо стоит на ногах в своем классе.
Проблемы Ford Escape
Нарекания вызывает коробка переключения передач, которая, по мнению многих автолюбителей, слишком слаба для такой мощной машины, как Эскейп. После 100 тысяч километров пробега может потребоваться капремонт или даже замена – обе операции крайне недешевы, поэтому рекомендуем пройти полную диагностику автомобиля, который планируется приобрести.
В подвеске автомобиля страдают передние стойки стабилизатора и передние тормозные диски.
Еще одна распространенная проблема Escape – поломки бензонасоса, связанные, в первую очередь, с качеством отечественного бензина.
Стандартный совет владельцам по электропроводке Форд Эскейп — не допускайте к ремонту или установке дополнительного оборудования неквалифицированных специалистов: они могут принести гораздо больше вреда, чем пользы. Узнайте предварительно, обладают ли они (те, кому вы хотите доверить свой автомоюиль) специальными знаниями именно по вашему Форд Эскейп, имеется ли литература (электронные каталоги) по ремонту, схемы электропроводки и прочее, либо не ищите приключений на задний бампер своего Ford Escape и обращайтесь в сертифицированные центры, к официальным дилерам, ну и конечно в Вита-Моторс, где все работы по ремонту, тюнингу и техническому обслуживанию Ford Escape будут выполнены в лучшем виде и в кратчайший срок!
FORD ESCAPE
Ford Escape 3.0 i V6 24V XLT 4WD (2001, Внедорожник)
АКПП 2967 см³ Левый 110000 км 160000 км 2009 — 2011 Россия Москва и Московская обл.
paradoCS 18.03.2011:
«Обзор будет по оценке качества автомобиля представленного на сайте) что б значит, по порядку было) Сразу должен отписаться, что в качестве автомобилей американского производства разочарован полностью и бесповоротно (говорю не из пустых соображений, а на основе 3 американцев). Итак, пункт первый: 1) По дизайну критичных претензий нет и не было. В этом американцы большие мастера и молодцы. Все светиться, крутиться, переливается очень красиво и гармонично. А так на вкус и цвет все фломастеры разные. Единственное, что сильно расстраивает это никудышные бампера, но об этом позже. 2) Эргономика. Приборная панелька выполнена на отлично (ничего лишнего, все строго по делу). Приборчики читаются хорошо и беспроблемно. Временами, правда, при рассвете и закате возникают проблемы с подсветкой, ибо приборы белые и подсветка такого же цвета, но это не критично (бывает хуже и мне не мешает). На мой вкус, слишком навороченный рычажок управления дворниками. Так до сих пор полностью и не разобрался (т.к. машину брал б/у и инструкции не прилагалось))) На руле располагается управление круиз контролем, что жутко мешает при вращении руля. Так и попадаются постоянно эти кнопочки под ладони… Бесит… а так проблем больше не возникает) да и к этим по совести говоря, привыкаешь) 3)Комфортабельность. Когда садишься в кресло водителя оно кажется удобным (высокая чуть изогнутая спинка плавно переходящая в подголовник, широкое седалище, которое плавно прогибается) все это создает иллюзию комфорта… Но проходит 3-4 часа и изогнутость спинки начинает раздражать, подголовник упираться в затылок, пятая точка затекает, понимаешь, что седалище слишком длинное и на каждом светофоре начинаешь елозить и пытаться хоть как ни будь смягчить положение… Порой хочется остановиться и с пол часика зарядку поделать) Вывод на дальние расстояния не покатаешься, или получишь затекшую пятую точку, подкашивающиеся ноги, искривленную спину и душевный разлад)) Так же дело обстоит и с пассажирским сиденьем… Сзади дела обстоят лучше, но свои минусы тоже имеются. Про место для ног речи даже не идет его там с избытком, сиденья удобны и мягки, спину даже держат НО! Человеку с высоким ростом спинки не помогут, ибо короткие, летом, если не пристегнешься обеспечено скольжения по коже с одной стороны на другую независимо от скорости при повороте) с салон вроде расквитался) Подвеска превосходна! В меру потрясывает на колдобинах (большинство не согласиться, но чувствовать дорогу был обязательным критерием при выборе машины), лежачие полицейские проезжаются на удивление очень мягко на любых скоростях, да и по бордюрам лазить очень удобно и беспроблемно) 4)Отделка. Это на самом деле самая сильная часть в машине! Салон обит жесткой кожей, которая перетерпит любые издевательства как от вас любимых (случайно тушилась сигаретка) так и от самых непоседливых детей (царапинам не поддается, машинки ездят по ней замечательно). Кожа на сиденьях бесподобна! Перед тем как я купил за ней не ухаживали вообще) и никаких потёртостей, дырок только маленькие трещинки, но при регулярном уходе специальным кремом светится-блестит-переливается как новенькая. Ворс на потолке и на полу хорош, но легко пачкается (отвратительно чистится) о чем приходиться сожалеть зимой особенно и молить дизайнеров исправить это недоразумение в будущих моделях. Пластик в багажнике конечно не блеск, но достойный не трескается (толстый) зато довольно легко царапается, и остаются малопривлекательные, но хорошо заметные борозды (острое, тяжелое, катающееся и прочее к перевозке не рекомендовано). Единственный недостаток из отделки — оплетка руля… Стирается, быстро оставляя на руках свои кусочки, замене не подлежит. Решается покупкой насадки на руль)) ну и так шепотом: пластик на зеркалах заднего вида можно бы сделать и потолще). 5)Доступность обслуживания. Этот пункт тяжелый, ибо у каждого достаток свой, но в целом дороговато. Так замена масла двигателя, колодок, фильтров выходит под 6 тыс. (без запчастей) и то не всегда плюс-минус пара тысяч. Расходные материалы в достатке всегда и везде. По ценам тоже нормально, к примеру, американские передние колодки стоят 1400, свечи 130-170 р./шт., масло 450 р./л., все фильтра в пределах 500 р. за штуку. Диагностику проводят везде и с радостью. А вот когда дело касается всех остальных деталей… впору за голову хвататься. Во-первых, оригинальных деталей очень мало и очень дорого. Взять, к примеру, задний бампер — за кусок прорезиненного пластика 10.000,за передний 7.000, лобовое стекло 6.000, зеркало заднего вида в сборе 5.000, моторчик заднего дворника 5.000, компрессор кондиционера 15.000…это ж кошмар)) И все это под заказ. Элементарных трубок в наличии нет… 6)Приспособленность. Что тут скажешь?! На уровне) на бездорожье не пробовал, но в городе 100%…и зимой и летом) 7)Надежность. Тихий ужас) Порой кажется, что машина больше времени проводит в сервисе, чем на дороге. Ломается часто, но к чести говоря по мелочи. Из суеверий от конкретики воздержусь. 8)Ходовые качества. Это конечно не гоночный болид, но средненькие легковушки обгоняет с запасом. По разгону просто прекрасно (до сотни в среднем 8 секунд) и это без спорт режима) Вот на тормоза можно было б пожаловаться хотелось бы более быстрого отзыва, а то бывает, любят задаться вопросом тормозить иль тормозить через пару секунд (что б вопросов не возникало, полностью исправны! проверял во множестве сервисов)… причем на всех машинах (или я слишком придираюсь… Насчет максимальной скорости не отвечу, ибо не гонщик, но до 130 разгоняется бодренько (с любой загрузкой) радостно подвывая при этом двигателем))) Вот коробка непонятный, но веселый агрегат: на маленьких скоростях переключается с небольшими рывками вперед, а при интенсивном разгоне работает как на формуле, в секунды перескакивая с передачи на передачу. 9)Соотношение цена-качества. Нифига не соотносится! Стоит много, а качество на троечку. За те же деньги из кроссоверов можно японок и кореянок купить посвежее (вы, конечно же, лишитесь салона из кожи, скорее всего люка, да и пространство внутреннее слегка убудет), но это уже кому что дорого. А про легковушки речи даже заводить не буду. 10) Имидж. Слово-то какое… Если брать по возрасту, то абсолютно всем: для молодежи есть шикарнейшая стандартная музыкальная подготовка, варианты тюнинга (затратный правда), для более старших водителей качество салона и внутреннее пространство, для совсем старших водителей спокойный характер и живость натуры, для девушек весьма забавная внешность и скромные габариты, а так же повышенная городская проходимость. Понравиться и высоким людям, которые смогут с комфортом разместиться как спереди, так и сзади и не очень высоким) Понравиться и полным и худым) Диапазон покупателей просто огромный. Итак, вывод: Машина идеальна для применения дом-работа-магазин, как семейная машина и т.д. Про бездорожью не знаю. А вот для дальних путешествий не рекомендую. В принципе машина замечательна, но при наличии достаточных средств либо на ремонт, либо бОльшая сумма, уплаченная за свежий автомобиль. — лампочка подсветки одометра — компрессор кондиционера(в сборе) — моторчик заднего дворника — шланг охлаждения акпп — подшипник колеса — электрика двери — муфта компрессора — ремень генератора — ступица и подшипник колеса»
развернутьcвернуть
Обзор подержанного Ford Escape второго поколения: на что обратить внимание
Компактный 5-дверный кроссовер продается на рынке США с 2000 года. За это время он приобрел статус одного из лучших представителей класса и, соответственно, имеет хорошие продажи. В Европе эта модель выпускается под названием Ford Kuga, но те, кто разбирается в машинах, предпочитают комплектации из Америки. На аукционах США можно достаточно недорого купить Форд Эскейп бу с минимальным пробегом и почти без повреждений, с богатой комплектацией и солидным двигателем.
Однако за 20 лет вышло довольно много модификаций и версий Ford Escape – выбрать удачный вариант может быть не так просто. На русскоязычном аукционе украинского импортера Atlantic Express представлены сотни машин. Ориентируясь на реальный опыт владельцев и ассортимент выпущенных комплектаций, попробуем выбрать наилучший экземпляр Форд Эскейп из США.
Какие версии Ford Escape доступны на аукционах Америки?
По состоянию на август 2020 года вышло в свет четыре полноценных поколения кроссовера Escape и три рестайлинга. Каждая из этих версий имеет свои преимущества и может стать подходящим вариантом лично для вас. Однако оптимальным с точки зрения стоимости, качества и потенциала будет второе поколение Форд Эскейп.
На аукционах США модель Escape 2-го поколения (2008-2012) доступна с такой линейкой двигателей:
-
2.3 л Duratec 23 I4 153 л.с.
-
2.5 л Duratec 25 I4 171 л.с.
-
3.0 л Duratec 30 V6 240 л.с.
-
2.5 л Duratec 23 I4 155 л.с. + электродвигатель 95 л.с., суммарно 177 л.с. (Hybrid)
Автомобиль построен на уже проверенной платформе CD2. В качестве стандарта в нем используется электронная система контроля курсовой устойчивости. С визуальной точки зрения Escape получил некоторые черты кроссовера Explorer, Edge и Expedition.
Авто украшено новой решеткой радиатора с увеличенными фарами на передней панели, обновленными боковыми сторонами, более четкими линиями и более округленными колесными арками. Интерьер тоже полностью обновлен, теперь в базовой версии в салоне есть новейшая семейная навигационная систем от Ford.
Как правильно выбирать бу Ford Escape в Америке?
Благодаря тому, что последний настоящий Форд Эскейп выпускался с 2008 до 2012 года, у нас есть возможность оценить реальный опыт владельцев и осветить самые распространенные советы.
У кроссовера Escape второй генерации есть широкая линейка моторов. К сожалению, не все они хороши. Например, двигатели на 1.5, 1.6 и 2.0 считаются проблемными, от их покупки лучше воздержаться. А вот атмосферный мотор на 2,5 литра – очень надежный и купить его можно только в США. Если есть возможность, покупайте именно 2,5-литровый атмосферник из Штатов.
Коробка передач предлагается в трех вариантах: шестиступенчатая механика, гидротрансформатор и роботизированная трансмиссия от Форд с двумя сцеплениями PowerShift. Так вот, этот “робот” лучше не покупать – он довольно проблемный, особенно версия с сухим сцеплением.
Кроссовер отличается прекрасным управлением, однако легкое недовольство у части владельцев вызывает подвеска – ее называют не очень жесткой. Незначительные неровности могут передаваться в салон. Но в целом считается надежной, особых проблем не создает.
Привод у Ford Escape может быть и передним, и полным. Полноприводная версия строится на муфте от Ford и имитации распределения крутяшего момента за счет тормозных колодок.
Стоимость компактного кроссовера Форд 2 генерации под ключ на рынке США лежит в пределах $10000-11000. То есть сам автомобиль на аукционах будет стоить порядка $5000-7000. Остальная часть суммы – расходы на доставку, растаможку, ремонт, НДС. Если вы находите авто 2012 года стоимостью меньше $6000-7000, то лучше отказаться – даже если на первый взгляд автомобиль кажется беспроблемным. У Escape 2012 адекватной ценой в США будет именно $10000, 2013 года – $11000.
Во сколько обойдется доставка и растаможка Ford Escape в Украину?
Расчет расходов на транспортировку и таможенное оформление происходит на основе индивидуальных факторов – таких как месторасположение авто в Америке, его стоимость на аукционе, тип и объем двигателя, год выпуска. Средний показатель стоимости доставки машины из США – порядка $1500.
Растаможку посчитать сложнее, нужен конкретный автомобиль. Но стоит заметить, что в 2020 году растаможка авто с пробегом из-за рубежа стоит примерно в 2-3 раза дешевле, чем еще в начале 2018 года. Законы о растаможке 9487/8488 сделали “американскую мечту” вполне реальной и осуществимой.
Новый Ford Escape 2019 года: особенности и преимущества автомобиля
Новый Ford Escape 2019 года
Компактный кроссовер Escape в 2019 году умело сочетает производительность и универсальность. Многим понравится следующее:
- спортивная управляемость,
- мощный двигатель с турбонаддувом,
- разгон как у седана.
Грузовое пространство в модели Escape одно из лучших. А опциональный полный привод от бренда Ford придаст уверенности в плохую погоду. С передним приводом дополнительный 245 сильный двухлитровый блок позволит получить удовольствие. Если в Escape нужно минимизировать расход, то полторалитровый двигатель на 197 лошадей с четырьмя цилиндрами будет оптимальным. Для обоих агрегатов компания Ford устанавливает шестиступенчатый автомат. Но может не понравится устаревший дизайн.
В Escape предлагается дополнительно заказывать такие функции безопасности:
- сканирование слепых зон,
- автоматическое торможение,
- адаптивный круиз-контроль.
У конкурентов CR-V и RAV4 эти функции комплектуют почти на каждом уровне оснащения. Интерьер в модели Escape выглядит устаревшим.
Лучшая комплектация
В Titanium на оснащение можно получить сногсшибательную цену. Если необходимо заказать только некоторые системы по разумной цене, то лучше выбрать уровень SEL. Еще здесь производитель Ford устанавливает:
- отделку с премиальной тканью,
- обшивку из кожи на руль и рукоятку рычага,
- привод задней двери,
- задние парктроники.
Дополнительно стоит для модели Escape заказать Safe и Smart пакет. Тогда появится:
- экстренное торможение,
- сканирование слепых зон,
- предупреждение о боковой опасности.
Особенности комплектации
Компактная модель Escape в 2019 году получила четыре уровня оснащения. Плохо оборудованная база S мало кого заинтересует. А в SE компания Ford устанавливает модернизированный двигатель, привод для водительского сидения и хорошие колеса.
В Titanium производитель Ford добавляет дорогие системы и более мощный двигатель. С S комплектуют 2,5 литровый блок на 168 лошадей и 231 Нм. С передним приводом для модели Escape устанавливают шестиступенчатый автомат.
В SE с семнадцатидюймовыми литыми дисками комплектуют 1,5 литровый блок на 179 лошадей и 241 Нм. Для Titanium компания Ford устанавливает турбированный двухлитровый блок на 245 лошадей и 374 Нм вместе с девятнадцатидюймовыми колесами.
С Titanium для Escape разрешают заказывать пакет для прицепов. С этим оборудованием можно тянуть не более 1575 килограммов.
Если вдруг понадобится техобслуживание или ремонт автомобиля, специализированный автосервис Ford Pro в Москве выполнит любые по сложности работы с гарантией.
2020 Ford Escape Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы
В конце прошлого года новая гибридная версия модернизированной Toyota RAV4 невероятно подтвердила выбор fun для внедорожника. Его главный конкурент, новый Ford Escape Hybrid, возможно, заслуживает того же знамени: на нем весело водить, он достаточно мощный и почти такой же просторный, как негибридный Escape. Будет ли это эффективным , как его конкурент Toyota, еще предстоит выяснить, поскольку официальный пробег EPA еще не определен.Но если Ford достигнет своей цели, Escape Hybrid должен приблизиться к гибридному RAV4.
Связано: Обзор Ford Escape 2020: лучше в большом
При редизайне Escape на 2020 год Ford вернул Escape Hybrid в модельный ряд впервые с 2012 года. водил гибридные и негибридные модели внедорожников, которые поступят в продажу осенью 2019 года (в соответствии с нашей политикой этики Cars.com оплачивает авиабилеты и проживание на таких мероприятиях, спонсируемых автопроизводителями).Подключаемый гибрид появится весной 2020 года, но Ford не представил никаких примеров для тестирования.
Здесь я остановлюсь на Escape Hybrid, но вы можете ознакомиться с нашим полным взглядом на негибридный Escape в отдельном рассказе.
Smooth PowerEscape Hybrid сочетает в себе 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель без турбонаддува и два электродвигателя, которые потребляют энергию от 1,1-киловаттной батареи под полом. Комбинация составляет 200 л.с., и эта комбинация оказалась удачной: даже с тремя взрослыми на борту переднеприводный Escape Hybrid преодолевал умеренные уклоны с минимальной мощностью.Питание приходит с минимальной задержкой при нажатии аксел … Показать полный обзор
В конце прошлого года новая гибридная версия модернизированной Toyota RAV4 невероятно подтвердила выбор fun для внедорожника. Его главный конкурент, новый Ford Escape Hybrid, возможно, заслуживает того же знамени: на нем весело водить, он достаточно мощный и почти такой же просторный, как негибридный Escape. Будет ли это эффективным , как его конкурент Toyota, еще предстоит выяснить, поскольку официальный пробег EPA еще не определен.Но если Ford достигнет своей цели, Escape Hybrid должен приблизиться к гибридному RAV4.
Связанный: Обзор Ford Escape 2020: лучше в большом
При редизайне Escape на 2020 год Ford вернул в линейку Escape Hybrid впервые с 2012 года. На превью автопроизводителя в Кентукки я водил машину гибридные и негибридные модели внедорожников, которые поступят в продажу осенью 2019 года (согласно нашей этической политике, Cars.com оплачивает собственные авиабилеты и проживание на таких мероприятиях, спонсируемых автопроизводителями).Подключаемый гибрид появится весной 2020 года, но Ford не представил никаких примеров для тестирования.
Здесь я остановлюсь на Escape Hybrid, но вы можете ознакомиться с нашим полным взглядом на негибридный Escape в отдельном рассказе.
Плавная мощностьEscape Hybrid сочетает в себе 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель без турбонаддува и два электродвигателя, которые потребляют энергию от 1,1-киловаттной батареи под полом. Комбинация составляет 200 л.с., и эта комбинация оказалась удачной: даже с тремя взрослыми на борту переднеприводный Escape Hybrid преодолевал умеренные уклоны с минимальной мощностью.Мощность приходит с минимальной задержкой при нажатии на педаль акселератора, и внедорожник чувствует себя достаточно мощным на полном ходу — ближе к 2,0-литровому двигателю с турбонаддувом негибридного Escape, чем к его базовому двигателю, 1,5-литровому турбо. Переход между двигателем и электроэнергией редко бывает заметным, и Форд говорит, что электрическая силовая установка доступна на скоростях до 85 миль в час.
Тем не менее, ваш опыт может отличаться, так как мои впечатления от вождения пришли на 93-октановом топливе премиум-класса. Ford оценивает мощность гибрида с использованием 87-октанового обычного двигателя.Дэвид Беван, технический специалист по калибровке электрифицированных трансмиссий, сказал на мероприятии в Кентукки, что Escape Hybrid будет производить больше мощности в премиум-классе, но отказался указать, насколько.
Как и негибридные варианты, Escape Hybrid 2020 имеет легкое и точное рулевое управление. Наш хорошо оборудованный тестовый автомобиль с 19-дюймовыми колесами и шинами P225 / 55R19 показал хорошую амортизацию, но некоторую загруженность на скоростях шоссе. (Семнадцатидюймовые колеса и шины с более высоким профилем доступны в более низких комплектациях.) Escape Hybrid, характерный для регенеративных тормозов многих гибридов, выглядит как педаль как кирпич с сильным сопротивлением. Однако это немного хуже, чем тормоза у не -Hybrid Escape, и здесь это более простительно.
Оценки EPA в размередля Escape Hybrid все еще ожидаются, но Дэниел Кок, менеджер Ford по электрической трансмиссии для гибридов, сказал, что автопроизводитель нацелен на увеличение пробега на 50 процентов по сравнению с предыдущим переднеприводным 1,5-литровым Escape. Это будет означать около 39 миль на галлон в сочетании с FWD, цифра, которая подходит для территории гибридных RAV4.У Toyota, возможно, все еще будет право хвастаться, когда появятся цифры, поскольку RAV4 Hybrid имеет стандартный полный привод. Дополнительный полный привод Escape Hybrid добавляет около 150 фунтов, что может снизить его рейтинг EPA.
Сходства в остальномПодробнее об интерьере читайте в нашем обзоре негибридного Escape. Его гибридный брат немного теряет место на заднем сиденье и в багажном отделении, но в остальном компоновка остается прежней. Основные стандартные функции включают автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, 8-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, доступ без ключа с помощью кнопки запуска, подогрев передних сидений и сиденье водителя с электроприводом.Накопив множество опций, вы получите рулевое управление с центрированием полосы движения, двухзонный климат-контроль, панорамный люк и кожаную обивку сиденья пассажира с электроприводом.
Особенности недоступны в Escape включают вентилируемые передние сиденья, задние сиденья с подогревом и беспроводное зарядное устройство для смартфона. Ford заявляет, что добавит зарядное устройство в конце 2020 модельного года вместе с еще двумя USB-портами (всего четыре). По словам официальных лиц, все это должно примерно совпасть с запуском весной 2020 года гибридного плагина Escape.Ford нацелен на полностью электрический запас хода более 30 миль для подключаемого гибрида, благодаря аккумуляторной батарее на 14,4 кВт / ч. Такая мощность должна давать Escape Plug-in Hybrid что-то близкое к максимальной федеральной налоговой льготе в размере 7500 долларов, и официальные лица Ford утверждают, что автопроизводитель далек от квоты продаж, которая поставила бы под угрозу такие кредиты. Тем не менее, окончательный диапазон EPA, налоговые льготы и цены на гибридный плагин Escape вряд ли появятся до начала 2020 календарного года.
На данный момент цена Escape Hybrid 2020 года варьируется от примерно 29 500 долларов до чуть менее 40 000 долларов, если вы добавите все заводские опции.Это вписывается только в негибридный диапазон Escape 2020 (от 26000 до 41000 долларов) и примерно соответствует RAV4 Hybrid.
В отношении управляемости и потенциальной эффективности Escape Hybrid является многообещающим. Но во многом его привлекательность будет зависеть от окончательных цифр EPA, а также от цены на бензин, который на момент написания этой статьи был относительно дешевым. Ждите продолжения.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел независим от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Скрыть полный обзорFord Escape 2020 года значительно улучшен и на удивление быстр
25.10.19 ОБНОВЛЕНО: В этот обзор добавлены результаты испытаний для моделей Escape 1.5L и 2.0L.
Модернизированный Ford Escape 2020 года выходит на рынок этой осенью, в то время как компактные внедорожники стали любимцами продаж, которые перемещаются в больших количествах.С высокими ставками в салонах дилеров и натиском новой конкуренции со стороны Subaru, Toyota и Volkswagen, среди многих других, Ford сделал все возможное, чтобы создать приятно округленный Escape четвертого поколения, который предлагает достаточно интеллектуальных функций и конфигураций моделей, чтобы удовлетворить самые разные потребности. покупателей.
ВЫСОКОЕ: просторный салон, тихая езда, отзывчивость на дороге, широкий модельный ряд.
Новый Escape немного длиннее, шире и ниже, чем предыдущая модель, и имеет более низкую поясную линию, что обеспечивает большие окна и отличный внешний вид.Обширная оранжерея в сочетании с глубоким носом может придать этому Ford вид раздутого хэтчбека на ходулях, но в целом дизайн не выглядит оскорбительным. Что еще более важно, новая модель заметно легче, чем раньше, во многом благодаря использованию в ее конструкции более высокопрочной стали, что помогло придать легкость и маневренность примерам, которые мы проехали, как по холмистой местности. Кентукки и обратно на нашу базу в Мичигане.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Выберите своего игрокаНесколько уровней отделки салона (S, SE, только для гибридов SE Sport, SEL и Titanium) вместе с четырьмя трансмиссиями — двумя бензиновыми двигателями, гибридом и подключаемым гибридом, которые будут запущены в весна — сделайте выбор из широкого набора.Передний привод является стандартным для всех, кроме полноприводного негибридного Titanium; Полный привод стоит 1500 долларов на всех остальных уровнях отделки салона. Базовая силовая установка Escape, 1,5-литровый рядный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, выдает 181 л.с. и 190 фунт-фут крутящего момента, который включается быстро и относительно плавно и полностью подходит для того, чтобы разогнать этот компактный автомобиль до умеренного темпа. Что хорошо, учитывая, что это единственная мельница, которая есть в комплектациях S и SE. Разгон с нуля до 100 км / ч на нашем полноприводном тестовом автомобиле SE занимает 7 минут.7 секунд, а четверть мили разгоняется за 15,9 секунды со скоростью 87 миль в час — лиги опережают измерения за 9,2 и 16,9 секунды, которые мы записали для Escape с передним приводом предыдущего поколения с уже не существующим 1,5-литровым рядным турбонаддувом. четыре. В ноте двигателя тройки под нагрузкой есть хриплая трель, которая могла исходить только от рядной тройки. Наша единственная жалоба — небольшая гулкая гулкость внутри кабины, когда система деактивации цилиндров время от времени срабатывает и приводит к холостому ходу одного из цилиндров.
Гораздо более привлекательным является обновление с турбонаддувом 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который доступен только на Titanium и полноприводном SEL, за 2285 долларов. Более мощный 2,0-литровый двигатель развивает свои 250 лошадиных сил и 280 фунт-фут крутящего момента с тихим мурлыканьем и превращает Escape в пограничный хотрод среди компактных внедорожников. Наш тестовый автомобиль Titanium, весивший 3731 фунт, сжал наши весы на 109 фунтов меньше, чем его полноприводный предшественник с опциональным 2,0-литровым турбонаддувом мощностью 245 л.с. Разгон новой версии за 5,7 секунды до 60 миль в час и за 14,3 секунды прохождения четверти мили на скорости 96 миль в час — это, опять же, огромные улучшения по сравнению с предыдущей моделью, и этого достаточно, чтобы легко сделать Escape самым быстрым игроком в своем сегменте.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
В то время как общие впечатления от вождения с форсированным 2,0-литровым двигателем все еще не совсем радуют, отклик дроссельной заслонки довольно хороший, а его общая доработка должна вызывать зависть у водителей Honda CR-V и Toyota RAV4. Пока нет информации о том, планирует ли Ford представить более пикантный вариант ST, используя 2.3-литровый турбо четвертый Lincoln Corsair с общей платформой, но мы были бы удивлены, если бы Ford не воспользовался возможностью превратить Escape в единственный полувысокопроизводительный проигрыватель среди не роскошных компактных устройств.Выбор 2,0-литрового двигателя открывает максимальную буксировочную способность Ford в 3500 фунтов; модели с 1,5-литровым двигателем ограничены до 2000 фунтов, а гибриды могут тянуть только 1500 фунтов.
LOWS: Небольшие материалы салона, глупая анимация режима вождения, грубая деактивация цилиндров на базовом двигателе.
Оба бензиновых двигателя работают в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая, не считая некоторых низкоскоростных заиканий при остановке, переключается быстро и незаметно, добавляя плавности характера Escape.Все уровни отделки салона имеют пять режимов движения, выбираемых с помощью кнопки на консоли (Нормальный, Эко, Спорт, Скользкий и Снег / Песок), и в основном работают для регулировки реакции двигателя и трансмиссии. На моделях, оснащенных дополнительной 12,3-дюймовой цифровой панелью приборов, изменение режимов вызывает яркую и отвлекающую анимацию, которая временно занимает практически весь дисплей прибора. Помимо этого раздражения, настройка Sport имеет наибольшее значение для поведения Escape на дороге, позволяя ему быстрее набирать обороты и дольше удерживать передачи, хотя восьмиступенчатая коробка передач по-прежнему остается немного ленивой при переключении на пониженную передачу для энергичного вождения.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Показатели экономии топлива EPA нового Escape подскакивают на впечатляющие 3–4 мили на галлон для силовых агрегатов 1.5T и 2.0T; цифры гибрида еще не окончательно определены, но должны приближаться к 40 милям на галлон. Наша тусклая средняя экономия топлива как с 1,5-литровым SE (26 миль на галлон), так и с 2,0-литровым Titanium (22 миль на галлон) была результатом довольно агрессивных условий вождения. Но SE показал твердые 35 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе на 75 миль в час, а Titanium — 32 мили на галлон.
Hybrid AssistТе, кто ищет максимальную эффективность, наверняка найдут гибрид Escape, цена которого начинается от 29 450 долларов в облике SE Sport и 34 595 долларов в отделке Titanium. Являясь приятным промежуточным звеном между двумя обычными силовыми агрегатами, гибрид выдает в сумме 200 лошадиных сил от 2,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя по циклу Аткинсона, соединенного с планетарной коробкой передач и двумя электродвигателями, которые по сути функционируют как бесступенчатая автоматическая трансмиссия. .Нам не удалось управлять предстоящей подключаемой гибридной моделью только с передним приводом с литий-ионной батареей емкостью 14,4 кВтч, заявленным запасом хода только на электричестве 30 миль и дополнительными режимами движения, которые позволяют водителю определять, как развернуть или сохранить свой электрический сок. Но даже стандартный гибрид с его небольшой батареей на 1,1 кВтч под половицей эффективен и хорошо отсортирован.
В то время как 2,5-литровый гибридный двигатель работает не так плавно, как два турбомотора, дополнительный импульс электронов дает ему приличный удар, когда его ускоритель зарыт.И есть достаточный ток на кране, чтобы разогнаться от состояния покоя до 30 миль в час в разумном, хотя и мягком, темпе. Сложная коробка передач системы работает в фоновом режиме, чтобы свести к минимуму гудение двигателя. Мы обнаружили, что режим вождения Eco работает лучше всего, поскольку он лишь слегка смягчает реакцию дроссельной заслонки и максимизирует захват энергии от рекуперативного торможения. При использовании функция рекуперации плавно сочетается с фрикционными тормозами при остановке, что является немалым подвигом для любого гибрида.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Ford утверждает, что гибрид может выключить свой бензиновый двигатель и на короткое время разогнаться на электричестве до 85 миль в час. В наш маршрут по городским улицам, через пригород и по извилистым проселочным дорогам не входило время на шоссе, но Escape действительно провел значительное количество миль, спокойно двигаясь по инерции только на электричестве, и его указанная средняя экономия топлива никогда не опускалась ниже 40 миль на галлон. Мы посмотрим, как это будет выглядеть, когда мы получим тестовую машину на наших знакомых коммутирующих и тестовых маршрутах.
Тихий, мощный и просторныйНезависимо от того, какую модель вы выберете, все модели Escapes обладают компетентностью, утонченностью и плавностью хода, отчасти благодаря изолированному заднему подрамнику, который прикреплен к шасси с помощью втулок; исходящая модель прочно установлена. Большую часть времени мы потратили на версии, оснащенные дополнительными 19-дюймовыми колесами, но также доступны 17 и 18, которые мало влияют на измерения динамических характеристик Escape.Наша модель Titanium, катящаяся на 19-х колесах с всесезонными шинами 225 / 55R-19, проехала по скидпаду с приличным поперечным сцеплением 0,85 г и остановилась на скорости 70 миль в час на аккуратных 168 футах. Модель SE на 237 фунтов легче, несмотря на ее 17-дюймовые колеса и всесезонную резину 225 / 65R-17, обеспечивала такое же сцепление 0,84 г и уменьшала тормозной путь 2,0T на шесть футов.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Педаль тормоза как в газовых, так и в гибридных Escapes надежна; рулевое управление с электроусилителем имеет скучную обратную связь, но при этом гостеприимно точное; и управление кузовом с передней стойки стойки и многорычажная задняя подвеска хорошо управляемы на поворотах для чего-то, что это послушно пружинит.У Mazda CX-5 нет шансов быть свергнутым как выбор водителя в этом сегменте. Но этот Ford отличается похвальным балансом комфорта и возможностей, а наши тестовые автомобили внутри были успокаивающе тихими, и оба излучали легкий шум в 70 децибел на круизе со скоростью 70 миль в час.
Еще одним важным моментом редизайна Escape является улучшенное внутреннее пространство. Форд отмечает, что по крайней мере четыре полноразмерных сумки для гольфа могут поместиться за складывающимися раздельно задними сиденьями Escape, которые теперь скользят вперед и назад по шестидюймовой гусенице, а также откидываются.Грузоподъемность в 34 кубических фута в обычных моделях (гибриды теряют три куба при размещении своих аккумуляторов) совпадает с объемом груза в предыдущем Escape, но при сдвиге сидений полностью вперед и увеличивается до 38 кубических футов, что почти столько же, сколько у модели Escape. вместительная Honda CR-V. Даже на задних сиденьях шестифуты не могут жаловаться на личное пространство, хотя легко спорить с жесткими пластиковыми дверными панелями Escape, значительными зазорами между приборной панелью и пластиком дверей и, как правило, скучными материалами отделки, даже в Титан высшего качества.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Элементы управления на рулевом колесе и меню информации для водителяFord по-прежнему более загадочны, чем нам хотелось бы, но в целом эргономика достойная, а дополнительная 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система с центральным сенсорным экраном интуитивно понятна и снабжена опциями подключения (Ford заявляет, что дополнительная мощность розетки и подставка для зарядки беспроводных устройств будут добавлены после запуска). Модели из титана также оснащены дополнительным 6,0-дюймовым проекционным дисплеем, который откидывается из верхней части приборной панели, а не более традиционной настройкой, которая проецирует изображение непосредственно на лобовое стекло.Но мы не сочли это полезным, учитывая его близость к гораздо большему кластеру цифровых датчиков.
Наряду с регулируемым положением сиденья с широким обзором водители также оценят стандартный набор технологий активной безопасности Ford Co-Pilot360 Escape, в том числе эффективность системы центрирования полосы движения на шоссе, а также дополнительный адаптивный круиз. управление, функции помощи при уклонении от рулевого управления и обновленные возможности самостоятельной парковки. С точкой входа всего на 880 долларов больше, при цене 26 080 долларов и полностью загруженными моделями, превышающими 40 тысяч долларов, ценовой диапазон Ford Escape четвертого поколения столь же широк, как и остальные его атрибуты.Нет сомнений в том, что Ford всесторонне улучшил свой самый продаваемый внедорожник.
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Ford Escape SE 1.5T AWD
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
30 485 долларов (базовая цена: 29 790 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 12-клапанный рядный-3, алюминиевый блок и головка, канал и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
91 куб. Дюйм, 1496 куб. См
Мощность
181 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
190 фунт-фут при 3000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Диск 0 дюймов, вентилируемый / диск 11,9 дюйма
Шины: Continental ProContact TX, 225 / 65R-17 102H M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,7 дюйма
Длина: 180,5 дюймов
Ширина: 74,1 дюйма
Высота: 66,1 дюйма
Пассажировместимость: 103 куб.футов
Грузовой объем: 34 куб.футов
Снаряженная масса: 3494 фунта
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 7,7 с
100 миль / ч: 23,5 с
Начало движения, 5–60 миль / ч: 8.3 секунды
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,4 с
-Миля стоя: 15,9 сек @ 87 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 122 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 162 фут
Защита от дорожного движения, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,84 г
* контроль устойчивости запрещен
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 26 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
35 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 540 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 28/26/31 миль на галлон
–
2020 Ford Escape Titanium 2.0T полный привод
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
40 270 долларов США (базовая цена 37 880 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
120 куб. Дюймов, 1974 куб. См
Мощность
250 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
280 фунт-фут при 3000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Диск 0 дюймов, вентилируемый / диск 11,9 дюйма
Шины: Bridgestone Ecopia H / L 422 Plus, 225 / 55R-19 99H M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,7 дюйма
Длина: 180,5 дюймов
Ширина: 74,1 дюйма
Высота: 68,6 дюйма
Пассажировместимость: 103 куб.футов
Грузовой объем: 34 куб.футов
Снаряженная масса: 3731 фунт
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5,7 с
100 миль / ч: 15,5 с
120 миль / ч: 25.7 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,0 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,0 с
-Миля стоя: 14,3 сек @ 96 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 126 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 168 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,85 г
* контроль устойчивости запрещен
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 22 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
32 мили на галлон
Дальность действия по шоссе: 500 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе:
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2020 Ford Escape | Компактный внедорожник [ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ]
Ford Escape 2020 уже здесь, и этот полностью обновленный компактный кроссовер Ford снова готов конкурировать в этом сегменте самых популярных внедорожников. С ростом потребности в внедорожниках по сравнению с другими автомобилями, конкуренты в этом сегменте становятся жесткими. Поэтому в этом году Ford фактически сделал новый Escape высокоразвитым, высоконадежным и гораздо более элегантным, чем в прошлом году.Давайте посмотрим, какие все новые атрибуты может предложить Ford Escape 2020 года.
Производитель автомобилей, столкнувшись с резким падением продаж своих небольших кроссоверов в предыдущие несколько лет, в настоящее время использует новый подход. В отличие от других автомобильных брендов, Ford пытается сделать свой парк автомобилей более похожим на автомобили и имеет гораздо больше преимуществ, чем другие. В этом году Escape 2020 выглядит как спортивный хэтчбек, но при этом демонстрирует стиль универсала и имеет увеличенную колесную базу.Некоторые из самых лучших моментов перечислены ниже.
Особенности дизайна
С точки зрения стиля, Escape 2020 года выглядит больше, имеет правильные пропорции и имеет более четкий профиль компоновки. Специальная конструкция шасси, приподнятый дизайн кузова, динамичный легкий стиль и высокопрочная стальная конструкция делают новый Escape очень уникальным и привлекательным. В этом году Ford Escape 2020 получил задние подрамники, улучшенную внутреннюю отделку, новые дверные уплотнения и ламинированные стекла для снижения шума внутри салона.Использование высококачественных продуктов и высококачественной домашней обстановки в каютах дополнительно придает совершенно новый Escape совершенно новый вид.
Производительность
Оснащенный сверхмощным трехцилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом, внедорожник Ford Escape 2020 года обеспечивает невероятный пробег, скорость и превосходную управляемость. Новый 3-цилиндровый двигатель имеет мощность 180 л.с. и 177 Нм крутящего момента, а также возможность выбора переднего или полного привода. Благодаря высокопроизводительному EcoBoost комплектации SEL и Titanium могут похвастаться выдающейся мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 275 фунт-фут.В то время как бензиновые двигатели имеют восьмиступенчатую автоматику, 2,0-литровый двигатель Escape EcoBoost включает подрулевые переключатели. Новые режимы вождения от Нормального до Снег / Песок предлагают водителям более пяти вариантов на выбор как для самого быстрого, так и для самого простого вождения.
Ключевые технологии
Вместе с Ford Co-Pilot 360 в новом Escape 2020 года используется ряд инновационных систем помощи водителю, таких как сигнал перед столкновением, помощь при трогании с места, функция удержания полосы движения и сигналы слепых зон.Несмотря на то, что все они входят в стандартную комплектацию, Ford дополнительно предлагает несколько дополнительных опций для клиентов, чтобы адаптировать свой кроссовер Escape с более продвинутыми функциями помощи водителю. Новые порты USB, экран HUD, 12,3-дюймовый полностью цифровой набор инструментов — вот лишь некоторые из доступных атрибутов нового Ford Escape 2020 года.
2020 Ford Escape Trim Сравнение: технические характеристики и особенности
| 2020 Ford Escape Накладки | Escape S | Escape SEL | Escape Титан |
|---|---|---|---|
| ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | |||
| Доступные двигатели | 2.5L iVCT И-4 | 1,5 л EcoBoost® с функцией Auto Start-Stop | 2,0 л Twin Scroll EcoBoost® с функцией Auto Start-Stop |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая АКПП | 6-ступенчатая АКПП | 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с функцией SelectShift® |
| Мощность | 180 лс | 180-250 л.с. | 250 лс |
| Максимальный крутящий момент | 177 фунт-футов | от 177 до 250 фунт-футов | 250 фунт-футов |
| ОСОБЕННОСТИ ДИЗАЙНА | |||
| Колеса | 17-дюймовые стальные диски с блестящими серебристыми крышками | 18-дюймовые блестящие алюминиевые диски, окрашенные в серебристый цвет | 19-дюймовые обработанные алюминиевые колеса со спицами и карманами, окрашенными никелем |
| Наружное освещение | Фары высокой интенсивности | Фирменное светодиодное освещение | Фирменное светодиодное освещение |
| Двойные хромированные насадки на глушитель | Нет в наличии | В наличии | Стандартный |
| ТЕХНОЛОГИЯ | |||
| Зеркала — в цвет кузова со встроенными указателями поворота и фонарями лужи | Нет в наличии | Нет в наличии | Стандартный |
| Пакет Ford Safe и Smart ™ Titanium Plus | НЕТ | НЕТ | В наличии |
| Apple CarPlay ™ | Стандартный | Стандартный | Стандартный |
Сдам в аренду Ford Escape 2020 года выпуска
Хотите арендовать новый Ford Escape 2020 года выпуска? Откройте для себя лучшие предложения по аренде, доступные в Maxwell Ford, обслуживающем район Остина, и начните водить машину уже сегодня.
Тест-драйв Ford Escape 2020 в Остине сегодня
Хотите узнать еще больше о Ford Escape 2020 года в Остине, штат Техас? Посетите Максвелла Форда онлайн, лично или позвоните нам, чтобы назначить тест-драйв.
Найти новые автомобили поблизости
Введите почтовый индекс или поделитесь своим местоположением, чтобы найти автомобили рядом с вами.
— или —
Поделиться моим местоположением Использовать общее местоположениеХотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована.Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.
2020 Ford Escape Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Ford привезет на вечеринку три разных кроссовера 2020 Escape, и любой из них обеспечивает эффективную и быструю транспортировку.Любите водить машину? Вам понадобится турбо-4. Любите свои деньги? Придерживайтесь турбо-3. Любите экономить газ? У Ford есть для вас два гибрида: газоэлектрический Escape и будущий подключаемый гибрид.
Мы основываем этот рейтинг на том, что, вероятно, будет наиболее часто покупаемым Escape — переднеприводным внедорожником с 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Это оценка 6 по нашей шкале; если бы гибрид или турбо-4 стали лидерами, мы бы добавили еще один балл.
Купите Escape S, SE или SEL, и к Escape с передним приводом весом 3299 фунтов будет 1.5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 181 л.с. и крутящим моментом 190 фунт-футов. (Заявление об отказе от ответственности: Ford рекомендует для своих турбомоторов бензин с октановым числом 91, но оценивает их как менее распространенное топливо с октановым числом 93. Почему? Никакой подсказки, так что максимальная мощность, вероятно, ниже, чем указанные цифры). У турбо-3 есть обнадеживающая нота, поскольку он работает для обеспечения разумного ускорения. В этой версии нам не предоставили много времени, только короткий городской круг, который показал умеренную тягу и отсутствие ощущения, что двигатель турбо-3 отключает цилиндр для экономии топлива при малых нагрузках.Он соединен с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и может быть оснащен простой системой полного привода, которая увеличивает снаряженную массу и передает мощность на задние колеса, когда передние колеса начинают буксовать. Подробнее об этом чуть позже.
Мы провели больше времени в Escape Titanium, оснащенном 2,0-литровым двигателем Turbo-4 мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 280 фунт-фут, соединенным с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом и оснащенным теми же режимами привода. Встречается на других моделях (Normal, Eco, Sport, Slippery, Snow / Sand).Это увлекательный и сообразительный Escape, у которого ускорение соответствует его живому захвату. Ford утверждает, что оба двигателя с турбонаддувом быстрее, чем автомобили, которые они заменяют, но не публикует оценки ускорения; по нашим оценкам, скорость Turbo-4 составляет менее семи секунд в рывке со скоростью 60 миль в час. В Titanium, который идет с более толстым акустическим стеклом, зернистые звуки Turbo-4 были хорошо приглушены, а новое программирование переключения передач Ford позволяет более эффективно управлять переключением передач; щелкните по веслу, и Escape теперь удерживает шестеренку, пока не приблизится к красной линии.8-скоростные колебания иногда быстро переключаются, а его энергичный турбо-скачок и его неистовое турбо-раскручивание были немного приручены, но плавное ускорение все еще находится на расстоянии одного щелчка пальца, практически от любой точки его диапазона оборотов.
Базовый турбо-3 рассчитан на буксировку до 2000 фунтов, а 2,0-литровый турбо-4 рассчитан на буксировку до 3500 фунтов при надлежащем оснащении.
В отличие от предыдущего кроссовера, Escape 2020 едет лучше, чем управляет. Оба атрибута являются выдающимися в классе, который считает Forester и CR-V своими лидерами.Даже на 19-дюймовых колесах и шинах, которые поставляются с Titanium и turbo-4, устойчивые удары и стук старых шин Escape были немного приглушены. Даже на 19-дюймовых колесах Escape 2020 предотвращает резкие удары, подавляя их ходом подвески и резиной. Улучшение качества езды сгладило его образ хот-хэтча, но рулевое управление по-прежнему устойчиво в спортивном режиме, в то время как весь автомобиль остается собранным на неровностях среднего размера. Это больше не гремучка и не тупица. Нам потребуется больше времени на базовый автомобиль, его 17-дюймовые колеса и шины, прежде чем мы сможем правильно оценить его компромиссы.
Ford Escape Hybrid рабочие характеристики
Ford не предлагал гибрид Escape с 2012 года, но новая модель мало чем отличается от своего блочного предшественника. Во-первых, водить машину — это весело.
Escape SE Sport и Titanium стандартно поставляются с бензиново-электрическим гибридным силовым агрегатом, который соединяет 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с электродвигателем и литий-ионным аккумулятором мощностью 1,1 кВт / ч. Бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) передает мощность на передние или все колеса, и установка хороша для 200 л.с. в сумме и 209 фунт-футов.Форд заявил, что гибридный кроссовер-внедорожник будет способен развивать скорость до 85 миль в час только на электроэнергии.
Ford подавляет шум этой трансмиссии с помощью множества шумоподавителей и активного шумоподавления, но этого все еще достаточно, чтобы заметить, когда мы проезжаем по стране лошадей Кентукки на газо-электрическом кроссовере. С акцентом на питание от аккумулятора и уникальной трансмиссией (набор двигателей, которые соединяются и разъединяются с мощностью двигателя, чтобы действовать как вариатор), его трансмиссия больше похожа на дистанционное управление, как у дрона, но она отзывчива в том смысле, что самое главное.Мы увидели более 41 милю на галлон, указанную на трипометре гибрида, и смогли повысить регенерацию, переведя его передачу в положение L так часто, как позволяли низкие скорости и извилистые дороги. Это один из немногих способов, которыми Escape Hybrid ощущается и действует как гибрид; по ощущению рулевого управления и управляемости он почти не уступает негибридному автомобилю, и Ford надеется, что это одно из того, на что Ford надеется привлечь больше покупателей (и при этом компенсировать экономию топлива другими грузовиками Ford).
Подключаемый гибрид Ford Escape мощностью 200 л.с. с увеличенным 14.Доступен литий-ионный аккумулятор емкостью 4 кВт · ч. Его можно зарядить за 3,5 часа на зарядной станции 240-вольтового уровня 2, что обеспечивает запас хода только на электричестве на 30 миль. Подключаемый гибридный силовой агрегат доступен только с передним приводом, где он по-прежнему весит 3 884 фунта.
Обе гибридные версии могут работать в полностью электрическом режиме при наличии достаточного заряда аккумулятора в резерве, а режим зарядки электромобиля позволяет снизить заряд аккумулятора во время движения для использования только на электричестве позже в подключаемом модуле Escape.
Обзор продолжается ниже
Ford Escape 2020: все, что нужно знать
Ford Escape впервые появился на рынке в 2000 году, и в то время весь сегмент компактных внедорожников состоял всего из пяти других автомобилей.Однако времена изменились, потому что совершенно новый Ford Escape 2020 года входит в сегмент, в котором сейчас почти 30 моделей, конкурирующих за любое свободное пространство, которое только можно найти. Это самый крупный и популярный сегмент в отрасли, поэтому для того, чтобы подняться на вершину, потребуется не что иное, как очень хороший автомобиль. На автосалоне в Нью-Йорке в 2019 году Blue Oval представил свою попытку завоевать вершину горы: Ford Escape 2020 года.
Сейчас играет: Смотри: Ford Escape 2020 — популярный внедорожник
4:27
Верхом на новой, более жесткой платформе и более длинном, низком и широком, чем его предшественник, модельный ряд Escape 2020 прибывает с богатым набором новых технологий трансмиссии, включая электрифицированные гибридные модели с вилкой и без нее.Новая линейка Escape, более известная в Европе как Kuga, также принесет с собой ряд новых технологий удобства и безопасности, направленных на борьбу с такими титанами сегмента, как Honda CR-V, Nissan Rogue и Toyota RAV4, а также а также харизматичных аутсайдеров, таких как Mazda CX-5 и Subaru Forester. В своей верхней отделке Ford даже надеется привлечь несколько покупателей с роскошными именными табличками, которые в противном случае могли бы делать покупки для моделей со скромными характеристиками с премиальными значками.
Начиная с его наиболее очевидной новой разработки, стиля, обтекаемый вид Escape 2020 года является прямым результатом того, насколько переполнен компактный кроссовер.Резкое увеличение числа участников сегмента привело к рекордным прибылям в отрасли, но некоторые компании, такие как Ford, видят темные облака на горизонте.
Поскольку на рынок направлено так много опций, руководители Blue Oval обеспокоены тем, что модели в сегменте Escape могут быть превращены в товар. Вот когда все начинает выглядеть одинаково, и покупатели тяготеют к самому дешевому продукту, разжигая стимулирующие войны и убивая при этом размер прибыли. Как Хау Тай-Тан, исполнительный вице-президент Ford по разработке и закупкам продукции, сказал СМИ в ходе ознакомительной сессии в конце марта: «Ключом к тому, чтобы избежать тирании коммодификации, является очень убедительное, дифференцированное положение на рынке. .
Заметно более органичный вид Escape 2020 года, таким образом, является половиной смелой новой двуединой стратегии, которую Ford будет использовать для атаки на то, что стало одним из самых важных сегментов отрасли. и больше автомобильного.
ФордBaby Bronco brother
В качестве дополнения к более скользкому и современному дизайну Escape 2020 года Ford подтвердил, что планирует выпустить новую модель-компаньон с гораздо более традиционными пропорциями и характером внедорожника.Безымянная модель, известная в просторечии как «Baby Bronco», должна быть представлена позже в этом году. Ожидается, что он будет иметь больший клиренс, более вертикальную теплицу и улучшенные внедорожные возможности, при этом разделяя большую часть своих основ с этим новым Escape.
Идея состоит в том, что этот загадочный внедорожник понравится любителям активного отдыха, которые в противном случае могли бы купить Jeep Cherokee, в то время как более изящный Escape покажется горожанам, предлагая более современную эстетику.Ford считает, что, не выпуская промежуточные модели, сможет привлечь более увлеченных покупателей, готовых платить больше, что позволит избежать коммодификации и низкой стоимости при перепродаже, которая, как правило, сопровождается этим.
По иронии судьбы, оригинальный Escape 2001 года придерживался аналогичного подхода к дизайну, выглядя таким же квадратным и вертикальным, как традиционный внедорожник с кузовом на раме. Вы можете вспомнить, что Jeep сам пробовал аналогичную стратегию в середине-конце 2000-х годов с оригинальными внедорожниками Compass и Patriot. Эта попытка не была особенно успешной, в основном потому, что ни одна из машин не была особенно компетентной.Сегмент компактных внедорожников в то время тоже мог быть недостаточно большим, чтобы выдержать две такие модели.
Ford уже дразнил «Baby Bronco», который поделится механикой с Escape 2020 года.
ФордВ любом случае, урбанизированный, более низкий, широкий и длинный вид этого Escape четвертого поколения понравится не всем, и это сделано специально. Новый дизайн далек от квадратного и вертикального традиционного вида внедорожников Escape первого и второго поколения, и на самом деле он отличается от предыдущей итерации, которая продается с 2013 модельного года.
Ford утверждает, что новый дизайн лица вдохновлен сегодняшним Mustang и даже немного суперкаром GT в его нижней части. На мой взгляд, последнее утверждение, в частности, требует больше, чем немного художественной лицензии. Для меня Escape 2020 года выглядит явно похожим на автомобиль с большинства взглядов — больше, чем что-либо в своем классе. Фактически, если бы кто-нибудь сказал мне, что это был софтроадер Focus Active, который мы должны были получить до того, как Ford взялся за тесак для своих будущих североамериканских автомобильных планов, я бы им поверил.Ничто из этого не означает, что Escape — плохо выглядящий автомобиль, просто он обслуживает несколько другого покупателя. Более того, теперь, когда Ford, к сожалению, прекратил выпуск Focus в США и вскоре отбыл седан Fusion, внешний вид хэтчбека Escape может предоставить приятный способ удержать клиентов, которые предпочитают традиционные легковые автомобили, в «голубом овале».
Power (train) plays
Под новой обшивкой этого кроссовера, построенного в Луисвилле, штат Кентукки, скрывается новая платформа, разработанная с учетом требований электрификации.Львиная доля Escapes 2020 года, вероятно, оставит дилеров, работающих только на трех цилиндрах: есть новый 1,5-литровый стандарт I3 с турбонаддувом на комплектациях S, SE и SEL. Предполагается, что новый двигатель будет производить 180 лошадиных сил и 177 фунт-фут крутящего момента, хотя и работает на 93-октановом топливе. В сочетании с обязательной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач этот двигатель может буксировать 2000 фунтов, но, что более важно, он может работать только на двух цилиндрах для экономии топлива.
В качестве интересного стратегического шага Ford фактически создаст новый стандарт гибридной трансмиссии четвертого поколения для моделей SE Sport и Titanium, хотя последний также будет доступен с бензиновым двигателем 2.0-литровый четырехцилиндровый EcoBoost.
Новый поворотный переключатель управляет восьмиступенчатой автоматической коробкой передач в газовых моделях или вариатором в гибридных комплектациях.
Ник Миотке / RoadshowГибрид основан на 2,5-литровом четырехцилиндровом двигателе по циклу Аткинсона в паре с электронной бесступенчатой трансмиссией для максимальной эффективности. Ford заявляет, что общая мощность системы составляет 198 лошадиных сил в спецификации с передним приводом, и говорит, что максимальная скорость только для электромобилей в 85 миль в час возможна до того, как заработает двигатель внутреннего сгорания.
Вышеупомянутый 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, который является опцией для топовой модели Titanium, оценивается в здоровых 250 лошадиных силах и 275 фунт-фут крутящего момента (также на высокооктановом топливе). Ford заявляет, что новая трансмиссия сделает Escape четвертого поколения примерно на 10 процентов быстрее, чем модель 2019 года с 2.0T. Он также рассчитан на буксировку конкурентоспособного класса 3500 фунтов, чего достаточно для прицепа с парой квадроциклов или небольшой подвесной лодки.
Весной следующего года появится новая гибридная модель.
ФордНовая, более умная система полного привода является дополнительной опцией и имеет функцию отключения оси для повышения экономии топлива, когда дополнительное тяговое усилие не требуется. Благодаря скользкому кузову, более умной системе полного привода и уменьшенному весу примерно на 200 фунтов, в этом поколении топливная экономичность может значительно возрасти, но нам придется подождать, пока не будут опубликованы оценки EPA.
Впервые Escape также получит подключаемый гибридный модуль, систему, заимствованную у сегодняшнего Fusion PHEV. Для этой модели с приводом только на передние колеса Ford заявляет, что общая мощность системы составляет 209 лошадиных сил, но автопроизводитель заявляет, что он нацелен на запас хода только для электромобилей в 30 с лишним миль. Литий-ионный аккумулятор Escape Plug-In Hybrid заряжается от зарядного устройства 2-го уровня примерно за 3,5 часа или от 10 до 11 часов при подключении к обычной розетке 110-вольтного уровня 1. Ford нацелился на полный запас хода более 550 миль для этой трансмиссии.
Подробнее: История Ford Escape
Новый Escape сел на диету: большинство моделей весит примерно на 200 фунтов меньше, чем раньше.
ФордСовременная кабина
Если есть одна основная область, где уходящий Escape третьего поколения чувствовал себя старым, то это была внутренняя часть. Этот новый Ford Escape 2020 года выглядит так, как будто он исправит это в спешке, с лучшими материалами, более современной эстетикой и множеством доступных новых технологий.Эти новые функции включают в себя стандартный поворотный переключатель, дополнительную полностью цифровую 12,3-дюймовую реконфигурируемую приборную панель (с минималистичным спокойным режимом) и селектор режима движения (нормальный, эко, снег и песок, спорт и скользкий). Другие доступные приятности включают USB-A, USB-C и беспроводную зарядку, подогрев сидений и рулевого колеса, а также 6-дюймовый проекционный дисплей, в котором используется менее дорогостоящий выдвижной комбайнер. К сожалению, в списке опций отсутствуют охлаждаемые сиденья, камера объемного обзора на 360 градусов и система напоминания на задних сиденьях.
Вы смотрите на салон высококлассной модели Titanium.
Ник Миотке / RoadshowБольшинство моделей будут иметь информационно-развлекательную систему Sync 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном, включая совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Аудиосистема премиум-класса B&O мощностью 575 Вт с 10 динамиками также не является обязательной. Доступный FordPass Connect позволяет использовать набор удаленных команд через ваш телефон, включая удаленный запуск, удаленную блокировку и диагностику автомобиля.
Несмотря на меньшую общую высоту, Ford заявляет, что кабина Escape и грузовое пространство улучшились, предполагая, что сиденья новой модели могут располагаться немного ближе к полу, чем раньше. Новый выдвижной второй ряд позволяет расставлять приоритеты для людей или вещей, и компания отмечает, что теперь в грузовом отсеке можно разместить полноразмерную клетку для собак. Объем грузового пространства указан в 37,5 кубических футов в моделях EcoBoost или 34,4 кубических фута для гибридных вариантов. При сложенных сиденьях второго ряда пространство увеличивается до 65.4 кубических фута (60,8 для электрифицированных моделей). Это конкурентоспособные в своем классе показатели, хотя стоит отметить, что большинство конкурентов предлагают большую максимальную грузоподъемность.
(Чтобы вникнуть в более подробные сравнения с основными конкурентами, Honda CR-V, Toyota RAV4, Chevy Equinox и Nissan Rogue, ознакомьтесь с нашей разбивкой здесь.)
12,3-дюймовый кластер цифровых датчиков и выдвижной Отображение HUD в стиле комбайнера не является обязательным.
ФордВсе 2020 Escapes будут поставляться с Ford Co-Pilot360, названием Blue Oval для набора передовых систем помощи водителю, включая помощь при слепых пятнах, помощь при удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение и автоматический дальний свет.Адаптивный круиз-контроль и технология центрирования полосы движения станут дополнительными, как и новая система автопарковки в одно касание и система Evasive Steering Assist.
Избегайте «ужасного слова на букву C»
Удастся ли в новом Escape 2020 года успешно избежать того, что Ford Thai-Tang назвал «ужасным словом на C» — коммерциализации? Будет ли это большой успех? Чтобы узнать наверняка, потребуется время. Как и его предшественники, новому Escape, кажется, суждено продавать сотни тысяч единиц в год, но качество самих продаж, измеряемое стимулами и фактическими ценами сделок, будет единственным способом определить, будут ли усилия Ford по пересмотру и репозиционированию этого модель оказалась удачной.
Ford Escape 2020 года должен прибыть к дилерам по всей стране этой осенью, но если вам нужна гибридная модель с подключаемым модулем, вам придется подождать до весны следующего года.
Информация о ценах
Для начала, базовый Ford Escape S 2020 года будет стоить от 24 885 долларов (на 780 долларов больше, чем в 2019 году), плюс 1095 долларов за доставку. Да, новая модель дороже, но в ней также больше стандартного оборудования, включая вышеупомянутую систему безопасности Ford Co-Pilot360, точку доступа Wi-Fi, режимы движения и так далее.
Самая популярная отделка Escape, SE, будет начинаться с 27 095 долларов плюс доставка, что на 595 долларов больше. Комплектация SE включает важные улучшения, такие как информационно-развлекательная система с восьмидюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto, адаптивный круиз-контроль, 17-дюймовые колеса и светодиодные акценты.
Переход к SE Sport (28 255 долларов плюс доставка) добавляет более крупный гибридный 2,5-литровый двигатель в паре с вариатором, плюс группу цифровых датчиков, черные детали экстерьера и так далее.
Второй по величине уровень отделки салона, Escape SEL, начинается с 29 255 долларов плюс доставка, что на 810 долларов больше, чем в прошлом году. За эти затраты вы получите 18-дюймовые легкосплавные диски, кожаное рулевое колесо с подогревом, дверь багажного отделения с функцией громкой связи, спортивные сиденья с функцией памяти, противотуманные фары и датчики заднего хода, а также другие функции.
Если вы действительно хотите выплеснуться, Ford Escape Titanium на верхней полке обойдется вам в 33 400 долларов без учета платы за проезд и дополнительных опций. Он стандартно поставляется с 2,5-литровым гибридным силовым агрегатом и отличается такими функциями, как 19-дюймовые колеса, аудиосистема премиум-класса B&O, многослойное стекло, голосовая навигация, кожаные сиденья и функции ADAS для центрирования полосы движения и помощи при парковке.
К сожалению, цены на гибридные модели Escape с подключаемым модулем, выпускаемые поздно, пока не объявлены.
Скорее всего, пройдет несколько месяцев, прежде чем мы получим шанс прокатиться на совершенно новом семействе Ford Escape 2020 года. А пока ознакомьтесь с нашим сравнением характеристик с другими популярными компактными кроссоверами ниже и проверяйте здесь, на Roadshow, все последние новости и обзоры.
Подробнее: Ford Escape 2020 против Chevy Equinox, Honda CR-V, Nissan Rogue и Toyota RAV4
Новый Escape Ford не оглядывается назад.
Форд Первоначально опубликовано 2 апреля.
Обновление , 18 апреля: Обновлен к дебюту на Нью-Йоркском автосалоне с новыми фотографиями с выставочного зала.
, 29 мая: добавлены подробные сведения о ценах и функциях.
2020 Ford Escape SE в Гилберте, Аризона | Феникс Форд побег
URL-адрес для совместного использования был скопирован в ваш буфер обмена.
- VIN: 1FMCU0G68LUC03903
- Наличие #: C202960
- Код модели: U0G
- Рекомендуемая производителем розничная цена: 29 045 долларов США
- Розничные бонусы клиентов наличными — 1 000 долл. США 90 652 Денежные средства клиентов розничных бонусов
1000 долларов США — Бонусные наличные для розничных клиентов. Exp. 03.05.2021
- Наличные деньги розничных клиентов — 2 500 долл. США Денежные средства розничных клиентов
2500 долларов США — наличные деньги для розничных клиентов.Exp. 06.07.2021
- Розничные бонусы клиентов наличными — 1 000 долл. США 90 652 Денежные средства клиентов розничных бонусов
- San Tan Цена: 25 545 долларов США
Посетите наш магазин
- Сан-Тан Форд
- 1429 Восточная петля Motorplex
- Гилберт, Аризона 85297
- VIN: 1FMCU0G68LUC03903
- Наличие #: C202960
- Код модели: U0G
Город / шоссе
27/33 MPG
Тип кузова
Газ
Ext.Цвет / Инт. Цвет
Белый Оксфорд / Песчаник
Двигатель
Двигатель EcoBoost® объемом 1,5 л с технологией Auto Start-Stop
Трансмиссия / Тип привода
8-ступенчатая автоматическая коробка передач / FWD
Описание автомобиля
Новая цена! Oxford White 2020 Ford Escape SE FWD 8-ступенчатая автоматическая 1,5-литровая EcoBoost с пакетом защиты от пустыни (дилер добавил тонировку окон, защиту кромок дверей, шины с азотным наполнением).SAN TAN FORD — ОДИН ИЗ САМЫХ БЫСТРОРАСТУЩИХ МАГАЗИНОВ FORD ЗА ПОСЛЕДНИЕ 8 ЛЕТ !!! 27/33 City / Highway MPG
Награды:
* Стоимость исследования JD Power Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) включает: 1000 долларов США — денежные бонусы для розничных клиентов. Exp. 03.05.2021 $ 2500 — Наличные деньги для розничных клиентов. Exp. 06.07.2021 $ 500 — выберите «Товарно-материальные запасы» Наличные деньги розничных клиентов «. Exp. 06.07.2021
- Активные жалюзи решетки
- Дверные ручки — цвет кузова
- Хромированные насадки с двойным выхлопом
- Простая заправочная горловина без крышки
- Задержка включения фар
- Фары — Авто галогенные
- Фирменное светодиодное освещение
- Mirrors-Htd / Power Glass, ручное складывание
- Защитное стекло — задние двери
- Задний дворник / омыватель / Dfrst
- Задний спойлер
- Светодиодные задние фонари
- Am / FM / Mp3, 6 динамиков
- Auto Start Stop Tech
- Электрический стояночный тормоз
- Форд Второй пилот360
- Fordpass Connect 4Gwi-Fi Hotspot Телематический модем
- Интеллектуальный доступ с кнопкой запуска
- Камера заднего вида
- Securicode Keyless Keypad
- Siriusxm — Svc Н / Д Ak & Hi
- Sync3 8 «Scrn W / Applink
- Окно водителя одним касанием вниз
- Коврики с ковровым покрытием
- Зеркало для умывальника с двойным освещением
- Электронный автоматический контроль температуры
- Сиденья Htd Frt — 10-позиционный Pwr Drv и 4-ходовой ручной проход
- Входная система с подсветкой
- Powerpoints
- Поворотный диск переключения передач
- Заднее сиденье, складывающееся с раздвижной / раздвижной дверью
- Рулевое управление: наклон / телескоп, круиз-контроль и аудиосистема
- Advancetrac с Rsc
- Подушка безопасности — колено водителя
- Подушки безопасности — двухступенчатые, передние
- Подушки безопасности — боковой удар на переднем сиденье
- Подушки безопасности — Тент безопасности
- Защелка системы безопасности детей
- Система личной безопасности
- Sos Post-Crash Alert Sys
- Система контроля давления в шинах
В настоящее время в Интернете нет информации о технических характеристиках этого автомобиля.
Пожалуйста, свяжитесь с нашим представительством, чтобы узнать больше о технических характеристиках этого автомобиля.
- 3 года / 36,000 Бампер / Бампер
- 5 лет / 60,000 Трансмиссия
- 5 лет / 60,000 Система помощи на дороге
Покупатели, которые просматривали этот автомобиль, также просматривали
2020 Ford Escape SE
- Рекомендуемая производителем розничная цена: 29 640 долларов США
- Розничные бонусы клиентов наличными — 1 000 долл. США 90 652 Денежные средства клиентов розничных бонусов
1000 долларов США — Бонусные наличные для розничных клиентов.Exp. 03.05.2021
- Наличные деньги розничных клиентов — 2 500 долл. США Денежные средства розничных клиентов
2500 долларов США — наличные деньги для розничных клиентов. Exp. 06.07.2021
- Розничные бонусы клиентов наличными — 1 000 долл. США 90 652 Денежные средства клиентов розничных бонусов
- San Tan Цена: 26 140 долларов США
- Тип корпуса: Gas
- Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
- доб.Цвет: Star White Metallic Tri-C
- VIN: 1FMCU0G66LUC09067
2020 Ford Escape SE
- Рекомендуемая производителем розничная цена: 29 845 долларов США
- Розничные бонусы клиентов наличными — 1 000 долл. США 90 652 Денежные средства клиентов розничных бонусов
1000 долларов США — Бонусные наличные для розничных клиентов. Exp. 03.05.2021
- Наличные деньги розничных клиентов — 2 500 долл. США Денежные средства розничных клиентов
2500 долларов США — наличные деньги для розничных клиентов.Exp. 06.07.2021
- Розничные бонусы клиентов наличными — 1 000 долл. США 90 652 Денежные средства клиентов розничных бонусов
- San Tan Цена: 26 345 долларов США
- Тип корпуса: Gas
- Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
- доб. Цвет: Ingot Silver Metallic
- VIN: 1FMCU0G60LUC18217
2020 Ford Escape SE
- Рекомендуемая производителем розничная цена: 29 640 долларов США
- Розничные бонусы клиентов наличными — 1 000 долл. США 90 652 Денежные средства клиентов розничных бонусов
1000 долларов США — Бонусные наличные для розничных клиентов.Exp. 03.05.2021
- Наличные деньги розничных клиентов — 2 500 долл. США Денежные средства розничных клиентов
2500 долларов США — наличные деньги для розничных клиентов. Exp. 06.07.2021
- Розничные бонусы клиентов наличными — 1 000 долл. США 90 652 Денежные средства клиентов розничных бонусов
- San Tan Цена: 26 140 долларов США
- Тип корпуса: Gas
- Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
- доб.Цвет: Star White Metallic Tri-C
- VIN: 1FMCU0G62LUB
2020 Ford Escape SE
- Рекомендуемая производителем розничная цена: 29 440 долларов США
- Розничные бонусы клиентов наличными — 1 000 долл. США 90 652 Денежные средства клиентов розничных бонусов
1000 долларов США — Бонусные наличные для розничных клиентов. Exp. 03.05.2021
- Наличные деньги розничных клиентов — 2 500 долл. США Денежные средства розничных клиентов
2500 долларов США — наличные деньги для розничных клиентов.Exp. 06.07.2021
- Розничные бонусы клиентов наличными — 1 000 долл. США 90 652 Денежные средства клиентов розничных бонусов
- San Tan Цена: 25 940 долларов США
- Тип кузова: Gas
- Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
- доб. Цвет: Rapid Red Met Tinted Cc
- VIN: 1FMCU0G69LUB97738
Покупатели, которые просматривали этот автомобиль, также просматривали
2020 Ford Escape SE
- Рекомендуемая производителем розничная цена: 29 640 долларов США
- Розничные бонусы клиентов наличными — 1 000 долл. США 90 652
- Наличные деньги розничных клиентов — 2 500 долл. США
- San Tan Цена: 26 140 долларов США
- Тип корпуса: Gas
- Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
- доб.Цвет: Star White Metallic Tri-C
- VIN: 1FMCU0G66LUC09067
2020 Ford Escape SE
- Рекомендуемая производителем розничная цена: 29 845 долларов США
- Розничные бонусы клиентов наличными — 1 000 долл. США 90 652
- Наличные деньги розничных клиентов — 2 500 долл. США
- San Tan Цена: 26 345 долларов США
- Тип корпуса: Gas
- Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
- доб.Цвет: Ingot Silver Metallic
- VIN: 1FMCU0G60LUC18217
2020 Ford Escape SE
- Рекомендуемая производителем розничная цена: 29 640 долларов США
- Розничные бонусы клиентов наличными — 1 000 долл. США 90 652
- Наличные деньги розничных клиентов — 2 500 долл. США
- San Tan Цена: 26 140 долларов США
- Тип корпуса: Gas
- Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
- доб.Цвет: Star White Metallic Tri-C
- VIN: 1FMCU0G62LUB
2020 Ford Escape SE
- Рекомендуемая производителем розничная цена: 29 440 долларов США
- Розничные бонусы клиентов наличными — 1 000 долл. США 90 652
- Наличные деньги розничных клиентов — 2 500 долл. США
- San Tan Цена: 25 940 долларов США
- Тип кузова: Gas
- Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
- доб.Цвет: Rapid Red Met Tinted Cc
- VIN: 1FMCU0G69LUB97738
Интернет-цена не включает применимые налоги, право собственности, лицензию, сбор за документацию в размере 499 долларов США и добавленную стоимость дилера.
Несмотря на то, что мы прилагаем все усилия для обеспечения правильности приведенных здесь данных, могут быть случаи, когда некоторые из заводских скидок, поощрений, опций или функций транспортного средства могут быть указаны неправильно, поскольку мы получаем данные из нескольких источников данных.ПОЖАЛУЙСТА, УБЕДИТЕСЬ, чтобы подтвердить детали этого автомобиля (например, какие заводские скидки вы можете или не можете претендовать) у дилера, чтобы убедиться в их точности. Дилер не несет ответственности за неверно указанные данные.
Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий.Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.
2020 Ford Escape Обзоры, характеристики, фото
Ford Escape — это совершенно новый автомобиль 2020 года, который делает огромный шаг вперед на конкурентном рынке компактных кроссоверов с новой платформой, стилем и трансмиссией.Он немного больше, чем Escape, который он заменяет, но ездит больше как автомобиль, чем когда-либо прежде. Это означает, что он обеспечивает повышенное ощущение и посадку кроссовера, но динамика вождения немного более смелая и интересная, чем у многих других автомобилей аналогичного размера.В то же время Escape 2020 предлагает больше места для пассажиров, улучшенный комфорт и дополнительные технологии, что позволяет ему лучше соответствовать ведущим конкурентам. Он также более эффективен, особенно Escape Hybrid, который возвращается в модельный ряд после перерыва в работе поколения.Это стоит тест-драйва.
Ford предлагает Escape 2020 года с тремя вариантами трансмиссии. Базовый двигатель на моделях S, SE и SEL представляет собой 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 180 лошадиных сил и 177 фунт-фут крутящего момента. EPA оценивает этот двигатель на 27 городских, 33 шоссе и 30 в сочетании со стандартным передним приводом или 26/31/28 с дополнительным полным приводом.
Escape SE Sport Hybrid и Titanium предлагают комбинированный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель, который выдает 198 лошадиных сил и 153 фунт-фут крутящего момента.С рейтингами EPA в 44 мили на галлон в городе, 37 на шоссе и 41 вместе взятых, гибрид, безусловно, является самым эффективным Escape на рынке в настоящее время. Ожидается, что подключаемый гибрид скоро появится в дилерских центрах.
Эксклюзивно для уровня отделки салона Titanium — дополнительный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который увеличивает максимальную мощность до 250 лошадиных сил и 275 фунт-фут крутящего момента на топливе с октановым числом 93, обеспечивая заявленное время разгона до 100 км / ч за 7,4 секунды. Полный привод входит в стандартную комплектацию этого двигателя, а экономия топлива составляет 23/31/26.
Вы можете использовать оставшуюся часть этой страницы, чтобы найти более подробную информацию о Ford Escape,
2020 года, включая функции, технические характеристики и информацию о том, где можно найти выгодное предложение рядом с вами.
Полный обзор
Ford Escape — это совершенно новый автомобиль 2020 года, который делает огромный шаг вперед на конкурентном рынке компактных кроссоверов с новой платформой, стилем и трансмиссией. Он немного больше, чем Escape, который он заменяет, но ездит больше как автомобиль, чем когда-либо прежде. Это означает, что он обеспечивает повышенное ощущение и посадку кроссовера, но динамика вождения немного более смелая и интересная, чем у многих других автомобилей аналогичного размера.В то же время Escape 2020 предлагает больше места для пассажиров, улучшенный комфорт и дополнительные технологии, что позволяет ему лучше соответствовать ведущим конкурентам. Он также более эффективен, особенно Escape Hybrid, который возвращается в модельный ряд после перерыва в работе поколения. Это стоит тест-драйва.
Ford предлагает Escape 2020 года с тремя вариантами трансмиссии. Базовый двигатель на моделях S, SE и SEL представляет собой 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 180 лошадиных сил и 177 фунт-фут крутящего момента.EPA оценивает этот двигатель на 27 городских, 33 шоссе и 30 в сочетании со стандартным передним приводом или 26/31/28 с дополнительным полным приводом.
Escape SE Sport Hybrid и Titanium предлагают комбинированный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель, который выдает 198 лошадиных сил и 153 фунт-фут крутящего момента. С рейтингами EPA в 44 мили на галлон в городе, 37 на шоссе и 41 вместе взятых, гибрид, безусловно, является самым эффективным Escape на рынке в настоящее время. Ожидается, что подключаемый гибрид скоро появится в дилерских центрах.
Эксклюзивно для уровня отделки салона Titanium — опция 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который увеличивает максимальную мощность до 250 лошадиных сил и 275 фунт-фут крутящего момента на топливе с октановым числом 93, обеспечивая заявленное время разгона до 100 км / ч за 7,4 секунды. Полный привод входит в стандартную комплектацию этого двигателя, а экономия топлива составляет 23/31/26.
Вы можете использовать оставшуюся часть этой страницы, чтобы найти более подробную информацию о Ford Escape,
2020 года, включая функции, технические характеристики и информацию о том, где можно найти выгодное предложение рядом с вами.